◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:折り畳み＆小径車総合スレ 160 YouTube動画>4本 ->画像>11枚
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>>4 サラリーマンの多くは夏休みだ
昨夏、電アシ移動中に意識無くしたらしく
気付いたら病院のベッドだったって方がいらしたな
今年はマスクもしてるし熱中症には気を付けろよ
タイヤ径とギアー比と一回転あたりの距離比較は簡単にわかるんですけど、トルクの比較も含めて議論しないんだよな。
>>1 ここまで一乙なし
これでは小径スレに品性を求めるなど絶望的だ
>>1 乙
>>6 比較しくいからじゃないかな
平滑な路面なら無視できるほど小さいけど
小石程度の段差や荒れた路面の場合変わってくるとは言え
車重、タイヤの幅、空気圧、クランク長も関係してくるし
いずれにせよ超小径は危険おじさんの言いは
正しいんだろうなぁと思うw
インラインスケートで都心滑ってたときも小径ではけつまづいた
みんなもロードで背後からJCに近づいておっぱい触ったりしてるの？
>>8 比較しても、動力（脚力）に違いがあるから、どうでも良いってことだよな。
そもそも速く走ったり効率よく移動したければ自転車に乗らない方が良いってことになる。
前スレの終わる間際に連投していたのって、あの200万円ハーレーくんかな？
簡単な身体能力チェック
なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
VIDEO まず、自転車というのは
小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
>>10 自転車で背後から近づいておっぱい触るとか
かなりバランス感覚良くなきゃ出来ない。
>>10 触るのは犯罪だ
時速60kmで走る車の窓から手を出すとおっぱいの感触と同じらしいので、峠の下りとか利用して試してみたら？
>>10 ロードは乗っていないが、この間ブロンプトンで女子高校生の横を抜いたときは
「ちいさい～、はやい～」
と言われてちょっと心が傷付いた。
絵に書いたようなキモオタ自己満おっさんなんだろな…
>>17 自転車が高効率で速くないと駄目なんですか？
>>29 少なくとも、こだわりも無く26インチのママチャリよりなにかが劣っている自転車に乗っている奴とは友達になりたくない。
>>30 ママチャリより頑丈さで劣るのがロードバイク。
おまえの乗れる自転車は何もない。
以前、サイクルメンテナンスの飯倉さんが動画で小径車をボロクソに言ってたけど
飯倉が言ってたのはBD-1のことだから
サイメンのおっちゃんが「小径車は悪い！ダメです！あんなもの！」とか言ってたな。正しいことも言ってたけど、ピントがずれてる意見も多かった。ロードを基準にして小径車を見てるからだろうな。ロード信者ならまあそうだろう
小径車が走行性能の面で劣るというのはその通りだろうけど、自動車も歩行者も入り乱れる過密都市内において、
小径乗りだけど都内でもSPDだよ
レースでもないのにクリートは要らんよな
クリートは自然と正しい位置でペダリングできるし、合理的なポジションの基本
ママチャリの延長みたいな車種掴まえて競技機材の話とか肝心の競技でも弱そう
よっぽどコンプレックスあるんだな
>>47 FTP237/PWR3.9程度のクソザコだからロードスレで競技機材の話なんか恐れ多くてできませんよ
わざわざ出てくる位だしどの程度なの？
口うるさいロードヲタには、例えばノートパソコンやタブレットの話をしているところに、自作ヲタが「デスクトップガー拡張性に最大性能にコスパガー」と力説するのに似たウザさを感じる。
やっと気持ち悪いルノー粘着が消えたか
所詮ミニベロはふにゃふにゃだから踏んでもロスるんじゃねーの
普通のspdなら別に良いでしょ
ガチで走るなら、小径でもビンディング使う
俺は距離だなあ
小径でガチが滑稽なのでは
買い物チャリ組と輪行ポタ組とレーパンの2台目組じゃ噛み合わんけどな
誰もがガチ志向というわけではない。趣味は人それぞれなのにそれが理解できなくて、他人の趣味にネチネチケチを付けるしか能のない老害は自分の巣に帰ってくれない？
ターンのサージュプロにピチパンメットにSPDで安クロスより遅いのがミニベロマン
MKS使ってる
>>61 , 67
プロ・ロードレーサーへの調査でもそうだったらしいね
すっと位置が収まるところがいい
30年来MTBでも使ってて結局一番楽
きばって漕いでるわけでもない
ペダルも小さくて軽いし
でもPD-M9100が欲しい
MKSのラムダって滑り止めがタコの吸盤みたいなデザインのフラペ、ショップの人が良いですよ～って勧めてきたけど実際のところどうなんだろ
PECOのカラーオーダー結構高えな
>>76 晴れだと悪くないが濡れると滑るのが嫌
踏み面でかくリフレクターつきなのでコミューター向き
>>78 濡れると滑るのか…基本的には晴れた日しか乗らないけど出先で降られる場合も有るからちょっと考え物かな
ありがとう、参考になったよ
>>78 コミューターといってもコミュートする距離は人それぞれだからなあ。
ビンディングペダルは足すっぽ抜けないから安心感がいいよ
長距離を走る、田舎道を走るならビンディング履けばいいさ
>>76 普通にピンが付いてるペダルほど滑り止め効果はないかな
でも踏み面大きいから体重かけて踏む時は楽だよ
>>76 一方、ワシはこの前ラムダ後継のシグマを買った
まあ単にラムダにスパイクピン打っただけだが
ラムダは北米のとある自転車流派ではグリップキングなる呼称で通っている
足の裏全体で踏める安心感は良いね
こいつ相手してもらえるまでずっと自演してんのか
>>78 通勤用の自転車に付けた事あるけど雨の日にちょっと滑るのが気になって
シルバンツーリングネクストに変えた
>>92 シルバンも結局雨の日滑らない？
俺の靴のチョイスが悪いのかな
滑りが気になるならスパイクピンつきペダルにしよう
>>93 滑らないというか靴底の凸凹にはまってペダルの上で足が動かせなくなる
友人はラムダで全然滑らないと言ってるし、靴との相性なんじゃないかな
>>30 どの種類にも長所と短所があるだろ
お前は人として長所が無さそうだけど
>>95 値段が一桁間違ってるんじゃないかと思った
趣味の自転車を雨の日に乗るなよ、貧乏人かよ
趣味で乗るなら雨の日も楽しめるような自転車を所有してるでしょ
今日濡れた金属で前輪が左に横滑りしてこけそうになった時右足が出てギリセーフだった
趣味の自転車ってご近所の河川敷をちょろちょろ乗り回すだけのご自慢のカスタム（笑）のことか？
雨の日に乗るなど苦行でしかない
雨こそ出番だろ安コンポ小径
わざわざ好きこのんで始めから雨なのに出撃する奴は居ないけど
途中雨に降られても然程苦にならずに走れる自転車はあるんだよ
それがツーリング車
けれども上で書かれてる盆栽ランドナーは雨の中は絶対に走らない
全く本末転倒
ロードスレだと相手にされないかコテンパンにされないので小さいのが相手なら勝てると思ってやってきましたまで読んだ
俺のニュートリノは雨が降りそうな日でも通勤に使ってる
出先で降られたらしかたないが、そもそも天気予報で40％以上なら乗らない
>>118 ほんとだ・・・雨の日乗らなきゃよかった・・・
関東住みの人に訊きたいんだが、皆さんどこの店使ってます？
>>119 パーツクリーナーで掃除すれば間に合うかも
フェアウェザー ポンチョで検索したらパッカブルレインポンチョと言うのがヒットしたんだが
そういうのいちいち書き込まなくていいから
格安折りたたみスレは荒らしがスレ乱立させてどれも過疎ってるな
>>132 価格で区切ったんだっけ？
バカでもできるマウントの取り合いが鬱陶しいからそうしたんだろうけど、ご愁傷さまだね
>>116 ポンチョソムリエの俺が言うけどあれ多分ダメ
>>137 おすすめ教えておくれ
フェアウェザーちょっとベタつくんだ
ポンチョはリンが鉄板だよ
ポンチョユーザーはハンドルバーじゃなくてどこか低い位置にヘッドライトマウント付けてるの？
>>144 所有する4台、どれもハンドルバーにライトをつけてなどない。
全てフロントフォークやフロントキャリアにつけている。
ハンドルバーにシリコンゴムや簡易アタッチメントでつけるのは美意識が許さないからだ。
ああいったライトの付け方、あれは本来ライトなど実用装備を付けない車種、
ロード、トラックレーサー、MTB、BMXなどの純粋なスポーツ器具としての自転車を公道で移動手段として使う際に
嫌々付ける時のものだ。
はじめから公道での移動手段やツーリングとして使う自転車には標準装備としての灯火類は必須という考えなので
せめて見た目だけでも、ハンドルに簡易的につけてるというみっともないやり方は避けている。
本当はハブダイナモが良いんだが夜間に長時間走ることはない環境なのでオーバースペック。
なのでバッテリーランプをフォークやフロントキャリアに付けているというわけだ。
>>145 お前の美意識なんか聞いていませんよキチガイ
何も提供できないのであれば黙っていなさい
>>145 その点でもブロンプトンはやはり完璧だった
OXは今後新しいシリーズ出すかとかは不明だけど、取り敢えずバイク部門自体は存続だってさ
>>149 ユーザー多いだけあって
サードパーティーのアクセサリーも多くて良いよな
ライトは出来るだけ高い位置に取り付けるのが安全
ライトを高い位置に取り付けなかったのが原因の事故の具体例をお願いします。
車運転時、後続車のナンバー見えない時は危険車。そんなにくっつくなよ、てレベル。
>>150 >>151 ローロの動画のことだと思うがそもそも会社は存続してるんだからサポートするのは当たり前じゃね？
営業担当の話からの流れで事業部自体もそのままでPECOシリーズが終わるってニュアンスで話してたはず
地元の幹線国道で休憩中のキャリーミーを2台見かけた
>>159 それ、ガセだって
今年度の受注が今月いっぱいという話を勘違いしてる
いろんな小径買ったけどキャリーミーだけは失敗したと（後で）後悔したｗ
DAHONのスピードファルコンに惚れて、何店舗か回ったけど、どこにも売ってないね
>>163 先月売ってるのを見かけたけど、本来なら去年の11月に入荷予定だったのが半年以上遅れて忘れた頃に入って来たって言ってたな、セルリアンって色だけどすぐに売れてた
生産委託してる工場を変えたのかワイヤーの長さが間違ってたり車体番号の刻印が逆さまに打刻されてたりと最近のダホンは納期の目処も立たないし品質も少し怪しいって話だった
ショップで手直し出来る範囲なので問題はないそうだけれど、もう少し待った方が品質が安定するかもしれんなと思った
ダホンのヘッドチューブについてるダボって
>>165 ファルコンじゃなくてファルコだったのか、なんてこった
>>167 ありがとうございます。在庫ありますね、ただ実物見てから買いたいので、やはり20211年モデル待ちます。
テールライトを高い位置に点滅じゃなくて点灯で、トンネル内で後続車が漫然と直進して自転車をはねたっていう動画あったよね
>>154 データなんかなくても少し考えれば猿でもわかると思うが
猿以下の知能なら仕方ないけど
>>175 謎というか、元々それなりに人気あったけどモデルチェンジしてからはちょっと高いから二の足踏んでた人が、生産終了受けて買う方に傾いたんだろうね
>>178 人並みの想像力があればリアガラスより高い位置にあったほうが認識されやすいと気づくからね
君の場合もう少し無理して頭使ったほうがいいと思う
自慢の何百るーめんだかの買ったばかりのライトをハンドルにつけてたら
>>173 いや、普通に考えたらトンネルのようなある意味特殊な環境で点滅テールライトは非常に危険だろう
そもそもブルベでも点滅テールライトは禁止、ドイツでも禁止
これにはちゃんとした科学的根拠があってそうしてる
ハンドルマウントを否定された腹いせにヘッドライトは高くないと危険だと奇矯な珍説を振りかざすナイーブ君とは違って科学的根拠はあるよ
リアライトの点滅とペダルのリフレクターのセットは自転車だと認識しやすいよね
>>182 説だとかそういうレベルの話ですらない
背の高い人のほうが遠くまで見渡せるとか
子供がクルマの周りで遊んでると運転手から見えにくいとかそういう当たり前の話
美学やら真実やらを追求したいなら好きなだけどうぞ
いつもの自転車文化さんだろ
点滅は駄目だろう
無いよりはマシってことならそれでええやん
俺がみたトンネル内で追突された人、確かヘルメットの後部に赤いライトつけてた。
>>1 自転車を折りたたんだり、過度に小径ホイールにしてはいけない。
それらは危険なモノだ。
CHERO20に純正リアキャリアつけたぜ
自転車をチャリンコとナチュラルに呼ぶ職場の精神的DQN君は明るい点滅リアライトを「うぜー」と言ってた
>>195 赤いリフレクターをハンドルにつけているのは見たことないが点滅式赤色灯をハンドルにつけている老人は割とよく見る
本人は心底真面目に交通安全のためと思っていそうな感じなんだが、その年になるまで道交法知らずに来たのだろうな
普通に赤色点滅させながら車道を逆走してたりするし
何とも言えない気持ちだ
ウザいくらいでいいんじゃない？別にブルベに参加する訳でもないし
気づかずに轢かれるよりウゼーと思われるくらいアピールしたほうがマシ
>>194 人の中心（集中）視野がとても狭くって
30cm離れて１円玉くらい
見てるのは主に白線付近の路面
なので低い位置のテールランプの視認性が高いんだそう
一時流行ったハイマウンテッド・テールランプが
いまどんどん消えてる理由だとか
>>196 ダブルスタンダードにせず一律に
フロントは白で常時点灯
リアも赤で常時点灯と法律で規定すればいいだけなのにね
役人が本当に無能
テールライトの点滅は距離感を掴みにくい傾向がある。
>>196 アホが
そのDQNがドライバーの総意と言い切る論理のなさｗ
脳みそあんのかな
>自転車サドル壊れ足骨折、販売元を提訴 「構造に問題 ...
>自転車乗車前の点検を確実に行いましょう - 葛城市› 消費生活 › 最近の事例
>>201 1か0かしかない両極端ばかりの中で、現実的な視点
DAHON QIX D3 海外の手配してもた、、
>>208 よくチェックしてるね。
海外モデルが採用されるの期待したい。
>>208 ほえーうらやましい
しかし10万超えちゃうとcurlでいいやになりそうなところもある
長く乗り続ける事考えたらクロモリがいいのかい？
折り畳みのジョイントが長くメンテナンス可能な物じゃね
>>214 折り畳み自転車でフレームの材質がクロモリだとアルミより長く持つという信頼できる
データなんか無いし、実際の寿命には使用状況・保管状況・メンテの頻度の方が影響するだろう。
あとBoardwalk, Speed Falco, F-20Rはタイプがかなり違うので、まず自分がどんな使い方を
したいのかまずはっきりさせる事。それが分かれば予算や重量の許容範囲で対象を絞ればいいので、
フレームの材質を先に考える必要はないよ。
クロモリはアルミより柔らかいから振動を多少吸収するのは事実だろうけど、
F20Rのフレームの後ろのネジがすぐ錆びそうなきがする。あそこ何で一本化してないんだろう。
毎日通勤で使って倒したり駐輪場で隣の自転車にぶつけられたり歩道の段差で衝撃受けまくっていれば寿命は短くなるけど、数台持っててローテーションして乗ってればアルミだって10年経とうが何も支障なく乗れる。
>>218 カーボンも硬い。アルミもステンもチタンも硬い。
クロモリもやっぱり硬い。竹も樹脂加工すると硬い。
ゴムが柔らかい。
タイヤが太い方が良いんじゃないの？
>>201 日本も点燈(点滅ではない)か反射板がルールだけどな。
どうしても点滅テールライト使いたいなら
反射板機能持ったテールライトあるからそれならひとつで済むんじゃね
反射板ついたテールライトだと一つで良いよね、ただ反射板にも大きさや水が入ったらダメ等の規格があったはずなので、規格を満たしている反射板兼用テールライトなのかは確認必須。
昼間は点滅テールで行くけど、夜間やトンネルは点滅させない
ワイズ志木のブロンプトン試乗車フレーム、チェーンステイのあたりがハゲてて赤錆でてた。
車運転してる時はママチャリのペダルの反射板が視認しやすいから
このシューズ何年もずっと愛用してる
KNOGの点滅ライトが踵に装着出来るコロンビアのバイクシューズ(フラペ用)
ボロくなってきたから同じの買い替えたい
再販してほしいわ
https://www.a ☆mazon.co.jp/dp/B004K1HGHA
>>202 「明るい」点滅ライトと書いてるだろ
明るい点滅はマジで鬱陶しいよ
テールライトは点灯じゃないと距離感の誤認や誘引効果から危険だし
点滅は小さいのを補助で使うべし
>>186 標識と認識して標識に突っ込むか？
いずれにしても避けるだろ
点滅してアピールになってるならそれでいいだろ
>>234 明るいなんて主観で言われてもな
お前は「点滅うざい」で凝り固まってるから
大体うざいとか言い出したらなんでもうざいと言える
また猿の喧嘩が始まったわ
小径のことも自転車のこともろくに知らないんだろ
ピーターセン曰く
ほかにも「UNRACER」という、「レーサーならざる者」という単語も新鮮です。
彼はこの本の中で、かなりはっきりと、技術的に説明を加えていますが、かつてレースもやっていたピーターセンの現代のレーサーに対するコメント
彼の現代自転車批判の筆致はするどい。
ラピッドは？
今日ジオスのミニベロロードにのったピチパンジャージのオッサンを見たが世の中にこれ以上醜い物もあるまいと思わせる惨状であった
自転車文化さんはロードスレにでも行ってほしい
さっき100均の駐輪場で前輪のスポークに付けてたリフレクター粉砕した
✖小径車だからかな
無駄にギスギスの種を拾うなって
ホイールが小さいから反射板が下に来ると低い位置になる
この板なんか変なの住み着いてるな
自転車に乗る時マスクは必要か？
アイシールド21で高所トレーニングの代わりだというのを見た
>>243 知恵袋って何故かその件について知識のない奴がデカい顔して回答するんだよな。
恥ずかしくないのかね。
>>267 オレが書いた回答をまるっきり引用して、最後に「だそうです」と書き加えて他の質問者に答えてたクソみたいなヤツがいたな
頭おかしいやつがかなり多いな
それについてはわかりませんが、ともあれカルタゴは滅ぼされるべきです。
>>267 アレは玉石混交を理解してない奴はネット使うなと学ぶためにある場所だぞ
>>269 お前の書き込みが信頼されたんだから喜べお(・ω・｀)
>>269 まとめサイトでおれの書いたレスを部分的に転載してるの見かけて、長文だから削ったのかと思ったらその部分を管理人の意見に使われてた事あるな
ラインナップ出してるサイトあったよ
>>267 >>271 このスレだってレベルの低い話を自演で回してる自慰爺さんの恥ずかしいバカ晒しの場やけどな
爺本人含め半分くらいはそれさえ分かってないだろ
>>275 16インチ9速だっけ？
k3の良さが消えて凡百になっちまうな
curv d7より変速多いのが欲しい人にはちょうどいいんじゃない？
デザインで選ぶ人もいるだろうし、
逆に考えるんだ、人間の感覚に引っかからない液晶画像なみに点滅させてしまえばいいんだと…
たまにすれ違い様にモールス信号打ってくる奴おるよな
>NITEによると、自転車の製品事故は使用開始から1年未満に多くが発生しているという。
>>285 急に打たれても他に知らんし取り敢えずトトトツーツーツートトトって送るわ
20インチより小さくて折り畳みじゃないクロモリって無いかなぁ
>>292 折り畳みじゃないのがエエねん。
前輪だけ外して輪行したいねん。
クロモリでイイなら自分でスケルトン描いてビルダーに持ち込めばイイ
>>294 ケルビムCRがそんな要求を満たそうと今野仁さんが考えたスケルトンだったけど
ブランディングし直された今のケルビムはなあ...
>>296 じゃないけど、クロモリがよいなら作って貰えば理想の自転車になる
つーか、そもそもアルミだから短命とか無いよ
>>295 カワセミええなぁ、でも販売される日は来るんやろか…
>>298 短命とは云わんけど、段差を越えたり、
倒れたりぶつけたり、荷物に出してぶん投げられたりする時の
耐久性はちがってくるやろ
>>300 KHS、20"未満ならブロンプトン、海外DahonのYUKIとか
20インチ、406、クロモリ、折り畳み、185cmでもサイズ的に問題なく乗れるのが欲しい
クロモリのボードウォークで15年近く乗ったってレスはチラホラ見かけた気がするけど、アルミ製のミニベロでは見かけないなあ
そうは言ってもアルミにもメリットはないんだよな
賞味期限のあるオモチャだから軽くて安価なアルミでいい
カーボンも錆びないし賞味期限はアルミより短い
>>303 その条件じゃ素直にNWT買えばいいんじゃね。
10万回のJIS耐久疲労テストをクリアしたブリヂストンのシルヴァにすればええ
折りたたみはフリーサイズばっかだから180cmとかあるとキツいよな
>>310 それかポケットラマがいいかなと
>>314 ダホンでクロモリの406というとボードウォークしか無いし、これ買ってパーツ全交換するくらいなら
バイクフライデーの方がいいよなぁ…と
あークロモリ限定なのか
>>303 アルミであればMu D9が条件に合うけどね
まあ素材のこだわりはしゃーない
いつも延期されてんな
チタンて溶接がむっちゃ難しいんでしょ
20インチより小さくて折り畳みじゃないアルミって無いかなぁ
>>327 同じ人なのかそういう遊びなのか知らんけど、ひとまずビックアポーでも履いてみたら
>>327 14インチより大きく20インチ未満で
非折り畳みで輪行が手軽なやつがいいんだろ。
そんなものは無い。
キックスターターだっけ？それ
キックスターターは溶けてもいい金を投げ込む場所だから
でも折りたたみってだんだん面倒くならね？
そもそも自転車を壊れるまで乗ったことないから
>>338 折り畳む理由が人それぞれなんじゃね？
車載したいとか、タイヤ外すの面倒くさいとか
うちは置くところが狭いからほぼ毎日使って
帰ってきたら折りたたんでるよ
でもネットに転がってるフレーム破断の画像とかってアルミが多くね？
>>326 製作者の名誉のために言っておきますがうちにはもう届いて乗ってますよ。チタンのレーザー溶接部分は芸術品のように美しい。Youtubeにもいくつかインプレ動画ありますよ。
>>344 だから溶かされても構わない程度の金しか入れちゃダメよって事で
ぶっちゃけアリエク未満だと思っている
>>345 メーカーの近況報告の履歴の中で
ISO testing is complete - Helix has successfully passed all physical, chemical and compliance tests. と報告されてますので大丈夫でしょう。
乗っていて不安を感じるようなことは今のところありません。
国内基準に合格して、それを日本語で紹介できるような
いいね、ヒーリックス。２４インチでこれだけコンパクトになるのは輪行ではかどる。
現実的な選択肢としてnest froid買おうか悩むわ…
折り畳みEbikeで自動折り畳み、ドローン機能で自走して追いかけてくる
ハチ公みたいに毎日駅前でお迎えしてくれる自転車いいね
もうそれドローンに乗ってあちこち自動運転してもらうおう
>>356 KHSのパッケージシリーズの流れを汲んでいるから、
P-20系OPアダプター付ければ外した前輪も簡単にフレームに固定できるそうよ
52T×11-30Tの8速、タイヤは18×2.1だそうな
>>355 うーん… なんだろう このフレームの前三角、
普通にP-20シリーズと同じようなスケルトンで
クロモリだったら良かったのに…
ヘッドチューブが短いからヘッドへの溶接をトップチューブ
一本にしたほうが強いとか、理由のある形なのかなぁ…
>291
タイヤをスライド式にすればある程度フレームの大きさ位にはコンパクトならないか？強度も下がらない誰か作って。
>>359 ホイール外す輪行用でディスクはちょっとなぁ…
もうやっぱりnest froidかなー
ホワイトとライトグリーンならどっちが夜間視認性エエやろか？
>>291 まずそんな極短距離の暫定的な移動用にしか使えない玩具のような自転車で片道30～40kmも走る前提からして大間違い。
１４インチシングルで30km位の輪行ポタで楽しんでる。坂は歩く、階段はかつぐ、人多い観光地通る時も歩く（全長短いから邪魔ならない）。でどこでも通れて快適。
>>361 切って貼れば？
https://www.3mcompany.jp/3M/ja_JP/company-jp/all-3m-products/ ~/3M-%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%94%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%82%A4%E3%83%86%E3%82%A3%E5%8F%8D%E5%B0%84%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88/?N=5002385+3289529870&rt=rud
>>361 nest froid…451でいいなら
http://www.raleigh.jp/rss.html で良くね？
コンパクトＶブレーキよ
nesto froidってのは知らなかったらググってみたらコレか。
https://nestobikes.com/products/froid-a/ 6万円未満のクロモリミニベロのクラスで最軽量って…
アルミのやつとか7万円のやつには負けるってことかw
細身のクロモリに太いタイヤの組み合わせって、モデル体型なのに巨乳のグラビアアイドルみたいな感じでいいよね
いい加減ブロンプトンを超える折りたたみ出して欲しいんだが全くそのような様子はねえな
ブロンプトンは基本設計が感染され尽くしてるので下手に手を加えられないんだよな
完成形としては
おまいらほんと知識があるな
俺はヘリックスもいいと思うよ
>>374 んなことない
もっと軽量化も出来る筈だが、小さな改良しかやる気無いよな
ブロンプトンは日本人の要望をことごとくはねつけるみたいね社長が
>>371 めっちゃわかるわ
クロモリじゃないけどごんぶとタイヤのグレイシアのエロさに惚れた
>>380 カスタマイズなんて投資をしなくても高値で買ってくれる上客もといカモだから当然の回答だな
>>380 ロンドンではブロンプトンは実用自転車。
日本はヲタのおもちゃ。
トンチンカンな要望なんか通るわけない。
ここで聞いたエルゴグリップとトグス(のようなもの)導入したぜ！
>>371 >>381
末端肥大症的なバランスが幼児性を刺激するという表現も出来る。
ディフォルメされた漫画やアニメのキャラクターは手脚がやたら細く頭や靴(足)が大きく描かれることが多い。
子どもの感性なんだろう
>>380 多段化してくれみたいなこと要望ははねつけてもいいけどチューブバルブをいい加減ステンレスに統一してほしいわ
２０万の自転車で何ケチってんねん
SハンドルのコジャックとMハンドルでなんでチューブ変えるのか意味不明
20万もするのは関税やらなんやらのせいであって本国ではもっと手頃なものだぞ
ブロンプトンの特許？切れてないの
>>393 ブロンプトンのタイヤチューブのバルブって根本がゴムのやつと全部金属のやつが二種類ある
Mハンドル（普通のシュワルベ）のゴムのやつだ根本が破断してパンクするとチューブ交換しかなくなる
Sモデル（スリックタイヤのコジャック）は最初から金属バルブがついてるのでそれくらい統一しろよってこと
>>392 どうでもいいけどSモデルとMモデルで値段同じなのにパーツ変えるってどういうこと？
>>391 俺のS2L-Xはステンレスのねじ切りだったけど、
嫁のS6L-Xはゴム首のバルブだった。
単に部品の仕入れ時期とかの関係じゃね。
ブロンプトンって純正部品一切使わずに
>>402 バルブの根元がゴム製と根元まで金属製の二種類がある
ブロンプトンのタイヤチューブなんて
>>398 あれ？少し前までSモデルの方が価格が高かった気がするけど俺の記憶違いかな。
ライセンス品も含めた数で行けば、Dahonの2つ折りシステムは
>>389 子供のおちんちんみたいな大人は好きっっっ！
>>376 どうでもいいけどストライダーはうちの娘が乗ってる遊具よ
雑誌monoqloでサラリーマンがA-bikeを袋に入れずに電車に持ち込んでるヤラセ写真が載ってた
折りたたんだ状態に似せた鉄の塊なら輪行袋は必要ないはずだけど、イチャモン付ける人がいるから自転車っぽかったら袋に入れて面倒起こすなと鉄道会社は思ってるはず。
ええバイク買う素人がいると思いますか
いや普通に有り得る
畳んだキックボードやスケボーを裸で持ち込んでるヤツは多いし、Aバイクならイケる気もする
日本は駅の乗降者数世界ランキングで上位独占だから（中国とかインドとか、まともな統計がない国は漏れてるだろうけど）、鉄道内での人口密度が半端でなく、そういう配慮が必要になるんだろう。
ベビーカーすら持ち込むのが嫌だった俺は輪行など夢のまた夢
>>412 >>417
https://the360.life/U1301.doit?id=8249 お詫びと訂正だってよ。
輪行袋無しで電車に持ち込んでるインチキなイメージ画像を各方面からツッコまれたんだろうな。
MONOQLOとか所詮その程度。なにが「ヤラセなしで検証レビュー」だよw
>>421 いや輪行ツーリングはいいものだぞ。
都会の雑踏の中の生活移動手段としてのしょーけー車による輪行通勤とか現実離れしすぎてアホかと思うが。
まー、なーんも知らん奴らには甘美に映るのかな？
しょーけー専門の連中と輪行ツーリング派では価値観断層のズレが大地震を引き起こすほど
普段使いしてるのはリヴェンデルだね。ママチャリ仕様でスポーティーな感じは全くないけど
>>422 インチキというか本当に知らないで撮影したんだろう
電車内に裸で折り畳み持ち込んでるのはちょいちょい見かけるよ
ウチは田舎だから通勤時間外せば電車はガラガラ、気楽に輪行してます
>>426 JRの駅員も何にも言わないしな@山手線
だよね
>>428 折り畳んだらキャリーカートにしか見えないから、普通の駅員は自転車だと気がつかないよ
ここで言ってもしょうがないがキャリーカートがよくて折り畳みのコロコロがダメってどうなんですかね
折りたたんで小さくなっても自転車は乗り物であって荷物じゃないってことだよ
>>432 もちろんカバーしたうえでのことじゃない？
カバーした折り畳み自転車とキャリーカートの違いは、合成繊維でカバーしただけの自転車は突起部分が人に当たるとケガしやすいということじゃないかな。
コロコロで車内に入った時はホイールを止める措置もしてあげたほうがいい。ブレーキングや加速時、横揺れ時に勝手に動いて行って人に当たる可能性もある。
>>431 スーツケースは誰もが使うから心底ウザくても我慢する
チャリンコは世間一般に認知されてないからシネと言われる
偉大なる自転車様にチャリンコ等と言う忌まわしき蔑称を用いる蛮族に破滅を
>>291 アラヤのマイクロハリーを探せば？
あと他にも類似品がいくつか有ったみたいだな
このスレにはアンチ輪行がいるからね
インスタ見てるとニュートリノに小さめのチェーンリング付けてる人多いけど何か理由でもあるのかな？
こういうところ見るような奇特な人は大丈夫
折りたたみ自転車販売時点での情報提供がなされてないのが問題だと思う
自転車が社会の底辺であると一般人に認知されている以上輪行の地位が低いのは当然
アンチ輪行じゃないだろ
ミニベロに合うラックとかバスケットの情報やらはどこで仕入れればいいのかな？
ＪＲ東はこういうの知ってるのかね
>>457 アイデアはよくても、実際に利用する客がいてペイするかどうか
しまなみは世界的に見ても有数のサイクリングスポットだから外人が来るのが収益的に大きい
写真に写ってる凪ってミニベロ、尾道のミニベロみたいね
>>455 ご自分の自転車と同じサイズの他の自転車のサイト見て
付けられそうなオプションを見てみるとかかなぁ
詳しい自転車屋さんの知り合いがいれば
いろいろ教えてくれそうだけどね
>>455 ここでも仕入れられるかもよ
ちなみに何乗ってるの？
>>462 >>463 実はこれから買うとこでまだモデルは決めてないんだ
とりあえずadeptのラックは公式よく見たら20インチ用の別売りステーがあったね
あとはBrunoの純正キャリアも20インチならだいたい付けられそうかな？
他はよくわからんちん
>>464 体重は最初に書けよなクソデブがwwwwww
>>464 上げ下げするシートポストにカーボン使うのは無理ってのは常識だろうに
折りたためる７００ｃっていったら５Linksの武蔵Ｒしかないよね
>>472 モンタギューのAllston/FITもある
レビューとか全然見ないからこっちもどうなのか知らん
>>381 Glacier SWね
Glacier DとかFは細タイヤ
ダホンのBWに乗っていたら
ロード乗りは基本自転車知識あるからな
>>477 キャリーミーは誰でもガン見するだろw
キャリーミーDSに乗ってるとロード乗りに速度おかしくないですか？って質問されるんで、スピードドライブのこと説明するけど、誰もスピードドライブは知らないよ
そこまでの知識は無いんだなーと思っちゃう
俺みたいに小径あがりのローディはとうぜんスピードドライブも知ってるわ
>>479 速度おかしくないですか？（遅すぎて笑えるwwwwww）
>>454 上のカーボンデブもそうだけど、やっぱり自転車乗りってアレなんやなって
>>484 いやあ全く指摘されている通りコンセプト・デザイン・規則が全てちぐはぐに見える
どういう使い方を想定してるのか何がOKなのか責任者が延々答えていくインタビュー記事が必要なのでは
>>484 いやそもそも自転車客メインじゃないからな
プラスアルファで自転車も積めますよっていう観光列車だよ
輪行袋に入る指定があるのは、駅に入っている以上他の列車にも乗れちゃうんだから指定せざるを得ないでしょ
それに駅に組み立て用の邪魔にならない場所を用意してある
自転車客専用駅があるわけじゃないんだからそれ以上の便宜は無理だろう
ウチの辺のローカル線もサイクルトレインやってるけど確か10台まで
サイクリングコースに週末に行くと、ピチピチウエアでチャーシューみたいになったカーボンデブオヤジがいっぱいいるよ
自転車乗り「サイクルスペースをうたうなら30台乗るようにしろや！盆栽専用車が！」
なんかのカスタム記事でカーボンシートポストずり下がってダメだからアルミテープ貼ったりクランプ換えたり色々試した結果、最後はKCNCの軽量アルミシートポストに落ち着いてたな
>>464 って、上側にクリア厚塗りした方が良かったんじゃないのか？
>>491 お前のシャツのボタンはじき飛びそうやで
>>496 いるけど彼らは案外ちゃんとしたショップのチームに入っていて
マナーも良いし機材も良くて、金回りも良い感じ、そして小ぎれい
最低の糞なのは、チェック柄やポロシャツでクロモリに乗ってる勘違いの爺さん、やつらはマナーも悪くてとにかく臭い
>>454 首都圏でも
BOSO BICYCLE BASEや
常磐線で「つくば霞ヶ浦りんりんロード」に行ってみませんか
みたいなのはあるんですけどね
利便性や、コロナの問題もあって、あまりぱっとしないんですよね
同じJR系で仕様もよく似ている感じなので、たぶん裏で仕掛けてるイベント企業は同系列じゃないですかね？
14kgある街乗り折り畳みチャリでの100㎞ロングライドってさ、7㎏カーボンロードに換算すると何km走行分くらいの運動になると思う？
というのも、折り畳みしか持ってないから下の書き込みを見て疑問だったんだよね
100～150kmという距離はロード基準なんだろうけど、折り畳みのことを聞いて分かるのはここの人かと思ったもので聞かせてもらった。
★★☆自転車ダイエット☆★★176kg
http://2chb.net/r/bicycle/1598049436/37 >>503 どーでもいいことに細かいなぁ君は
チンコ小さいんやろうなぁ
>>506 小さくてすみません
そこを何とかアドバイスお願いします。
>>503 消費カロリーではなく乳酸蓄積を比較した方が良いだろね
>>503 14kgもある折りたたみで100km走る人は普通いないだろうから、比較は難しいだろうね。
すごく適当に想像すると、街乗りの折り畳みなら走行性能は確実にママチャリ以下だから、
ロードバイクと比べたら同じ距離で倍以上時間はかかるだろうし、100kmは走れたとしても
1日がかりの苦行になるんじゃないかな。
>>503 20インチのDAHON、9速、12kgで112km走った時は休憩抜きで6:11:08かかって消費カロリーは3,269kcalだったよ
20x1.25のミニッツタフをそろそろ交換しようと思ってる
ケンダ ってｸｿ怪しいタイヤあるよ
>>503 7kg体重重くなっとしてザル計算でいいよ
タイヤは選択肢少なめよね
一時ケンダは451の細タイヤでほぼ唯一の選択肢だったけどな
IRCとかKENDAのBMX用タイヤって異様に安いのあるけど逆に安過ぎて不安になる
ゴミというのは相対的な話であって
ゴミ屋敷の住人がゴミのこと｢ウチの宝やねん｣っていうのと似てるね。
冒頭から一人で60レス近く一気にカキコとかキチかよ
これ毎スレ立つたびにおかしなテンプレ書き込むおっさんやろなぁ
これってクロモリ？ Bruno VENTURA 406（アルミ）かなと
思うのだけどクロモリのモデルもあったんかなぁ？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k456733404 本当にクロモリなら欲しいんだけど、磁石付くか出品者に質問しても
返ってこん。 もしアルミならソフトテールはちょっと不安だわ
>>512 アマならDUROってのがある。
普通に使ってますよ
>>532 スクーターとかミニバイクのタイヤも作ってるメーカーだね、わりと評判良かった気がする
自転車の重量差って平坦な道でそんな違いある？
>>531 アルミだろ
ソフトテールのベンチュラでクロモリは無いはず
>>534 ない
競技でもヒルクライム以外で軽量化は無意味と結論されている
そんな事ないよ
そしてレースの世界では強い者にはハンデとしてウエイトを課される
軽量化なんかしても速くはならないよ？（22g） [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/bicycle/1496834879/ 軽いのは走り出しが楽
>>538 重さのメリットというか
剛性はあるだろうな
明日、ミニベロでキャンプに行く自分に何か一言ありますか！
自分の地域は40kmも走ったら山になるから軽い方がいい
>>547 水辺には近付くな
引きずり込まれるど(´・∀・｀)
>>534 巡行というのは実は転がり抵抗と空気抵抗にあらがった加速である。
加速を続けてやっと速度を維持できる。
登りや加速には重量が効いてくる。
軽いほうが巡行速度は速くなる。
>>545 軽量化の有効性の話と剛性は無関係だよ
レーシングカーだって走行に必要な剛性を確保した上で軽量化している
>>555 必要な剛性とは？
1レースもてばいい？1シーズン？
ヤフオクでF20R落札し損ねた
>>547 酒飲んでから川遊びすると楽しいらしいよ！
>>558 剛性は耐久性とは違う
単純な強度とも違う
その程度の認識では、話す気にならない
>>422 サドルはボトルを緩めて~ って誤植
してるとこにも誰か突っ込んであげてw
>>533 元？台湾ダンロップだからね
オートバイでは使ってる
耐久性確保したうえでの軽量チャリってそんな軽くないと思うんだが。
>>561 んじゃ耐久性って言えばいいのか？
重さは耐久性に繋がる傾向にあるって
>>565 エイプ100のタイヤ交換するときに通販で安かったから迷ったんだけど持ち込みで作業頼むのもなんかやらしいなって思ってTT93GPにしたわ
自分でやるならDUROで何も問題ないのになって思ったよ
>>561 あなたは555ですか？
違うならしゃしゃり出てこないでクんない？
うるせえなオマエ、勝手に仕切るなよ気持ち悪い
耐久性を削ることイコール軽量化だわな
ホイールなんか特にそうだよな
あのホイール100kgのぽっくんがのってもまだ壊れてないよ
>>579 何故耐久性を削ったら軽量化になるのか、まったくイミフ
軽量化の為に耐久性を犠牲にするのはただの下策だし、耐久性を減らせば減らすだけ軽くなるなんて事もない
>>579 使用目的に合わせて最も軽くなるように考えてあるものなのに
リコールもクソもない
リコールに多いのは製造過程の不始末
軽量化と「イコール」じゃない（すべてではないが）
例えばだけど１レース持てばいい（実際は２～３倍強度だろうけど）
そういう製品はそういう使い方をするだけ
しないのがギャースカ言ってるのは見たことがある
>>581 適正体重上限80kgと謳われている小径が多いけど
高さ１mからジャンプしても大丈夫なのかしらとか？
同じ80kgでも抜重しつつ着地するのと
どすんと落ちるのとあるし（いずれにしてもパンクはしそうだ）
JAS？（ISO？）じゃどう定めてんだろね
>>583 https://sns.prtls.jp/mini4wd/show_graphic.html?url=https ://img1.prtls.jp/images/snsmk/service/mini4wd/album/1/32141914177dd1de01.jpg
大体制限の2～4倍の負荷でも壊れないように作ってるからな
いやいやいやwww
伊集院(130kg)が長く乗って後輩にくれてやってもまだ問題なく動くんだから存外自転車は丈夫にできとるのよ
静かに壊れていって、ある日突然逝くかもしれないし…
>>597 ママチャリは子供２人乗せられるようになってからそれこそ150kgくらいまで重り付けて何万回だかの振動実験に耐えられるように求められてるのよね
Birdy RとVerge x11で迷っているんですが、どちらか乗られている方います？
20インチの安いの乗ってる人間からすると、ああお金持ちなんだなー、というチョイスだね。
何も分かってないやつの強度やらの話
>>585 そもそも意図的な場合は別として走行中に不意に1m落下となったらまともな着地ができそうにない
>>608 不意に1m落下してまともな着地ができるのって凄いな。
体重制限はJISのタイヤ規格上の最大負荷による
>>607 安物も高級もなく、規格としての標準体重の数値として
大人=65kgって決まってるだけだろ
あとは、安全係数をどれだけ取るかの問題じゃないの？
自転車は何倍以上になってるのかは知らんけどw
Δｔの解釈を述べてからFを定義しないと
それに、フレームの強度の話が
大体、80kgとかそういうガタイの奴がなんで小径に固執するんだ？
このスレ総合スレとか言ってるけど、住人の嗜好はほぼ折りたたみだし、強度だの輪行だのどうでもいい話題でクソしょうもない煽りしてるだけで小径車の有益な情報がなんも得られんね
>>619 自分でネタ振りすればいいのでは？
総合スレで情報の取捨選択できないのは心配だわ
ユーザー数的に非折り畳みの方が少ないと思うので独立するなら非折り畳みで。
>>618 女の子から「かわいい」と言われたくて乗ってる
チビのヒョロガリが乗っていても
大きい自転車に乗れない子どもおじさんだと思われてるよ
飽きずに100日乗れるやつってどれくらい居るんだろうな
80kg超のデブが乗ったらボリショイサーカスじゃん…
80kgだからデブという事はないでしょ。俺は182cm78kgで体脂肪15％だよ
デブ→インドア派→プラモ好き→プラモ的フォルム
>>642 プラモ って昭和の発想が面白い
50代やろ アンタw
あ～プラモデルですか、こうやってパチパチ組み立てましたよね。懐かしいですね。
>>648 シネヨw
そういや小径車のプラモと言えば数年前のホビージャパン付録のブロンプトンのキットだな
figmaに合わせたスケールで実際に折り畳めるけど、残念ながら造形は完全におもちゃレベルw
>>648 みたいなプラモを見下したゴミ野郎の思い出のなかのプラモ像がこんな感じなんじゃないかw
これを徹底的にディテールアップしてやりたいんだが未だにアフターマーケットメーカーからパーツが出ないんだよな！
ライオンロアやパッションモデルからエッチングパーツを期待してるんだがな
数年前つーかもう10年前か
あれあれ？ID変わってる？
因みに井上氏の超絶作例はコレダ
https://kimagureman.net/archives/12895 キットの残念な出来を知ってるやつから如何に凄いか分かるよな？
デブが乗ってるミニベロはもう総称してデブベロでいいんじゃあないだろうか
>>604 そこまでいったらもう試乗して決めた方がいいんでない
>>661 PECOは好きだし重さくらいしか不満がないけど、検討時にK3が販売されてたら買ってなかったと思ふ…
PECOも選択肢なら買えるうちに買っておけば
そもそも欧米なら80kgなんてデブのうちに入らんだろ
PECO好きだけど、SUV車にk3は3台入るのに、PECOは2台も載せれない感じで悩んでいます。
>>666 そりゃ平均身長が高い国なら80kgでもデブ率が低いのは当然だろ。
日本人でも身長180くらいで体鍛えてたら80kgは普通にあるぞ。
>>630 そんなキモいのほんとにいるわけねーだろ
>>668 観光地まで車で、そこからゆっくりまわりたいです。
街乗りと言っているのは、歩道のような少々悪い道も通ると想定しています。
k3よりPECOのサスが役立つかなと思ったりしますが。
予算が許すならPECOだなぁ
>>667 SUVならなぜルーフに積まないんだ？
荷物室を小さな車輪の乗りにくい自転車3台で埋めるくらいなら
ルーフキャリアに親子？3人分のロードを載せるのが合理的だし
チャリやってるなら定石のスタイルだと思うがな
そもそも自転車を複数車内に入れて、3人乗って3人分の荷物積めないだろ
現地でのサイクリングを楽しむなら猶更小径車なんか選択肢から外した方がいい
>>667 他の人も言ってるけどルーフに積んでないのか
ルーフに積むならクロスかロードの方が楽しめるけど
高速道路でルーフのチャリが後ろに吹っ飛んで後続車に当たり免停になった知人おる
ルーフに自転車積むのは一身上の都合で無理だわ
入れる駐車場の制約、
k3もpecoもまともに走れる自転車じゃないから
>>672 普段乗りにPECO使ってるが、重いし畳んでもデカいから車載したいとは思わんな
サスペンションなんて期待しない方がいい
>>685 そんなあなたはどんな小径車にお乗りで？
>>675 フルサイズ３台もルーフ積載したら燃費ガタ落ち
大体屋根に積むなんて面倒臭い、３台位ならリアラックで十分
>>685 ルーフに積むのはレースサポートの時くらいだよw
折りたためないものは盗難が心配です。
>>689 PECOって、坂道降りるのは怖いでしょうか。
ちなみに何インチでしょうか。
いまBUCCHOを検討中です。
ブレーキについて
>>685 ロードに興味無いからそんなもん見ないよ
これだからロード脳は…
プラチナ何とか粘着質問厨が消えたと思ったら
PECOとK3での選択ならPECOの方が走行性能は良かろ
>>696 見た目の高級感？の違いのみ。
同じロングアーチ長だし。ストッピングパワーは、ほとんど変わらない。
シマノ製品はセッティングさえ、出来ていれば止まらないブレーキは存在しない。と考えている。クラリス、ソラ等級であっても。
車に載せるなら輪行規定関係ないし
ジサカーが「パソコンは大型デスクトップの自作に限るだろ。一体型やノートなんて性能が低いし拡張性もないからダメダメ」ってイキってるようなもんだろ。そんなの個人のこだわりや趣味嗜好や必要性次第だというのにね。
そもそも自作パソコンって、買ってきた部品組み立てるだけだしな。
>>706 収まりよさそうだしな
BYBは泥除けやらチェーンカバーやら外すと結構軽いって話聞いたことあるんだけど、誰かその状態の重さ測った人いないかな
試乗してきました。
BUCCHOしかおいでいないです。
PECOはフレーム共通だからホイール買っとけば換装出来るんだよな？
buccoは重いけど独特で良いよねー
そか、なんにしろおめでとう
自分も買おうかなぁ(・ω・｀)
k3 2020モデル実物を見た人がいますか。
ライムグリーンはきれいな色だけど、それを聞いてどうするのか気になる
>>718 PECOじゃないけど縦折りを16化するとこうなるっていうのがこれ
VIDEO 14でこう
さすがに収まりが悪くなりすぎるのよね
折りたたみがあと2台必要です。そのうちの一つはk3にしようと思っていますが、2020は写真でしか見ていないので、どの色がいいかわからないです。
>>719 ありがとうございます。
まあ、今年はコロナでスキーに行っていないので、少し溜まりました。
>>720 色もカスタマイズしたいなら、今月いっぱいですね。
あとは店の在庫だけになります。お早めにどうぞ。
>>728 自分もカラーオーダー考えてるから急がんとなぁ(・ω・｀)
黄色系3種類のどれにするか迷ってるのよね…
濃いめが良いからソリッドなのかなぁ(・ω・)
もう1台探してるならPresto SLはなかなかに良い車種よ
個人的にはk3より好きだけど多分中古でしか手に入らんのよねぇ(;´д｀)
2台も要らねーだろ 普通に考えたらさ
>>725 NANOOの16インチなんてあったのかw
確かにこりゃ収まり悪過ぎだな
>>730 複数台持ちはそんなに珍しくないと思うぞ
同じの2台ならまぁまぁ珍しいかも
吉祥寺にビアンキの16インチ以下ミニベロでウーバーイーツやってる女いた
3人一緒に出かけるから、3台必要です。
3人一緒に出かけるから、3台必要です。
>>731 同じの8台有るわ。
廃版になった奴がｵｸに出品されてるとついつい買っちまうわw
まあ小径自体が無駄なんだけど自転車趣味人としては一台はあってもいい
駄目な理由(真実)はこのスレに書いてある
ミニベロ・折りたたみがNGな１０００の理由
http://2chb.net/r/bicycle/1598030787/ 大体の人はいきなり小径じゃなくてロードとかMTBとか別のタイプから流れてきてると思うけどな
ロードもMTBも持ってるがミニベロ買ったぞ
街乗りメインで時々輪行したいから折りたたみ１台しか持ってないしそれで十分だな。
チンクエチェントと同じって言ったら分かってもらえるだろうか
古いのサブに回してるだけの小径複数持ちとか結構いそうだけどな。いや知らんけど
>>732 葛飾じゃ、ブロンプトン乗りのUber eatsをみたことあるぞww
>>746 お、まじかwww
俺もやろうかと思ってんだが
フロントキャリアブロックにあのバッグつける工作が
面倒くさそうなんだよなぁ
僕は折り畳みドナろうかと思案中。
BROMPTONとあの箱型リュックは相性良さそうだな。メルカリとかでフロントキャリアブロックアダプタ自作して売ってる人がいるから、それと合板かプラ板で装着できるように加工すればいい。
俺はブロンプトンから自転車初めて→451→ロードのパターン
ブロ買うような層がアルバイトなんかするわけ無いだろ・・・想像力欠如かよ
>>752 伊集院光が空き時間を金にできると絶賛してたけどな
想像力が欠如していたのは
>>752 の方だったようだな。
やはりPECOは売れなくて終わった不人気車
アルミ全般の話にすり替えたがってるようだけど
PECOは買って満足してるがコスパ悪いから消えるのも仕方がないか
>>764 carrymeは2005年辺りから継続販売してるぞ
この前街で見かけたチャリがかっこよくて似てるのが欲しいんだけど
どこのメーカーのなんてやつかわかる人いる？
>>774 フレームはSILLGEY PICCOLOっぽいけどヘッドマークなんて無かったような
>>774 シートポストバンドの形状からCycroc Flat-1かも
固定ギヤにして後ろのハンドブレーキは省いてるね
オーバーサイズっぽいオールドスクールデザインのステム一体軽合ハンドルは知らない
ググれば分かる。
こういうのがかっこいいのか
FLAT-1は結構前にここで訊ねたら精度悪いからやめた方がいいと言われたなぁ
>>774 街中走れば警察に捕まる珍個車風のミニベロじゃねーか？
ダセーな！
答えてくれた人ありがと
>>782 このスレは自転車板でも多様性が高いはずなんだけどなー
写真のはリヤブレーキ付いてないから嫌悪感が勝っちゃったんだろ
どちらにしてもカスタマイズされたバイクだよ
小径チャリはゴミだけど、
>>774 はゴミにすら失礼な燃えカスとかヘドロみたいな
>>774 整備不良車ですね、10年位前に起きたピスト問題以降この手の自転車は
乗っていると検挙される可能性があります、都内では条例で販売も禁止されています。
ご注意ください。
>>783 多様性と犯罪の容認は別だから仕方ない、車両法に合致しない自転車は無理だよ
>>782 その流れの製品なら、ternのSURGEとかが合法的な現行車で
自転車好きにも抵抗ないと思うよ
冬場は黒のモコモコフリースにオレンジの正ちゃん帽でキメるのが漢
>>741 700cロードからはじまって、紆余曲折して、24inch小径ロードに落ち着きました。
ｴﾄﾙﾄ520ホイルは、凄いバランスの良さ。好いところ取りなのだけど。最高だね。
入手性に難ありすぎだけど。
無理やり例えるならば、400c単車をカモに出来る、往年の250cレーサーレプリカみたいなイメージ。
まぁ別にタイヤは大きければいいというものでもないし
>>788 お前もう少し単位をちゃんと使えよ
700C
24in
520
400C
250C
バカ丸出しだ、みっともない
>(まとめ)ぺダリング比較
そもそも、無理やり、折りたたまないといけない乗物ってある？
折りたたまないといけない乗り物？
>>788 カモるとか言ってしまうのがお前のダメさ加減を表してるｗ
>>782 違法なのは別としてダサいかどうかは好みだけど、「ウェーイ」って感じの人が乗ってそう
スニーカー短パンTシャツでウエリントンの暗色グラサンにツバ真っすぐのキャップって感じ
俺も別に好きじゃないけどシュモクザメみてえなエアロハンドルよりはマシだな
俺はダイエットしたいから小径折りたたみに乗ってる。あえてね
>>802 アヘッド用のあんなハンドルは初めて見た
小径でガチでロング走ったり山登ったりしてんならそりゃ運動になるだろうけど、そういう言い訳を自分にして、実際はゆるゆる楽してんじゃないのｗ
強度そこそこでも継続してれば健康にはなるんじゃない
>小径でガチでロング
小径しか乗っていない
コンプレックス爆発w
小径しか乗っていない
>>789 >MTBは29インチが主流だけどロードにこのサイズは使われていない
ロードで使うには太いからな29er
わかってると思うがビード径は29erも700Cと同じ622だぞｗ
700C,15kg超のクロスと14インチ8kg弱のUL7tripleで
市街地みたいにストップアンドゴーが多い状況だと特に軽いほうが楽だね
世田谷～武蔵野市あたりの幹線道路と並行した住宅地を走る分にはすごくきもちいい。
>>782 整備不良っぷりとハンドル形状は別として細いクラシックテイストのダイヤモンドフレームミニベロなら
クレイジーシープのコリデールとかフジのヘリオンとかラレーとかいろいろありまっせ
ところでダホンとルノーの折りたたみって
451で比べると、ダホンのスピードファルコとルノーのプラチナマッハは変速は
>>822 14インチはルノーしか持ってないけど3速はLTWOOってメーカので、
スプロケが3枚ひと固まりのボスフリーぽい。
交換用のスプロケを最近アリエクで買った。
ダホンk3のはカセットでシマノのスプロケも使えるらしい。
あとホイールが振れやすい。
畳んで置いといてもスタンドで立てといても時間が経つと振れてる。
あと別機種の仕様について問合せメール送ったけど返ってこなかった。
このスレかだったか別スレかで、ハリークインの不良で問合せしてた人もいたが、
あまり良い対応がされてるようには見えなかった。
安くて価格の割りには十分使える良い製品を出していると思うけど、
GICは企画会社であってダホンのようなメーカではないし、
パーツのグレードや自転車の品質がダホンと同等とはとても思えない。
>>822 たいして変わらんよ
ダホンエンブレムに追金を払ってるイメージ
こだわらないなら、ルノーで、いいよ
家電だと設計や性能がほぼ同じだったとして、価格で3割程度の違いならオリジナルの方、それ以上の価格差ならジェネリック選ぶかなぁ
>>826 >3割程度
が数万円なのか数千円なのかにもよるわ
うちのウルトラライト7はフレーム歪んでいたけど、
プラチナライト6買ったけど10km乗っただけで後輪がゴリゴリ言い出して
エンブレムに金払ってるのrenaultの方じゃねーの
だからまじでゴミ品質なんだって。この手の自転車はさ。
俺は素人だわ
このスレッド、目を通した限りじゃ、RENAULTの名前つきの粗悪折り畳み車は車輪のトラブルが多そうだが。
では上級者様のご自慢のテクを工場の素人より素早く確実でより安い賃金で提供してどうぞ
GICのアンテナ店にプラチナマッハ８見に行ったことあるけど確かに車輪は残念な仕上がりだった
ルノーは小径に強いお店に持ち込んでも店員さんがちょっと難しい表情になるんだよな
さびてもスポーク折れても気にしないような人用か
ジックとか雑魚の中の雑魚だろ、よくそんな恥ずかしい問屋チャリ乗れるなw
わかって煽り入れてるんだろうけどGICもオオトモの関連会社
そう言えばGICはホムセンでも扱ってるな
国内代理店のGSジャパンがオオトモ関連かもしれないけど、
何処とは言わんが、金儲け目的で使い捨ての中国製粗悪自転車を世の中にばら撒く悪徳業者は滅ぶべきだろう。
昭和の終わり頃に、大正時代から続いてきた世界に冠たる日本の自転車製造技術は、その殆どが海外に流出してしまった。
じゃあ話をダホンとルノーに戻すか
つまり、このスレで、定期的にルノーの話題が振られ、自演連騰で賛美され
>>848 >幅を効かせている粗悪自転車輸入業者が滅び、自転車全体の品質と価格向上を推し進めれぱ
>この見るに堪えない環境も改善されるだろう。
分かっていると思うから言うけど、それが日本メーカーの電動アシスト車なんじゃないかな？
もう単価の安い一般車のほうはあれはあれで貧困層には必需だからどうにもならないよ
問屋は関係ない、ヤマホンで行こう！ぐらいでよいんだよ。
結論からいうと、こんな腐りきったとこでルノーの質問すんなってこと
＞問屋は関係ない
結論からいうと、こんなスレで、腐りきったルノーの質問すんなってこと
(CAPTAIN STAG) 16インチ ALｰFDB161は
ステルスマーケティングまた失敗しちゃったw
まぁ、いつもの事だが自転車乗りのイメージダウンにはなるかな・・・
15万以下は語るに値しない
我が国の自転車文化の代表選手は歩道を爆走する電アシママチャリとウーバーイーツが大好きなドコモの電レンタサイクルだな！
>>846 >>863
何がおかしいのかね？メインテナンスmaintenanceが本来の発音に近いのだよ。
メンテナンスはmaintenanceを片仮名転写した表現に過ぎん。
あのチネリcinelliも正しい発音に準じたらチネッリとなる。
ピーターセンさんのリヴェンデルrevendellも以前はサンエスがリーベンデールなどとアイスクリームと同じ片仮名表記で売ってて
グーグル翻訳で英語発音させてみたら「メンナンス」という感じだよ？
ちなみに［MAINTAIN+‐ANCE］で
>>848 ＞世界に冠たる日本の自転車製造技術は、その殆どが海外に流出してしまった。
なぜか？
日本の人工代が上がり過ぎて最早日本で１万円で売れる自転車を作ることができないからだ
自転車なんて枯れた集積物で最先端の技術は必要としない
汎用品の自転車は土地が安い人件費が安い生活費が安いというところでしか作れない
自転車ごときに遥かに部品点数の多い自動車並みの金を払ってくれる
オメデタイ人間が一定数以上生息していないと生産不可能なのだ
>>872 我が日本が世界に冠たる自転車生産大国だった頃、一般車でも3万円台が普通だった。
貴方がいう「1万円の自転車」は90年代に入ってからのこと。
それも国内メーカーではなく中国からの超廉価自転車の大津波によるもの。
国内生産時代後期にも、質より量の「商業型メーカー」デキ、ヨコタ、ホダカなどが古参大手工業型メーカー、BS、宮田、松下などに売り上げで肉薄した。
しかし「量・即・納」の量販店専門の卸業者が跋扈し、ダイエーなどの量販店は日本のメーカーを見捨てて中国製の粗悪品を売りまくった。
これには安さだけが売りの商業型メーカーですら太刀打ち出来なかった。
かくして自転車の尊厳は失われ、町中には放置自転車が溢れた。
つまり元より日本の国内メーカー時代には1万円自転車なるものは存在していない。
例外としてパナソニックの関連の光自転車が1万円ちょっとの安物を販売して物議を醸したという歴史もある。
>>867 バカを相手にしても仕方がないさ
分かっている人間はちゃんと分かっているから大丈夫っすよ
>>873 ＞一般車でも3万円台が普通だった。
＞貴方がいう「1万円の自転車」は90年代に入ってからのこと。
だから、日本は１万円台で自転車を作ることは出来なかったということ
最大の需要が１～２万円、５万を越えない範囲
５万円以下の自転車は買わない方が良いなんて言われていたけどね
そして世の流れは自転車を耐久消費財から只の消費財にしてしまったのだ
だからアパート住まいの奴等は転居するとき自転車を置き去りにして行く
年間800万台売れ、300万台が輸出されほぼ同数が輸入されている
自転車の使用年数は２年半位ということ、自転車代１万円／年、学卒初任給の0.3%
日本は自動車の寿命だって７年しかない、年間走行距離7000km以下が６割
年間総距離の平均が7000km、廃車まで５万キロだな
画面の向こうあんた以外全部字園なんだわ。
そもそもハリークイン自体が良く無いので、あれが良いとかこれが良いってのは無いです
ジックかぁ。
持ち上げての持ち運びがなかなか辛かったのでせっせとプチ筋トレしてたんだが、今度は楽になりすぎてわろた
なぜそこまでしたかというと毎回2階に上げてるんだよね
これまでの結論としては
小径車はその低性能コンプレックスから、通常サイズホイールの自転車と同等の速度で走れることばかりを目指してやってきたわけだが
念のために呪文置いておきますね(´・ω・`)
いよいよpeco受注終了まであと2日…(・ω・｀)
20x2.125のタイヤはどれが良いやろ、
でもあのウロコみたいなパターン、使ってるうちに
>>889 馴れ合いなら専用スレへ
スレタイくらい読めボンクラ
これに感動した！
キャリミで70kmくらいは走ってみたことあるな
>>891 もう引っ越せば？
そんで我慢せずにロードに乗れよw
キャリーミーはエルゴグリップとTOGSで30kmくらいは普通に行けるかな
>>901 Carry Me 2013を買った翌週に1日114km走ったことあるけどもう二度とやりたいとは思わないな
キャリミは手放したよｗ
ルノーって、車種によっては
bromptonのレビュー見てみたら「泥除け標準装備で雨の多いロンドン産らしい気配り」
ゆっくり走るからいいんだろ、STRiDAはディスクブレーキだけどね。
>>897 20×2.10だけどグリフター履かせてる。
ディスクブレーキは優秀だ
>>918 リムブレーキはリムへの攻撃性を考えて、ゴムや革のシューしか選べない（カーボンリムは専用のモノが必要）
ディスクは焼結メタルやレジンのパッドを選べる
これらは高温に強く、変形も少ないので、シューより強力な制動力を生み出す
また、摩耗したディスク板の交換は摩耗したリムの交換より容易かつ安価
また、ブレーキをディスクにする事で、リムの設計は飛躍的に自由度が大きくなる
リムブレーキの最大の問題は、やはりズボンを汚すこと、雨後にリムブレーキのクロスバイクをすぐ乗ると、ズボンに黒い点いっぱいつけてくれる、洗っても落ちません。
はいはい
結局カーボンフレーム折り畳みは消え去ったのか･･･
>>920 スポーク周りの設計は飛躍的に制約が大きくなるけどなw
長い下り坂でリムテープが溶けてバーストなんて事故の心配が無い
ディスクブレーキ自体は良い物だけど、フレームの精度が悪いとどうにもならない
エンジンつきの車両のくるまやバイクは長い下りではエンブレ使えってなってるじゃん
>>927 カーボンだとリムブレーキが難しくなってるんだろ
安自転車の鉄リムなら何も問題ない
>>925 ミニベロでヒルクライムやクリテリウムやエンデューロレースに出ている(クラス優勝含め入賞経験多数)が、キャリパーブレーキでリムテープが溶けた事は一切無い。
俺の所有するホイール4セット分は全てナイロン製のリムテープを二枚重ねにしてるだけで、交換はオリンピックの年に一斉交換してる。
ディスクはフォークにかかる負担が凄いらしいけどやっぱ乗り心地を犠牲にして剛性あげてるんかね
そんなディスクブレーキ装備で剛性も高いが乗り心地を犠牲にしない為に前後サスも備え、国産で精度も高い折りたたみ自転車、どこかに無いかなぁ(棒
>>932 条件だけ見るとかつてはGaapなんかがそれらを満たしてたな。
もう生産中止から10年くらい経つんだっけ。
タルタルーガの後継車はディスク採用してたっけ？
サス付きでまともなのは少ないね。
>>925 ＞ロードもブレーキ時の熱でリムセメントが剥がれる事故を受けてディスクブレーキへの移行が本格化した
コレほんと？そんな大それた事故あった？
>>933 Gaapは当時手が出なかったのよねぇ…
気付いたら販売終わってて、今でもたまに見掛けると羨望の眼差しで見てしまう
>>934 Gaapの後悔があったから昨日PECO pocci予約してきた
せっかく安倍ちゃんから貰った給付金、どうせ使うなら国内企業だ！という変な動機付けしてw
>>937 リーチ正統進化だと思うけど、何故か未だにタルタルの方が人気なんだよね
>>897 ビッグアップルプラスで良くね
公称値もなんぼか軽いぞ
ディスクブレーキ礼賛は買い替え強要目的の洗脳商法だよ
まぁいずれディスクブレーキになるんだろうけどディスクのために買い換えたりしないな
リムというブレーキに利用できる箇所があるのに
外周リムの方が物理的にストップ性能高いよね
今までラレーのロードに乗ってたけど折り畳みに変えることにした。
中古で探してたけど、ノンクレノンリタ汚いうんこ自転車でも
>>944 なぜロードから折りたたみなのか？どんな用途で使うのか？
それらが分からなきゃアドバイスのしようもない。
色んな記事を読んで混乱するってのは、自分自身すら望むものが分かってないのでは？
女なら軽さ一番じゃろ
ほんとオタクって極端なことしか言えないのな
俺のセキネガルーダは油圧ディスク！
>>944 Dahon/Ternは軽くない
でももうすぐ2021が発表されるのでラインナップのスペック見てみれば
やはり・・・気になるんだったら
それは物欲なのでブロの方をおぬぬめする
>>949 ４０年以上前に流行ったナイトライダーみたいに
電気ピコピコ光る厨房が乗ってたケッタだろｗ
ターンに昔あった26インチは結構速くて良かったけど。
>>917 グリフター2.3まであるんか、良いかも
>>939 ビッグアップル、プラスもいつも通り品切れ…
>>950 OXエンジニアリングから販売店に
そう通知が行ってるんだから
ガセも何もないわな。
>>944 持ち運び易いというこは、軽さと畳んだサイズがコンパクトってことだよね
これを追求すると走行性能は犠牲になる
突き詰めると、走行性能を犠牲にした自転車で短距離しか走れないなら歩きで良い
歩きならば、究極の軽さにサイズゼロ
>>943 機械式でもBB7等のまともなやつはリムより効くよ。
現実から目を逸らすのは良くない。
ただそこまでの性能が自転車に必要かどうかとなると
ケースバイケースだと思う。
俺もMTB以外はちゃんとしたものであれば
リムブレーキで充分だと思う。
>>957 自転車の話をしてるんだから極論出してもしょうがない。
>>959 すまん質問者の雰囲気からして、本当に自転車が必要かな？ってとこを再確認したほうが良いと思った
知らない人には折り畳み自転車が輪行しやすいと誤解があるのだろうな
一般人にチャリンコかついで電車乗るなんてイカれた発想はないからな
自転車詳しいのに折り畳みの輪行メリットを見出だせないのは何故
皆さん色々ありがとうございます
んだんだ、僕も車載メインでしか考えてない。
妄想で広がった夢を
まだ輪行したことないんで夢は広がっています
条件で絞れるのは自分で絞った方がいいと思うけどね
輪行しようと思って買ったけど4年で1回しか輪行してないし、最近は車載することすらない
ダホンが欲しいのではなく、あくまでブロやbirdyが予算的理由で除外されてるならOri bikeとかどうよ？
あまり話題にはならないけどそれなりに続いてるシリーズだし価格もbirdyの半分くらいだし
或いはダホンのブロンプトンことCurlとかも半値くらいだな
ロード用キャリパーを見ると、ワイヤーアジャスターがクリック式になっている
こういう時に現実的な提案してくれる人と、動機から混ぜっ返して難癖付けて批判する人って人生のどの辺で差が付いたんだろうな
ロードで輪行してみれば良いのに
あーギリギリまでpeco買うか悩むわ
折り畳みだから輪行目的ってわけでもないだろ
20万出せばタイレルも、それこそブロもBDもほぼ手が届くけど、pecoは何かこう独特な魅力があるんだよなw
PECO買えずのnanoo民だからPECOは用途被りすぎるのん…
visstteはスペック見ると安くて軽くていいなあ
PECO終了でNANOOの株が上がるか、K3がまるっとかっさらっていくか
>>980 一昨年ダホンスレにBD-1から乗り換えでヴィッテ買った人いた
買って手を入れてすぐ北海道ツーリングされてた
乗り心地は硬いがロスなく走れる点を評価しているね
http://2chb.net/r/bicycle/1538712797/190 ペコに限らずだけど
このスレほんと終わってんな
あくまで個人の感想なんだが、街乗りでは14インチビッグアップルの方が20インチ（451）デュラノより乗り心地よく感じる。
買ったことも持ったこともない奴がさ
>>983 みたいな小径車へのヘイトで満ち満ちてる奴は独特の腐臭でみんな気付いてると思うけどな
輪行に憧れる
>>982 birdyのサスってやっぱ影響あるんだな
そしてvisstteのコスパのよさがよく分かる
輪行をしてまで遠くに行くのがわからん(イベント等抜き
5linksのmusashi R買おうと思ってメーカーにメールしたけど返事ない。全く売る気ないな
>>992 ばかやろう
tyrellに金かけすぎちまったよ
「こんはハズでは？！」ってパーツとっかえひっかえよ
50万以上かけて
700Cアルミ以下よ
高価な車両の話が出ても
買う気も、その金もないのに、同じ車種に固執して
何の知識もないのに、ネット検索した情報だけで知ったかするゴミも去れ
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