【Cannondale】キャノンデールのロード95進目 YouTube動画>2本 ->画像>39枚

キャノンデールジャパン
http://www.cannondale.co.jp/

前スレ
【Cannondale】キャノンデールのロード94進目
http://2chb.net/r/bicycle/1563885890/

※次スレは950が立ててください。

日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2020受賞 - SuperSix EVO Hi-MOD Disc
ってメールがきたわ

上の続き
※このメールは、キャノンデール・オーナーズ・クラブの会員様とユーザー登録をされたお客様に、
キャノンデール・ジャパン株式会社からお送りしております。
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>>1
いちおつ！

乙

super sixがバイクラのバイシクルオブジイヤー2020になったがそんなにいいの？

このスレの過疎ぶりからして、良し悪しを話題にできるほど乗ってる人がいないのではないかと
自分なんか未だに初代evoが志向だと思ってる

ツールドおきなわ市民210で最初飛び出したプロ崩れが新スパ6乗ってたな
リムブレーキだったんでノーマルだな

タイミングがうまくハマったのかな
システムシックスはヴェンジ、マドンの新型とかち合ったからちょっと分が悪かった

評価対象の面子がまた微妙と言うか

でもメールで届いたこの写真だと差し色が効果的で格好良い気がする
真横見るとやっぱカッコ悪いと思うけど
https://www.atpress.ne.jp/news/198955/amp

この色2014スパ6のblack incと同じじゃね？

半年くらい強いトルクかけるとBBあたりからカチカチ鳴るのに悩まされてあれこれやってきたけど
どうもフロントディレイラーを外してセットし直したりすると音が鳴らなくなったり鳴ったりする事に気がついた
原因はBBでは無いねコレ

>>12
フロントディレイラーのワイヤーがクランクアームに当たってる音だったら笑うぞ

BB30Aになってから良くなった。けど悪評のせいで異音がBBのせいと勘違いされてる

フロントディレイラーだと思ったけど違った
やっぱりカチカチする
ベアリングは新品を買ってあったんだけど現車に付いてるのもベアリングシールめくって見たらまだ新品同様にキレイだったからココは違うなと思って交換しなかったのね
でもいい加減探しまくって他に可能性ももう無いので思い切って新品ベアリングに交換してみた
そしたらあっさり治った
あんなベアリング綺麗なのになにが問題なのかよくわからないけど
ひょっとしたらスピンドルとベアリングの勘合の微細な相性問題なのか
とにかく完全になおって良かった！

新EVO Himod 、システムシックス、CAAD13平地のみだけど試乗したよ

・EVO
先代はリムブレのアルテ組しか乗ったことないけど先代、初代に劣らず良かった
乗り心地いい、反応良い文句なし正直欲しい
・システムシックス
硬いけど反応も良くスピードもガンガン乗るので楽しい　脚は削られまくるけど
平地専用セカンドバイクとして欲しい
・CAAD13
とにかく重くて乗っててテンション下がる

CAAD13の105あたりだとそう感じるかも
ハンドル変えたりホイール変えたりしてどんどん良くなるCAAD13のインプレはこのユーチューバさん面白い
https://www.youtube.com/channel/UCh7Fyp-h6XnvXRvFQC7umQg

前スレからチャンネル登録数4倍に激増してんじゃねえか

>>17
CAAD13 は一応最高グレードでハンドル、ホイール共に良いものついてたけどあまり印象良くなかった
とにかくもっさりした感じ

そのもっさりってタイムには影響するんか？

CAAD13そんなに悪いものに見えないけど乗り手によってバイアスかかるのは仕方ない
単にEVOの当て馬にしてるだけか？

あれだけ守ってきたホリゾンタルを捨てたんだから性能上がってると思うけどな　しらんけど

アルミだからか固くて疲れるとは聞く。
反応が良くて短時間のヒルクライム向きと理解したけど

200km走ると疲れる

疲れるからこそトレーニングに向く
これで鍛えてレースでカーボン使うとすげえ楽
機材スポーツなんだから練習で体鍛える事と競技で使い分け考えないとね

カーボンで300km走ればいいだけじゃね

トップストーンカーボン買ったぞ！
乗り心地めちゃ良いなこれ

スパ6ってシフトケーブル外だし？今時めずらしいね

2019年モデルのCAAD12って28ｃはけますか？

はけますよ

散るまでもない不毛の大地

来週2020 OPTIMO 105 紫色買います。初心者です。紫なんて誰も買わんだろうな。

>>33
紫それは雅な色

オサレでええと思うで

邪な色ですって！

ええやん！

昔、クラインの紫色のバイクが欲しかった。

>>36
むしろ惹かれる

塗装紫にしてもらったことがある

「初号機カラー」などと意味不明の供述をしており（ｒｙ

赤とか青のフレームでサドルとかバーテープの色まで合わせて目立たせてるやつより
紫で他のパーツを黒で統一してる方が高級感でてカッコイイ

赤フレームに黄色バーテープの私はdisられたのでしょうか？

>>43
それはアリ

昨日買っちゃいました。サドル高すぎて股間が痛いわ、振動が凄くて全身筋肉痛でした。計測本当に合ってるのか心配です。笑

>>45
サドル沼にようこそ

>>45
おめ！
そのうち慣れるけど色々ポジション試してみるのも楽しいよ
元のポジションは記録しといてな

ありがとう！

フォークも紫なのはいいな
サドル高は初心者とか関係無いから膝が伸びきってるとか足首を動かさないとキツイみたいなことが無いなら下手に下げない方がいいよ
前後位置とか角度をちょっとずつ調整するのはあり
ただ尿道の痛みだったら穴開きにした方がいいかも

サドルに座って脚をまっすぐ伸ばしてかかとが最下位置のペダルにちょうど当たるのが適正位置だよ

cycling weeklyの2019年ベストバイクにsystem sixが選ばれたけどやっぱりこれが最速バイクなんだな
vengeとかは裏金つかませてそうで怪しい

1位は少ないけど平均的に評価されてんのはリアルかもな

シナプスノーマルモッドdiscに興味があるんですがロングライドや荒れた道を走るのは快適ですか？
対抗馬としてトレックドマーネと悩んでいます
今はメリダスクルトゥーラチームに乗っていて疲れているときの荒れた舗装路などの振動が嫌になって
こういうエンデュランスモデルに興味が出てきました
ドマーネのほうが特殊な造りをしているのと太いタイヤが履けるので振動吸収が優れるのかな？なんて勝手に思っているのですが
整備性や重量もあって悩みどころです

トップストーンでいいんじゃない

スーパーシックスとリドレーのフェニックスを持ってるけどロングライドはスーパーシックスが断然楽だな
悪路がどの程度か分からんけど俺はエンデュランスロードが活かせるコースって滅多にないと思ってる

>>53
ルーベの方がいいんじゃないかな

トゥギャザーでライドしようぜ

CAAD X リコールのお知らせ
https://www.cannondale-yokohama.jp/category_information/1970/

知らなかったよ
該当してしまった

キャノンデス

>>58
これって正式な読み方は、キャドエックス？
それともキャドクロス？

キャードエックス

アイフォーン テンと同じ発音じゃないの？

キャノンdeath

>>60
キャドエックスだよ

2015 CANNONDALE CYCLOCROSS BIKE CAADX 105 DISC
（2015年 キャノンデール シクロクロスバイク キャドエックス ディスク 完成車）

https://www.cozybicycle.com/jouhou/roadbike/cannondale2015/caadxdisc5.html

きゃなり
安心
安全
です
バツイチ

CAADは日本でキャドとして定着してるけど、
アメリカ人はカードと発音してる希ガス。

インコミュニキャード

キャドなの？キャードって言ってたわ

普通にシーエーエーデーって発音しろや。恥ずかしくなるわ

ｼｪｰ

カノンデゥ

フランス人かっ

カンノンダレ

>>71
♪悔しいけれどっお前に夢中〜

ところでキャノンデールの日本語公式消えた？
グローバルサイトに飛ばされるんだが

値段は円表示になってるけど言語が英語しか選べないね。
これはアプデ時のミスかな？
正直このままでも全く困らないんだけども。

試乗会とかでもキャノンデール・ジャパンの人達はキャド○○とか言ってるねえ

大体、学校教育でＬは「ラリルレロ」と刷り込んでいるのがケシカラン。
「ァィゥェォ」の方が断然近いだろ
キャノンデーゥ
マクドナゥ
マイコォジャクソン

そのへんは米語と英語で違ったりもする

何言ってんだ、こいつ

DuraAce　イギリス北部ではジュラアイス

日本ではヅラエース

え、ヅラ汗では？

>>79
UK人のフレディマーキュリーだって
♪バーイシコォ！バーイシコォ！と唄ってるぞ

フレディだけど何か質問ある？

シス6の小サイズのダサさは異常

>>85
クイーンのフレディ？
殺人鬼のフレディ？
葉っぱのフレディ？

>>87
アイムマーキュリー

>>86
小サイズってどのくらいから？

>>89
62 写真が見つからない
60 キモッ
58 ちょっと間延びしてる？
56 おっほぉおおエアロかっけえぇwww
54 なんかカタログ写真とちょっと違う...?
51 こんなのだったっけ
47 どこのなんてロード？

>>90
56以外許されんじゃないかw

>>84
>>85
今さっきボヘミアンラプソディ観たからタイムリーすぎてワロタ

公式HPが英語表記になっとる

日本語は切り捨てられたか

51サイズ以下のダサさはヤバイよな

俺はサイズにかかわらずフレームに対してフォークが頼りなすぎるのがどうも受け付けなかった。

>>58
直営店に聞いたら、この代替フォークは
「黒無地」になるそうだから微妙。多分替えない

破損の可能性より見た目を選択か…
せめて周りを巻き込まないように注意してね

さすがにリコール品を無視はアホと思う

海外で死人出てるんじゃなかった?

本人が死ぬ分には自由…と言っても、そのせいできっちりリコール発表してたキャノンデールの評判が落ちるのは残念だね

元から大してカッコよくないし素直に変えればいいのにな

しかし不具合なんだからちゃんと塗装したの用意しろよとも思う

約10年間にわたりサイトを運用してまいりましたCannondale Owners' Group (C.O.G.)ですが、
2020年6月30日 (火) をもってサイトを閉鎖させていただくこととなりました。突然のお知らせとなりましたこと、誠に申し訳ございません。
これまでキャノンデールオーナーの皆さまのコミュニケーションの場を提供する目的として開発、運用してきましたが、現状のSNS環境とCannondale Owners' Group (C.O.G.)の使用状況を考慮すると、これ以上のサイトの運
用継続は難しいと判断するに至りました。

俺が撮影してブログに上げた写真をパクった野郎がいるからそもそも使ってねーわ

C.O.G.過疎ってたのね

>使用状況を考慮すると、これ以上のサイトの運
>用継続は難しいと判断するに至りました。
無駄に正直
そこは役割を果たした為とか言っとけよ

オーナーが少ないというわけか
というか、あえてコミュ取るオーナーが少ないだけか

関東はY'sがあるから多い。
東北は少ないな。ジャイが多い印象。
他は知らん

東北人乙

>>109
雪の日はどうするの？

東京に出稼ぎか
囲炉裏の脇でワラジを編む

沖縄はキャノ率高かった

CAAD10のシートクランプのねじが折れたんだけどどの品番？買えばいいんだ？
M5でピッチ0.8、17mmぐらいのでいいのかな？調べても出てこない

折れたネジ持ってホムセン行けよ。ネジを探すための定規で分かるし、代品も見つかる。50円くらいだぞ

分かったよ！分かったよ！リコールフォーク替えりゃいいんだろ替えりゃ
(そりゃそうだけどね)
もう白抜き切り文字ロゴステッカーを手配したから死角は無い。

痛い人だなぁ

イタいのイタいの飛んで逝け

でかいステッカーなぁ…
しかも「ステッカーと主張してるステッカー」じゃなくて塗装に見せかけようとするんでしょ？
バレバレのヅラみたいになりそう。俺は黒無地のままの方がいいと思うよ
後からデザインが変わっちゃうのが嫌ってのは分かるが、
メーカーがリデザインまでしてくれたと前向きに解釈すればいいw
ほら、今はシンプルなのが流行りでしょ

黒無地だけとかナメてるとしか思えんがなあ

他人からすぐわかるという利点はある

黒無地フォークじゃないCAAD Xには近寄るなw

キャノンデールのカラーリング終わってね？
物自体はすげー良いと思ってるから何度も試乗したけどカラーリングで買う気無くす
それとシステムシックスもシナプスも小さいサイズの形が格好悪い

この頃のCAADXって、リムやタイヤまで含めた大胆なB＆Wハイコントラストの全身タイポグラフィーが売りでしょう。

中でも白抜きになってるフォーク部分が強いアクセントになってる。

他が耳無し芳一のお経状態なのに、ここだけ空白ならぬ空黒になるのは、どう考えても不細工でしょう。デザインだって大きな製品性能だよ。

>>123
小人用がカッコ悪いのは世の常だろ。

小さいサイズがダサいのなら大きいサイズに乗れば良いのに（マリー・アントワネット

>>90
写真探したらそのままの感想で草

大きいサイズの写真見つからへん

>>123
最新は良く知らないけど、
キャノンデールのデザインって何か西海岸的な陽性でハツラツとした処が有って好きだ(った)な

これなんか典型。カラーリングもバタ臭くてイイ

カラーリングなら自由に変えられるじゃん

saecoの頃が一番良かったよ
カラーもあの頃にまさるものがない

SUPER Vは今でもちょっと欲しい。

リクイガスカラーもイケてると思います！
持ってないけど

ベンツＡクラスで一時やってた人いたんだが、“対策済”ってカッティングシート作れば？

caad12乗ってます。今度はじめてマウンテンバイク買おう思うんだけどトレイル7で遊べますかね？かなりデコボコな林道行きたい

>>135
caad12でもホイール、タイヤ変更で割といける。
https://www.google.co.jp/amp/s/cyclo.exblog.jp/amp/23078549/
辛いと思ったらmtbなりグラベル買えば良い。

おととい@鶴見川

サドルとペダル替えました

グラブルとグラベル、間違えそうになる

グラドル

>>137
このフラペはオールウェイズ？

>>140
Yes. you're ALLWAYS right.

>>136
それディスクブレーキモデルだから注意な
CAAD12ならともかくSYNAPSEだとシートステーとか華奢だから怖くなる
そしていつの間にかキャノンデール公式が日本語表示になってた

日本語訳頑張ったんだろう

>>137
フロントフォーク替えなくていいの？

>>144
未だジャパン社の用意が整わないみたい

俺のCAADXは今月中旬にフォーク交換の予定

フォークの白帯が無くなるのは残念だから
ブレード感を保つために、ひと際大きい白ロゴを貼り渡す予定。薄いフィルムの切り抜き文字なのでシールシールもしていないと思う。
乞うご期待

キャノンデールのロゴシールなんて売ってるのか

>>147
そうだ
早いとこそのホイール変えた方が良いよ
WH-RX31-CLとかフルクラムレーシング5とかで十分

>>148
正規品ではないだろうが各サイズのセットを売ってるよ

近所の山によく行くのね
CAAD12がフロント36-52Tでリア11-28Tで　つまり最軽いが36*28でクソ重いからリアを11-32Tに変えた
ディレイラーのケージをロングタイプに変えてチェーンも新調してまでして

よしこれで峠早くなるぞ！と今日行ってきたんだけど
まー1枚軽くは確かになったんだけどタイムはぜんぜん変わらない　ショック！
なんでやねん？

そんなもんだね
ローラー買って毎日パワートレーニングしてみ
劇的に変わるから

軽くなっても出てる出力がかわってないんでしょ

いや、重すぎてケイデンス下がりまくりよりそれなりのケイデンスで回せた方が速いって聞いたからやってみたんだけどさ
なんだかなー

>>154
軽いギヤに逃げて同じだけ追い込めなかったんじゃない？

>>155
あーそれなんとなくわかる
軽ければ軽いなりに気持ちが楽をする方向にシフトしてた感じあるわｗ

パワーメーター付けないと効果は分かりにくいよ
そのコースをそれなりに走り慣れてて体調がベストって思ってるときなら体感で分からなくもないけど

きつい上りはケイデンス70以下がパワーでる

軽いギアメインで登ると疲れる割に得られるものがないと感じる

某ショップ店員がスパ6ディスクをベタ褒めしてたけどsystem6より良いの？
なんか輪行が横向きしか出来ないのを聞いて候補から外したんだけど

輪行横向きってディスクだから？
スパ6候補に入ってるから気になる

確かハンドルが45度までしか曲がらん

あーなるほど。2020モデルからの話か

ハンドルの可動域が狭いのって無線コンポ にすれば関係なくなるんだっけ

可動域狭いの油圧ブレーキじゃなかったっけ？

>>149
CAADXのインプレ関係を探して幾つか読んだけど、確かにこの「鉄下駄」替えたら走りが変わったみたいに書いてあるねぇ。そんなに違うんですか？
またそれらのお奨めは幾ら位なの？

ゾンダが良いよ

10万円くらい。ケチって5万円ぐらいのを買うと劇的には変わらない。

ゾンダねえ。そりゃ新しいスポーク柄は魅力的だけど

先立つものがねえ(掛け言葉)

>>169
ここに魔法のカードがあるじゃろ？

俺も初めてロード(スパ６)買った時にここでZONDA勧められたなぁ
今のワイドやディスクになったのはどんなのか知らんけど
CRとか走っててよく見るから今でも定番なんだろうな

最近、キャリパーブレーキ用のホイールは海外通販で激安になってることが多いな。
在庫一掃してディスク用ホイール仕入れたいんだろ。

ありがたやありがたや

ブラックフライデーの時、外通で3万くらいだったよねゾンダ

ぞんだけ〜

焦って買うとおおZONDA。

CAADXにはこのホイール洒落で着けてみればw

業界内でも紛らわしくならないのかな、ってか商標の「類似」にならなかったのかな？

公式の取扱店検索使いづらいお

公式の取扱店からスポーツデポが無くなったのはなぜ？

契約解除したからじゃない？

>>151
多分 前はその分気合い入ってたんじゃね

デポまで無くなったのか
地方のキャノデ乗り全滅すんじゃね

うちの地方はまだ代理店デポって出ますよ？

キャノンデールは買うものも売るものもないだろう
以前のスーパーシックスエボを再販してくれ

ワイズロード行くとcannondale総代理店じゃないかってくらいあるし、値引率も半端ないんだよな。
地方は全然ないのか

大阪の住之江にあったアウトレット売ってた店ってキャノンデール扱いやめたのかな？

>>183
あほんとだ　都市部だけ少しだけデポ残ってる
デポに残ってる在庫処分するのかな？
デポはギフト券使えるから便利なんだよなー

save carbon seat post全然売ってない…どこで買えばいいのこれ

取り寄せすればよくね？そういう時にデポ助かったんだけどなー

シルベストかysで取り寄せ頼むかな

オクで買うのは？ってかアレ本物なの

K-FORCEでいいじゃん？

>>189
デポ助っていう店かと思った

1inchφだからケーフォースのは合わなくない?

k-forceは25.4あるよ？そもそもプロチームがk-forceつけてたじゃん？

うちのキャノンデールは最初から全部K-FROCEっすよ

SAVE CARBON ROAD SEAT POSTってサドルレール〜シートクランプまで最低140mm出せっていうけど、実際saveの文字が全部見えてないとカッコ悪いから150cmは出さないとならないよね。caad12やsupersixでそこまで出すのは正直しんどい・・・

俺もぜんぜん出てなくてシートポストカーボンの効果ゼロだった涙
サドルをレールがカーボンのにした方が話が早い

俺は店の人が適正よりワンサイズ小さいフレームにした方が絶対にいいって言ってたのに従ったおかげでぴったりsaveの文字が出てて我ながら結構カッコいい感じに仕上がってる
ほんと感謝してるわ

見た目重視の軟弱はキモいので黙ってて下さい

見た目は大事

SAVEロゴなんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ。
見た目重視なんて男ですか、軟弱者！

ケツ痛くならんからSAVEとかいらん

SAVEは要るがSEVは要らぬ

>>202
坊やだからさ

>>202
お高く留まりやがって

短足ピチパンガチ勢がお怒りになられてるな
男は身長じゃないから頑張れ

やるなブライト

Saveマークがシートポストでなくフレームに入ってる俺高みの見物

cannondaleって2020モデルになって高くなった？super six evoとかCAADとか見てんだけど

ドルで見ればそうでもない、

2,3年前って125円だったけど、今109円でしょ。安くなっててもいいと思ったけど、EVOは10万円くらい高くなってる気がするんだけど。

コンポホイールの差かな？対してスペック見てなかったから

>>210
オプティモ2020ずいぶん安くなってなかったっけ？
2019の色変えただけっぽいから開発も何もしてないっぽいけど、今年で終わりかな？
それとも来年CAAD13っぽくなってモデルチェンジかな。

Caad 13colors のフレーム売りって
完成車が世間に行き渡ってからなのかなぁ？
ディスク仕様のSaecoチームカラーで組みたい。。。

カラーはやらないぞ。カスタムラボの復活もない。

CAADとS6のカラーオーダーってなくなったの？

saecoカラーいいよな
もいちどスポンサーになってくれ

>>146
もうそろそろ直営店から用意出来たので来てね〜の連絡来た？
こちらには全然。もう中旬だべや

wiggleもCRCもkforceのシートポストおいてねーじゃん

>>219
まだメール来ないね

ヤフオクのsave シートポストじゃあかんのか
一応新品ってなってるやつもあるぞ

>>222
俺ヤフオクで買った口だけど一応ちゃんと使えてるかな。

並行輸入品かなんかだよね？

台湾から中国経由の横流し品だと思う

SAVEシートポストってC2カーボンシートポストとやっぱり違う？
今シナプスにC2使ってるんだけど、この組み合わせだとSAVEにしてもそこまで変わらないかな？

サドルをカーボンレールにした方がよほど効果あると思うよ

カーボンレールはむしろ乗り味硬くなるっていう人多いよね

>>227
全然そんな事ないよ
あの細さで固くなるわけない

サドルって直接腰掛けるから、レールの材質だけでは選べんわ

ああ、今使ってるやつでカーボンレールモデルがあれば良いのか

カーボンレールのサドルだとやってみれば判るけどかなりしなる
座面がカーボン板でもぜんぜん痛くならないよ

サドルレールは、あれだけ細い棒に相当な荷重が掛かるから硬く頑丈に作らにゃいかんもんなー
必ずしも耐久性に比例するとは限らないとしても、硬さ≒頑丈さにおいてはスチールやチタンに相当、あるいはそれらを超える設計にするんではないかなー

まあ俺はサドルレールの材質でどっちに転がろうがどうでもいいけどｗ
つーか分からんし気にもしないわｗ

えっ？セライタやフィジークのカーボンレールは硬くなったけど、しなるサドルもあるの？

レースが閉まる前にベースがしなるわ

折れるサドルもある

フィジークアンタレスR1だけどしなるとは到底思えない作りしてるぞw

あ、SAVEシートポストはちゃんとしなってますハイ

作り？　作りとか考える前に実際にやってみればいいじゃん
空想乙

>>231
全然しならんわボケ
適当言いやがって

>>232
引っ張り強度と弾性を混同してるよ君

カーボンはアルミや鉄にくらべて弾性が高い　よくしなるってこと
だから乗り心地が良いと言われるんだろ？
アルミより硬いとか笑うわｗ

俺もカーボンレールはしなるとは感じないなあ
シェル部分はともかく、レールは可能な限りしならないように出来てるんじゃないかね

>>237
君のサドルきっと不良品だよ、交換推奨

レールにカーボンを使うのは快適性の為では無く軽量化狙い
強度を確保するために縦長の形状かつ縦方向の肉厚も厚くて、
しなるかどうかでいえば金属レールよりもしならない
あくまでもレール単体での話だけど
フィジークはカーボンレールモデルはベースの剛性を下げて
金属レールモデルと同じ快適性になるようにしてると公式に発表してたくらいだ

カーボンは金属より強度は無い　金属と同じ強度にするには厚く作らないといけない
とはいえ比重が軽いので厚く作っても金属より軽くなる　フレームも同じ
とはいえアルミよりしなるのは変わらない

論理矛盾>>243

カーボンって言ったって繊維の向きをどう変えるかで
柔らかくも硬くも出来る

金属同程度の強度に厚く作ればしならないと思ってるなら　フレームも同じだし情弱としか言いようがないね

フィジークのサドルはペダリングで足が動くように座面がしなるとかいうのがあったから
それと勘違いしてるんだろｗ

フレームはしなるのに　同じ理屈で作ったサドルレールはしならないとか
アホもたいがいにした方がいいよ

CAADって溶接跡汚いのな。勝手に綺麗なイメージ持ってたけど、実車見て、悪い意味でビビったわ

日本人はうるさい

カーボンの方が乗り心地がいいって言われてるのは振動減衰しやすいからノイズが少ないよってところからきてて
荷重かけたときのたわみ（しなり）に関してはSUSよりヤング率高いカーボンも有ればアルミより低いやつもあるんだから金属とカーボンっていう単純な比較は出来んだろ

>>246
厚くっていうかカーボンレールってそもそも軽量金属レールみたいに中空なのかな？
折れたとこ見たことないから確認してないけど違うと思ってた

1日に10以上書き込みあるとリコール出たのかと思ってビックリしちゃうだろ

たまに変なの出てくるよね

レールに関しては金属のほうが撓るし乗り心地いい
スペシャ、フィジーク、アスチュートのカーボンレールサドル持ってるけどどれもめっちゃ硬い
ただし中華カーボンは除く

盛大にコケた時にカーボンレールが折れてて、
「まあそうだよなぁ、、、」と妙に納得した思い出がある。

今年のカラーリングはあんまり好きになれないなあ
まだ見慣れてないだけかもしれんが

>>257
リクイガスカラーが懐かしいぜ(遠い目
それはそれとしてシートポストの出シロが半端じゃないな

ロゴがダサすぎるんだよなあ・・・

そもそもカタチがダサい

panasonicって感じのロゴよな

黒白＋黄緑って、知的と自然のブランドイメージでとても良かったのにね。
広告代理店が口車に乗せるのは、洋の東西を問わず

今年はロードラインの中では順番的にSynapseあたりが新しくなったりするのかな？
新しいSuper Sixで垂直方向の柔軟性はSynapseを超えましたとか言っちゃった以上、
近々モデルチェンジしてくるんじゃないかなと予想してるんだが

キングピン採用しないかな

>>264
CAAD13上位互換みたいなポジになるのかな？買い換えるならシナプスいいかもと思ってるから期待はしている

>>257
ジャムに乗っ取られてるカラーリング

チェーンリングでかくね？

topstoneカーボンのsaveシートポストって27.2だよね？
現行のラインナップに25.4は無くなった？

>>267

原作ファン「アニメファンはどっかに消えてください」

>>263
ブランドイメージを決定づけるのは社内のブランドマネージャーの仕事だし、それらの職種の権限は国内企業より遥かに大きい

>>271
俺も外資でブラマネやってたけど、ストラテジック・エージェンシーとして入り込んだ広告代理店ってのは大抵社長直轄だからやりニクいんだよ。
「御社のコミュニケーション力が落ちてるのはCIの旧弊化が大きいからここで刷新しましょう！」適当なデータ沿えて全力プレゼンしやがるから得てして通っちまう。必要無いのに

>>272
んで成果が出なくても責任はとらないんだよな

>>268
54Tって書いてあるな
アウターに書いてある組み合わせならインナーも42Tだな
リッチー・ポートのエモンダも54T-41Tがついてるみたいだし、
みんなツアーダウンアンダー前日のクリテリウムに合わせて大きいリングに変えてるのかもね

53Tで足りないって…ほんま恐ろしい奴らやで

>>249
handmade in usaのヤツは溶接きれいだよ

>>276
caad13のhandmade in usaってどこで手に入ります？

お前の心の中にあるんだよ。。。

>>249
CAAD12はきれいだった気がする

俺はCAD3に乗っている

スーパーシックスのクソダサステムとハンドルはノーマルハンドルに変えられるんだよね？
軽量化にもなるだろうし

ダサいかな？他と同じデザインで軽いと思うんだけど

ごめん2020はわからん。

録画していたNHKのグレートレースを観たら、ブラジルの英雄が過酷レースをcannondaleで奮闘していて誇らしかった。
随所に出てきた新書体ロゴも少し好きにならされた

EFのチームバイクはノーマルのステムとハンドル付いてるね
ボントレガーのステム一体ハンドルとかにに換えたら一気に6キロ台いきそう

EFは見どころだけは作ったけど最後は空気って展開のレースだったな
今年はカリフォルニア無いし、キャノンデールがやる気なくしたらチームが無くなるぞ
いまでもスポンサーから機材提供に関係薄くなってるし

えぇ……最終コーナー曲がって先頭に3人残してる姿なんてここ数年殆ど見られなかったのに不満なのか
ハルヴォルセンが弾けなかったのは結果であって、ミラノサンレモ目指してると言うだけあるレースだったと思うよ

save心斎橋の直販店で買えたああああ
ライド帰りに立ち寄ったら売ってて即決しちゃった

>>288
おいくら万円だったの

中古で買った俺(在横浜)の機に
「Cannondale SHINSAIBASHI」
ってステッカーが貼ってあるんだけど、やっぱりその店本当に在るんだ！

18k円

ラピュタみたいに言うやん？

ラピュタというより腐海かな？
大(阪)蟲が棲むという

cannondaleのwebページでsupersixのジオメトリを見てるんだけど、ディスク版もリム版もおんなじだけどこれ正しい？
チェーンステー長408mmとか共通の設計してそうだけど、インチとミリ逆だったりしてかなんか判断つかない。

酔った勢いでポチったプライムのエアロハンドルをシナプスにつけんのちょーめんどくさい…
ディスクロードはここがネックかも

primeのエアロハンドルはブラケット取付け部分の径が少し個体に当たって取付けに苦労したのと内装する穴のバリ処理が甘くてアウターの被覆がズタボロになって出てきたっていう苦い思い出があるわ
あと使い心地は悪く無かったけど結局S6と見た目が全然マッチしなくて交換してしまった

2020モデルになって時速30キロで30w削減って言ってるけど、FTPが30w上がるんか？

48.3km/h時みたいだけど
30km/h時だったらえらいこっちゃ

48.3km/hか。それくらいだとFTP30w上がるってすげーな

フレーム以外の条件統一したら差は大幅に縮まるだろどうせ

30上がるんじゃなく30少なくて済むんじゃないか？

CADD13と新super sixって、ヒルクライムや乗り心地 疲労度けっこう違いあるかな？
すげーどっち買うか迷ってます

迷ったら高い方

その通り
ぜったい後悔する

supersixにしない理由が無い

スペシャのAllezええで〜w
サガンがダウンアンダーでブイブイ言わせてるしなw
EFチームなんか誰もレースで全然Caad13使って無いし
SuperSixEvoなんかAllezで鼻で笑って千切れるでえええ

そんなもんサガンが乗ったら勝つやろ（笑）

CAAD13って全く話題にならないよな

>>160-165辺りでも出てるけど、
SuperSix EVOってハンドルの回転に制限あって輪行に不向きなの？
ハンドルが曲がらないってのは、ディスクだろうがリムブレーキだろうがケーブルの有無関係なくフレームの構造的にそうなってるってこと？
ケーブルが物理的に当たってハンドルを止めてるようならどう考えてもケーブルに負担かかってダメだから構造的なもんだと思うんだけど、
リムブレーキ版でもキャップでヘッドチューブの穴塞いでるだけだからこっちも回らないってことだよね
輪行よくするからカーボンでリムブレーキ探しててSuperSix気になってたのになぁ
縦型輪行できないとなるとナシだなぁ

大丈夫最初から君はお客さんじゃないから

>>309
横置きを無理やり立てるという手法をとってる

スペシャがほぼエキシビジョンとはいえワールドツアーでアルミフレームのアレスプ使わせているのはマーケティング的にうめぇよな、これこそカーボンキラーってかんじ
キャノンデールもEFにちょっとだけCAAD13使わせろよ

CAAD12のプレッシャープラグって普通の薄いトップキャップも使えるの？

>>308
買える店が近くにない
今まで世話になったショップから買いたい
選択肢から外れた

ショップのしがらみある人って大変だぬ

しがらみっつか利用者側が勝手に義理を感じる程度に店を悪く思ってないんなら別にいいんじゃない

それがしがらみ

白神温泉、行きたい。

40近くなって流石に増えてきた、一本ずつ抜いても追いつかん

>>319
それは白髪

>>319
しらんがな

俺のビックフランクの付け根に白髪が生えてきたときはショックだったわ

そのポークビッツをしまいな

トップストーンって普通のホイールじゃズレてダメなんですか？
なんかどっちかにズレてしまうとか聞きましたが

ぽよよぉ〜？

AIオフセットのホイール買えば良い

つまりオフロード

シナプスとトップストーンで乗り比べてみたい

どうぞどうぞ

CAADXリコールのフォークが店に届いたが
今度は行くヒマが無い

そして直す頃には乗る暇がない

optimoのtiagra買った

>>331
おめ！いい色だよな

それを言うならtiagraのoptimoだろ

>>331
おめー
乗り倒してね！

>>329
今日は車預けなかったけど、交換フォーク見てきた。
やっぱり全体がグロスBKで肩口だけ地味に(なぜかガンメタで)Ｃマークが付いてた。
やっつけというかリコールしてやる無言の抵抗というか。
ルックス的には明らかに「替えない方」がいいな。
来週持ち込む予定

331だけどみんなありがとー！
納車してさっそく乗ったけど予想以上にいいな。
他のメーカーの中堅カーボン持ってるけど、正直それよりよく走る。
フラペで気軽に乗るつもりだったけどあれこれカスタムしたくなってきたw

オプティモにも劣る他メーカーの中堅カーボンが何なのか知りたい

KUOTAとか？

オプティモ、別に悪くないやろ
何でCannondaleスレでイキってんの？（笑）

その中堅カーボンは気になるな
今後の参考にしたいから教えて欲しい
言わない所がもうあれだけど

中華カーボンのまちがいだろ

本人が満足してるんだから別にええやんけ
何が気に入らんねん

シナプスがもう少し格好良ければ買うんだけどな

最近悪い意味で「大人のデザイン」になっちゃったね
斜体のロゴで元気いい外装の頃が良かった。

よく走るってのは、同じパワーでタイムが縮まってるってことで良いんだよな？どんなコースで何秒くらい縮まったんだ？
cannondale好きだから知りたい

タダでそんな厳密性を要求するのか

エントリーグレードっていうならまだしもミドルグレードでオプティモより劣ってるとか、オレもどこのなんなのか気になる

>>336がどのモデル名を答えたとしても、どうせハナから叩く気なんやろ？

>>348
純粋な興味で知りたい人も一定数いると思うよ、俺も知りたいもん

ただの新車補正でしょ
いくらキャノンデールスレとはいえ、カーボンフレームより良いは言い過ぎたかもね

一昔前のもっさりエンデュランスからなら実際はともかく体感速く感じるのはあり得なくはない

チョー気持ちいいはプラセボかもしれないが鰯の頭も信心からと言うし信じるものは救われるのです

まぁ所詮アルミは高級カーボンに勝てないからな。
俺らだって登りでCAAD12の増田さんだったらHi modで千切れる

>>336
すまないね。
リップサービスしてくれたんだろうに、変なのが湧いてきちゃったな。

叩くつもりはないよ
そのメーカーには乗りたくないなぁって思っただけ

よく走るってどういう意味かにもよるからなぁ
前のS6HMなんて全然走ってる感じしないのにタイムは良くなってるし

そら奮発してカーボン買ったんやろから
アルミと大差ないなんて言われちゃうと収まりつかないよねw

普通興味わかない？俺は興味あるけどなー

フレームの素材でタイム差なんて出んの？
せいぜい走った後のダメージの残りぐらいだろ？

20万のミドルカーボンより
オプティモに5万のホイール履かせた方が勝てるんじゃね？

そりゃタイムに差がでなけりゃ高いの買う意味ねーだろ

別にタイムに繋がる要素だけじゃねぇだろ（笑）

はいはいタイムタイム

シナプスSE購入検討なんですが
ドマーネSL5と比べて悩んでます

都内で毎日片道20キロ程度を疲れなく乗りたいなと

現在は29erにスリックタイヤで乗ってるのですが、サスペンション重いなと

>>364
ドマーネは新モデル
シナプスはモデル末期
お好みでどうぞ

その二択なら迷う事なくドマーネ一択

なるほど
ありがとうございます
シナプスはあまり評判良くないんでしょうか？
キャノンデール好きなんですが

都内の舗装路走るだけならドマーネの方が楽ってだけじゃないの
シナプスＳＥってグラベル寄りだし太いタイヤも履けて乗り心地は良いのかもしれんが

シナプスカーボンとドマーネならどちらでもどうぞって感じかな

現行ドマーネはSLR以外はクズ
Boonかクロケットでも買っときなはれ

ドマーネかシナプスっていってるのに…
よっぽど悔しい何かがあるのかしら

あれじゃクロスバイクやんけと言う事の揶揄なだけで本気で勧めてる訳じゃなかろうに
でも次期シナプスもどうせ似たような方向

次期シナプスはシステムシックス+キングピンなら他とちゃんと差別化できそう

シナプスってトップストーンが出たからディスコンにならないの？
なんかトップストーンは舗装路もロード並って聞くけど

んなあほな（笑）

CAAD13のポジとシナプスが微妙に被るような気はする

CAAD13 105のホイールってフルクラムのRACING900と思うけどこれって既製品ホイールでいうとどれくらいのグレード？

105組の完成車の付属ホイールなんて殆ど最下グレード
近い所でマビックのアクシウム（普通の）って所か

基本的に鉄下駄レベルでしょ

じゃとりあえずゾンダかレー3あたりに変えとくか

オプティモのソラに15万のホイール履かせたらヒルクライムのタイムが1分縮まった
良かった

ホイールが本体やん

その金で最初から30万円くらいのロード買ったほうがタイム縮まったかもよ

>>380
次はコンポをアルテグラDi2に変えようぜ。

愛知の舗装、未舗装と傾斜が結構ある愛知の田舎在住でグラベルバイク買いたいのだけど、地元の店でスレートが安売りしてて迷う…
カタログ落ちしたみたいだけど、スレの評価はどんなもんでした？

>>384
オリバーは結構役に立つがホイール外しにくい点がバツ
ギア比がロード並で車重もあるから後から変えたくなるかも

それ以外のパーツは今でもそれなりに通じるし安売り度合い次第ではいいけど見た目に惚れてないならトップストーンのが無難よ

スレートは重いけど乗ってて楽しいバイク
割引率次第では俺も欲しいくらい

>>382
>>383
380だけどDi2ではないけどアルテグラセットは手元にあるんだよね
嫁さんにも部品にそんなに金かけるなら自転車買い換えた方がマシと怒られたけどせっかく買った初ロードだし色も気に入ってるからもうちょっと乗ろうかと
次はフレーム買って載せ替えたらいいし

>>387
買い換えろだなんてそんな事いう嫁なんてこの世には存在しません
ひょっとしてそれは想像上の嫁ではありませんか？

未舗装路はともかく傾斜対策ならSLATEやTOPSTONEは重いんじゃね
シナプスかCAAD13辺りに軽量ホイールと太タイヤが無難では

これが似合う嫁が欲しい。Bad Girl


BOYは知ってたけどこっちは最近知った。
妙にフレームの形が刺さって、自分の普段乗りに欲しい位。

左フォークってかっこいいよね。Slate安く売ってるの見たけど、独身だったら即購入してた。

Badgirl のレフティってストロークするのかー！
俺も欲しいw

>>372
スシ6型にレースモデルとは思えぬ快適性を追加うんたらならもうお腹いっぱい

>スシ6型
寿司ロボットかよw

寿司エボだったすまんすまん

>>372
シニスターシックス＋キングピンに空目した

なんだかんだで登りもSy6一番速い

プライムプリマヴェーラエアロハンドルにあうステム教えてくれ

vibe

とうとうCAADXのフォークを交換してきた。
詳報は明日

待っとるぞ

別に待ってないよ
交換しなかったら死ぬおそれがあったけど見た目の為に半年間放置してただけでしょ

今日も性根腐っとりますなあ

煽りたいだけ厨乙。
リコール部品の国内整備が整ったのはごく最近。
で、改修フォーク

Before

以前はレーキ(しゃくれ)が有ったけど、僅かに幅広のストレートになった。フルカーボン。
まだ走り込んでないけど、乗り味も少し変わったかも知れないね。

早速ロゴ切り文字を貼ってみたけど、その成果はまた改めて。

レーキ（しゃくれ）

>>404
リコールの直接原因はおいておくとして、ディスクブレーキにベントフォークはあかんてことなのかね？

まぁとにかく直線の方が強度マージン取りやすいということなんだろうねえ
キャスター角も少し変わってる気がする。

>>404
スッキリしてて良いと思うが

現行モデルのフォークに交換してくれただけでしょ

悪くないね
さて、最終的にどうなるか

CAADX敢えて砕石道を高速で走ってきた。
フルカーボンの新しいフォークは、気持ち当たりが柔らかくなって、明らかにバイブレーションの収束が早くなった。良かった。

画像は、何を出しても「ダ」しか言わない奴も多いし、CRで特定されても愉快じゃないから当面止めとくw
イメージとしては、GIANT FCR ZERO custom みたいな押し出しあるブレードになったよ。

自意識過剰
誰も気にしねえよ

>>412
いいね！
変な煽り厨は無視でok

>>412
ダ

バ

ダバダバダーダバダバ

男と女。。。

ここでいいのかわかりませんが、synapse 2015 のチェーンステーのBB側に貼り付けられていたアルミプレートが捲れ上がってしまいました…。

数日前の走行中にフロントのギアでチェーン脱落した時にガリガリいってたのを思い出しました。これってすぐに修理に持ち込んだ方がよいでしょうか。

https://m.imgur.com/gallery/yMGk9Je

クロードルルーシュやフランシスレイはいいねえ。心に沁みる。

>>419
両面テープで貼り付け直すだけだよ。

>>421
ほんとですか？！ 手で少し引っ張ったら剥がれそうではありますが、まさか両面テープとは…

>>419 そんなの無くてもチェーンキャッチャーあれば問題無い

ハンドルが少し遠いから近づけたらなと思ってるんですが、より短いステム？にするのか、あのリングを増やして高くすべきか、みなさんどうされてるんでしょうか

タダだしまずは今のステムで上下に調整すれば？
高くすれば近くなるし低くすれば遠くなる

>>424
一概に言えませんが大雑把に腰周りがきついならスペーサー追加、腕周りがキツイならステム短くって感じですかね。あとはとりあえずハンドルを少しシャクって近づけてみるという手もあるかと。
あとサドルを前に出すと相対的にハンドルが近づくわけですが、サドルポジションは合ってます？
ここまで書いておいてアレですが、ポジションスレ行った方がいい気もしますw

潔くフラットバーロード化するという生き方も格好いいし何となくキャノンデール的である

2019のシナプスカーボンが安くなっていたのですが、皆さんの評価はどうですか？
長距離を自分のペースで走る目的で候補に入れています。

スローピングが死ぬほど格好悪い

買う理由が金額なら買うな
買わない理由が金額なら頑張って買えよ

スローピング死すべし慈悲は無い

ホリゾンタルのデール終わったんだよ。

先輩諸氏、教えてください
CAAD12のフレームセットを入手し、5800世代105で組むつもりです
が、BB下のケーブルガイド、あれがどう考えてもパチッとハマって固定される感じではありません
これはプラパーツとアルミのカラーっぽいπ型のものを装着し、通したFD、RDケーブルで押さえ込むイメージで合ってますでしょうか？

全然違うのでForce ｅTapHRD買いなさい

SYNAPSEって前からスローピングなんやね。スローピングの方が振動吸収すんのかな？

スローピングが振動吸収www
馬鹿？馬鹿なの死ぬの？www

スローピングにして細いシートステーを長く伸ばして振動吸収ってのはよく言われることだと思うが

シートステーじゃねぇわシートポストな

これはなんていう奴なん？
昔のかもだけど。
このトップチューブが水平なのはデカイサイズなん？

Supersixかな
フレームサイズデカいからというより、
フレーム小さいとホリゾンタルじゃなくなる

先代のSuperSIX EVO hi-modやね
これは56くらいかな
グラベルっぽいカラーだけどまとまっててかっこええのう
48とかは結構スローピングして見えるるよね

いかつくてかっちょいい〜！

ライティング下手くそすぎるw

SuperSIX EVOの105ディスクの赤ってじやなくオレンジっぽいの？

>>440
>>441

ありがとうござまっす！

ホリゾンタル欲しくて探してるけど
やっぱサイズ小さくなるとスロピるんですね…

身長171cmは、クロモリしかホリは選択肢
無いんやねぇ

171だったら52乗れるからホリゾンタルいける

まだcaad10乗ってます

>>447
まだってそんなまだまだ普通に乗ってますよ

caad8で今日も走ったんだが？

わしの52 S6が呼ばれた気がしたので投下
https://m.imgur.com/gallery/lefYoOt

張り方くらい覚えとけ

恥を晒してしまった

ほほう
52だと、ほぼほぼホリぞってる感じですな

>>452
ホボゾンタルええやん
シブいわ

>>453
ケチつけるわけじゃないんだけど、一応写真はスタンドの分ほんの少しだけ後ろが上がってるから拘るなら注意ね

>>455
どうもやで

日本人平均身長の170cmって
本当にホリゾンタルこだわると
いっそピストの方がスタイリッシュなモノが揃っててねぇ。。。

せっかくなのでホイールの高さを合わせた画像もどうぞ
まあ今から全モデルのジャストサイズのフレームを探すのはちょっと大変かもしらんがキャノンデール乗りが増えるのは嬉しいよ

>>457
ありがとやで〜！

スロピンに奔る他メーカーに比べて
キャノンデールは、
ホリの良さを守りつつスタイリッシュな
メーカーの一つやね！

SYSTEMSIX「…」

シス6の54未満はダセエ

>>457
これサドル長なんぼ？75cmくらい出てるのかな？

カスタムラボかな？
cannondaleはカスラボあるから色んな色があって良いよね

>>460
58以上も間延びしてダセえぞ

レオパ？

457だけど股下82のサドル高72でセッティングしててSAVEがちょうど一文字消えてるな
サドルの厚みは計ったこと無い

>>465
ステムは何度の使ってる？
-17には見えないから-12度くらいかな。

コロンビアはCannondale大活躍やな
マルティネス、イギータおめ

去年もそうだけどTTバイク使わないTT強いな。案外シス6悪くないんじゃないか

そう思いたいところだけど、多分高地に強いコロンビアとエクアドル選手が多いからだと思うw
他のステージも地元民が軒並み絶好調だもんね

>>465
脚長いな。わし52サイズで170のサドル長70やからSAVE使えんわ。

>>459
最近エアロエアロ言ってる割に、こんなにフォルム変わって空力悪化せんのかいな

>>466
お察しの通り-12°

>>470
同じスペックだけどサドル薄いのにすれば問題ないぞ。
サドルはSHIMANOのステルス使ってる

若手が大活躍は嬉しいけどウランちゃんどしたん？
まだ仕上がり前なだけ？

ウランはポジション参考にしてるのもあるからマジで頑張って欲しい

ウランさんはツールに向けて調整中でしょ

ニワカだけど、オクに出ててSLICEって知った。
TTものでは異例にカッコいいなこれ！惚れた

新しくはないだろうけど乗り味はどうなんだろう

レース見るとsys6の方が上

>>477
トラの方ですか？

どうしてもこういうレースエアロ(シスもそう)は奇形感が出ちゃうけど、これはまだオーセンティックさも残ってるからってね。
幾らなんでも街乗りで使うには無理が有るかな？

知人がS6に乗り換えたので一緒にサイクリングしてきた

突っ込まないよ？(^_^)

>>481
交換して乗り比べてみた？
あと突っ込まないよ？^^;

まあ他人が使ったやつには突っ込みたくないよな

処女崇拝か

https://www.cyclesports.jp/topics/15380/?all#start

シートチューブ割れやすいとか書かれると絶対買いたくねえな

読んでねーだろw
シスエボ含めた他のモデルは大丈夫そうだけどって書いてあんだろ

>>483
乗り比べたかったけどフレームサイズとペダルが合わなくてダメでした。
ボトルの人気に嫉妬(TT)

新型スーパーシックスはハンドル90度以上に曲げられるんだろうか

ようあのボトル買うわって思ったけど、拾ったの使ってるのか

ボトルがTENGAにしか見えんw

>>490
それ要るの？

>>493
輪行か車載じゃない？

>>492
無能って言われない？

>>490
45度までらしい
輪行てわは使いづらいな

輪行は横型になるって書かれて無かったっけ？

>>494
なる
スシエボいいかなーと思って見てたがやはり実車を見ないとダメだね

輪行ガーとか言ってる貧乏人は
Cannondaleは相手にしてないんですよ
知らなかった？www

急にどうした

輪行に親を殺された恨み、いつか晴らせるといいな

ま、まるゆき？

まるゆき警察

Re:淫行から始める自転車生活

ホリゾンタルやっぱかっこええな

スシエボのリム版持ち上げられてんなー
悪い事とは思わないけど

リム版フレームセットで売って欲しい。18万までなら出すから。

Himodか？
フレームだけで30万くらいしなかったっけ？

フレーム小さいな

リム版のhi-modはないからNormalのほうでしょ

何であれキャノのバイクが売れるならいいことだ
でも今年のスシエボは色が好かんオレンジが欲しい

3世代揃った記念撮影


4世代目？知らん

以前のキャノは意匠がチャカチャカ元気良かったなあ。
ブランドは自分のライフスタイル投影として買う訳だから、ロゴは堂々と見えていて欲しいなあ。
そのロゴだって、たとえ他と差別化不足だろうが、お行儀良く静的じゃなく斜体が掛かって躍動感が有った方がいいなあ。
結論：現在のキャノンデールは

今の奴もチームカラーとデュラHMは良いと思うよ
何故か欲しいとまではならんけど

>>512の1番手前のS6のカラーは今でも好きだわ
当時初心者で予算も無くて下のティアグラモデル買ったけど

キャノってこれでもかってドヤステッカーが
アメ公ぽくてよかったのになんであんなルック車みたいなデカールになったの

芋くったっておしゃれはしたい

俺もステッカーベタベタのラリーカーみたいな雰囲気が好きだったのにユニクロみたいなデザインになって悲しいよ

BLACK INC乗りの俺をディスるのはヤメロ

何よりも現行モデルはsupersix evoのロゴがペタッと貼っただけのステッカーってのが

なんとかならんかったんかアレ

>>520
うそやろ？

>>512
自分のcannondaleのイメージって手前のカラー
全車種とりあえずこの色設定して欲しい
黒に青文字とかやめて…

俺は赤が好きだな

赤ちゃんかわいい

何度か貼っているように
CAADXの黒白だけでベタベタ書きまくってるのが上品派手でいい。
かつてのワークスジャージもそれプラス少しのグリーンがチーム色だったいうに。

>>520
ステッカーの上にクリアは吹いてあるんだよね？

512だけどこの他にシナプスも家族の含めて2台ある...
何故キャノだけこんなに家に集まるのか不思議

>>527
この3台は自分のなん？

いやメインは赤S6とシナプス1台ずつで後は子供のとかなんだけどね
安くフレーム出てた時に回収しといたらパーツ生えた

回収というのか

安売り放出を買ったなら確かに回収だな
キャノ家だな

確かになのか

メルカリで中古のCAAD12買ったけど2ヶ月で盗まれた
次は13買うぞ！！！

CAAD13ってスシエボのアルミ版でしょ？
結構速そうではある

>>534
乗ったことないから実際のところはわからんけど、etapAXS組みで8.79kgてちと重すぎへん？
http://www.chn-bikes.com/archives/21046493.html

フォースってクソ重いしディスクだからなー
こんなもんでしょ

確実にデザインでやらかしたキャノ
一時期毒カエルみたいになったジャイアント思い出す

ロゴが好きな人って多いんだな

そらそやろ（笑）

色そのものはともかく今期のスシエボそこまで嫌いじゃないとは言えない流れ

13にとても惹かれてるなんて口が裂けても言えないな…

本心を言えないってこと？

気に入ったなら買うたらええ
他人になんか言われてもどうでもええがな
と>>535が言ってみる

13いいんじゃない？
13がレース志向からオールラウンドに寄ったおかげで
シナプスアルミが割りを食った気もするな。

シナプスが割を食うのはいつもの事

saveシートポストって今年デザイン変更されてる？

普通のDシェイプからコンパウンドラディウスの
モダンDシェイプに変更されており
ローポジションからハイポジションへの絶妙なネックフィーリング
が特徴になっております
https://shop.fender.com/ja-JP/electric-guitars/stratocaster/american-ultra-stratocaster/0118010773.html

どんだけ繊細な尻があればそんな細かな違いが感じられるんだぜ？

ケツは敏感さ

ギターのネックフィーリングのケツで感じるとは上級者やな

すいませんCAAD12なんですが、画像のとこに入れるアウター受けって汎用品ですか？なくしちゃって、品番教えていただければ助かるんですが。

>>551
このKP193てやつ？

>>552
ありがとうございます！
入手難しそうですね

これじゃね？
https://www.bike24.com/p2129856.html

俺は普通にキャノ取扱店でスモールパーツ注文してるけど
近所のスポーツデポ

骨折入院するような落車をして、しばらくぶりにバイク整備しようとして気付いた。塗装の表面だけってことはないかな？それとももうダメ？

>>556
責任は持てんがただの塗装ハゲに見えるなあ
指で押してみた？

557
指で押してみたりデコピンして音を聞いてみても特に違和感はないから塗装ハゲだと思いたいですけど
怪我明けでナーバスになっているので

>>558
クラック入った可能性あるカーボンなんて怖くて絶対乗らない！って人もいるけど、自分は気にせず乗っちゃうかな
傷とかついた直後はショックで気になって仕方ないけど、そのうちどうでもよくなるんだよなw

カラーチェックしてみな

コインチェックしなよ

>>558
身体は大丈夫なのかな？
心配ならバイクはチェックしてもらった方が良いよ。
https://carbondryjapan.com/cycle/detail/15