MTB初心者質問スレ part118 YouTube動画>8本 ->画像>9枚

1ツール・ド・名無しさん2020/08/13(木) 23:33:23.49ID:gR6s2nju
MTBに関する質問スレです。

質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。

初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
　→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
　くれぐれもご注意ください

次スレは980で

※前スレ
MTB初心者質問スレ part117
http://2chb.net/r/bicycle/1597329203/l50

成田空港行き飛行機のNRTってなんか嫌ららしい意味だと思ってしまう私は変態でしょうか？

進行スレ↓
MTB初心者質問スレ part118
http://2chb.net/r/bicycle/1600743537/

トレイルやろうかと思うんだがハードテールとフルサスってどっちがいいんだろ
フルサスが下りは楽しいのはわかるけど重そうだし登れるのかな
近場のクロスカントリー大会にも出ようかと思うんだけどアドバイスくだしあ

わからんけどクロカンにフルサスはつらそー

最近のクロカンはフルサスが多いよ
XC特化したバイクだけど
https://www.redbull.com/jp-ja/nino-schurter-bike-check

国内トップの山本幸平もフルサス
https://cyclist.sanspo.com/457471

ペダリングロスを抑えるように設計したフルサスなら
登りの障害物乗り越えでリアサスが障害物を包み込むように動くから
むしろ登りが速くなるぞ

UCIのXCが年々テクニカルになって今じゃフルサスじゃないと勝てないコースがほとんどになったもんな

日本でレースする分にはフルサスでなくても問題ないと思います。ただ、より安全だしお金あるならフルサスすすめます。

腕を磨きたいならハードテイルの27.5でバニーホップから
50代以上のおっさんは迷わずフルサス

意見割れてる…
フルサスでもペダルロス抑えるタイプもあるんですね
選ぶの難しい

近場のクロスカントリー大会に参加してるMTBを見てフルサスが多ければフルサスにすればいいんじゃね？

PlayStation(R)4、Nintendo Switch(TM)
ダウンヒルマウンテンバイクゲーム『Descenders』(ディセンダーズ)
いよいよ本日発売！デジタル版も同時配信

Switch:
https://store-jp.nintendo.com/list/software/70010000034425.html

PS4:
https://store.playstation.com/ja-jp/product/EP3999-CUSA10465_00-DESCENDERSGAMEEE

レースメインなのかトレイルメインなのかによっても違うので。でも100万出せるなら絶対フルサス。

EVIL、Santa Cruz、TRANSITIONからフルサス選んどきゃ間違いないわな

>>15
無難なチョイスだが、pivotやintenseも入れてくれ

ジュニア用の24インチ、20インチタイヤで泥レース向けのタイヤで適したものありませんか？

前24,後20で息子用にどちらもスペシャのビッグローラーを無理やりチューブレス化して使用してます。
そのままでもいいかなと思ってますが他に選択があればと思いまして。

KTMが欲しいです。ですが国内正規取扱店無いので困ってます。バイクディーラーに頼めばオーストリアから引っ張ってくれますか？
ここじゃ無い？スレチかな？

>>18
東京都府中市 KTM認定ディーラー馬力屋は？
2013年の記事だったけど

>>19
白糸台の先とこっすね！
毎回店の前走る度気になってました。そこで聞こうかなって思ってました。

初めて見た時こんな住宅街にKTM！？って見間違いかと思いましたw

>>20
注文しても納車来年の春〜秋だと思うけどね( ノД`)…
ビアンキの2021年モデルは今注文しても秋になるってさ

>>21
ソレ、あれっすよね。世界的にコンポの製造がコロナで追いつかない問題？
横浜のビアンキでもダメかな？？

山本氏と同じレフティースカルペル乗ってるけど
登り降りどちらも間違いなく速くなったよ

この前の大会でワンツーフィニッシュ決めてたからキャノンデールに対する見る目が変わったわ

今年からふじてんや里山トレイル始めて、フルサス購入を検討中なんだけど、こんな初心者がカーボンフレーム乗ったらすぐ壊すかな？
アルミの方が頑丈だし劣化しなさそうだからいいような気がしてんだけど、欲しいモデルはカーボンで…

一旦予算的なものは無視でいいので、カーボンは初心者だとすぐ壊すか、長く持つか、という点でアドバイスもらえると助かります！

カーボンよりアルミのほうが耐久性あるってのは都市伝説

欲しいもの買うべき、あとで絶対に買うことになるから

>>25
年一回くらいのペースでリムを壊す俺でもフレーム壊した事はないな
あと、リムに関して言えばアルミよりカーボンの方が壊れないぞ

ぐはっ
これは買うか！？！？

欲しすぎる

>>25

>>25
これくらいには頑丈

>>28
グランピーのMTBの人がカーボンリムを買ってすぐ壊したことがあるからタイヤインサートを使ってると言ってたから
まぁそこは運のよし悪しだと思う

貼っておきます。

20万までのMTBリスト
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&;search_text=mtb

床にコチコチ当たらないクリート探してるんですけど、look,time,speedplay,xlcは当たりますか。
クランクブラザーズ一択ですか。

>>34
ソールのゴム部分の高さと路面の凸凹加減に依る
使いこまれてゴム部分が減ればどんなクリートでも地面に擦る

>>25 初心者でカーボン乗ってるけど骨は折ってもカーボンは壊れんかった
打ちどころが悪いと割れると言われたが、転けてもハンドルやペダルやカラダでガードされてあるので直接フレームが地面に当たることはなかった

ドロップオフで失敗したと思った時は即ハンドルから手を離しペダルを蹴って
自分を投げることで軽くなりカーボンフレームは守られる
全体重を乗っけてサスが効かない縦に落ちるのが一番危険

初心者だったら
「怪我したくない」って乗り方ならフレーム大破の可能性は殆ど無いと思う
チェーンが外れたのに無理に漕いでスイングアーム割った人は見た事ある

ヘッドチューブがどんどん寝てきてるけどそんなに違うもん？？
今のエンデューロバイクが66度で最新のやつは64.5とか63.5なんてのもあるけど…
下りを重視するとそうなるのか…

ヘッド角だけじゃなく他のジオメトリー等細部も違うんでなんとも言えないが
最新のバイクの方がより乗りやすい
あとフルサスだとリアショックがEVILやサンタのようにBB直上の低い位置の方が振り回した時の反応がいい

タイヤ交換でいちいち店に持っていったりCO2使ったりするのが嫌になったからコンプレッサーを買おうと思います。
箱出しのフォールディングタイヤのビード上げに使えるスペックってどのくらいでしょうか？

あと、ロードもチューブレスなのでそっちにも使いたいです。

金持ちだったらタイヤ毎にホイールも用意してるのかな

>>42
金持ちは用途に合わせて自転車何台も持ってるんじゃないかな？

>>41
コンプレッサー欲しいなら止めはしないけど、自転車屋でもない限り、チューブレス用のビード上げ用のタンクが付いたポンプでいいんじゃね？　最近色々出てるし。

そうなんかー
自分のバイクは66度なんだけど、こうやって型遅れになっていくのは寂しい限り

こういうのでヘッド角変えるとか
https://canecreek.com/product/angleset/

>>44
ポンプ一体のは持ってるんですが、箱出しで癖がついてる状態だと上げにくいんですよね
一回チューブ入れてビード上げてからチューブ抜いてもう一回入れればいけるんですけど

あとそのうちエアブラシなんかにも使えたらいいなと・・・

こんなのもあるんだ
ズレたり歪んだりしないのかな

バルブで質問です
仏式は空気入れるときに気をつけないと曲がったりして大変と聞きます。
以前は米式のに乗っていたのですが、皆さんはどのタイプがおすすめでしょうか？

使いやすいのは断然米式
だけどリムが仏式用だからしょうがなく仏式

>>41
ビード上げに必要なのは短時間でいいからビードを押し上げられる高圧
電動コンプレッサーは継続的に空気を送るのには向いてるが高圧出すにはハイパワーモーター積んでるのが必要
当然値段はクソ高いし重量も30kgくらいになるしめちゃくちゃ運転音がうるさくなるし電源も200Vが必要になったりする
塗装向けの1万円前後のコンプレッサーじゃ安物買いの銭失いになるだけだぞ
俺がそうだったｗ
自転車用なら高圧タンク付きのフロアポンプで十分だと思うけどね
今使ってるのがいまいちならもっと大容量ポンプのにするとか、2個直列にするとか

あと販売時の折りたたまれた状態からすぐビード上げしようとしても難しいのは当たり前だろ
広げてわっかにして一晩おいてから上げるだけでも全然違うと思うが
あとはマキシスのようなサイドケーシングのしっかりしたタイヤを選ぶとか

>>51
ありがとうございます
やっぱり安めの小さい奴じゃ無理なんですね

とりあえず外部タンク試してみて
気に入らなかったら30Lくらいのコンプレッサーいってみます

>>50
ありがとうございます
八万くらいまでの入門モデルくらいの探してて、メリダのビッグナインいいなと思ったのですが仏式なので躊躇してました。
GTあたりで探してみようかと思います。以前カラコラム乗ってて米式だったので。

でもトレイルやコースに行くなら仏式にも空気圧を簡単に抜けるというメリットもあるよ
自分のセッティングがある程度決まってればいいけど、乗りながら試せるのは仏式のメリット

米式との変換アダプタが相性悪く、バルブまで一緒に回ることがたまにあってイラつく事が何度かあったのがおれのトラウマ

バルブで自転車選ぶのはもったいないよ。
仏式でも多少気をつけれて慣れればいいし、54さんの言う通り空気圧の調整しやすいというメリットもある。
フロアポンプはヒラメとか良いポンプヘッド使えば、まず曲げないし、携帯ポンプの時はヘッドにホース付いているタイプを使えば、まず大丈夫。

>>45
なんちゃってでいいなら
よりロングストロークのサスフォーク入れればヘッド寝るだろ
んでデュアルエアのネガティブ側エア圧高めにするなどでプログレッシブレート上げて
実質ストロークを以前と同等に抑えればサスの前後バランスはそんなに崩れない

ただハンドリングはやはり変わるから何らかの手当てがいるけど
自分がいろいろ試した中では、
オフセット少な目のフォークにするとストローク伸ばしてもハンドリングの変化少なめにできたかな

上でちょうどヘッドアングルの話してるのでついでに！
konaのPROCESS153 29インチ　20年モデルがセールで30%offになってるので魅力的なんだけど、色々調べてると21年モデルの近いスペックのものと、ヘッドアングル1.5〜2度とオフセット量の違いが一番大きいみたい。
20年モデルは3年前のジオメトリみたいなんで、今買うなら各社の21年モデルの方がいいかな？？

>>51
Amazonで売ってる100Vで使える8Lアルミタンクの
コンプレッサー使ってるけどセミファット以上の
タイヤでなければ30Lタンクはもて余すと思うよ
あと知ってると思うけどエアホースは内径8mm以上の
使わないと吐出圧不足になるからね

そもそもなんで世界統一にしないのかねメートル、ヤード法みたいなもんか？

>>57
KONAのフルサスは21年モデルでフルモデルチェンジに近いアップデートされてるから
買うなら21年モデルの方がいいと思う

そっかー
10万近く安くてパーツもほぼ同じだからいいかなと思ったんだけど、フレームがそんなにちがうのか…
それぞれ数ミリの違いなのに。奥が深い…

そして2022年モデルではスーパーブースト規格採用とかになるんでしょう

super boostもそんな普及するとは思えんけどな
言い出しっぺのPIVOTとかは一所懸命になってるけど、大手は否定的だし
ホイール剛性も148boostで十分だし、157にするにしてもおちょこ組みにならない従来の157/DHで問題ないってスタンスのところが多いからな
漕がないDHならQファクター無視できても、漕ぐトレイルバイクならそれもマイナスポイントだろう

どんどん変わるから気にしててもしょうがないかな
最新規格は満たしてるし、ジオメトリーの違いが分かるほどのスキルでもないしセール品買おうかな
差額で色々できそうだし

>>63
来年あたりのSRAMコンポの13速化でチェーンラインの適正化目的でのハブ軸拡幅があるかどうか次第だろうな
フリーにXD-Rドライバー採用するのはまず間違いないだろうしそうなるとフリー長も延びるわけで
Qファクターに関してはMTBの場合はQファクター広い＝スタンスが広くなりペダルでの左右バランスとりがやりやすくなる
というメリットもあるのでロードバイクほどQファクターの狭さにこだわる必要はない
というか今はロードバイクでもQファクターの狭さは以前ほど重要視されてないし

勢いのあるEVILがINSURGENTとCallingを後回しにし
人気車種のOffringを前倒しで新型へ踏み切ったことからスーパーブーストの採用は他社も追従すると思う

2020年モデルのsworksのスタンプジャンパーはぶっちゃけ良いですか？イマイチですか？

ぶっちゃけおちんぽの大きさによって変わると思います

>>67
用途によるだろ

おちんぽの用途?

ぶるんぶるんするならトラベル長いのがいい

金玉砕くために付いてんじゃないかってくらい勢いが凄いドロッパーポストあるよね

閃いた！！
吸盤付のディルドを装着して

急にひどいながれw

ごめん！

そういや氷点下近い中走るとドロッパーの動き渋くなるけど、
渋くなりにくいドロッパーってある？
エア圧で伸ばすタイプはどうしても寒さで動き悪くならざるをえないんだろうか

>>69
トレイル、たまにダージャン、年に数回だけゲレンデを考えています

AMジャンルの中での評価はどういった感じでしょうか？

ちょっとだけHな感じ

キャバクラで嬢に内心軽蔑されてるのにも気付かずに受けてると思い込んで下ネタを連発し続ける痛い親父みたいな流れだな
流れ変えよう

>>78
無印スタジャンは突出したところはないけど何でもそつなくこなす感じ
ゲレンデコースでは跳ねながら走れる上級者なら下りに振った最近のトレイルバイクと比べると厳しいかもしれんけど、ブレーキ引きずりながら走る初心者なら何も問題はない
速度の乗らない登りの多いせせこましい山道ならフォワードジオメトリのバイクより走りやすいよ

MTBで街乗りって正直迷惑ですかね？幅広いの多いですし。

ハンドル幅60cmまで、ホイール経は27.5までなら歩道走れるんだっけ

２９インチまで大丈夫です。

>>77
トレイルライドと常設コースは問題ないが…
ダージャンには向いてない
というか用途が違う

二輪または三輪の長さ１９０ｃｍ以内、幅６０ｃｍ以内の自転車か普通自転車って定義されてて
自転車通行可の歩道なんかは普通自転車しか走れないとか細かいルールがある

まあ、それと迷惑かどうかはまた別の問題
規格に収まってるロードとかママチャリにも迷惑なのは居るし、
そもそも自転車通行不可であるはずの歩道上をを警官が走ってるのが現状だからな
どっちかつーと心がけ次第かな？

ホイール径は関係ないよな

じゃあタイヤ幅？

いいえ、チンコの太さです

>>85
混んでる歩道をアシスト最大で爆速する電動子乗せ自転車とか、平気で反対路肩を逆走してくる自転車には殺意を覚えるw 道交法とか知らないか気にしてないほうが多いしな。
幅広くて普通自転車じゃなくても、軽車両として車道脇を走る分には問題ないし、仕方なく歩道入るときは降りて押すか、注意して徐行すれば問題ないと個人的には思う。

法律遵守は前提として、安全>法律くらいで考えるべきですよね。

>>81
街乗りMTBは多いし別に気にする必要ないのでは
よほど狭い歩道を走らない限りは問題ないと思うけど

ハンドル幅780mmで歩道走っていてパトカーや白バイが通っても警告すらされたことがないな
ヘルメット義務化された地域なのにママチャリはノーヘルが当たり前だし

つーかそもそも法律が時代遅れなんだよ
人間の体格が昔より良くなって車や電車の椅子が大きくなってるし
軽自動車枠も何度も拡大してるのに
自転車のサイズに関する法律は旧態依然のまま

ロードの人からしたら山だけで乗ってろって思うのかね

物流の邪魔だから歩道走ってろ

MTBの室内保管ってどうやってる？？
ハードテールは一台玄関に置いてるんだけど、2台目のフルサスの置き場がなくて困ってる
cyclelockerって言う縦置きにする奴がいいと思ったら6cmの対応で6.35のため断念。

どうやってる？？

GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) ディスプレイスタンド 車輪差し込みタイプ使って保管してる

俺も同じやつ

前後輪外して、2台のフレームをミノウラのタワーに吊ってる。タイヤはその下に置くと占有面積けっこう少なくできるよ。

おー
丸八工機のA01Vって奴にするか、ディアウォールとミノウラのハンガーで壁掛けにするか迷ってる

>>80
>>84

ありがとうございます！
参考になりました！

MTB用のビンディングペダルって簡単に足外れるんですか？
ロードバイクと違ってバランス崩して片足つく事多い気がするんですが、そういう時問題ないのでしょうか。

ビンディングのテンションは調整可能だよ

ロードでフラペって少ないですが、MTBだとフラペ普通なんですね
しばらくフラペで走ります

ガチのダウンヒルやエンデューロではビンディング使ってる選手が結構いる。漕げるところでフルに漕ぐので。

漕ぐのはビンディングあるほうがいいが、ガチ競技じゃ無くて下りメインならフラットペダルのほうが自由きいていいよ。

エンデューロやダウンヒルでビンディング使うのは漕ぐためってんじゃなくて、外した足を戻す時に必ず決まった位置に戻るのと、ギャップで不意に足が外れないようにするためだよ。

ゲレンデパークでグリップの良いシューズと喰い付きの良いフラペの組合せだと戻した足が変な位置や角度になって修整しづらいって事がよくあるから、それを嫌ってビンディングにする人も多い。
ビンディングも慣れれば一瞬で外れて一瞬でキャッチ出来るからね。

シューズが5.10なんかだったら一度フラペに置いた足をずらして修整するのがスタンディングだと難しく、再度足を持ち上げて踏みなおさなきゃならん。
ハイスピードで走ってるとそれを次のギャップやコーナーまでに行うのは結構厳しい。

ブレーキホースのバンジョー取り付けについての質問です。
SHIMANOのZEEのブレーキホースをバンジョー取り付けからやろうと思っているのですが、オリーブの形が非対称で、どっちがどっちなのか分からず、分かる方教えていただけると助かります。

ホースの色を好きなのにしたかったので、ブレーキホースとBH90用のバンジョー一式をAliで購入しました。
シフトレバー側は一般的なオリーブの形みたいなのですが…

初MTB購入予定で悩んでる
同じ型でMサイズのスタンプジャンパー27.5と29を乗り比べさせて貰った
アスファルトで登ってトレイルを下るってコースでしたが
29は登りでも下りでも進むような感じがしたけど何となく車体が大きく感じてスラローム的な動きだとギクシャクしてしまった
27.5だと少しはスムーズに曲がれたのとフロントアップも少しは出来た
貸してくれた方は「サイズは合ってるから慣れの問題で、今なら29を買った方が良いよ」とのアドバイス
乗る前までは29を買う気満々だったのですが、27.5も有りかなぁ…

近所のパークがフルフェイス着用必須なので買いたいのですが
どのくらいのモデルが初心者向けなのでしょうか

29流行ってはいるけど
トレイルでヘアピン切り返しするには車体小さい方が取り回ししやすいかもな
個々人の身体の大きさやパワーなど身の丈に応じた大きさでないと

>>108
こういうコースだと27.5の方が走りやすい
更に動画のようにリアショックがBB直上の方が切り返しや旋回が気持ちいい

URL忘れ

貸した人が言ってるように慣れだと思うけどね
買った後にステム長やハンドル幅などを自分に合わせて調整して
しっくりくるポジション出せば持て余す感じはほぼ解消されると思う
走行性能はホイール大きい方が明らかに高くなるから
身長的に厳しいとかでなければ29er選んだ方がまちがいなくいい

29orマレットに乗れる身長ってどれくらいなん？

出始めのころは身長170以上ないと無理とか言われてたけど
今どきのは150後半あれば大丈夫

山行くなら27.5, トレイルなら29って思ってる。理想は両方を使い分けるスタイル。
でも、多分どっち買っても満足だし、もう一方が気になるものなんだよね。

そこでマレットですよ

悩んだ結果、スペシャライズドのFuseで決めてきた
以前に貸してくれた人たちが王滝に出場しているみたいで、自分も出てみたいって理由で２９にしときました
２台目でフルサスを買うつもりで考えてはいるので、その時はその時で…

おめ！良い色買ったな

おすすめのプロテクターってありますか？ レースフェイスのambushニーガードかindyニーガードを購入しようかと考えてます。

自分の好きなやつでいいと思うけど、迷ったらコミネ

そのRACEFACEのも普通にいいよ
軽さと収納したときのかさばりの少なさならINDY
プロテクション性能ならAMBUSH
自分の使い方と走るところのハードさで選べばいい

>>122
ありがとうございます！ 両方とも、着けたままでの走行はけっこうペダリングの邪魔になりますよね？

ペダリングへの影響はどうしても出るね
ガチ漕ぎしなければそれほど問題ないレベルではあるけど
よりペダリングしにくくならないプロテクターがあるなら俺も知りたいｗ

>>120 >>123
どっちも使ってますよ。

Indyは普通に漕げます。
私はアプローチ時点で既に付けちゃってます。

Indyを買う前はAmbushを使ってました。
付けるのは下り始める時。

冬はタイツの上にIndyを履けないのでAmbushを使います。
それと、下り系常設コースではAmbushを使います。

Ambushは後ろを開いて付けられるのが一番の利点です。
同じ厚みでも筒タイプならもっと漕ぎやすいはず。

>>125
丁寧な回答ありがとうございます。 ダートまで自走なんで、着けたまま膝下にずらして行こうかと思ってます。 ambush買ってみます！

マーリン6に乗っているのですが、
登り坂で体重をかけて漕いでいたらいきなり
ベキッと音と共にペダルが空回りして、そこからペダルを回しても
後輪に力が伝わらなくなってしまいました。

この場合どこに不具合が生じているのでしょうか？
また、自分で交換、修理など可能でしょうか？

チェーン切れだったらそう書くだろうし、見えないところの破損で空転するなら
まずはリアハブのフリー内部の爪破損あたりが可能性高いだろうな
なんにせよ自分で原因特定できないってことは直すスキルもないんだろうから
ちゃんとしたMTBに強いプロショップ持っていって調べてもらい
修理作業料と部品代しっかり払ってばっちり直してもらったほうがいいぞ

>>127
トレックは生涯保証ですよ

>>128
ありがとうございます。
車で10分くらいのところにトレックの直営店が
あるので見てもらいます。
ちなみに修理の費用はいくらくらいかかるものですか？

それはお店に聞いて下さい

諭吉一人連れていけば大体なんとかなる

MTB買って半年程経ったんだけどそろそろシーラント足しといた方がいいの？今んとこ問題なく過ごしてるしパンクは一度もない。ロードとかグラベルとの併用運用だからそこまで乗ってないけど。舗装路は殆ど走ってなくて月3〜4回程トレイル走ってる感じ。

半年なら通常は大丈夫だとけど
気になるならビード片側落として確認してみたら？

ちょっと失礼します
10年ほど前のザスカーに乗ってるんですけど、フロントシングル化しようと思ってます
型番不明の2010年のSLX
↓
M8000のXTのクランク
の場合、BBも変えないといけなくなりますか？
同じシマノなら変えなくても大丈夫なんですかね？

規格同一なら基本そのままOKだけど、10年経ってるならそれなりにお疲れだろうしこの機会に換えとけば？

シーラントって足す毎に車体重段々重たくなるの？

乾いた湯葉を取り除かなければそうだね

シーラントの水分は抜けるからその分は軽くなる

シマノのSL-M315のインジケーターって外したままで使用できないんですか？
大きすぎて邪魔なんですが。

>>39
ヘッド角63.5とかすげーな
66の乗ってるけどこれも時代遅れなんだな…

グラベルバイクがヘッド角66度の時代だもんな

ダウンヒルかよ
体重乗せられないだろ

ハードテイルで100km走った場合
速度18km位で走ったとして
クロスで走るより楽？其れとも疲れる？

>>143
ご託は良いから一度試乗してみろ

前乗りやまめ乗りはもう時代遅れ

>>144
舗装路ならクロスの方が何倍も楽

まじか、、、
クロスも飽きてきたんで次はmtbにしようかと思ってたんだがなぁ
舗装路しか走らないけどロードなんて欠片も興味ないし
どーしたもんか

グラベルロードしかないんじゃない？

グラベルロードでいいじゃん

フラットバーのグラベルバイクかな
リアキャリア用のダボが有れば色々捗る

まさにこれだ
;_nc_cat=110&_nc_ohc=rBELY1X361gAX8e3BY6&tp=1&oh=2a36dfb7876872dd546fb23ce0279f2e&oe=602E955B

>>152
すげえカスタムだな
マットペイントにサスも弄ってるしルーフトップにもストレージが

>>148
フルサス買って速度捨てて快適さに極振りするしかないな

楽なのがいいなら電動
飽きたくないならMTB
金あるなら電動MTBを勧める

Boost148のホイールにアダプター付けたり外したりして142mmフレームに合わせることって出来るの？
メーカーが用意してるアダプターによるだろうけど

>>148
モールトンで小径デビューすればええねん
永遠に金かけられるから飽きないで

>>156
ディスクローターが3mm外に着いてるから色々難しい

電動のMTBって30万以上するからな。
高くて買えないよ。

>>148
いやここはいっそファットバイクを買うべき
雪が降っても走れるし、ファットで走り慣れとけば楽になるぞ
クロスで走るのがｗ

>>148
29erのフルリジットは速いよ
それかグラベルロードをフラットバー化するとか

>>148
フラットバーロードはどうかな？
走りはクロスと明らかに違うし、万が一気が向いたらドロハンにすることもできるし

>>148
29のフルサスのエンデューロモデルでたまに都内通勤するけど、空気圧も歩道の段差とかちょっとした階段も気にならないし、クロスからの乗り換えならフルサスは心躍るぞ

まぁエンデューロはやりすぎだからクロカン用のフルサスあたりをオススメする

>>158
なるほど。そっちの問題が出てくるんだ。27.5のホイールを148のMTBと142のグラベルロードで使い回せないもんかなって思った次第です。

今から買うならスーパーブースト規格一択

>>165
２９なら良いけど２７．５だとRDヒットし易くないか
トレイルなら尚更

何かいっぱいレス付いてたw
ツーナイナーのフルリジットってクロスとは
また違う乗り味？
どうせ乗り換えるならmtbっぽいって事でハードテイルって
思ってるんだけど

>>167
オンロード乗るなら最初のタイヤはあっという間にノブがすり減る
その後スリックにしても良いがそれは最早フロントシングルのクロスバイクだ

>>167
カラテモンキー買って色々試してもいいと思う。
今は29のフルカーボンフルリジットで通勤してるけどクロスには戻れないくらい快適。

>>167
タイヤの空気量が段違いなので舗装路の段差なんか気にならない

ロードから来ました。
本当に初心者なので宜しくお願いします。

ブースト規格用のフロントサスをもらったのですが、
安いホイールを買おうとしたらシマノのWH-MT620-B になります。もっと安いのも有りますが…

そこでシマノ規格のe-スルーってのは
ブーストとの互換性ないと考えてもいいんですよね？

あれスルーの軸にレバーが付いてるだけだから普通のブーストハブが使えるはずだろ

ありがとうございます！これから本格的にmtb乗りになります！

>>171
6ボルトのディスクローターとハブの端にスペーサー噛ましてブーストにする技も有るが、
安易に中華製等の安ホイールに手を出して何か有った時にクレーム入れられないのは避けた方が良いと思います

Eスルーは15mmと8mmが有るみたいですね
https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/e-thru-axle.html
15mmでブーストのハブも有ります

>>171
-BはBoostのことだと思います。

こないだシャークステム買ったばかりなのにtitleの35mmが欲しくなってきた…

どうせならRACEFACEやi9にある最短32mmステムにしようぜ！
個人的にはもっと短いのが欲しいんだけどなぁ
こういうステム一体型バーなら
https://www.syncros.com/jp/ja/product/syncros-hixon-ic-1-0-rise-800mm-bar-stem?article=2701960135365
ステム長20mm相当くらいのが普通に作れると思うんだが

ステム長0mmは普通に売れなくて廃番

そんなのあったのか…知ってれば買ったのに

>>180
ハンドルがコラムの真上に来るのでライズ小さいワイドなハンドルが少なかったのとヘッド緩んだ時にハンドル外して締め直す必要が有った
https://pacenticycledesign.com/collections/handlebars/products/p-dent-carbon-handle-bar-15
限界まで切り詰めたハンドルとステムのセットが有るには有る

これどこかの海外MTB系情報サイトで見た気がする！
欲しいけど直販以外に売ってるとこなさそうだな

いっそステムを180°回して反対向きに付ければハンドルがグッと近くなるぜ！

MTBってどこ走ればいいの？
山とか林道とか適当に見つけて勝手に走ってればいいの？
何かルールや規制はありますか？
東京在住です。はじめたいけど勝手が分かりません。

>>184
街中でも段差多いから楽しめる
ただし歩道は止めとけ。。
幅広ハンドル(60センチ以上)自転車は法律で歩道NG、あと歩道上の視覚障害者用の黄色い点字ブロックもMTBのブロックタイヤと相性悪くハンドルとられ雨の日は滑って転ぶ
東京でも山手線内側なら街中流すだけしかない。山手線の外なら荒川や多摩川などの河川敷とか東京でも辺縁部なら田畑の畦道のような荒れた場所幾らでもあるだろう
東京市部なら近くに山があるはず

>>185
自然地形を自由に走りたいと思ってるんだよね
好きに走れば良いのだろうとは思うけど暗黙のセオリーみたいな勝手が分からなくて
普通は用意されたコースへ赴いて遊ぶものなの？

>>184
自分で探しても良いが効率が悪いので、MTBに強いショップに行って小物でも買って教えてもらうといいよ。
ネットではトレイルは非公開がマナーだから、具体的には誰も書いてないが、たまにブログなんかにヒントを書いちゃう人もいる。

>>186
一度ガイドツアーに参加してみた方が良いと思う
事前にどんな機材が必要かとか問い合わせも出来るし乗り方も教えて貰えるよ

てかMTBって遊び自体が都会在住、車無し的な層がちゃんと遊べるもんじゃないと思うけどな。BMXとかのがいいじゃないの？

東京は結構広いからね
自走では相当キツいでしょう

目黒区や大田区から2トレ自走可能

>>184
まずは稲城に集合せよ

>>191
流石に無理やろ

自走て何キロまでいかはるの？

昔、檜原村の山中で会った人は中野区から自走で来たと言っていた。

都民の森まで世田谷から舗装一般道で自走してる
もう少し体力あればMTBらしく梅の木峠〜御岳山縦走とかしたいけど独りなのでMTBの技術もノウハウもない

都内で多摩サイへアプローチしやすいところに住んでるなら
海のそば住んでても多摩サイ経由で2トレまで自走は楽勝でしょ
檜原村も秋川沿い走ればわりと楽…だったんだけど
一昨年の台風19号であきる野あたりのがズタズタにされてちょっとめんどくさくなった
つーかぶっちゃけ自走は慣れ
俺も多摩川源流最奥のあたりの山まで普通に自走で行って登ってトレイル走ってまた自走で帰るの
慣れれば普通にできるようになった

杉並区から7まで自走するけど
毎回帰り道で泣きそうになる

2は全然問題ないけど7はツラい

行きはワクワク気分だからスイスイ走れる
帰りは飽きてダラダラ

都内なら公園だな
緩い階段とかでアーバンダウンヒルを楽しめる
昼間やると迷惑だけど

むかし駒沢公園にBMX非公式練習台があったが今は公式にスケートパークてのが出来てそこでアクロバットやってるのか
てここスレMTBでBMXじゃなかったかw
昔は似たような種類だったんで

>>197
7は輪行がいい。駅からのアプローチが簡単。
西武線沿い住みなら、ほんとに楽ちんだよ。

皆さんいろいろご意見ありがとう
やっぱ何かのコミュニティに参加してみないと難しそうだね
おっさんでソロだからなかなか厳しいけど探してみます

都内のどのへん住みか知らんけど区内だったら
小川輪業MDSトレイルストアとかのMTB専業プロショップに買い物行って
（タイヤやブレーキパッドあたりの消耗品買うようにすればちょこちょこ行く機会出来るでしょ）
初心者ですということを素直に伝えていろいろ教えてもらえばよろし

特に高尾陣馬などなどの”絶対走ってはダメなところ”と
”山でハイカーとすれ違う時は下車してあいさつ”などの絶対守るべきマナーは必ず教えてもらえ

最近のMTBのトレンド？的なものを教えて欲しいんですが…

29インチブースト規格のホイールを探してるんですけど、どれもこれも黒リムばかりなのは流行りなんですかね？
もちろん、カーボンではなくアルミのリムです。

クランクブラザーズやｉ9やスパンクなど、一通りは見てるんですけど、古い規格の頃はカラーバリエーションがあったのに、今は全然なくて。

スパンクに赤とか緑のリム無かったっけ？
てかMTBで完組ホイール買う奴は少数派だし、バリエーションが無いのは当たり前じゃん

>>206
完組って少数派なんですね。勉強になります。

とはいえ、リム単体売りが基本なら、なおさらカラバリあってもよさそうですけど…
SPANK　OOZYすら黒メインのものしか現行ラインアップにないので
どうしてかなー？とは思うんですよね。

カラーリムって人気ないものなんですかね？
その辺がMTB初心者なのでどうもわからなくて。

>>207
山で走れば傷だらけになるのが分かってるので
レタッチし易い、黒いと遠目に見ればカーボンに見える等

今は頑丈なカーボンリムが主流
ハブはi9 HydraかONYXの一択

>>209
突っ込み待ちかレス乞食め

>>208
たしかに、使い込むことを考えたらメリット多いですよね。

>>209
さすがにハイエンドすぎて、初心者にはもったいないっすw

町乗り中心ならスリックタイヤがいいかな？

あと、ホイールサイズやタイヤ幅のオススメあれば教えてください

街乗りならスリックでいいよ
ホイールサイズは29インチがおすすめ

26inchはオワコンなの？
miyata激安mtbいいなと思ってたのに、、

>>214
ありがとうございます。
あと、フロントサスだけとかWサスってありますが、どちらが良いんでしょうか？

>>215
26インチ既に持ってるなら大事に乗ればいいが、これから買うならお勧めできない。無くなることはないが、MTBとしては今後新しいものは出てこないと思われる。

24インチ共々26インチも子供用に残るんじゃね？

26はファットバイクとトライアル、ダートジャンプ、ルック車、キッズ用とか色々あるよ
MTBはジャンルが多様だし、山下るだけの存在ではない
山下り用としてはマウンテン(ダウンヒル)スクーターに26インチがある

beタイヤですらまだ残ってるんだし、金と手間さえ惜しまなければずっと乗れるんじゃない？

メインは29だけど、通勤で26カスタムして乗ってる
めちゃくちゃ愛着あるし

>>216
フロントだけでいい
稼働部位が増えると故障も増えるしメンテナンスも大変だからフルサスは必要ない
街乗りならフルサスが必要なほどの衝撃なんてないからね

>>222
フロントだけですね！
スリックタイヤとフロントサスのマウンテンバイク探してみます！

タイヤは消耗品だからデフォでついてるのはおまけと考えるべき
自分の走りに合わせて変えたり走る場所のハードさによって変えたりするもの
あとMTBはフロントとリアも別パターンにするのが当たり前に近い
ギア回り変えたりちょっと軽量化するよりタイヤ変える方が断然バイクの性能が変化するぞ

個人的には街乗りでもスリックよりはこんな感じのスモールブロックが密になってるもののほうが
雨天時にマンホールやグレーチング踏んでもツルっといきにくく安心でいいと思う
https://maxxis.jp/products/minion-ss/

あー、でもこれ国内代理店が入れてるのはワイヤービードでクソ重いDH用バージョンか
街乗りなら国内代理店が扱ってないトレイル用バージョンのほうがいいな
海外通販なら結構安く売ってるし
https://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/maxxis-minion-ss-mtb-%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4-exo-tr-/rp-prod144796

トレイル用で軽量カーボンホイールさがしてます、xmc1200が気になってますが、おすすめあったら教えてください

>>205-207
儂はSpikeの赤の完組を使っているよ。

まぁ単純に、カラーリムだとフレームを選ぶってのが理由じゃないかな。
ロードに比べたらMTBはフレームを頻繁に換えるから黒が無難。
儂は赤黒→水色→黒、とフレームを換えてきたけど、
ホイールのせいでこのチョイスになったとも言える。

傷とかは気にしなくていい。
レタッチなんてしない。

それと完組使ってる人も沢山いるよ。
このスレは極端な物言いをする人がいるから注意ね。

>>226
M630にHydraでいいんじゃね？

>>227
本格的なMTBとしては、自分はまだフレーム一台目なんですが、
しっかり乗ると数年とかで替えちゃうものなんですか？

色合わせにくいってのは、たしかにあるかなと思いました。
ハブとかステムやペダルでカラー出すのが今時なのかなー？と納得してきてます。

>>229
毎週山行ったりしてると2〜3年でめちゃくちゃボロくなるし世間的にもおニューなパーツ出たりジオメトリのトレンドも変わったりするから3年か4年乗ったら乗り換えって人が多いんじゃないかな
5年ぐらい同じの乗ってるとまぁずいぶんと長いこと乗ってるよねソレみたいな感じになる

5年くらいでフレーム交換する感じだけど規格が変わってたりするんだよな

前世代のホイールはまだ痛んで無いのでアダプター噛ませてスペアとして取ってある

そういや、アダプタ噛ませば157のフレームに148のホイールって使えるもんなの？

>>233
規定の幅に合わせてスペーサー挟むだけだから原理は簡単
その内出て来るだろうけど、最悪鉄工所で作って貰うかな

3年前まで乗り倒してた27.5のノンブーストの物は今は通勤用として乗り続けてる。2、3年で入れ替わるもんだと思ってていい。

スペーサーでローター位置は合わせられても
ホイールのセンター位置がずれるんじゃないの？
数ミリならタイヤ太くしなければフレームと当たらないとは思うけど

これだと何処にスペーサー足せば良いか分かり易いかな

MTBのサスをメンテしてくれる店ってあんまり無いイメージなのですが実際はどうなんでしょ？
皆さんは自力で出来ますかね？

確かにサスペンションをメンテ出来る店は少ないかも。ダウンヒル系MTBを積極的に扱ってる店は出来る印象がある。そもそもメーカー送りでないとOH出来ないものもあるし。youtubeで同じサスペンションをメンテしてる動画を見て自分で出来るか判断だね。

やはり難しいのですね・・

中をいじった跡を見つけるとへそ曲げて修理メンテしてやらん！とそのまま突っ返してくる代理店があるとかないとか

>>240
都内の個人経営のショップなら出来て普通
というか店選びのポイント

>>241
狐扱ってるところか

>>240
サービスマニュアル見て道具や消耗品と環境を自分で揃えられなそうなら大人しくお店に持って行こう

そんな頻繁に乗り換えるんか

ARAYAのMFB購入予定がディスコンになってました。

予算は15万でフルリジット orサスはフロントのみで里山で遊びたいと思っています。オススメとかありますか？

>>240
ダンパー側インナーチューブのトップキャップ外して内側にオイルを直接入れるタイプのダンパー使用フォークなら
工具揃えてアウターレッグとトップキャップとインナーロッド外せれれば、メンテは個人でも普通にできる
ROCKSHOXならモーションコントロールダンパー採用のREVELATIONやYARIあたり

上級グレードに多いプラダ式カートリッジダンパー採用のだと（ROCKSHOXだとPIKEなど、FOXはほぼ全部）
カートリッジばらすのにさらに専用工具がいるしプラダ内にオイル入れなおすのもかなり大変
そういうのは素直にMTB専門ショップやメーカーなどのプロにメンテしてもらった方がいい

FOXとか左右で入れるオイルが違ったりして更に面倒

>>229
初心者なら色々乗って試したほうがいいね。
これから先、そのバイク一筋でほんとにいいの？
高いホイールを買うくらいなら、
バイクの買い増し・買い替えを検討しよう。
ハブは高いし長く使えるから黒が無難かな。
手組ならニップルとスポークで色を入れられる。
ステム・ペダル・ハンドルは自分の好み全開でおｋ。

>>246
Giant Fathom2でいいと思う。
その他、このMTBリストを参考に。
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=0&;search_text=mtb

ありがとう！pdfひらける環境でまた拝見させてもらいます。

fathom2でキメウチしてもいいぐらいだけど。価格と希望ドンピシャ！

日本(だけ)ではMTBが人気無いので代理店がろくに仕入れない
＋コロナの影響で世界的に自転車売れまくりでさらに日本に引っ張ってこれる数が減る
のコンボで今はどのブランドも超品薄だから
ブランドや色にこだわらず在庫残ってるのがあったら確保した方がいいぞ

予算は目いっぱい使った方がいい
10万以下だとクソ重いコイルサスフォークになったりハブ軸が前後QRになったりで性能落ちるし
のちのちパーツ交換でスペックアップしようとしても規格的に入手しづらかったりする

部品がすぐ廃盤になるから純正部品でoh出来ない

>>249
229です。
レスありがとうございます。
去年から街乗りメインで20年前のレトロMTBに乗りはじめて、新しいMTBも知りたいなという感じでブースト規格のフレームを買った所です。

山とかパークを走りはじめたら、また色々乗ってみたいなと思います。

ピッチエキスパート乗っててトレイル3割、XCの真似事7割くらいの割合で楽しんでる
今回臨時収入があったので、ロスコー7かエクスカリバー8あたりを買ってしまうか
それとも現状のピッチエキスパートにエアサス奢ってアップグレードしようか迷ってる
ピッチエキスパートはクロスバイク的に気楽に軽快に乗り回せるのが気に入ってはいるから
悩ましいところなんだけど

買い足しならフルサス一択

ロスコー７もXキャリバー８も両方ともリアがboost141だからオススメしない

27.5インチのフォークと29インチのフォークの違いは何でしょうか？

>>257
初心者の自分がレスするのもアレですが、ホイールサイズが違うから、フォークのオフセットが違うとかじゃないですかね？

>>257
アクスルから上の左右を繋ぐブリッジまでの長さが違う
27.5インチ用フォークに29インチは入らない
ブリッジにタイヤが擦る

ぶっちゃけアウターレッグの長さが違いブリッジの間に収まるタイヤの直径が違うだけ
昔は29インチ用はオフセット51ミリのばかりだったが
(トレックG2ジオメトリーの悪しき影響)
29インチでも150mm超えのロングストロークが増えてきたこと・ヘッドが60度台前半まで寝てきたこと・G2ジオメトリー系が廃れてフォワードジオメトリー系が主流になったことなどなどで
44mmや37mmあたりのオフセット少な目の29インチ用フォークも今では当たり前になってる

同じメーカーでインナーチューブ径が同じのなら、
27.5インチ用フォークに29インチ用アウターレッグを入れ替えて29インチホイールを入れても基本問題なく使える
（タイヤ直径が大きい分ヘッド位置が上がってデフォからジオメトリーが崩れるので、その分ストロークを減らすなどの手当ては必要)

クロカン挑戦したいけど練習どうすりゃいいの

>>261
コースある所に引っ越す

>>254
procaliberなりchiselなり、もう少し上位で29erのxcモデルにしよう。
参考：20万までのmtbリスト
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=0&;search_text=mtb

ピッチを手元に残したいなら、
クロスバイク化するだね。
トレイルバイクとしてお金をかけるくらいなら、
こっちはこっちで上位のトレイルバイクを買ったほうがいいと思う。


>>261
まずクロカン系バイクを買います。
河川敷でも林道でも何でもいいので、距離を乗りましょう。

>>261
とにかく出来る限り自転車に乗る
ロードも買って土の道を走れないときは舗装路を走る

自転車ジェットコースター

ビード上げ出来るコンプレッサー欲しいんですが
どのくらいのを買えばいいんですか？
27.5-2.8のタイヤです

>>266
コンプレッサーなんて大袈裟なもんは要らん
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g47216-3460/

すまん、スペシャのは完売だった
なんせこういうの
アマゾン/dp/B07CQC3FR1/

タンク容量が少ないと精度が低いタイヤの場合に上げ切らないので30Lはあった方がいい
より重要なのは吐出量(L/min)
100くらいないとビードを押し上げにくい
これらの条件満たすのとなると2万円以上重量30kgくらい工事現場並みの騒音振動ものによっては200Vコンセントが必要
けちって安物にすると役立たずのを買ってしまって金ドブになるぞ

車みたいに爆発ビード上げできたらいいのにな

yoke

タイヤがリムの真ん中に寄ったままのガバガバの状態から上げようとするから、
空気が逃げて上がらないんだよ。
リムの端に手で出来るだけビードをぐるっと一周左右ともまず寄せてやる。
そこから空気を入れれば、10ｋぐらいのロード用の空気入れで上がるよ。

中にチューブ入れて馴染ませてからやるヘタレは私です

>>273
タンクに何回も充填する手間考えたらそれが正解だと思う

>>273
コンプレッサー持ってる自転車屋でも、どうしてもビードがうまく上がらない癖のあるタイヤがたまにあって、そういうのはチューブ入れて馴染ませると言ってた。間違ってないよ。

クロカンレーサーって、なんでこんなにホイールベースが超短いの？
旋回性が良くなるのはわかるが旋回性が大事なのはエンデューロだって同じなわけで、ここまで短いと下りで前転しやすいデメリットも出てくると思うのだが、それでもあえて短くするのはなぜ？
https://s7d4.scene7.com/is/image/TrekBicycleProducts/Asset_433457?wid=1490&;hei=1080&fit=fit,1&fmt=png-alpha&qlt=80,1&op_usm=0,0,0,0&iccEmbed=0

クロスカントリーレースのコースは狭くて、コーナーがタイトだから。

登りじゃ無いのかな

>>277
DHでもこんな道↓なんぼでもあると思うが
じゃあここの下りはDHバイクやEDバイクよりXCバイクの方が速い？
なんか違う気がするのだけど

>>276
登りの為にヘッドを立たせてあるからホイールベースが短くなってるだけじゃね？

>>276
旋回性というよりも、漕ぎに頼らずに上体の瞬発だけでポンとフロントを上げやすくなるってのはあるよね
リアセンターとかBB位置とのバランス次第だけど。

よく分からんけどこれはトレックのマーリン？
パッと見たところSサイズ（27.5）：1066mm　Mサイズ（29）：1100mmだから他と比較しても短めではあるね。このモデルがそういう思想なんかな。

ちなみに前転しやすさはヘッドアングルとかスタック高とかステム長に依存すると思う
WBが10cmや20cm長くてもあんま変わらんと思う

逆にフロントをポンと上げる、ケツを後ろに落とすことで回避するという思想なのかともオモタ。

マリーンは街乗り重視

因果関係が逆じゃね
ホイールベース短くしてるんじゃなくて、
元々はこのくらいのが標準的だった（除くDHバイク）
ここ数年でエンデューロバイクだけでなくトレイルバイクもどんどんヘッドが寝てホイールベースが伸びてるから相対的に短く見えるけど
5年位前まではトレイルバイクもこんな感じだったと思う

>>281
マーリンにDT Swiss XMC1200 Carbonってこたないでしょう
https://archive.trekbikes.com/jp/ja/2017/Trek/procaliber_99_sl_race_shop_limited#/jp/ja/2017/Trek/procaliber_99_sl_race_shop_limited/details

>>283
あーそうすると、リアセンター位置→サドル位置→適切なリーチということでヘッドの位置はほぼ自動的に決まり、あとはヘッドから伸びるフォークの角度次第でホイールベースが短かったり長かったりするだけ、とそういうことですかね？

ただ昨今のフォワードジオメトリー優位説からすれば、XCバイクだってもうちょっとフロントセンターを長くしたって良さそうなものなのに、なんでしないのかなー、と

>>284
いやしらんがな…
WBの話したいなら最初からジオメトリ分かるように貼んなさいよ
いうほど短くないじゃん。長くもないけど。

>>285
XCも今はほんの少しずつフォワードジオメトリに寄せて来てる
フルリジッドのグラベルバイクにもその流れが出てきた

>>276
上りでハンドルに加重して、激下りで腰を引いて、障害物があればフロント抜重してってやるからこのくらいになるよ。

TREKのXCバイクなんだからエクスカリバーだろ

>>287
てか、最近のエンデューロバイクはあえて長めにしてるの多くね？ちょい前までは詰めに詰めてだけど
なんでやろ？

>>290
リアが少し長い方が安定するという事みたい
トレイルバイクやHTみたいにやたら振り回すバイクでも無いし

>>269
尼で売ってるプロスタイルツールの8Lタンクのやつで十分やで
吐出量は太めのホース使えばいいだけ
ビード上げ程度で200Vのコンプレッサーとかアホかと

エクスカリバー8とロスコー7とで迷いまくり
トレイルはしないけど見た目はロスコーが好み
XCバイクの見た目は好きではないけどXC的に乗るのが好きだから余計迷う

xc車は華奢な感じだからかな？

実車見たらロスコーのタイヤ太すぎて諦めたな
まあタイヤ履き替えれば済むことだけどその分の出費考えて断念した

目的に合わせて買うのが一番いいよ

フレームは同じだし
後から何とでもなるさ

上の方のクロカンバイクのホイールベースが短い件、
あれがむしろ基本で最近のトレイルバイクが長くなっただけってオチみたいだけど
どうも釈然としないなあ
やはり短いままにしてる積極的な理由があるんじゃないの？

登りです

>>298
何ミリ程度なら短くて何ミリ程度なら長いと考えてるのか
まず数値で示してくれないかな

>>298
クロカンだけじゃなくて 少し前のダウンヒルでもみじかいよ！今はなんでか長めのが流行りだけど

>>301
ホイールベースじゃなくてフロントセンターとリアセンターに分けて考えないとわからないんじゃなだろ

今の長いので29erは登りでコントロールしにくい。特に細かい段差避けながらとかの場面。下りは有利だろうけど

そこでマレットのフルサスですよ

マレットならなおさら上りに向かないだろ

ホイールベース長くてヘッド寝てると少しフロントアップしにくいんだよな
障害物だらけの荒れた激坂登ってるときにさっとフロント上げて乗り越えるのが楽かどうかでけっこう疲労が違う
レースなどの全力長丁場ならなおさら
だからクロカンレースはジオメトリーがあまり変わってないのでは

昔のことはよく知らないけど
クロカンのコースがエグくなったのは割と最近の話じゃなかったっけ？
その辺が関係してるんじゃないのかなあ

最近のクロカンかなりヘッド寝てきたね　

最近のグラベル流行で、激下りのような難所より
長距離を楽に走りたいって需要が出てきたのも
リアセンターが伸びてる理由なんでないのかな

山に行くまでの距離の方が遥かに長いからなぁ

日本人の事情を考慮してフレーム設計して無いかと

ちげぇねぇ

>>269
そんなんペットボトルで一発やん

教えてくださいm(_ _)m
先日、9�oQRのホイールをフロントフォーク15�oQRのものに使用できますか？

>>314
ハブ軸やアダプターの入れ替えで9や15に対応出来るハブ銘柄なら可能、9専用なら不可能、かな。

>>315
ありがとうございますm(_ _)m
確認してみます

ちょっと思うところあってダートジャンプバイクを買ったんだけど
ポジションがどうもしっくり来なくて、ハンドルをもっと高くしようとも思ったんだが
物は試しでステムを180度回転させて前後逆にしたら実にしっくり来てしまった
まあ35mmとかの超ショートステムならではの文字通り裏技なんだろうけど
俺ってもしかして手短猿なのか？　ちな身長は174センチ

しっくりきたならいいじゃない

>>317
俺も身長の割にリーチが短くてショートステムしか受け付けない人なのでわからないではない（さすがにステムを裏返したことはないが）

あとリーチの長短とは別の問題で、ステムが長いと両手（グリップ）を結ぶ直線がステア軸より前に来る、つまりハンドルを切ると両手が少し内側に入る動きになるのだが、それだと車体を倒す動作との兼ね合いですげぇ違和感があるんだよな
オートバイでも、よく見るとわかるが両手を結ぶ直線は必ずステア軸の真上から少し後ろに来るようになっていて、ステア軸より前に来るような代物はオンオフ問わず存在しない
それは、そのほうが絶対に扱いやすいからだね

>>317
よくわかんないけど前後逆ってハンドルバークランプをフロントフォークのクランプにしたってこと？そんなことできるの？

>>319
そのあたりはオートバイと自転車を混同しない方がいいと思う
他の要素も多いので
ただの脳内俺論になってる

じゃあ高い操作性を要求されるトライアルではなぜこうなのかって話になる

>>320
いや単にステムを緩めて180度回してハンドル付け直しただけですよ

>>321
トライアルは、車体自体のセルフステアで旋回するものじゃないからね
あとハンドルが遠い方がフロントホップやダニエルやるのにレバー比的に有利だからでしょ

>>320
写真上げるのが面倒だから他人様が同じことやってる記事をば
こゆこと
https://ameblo.jp/ordina-m3/entry-12642974497.html

ハンドリングは別に何もおかしくないよ
むしろ >>319 の仰る効果かどうかはわからないが自然な動きになったと思う

>>319
ｗｗꪝ

>>324
ハンドル近いとフロントの上げ下げというか押し引き？がしづらくならない？

フォークも180度反転させたらマイナスオフセットになってトレール稼げるな

>>324
なるほどよくわかった。ありがとう。これでハンドリング成立するのか。ダージャンだと捲れそうで怖いイメージあるけど。

ハンドル切ると少しはステム伸ばした方がいい感じなのか？

ハンドルを切ると腕の幅が狭まるので上体が起きる
ハンドルが長いままだと腕の幅が広まるので上体が低くなる
ハンドルを切ってもステムを長くすると上体が低くなる

なので違和感があるなら少しステムを伸ばしたほうがいいかもね

ステムなんて長さ違いをいろいろ持ってて困るもんじゃないけど
先ずはコラムスペーサー抜いてハンドル下げた方が金かからんよ
現状ベタ付けならしょうがないけど

>>328
35mmのステムなら反転後は70mm手前ってことだから。もっと長いステムだったらダメだろうね。

>これでハンドリング成立するのか
乗りやすいかどうかは人の問題で、ママチャリとかのプルバックハンドルのことを思えば物理的に特に問題ないのは明らか。

>>327
そういう車体自体のジオメトリー/アライメントを根本的に変えることと、単に乗員のポジションを変えることとをごっちゃにしちゃいかんでしょ。を

ママチャリポジションは膝痛めるぞ

あのね
またがった時のポジションなんかMTB乗りにとってごくごく一部の要素でしかないでしょ
ライダーの体重の3〜5倍の重さがあるオートバイと違って
自転車はライダーの体重の1/5ぐらい
乗り手が大きく全身を動かすことによって
フロントが上がったりリアが上がったりテクによっては一切助走なしでその場で上に飛び上がったりもできます
そういった動きのためのポジション（=マニューバスペース）がMTBにはあるべきで
舗装路でのバンク角なんぞを重視するんですか？っていう

それでしっくりくるって普段どんな乗り方してるのか全く想像つかないけど乗りやすいなら別にいいんじゃねぇの

ステム180度回転は玉強打の危険低減に役立つんかな？

邪推してエスパーすると、

DJバイク買い足してマニュアルやジャンプを練習するぞ
↓
あれ？フロント上げにくい
↓
ハンドル遠い気がするからステム手前に回してハンドル近づけてみる
↓
しっくりくる（フロント上げやすくなった！）

ってところかなあ？

これが当ってるとすると、フロント上げにくいのは今までの自転車に比べてスタックハイトの低さ(サスストローク短いからね)からくるハンドルの低さがそう感じさせてる。
加えて本人の技量不足で、プッシュするときに尻を斜め上方に突き出してる可能性が高い。

ステム180度回してるということはフロント長めのDJバイクでリーチが415mmだとしても、そこから70mmもメーカー想定から短いポジションになる
リーチ345mm以下なんてハンドルが近すぎて、ジャンプで高く跳ぼうとしてもハンドルが邪魔してバイクを立てられない
バニホしようとすると太股に食い込んでしまう
これを回避しようとするとBMX用の8インチライズとかの高さのあるハンドルが必要だわ

フラぺでMTB乗ってる方に質問なんですが、オススメのスニーカーってあります？？

ファイブテンかSK8シューズの一択

>>338
Vansがよいね。

歩行性無視なら足袋靴なんかもアリ。

一択？

>>338
NIKEのスケートシューズを履いてる

fivetenも持ってるけど割とnikeとかで大丈夫な気がした

>>338
アディダスのトレッキングシューズ履いてる
ただ固くて足が痛くなる
泥、雨場の時はmont-bellのレインシューズカバー着けてる
これも足窮屈になる

フットサルシューズ
生ゴムでフラットだと尚よし

とりあえずクライミングシューズはやめとけ、とてもダイレクトにピンを感じるから

皆さんありがとうございます！ あまりフラット過ぎたら、山を押して上がる時に滑りませんか？？ 色々見たんですがFIVE-TENのトレイルクロス？買ってみようかな。

この時期によくある霜柱が溶けてぬかるんだ赤土とかだと
登山靴のビブラムソールのようなブロック大きめパターンの靴の方がいいね
そのへんはMTBのタイヤチョイスとある意味同じｗ
ファイブテンのステルスソールにもいろいろパターンがあって
そのトレイルクロスのようなパターンならよっぽどぐちゃぐちゃでなければ大丈夫だと思うよ

ステルスって一見滑りそうな見た目だけど全然滑らないよな
ゴムが違うのかねえ？

山乗りだとミドルカットのトレッキングシューズ一択なんじゃないのか

そんなシューズは重いじゃん。どんなこと走ってるの？推しばっかりのガレ場？

トレランシューズがベスト

>>351
少しでも押しある可能性あるならミドルカットで良いと思うけどなぁ。
枝木からも防御できるし、荒れ場なら靴の重さなんて気にならないって。

どんなトレイル走ってるか実際に見ないとこれだって言えないから
動画撮ってうpしてよ

男は黙ってhyper-V

俺はアプローチシューズが一番使い勝手がいいと思ってる

>>317 本人ですが、いろいろ意見が出ているので補足をば

当方身長174cmですが、腕の長さは身長160cmの嫁さんと同じです
そういう体型みたい

で、この動画

のライダーは身長6'2"つまり188cmだそうで https://www.fmbworldtour.com/en/Athletes/2830/David-Lieb.html
たぶん腕の長さも自分より5-7cmは長いでしょう
そういう問題だと思います

そのままがんばって乗んなよ

>>351
ロード脳かよ

ガレ場なんかはむしろファイブテンのほうが歩きやすい
岩とかめちゃくちゃグリップするしね
ぬちゃぬちゃのとことか薄く雪積もった場所なんかはビブラムソールの方が歩きやすいと思うが
とは言っても自転車乗るのがメインな訳だし俺はどんなトレイルでもファイブテン履いてくよ

アプローチシューズ今あんまいいのがない

テレックスのミッドカットが安い時に買い溜めしとくんだったわ

>>362
オレもこれとロー履いてる

>>357
ラボンバ、DJバイク化した頃のヤツを4〜5年前に借りて乗ったことあるけど他のチャリにくらべて大きい印象はなかったけどな
ちなオレ167cmのチビで手足短め
持ち主は俺より小さい中学生で165無いくらいで幕張で飛んでた
それにラボンバはたしか日本以外では大きいサイズあるぞ
動画の外人は当然大きいサイズだろう

なんで軽いMTBってあんまりないんだろうな
HTで11kg切る、やればきっとできるはず
リジッドでもよくってよ

そりゃあ軽さ以上に強度も求められる自転車だからね

試乗会で見た9.5�sMTBの値段聞いたら100万ですて言われたなw

ウチのAMフルサスは27.5だから12kg台で十分軽い

漕ぎに関しては50T台のデカスプロケ入れれば車重が多少重くても関係無しにくるくる漕ぎ上がれるしな
担ぎはちょっとの間踏ん張ればいいだけｗ

>>368
eバイク？

軽いとね、段差にフロントかけてからポンと飛び上がって越えるとか
ちょっとした低めのバニホなんかも常用できると思うんすよ
13kg台に入るとこれがもう肩やら腰やらマジ壊す
個人的に12kg台も厳しい、10kg前半なら…

>>364
>ラボンバはたしか日本以外では大きいサイズあるぞ

ねえよ
https://www.gtbicycles.com/int_en/labomba-pro

>>372
あるじゃん
https://www.gtbicycles.com/int_en/labomba-3109
のGEOMETRY欄見てみ

フレーム売りでも同様にMD,LGの2種展開

と思ったら、日本でもTTが22inと23inのMとLがあるんかね？
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/labomba2021/
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/la_bomba_7081/

>>371
バイク軽くするのもいいけど君にはもっと練習が必要だよ

フロントなんて上がる気配すらないけど
最初はシートをベタ付け下げたら尻を後ろに引きやすくなって体重を後ろ下に持っていけるのかな

カーボンXCモデルなら11kg以下あるだろう

>>373
だから>>357の動画のラボンバ「プロ」にはフロントリジッドモデルのLサイズ相当ワンサイズしかないんだって
https://www.gtbicycles.com/int_en/labomba-pro

>>378
あるやん
https://www.gtbicycles.com/jpn_jp/labomba-pro-3116
動画の2019年式が何種類あったのかわからんけど

つか、378のサイトだとXS, S, M, Lの4種類あることになってたりするからGTのwebsiteがおかしいんだな
日本のサイトもトップチューブが22だったり23だったり

>動画のラボンバ「プロ」にはフロントリジッドモデルのLサイズ相当ワンサイズしかないんだって
？
動画のラボンバはフロントサス付いてるしproはサス有るよ？

おまえら　317が実際どの長さのフレームに乗ってるかわからんから有り無しの論争は不毛じゃね？元は巨人が乗ってるフレームなんで腕の短い317本人にはデカいんじゃねって話だったから

www.あmazon.co.jp/dp/B079HPTQXF
こんなんあったんやなこれ買うわ

>>338
靴なあ
いろいろ試したけど、やっぱりくるぶしガードがある方がいいし靴下やパンツの裾が泥や埃まみれになるのが嫌なんでブーツ型に落ち着いた
アマゾン/gp/product/B07DRP2TV4
まあ半パンには合わないんでロングパンツ穿く時限定だが
この手の安全靴にしちゃ見た目がダサくないし、底がフラットでグリップがいいし、足首が柔軟でペダリングの妨げにならないんで気に入ってる
てか、これ軽登山靴としても十分使えると思う

>>381
ちゃんとしたメーカー物でその手のやつは多分これが一番安くて使いやすい
https://www.giant.co.jp/giant21/acc_datail.php?p_id=A0000131

>>382
ダサくない…？　いや…ごめん…

sramのsxってシマノでいうとこのdeoreぐらいですか？

個人的にはDEOREよりも下だと思ってる

スラムのコンポでちゃんとしてるのってトップグレードのX01&XX1だけだろ
それより下のはDEORE以下の性能

最近やたらとスラムマンセーな奴多いけどトップグレード以外糞だよ
シマノの変速性能がいかに凄いのか体感できるよ

QR車でフロントシングル12速にしたいからNXにしたけど、
11速でも良いかなと最近思い始めてる。
でもケージロック便利だよね

GX≒XTくらいかな

>>389
同意。
GX使ってるけど悪くないよ。
X01,XX1はXTRと同じく高すぎて実用的じゃないな。

GXとデオーレが同じ位

SXは廉価版的なNXより更に下のコストカット＆とりあえず１２速です的な代物なので性能を求めるものじゃない
SXはdeoreのはるか下の性能と品質です

身内がクロスバイク買ったから俺も自転車熱が上がってきて舗装路走っても段差とか不快な振動だとおもい非日常のマウンテンバイクがほしくなった。

ジャイアントとTREKが近くにあるからそのへんから選びたいんだが予算目一杯15万、ドロッパーポストはほしい。

ロスコ？Xキャリパー？フェゾム2？タロンあたりよさげなんだけど在庫がないし次回納期8月とからしい。から中古でもいいから探すべきか。

ショップの中古だとそんなに安くなってないし新車かなとは思ってんだけど。

今年もコロナで供給が間に合ってないから人気車種が欲しいなら中古でもいいかもね
その車種が今年モデルチェンジしたとかなら中古はやめて新車にしたほうがいい
中古で探すならリアがboost148のものを買おう
新車で１５万だとTREKは全てリアがboost141になってるからTREKはやめたほうがいい

今年のファゾム２はboost148だからいいね
タロンはリアが135mmなのでオススメできない
街乗りメインなら２９インチが速くていいよ

X01≒XX≒XTR＞XT＞SLX＞でおーれ≒GX＞＞NX＞＞SX

>>393
MTBってものすごく細分化してるから目的がハッキリしないのに新車買うと後悔するぜ
漠然と未舗装路を走ってみたいってだけならタロンで十分だが、ハードテイルはちょっと好奇心が出てきてダウンヒルパークでもと思った瞬間に役不足になる
自分のスタイルが定まるまでは旧型の中古でいいからフルサスオールマウンテン系に乗っとけば、どんな遊び方でもできる

>>394
まずはファゾムの在庫のかくにんだな。178だからジャイアントだとMなんだが残ってるのSがおおい。

>>396
東関東住みだがバイチャリくらいしかマウンテンの中古あつかってるところがなくね、、、。フルサスの中古ッテ15じゃ買えないよね。

フルサスの中古は目利きが出来ないと地雷だらけだぞ
見た目はそれほど悪くなくてもサスユニットがヘタってるとかあったりするし
あと上で書いてるようにリアハブ規格は今の主流のものを選んだ方がいい
旧規格だと後々パーツ入れ替えてグレードアップしたくなってもそのころには入手困難になってたりするかもしれないし
初心者ならまずはエアサスフォークとドロッパーのついたハードテールの方がいいと思う

下手するとグラベルロードの方が使いやすかったりして

メンテとかハードル高いけどその予算ならvitus手に入ればな
サブでずっと狙ってるけどまだ在庫ない？

>>398
やっぱそうだよね。

2020あたりからワイヤー内装が増えてきたけどデメリットってあったりするもん？

メリット
走っていてワイヤーやケーブルを引っ掛ける可能性がなくなる

デメリット
組み立てや調整で整備の際に面倒

近くのジャイアントストアに聞いてみた　がタロン8月、ファゾム10月納期予定だと！

>>394
ホイールのハブの規格ブーストっていうのか勉強なります！自転車みんな海外需要でもってかれちゃってんだな。


>>402
なるほど、フレーム内なら汚れないし長持ちもするのかななんて。

内装式はブレーキホース一回抜かないといけないのが面倒くさい

ブレーキは外装でシフトとドロッパーケーブルは内装が多いね

泣かないでタロン雨を呼ばないで

内装ブレーキはブリーディングすらめんどくさいからなあ
フレームから外してブリーディングできると
ミスってオイル飛び散っても安心だしエア抜きもしっかりやりやすい

>>407
みんなで買おうファゾムワン　かならずくるぞファゾムワン

そっちは古いわ…

一時期ブレーキ内装増えてきたけど、最近は外装に戻ってるね

サンタやEVILみてると内装にシフトしてるようだけど

ファゾムは在庫ないとかありそうだけど
jamisのコモドとかはあるんじゃないの？
セミファット、エアサス、ドロッバーとツボは押さえてると思うけど。

>>413
コモド2が、ファゾム2あたりになるんかな。

ジャイアント、TREKは近くに店があるからわかってたけど。ロッキーマウンテンがやっと脳内辞書に登録されたところやぞ、ジャーミスってメーカーもあるのね。

TREKのディーラーの近くの個人店て扱ってるみたい。都内はワイズロードとかなんとか山岳自転車店とかあって面白そう。

>>411
油圧だと整備性最悪だからね販売店から苦情あったんじゃね？

>>414
ファゾム1、メリダビッグトレイル、ロッキークロウラー40、コナホンゾのどれかにしときな

そんなに新車を買わせたいのかｗ
自転車屋ばっかだなこの板ｗ

初心者が10万以上出して買うなら新車買った方が良いと思う

初めてなら中古で半年なり乗ってみるのがいいんじゃないの
公道走やらダウンヒルして怖くなるかもだし、合うか合わないかもある

欲しくなったら新車買えばいい
オレはそうした。

ああ、10万以上出すならって話なら新車だわ
中古の10万は無駄

ビアンキのmtb税抜きだけど10万で買えるじゃん

１５万で新車買ったが
一ヶ月後にはパーツ代１５万追加してた

中古は当たり外れも大きいし規格が古かったり自動車ほど品質担保されてる保証もないから安物買いの銭失いしたくないなら大人しく新品買った方が安心です

とにかく安くしたい連中はここを見落としてる

新車17万、服やらバッグ、ポンプ、サイコン諸々揃えて総額30万円使った

中古MTBなんてどこで買うのよ。
知り合いが譲ってくれるならいいけど、初心者がオクなんかの実車見れないのは論外だと思う。中古専門店なんかは物も少ないし割高だと思うけどなぁ。

>>425
ハードオフやら中古屋にわんさかあるじゃない

>>414
なんか街乗りが多くなりそうだし、道のガタガタがイヤでちょっと非日常ならTREKのデュアルスポーツあたりもいいかもよ
8万ぐらいでロックアウトできるフロントサスつき、40cタイヤ、MTB風、身内のクロスバイクについていけるギア比、ドロッパーポストはついてないけど

MTBにしちゃうと2インチ超えのタイヤは重いし、いちばんスピードが出るギアにしても30キロ出すならけっこうシャカシャカ回さなきゃだし

>>398
俺は「最初は中古がいい」派だが、ただサスが地雷なのは本当で、特にリアのエアサス。
高圧を扱うためシールの状態維持がシビアで、酷使されていない美品でも時間と共に劣化していて、ハードに走った途端に故障することも。
つまりエアサスは元々短いサイクルでオーバーホールして使う代物ってことで、そこを理解していれば中古に手を出してもOK。

ちなみに金属スプリング式のサスならシビアさは遥かにましになるのだが、ほぼDH用のみなのが難。

>>428
ハードテイルＧＴ2000年式
シフトやチェーンリングは交換したけど、オイルバスのＦサスはオイル交換だけで完璧な動作を維持してる
エアサスは消耗品

>>426
そうなんだ。
何度か見たことはあるが、高級なのは極端に古かったり、新しいのは安いやつだったりロクなのないイメージだった。

最初の１台に、やれブースト規格だの29erだの、マジどうでもいい
26インチの中古でも買って走り込め
本当に自分に合ったベストな１台が何かわかるのはそういう段階を経てからだよ

最初買うなら、スペシャのピッチとかジャイアントのタロンみたいな
6万から8万くらいの27.5インチでいいよ
XCが好きかトレイルに行くのか、はたまた街乗りMTBに落ち着くかトラックにハマるか
わかんないからな
どの路線に進むにしろ、この値段のMTBは街乗り用として重宝できるしな

ハードオフて…
地域によるのかもしれんが、自転車に関しては値付けがまともじゃない印象
自転車だけじゃなく専門性の強い趣味のものに対して知見が足りてない感じでまったく買う気になれない

山でバリバリ乗ってた中古は嫌だな
買うなら街乗りで買ったけどすぐ飽きたとかそういう中古がいい

MTB選びの最大の分岐点は、DHパークを走る可能性があるかどうかだろうな
ちょっとでも行く気があるなら中古でも何でもフルサスでないと話にならん
初心者がハードテイルでDHコースは無理
ホイールサイズとか二の次の問題
しかもXC系のジオメトリーじゃ前転するだけ

1台目については人によって意見がバラバラで面白いな。
俺は1台目は安い新車27.5インチHT買って色々なことをやってみるのがいいと思う。
29インチよりも取り回しいいからストリートトライアル的なことも出来なくはないし、DHパークも初心者コースなら走れなくはないし。
それから自分の用途にあった2台目を買うのが良いと思う。

>>431
オレもこれと同意見

一番に必要なのは仲間ってどっかに乗ってたな。おまいらよろしく頼むぞ。

1台目で適当なの選んで乗り込んで見極めて2台目が本番、っていう意見は賛同できるけど、それが許されない人達も多いからなあ

会社の同期で子供2人と家ローン有り、て奴がいるけど自転車なんて大きくて目立つモノは一度買ったらなかなか買い換えの許可がでなくて15年以上前に買ったアバランチェを後生大事に乗ってるよ
今となっては当時もっと良いの買っとけばよかったって言ってるけど、はまるかどうかわからんものにもっと高いモノをすすめることはできなかったなぁ
高いの薦めても買わなかっただろうし
そんな人って結構多いから、会社とかで購入相談されるたら、頑張って金出せるだけ出して最新買っとけって言ってる
んで、はまんなかったらオクにでも出せばいいんじゃねって

MTBは最近用途が細分化されてるから難しいよね

26インチ時代の金属バネリアサスのDHバイクをオークションとかで安く買って、リアスプロケだけ今どきの50Tとか大径に交換して坂も登れるようにするのが一番コスパが良い気がするな。
DHバイクは元々フロントシングルだから好都合だし、26インチなら取り回しづらいってこともありえない。

ボクサーや４０の重量知ってて言ってるのかこのエアプは

今は26インチタイヤの選択肢がじわじわ減っていってるしなぁ
あと乗り比べると一発だけど古い26インチより今どきの27.5もしくは29のほうが断然乗りやすく初心者向け
初心者だからこそ乗りやすいのを選んだ方が楽しいが継続すると思うけどね

今更古臭いジオメトリの26買うメリットは無い

今時の「トレイル向け」とされてるHTフレームって本当に素直で取り回し易くて乗りやすいよ
特に27.5を選べばまるでクロスバイクみたく軽快に振り回して乗れるから
それで満足してしまう奴もいると思うよ
それでも物足りなきゃ29選ぶとか、フルサスに行けばいい

アンオーソライズドってのが今度見に行く店にあるようだ。ハードテイルで16万。これフレームだけのねだんか？？？

最初27.5 2.8タイヤが入ってたバイクを
29インチにする事できる？
見た感じまだまだ余裕ありそうだし大丈夫だろうと
思うんだけど入んないと困るし誰か教えて。
29erホイールで2.4くらいのタイヤ希望。

>>445
そうだよ。
フレームから組むと、それにパーツとフォーク、工賃が必要。かなりの金額になるので、最初は完成車買ったほうが良いと思う。
今は在庫持ってる店行かないと、納期がかかると思うけど。

>>447
試乗車用意できましたってなってるから乗ればするみたいなんだけど。35万といっちゃいそうですな。

>>446
フレームによるからなんとも言えないけど29インチは入ると思う
29x2.4タイヤが入るかはわからない

>>446
俺の持ってるホイールだと27.5+(2.8)より29(2.3)の方が外径が大きい。
リアセンターがカツカツのフレームだと厳しいだろうな

持ってる車種を書いたほうが具体的なアドバイスが出るかもよ

>>443
ゆえに古い26"を買うならDHバイクしか買っちゃダメ
昔のDHバイクのヘッドアングルが今のAMバイクの普通だからな

みんな詳しすぎるw

>>450
ありがとう。29 2.3の方が大きいのかぁ
見た目はまだ余裕ありそうなんだけどね
因みにバイクはJAMIS komodo a2。

>>451
そんなもん買うなら新車でファゾムやグロウラーやホンゾ買ったほうがいい
中古はフルメンテして消耗品交換考えると割高感と手間がかかる

初心者はDH買って組み替えるとか無理だよ。バイクは普通に整備するレベルの知識はあるが自転車に関しては規格とかパーツの種類の知識がまったくないのよ。

YouTubeみてたら無音ハブとかもあってびっくりした。

近くの店何件かまわって店の対応とかでも車両選択のきっかけにしてみる。

つーか中古のDHバイク買えって言ってる奴、ハブ規格のこと頭から抜けてるだろ
ヘッドしっかり寝てるガチのDHバイクで古いのは
フロント100mm幅20�oスルーアクスル
リア150�o幅9mmQRだぞ
元からマイナー規格かつ今はオワコン規格すぎて替えホイール入手するのも一苦労だ
チェーンラインが違うからスーパーブースト157mm幅ホイールのエンドキャップ替えるというのもできない

ガチの初心者はパンク修理すらできない。オレも一回しかやった事ない

古いmtb売りたい業者かな

業者というか26インチの売り時を逃した人じゃね？

てか何がなんでもハードテイルの新車売りたい奴ってなんなんだろな？
そら販売店的には手の届く価格の新車を売りたいだろうけど、ハードテイルじゃ大方はMTBの最も面白い・美味しいところがわからないまま飽きてそれが最後の１台になるから、結局MTB人口も業界全体の売り上げも増えることなく悪循環

リアサス付けたらかなり重くなるからだろ
リアサスはEバイクとセットでないと常人脚力では木の根っこを漕ぎ上がれない

てか何がなんでもハードテイルの新車売りたい奴ってなんなんだろな？




普通に考えて、在庫しているハードテールの新車を捌きたいショップ店員だろ

ハードテイル買うとフルサスも欲しくなるからね

なにがなんでもフルサスってのもおかしな話
個人の年齢、練度、好み、用途、予算で好きにすればいい

MTBは坂がキツいから流行らない

なんかイライラしてるのがいるな

メカフェチとしてはリアのエアサスはたまらんがな。

>>461
きちんとセッティング出来てれば登りでも地面噛んでくれるのよ
初心者にとって難しいのはサグ、リバウンド、コンプレッション等の調整の手間がかかる事

最初からフルサス買ったけど、ハードテイルも乗ってみたい
置く場所ないから無理だけど

コンポはイマイチだがGTのzaskar lt EXPERTとかいいんじゃねーの？ハードテール

サグチキンカレー

マッジでリジッドがほしい
昔は普通にあったやん。フレームがホリゾンタルとかチンコ打ちそうだったけど

DJフレームで組めばいいよ

つーかコロナのせいで世界で自転車売れまくりで
10万円台のコスパ高い新車ハードテールは世界的に品薄
日本向けは例年より入荷すくなくあっという間に完売状態だぞ
販売店は売りたくても売るものが入ってこなくて困ってるほどだ

むしろ売りたくてステマしてるのは
今となっては性能低くて猫もまたぐ26インチ中古バイクが不良在庫になって困ってる中古屋だろ

26インチMTBでQR？なら不良在庫どころか屑鉄だな

大体このご時世に中古の26とかフルサスの中古を買えとか勧めてる奴は間違いなくヲタ視点だろ
何にも知らない素人だからこそ、最初はもちろん綺麗な新車でかつ大手メーカーの
プレーンな乗り味でMTBを始めてみる事が大事なのでは？

>>456
>ヘッドしっかり寝てるガチのDHバイクで古いのは
>フロント100mm幅20�oスルーアクスル
>リア150�o幅9mmQRだぞ

9mmQR時代のはさすがにヘッドガチ寝てないよ
ヘッド角が今のAM車並みになったのは2000年代後半で、その頃には135mmか150mmで12φスルーが常識化してた

で、2010年代前半でもDH車は26"が大半
デフォルトのギア比じゃ坂の登れないDH車は不人気で底値取引されてるから、程度のいいタマがあればコスパ高いって話でしかないでしょ
DH車である以上、サスやブレーキだって必ずそこそこいいのが付いてんだからさ

自動車でも、軽でいいから新車じゃなきゃ嫌だって人もいれば、その値段でスポーツカーの中古が買えるじゃんと考える人がいる
両者が相入れることは永遠に無いだろう

ただ、産業を育むのは前者の層だが、「文化」を育むのはたぶん後者
難しい問題だね

中古でジムニーを買うか、新車でハスラーを買うかの差じゃないか。
軽とスポーツカーだと、クロスバイクとTTバイクの印象ある。

MTB乗るならトランポで軽バンおすすめだぞ(ハイエース高すぎ)

MTBerは無免以外は自動車持ちが多い

あとさ、ハードテイルで山道を攻めるのはフルサスより難しい・フルサスの方が初心者には優しいって事実も、初心者板である以上ちゃんと伝えるべきじゃね？
ホンゾESD勧めてる人がいるけど、あれってどう考えてもそこそこ乗れるようになった上級者用じゃん

>>474
行きつけのショップも売れ筋の10万台のHTをかなり多めに発注したらしいが、欲しいだけは入って来ず、それも4月迄には無くなりそうな勢いだって。
4月以降、売る自転車無くてどうしようって言ってた。

>>476
基本新車でいくつもり、店回って出物があれば中古でもいいし。

コナのボンゾなら一台あるっていわれた。とりあえず近いうちに見に行ってくる。

ホイール外さないで載せられるトランポ欲しいけど汚れるだろうから
新車やお高い車種買う気しないんだよな

>>465
それはMTBの美味しい所を分かってない
うちの激坂林道ヒルクライムバイクはギヤ比52%のスリックHT
ロードでは登る気がしない激坂なので

>>485
それは山道を「攻める」というのとはちょっと違うかも^^;

まあ新車か中古かだけでなく、登り趣味と下り趣味も相入れんところだな

>>481
初心者の乗車には優しいフルサスだが値段が優しくない
ちょっと興味あるだけで買える奴は少数
常設コース以外では持て余す場面が多い
トレイルでは担げない、重い、街乗りにはオーバースペック
勝手に走ってくれるだけに自転車の基本的な扱いを覚え難い
メンテ頻度も多くなりリアサスやリンクまで自分でメンテするのは初心者にはちょっと

>>487
云うほど山で使えるHTも軽くはない
お店でメンテしてもらえるならFSのトレイルバイクが初心者には安全で良いかと思うんだが

レンタルで走れる奴とかあるでしょ
お山行ってみたいって人はそれで試してから何買うか決めるのいいかもね

サンタのフルサスで13kgちょっとだから
HTからそんなに重いってことはない

サンタクルズ 5010
https://www.cyclowired.jp/news/node/338083

>>490
初心者にこの価格は厳しくないか…

初心者「リッターバイクかよ」

だってみんなロードってドグマやS-Worksばっかりなんでしょ？

>>493
いきなりMTBから始める人も居るだろｗ
国内ならスペシャとかコナとかメリダとか有るやろが

>>488
フルサスは安定する故に自然と速度域が上がる
乗車姿勢とブレーキングを覚えてからじゃないと危ない
勿論バイクに助けられる場面も多いがね

>>490
たけぇよw

そもそもmtb乗りでヒルクライム好きな人いるの？

初心者「マウンテンバイク始めたいんですが
店「予算はおいくら？初心者でしてらフルサスMTBが40〜125万位まで色々ありますよ」

そう考えると
17kgのカーボンフルサスE-BikeのTurbo Revoが70マンって安いんだなあ

>>498
みんな逃げるわw
購入に踏み切る人ゼロ間違いなし

日本メーカーのオートバイは更に安くて品質が良いとなると、フルサスMTBの普及は絶望的では

>>496
他も見比べてみたけどごく平均的だった

Transition Bikes
http://www.lovebikes.net/home.html

EVIL BIKES
http://www.yuris.biz/catalogue/Yuris2020%20retail%20PDF%20version/2020%20EVIL.pdf

>>497
クロカンマン以外は下るために登るのであって登りだけ切り取って好きって人はいないでしょ
テクニカルな登りなら好きって人は多いと思うけど

自分だけカーボンフルサス乗って、家族にはアルミハードテイルを買う

>>501
最近の国産バイクの値段は20年前の7割増ぐらいになってるぞ

フルサスでもXCバイクなら倒木一本橋も片手で持って渡れるオススメ

>>499
E-BIKEはバッテリーの劣化は避けて通れないし
モーターユニットも消耗品
シマノやボッシュのような汎用ユニットならアッセンブリーでの交換品を入手しやすいだろうけど
（日本では法律的に個人で勝手に交換するのはグレーっぽいけど）
独自ユニット＆外せないバッテリーのTURBO LEVOは数年乗ったらまるごと買い替えになって
長い目で見るとコスパ悪そう

もっともこれからE-BIKEはどんどん進化していくだろうから
どれ買うにしても数年乗ったら性能アップした新型が欲しくなりそうだけどｗ

>>507
LEVOはユニット外してからバッテリー交換可能
メインのバッテリー抜いてサブのバッテリーだけで軽量化する裏技も有る

アナル

メンマ

eBikeは60歳になってから乗る予定
ちな現在44歳

>>511
俺もそのつもり

最近アルミフレームのハードテイルMTB とヘルメット、エアポンプなどを購入したのですが…
購入した物に問題は無い（まだよく分かってない）のですが、ショップ店員が癖の強い人でドン引きしている
毎週ライドを行っている店って事で購入したけど、ライドに参加する度に行説教される
趣味の世界だから拘りとか強いのだろうし個人経営者は多少の癖は有るのだろうけど、MTBとは関係無い事でもキレてる事が多い
突然スイッチが入ったかの様にキレて、取り憑かれたかのように説教される

金輪際ライドに参加しなきゃいいだけでは？
その店にももう行かないでさ。

>>513
変人です
趣味の世界なのだからとやかくいうのはおかしいですよ
あなたが本当にMTBド素人で安全に関わることなら別ですけどね

キレられたパターン
店員「MTBの事で質問ありますか？他のジャンル（XCとかDH）の事でも聞いてくださいね」←笑顔
ワイ「（店にあったカタログを見て）チタンフレームの乗り味って良いものなんですか？」
店員「クロモリと変わらないです！」←笑顔
ワイ「そーなんですかー」
店員「私も色々な素材のフレームを購入しましたが、高価なだけで価値が見合って無い物もありますよ」←半ギレ
ワイ「そーなんですかー」
店員「チタンとかクロモリのハンドメイドとかに興味を持つのも分かりますけど、そんなに期待されても困るんですよ！」←ブチギレ
ワイ「聞いただけですよ」←笑顔
店員「クロマグのフレームが欲しいって人も来るんですけど、うちはクロマグを扱ってませんから！」←ブチギレ
ワイ「…（クロマグって何？）」
店員「それでも欲しいのですか？買いますか？止めはしませんが他所の店で買ってくださいね！」
ワイ「…」

>>513
説教の内容わからんから何とも言えんが、ハイカーとの共存やトレイルを守るための説教だったら店員の言うことは聞いておくべき。
『グローブの色は青以外認めん』とか、どうでも良いことだったら今後ライドに参加しなければ良い。

クロモリなら分かるけどクロマグて黒鮪かよ

今は花粉症に劇的に効く目薬や点鼻薬がそこらの薬局にも売ってるから軽度なら行くと幸せになれる
知らない人に参考まで

正直↑に書いた内容の病院より別の方に診てもらったほうが良いのでは？って事も
MTB とは直接関係無いことをMTB にこじつけて
「トランプ大統領は〜」←アメリカに不満がある
「今の日本は先進国ではない」←給料が安いから
「〇〇人は〇〇で〜」←コロナが終息しない

ライドで知り合った他のお客さんに別のトレイルを色々教えて貰ったので、今後はその方達と走りに行く予定
店員からしたら「利用された！」って思うだろうし、海外通販の事でもキレていたけど…自覚しない限りは（無理だろうけど）変わらないだろうな

所詮は他人の事だから何も困らないんですけどね

泥まみれ前提のマウンテンバイクに泥除け標準装備じゃないのってどういうこと？

>>522
泥よけとタイヤの間に泥が詰まったら走行抵抗が増して困るから
知らんけどたぶんそう

泥まみれ前提だから泥よけいらないんだろ