S-WORKS スペシャライズド総合★27 SPECIALIZED ->画像>13枚

スペシャライズド総合スレ

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無かったから立てといた

乙

乙
世界選手権どうなるか

一乙

前スレで身長とサイズの話あったけど、大雑把で恐縮だが、
スペシャのサイズ表記って他ブランドに対して数字大きい傾向あるよ。

例えば、俺180なんだが、たいていの場合で54に落ち着くところが
スペシャ表記では56になるんよ。これは実物合わせの話だから、
実際に購入したスペシャのフレームサイズ。

もちろん、ジオメトリー表で見るべきところが本来の基準なんで、
リーチ、スタックの近似値はスペシャの56=(例えば)キャノンデール54てとこ。

>>6
俺も180だけど、フィッティングバイクで色々測ったら54がジャストだったわ

>>6
やっぱり大きめだったんだな納得。。
てことは外人的足長な人だと果たして表記サイズで合うのかな？
外人に友達居る人はチャットで聞いてみてよ

REが175でサイズ54なんだけど180でサイズ54だと小さくないの？

微妙な時は小さめを選ぶのが基本

大雨にあい初めてディスクロードの安心感を体験したよ

>>8
スペシャは対面販売なんだから、実物跨って見れば済む話かと
ちなみに自分は170cm、股下79cmでサイズ54だった

>>12
ちょっと跨がったくらいで多少の大きい小さいは分かるものではないんだよね
店先でテンション上がってるせいもあるけどw
だから服買うときみたいに自分の身体と合うサイズの数字を覚えておかないといけない

>>13
自分が普段乗ってるバイクとの比較なら本当に跨るだけだし
必要なら店でローラー台出して貰ってペダル廻せば良いし
さらに神経使いたいならBGフィット受ければ良い

数字で比較するより実車使ったほうが良いぞ

>>9
最初またがった時は窮屈な感じしたけど、ペダル回すといい感じに回せるのよね
ちなみにターマック

173の股下81で54サイズだな

>>13
服だって通販で買うとかじゃない限り、メーカー・シルエット毎に差があるんだから店で合わせるだろう
スーツなら採寸しながら直しも入れるように、バイクもサドル高、サドルモデル、ステム長やハンドル幅を変えるだろ

お前ら170前後の身長あるならどうにでもなるだろ
160cm74cmなホビットのわいは股下とトップチューブの高さは死活問題だったわ
49S玉で両脚の踵を地面につけて停車すると玉袋がトップチューブに触れてしまうｗ
乗った状態でのポジションは問題なく出せたから買ったけど
他車だと44サイズが適正だったからジオメトリー見るまで女性用買うしかないのか悩んでたｗ

男で女の自転車買うのなんか問題ある？

お店で計測して181で股下85
フレームサイズは56だったよ、店員からはゆったり乗るなら58でもって言われたけど56選んで今はピッタリだと思ってる

S-WORKS ってすごく速そうなイメージあるけど、
実はロードバイクのスピードって２０年前とほとんど変わってないんですよね。。
素材が高価になって価格だけ上昇してデザインや理論的な速度は向上してるように見えるけど
その進化は速度に全く反映されていないという。

>>21
上がってるよ
おかげでツールドフランスのコースプロファイルが年々ハードになっている
20年前とコースを比べると一目瞭然

買えない理由探し

金を落とさせる煽り

20年前はお薬で人間の方を強化してたからね
いくら科学的トレーニングをやってもあの頃のパワーを出せる選手はいない

>>24
貴様歪んでいるな

シートポストとかフレームとのセット品って破損した場合いつまでスペア買えるんだろう？
モデルチェンジしたら在庫がある限りなのかな

スタンプラリーはボトル貰って終わった
次回あるなら今度は山岳賞狙おう

サガンはターマックdiscでいくのかな？

値上げ前の滑り込みに入った

いろいろ反応あるので補足。54は別に窮屈には感じなかったよ。
いわゆるワンサイズ下ってやつでも問題なかったと思う。
ただ、またがってじっくり決めてください。に従って、
わざわざ56サイズ在庫の系列他店舗にまで出向いてでも、56サイズも
試しに行ったら、こっちの方がジャストフィットを確信したって話で。

サイズ分類が大雑把な(例えば)ジャイなら、Mで決まるがSは明らか小さい。
みたいな感じなんで、細かいフレームサイズのブランドは、実車で
確実に比較すべし。なんだと思います。

ORTLIEBのサドルバッグ、Vengeシートポストでもいけるって聞いて、アレスプにつけてみたけど、やっぱりベルクロの尺が足りねーじゃねーか。ぷんすこ。

>>32
オレ前スレかでアレスプにトピークのバックローダーいけるって書いたもんだけど
小さめがいいならブラックバーンのローカルサドルバッグのSもMもいける

ただしローカルサドルバッグは終息商品らしく徐々に見かけなくなってきてる
オレンジのMがほしかったんだがもうない

サガンリタイア

>>32
マジックテープ縫い付けて延長してる

>>34
マジか

>33
>35
ありがとう、強く生きていくぜ！

そうか、あかんか
https://twitter.com/RECMOUNTS/status/1046629404661571584
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

スペシャライズドの殿様商売

ん？よくわからんけど開発用にハンドルとステムをタダで提供しろといって断られた感じなのかな

提供断られたってしょうがないんじゃないかな
いちいちTwitterで報告するとか人間小さいなこの人

車で「御社の車のエアロパーツを作るので車を無償で貸してください」って言ってるようなもんだもんな

最新鋭カーボンハンドルタダで欲しい！とワガママ言って貰えなかったら「協力体制が取れなかったので中止」って変な言い分だな
貰えなかったら買えばいいのに

ハンドルの国内在庫無かったんじゃね

ツイート消してんじゃん
評価落とすだけだし初めからつぶやかなきゃよかったね

まぁ八つ当たりだよな

開発費ケチった挙句にバカッターで自爆とか
予算が厳しいなら購入して用済みになったら転売でもすればいいのに
自分の中のリストに入りました

共同開発契約結んだ訳じゃないのに
一介のアクセサリー屋に無償提供するわけ
ないのにな・・・自社の評判落とす真似して
真性の馬鹿だな。

逆に、trekとかgiantとかは、自社製の特殊なハンドルをRecmountにダダでくれてやってるのか？

サガン、集団にもついて行けなかったな
スペシャ勢だとアラフィリップの8位が一番？

さがんもそろそろ引退かな

ターマック乗りだけどヴェンジプロ欲しいすぎる...
でもディスク完成車買うならデュラ12sまで待ちたいんだよな

この前納車だったターマックdiscの105ブレーキがアルテグラだった

ありがとう

どういたしまして

>>51
登れるパンチャーの左岸でも、今回のコースは無理でしょう。 主催者はアラフィリップとかに虹取らせたかったと思ってる

>>55
左岸は登れるスプリンターだが、パンチャーとして見たら登れないパンチャーだわ

アラフィリップの覚醒は一時的なものだったのか？

それはいいとして
VENGEのエアロフレームってどうやってGOPROつければいいのかな
キャップのとこのマウントもつけられないし
そもそもそういう自転車じゃないのかな

ヘルメットにつければええんやで

>>57
専用マウントあるやろがい

>>57
スペインチームには負けたが、アラフィリップはフランスのエース・バルデのためにアシスト頑張ったじゃないか

>>57
ステムキャップに変えるやつだめ？
カバーつかなくなるけど。
他はサドルレールぐらいか。

>>59
ライトをつけたらうまっちまう。
分岐アダプタでもあればな。

>>45
FBはまだあるな
https://www.facebook.com/340085889463415/posts/1276413152497346/

レック何とか、今回の一件からリリース済みの特殊ハンドル・ステム用はメーカーか代理店に無謀な要求して成功した先って事か。 ヤクザなレック何とかって事だね

レックマウントせこいな

タダでくれと言って断られたら晒すとはな
今後レックマウントを買うことはないだろう

>>61
ちょっとは自分で調べろや
　

公式でshiv の画像とコナへカウントダウン始まっただって

>>61
ちなみにトップキャップにも普通に付けられるから

Specialized S-WORKS VENGE 2019 用
マウント作る計画でしたが　

日本のスペシャライズドとの協力体制が取れなかった為
制作予定から除外になりました。

ハンドル・ステムは「店頭にてお買い求め下さい」
だそうです

期待していた方、すみません・・・

純正マウントが付いているし、
サードパーティーを推奨できないからでしょうか？
（付属マウントもサードパーティーですが）

今後の方向性的には　特殊ハンドルやステムは
各メーカー（代理店）の協力体制が無い場合は作れない可能性が多いです

今回のように作る方向と会社的に思っていても協力体制が整わないと
作らなくなるケースもございますので
特殊系のハンドル、ステムを買う方は十分気お付けて？ください。

特にガーミンでない貴方！！

vengeは標準マウントでだいたいカバー出来るしレザインも別売り品買えばレックマウントいらないんだよなぁ

>>69
何で協力( )しないスペシャが悪いみたいな物言いしてんの？
上から目線で腹立つ言い方だなぁ
逆に協力と言う名の提供してメーカー側に何のメリットがあるの？儲けの一部貰えるの？

いや、10万円もしないハンドルとステム買うだけで開発できるやんけ
てかそんな資金も無くて提供されないと作れないようなビジネスモデルならやめちまえよ

何でもかんでも純製品まみれじゃないと文句言うとかほんと自転車乗りはめんどくせぇ

純正品を社外メーカーに委託して作るのは
サードパーティーとは言わないと思うのだがな

>>73
は？

>>73
経費で出せるお金ないからってこんな所まで出張してきて恨みごと言うなよ、、

そもそもvenge専用のマウントなんか作って利益でんのかな
純正マウントがめちゃくちゃ洗練されてる上に何にでも使えるし
今現在国内に100台もないだろうに何人が買うんだよ

>>77
そういうところを考えられない馬鹿だから
今回みたいな乞食言動が出来るんだろ。

言いたい事は何となくわかるけどパイオニアあたりが付けにくいって事なのかな。
現状の出荷台数、もとから付いているパワメ等考えると
協力するかしないかはスペシャ次第だしスペシャなら純正も作りそうな気もするし
最近は割りとそういう流れな気もする。

パイオニアは倒産回避の業務整理・分業化で、パワメは何とか継続するけどサイコン終了だからなぁ

>>80
でも採算取れてなかったら自転車関連は売却になるんじゃない？
家電がそうだったようにね

ロードバイクは日本に定着しなかったからなぁ
みすぼらしい線引いて予算無駄に使っただけという…

走る場所がないもんな日本は

CLX使ってる人に聞きたいのだけど、付いて来るクイックは重いよね。
前後で130ｰ140g位あったような。

そしてリアなんかレバーを相当倒すよね。

そのまま使ってる？別のにしてる？

取り敢えずマビックのスチールのクイックを使ってるけど特に使用上問題ないかな？
DTスイスのスキュワーは同重量でもう少しカチッとしそうで買うか迷ってる。

純正のは使ってないなぁ
別にクイックなんて互換性ないから問題ない
質量が気になるならマヴィックのチタンは？固定力も犠牲にならないし、前後で80〜g位でやや軽量

今私はpop productsの軽量の使ってる
レバーが長いからしっかりと止められる
ただフロントアクスルはアルミだから強度的に不安
長く使えるものではないかも

使った中だったらtuneのやつが良かった
軽量の割にしっかりしてた

互換性があるから

>>83
これで荒川やパレサイやヤビツが規制されたら
もうロード業界終わりだろうな
自転車業界合同で屋内外サーキット複合施設作れや

回転重心の質量が30g重かったとしても分からんからなぁ

街乗りならVengeよりTarmacですかね

>>89
クロスでも乗ってろよ

>>89
素で盗まれるからクロスの方が良い

街乗りイコール
買い物に使ったり食事に行ったりってわけじゃないだろうに
もっとバイクの特性で語れよ

というわけで

そんなのはベンジは向いてないに決まってる
だけどしょせん自転車
使えないこともねーよ

乗りたい自転車が良い自転車
これは間違い無い

>>87
んーなことはない。

荒川周辺やヤビツに行ける範囲だけしか自転車乗りはいないとでも？

>>95
少なくとも、荒川やヤビツが自転車推進委員会の最重要議題になるくらい
サイクリストの聖地化しているのは確かだな
あそこで規制かかれば、全国各地の河川沿いや峠でも右倣えで規制入るだろう

規制されるかどうかは乗り手の安全運転とマナー次第だな
通行人跳ねまくったらあっさりと詰む

ヤビツはそろそろやばいかもね

96
>>96
サンキュー

S-works Venge 完成車についているホイールをCLX64からCLX50に変えてもらったら、
いくらか安く購入できるものでしょうか？

は？お前何言ってんだ？www
頭おかしい？www
完成車のホイールを変えるって？www

いくらか高くなるだろうなw

>>101
そういう観点で完成車のパーツって変えるもんじゃないよ

店のサービスの一環で、組む前に未使用パーツとして下取りして、新しいものを買うようなもの
ステム、ハンドル、サドル、ホイールなど後から換えるのに比べたら安いが、完成車そのままより高くなったりする

完成車の場合、ステムですら(手抜き)フィッティングでサイズ変更したら付属のステムはお持ち帰りして、サイズの合ったステムを新規購入する訳だよ

普通は買い足しだよ
俺もCLX50と一緒に買ったら160万になった

Clx64でも思ったより風に振られないし、そこそこ登れるし、もう少し頑張るわ

よしのり
?@oyamanotami
S-WORKS VENGE DISC納車しました！
https://twitter.com/oyamanotami/status/1041298591661273088

こいつ大量にファボついてるけど有名人なの?
定番の納車しましたガイジにしか見えないんだけど

フォローも200人程度だし、ガイジだからファボを金銭で購入したんじゃね?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>108
別にこんなもんだろ
俺はフォロワー100人もいないけどvenge納車で400くらいはいいねもらってるぞ

>>108
ねたみそねみ
みっともない

スマホゲーガチャで100万使ってレア当たりましたよりマシだからそっとしといてやればいいだろう

流石にそれは妬みとしか

>>109
こんなものなのか

貧乏人の妬み恥ずかしくないん？

もう本人降臨か

こんな他人の納車までチェックそてんのかよｗｗ

いいねが欲しいならインスタでもやれば?

値上がりしてる
(´・ω・｀)

>>108
サガンコレクション羨ましすぎる

パワークランクが付いてくるのに9100に変更してまでペダモニ使いたいもんなの？

元々使っていたんじゃね？

サガンカラーはフレーム単品売りじゃなかった？Twitterとか見てるとvenge購入者でclx50チョイスする人多いね。64と比べて登坂性能結構違うもんなのかな

>>121
64だと20km/h未満はしんどいけど30km超えたあたりから50より速い印象

>>108
ちびっ子サイズだせーなあ

>>123
君のかっこいい100万円ロードバイク見せてよ＾＾

>>105
エスワなんだからプレミアムフィットでスペシャライズドのポジションパーツなら無償交換できる。

>>123
このライド中の写真見ると
この人はフリーダム店長みたいにわざと小さいフレームを使ってるようだね

>>126本人さん、そんな説明いらんから

ここまで貧乏人の僻み

ルーパチくさ

なにこの乞食会社･･･

協力体制(物乞い乞食)

要約　トレックは気前よくパーツをくれたから製品化決定でスペシャはケチだからパーツくれなかったんで製品を作りませんっ（ｹﾞｽ顔で

アカン・・・自分の株を落としてる事に
全然気づいていないｗ

なにが協力体制が万全だよ

おわかりいただけたろうか。自転車業界が村社会であると。

まぁ小さい業界だと思うわ
特に日本

Vengeは最初から色々アダプタあるから要らなそう

ベンジに某〇ッ〇マウントみたいな
重くて、ゴチャゴチャしたマウントは
カッコ悪いと思う。
純正がシンプルでスッキリしてる

ライトとサイコン取り付けるためにレックマウントを
ターマックに付けて使ってるけど萎えてきた

VENGE純正マウントごみじゃん
なんでゴムでつけるわけ？

取り外しめんどくさいわ

>>126
ハンドル落差すごいな
乗ってる写真見てみたいｗ

>>142
適正サイズだと多分高岡さんと同じサイズになるんじゃないかな？

>>141
ゴムってなんの事？
普通にボルトで止まってるけど

>>130
炎上した世田谷区役所職員みたいなメンタルだな

乞食マウンコクッサ死ね

πコンを新調したら何でマウントすれば良いやら。

>>147
わいはこれ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0725NQCLZ?psc=1&;ref=yo_pop_mb_yo_pop_mb_pd_t2

ぶっちゃけ探せばいくらでもある

>>148
CAｰ600が出たらっていう意味でした。

500の方はπ純正と今話題のレックマウントの両受けを使ってますわ。

レックマウントは重い、ネジを回して留めるのは面倒だね。

>>150
確か600はwahoo互換予定って
どっかで見た

協力体制って、純正採用されてるBarflyやCeramicspeedみたいな事を言うのに乞食連中ときたらw

レック何とかの乞食パーツ漁り情けねー

調べたけどレックマウントって資本金700万しかなくて従業員もたった3人なのかよ…
そりゃ全力で物乞いするわな

スペシャはサービスとかくそだからな
販売店とかかわいそう
まさに中華って感じ

来ましたな…

れっくまうんと絶対かわね

スペシャは価格の割にパーツでコストダウンしてるモデルがある
庶民の買う30万クラスで105モデルと称しつつ105はごく一部で他はパーツメーカーのOEMパチモンとか

当然だけどスペシャは金払う人間にはめっちゃ優しいけどなｗ

>>158
購入前に構成を見て判断出来るだけ良心的ともいえる
カーボングレードとかユーザーが確認できないスペック映えのみねらうブランドの方がタチが悪い

アレスプなんてクッソコスパいいでしょ

Sワで銀座行ったけど適当な接客されたが
車体買ったら用無しって感じだな

銀座は買っても買わなくても接客態度変わらんでしょw

西新宿のとこも接客ダメだしな。あそこは小物を買うとこって感じだな

>>161
結構値上がりしたよね
まあ、まだ下がる前よりは安いんだけどさ

>>160
でも買ったのは30万105モデルのカーボンなんだけどな


Sワークスは医者とかの稼いでる自営業の人向けだから別格

タマスポディスクがまさに30万105だけどこれシマノじゃないんかい。

100万程度で別格なのか

普通の人の感覚で百万はモーターバイクか軽自動車だからな
高級自転車で50万まで
全体的に高め

吹奏楽が趣味の人でもプロも使ってる100万単位の楽器を買う人は少ない
しかしロードバイク趣味はプロが使う物を買うのが当然と考える
業界のステマに踊らされてるのか安上がりな裕福アピールなのか…

>>159
それもどうかな
エスワ予約しようと新宿店頭行ったけど酷い接客だったよ
若い奴だったな
結局ほかの店で注文したわ

>>171
冷やかしに見えたんだろう
実際に買うと掌返し

>>171
接客は店の問題じゃん？
まあ直営店だから店員はスペシャが教育した上で殿様商売しているんだろうけどｗ

俺がSタマ完成車買った時SワFIT受けたんだけど
部品がしばらく納入されないという事で色々優遇してくれたで
馬鹿がそれと同じサービスをお店に強要すると胸糞悪いから詳細は書かないけど

>>171
新宿も銀座も技術も接客も素人レベルでまじでごみ
セおサイクルとかYSロードいったほうがまし

人によって接客に何求めるかで変わるからなぁ
チヤホヤ御大尽接客求めてるのか愛想は悪いが要点押さえた職人接客を求めるのか
自転車屋にその両方を求めてるのかな？

勘違いした「お客様」も多いしな

知識も経験もないのに職人気質な接客態度で客を突き放すから救いようが無い

ベタベタな接客なんて時間の無駄じゃん

なんだスペシャ店員わいているのか？
店員の給料じゃSワ買えないから客に当たっているのか？

100万の商品売ってて態度悪いのなんて自転車くらいじゃないか？
コンビニ以下だわ
高いもの売ってるのに売り場もださいしさ

おしゃれで接客いい店あったら繁盛しそう

どっかのサイトにあったが本社は750万ショップはその半分ほどらし
外資系らしく完全実力主義で、大量解雇した同年に募集掛けてたらし

自転車なんて頻繁に店持ってくもんでもないし遠くてもフォルツァで買う事にしてる
嫌な思いもしなくて済むしね

現金で160万ぽんと支払ったら合掌されたで

マジかよバイクで260万渡したらじゃ機械で数えますねーってそっけなかったわ

>>172
それが注文書まで書いたんだよ
ありゃ駄目だね、接客向いてない

一般人「自転車？2〜3万だろ」
チャリンコ乗り「100万！100万！」
30〜50倍の意識差

一般人「バイク？50〜150万だろ」
二輪乗り「300万！300万！」
2〜6倍の意識差

>>174
確かにワイズなんかのほうが人当たりいいと思うw
スペシャも接客出来てる人もいるが、駄目なのはとことん駄目

>>186
樋田容疑者のおかげでクロスは5万って広まったからロードならもうちょい上だと認知されてるんじゃないかな
オートバイはハーレーなら500万越えって認知だろうね

新宿も銀座も接客慣れしてないスタッフが多い印象
ワイズは大手だけあって教育はそれなりにされてるんだろう

外資だから苦情メール寄せられたら国内企業みたく下手に擁護せず即処分だろ
あまりに酷いならお手紙書けばいい

>>189
人があんまこないからメカニックも接客もスキルが初心者から向上しないんだろ

>>186
300万超えオートバイって一部の高級モデルだけよ

まあオーディオヲタに比べたらエスワだろうがドグマだろうが可愛いもんだよな
30年前の時点でエントリークラス3点セット(SP、アンプ、CDP)で100万て言われてたからな
今ではどうなってる事やら

商売として100万円でプロと同じものが買えるようにした設定は上手い
自転車以外じゃプロ仕様の機材なんて個人で買える値段じゃない

>>189
>>191
そんな感じ

テニスラケット3万
釣竿とリールで10数万

別にプロと同じでなくとも中級でいいのに
中級でもパーツの質を落として漏れなくコストダウンしてくるのがいや

値段で競うなみっともない

ランニングならシューズ代で済む
ウェア？ジャージでいいんですよ

ランニングシューズとジャージでロードに乗ってもいいじゃない

たしかにSワークスはパーツまで品質考えてる
だが中級以下で他社未満におもっいっきり下げるのはやめろ
海外のブログでpoor performanceて書かれるようなことのないよう
ておもてたら次年度からしらっとバージョンアップしてたw

S−worksみたいなトップグレード売るためだけに存在するメーカーがあっても良いじゃない

やっぱりそうか
基本的にはSワークス以外は論外な扱いなんだ
そこが他とは違うな

スペシャにとったら現行S-WORKS未満とか利益率低いしどうでもいいんだろ
終わった金型流用して適当にカーボングレード落とした型落ちのフレーム出せば売れるんだから

そうじゃなくてF1続けるために別に売りたくもない市販車を作って売ってたフェラーリみたいなもんと思えば

S-WORKSを支えてるのはSpecializedブランド車だと

それならそうと称しとけばいいんだが素人はそんなの知らんw

たとえば家電店で19,800円で売ってるプジョーとかのロゴの自転車は名前だけパチモンと分かるけどw
35万の中級がパチモンとは思わないからな

>>194
テニスは大坂なおみと同じモデルなら数万円で買えるね
カスタマイズはしてるらしいけど

>>207
ラケット持って走ってろよw

>>207
カスタマイズって名前入れてるだけでガットも普通の市販品だから、使い手乗り手の実力って事よね

アレスプよく見るけどそんなに良いものなのか

アルミロードだったら最高峰じゃね

>>210
今年の全米選手権の優勝バイクだからな
ホイール次第で化けるのも良い

スペシャの人が言ってたけどプロ選手優勝のアレーは名前だけで中身全く違うアルミ魔改造アレーだと言ってたww

まぁサガンのルーベみたいなもん

s-works欲しい

なら買うんだいいものだぞ

日本橋〜銀座のところで変なチビがVENGE乗ったまま信号無視しまくっていたんだけど、色はサガンのラメ色だったのに
ダウンチューブにはSPECIALIZEDと書かれていた。

VENGE PROってサガンカラーもでてるの?

>>216
無いから自分で塗ったんじゃね？

>>216
それはスペシャとロードバイク乗りを貶めるネガティブ・キャンペーンだな…
放っておくとヤバい

S-workersに信号無視は許されん
信号無視なんて言語道断

じゃあ独自カラーかステッカーなのか
ローターが白だったからアルテDi2のディスクなのは確定なんだけどな

ターマックコンプじゃないの?サガンカラーの

>>220
デュラでアルテのローターつこてるのおるからどっちかわからんぞ？
Etapでシマノローターつこてるやつもおるしな

>>219
なんか色々といや〜な呼び方だなそれｗ

S-worksなんだから信号止まらなくていいだろ
フェラーリが公道で100Km出してもスルーするだろ

最悪の上司っぽいなｗ

>>221
本物見たことないアホが
アレスプかターマックコンプをラメと勘違いしたんだろｗ

作り話というオチなのでは？

>>224
バカかw
信号無視はフェラーリだろうが捕まるぞw

俺はエスワベンジ乗ってるけどちゃんと信号で止まってるぞ

スペシャのオフィシャルブログにレースで使用する機材についていろいろ書いてある。
http://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/418

>>230
>>213
これ読むとこいつはうそつきか

ペロリ、この味は……

魔改造して手間かけるぐらいならSタマとかSベンジ供給した方が安いだろw

>>213
ジョニーブラウンが2018全米選手権で優勝したときのバイクは
フレームセットは市販のアレスプ、ホイールはZipp、コンポはミックスで特注品は無いぞ

>>231
>>213は、うそつきと言うよりも踊らされているだけのバカだと思うなー

あれサガンのルーベが買えるって事？

サガンコレクションを余裕で買えるくらいの数量を発売して欲しい。

>>143
カッコいいですね
サイズは54でしょうか？
このサイズに乗れる人が羨ましい

サガン色は前のゴールドが良かった

赤のキャンディラメラメ塗装だった買うのに

ターマックコンプもスプロケだけ105なんだね、気にしたことなかったけど確かにエントリーモデルは変にケチってるのな。

>>241
タイヤ・チェーン・スプロケ・ケーブルはどうせ消耗品なんだから、最初は安価なもので構わない
その分、交換し辛いフレームセット・クランク・ブレーキレバーに良い物が欲しい

>>242
ブレーキそのものも良いのが欲しいところかな

ミドルクラスはサドル、ホイール、ハンドルとか交換前提のコストダウンをしたパーツのモデルがあっていいと思うわ。
ジャイアント並みに。

時期は人それぞれだけど、どうせ交換するんだから。

ぶっちゃけS-WORKSグレードくらいしかそのまま乗ることないよな
40〜50万あたりのアルテグラ完成車ですら１年経ったらフレーム以外全交換してるだろ

>>244
いやジャイアントのミドルならもう充分使えるもの最初から付いてるし…

>>245
それこそ人それぞれ

>>244
34万の完成車に15万するカーボンホイールがコストダウン？
自社製だからか？

自社製だからだろ

中級ルーベなのにショックが大きいのでおかしいと思ってたが
タイヤそのままチューブ交換だけで乗り心地がマイルドに
パーツには相性があるんだからテキトーに組み合わせればそこそこになるとは限らないからな
店員さんらの話聞くと頭で考えた理屈だけでパーツ組み合わせてるぽい
完成車の状態でテストライドして試行錯誤してみろ

>>249
自社製のカーボンホイールになると交換前提になるんか

>>250
確かにSワTURBOはよく転がるわ
さすがに高いだけある

vengeのパーツいろいろ交換してたけど結局ほぼ完成車の構成に戻したわ
ターボコットンもPOWER ARCも最高や

スプロケくらい選ばせて欲しいわな

>>248
コストダウンだろう
あれに15万出すなら、他を買うレベルのプライスタグ

https://www.instagram.com/p/BoqLEJCBFz9/

何これ超カッコいい

この分野全く知らないから聞きたいんだけど、TTバイクって普段乗りするとなにか不都合ある？
勝手なイメージとしてはエアロロードよりさらに高速域で速くてポジションからさらに疲労が溜まるってだけなんだけど、もし使えるならカッコいいしとりあえず買ってみたい

>>258
街中で普段乗りに使うとか完全にファッションローディー

>>259
流石に街乗りじゃなくて週末のいつもの100km〜200kmのファンライドとか

重そうだけど何Kgなん？
9kgぐらいありそうだが

エスワのパワークランクって、単品で売ってる？

Y

>>262
15万

>>264
ありがとう！
ベクター3とエスワクランク迷う

>>260
基本的にTT/Triバイクはベースバー握って長時間走るように出来てないから、ブレーキ操作に不安のあるDHポジションで走れる道以外全然楽しくない
あとベースバーだと前傾キツい上にサドルも前目にするから下りのブレーキングが苦手
おまけにフレームの設計からして直進安定性重視=曲がらないので下りが全く楽しくないし、上りもロードバイクに比べて面白くなる要素0

なので平らで道が綺麗で見通しが良くて交通量の少ないルートが近所にないとまるで楽しめないよ

あと水を差すようだけどポジション出しがすごく重要なので1台目に専用ハンドルしか付かないフレームを買うのはオススメできない

曲がりにくい、信号見るのもキツイ前乗りってことで街乗りは思い切り向いていないし
風景見るようなファンライドもアウト、普段乗りには不都合ばかりだぞ

>>256
シート後ろの板は空気抵抗を減らすパーツと看做されUCI規格違反になるんじゃなかったか
少なくとも昔はそうだったと思う

>>269
このShivは通称Shivトラでトライアスロン用の方
コナのアイアン前に発表は他社でもよくあること

トニマルに乗って欲しかったぜ

TTバイクのこと教えてくれた人らありがとう
タマとルーベの次はなんか速そうな奇抜なやつ買おうかなと思って質問したけどやっぱり競技用特化みたいなのでおとなしくヴェンジかその他バイクを買うことにする

>>270
�dなるほど。。

>>272
ならMTB買ってワイドスリックタイヤ履かせればいい
グレーチングも段差も問答無用のバニホワールドへようこそ

>>213
サガンのリムブレーキルーベも海外だと売ってるぞ、嘘つき君

>>276
これどこの国の何年モデル？
パリルーベの時も売ってないフレーム使ってんじゃねえよって問題になったよね

スペシャは売るかもね〜位で誤魔化してたけど
https://www.bikeradar.com/us/road/gear/article/gilbert-and-stybar-paris-roubaix-unreleased-specialized-gallery-52053/

>>241
タマコンディスクは全部アルテだけど、値上げされたからな

>>277
そのあと米国で少数フレームセットだけ売ってたじゃん

日本のマーケット規模は小さいからそりゃあ入って来ない物もあるさ

>>279
売ってたのね
売ってるって言うからどこかで買えるのかと

最初はスペシャライズドって無骨なイメージあってちょっと後悔したこともあったけど、最近は凄くかっこいいと思ってきた 乗ってて楽しいし買って本当に良かったと思う サガンに憧れてスピードクラフトも買った

>>282
道具って捉え方すると、その無骨さも魅力にならない？？
次はスペシャかなと思ってるピナレロ乗りです

究極のトライアスロンバイク　新型シブ
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/103893
輪行バッグまでついてる。今年のアメリカ車はパープルが流行り？

vengeも海外モデルだと紫あるしね

venge viasはニューvengeより直線は速い

>>286
新型vengeはviasに対して全ヨー角で空力勝ってるってスペシャがデータ出してるけど

問題は乗って差が分かるかどうかって事だな

誤差の違いにここまでこだわるのはローディーくらいだよな

>>289
PCヲタとかオーディオヲタも凄いよ

そら腹の肉も誤差の範囲やし

>>290
オーディオは誤差と言えるけどパソコンは世代代わると性能はね上がるだろ…
俺のパソコン8kなんて映せんぞ…

>>292
PCヲタは世代間の差じゃなくて同時代の微細な差異で争ってるんだよ
結構オカルトグッズが幅を利かせてるのもそのせいだろうね

SHIVのスペック見ててビックリしたけど
新型Sワクランク、パワメ付きで素のデュラクランクより170gも軽いんだな

VENGE完成車からフレームセットとサドル変わっただけだな

>>293
同じCPUでも当たり石とハズレ石にこだわるしな

>>294
なわけねーだろバカ
チェーンリングなしの重量だそれ

>>292
俺のPCは4k60pを1台と1080 60p1台しか写したことねえな

1800XにDDR4-2133:64GB 1060GB
EV3237

>>294
Sワに付けるなら、デュラクランク＋OSBBアダプターより100g以上余裕で軽くなるのは確かだな

>>299
なるわけねーだろ
すぐ上のレスぐらい読めやゴミ死ね

それともチェーンリングも知らないのかお前

んでパワークランクと9100クランクだとトータルでどっちが軽いんだよ！

クランクとBBを含めると100g以上変わるんじゃなかったっけ？
詳しい数字教えてちょ

クランク本体が450でチェーンリングが130くらいで合計580g
シマノのFC-R9100Pは公式に696gと出ているね

デュラ用にコンバージョンBBを入れれば、それだけで60g増だな

結局、トータルで見たら>>294の数字になるかと

シマノはここからさらにパワメ分重くなるんだろ？w

最終的にはお前らの脂肪だけで30kg増えるというのに

300は根拠なく人を見下したことを反省した方が良いよ。

sl6が出た時にForzaのブログで実測の比較（パワメなし）をしてた。
ここの住人は見た人が結構いると思う。

だから次から誰よりも下手に出た書き込みをするように。

FC9100よりパワークランク+セラスピBBのが150gくらい軽かった気がするんだけど(歯数で変動あり)
両パイつけたらさらにもう70gくらい増えｂ驍ｵ

上に上がってるのはシマノのパワメ付きクランクの重量だよ
パワメをπにしてもシマノなら同じくらいになる

>>308
お前 ID:1i41YIvL の自演だろ。

お望みどおり根拠というやつを出してあげると、

605 Sワパワメ
624g デュラクランク

この差は19gね

よって、Sワパワメは素のデュラクランクより170gも軽い( >>294) というのは間違い
加えて、OSBBアダプター含めてもデュラクランクより100g以上余裕で軽くなる( >>299) というのも間違い

あと「素のデュラクランク」という話なのに、デュラ側をパイとかシマノパワメとかにするのはやめろ
>>294 と >>299 はチェーンリングを含まないSワパワメの重量をクランクセット全体のものと勘違いしていたという単純な話なんだから

なんか単なる読み違えなのか？、それとも分かっていて意固地になってるのか？
長文で間違った論を述べても恥ずかしいだけ

S-WORKS7は5に比べるとつま先がだいぶ広いな
指が自由に動いて違和感しか無い

>>313
５は知らんけど６に比べると７は0.5サイズ分くらいゆったりになってるよ

>>311
そのIDは別人。

セラミックスピード＋シマノクランクだと
61gのアダプターが必要。

エスワはパワメ無しだと30g程軽い。
でもどうせパワメは使うし、シマノ＋パワメだと更に重くなる。

>>313
5から7にした時は0.5サイズを落とした。
幅広の足の人は落とす人が多いそうだ。

2ヵ月近くきつく（終盤痛く）感じる日があったけどそれ以降は馴染んだのか最高！

どっちも正しいとか言い合ってるならURLのせれば良いんじゃね？
別にどっちが正しくてもいいけどすごく無駄。

>>317
ベルクロで出来る限り閉めたけどダメだった

316への返信だったアンカーミスった

>>317
311のエスワパワークランク、9100クランクの重量は合ってる。

しかし組み付けるときにセラミックスピードBBにしてもアダプター61g＋パワメ、
コンバージョンBBにしてもそれ＋パワメってなると重量差はある。

２台目のロードをターマック買おうかと思てるんたけど
ディスクとリムブレーキどっちがええんや、、

今後ディスクが主流になるんかな？

これから買うならディスクでしょ

ディスク買っても数年で互換無しの企画変更して買い替え需要つくるだろ

さすがにリムはちょっと…

>>323
少なくともいまチャリ買ってそれを乗り潰す頃まではフロント100×12mmTA ローター160とリア142×12mmTA ローター140or160の統一規格が崩れるとは思えないけど

カーボンホイール入れるならディスク一択

リムの在庫余ってるからリムで頼む

MTBでディスクにお世話になってるけど
ロードでは必要性を感じなくてリムのSL6買ったよ
ターマック買うやつなら、それぞれブレーキの特徴なんて知ってるだろうしそれを勘案して好きな方にすれば良いのでは？

フロントはそのうち140になると予想
買うのはそれからかなと思ってる

>>328
ロードでも1度油圧ディスク乗ったらリムのロードはぬるい
ディスクとリム乗り換えるとリムの違和感半端ないｗ
もうリムは50万安くても買わない

>>323
ホイールとブレーキなら仮に規格変わっても
市場から旧規格部品が消えるのに数年かかるから無問題。
常に新しい機材でないと気が済まない人や新規格
出初めの時期と買い替え時期が被った人以外は困らない。

>>329
フロントはベース付ける向き変えれば160でも140でも好きなほう使えるじゃん
消耗品のローター1枚ケチって買い渋るってどうよ？

リムブレーキでスルーアクスルの仕様が出るまで待ってる

まだまだディスクはいらないな
結局のところ、いまだに一長一短な関係でディスクロードの優位性は絶対的ではないから

3年後はどうか知らんが、俺もいま買うならリムブレーキのターマックにするわ

優位性は置いといてメーカーが推進してる以上は環境がディスク前提になってくだろうね

ディスクアンチがここでも必死で草

>>328
自分はマウンテンから入ったからリムはかったるくて無理
リムが安くても買わない

使えるけど使いもんになるかどうかとなるとまだSTIの出来とか不満ある
まだ160mmの方が出来がいい

サクッと乗り換えてみ
そんなことどうでも良くなるよ

買えない理由探しは聞き飽きたからとにかくヴェンジ乗ってこいよビビるから

そもそも>>321は二台目と言ってるし、ガチレーサーでもなさそうだしそれならディスクでしょうねって話
だれも変えない理由探ししてる奴の考えなんか聞いてない

>>341
一台目でもディスクがいいと思う
ターマックディスクも出来良いよ

ディスクってリムブレーキよりも重いんだよね

リムブレーキで軽いカーボンホイール削りながら走ればいい

輪行するのにディスクブレーキでも問題ないですかね？

>>345
脳死作業で前後タイヤ取り付けできるリムに比べて、ディスクは取付時ブレーキに挟むのに気を使うくらい

ディスクは不器用だとリアホイール取り付けられなくて泣くぞ

箱根旧道を下ってるとディスクブレーキが欲しくなってくる。

週末に初めて新VENGEが走っているのを見て少しのあいだ後ろにいたけど単純に速いな。
見た感じ乗っている人はそれほど速そうな感じではなかったのに速かった。
ちなみにViasは実車が動いているのを見た事ないまま終わりそう。

>>343
リムターマックとどのくらい違う？

今更ディスクの方が重いとか、どれぐらい重いのか知らないやつもいるのか・・・

>>347
1台目としてタマコンディスク乗ってるが、超絶不器用でも溝が切ってあるからリアホイール取り付けは楽勝だった。

俺も素ターマックディスクスポーツの重量知りたい。SL5のリムモデルで8.2kgだから、8.5kgくらいかな？
納車された方で誰か測った人いないかなー。

VIASのリムブレーキメンテ糞杉なんだけどdiscのが楽?

>>347
ルーベだがそのまま突っ込んでスルーアクセル廻すだけだから
不器用でもリムブレーキより遥かに楽だよ

>>353
現行VENGEのが楽

今更だがずっと乗りたかったvias disc買った
新vengeは高くて手が出なかった

>>343
え？

>>356
それはまずい選択じゃねーの

>>358
全てにおいて新vengeの方が良いのは重々分かった上で買ったよ
viasに乗りたいってのが大きかった

ヴァイアスはデザインが秀逸だからな
新ベンジは何故か所有欲をかきたてられないのはわかる。

コレクションならともかく、妥協して選ぶものなのかねー
ま、本人さえ満足してりゃいいんだけどさ

新はなんだかジャイアントでもいいかと思えるシルエット

新vengeデザインのほうが好きだよ
シンプルでスッキリしてる

viasはあの醜悪なステムが苦手

>>362
そんな感じ。
他にいくらでもあるんだよね

もらえるなら新
買うならヴィアス

金出したいのはヴィアスのフレームデザイン

ヴァイアスのサガンカラーは美しいよね
繊細な玉虫色

Viasはテカテカしたメタリックカラーがぬるぬるしたフレームに似合ってた

>>352
タマスポDISCの49だけど、SPDペダルつけて8.4ちょいだった。

>>352
ペダル無しだと、8.1kg
コンプは、7.9kg
SL5リムより軽くなったらしいよ。

ルーベのS-WORKSがないのは、モデルチェンジでもするの？

>>369-370
ありがとうございます！態々測っていただいて恐縮です。
しかし軽いですね。まだ買えるのだろうか……。

型落ちとはいえここまで自社製品をボロクソに公開処刑するメーカーも珍しいんじゃね
新vengeはTARMAC SL5とVIAS対して全てにおいて上回るって公表すりゃあ
もはや型落ちフラッグシップにはアイデンティティは本人の自己満足しか残されてない訳だし
そらいい気はしないわな

>>373
別段、自転車ってそんなもんだろう
モデルチェンジの度に前モデルより良くなっているのをアピールするのはどのメーカーも一緒
実際の違いは、1時間走って3,4秒で優勝争いしない限り影響し辛いレベルだが

そりゃ進化させないと売れないからな
そんなのわかってるのよユーザーは
マウンテンもそうだけど5年経てば古いモデルになるし

性能はいいのかもしれんがカラー含めてデザインにロマンがない
ホビーレーサーには>>359みたいに乗りたいって思う気持ちの方が性能より遥かに大事だと思う

>>343みたいにリムよりディスクは重いとかいい加減な事を言う人って絶対に返事よこさないんだよな
IDコロコロしてネガキャンしてんだろうね。

煽る事でしか平静保てないとか可哀想

アンチは買えないだけだからな
本当は欲しくて仕方ない

>>377
何かお怒りの様子なので弁明させてもらいますが

その書き込みは軽い気持ちで書き込んだだけで
ネガキャンしてやろうなどというつもりは毛頭ありません
レスも確認しましたがリムターマックというものがどういうものかもわからなかったので
返事のしようがありませんでした
一般的にはリムの方がディスクよりも軽いんですよね？
話の流れにそぐわない書き込みをして申し訳ありませんでした

きっちりIDは単発で草

>>374
別弾の使い方

>>382
おいおい

>>376
プロ選手ほど時間が取れない本業がある実業団ホビーレーサーは多いが
スポンサー無いから機材性能にはプロよりこだわるよ

>>377
エスタマ、Vengeのフラッグシップとかはリムと遜色ないくらいの軽さになってきてるけど、それより多数の人が乗るタマスポとかアレスプとか下位モデルもリムも同じってこと？

重量面では、極一部のメーカーの極一部のモデルが頑張ってるだけで、大多数はリムより重いと思ってたけど違うの？

ヴェンジディスクとターマックリムの重量差どれくらいか知ってるの？

>>385
今は違うよ
まだディスクブレーキは重いとか言ってる人って、いつの時代？って話だよ

追加装備があれば物理的に重くなるのは必然
ディスクメカとフレームフォークの剛性強化のための重量増が発生するから、重量増を避けたいならそれをキャンセルするためリムブレーキ仕様よりもどこかを削る軽量化が必要な単純足し算引き算
ディスクブレーキ化したら削っても問題なくなる箇所とはどこだろう

>>388
ブレーキ自体はディスクブレーキのほうがリムブレーキより軽い
キャリパーもそうだが、重いワイヤーがオイルラインに変わったのが大きい
あとは数年前のR785やR685のように重かったSTIレバーがR9170やR8070などになり一気に軽くなった

>>389
具体的な数値出してみて？
電動デュラと油圧電動デュラの重量差をね

>>386
どれくらい？

>>390
それくらいシマノ公式サイト見ろよ
書いてあるから

なんで山岳ステージになるとディスクブレーキ車絶滅するの？

ディスクブレーキ車のメリットであるブレーキングが一番生きるはずのが山岳ステージなのに、何故かそこでもリムブレーキ車が使われてしまう不思議

機材の統一がまだ不十分なんじゃないの？
ガチレーサーならリム乗っておけばいいじゃん

ディスクスレ荒らしてたやつも最近は手頃なディスク欲しいと言い出す始末だからな
ディスク推しスペシャが気になって仕方ないんだろう

違ってもディスクとリムでせいぜい200gってとこじゃねーの
単純に登りだけのパワーは1wしか変わらん
むしろヒルクラでも空気抵抗の削減で500g軽いターマックより速い可能性のが高いと思う
俺のvengeはCLX32履けばサイコン、ボトルケージ、ペダル込で6.8kgアンダーになる

もうグランツールの山岳ステージでもディスク車が勝利してるのに……酸素欠乏症にかかって…

>>394
道が狭くなってサポートカーが遠くなるからだろ？
パンク時のホイール交換に時間がかかるのを恐れてるんだと思うが。
一般人には関係ない事だな。

重いんでしょとか山岳でどうとか言ってる奴は実際にディスク車乗ったことないのかな
そんな事どうでも良くなるほど快適だよw

>>399
プロレースじゃなきゃ、ホイール持ったサポートカーなんか付かないもんなぁ
自分でパンク修理する限り、ヴェンジでもリムターマックでも対処時間は大きく変わらん

高岡さん事故ってVenge折れちゃったみたいだね
歩行者との接触らしい
毛がなかったみたいだけど

沖縄直前に大丈夫だろうか

>>402
えっソースは？

>>404
https://twitter.com/RoppongiExpress/status/1050558645283385344
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

毛がないからケガなかったのか

>>400
Vengeに乗った時にそう思った。
でもターマックDISCに乗った時は後輪の中心部に少しズンと重みが乗っかってる感じがしたので長い登りはどうなんだろうとは思った。

そこでリムsl6も乗ってみたらグイグイ登る感は負け。でも試乗会のような短い登りコースでなく本格的な山だとこっちの方が脚が残るかも？と思った。

別格のVenge以外は自分の走る所や好みの問題かな。
sl6リム乗り的には次のターマック、12速化に期待したい。

>>402
>>405
○○、お前この前から5ちゃんねるで工作しつこい。
有料noteに誘導してバックマージン貰おうと毎日5ちゃんねるに高岡のこと書いてるな。


3 ：ツール・ド・名無しさん[]：2018/10/05(金) 19:21:41.83 ID:XTtP5xik
>>142
適正サイズだと多分高岡さんと同じサイズになるんじゃないかな？

>>407
まあこれから買うならディスクだとは思うけれど、最新リム乗ってるなら急いで買うこともないと思うよ

エスタマのディスクとリムを同じ日に乗り比べたけれど、全く違う乗り心地だったわ、別モンだねw
キビキビ走るしやっぱりカーブでの余裕が持てるのは大きい。
坂でもスピード抑えなくていいし、急な操作の安心感
ディスク車がカタイ？とか言われることがあるけれど全く気にならない
マウンテンも乗るからかもしれんが。

>>408
は？誰と勘違いしてるか知らんけど、あんな昨日何食べたとかいうようなブログ金払って見るやついんの？
有料になるって聞いてから見てないしアホかと思うわ
高岡（＝ハゲ）に毛がなかったって書きたかっただけやし

なんなら今日の俺のくだらない書き込み見てみる？
http://hissi.org/read.php/bicycle/20181012/VTg2OHd5Q2o.html

>>408が自分で宣伝部長していてワロタ

>>410
バレたからって顔真っ赤にして必死だな、○○(笑)

反応がまさに中学時代に好きな子がバレて冷やかされたときに「だ誰があいつなんか！」で笑った。
いい年こいて無職童貞だから精神年齢がストップした典型だな。

ブログも毎日かかさずに読んでいてSNSも相互フォロー、何かあれば毎日5ちゃんねるに報告宣伝してるズブズブの高岡信者のくせに誤魔化すなよ(笑)

もうDi2完成車が20万切って発売される時代か…

（触っちゃいけないやつだったか）

コーダブルームか。安いな。

アレスプDi2 23万とかなら買うけどな。

乗鞍や富士ヒルで上位入賞者がディスク使い始めたらヴェンジ買おうかなw

他人のふんどしばかり気にしやがって…

日本のレースで機材揃うのは相当先なんじゃない？
さすがに10年後には整ってるとは思うけど。

>>416
それまであんなかったるいモノ乗り続けるの？
決戦用にリム、普段用にディスクにすればいいだけ。

ディスク厨の特徴
具体性のない書き込み
いつも単発
頭が悪い

国内プロはマジで貧乏だからなｗ
そこいらのアマチュアのが普通にいい機材使ってる

>>420
それアンチそのまんまじゃん
自分が乗ったことないから具体的な事もわからないんだろ

ディスクの良さがわからんやつに
ディスクの良さを説明しようとしてがんばらなくてもいいと思うんだよ

メーカーは次々にディスク車をだしてるし
それをだめだと思いこんでいるのを
無理に改宗させるなんてひどいわ

やっぱりアンチ居着いてるんだな、ここ
ディスクアンチがなぜスペシャスレ見てんの？
スペシャは何年も前からディスク推進すると宣言してるメーカーだぞ

やっぱり頭悪いな
今のラインナップにリムブレーキモデルが一切ないとでも思っているのか？
おめでたい頭してんなぁ？

そのリムモデルが気になってみてるならディスクネタに絡まなきゃいいじゃん

ディスクスレ名物、アンチの代表ゴキブリ君は実は今TARMACが欲しいらしいからね
アンチの買えない理由探しも行き詰まって来た感じ？笑

レストランで他人が注文したメニューにケチをつけるようなもの
好きなもの買って各々で楽しめばいいじゃない
俺はSタマリムだが次はディスクを増車して比較する予定

>>426
ここは2chだぞ？
頭の悪さを晒してる馬鹿がいたら叩くのが道理だろう

なぜ俺が興味もないディスクスレなんぞに書き込みしていると思い込んでんだ？
中途半端に。とか笑を使うような頭の悪さに加えて全てが敵に見える被害妄想も極まった糖質ちゃんか？

あとひとつ訂正しといてやる
ターマックが欲しいのではなく現行Sタマ乗りだからな
貴様が先に同等品を見せられるならID付きでS-worksロゴくらい見せてやってもいいぞ？
買えないのではなく要らないから買わなかったんだと理解しろよ貧乏人

>>428
いらなくなった方どちらでもいいでの私にください
サイズは49でお願いします

Sワを持つ者は一流国民。Sワを持たない者は屈伏するｱﾙ。

自転車乗りの間では給料明細より乗っている自転車の価格や価値の方が重要
仮に給料を500万(1000万でも5000万でもなんでもいいが)貰っていても人生の墓場で貧しくしていたらそれは負け組
結婚していないと哀れみの視線が突き刺さるが結婚で当たり嫁を引く確率はロトシックスの4等より低いだろう
そもそも非常にくだらない大人数より少しくだらない少数、
少数よりましな男女2人、
2人より孤独な1人、
1人よりは趣味仲間数人の方が好き

神よ！私に人権(s-works)を与え給へ！
上流階級に混ざれるだけの給料か宝くじの当選券か馬券を！

キモい流れだなぁ
リムのS-worksタマとディスクの新VENGE持ってる俺が神ってことでこの流れ終わりでいいか？

バカばっかり

本当に大人なのかな

ルーパチ自演くせぇ

vengeとママチャリのリム、両刀使いやで

新車買うと古い方はローラー専用に成り下がるか乗らなくならない？

うん
自分の場合は新しい奴もローラーで使うから古いのは極たまにしか乗らなくなり
しばらくはなんとなく保管してるけど最終的にはオクでパーツごとに手放してる

>>437
ローラーは毎日乗るけどもう専用あるから、用途が被る自転車は知人にあげてるわ

>>429
ここは5chだけどな

>433
Venge増車する価値ある？
アップダウンが多いコースをよく走るんだが下りがあまりタイトコーナーないからディスクの必要性を感じないんだ
だから次のSタマになるの待とうかと思ってだんだけど
Vengeの評判もいいから買おうかどうしようか悩んでる

勾配きつめで速度のそこそこ乗るアップダウンならsl6にclx50の組み合わせめっちゃええで
登りは軽さとclx50の剛性で駆け上って下りはclx50の性能で一気に加速するから鬼のように速い
ただの登坂で比較する以上にノーマルバイクノーマルホイールとの差がでかい

Vengeでこう言うコース走った事ないから比較はできないんだすまんな

ディスクの必要性を気にしてるみたいだけど、結局油圧ディスクはほとんどの面で快適性が上だから一度油圧ディスク車乗り出すとそこが次のバイクの最低基準になってわざわざリムを新たに買う意欲が減るから必要性というかんじではないな

VENGE自体は俺みたいなホビーユーザーレベルがそれっぽく剛性が云々軽さ云々語ろうとしたところでGIANTメリダとかの他社エアロとの違いを明確に発揮できるわけじゃないからディスクでかつスペシャで新車買いたいって人には必然的にVENGEが候補に出てくるってだけ

>>441
標高差100m程度のアップダウンが延々続くコースだと、Venge良いよ
空力のおかげで速度落ちないんでアップダウン繰り返すうちに加速し、後半40km/h維持しながら走れる

>>442
ちなみにあんたの体重とどれ位のパワーで登ってる？
高い出力出せそう。

自分は4倍に届かない貧脚でCLX50より32の方が登りは速いし登りやすい。

32も試したことある？
40km/h弱までで速度変化が大きいコースだと32が圧勝と思ってるのだけど、パワーの高い人は50の方が有利なの？

>>443
viasも現行Vengeも3ｰ6％程の登りコースで試乗したことがあるが、ハイエンドバイクとエントリーカーボンバイク程の差を感じたぞ。

ど平坦コースだったらあんま感じなかったかもしれんけど、アップダウンだと顕著。

剛性と軽さでグイグイ進む、ダンシングでもターマックみたいに左右に振りやすい。

viasみたく平坦とエアロしか考えていないバイクが苦手とするところがオールラウンドバイクかそれ以上の扱いやすさがある。

剛脚は力任せにいける部分はあるけど、貧脚は貧脚でこれらの性能差の恩恵は大きいと思う。

最近のエアロは、形がみんな似てきていると言われるが、似ているけど細かい作り込みが違って開発力の差はあるとも言われる。

>>445
自分ははそこまで強くない　体重54kg、FTP250W
アップダウンコースで1分未満の登りなら350〜400W、3分未満の登りならL5上限の300Wを目安に登ってる
出力は自分のリカバリー能力と相談してMyコースに合わせて何回もリピートできるベストな所を見つけただけ

アップダウンコースは登りでもそこまで失速させなければclx50の不得意分野を隠してくれるし車速が高ければ高いほど気にならなくなる
たとえ上りでも外周部重量のデメリットより空力の良さがカバーしてくれるのかな？
逆にずーっと何kmも激坂が続くとFTP/PWRなりの車速になるからclx50は辛い

だから自分はコースの速度域に合わせてホイールはチョイスしている
clx32の中低速加速性能を活かせるようなアップダウンならそちらをチョイスすればいい

ルーベとキシプロディスクでひーこら言いながら登りもアップダウンも走ってる貧脚の俺からしたらお前ら強すぎるわ…

ぶっちゃけ基礎体力次第だからな
5000人規模のマラソンでトップ50入れる体力あれば一般人ロードとならクロスでも余裕で一緒に走れるし

>>441
そりゃ価値ありまくりだろ
レース以外はもうリム車乗らなくなるよおそらくね

FTP270僕はCLX50と64とで使い分けてます

>>448
身体壊さないよう楽しんで走れればいいのさ
稀にいる消防のレスキューや自衛隊のレンジャーみたいなのに張り合うとしねる

>>447
めっちゃpwr高い。
自分だと68kgなのでFTP315Wまでもっていくとその感覚になれるのかも。
とても参考になりました。

きっとFTP4倍超えてくるような気はしてたのでエンジン鍛えますわ。

盆栽はディスクだけど、サブのアルミはリムにしたな
手軽にホイール買って遊べるところが良い

>>448
毎日朝練でアップダウンなりインターバルなりで、数年走っていれば自然と速くなる
やりたいことと、出来ることのバランス取って続けて行けば良い

ターマックスポーツSL4を中古で買おうと思うんだけど2014年型、2015年型
それぞれいくらまでなら出す価値ある？
使用頻度は週2で2時間くらいとして

五千円

>>456
７〜８万円

金を払ってもらってこっちが処分するくらいだろう

>>458
2014年だと4年経つけどけっこう高いんだな
オクのはどの程度劣化してるのか分からんけどちょうどそれくらいで買えそうなんだよね

ゴミやんけ

チャリにビンテージ価値はない

5千円と金もらってこっちが処分するくらいというのは面白かったが
10万くらいで買える中古で買う価値あるのってどの辺までよ

>>462
ビンテージ価値は期待してないし新しければ新しいほどいいんだけど10万ちょっとでカーボン欲しいんだよね

>>464
俺は今晩500円くらいでＡ５ランクの松坂牛ステーキが食べたいな

>>465
言いすぎじゃないかね？それ100gでも10分の1だぞ
ポイント14万円分くらいたまってるからそれで買おうと思ってるんだけど新品買った方が結局得かもなぁ

>>466
ケーブルやコンポがどんだけ痛んでるかもわからんし、自分でコンポ載せ替え出来ても、修理費リスク背負ってわざわざ中古買うくらいなら型落ちの新車アレスプ買うわ

>>467
買ってからパッと始められないのはやだよねほぼ新規なのもな
新車型落ちのティアグラのが安かったからそっちにするか

正直自転車の中古はフレームがどうダメージ受けてるかわからんので
ビンテージ価値目的とか親しい関係以外では手が出せない

それに10万あるなら探せばカーボン型落ち新車セールで15万以内もありうるから尚更無理

ちなうちのかみさんはセオでルーベSL4を11万ちょいで買った

古いルーベだとゼルツ樹脂が変質してしまってるのと違うか

>>470
ゼルツは意外に劣化しない
ルーベで注意が必要なのはフューチャーショック
初期のものはそろそろオーバーホール必要なんだが、メーカー送りで時間がかかる

マジか
バネの方が劣化しにくいのとちがうのか
ていうか初期のってフューチャーショックは出てまだ年数経ってないだろ
オーバーホールって何するんだよ

スペシャのMTBと同じ匂いがするね＞フューチャーショック
MTBのブレインショックは下手するとフルモデルチェンジだけじゃなくイヤーモデルで互換性がなくなる
いわゆる最新が最良って奴で最新型を使っている間は最高なものなんだよね

ドマーネとかドグマKSとかもだけどフレーム側にギミックつけてメンテの手間増やすぐらいなら
そこまではいらんのかなー、と思う。シナプスとかみたいにフレームの形状やカーボンのグレードで
調整してそれ以上快適に振りたければタイヤ太くするなりバーテープ厚くするなり個人でやって、ぐらいでいいかな

>>472
バネはあくまで強度調整なだけで、動作の肝は垂直方向のベアリング
で、メーカーでバラシてメンテするんだそうな

S-Works Venge Sagan collection 2010の値段を据え置いて欲しい
(´・ω・｀)

>>470
2017モデルをこの夏に購入なんで仮に劣化するとしてもそれほどでもないかと

>>474
そういう意味じゃカウンターベイルみたいなのが良いのかもね
それかキャニオンの縦割れピラーでも挿しとけば何でもコンフォートになりそうな気もする

シナプスもロードマシーンも十分乗り心地いいもんな

Ｖｅｎｇｅ ＥＬＩＴＥ 52 サガンレプリカ(17年式) 237,600円で買いました。

venge viasに乗ってるものです。
みなさんがおすすめするテールランプおしえていただけないでしょうか？
迷っておりまして（ ; ; ）

Sworks乗り見かけてどうせ形だけのなんちゃってだろうと思ってたらほんとに速かったw

お前が遅すぎるだけだろう

>>481
猫目のRapid x2キネティックにシャープエアロ用ラバーベースつことる

別に趣味なんだから何ちゃってでもいいだろう笑 ロードは許されないの？

>>483
じゃあどんな展開だったらいいんだよ
仮に、余裕で追いついてみせてやっぱり金持ってるだけの奴だった、ってレスだったらどんなレスになる？

スポーツ用品にブランド信仰植え付けなきゃやってけない業界体質とその御輿に乗っかりたい安上がり盆栽趣味達が諸悪の根元

エスワコンプ激しすぎ

ディスクホイールのおすすめある？15万までで！
練習用に買いたいけど悩む

>>484
ありがとう！

>>489
その値段だとコリマのカーボンディスクホイールCN 2Dかな
TTの練習といわず本番も使える

>>489
>ディスクホイールのおすすめある？15万までで！

ディスクは安いのあまりないから必然的に
https://www.ffwdshop.com/ffwd-disc-wheel-fcc

頑張ってもこのくらい出さないと
http://ysroad.co.jp/ochanomizu/2018/05/05/33015

>>481

STIXお勧めですよ

>>489
キシリウムプロDISC UST

アベ政権が倒れたら好景気になるだろうね
まあ戦争できる国にしようとするような奴は断罪されてしかるべきだが

政治豚は本当に気持ち悪いな

>>496
おっネトウヨかな？

やっぱり買ってないのかw

>>497
キモいんで他所でやって貰えますか

>>497
大好きなネトウヨと掘りあってろキチガイ

レイシストジャップ発狂w

コンプレックス（劣等感）は自分に自信がない証拠だ！
物に頼らず己を鍛えるんだ！

中古スピーカー80万で買えたラッキー♪

沖縄でクソアベ陣営第敗北で余裕なくなってるよねw
早く枝野首相がみたいわ

CLX32のdisc注文した

自転車乗りは民主党政権の円高時代を評価してるからね
みんな立憲民主支持でしょ

>>481
サドルをパワーかパワーアークに変えて、専用品を付けてるけどスマートで良い感じ。

>>504
50は考えなかった？32の使用想定を教えて欲しい。

>>481
http://www.ilivelight.jp/products_b-k.html

>>508
かわゆす (o^-^o)

俺も50か32で悩んで32にした。
登りが苦手だから1gでも軽くしたい、2万円安い、ロングバルブのチューブじゃなくてもいいってとこかな。
でも前後で僅か65gの差なら50でもよかったかなとやや思う。

殆どの人には32が正解な気がするけどな
どうしても欲しくなったら50のリアだけ買い足せばいい

太リム世代になってからは、昔と違って横風でもディープリムで流されるとかないからな
よほどヒルクラ命って人以外は５０のほうが楽だよ

>>512
俺もキミと同じデブだから横風平気だけどさ、体重軽い人はやっぱ50だと怖い時あるみたいよ

俺も32にしとけば良かったと買ってから後悔したわ

>>507
シクロクロスです

>>513
リムハイトと体重はあんまり関係ないだろうｗ
172cm、57kgだけどリムハイト50で問題無いわ

>>515
なるほど納得。

俺も50と64もってるけど32ほしい

>>518
あー分かるわぁ
オルトリーブのサドルバッグmicroとM持ってるけどSとLも欲しいもんな
一緒一緒ぉ~

>>516
体重重いと横風の影響受けにくいらしいぞ？
体重計で体重表示 + IDうp！

32持ってるけど50も最後のリムホイールとして欲しい
CL50で妥協すっかな

横風以前にリム重量至上主義なので32以外選択肢がないわ

32 50 64 3種持てば他社ホイール要らなくね

>>522
もちろんディスクブレーキだよなぁ？

>>521
CLX50に32を追加した。

上の方で話が出てたけどパワーが高ければ追加しちゃえばいい。
50の方が不思議と横風が恐くない。

ヒルクラは比べるとやはり32かな。
ラテックス＋キシリウムよりタイムがいい。

>>482
遅いってどのくらい？
30キロくらいで走ってたらいいよね？？

え！ヤビツ登りを30キロで！？

4倍FTPのクソザコなのにS-WORKSヴェンジ乗っててごめんなさい

初めて買ったロードバイクがエスワvengeです

>>525
32という高さの割に横風受けるように感じてキシ麺スポークのせいかと思っていたけどそういう訳でもないのかな

Vengeから入るやつってにわか臭いよね
男はやっぱり初代

来年一月の社内資格の昇進試験に受かったらCLX32を追加してCLX50との二刀流Sタマでリムブレーキロードバイクはあがりかな
ディスクに移行する気はないけどこれ以上機材をどうこうしようとする気もない
ディスクに興味がないわけじゃないからクロスバイクでも買うかな