MTB初心者質問スレ part94 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>2枚

MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）

自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい

前スレ
MTB初心者質問スレ part93
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1462979369/

MTB関連スレ
26インチ　MTB　専用スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1410555234/
650B(27.5)MTB PART3
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417220370/
MTBで山を走る人たちのスレ　51本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458533255/
【DH】ダウンヒルについて 2本目【MTB】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1435916506/
MTB街乗り倶楽部　5
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1459199883/
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/
古いMTB乗ってる人　32人目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458041752/


何でかんでもスレ入れていくとキリが無いのでこの程度で

>>1
※　初心者のどんな質問でもどんな態度でも寛容に答えるのがこのMTB初心者質問スレです。

　　　初心者を排他的に扱うレスは慎みましょう。

>>1
乙
20までいかないと即死しないの？

河原でデイキャンプに行くのに乗りたいのですが５万円ぐらいのオススメお願い致します

>>5
5万円スレがあるよ

5万円以下の良質MTBを探しまくるスレッド7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1420247028/

スレ違いだと叩かれた初心者に厳しいスレ

>>5
まだ前スレが大きく余っているので本来はそちらを利用していただきたいのですが
少し排他的な人達に荒らされていたので早めにこちらの次スレを立てた次第です

質問の2度手間も申し訳ないので立てた手前軽く回答しておきます
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_select.php?c_code=CA03&;f_code=FD03&s_code=SR60&brand_code=G
5万円ならこの当たり
ジャイアントのこのバイクがオススメってわけではなく、このバイクのスペック表に書かれているパーツの型式などを見て
色んなメーカーのこれと似たようなパーツが使われているバイクがだいたい5万円くらいの似たスペックになると思います

そして、キャンプと言う事なので荷物をある程度車載する場合、キャリアを装着する事になると思いますが
バイクによってはフレームのリアのエンド付近にダボ穴と言ってキャリアを直接ネジで固定できるモデルもあります
ダボ穴が無くても装着できるキャリアの種類もたくさんあります 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474)

>>7
ワロタｗどのスレも排他的なんだな。まぁめげずに頑張って色々聞いてベストなバイク手に入れよう

>>5
5万のMTB自体がおすすめできる代物ではありません

>>4
昔はそういうのあったけどここ数年はどの板でもあまり即死の動作見かけなくなってる
即死ルールっぽいものがまだあるのかもしれないが
ぴろゆき一派がいなくなってからそのあたりの2ちゃんルールも結構変わった感じはする

今日の副垢GVOLTくん
ID:KoeHch4w　ID:lNuZpLts　ID:6UAk18l1

昔なら5万円ってルック車と呼ばれていたが
今なら全然普通程度の性能、っつっても普通って定義が曖昧か
15年前で言えば10万円程度の性能、フレーム強度や
乗り味やシフトの動きとか変わらないんだけどな

5〜6万のMTBもフォークがショボいだけで他のコンポやフレームは10万弱のと変わらんもんね
15万になるとさすがにコンポとかフレームが変わってきたりする

5〜6万のMTBとクロスバイクは欧米で一番売れてる自転車の車種だからな

スピード出さなければディスクブレーキとかいりませんよね？

単純な制動力で言ったらリムブレーキのほうが効くよ

>>16
街のりなら、カンチかVブレーキで何の問題もないよ。

>>16
スピードの問題じゃないよ

初心者です。おすすめ教えてください。

予算：１万円
用途：里山、ダウンヒル

俺のドッペル改売ってやんよ
9800円でいいよ

ごめん
さすがにこれはネタだよね

>>20
人間初心者？

初心者釣り師でしょ

予算不足でしょうか？
素人なもので教えてもらえると助かります。

>>25
ダウンヒルするなら最低でも10万くらいかかる

>>25
知恵遅れなの？ママチャリ買うにもそれじゃ微妙に予算不足ですけど

1万じゃルックも買えないw

>>26
とんでもなく高いですね！
１万で足らないなら予算追加してルックでダウンヒルやりたいです(運動神経には自信あります)。
おすすめの自転車があれば教えてください。

>>29
ねーよ。死ね。

>>29
それママチャリで高速道路に侵入すると同じです（肺活量１２５ccはあります）
少なくとも７〜８万ぐらいだしてMTBの最低価格モデルを買って下さい

>>31
なるほど。ダウンヒルとかじゃなければルックでも大丈夫ですかね、自転車に７万も無理なので何とかしたいです。

>>32
My Pallas(マイパラス) マウンテンバイク MTB M-610S-W 26インチ 6段変速 ホワイト https://www.amazon.co.jp/dp/B00387GW68/ref=cm_sw_r_other_apa_Ga.AxbG5PG75X

>>32
無理だから諦めろ

ルックとか街乗りでも大丈夫じゃないから。あれは自転車のカタチしたゴミ。

>>33
おすすめありがとうございます。
スポーティーでカッコいいですが何だか細身というか頼りないですね、やっぱりMTBならサスペンションとかブロックタイヤ付きに乗ってみたいです。

あと26インチって調べてみるともう古い規格なんですかね？腕時計が趣味なので一部売ってサスペンション付き狙った方がいいですかね(^^;)

ミヤタのカリフォルニアスカイMかパナソニックのクロスステージの
どっちかを買おうと思ってるんですけど、それぞれのパーツの詳細が
わかるサイトがあったら教えて下さい

>>36
5万円くらい出せばいまどき里山とか未舗装路走るのに全く問題無いバイク買えるよ
さすがに1万円ってなるとママチャリでも安くて強度とか不安なレベルでしょ
もし1万円のＭＴＢの形したバイクがあったとしても
舗装路でママチャリのように使うだけだと思った方が良い

>>37
気にするほどのパーツなんて付いてないと思うけど､何が気になるの？

大滝、街乗り、ポタリング、クロスカントリー用。予算は用具込みで４万円。いい自転車ない？

hummmerならでかい顔でも、街を蹂躙できる

>>40
それに適さない悪い自転車しか紹介できない
ごめんね

タイヤのサイズはどういう基準で選べばいいのでしょうか？

太くてイボが固くて見た目がワイルドなやつが良い
安いやつは重さが半端ないけどトレーニングや決戦用でも特に問題ない

文句言ってるのは軟弱ヒョロ貧乏乞食だけ

オフロードなら太くオンロードなら細く

すいません太さじゃなくて大きさの基準です

>>46
トリッキー 26
走破性 29
中間 27.5

>>46
元々主に25年くらい前からMTB的なバイクが市場に増えだしてきたが
その時から26インチタイヤと26インチフレームが標準で今まで続いている
10年くらい前から大型サイズ29インチのタイヤが少しだけ注目され5年くらい前までそれらが少し販売されてきたが広まらず
27.5インチって新しい規格が今後は26インチに変わる流れになってる

ごく簡単に違いを言うと
26インチは山の中で小回りが利くって事で小さめのタイヤだった
29インチは山の中の荒地の直進安定性、走破性が高いって事で少し注目された
27.5インチは小回りと走破性を両取りした美味しい規格

今後購入していくバイクは27.5で迷う必要もなし

ご丁寧な説明ありがとうございました

大きいハサミと小さいハサミと思ってもいいよ
切断面が大きくてまっすぐ切りやすいけど細かいところが切りにくい大きいハサミ
うねうねと曲がりやすいけど細工がし易い小さいハサミ

バニーホップというのをできるように練習したいのですが、
3万円まででおすすめありませんか？

>>51
ありません

20万ぐらいの予算でGTかアンカーのXCを買いたいなと思っています。
メーカーごとの特徴ってあるのですか？
（他のお勧めメーカーも教えて頂けたら幸いです）
2017年モデルを待って買ったほうがいいのですか？

暑さに弱いので7月〜9月中旬までは自転車に乗らないので
今すぐ購入というわけでないです。

>>53
2017年モデルを待って2016年モデルを買ったほうが良いです
フレームのカラーリングが変わる程度です

53です。
GTのザスカーは2015年のカラーがいいな〜と思ったけど2016年はいまいちでした。
自分は身長168cmなので2015年のSサイズは欠品。
アンカーはカラーリングは好きでないけど、乗りやすいと経験者にお勧めされました。

丹沢の麓に住んでいて林道を走る程度だからフルサスの高スペックはいらないかな
と思ってます。

里山ツーリング、ポタ、街乗り用
よろしくお願いします

>>51
mtbはないけどbmxならそこそこのが買えるよ

BMXってそんな安いの?
トライアルはマトモなヤツで安いのだといくら位からあるんですか?

>>58
オリオンなら7万ぐらいから
バニホはトラ車だと少しやりにくいよ

3万ちょい
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/25/09/item100000030925.html

ストリートやりたいならBMXがいいんじゃね
3万ならけっこう選べるでしょ
BMX乗りこなせたらMTBに乗り換えた時も楽しく山走れるし

>>60
35Kはちょいじゃねーだろｗ

いずれにせよ今は買う時期じゃないと聞いたんだが2017モデル出始めるのって何月くらい？

買う時期とか言ってるやつってアホだな

そう言うヤツは毎年買い換えるのかな

と、いう事は初心者が初mtbを買うのはいつでも良いって事で良いのかい？

細かいとこがわからんから一概には言えないけど、サイズが合ってて
気に入ったモデルが見つけられてんのならそう

出始めるのは9月〜ぐらい？

新しいのが出る前のセールで買うのも良いん

>>66
欲しい！始めたい！っと思ったら早く買って早く楽しんだ方が良いじゃん
わざわざ数ヵ月待って色違いで価格アップしたもの買うの？

イギリスの離脱問題で円高になってるから
17モデルは値段上がるよ多分

まちがえた値段下がるのかな
いや、下がらんなw

>>66
17モデルが特別何か違うというのでなければそうだね。
ただ、16モデルはもう無くなる時期なので結果的には17モデル待ちになるかもね。

わざわざこれから糞暑くなる時期に始めなくてもいいだろ
死ねるぞ

欲しい時が買い時か…
色気に入らないから新作待ちか…
新作出てから割引待ちか…
あつはなついから(なぜか変換できない)涼しくなるのを待つか…
…悩ましいなぁ…

>>74
冬は寒いんやで

さっさと買ってガシガシ乗れよ

神奈川だから冬の自転車はまだマシ。
モコモコして動きづらいけど。
夏の暑さと紫外線の方が堪える。
命の危機を感じる。

たまには逆に初心者に質問です。
現在の、衰退、退行しきったMTBって面白いですか？
私などは全然わくわくしないのだが？？？

>>78
MTBが面白くない時点でおかしいと思います

ロングダブルトラックメインだと29erで良いのかな？
ロード買うときは入門用買ってすぐに高いの買えば良かったと後悔したから、今回はいきなり中級クラスにしようかと思ってる。

>>78
人それぞれです
多様性が理解出来ないのは知能レベルが低いせいだとどこかの文献で読んだことがあります

>>80
29erの企画の先行きが怪しいので27.5のほうが良いかもしれません

>>81
多様性という点では全盛期の足元にすら及びませんな？
一つのメーカーのMTBだけでも
リアルレーシング→競技で勝つためのレーサーモデル
フィールドコミューター→里山トレッキングやフライフィッシングなどアウトドア志向
マルチトレイル→ツーリングトライアル
オールラウンド→地球規模のツーリング対応。グローブトロッター
クロスオーバー→700Cホイールのロングツーリング向け
カジュアル→低価格シティ向け

これだけラインナップ出来るのがあの時代だったからねえ。

>>80
ダブトラなら29でいいんじゃない？
コンポよりもフォークを優先したチョイスで

>>83
ふーん
で？
多様性を指している部分が違うから議論にならん

WTBはずるいメーカーですか？
なにしろサンツアー亡きあと、グリスガードシステムを自社の特許にしてしまったからね
ローラーカムブレーキも自社で売ってたし全く油断がならん

シンクロス3種の神器と言えばレボリューションクランクとキャトルステムとシートポストですな？
レボリューションクランクを事もあろうに小径車なんかに使ってるのを見た時は腹が立ちました
モールトンだったかな？
MTB様をなめるなと

シンクロスといえばシマノに数年先行していたクランクエキストラクター
(チタン製)という隠れ名アイテムもありました。
シマノは後年ホローテッククランクでこの方式をパクったが、完組みホイールではパルスターハブもパクっていたな？
他にも探せば罪状が出てくるシマノは油断がなりませんな。

ホローテッククランク→ちゃんとM950XTRや7700デュラエースと明記しておかないと。
にわかばかりなので軸一体型の不細工現行クランクと勘違いしてしまいますな？

>>89
こっちでやれカス

古いMTB乗ってる人　32人目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458041752/

>>80
土のトレイルと比べて砂利の林道は2インチタイヤで2barにして走ってもガタガタ振動が意外と辛かったから、+規格の3インチタイヤMTB勧めてみる

>>80
250ccのトレールでいいよ

>>92
2st手に入らないからモーターサイクルはやめたんだ

>>91
そんなのもあるんですね
どこかで試乗してみたい

>>82
10年乗るつもりはないので、今乗り易けばどっちでもいいです。

>>84
長距離山道走るなら良いサスが楽だとか。
フルサスも視野に入ってます。

>>95
予算が潤沢ならフルサスもいいと思う
ただ独自機構が好きなスペシャやトレックはメンテや交換に難儀する
フレームから組むのが好みの車体には仕上がるけど知識が無いと苦労する
29+や27.5+って選択肢もあるから2016MTBカタログでも見て情報収集すべき

みなさんの乗っているMTBはどれですか？
アメリカ、カナダ製、日本製の本物のMTBだけ教えてください
台湾製のインチキMTBは除外します

南アフリカ製のバンブーバイクです

>>97
ハマー

シボレー

BIGMAN

Jeep

>>96
ハードテールなら30万台、フルサスなら50万程度を考えてましたがフレームから組んだらいくらになることか。

29erに気持ちは傾いているけど >>82 の見解も判る。背中蹴飛ばして欲しかったんかな。

>>103
リアサスは漕ぎには向いてないよ
その価格ならカーボンフレームでしょ？
なら目的からしてハードテール選ぶかな俺なら

>>97
俺のはアメリカ製だ
しかもバイクのグレード名称が「Homegrown」だから
これ以上ないってくらいアメリカ製だｗ

>>97
帰れ

街乗り用、２万円まで。
おすすめよろしくお願いします。

この前からネタを投下してご苦労様です

>>107
ちょっと足が出るが、これ
http://item.rakuten.co.jp/tabistyle/de-08/

XTR RD-M981のスペックで
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&;SYOCODE=00621023
ここのサイトを見るとSGSのトータルが41に対してスプロケ最大36T最小11T、フロントギヤ歯数差18と書いてあって
これでいくとトータル43になると思うのですが使えるのでしょうか？

>>110
書いてないけど…

>>110
横にスライドしたら出てきたww

>>110
トータルキャパと最大最小歯数は別
それとは関係なく2丁オーバーくらいはチェーン長最適化すれば普通に使えることが多い

>>78
可愛い見た目でスポーツ系ミニベロ買ったらママチャリとあまりにも違う
軽快な乗り心地に感動。
2年ほど乗ってる。
でも安定性が無いのでロード買おうかなと思った。
ふと思ったら自分は長距離やスピードに興味なく砂利道でも荒れた道でも
のんびりと散策するほうが好きなんでは？と思った。
というか自動車のバンバン飛ばしてる道を高速で走るなんて恐ろしくて無理。
というわけでMTB購入に傾いた。
まず行きたいのは家から15Kmほどはなれた場所で死体が埋められてたという
林道ｗ（スタンドバイミーみたいね）

まあクロスでもいいんだけどね。

僕も近所に女子高生が友人を殺して死体を捨てた山があるんでMTB買いましたよ。

>>115
なるほど殺人事件があった山なら人いないだろうし化けて出てきてもJKとかご褒美だし

>>113
ありがとうございます。
使えないことは無いってことなので、大人しくXTにしときます

最近ようやく林道でも未舗装とか、轍無しとかに入り込む勇気の出てきた、初心者です。
オロロ他、虫対策ってどうしてるんでしょうか？
ワイルドに「献血来いやぁ！」ってことなんでしょうか？

実は、顔に掛かる蜘蛛の巣が一番イヤだったりするわけですが。

>>118
とりあえず長袖でけっこう対策になる
蜘蛛の巣はゴーグルするぐらいしかないけど
二人以上なら絶対先頭走らないのが最大の対策

オロロ？

オロ？？

15年前くらいに10万円程で購入したMTB
暫く乗ってなかったので整備に出そうと思ったのですが
前後ワイヤー交換はして貰って4000円
ギアは両方とも交換で8000円 タイヤも劣化の為4000円の見積もりでした
そこまで出して修理する価値があるものか
5万円程出してGIANTとかの新品を買ったほうが良いのか迷ってしまいます

>>122
室内保管？
それ以上の金がかからずバッチリ直るならいいと思うけど、
あちこち（各ベアリングやサスペンション等）手を入れてやる必要あるなら新車のほうがいいかもね。
あとはやりたい事に合わせた物が欲しいとか、フレームサイズ変えたいとかで新しくしたり、
思い入れがありまた乗りたい気持ちが強いなら直したり、そんな感じで決めるとか。

>>122
自分で整備できないなら5万の新車より持ってるMTB整備だした方がいいと思うな
5万のMTBだとあちこちいじりたくなって結局金かかるよ

15万くらいでまともなフォークついてるのだったら良いよね
5万くらいならちょい交換程度にしとかないと費用対効果はねえよ

レスありがとうございます
自転車の整備屋さんではお金に余裕がある時に如何ですか？という感じで
ギアの切り替え出来ない状態でも普通に乗れて無理強いはされなかったので
良心的なお店なんだろうと思いました
動きに問題があれば再度検討したいと思います

15年くらい前の10万円、仮に13万程度のが割り引かれてってMTBだと
LXかもしかしたら場所によっちゃディレーラーはXTあたり付いている可能性もあるな
ただ古いし年月経ってるから動きとかの精度はそれなりに低い
そのバイクにどれくらい思いいれとかがあるかだね、あとは使えるなら使うってもったいない精神が本人にあるか
どうしてもそのバイクを活用したいって気持ちが特になく5万くらい出してもいいって思うなら
新しいの買った方がMTB乗ってでかけるテンションは新品の方が遥かに上がるよ
各パーツの動きとかも安物だろうと新品の方が良いからね

あと古い方は自分でメンテしてやってスリックタイヤでもいれて街乗りにするとか色々いじる予備バイクにでもすりゃ
楽しみが増える

乗るモチベーションは少々安かろうと新しいバイクの方が得られる
古くてさらにグレード低いのだといくらメンテしてもシフトとか動きが渋かったり変速うまく変わらなかったりと
色々ストレス感じながら乗る事になる

みんなタイヤは何を使ってるの？
あとハンドル幅とか適当なサイズが分からない。

タイヤは太くてイボイボ見た目で勝つるやつ
ハンドル幅はとにかく広いやつ700オーバーがカッケー

イボイボの凄いの履いてみたいな

>>128
最近、マキシス トレッドライトってのに換えた。
舗装路長距離を楽に走れつつ、少々のトレイルにも入りたいって、要望にはピッタリだった。
120TPIと60TPIの差を実感、、あぁ、こういう事かと。
見た目に細いのがイマイチだけど。

ハンドルは700だったけど、ポールに擦って大転倒やらかしたので、2cmずつ切ってみた。
余程のトレイルでも無い限り、まだ短くても大丈夫な気がする。

>>128
タイヤはどこを走るか次第で色々だね

ハンドルは初心者は最初から付いてる幅ので良いよ

ホイール径は色々あるらしいけど、何インチが多いんですか？

>>133
現行モデルは27.5インチかなぁ。

26インチや29インチはダメ？

時代は24インチ

ブレーキパッドのメタルとかレジンとか、どういう違いがありますか？
そもそも、今ついてるヤツがどっちかもわからない。（BR-M615）

王滝の100kmに出る前に交換しようかと思うが、どっちを買えばいいのか
わからんのです。

デフォはほぼレジン
メタルパッドに変えたらメタル対応してるディスクに変えよう

シマノの純正は外せば裏面に型番と種類（RESIN or METAL）が書いてあると思う
少なくとも手元にあるA01Sのスペアは書いてある
パッドは慣らしがいるから交換していきなりレースとかやらないように

>>137
レジンは長い激下りでフェードするけど
メタルはしにくい

レジンはローターはあまり減らないけど
メタルはローターがまぁまぁ減る

5万円程度のMTBに付いているフロントサスペンションの代わりにリジットフォークを入れるとしたら、おすすめはなに？

>>141
mosso

>>138,139,140
ありがとうございます。
パッド確認してみます。
ディスクが減ったり、対応ディスクに交換しなきゃいかんのだった、
レジンでいこうかな。

いろいろ、探しているうちにフィン付きとか発見したんだけど、
これにしたらフェードしにくくなるかな？

>>143
フィン付きよりアイステックローターの方が圧倒的に効果高いよ。

メタルは冬場使うと作動温度に上がるまで効きにタイムラグがあるな

konaのmtb欲しいんだけど何が当てはまるか教えてください
野沢温泉のダウンヒルコースと奥志賀のトレイルと近所の野山で乗りたいと思ってる

>>146
http://www.konaworld.jp/bikes-process134dl.html

>>147
ありがとう

ハンドルは何センチにすればいいですか？

600以上は歩道走れなくなる
町のりで歩道入る可能性あるなら短く

800買って少しずつ切って行けば良い

>>149
700前後

腕立てふせするときの両手の幅

>>153
鍛えたい部位によって違うじゃん

>>149
とりあえず700前後のつけて走ってみな
広いほうがバランスとりやすく安全に走れるけど、
広すぎると狭い立木の間のすり抜けとかがしにくかったりもするから
700くらいでしばらく走ってみて自分の好みがわかってきたら長くするなり短くするなりすればいい

>>154
MTBだと上体を前後に動かして荷重移動をさせるから、それがふらつかない範囲で速く動けるハンドル幅が最もいい
最近の広いハンドル幅だと、上体の前後の幅が小さくなるから、下手なやつだとプッシュプルができなくなる

バイクの上でゆっくり進みながらペダルをこがずに、上半身をスピードに合わせて前後にゆすって、
ふらつかずにバイクを前に進めやすいと感じる幅が最も良い

なぜオレに安価ww

修理が面倒くさそうなんでパンクさせたくないんだけど何かいい方法ある？

>>158
乗らない

チューブの代わりに発泡ウレタン流しとけ

ノーパンタイヤ

>>160
重そうだね、ダウンヒルにはいいんだろうけどヒルクライムにこだわってるんで軽くしたいんだよね。

>>162
馬鹿なのか?

今年の夏はどこ行こうか

地獄

ブラジル

スワンボートを取り付ければいけますかね？

ローボートの世界にはフットターボと言う大変優れたボートがあるよ

完成車に着いてるステムは交換した方がいい？
クロカンかDHやってみたいんですが。

>>169
クロカンとDHでバイクも乗り方も真逆と言っていいくらい違うんですが

>>169
どんなステムかわからんのにw

>>170
なるほど。週末の全日本選手権でレースデビューするので間に合うなら手を入れようかと思ったけど、とりあえず完成車のまま走ってみますわ。

>>172
？？？？？？？

ま、まあ参加することに意義があるよな！うんうんｗ

吹いたw

>>173
え、なんかミスってる？

ミスってないよ

>>176
質問の仕方

なかなか斬新

全日本選手権って素人でも出られるの？

空気圧ってタイヤに250-350って書いてあんだけど
300くらいでいいのか？

>>180
参加資格

日本国籍を有し、公益財団法人日本自転車競技連盟または 国際自転車競技連合（UCI） 加盟国連盟におい
て本年度有効な登録競技者であり、各クラス参加資格のある者。（ＪＣＦチーム登録等）
チャレンジ、アドバンスにおいては国籍は問わない

>>181
走り方、走る場所による
俺は設定空気圧以下で乗ってるし

>>181
悪路は空気圧低め

>>183
>>184
やはりな！！トンクス！

ビアンキのクマ27.1の2017年モデルは発売されないのですか

色んなメーカーのモデルを実際に見て決めたいと思うのですが、東京都もしくは小田急線沿いでMTBの完成車の取扱が多い店はどこでしょうか？
ネットで調べて新宿の店舗に行ってみたのですが10台ほどしか取扱いがなく…
予算は10万以下を考えています

>>187
在庫するのは売れないと大変だし、10台あれば多いほうなんて思っちゃうけど。
新宿は何処の店？
各メーカー直営店、ワイズロード各店舗とか、
10万以下だとスポーツ用品店とかのほうが在庫多いかな？

>>188
ありがとうございます
なるほど、そういうものなんですね
さっき書いた店は新宿のFUMAって店です

ネットで調べたら試乗して決めろとありましたが、購入する際は色んな店で試乗してって感じですか？

試乗はなかなか難しいね。
例えばジャイアントの試乗車リスト見るとMTBは絶滅したのかよってなラインナップだし。
http://giant-store.jp/test_bike/
試乗まで行かなくても店頭で欲しいモデル・自分にあったサイズに跨がれるならかなりラッキー、
別モデル近似ジオメトリやサイズ違いがあるならまあまあラッキー、くらいかも。
現物見て決めるのは良い事だと思うけど、それにはあちこち回らないとね。

>>189
10万以下で試乗とか笑わせないで

チャリンコでも試乗できたらしたほうがいいでしょ

たまーにやってる試乗会とかに行った方がいいね
ただエントリークラスのはあんまりない
xc用とかDH用とかの比較はできる

試乗しても分からん奴は試乗したいとは失笑

東京住みなら秋に毎年開催するサイクルモード行くのが、一番数多く試乗できるんじゃない？
もっとも建物周囲の平地を周回するだけの試乗コースじゃ乗ったMTBの実力なんか全然わからないけどなw

>>195
TREKもGIANTもスペシャも来ない上にロードとハイエンドMTB主体の試乗車ラインナップがなんだって？

トレックスペシャはBBやらなんやらの糞独自規格ばかり採用するゴミメーカーだから購入対象外だし
ジャイはクロス乗ってる奴が多すぎるせいで乗ってて恥ずかしいメーカーだから購入対象外
うん、問題ないw

回答ありがとうございます

試乗というか、フィッティング？ですかね
事前に調べた情報だと、メーカーやモデル毎にフレームの形が違うから必ず店舗で試すべきとあったので店舗に行けば多数の中から試して選べるものだと思っていました

その後、何店舗か行ってみましたが実物が1台もなかったり、初心者ってことを伝えると店員が対応してくれなかったりって感じでした

実物がない店舗の店員さんはかなり詳しく教えてくれたのですが、今はマウンテンバイクは全く人気ないらしくどこも取り扱いが無いし取り寄せも購入決めてからしかできないということがわかりました

>>198
なに？通販で買うの？

そもそも10万じゃ完成車につけられるサスやコンポが限られるからメーカーもあまり個性を出しようがないんだよなぁ
なんとか頑張って15万用意して、ブリジストンのANCHOR XG6を買ってほしいところ
http://www.anchor-bikes.com/bikes/xg6sp.html
良い感じに動くエアサスと信頼性の高いシマノのコンポ&油圧ディスクブレーキがついててかつ前後スルーアクスルと
デフォのままでもしっかり走れるお勧めバイク
最初にこれに乗れば、MTBの楽しさをばっちり味わえると思う。

まーたアンカーの回し者か

世界最大級クラスで、素人でも参加できるレースってありますか？国内外問わず

>>198
10万以下ならスポーツDEPOやオーソリティー行ってみたら
それほどないかも知れんけど

あとはお店でサイズだけでも合うなら、それを元にカタログ見て注文するとか

11でグリップしないくらいの坂は
どうやって登るんですか？
ちなみに20m位続きます。

>>204
11って最ローってこと？

>>205
そうっす

>>206
ギアとグリップは関係ないっす
テクとタイヤ、空気圧

>>207
マジかよ
井上の27.5のチューブでも次履こうかな
もしくわ超ゴツいやつ

まああれだ、グリップさせたいなら
とにかくタイヤを太く&ブロックをごつくするしかない
そうすればあとは脚力次第でどんな荒れた急坂でも漕ぎ上がれるようになる

>>23
ワロタ

一万円てｗｗｗｗｗ

乾いた土の上走ったあとはチェーンやスプロケなんかにちょっとついてる土を歯ブラシで払ってるくらいで
泥水で汚れない限り洗車とかしないんですけどそれだと良くないですか?
土埃程度でも毎回洗剤で擦って水バシャバシャかけた方が長持ちするんでしょうか いつも洗車してたらオーバーホールも短期間でしないとですよね?

>>212
それでおｋ
ドライ汚れはわざわざ湿らすことない

2017モデルなんかいいのあった？gtもkonaも2016の方が好みだな

乾いた土を落とすくらい靴用のブラシでいい
持つところ付いたやつな

リアのディスクブレーキ鳴くんですけど、
脱脂したら直りますか？

>>213>>215
わかりました ありがとう

>>216
原因は様々だから脱脂で直るかどうかはやってみないと判らないね。
フレーム（特にフルサスの場合）、ハブベアリング、スポーク、台座、パッド、ローターの精度や緩みなんかも影響するね。

とりあえずローターを中性洗剤で洗って最後にパーツクリーナーで脱脂、パッドはライターで焼いてみたらどうかい
ブリーディングした時にオイル付着してたりしたらこれでマシになると思う

とりあえず自転車のディスクブレーキはABS付いてないからフルロックして事故になるほど

結局キャニオンのナーブ買ってしまった
これでゲレンデダウンヒルいくわ。ナーブは向いてないかもしれないけど頑張る

早く届かないかな

>>221
購入おめ！ワクワクがたまんねーでしょ！
でも乗る前に地元のチャリ屋で一度点検してもらったほうがいいですよ通販なら

みせから来た奴は取り敢えず組んでるだけのが多い
気になる所は自分でやるしかない

ショップ通販で買ったことあるけど
ディレイラーもブレーキも
ホイールの振れとか結構バッチリだったな

>>221
消えろ

どうやったらこう言う折れ方するんだろうw

折れ口見るとカーボンかな？

>>226
刺さり系だね。
ヘッドチューブがお辞儀して耐えられなくなった接合部付近のダウンチューブが割れて、その勢いでトップチューブまでもっていかれるパターン。

一瞬、ダウンチューブが縦に裂けてるのかと思った

トレックゴミやな

GTのZASKAR ELITEが欲しかったけど2017年はなくなちまった。
ZASKAR CARBON ELITE、ZASKAR CARBON COMP、ZASKAR SPORTの3つ。
そしてGTのロゴが目立ちすぎるカラーリングが嫌だ...
2016年のまだ売れ残ってるかな。
2015年のデザインが好きだったから2016年のは食指が動かなかったけど
2017年に比べたらマシだった。

>>231
で、質問は？

ちとショックが大きくて質問を忘れてた。
ZASKARがカーボンに力を入れたのはMTBのこれからの時流なのですか？
ロードでカーボンっていうのは何となくわかる。
MTBでカーボンのメリットって何ですか？
そもそも初心者なのでカーボンなんて頭になかったので。

すいません、MTBにビンビンに興味出てきたんですけど
スレ見たら、27.5インチの方が主流で29は雲行きが怪しいってことでいいですかね？
それと油圧ディスクがいいんですかね？

>>233
軽い
錆びない
高く売れる

カーボンは軽い

>>234
これからは27.5
ブレーキは油圧

油圧ってメンテとか銅なの?

27.5＋企画って流行りそう？

>>238
どうなのと問われても
何が？
パッド交換は機械式と同じ
オイル交換とエア抜きはYouTubeでもみて

あとなんかあるっけ？

フルロック対策とか

テクニック磨けとしか

すいません
10万円未満の入門車で探したんですけど、SCOTTとGTがシマノの油圧ディスク使っててコスパ良さそうなんですけど、他に何かオススメ出来るようなのありますか？
他に探しましたが、giantもmeridaもtrekもどこもtektroブレーキばっかなので気になるんですが…

これは予算オーバー？
http://www.konaworld.jp/bikes-blast.html

>>244
こっちに比べて価格差ほどの違いがあるのかよくわかんなかったです
http://www.scott-japan.com/products/node/106
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2017/avalanche_comp-2/


しかしテクトロブレーキってやっぱりshimanoの下位グレードと比べてもやっぱり不安なんですが実際にはそれほど変わらなかったりするんでしょうか？
テクトロブレーキを許容出来るなら選択肢は増えるんですが

233です。
なぜカーボン？と思ったのはアルミフレームのELITEとカーボンのELITEでも
重量に大きな差がなかったからです。
錆びないのが大きなメリットということですかね。
発売されたら店頭で見て考えます。
他にお勧めメーカーってありますか？

>>241
Vの方がロックするよ

金貯めつつテクトロに慣れるぐらい遊んだあとに油圧に変えればいいんじゃないかな
とうせ色んなパーツ変えたくなるよ

>>248
正直金無いので最初からそこそこの可もなく不可もなく程度にしようかと

テクトロでも性能はいいな
GTでも567万くらいのはテクトロだぞ
エリートくらいならシマノブレーキだが

>>249
テクトロは可もなく不可もなくって感じだね

どっちにしてもフォークは後から換えたくなると思うよ

>>249
ブレーキ類はグレードに拘らなければdeoreで後から足しても安いよ
どんなにいい完成車買っても、パーツは日進月歩だから、どこそこ絶対変えたくなるよ

油圧ディスクのテクトロはそこそこなんですか
とにかく止まらないイメージだったんですが、それならもう少し安いので大丈夫かな
中途半端なのを買って後からコンポだけ変えても意味が無いと思うので、とりあえず入門車を探してみます

>>254
つーかまちのりならなんでもいいから

>>255
街乗りなんていつ書いたガイジ

>>254
普通に止まるしシマノのパッド使えるよ

シマノのパッド使えんのかよ
ワロタ

そうだ
まだ山走るのにVどころかカンチの奴もいるんだぞ
街乗りなんだしなんてことないさ

でもさ、やっぱコスパ的にはVが良いよな
ドライならめっちゃ効くし

インナーパンツって直で履くの？

>>261
はくよ

>>256
用途書くと死ぬ病気じゃないなら購入関連の質問するときは用途書こうね。

>>256
あぁそれいつもの洗礼だからスルーでいいのに

>>262
パンツなしなんだな、THANKS

>>265
はじめの頃はオレもトランクスの上にパッド付きインナーはいてたけど
トランクスがシワになって変ないたさが出たりするんで
自転車の質問スレで聞いたんだよ(笑)

上からはくにしても、せめてブリーフやボクサーパンツにしたらいいのに

トランクス派だからな〜

>>268
頭悪いの？

相談ありがとうございました
27.5で油圧ディスクで安心のシマノってことでメリダのビッグセブン500にしました

>>270
サンツアーだけどエアサス付き
好きじゃない？

http://www.anchor-bikes.com/bikes/xg6sp.html

カーボンフレームでもフルサスは重い

>>271
店頭在庫でぶっちゃけ赤字処分だと10万円切ってたのでもう買いました
もっと下のグレード買うつもりが破格だったのでワンランク以上上の買えました

>>273
安かったなら良かったね
定価付近だとちとあれかなと思った

>>274
まー正直アンカーとか欲しいんですけど、やっぱり価格がね…
ガチでやってなきゃそこまでいらないし金出せないし
BIG.SEVEN100は6万円切ってたのでこっちでも良かったんですけど、近くにコースも最近出来た様子でしたので流石にコンポはともかくブレーキやサスやタイヤも落ちるので、500の方にしました

なんでローディーってmtberに挨拶しないんだろ？たまたまかなと思ったけど、やはり今日も挨拶なかったの数名

ロード乗ってる時は挨拶かえしてくれるのにな

>>276
きもい

>>276
そうかな？
結構挨拶するよ
めんどくさいくらいに…

あー自転車もそういうのあるんだあってスレタイ通りの反応をしてしまったw

ロードとMTBが交わるのって特定の峠の登りくらいだろ？
挨拶ってよく分からんが手上げたり声かけたりは結構あるけどなあ

全力で登りを漕いだ後とかで余裕なかったとかそういうのもありそう

上だけでもサイクルジャージ着てるとロードからの挨拶率上がるイメージ

ローディの方も迷ってんだろ
挨拶していいのかなって

ローディー呼ばわりするような奴らに挨拶なんてしたくないに決まってるだろwww

小中学生の頃はサイクリング行ってすれ違うロードレーサーの人に
手を挙げて返してもらえるかドキドキだったな

>>284
ローディってdisった言い方だったの？
知らんかった気を付けるわ

アンカー XG6 SPORT
kona CINDER CONE
merida BIG.SEVEN 500
giant TALON 27.5 1

初心者でHTでトレイル走りたいのですがこの候補ならどれがおすすめでしょうか

>>287
オレならアンカーかコナでなやんでアンカーにするかな

実売価格の一番安い奴

少し上の人はBIG7-500が7〜8万とかなんとか

違った 10万切ってた
だった

>>287
アンカーしかないな！

>>287
同じこと考えてXNC7にしたよ

>>291
9万ポッキリでした

>>294
安ww

2016モデルの在庫セールっていつから始まる？

>>293
なんでそんなカビ生えたXC車ねじ込もうとするの？

>>295
本当はもっと安いんだけど、お店は拡散しないでねって
まぁ店とか地域出さなきゃ問題ないと思うけど
販売店のランクが高いから他店の仕入値より安く売れるとか言ってたよ


>>296
もうメリダは2016年式メーカー在庫セールやってほぼ完売っぽいよ

bignine 500なら6万ちょいで買ったわ
29erだけどな

Superfly fs 9.8slってのを衝動買いしちゃったんだけど、これ、ブレーキは活かしたまま、変速機を電動に変えることって出来ますか？

>>300
何年のモデルかわからんけど、多分できる

>>301
2015です。
なんか一体になってるようにも思えるんだけど。

コンポがSRAMっぽいんだけど、SRAMって電動出してるの？

>>287 アンカーXG6 SPORTだけF/D　R/D　シフターがACERAなのが気になってしまう
同じく１台目に悩む俺、　145,000円（税抜）なのに。

>>297
知らないよ
鉄フレームが嫌ならスルーして

>>304
すぐに変えがきく箇所はしょぼくてもいいやろ
それよりエアサスと前後スルーアクスルの恩恵はでかいよ

可変エンドでエンド位置ずらした場合、チェーンの長さも調節すればいいんでしょうか。それ以外にやることはありますか?

>>305
鉄フレームは好きだよ？
カビの生えたジオメトリと規格の話してんの。

>>307
ブレーキワイヤー/ホースの取り回し確認

>>308
横から割り込んですみませんが質問させてください
初心者以前の段階なのでジオメトリとか規格とか>>287の車種と比較してせいぜいシートチューブが長い程度で他は差が小さいようにみえるんですけど何が良くないんでしょうか？

去年、27.5用にフレームを新設計したばかりじゃん

ヘッドチューブがテーパーヘッドじゃないのが致命的
27.5用サスフォークで非テーパーヘッドのはアフターマーケット製品ではほぼゼロ
サスフォークをグレードアップしようと思っても選択肢が無い

>>310
既に出てるがヘッド
あと、トップチューブ短いジオメトリたがらワイドハンドルでステム短くするとイマイチ
つーかXC用なので敢えて選ぶ理由がない

ありがとうございました
アルミもいいけどクロモリもいいと目移りしているので参考にします

しなるクロモリはタマランチ会長

自分、超初心者。（というか素人）
ANCHOR XNC7 EQUIPEかXG6 EQUIPEのどっちがいいかなと迷ってますが
つい最近までロードを始める予定だったけど
突然、MTBが欲しい！！と思い立ったので知識0。
初心者にはオーバースペックなのか？この2台の走行感の違いは？
XG6は普通自転車の横幅規程を超えているため自転車走行可の歩道を走行できません
と書いてあるのも気になります。

パーツ云々の前の段階で止まってしまってる...

>>316
林道とまちのりならXNC
それ以外はXG

>>316
どっちもハンドル幅は規定外だよ

ポケモンしながら山行きたいんだがフロントフォークはどんなのがオススメ？
テーパーじゃない29erでよろし

>>319
ポケモンなら山じゃなくて街に行かなきゃ

>>317
>>318
お返事ありがとうございます。
近くの林道に行くまでアスファルトの道を走るのでXNCを買いますね！！
お財布にちと厳しいですけどｗ

ハンドル幅が規定外ということは基本XCタイプのMTBは歩道を
走れないということですか。
基本、自転車（クロス）は車道を走ってるけど渋滞してたりすると
路側帯が狭くなるので歩道に避難してました。
それができなくなるのはチト面倒ですね。

ハンドル幅600mm以上はアウト
少しは調べろ。

>>321
ハンドル幅が680mmあるので
車道も車が多い道は結構危ないよ
右グリップエンド引っかけられたらあの世行きだからね
オレは700mmのハンドル使ってるけど可能な限り歩道走ってる
警察に注意されても構わんと思ってるw

歩道走りたきゃ切ればいいだろ

ルール守って俺ちょい悪でカッケーってか
740幅だけどほんま歩いてる奴邪魔すぎる電子ホーン鳴らしまくってる
睨んでくるけど俺ムキマッチョだか問題ねーわ

MTB乗りのイメージを落とす>>325は引かれればいいのに

>>325
お前ポケモンしにいくだけだろ

マウンバとか禿デヴがダイエットで乗るものっしょ
ヒーフー息しながら乗ってる奴よく見るわ

うんうんそうだねよかったね

はい次

321です。
無知でいろいろ恥ずかしいです。
ハンドル幅のこと、全く知らなかったです。
今まで乗ってたのがママチャリ、ミニベロ、クロスでしたので
ハンドル幅の事は気にしたことなかったです。
自転車屋さんで見たときはハンドル幅広いな〜走行時の安定性のためかな？
としか思わなかったです。

>>323
歩行者に邪魔にならないように避難する時は気をつけて歩道を走るようにします。

>>330
普通自転車の枠外れるってんだから普通はその普通自転車の規定について調べるよね。
君は無知じゃなて無能です。勘違いしないように。

初心者でビンディングでオフロード走行はやめといたほうがいいですか？

どの程度の初心者か知らんが普段ロードでビンディング使ってるならむしろフラぺより弾かれない分安全だと思う
でもフラぺのほうが練習になるしいきなりビンディングはそこら辺の楽しさスポイルすることになるしマウンテンバイク初心者は是非フラぺから初めて欲しいと思う

200万のmtbってあるか？
金が余って仕方なくてな
どれもこれも小物ばかりでのう
金はあるんだ使わせてくれ！

>>334
ロッキーのMEIDENはたしか200万近くなかったっけ？と思ったら168万か。
あとはインテンスのm16パーマーモデルくらいしか思いつかないけどこれも200万には及ばないな

120万のDHと80万のエンデュロ買えばおｋ

というか、100万のDH買ってコース攻めれば、すぐに追加で200万いきそう
入院費で足が出るかもしれんが

金が余ってるなら山買えよ
誰にも気兼ねせず「ここは俺の山だ！」と走れる環境があるのが最強だぞ

トランポはAMG G65あたりかな

200万あったら一山買えるかもな

200万ドルか〜 良いなぁ

海外のワールドカップXCコースを日本に作ってください

完成車160万なら乗り出し200万ってとこじゃね？
さらにウェア・プロテクター類で＋40万くらいは用意しといたほうが良い
あとはトランポ持ってなかったら500万くらいいるかな？
各コースの年パス・遠征費は多分100万もかからんはず

4年程ダート等は走らず通勤のみで使ってるメリダの29erなのですが、最近後輪の回り方が渋くなってきました。
スタンドで浮かせて手で回して見ても４〜５回転で止まってしまいます。
あまりメカに詳しく無く不器用なので、自分で行ってる手入れは400km毎のチェーンとスプロケの清掃くらいです。
考えられる原因や対処法があったらおしえてもらえませんか？
お店に丸投げの前に自分で出来るようなら挑戦してみたいのですが、無理そうなら買ったお店に持ち込んでの相談も考えています。
素人質問ですみませんが、アドバイスよろしくお願いします。

ベアリングじゃね？

ホイール外した時にキャリパーの位置調整してないんじゃね

１-ブレーキが擦ってないか
２-ホイール外してハブ軸もって回してみる
　　A-ベアリングが均等に渋い
　　B-不均等な引っ掛かりを感じる

対処法は自分で考えて分からなかったら店に持ち込め

パッド擦ってるかベアリング死んでるかじゃないかな
最悪ハブ交換になるかもしれん

344です。
みなさんありがとうございます。
ブレーキに関しては、こすっている音はしていない様な気がしてましたが再度確認してみます。
あとは、やはりベアリングが怪しいんですね。いろいろ検索かけたら良く出ていたので覚悟はしてました。
フタを外して玉、ケースを清掃して戻すくらいは出来そうな気もするので週末にでも挑戦してみようと思います。
早々にいろいろ回答頂きありがとうございました。

>>344
無理です丸投げしてください。自覚あるのになんでできるかもとか思うのか。

>>フタを外して玉、ケースを清掃して戻すくらいは出来そうな気もするので週末にでも挑戦してみようと思います

工具あんの？漏れなく調整も必要だよ？何を調べたらそういう結論になるわけ？

ていうか今はかなりの割合でシールドベアリングだと思うんだが･･･

メリダの安いXCとかなら台湾フォーミュラとかのよく分かんないハブとかなんだろうけれども、4年もノーメンテでゴリるまで乗ったらハブも傷んで虫食ってそうだし、勢いで新しいホイールセット買うことになるかもね

>>352
エントリーモデルはまだまだカップコーン

初MTBがアンカーのＸＧ6で楽しんでたんだけど、
割りとレースとか出てしっかり練習するチームにいれてもらってから
140mmフォークが重く感じたり前傾深くしたくなったりで交換考えてるんだけど、
やっぱり140mmで設計されてるフレームに100mmサス入れるとバランス崩れるんでしょうか？

変更はプラマイ20mmくらいにしておいたほうがいいかもね。
短くする場合はヘッドが立つのと地面とペダルが近くなる問題が出るね。

>>355
エピコンて内部のピンの打ち変えでトラベル変更できなかった？
簡単だから、短くして試してみたら

>>355
チームとかどうでもいいから君はどこをどんな風に走りたいの？XCがしたいの？

>>356
やっぱりそれぐらいが限度ですかねー、前に突っ込む形になるからバランス崩れそうで。

>>357
ロックショックだけどできるのかな？調べてみます。

>>358
山をのんびり走りたいならこんな質問しないっすわ。
自転車買い換えるまでガチで速さは求めす、できる範囲でクロカンとか王滝を速く走りたい感じです。

水平か下向きステム買え

>>355
チームに聞けよ

とりあえずステム位置下げてサスは空気圧上げてをやってみれば？

>>359
いやエンデューロとか下りメインのトレイルライドとかありますんで。

初代XTRは10速で使えますか？
リアディレーラーを譲って貰ったけど8
速は安物臭いからせめて10
速化したいです
車体は某MTB寄りクロスバイク

>>364
無理

>>364
SL-R780などのフラバー用シフターを使えば出来るね
FDはシフターに合わせてロード用にする必要があるかも

>>365
嘘言うな

>>366
お前には無理って言えばわかる？

>>367
シッタカ乙

そもそも10速用と8速用でどう造りが変わるのか誰か教えて

山サイ、自転車通行禁止の張り紙について [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469956216/

買ってきたMTBにエアサスペンションがついてたのですが、普段のメンテナンスはどうすれば良いですか？
汚れたら拭くだけで、サスペンションにぬるサラサラのオイルみたいなのは使わなくて良いですか？
１年２年でオーバーホールないし買い替えは必要なことは理解してます。

>>371
極度に神経質になる必要はない
泥まみれなら洗車、砂埃くらいならエアガンで飛ばしてからウエスで拭く
サスのオーバーホールは使用頻度によって違う

オーバーホール？買い替え？
気になったときにシールとオイル交換くらいで十分だ

沈み込み量を示すOリングは何の指針になるの？
沈み過ぎたから圧を見直そうとか？

サグ調整と底付きしてないかの確認

CRC556は常に吹いとけよ
それだけで充分

>>376
冗談だろ？

サスに水ぶっかけても大丈夫なの？

551食べたい

556のあるときー（シュイィィィン！）
556のないときー（ガランガランガラン…ガキ！）

556とか本気にしたらどうするんですかー(;゜∇゜)

556なんか吹き付けたらパッキンがあの世行きだからね
同じクレでもシリコンルブなら大丈夫

>>379
ほほほ、ドドリアさん面白かったですよ

プロは好んで使うけどね

リアを11S化、42Tスプロケ入れたんだけど42T使用時にクランク逆回転させると必ずリアがトップ側にチェーン落ちする
変速機の調整ではお手上げ状態、42T以外は大丈夫なんだけど…
因みに環境は
クランク: SLX 9sトリプル
チェーンリング: レースフェイスN/W30T
ハブ: SLX 10s
RD: XT 11s GS
チェーンは4コマ余裕作ってます
9sクランク使ってるからチェーンラインに問題出たんだろうか？
似たような状態の方居ます？

http://singletrackworld.com/forum/topic/shimano-xt-m8000-chainline-issues

シマノの11速スプロケはローを内側にオフセットさせて10速フリーとの互換性を持たせたまま11速にしたから
スプロケのロー側のチェーンラインが内側に寄る
なので逆回転でローを維持できないのは必然
リアハブ幅148mmのboost規格が作られたのは、上記の問題が理由の一つでもある
（一番の理由は3インチ前後に太くなったタイヤとチェーンの接触を防ぐため）
なんでフレームとリアハブをboost148に変えるのが根本的解決策
それが無理なら諦めてそのまま使え

まあそうほいほいと買い換えできるわけじゃないのが当たり前なわけでｗ
小手先の対策としては、ロードの11速用フリーでも１０速用スプロケが使えるようにするフリーにはめるスペーサー
1mm程度の厚さのこの類のものを使えばわずかにスプロケ側のチェーンラインを外に出せて
”多少は”改善する
ただ1mm程度とはいえスプロケのロックリングのかかりが浅くなり緩みやすくなる弊害が出てくるので
そのリスクと天秤に掛けて、やるかどうかは自己責任でよろしく

あとはpcd64のインナーにつけるナローワイドチェーンリングを使う手もあるが
シマノ１1速運用だと、フロントギアもリアギアも両方内側にオフセットするかたちになるのでタイヤとのクリアランスが厳しくなる
（フロントギアのほうが断然タイヤに近いので、オフセットによるクリアランス減少がより大きく現れる）
オフロードでチェーンが暴れてタイヤサイドを削ってバーストする可能性が増すリスクがこっちにはあるので
これもやるなら自己責任で

>>385 >>386
即レスありがとう！
11s用シングルクランクに交換すれば問題ないんだろうかとか
チェーンコマ数もう少し増やした方が良いのかとか
モヤモヤ考えていたけどお蔭様でスッキリしました
とりあえずそのまま気にせず運用します

>>386
リアエンド交換でEスルー142mmに対応出来るフレームではあるんだけど
148mmブースト規格じゃないと意味ないですか？

ブースト規格は泡沫規格だから無視っていい
そもそもが2.8〜3インチのプラスタイヤ用の規格
チェーンラインに関してはBBの軸長を規定してない時点で問題外

>>388
フロントアウターにしてるわけでもなかろうに
そんな簡単におちるか…？

>>390
42だって言ってるからアウターじゃない？

>>389
確かにメーカーはBB軸長に関して何も言ってないですね
純正シングルクランクのチェーンリング装着位置が9sトリプルクランクを30Tシングルにしたものと
同じか否かはやはりチョイと気になるところですが
あと>>385をよく読んだらSRAMチェーンへ交換すると大丈夫になるかもという話が
出てたんで今度ガイツーするときに頼んでみます

>>390
半回転以上回すとトップ側へ確実に落ちます(´･ω･`)

>>391
42Tはリアスプロケです

フロント3Sのアウター42tと勘違いしてないか？

>>384の42ってリア42tだろ　チェーンリングはナローワイドの30tでフロントシングルだろ？
チェーンリングはミドルの位置につけてるよな？

>>389
泡沫言いたかっただけだよな。
XCですらブースト化始まってるのに。

>>393
勘違いしてた
タスキ全開でなに言ってるのかと思ってたw
すまぬ

>>393
でもフロント3枚って書いてたような

>>396
書いてねぇよクソバカ

http://archive.trekbikes.com/us/en/2013/Trek/superfly_al#/us/en/2013/Trek/superfly_al/details
これ↑にこれ↓をつけようと思ってるのですが、
http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/46224
緑黒のフレームに赤ホイールってなんか変ですかね？
微妙に合わない気がしなくもないので次点で緑もあり無難な黒が多いシマノホイールも考えてます。

補色調和いいじゃない？

このくらいの赤なら気にならないと思うよ〜
真っ赤なホイールだと完全にクリスマス仕様です
俺ならxtのホイールにするけど

>>397
クランク: SLX 9sトリプル
ってのは3枚と違うの？

>>401
は？

>>401
トリプルのクランク使ってフロントシングル化してるってことでしょ

>>403
そう言う意味なんですね
教えてくれてありがとう

>>394
XCは148のブーストじゃなく、
ハブ軸150のbb軸長83？だったかのDHの規格に収斂していくだろ

>>399-400
ありがとうございます。
XTもいいなと思ったんですがフルクラムにします。

山サイ、自転車通行禁止の張り紙について [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469956216/

チューブレスレディのタイヤを使いたいんだけど、
ホイールがシマノＷＨ−Ｍ785なんだよね。
このホイール、シーラント入れても大丈夫なのかな？
教えて下さい、親切な人。

>>408
大丈夫
リムテープ貼ってシーラント入れればチューブレス化できるよ

>>409
ありがとう。安心した。
やっぱりリムテープ貼ったほうがいいかな？
このホイール、スポーク穴が無いタイプなんだけど。

リムテープは要らないっしょ。
バルブはバルブコアが外せるタイプのほうがシーラント入れやすい（追加する場合は特に）かも。

シーラントで腐食して泣きを見たくないならノーチューブリムテープはっとけ

>>411-412
ありがとう。
今履いてるタイヤがUSTなんだけど、この規格が
もう手に入らないから、チューブレスレディにしようと思うんだ。
USTと違って手間がかかるね。

シマノとマビックのUST規格リムならクリンチャーのタイヤでもよほど相性悪くない限りシーラントで止まるよ。で、シマノリムはリムテープいらないっしょ

>>410
すまん、スポーク穴ないやつだったか
だったらリムテープはいらないね
シーラントぶっこんで終わりじゃん、楽チン

>>415
馬鹿は回答すんな

やっぱりリムテープ要らないかなぁ。
リムが腐食する怖れもあるよね？

>>417
気にすんなよ。すぐ腐食するわけでもないし安いホイールなんだし。

アルマイト掛かってれば簡単に腐食しない

xtホイールでのーちゅーぶ
2年くらい経つけど腐食してないよ

そうか、みんなありがとう。
顔は見えなくても、頼りになるヤツばっかりだな。

いいってことよ！
不安がフッショクされて良かったな！

礼にはおよばないぜ

皆さん汁は何処の使ってますか？
カフェラテって良いのかな？
チョンワルベのタイヤ、サイドが薄くてピンホールがあって
ノーチューブの汁だとなかなか塞がらないんですわ

>>417
4年MT75にNOTUBE汁入れて使ってるが、全く問題ない。
汁入れたらあかんのってロード用の黒塗装してない奴だけ
ちゃうのん。

未舗装路走ったあとのチェーンのジャリジャリ感がなかなか取れないんですが、みなさんどうやってクリーニングしてますか？

>>424
slimeのMTB用。ラテックス汁と違っていつの間にかカラカラになってることが少ない

クリーニングとかじゃなくて
悪の根源を守るためフルチェーンカバー付けてみてよ

灯油でジャブジャブと予備チェーン

>>426
ラスペネで拭き取った後にルブ

>>427
ほー、良さそうだけどあんまり売ってないよね
車用と中身違うのかな？

>>430
CRCでなんかのついでに買うとよろしい。車のとの違いは知らん。

トラベル量３８ｍｍのリアサスがつくフレームの場合
リアホイール自体のトラベル量はいくつになるのですか？

>>432
サスペンションリンクのレバー比によるから、ユニットストロークだけの情報じゃ判らないね。

サスペンションリンクのレバー比はどうすればわかるのですか

＞レバー比の求め方
ホイールの方をユニットの方で割る

ネットやカタログに載ってないの？＞ストローク量
なら実測すりゃいいよ

シングルスピードのMTBが欲しいです。どのメーカーがオススメですか？
できれば5万以内で…

5万だとほとんど無いんじゃね
もし売ってるのあったらそれ買っちゃえばいいね

俺のP3を送料別4万で売ってやんよ

探すよりも、買える範囲のMTBをシングル化した方が早い

俺もそう思う。若しくは、シフターを取っ払えばギア１枚しか使えまい

初心者で良くわからないんだけど
シングルスピードって言うのは
前後ともに1枚のみなの？
坂とかどうするんですか？

確かに、シングルでどうやってんだろうな

がんばるんだよ

ええええ！やっぱ後も一枚なんだw

ママチャリもそうでしょ？
一枚で上ったり下ったり
フレームが軽く走り向きなのでママチャリより楽

ショップの走行会のレポ見てシングルリジッドて参加してる人見てビビった

今時ママチャリでも内装変速がついてますけどね…

ついてるからどうした

>>446
は？

シングルスピードのMTB5万でないかな
↓
シングルスピードって坂とかどうすんの？
↓
ママチャリだって１枚で上ったり降りたりしてるだろ
↓
ママチャリだって内装変速あるじゃん
↓
変な煽り
↓
変な煽り いまここ

まんこ

いや、いまどきとかじゃなくて価格次第だから。

シングルの世界選手権とかもあってそこそこ人気があるみたい
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/51844
しかしギア比で死ぬほど悩みそうだｗ

>>451
昔は内装変速なんかなかった

>>449
アホ…なん？

>>453
なんじゅーねんまえのはなし？

なんかメンドクサイ人がいるんね(笑)

馬鹿な自称初心者が余計な発言するからいけない

初心者なんですが
なぜMTBのスレにいる人ってメンドクサイ人が多いんですか？

>>458
お前の脳の性能が低いだけだから気にすんなよ

>>459
あはは
貴方ほどでは(笑)

>>460
えっ

気持ちわる…

で？

手？

うぅっぅ〜

ううぅ...ん

うっ…

イクゥ

troyleeのハーフパンツ貰って履いてみたんだが、ハーフパンツつて膝上まで裾元上げないと座りから立ち上がる時に裾元がひざ小僧にひかかって勝手悪くならない？
下車する時も何度となくひかかって、転倒しそうになったし。

そこまで足の短い人の事を想定してなかった

？足短い関係あるか？

どんくさすぎクソワロタ

>>469
だせ〜

短足な人は大変だにゃ〜

80年代〜90年代初期のものだね 今はスタンディングで膝上で合わせるのが普通になってるよ 少しカットすればいい感じになる

乗り降りするときは遠山の金さんが袴をつまんでバッ！とする時のように
短パンを摘んでやればいいのさ

例えが古すぎてよくわからない

>>476
ジジイはマウンテンバイクでポタリング [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1468413694/

七分丈のパンツが引っ掛かるのは運動神経の問題じゃねーだろ。
単純に体型に合わないだけ。

そこから既に鈍臭い

神奈川県内でマイクスとワイズロード横浜以外にMTB用のヘルメットの品揃えが豊富なところってありますか？

モンベルと風魔系列かなあ

>>479
＞単純に体型に合わないだけ。
それはつまり、短そ…

>>481
東京も含めて今やマイクス以上にMTB用品の現物置いてある所はない気がする。

NOTUBESのチューブレスバルブ買って来たんだが、
バルブコアってどうやって外すんだ、これ？
ペンチでつかんで左に回せばいいのかな？

>>485
挟むよりリムに取り付けてから外したほうがいいかも。

>>486
リムに取り付けてからか、そりゃそうだな。
サンキュー

>>482
>>484
ありがとうございます

両膝を傷めてしまい手術を行ったのですが、術後のリハビリに自転車を漕いで大腿部の筋肉と筋力を付けるようにお医者様から言われました。
こんな初心者の私向けのMTBがあれば教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

GTのアグレッサー

アリガトー
アリガトー

膝を痛めている場合は
後ろ乗り系のポジションで、ケツの筋肉を使って漕ぐといいよ
最近のトレンドのフォワードジオメトリーのバイクがそれに適してる
モンドレイカーとか

本当に助かります!!
親切にありがとうございます!!

>>493
効果あるよ。
オレも片足だけど半月板ボロボロで手術した。したけど痛いんだが、
コンスタントに自転車（MTB）に乗っていて大腿四頭筋が鍛えられている
うちはほとんど痛くならない。

ありがとうございます
励みになります。

中年からマラソン始めた人が結構な確率で膝壊してるけどそれですか？
むかしからマラソンしてる友人がどんどん人がいなくなると嘆いてた

自分は膝のお皿の咬み合わせが生まれつきダメなタイプで、負荷をかけ過ぎて痛みが出てMTBを始めた。
どんなに軽くペダリングしても痛みが出る事があってのっぴきならんが、山に行くのは楽しいから満足。

ロードだと軽いギア比を使うのは恥みたいなアホくさい同調圧力があるが
MTBならそんなの気にしなくていいから膝やってる人に優しいよな
今ならフロントシングル26Tｘリア50Tデカコグなんていう激軽ギアの組合わせすら可能だから
膝を痛めず激坂を漕いで上がっていける
超のろのろではあるけどｗ

>>496
ウッドチップのトラックばかり走れるならいいんだが、舗装路走ると
心肺機能は高まるがヒザはどんどん悪くなると思うよ。
自転車でもイケイケになってきて重いギアでダンシングとかしてると
やっぱり膝が痛くなる。

まだ身体に対しては故障ないんだが、今後のこと考えると労わらないといけないな

mtbの労わる走りがどんなんかわからないけど
山でmtb担ぐ時はかなり腰やられるね

結局スライム売ってないからカフェラテ買いましたわ
とりあえず施行完了、横モレは無いもよう
にしてもチョンワルベタイヤ振れも酷い…もう買わねーよ

結局MTBは万能型だが
舗装路はロードの方早い

その通り、どっちも好きだろ

俺のＢＭＸはどこでも最強だけどな!

2000年頃の26インチ車に最近の29は無理だとしても27,5は入れられるかな？
クロカン車だからあまり太いタイヤを入れるつもりはないです

すごく初心者質問ですが、MTBはみなさん室内保管ですか？
クロモリを買う予定だから室内が良いのはわかってるけど
どこに置こうか悩んでます。
２階の自室に置くには狭い階段を抱えて持ってかないと。
気楽に乗れないと部屋のオブジェになりそうで怖い。

>>506
うん、最初は屋根つき駐輪場に置いてたけど日当たり悪くて
雨の後パイプから茶色い水出てきたんでヤベって思って室内に変えた
うちも2階だけど慣れればそんなに面倒でない

クロモリMTBを三階まで担いでるよ
ミノウラの縦置きスタンドを買っておくと捗ると思う

ホームセンターで突っ張り棒式の物干しを買って玄関に逆さに吊るしてるわ

>>507
それは管理がおかしい。日当り関係ないから。

運ぶのが大変なら
ハードテイルのカーボンフレームにして少しでも軽い車種を選ぶべき・・・　　　　　　　　　　　かも

物置にいれてる

カバー掛けて裏庭に置いてる
室内保管できる奴が羨ましかったが牛のウンコ踏んだときに室内保管じゃなくて良かったと心底思った

>>511
どのぐらいから「軽い」んだろうな

みなさん、ありがとうございます。
重さ（約13kg)よりも狭い階段を壁に傷つけないように持っていくというのが
ネックになってます。
庭に自転車が丸々入るキャビネットを置こうかと思ったけど
家族の反対にあってしまいました。
アルミだったらカバーかけて雨が吹き込まない庭置きしたんですけど。
アルミ買えばとおっしゃる方もいられるかもしれないけど
気に入ったのがクロモリだからな...
ミノウラの縦置きスタンドはお店でも勧められたので検討してみます。

ベランダからロープ垂らして
持ち上げる

ホイール外したら

>>505
今のタイヤ外径と29インチのタイヤ外径のちょうど半分くらいのやつが入りそうなら大丈夫。
大抵はそんな隙間はないと思うので無理だとは思う。
無論ブレーキはディスクでないと厳しい。

普段から階段を養生しとくとか。

>>505
1.5幅とかならはまるでしょ

>>515
クロモリだけど屋外カバーかけで保管
どこまで神経質になるかだなあ
チューブ内に防錆スプレーぶち込んであり、走る度にフクピカで軽い清掃して注油してる
二年くらいになるけどサビは殆ど出てないよ

あ、去年の今頃バーテープ(マウンテンドロップ仕様)にカビが繁殖して卒倒したことはあったw
以来気になるポイントは補助的にプラカバーで覆う等して対策、今年はそういう目に遭ってない

>>518
タイヤが入るだけじゃだめなんだけどな
今はほぼ全てディスクブレーキなのでホイール径は関係ないとは言っても
何故フレームやフォークは26"や29erや27.5"にそれぞれ特化した設計になっているのか考えよう

26→27.5は結局のところ外径を一定レベル以内に合わせないと物理的にはけないわけだから
履けるサイズであればジオメトリの変化はそこまで気にしなくて良いでしょ
いや、気にするのであれば同じ26でもタイヤサイズ変えたことによるジオメトリの変化も気にする必要があることになる
俺はそこまで気にしないかな
エキスパートの方たちは知らんけど

タイヤサイズじゃなくて幅と言いたかったんだろうがホイール径の違いと一緒くたにしている時点でお察し。

>>525
なにがお察しだよw
実際29インチならともかく、26と27.5なんてタイヤ幅で変わる外周差とそう極端には違わねーじゃん。
524だってプロユースならともかくって言ってるだろ。
そもそもMTBなんて、サスによってもジオメトリは変わるんだし素人レベルなら履ければそこまで気にしなくてイイってのはある意味正解だろ。

>>525
エキスパート乙w

29が出る前は太いタイヤを履かせる為に24インチとかあったよな

ダウンヒルでのフラペ用のシューズを探して
FiveTenというのを見つけました
いくつか種類がありますがダウンヒル向きと言えるのはどれになるでしょうか？

>>529
インパクトかフリーライダー選んでおけば間違いない
それ以外でもいいけど

MTBのシューズはロードのシューズと違ってビンディングペダル対応の物でも普通に地面を歩いたり走ったり出来るのでしょうか？

>>531
靴底はカチカチで曲がらないから
舗装路の歩きにくさはロード用と似たようなもん
土の上だと結構普通に歩ける

できるよ。クリートはガリってなるけど。

クリート外せば音もならない
柔らかいソールは歩きやすい

上で上がってるファイブテンのステルスソールみたいな柔らかめのソールのSPD対応シューズなら
スニーカーとほぼ同じ感覚で歩けるぞ
平らなところならクリートが地面に当たることもあまりない

fivetenはトライアルの練習するのにもいい靴ですか?

>>536
種類によるけどベストに近い靴です。
フリーライダーとか

教えてください
サンツアーのエピクソンなんですが
ストロークの変更とサグ調整用のOリングを入れたくてアウターチューブを抜きたいのですが上手く抜けてくれません
メーカーの動画では
エアを抜く→リバウンド調整のツマミを抜く→左右のビスを緩めて樹脂ハンマーで叩く→アウターを引き抜くと鳴っているのですが
抜こうとしてもスプリングで引かれてる感じで抜けてくれません
なにか行程を飛ばしてるのでしょうか？

リモートロックのタイプです

>>538
ハンマーでたたくところできちんと分離できてないんじゃない？

>>539
行程自体はあってると思って良いですか？
暗くなる前にもう一回やってみます

>>539
お陰さまで無事できました！
あんなにしっかり填まってるとは思いませんでした
助かりましたありがとうございます！

>>541
解決できたようで何よりです。

PCD64で、9Sチェーンの使える28Tのチェーンリングを探していますが
シマノ純正で存在していますでしょうか？

7ｓ/8ｓ用や10ｓ用は、見つかるのですが、9ｓ用が、なかなか見つけられない。

ご存知ならば、品番又は、使用されているクランクを教えてください。

>>543
9sと10sはチェーンの内幅が同じだから
10s用で良いんじゃね？

>>544
ありがとうございます。
9sと10s内幅一緒なんですね

フロントシングル予定なので、10s用で問題なさそうですね。
買ってみます。

今日モンベルで速乾Tシャツを買いに行こうと思ってます。
その他に靴下も欲しいなと思ってるんですがMTBに向いてる靴下なんてありますか？今までユニクロで蒸れたので速乾的なものがないかなと思ってるのですが。

>>546
自転車用は薄すぎて山には向いてない
すねの保護になるウォーキングソックスあたりで良さそう

10速に42Tコグ付けてる人に質問
変速性能どうですか？
42T以外のギア変速に影響でませんか？

>>548
別にでない
抜いた中間が気になったから16t入れたわ

たまたま山でフロントディレイラー破壊してしまい ダブルをフロントシングルで帰宅したんだが、フロントギア意識しなくていい分、思ったより快適

フロントディレイラー無くてもよいかもねぇ
チェーンリングだけ２枚にしといて
手掛けで山用と自走用にするとか

FD無しナローワイド2枚？有りっちゃ有りだわね

永田隼也とかエンデューロのときディレーラなしで22tをインナーに入れてたはず

>>553
フロントは手で入れ替えするの？

軍手シフト

達人は、足で落とすとか言っておりました。

皆さんはリュックは何を使ってますか？
通勤やトレイル兼用でいいのありまかね

泥ハネするから兼用はしない

汗対策にドイター
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00C2WLY18/

MTBでの標準的なホイールのサイズはいくらですか？

29かな

>>560
27.5です

26は古い
29はいまいち売れなかった

MTBの購入相談スレって無いの？

俺もMTBを買おうと思ってるが購入相談スレが見当たらない・・・

要らんだろどうせ街乗りなんだから街乗りスレで聞けばよろし

27.5なんて見たことすらない。

山を本格的に走るなら26インチの方が走りやすい。
街を爆走してロードと張り合うなら29インチの方がいい。

27.5を見たことない時点で説得力ゼロ

>>567
山を走るにしても本格的ではなく
街を走るにしても爆走ではない場合は
27.5が適切ってことですね？

26も27.5も差は大きくないけど
メーカーが作るの止めて26の進化は止まったわけだし
これから27.5の開発が進めばどんどん良くなるし
選択の余地無いだろ

>>544
10S用チェーンリングに9Sチェーンで無事使えました。
ありがとうございました。
シマノの補修部品は手に入りやすくて素敵ですね〜
買ったのは↓
SHIMANO(シマノ) チェーンリング FC-M785 28T-AJFC-M785 Y1ML28000

みなさんありがとうございます。
初めて買うMTBは27.5にします

ちなみにＣＲＣで今販売中のタイヤは26インチが260種類、27.5が139、29が132.
ヨーロッパはまだまだ26インチがメインなのかな。

650はこれからだろ
次はエンド規格だよ

ワイヤーブレーキのMTBにすると、後で油圧にしておけば良かったと後悔するかな？

油圧使ってる人、ワイヤー使ってる人のアドバイスがほしいです

>>575
街乗りならなんでもいいよ

>>575
俺はワイヤーから油圧に換装したよ。
ワイヤーは結構握力を必要とするから疲れる。

ジャックナイフターンは機械式ディスクでも
じゅうぶんですか？

もう油圧が定番になってるし主流に乗るのが後々も考えて一番いい

>>578
前腕の筋肉がフレッシュなうちならいけると思う。
因みに俺は筋肉の状態関係なく、テクニックがないからできん。

機械式だとワイヤー切れるよ
油圧式だと握ったらフルロックで吹っ飛ぶ

油圧にして喜ぶのは自転車店

ジャックナイフ及びターンは上手くなればブレーキ無くてもできる
そこそこ上手くなればどんなブレーキでもできる

ロールバックならたしかにブレーキ一切使わないな

>>576
ありがとう。街乗りのほうが多くなると思うので参考にします

>>577
>>579
Web上で言われてるほど、油圧特有のトラブルって少ないのかな

カラー＋ワイヤー式か、色はあきらめて油圧か、もう少し悩んでみるよ

>>575
油圧良いよ
メンテなんて心配しなくても普段はほぼノーメンテ
オイル交換エア抜きYouTubeで見たら直ぐ出来る
ワイヤー式は力いるしディスクが変な動きするし今さら選択しにいれる理由がない

油圧いいよ。軽い引きで効いてくれる。
長時間でも疲れない。

海外ツーリングとかだとワイヤのほうがいいのかな
補修用も持ち歩きやすいし

日本でも出先の田舎のママチャリ屋で油圧の修理はできるのかな

>>575
なんで自転車屋さんに聞かないのかな？テレ屋さんなのかな？

それをこのスレで言うと大体自転車屋で聞け　になるような

それでいいよ別に購入相談スレでもコミュ障のリハビリ施設でもないし。

>>590
じゃ、何するスレなんだ？ココ？

>>591
基地外さんが初心者を追い払うスレですw

油圧でノーメンテ目指すなら、ミネラルオイル使ったメーカーの方が良いよん。dot放置しておくと液体で無くなる。

機械式良いものは、引きもそこそこ軽くガッツリ効くけど、値段的なメリットが薄くなる

今M395だけど、XTが欲しい。

買っちゃえばいいじゃない

来週ダウンヒルの予定入ってるのにステムにクラックが入ってしまった上に給料日前で金がないからコスパがいい安めのステム教えてください<(_ _)>

>>596
規格と寸法は？

>>596
サイクリー

規格は1/8・31.8で寸法は80mm前後です

金が無い時はグランジ、バズーカ、タイオガ、コア

ダウンヒルで80mmとか長すぎね？
クロカンバイクか？

下りのポジションの取りやすさで選んだら極端な短足のせいでフレームが自然と小さくなってしまったので

クレジットカード払いなら給料日前とか関係無いだろ

カードが作れない人も居るんやで
まあMTBといえば禿デブコジキっ

泣くなよ>>604

>>584
>>カラー＋ワイヤー式か、色はあきらめて油圧か、もう少し悩んでみるよ

アウターを色つきにしたいってことかな？
油圧のホースも社外品なら色つきあったと思う

なんて油圧からメカニカルにした俺がレスしてみるw

>>606
どうしてメカニカルにしたの?

雪山でも走るんじゃね

あえて本流から外れたい人って居るよ。

DOTオイルって熱膨張しない？

>>610
するけど無視できる範囲