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DAHON ダホン 122台目 YouTube動画>2本 ->画像>10枚
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ッッッッッダホンッッッダwwwwwwwwwwwwww
ッッッッッダホンンダwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>8 立てた本人(40代独身)がこんなことで喜ぶならええんとちゃうｗ
K3がらみのうざいスレじゃなさそうだしここが本スレくさい
DOVEプラスの5.6kgカスタムが某所で売られているな
総額16万円使って満足したようですな
>>12 すげえな
改札口でぶつけたら一発で壊れそう
16万で全部できるって凄いお得だと思わんか？
カメラのレンズ1個、車のホイールセットより安いんだ、素晴らしいじゃないか
>>15 あくまで14インチシングルだからなぁ私の使用方ではメインになりえない＆サブで車両の倍お金かけるにはコスパ悪い コレがメインで乗る人ならありかな
ゴミではないがﾀﾞﾌﾞﾌﾟﾗの基本重量考えたらそんな価値を自分には見いだせぬ､､､ﾀﾞﾌﾞﾌﾟﾗ自体はサブに欲しいんだけどね
盆栽は私は興味ないwってか盆栽とかチャリの用途からすると糞だよな まぁそれを引き継いだらありがたい話だが
買えないわけではないんじゃね？そして貶してはない、分析ぐらい自由にさせろ
自転車30台くらいあって買えない
寝る場所がハンモック
>>26 わかりました
10台引き取ってあげましょう！
お金と手間をかけたのにあまり乗らずに出品するなんて勿体ないね
フレームとサドルだけでいいから2万で買いたい。あとはいらない
ただの中古扱いになって実費も回収できなかったりするからなぁ
他人がどう言おうとも趣味なんて結局楽しんだもの勝ち
でさ、それ楽しいの？
今日は軽く肌寒い程度の気温に加えてめちゃくちゃ天気良くて、走ってるとすごい気持ちよかったわ(関東)。
ちょっと風強かったけど
これだけいい気候はもう今シーズン最後だろうから今日走ってない奴は明日走っておけよ。
地面と水平なボトルケージってボトルがすっぽ抜けたりしないのかな？
あの台座には何を付けるのが正解なんだろ
>>33 金土日って忘年会3連チャンなんだよコンチクショー
>>35 ボトルはスッポ抜けるから、俺は空気入れをつけているけど。
空気入れってシートポストに入ってなかった？輪行バッグでも付けとけばよくないか
俺のは落ちないからボトル付けてるけど
>>37 空気入れならいいかもね、軽いし細いし
K3は車体のどこにボトルケージを設置しても上手くいきそうがない
ハンドルポストやシートポストに設置すると折りたたみに支障がでる
ドリンクはバッグにいれるしかないかな
サドルレールならいけるかもしれんが重心が高くなる
K3はスペースないからスッポ抜けようがないと思うけど
俺は横から引き抜くタイプのボトルケージつけてるよ
こんな感じか
>>40 >>41 ああ、ボトル先端がハンドルポストに当たるから物理的に抜けようが無いってことか
まだ車体が手元に来てないから助かります
visc evoの2019年モデルと2020年モデルって何か違いあるの？
値段15000円くらい違うけと2020の方買うメリットってあるかね、色以外で
>>41 銅像のシートチューブとの一直線感
トップチューブと腹部との平行感が美しいなw
>>38 postpumpが標準で付属する車種なんてあったの？
いつもの40代独身おじさんじゃん
ID:NqMraoti
すぐは無理でも買える見込みあるなら粘着なんてしないさ
輪行めったにしないけどごくたまにする、
都市部在住で、休日に気分によって短距離走ったり中距離走ったりする(30km～100kmくらい)
できれば持つ自転車は1台にしておきたい
そんな人間にとっては最高のチャリだよ。アルテナ
輪行全くしないけどごくたまに車載する、
都市部在住で、通勤で片道20km、休日に気分によって短距離走ったり中距離走ったりする(30km～100kmくらい)
できれば持つ自転車は1台にしておきたい
そんな人間にとっては最高のチャリだよ。ボードウォーク
輪行全くしないけどごくたまに車載する、
田舎在住で、補修だらけのボコボコ道路でタイヤは太い方が良い、休日に気分によって短距離走ったり中距離走ったりする(30km～100kmくらい)
できれば持つ自転車は1台にしておきたい
そんな人間にとっては最高のチャリだよ。mu D9
フラットバー仕様車だけじゃなくドロップハンドル仕様車もメーカーが作って売ってくれてるだけ安上がり
しかも2年以上車体名変えてないんだろ
>>52 今更シルバーチップをアルテナに買い替えても自転車減らない。現在4台
>>52 つまり、何を始めても中途半端で終わる、やりきった事の無いようなつまらない人間にはピッタリなんですね。
>>35 トピークのモジュラー ジャバ ケージを使ってる。
少し取り出し難いけど、全くズレしない。
>>61 自分は前にモジュラーケージを買って付けたけど、乗り降りで跨ぐ時どうしても蹴ってしまうのでハンドルバーに固定するものを工夫して作ってそこにボトルケージを付けた。
アルテナだけど、エリートのモレオイノックスにカンティーンの組み合わせでちょっとキツキツ
>>62 ハンドルバーは折りたたむ時に邪魔にならない工夫がいるよね
すぐに取り外せるのがいい
ミノウラのクイッククランプは以前走行中に外れたことがあるから他の商品がいいな
>>63 デザインいいな
アルテナって結構こういうのつけたくなるよな
自分はトピークだけど
>>65 日東のボトルケージ使ってたんだけど、水筒入れるとユルユルだから以前使ってたモレオイノックスに
このボトルケージもステンレスだけど結構錆びるのよね…
チェーンリングも交換しないと始まらない
乗ってるのはアルテナではないけど
もう弄るところが残ってない。やるとしたらフレームの塗装くらいかな
完成車買って結局フレーム以外全部変える奴=あほwwwwww
結局やっちまった感もありつつ楽しいから、たまにはアホもええで。
>>70 俺は完成車買ってフレーム以外全部取り替え、最後に新たにフレーム買って全て再移植、残った屑フレームは資源ゴミ。
>>73 元のパーツ残してたら先代の自転車が復活するのに･･･
>>70 でも、フレーム販売してる折り畳みってあまり無いよね
K3ならそんなことしなくてもいいんだよ
タイヤを大林檎に変えるだけで完全体になるからな
赤黒のフレームカラーを塗り替えるなんてとんでもない
完全体K3でも200km以上走ったりしないんでしょ
K3は輪行ありきでしょ
200kmの間に鉄道が全く無い行程は日本では考えられん
チビだからK3のクランクを165mmにしたいんだけど規格がよく分からん
>>80 それはきみが200km走る行程を組めないだけだよ
最短往復160kmのしまなみ海道で寄り道しだすと200kmくらいにはなる。船はあっても鉄道はない
>>73 そのつもりなら最初からフレームから買え
完成車買う前に分かるだろー
有線は安いけど折りたたみに影響出るかも。
気をつけないとケーブルがぶちっと…。
無線はセンサーとハンドル上のサイコン間の距離が問題になる。
フルサイズ車でも結構ギリギリの距離って感じなのが多いから。
GPSサイコンが一番安全確実だけど、電池の持ちは極端に短い。
あと距離にしろ速度にしろ、普通のサイコンに比べて誤差が大きく応答性も悪い。
どれも長所短所があるから、後は自分の好みで探すといい。
有線でも、長さが足りなくなる事があるよ。折りたたみを考えると、余裕を持たせないといけないし。
しょうがないから、自作でケーブル延長したよ。
有線は見た目が悪いけど、安いし電池持ちがメッチャ良い。
>>90 実は私もCATEYEの有線ストラーダｗ
あまり折りたたまなくなったことと、夜走ることが多いのでLEDライトからの干渉を避けるため。
アナログ無線は狂いまくりで論外だし、デジタル無線やGPSですら狂う(or止まる)ことがあるからなー。
自転車が複数あるからガーミンのを使い回してるよ
誤差なんて気にするレベルじゃないと思う。ロードだと一応センサー併用してるけどK3には要らないかな
>>70 んで、最終的にフレームを買い替えて…
余ったパーツで最初に買った完成車をまた組み直す、までがセットな。
>>85 そりゃ無理だ
最初の一台を買う時点でここまでハマるとは予測不能だった
気付いたから次からフレーム買いするよ
>>97 アルテナ欲しいからフレーム販売始めてくれ
>>98 自分はサイクルハンターでクロスのフレームを買った。
700cのアルミやクロモリロードが多いけど折りたたみフレームもたまに出てる、売れ残りの完成車から部品外したのが多いみたい。
香港ではK3やBYA412の人達が頻繁にサイクリングしているみたいだね。
youtubeに動画が上がってるし。
20インチにしたらもうK3じゃあらへんw
K3に期待するのは内装版だろな
ブリーフケースに入るくらいコンパクトに畳める20インチの折り畳みが欲しい
マジでK3オススメ
取り敢えず色違いで2台は買っとけ
>>117 穴あきサドルとノーパンで出来るんじゃない？
ロードレースでは走りながらンコすることもあるらしいな
競輪も漏らすまで踏むらしいし
速くなりたければウンをつけろw
走りながら水分やカロリーの補給をするわけだから
走りながらうんこやおしっこしていかないと採算合わない
33.9のシートポスト径補足したいんだけど耐久性大丈夫かな？
どういう具合に付け足したいのか分からんと何とも言えない
マジでダブプラスオススメ
取り敢えず色違いで2台は買っとけ
まぁ金持ちだったら車とか実家とか会社と複数置いててもありかもなK3ﾀﾞﾌﾞﾌﾟﾗ
シートポストにちんこ突っ込むなら27.2でいける？
>>126 間違えた
補足→細く
27.2とかのシートポスト使いたいだよね
>>132 シートポストを出す長さが長いぶん、剛性を太さで補っているんだから、細くしたらマズいよ。
俺のシートポストは高剛性だよ。自転車乗りの女性に試してもらいたい
糞スレッッッッッダホンンダに相応しい流れwwwwwwwwwwwww
荒サイみたいなツルツル路面ならガチガチ自転車の方が楽ちん
走りやすさは圧倒的に荒サイだけど
走ってる時の景観の良さは多摩サイだな。堤防上多いし
ブロンプトンユーザーは英国紳士の大和魂を持つので下ネタなんてとんでもない
>>150 IDコロコロ粘着40代独身おじさんはなんで結婚出来ないの？w
荒サイでK3で走るの楽しいの？
寒いだけのような…
荒サイの下流域は走って楽しいところじゃないよ
フィットネスには最高だけど
河川敷の閑散さと終点葛西臨海公園のリア充ぶりのギャップがすごい
荒サイじゃなくて渋谷にでも行ったほうが楽しそうじゃね？
>>156 すごいわーw
k3でマンホール上の濡れ落ち葉を踏んだ時の絶望
ﾂﾙﾘといったがギリセーフだった
あらうんど多摩湖
700cや26インチと比べたら20インチでも明らかに乗りにくいからね
14インチのk3は言うまでもないかと…
>>162 慣れるとそうでもない
むしろじゃじゃ馬(ポニー)に乗ってる気分
じゃじゃ馬というかただ小径だから扱い難い部分があるだけでしょ
小径扱いづらいか？
クロスやママチャリもあるけど、乗ってて折り畳みが１番ラクなんだが…
>>164 普通は、じゃじゃ馬ってコレの事だろw
その程度がじゃじゃ馬と騒いでるなら50cc2stミニなんて暴れ馬だろ
>>168 ここの奴らが乗れてないだけ
長距離入ってる時は普通だが、目的地の駅前とかに着いて
町中を散策したりする時に小径はめちゃくちゃ小回りが利いて気持ちいいって感じる。
間すり抜けたり軽く方向転換したり
700Cだと両手離しても延々と漕げるけど、K3だと片手離しでも少し気を遣うよ
トップチューブにボトルケージ付けても走行中に取れない。位置も低いし
雨降り用に泥除け付が1台欲しい
BWに付けようかな
でも雨に乗るならアルミ車の方がいいか
K3 k3面白がって書く奴を見受けるが
別スレがあるからそっちでできない？
>>180 お前用のスレがあるから二度とここに書き込むなカス
【K3禁止】DAHON ダホン 1台目【K3以外専用】
http://2chb.net/r/bicycle/1538300360/ 年末旅行に車に積んでK3持ってく予定
現地で乗りまくり
ボードウォーク買ったけど結局満足出来なくて1ヶ月でvisc evo買い直しちゃったわ…
やっぱ最初から妥協せずに欲しいの買った方が安上がりだな
それでも売れるボードウォーク
来年ドラマが始まればさらに売れるんだっけ？
K3買って半年経つが
買って本当に良かったと思ってる
>>190 BWは部品が安っぽいのよね
一段上の部材を使ったBWスペシャルほちぃ
>>190 買い直して満足してる？
visc evoいいと思うけど良くも悪くも畳めるクロスバイクに思えて踏み切れずにいる。
お洒落度ではダホン一のBWさん
スタイリッシュに乗りこなしたいね
visc evo proがオールマイティという言葉にふさわしい
BWはノーマルの仕様だとふらっかーずプリミヤより走らないからな
でも、パーツ変える度に効果を実感出来る素敵な自転車だよ
まあ、こんなに金かけるくらいならバイクフライデーでも買えば良かった気もするけどね…
カスタム好きはバイクフライデー買ってもどうせカスタムしますよ
BWに走りを求めたのがスピード
そこはメーカーが道を用意しているわけだ
車で言えばGTモデルみたいな
ボードウォークとスピードは兄弟車だよな
コンセプトを共有しグレードで差別化してる
ファルコはそこからちょっと飛び出してると思うけど
ネットで写真見るとそっくりだが実車見ると印象が全然違う。
実はダホンで一番気に入ってのはSUV
鉄ならではの細いアーチ型フレームが美しい
クロモリにしてパーツグレード上げた上位モデルが欲しいところ
ダホンはロゴがだっさいw
mu とか 昭和っぽいセンスがなんとも
BW、確かに走らないんだが、どこから手を付けていいものやら。
まずは、お手軽にペダルかな。
少しでも抵抗減らした方が良いだろう。
>>209 ほとんどそれに決めてたんだけど
K3買ったった
自転車全部にいえるけど付属ペダルが腐ってる、おまけ扱い
今更qixが欲しいんだけど個人輸入出来るとこ無いかな
>>195 まだ2回くらいしか乗ってないけど今のところ満足
乗り味が軽快なのが良い、質感も悪くないし
古いBW(2007年)に乗ってたんだけどディレイラーが壊れた･･･。
そのまま同じNEOSにするのか、ハンガー+シマノにするのか迷ってる。
自分はよく倒してしまうことが多いので、できればNEOSにしたい。
しかしNEOSは海外サイトばっかりで、日本語表示されるのが
自分が調べた限り、hollandbikeshopぐらい。
価格4910円+送料4790円で、計9700円。
一方、今すぐ入手できそうなハンガーは送料込みで3600円。
これにシマノとアウターケーブルを合わせると約6000円。
こういうことを調べたのは初めてなので相場とかわからないんだけど
両方とも値段的にこんなものでしょうか？
もっと安上がりな入手先とかあったら教えて下さい。
>>218 前者はともかく後者はまあ妥当な値段だね
どうせディレイラーハンガー買うなら2-3まとめ買いしてもいいかも
>>218 ダホンに得意なお店に聞いてみれば 取り寄せてもらえるかもしれんし
>>219 今中古のハンガーが1000円ぐらいで出ていたら後者にしようかとも思うのですが、あと3000円プラスでNEOSが射程圏内に入ってくるので迷うところなのです。
>>221 行きつけのDAHON取扱店の人にこちらでは無理だから自分で用意してくれと言われたのです。店によっては取り寄せできるとかひょっとして在庫があるとか夢のような話があるのでしょうか？
>>222 夢かどうかは知らんがオーソライズドディーラーの方がただの取扱店より上等だから聞いてみれば？
>>222 取扱店に用意してくれと言われたなら現行モデルと形状が違うんだと思うぞ
整備技術が無い取扱店もあるから輸入元に直接問い合わせするほうがいいよ
>>223 その店はオーソライズドディーラーなのです。
>>224 DAHONの輸入元はアキボウだけですよね？サイトに掲載してないから無理だろうと諦めていたのですが
念のために質問してみます。本家アメリカのDAHONでは今でもNEOSを通販してるみたいです･･･。
https://usa.dahon.com/bikes/dahon-neos-7-8-speed-rear-derailleur/ 面白い情報をありがとう！neosが気になってカルマックスタジマさんの記事を読んでたら楽しくなった
BW2019のヘッドセット交換したんだけどフォークを引き上げてる六角10mmのナットの締め付けトルクは適正どれくらいかわかる？
緩めに組んでみてまたがった状態でハンドル押したら前後にガクガク動いてビビった
でキツめに締め直したら遊びは減ったけどまだ若干動くような・・・
neosはローノーマルなのは別にいいとして変速イマイチだった記憶が・・・
ディレイラーのでっぱりが少ない折りたたみのメリットを活かすやつらしいぞ！
>>236 ダブプラスのほうがデザインいいよ
軽いし気に入ってる
>>236 ダブプラスのほうがデザインいいよ
軽いし気に入ってる
>>236 ダブプラスのほうがデザインいいよ
軽いし気に入ってる
>>236 ダブプラスのほうがデザインいいよ
軽いし気に入ってる
折りたたんでも邪魔にならないスマホマウント無いかな
無いよなあ
>>248 とりあえず買ってみるわ！ ありがとう！
>>249 折りたたみ自転車を頻繁に折りたたむ奴にしか需要ないから厳しいでしょ
ハンドルバッグ付けたまま畳んでも邪魔にならないよ
スマホマウントはトップチューブに付けたら邪魔にならないんじゃない？
サイコン壊れたからキャットアイのQUICK買った
折り畳み時は干渉するので外す必要あるけど
ミカシマEzyペダルより速く外せるから問題ないな
>>254 あるよっぽじゃなくて商品名教えてあげたら
236 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/12/25(水) 11:50:16.21 ID:t1mMR/aS [1/2]
>>235 ドンマイ
次はK3買おうね
254 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/12/25(水) 22:38:53.03 ID:t1mMR/aS [2/2]
>>247 あるよ
K3に付けっぽ
>>247 これで検索して
VUP 自転車ホルダー スマホホルダー
つけっぽ出来るよ
しっかり付けられるし便利
DAHONってハンドルグラグラしてきたら寿命なんですか？自転車屋さんに閉めてもらってだいぶましになったけどまだ少しカタカタする。次またグラグラになってきたらもう買い替えと言われてしまった。
グラグラにならないよう日々メンテするのですよ
そうすることで寿命を延ばせます
グラグラはクランプが悪いの？
ハンドル交換すれば治るんか？
フレームに問題なきゃ問題パーツ交換だけで大丈夫だと思うけどね
逆に言えばフレーム問題あってもフレーム移植すればパーツは生きる
>>264 グラグラする箇所だけ買い替えればいいだろ
>>264 あなたはスポーツサイクルに向いてないから、
次はメンテナンスとかわからなくても乗れる
ママチャリに買い換えてください。
>>264 その自転車屋がダホンの調整法を理解してるか、俺ならそこを疑う。
>>269 ダホンってスポーツサイクルか、知らなかった
はぁ？
ダホンは凡庸性の高い「純スポーツバイク」だろボケ
FD台座付きのSPEEDに直付けのFD-R8000とFC-6800の53-39t付けてみたら一番下げてもFDのプレートが適正位置より
5mm以上高い位置になってしまうんですが、こういう場合はどうすればいいの？SUGINO MT-OXとか挟む感じ？
軽自動車にすべての車種が有るように、ダホンにも有る。
汎用性よりも、凡庸性を誇るとはさすがはDAHONですわ。
>>275 ハーフパイプ状の部分を継ぎ足して溶接して
長穴を5mm延長するとか？
材料費は安そうなので鉄工所の友達にでもお願いしてみよう
ベロオレンジの20インチ用のフェンダーをBWに取り付けられるかな？
>>275,281
溶接なんかするくらいなら元々のハンガーを削って、後付けのディレイラーハンガー付ける方が難易度は低い
みんなDAHONグラグラしないのか？ハンドルの折り畳みとこが調子悪い
ヘッドパーツのガタか折りたたみのロックのガタだろ？
自分で増し締めするように説明書に書いてあるだろ。
RADIUS-Vじゃないポストだと締めすぎるとトーフが割れたりするな。
俺は自転車屋でメンテしてもらったらトーフを割られたことがある。
ハンドルポスト ロックレバー固定用ブロックとかいう名前で売られてるから交換できるけど。
>>284 Lock Jawフレームだけどハンドルは全くグラグラしないよ
ダホンはお手軽自転車っぽいのに微妙に神経質なんだよな
>>285 貰い物だったから説明書なかったっすちょっと調節やってみます。
折り畳んであのサイズで7kgという軽量。そうなると勾配がきついほどヒルクライムはK3が強いんではないか？
どうやら俺のDAHONは古すぎて皆さんのようなキューブはついてなかった。少し締め込むところあったから動かしてみたらがたつきは完全になくなったが坂とか登る時体重かけるとキシキシ言う位になりました。
K3で近所の山を試しに登ったことあるけど勾配が15％超えるとギア足りなくて遅かった
自分はVitesse持ち、大抵のグラつきは折りたたみのヒンジの緩みだけど、ヘッドパーツの緩みも締め込んだ。
ハンドル周りはこういうもんといえばそうだけど、逆にフレームの折りたたみ機構は調整する必要もなく
しっかりできていると思う。
標準で軽くてペダルも三ヶ島付いてくる
ちいと固い乗り味を何とかしたいけどコスパはダホン一かもね
Vitisseの代わりにK3買った
いつかVitesseにも乗ってみたい
どっかで試乗出来ると良いのだが
ヴィテッセはあの死ぬほど安っぽいグリップ何とかしろ
今年vitesse買った俺は正しかったということか。
BYBの前では「どこにでもあるその他の折り畳み自転車」の一つでしかない
ルート買ったけど段差がきつくてホライズにしとけばよかった
RouteもHorizeも、初期装備のままじゃ受ける衝撃は大差ないぞ。
一番の原因は20インチという小径だからな。
少しでもマシにしたいならビッグアップルなんかの太いタイヤ着けてみ。
あとサドルをもっと分厚いのに交換。
自力で無理なら店で相談。
>>318 誰でも最初は初心者だよ。初めて自力でタイヤ交換した時、作業自体は簡単に終わったんだけど
リアホイールを嵌めるのに苦戦して塗装剥げまくって落ち込んだ
初心者にもできる手っ取り早い解決法は空気圧下げることだよ
下げすぎるとパンクしやすくなるから気をつけてね
>>323 段差を越える時はスピードを落として
ｹﾂを浮かせるといいかも
彼はこの前100キロだったから
それでも努力はしてるんよ
ルイガノのEASEL9からMuSP9、Vitesse D8どちらかに乗り換え予定です
どちらもコンポグレードか重量がスペックアップになりますが20kmくらいで巡航目的だと走行性能面はよくなりそうでしょうか？
>>330 1kgチョイ程度の車重の違いで走りには影響無いからVitesseだと変化は感じられないと思う
MuSPだとコンポの違いでは無くタイヤサイズの違いで走行性能はアップする
でも劇的に変化が感じられる程ではない
>>333 これ、メーカー対応の問題じゃね？
代理店が損を被るのを飲め！
ってモンスタークレーマーだろコイツ
シムの交換で済む問題じゃないから延び延びになってるんだろ？
機械物でハズレ引くのは仕方無いんだよ
んな所でブー垂れてる位なら
己の日頃の行いを反省して、お祓いに行けよwww
VitisseのほうがええわなSLXより SLXは軽すぎの弊害を走ってて感じる事が多い
三ヶ月走って売ったわ (´・ω・
muならD9がいいと思うけど快速性を求める人には選択肢に入らんだろな
curlで思いだした
同じ16inchのEEZZは米国で終了になったよなぁ
ボードウォークi3でチェーンが外れるので見てみたら
チェーンリングが曲がっちゃってるみたいなんですけど
あれどういう企画のもの買えば交換できるんでしょうか？
62T とかなかなか見当たらんし。
コッタ抜きゆう工具あれば交換できるの？
i3じゃなくてi5
62Tじゃなくて46Tだったよ。
50くらいにあげてもええのかな？チェーンも変えればええよね。
チェーンリングだけなら六角レンチでいけるんじゃね
PCD(BCD)って言うチェーンリング固定ボルトの間隔とリア変速段数と欲しい歯数で選べばいい
チェーンは無理に代えたり外したりしなくておk
チェーンリングはネジで止めるやつじゃないんですよね。
1枚板がBBとクランクで固定されてるみたいな感じなんですけど。
BWi5の画像見たわ
確かにこれだと六角でフィキシングボルト外してコッタレス抜きでスペアパーツは多分こういうのかな？
AKI WORLD(アキワールド) 53T鍛造クランク一体式チェーンリング BLACK NE-CS-001
スクエアテーパーだろうし別のクランクチェーンリング別体型にしてもいいかもね
迷ったら写真あげると俺より詳しい人が助けてくれるかも
ありがとうございます。
前々よくわからんので自転車で相談します。
とりあえず手で押して平らっぽくして
チェーンのたるみがなさ目にタイヤ位置変更で様子を見てみることに。
チェーン引きなかった。。。
自転車屋に持って行っても自転車屋次第ではこんな素人組織にやらせないほうがマシだったというのがあるから買った店ではなく小径に強い店に持っていったほうがいいよ
K3で自宅周辺を走ってみたが坂が脚がパンパンだ
チェーンリングを小さくした方がいいかもしれん
ちな横浜市旭区
>>342 同じ物に交換するならそのままで行けるけど、フロント4T増やしたいならチェーンのコマ数足さないとキツくなるよ
それと、クランクを交換する場合、特に中華クランクだとBBへの嵌まり具合が変わってBBの長さも変える必要が出る可能性もある
もし、クランクやチェーンリングを交換するならBBごとホローテックタイプにするのをオススメする
>>347 リングの修正はモンキーレンチを使うとやりやすい。ギヤの幅にモンキーをキッチリ合わせて思いっきりグイッと。
>>351 やった途端にﾋﾟｷﾝｯとか音がして一山
もげるんですね・・・わかります
>>351 ディレイラーハンガーの修正にも使ったりする、お勧めはしないが、片方を万力で挟んで、、クッと。
カーゴパンツはよく作ってるよね
あの股脇のポケット使われてるのかな
boardwalk D7を買いました
公式の下の方につける前カゴが合わないので、ハンドルにつけるものを探しているのですが、
リクセンカウルのKF810というので付けられるのでしょうか？エクステンションも必要でしょうか？
もしお持ちの方がいたら教えてください。
>>357 折り畳まないならアサヒにでも行ってハンドルに付けれるカゴを付けてもらうほうが安い
KF810はアダプターだけなので基本的にはリクセンカウル用のカゴや鞄が必要なのとハンドルに付けるとボードウォークだと畳みにくくなると思う。アダプターはKR822のほうが良さそう
>>358 ありがとうございます。たまにですが旅行に持っていきたいと思ってます。KR822調べてみます。
また色々調べてたらDOPPELGANGERというところの布バッグをつけるのもいい気がしてきました
籠なくても袋ハンドルとかその他適当な所に引っかけとけば実用上困らんぞ。
鞄もハンドルに引っかけとけばダイジョブ。
段ボールとか運びたいなら籠のほうがいいかもしれんけど。
インターナショナルは2020発表してたけどほとんどまだ入荷してないのかえ？ GB-2とか現物見たいのだが
ある程度重いもの運ぶなら、ハンドルよりトップチューブにカゴ付けた方が、走行時の安定性を妨げないよ。
あと、ハンドルに袋下げるのは、道路交通法に抵触する恐れがあるでしょ？
>>360, 363
いまがハンドルかけ状態なんですが、スーパーでの買い物みたいに量があると大変なんですよね
トップチューブ(真ん中の車体ですよね？)も量が多いと無理そうだし…
とりあえずハンドルにつけられる大き目のカバンを注文しました
ステムがないからハンドルバッグは手前側にも付けられるのでケーブルが邪魔な時は試してみて
あまり大きいバッグだと膝が当たって駄目だけど
昨日BWで走り納めしてきたけど すれ違うのはボッチ系も編隊系もロード乗りばかり
ダホン乗りいなかったな
ステムが無い自転車なんて無いよ ？
ハンドルを咥えている部品があるだろ？
それがステムだよ
ダホンのステム突きだしのないモデルは低速時にフラつきやすいのがネックだよな
安い折り畳みでT字型に溶接してるハンドルのあるよね
>>368 ステムってか、折り畳みのオフセット無しだと
ハンドルポストって呼ぶのが自然だな。
>>361 ある動画によると19年モデルが売れ残りまくってるから20年モデルが入ってくるのは21年になるらしい
一度元日朝から多摩サイツーリングとかしてみたいなあ
帰省があるから無理だけど
>>378 田舎に川がない
>>379 年明けにレポしてくれ
どうせならスルーアスクルにしてほしい
ディスクでQRは使い物にならんゴミらしいから
>>352 念の為、掴むのは歯では無くリングの部分。歯に無理な力がかからないように慎重に。
ディスクが本当に必要な自転車は日本の電動アシストママチャリだろうね
ママと子供2人乗せて全重量100キロオーバーを止めなきゃならん
安全のためにABSも装備しよう
子供乗せはハイパーローラーブレーキくらい付ければいいのにね
せっかく安全装備を着けても「高い」の一言で終わっちゃうからねー
危険は避けるものではなく向こうから避けていくものと勘違いしてるのもいるし
折りたたみだと内装ブレーキも有りに見えるがないよね？やっぱ重いとか？
>>392 でもお前40代独身の5ちゃん粘着おじさんじゃん
>>385 クイックなめんな
普通にサイクリングする程度の負荷ならクイックでも何の問題もないわ
>>392 売れないでしょ。たかが自転車に金出したくないからそんなのいらねーよって奴ばかりじゃん
ディスクブレーキいらんだろダイレクトマウントのキャリパーブレーキで十分
折りたたみにディスクブレーキはいらないかな
調整めんどくさそうだし
自転車のタイヤのグリップなんかしれてるからね
ブレーキだけ強力にしても無駄
>>392 安い軽い扱い楽でそこそこ使えるからキャリパーやVが売れるんじゃん
油圧ディスクとかはハードに使うMTBやロードでないと過剰装備
visc evo買ったけどペダルほんと酷いな
指で弾いても1回転もせずに止まる
これは交換必須だわ
後ブレーキレバー短い
>>403 それは2フィンガー用ブレーキレバーだからでは？
>>403
おいおい せっかくDAHONフラッグシップ買ったのにそんな当たり前の
事を愚痴るだけとか寂しいですよね・・ (/_;) >>403 三ヶ島やシマノの中クラス買った経験では、カップアンドコーンのペダルは買ったままだと調整固めになってますよ。
指で弾いてクルクル回るのはシールドベアリングのやつだけだった。
三ヶ島のシルバンとかでも自分で調整して軽くしてるけど。
>>405 それはすまんかった。ディアグラは変則スムーズだしサドルも思ったより悪くなくて自転車自体は気に入ったよ
来年は色々遠出できそう
>>408 気に入ったのなら良かったわ ええバイクやから楽しんでな ! (・∀・
あけおめ
BWで
若洲公園の先端で初日の出を拝みました
あけおめ俺もspeedで初詣行ってきます。
駐車場満員だから自転車は便利だ！
あけおめことよろ
スタイリッシュBWゆるポタ勢です
初詣いいですね！ぼくもいこっかな
羨ましい。実家親戚に行かなきゃいけないから三が日は乗れない
来年はバックレて元旦から走ろうかな
>>417 dahon風の折り畳み自転車があるよね。
ユーチューブでfnhon検索するとインドネシアからの動画が結構あるな
インドネシア語分からんし字幕もないんで何言ってるかよく分からんのだが軽くて良さげ
アルトターボRS買ってホライズ積んで色々なトコに出かけるのが俺の夢
周辺の駐車場に空きが無いし空いてても高いのが悩み・・
エフエヌホン言うみたいだけどな
ダホン風のフレーム作ってる中華メーカーぽい
>>420 ・・・フラグ立ってるゾ
気をつけてなw
Dahonも大Fnhonみたいにフレームだけ売ってくれたらいいのに
中国のブランドって変な名前が多いんだよな。
アルファベット見ても、これ何て発音するんだ？みたいな。
中国人が考えた、欧米や日本っぽいかっこいい名前なの？これ？って感じで、
欧米文化をお手本にして来た日本人の感覚ではちょっと受け入れ難い。
まあ感覚の問題だけど。
ホライズディスク、ファルコ、スピードD8で悩んでます。どなたか良きアドバイスを…
>>426 その3つはどう使いたいかでほぼ選択できるんじゃない
>>427 普段車積みで、30～50キロの移動に使いたいです。たまに砂利や芝生の上の走行も想定しております。自分には安い買い物ではないので、出来るだけ長く乗れる丈夫さを求めたいです。いかがでしょうか？
>>428 どのくらい不正路走るのかわからないけどファルコはやめた方が良さそうですね
普段車載しとくならクロモリよりアルミのが方が安心できそう
てことでホライズが残りました
ただしホライズのタイヤは1.95インチ、MTB並なので乗り味は重めです
ランドナークラブの仲間が俺のダホンの走りを見て、そんなに普通に走れるのと、2人相次いでダッシュアルテナを買った。
>>431 教えて頂きありがとうございます。ホライズの乗り味重めですと、30～50キロの走行は厳しそうでしょうか？自転車、全くの初心者でして。聞いてばかりで申し訳ないです。
>>430 車乗入れ可能な芝生のキャンプ場フリーサイトで、トイレや風呂までの移動距離が長い場合を想定しておりました。車OKなので自転車もOKかなぁと。
ダート走るならファルコは除外、ホライズとスピードどっちかで好みで決めればいいんでない
ってかこのクラスの折りたたみ自転車ならいくら重めの乗り心地と言っても
30～50キロ程度の走行でどうにかなるようなことなんてない
それプラス長持ちってことならクロモリのスピードD8かな
その３種、ママチャリとスポーツバイクみたいなはっきりした差は無い。
ホライズが重いったって乗り比べて判るかどうか。
空気をしっかり入れてあれば、逆にホライズのほうが軽いと感じるかもしれん。
タイヤ（チューブ含む）なんて消耗品だし、交換ついでに太さを変えることだって出来る。
自転車としてはどれも５０キロくらい余裕で走れる。
実際に乗り切れるかどうかは体力＆体に合わせた調整ができてるか次第。
結局見た目でどれが好きかを優先していいケースかと。
>>435 ありがとうございます！ホライズで決められそうです！最後にもう1つだけ教えて下さい。ホライズのアルミと、スピードD8のクロモリ、長く乗れる耐久性としてはどちらでしょうか。
>>436 見逃しておりました。ありがとうございます！D8とホライズ、楽しみながら考えて決めたいと思います！
>>435 砂利などの未舗装を走る時は車種よりも空気圧を下げると安定して走れる。
長距離の場合は普段の空気圧に戻さなければならないけど、車ならフロアポンプも載せられる。
>>437 ご丁寧なアドバイスありがとうございます！D8かホライズで実物見た上で決めようと思います。気持ちがスッキリしました！
>>440 空気圧変えたりする発想がありませんでした。本当初心者なので勉強になります。フロアポンプの事を知らなかったのでどんなものか調べてより知識をつけようと思います。ありがとうございました！
>>442 携行用のフロアポンプもあるよ
小さくても手押しとでは入れやすさが雲泥の差
ミニフロアポンブでぐぐれば色々出てくる
教えてください。
K3とDash Altena とで悩んでいます。
30～50kmまでの中距離たまに輪行する感じでポタリングメインで考えています。将来的には小規模キャンプ道具も一緒に輪行&ポタリングキャンプも考えているのですがどちらがお勧めでしょうか。
>>426 スピードD8はやめとけ。
インターナショナルは対応が最悪らしい
動画でもネタにされてるほど
>>443 携行用の小さいのがあるんですね。是非1つ持っておきたいので、自転車と同時購入で準備しようと思います！
>>445 教えて頂きありがとうございます！その動画、私もチェックしており、少し気になっておりました。
武田さんよりアキボウさんの方が良いんですかね。クロモリD8、耐久性的に良いかなぁと思っていたのですが。
アルミのホライズでも同じような強度だといいんですけどね。もう少し悩んでみます。
>>444 キャンプは自転車に荷物積載してソロキャンプ?
だったらK3はまったく不向きかと
アルテナだったらキャリアが付けばいいけどね・・・
>>448 言葉足らずですみません。
ソロキャンプは将来的に機会があったら程度で、メインはポタリングで考えていました。K3は流石にキャンプ装備全て搭載は厳しいと思うので、ほとんどは現地レンタルで最低限の食材と器具だけのつもりです。
普段はロードなので、もう少し気軽に楽しく乗れるものをと考えています。
ロードと毛色の違った楽しみ方したいならバーディーやタルタルーガなんか良さそうと呟いてみる
スレチすまん
>>450 この2種類、特にタルタルーガは知りませんでした。お値段それなりに行っちゃいますが楽しそうなバイクですね。教えてくださりありがとうございます。
ワロタ
>>435 ファルコで軽めのダート走る為のタイヤを注文したのですが止めたほうがよいのはどんな理由からですか？
>>454 それなら太いタイヤに換えれば他の2車種と大きな違いは無い？
リムも変えなきゃ太いタイヤは入らないよw
つか分かっててやる分には構わないでしょ
お好きに
ボードウォークのサドルとグリップを黒に変えたら地味な印象に
K3デフォのタイヤでもちゃんと抜重すれば歩道の段差くらい何でもないな
でも日本の歩道の段差対策があのワイヤーだからね
折り畳み機構によくない衝撃なのは確かなのだろう
あのワイヤー、もっとピンと張ってるもんだと思ってたけど、俺のユルいのかな
>>456 1-3/8は無理？なんとなくギリ入りそうな気もしてるんだけど。
>>457 シブくてええやないか
おれはBrooksのスプリング革サドルに代えた
重くなったがお尻が幸せになりますた
太いタイヤ入れるならわざわざファルコにしなくても・・・451でジオメトリも計算されてるのに
>>462 別の自転車で使ってるWTBのサドルの色違い買った。
ブルックス使ってみたいけど夏はケツ汗すごいから色移りして下痢漏らしたような尻になりそうで怖い
つーかワイヤーついてないやつは段差ええんか？って思う
逆に、ワイヤー無しの車種で、ヒンジ部がガタガタになった人居る？
ワイヤーついてないけどダウンチューブあるので問題ありません
ちゅうかワイヤー程度で段差ええんか？
元々強度に不安はないんでしょ
もう何年も売ってるのだから
多分日本だけ他国より緩みやすいとかその程度のことかと
>>421 リムにK-FUNってのも有るな。
鶏ふん・・・
ダホンだって自転車に興味ない人からするとホンダのパチもん？ぐらいのイメージだよ
>>472 それだとKENDAなんて更にパチ臭いじゃねぇかよw
ホンダのバイク乗りなら知っているホンダは昔MTBレースに参加してた
パチもん作るならMTBにしてくるだろ
ワイヤーって米ダホンのbwには付いてないね
何故か頑丈そうなSuv D6には付いてるけど試し運用みたいな感じなのかな
購入して2ヶ月
k3のスポーク同士擦れて鳴るようになってしまった
14inchはやっぱりシビアなんやね
自分が痩せろっていうのもあるが
>>476 スポークテンション調整しなさい。折れるよ。
うん、今からスポークレンチを買いに行くところ
今まで自転車屋任せだったので自分で調整しる
いいこと思いついたぜ！
どうせホイール含めてフルカスタムするつもりでデフォのホイールは振れが出始める前にスポークが交差してる部分とニップルにハンダ付けして固めてしまうんだよ！
これで絶対に振れないから調整不要だしスポークが折れるまでガンガン使えるホイールが出来るぜ！
こだわりのカスタムホイールの予備として取っておいてもいいしな！
つーかmuにワイヤーついてないけど大丈夫なんか？
あれも一本チューブなのに
>>479 はんだは衝撃に弱いよ
すぐにクラック入るで
それよか
14インチ カーボンホイール欲しいっす
スポークのソルダリングってありましたなあ
二回捻りの方が剛性が出るという結論だったような気がします
もっとドロハンのモデル出してほしいわ 俺だけか？ (´・ω
ドロップを内反させて折りたためるハンドルができればなあ
ドロップハンドルより、まとまりのいいブルホーンモデルが欲しいな。
無くなってからずいぶん経つ。
>>483 本当だ
知りませんでした>スポークのソルダリング
勉強になりました・・・
外折れにすればドロハンでもブルホーンでも畳めるのにな
ダホンのbbってシマノのホローテックに交換できますかね?
普通のBSAですか?
>>496 具体的に車種を
dash p8ならオクタリンクともホローテック2とも互換はありました
>>496 オールドダホンはシートチューブが
BB内に食い込んでるからAUTOだよ。
ホロテクのカバー？のパイプ部分って必ず付けないといけないの？
あれを付けなきゃ干渉しないんじゃない？
>>499 BBシェルに穴が空いていない構造ならパイプは要らない
ただしホローテックタイプのクランクは軸径が23～24mmあるからパイプを着けないとしても干渉する可能性あり
BWなら大丈夫と聞いて外そうとしたことあるけど
長いパイプでも使わないと外れそうにないのと
代わりのクランクがない(相当するチェーンリングがない)
ので、RDとシフトレバーだけティアグラにして
それ以上いじってない
ダホンのオプションのホイールが、ラチェット音が
ほとんど聞こえないやつで、これだけは入れてよかった
タイヤがオーバーサイズっぽいけども
ウォーターシースという用語も知らんのか今の若い奴らは
全く嘆かわしいのう
visc evoでサドル交換するならおすすめとかありますか？
SMP以外でお願いします
>>497 >>498 Speed Falcoです
いけそうですね
BBがクソ重いので交換します
>>508 あてになるのかよ、ってツッコミそうになったわ
シュワルベ・デュラノの451がHPから消えてるんだけどディスコンなんかな？
もしそうならただでさえ選択肢が少なかったのに本命が消えてしまって451(WO)規格の未来ちょっと不安なんだけど…
デュラノの451はシュワルベワンチューブタイプに名前変えて残ってるよ
寧ろ今のシュワルベワンが無くなって困ってる
もうケブラービードってミニッツライトしかない？
>>515 >>513だけどありがとう
なるほど。従来のワンが消えてしまったんか
やっぱり不安な事に変わりないんかな…
curve d8買うつもりだったけど
ここの上の方で書いてあったvitesse d8のコスパ良いてのが気になって
実車みたら良かったんで今日注文した 届くの楽しみ
タイヤがどうこう悩んでるヘタレって
ノーマルハブを活かして幅広いリムに
組み替えればいいだけの話とちゃうん？
>>518 ごめん言ってる意味が全く分からん
シュワルベワンについては単純に451規格でいちばん質が高い製品が無くなって残念って話なんだけど
>>519 たぶんタイヤどうこうってのはシュワルベのラインナップや451規格の事じゃなくて
>>426とそれに対してのレスに言ってるんじゃないかな？
>>520 なるほどね！数日前に終わった話題だったから分かんなかった…
遠いレスに安価もつけずに、自分が何について語ってるかを
みんなが当然分かってると思ってるアスペってたまにいるよな
muSP9とdashP8で迷う
基本流して走り、危ない場所は歩道入るような乗り方ならどっちがいいかな？
パーツだけ見るとSP9だけど、P8はフレーム強度の差で実際乗るとすごく良さそうにも見える
素人考えだけどSP9はフレーム形状で似た方向性のFalcoより後輪への力が逃げやすそうな気もする
>>524 mu P8とSPEED P8あるけど、muの方がSPEEDよりも硬いというか、踏んだ時にダイレクトに進む感がある気がするけど。
Dashフレームは走りはしっかりしてるけど畳んでも大きいから走りより畳んだ状態で取回ししやすいかが問題
走りに重きを置いたモデルと持ち運びに重きを置いたモデルをゴチャにするのはおろか
200～500m前後の山岳を走るためにK3を検討しているのだがどうだろうか？
動機はその重量とネットで評判の20インチキラーと呼ばれる走行性能
山岳ならより多くのギアが必要と思われるが実際町中でライドする場合は
皆1～2段くらいしか使わないので3段のK3でも十分と思われる
>>528 貧脚爺さんじゃないなら無問題だが、GD値確認して
出来るなら試乗した方がいいよ
20インチの軽い方から3段くらいがK3の一番軽い段だから
登りできつくなっても山屋なら10キロ程度背負って歩けるだろう
好きにしたらええ
>>528 山で重要なのは段数なんかじゃなくて最軽のギア比だよ
まあ段数は5段は欲しいけど
山を走ってたらトップで何キロ出したいからこんだけ重いギア比が欲しいとかはどうでも良いことが分かる
下りはほんと脚を休めるだけだから
まあサイコンに表示される平均速度を他人に見せたがるだけの人には必要なんだろうけど
タイヤの小さいおりたたみ自転車で下りでガンガンまくるのは危険ですしw
そもそもそんな気分にはならない自転車w
くだらん言葉遊びはやめろ
gd値はタイヤ周長値とかけ合わせた結果だろう
タイヤ周長を踏まえた上でのギアテーブルの構築なのだ
このgd値というのはタイヤのちいさい自転車の界隈でしか聞かないな
タイヤの小さい自転車しかやってない人間特有の偏った知識拾い行為の結果か
そらロード/クロスなら700c共通でギア比だけ話せばいからねw
>>534 お前が数に弱いのは分かった
重要なのはGD値でギヤ比じゃない
GD値って出る度にスレが荒れるぐだぐだ具合の事でしょ
登ろうと思っている山が決まってるなら斜度も考慮した上で問題なさそうか考えておけば良いのでは。
200mそこそこの峠でも20%近い坂のとこもあれば1000m近い登りで平均斜度5%無い場合もあるし。
>>535 そうだね。単一ロードしか見てない発想ってのがよくわかる。
DAHONの中位モデル以上はGD値(ペダル一回転で進む距離)が、
タイヤサイズやギア数にかかわらず7.1～2.5mくらいに収まるよう組まれているものがほとんど。
そこだけ見れば、どのモデルでも平地坂とも同じように走れる。
色々コンポを組み合わせ変えたきた私見でいうと、トップは7mあれば十分常用に耐える。
ローは3mだと6段ママチャリと同じで、少し急な坂は厳しい。
2mになればそんな坂でも楽に登れる。
1.5m以下だと所謂激坂でも座ったまま登れるよ。
じゃあ最ローを1mくらいの組めば怖いものなし…にはならんのよねｗ
ペダルを必死に回してもあまり進まないから、意外に早く息切れが＞＜
>>524 dashシリーズは相当走れるけど、手軽に折りたたむようなタイプではないから
それでいいならP8でいいんじゃない。
しょっちゅう輪行するならmuだな。
タイヤのちいさい豆サイクルしかやってない奇形な傾向という自覚もないんだな
少しは自省しろよほんと
質問者はK3のことを聞いているのだから14インチのタイヤ外周、俺は14インチとか子ども用サイズの周長をソラで暗記してないけど
まあその外周長が前提としてるのでそこは語る必要もなかろう
その上でギア比の話になるわけだ
ここわかってないのが豆サイクルおじさんのおまえら
要約するとおまえらはばか
普通にギア比でいいんだよ
比較する14インチ車もないのにギア比（きり とか言われても…。
質問者は14インチ車持ってないよね。たぶん。
比較するのは20インチ車かママチャリかクロスかも判らんけど。
…IP変えて戻ってきてるのか…。
K3検討してる質問者さんへ。
とりあえず普段使ってる車種を書いて欲しいな。
できればその自転車で実際に山岳を走ってみて、使ったギアの組み合わせを書いてもらったら、
K3がデフォのままでドンピシャか要改造かもすぐ結論がでる。
以下私の予想だけど…。
K3ってDASH P8と競争できるくらいのスピードを出せるはず。スペック上はね。
ただロー側は6段ママチャリのロー(1速)よりまだ重いんだよ。
だからきれいな平地ならいいけど、そのままじゃ山岳向きとは言えないと思う。
タイヤ径にばらつきのるMTBではGD値って聞かないからミニベロ特有の話題ではあるな
前を47か45にすれば大丈夫でしょ
2000円の投資で済む
>>547 >
ここまでしてキャンプしたくねえな
>>549 チェーンリング交換するなら予算2000円じゃ金捨ててるようなもんだよ
チェーンリングをスペシャリテにしたのとストロングライトにした自転車あるけどトルクかけた時が違う
>>551 シーズン中のキャンプ場や山のテント場なんてそんなもんよ
しっかしK3でよく積載していくなぁw
>>553 aliで買ったlitepro製(ガード付き)
GD値も計算出来ないのって何者？
それでもダホン買える甲斐性はあるのね
ペダルを踏む重さはタイヤ周長に正確に比例するわけじゃないから、GD値たらを計算しても700cと20インチの実質的なギアの重さを正確に比較できないだろ。
そもそもホイール径の異なる自転車のギア比を比較する実用的な意味がない。今乗ってる自転車のギアを基準にして、もっと軽いギア、重いギアが欲しいと思えばスプロケなりチェーンリンクを交換すれば用はたりるんだから。
自己満足か知らんが聞きかじった知識を振り回すな。
>>560 GD値はギヤの重さの目安になるよ
14インチ持って無いのが700cと14インチを比べるならギヤ比よりはGD値だろ
GD値計算出来ないのはのは円周率アレルギーとかか？
ロードとk3のGD値を比較して、実用上どんな意味があるの？
比較することで購入とか改造にどんな役にたつの？
ギア比やGD値はペダル一回転でどれくらいの距離を進むかをみる数値という点で同じものなの。
しかし自転車を乗る時に知りたいのは自分の脚力で踏めるギアの重さがどの範囲なのかということなの。
だから同じホイール径の自転車同士で、実際に乗って見ないとギアの調整は出来ないの。
したがって所詮ギア比が分かれば実用に足りるの。
このスレの池沼相手にGD値比較しても実用には向かない。購入や改造の役にもたたない
ロードバイクとダホン所有しててもクランクやホイールが違うんだから数字あわせして遊んでる奴の落書き通りにはならない
>>565 実際に乗ってみないと調整できないというのはわかるけど
なぜそれだとギア比以外必要無くなるのかの説明が欲しいな
>>567 円周率アレルギーだからなんだろ
GD値で発狂しだすのは
お前は円周率とか円周の計算が出来ること以外自慢がないんか。
昨日小学生でならったんか。
そもそも鍛えればGDとか関係無いからな
貧脚の雑魚共がグダグダ争ってて笑える
仮にタイヤサイズによる地面との接圧や慣性モーメント、ポジションなどを一旦置いておくならば、GD値が同じならクランク一回回すのに必要なエネルギーは同じだろ
逆にギヤ比だけ揃えて14インチと700Cを比較してもクランク一回回すのに必要なエネルギーが異なるので比較にならん
現実の問題考えるならエネルギー効率無視できないよ
ロードと14インチミニベロでどちらが高いの？
クランク一回回すだけならグダグダ値通りほぼ同じかもな
でもダホンとロードバイクの純正クランクって同じグレードの物なの？
ダホンとロードバイクをダイレクトドライブ式ローラー台でグダグダやったらPCの前の戯言通りになって疲労も同じになるのかな？
慣性モーメントとタイヤの接圧の関係でロードの方がスピードの維持はし易い
ただし、今回はヒルクラの話だからな
スピードの維持というロードのメリットが享受しにくい
14インチでも700Cでも結局は自分が踏めるGD値近辺に落ち着く
GD値でギヤ比を調整すれば、ペダル一回転で進む距離は同じになる。
だから概ね同じ踏み味になるという奴と、タイヤフレームホイール径すべてが大きく違うから当てにならないと言う奴の戦いで合ってる?
>>577 学力普通並かそれ以上に数学&物理オンチが絡んでる
円周率知らないとか人間やめるべきだと思うよね
同自転車乗りとして恥ずかしい
>>577 タイヤ、フレーム、ホイール径だけでなくBBもクランクもハブも違うから回転を数十分維持する事になるとグダグダ騒いでる奴の喚き散らしてる事は参考にならない
うちのロードのコンポはR8000、DT240ハブだけどダホンのどのモデルならグダグダ値合わせたら同じケイデンス維持して同じような疲労でグダグダ理論値進めるの？改造前提にしようにもDTのダホン用フロントハブ見つからなかったけどあるの？
円周率で余らせてるDT350ハブが74mmと130mmになるのかな？数学音痴という設定だからわからないよ
>>580 全然違うこと言ってる事は良くわかったｗ
ね、ロードだけが基準
その言い方だとすべての比較が無意味ってことになるな
>>577 そんなに当てにならないまでもタイヤ周長を考慮に入れた方がより近似値に近付くんじゃね派と周長を考慮に入れない方が良いよ派の戦い
おいｗそろそろグダグダ（GD）でNGされっぞｗｗｗ
次は輪行ゴロゴロでいけｗｗｗ
王道荒らしパターンやろｗｗｗｗｗｗ
>>584 コロコロで荒れるのは中華部品を英国入墨ヤンキーに組み立てさせてるのだけ
円周計算出来ない自転車乗りはどこにでもいるよ
100%比較できないから無意味派vs何も無いよりマシでしょ派
>>561 だよな。
むしろ、タイヤ径の異なる車両同士を
比較する指標として便利なんだよなw
>>585 ダホンって英国の入墨(ユニオンジャック柄？)したヤンキーが組み立ててるのか
>>580 自分でマトモに整備をしたことがないんだろ？
っつうか、マトモな整備ができないんだろ？w
安いパーツでもキチンと整備できてりゃヒルクラじゃ大袈裟に騒ぐほどの差は出ないぞ
高いコンポ入れただけじゃ速くならないって事すら理解できない程度の無知だってのは理解できたよ
精々ご自慢のホイールを手で回して何分間も回り続けるからスゲーwとかやってれば良いんじゃね？
>>589 その程度しか乗れないんだ気付けなければ安物パーツで十分だよね
>>590 パーツを組み付けることが整備とか思ってそうw
カップアンドコーンの玉当たり調整すらしたこと無いんだろうな
どうでもいいけど カップアンドコーンてアイスぽいよね どうでもいいけど
今日もガイジが必死。罵るつもりのレスも呆れるだけだ
タイヤ系とかギアとか気にした事無いけどなぁ
と言うか変速自体ほとんどした事ない
坂でも一番重いギアでしんどいと思った事ないし
貧脚って色々考える事多くてかわいそう
>>597 坂の無い地域から出たことの無い人ですね。
ロードでフロント36T、リア28Tを使って登坂したときのパワーメーターで計測したワットが、
20インチ車の52T、36Tでの同じ峠のワットと大体同じだったよ。あくまで自分の車体では、
だけどGD値で言えば全く合ってない。
パワメがなくても現実にホイール径の違う自転車に乗った経験がそれなりにあれば、GD値を見ても、例えば登坂に必要なギアも全く判断出来ないとみんな分かってるよ。
>>599 そのワットにギヤ関係無いだろ
GD値同じでもワットは同じだろう
お前はただ言い負けたら終わりとしか考えてなくて、何が事実なのかとか何が意味があるのかとか本質に向かって人と話ができる接点が作れないんだろ。
そんな態度をとってるこら分かってる奴もお前に教えてくれんよ。
K3買ってすっかり出番が無くなったMu P9をドロハン化してみた
太めのタイヤにドロハンも可愛くていいな
>>599 ワット数が同じでその条件なら、踏み込んでる力の大きさ、角速度(近い意味でケイデンス)、クランク長などが違うだけだろ
そもそも踏める踏めないの判断にGD値を使いましょって話に、仕事量持ってきて何が言いたいの？w
リム径で物理法則は変わらんぞ
グダグダ信者って外に走りに行かずに椅子に座ってPCに張り付いてるだけだろ
おぼえたての言葉ではしゃぎたいのは誰しもあること
瀬戸内海くらい広い心で見守ってあげよう
>>602 本質知りたいの？
>>599の足が計測条件を合わせるほどの余裕がなくて非力なエンジンの出力が頭打ちになっただけ
要は貧脚だねって事
他人が作った商品の性能で罵り合うって滑稽だな
自分の生み出した商品で競い合うならまだしも
>>599 ワットが何だか理解してない
出直してこい
>>610 エンジン鍛えることを諦めてるか鍛える発想自体がないからGDGD数字遊びするしかできないって感じ
>>614 折りたたみは貧脚爺さん多いから驚ろ妬まれ...
おいらは褒めるが
マジで鍛えろよ雑魚共。
5chでアホみたいなレスバしてる暇あったらトレーニング出来るだろ？
チョット走りに出て、大して走らず休憩しながらカキコ。
ボスフリーをグレードアップするにはIRDのデファイアントフリーホイールが最高の選択でしょうか？
キュゥべえさんのサイトでIRDのパーツを検索すると他にもボードウォークに似合うクラシカルなクランクなどがあります。
https://www.qbei.jp/sp/item/pi-750325/ 20インチのオススメホイールありますか？
451でありますか？
>>622 一流のホイールビルダーにお任せする手組みホイールが一番ですよ
>>621 そういうのならFSAのFジモンディで十分でしょ
そんな中途半端に高いの買うくらいならホワイトインダストリーズのクランク買うわ
ボスフリーていったらもうDNPぐらいしかないと思ってた
フェリーの出発5分前とかに到着すること多いけど、折り畳みなら切符買って輪行袋に入れても間に合うんで超便利。
乗り場まで全力で飛ばすのでリアのドライブ側スポーク折れたけど。
>>626 トップ11Tってのが無いだけで、11Tに拘らなけりゃ色んなメーカーが出してるよ
>>622 自分で手組み
ホイール組みは慣れりゃ大した事ないよ
組んでバラしてを数回繰り返しゃ大体慣れる
2016 ViscP20に付いてたKENDA Ksmart 20×1.35は単体で売ってない？
250gで色もいいんだが、フリマに出てるのはカラーラインのズレが大きかったりで偽物ぽいのばかりなんだよ
クランクとBBとチェーンリングだけは変えるなら高いの買った方がいい
11Tや9Tと喚き散らかされてもね
円周率でアフィ記事を計算しろ
>>634 激安はさすがにアレだが、アリエクで程々の値段で売っているホローテック互換のクランクとBB、LiteProあたりのチェーンリングで十分だよ
ただ、スクエアテーパーのは避けた方が良い
工作精度が悪くて加工が必要な事が多い
そんなあやしい部品使わないほうがいいだろ
5アームクランクとチェーンリングなら値段下がってるんじゃないか？
ダホンスレのログも参考にしてVitesseD8グリーン買った
初の仏式でD8用にゲージ付の空気入れを探してるけどフロアポンプは大きいの多いね
1人暮らしで部屋狭いから比較的小さく置けるオススメあったら教えてほしい
フロアポンプは縦に長いだけで専有面積は小さいだろ
これを置くに困る部屋って想像したくないぞ
むしろ長年使ってるとポンプのついた大きいのを買っておけばよかったと後悔するぞ
>>641 フロアポンプはあまり小さいと非力だからほどほどにな
パナレーサー辺りで小さいの出してた気がするしいっそ壁にかければ？
GD値で荒れるというよりは
円周率やワット理解して無いの大杉
日本の将来が心配です 涙目
>>639 カーボンフレームなら打ち抜けるだろうな
タイヤを外してエンドの部分で叩くのがコツだぞw
パナレーサーのフットポンプFTP-BKG-Sどうかな
レビューだと7bar入るみたいだし、700Cは大変でも小径ならそこまで苦労しない？
手押しポンプには劣っても実用性あるか使った人いたら聞いてみたい
>>650 レスくれた奴をスルーして質問するだけなら好きなの買えよ
俺のBWはほぼ改造したんだけど20インチだと700c感覚でサドル選ぶとケツが痛いな
軽量ホイールに細いタイヤ履かせたから尚更
最近コンフォート系もガチのサドルが多いけどITMとかMORGAWみたいな革新系コンフォートサドルでケツの痛み緩和できるかな
安クロスに付いてる様な400gオーバーのフカフカサドルの方がいいか
今持ってるのは
SELLE ITALIA MAX FLITE GEL FLOW
フィジークアンタレスR1
VELO VL-1133G
SELLE SMP HYBRID
というかなりコンフォート、ロングライド向けのサドルばっかなんだけどレーパン無しBWじゃまだ痛い
>>641 フロアポンプじゃないし携帯するには大きすぎるけど、トピークのターボモーフとかどう？
ゲージ付きで全長350㎜
一番変えた方がいいのはペダル
DAHONは標準ペダルがとにかくしょぼい
三ヶ島のトリプルベアリングに変えるだけでギアが1段軽くなる
ビテスD8は最初からEzyペダルついてきたから変えない
折りたたむときは右だけ外してる
>>650 手持ちのポンプで使えるアダプターだけ買えばいいだろ。
高圧入る必要もないし、ゲージなんか必要ないよ。
ポンプは最初はフロアポンプを買ったほうがいいけど、小径車だけならケージ付きの携帯ポンプでやろうと思えば全部まかなうことできる。dahonに取り付けできる定番はトピークのミニモーフGかな。
サドルはBWに限らず、dahonにロード用は合わないな。ロードをみたいにハンドルとペダルに体重が分散しないポジションなんで。
例えば形が馴染むブラックスとかの皮サドルは合うと思う。フカフカならサドルはパワーロスになるけどゆるポタ用途ならいいと思う。
>>658 ダホンにロード用はあわないではなく自分のポジションではロード用だとケツ痛いが正しい
ロードの完成車から取ったサドルでもセライタリアのGEL FLOWでも平気だ。体重分散できるから輪行する時はカーボンかスパイダーツインテールでもいいんじゃないかと思ってる
BWでは無理だったんだろしかしモデルによってはポタ用サドルはデメリットしかない
ママチャリはどうにもならないし、使用用途も決まっているが、クロスバイクやダホンは乗り方色々。ダホンならこう、というのは正しくない。
あ、下手な携帯ポンプ買うぐらいならpostpumpの方が入れやすくね？
>>660 クロスバイクなんかと一緒に並べないでください
ダホンは基本サイズが選べないんだから無改造ならロードみたいに10cm近く落差とれないから似たようなものでしょ。現にコンフォート寄りのロードサドルでも硬いと書いてるからそれに合わせてレスしただけ。
構って欲しいのかしらんけど、関係ない話題に関わろうとするな。
>>663 無改造でもロード並の落差取れるモデルがある
知らんのに適当な事を書き込むな
今お前の自転車の話が主役じゃないの。まともな教育受けてないのかな。
教えてもらって礼も言わねえカスによくアドバイス出来るなお前ら
>>665 >>658が読める？落差取れるモデルも含めてロード用は合わないと書き込みしてるから主人公でもない俺の乗ってるモデルも巻き込んでしまってるんだが
残念ながらおまえにとって都合の良い行動をだけを取りなさいという教育は受けてない
次々と他人に設定作って忙しいね
ダホンにロードのように落差取れるモデルがあるの知らずにダホンはロード用サドルは合わないとイキっておいてこんな書き込みするとは触ったらいけないガイジだったんだね
小型空気入れ色々アドバイスありがとう、明日Vitesse初乗りでターボモーフG買ってこよう思う
自宅使用メイン、持ち出しは多くないだろうから普段楽できるターボモーフにしてみようかと
靴箱に入る小型でも空気入れそれほど苦労しない性能なら理想通り
>>671 たぶん聞いてもらえないだろうけど一応アドバイス
どこに買いに行くのか分からないけど用品やアクセサリーは目当ての物が置いてあるとは限らないので先にリサーチした方が良いよ
あと持ち運ばないなら普通のフロアポンプの方が遥かに楽だから本当にサイズだけで選ぶのが正しいかもう一度考えてみて欲しい
ダホンと関係ないけど自転車のチューブバブルは米式に統一して欲しいわ
ゆるキャン△に出てくるしまりんの乗ってたバイクって
ダホンだったのねw
おりたたぶの作者がゆるキャン△と車種被らなくて良かったって
呟いてたw
より進化を遂げたプロのマシーン
ダイナミックな走行でドキドキのカイカンを体験
>>677 そりゃあ実写化するなら実在の自転車を採用しなきゃならんだろが、肝心の原作やアニメでは特にどのメーカーのどのモデル
というまで詳細に描いてるわけじゃないだろうに。
それなのにお前らが承認欲求を充たしたくて、しまりんもなでしこちゃんも僕ちんと同じダホン乗りだお！ と騒いでるだけ。
原作者のあfろ氏は自転車の具体的なモデル名とかどうでも良いと思ってるよ。
煽るのが仕事のアフィカスによくつきあってられるなw
>>677 Dahon Internationalの方のBWは見なかった事にしたのか
これは知らんかったな
オールドダホンの後期型とキラダホンの
合いの子みたいな半端さが全然萌えねぇわw
そして、リアエンドはオールドダホンと一緒のパーツだな
ちなみに、これまた似ていたネオバイクにも
台湾本国仕向けだと20吋車が存在していた
ロック機構はダホンのオリジナルっぽいね
>>687 うちにカタログあるで。
当時の最高級モデルやぞ。
ゆるキャン原作ではハンドルがストレートじゃなく、よくある折り畳み自転車程度の描写
アニメでナデシコの自転車描く時の資料がBWなんだと思う
ただし折り畳み機構は省かれているからあくまでBWに似た架空の自転車
ドラマは設定改変すりゃいいのに
しまりん→じいちゃんから貰ったブロンプトン(あのじいちゃんなら乗ってそう)
なでしこ→あさひとかの適当なやつ
こっちのほうがリアルだろう
なでしこの折り畳み車は浜松にいた頃あさひで買ったやつ
ブロンプトンは昔けいおんが使っちゃったからな・・・
dahonは知らない人から見たらよくある折りたたみ自転車の形だけど
デザインは綺麗だからドラマやアニメで使いやすそう
まえよ、浜松にはミソノイサイクルがあるな
ミソノイといえばモールトン第一人者のひとつだがさすがにモールトンはありえん
バブル時代のトレンディドラマじゃねーんだし
なでしこ姉がミソノイで買ったターンあたりの安いのをなでしこが借りた設定でも良いな
ジャニーズあたりのイケメンにドラマの小道具として露出してもらう方が何倍もきく
バイク派のりんじいは折り畳みよりビーチクルーザーあたりに乗ってそう
海なし県だけど
明夫は英国派なのでビーチクは無いな
作中でトライアンフ乗ってただろ？
でも明夫は本当は1962年型のT120ボンネビルに乗ってるんだよ、別体ミッションのね
でもクラシックバイクは風情があるし乗り味も最高だけど手がかかるだろ
しょっちゅうタペットカバーが外れて膝がオイルまみれになるのもいやだし
だから現行のトラをあくまで実用として乗ってるのさ
他にもベロセットやAJSなんかも所有してたけど処分しちゃったんだ
いずれしまりんには1962年型のティグレスを譲るつもりらしいね
自転車は若いころにクロードバトラーに乗っていたんだ
しまりんのモールトンサファリも明夫から借りたんだよ
ストアウェイのやつね
キャンピングには最適だからね
つまりダホン乗ってる俺はアメリカ派（実は中国）なのか
あんな大荷物積んで折りたたみという選択肢はないだろ
そうでもない
冬用テントもシュラフも全然載るで!
もりもりっと
>>699 マンガやアニメは興味無いからキャンプに限った話で言えば折り畳みはアリだろ
最寄り駅まで輪行して野営地まで乗る
高校生の設定ならその移動方法がベター
以前、誰かが言ってたけどダホンにはメイドインUSAなパーツがよく似合う
>>701 キャンプ道具と自転車、全備重量25pキロてとこか
>>697 これがスッゲ早口で喋るヲタクってやつ?www
内装3段x7スピードでリア外装がついてんだけどフロントが内装3なの？
外装＋内装がリアでできんの？？？
>>706 別に電車内では荷物を持ち続ける必要無いし、自転車に載せる重さだけ考慮しとけば良い
高校生がソロキャンプなんてしないんだから、ホームから改札までは荷物番置いて数回往復すりゃ済むし
>>708 リアの内装プラス外装はやってやれない事はない
今でも在るかは知らんけどスラムでソレ用のハブが出てた
>>711 なんでゆるキャンの話きてるのに割り込んでくるの？
いつものジジイとかを単コロでからかうとおもろいんだよな
>>677 懐かしいなぁ
これは資料として価値ある記事だね
できればカタログに記載されたレベルで良いのでフルのスペックも転載してほしかったけど
>>708 突然どうした？w
で、その疑問だが、フロント内装変速なら外装多段と組み合わせられるよ。
あと3段ハブギアに外装多段変速を組み合わせたSRAMスピードドライブやシマノインテゴもあったね。
SRAMの前身のザックスにも同じものがあった。
それが7段だったと思うが。
>>712 >>699に対してツッコミ入れてるだけだけど
ここは漫画オタのゆるまん△スレ別室だったか？
スマンの
ドラマにダホン出てきたがらそれネタに楽しく話してたのに無粋なじーさんに荒らされた的な
>>718 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>719 ドラマやアニメには○○警察がつきものだからなー
>>720 半蔵門から桜田門への下り坂、好きw
俺はk3で お茶の水から皇居の横掠めて築地までゆるポタしてきた
穴開きサドル使ってるが、夏は快適だが冬はスースー寒いなw
必要に応じて、穴に蓋でも出来ればいいのに。
わしはダホンで市内の100均巡りしておるぞ
全く何もかも高くなりおって
わしが買い物できるのは100均とドラッグストアだけや
今年の冬は日中それほど寒くないからサイクリングが捗る
ドラマのゆるキャン見てここの自転車欲しくなりました
折りたたみ小径車に何を勧めるネタと思うと面白いかもしれない
>>700 よく考えたら乗ってるのは俺じゃなくて
りんちゃんだった
25kg荷物乗せても俺より軽いわ
パニアならともかく
折りたためるレベルのせっまいキャリアじゃ荷物固定すんのむずいんだけど。
ミカン箱とかですらずり落ちまくりで。
滑り止めのゴムみたいのまいといたらええのんか？
>>737 大きな物運ぶ時はキャリヤの上に幅広の板なんかを固定するのよ
今の時期なら灯油運ぶときとか
それでもセンター出して置かないとキャリヤごともってかれるから注意な
>>737 一本の紐でくくりつけようとせず、二本もしくは四本の幅広ベルトで固定するといい。
上から見て 井 の字型にすれば多少動いても落ちることは無い。
ホームセンターや100均で荷造りベルトを探してみ。
>>737 重い荷物を載せる時は
・高摩擦シートを敷く
・荷紐にゴムは使わない
・荷紐を輪にして括らない
ってので殆ど対応可能
VitesseD8納車されたんで60キロぐらい初乗りしてきた
アルミフレームで1.35のタイヤじゃ乗り味固めで距離長めは辛いかもと思ってたけど
グリップ以外はノーマルで不満なく乗れた
いい輪行号手に入れた
>>694 浜松だと、丸亀自動車販売で買った
ドッペルギャンガーって線も出て来るぞwww
K3にPOTABIKEのハンドルセンターポーチをホームセンターでベルクロを買ってきて延長して付けてみたが、折りたたみに支障が出るからやめた
折りたためなくはないが、コツがいるのと力が要るからストレスだ
ポーチの素材が案外厚手で固い
>>742 輪行号て。なんか馬みたいでかっこいいな
グリップはやっぱりあの安っぽいヤツか…
9.9kg言いたくて犠牲になんたんだろうと思われる弱点である
>>743 新車買って上機嫌なんだから許してやんなよ
>>742 おめ！いい色買ったな！
外折れでシルバーでT字のハンドルポストって純正品であったっけ？
ヤフオクに出てるやつでも品質は変わらんのかな？
そこいらのおばちゃんでさえ米10キロ担いで帰るのにも駅構内ちょびっと運ぶのすらいやとか虚弱すぎるわ
>>749 20年くらい前まで池袋や上野駅に
でっかい背負子を背負ったえらく腰の
曲がった行商のお婆さんいたなぁ
さすがにもういないが
10kgは輪行の分岐点というのはあるよねぇ
k3で輪行したとき軽さとコンパクトさで非常に感動した
K3が快適すぎてもうロードバイクには戻れないかもしれん
俺はK3の後にロードに乗ると回転の滑らかさというか、部品の質の高さに感動する
K3は気軽に交換できる部分が余りないよね多分
K3は乗ってない時がとても快適
今朝は海岸まで往復15キロ走った
タイヤ小さいんで暗いと路面に気を使う
今度ウーバーイーツやりたいと思ってるのですがおすすめDAHONバイク
はvisc proですかね？
>>757 歩道の段差も何のその
雨の日もディスクで安心
ホライズ一択
ドコモのシェアバイクでやってる人もいるパナソニック
>>757 ウーバーイーツなんか貧乏人にやらせておけばいいんだよ。
>>757 よくあんなのやりたいと思うね
人生一度きりなんだからもっと有意義な時間の使い方しろよ
おめえの親が泣くよ
やめろよ
大都会のサイクリストはメッセンジャーに憧れあるのよ
届けたけどなんか受け取られなくて届け先の玄関先にラーメンぶちまけるような人生はやだ！
チャリ好きが副業でやる分にはいいんじゃね ウーバーイーツ
>>765 大都会に出てきた田舎者がやりたがる程度かなぁ
大都会生まれじゃまずやらない
春に田舎出身学生多そうな大学とかに勧誘してたもの
インターナショナルが死亡しそうだから来期アキボウからヴィスクプロが出るの期待してる
ウーバーイーツ、頑張れる人はやればいいと思うけど、ダホンでって言うのはネタだろう。
ウーバーは背筋がまっすぐ立つ自転車でやってほしい
前傾姿勢はもってのほか
バッグの中は常に水平を保つような構造にできないもんかね
小径で前乗りもできるから後輪の上に出前機つけるとええ
オフセットせずセンターで付けられるのはメリットじゃろう
これがウーバー公式バイクだよ
>>776 いいアイデアあったらウーバーが高値で買い取ってくれそう
>>781 昔から存在するよw
「ヨット コンロ ジンバル」でググってみ？
ただ、市販品は無いみたいなんで自作するしかないみたいだな
重さ増すわ
たたんだ時に奥行増すわで
折りたたみ自転車にディスクは無粋だわ
>>783 せっかくだし人柱ヨロシクw
いくら安くても実在しない架空の住所を記載してるような会社から買う気しないわ
>>783 こういった似たようなサイト結構見かける
>>785 クイックリリース・・・
チューブ内ワイヤ・・・
ペダル・・・
キモそうなホイール・・・
k3plus とな
k3plus調べてみたら
16インチ 9速 9.8kg
だってよ
写真見る感じリアエンドは135mmかな？
>>791 これで10kgなら20インチの軽量モデル買うな
K3でも重いと思うのに10kgは無いな
3sでも環境によってチェーンリング変えればだいたい適応できるし
平地主体ならK3はそのままでおｋ。
自分としては輪行特化モデルをひたすら待ってる。
K3でもまだでかい。
>>802 タイヤはせめて１２インチくらい欲しいんだよ。
走行性能とか云々ではなく、安全性のためにね。
知らない土地を走るのに８インチは怖すぎる。
普通の人はチェーンリングを何枚も持ってないから対応できないよ
>>805 私は輪行が目的であって、この人のようなサイクリングロードを走るのが目的じゃないよ。
観光地や乗り継ぎなんかで、歩くよりマシな携帯自転車が欲しいだけ。
>>808 一般道よりCRの方が段差等も無く自動車を気にする必要もないし遥かに安全だけどね
乗り継ぎで距離があったから折り畳み自転車に乗ったのってJR松江駅から一畑電車の松江しんじ湖温泉駅間の2.1kmしかないな
観光地で便利だけど乗り継ぎでちょっと乗るってあまりないだろ
まあ行きたい場所・住んでる場所によるんだよ。
ちょっと田舎に行くと別の路線への移動が、タクシー以外なかったり。
バス路線もどんどん廃止されてきてるし…。
携帯自転車と言えるのはベビーカーサイズに折り畳める物までだね
残念ながらダホンにはない
K3で飛行機輪行しようと思ってるんだけど、ディレイラーが出っ張ってて不安
ダンボールか何かでガードした方がいいのかな
携帯性考えたらキックボード一択だわ、チェーンギヤ方式の時点で自転車に勝ち目ない
キックボードはハンドルがある時点でスケボーに敵わないよ
>>805 レントゲン込み治療費1,500円ちょいってほんと日本は安いな
早く走れない極小径の方がヘルメット必要(´・ω・`)
K3Plus超カッコええ
部品交換で何んとかならんのなら、買い増すかな
ビッグアップルより良いよね
K3はちょっと気になるけどプラスは触手が動かねえなあ
小太りのおっさんは俺は軽いと思っててスコーンといく
K3 plusは16インチで良さそうなんだけどディスクブレーキは明らかにオーバースペックなんだよなぁ
原付でもディスクじゃない車種まだあるのに
それで購入してくれる人がいるからつけるのさ
ディスクブレーキだと重量増になるような気するけどな
8kgくらいの折り畳み自転車を担いでみたい。
荷物込みで18kgくらいのを担いで階段上るのしんどい
標準体重と比べたら贅肉20kgぐらい普段から持ち歩いてる
ひょっとしてオールドダホンがおりたたぶ効果
日本限定で再発売になったらすごくない？
>>814 これじゃダメだろうか
ディスクブレーキみたいな素人騙しのおもちゃがついたplusより断然こっちだな
ただ重量増やすならそれｋ3の必要ある？っていう根本的な部分
>>841 打ち切り危機の漫画にどんな効果があるのかと(´・ω・`)
k3は小さくて比較的軽いってのが一番の魅力だもんな
そもそもハードに走らないからディスクの必然性は薄いな
>>853 その日の気分で簡単にホイールサイズを変えられる。
インチアップはともかくインチダウンはペダルを地面に擦りそう
>>856 何に乗っても最後はそこに行き着く気がするw
ノーマルの仕様って必ず理由があってそうなってるからね
ビッグアップル予定だけど、16インチも良いね
予算的に取り敢えずビッグアップルだろうけど
ダブプラよりK3のほうが見た目が好みだけどディレイラーに気を使うからK3でわざわざシングルにしたい、ぐらいは思うことがある
俺ならK3には451を履かせるな
451用の前フォークを入れて後フォークは溶接で延長
前フォークもぽん付けじゃなく最適なオフセット量に曲げ直す
必要とあればフォーク新造
ドヤって改造とかゆうならそれくらいやれよって話だぜ
セダンのトランクに入れる場合 皆さんはどんな緩衝物を使ってます？
>>863
それわかるわぁ k3てコンパクトな分あの出っ張りが気になるよなぁ
前にヤフオクでシングル仕様のk3出てたけどプレストみたいでカッコよかったで !
>>865
ワシやったらプチプチ使うわ 自分は車持ってないから使わんけどRVBOXとスポンジとかで自作しちゃうかな
>>864 いっそ700cまで履かせろよ
折りたたみ機構があると重くなるからフレームもカーボンの折り畳めないやつにしてな
駄目だからどうでもいい良い物を作るんですよ
様々な理由で草っぱらにしとけない
あさひの通販で頼んであさひの店頭で受け取ることにしました
K3でロングライドしてるブログとかあったら教えてくださいませm(__)m
ホライズで琵琶湖行ったらロード乗りばっかやん
DAHONの仲間には会えへんかったわ (;_;)
そりゃあね
ごく一部の変人が折りたたみ小径なんかをロングライドに使ってるだけで
自走でロングならロードを使うけど、輪行するなら折り畳みの方が楽だな。
特に平均時速20kmかそこらで200km以内をあちこち立ち寄りながらのんびり旅するときに向いてる。
風景やおいしい物に脇目も振らず必死こいて走ればな
そんなのつまらんから俺はしないけど
16インチに履き替えたらK3で700c 追いかけてみるよ
ガチ勢じゃなければ勝てそう
勝つとか負けるとか
そーゆー車じゃねーだろ
k3は自己研鑽の為の車やでw
k3でデュラ装備車ぶち抜いて勝ち誇るのが最高に気持ちいいんじゃねーか
この快感ロード乗ってたら味わえねーぞ
正直、K3アンチだったけど
16インチ化すれば辺境のホームセンターでもまだタイヤやチューブも手に入るだろうし、かなりいいかも。
昨日K3納車だったから明日大崩海岸まで走ってこよう
K3で履ける16インチタイヤは幅1.35だけでは? 1.5だとフレームは干渉しない?
1.5というのはホムセンにありがちなタイヤのことね。
1.35だとプリモコメットとシュワルベマラソンくらいしか選択ないかな?
これが入るオリコン、プラコンがあれば、なにかと便利なんだが
ビッグアップルが入るんだから1.5でもいけると思う
ビッグアップルは14インチの場合でしょ?
16インチで太いタイヤだと直径が大きくなってフォーククラウンとか
シートステーブリッジにすりそう
ちゃんとK3用の16インチキットとして出てるから無問題
ミニベロって張り合うもんじゃねえと思うがなあ
人それぞれとは思うが、レースやセンチュリーライドみたいなイベント以外で
必死こいて小径漕いでるの見ると悲しくなるわ
必死こいてるかどうかはその人次第 悲しくなるのも自由だけど
小径車で負けたら…小径車だし！負けて当然！なに対抗しちゃってんの！
小径車で勝ったら…小径車に負けてるwダッセー！
これをセルフ・ハンディキャッピングといいます
>>921 自分ははそれが小径車の魅力だと思うけどね
ガチでもゆるでもいけるのがいいとこだと思う
小径車でも追いついてくる奴少ないよ。エンジン性能の違いはホイールサイズじゃ埋まらない
明らかにへばってノタノタ走ってるから抜く→やっきになって抜き返してくる→すぐにへばるのループを始めるロードがいるとメンドイ
好きなように弄って好きなように乗れるのがダホンの魅力ですぜ
俺のはプロムナードハンドルが似合う可愛い奴に仕上がってるよ
ッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗダッホンダwwwwww
>>924 インターナショナルのサドルはマジでクソだわ
viscとかのサドルは変える必要ないくらい座り心地いい
雄琴で休憩せんとですか？
ピチパンお断りですか？？？
みんなダホンにワックスとかコーティング剤使ってる？
ベロキッチンはk3からSLXやevoまで試乗できるそうやん
関西人ええわなぁ (´・ω・
ベロキッチンってどこ
大阪だけど近い?
試乗行こうかと思ってる
すまん
ベロキッチン検索したら出てきた
変な名前だから出ないと思ってたわ
>>932 車用のガラスコーティング剤残ってたから使った
BOARD WALK i5買ってお母ちゃんにプレゼントしたいわぁ (・∀・
いや そーやねんけど同じDAHONで亡くなる前に一度くらいサイクリングしてあげたい
思うてるねん (´・ω・ また別の機会に電チャリもあげたいわ
>>941 うちは親孝行する前に癌で死んじゃったから、そうならないためにも宜しくな。
高齢女性が自転車運転中に転倒、大腿骨頸部骨折して入院、一気に筋力落ちて認知症も進み半年で寝たきりに
>>930 ＞viscとかのサドルは変える必要ないくらい座り心地いい
ありえんケツやな
DashAltena試乗できる店が少ないっていうか現車置いてる店が少ない
>>948 どこに住んでるのか知らないが、新宿のベストスポーツなら店頭には確実に置いてるから
跨るだけならいつでもできるはず
予約すれば試乗もできると思う
アルテナ探し、関西なんだよね～
大阪のワイズでも行ってみようかな
小さい気がするから試乗してみたいんだけど、身長１８０ぐらいで乗ってる人おらん？（自分は１７８）
本町のワイズはBROMPTON推しが強いけど買った後のメンテできるのか？ROCKJAWのOHやった事がある店員探しは大変だぞ
公式HPでディーラー探して電話で実車あるか聞けばいい
https://www.dahon.jp/2020/dealers.html >>946 小径にショートサドルってどうなん？
突き上げキツいからケツが死ぬ気しかしない…
>>955 170だけどMでちょうどいい
Lは結構でかいから178だとどっち選ぶか微妙なところだな
>>958 他に大阪市内に試乗できる店があるからワイズには行かないほうがいいね
>>961 青き星を凍てつく大地に変えた人と言うか女神
ターニーだったら良かったのに
クラリスやソラは高級過ぎて気が退ける
>>969 タイレルFXaは17万でSORAだから…
単に高いカネ払うんだからコンポは安物入れんなよって話じゃね？
だったらクラリスで十分じゃないか(呆れ)
一番はフレーム売りだけどな
>>979 実売価格では逆転しそう
完成車99800円！
フレーム単体値引きなしw
メルカリに欲しかったvisc evoのチタンカラーが出てるから迷う・・
>>978 折りたたみだとヒンジとか面倒多いから売らんのかなー？
それかそんな面倒な売り方しなくても十分売れてるか
>>982 注目するのはチャリオタだけで一般人は
気にも留めない
一般人にはslxとドッペルの違いもわからない
むしろドッペルの方が格好いいまである
>>985 一般人はハマーとDahonの違いも分からん
拘るならとことんだろ
デュラでも良いよね
>>986 わかるわー 値段ぜんぜん違うのに黒いの走ってたら同じに見える
>>986 一般のカスなんてどうでもいいだろ
同業に白い目で見られるのが耐えられん
ヤフオクにviscP20をアルテグラ化してるのが出てるけど、良くまとまってる感ある
コンポの重量差なんか微々たる物でしょ
14インチの折り畳みで5kg台とかにできないかなあ
105ドロハン20速のモデルもあったね
11速化するなら電動アルテグラ化だな
>>992 このスレの最初の方にdove plus16万かけて5.6キロにしてるって書いてあるから出来るんじゃね
>>995 必死感というより無駄な事してる感や悪足掻き感はあるかもね
一般人からの目線とかどうでもいいよな 区別付かないし
>>982 出ない。アルテでも何とも思わない
ただ、珍しいからチラ見してしまうと思う
>>983 需要無いのかね？Muのフレーム形状が気に入って買って1度も畳んでいない俺は
畳めないモデルも製造してくれないかなぁ…と思ったりする
2020年No.7
発売日：2020年01月16日
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