前スレ
油圧式ディスクブレーキ part17
http://2chb.net/r/bicycle/1528404602/
油圧式ディスクブレーキ part17
http://2chb.net/r/bicycle/1528404602/
AVID
https://www.sram.com/avid
Atomlab
http://www.atomlab.com/
Formula
http://www.formula-brake.it/en
Funn
http://www.funnmtb.com/
Grimeca
http://www.grimeca.it/
HAYES
http://www.hayesdiscbrake.com/
HOPE
http://www.hopetech.com/
MAGURA
http://www.magura.com/
SHIMANO
http://cycle.shimano.co.jp/
Tektro
http://www.tektro.com/
https://www.sram.com/avid
Atomlab
http://www.atomlab.com/
Formula
http://www.formula-brake.it/en
Funn
http://www.funnmtb.com/
Grimeca
http://www.grimeca.it/
HAYES
http://www.hayesdiscbrake.com/
HOPE
http://www.hopetech.com/
MAGURA
http://www.magura.com/
SHIMANO
http://cycle.shimano.co.jp/
Tektro
http://www.tektro.com/
うははいちおつ
ミネラルオイルにDOTオイル混ぜるのってあり？
ミネラルオイルにDOTオイル混ぜるのってあり？
試しにオレンジジュースと牛乳混ぜてみw
そういうのいいから
ロード用は別スレでもイイと思うの
ロード様()隔離板がいるんじゃないかね
だなー
テンプレをチェックしてからスレ立てしてよ。
Atomlabはリンク切れてる。
https://ja-jp.facebook.com/AtomlabComponents/
もう載せなくていいんじゃない？
FunnとGrimecaも。
↓新しいリンク集。
Atomlabはリンク切れてる。
https://ja-jp.facebook.com/AtomlabComponents/
もう載せなくていいんじゃない？
FunnとGrimecaも。
↓新しいリンク集。
ASHIMA
http://www.ashima.com.tw/
Avid
https://www.sram.com/avid
CLARKS
http://www.clarkscyclesystems.com/
ECHO
http://echo.bike/
Formula
http://www.rideformula.com/
FSA
https://www.fullspeedahead.com/
Hayes
https://hayesdiscbrake.com/
Hope
http://www.hopetech.com/
MAGURA
http://www.magura.com/
SHIMANO
http://cycle.shimano.co.jp/
SRAM
https://www.sram.com/sram
Tektro
http://www.tektro.com/
TRP
https://trpcycling.com/
http://www.ashima.com.tw/
Avid
https://www.sram.com/avid
CLARKS
http://www.clarkscyclesystems.com/
ECHO
http://echo.bike/
Formula
http://www.rideformula.com/
FSA
https://www.fullspeedahead.com/
Hayes
https://hayesdiscbrake.com/
Hope
http://www.hopetech.com/
MAGURA
http://www.magura.com/
SHIMANO
http://cycle.shimano.co.jp/
SRAM
https://www.sram.com/sram
Tektro
http://www.tektro.com/
TRP
https://trpcycling.com/
油圧ブレーキはフルロックして事故の危険性があるので油圧ブレーキ取扱免許を作るべき!
握ったら100%で効くからマジ危ないわ
微調整できるように電子制御してくれ
握ったら100%で効くからマジ危ないわ
微調整できるように電子制御してくれ
>>6-8
うむ。
そう思ってCampagnoloのリンクは入れなかったぜ。
ところでローターグリス君はテンプレに入れなくていいんかい？
http://2chb.net/r/bicycle/1424878004/939-
うむ。
そう思ってCampagnoloのリンクは入れなかったぜ。
ところでローターグリス君はテンプレに入れなくていいんかい？
http://2chb.net/r/bicycle/1424878004/939-
パッド減って使ってるとエア噛みとかしますか？
エア噛みの主原因とは何か？
エア噛みの主原因とは何か？
初期のエア抜き不足
ミネラルオイルの代わりにミネラルウォーター入れると良い
ミネラルオイルの代わりにミネラルウォーター入れると良い
これはもしかしてウケ狙ってるのか？
ダジャレなのか？
と言う事は最初からエアーが噛んでた。ホース、とかキャリパーとかからの漏れが発生したらオイル垂れとかもっと激しくなると言う事でよろしいでしょうか？
いいえ
転生したらブレーキのエアだったわで
転生したらブレーキのエアだったわで
それ転生前と扱い変わってないじゃん
ロードのディスクブレーキのアルテグラモデル使ってみたけど怖いくらい効きが良いな
欲しくなったけど金がかかり過ぎて一から投資する気にはなれん
欲しくなったけど金がかかり過ぎて一から投資する気にはなれん
>>15
部品の組み合わせ部分の隙間から混入するんじゃないの？
>>22
ロードのディスクは専用スレがあるよ。
ディスクロード PART20
http://2chb.net/r/bicycle/1548989436/
かなりアレなスレっぽいけど。
何で機械式ディスクはスレ違いって書いてんだか。
部品の組み合わせ部分の隙間から混入するんじゃないの？
>>22
ロードのディスクは専用スレがあるよ。
ディスクロード PART20
http://2chb.net/r/bicycle/1548989436/
かなりアレなスレっぽいけど。
何で機械式ディスクはスレ違いって書いてんだか。
油圧ディスクスレはpart18なのに、
ディスクロードスレはすでにpart20って・・・。
しかも機械式ディスクスレは
ロードの話題で埋め尽くされてる。
MTB/クロスバイク用ディスクブレーキ
として新スレを立てたほうが良かったんじゃないかと思うのぉ。
ディスクロードスレはすでにpart20って・・・。
しかも機械式ディスクスレは
ロードの話題で埋め尽くされてる。
MTB/クロスバイク用ディスクブレーキ
として新スレを立てたほうが良かったんじゃないかと思うのぉ。
次のスレ建てる時には変えたほうがいいかもね
いやだロードも仲間に入れてくれよ
入れなかったら毎日荒らしまくってやる
入れなかったら毎日荒らしまくってやる
だってあっちはディスクブレーキいるいらないとか基地外みたいな荒らしばっかなんだぜ？
ロードも仲間に入れてくれよ〜
ロードも仲間に入れてくれよ〜
入れなかったらあっちの荒らしも連れてくるからな！
分かったな！
分かったな！
荒れてるから伸びてるだけの話よね。
暇だから調べてみたところ、
油圧式ディスクブレーキ Part3・・・（part3までしか辿れず）
1 ：1：2009/01/12(月)
【アクスル】ディスクロード乗り・・・(part1)
1ツール・ド・名無しさん 2017/02/05(日)
10年強で18スレに対し、2年で20スレって。
と、M8000とECHO TR使いの僕でした。
Magura MT4が余ってるが要らない子(´・ω・`)
暇だから調べてみたところ、
油圧式ディスクブレーキ Part3・・・（part3までしか辿れず）
1 ：1：2009/01/12(月)
【アクスル】ディスクロード乗り・・・(part1)
1ツール・ド・名無しさん 2017/02/05(日)
10年強で18スレに対し、2年で20スレって。
と、M8000とECHO TR使いの僕でした。
Magura MT4が余ってるが要らない子(´・ω・`)
ぶっちゃっけココの数人で盛り上がってるだけで
世間一般層は油圧＝フルロック危険って事で需要はほぼない
世間一般層は油圧＝フルロック危険って事で需要はほぼない
そもそも世間一般層はブレーキの種類なんて気にしてもいないのでは
「えーマジリムブレーキ！？」「キモーイ」「リムブレーキが許されるのはピストまでだよねー」「キャハハハハハハ」
まぁこのスレも、
指スイッチとローターグリスで
伸びてるようなもんだよな。
>>32
自分、油圧リムなんで一緒にしないでくれ( ｰ`дｰ´)キリッ
指スイッチとローターグリスで
伸びてるようなもんだよな。
>>32
自分、油圧リムなんで一緒にしないでくれ( ｰ`дｰ´)キリッ
初ロード欲しくて、サイクルモードで試乗しまくったんだが、油圧でもMTBの感覚よりはブレーキ効かないんだな
自分が初期から強く効くのが好みなのも影響してるかもしれんけど
自分が初期から強く効くのが好みなのも影響してるかもしれんけど
>>34
前後160mmのローターでベスラの初期がカツンと効くパッドに変えてみるとか？
ベスラのパッド使ってたことないけど
前後160mmのローターでベスラの初期がカツンと効くパッドに変えてみるとか？
ベスラのパッド使ってたことないけど
ベスラのパッド良いよな、ガツンと効くし
知らんけど
知らんけど
バイクのディスクブレーキには馴染みのある自転車初心者なのですが、
パッドを外した時にふと思ったんですが、2対のパッドが左右対称で左右入れ替えが可能な事を知りました(バイク用は大体非対称)
これタイヤのローテーションみたいに減りムラを見て左右入れ替えてる人っていますか？
引き抜く前と同じ向きで統一した方がいいんですかね
パッドを外した時にふと思ったんですが、2対のパッドが左右対称で左右入れ替えが可能な事を知りました(バイク用は大体非対称)
これタイヤのローテーションみたいに減りムラを見て左右入れ替えてる人っていますか？
引き抜く前と同じ向きで統一した方がいいんですかね
あんまんまん
>>37
そもそもキャリパーOHすらいらないレベルの物だからやるメリット皆無
シマノだったらメーカーもピストン抜くの自体非推奨
そもそもキャリパーOHすらいらないレベルの物だからやるメリット皆無
シマノだったらメーカーもピストン抜くの自体非推奨
>>37
ローターにちゃんと当たってたら目に見えるほど片寄って減らないと思う。
少なくとも自分のはそうなので入れ替えはしてないなあ。
ローターにちゃんと当たってたら目に見えるほど片寄って減らないと思う。
少なくとも自分のはそうなので入れ替えはしてないなあ。
>>37
油圧なら対向ポッドだから片減りは無いはずだけどね
パッドなんか安いし、ローテーションする前に新品交換でおｋ
油圧なら対向ポッドだから片減りは無いはずだけどね
パッドなんか安いし、ローテーションする前に新品交換でおｋ
パオーンと鳴いたら台所用中性洗剤でローターとキャリパーパパッと磨いて終わり
>>44
YES
清潔なウェスを用意
台所用中性洗剤薄めた水を少々着けたウェスでキャリパー内部ごしごし
同じく清潔なウェスでキャリパー内部乾拭きで仕上げ
MTBメンテの本で知ったがローターも同じ掃除でいいし楽
キャリパー内部にブラシ使う例もあったな
YES
清潔なウェスを用意
台所用中性洗剤薄めた水を少々着けたウェスでキャリパー内部ごしごし
同じく清潔なウェスでキャリパー内部乾拭きで仕上げ
MTBメンテの本で知ったがローターも同じ掃除でいいし楽
キャリパー内部にブラシ使う例もあったな
こんなメーカー見つけたんだけど使ってる人いる？
パットとか書いてある時点でちょっとダメかもしれない気はするけどw
http://www.vesrah.co.jp/products/bicycles/
8月10日はパットの日てwww
http://www.vesrah.co.jp/information/news/7/
SRAM用探してて見つけた。そして高いし買うことはないと思うけどw
https://www.amazon.co.jp/dp/B01BL1CMK2/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_xBcHCbP1BV69N
パットとか書いてある時点でちょっとダメかもしれない気はするけどw
http://www.vesrah.co.jp/products/bicycles/
8月10日はパットの日てwww
http://www.vesrah.co.jp/information/news/7/
SRAM用探してて見つけた。そして高いし買うことはないと思うけどw
https://www.amazon.co.jp/dp/B01BL1CMK2/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_xBcHCbP1BV69N
ブレーキガール（制動女子）可愛いやん
https://www.facebook.com/vesrah.brake.girl/
https://www.facebook.com/vesrah.brake.girl/
ベスラはオートバイだと有名だよ
チャリ用はわからん
チャリ用はわからん
上でも言ってるがオートバイ業界じゃベスラ超大手やん
ロードの方は別スレへどうぞ。
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part13
http://2chb.net/r/bicycle/1531502364/
ディスクロード PART21
http://2chb.net/r/bicycle/1552058823/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part13
http://2chb.net/r/bicycle/1531502364/
ディスクロード PART21
http://2chb.net/r/bicycle/1552058823/
はぁ？
なにを言っておるのだキミは…
ペタルって10回言ってみて
ピザピザピザピザピザピザヒザ
あっ！ヒジだwww
あっ！ヒジだwww
弱虫サドル
ディスクブレーキの鳴きが好きな私は異端ですか
普段ならないから水に濡れた時がボーナスタイム
普段ならないから水に濡れた時がボーナスタイム
オレもファンファン鳴くの大好き
リムブレーキでもエグザリットやENVEのNBTみたいに表面ギザ加工系でピューピュー鳴くのも好き
リムブレーキでもエグザリットやENVEのNBTみたいに表面ギザ加工系でピューピュー鳴くのも好き
長い下りでウォンウォン鳴らしながら糞遅ローディ煽るのが好きなんだ
はいデブですごめんなさい
はいデブですごめんなさい
油圧ディスクろくに扱えない自転車屋もあると聞いたので
そうとは知らずにそんな店に油圧ディスクブレーキのクロス整備に出したら
機械式に変えられるなんて可能性あります？
そうとは知らずにそんな店に油圧ディスクブレーキのクロス整備に出したら
機械式に変えられるなんて可能性あります？
油圧輪ゴムブレーキは機械式じゃないの？
機械式にはされないだろうけどw
リアルで
「ウチはバイク屋じゃないよ！」
とフルサスオールマウンテンに乗っていったら言われたわw
ママチャリのチューブ買いに来ただけなのに…(´・ω・｀)
リアルで
「ウチはバイク屋じゃないよ！」
とフルサスオールマウンテンに乗っていったら言われたわw
ママチャリのチューブ買いに来ただけなのに…(´・ω・｀)
>>62
ディスクブレーキなら輪ゴム使われる心配は無いけど、エア抜きとかちゃんと出来るか心配だし店に出来るか聞いてからが良いかもね
ディスクブレーキなら輪ゴム使われる心配は無いけど、エア抜きとかちゃんと出来るか心配だし店に出来るか聞いてからが良いかもね
油圧はチョイ握ったらフルロックで事故になるので自転車講習とかやってほしい
この際免許とかでもいい、デジタルな俺は手術代とかも補助してほしい
この際免許とかでもいい、デジタルな俺は手術代とかも補助してほしい
現行ディスクでフルロックするようなら単に運痴なだけだと思う
クランクにオイルポンプ付いててレバーがソレノイドバルブのスイッチになってるんだろう
>>66
OutBrakerでも取り付ければ？
https://www.outbraker.eu
OutBrakerでも取り付ければ？
https://www.outbraker.eu
マヂカヨ
握ったら100%効くのが油圧ブレーキ
握ったら100%効くのが油圧ブレーキ
どんだけ不器用なんw
>>71
これすごいね、オイルライン分岐できるからブレーキレバー片方削減できるやん
これをヒルクラ用に使ったらリムブレーキ車と差がなくなるんちゃうか
これすごいね、オイルライン分岐できるからブレーキレバー片方削減できるやん
これをヒルクラ用に使ったらリムブレーキ車と差がなくなるんちゃうか
いちからか？ いちからせつめいしないとだめか？
>>71
動画見ただけなんだが、プリロードスプリングで設定した以上の圧をタンクで受け持ってレバーリリースしたらスプリングでオイル返す的な？
動画見ただけなんだが、プリロードスプリングで設定した以上の圧をタンクで受け持ってレバーリリースしたらスプリングでオイル返す的な？
オイルライン上のサブタンクにフリーピストンとスプリング的な物仕込んで、スプリングの予圧で過剰な油圧をサブタンクで受け持つ、レバー解放で油圧下がったらサブタンクのオイルを予圧で戻す
予圧は背面ネジで調整
こんなところか、色々考えるもんだなぁ
予圧は背面ネジで調整
こんなところか、色々考えるもんだなぁ
>>79
要はあれか、マグラから分岐パーツ出てるから、分岐だけならわざわざこんなの使わなくていいってことか、了解。
要はあれか、マグラから分岐パーツ出てるから、分岐だけならわざわざこんなの使わなくていいってことか、了解。
リム人の中では、油圧ディスクブレーキは軽く握ったら軽く効くってのが理解できないのだろうか・・・
油圧ディスクはガツンと効く(イメージ)
普段利かないブレーキ握ってるからブレーキはオンとオフしかないのだろうなリム派の中では
ブレーキだけが進歩しても人間がついていけなきゃ意味ないって好例かね
普通は使う道具によって使い方を変えとか当たり前なんだけどリム派はそれを敢えて無視してくるもんだから話にならないよ
ママチャリとロードで同じ乗り方したら転けましたとか書いたら鬼の首取ったらように長文で攻撃するのにな
ママチャリとロードで同じ乗り方したら転けましたとか書いたら鬼の首取ったらように長文で攻撃するのにな
そういう人は一生使わなくていいんじゃね？
周りに迷惑だしw
ブレーキングで前転とか見てみたいけどw
周りに迷惑だしw
ブレーキングで前転とか見てみたいけどw
SAINTに慣れた俺にはいざというときにガツンと効く制動力がないと物足りない
手持ちのバイク全部SAINTにしたい
手持ちのバイク全部SAINTにしたい
ZEEとかSAINTのモデルチェンジが待たれるけど、そのまま廃盤になるんじゃなかろうか
XCでも聖闘士使ってるわ。
R9170 の STI で SAINT のキャリパーひこうと思ったらシマノにダメって言われた
ST-R9170にMT8の鍛造モノブロックキャリパーの組み合わせで使ってみたい
ガツンと効かせてやれ（笑
油圧はフルロックで死ぬんで無理
油圧というより自転車に乗ってたらアカンレベルの運動音痴だな
キーキー鳴ってるママチャリに乗ってるジジババと同レベルのブレーキ技能しか持ってないからな
レーサーの格好してるなら技能向上に努めたらと思うわ
レーサーの格好してるなら技能向上に努めたらと思うわ
>>83
純正で存在するとは自分も知らなかった
Magura T-Splitter for Brake Hoses - bike-components
https://www.bike-components.de/en/Magura/T-Splitter-for-Brake-Hoses-p60538/universal-universal-o100001/
ついでに、レバー側のホース角度を急角度に出来るフィッティングも見つけた
Magura Hose Connection for MT / HS 33 R Brake Lever Models as of 2014 - bike-components
https://www.bike-components.de/en/Magura/Hose-Connection-for-MT-HS-33-R-Brake-Lever-Models-as-of-2014-p60510/
こういうの
純正で存在するとは自分も知らなかった
Magura T-Splitter for Brake Hoses - bike-components
https://www.bike-components.de/en/Magura/T-Splitter-for-Brake-Hoses-p60538/universal-universal-o100001/
ついでに、レバー側のホース角度を急角度に出来るフィッティングも見つけた
Magura Hose Connection for MT / HS 33 R Brake Lever Models as of 2014 - bike-components
https://www.bike-components.de/en/Magura/Hose-Connection-for-MT-HS-33-R-Brake-Lever-Models-as-of-2014-p60510/
こういうの
>>93
XTRも4ピストン化したしSAINTは6ピストンにでもしないと差別化できなくなったしね
SAINTなくなったらHOPEかMaguraにでも鞍替えしようかな
XTRも4ピストン化したしSAINTは6ピストンにでもしないと差別化できなくなったしね
SAINTなくなったらHOPEかMaguraにでも鞍替えしようかな
ガッツンロック来ないな
夜に現れてお前らと違って今日は走ってたんだよ！とか言い出しそう
実際は悔し涙で他の掲示板を荒らしていたんだろうがｗ
そして俺は妄想乙と言われる
夜に現れてお前らと違って今日は走ってたんだよ！とか言い出しそう
実際は悔し涙で他の掲示板を荒らしていたんだろうがｗ
そして俺は妄想乙と言われる
ディスク消滅スレに居たよ
GCNはやっぱり致死量だったようだ
GCNはやっぱり致死量だったようだ
>>71-85
カックンブレーキ解消装置を紹介した所に、
なぜオイルライン分岐の話をもってくるのよ、
ってことじゃないの？
分岐してるタイプも売ってるけど、
トップページの画像はシフトケーブルのせいで
分岐してるように見えるだけだよ。
別角度
分岐タイプは・・・
DOUBLE SYSTEM
1Hand 2Brake Combined
Recommended for Beginners, Commuters and disabled.
>>101
T-Splitterはこれか。だいぶ古いパーツのようだね。
https://all4bikes.be/shop/en/brakes-disc-frontrear-magura-disc-brake-big-twin-right-0134117-p-1592814.html
こっちは新型なのかなぁ。
https://www.tartybikes.co.uk//disc_brakes/tensile_shimano_twin_caliper_hydraulic_disc_brake/c12p13126.html
カックンブレーキ解消装置を紹介した所に、
なぜオイルライン分岐の話をもってくるのよ、
ってことじゃないの？
分岐してるタイプも売ってるけど、
トップページの画像はシフトケーブルのせいで
分岐してるように見えるだけだよ。
別角度
分岐タイプは・・・
DOUBLE SYSTEM
1Hand 2Brake Combined
Recommended for Beginners, Commuters and disabled.
>>101
T-Splitterはこれか。だいぶ古いパーツのようだね。
https://all4bikes.be/shop/en/brakes-disc-frontrear-magura-disc-brake-big-twin-right-0134117-p-1592814.html
こっちは新型なのかなぁ。
https://www.tartybikes.co.uk//disc_brakes/tensile_shimano_twin_caliper_hydraulic_disc_brake/c12p13126.html
シマノレバーー+マグラキャリパーいわゆる、シマグラを作ろうとしているのですが。
マグラのブレーキホースは、シマノレバーに取り付け可能でしょうか？
シマノBL-M8000に、現行のマグラＭＴ-4キャリパーを使用予定です。
マグラのブレーキホースは、シマノレバーに取り付け可能でしょうか？
シマノBL-M8000に、現行のマグラＭＴ-4キャリパーを使用予定です。
>>108
あまり問題はないはずだけど、どちらかというとMaguraのキャリパーにシマノのホース（SM-BH59/80）のほうが相性がいい気がする。自分で使うときはBengal Performance
あまり問題はないはずだけど、どちらかというとMaguraのキャリパーにシマノのホース（SM-BH59/80）のほうが相性がいい気がする。自分で使うときはBengal Performance
途中で書き込んじゃった。自分用には.bengal performancのシマノ互換品を使ってる。
>>109
ありがとうございます、バンジョー接続なのでキャリパー側は何とでもなると想像できるんですが。
ありがとうございます、バンジョー接続なのでキャリパー側は何とでもなると想像できるんですが。
同じく途中で書き込んでしまった＾＾；
レバー側の取り付けが不安でした。
現物図るとホース外径は、5ミリややマイナスのほぼ同じで、オリーブはシマノ用で大丈夫そう。
内径がいまいち測定できずな感じで、試してみるしかなさそうですね。
bengal performancも調べてみます！
レバー側の取り付けが不安でした。
現物図るとホース外径は、5ミリややマイナスのほぼ同じで、オリーブはシマノ用で大丈夫そう。
内径がいまいち測定できずな感じで、試してみるしかなさそうですね。
bengal performancも調べてみます！
109-110です。
>>112
キャリパー側がバンジョーならシマノ純正のホース使ったほうが確実ですね。
Magura純正のホースは外径５mm-内径２mm、シマノ純正のホースは同じく外径が５mmでBH59が内径２．３mm、BH90が内径２．１mmだったはずなので、
BH90のオリーブとコネクターインサートをMaguraのホースに無理やり挿入することはできると思いますがやめておいた方が良いでしょう。
Bengal Performanceなどのサードパーティー製の部品は自社ブランドのホースに合わせてコネクターインサートの外径やコネクティングボルトの内径が微妙に違っていたりします。
>>112
キャリパー側がバンジョーならシマノ純正のホース使ったほうが確実ですね。
Magura純正のホースは外径５mm-内径２mm、シマノ純正のホースは同じく外径が５mmでBH59が内径２．３mm、BH90が内径２．１mmだったはずなので、
BH90のオリーブとコネクターインサートをMaguraのホースに無理やり挿入することはできると思いますがやめておいた方が良いでしょう。
Bengal Performanceなどのサードパーティー製の部品は自社ブランドのホースに合わせてコネクターインサートの外径やコネクティングボルトの内径が微妙に違っていたりします。
シムラのディスクブレーキパッドどれが良いかな？
シムラ？
シマムラ
しむらー
>>113
詳しくありがとうございます。
数値上は、行けそうですが、シマノにしておいたほうが無難そうですね。
詳しくありがとうございます。
数値上は、行けそうですが、シマノにしておいたほうが無難そうですね。
マグラの純正パッド良いですよね。濡れると鳴きやすい印象だけど
効き＆タッチが良い
効き＆タッチが良い
フルロック対策でオイルをディスクに噴射する装置作れば儲かりそうだ
マヂレスマジキチおっつ
車だと、ラジエーターに水を噴霧して気化冷却する装置を持つものも僅かにあるな
インタークーラーウォータースプレー
インタークーラーウォータースプレー
>>123
面白いこと言おうとして失敗しちゃうことは5ch初心者にはよくあることだよ
今回ははずしちゃったけどこれにめげずにがんばってね
面白いこと言おうとして失敗しちゃうことは5ch初心者にはよくあることだよ
今回ははずしちゃったけどこれにめげずにがんばってね
マジ友達欲しいッス
俺の友達になれや!
友達特典は特に無い
俺の友達になれや!
友達特典は特に無い
まあオフでハゲデヴに会うとかありえんわなｗ
そういうとこやで
デュフフコポォ
拙者
殿
氏
お前ら普通に↑とか言ってそう
拙者
殿
氏
お前ら普通に↑とか言ってそう
>>113
おかげさまで、MT-4でのシマグラ組めました。
シマノホースがすぐに手に入らず、結局マグラホースにて製作しました。
インサートも程よく圧入できて、組んだ感じは問題なさそうです。
おかげさまで、MT-4でのシマグラ組めました。
シマノホースがすぐに手に入らず、結局マグラホースにて製作しました。
インサートも程よく圧入できて、組んだ感じは問題なさそうです。
俺の超速ブレーキだとそんなＡＢＳは無意味フルロックしちゃう
コンピュータ制御可変できるようにならないと無理
コンピュータ制御可変できるようにならないと無理
New SRAM G2 mountain bike brakes upgrade the Guide with more power - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/03/28/new-sram-g2-mountain-bike-brakes-upgrade-the-guide-with-more-power/
https://bikerumor.com/2019/03/28/new-sram-g2-mountain-bike-brakes-upgrade-the-guide-with-more-power/
フルロックするとか言ってる奴はパッドをレジンにすればいいだけなんじゃねえの？
それともレジンパッドでもフルロックするの？
それともレジンパッドでもフルロックするの？
HBT-1 Hydraulic Barb Tool | Park Tool
https://www.parktool.com/product/hydraulic-barb-tool-hbt-1?category=Brakes
https://www.parktool.com/product/hydraulic-barb-tool-hbt-1?category=Brakes
無駄に洗練された無駄の無い無駄な工具って感じね
日本で2万円位しそうだなw
4000円なら買う
虹橋とか使ってそう
シマノのIS - PMアダプターについて疑問が湧いたので調べてみた
他メーカーのアダプターが前後共用なのにシマノは前後別商品として展開していて、
尚且現行ラインナップは商品写真だと前後(後は前の1サイズ下)で形状の違いが見受けられない
ネットで検索してもはっきりした情報が見当たらない
そこで、前用であるSM-MA90-F160P/Sと後用であるSM-MA90-R140P/Sを実際に買って測ってみた
結果としては、前後で各部寸法が異なっており、
後用は前用よりキャリパーのマウント位置が0.2~0.3mm程低くなり、キャリパー固定ネジ穴は内側に1mmオフセットしている事が分かった
ただ、シマノのPMキャリパーは殆ど前後兼用であり、それなら何故シマノのアダプターだけ前後で規格が違うのかは分からないままだ
他メーカーのアダプターが前後共用なのにシマノは前後別商品として展開していて、
尚且現行ラインナップは商品写真だと前後(後は前の1サイズ下)で形状の違いが見受けられない
ネットで検索してもはっきりした情報が見当たらない
そこで、前用であるSM-MA90-F160P/Sと後用であるSM-MA90-R140P/Sを実際に買って測ってみた
結果としては、前後で各部寸法が異なっており、
後用は前用よりキャリパーのマウント位置が0.2~0.3mm程低くなり、キャリパー固定ネジ穴は内側に1mmオフセットしている事が分かった
ただ、シマノのPMキャリパーは殆ど前後兼用であり、それなら何故シマノのアダプターだけ前後で規格が違うのかは分からないままだ
コンマ代の違いは誤差じゃないかなぁ
お客様センターに電話すると教えてくれたりするよ
お客様センターに電話すると教えてくれたりするよ
油圧ブレーキの自転車が欲しいのですが、いいなあと思った自転車が油圧か機械式かわかりません
ブレーキにSRAM RIVAL 1と書いてあるのですが、
SRAM RIVAL 1の公式サイトでは油圧ブレーキシステムとメカニカルシステムを選択でき〜とあり
私の欲しい自転車にはどちらがついているんだろうかな・・・？と
ちなみに欲しいのは
https://www.canyon.com/ja-jp/factory-outlet/category.html#category=road-bikes&;id=26494
のINFLITE CF SLX 8.0 PRO RACE 2018 サイズLです
わかる方教えていただけないでしょうか？
ブレーキにSRAM RIVAL 1と書いてあるのですが、
SRAM RIVAL 1の公式サイトでは油圧ブレーキシステムとメカニカルシステムを選択でき〜とあり
私の欲しい自転車にはどちらがついているんだろうかな・・・？と
ちなみに欲しいのは
https://www.canyon.com/ja-jp/factory-outlet/category.html#category=road-bikes&;id=26494
のINFLITE CF SLX 8.0 PRO RACE 2018 サイズLです
わかる方教えていただけないでしょうか？
>>150
これかな？
http://www.cykelportalen.dk/test-canyon-inflite-cf-slx-8-0-pro-race/
＞Bremser: Rival Hydrauliske skivebremser
って書いてあるからおそらく油圧かと。
画像を見てもキャリパー周りにワイヤーは這ってない。
まぁ買う前に問い合わせればいいんじゃない？
いずれにしてもロードの話題は別のスレに行ったほうがいいと思うよ。
ディスクロード PART23
http://2chb.net/r/bicycle/1554076087/
これかな？
http://www.cykelportalen.dk/test-canyon-inflite-cf-slx-8-0-pro-race/
＞Bremser: Rival Hydrauliske skivebremser
って書いてあるからおそらく油圧かと。
画像を見てもキャリパー周りにワイヤーは這ってない。
まぁ買う前に問い合わせればいいんじゃない？
いずれにしてもロードの話題は別のスレに行ったほうがいいと思うよ。
ディスクロード PART23
http://2chb.net/r/bicycle/1554076087/
>>151
ありがとうございます
確かに英語？ ドイツ語で検索探すのは頭になかったです
ブレーキを知りたかったのでこっちに書き込んでしまいました
ありがとうございます
確かに英語？ ドイツ語で検索探すのは頭になかったです
ブレーキを知りたかったのでこっちに書き込んでしまいました
というかキャニオンで機械式ディスクのバイクないんじゃないかな
いまキャニオンのHPを見てたらチャットが使えたから聞いてみた。
ディスクブレーキ車はどのジャンルも全て油圧だってさ。
ディスクブレーキ車はどのジャンルも全て油圧だってさ。
ロードは知らないけど、値段も下がってワイヤーのメリット殆ど無くなってきてますよねー。
ワイヤーなんかもともとメリット無い
ロードの場合は、油圧STIレバーが少なかったころ、どうしても組み合わせたい紐用STI + キャリパーをやりたかった人のための規格でしょ
メンテがラクとか言うけどそんなことないし(=トータルで油圧のほうがラク)
軽くもないし大して安くもない
ロードの場合は、油圧STIレバーが少なかったころ、どうしても組み合わせたい紐用STI + キャリパーをやりたかった人のための規格でしょ
メンテがラクとか言うけどそんなことないし(=トータルで油圧のほうがラク)
軽くもないし大して安くもない
新製品
BR-MT420 4ポット
BL-MT402-3A 3フィンガー
2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/com/2.3/?q=BR-MT420&;enter=1&cid=C-460&acid=C-606
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BR-MT420-4544.pdf
BR-MT420 4ポット
BL-MT402-3A 3フィンガー
2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/com/2.3/?q=BR-MT420&;enter=1&cid=C-460&acid=C-606
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BR-MT420-4544.pdf
>>156
ホース内蔵フレーム、ホース内蔵コラムの完成車には、
機械式を付けてくれって思う。
どうせ替えるんだから作業を簡単にしたい。
トライアル車だとブレーキ無し完成車もあるのになぁ。
ホース内蔵フレーム、ホース内蔵コラムの完成車には、
機械式を付けてくれって思う。
どうせ替えるんだから作業を簡単にしたい。
トライアル車だとブレーキ無し完成車もあるのになぁ。
新製品追加
BL-MT401 2フィンガー
BL-MT401-3A 3フィンガー
RT-EM910 ローター 従来品RT-EM900のフィンに色を塗った物
RT-EM810 ローター 従来品RT-EM800のフィンに色を塗った物
RT-EM600 ローター
RT-EM300 ローター
BL-MT401 2フィンガー
BL-MT401-3A 3フィンガー
RT-EM910 ローター 従来品RT-EM900のフィンに色を塗った物
RT-EM810 ローター 従来品RT-EM800のフィンに色を塗った物
RT-EM600 ローター
RT-EM300 ローター
Rever Arc & Attack add affordable hydraulic disc brakes, plus vented pads - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/02/rever-arc-attack-add-affordable-hydraulic-disc-brakes-plus-vented-pads/
https://bikerumor.com/2019/04/02/rever-arc-attack-add-affordable-hydraulic-disc-brakes-plus-vented-pads/
Eバイク向けとかかな？
スラム FORCE eTap AXS発表 X-RANGEを広める戦略モデルを最速テスト - 新製品情報2019 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/291755
https://www.cyclowired.jp/news/node/291755
>>164
ロードスレに行ったほうが良いよ。
ディスクロード PART23
http://2chb.net/r/bicycle/1554076087/
ロードスレに行ったほうが良いよ。
ディスクロード PART23
http://2chb.net/r/bicycle/1554076087/
お前病気だぞ
頭でベン図が描けないんだな
フィクションサイクル店長さんのツイート: "さすがにABSローターはネタ枠… "
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1112158958121185280
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1112158958121185280
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
NAKAJI-MA@cyspoさんのツイート:
"台北ショー終了しました。ディスクブレーキロードの登場により、ローターの軽量化がもう一段階上に進む予感。
ABSのような事ができるパーツが登場。スラムが登場させたXDRボディの普及はまだまだ。… "
https://twitter.com/nakazeean/status/1111895396769390593
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
"台北ショー終了しました。ディスクブレーキロードの登場により、ローターの軽量化がもう一段階上に進む予感。
ABSのような事ができるパーツが登場。スラムが登場させたXDRボディの普及はまだまだ。… "
https://twitter.com/nakazeean/status/1111895396769390593
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
Eバイク向けだと思うけど
なんかもう原付きみたいな感じだった海外向けは手元にアクセルついてたし
漕がなくてもアクセルとスイッチ押せば勝手に進む、ABSついたら高い電動原付き
これ自転車なのかと言われると正直原付と答える
前からだけどKAWASAKIとかも来てたし自転車ショーなのかオートバイショーなのか謎
なんかもう原付きみたいな感じだった海外向けは手元にアクセルついてたし
漕がなくてもアクセルとスイッチ押せば勝手に進む、ABSついたら高い電動原付き
これ自転車なのかと言われると正直原付と答える
前からだけどKAWASAKIとかも来てたし自転車ショーなのかオートバイショーなのか謎
今思えば三年前ワウトやファンデルプール、ファンデルハールが出てきた時点でCXが一気にリムブレーキからディスクに切り替わって、この時点で既に勝負ありだったのだと思う
ホンダ帰ってこないかな〜(*･ω･)
PM - FMアダプターに続いて、IS - FMアダプター
Adapter for Flat Mount Caliper on IS Mount Frame - A.S. Solutions
https://www.assolutions.ca/shop/adapters/flat-mount-adapter-for-is-frame/
Adapter for Flat Mount Caliper on IS Mount Frame - A.S. Solutions
https://www.assolutions.ca/shop/adapters/flat-mount-adapter-for-is-frame/
へー
入門機に最適なシマノ105油圧ディスクブレーキを試す 「これからのディスク時代を語ろう」 - シマノ ディスクブレーキコンポ特集 Vol.2 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/290643
Min.TH：15の表示は「厚み1.5mmまで摩耗したら交換を勧める」という表示だ
入門機に最適なシマノ105油圧ディスクブレーキを試す 「これからのディスク時代を語ろう」 - シマノ ディスクブレーキコンポ特集 Vol.2 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/290643
Min.TH：15の表示は「厚み1.5mmまで摩耗したら交換を勧める」という表示だ
至極当然な事を･･･
Magura 3D prints new aluminum brake levers for Loic Bruni... and maybe you, too - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/17/magura-3d-prints-new-aluminum-brake-levers-for-loic-bruni-and-consumers/
https://bikerumor.com/2019/04/17/magura-3d-prints-new-aluminum-brake-levers-for-loic-bruni-and-consumers/
hopeから、シマノマスター用の、キャリパー単品なんて出てるのねー。
自転車でも、カッパーグリスをパッド裏に塗ると鳴き止めになる?
Yujiro's Gaia
http://www4.plala.or.jp/yujiro/papa/servicebrake.html
Yujiro's Gaia
http://www4.plala.or.jp/yujiro/papa/servicebrake.html
彡⌒ミ
(´･ω･`) カッパ？
(´･ω･`) カッパ？
カッパカッパカッパ カッパ汁
カッパーグリスってどうなの？
どうだろうな
銅ではあるだろうwww
スレッドコンパウンドみたいなもんか
カパックといえばインカの皇帝だろ
コンパックだろ
マンコカパックか
現状で
スルーアクスル で油圧式ディスクのロードで一番安いのは
2019 TREK Checkpoint AL4 ですか？
今、普及しつつある規格と違うところはありますか？
スルーアクスル で油圧式ディスクのロードで一番安いのは
2019 TREK Checkpoint AL4 ですか？
今、普及しつつある規格と違うところはありますか？
ID:Om2dwziU
ロード乗りは攻撃的だな
マルチポスト注意されたらすぐ顔真っ赤でイキりまくってガイジそのものだわ
ロード乗りは攻撃的だな
マルチポスト注意されたらすぐ顔真っ赤でイキりまくってガイジそのものだわ
>>194
無知なのは仕方ないけど、人に物を言う訊ねて思ってた答えが返ってこないからって罵倒するのは精神が未発達とかいうより手の施しようがない病気だから死んだ方がいいよ間抜け
無知なのは仕方ないけど、人に物を言う訊ねて思ってた答えが返ってこないからって罵倒するのは精神が未発達とかいうより手の施しようがない病気だから死んだ方がいいよ間抜け
調べれば大抵のことは出てくるご時世だから無知は罪でしかない
ブレーキダストが多いな
>>198
カスしか言えないの？
語彙が貧困な雑魚は人を煽る前にインターネットで勉強してなさいよ
あと今のご時世で死ねとか書いちゃってるけど通報するから楽しみに待っててね
カスしか言えないの？
語彙が貧困な雑魚は人を煽る前にインターネットで勉強してなさいよ
あと今のご時世で死ねとか書いちゃってるけど通報するから楽しみに待っててね
SRAM's new Level Ultimate and TLM brakes provide more power with less weight - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/22/srams-new-level-ultimate-and-tlm-brakes-provide-more-power-with-less-weight/
https://bikerumor.com/2019/04/22/srams-new-level-ultimate-and-tlm-brakes-provide-more-power-with-less-weight/
TRP adds thicker 223mm rotors for 29" DH wheels, continues drivetrain testing for WC - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/25/trp-adds-thicker-223mm-rotors-for-29-dh-wheels-continues-drivetrain-testing-for-wc/
https://bikerumor.com/2019/04/25/trp-adds-thicker-223mm-rotors-for-29-dh-wheels-continues-drivetrain-testing-for-wc/
初心者で詳しくないのですが
テクトロの油圧ディスク付いてるクロスバイクって宜しくないのでしょうか？
すごい評判悪いもので
テクトロの油圧ディスク付いてるクロスバイクって宜しくないのでしょうか？
すごい評判悪いもので
普通に乗るには問題ない
山でヘヴィに使うならだめだね
山でヘヴィに使うならだめだね
ありがとうございます
山では使わないですが
なんか買うの嫌になっちゃったなあ
山では使わないですが
なんか買うの嫌になっちゃったなあ
Promaxの機械式ディスクと、
Tektroの油圧式のものだとどっちがマシでしょうか？
用途は街乗りのみです
Tektroの油圧式のものだとどっちがマシでしょうか？
用途は街乗りのみです
機械式で満足してたけど油圧触ったらもう機械式では満足できなくなってしまった
効きはともかくホント指一本でも操作できるのが良い！とにかく良い！
効きはともかくホント指一本でも操作できるのが良い！とにかく良い！
>>210
レスありがとうございます
油圧ブレーキは魅力なんですが
でも高いグレードの奴の見た目が気に入らないんですよね
にわかなんでそういうとこ気にしちゃうんです
レスありがとうございます
油圧ブレーキは魅力なんですが
でも高いグレードの奴の見た目が気に入らないんですよね
にわかなんでそういうとこ気にしちゃうんです
ブレーキ含めて規格モンの部品は気に入らなければ簡単に交換できるわけだし、フレームの好みで決めるのが一番よ。
ワイヤーは、デメリットの方が圧倒的に多いよ。
取り付け規格がポストマウントなら、ヤフオクでポン付けできるものが、一万前後ででまわっているで変えちゃうのも良いかも
取り付け規格がポストマウントなら、ヤフオクでポン付けできるものが、一万前後ででまわっているで変えちゃうのも良いかも
メリット1つが全てのデメリットを上回る
かつてVFの為にSSを買った男はそう言った
かつてVFの為にSSを買った男はそう言った
そうだねバーチャロンだね
だから油圧はフルロックしてマヂ危ない
ちょいがけで
フルロック俺死亡
なぜ
こんな危険なものが普通にパーツとして買える
自分で換装して事故ったときは誰が責任とるのよ
投げっぱなしジャーマンスープレックス。投げられた先が草で良かったわ
ちょいがけで
フルロック俺死亡
なぜ
こんな危険なものが普通にパーツとして買える
自分で換装して事故ったときは誰が責任とるのよ
投げっぱなしジャーマンスープレックス。投げられた先が草で良かったわ
最初から油圧ディスクに乗ってたらキャリパーどんだけ効かないんだよ殺す気かよってなるんだろうな
油圧は効きが強いんじゃなくて制動に必要な指の力が少なく済むだけって何回エアプに説明すればいいんだ
機械式ディスクのファットバイクと油圧のMTB持ちなんだが
機械式は「何これ止まんね-」、油圧式は「効きすぎぃ！バイクみたい！」て感じ。
油圧はレバーの根元をそうっと圧をかける感じで十分なんやな
機械式は「何これ止まんね-」、油圧式は「効きすぎぃ！バイクみたい！」て感じ。
油圧はレバーの根元をそうっと圧をかける感じで十分なんやな
値段的なメリットも、シマノの油圧がだいぶ安くなってるので殆ど無いしねー
修理やメンテナンスに特殊工具いらないぐらいかな
修理やメンテナンスに特殊工具いらないぐらいかな
油圧でめんどくさいのはホースの取り回しだな
ホースを内蔵フレームにどうやって通すのか気になる
ケーブルライナーとかって使えるのかな
ケーブルライナーとかって使えるのかな
ウチのテクトロクソザコ油圧が効かないんだけど誰か対処法教えて
ローター径変えてみたらどうかね
豪脚ディスクさん達は、
下りコーナーで、ギリギリまでスピード維持し、
ディスクでガツンと減速し、
立ち上がりでロス無く加速していくんだったら、
ヒールアンドトゥ的に、立ち上がりの為に、
ケイデンスを落とさないクラッチシステムも居るね！
登りでもガツンと効かせる必要があるぐらいのスピード出してみたい！
将来的には街中でも自動安全ブレーキになるのかな？
リムでは止まれないほどの豪脚さん達には、
自損事故にならないように取り急ぎABSが必要だね。
下りコーナーで、ギリギリまでスピード維持し、
ディスクでガツンと減速し、
立ち上がりでロス無く加速していくんだったら、
ヒールアンドトゥ的に、立ち上がりの為に、
ケイデンスを落とさないクラッチシステムも居るね！
登りでもガツンと効かせる必要があるぐらいのスピード出してみたい！
将来的には街中でも自動安全ブレーキになるのかな？
リムでは止まれないほどの豪脚さん達には、
自損事故にならないように取り急ぎABSが必要だね。
立ち上がりロスしたくなければラチェット式のハブじゃなくONYXハブ使うといいよ
脱脂やエア抜きしても効きが弱いのなら
社外のメタルパッドにするのが一番簡単安価な気がする。
社外のメタルパッドにするのが一番簡単安価な気がする。
>>233
だから油圧ディスクの効きはリムブレーキとそんな変わんねーよ
ブレーキするのに必要な力が弱くて済むのがメインだって何回言わせりゃ
だから油圧ディスクの効きはリムブレーキとそんな変わんねーよ
ブレーキするのに必要な力が弱くて済むのがメインだって何回言わせりゃ
>>232
安易にローター型デカくするのはマジでやめろ
フレームの溶接部分割れる車体が結構ある
油圧ディスクって力の伝達率が高いから効きが良いのであって単純な制動力はリムブレーキの方が高いんだよね
まぁその辺のうんちくはどうでも良いから油圧ディスクの方が制動力高いって言って問題ないやろ
安易にローター型デカくするのはマジでやめろ
フレームの溶接部分割れる車体が結構ある
油圧ディスクって力の伝達率が高いから効きが良いのであって単純な制動力はリムブレーキの方が高いんだよね
まぁその辺のうんちくはどうでも良いから油圧ディスクの方が制動力高いって言って問題ないやろ
>>239
>フレームの溶接部分割れる車体が結構ある
知ってるならどうぞどこのフレームが割れるのか教えてくれないか
>フレームの溶接部分割れる車体が結構ある
知ってるならどうぞどこのフレームが割れるのか教えてくれないか
isは台座周辺にクラックって話は、たまに聞いたけど
ポストマウントでは、あんまり聞かないなぁ
ポストマウントでは、あんまり聞かないなぁ
>>235
パッドをシマノのメタルにしたけどあまり変わった感じがしない
ローターもシマノにすれば違うかもしれないけどあれこれするよりは油圧にした方が幸せになれるかも？と思ってる
ただ油圧にするとなるとブレーキ関係全部とっかえになるから結構なお値段になるので考え中
パッドをシマノのメタルにしたけどあまり変わった感じがしない
ローターもシマノにすれば違うかもしれないけどあれこれするよりは油圧にした方が幸せになれるかも？と思ってる
ただ油圧にするとなるとブレーキ関係全部とっかえになるから結構なお値段になるので考え中
>>242
ディスク、パッド新品だと効きが甘いことがあるよ。
パッドに水かけて、軽くブレーキかけながら走るを何回かやると効きが強くなってくるよ。
ディスク、パッド新品だと効きが甘いことがあるよ。
パッドに水かけて、軽くブレーキかけながら走るを何回かやると効きが強くなってくるよ。
このスレってロード乗りも居るの？
2輪なら何でも乗るでしょ
ロードにディスクとか重くなるのにつけるんですか？
令和になっても誤解してる奴って居るんだな
すいません超初心者なんで
初心者ではなく怠惰な無能
言い過ぎでしょそれ
じゃあ他スレで相手にされなくて逃げ延びた荒らし
>>240
例えばジャイのATX
160から180にした車体はクラック入った
すまんが素人意見じゃなくて店で働いてる人間なんで色んな車体を見るぞ
例えばジャイのATX
160から180にした車体はクラック入った
すまんが素人意見じゃなくて店で働いてる人間なんで色んな車体を見るぞ
ワンサイズ程度の変更でクラック入るなら遅かれ早かれ元の160でもクラック入ってると思う
マージンなさ過ぎなのか不良個体だったのか
マージンなさ過ぎなのか不良個体だったのか
180にしてからクラックって案件だったからなぁ
不良なのかどうかは分からんがジャイアントもローター大きくしたから保証対象外言うてたからな
不良なのかどうかは分からんがジャイアントもローター大きくしたから保証対象外言うてたからな
最近のは色々進化してるので、大丈夫じゃないかなぁ
フレーム周りのトラブルあんまり聞かなくなった。
ブレーキによらず昔のは色々壊れたよね。
フレーム周りのトラブルあんまり聞かなくなった。
ブレーキによらず昔のは色々壊れたよね。
ローター大きくしてクラックとか真顔で言ってるバカとか
ほんと世の中色々だなぁ。
ほんと世の中色々だなぁ。
ウェット下りで滑って40km/hでズッコケたわ。
本人は「軽いブレーキング」などと言っている模様。
ココを擦るとはどういうことになっていたんやろなぁ・・・
頭打ったしヘルメット買おうっと。
本人は「軽いブレーキング」などと言っている模様。
ココを擦るとはどういうことになっていたんやろなぁ・・・
頭打ったしヘルメット買おうっと。
人称がめちゃくちゃだな
>>267
何が事実なのｗ
ブレーキの制動力が数割上がっただけでフレームにクラック入るとか
フレームが欠陥品だって思わないの？
乗車するのが90kgのピザもいれば50kgのガリもいて、
剛脚の持ち主もいれば貧脚もいる
用途がポタリングだけのやつもいればハードなスポーツ走行するやつもいる
買ったばかりの状態もあれば、数年駐輪場に止めっぱなしもある。
ほんとお前みたいなの「バカ」っていうんだよ
何が事実なのｗ
ブレーキの制動力が数割上がっただけでフレームにクラック入るとか
フレームが欠陥品だって思わないの？
乗車するのが90kgのピザもいれば50kgのガリもいて、
剛脚の持ち主もいれば貧脚もいる
用途がポタリングだけのやつもいればハードなスポーツ走行するやつもいる
買ったばかりの状態もあれば、数年駐輪場に止めっぱなしもある。
ほんとお前みたいなの「バカ」っていうんだよ
そもそも自転車のタイヤでフレームにクラックいれるほどの制動力が発揮出来るとでも
思ってんだろうか
あと、ホイールがロック出来る力がーとかいうのも車輪のロックなんてVブレーキの
チャリならみんな余裕で出来るわ
思ってんだろうか
あと、ホイールがロック出来る力がーとかいうのも車輪のロックなんてVブレーキの
チャリならみんな余裕で出来るわ
トライアル系だと
ブレーキ周辺にクラックなんて日常茶飯事やで
ブレーキ周辺にクラックなんて日常茶飯事やで
リム君必死で面白いから嘘を重ねさせよう
そのうち嘘が嘘で取り返しつかなくなるんじゃね？ｗ
そのうち嘘が嘘で取り返しつかなくなるんじゃね？ｗ
困ったときにトライアルとハイハイで逃げるのもリム君の特徴だよね
>>268
フレームが欠陥だった可能性ももちろんあるぞ
だがそれをメーカーが保証してくれないんじゃ自己責任でどうぞで終わってしまうやん
まぁここで相談して試す時点で自己責任だからその後のことは知らんけどな
フレームが欠陥だった可能性ももちろんあるぞ
だがそれをメーカーが保証してくれないんじゃ自己責任でどうぞで終わってしまうやん
まぁここで相談して試す時点で自己責任だからその後のことは知らんけどな
全く流れを読まんで書き込んだんだけど
なんか誰かと勘違いされてるみたいやな
スマンな、ワイの発言は無視してくれ
なんか誰かと勘違いされてるみたいやな
スマンな、ワイの発言は無視してくれ
てこの原理的に、ローター経大きい方がキャリパーの負荷小さいと思うんだが
下駄履かせた分フレームへの負荷は上がるのか…な？
下駄履かせた分フレームへの負荷は上がるのか…な？
超特殊事例だけど、
トライアルみたいな、想定と逆回転なおかつ、ロックさせてさらに過重かけるみたいな乗り方すると、クラック入ることがあったよ。
と思ってたら、もう出てたね。
それでも最近のは、色々対策されて殆ど聞かなくなった
トライアルみたいな、想定と逆回転なおかつ、ロックさせてさらに過重かけるみたいな乗り方すると、クラック入ることがあったよ。
と思ってたら、もう出てたね。
それでも最近のは、色々対策されて殆ど聞かなくなった
俺が見たフレームのクラックもトライアルまではいかないけどMTBでロックさせて遊ぶような使い方してた人達だったかな
MTBはそう使う人も結構多いよね
MTBはそう使う人も結構多いよね
何やら面白そうなメカが
ヤフオク! - 自転車ブレーキ オイル交換マシン 電動 エア抜き...
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r322019444
ヤフオク! - 自転車ブレーキ オイル交換マシン 電動 エア抜き...
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r322019444
シュレディンガーのアレ？
電マで振動エア抜きのほうがエエんちゃう？
汎用性の点からも
汎用性の点からも
電動チンコでええやろ
上皇って5ちゃんに書き込みするのか
ロードのキャリパーブレーキはテクトロとシマノとでは生命を賭ける程の差が有るけど
油圧式は今テクトロのアウリガを使ってるというか付いているが、シマノのデオーレクラスと比較したらどれほど差はありますかな？
テクトロでもロックするぐらい利くので…
油圧式は今テクトロのアウリガを使ってるというか付いているが、シマノのデオーレクラスと比較したらどれほど差はありますかな？
テクトロでもロックするぐらい利くので…
>>287
ロックするかどうかより、ロックまで持ってく最中のコントロール性が重要だと思うよ。
現状、握力がタレるような使い方しているならいいやつに換えてみると軽減される可能性あるけど、
特に不満ないならそのままでいいんじゃない？
ロックするかどうかより、ロックまで持ってく最中のコントロール性が重要だと思うよ。
現状、握力がタレるような使い方しているならいいやつに換えてみると軽減される可能性あるけど、
特に不満ないならそのままでいいんじゃない？
TEKTROが怖いのは使い込んだ時のリークなんだよなぁ･･･
やはり油圧はフルロックするのな
プリウスの事故みたいにどこかの圧力で
油圧ブレーキフルロックでぶっとびィーが表に出ない
プリウスの事故みたいにどこかの圧力で
油圧ブレーキフルロックでぶっとびィーが表に出ない
効きが強すぎるようだったら、パッドをレジンにする。
ローター径を小さくするとかしてみると良いよ。
お金かかるけど、ある程度の圧がかかると圧を逃がす物も出始めてる。
ローター径を小さくするとかしてみると良いよ。
お金かかるけど、ある程度の圧がかかると圧を逃がす物も出始めてる。
>>285
1. マスターシリンダにタンク付けてフリュード満タンにする
2. そのアイテムをキャリパーにつないでポンプ動かす
3. 負圧でフリュードが全部新品に
ってかんじだと思う。俺はそれの代わりにシャンプーのポンプ使ってる
1. マスターシリンダにタンク付けてフリュード満タンにする
2. そのアイテムをキャリパーにつないでポンプ動かす
3. 負圧でフリュードが全部新品に
ってかんじだと思う。俺はそれの代わりにシャンプーのポンプ使ってる
ふりゅーどに萌えた
納車待ちのクロスバイクテクトロ油圧なんだけど
乗るの怖すぎwww
乗るの怖すぎwww
>>294
最初の数年は割と平気だと思うぞ。
最悪調子が悪くなったら(パッド交換時期が来たら？)シマノのノーグレードに変えても良いかと。
最初の数年は割と平気だと思うぞ。
最悪調子が悪くなったら(パッド交換時期が来たら？)シマノのノーグレードに変えても良いかと。
ゴメン、アンカーミスった。
296は295宛て
296は295宛て
ジークフリュード
https://productinfo.shimano.com/#/spec/Gravel/Single%20lever%20%20(Hydraulic%20disc%20brake)
BL-RX810-L
BL-RX600-L
ST-RX810-LA
ST-RX810
ST-RX600
BR-RX810
BR-RX400
BL-RX810-L
BL-RX600-L
ST-RX810-LA
ST-RX810
ST-RX600
BR-RX810
BR-RX400
BL-RX812
コントロールレンジが広い油圧ってないんかな
レバー比を変更できるものもあるけど、銅なんだろうねー
レバーを長くして、レバ先を使ってコントロールするしか！
ティアグラにも油圧ディスクが来たね〜
>>302
マグラのHC3レバーのことなら凄くいいよ
MT7と合わせて自分好みにフルカスタマイズできるようになる
https://www.pinkbike.com/news/review-magura-mt7-pro-brakes.html
マグラのHC3レバーのことなら凄くいいよ
MT7と合わせて自分好みにフルカスタマイズできるようになる
https://www.pinkbike.com/news/review-magura-mt7-pro-brakes.html
この調子でsoraの油圧も来てくれ
リアだけでもいいから電アシママチャリにも油圧ディスク着けてやれと思う
100キロに迫る車体だし一度手なずければ買ってくれそうだが
シマノパワーでやってくれんかな
100キロに迫る車体だし一度手なずければ買ってくれそうだが
シマノパワーでやってくれんかな
>>309
電アシだろうがママチャリ勢の多くはメンテナンスなんてしないぞ
それに彼らはリアのブレーキがメインだからよりメンテフリーなブレーキを求められる
だからリムブレーキですら採用されない
電アシだろうがママチャリ勢の多くはメンテナンスなんてしないぞ
それに彼らはリアのブレーキがメインだからよりメンテフリーなブレーキを求められる
だからリムブレーキですら採用されない
整備不良はリスキーだが油圧ディスクブレーキは結構ロングライフなのでは？
メンテフリーの意味が違わないなら、バンドブレーキローラーブレーキの
整備不良もかなりまずい気はする。
メンテフリーの意味が違わないなら、バンドブレーキローラーブレーキの
整備不良もかなりまずい気はする。
シマノの油圧ディスクなんて
ほぼメンテフリーみたいなもんだろｗ
ほぼメンテフリーみたいなもんだろｗ
ローラーブレーキは油挿せばいいがバンドブレーキはキーキー直すには交換だからなあ
店員は油圧の方がメンテフリーだとはいってたな
>>311
だからこそ油圧ディスクのが紐バンドやローラーブレーキよりマシだと思うんだがな
メンテフリー方面にふった廉価モデルならママさんたち喜ぶし子供と家族のためですと言えば売れそうだが
だからこそ油圧ディスクのが紐バンドやローラーブレーキよりマシだと思うんだがな
メンテフリー方面にふった廉価モデルならママさんたち喜ぶし子供と家族のためですと言えば売れそうだが
メンテフリーに振った方がいいはずならなんでフロントローラーブレーキが採用されないんですかねぇ
不思議やねえ
不思議やねえ
>>317
1〜2年に工賃数千円するような定期メンテや交換部品が必要になる時点で
どこがメンテフリーやねんぼったくりとか言われるだけだぞ
スポーツバイク勢と同じ水準で考えてはいけない
1〜2年に工賃数千円するような定期メンテや交換部品が必要になる時点で
どこがメンテフリーやねんぼったくりとか言われるだけだぞ
スポーツバイク勢と同じ水準で考えてはいけない
シマノと言うかミネラルオイル使ってる奴だったら、動作するってレベルで良いなら数年レベルでメンテしなくても行ける気はする。
ローターの曲がりの方が問題になる気がするなぁ
ローターの曲がりの方が問題になる気がするなぁ
一般車でディスクは音鳴りに敏感な日本人には無理だわ
メンテしなくて見た目は汚いのに音がなったらすぐ店に持ってくると来た
結果制動力は弱いけどメンテもあまり必要無く音鳴りもほぼしない、ぶつけてローターが歪むこともないローラーブレーキ一択になる
フロントはワイヤーの取り回しとかコストとかで、流石にローラーブレーキでは制動力に不安が出たのか、キャリパーかVが主流だもんな
メンテしなくて見た目は汚いのに音がなったらすぐ店に持ってくると来た
結果制動力は弱いけどメンテもあまり必要無く音鳴りもほぼしない、ぶつけてローターが歪むこともないローラーブレーキ一択になる
フロントはワイヤーの取り回しとかコストとかで、流石にローラーブレーキでは制動力に不安が出たのか、キャリパーかVが主流だもんな
ママチャリは駐輪場での押し合い蹴り合い引っ掛け合いに耐え、
あちこち歪んでも整備不良でもとりあえず動いて止まれるタフさが必要なので、
ディスクも油圧も不適
あちこち歪んでも整備不良でもとりあえず動いて止まれるタフさが必要なので、
ディスクも油圧も不適
そこで再度登場するのが油圧ディスクですよ！
マグラー！ マグラー！
強いぞマグラ！ 強いぞマグラ！ 強いぞマーグーラー！
強いぞマグラ！ 強いぞマグラ！ 強いぞマーグーラー！
エネマグラのは何だったのか
要はディスクにチェーンカバーのようなカバーを付けられればいいのでは？
ぶつかって曲がる、あるいはうっかり触るのはハブシャフトより後ろの部分が大半だろうから
そこだけでもカバー出来ればいいんじゃね
ぶつかって曲がる、あるいはうっかり触るのはハブシャフトより後ろの部分が大半だろうから
そこだけでもカバー出来ればいいんじゃね
油圧はデヂタル!
下手くそが使うとON-OFFしかないので200%効きでフルロック!
オールドのワイヤーが操作性も良い
下手くそが使うとON-OFFしかないので200%効きでフルロック!
オールドのワイヤーが操作性も良い
>>309
リア側にディスクブレーキなんて過剰性能でムダ、コスパ悪杉
横滑りしやすくなるだけで、肝心の制動距離はほとんど縮まらない
大昔のデコチャリのトップグレードに「リアだけディスク」仕様があったけど
アレに実際に乗ったことがあるヒトなら
横滑りでカッコよく止まるためだけの虚しい装備だったと痛感してるだろう
前後どちらか一方だけなら、断然フロント側にこそ奢るべき
リア側にディスクブレーキなんて過剰性能でムダ、コスパ悪杉
横滑りしやすくなるだけで、肝心の制動距離はほとんど縮まらない
大昔のデコチャリのトップグレードに「リアだけディスク」仕様があったけど
アレに実際に乗ったことがあるヒトなら
横滑りでカッコよく止まるためだけの虚しい装備だったと痛感してるだろう
前後どちらか一方だけなら、断然フロント側にこそ奢るべき
>>318
まったく不思議じゃない
ローラーブレーキは数ヶ月ごとにグリス補充が必要で全然メンテフリーじゃないし
コントローラブルとは無縁のフィーリングに加えて反応も遅い
リア用ならともかく、フロント用は製品が存在していること自体が間違っている
まったく不思議じゃない
ローラーブレーキは数ヶ月ごとにグリス補充が必要で全然メンテフリーじゃないし
コントローラブルとは無縁のフィーリングに加えて反応も遅い
リア用ならともかく、フロント用は製品が存在していること自体が間違っている
Magura & SQLab team up to create brake ergonomics and adjustment guide - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/10/magura-sqlab-team-up-to-create-brake-ergonomics-and-adjustment-guide/
https://bikerumor.com/2019/05/10/magura-sqlab-team-up-to-create-brake-ergonomics-and-adjustment-guide/
>>330
大昔のはわからんが前キャリパー後ローラーより前ディスク後ローラーのが良いまでは分かる
全天候型になるし140-160ミリならいいかも
以外とあさひが出しそうだが機械式かね
大昔のはわからんが前キャリパー後ローラーより前ディスク後ローラーのが良いまでは分かる
全天候型になるし140-160ミリならいいかも
以外とあさひが出しそうだが機械式かね
ディスクブレーキでも保護カバー付ければある程度は実用化されそうだけどコストだったり音鳴りだったりでなかなか難しいんだろうなぁ
コストだったり？
だったり〜
だったり〜
フロント用ローラーブレーキは、欧州方面のシティサイクルにはしばしば使われてる
日本でほぼ見かけないのは、日本の消費者は「安く速く走れる」ことに比べて制動性能への関心が薄いから
伝統的に、日本のシティサイクルは価格を抑えるために、必要最低限以上のスペックを持たせることを嫌う
「少々お高く売り文句にもなりにくいが良い物」は、売れないならまだましで大抵は理解すら得られない
コントローラブルとは無縁のフィーリングで反応も遅いのはそれでいい
コントロール技術のない、興味もない人間が握っても暴れずロックせず無難に停まる、
老若男女誰もが使う下駄自転車にはそれが大事
日本でほぼ見かけないのは、日本の消費者は「安く速く走れる」ことに比べて制動性能への関心が薄いから
伝統的に、日本のシティサイクルは価格を抑えるために、必要最低限以上のスペックを持たせることを嫌う
「少々お高く売り文句にもなりにくいが良い物」は、売れないならまだましで大抵は理解すら得られない
コントローラブルとは無縁のフィーリングで反応も遅いのはそれでいい
コントロール技術のない、興味もない人間が握っても暴れずロックせず無難に停まる、
老若男女誰もが使う下駄自転車にはそれが大事
長い。3行以内でまとまってない文章は筆者の推敲が足りてないから読まないことにしてる。
テクトロ油圧のクロスバイク納車されたけど
全く効かねーww
全く効かねーww
それはね
お前の握力が足りないからだよ
テクトロもまともに使えないやつがここ最近多いい
まあこちとら換装してくれで儲かってんだけどな
因みに型番は？
お前の握力が足りないからだよ
テクトロもまともに使えないやつがここ最近多いい
まあこちとら換装してくれで儲かってんだけどな
因みに型番は？
w油圧で握力不足
shimano製だと効きが甘いときやホイール脱着後はきゅこきゅことレバー握ったり離したりしてると効き具合変わるけど
テクトロはそうじゃないの？
テクトロはそうじゃないの？
あたりでてない説
握力でギャグと理解
techtroて期待する方が間違ってるブランドじゃないのか
techtroて期待する方が間違ってるブランドじゃないのか
平地でロックしないとダート下りで止まらないよ
>>306
げ、マグラのパッド、仕様変わったのかよ
八の字して2枚のシューが一つのプレートに乗ってるやつじゃなく
左右で合計4枚のポット一つ一つの独立方式になったのか
これならキャリパー外さないで交換出来るな
げ、マグラのパッド、仕様変わったのかよ
八の字して2枚のシューが一つのプレートに乗ってるやつじゃなく
左右で合計4枚のポット一つ一つの独立方式になったのか
これならキャリパー外さないで交換出来るな
テクトロのやすいのはゴミでしょ
全く効かない。 もうレバーとかの剛性不足としか言いようがない。
全く効かない。 もうレバーとかの剛性不足としか言いようがない。
無知w
ちょっと乗ったら効くようになりました
次にオマエは
きぃきぃ鳴るんですが…
と言うッ！
きぃきぃ鳴るんですが…
と言うッ！
やったぜ
>>351
それは今でも鳴ってます
しかもなんか引いたらカチって音がします
コレが普通なんでしょうか？
それは今でも鳴ってます
しかもなんか引いたらカチって音がします
コレが普通なんでしょうか？
>>354
普通じゃねーよ
俺はフロントだけ音が鳴る時があってショップでいろいろ見てもらって結局直らなくて諦めたが
普通じゃねーよ
俺はフロントだけ音が鳴る時があってショップでいろいろ見てもらって結局直らなくて諦めたが
乗ってるうちに鳴らなくなるから
1000番くらいのサンドペーパーでローターとパッドを磨けばおｋてのも、案外効果あるのかもな
もちろん俺は面倒くさいので放置派
細かいこと気にするキミのレポートを待っている
1000番くらいのサンドペーパーでローターとパッドを磨けばおｋてのも、案外効果あるのかもな
もちろん俺は面倒くさいので放置派
細かいこと気にするキミのレポートを待っている
>>357
約一年通勤で乗ってても鳴らないんですがどれくらいで鳴るようになりますか？
わりとマジで
約一年通勤で乗ってても鳴らないんですがどれくらいで鳴るようになりますか？
わりとマジで
えっ、3年もの間、パッドの種類レジン⇔メタルで変えたり
ローターのグレード変えたりもせず
ただただ道端でうずくまって泣く幼子のように嘆いていたの？
それは気の毒だったねぇ
可愛そうだったねぇ
おじさんにできることはなさそうだよごめんね
ローターのグレード変えたりもせず
ただただ道端でうずくまって泣く幼子のように嘆いていたの？
それは気の毒だったねぇ
可愛そうだったねぇ
おじさんにできることはなさそうだよごめんね
>>355
すまん、カチカチ音の事。
カチカチ音はキャリパー中でパッドが動いて出てるだけだからどうしようもない。
振動や衝撃で下がったパッドが制動掛ける事でキャリパーとぶつかってる音。
すまん、カチカチ音の事。
カチカチ音はキャリパー中でパッドが動いて出てるだけだからどうしようもない。
振動や衝撃で下がったパッドが制動掛ける事でキャリパーとぶつかってる音。
脳波ブレーキとかまだ？
普通に握った100%効くとか嫌だ
脳波でコントロールできりゃ俺も油圧に乗換えるんだがね
指スイッチはつれーわ
普通に握った100%効くとか嫌だ
脳波でコントロールできりゃ俺も油圧に乗換えるんだがね
指スイッチはつれーわ
脳が指100%の指令しか出せない
ON-OFF油圧はデヂタル無理ゲー
ON-OFF油圧はデヂタル無理ゲー
チャリ相手にブレーキなど必要ない！なドライバーだと減速無しで引き殺されそう
Ｅ-bikeが進化してくると電子制御ブレーキとか出てくるのかしら
車検が義務付けられない限り電子制御は無理
油圧が一般化したし、バイクみたいに最初は機械式アンチロックブレーキとか
搭載されそうじゃね？
搭載されそうじゃね？
ロシア語で考えるんだ
ボルシチピロシキヤクーツク
ウォッカ圧
ウォッカはともかく、水圧？ブレーキってあった気がしたけどどうなったんだろう？
水で良いなら、色々楽になりそうだけど、熱の影響が怖いなー
エアは…
エアは…
水だと水素と酸素に分解しちゃった時に怖いよね
水には空気も溶けてるからエア噛みも起きやすいし
水には空気も溶けてるからエア噛みも起きやすいし
H2OがH2とO2に分解されるのって電気分解じゃなかったっけ
オイルラインの加圧程度で静電気流れるとかありえなくない？
オイルラインの加圧程度で静電気流れるとかありえなくない？
w
理系さんがせっかく軽いギャグのつもりでかましたのに通じてない
理系さんがせっかく軽いギャグのつもりでかましたのに通じてない
熱…じゃない？
福島原発の水素爆発がそうじゃなかったっけ？
福島原発の水素爆発がそうじゃなかったっけ？
熱だったら水蒸気になるだけ、数億度なら分離するかもしれんけど。
オイルの代わりに水ではどうなんだ？
って問題提起は二年ほど前にディスクブレーキスレに書いたw
忘れてけども既に海外で試されててダメだったはず
って問題提起は二年ほど前にディスクブレーキスレに書いたw
忘れてけども既に海外で試されててダメだったはず
そもそも巷には機械でパスカルの原理を活用した油圧マシンって幾多もあるけど水式って無いよね
なんだろうね
油と水の圧縮率の違いじゃなくそもそも水だとマシンが錆びるからだろ
なんだろうね
油と水の圧縮率の違いじゃなくそもそも水だとマシンが錆びるからだろ
>>383
どこかのスレでブレーキフルードとして水を使ってる人がいたけど「今のところ大丈夫」と言っていた
今生きてるかどうかは知らない
どこかのスレでブレーキフルードとして水を使ってる人がいたけど「今のところ大丈夫」と言っていた
今生きてるかどうかは知らない
透明なブレーキホースを使おう
>>383
水って液体としては分子群の大きな塊で別に漏れにくいが、
水蒸気としての単分子が漏れやすく気密性が悪い
気が付かず足りなくなってしまうから水圧は辞めとけ
シーラントも乾くだろ
水って液体としては分子群の大きな塊で別に漏れにくいが、
水蒸気としての単分子が漏れやすく気密性が悪い
気が付かず足りなくなってしまうから水圧は辞めとけ
シーラントも乾くだろ
水だと、沸点低いし
低温だと 凍って膨張しちゃうからだと思うよ。
低温だと 凍って膨張しちゃうからだと思うよ。
空気圧ブレーキ
こフ >////////／/／
と｜(///////／ ／／/
かド >////// ／／ /
｜の(////|/ ／ /
｜ >// / ／ /
｜ (// / / ／/
っ (// / /＿＿ｿ／ /
!! // ／ ＿ ＼ /
∧(/L／ ／＿|))｜／
////ヽ /／｜ ／
///L>- L0／⌒ ＼／ヽ
///＼_ノ￣ヽヽU へ |
/( ( <￣￣`| | ソノ
/｜|＼> ＿_| _／／
/∧ヽ ∠＿/| U /＼
///＼ﾞﾋ_LLノ ／ ＞
/////ヽ＿＿／ ／
//////// / ／
/////／ ／―＜
／￣７￣ ＼
と｜(///////／ ／／/
かド >////// ／／ /
｜の(////|/ ／ /
｜ >// / ／ /
｜ (// / / ／/
っ (// / /＿＿ｿ／ /
!! // ／ ＿ ＼ /
∧(/L／ ／＿|))｜／
////ヽ /／｜ ／
///L>- L0／⌒ ＼／ヽ
///＼_ノ￣ヽヽU へ |
/( ( <￣￣`| | ソノ
/｜|＼> ＿_| _／／
/∧ヽ ∠＿/| U /＼
///＼ﾞﾋ_LLノ ／ ＞
/////ヽ＿＿／ ／
//////// / ／
/////／ ／―＜
／￣７￣ ＼
自動二輪でも四輪でもブレーキは油圧と呼ぶが、あれはフルード(液)であって油じゃないしな
正しくは液圧なんだろうが通称で油圧と呼んでる
DOTフルードは自動二輪や四輪と同じもの。ミネラルオイルは油だけど
正しくは液圧なんだろうが通称で油圧と呼んでる
DOTフルードは自動二輪や四輪と同じもの。ミネラルオイルは油だけど
醤油だって油じゃないけど醤「油」だしな
...と思って調べてみたけど「油」には液体や汁って意味もあるから完全なハズレという訳では無いみたい
...と思って調べてみたけど「油」には液体や汁って意味もあるから完全なハズレという訳では無いみたい
>>393
言い出したら燃料補給を給油、ガソリンとかに課せられる揮発油税とかオイルと燃料いっしょくたになってるし
言い出したら燃料補給を給油、ガソリンとかに課せられる揮発油税とかオイルと燃料いっしょくたになってるし
バイク用のが安くて高性能みたいじゃないの
似たような原理だからバイク用のを入れたらどうなんだろう
似たような原理だからバイク用のを入れたらどうなんだろう
また銅か
そこは金だろ！！
バイク用のがエチレングリコールみたいな不凍液で自転車用のが安いオイルらしいミシン油みたいな
だから汎用の安いミシン油でも買ってきて入れとけばいい
だから汎用の安いミシン油でも買ってきて入れとけばいい
スレッドコンパウンドの成分はどう？
ローターにグリス塗る奴もどうなったんだろ
このスレだったっけ？
このスレだったっけ？
DOTオイルは規格品だから最低限の性能は保証されてると思っていいのでは
二輪用のDOTオイルなら安いよね
二輪用のDOTオイルなら安いよね
ローター素手で触ると手脂がレジンパッドに染み込んで
危険なほど制動力が落ちる上に元に戻らないから
絶対触るな！！！
クンのがインパクトはあった
危険なほど制動力が落ちる上に元に戻らないから
絶対触るな！！！
クンのがインパクトはあった
危険なほど落ちるかはよくわからんけど、鳴きの原因になったりするよね
ABSは欲しいけど軽く作るのって難しいのかな
かっくんブレーキで利きすぎてロックするほどだったらローターに軽くオイルを塗るくらいでちょうどよくなる
無知な質問ですまんがバイクのパッドはメタルじゃないんか？
レジンもあったんか
レジンもあったんか
>>409
大まかにメタルとセミメタルとオーガニック
メタル:金属焼結パッド
セミメタル:金属を樹脂で固めたもの
オーガニック:繊維（昔はアスベスト使ってた）を樹脂で固めたもの
大まかにメタルとセミメタルとオーガニック
メタル:金属焼結パッド
セミメタル:金属を樹脂で固めたもの
オーガニック:繊維（昔はアスベスト使ってた）を樹脂で固めたもの
>>410
swissstopの黄色ってセミメタ？sram純正に比べて停止する寸前とか結構うるさいんだけど
swissstopの黄色ってセミメタ？sram純正に比べて停止する寸前とか結構うるさいんだけど
ゴメン、swissstop使った事無いしパッド面をマジマジと見た事無いから判らんw
通常、メーカーではメタルとレジンの二種類リリースしてる筈なのでカタログか商品の表示で確認するしかないでしょ
通常、メーカーではメタルとレジンの二種類リリースしてる筈なのでカタログか商品の表示で確認するしかないでしょ
>>411
webサイトで確認したけど
セミメタルっぽい特性だね。
鳴りが気になるならグリーンのオーガニックかグレーのレジンパッドでいいんじゃない？
webサイトで確認したけど
セミメタルっぽい特性だね。
鳴りが気になるならグリーンのオーガニックかグレーのレジンパッドでいいんじゃない？
>>410
すまねぇ、そいえばここ自転車のスレだったわwww
完全にオートバイのスレと勘違いしてたwww
すまねぇ、そいえばここ自転車のスレだったわwww
完全にオートバイのスレと勘違いしてたwww
パッドはアスベストが利き最高だよね
知らんけど
知らんけど
戦艦大和とかあの頃の世界の軍艦では砲塔の回転動力に水圧システム
が使われてたけど、あれは油圧と違って漏れても水だから引火したりしない
とかメリットもあった
まあ、水は腐食の問題があるから漏れること前提で作らんといけない
が使われてたけど、あれは油圧と違って漏れても水だから引火したりしない
とかメリットもあった
まあ、水は腐食の問題があるから漏れること前提で作らんといけない
漏れるってことは入ってる証拠なんだ
MaguraのMartaシリーズをまだ使ってる人居る？
いい加減ピストンの動きが渋くなってるんでリング交換しようと思ったんだが、もうこの頃のキットとか売ってないよなあ
いい加減ピストンの動きが渋くなってるんでリング交換しようと思ったんだが、もうこの頃のキットとか売ってないよなあ
Maguraのセンターロックがずっと販売在庫無しなのは何故だろう
カンパの方の生産で手一杯?
カンパの方の生産で手一杯?
あれずっと心待ちにして待ってるんだよなあ
ロードはもとよりMTBも新しく組んだホイールはONYXのセンターロックにしたから早く発売してほしいな
ロードはもとよりMTBも新しく組んだホイールはONYXのセンターロックにしたから早く発売してほしいな
ボイスでブレーキ効くようにして欲しいな
普通に握ると油圧って100%効くから音声認識でちょ効く感じとか
くっそ捗りそう
周りからは必殺技っぽく聞こえてかっけーし
普通に握ると油圧って100%効くから音声認識でちょ効く感じとか
くっそ捗りそう
周りからは必殺技っぽく聞こえてかっけーし
そりゃ怪我したで慰謝料よ!
マジかよコントローラーで操作できる自転車によろしく
だいたいデジタルなんで微調整できない所は連射機能でＡＢＳ風に
尻が痛いんでサドルじゃなくてレカロシートとか
重量増えるから足回りもタイヤ4つで安定
人力じゃあもう無理なんです電動化
どうでしょう!
だいたいデジタルなんで微調整できない所は連射機能でＡＢＳ風に
尻が痛いんでサドルじゃなくてレカロシートとか
重量増えるから足回りもタイヤ4つで安定
人力じゃあもう無理なんです電動化
どうでしょう!
この銅ではないだろうって、流行ってんの？
凄く寒いんだけど
凄く寒いんだけど
銅だろう見えるだろうか
どう？って聞く馬鹿よりはマシ
Q、何なんでしょうか?
A、インド人の作ったナンでは無い
これ流行らない
結構いろんな所で書いてんだが
どうかな
A、インド人の作ったナンでは無い
これ流行らない
結構いろんな所で書いてんだが
どうかな
対象を尋ねているのであって、誰が作ったかどうかはどうでもいい
質疑応答がズレている
質疑応答がズレている
>>432
無視するに同意
https://twitter.com/penguin_dakara/status/1112579836348817408
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
無視するに同意
https://twitter.com/penguin_dakara/status/1112579836348817408
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
シマノのディスクにアルミをサンドイッチしてるらしいがこれをさらに熱伝導の良い銅にしたら銅？
重くて人気でないよ
シマノかな
佐川急便、積み荷4倍のパワフル自転車 前輪に秘密 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45218240U9A520C1XY0000/
佐川急便、積み荷4倍のパワフル自転車 前輪に秘密 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45218240U9A520C1XY0000/
市販されてるんだ
ヤフオク! - ☆超軽量！☆ Alpha カーボンセラミックブレーキローター＆チタンボルト
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/386833784
ヤフオク! - ☆超軽量！☆ Alpha カーボンセラミックブレーキローター＆チタンボルト
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/386833784
何社かカーボンローター出したがどれもゴミだったという結論だったよなあ
<<442
自転車は3輪までじゃないのか？
自転車は3輪までじゃないのか？
補助輪付きは自転車にあらず？
本当にカーボンセラミックなのか？CFRPじゃねぇのこれ
メタルのディスクに樹脂パッドの逆の発想なんかな
樹脂ディスクにメタルパッドとか？
放熱性悪そう、シクロクロス限定かな？
樹脂ディスクにメタルパッドとか？
放熱性悪そう、シクロクロス限定かな？
高熱伝導性カーボンなら樹脂でもアルミどころか銅より冷えるが…違うよな
面で押さえるとはいえカーボン部品をブレーキの度サンドイッチとかこええよ
繊維状のカーボンが削られたら強度を維持できなくなるわけだからローターとして使うのに向かない素材なのは考えるまでもなく分かる
使い捨ての決戦用パーツなのかな
使い捨ての決戦用パーツなのかな
>>453
アルおじ、ホイールのブレーキゾーンにカーボンなんて何十年前から使われてるし
摩耗もアルミなんかより全然強いの知らないのか?
カーボンの問題は耐熱と冷却性能
ローターに向かない理由があるとしたらそれ
アルおじ、ホイールのブレーキゾーンにカーボンなんて何十年前から使われてるし
摩耗もアルミなんかより全然強いの知らないのか?
カーボンの問題は耐熱と冷却性能
ローターに向かない理由があるとしたらそれ
ピストの飾りブレーキみたいなものか
ヒルクラ専用かしら
ヒルクラ専用かしら
自転車のブレーキシステムはワイヤー引きでゴムを車輪に押し当てる方式だとか聞いたらF1オタクは笑い転げるだろうな
XTRを踏襲したリア12速へ 滑らかな変速性能やダイレクトマウント機構を獲得したXT＆SLX - シマノ新型DEORE XT＆SLXデビュー | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/296805
BR-M8100
BR-M8120
BR-M7100
BR-M7120
RT-MT800
https://www.cyclowired.jp/news/node/296805
BR-M8100
BR-M8120
BR-M7100
BR-M7120
RT-MT800
スレタイすら読めない池沼か
わかりやすいシマノの型番BRがあっても判断できないほどの無能がマウンティング
無能は脊髄反射だけでいきてるからな
無能って訳ではない
それが生物の多様性って事だ
それが生物の多様性って事だ
4ポッド形状がオシャンティになっちょる。
2ポッドが今までと共通ってことは、既存レバーで引けるかな
2ポッドが今までと共通ってことは、既存レバーで引けるかな
先発のBR-M9120同様、バンジョーは内側、ブリードニップルは後ろに統一されたんだな
XTRの2ポットはBR-M9100でバンジョー式ではなくなったが、そちらは踏襲されなかったか
XTRの2ポットはBR-M9100でバンジョー式ではなくなったが、そちらは踏襲されなかったか
実際自転車の質量で4POTもいるんかね？
精度上げてサイズでかくすれば十分な気もするが
精度上げてサイズでかくすれば十分な気もするが
メーカーの技術者を小馬鹿にした話題ですな
そんなレスばっかりだけど
そんなレスばっかりだけど
好きに言わせとけばいいじゃん
市販の液体糊が白血病の救世主になるかも？な世の中なんだし
市販の液体糊が白血病の救世主になるかも？な世の中なんだし
6ポットってのも昔ありましたよねー
ダブルディスクってのもあった気がする。
ダブルディスクってのもあった気がする。
同じ4ポッドのXTRグレードのBR-M9120とSAINTのBR-M820ってどっちが制動力上なんですかね
上だよ？
FOXのＩＤキタ
修行が足りんせいかチョット焦ると前転してすっ転がるんだけど。ブレーキングのコツを教えろください。^_^
>>478
こんな感じの練習すればいいんでない？
https://www.instagram.com/p/BxpHJcdjuDU/
こんな感じの練習すればいいんでない？
https://www.instagram.com/p/BxpHJcdjuDU/
基本街乗り派だけど体重100キロのワイは203mmローターのメタルパッドでXTキャリパーでも2ポッドだと
剛性感が全然物足りない
ブレンボの対向4ポッドがついてるクルマ乗ってるけど（ランエボ）、そっちの方がシッカリ感が圧倒的に強い
自転車ももっと強力にしたい
マグラとかHOPEの方がいいんかな
剛性感が全然物足りない
ブレンボの対向4ポッドがついてるクルマ乗ってるけど（ランエボ）、そっちの方がシッカリ感が圧倒的に強い
自転車ももっと強力にしたい
マグラとかHOPEの方がいいんかな
>>484
剛性感の無さが何処から来てるかによるだろうね。
レバー、キャリパー、ホース、ホイール、フレーム
剛性感の無さが何処から来てるかによるだろうね。
レバー、キャリパー、ホース、ホイール、フレーム
足りないのは剛性感なのか
それとも制動力なのか
制動力が欲しいんならzeeかSAINTにしとけ
もちろんメタルパッドで
それとも制動力なのか
制動力が欲しいんならzeeかSAINTにしとけ
もちろんメタルパッドで
効きだけなら、ベスラとかから出てるトライアル用パッドにすればガッツンになるよ。
とりま90kgのワイは新型SLXの4ポッド試してみるわ
>>490
むしろ体重もっと上げて体デカくしたい
ワイは高重量バーベルのウエイトトレも趣味でやってるから
体重落とすと重量下がってまうんや
むしろ体重もっと上げて体デカくしたい
ワイは高重量バーベルのウエイトトレも趣味でやってるから
体重落とすと重量下がってまうんや
R8000でM8000/4pod使えるかな？
体重あるならマグラにしとけ
マグラはバイクのブレーキみたいなしっかり感がある。
レバーが大きく長いからレバー比とかも相まってよく効くわ。
マグラはバイクのブレーキみたいなしっかり感がある。
レバーが大きく長いからレバー比とかも相まってよく効くわ。
エネマグラか
アレはいいものだ
アレはいいものだ
マグラと言えば、ヤフオクとかで投げ売りされてた、マグラMT2無くなってるね。
俺が買い占めて寝かせてるｗ
ちな他のオクでちょいちょい売って儲けだしてるわ
ちな他のオクでちょいちょい売って儲けだしてるわ
MT1893じゃないと儲けないんじゃね？
儲かりマンなｗ
悔しいのぉ
悔しいのぉ
たかがショボいパーツごときでオークションとか貧乏臭しかしない
それで?
儲かってるのうらやましいんだろ
儲かってるのうらやましいんだろ
転売をパーツ1種類だけに絞ってやるわけないだろw
売り上げに波はあるけど馬鹿に出来ないくらいの儲けは出てるよw
売り上げに波はあるけど馬鹿に出来ないくらいの儲けは出てるよw
trpのhylexってレバーが水平近くの角度になっても平気？マスタッシュで使いたいのだけど
そうそう下りで後は音鳴が激しいんだ、見なくっちゃ
帰ったら何時も忘れる
帰ったら何時も忘れる
基本ブースター付きの自動車のブレーキと比較されるシマノも辛いな
ようやくぼちぼち出荷開始?
Ya en stock! Rotores Magura Storm CL (Center Lock) ???? Olvidate de los adaptadores. Disponibles en 180 y 203mm @magura_official #originalspareparts ???? ... - Instagram Photo by Magura Chile (@magura_chile) | AuthGram.com
https://authgram.com/p/ByA1kHwng0g
Ya en stock! Rotores Magura Storm CL (Center Lock) ???? Olvidate de los adaptadores. Disponibles en 180 y 203mm @magura_official #originalspareparts ???? ... - Instagram Photo by Magura Chile (@magura_chile) | AuthGram.com
https://authgram.com/p/ByA1kHwng0g
お待ち申しておりました
MTBもONYXのハブをセンターロックで組んだし
ロードも今Storm SL使っているし今度BR-R9170からHOPEのRX4キャリパーを前後とも入れ替える予定だったから丁度いい
MTBもONYXのハブをセンターロックで組んだし
ロードも今Storm SL使っているし今度BR-R9170からHOPEのRX4キャリパーを前後とも入れ替える予定だったから丁度いい
公式もぼちぼち
Magura USA | Disc Brake Rotors
http://www.magurausa-shop.com/subgrouping.htm?cat=11917&;sort=sku-asc
Magura USA | Disc Brake Rotors
http://www.magurausa-shop.com/subgrouping.htm?cat=11917&;sort=sku-asc
ONYXのハブってあんま良くないんじゃねえの？
その昔、似たようなコンセプトでステルスとかそんな感じの名前の高いハブがあったが
結局イマイチだった
その昔、似たようなコンセプトでステルスとかそんな感じの名前の高いハブがあったが
結局イマイチだった
セイントよりマグラの４ポッドの方が効くんかな
昔ルイーズFR使ってたが今使ってるセイントより良い感じだったわ
買い替えたいがパッド沢山かっちゃったからなあ・・・
昔ルイーズFR使ってたが今使ってるセイントより良い感じだったわ
買い替えたいがパッド沢山かっちゃったからなあ・・・
聖闘士星矢はカッケーし つおい
ルイースって片押しキャリパーじゃなかったけ？
流石に4ポットの方が効くと思うけどなあ
流石に4ポットの方が効くと思うけどなあ
マグラの方がレバーがゴツイからかな
シマノもゴツイレバー出せばいいのに
シマノもゴツイレバー出せばいいのに
シムラの後ろが何？
マグラのレバー、色々デリケートなのであんまり好きじゃないなぁ。
そうか？
日本に住んでるならシマノ一択だがヨーロッパに住んでたらマグラ一択だな。
現地だと安いし。
日本に住んでるならシマノ一択だがヨーロッパに住んでたらマグラ一択だな。
現地だと安いし。
クランプ締めすぎると割れたり、ちょっと前のモデルハウスだと、変なところから漏れたりしたよね
むしろ絞めすぎで割れないのがあるなら教えてくれ
>>519
クランプを純正のアルミの物に変えると割れなくなるよ。
ただ湖底ボルトが木ネジみたいに、なってるから締めすぎ厳禁だけとね。
クランプを純正のアルミの物に変えると割れなくなるよ。
ただ湖底ボルトが木ネジみたいに、なってるから締めすぎ厳禁だけとね。
トムソンのステムでもアホが締めてフェースプレートが割れた！
とか騒いでる奴いるからなあ。
どの会社でも当たりハズレはあるだろ。
シマノだから液漏れしない訳でもないし。単にレビュー見て評判良かったら買うだけ。
とか騒いでる奴いるからなあ。
どの会社でも当たりハズレはあるだろ。
シマノだから液漏れしない訳でもないし。単にレビュー見て評判良かったら買うだけ。
みんなブレーキフルードって定期的に交換してる？
年食ったからか、1年とかがあっという間に過ぎてしまって
もうインストールしてから2年3年4年たった車両ばかり。
別にフィーリングおかしくなきゃ何年立ってようと変える必要ないよね？
車でDOT4とかは吸湿性があるとかで経年劣化するって話だったけど、
今ってDOT4.1とかDOT5とかいうのがあるんだって？
しかも全然劣化しないとか
時代は変わったなぁ。
年食ったからか、1年とかがあっという間に過ぎてしまって
もうインストールしてから2年3年4年たった車両ばかり。
別にフィーリングおかしくなきゃ何年立ってようと変える必要ないよね？
車でDOT4とかは吸湿性があるとかで経年劣化するって話だったけど、
今ってDOT4.1とかDOT5とかいうのがあるんだって？
しかも全然劣化しないとか
時代は変わったなぁ。
MTBはマグラでロードはシマノにHOPEのRX4キャリパーだけど一年に一回交換してる
スカスカとか効かないなら交換すりゃいいだけ
そういえばうちのも2年半経ってた
ミネラルだと2-3年ぐらいでは、致命的な劣化はしない感じだねー
DOT4は、年単位で放置すると、あきらかに劣化したなぁ
DOT4は、年単位で放置すると、あきらかに劣化したなぁ
ソレよりシマノの1リットル全然減らんわ
うちもだわｗ
実際ブレーキシステムの中に入ってる液の量って
かなり少ないんだよな
今シマノ油圧の自転車4台あるけど
使い切るのは一体いつになるのかｗ
実際ブレーキシステムの中に入ってる液の量って
かなり少ないんだよな
今シマノ油圧の自転車4台あるけど
使い切るのは一体いつになるのかｗ
天ぷらでも作れば？
使いきれるまで新しい油圧式自転車を買えばいいじゃない！
面白いと思って書き込んじゃったの？
はい。ごめんなさい(´･ω･`)
つい最近機械式から油圧ディスクに交換したんでシマノの1LでなくAZの100mlｘ２買ってみたけど1本でも十分過ぎたわ
フロント・リアそれぞれシリンジ1本分でもお釣りきたから前後で40mlもいらないのね
フロント・リアそれぞれシリンジ1本分でもお釣りきたから前後で40mlもいらないのね
中華料理はとにかく油使うからね
麻婆豆腐もそれなりにカロリーあってビビる
麻婆豆腐もそれなりにカロリーあってビビる
麻婆豆腐は唐辛子で代謝量が増加してカロリー消費するから実質ゼロカロリー
シマノとマグラのブリーディング挑戦して
試行錯誤して半分くらい使ったけどな
シマノ１L
何度やってもスポンジーな握りで エアが抜けきらないというか
で、キャリパーのブリーディングパイプ外すときに漏らして
パッドについてパッドだめにしたり。
まあ、そこで10回位試行錯誤してやっとやり方理解したけど。
試行錯誤して半分くらい使ったけどな
シマノ１L
何度やってもスポンジーな握りで エアが抜けきらないというか
で、キャリパーのブリーディングパイプ外すときに漏らして
パッドについてパッドだめにしたり。
まあ、そこで10回位試行錯誤してやっとやり方理解したけど。
なんだ不器用自慢か
そう頻繁にやるもんじゃないから、毎回やり方思い出すところから始まるw
腕力のエネルギーでブレーキを締め込むんだから、エネルギーは変わらないのに・・・
但し、めいっぱい締め込んだときに、ゴムは力が逃げるけど、ディスクは逃げないので相当の力が入る。
ゴムは大きくすれば最大力はそれに比例して大きくできるので、ブレーキの舟を大きくする意味が理解できる。
但し、めいっぱい締め込んだときに、ゴムは力が逃げるけど、ディスクは逃げないので相当の力が入る。
ゴムは大きくすれば最大力はそれに比例して大きくできるので、ブレーキの舟を大きくする意味が理解できる。
メンテされた油圧はフルロック
メンテ不備な油圧あエアー噛みでブレーキ効かずに突っ込む
安全予防全方位センサーで自動ブレーキがそのうちつくと思う
あと2輪だと安定悪いんで自転車も四輪かキボンヌ
メンテ不備な油圧あエアー噛みでブレーキ効かずに突っ込む
安全予防全方位センサーで自動ブレーキがそのうちつくと思う
あと2輪だと安定悪いんで自転車も四輪かキボンヌ
車やバイクの純正ローターの外周は真円形状な場合がほぼ100%なのに、
自転車の場合は逆にうねうねさせていたり切り欠いたりしている場合がほとんどなのはなんでだろう
パッドとの接触面積≒ブレーキ力を変動させることで、疑似ポンピング効果を狙っている?
自転車の場合は逆にうねうねさせていたり切り欠いたりしている場合がほとんどなのはなんでだろう
パッドとの接触面積≒ブレーキ力を変動させることで、疑似ポンピング効果を狙っている?
うねうねは放熱のため
切り欠きは、ゴミなどパットとの間の遺物の除去では
切り欠きは、ゴミなどパットとの間の遺物の除去では
軽量化
丸もあるし、デザインの兼ね合いもあるのでは？
車みたいに真円にして全面を使うほど制動力いらないだろうし、重くもなるしね
車みたいに真円にして全面を使うほど制動力いらないだろうし、重くもなるしね
最後の しね はなんだ貴様!
>>544
オートバイでもペータルディスクはあるんだが…
ペータルディスクのあの形状は、外周面の軽量化と焼けたパッド面を削る事で安定したグリップ力を得ている（非常に薄っすらなので判り難いが…若干減りが早い）
放熱性は表面積が減っているのでさほど…
自転車のブレーキとしては軽量化が一番のメリットと捉えていい。
オートバイでもペータルディスクはあるんだが…
ペータルディスクのあの形状は、外周面の軽量化と焼けたパッド面を削る事で安定したグリップ力を得ている（非常に薄っすらなので判り難いが…若干減りが早い）
放熱性は表面積が減っているのでさほど…
自転車のブレーキとしては軽量化が一番のメリットと捉えていい。
訂正
✕グリップ力
○制動力
✕グリップ力
○制動力
>>549
ほー、勉強になる
ウエーブローターの真実 ( オートバイ ) - テストライダーという仕事 - Yahoo!ブログ
https://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/59744958.html
ほー、勉強になる
ウエーブローターの真実 ( オートバイ ) - テストライダーという仕事 - Yahoo!ブログ
https://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/59744958.html
長い下りの後、ローター触ったらやけどした
めっちゃ熱いよ、ローター
めっちゃ熱いよ、ローター
それってリムブレのシューでも同じじゃないの？
一度熱々のローターに水かけてみたくはあるジュワッ！ってなるのか？
一度熱々のローターに水かけてみたくはあるジュワッ！ってなるのか？
リムはローターと比べて表面積が大きくて、さらにスポークによる放熱効果もある
ディスクの場合は熱の逃げ場が、ディスク表面とハブだと思うが、ハブのグリスが心配
ディスクの場合は熱の逃げ場が、ディスク表面とハブだと思うが、ハブのグリスが心配
これで制動力変わらず下れたっていうのがすごいよな
こんなになるまでブレーキ当て効きさせる下り方してたのならもしリムブレーキならシュー溶けてクリアランス滅茶苦茶になりそう
こんなになるまでブレーキ当て効きさせる下り方してたのならもしリムブレーキならシュー溶けてクリアランス滅茶苦茶になりそう
リムなら先にパンクするでしょ
ヒルクラの帰り道あるある
ヒルクラの帰り道あるある
ジュワッ
::| /ヽ
::| ｲヽ .ﾄ､
::|. ／ |.| ヽ.
::|. / |.| ヽ
::|-〈 __ || ｀l_
::||ヾ||〈 ￣｀i ||ｒ‐'''''i| |
::|.|:::|| ｀--ｲ |ゝ-ｲ:|/
::|.ヾ/.::. | ./
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./
::|￣ゝ::::::::｀---´:ト＿
::|:ヽ ヽ:::::::::::::::::ﾉ ｀|:⌒｀ヽ
::|:::ヽ ヾ:::::/ ﾉ:::i ヽ
::|:::::::| |::| /:::::::|ヾ:::::::::）
::|::::::::|. (●) |:::::::::::|､ ::::〈
::| ｲヽ .ﾄ､
::|. ／ |.| ヽ.
::|. / |.| ヽ
::|-〈 __ || ｀l_
::||ヾ||〈 ￣｀i ||ｒ‐'''''i| |
::|.|:::|| ｀--ｲ |ゝ-ｲ:|/
::|.ヾ/.::. | ./
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./
::|￣ゝ::::::::｀---´:ト＿
::|:ヽ ヽ:::::::::::::::::ﾉ ｀|:⌒｀ヽ
::|:::ヽ ヾ:::::/ ﾉ:::i ヽ
::|:::::::| |::| /:::::::|ヾ:::::::::）
::|::::::::|. (●) |:::::::::::|､ ::::〈
300℃を超えると、やがて暗がりで赤みを発光し始めるらしいからね。
何それかっこいい
ブレーキ酷使した後は水掛けて.焼き入れしないと駄目ということか
放っておくと焼き戻されるな
放っておくと焼き戻されるな
水かけたら、ぎょう鉄と一緒で下手すりゃ変形するぞw
下り終わったらローターでタバコに火をつけ一服するのさ。
って吸わないんだけど。
って吸わないんだけど。
熱いうちに金槌で叩かな
誰かベーコンと卵や肉を乗せて試してほしい
アホYouTuberがやってくれそう
熱した鉄板に油なしで火を切って物を乗せるとどうなるか想像も出来ないのかな
焦げる
焼き付く
確かママチャリで暗峠下って安物のホイールハブだから発熱してて水かけたら同じく蒸発している動画があったはず
自動車のローターは鉄だが単車や自転車のローターはステンレスだと聞いているが
車のブレーキローターは少し経つとすぐ錆びてるしな
へぇ〜 ＭＡＧＲＡもセンターロックなんだ
しかしこれ、アダプター使って取り付けしてるのと大差ない仕上がりだな
やっぱりマグラには6穴が似合う
やっぱりマグラには6穴が似合う
ロックリングはローターとメーカーを揃えるのか、それともハブと揃えるのかどちらが作法なのだろう
キャリパーBR-RS505のブリードニップルからオイル漏れ
どうにも止まらない
ニップルのOリング交換しても止まらず
ブリードニップルの交換か、それともキャリパーごと交換した方がよい？
どうにも止まらない
ニップルのOリング交換しても止まらず
ブリードニップルの交換か、それともキャリパーごと交換した方がよい？
>>584
ローターと揃えるべきでしょ
ロックリングの形ってそれぞれ案外違うもんだよ
止めるローターに合わせて作ってあると考えるべき
ローターと揃えるべきでしょ
ロックリングの形ってそれぞれ案外違うもんだよ
止めるローターに合わせて作ってあると考えるべき
MTBのフル内装用のブレーキシステムか イイな
でもウチのEVILはブレーキライン外装式だから試せないな
でもウチのEVILはブレーキライン外装式だから試せないな
>>585
Oリング交換時にブリードニップルの状態を確認しなかったのか？
そもそもだが、自然と漏れてきたのかブリードニップル開閉後に漏れてきたのかはっきりしてくれ。
ゴミが噛んでるだけなのか判りかねる。
Oリング交換時にブリードニップルの状態を確認しなかったのか？
そもそもだが、自然と漏れてきたのかブリードニップル開閉後に漏れてきたのかはっきりしてくれ。
ゴミが噛んでるだけなのか判りかねる。
>>586
そうなんだ、ありがとう
ただ、カンパ・フルクラムとシマノのハブはロックリングに互換性がないみたい
シマノはセンターロックの内側にネジ山があって、カンパ・フルクラムは外側にあるみたい
【池袋チャーリー店本日の作業日記】最新『ディスクロード』の納車整備。しかも、いきなり『ホイール』UPグレード！ | Y's Road 池袋チャーリー店
http://ysroad.co.jp/charley/2018/07/17/47399
そうなんだ、ありがとう
ただ、カンパ・フルクラムとシマノのハブはロックリングに互換性がないみたい
シマノはセンターロックの内側にネジ山があって、カンパ・フルクラムは外側にあるみたい
【池袋チャーリー店本日の作業日記】最新『ディスクロード』の納車整備。しかも、いきなり『ホイール』UPグレード！ | Y's Road 池袋チャーリー店
http://ysroad.co.jp/charley/2018/07/17/47399
>>589
ブリードニップルに不具合があるようには見えなかった
ニップルはしっかり締まってるけど、ブリーディングのホース挿す穴から、オイルがじわじわ漏れ出す感じ
ブリードニップルに不具合があるようには見えなかった
ニップルはしっかり締まってるけど、ブリーディングのホース挿す穴から、オイルがじわじわ漏れ出す感じ
>>591
ならキャリパー本体に不具合があるという事だから
ブリードニップルとの嵌合部に異物の確認が出来無い、若しくは傷があれば本体交換になるね
以前、経験したのは製造時のバリらしきアルミが噛み込んでて漏れたけど、一旦ホースを外してホース側からエアー吹いてブリード側に抜ける様に清掃したら漏れなくなったわ。
ならキャリパー本体に不具合があるという事だから
ブリードニップルとの嵌合部に異物の確認が出来無い、若しくは傷があれば本体交換になるね
以前、経験したのは製造時のバリらしきアルミが噛み込んでて漏れたけど、一旦ホースを外してホース側からエアー吹いてブリード側に抜ける様に清掃したら漏れなくなったわ。
２台目に買うなら油圧ディスクもいいかなと思うんだけど
みんな普段はどんなメンテしてるの？手間かかる？
みんな普段はどんなメンテしてるの？手間かかる？
>>593マジレスすると
普段はノーメンテ
レバータッチが変わったらエア抜き
それでも駄目ならパッドに油脂付いたと判断してローター脱脂&パッド交換。
フルードの全交換は2年に一度だけ(ダウンヒルやるなら毎年)
パッドの戻りが悪くなったらエア噛みしてるかキャリパー清掃で直る。
メンテはこのくらいかなぁ
普段はノーメンテ
レバータッチが変わったらエア抜き
それでも駄目ならパッドに油脂付いたと判断してローター脱脂&パッド交換。
フルードの全交換は2年に一度だけ(ダウンヒルやるなら毎年)
パッドの戻りが悪くなったらエア噛みしてるかキャリパー清掃で直る。
メンテはこのくらいかなぁ
油脂が、DOT系は、一応毎年やった方が良いよ。
DOT系はグリコール系であって油脂ではない
アスペ参上
油圧はやっぱり危険でアール
メンテ不足でブレーキトラブル
かと言って普通に握れば100%効きフルロック
ワイヤードは俺の握力じゃぶっち切れ
良いブレーキが無い
今のところはBMXだからそこまで困って無いし特に困らん
メンテ不足でブレーキトラブル
かと言って普通に握れば100%効きフルロック
ワイヤードは俺の握力じゃぶっち切れ
良いブレーキが無い
今のところはBMXだからそこまで困って無いし特に困らん
それじゃあ、退室願おうか
近頃はBMXもディスクブレーキ増えてるんだね
最近知って驚いた
最近知って驚いた
嫌だね
あと俺に命令すんな何様じゃ!
上様？もしかして神様かよ
あと俺に命令すんな何様じゃ!
上様？もしかして神様かよ
リム君！ディスクロードスレに帰ろう！
>>油圧はやっぱり危険でアール
石器人かな？
石器人かな？
湧いてくる油圧脳モンスター
しねかすきんもー☆
しねかすきんもー☆
↑と云う気狂いの戯言。
と思う吉宗であった。
パッド交換とキャリパー位置調整位しかしてないが
二年以上ノートラブルだな
ワイヤー伸びとかないからものぐさにはありがたい
二年以上ノートラブルだな
ワイヤー伸びとかないからものぐさにはありがたい
我が家は４台がシマノの油圧で
山走る用のは定期的に清掃とかしてるけど
通勤用のなんてほぼノーメンテだわｗ
それでも何も問題ない
山走る用のは定期的に清掃とかしてるけど
通勤用のなんてほぼノーメンテだわｗ
それでも何も問題ない
マスターシリンダーが少しややこしいけど、基本的にシンプルな構造だから壊れにくいですよね。
シマノのローエンドだと、片ピストンの機械式より両ピストンの油圧のほうが安いしな
俺のピストンも試してみる？
シフトワイヤーの切れ端とキャップしか見当たらないよ？
おれのdeoreは5年くらいでシールからオイル漏れしてきた。。。
公式には交換目安とかあるのかな？
公式には交換目安とかあるのかな？
ショップに聞いたら3-5年でオイルなりホースなり替えろってさ
両親を油圧にころされた俺
ひとりぼっちでフルロックぶっ飛びーで死にかけ
ひとりぼっちでフルロックぶっ飛びーで死にかけ
なら仕方がない
油圧システム使ったあらゆる乗り物を今後一切乗らない方がいいよ
油圧システム使ったあらゆる乗り物を今後一切乗らない方がいいよ
じゃあ山形の芋煮会なんて参加できないね
その芋煮は味噌ですか？
ショベルカー謹製
>>616
なるほど。ありがと。
確かに、経験的にそれくらいが妥当な気がしてる。
床にオイル垂れてた時のショックたるや。
なるほど。ありがと。
確かに、経験的にそれくらいが妥当な気がしてる。
床にオイル垂れてた時のショックたるや。
たまに出てくるディスクはフルロックで危ないおじさんは、一体何が目的なん？
フルロックさせるって、よっぽど不器用か頭が悪いかのどっちかだと思うんだが
フルロックさせるって、よっぽど不器用か頭が悪いかのどっちかだと思うんだが
ローター径114514mm
リムよりロックする感覚がわかりやすいからさせないコントロールがしやすい
気がする
気がする
ゴムは変形するから力が逃げるけど、
ディスクは握ればどこまでも力で締まってゆく。
だから、変形しにくいゴムや、ゴムを収容する船を工夫すれば「締め込みに堪えるブレーキ」になると思うんだが、
なぜか すり減り易いゴムが多いのが気になる。何を考えてんだか。
ディスクは握ればどこまでも力で締まってゆく。
だから、変形しにくいゴムや、ゴムを収容する船を工夫すれば「締め込みに堪えるブレーキ」になると思うんだが、
なぜか すり減り易いゴムが多いのが気になる。何を考えてんだか。
表面が硬化したままで削れないブレーキがあったらどうなるか想像つかんのか
>>628
お前みたいな素人考えがウン十年の歴史がある製品の開発者に通用すると本気で考えてるならもう色々終わってんな
お前みたいな素人考えがウン十年の歴史がある製品の開発者に通用すると本気で考えてるならもう色々終わってんな
自分はワイヤーとディスク両使いだけど、ほんとどちらも一長一短で決めがたいのは確か。
ワイヤーのディスクと油圧のディスクなのかな。
シューの性能は摩擦の力
減らないシューは効かないシュー
もしくはリムを削るシュー
減らないシューは効かないシュー
もしくはリムを削るシュー
じゃあ減るシューが優シューな秀なんだね
大衆車であってもブレーキコントロール性の良いドイツ車の前ホイールは
ブレーキダストですぐに汚れる
ブレーキダストですぐに汚れる
一方ポルシェはPSCBでほとんどダストが出ないとか
フェードに強いけど冷えてると効かないから
カーボンローターは自転車には応用できないな
電動格納ミラーでさえオプションにするポルシェは価格と図体がデカくなり過ぎ
完全な作動とは言わないが簡易ABSが開発されないものか？
カーボンローターは自転車には応用できないな
電動格納ミラーでさえオプションにするポルシェは価格と図体がデカくなり過ぎ
完全な作動とは言わないが簡易ABSが開発されないものか？
ゆ
あ
つ
ふ
る
ろ
っ
く
キケン
あ
つ
ふ
る
ろ
っ
く
キケン
このスレじゃなかったっけな
マグラのローターのほうがシマノのローターより厚みがあるらしいんだが
ってことはマグラのキャリパーとシマノローター組み合わせてる俺の
マグラのレバーの握りが、アジャストボルトでかなり広げないと
握りきってしまってロックできないのってもしかしてシマノのローターが薄いから？
そんな事ないよな？？ ローター薄くて握りが深くなるならパッドが減っていくとブレーキの
握りしろが広がっていくってことだろ
油圧はそれないよね？ そのためのリザーバータンクだよな
って、マグラのレバーにリザーバータンクっぽいところないか
マグラのローターのほうがシマノのローターより厚みがあるらしいんだが
ってことはマグラのキャリパーとシマノローター組み合わせてる俺の
マグラのレバーの握りが、アジャストボルトでかなり広げないと
握りきってしまってロックできないのってもしかしてシマノのローターが薄いから？
そんな事ないよな？？ ローター薄くて握りが深くなるならパッドが減っていくとブレーキの
握りしろが広がっていくってことだろ
油圧はそれないよね？ そのためのリザーバータンクだよな
って、マグラのレバーにリザーバータンクっぽいところないか
マグラ使ってるならHC3レバーでレバー比変更してみたら？
>>628がなんで間違ってるか普通の人には分からんな
理屈上は摩擦係数の大小とブレーキの減りやすさとは別だろう
結果として減らざるを得ないというのなら分かるけど
多分材料工学の理論だけでない実務上の試行錯誤の結果の難しい理屈レベルなんだろうな
理屈上は摩擦係数の大小とブレーキの減りやすさとは別だろう
結果として減らざるを得ないというのなら分かるけど
多分材料工学の理論だけでない実務上の試行錯誤の結果の難しい理屈レベルなんだろうな
>>641
リザーバータンクあるに決まってるじゃん
最近のブレーキはどのメーカーもスッキリデザインで昔みたいにこれ見よがしなタンクがないだけ
リザーバー無しの油圧ブレーキなんて自分の知る限り存在しない
リザーバータンクあるに決まってるじゃん
最近のブレーキはどのメーカーもスッキリデザインで昔みたいにこれ見よがしなタンクがないだけ
リザーバー無しの油圧ブレーキなんて自分の知る限り存在しない
>>641
エア混入か、そもそもの効きが弱いんでないの？
2ポッド160ローター+純正パッドだと効き弱くかんじたので、社外パッドに変えるだけでもかなり変わったよ。
エア混入か、そもそもの効きが弱いんでないの？
2ポッド160ローター+純正パッドだと効き弱くかんじたので、社外パッドに変えるだけでもかなり変わったよ。
>>641
調整余地がない俺のSLX調整法
パッド入れずに絶妙に握ってローターを出す
もっかいドレン開けて目一杯フルード入れる
完全に握ったあたりでタイヤロックするまでこれを繰り返してモジュレーション調整
調整余地がない俺のSLX調整法
パッド入れずに絶妙に握ってローターを出す
もっかいドレン開けて目一杯フルード入れる
完全に握ったあたりでタイヤロックするまでこれを繰り返してモジュレーション調整
上のドレン開けてヘラでローター押せば戻るから
>>645
実際はアジャストボルトで握りしろ広げて、握り切る前にロック出来るようにはしたけど
相当広げるからシマノとかに比べると相当握りしろが広い、レバーが遠くなるなぁと思ってさ。
自分は手が大きい方だから特に問題はないんだけれども。
実際はアジャストボルトで握りしろ広げて、握り切る前にロック出来るようにはしたけど
相当広げるからシマノとかに比べると相当握りしろが広い、レバーが遠くなるなぁと思ってさ。
自分は手が大きい方だから特に問題はないんだけれども。
シマノレバーは、長生範囲広いのが良いですよね
長生郡（ちょうせいぐん）は、千葉県の郡。 人口58,340人、面積226.97km²、人口密度257人/km²。
シムラもマグラが良いよ
ローターが熱く触れなくなるほどになると
キーキー鳴るブレーキの原因は何？中華レジンパッドのせいてすか？
キーキー鳴るブレーキの原因は何？中華レジンパッドのせいてすか？
ナニではないでしょう
油圧がころした俺の両親
明後日水溜りあぶねーでブレーキング!
しかしチョイがけでフルロックそのまま滑って道路へダイブ
俺は後続の大型トラックに轢かれてシヌ
事前に宝玉セーブしてるからボタン押してやり直し
今のところフルロックからのシボウ回避不能
明後日水溜りあぶねーでブレーキング!
しかしチョイがけでフルロックそのまま滑って道路へダイブ
俺は後続の大型トラックに轢かれてシヌ
事前に宝玉セーブしてるからボタン押してやり直し
今のところフルロックからのシボウ回避不能
ディスク厨って朝練とか無縁だからね笑
わざわざディスクスレにまで出張して煽る君ほど暇では無いのは確かだな
ほっといても朝早く目が覚めちゃうだけでしょ
朝練？
なんの練習？
ツール・ド・フランス優勝狙ってるの？
なんの練習？
ツール・ド・フランス優勝狙ってるの？
油圧の朝は早い!
ってか寝てねえんだよバヵ
朝練る
ってか寝てねえんだよバヵ
朝練る
きょうしぬ予定日
一応セーブしてるから大丈夫だけど
お前らもセーブはしとけよ
一応セーブしてるから大丈夫だけど
お前らもセーブはしとけよ
あ、ほんとに頭悪いやつだったのか笑
本当に頭のいい奴は頭の悪い奴ともまともに会話できますから
今日も油圧ブレーキで何人も神デル
世界で見るとかなりの人数
騒がれて無いのは圧力のせい
油圧ブレーキ操作修了検定とか天下り機関作ってもいいお思うんだよね
世界で見るとかなりの人数
騒がれて無いのは圧力のせい
油圧ブレーキ操作修了検定とか天下り機関作ってもいいお思うんだよね
争いは同じレベルの(ry
シ由圧はフル口ックで危険であります
NG登録とかすんなよ
ンゴwww
ノーブレーキ至上主義!!!
NG登録とかすんなよ
ンゴwww
ノーブレーキ至上主義!!!
指スイッチ君はちゃんと指の体操しないと将来ボケるぞ
キクちゃん＠PAXPROJECTの中の人さんのツイート:
"この流れなので
ディスクローターの曲がりやすさ クラッド２ＰＣＳ＞クラッド１ＰＣＳ＞２ＰＣＳ＞１ＰＣＳ
放熱性 クラッド２ＰＣＳ＞クラッド１ＰＣＳ＞２ＰＣＳ＞１ＰＣＳ
って感じだと思います。（技術資料がないからどのぐらい違うかは不明だけど） （続く"
https://twitter.com/chankiku/status/1131048005555982339
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
"この流れなので
ディスクローターの曲がりやすさ クラッド２ＰＣＳ＞クラッド１ＰＣＳ＞２ＰＣＳ＞１ＰＣＳ
放熱性 クラッド２ＰＣＳ＞クラッド１ＰＣＳ＞２ＰＣＳ＞１ＰＣＳ
って感じだと思います。（技術資料がないからどのぐらい違うかは不明だけど） （続く"
https://twitter.com/chankiku/status/1131048005555982339
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
Tad_さんのツイート:
"シマノのディスクブレーキフルードは乗ったら乗ったでスラッジやら湿気で劣化するし、乗らなくても同様。
半年1度はブリーディングやって入れ替えを。"
https://twitter.com/z_gyo_kai43/status/1128994046569996288
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
"シマノのディスクブレーキフルードは乗ったら乗ったでスラッジやら湿気で劣化するし、乗らなくても同様。
半年1度はブリーディングやって入れ替えを。"
https://twitter.com/z_gyo_kai43/status/1128994046569996288
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
シマノはミネラルオイルだし、湿気では劣化しないんでないのかな？
>>679
シマノのミネラルオイルでも使い方によっては数ヶ月で劣化するみたいだよ
街乗り程度なら大丈夫かもしれないけど
https://morou2.com/2019/02/08/oil_disk/
シマノのミネラルオイルでも使い方によっては数ヶ月で劣化するみたいだよ
街乗り程度なら大丈夫かもしれないけど
https://morou2.com/2019/02/08/oil_disk/
まあ半年に一度はやりすぎだと思うけど
シマノのミネラルオイルは高度精製の鉱物油97%+添加剤3%
添加剤が何入ってるのか分からないけどちょっとやそっとで劣化するもんじゃない、と思う
たしかに熱で劣化するけど、熱を加えるにしても200度以上でずっと加熱し続けるとかそういう次元の話
オイルの赤色が消えたら交換時期っていう話をよく見かけるけどこれも本当なのか？
着色剤の色素が紫外線で分解されたじゃないんか・・・？
高度精製なら鉱油自体は紫外線くらったところで問題ないはずじゃないんか？
誰か教えて
添加剤が何入ってるのか分からないけどちょっとやそっとで劣化するもんじゃない、と思う
たしかに熱で劣化するけど、熱を加えるにしても200度以上でずっと加熱し続けるとかそういう次元の話
オイルの赤色が消えたら交換時期っていう話をよく見かけるけどこれも本当なのか？
着色剤の色素が紫外線で分解されたじゃないんか・・・？
高度精製なら鉱油自体は紫外線くらったところで問題ないはずじゃないんか？
誰か教えて
紫外線ワロタwww
液压制动器是握住的话好使100%full lock！bu飞危险
液压制动器是握住的话好使100%full lock！bu飞危险
液压制动器是握住的话好使100%full lock！bu飞危险
日本語で
実際透明ブレーキホースて無いん？
つ耐候性
そこまでするならいっそブレーキフルードも色つきにしてくれスライムグリーンとか
俺は買わんが
そこまでするならいっそブレーキフルードも色つきにしてくれスライムグリーンとか
俺は買わんが
気泡の有無はわかりやすいか
坂道ではオイルが沸騰する！
の人も安心
坂道ではオイルが沸騰する！
の人も安心
柔らかいブレーキホース使ってフルロックを防ぐ
握って100%の圧力がホースの柔らかさで減圧
ローターに油より楽で良い
マジ頭良いなとお思った
握って100%の圧力がホースの柔らかさで減圧
ローターに油より楽で良い
マジ頭良いなとお思った
>>695
実際にMTB用ホースよりロード用ホースの方がブレーキタッチ調整&取り回し重視で幾分か柔らかくなってるぞ
実際にMTB用ホースよりロード用ホースの方がブレーキタッチ調整&取り回し重視で幾分か柔らかくなってるぞ
>>697
AZのブレーキフルードはブルーハワイ
手頃な量で安いから使ってるけどシマノと変わらんな
AZのブレーキフルードはブルーハワイ
手頃な量で安いから使ってるけどシマノと変わらんな
>>700
グラベルロードならブレーキフルード交換は3-5年で十分とか聞いたしショップに投げようかと思っている
グラベルロードならブレーキフルード交換は3-5年で十分とか聞いたしショップに投げようかと思っている
>>701
俺も劣化とかじゃなくホースの長さが気に入らなくて調整した時に時にAZでブリーディングした
そっから一年たったけど効きには変わりはないから普通に使う分には大丈夫じゃないか？
てかフルードの色が変わったら替え時とか言われてるけど色見る時ってもう入れ替えてる時じゃん
俺も劣化とかじゃなくホースの長さが気に入らなくて調整した時に時にAZでブリーディングした
そっから一年たったけど効きには変わりはないから普通に使う分には大丈夫じゃないか？
てかフルードの色が変わったら替え時とか言われてるけど色見る時ってもう入れ替えてる時じゃん
>>702
確かにそうだねショップにはブレーキの効きや戻りが正常でブレーキホースも固まってないなら数年は余裕だって言われたよ
DHでもない限り大丈夫じゃね？
それ以上に長期保管時にも適度に握って動かす方が大事だとも言われた
確かにそうだねショップにはブレーキの効きや戻りが正常でブレーキホースも固まってないなら数年は余裕だって言われたよ
DHでもない限り大丈夫じゃね？
それ以上に長期保管時にも適度に握って動かす方が大事だとも言われた
でもSRAMはDOTだから毎年交換だよね
カンパは？
カンパは？
おしっこ
カンパはマグラに準ずるのでは
同じ油のはず
同じ油のはず
エネマグラやな
なんでここでのむラボが出てくんねん
のぶやぼ
ディスクスレでも話題沸騰だけどキャノがスペシャ殺しにきてるみたいね
ショップも戦々恐々だろな
ショップも戦々恐々だろな
システム6すごいねぇ
キャノデはアルミ教信者かと思えば激軽スパ6出すし、エアロ興味なしかと思いきやシステム6出すわでおもしろい
キャノデはアルミ教信者かと思えば激軽スパ6出すし、エアロ興味なしかと思いきやシステム6出すわでおもしろい
やっと発売されたね
ストームCLローター
https://www.magurajp.com/items/magura_diskbrake_parts/5218/
ストームCLローター
https://www.magurajp.com/items/magura_diskbrake_parts/5218/
アルテのダサいローターを替えたいんだがオススメ教えて
穴形状とかフィンとかアーム数とか色とか効きとか、人によりダサいと感じるポイントは色々ありそうじゃん？
何処をクリアした物が欲しいのかわからないとお薦め挙げるの難しいよ。
何処をクリアした物が欲しいのかわからないとお薦め挙げるの難しいよ。
デュラの手裏剣ローターやらカーボンセラミックとハッタリが効きそうなMSCの黒ローター、KCNCの肉抜きしまくりローター
好きなのを選ぼう
好きなのを選ぼう
俺はせんべいみたいなアルテグラローター大好物だけどなあ
次に組むロードバイクをディスクブレーキにしようと思っているんだけど
センターロックと6ボルトはどっちがいいですかね？
キャリパーはディスクの付け方がどちらであっても使えるという認識であっていますか？
センターロックと6ボルトはどっちがいいですかね？
キャリパーはディスクの付け方がどちらであっても使えるという認識であっていますか？
>>719
このスレは元々MTBなどフラットバーの油圧式ディスクのスレなんだから別にロード用とかの認識はあまりないかと
このスレは元々MTBなどフラットバーの油圧式ディスクのスレなんだから別にロード用とかの認識はあまりないかと
>>720
センターロックも6ボルトもキャリパーは同じ
こんな質問する位だから6ボルトの取り付け無理だと思うので、センターロックにして下さい
センターロックも6ボルトもキャリパーは同じ
こんな質問する位だから6ボルトの取り付け無理だと思うので、センターロックにして下さい
>>720
センターのほうが簡単に均等に締められるから楽チンだと思うよ。
どうしても使いたいハブがあってそれが6ボルトだった場合は仕方ないけどね。
ローターとキャリパーの組み合わせはパッド面積やアームとの干渉の問題なければ自由だね。
あと一部でレジンパッド専用ローターがあるので注意（メタル使うと磨耗早くなる）か。
センターのほうが簡単に均等に締められるから楽チンだと思うよ。
どうしても使いたいハブがあってそれが6ボルトだった場合は仕方ないけどね。
ローターとキャリパーの組み合わせはパッド面積やアームとの干渉の問題なければ自由だね。
あと一部でレジンパッド専用ローターがあるので注意（メタル使うと磨耗早くなる）か。
>>720
ついでに油圧でなく紐にした方が良いですよ
6ボルト:正しく装着出来ずローターとパッドが擦る→「ディスクブレーキはクソ！リムマンセー！」
油圧:ホイール外してるのにブレーキ引いてパッドが飛び出しオイルダダ漏れでブレーキ効かない→「ディスクブレーキは効かない！リムマンセー！」
以上の理由からセンターロック紐引きディスクブレーキおススメします
ついでに油圧でなく紐にした方が良いですよ
6ボルト:正しく装着出来ずローターとパッドが擦る→「ディスクブレーキはクソ！リムマンセー！」
油圧:ホイール外してるのにブレーキ引いてパッドが飛び出しオイルダダ漏れでブレーキ効かない→「ディスクブレーキは効かない！リムマンセー！」
以上の理由からセンターロック紐引きディスクブレーキおススメします
>>725
ホイール外した状態でブレーキきたらパッドくっついて絶対に離れないとかオイル漏れるとか一体何年前のクソ油圧だよ
今のはマイナスドライバーで簡単に開けるよ
ホイール外した状態でブレーキきたらパッドくっついて絶対に離れないとかオイル漏れるとか一体何年前のクソ油圧だよ
今のはマイナスドライバーで簡単に開けるよ
現行のシマノ油圧ディスクって完成度は良いんでしょうか？
不出来な部分無し？
買い時がわからなく今のリムで次モデルまで様子見するかと思案中。
不出来な部分無し？
買い時がわからなく今のリムで次モデルまで様子見するかと思案中。
油圧の歴史を調べて出直してこい
>>733
歴史調べたら現行のできわかるのか？
完成されたシステムって事なのか？
改善の余地が無いくらいに？
歴史調べたら現行のできわかるのか？
完成されたシステムって事なのか？
改善の余地が無いくらいに？
>>732
より良くなるとしたら何処が良くなるのかな？と思う程度に現時点での不満はないね。
もうちょっと安くなればとかシールキット出ればとか思ったりするけど、仕方ないというか別にどうでもいい話か。
より良くなるとしたら何処が良くなるのかな？と思う程度に現時点での不満はないね。
もうちょっと安くなればとかシールキット出ればとか思ったりするけど、仕方ないというか別にどうでもいい話か。
>>735
ディスクブレーキ単体の完成度はMTBで完了してるそうだ
問題はそれをロードバイクに適用すること
クロス組みでホイールガッチガチ
スルーアクスルで足元ガッチガチ
フォークも後ろ三角もガッチガチ
にしないとロードのディスクブレーキは成り立たないのよ
結果ガッチガチの乗り心地
一般ユーザーさんには地獄のケツ事情
ディスクブレーキ単体の完成度はMTBで完了してるそうだ
問題はそれをロードバイクに適用すること
クロス組みでホイールガッチガチ
スルーアクスルで足元ガッチガチ
フォークも後ろ三角もガッチガチ
にしないとロードのディスクブレーキは成り立たないのよ
結果ガッチガチの乗り心地
一般ユーザーさんには地獄のケツ事情
MTBだとサスで解決だからな
いっそロードもサスも導入するか
いっそロードもサスも導入するか
そのうちロードはリムブレーキに回帰しそう
The MCR 9 RDO ? Niner Bikes
https://ninerbikes.com/pages/the-mcr-9-rdo
https://ninerbikes.com/pages/the-mcr-9-rdo
フラバじゃないと辛いような悪路には向かないので
一種の制限装置みたいなもんだろ
一種の制限装置みたいなもんだろ
家にしまうときに前輪外さなくちゃならないんだか、頻繁に車輪外しと取り付けやってもクリアランス調整は狂わない？
TAなら丁寧に扱えばほぼ問題ない
QRだと微妙に角度変わって擦れたりすることもある
QRだと微妙に角度変わって擦れたりすることもある
キャリパーのボルト緩めて握って閉める
それよりも車載でキャリパーぶつけた際の
ほんのかすかなフルード漏れの方が厄介だった
二回Oリングかえて治った
それよりも車載でキャリパーぶつけた際の
ほんのかすかなフルード漏れの方が厄介だった
二回Oリングかえて治った
カマキリハンドルにしたいんだが長いホースある?
ある
テクトロついてるクロスバイク買ったら
速攻でブレーキぶっ壊れて笑う
聞きしに勝るヤバさだわテクトロ
速攻でブレーキぶっ壊れて笑う
聞きしに勝るヤバさだわテクトロ
使い方が下手くそなんだよｗ
ブレーキのせいにするな
ま油圧は握ったらフル口ックして危険だから他のブレーキに変えたほうがええで
ブレーキのせいにするな
ま油圧は握ったらフル口ックして危険だから他のブレーキに変えたほうがええで
他のブレーキも握ったらロックするからもうブレーキは無くてええな
いつ751が油圧ディスクだと言ったのだ？電波か？
油圧スレで他のブレーキの話とかスレチでなくてキチガイか？
まあ一般的にクロスバイクだとカンチかな
まあ一般的にクロスバイクだとカンチかな
まるでサーボウェーブのようだ
油圧ブレーキ大災害で家族を失った俺
フォカヌプ的なヤツです
もっと
｢夫がオオアリクイに殺されてから半年が経ちます｣
みたいに
｢夫がオオアリクイに殺されてから半年が経ちます｣
みたいに
神のGTOみたいなコピペはないのかね
ねーよ
未来の油圧もフルろっく
未来の油圧もフルろっく
油圧の次はデジタル制御だな
レバーの引き量を読み取りブレーキ部へ送信
一気に強く握ってもフルロックはしないよう自動制御
ホイールの回転をサイコンのセンサーで読み取れるならディスクの回転だって読み取れない道理はないはずや
レバーの引き量を読み取りブレーキ部へ送信
一気に強く握ってもフルロックはしないよう自動制御
ホイールの回転をサイコンのセンサーで読み取れるならディスクの回転だって読み取れない道理はないはずや
制動力落せばいいんじゃね？
ディスクに油もしくは
パッドを粗悪であえて効きを落とす
パッドを粗悪であえて効きを落とす
デジタル制御ってか普通にABSが付くのが正当進化でしょう
レース機材ってことを考えると絶対付かないけどね
レース機材ってことを考えると絶対付かないけどね
レース機材ってことを考えると、ロードバイクにディスクブレーキは絶対付かないけどね
と、昔の人は言ってました 笑笑
と、昔の人は言ってました 笑笑
つーか、ロードバイクみたいに細くてグリップの低いタイヤに
ディスクブレーキじゃABSが無い限りただのロック発生装置だろ
こう書くと自称ブレーキコントロールの達人みたいな奴が大集合しちゃうけど、
咄嗟のパニックブレーキとかでコントロールする余裕なんてどんな人間にも無いからｗ
ディスクブレーキじゃABSが無い限りただのロック発生装置だろ
こう書くと自称ブレーキコントロールの達人みたいな奴が大集合しちゃうけど、
咄嗟のパニックブレーキとかでコントロールする余裕なんてどんな人間にも無いからｗ
リムブレーキ厨は巣に帰れよ
ここはそういうスレじゃねえんだよカス
ここはそういうスレじゃねえんだよカス
油圧ディスクに挟まれて家族が死んだ
しかし俺くらいになると
フルロックで吹っ飛んでもセーブしたポイントに戻るから特に問題ない
しかし俺くらいになると
フルロックで吹っ飛んでもセーブしたポイントに戻るから特に問題ない
ブレーキが良くてもライダーがアホじゃメリットも感じられまい
>>771
ディスクブレーキはフレームの互換性の問題で使わざるをえんがABSはOFFにする事も出来るだろ
オートバイ業界と同じになると可能性を考えてみればABSが出ようともプロでは使わない可能性も十分ありえる
ディスクブレーキはフレームの互換性の問題で使わざるをえんがABSはOFFにする事も出来るだろ
オートバイ業界と同じになると可能性を考えてみればABSが出ようともプロでは使わない可能性も十分ありえる
>>772
リムでも普通にロックするし
というかどんくさい君はブレーキ付いた乗り物運転しないほうがいいよ
今までも事故おこして他人に迷惑かけたりしてるだろうし
リムでも普通にロックするし
というかどんくさい君はブレーキ付いた乗り物運転しないほうがいいよ
今までも事故おこして他人に迷惑かけたりしてるだろうし
飯塚みたいに逮捕されなきゃ頃してええやろ
ストライダでもええんやで?
ストライダはヒモ引きディスクブレーキ付いてるよ
>>782
ストライダ(STRIDA)じゃなくて、ストライダー(STRIDER)、子供が脚で蹴って乗る方だったw
ストライダ(STRIDA)じゃなくて、ストライダー(STRIDER)、子供が脚で蹴って乗る方だったw
STRiDAの機械式ディスクは見た目がヘボいが良く効くね。
想定スピードから考えるとディスクブレーキは過剰装備。
畳んだ時に転がらないよう車輪をロックする役目もあるからあれでいいだけど。
想定スピードから考えるとディスクブレーキは過剰装備。
畳んだ時に転がらないよう車輪をロックする役目もあるからあれでいいだけど。
最近の油圧ディスクはリザーバータンクついてないのかな
握力に対して発生する制動力の大きさ、いわゆる引きの軽さは
spyre-cを1とすると、R7000のリム、ディスクはそれぞれどれくらいですか？
spyre-cを1とすると、R7000のリム、ディスクはそれぞれどれくらいですか？
spyreとR7020持ってるけどリム1.5 ディスク3くらいじゃない
正確にはリムはR8000しか触ったことないから概算になってしまうが
あとこれは引きの軽さの話であって制動力ではないし2つがイコールの概念とは思わない
正確にはリムはR8000しか触ったことないから概算になってしまうが
あとこれは引きの軽さの話であって制動力ではないし2つがイコールの概念とは思わない
ございました
また
ロックだねぇ〜
久々に乗ったらオイルが膨張してるのか常に少しブレーキかかった状態になってた
前ブレーキかかったままのチャリ押して歩いてたら具合悪くなっちゃった
前ブレーキかかったままのチャリ押して歩いてたら具合悪くなっちゃった
オイル膨張とかは知らんが油圧ディスクはオフシーズンで長期保管とかしてる間にもちょいちょい握れとは言われてるな
動きが無さすぎる方が機械にはやさしくないと
動きが無さすぎる方が機械にはやさしくないと
何回かニギニギしたら元に戻るやんけ
ディスクロードスレが無人になったから荒らしが寂しがって這い出してきたんだろ
人の夢
儚いな
ディスクブレーキに小石が挟まる？あり得ない
ブレーキキャリパーに猫じゃらし的な草が挟まってて草生えた事ならありますあります
ブレーキキャリパーに陰毛が挟まってて、
フルロックしております
貞子の仕業じゃ！
陰毛の摩擦係数すげえな
油圧式はワイヤー引きと違ってエアロハンドルとかのケーブル内装式で複雑なラインで取り回しても、中身オイルだから平気なの？
>>808
ホースが破壊されない範囲（取り付け時のみならず使用中のダメージ含む）のカーブなら問題ないね。
長ければ長いほどレバータッチが柔くなる傾向はあるけどまぁ微々たるもんだね。
ホースが破壊されない範囲（取り付け時のみならず使用中のダメージ含む）のカーブなら問題ないね。
長ければ長いほどレバータッチが柔くなる傾向はあるけどまぁ微々たるもんだね。
油圧のメリットは軽い力でコントロール可能なこととワイヤーよりは複雑な取り回しができるってことか
陰毛製のブレーキパッドは効きがきぃんもぅちぃ〜なー！
JKの陰毛製かおっさんの陰毛製かによって値段変わるだろうな
香りが違うだろうし
香りが違うだろうし
汗かいてれば男のが臭い
生理なら女のが臭い
生理なら女のが臭い
TTバイクでエアロバーの先にもブレーキつけたくて諦めた経験あるけど
ブレーキが油圧ならすんなり可能だったと気づいた市販の液体用チーズ使えるし。
ブレーキが油圧ならすんなり可能だったと気づいた市販の液体用チーズ使えるし。
チーズってのは油圧ホースの分岐部品のことね
37秒差で恐ろしく知性が低下したレス
悲しいほどスベって
>>816
今はTTバイクでもディスクモデル出てたっけ？
いずれフルカウルで空力対策とかするのかしら
今はTTバイクでもディスクモデル出てたっけ？
いずれフルカウルで空力対策とかするのかしら
>>821
TREK以外、Cervelo、キャノンデール、FELTあたりはディスクTTあるよ。
それにTTだと以前から油圧リムブレーキのマグラが使われていた。
トラブル続きのイロモノだったけど、ブレーキレバー増設ってメリットに気づいてたら買ってたと思う。
TREK以外、Cervelo、キャノンデール、FELTあたりはディスクTTあるよ。
それにTTだと以前から油圧リムブレーキのマグラが使われていた。
トラブル続きのイロモノだったけど、ブレーキレバー増設ってメリットに気づいてたら買ってたと思う。
>>822
ありがとうTTはよくわからんがサブブレーキに需要もあるんだね
軽い力で引けて微調整もしやすい油圧ディスクの利点は生きそうだ
今後はTTバイクも追ってみる
ありがとうTTはよくわからんがサブブレーキに需要もあるんだね
軽い力で引けて微調整もしやすい油圧ディスクの利点は生きそうだ
今後はTTバイクも追ってみる
ねえ今日ってクンニの日だって知ってた？
すまん誤爆した
今パッドに樹脂、レジン？を使っているが
セラミックとかをそのまま使っても大丈夫ですか？
セラミックとかをそのまま使っても大丈夫ですか？
ものによるとしか
ものって
キャリパーの種類
ローター、
それともパッドの種類の適応範囲？
キャリパーの種類
ローター、
それともパッドの種類の適応範囲？
ロードバイク逆さまにしてブレーキニギニギ
TRP HY/RDの性能ってR8070と比べてどんな感じ？
ST-R8020＋BR-R8070より軽いし安いからこれ買おうかなと思ってるんだけど
ST-R8020＋BR-R8070より軽いし安いからこれ買おうかなと思ってるんだけど
油圧に比べたら効かないうえに、オイル量少ないから長い下りに不安がある
使用環境・期間はわからないが
暫く使うと片効きが発生しやすいという報告が何軒かあったな
今のご時世でアレ買う位なら下位モデルであってもフル油圧をお勧めしておくよ
暫く使うと片効きが発生しやすいという報告が何軒かあったな
今のご時世でアレ買う位なら下位モデルであってもフル油圧をお勧めしておくよ
フル油圧は高いからねえ 特にSTI 紐で引けるTRP HY/RDはコスパ最高でしょ
>>833
それはないな。
一番パワフルな紐＝HyRdだから。
CRCとかwglのレビュー見てみ。みんなSpyreからの買い替え。
ロード乗りのブログでも練習機のSpyreが効かないから前だけHyRdにしてる奴もいるし。
Spyreで検索するとすぐに候補に効かない が出てくる。
それはないな。
一番パワフルな紐＝HyRdだから。
CRCとかwglのレビュー見てみ。みんなSpyreからの買い替え。
ロード乗りのブログでも練習機のSpyreが効かないから前だけHyRdにしてる奴もいるし。
Spyreで検索するとすぐに候補に効かない が出てくる。
Spyre薦めるひといるけど全く理解できん
HyRdの方がはるかに良い
俺はね。紐で引いて性能良いのは105以上のキャリパとミニ＆Vだけ
HyRdの方がはるかに良い
俺はね。紐で引いて性能良いのは105以上のキャリパとミニ＆Vだけ
>>835-836
まあ確かにスパイアのような機械式はセッティングひとつで使用感が大きく変わるんで
効かないと言ってるのは取り付け調整が下手なだけ
まあ確かにスパイアのような機械式はセッティングひとつで使用感が大きく変わるんで
効かないと言ってるのは取り付け調整が下手なだけ
spyreは大抵の完成車付属状態のまま使っていたならばレビューの言う事は真っ当
あとはそこから原因の追求と改善を施す事が出来たかどうかだけど
標準のカーリング状態を体験したらすぐフル・セミ油圧やBB7化しちゃった人の心境もわかる
あとはそこから原因の追求と改善を施す事が出来たかどうかだけど
標準のカーリング状態を体験したらすぐフル・セミ油圧やBB7化しちゃった人の心境もわかる
俺がこの間組んだ知り合いの息子の激安通販自転車のテクトロは
箱から出して何も調整しないで105位効いたよ。
最近のは安物片効きでもかなり性能が良い
グーグル先生で Spyre の次にｋを入れると 効かない が候補で出てくるし
What is strongest road mechanical brake とか検索かけても
Spyre＝コスパ最高 HyRd＝ほぼ油圧 みたいな内容ばっかだぞ
箱から出して何も調整しないで105位効いたよ。
最近のは安物片効きでもかなり性能が良い
グーグル先生で Spyre の次にｋを入れると 効かない が候補で出てくるし
What is strongest road mechanical brake とか検索かけても
Spyre＝コスパ最高 HyRd＝ほぼ油圧 みたいな内容ばっかだぞ
Spyreってパッドが減った時の自動調整がついてないんだっけ？
調整が下手とか・・
ホイール組他MTB/ロード全部、エアコン設置を壁の穴あけから、トイレ便器交換、ピアノの調律
大抵の事は自分でやってメカディスクのセッティングだけ下手でーすとか 無理有馬記念
WiggleとかCRCのレビュー読んでみ。外人も自転車屋のメカ含め殆ど元Spyreユーザーだから。
ホイール組他MTB/ロード全部、エアコン設置を壁の穴あけから、トイレ便器交換、ピアノの調律
大抵の事は自分でやってメカディスクのセッティングだけ下手でーすとか 無理有馬記念
WiggleとかCRCのレビュー読んでみ。外人も自転車屋のメカ含め殆ど元Spyreユーザーだから。
本来それ位効くんだけど大抵のは・・・ね
やはり自分も当時出たばかりのST-RS405への換装を考えてしまったが
もう一歩踏み込んでみたら効く様になった
やはり自分も当時出たばかりのST-RS405への換装を考えてしまったが
もう一歩踏み込んでみたら効く様になった
>>843
一人だけだよそんな事言ってるの。
ヤフオクでSpyre捌いてる業者？
アリで安く買えるのに。
みんなが効かないって言ってるのに自分は違う、ってそれお前がおかしいから。
ID付けてHyRdの画像あげてみ。
一人だけだよそんな事言ってるの。
ヤフオクでSpyre捌いてる業者？
アリで安く買えるのに。
みんなが効かないって言ってるのに自分は違う、ってそれお前がおかしいから。
ID付けてHyRdの画像あげてみ。
フル油圧 引き軽い 力強い
油圧紐引き 引き軽くない 力は油圧
機械 引き軽くない 力はメカ
こんなの小学生でも理解できるのに何度も言ったら信じてもらえる戦法使う国の人かな
油圧紐引き 引き軽くない 力は油圧
機械 引き軽くない 力はメカ
こんなの小学生でも理解できるのに何度も言ったら信じてもらえる戦法使う国の人かな
>>830
Spyre、HY/RD、RS785、いまフレーム変えたからR8070と全て使用した。油圧にしとけ。R8020シリーズの油圧だと、ケーブル含めるとHY/RDよりわずかに軽くなる。
Spyreはパッド調整の緩みと引きの重さ。調整でどうなるものではない。グラベルで尾根の上り下りを繰り返すと握力のある俺でもしんどかった。
HY/RDは度重なる片効き。対向ピストンが金属製で細かな砂を噛み込んでピストンが動かなくなる。ピカール磨きで対応してきたけど、根本的な対処のしようがない。
Spyre、HY/RD、RS785、いまフレーム変えたからR8070と全て使用した。油圧にしとけ。R8020シリーズの油圧だと、ケーブル含めるとHY/RDよりわずかに軽くなる。
Spyreはパッド調整の緩みと引きの重さ。調整でどうなるものではない。グラベルで尾根の上り下りを繰り返すと握力のある俺でもしんどかった。
HY/RDは度重なる片効き。対向ピストンが金属製で細かな砂を噛み込んでピストンが動かなくなる。ピカール磨きで対応してきたけど、根本的な対処のしようがない。
黙って油圧ディスクでFA
良い効きと自動調整の油圧
最低限の効きと低価格とマニュアル調整の紐引き
これは優先順位次第でどっちもアリになるが
HY/RDは油圧と紐引きの悪いとこ取りだぞ
最低限の効きと低価格とマニュアル調整の紐引き
これは優先順位次第でどっちもアリになるが
HY/RDは油圧と紐引きの悪いとこ取りだぞ
>>847
それが調整次第でどうにでもなるんですよ
自分はCXバイクにスパイア付けててMTBで行くようなシングルトラックのダウンヒル幾度となく走ってるがブレーキに対しての不満は一切なし
引きもフル油圧と大差ないほど軽いし十分効く
そして機械式の特権のマニュアル調整いくらでも可能なのが最大のメリット
HY/RDは調整下手だけどとりあえず油圧ブースト効果で手軽に効きだけほしい人にはメリットあるかもね〜
それが調整次第でどうにでもなるんですよ
自分はCXバイクにスパイア付けててMTBで行くようなシングルトラックのダウンヒル幾度となく走ってるがブレーキに対しての不満は一切なし
引きもフル油圧と大差ないほど軽いし十分効く
そして機械式の特権のマニュアル調整いくらでも可能なのが最大のメリット
HY/RDは調整下手だけどとりあえず油圧ブースト効果で手軽に効きだけほしい人にはメリットあるかもね〜
HY/RDとR8000の油圧両方使ってみたけど初期投資多めに払ってもシマノの方が後々いいよ
HY/RDはレバーの比率おかしいのか目一杯引かないと効きはじめないし
パッド(シリンダー)の出が引きに対して小さいから調整が超シビアだった
HY/RDはレバーの比率おかしいのか目一杯引かないと効きはじめないし
パッド(シリンダー)の出が引きに対して小さいから調整が超シビアだった
近年のSTIでVブレーキを引くとそんな感じになるけど
使ったレバーの引き量が合わなかったのかもね
使ったレバーの引き量が合わなかったのかもね
>>850
お前リム君とかリム信者とか言って煽ってみんなから嫌われてた奴だろ？
本当の事を言うんじゃなくてただ人を見下したい類の人間だよな
スパイアは良いからシマノ油圧とHyRdをIDと一緒に画像上げてみろって。
お前リム君とかリム信者とか言って煽ってみんなから嫌われてた奴だろ？
本当の事を言うんじゃなくてただ人を見下したい類の人間だよな
スパイアは良いからシマノ油圧とHyRdをIDと一緒に画像上げてみろって。
>>851
何を当たり前の事言ってるんだ・・
メカ・半油圧なんて完成車買った奴の苦肉の策だぞｗ
フレームから組むなら誰でも油圧チョイスするに決まってるわ
何を当たり前の事言ってるんだ・・
メカ・半油圧なんて完成車買った奴の苦肉の策だぞｗ
フレームから組むなら誰でも油圧チョイスするに決まってるわ
>>847
尾根の上り下りって舗装路じゃないならMTBじゃないとただの苦行だろ
リジッド・ドロハン・細いタイヤで無理して日本の急こう配を走るとか
機材をぶっ壊しに行ってるようなもん
尾根の上り下りって舗装路じゃないならMTBじゃないとただの苦行だろ
リジッド・ドロハン・細いタイヤで無理して日本の急こう配を走るとか
機材をぶっ壊しに行ってるようなもん
油圧っていまだに夏場膨張してロックすんの？avidのエリクサー5使い勝手は良かったけど神経質で面倒だった
>>856
それDOT使いのスラムブレーキ特有の問題な
膨張してロックしてるように感じるかもしれんが、膨張というよりピストンが固着して動かなくなってる状態
湿気吸ったDOTフルードが悪さするんだよ
それDOT使いのスラムブレーキ特有の問題な
膨張してロックしてるように感じるかもしれんが、膨張というよりピストンが固着して動かなくなってる状態
湿気吸ったDOTフルードが悪さするんだよ
固着なら分かるがオイルが膨張という感覚が分からんちん
DOTよりはミネラルオイルのほうが安定してるから扱いやすいのかもしれんね
ミネラルオイルはクソ安い紅椿とかでも問題なく使えるしな
DOTって毒性もあるんだろ？
その上品質もクソとかクソすぎない？
その上品質もクソとかクソすぎない？
DOTの方が沸点高いんやなかったか？
性能だけならDOTが良いけど大半の場合その性能を活かしきれなくて腐ってるイメージ
性能だけならDOTが良いけど大半の場合その性能を活かしきれなくて腐ってるイメージ
DOTは圧倒的に安いけど、定期交換が必要
テクトロの油圧 auriga 低速で強く掛けると音鳴がする。コレは中華パッドのせいか テクトロのせいか？
シマノにしたら世界変わる？
値段と性能がそこそこのはどの型番 M615辺り？
シマノにしたら世界変わる？
値段と性能がそこそこのはどの型番 M615辺り？
パッドだろ
音鳴りが嫌ならレジンにしてみろ
音鳴りが嫌ならレジンにしてみろ
DOTは塗装にも悪さする悪魔だからな
くくく…
だからどうしたってゆーんだ、それが…？
無理だろう、いくら理屈並べても…
お前はもう使ってしまったんだ、DOTオイルを。
お前はまた使い出すしかないんだヨ
だからどうしたってゆーんだ、それが…？
無理だろう、いくら理屈並べても…
お前はもう使ってしまったんだ、DOTオイルを。
お前はまた使い出すしかないんだヨ
ミネラル(鶴瓶ボイス)
どんどん量が増えるやつやん
あれも吸湿してるのか
あれも吸湿してるのか
樹脂のパッドをセラミックとかメタルに替えたら
ローターって凄く速く摩耗します？
ローターって凄く速く摩耗します？
別に数万する訳じゃないんだからケチ臭い事言ってんなよ
好きな組み合わせで使って減ったら交換しろ
好きな組み合わせで使って減ったら交換しろ
936 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2019/08/21(水) 10:09:02.47 ID:CgDn846y
>>930
今年は2位だったなエモンダ
しかしエモンダdiscとかいう鬼子誰が買うんだ
137 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/09/11(水) 09:48:39.21 ID:jYqlY+BT
登り用のディスクはマジでやべーぞ
エモンダディスクとかいう鬼子が凄い勢いでデッドストックになってるの見れば分かる
>>930
今年は2位だったなエモンダ
しかしエモンダdiscとかいう鬼子誰が買うんだ
137 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2019/09/11(水) 09:48:39.21 ID:jYqlY+BT
登り用のディスクはマジでやべーぞ
エモンダディスクとかいう鬼子が凄い勢いでデッドストックになってるの見れば分かる
>>873
どういう意味？
ディスクロードは登りに適さないってこと？
まあ俺はMTBerなんで関係ないけど
どういう意味？
ディスクロードは登りに適さないってこと？
まあ俺はMTBerなんで関係ないけど
登り限定ならディスクである有用性も必要性もないからね
走るステージで提供されてる自転車を変更できるプロのレースならその選択肢はおかしくはないよ
むしろ登りだけなら重量増を嫌うでしょ
一般人も登り専用自転車を買うならその選択肢はありでしょ、買うなら ね
走るステージで提供されてる自転車を変更できるプロのレースならその選択肢はおかしくはないよ
むしろ登りだけなら重量増を嫌うでしょ
一般人も登り専用自転車を買うならその選択肢はありでしょ、買うなら ね
登ったら必ず降るんだからディスクで問題ないだろう
複数台所有するのが難しい一般人ならなおさらな
複数台所有するのが難しい一般人ならなおさらな
ヒルクラ専用なんてニッチジャンルしかリムブレがガチに生き残れるシーンはないんだしほっとけ
そもそもこのスレはMTBなどのフラットバー系のディスクスレなんだしスレチな話
昔からの住人ならみんな知っている。
ディスクロード出てから、従来と話の合わない（会う部分もある）人が入ってきた。
ディスクロード専用スレがあるようだから、そっちでやって欲しいと秘かに思ってる
ディスクロード出てから、従来と話の合わない（会う部分もある）人が入ってきた。
ディスクロード専用スレがあるようだから、そっちでやって欲しいと秘かに思ってる
ディスクロード専用スレなんてディスク要不要論のキチガイばっかで機能してないし。
来てほしくないんだったらスレタイにそう入れれば？
【MTB専用】油圧式ディスクブレーキ【ロードはカエレ】とか
来てほしくないんだったらスレタイにそう入れれば？
【MTB専用】油圧式ディスクブレーキ【ロードはカエレ】とか
油圧ディスクにしろ、Di2にしろフロントシングルにしろチューブレスにしろ、スルーアクスルにしろ
最初に立った頃は実質MTBのスレなんだよね
ロード勢に乗っ取られて肩身狭くなるやつ
最初に立った頃は実質MTBのスレなんだよね
ロード勢に乗っ取られて肩身狭くなるやつ
まあマウンテンちゃんと乗ってるやつ少ないからなぁ
しょうがないよ、俺ら世間の片隅で細々と生きてくしかないんだよ
マウンテン流行ってトレイル荒らされるのも嫌だしな
しょうがないよ、俺ら世間の片隅で細々と生きてくしかないんだよ
マウンテン流行ってトレイル荒らされるのも嫌だしな
MTBは買っても大半の奴が乗る機会少ないからなあ
クルマか輪行ほぼ必須で金もかかる
クルマか輪行ほぼ必須で金もかかる
前スレか前々スレくらいまでは1に書いてあって、ロード向けの油圧はディスクロードスレへリンク貼って誘導してたんだが、今のスレでは消されてるな
これまでも紛れ込んでくる奴が多くて「1でなくスレタイにわかるように入れろ」と度々言われてたのにスレタイを変えずに立て続けた末路か
これまでも紛れ込んでくる奴が多くて「1でなくスレタイにわかるように入れろ」と度々言われてたのにスレタイを変えずに立て続けた末路か
まぁ、次からはスレタイにMTB用とでも入れておけば良いんじゃね？
うるせーwwww
ぐちぐちぐちぐちぐちぐちw
MTBからロードへ下りた技術は多々あっても逆ってあんの？
カーボンフレームくらいしか思いつかん…(´・ω・｀)
実はテーパーヘッドってトレックのマドンが最初じゃなかった？
ハードユースのMTBを先端技術の実験場にして生まれた技術枯れた技術を草刈場(ロードやクロス)に下ろして投資分を回収するんじゃないの
特に海外オフロード系機材の進化はスマホ並だし
特に海外オフロード系機材の進化はスマホ並だし
MTB乗りの方が金離れがいい説
まあ山行ったら普通に機材壊れるからな
こけたりとか当たり前だし
こけたりとか当たり前だし
クマと闘ったりね
avelo Bicycle shop: MUC-OFF DISC BRAKE COVERS | マックオフ ディスクブレーキ カバー ばら売りします チェーン注油や搬送時のディスクブレーキ 保護に
https://www.avelotokyo.com/2019/09/muc-off-disc-brake-covers.html
https://www.avelotokyo.com/2019/09/muc-off-disc-brake-covers.html
こんなのいるか？
【ディスクロード】カンパのローターを買いました｜自転車＆家つくり日記！
https://morou2.com/2019/06/25/camparotor/
カンパのローターについて調べると、2種類存在しており『ノーマルのローター』と『03という名称が追加されたローター』があります。
03のタイプの方が上級モデルらしく、03はスーパーレコードとレコード、ノーマルはコーラスとポテンツァにラインナップされています。
重量は03もノーマルも同じで、2つのグレードには違いがほとんどありません。某N商会の方に聞くと、見た目も全く区別がつかないそうです(笑)
では03とノーマルの800円の違いは何なのか？
ショップに代理店であるK社とN社に聞いてもらったのですが『ブレーキ音が抑制されます』との返事だったとのこと。03の方がちょっと高性能なようです。
見た目は区別が付かないのに、具体的にどこが違うの？と聞いたそうですが『そこまでは分からない』との返事だったとのこと…。
店長さんからは、カンパのローターは肉抜きが多いのでMTBerとしては『歪む不安しかないです(笑)』とのことだったのですが、
オフロードを走る訳では無いので大丈夫でしょう…きっと。
https://morou2.com/2019/06/25/camparotor/
カンパのローターについて調べると、2種類存在しており『ノーマルのローター』と『03という名称が追加されたローター』があります。
03のタイプの方が上級モデルらしく、03はスーパーレコードとレコード、ノーマルはコーラスとポテンツァにラインナップされています。
重量は03もノーマルも同じで、2つのグレードには違いがほとんどありません。某N商会の方に聞くと、見た目も全く区別がつかないそうです(笑)
では03とノーマルの800円の違いは何なのか？
ショップに代理店であるK社とN社に聞いてもらったのですが『ブレーキ音が抑制されます』との返事だったとのこと。03の方がちょっと高性能なようです。
見た目は区別が付かないのに、具体的にどこが違うの？と聞いたそうですが『そこまでは分からない』との返事だったとのこと…。
店長さんからは、カンパのローターは肉抜きが多いのでMTBerとしては『歪む不安しかないです(笑)』とのことだったのですが、
オフロードを走る訳では無いので大丈夫でしょう…きっと。
ディスクブレーキにシリコンオイル塗ってフル口ック回避したいんやが
どの程度まで行けますか?
この前信号でジャックナイフなった
周辺にいた奴らは超カッケーって言ってて俺嬉しかったです
でも普通に乗ってて口ックはマヂ危なかとどす
どの程度まで行けますか?
この前信号でジャックナイフなった
周辺にいた奴らは超カッケーって言ってて俺嬉しかったです
でも普通に乗ってて口ックはマヂ危なかとどす
シリコンオイルじゃ駄目だよw
自動車のデフオイルが最適だよ
試してごらん
自動車のデフオイルが最適だよ
試してごらん
いやいやどこのご家庭にもある556だろ
死にたいの？
メタルパッドでも染み込む？
ローターグリス君再臨
>>902
マジレスするとジャックナイフ練習しろ
そしたらなぜジャックナイフ状態になるのか理解できるから
マジレスするとジャックナイフ練習しろ
そしたらなぜジャックナイフ状態になるのか理解できるから
油圧ディスクでフルロックとかディスクロードスレやグラベルロードスレ彷徨いてる低能荒らしの常套句じゃないですかw
ブレーキON-OFF油圧に練習ってｗ
連射的な感じで高速で握るとか無理っす
連射的な感じで高速で握るとか無理っす
フルロック君昔から居ただろ
ブレーキの効き
オイルディスク＞＞＞ワイヤー系ディスク＞＞＞ （越えられない壁） ＞＞＞リム系ブレーキ
リム系がオイルディスクをＤディスりたい時に使うのが「ジャックナイフ危険論」
以上
オイルディスク＞＞＞ワイヤー系ディスク＞＞＞ （越えられない壁） ＞＞＞リム系ブレーキ
リム系がオイルディスクをＤディスりたい時に使うのが「ジャックナイフ危険論」
以上
乗り手と同じくらいフニャチンなテクトロでもないと危険とでも言いたいのかな
リムブレだってVブレ辺りだったら簡単にロックするがな。
フルロック君はいい加減荒らすだけなんだからディスクスレから退出して
フルロック君はいい加減荒らすだけなんだからディスクスレから退出して
口ックをNGぶっこんどけよザク
モブキャラが俺に命令すんな
モブキャラが俺に命令すんな
リムならサンディングでがっつり効くもんな
出たw困った時のIDコロコロにトライアルw
何ヵ月経っても全く進歩しないできない安定のリム患者品質w
何ヵ月経っても全く進歩しないできない安定のリム患者品質w
ジャックナイフ対策思いついた!
フロントフォークにバー付けちゃうぞ!
フロントフォークにバー付けちゃうぞ!
フラットバー系のスレだからフラットバーの多段化の画像して
画像して
とは
とは
油圧電子式ブレーキなら毛利名人級の連射パッド操作で口ックも防げると思う
自分の連射がどれくらい維持できるかシュオッチで調べたい
オークション出品情報求む!
小生の上限額5000円まで
※切手可が好ましい
自分の連射がどれくらい維持できるかシュオッチで調べたい
オークション出品情報求む!
小生の上限額5000円まで
※切手可が好ましい
は？連射と言えば高橋名人だろうが
バネ入れて不正かよ！
ﾚｲﾌﾟﾚｲﾌﾟﾚｲﾌﾟﾚｲﾌﾟﾚｲﾌﾟﾚｲﾌﾟ
>920
これは
「何がしたかったのかはわかるが
どうしてこうなったのかはわからない」珍品だよな
使ってる人見てみたいな
これは
「何がしたかったのかはわかるが
どうしてこうなったのかはわからない」珍品だよな
使ってる人見てみたいな
フル□ックからのジャックナイフ
そして谷にふっ飛ばされた
俺のバイクがカンチならばまだ生きていたかも知れない
なぜ油圧に乗ってたかは今となってはわからない
この世には居ないけど友達募集開始します
そして谷にふっ飛ばされた
俺のバイクがカンチならばまだ生きていたかも知れない
なぜ油圧に乗ってたかは今となってはわからない
この世には居ないけど友達募集開始します
いやカンチでもロックする時はする
ノーブレピストに乗ろうぜ
ノーブレピストに乗ろうぜ
油圧ディスクにフルロックは低能荒らしのお家芸
毎日色んなスレにちょっかい出して毎日涙目敗走
このスレもその一つ
毎日色んなスレにちょっかい出して毎日涙目敗走
このスレもその一つ
車やバイクは油圧ディスクはロックしやすいからABSが作られたんだよ お馬鹿さん
バイクも装着義務化になるから自転車もいずれそうなるかもね
バイクも装着義務化になるから自転車もいずれそうなるかもね
バイクや車みたいな超大径のローターがついててバイクや自転車みたいに7,80km/hがデフォでフルードのピストン数が2つも3つもあるようなキャリパーしてるディスクロードがあるならな
お前がお馬鹿さんじゃないならそんなチャリ挙げてみろよ
お前がお馬鹿さんじゃないならそんなチャリ挙げてみろよ
ABSも知らない馬鹿大集合ｗ
制動力が最大限必要なクレーンの巻上げ下げに使われるブレーキはドラム
ディスクが制動力強いって言ってるやつはニワカ
ディスクが制動力強いって言ってるやつはニワカ
>>933
ロックとかABSとか言ってる馬鹿は置いといて
今後はロードも4ピストンキャリパーが普通になっていくかもしれんよ
ロックとかABSとか言ってる馬鹿は置いといて
今後はロードも4ピストンキャリパーが普通になっていくかもしれんよ
>>938
>今後はロードも4ピストンキャリパー
自分も先駆けて使ってる
;_nc_cat=103
>今後はロードも4ピストンキャリパー
自分も先駆けて使ってる
;_nc_cat=103 >>940
R9170から交換したけど延長線上だからわざわざ交換するほどではないかな
バラ完の人でキャリパーまだ買っていない人にはいいと思う
一応4potだしモノブロックだから剛性上がって多少マグラ的なコントロールしやすい気持ちがするかなって悪魔で気持ち
R9170から交換したけど延長線上だからわざわざ交換するほどではないかな
バラ完の人でキャリパーまだ買っていない人にはいいと思う
一応4potだしモノブロックだから剛性上がって多少マグラ的なコントロールしやすい気持ちがするかなって悪魔で気持ち
都合の悪い事は考える事がロックしちゃうんだね しょうもなｗ
MTB用のキャリパをSTIでそのまま使えないのかね。
今はSLXとかもSaintと変わらないっぽいよな
今はSLXとかもSaintと変わらないっぽいよな
STIでMTBのキャリパーしか使ったことないけどあれって目的に合わせて使う物だと思ってた
使えるらしいよ
オイル漏れとか不具合を経験してからが油圧ディスク
マグラは5年保証
重さを無視したら、あんなの全部ブレーキじゃん
なんだったら俺が大型バイク用油圧ブレーキをむりやりつけてやるよ
ディスクローターだけで1.2ｋｇ、フロント用フルードだけでも200ｇはあるだろうな
うまく作動しないのはシマノと整備士のせい。間違いないから。
なんだったら俺が大型バイク用油圧ブレーキをむりやりつけてやるよ
ディスクローターだけで1.2ｋｇ、フロント用フルードだけでも200ｇはあるだろうな
うまく作動しないのはシマノと整備士のせい。間違いないから。
解読者求む
油圧ディスク程度の変化にも適応できない旧世代の遺物の断末魔です
電子コントロールできる油圧にして
あと指操作だとON-OFFなんで足踏み式でよろしく
あと指操作だとON-OFFなんで足踏み式でよろしく
いっそ脳波コントロールにしよう
https://www.alternative-bikes.com/item/item.php?page_no=&;goods_code=F008&genre_code=&brand_code=&back_page=list%2Cphp
こっちならリジッドでもサス付きでも選べる汎用性はあるしホイールも選択肢広い
それにアルミの105が40万って考えたら高すぎるんだわ
こっちならリジッドでもサス付きでも選べる汎用性はあるしホイールも選択肢広い
それにアルミの105が40万って考えたら高すぎるんだわ
誤爆
MAGURA MT4 eSTOP
https://www.magura.com/en/components/bike/disc-brakes/productdetailpage/?p=49048
電アシシステム連動のMT4eや5eと違って、単純なブレーキシステムみたいだ
無印MT4や5との違いは、標準装備のパッドの種類と配色程度かな?
https://www.magura.com/en/components/bike/disc-brakes/productdetailpage/?p=49048
電アシシステム連動のMT4eや5eと違って、単純なブレーキシステムみたいだ
無印MT4や5との違いは、標準装備のパッドの種類と配色程度かな?
フリーダム店長、散々と無職期間を利用して走り込んで店長選手権優勝してやるとか
カチューシャよりモビスターが勝ってるようにディスクは性能が低いからリムブレーキで出場して
機材差で優位に立つとか言っていたのに
33周/50周したところで上位と17周差で降ろされたらしい
カチューシャよりモビスターが勝ってるようにディスクは性能が低いからリムブレーキで出場して
機材差で優位に立つとか言っていたのに
33周/50周したところで上位と17周差で降ろされたらしい
エンジンが全てだと力強いメッセージをありがとう店長！
SL.2とCL、結構性能が違うんだな
#customizeyourbrake - MAGURA Setup Guide or how to individualize your brakes
https://www.magura.com/en/components/customize/setup-guide/
#customizeyourbrake - MAGURA Setup Guide or how to individualize your brakes
https://www.magura.com/en/components/customize/setup-guide/
SL2よかHCをセンターロックにした感じかね
パッドの方は、新しく加わったスポーツ(緑)はコンフォート(青)に対してトレードオフ無しの純粋な上位互換に見える
買いたい自転車にMT200が付いてる。
油圧初心者の俺に油圧ブレーキの良さを布教してくれないか
改宗させてくれたらポチりたい
油圧初心者の俺に油圧ブレーキの良さを布教してくれないか
改宗させてくれたらポチりたい
でもフルロックして超絶ジャックナイフからのぶっ飛び死す
宝くじ買うかねあったら指スイッチ手術でバネ指化したほうがいいな
なんじゃそれ
宝くじ買うかねあったら指スイッチ手術でバネ指化したほうがいいな
なんじゃそれ
増税で油圧ロックも待った無し
orz
orz
これだけやラかしていたら、十分に死ねるね
油圧ディスクブレーキのパッドも雨天走行で消しゴムのごとく減りまくるもんなの？
雨の日だろうが何だろうが乗る通勤用クロスのはショップに持ち込むと半年周期での交換を勧められるんだけど
雨の日だろうが何だろうが乗る通勤用クロスのはショップに持ち込むと半年周期での交換を勧められるんだけど
>>971
どのくらいパッドが減ってるかなんて隙間から除けばすぐ見えるんだから自分で判断すりゃええんや
どのくらいパッドが減ってるかなんて隙間から除けばすぐ見えるんだから自分で判断すりゃええんや
そりゃ店は金使ってほしいからね
自分で交換時期の分からない客はいい鴨だよ
自分で交換時期の分からない客はいい鴨だよ
>>975
片道15キロ
キャリパーはTRPのspire
リアはほとんど減ってないから前だけかける癖が強いんよね
近いうちにGRX入れるつもり
片道15キロ
キャリパーはTRPのspire
リアはほとんど減ってないから前だけかける癖が強いんよね
近いうちにGRX入れるつもり
油圧が強力過ぎてディスクが粉砕そしてレバーもポッキリ折れた
フルロックどころじゃねえ俺に握力
フルロックどころじゃねえ俺に握力
ゴッドフィンガーか何か？
>>976
すごいね！ 砂が多いとかかな？
もう確認してるだろうけれど、斜めに当たってないかどうかチェックしてみたら〜
すごいね！ 砂が多いとかかな？
もう確認してるだろうけれど、斜めに当たってないかどうかチェックしてみたら〜
>>981
同じルートでリムブレのときは1万キロ以上もったんだけどね
いきなり握り始めで効き始めるの苦手でクリアランスかなり広くしてあるし擦るのは無い
油圧も乗っててそっちもフリーストローク最大にしてあるくらい
同じルートでリムブレのときは1万キロ以上もったんだけどね
いきなり握り始めで効き始めるの苦手でクリアランスかなり広くしてあるし擦るのは無い
油圧も乗っててそっちもフリーストローク最大にしてあるくらい
俺のは逆だな、TRP油圧で純正セミメタルパッド使ってるがカンチブレーキ（クールストップのウエット用パッド）の3倍以上長持ちしてる。機械式のはパッドがショボいんかな？
カンチの時以上にフロントに偏ったブレーキングしてるけどなあ
カンチの時以上にフロントに偏ったブレーキングしてるけどなあ
ディスクのロックが怖くてブレーキ引きずりながら乗ってます
かなりのトレーニングになりますがディスクがペラペラになってコストパフォーマンス最悪
何かいい方法はないでしょうか?
ちなみにブレーキレバーロックしない位置でもの挟んでバンドで止めてるんですブレーキ効かせる事が出来ない
フットブレーキで靴の裏も速攻すり減る
フットブレーキしているところ想像してみてください
くっそダサいんで引退しようと思ってます
かなりのトレーニングになりますがディスクがペラペラになってコストパフォーマンス最悪
何かいい方法はないでしょうか?
ちなみにブレーキレバーロックしない位置でもの挟んでバンドで止めてるんですブレーキ効かせる事が出来ない
フットブレーキで靴の裏も速攻すり減る
フットブレーキしているところ想像してみてください
くっそダサいんで引退しようと思ってます
クソリム患者まだ生きてたんだw
まともなネタじゃ相手にされないから嘘重ねる内にここまで来ちゃっただねえ
まともなネタじゃ相手にされないから嘘重ねる内にここまで来ちゃっただねえ
>>984
効きの悪い安物ブレーキに交換するか、レバーを短くするかかなぁ。自転車用ABSもリムブレーキや電チャリ用はあるっぽいけどディスクはまだみたいね。
効きの悪い安物ブレーキに交換するか、レバーを短くするかかなぁ。自転車用ABSもリムブレーキや電チャリ用はあるっぽいけどディスクはまだみたいね。
ディスク
オイル付着が天敵のようですが
何か気をつけたり対策している方いますか？
オイル付着が天敵のようですが
何か気をつけたり対策している方いますか？
たまに無水エタノールで拭いとけばおｋ
リムにオイルがつくのを気にする奴いるか？
そんなおらんやろ？
そんなおらんやろ？
ガッツでこいでたら関節の隙間から油ぴゅぴゅでつけど
もしかしてお前人間?
もしかしてお前人間?
>>989
チェーンオイルとか飛んで無いかは
メンテナンス後んkチェックしてたけど
みんな気にしない？？
チェーンオイルとか飛んで無いかは
メンテナンス後んkチェックしてたけど
みんな気にしない？？
パッドにオイルが付いたら交換な
メタルの場合は油分飛ばしたり削ったりすれば意外に復活する
昨日ヒルクライムの帰りで長くてくねくねした急な山道を下ってるとだんだんと握力がもたなくなってきてそろそろ油圧ディスク車に買い変えようかなと思い始めたけど
油圧ディスクは車のブレーキみたいに坂道で何度もこまめにブレーキかけてるとブレーキが効きにくくなったりとかしない？
油圧ディスクは車のブレーキみたいに坂道で何度もこまめにブレーキかけてるとブレーキが効きにくくなったりとかしない？
ベーパーロックやフェードの可能性はある。どのくらいで発生するかはまだサンプル数が少ないからどうとも言えないな
>>997
ずっとかけ続けるって事多いような
自動車と違いエンブレもないわけで
ずっとという定義がどの程度の時間かは
まちまちだとは思うけど
ずっとかけ続けるって事多いような
自動車と違いエンブレもないわけで
ずっとという定義がどの程度の時間かは
まちまちだとは思うけど
リムブレーキみたいにブレーキ力がプアならブレーキかけっぱなし状態ってなくはないけど、油圧ディスクならブレーキ力に余裕あるから余程の坂でなければ問題ないよ
軟弱者乙
lud20230101020430caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bicycle/1551287071/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
ブックマークへ |
|---|
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ | >50 >100 >200 >300 >500 >1000枚 新着画像
↓「油圧式ディスクブレーキ part18 YouTube動画>2本 ->画像>32枚 」を見た人も見ています：
・油圧式ディスクブレーキ part20
・油圧式ディスクブレーキ part15
・油圧式ディスクブレーキ Part20
・油圧式ディスクブレーキ part16
・油圧式ディスクブレーキ part19
・油圧式ディスクブレーキ part17
・油圧式ディスクブレーキ part22
・油圧式ディスクブレーキ part23
・油圧式ディスクブレーキ part24 (384)
・ディスクブレーキ 雨天時の激音対処法 1本目
・ディスクブレーキは消滅する運命？
・ディスクブレーキは消滅する運命？3
・ディスクブレーキは消滅する運命？ 2
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴8
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴24
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴53
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴41
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴23
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴36
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴52
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴30
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴31
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴46
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴51
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴20
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ8
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴10
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴38
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴21
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴19
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴３
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴55
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴27
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴44
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴49
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴48
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴42
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴15
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴48
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴50
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴14
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴45
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴５
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ6
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴11
・未だにディスクブレーキ導入しない奴www
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴54
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴39
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴２
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ9
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴12
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴34
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴40
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ7
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴35
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ5
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴６
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴9
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ12
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ18
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ14
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ10
・ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ13
・ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴33
18:04:57 up 20 days, 4:29, 0 users, load average: 6.93, 9.25, 9.69
in 0.076117038726807 sec
@0.076117038726807@0b7 on 010108 |