【Art】アートサイクルスタジオ 12【国内組立】©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>88枚

大阪の福井商会がプロデュースするオリジナルブランド車
その通販専用ブランドがアートサイクルスタジオ
ロゴやデザインの無駄を極力省いたシンプルなフレームに
低価格帯でも妥協せずハブ・クランク・ワイヤー類までシマノ製パーツで揃え
質実剛健なパーツアッセンブルに拘ることでコストパフォーマンスの高さを獲得
自転車を道具として割り切って使う、そんな人にお薦めブランドのスレです

・アートサイクルスタジオ （通販専門のブランド）
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/
・サイクルワールド （実店舗で展開のブランド）
http://www.cycleworld.jp/

■前スレ
【Art】アートサイクルスタジオ 11【国内組立】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1436843368/

■ジオメトリ推測値
※2つのサイズの両方に適応する狭間の身長の場合

【1】新アルミフレーム　A670F/A670/A870/A1300 PRO2シリーズ（23C）

【2】旧アルミフレーム A660F/A440/A660/A800シリーズ（28C）


【3】新クロモリフレーム　F570/S570/S770/S1500 PRO2シリーズ（23C）

【4】旧クロモリフレーム　F550/F660/S440/S550/S660/S700シリーズ（28C）



【5】クロモリクロスバイク　C400/C500（28C）


【6】レイノルズ853ツーリング　T660/T1400/T1900シリーズ（32C）


※型番にA（Alloy）が付くとアルミ、S（Steel）が付くとクロモリ、F（Flat）が付くとフラットバーロード、
　 C（Cross）が付くとクロスバイク、T（Touring）が付くとツーリングバイク、の模様

■新シリーズ（A670/S570他）と、旧シリーズ（A660/S550他）の違い
・新アルミ……A870：77,760円、 9.6kg、シマノSORA（25Cまで）、ダボ穴あり（1個）、フォークは1+1/8インチ（JIS）
・旧アルミ……A800：70,200円、11.0kg、テクトロR317（28C可能）
・新クロモリ…S770：77,760円、10.2kg、シマノSORA（25Cまで）
・旧クロモリ…S700：69,120円、11.6kg、テクトロR317（28C可能）、ダボ穴あり（2個）、フォークは1インチ（イタリアン）
※新フレームは旧より軽量化が進み、ブレーキもテクトロ製からシマノ製に変わり制動力がUP
　 その代わり値段が上昇し、ショートアーチキャリパーブレーキ対応フレームなので28C以上の太さのタイヤは入らない
※旧フレームはロングアーチキャリパーブレーキ対応フレームで28Cタイヤが履け、価格も少し安い
　 その代わり重量が新フレームより約1kgほど重く、ブレーキが廉価品のテクトロR317になる
※旧アルミのみ、ブレーキ台座がロングアーチ・ショートアーチの中間の位置に設計され、ショートアーチも装着可
※旧フレームは注文時にロゴなしを選択可能、新フレームはロゴ無しは選べないがステッカーで剥がせる仕様

■アルミフレーム（A440/A670他）と、クロモリフレーム（S440/S570他）モデルの違い

・アルミモデルは、トップチューブがスローピング（斜め）でアップライト姿勢、重量は軽め
・クロモリモデルは、トップチューブがホリゾンタル（水平）で前傾姿勢が強い、重量は重め

■旧クロモリフレームの下位モデル（S550/F550）と、上位モデル（S660/F660）の違い
・国内塗装…F660：54,864円、S660：59,184円、※カラーオーダーが＋5,400円で約74色から選択可
・中国塗装…F550：48,384円、S550：52,704円、カラーは6色のみ
http://www.rakuten.ne.jp/gold/artcycle/color%20page.html
※F660（フラバロード）とS660（ロードバイク）は国内業者による塗装で、仕上げが綺麗で塗膜の耐久性が増す
※F550やS550は塗装を中国工場で行い安くなるが、塗膜が弱いので剥がれたら錆対策の補修（タッチアップ等）に注意を

■アートサイクルスタジオで注文時のポイント

【1】納期が遅くなる場合があるので注意
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000337/
(1)大手メーカーと違い半ば受注生産に近い状態で、注文を受けてから組み立てる
　車輪も国内で手作業で組むので、組み立ては通販にしては比較的しっかりしているが
　注文が多い繁忙期の場合は作業待ち車が多く、注文から作業まで2ヶ月ほど掛かる場合も
(2)また組み立ては国内だが、フレームはコストの都合で海外（中国）の工場に委託製造で
　その輸送費を抑える為に、ある程度の大量数が生産されてからまとめて一度に送るので
　フレームは数ヶ月置きに入荷しては切れる…のサイクルを繰り返す
「フレーム入荷待ちに2ヶ月」＋「フレームが届いてから組み立て作業の順番待ちで2ヶ月」等、
(1)と(2)の両方が組み合わさるとかなり待たされる場合もある
http://wiki.nothing.sh/3121.html#zaiko
特に春の卒業・入学・GWシーズンなど、購入者が多い繁忙期は待たされる率が上がる
逆に寒くて自転車に乗るor買う人が少ない冬など、閑散期に買うと比較的待たされ難い傾向がある
（ただし価格は為替の変動などで常時変わるので注文せず待つと値上がりする場合もある）

【2】電話とメールの対応の違い
アートサイクルスタジオのスタッフはアナログ派の人が多いのか
電話での直接対話での対応は比較的スピーディで丁寧だが
メールでの問い合わせは反応が遅れたり返答がなかったりしがち
注文したのに音沙汰がない等の問い合わせはメールより電話がお薦め

【3】アップチャージ
通販ページに記載されたアップチャージ（ホイール等の変更）以外にも
旧フレームモデルのテクトロブレーキをシマノBR-451やBR-2400にアップグレードするなど
裏メニュー的に応じてくれる場合もある模様
（ただしパーツが余っていたなどあくまで偶然対応可能だった場合なので過度な期待は禁物）

〜テンプレは以上〜

店舗受け取りなら完全組み立て、調整まで無料です

A440です
28Cのタイヤに嫌気がしてきたので23Cのクローザープラスにするつもりなんですが、チューブはいまのやつを流用しないのが吉ですかね？

BBからの異音かと思ってたら実はペダルだったって場合もある
一度ペダル外してグリスアップしてから締め直してみたら

A440がしゃべった！

>>6
太いサイズのチューブを細いタイヤに押し込むのは中で皺になりやすいので
できればチューブもマキシス ウェルターウェイトチューブの18〜25Cサイズ（0.9mm厚・85g）位の
太さだけでなく厚み（スローパンク耐性）と軽さ（漕ぎ出しや乗り心地に影響）のバランスが
取れた物に交換がいいかもしれない

自分もペダルに油差して異音解決した事あるよ
新車だったからクレーム出すべきかすごい悩んだけど

検品もろくにせず出荷しちゃうかね

これは5万円のEscapeR3から8万円の7.4FXなど
10万以下の価格帯のクロスバイクに良く使われてるペダルに多い構造だけど
完成車の価格を下げる為にグランジOEMの1,000円しないような安ペダル相当なので
ベアリング球が脆く不揃いで使うとすぐ砕けたり最初から1個足りなかったり
グリス（粘度が低い潤滑オイルスプレーは×）が不十分だったりはザラで
コスト的にしょうがないけどすぐ壊れてパキパキ鳴るのがデフォみたいなとこがある

これがもしペダルだけで6,000円以上するシマノのSAINTペダルなら勿論こういう自体は起こらないが
そこはコストと耐久性は比例すると割り切って壊れたらさっさと交換するしかないだろう
つまりアートに限らず10万円以下の完成車に付いてる初期ペダルは安物率が高いので
購入してすぐにサドルやグリップと同時期に変えてしまう前提でも構わない
三ヶ島の3,000円台のペダルなら多分殆どの人は不満のないクオリティと感じると思う

>>9
ありがとうございます

>>6
そのまま使いなよ
なんでもすぐ改造したい気持ちはわかるが
新しい内に交換したらせっかく安いバイクを買った意味が無い
タイヤも気に入らなくても我慢してほどほど使ってから変えた方が喜びがあるよ

デフォのフラットペダルは1000kmもしないうちにパキンパキン音なるようになった。
結構人に振り向かれるレベルの音量。
BBの場合だと、もっと芯から来るような感覚があると思う。（音の重み）

みなさん丁寧にありがとう　とりあえずペダル外してグリスアップしてみます
自分の場合右のクランクが10時くらいの位置になったらパキンと鳴る

この時期発注から納車までの期間はいかほど？
近々ひと月ほど無職生活する予定でスポーツ自転車物色中なんだけど
２ヶ月待ちとかなら量販店の在庫から安いの買うしかないんだ

>>14
レストンクス
後出しですいませんが1500km走りましたのでそろそろ替えたく...

>>17
貯金をして数ヵ月の間は無駄遣いをせずに用心しなさい。
貴方の今後の展開が好転します様に

>>18
別にチューブなんか変える必要ないと思うが変えたいなら変えれば？
軽量をうたってるチューブなんかパンクに弱かったりするから
普通に乗るなら多少重くても全然いいと思うがな
それに前後そこそこ良さげなチューブに交換したら2000〜3000円くらいするだろ
その金で他のパーツ買ったほうが良いんじゃね

今問題になってるのは初期チューブの28Cサイズ（概ね25C〜32Cまで）は23Cの細さが基本的には対応外ってこと
http://www.shinko-ltd.co.jp/bicycle/others/index.html
できれば23-25C適応サイズに交換がベター

変えたほうが無難だと思う
もし23Cに対応していても1回28cまで伸びてるからね
あと軽量じゃなくても、23Cあたりは、薄くて繊細だから
ハメ方間違えるだけで、簡単にパンクするから注意

↓これくらいやればパンクは確実に減る
ロードタイヤの交換！はめ方のコツを動画で解説！


仏式バルブの空気の入れ方その2「チューブ交換後」

パンク修理した時良く見てなかったけど、チューブもシンコーだった?

最初から付いてたチューブ、タイヤ、ペダル、サドルなんて大抵の人間は気にしてないと思う

>>23
旧フレーム28Cには>>21のリンク先のページ下段にある
シンコーの「700-28C 仏式バルブ ノーマルチューブが入ってる
多分130gオーバーの結構重い奴

>>24
そんなことも気にしない奴はバカか
ただの金持ち自慢w
しかもアートでそんな事自慢する奴って笑うわw

などと意味不明な供述を繰り返しており

>>25

ありがとう。
俺わざわざシンコーのspeedcrossを取り寄せてアートじゃないクロスに履かせてみた。一本で495g(実測)もあって、入門機とはいえ旧アルミや旧クロモリが本当にこんなの履いてるのかな?という気がした。
新クロモリに付いてきたslimrunnerも見かけはずっと軽快だが、445g(実測;きっとあまり正確ではない)もあるけど…
まあ手軽な軽量化ポイント というところですかね。

>>27
悔しいんだ　えせ金持ちw

こどもか

子供というよりアスペの方かと。

えせは自演が上手w

>12
S440に、そのミカシマのシルバンロード付けてる。
クイル（船底）型は慣れが要るから、フラットなツーリングの方が万人向けかな。

>>17
意味がよくわからん
何が言いたいんだよ

>>18
変えたいタイヤによってはチューブは対応できないかもね
RAIRとかだと50gぐらい軽いからチューブ交換でも一ランク上の走りになる

>>23
そういう重量は五万円以下スレに詳しく書いてあるよ
タイヤ、リム、チューブは軽い方がいいよ

皆さん助言ありがとうございました
A440です 例のごとく、バルブ付近で噛み込みましてチューブ1個パンクさせました
前後とも23CでエリートプラスとカテゴリS2チューブも両方交換しました
明日乗るのが楽しみ(๑•̀ㅂ•́)و✧

>>37
最後の一行が
俺の機器では読めない

(??????)??
らしい

>>38

らしい

>>37
エアを入れる前に必ずバルブを押してタイヤを押し上げる動作を
何度かしないとダメだよ
噛み込みはそれで防げる

tektroのブレーキシューをシマノのR55C3ってのに変えてみた
今のところ効きが良くなった実感なし
ちょっと残念

もったいない出費だったね
ブレーキ替えるほうがよっぽど効果的

テクトロのシューは最初固くて全然利かないけど表面が削れるとそれほど悪くないからね

>>43
ブレーキ全部交換しようと思ってたけどケチってしまったのが敗因かも

>>44
実はブレーキの効きに特別不満はなかったんだけど現状より更に効くんだったらと思って挑戦してみた

しばらく乗ってあたりが出てくれば効くかもと思ってるんだけどね

シューはちゃんと当たってるの？

ブレーキシュー交換してて気がついたんだけどホイールがすごく振れてる
振れ取りってやらないとマズイかなぁ
セオサイクルだと工賃いくらだろう？

>>46
それは大丈夫だと思う

>>44
表面削れる前に替えたオレがイルw
結局フロント・キャリパーのたわみがどーしよーもなくて、BR-R650にした。

>>49
大きな効果あった？

>>50
49です。効くよ〜＠S440。
タウンスピードだけど、同僚のメリダ・スク400＋前後105キャリパーに遜色なくなった。
むしろタイヤの違いが気になるくらいで。

10月末に注文して本日完成、明日出荷メールが来た
年内に届けばと思ってたけど予想外の速さにびっくり

そういえば、新アルミよりさらに新しい、ホリゾンタルに近いアルミフレームのがいつの間にか出てるね。

ミニベロの見た目かわいいな。
でも重いのなー(´・ω・)

>>53
A1000以上の高級車だけのフレームのようだな

旧ｓ４００に乗ってるんだけど、どこまで太いタイヤ履けるか試したことある人います？？
７００ｘ３８ｃのブロックタイヤとか履きたいんだけどいけますかね

私も興味有ります。
私のはc500で28cまでなのでアラヤPX645に交換します。
ポチッとしたけどアマゾンで一ヶ月待ちになっている。

C500の現行価格は幾らですか？
検索してもC400しか出てこない
C500のは旧価格だったり、『4万円台クロスの紹介』という漠然とした表現だったりで

アートさんのサイトもヒットしない

A670ではじめて１００ｋｍ走った
サドルペダルタイヤはかえたけど
サイコンつけるとおもしろいわ

前後2200グラムの重量級ホイールも替えよう

A670Fって６〜８万のクロスに比べてやっぱ走る？
フルCLRISだから走る目的で買うならその辺のよりお得でしょうか
フラットバーで予算８万くらいまでです

新型フレームってPROシリーズの事かいな
それとERITEシリーズの中間モデルがPRO2シリーズって書いてあるだろ
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000357/

>>61
ガッツリ走りたいならドロップハンドルが断然楽
どうしてもフラットバーがいいってんなら俺ならありきたりだけどジオスのミストラルにする
理由は前後12000円ぐらいするロード用のWH-R501ホイールがついてるから
25cのタイヤに替えればかなり走ると思う
長距離走りたいんならフォークはクロモリかカーボンがいい
フォークがアルミとカーボンのに乗ったことあるけどアルミの振動はキツイ

アートのフラバならF570でホイールWH-R501にアップグレードを選ぶ

ここの自転車扱ってるお店って都内で何処かありますかね？

>>58
今のC500は41,904円かな
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c500whr501/
フラットバーのモデルはこのページをブックマークしとくのが早いかも
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000160/?s=2&;i=1

>>61
タイヤが23Cにしては重めだけどその辺の6〜8万円のクロスバイクよりは走るよ
ミストラルやティラールもKENDAクエストが付いてて重いので
予算8万までならA670Fに対抗できるのはジオスのアンピーオ位だね

>>60
アートの手組ホイールは悪くないよ
そこらのメーカー付属のと違って、しっかり組んである

WH-RS20と比べると、確かにRS20の方が進む感じがするけどすぐ慣れる
ロングライドやトレーニングでの安心感は手組の方がずっと上
最近は手組のばっかり使ってる

重量ばっかり見てないで、完組対手組という感じで見てはどうかなと

>>61
走るが速いかどうかならコンパクトよりノーマルクランクが
付いてるのにすればその辺のロードより速いよ
たとえばこういうの
http://www.amazon.co.jp/dp/B00E3QC7RG/

フラバで前52T

>>69
それだけの脚がないと速くはないでしょうが。

>>62
それがどうしたの?

>>70
>それだけの脚がないと速くはないでしょうが。

それを言いだすとこの話、脚力があればパーツはどうでもいいになるんだがw　
まぜっ返したいだけなの　バカなの　ハゲなのw

面倒な奴だな。

>>65
運が良ければリサイクルショップw

61の物です
ザックリとした質問でしたが皆様の意見をくださってありがとうごさいます

ドロハン握ってはみたいんですが、レーパン以外に似合う恰好が難しかったり盗難にあいやすいと自分の中で考えているんのでちょっと抵抗がありますｗ
色々候補をいただいたんでもうちょっと選んでみようと思います　物を選ぶ時間が一番たのしいですね〜

>>74
俺も同じような感じで盗難のリスクとか考えてA670Fを半年前に買ったけど、都内ならロードわりと見かけるし結構雑に置かれてたりするから
そんなに気にしなくても良かったのかなって思う
1台目だから比較は出来んけど、ロードにすればよかったかなとちょいちょい思うからA670にしてみるのも良いかと
服装は気にしなくていいと思うよ

>>66
さんくすです
競合他社に比べて安いんですね。

今夏入門用としてここのクロモリ車を買ってそろそろ乗りなれてきたので次の一台を模索中
ここのA1500がいいか、メリダRIDE400がいいか、、、

おしりというか太腿の付け根というかサドルに当たるところにオデキ出来た
痛くて痛くてロードバイク乗れない
しばらくママチャリで通勤
疲れる

>>47
買ってから半年なんだが俺も結構振れてた目測で1mmくらい
今まで買ったシティバイクやクロスはこんなことなかったから
ロードは触れやすいのかここの自転車が触れやすいのか
はたまた今までの自転車は注意して見てなくて気づかなかっただけなのか判断できないけど
ニップル回しを買って30分くらいいじったら直ったよ
自転車につけたままだったけど目測で0.5mmくらいにはなった感じ
しょっちゅう振れるなら振れ取り台買うか作るかしようと思ってる

ちょっとぐらい振れても走りに問題無いだろ
へたに弄ったら抜けるよ

>>78
自分も出来てる、自分の場合は乗車中に弾けて死ぬかと思った
医者行って診てもらった方が良いかもよ

>>80
抜けねーよ
安ホイールなんだから弄って振れ取の練習すればいい
その後、シマノRS21とか買ってアッブグレードの道へ進む

S570のホイールを外したので計測
誤差がそれなりにあるはかりで
前輪 1075g
後輪 1335g
リムテープ、クイック込み
実走ではそれほど重さは感じなかったな
むしろ使いやすい

>>16
ペダルつーかクランクじゃねーの。クランクボルト。あそこMAX50Nmで締め付けていいからね。
みんなそこまで高トルクと思ってないからかなりの確率で緩んでる。

>>84
そして俺みたいにペグスパナ買う破目になる。

クランクボルトにはちゃんとグリス塗れよ
塗らないと緩むから

ペグスパナって言うかさ
アストロの工具セット持ってれば一通り出来るよ
あれ使って不満の出る工具は買い直せば良いよ

クロモリの重量だけど、Tiagraが10.4kg、105が10.9kg、Soraが10.2kgってあるけど、105って重いの？

>>87
アストロ工具セットで気に入らないのはコッタレスリムーバーかな
あとはそこそこ使える

アストロの工具セットって
BIKEHAND　YC728と同一品じゃない
尼で買った方が安い

>>83
乙
やっぱ重いなｗｗｗRS010に変えれば500g近く軽くなりそうだ
逆にカタログスペックの車重から軽量化の余地がかなりあると考えたら得した気分かも

A670Fのブラックに乗ってるんだけどデザイン的にどうかな？
何箇所かシール剥がしたほうがかっこいい？

初のロゴがシールタイプなんだけどみんな剥がしてるもんなの？

>>85
それチェーンリングだろ。

s440だけどシール全部剥がして乗ってる

>>92
そんなの自分の感覚で決めるしかないのでは。A570だけど剥がそうと思ったこともない。

>>90
アストロ工具セットあんなにしたっけ？
もっと安かった買った気がするんだけど

アートの自転車は見たことない
一度見てみたいな

>>75 >>74
S440だけど通勤メインです。
休みの日に走るときは、７分パンツ（ユニクロの）＋ポロとか、カジュアルなカッコしてます。

脛毛の処理がなぁ
面倒くさいからズボンでのってるわ
本当は短パンで乗りたいけど

ロードバイクで通勤する場合、冬はコート着て乗るの？

ダウンジャケットやＭＡ１でもこもこしながら走ってるよ

A670Fに乗ってるんだけど
前を軽いギアで後ろ一番重たくした時
前を思いギアで後ろ一番重たいのから3枚くらい
が漕いでる時カリカリいうんだけどなんで？

フロントディレイラーにチェーンが当たってるから
そんなにチェーンをクロスするのはNG

＞前を思いギアで後ろ一番重たいのから3枚くらい
これはわからん

重いギアで走ったらカリカリいうから全部ためしてみた結果なんだよー

たすきは駄目ってしってたけど前3のチャリでなったことなかったからびっくりしたわw


帰ったら調べてみるかー

>>105
「トリム」について調べてみれ
前後とも重いギアでこすれるのは要調整だけど、知識なしでいじるのは勧めない
最低でもディレイラーのマニュアルを熟読してからかな

トリム調べてみるわ
今回完全組み立て頼んだのにカリカリ言うんだけど
完全組み立てってパーツはつけときますから調整は自分でしてねなのか？

安いからこその適当さなのかね

自分の無知を棚に上げて何言ってんの。

貧脚なんでスプロケットを11-32に替えたい
トルクレンチ必要かなぁ、、、

>>107
リアディレーラーは梱包して搬送中にどうしても接触でズレる可能性があるから
店舗側でどんなにバッチリ調整しても家に届くときは再調整を自分でやらないと駄目だよ通販は
5速付近で鳴ってるからおそらくガイドプレートの接触ではなくRDの調整の問題でトリムは無関係かもしれない
その原因追求も含めて自分で調べて自力でメンテやれるのが通販オンリー商品の前提だからね
調整がズレる度に店にやってもらわないと自分でできない人は店頭で買うが、アートの購買者はそうではない前提になってる

>>109
いらないよ
ノーマルクランク52Tで11-32を11だけを12にして使ってるけど
RDもSSでチェーンも変えないでいけた
コンパクトなら問題無いんじゃないか

>>111
ありがとう

>>77
三ヶ月で二台目？

カラーオーダー対応のミニベロ復活しとるやんけ！
けど
※1.フロントインナーギヤ使用時にリヤ側の12.13.14.15.17Tギヤはフロントディレイラーとチェーンが干渉する為、以上の組み合わせでの使用はできるだけ控えてご使用ください。
ってのがな…どうなのよそれ

>>91
そうでもない

>>109
トルクレンチは要らないけど、スプロケ外し工具はもってるの？

>>110
まったくの初心者で自信がなかったら、あさひとか行って
「ＴＳマーク点検お願いしまーす」
といえば一通りの調整・点検した上に保険も付いてくる
もちろん有料だけど、いきなり自分でいじるよりいいと思う

>>109

他の人も書いてるけど、そのつもりだったら調べて見たら?

>>109
チェーンも替えないとダメだよ

ロングツーリング用のロードバイク欲しいんですが、ここのクロモリロードは乗り心地とかいいですか？

>>126が求めているものかどうかは別にして、アートのツーリング車もあったな。

>>120だった。

>>121
レイノルズのだと思うけど、
カンチブレーキがイヤ
それと新ティアグラ乗ってみたいのでパス

それだ。新しいコンポに…というのとは確かに方向性は違うね。

≫117 107だけどまぁ運送中にズレる！防ぎようがない！
ってならしゃーないと思うけど　金取っといてズレたら自分で調整してくださいって発送はすげーと思っただけなのよ　中にはそんなのあたりまえって人もいると思うけど　チャリ初心者からしたら金取っといて自分で直してねはほんとに詐欺だわ　組み立ての意味なくね？

まぁ、そのうちチャリ屋持っていくわw
　調整よくワカンネ

調整もできない初心者なのに通販で買うバカ

そこまでは言わないけど、この機会に調整についても少しずつできるようになっていったら良いと思うよ。

まぁ店側のリスク説明不足はあると思う。
初心者が調整なんて知らんだろうし

>>120
新クロモリに乗ってる
乗り心地は堅め。流布しているクロモリの乗り心地は理想化されすぎだと思う
振動・走破性は堅いママチャリと考えれば近いかも
アルミと違って振動や衝撃で体を痛めにくく、場所を選ばず走りやすい

その点カンザキは利用規約に「自分で整備出来ない奴は通販で買うな」って書いてるから良心的だよな

カンザキ漢だな

「アートは日本の自社工場でで組み立てています」が売りなんだろ
だったら初心者は、変速機もキチンと調整してると思うわなあ

>>125
リアディレイラーなんて普通に乗っててもしばらくしたらズレてくるもんだよ
だから自分で調整するのが当たり前
それが出来ない人はシングルギアのシティサイクルが合ってる

自転車屋で買えば一ヶ月後にまたこいって言われるから
再点検、再調整するんだろ。

調整できないから文句いってるんじゃねぇんだ
どのみちズレてきたら調整は自分でするつもりだったし

ただ初めから不具合あるのはどーなのって事
有料だぜ？

スマンこんなことどうでもいいわな

>>133
そこはピストバイク言うとこやで

ロードと別に街乗り用としてA670買ったけどリアディレイラーがズレてるな
わかっていても届いてすぐに乗りたいのに調整しなきゃいかんのはテンション下がるわ
文句言いたい気持ちはわからんでもない

だったら返品でもすれば？
輸送する都合上どうしても完璧にはならんだろ

>>129
もっとお高いフレームだと全然違う
旧クロモリ乗ってたけど肉厚の鋼管つないだフレームだからガチガチで重かった
それはそれでよかったけども
新クロモリも乗ってみようかな…

アートさんとこの旧クロモリは堅くて重くて頑丈過ぎるんじゃない？

俺のマスプロランドナーは前キャリア＆インフレーター＆ダイナモ＆砲弾ライト込みで12.8kgだから

アートの新クロモリ105かラレーCRNかで迷ってる

105と新ティアグラの違いが11速と10速の違いだけという程度に新ティアグラが進化したんならラレーCRNにするんだけどね

>>135
そのクレームはどちらかといえば配送業者に言うところじゃないかな。
ただ、あさひとか一部の店は通販でのリスクを説明してるけど、どうしても自転車は輸送中に調整が狂ってしまうことがある。
GIANTが通販で売らないのは
そう言う理由も含んでる。

それを理解して買わないとならない。
店舗より安いのはそれなりの理由がある。

最終的に日本で組み立ててれば日本製をうたっても問題はないが
その理屈だと国内で出回ってる自転車は99.99%日本製だよね

>>135
安い運賃で運んでるんだから多少の手荒い扱いは想定してろや
それがイヤなら赤帽でも頼んで運んで貰えや

通販で買う自転車なんてこんなもんだわ貧乏人が！

梱包状態だけど俺のはリアディレイラー付近にペダルや付属品が入った小さい箱がギチギチに詰め込まれてた
異常は特になかったけど大事な部分なのに危ないなとは感じた

最近はアートの仕事が雑になってんのかな
納期が遅いとか言うやつが増えてんのかな

最近買ったけど1週間かからなかったよ

輸送中に変速機の調整が狂うとは、子供だましの言い訳だろうw
輸送中に変速機が変形したならわかるが

完全組み立ての意味がわかって無いバカだろ
その辺のプロショップで買っても10台に一台ぐらいはそのくらいのトラブルはある
完璧に調整はどこでも無理だよ

擁護するのは良いが逆に見苦しいぞ

S550だけど今まで軽いギアばっかで気楽に走ってたんでわからんかったけど、重いギアにして力入れてペダル踏み込むとチェーンがフロントディレイラーに擦れるってことに最近気づいた
もともとなのかなぁ、、、

>>145
いやあれはあの箱のおかげでリアディレイラーが守られてるんじゃないかな？
角にあの箱が収まってるから衝撃で角が潰れること無くリアディレイラーに直接ダメージが行かない
俺はあれみて「ほぉなるほど」と思ったけど

シフター周りのトラブルはだいたい初期伸び

じゃあ完全組み立ていらなくね？
4000円近く別両金で上乗せさせて　調整狂うかもしれないので自分で調整してくださいね！って

その辺のチャリやで組んでもらっても4000円イカンだろ
調整狂わないし安くつく

初心者を狙った詐欺みたいなもんだよ

完全組み立てってそういう意味じゃないだろｗ　しかも詐欺呼ばわりｗｗ

その辺のチャリ屋で組んでもらえばいいんじゃないですかね？

>>154
ここに限らず通販はどうしてもそうなる
100％組立とか完全組立を謳っていても配送の関係で初期調整は必要
通販オンリー（大阪在住除く）という1点においてその辺察して大丈夫な人だけ買うとこだからね

何を怒っているのかと思ったら完全組立の意味を履き違えてるのか
本来はハンドル、前輪、サドル、ペダル等を自分で取り付けなきゃいかんわけよ
ダンボールの都合上ね
それを店で組み立てたら元のダンボールに入らないから梱包作業が大変なわけ
もしかしたら配送料も高くなるのかもしれない
それらも含めて4500円かかるんであって
リアディレイラーやブレーキの調整等は組み立ての範疇と言うより
空気入れと同じくらい日常的なメンテナンスの範疇なんだよ
だから1週間後には狂ってたりするからそこは自分でやれるようにならないとね
専門のメカニックを雇えるなら別だけど

ドライバー1本で,出来るRDの調整すらできない奴は
通販で買うべきじゃないだろ
ネットで調べれば調整の仕方なんて簡単にわかるだろｗｗｗ

詐欺とか思うなら通販なんかやめて、実店舗で高い自転車を買いな

ペダル、前輪も取り付けられないようなら自転車屋で買えってこと

今の世の中、箱から出したら即戦力!ってものが多いから、そういう人が
いるのも仕方ないのかもね。プラモデルとか組み立てたことがある人なら
わかると思うけど、素組みしてみて合わない所は削ったり穴を開け直したり、
バリ取り面取りしてなんとか形にしたものだけど、最近の人は「穴合わない!
不良品!」とか言ってクレームつけちゃうんだろうか。
趣味のものとして、「乗って走れるプラモデル」だと思えば多少の調整不足も
それほど腹は立たんと思うのだが。

それにしてもティンカーベルのたまごパンは美味いな。

>>154
とろいバカローディは通販でチャリ買わんでもええ
おまえはホムセンでママチャリがお似合いだわw

組み立てって付属品組み立てるだけで4000円近く取られるのかよ‥　ぼったくりじゃねーか

プラモデルだけの料金ならまだ納得するけど上乗してるにも関わらず完璧じゃないのはどーかってお話

まぁ、それは俺の勘違いで　ハンドルとかを組み付けてたら完全組み立てになるってことね　

ごめんよ詐欺とか言って　
詐欺しゃなくてぼったくりなだけたったわ

答　組み立てた状態で発送すると送料が割増になる

組み立て4000もするんか
ありえんな。組み立てで注文することが。

そうか? 俺は組立を選択した。
時間が欲しかったし。数時間の手間が省けてそんなに割高とも思わないけど、まあその人次第だろうね。

>>162
バカはプロショップでぼったくられとけw

ロードのメンテは自分でするもの
自分でできない人は通販で買わないこと
時間がもったいないなら通販でいつ出荷するかわからないの待つより
在庫ある自転車屋行ったほうがよっぽど早い

>>167
余計なお世話

メンテできることと組立を選択することは同じではないけどな。

>>168
っていうか普通の事じゃんw
メンテする気もないのに通販で買って売った会社ディスるってパーかよw

>>154
お前はたぶん何十万もするロードをプロショップで買っても
なんで何十万もするのに狂うんだよ！とか言ってると思うぞｗ
まああと30年もしたらリアディレイラーにセンサーが付いてギアの先端を検知して
自動調整してくれるようになると思うからそれまで待て

この程度の機能に30年も待たせやがって… 詐欺みたいなもんだよw

4000円で完全組み立て永年メンテサービスか…

>>171
昔カンパ買った時はチョイ切れ気味になったよ
シマノみたいにカチッと調整出来る範囲が狭くてさ
だからめんどくさくなってこれで良いやって出掛けるんだけど、モヤモヤする
挙句故障したタイミングが悪くて部品切れ
しょうがないからシマノニョーロにしたら尚神経質
速攻でシマノに換えて、これだよこれって思ったもの

>>151
S440だけど、フロントはワイヤ締め治す位の「初期伸び」あったな。
その後のトリム調整で「？」になって、慌ててシマノのサイトでマニュアル探したけど。

無料サービスの空気入れと同じ感覚でタダで調整してくれ！とか言わない限り
他店で買った自転車だろうと「金払えば」面倒見てくれるよ大抵の自転車屋さんは
なので今現在の自分のスキルじゃ手に負えねーと思ったら素直にお店に丸投げすべき

>>176
そうでもない

ワイのつくお店とかじゃね…

ワイズマート？

ズワイガニ?

今からC400を注文したらどれぐらいで届きますかね？（震え声）

>>181
冬は割と早いけど早く頼まないとボーナス時期で注文がまた増えて
年末正月の業者休みも挟んでになるから頼むなら早めにかね

昔中学生が買ったロードバイクのブレーキ増し締めしなくて
運転中すっ転んで不良品だとか騒いでたことあったな

ブレーキの増し締めって何処のネジをすればいいんでしょうか？

C400買おうと思ったが、ネットインプレを見ると
シートが固いから交換必須、スタンドついてない、ギアの入りが悪い
などのインプレが多くみられた、シート変えてスタンドつけたら
送料込で結局4万超えてしまう。店のように試乗も跨ったりもできない

唯一の長所はシマノパーツを沢山使ってることだが
上記デメリットを解消するほどに素晴らしいパーツですか？

4万強出すなら、店で試乗できるスタンドついてる組み立て済みのAIRモデルの自転車ありますよね？
例えば、モーメントのAIRとかセールで税込4万ぐらい。ただパーツが無名の凡用品なのが違い。

15万のクロスバイクに乗ってる友人は「5万以下なんて全部一緒だよ」というがどうなの？

>>184
まず自分の頭のネジを増し締めしる

>>185
クロモリが欲しければ選択肢に入るんじゃないの
ギアの入りが悪いのは調整が悪いかパーツ自体の仕様だから
フルシマノでそうなるならどれ買ってもそうなる(上のグレード買えば別だが)

サドルもこの価格帯の車体ならどれも当然コストカットしてるだろ
その中で良し悪しや各自の好みが出ることはあるだろうが
気にするなら交換すること前提で考えるべき

中途半端なもの買って後悔したくなきゃ金出したらいいんじゃない
そうじゃなきゃ細かいことは気にすんな

>>185
同じ調整スキルで2台を比べれば特にホイールの出来で大きな差を感じることになる
だが調整できない人が買うと結局素材が良くてもギアトラブルを起こしたり乗り方が悪くて痛いなどの問題も出るので
メンテナンスを全くできないならトラブル増えるのは承知で店に丸投げできる店頭品を買うのはあり

>>181
Tel入れて確認しる

>>185

スタンドが付いてないとかが載ってる時点で初心者の感想じゃん

どうもです。
C400を選ぶ理由は安さとシマノパーツだったのですが
シマノパーツの恩恵って他の5万以下のクロスバイクについてる無名パーツよりはるかに上なんですか？
例えば、デパートの3900円ランニングシューズと、スポーツ専門店の9800円のランニングシューズぐらい違うもの？
それともスポーツ専門店のシューズでも一番安い3980円のブランド名がついてるだけの一番安いシューズみたいな感じ？

S570だけど11/3の昼にポチって11/8の朝に届いたよ
水木のお休み挟んでこれだから随分空いてたらしい

>>185
ほかの検討中の自転車が
スラムミックスとかフォーミュラハブとかだったら止めておいた方が良いよ
あれはほんとに酷いから

>>191
無名パーツがドンキの980円シューズとしたらC400に使われてるのは3980円シューズ
シューズだと縫製がすぐ駄目になる所で安さを感じるように
ハブBBワイヤーブレーキその他が名無しだと錆や調整してもすぐ駄目になる所で安さを感じる

>>194
サンクス。なるほど、そりゃ確かに違うね

>>193
C400とモーメントのAIRで悩んでた
値段が一緒だし、C400はシマノパーツ、でもサドル固すぎて交換必須というインプレが多くてスタンドがないし、店もない
モーメントAIRは試乗できること、サドルがいい感じに柔らかくてスタンドついてて店がある
この差なんだよね、知人は5万以下なんて全部ルック車みたいなもんだから好きなの選べって言うけどさ

アートのはクロスとして売ってるがフレームもロードと同じで事実上はフラバロード
サドルもロードと同じだしロードにはスタンドなんて付かないのか普通

C400を今から注文しても
●月●日までには届く「予定」ですみたいなメールくる？
テンプレ通りだと遅いと4ヶ月待ち、早くても2ヶ月待ちって感じなんだが

>>197
電話できくのが早いよメールじゃなくて
だれも買わない冬とかたまたまC400用のフレームが余っていれば>>192の人みたいにすぐ来る
フレームが在庫切れててストックないと船便待ちなので向こうが出航しないといつまでも来ない
平均2ヶ月ってのはGWやボーナス期など注文が一斉に来てフレーム在庫切れ率が高い時期も考慮しての話で
まず電話してみて今すぐ組みたてに入れる車種とフレームがないから年明けまで組めない車種はどれか確認するといい

>>195
i Need Z3系はBBが弱いと指摘してるページがあるな。
http://www.cyclorider.com/archives/10833
ケツ当たり（笑）は重要だけどサドルは自分で替えられる。
BBやハブはそう簡単じゃない。

それに低品質な駆動系は誰にとっても低品質だけど、固いサドルというのは経験や好みで違うしな。

きっかり4万円にこだわるのって、どういうことだろ?
高校生がお年玉で買おうとしてるのか、カーチャン怖くて
何が何でも4万円に収めないとダメな旦那様か。

サドルなんてそんな高いパーツじゃないし、自分で交換すれば
自転車いじりに慣れるいいきっかけになると思うけどな。
コンポがグダグダで結局自転車丸ごと買い替えになるよりは
よっぽど安上がりだし。

ロードで8万から9万に1万予算アップしても大差ないけどクロスだと35000円から45000円に予算アップしたら劇的に違う
近所にジオスのミストラルが4万円台で売ってるだろうからそれにしなさい

どこのレビューみてるか知らんけど、サドルの硬さはスポーツ車としては一般的な部類だろ
4万って予算決まってるならそれに収まる奴買えばいいじゃん
ろくにメンテもできなそうだから店で買うのが良いと思う

メンテ用品、ポンプ、予備チューブ、携帯ポンプなんかの予算なんて全く考えてなさそうだな

まさか屋外で雨ざらしで置いとくなんてことはないとは思うが
スポーツ車はガレージとか屋内に入れるのが基本ってことも知らないんじゃない？

4万なら雨ざらしでもOK

雨ざらしって訳じゃないけどアパートの屋根付き駐輪場に置いてる。
んで、1-2週間に一度錆びとりとチェーン給油とタイヤのエアチェックとで
一時間ほど時間を割けば、まあ不具合は出ないね。

1-2週間に一時間自転車のために時間を取るのがめんどくさい
という人にはロードバイクは難しいと思う。4万円のアート車で
これが最低限だからね。もっといい自転車を、と思ったら金も時間も
もっと掛ける覚悟が無いと。

>>185
モーメント？

>>192
円安でお買い得感が薄くなったと言うことかなー

momentum

>>208
>>4冬はすぐ届く
春は注文殺到で待つ

冬の5ヶ月くらい乗らずに完全放置だけどまずいのか？

ローラー台を使えばいいんじゃない？

室内なら問題無い

クロモリフレーム愛好家的にはここのフレームはどんな評価なんですかね？

>>214
一流品のレイノルズ管と比べると、乗り心地は硬くて悪いといわれる
強度は問題なさそう

輪行する気ならおすすめしないな
ちょっとの衝撃でへこむ
ブログでも凹んでる写真あるよ

>>214
長所もない代わりに欠点もない
どんな用途でもとりあえず使える
塗装が弱いのと、軽量化してない分重いくらい

迷うわ〜
105クロモリロードが11万円弱かぁ
他にも欲しいもんいっぱいあるからここで浮いた金を回せるのも魅力だし
でもブランドもんロードも欲しいし
迷うわ〜

複数台持つなら1台はクロモリホリゾンを持とう
疲れにくいフレームなら尚良いけどね

少々コケようが、バンド止めしようが、少しくらい締め付けトルク過多になろうが気にならない

凹んだのはレイノルズのＳ１９００じゃなかった？
あれなら薄いから凹むでしょ
無印のは心配しなくても良いんじゃないの

>>216
凹んでる写真かソースUPプリーズ

>>221
よかったなナマポ自宅警備員ｗ

>>222
バカか統合失調症ｗ

"アートサイクル　Ｓ１９００　凹み”で検索したら出るよ

これか　ひでえなｗ
http://kodamono.blog41.fc2.com/blog-entry-450.html
レイノルズ853らしいな
8年前の記事

しかしいくらなんでも傷がひどすぎる
上からたたかれたんじゃないの？？

これはどう考えてもちょっとの衝撃じゃないだろｗ

いい歳して我が道を気ままにやってる旦那に嫌気がさして奥さんが物干し竿で思いっきりぶっ叩いたんだろ
雨ざらしならともかく室内で一週間でここまではっきり赤錆びが出るかな？

>>226
バカか統合失調症ｗ

これあいこにしとけよ

http://hissi.org/read.php/bicycle/20151126/ZVkxVGNMOWw.html
うわぁ…

アレな人ですな

南河内でサイクリングしてる奴らしいわ

サイクリング♪サイクリング♪ヤホー♪　キャッホー！

121 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 20:53:34.78 ID:hR4W8nUH
この前CRで管理者？の人にアンケート答えてほしいと請われたんだけど
CR利用アンケート用紙の項目一覧の中にサイクリングは無かった・・・
俺ら自治体から認められてない模様ｗｗｗｗｗ
ちなみにその他の所にサイクリングと書いたよ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 22:08:57.86 ID:eY1TcL9l
>>121
俺も書いた
ティッシュ貰っただろう？

アートのゴミチャリが走ってたら思わず胃袋噴出しそうだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

南河内からアホが来たｗ

>>236
おまえはウミウシかw

いや、ナマコの類か蛙の類かも知れんぞ
しかもナマコだとしたらケツに魚飼ってるかも知れませんぞ

ワイ東京都心住まいだけどアート車1回も見たことないわぁ

引っ越しのトラックなら

>>240-241
アートは大阪だ
大阪へ来いよｗ

S550をシングル化
46×17でテンショナー無しでいけた
色々とっぱらったのに重いなw

３ヶ月600ｋｍ乗ったa670オクに出したら売れるかな？
室内保管、雨の日は乗らなかったから状態はそこそこいいと思うけど

当然ながら、値段次第だろうね。

2万でよかったら買うよ
送料そっち持ちでよろしく

>>244
ヤフオクは程度次第
新同なら定価の半額から７割ぐらいで確実に売れる
でもアートみたいに定価販売の商品はうまみがない
むしろ必ず値引きで買える自転車のほうが儲かる

今度は転売屋が現れたw

アートの自転車を買う時は
電車かバスで行って
帰りはゆっくり自走。

初めてのロードバイクでアートサイクルのクロモリを買おうと思うのですがターニーとクラリスだと値段なりの違いがあるのでしょうか？
有名な自転車メーカーだと大体クラリスからになってるので気になりました。

街乗りくらいならそんなに変わらないかと

せめてクラリスにはしておきたい

てかさティアグラ以下のコンポなんて街乗り以外の用途が思いつかないんだけど
煽り抜きで

>>250
変速はともかく前後輪のハブがClarisになるのは大きい
Claris（FH-2400)の構造
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFH2400.html
Altus（FH-RM30）の構造
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFHRM308.html
AltusのA400/S400系のホイールは防水防塵シールもない単純な構造

>>253
煽り抜きでネットで齧った知識だけじゃなく実物触ったことある？

>>255
当たりめえだろ

>>253
そういうこと言うとClarisにぶっちぎられたとき悔しさ倍増だよ
コンポより乗ってる人のほうが重要だからね

>>257
そりゃ当然さ
「鬼に金棒」って諺知ってるかい？

>>258
お前が鬼ならな
宝の持ち腐れってことわざ知ってるか？

>>259
おまえはくだらないケンカ売るためにこのスレ見にきてんの？

>>257
下級グレードしか買えないヤツの負け惜しみにしか聞こえない

>>260
まんまお前に返すわｗ

あげ

>>262
街中で追いかけっこして事故るなよ
おまえはまるで子供みたいだからな

>>261
おめウザ

>>265
あっそwww

>>266
ウザ

190 ツール・ド・名無しさん sage 2015/12/02(水) 23:00:51.08 ID:VDLIB8w9
終了だなこのスレ
嵐成功w

上級者ぶってたり通ぶる割には通販でチャリンコ買うヤツらのレベルなんて所詮こんなモンですわwwwwww

>>269
なるほど

一人必死なのがいてﾜﾛﾀｗｗ

自分は関係無いと高見の見物気取ってるおまえやおまえも同じ穴のムジナ

>>250
変速方法が違うのと、クラリスの方がカスタマイズしやすい
「とにかく安く」でなければクラリスの方がオススメ

どう関係あるのか

>>251
>>273
やはり有名メーカーでもクラリスからスタートのようなのでクラリスにしようと思います。
参考になりました。ありがとうございました。

初心者なら通販はやめとけ

>>253
みんな街乗りだもんw

通販を買える「初心者」じゃないレベルとはどの程度を指すのだろう

>>276
なんでだ？お前は痛い思いしたのか
具体的な理由が大事だぞ

俺もはじめの1台をここで買った初心者だけど、
自力メンテを覚える気があるかどうかが重要じゃないの

んだね
出来る出来ないよりやってみたいかどうかだ
買えばなんとかなると思ってる人には推奨する

低脳と煽るのはどうかと思うが、専用工具マンセーの奴は
そのうちツボ買わされる羽目になるぞ。
ミッシングリンクの構造を理解していれば、専用工具など全く必要ないし、
ミッシングリンクが外れたり壊れるリスクを理解していれば、
正しく脱着していれば3〜5回で使えなくなるヤワな物でもない事が分かるはずだ。
そんなにヤワな材料を使っているなら、メーカーは寧ろ距離で使用期限を決める。

まぁ、それが分からない奴は、寧ろきちんと専用工具を使って、
3〜5回で新品に換えていれば良いんじゃないかな。

と、誤爆してる低脳であった

コピペ荒らしスルーしろ

とりあえずアーレンキー、ペダルレンチ、スパナセット、クランク抜き、アダプター戻し、ニップル回し、グリスがあればなんとかなるかな

ワイヤーカッターと解れ止めの熱収縮チューブも有ると良いかもな

S600で国内塗装だと注文してからどれくらいで届くかな？

新クロモリロードなんだけど(旧クロモリや新旧アルミもきっと同じだろうけど)BBはES25の68x113で合ってる?
サイトを見ても型番しか分かりませんでした。

6061アルミダブルバテッドのフレームセット(ヘッド小物も)の重量分かる方いませんか？
コンポ余ったんでベースにしたいと考えております

クロスバイクの新製品がいくつか出たけど
このスレはピクリとも反応しないな

>>290
言われて気づいたわ
安くもなくなってきたなぁ

低価格モデルが出たのと、C500以外の旧モデルが1000円ほどちょっとだけ値下げしてる
全体的な傾向としては低価格モデルの充実って所かな

新登場モデルはA660やF550のコンポをAltusにした代わりにWH-R501を入れて0.3kg軽く安くしてある
5万以下のクロス・フラバロードを増やしたのはロードよりも売れ易いのかもしれないね
コストパフォーマンスで言えばSTIレバー付いてるロード版の方がお買い得な気はするけど

新クロモリのクロスは28Cなんだね
新アルミのは23Cなんだよなあ
ほんとにフラバなだけのロード

もうアートは高いから俺はこれでいいよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B011B9HWLS/

>>294
大友商事　カノーバーは当然ホイールやブレーキ等は廉価パーツ
http://www.e-otomo.co.jp/car-011-zenos/
それに4万5千円出す同価格帯でホイールとクランクがClarisになるアートサイクルA660Fの方が断然良いと思うよ

>>295
最近高いから変えないんだよなー

最近高いって、シマノ自体が値上げしたからしゃーない
予算が決まってるならその範囲内で買えよ

最廉価のベネフィーユ１に乗ってる方インプレ御願いいたします。

よくベネフィーユなら400系にしなさいと言う書き込みみますがオーナーさんの生のご意見が聞きたいです。

無名ハブってそんなに酷いのですか？
送料込み35000円は魅力です(^^)

>>296
例に挙げたカノーバーはアートA660と同じ位だから高いってのはおかしいな

>>297
わかったアート以外を買うよ

何怒ってんのw

新クロモリの8sなんだけど、リアのスプロケを替えることを考えています。
チェーンのコマ数、わかる人いますか?
計算できるサイトで歯数とか軸間距離とか入れてみると106と出るんですが(数えれば済む話だけど)

身長 157cm 体重 55kgの小柄な男ですが、この体格で乗れるArt Studioの
ロードって、どれでしょうか？　
ざっと見たところ、どれもフレームサイズが大きいような気がします。

脚の長さが普通だったら500mmのは行けるのでは。
特にA670とか。

>>302
F570を9sスプロケ(11-28T)とCN-HG53に替えて118Lから8リンク抜いたな
RDをキャパの小さい105のSSにしたから少し余裕持たせただけなので
106とか108でいいと思うよ

>>304
ありが�d。A670には、465のフレームサイズがありますね。
外にも465より小さいフレームサイズのロードってありますか >>ALL

A670良さげ、ですね。パーツもSHIMANOを多用しているし…。
GIANT DEFY4 を考えていたんですが、こちら(Art)のパーツがランクが上ですね。

>>305

ありがとう。
実は今の計算だと交換後に108コマ要りそうで、今のチェーンがそのままで行けるのか知りたくて…
数える必要がありそうですね。

極端に小さい人と大きい人はちゃんと試乗して買ったほうがいいぞ
465で本当に157cmの人が乗れるのか疑問だ

>>308
先週、近くのGIANTショップに行ってきましたが、GIANTの場合、フレームサイズはXS(430)が
最適といわれました。実際に試乗してきましたが、やはり、S(465)は、ちょっと大きいかな…
（乗れないことはない）、XS(430)は、ちょうど良いかなぁという感じでした。
やっぱ、Artの465は、大きいかなぁ〜。　と言う事は、Artには、注文できないと言うことか。
（がっかり）

そこまで厳密なものかねえ。

A670の画像見た限りではステムもハンドルのリーチも長めな感じだからそのままだと厳しいと思うよ
でもステムとハンドルを短いのに交換前提ならいけるんじゃないかな

ロードはポジションが命
そのポジションはステムやシートポストで多少なんとかなるが
やはりフレームサイズは重要
他の自転車よりシビアに考えたほうがいい
よくわからない初心者ならなおのこと
安さよりしっくりくるかどうかで選ぶべき

最近スレを見てないから今もいるかわからないけど
購入相談スレの妖精さんに聞いてみるのがいいかもしれない

165cmで股下75だけど厳密にサイズに合わせられるのがどのメーカーも最小サイズギリギリかない
157cmならGIANTのXSも欧米人みたいなスタイルのいい奴以外はでかくて合ってないと思うよ
ただ乗れるだけのバイクならそこまで気にする必要ないけどね

安価なホリゾンタルフレームを探しててここにきたんだけど
S1500 PRO2って、530サイズは色2つしか選べないのかな
待ってたら他の色のフレームが販売される可能性はある？
もしくは、選択できるようになってないけど下位フレームに105をつけてもらうことってできるのかな

色は時々変わるから可能性だけならある
時期も種類も保証は全くできないが

別の色で塗装可能か問い合わせてみたら?

レスありがとう
今すぐ必要ってわけじゃないから、
しばらく待つかあるいは塗装に関して問い合わせてみる

S440とかハブを特注してるのは、クラリスは高すぎるからかな。7sというだけだったらスペーサーを入れるだけでで8sのでも転用は可能なはずだけど。
ちなみに、S440に8sのスプロケは入るのかな?

FH-RM30もHB-RM40も元々シマノのラインアップにある型番だね。
「特注」というのは、独自仕様のものを作ってもらっているのではなく、生産終了になっていたものを、依頼して供給してもらっているということかな。

>>298

ベネフィーユを買う人はここには来ないのでは。
言われている車種のがどこのハブなのかも知らないけど、
ここのバイクじゃないけどFormulaのハブとか使ってたことはある。
別に使えなかったわけじゃないよ。
劣化がシマノより早いとかはきっとあるだろうけど。

町中でみかけるロードってすごいこじんまりしてる
あれはどういうサイズなんだろ

例の漫画やアニメの影響？

旧アルミのA660のホシSB＃14のスポーク長わかる人いませんか？
292〜294mmだと思うんですがよろしくお願いします

フォーミュラハブはシール性がウンコ以外は回転はいいよ
…ダメなとこは全くシールしてなくても回転重いからね(ジョイテックやQUANDOとか)

ジョイテック使ってたけど、使い込むと回転軽くなってシマノと変わらないね
構造もカップ&コーンでシマノと一緒

>>カップ&コーンでシマノと一緒

?

まじでジョイテックはベアリングの当たりがでると滑らかに回るようになるぞ
当たりがでるまで3000キロ位かかったけど
でも新品時はゴリゴリ

>>327
シマノと同じカップ&コーンだから分解ができるぞ
グリス交換や玉当たり調整ができますん

ｃ５００だけど３００ｍｍシートポスト６ｃｍ以上余るよ
２５０ｍｍの買って交換した。せっかくC-T４３０ｍｍ
選んだのに！

すみませんが
C-T430mmとは？
S-T430mmでは…？

自転車探検！のサイトよく参考にしてるけどS-Tて見あたらない
替わりにC-Tなら有るのだが。
S-Tってググッても自転車関連出てこないんだが。

S570のチェーンのコマ数を数えて見ました。108です。

今日は参加者自体少なそうだよね
ひどいと会員ページすら見れないし

ごめん誤爆

新旧クロモリのフレーム精度ってそれぞれどのくらいでていますか？

今乗ってる安物ルックMTBのシートステーとシートチューブの
溶接が明らかにずれていて、エンドにしっかりはめるとタイヤも斜めについて
Vブレーキも当たりをつけるように調整すると
はずかしいくらい斜めについているんです
ワッシャーかまして誤魔化してるけど

通販になるので現車確認できません
目視で許せるくらいの精度はでてるのでしょうか

それと、あけましておめでとうございます

新クロモリ乗っているけど、そんな問題はないし、そんな話題がアートスレで出た記憶もない。

ありがとう

実はちょっと前にオークションに出品された画像を保存していて
見返していたら、ちょうど真後ろから撮影されたのがあったので
よく見てみると違和感あったので質問しました。

自分で撮った写真じゃないので貼ることができない
すまない

オークションだとぶつけて歪んだから出品したって可能性もあるね

そう思うとオクで中古品の完成車やフレームを買うのはちょっと怖いね。

そう思わないで何も気にせず中古を買う発想のほうが怖い

何かとディスりたがる奴だな

フレームの精度は一応修正加えてるから大丈夫だと思うけど
塗装がめちゃ弱いらしい
ひどいのだと買った時から塗装はげがあるみたいよ
クロモリで買った時から塗装はげってのはキツイな

伝聞と想像にもとづいて書いて何になるの

修正って腕でぐいっとやった程度なんでないかい。

アートがフレーム売ってくれないんで
ootomoフレーム買う
じゃあなアート親父

ふん、お前に売るフレームはねーよ！

特定メーカー＆特定チェーン店スレにはこういうディスる奴が湧くのな

>>348
どのレス？

>>328
ジョイテックってデザインがめちゃかっこええ
安クロスに付いてるがもったいないわ

ここって本当にメールで問い合わせても返信来ないなｗ
ここで買ったロードが壊れたからパーツの品番について1ヶ月前に問い合わせたけど未だに返信ないｗ
似たようなパーツを3種類買ってその中に合うやつがあったからもういいけど
値段が三倍かかったわｗ

電話

補修部品はググりましょう

ググってもここで質問しても誰も答えてくれんかったんや
たぶんこれやろなとは思ってたけど確信が持てなくて
違った場合はさらに送料かかるから一度に3種類買ったんや
まあ送料より安いパーツだから別にええんやけど

ここ見てんならさんざん電話しろって言われてんだから電話しろよ

そっか、日本語書けても喋れないのか

おまえ等が電話代５０００円位めぐんでやらないからじゃないのか？

コミュ障なんやろ
俺もメールなら聞けるけど電話はちょっと勇気いるからわかる

ニートや学生は誰しもが平日　10：00-18：00に電話する時間があると思っている

面倒だからそんなことでいちいち揉めるなよ…

>>359
確かに手間だがその気になれば電話くらいできるだろ
10時から18時のあいだ一切休憩なしで拘束されてるわけはない
まあ休憩中の電話も出来ないような特殊な職場環境なら知らんけど割合的には少ない

　　　　　＿＿＿_
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　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

F700のライトブルーとA660Fのライトブルーって同じ色なのかな？

てかメールちゃんと応対しろって苦情出せ

メールで出したら返事こないかもしれないけど

ここの3万円台のロードバイク、ライト層というかあまり拘らない人間にとっては充分？

十分だけどロードで手元で変速できないS400やBNFE-1はやめたほうがいい

>>365
3万円台のはアートサイクル製じゃなくてSOGOサイクル製だね
できれば予算を4〜5万円台に上げてハブがAltusやClarisになるA440-STIやA660-Eliteが長持ちでお薦めだけど

>>366>>367
サンクス

１２月上旬に１００キロ走行してから
部屋の置物になってる

イチイチ部屋に入れるな外に置いとけば乗れるわ

室内保管するようなモノじゃないだろw

そうか?入れてるけどな。

必須ではないと思うが入れられるなら入れとけ

盆栽ロードは、くたばれ

雪に埋もれる。屋根雪が落ちてつぶれる。

絶賛盆栽中だけど、中華塗装のクロモリを外に置いておく度胸はないぜ。

173cm股下82cmでpro2フレームのサイズ500か530のどちらにするか悩み始めて早半年…近しい身長の方のインプレ聞きたいです

でかいほうが前後ホイールの距離が遠くなるから安定感が出る
小さいほうがスプリント向け、サドルが高くなるから見栄えがよくなる
好きなほうでいいからはよ買え間に合わんぞ

シートポスト下まで下がらないかも知れないので注意だな。
pro2はどうかな？

172cmで465のサイズ買った俺だけど、173cmまでってあったから結構ギリギリなんだろうか
フラつきやすいなーと思うんだけどサイズも原因か？
ロードはこれがはじめて

>>378
何に間に合わなくなるの？

>>380
いいんじゃないか
ふらつきやすいのは若干ハンドルまでの距離が短いのかもしれん
その場合窮屈に感じるはずなので
ステムを少し延長しよう
ほんのちょっとならサドルを後ろに下げるでもいいかもしれん
それで治るはず

>>381
冬明け

>>383
なるほど
でも半年も悩んでるんだから夏も冬もないんじゃ

町中で見かけるロードは小さいのおおいな

すごいな
そんなん見ただけでは全然わからんわ

>>377

168cm 股下75cmで530mm乗ってるよ。その体格だったら530mmで全く問題ないと思うです。
私の場合は信号待ちでトップチューブに股間が少し当たってます。
500mmでも良いかなと買うときに思ったけど、完全ホリゾンタルにしたくて530mmにしました。

見栄張りすぎ
他人から見るとかなり不恰好だと思うよ

↑
人の好みなんだからいいだろ
ホリゾンタルが崩れるのは嫌な気持ちはわかる
おまえの精神の方が不格好だよ

チビにホリゾンタルが似合わないのは確かなんだが、口に出してはいけないよ

でもシートピラーがちょっとしか出てないほうが不格好だと思う人のほうが多いだろうね

背が高いくせにスローピングでシートポストニョッキリなやつもキモイ。
ノッポはホリゾン以外乗るな！

御堂筋くんディスってんの？

プロだと御堂筋スタイルなバイク乗ってる人もいるね
http://www.balba.jp/blog/toyama.html?id=2587

クロススレにはサドル地上高106cmってのがいるw

>>394
なんかこのサイト　ぴくぴくして気味悪いんだけど

>>394
ステム20cmﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>377です
皆様ありがとうございます
見た目重視で500mmを注文しました！

475mmよりも500mmの方がホイールベースやフロントセンターが長いよね？

紛らわしいので、車種を言ってくれませんか。

>>399
クロモリのどれだったかは大きい方がホイールベース短くなってるのがあったかもしれん

S550/S660(勿論Fも含む)の
475mmと500mmとのFセンター及びホイールベースの長さの違いだったと思う。例の妖精さんの貼ってたジオメトリ表を見てください

予算5万程度でロードで考えてるんだけど種類が多くて悩む
初ロードなんだけどおすすめある？

初ロードならネット販売はやめとけ(´・ω・`)

初ロードでも今まで自分で他の自転車の面倒を見てたのであれば調べてなんとでもなると思うけどな。

自転車は乗るだけメンテなんて面倒臭いと思うならショップで
自転車いじるのも楽しいって人はネット通販でもいい
よっぽどブキッチョじゃない限り自転車の組み立て調整はそんなに難しくない

>>403
ちょっと超えるけど、アートの新クロモリなら、要交換な部品がすくなくてオススメ
アルミより乗り心地もいいだろうし

初期投資をとにかく少なく、だったら鳥ＵＮＯかな

5万以下スレじゃないぞ

ＳＯＧＯでいいだろ。

S440買ったけどスクエアテーパーBBのクランクボルトが固着してた
無理やり外した片側みたらかじり防止用のグリスとかも一切塗られてなかったから両方そうなんだろうなあ
チェーンリングはよ替えたい…

メンテ用品や諸々なの装備まで含めて５万ならおすすめはない

アクセサリや消耗品はどこで買おうが必要になるし
店舗で買っても工具買わなきゃ工賃取られるからそのへんは同じだろ

とりあえずバイクと運動靴さえあれば後は乗ってから考えろ

タイヤレバーは１００均にあるがポンプと予備チュープくらいは買っておきたいね

まあ初心者のうちなんか盗難だけ気をつけとけばいいよ
パンクして引きずって帰ったり修理頼んでぼったくられたりもいい教訓だよ

28Cならチューブ交換の練習したことあるけど23Cだと難しくなる？

そんなに変わらないよ。

>>416
リムが広いとチューブ先に入れるのが少しやりにくいけどほとんど変わらない

円高の影響ってなんかありますか？

ガソリンが安くなった

それ円高じゃないからw
まぁこれから加速するかもしれんが

>>419
影響するとしても価格に反映されるのはもう少し先かな

久しぶりにこのスレに来ました
少し値上がりしたのかな

いい加減に時代の流れに合わせてアナトミックシャローハンドルにしてほしいもんだ

それを言うならカーボンフォークへのアップチャージをやってほしい

フレームだけ売ってほしい

交換用クロモリ製フォークを売るのは、どう？

あんな重いだけで柔軟性のカケラもない野太いクロモリフォークなんていりません

fielo700c-7 dxどうだろう

７段変速じゃ陸橋とか坂登り苦労しそうだけど。
何して遊ぶのか？

昔はデュラエースも6速7速だったんです

>>430
基本街乗り用。プレジョンとfieloで迷ってるんよ

>>429
例の前後で3.5kg近くあるデザイン重視のディープリムなので漕ぐの重いよ
スポーツ車として実用性重視ならアートC400やSOGOラドュールにした方がいいと思う
重くても見た目重視なら構わないが

基本性能余り違い無さそうに見えるので
私なら泥よけカゴ付き35Cのを選ぶと思います。
街乗りに合っているとおもいます。
飽きてきたらリアハブ、１２ｔ−３２ｔスプロケット
３２Ｃタイヤに交換して遊ぶ様な気がします。

>>433、434
助言ありがとう
あんま治安良くないから怖くて高いの買えないわ
自転車特捜見てたら近くでシュウインですら盗まれてるし

SOGOの字を見るたびにそごうを思い出す

>>435
盗難対策も込みなら地味なSOGO　マリソルでもいいかもね

初心者なのですが、質問です。
c400を買おうと考えているのですが、
センタースタンド用の穴はあるのでしょうか？
また、オススメの取付型スタンドがあったら教えて下さい
同社のスタンドは評価かあまりよくないので、、、

初心者なのになんでスタンドが良くないってわかるの？

最初からスタンド付いてるよその自転車がおすすめだよ

>>439
肩の力を抜けよ

スタンドなんかいらねー
地面に置け

質問に答えられない奴に限ってしゃしゃるのは自転車板の特徴だなｗ

>>438
センスタ台座は付いてない
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-35-89/akubisara/folder/1251250/99/39798299/img_0

A440にビンディングペダル付けるか、もっと金を貯めてティアグラ以上買うか悩んでます。
坂を楽に登って遠くまで行きたい・・・
嫁の目が届かない所まで・・・

道具買っても脚力なければ皆同じ

>>444
坂を登る事に関してはコンポのグレードアップよりビンディング化の方が効果あると思う。
ローギアが足りてないとかなら話は違うけど。

あと個人的にA440は低価格で気軽に使えるのが魅力だと思うから、あんまお金かけちゃうとそのメリットが薄れると思う。
アートサイクル、しかもターニーなら転売目的の盗人もまずスルーだろうし。

>>445
くっ・・・

>>446
サンクスです
やっぱりA440にビンディングで考えます
ターニーだし盗られないでしょうから
それに上のグレードの買ってもどうせビンディングにしたくなるから今やるか後からやるかだけの話ですもんね

コンポ買って自力で交換できるならいいんだが
店で工賃発生するとかなら絶対やめたほうがいい
ただ登るならその分下るわけでブレーキだけは交換推奨

A900とかの旧アルミフレームってチェーンステーブリッジにこういうフェンダーを取り付けるダボ穴ある？
http://www.amazon.co.jp/dp/B0030W4PJC

>>444
オートバイ買え。

>>450
ないよ
チェーンステーブリッジそのものがない

てかダボ穴があったとしてもロードにそんながっつりした泥除け入るスペースある？

>>450
ロードフレームには、そもそもチェーンステーブリッジなんて無い。
クロスにならあるかも。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1446199871/443

A670Fのバークランプ径分かる方いますか？

すみません自己解決しました
26.0mmだそうで

自己解決した時ちゃんと答えを書く人はいい人

A660Fは25.4mmだけど、670になると、そういう細かい所も違うのか。

>>457
よく自分も知りたかったのに書いてないことあったから
自己解決しましたで書き込みしそうになったけど書き足したよ

>>458
マジ？　スペック見ると同じステムだけど…
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/artcycle/bbs/forumview/?page=38&;limit=15

>>459
マジ。
ステム換えたかったので、その為だけに安いデジタルノギス買ってきて調べた。
ちなこれ。
ディズナ（DIXNA） リード ステム ブラック/25.4/110mm/73° https://www.amazon.co.jp/dp/B00B70BYF2

>>460
ハンドルも一緒のはずだからアートの店長より信憑性あるｗ
でもこのステム26mmも対応してるね
元からついてるのも隙間あって締め込む余地あるからどっちも対応してるのかな

S660乗りですが、最近ポジション出し勉強して、計ってみたら
コックピット長狭めですよね？
177cm腕長めでステム120mmくらい必要な感じですわ。（530フレーム）

>>462
トップチューブはそうかもしれんが、ハンドルリーチが長いからブラケットは遠め
ハンドルそのままなら、STIの位置を変えて、ステムを短くした方がポジション出るかもよ

>>463
やっぱりそうでしたか。足でかいひとだとペタルによっては前輪当たる勢いですよね。もう少し煮詰めてみます。

ロード用のシマノブレーキもオプションとして出して欲しいな。
メールとかでなら出来るみたいだけど、webで注文できるなら注文したい。
なんで出してくれないんだろう？

>>465
新シリーズ(670)だと、端っから25Cまでのフレームだから、Clarisモデルも最初からフルClarisだろ。

pro2クロモリ買って一ヶ月、気付いたら傷だらけ
塗装の強さもそれなりね

3600モデル投げ売り祭りは初夏ごろかな？

>>467

半年余りで1000km走ったけど、別にそんなことにはなってないが… 神経質になりすぎとか?

>>468に自己レスだが3500の間違い
もうじき投げ売りするだろうな

今日初めてカラミータ乗ってる人見た
やっぱりクロモリホリゾンタルって格好良いなぁ、、、

こんなに辛くてインカ帝国？

>>5 >店舗受け取りなら完全組み立て、調整まで無料です
でも実店舗で通販モデルは買えないんでしょ？
自転車でも行けそうな距離にあるのになあ

>>473
サイクルワールド製品とは別に、アートサイクル製品を店頭受け取りできるよ
http://840.shunoman.com/?eid=236

>>474
これは情報ありがとう
ショップに行って店員さんと会話されてますね
でも購入は　>ポチッと発注　ネットからした様子
購入時に店頭受け取りを指定出来るということかな？
兎に角一度立ち寄ってみるよ

>>444
嫁さんが嫌なことがよくわかる
まずは離婚届だ

>>444
先ずは携帯のGPS機能をOFFにしろ。

444です。
ポチッたペダル類が届いて今日、セッティングしました。
SPDクリートの取り付けが甘いまま嵌めてしまい、取れなくなってシューズを脱ぎました。両足共です。
外すためにシューズごとグジグジこじってしまって僕のクリートとメンタルは既にボロボロです。

>>476
しっかりクリート付け直したら結構簡単に外れるんですね。
キュッとひねるだけで嫁とも離れられたら良いのに。

>>477
嫁からのＧＰＳのリクエストは当然拒否ってます。

初ロードとして新クロモリに1000kmほど乗って見たけど、やはりフラットバーのクロスの方がペダルが回せている様子。
サドルの高さは大体同じでも、ハンドルが低いと窮屈で…
身体を柔らかくする努力をした方がいいのか、ポジションに工夫の余地があるのか…

>>479
低いんじゃなくて遠いのかもしれない
ブラケットが高く近くなるようにハンドルを回転させて様子を見る
それで楽になるなら、中古の安いリーチの短いハンドルに変えて様子を見る
落差は慣れるけど、遠さは慣れにくいので

ペダルを前方ナナメ下45度ぐらいに蹴りだす感覚がないなら骨盤立ってないかサドル後ろ過ぎる証拠
ペダルを下に蹴り下げる感覚しか感じないんなら確定
蹴りだす感覚はママチャリでもある感覚

>>480-481

ありがとう! 調べて見ます。
サドルの位置に問題ありそう。

アートの車種について詳しい方に伺います。
クロスバイクのA660Fは1〜2年前のモデルと現行型とではスペックに何か違いはありますか？
ここ数年全くスペックに変化がないのであれば買ってしまおうかと思っていまして

>>483
A660Fはフラットバーロード。
スペック変更は無い。

>>483
かなり遡ってシマノClarisがまだ登場してなくて2300コンポしか無かった時代の型番A600Fまで古くなれば
当時はClarisハブがなかったのでAltus相当のRM40/RM30ハブを使って今のA400F-21と似たような構成だった
でもA660Fという型番になってからはスペック変更なし（サドルとかグリップとか細かいとこは変わってるかも）
まあ性能の変化はないと見て構わないと思う

>>483
A660とA670ではブレーキの差が一番大きい
デフォブレーキのまま乗るつもりならあえて旧モデル買うより
BR-2400のA670のほうがいいと思うな

A660Fは28Cタイヤが入るのがメリットかな。
後からブレーキだけBR-5800にしても、28Cタイヤが入れられる。

>>484-486
情報ありがとうございます!!
近年、スペックの変更はなされていないんですね。
もしかしてアートの場合、○○年モデルといった区分はないという認識で合っていますでしょうか？
本当は新フレームのA670F PRO2の方がいいのですが、28Cのタイヤを履きたいのでA660Fに決めました。

>>487
ありがとうございます！
ブレーキ交換は是非したいですね。
ところでBR-5800って105のショートアーチブレーキのことですよね？
それでも28Cタイヤが履けるって本当ですか？

>>488
現行105キャリパーは28C対応って謳ってるよ。
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/105/br-5800-l.html

実際にはショートアーチって感じじゃなく、スペック的にもミドルアーチって感じ。

>>488
28Cが入るかどうかは、フレームフォークの本体側のブレーキ台座の穴の位置次第

105のショートアーチ自体は28Cが入るように内側を大きくえぐってあるけど
ブレーキ台座がリムに近い側に穴開いてる車体だと105ブレーキでも28Cは入らない

逆にロングアーチ対応の車体でもブレーキ台座をショートアーチ寄りのリムに近い側に穴を開けると
アートA660みたいにショートアーチでもロングアーチでもギリギリどっちも付くような車体もできる

ミスって本体とアップチャージの品番間違えて買ってしまった(A670とA670fアップチャージ)
キャンセルできねぇしこれどうなるんだ…

電話してみ

>>491
電話しろ、いやマジで。
おやっさんは、メールは三日に一度ぐらいしかチェックしてないっぽい。電話応対は直ぐだ。

>>492
>>493
金曜日に電話してみるわ
ありがとう

>>489-490
そうだったんですか！　ありがとうございます。
これは貴重な情報です。
ということは、逆に言うとA670F PRO2のブレーキをClarisから105に交換するとうまくいけば
28Cのタイヤを履ける可能性もあるということですよね？
どなたかA670Fで28Cタイヤを運用されてる方いらっしゃらないですかね

>>495
新型フレームには、ブリッジとのクリアランスの問題で、28Cが入らないのは確定してたような？

同じ28Cでもメーカーによって太さも外径も違うよ

A660純正のGOLDEN BOY 28Cだけど実測26mmだったが
KENDAのKWESTは実測で30mmあった

>>496-497
なるほど、そうであればA670F PRO2は素直に諦め予定通りA660Fにしようと思います。
やはりタイヤは28Cにしておきたいもので。
どうもありがとうございます！

670Ｆだがサイドバックつけたわかっこいいわ

うｐ

A660F　買いたいと思うけど、
スプロケの歯数が書いてないなあ
坂の多い街なので、ギア比1が欲しいんだけど、
クランクが50/34Tなので、せめて32Tならなんとかなるかなと、、
誰か歯数知ってる人いますか？

別に買って付け替えるのは無駄だし。

>>501
シマノのロード用8速カセットスプロケット
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris/cs-hg50-8-road.html
32Tってのは無さそう。

MTBのカセットスプロケットを入れるって手もあるようだけど、RDのキャパシティーが問題になるとか。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1146716781

ClarisのRDは32Tまで対応しているようなので、後付けでMTBカセットをぶっ込むのもアリかと。
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris/rd-2400-ss.html

もし最初からやりたいなら、おやっさんに電話して訊くしかないね。

>>501

S570と同じだろうから13-26T

502 503さんありがとうございます
そうですね、電話して聞いて32T特別注文できるか聞いてみますね。

>>501
a660 eliteだけどデフォは13-26Tだた。
交換出来るスプロケはCS-HG50SPLとCS-HG51-8が使えるからいずれかの11-32Tをチョイスすればいいんじゃない？

853のって後ろ三角何使ってるか知ってる人いる？

A670のダボ穴って泥よけ用なの？
リアキャリアをつけてしまったけれど
パニアバッグを搭載して走るようなものではない？

旅用はT系じゃない？

ここって廉価なスポーツバイク売ってるけど、拘りがなければコストパフォーマンス高い？

ショップなりのこだわりを掲載してるのにその物言いはどうかとｗｗｗ
コスパなんか何の用途で何と何を比較するのか条件が無きゃ何とも言えんだろ

>>509
具体的な車種を挙げた方がいいと思うよ
ちなみにアートの通販ページでもフルシマノじゃない激安の車種は
アートサイクル製品ではなくてSOGOサイクルその他の製品だったりするので
通販ページにある全部がアート製品のようなほぼフルシマノに拘ってるわけじゃない

>>508
T系とはなんぞ？

>>512
T660等

>>507
ラレーのフラバロードも1個だけあるフェンダー用らしきダボ穴に
トピークのツーリスト付けて旅行行ったけど大丈夫だったよ
もちろん自己責任だが付けてみてキャリアがもげそうな方向に
負荷が掛かってなければいけるかもしれん
レイノルズT660系シリーズはちと重いし…

>>509
レース用決戦用バイクとしてはいまいち
練習とかトレーニングとか普段使いなら十分

太いタイヤ、サイズ選択、カゴや泥よけ要るならSOGOよりイオンバイクの方がいいと思う。

Ｓ570を買うつもりなんだが塗装が弱いと聞くので全バラして
アクリルクリア吹くか車用コーティング剤かけようと思ってる
通勤で酷使するし最初くらいはと思ってさ
皆んな、どうしてる？

Ｓ570を買うつもりなんだが塗装が弱いと聞くので全バラして
アクリルクリア吹くか車用コーティング剤かけようと思ってる
通勤で酷使するし最初くらいはと思ってさ
皆んな、どうしてる？

傷が付いたらカー用品店のタッチアップペンで傷隠せば十分だよ
自転車は走れば必ず飛び石や引っかき傷が付くからコーティングしても結局傷はできるし
気軽に使える魅力を活用した方がいいかもしれない

俺もそこまでするほどか?と思った。

傷だらけになったら全塗装で新しい色にしよう。
16000円ぐらいで剥離下地処理込みで塗ってくれるところあるし。

塗装のないネジやパーツ類が先に錆びるのでは？

FDのブラケット固定ボルトやフロント＆リヤディレイラーワイヤー固定ボルトが錆びてくる。
あと、ハンドル固定ボルトが錆びる。
ステム変えちゃったから、もう関係無いけど。

あと、テクトロのブレーキキャリパーの裏側のバネが錆びる。
これもキャリパー変えちゃったから、もう関係無いけど。

アップチャージでBR-R451頼んだら追加で幾らぐらいだ

>>521
そんな、塗装屋あるんか？

アートでそんなとこに金かけるなら
最初っからもう一ランク上のチャリを買え

>>526
758サイクルならフォーク込みでウレタン塗装単色16000円や、当然完全分解して送らんとあかんけど。

他だとフロントトリプルのしか無いんだよな。

乗り倒して車体がキズとハゲだらけになってから考えてもいいと思うの

670はディレイラーハンガーある？

タッチアップはどうしてもアバタ状になるからな。塗装ぐらい盛るのも悪くない。

初めてクロスバイクに挑戦しようと思うんだけど、一番安いfielo700c-7って自転車はチャリヲタのみんなからしてやっぱクソなの？ 毎日5キロくらい走る予定なんだけど

>>533
まずここの会社の前提として「相互サイクルの委託販売品」と「自社ブランド品」があってそれは前者
アートサイクルみたいに整備された状態で送られてくるか分からない

んでこのチャリはディープリムホイールだけど激安チャリのディープリムは見た目が分厚いだけで重くなっただけのゴミ
アートの自社ブランド品みたいにパーツの詳細が書いてないからその辺のホームセンターで売ってるなんちゃってクロスバイクの臭いがする
フロントシングルだから坂道もキツイ

俺が選ぶならA400F-21だけど正直42000円出せばジオスのミストラルが買えてしまう
WH-R501というエントリーロード用のホイールがついてるしブレーキもシマノ製なのでミストラルに軍配があがる

たった5km程度じゃママチャリで充分

>>533
フィエロはアートサイクル製品じゃない
SOGOサイクル製品でアートサイクルとは別物
http://www.sogocycle.co.jp/products.php

▼下の図の赤い枠の箇所に注目して欲しいが

アートサイクル製品の長所はハブ・ブレーキ・クランクをはじめ
スプロケやチェーンやワイヤー類まで殆どシマノ製で統一したことで
低価格でも高い耐久性と動作信頼性がある点

フィエロ 700C-7はSOGOサイクル製品なのでそのルールから外れ
平気でコストダウン品のハブやブレーキを使ってしまうので
その辺のホームセンターで売られている2万円の激安自転車と大差ない性能

せっかく通販のデメリット（メンテナンスは自力でやらないといけない）を被ってでも
アートサイクルの製品のメリット（同価格帯で一番パーツが上等）を受けようとして買う訳だから
買うなら、最低でもアートサイクルC400以上の価格帯からスタートになる
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000336/
C400まで価格を上げればハブもブレーキもクランクもスプロケチェーンワイヤー…と
全てシマノ製統一でホムセン自転車とは別格の充実装備になれるので通販してでも買う意義がある

>>533
形に特徴があるからこれが好きなら充分でしょ
ママチャリよりは走るけど
ママチャリより便利じゃ無い
５キロ程度なら自分の好きなの買った方がいいよ

片道5kmじゃなくて往復5kmならママチャリの方がいい

初のクロスでママチャリはすでに所有してるとすれば、SOGOでよいと思う。
但しクランクがシングルのは後で後悔すると思う。飽きたら
リアホイール組み直してハブとスプロケットを交換すればよい。

533です
ここの住人優しくて感動してます ママチャリはもう持ってて、片道5キロ(坂道多い)です
自転車好きな人には最低ラインescape買えって言われるんだけど、それでも高いと感じてしまう
ルック車は嫌だけど、高いのは嫌なんだよね わがままなのはわかってるけど みんなの最低ラインを教えてくれるとありがたい

>>540
自分なら>>536の表で書いたアートサイクルC400 （3万6,504円）がラインかな
今の円相場だと3万5千円切るとボスフリー鉄パーツ満載の物が増えて価格差の壁みたいな物を感じる

>>540
一般人にとって2万もする自転車は高級品に感じるだろうけど2万円の自転車は自転車界ではゴミの寄せ集め
熟知してる知人やここの奴らの意見を無視して安いチャリ買って一度痛い目に遭うのもいい経験にはなるよ
誰かスポーツチャリ持ってる人に試乗させてもらったら値段に納得できるんだけどな
俺ならジオスのミストラル
近所で42000円で買えるから

アマやヨド見てれば７割引とか良くあるよ。
今はルックだけどドッペル１３０００円やってるし。
去年は７〜９月頃ルイガノ３万ぐらいになってた。
ヨドだと１１月頃ミヤタ、メリダ安くなってた。
僕はオルディナＭ３、２万で買って１０％還元でした。
ハブとスプロケットすぐに交換して１１Ｔにした。

ルッククロスに26800円も出すなら今Amazonで投げ売りしてるドッペルでも乗り潰した方が財布痛まないんじゃ？

ちゃんとしたのを乗りたいならシラス、エスケープ、ミストラルあたりが最低ラインだが

ごめん18800円の700c-7の方か
いずれにしても微妙だけど

540です
安いルック車買ったら後悔すると思うから もうちょい金貯めてescape買おうと思う みんなありがとう

エスケープ買うならC400からA660Fくらいまで買えるだろうに

escape買える金出すなら最初からescape買うわってことだろ
残念だが

アートのドロハンってロゴで大きく、ＡＲＴって全モデルに入ってる？
A660 Eriteを見かけたけど、それがイマイチ気に入らない

まあSOGOのママチャリはなかなか良かったがな

>>546

こんな風に3つのタイプがあって、Escape R3は装備が悪いが軽量なタイプ
Escape R3を買って後からロードコンポにしたりブレーキ交換したりホイール変えたくなる人なら
最初から装備が良い上に軽くてドロハン化もできるアートA670Fにする手もあるけど通販専用という欠点もあるから
自分でメンテできない人なら、Escape R3みたいなタイプか、ミストラルみたいな装備が良くて重いタイプにするか二択かもね

>>549
>>3に書いてるが、旧モデルは注文時にロゴ無しを注文すればよく、新モデルはロゴをシールで剥がせる

>>552
ありがとう
となると後は納期の問題だけか・・・

アートでオプションのサイドスタンドって何処のメーカーで型番なのかわかりませんか？
自分で買ったのつけたら左踵にひっかかる時があるから買い直したい
Amazonでうってないかな？

>>554
足そんなにデカいの？それとも凄く特殊なスタンドだったの？
普通はサイドスタンドのトコまでかかと行かないよね？

靴のサイズは２７だけど
特殊なスタンドかどうかはよくわからない　

>>556
製品ページプリーズ

http://www.amazon.co.jp/dp/B002FB7JXS

こり

これかあ。

かかとに当たるって事は、かなり前に付いてるって事だろうけど、これってブリッジ部分がスライドして長さ変えられるみたいだから、
ブリッジを最短状態に(ｼｰﾄｽﾃｰとﾁｪｰﾝｽﾃｰと合わせて形作られる三角が最小になるように)して、後ろに付けるようにしてみては？
ただそれ、本当にサイドスタンドにあたってるのかな？
チェーンステー自体にあたってるんじゃ？
ちなみに自分は右足のかかとがチェーンステーに時々あたるクセがある。
あ、フラぺだよね？

>>558
フィールドシューズとか大きめだと踵がこすれるとき有る
ペダルとクランクとの間に車のオイルパッキン2枚ぐらいを挟んで
５ミリ程Qファクターを広げると直るよ

>>558
俺も前につけすぎなだけだと思うよ

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/bnfe2/
これってどうかな？

そんなに漠然としたことを聞かれてもな…

自転車だと思う

>>562
過去ログ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1436843368/310

その価格帯で買えるクロスにすれば

S440のフレームがアップグレードされてる版？

>>567
ベネフィーユのフレームはA670の135mmエンドコストダウン版て感じだね
（ヘッドチューブなど形が違う）

あとリアセンターの長さが全然違うのも分かりやすいか
ベネフィーユの方はタイヤとフレームの隙間が大きくてブレーキがロングアーチのツーリング的なジオメトリ

3500モデル投げ売りはよ

>>568
キャリパーブレーキなのに135mmエンドってどういう事???

>>571
エンド幅とブレーキ形状は無関係
低価格ロードには135mmエンドでMTB用ハブでキャリパーブレーキのロードもあるよ

130mmのVブレーキ仕様は有名だわな
変則的なのがいろいろあるってだけ

giant escape r3と競合するのってアートだったらどの辺?

>>574

実売価格で考えるとA670Fが丁度対抗になるかな
装備は完全に3ランク分位の差を付けてるけど通販専用だからね（本社近く住みの人除く）…
「メンテは一切できません」って人にはやめるなどお薦めできる人かどうか見極めてって感じ

あさひが近くにあるなら、GIANTの出る幕が無いんだよなあ。
ロゴもそうだけど、フレーム形状が野暮ったいっつーか色気が無い。
そして変に知名度が高くロゴが目立つので、かなり盗まれ易い。

装備で考えたらC400とか500くらいか

トレックはよくみるね

>>578
TREK契約のプロショップ()って、何で田舎にもあんの？
何か強い販路でも持ってんのかね？

ルイガノもよく見るよね
あのフォントがすごく嫌い

ルイガノの小洒落た感じ苦手だわ。
意識高い系のお洒落な女が颯爽と乗ってる感じ。

アートはケチくさい意識低い系が乗ってそう

確かにアート乗ってる層とは相反する感じがする

確かにアートはダサいよ
ダサダサだけどそれでカッコいいロードバイクをバンバン抜いていく俺ってカッコいいような気がする
うん
ぱらっぱぱっぱぱらーぱらーら♪

久し振りのアートアンチｗｗ
ずっと見張ってたのかよｗｗｗｗ

アートの場合、ロゴが小さめのやつは見た目が良いわ。シンプル イズ ベスト

たしかにアルミのやつとか正直ダサい
でもBNFEは悪くないな

カッコいいロゴだとしても周りにゴロゴロ同じ奴いるのは嫌だな

しかしアート乗りはもう少し増えてほしいねｗ
都内で1回しか見たことないｗｗ

コストパフォーマンスでいうとやっぱりアートに勝る自転車はないんですかね

>>589
それは人によるかと。
少なくともカスタムベースにするには初期装備のバランスの良さが仇となるw
その場合は最初から交換予定のパーツがケチってある程コスパは良くなる。
鳥unoやTOTEMがいい例。
でも予算がない、スキルもないって人にはアートか実店舗がある木綿くらいしか薦めらんないな。

吊るしでツーリングに使うなら優秀と思うよ

質問させて貰ってもいいですか？
初ロードでS770ポチったんですが、届いたら乗り出し前にここはみておけって所はありますか？
通販だしここは調整したほうがとか、初期不良の確認とか。

確認箇所は小冊子みたいなのが付いてくるからそこに書いてあることを一通り見ればOKだよ
あとは防犯登録か俺はしてないけど

>>593
ありがとうございます。
簡単なマニュアルみたいなものが付属されているのですね。
安心しました。

防犯登録についてはググってきます。
これは失念していたので助言ありがたいです。

>>592
ホイールのスポークを1本ずつ触ってみて1本だけグラグラで緩くなってるのないか確認
後は↓ヘッドチューブとワイヤーのアウターが接触するところに透明保護テープを貼る（画像はアルミモデル）

余裕があればシートポスト抜いてフレーム内側に防錆スプレーをﾌﾟｼｭｰっとしておく

>>594

買うときに防犯登録も申し込めなかったっけ?大阪府警になるが。

>>595
ありがとうございます。
こういうちょっとした気遣いで塗装の保護になるんですね。
勉強になります。

>>596
防犯登録は注文の時点で既に頭に無かったので申し込めるかはわかりません…(^_^;
どちらにしろ大阪ではないので近所のお店に持っていきます。

防犯登録って自分の近所でやるもんじゃない？

>>592
空気圧

ゲージかゲージ付きのポンプ必須
わかってると思うがフレンチバルブだから

>>599
取り敢えず普通の自転車用の空気入れは持ってます。
ゲージ付きなので多分問題ないのかな、と思ってますが…
ホームセンターで売ってる様な変換バルブの付属したものでいいんですよね？

ちゃんと専用のものの方がいい様なら検討します。

仏式使えて指定圧まで入れられるなら大丈夫だろうな

普通の自転車用ってのは英式バルブのことだと思うけど
それでゲージ付きってあるのかな？
わからないけど、ダメそうな気がする

米式がデフォでクリップ付きの英式アダプターが付いてるやつじゃね
仏式の場合は仏式アダプタをネジネジして入れて米式に繋げば問題ない
多少めんどうだけど

その空気入れって最大圧は大丈夫なん？

かった直後はガラスコーティングするのオススメ

遅くなりました。
今空気入れ確認したのですがこれでした。

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004BA5JVU/ref=mp_s_a_1_9?qid=1459845263&;sr=1-9&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65

仏式のバルブ着いてないですね…orz

なんかID変わってますが600です。

>>606
米式を仏式に変えるアダプターを買えば大丈夫。120円くらいかな。
ただ、そのポンプでロード用の高圧を入れるのは大変かも。

>>606
> http://www.amazon.co.jp/dp/B004BA5JVU/
> サギサカ サイクルフットポンプ
こいつは多分オートバイやMTB程度の5気圧位までしか入らない奴じゃないかな？
ポンプに書いてある最大空気圧を確認してみて？
ママチャリやMTBなど低圧だけど大量の空気を入れるタイヤに最適化したポンプで
ロードバイクみたいに細いけど7気圧や8気圧など高圧を入れるには向いてないシリンダー構造のはず

こういう米式ポンプのヘッドでも↓こういう仏式アダプタをバルブの頭にかませると仏式にも空気は入れられる

http://www.amazon.co.jp/dp/B0095UXZYO/
だが前述のようにフットポンプ自体が高圧に対応してないならポンプ買い直した方が早いよ
まずは何気圧まで入れられるポンプか確認を（多分5.8気圧とかそんなとこ）

>>606
ゲージのMaxが7barだから多分入れられないと思う

>>608
>>609
今調べてみたら手持ちの空気入れだとメーターいっぱいで7気圧ですね…
てことはこのシリンダーでは無理かも。
これは買い換えを検討せねば…

>>611
お薦めフロアポンプ


ポンプを駐輪場所まで持ち運ぶ際の軽さとコスパ優先なら、パナレーサー　BFP-04AGA
http://www.amazon.co.jp/dp/B006QS5744
11気圧まで対応でポンプが1kgと軽い

ポンプが1.6kgもあって重いけどその分しっかり安定して空気入るのは、サーファス　FP-200
http://www.amazon.co.jp/dp/B0013AOPES
高圧まで入れやすいので重くてもいいならお勧め
スポーツ自転車専門店でもよく使われてる

これで７気圧入れるのはかなりつらいし
間違いなくポンプの枠がすぐ曲がる

>>605
すみません、見落としてました。
車で使ってるコーティング剤がガラス系コーティングワックスだったので、新車のうちにかけてみます。
自転車に使うことは考えてなかったので調べる機会があってよかったです。
ありがとうございます。

アドバイスありがとうございます。
どうやら買った方が良さそうなので、教えて頂いたものの中から選んでみようと思います。

DC-19 CLARIS半年乗ったら振れてきた3mmくらい。
RS10は2年乗っても振れてない。

手組み32Hは調整が必要だけど調整すれば長く乗れる
少スポークのRS21は振れてない間は快調だけど一旦振れが出たら直ちに修正しないと
己の強すぎる張力に負けてどんどんリムが歪んでいくので5年以上経ったら点検はこまめに

http://www.omata.com/home
これ欲しい、kickstarter成功してくれ

誤爆してた、ゴメンw

>>596
他府県の防犯登録シールなんか貼ってたら、却って疑われまくりそうだがｗｗｗｗ

>>598
現住所の所轄の警察署に行くべし。
要らん修羅場に遭遇するかもしれんが。

>>616
自分でやろうとして断念して、あさひでやってもらってもう一年半になるが振れてない。
なんか凄い丈夫。

お前らやけにやさしいな
俺が質問した時は「電話して聞けばいいだろハゲ」だけだったくせに

ハゲには厳しいんだよハゲ

　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　＞　　　ハゲがいるぞ殺せ！！！　　　＜
　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　 　彡⌒ ミ
　　　　 三　(｀・ω)
　　　　 三 ｰ（‐∪─→
　三 ／/￣￣￣￣》￣\
　三三 |　　　 　 Ｕ　・　| 　　　　　　　　　　　　　　　　 彡⌒ ミ
　 三 と|　　　 　　　　ι| |　　　　　　　　　 　　　　　 ヽ(´･ω･｀)ノ
　　三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ　　　　　　　　　 　　　　　　　(>>621 )

店に聞かないと分からないことだったんだろハゲ

あまりハゲとか言わんでくれ…
7年前に買ったアートも俺の髪の毛も変わり果ててしまった。

とりあえず自分の近未来を見たくない者多数

>>597-598

防犯登録はどこでやっても全国で有効なのでどの都道府県のでも良いとは思うが。まあこういうやり方もあるってことで。

>>625
何だよ、頭髪の画像じゃねぇのかよ！
ったく使えねぇなこのハゲ野郎がwww

>>625
もう見る影もないな
もはやどこに毛があったのか分からん

a660のフラットバー乗ってるけどケツ痛すぎる
前の自転車についてたプロロゴ？つけたけどかわらず。
なんとかならないものか

ケツ痛いのは慣れてないのと乗り方の問題

>>630
ケツのどの部分が痛いのかで色々と話が違ってくる。
http://recreation.pintoru.com/cross-bike/painful-ass/

>>632
ケツの骨？が痛いです
前のクロスに比べるとハンドル位置が高いのかお尻の方に体重が行ってるかも知れないです

おれはヒダヒダから血が出るんだが
どうすればいい？

>>634
オレっ娘か…

>>633
・コラムやらコラムスペーサーを外して、コラムを裏返しにしたり、順番入れ換えてハンドル高を下げる。
・サドルの水平を確認後、1クリックだけ角度を後ろに下げてみる。


補足あれば宜しく。

あ、裏返しにするのはステムね。

>>3
新フレームにカタログ値28cながら実測値26mmのタイヤは入るのでしょうか

先週S770の件で質問させて頂いたものです。
納車までが長いとおもっていたのですが、予想外に一週間で納車されましたのでこれから検討される方の参考になれば。

あ、空気入れはFP200を買いました。
優しくアドバイス頂きありがとうございました。

取り敢えず組み終わって保護用に透明テープ張って、空気圧チェックしたので明後日以降試走してみます。

c400-26を買ったんですが、ケツが痛くならないおすすめのサドルと、おすすめのスタンド、おすすめの工具セット教えてください。

それから他にもアホなこと聞くようですがこのような自転車に、このブランドと関係ないステッカー貼るってのはダサいんでしょうか？

まあ個人の自由って言われたらそれまでなんですが、クロスバイクの写真を見てるとそんなに手を加えてるようなのは無いのかなと思えまして

例えば種類は違いますがキャノンデールのフーリガンなどは凄く個性的な写真が多いですよね。

クロスバイクなどはステッカーとかではなく、部品自体を変えて個性を出すほうが多いのでしょうか？

>>640
サドルはまず坐骨幅を測ってそれに合うサイズのサドルから選ばないと駄目だよ

アセンティアシリーズなら坐骨幅に合わせて4サイズあるから多分どれか合うと思う
まず坐骨幅を測って（段ボールに座って凹みの2点間距離を測定）

アートはロゴ無しを選べるように好きにステッカーチューンできるのも魅力
カー用品店やオートバイ用品店に行けば色々面白いステッカー売ってるよ

>>640
あとセンスがいるけど重ね貼りで最初からコラージュ模様のデザインの様に魅せるステッカーボムなんて文化もある

まあC400-26だと貼る面積が狭いから向かないけど

アート持ってようが無かろうが勉強になるスレ、サンクス

自分はpaektoolとかKTC使ってる。

paektoolとかKTCって高いじゃん
PWTで十分だわ
BB外しはpaektool使ってるけど

上の>>640ですが、組み立ての際に必要な工具教えてください。

アマゾンでどんなの買えばいいですか

>>646
すぐ上のお二人がオススメしてるものではダメなんですか？

組み立てというのが届いてから乗るまでにという意味合いでしたら、必要なものは付属してましたよ。

ミノウラのディスプレイスタンド
六角レンチ、ペダルレンチ、圧力メーター付きの空気入れ、替えのチューブ、タイヤレバー、レンチセット、パンク修理キット、ラジオペンチ、プライヤー、ドライバー。
チェーン用のオイルとグリス。
これだけあればなんとかなるよ。

>>647
>>648
すみません、ありがとうございます！

組み立てようのはついてるんですね、知れて良かったです

その後のメンテナンスに関しても参考にさせてもらいます。

あとは、サドルとスタンドとライトとフェンダー買えばいいだけですね

何だかんだで送料などその他必要なもので総額5万いっちゃいますね…

まあ最初は仕方ないか

>>649
ドッカリ座るならこれ
http://tiogajpn.com/products/saddle/sdl15800.html

前傾ポジションならこれ
http://tiogajpn.com/products/saddle/sdl15600.html
http://tiogajpn.com/products/saddle/sdl27200.html

インナーパンツ履かない派のロード乗りだけどジェミナスオーラはちょっとデカすぎる感じがしてるけど妥協して使ってる
因みに真ん中に穴開いてるサドルのほうが尿道痛くならないしその穴から六角レンチ入れて簡単にポジションチェンジできるから穴空きが断然お勧め

あんまり使わない専用工具は安いのでいいけどアーレンキーとかは良いの買うと捗る

3500投げ売りはよ！

S550買おうと思ったらフレーム待ちか…
今すぐ欲しいわ

尻が痛いのはポジション出てなかったり慣れてないだけってのが多いから、どれ買っても想像してたのと違ってあまり満足できない気がする
ママチャリ並のクッションついたやつなら別だけど

>>654
そうなのか？
ジェミナスオーラ買っちゃったぞもう！！

ママチャリのサドルのほうがいいのか？

>>655
まあ最初から付いてる奴と比べれば随分マシになるけど、
ママチャリレベルを想像してると多分がっかりする

坐骨幅が105mm以上あるならデフォのサドルは幅が狭いと思う
横幅が130mmしかないから
坐骨幅が105mm未満なら慣れかポジションかレーパンでいけると思う

>>655
シティサイクルのサドルは前傾しない前提の形状だからそのままクロスバイクに使うと漕ぎ難いよ
前傾の強さとサドルの幅には相関関係があるのでクロスにはスポーツサドルが最適


サドルの恩恵は大きいけどそれ以上に乗り方の工夫の方が痛みの軽減には有効ってことかと
乗り方のコツさえ掴めば薄くて硬いサドルでも平気になってくる

フレームだけの注文とか出来ねえのかなぁ

>>659
その話定期的に出るけど、ここのフレームって特に良くないだろ？

良し悪しの問題じゃなくて、価格で1万円台前半くらいのフレームセットの単品売りがあれば
余ったパーツで盗難が比較的痛くない街乗り専用車を組めるのにって需要なんだと思う

かつてトリニティが出してた1万2千円のフレームセット

今のご時勢にこういうのやってくれそうなのはこことトリニティ位かなあ

>>661
ああ、既に中〜上ロード持ちの人の街乗り下駄生やし用か。
知り合いにそういう人居たけど、結局上位ロードに殆ど乗らなくなっちゃってたよｗｗ

盗難に気を遣わず気楽に乗れるから気付くと一番乗ってる時間が長い
うちのお古のフレームで作った街乗りフラバロードもそんな感じ

アーレンこそダイソーでお安くでいいかなって思うけど、
バカになるのが怖いから糞たけーの使ってる

ヘキサゴンレンチはナフコオリジナルのセットの奴使ってるわ。

>>659
amazonでotomoの5000円フレームがまだ少し残ってるよ。

サドル調整とかちょっとしたパーツ取り付けくらいにしか使わないなら100均のでも十分だな

>>660
コストパフォーマンスが抜群によい

フレームセットで一番安く買える奴が海外通販で2万円台
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/brand-x-rd-01-road-frame-and-carbon-fork/rp-prod130456
これ位の値段で国内通販で買えるなら余ったコンポホイールから1台生やす用として需要はあるかもね

新クロモリS570のヘッドパーツをグリスアップしてみた
元はグリスが鉄粉混じりでヤバい感じ
グリス入れ替えたら、玉当たり調整が容易になった

組み付けの時に気がついたけど、ちょっと特殊な構造になってる
といっても一番最後に付けるトップカバー（ダストカバー）のとこだけ
スペーサーっぽいパーツとコラムのシム、二つ合わせてトップカバーの役割をしているようだ
あんまりいい構造じゃないな

文章だけだとわかりにくいね

>>670
写真でよろしく

A670Fが完売
一旦こうなると復活に時間掛かるんだよね
前にA660Fが完売したときもフレーム再生産まで半年位掛かった

フレームまとめ買いだからしゃーないね
さらに輸送に時間かかるみたいだし

チャリ通の息子（16）へのプレゼントとしてA660 elite+WHR501を検討しているのですが通学とたまに遠出用に適しているでしょうか？

自転車歴は小学校高学年のときフレームXSのgiant rock3→背が伸びたのでアサヒプレシジョン→現在はネットで買ったトーテム？クロスバイです。

本人は派手なOCR5300を検討していたようですが、A660いかがでしょうか？

タイヤ交換、チェーン交換、ワイヤー交換は息子がDIYでこなせるようにはなっております。

性能は若干A660のがいいけど
本人が気に入ったデザインがあるならそっちの方がいいんじゃないの

通学に適してるかといえば適してないよ
だってパクられるリスクあるもん
窃盗団目線だと「おージャイアントか　じゃあ盗むか」
ロードが欲しいクソガキ目線だと「あ、ドロップハンドルだ　ロードだから高級やろ」
通学はカゴつきのプレシジョントレッキングが最強
見た目ママチャリだから誰も盗まん
本人には希望するOCR5300を与えて通学では使わせないのがいい

>>674
まず注意するのはA660のスタンドオーバーハイト
▼身長170cm股下77cmでOCR5300・A660・A670のジオメトリの差


例えばA660の465mmサイズの場合、トップチューブ中央の高さが約76cmあってOCRの同サイズより約2cm高い
股下が日本人平均値より低い場合、トップチューブを跨いで停車するのが難しく物理的に乗れない場合があるので注意を

なおA660はフレームそのものはOCR5300よりリーチは短く・スタックは高くとアップライトな設計になっているが
それを長めのステムとリーチの長い丸ハンドルで相殺するようにSTIレバーの位置を遠くに持っていってるので
もし乗ってみてOCR5300に比べてハンドルが遠くて辛い場合には、ステムやハンドルの交換台も計上しておく必要がある

675
676
ありがとうございます

籠付きプレシジョントレッキングは既に乗っておりました、今はトーテム製クロスで学校まで通っておりますが、次はロードで遠出の希望があるようなので質問させて頂きました。
メーカー名のないステッカーレスのフレームなら盗難に対して目立たないのでOCRより盗まれにくいかなと思っておりました。

>>674
次に装備の違いに注目
■OCR5300とA660とA670の装備の違い


最も大事なのは「ハブ」「ブレーキ」「クランク」の3箇所
ここが安物だとロードとしての基本的な走る・停まる・変速するが決まらないので廉価品は極力避けたい
その点で一番理想的なのはアートのA660ではなくA670-PRO2
ハブもブレーキもクランクも全てシマノClarisでこれ以上弄る所がない位に装備が揃ってる
OCR5300と同価格でこの性能なのでコストパフォーマンスは一番良い

ホダカ製OCRの流れを組むマルキン ファラドCLR-Hもコストパフォーマンスが極めて高い
http://www.yodobashi.com/ec/product/100000001002582570/index.html
ホイールこそ廉価品だが、それ以外は全てシマノClarisで統一した上にアルカーボンフォークまで付く
WH-R501ホイールを追加して本体6万円と足しても7万円でカーボンフォーク＋オールClaris＋WH-R501ホイールなら充実

GIANTのOCR5300やDEFY4はハブもブレーキもクランクも全て廉価品
例えば走行性や耐久性に直結するホイールをWH-R501やWH-RS21にアップグレードするなら1万円以上の追加出費が必要で
安全に関わるブレーキも強化すると更に5,000円以上の出費が必要になり、総額で8万円超える可能性が出てくる
ついでにキャリア等を付けるダボ穴もオミットされてるので、通学通勤マシンとして使うなら注意（GIANT DEFY4はダボ穴あり）

このようにホイール・ブレーキ・クランクを全てシマノ製で統一することを最低基準とするとGIANT OCR5300はコストパフォーマンスが悪いが
本人がデザイン面で一番気に入っているのなら、割高は承知でアップグレードで対応するのも手（愛着持てるマシンが一番）
ただOCR5300を弄って8万円超える位なら、国内GIANTジャパンの正式サポートが受けられるDEFY4の方が良いかも

677さんも詳しくありがとうございます。品質的に販売だけのOCR5300
と、一応製造元と連絡のとれるアートサイクルと理解しております

>>678
>>677と>>679に比較をまとめたから読んでね
個人的にはOCR5300に6万出すなら同価格でオールClarisが揃うA670（A660ではない）にするか、
ファラドCLR-HにWH-R501をプラスして合計7万円でカーボンフォーク＋オールClarisにするところだが
デザイン面を重視したいのであればOCR5300のホイール（約1万円）・ブレーキ（約5千円）・クランク（約1万円）を交換してオールClarisだが
そこまでお金かけるならDEFY4のデザインで駄目か聞いてみてもいいかも

ここで通販の買ったら、送られてくるちゃりのタイヤに空気は入ってますか？それとも自分で入れないとダメですか？

空気抜けるたびに送り返して入れてもらうんか？

>>683
いや、空気の穴の種類を知ってから買おうと思って
店に何回電話しても繋がらないし、どうしたものかと
商品の写真見たら米式なのかなー？とか思ったり
自分では商品画像から絞ることができなかったので聞いてみました
ちなみにc400-26です
商品説明欄にも空気入れる奴の種類は書いてなかったです

仏式

普通に仏式だよ
英式なんか採用してたらルック車と呼ばれちゃうよ

>>682
バルブは仏式
どのスポーツ車を買うにしても空気圧の分かるフロアポンプはあった方がいいよ
ポンプは>>512参照

商品画像ですぐわかるし、バルブはチューブと繋がってるんだから

仏式＝ほとけしき

自転車業界はアーレンキー(六角・ヘキサゴン・ヘックスレンチ)みたいな
意味不明な業界独自用語が横行してるんで
ちゃんと呼ばないと意味が通じないので気を付けてねw

上がc400-26で下がc400なんですが、私の認識では仏式のバルブは細長いなぁて認識でした
c400-26はそれに比べてちょっと短くて太いのかな？と感じてしまい迷ってしまいました
これはc400-26のリムがちょっと深いから短く感じたんですかね？
そもそもわかる人はそういう所では判断しないんでしょうか

>>690
長さは関係ないよ太さだけ見れば良い（米式は太い）
英式仏式変換アダプタもある（英式米式も同様）
http://www.yodobashi.com/p/pd/100000001002226606/

>>684
今日は定休日だぞ

>>674
ホイールはノーマルで
501ぐらいならさほどかわらん
交換は一年ぐらい我慢して乗ってゾンダとかにしよう

>>679
ファラドCLR-Hのスプロケ11-30Tってどこ情報？

>>674
小さな頃からそんだけスポーツ車乗って親しんでるなら、もっと良いの買った方がいい気がする
自力メンテもできるみたいだし大事に乗ってくれるだろう

>>694
直接数えた
…んだけど手持ちのメモだとロー側は32Tって書いてあったすまない
30Tじゃなくて32Tに訂正

>>696
thx
これさっきまですでに売り切れたと勘違いしてた
情報収集が難しいモデルだがこのブログ見るとやはりフルクラリスなんだよな
正確にはスプロケはクラリスと書いてないがクラリスだろう
ブレーキの画像見るとデフォで25c付いてるわけだから28cいけるスペースありそう？
http://blogs.yahoo.co.jp/motomura30/32732850.html

後継モデルのCLR-Iはシートポスト30.9mmφで
フレームはおそらく同一だからこれもシートポスト径30.9……って思うに比較的マイナーな規格だよな
ちなみに後継モデルのジオメトリも載ってる
http://www.cycle-yoshida.com/sp/item/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00630456

買っても面白そうだとは思うがまだ検討中だわ
ヨドバシの自転車取扱い店舗は限られてるから店頭受け取り面倒くさいが自宅まで配送も可能っぽいなあ
どうせバラすから完組で受け取る必要ないしな

>>681 693 695
ありがとうございます。
色々ご助言助かります。
A670 pro2も検討したいと思います。

高校生なもので、あまり高価なもは、まだ早いかなと思っております。

しかしよいものは価格帯跳ね上がり、安易に駐輪できなくなりすね。

フラバの方のA670F完売してるし
pro2のフレームの在庫なくなりそうだな
500シルバー以外は「問い合わせください」になってるから多分もうなさそう

>>698
できれば通学はママチャリの方がいいよ
ロードの値段なんて盗む方はわからんから

俺も通学用と遠出用は分けたほうがいいと思う
自転車から離れる時間が多い通勤通学買い物はシティサイクルのほうがいい
5万程度なら別に盗まれても痛くないってなら別だけど
それに荷物を持って乗るならカゴの付いた自転車だよ
パンクもしにくいし

高校の駐輪場は去年から監視カメラが4台設置され出入り口一カ所になり、ロードやクロスの先輩達が徐々に増えて、本人も二年生になったらロードで行きたかったらしい。

パクられるとしたら学校外だとはおもいます。

まぁ　高校生には流行があるからね

私は35年前ブリヂストンのロードマンで高校まで通学していた。当時49800円だった記憶がある。かってもらったとき嬉しかったよ。

>>698
目立たないという意味なら地味なS550やS570もあるね
いずれにせよOCR5300とアートのS550やA660（S570やA670）との装備の違いを説明して
・OCR5300…格好良いけどホイールブレーキクランクが駄目なので動作性能が低い
・S550 or A660…外見は地味で重いけどホイールが頑丈で耐久性がある（S570とA660ならブレーキも性能UP）
盗難リスクも説明した上で、どっちが良いか選択させて納得した上で買えば良いと思う
ドロハンが盗難対象になると考えるならフラットバーのF550やA660Fも検討対象に入れる（卒業したらドロハン化できる）

なおA660を選ぶ場合、WH-R501へのアップグレードは不要かと思う
初期ホイールもClarisハブに32本スポークで組まれていて防水性能や耐久性能が高く、振れ取りさえすれば長く使えるホイール
軽さではWH-R501の方が少し良いが前20本・後24本の少スポークで男子学生がラフに使うなら32本手組みホイールの方が融通が効く
それよりも注文時に電話でブレーキをBR-R451に＋約2,500円でアップグレード（>>4）するのをお薦め

>>705
　今のホイールのアップチャージも未だにWH-R501なの？
　一昨年11月下旬納品組だけど、ホイールアップチャージ頼んだら後継のWH-RSｰ010だったよ。
　今はwiggleで38%オフで買ったWH-RS-81履かしてるけど。

R501にしてもRS010にしても、わざわざクラリスハブから予算増やして交換するものではないわな。
その分タイヤに使った方がいいね。
せめてRS21なら検討の余地はあると思うけど。

アートのホイールアップチャージは否定されつつあるね

それよりもカーボンフォークアップチャージを作って欲しい
中華の安いのでいいから

面倒じゃなきゃアップチャージするより
オクで売って好きなホイール買い換えたほうがいい

>>708
WH-R500アップチャージはFH-RM30ハブが多かった頃の名残だからね
今はFH-2400ハブ採用が増えたからアップチャージしなくても割と使えるようになって
アップチャージ無理にしなくてもって感じになってる

>>707
　バネ下15倍って車じゃ言われてるらしいけど、A660 eliteのデフォで付いてたタイヤ&チューブ

シンコーデミオン＠c28(490g平均)+シンコーの28ｃ(154g平均)
↓
パナレーサーのレースAエボ2(235平均)+パナのサイクルチューブ(95g平均)

にしたら確かに劇的だった。最近そこからタイヤをR1S(144g平均)に代えたらホイール交換(WH-RS010→WH-RS-81)以上にだった。
　個人的に「リム外10倍」は言い過ぎだけど、タイヤ&チューブ交換はホイール交換以上に速席で体感出来ると思う。

674です。

検討した結果　
S570ポチりました。
皆様ご助言ありがとうございました。

OCRより良い買い物だと思うよ
クロモリはまだ在庫あるんだな

息子は喜んでくれるといいね

俺身長172.5cmなんだけど173cmまでの買っちゃった
これって姿勢がきつかったり不安定になったりするかな？

はい

>>715

そんな厳密なものではない。
体型などにもよるし、調節もある程度可能。

ちょうど適正数値の狭間なら小さい方買って正解

大き目は腰が落ち込み気味になりやすくて嫌だな＠腰痛持ち

ここで買って最近乗り始めた者だがわかったことが一つある

21段変速凄すぎ！！！

坂道全然疲れないしサドルからケツ離す必要なしに近所の急な坂道スイスイ登れるのはマジで驚いた

そしてこういうちゃり乗り始めてから今まで気づかなかったが意外にクロスとかロードとか乗ってる人多いな

特に見た感じだとジャイアントとルイガノが多かったわ

その辺のアパートの駐輪場にも無造作に停められてるジャイアントととかあったし、高いチャリでも意外にどこにでもあんだなぁと思った

コピペ王でも目指してんのか?

山じゃなきゃ3枚クランクって結構新鮮だったな
峠じゃ逆に役に立たない事も意外だったわ

>>722
意味が良くわからない
一意になるように推敲してくれ

>>723
街乗りとか日常使用の急坂とか3枚のクランクは驚く程楽だ
でも何キロも続く山とか峠はインナー落とし過ぎると
心肺に負担が大きくてとっても長くは走れない
なので34-25tぐらいを踏み続けるぐらいがちょうどいい

これでいいか　外人

意訳）俺は貧脚だ

>>724
わかった
ゆとり貧脚君

>>724
723じゃないけど、それを読み取るというのは超能力がないと無理w

半年ほど乗ってからドロハンを水平にした

>>726
どこが貧脚なのか教えてくれないか？　外人

俺普通に読み取れたんだけど
自転車に対して詳しいかどうかだろ

ID:Xk8VRQKe

発狂する40歳おじさん
http://hissi.org/read.php/bicycle/20160425/WGs4VlJRS2U.html

おじさんの昨日のID

ID:qPlLIkH8
http://hissi.org/read.php/bicycle/20160424/cVBsTElrSDg.html

自分の考えにそぐわないやつは漏れなくバカだのカスだのハゲだのボケだの酷い言いようだなｗｗｗ

>>731-733
なんだよ
せっかく丁寧にこたえてやったのにやっぱ必死好きのストーカーかよ
キチガイは本当に必死が好きだなw

>>730
普通の自転車乗りは最初の
レスでわかるよな
やっぱキチガイはたちわるいw
気をつけるわ

>>722
>山じゃなきゃ3枚クランクって結構新鮮だったな
>峠じゃ逆に役に立たない事も意外だったわ

はいキチガイいただきました

腹こわすぞ　自演ストーカーw

正直一回目のは良くわからんかったけど、もう良いよこの話題。

>>670
S570のフレームのロゴは全てシールで、剥がせば無印にできますか？
オーダーで無印項目ないので。シールの上にクリア吹いてないですか？

シールですよ。

シールの件ありがとうございます。

a660のeliteのグリーンステッカー廃盤だった。もう扱わないらしい。

カンタンに剥がせるなら、シールはオリジナルで地味に楽しむかな。
メジャーメーカーでは恥ずかしいけど。

まだ納期は先だけど、試し刷りして貼ってみた

>>742
これはプロッターで切り抜いたの？それとも印刷用透明シールにプリンターで？

>>742
どんだけアートが好きなんだよ

ローランドのプロッターで作製しました。カッティングシートを使っております。

>>679
これもう買えないんだが

>>746
売り切れ？
なら、しゃーない
早く買わなかった又はそのレスを見てなかった自分を恨むしかないな
>>670のレスの後に時間がそう経たずに見た時は買えたからね

>>746
まだ買えるだろ

またフレーム入荷すれば買えるのではないの？

買えない場合は完売とか今後買えない旨の表記されないのかな

>>746
アートのフレームは一定の数をまとめて生産してそれがなくなるとしばらく手に入らなくなる
A660が最新だった時期も春の需要で売り切れになって、再生産まで約半年かかった（>>672
だから多分A670も冬頃になればまた復活するかなって思うけど今は無理だね

アートじゃなくてファラドの方
注文しようとしたらお届け先には配達できませんて言われる

ヨドバシなら登録した後も何か手続きがあった筈
俺は実店舗へ行って買い、店員のマンツーマンで登録作業したな
店員のスマホを借りて登録した後に店内の機械でなんだか忘れたが登録した覚えがある

チャリを扱ってるヨドバシが行ける範囲なら行って登録した方が早いと思う

>>751
離島とか？

ディレイラーに水ぶっかけたらバネの下からグリスがでてきた
シマノの緑っぽいの

水かけるだけでグリス取れちゃうのか

>>755
そりゃ…水圧による。

極端な話をすれば、グリース流れるどころか金属ですら切断出来るわw

強くぶっかければ出てくるだろ

ヨゴレだろ
洗ってまたグリスアップすればいい

>>754
アセンブルグリスは少し多めに塗られてるから水洗いすれば少し落ちる
完全に切れた状態でなければ良いのでときどきメンテルーブをシュッとしてあげるといいよ

下記の自転車買おうと思ってるんですけどちゃんとした泥除けって付きますかね？
ちゃんとしたってのはママチャリに付いてるような奴でMTBによく付いてるような奴じゃないって事です
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000336/

>>760
「フルフェンダー」で検索するといいよ
C400はチェーンステーブリッジにもネジ穴があるのでフルフェンダーが付く

例えばサイクルデザインの700C フルフェンダーやアキワールドの700C フルフェンダーなど
http://www.cb-asahi.co.jp/item/39/11/item100000011139.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/60/item100000026046.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item35269400010.html
28Cか32Cタイヤで使うなら幅40mm位のがタイヤ幅とフェンダー幅が見た目的にマッチする

ママチャリ買え

>>761
情報助かりました

ママチャリは
重い
ホイールがナット止め
後輪の脱着時にブレーキ調整が面倒臭そう
後輪の装着時にエンド位置決めが面倒臭そう

そう難しくもない

ママチャリの後輪外すことなんて、そうそうないだろう

俺の姉ちゃんは原チャリで職場であるケーキ屋やさんに通ってんだが、連休前に原チャが故障して、俺のアートF500cで連休中は通ってた。
普段原チャは店裏のスペースに置いていたが、F500Cで行っていたときは、店舗入り口横に置くように言われたらしい。
どうもオーナーが自転車が店先にあるとオシャレに見えると気に入った模様。

今日も姉ちゃんはF500で行った。
姉ちゃん高い値段で買い取ってもらい、俺は上位グレードのロードにしようとおもう。

そう、このときはまだ、あんな惨劇が起こるとは夢にも思ってなかったんだ。

ステッカーなどの装飾が最小限しかないから
ディスプレイにはいいかもね

原チャリより、シンプルな自転車のほうが絵になる場所もあるのはわかる

>>767
そして今度は姉ちゃんにそのロードを分取られるパティーン。
姉とはそういうものだ。

そして姉ちゃんはロードごと店長にぶんどられてアンアン言ってるとこまで見えた

職場の近くのイタ飯屋の若夫婦の旦那が、真っ白なお洒落ロードで通勤してるわ。
営業中は入り口脇で見事に店と一体化してる。
30代半ばでイケメン＆美人で既に子供も居て店も繁盛とか、どんだけ勝ち組なんだ！

大丈夫だよ、3年後には夜逃げしてるよ。

俺の義理妹はsono1とか乗ってる。

メーカーとか速さとかハイグレードコンポとかだけじゃなく、絵になるロードもいいね。

>>771
弟は姉の奴隷

S440STIで通勤や街乗りしてるけど、駐輪中何回か転倒させたらSTIのレバーが
曲がっちゃった。転倒してもレバーを曲げないためのドロハンにつけるガード
みたいなのってあるんだろうか?オートバイでいうところのエンジンスライダー
のような役割をするやつ。
バーハンドルにする手もあるけど、風が強い海岸線走るのでドロハンの方が
楽なんだよなあ。

>>777
何故"倒さないように気を付ける"という選択肢が無いのか？

>>777
ロードは駐輪時に必ずワイヤーロックで柵や柱に固定するので倒れないようにできる

ハンドルバーを下ハン側がブラケットより外に膨らんだミッジバー系にすれば
ブラケットを地面に当てにくくすることはできるが、まずは駐輪時にロックする癖を

>>778
気をつけるだけで倒れないように出来るなら相談してませんて。

>>779
他にも自転車通勤者がいて都合良く壁や柵や柱のある所ばかりに
止められる訳ではないのですよ。だからといって駐輪指定区域外に
止めるのもマナー的にどうかと思いますし。

ビニール管か何かで自作してみますかね。

後はホームセンターに売ってるカマボコ型のゴムクッションや、チクワ型のウレタンパイプカバーを使って
STIレバーの近くのパイプにゴムやウレタンのクッションを付けて直撃を避ける位かな

駐輪した車体が倒れることも周囲に迷惑が掛かるので、いずれにせよ停める場所の再考と
倒れないための固定方法は考えた方がいいかもね

http://www.amazon.co.jp/dp/B00I32JQU2
メーカーはともかく、こういうのは転倒防止になるかな。

フォーク角と勾配の関係でハンドルがクルっと勝手に回る衝撃で倒れるケースはハンドルストッパーで防げるが
もともとジオメトリや車重的にハンドル固定してても片足スタンドだと割とアッサリ倒れるロードの場合は
建造物にワイヤー固定する以外に確実に倒れない方法はないね
たとえスタンドでは一番安定する方のダブルレッグセンタースタンド＋ハンドル固定でも万全ではない

ロードバイクに乗るようになってから、スタンドを使ったことがないな。
結局何かにもたせかけて地球ロックすることになる。

ツイッターか何かで、店の壁にもたれかけるなって張り紙見たロード乗りがキレてて炎上してたの思い出した

色々と無法地帯だからなロードバイク界隈は
ドリフトやローリング族が撲滅されて今や峠はローディの溜まり場になってるし
公道30kmオーバーや地球ロックが許されるのもそう長くないかもな

峠の下りをアウトインアウトのライン取りで下れとか言うロードの本があって、車乗りから死にたいのかと批判されてたな

レースでの話じゃないの

それを公道で練習する馬鹿がいるんだよ

本人垢消して逃亡済みか
まとめサイトしか見つからなかったわ
http://vip.blomaga.jp/articles/50208.html

S570Fが欲しいんだけど今注文したらどれくらい待つかな？

>>786
ちょい昔の話だし誰でも知ってるだろうけどピストが「ブレーキなし」とかいって堂々と広告張ってたもんなあ
ていうか関東平野くらいは自転車専用道路充実させてほしいわ
オランダとかドイツうらやましい

>>790
真面目な話　
壁やガラスに自転車立てかけられたら
店はやっていけん
スタンド置いてない店には入店禁止
＆ロードにスタンド付けろの指示が出るのもまもなくだな

駐められるとこに駐めて歩いて行くという思考ができないバカはロード乗る資格なし

>>794
まったくですな。どこでも駐められるのがいいなら、それに向いた自転車もあるんだし

それに向いた自転車ならどこでも駐めていいんですか

そもそもピチパンは入店禁止

>>796
そりゃそうでしょ。まさか違法前提のわけもなし。

アートなんか地球ロックしないでも普通にロックしておけば
いいでしょう
　金目的のプロはぬすまないだろ

>>799
ドロハン片っ端からやる素人が盗んでくかもなw

こんなのをハンドルバーとシートにはっつけておけば少しは盗難する気がうせるかな

厨坊とド底辺は何でも盗みたがるから注意な

俺は荷物盗まれたわ

盗難対策は当然として、今はロードにスタンドつけてもそよ風で転ぶだけという話だろ

スタンドが５kgぐらいあれば大丈夫

汗の塩が白く浮き出た加齢臭ただようヘルメットとグローブをハンドルとフレームに付けとけば誰も近寄らないよ

デュラだったらそれでも盗まれるｗ

3500投げ売りはよ

23Cのロードなのに英式バルブのモデルがあるけどこれって正直どうよ？
ちゃんと空気入れられるの？
ちなみに俺が持ってる空気入れは英式と仏式に対応しては

どのモデル？

チューブ替えればいいだけ

ちゃんと入れられなきゃ売らない

バルブが持つんですかという意味でそ

ここって本当に売れてるの？
楽天のレビューがほとんどないのに売り切れとか
まさかの品薄商法じゃないよね？
先入観だけど本社が大阪なのがちょっと
あとちょっと気になったのが2ちゃんに名前が出てる、通販なのに問い合わせメールの返信が遅いとかありえない
ざっとあげたけどアートサイクルで今一買えない理由

>>813
テンプレと過去ログ読もう
フレームを一定量まとめて生産するタイプで年度ごとのモデルチェンジではないので春に品薄になるのは毎年のこと
メールではなく電話が原則
そういうのも含めて自分で調べて買える人向け
情報収集ちゃんとできる人だけがコスパの良さに気付いてひっそり（在庫の多い冬に）買うもの
よく調べずにどうなの？って聞いて一言の説明で理解できるようなタイプではないね

>>813
マジかよ大阪企業のシマノ最低だな

ネットde真実君の813は日本ハムやハウス食品すら避けてるんだろうな
武田薬品の薬も使ってないしサントリーの飲料も飲んでないんだろう
家にはパナソニックやシャープの家電製品もダイハツの車も無いんだろうし
盲人だからシャープが産業化に成功した液晶技術を使ったスマホもパソコンも使わずに書き込んでるんだろう

自転車で言えば当然シマノのコンポは使わないし
当然東レのカーボン繊維は使えないからカーボン車には乗らないんだろう
タイヤや空気入れも当然パナソニックは除外する徹底ぶり

しっかし東レのカーボンもシマノも避けるとなると完成車なんてあるんかな
安いアルミやクロモリフレームに高いカンパやスラムのコンポがついてる自転車なんて無いと思うな〜

>>813
キミには通販はムリ

そういや東レっていろんなもん作ってんな

>>817
ちょっと前のエスケープとか
Microshift多用でシマノ使ってないクロスも5万スレあたりで紹介されてた覚えが

じゃあ>>813はそれに乗ると良いね。

>>813にはドッペルギャンガーがお似合い。

長い皮肉はみっともない

>>822

そこも大阪の会社なのでノーブルな>>813には似つかわしくない。

>>813
うん　
信念にそってキミは買うな
もっといいバイクはその辺にいくらでもある

初ロードをアートにした。
まだまだ納車は先だが、いずれメンテするだろうリアハブベアリングメンテの練習として手持ちのMTBをばらしてみたらシールドベアリングだったので全く練習にならんかった。

チャンチャン♪

>>816
大阪は帝人じゃね？

フレームも伸び伸びか

あさひサイクルにc400-26のメンテ持ってって少し話ししたんだけどさ、このチャリはマウンテンバイクですねって言われたんだけど、そもそもマウンテンバイクとクロスバイクの違いって何？？
アートではこのチャリはクロスバイクって言ってるよね？

あえて言うならリジッドMTBスタイルのクロスバイク

もともとサスのないMTBのフレームに細いスリックタイヤを穿かせたのがクロスバイクの始まりなので
どっちで表現しても別に間違ってはいないと思う
純粋なオフロード走行を前提としたMTBかというと語弊があると思うので、クロスバイクが一番近いと思うけどね

リアハブFH-RM30が135mmだからそういったんじゃないのかな。

クロスバイクは競技車じゃないがゆえに明確な定義がない
ママチャリをちょっとスポーツタイプにしたようなカゴ付きルッククロスでさえ売る側がクロスバイクって銘打つ場合もあるし
ハンドル以外は純粋なロードレーサーのフラットバーロードもクロスバイクと呼ぶ人はいる

だから競技車じゃない大概のスポーツ車はクロスバイクって言っとけば通じるが
そういうあやふやな言葉が嫌いな人ならMTBタイプだからMTBって言うんじゃないかね
26インチでVブレーキでタイヤ太めだし

店員が>>831-832のようなことを(おそらく)短く表現したので>>830が誤解しただけでは。

親指シフト時代のS600のフロントディレーラーがいかれたｗ
交換したいがバンド径はいくらかなぁ・・・

フレームをノギスで計るか付いてるFDを外して計ればいいだろ

もう、30年くらい同じノギス（アナログ）をつかってるけど、ノギスの副尺考えた人はすごいなと敬意をはらいながら使用している。
原型は17世紀から存在してるらしい。

俺も普段よくノギスを使うけど
福尺まで必要な時ってあんまりないな
十分便利だけど

俺は20年くらい前ダイソーで100円で買ったたぶん倒産品の金属製の副尺付きノギス使ってたけど
こないだの地震のゴタゴタでどっか行ってしまった
プラスチック製の副尺無しのホビーノギスでも買ってこようかと思ってる

ああ
それは大変でしたね
この間六本木でキャンペーンをやっていたので
些少ですが寄付をさせて頂きました
頑張ってください

>>840
ありがとうございます
うちは被害も少なく、まあそれでも数十万くらいですが保険でなんとかなるようです
ただお気に入りのサイクリングコースが今回被害が大きかった界隈だったのでしばらく行けないのは寂しいですね

A660届かないからメールおくったらこれだよおおいシマノ

お世話になります。
ご連絡途切れ申し訳ございません。
5月13日入荷で待っていましたがシマノパーツ一部入荷遅れています。
シマノより連絡待ちです入荷連絡確認しましたらお知らせします。

お待ちいただき申し訳ございません。
この様な状況です今しばらくお待ちください。
宜しくお願いします。

-------------------------------------------------------
アート　サイクルスタジオ

いつ注文したんだ？

四月後半

俺4/23で納期は5月初旬に問い合わせたら5月下旬とお返事頂いた

わかりにくいな。
4/23 にオーダーしたということを書きたかった。

4/16に注文した時は5月中旬という納期だったけど
連絡無しのままだからもしかしてシマノ遅れでまだ待たされるのかこれ

まあこの時期は二ヶ月待ちがデフォだからなー
シマノのせいにしてるけどそもそもそれぐらいかかるだろうし

納期遅れは覚悟の上だろ？

納期が長いのは覚悟の上だが、遅れるのは想定外です。

春に買う人は遅れに遅れるのは覚悟しないとね…冬ならすぐ帰るし予定より遅延もほぼない

冬に買ってよかったわ

子供がチャリ乗れるようになったんで一緒に走ろうと思って注文したんだが2ヶ月とはなぁ
届く頃には梅雨になっちまってるなこりゃ

なぜ冬に買わん

春に乗れる様になったんだろう

そういう事です
ネットでアートの存在を知って評判も概ね良さそうだったので注文したわけだが
1ヶ月待ちだったはずが1ヶ月経っても連絡無しでこのスレ見つけたら春は2ヶ月がデフォとかｗｗｗ
車の納車でもそんなに待った事は無いｗ

一台一台お店で作ってるんだから仕方ないだろう
伝統工芸品みたいなもんだｗ

置き場所があたら小径車も買いたいわ

2ヶ月待ちって高級フルオーダー車かよｗ

なんかもう少しラインナップ増やしてほしいな。

>>856
先にテンプレ>>4を読んでいれば…冬は早いからね10日掛からないこともある

>>859
店頭在庫でないロードの完成車だと2ヶ月待ちは割と普通
もっとかかることも

きた

２６インチのサイズ相変わらず一種類だな、
ＭＴＢっぽいんだからもっと低いの有っても
良いと思うんだが。ヨドで別なの買ったよ。

BNFE1のエンドが曲がりまくってブレーキの調整めんどい

店舗行けば車おいてんの？
サイクルワールドてところなんやろ？

ルックのＭＴＢでサスなしないかな

>>860
例えば？
人手不足的に無理だと思うが

>>863
組み立てようぜ！

>>869
昨晩組み立てました。早速今朝から息子が通学に乗っていったが、ヘックス持たせて、ポジションはいじってもらうことにしました。

私もそのうち買おうと思います。

ええなー

息子用だったのか。
つーか、ロードで通学とか、超目立つなｗｗｗｗ

ブレーキブラケットまでがかなり遠い気がする

ああ、OCRと迷ってた高校生の息子の人？

>>873
多分レンズ歪みで端が引き伸ばされてるからそう見えるだけでしょう。

>>874
あ、そうです。その節はアドバイスありがとうございました。デカールを勝手に貼り替えたら、デフォルトのステッカーに戻してくれと先ほど連絡があり、廃棄してしまったので、同じフォントと黒色で今晩作成することとなりました。
ブレーキブラケットは出荷のままでいじっておりませんが、撮影角度の問題かもしれません。

アートはハンドルでかいんだよな
ハンドルを流行のちっこいのに買えると見た目は最近っぽくなるｗ

>>872
ロードマンが流行っていた数十年前はドロップハンドルの高校生が結構走ってたんだがな

>>876
納期ちょうど1ヶ月位だったか
良かったね

俺先月15日に頼んだのにまだこねーよ

>>878
俺はもろに49800円世代のミヤタカリフォルニアだったし、周りもヨンキュッパに乗ってるの沢山いたけと、最近の若者はホムセンママチャリなのかな。
確かにドロップハンドルの自転車で通学してる若者は見た事ないな。

埼玉だけど近所の高校は結構ドロップハンドルいるな
弱ペダの影響だと思う
自分が乗ってたロードマンと比べるとホントに安くて高性能になったなと思う

私もロードマンで登場通学してたな。

登場X
当時○

今はドロップハンドルOKなのか。
俺の時は、セミドロップハンドルまでしか駄目だった時代だわ。

そんなん学校によるだろw
過去に生徒が死んだ学校なんかはめちゃくちゃ厳しいだろうな

子どもの学校のチャリ通指定ヘルメットこれと同じだった。（OGK製

A670買ってステッカー剥がしてGIANTとかのメーカーのステッカーを貼るのはダメなのかね？

>>888
それが、恥ずかしいと思わないんなら良いんじゃね？

オレは…実在する他メーカーのは無理。

アートのハンドルでかかったから幅4cm狭くしたら凄く走りやすくなったよ

赤メタリックのブリジストンは乗ってたが、ロードマンではない気がするがなんだろな？
中学生当時、ダイクマで\59800だった
高校入学の時にFUJIを同じくダイクマで\69800で買って貰ったな
水色メタリックだったが、モデル名はこれまた知らない

>>891
その価格だとユーラシアかな？

ダイクマでブリヂストンのマッドロックって言うMTBを買ったな〜

ロードマンなつかしいな
前ギアが楕円みたいになってるヤツを持ってたが意味あったのかねアレ
ネットで見るとレストアして乗ってる人がいるね

今でも、クリス・フルームがのっとるがな（´・ω・｀）

ロードマンだらけ

丸石のロードエース乗りでしたが何か?

片道10km、跨線橋3本、大陸直送の季節風吹き荒れる通学路で
3×6段のドロップハンドルは心強かった。でも当時にアートの自転車が
あればもっと通学が楽しかったかな、と思う。

けっこう年齢層高いなこのスレｗ

>>895
一時期めっちゃ流行ったからなぁ
俺も高校の頃乗ってたけど毎日坂道10ｋｍ往復だった
おかげで何十年も自転車に乗ってなかったおっさんに
なってもいきなりロード乗ってもドロップハンドルの違和感は感じなかった

通学の時はクロスつかえばよかったな
高校の時

>>898
久々に最近のロード乗った時に俺は軽さにビックリしたな
特にフロントが軽く感じて、大袈裟に言うとパワー入れて漕いだらウイリーするんじゃないかと思った
慣れて来たけど、自分が買ったロードより、試乗でかなり軽量のバイク乗るとその感覚になるな

懐かしスレ

>>897
2chユーザーの年齢層の中心が40代という統計があった気がする。

10代もいるぞ

「チャリで10マン？たっけーよ」って今なら言われるけど
ロードマン全盛時の'75〜'85辺りで定価４〜５マンくらいでしょ
バブル突入前の物価とか大卒初任給とかみたら
今でいう10マンくらいじゃない？

オイラの地元じゃ男の子は
中学進学祝いはロードマンがド定番だったよ
自転車屋ウハウハだっただろうなｗ

いつシマノ部品入って来るんだ？

>>904
おまえバブル直前の物価知らないだろ？

tektroブレーキをBR-R451に変えようと思うのですが
穴の拡張が必要ですよね？
みなさんどうやってるの？
金ドリル？

おれはこういうのでやったな

>>908
画像間違えてるよ

これでいける

>>909
ありがとう

リーマーな
てか穴拡張しなきゃいかんこともあるんだ
俺は旧アルミでTEKTRO R317からBR-5800に変えたけど穴の拡張なんて必要なかったわ

最近の（？）は沈頭タイプですが、私が（9年前に）買ったS600は（フロントは）六角ナットだったのねん
BR-R650なら六角ナット仕様のものもあるのだけど高いのねん

6mm→8mmにするんだよね。多分

そうです

>>911
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

部品来た？

>>909
無粋な人や

アートプロに質問。ベネフィーユ2のver2ってダブルバデットフレームをベネフィーユ1と同じフレームにしたって事？

>>917
ありがとなw

>>918
(1)SOGOサイクル　　ベネフィーユ1-ver1　　シングルバテッド
(2)SOGOサイクル　　ベネフィーユ2-ver1　　シングルバテッド
(3)SOGOサイクル　　ベネフィーユ2-ver2　　ダブルバテッド
(4)アートサイクル　　A670-PRO2 Claris　　ダブルバテッド（SOGOのとは別物）



こんな感じじゃないかな？

>>920
ありがとうございます！ベネフィーユ2ver1の時点でダブルバデッドって商品説明に表記されてたんですが、ver2には表記されてないのでシングルになったのかなーと。

一年たってなぜかハドロハン固定している4つのネジだけ錆びたわ

ネジが錆びやすいのどこもかわらんよ。
気になるなら、ステンやチタンのネジに交換すればいい。

目立つトコのネジはチタンにしようか検討中。

ステムのネジ、鉄以外にしたらブチ切れて死ぬよ。

各所にオイル差すときにシュってしてたら錆びんやろ

もって１年ぐらいかな＞シュ
気になるなら交換すればいいのよ。それで永久に解決するんだし。

納車時にネジの緩みドメを兼ねて
ホームセンターなんかで適当に買ったクリアのスプレーでも塗っておけばOK
塗り過ぎないように。というかそれなりに作業センスは問われるかも。

ここの組み立てって何人でやってるんだろう
一日で何台組めるんだろうな

さぁさっくと終わりにしよう！

入門用としてS550買って10ヶ月
おしりが痛くなるほど長距離走ってないけど先々のためにインナーパンツなるもの買ってみた
今日テスト着用の予定だけど、逆に股がすれそうで不安

一気に200km以上乗らないなら股擦れは大丈夫だろう、それでも擦れて皮膚にダメージがくるならシャモアクリーム塗ろう。

レーパンやサドルが自分によほど合ってなきゃ200km未満でも股ずれするぞ

アトピー持ちだから100キロ未満でもすぐ痛い
乾燥肌の薬とベビーパウダーでなんとかなってる

旧クロモリでアメリカ横断してる若いのがいるのか。
スゲーなぁ

無事制覇して帰国したら、アートのバイクの耐久性の良い広報になるな。アートサイクルで与えられるフルスペックのバイクをプレゼント彼に贈呈してあげてもお釣りがくるね。

耐久性て
もし6000km走れないようじゃ話にならないし悪評がとっくに出回ってるだろ
日本みたいに商店や宿泊施設が点在してなさそうなのと治安が気になるが
あとは英語と時間とやる気に問題なければさほど難しくはない
1日100kmでも2ヶ月で終わる

アートサイクルでRAAMに出てるのか