【HONDA】3代目フリード総合スレ3 YouTube動画>4本 ->画像>5枚

累計販売台数100万台を突破し売れ続けている、
定番コンパクトミニバン・フリード。
2024年発売となる3代目モデルのスレです。
発表前の新型トークや発表後の情報交換はこちらで。
初代、二代目、シエンタについてはそれぞれのスレでトークをどうぞ。

発売前ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/FREED/

前スレ
【HONDA】3代目フリード★2【FREED】
http://2chb.net/r/auto/1715221621/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

AIRにこれは付けとけって装備ある？

最新のホンダセンシングと熟成され専用チューンのeHEV搭載なんだから、価格が高いのはあたりまえ

>>1
ティザーサイト直リンク
https://www.honda.co.jp/FREED/new/

写真レビュー
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1589680.html

発表会レポート
https://www.gqjapan.jp/article/20240509-honda-freed

価格速報
https://bestcarweb.jp/news/scoop/862407

寸法まとめ
https://autoc-one.jp/honda/freed/newmodel-5026263/

デザイナー談話
https://s.response.jp/article/2024/05/10/381753.html

ナビって地図の更新は何年サポートされる？サポートされなくなったら、みんなどうすんの？社外品を埋め込むわけ？

車中泊する場合はシエンタより85万くらい高くなるんだな

>>1
乙

>>4
まとめまで有り難う、乙です

>>5
ナビは全てHonda CONNECTの地図自動更新サービス対応だと思うから、
サブスク型でサービスが終了しない限りは月額を払えば最新の地図が表示される

>>2
AIRとガソリン車はメーカーオプション追加不可なので、
ナビorDAをどうするかくらいかな
おそらく社外品を付けようとすると＋2万円台のカバーセットが要るので、
敢えて社外品の高性能ナビを付けたい人以外は純正がコスパ的にマシになりそう

メーカーオプションで追加できる3装備
・アダプティブライト
・後退出庫サポート
・マルチビューカメラシステム
は6人乗りeHEVのAIR EXかCROSSTARのみ装着可能

■ガソリン、2WD
AIR 6人乗り：250万8000円
AIR EX 6人乗り：269万7200円
AIR EX 7人乗り：274万1200円
■ガソリン、4WD
AIR 6人乗り：273万9000円
AIR EX 6人乗り：292万8200円
■e:HEV、2WD
e:HEV AIR 6人乗り：285万7800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：304万7000円
e:HEV AIR EX 7人乗り：309万1000円
■e:HEV、4WD
e:HEV AIR　6人乗り：308万8800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：327万8000円
■クロスター、ガソリン、2WD
5人乗り：281万2700円
6人乗り：285万6700円
■クロスター、ガソリン、4WD
5人乗り：304万3700円
6人乗り：308万7700円
■クロスター、e:HEV、2WD
5人乗り：316万2500円
6人乗り：320万6500円
■クロスター、e:HEV、4WD
5人乗り：339万3500円
6人乗り：343万7500円

>>9
ん？個別で追加できるの？
なんかアダプティブ、マルチビュー、出庫サポ、コーナーライト全部付いて12万プラスじゃない？

>>1
無料色
ルナシルバー・メタリック:AIR系グレージュ内装
クリスタルブラック・パール:AIR EX黒内装とCROSSTAR

有料色
プラチナホワイト・パール:全モデル
ソニックグレー・パール:全モデル
プレミアムクリスタルガーネット・メタリック:全モデル
シーベッドブルー・パール:全モデル
フィヨルドミスト・パール:AIR系のみ
デザートベージュ・パール:CROSSTARのみ
メテオロイドグレー・メタリック:AIR EX黒内装とCROSSTAR
トワイライトミストブラック・パール:AIR EX黒内装とCROSSTAR

AIRはグレージュ内装（ファブリック）のみ
CROSSTARはブラック内装（コンビシート）のみ
AIR EXはコンビシートのグレージュとブラックを選択可能

>>9
サンキュー
この◎のはEXでかつ選択しないと付かないのね

>>13
更にハイブリッドでという条件付きでその通り
まとめてセットになるとは思うけどWebには詳細がまだ見当たらなかった

アダプティブ、マルチビュー、出庫サポ、コーナーライトはセットで＋12万
さらにナビサイズにも縛りが出る

車中泊使用　5人乗りでの
フラットシステムが　現行と同じなのはちょっと残念だなぁ

俺は現行で面積確保　フラットにするためにセカンドシートの座面をとってしまっていて
車検のたびに着ける手間が有るので
新型には期待してたのだが

まぁクロスターはノーマルよりオプション付けて部分的にブラックアウト化したやつがかっこいいからブラックエディション待ちだね

>>1
ハイブリッドとガソリン車の走行系以外の違い
・メーカーオプション3装備がハイブリッドのみ装着可能

FFと4WDの走行系以外の違い
・燃料タンク容量がFF42L 4WD53L
・AIR(非EX)はシートヒーターが4WDのみ

5/6/7人乗りの座席以外の違い
・5人乗りはCROSSTARのみ、荷室に専用装備付属
・7人乗りはAIR EXのみ
・メーカーオプション3装備がハイブリッドのAIR EXとCROSSTARの6人乗りのみ装着可能
・リアクーラーとシートバックUSBチャージャーがAIR EXとCROSSTARの6人乗りのみ装備

>>16
構造的に座面跳ね上げ式しか無理じゃないか？
室内高を犠牲にすれば別の方法もあるだろうけど、それと座面の脱着/保管を比べたら現実的ではないわなぁ

普通に2列目ダイブダウンではあかんの？

他の車みたいに

>>18
4WDと座席の相互作用制限
・7人乗りは4WD選択不可

新型になってどうなるのかはわからないけど
秘境系の温泉巡りをしている俺としては
冬場のフリードの4躯安心感が有るので
新型にも期待してる

>>20
ダイブダウンするということは、
潜るだけのスペースを下に必要とする
2列目の座席が高くなり、席から天井は近くなり、
椅子を倒した後の床が高くなって天井が近くなる

車高をそのままで2列目シートを高くすると
・大人の2列目座り心地にはプラス
・2列目に座る人の頭上の広さ感にはマイナス
・運転席からの後方視界にはマイナス
・荷室スペースの縦方向広さにはマイナス
フリードは今の構造を敢えて選んでそう
もっと背が高くて良ければ余裕のある作りに出来る

今契約してる人は用品含めても値引き10万位だよね？何色が人気なんだろう

5人乗りガソリン車同士、シエンタZ（252万）とクロスター（281万）の価格差を比較してみる
シエンタには標準の純正8インチ＋前方ドラレコ＋ETCで15万
逆にシエンタでオプションのIRガラス＋シートヒーター＋アルミホイールで13万
約31万高のクロスターは電パ付き、シエンタはハンドルヒーター付きって感じか
うーんやっぱ高いわ

クロスター黒だと結構かっこよくね？

現行のハイブリ　シフトに慣れてしまっている状態だと
エンジン切りでPレンジに入れるという習慣がないので
ちょっとめんどくさそう

台車でこのタイプの車を運転したのだが
ある意味違和感だった

インパネ周りがダサすぎて泣ける

テール周りが軽自動車すぎて萎える

日産のラフェスタも参戦すればもっと盛り上がるのに…

価格が高いからこけそうな気がするな

>>26
値上げ前価格のシエンタでも
寒冷地仕様　24200円
親水ドアミラー　13200円
がオプションで足りてない

更にクロスターと比べるならシエンタに
クロススタイルキット 160600円
LEDフォグライト　47520円
を足す必要がある

シエンタZ　252万＋38万＝290万
クロスター　281万＋15万＝296万
クロスターは電動パーキング&ブレーキホールド&コンビシート
シエンタはハンドルヒーター付き

値上げ前対比6万円差なら圧倒的に新型フリードが良いな
クロススタイルに金出したくないけれど絶対5人乗りで、
4m前半のクルマが欲しいって人にはシエンタお勧め

895 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-VSHI [49.98.90.244])[sage] 2024/05/10(金) 16:46:27.67 ID:abqQWIoud

オプション込で450になったわ

↑
これヤバくない？
一般的な乗り出し価格の目安
AIR450万円　クロスター500万円　

前スレ総括するとこれが正解かな？
ナビだって1台30万〜だろ？
これにドラレコだの、マットだの、メンテパックだの普通の人が一般的に望むオプション入れたら確かに乗り出し500万円いくわな

これ、前スレに物価高だの燃料費高騰だので仕方がないみたいな工作員丸出しのレスあっが、以下のニュースを見るとユーザー軽視で利益追求だけしてホクホクしてるだけじゃないか？

2代目ステップワゴンにしか見えないのは俺だけ？

この物価高時代にホンダは過去最高益で、5人乗りはAIRでは出しません、クロスターでは出しません
安全装備の後退出庫サポート、360度のマルチビューカメラ、アダプティブビームはクロスターでもAIRでも6人乗り以外は出しません
アウトドア志向でもフルフラットになりません、1500w電源つきませんの罰ゲーム

ニュースで、

◽ホンダ最終益は過去最高の1・1兆円　HV好調

だってよ


馬鹿「燃料費高騰してるから仕方ない

ニュース「ホンダが過去最高益です！！」」　

すまん、ユーザー軽視の成れの果てでは！？
ソースは物価高時代において過去最高益ニュース

>>34
車が売れなくなってるから1台あたりの利益を増やしてるんだろうね
価格アップほどのコストアップはしていないと思う

>>37
ホンダは1.1兆円の
ホンダ史上初の過去最高益達成のニュースが流れてる

これ、どんな言い訳があってもいいけど
ユーザー還元がなされていないということは間違いないとおもってる

日経や毎日新聞ニュースで
ホンダが過去最高益でホクホクしてるニュースが掲載されている

車が売れなくなってる？


大間違いだよ


ホンダは過去最高益の最大収入でホクホク


5人乗りはAIRでは出しません
アダプティブビーム、後退出庫サポート、マルチビューカメラはAIREXでもクロスターでも6人乗り以外のグレードは出しません


俺「は？」

AIREXに60万装備つけて値引き無しだと380万だったよ

今日契約してきた

>>40
ステップワゴンスパーダと変わらないね

ソース貼れないので毎日からの引用


ホンダ最終益は過去最高の１・１兆円、ＨＶ販売好調　配当増など株主還元を強化

2024/5/10 19:28
ホンダは１０日、令和６年３月期連結決算を発表し、本業のもうけを示す営業利益が前期比７７％増の１兆３８１９億円、最終利益が７０％増の１兆１０７１億円となり、ともに過去最高を更新した。好業績を受け、５年度の年間配当額を前年度比２８円増の６８円とした。

売上高は２０・８％増の２０兆４２８８億円。ガソリン車並みに収益性を高めたハイブリッド（ＨＶ）車の好調などで四輪事業の収益力が高まり、営業利益率は２・２ポイント上昇し、６・８％となった。四輪の世界販売台数は４２万２千台増の４１０万９千台で、ＨＶの販売台数は約８０万台だった。

オンラインで会見した三部敏宏社長は、先行投資の負担が大きい電気自動車（ＥＶ）を除くと「四輪の営業利益率は８％を超えるような水準にきている」と、四輪の収益体質強化に自信を示した。堅調な二輪事業の営業利益率は１７・３％に達した。

７年３月期は、四輪事業の体質強化の進展を踏まえて営業利益は１兆４２００億円を見込み、営業利益率は当初目標を１年前倒しして７％の達成を目指す。

売上高は２０兆３千億円、最終利益は１兆円の見通し。四輪の世界販売は４１２万台を計画。このうちＨＶが１００万台を占める想定とした。

一方、ホンダは同日の取締役会で、今年度に過去最大となる上限３千億円の自社株式を取得することを決めた。三部氏は、株式市場における企業評価の主要な指標で、株価を１株当たりの純資産で割って算出するＰＢＲ（株価純資産倍率）が１倍を割り込んでいる状況は「非常に大きな課題」と述べ、今後、収益成長の軌道を明確に示すとともに株主還元を強化する姿勢を示した。

>>34
売れ筋であろうAIR EX e:HEV FF 6人が305万で、
有償カラーにマルチビュー、11インチナビ+ドラレコを付けて360万なんだから、
450万までいく人はそうそういない気がするが
安くするならナビは9インチでもいいんじゃない?

6人乗りキャプテンシートってオデやステップみたいに自在に動くやつ？

>>40
ワロタ
それだったら
普通にステップワゴン買うだろ

取り回しだとかニッチな需要な人は分かるけど
普通は同じ価格で買えるなら上位グレードのステップワゴンを買う
それの方が広く圧倒的な快適性があるからだ

>>44
本当にマルチビュー、11インチナビ+ドラレコだけで済むんか？ｗ
自動車取得税などの諸費用　税金は？

>>44
450万とかなるのは、オプション山盛りに加えて
コーティング30万
メンテパック20万（車検2回分費用先払い）
諸費用20万
とか積み上げた総額やからね
あり得ない数字じゃないが本体価格の話とは違う

シエンタもHV-Zにオプション盛って積み上げたら400万超える

アンチもさぁ同じ煽るにしても現実味のある数字出さないとさ全く煽れてないぞ

ステップワゴンプレミアムラインgas
セルフ見積りで425万
悩む

>>42
初動買いで値段なんか気にして買うやつなんかいないでしょ
確か2代目のHVEXも360万くらいで買ったし20万程度アップなら普通やんだろう
安いグレードが無くなってきたのは良くないけどねぇ
20代とかお金がない世代だと買うのは大変かもね

>>48
あのさぁ　オプション大きな柱4本柱だけでも値引きなかったら

ナビ30万
メンテパック20万
ドラレコ15万
税金諸費用20万

計約100万

だぞ！？

AIR350万にプラスして100万

それに1個でもオプションつけたら450万何て軽く近づくのは容易に分かる

何で購入者に対して安易な嘘つくんだ？？

>>47
>>48
諸費用を足しても390万でしょ、オプション山盛り+コーティング30万前提にされてもねぇ

この前の3月にフィットRSハイブリに
オプション付けて決算期なので
結構な値引きしてもらって
乗り出し330万円だったので
フリードが400万円超えても
なるほどとは思うけど正直高いよな
2世代前のステップワゴン乗っていて
こっちも買い替えたいけど悩むな

2列目のキャプテンシートって…いる？
つながってたほうが、カバンや荷物おけるし、頻繁に3列目に移動したりするかな…？
7人乗りを選択すれば良いだけの話だけどな…w

>>53
山盛りじゃなくて30万のナビとかドラレコとか普通の人なら使う機能出したら450ぐらい行くのは分かる

違うってなら見積書晒せ

これは前スレなど総合的に判断して書いてる

あーちなみにオプションとかは何となくで付けてきたから最終はいくらになるかは分からん
これ以上高くはならないでしょう程度で付けてきた
ナビは一番でかいやつでコーティングは10万超えてるしバイザーやらナンバーフレームのよく分からんセットとか入ってた
DOP60万もつければ十分でしょ

>>56

■ガソリン、2WD
AIR 6人乗り：250万8000円
AIR EX 6人乗り：269万7200円
AIR EX 7人乗り：274万1200円
■ガソリン、4WD
AIR 6人乗り：273万9000円
AIR EX 6人乗り：292万8200円
■e:HEV、2WD
e:HEV AIR 6人乗り：285万7800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：304万7000円
e:HEV AIR EX 7人乗り：309万1000円
■e:HEV、4WD
e:HEV AIR　6人乗り：308万8800円
e:HEV AIR EX 6人乗り：327万8000円
■クロスター、ガソリン、2WD
5人乗り：281万2700円
6人乗り：285万6700円
■クロスター、ガソリン、4WD
5人乗り：304万3700円
6人乗り：308万7700円
■クロスター、e:HEV、2WD
5人乗り：316万2500円
6人乗り：320万6500円
■クロスター、e:HEV、4WD
5人乗り：339万3500円
6人乗り：343万7500円

もう寝ろよおっさん

マイチェンまで待つか二代目買うか迷い中

>>58
ソースなし

終わり

スルー

なんでホンダってオプションがこんなに高いの？
シエンタは20～30万オプションつけりゃ十分だと感じた

>>60

https://bestcarweb.jp/news/scoop/862407

そしたら一個一個査定してやろうか

ナビはいくらなんだ？
30万〜はするだろ？

答えろ

ナビ約30万
メンテパック約20万
ドラレコ約15万
税金諸費用約20万

これに1個でもつけたいオプションあったら450万なんて直ぐだろ


予算査定してやるから見積書晒せ
できないならこれが事実に近いってわけだ

>>62
ソースじゃない
ベストカーは発売直前までAIRで5人乗り出すって言ってたとこだぞ！？

ホンダは過去最高益の1.1兆円でホクホク

お前ら「物価高だから仕方ない」

俺「なるほど…」

交代サポついてるHVEXは型式6AA-GT5で車両本体価格は3205400円となってる
自賠責、税金が約5万
販売諸費用が6万
非課税なんたらで約3万
ナビ、ETCで34万
新車セット10万
コーティング13万
ナンバーとかのよく分からんセット７万
が付いてる

メンテパックとマモルが19万だった

>>66
情報提供サンキュー、そんなとこよね
あとは納期がどんなところかが問題かな

>>63
ドラレコ15万って適当すぎだろwお前こそその適当な金額一覧のソース出せよwww

すまんよく見たら支払い405万だったw
まあかなりもりもり装備だから装備厳選したら360万くらいでHVEXは買えると思うで

>>70
これで盛り盛りなんだ・・・

自賠責、税金が約5万
販売諸費用が6万
非課税なんたらで約3万
ナビ、ETCで34万
新車セット10万
コーティング13万
ナンバーとかのよく分からんセット７万


前スレ前々スレなどからしたらあって当たり前の装備みたいだけどな🤔

お前らが適当こいてることだけはわかった

これだけは言わせてほしいが

正味　AIRex 400〜クロスター450〜

はするだろ　今時ナビとか最低のものは誰でも求めるんだし

フリードは安いって分類じゃなったのに必死に否定してるのが悲しいわ

じゃあの

フロントマスクは先代のワゴンRのパクリかね

オプションやらモリモリつけた見積もりを高い高いとか言ってんのガイジすぎて草
金ないなら11インチナビなんか付けずに10万のディスプレイオーディオ付けろよw

耳たぶ外せるの？

>>71
ナビ一番いいやつだしコーティングも13万とかだよ？
あお新車パックに多分ドラレコも入ってるしやすく済ませようとしたらもっと安くなる
高いと思うならガソリンにしてナビとドラレコ安いやつにするか社外製にすれば安くなるよ

見積もりの参考に

>>74
ふーん

ナビとドラレコ　税金どうでも盛り盛りねぇ…


恥を知れよ

貧乏なら普通車なんて買うなよ

>>76
＞「済ませようとしたらもっと安くなる」

普通につけたら高いってことか…

へぇ…

構造を見た限り、社外ナビを綺麗に収めるにはカバーキット交換が必要やな
ただ2代目と違ってハザードボタンが下になりシフトも低い位置だから、
フローティングナビが問題なく付きそう

社外ナビだと使えなくなる機能は
・後退出庫サポート&マルチビューカメラ
（なお6人乗りハイブリッド車のみのオプション）
・標準パーキングセンサーの画面表示
（音アラームは標準で装備と思われる）
ってところかな
6人乗りハイブリッド以外では社外ナビでいいかも
社外品のミラー型ドラレコと合わせたらコスパ良い

>>78
>>77を見て現実をしろうな無職の軽自動車乗りのおっさんよ

>>79
フリードは高級車じゃなくて大衆車だからねぇ…
それ否定したらほんとうに終わるぞ
前スレでも指摘あったがフリードは170万で買えたんだぞ

物価上がってるから値上げは仕方ないって指摘は的外れ
その分ホンダは過去史上最高益達成してる

742 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a2d1-PyD5 [240b:251:4121:ce00:*])[sage] 2024/05/10(金) 10:33:53.56 ID:+nPrctt10

初代は170万から買えたのにねぇ
ステップ買えない貧乏人やケチのための車だったのに
そいつらからもっと金をむしり取ろうと言う感じだろうか

フリードって3列シートのままで後ろのスペースに買い物かごってのせれる？横にしてもいいんだけど

>>81
そうね
コスパ求めるなら工夫が必要ね
俺はマルチビュー付けたしナビとの連携欲しいから純正選んだよ
サイズデカいの入れたのはあとから安くできるからね
今はとりあえず一番高いやつ入れてもらった

>>84
２代目は無理
置けて２リットルペットボトルの６個パックまでかな
新型は３列目の背もたれ倒して乗せやすくなってるらしいからそこかな
２代目も背もたれ倒して乗せてたけどペラペラな布だったから少し気を使ってたかな

つーか

バカでもYouTube見れば分かるな

ディーラーオプションを徹底的に省いて社外品にするなど
相当厳選してAIR EXで350万円〜

普通の人なら400万は普通に行くわ

俺嘘ついてないぞ
虚偽書いてると思ってるん？

だとしたら新手の詐欺だと思う

>>66
ほぼ同じだけともうちょい盛って11インチナビ＋ドラレコ3カメラで40万弱のセット付けたわ
さらに細かい室内のオプション品買って値引き15万入って最終合計金額415万

>>85
ハイブリッド6人乗りなら折角だからナビ必須のオプションも付けときたいよなあw
ナビも11.6インチとかこのクラスじゃ抜けてて、
ノアヴォクシーより大画面だし折角だから選びたいw

ガソリン車なら社外ナビで十分なんだが、
最大のライバルは直噴積んだ2代目ガソリン車か

>>10
6人乗りより7人乗りの方が高いんだ
キャプテンシートの方が原価高そうなのに

>>88
値引き入れて厳選415万か
結構厳選したな

もっと増やしたら普通に450いったろ


フリード400〜450

これが正直な価格だろ

AIR:クロスター
・外装の樹脂クラッディング
・アダプティブハイビーム
・アルミホイール
・本革ハンドル&シフトノブ
・カーキ色内装

2列5人乗りが欲しいとこれらを30万出して買わなきゃならないんか
その30万ってeHEVにできたりAWDにできたりするぞ

>>88
11インチナビ高いよね
俺はコーナーライト欲しかったからマルチビューカメラ付いてきてしまったw
まあ確定までは悩む

何故フリードごときに500万円(目安)で出す必要になってしまったのか

「ちょうどいい」な大衆車だったのに

一方、ホンダは過去最高益を達成していた


僕たちはどうすれば良かったのか

>>94
トヨタは4倍の利益出してるけど。
350でシエンタHVZ買った方がいいんじゃね。

crosstarにフィヨルドミスト。airにデザートベージュ無い。なんで？

airでもよかったんだが2列シートなら。

そら皆んなnbox買いますわ

シエンタとガチンコ対決！
シエンタのマイチェン発表までしばし待て…

フリップダウンモニターって画質がビミョーだよな
あれならなくても良いか？

あと運転助手席裏のテーブル
もう少し大きくて強度欲しい、便利そうだけど頼りないよなぁ

自動車は輸出産業だから円安で利益上がるのは自明。
国内で利益上がってるかっていうと上がってないだろうな・おそらく。

>>93
11.6インチのナビとか社外品で20万とかだからな
ノアヴォクシーシエンタは10.5インチが最大
ソリオは10インチが最大
ノートは9インチが最大
そう考えると高いのは高いがそもそも他では付かない上級装備な訳で、
しかも社外品でも高い訳だからそこまで割高でもない

と考えたら思い切って行っちゃっても後悔しないかも(笑)

>>91
ドレスアップ系オプションは一切付けなかったからねー自分の中では居住系オプション贅沢しちまったと思ってる
マットとか初めてプレミアムにしたしw
というか発表したてであんまりオプション展開少ないかもしれない

>>101
ホンダ「ホクホク＾＾」

ユーザー「儲かった分ユーザー歓迎あるかな(ウキウキ)」

ホンダ「6人乗り以外はAIRでもAIR EXでも最上級グレードのクロスターでも安全装備のアダプティブビーム、後退出庫サポート、マルチビューカメラはつけません」

ホンダ「AIRや上位グレードのAIR EXでも5人乗りは出しません」

価格は　AIR400〜　クロスター450〜　


ユーザー「なるほど」

還元

>>93
マルチビューカメラとコーナーライトの関係って何かあったの？よく分からないまま安全装備盛り盛りで注文しちゃったよ

>>105
前に2代目スレに来てた日本語不自由ニキか、なるほどw

知り合いの自動車屋が言ってた、ホンダはメンテナンスのことを考えて設計されて無いと…

スバル「メンテのこと考えない点では勝つ自信がある」

>>100
そもそも今どき子供はテレビよりタブレットだからな…
ヘッドレストに付けるタブレットホルダーで十分では
高齢者の送迎用ならテレビ見られるフリップダウンが喜ばれるかもだが

>>107
レッテル張り乙
予測変換で間違っただけでコレか
ホンダも同じような感じかな

もう先行で注文入れた人は納期どんなもので聞いてる？

俺は注文入力はシステムで弾かれると言われた。が、メーカーopは選択出来るので入力時画面は見られる模様

早いところはもう始まっているけど
明日から本格先行展示スタートか
この土日はホンダディーラーじゃなく
各地の集客施設でやるから
気兼ねなく見やすいわな

>>106
2代目最終GでLEDヘッドライトとサイドエアバッグとコンビシートがSパッケージでセットだったみたいに、
3代目のメーカーオプションもセットなんだと思われ

3代目は最初からかなり生産パターンを減らしてる感があるな
装備が落ちる7人乗りの方が高いのも、
なるべく皆6人乗り買って欲しいってとこか

どうせつかないんだろうけどパドルシフト欲しいよな

スレタイ毎回変わるから自動追加が利かねーーーよ

>>116
運転を楽しむクルマのインパネじゃないと思う、
スポーツ性に未練残してそうな2代目ならまだ判るけど
そういうのはヴェゼルとかでって雰囲気ね
マイナーチェンジでModuloXとか出たら化けるかもだが

あのモコモコ、カパッと開くモノ入れだけどインパクトある絵や

>>116
そうか？便利だと思うが
レースーカー見たくセミオートマじゃなくて普通の車についてるATの操作をパドルで出きるならって話しならね

ハイブリッドなら回生ブレーキの効きを変えられるなら良いかな
エンブレ強めのが走りやすいよね、ダラダラ惰性で進むのは好みじゃない

コーティングって13万もするのか。そんなのしたことないなぁ。

ユーチューブ見てるとバカ売れする未来しか見えない

高すぎなんだよね
30型のアルファードの中古が買えてしまう金額

このサイズ感が良い人にはアルファードは選択肢に入らないでしょ

あんまり距離走らないから
ガソリン車買おうと思ってる俺は
少数派かな

装備に差もなさそうだし

コーティングは3段階あって新型フリードの価格は未定でだいたい13万、20万、30万みたいな感じで聞いたけどディーラーとか地域によって商品違うのかな？

>>125
悩んでるよ
ガソリン4WDかeHEV_FFか
4WDにするとタンクが大きくなるのが魅力的

>>121
ディーラーでしなくても困りはしない、
納車時にツヤツヤテカテカが増して綺麗で汚れが付きにくいようになってるだけ
ただ後でコーティング業者に持ち込んでもいいし、
自分でコート剤買って施工してもいい

ディーラーでコーティング頼んだら納車前にやってくれるし、
コーティング後のメンテキットも付いてくるので自分で洗車とかしてピカピカを維持できる
ディーラーで車検も点検も全部任せてくなら、
コーティング契約して任せるのが楽

あと値引きしやすいので、新車で値引5万最大ですみたいな新型車に13万のコーティング付けるから値引10万に増やすみたいな使い方もよくある
モデル末期の車とかだと30万のコーティングを付けますとかやってたり

エアならではの装備・クロスターならではの装備は標準とします
エア・クロスター共通装備は全てオプションとします
欲しいオプションは何でも選べます
(不要な装備はその分値引きます)

のような選び方になるべく近づけていただきたいものですね

っていうか上級グレードで選べないオプションがあるなんてあんまり聞いたことないな

>>126
ホンダのディーラーで扱ってるのは
www.honda.co.jp/ACCESS/care/body-coat
と多いが、店舗によりお勧めが違うようで

スタッフとか出入り業者の腕次第で仕上がり変わるから、
下手な人がやると失敗が目立って客と揉めやすい濃い色の車では勧めない店もあるとか聞いたことも

3列シートの最安グレードで比較(5人乗り除外)

シエンタ(7人乗り)
ガソリンXの2WD 199万円～
ハイブリッドXの2WD 242万円～

フリード(6人乗り)
ガソリンAIRの2WD 250万8000円～
e:HEV AIRの2WD 285万7800円～

確かに価格 強気よね

強気というかシエンタは同じ土俵のライバルじゃなくなったってホンダが言ってるんだからそういう事なんだろ
カローラ　マーク2 クラウン　みたいに同じセダンだけどクラスが違ったのと同じ感覚なんだろ

>>131
シエンタXと比較するのは違和感ある
半分くらいがZ, 4割くらいがGを選択してる

比較するなら
フリードAIR vs シエンタG
フリードAIREX vs シエンタZ

>>133 比較するなら、そのグレードだよね。
純正ナビを付けた時に価格差が大きくなるでは？

>>131
Xとか片側電動ドアのマニュアルエアコンに物理キー
バックモニターもIRカットガラスもなし、オプション装着不可ばかり
N-BOX164万円より装備ショボいやんけ
プロボックスとでも比べとく車や

シエンタも20日？の年次改良で値上げするしそこの値段で比べなきゃな

街乗りと車中泊で使うんだけど
５年経過のシャトルから乗換えで
クロスター考えてたけど
思ったより価格はるね
ちょっと悩んでしまうわ

メテオグレーは内装に縛りがあるなんて意地悪だな

シエンタ見に行ったら思ったより狭かったのでフリードに期待

多人数で乗らず車中泊したいならルーミーが安くていいのに　1万くらいのマットひいたらフラットになって充分車中泊できるで

>>134
シエンタG/Zは標準で8inchナビ、オプションで10.5inchナビ(約9万円) が選べましたが、シエンタZを選ぶ人のほとんどが10.5ナビを選択してるらしくまもなくの年次改良で10.5ナビが標準となりそうです
その他パノラミック(マルチ)ビュー(約3万円)も標準になりそうなのでそうなれば少なくともその分は値上げですね

本体値引きって0？5万くらいは欲しいんだが

ルーミーみたいなスライドドアがある車は重いから嫌い
走行性能のそこそこあって多人数で乗らず車中泊ならフィットかフィールダー

>>143
秋にフルモデルチェンジしてイースマートハイブリッド搭載してリッター28になって240万くらいで買えるからバカ売れすると思うで

>>114
中四国はなんであんなに展示少ないんだ。早く見たいのに

リアランプがダサいな～光り方とか実物見てみないと何とも言えんけど

>>74
そんな輩にはミライースで充分
高いとほざくのはグレード上げたり
オプション盛り盛りにしたがるワガママ低所得だけ

>>137
悩むよな
色々オプション盛ると500万だからなぁ…

>>136
フリードAIR EXはナビ別売りマルチビューオプションで304万
ナビ・ETCで34万、マルチビュー12万
シエンタZは10.5インチとパノラミックビューが標準装備で303万
やっぱり強気の価格だな

>>145
めっちゃ増えてたぞ

東京は立川しかないんかい

写真だとギアがガチャガチャギアなんだけど…退化してない？

>>144
>秋にフルモデルチェンジして
ダメハツは、不正で開発が止まっているって。去年6月発売のムーブが、まだ発売できていないから１〜２年遅れそう。

>>152
わかりづらいボタンの方がかっこいいとか思ってそう
頭悪いねw

>>152
マイチェン用に残してるだけさ

シエンタの方が値段が安いと言われても、あの顔が絶望的で嫌。
毎回、車に近づくたびに我慢して車に乗るのは嫌w
車に妙なキャラクター性をつけるのは幼稚。

>>152
あの方式でもいいけど、デカすぎて退化してるように感じるよな(笑)

>>156
クロスターの悪口はそこまでだ(笑)

ところでDOPにゴールドエンブレムはあるのかな？
クロスターデザートベージュにブラック加飾でゴールドエンブレムだとカックイイと思うのだけど
あったとしても昨今の金の値上がりを考慮するとかなり値上げしちゃってるかな

>>156
50~100万の差額を埋めるほどフリードの顔は良くない(´・ω・｀)

シエンタと値差がありすぎるよな～
シエンタに電パつくの待つか…

ソニックグレーかホワイトか決められん

>>150
サンキュー
中四国の不遇っぷりにガチで憤慨してたとこやったわ

>>159
金エンブレムの材質って純金なのか？

>>20
前身のモビリオもそうだったし
シエンタもそれだが
2列目下ダイブダウン式の椅子は単純に座るのしんどすぎ
ほぼ3列目椅子使いませんって人用で
わりと座席として使う層には酷

まともに座れるのが最優先だからシートアレンジ優先して座面低いとかシートバック小さいとかは要らん
その点では進歩してないが劣化もしてないのは最低限の評価する

>>159
おいおい大丈夫か？金色に塗装しているだけ純金は0.00001gも使ってないぞ

フリードはナビとマルチビューが高い
乗り出しはシエンタより70万は上でしょこれ

>>161
言うてカロクロヤリクロみたいに改良で1割近く値上げしたらほとんど差がなくなるんだよな...

ナビは9インチにしようかな？

>>154
2代目のHVだとDレンジからそのままシステムオフしても自動でPレンジ入って便利だったのよ
あれに慣れちゃうとクソめんどい

>>167
ワロたw

シエンタのテールランプ見るにつけ光源ひとつなのに
アミアミのカバーで装飾してるのダサーって思ってたら
フリードも真似しててガッカリ。

あとフロントバンパー真ん中にデンッとついてるカバンの
持ち手みたいなの無くして欲しい。

魅力的だけど、ユーザー目線のコストに見合ってるの？ってなると高いよな
ホンダの割高感は全車種だから今更だけども
ホンダ目線だと「ドル換算だと円安だし割安やろ」なんかな

>>170
HDMI出力使うなら9インチがいいよ

>>153
開発はとうに終わってるだろ
ラインの立ち上げを先延ばししただけで

>>174
ホンダからしたら販売台数を減らしても1台あたりの利益増やしたほうがいいからな
薄い利益率でたくさん売るのはおしまい

>>20
ダイブダウンは
2列目のスライド幅が激減する

>>165
>>177
フリードも座面高27センチではしんどいんじゃないの
2列目の32センチも体育座り継続なのに

400万あれば買える感じか。外装と中身ちゃんと踏まえれば納得。

座面低いのが気になるなら
クッション敷くのがいい

高いのを低くはできないが
低いのを高くするのはめちゃくちゃ簡単

グランフロント行ってくる

>>178
N-BOXがスペーシアに喰われてるみたいに、次のソリオに喰われたりして
今のスズキは電動パワステに電動パーキングにデンソーのADASと、死角が減っているし
その分価格差も減ってるけど

>>182
ヘッドレストが機能せず背中に当たったりしそうではある

>>184
スズキ車のコスパの良さはスズキ本体の低賃金と枯れた技術しか採用しないことで成り立っていたんだけど、今年10%くらい賃金アップしちゃったしそれもおしまいだねｗ
ソリオがフリード並みの車格になることはないだろうけど、車体価格の上昇についていけない層が中古やシエンタソリオあたりに流れることは十分にありそう

純金エンブレムならエンブレム剥がし流行るね

2列目に座ること無いから座面高とか気にならん、そこそこ後ろに人乗せるけどとくにクレームも無いし
2列目高さしつこいくらいに問題にしてる人って後ろに乗せた人から不満が来たの？それとも自分が後部座席に乗ってるの？

250万円から？？？？？？？高すぎやろ
シエンタのX相当のグレードが無くて
AIR＝シエンタのGってことにしたいのかな？
それにしても高いぞホンダ正気か？

9インチはクラリオン製？

誰か実写の写真あげてくれ
動画見まくってたらクロスターでも全然いいな
絶対実写はオシャレでかっこいいだろう

しかもディスプレイオーディオとか何もなし？
ナビ購入でさらに高くつくやん？

シエンタとの対決を避けた価格設定やな。トヨタ相手に考えたらカロクロの価格帯を食いに言っとるな。
けど、AIRガソリンはWR-Vそれ以外はヴェゼルとカニバりそうや。おーん。
用途で言えばフリードでなんでも出来るからな。ヴェゼルのイーヘブが走りの面でリード残るぐらいか？

だから価格優先でシエンタ買う層を相手にしてないんだって

>>185
ヘッドレストって普通は高さ上げられるってウワサだぜ

>>132
ソレを判断するのは客
ホンダの中の人が言ってるからとか阿呆とちがうか

嫁車にNBOXから変えようと思ったけど
300万余裕で超えるなら
ちょっと考えちゃうなぁ
来年の決算月でも狙おうかな

>>193
ヴェゼルと価格帯が被ってるのなんて昔からなのに今更何言ってんの？ｗ勝手にカニカニ騒いでろよｗｗ

>>195
>>177の写真だと既に上がった状態で背中に当たりそうだからな
さらに分厚いクッションを敷くとなると

>>190
そう
修正プログラムも頻繁に上がってくるから不具合は比較的早く治る
三菱は2年前からHDMI出力不具合放置で映像乱れのままホンダアクセスはお手上げ状態

リアモニターとか絶対付けないってなら三菱247でも大丈夫

>>194
先代、先々代ユーザーも相手にしていないかのような値段だな

シエンタXの相手とかN-BOXで十分、装備で圧勝
質素で広いのが欲しけりゃプロボックス買え
そのうちフリードもBIZが出て相手してやるかも

AIRでGより格上、AIR EXでZより格上
価格で上でも装備で上、って売り方で攻めるかな
シエンタに電動パーキングとリアクーラー付いたら負けるけど、
マイナーチェンジで付いてくる可能性はあるの？
オプションでも付けられるようになってから来いや

>>202
この値段だと擁護のしようないって諦めろよ…

>>203
どう転んでも電動パーキング付かない格下は諦めとけ
お前の競争相手は型落ち2代目だから
装備でも価格でも負けてた相手が生産終了して良かったな、
在庫なくなるまでもう少しの辛抱だw

>>198
フリードG ハイブリッド 2,688,400円
ヴェゼルZ ハイブリッド 3,198,800円

言うほど被ってるか？
どうせヴェゼルはマイナーで高くなった言い出すやろけど、マイナー前でも被ってないぞ。

>>201
100マン高くなったとかならともかく1割くらいしか上がってないから許容範囲の人も多いんじゃない？
でもヴェゼルもやたら高くなったし貧民切り捨て路線なのかもねｗ

ホンダのディーラー営業は絶望してそう
逆にトヨタディーラー営業は笑いが止まらんな

>>205
いやそもそもなんでGとZ比べてんの？？ｗｗｗ

>>205
よく見たらFIT4世代のヴェゼルとFIT3世代の2代目フリードで比べてて草
もしかしてその価格差がホンダの狙いだと思ってたの？ｗ比べるなら同じ世代で比べろよｗｗ

>>144
秋に出るの？フリードみたく出る出る詐欺で2.3年位後なんじゃ？3列目は使わない俺としてはあまりにフリードが高いなら少し考えてしまう
買う気満々だったけどさ　先行予約は様子見になってるわ　飛びつこうとしてたが400万じゃ少し頭を冷やしてる　ルーミーがドン亀克服して少しデカくなるだろうしコスパ考えたら一番かもしれん（軽除く）

値上げに理解を示す消費者なんてほんの一部
競合と比較してメリットがあればフリード選ぶし、なければ余所を買うだけ

余所を買った人たちはここで声をあげないからね

>>207
そんなことねーだろ

ディーラーは納車できないと売上たたないんだよ
ホンダ頑張れと思ってるだろw

>>204
まぁ安く買いたいなら先代の在庫車に飛びつくのが一番やろなぁ。今なら間に合う。

>>206
貧民はWR-V買えやってのがホンダの回答ですよ。
ハイブリッドも電パもないインド産をなぁ。おーん。

>>209
そら(販売時期が被ってるから)そう(なる)よ。
先代ヴェゼルの値段とその時期のフリードの値段調べてこいってか？めんどくさいわ。

んー、あとはダイハツのロッキースペースが出たらコンパクト7人乗りが出揃うのか。
あっちは出るか分からんが

>>213
やっぱ思い込みで適当ぶっこいてただけじゃんｗｗ
カニバリおーんｗｗｗ

ノートの3列版とかも噂あるね

今日契約予定

ルーミーとかソリオとかN-BOXは荷室が狭すぎるからな
子育て世代でもベビーカー積まなきゃとか着替えとかオシメを積まなきゃな年齢だと不便
幼稚園入るくらいからなら荷室いらなくなるけどな

>>215
だから販売時期が被ってると言うとるやろが。フリードを新型にすんのが遅すぎんねん。
フィット4世代のヴェゼルとフィット3世代のフリードが3年も販売時期被ってんねんから、しゃーないわな。そらそうよ。

4月の新車台数はフリード2代目が生産終了で落ち、
ホンダN-BOXが15000台で首位をキープ
登録車でトップ10入りがヴェゼルの7000台
ZR-V3000台、WR-V2000台
オデッセイもあるから輸入車販売No.1はベンツではなくホンダになったw

あとステップワゴンがマイナーチェンジでマシになれば、
それなりには上がってくるだろうか
3代目はすぐヴェゼルの台数を抜けるくらい生産が間に合えば上等かな

>>219
おーんｗｗそうですかｗ
それで中間グレードのフリードGと装備もりもりヴェゼルZを比べて価格帯被ってない！って騒いでる方への言い訳は？ｗ

>>202
N-BOXは新型スペーシアに喰われて前年同月で大幅に売上落ちてるけどね
そもそもシエンタを欲する層にN-BOXじゃ広さが足りないわな

今契約する人って下取りとかももう計算してくれてるの？

>>220
目標5千台で先月は5千台、先月は8.5千台で今年はずっと目標超えだからステップはこんなもんで好調じゃないか

>>218
子供1人なら何とかなる
確かにおむつとかおしり拭きとか箱買いすると荷室が厳しいな

>>223
今はしてくれてない
納期が出ないと正式に書類には載せれない
だいたいこれくらい程度は口頭で言ってくれるかもしれないけど信頼無いと言わんと思う
車体のグレードとオプションは選べたりはできるけどカタログがまだ出てないから時間でどんどん追加されていってる感じみたいよ

そもそもまだ予約なだけでホンダカーズ〇〇内の順番決めただけ

AIREXで400万くらいで契約
冷静に考えると凄い価格だよなぁ
思い入れ無いか懐次第では現行の中古にするわ、これなら半額で買えるが腹を括ろう

てかホントにシエンタよりフリードの方が優れてるんかね？

最上位グレードしか5人乗りはない
1500w電源はつかない
フルフラットにならない

シエンタはナビ、パノラミックビューが標準搭載されさらに安全性能が格上げされるのに
フリードはAIR EXでもクロスターでも6人乗り以外はアダプティブビーム、後退出庫サポート、360度マルチビューカメラの安全装備すらつけられない

あと燃費はシエンタと比べてどうか？
ACCについてシエンタは人間と同じレベルに自然加速するがホンダはブォオオオって不自然加速というレビューが散見するがどうか？

ADASが古くてカーブ手前自動減速　不可
車線見失った時の先行車追従レーンキープ不可
信号、矢印などの発進指示機能無し

↑
これも書かれてたけどマジ？？
書かれてるのだけでも結構シエンタに劣るの多くね？

また日本語不自由ニキが来た

先行展示会の動画みてたら白髪ハゲの高齢者が乗り込んでる絵面が多いな
昨日だと平日だからか

ハゲハゲ言うなや
自分に降りかかるぞ

>>171
フィット４の場合はデフォルトでは手動だが、電パスイッチの長引きで自動で電パが入るように設定出来るから、フリードも多分同じじゃないかと思う。

金がない貧乏人はシエンタ買えばいいだけなのに何をずっと発狂しているんだ？身の丈に合った車選べよ

ホンダはターゲット層をどこに置いてるんだろ
子育て中の20～30代半ばってクルマに400万出せるの
引退した白髪ハゲがメイン購入層になるんじゃないか

>>232
電パじゃない
シフトが自動でパーキングにならないでしょ

ステアリングヒーターあるグレードって何❓

車体が大きくて多人数乗るからエンジンとモーターのパワー、フィットやヴェゼルと一緒って事はないよね？

>>228
明確にシエンタを上回ると言えるのはウォークスルー、電パ、リアクーラー。ここに50万以上の価値があると思えばフリードにすれば良い。

>>228
またグレードによって付けられないオプションやりやがったか
先代のとき購入検討したがサイドエアバッグ付けるのに無駄に革シートとか抱き合わせなってて辞めた

e:HEV Air 6人 285万円
e:HEV Air 4WD 6人 308万円
e:HEV Air EX 6人 304万円 (安全機能装備で316万円)
e:HEV Air EX 7人 309万円
e:HEV Air EX 4WD 6人 327万円
e:HEV CROSSTAR FF 5人 316万円
e:HEV CROSSTAR FF 6人 320万円(安全機能装備で332万円)

ナビ

https://www.honda.co.jp/navi/lxm-242zfni/
LXM-242ZFNi 9インチ フォルシアクラリオン製 20.3万
Apple CarPlay Android Auto対応

https://www.honda.co.jp/navi/lxm-247vfli/
LXM-247VFLi 11インチ 三菱電機製 29.3万
Apple CarPlay Android Auto対応

https://www.honda.co.jp/navi/lxm-245zfei_connect/
LXM-245ZFEi 8インチ パナソニック製 14.5万
Apple CarPlay Android Autoなし

高えよ！
買わんけど

>>240
ナビだけに29万って・・・パソコンならかなりの上級グレードｗ

tubeの河口氏の紹介でクロスターの色がフィヨルドミストだけど、
オフィシャルサイトではエアーの専用色になってるんだよなー。

>>240
9インチは秋発売か

>>238
詳しい解説サンクス

しかし、フリードはリアクーラーが付く！って騒いでるけど

AIR6人乗りにもクロスター5人乗りにもリアクーラー付かないよね？？

これじゃリアクーラー期待した人馬鹿じゃん

3本スポーク（売れる）
Ｎbox2、フィット3、フリード2、ヴェゼル2

2本スポーク（売れない）
フィット4、Ｎbox3、ｅ、フリード3←New!

>>234
今みんな共働きで20代でも世帯年収1000万以上あるし、金がある人間しか結婚出産しなくなってるからねｗ
金がない層には残クレとかで騙し騙し売るんでしょうよ

>>240
値引きはどれくらいするて？8万くらい？

スズキのナビ価格
10インチ　311960円
8インチ　227260円
7インチ　200860円

日産のナビ価格
9インチ　200540円
9インチDA 97680円

ダイハツのナビ価格
9インチ　228800円
7インチ　107800円

ホンダのナビ価格はサイズ考えると普通だね

>>245
リアクーラー期待した人馬鹿？
どう言う感覚？理解出来ないわ

乗り出しで400マンなら中古でクラウン買う

>>250
最低グレード買って「ハンドルがウレタン！」って言ってるようなもんなのになｗ

リアクーラーは3列目のためで
2列目までは1列目のクーラーで間に合うってことらしい

シエンタとの一番大きな違いは、2列目と3列目の座りごこちでしょう
この数字に表れにくいところは試乗して比べれば分かるはずで
ヤリスとヤリスクロスも後席はとても狭く、余裕FITに負けているが、消費者はそこまで比較しないで買ってるんだろう

2列が欲しいと3列より30万高価くなるのやめてや

>>249
スズキはメーカーオプションがあるだろ

>>250
グレードによって付かないのに
新型フリードはリアクーラーが付く！みたいな見出しで大々的に宣伝してる人沢山いるからね
新型はリアクーラー付くのか！と期待した奴が馬鹿を見るということだ

新型フリード
AIR e:HEV 6人2WD →リアクーラーつきません
AIR e:HEV 6人4WD →リアクーラーつきません

今度出るルーミーも1500wコンセント
設定してくるだろうからな
ホンダどうすんのこれ？

インパネのファブリック許せねえ…

13時からデーラーへ行ってくるのだ

>>257
そらライズハイブリッドにも付いてるんだから付くよねえ
1500wがハイブリッドのメリットなのにそれがなかったら安いエンジンで良いわってなるけど
装備が貧弱になるという

スッキリAIRいいじゃんと思うが
俺は跳ね上げなら３列はいらないから
ごちゃごちゃクロスターか。。。

>>234
金無いけど妻がこれに目をつけちゃった…
ワンボックス買わせられるよりはいいけどそれでも350万かぁ…

>>243
あれソニックグレーパールだと思う
あの照明下だと水色みたいだよね
環境によって見え方が極端に変わる色だから

>>262
チャイルドシート、ジュニアシート乗せるならキャプテンシートに勝るものは他にないからなあ。ウォークスルーで運転席、助手席から後ろ行くの女性なら簡単だし。

evとかphevじゃないのに1500Wコンセントなんてやめた方がいいよ
ハイブリッドなんてバッテリー容量少ないんだから

電源が欲しいなら、ポータブル電源で問題ない
最近は2000Whクラスが10万円で買えるようになってる
リン酸鉄の蓄電池だけなら2000Whなんて7万円ぐらいで買えるようになってる

>>265
1500wは給電は蓄電池じゃなくて発電機なのが魅力なんだよ
停電になったときもガソリンがあれば家のエアコンを動かせる

ただのAIR 6人乗りよりも
12万払ってEXにした方が
装備が充実するし
リアクーラーも付くからいい
安全関係のオプションも付けられる
まぁホンダがそれ1番売りたいんだろうな

シエンタよりも自社のステップワゴンと競合しそうだね

AIR EX　HV 6人乗り　ソニックグレー
アダプティブ、後退、マルチビュー
前後ドラレコ、ETCセットアップ
ライセンスフレーム、フロアマット
ナビ9インチ、コーティング
諸費用
値引き後Y3，660,000

>>266
フリードもトヨタのハイブリッみたいな災害時給電モードあるんかな

>>265
いちいち持ち出さないといけないのは大変。2000whなんて25kg以上あるだろ。直射日光で簡単に暑くなる車内にはずっと置いておけないし。

>>264
便利よねぇ
まだエヌボックスでいいじゃない、言えなくなってきたなぁ。こっちの内情語ってｼﾏｿ

より納得して、自分に言い聞かせられる購入理由が欲しいところだな。
まあ買っちゃえば楽しいよね。

>>269
値引きいくら？

>>273
車両5万
コーティング8万　
計13万

開発秘話聞きたいな
インパネ回りがFIT4だから開発初期はFIT4ベースで開発してたと思うけどデザインはステップワゴンに寄せてる
初期にあったFIT4が売れなくてデザインをFIT4に似せてたから慌てて路線変更して発売が遅れたって噂話は本当なんだろうか
インパネも含めてステップワゴンだったらこの価格も販売戦略で強気に設定したって分かるけど安いインパネでこの価格なのは色々言われるだろうね

>>271
しかも予め長時間充電をしておかないといけないからなぁ
ポタ電って暑くなる外に置いておいたら爆発しそうだしな
使ったら毎回家に入れないと厳しいだろう
使い勝手悪過ぎる

>>274
5万了解ｗ

>>269
全然安いじゃん

>>256
期待はずれってなら判るけど馬鹿ってのは判らないって意味

>>266
1500W電源って、キャンプや車中泊に行かない人には単に非常時用ってこと？
停電になる大地震や災害が何年かの車使用期間中に今居る場所にどれくらいの確率で発生するかだよね？
う〜む、うちではやっぱり要らないか。

>>226
そうなんだね。さっき担当から電話きたからとりあえず予約してきます！

>>249
シエンタのMOPナビはどなもん？

めちゃくちゃ混んで見れない！

発売前の今から購入決める人って、いわゆる経費とか、あるいはリースとかでどんどん乗り換える人？
ずいぶん余裕がありそうでうらやましす。

後部座席は誰が乗るのかによって評価が分かれるとは思う

少しは時代に合わせた金銭感覚にならないとなんでも高い高いじゃどうしょうもないだろ

>>284
車検のタイミングがギリギリって人もいるかと

>>280
ハイブリッドに1500w電源は燃費も良くなった上に非常時の供えもできるという一挙両得の組み合わせ
逆に言うと1500w電源がないハイブリッドには魅力無し

1500wって具体的に何に使うの？
災害時とか？
別にUSBからの給電でスマホやらUSB機器は使えるよね
今はUSB対応の機器すごく増えてるし

素のAIRが250万スタートのくせして残念すぎるだろ
シエンタGと比べても勝ってるところマジで電パくらいじゃない？
BSIやらシートヒーターやら革巻きやらオプションでも付けられないし

>>283
俺、与野に向かってるんだけど見るの大変そう？

>>275
わざわざ発売が遅れるようなタイミングでデザイン変更なんてしないよｗZR-Vあたりから半導体不足の対応で販売計画ずらしてるから、計画から遅れたんだとしたら理由はそっちだよｗ

これだけ災害頻発してて使う用途が思い当たらないは草
電気などライフラインは生死を分けるラインになるのにな
車使ってなくても、避難先で使えるし
南海トラフも首都直下もいつきてもおかしくないから1500w電源はこれからのスタンダードだろ
ポタ電なんて言ってるのは時代遅れだよ

>>278
ほんとに!?
相対的にこんな感じ!?
いいのね!?いいのね!?

>>289
コーヒーとかカップラーメン車内で食べたい時とかティファール使えるのは便利。

>>291
みらるけど、人多い。乗りたい人は1時間待ちの列にならぶ。信じられん！

うーむ
下が250なのに色々ついて無くて
ついてるつけれるグレードだとグンッっと高いのね

>>296
サンクス。

>>295
それが言うほど使わないンだよね、PHV乗ってた時に面白がってティファール持ち出したことあるけど、アウトドアじゃバーナーでお湯わかしちゃうしカップ麺買うところはだいたいお湯が手に入る
停電時にエアコンや冷蔵庫を使い続けたい...!!みたいな用途ならわかるんだけどね

>>296 ゲッ 観るの6月迄待つかな
11月に欲しいだけだし

420万！
ハイブリッド　ex
コーティング
点検パック
アランどビュー？
ナビ11インチ

で420とのこと

>>295
まああれば便利程度だし代替手段いくらでもあるからねぇ
まあ常に災害に備えて車に真水とティファール積むくらい意識高いなら必要

俺は携帯コンロと家のバッテリーて間に合うわ

昨日、東川口店で初披露したときは朝から道路封鎖とのこと。どんだけ車すきなのさw

>>290
たった12万プラスしてEXにすれば
それ全部付くしアルミホイールになるじゃん

シエンタより高いやら
クロスターダサいって言ってる奴らは
ここに茶々入れてないで他の車種買えよ

現行同様に間違いなく売れるから

>>269
一番多そうなチョイスだな

車の展示ってこんなに混むのかよ！www

内装のフワフワ感はない。枕でもないw インパネはそこまでおかしくない。

アルミじゃないホイールって何なの？

>>304
なんならシートも合皮になるしな
しかもシエンタGってアームレストもロールスクリーンもついてないしライトもしょぼいから実質Z一択なんだよね

AIR EX FF 6人乗り　ソニックグレーパール
BSM MBCS 後退出庫サポート
11.4ナビ
ETC2.0
ドラレコ
フロアマットSTD
点検パック
延長保証
トータル388万

>>204
車両価格が高く格上になるからシエンタは比較対象にならないことを言いたいようだけど…

フリードとシエンタのライバルイメージは社会的に染み付いてるからなぁ

明確な差があるなら別だけど電パとリアクーラーでは弱い
先代フリードや先代シエンタからの乗り換え層にとってはあんまり重要じゃないんだよね

一度電パの便利さを経験してしまった短期乗り換え層は別だけど未経験の人にとって信号待ちで足をブレーキから外せると言ってもリアクション薄いと思うよ

リアクーラーに関しても二列車には一般的に付かない装備で非日常ケースのためのもの
シエンタのサーキュレーターさえ不要という人が結構いる

デザインの好き嫌いやキャプテンシートにこだわるユーザーは置いといて
付けたい装備同士での価格差が最後の決め手になる場合が多いだろうね
特に財布の紐を握る奥さん方にとっては

少なくとも先代・先々代フリードユーザーを軽視する考え方はどうかと思うよ

>>308
素のAIRは
鉄チンホイールにカバー

>>304
AIR→EXは＋20万だろ。それでも素AIRを選ぶ理由が無いほどEXが盛り盛りなのはわかるが
270万に必須のナビドラレコETC付けたら逆立ちしても乗り出し300万超えるのはインパクトでかい

与野イオンにカモーン

今時DAでACかAAが当たり前なのに
ナビを30万で売るとか
いつの時代だよ
さすがアホンダ
ユーザーに厳しい

ナビの値段は確かに高いわな
機能制限してもいいから10万程度に抑えた方がいい

アラウンドビューモニターも
日産なら軽でも付いてる装備が一部オプションとか
どういう層がこの車買うんだろな

トヨタ車は基本、最上級のZが標準グレードだから

>>313
ゴメンAIR→EXは12万プラスじゃないね
マルチビューのオプションと
勘違いしてました

>>311
どの辺が先代ユーザー軽視なの？
シエンタもノアもヴェゼルもステップワゴンもモデルチェンジで値上がりしてっけどみんなユーザー軽視なの？ｗ

2代目の正常進化で良かったのに
まさか2代目や初代よりもダサくなるとか草
内装とかめちゃくちゃじゃん
ナビもオプションだし
こんなの買う奴おらんだろ

見に行かなくてよかった
You Tubeにある展示車の動画みたほうが良さそうやな

ところが契約してる机はいっぱい

コスケ
余裕の400万オーバー

シャモ
正直高い

>>246
これはマジでその通り
ハンドル2本スポークの安物感ハンパない

>>320
電パの有無で格上だの言ってるように聞こえたので最後の行はあんまり気にしないで

俺昨日契約で
8月納車予定だって
そんなもん？

名古屋駅の展示、過去いろんな車の展示見てきたけど
乗車待ちの大行列初めて見たぞ
チョッと前にやったWR-Vとか普通に乗れたのに
なんなんだこれ
一緒に展示しているNボとVEZELなんてガラガラなのに

>>295
ティファールってw
そんなのカセットコンロでいいだろ
鍋とか他色々使えるし

そもそも災害時に避難所で使えるとか言うが、家を離れて避難所に行かないといけないような災害でなんでガソリンとかか簡単に手に入る前提なんだろうか

>>329
ドライヤー使えるのが一番大きい

あっ
ドライヤーなんて必要無かったんだね
ごめん(´･ω･)

>>330
お前だけは…！お前だけは…！

ま髪話

ヤカンとカセットコンロと予備のボンベ積めと
ヤダよ

>>328
WR-Vなんか誰も興味ねーもん

クリトレに大阪の様子が上がってるね。
EVフェスで出してくるとかやっぱホンダおかしいんちゃうか

>>328
それだけ関心があるって事は
なんだかんだで言っても
フリードは大衆車なんだよな
でも価格的には大衆車じゃなくなりつつあるけど
日本はこれからは軽が大衆車になるんだろうな

ちな
車中泊やアウトドアで車内で当たり前にカセットコンロを使ってる動画が溢れてるけど
カセットコンロクラスでも十分換気しないと普通に一酸化炭素中毒になる危険性あるよ
実験してる動画あるけど車みたいな狭い空間では、本来火器なんか使っちゃダメだぞ

イオン与野来た。展示車どこ？

>>330
いやだから災害時に毎日シャワー浴びてドライヤー使えるような状況にあるのかと

ガソリンで乗り出し300万かー

今商談中ｗ

展示車あった。すげえ並んでる。クロスターよりAIRの方が人多い。

大阪市のフリードの展示会行ったけどかなり並んでて触れるのが無理だった

>>339
そもそも車にドライヤーは要らない。
エアコンの吹き出し口で充分。
昔サーファーだったから良くやってた。

ポタ電と組み合わせるから1000Wでも500Wでもいんだけどね
補器バッテリーからの100Wだけじゃ充電があまりに時間かかりすぎるしエンジンもかけっぱなしにしなきゃだし不便

>>340
ガソリン素AIRに最低限OPでそのくらいかな

15万とか20万近い値段のコーティングって
ガラス粒子のボディーへの吹き付けと
焼き付け仕上げでもやるのだろうか？
まさか塗り込むだけで乾かして
終わりじゃないよね？

なんかコーティング有りきの前提で
高い高いって言ってるけど
昔はコーティングなんか付けなかったやんか。
みんなせっせとワックス掛けしてた。
休日の洗車場なんて子供連れで洗ってた。

コーティングなんで保って3年だぜ？

車中泊の時に電気毛布使えるのは良いよ
夏は扇風機
コンセントあると車中泊のQOLな1段階上がる

>>305
現行同様なら売れないってことでは？
トヨタなんか目じゃないってレベルで売れて欲しいってのがあると思うよ
安かろう悪かろうだって言われてたたスズキが、今では燃費が良くて最新装備てんこ盛りって言われてるんだよな
女の子に

700wのポタ電（7kg）あれば事足りる
300wの電気ケトルと省電力のドライヤーでいい

>>246
ステップワゴンさんはどうなりましたか？

福祉車両はクロスターのみかいw

大卒の初任給が30万だし、400万の車とか3年ローンで買えるでしょ

今日行った人の感想待ってる　色よく見てきて

>>354
固定残業代抜いて初任給30万の会社ってどこ？カプコン以外で

BIZあるやーん

絶版となったシャトルの代わりに仕事で使いたいんだけど、2列シートがクロスターだけって大不満。法人需要も考えて欲しいよ。
但し、クロスターはSUVと言うよりもリアバンパー周りが商用車っぽく見える

>>358
法人需要ならハイエースで良いのでは？

>>327
オーダー開始は週明けから

クロスターは明らかにダサい

AIRは近未来感していいのになぜ上位モデルでこんなダサいデザインでGOサイン出したのか

足りなかった

素AIR_eHEV_FF フィヨルド　337万　
　ナビ245ZFEI、ETC、シートバックテーブル２個、折りたたみテーブル、ブラックエンブレム
点検パック66K、延長保証12k

素AIR_GAS_4WD フィヨルド　337万　
　ナビ245ZFEI、ETC、シートバックテーブル２個、折りたたみテーブル、ブラックエンブレム
点検パック66K、延長保証12k

お値引きしてくれないんだってさ

先行受注の時期だと値引きは超渋いだろうね

>>361
じゃあまだ販売会社内での
順番待ちってとこか

ホンダの開発もシエンタよりひとクラス上の部分で勝負してるって言ってるしシエンタより高い！とかナンセンス

>>368
ブランドの立ち位置なんて自称じゃん
それこそナンセンス

コーティングつけないと値引きは無理
コーティング自体は原価がかなり低いので
作業するのも営業だし

俺も昨日PM5時に契約したけど、まだ納期は聞いてないなあ

>>365
うちのディーラーは
先行予約の時期に多少値引きに色付けて
逆にある時期になったら
値引き絞るってさ

>>354
一般的にはカーローンの借入額は年収の半分までが目安と言われてるので400万円借りてクルマを購入する場合は800万円の年収が必要だね

日本の年収の中央値も約400万円だから労働人口の半分は借りれても200万円程度だろうね

>>368
だったらもっと低床にして2列目ヒール段差を確保してほしかった。電パとリアクーラー以外の進歩が見られない。

コーティンなんてキーパーの安いやつでいいやと思うっちゃうけど
高級車ならともかくコンパクトミニバンだとね

値引きが良くてもつけないほうが安いだろうし

>>373
そりゃ残クレまみれになるわけですね

フルフラットのやり方　N-BOX 方式にしなかったんだろうな
前例が有るんだから　導入自体は難しくなかっただろうに

乗用を考えるとシートの薄さ　座り心地の問題などで
現行方式を選んだのかねぇ

でも現行の方式って　フルフラット状態にしていると
前席のリクライニング幅が制限されいい思いがあまりないんだよなぁ

>>232みたいにたまにシフトのPと電動パーキングブレーキ(いわゆるサイドブレーキ)を混同してる人がいるのが何ともね

てかDのままエンジンオフで自動的にPになるからってそれになれちゃうと他の車でやらかしそうでなんか怖いな
以前乗っていた車がスマートキー所持でエンジン切って車から離れると一定距離で自動的にドアロックが掛かるものだったんだけど、フリードに乗り換え当初、ボタン押し忘れてロック掛け忘れた事が度々あった思い出

>>378
代車のN-ONEで　DのままエンジンOFFして動いってびっくりしたことが有る
ある意味Pにいれるというクセがなくなってしまっていることにもびっくりした
フリードではDもしくはBのままフットのサイド踏んでエンジンOFFという使い方に慣れてしまっている

インパネがタッチパネルじゃないのが気になる
今の最新の車なんてほとんどタッチパネルで先進的に動作できるのにホンダはそこまで気にしてないのか物理ボタンなのがね……
20年前の車と変わらないってどういうこと？

>>380
見た目は良いけど使いにくいタッチパネルが不評だからボタン回帰してるんだよ

>>380
タッチパネルは目視しないと操作できないから、
運転手が操作する箇所には望ましくないという声が多い
先進装備なら音声入力の方が向いてるが、
現段階ではボタン操作が一番確実だろう

色々なクルマを乗る機会が多い人は自分のクルマで習慣化してしまうので時代の流れだと言ってなんでもかんでも先端の装備を導入するのも考えもんだね

>>374
与野イオン、すげー並んでるでしょ？
運転席は並んで、助手席は勝手にそこへんの人が座ってきて、2列目三列目はカオスでしょw
助手席の窓から知らないおっさんが助手席の知らないおばさんに、ティッシュボックスを開けてみてくれと頼んでるのが笑える。
みんな、もうやりたい放題w

>>380
タッチパネルって反応しにくい時もあるから
だったら物理スイッチの方が信頼度高い

感覚的に30万高い

>>380
そう言う人のために使いやすさ度外視で見た目だけオシャレになった日産車がありますよ

>>384
フリード買う層の民度なんてそんなもん
もちろん自分も含めて

>>388
与野の民度やろ...

天井のクーラーは温風は出ないとのこと。。。
フロントカメラはつかないといわれたけど、上の写真ではフロントカメラ
安心でなんとか4もつけられることになってる。
営業マンも頭が整理されてないのかなw

>>338
何時間待ちでした？

今ホンダのディーラー来てるけど
待ってる人も多いし大盛況だな
そこら中で新型フリードの商談してるわw

今契約してきた。

AirEX7人乗りeHEV　309万
値引き　5万
ナビ9インチドラレコその他　43万
諸費用　29万
合計　376万

運転支援関係のステアリングスイッチがフィット４より使いやすそう。
フィットではACCの加減速ボタンを押すつもりでキャンセルボタンを押したりするのだが、そんな間違いが出来ない配置とスイッチ構造になっている。

>>379
フリードはPに入れろと警告出るからまあ大丈夫だろうけどHVに慣れちゃってるとね
Dレンジいれるのちょいちょい間違える

>>394
クリトレはWR-Vの記事の中で新しいレバー式の方が使いにくいと言ってるけどね

ホンダの一番の売れ筋だよなこれ？
こんな価格で勝負できるの？
ステップワゴンなどのミドルミニバンか、シエンタでいいやってならん？

ステップワゴンのほうが圧倒的にいい車、シエンタとは優位と言えるのは電動パーキングぐらいか？

乗り出し450とかマジなん？普通にステップワゴンでお釣りがくる値段だが

>>393
与野のエアーのナビなんだけど、あれは何インチだった？

日本語不自由ニキたちがここでいくら荒らしても、
展示に人が群がるほどの人気車種で馬鹿売れ確定なんだよなw

いつの間にか発表なったんだな
予想CGで出てたのより大分見た目良いじゃん

実車見てきた。フロントはエアロにしなくてもいい感じ。
俺も購入決めた。

>>397
クロスターにオプションをそれなりに盛るとガチで450万あるね
AIRexでも350〜400万だからな

ステップは最低ランクで300万から買えるからオプションそこそこ積んだステップでもフリードより安いっていう…
快適性求める人はステップだろうし
シエンタどころか競合が自社製品という…

>>360
社外秘の紙なんだがそんなの載せちゃって担当してくれた店員さん大丈夫か？
今日ディーラー行ってきたけど社員ID割り振られてるから諸々写真ダメなの多かったぞ
守れないのか知識がないのか知らんがそういうディーラーでは買いたくないな

>>366
ダッシュボードにファブリックを張り付けるならそこじゃなくて写り込む奥とAピラー内側なんだよなぁ

>>360
L15DてやっぱWR-Vとかと同じエンジンやんけ
直噴の現行より馬力落ちるの確実だしパワーウエイトレシオやばいことになってそう

新型フリードはノアヴォクとシエンタの間を狙ってるからね。シエンタなんて眼中にないのよ。

>>396
へえそうなんだ。
中央に上下動のレバーが出ているから、そこに指をかけていればあとはその上下のスイッチは感覚的に操作出来そうに思えるんだが。
フィットはプッシュスイッチだけだから、時々今指が置いてあるボタン位置を目で確認しないと位置が一段ずれていたりする。

>>406
シエンタがライバルって世間のイメージは強いけどな
どこの車雑誌でもそう書いてるし
車内だけで眼中にないって盛り上がってても仕方ないと思うけどな

ダッシュ真っ平らで映り込みは激しいと思うから、反射防止マットか偏光サングラスorオーバーグラスは必須になると思う。
でも、助手席エアバッグはどこから出てくるんだろう？
まさか正面の枕の中からじゃないよね。

>>405
119馬力って書いてたような

>>405
150km/h以上で走るはずがない日本では馬力なんて無意味で、問題は最大トルクとその発生回転数でしょ。
そこがどうなっているのかが大いに気になる。

>>336
遠出しなけりゃ軽でいいからね

フリードって運転席から前のボンネット見えないけど運転しやすい？慣れかな

>>384
今さっき現場から退散してきた。
3列目の跳ね上げは楽にはなって邪魔にならない感じになってきてる。運転席と助手席の間のバッテリー膨らみが思ったより大きい。あれウォークスルーしにくいよな。ガソリン車はフラットだから余計に感じるけど。

さすがにこれならシエンタ買うわ

>>391
2時間待った。クロスターだったらもっと短かっただろうけど。キャプテンシートに座りたかったからAIR待ってた。

>>413
新型もそうなの？

>>402
ホンダが自社製品同士で競合になるのなんて今に始まったことじゃないのに急にどうした？ｗｗ
下位車種が上位車種の下位グレードより高くなるのなんてざらにあるけど、もしかして新車カタログ見るの初めてかなｗ

コスケ
余裕の400万オーバー

シャモ
正直高い

ゼミッタ
ミニバン買える

>>393
値引き基本5万だね
コーティング付けるとその分値引き
下取り査定付かない車にも上乗せしてくれた
ネットで400万とか上がっててビビってたけど安く買えた気分になったw

>>420
5万くらいは引けないのって聞いたら、今回は厳しいですって言われたのに…

近くのイオンに行ったら置いてあったけど車内に乗るため用の行列ができてたぞ。爆売れの予感。少し高くなるが年間10万台程度なら安売りしなくても捌けるからな。

本体４万
オプションが７マンクーポンつけてもらえたよ

>>393
11インチナビしなかったんだ

>>424
11インチだと左視界に影響があると営業談ｗ

>>411
0-100でも確実に差が出るだろ、現行が10秒フラットなのが先代の11秒代後半まで落ちるだろうね

リセールは良いの？
400万ならノアヴォク買うわw

>>426
2代目ガソリン車がハイブリッドより速いイレギュラーな傑作だっただけさ
ただ3代目はオプション見てもハイブリッドでこそ感があるな

ノアボクって大きいイメージ。

トヨ信うぜえ
黙って買っとけよ

>>425
なるほどthx
わからなくも無いが危機感もつほど視界を邪魔するとは思えないが…でも身長150cmとかだったら危険なのかな？うちの嫁155だからなまぁ俺の車基本的には運転しないけど

そう言えば2代目フリードから乗り換えた人居ないのかな？下取りなんぼくらいなんだろ

>>430
奴らは買えないのかもよ
繰り返し不祥事で受注停止したりしてるからさw
注文再開しても納車は来年とかだろ
新型が早々に買えそうな嫉ましい相手に嫌がらせするくらいしか出来んのやろ

>>432
50万でしたｗ

>>432
去年乗り換えたのが今のところ195万査定

展示されていたブルー？と内装の色は爽やかでいいよな

2022年2.5万㌔いくらになるかなー

>>434
補足 11万km iDCD

河口まなぶのLOVECARSTVを見たんだけど
今回のFREEDは子育ておばさん向けの車なんだなぁ
お前らおっさんなのにこの車乗るの恥ずかしくないん？？

>>439
更年期おばちゃん専用車みたいなシエンタに若いパパがたくさん乗ってるからみんな気にしないんじゃない？ｗ

>>435
どれくらいで買ったやつ？
330万くらい？新車でだよね