【プレスポ】あさひPB自転車総合 61【プレトレ他】 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>29枚

「プレシジョンスポーツ」など「サイクルベースあさひ」オリジナル企画の
プライベートブランド（PB）車種のスレです （テンプレは>>2-5辺り）

▼「サイクルベースあさひ」ネット店舗
http://www.cb-asahi.co.jp/
▼楽天市場店cyclemall
http://www.rakuten.co.jp/cyclemall/
▼Yahoo!ショッピングサイクルモール
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/

■前スレ
【プレスポ】あさひPB自転車総合 60【プレトレ他】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413273707/
■関連スレ
【あさひ】プレシジョントレッキング13【初心者】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442290113/
【通販】サイクルベースあさひ39【リアル】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432196746/

■あさひPB車種　主なラインナップ1

▼スペック一覧（2013〜2014年前後のモデル）

※大手メーカー製品と違い毎年モデルチェンジはせず、概ね2〜3年に1回モデルチェンジする
※モデルチェンジの時期は車種によって個別に異なる

▼クロスバイク （税込、価格順）
・ 29,800円　700×32C　1×7段　　 ???kg　　ウィークエンドバイクス-F
http://www.cb-asahi.co.jp/item/99/19/item100000021999.html
・ 34,800円　700×38C　3×7段　　14.6kg　　シェボー トレッキング アルミ （前サス付）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/15/42/item100000014215.html
・ 37,800円　700×25C　1×8段　　12.4kg　　レユニオン リル
http://www.cb-asahi.co.jp/item/40/71/item100000007140.html
・ 39,800円　700×42C　内装5段　 15.4kg　　コムクルー-F （フェンダー・キャリア付）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/39/item100000023907.html
・ 42,800円　700×28C　3×8段　　12.0kg　　プレシジョン スポーツ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/67/item100000016731.html
・ 42,800円　700×25C　1×8段　　13.2kg　　ラトゥール トラッズ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/64/53/item100000025364.html
・ 44,800円　700×25C　1×8段　　 ???kg　　レユニオン イレスト-F
http://www.cb-asahi.co.jp/item/92/30/item100000023092.html
・ 49,800円　700×32C　3×8段　　12.0kg　　ヴァンドーム-F （ディスクブレーキ）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/47/item100000024746.html
・ 53,800円　700×28C　3×8段　　約10kg　　スパロウ （FUJIとのコラボモデル）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/29/65/item100000026529.html

■あさひPB車種　主なラインナップ2

▼スポルティーフ （Wレバー変速、フェンダー＆補助ブレーキ付）
・ 54,800円　700×32C　2×8段　　13.5kg　　ラトゥール
http://www.cb-asahi.co.jp/item/49/69/item100000006949.html

▼ロードバイク
・ 69,800円　700×25C　2×8段　　11.4kg　　プレック ロード-E （補助ブレーキレバー付）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/55/77/item100000017755.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/77/item100000017754.html
・ 99,800円　700×23C　2×10段　　9.1kg　　ミュール ゼロ ST-2
http://www.cb-asahi.co.jp/item/58/54/item100000025458.html
・159,800円　700×23C　2×10段　　8.6kg　　ミュール ゼロ ST-1（カーボンフレーム）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/67/item100000026735.html
※39,800円　ミュール ゼロ ST-2　アルミフレームセット（カーボンフォーク付）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/30/62/item100000026230.html

▼マウンテンバイク
・ 22,980円　29×2.0ｲﾝﾁ　3×7段　 ???kg　　インディケーター-F （前サス付）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/47/item100000024708.html
・ 34,800円　29×2.0ｲﾝﾁ　3×7段　14.5kg　　エキパージュ シティ-E （前サス付）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/36/item100000023619.html
・ 37,800円　29×2.4ｲﾝﾁ　3×8段　14.8kg　　トワルディ-F （リジッドフォーク）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/85/38/item100000023885.html
・ 44,800円　29×2.1ｲﾝﾁ　3×8段　15.1kg　　エンデバー ビセオ 29er （前サス付）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/71/item100000017107.html

■あさひPB車種　主なラインナップ3

▼カゴ＆フェンダー＆ライト付き実用タイプ
・ 24,980円　700×35C　　　1×7段　　17.0kg　　プレシジョン トレッキング-E
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/04/item100000020410.html
※＋6,330円でハブダイナモLEDライトの追加オプション（総額3,1310円）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/83/95/item100000009583.html
・ 29,980円　700×35C　　　1×7段　　16.6kg　　ディアリオ-E
http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/04/item100000020420.html
・ 29,980円　26×1-3/8ｲﾝﾁ　1×6段　15.4kg　　ラトゥール ミキスト-F
http://www.cb-asahi.co.jp/item/98/19/item100000021998.html
・ 34,800円　26×1.5ｲﾝﾁ　 1×7段　　15.3kg　　シェボーFアルミ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/49/item100000014919.html
・ 39,800円　700×38C　　 3×7段　　16.3kg　　オフィスプレス
http://www.cb-asahi.co.jp/item/89/17/item100000011789.html

※あさひPB自転車は他にもあります
http://www.cb-asahi.co.jp/search.php/q=あさひ%20[ASAHI]/l=100/s=30/sd=0/v=1/path=/s6=yes/

▼略称の例
・プレトレ……プレシジョントレッキング
・プレスポ……プレシジョンスポーツ

▼プレスポのギアと速度の関係（標準の28Cタイヤの場合）

▼ギアチェンジのコツ
http://wiki.nothing.sh/3121.html#shift_change
▼プレスポ・プレトレの乗車姿勢の違い


▼錆対策
例：プレスポで錆びる可能性がある主な場所

錆びる可能性のある場所は雨天走行後は水分を拭き取りグリスアップや注油を
▼参考：あさひメンテナンスマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

▼購入時に揃えたいもの
・必須…ライト、カギ
・あると便利…タイヤレバーと予備チューブorパンク修理キット、携帯ポンプ、携帯工具など
・その他…ヘルメットやグローブは必須ではないが転倒時の怪我防止や掌の疲労軽減になる
http://wiki.nothing.sh/3121.html#item_other

▼ライディング姿勢
一概にどのやり方が正しいとは言えないが、例として参考までに
(1)背中を丸め、骨盤を立てる乗り方
http://wiki.nothing.sh/3121.html#saddle_setting
http://wiki.nothing.sh/3121.html#bar_end_bar
(2)骨盤を前に傾け、お腹を突き出し、背中を伸ばす乗り方
http://blogs.yahoo.co.jp/kikyouyasanjp/14542980.html

テンプレは以上

テンプレ直すとこあるかわからず
前スレ終わるので立ててしまいました。
テンプレ変更ありましたら、ご意見ください。

49,980円　レユニオンコーレル-G　700x25c　2×7段　12.5kg　（補助ブレーキ付)

http://www.cb-asahi.co.jp/item/97/09/item100000030997.html

カテゴリ：ロードバイク

乙である

一乙（^人^）

いちおつ

▼クロスバイク
・39,980円　700×28C　3×8段　　12.5kg　プレシジョンディエナ-G　（レディースモデル）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/41/05/item100000030541.html

>>10
子供用自転車みたい

あさひのオリジナルFUJIてどう

>>12
乗り心地は知らんけど、見た目は凄く良いよ。
トップチューブの形状も俺は好き。

>>12
プレシジョンスレだからSPARROWでいいのかな？
タイヤは28までと言われたが25を履かせて乗ってる
乗り心地はやっぱり固めだけどキビキビ動く感じ

>>13
いいよね

>>14
多分それだ
なるほど参考にしました

>>3
ラトゥール・スポルティーフの価格
59,979円に上がってない？

保守

おまえら買ったの？

>>19
プレスポ買ったよ
初心者の俺には充分だ
今日は50�`ちょっと走れた
まだ慣れないせいか尻が痛い

ふとWeekendbikesのチェーンリングカバーを変えてみたくなった
これとか気になる

サイクルメイトでもよその店で買ったパーツ付けるのはさすがに有料？

>>22
いや、新車購入時でなければあさひで買ったパーツであってもパーツ取り付けは有料だよ(ベルなどの工賃不要パーツもあるが)。
工賃10%引きなだけ。もちろん持ち込みパーツも可。

フィオナ

>>23
なるほど、サンクス
よく考えたらそりゃそうか
パーツによって手間なんてピンキリだもんね

Fiona か
掲載されてない部分の素材はリム以外は鉄か
カゴサイズとか不明

プレスポとプレスポGの違いって何？
どうしてプレスポGの方が高いの？

>>27
新型が出ると型落ちになる旧モデルが値下げするのは自転車界では普通だが
新モデルは130mmエンドになったりクランクとフロント変速機がシマノTX800になったり改善と判断できる箇所がある
価格を取るか性能を取るか悩むところだが、個人的にはこの位の価格差なら新モデルの方が後々融通は効くかもしれないと思う

じゃ、プレスポG買ったのは間違いじゃなかったんですね
新型のチューブを溶接したフレームが安いのかな？
あと、変速器がターニーにグレードダウンされてるかな？とか思ってました

>>29
自分が満足していればそれで良し
因みに私もプレスポG買いましたよ
お尻が痛い以外は満足です

>>30
プレスポGのサドル、摩擦係数高すぎだよな

>>31
そこがいいんだよ
刺激的で！

>>33
イクナイ
長距離走ると耐えがたい痛みだ
シート交換思案中だが皆さんお薦めありますか？

>>26
ステン

エリートを購入しようと考えてるんだけど普通のと比べてここが良いとか悪いとかってある？

昼燃ランプいいね

昼寝ランプいいね

に()

WEEKENDBIKESのタイヤ32cから28cにしてみた
乗り心地それほど変わらずにギアに2段ぶんくらいは軽くなった気がした

へぇ俺も変えてみようかな

>>39
自転車本体に合わせて
地味〜なデザインのこれ選んでみたけど
濡れたマンホールの上でスリップしてビビったｗ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/22/35/item100000033522.html

どんなタイヤでも濡れたマンホールの上は滑るわ

そのチェンシンの奴やKENDAのクエストやヴィットリアのザフィーロみたいな
プラスチッキーな材質のタイヤは、耐磨耗性は高いけど濡れた路面で物凄く滑るね
比較的ウェットグリップの高いパナレーサーのモチモチ系のコンパウンドと比べると顕著だ

>>42
値段とデザインに一瞬惹かれたけど
ダイナミッククラシックはどんな感じだったんだろうか・・・
http://www.cb-asahi.co.jp/item/41/46/item100000024641.html

>>43
材質的にはやはりこれもプラスチッキーだよ
ゴムが薄めにしてあるせいか低価格タイヤにしては乗り心地は良いけど
耐磨耗性や耐パンク性はチェンシンやケンダのより落ちるかもしれない
仰る通り見た目が少しレトロなデザインに合うのと安いのがメリットだね

新型プレトレ予定してたけどママチャリの快適さ、実用度に浮気
新型フィオナ２７インチにした。

こげなとこのチャイナママチャリ買うくらいなら国産未使用シティフレームを入手して自分で組んだほうが良かばい

>>46
いや、ホイールから手組だよ
ホイールさえ自力で組めないやつはママチャリに跨がる資格はない！

99.99%のママチャリユーザーは資格無しか
手厳しいな

>>45
いったいその二つのどこに差があるのというのか。
ほぼ同じでしょ。

スポーティなママチャリという点で。

全然ちゃうがな。
スポーティーなクロスバイクでありながら、それなりに実用的装備されたプレトレ。
可愛いお洒落なデザインで、実用的充実標準装備のママチャリ

>>38
ウィークエンド、俺は8速化してホイールをrs21、タイヤはコンチのウルトラスポーツ25cにしたよ。乗り心地よくなってスピードも上がった。エンド幅135なのでロードホイールに変える場合は要注意。

>>51
へぇウィークエンドってクイックリリース対応のホイール取り付けられたんだ

>>52
付けられるのを知らずに>>51の揚げ足を取ってやろうと煽ってんのか、素直に感心してんのかどっちだ？

俺も知らなかったから普通に感心してるのでは

感心してるよ


ホイール交換となると
スプロケ交換→ディレイラー交換→シフター交換？でちょっと作業が大変そうだな・・・・

ラトゥールミニ良いな

ラトゥールミニとウィークエンドミニの違いが分からん

台湾のメーカー「ASAHI」
http://www.asahibike.com/

自転車のラインナップは日本のあさひよりはるかにまとも
CBあさひは完全に負けてます

プレスポは盗まれないってマジ？

ブランド価値が無いので狙われないだけ
盗難リスクはママチャリと同じレベル

ROVERはクソなんですか？
それとも名機！

>>61
シフターがだせぇ

新型マグニキター
http://blog.cb-asahi.jp/01/2016/01/906.html#more

>>61
+2000円でアルミフレームのWEEKENDBIKESがあるから
ちょっとしたデザインの違いで選ぶかどうか・・・

雨ざらしだからしょうがないんだけど
チェーンさびさびでフロントの変速きかなくなっちまった

>>65
チェーンがさびてるなら100均のオイルで良いからチェーンにオイル差しておけw
とマジレスしてみる。

チェーンよりもワイヤーの調整とマジレス

なんでシェボーFアルミなくなったん
プレトレ、オフィスプレス、デュアリオ、シェボーのママチャリもどきのなかで
スタッガード型で最もママチャリに近い容姿で好きだったのに

中学生の男の子に自転車を買うことになって、プレスポがいいかなあと思ってるんだけど、プレスポの評価ってエントリーグレードでコスパが良くて作りがちゃんとしてるで合ってる？
初めてのスポーツタイプなんだけど、クロスが気に入ってグレードアップするなら買い替える方向でも良くて、最初はプレスポがいいのかなあと思ってるんですが。

>>69

こんな感じで「軽いけど装備悪い」「重いけど装備良い」みたいなタイプが分かれる
プレスポは装備は良くないし重いけど価格が安いタイプ
そして定価ベースで考えればプレスポは安いので値引きしない冬の時期には候補に入るが
晩夏に近づくほど値引き額が増えていき値引き後の実売価格で比べると本来上の価格帯の候補がプレスポに並ぶ予算で変える
上の表を見て装備が良いor車重が軽い候補で、店頭の実売価格がプレスポに並ぶのがないか足を使って調べてみて

>>70
ありがとう
装備はコンポとホイールのグレードで重量は2kg位の差のようだけど、値段が同じなら重量のほうを優先だよね?
エスケープも良いかなあとも思い始めてて

漕ぎ出しの軽さに影響の大きいリムとタイヤが軽量なR3が1つの方向性
ただブレーキはTektroでハブはFormulaでクランクはProWheelなどパーツが安物の集合体で
そこが気になって交換したくなるようだと総額で7万くらいいってしまうのでカスタム好きの人は予算注意

もう1つは最初からWH-R501ホイールが付いててブレーキもAlivioで後から交換しなくても
初期装備品そのままで使えるパッケージングのミストラルみたいな方向性
なるべくパーツで出費しないでノーマルのまま使い続けて総費用を抑えたい場合はこっち

>>69>>71
GIOSのミストラルとかはどうかな

5万円以下のクロスバイクは性能をどこに振るかで個性豊かで選ぶの悩ましくて楽しい
全部の性能がオールパーフェクトのはこの予算だとない
だから1つに特化させるか満遍なく装備揃ったのにするかうーんて一杯悩んで決めるんだ

自転車の性格はほとんどタイヤで決まると言っていい

まあね、フレーム500g軽くするよりタイヤ1サイズ細くしたほうが軽く感じる。

あさひってGios扱ってたっけ？エスケープはみたことあるけど

少し前は定価で取り寄せのみ対応してたけど今もやってるかは分からない
ミストラル買うならあさひより町の自転車店がいいだろね

　
だいわサイクル の店舗でミストラルを売ってたのを見た


あと、アートサイクルスタジオ の C400 か C500 もコスパ良いけど、注文から納車まで日数が掛るよ。
　

あさひのnaverまとめ見てたがプレシジョンエリートなんて物があったのか重量も軽いしキャリパーブレーキだし税込5万とか
ただ見かけたことないが…

>>74
俺はコーダスポーツ2015キャンディアップル(24段)ての買った。
今までチャリンコといえば値段の安さとギア段数とサイズしか着眼点持たなかった。
一番高かったのが広告に掲載されてた大セール品の
２８インチ、６段変速、オートライト、12800円の今でいうルッククロス。
2000〜2001年ぐらいに購入。
コーダスポーツ購入時に頑丈なフロント＆リアキャリア、センスタ、馬蹄錠を装着依頼。
間もなくCBあさひでサイコンとバーエンドバー購入＆装着。
購入１週間ぐらい前までの１年間はプレトレ買うつもりでいたんだけどねｗ
せっかくのリアキャリア、全く活かせていない。
キャリア専用のバッグが同じメーカーから出てるんだけど高いから迷ってる。

>>75
どこの会社のタイヤがいいんですか？ブリヂストン？

>>81
ランドナー３２Ｃ

美品　あさひプレシジョンスポーツ2015
http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q104361258

>>84
買おうと思ったら即決で売れちゃった
残念・・・

買ってから3ヶ月で売るって
新型評判良くないのかな？

出品者は本物の持ち主なのかい？

ヴァンドーム買った人いる？
かなり気合い入ってると思うんだけどデザインが気に入らない限り有名ブランドで競合車種が多いからこれに手を出す人あんまいなそう

>>86
1年経たずに乗り換える奴多いんだから
3ヶ月もあればロードに乗り換える奴がいても不思議ではない

>>88
半年前に買って通勤メインで1500km程乗った。
有名ブランドよりも盗難の可能性が低いかと思ってね。

プレトレ見にいったんだけど欲しい色がなくて
注文しようとしたら今どの色も倉庫の在庫残り少ないですよと言われた
新型出る兆候？
とりあえず保留してきたわ

>>91
新年度前の通勤・通学需要が増えただけじゃないか？

店でトップチューブ？にまたがったとき
プレトレのＳサイズでも股間が軽く当たって
店員には適正サイズじゃないと言われたんだけど
クロスバイクっぽいのはあきらめるべきですか？

>>93
先ずは身長と股下をだな…

>>91
新型オフィスプレスGが出たのは去年の3月3日だから来月あたり新型くるかな？
http://blog.cb-asahi.jp/01/2015/03/814.html#more

昨今の状況的に新型出てもあんまり期待出来ないけどな
値段据え置きならパーツが劣化
品質同じなら値上げ
そのどちらかだろう
デザインは良くなるかもしれんけど

>>93
諦める必要なんて無い。
けど、でっかい人と小柄な人は、合ったサイズのある自転車があさひPB と比べちょっとお高いかも。
割高って訳じゃないよ。

ウイークエンドバイクスのミニベロ乗ってる人いたらインプレ聞かせてくれないか？

オフィスプレスの糞ダサいロゴがなくなってもうちょいシャレオツな奴を早く売ってくれ

カゴ付き泥除けライト付きの通勤快速をとおもって店で見た中でディアリオが良いかなあと検討中
プレトレはギヤが軽すぎな気がするけど実際どうでしょう？
カゴはプレトレの方が底面が広くて好印象
あとホイールが壊れやすいとかの噂がちょっと心配です

オフィスプレスは初代のデザインが最高だった。
その後何度か形状変わったけどどれも良くない。

>>100
プレトレのギア、前が42T後ろが一番重いので14T。
分に90回転すれば時速約35キロらしいです。
初めから長いシートポストが付いてますので、出来るだけ適性なポジションを出して回してあげれば、軽すぎると言う事は、まず無いと思われます。
ホイールの頑丈さは、あさひPBに使われている物では似たり寄ったりではないでしょうか。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20160223-00000018-jnn-soci
信号無視で女性をひき殺して有罪。プレトレ？

プレトレが人を殺したと聞いて

人工知能搭載か。
サイコフレーム？

ちょっと力を入れるだけで原付の制限速度出るんだから、アブねえわな。
。。ガンダムどっから出てきた？

【お店で受取り選択可】 プレシジョントレッキング-H 700c クロスバイク 外装7段変速 ダイナモライト アルミフレーム 通勤 通学[CBA-1]
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/38/55/item100000035538.html

相も変わらず色とロゴがだっせぇw
weekendとかのおしゃれスポーツ車やシティサイクルとの差別化なのかなぁ
まるでキッズサイクルみたい

ディアリオはモデルチェンジ無しで型番がHになってる
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/86/54/item100000035486.html

>>108
高級キッズサイクルみたいな？

weekendbikesってホイールのスポークは鉄かな？
なんか清掃しても落ちない変色が出来てきた

スポークもハブもスチールじゃなかったか？

>>112
マジか、錆落としで綺麗にしようそしてそろそろ泥よけつけて乗換だ

サビ落としはクロームメッキ以外の防錆メッキも落としかねないぞ

>>114

これママチャリのサビ落としに重宝したけど
weekendbikesにはキツすぎかなぁ

ここってフランス派なん？
車名にフランス語多いし

>>116
ネーミング辞典で探して見つけてるだけでしょ。
フランス語でシャレオツ〜とか、思ってんじゃね。

WeekEndのミニベロ買ったー。
軽いけどスピード出ないねえ

>>118
色は？
なんちゃってビアンキにしようよ

いいから早くラトゥールスタッガード出してよ

>>119
なんちゃってビアンキにしたよー。
今日から丘超え通勤開始。早速心が折れそうだ…

>>121
タイヤを28cに換装した、ただのWeekendbikesでも多摩丘陵超えはしんどかったのにやりよるな・・・

weekendbikes20のギア比はどうなってんのかな？
スピードが出ないってだから楽なギア比だったり。

>>123
406規格タイヤ×フロント48T×リア14-28TのGD値だとちょっとギア比が低いね
ギア比は1.71〜3.43
GD値（ひと漕ぎで進む距離）は2.5〜5.0m
ケイデンス70時の速度は10.5〜21.0km/h
ケイデンス90時の速度は13.5〜27.0km/h

普通の人が流す場合はケイデンス70位だからそれでトップギアで21km/hは少し低いかも
GD値が6.4mあればケイデンス60でも時速24km/h出るのでこれ位だと
低価格車のホイール剛性の低い車体でも丁度良い

>>121
丘越え通勤ｗｗ
何故素直に電アシにしなかったんだｗｗｗｗ

>>124
あんまりカネをかけない方が良さそうだけどチェーンリング（+チェーン他）ぐらいは変えてやりたいな

>>111
ハブ　　　 スチール
リム　　　　アルミ
スポーク　スチール

>>122
多摩丘陵！　そうなんだよほんとにその近所。
町田から南大沢とかそのルートなんだよね。

>>122
ねー。
ただ、軽い自転車が良かったというのもあって。

>>124
フロントだけ変えたら速度上がるのかな。
何しろ漕いでも前に進まなくってねー

イノベーションファクトリーに一目惚れした
1週間考えて気が変わらなかったら買いに行く

>>129
フロントが2枚のクロスバイク以上の自転車に乗ることをおすすめしたいです

>>131
48Tをなんかに変えたら良くなりませんかダメですか

>>132
52Tぐらいにしたら30km/h巡航ぐらいはできるんじゃない？
でもチェーンリングだけの交換じゃおさまらないと思うよ。

ドッパルの60Tつけたら？

一般的なスポーツタイプのミニベロが52T×11T-25T
タイヤが1.25や1-1/8のデュラノ、ミニッツタフ、ライトあたり
予算に応じてこれに近づけたらいいんじゃない

>>134
60Tなんてこげそうにない…

>>129
リアを11-28T辺りに替える方が簡単そうな気がする。
変速比の間隔は広がってしまうけど、トップは27％アップ。

>>125
坂が楽しいから
坂になると何故か笑ってしまう
だって楽しいんだもん
生きてるって感じ

>>138
毎日死にかけてます。
性を、いやさ生を実感するねー

>>122
タイヤ何にしたの？あとタイヤ細くなってやっぱ乗り心地とか巡航速度変わった？

プレスポGをブルホーンにしたった

ちょっと後悔した（´-`）

ママチャリじゃ嫌、けど予算は少ない、ママチャリよりは軽快に走りたい、長距離は乗らない
って場合はweekendbikesを選んでおけば、問題ないですか？

>>142
どこまで入れ込むか次第じゃない？

>>142
新型のプレシジョントレッキング-Hが良いと思う。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/55/item100000035538.html

フル装備、21段、カセットスプロケの条件だとオフィスプレスGで良いですか？

フル装備、21段、カセットスプロケの条件だとオフィスプレスGで良いですか？

>>142
プレトレなどママチャリ装備のは重くてシティサイクルと殆ど変わらない
ウィークエンドバイクスは耐久性は期待できないけど軽さは一応ある
ウィークエンドでいいと思う

>>145
大和自転車　ビズネオ２で検索
これとオフィスプレスの二択

>>143
自転車を趣味にするかってことですか？
今のところは考えてなくて、安いモノを買って様子を見ようと思います(多分ならない)
本格的に始めたくなったら、そのときにまた考えてみます

>>144
言葉足らずですみません。
ママチャリが嫌なのは、見た目的な問題でして
もちろん重さなどもありますが...
けど、チェーンカバーや泥除けは欲しいですね
とか言ってたらママチャリっぽくなっちゃうんで不要だと考えてます

>>147
耐久性ですか...
大事に乗ろうと思います

皆さんアドバイス等ありがとうございます

>>148
まあそういうスタンスなら十分じゃない？
もっと速くとかもっと遠くにとかそういう欲求が出てきたら力不足だけど
最低限のメンテナンスや適切な調整がされてたら十分だと思うよ

まぁチェーンの注油とかブレーキシューの交換は
ママチャリよりメンテ頻度高めになるから自分でやるか店持ってくかしとけ
こういうクロスバイクとかだと手入れがちゃんとされてるかどうかが大事で
ほったらかしの高い奴よりちゃんと手入れした安い奴の方が快適だからそこだけ

>>145
残念ながらカセットスプロケじゃなくて、ボスフリー
カセットスプロケを条件にするならプレスポ以上のクラスだな。

すまん、カセットスプロケなんだな

>>148
趣味にしなくても、不満点を我慢するか、必要最低限の対処をするか、なんだかんだとカネをぶっこむか。

>>151
そう、2016年モデルからカセットスプロケットになったんだよね。

Weekendbikesについてるtourneyの変速機ってシフトアップはスムーズでも
シフトダウンは結構ラグがあるのは仕様なのだろうか

ワイヤーの戻りが悪いんじゃないの？

>>155
仕様じゃないんだ
あさひで無料点検ついでなおして貰うか

プレトレ新型と旧型値段同じだけど
待ったら安くなるもんなのかな？

>>157
安くなるかどうかは知らんが新しいプレトレはアルミから鉄になって糞重いから止めた方が良いとだけ言っておく

>>157
ネットで見たら旧型の在庫無くなってきてるから急いだほうがいいぞ

マジかー旧型買うわ
スペック見たら新型のが軽いかと思ったら旧と新でスペックのサイズ違うのな

旧　重量：17.0kg(530mm)
新　重量：16.8kg(480mm)

重くなってるか？

新型は鉄になったって事は乗り味は柔らかいのかな？
昭和の人間なんでアルミ＝硬いって印象しかない

>>161
同じと見なしていいだろうね
ワンサイズ違うと大体0.2kg位重量変わるから

>>162
鉄が柔かいのはディアリオみたいな細いパイプにしたときだけで
アルミと同じエアロ形状にしたら鉄はアルミよりずっと硬い金属になってしまうよ

店行って比較しようと思ったら
旧型しか置いてなかったわ

>>161
>>163
まじか、先入観入っちゃったのかな
プレトレ昔乗ってたんだけど、もしや俺が筋力弱ったんかな…

昔の鉄トレはSで16.0kgだったはずだから、
それと比べれば今の鉄トレは結構重く感じたってことじゃないか？

新しいのタイヤのサイズやらブレーキやらも変わってるんですね

今朝、新聞広告出してたね

H？

>>2
ここにスパロウは約10キロって書いてあるけどリンク先には11.6キロになってるけどどっちがほんと？

>>171
後者

オフィスプレスって46kになってたんだな

>>173
でけえよ、バカ

新型のプレトレが気になる
デザインもカッコイイ

>>176
鉄フレームだよ

鉄フレームの方がしなりがあって乗りや
いやらしいし

>>178
鉄だけどクロモリじゃないよ

アサヒにクロモリなんて無いよな

>>180
あるよ〜　ただしフォークはハイテンスチール
http://www.cb-asahi.co.jp/item/49/69/item100000006949.html

>>181
これは失礼致しました
値段考えたら悪くないかもね

>>182
個人的にはこちら↓の方が良いと思う
http://araya-rinkai.jp/bikes2016/4364.html

ラトゥールは良くも悪くもフレームがとても柔かくて乗り心地が良い
荷物を積む前提のスポルティーフとしてそれはどうなの？という意見もあるかもしれないが
少量の荷物か荷物無しで乗る分にはフェデラルよりずっと快適だし
あさひPBにしては珍しくハブにシマノClarisを使ってるから用途が合えば悪くないよ
ただ20kg位載せたらもうリアがよじれ始めるのでコンロやテント積むような使い方はやめた方が良さそう
あくまでスポルティーフとして10kg以内の荷物に留めて乗る用って感じた

フェデラルは良くも悪くもキャンプ荷物も積めるランドナーとして真面目に強度ガッチリに作ってるので
荷物積んでようやく適度にしなる位なので、空荷で乗るとあんな太いタイヤなのにかなり乗り心地が硬い
各部のパーツはラトゥールより良いの使ってて頑丈なのでテントコンロ積むような旅行なら断然こっち
逆に言うと殆どを空荷で使うならもう少し柔かいフレームがいいなあ硬すぎる…って思うかも

>>181
まだ2300なんてあるんだな。

>>185
カタログとホームページ書き直すのが面倒かつ経費がかかるからそのままにしてあるだけかも
来年以降にクラリスのフルモデルチェンジがあるから、それ以降に新型クラリス積んだ新型発表で事足りる
とマジレスしてみる。

weekendbikesで80kmぐらい走ったらケツ痛えｗ
なんか良いサドルはないか

>>187
ケツのどの部分が痛いのかで色々と話が違ってくる。
http://recreation.pintoru.com/cross-bike/painful-ass/

>>187
weekendbaikes実際使ってる人の声が聞きたかった！
スレイプニルと迷ってて、評価的にweekendbaikesの方が良さそうなんだけ
乗ってみてどお？結構満足してる？

俺は187じゃないけど、ブレーキとタイヤが微妙なの以外は概ね満足。
まあ３万円のクロスもどきだしね

>>190
そっか、満足か、ありがとう！
なかなか実際載ってる人の感想ってみないから、不安だったんだよね。
買う決心がつきそうだよ

>>188
真ん中部分だから穴あきサドルが良いって琴かな

もう３８０円の簡易点検ってやってないんだっけ？
勘違いでイオンの間違いだったら、すません

>>192
SELLE SMP TRK MAN使ってるけど、尿道(会陰)痛に関しては完全に解消されるよ。
ちょっと幅が広いので、内股が擦れるようになるけど。

>>193
390(サンキュー)点検税込み421円はあるよ。一般車のみ。

weekendbiks乗って1年
改造して重量9.7kgに減量

カスタムのベース車両としていいと思う
最初から中途半端に高いパーツついてて高いやつ買うよりも、
これみたいに安いやつ買って改造するの楽しいよ

毎月1000キロ弱走ってるけどガタとかも出て来ないしオススメ

>>196
どこを変えるとそんなに軽くなるんだろう？

フレーム？

ホイール タイヤだけで1�sは余裕で軽くなるんじゃない？

>>197
フォークをカーボンにするだけで十分軽くなる

そこまでするんだったら6万前後のフレーム軽めなクロス買うわな

>>196
めっちゃ詳細知りたい

クロスバイクの最低辺であるウィークエンドでやる事に、俺は意義があると思うw

サブのロードをアルテ化したらコンポ流用してウィークエンドを105化したい><

>>187
ドッペルのサドルカバー付けたけど大して効果なかった。

ウィークエンドをクイックリリースにしたいんだけど、どのハブ軸組立品買えばいいのかご存知でしょうか
フロント108mmリア146mmであさひのウェブストアでハブ軸組立品検索すると長さごとに数種類あって違いが分からず…

ハブを合わせればいいんじゃ

昨日あさひにプレスポ見に行ったんですが
タイヤ細くて不安になりました
段差とか大丈夫でしょうかね？
フロントサスのある自転車では
歩道から車道へ気軽に降りてましたが
これだとそういうことはやっちゃいけないでしょうか？

>>207
車道走るのが道交法での基本だからな
歩道走らなければいいだけ

>>207
店に行ったんなら店員に聞けよwww
ついでに他の相談もできるし、用途にあった自転車の提案だってしてもらえるだろ！
店員の使い方もわかんねーバカか！

>>209
店でも聞いたけど、店員は基本ネガティブなこと言わないだろうなと思って

>>207
http://www.katch.ne.jp/~isog/tech30.htm
抜重すれば23Cでも平気

>>207
>歩道から車道へ気軽に降りてましたが
降りられるように下がっている場所なら全然大丈夫。
歩道走ってんだから、スピードも概ね10km/h以下だろ？
それより、車道に出る時は車やバイクや他の自転車に気を付けろ。

>>207,211
そこはこれ貼るべきかとw

>>207
降りるのは平気
上がるのが辛い

プレスポでジャリ道とかはダメなの？

クロスウェイ150Rってどうなの？
クロスなのにタイヤが23C、リアディレイラーがクラリスって事が良さ気に見えた。

>>216
メリダにはクロスバイクのクロスウェイシリーズと、フラバロードのグランスピードシリーズの2種類があるんだが
クロスウェイ150Rは、名前はクロスウェイてなってるけど、中身はグランスピード300の廉価版で舗装路向け
ただしメリダお得意の6066アルミフレームは使わず、ごく普通の6061アルミにコストダウンしてホイールもロード用じゃない
メリダはフレームにコストかけてパーツは廉価品にするのが特徴だけど、その肝心のフレームがコストダウン品だと
外見が気に入れば買っても良いかなあ、位の感じ


↑この表を見て貰うと分かるけど、
車種名が赤文字の車種は重量があるけど最初から良いホイールやブレーキが付いてる
車種名が青文字の車種は初期装備のホイールやブレーキは安物だが、車重が9〜10kg台で軽い
翻ってクロスウェイ150Rは最初から付いてるホイールやブレーキは廉価品だし、車重も超軽いという程ではない
まずは赤文字か青文字の車種を当たってみて、それらに魅力を感じなかったらクロスウェイ150Rを検討でいいんじゃなかろうか

変速ワイヤーのアジャスター一つ回す知恵すらないのか
これがあさひユーザーのレベル

weekendbikeの前輪後輪を外して車に積みたいんですが必要な工具ってなんですか？

14、15ミリのメガネレンチかラチェットレンチがあれば外せるはず

ありがとうございます、家に全く工具が無いので試すに試せない状況で、、、買いに行こうにも検討もつかなかったので助かりました。

前輪14ミリで後輪15ミリか、前後輪14ミリのどっちかだと思うから1回念のためナットの大きさは調べてみたほうがいいかも
ちなみに15ミリはホームセンターとかになかなか置いてないので注意

>>222
前後14は無いんじゃないか？同サイズなら両方15だろ。

なるほど、そうなんですか
急がず知人に借りるなどして見当をつけて見たいと思います
度々スイマセン><

げんこつスパナって言うのをコーナンで買ってきまして確認しましたが
前後共15mmでした
weekendbikeで輪行などするような人は居ないと思いますが、一応情報として書き込んでおきます。

>>223
ゴメン前後15の間違いでした

>>225
俺も今月ウィークエンドで初の輪行する予定だよ



ハブ軸だけ替えてクイックリリース化しようと思ってるんだけど、元々の軸が3/8インチネジでシマノの中空シャフトに合わないからナット玉押しの流用できない模様
軸玉押しナット鳩目セットが販売してるんだけど、どれを合わせればいいのか分からないからとりあえず適当に似た構成のを注文してみた

書き忘れ

スパナ１本で楽にホイール外れるし、輪行程度ならクイックリリース化あんま必要ない気もした
けど先にレバー買っちゃったからもう後には引けない

今のプレスポのガンメタリックとGIANT ESCAPE R3黒で迷ってますが
どっちがいいでしょうねぇ？

>>229
Giosのミストラル

>>229

R3の方が高額な分だけ軽量化方面で性能が高い
ただプレスポもR3もどちらも装備が悪いのは図を見ると分かると思う
装備が良い赤文字の車種も検討してみて（青文字の車種は軽いのが長所）

ウィークエンド買ってひと月

そこそこ速くて盗まれる心配が少なく、どこでも走れて三万で幸せに

>>226
かまわんよ

WEEKEND BIKESって発音がいいネイティブに言わせたい

>>229
ブランド好きならGIANT
盗難されたくないならプレスポ

今乗ってるのが、ホムセンで買った9800円のママチャリ
最近、重く感じて、もう少し速く走りたいんだけど、
ウイークエンドバイクでも変化わかるもんかね？
もっといいの買わないとダメ？

>>236
十分わかるよ。
ただ、もっと速く走りたいって思うようになってきたときにいじれる要素が少ないのがネック。

>>235
この前キャトル盗られたわ
欲しがる人居るのかなあ？

>>236
正に一万円の中華チャリからウィークエンドに乗り換えたけど全然違うよ
まぁ買い替え前のがサビサビのボロボロだったというのもあるんだが

>>236
自然とにやけるくらい変わるよ

ママチャリのお気軽と引き換えに軽快を望むかどうか
坂の多いエリア住みなら、おすすめはしないけど
良:フォルムが綺麗、軽い、フロントシングル潔い、盗難の心配低い、32cでパンクしづらい
悪:細かなボルトとかホイールは鉄なので錆びる、整備性良くない

CR近隣平地住みだから、買い物、ポタ、100�qサイまでウィークエンドでぷらぷらしてる

>>237
>>239
>>240
この価格帯でもそんな違うのね。
週末あさひ行ってくるわ。ありがとう！

>>236
ママチャリより明らかに速く走りたいなら10万ぐらいのロードバイクやろねGIANTのDEFYとか
Weekendbikeとかクロスバイクだと最高速がママチャリとあんまり変わらなくてぽかーんとしたわ

>>241
いわゆるママチャリとクロス等のスポーツバイクの壁が
一番差が大きいところだからな

更にロードバイクとかに乗り換えても
ママチャリから安クロスに乗り換えたほどの感動はそう得られないよ

フジのスパロウ格好いいけど高いな

あさひって型落ちがY'sみたいに30〜40%引きとか無いよね
一番近いあさひは割引あっても10%とかでショボすぎるわ　

今乗ってるプレトレが結構ボロくなってきて
タイヤやチューブ交換費用考えたら買い換えでいいんじゃね　ってなって
基本普段使いの買い物用だから、買い換え候補もやっぱりプレトレくらいしかなくて
それも微妙に値上がりしてるしつまんなーい　というところ

つか、アサヒの店舗いってもほとんど自社製品しかなくて、
プレトレと比較になりそうなモノは他になくてぐんにょり

>>245
ダイナモライト・カゴ・チェーンカバー等装備の実用タイプの候補


プレトレの価格的な対抗馬はサイクルオリンピックのアルクロス


プレトレがリムダイナモなのに大してアルクロスはハブダイナモで装備が少し良くて軽い
その代わりフレームサイズがワンサイズ（155〜170cm向け）展開で小さい人向けなので
体格が大きい場合は、割高は承知で3サイズ展開のプレトレを消去法的に選ぶしかない

急坂があるなら、フロントに3段変速が付いたオフィスプレスかビズネオ2
ビズネオ2のが安いがボスフリーで、オフィスプレスは高いがカセットフリーでスプロケ選択肢が多い

フロントシングルの中で比較的走りが良いのはコーダーブルームのエナフCTとカナフCT
130mmエンドの700Cホイールなのでロード用ホイール付ける事も可能

>>242
プレックロードとかも劇的に早いかな？

プレスポもずいぶん高くなったね。
４年前のプレスポだけど同じく所有のDEFY３とそんなに走りは変わらないよ。
ママチャリよりは劇的に速い。

>>246
想定外に丁寧なレスありがとう
アルクロスよさげだけど、残念ながら体が大きいんだ
530サイズまであるプレトレはほんとにベストアイテムなんだよね

オフィスプレスは現物みたけど、やっぱりカゴがね

weekendbike　26インチ　
これ持ってる人楽しんでますか

5年乗っていて50000キロは乗っているかも、フロントホイールが揺れるようになった。お店の人には買い換えた方がいいと言われたが、乗り慣れてるしホイール交換だけで済ませたい。寿命って何年くらい何ですか？

5万kmだと
『寿命（新品時の性能を保てるオイシイ期間）』は既に終わって
『使用限界（これ以上使うとリム破断など危険なので使ってはいけなくなる時期）』が迫ってるね
この『寿命』と『使用限界』は分けて考えないとお店の人の話もこんがらがるよ

振れは振れ取りで基本的に直るのだが5万kmも走ってると歪みグセが付いてて振れ取りしても直らないことがある
リムの磨耗限界に来てないか、ハブを開けて内部のグリスや玉受けの状態はどうなってるか、など調べて
お金を出さないなら知恵を出すの心意気で、ググって自力で判断できるよう知識付けるしかないね

>>252
なるほど、ありがとうございます。大人しく買い換えます。知識もなく、メンテもしてないので不調箇所修理するだけだったんで走ってる途中でバラバラになったりするのかもしれないですね。

weekendbikesで輪行されている方
どの様な輪行袋を使用されているのでしょうか？

ラトゥールを買おうかと検討中ですが誰か背中を押してください(((^^;)

使用用途は休日のサイクリング
ピチパンは履く気ないです

>>255
乗り心地は凄く柔かいよ
多分6万前後の鉄系フレームの中では柔かさ一番じゃないかな
それでいてハブもシマノClarisであさひPB製品の中では結構お薦めできる
ただランドナーやスポルティーフの系統なので
ドロハンだけどスピードはそんな期待しないでね

>>254
ホイールをクイックタイプに変えないとめんどくさいぞ
前輪だけロードの余ったホイール使ってる。

自分もウィークエンドの輪行してみたいな

ドノーマルだからシートと前輪に工具要、エンド金具も要るのかな…

ハゲ散らかってるからハートは鉄なので、駅前の邪魔んならないところで分解とか組立は余裕

ハゲはハートが強いのか…

>>257
クイック便利そうで羨ましいです。

輪行が趣味として定着するまで予算かけずに様子見してます。
飽きっぽい性格なので最小限で一度やってみようかと質問させて頂きました

ハゲはかっこいい
ハゲ散らかして毛が残ってる奴が見てられない

ウィークエンドのハブ分解洗浄したらベアリング球失くしてしまった
あさひでベアリングだけ売ってるだろうか

使ってないノーマルホイールあるからあげるぞ、都内なら

>>263
お気遣いありがとう！
けど何とか球を探して元１０個のところを９個で玉押しとナット閉めたらグラつかなかったのでこれで行くことにするよ

とりあえずはそれでしのいであさひに発注すればいい
ジュース2本我慢したら買えるから

プレシジョンR-Hとかいうロードバイクが出たな
プレックロードの後継かな?

プレシジョンR-Hとかいうロードバイクが出たな
プレックロードの後継かな?

ダブったすまん

>>266
後継モデルだね
曲線から直線基調のデザインに変更もプレスポと似てる
重量が変わって見えるのはおそらくペダルレス計測の違いだけでスペックもほぼ一緒かと
ただクランクがシマノRS200になったのは好印象だ

>>269
サンクス。やっぱり後継か。
フレームがミュールゼロST-2っぽくなったのは好印象。
だけどフォークがスチールになったのはマイナスかなぁ
でもクラリススペックで値段そのままってのは良いかも。

シェボー乗って1年。そこはかとない残念感がにじみ出てるけど、ステム1番低くしてサドル気持ちあげればコレまだ乗れるな。
スプロケが14Tだから11Tに交換したいけど。

ママチャリ買い換えであわよくばクロスバイクに〜とネット見てるんだけど
プレトレって安すぎない？　見た目クロスで中身ママチャリにしても
ママチャリでも変速ついてりゃ３万くらいするのに

あとMTBのインディケーターってのも安いんだけど、これも

>>272

ハブやリムなど駆動系をコストダウンすれば安くできる（その分ホイールの耐久性や剛性や回転性能は下がるが）
長く使いたいなら上図の緑文字（ハブやブレーキ等がコストダウンされてない）の車種をお薦めする

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455080315/4
↑プレトレと同じタイプは他にも色々あるけどプレトレと同じ値段でハブダイナモ付くアルクロス2などもあるし
プレトレだけが特別安いわけではないよ（その代わりプレトレは3サイズあるのが強み）

>>273
ありがとう　戦略的に利益下げて値下げしてるわけじゃなくて
ただ安い部品使えば安くなる　ってことなのね

シマノの最低ランク品でもノーブランドよりは信頼できる　って感じか
できるだけ安い方がいいけど、数年で買い換えてたら安い意味無いもんね

>>274
6段変速ママチャリは普通に二万円以下で売っていると思うけど、
身長180cmでカゴ必須な私は、ママチャリからプレトレ(前モデル)Lに買い替えて、だいぶ楽に乗れるようになって満足。
カゴ必須でなく、先々ロードも考えてるんなら、始めからロード買った方がいいと思う。

50レスくらい目を通したけど貧乏ったらしくて悲しくなった

>>276
いちいちそういう事言うなよ心が貧乏だなあ…ww

トワルデｨf最高w
　　∧＿_∧　　
　（*´∀｀）　
　　(　O┬O　　
≡◎-ヽJ┴◎.　

>>276
プレスポってなんスレ目ぐらいから出てきたの？

プレスポってやっぱR3とかMarinコルトマデラとかには劣りますか？

>>280
元々の価格帯が全然違うからね
特にホイールとタイヤ性能に差が出る
だが定価同士で比べるなら値段の割に走るって意味ではプレスポも悪くないよ
後は常時定価のプレスポに対してR3やコルトマデラがどれだけ値引きが安くなってるかだね
プレスポと同額ならR3やコルトマデラを選び、R3やコルトマデラが店頭価格5万5千円オーバーなら予算でプレスポを選ぶ場合もあるだろう

>>130
イノベーションファクトリー買った？
今日見つけたんだけど良さげだね
インプレッション聞きたい