2019 シナプス105 SEってチューブレスレディとかいうパンパもんついてるのが気になる。
やっぱチューブは入ってないの？
クリンチゃー28cにしてほしかった
>>11
なんで初心者のくせにチューブレスレディ否定したがるのか むしろシナプスの用途からしたらチューブレス最適やろ
チューブレスならわかるけど、チューブレスレディってはんぱやん
てかなんでリヤだけQRなんだ。
初心者には分からんのだろうけど結局チューブレスレディが主流なんだよな
ディスクブレーキ搭載車でも片方だけ、あるいは前後クイックリリースのものがあるよね
なぜスルーアクスルにしないんだろう
やはりコストがかかるから？
ディスクはスルーアクスルのほうが都合がいいよね
>>17
キャノンデールの解釈でリアはQRの方がタイヤ交換が早いんで、
フロントはスルーで剛性出してリアは脱着の早さを取ったから。
今のUCIの規定だと前後スルーだから在庫の関係の都合でしか今は無いがね。 >>18
それって結局、メーカーの都合で中途半端な物をユーザーに売ってるってことじゃん >>19
まーそのとおりだがwww
ディスク過度期のUCIの規定に対するアピールだったかも知れないし、
レース直結の自転車作りの体現だったのかも。ユーザー置いてけぼり。
ただ、ホイルは何とでもなるしねー >>20
ホイールは何とでもなるという前提だと、そもそもチューブレスレディにする必要も無いやん？
話がズレちゃってるよ >>22
え？ チューブレスレディの話だったの？
ごめんね。貴方へのレスは無視してくださいね。
俺は17さんへの話の流れだったのでスマンね (´・ω・｀)…（チューブレスレディの話ってそんなに盛り上がる話なの？）
チューブレスレディにケチつけてる奴じゃチューブレスも扱えないだろ
取説も読まずに使えねー使えねーと喚く使えねー奴だろ
どっちかっていうと酸っぱい葡萄の一種なんじゃね？
使う気もないけど気にはなる
否定して賛同を得ることで安心を得たいんだろう
チューブレスタイヤに噛み付くなら多少は理解できるのだが、
チューブレスレディホイールに文句つける理由が分からない。
tiagraモデルでもCAAD12の10万切り安いよな
オレはCAAD12 Colors欲しいけど、
Tiagraモデルが安くて困ってる。
ハンドルとステム買うとなるとColorsは割高だもんなぁ。
でも色がなぁ。
>>37
ティアグラだとフォークとシートポストが違うから一概は言えないけどねぇ >>38
クランクと鉄下駄でさらに値段抑えているからなぁ >>36
定価かと思って仰天したけどセールかなんか？ OPTIMOはホイールタイヤ変えるとホントにいいバイクに化けるな
一気に足まわり軽くなる
どんだけゴミなんだよ18モデルのホイールとタイヤは
ホイール変えて化けない2018エントリーなど無い説
小6の子供に激安2018OPTIMO SORA青色を買ってやりました。ついでに自分の10年前ゾンダをインストールしてやって、純正鉄下駄は自分のKUOTAが引き取りました。ガンガン走ってもらいたい！
そのうちツイッターで「息子の自転車が盗まれました」とかって書き込むことになりそう
ホイール変えて化けないエントリー完成車なんてないだろ
システムシックスはかっこいいPV作る前にまずはEFドラパックで一勝しないとなぁ
知名度のあるスプリンターいないから説得力ないわ
ブエルタのクラークもスプリントで勝ったけど普通のS6だったしなあ
シナプスカーボンきたから近所少し乗ったけど舗装荒れてる所余裕で草
スシ６は舗装路荒れてる所はそこそこ振動くるなー
羨ましい
スパ6でも28cはけばシナプスと対して変わらんような。
>>59
"積極的にコミュニケーションを取り、良好な関係を構築できる方"
ここは積極的にマウントしちゃう人たちの集まりです 実はCAAD12とフォークが同じ説ならイケるはず
ディスクの話だよ
このあいだシナプスカーボン来たけどハンドル位置高すぎるからヘッドスペーサー外しまくれて良いな
トールキャップも外せそうだぜ
乗ってて振動ほとんど来ないから快適だよなシナプス
ガタガタの道でも走るの楽しい
マジで振動減りすぎて草
12買って悩んでたワイ何してたんやろなあ
オールラウンドで充分とか言う人いるけど、やっぱりエンデュランスはエンデュランスでメリットあるよね
シナプスはルーベやドマーネみたいなわかりやすい振動吸収機構が無いから
無いから良い
でもシナプスで走ってると物足りなくなっても来る
実際ルーベ、ドマーネ、シナプスで衝撃吸収がどのくらい差があるのか知りたいな
エアロロードの空力のデータとかは各社あるけど
衝撃吸収のデータとかもあるのかな？
フォークにスプリングやフレーム稼働しないんだったら
タイヤとタイヤの空気圧で乗り心地はほぼ決まるって言われてるけどな
CAAD12、フォーク迄同色になったのは良いとして、トップチューブの縦線いらんな。
乗り比べれば違いはすぐに分かるよ
エボとシナプス両方持ってるし
ウェアなら専門の方がいいだろ
アソスでもラファでもMAAPでも自分の好みのものから選んだらいい
何か最近スペシャ、トレックと比べてブランドとして負けてる気がする、、
商品展開からサイトデザインまで
>>81
むしろ勝ってた時が無い気が・・・サガンいた時位？微妙だったけど・・・ >>81
終わったブランドだからな
日本法人も動きが悪すぎたし必然の結果だよ 次モデルチェンジするスーパーシックス次第で乗り換えるかもしれん
てか、前モデルのスーパーシックス設計してたエンジニアって、今スペシャでターマック作ってるんだね
どうせどっちもメリダの中の人なんだからどっちでもよし
ロゴが好きな方を変え
ターマックよりEvoの方がよっぽど金かけてるフレームなんだなぁ 太いタイヤとサス付きだけどアルミフレームのSLATEとフルカーボンの乗り心地の違いってどんな感じでしょうか
CAAD12にパワーメーター付けるとしたら何がおすすめ？今のところstagesで考えてるけど
Promaxの機械式ディスクってマジ効かねぇのな。リムブレーキ以下だわ。
ある程度慣らし運転していく中で改善されていくもんなんかしらんけど、
現状常にブレーキ深く握れるポジションを維持しておかないとおっかねえわ。
アタリが出たら効くようにはなるけどあれは仕方ないよ
油圧にするのが一番いいんだろうけどTRPの対向ピストンのヤツに変えるだけでも大分違うよ
油圧キャリパーをワイヤーで引くのがあるけど無駄に操作系に重量が増えるだけでおすすめはしない
105のCAAD12に乗ってる初心者だけどスペシャのアレースプリント羨ましい
同じくらい好き
そいやシステムシックスってそろそろ入荷始まってるのかね？
キャノンデール横浜で試乗会やってるらしいが
今日府中のYsでノーマルmodアルテグレード見てきたけど、何か違う感が否めなかった。
duraモデルとかHi-modグレードだと、もうちょっと格好いいとは思うけど。
キャノ・スペシャ・トレック・BMC・サーベロの新型エアロロードを同日試乗できる機会ってないかな？
昨日と今日まで宇都宮で試乗会やってたで･･･
キャノンデールないけど
>>99
なんてタイミングなんだ
でも今日までだったのか
システムシックスと恐らく発表あったばかりのS5は無理だろうけど
VENGEとMADONE SLR DISCとTimemachine ROADの3種は試せたんだろうな >>99
去年の俺はコレに参加しようとしたけど、
流石に都内から山奥に行くのも何ともだったので諦めた。 質問よろしいでしょうか。CAAD12に14―28tのスプロケは取り付け可能ですか？11～13tがピカピカのままですorz
>>105
出来るが、フロントコンパクト化の方が良いのでは。 Siクランクのままだと、フロント50-34にするんならついでにシマノクランク化、
そうなるとどうせならアルテ以上、あとはアダプターも音鳴り防止でウィッシュボーン
いれるなら4～5万コースだし、それならスプロケ交換のが安く済むからね
>>106>>108 ご回答とアドバイスありがとうございました！ >>110
インナー常用で"11～13tがピカピカ"なんだろうよ。
少しは察して差し上げろ。 買ったときにインナーでトップ2枚はなるべく使うなって言われたけど
たすき掛け気にするとそうなんだけど、25～35くらいの速度域だとトップ側で繋いだ方が繋がりが良いんだよな
BBのノイズ問題が起きていないかつsisl系クランクでないなら、FSAなんかのチェーンリングでコンパクト化すりゃ工賃込みで多分1万5000円程度で済むだろう。
それでいい感じだったら、次のメンテ時期や音がなってからシマノクランクを検討すりゃいい。その頃にはコンパクトでは物足りなくなっていたりパワーメーター欲しくなっているかもしれんし。
>>108
PCD110のSIクランクなら安く50-34いける CAAD12のBB異音ひどすぎるんだけどこんなもん？
>>117
bb30a？
俺のスパ6はbb30aだけど、買って一年立つが異音は全くないよ
お店でみてもらったら？ >>78
EFドラパックへRahpaがウェア供給だって >>117
5,000km程度ならワコーズのブレーキプロテクターをスピンドルに塗れば結構解消される。
1回クランク外してチェックするとよろし
雨の中で走ったりジャブジャブ洗車してるなら
ベアリングも見た方がいいよ >>122
低身長はそもそも表面積小さいのでエアロいらんのでは。 >>124
ホビットさんでもカッコいいの乗りたいねん。 
ピナレロよりあれだな。 シックスの記事 47サイズを身長162センチの人がインプレしてたけど51サイズのジオメトリ見る身長169センチでもいけそうだけど51サイズの画像が見当たらない
誰かアップして下さい
おそらくこれがウランの乗るサイズ51
やっぱシス6は見ためが
他メーカーのエアロロードと比べて残念だわ
>>133
サンクス
日本人 お呼びでないのですね ジャイアントはオールラウンドフレームがスローピング、エアロフレームがホリゾンタル
キャノンはオールラウンドフレームがホリゾンタル、エアロフレームがスローピングなのがおもろい
エアロフレームだとホリゾンタルとスローピングどっちがええんやろな
>>136
エアロフレームなのにえらい太いタイヤ履かせてんな >>137
エアロの場合、前面投影面積が小さいホリゾンタルの方が良いような気がするけどね
素人考えだけれども 実際はホリゾンタルとの空力の差は誤差程度でフレームゴツくなる分ホリゾンタルだと重くなるのだろう
>>136
チャプター2のRereもいいぞ
始めからホビット意識して設計されてる 2019年モデルのCaad12 Diskは、早い段階で叩き売りになりそうだな。
システムシックス、51でもスローピングきつすぎ。
個人的にはないわぁ、って感想。
お前は足が短いんだからスローピングのあるフレームにしとけよシートピラー出て見た目かっこよくなるぞ
12の2016を思い出せばスローピングはしゃーない
正直、小さくてホリゾンタルは土台ムリな話なのかね…
RNC7乗ってたときそんなにピラー出ない感無かったんだけどなあ
スローピング=ダサいって思考停止もいかがなものかと思うけどな
まあシステムシックスはどのサイズもダサい
国産のエアロは出る予定のヨネックスしかないかなぁ
あれで予定80万は高過ぎだと
ここ最近のおかしなグラベルロード推しでMTBをドロップハンドルにしたいって客が店に来るようだけど
改造費用の見積もり出したら大概が諦めて帰るそうだ
混沌としてるな
流行っているジャンルのレンジが確立されてない
グラベルとか舗装路はもっさりしてて軽快感ないだろ。
オフロード頻繁に走るならまだしも、そうじゃないなら楽だけど楽しくないと思うわ。
一般ローディーにはエンデュランスの28ｃタイヤくらいがちょうど良いんじゃないの。
今のホイールは内幅21mmが増えてるからそのホイールに28cタイヤを装着すると実測で32mm前後になるのでかなり快適
エンデュランスの28ｃおすすめ教えてくれ。ミシュランとか？
systemsixのスルーアクスル盛り上がってるな
若者=燃え上がる→炎上
中年=燃え上がる→GUNDAM
>>168
どういうこと？
乗ると股間が盛り上がるのか。 >>160
道を選ばす走れるツーリング車として見たら楽しそうなんだが錯覚？ >>174
そんな道日本にはそう無いんだよどこでも走れるって言っても実際舗装路9割の日本だと一部の地域しかそんな環境が無い
シナプスハイモッドで山に行った時に土砂崩れが起きててそこを走ったけど酷い所は岩ばかりで押して歩いたが
普通の人がシクロ系に乗っても走れるのはロードと同じ様な道だけ CAADって何て読むのが正しいの？
キャド？キャアド？キャード？
>>176
地方住みからするとその辺の景色すぎてワクワクしねえw 10年落ちのCAAD8盗まれて、やっと19シナプス買ったらCAAD8が見つかった。2台も置く場所無いしどうしたもんかな。
CAAD8「やっと御主人様の所へ帰ってこれたよ～って居場所無いじゃん！」
>>183
どう言うシチュエーションで盗難されたのか教えてくれ。 >>188
だとしたら
サドル外してシートピラーでいけないことしてたかもしれないぞ
それって本当にグリス？ せめてevoだけでもどうにかせんと
ﾄﾚｯｸ、ｽﾍﾟｼｬに余計置いてかれそう
現行evoはオールラウンドモデルのなかでは乗り心地、剛性含め一番好きだけどね
次のevoはディスクモデルで勝負かなぁ？
初ロードにOPTIMOを購入してみた
このスレのみんなこれからよろしくニキー！！
来年モデルチェンジして再来年デュラが12速化、無線化したらどうすんだつー話しだわな
来年は全メーカーでハイエンドはハズレ年
ノーマルMODだけFMCはあり得るかも。
カンパがフリーとエンドの幅変えないんだからシマノも変えてこないと思うけどな
軽量というならエモンダSLRを意識するだろうし
オールラウンド的なトータルバランスだとチームマシーンSLR01を意識するだろうし
最高のレーシングフレームを目指すならターマックSL6を意識するだろう
>>186
自宅は屋内保管、会社はごっついロックを常設して通勤してた。帰宅途中にたまたま床屋に行って、鍵が無かったんでショーウィンドウに立て掛けて中から見える場所に置いたら、散髪後に消えてた。 >>186
自宅は屋内保管、会社はごっついロックを常設して通勤してた。帰宅途中にたまたま床屋に行って、鍵が無かったんでショーウィンドウに立て掛けて中から見える場所に置いたら、散髪後に消えてた。 >>186
自宅は屋内保管、会社はごっついロックを常設して通勤してた。帰宅途中にたまたま床屋に行って、鍵が無かったんでショーウィンドウに立て掛けて中から見える場所に置いたら、散髪後に消えてた。 以前ブックオフに行った時、本買って店を出たらCAADで乗りつけたあんちゃんがガードレールに立てかけて鍵もせずに店に入っていった
ほんとそれ盗んで帰りたくなったよ
でも盗んだら自分が乗ってきた安クロス置いてかなきゃいけない
それだけが心のブレーキだった……
ID:9r4LpTgrってんな止め方したら盗んでください、お願いしますと言っているようなもん
自業自得
店内に置かせてもらえないか交渉するか、そもそもカギ無いなら立ち寄るべきではなかったね
俺もみた記憶があるんだが…
新橋の駅前でリアタイヤにワイヤー錠付けただけのCAADがあって、
持ち主に担いで持ってかれるよって注意したら、
「話しかけるなキモオタ！」って目で見られてご褒美だった。
つか少なくとも担いでパクられないようにはしろよとは思う。
鍵なかったからその辺に放置とか金持ってる人なんでしょう。
ボリュームを出せとか無理な注文するから
床屋に嫌がらせされたんだろうな
自分のCAAD9と比べて今のCAADチューブが太っとくて驚いたわ
特にドップチューブとシートステー
今月号のサイスポのエアロロードの性能比較の記事で
参考の比較としてスパ6が対象になってたけど30ｋｍの速度域でも本当にあれだけ
パワーに違いが出るものなのかなあ
CAD3のアルミフレーム
やっぱり今のフレームと比べると固いなぁ
>>197
なるほど、やはり無施錠だと盗まれるのか。返答サンクス。
でも見つかったって事は型落ちだし防犯登録そのままで乗り捨てされたからなのかな？
>>202
絶対盗まないけどそう言う気持ちと言うか盗まれる格好の餌食だなぁとは思うよね >>209
30、40km/h共に10％も差が出るってのは俄に信じ難いなあ。
まぁ、エアロロード乗ったことないから、否定する根拠も提示できないけどね。
これが本当ならEVO ではレースで勝てないハズでは？
しかし現実は違う。
あんまりsupersixの実績はしらんけど、実際差はあるだろうね。
supersixにしろsystemsixにしろこの実験はあくまでもある程度参考にして、自分で考えて買うといいかもね
三角形二つルール無くした自転車ならそのエアロロード全部より速いはずだし
エアロロードとS6EVOならあってもおかしくない
それでも今年のグランツールでドラパックが使ってたのはほぼEVOだったけどな
まぁサガンがｽﾍﾟｼｬに移籍したとき
平坦ステージでもエアロロードのフレームじゃなくてオールラウンドのフレーム使ってたからな
手元にソースは無いんだけど、サガンは乗り心地とか良い方が終盤体力残せてスプリント掛けれるから乗り心地良いフレームを好んで使ってるみたいよ
ツールドおきなわにEVO HMで出る予定なんだが言い訳出来たぜ
あー、ヴェンジだったら勝てたわー
高岡さんは逆にジンクスでヴェンジだと勝てないだろうな
>>217
そら空力以外にも多数の要素があるからな。
乗り心地や軽さも プラセボというか、自己暗示というか、意図的に脚が売り切れたっていうか。
JAPAN CUPのキャノンデールブースで見てたら、
グラサン・頭チリチリのスタッフが近付いてきたから、BB30に良い印象がないんだよね～みたいな事を言ったら、
否定されたのが気に入らなかったらしく、喧嘩腰にキレられて何か文句あるのか？文句あるんだったら訴訟しろよ？ぐらいの事を言われた。
俺の中で一生キャノンデールに乗らない事が決定した。
>>223
散々な販売実績だったのだろう(´・ω・｀)
チャンスだろ在庫の安売り始まるよ！ >>224
BB30はWishboneで左右から締め上げることで完成するんやで >>224
実際に乗っての感想ならともかく、印象だけで語りかけたら喧嘩売ってるだけでしょ 本人が分かってやってるのかは知らんが、潜在的には相手を不快にさせるのを目的にしてるんだろ
相手も馬鹿じゃないからそういう輩はすぐに切り捨てられる
>>228
あの～実際乗らないと話もしちゃいけないんでしょうか？
消費者が高い買い物するときに、不安要素を相談しちゃいけないんでしょうか？
>>229
あなた、チリチリ本人ですか？
私の何を知っているんでしょうか？
会ってもいない人をよくもそこまで断定できますね。
自分達が乗っているものをちょっとでもネガティブな事を言われただけで、ずいぶんと噛みつく心の狭い人達ですね。
こんな掲示板に書いた私がバカでした。とりあえずメーカーにメールでもしときますよ。 >>230
乗ったこともないのに批判して、
他人に噛み付いてんの？（笑）
お前さ、病院行ってこいよ
自覚症状ないだろ？重症だよ >>230
貴方の書き方だといきなり「印象悪いんだよね～」って話しかけたんですよね。
それが相談だったんですか？
どんな回答を期待して「相談」したんでしょ…
まあ後は直接メーカーに問い合わせるんでしたっけ、頑張ってね！ 出た当初ならまだしも今どきBB30なんて不具合なんてほぼ無いし対処方法も確率されてんだから何を知ったかして通ぶってんだと思われるのは仕方ない
代理店の人間として態度に出すかは別の話だけども
>>230
最初に書き込みを見てキャノンデール最低だと思ったが、この書き込みを見て、多分お前の言い方が悪いんだと思った。 とは言えアダプタ噛まさないとシマノクランクが使えないってのはあまり印象良くないんだよな
wishboneのBB使えばスレッドBBとBB30のいいとこ取り出来るから異音出るまでそのまま使っとけばおk
BB30は検索すると、必ず異音ってキーワードが付いてくる。
それは乗ったことがない人間からすれば不安になるのは当たり前じゃない？
そりゃ全メーカーのチャリに乗れればいうことないが、選択肢がたくさんある中で迷って不安になるのは普通かと。
今は問題ないなら、それを説明すればいいだけのこと。
いきなり訴訟うんぬんはいくらなんでも言い過ぎだろ。
高い買い物だから長期的な運用考えるとbb30はさっさとやめてほしい
システム6の適性空気圧4.5barってマジかよ。ソースはTwitter
>223
スパ６のディスクは後ろQR仕様の失敗規格になっちゃったからじゃないか、
ようやく？規格統一されたっぽいから次のモデルチェンジでディスク仕様＆前後
ダイレクトマウントリム仕様の２種類出してきそう
まあくだらんことを話した>>230はクズってことだ >>245
ようやく規格統一じゃなくてUCIのレースのレギュレーションに決まったから。
あくまでもニュートラルサービスの都合なだけで、
リアタイヤ交換はQRの方が確実に早いし。
…って話をキャノンデールはするだろう。 Y's新宿で実車見てきた。54緑。やっぱり実車はカッコいい。トップチューブもホリゾンタルに近いし。もうメーカー完売らしいから今年欲しければ早めが良さそうだよ。
シナプスカーボンでヒルクライムやろうと思ったらやっぱりCAAD12とかと比べてしんどい？
CAAD12はわからんがS6と比べて若干楽しさは劣るな
しんどさは大して変わらない
電動アシスト自転車でも買わない限り、シロートが乗る分には大して変わらないでしょ。気分の問題はあるかもしれないけど。
ヒルクライムなら変わらないんじゃない？ハンドル位置高いだけっしょ
ワイらシロートはシナプスあたりのアップライトなフレームでハンドル位置下げたほうがカッコ良く乗れるやで
>>259
CAAD12のほうがしんどいと思う
とはいってもタイムが何分も変わるなんてことはない 上の方で話題になっていたがBB30とPF30って何か違うの？
だいたいの知識としてベアリングをシェルに直接いれてるのがBB30で改善？してカップにいれたのがPF30って認識だけど
異音防水やメンテ性とかかなり違うものだったりするの？
上位モデルがPF30ってことはなんとなくBB30よりは良さそうだけど大差ないイメージだったんだが
CAAD12欲しいんだけど
コレ買ったらCAAD戦士とか呼ばれるの？
勘弁してほしいんだけど
CAAD12に28cのグラベルキングはかせて
どこでも行けるちょっと砂利もいける感じにしたいんだけど
やっぱ舗装路の爽快感とか速度には結構悪影響あるのかなあ
>>270
ブラックマンバとかピラニア逝っちゃえww
(履けるかどうかは知らん 2019 Caad12 Diskは、フロントのみスルーアクスルという残念な仕様か。
Facebookにキャノンデール乗っていますという今は非公開のグループがあるが5chより香ばしい。
・do not removeのステッカー剥がしてクリアが剥がれたとクレーム。
・ジャージやハンドルは中華の偽物買っても本人が満足すればいい。偽物と指摘する奴はおかしい。
・saveシートポストで見違えるほど乗りごごちが良くなると言っている集団。
・クロスバイクのパーツの色をガチャガチャ入れ替える色彩バカ。
まあ非公開にするよなあ、晒しあげたくなるし。
saveシートポストで乗り心地良くなるのは間違ってないやろ
ジャージ中華はまぁ自由としてもハンドルとか命に関わる者は
中華製品は使いたくないな。ネットで折れた話とかあるし。
>>279
言葉の綾にいちいち突っかかってくんな。
中華でいきなり落車とかされるリスクを言ってんだよ。 >>281
どこが言葉の綾？w
偽物は自由じゃないだろw 落車とかされるってのもおかしいな。まあ言いたいことは分かるけどね
>>283
俺は中華カーボンなんて使わんからな。
レースに限らず行動で壊れたらライダー以外にも危険が及ぶからそう言う表現にしたんだよ。
>>282
偽物を使うのは自由だが？何言ってんだお前。 「なんだろ」と書いてるのに読解力がない
>>286のことじゃね？ｗ >>285
偽物を使うのは自由だがそもそも偽物を売るのが自由じゃないだろって話だろ解らんのか？ どっちにするかは
じゆうだーーーーーーーーー
を思い出すからやめてくれw
パクりは悪だっていう本質が分かってない中国人、中華製品は触らない方がいいよ
中国の儒教的考え方では、新たに学んだり創造したりするよりも、むしろ他人が作り上げた創造的な仕事を移転することに焦点を当てると論じられてきている。
つまり、知的財産は通常の財産と同様にそれが制限なく利用され、分かち合うときに社会へ最大限の利益をもたらすと考えられている。
その上、他人のものを直接コピーすることは、彼または彼女の当然の権利を侵すという考え方より、作者への敬意の表れとみなされてきた。
結果として、公認された作家やアーティストの作品の自由なコピーが寛大に取り扱われるだけでなく、それが奨励されてきたのである。
>>288
偽物売ってる業者に言えよ。俺は純正しか使わねーけど自由だなんだって
こんな所でクダ巻くなら通報しろ。 >>288
そもそもお前こそ偽物使うのは自由だけどって言ってるだろ。使うのは自由、売るのは違法。
俺は買って使うという加担をしてないんだから突っかかってくるなよな。アマゾンでさえ中華のジャージ売ってるんだから
こんなクソどうでもいい話でスレッド消費するなら草根の根運動でお前が頑張りな。 CAAD12にカーボンを増車しようと思っているんだけど、
エスワターマックスあたりじゃないと満足できないかな？
ジャイアントやメリダ／スペシャライズドが実は接着フレームなのにEVOはモノコックなのは興味深い
重量的には明らかにモノコックが有利だろう >>307
ジャンルが違う方が楽しいかと
ロードならエンデュランスやグラベル
でもMTB行っちゃった方が楽しい >>307
自分の好みを把握したうえで選ぶといいよ
同じ方向でブラッシュアップしたいのか、趣向を変えたいのか caadxティアグラの二年落ちって中古で買うならいくらまで出せる？
>>316
半額だったらかなりありがたいなぁ、オクだすか近場で欲しい人さがそうかなぁ 写真を綺麗にとって状態説明を明瞭簡潔正確に書けばしかるべき値段に落ち着くよ
まあサイズにもよるがCAADXは需要なさそうなんで半額はまず無理だろうが
ヤフオクは相場に落ち着きやすいと思う
逆に売りたい値段ではじめから高めに設定しとくと入札伸びず
逆に1円スタートとかの方が入札伸びて注目されるぶん高値になることもあるけどリスクもある
メルカリはだいたい値引き交渉前提だからスタートが高値
ただそれに飛び付いて値引きなしで釣れる人がいれば高値のまま売れることもあるってイメージ
あとメルカリは自転車詳しくない人が多いのかコメントのやりとり見ててびっくりする
出品者はサイズもかかない人も多いし購入者もサイズもわからず購入している人も多いから
CAADXみたいなのもシクロだかロードだかわからず外見綺麗ならコンポのグレードすら気にせず高値で買う人はメルカリならいそう
俺みたいに定価でCAADX(2019)買うようなやつもいるから、
程度が良くて送料込みで半額なら欲しい人はいるんでないの。
CAAD10からの乗り換え、メインはヒルクラ
パワメ付きのアルテEVO買おうか悩んでるんだけど胴なんだろ
キャニオンのアルチ52+送料2+別途パワメ10とか出すなら
EVOの税込38+パワメ課金6の44もありかと悩んでおるのじゃ
別にバイク変えても速くならんし
CAAD10にパワメでいいんあｊねーの
CAADXって、CAAD10をMac風に表現したネットスラングかと思ったら、そういう車種があるのか！
CAAD10でヒルクライム速いおっさん知ってるから、CAAD12から乗り換えられない
ワイのCAAD10はそろそろ3万キロ
BORA 50mm TU履いてペダルなし重量で6.7kgだから十分満足してるんだが
アルミフレームの寿命
高級アルミだと3万キロ程度といっていたけど大丈夫なんか？
>>328 ですが問題なく6万km乗ってます
BBは新車のまま（変えたのはケーブルくらい） FSA/BB30のクランクにパワメ付けるってなると真面目にベクター3辺り？
ステージス(FSA)は不具合多いから対象外
今日初めてシステムシックス見たけどダウンチューブ予想以上に太かった。あれで涙滴形状にしたら相当デカいダウンチューブになるなwww
HI-MODのシナプス欲しいんだけど、真っ黒しかないのかよ・・・
>>338
BB386アダプタ突っ込んでFSA パワーボックスとか
アルミクランクモデル重いけど外通で安いよー >>338
片側だけでも良ければパイオニアがSislクランクに対応していなかったっけ？ TOPSTONE SORA買ったぞ。素晴らしいスーパーママチャリだ。
CAAD12がセールなんで欲しいけど、軽量アルミは凹みそうで怖いんだよね～。
って、そんなに怖がらないでも大丈夫？
アルミで凹むほどの衝撃ならカーボンなら割れるしクロモリならそこから錆びてフレーム崩壊だわw
>>348
Carbonは中々割れないよ
欠けたり傷が入ったりして、そのままにしとくとそこから割れる SLATEのパンク率の高さが嫌になってマラソンに履き替えたら、ちょっとあり得ない重さになった
安心感は抜群だけど、登り勾配がシャレにならん
悩ましい
キャド12の105って実売価格どのくらいですか？
19年モデル気になってます
>>352
マラソンのラインナップのうち細めの25cとかならあるいは… >>345
オメ！いい色かったね！
マジでＳＯＲＡのが一番いい色だわ スパ6アルテのレース、購入者のレポってどこかにありませんか？
試乗車がどこにもないのでパワメの具合とかもろもろ調べたいんですよね
>355
ありがとう！この色が欲しかったんだ。
スペックだけみたらCheckpoint AL3やBroam60の方が魅力あるけど、ヴァルカングリーン最高。
チューブレスとかドロッパーなんか後付けしてやる。
>>357
パーツなんかは好みもあるし、
あれ替えこれ替えしてイロイロ育てていく楽しみがあるよね
ダボ穴もちゃんとあるし、お得でいいバイクだと思う。 なんか段々とフィ○テとかフリ○ダムとかが哀れになってきた
数日前、愛車のcaad12を駐輪所でパクられた。
買いなおせはするが、思い入れを考えると残念だ。
場所はよくある駅前駐輪所。
ロックは地面固定式の駐輪機と前輪を連結する形で一つ、後輪とフレームを連結する形で一つ。
カメラはおそらくなし。2200ごろに止めて1000ごろに確認したらなかったよ。
カギは両方とも５千代の太いチェーン。２０万のためにアレ切って持っていかれるとは、些か認識が甘かった。
とはいえ辛いなあ…
ありなんで、玉の出張やサイクリングを除けば実費的な実害は少ない。
とはいえ思い出は深いよそらもう。年3000程度を3年で9000かー。いー車だったよ全く。
軽いから激坂で押して上がるのに便利というメリットもあったり、走り出しも上々。
で、多分経験者いると思うから聞くけど出てくるもん？個人的には1割ないんじゃなかろうかってー読みなんだが。
まあ、夜間に長時間駐輪はあかんね……
思い出は買い直せないので、お察しします
ぶっちゃけ出ない（2回やられた人）
2回目は周辺で泥やってた奴が捕まった話はあったが
それ以降は基本部屋内保管か有人駐輪場にしてる
topstone売れてるみたいだね
納車3月とか言われたよ
最近購入したSYNAPSE HI-MODは一週間で納車された
今日走ってみたけど、凄く快適でワロタ
今まで乗っていたICON PROもアルミにしては乗り心地が良かったけど、
同じ距離走っても疲れ方が全然違うね
登りで多少もっさり感じるところもあるけど、タイヤとホイールの影響も大きいのかな
フレームの正確な比較はホイールとタイヤを合わせないとできないからな
その必要性は別として
件のcaad12をパクられたものだ。転売サイトチェックに加え1週間の夜間張り込みも特に効果なく、やはり厳しいのが現状のようだ。
そこで、これに代わるロードを探している。とにかく軽さ重点で、平坦な道を延々走れるタイプ
できればキャノンデールがいいんだが、ほかに何かそういうメーカーがあるなら検討する。
予算ははっきり言ってない。中古でもいいから何とか安くってー感じだが厳しいかねえ…
オプティモでいいんじゃないかな
今年はコラムまでフルカーボンだし、
BB30Aじゃないから後々クランクのアップグレードもしやすい
駐輪場に長時間とめるような使い方ならメルカリとかでcaadの安いやつでいいんじゃないの
うーん、キャニオンとオプティモ検討してみた。いい走りをしそうだし、ぜひ欲しいところだが、
今欲しい価格帯のがないのがネックかなあ。
中古界隈、見る専で参入してことはなかったが、この際それも考えるべきでな。
せやね,
やっぱり慣れが一番と思うからcaad12中古であさってみるよ。
中古で買う弊害って、ダメージの蓄積以外に何かある？
それがでかいんじゃん、
結局新品買ってた方が安上がりって
ケースは多々あるぜ
中古で買うならせめて専門店で買ったほうが何かあった時に文句言えるし良いんじゃね？知らんけど
ロードの中古っているか？
エントリーグレードでも数万円足せば新車買えるでしょ
良い店で買えば融通も利くしノウハウも得られるし
そこでコストを削るのは得策には思えないな
俺が使うわけじゃないんで本人の好きにすればいいと思うが
>>385
盗まれた車体を買わされる可能性があること CAD12盗られた人って、駐輪場に長時間止めるのが悪い！って言われて逆ギレ粘着してた人でしよ？
ぶっちやけこう言う人にはロード乗って欲しくない
乗るのは個人の自由だができればキャノンデール以外にしてほしい
>とにかく軽さ重点で、平坦な道を延々走れるタイプ
平坦なら軽さは二の次でもいいんじゃね？
コンビニでレッドブル買う間でもドキドキする俺には駐輪場とか絶対無理だわ
>>392
俺もそう思うね、予算無いなら尚更。
アマゾンで３万のバイク買ってみれば？ >>388
その数万円あればパーツやウェア買ったりもできるし、本当に本人の好きにすればいいと思っているなら「中古なんているか？」なんて言わないほうがいいと思う。 6万のチャリだから5分くらいの駐車なら鍵ひとつだけそれ以上は地球ロックにホイールロックかな
盗まれたら運が悪かったって割り切るのが大事
コンビニとトイレ、飯休憩のみなんで小さなワイヤーロックしか持ち歩かないわ
そういや榎本牧場でチャリがパクられたってツイッターにあがってたなー
同じ自転車乗りの人気スポットでも都民の森とかはどうなんだろうねー
駐輪場へ止めるのであれば盗まれても懐が痛まないママチャリかクロスバイクにすればいいのにと個人的に思う
盗んだ奴が一番悪いのには変わりないが
ロードをそういう場所に止めること自体が落ち度だと身をもって経験した上であとは判断して欲しいところだが
中古でいいや、ってこだわりのない人なら
普通に年度落ちのを買えばいいじゃんって思う
ワイヤーとか劣化してきてどうせコストかかるのに
>>402
それな
イニシャルコストだけしか考えてない奴多すぎるわ
手間を惜しんでみずから悪手を打つ
愚かな話よ そもそも中古って決めてる奴は新品なんて買わないだろ
替えたい消耗品だけでも、ワイヤー4本、チェーン、バーテープ、
タイヤ＆チューブ&リムテープ、ブレーキシューぐらいは。
下手したらスプロケットとチェーンリングも。全部一度に
やることはないけども、なかなかに手間だよね。
旧車でどうしても欲しいとかでもなきゃ尊敬する要素が皆無だからなあ
別に中古買うのは勝手にすりゃいいけどグダグダ5ちゃんに書かれてもウザいだけ
１年通してzwiftしかやってないから盗難の心配ないわ
見下してるんじゃなくてコスパが悪いことを指摘してるだけじゃ
捨て値の中古を1から組んで勉強すりゃ将来的なコスパは最高だな
>>379
これを機にロードバイクは辞めるべきだな 安い中古買ってもCAAD12と比べて満足できると思わないが
ジャイアント エスケープ R3の新品でも買ってろ
どうせ夜間の駐輪場に１日放置するから
SystemSixコーナーの限界すごく低くない？
突き上げるような乗り心地悪いのは百歩譲るとしても
23cのせいかコーナーで地面にペダルヒットするし、バイク倒し込むとトレッドの限界かグリップ失う
ヴェンジマドンと同じ速度でコーナークリアできない
ベンジマドンと比べると殆どのエアロロードは駄目だね
タイヤホイール同じにして比較しないと意味がないのでは？
>>420
個人的にはBMCが一番バランス良かった いや25Cと23CじゃBBハイト2～3mm変わるだろ頭悪いのか？
2-3ミリの違いでペダルヒットさせちゃうほど舗装路を攻める()イケメンがいると聞いて
>>425
乗り方次第でヴェンジマドンにコーナー勝てると思うか？無理だと思うぞ
>>426
あくまでヴェンジマドンではペダリングしながらクリアできる角度がSystemSixだとペダルヒットするって意味なんだけど
ここの奴らって仮に俺がただの下手くそだったとしてもSystemSixがヴェンジマドンに並べると本気で思ってるん？乗り比べたことあんの？ 乗り比べたらコーナーが良くなくて…という印象は本当なんだろ
BBハイトとタイヤが原因なのかどうかは知らん
それこそスペック並べて比較してみろよ
ヘッド角やトレイルの違いよりはまだ救いはある
ホイールがワイドリムのせいで
同じタイヤだと車高が下がるとか
そんなのもありえるな
クリンチャー/チューブレスでも
そんな違いを聞いたことある
こいつの理屈じゃバイトは高ければ高いほど良いってことになるな
>>427
おれ馬鹿だから試乗でペダルヒットして恥をかかされたのでSystemsixはクソまでしか読めなかったんだよごめんね
勿論話にあったエアロロードはどれも持ってないしもし全部所有比較しての結論ならコーナリング以外も教えてね >>432
別に落車したわけでもないし地面にペダル擦りながら走っただけだから恥も糞もないけど
エスワヴェンジ持ちだしマドンSLR9はチームメンバーが持ってるから何度も乗ってる
最高に綺麗な路面の平坦以外は乗り心地もコーナリングも全然その２台の性能とは並べないのが個人的な感想
ハンドル切れ角も終わってるし… >>433
ハンドル切れ角には同意するけど、トレール見てもコーナリングに違いは出なそうだけどね。
どのくらいのレベルの人かとsystemsixはどういう経緯で乗ったのか教えて欲しいね。 418読むとタイヤのせいでコーナーのフィーリングが悪くなってるようにしか見えないぞ
>>434
草レースで上位10％以内くらいFTP300弱
試乗会
>>435
俺も殆どタイヤのせいだと思う
でもフルインテグレーションの専用設計でメーカーがこの状態が最速って謳ってるんだから23C仕様も含めたSystemSixじゃねーのふつう >>433
ありがとう参考になった
レースしない俺にはレベル高い話題だったようだ茶化してごめんね ヴェンジのBBハイトは270mm～274mm
systemsixのBBハイトは261mm～271mm
同じクランクを使ってるならQファクターの数値は同じ(仮に146mmとする)
単純に計算すれば、BBハイトが一番低い47サイズのsystemsixと、BBハイトが一番高い61サイズのヴェンジでもバンク角の差は0.7度
同じサイズなら差はもっと小さい
ここにタイヤ幅による2-3mmのハイトのズレがあったとしても、人間に知覚できるレベルの差じゃない
ルビノプロのグリップとか残念ってことだね
タイヤ25mmのいいやつにして空気圧管理したら総合的にベンジマドンより良さそうだね
フレームサイズ小さいと格好悪いからアレだけど
>>439
どう贔屓目に見てもそれはないと思います >>441
ベンジ海苔ならそう言うわな
各社ホワイトペーパー見る限りエアロ性能はsystemsix のが高いからスペシャのマーケティングトークに惑わされずに冷静に判断してもらいたいね >>442
メーカーが出してる数値なんてあてにはならんて笑
逆にヴェンジマドンシステムシックス乗り比べて本気でシステムシックスが一番性能高いと感じたやついるの？ systemsixはハンドルの切れ角以外に要改善点てある？
例えばプロペルは油圧ホースのルーティングが他社と違い特殊で
ハンドル操作が鈍いみたいなところが次モデルへの改善点だと感じてるけど
普段からヴェンジたまにマドン乗ってる奴が
たまたま購入検討中のシステムシックス乗った感想でコーナー性能低くね？って聞いただけでどうしてこんな顔真っ赤で突っかかってくんねん
ヴェンジマドンにコンプ抱きすぎと思う
>>443
うわ、それ出したらメーカーに失礼だよ。
どんだけ金使って風洞で条件管理して比較してると思ってんだ？
サイスポのあの記事真に受けたら恥ずかしいわ。BMC の新エアロロードのトラックで走って差が出ましたってのも信じちゃうタイプかな？ >>446
しょうもない煽りばっかしてないで自分で乗り比べてきて感想聞かせてください >>448
ID真っ赤にしてかわいそうちんぽこかわいそう
ほんで結局ペダルヒットの原因はアンタが下手くそだったからって事で良いかね？ 残念なことに贔屓の店にキャノンデールの取り扱いがなく、、
>>447
ベストがマドンSLRな部分は変わらないだろうけど
そこに新型S5とTimemachine ROADの2台も加えてテストして欲しかった 俺のSuperSixで全てのエアロを粉砕したるから来年のおきなわ市民210を楽しみにしてろよな！
次のスーパーシックスのフルモデルチェンジに期待だな
>>446
よりによってそれをキャノデスレで言うかね やっぱりスローピングのほうが色々設計しやすいのかね
スパ6がディスクモデルでモデルチェンジするとしても今のホボゾンタルの形は残してほしいなぁ
>>459
BMCがホボゾンタルでエアロロード出してるんだからやればできるでしょ >>465
いつからルイヴィトンが台湾メーカーになったんだヴォケ はじめてのロードにCAAD12を買ったのですがペダルをどうしようかと
SPDだとカッコ悪いかんじでしょうか？
>>467
SPDにしても仲間ができて一緒に走るようになるとSLが欲しくなると思うが
俺はLOOKか、slにして今はSPD。 >>467
SPDからSLにしたけど
便利なのはSPDに半面フラットのSPDペダルが良いよ
多分、そのうちSLの方が速く漕げるんじゃ？とか
思うかもだけど変わらないし格好悪くもない SLは基本的にレース機材だね、俺ももうＳＰＤに戻した
ＳＬ良い所は1分１秒でも速く!って場面と、ハメる時の音が良いとかwその程度
悪いトコはハメにくい、踏み外してスネ強打、歩きにくい、関節に優しくないなど沢山
どんなペダル使ってんねんwデュラペだけど全部当てはまらんわ
両方使ってみて、メリット・デメリット天秤にかけてSPDにした。
一番デメリットに感じるのは靴の選択肢かな。軽くて良さげなのがSLに比べて少ない。
>>474
ソールの分重いのは仕方ないけど、店の在庫がないから試着できないのが一番困る
SIDIはSLでサイズ合わせて注文で問題ないから助かる 使い勝手から見ると、エッグビーターが最強だと思うだけどどうかな？
未だに2013EVO乗ってるけど
細くてダサいシートポスト元に戻してくれればまた買う
エアロはいらん
>>478
使ってみたけどなんか物足りなくてSPDに戻したよ
ハマった感、外れた感が足りないっつーか SPD→SPD-SL→LOOK ときたが、
そろそろSPDに戻ろうかと思う。
周り見るとSL7割スピードプレイ2割その他1割って感じ
オイラもspd、ジロのニットの靴オススメ
ペダルはキャンディ
うちの周りだとSL3割SPD3割残り他って感じかな
レースの時や他人と走る時はSLでソロではSPD使う人が多いと思う
自分もロードはLOOKだよ
MTBだとエッグビーターとDMRを行く場所によって付け替えてるけど
>>467
見た目はどっちにふるかだけど
シマノのPD-ES600なら見た目もSLと大差ないし
CRANK BROTHERSのキャンディとかエッグビーターなんかの方向の見た目もある
むしろSLと一番違うのはペダルより靴の見た目だと思うが練習やポタならSPD派は多いよ
2008年 12808万人 ＋ 5万 △
2009年 12803万人 － 5万 ▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △
2011年 12780万人 －26万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 －28万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 －22万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
2014年 12709万人 －21万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
移民政策の本当の本音は、原発事故が原因による人口減少を隠して、
「原発事故では被害がなかった」と正当化するための統計的整合性を確保したいのだと私は考えている。
東海アマブログentry-376.html オレ、落車で膝の靭帯切って、右足が2mm短いからspd無理。
slで右クリートにスペーサをかまさないと漕げない。
今日システム6の実物見てきたけど渋い緑がかっこよかった
他に候補あったけどこれ買っちゃおうか迷ってるよ
じゃ、先輩は右を170、左を172.5で200km走ってみてくださいよ。
雑魚が（笑）
お前、みんな左右の長さ同じと思ってんのけ？
さっさと死ねよ
真面目な書き込みを尻目にアホな煽りあいを続ける
これぞ自転車板
>>493
クランクが微調整出来るようになるといいな。
どっか出さないかなー。1ミリ刻みで左右バラ買いできるやつ。 >>497
やめときな虚しくなるだけだよ
基地外しか相手してくれないから
それと自分は特別みたいな被害者ヅラもよくないよ 彡 ノ
ヴィィィイイン ﾉノ ノ
〃￣ヽ ── ─ ─ ∩ ⌒ ミ
r'-'|.| O | ── ─ (´･ω･｀∩
`'ｰヾ､＿ノ ── ─ 丿 丿
| ,| ─ ─ ─ ⊂― ⊂´
,-/￣|､
ｰ---‐'
>>506
お前がみんなに謝れよ！
視界に入ったら迷惑だろうに！！ >>506に買われた自転車は前世で一体どれだけの業を背負ったのか みんなそんなにあの緑が嫌いなの？(´・ω・｀)
主張しないオリジナリティがあって、街によし、河によし、海によし、山によしだと思うんだけど(´・ω・｀)
性能だって他社の60～80万の看板マシンに負けてないと思うよ(｀・ω・´)
2018のSLATEもマリモ色かい？かっこいいと思うけど
>>467
SPDの方が歩きやすいってよく見るけどシマノの靴みたいに凹んでない限りはクリート小さすぎてスケート靴で歩いてるみたいになるから全然歩きやすくない
その上金属音がカツカツうるさくてコンビニとか寄ると周りの目が気になるしで何一ついいことがなかった
ので歩きにくそうとか敷居が高そうとかでSLを敬遠してるなら最初からSLを勧める どのspdと比べてるかしらんがspdとslじゃ歩きやすさは全然違う
歩きにくさもだけど、なによりslは削れるのが嫌だ
>>515
SPD使う人は歩く事を考慮してるんだから凹んでる奴以外を買うバカはいないだろ
仮にいたら知らずに買って後悔するだけ、そんなイレギュラーな一部を話にいれるつもりか？ >>518
それはシューズじゃ無くてクリートの事言ってるの？
てか、どんなspdシューズ使ってスケート靴みたいだって言ってるのか教えて >>522
確かにアレは最悪だな。SPDのメリットがまるで無い。 SLと兼用の靴のことでしょ
SPD買うときにちょっとでも調べたら真っ先にSPD目的なら買うなと言われる筆頭みたいなものを買う人も珍しいでしょ
兼用シューズを指してspdは歩きにくいと言ってるなら斜め上過ぎてなんも言えね・・・
出先で2回パンクして家まで10km押し歩いた時はSPDで良かったと思ったな
今はSLだけど
この画像のスパ6とエアロロードの比較
スパ6にローバルやボントレガーのホイール履かせて測ってみたいな vengeのs-workって価格がこのマリモの3倍くらいあるからな…
一念発起してCAAD12のアルテグラモデルを買おうと思ったら欲しいサイズが二月まで入らないって言われたぜ
カラーズ使ってバラ完するのもありかねえ。クランクもシマノに出来るし
付き合いのいい店ならカラーズのフレーム組みでいいんじゃねえの
ただ一念発起でアルテグレードって感じだとかなり妥協しなきゃいけないかもしれんが
2018のCAAD Optimo Tiagra 買いました。黒と緑の方。アクセサリもできるだけCannondaleで統一。
お迎えに上がって帰宅するまでにちょっと乗っただけだけど、なんかすげえ。ロードバイクすげえ。
今まで、クロスバイクしか乗ってないから余計だろうけど、スピードも加速も全然違う。なんか、滑るように進んでいく。
ただ、やっぱりケツ痛い。腰は、前もって姿勢に気をつけたから大丈夫だったけど。これは、慣れるしかないか。
エントリーモデルでこれか。しっかり乗って、乗りこなせるようになろう。
>>535
おめでとう
尻痛くなるのは後ろに荷重が寄りすぎてるからだから慣れれば少しマシになるさ
それでも痛ければサドル沼にハマるしかない SUPER SIX EVO買ってやったぜ
他にも候補は色々あったけどやっぱCANNONDALE好きだからこいつに決めた
SYNAPSE DISC アルティグラ乗り心地最高だ
いつからキャノンデールって緑になったの？
みなさん、やっぱウェアとかも緑意識する感じっすか？
シナプスとドマーネで悩む。振動吸収性はドマーネの方が上のような気がするが、見た目はシナプスだな。
カラーバリエーションもちっと増えんかね
caad12は2019カラーより2018のrepカラーの方が好きなんだが
あの色残ってればsupersixじゃなくてcaad12買ってたかもな
みんないいなあ、結婚して給料もボーナスも俺の取り分は1割、結婚前にパーツ買い漁ってて良かったわ
BBQカラーしか無いと分かっていて買ったシナプスHI-MODだけど、
マットブラックに黒の光沢感のあるロゴやマークが入っていても全く目立たない
遠目には中華カーボンにしか見えないんだけど、このBBQカラーが本当に人気なのかね
利点はウェアの色を気にしなくていいところくらいだわ
バイク自体は乗り心地良いし気に入っているけどね
caad12フレームセット買っちまったぜ
納期2ヶ月ｗｗｗ
初チャリでcaad12買って、ウェアもなにか買わないと思て、ebayで黒いキャノンデールジャージ上下セット安くあったからポチったんだけど、背中にレフティーって書いてあるから何の事かな思たら、どうもMTBレースのジャージらしい
そこで聞きたいんだけど
これ着てロード乗ってたらヤバいっすか？
俺もマウンテン乗る時着てるジャージでロードも乗るから気にすんな
君が思ってる程周りの人は君に関心ないから心配しなくてよし
>>551
レフティーのMTBもお買い上げください
ｍ（＿ ＿）ｍ 普通の人から見たらレーパンの時点でヤバイ人だからな
レーパンでコンビニ入ったときの
周りの時間が止まる感じがいい
MTBのダボショーツだと
ｳｪｰｲ系に見られる不思議
>>557
いらっしゃいませ～＾＾「あっキモいのが来た！」
○○円になりまーす＾＾「うわっキモいキモいキモいキモい」
ありがとうございました～＾＾「あーキモいキモい。意味わかんねーわ変態くんな」 >>547
自転車に限らず服でも鞄でもブランドロゴしっかり入ってるのが大好きって人には向かないし
ブランドとかはさりげなくやしっかり見たらわかるくらいが好きって人には向くんじゃないかな
あとレーシーなカラーが全盛になった反動で派手=ダサいってイメージやそもそも趣味で乗る場合派手なカラーを毛嫌いする人も結構いるよ
というかキャノンデールがブランドカラーの緑やめるって噂きいたんだけど本当？ シナプス買おうと思ってますが、家の近くにワイズロードがあるんで、そこで買おうと思ってますが、あまり評判が良くなさそうなので迷ってます。
都内でおすすめのショップとか有りますか？
ワイズは大手だから2ちゃんねらーからは叩かれるだけ
商品はどこで買っても変わりないよ
近所で買うのがいいよ
ワイズは昔はロクに接客もできない店だったけど最近は良くなったよ。腕が良いかはわからんが。
都内でキャノンデール扱っている評判の良い店なんて知らんし
どこで買うにしても同じだけど、店員と話してみて相談出来そうなら良いんじゃないかね
雑に扱われそうなら他がいい
家の最寄りのワイズで買ったけど特に不満ないよ。
むしろメンテナンス担当の人が色々教えてくれて助かる。
ワイズロードみたいな量販店は安定したメンテナンス品質が望めないのが最大の欠点だな
俺はワイズで買う利点が何一つ分からないので買わないけど（余計な一言）
>>564
そんなに心配なら横浜のキャノンデール直営店いったら？
ただロード初めてなら購入店近くの方が何かと便利だよ
だいたいのメンテできるなら大差ないかもだけど近くにこしたことはない EVOディスク重量ふえすぎ。
あれじゃ余程キャノンデール党じゃなきゃ他社いくでしょ。
ワイズは店員がどんどん変わっていくのがなぁ…。顔見知りになってもいなくなってしまう。
店員さんと仲良くなって色々知識を仕入れたいなら他にすべきかと。
いいねー
シートポストをもうちょっと軽いものに替えたいんだが、
なんかお勧めありますでしょうか。
穴開きポスト？
ポジション無視して、短くカットとか？
>>578
シートポストとサドルで200g軽くしたがぶっちゃけると何が変わるってもんでもないな。
カーボンにすると乗り心地よくなると言う幻想 アルミのやつからsaveシートポストに変えたら乗り心地だいぶ変わった、気がした
外に出てるシートポストがめっちゃ短いからカーボンにしても変わらないだろうなって思ってる
そうなると差が出せるのはサドルだな
スクープいいよ
スパイダーのパクリじゃん
ていうかこんなもん自分で使う奴いるのな
スパイダーツインテールは良かったが最後割れるんだよね。正規品2個とも割れた。
だいたい15000キロくらいで。
一応標準体重よりは軽い。
スパイダーのパクリいいよ
ロートじゃ使いたくないからクロスで使ってる
安くて軽くてクッション性も高くて乗り心地良い
雨が降ったあとは水はけもいい
ロード用には本家スパイダー買うか悩む
偽スパイダーはいいけど
同じ作りで穴の開いてないのが欲しいな
>>587
オレもこれ使ってる
ひっくり返して洗車してもサドルに水が溜まらなくて良いゾ サイスポでまたシステムシックスの特集やんのね。スポンサーから怒られたかな(笑
ホイールとタイヤ変えれば化けるとは思うんだけど……
12月号で小さいサイズが投げやりなデザインで格好悪いと書かれてたけど、ヘッドチューブ角とオフセット量を確保したらああなるってフォローも入れて欲しい。最小サイズはVengeよりもトレール量しっかりしてるのに
まぁでも自分でエアロで買うならVengeかマドンかな
そういう話ならS5かTimemachine LOADの方が被らないからそっちにした方がイイ
件のサイスポ、タイヤの空気圧変えたら見違えたって話だけどホンマかいな
記事の中でも25Cも良いよね的な流れになっててワロタ
先日買ったばかりのCAAD12で知り合いの電動アシストミニベロおっさんとポタリングに出かけた
電動アシストならそこそこ速いだろ思ってたけどめっちゃ遅い
遅すぎるから後ろをふり返る機会が多くて
そんななかで後ろをふり返った時に通りかかった工場の鉄門のレールに前輪がとられてひっくり返ってしまった
反射的に買ったばかりのCAADに傷を付けてたまるかと手と足でバイクを上に持ち上げながら受け身を取りながら転んだ
ペダルの外側に少し傷が付いただけで車体は完全無傷だった
俺ってさすがだな！
そら24km/hでアシスト力0になるんだから当然だろ
周りに人がいなくてよかったね
人身事故はしゃれにならんから後ろ頻繁に振り返るくらいなら速度落として並走してあげたほうがいいと思う
エンデュランスロード。
グラベルはトップストーン、スレート
シクロはスーパーX.キャドXがあるよ
>>610
軽めのオフロードも走れるロードバイク
グラベルでもシクロクロスでもない まあどんだけ数字上はすぐれてても結局レースで1勝もしてねーからな・・・システムシックス
Skyのメンバーが使えば勝つに決まってんじゃん
馬鹿？
Skyがスポンサー撤退するからキャノンデールがなればいいと思うけど
そこまでお金が無いわなきっと
EFはキャノンデールもメインスポンサーだからなぁ
来年のパリルーベはやっぱりシナプスかな。システムシックスの販促兼ねてタイヤ28cに変えて出すかな
ELITEのFLY BOTTLEって、なんでEFないの？
CEXでCAAD12売ってるね。
たいして安くないけど、
通販でも買えるんだな。
SYSTEMSIXが平地最強と証明されたわけだが、紐アルテ組の私も喜んでいいかな
レー4がいかにもルック車な風貌なんだがROVAL使うのも癪なのでKNOT50とか出してくださいお願いします
シナプスカーボンのほうがCAAD12より速いんだけど…
シス6乗られてる方、メンテナンススタンドどうされてます？ミノウラので使えるのかな……
システム6の47サイズは見た目は厳しい
ただ 乗ってる人はほぼ居ないだろうから買うことにした
>>628
どのレベルの作業するかによるけど、きちんと整備するなら、ミノウラでもRS-1800に12ミリスルー用のオプションつけて使った方が良いよ。
立てかけるだけなら、DS540-CSでいいけど安定感がない。 >>630
回答ありがとうございます
軽作業のつもりで、DS-532-600Lをディスプレイ兼用で考えていました。DS-540じゃないと置けない感じですか？ >>631
スパ6なのでシス6はよくわからないけど丸ではなく潰してあったりするフレーム形状だと
532のようにどちらも丸いフック状だと太さによっては嵌まって使い勝手はわるいよ
540は持ってないので使い勝手はわからないけど
多分540はそういう改良型で荷重がかかるチェーンステー側が平らにして下から支える形にしてるのかなと >>632
ゴメン、今確認したら532もフックのところ改良されているのね
自分がもっているのは黒い旧タイプみたいだから参考にしないで >>632
詳しくありがとうございます
まさに気になっている点がそこでして、確実を取るならDS-540にしたほうが良いかもしれませんね トップストーンAPEX1
評判良いみたいだね
検索するとインプレ多いしね
アルミフレームの中から選択するのなら自分もトップストーンが一番いいかなと思ってる
人気あるから納車3カ月待ちって何処かで見た。完売で買えないとかまでは行かないと思うけど。
ここのスレで言うのも何だけど
FUJIのJARi1.3と悩んでるわ
ならば我らもCAAD12を出す！
カーボンどもをまとめてアスファルトの塵にしてやろうぞ！
スーパーシックスのアルテグラモデルを買おうと思うんだけどレースってついてる方に付属のカーボンホイールはどうなんでしょう
流石に専門メーカーの物には劣るんでしょうか
パッと見このモデル異様にコスパがいいように見えるんですが
かっこいい
乗り手補正が大きい自転車競技は単独のレース結果だけ見てもあんまり自転車の性能は語れないよね
Cannondaleが近年パッとしないのは事実だからもう少し頑張ってほしいが
ピュアスプリンターじゃないサガンは2位なのは立派だし
ユアンは開幕の人だしおすし
>>643
そもそもなに目的でどういう環境でどの程度の脚力の人が乗るかによって違うから答えにくい
いわゆるエントリーグレードとかならほぼ万人にこっちの方がよいとか言えるが
ミドルグレードこえたらある人にとってはコスパよくてもある人にとったら違う方がコスパよくなるなど
メリットとデメリットあるから人によるとしか言えないけど
値段でいえばミドルグレードくらいのホイールではあるよ スペシャはエスワと格差を感じちゃうのがなぁ…
何か気分的に嫌なんだよね
キャノンデールはチームの台所事情がねぇ
俺は応援してるけどな！(/･ω･)/
というかカーボンキラーって呼び方ださいからやめたら良いよ
カーボンもアルミも良さはそれぞれあって別にカーボンがアルミの完全上位互換ってわけじゃないのにアホすぎ
>>652
んん？
アルミもカーボンも乗ってるけど、
アルミがカーボンより良いところって？
値段以外思い浮かばない。 >>652
キャノンデールジャパンが言っただけだぞ
それにいつまでも引っ張られてる奴がアホなのでは？（笑） カーボンはアルミの上位の認識で間違いはないんじゃね
CAADより重いカーボンフレームなんていくらでもあるだろ
エントリーグレードのカーボン乗ってて上位だと勘違いしないでくれるかな
素材としての限界値みたいなものはカーボン＞アルミだとは思う
ただお値段的に同じくらいのアルミとカーボンだと必ずしもカーボン＞アルミにならないってだけで
9キロもあるようなヘビーなんちゃってカーボン車乗っててアルミはーとか言ってんなよゴミ
うわ、こいつカーボンならアルミより軽いのが当たり前と思ってる真正ニワカかよｗ
>>663
いやいや具体的に？
喧嘩売ってるわけじゃないよ？
昔はイマイチなカーボンもあったけどここ五年位は安いカーボンも良くなったなあと思っとるんよ そういや俺の現行Evo Hi-Modはどれくらいの重量なんだろう
コンポはR9150、パーツは概ねカーボンなんだけどｗ
S6HiMod（7.0ｋｇ）＞CAAD12（7.7ｋｇ）＞S6（7.9ｋｇ） すべてアルテ
12のフレーム重量1098gってのは見つけたけど今時中華以外の同ジャンルで1000g以上のフレームってどこのどれ？
キャノデのS6はまだ優秀だよな
よそは9キロもあるようななんちゃってカーボンいくらでもあるもんなｗ
CAAD12のアルテとスパ6のアルテ完成車重量で比べてもクランクとフォークがCAADの方が上だからアレだよ
大した重量差じゃないのは確かだけど
>>673
【舗装】グラベルバイク 11台目【ダート】
ID:3U5Jic+p
994 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2019/01/13(日) 13:42:32.61 ID:3U5Jic+p
なんですぐ最強とか言い出すのか
これがロード脳という奴なのか・・
おまえはだまってクソ重い愚ラベル乗ってろよｗ >>676
あーCAADより重いEVO乗ってるのかー それは残念だったなｗ カーボンコンプ拗らせてとにかくマウント取りたくて必死なんだなぁ・・・
CAAD12は悪くないけどこういう病気の人いるから他のCAAD12オーナーが可哀想
>>677
7は自分も乗ってました！
紗栄子！
正直今のモデルよりより良いと思います！ 経験が少ないからカタログスペックでしか語れないんだと思うよ
キャノンデールがあえてシックスよりCAADの方を軽くしてる熱意を察した方がいいよ君
カーボンキラーどころかアルミナティと宗教的にぶち上げてる
キャノンデールはアルミのブランドだよ
>>684
シックス、シックスって、どのシックスの事？
シックスサーティー？
スーパーシックス？
スーパーシックスエボ？
スーパーシックスエボハイモッド？
システムシックス？(旧)
システムシックス(新)？
とりあえず素エボはCAAD12より軽いですよ hi modに700g差つけられてることからは頑なに目をそらすアルミ信者であった
フレーム重量は素エボが980g、CAAD12が1098g
自分の夢の中のキャノンデールの話してんの？w
アルミも嫌いじゃないけどアルミ信者はキモいのが多いですよね
エントリカーボンより～
こればっか
もっと胸張ってアルミに乗ってれば良いのに
結局値段でアルミにたどり着いたんだろうな・・・って察してしまう
フレームだって消耗品なんだから色々試してみればいいんじゃないか
ただ各社10～20万のフレームって単品売りしてくれないんだよな
それ以上になるとガシガシ使い倒すのは気が引けるんだけど
>>690
アルミもカーボンも使った上でアルミのメリットは値段以外感じないと思うんだが
別にアルミを否定はしないがアルミ信者に煽られると耐性なくてすみません お前らがCAADを低評価してくれるほど、レースでカーボン様をぶち抜く快感が増すぜ
輪行はアルミが気軽でいいなー。
自走とか車載の時はメインのカーボンで行く。
どっちかと言われりゃ俺はカーボンだが一長一短でいいんじゃね？
乗り心地で一番好きなのはクロモリだがw
いっそキャノンデールにはフレーム50万円くらいの究極アルミバイクを作ってもらって、
それでツールに出るくらいの意地を見せて欲しい。
やりつくして完成形がCAADだからそれ以上を作らないんじゃないの
他メーカーでもハイエンド帯がカーボン一色なのは結局そういうことでしょ
アルミはアルミでコスパいいし気軽さはある
EVOよりCAADの方が完成車として軽いのは意外だったな
何かトップストーン欲しくなってきた
こういうの乗って山道走るのって楽しそう
>>698
スパ6無印はアルテですらクランクがただのSIだったりケチられてるからね
そのおかげでCAADとの価格差がほとんどないから善し悪しだけど
その辺気にする人はどうせパーツ交換するでしょっていう判断なのかCAADの軽さを際立たせたかったのか 買ってそのままレースに出れると評されるCAAD12はやっぱ違うな
軽さなんて気にせずグラベルロードでのんびりツーリング楽しいよ
SLATEに80万使って重さも12kg以上あるけど、大満足
ドロッパーポストとか超便利だし
スレートって9キロ強じゃなかったっけ？
ドロッパー足してもそこまで重くなるかな
SLATEはデフォ約10kgだからまあバッグやら装備込みならそれなりに
グラベルはあんま興味ないから同じ80万ならカスタムラボでHimodオーダーするかな
アノンデール状態が解消したと思ったら
cannondaleの斜体ロゴが正立体になってる
緑もやめて90年代に回帰か
えー
あのロゴがダウンチューブに描かれるとかダサすぎ
どんどんダサくなるチーム
去年のカラーはまあまあ良かったけど
さようならキャノンデールcanyonに乗り換えます
好みだけどCanyonは斜体が逆ならもって格好よくなる気もする
予算50万でhimod買うかstdmodに電動アルテグラ積むか悩むぜよ
見栄を張らない性格ならSTDにDi2のほうが実用的じゃね
俺は今年のカラーもロゴも好きだけど少数派だろうなぁ
ウェアがラファになってからのお洒落路線大好き、pocヘルメットとの相性も良いと思うんだけど、、
見栄はりたい人こそ電動でしょ
上で軽さこそ性能みたいに思っている人が多い昨今
himod買うなら他所の軽さ自慢のバイク買った方が電動と一緒で分かりやすい分よっぽど見栄ははれる
というかキャノンデールスレに来るような人達ですらあんな軽さだけで性能語るのは驚いた
ワイヤー伸びから解放されるのは少し羨ましい
あとはサイコンのリモート操作も冬場は特にほしいと思う
病的なまでに軽さに拘るくせにCAAD12っていうギャグw
>>719
ラファの良さが全くわからん
変にいきったオッさんとバ○ァが着るダサい服
サイトと店舗に洒落てると思ってるのかひねくれ腐ってるか意味不明な文章
物自体も微妙 まあそうだよなあ
フレーム重量200gの差は多分俺じゃ体感できないけど電動コンポなら俺でもわかるだろうからstdmodに電動アルテ積むことにする
コンポなら後から載せ替えられるんだから、himodフレームのほうがいいと思うけど
性能云々とかじゃなくて所有欲的な意味でね
ちなみにショップ店員が言うにはトップストーン売れてるらしい
soraモデルは瞬殺だったって聞いた
素からhi-modに載せ替えたけどぶっちゃけ見栄だな
同じコンポでも感動は最初だけ
慣れるとアレだ
REDにレーゼロだったんで元からすごく軽かったし
まあ後悔してないけど
費用対効果ならdi2だろうね
俺はHi-ModにデュラDi2だけど
もしHi-Mod 機械式、Std-Mod Di2の二択なら迷うことなく後者を選ぶな
>>727
個人的にシンプルなデザインのウェアが好き
でも通販だと送料高いからあんまり利用したことないw Di2に手を出すと手持ちバイク全て電動化したくなっちゃうのわかりきってるからHiMod
アルミなんてしならせる部位に使える材料じゃ無いからな。金属疲労でヤレヤレになっちゃう。
安いからって選んでも長持ちしないかな結局損だよね。
案外意見分かれてるんだな
既婚だったりで予算注ぎ足せない人はSTDにDi2、後々でもコンポ積み替えられる人はHimod買って後から積み替えってとこか
あとあと組み替えるなら最初からDi2のほうがいい
アルテならそこまで金額差ないでしょ
それが無理ならHi-Modは分不相応じゃない？
そもそもhimodはレースとかある程度競技志向で脚力ある人にじゃなければおすすめしないけどね
普通に自転車楽しみながらそこそこ速く走りたいって人は金額関係なくSTDなんじゃないかな
自分にあってない剛性が高いバイクって個人的には一体感なくて乗らされている感つよいと思う
特に現行のは前のりよりさらに硬くなった印象
メーカー曰くhimodとstdmodは剛性同じだけどな
EvoのHi-Modはとくにピーキーなモデルじゃないから脚力云々は関係ない
というか硬さならCAAD12の方が上だし
>>743
>>744
2016のスパ6乗っているけど個人的にはhimodの方が硬いし乗り味は違ったよ
といってもスパ6買うときに試乗したのと現行タイプはチームメイトの友人が乗ってたので借りて乗った程度だけどね
ここら辺は感覚にもなるから本人が一緒だと感じるならそれが正解だろうしそれで良いんじゃないかな
とりあえず現行タイプ借りたときにその人とバイク交換して走ったんだけど
意見は一緒でhimodの方が硬くSTDの方がマイルドで疲れにくいって感想だった >>745
補足するとコンポは自分のが全部6800で相手がクランク以外8000
タイヤはGP4000S2で一緒だったけどホイールは別だったから必ずしもフレームのみの違いとは言えないけどね まぁまぁ、そう喧嘩腰にならずに。ホイール違うなら個人的にはなんとも言えないなぁ。タイヤ一緒でも空気圧で全然違うし
特に喧嘩腰になってるつもりは無いがね
疲れにくさってことは振動吸収性とか指して言ってそうだけど振動吸収性はほぼほぼタイヤとホイールで決まるって研究結果もあるしプラシーボとしか思えんよ
>>748
ありがとう
主観の話で言い争うつもりもないから
これ以上はやらないよ
>>747
硬さについて具体的に言ったところで結局主観になるし硬さとはについて議論しても意味ないと思う
実際に乗ってみて同じ乗り心地(硬さ)に感じたならその意見はそれで正解だと思うし
色々な意見あれば買う人にも参考になるかもと思って書いただけだからどっちが正しいみたいな必要なくない？
剛性比率が一緒だから一緒ってのも参考になるだろうし
あくまでも最初から個人的にはと個人の感想書いてるだけで誰が間違ってるとか言っているつもりもないから争うつもりもないしね メーカー自身が剛性比同じだって言ってるのに違うホイールとタイヤで比較検証（）した結果を鼻高々で語るのは笑う
>>747
股間に決まってんだろ。言わせんなよ恥ずかしいから。 >>753
メーカーの大本営だけ信じてれば良いんじゃ無いの？
自分じゃ何にも判断できないん？ super6 evo hi-modってケーブルうけ取り外しできる？最初ワイヤーであとからetapとか電動にしたい
>>756
一番影響のでかいホイール周り違うフレーム同士比べてるアホの意見よりはまだメーカー発表信用しますわ >>757
「super six evo di2」でgoogle検索かけて出てくるカンザキの記事見てみるといいよ
ケーブルガイド外してエレクトリックケーブルはフレーム内通してるから外せるはず 超貧脚なら仕方ないけど、現行himodで疲れ云々語る時点でちょっと信用はできんなあ
サガンがAllezを駆ってTDUで危うく勝ちそうになったけど
EFチームも誰かCaad12で平坦ステージで勝ってくれたらなぁ…
EFチームカラーモデル来年は出るのかしらん
やっとアルミの時代がやってきたな！
CAADさいつよ
むしろスペシャルにやられて立つ瀬がないよな
しかもサガンだしなあ
CAAD12が良いものなのはわかるんだけど飽きられてるのよ。
CAAD2019とかにしたら良いのよ。
キャノンデールは売り方が下手だよね
たとえば安物のフレームをグランツールレベルの選手に使わせて箔をつけるやり方を、スペシャやリドレーよりもはやくやっておけばよかったのにと思う
リドレーのFENIXもそれでブランド力がかなり高まってたし
グラベルとか上手くやってるじゃん
経営にケチつけるんならもっと全体見ろよ（笑）
空力否定してた頃は良かったけど、システム６とか出しちゃったからなぁ
>>768
グラベルってトップストーンのことか？
あれで上手くやってるのか（困惑）
>>769
そうなんだよねー
あの主張は真理をついてたと思う マーケティングが下手なのは否めないよな
独自路線でいいと思うもの作ってたところが好きだったユーザーも多いと思うけど、他社のエアロ路線否定しといてお前も作るんかーいって感じだったし
台湾メーカーになってから普通のメーカーになってしまった
>>770
バカか？
もうちょい調べてから噛みつけよ
（呆れ）とか、誰もトップストーンの話をしてねぇんだが（笑） >>773
別の開発者みたいね
>>774
トップストーンじゃないとすれば、まさかスレートか？（困惑）
「グラベルとか上手くやってるじゃん」
え？？？？ システムシックスに限らずエアロバイクの見た目が受け付けないわ
どれもクソダサく見えてしまう。特に極太シートポストの間抜けさとか
エアロ全盛期に於いてエアロに背を向けたスーパーシックスで総合2位のウランちゃん
今年のツールも最低でも二位以上じゃないとシステムシックスは失敗作
結局のところ選手の能力とコンディションがレースの全て
機材の優劣(エアロ？)はレースファクターの内の数パーセント
ヴェンジがードグマがーとかほざく奴等は1ミリも自分で走ってないんちゃうん？
まして甘々のアマチュアには50㎞/h以上で効果を発揮するエアロが必要な奴なんてゼロ
「がーがー」はリアクトに乗った新城がAllezに乗ったサガンに勝てるとか思ってるんだwww
>>780
最近のエアロロードは35km/hでも全然違う。空気の抜けが明らかに違うのがわかるよ。 なんかの雑誌でSys6とS6と実走で比較したらS6の方が速かった結果にはわろた
振動吸収性とかで車体が跳ねないのが影響したのか、とか書いてあったな
>>782
それシナプスに乗ったときに体感したな
バンクとかならその限りではないんだろうけどね
フレームのエアロは、残念ながら違いを体感したことはないｗ >>777
細いのがいいならTimemachine ROADだけになるな >>783
だとすればエアロロードの中でISOスピードバリバリのMADONE SLRが一番良さそう エアロってそんなに変わるの？数Wとか？エアロなんて言ってないでがんばって伏せようぜって考えなんだけど。
ちなトライアスリート
ちょい前のサイスポではS6との比較で時速40キロ時
S6 234.6w
シス6 206.5w ちなみにヴェンジは201.8w
30wの違いをどう見るかだね。
>>787
30Wも違うの？エアロフレーム最高かよ >>789
そのツイ内容見てCannondaleが悪いってなる思考回路がわからんのだが
ただただワイズがクソなだけじゃん キャノンデールもフレーム単品で買えないのか
前にマドン買ったら同じだったな
乗れる状態にしないと売れないとかで、一部コンポを新規で買って、うちにあるホイールとかパーツも持ち込んで組んでもらったわ
手元にある1台のパーツをまるまる移植とかもやってくれるって言ってた
っていうかフレームで組める人はガイツー使うだろうし
自分で組めないヘタレの貧乏人の面倒迄見てやる必要ないでしょ
y'sもボランティアでやってるんじゃないんだろうし
フレーム組めると行ってもピンきりだからな
プロとワンショットジョブじゃ比べられんだろう
>>782
坂で検証したやつか。中々同じポジションで乗るのは難しいだろうしホイールも違うから本当に参考程度だとは思うけど、まぁ坂なら普通にスパ6でいいってことでしょ
実際TDUでもスパ6選択した選手もいたし ウッズが総合7位ってどんなもんだろ
今年も去年並みの低空飛行かね
去年も特に良くなったのは夏過ぎてからだし、滑り出しとしては順調ということにしておきたい
またグランツールでステージ優勝が見たいな
ワイズはメンテ出したらワイヤーの長さめちゃくちゃにされて以来信用してない
5000円丸損
いや、気づいたのならクレーム入れろよ
その長さでワイズがバッチリですとか言ってたの？
801のワイヤーセッティングがめちゃくちゃだったりして
磨耗したBBシャフトの使い道っていうか、どうにか再生まではいかなくとも再利用できんかね？
そろそろ第三世代のスーパーシックスが出るかと思ってるんだけど
今年は動きなさそうか
正直、紫のシステムシックス、
かっこいいと思ってるんだけど…
おまいら嫌いなん…？
>>812
スーパーシックス
スーパーシックスEVO
2代目スーパーシックスEVO ←イマココ そう言えばCaad12 Colorsのフレームセットって
ディスクブレーキ仕様の販売はいつ頃でるんでしか？
待ってんねんでー
ええもーんAllezDiscのフレームセットで
レースバイク組むもーん
>>822
元からそういう事だったのか
小さい店で普通にフレームだけ買ったけど保証はなかったって事なのか
今度店にどう思うか聞いてみる
消費者保護法とPL法と景品表示法的にはどうなんだろ
そんな規定付けてるならフルセット買わないと売りませんて書かないとダメだと思う。 知人がhimodにフレーム載せ替えるってことでstdmodを安く譲ってもらえることになりました
フレームのみなのでコンポを検討中で、今はクランクをどうするかで悩んでいます
今の候補としてはデュラエース、ホログラムSi、Si SL PROで見た目はSi SL PROが一番好みなのですがFSAチェーンリングは変速性能がよろしくないという話やBB30の異音問題を聞き決めかねています
CANNONDALE乗りの皆さんはクランクはどうされているのでしょうか？
シマノのクランクってデザインめっちゃカッコ悪いと思う
>>833
パワーメーターの自由度を考えるとシマノ一択。 XCADEY買って貼り付けるだけだしなんでもいいやん
>>833
R9100使ってる
ホログラムとスパイダーリングの組み合わせもかなり使ってたけど、あれは色々と面倒だし、シマノと比べてチェーンリングの寿命が短い >>833
自分もstdmodへ載せ替えの際（無知ゆえに）クランクとbbで苦労した。
フルクラム付けるのに結局wishboneしかなくて結構無駄に遠回りした。 >>833 です
回答いただいた先輩方ありがとうございます
やはり先輩方もシマノクランクが多いようですね
自分も素直にデュラにしようと思いますがstdmodだとウィッシュボーンのBBはどれが対応しているのでしょうか？ >>840
Wishboneよりスギノのパワースリーブの方がいいよ シマノの次期モデルはXTRやSRAMのようにダイレクトマウント方式になるだろうからチェーンリングのみデュラを選ぶって手も使えるようになるだろう
S-WORKSやTREKではなくキャノンデールを選ぶ意義は？
技術力、開発力、資本力。どれをとっても大差つけられてるでしょ。
ヨーロッパのメーカーではなく敢えてアメリカンブランドを選ぶには
それなりの理由があると思うのだけど。
>>841
ありがとうございます
スギノはノーチェックでしたね
ただこちらBB30A対応のものをAmazonで見ると、シェル内部でワイヤーガイドに干渉してCAAD12には取り付けできないというレビューがあるのですがSUPER SIXには問題なくつくのでしょうか？ サイクリングエクスプレスのお年玉セールで売ってたシナプスカーボン3届いた
まあ、型落ちだけど
これでキャノンデール3台目になっちゃった
トライピークとかプラクシスワークスのようなシーフの太いものは
避けた方が良いかもね。スパ6
>>850
梱包されてた箱にもシリアル貼ってあってフレームも無傷
16年の日本未発売のモデルだと思うけど
届いたやつとあっちのカタログで見た仕様とちょっと違うパーツ構成だった
といっても、ホイールとタイヤだけだけど ユーザー登録って絶対しなきゃダメなんですかね？
別に怪しげなメーカーじゃないとはいえ、無駄に個人情報を出したくないんだけど
>>856
無価値だから別に登録しなくても良いと思う 車体番号とかユーザー登録とか変に気にしてるとあらぬ疑いを持ってしまうな
登録したら、買い替えとか乗らなくなって、オクとかで売る場合面倒だなと思って
>>859
これから購入するのに削ってあったらやだなと思っただけ だからこういう質問の場合は
登録することのメリットと登録しなかった場合のデメリットを挙げるとかするもんでしょ
他のスレなら普通に出ることだけど、しょうもない煽りとか、変な勘ぐりしか出てこないって
無能しかいないのかここは？
どういう意図か先に示して質問してれば良かったのでは？
相手に正しく伝わらない時は相手が無能なんじゃなくて自分が無能なんだよ
馬鹿が馬鹿とか無能と言ってマウントと取っててワロタw
公式にユーザー登録について記載されてるのに馬鹿なの？
他の製品でもユーザー登録なんかいくらでもあるけど初めてなの？
子供かな？
>>862
オクとかで手放す事まで考えるオーナーなら自身がファーストオーナーだと証明できるユーザー登録と防犯登録を両方するのが普通じゃないかな
デメリットも特に無いし最低でも防犯登録はすると思う
あと故意に削らない限りまず消えないフレーム番号削る売り手はほぼ盗人じゃないかな？と心配しちゃう
論点ずれてたらごめんね 親切とかこのスレで期待する方がバカなんだよ
ここは同じ話題(例えばＳ6とか)しか出来ないアスペや、いつまでもカーボンとアルミで争ってるガキしかいないスレだから
162のホビット族やがCAAD12の50サイズ乗れますかね？
>>856
乗らなくなったら駅前の駐輪場に鍵を掛けずに
置いておくと次のオーナーが持って帰ってくれるから
何も面倒無いよ？ >>869
50でもでかすぎ
シートポストが埋没するから素直に44にしろ 168ｃｍ股下74の短足だが試乗でＣＡＡＤの48乗って調度と思った、50も乗ったけど乗れないことは無いけど力が掛けれて無い感じ。
ちなみに今シナプスの48乗ってるんだけどワンサイズ大きくなると股下もそうだけどトップチューブも長くなる分ポジションがきついかも。
Y'sでシステムシックスの51見てきたけどダサイな やっぱり
けど次のモデルか型落ちあれば買うつもり BMCのtmrも良いと思ったけど重いし今乗ってるリアクトに形似ているから止めます。
ヒルクライムでもS6の方が速いんだっけ？S6Eよりも
メーカーはそう言ってるけど実際にはヒルクライム以外でもスパ6の方が速いケースがあるみたいな話じゃなかったっけ？
結局全く同じ条件での比較って実質不可能だし何とも言えんけど
システムシックスの外見は正直他社よりカッコよくない
悲報：SAVEシートポストを使おうとするも短足のせいでポスト部の出代が足りない
スローピングしてなきゃ選択肢に入れてもよかったんだけどな。
ダサすぎ。＞システム6
>>895
顔面騎乗+パイ揉みで昇天させたらマンペされた… >>896
イクと中が急激に広がる女はマン屁するよねw スソワキガの他人の奥様のマンコ舐めまくってる時は
ちょっとあの臭いでトリップできるぞ
エアロフレームって見た目で買う人がほとんどだろうし、小さいサイズでこの見た目だと日本ではまず人気でないだろうな
エボやcaad12の、なんていうかシュッとした見た目が好き
エアロならBMCのTimemachine Roadが欲しい
ホビット ドワーフが乗って格好良いのはBMC tmrしかないんだけどいかんせん重いから7キロ台に伸せるのは厳しい
スローピング=ダサいばかりなのは高齢のキャノデ乗り多いからかね
トータルシルエットが良けりゃスローピングでも良いよ別に
シス6？ダサいよな
スローピングでかっこいいフレームってだいぶ限られる気がする
ホリゾンタルホビットが多いのは事実だろうが、なんかもう存在がダサい
せっかくS6が先じた、データよりもバランス重視と言う思想が主流になっていってる中、今更データ特化に戻したのもダサい
散々エアロ否定してて手の平返したのもダサい
挙句功労者のS6まで全否定するような売り方したのもダサい
それでいて大して勝ててないのもダサい
キャノンデールはいまいちな製品はあっさりとカタログ落ちするし、来年のラインナップ見れば
システムシックスの評価も見えるでしょ
systemsixはサーベロの新型と言った方がしっくりくるなあ
先月もちびっ子サイズの話しなかったか？
って思ったらfocusスレだった
散々語られてるかもしれんがスーパーシックスのサイズ54って175で乗るにはデカい？
股下次第って言われそうだけどもし54買って後悔してるとか全然大丈夫って人がいれば教えて欲しいです
ダサいロゴになる前に憧れてたフレームを思い切って買うことにしたので
あと消費税も上がるみたいなこと言ってるし
足長モデル体型なら問題ないだろうけど、ホビット日本人体型なら52じゃないか
>>916
174cm股下89cmで52乗ってるがシートポストが10cmくらいしか出ない
俺はこのせいでSAVEポスト使えなくて悲しい思いをしてる
足長モデル体型なら行けるかもしれんが俺と似たような体型なら52か50でいいと思う >>921
見慣れたせいか、初めて見たときほどかっこ悪く見えないな 各社のちびっこサイズのエアロロード比較
◆NEW◆
FOCUS IZALCO MAX DISC サイズ47
キャノンデール SYSTEMSIX サイズ47
トレック MADONE SLR サイズ50
サーベロ S5 サイズ48
スペシャライズド VENGE サイズ49
BMC Timemachine ROAD サイズ47
Herald Sun TourでEFがステージ連勝したしもっと盛り上がってもいいのよ？
ステージ1はシス6、ステージ2はスパ6。ステージ2勝ったウッズもステージ1で遅れることなく10位フィニッシュできたおかげでリーダージャージだし、思った以上にシステムシックスの恩恵はあるんじゃないかと思うね
アドバイスありがとうございます
とりあえずSAVEポストが使えそうかどうかは確かめてみます
ホビットはキャノンデールに乗って欲しくない
最低サイズを54にしてほしいくらい
>>933
そうだね
ウランちゃんもあと2センチ背が高かったら総合優勝してなのにな 身長高けりゃ速くなるならどこのチームもバレーボールみたいになってるわ
俺caad12 52サイズだけど174センチ股下83センチでシートポストから14センチ出てるんだけど。
>>937
ほんとだ。願望が混じって89になってるけど実際は79ですわ s6himodをetapに載せ替えたんだけどbb下が穴だらけになったんだがゴミ入らないようにする対応品って売ってたりしてます？
S6Evoディスクブレーキモデルって廃番？
もうシステム6買えって事なのか…
('A`) わいわいセールで キャノが大量に余ってたのは なんで？
>944
スパ6ディスクはQR仕様の失敗規格だからむしろ買えなくて正解じゃないか
20年モデルでスパ6はモデルチェンジの可能性あるしそっち買うか来年のワイワイで
売れ残ってるシステム6買えばいいんや
俺はシス6買っちゃったけど、来年絶対安くなるからそこまで待てるor急いでない人は幸せやと思うわ
S6は平坦も登りもキャノンデール最速なんだから安くならんだろ。
カスタムラボでdi2にすると余分な穴やケーブルガイドの類がなくてすっかりして良いね
シス6成功してんの？
俺の周りにも誰も乗ってる人いないし外で見かけるローディも全然乗ってないんだが
>>952
自分がシステム６乗ってないのになんでそんなに偉そうなの？ >>953
偉そうかな？ただの疑問だけど何かを刺激したならすまんね そもそも、試乗車、展示車以外がほとんど入って来てない。
アルテdi仕様の8月に注文してるけど、納車2月末予定やわ。
シス6アルテdiモデル、いい色よね
買いたくなったけど我慢した
キャノンデール乗りつて、evoや12の様なクラシカルなフレームが好きな人が集まってたのに、「お待ちかねのエアロですよ！」って出されてもなぁ・・
エアロ欲しい連中はとっくに他社製エアロに移ってるのに
エアロでディスクが欲しくてシス6買った新規もここにいるよ
確かにクラシカルで軽量なフレームが好きでキャノンデール 買った人も多かろうけど、新しい層を取り込める余地は必要じゃないかなと
それにエアロ参入に関して遅きに失した感は無いんじゃない、venge viasに飛びついた層なんてそんなに多くないと思うけど
そうかな
だいぶ遅かったと思うよ
まあそもそもシステムシックスそのものの魅力にかけるのもまた厳しいね
シナプスだけど、
サドル交換して角度調節しようとしても動かないんだけど、どうやってやるの？
普通はボルトは横から付いてるのに、なんでこんなやりにくいクソみたいな設計したのか
>>962
ハンマーで、サドルの先を叩くと動くよ
タオルをサドルに、当ててその上からコンコンってね 旗艦がクラシカルなフレームってのは他社にない魅力だったんだが
エアロを前面に押し出すとなるもの他社との差別化に苦しむことになるよね
エアロを出すのはいいんだけどそれまでの過程がね
エアロ否定して他社のエアロ路線否定しといて自分も結局エアロ出す
挙句そのエアロ売るために自分とこの旗艦も否定する
そこまでしたのに結果も出せてないしファンこそ困惑してるでしょ
まだシステムシックスに結果を求めるのは時期尚早かと
ただ個人的に、ピーターデンク氏が去ってからの2代目evoは焼き直しなだけであんまり魅力を感じなかった
この先evo路線を進めたところで手詰まり感は否めないかな
初代evoで完成されてたと思う
結果が何を指すかは人それぞれだけど、ウッズがTDUでスプリントステージでそこまで落ちずに総合7位入ってる
今やってるヘレルドサンツアーではスプリントステージ勝利に加えて、evoと併用ではあるけど一昨日までウッズがリーダージャージだったりシーズン序盤としては悪くないんじゃない
初日のスプリントは本当に僅かな差の勝利だから、もしシステムシックスじゃなかったら負けてたかもしれない。evoならもっと楽に勝ってたとか言われるかもだけど
>>970
視野の狭いお前は知らないんだろうが、
トレックなんかはボルト一本緩めるだけで出来るという使いやすさ
それを知ってると、こんな使いにくい設計した頭の悪さに文句も言いたくなるから 知識や経験のないやつほどイキるのはどこのスレも一緒だな
特にキャノンデールは入門者の比率が高いから民度が低い
>>974
入門者の比率が高いのか？
ジャイアントじゃないか？ >>966
そんな話はどこのメーカーでもやってるじゃん
特にMTBでは26からの移行で27.5と29erで色々なメーカーが掌返しやってた >>976
じゃあんとの方が高いとは思うけどキャノンデールも高いと思うよ >>974
使いにくいというクレームが気に入らないのかな？
それを言うなら、「信者が気持ち悪いのはどこでも一緒」だと思うが
民度の低さは、被害妄想で気に入らないレスにいちいち噛み付く君たちの事 アホやん
そんなもんTREKでもハンマーで動かすことあるぞ
この視野の狭さ、発達障害か？
972 ツール・ド・名無しさん sage 2019/02/03(日) 12:18:01.20 ID:Pf8tHwhK
>>970
視野の狭いお前は知らないんだろうが、
トレックなんかはボルト一本緩めるだけで出来るという使いやすさ
それを知ってると、こんな使いにくい設計した頭の悪さに文句も言いたくなるから 熟練者の民度の高さは半端ない。ソースは俺。
民度の塊と言われたこともあるし
ボルト一本緩める使いやすさ！
…頭のネジ緩んでて草ァ！
論理性が無いので反論できず、悔しさから抽象的なレスで逃げるのは頭が悪い人にありがちだよね
「バカはお前（笑）」
「…頭のネジ緩んでて草ァ！」
シナプスアルミはよ来んかなー(^o^)
バルカングリーンめっちゃきれい
頭のボルト緩んでまっせ～（笑）
962 ツール・ド・名無しさん sage 2019/02/03(日) 10:12:15.24 ID:IYaiRFLE
シナプスだけど、
サドル交換して角度調節しようとしても動かないんだけど、どうやってやるの？
普通はボルトは横から付いてるのに、なんでこんなやりにくいクソみたいな設計したのか
972 ツール・ド・名無しさん sage 2019/02/03(日) 12:18:01.20 ID:Pf8tHwhK
>>970
視野の狭いお前は知らないんだろうが、
トレックなんかはボルト一本緩めるだけで出来るという使いやすさ
それを知ってると、こんな使いにくい設計した頭の悪さに文句も言いたくなるから シナプス、トップストーン、シス6のグリーンいいよね
どれも廉価モデルなのが残念
>>991
シス6に関しては今年のモデルから消えちゃったね
一応himodがチームカラーではあるけど一番出るであろう105らへんに緑は残してほしかったなあ 俺がスレート買ったのもグリーンにひかれたから
でも最近はビアンキがクロスで同じような色だしててもにょる
チェレステが気に入ってビアンキ買ったのに各社から似たような色を出されてもにょってる人も多そう
Acid Redで一番安いやつだけどSystemsix買ったった
Tacx neoに乗せっぱなしだから早く暖かくならんかなー
エアロロードを室内トレーナーで使うのってどうなのw
空洞施設があ(ry
あんがと。滅茶苦茶格好いいよ。どうせアノンデールになるなら元々横から見えないほうが潔い……かな？
夏になったら扇風機で粉回せて遊ぶか。カミさんに殺されそうだけど
mmp2
lud20190719120659ca
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