■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
代表ブランド
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※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【145台目】
http://2chb.net/r/bicycle/1586168095/ 代表ブランド
チョレック
スコッチョン
キャチョンデール
ブリジスチョン
ビチョンキ
コロナゴ
デブローザ
予算の目安（定価ベース）
・8万円以下…フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
・10〜15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポはソラやティアグラが主流だが、大規模メーカー品なら105装備も。
・15〜20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミの上級フレームに105以上のコンポ付き。イベント参加に不安なし。
カーボンフレームの廉価モデルも存在するがコンポのグレードが落ちる。
・20〜35万円クラス…アルミの最上級フレームやエアロ仕様車にアルテグラをフル装備。本格的なレースにも使える。
カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。コンポは105以上。イベント参加に不安なし。
・35〜60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに高級コンポをフル装備。本格的なレースにも不安なし。
・60万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量＆高剛性フレーム。
これに電動コンポ、カーボンディープリムホイール、パワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で100万円を超える。
フレーム素材
・アルミ…ロードでは入門〜中級グレードに多い。
大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
細パイプやホリゾンタル（水平）フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。
・チタン…軽くて錆びない希少金属。加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在では受注生産による高額モデルが中心。
■バイク本体以外に必要な道具類■
【絶対必要（用意していないと乗ることができない）】
ペダル
ライト（前照灯、白系LED） ← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反
テールライト （尾灯、赤系LED） ← 白ライトを尾灯にするのは法令違反
ベル
空気入れ（仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨）
【ほぼ必須（用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る）】
鍵
保険（個人賠償責任保険） ← 地域によっては条例で義務化されている、火災保険や自動車保険の特約でOK
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類（チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス）
六角レンチ（4/5/6mm＋αのセット品、ボールポイント付き、精度が良いモノ推奨） ← 100均はNG
パンク修理セット（替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ）
【用途に応じて（必要になったら購入でOK）】
ボトル＆ボトルケージ
アイウェア
レーパン・サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル＆専用シューズ
サドルバッグ・ツール缶
携帯工具
輪行袋
【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター・パワーメーター
ローラー台（室内トレーニング機器）
【ロード購入】 1台目 （ その他自転車歴 なし）
【用途・目的】 将来的に200km程度のツーリングをしたい、近場の通勤にも使う
【予算】 15万円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミかカーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 コスパ
【購入候補】 Emonda ALR、Domane AL（近くの専門店がトレックのみ取り扱いな為）
【その他】 私の場合メンテナンスのことも考えると専門店があるトレック1択ですかね？そうでなければ他メーカーのおすすめも知りたいです。
書き忘れ
体格は身長186cm、体重77kgで大柄です
その価格ならemonda ALR5 リムがコスパ最強かと。
ALR5一択だろ
問題はサイズと色が気に入るかだな、売れ残りの在庫処分だろうから
急いで店に確認したほうがいいぞ
今日trekの店に行って試乗してきました。
初心者でロングライドが目的と店員に告げたところ、エモンダより快適なドマーネかチェックポイントの方を勧められてしまいました。
オフロードを走る予定は今のところないのでドマーネになるかと思うのですが、色的には青が良かったので最低グレードのAL2になってしまいます。
予算より随分チープな車体ですが問題ないですかね？
エモンダでもロングライド問題ないぞ、何キロ走るつもりかわからんが
ドマーネでも以前有ったALRのアイソスピードがついてるやつならば
快適だと思うが、AL2はナイだろ
9と10のレスは予算15万でトレックのロードの中ではALR5のリムブレーキが
一番マシだからだよ、AL2も2万円位安くなればアリかも？
通勤に使うならcheckpoint AL4およびAL3もあり
ロードとしての性能と軽快さならemonda ALR5に軍配が上がるのは確か
checkpoint側の利点はそのまま乗りつぶせるスペック＋38Cタイヤまで履けるので
ちょっとした未舗装路までいける。同時に交通量多くて狭い道なら歩道に逃げやすい
後もっといいのが欲しくなってカーボン車とか買っても1台目はそのまま通勤用として現役続行出来る
domane AL2はブレーキがロングアーチなのでやめた方がいい
2台持ちが将来的に可能なら通勤用途にも回しやすい安めのグレードにするのはありだと思う。
チェックポイントならエモンダとかマドンとかと役割被らないってのもある。
1台でまかないたくてトレック縛りでコスパも気になるってなると今はリムエモンダALR5なのは間違い無い。
んー、なるほど。AL2はイマイチなんですね。
もしロードにハマったら一台目と二台目は2人の息子の通学用兼親子ツーリング用に譲って三台目に本命の高級車を購入してもいいと考えているので、1台目はチェックポイントもありかもと思いはじめてきました。
その体格なら頑丈なトレック一択でどうしても他メーカー欲しいなら頑丈さに定評のあるメーカー選ぶべき
>>19
頑丈さに定評のあるメーカー、またモデルとは？
教えてください >>18
domane AL2がいまいちと言うよりemonda ALR5 リムブレーキが在庫処分で安売りしているから価格差を考えるとemonda ALR5 リムの方がオススメだと思う
checkpoint は普段使いでもいいしキャリアを付けてのツーリングもできるからそっちに興味があるなら選ぶのはありかと
軽快さ＆日帰りツーリング：emonda ALR5 リムブレーキ
複数日ツーリング：Checkpoint AL 3 or 4
ディスクブレーキを選ぶならemondaは手が届かなくなるから
軽快さ＆日帰りツーリング：Domane AL
複数日ツーリング：Checkpoint AL 3 or 4 >>13
初めてだろ？
チープだとかなんだとか気にするレベルかよ
まあこういう人は遅かれ早かれもっといいやつが欲しくなるから予算捻じ曲げてでももっともっともっと高いやつ買っとく方が結局おトク その2択ならエモンダALR5だな。マジョーラカラーもいいしね。舗装路メインだったらグラベルいらねえだろ。もうちょっと出せばドマーネsl52019のリムのやつ安いとこだと15.6万位で買える。それが一番良さそうではある。
isoSPEEDのないドマーネなんてドマーネの皮を被ったママチャリや（ぁ
ガイツーでフレーム売ってないね。
先週までどこでも扱ってたのだけど
昨日見るとどこもフレームの扱いが無い。
給付金でたのに残念。
>>26
wiggle、CRC以外は大丈夫じゃない？ みなさんアドバイスありがとうございます。
自分なりに整理してみると
コスパならエモンダALR5
見た目の好みにこだわるならドマーネAL2
用途の汎用性を重視するならチェックポイントAL3or4
ですね。
チェックポイントは最低グレードでも機械式とは言えディスクブレーキなのはいいなと思うし、見た目の好みを妥協すると乗りたくなくなるという意見も聞くのでドマーネAL2も簡単には捨てられない。
あとは購入する時の最終試乗で3台乗ってみてフィーリングで決めるしかないかなと思います。
チープだのイマイチだの言わたDomane AL2に乗ってる俺が通りますよ〜
色って意外と重要だよね
Domane AL3に乗ってる俺が通りますよ〜
チェックポイントはないなｗ ワイヤーディスクとか誰得
機械式も通常使用なら全然あり
油圧がベストってのは変わらないが
