■ジオメトリ推測値
※2つのサイズの両方に適応する狭間の身長の場合
【1】新アルミフレーム A670F/A670/A870/A1300 PRO2シリーズ（23C）
【2】旧アルミフレーム A660F/A440/A660/A800シリーズ（28C）
【3】新クロモリフレーム F570/S570/S770/S1500 PRO2シリーズ（23C）
【4】旧クロモリフレーム F550/F660/S440/S550/S660/S700シリーズ（28C）
【5】クロモリクロスバイク C400/C500（28C）
【6】レイノルズ853ツーリング T660/T1400/T1900シリーズ（32C）
※型番にA（Alloy）が付くとアルミ、S（Steel）が付くとクロモリ、F（Flat）が付くとフラットバーロード、
C（Cross）が付くとクロスバイク、T（Touring）が付くとツーリングバイク、の模様 ■新シリーズ（A670/S570他）と、旧シリーズ（A660/S550他）の違い
・新アルミ……A870：77,760円、 9.6kg、シマノSORA（25Cまで）、ダボ穴あり（1個）、フォークは1+1/8インチ（JIS）
・旧アルミ……A800：70,200円、11.0kg、テクトロR317（28C可能）
・新クロモリ…S770：77,760円、10.2kg、シマノSORA（25Cまで）
・旧クロモリ…S700：69,120円、11.6kg、テクトロR317（28C可能）、ダボ穴あり（2個）、フォークは1インチ（イタリアン）
※新フレームは旧より軽量化が進み、ブレーキもテクトロ製からシマノ製に変わり制動力がUP
その代わり値段が上昇し、ショートアーチキャリパーブレーキ対応フレームなので28C以上の太さのタイヤは入らない
※旧フレームはロングアーチキャリパーブレーキ対応フレームで28Cタイヤが履け、価格も少し安い
その代わり重量が新フレームより約1kgほど重く、ブレーキが廉価品のテクトロR317になる
※旧アルミのみ、ブレーキ台座がロングアーチ・ショートアーチの中間の位置に設計され、ショートアーチも装着可
※旧フレームは注文時にロゴなしを選択可能、新フレームはロゴ無しは選べないがステッカーで剥がせる仕様
■アルミフレーム（A440/A670他）と、クロモリフレーム（S440/S570他）モデルの違い
・アルミモデルは、トップチューブがスローピング（斜め）でアップライト姿勢、重量は軽め
・クロモリモデルは、トップチューブがホリゾンタル（水平）で前傾姿勢が強い、重量は重め
■旧クロモリフレームの下位モデル（S550/F550）と、上位モデル（S660/F660）の違い
・国内塗装…F660：54,864円、S660：59,184円、※カラーオーダーが＋5,400円で約74色から選択可
・中国塗装…F550：48,384円、S550：52,704円、カラーは6色のみ
http://www.rakuten.ne.jp/gold/artcycle/color%20page.html
※F660（フラバロード）とS660（ロードバイク）は国内業者による塗装で、仕上げが綺麗で塗膜の耐久性が増す
※F550やS550は塗装を中国工場で行い安くなるが、塗膜が弱いので剥がれたら錆対策の補修（タッチアップ等）に注意を ■アートサイクルスタジオで注文時のポイント
【1】納期が遅くなる場合があるので注意
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000337/
(1)大手メーカーと違い半ば受注生産に近い状態で、注文を受けてから組み立てる
車輪も国内で手作業で組むので、組み立ては通販にしては比較的しっかりしているが
注文が多い繁忙期の場合は作業待ち車が多く、注文から作業まで2ヶ月ほど掛かる場合も
(2)また組み立ては国内だが、フレームはコストの都合で海外（中国）の工場に委託製造で
その輸送費を抑える為に、ある程度の大量数が生産されてからまとめて一度に送るので
フレームは数ヶ月置きに入荷しては切れる…のサイクルを繰り返す
「フレーム入荷待ちに2ヶ月」＋「フレームが届いてから組み立て作業の順番待ちで2ヶ月」等、
(1)と(2)の両方が組み合わさるとかなり待たされる場合もある
http://wiki.nothing.sh/3121.html#zaiko
特に春の卒業・入学・GWシーズンなど、購入者が多い繁忙期は待たされる率が上がる
逆に寒くて自転車に乗るor買う人が少ない冬など、閑散期に買うと比較的待たされ難い傾向がある
（ただし価格は為替の変動などで常時変わるので注文せず待つと値上がりする場合もある）
【2】電話とメールの対応の違い
アートサイクルスタジオのスタッフはアナログ派の人が多いのか
電話での直接対話での対応は比較的スピーディで丁寧だが
メールでの問い合わせは反応が遅れたり返答がなかったりしがち
注文したのに音沙汰がない等の問い合わせはメールより電話がお薦め
【3】アップチャージ
通販ページに記載されたアップチャージ（ホイール等の変更）以外にも
旧フレームモデルのテクトロブレーキをシマノBR-451やBR-2400にアップグレードするなど
裏メニュー的に応じてくれる場合もある模様
（ただしパーツが余っていたなどあくまで偶然対応可能だった場合なので過度な期待は禁物）
～テンプレは以上～ 連投規制が厳しいな
俺はそこまで自転車に詳しくないからテンプレートはそのままにしてしまいました
しかし、前スレに出ていたとおり>>3のダボ穴に関する情報は古いらしいです
今はついているのもあるみたいなので、わかっている方はその辺の情報を更新して次スレを立てる方がわかりやすいようにしてくださると助かります(購入検討中の方は自己責任で確認してください)
お願いいたします スレ立てありがとうございます
ClarisとSORAで質問したものです。
前スレでアドバイス下さった方ありがとうございました。
これで心置きなくClarisを待てます。
早くママチャリクロスから卒業したいなぁ。
ちなみに納期は予定では2ヶ月弱です。
A670納車されました。
予定より2週間早い納車となりました。
新型クラリス仕様のA670ですがホームページ記載のスペックとはやや異なります。
BBはBB-ES25ではなくホローテックみたいな型のBB-R500です。
ハンドルステムもおそらく記載のものではないです。
サドルにはDDKと書いてあります。
全体的に見たところベースはA870記載のスペックと同じに見えます。。
ダボ穴は左右に１つです。
新型クラリスの関係なんでしょうか。
そんな感じです。
アドバイスくれた方ありがとうございましたm(__)m
>>8
納車おめでとう
暑くなるけど走りまくれるね S570のステムを120mmに替えたいのだが合うのが全然見つからない
S550のヘッドパーツってフレームがJISでフォークがITAなんだ、、、、
S550乗りはじめて一年が経つ
塗装が剥げないか心配していたがまだ平気そうだ
塗装が弱いと聞いていたけどそうでもないよね。
ぶつけなければ剥げないと思う。
1-2週間前に注文したが、お盆明け納品だと。
やっぱりシーズンだからか注文多いんだろうね
むしろロードバイクのシーズンではないように思うが…
>>17
お盆挟んでてそれならむしろ早いほうだろ
一番売れるのは春先 ここのってエンド精度が低めとか書かれてたけど実際どう？
>>22
走ることに問題が出ないレベルならいいや。
エンドにも種類はあるけどアルベルトとかのまともなママチャリと比べたら？ エンドのズレは全く気にならないな
価格の割にはちゃんとロードバイクしてるぞ
>>24
そすか。
実を言うとここのいいなーと思ったんだけどエンド精度が低めとか聞いてそれがどのていどかなーみたいな。
それをツイートしてるのは高級カーボンフレーム乗りとかで基準が高杉なのか？
ちな、今乗ってるのは七年落ちダート走行経験ありのRITEWAYのコンフォートクロス >>25
一応70万の高級カーボン車も持っているが、高い基準などもってないぞ
通勤ではアートのF550ヤッホーイって楽しく乗ってるし、あえてツーリングにコイツを持っていくこともあるよ
買ってホイールだけ変えたが、車体は買ったときのままで何の問題もない あ、
×高級カーボン車
◯「自称」高級カーボン車
に訂正
>>26
どこぞやの中華一万円チャリとかのレベルでもなく上を知ってても使えるレベルならありだな。
あとは、アルミがクロモリか… >>29
上から目線は26が？28が？
26ならごめん シンプルな自転車に惹かれるのですが、
A670のロゴ？はステッカーですか？？
>>32
ステッカーだよ
注文するときにいえば貼らないでくれる 俺のF550は防犯登録以外全部剥がしてどこの自転車かわからなくなってる
あれ？
２年前にアートに聞いたときにA670のロゴは上からクリアー吹いているから取れませんと言ってたよ。
それでS570はステッカーなのでS570にした。
現在全部剥がして無印良品。
端正でいいよね。綺麗な三角形だし、必要以上にパイプ太くないし。
>>45
クロモリフレームのこと?
特にないな。
強いて言えば、リアホイールの固定時に気をつけてやらないと正確にセンターに入らないことがあるけど、これは普通そういうものかもしれん。
他にはジャイのアルミのクロスしか持ってないのでわからないことも多いけど… >>45
俺も特にない
強いて言うなら錆び注意だけどそれは他のクロモリも同じだな
カーボン、アルミとそれぞれロード乗ってるが他のメーカーの値段相応以上の良さはあると思う >>45
S550だけど、ブレーキが今どき珍しいロングアーチなんだよね。
だから、交換しようにも選択肢がほとんどない。
今のやつもだいぶ乗ったし消費税が上がる前に105搭載のアルミロード買おうかな。
アップチャージでWH-RS500+IRC ROADLITE TUBELSSキボン >>45=>>39
だよね?そのつもり(art pro IIのクロモリ)で答えたけど。 >>52
そうです。
価格が他に比べて安いので、いわゆる安かろう悪かろうかな？
と思っていたんですが、そうではないようですね。
レースじゃなくロングライドに使うならばブランドに拘らなければ良さそうなロードかも。
シャローハンドルなのもシンプルでカッコいいんだよね。 そう思います。
高いものにはそれなりに良い点はあるんだろうけど、まずは乗って見ないと、と思って買いました。
本体が安い分、パーツを替えたり気楽に楽しめるしね。
私はS570ですが、上のどれかにも書いたように、形が好きです。
A670とA660って乗ってどんな違いがあるんでしょうか？
ここのクロモリロードってフレームセットのみで売って貰えないですか？
店に直接聞けば良いのだろうけど、完成車で安いのにフレームだけwwwとか思われそうだし
自分の連絡でここの住人の納車が遅れたら困るだろうからここで質問しました
>>56
そんなんで納期遅れることはないし、要望は今後検討されるかもしれないから直接聞いたほうがええで >>55
おれはA660のほうしか乗ってないから乗り心地の比較はできんけど
A670のほうが新しいフレームだから特別な理由がないならA670のほうが軽いしいいと思うよ
28Cとか太いタイヤを履きたい場合はA660だけど 他業種ハンドメイド屋だけど付加価値？工賃？どんだけのせてるか知られたくないから土台だけとか半製品は売りたくないなぁ
>>56
ここに限らず、おそらくダメと思うけど、まあ訊いて見れば? んじゃフレーム＋コンポ一式でいくらですか？
ハンドルつけたら？
出来れば個別の見積もり（価格表）ください
ってエスカレートするのは明白でしょ
工賃で儲けているんだからやめろよ
高かったら叩くんだろ？
パナモリのfrcc41のフレームセットと比較したい人でしょ？
フレームセットで75000円～に対してアートだとS770(SORA)の完成車が買えちゃうね。
レスありがとうございます。>>55 です
>>58
確かに軽さではA670の方が魅力がありますよね
確かに２８ｃが履きたかったのと、前傾がそれほどきつくない方がいいのでA660も考えてました 今A660F乗ってるけど、これが逝ったら、次は新クロモリのフラバ行こうと思ってる。
F550にゾンダ23C付けたので180キロ走ってきたが問題ないわ
ただし追い風などで猛スピード出そうとするとフレームもホイールもやわらかめだからペダル踏んでから進むまでのラグに少しだけ違和感ある
平時ではそのやわらかさがありがたい
>>56
完成車を買い、フレーム以外を外してヤフオク等で売れ アートのクロモリか中華カーボンフレームセットで組むか悩んで
結局中華を選びました。
中華カーボン購入はギャンブルと考えると国産クロモリと悩んでもおかしくはない
当たればカーボンの方が良いが
余ったパーツからフレーム生やす趣味の人はコスパしか考えないから
カーボンでもクロモリでもコスパ良ければ良いんだよｗ
A670のシルバーが復活してくれないから
他でフレーム買って>>56さんからパーツ買い取るのもありかなあ
でもどっちにしろ塗装になるならA670買って塗装の方が安いかな
シルバー復活してくれよー 北海道民だけど冬のうちに買って来春乗りたいなと思ってる
初めてのスポーツバイクで通勤用にs550買おうと思うんですがどうでしょう？
通勤用ならば28Cなので丁度良い。
ブレーキを105あたりにアップグレードして注文できるか確認したほうがいいかも。
ダボ穴にキャリアとパニア付けて北海道ツーリングもできるね
>>73
F550で札幌から稚内まで走った俺が通りますよ 73です
北区から札幌駅まで、15キロぐらいマウンテンバイク風の自転車で通勤してるんだけどもうちょい快適になればと思って
買っちゃおうかな
バイクも乗ってたしメンテある程度は自分でやるつもりだけど、どうもならなくなったとき普通の自転車屋さん持ってたら毛嫌いされる？
>>79
札幌から稚内ってすごいな！お尻なくなりそう 8月末に注文したs550まだ来ない
急いでるわけじゃないから気長に待ってたけど
そろそろ問い合わせてみる
ページに4週間以上かかることもって注意書きあるから覚悟はしてたけど
ある程度の納期がわかった時点で知らせてほしいな
このスレ見なかったら詐欺られたかも？って不安になってたと思う
>>80
北海道でロードとかクロスとかって、あまり現実的でないような…。
観光チャリダーが乗るのはともかく、現地民がロードやクロス乗ってるのって、正直想像が出来ない。
>>82
8月末ならまだ1ヶ月ちょっとやん。
俺は2ヶ月待ったぞ。 >83
2ヶ月・・マジか・
組み立ての順番待ちなら意外と早いかもって思ってたけど
これって部品の注文ロット数に足りてないから
数が溜まるまで発注してないパターンだよな
繁忙期じゃないからタイミング良いだろうと考えたけど間違えた
春ごろのほうが組み立てに待たされるけど
部品の在庫は沢山あるだろうから納期早いかもね
>>84
俺も7月に楽天で買って届いたの9月
納品メールが届いたのは家に届く4日前
大手自転車店のサイト丸ごとコピーした詐欺サイトは今でもあるから注意が必要だな
s550が￥30,000とか怪しすぎる >85
注文受けましたメールの後2ヶ月音沙汰なしで
発送しましたメールが４日前ってことか・・
オレの５週間待ちは不安になる段階じゃないんだな
もう少し大人しく待ってみる
>>86
85だけど俺も２ヶ月不安だったよ
でも、海外の通販サイトで納品まで2ヶ月かかった経験があったから待てたわ >>84
部品てかフレームなかったら在庫なしになるから組み立て待ちだろ
おっちゃんが手作業でやってるから遅いのは仕方ない >>80
規格通りの作りだからパーツが素直につけやすくてむしろ歓迎されるかも。
うちのS440は今んとこ自転車屋の出番ないわ。自分でなんとかなるから。 8月第5週に注文したA670Fがさっき発送連絡きた
>>91
オメ！
コンポクラリスなのにフレームはクロスバイクのなんだな
クラリスは新型の方が付いてくると良いな >>92
？
ハンドル周りがフラットバーなだけで、ロードですが？ a670fってサイト内でクロスバイク扱いされてない？
f550は同じサイトでフラットバーロード表記なのに
クロスバイクを買いたい層の検索にも引っ掛かるように、クロスバイクカテゴリーにも重複登録してあるだけ。
A670Fは紛う事無きフラットバーロード。
クロスとはブレーキ違うだけじゃなくて乗った感じ違うのかね？
タイヤの幅が違うから乗り心地違うでしょ
ロードが25C前後でクロスが32C前後かな
>>93を受けたつもりで書いたらスレが進んでたorz >>97
アートのフラットバーロードは28Cが多いと思う a670fはロードだと28C入らないフレームのやつか
それでクロスバイク表記は確かにちょっと変だな
A670FのAは、アルミ。
末尾のFは、フラットバーロードという表記じゃないの？
A670Fの商品説明の表記が
「Made in japan ART PROの軽量フレーム技術
と人気のコンポ"シマノCLARIS"をフル採用した
クロスバイクA670F新発売【カンタン組立】700c 」
となってるってことでしょ
>>104
そうそうそれそれ
デザイン好きだったけどフラットバーロードを探してたから「クロスバイク」表記で切っちゃったんだよなー
ジオメトリがロードと一緒なら買えば良かった S５５０オレも届いた！
在庫ありだと思って注文したけど結局４１日かかった
これから購入しようかと考えてる人の参考になれば
あとサイズ500はホリゾンタルじゃないね
微妙に（1～2センチ）スロープしてる
問い合わせしたとき「530はホリゾンタルです」って返事だったんで
ちょっと心配してたけど自分はオッケー
どうしてもホリゾンタルが良いという人は気をつけてください
>>2を参照。サイトの写真を見てもサイズを問わず旧クロモリが完全ホリゾンタルじゃないことはわかるよ。
完全ホリゾンタルは530の新クロモリけだったと思う。
あとツーリング車の特定サイズと。 サイズ小さいとホリゾンタルってむずかしいのかな
クロスから初のロード乗り換えの初心者なんで
クロモリロードならホリゾンタルって思い込んでたんでちょっとだけ残念
身長172センチなんでサイズ530ならホリゾンタルって言われて結構迷った
>>108
少しだけ前下がりと中の人に聞いた。>>2は正確みたい。
とはいえ、少しだけなのでこだわるほどでもないと思うよ。 >>106
おめでとう良かったな
次世代の為にも乗ったら感想教えてくれ 自分的には逆スロープってカッコ良いと思う
何の変哲も無いS570(500mm)を見ていて何故か未だに気に入っているのは多分ここかと思う
聞いたときは、デザインのためにわざとそうしたというよりは設計上の都合だったような感じだった。
最近S550買った者だけど、一応報告がてら…
200kmぐらいでなんかヘッドパーツ周りに異音、きしみ発生。
この前の台風で駐輪場に雨が吹き込んだのが原因かも？にしてもさすがに早い
ヘッドパーツの分解清掃、グリスアップで改善しました。
初めてのクロスバイクにF400-21買いました
+3kでブレーキのみBR-451
有り難いことに1カ月先の組み立て開始予定が早まって2週間経たずに届いた
まだ箱の中覗いただけだけど、チェーンステーに透明な厚手の保護マットが貼ってあったり
前後ハブが黒色だったりとHPとは若干仕様が違うね
ブレーキ含め部品をなるべく黒で統一しようかと思ってたからハブ色は嬉しい誤算
折角だしホイールもWHR-501にして貰えば良かったな、と思ったがそもそも7Sには非対応なのね
納車おめ!
特注ハブじゃなくて8/9sハブ+スペーサーで7sに対応してくれれば対応ホイールの選択肢も増えるのにね。
>>120
うちはA660で同じくBR-451にしてもらった 途中で送信してしまった
9月末に発注して昨日届いた。3週間くらい
ブレーキ変更は電話でしたけど良い人だったな
>>120
おめ
俺も何年か前にF400-21をBR-451に交換してもらったうえで買った
非常に気に入っている
うちの前の坂がかなりきついから買ったあとにスプロケットだけ交換した >>123
自分も電話でお願いしました。
ブレーキ色の指定も出来たし、サイズの相談にも乗って貰えた
届いた自転車用に調子のって色々買ってるけど軽く2万越えるなぁ
無駄にサイコンや防水透湿のレインスーツまで買ってしまった >>124
7速（フリー？）のそういう交換スプロケってあるの？ >>128
あるよ
近所のあさひで交換してもらった >>128
シマノやSRAMの7速スプロケットだったら今でも楽天やamazonで普通に買えるよ。
一時より選択肢は減って来たが… 7速スプロケはバイクショップのワゴンセールで500円とかで売られているのを見る
アートは8速クラリスのロード（旧フレーム）でも5万で買えるからすごいね
街乗りクロスレベルの価格だけど街乗りに使うには高級感ありすぎるぐらい
新型クラリスがまた良い仕事してる
変速になんの不都合がないし、ブレーキとコントロールレバーが一体なのは便利
クラリス良いよ丈夫だよ。旧クラリスだけど大事に乗れば何年も持つよ。自分のは5年目
もちろんチェーンとか消耗品の交換は必要だけど、クラリスは消耗品が安いからいい。
スプロケ2000円くらい。チェーン、チェーンリングが1000円くらい。
道具そろえればどれも自分で交換できるよ。
クラリスｗ
F400-21組み立てるけどネジにはグリス塗った方が良いんけ？
ハンドルとかシートとかペダルのとことか錆び止めになるとか見たけど緩まんのかね？
クレのグリースメイト（リチウム）を使うつもり
自己解決
初めからネジ山に塗ってあったわ
流石はアートサイクル
F570の両端7cmカットして44cmにしたつもりだから
580mmだと思うけどなぁ
実際に計ってはないけどドロハンの肩部を持つ感じと変わらん
A670FについてたAL110pを実測したら545mmだった
560mmで合ってる
曲がりがあるんで直線の実測だと550mm程
>>141-143
皆さんありがとう。
s570をフラバ化することをちょっと考えていて。
500mmで長すぎないようなので、日東の完全フラットのにしようかと思う。 旧フレームに2本足のセンタースタンド付けた
変速ワイヤーの位置ずらしたり台座切ったり削ったりで一日掛り
安定してるしタイヤ外しも楽チンでメンテスタンド要らずだが変速調子狂ってもうた
ドロハンの遠さからフラバしたいなら、
フラバ化する前にショートリーチドロハンに変えてみるとか
角度のついたステムで高さを出すとかしてみるといいかも。
何かもったいないな。
上ハンに補助ブレーキを付けたほうがいいんじゃないかな
>>146-147
ありがとう。ドロハンを他のに替える手も考えてる。
ブレーキは問題になってないので補助ブレーキは考えてないけど…
シフターもコラムに移しているので、純粋に下ハンをもっと楽にしたいという問題。
ドロハンから選んだ方がブレーキもそのまま流用できるね。
もう少し悩んで見ます。 >>148
ブルホーンって手もあるぞ！
ドロハンの自然な手首角度と、フラバのブレーキ力が得られる！(筈) 
A670Fのフラットバーをブルホーンに替えた
トップチューブとダウンチューブのステッカーも派手に感じたので剥がした ブルホーン最強と個人的には思うがワイヤー取り回しの面倒さがな
期待のメトレアは空気だし
ブルホーンは前後に握り位置調整出来るからある意味初心者向きでもあるよね
それでだいたいこの辺りをよく握る、ここから先は遠すぎるとか掴めてくるから
その位置に合わせてドロハンで設定するというのもいいだろね
メトレアは高いのと目玉のブルホーンSTIが油圧オンリーなのがね...
クロスを想定してるならバリエーションを増やせばいけると思うだけどねえ
s700は国内塗装？
s660都の違いは使っているものが2000か3000位？
旧フレームにリング錠付けてる人おるんかな？
ワイヤー錠はめんどくさい
>>160
ありがとう
割と高いねぇ
需要ありそうなのにこれしか選択肢がないってのが不思議 シートステー挟み込み固定方式なんだから、前には付かないだろ…。
結局日東のクラシカルな感じのブルホーンバー(RB-010)にしました。
ブレーキレバーはこれまで使っていたドロップハンドル用(シフターとは分離してる)のを一旦流用している着けてみたけど今ひとつなので、ダイアコンペのギドネットレバー(DC139)の到着待ちです。
助言頂いた方々、ありがとうございました。
☓ 一旦流用している着けてみたけど
◯ 一旦流用して着けてみたけど
え？そっち？それだとフラットバーハンドルにバーエンドバー付けた方がエルゴグリップ付けられるからまだマシじゃん？
ブルホーンつったらエアロブレーキでしょ？
まあ趣味でやってるんだから良いんだよw
エアロブレーキにするんだったらそれに向いたワイヤーの穴の空いたブルホーンバーにしてる。
フリクションを使いたくてwレバーにしてたので。
一時はダウンチューブに着けてたけど、操作しにくいこともあるので、今はコラムに着けてます。
少し走って見たけど、ブレーキレバーが遠くてあまり走りやすくないなあ…
見た目はクロモリフレームに合っていると思うけど。
テープはまだ巻いてない状態の写真です。 >>167
いやだから、ハンドルバーまで含めての話だよ。
>>170
その手のブルホーンセットが使いにくいのは周知の事実だと思ってたが。
つーか、趣味だからそこも折り込み済みなんでしょ？ ちょっと失敗したかなと本人も思っているのでそんな言い方しないでw
体験してみてわかることもあるし。
>>172
でもマジでどうすんの？
ドロハンに比べたらウンコの操作性だと思うんだけど。
単純に危なくね？ ブルホーンの先端を持つとブレーキがツーフィンガーになるということはあるけど、乗れないというほどではないと思うよ。
言ってくれてたみたいな尖った?ブルホーンバーにするのか、フラットバーにするか、もっとリーチの短いドロップにするか、もう少し考えます。
ハンドルを遠くして曲がり近くを持つようにするとか
でももうステムもそこそこの長さのを使ってそうかな
それもアイデアだね。
ステムはS570のオリジナルそのままです。
皆さんありがとうございます。もう少し考えます。
元々の、ブレーキは問題になってないけど下ハンを楽にしたいってのはどういうことなの？>>148 身体が硬いせいか下ハンを持つこと自体が姿勢的にあまり快適でなく、長時間続けにくいという意味。
あまり整理できてなかったけど、ブラケットポジションでのブレーキ操作には特に問題は感じてないので、フラット部を握る前提の)補助ブレーキを着けたいとは思わないということでした。
それだったらフラットバーにすれば良いと個人的には思ってます。
ごちゃごちゃとすみません。
情報量少ないアートサイクルだから日記でも参考になるものがあれば良いのではないかな
>>180のような感想も出てくるかと思っていたけど、訊かれたことに都度答えてただけだし(´･ω･`)
しばらくROMってます。 いや、参考になるから続けて欲しいよ
自分もドロップハンドルが何か会わない気がしてプルボーンを考えていた所だから
週末に飯屋で食ってふと窓の外見たら先に店出たアジア系の外国人が自転車盗もうとしてた
リング錠前輪にのみ付けてたからすぐ諦めたがあいつらクジ引き感覚で盗むのな
ところで旧クロモリに付けれるリアキャリアってオススメある？
ホリゾンタルだとシートポストに付けるタイプは割り食うね・・・盲点だった
シート付近にキャリア用のダボ穴もないし
>>184
S400、アメリカ横断の人もキャリア、パニア付けてたね >>186 >>183
ありがとう。でも続けるほどのネタはなくて、結局ギドネットレバーを固定する角度を調整すればブルホーンバーの先端近くを持っても3フィンガーでブレーキが操作できそうなので、しばらくはこれで走ってみようと思います。
ブレーキレバーのストロークはドロップのときより短くなるのでワイヤーの調整に気を遣います。
>>188
適当に乗り回すために安いの買ったのに、塗装が薄くて大事に乗らざるをえない
フレームに車のガラスコーティング剤ぬりぬりすると錆びには強くなるよ >>190
>塗装が薄く大事に乗らざるを得ない
正にこれwやっぱ大事にしたくなっちゃうんだよなぁ…
ちなs550
覚悟してたけど発送された段階で数ミリだけど塗装剥げてたし…
ガラスコーティングはタッチペンしたらやってみる！
ありがとう！ >>191
まあ俺もF550だからフレームは一緒なのだが、海外塗装だとわかってて安いの買ったのだから仕方ないね この手の反り上がり無い真っ直ぐブルホーンとか、ブラケットが上に出ない設定のドロハンとか、ちょっと急ブレーキかけたら前にスッポ抜けそう。
>>189
何かとてつもなくフレームが汚く見えるのだが気のせいか？
改造する前に掃除をしようよ >>192
最悪どっかに持ち込んで再塗装でいいか位に考えますw
ちなみに、この掲示板以外でアートサイクルの商品ページとかに国内塗装、海外塗装の表記ってありましたか？ マジで塗装が弱いね
納品されるなり数か所剥がれてたから
組む前にタッチペイントでヌリヌリする作業から始めた思い出があるｗ
>>194
ホンマや！気付かんかった。
ところで、チェーンステーガードが突然ひび割れてボロボロになったんだが、あれってブレーキクリーナーで剥がせる？ >>199
何度もありがとうございます。
s550には書いてなさげだけど、フレーム共通だから感慨は同じですね。 >>200
友人が国内塗装フレームで俺が海外塗装のF550なんだが、塗装の薄さはどちらもかわらないぞ
あったとしても誤差の範囲
カラーの選択肢の差だけみたい
気にしてる人多いと思うので報告 じゃあ>>3の終わりの方はあまり正確ではない、ってことかな 傷付くたびに違う色の塗料で補修していってオリジナルのデザインにしていく。レインボーカラーになったら勲章。
>>206
薄さは変わらないのだが、耐久性についてはわからないな S570に乗って約2年。
走行距離13000キロ。
同じS570が走っているのを1回も見た事が無い。
S570に3年乗ってるけど、俺もそう。
関西だけど、アートのバイクに広げても、他に高校生が旧アルミに乗ってるのを一回見かけたぐらいの記憶しかない。ジャイやビアンキは結構見るのに。
関係ないが、>>2はステムの長さも載っていて便利な図だな。 みんなと同じはイヤ！という個性派にもアートサイクルスタジオは最適なのであった
2割引とかマジかよ・・・
知ってたら少し待ってF400じゃなくF550買ったのに
皆と嫌というより金がないから
中華カーボンフレームのシングルスピードとアートのクロモリシングルスピード乗ってるよ
中華カーボンフレームのロードは計5万程度、アートとどっちも街乗りで
アートのほうは通勤にフル回転。
ちょっと遠出のサイクリングには中華カーボンフレームで100キロから140キロの距離を走ります。
ちなみに最近のマイブームは多摩川サイクリングコースを走って羽田空港の国際線ターミナルに夜中に行って
展望デッキから飛行機を見ながら空港内の吉野家で買った牛丼弁当食うのが好きです
安いね。
旧クロモリフレームの買おうかな。
普段使い用にしたいからクラリスにするか下位にするか迷う。
クラリスもいつもより安いけど、クラリスは高級感有りすぎるぐらいで普段使いで駐輪とか考えると微妙かも。
F400乗ってるけど常にアウターでもギア足りない
殆どフロント変速しないし3段も要らない
F550にすれば良かった
>>221
停止から最高速でアウターx4速~7速位しか使ってないから
クランク側を48-38-28のからターニーA070の50-39-30に取っ替えれば使えるギアが増えるかなとも考えたけど
計算したら11Tのに変えた方が速いし手軽なのはそれ一択だわね
何より数分の一の金額で済む
それで物足りなきゃクランク側を変えればいいさね 注文から3日で発送連絡。
早いなぁ。準備できてない。
セールのせいで買う気に急に傾いてるけど
3x8クロスから2x8ロード(A670)に変わって多少速くなりますかね
フロント3枚でもアウターほぼ使わず、だいたい前38後18で乗ってる状態
姿勢が前傾になって、重量が3.5kgぐらい軽くなってどんなもんか
ポジションに無理がない限りは速くなると思います。
少し軽くなりタイヤも細くなって走行抵抗も減るので。
前傾は速度にはあまり効かないような気も。
>>224
クロスですらフロントアウター使わないのに、フロント二枚しかないロードに乗って何が変わるんだ？ クラリスでもクロスレシオのスプロケに変えてみると気持ち良くなれるかも
平地オンリー仕様だけどな
クラリスにトップ11Tなんか要らないと思う
ブレーキとバランスが取れていないし
ここってメールで問い合わせても返事返ってこないことわりとある？
実際今そうなんだけど、
電話したらいいのかな。
>>236
メールは即応性ゼロだよｗｗ
注文で色選択間違ってて、訂正のメールしても応答無かったんで、電話したらすぐ繋がった。 >>236
俺が三年前にA660のスポーク長を尋ねたメールの返事がまだだから
君のは三年以降になると思う 組み立て用に付いてきた六角レンチ工具箱に放り込んでたけど
良く見たら日本製でエイトっつー会社のちゃんとした奴なのな
まじかよエイトの入れてくるとか太っ腹だな
間違えて作業場のをぶち込んだんじゃないかと思うレベルw
C400届いて組み立てもまだですが、
旧クロモリフレームはセンタースタンドって取り付け出来ますか？
>>245
どうも。
とりあえずポン付けできるサイドスタンドにしとくかな。
センタースタンドはいずれ自分で試行錯誤して試してみるか。 ギザのフルフェンダー付けたがこれ道具一式無いと録に取り付けれんな
基本キャリパーブレーキには対応してないから仕方ないけど
はじめてのロード(S550)購入でサイズに迷っているのですが、身長171cm、股下78cmだとフレームは530mmでちょうどいいですかね？
>>249
ありがとうございます！
530mmにします。 >>251
楽天見てみた
いつの間にか売り切れてるな
待ってでも買う価値あると思うよ
特に新型クラリス付いてるやつ
自分はF550だが、きちんとロードバイクしてる 他にカーボンロードとアルミロードを持っているが、F550でどこまで走れるか試したなくなり、札幌～稚内、ビワイチ、しまなみ往復と走ったが問題はなかった
まとめて入荷だからそろそろ復活するかもね
あと春先で売れどきだし
>>255
トルクかけた時の反応性
クロモリは溜めがあってから進む感じ
でもレースに出るとかでなければ問題ない
あと単純に重い 自転車乗りてーなー。
明日真冬日だよ@青森
平らな道を淡々とクルージングするならクロモリいいよな。
速くはないんだけど何も考えずにズボラに乗れるから却って
時間が経つのが早く感じる。
そろそろグラベルバイクを発売してくれよ
クロモリ 650b ディスクで65000円なら買う
詐欺サイトの臭いがプンプンする。
検索しても存在しないし・・・
本家の直販より安く買えるって、特殊なセール品でもなければ普通はないんじゃないの
>>263
完全に詐欺サイト
書かれている住所にそのような会社は存在しない
ちなみにYahoo知恵袋でも同様の質問があり詐欺サイトとされている
元からアートサイクルは安いのだから欲を出すべからず >>264-266
皆さん、どうもありがとうございました。
お陰で引っかからずに済みました！
感謝です。 少し前の20%オフはすごかった。ただでさえ安いのに。
F400買った。
同じくS570買った。後でブレーキだけ105に自分で交換してもトータル6万円切ってる。安く済んだ。
しかも注文から1週間かからず届いたのでビックリした。
一昨年からチェックしてたけど、17年は2割引セールは無かったかと思う。
初ロードでA870とS770で悩んでます
用途は片道6kmの通勤
休日は100km以下のサイクリング
C400からの乗り換えです
また身長170cmですと2サイズ適応しますが、
どちらがおすすめでしょうか？
たしかフレーム以外は全く同じ構成のはず。
見た目が気に入った方でいいんじゃないのか？
でもS770は売り切れだから、今すぐならばA870しかないね。
というかこの値段ならカーボンフォークにしてもらいたかったなA870
>>271ですが、週末のんびり走るのに良さそうなクロモリにしました
納車は4週間程度だそうな c500そろそろ買おうかと思ったら品切れ
もしやディスコンか
塗装の弱さが気になる方へ
俺F550（海外塗装バージョン）買って3年経って雨含め5000キロ乗ったけど、目立つ塗装剥げやサビはないよ
もちろん雨の後は車体拭いてる
塗装が剥げるのが早いか、俺の頭が禿げるのが早いか、競争だな
>>277
自転車より自分の髪をいたわれよ。自転車は買い換えられるけど髪はどうにもならん >>276
頭皮の弱さが気になる
結婚して８年経って旦那の上に何度も乗ったけど、最近旦那の前髪が薄い気がする
あたしのA６６０と旦那の頭皮、どちらが禿げるのが早いか >>280
エッッッッ
…って思ったが、結婚して8年ってことは本当に女だとしても30近いBBA
早く寝なさい f550のフラバをまったり乗れるハンドルに変えたいけどカモメみたいなの合うかなぁ？ブレーキとかシフターケーブルも引き直しかな？店でやったら高くなるかな？
>>287
まだ返礼品やってるの？確か終わったと聞いたけど。
550だけどモノ自体はいいよ。ただし自分で調整できるなら。フレーム塗装は弱いけど気にするなら業者にオールペンしてもらえばいい
ハンドルやステム、シートポストは安物だから好きなのに変えればいい。
フレームはダボもあるからキャリアとかもつく
フレームがまともだから好きなように弄れば愛着湧くでしょ あとタイヤがゴミだからパセラあたりの安くてもまともなやつに変えたほうがいい
まあ最初はそのまま乗ってみてそれから考えた方が良いと思う。
タイヤ変えたら別物になったな
ホイールも変えたいけどなかなかね
旧クロモリにスギノXDクランク付けたいんだけど、スクエアbbの軸長は110でいいのかな？クランク推奨は110
フロントシングル化ナローワイド42t 装着予定
S570に28c は履けないと言われてたけど、IRCのメトロは履けた。タイヤによってサイズが微妙に違うものだな。
>>294
s440のようなターニー搭載車の BBの詳細な型番が分からないけど、まず110で問題ないだろうね。 550に元からついてるシートを変えたら少しシートが前かがみになったけど座りやすくなった
水平じゃないほうが合ってたのか
そのサイトはもう数年更新されてないので気にしない。
クラリスの前の2300のクロモリロードとかもまだ載ってるし。
旧クロモリ、BBをホローテックからスクエアテーパーに変更しようとしたらBBが入らない、斜めってるわけでもない、どうやらBB穴のタップが浅い？適当？なので自転車屋でタップ切り直した。BBは山が潰れてオシャカ。
見えないところは中華クオリティだな
ロングアーチしか対応してないのどうにかしてほしいわ
新型のクロモリ買えばよかったのか
そこだけ失敗したけどs550いい自転車だな
>>302
状況がわかってないけど、ホローテックのBBはちゃんと入ってたんだよね?
新クロモリで
オクタ(標準)→スクエア→ホローテック
と換装してきたけど別にタップを切り直したりは必要なかったけどな。 >>305
ホローテックはちゃんと入ってた。同じ径だから問題ないと思ったけど無理だった。店のメカにも試してもらったけど無理です、タップ立て直しますって言われた。まぁハズレ個体だったのかも知れんね 店のメカ曰く、BBの個体差やBB穴の塗装でも入らないときはあるってさ。自転車組んでると、えーなんで？って思うことは多々あるみたい
まぁ人の作るものだからな。タップ切るのに余計な出費だったけど勉強になったわ
量産加工も進歩してるし大概タップなんか切り直さなくてもいいはずなんだが
廉価品はどうしてもね
新クロモリのフレームだけほしいけど売ってないのかな
>>803
中2の子供(女)が俺のロードバイクに乗ろうとして危ないので買ってやろうと思ってるけど
S550買ったら中坊にルック車って馬鹿にされるかな？
俺も街乗り用車に欲しいけどサイズが小さくて無理 >>316
俺が過去書き込んだレスがさらされてるのかと思った
俺も中2娘にF550買ってやったが、自転車部では周りとくらべて機材として見劣りしていたようだ
結局ウィリエールのLUNAを買った あ、F550でも馬鹿にされたことはないみたい
アートサイクルなんてJCは誰も知らん
S550はルック車からは少し外れてる気がするが、そうなのかな？
あールック車ではないと思う
ちゃんとロードバイクしてる
そりゃあルック車とは違うだろうけど...今更そんな話題で荒らしたいの?
>>317
ありがとうございます。
とりあえずs550買ってみます。
ホイールは余ってるからいらないんだけどなー s550良い自転車だよ。前回の増税の時(2014年)に買った奴が元気に走ってる。
もちろん、タイヤとかチェーン、スプロケ、チェーンリングとかの消耗品は交換してるけどね。
ただ、165cmの俺でも若干大きいかなと感じるから、中学生にはどうなんだろう？
あ、まだ注文してないならS570の方が良いよ。S550のブレーキはロングアーチだから交換しようにも選択肢がない。
ありがとうございます。
中2の子供(女)は170cm弱なのでサイズは大丈夫かと
S570買います
娘でかいな
S550は良いロードだけどロングアーチだと知らないで買ったからそこだけ後悔してる
>>326
うちと同じだ
娘身長166ある
ただ俺が185の95キロだから相対的には小さい シートピラーは公式によれば
SP-150 25.4
となっているけどその情報で足りない?
>>332
公式見てなかったわ
なんか見にくくて
ありがとうございます。 自分のカーボンロードのお下がりパーツをF550にガンガン横流しした
アルテグラコンポ（シフターは買い足した）のレーゼロ装備になった
ちょっと分不相応なバイクになってしまった
新クロモリ、28cが履ければなあ
そこだけがほんとに惜しい
S570だけど、 ircのメトロだったら履けたので、タイヤにもよるのでは。
IRCのメトロは実測は25c並みらしいね
やっぱり基本的には新クロモリに28c履かすのは厳しいか
何のためにどのタイヤを履かせたいのかで考えれば良いと思います 。
28Cだと空気抜かないとホイール外せないんじゃない？
何かと面倒過ぎないか？
25Cでもテクトロのブレーキはキャリパーが固くて広がらないので結局空気抜くしかない
ホイール外すのに空気抜くのはそこまで面倒とは思わんな
そのままタイヤも外す作業の時がほとんどだし、ホイールを外しても空気は抜きたくない時って輪行で外出してる時くらいか？
あるいは頻繁にタイヤホイールセットを取っ替え引っ替えしてる人とか？
ホイールを外すのにいちいちタイヤの空気を抜かないといけないのは嫌だな。
>>343
輪行で面倒
千歳空港みたいに空気入れ置いてある所ばかりじゃない そんなにしょっちゅう外しはしない
空気は乗る前に毎回入れる
結果あんまり変わらない
輪行するならダッシュアルテナみたいな輪行専用機を買ったほうがいい
>>349
なにそのミニ四駆みたいなやつ
かっけーじゃねーか！ 通勤用に安いロード、と思ってネットで探していたところアートにたどりつきました。
車で20～30分の比較的近所だったため、実物を見てみようと店舗に行ってみた
ところ、狙っていたA670が展示してあり、そのまま購入。
全くのドシロウトですが、今のところ快適に片道16kmを通勤中。
ただいろいろ調べるとタイヤ23Cは特に毎日管理が必要とか言われてるけど、
28Cくらいの方が良かったかな？段差も多いし。
たしかA670は23Cしかダメだったような？
25Cも使えるよ
ホイール外す時にブレーキに引っ掛かる場合があるけど
パンク修理練習しとかんとな
新品タイヤは糞硬くて外れないし
ツーキニストみたいな激重タイヤでパンクしないようにしたほうがいい
薄いタイヤで歩道の段差走ったらすぐパンク
25Cも使えるんですね。パンク修理ってなかなか練習する機会がないので、ある程度乗ったらツーキニスト25Cに交換しようかな。（ちなみに知らなかったのでググってみたら耐久性に特化したタイヤらしいですね。）
2013年購入のA660/Fのフロントシフターがイカれたので、フロント変速機周り(ディレイラーも)を新型に交換。
左右で新旧キメラになった…。
S570のBBを交換したいけどBB-ES25は生産中止のようです
何を買えばいいんですかね？サイズとか互換とか有るんですかね？
>>362
ありがとうございます
軸長が数種類ありますが、S570にはどれが採用されているのか御存じないですよね？ FC-2450のクラリスっしょ？
一番短い68-113mm
F400−21 やA400F-21 とか、リアセンターが420mm(ロードにしては長めだけど)しかないのに、FD-TX51のようなトップスイングのフロントディレーラーがよく入ったな。
取り付け位置が低いからディレーラーとタイヤとの間の空きが確保できている?
シマノの資料では必要なクリアランス(フレームとリアタイヤの間の空き)が似た値になっているFD-M311を新クロモリ(リアセンター410mm)に着けてたことがあるけど、ディレーラーとタイヤとの空きが1cm もなく、そのせいかリアタイヤのパンクが絶えなかった。
3年間で約2.5万キロ走ってアートサイクルの自転車が走っているのを1度も見たことがない
関東で自分以外に乗っている人が居ないのか？？？？
TVのニュースで見かけたな。道交法に引っ掛かってたやつ。ここの過去板にサムネ上がってなかったけ?
>>370
確か黒の旧アルミじゃなかった?ヘッドホンのことで注意されていたような。 ちょうど5年前に買った俺のA670F見て見て～。
まあ雨こそ当たらんが日の当たる吹きっ晒しで置いといた俺が悪いが。
紫外線ってすげえ！
艶あるのに色だけ抜けてる。
こんなんなっちゃうんだ
ちなみに日や雨が当たらない駐輪場に置いている2016年のS570は輪行で付けたキズ以外は新車のようだ
最初からホワイトを買えばいいんじゃないかい？
えっ！ホワイトは黄ばむって？
ホイールをWHR501に変更したんだね
やっぱり手組みはきびしいのかな？
手組みどうこうじゃなくてめちゃくちゃ重い
タイヤホイール変えると別物になるぞ
タイヤは重いけど、ホイールは標準的なものと思うけど。
>>376
>>373は確か買って3ヶ月ぐらいで、異様にリアが振れるから何かと思ったら、スポークがハブの所で2本切れちゃってたからあさひで修理したらそうなった。
修正ちょっと無理そうらしかった。 あさひは修理するより交換/買替えするところだけど、
それにしても３ヶ月でスポーク切れは質が落ちたで済まないレベル
それはダイエットという軽量化を行えば物凄く速くなるかもしれないぞ
何十キロという単位の軽量化だ
クロモリのS550はここしばらく「売り切れました」と表示されているけど、もう打ち切りになっちゃったのか？
ジオメトリーをSA75°、TT530mm、HT140mmてな具合にリファインして継続してほしいけど。
アート組立のリア7速クロスF400使ってるけど、R501に替えられるのかな？
可能。ところで今使っている何を残したいですか?
7sのままにしたければスペーサー入れる。
>>386
他そのままで7sがいいな。
こんな感じかな？
http://cs-hatano.はtenablog.com/entry/2013/10/05/174215
（5chアク禁urlのようで一部アルファベットを変えてる）
元々のハブ、シマノFHRM30ってのも8速～用なのかな？ FHRM30 にも種類があるようだけど、アートが使っているのは現物を持っていないが他の人の書き込みから察するに7s用らしい。
解っていると思うけど、R501のような完組ホイールを入れるということはハブも入れ替えたことになります。
>>389
ディスクはいらない。アートさんにディスクなんて求めてない。ナンセンス。
そんなところにコスト費やすより、クロモリモデルのジオメトリーの刷新とか、カーボンフォークとかやってほしい。
あと、サドルの幅が狭くて痛いから、もっとましなやつにしてくれ。コスト変わらん範囲でいいから。 >>391
それは分かってるんだけどさ、それでも資源がもったいないから、
初めからもう少しましなのをつけときゃいいでしょうがw 付いてるサドル痛くて
短時間しかサイクリングできない
でも短時間のサイクリングぐらいでまあ済んでる日々でもある
みつを
付いていたサドル・ペダル・バーテープは一回も使わないうちに別のものに取り換えてしまった
確かに資源の無駄だ
>>394
たしかペダルもギザギザのアルミのケージだったっけか？スチールのアクスルに踏み面の広い樹脂のケージならまだましだよな。
原価大して変わらんだろうし。 これやってるリアル店舗、わりと近所なんだよな。
なんで、店頭で実車見れるわ。
六十過ぎっぽい爺さん二人が店番&八分組み作業&商品発送してんのな｡
ジャージで田んぼに行く様な格好で勤務してるしパソコン操作も人差し指一本でポチポチやってるけど
自社製品の知識は120点満点なので安心して商談を進められる｡
爺さんだからタメグチで接してくるけどね｡
唯一無二の自転車屋なので、これからも元気で居てほしいですな
>>397
それであんな良心的価格で商売やれているわけか。
後を継ぐ人はいるのかな？末永くやってほしいけど。特にクロモリのモデルは。 アメリカ横断の人のアートのロードに憧れて、同じフレームのF400クロスバイクを買って使ってるけど、
実に普通だな。
重い、錆びる（鉄だから危険性がある）、（大して）しならないという
安物鉄フレーム三大要素を兼ね備えるw
ホイールももちろん鉄下駄で進みは良くない。
しかし、外の軒下保管（縦に置く）という条件で気兼ねなく使える。
安いがハブなど含めてシマノパーツばなりなので安心感がある。
アメリカ横断の人も雨ざらし保管で通学にガシガシ使った車体でアメリカ横断してる。
ワイヤーとかタイヤとか替えただけで、
基本的な車体、パーツ、ホイールは初期装備でアメリカ横断成し遂げてる。
それなりに高い半端な（？）ツーリング車なんかよりよほど頑丈。
自分は黒にしたけど、アメリカ横断の人の青のほうが綺麗だね。
ホイール含めて国内組み立て、シマノパーツをしっかり使ってる、クロスバイクのような値段（アメリカ横断の人が買った時の値段は29800円）、雨ざらしの末アメリカ横断を成し遂げる頑丈さ
自転車の事を知ってる人がちゃんと作ってるって感じがするよね。
>>400
そっか、安モノフレームかぁ！買うのやめよ 
