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@MERIDA_BIKES
チームバーレーンマクラーレンが来シーズンより、「TEAM Bahrain Victorious(チームバーレーンヴィクトリアス)」へとチーム名の変更を発表！
合わせて新ジャージデザインも発表しました！
https://mobile.twitter.com/merida_bikes/status/1341184853832679424 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
今のバーレーンマクラーレンカラーが気に入ったからスクルトゥーラ4000買ったけど、来るのが7月って。
メリダの2022年モデルっていつ発表なのかな？
リアクトの4000, team-e 2021年モデル試乗したけど、かなり良かったから
買い時迷うわ。
チーム機材のカラーはそろそろじゃないかね。
実売モデルはツールドフランス開催の前後でしょう。
>>13 公道走るからちゃんと反射板やらベルとか付いてるんだな。
鉄腕DASH見たけど新城くんカッコよかったな、男が惚れる男よな
>>15 制限速度も守ってたし信号も2段階右折してた
ちょっとでも変なことすると五月蝿いからね、その辺のコンプライアンスは守るよね。
日本人は一人も道路交通法を守っていないのに、速度を守れ！と言って叩くからね。
異常な国民性と、異常なメディアの国。
フランスなんて闇パーティーに2000人集まってどんちゃん騒ぎ
警察が来て暴動になる国民性だから競技も強い
スポーツは配慮より我の強さが大事だ
ちょっと出ただけだけど負けたくないオーラ半端なかったよなぁ、やるからには勝つ！ってあんなパワー俺らはどこかに忘れてしまってるよなw久々に勇を見たな
じゃなきゃ日本人で毎年ヨーロッパで張り合ってられないよな
新城幸也はホントにファンだわ
リアクト乗りでパワメ未搭載なんだけど知人にパイオニアか4iiiiを格安で譲ってもらえそう
しかし例によってBB下ブレーキ問題があるため涙を飲んで諦めざるを得ないのは悔しい(´；Д；`)
今回は仕方ないとしても何とかしてパワメ装着したいんだけどBB下ブレーキの皆さんどう解決してますか？
コロナ陽性！と騒いでも結局、無症状または風邪程度
亡くなる人の平均は80代
これのどこが怖いのか。意味不明
>>23 https://www.tririg.com/store.php?c=omegaone 取り寄せ中
他
TRP T851→剛性不足？ フィーリングが好みでない
eeBrake→高いので未体験
SpeedStopPro改→テコ比変えられるので微調整がかなりきく
>>23 テクトロのデルタ風エアロブレーキT860なんかどう？
>>23 VECTOR3使ってる。
電池の蓋もフェームウェアも最新化されて安定してる。
あとCR1/3Nも調子いい。
BB下ブレーキでパワメの件ですが色々とありがとうございます
>>27 >>28 見るからにフォルムがこれなら干渉しないって感じ
eeは高くつきすぎちゃうのでだったらin Powerでよくなりそう
ボントレガーのは後ろだけ買えるなら良いですよね
いずれも超軽量でエアロさを極めた形状ですけど、制動力についてはシマノ(自分は8050)より著しく落ちるということは無いと信じたいです
>>24 >>29 ペダル式するのが一番手っ取り早いと思うも評判がイマイチなので躊躇してしまっていた自分
サイコンはGARMINだしペダルはシマノだから導入しない手はないと思うんですけどね
どちらにしろ初パワメには違いないんで使用感とかパワメの利点などは今の自分にとってピンと来ないですけど
ジャージと同じように赤黒になるのではないでしょうか
左側の赤いのが今年のカラーだと思う
パチモンのチームジャージ早ぇー
パチモンジャージの中でもたまにスポンサーロゴが少ないやつとかあるよな
買うとき注意しなきゃだからややこしい
>>30 リアクトにベクター3、スクにパイ使ってるけどそんなにパワー差は出ないし電池蓋さえ換えていたら
初期に良く聞いたトラブルも一切無い
因みにアリエクで中古のベクター3を4マン弱で買ったw
海外通販で買っても申請すれば対策済みの蓋はタダで貰えるよ
インパワーは多分bb交換必要だよ
ペダル式が一番お手軽
クロスウェイ100Ｒで初めての脱ママチャリして、片道15キロの通勤で二年半。２台目はアーバンを25%OFFで買いました。完全通勤のみの使用なので快適そうで楽しみです
仕入れて売れ残ってるやつくらいしか安くならんしそもそも人気ないから仕入れないし
メリダのクロスバイク乗ってる人あまり見かけませんもんね。イメージ的にやっぱりよくないですか？自分は人と被らないしデザインも好きなのですが…
MERIDAが少ないというよりクロスバイクはルッククロスじゃなければジャイアント、アサヒが大体を占めてるね
まぁコスパで有名だしホムセンでも扱われてるし仕方がない
クロスバイクではR3とミストラルに明確に勝ってる点がないし、ホダカ形みたいに安かったりやたら軽かったりするわけでもないからじゃないか
例えばcrossway100rだったら人になんて言って勧める？
明確な優位が無いから無理だろ
力を入れる必要が無いと思ってるんじゃね
食い込んだところで価格競争になるだけ
他にも似たような立ち位置でFUJIがいるね
オシャレ路線はBIANCHIが強すぎる
SPECIALIZEDが意外に弱い
ビアンキがお洒落はないわ。メリダは悪いイメージ全くないけどな。ジャイアントとかは名前がやばいし。
俺もよく分からんけどオシャレ路線はBIANCHI一強だぞ
中古市場でも他メーカーと比較するとかなり相場が高い
オシャレ路線というかブランド名で金取れるのがビアンキぐらいってイメージ
色がチェレステでビアンキって入ってたら他のより高くても売れる
50Tのディスクブレーキのクロスってメリダしかなくない？
ビアンキなんてどこの店でもすっごい割り引きして売ってるんだけど。
ジャイアントは学生さんがよく乗ってて被りたくないなあと敬遠してました。ところで今回Ｖブレーキから初めての油圧ディスクブレーキに変わるんですけど、かける感じかなり変わりますか？メリダクロスウェイ100rは乗り心地最悪でしたよ
>>54 ＞メリダのクロスバイク乗ってる人あまり見かけませんもんね。イメージ的にやっぱりよくないですか？自分は人と被らないしデザインも好きなのですが…
メリダのバイクは普通に品質高いよ。迷わず買いなさい
アンカー(メリダ)スペシャ(メリダ)は結構走ってるのにね
欲しいのがどこも品切ればかりだったけど
今日近くの店に行って店員さんに相談してたら
それ今週入荷しましたと言われて勢いですぐ買っちゃった
明日取りに行ってくる
新型の"SCULTURA 5"がUCIリストに載ったから近々発表されるはず
>>73 とうとうオレのスクルも型落ちかぁ
息の長いモデルだったよな
リアクトみたいにディスク専用モデルでフル内装化するのかな？
愚痴らせてください こないだメリダのアーバン買ってショップから配達してもらったのですが。サドルがギチギチで下がりも上がりもしないんですよ。店に行って文句いってもシートポストの相性が〜とか訳のわからん言い訳した上に正規じゃない薄汚れた他のシートポスト差してこれ使って下さい 初期不良のシートポストは返すからとか言うもんで、怒鳴り散らして文句言ったら渋々他のメリダのバイクから正規のシートポスト外して持ってきました。その薄汚れたシートポストもあげるから勘弁してくださいとのこと。ちょっと酷すぎますよね(´・ω・`)クロスバイクの納車楽しみにしてたのにガッカリです… 愚痴らせてもらって申し訳ない 少しスッキリしました
>>76 お前バカなのが文面からも読み取れるから、不良在庫掴まされたんじゃね？
クロスバイクだから舐められたんでしょ
高級ロードなら全く対応が違うはず
クロスバイクだからってそんな対応しちゃダメだけどね
ロードの人気にあぐらかいて片手間でクロス売るメーカーって評判になったらイメージ下がるよ
シートポスト受けの内側のバリもろくに取らずに組んだんだろ、文句言っていい。
みなさんありがとう クロスバイクでも10万すればそれなりの買い物なのにあまりにも対応悪すぎましたよ… 内側スクリーマーかけてもまだダメだったので完全にポストの初期不良ですよね。Googleの口コミに思いっきり書いてやろうかな
>>85 わけわからんことやってないでメーカーに連絡しろよw
MGD店から買ったんならちゃんと対応すんだろ
>>88 なるほど！調べたらMGD店でした。ごめんなさい知識０のままクロスバイク乗り始めたもので。連絡してみますね。
こういうのはよくあるよな。
クロスバイク、軽自動車、原付、利幅の少ない客はわかってない奴が多いからいい加減に接客
皆さんありがとう。メリダ本社に連絡して直接事実確認と注意をしてもらうよう話しました あの店では２台目で、今回こんな扱いされると本当に頭に来ます 昨日からハンドルにテンションかけるとキュッキュッと異音がしてこれも整備不良なのかな？と乗っててかなり気分が悪いです… どこかボルトの緩みとかですかね？もうあの店行きたくない
まあ気分悪くなるショップのことは忘れて違うショップ探した方がいいよ
>>96 通勤の道で便利っていう圧倒的メリットも消え失せました… お言葉通り探します 長く乗れるといいなあ
>>100 こないださんざん怒鳴り散らして、なんかもうこれ以上ゴタゴタしたくない気持ちもありまして 仕事帰りや休日に店行ってごちゃごちゃするってすごい使いたくないエネルギーじゃなおですか(´・ω・`)
気の毒だとは思うが抗議の手段として怒鳴り散らすってのは感情のコントロールができてないだけだし自分の方が辛いだけだからやめたほういいよ
感情的になったら負けだよ。
勝負師はいつでも冷静沈着。
悪質なショップですよね、ちなみにどの地域のショップですか？
>>104 大声を出すのは相手を戦略的に威圧するときだけだよ。
怒鳴った理由というか、言い訳なんですけど俺の対応してるとき後から来た常連らしき人と熱帯魚について世間話笑いながら始めて怒りが峠を越したのもあるんですよ(笑) まあ、そこからはさすがに態度変えて平謝りしてちゃんとしたポスト渡してきたんでそこまで反省してなかったりします すんません
グダグダうるさいのは明らかに欠点だから反省して二度と書き込まないで
愛車のスクル2019 CF4で久々平地を長距離走ったが、ホント良く進むと改めて感心した
リアクトだと更に楽になるとか想像つかないな
ま、興味あっても暫くは買えんが
昨日スクル8000が納車された
けど納車時点で雨が降っていたから昨日は乗れなかった
早く乗りたいぜ
>>122 納輪しました とでも書いたほうが良かったか？ｗ
リアクト4000のリムブレーキモデルが18万ってお買い得なんかな
ディスクだったらお買い得だが
リムモデルならそうでもない
スクトゥーラチーム2016フレームシートポストフォークなしで7万って安い？
>>128 安くはない
>>129 安くはない
次の方どうぞ
フォーク他必要パーツ集めてホイールコンポ移植すれば工賃込みで10万ちょっとで一式組めそうでお得に感じたんだけどな
>>132 2016てテームフレームが定価30万の時代だぞ
あの頃の価格設定に戻してくれ
>>129 前スレだったかな、2018年式リアクト8000のフレームを
新品で10万円以下で買ったヤツもいるから高すぎるｗ
結局買っちまったが
フレーム6万送料着払い、更に
フォーク1万、ステム・ハンドル・バーテープとかで1万
他のヘッドパーツとかリアダイレクトマウントブレーキとか小物でショップに任せて1万5千、更に工賃3万ぐらいで
13万くらいか、しかも調べたら4iiiのパワメ干渉するらしいし微妙かもしれん
安く買えてええやろ！って自慢というかマウント取りたかったのに手厳しくて泣ける
特別安くはないけど10万でハイエンドのフレームはあまり売ってないしアップグレードとしてはいいんじゃない
>>119 同じく。さすがワールドツアーで使用してるバイクだね。軽くて剛性あってよく進むオールラウンダーバイクだと感じた。冬は室内でパワトレ中心でやっていたが久々に平坦路で定点観測したら20分275WFTP261Wの4.3倍だった。以前は雨以外は距離中心にとにかく乗っていたが今季は時短質効率でローラーと交えてパワトレしてたらパワーも向上した。質は大事だと感じた
>>141 119です
自分は3倍チョイ。4倍は凄いなぁ
自分もパワメ入れてから効率良く成長出来てます
未だに乗り飽きないいいバイクだ！
>>142 レスありがとう。以前は4時間も5時間も乗り距離ばかり稼いで自己満足してた。それが緊急事態宣言になり思考を変えたよ。去年12月からローラーでパワトレして１か月に1回程度外走。パワー値が向上したよ。冬場のローラーは質効率共に素晴らしく時短効率良いね。内容は5分走3本10分走4本3本走4本などっす
>>144 4iiiiにGarminの組合せでなんの問題も無いですね
明日は風強いので、向かい風高強度トレしてきます
>>147 ありがとうございました。今日は強風なのでローラー2時間です5分走8分走10分走のFTP走です
クロスウェイ200md、3月に予約してるんだ
今から楽しみ
>>149 ﾅｶｰﾏ！
わいは先月マットクールグレー買った
>>151 転けてない。大丈夫
初心者寄りの知人たちと会ったので、予定変更でゆるポタになっちゃいましたけど
今年のクロスウェイはスペック見るといい感じだよな
実物見たけど200がよかったわ
300は色がダメだ
とりあえず水色に赤とかヤメロ
まともな色彩デザイナー呼べと
300のシルクサンドはマジで酷いね
黄ばんだ骨みたいな色
普通ベージュ系のスポーツバイクってグラベル感、ミリタリー感出てカッコ良くなるはずなのに
>>157 シルクサンドどんな変な色かと思ったら結構良い色じゃん。
クロスウェイ、ジオメトリ見ると、他社のクロスバイクよりもかなりアップライトに見えるんだけど、実際に乗っている方どうですか？
スクルトゥーラにパワーサドル、エアロハンドルはださいかな？
ダサくはないけどその費用は上位モデルに投資した方が幸せだと思う
>>162 全然問題ない。ちなみに俺はスクラッチM5付けてる。
>>162 見た目バランス悪いからオススメはしない
>>162 パワーサドルつけてるよ
ハンドルは丸ハンだけどｗ
みんなありがと。考えて見ればプロチーム用もscratch m5がついてるからショートサドルは全然有りなんだな。エアロハンドルはなんか違う気がしてきた。
Reacto 4000 2021ってカーボンのグレード上がったの？
これなら多少高くても2021買った方がいいのかな
フォーク抜いたとき中見たけど
特に何も変わってる感じはしなかったけどな見た目的には
リアクト4000バーレーンマクラーレンカラー注文しました
納車が楽しみ
>>167 好きなの付けりゃいいんだよｗ
ケーブルフル内装に出来るならステム一体型のエアロハンドルに換えたい
>>172 おめいろ！俺もそのカラーすごく好き。欲しい
リアクト7000e 2021買った人いないですか？
>>177 あの色格好いいねえ！赤、紫、黒のグラデーション。
結局バーレーンヴィクトリアスは去年と同じカラーのバイクで走るみたいね。ジャージからは黄色が無くなったけど
クロスウェイ、まだ届かないよー
早く来てくれごくー
cf4フレームは間違いないよね！あとはホイール次第。
>>185 2017年スクルトゥーラ4000かな？
色のせいで買わないってのは俺は無いな。
というか色の選り好みで選択肢が狭まるのが嫌。
まあ稼ぐためじゃない趣味の道具
広い意味でオモチャなんだから
自己満足できるかどうかが一番重要
真っ黒なロードだとすれ違っても車種もメーカーもわからない事が多い
ウェアまで黒いともはや忍者かアサシンか
塗装重量のこともあるが、ハイエンドになるほど黒系が多い気がする。
crのロードなんて忍者とレーサーのコスプレしかおらんぞ
>>188 カラーリングは超大切
選択肢の中ではトップランク
メリダはそこをわかっていない
趣味で乗るんだったら外見の重要度は高くなる。
フレームが良くても色がイマイチなら候補から外れる。
>>195 そこを重視するならメリダなんか真っ先に候補から外れると思うが。だったらProject oneとかやってるトコ以外買う価値ナシだろ。
そんな俺はフルマットブラック
マジでこれにしてよかった
最近のハイエンドって黒とかの地味め、と言うか無難なカラーが多いよね
マットブラックかスペシャのマットマジョーラが好みねだなぁ
>>199 チームカラーが派手目になるから片方は無難にするしかないんだろうな。
>>202 俺は好きだし実際に買ったけど色の好みはそれぞれだし、チームカラーは旬も短いしな。
バーレーンメリダカラーが派手すぎなくてちょうど良い
しかしメリダ強いね！国内プロのブリッツェンが昨日、一昨日と優勝した！cf4フレーム満載!!!買うことにしました！
なんか、メリダは海外モデルのカラーを日本モデルでも採用してほしいのよね。リアクト8000e 21年モデルのブルー×ブラックとか特に。
>>207 21年モデルの8000eは真っ黒じゃない？
クロスウェイ200md、発注してもらってるのにまだ届かないよー
うわーん
今年のクロスウェイはスペック頑張ってるって、つべの動画にあったわ
乗せ換えでcf4フレーム単体購入しました！乗り味はいかほどに?楽しみ
>>215 スクル、リアクトどっち？
自分はスクルだけど未だに飽きない。長く付き合えるフレームだと思う
安物クロスとは言え鉄フォーク12kgじゃ売れないだろ
CAAD12がオシャカになってスクルに変えた時は
なんなんだこれよく進むなあって感心してたな
>>221 おすすめのクリンチャーホイールありますか?C24かフルクラムレーシング0を検討中です
>>224 C24持っているけど、スクルCF4には柔らかすぎて進まなかった。
自分は45mmのカーボンディープが常用で落ち着いた
BORA ONE 50TUよかったよ。
クリンチャーは知らないけど。
最近知ったんだけど、リアクトのCF5フレームとセカンドグレードのCF3は剛性レベルは同じで、重量の違いだけらしいな。x baseの品川さんが動画で配信してたけど。
クロモリのエントリーバイクからスクラ8000に乗り換えたら
楽しくてしょうがなくて平日でもガンガン漕いでる
カーボンは疲れやすくて足が足りなくなるとかなんだったのか・・・
アオバがそんなこと書いてたな
クロモリの方が足残るとかそういうやつ
雑誌でも似たようなこと書いてたのが昔は結構あった
リアクトかスクルどっちにしようかなぁ。
新製品情報でるまで待つのがいいか…
サドルバッグつけたいならスクル
つけなくていいならリアクト
やはりワールツアーでも使用してるcf4フレームがいちばんコスパ良い!36万だもん！
>>226 上り下り平坦とパンク時の事も考えてオールラウンダーに使えるクリンチャーC24にしました
>>223 これは格好いい。真っ黒よりよっぽど良い。
Ysのオンラインでメリダ扱い開始ってメール来た。
バーレーンカラーもまだあるみたいだよー
'20スクル4000ディスクなんだけど
スルーアクスルのネジがが緩みやすくない？
走行中外れるような事はないけど
数ヶ月ごとに増し締めしてる
リアクトかスペシャライズドターマックSL7で悩み中！
オレのスクルちゃんは、展示品で驚異の7割引だったぉ
>>244 いやいや！悩むならエモンダ9な！世界で1つだけの自転車を作ろう。プロジェクトワン！しかもフレーム破損は永久保証付。熱いぜ！しかし280日待ちみたい
リムブレーキとディスクではどちらがおすすめでしょうか?
富士ヒルシルバー取りたいとか特別な理由がない限りディスクブレーキ
重量制限のないヒルクライムレースで上位狙うでもない限りはディスク
今リム買うメリットは安いくらいだな
ハイエンドを安く乗りたいならアリ
個人的にはディスクを買うメリットの方がないんだけどね
ホイール外すのにも神経質になるしブラケットも大きくなる
手が小さいからブラケットは小さい方がいい
ただディスクのパワーに慣れちゃうとリムには戻れねぇわ
リムを選ぶ1番のデメリットは今後ホイールの選択肢が少なくなることだな
各メーカー、ホイールの新製品はディスクメインになるだろう
チームカラーに合うオレンジのバーテープが無い！
プロロゴさんお願いしますよ
カンザキでリアクト2021モデル（CF3 or CF5モデル）買った人居ますか？
割引率が気になります。
ディスクはキャリパーのあった場所がスッキリして掃除しやすくなったのも地味に良かった
あそこ汚れやすいから
そういえば買った時の盗難補償の手紙出すの忘れてて締め切り期限過ぎちゃってたんだけど
これって盗難補償以外は問題ないよね？フレームの永久保証とか
cf4フレームのスクルとYONEXカーボネックスHRの購入を悩んだ末！乗り手が少ないYONEXフレームに決めました！めちゃめちゃ悩みましたがMade in Japanで行きます!
2021リアクト4000のホイール重量っていくらくらいでしょうか？
調べても出てきません。
予算10万以下で軽量のオススメホイールって何かありますか？
>>271 今更だがスクルフレームって優秀だよな。4年モデルチェンジしていないのに現役バリバリ
>>280 CF4は柔らかいから、オレもレー0に一票
リアクトだとリムハイト高いホイールにしたい気もする
スクルは22年にフルモデルチェンジしそうなんだっけ
UCIのリストに載ってたみたいな情報をここで見た気がする
スクルはランプレの時のCF4が最高傑作だったと思うな。反応性とダンシングの振りやすさ、ペダルの回しやすさは群を抜いてた
柔軟性に優れたシートステーとギリギリまで詰めたチェーンステーの織り成すエモさは唯一無二
でもBB下ブレーキが整備性最悪だったからやっぱ駄作だわ
でもせっかくREACTモデルチェンジして
扱いやすくなったって評価だったのに、
バーレーンメリダの選手はスクルトゥーラ乗ってるよな。
結局あれが1番バランス良いのでは？
俺はスクルからYONEXへ浮気した！スクルは乗ってる人多すぎ!人気あり過ぎ!
>>291 オレREACTO乗りだけど、あれ見て、
あぁ、結局スクル越えられなかったんだな、
って思った。
選手がリアクト乗ってるレースもあるしリアクトでもステージ優勝してたし
まあ結局好きな方乗ればええやん
ユイの壁があるフレッシュワロンヌをリアクト乗ってる選手もいたし選手の好みじゃない？
パワーある選手が好んで乗ってる印象
スクルエンデュランスってここでも全然話題にならんのな
個人的に競技者じゃないのならほとんどこれでええやんと思うんだが
エンデュランスは所詮初心者ポジだからね
乗ってりゃ慣れるのに敢えて買う人はそうそういないだろう
>>300 具体的にどんなところが初心者向け？
乗り慣れてきたら不満に思う箇所はどこ？
タイヤも太いしロングライド向けだな
タイムを気にせずに気持ちよくライドしたいならありだと思う
タイムを気にする時点でレース志向だからな
そうじゃなかったらかなり快適性があって多少のグラベルライドも可能だし汎用性は高い気がする
あ〜頼んだスクルが納期伸びてた
༎ຶ‿༎ຶ
リムモデルはランプレスクルTEAMだからディスクはスクルエンデュランスでまったり乗ろうかななんて考えてたんだけど見てるとあれこれ物欲止まらんなぁ
>>301 姿勢もゆるいし回せないわもがけないわでよくある初心者向けのやつ
どれにも向いてなくて慣れたら手放すパターン
それ車体が悪いんじゃなくて
自分が間違った選択してるだけだよなw
相当脚力がある奴でもこの手の車体を選ぶ奴は居るだろ
なんなら別にレースに出てもなんら問題も無いし１台で済ませたいのならめっちゃ有りかと思う
そもそもレーシー車体で評判が高いのってトップモデルのほんの一部だし入門者が長く楽しめるものとしてはすっげえポテンシャルがあるんじゃね
エンデュランスバイクでも、プロが乗ってるのちょくちょく見るから、必ずしも初心者向けではない。リドレーだったかな。
近年は、エアロバイク、オールランドバイクにもエンデュランスの要素を取り入れてきてる。
俺はエンデュランスロードとして四角が少ない気がする
欲を言えばDOMANEだけど
ジロでメリダけっこう活躍してて嬉しいね
総合3位にステージ優勝もあって
昨日の激坂ステージもクライマーじゃない選手がスクルで2位
エースのリタイアがあったりアクシデント多いけど頑張って欲しい
去年マクラーレンカラーのスクル4000ディスク買ってすぐ手放したんだけど
やっぱメリダ乗りたい
スクルリミテッドって買いだろうか
スクルはそろそろモデルチェンジじゃないの？
フル内装化してたら買う
>313
まだ買ってなかったんですか？
リミテッドはもう売ってないんじゃ?
スクルのリミテッドは、リムだからあんなに安い価格設定なんだよね。ディスクであの値段ならなぁー。
>>312 Jan Tratnikはスクルではなくリアクトでゾンコラン登った
彼は昨秋のジロ16ステージでリアクトで初優勝してる
>>317 あれリアクトだったのか
激坂だしスクルだと思いこんでたわ
リアクトでもプロならあれだけ登れるのか
今のリアクトはだいぶオールラウンドに寄せてきてるから山岳ステージでも乗ってる選手もいるよね
自分がロード始めた頃に新城のポジション見た印象は、キツそうだなあ、もうちょっとリラックスして乗れないのかな？だったけど
数年ロード取り組んで乗り慣れて来たら、新城っぽい乗り方になって来たw
日本人体型でパワーを出すには新城乗りになってしまうんだなと思ってる
優勝したマーダー牽いたモホリッチもリアクトで登ってたな
今後発表される新型スクルがどれだけ、エアロ性能を持ってるか期待したいな。スペシャのターマックSL7みたいなのがいいな。
メリダは宣伝下手だからエアロ性能上がっても特にアピールしなさそうw
設計も乗り心地とかのフィーリングを重視してる感じだし
もうちょっと安くならんもんかねえ。イベント絡むと安くなるけど。
スクラ4000リム売ってたから買いそうになっちゃったよ
マットブラックだったら買っちゃってた
電動マウンテン納車されたんで試し乗りしてきたけどこれ楽しいわ
>>313 オイラは2019年スクルから今年中にYONEXフレンドに乗り換えます。
>>330 フルサス？ハードテイル？
山に持ち込んだレビューはたまに見るけど自走派のレビューってほとんど見ないから舗装路の使い勝手とかどんなもんか気になる
>>332 フルサスです！
舗装路なら流石に電動クロスとかのがしっかり走りますけど電マでも楽ですよ
>>333 さすがにクロスよりはタイヤも太いし車重もあるし辛いかあ
でも山まで往復50キロ強走るのに貧脚だとフルサスは選べなかったけど普通に楽ってレベルならワンチャン検討してみます
まあどっちにしろ今年は入荷するか分からん言われて買えなかったんだけど…
カルーゾめでたい
これはイタリア人嬉しいだろうなあ
初めからカルーゾをエースにしてたら、トップも あり得たか！？
新型スクルトゥーラ？っぽいものが開催中のドーフィネに投入されてる
トップチューブがリアクトよりスロープしてて、ケーブルが一切見えない
あとフォークが黒い(チームが使うスクルのフォークは黒い物とそうでない物があるが、リアクトは全てフレームと同色のオレンジ)
タイヤサイズはどうしてますか?25Cと28Cどちらがおすすめ?
>>341 マイナーチェンジ程度かな？
低グレードまでケーブル完全内装にしてくれたら買い換えかなー
>>341 大きな画像持ってきた（違う所を見ないように）
ここまでフレームの形状が変わればフルモデルチェンジでしょう
>>344 25CでグッドイヤーかブリジストンのエクステンザのR1Xがおすすめ!
>>355 リアクトだね
>>357 ありがとうございます
リアクトフレーム優秀そうですね
SL7とアンカー新型とリアクト、スクルトゥーラのフレームでどれ買おうか迷ってます
新型の横からの画像ようやく見つけた
コルブレッリが乗ってるリアクトと似ているが
よく見ると違いが分かる
神奈川、茅ヶ崎のメリダアドバイザーショップ閉店するってね。21年モデルも在庫品に限り20%オフってよ。
>>359 GJ
目につく違いは
シートステー接合部の位置
トップチューブの角度と湾曲具合
ダウンチューブの太さ
あとシートポストも臼式のクランプ内装タイプになってるみたい
今の軽量エアロオールラウンダーの流行を取り入れてるね
フロントフォークの内側の色も違う。
よく見ないと気がつかないね。
いつ出るのかな
フレームセットだけでも早く販売して欲しい
新スク
27.5インチのマウンテンバイクが50000円以下で売っている店教えて下さい。
頑張れ台湾。
去年リアクトフレーム買いしたけど売って新スクにパーツ載せ替えようかな…
sculturaはリアブレーキの位置以外にもマイナーチェンジしたんだろうけど、長生きしたな。
ジロ見てて思ったけど、バーレーンは以前よりトップ集団に食い込めてる印象だよな
総合でも2位取ったし、新型スクルの戦闘力アップも寄与してんだろうな
新リアクトで何度も2位獲ったり勝ったり次期スクルでも勝ったり
バーレーンにもメリダにも最高の大会や！なおツール本番（ｒｙ
>>376 プロロゴのマークだな
宣伝用に貼ってあるのだろう
これね
プロ初勝利がドフィネ、しかも2連勝
6日目まで完走がやっとだったらしいけど何かが覚醒した感じだな
バーレーンのチーム自体が覚醒してるよな。メリダ乗りとして素直に嬉しい
>>379 新スク、各メディアに出まくりで
ベストな形でのお披露目になったな
マウンテンだとやっぱeMTBに移行してるんかな
俺も欲しいけど…
新型スクルはシートステーの接合部が、スクルエンデュランスとほぼ同じやね。
ハンドルがVISIONじゃないのが意外
メリダオリジナルかな
海外記事でも「ハンドルはオリジナルだろうか」と書かれてた
あと取材に対してメリダ側は詳細はまだ明かせないと回答
新型なのは確かで発売は今夏終わり頃、とも
みんなからしたらバーレーンマクラーレンって微妙な色？
中々かっこいいと思うけど
みんな好き
でも今のオレンジ部分をヴィクトリアスの赤にしてくれたら最高
今の色バイク単体で見れば文句なしなんだけど
ジャージの色と合ってないのが昨シーズンからの流用感があってちょっとね
>>394 いらないレベル
単色で綺麗な色を使って欲しいんだけどな
光沢で
>>402 買った後もグレードアップ欲以外に消耗品で年４万くらい要るからなあ
ネットしか見てないけどワイズとかカンザキも投げ売りしなくなったね
まじか
50%オフリアクト5000はもう買えないのか
マーダーがまたステージ勝ったな
最近バーレーン絶好調だけどどうしたんだ？
９月に新デュラでるらしいから
新スクもそのへん？？
フレームセットだけならジェネリックSL7みたいな扱いになりそう
完成車は流石に高い
新スクのBBはやはり圧入？ ねじ切りに変えてほしいんだが。
あとカラーはきれいな単色のラメ入りで。
オレンジと黒のツートンなんて暑苦しいわ。
ロードとMTBの色変えてくれよと思う時はある
個人的にはオレンジと黒すきだけどね
むしろネタとしてチェーンステーにアクラポビッチのステッカーとか貼りたい
絶対あとから思い出してアイタタタとなるからやらんけど
というかKTMはロードのプロコンテ供給経験有り、MTBは結構有名どこやからマフラーステッカーでアイタタは別の意味になるｗ
2018年の青いバーレーンカラーが好きでリアクト買ったわ。
単色で良いってのに変なラインとか入れちゃうから安っぽく見えるんだよ
5800のリアクト4000を9万円代で売ってたの衝撃だった
今ってリム主流ではないの？全然ないんだが
ちょっと前はリムが一般的だったような、、
ディスクブレーキになって価格も上がってやがる
買うならパーツのことも考えてディスクのほうがいい？
今でもセカンドグレード以下の出来はリムの方が良いと思うけど無いものはしゃーない
まぁ新デュラはリムがあるとの噂だしまだまだ楽しめると思うけど
トップモデルやエンデュランスモデル買うならディスクかな
そうなんだよねぇハンドル周辺もゴツくなるし
リムの方が好きだったわ
ブレーキシューをディスクブレーキのパッドと同素材にすれば
リムブレーキでもガッツリ止まるで
ただしホイールの寿命
>>433 やっぱり古き良きリム派だなー。雨の時は乗らないしダウンヒルもやらない。平坦、ヒルクライムなら9150Di2リムで十分。そこにホイールはフルクラムレーシングゼロのコンペ履かせればさらに十分だわ
だなあ。
ディスクはハブ周りがメカメカしくなってな…
なんか造形美を奪われる感じするわ。
自転車らしく無いって言うか。
ディスク使ってるけど少しわかる
自転車は機械だけど、人力で動くせいか人体の延長のように思える所があってそこが好きなんだ。人力を大きく超えるディスクはそこから少し離れてるなと思う
まあ慣れの問題が大きいだろうけど
雨の富士ヒル下りでディスクブレーキの良さを知ってしまったから今更リムブレには戻れんわ
雨の日ってロードバイクのったらいかんって聞いたんだけど、今のロードは平気なのか？
家の外で保管しても錆びないのか？
アルミフレーム安コンポのロードならまあ
もちろん錆びる前提な
パーツ本体よりボルトとかが錆びちゃって
舐めて回せなくなったりするんだ
キャリパー支えてるボルトとか錆びてたりしてたな
見えてるところは綿棒使ったりしてたがこういうところはさすがに
雨の日乗るならちゃんとライド後掃除と3年に一度はショップオーバーホールした方がいい
>>440 やっぱり雨の日は錆びるし乗っちゃいかんらしいぞ
滑って転ぶかもしれんし、危ないぞ
モホリッチスロベニアロード優勝
トラクニクスロベニアTT優勝
コルブレッリイタリアロード優勝
雨のレースで入賞できたのは8割ディスクのおかげだと思ってる
減速が最低限ですむから明らかに楽できてた
覗いてみたけどメリダのeMTBネタ全然ないね
まあでもアットホームな殺伐さはいい感じです
欧米では電動ロードeーscultra が販売されてるけど、日本ではミヤタの意向があってラインアップと被るから販売されないかもね。
スクルのフレーム買いまして、コンポはスラムレッドのイータップにするか新型デュラエース待つかで悩む。どちらがよいかな?
新デュラがグループセットで買えるのなんて来年、下手したら再来年になるんじゃね
しらんけど
>>458 それならスラムレッドのイータップにしようかな！１式いくらするのかな?
メリダ @MERIDA_BIKES
こんにちは！
昨日行われたツール・ド・フランス第4ステージでチームバーレーンヴィクトリアスは、前日のステージでチーム総合トップになったことから黄色のナンバーゼッケンを着用していました！
またヘルメットも同じく黄色くペイントされたスペシャルモデルを着用したそうです！
メリダの場面、意図的なのかマイナーチェンジだから、性能自体とか重量はあんまり変わらんかもね。
リアクトとか、フレームグレードCF3に上がったけど、完成車重量そのものは変わらんかったし。
メリダは変に空力や重量を追わずにフィーリングを重視してるから
そのせいでアピールが弱いんだけど
新型スクル気になるな
個人的にリミテッドモデルの再来を求む
50マンくらいで紐アルテ鉄下駄で良いからさ
21年からCF4は電動専用になってるし新型も電動専用なんだろうなー
SRAMのRIVAL eTapで50万くらいのモデルが欲しい
今日買ったモホリッチはリアクト？？
メリダファンになりつつある笑
メリダがツール2連勝とは
ジロも良かったしツールまでのレースでも大活躍だったし人気になって手に入りにくくなったりするのかな
でないだろうな。。。
選手にも機材にも華が無さすぎる。
ぶっちゃけ、メリダはブランド力で勝負しなくていいわ。知る人ぞ知る感じで良い物を安く提供してくれれば。
雨の一級山岳下りを危なげなく逃げ切る新スク良さげだな
プロだから危なげないのであってアマチュアは過信したらいかんよ
もっと別のカラー展開ないんかな
このオレンジと黒はもう飽きたよー
色増やしたところで最近のメリダはセンスが微妙すぎて・・・
長い下りを70km／hほどで走ってたことがあるけどスゲー怖かった
それ以来なるべくゆっくり下るようにしてる
レースだと対向車が絶対来ないからカーブが楽
一方アマチュアだと対向車も後続車も来るから危険性が段違い
ダウンヒル楽しむならMTBが良い
>>478 スポンサーの意向の色だからこの色は変えれないだろう
>>482 オレンジはマクラーレンのカラーだと思ってた
抜けたんだから変えればよいのに
オレンジのところをジャージと同じで赤にするだけで良いと思う
自分の乗ってるメーカーの自転車が勝つと嬉しいな
性能的には間違いないということが分かるし
次はもっとメジャーなメーカーにしようと思ってたけど次もメリダにしようかなぁ
UCIワールドチームと同じ見た目のバイクが安く手に入るからお得だな。
ナショナルチャンピオンジャージ着てるバーレーンの選手だと格好良さがちょうど良いよな
マクラーレンカラーが薄まって笑
モホリッチやコルブレッリは格好良く見える
とりあえず、21年モデルのリアクトが40%オフで手に入れば問題ない。値下げしてこそメリダ
いい色のがないから待つわ
いい加減単色できれいなのを出せよと
ツールで目立つ為にはそれなりのカラーリングにせざる得ない
スクル乗ってるプールスが山岳賞争いトップだぞ
スクル乗りは今週末はヒルクライムな
コロブレッリのリアクトのカラーカッコいいな
イタリアチャンピオンカラーかな？
うん、上から下までトリコローレだな
これはさすがにキモいわ
もうちょっとどうにかならんのか
メットが黄色いからそこだけブラジルになってね？🇧🇷
ツールメリダ3勝目か
モホリッチのリアクトかっこいいな
プロが乗ると平地50キロで独走できるんだな・・・
スクルのBBは相変わらず圧入なんだな。
ねじ切りにしてほしい。
なんでこんなにねじ切りバカがどこにでも沸いてるの？スペシャのせいかね？
BBとか完全にショップ任せだわ。
ちな、グランスピード200のSORA車
圧入でもいいけどフレームセットにbb交換工具付属させろよ
>>514 メリダでは無いがToken の ninja に変えた
専用工具が必要だがメンテナンス出来るし
セラミックベアリングの割りに安価
よく回る
ほぼ全規格に対応した叩かない圧出圧入工具セット（大体4000〜5000円）買うと捗るぞ
安くはないけど店でBB交換したらそれくらい工賃取られるし
店で叩き出すより自分でこれ使った方がむしろフレームのダメージ少ないし
なんならスレッドよりダメージレスで脱着できるまである
店で叩くより優しいのはわかるが
スレッドよりダメージがない根拠とは
ツルツルな圧入シェルと違って雌ねじは潰れたり摩耗するリスクがあるだろう
摩擦ゼロでくっついているわけじゃあるまいし
ツルツルならそれを固定する力も相当なのは
わかりそうなもの
日曜、チャリ屋でメリダのチラシもらってくるわ
2022モデルの
先頭でトラトニクがずっと牽いてるな
ポガチャルの為に頑張ってる
新城は旧スクか
トラトニックが引きまくってるからやたらメリダがうつるな
>>537 それはダメだよ……
増田くんも完走したんだから。
ただ、10分以上って日本と世界との差はあるね
>>539 まぁその通りなんだけど
新城幸也の方が年下なので続くと言う言い方はおかしくない？
トラトニクあんだけアホみたいに引きまくっても増田より順位は上か・・
あかん 日本レベル低すぎや・・話にならん・・
つうか日本のレースは距離が短いので別種目とさえ言える
女子ロードは選手すら登録なしっていう
ロードレースに不寛容すぎなんだよな
チャリ屋行って今年モデルのチラシみたが
アルミモデルしか出てなかった
・スクルトゥーラはRIMが日本向けに多数ラインナップしてるみたい
・全グレードリアクトのBB周りとヘッド周りの剛性アップ
だってよ
金メダリストが使ってた
スコットaddict
ピナレロ ドグマF
売れそうやね
女子金のスコットはカッコよかった。というか本人がかっこいい
>>550 それな
100キロ独走ってがちで本人の実力で優勝した感じやな。
100キロ独走ってフルームみたいことやるねーちゃんおったんか
サイコーに感動した生きていて一番感動したオリンピックだった
>>537 日本屈指のクライマーでプロツアー無双してる増田選手でさえ箸にも棒にもかからないなんて世界ってえげつないな。You Tubeで明神峠を登ってる先頭集団の選手見たけどすごかったよ。あの急坂でアタックとか何なんだよ!!!キチガイだわ！一方増田選手は苦しそうに登ってた
アラシーロだって日本じゃ絶対エースなのにあっち行ったらまあまあのやつ扱いなんだからしゃーないんや
>>557 明神峠でのポガチャルのアタックに付いていく選手もキチガイだわ
>>556 無双してるの？
どちらかというと引退間近の選手を代表にするためにチーム一丸となって出場に漕ぎつけたイメージ
代表選考でゴタゴタがあったけど実際には実力があってもレースに出ることさえ出来ない選手もいたのに
どんな人かって思ってみたら
野良猫みたいな顔の釣り眼のチビだな
日本のロードレーサーってこんなんばっかｗｗｗ
国内中高大学生でやってる奴他のスポーツ全く出来なかった親金持の陰キャ多い
だからスピードスケートの選手がトレーニングがてら始めたトラックであっさり優勝したりする
サッカーや陸上並に人口居てスポーツ万能系が幼少期から参入してたらまだ戦える人が居そうだけどまー国内は無理やろ
日本のフィジカルエリートは野球に集まってるってちょっと前のサッカー日本代表監督が嘆いてたな
マラソン金メダリストの高橋尚子も今はパチプロだからなー。
>>563 まあアメリカとかもそうやし
NFLとMLBのダブルドラフト受かっちゃうようなスーパーエリートですら選手生命の長さから野球選んだりするし
>>564 もうパチプロは存在しないから
ただのギャンブル依存性だろう
自転車競技日本ではプロで生計立てにくいし。
自転車競技は費用対効果が悪い、初期投資が大きい。野球選手なった方が大分稼げる
JPTでプロが型落ち乗ってたり全員分のTTバイク用意できないチームがあるの見てるといかにも金回り悪そうだもんね
何も成し遂げたことの無いクズに稼げる稼げない言われても、すっこんでろバカとしか思わないわな。
日本には競輪があるからな
わざわざ国内でロードレースやるなんて相当の酔狂
公営競技の選手はレース前に外界と遮断される期間があるから、その間嫁や彼女はやり放題らしい。
>>572 >>573 競輪はレースにも選手個人にもスポンサーついてる
スクルcf2って剛性低すぎて全然進まないってほんまですか？
セールしてるのよく見るから人気ないんかな。
頻繁に1000w以上出せる脚があるなら進まんって印象になるかもしれん。FTP250以下なら問題ないしなんなら過剛性まである
CF2もCF4も使ってる材料は同じだよ。剛性の違いがあるなら、形状だろうな。
スクルトゥーラはどれも同じに見えるけど。
形状は若干違うけどカーボンのグレードも違うでしょう
スクルは分からんが。リアクト2021について以下の通り。
リアクトのCF3とCF5 は剛性は同じだが、重量、カーボンの種類とレイアップの仕方が違うらしい。公式サイトに書いてる。
ちなみにリアクトは東レ、東邦、三菱製のカーボンをブレンドして作られてるらしいね。
他社のカーボンフレームはどうなのか気になるけど。
スクルCF2乗ってるけどFTP300越えたくらいからちょっと柔らかく感じるようになってきたかな
ダンシングとか短時間で出力出す時に特に感じる
CF2スクルは確かにふにゃふにゃだよ
ダイレクトマウントのローラー使うとアルミと違って目でわかるほどにしなってて驚いた
なんなら漕がなくてもちょっと揺すってやるだけでも
その柔らかさが乗り心地には一役買ってくれるんだろうけどねー
だからCF2ってグラベル用途のSilexに使われてるんだね
>>577 予算に余裕あるならCF3以上のフレームがいいと思う
それかスクでもいいなら400以上のアルミ
（200はリアハブQRの仕様がくそ）
スクCF2は進ませようとしてもパワーかけるとフレームもそれにつられてしなるんでもっさりした加速であんまり気持ち良くないね
体重とかパワーにもよるのかもしれんけどね
乗り心地より速く進ませる事を第一に優先するならやめた方がいいんじゃないかとは思う
フレームの形状違いでCF4、CF2と名付けてるだけで、元のカーボン繊維、シートは全部同じだけどな。違いがあるなら物性値である引っ張り強度の違いを明記するよ。原料違いによる剛性がウリなんなら。それにそんなことしたら現場の作業員は見分けつかないから対応出来ないよ。
ふにゃふにゃとか言ってる奴は怪しいな。そもそも所有してないかぶつけてクラック入ってるかのどちらかだろ。
>>589 落車歴もないけどなー
CF3とCF5はカーボンが違うって公式に明示されてるけどCF2と4はそうじゃないん？
何かソースがあるなら見てみたいんだけど
>>589 てか見分けられないとかいう前に現場でいちいち見分けなきゃいけない工場なんてあり得るの？
普通納品されてから生産完了、余りの在庫まで分けて管理するだろ
そんな話、ちょっと信じ難いなあ
でもそこまで言い切るなら妄想じゃないんだよね？
CF2とCF4は剛性レベルがもし同じなら公式に明記するだろうけど、してないのであれば剛性レベルは
CF４の方が高いんじゃないかな？
もちろんカーボンの種類、レイアップも違うだろうし。
>>589 現にCF3とCF5でその原料違いの生産をメリダ自身がやってのけているんだが
お前の言う現場で見分けつかないから対応できない理論と矛盾してるんだけどそこんところの説明もよろしく頼むわ
>>594 きみかわいいね
おじさんが稽古つけてあげよう
>>595 CF5が原料違いってソースはどこ？
リンクでもいいから貼ってくれよ。
>>597 お前に向けられてる疑問に答えるのが先だろ
>>597 ソースはどこ？リンクでもいいから貼ってくれよ
595は原料と材料を使い間違えている
メリダがCF3やCF5を生産している訳ではなく、材料としてCF3とCF5を使い分けている。と言っていると思う。
あーすまん、確かに書き方が悪かった
それが言いたかった
佐野もCF2はやわらかいと言ってるね
さすがに言葉はめちゃくちゃ選んでるけどw
動画の中の「（剛性が）同じだったらCF2でいいじゃないか（CF4）いらないじゃんってなっちゃう」て掛け合いのところが結論なんじゃないかな
>>589 過去のモデルも少し遡って調べてみたがMTBはCF2もCF5も完全にジオメトリも一致してるじゃん
あれ？おかしくないですか？？
CF2→CF4に丸ごと乗せ換えたら
5秒とかなら同じ感覚で2割増W出てる
その分早くタレるけど。
しなりにリズム合ったらCF2でも進んでた
ような気はする。あと下りはCF4が安心感
ダンチ。
メリダはe road bike出してほしい
reacto e bike とか出たら買うよう。
>>608 そういうのはクロス関係のスレ行った方がお仲間いるんじゃない
多分だけど
>>608 ワイはグランスピード乗りやで〜
ホイールをフルクラムレー5、タイヤをgp5000
に代えたけど快適やわ
グランスピードもロードコンポならアリだけど、
MTBのだとちょっとアレだよな
CF2のはクソ安く買えたから悪く言う気にならないな
乗り心地も良いし
CF2はエントリーカーボンなんだから乗り心地優先で柔らかいのは問題無い
>>613 グランスピードは一応SORA、ティアグラ、クラリスロードコンポのラインナップだよー
SRAMのフロントシングル摘んだ300D結構欲しかった
ほとんど乗らないクロスに12万出すのは違うやろ！と踏みとどまった
とは言いつつ今でも欲しい
>>617 ほんまやねー
重量が200dとさほど変わらんな
>>619 ワイは8万位でブルーカラーの200d買ったけど
大変満足してる
夏のツーリング用にクロスウェイ100Rを買った。300km走った時点でのインプレ。
〇フレームがカナリやわらかい。6061のキャノンデールと比べると細かい振動をよく吸収する。
キャノンデールはシートステーをつぶしているが、メリダはチェーンステーを平たくしている。
メリダのシートステーはただの丸棒。なんで振動を吸収するのか不思議。
〇鉄フォークのストレートフォークが地面の段差をよく吸収する。一昔前のTTバイクのようなエアロ形状なのに。
ヘッドチューブと合わせてなにか柔構造にしているのだろうか。
〇ヘッドパーツにカダが出たのでねキャップスクリューを増し締めした。180°回った。
〇40km走った時点でフロントディレイラーが機能しなくなった。テンション調整して復帰。今のところ再発なし。
ダウンチューブにシフトワイヤーを受けなしでケーブルのまま引きまわしているので伸びやすいと思われる。
〇前後のVブレーキはマイルドな効きでロックしにくく、ツーリングには良好。いずれブレーキシューをクイックに交換するつもり。
〇ハンドルが鉄の25.4mmまので、31.8mmに交換する予定。当然ステムも。
通学用のクロスバイクと考えれば、転倒で曲がったりしないので鉄なのかも。ただ1-2年で必ず錆びる。
グリップが安物で痛いのだが、ロートのグローブをするとちょうどよくなる。300kmはっても平気。
〇サドルは付属品は使い物にならない。通勤・通学用なら割り切ってコンフォートサドルをつけるべき。
どうせ本格使用する奴はサドルを変える。シートポストは意外にいい。同様にペダルも交換。
〇クランクはリアのローが欲張っていないので、三段まんべんなく使える。まだチェーンガードは外していない。
〇タイヤがまるてダメ。路肩の砂にタイヤをとられて何度も転びそうになった。都市通学用なのだろう。
マラソンに交換して解決。
〇すぐに外そうかと思ったが、ボルトオンのスタンドが便利でまだ外していない。耐久性は未知数だが。
総じて割といいフレームだと思う。構造じゃなくて材料で柔らかくしているなら耐久性はないかも。
わずかにクイックか、ステムを伸ばしてもう少し落ち着けば、改造用ベース車として有望。
〇ボトルケージが一つしかつかないのに、買ってから気が付いた。グランは二つ付くのに。
どれだけのコストダウンになるというのだろう。
〇スタンドがあると、輪行袋にうまく入らない。やはり外すべきか。
>>624 なんちゃってランドナーに改造できるかも
新モデルは値段同じなら今のご時世じゃコストダウン間違いなしだからな。あまり値下げの材料にはならないかと。
そっちよりも長く売れ残ってる等の個々の事情によると思う。
REACTO DISC 4000買うんだけど、
初心者には勿体ない？
ちょっと良いもの買って長く乗るつもり。
>>633 クロスバイクから乗り換えで2021リアクト4000にした。登りも長距離も楽になった。たぶんフロントフォークがいい仕事してる。
ホイールの付け外しはリムブレーキの時より気を使うが、いい選択だったと思う。
>>633 いや全く勿体無いなんて事はない買える金があり気に入っているならすぐに買え時は過ぎていく一方で戻ることはないんだから急げ
>>634 >>635 2020年モデルが20万円を切る値段だったから悩んでいたんだけど、
サイトの更新ができていなくて実際には在庫切れだった。
ワイヤーも目立たないし2021年モデルにしたよ。
フォークは上位モデルと確か一緒だよね。
輪行もしてみたいしちょっと楽しみ。
2018モデルの乗ってるけどエアロ形状のせいか縦型輪行バッグに入れると他の車体よりデカくてすげー持ちづらいよ
メリダってリムブレーキもう生産してない？
リムのスク4000が欲しいんだけど
そうなんだ！
じゃあフリマサイトとかで買う必要ないね
予約さえしてれば手に入るか
ありがとう
メリダのクロスバイク全然入荷しないんだが理由あんの？
メリダはカラーがあんまり好きじゃないんだよなぁ
あのオレンジとブラックマジでやめてほしいわ
クロスウェイなら近くの自転車屋とあさひに置いてたわ
ブエルタは新城も新スクかな
あさひでメリダのライド150が6万円台まで値下げしてたわ
28Tじゃなければ買ってた
6万もだしてクロスと大差ないのはなあ
最初から400買わないと
>>645 オレンジとブラックは人気だからな
お前一人のためだけに人気カラー廃止するわけにはいかないんだわ
え、あのオレンジ人気カラーなの？
俺も個人的にはダサいと思ってたけど
この黒メインで一部に明るい色の配色が流行っているのかね
メリダはチームカラーはそこまでだと思ってるけどそれ以外がぱっとしない
リアクトの2色配色は悪くないんだけどスクルのカラーリングは糞
色そのものよりはイメージの付け方というか
ビアンキのチェレステだったり
ちょっと昔のルイガノの白だったり
ああでも暑苦しさを感じさせる色は一般受けしないか
黒オレンジは暑苦しい部類
ビアンキはミーハーの目立ちたがり。チェレステカラーとすれ違うと、あっ…察しってなる。
ビアンキはシャカリキの主人公が乗ってたね。わいは主将と同じPanasonic。真似じゃないのよ。
>>665 2017（だっけ？）のスク4000のシルバーとグリーンは格好いいと思ったけどな
とは言いつつホワイト買ったけど
2017のアントラシートか
あれは抜群によかったな
今のチームカラーが好きなんだけど、
このスレだと不人気だな。
と言いつつブルーのバーレーン乗ってるけど
毎年チームカラーを出してくれるところがメーカーとして好きだな。
もう死言だけどバイクでいうレーサーレプリカって感じで。
今年でチームカラー以外だとリアクト7000-Eが1番マシかな
スクルは横から見るとほぼ単色で変な色なのが…
皆メリダ好きなんだな
カラー選べるサービスあったら楽しいだろうね
ビッグナインやビッグセブンの青いやつ好き
買って1日目でチェーン落ちした。
右側のチェーンステー(内側エンド付近)。
乗り方の問題？
初日からえぐれた傷はショックで( ﾉД`)
チェーン落ちは単なる店側の調整ミス
そういう店では２度と買ってはいけない
>>675 マジでカッコいいよな
紫色から黒のグラデーションが
メリダJapanはフレーム単体で売るなら、完成車で売ってないフレームカラーを別に販売するとか、少しはマーケティング戦略考えて欲しいわ。
メリダinternationalの方はフレームカラーの選択肢はそこそこあるのに。
2022プリオーダーした方います？
どのくらい価格上がってますかね？あと、納期はどのくらいでした？
シマノがあまりにもガチガチなので(といっても漏れたけど)、
9月にならないと正式な情報は出ないよ
カタログもギリギリまで来ないんじゃないの
ＣＦ2のフレーム売ってほしいわー
カーボンの中古品とか怖くて乗れない
メリダのスレで聞くのもあれなんだけど、ジャイアントのTCR ADVANCED 2 KOMとSCULTURA RIM 4000で迷ってるんだけど、どっちがいいかな
機能面はあんまり差は無くて、色とかデザインの好みになってくる感じ？
その辺のクラスはどっち選んでも特にって感じだから
フィーリングで決めていい
KOMはこの値段でパワーメーター付いてくんの？ってたまげたことあった。現行モデルは知らんけど。
RIM4000は３割引きくらいで売ってて、この値段でカーボン＋105かよ？ってたまげたことあった。現行価格は知らんけど。
メリダのオレンジの良さが分からないとはセンスのねぇ人間もいるんだな
RIM4000は最初の1台としては本当に秀逸
ホイールをレー3クラスに変えるだけで7kg台のそこそこな軽量バイクになるし
値段も安いし見た目もチームカラーにしておけば悪くない
メリダって結構値引きしてくれるけど、ジャイアントは定価なのか？
どうだろ
ジャイはロゴが嫌いだから選択肢に入ったことない
これから、メリダはどうやってエアロ性能上げていくんだろうか？マクラーレンと解消しちゃったし。
快適性重視なのは分かるんけど。
新型スクルで勝ってるしそれなりに性能高いと思うけど
スペシャみたいにお高くなられても困るわ
他メーカーの動向からしたらリアクトとスクルが統合してもおかしくないけど、どーなんかね？
ラインナップが極端に減るし可能性低い？
次世代くらいで統合じゃないの
新型スクルはケーブル内装だし
>>692 オートバイは断然カッコいいけどロードバイクはイマイチです
メリダはラインナップ分けたままで行きそうだな
トレックと方向性が似てる。
最近は他社は１台に統合する傾向が強いよね。
ピナレロ、スペシャとか。
>>643 でもメリダのクロスバイク結構性能良いと思うけどな。油圧ディスクで高品質6066アルミフレーム
使ってるし、定価でも安い方だし、セールだとかなりお得 ジャイアントと比較して。
オフロード走んない街乗りクロスなら別にQRでもいいんじゃね
>>706 そうなんよ。グランスピードはクイックリリース
クロスバイク買う人なんて、スルーアクスルが緩んだら、自転車店にお金返して下さいって怒鳴りこむような人ばかりだろ。QRでいいんだよ。
メリダのチームカラーって緑黒白のイメージだけど
最近のバイクに使われなくなったね
カルーゾおめでとう！
ランダは調子悪そうだしエースはヘイグに交代かな？
ちょっと前のリアクトのグリーンカラーがめちゃくちゃ好きだったなー
なんで無くなっちゃったんだよぉ
2017のリアクトかな
この前中原街道で見かけておってなった
2020年モデルのリアクト4000の蛍光イエローもう無いよなぁ
あれカッコよかった
ワイズロードはメリダ2021年モデルは
定価販売やんやな。
新デュラ、新アルテの情報が9/1解禁のはずだから各メーカーが22年モデル発表するまでは最新モデル
なんか3年ぐらい前から来年は新デュラとか言ってない？
今のシマノの生産態勢でまともにニューモデル供給できるんかな
バーレーンが使ってる新型スクルのハンドルが気になる
メトロン5Dacrが付いてるやつと謎の黒塗りの一体型が付いてるやつがある
近所のホムセン自転車屋のスクル4000今年は高いな
2018は14まんだったのにいまは18まん
2018の購入して正解だった
>>735 というかホムセンの自転車屋ってその価格帯まで有るの？
シーズンオフには思い切り値引きしそうなイメージだけど
うちの方はあるよMERIDA GLOBAL DEALER店になってるから
頼めば最上級のまで取り寄せられるよ
田舎のMDG店でそろそろ2022年モデルの入荷を始めるとかなんとか言ってた……
2021モデルのセールはもうちょい先にやりますとの
ことだったわ……
>>739 昨日のMerida Global Dealer 店でのことね
来たか…
しれっとツールで勝ってるのに大きく話題にすることもできずここまできたが
やっと発表か
スクルトゥーラはダウンチューブの断面が3角形なのがなあ
>>742 いいカラーだな 今あるバーレンブルーのフレームが折れたら考えるわ
>>747 リアクトみたいな長方形か楕円が良かった。
強度を得るため仕方がないのかもしれんが。
今年のメリダは従来モデルより
細かく何w削減とか書いてるな
スクルトゥーラ5、アルテ組だといくらくらいかね?
パワメ付で税込90万位なら良いのだけど
色はBonBとかのロゴが目だないが良いね
リアクトより空力は劣る。時速xxキロでこのぐらい
みたいなことちゃんと書いてたから正直だと思った
シートポスト今回もDシェイプじゃないんだな。残念
新コンポのアルテやデュラになったらすげー高くなるよね
値段どうなるんや・・
team-eが140万、9000-eか8000-eが90万ってところでは
普通はチームフレームだけ買ってアルテでバラ完だと思うけど
このご時世簡単にそれ出来ないしな
プレスフィットBBなのが意外
ターマックじゃなくてRP9だったか(ｾﾞﾝｾﾞﾝﾁｬｳﾖ
ミーハーねじ切りバカってどこにでも湧くよな
スペシャでも買ってろよ
技術フィードバックの話だと思うんだが
それぞれ独自に設計している傍証でもあるので
ネジ切り馬鹿と揶揄するような話題でもない
sl7だrp9だとか言ってるからネジ切り馬鹿って揶揄しただけだよ
コンポーネント新型デュラエース一式の価格ってパワメ付でどの位なのでしょうか?
いくらでも情報上がってんじゃん…
パワメはざっくりプラス10万
とりあえず新型スクルが出たことで
2021リアクトが格安で買えれば
問題ないのである
安売り待ち勢は世の中の流れに取り残されてんだろ察してやれ
新型スクルのフレーム価格載っていないけど40万位でしょうか?
>>772 そろそろ21年モデルのセール始めるってＭＧＤが言ってたから。ワイは自転車にそこまでコストかけたくないんで
新城選手 ブエルタのコメントでちゃっかり宣伝しててワラタ
海外の公式サイト見ると フレーム新しいのScultura CF5Vだけか
フォークが黒のプロトタイプに今までも乗ってた
昨日が公式なお披露目でカラーリングが市販のものと同じになった
新型メリダスクルトゥーラのリムフレームの値段はどの位なんだろ。
新スクルはディスク専用っぽいとの噂
リムモデルのハイエンド欲しい人は21年モデル確保だな
俺は20年モデルだけどフレームセット確保した
カーボンはcf2のリムモデルがこのあと数年売られるくらいじゃないかな
8100完成者は90万超えるよなぁ
何かの間違いで70万円くらいで販売してくんねーかな
ブリジストンのRP9がR8170完成車で66万だからその辺りでお願いしたい
ブリジストンてそんなにコスパ高くなかったよな
頑張ったな
新型アルテ完成車は装備違いで2種類あると選択肢が広がるけどね
70万なら装備が鉄下駄と一体型ハンドル無し、メリダOEMパーツになるだろうな
RP9の66万はホイール変える前提だからな
アップチャージでホイールプラス15万したのが本当の価格よ
ヒルクライムをメインで考えたらやっぱリアクトよりもスクルが有利なん？
2台の差は脚の差でうまる感じ？
新型のフレセは良心的、完成車はお得感無し
でもバラ完は新デュラでないとすぐに出来そうにないという
バーレーンの選手で山岳コースでもリアクト乗ってる人はいた
あとフレームはセカンドグレード有、ジオメトリーは同じ
詳細はお近くのMGDでどうぞ
新スクルは先行予約してもデュラ年内無理、アルテ夏位だとさ
新型アルテが搭載したスクルはフレームCF3グレードで、レイノルズ41DB装備で60万ちょいらしい。
>>794 ちゃんとcf5フレームのudi2バージョンもあるでよ
お得感ないし納期は前述通りだけど
人によってはCF3の方が良い場合もあるけどね
今回ジオメトリかわらんし
ワイが思うにCF3とCF5は剛性は同じで重量違いになるんじゃないかな？メリダからすればリアクトのカーボンレイアップを使い回せるし、ローコストだから。
>>800 新型スクルのフレームCF3とＣF5の話ね
新スクルかっこいいけど、ターマックとかv3-rsによってきたよね
UCIの制限の中で最適化していくと最後はこのジオメトリにたどり着くのかな
新型スクルのCF3紫色カラー,sram etap-rival, DT1850付きの完成車で40万円台だったけど、シマノ幅、部品供給遅れてるんならこっちでもいいかなと思ってきた。
>>803 金型同じかもな。バレないようにコマ交換くらいしてるかもしれんけど。
新型スクルのCF3とCF5はジオメトリ一緒らしい
CF2はエンデュランス寄りだったのにCF3はレーシーなのな
エンデュランスはスクルトゥーラエンデュランスと旧型スクルトゥーラリムがあるから
棲み分けが進んだと言える
アルテCF5は95万らしい、買うならrp9のアルテ行っちゃうな
rp9アルテはアップチャージなりしないとホイールショボいぞ
まあそれでもお得感はあるけど
>>808 PM付きで良いホイール付いてるなら妥当な金額
RP9アルテにPMとホイール交換で同じぐらいの価格になるし
他メーカでもあるし
今回シマノが標準で付けてきたから完成車にも付いてくるんじゃない？
糞高いグレードで
へぇ、後学のために完成車にパワーメーター付いてるメーカー教えて
rp9はDTswissのホイールがかなり割安で付いて80万ちょいだから15万安い
先代のスクルアルテは70万だっけ？
スペシャ、ピナレロ、キャニオンあたりも最上級グレードにはパワメ付いてくるぞ
書き方が悪かった
シマノ製の新しいパワーメーターがついたグレードを発表したところはある？
>>825 それなら今のところスペシャとキャニオン
>>826 DogmaFはパワメ付きかと思ったらそうじゃなかった…すまん
あの値段でパワメ付かんのか…
>>825 ジャイアントの TCR ADVANCED SL 0 DISC の2022年のにもついてるよ
車買えます
因みに今年のメリダでパワメが付いてるものは無い
アップチャージ方式もメリダはやったこと無いからなぁ
今後はわからんけど
メリダは2022年のはリアクトとスクルのTEAM-Eだけだねパワメ付き
ごめん、Team-Eは見落としてたわ
しかしいつもながらパーツ足しただけの値段だな
>>830 リアクトの2022年モデルの情報もMGDに入ってた？
ワイんところは2022スクルしか情報もらってない
例年通りチームカラーは4000にもアリ
ただしスクルRIM4000には無し
RIMは値段も上がってフレームもそのままだし旧モデル買った方がいいな
>>832 REACTO RIVALの情報もなかったの？もう初回発注終わってるけど
シマノの新コンポのモデルは来年夏
>>833 4000なんて12ヵ月以上先だし、入手できる頃にはチームカラー今と変わってたりして
なんでそんなに遅いのか
結局コンポの調達に左右される
納期も状況次第で前後すると思うよ
>>834 リアクトrivalとか出るんか
今度最寄りのMGD聞いてみるわ
>>825 もういいからど素人は消えろな邪魔だから
スクルRivalも出るし国内でSRAM増えるかもな
やっぱrivalってだめなの？電動だしいいかなと思ったけど
>>840 駄目って事はないだろ
ライバルは普及価格帯で戦略モデル
中身のモーターはレッドと変わらんし、一度はSRAMもいいんじゃないかな
モビスターも使ってるし
スラムを否定する訳ではないがギア比がな
ポタリングくらいなら良いだろうけどレースで使いにくくないかね
>>841 部品高いけどモノがないシマノとどっちがいいかみたいな？
MGDに確認したら、22年モデルはリアクト4000、新型スクルrivaletapが来年2月入荷で比較的納期早めらしいね。
メリダってグラデーション系の塗装ってあんまりない？
コストかかるのかな
>>849 21年モデルは割とあったよ
2022年モデルはガチでグラデーション
フレーム減ってるわ
フランスのメリダホームページに新型スクルrivalの情報挙がってたよ。色違いだか日本の新型スクルrivalでは紫色カラーが発売される予定450,000円(税込)。
https://www.merida.nl/racefiets/scultura-rival-edition-glossy-black-silver/2022/ ありがとう、パープルいいねぇ
Tarmacが形も塗装も好きで狙ってたんだけど、ちょっと高すぎると思ってたところにMeridaから良いフレームが出て気になってる
1回実物見てみたいなぁ
>>855 ワイもTarmac SL7 compっていうsram rival
搭載のブルーカラーの完成車気になってるわ。
スペシャのサイトみたら納期が来月だし、値段も抑え気味だし。
>>859 ほんそれ
2022モデルはキャノ臭やねー
スクルTEAM注文に行ったら8月納車とか言われたんで止めた
シクロクロスのカーボンモデルってもしかして海外でしか売ってない？
シクロクロスは2021からアルミだけになりました
グラベルロードが出てきちゃったからね
フレーム単体で先に購入して、
後から新型コンポを付け加えるのも
ありかなと思ってきた
メリダの完成車はほぼパーツを足した価格なのでフレームセット購入はアリ
但しパーツの納期も分からない状況なので塩漬けが長くなる可能性は高い
初ロードにスクル400すすめられてるんやけど
買ってほうがええ？選択肢ほかにあったりする？
>>867 安くて良い車体だから他に欲しいのがないならとりあえず買っても良いと思う
>>867 いいと思うよ
一応伝えておくと、型番の数字が3桁だとアルミフレームで4桁だとカーボンフレーム
結構重量変わってくるのでヒルクライムとかしたいなら4桁の方（Scultura4000）も検討してみてもいいかも
予算とかあるだろうけど
400でいいんじゃね
個人的に拘りがないのならこのくらいの方が手頃で楽しめると思う
予算は上げていくと切りが無いしこのスペックならガンガン使いまくっても余りある
もしロード趣味にのめり込んだなら、アルミフレームはローラー用・通勤用・輪行用とかにすれば無駄になる事はないしね
ロードバイクってヒルクライムとかロングライドとか何かをやりだすとそれ用の道具の必要性を感じてしまうから金が掛かる
だから車体にちょっと頑張って予算を割いてしまうと何かをやろうとしたときの道具に困ってしまうよ
例えばロングライドしようとしてバッグやパンク対策用品やウェア類が高く付きやすい
とりあえず車体は安めでロードバイクを続けて色々やってみてから方向性を見つけていくことをお勧めする
ローラー、ホイール、パワーメーター、Di2…うっあたまが…
まあ、いろいろ意見あるけど色とか形状とか自分が気に入ったものを買うといいと思う
愛着湧いたほうがたくさん乗るだろうし
最初にもあったけどスクル400は良い自転車だよ
スクルトゥーラ400の予算で他に良いと言えると言えばコーダーブルームファーナの油圧Tiagraくらいだな
他はもう少し価格が上がるがcaad13 Tiagra
どちらもレーススペックを備えていて油圧ブレーキ
他所のメーカー書くのは良くないかもしれんけど、トレックのドマーネAL2かAL3も良いと思うよ
レースではなくロングライド向けだけど
スクルのスクルとグランスピードは同じフレーム使われてるらしいね。アルミの6066
メリダのロードバイク、最寄りの販売店が自転車のあさひなんですけど、ちゃんとロードバイクも組み立てできるものなんでしょうか？
ロードバイク売ってるなら詳しいスタッフ1人は居るだろうし大丈夫だと思うよ
ロードバイクの組み立て自体そこまで高度なものではないし
>>879 大丈夫、あさひの店員さんはめっちゃハイレベルだから
自転車業界で一番腕利きかもよ
持ち上げすぎてるから嘘だと即バレだ
もうちょっと本当の事も混ぜろ
そうなんですね。ママチャリを売ってるようなイメージしかなく、大丈夫なのかな？と思ったもので。
多店舗展開なんだからピンキリに決まってるだろ
学生バイトレベルから個人店経営経験者まで
どれに当たるか運まかせ
最寄りのあさひのロードの何台かはシフトケーブルとブレーキケーブルが交差して組まれてて不安になった
同じやつが組んだんだろうな
ハンドル切った時にワイヤー同士で引っ張られるぞあれじゃ
自転車整備なんて別段凄い技術いらないんだからプロチームのメカニックやってたとかでも無い限りはあさみもその辺にあるプロショップも中身何も変わらんよ
スタッフに日焼けしてるやつが居たら安心
機材のウンチクを語るようならなおよし
あさひはスポーツスペシャリティストアなら大丈夫だろうけど、
その他の一般店舗じゃホイールの振れ取りやシフター調整渋られたことあるぞ。
ディレイラー調整ならともかくシフターの分解清掃ならそりゃ殆どの店が断るわ
リアクトは2021年モデルの方が22年モデルよりもデザイン良い感じする。
.comだと2022ラインナップでてるのな
日本の仕様とは違うところも多いけど
X Baseでcf5のスクルVレンタルして乗ってみたいな
いつになるんだろ
今年は展示会すら開催出来ないくらいバイクが用意できなかったくらいだからなー
古い型の話で大変恐縮ですが、リアクトCF4のリアブレーキにT851がポン付けできるかご存じのかたおられませんでしょうか？
ワイドリムのホイール履きたくて、T851がクリアランスが広いみたいなので、入れようと思うのですが、
CF4のBB下ブレーキが、ワイヤーをフレーム内に通しているせいで、ワイヤーのアウター受けと、ブレーキが離れすぎていると
フレームを削らないとワイヤー受けがフレームと当たってしまいそうので質問させていただきました。
シマノ純正なら問題なくワイヤーを取り廻せるのですが、パッドをかなり削ってもシュータッチがひどくて困ってます。
ポン付け出来るよ
t851 リアクトで、ブログ出てくるし
それどっかのブログで見掛けたな
リアクトのモデル次第だった気がする
>>903 901の事でしょ？
動画のCF5にしてはフレームもフォークも重いから
ＣＦ 3だと思ったけど。ＣＦ３てフレームには印字されてるし。
>>904 ほんとだスマソ
パーツリストにはCF5って書いてあるから勘違いしちゃった
Duraビルドとは言え7kg切るのはすごいねぇ
>>905 いや、コメント欄で投稿者が「これ印字エラーで実際はCF5やで」って言ってる
インターナショナルのサイトでも完成車でパワーメーターついてるっぽかったけどこの動画でもついてるね
ついにメリダでもフラグシップ完成車でパワメが付く時代になったようだ
パワメは使いたいメーカーとかあるから、無しで良いんだが
メリダ完成車はパーツなりの値段だからな、型落ちの割引にならんとお得感はない
フレームセットはあれだけ主要レースで結果出してる割に良心的
ワイズロード入間店が最近reacto 4000
2021を入荷したらしいんけど、どうやって在庫管理したんやろか？ワイズロードは独自に在庫もってる
んかな。少なくとも、メリダのオンライン公式の在庫にはreacto 4000 完売表示になってるんけど。
チェーン店内での在庫移動じゃないの
他の店には在庫あるっぽいし
>>912 そうなんか。
ワイの田舎の自転車店はMGDやけど、メリダオンラインに在庫ないと買えないって言われたからな。
同じMGDでも販売店自ら在庫を持つか、持たないか違うんやな。そう考えるとワイズの品揃えやべーなー
>>913 ワイズやらアサヒやらは金もバックヤードも持ってるから見込みで買える量が
そこらの店とは規模が違うからな
昨日にワイズ新宿本店いったらreacto4000の2021モデルが3台あったな。
スクルトゥーラは4000以上は一台も無かったが。
画像だけ見るとなんこれ状態だな
リアクト含め表彰台はいずれもエアロロードだった
>>923 回転するホイールの静止画像ってこんな写り方するのか
おもしれーな
雨で道もボコボコの泥だらけでもエアロの方がいいんだ。意外。
ゴールはエアロロードに乗ってるけどどうみても乗り換えてるわけで
石畳は何乗ってたんだろうね
コルブレッリはパンク含むメカトラあってない、だからスタートからゴールまでリアクトだよ
近年は北のクラシックでもディスク化で太いタイヤ履けるようになったからエンデュランスバイク用意する
チーム減って軽量オールラウンドモデルかエアロロード選択するチームのが多いよ
リアクトはパリルーベでやれたことを見るに
グラベルでも使えそうなことを示した
リアクトはパリルーベでやれたことを見るに
グラベルでも使えそうなことを示した
2022モデルにスクル300があるってのを見たんだが
前にあったあさひコラボのスクル300とは別物なんかな？
住んでるところが田舎、ロード人口も少ない、自転車屋の展示棚で
スクルリム4000が14万だったんだけど買ったほうがいい？
>>936 サイズが合っているなら買っていいんじゃないかな
田舎とかロード人口とか関係ないだろ
気に入ったカラーなら買っておけ
教えてほしんですが、あさひ限定のcrossway150を買いたいなと思っているんですが、フレームはロードの流用なんでしょうか？
よろしくお願い致します。
>>940 違う
ペダルとハンドルの取り付け位置が
ロードよりは少し高くなるかな
あとはロードより幅広のタイヤを履ける
使えるブレーキ形式が違う
乗り味に直接関わるのはそんなとこか？
>>941 ありがとうございます。
メリダ純正のcrosswayのフレームと違うみたいなので気になっていました。
>>942 確かに写真を見比べるとエンド周りとか違うね
同じcrossway用でも年度の違うフレームなのかも
>>943 型落ちの見てみたんですがワイヤーが下から入っているんですよね。
GRANSPEEDなのかな？
>>939 この色もいいかも
いよいよメリダがグランツールでチーム賞取ったり、モニュメントで勝ったり
ヨーロッパチャンピオンカラーモデルを出すなんてな
スペシャ、ピナレロに次いでメリダの時代来るか
カルーゾとか見てると来年はグランツール総合取れる可能性全然あるよね
今年はオーダー失敗したような感じあるから来年はうまいことハマってくれるといいな
車に例えるとダイハツがWRCで勝ってるような感じ？
グローバルOEM供給2位の規模をダイハツが持ってたら合ってる
イメージ的にはフォルクスワーゲンじゃね
トヨタと販売台数争いしててポロとかゴルフとか凄く使いやすくて良く走る車だけど大衆車ですよね？ｗ
↓
ああ、そういうのは別ブランドとしてポルシェもランボルギーニもブガッティもベントレーもアウディも
手掛けてますんで・・・それがどうかしました？みたいな
洗ったらただのリアクトになっちゃうやん
甲子園の砂みたいなもんだよ
コルブレッリがイケイケなので
ローハンデニスやカヴェンディッシュが不調だったのはメリダのバイクのせいでは無いと感じる
コルブレッリの調子も良いんだろうが、昨年出たリアクトや今年出たスクルの出来が素晴らしいのではないか？
ディスク専用設計なんだろな
スクルトゥーラCF5のフレーム安いな！
まあ知ってたけども
新スクル、XSで165ミリクランク付いてくるのか
わかってるな
>>958 実際のところ、XSで160mm、Sで165mmくらいが適正だと思うけどな
XSに170mm付いてた頃に比べれば進歩してるが
いや、安すぎでしょ
今年はかなり勝ってたし45万くらいに上げてくるかと思った
パープルのCF5出してほしいなぁ
>>964 もしかしてヒルクライムはてこの原理が有利とかいまだに思ってるクチか
クランク短くして股関節開けて呼吸楽にするのが最近の王道だぞ
新型高い凄い上がったな discは軒並み高いのね
rimモデルは古いフレームのまま
新スクフレームはエスワSL7の半値やん、やっす。。性能ほとんど変わらんのやろ
メリダは各パーツ足しただけの値段
高くなったのはフレーム以外
あと税込み表示も一役かってる
>>971 いや、CF3とCF5はフレーム構造同じだから紐も通せるはず
5000以下は紐でしょ？
構造同じなら通せるのではという期待
fsaの内装システム必須かもだけど
デザインはバーレーン色以外はシンプルすぎて微妙だな
これ買えば解決
>>973 2021モデルのCF4がDi2専用だったから勘違いしてたわ
ありがとう
サイズ52のスロープ具合が見たいけどまだ実車見れるとこないよな
やっぱりワイはリアクト2021の型落ちと
新型アルテをバラ完で買おうかな。
Di2専用フレームで紐やと変速性能落ちるの残念やし。
コルブレッリがGP5000Sの32c履いてた事に驚いた
リアクトのフレームって結構余裕あるんだな
>>983 クリアランス広いのは良いよね
グラベルみたいに使えるし
e-scultra出ないのかな？
ミヤタと電動ラインナップ被るからか
メリダのebike結構軽いからスペシャに対抗出来ると思うんだけどな
2022のスクルトゥーラは結構速そうな気がするな、形状的に
レビューを参考にして検討したい
俺らの脚じゃ年式違いぐらいじゃ変わらん
なので見た目気に入ったらゲットでいいんよ
スクル5000頼んだけど来年8月だもんなー。忘れちゃうよ
まだええよ、俺なんか去年末に頼んだスクルがまだまだ来ない、しかも先日また遅延のお知らせがショップから来たし。
>>994 まじか〜
去年の8月末に20モデルにするか21モデルを待つか迷って
20モデルにして正解だったな
取り寄せ1週間か10日位だったよ
一緒に注文したシマノのペダルは3ヶ月待たされた
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