EVが日本で「絶対」に普及する理由◆3 ->画像>2枚

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

関連スレ
【トヨタ】豊田会長の価値観を絶対視する忖度体質
2chb.net/r/auto/1706915304/

前スレ
EVが日本で「絶対」に普及する理由★198
2chb.net/r/auto/1714608047/
EVが日本で「絶対」に普及する理由◆２
http://2chb.net/r/auto/1723622436/

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てすとで

前スレ
>>998
＞ばーか
＞1分で給油がおわるって、原付かよw
＞アンチEVってまじで頭が終わってるな


頭が終わってるのはお前だよ。
でも給油したことなくて知らないなら仕方ない。

50 ~60リットルなら1 ~2分あれば終わるよ。原付なら5 ~10秒くらいじゃないか？

ちなみに前後の時間を入れて合計3~5分って書いてるの読んだか？

ちなみに前スレ998は給油に何分かかると思ってるんだろう？
やったことない知らないことに「バーカ」は凄いなw

分速30〜35L
給油だけなら 半分からで1分 ランプついてからなら2分
前後オペレーションに2分程度

前後はBEVでも変わらんはず

日本は他国と比べて伸び率が低いだけで、今後evが増えていくことは間違いない
軽四しか売れない貧乏国だから、200万円のevが出れば一戸建てから一気に増える
アパートや団地等の借家ぐらしは、充電インフラが少ないのでもっと先になる

>>6
＞200万円のevが出れば一戸建てから一気に増える

200万出してもレジャーや帰省に使えないんじゃ売れないよ。
エンジン車なら格安中古が幾らでもあるからね。

＞アパートや団地等の借家ぐらしは、充電インフラが少ないのでもっと先になる

外充電前提でEV購入はあり得ないな。充電器増えたところで時間がかかるし不便には変わりない。
あと、自宅充電と外充電でコストが変わる不公平はダメでしょ。

200万のサクラの中古車売れてない
150万もあんま動いてないかな

将来新車200万でどんなスペックになるの？

>>6
EVはバッテリー疲労で下取りも安くなるって
世界的にバレてきたから、世界的に頭打ちか一部の金持ち向け
以外は売上落ちるだろｗ
伸びてるのは電気代抑えて国が推進している中国だけ
大規模に原発作って動いて電気代が安くなるのは
2040年以降くらいだろ？

200万出してサクラ買っても、近所徘徊にしか使えない。
旅行や帰省には使えない。
集合住宅住まいなら使い物にならない

アルトやミライースなら新車100万円からある。
低グレードだからといって航続距離が短かったりしないし、
住宅環境も関係ない。
快適かどうかは別として、レジャーや帰省に使うことも出来る。

アホみたいに定価下げるから中古価格下落してユーザーから敬遠される
フリート客も資産価値下がって買わなくなる
将来下がるなら今買うやつはバカを見るから買わない

新車で高いの買うやつ 養分
中古で高いもん買っちゃったやつ もっと養分

いつまで経ってもガソリン車の価格と利便性に勝てないから普及しない

1000 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf55-yGTw) [sage] :2024/12/10(火) 07:37:56.55 ID:xHyrscBf0
>>929
おちないよ
電力に比例してトルクがかかる
フレミング則って知ってるか？中学校で習うはずだが？


これはあんまりだ

>>11
本格的に市場に出てまだ15年のカテゴリーに追い立てられるガソリン車って奴、やばくね？

市場に出て15年で0.4%の方がやばくね？
スマホは市場に出て15年で96%

>>15
たけーよ
ちなみに、補助金反映で3万ドルから、って書いてあるぞ。
コンパクトカーに500万円ポンっと出せる人は限られる

>>15
遠出もする人なら75KWhモデル必須だから、
そうなると、コンパクトカーに600？700万？
アホかw

>>17
貧乏人であるおまえの自己責任

>>18
安くなるはなんだったのか わらい

>>20
グローバルな視点では安くなってるんだよ
ゴミクズ化する日本円の視点だと高く見えるだけ

>>21
スレタイは「日本で」なんだが

　
太陽光と蓄電池による自営線マイクログリッド、木更津市の複合施設に構築
project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/01776/?ST=msb

複数施設と太陽光パネル、蓄電池をつなぐ約1kmの自営線を敷設した。天候の良い日は施設内で使用する電力の自給自足を目指し、悪天候や夜間時は蓄電池や系統電力を活用する。年間の自家消費率は約80％を想定し、約900万円の電気代と約191.1tのCO2排出量を削減できる見込み。

米テスラ（Tesla）製の産業用蓄電池「Powerpack」3台を制御システムで運用。

>>22
日本人には軽EVがラインナップされていく

>>24
EVは安くなってない→日本円だから→日本のスレだが→日本には軽が
ただの脊髄反射だな
議論になってないわ

おまえは貧乏人という自覚をして受け入れろってこと

他人にレッテルを貼ってもお前の状況は何一つ変わらんぞ

>>25
>>10に戻る 永遠のループ 売れるわけない わらい

アルトやミラなんて高額なガソリンを買わないと動かないし臭いし、維持費も掛かるし、いずれ廃盤になる車だよ

>>14
スマホは一括0円でバラまいたからな
EVは差額を補助するだけだから普及しない
EVもスマホを見習って全額を補助すべきだな

ガソリンが高額なのは税金 お前らの分も負担してるんだから
ありがとうだろ

>>31
燃料を海外に依存する国賊に感謝もなにもないだろ

火力の電気使っておいて 笑

ちなみにお前のご自慢の車が走っている道路も輸入燃料でできてるぞ

燃料ではなく燃料の屑だよアホ

>>35
最後にバカとかアホとか付けないと気が済まないBEV信者の下品さw

お前の母ちゃんでべそレベルの煽りだよね 笑

バカは死ななきゃ治らない

EVアンチはガソリンを購入することで国富が海外に流出することを容認する国賊である。
BEVを中心として、国産最エネ電力によって、国内のエネルギを満たせば国富は流出しない。
以上から考えて、BEVなくして国家なしと言える

中学生の作文

>>40
正しいと思うぞ。反論があるならきちんと反論してご覧

>>41
同一人物？
君がいつも言ってることを真似ただけじゃん

>>42
みたいだね
だから筋が通っている。反論あるならどうぞ

>>43
反論ではないが国富の流出に関してもLCAと同じ考えを持たないとねとは思う
BEVの普及や再エネ構築で流出する国富もあるんじゃないの

>>44
再エネはソーラーや風力だが
いずれも外国から買うことなるのでイニシャルは国富が流出するが、ランニングコストは内需になるという特性がある

一方火力発電は燃料が外国由来で国富ダダ漏れ
売国奴発電法なんだな

普及する理由は国賊の改心？
再エネ100％？ いつできんのそれ

小麦食うやつは国賊
羊毛 綿 ナイロン ポリエステル着るやつは国賊
えびも大豆もほぼアウト
代替品求む

ソーラーも風力も日本が最先端の研究開発やっていたんだが
自民党の国賊どもに潰されたんだよなー

　
日本は2010－2022年に化石燃料の輸入に254兆円を費やしている。

>>47
小麦(グルテン)で不調、治療法は食の見直し　指導なしは危険
www.nikkei.com/nstyle-article/DGXKZO56328460T00C20A3KNTP00/


じつは「スギ」は増えていなかった…それなのに、「花粉症」が増えている「意外なワケ」
gendai.media/articles/-/107374?page=3
小麦粉のグルテンが原因

ゴムもあかんな タイヤどうすんの？ 笑

>>47
小麦の代替　
　大麦、小豆、白米、玄米、雑穀、芋類

繊維の代替
　麻、木綿、絹糸

エビ
　そもそも食いすぎ

大豆
　自動車工場跡地を大豆畑に転耕

>>52
工業製品なんて中国産で良いんだよ
大事なのは食糧とエネルギーの自給

>>53
まずあなた一族で実践してみればいいんじゃないかな
靴は足袋か下駄わらじね 輸入綿花禁止なんで確認してくれ

俺は好きなもの食うし欲しいもの買う

>>55
そうですか、御冥福を御祈り致します

何も実践してないくせに 大笑

みんな食事に気をつけてるもんだよ
だからアホで堕落してる人ほど早死する

親類に、心筋梗塞の既往歴があって、血圧と糖尿の薬を飲んで、インスリンペンを持ち歩き、緑内障点眼薬まで使ってるのに食生活を改めてない人がいる。

改めたくないから薬飲んでるんだぞ

>>55
単発IDのくせに偉そうだなw

開き直るのは結構だが売国奴だという自覚は持とうね

エネルギーを輸入に頼るのは売国奴！ってテスラやBYD乗るのかよ

>>63
日本は2010－2022年に化石燃料の輸入に254兆円を費やしている。

その経済効果はおいくら兆円ですかね？

原発なきゃ意味なし

>>65
産油国に莫大な経済効果をもたらしている

どのような効果かな？

日本の金が純減したわけでもないのに何おか言わんやですな

ドル建て決済だから莫大な外貨が流出してるだろ
誰もジャップ円なんて欲しがらない

それの主語はルーブルであって日本円じゃありませんよ露助野郎

支那円はもっといらんけどなー
大量虐殺者が肖像とかマジウケる

EVアンチってただの排外主義者なのか？

>>68
UAEアラブ首長国連邦ドバイ
imgur.com/Pocf5D0.jpg　
imgur.com/FHY9L6K.jpg

現存するドバイのトヨタビル
imgur.com/fuAOMZV.jpg
imgur.com/jahb2ES.jpg

ずいぶん日本のコンストラクターが儲けたことだろうな

日本人は構造的理解と長期的目線をもたない民族なので、この2つの力が重視されるIT時代に入ってから連戦連敗を繰り返している。

長期的目線があれば分かることだが、昨今の地球温暖化の異常なスピードを見れば、早晩石油を燃焼して生活することなど不可能だと分かるし、構造的理解ができればその原因となっている工業製品や車をEV化していこうとなるのは当然なのだが、日本人はどちらも持ち合わせない列島民族だから、分からないようだ。

だから普及しないね

このスレ終了？

自宅充電出来ない、出来ても遠出にも使う場合は絶対手を出しちゃいかんよね。

と、今日スタンドで給油中に思った。

いつもの給油、これが充電だと30分かかるようになって、しかも5倍以上の頻度で繰り返すのか。。こんなの耐えられる奴は頭おかしいw

こんなこと書くと「今は10分400キロだよ情弱w」ってレスが沸くけど、それは一般的で、どこにでもあって、どんな車種でも享受出来るのか？
エンジン車は車種によって給油時間が変わったりしないけど。。

まぁ10分400キロだとしても相当ダルいけどね。給油比で5~10倍の時間、頻度は倍だし

>>78
化石燃料民ってもはや給油時間しかマウントできることなくなっちゃったね

と思える幸せな方 無敵

>>80
お、売国奴ちーっす

>>79
「しか」ってw 致命傷じゃん

インフラからして時代遅れの日本


ETC車載器も料金所も必要ない、台湾の高速道路から考える日本のETCシステムの課題
gazoo.com/column/ando-hiroki/23/06/28/

台湾のETCはフロントガラスに「e-TAG」と呼ばれる、無料のシールを貼るだけで車載器は必要ありません。
高速道路には料金所も有りませんし、ドライバーは減速する必要もありません。当然料金を徴取するスタッフも居ません

>>83
テスラ所有してる？

>>82
そんなに電池持ちが重要ならスマホ捨ててガラケーに戻ればいいのに
なんでスマホ使ってるの？？？

>>82
家充電なら関係ない。GS行かない分優位
家充電環境なくてもショッピングモールや目的地にある充電設備でついで充電すれば全く不便がない
実際それで俺は問題なく運用できている
化石燃料車に戻りたいとは全く思わない

あたまEVだなぁ

その程度の工夫で450馬力AWDが乗れるんだから最高

>>85
スマホは便利だからねぇ。
充電で困るようなこともないし。

例えとしてアホ過ぎて話にならん

>>86
＞家充電なら関係ない。GS行かない分優位

長距離走ること皆無なら、まぁわかる

＞家充電環境なくてもショッピングモールや目的地にある充電設備でついで充電すれば全く不便がない

「全く不便ない」って。。。これはあり得ないw
非効率な事に何も疑問持たないタイプかな。

自宅充電不可でも不便ない
これ言ってる人はエンジン車乗ったことないんだろうな。

>>80
君、揮発したガソリンを吸いすぎて多幸感を味わっちゃってる？

>>89
おまえ、ほんの10年前まで、
「スマホはでかすぎる、ハードキーがなくて入力が不便、重い、着メロが使えない、iモードが使えない」
とか言ってガラケー使い続けてたじゃないかw

10年前のおまえw
「スマホはすぐ電池切れ、毎日充電するの面倒」

>>91
今、EVに乗っている人のほとんどはガソリン車に乗った経験がある人たちだよ
一方、アンチEVのほとんどはEVを所有したこともないのに妄想だけで難癖をつけている
中にはガソリン車すら所有したことなさそうなキチガイもいる
「ガソリン車なら給油は1分で終わる」とか、完全に気が狂ってるだろ？
四輪と原付の違いすら認識できないんだからw

ここまで普及する理由の書き込みゼロ

なんなんこのスレ くそわらい

>>95
EV派も「80kwhフル充電が5分になればガソリン車に対抗できる」とか言う思い違いは無いか？
↑
2台同時に充電するだけで変電所が1ついる。

>>93
残念ながら、スマホはiPhone3Gから使ってるんだわ。
当時は変態扱いされてたけど、すぐにガラケー要らんってなったぞ

>>95
＞妄想だけで難癖をつけている

30分ってのは実は嘘で、実際は3分でフル充電だった！
ってなるのかよw


＞「ガソリン車なら給油は1分で終わる」とか、完全に気が狂ってる

ん？
給油の正味時間は1 ~2分だけど？自分で給油したことないとわからないよね。それは仕方ない。

EVだと田舎の薄給な若者が（若者とは限らないが）気軽に買えないよねぇ。
エンジン車なら格安中古があるのに。

>>93
「ハードキーがなくて不便」だけは今でも思ってるわ

>>100
貧乏人なのに車を欲しがるほうが悪い

>>97
キチガイはこの世から出ていけ

>>103
なんでキチガイだと思うの？

>>103
最も深刻な問題だぜ。

一つの解決法はテスラスーパーチャージャーで、これは大型バッテリーからBEVに高速充電し、その後は長い時間をかけて大型バッテリーを充電する方法。
ただ、次々と来たら同じになるため、普及してない今しか有効じゃ無い。

バッテリー交換式は(富豪か共産党員員しか戸建てを持てない)中国しか有効じゃ無い。誰だって家で充電するんだから地域住民が顧客にならず休日商売になる。

>>103
そこで欧州で流行ったのがディーゼル発電機を使った充電スタンドだ😄
どこにでも設置できるから意外に便利なんだが、それ回す軽油をディーゼル車に入れた方が効率がいいと言うね。

>>103
そして世界がやっと気がついた。
普段は充電で走り、長距離だけガソリンがいいんじゃないかと。
それPHEVじゃん😛

>>95
今EV乗ってる人たち
と
このスレでEV推しをしてる人
の区別ついてる？

>>100
BYDのPHEVは中国本国では200万円で買える。
中古まで含めるなら流通量と流通年数の違いだから時間が解決する。

>>95
＞四輪と原付の違いすら認識できないんだからw

50リットル給油で1分半かからないくらいだな。
原付なら10秒かからないと思うよ。

勉強になったかな？

>>102
いやいや、500万円以上出せないなら車乗るなって、
それ地方が大変なことになるでしょw

>>108
おまえみたいなキチガイがいると本当に迷惑なんだよ

>>110
おまえのようなキチガイはBEVに触るな

>>112
あのレスのどこがそんなに癇に障ったんだ？

>>105
で、2台「普通充電」するために変電所が必要な根拠、どこにある？
ないならお前は今すぐに精神病院に入院しろ
命令だ

>>113
反論できないとキチガイレッテル貼りするしかないよねー
（笑

>>114
いいから消えろ
いますぐ

>>113
どの辺にキチガイ要素があるのかな？
正論出されて発狂しちゃった？

175 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5a46-ABRp) 2024/10/10(木) 23:50:42.51 ID:wWJ+kxKT0
「1秒の充電で1.7km走れる」世界初、1000kW級充電器が登場
://s.response.jp/article/2024/10/04/386967.html

中国の東風汽車の電動車ブランド「嵐図汽車（VOYAH）」は、世界初となる出力1000kW級の
超高速充電器「VP1000」を武漢市で発表した。この革新的な充電技術により、わずか1秒の充電で電気自動車が1.7km走行可能になるという。

VP1000は、高速性、軽量性、静音性、互換性、安全性、知能化という6つの優位性を備えている。　最大出力1000kW、最大電流1000A、最大電圧1000Vという驚異的なスペックを誇り、EV充電に新たな基準を打ち立てる、と自負する。

充電ケーブルには2.8cmの軽量水冷ケーブルを採用し、重量は従来の急速充電器の半分以下に抑えられている。
これにより、ユーザーは片手で簡単に操作できるようになった。

>>109
＞BYDのPHEVは中国本国では200万円で買える。

ここは日本ですよー。まぁ要らんけどw

>>117
そんな形で「車に乗ったことありません」なんて自白しなくてもいいんだぞ
くそ面倒なだけだ

BYD、デンソーを抜き業界首位に。EV用インバータで。 [838847604]
http://2chb.net/r/poverty/1734079155/

>>107
結果トヨタ最強というね

マジで頭EVって草だわ

ヤリスクロスサイズ

トヨタが新型SUV「アーバンクルーザー」発表　スズキと共同開発EV、欧州導入
www.autocar.jp/post/1096173

>>123
トヨタはBYDのPHEV技術を採用w

>>120
トヨタを刺激して貿易摩擦になると困るから
日本導入をためらってるんだろ

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>127
バッテリーは買うからPHEVは勘弁してって訳か
でも去年からPHEVを売るって話してるし、来年のカレンダーにも載ってるから、来年発売するんじゃね

>>126
中国市場はクソ技術でも充分って判断
自社技術を合弁に流す必要なし

さすが賢い👍

ネトウヨに生きる権利はない

>>129
また知的財産盗まれてサヨナラされちゃうからなw
過去に学んでるわさすがトヨタ

EUは新車販売EVのみにする目標撤回してるしな
現実をみろ頭EV

>>90
あのさ
俺は化石燃料車もEVも所有経験があるからね

>>133
自宅充電の便利さは否定してないってば。

自宅充電不可、経路充電オンリーで「不便ない」とか言ってるなら、エンジン車をどういう使い方してたのか気になるw

毎回1000円分給油？燃費が数キロ/リットルのドカ食い車？

イオンと自宅の往復しかしないとか？
非効率なことに鈍感なアレな人？

ガソリン高いせいで1円でも安いスタンドで給油しようと
渋滞作ってまで並ぶガソリン車乗り可哀想🤣

>>135
俺は最初1年はそうだったよ。
エンジン車は月1000キロ程度走行。GSは月平均2回だったかな

今充電環境はイオンより安く便利な仕組みを組んだのであまり利用していない

>>135
要はGSの体験しかないから理解できないんだよ
充電中に用事を済ませれば不便では無いしGSよりラク
充電機はショッピングモールやスーパー、コインパーキング、ゴルフ練習場など様々な、ところにあることをお忘れなく

はい自己中w

充電のために用事を作る 本末転倒
自宅充電できないのに買うのは阿呆の極み

>>136
並んでんのコストコくらいじゃね？
コストコ以外ならイベントでなんか配ってる

>>129
世界中で販売するトヨタのPHEVにBYDの技術を採用するんだよアホ

じゃあいいじゃん
なにも問題ない

>>138
充電器の有無で行き先を決めるとか嫌すぎるw
それと充電器あるコインパーキングなんて滅多に見ないぞ

ちなみに電欠したEVをレスキューするサービスをJAFが巨剣からやってるけど、テスラは対象外だからか全く話題にならないな
まあ独自方式にこだわってるせいなのにワールドスタンダードとか変なこと言ってるから永久に理解されない

>>144
所詮エアプ
化石燃料車とEVを両方経験している人間には響かない

NEXCOが管轄する高速道路の一般車の通常料金は、1kmあたり「24.6円」

・フランス：15.5円/km（日本の63%）
・スペイン：13.4円/km（同54%）
・イタリア：8.7円/km（同35%）
・ポルトガル：10.2円/km（同42%）
・ギリシャ：7円/km（同29%）
・英国：原則無料
・ドイツ：原則無料
・カナダ：原則無料
・アメリカ：原則無料

>>144
自動車普及期には
ガソリンスタンドの有無で行き先を決めるとか嫌すぎるw
とか牛車の御者が言ってたろうなw
いつの時代にもいる、ただのバカでしかない

EU撤回w

撤回しないのはBRICsを中心とした新興国やら第三世界。
つまり一気にパラダイムシフトが起きて世界がひっくり返るということさ

ドル円やユーロの価値が毀損する金融危機も同時に起きる

あー、それなろう小説によくあるやつや
ひっくり返してもらいたい側の発想だ
俺も小学校の時に夏休みの宿題が間に合わなくて、何かひっくり返る事態が起きないかなぁと思ったもんだ

>>151
なろう小説なんて読んでるんだ

読んでないよ
そういうものがあるらしいってのは知ってる
多分お前さんとなろうの知識は同等以下

>>148
毎回1000円分給油かな？

>>148
牛が食事している間寝てれば何も問題ないとかねwww

　
日本の国富、1年で26兆円消失　エネルギー赤字G7最大
www.nikkei.com/telling/DGXZTS00013090X21C24A1000000/

エネルギーの自給率が低い日本で、国富の流出が止まらない。
輸入する燃料の価格高止まりや為替の円安傾向が拍車をかけている。再生可能エネルギーの導入拡大が課題となっている。

スレタイ 笑

資源エネルギー庁より

【燃料油価格激変緩和対策事業に於ける補助金率の改定】

発表がありました。

この為、ガソリン等の補助金率が段階的に縮小されることにより

12月19日(木)以降

ガソリン・軽油・灯油

の大幅な値上げが予想されます。


値上げ直前は給油待ちの行列や店内の混雑、

またはタンクローリーの配送が間に合わない等

エンジン車オワタw

　
ガソリン“駆け込み”値上がり警戒　補助金が今週縮小…灯油も
[2024/12/16 18:10]
news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000391903.html?display=full

スタンドに殺到するエンジン車ユーザーｗｗｗｗ

道路タダ乗りしてるクセに偉そうなEV厨に草w
エンジン車に感謝しろよーw

まだガソリン税が特定財源だと思ってる情弱がガソリン車に乗ってるのか
だから彼らのEV批判はいつも時代遅れなんだな
バッテリー寿命とかw

消費税以外の税金を払ったことのない子は黙ってな

>>164
スレタイ

>>163
養分ありがとう☺

スタンド大渋滞ワロタw
１時間待ちとかw
給油アプリも鯖パンクで読み込めないww

BEVだとそういう(余裕をもって入れておく)事も出来ないし😢

>>169
普段は満タンで走ってないってことは航続距離なんていらないんじゃん（笑）
ガソリン車のタンクの余裕は値上げに備えた溜め込みのために存在するの？w

バッテリーって重量効率悪いよな
満充電だろうが空だろうが400kgのバッテリーはいつも400kg

>>171
養分いつもありがとな

養分がお礼言ってラァw

俺の家の前の道路が大して傷んでもいないのにアスファルトぜーんぶ引っぺがしてキレイになってた
多分450馬力の俺のテスラ（揮発油税免税）ために養分どもがいっぱい税金を払って新品にしてくれたんだろう
感謝感謝😊

重量効率ワロタw

スレタイに沿った話題ゼロ

>>176
お、じゃ君なんか言ってごらん

>>171
EV用モーターが約30kg、3000ccのガソリンエンジンが約300kg
エンジンって重量効率悪いなw

>>178
バッテリー無しで走るの？🤔

電池なしワロタw

>>177
自分で考えられない能無し

>>179
エンジンなしで走るの？

>>182
エンジン+タンク
モーター+バッテリー
で普通は考えるかな？
それで重いのがBEV
そしてそれはガソリン減った時の比較では、更に差が開く

そういう話なら分かるよ
アーアーキコエナーイって言いたいのも分かる

>>183
ガソリン車は他に吸気系/排気系/冷却系/燃料系あたりも足しとけ

電池の重さに比べたら誤差みたいなもん

ロングレンジが最大の売り 笑

じゃ他のはミドルレンジ
サクラはショートレンジ

ロングレンジでも軽自動車にすら勝てません ネタか？ ネタなのか？

飛行機じゃないんだから無給油航続距離を誇ったところで無意味なのに

航続距離が無意味というなら、
エンジン車の燃料タンク、10リットル、20リットルくらいが当たり前になるはずだけど、なってないのは何でだぜ？

>>184
キミ頭EVだなぁw

養分さん達はちゃんとガソリン値上げされる前に給油したか？

皮肉を書くことで少しでもストレス解消になったかな？
かわいそうに

>>188
EVの場合エンジン車と違って経路充電が必要になった時点で「詰み」ですよ

>>189
むかしの乗用車は60～70リッター積むのが当たり前だったけど
最近のコンパクトカーの燃料タンクは40リッター前後まで減ったでしょ

20リッターとは極論を言ったつもりかもしれないが実際に20リッターだったアルトエコが存在するし
現行なら日本で一番売れているクルマのN-BOXが25リッターで販売中

新型クロストレックの燃料タンクが拡大したのは
それだけ燃費が悪いイメージを覆したい意図があるんでしょうね

>>193
ごめん、意味がわからない
もっと詳しく説明して？

　
ガソリン価格大幅値上がりへ　19日から補助金減額で…さらに補助金減額で1月～2月頃にかけてレギュラー１リットルあたり「10円」程度値上がりする見通し

>>196
養分さん🥺

日本の「もの作り」

パナソニック｢40年超｣続いた品質不正の全実態
約5200製品が該当､海外工場へ不正を"輸出"
toyokeizai.net/articles/-/847221


不正発覚のきっかけとなったのは、顧客からの指摘だった。
2023年10月に社内調査チームを設置。全社点検を開始したところ、アメリカ保険業者安全試験所（UL）の認証に関わる不正が発覚。

国内外の拠点間で定期試験をクリアするための特殊なサンプルの融通や、製造方法の共有を求めたケースも確認されており、不正を隠蔽するための不正は国境を越えてどんどん広がっていったことがわかる。
さらには、顧客に提出するデータの捏造・改ざんも行われ、子会社トップまでもが隠蔽に関与していた。

>>195
ヒント
長時間

>>199
充電と休憩を同時にやればいいじゃん笑

休符の多い楽譜やね

養分さんは年末年始は長距離ドライブする？
俺はテスラで総走行距離1000キロ以上の旅行をする予定

>>202
＞俺はテスラで

やっぱりテスラはスゴいですね！
いやー、憧れるなぁ

>>200
充電の都合で休憩ですか
めんどくさー

>>204
車の都合でGS行くくせに笑

>>205
給油は数分で終わるし、次は500~1000キロ走った後なのよ。

>>200
美味しそうな店を発見、綺麗な景色に出会った、眠いから仮眠したい、他色々

そこに充電器はありますか？w

「運用を工夫して何とかしろ」って時点で終わってるんよ。

>>206
昨日は給油待ち１時間

>>208
だからなんだ？
オレは混んでたら近寄らないけど？

>>208
コスパ無視してそんな並んでる奴がアホなだけでは？

タイヤのついた電車、いい響きだね。

経路が自由にならないしな

>>210
ガソリン車は自宅給油ができないからな
かわいそうに

>>210
エンジン車ユーザーはアホだらけw

>>208
EVいつも充電数時間

>>207
ないなら充電器を設置すればいいよね。
電気は全国どこでも通ってるんだし。

誰が設置すんの？ 笑

頭EVが設置しろよ笑

>>217
＞ないなら充電器を設置すればいい

誰が？

>>217
電話一本で数分以内に駆けつけ設置してくれるサービスでもあるのか？

ガソリン車ユーザーが納めた税金で作られた道路をただで使ってるなんて言ってるくせに、充電器は公的費用で設置しろと言うとんでもない乞食根性

ないなら設置
電気はどこにでも来てる

人の集まる所にしか関心がないと、こういう発想になるのかな
「テレビで話題沸騰！」とか好きそうw

>>222
たまたま見つけた場所に充電器があるのか？
って話をしてるのに、無ければ設置しろとはどういう発想なの？

で、BEV乗って家では灯油ストーブはOKなん？
しかも自分も値上げ前に駆け込み購入してるやん おおわらい

電燈線さえきていれば単相200Vがあるから普通充電は可能だわな

出川の充電旅方式？

30分じゃ10キロ程度しか走れんよ

>>220
施設所有者が依頼して業者が設置する
当たり前だろ？

>>221
頭悪いね

>>222
ガソリン補助金で数兆円無駄遣いするくらいなら
EV無料で配って少しでもガソリン消費量を減らせばよかったのにね

>>224
たまたま見つけた場所を訪れるのは年に何回？

>>225
家では太陽光発電で作った電気でエアコン使ってる
昼間以外もアクアエナジー100だかｂ100％水力発電由来の電気
EV利用者を貶めようと思った？　残念でした　わら

>>229
なぜ施設所有者が依頼してくれると思うの

>>229
偉そうに言った割には>>233みたいな簡単な質問にも答えられないのか
頭悪いね

>>231
年に何回？何を言ってんだ？
偶々見つけた場所には充電器がないから、それでは休憩と充電を併用できないよね？って話だよ。アホなの？

>>231
俺はほぼ毎月食べ歩きで新しいとこ行くけど
君は車何に使うの 毎回お決まりのコースの循環もしくは往復？

嫌ならEV買わなきゃいいじゃん
いっぱい納税してくれよ(^^)

普及するスレ 笑

>>238
不安神経症の方には時間がかかるよ
しょうがないこと

はよ普及する理由書いてね

>>240
ガソリン車が高くなってEVが高性能かつ安くなるから

　
大企業の利権を守るためにEV化で後れを取った日本の代償　中国に全て奪われ「産業国家」が没落する日
政官財の罪と罰
dot.asahi.com/articles/-/226147?page=1

ポイントは、EV化は、自動車産業だけにとどまらず、産業の幅広い分野における「イノベーション」とともに、巨大かつ意図せざる波及効果を生みながら進展するということだ。
日本では、EV化を阻む要因がいくつも挙げられる。例を挙げよう。

50年後には普及してるかもな

>>241
定量的なデータは何も示されてないがこれで理由になっていると思ってるんだ
文系だったっけ？

充電器はどこでも設置できるし、コネクトビークルなら表通りに無くても最寄りの空いてる充電所まで案内してくれる。なのに増えないのは儲からないから。国もメーカーも全くやる気が足りないから、としか言いようがない。あとEVと原発はセットだからそれこそ原発も新設しないと普及は無理

>>247
原発あっても夜間充電が前提になります
原発は基本的に出力増減させるにしても緩やかに扱うので
日中の急速充電の増加によるピーク需要増加に対しては火発が対応する事になります
ただ大規模火発のコンバインドサイクルも出力増減させないほうが効率いいので
ピーク需要に対してはコンバインドサイクルでない小型の火発が使われます

EVに原発など必要ないし、逆効果。
　

原子力発電、採算合わず“儲からないビジネス”に…欧米メーカーはすでに撤退、世界の潮流
www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_mixi201901_post-14227/

独シーメンスや米GEなどは事実上、原発から撤退している

>>248
火力発電はいずれ禁止される。
世界は蓄電池に猛進

>>250
どんだけ汚染物質好きなん

>>249
5年前の嘘松ニュース 必死すぎ

>>246
定量データ
www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/outlook-for-electric-mobility?utm_source=perplexity

>>251
汚染物質を撒き散らす原油と火力発電

やっぱ時代はもう完全にEVだよな、この流れに乗り遅れた企業は確実に潰れていくね

スレタイに沿って普及する理由聞かせてよ

　
ゴーン被告「日産はパニックモード」　ホンダと統合批判
2024年12月21日
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN20EOD0Q4A221C2000000/

「日産はパニックモードにある。率直に言って、両社間の相乗効果を見つけるのは難しく、実用的な取引ではない」と批判した。

過去の俺の見解と同じ
imgur.com/a6EomIh.png

無責任なおっさんやな
日産が高コストで売れなくなったのは、目先のコストカットのために後先考えずにこれまでの取引先を切りまくりルノー流をゴリ押ししたためじゃん

>>254
だから何？
バッテリーが汚染物質をたれ流している事実に変わりはない
さらに蓄電池に猛進したら汚染が爆発的に広がる

>>253
これのどこに>>241を裏付ける記述がある？

充電するために発電しなければ！
草

>>259
事実とは？

>>259
迫る欧州電池規則対応、“余裕” の中国CATLと悩む日本勢
2024.04.18
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09184/

同規制への対応を迫られているのが日本の自動車メーカーだ。
ある日系自動車メーカーの担当者は「スコープ3の把握は難しい」と頭を悩ませる。同担当者は「サプライヤーにも協力してもらい、二酸化炭素排出量を削減する必要がある」と続けた。
要件を満たしていないと欧州市場で車両を展開できなくなる。

>>259
自動車業界に迫る電動化ショックを超える衝撃波
新車販売の100％電動化は序の口、真の試練はサーキュラー対応
jbpress.ismedia.jp/articles/-/63349


◆知られざる「自動車新時代戦略会議」の目標設定

◆カーボンニュートラルの潮流を見誤った日本の業界

◆ハイブリッド車以外普及しなかった日本

◆サーキュラーエコノミーというさらなる最大な難関

◆EUのサーキュラー化法案のすさまじい中身

◆自動車生産では化学メーカーの協力が不可欠

※サーキュラーエコノミー（完全リサイクル社会）

https://www.nikkansports.com/general/news/202412210001668.html
元日産会長カルロス・ゴーン被告「やけくそな動きだ」ホンダと日産自動車の経営統合の協議入りに
[2024年12月21日21時47分]

>>257
ゴーン氏は、両社が協議を行う背景には日本政府の圧力があったとの見方を示した。「経済産業省の影響力により、ホンダはこの取引に押し込まれた」
www.yomiuri.co.jp/economy/20241221-OYT1T50094/　

やっぱりゴーンは日本の腐敗官僚をよく知ってるなw
そりゃ逮捕監禁されるわな

>>262
https://forbesjapan.com/articles/detail/42669

「中国はすでに、広東省で発生した、バッテリー廃棄物に関連するマンガン汚染への対応を余儀なくされている。また、リチウム電池が劣化して膨張や液漏れなどが生じる状態になると、フッ化水素などの有毒物質が生じうる」

「20gの携帯電話用電池ひとつで、標準的なスイミングプール3つ分の水を汚染し得る。陸地に廃棄されれば、1平方キロメートルの面積を50年にわたって汚染する」

>>266
スレチ
普及する理由はよ

>>259
妄想と事実はちゃんと区別しようねw

>>268
内燃機関はいずれ禁止される

ここらへんでEVはリセールが低いとか連呼してる奴って、買い叩いてるって知ってる奴が書いてたんだろうな

>>269
汚染の事実を示した
>>267

>>269
>>267が妄想だというならその根拠を示せよ

>>266
ホンダ・日産の統合は、日本の製造業「終わりの始まり」か…いまや「最後の望み」が「家電・スマホ」の”二の舞”に
gendai.media/articles/-/143591?page=1

半導体や液晶では、数社の該当部分を統合して国策会社が作られたが、成功したと評価できるものは1つもない。
問題は統合で解決できるようなものではなく、もっと根源的なものだと考えざるを得ない。

>>273
で、石油採掘および原油輸送は環境を汚染してないの？ばかなの？

>>274
おまえ、頭が弱いくせに偉そうだな
このままじゃ小学生になれないぞ？

>>276
だからと言ってバッテリーで地球全体を汚染していい事にはならないだろ
ちゃんと切り分けて考えろよ
文系か？

>>277
ブーイングはどうでもいいから
>>267が妄想だという根拠は示せないのか？

>>278
で、原油の採掘、輸送、精製、販売店への輸送、車両火災で地球全体を汚染し続けているガソリン車に乗り続ける罪の深さは理解できた？

>>279のどこに、地球全体が汚染された根拠が掲載されているんだ？
製造過程の一部で汚染物質を発生させうるのはどんな工業製品でも同じ
それをあたかもBEV特有の問題であるかのように妄想するようでは
どの小学校もおまえの入学を認めてくれないぞ？

>>267
「生じうる」
現に起きている事実じゃなくて理論上の可能性じゃん

>>282
「中国はすでに、広東省で発生した、バッテリー廃棄物に関連するマンガン汚染への対応を余儀なくされている。」

>>281
バッテリーが地球環境を汚染している事実を示したんだが
議論の流れを追えていない？

>>280
議論の流れを追えよ
短期記憶しか無いのか？

>>281
でしつこいようだが>>267が妄想であるという根拠は示せるのか？

>>283
「EVバッテリーの寿命は5～8年であるため」
根拠は？

>>287
メーカー保証8年 バッテリーは修理不可 壊れたらそこで終わり
壊れないならメーカー保証15年くらいまで伸ばせば
もう少し売れるようになると思うぞ

>>284
いや、議論の流れを終えていないのはおまえ
このままじゃマジで小学校入学をあきらめる必要がありそうだな

普通にガソリン売ってるし今EV買わんでもいいかと　ガソリン車で何も困ること無いし

「イノベーションが既得権益を破壊する」
byイーロン・マスク
x.com/elonmusk/status/1870128479406076169

>>288
保証が欲しい人だけ延長保険に入ればよくね？
なんで一般人まで無駄な保証費用を負担しなきゃいけないんだ

>>288
ガソリン車のメーカー保証は何年よ？
15年もメーカー保証で無償修理してるメーカーなんてあるか？

ですよね

EV車の下取り見てみたら、全然コストペイしないのははっきりしてるんだが
というか、リチウムイオン電池のリサイクルさえ、商業的にはいまだ未確立
何で進んでるはずの欧米でEVがこけてるのか、>>1 は理解するべき

ホンダはEVに全振りするらしいし、日産と組むなら日産のノウハウも手に入れられそう
トヨタは得意の太陽発電EVと全固体電池のノウハウが時間稼げて良かったね
中国のチェンジャータイプがコスパ良さそう

>>289
どこが追えていないか説明して
ところで小学校のフレーズは何が楽しくて付け加えてるのか意味不明
挑発しているつもりなら不発
ストレス解消になるなら言い続ければいいと思うが

>>297
自覚できないバカは退場したら？
はっきりいって君だけがわかってないよ

>>298
だったら説明できるだろ
説明できないからこんな挑発めいた発言ばかりしてるのでは？

>>295
EV販売台数、2024年も過去最高を更新！ しかしメディアは「EV減速」を喧伝。一体何故？ [838847604]
http://2chb.net/r/poverty/1734836080/

PHEVを都合よく数に入れたり外したり定期

BEVが見放されてきてる事実は変わらない

>>301

>>267
対応すればいいだけの話

>>302
'21〜'23までは、ほんっとにEV馬鹿売れしてたんだな

ドイツ人意外と馬鹿なんか？🤔

>>304
頭良さそう

>>301
PHEVは電気自動車だよー
EVに補助発電機を乗せただけ

>>292
だって劣化も故障もしないんだろ？

>>293
文盲か？
バッテリーは壊れたら交換 そこで終わり
ガソリンは壊れたとこ修理

かかるコストがダンチ

>>308
EVのバッテリー、想定以上に長寿命の可能性

wired.jp/article/electric-cars-could-last-much-longer-than-most-think/

どこかの金持ちがテスラのバッテリー交換だけでウン百万かかるとかで頭きてダイナマイトで爆破したなんてあったなw

>>309
だから保証延長しろって 話ループしてんじゃん
バカなの？

>>311
だから保証延長しろってどういう意味？

>>309
可能性の塊だなっ！

　
パナソニック、40年間も品質不正｢社長も隠蔽｣の衝撃、検査データ捏造する｢スペシャルモード｣が存在
http://2chb.net/r/newsplus/1734837382/

>>307
だれがそんなことを言ったの？

>>311
おまえ、メーカー保証という言葉の意味を知らずに言ってるだろ
ばーか

>>304
去年も’22まではEV売れてたけどそれも終わったとか言ってたバカがいたぞ
毎年同じことばっかりやってて死にたくならない？

　
日本はどうなってしまうのか…これから「イノベーション」が起こらなくなる「シンプルな事情」
https://gendai.media/articles/-/143000?imp=0


人口減少社会においては「分散」は“禁止ワード”だが、とりわけ数が少なくなる若者をバラバラにしてはならない。

>>317
ここからは毎年
「去年はまだ売れてた」
って

>>317
スレタイ
日本で全く売れてねえけど？

>>316
話のがられ読めてなくて草も生えねえ

>>320
つまり’23年までは売れていた説も
‘22年までは売れていた説も否定するのか
がんばれよ

>>322
普及ってわかるかな？

トヨタ、新型EVの予約スタート。￥215万～で430km走れる！ [838847604]
http://2chb.net/r/poverty/1734907793/

>>323は幼児性アルツハイマーか、かわいそうに
参考： >>320 「日本で全く売れてないけど？」

>>325
ガソリン車に比べたら全く売れてないレベル これで満足かな？

はよ普及する理由書いて

アスペには大前提からいちいち全部書いておかないと、こうやって混乱しちゃう
1あれば100あると言い出すし、
100無いと0だって言い出す
可哀想だから、時間掛けて一から説明するか、
(それでも理解は出来ない模様)
放置するしかない

>>326
>>324

>>326
おまえ、アンカーさかのぼることすらできないの？
さすが小学校から入学拒否されるレベルだわ

いやー、幾ら安くなってもねー
集合住宅民は購入お断りな上、遠出には別の車用意するとかなかなか難易度高い

>>329
売れる理由はまだかな？
罵倒する前にノルマはたして

329は罵倒しかできない
まともな議論を期待するだけ無駄だぞ

これから怒涛のリストラが始まるで。
名古屋はデトロイトのように荒廃する


ホンダ、八千代工業をインド社に売却　EV化見据え
http://2chb.net/r/newsplus/1688511111/-100
資本金　36億8,560万円
従業員数
単独 ： 759 名
連結 ： 6,404 名
東京証券取引所 スタンダード 上場

名古屋が荒廃すると書いて名古屋と全然関係のない八千代工業を挙げるってどういうこと

>>333
ほんと社長1人でホンダ潰す勢いだなw
竹中1人で日本潰したみたいに

精神勝利とは、現実の不利な状況や敗北を、自分に都合よく解釈し、精神的に自分を慰める行為や考え方を指します。この概念は、中国の作家・魯迅が1921年に発表した小説『阿Q正伝』の主人公「阿Q」の行動を通じて描かれたものであり、彼の処世術として知られています

>>337
テスラ馬鹿のやってるやつか😆
現実の前じゃ、そんなもん何の役にも立たんのに

>>338
お、釣れた

>>331
「売れる」どころか「売れた」エビデンスが既に示されているのに？

>>332
そうやって逃げるだけの人生、楽しそうだね
何も生み出さずに文句つけるだけの怠惰な貧乏人くんw

>>341

>>337お上手

>>341
お前が言うんだ（大笑）
アンチ憎しで脊髄反射罵倒しか見た事ないけど
たまには知性見せてね

スレタイ

売れたってのは普及するくらい売れたのか？
どのBEVメーカーも万々歳？

出た、どのメーカーも万々歳じゃなければ売れたとはいえない厨
まじで気が狂ってるw

いや、全メーカー合わせて普及するぐらい売れたん？
売れる見込みがあるん？
いつから売れ始めるん？

さあ
ログに残してごらん
それか無様に話逸らそう

>>302が読めない人って本当にかわいそうだ
おれなら将来を悲観して人生に終止符を打ちかねない

(国旗も知らないのか…)

トヨタが中国でEV工場を建てる
どうせ売れないので日本向けに回ってくる
それがEVアンチの終わり

　
メルセデス・ベンツ最強EV、「G580 with EQ Technology」の実力
2024年12月12日
www.kankyo-business.jp/column/a5f9bb0b-e7eb-405c-84f1-86ca0fe6e6aa
www.kankyo-business.jp/uploads/2024/12/04/zauEL1F3f4b79tVb2iNaSxBRka3iLEn70m9O1GoY.jpg

日本で発売！
動画
x.com/i/status/1746468010947477892

>>348
全ての国で売れていないなら全然売れていないことになる人？
よく生きていて恥ずかしくないね？

書かれてもいない条件を勝手に脳内で追加して文句言う人って
今の日本には全く不要な人だよね
最終処分場が必要だなあ

(国旗どころかスレタイの国名も分かってないみたい…😔)

>>349
右ハンドル作る計画あるの？

>>352
スレタイ10回音読してみてね

EV否定論こそスレ違いなのに
なぜかEV肯定してる人にはスレタイの厳格な遵守を強要する人って
常識で考えて完全に人格障害だよなー

納得できる普及する理由聞いたら消えるんで
よろしくお願いします

現実はBEV否定って、頑張ってるメーカーに失礼だな😡

「今売れているかどうか」と「将来普及するかどうか」は特に関係ない

微積分苦手そう🤭

上陸、占領作戦で無双しそうなドローン兵器になりうるね。


仮想空間で超越的な訓練させたAI頭脳を量産ロボットにコピペするととんでもない進化を遂げていく。
パラダイムシフトが劇的に進んでいる。自動運転どころの話ではないんだよ。

アメリカは中国に軍事的に敗北する。

ふふ9月以降の数字持ってきなさいよ

供給側は完全に連動している世界の自動車市場の中で
消費側は日本だけが取り残されていることも理解できないキチガイは放置して
マトモな経済ウォッチャーは
「富士経済は、世界のEV、HEV、PHEVの新車販売台数予測を発表した。EVは2023年、2024年に成長が鈍化したものの、2025年以降は市場が順調に拡大する予測となっている。」
という判断だね

世界のEV／HEV／PHEVの新車販売台数予測を発表
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2411/07/news035.html

もっとも、日本の自動車市場が欧米より10年遅れている要因の1つは
このスレでとぐろ巻いてるキチガイが流してるデマなんだけどね
日本の自動車産業を潰すのがそんなに楽しいかなあ？
キチガイが考えることは理解不能だよ

結論
日本はデマでBEVが売れてない 不同意
キチガイが考えることは理解不能 同意

　
日本は中国の5年遅れ、高性能車載コンピューターでContinentalが指摘
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02249/111600001/

大手自動車部品メーカーであるドイツContinental（コンチネンタル）のKarsten Michels氏が、「electronica Automotive Conference 2022」の基調講演でこう語った。
電動化や自動運転を背景にしてクルマには大きな変化が必要にもかかわらず、日本の自動車メーカーが保守的な姿勢から抜け出せないことが指摘された。

地域別の車載HPCの開発状況

5年遅れであると言う記事を2年遅れで嬉々として貼り付けるアホ

自分では何のソース情報も出さずに文句言うだけのアンチEVって生きてる意味ないよねw

2年経って日本勢が追いついたわけではないからな
むしろ状況は悪化していると見るべき
今更のEV下げハイブリッド上げ報道といい

お前は普通に西暦見落としたろ
あるいは今年が2024年だと気づいてないとか

日本は貧しいからBYDの今の日本国内販売価格の半分にしないと売れない
それとBYDも電力チャージの設備を日本国内に作らないと売れない