■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
※ ロードバイクの主流はディスクブレーキになっています。
購入相談と関係ない話や争いは別のスレに移動してください。
次スレは>>970が立てて下さい
前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【171台目】
http://2chb.net/r/bicycle/1642713839/ ■バイク本体以外に必要な道具類■
【絶対必要（用意していないと乗ることができない）】
ペダル
ライト（前照灯、白系LED） ← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反
テールライト （尾灯、赤系LED） ← 白ライトを尾灯にするのは法令違反
ベル
空気入れ（仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨）
【ほぼ必須（用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る）】
鍵
保険（個人賠償責任保険） ← 地域によっては条例で義務化されている。火災保険や自動車保険の特約でOK
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類（チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス）
六角レンチ（4/5/6mm＋αのセット品、ボールポイント付き、精度が良いモノ推奨） ← 100均はNG
パンク修理セット（替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ）
【用途に応じて（必要になったら購入でOK）】
ボトル＆ボトルケージ
アイウェア
レーパン・サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル＆専用シューズ
サドルバッグ・ツール缶
携帯工具
輪行袋
【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター・パワーメーター
ローラー台（室内トレーニング機器）
予算の目安（定価ベース）
・8万円以下…………フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
・10～15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポはソラやティアグラが主流だが、大規模メーカー品なら105装備も。
・15～20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミの上級フレームに105以上のコンポ付き。イベント参加に不安なし。
カーボンフレームの廉価モデルも存在するがコンポのグレードが落ちる。
・20～35万円クラス…アルミの最上級フレームやエアロ仕様車にアルテグラをフル装備。本格的なレースにも使える。
カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。コンポは105以上。イベント参加に不安なし。
・35～60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに高級コンポをフル装備。本格的なレースにも不安なし。
・60万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量＆高剛性フレーム。
これに電動コンポ、カーボンディープリムホイール、パワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で100万円を超える。
フレーム素材
・アルミ…ロードバイクでは入門～中級グレードに多い。
大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
細パイプやホリゾンタル（水平）フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。
・チタン…軽くて錆びない希少金属。加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在では受注生産による高額モデルが中心。
ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。
>>3
これもう2022年の相場とずれすぎてきたな ん～これ、言っちゃっていいのかなぁ。。。
非競技の人にはちょっとショッキングかもしれないんだけど。。
サイクルジャージやビンディングに限らずほとんどのロード用品って、高速高強度のレースシーン想定して設計されているんだ。
だから非競技の人が低速低強度でその辺チョロチョロするのに使っても恩恵は薄いんだ。
こっからはさらにショッキングな内容だから、閲覧注意レベルなんだけど。。。
非競技の人が競技派の格好だけ真似するよね、でも格好だけ真似しても非競技の人ってすぐわかっちゃうんだ。
何故かわかるかな？
それは非競技の人は競技派のちゃんとしたフォームやペダリングまでは真似出来ないから。
ちょっと厳しい意見だけど、非競技の人にとっては為になるかなって思って書いてみました。
それでは(*'ω'*)
>>7
なんだよビンディングスレで相手にされなくなってこっちを荒らしにきたのかw 競技に出ないロードは所詮はスポーツ趣味のひとつ
どんなスポーツでもウェアがあるように、ロードはウェアがピチパンとなるだけ
ちなみに自転車は釣り具やゴルフクラブと同様の物欲
高額購入だと他人に自慢できる？
どんなものでも本人が満足していれば他人がとやかく言うものではない
コスパなんだって言ってハイエンド乗り貶してプライド保ってるようならそもそも自分が満足出来てないんじゃね？
>>12
>ちなみに自転車は釣り具やゴルフクラブと同様の物欲
>高額購入だと他人に自慢できる？
なんでもそうだが、中途半端に高いものを買う人が、下位ランクを馬鹿にする傾向にある
高額車を買う人は、下位に目もくれない
1000万円超えのレクサスや外車に乗る人は、軽やコンパクトを馬鹿にしない
3～400万円の車に乗る人は、軽や中古車をバカにする！みたいなものだね 高いクルマ乗る奴って低学歴臭が凄いけどな
向かいの家の奴もしょっちゅうクルマ洗車してて時間のムダだなあと思うよ
筋力落ちるだけなのに
ロード乗りがナマポ臭が凄いのと似たような感じですね
ロードも紳士のスポーツだったのにエントリー（）モデルとか出たせいで底辺にも手が届く程度の代物に成り下がってしまったのは悲しい
今じゃ薄汚いピチパンにウーバーバッグのジジイとかも普通にチョロついててもうロード趣味やめようかなと思ってしまうレベル。。。
いいこと考えたんだが、エントリーモデルとか乗ってる奴はピチパンは白に限定にするのはどうだろう
10万まで白
20万まで黄色
40万まで青
60万まで緑
100万まで茶
100万以上黒
みたいにね
底辺が同じようなピチパン使ってチョロついてるのは勘弁してほしいんで
ランクごとに分かりやすいく色分けすれば底辺と同じと思われなくて済むと思う
よし、茶色だからウンコ漏れても目立たなくて良いな！！
>>22
もうさっさとロード辞めろよ
どう考えてもお前が一番底辺 >>22
あとサラリーマンや公務員も年収でスーツかネクタイの色分けた方がいいと思ってるんだろ？
年収300万未満は白スーツで年収2000万円以上は黒スーツとかな 花粉症の時期は初めてなんだけどバラクラバとナルーマスクどっちが良いです？
関東の標高300mくらいなんで寒さはそれほどでもないです
花粉の量はそこそこ飛んでて恐ろしい
20万がツール・ド・フランスチャンピオンカラーやんw
冠位十二階の烏帽子かぶって走ってればいいんじゃない
>>30
小学生じゃないんだからさすがにその程度のことは自分で考えようよ
君は底辺っぽいしマスクも白使うように 何度もどこかに書いてきたけど
俺はスギ花粉にはなんともないから実家の庭で杉四本飼ってる
>>35
北海道とか九州から就職で東京出てきて10年ちょっと経ったら花粉症発症なんてケースがかなりある。
両親とも地方出身で都内在住の自分の家では、まず自分が10歳で発症して、15歳のときに2歳下の妹、20代の頃に母、30代の頃に父と順次発症した。
植わってる杉がメスのほうならいいけど、花粉飛ばすオスならいつかは我が身かもよ。 上から目線の>>19とか>>22は、当然100万円以上のロードに乗っているのだよね？
でそこいらを常時40キロ以上のスピードで走っているのだよね？ レクサスや外車に乗る人は、軽やコンパクトを馬鹿にしないから
ID:Afcxk8tE はリアル貧乏人の
スーパード底辺確定だろｗ
実用性の車と違って、ロードなんて競技で乗ってるの以外なんてコスプレと機材マウントの世界だからな
安モノロードでチョロついてるマヌけがバカにされるのは仕方ない
めっちゃ効いとるやん
このままスレ完走するつもりかよ
>>41
走り込みする運動部の生徒にとってはギア比選べて転がり抵抗小さくてペダルに力をかけやすい
ロードバイクはコスパがよい劣化版原付バイクのような最適な移動手段 コスパ求めて原付以下の値段のロード買うの？頭悪いw
原付持つとガス代だけで1万円/月くらい乗っちゃう
白バイや緑のおじさんに一回集金されたら1万円近くかかる
5万円と20万円くらいのカーボンロードバイク持ってるがこの2台持ちのコスパがいい
>>47
原付きのガス代で月1万って、どんだけ乗ってんだよw
ありえんだろ。 >>49
ひと月2000～4000kmくらいかな
ロードバイクしか持ってない時よりはたぶんロードバイクの2倍くらい乗ってた
今日は夜風が気持ちいいから30km離れた海まで行っっちゃうとか
東京住んでて今日は暇だから横浜か湘南行っちゃおうとかそんなノリ
ロードバイクでも似たようなノリだけど多少疲れるから原付乗ってた頃よりは行動半径は半分くらい
だけどほぼ同じノリ 原付乗ってると最低でも１か月に一回くらいは東京から館山とか石廊崎とか日本海とか行くし
原付で東京から大阪にも行ったし秋田にも行った
ロードバイクでもほぼ同じことしてるけど
そういえば4輪車でもほぼ同じことやってたな
行動半径はロードバイク＜原付＜4輪車の順で大きく
ライフサイクルコストもロードバイク＜＜原付＜＜4輪車の順で大きかった
トータルで考えてロードバイクでいいんじゃね？って結論に達して現在に至る
原付だと法定速度が遅すぎるからせめて125㏄にしたらって話だな。
>>53
法定速度は確かに125㏄のが有利
だけど話のふりはじめとそのレスでは主にライフサイクルコストに関して語ってるんですが
巡航速度の話もするとしたら
・冬場オートバイでスピード出しすぎると寒い
・オートバイで時速50km/hで事故ったら骨折以上のダメージを負いやすい
・気晴らしのツーリングならかえって低速な方が趣がある場合がある
・泊りがけのロングツーリングならロードバイクは輪行できるので条件次第では最速であるともいえる
そもそも都心に住んでたらエンジン付き乗り物はどこに駐車するのも不便だし駐車場所探してる間に
自転車なら目的地のドアまで達してる
ていうのが俺の経験による感想 何にも考えずにロードバイクを選んではいない どこに住んでるか書いたいいかもな
地方は車なんか一人一台が当たり前
>>50
原付で一月にそれだけの距離って相当だよ。
通勤で使ってたらまだ分かるけど。
原付だとツーリングだってオール下道で一応30km/h制限だし。
出来なくはないけど信じられない。
最低でも休みのだびに月4回くらいは
必ず関東を出るようなツーリングしないと無理だべ。 走行データをポスト出来る自転車専科のSNSだと、
トップクラスは月に3,000km台なんだよな
個人的には1,000kmならいけるけど3,000台は到底無理
年に地球一周分ぐらい走ってる
>>38
>上から目線の>>19とか>>22は、当然100万円以上のロードに乗っているのだよね？
>でそこいらを常時40キロ以上のスピードで走っているのだよね？
>22が何に乗っているかはすぐ分かる
20万までの黄色だよ
他に色は色と言う文字が付いていないのに、黄だけ色が付いている
なぜかというと、自分自身が乗っているからだよwww >>58
そら1日100km走らないといかんからな >>58
3000kmオーバーってローラー込みでしょ？
選手時代は俺もそのくらい走ってた 毎月コンスタントに3000とか4000とか自転車で走ってたら水分含めた栄養補給やパーツの摩耗でガス代1万なんて大した問題じゃないよw
>>63
GPSデータのポストによるものだからローラーはカウントされてないんじゃないかな
最近のローラーはバーチャルでいろいろデータ作成できたりするみたいだけど
にしても凄いね
FTPも高いだろうにCTL150維持したりするらしいな
58で1,000kmならって記したけど実際は600～700kmの俺にしてみればもう不可解なレベル >>59
これのことだね
なぜか黄色だけ色が付いているね
10万まで白
20万まで黄色
40万まで青
60万まで緑
100万まで茶
100万以上黒 みんな妄想が捗るなあ
単純に「き」だけでは変換がうまくいかないからだと思うぞ
信号だって赤 青 黄色 だろ？
いちいち青色 赤色なんていわないだろ？
つまりはそういうこと
ちな俺は黒だけどホイール等々含めると200万は超えてるから
黒の上に金色を設定してもらいたいところ
>>69
「赤、青、黄色」と書いたときに黄色だけ「色」が着いているのは最後だからというのもあるんじゃないかな。
信号の場合、黄色は真ん中なので、「赤、黄、青（緑）」や「青、黄、赤」と書くので「色」は着かなかったり、
逆にすべてに「色」をつけて「青色、黄色、赤色」とすることもある。 黄色いとは言うけど赤色い青色いとは言わない
逆に赤い青いは言うが黄いは言わない
黄とか茶、朱など単音の色は単体で言う時には色が付くのが一般的
単純な話
>>69
その言い訳は>>22だよね
信号は、赤. あか. 、黄. き. 、緑. みどり.だよ
黄色だけ色を付けるなんて無い
>>72が言うように
「赤、青、黄色」と書いたときに黄色だけ「色」が着いているのは最後だから >>75
赤とか青を最後にしたら、赤 黄 青色 とか 黄 青 赤色になるかって言われたらならんだろ
お前らのいちゃもんは黒グレードに対する嫉妬でしかない >>76
購入相談のスレでまったく関係のない雑談を続けるお前らがそれ言う？w 他と違って黄色だけ「色」がついてるのは書いてる奴が
黄違い＝キチガイ
だからだよ
>>78
まあ、こんな嵐と雑談だけのスレで相談してもしょうがないから実質ここは雑談スレやろｗ
雑談にしても、スレ違いでほとんどの人はどうでもいいつまらない話だし、
何より読み飛ばすにしても長すぎる 彼女に普段乗りのクロスバイクを勧めたいのですが、自分の乗っているミストラル480サイズのサドルを一番下まで下げて試してもらったら前傾過ぎて怖いとのことでした
彼女は158cmなのですが、430サイズに落としたら前傾はマシになりますか？
また、前傾の弱めのおすすめ初級モデルがあれば教えていただけると幸いです
ジャイアントみたいに女性専用の車種（ブランド名はLiv）があるところを選ぶのも一考
キャノンデールのアドベンチャーとかトップチューブないし検討してみれば
>>82
ハンドルがママチャリみたいに手前に曲がってる方がいいのかも。
MARINとかにあったような。 >>82
ハンドルのスペーサーの余裕はないの？
サドルを下げる余裕があるのならスペーサーありそうだが どこで売ってるんだろか
>>83->>87
レスありがとうございます
GiantのエスケープR3レディースモデルはとても良さそうですね
マリンも気に入りそうなのあるか調べてみます
間違えてロードバイクスレに質問してしまっていたのに回答してくださりありがとうございました 
