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サーヴェロ Cervelo 34 YouTube動画>3本 ->画像>16枚
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S-series ◯名器乙
S5 ◯名器乙
R-series ◯名器乙
R5 ◯名器乙
Caledonia ◯名器乙
Caledonia-5 ◯名器乙
assペロ ◯名器乙
P-series ◯名器乙
P5 ◯名器乙
P3X ◯名器乙
PX-series ◯名器乙
T4 ◯名器乙
S5のドリームビルド動画でヒルシのフレーム単体で１０７５ｇだったな 塗装でやや重いな
2021年モデルのRシリーズが欲しかったが
サイズ48は製造しないって
クソメーカーだな！
2015年モデルS5のシートクランプ締め付けトルクはどれくらいが適正なのでしょうか？
東商会に聞いたほうがいい
嘘教えられたら割れちまう
東商会のサイトだと8Nmとなっていて締め付けすぎやないですか…と思って質問させていただきました
東に直接問い合わせてみたいと思います
>>21 俺も8には疑問があった
普段は5で締めてるけど自分の乗り方だとそれで問題ない
5nm程度で締めててもシートポストの押されてる部分にひび割れみたいのが発生するのでシートポストを外したときに少しショックを受ける
表面の割れでクラックではないんだけど
8Nで締めてると
臼がポストに食い込んで凹んで
位置決まっちゃうから微調整出来なくなるよね
S5でおもにポタリングしています 登りはまぁまぁ好きでスピードの出る平地は苦手です
>>23 そんな微調整出来なくなるほど食い込んだの？
8NmがMAXってどうかしてるね
グラベル混じりのパリトゥールもS5で勝利 グラベルバイクいらんなｗ
>>28 熱い逃げだったね
このところサーベロに乗った選手の活躍が嬉しいね
RSもパリルーベ 用に作った（建前上）のにR3で走ってたしな
Cerveloの作りたかったものと出来上がったもののチグハグっぷりは何なのｗｗｗ
>>31 結局のところ
選手がすごければ
バイク差なんて関係なく勝てる
ってことなんだろうなぁ
ユイの壁をS5で登ったヒルシ観てて思ったわ
機材の進化でほんの僅かには速くなるんだろうけど
一定のレベル以上なら何でもいいんだろうね
15年前のロードに乗ってるが最新のに買い換えたい病を必死で抑える言い訳に使ってるわ
R3teamに乗ってて、ディスクロード欲しい欲しい病に掛かってるんだけど、ホイールとかタイヤが今の規格に合わなくなりつつあり、シマノ12速コンポによっては足まわり総取り替えなのかなと思うとやっぱり欲しい。
>>34 15年乗り続けてるのはすごく格好いいと思う
ちゃんとメンテや清掃が行き届いてれば
そんだけ長く持ってるってことは
手入れもきちんとやってるんでない？
じゃなきゃ途中でガタ来るでしょ
5年落ちの中古モデルを10年乗ってるなんて言えなくなった
俺は1年落ちを11年乗ってるZE
乗り心地わっるぅ～
でもやめらんない
2021年モデルのs5サンウェブカラーってもう当然買えないよね？いまさらながらめっちゃ欲しくなってきてつらい
>>41 正規取扱店から東に在庫確認してもらうのはどうだろう
最近えらく体格のいいスーツ姿の会社員がヘルメットかぶって通勤してたけど
なんかカッコよかったな
このメーカーはできる男のイメージがあるな
オレは高すぎて買えんわｗ
>>43 多分俺の事言っているんだと思うけど、
去年大幅に値下げして買いやすくなったよ
数年前まではプアマンズサーベロのS1があったんだが
ヤフオク見ると10年前のRSやR3がまだ売れてるのね
ベラチは実は在庫なかったわってパターンをよく聞くので問い合わせを
みんな何年モデルに乗ってるの？
てかサーベロって日本では年間何本くらい売れてるん？
秋
失敗した
今日は会社休み
>>57 そう。
あまりにも過疎っているので写真UPした。
重いかもしれない。
東京駅前の秋の景色。
エフエフサイクルの店主さんがR3→R5の乗り換えで、ポジティブな印象をブログにうpされてますね。
51でしょ
ダサい自転車スレに転載されないようにな
日本のカタログにはR5リムはフレームセットだけあるんだな
海外のサイトには見当たらないけど
カーボンリムが3セットあり
最後のリム車としてR5 ltd 購入しました 足が短いので51sizeなのが残念でしたが
楽しみです。
Cerveloはトップチューブを水平にしてほしいわ
Cerveloの見た目かっこいい自転車って無いよね
かっこいい悪いは主観や補正が入るからなー
SLC-SLとかR3-SLが活躍してた時代のサーベロはかっこよく見えた
個人の好みもあるから何とも
俺にいわせりゃフレームぐにゃぐにゃな
ピナ〇ロとかダサさの極みだし
まぁロードってダサいってよりはキモヲタ臭いとか乗り手のせいで気持ち悪いとか思われることの方が殆どだしな
最近のR5とRシリーズはカラーリングがイマイチ
個人的には緑の差し色のこれが一番カッコイイ
艶消しじゃなければもっと良い
>>78 投げ売りされてたからその色乗ってる人多そう
2017年モデルのR5は結構すき
2017モデルのR3マット白黒乗りだけど、この配色はマジお気に入り
>>86 盗難は守れたのにかあいそうだな
ところでこの人、あの落合福嗣くんやん
サーベロ乗っとるくらい自転車趣味なのか
そろそろナレーターや声優の落合って言ってあげようよ
オルターロックしたりで対策してたみたいだけど、都心部でこんな駐車してたらやられても仕方ないやろな
ワイは怖くてこんなことできんわ
御成門の歯医者行っている間は外に停めっぱなしにしてるけどすぐ近くだな
今後やめるわ
きのう、イオンの駐輪場にR3が入ってきた。あのオレンジは目立つ。３度見してしまった。無事に回収できたか心配。
>>86 福嗣は金持ちだから3-4台ある内の1台だしノーダメ
速攻新しいチャリ届いてるし憎しみしかない
そもそも実家が金持ってないと声優で売れるようになるまで食っていけないし・・・
ましてや今時の声優は男でもビジュアル優秀で声優以外でもかせがにゃいかんけど
福嗣君はビジュアルは・・・だからな、親の金で働かなくてもいいぐらいで片手間で
声優やってる印象しかない
わりと有名だよ
週に1回くらいはバラエティ番組とかでナレーションの声を聞くくらい
落合の息子としか知らなかったけど声優なんてやってるのか
カンザキの動画で色々重量出てるね
カレドニア5の51で7.5kgとか
前のビルド動画ってどんだけでかいフレームだったんや
2021年モデルを予約したんだけど全然入荷情報がこない
新モデルってだいたいどのメーカーも早くて夏前くらいじゃないの？
カリフォルニアが欲しいカリフォルニアが欲しいとツレが連呼してたんだが
どうやらカレドニアの事だった様だ｡
多分これかな >R5
>>113 なんか全然エアロっぽくはないな
でも軽そう
>>111 RCa 欲しかったなぁ〜
買えないけど orz
ディスクはフォーク重くなるからギリギリまで重量削ろうとして表面積削るデザインになってなんかみすぼらしいな
キャニオンもスペシャもサーベロもみんな同じ感じだ
ベンジ切ったスペシャは細身しかないが
サーベロとキャニオンのエアロ系はそうは思わんがなぁ
ダウンチューブとのバランスを考えると
悪くないと思ってるよ
筋肉はつけれても結局センスが大事ってことか、悲しいな
>>113 細いな
長距離走るのに持久力が重要だからこんなかんじなんか
ワウトとかフォス姉とかユンボの選手はシクロクロスで何乗ってんのかね？
ダウンチューブにはチーム名プリントされてたけど、他メーカーなのかな
>>124 ビアンキをペイントしてるだけ
サーベロもシクロ開発してるとか実況で言ってた
デュムラン 無期限休止とかそんなにサーヴェロ嫌いなんか かなしい
カレドニアキター
でも、パーツ類がぜんぜん手付かずで当分乗れそうにないの……
>>129 おめ！いい色買ったな！
気長に待つからレビューよろしく
>>129 ちなみにいつ頃予約かけました？
自分が12月頃予約かけたら5月頃納車とか言われたので。
>>131 確か11月の頭くらいだったかと
ちな、色はブラック、カメレオンのやつ
>>132 ありがとうございます。気長に待つことにしますわ。
cervélo Japanから2021年02月14日（日）
2021年新モデルも登場！ cervélo（サーヴェロ）展示会
って案内届いた
グッズが当たる抽選会もやるらしい
試乗もできるのかな?
予約してた俺のs-seriesパープルカメレオンもそろそろ入荷されるかな
初めてのロードバイクがカレドニアつてどう思いますか？
無謀ですかね？
今はクロスバイクのっています
むしろカレドニアみたいな汎用性の高いバイクから始めたほうがいい気がするわ
>>137 私も初めてのロードにカレドニアを買いたいと思ってます。無謀かと思いましたが、自分が気に入ったロードを買ったら乗りまくるだろうし、もっとロードが好きになると思って、今は購入資金を貯めてます。
>>137 初めてこそああ言うオールマイティなのはいいと思う
そこから自分が何かしたいと思ったときに特化させる必要を感じたら2台目とかが視野に入ってくると思う
カレドニアは人気だね
俺の周りもけっこう気にしてる人が多い
みなさんありがとうございます。
初心者でも安心と言うことで嬉しいです。
品薄みたいですし、いつ手に入るかわかりませんが追いかけていきたいです
ばつぐんにかっこいいですね
カレドニア試乗したらくっそ楽しいんですけど！ R2とﾌﾞﾂﾌﾞﾂ交換してください('ω')ノ
カレドニアってCの後継車なのかな？
Cから始まるし。
今後、こういうネーミングになっていくのかな。
カレドニア、105のインディゴを９月の終わりに注文して１月下旬納期予定だったが春先まで遅延になってるわ
完売出てきてるみたいだし確保できてるだけマシだけど、待つの辛いねぇ
もう納車済んでいる方いるんだろうか
>>145 まじか。春先って4月とか？
カレドニア注文したものの一向に連絡ないからどうなってるのかと思ってた。
>>147 caledonia-5は汎用品使えないみたいだから、ショップで合わせてもらった方がよいのでは
カレドニアいいよな
これでフレーム重量あと300～500g軽くしてくれたら飛び付いたんだけども
カレドニア普通のスルーアクスルなのいいなあ
R3ディスクを買ったんだけどRATシステム糞だわ
>>147 「Cervéloは、リアセンターを上げて（去年のレースで使われたR3と比較してみてください）、BBを下げ、トレイルを上げました。」
リアセンター上げていいのかよ！
トレイルも上げるのかよ！
って代理店の人にツッコミたい
>>146 取り急ぎ現状だと４月、遅くなると５月になるって言われたよ
原因はフレームよりコンポ含めた構成品の調達が遅れてるとのこと。
トレックなど比較的規模の大きいメーカーだと納期前倒しになったケースもあるけどちょっと読めないってさ
56が理想的なバランスだよねトップチューブの角度的に
>>153 ありがとうございます。
ゴールデンウィークまでには間に合って欲しいなぁ。
サーベロは小さいのが特にダサいのはわかってるけど好きだから買っちゃったなぁ……
48か51かギリギリのラインの身長はつらい……
22年モデルは9月ごろ？ 来年はシクロとかグラベル系を出してくるのかな R５はしばらくモデチェンないのかツールごろでわかるかな
カレドニアとピナレロのパリスってのがにてるってワイズロードのブログに書いてあったけど、こういう路線が世界的にはやりはじめているんですかね？
カレドニアとパリにてるかなぁ
確かにジャンルは同じエンデュランスだけど、昔から有るジャンルだしなぁ
ただ、廃れかけてたジャンルだったのが、ルーベ、ドマーネ辺りから復権しつつあるのかな?
スルーアクスル rat用のメンテナンススタンドってある？
ジョージベネットがナショナル勝ったけどS5なんだな
ステージレースが始まればRになるかもしれんが
エアロエアロしていたCerveloは無くなったのか
bbrightでおすすめのbbってあります？
回転より値段・軽量性重視のシマノ用です
軽量で値段安いのって自転車パーツ的になくない？
tokenの好きな方でいいんじゃない？
金あるならセラスピ。
ド初心者か1台目にカレドニア買いました
納車までまだしばらくかかるので筋トレでもしておきます
9月にカレドニアを注文して納車が1月末予定だったけど、1-2ヶ月延期だｂｻうです。今月鋳�ﾉ届けばいいｂﾈ…
>>176 俺も初めてのロード探していてカレドニア憧れています
カレドニアを選択した理由をよかったら教えてください
カレドニアうんぬんより
サーヴェロを買える財力があって羨ましいわｗ
知ってるかい
20年前は15万円位で売っていたんだぜ
チョット前にもコストコS3が話題になってたよね
後、フレームならガイツーで形落ち叩き売りされてることもあるし
そこまで敷居は高い感じはしないなぁ
パリニース、ティレーノのダブル勝利 俺ら最強じゃん
パリニース勝利おめでとう、やっぱ俺らは世界最速じゃないか
マジで今年こそツールとりたい
ワウトのやつ、キャニオンの雑魚に負けてて腹立つわ。シクロだけではなくてロードでスプリントやって力負けなんて悔しい。次こそは！
何言ってんだよ
R3teamのフレームセットが41万円だった時代もあったんだぜ
パリニース第7ステージ優勝おめ。最後のコーナー出てからのまくりは痺れたな。今年のサーヴェロはほんとキレがいい。機材の調子もぐんぐん上がってる
俺たちのエース、ログリッチ「誰もが勝ちたいと願っていて、それを成功させるためには最強でなきゃならない」
マーダーカワイソス「追い抜かれた瞬間は、『くそっ、僕の勝利のはずだ』って思ったさ。あと20mのところまで来て、飛行機が横をすり抜けて行ったら、そりゃあむなしい気分になるよね。」
https://news.jsports.co.jp/cycle/article/20190310219981/ マーダー「後ろに居ない、やった振り切ったか失速したな」
前を振り返って
マーダー「なんで前に居るんだよ?ワープかよ?縮地てやつか? 異世界転生者かよ」
ログリッチ落車して擦り傷だらけじゃん
シーズンもこれからなので、怪我だけはしないでくれ
>>195 落車で肩脱臼してたのに試合後けろっとしてインタビューにはワラタ。ログラはバケモンだな。勝ったシャフマンを祝福する余裕も見せてたし
それにしても、今年のチームはほんと好調だな。あとは運だけだよ
個人総合時間賞
1 タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAE・チームエミレーツ） 26時間24分59秒
2 ワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィスマ） +1分15秒
ワウトがTTでポガチャル逆転したら最高なんだがなぁ。今やうちのエース級だし頑張ってほしい
>>198 次のTTは平地らしいしワンチャン期待してる
機材はP5のほうがコルナゴK-Oneより僅かに勝ってると見る、まあ最後はエンジンの差なんだけど
ワウトすげーな
総合ではポガチャルに逆転は叶わなかったけど、エース揃い踏みのレースでTT首位なんて。特にガンナに勝てるとは思わなんだ。
やっぱP5はワウトの脚に合うんだろうな。
登りではさすがにアラフィリ、ポガチャル、ログリッチには勝てないだろうけど、ワウトは全種目95点の選手になりつつあるし総合狙ってほしいな
サーヴェロとワウトの脚がガッチリ噛み合った感じだったな
そこまではどのバイク使ってても勝ってたと思うが
阪神タイガースでなるほど！と思ったけど大阪人がネタで買うには高すぎる買い物だったわ
いくら買っても阪神が優勝することは無い…(´・ω・｀)
あれ……ここ阪神スレだっけ……
R5もこの色出るんかな
>>212 それはサーベロオーナーがみんな一度は言う
台湾製から中国製に変わった時はチャイベロって呼ぶのが流行ったなあこのスレ……(遠い目)
今日もクスは途中でアダムイェーツに置いてきぼりにされてなたな。この前のUAEと同じパターン。
やっぱ俺らって登りでは勝ち切れないよな。機材でピナレロやコルナゴに一枚劣る感じ。
TTバイクとしては最強クラスなだけに悔しい
>>222 うちらのチームの若手なんだし別に応援してもいいでしょ？
同じバイクに乗ってんだ。仲良くしようぜ
E3でのワウトはカレドニア乗ってたのか？そりゃ駄目だわ
ログリッチがフレーシュ・ワロンヌで現行型と違って
ステム部分も含めてケーブルが内装されたR5に乗ってたみたいだな
アムステルゴールドレースのメカトラ時にクランク回してラチェット壊れてるのを確認してる場面があって、そこを半ば意図的に？切り抜いてるからモータードーピングしてるかのように見える。案の定リプライがその内容で埋まってる
>>239 ジャンクションでバッテリー見てたんじゃない？
ディレイラー動かなくなってクランク回しながらリセットかけようとしてたんだろ
やってるうちにチームカーが来た
>>240>>241
ワイまだ紐だから分からんかったわthx！
モーター入ってんじゃね？っていう話題？英語でもない言語だと何書いてあるかわからん
それの返答にもっと前からの映像入ってるけど自分の手でクランクを回してるね
でもクランクってあんなに惰性で回るんだっけな？
モータードーピングはないと信じたいところ
>>244 セラミックベアリングに変えたら惰性でクランクもくるくる回る。
仲間に見せても笑われるだけだけど、ログリッチクラスもそんだけ軽いBB使ってるとわかって嬉しいわ
>>176ですが本日販売店より連絡があり
メーカー側の都合で納車不可になりました
とてもつらい
今年からユンボが使用してるが、思っていた程勝ってないよな
やっぱコロナで輸送がストップしてるのかな
残念だったねえ
Reserveのディスク専用ホイールをリムブレーキ野郎に売ろうとしてるぞww ひどすぎwww
誰か教えてやれ。
こいつ絶対分かって売ろうとしてるよな。
私も詳しくはないって言ってるが
>>253 よく三者のやり取り読んだ方が良いのでは？
東のページからRシリーズが消えたな。そろそろ新型出そうだな。次はフル外装だった頃の伸び感のあるバイクになってくれ。
ジロ9ステージで使ってた模様入りのR5カッコよかったな。
AURUM MAGMAがRの後継っぽい雰囲気出してるな。
Cerveloの純正シートポストはマジで糞
トルクレンチ入れられない場所に六角レンチの穴開けるなよ
この、バカ、無能
俺のトルクレンチはS5のシートクランプにも使えるけど？
エクステンションとか入る六角とか使っても
どうにもならん所なんかな
SLC-SLしか持ってないからわかんないや(´・ω・`)
確かにS5のは入れづらくはあるけどその程度で買いたくなくなるなら買わなくていいんじゃない？ってなるわ
六角レンチを斜め方向に挿し込むシートクランプのことでしょ
あそこに入らないトルクレンチのほうがレアだと思うんだが入らないレンチあるならそれを具体的に教えてほしい
トルクレンチが入らないのは、1世代前のゼロオフセットのやつの、サドルレールクランプ部のネジのことじゃないの。
>>276 あーそれか小さいフレーム用の
まさにそれ持ってるけどトルクレンチにロングシャフトのソケット付けて整備可能にしてる
普通のトルクレンチが入らないシートポストは確かに多いね
手持ちのTNIのサドルもロングシャフトのソケット付けないと入らない
手持ちのワンバイエスのシートポストはロングソケット使ってもレンチのヘッドがぶつかって入らなかったな
サーベロ純正に限らず結構あることじゃね？
たまに代理店が糞と書き込みある気がするけどそれの具体的な内容を話してくれる人がいなくて頭悪いのかな？って思ってしまう子供のダダ
>>283 フレームの歪みをどのように説明なり証明した？
後ろから見たら、ホイールの左右の隙間がエラい違っててよ、ブレーキもどれだけ調整しても片効きするんだわ。パッと見分かるぐらいセンターが出てなかったんだよ。
兎に角真っ直ぐに走らんのだよ。フレーム買いして組んだら直ぐ分かったわ。
目視でずれてるほどおかしかったらショップ経由でゴルァ案件だと思うが誇張してるのかガイツー品なのか
国内正規品だよ。
店に預けたら東送りでエンドを片側削られて、常に傾くバイクになって返ってきた。
東の返事、エンドを削るのは「クロモリの頃からフレーム修正の手法としては良くある事なのでこのまま乗れ」と言われ「クロモリとカーボンでそういうの全然違うって分かってますか？」と言うと「サーヴェロ本社からの指示です」と返してきた。本社は絶対にそんな事言わないと思うよ。
>>288 エンドの片側削ったらエンド幅が132mmとかになっちゃうと思うけどホイールはめてもガバガバにならないか？
>>288 Cervelo本社のBBSで聞いてみたら？
自動翻訳を駆使してさ
エンドの幅方向を削ったのではなく、ハブ軸を掛ける所、縦方向に片側だけを削ったんだよ。
有り得ない対応。
>>291 なるほど
それで平行になったならまだ渋々納得できるかもしれないけど雑な削りをされたんだね
ちなみに削ったのはフリー側？反対側？
>>293 もう東から物を買うつもりはないし、身バレしても良いかなと思うんで言うけど、
反フリー側を垂直方向に削って、真っ直ぐ立たない自転車になった。
再度クレームを入れて交換となるも、全然送られてこず、そのまま転勤となった関係で(事前に転勤する事は店に伝えていた)交換品の受け取りが面倒な事になり、さらに交換品には下位グレードのフォーク(物は2014R3だがフォークはS2)が付いていた事が発覚。
もう東とは関わり合いになりたくない故、全額返金を要求して飲ませる。
不良品発覚から返金までに2年を要した。
で、TREKのドマーネを買うも、乗り味が全く異なる事から、2011のR3teamをヤフオクで落として乗り始める。2011teamはとんでもない逸品と思う。
現在R5rimに乗ってる。
>>294 細かい話ありがとう
苦労したね
でもサーベロ自体は大好きなんだねw
東が嫌いなだけで
フォークが間違ってるのはひどいな
自分はもうだいぶ昔の話だけどシートポストが他車種用のが入ってて使えなかったので交換してもらった
代理店は検品せずに輸入したダンボールのままショップに送ってそう
>>295 R3のバネ感と言うか、ダンシングする時とかにﾐｮｰﾝﾐｮｰﾝってしなる感じが乗っていて楽しい。
これを強く感じるのが2011のR3team。
R5は何もかも違ってて残念だよ。
R5って何かに似てるなって思ってたんだけど、マドンだ。R5のタイヤが路面に吸い付く感じ、伸びていく感じはマドンそっくり。
サーベロのエアロシートピラーは水滴が入りやすくない？
雨上がり直後の路面濡れ濡れくらいの状況の跳ね上がりでも隙間から結構入り込んでることをメンテ中はに気付いた
真円シートピラーに比べて隙間多いんかな
隙間あるね
俺は透明テープで目張りした
あんまり綺麗じゃないけど水の浸入の不安に期を使うよりマシ
https://www.cyclowired.jp/image/node/348257 ジロでも使ってたんだっけ？新型R5らしいが何がどんぐらい変わったかさっぱりわからんが
フル内装でチューブ形状が多少エアロになったくらいなんじゃ
ユンボ今回落車ばっかり目立つけど今日のスプリントは2位だったけどかっこよかったね
ツールドフランスは見てないけど勝ったのか
よかったよかった
そうね、所々似てる部分があるね。
てか、この3Tの設計にはジェラルド・ブルーメンが関わってんじゃなかった？
空力って突き詰めるとデザインは似るって言うから、ストラーダもS5も雰囲気は似てる気がする。
R5の0mmオフセットのシートポスト、マジでどこにも売ってないな。
こういう時専用品はダメだな。
昨日のオリンピックの男子ロードレースでサーベロ使ってるとこあったのかしら
銀メダルのファンアールトはユンボ所属だからサーベロだ
ユンボに入って復帰だっけ？
自分の記憶ではユンボに入って休止してた気がしてたわ
ユンボに入って休止して復帰したけど
一度もユンボを辞めてないよ
今年R5 Rシリーズがモデルチェンジするみたいだけど、オールラウンドバイクみたいな位置付けなのかな？
多分だけど、フル内装になるだけじゃないかな
フォーク細くなってるけど、前のから既に硬いし
流行りに乗ってフル内装でエアロも兼ねるオールラウンドバイクみたいな感じになるのでは
流行りに乗ってってオールラウンダーでエアロ言い出したのCerveloでないの？
SQUOVAL(だっけ)3のころ
ロードオリンピック見ててやっぱり日本の道路だとR5だよなぁってなってたS5乗り
平地とばせるのは楽しいし見た目も面白いから好きだけどね
>>337 TTバイクと比べたらS5も相当走りやすいけどRはもっとなんだろな。5年以上エアロフレームしか乗ってなかったらノーマルフレームの感覚忘れてしまった
この前峠をヒーコラ上ってたら、サーヴェロおねいさんにぶち抜かれたw
2018 R5 と 2011 R3 teamに乗ってるけど、R3の方が乗ってて楽しい。
カレドニアって2022モデルで凄い値上げしてない？？？
誰かこれ理由分からん？
>>337 去年のヒルシ見ちゃうと登りもS5で良いやん
ってなった
売れたから上げるにしても、2-3万なら分かるけどドカンと来すぎてビックリしてしまった
シマノパーツも3割値上げとかしてきてるし普通に原材料、人件費、輸送費の高騰のせいだよ
どこのメーカーも値上げしてる
新しいPXのカラー
悪くはないんだけど
買うとなると微妙だな…
シマノの値上げは毎年恒例だしなんも関係ありません。
コロナで外出を控え、長雨で自転車も乗れない
天候が回復してもワクチンの2回目の接種が控えていて、
接種したらしばらくは激しい運動を控えた方がよさそう
頭がおかしくなる
てか、すでにおかしい
俺は、おれはうおおおおおおおおおおおおおおおおおおーーーーーーーーー
ほんと今年は雨多い。調べたら、地元ではこの3か月間の半分近く雨だ。体重が…
一発抜いておくか。
S5 Disc納車から3ヶ月。
予算の都合、敢えて機械式の9100で組んでその結果重くなったけど関係なく速い。
買って良かった。
唯一残念なのは新しいデュラが出やがったこと....
なおS5、28Cのタイヤでクリアランスギリギリ。
28C入れたら雨の日と砂利の浮いた道は走ったらアカンよ。
次は25Cか26C入れる予定。
来月のパリルーベはカレドニア5がUCIワールドツアーデビューかな??
>>358 納車おめ
28cでクリアランスギリなのは前後のどのあたり？
>>359 フロントフォーク前側、シートステー側。
メーカーにもよるとは思うけどピ●リの28Cでクレカの厚み1.5枚分くらい??
落ち葉噛んだら抵抗感凄いw
S5、ほんと安定感半端ない。正直ここまで感動するとは思わんかった。
そわそわしない。踏んだ分全部推進力に代わる感じがする。
ポジション出しがしんどいかもしれんが。
フィッティングしっかりしてくれる店で組んで貰えば問題ないと思う。
自分は以前よりも前乗り、且つサドルとハンドルの落差がついた姿勢になったけど、
3,000kmほど走って今のところ身体に不具合は出てない。
速くなった嬉しさが勝ってるせいかどうかは知らん。
>>360 詳しくサンクスw
ワイ12年のS5乗りでそろそろ乗り換えも視野に入ってきたから、参考になるわ
>>361 見た目も乗り味もS5が好きならそのままS5 Discに乗り換えが良き。
S5がどんなコンポやホイール入れているのか知らんが...恐らく7kg前半～中盤くらいか??
S5 Disc、新型デュラorアルテで1400g後半のホイールにするなら7kg中盤～後半くらいで収まるかと。
因みに自分、またまた予算の都合でホイールはフルクラムのウィンド40 DB (1620g)。
ボトルケージ、ペダル込でトータル8.2kg。
重いが良く登るし平坦と下りは速いぞ。
なお先々Princeton Carbon Worksにホイールは換える予定。
S5いいよねぇ、予算の都合で紐テグラ完成車のまま乗ってるけどそれでも加速が楽しい
そういえば完成車に付いてるReserveのホイールってどんな評価受けてるんかな、自分のはDT350仕様やけど
シートポストクランプが旧R5にも使えたらいいんだけどな
あのカバーもっさりしてて嫌いなんだよ
>>369 あんまエアロじゃなくて高速域でドラッグが大きいな。
まあ登りとか含めると最適解であるのは間違いないが。
モンバントゥやオリンピックロードのワウト見ちゃうと
俺ら程度のスピード域じゃ尚更R5で良いやんって思う
まあ見た目でS5を選びますけど
S5 FRAMESET DISC US＄5500
日本価格\682,000(税込)
R5 FRAMESET DISC US＄4200
日本価格\693,000(税込)
新型R5はヘッド上ワンのベアリングが1/1/4になったんだな。下1/1/2だからジャイアントと同じ
R5のフレーム実測重量が東公表で フレーム680 フォークインサート込みで335
エートスは56のJETFUELカラーで フレーム583 フォーク完成車のカット済みで280
カットとかインサートとかも考えるとだいたいエートスの方が100g程度軽くて安くてBBもスレッドでノートラブル
昔はスペシャより良かったのにもう追いつけないな
東は実測重量とか載せるのは偉いけど4200ドルを69万ってボリすぎだよ
アメリカの店だと22年R5は5000ドルで売ってるみたい
これだけ様々な検証データあるのに
未だに重量だけで優劣を語る奴いるのな
視野狭すぎだろ
国内の登り一本勝負じゃあるまいし…
これじゃあログリッチやワウトがいくら頑張ってもみんなターマック買うわ
東がぼったくりだからしょうがない
ラピエールはまだマシなんだけど来年はそっちも高くなりそうだ
もっと値上げして昔みたいなマニアックブランドに戻ってほしい
ニワカ向けにカラーバリエーション増やしてコストかけるとか勘弁
皆お得なスペシャ買えば良いのに
>>379 値上げして欲しいなんてこれから転売する奴だけだろ
昔はマイナーすぎて何それ扱いだったぞ
２０１８のR3のフレームってFD台座がネジとかで脱着できる仕組みなの？
大きな傷はない正常品くらいの説明に思えるけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1009564210 出品者じゃないんだが、これ問題あるフレームだったりしない？と言いたい
R3は分からんのだけどそこがボルト留めで台座を外せるフレームはアルミフレームがほとんど
カーボンフレームでは見たことがないかも
ネジではないね。カシメで止める。
台座は取り寄せ2000円位だったかな。
ドリルでカシメを壊してまで普通はわざわざ外す物ではないな。
そこをあえてドリルで外さないと出品できないひどい破損状態だったってことだね
それを説明しない出品者だから他にも悪い要素が隠れてそう
クラックとか
R5はネジだけどR3はリベットなんだ、知らなかった
>>383 これFD台座を外されてるよね？
そこを問い合わせてみたら？
台座どこいったのよ？って
>>392 フロントシングルにする人はたいてい台座も外す。最近はナローワイドあるからね
そうじゃなくて、外した台座がどの画像にも映ってないし
説明文に付属品としても明記されてないのよね
フォス姐さんがcerveloのバイクで勝ったけど、あれカレドニアなんかね？
Ｒシリーズの名前使うより、Ｃシリーズの名前復活させる方が良いだろうに
Ｃシリーズ＝カレドニアだからダメなんか？
RかつCXてことはこれ1台でHCもCXもこなせるとか最高やん
実質的にカレドニアの上位互換か
2022モデルでセカンドグレードのRシリーズやSシリーズってマダァ？
毎年どれだけ値上げしていくのかなぁ
十万単位で値段高くなる感じだね
15年位前はトッブグレードを16万位で買えたんだぜ
SoloistTeamってアルミなんだけどな
トップグレードは高くても元々買う気がないのでいいんだけど、105グレードで50万オーバーとか言われると頭おかしい気がする
S1（廃盤ｗ
SLC（ウルトラマンベリアルw
SLC-SL（サストレ使ってくれなかったねw
S2（微笑
S3（失笑
S5（いろんな意味で中途半端ｗ
S5TEAM（平地だけｗ
S5VWD（ツールは第17ステージだけｗ
RS（女子供仕様？
R2.5（欠陥乙
R3（ミーハー乙
R5VWD（なにこの空気
RCA（そんな金あったらワイハ行こうぜ、ワイハ
P1（まだ売ってるの？
P2（雑魚
P3（稚魚
P4（今日もブレーキ調整大変ねw
P5（深海魚
P5X（そんな金あったらワイハ行こうぜ、ワイハ
Tシリーズ（公道走行乙w
クロモリシリーズ（博物館にでも飾るの？
ONE（博物館にｒｙ
DUAL（博物ｒｙ
バラッチ（バッタ
C3（何がしたいの？
懐かしいな
前スレにはこんなのもあった
S1△名機乙
SLC◯名器乙
SLC-SL◯殿堂入り確定乙
S2○経済的弱者用
S3◎殿堂入り確定乙
S5△重量級
S5TEAM◎チームタイムトライアル用
S5VWD×床の間専用
RS△悪路向け
R3○山岳メイン
R3SL◎山岳専用
R5○山岳メイン
R5VWD◎山岳専用
R5ca×床の間専用
P5X◯トライアスロン(ロング以上)専用
C3△悪路向け
>>409 以前、P5Xが欲しくて値段を見たら170万オーバーでぶったまげていたが
ここ二、三年、他メーカーもトップモデルが同じ位の値段になってきたね
相変わらずP5Xどころか、P5も買えないけどorz
R5発表日に発注したけどほかにはおらんのか？
発表30分くらいで売り切れサイズ出てたけど
カレドニア5フレームセットGET!
使用は主に200㎞から長いときで400㎞のロングですがコンポはdi2のアルテかデュラでおすすめのホイールあります？
>>416 新しいデュラのC50は？
前評判高いみたいよ
>>416 ZIPP303s使ってるけど10万と安く、乗り心地よくグラベルなど未走路も可でおすすめ。レースペースで走る人なら303FC
俺はキシリウムSL discかコスミックSL45 discを検討中。
スレッドBBついにキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーァ！
ロードと同じくらいだろうなぁ。
時節柄、もろもろの高騰分高い可能性も…。
同じジオメトリーでR3とか出してくれたらいいね。
>>410 自分もです。軽量級で低身長なのでエアロロード乗ってみたい。
けど、R5で山登りたい…。どうしたものか。
>>425 個人的には、ガチ勢寄りでエンジンの鍛練も厭わないならS5で、エンジョイ勢ならR5でいいと思う。
自分はチビガリでS5に5年乗ってるけど現状S5に不満はない。当初あった重量感も感じなくなった。実際S5でヒルクラ上位の人もいるしね。
ただやっぱエアロロードってどっち付かず感は否めないから、次買うとしたらR5と思う。エアロ性能重視ならTTバイクで突き抜けた方が幸せそう。
あと関係ないけどサーベロは最小フレームでも見た目が破綻してないのが良い
ガチ勢ほどR5がいいってよく聞くけどどうなんだろね
S5はガチ勢多いけどのんびり走るのにも普通にいいぞ、乗り心地結構いいし
サイクリングロードではR5乗ってるのはガチ勢だけで、腹の出たおっさんとか一人もいない。一昔前とは客層か様変わりしてる
>>429 アホは自分の周りの数人が世界の全てだよな
S5は見た目重視のミーハーでR5は性能重視のオタク
よく調べない初心者が買うバイク・・・ルイガノ、Bianchi、GIOS、KUOTA
予算が少ない初心者が買うバイク・・・GIANT、FELT、Merida、Specialized
ランスヲタの初心者が買うバイク・・・TREK
なんとなくイタリアに憧れる初心者が買うバイク・・・Colnago、Pinarello、Derosa、Cinelli
ただの入門用バイクなのに俺のはアメリカ製なんだぜと語りたい初心者が買うバイク・・・Cannondale
自分をストイックなアスリートだと思ってる初心者が買うバイク・・・TIME、LOOK、Cervelo
俺はニワカじゃないと思ってる初心者が買うバイク・・・BASSO、MASI、FUJI、JAMIS、Raleigh
自分をオサレだと思ってる初心者が買うバイク・・・SURLY
誰が見ても初心者なのに通ぶりたい初心者が買うバイク・・・BH、BMC、Corratec、Focus、RIDLEY、Wilierその他マイナーブランド
イタリアフランスなんてミーハーだぜ。あえてスペインブランドを買う俺ｶｯｹｰと思ってる初心者が買うバイク・・・Orbea
やっぱり日本製だねと初心者が買う台湾製バイク・・・ネオコット以外のAnchor
とりあえずCR-1と名前が付いていれば満足な初心者が買うバイク・・・SCOTT
あえてカーボンを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・パナチタン、Litespeed
あえてLitespeedを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・Lynskey
ルイガノ、Bianchi、GIOS、GIANTを避ければ大丈夫だろうと思った初心者が買うクズバイク・・・Schwin、KHS、GT、KONA
今中信者の初心者が買うバイク・・・Intermax
頑張らない自分の言い訳にorクロモリ神話を信じてるor今の時代にあえてクロモリ買う俺ｶｯｹｰと思っている初心者が買うバイク・・・クロモリ全般
ユニクロかシマムラで買った服しか持ってない初心者が買うバイク・・・Harp、Ant☆res
>>427 返信ありがとうございます。たしかにTTと比べるとエアロロードは中途半端かもですね。
海岸周辺のアップダウンを走っていると、エアロロードの人が結構いて、下りは速いなーと思い、気になっていましたがR5にしたいと思います。
ありがとうございました。
あけおめ～
今年こそ、おいらのカレドニアちゃんが組上がると良いなぁ……
14年越しのSLC-SLがいまだにヘタる気配なし
ヘタるほど踏み込んでないという気がするけど気のせいにしておく
それのFD台座を交換しなきゃ……この3連休にできるかな……
寒過ぎて指がマトモに動かない……
>>439 接着されてるらしい裏側を綺麗にはがせるかな
レポ待ってます
R5CX、BBdropが少なく、昔のCerveloっぽく乗り味の軽い自転車が作れそうなんだけど、あれに普通のロード用のパーツと25Cとかのタイヤを付けて乗るのはアリだろうか。
>>442 アリなんじゃない?
ただ、シクロ用のバイクってクイックって聞くから
ロングとかの一般的な使い方だとだと疲れそう
>>446 フォス姐さんは、ジャイアントだろうと何だろうと余裕で勝てるお方だからなんとも
ザクに乗っても強い的な
2016年あたりのs3買おかと思ってるんですけど、
サドルは丸レールのみ対応でしょうか？
>>145 ↑の2020年9月にカレドニア105注文した者だけど
ようやっと入荷したよ…長かった。
インディゴは結局手に入らなくて、2022モデルのOASISになった。
>>450 まじかw ワイはカレドニアやないけど2020年8月に注文して9ヶ月後やったわ
とりあえずおめこ
2022カレドニア105、注文してなかったけど以前から気になってて、たまたま近場のショップに１年越しで展示車として入って来たのを即決購入。待ち期間無しでした。
S5オーナー様、生産国がどこになってるか教えてください。
>>454 Made inのことなら全部Chinaじゃなかったっけ
自分が今持ってる2018R5がChinaだし2021S5フレーム買ったとき(現在未所持)の箱にもChinaって書いてた気がする
ユンボビズマのスポンサーってスーパーマーケットなのか
随分儲かってるスーパーが海外にはあるもんだな
日本のスーパーマーケットに例えるとイオンってところか
オランダ読みならユンボ、英語ならジャンボ、地域によってはジュンボもあったり
結局地域と聞こえ方よな
ユンボとアルバートハインとヘマはオランダのそこら中にあるスーパーだぜー。
かなり儲かってる印象。
ちなみにクイックステップのスポンサーLidl(リドル)はドイツのスーパー。
もうこんな造形のフレーム出てこないだろうと Cervelo S5を買おうと思っていたらUCIの規格変更
もっとカッチョ良いの出てくるのかなぁ？待ったほうが良い？
>>464 じゃあさ、ジャージとかに「いなげや」って書いてあるようなもん？
そこら中ってことになると西友とかイオンとかかなぁイメージ的には
いなげやのマークが入ったS5とか乗りたくないよね？
そしてひらがなで「いなげや」って書いてあるんだよ？ダサすぎね？
それと同じことだよ？Jumbo
>>467 いなげやとかサミットより大きくて規模としてはイオンに近いかもよ？
オランダに限らず外国はコンビニやドラッグストアがないから食い物や日用品がほしい時は必ず行くはず。
コロナ流行当初、ディランフルーネウェーヘンがユンボの商品を宅配するよ！みたいなPR動画あったけど
スポンサー様にかっこいいも悪いもないんじゃないかな？
そういえば、コンドーム会社がスポンサーについたおかげで放送できなかったなんて大会が最近あったね。
外国の人からしたら平仮名の方がカッコ良く感じるんじゃないかな？
映画バイオハザードの3だったかな？
敵基地が日本が舞台だったときに敵のumbrella社の社員が来てる制服は背中にカタカナでアンブレラと書いてあった
それ普通は英語で書くだろって突っ込みたい
>>467 広島では、「いなげ」は変な、きもい、おかしいという意味なので
広島人が関東に越してくるとまずいなげやに目を奪われ、半年くらいは入るのを避ける
全国的なスーパーの例でもダイエーは連想されなくなった時代
ロードから離れて10年以上になるが運動不足を何とかしようと思ってたところに
カレドニア5の2021モデルが値引きされてたので手を出してしまった
沼の始まりだ
パッと見た感じヘッド、シート周りの新ルール適当とBB周りの舟状化かな。
>>486 Sシリーズの置き換えっぽいよ
ユンボの下位チームで使われたっていうからハイエンドではないとおもわれ
カレドニアをもう少しレーシーなジオメトリにして、エアロ要素を追加し、あとシートチューブ下部を新ルール対応で扁平にした感じかな
サーベロは全車種ハイエンドって豪語した売り方してるよん！
全てがフラグシップだったな
どっちもほぼ同じ意味だが
S3乗ってる俺がS5乗りさんに「s5いいっすね、でも俺も同じハイエンド乗りっすから」とか言ったら一緒にすんじゃねーよと思われるよね
>>488>>489
昔はな
ここで馬鹿にされてたRSでさえパヴェ用のレースバイクだったのに
今のS3もクラシックで使うし、それの新型が今回のソロイスト
それがレースで使うはずもないR2だS2を出したり
カラバリ揃えたり軟派になった
>>492 元々アルミsoloist→soloist2→soloist3→s5って増えたんだからs2、s3がラインナップにあるのは仕方ないのでは
parisとprinceとdogmaみたいなもんでしょ
S5はデザイン奇抜過ぎるから、そういうの苦手な人用にオーソドックスなS3（Sシリ）の存在意義はあると思うのだが。
ていうかSシリーズもRシリーズは消えたっぽい。少なくとも東のラインナップからは。
本国では継続してんのかな？
>>493 105完成車のS2の話で
レース走ってた旧S2の事じゃない
S5オーナー教えてください。購入検討中ですが、ハンドルの角度制限？の機構って気になります？
フレームにダメージがー、みたいな記事を見かけたもので。
>>498 それ、他の会社のフレームでも一緒だよ
トレックでもルックでも似たような構造。昔のクロモリフレームのようにフォークが自在にクルクル回るフレームはエアロモデルには無いな
>>499 他社もなんですね、調べてみます、どうもです。
普通に走る分にはそんなに角度切らないし、クルクルさせる必要もないから平気か？と思いつつ。
4分くらいからで内部構造が見れて、この形はまずくないか⁇と心配になった次第です。
この構造って中にホース?が通ってないだけで
40年前のLOOK KG196 の頃からあるよね
嫁さん決裁が通ったのでカレドニア5に乗り換えることが出来そうです！
専用ステムということでしたが、FSAのACRとのことでしたので、その方式のステム・ハンドルであれば交換可能という理解でいいのでしょうか？
>>503 おめでとうございます！
FSAの件ですが、もしも誰からも返信がない場合はweightweeniesを覗いてみてください。
FSA ACRに関する話が上がっています。
自分も最初、ステム交換考えましたがFSA ACRステムは完売状態で納期不明と言われて
変えてないですね。
新型、登り下りの激しいステージとかでも使われてる事を考えると軽量化されてるっぽいよね。
新S5？ソロイスト？
ちょうど買い替え時だから買うわ。
ショップに情報入ったらすぐ押さえてもらうよう頼むわ。
ワウトが乗ってた新型S5とソロイスト(新S3)は別の話
エアロオールラウンダーっぽいよね
プロからすればS5とR5の下位互換だけどホビーライダーにはありがたい
S5からR5に乗り換えたけどヒルクライムレースとか山中心のライドせん限りS5一択やなこれ、個人的な感想やけど
R5っていつのモデル？
2つ前のモデル以前のは乗ってて楽しい人馬一体を体現したモデルだったと思うんだけどな。
新型ならインプレよろ
>>514 R5は2018～のやつ、ひとつ前かな？
S5は販売されてるやつでは最新のやつだった
S5はディスクでR5はリムだから比較対象としては微妙なんだけども
一つ前か。
僕と同じだね。
BB Dropが大きくなって安定感は増したけど、軽快感が薄くなったモデルだね。
僕は2012 R3、2014 R3、2015 R3と乗り継いで、2018 R5でガッカリしたクチだよ。
一番のお気に入りは2012。ﾐｮｰﾝﾐｮｰﾝってBB周りがしなる感じがしてリズムが合えばめちゃくちゃ楽しい乗り味なんだよね。
R5はただただ硬い感じがして、瞬間の爆発力が凄いけど、それが続かない。
>>518 同世代のR3よりはいいんだけどね
S5乗ってたときに5～7%くらいの登りでもっさりしてて微妙だから乗り換えるかーって換えたんだけどR5は逆にそういう登り以外が全くでS5のオールラウンド感にそこで気づいた感じ
山中心の地域から平地中心の街に引っ越したし尚更……
自分の実力にサーベロ合ってないって言われたらそれまでだけどR5が硬いってのは間違いないと思う
長距離走ったときの足へのダメージがS5と比べて段違いに大きい
>>519 ありがとう。実際使い込んでる方の意見は参考になる
>>519 ワイ2012のS5なんやけど、ディスクになってからのS5の登りって体感したことある？
リムS5の登りのもっさり感はもう諦めてるんやけど、ディスクになって乗り味に変化あるのかなと思って
経験豊富そうだからお尋ねしてみました
>>521 経験豊富かは微妙なんですけどね(週末のんびりサイクリング勢)
参考は長崎に住んでた頃のライドなので大村湾とか平戸とかの道が分かる人なら想像しやすいかもです
ハンドル二股のS5しか乗ったことないけどディスクのS5は3,4%くらいまでは全然もっさりしなかった、調子いいと今の3%もある坂道だったのか？ってなるくらい
そこを超えて5～7%から足当たりが結構もっさりし始めるけど実際はちゃんとある程度は進んでくれてる
平地は向かい風でも踏んでてなんか楽しくなってくるのは本当にすごい
登りの感覚が気に入らなくて手放しちゃったけどめっちゃ後悔してる
蛇足で、R5は登りで思いっきり踏むとか瞬間的なアタックに反応するためなら最高かもしれないけど本当に登り基調のレース専用品だと思うくらい足当たりが硬くて長距離に使うとつらい
ただやっぱり10%超えたりするきつい山道とかでの軽快感はS5とは比べ物にならないくらいものすごく気持ちいい
両方一日に200kmくらいのノンストップライド(獲得標高1500m、平均23～25km/hくらい)で使ったことあるけどS5は本当に後日に残るダメージは少なかった
FTPとか全く分からんトレーニングもしてないド素人の感想で申し訳ないけどこんな感じです
>>522 凄く詳しいインプレありがと～(´；ω；`)
自分なりに「ディスクのS5は登りもイケてて最高」と理解しました
比較にならないけど、ワウトとか登り基調のコースでもR5じゃなくてS5で勝ってるもんね
ログリッチはR5の乗車をよく見るんだよな…好みの問題かしら
とりま機会あったらディスクS5試してみます！
ログリッチは普段は引いてもらって足使わずにここぞってときにアタックする、アタックに瞬間的に反応するが仕事だからかな
そう考えるとS5はアシスト用でR5はツアーレースのエース専用バイクなのか
最近、トムはエースで出るレースは少ないみたいだがデュムランはもっぱらRばっかりじゃない？
ヘーシンクはS、クライスヴァイクはRに多く乗ってる印象あるけど
結局はフィーリングや好みなんじゃないのかな？
まあ、みんな好きなのに乗ればいいんだよ笑
新型R5買うかS5出るまで待つか悩むな！
円安がどこまで影響するか…
お前ら、もう忘れてるかもしれないけど、ヒルシはS5で山登りまくって勝ちまくってたぞ。
>>525 トムは東京の時もR（特別仕様？）やなかった？
現地凸したひとのTwitterで見たんだけど探しきれなかった
デュムランはGIANT時代もプロぺルじゃなくてTCRだったし、軽量オールラウンダーの乗り味が好みなんでしょ
ヒョイヒョイとかスイスイした感じ
>>522 貧脚すぎて、なんの参考にもならない5-6%なんかでもっさりとか
>>527 ピレネーとか逃げで勝つのは向いてるけど
一番苦手そうなユイの壁で勝っちゃったもんなぁS5
>>530 スピードよりサイクリング的なのの走りやすさな人間の意見として軽く流してくれ
比較が持ってるR5とかLOOKとかだからS5が初めてのエアロだったもんで登り始めで感覚違いすぎて違いを感じたぐらいの勾配で説明した、貧脚なのは間違いない
レース勢の意見だったらどんな感じになるのかも気になるから誰か比較の感想くれたら自分としても嬉しい
>>532 雑魚ホビー勢だけどとても参考になったよ！
>>532 そんな流してるだけで、差なんて感じるとかのレベルでR5だのS5だの機材おじさん丸出し
>>534 サーヴェロは機材おじさんと対極のメーカーだけどな
サイクリングロードでも山中でも、腹の出たおっさんでサーヴェロ乗りには1人も会ったことない。エスワとサーヴェロだけはガチ勢の乗り物だと思って尊敬してる
>>535 すまんな、腹の出たオッサンならここに居るわ
FTP200も行きそうにないから、ガチでもない
夢を壊してスマンな……
過疎気味だし、どんなインプレでもいいじゃない。
もっさり感はケイデンスが低いときに感じてないかね？
自分も最初もっさりしてるなと思ったけど、ケイデンス維持する様にしたら薄れた気がする。
ゆるポタ日記をインプレ言われてもな、S5はモッサリとか風評被害にも甚だしいわ
FTP300の新型R5乗りの感想
比較対象はマドン9(仮想S5)
平坦は練習会で先頭400wで牽いた時に僅かにマドン9かな〜と思ったけど多分誤差。
登りは約1kg軽くなったからR5だし、1000wでアタックした時は明らかにR5の方が進む。
ボッチで乗るならエアロロードだし、ロードレースっぽく走るならR5を選ぶかな。
それかまぁ見た目で選べば良いんじゃない？
どちらかというとS5の乗りやすさを褒めてたつもりだったけどなにをそこまで怒らせちゃったかなぁって考えてたけどやっぱりちゃんとトレーニングしてる人の方が説得力あるね
レース勢じゃない人にはちょっとでも参考になったならよかった
>>541 だから、そういうプラシーボは要らないんだよ、ツィッターか仲間内の貧脚とわちゃわちゃ話してろって
ほんとそう思う
意見あるなら言えばいいけどムキになってるのが意味わからん
普通に言えばいいのになぜか上から目線で怒髪天
普通のステムとハンドルが使えるS5があったらなあ……
>>547 アダプター使えばいけるけど、あのハンドル使わないんじゃほかのフレームでもいいんじゃないかとも思うw
>>543 このスレに要らないのは君の方みたいだ
ここはいろんな人が情報交換するところなんだから君は仲間内の豪脚と楽しく話してくださいw
>>535 10%のヒルクライムでサーヴェロおねいさんにぶっちぎられたことあるw
スケート選手のようないい筋肉してた。
Caredonia-5が納車されました
>>268の言っていることの意味がわからなかったんですが、前の方のボルトが深くて穴が細いのでトルクレンチが入らないんですね…ロングヘックスソケットをわざわざ買うハメになりました
なにはともあれ宜しくお願いします！
>>552 いい色オメ！オレもCaledonia欲しいわぁ。
あ、Caledonia-5でした、スペルミス恥ずかしい…
しかしよく進むフレームですね
あまり進むとか私のレベルだと感じんが、ダウンヒルがメッチャ気持ちいい!!
狙ったラインに無理なく乗せれるんだよね
試乗もせずにほぼ見た目だけで買ったんだけど、まったりエンデュランス系かと思ってたのに適度にかっちりしてていい意味で裏切られました。domane→roubaixときてたので予想以上にレーシーな乗り味でかなり興奮してますw
びゅんびゅん進むから、踏むのが楽しくて仕方ないですよね。
ほんと全然まったりしてないし。軽量化したら6.8kgも行けそうですし。
家帰って足ボロボロなのに初めて気が付くのが欠点ですが。
速くなる代償として乗り手の生命力を奪う悪魔のバイク
サーヴェロになってからマリアナ・フォスが絶好調で笑えるな
カレドニア５にZIPPの303FCつけてる方いますか？
リアのホイールつけようとしたら、ブレーキキャリパーがスポークと接触して
しまって、ホイールつけれそうにないのですが…。
>>563 ブレーキのメーカーとモデル名も書いといた方が良さそう
僕はカレドニアも303も持ってないのでわかりませんが
確かにそんなにクリアランス無いけども、接触するのはさすがに何かおかしくない?
キャリパーの位置はローターに依存するから、それで当たるのならカレドニア以外でも問題になりそうだけども
>>563 最近同じ構成で303fcに付け替えたけどちょっと状況がよくわからぬ
画像あげれます？
最近納車されたばかりだから力になれるかわからないが
>>563 完成車のリザーブはこんな感じです。
これが303FCだと
こんな感じになってまして、明らかにローター側の部分が短いです。
>>567 303FC持ってないので画像で判断する限りだけど、135mmエンドになってない？
仕様には142mm用のエンドキャップが付属するって書いてあるけど。
>>567 ホイール買ったときについてた、ゴミだと思ってた部品がエンドキャップだったんですね。
使ったらすっきり解決しました。
コメントくださった方々、ありがとうございました。
解決おめ。
メーカー問わず、エンドキャップは緩衝材に紛れる問題あるんだね。
サーヴェロに純正で付いてるサイコンマウントってガーミン用とワフー用のパーツしか付いてないけど、工夫してポラールとか他社のサイコン付けてる人います？
>>571 レックマウントで変換アダプター売ってるよ
ただ、かなり高い下駄履かせるんで見た目がアレなのと
結構重量があるから、すぐサイコンがお辞儀するのが難点かなぁ
スピプのパワメ買おうと考えてるんで、そのうちwahooに変えようかと思ってる
この丸いパーツだけ他社サイコン用があればなぁ～
S5は次のモデルが狙い目
つーか、SシリーズとかRシリーズとか本国サイトから消えてるな。
いい加減SとRを統合して欲しいよね
お値段も統合されると困るけど
あのフレームごとの特徴を一つにまとめてオールラウンド化はなかなか難しいやろうなぁ
カレドニアもあるし
>>578 東のサイトからもとっくに消えてるよ？今年の頭ぐらいだったかな
過去のモデルのところには残ってるけど
次が出るにしては遅すぎる
このまま消滅かな？
Pシリーズ(廉価版TT)はP Discって名前に変わったから、これは継続っぽい気がする
本腰にも東にもあるが…
ちなみに注文は受けてないぞ
>>583 生産終了歴代モデルになってるよ
Rシリーズも同様
去年出たRがもう終了？？
R5と同じ型で軽くシャープに成るんかな
>584
普通に2022モデルとして乗ってるぞ
見てる場所おかしくね？
>>588 生産終了はR5のことじゃなくてR-Series (Rシリーズ、元R3)のことな
S5、R5は当然継続で、それらの廉価版であるRシリーズ、Sシリーズが生産終了
strava区間順位真ん中くらいの貧脚で cervelo 乗ってもいいですか？
近所のコースに出現する人はガチ速勢ばっかりで気が引けるw
>>591 キミが乗りたいなって思う自転車に乗ればいいじゃないの
>>591 トレーニング不足、体力不足を札束でカバーするんだ！
問題ない。
>>595 なくなるんじゃなくて、なくなった
でも来年あたりNew R3！とかって出すかも知れないしどうなるかわかんないよ！
元気出していきましょう
R2とかS2はなくなっちゃったよな。嫁に数字が小さい方が高級品って言って買って上げたのが懐かしいわ。
2018年のR3 9100紐DURA紺赤乗らないから売ろうと思って調べたら
完成車として買い取り業者とかヤフオクで売るよりバラしてヤフオクで
パーツで売る方がDURA信仰もあってトータルで倍くらいの値段で売れるみたいですね
現在ドマーネSL5に乗っています
50歳にさしかかる年齢なのであまりガシガシよりと思って買ったのですが
想像以上にもっさりしていたためホイールをアイオロスRSL37に換えました
完成車の時よりは大分よくなったのですが、自転車に乗り慣れてきたのと
体重が10キロぐらい落ちたため、もうちょっとキビキビ走りたいと思っていまして。
そんなところカレドニア５のキャッチコピーが刺さって
興味をもったんですが、ドマーネから乗り換えた場合どんな感じ
になると思われますか？（ドマーネは快適全振りらしいので）
あとカレドニア５にボントレガーのホイールつけてたらやっぱりちょっと
変な感じですよね？
カレドニアは知らんけどホイールは気にしなくてOK
ギアがシマノフルセットでもカンパのホイールの人は沢山いるし
わいは上はパスノーマルで下はラファやし靴下はマープや
そんなん気にせんでええよ
俺はeTap HDRでクランクはデュラ、ブレーキローターはカンパでホイールはRoval、ペダルはスピプレ、フロントライトはキャットアイでリアはノグ
どう？参った？
タイヤを前後で異なるものにするならコンチのattackとforceだな
ツッコミどころがよくわからんがもしかしたら主張したいところは自分の趣味と同じかも
フラグシップフレームにキャットアイのサイコンとスピプレ使ってる
未だGPSサイコンを使ったことがない
しかしわざわざ主張するほどのことでもないと思うが
>>602 俺はドマーネSL6からの乗り換えでした
エンデュランスモデルだし、ロングも快適
軽量モデルではないが、思った以上にかっちりしてるのもあって登りもそれなりに楽しめる
後悔は全く無いが、しいて言うなら乗り手が少ないので情報が少なく、ハンドル周りの交換に少し難儀したことくらいかな
乗り換えの理由は同じ感じだなぁ
50過ぎてBMC TMR02からの乗り換えですが
カレドニア5はゆるぽた勢からすれば、ガチレーシングバイクですよ
28c履かせてるが、思ったほど乗り心地は良くならなかった
帰ってログ確認すると、思ってる以上にタイム出てたりする
でも、疲れは軽くなった気がするのは、
ポジションあってるのか足当たりが優しいのかどっちかかなぁ
ざっくりした評価ですが私の思ったことです
はじめて乗ったときは
劇的に良くなった所がなかったので正直ガッカリでしたが
大分乗り込んだ今はメチャクチャ気に入ってます
>>602です
>>603 >>604 ホイールは気にせず使ってみようと思います。ありがとう
>>611 レスありがとうございます
ドマーネから乗りかえる方やっぱりいるんですね
ドマーネとはっきりわかる違いはありますでしょうか？
カレドニア５は見た目・コンセプトすごくいいですが
あまり変化がないなら軽量オールラウドにってのもちらついて
いるもので。
>>612 レスありがとうございます。
同年代で乗りかえだとやっぱりこういうコンセプトにひかれますよね。
見た目もいいし（私が買うとしたら51なので上の方に51以下は微妙って
書いてあるのはちょっときになりましすが）
ガチレーサーですかードマーネがかなりアップライトなので辛いのかな
乗り心地はさほどよく感じなかったけど疲れは軽いのはフレーム固めで
でよく進むってことなんでしょうかね。試乗できればいいんですけど
なかなか機会がありません
>>613 51の黒カメレオンに乗っていますが、悪くないですよ
確かに写真写りは54が良いですが、実車は51も良いですよ
うちのは、かなり厳ついって周りに言われますが
フレーム、ハンドル共に固い気がします
チョット余裕ができたら、太タイヤ用に1本ホイール買おうかと企み中
カレドニア5にボントレガーのアイオロスRSL一体型ハンドルってつけれるんでしょうか？
カレドニア5脚に残りにくいバイクだね
70kmくらい走ったけど全然余裕だった。
剛性がもう少し高かったら、有り難いけど
そこら辺はトレードオフでしょ
剛性高かったら脚にくるわよ
このフレームかっこいいな
何てモデルやろ
フォスといいワウトといいシクロとロードレース両方で強いバイクっていいよな
カレドニア5を石畳ステージ（ユンボのBad Day）で投入したんだよね？
レース内容は残念だったけど選手の評判はどうだったんだろ
レースやってんだから勝てないフレームはダメなフレームだ
昔もRSとかいう非レースバイクを投入して失敗してるのに
パリルーべなんてS5でもちゃんと走ってるんだから要らんわな
メーカー側の強い推薦があったのかもね
マーケティング的には広告効果計り知れないし
勝ててればねぇ…
RSは肝心のパリルーベでは3位止まりだったが2010年のステージ3で勝ってただろ！
って思ってたらS3だった…なぜ…
https://www.cyclowired.jp/image/node/36897 ヨナスおめ！
山岳で前待ちしてヨナスのフォローして3位入るとかワウトのやることはもう意味が分からないよ…
ヒルクライムでスプリンターがクライマーを引くって
面白いことあるんだなｗ
サーヴェロの万能バイクだから山岳牽引とスプリントを両立出来てるだけで、ほかのメーカーには無理（白目
残り3戦かポガチャルをこのまま退けて優勝できそうか
ラポルトおめ！
TTはワウト狙ってるんじゃなかろうか
ツール・ド・フランスで大活躍だからスレも盛り上がってるのかと思いきや
TREKやSPECIALIZEDやPINARELLOだったらメジャーだし供給量も多いからスレも盛り上がるけど
cervéloは高いし供給量も多くないのでスレは葬式状態なんだね COLNAGOと同じ感じ
以前S３欲しかったけどもうなくなったんだな
S５は高すぎるし自転車自体も値上げされて高嶺の花になってしまった
２，３年前のリム時代に買っとけばよかった
新S5かSoloistまだか？
にしてもツールはR5はよく使われてるな。山岳ステージはほぼR5じゃない？
平坦S5、山岳R5って売り文句なんだから山岳ではR5使うでしょ。
平坦アシスト要員のラポルトベノートあたりは山岳ステージでもS5使ってるから好みもありそうだけど。
Cerveloがツール優勝って何年ぶり？
前回が2008年頃だっけ
>>651 CSCのサストレやね
2008年か……懐かしい
ワウトおめ！
そしてヨナス確定っと
パリでも狙って欲しいな～
ガチ勢多くてあんまりプローレースに興味ない？
俺は注文してるけど全然来ない…
ユーザー少ないんじゃない
ガチ勢にしか受けないメーカーっぽいし
スペシャやピナレロあたりは多そうだけど
サーベロをスーパーに買い物にしか使わない俺もいます
レース？やりません
サーベロは永遠に高嶺の花ｗｗｗ
オレはヴェンジバイアスに乗り続けるわｗ
ツールで活躍し露出が増えたタイミングでこれかよ…。
逆にニワカファンが増える機会にエントリーモデルから超ハイエンドまで揃えたら新規ユーザーも取り込めると考えるのは素人なのかな。
もうずっとS3乗り続けるよ(涙
etapモデルで220万？
USでの価格は$13000なんだけど...
本土行って手荷物で持って帰ってきても220万にならないんじゃない？
２、３はフロントフォーク以外フレームはいっしょだけど
５は違うだろｗｗ
>>669 な、「為替の影響でー」てラルートがツイッターで言っとったけど、
んなわけあるかここまで高くならんやろと思うわな
円安なだけで据え置き？
R5も5500ドルだし同じくらいの値段になるな。今頼んでるのはいくらになんだろ。
Trek Madone SLR9
本国価格 1,742,459円
日本価格 1,668,700円
S5
本国価格 1,776,755円
東商会価格 2,145,000円
どーなんこれ
10年くらい前ならトップモデルで完成車100マンくらいじゃなかったっけ
電動やディスクやエアロにそこまでの価値があるとは思えんけど
ロードバイク界は消費者舐められてない？
>>675 TREKは為替変動に追い付いてないだけだろうけど
東は随分良心的な価格になったな
人件費上げて小売価格に転嫁するのは我が国の経済にとって正義だから、その方針を選ぶ会社は当然良心的
20年秋に21年モデル発表されてS5のカメレオンカラー良いなー思ってたけど
来年にはアルテ12速化（デュラが遅れて同時になるとは思わんかったが）するしなぁと思ってスルーしちゃったんだよな
確か発表時はアルテDi2完成車100万切ってたけど円安が進んでいつのまにか価格改定して110万ぐらいに上がってたと思う…
そこから2年弱でアルテDi2完成車が160万になるとは…つかフレームセットが100万近くする時代になったのか
リムのS5乗りやけどこんなん買い換えとかもう無理や！(´；ω；` )
フォス姐スプリントでセシリーちゃんに負けちゃったけどマイヨキープおめ！
円安だからって220万はやりすぎ
信仰心試しすぎだろ
キャノンデールなんかSuperSixEvo Hi Mod 10万しか値上がりしてないぞ
SystemSixも
S5系はデザインが壮絶嫌いだったのに、今や神がかったようにしか見えない。
150万だったら買ったかも
フレーム97万デュラコンポ45万リザーブのホイール1800ドルがなんで215万になるんや
それがアズマジック（東マジック）やでw
デュラ組よりeTap Red組の方が何故か高くなるのも
200万はないな流石に高すぎ
100万～150万くらいまでだな
よーしパパ予算の範囲内でやっちゃうから、S5
に105付けちゃうぞ～
>>693 ねぇ、パパ
そのへんな数字より、このティアグラって方が名前かっこいいよ？
バラ完で組んだ方が安いって、完成車どんだけボッてるんだよ。
去年の9月頃にR5デュラ組がベラチで80万ちょいだった
CSCカラーのソロイスト待ってるんだけど、いつ出るの？
>>702 待ち過ぎだろ
俺はとっくの昔にSLC-SL手に入れて散々乗りまわした
単体で見るとうーん？ってなるが乗って走ってるとこ見るとS5カッコイイな
>>706 最新版は知らんけど、2019モデル乗ったらそんなでもなかったぞ
リムブレーキのS5より柔らかく感じた。どっちも一般道を30～40分試乗したけど
乗り心地ええやんって思った。しなるような感じはないが。
R5（2019かな？）はわかりやすい硬さ。パキパキやった
※個人の感想です
2019年のR5程度でバキバキだったらSLC-SLに乗ったら全身粉砕骨折しそう
オレの体力だと１００ｋｍライドしたら
体ボロボロになるなｗｗｗ
>>708 あー2018か2017だった。確か初めてにディスクになったR5
(2017はリムしかなかった？
今自分の試乗会の時撮った写真見たら2018年の3月4日だったわ
今のR5はしなやか？
サーヴェロすごいな。ヒルシが今年まったく活躍できてなかった事からもサーヴェロの凄さが証明されてるな。機材ドーピングだ。
正規ルートだとS5の日本への入荷は8台らしく、去年ぐらいから新型ハイエンドはそんな感じだけど悲しいね
マイヨ陥落…
こうなったらもうファンフルーテンニキで決まりやね
フォス姐、パピースタイルを数秒取ったということで勝利剥奪！
スプリント頑張ったのに(´；ω；`)
スカンジナビアツアーDay1
フォス姐スプリント勝利！
セシリーちゃんスプリント頑張ったんだけど…3連勝！
Caledonia買ったんだけど、前乗りしないからショートノーズっぽいサドルが気に入らん。今っぽいのでなんかええのあるかね？
なお、今まではSelle San MarcoのAspide。
フォス姐マイヨ陥落…セシリーちゃん可愛いししゃーないか
デンマーク
コーイ&ラポルトで1、2！！
ブエルタのログリッチに良い刺激入ったよ！
レースで勝ってるのはR5？S5？
R5良さそう欲しい。
ツールの大事なステージはR5乗ってたから総合優勝バイクではあるけど
ワンデーと平坦と独走勝利は大体S5だし勝利数自体はこっちじゃないかな
カレドニアの完成車って105とアルテどっちがコスパいいの？価格差が結構開いているような。
予算があるならアルテにすべし。R8100/R7100を待つのもアリだけどいつになるかねー。
今年も勝ったらサーヴェロのフレームが現時点での最高峰確定でいいと思う
サーベロさいつよ
ワシさいよわ
先日、R5でママチャリに抜かれました
どんなロードに乗ってても激坂の電動ママチャリには負ける
R5CXのBBがT47だったし、新R5やS5もかなと思ったら、BBRightなのね。何でなんだろう。
BBRightは確か自社開発だから少しでも周辺部品で儲けたいんでしょ
CaledoniaにはWheels MFGのBBRightだった。
サーベロがWMからBBRightの特許料を得ているとかの話？
R5のjumbovismaフレームセットってもう売り切れなの？
代理店て全然仕事しないよね、ガイツーで探すかな
>>746 東が仕事するわけないだろ
いい加減にしろ！
>>747 ですよね
すみませんでした(´・ω・｀)
>>748 マットカラー具合の現物みたーい！
サイズは48ですが。
S5は発表されたけどR5もカレドニアシリーズも来年値上げされるかなあ
2022も激しく上がったよね。この円安ならさらに上げるんじゃないかね。2021で買っておけばよかったと思いながら2022買ったよ。
S5(2016)の走行距離が20000km超えた。新しいのも気になるけどもうずっとこれでいいかも
ELVESと工場同じなんだね
BBの処理やらスモールパーツが全く一緒
じゃあcerveloはelvesが作ってるってことやね
フレームだのパーツの製造元って案外少ないんだろうね。ボントレガーのハンドルとサーヴェロのハンドル、左のエンド下の刻印が一緒。
>>756 それはエルビスやろ？いま話してんのはエルベス
>>483 復活したねー。
Aspero、Caledonia、Soloist、R、Sみたいな順で競技からの遠い、みたいな感じ？
1世代前のS5完成車より高くて頭抱えてる
中間を目指した自転車の価格じゃねえよこれ……
S5よりも250g軽くR5より250g重い
S5ってR5より500g重かったんか
Soloistフレーム買いして組んだ方が安くなったりしない？これ
フレーム50万
アルテ25万
ホイール15万
ハンドルステムサドル5万
タイヤその他3万
合計100万弱くらいで組めるっしょ
jumbovismaカラーないの？
黒銀白か、無難なところを攻めたね。
R5よりもエアロ？
S5より軽い？
値段も2023の中では安い気がする。
Soloist、Y’sの紹介見たけど、BBRightだけどスレッド式らしいね。Hambiniとかbbinfiniteみたいな一体型ならばスレッド式より精度高くていいのに、なんで変えちゃったんだろ。レース寄りならなおのこと。
あれなんでだろね
左右別々のスレッド式の方が交換作業が手短に済むのかな？
レース期間中は毎日大量に手入れしなきゃならないから効率第一とかかな
ソロイストフレーム安くね？
円安前なら40万ちょいくらいなんか？
>>771 本国というかUS価格今のレートで38万円やぞ
クソアズマ10万も上乗せしてるやん
そういえばCSC時代だっけ
チームのサーベロのバイクを満載してレース現場に向かうトラックが盗まれたのって
今だと被害総額はいくらになるんだろ
Caledonia買ったばっかりなのにSoloistクッソ欲しくなった。
空力的にはS3のほうがいいだろう
トータルバランスがSoloistの売りっぽい
あらま、今回のSoloistってR系なんだね
Sの源流のエアロ攻め攻めでダウンチューブで大根を切断できそうな形状なのかと
凄く期待してたけどガッカリだわ……
http://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/soloist_2023_3.html 値段高くてもいいからもうちょい軽くしてSL7とかドグマみたいなオールラウンドにしても良かったんじゃ
Cerveloはそんな商売のためのようなオールラウンダーは許さない。
>>766 何故か完成車の方がお買い得じゃない東の謎仕様は相変わらずなようで
Soloistのアルミモデルは出ませんかスペシャのアレーゼとか使って
soloistアルミのカーボン版のスーパーライトが出るまで待つわ
今どきもうCSCカラーなんて中古でもなかなか出てこないだろｗ
残念ながらプロツアーで使われる事は無さそうなイメージが
そうなん？
商品のPRにどこかで使うと思うけどなあ
52,53という日本人が一番求めるだろうサイズがねえな
>>787,788
CSCて何？群馬サイクルスポーツセンター？
ワールドツアーで使うならもうレースで走ってるだろうし、コンセプトがアマチュアにちょうどいいみたいなのだからね。
R5より12w低く走れるってどういう理屈？
R5やS5がレースで使われるハイエンドなのに？
soloist r5 よりも250g 重いとなると
フレーム重量約950g となり、
カレドニア5と重量的にあまり差がないように思える。
R5とカレドニア5のステムリコールみたいだね
クリアランスなのか摩擦力不足なのかは分からんけどライド中にハンドル動いちゃう事があるらしい
>>800 カレドニアの英語サイトには
R5とS5ソロイストの重量差が
フレーム重量単体によるのか、
フレームとフォーク合わせた重量なのかは
不明……
Soloist
エアロロードの始祖かあ。
S5より250㌘軽いということは、こんな感じ？
S5 1030㌘
Soloist 780㌘
R5 695㌘
S-WORKS Tarmac SL7が約820㌘くらい？
ということを考えると、さらに軽くてエアロでお安いSoloistはかなりお買い得なんじゃ。
出す製品全てがコンセプト的に尖っているのがサーベロの良いところだったのに……
時代の流れだよねぇ
個人的にはロングライドに使いやすそうな乗り心地重視じゃない機種が増えて嬉しいよ、性能は知らんけど
新ソロイストのジオメトリはまあまあ従来に近いからなんとか維持しようと踏ん張ってる感じかな
>>803 soloist size 56の
フレームは919g
フォークは374g
だとよ
https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/bikesframes/first-look-review-cervelo-revives-the-soloist/#:~:text=The%20claimed%20weight%20for%20the,g%20lighter%20than%20the%20S5.
ワイが昔乗ってたSLC-SLの54が950gだったっかな
機材の進歩はすごいのう
サーベロ台湾のsoloist 販売価格見たけど、
あんま日本よりも4万くらい安いくらいかな
カンザキ現金特価で買うのとあんまり変わらんね
俺貴重なフレーム入手確定だけど、値引きでもっと安いわ。
My 48 cm test bike, in stock configuration without pedals or bottle cages, weighs 7.71 kg.
ってペダルなしでこれってクソ重じゃん
SLC-SLの時代ってSCOTTが最軽量で850グラム位だったっけ
今とは様変わりしたねえ
>>817 R3がSLC-SLより軽いのは覚えてるけどSCOTTが最軽量だったと思うが
あれ違ったっけ？(呆)
まあいいや
俺は10年以上愛でてるSLC-SLにまだまだ乗り続けるさ
>>815 このインプレ機材環境あんまり書いてないね。
恐らくアルミのハンドル(cervelo AB07 Alloy)、vibe pro ステム
この辺りが軽量化の余地があるのかもね……
ホイールはresearve 40/44 だから1400g前後だろうし
>>820 そんでもあと200gも軽くならんよね？
サイズ48でこれだし、もっと大きいサイズだと8kgオーバー間違いなし？
>>821 どうなんだろうね……
ざっとだけど、
・軽いハンドルステム一体型に替える
・デフォルトのshimano アルテ160mmのディスクローター×前後2をkcncのディスクローターに替える
・Vittoria rubino pro を軽量なタイヤに替える
・付属のセライタリアのサドル（約240g）を
軽量なサドルに替える
これ位したら、もう200gくらいは軽く出来るんじゃないかな？
サイズ違いの重量に関してはワタシも知りたい所です。カンザキが動画出してくれないかなって期待
サイズ58か
ペダルありかなしかで評価は変わるな
なんとも書いてないが
soloist は機械式で組める&タイヤクリアランス34cで、ねじ切りBBでフレーム重量900g前後ってのは、なかなかないよね。魅力的
同じメーカーが高いのと安いの出してたら高いほうが性能は良い
どちらが正解かは人それぞれだけど、デブと貧脚（日本人全てが該当）はそもそも機材に金かける意味ないから、所有欲とふところ事情の兼ね合いで決まってくるんじゃない？
>>809 フレーム＋フォークで1300gは重量級ですね。
乗り心地マイルドでフレーム寿命マージン取っているならアリ？
個人的にR5買った方が満足度高そう。
Soloist、Twitterに上がってるね。ダストキャップを割ってケーブル入れてるけど、実際見てみると雨がヘッドチューブにどばどば入りそうで心配になるな。対策はしてあると思いたいけど。
隙間に固いデュラグリスとかを詰めた方が良さそうねあれ
>>836 サーベロジャパンの投稿？ペダルなしで7.5kgじゃやっぱ軽くはないね
クソ重いってほどでもないけど
54で7.5kg て軽いと思ったわ
メリダスクルトゥーラの
セカンドグレードよりも軽い
120万の完成車で7.5キロはエアロ全振りフレームなら許せるけどな
サーヴェロジャパンの中の方、Soloistでのケーブル内装のご案内ありがとうございます。純正ステム、ハンドルの入手が難しいので、も少し買いやすくなるようお願いしまーす。
FSAのステム、互換性あるんだろうからFSAのでいいじゃん。
カレドニア5の56サイズがどこ探してもない、、、
23年モデルまで待つべきかなぁ
>846
ないなら潔く注文入れたほうが確実に手には入ると思うよ。
サイズ的にも弾数少なそうだし。
soloist てD型のコラムなんだな……
専用のST31、ST32はD型にぴったりなステムなのか……
汎用の丸型ステムだと隙間が気になるな……
太鼓持ちライターのソロイストのインプレみたけど名前だけ継承しただけのソロイストだな
インプレ内容みる限り昔のソロイストとは全く別なものだと思った
soloist はmade in どこなのかね？
製造場所気になるわ……
どうせ他のモデルと同じ中国か台湾だろ？なんでそんなこと気にするんだ？
165㎝短足ドチビだけどいっぱい練習して早くなったらサーヴェロ乗りたいな
お財布は軽くなるけども( ；∀；)
つかソロイストの発展系がS3、S5なわけでしょ？それを今さらソロイストとして出す意味ってなんだろうね？
S5 R5の貧乏人用廉価版って立ち位置でしょ？S3 R3なくしちゃったし
それにソロイストの名前を付けただけでは？
エアロとクライムの中間っていう中途半端なモデルだからSでもRでもないし
ソロイストってCaledoniaにもかなり似てるンだよね
ダウンチューブとかそっくりさん
ソロイストのアルテ版ってペダル無しで7.7ｋｇって書いてあったけどなんでそんなに重いん？
フレーム重量だけなら2005年あたりのＣＲ１と変わらんのやろ
それならペダル無しなら軽く7ｋｇ切ってくるんじゃね？と思うんだが
まじかよ ディスクってそんなに重いんか
そりゃキナンもリムのままやで
>>862 ハンドルとかステムあたりがアロイだし重そう
ホイールはそんなに重たいわけじゃじゃいようじゃの・・
ただ・・こいつはやべえ リム形状がビード落とすのにすっげえ苦労するタイプやん
めっちゃ滑り台・・
フレームで買うしかないか(´･ω･`)
失礼します。サーヴェロ有識者の方に相談に乗っていただきたいのですがよろしいでしょうか。
2022年モデルのようなR5の黒地に白字のカラー又はユンボカラーが欲しいのですが
2023年モデルの新型R5のカラーは新型S5のようにグレー地に黒字や、店舗に早期に入荷されているグレー地に白字のカラー展開となり
ユンボカラーは出るが、黒地に白字は恐らくラインナップに並ばないかなと予想しているのですがこの考えで合っているでしょうか？
そもそも、九州にはサーベロ取扱店が少ないぽよー
遠方の福岡まで行かないと行けないのがなぁー
>>868 確かに、サーヴェロは取扱店が非常に少ないですよね。九州圏はまた更に大変そうですね。
ラッキーなことに車で30分程度の距離に代理店がありますが、代理店を通すとフレセ100万…完成車200万超え…の定価で買うことになりますからこれも悩み所。
型落ちで適合サイズで好みのカラーは結構望み薄と思うので、新型や新品に拘らずヤフオクなんかをチラチラ見て出品されてれば手に入れたいなと思ってます。
大体、完成車100万くらいが妥当なラインですかね。
2000年のころは20万円でフラッグシップのフレーム買えたからな
>>870 羨ましい限りです。
インフレは我々の手の届かないところで起きていますし、当時とは状況が違いますから仕方ありませんね。
そろそろディスク車に変えたい→S5R5が欲しい→でもインフレがという人はそこそこいるのではないでしょうか。
サーヴェロとスペシャは特に、勝ちまくってますからね。
10速のアルテが5万、デュラが10万とかだったかな？
そんな事より100万出しても7kgオーバーってのがガッカリ
リムブレーキなら5kg台のを余裕で組めたのに…
俺もSLC-SL持ってて現役
近々クランクをFSAからカンパに交換するわ
何年か前のs3リム乗ってるけど壊れない限り一生メインバイクとして乗るつもり
自分にとっては超高級品
S3ガチで羨ましいｗ
リム時代に買っときゃよかった
>>877ワイはアルミのS1やな
昔のサーベロは反応がクイックなのとフォークが3Tのエアロフォークだったせいでめっちゃ癖あるよね。
>>869 そうですね……
遠方のショップで買って、メンテは出来る範囲で自分でやっていこうかと思っています。
幸いソロイストは対面販売必須じゃないようなので。
車で30なら結構通える距離ですね！
自分的にはロードバイクに100万オーバーだと敷居が高いです……今持ってるMeridaの油圧ソラディスク完成車が7.5万位なので。
>>882 お、ということは新型ソロイストへの乗り換えですか
7.5万からフレセ50万はかなり値段的に変わってきますね
アルミからカーボンに変わると思いますが、良い走りができるといいですね
私もまだ見ぬR5に思いを馳せます…黒地に白字の新型R5出てくれないか…
セフレに空見した
“からだ”だけの関係ならあながち間違いではないが…
2009年のR3もフレームのままガレージに眠ってるけど久々に組んでみようかな？
R2.5はまだ持ってるぞ
リコール対象外だから乗ろうと思えば乗れるけどラグの接着がこえーな
>>887 はえーそんなモデルがあったんですね！僕のR3はその後のモデルなのか。
2012R5VWDに乗っていますが、
余裕で5kg台。
Disc時代にR5がこれより軽くなることはないだろうから、
S5が欲しい。
サーベロのクロモリが気になるけど全然情報を見かけないまま早10年以上
>>890 スーパープロディジーなら黒の56を持ってるけどブレーキのアウター受けが錆びてからは
ローラー専用機として余生を送ってるわ
カレドニア５オアシスカラーベラチに在庫あったけど、聞いてみたらブラックだったわ。
ノーマルカレドニアにして乗り心地重視カスタムにしようかなぁ、オアシスなら即買いなんだが
>>891 そうそうスーパープロディジーだ懐かしいな
乗り心地とかクセとかどうだった？
ブレーキアウター受けのサビは怖いね
>>890 ヤフオクに中古2台出てるね
1台は古物商？もう1台はオッサンが法外な値段で出してるが…
当時フレーム素材はアルミカーボンにシフトしてたが、世界最軽量クラスのクロモリレーシングバイクを再開発するってコンセプトだったな
コロンバスと組んで専用鋼管特注したり結構真面目にやったようだよ
CSCが石畳レースで使ってたのは有名な話だよね
1台持ってるけどコンポ77デュラで8.4kg
軽量パーツ選べば余裕で7kg台で組めると思う
Soloist今から注文するといつ頃納車になるんだろ？
>>898 たったいまワイズロードからメール来たで。近々入荷するっぽいな。
>>899 ありがと
思ったより早いのね
パーツの準備しないとだぜ
東の人がソロイストについて話してる
まあこの辺はみんな分かってると思うけど
ソロイストよりカレドニアの方がレース志向だと。ホンマか？
まあその後のお姉さん方のインプレはあんま当てにならんけど
>>901 えまじ？
ソロイストの方がカレドニア5よりもレース志向なの？
調べたら同じサイズで、ホイールベースがカレドニア5よりも短いから、クイックな印象あるだけど……
>>902 すいません。カレドニアの方がソロイストよりもレース志向の間違いです。
カレドニアってエンデュ―ロ用の快適なイメージがあるけど
実際乗ると剛性が高くてレーシーな乗り味だってブログで書いてた人いたけど
やっぱそうなんかな
Larousseで辻さんと小俣さんのインプレだと意外なほどレーシーだって書いてあったね
やっぱり5がついてるモデルだからプロ向けではあるんじゃない？
かたやハッキリとアマチュア向きって明言してるソロイストだから
乗りやすさはソロイストの方が少し穏やかな味付けなのかも
La routeだった
なんか変な誤変換してしまった
アズマの中の人が言ってるから間違いないんじゃね？
ソロイストのがエンデューロ、サイクリング向きなの
S5,R5＞カレドニア＞ソロイスト
まあ価格もそんな感じか
カレドニア5 dura di2 konamax ホイールに
試乗したことあるけど、R5、S5に比べて剛性はあんまり高くなかったけど、快適性は結構あったね
(公式にはアスペロと同程度の剛性レベルって）
ソロイスト俺の乗れる54とか56サイズ既にほぼ完売だ
残念
誰かサイズ48のR5乗ってる人いたら写真見せて欲しい
小さめでもジオメトリ崩壊してないか気になる
あと純粋に乗ってる人見て購入意欲を高めたい
R5の48はSeat Tube Length 403 だからかなり崩壊してる可能性大やなｗ
ここが46ｃｍ切ってくるとTOPTUBEの延長線上がホイールにかかってくるので
見た目がちょっとアレになる せめて45ｃｍは欲しい
まあ幅広チューブじゃないのが救いか・・ これがエアロだと例のキャノやトレックみたいに悲惨になるからな・・
「サーベロR5 サイズ48」でｇｇれば沢山出てくる
トップチューブ短いとリアホイールにかかるようになって、確かにこうなってるとちょっとかっこよくないですね……
画像検索でr5いっぱい見てたら現実が辛すぎて流石に泣いちゃった……
s5ならそこまでジオメトリ崩れないのね……
>>896 俺がよく走ってるコースの途中にジャンボ鶴田の墓があるw
メルカリのやつ見たけど高すぎて草
中古なのにあれで売れるんか……今は注文しても全然届かんし円安で値上がりしたからあれでも需要あるんか
質問なんですけどCerveloに興味あるんですが他メーカーのバイクと違ってここが魅力だと感じてる部分とかありますか？
元LOOKユーザーで事故ってフレームポキったので新しいバイク探してます
さーべろが他のメーカーにない特筆すべき点ねぇ・・
昔はピッチ系のカーボンを使ってた（たぶん最上位機種のみ）くらいかなぁ
今は知らん
スペシャやピナレロなんかはオールラウンドバイクつくってるけど、サーヴェロは平坦用と山岳用で使い分けてるのが好き。
スペシャがヴェンジ廃盤にしたから
サーベロに移行するつもりだったけどS３はつづけてほしかったな
コスパのいいエアロだし
ジオメトリーの崩壊とか性能の話かと思ったら
単に見た目の話かい
コストパフォーマンスだからね
単純に金額の話しじゃない
あれ自分で組むスキルがあればめっちゃお買い得だったなｗ
ソロイストをcaledonia っぽくオフロードで乗ってみたい……
あれ子供騙しみたいなエアインテークがあったりオモチャ臭いよな
パクったステムもなんかブサイクだし（とこのスレで言ってみる
ポガチャルはフレームなんかどこでもいいっていうけど
S5とか実際乗ってみたらああこういうのじゃないとレースなんて勝てないってわかる
俺が凡人だからだろうけど
R5の見た目が好きで欲しいんだけど、ヒルクライムにはもってこいなんだろうけど、それ以外のロングライドとかでも使えるかな。
>>938 もちろん使えるよ
平坦ならディープリム履けばよく走る
2023年モデルの新型R5さんはいつ公式発表されるんですかね
そろそろR5は23モデルのカラー発表か
軽量が売りだとあまり塗りたくったモデルはなさそうな
cerveloカーボンフレームにクラック入った場合、みんなどうしてるの？
サーベロは割引価格で交換するプログラムとかないよね？
思い入れがあるならカーボンドライじゃね。
保証あるメーカーもある程度乗ってたら別に保証つかわないべ
ツール勝っても活気がないなw
モノがはいってこなさすぎるか
というかSoloistの第2弾の入荷はいつなんだろ？
予約してしたけどいつ入ってくるのか分からないまま
せめて来春とか大雑把な目安は欲しい
自動車でも試乗してから購入を考えるのに、自転車ときたら
試乗車に乗れた頃には売り切れだもんな。
こんな商売やってたら人は離れていくよ。
今月中に予約すれば春には届くんじゃないか、ということでした
来月になったら＋半年見てほしいって
空力性能でSL7が208ワットとかエアロードで202ワットとか言われてる比較でスクルトゥーラvって何ワットなんでしょう？
初回入荷と発表時の受注のみの2回しか確実に手に入れるタイミングない気がする
あとはたまたま入荷したのを懇意のショップが抑えられるかどうか
>>949 今はどーゆー流れになっとるん？？
コロナ前は
夏に発表 秋に試乗出来て、そこから注文で翌年早春～初夏に届く感じのやつが多かったけど
東の方がソロイストはカレドニア5よりもレーシーなんだって仰ってた
まぁ半年とか待たないといけないなら、
ある物買おうかなってなるよね
>>950 おおっ！ありがとう！
Soloistの話でいいんだよね？
先月には予約したから来春には乗れるかな
ハンドルとステムに悩んでるんだけと
AlamedaかMetronにしたいけどトップキャップが対応してなさそうなのでどうしようかなと
無難にST31に獄長のPrimeのエアロハンドルにしようかなと
悩んでる時間が楽しい
誰かオレのCaledonia買ってくれるか？Soloist欲しい。
コロナ禍前から半年程度の待ちはザラじゃなかった？
いまは1年～1年半とか掛かるメーカーもあって絶句…
>>956 >>901のインタビューでは東の人、カレドニアの方がレース志向って言ってるよ
ソロイストはエンデューロ、サイクリング向きだってさ
>>961 その動画内でのカレドニアの方がレーシー発言聞いて、何か変だなと思ったから、今月のライドイベントで東の同じ方に聞いたら、ソロイストの方がカレドニアよりもレーシーだって仰ってたわ……
5はともかく、Caledoniaはレーシーさのかけらもない。
>>962 適当かよw どっちが本当なのか分からんぞ
>>965 うむ、信用ならんな
>>966 ジオメトリー見てたら、ソロイストってR5に類似してて、少しホイールベース短めだし
レーシングバイクなんだと思うよ
>>968 そっか、でもカーボンのグレード的にどうなんだろうね
剛性とか
エッジの鋭いアルミフレームでザラザラした黒塗装のモデルなら大根が切れたよ
ツルツルカーボンのSLC-SLに新調したら切れなくて涙が出た思い出
嘘つけ
そんな鋭いチューブ形状なわけないわ
刀の鞘みたいな感じだろ
>>974 ワイのローラー用の現役アルミsoloist
大根切断なんて訳ないで
かつら剥きは無理だけど
>>977 やめたまえ！
彡 ⌒ ミ
( ・`ω・´)
>>979 ありがとう、試乗会行きたかったからとても助かった！
cervelo のソロイストって
kenstone metalっていう台湾の工場で作られてるみたいだね！フレームBB下に記載があった
台湾なら安心するわ
しばらく中国製だったからちょっとイヤだった
今の日本の衰退具合だとそのうち日本製のフレームとか増えそうだな
日本製のピナレロとかスペシャとかサーベロとか
うちのCaledonia無印(2022)もKenstoneだよ。
てか soloist のBBはT47 BB lightて
独特な規格なんだなぁ……
あんまりパーツ出回ってなさそう
スレッド式で、右側だけ出っ張るってよくわかんないね。BBRightのまま、ワンピースの金属製BBがベストじゃん？Hambiniなんてクソ高いけど。
うわ、ワイズで緑のCaledonia(54)が安売りされてる……。
ブラックフライデーセール見たけど、
バイクはsize 54ばっかりだな……
51や49はごく僅か……
51じゃ窮屈で、54だとほんのちょっと大きいかなぁみたいな体固い身長178のオレ。スペシャみたいに52欲しい。
>>992 その身長だと54はジャストじゃないの？
54で大きいとしたら身体柔らかいような
ちなみに俺は身長176cmで54がジャストだけども
スペシャの52って171の俺のサイズだけど
180近い人だと小さいだろ
発想を変えて、54がジャストサイズと思い込むようにするわｗ精神衛生上もそれがいい。
胴長短足の人は大きいサイズを選びがち
ワイのことやけど()
175で股下81だけど旧ジオメトリなら54がちょうど良かったわ
はい次スレ
サーヴェロ Cervelo 35
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