>>1
乙
980 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2022/07/16(土) 03:14:25.44 ID:a38BUj/L [1/2]
>>976
CVT化って書いてるのに意味がわからないなら黙ってれば？
君は本当にアタマめちゃくちゃ悪いんだね
落ちる前にスレ立てしろよボケ やけに物騒な地域もあるんだな
線状降水帯なんて可愛いもんだ
ラクット２０インチばっかり乗ってたら、たまに26インチ乗ると太ももがいたくなった。
>>7
ゲリラ豪雨のミスタイプだったんだろうけど、ゴリラ鯨雨にﾜﾛﾀ >>10
ゴリラって雨や水大嫌いなんだよなw
他の板で年末に「コロナ鍋」って書いてたアホを思い出した いつものようにアシスタで走っていたら、急に後輪から異音がしてまともに漕げなくなったから
歩道に避難してチェックしたら、後輪のシャフトが折れたかローラーブレーキの内側が見えちゃって
タイヤが泥よけにこすって走れなくなってしまったw
アシスタを買って４年目くらいだけど、段差とか気をつけてたし折れたのは意外だった。
ともあれ、仕方が無いから自転車屋まで押して行ったけど、折れてないチェーン側の軸がなぜか
回ってしまうからナットが勝手に緩んで変速機カバー内にナットが外れてコロコロしてるのが変だったw
自転車屋に着いて診てもらったら、３段変速ユニットごと交換になるそうで。
内装変速だとシャフトだけ交換って出来ないんだな。しょうが無いから、自転車屋に預けてきた。
inter3のスモールパーツ見てみたら
シャフトにギアが付いた状態での提供みたいだね
一番力が掛かる場所だから仕方ないんだろう
折れた原因はギア側のナットのゆるみだと思うんだけど
タイヤ交換とかで触ったりしてる？
チェーン引きもあるから、折れるってまでは
早々行かないと思うんだが
どちらにせよ、事故らなくて良かったね
気象庁は意地張ってないで梅雨明け宣言の間違いを認め訂正すべき
>>17
気象庁の仕事は9月1日に梅雨入り日と梅雨明け日を決定して記録に残す事
速報はテレビ局からの突き上げで仕方なくしてるだけ
気象庁の仕事じゃないので意地もプライドも無い >>16
普通、折れないんだろうね。グリスアップしたことがあるから、十分締まってなかったかもしれないけど、
ギヤ側はカバーが付いているから、普段はわかんないんだよなー。
チェーン引きは見えるのでゆるゆるじゃなかったはず。 >>19
ちょっと補足。シャフトが折れて自転車を押している間にギヤ側の軸だけタイヤの回転でギュルギュル回ってて
締まっていたナットがいつの間にか外れて、変速機カバー内に落ちてたって感じ。
詳しくは修理が終わってから、どの辺が折れたかとか自転車屋に聞いてみるつもり。 >>15
数万キロ走った
内装3段の一番重いギアのまま使い続けた
頻繁に立ち漕ぎした
後輪タイヤ交換などで壊された
KURE 5-56などを吹き掛けた
考えられる要因はこんな感じ
心当たりは？ >>20
折れたのはギアとは逆側の付け根だよね
ギア、変速機側のボルトが緩むと、反対側の付け根に
てこの原理で凄まじい力がかかる
チェーン引きに引っかかってある程度は持ちこたえる
とは思うが、そのうち疲労で破断する
恐らくそのパターン もしかしてholdonのバッテリーって、グラフィットで使えますか？
あとこの2車種ってすごいそっくりですけどどんな出自なんですかね？
クレのラバープロテクタントとかタイヤに吹いてる人いる？
直射日光でタイヤ劣化したらいやだから内側から吹こうかと思ってんだが
>>27
あの手のものはただのつや出し材
樹脂を侵すから使わない方がいいよ
ゴムも膨潤させ、一時的に軟らかくなることもあっても
ブリードを加速させ、本来ならば形成される
保護膜まで破壊するから使っちゃダメ
プラの保護剤で言うならワコーズの
スーパーハードは信頼できるがゴムには無力 >>27
ベルトドライブのベルトに使うのがいい。
自転車のタイヤには強すぎ。 アシストあれば〜 ああ 汗かかないで〜
走っていけるう〜 この とうきょうさばくうう〜〜
>>30
ベルトには絶対使っちゃダメ
ベルトが鳴いても側面に薄くシリコングリスを塗る程度 (´・ω・`) このクソ暑いのに鬱陶しいこと言わんでほしいがな。。。
猛暑日に坂登るとオーバーヒートする電アシがあるらしい
異常発熱用の保護回路ついてるのなんて普通にあるんじゃね？
>>34
アルベルトに10年以上、月１で使ってたぞ。今までベルトの不具合がないんで、ラバープロテクタントのおかげだと思ってる。 >>38
切削油の役目を果たして、スプロケットの磨耗に繋がるんだよ
つけるよりつけない方がずっといい >>39
それホント？
プーリーは金属、ベルトはゴム。
ラバープロテクタントが潤滑油になってプーリーが摩耗するとは考えにくいし、これまでプーリーの不具合もないしなー。
ベルトのヒビ割れもなくて、いい感じだから、定期的にラバープロテクタントをベルトに使う効果はあると思ってるんだけどね。 金属より柔らかいものに対して切削油の役割となるとは思えないよなぁ
>>38
> アルベルトに10年以上、月１で使ってたぞ。
総走行距離が分からないと何の参考にもならない
しかも過去形
ちなみにハーレーダビッドソンのベルトの寿命は約10万km >>40
ホント
そもそも、何も付けなくても１０年持ってのは当たり前
雨の日はブレーキやタイヤの磨耗が激しい
だけど、論理的に考えずフィーリングで解釈する人は
摩擦が減るんだからすり減らないだろうって信じて疑わない >>41
砂埃でもなんでも巻き込む機会はいくらでもある >>37
異常じゃない範囲なら、仮にバッテリーに
ダメージが入る温度でもアシストしちゃったりする >>47
じゃあ猛暑日にちゃんとオーバーヒートしてくれるのは良心的やん あの回生電アシのように？
ティービーワンイーのことか．．．
ティービーワンイーのことかぁあああ！！！
東京在住だけど中古で品揃え豊富なお店ありませんか？
>>23
直ったという連絡が自転車屋から来たので、アシスタを引き取ってきた。
左側の軸にサイクルトレーラーの金具を着けて、３ヶ月くらい前に引っ越しの荷物を積んで運んでたんだけど、
そのときのダメージがシャフトを痛めたのか、左側の根元で折れてたのでそういう原因じゃないか？とのこと。 >>54
壊れたんじゃなくて壊したのか
内3のハブ軸折れるって変だと思ったよ
そりゃ壊れる罠 何やろうと折れるなんてことは滅多に無いだろ
焼き入れしてるだろうし折れる前に曲がるっての
冷蔵庫でも引っ張ったんか？
50kgのもの積んで20cmの段差を落ちたら壊れるかも
>>56
> 焼き入れしてるだろうし折れる前に曲がるっての
はぁ？ 引っ越しの荷物の大半は引越し屋が運んでくれるけど、プランターの植物とか運べないって言うし
すぐに使うものとか事前に運んでおきたかったんだけどー、けっこう重くなってたみたい。
その後、３ヶ月は普通に乗れていたので引越直後に後輪に異音がしたりタイヤが寄ったりしてたら
折れる前に変速ユニットを買って交換できたかもね。
>>59
トレーラー牽引の金具を取り付けたときになにか問題があって無理な力がかかってたのかな
>>60
一部らしいからいいんじゃね？
大きなトレーラーだと子供二人乗りもあるほどだし 引っ越し業者です。
自転車で荷物運ぶとかいうお客様たまにいらっしゃいます。
内心バカだなこいつと思ってますよ。
>>54
片持ちだと発進と停止だけでも強いねじれの負荷が掛かりそう
近い将来左側のエンド付近のシートステーかチェーンステーが折れるかもね
俺なら軽トラか軽バン借りるな
12時間5千円ぐらいで借りれるし 事業者の場合は運行記録との照らし合わせがあるから
原則逮捕って話しは聞いた
交通事故系は気が動転して自殺というのもあるから逮捕しておくというのも聞いたことがある。
まんさんは基本運転しちゃダメだわ
生物的に空間把握能力が無い
トラックのガラスを見れば当たったのは運転席側の端の方
斜め横断するつもりで飛び出したのか？
リコールで届いた新品バッテリーと5年物のバッテリーでバッテリーの減り方
比べてみたんだけど
いつもの同じ公園一周15kmでバッテリー残量5％位しか変わってなくて草
たしかに合計充電回数は30回も行ってないけど全然劣化してないんだな。
あんまチャリ乗らんし電動アシスト自転車なんか買ってもすぐバッテリーが死ぬだけやろって思いつつなんとなく情報探ってた俺の心が動きそう
PCX150ってスクーターに乗ってたが
電アシ買ってほぼスクーターの出番無くなった
一日中走って100km超えもこの前達成した
健康診断の各数値も色々改善された
荷物たくさん積める買い物仕様にしてる
買っちゃえ
15kmで5% → 90kmで30%の違い
ちゃんと経年劣化してるな
時々しか乗らなくて充電回数少なくても、満充電か過放電で放置してる時間が長いと劣化早くなるよ
>>76
リチウムイオンセルの劣化は「充電容量の減少」なんだから、
15km走るのに62Whを消費するとする
新品バッテリーは15km走って385Whから323Whになって84％
劣化バッテリーは15Km走って310Whから248Whになって80％
15.4Ahのバッテリー、つまり385Whの総容量バッテリーが20％劣化して
310Whになったって事。
つまり総容量2割減ってことか。 5年落ちのバッテリーが
総容量2割減 まあそんなところか。 >>78
正直、「大体15km走って５％位しか残容量変わらないな」なんて厳密な計測してる
わけじゃないから、短距離での残容量の比率じゃ正確にバッテリー劣化を
知ることは難しいな。
今度、完全に同じコースを同等の速度でもっと長距離で図ってみるか ママチャリタイプの電動って
アシストで20キロキープとかできるの？
それともアシスト無くなって15キロ程度に落ち着く？
>>80
巡航好きの人はE-Bikeを買って下さい。向いてないので。 複数台持ってるようつべの人によるとこんな感じらしい
e-bike20キロ、スポーツ風ママチャリ18キロ、ママチャリタイプ16キロ
ハリヤ乗りだけど路面が良ければ25㎞/h超えますよ。
若干路面が悪いCRで22km/h前後。
多摩丘陵を超えて20km走っても1時間切るくらい。
ロードで半年くらい緩く鍛えたら最高速が随分上がって、巡行速度も結構上がりました。
10km/hまではフルアシストであっという間に到達
16km/h辺りまでは難なく加速するがそこから先は体重次第
気持ち良くアシストを感じながら走れる速度は16から18ぐらい
力がぴたりと釣り合った巡航速度からの加速はアシストが切れたかのようにさえ感じる
>>85
電動ママチャリは時速15kmくらいで走るのが一番楽だよね。平地だとペダルを軽く回してる感じなので疲れない。このくらいのスピードがちょうど街乗りにいい。 21technologyってとこの26インチ前ハブママチャリ持ってるけど22km/hで巡航可能
23km/hでピタっとモーター止まってそのあとペダルくそ重くなるんでむしろ加減しないと楽に走れない感じ
ちゃんとTSマークのステッカー貼ってあるんだがどんな試験してるのやら
20km巡航だな。
25以上はちょっと疲れる。クロスバイクに普段乗ってるからそこまで苦じゃないけど電動アシスト乗る意味がなくなるw
お前らの自分語りスピード自慢は>>80は聞いてない とにかく一時停止は守ってくれよ…最近２度もヒヤッとししたわ
両方とも主婦の電動…スタートは楽なんだからスピード位落として十字路に入ってくれ。
ここに書いても意味ないカモしれんけど。
>>90
「止まれ」は自転車も止まれ
右折は大回り
ホント守ってほしい >>89
自分語りの演繹から帰納的に>>80が判断するってのは
極めて論理的な手段なんだが、あなたは違うの？ >>80
JKと20㎞ほど走った時には20だと厳しい。18ならＯＫと言われた。
個人差は当然あると思う。 ペダルが軽くなるんじゃなく
ペダルの重さはそのままで飛距離だけ伸びるタイプもあんの？
モーターがアシスト終了するまでの距離ってなんて言うんだよ
>>95
３段内装変速とかはトップギアばかり使うことになって意味が無いけど、
５段変速以上のは重めのギアを主に使って移動時間を減らすのは出来ると思う。
（平均速度を速めに保って（最大速度24km）速めに目的地に着く）
っていうか、自分の体力の２倍くらい走れるのがアシスト車って言われてるので
参考にして下さい。 >>99
航続可能距離とは
バッテリーフル充電から空になるまで走れる距離 >>80
ママチャリ系の前へならえコサックダンス風の無理なポジションで遠距離って、それだけでキツくね？ YAMAHAスレなんで無くなってんの
マルチファンクションメーターのパワーメーターが最大パワーにならないって
話してたんだけど、ブレーキかけながらペダルをグイグイ踏みつけても
パワーメーターが5段階中4段目にしかほとんどならないことに気がついた
何度もグイグイ、ダンダンペダル踏みつけてたら徐々に5段階のフルパワー出力が
出るようになってほぼ治ったわ。 あまり乗ってなかったのもあって
トルクセンサーが固着してたのかも。 フルパワー出るようになったら
パワフルになって乗りやすくなった。
ヨドバシの自転車売り場行ったら電アシのスペースえらい減ってたな
なぜかTB1eだけ豊富に展示してたけど
>>104
色によってはTB1eもブリヂストンにバックオーダー溜まってて、オーダー受付中止していると自転車屋で聞いたよ
純正のキャリアーとかも3か月待ちだと言われてしまった パナソニックのティモDX、乗り出して1ヶ月ほどだけど前ブレーキがキーキーうるさい
雨の日だとブレーキ鳴きないけどね
前ブレーキ交換しようかな
パナソニックのswとペルテックの212で迷ってる。
用途は片道5kmの通勤、坂道あり。
>>107
SWで5kmはくそダルいぞ
シングルギア、オートマティックモード固定で出だしだけビュンと出るだけで10km/hでソッコーブレーキかかったように進まなくなるぞ
普通のママチャリタイプより確実に走らないこれはガチ
リアスプロケット交換かチェーンリング大きくでもしなきゃとても乗ってられんよ >>86
2速で15kmはまさに漕いでるふりしてるだけで進むような状態だねｗ
街中で人や信号が多いところではこれが一番好きな速度です
平らで信号の間隔が広い場所では3速で18kmが好き やっぱりミニベロタイプじゃなくて普通の大きさの方がいいんだろうか。
TDA-712Lってどうでしょう？
>>111
小径でもギアついてりゃよく走るよ
SWみたいなコストカットしたシングルは通勤には向かないってだけ
クロスバイクタイプは前傾姿勢になるからそこ注意
ペルテックの小径なら前傾にならずに楽に乗れてカゴもついてるし使い勝手は断然上だな 212と712なら212でいいじゃん？
712はキャリアやカゴだけじゃなく泥除けもついてない
泥除けついてないと知らないうちにネコ糞踏んで背中に飛び散るよ
212はフロント44Tでギア比も26インチとかと変わらずに進むようになってるし
折り畳めるのもいいじゃん
殆ど折り畳む機会はないだろうけど、例えば通勤途中でパンクしても後日車で取りに来れる
今クロスバイクやロードバイク乗ってるなら712でも問題ないだろうけど、そうじゃないなら自分は212推し
あなたが男か女か若いか中年かは知らないけどねw
>>112
どうもありがとう！
212で検討してみます >>115
中年なら212でしょw
前傾姿勢は乗る事自体が楽しくないと苦痛ですよ
サドルもスポーツタイプで多分ケツも痛くなる
前傾姿勢の割に15キロ超えるとアシスト弱まって重くなるしフツーのクロスバイクにあっさり抜かれるから面白くなくなると予想
なら買い物にも使えるし気張らずに乗れる212のほうが長く乗れるし良いと思いますﾉｼ >>114
712LのカーキをAmazonで69800円の時に買ったけど結構いいよ近場の時はバッテリー無しで走るけど7速切り替えあるから余裕で走る遠出やきつ目の坂ある時だけバッテリー付けてる
泥除けがないから雨の日走ると背中にタイヤ跳ねた水もろにくるけどね
タイヤも太めで走行性安定してる
サドルはAmazonで1000円のフカフカのに替えた 212安いところさがしてるんだけど、12AHのバッテリー選べるのってAmazonだけ？
Amazonだとポイント含めて高くなるけど、どうせなら12AHがいいから迷うな
>>107
パナブリヤマハ以外はパンク修理すらしないって自転車屋が多いから
ネットでペルテック買うなら全部自分でメンテする覚悟でね >>119
“電アシは“って入れとかないと
大袈裟だと思われちゃうかと
ヤマハやパナでさえオクで中古入手したの
持ち込まれてトラブルになったから
自分のとこで新車購入した人しかみないって
言い出した店がある
初めは可哀想だと親身になって修理したらしいんだが
この店なら持ち込んでも修理してくれるって
噂になってしまったから、やむを得なかったらしい なんでもやる近所のあさひ
ルノーのロゴ入った電アシのパンク修理もしてもらった
>>119
自社でパーツ取れない自転車は受けないとかね >>123
自分が出来たことは他人もできて当然
って考え方はアスペそのものだよ
自分が言われるから、他人にも言うんでしょ
って言うとブーメランとか言い出すのもアスペ
行為に対してアスペ認定するのと
レッテルとしてアスペ認定するのの
違いがわかってないのがアスペ あさひに持ってったら基本何でも見てくれるから心配無用
前輪モーターならそこ以外ママチャリと同じ
パンク修理なんか余裕で直してくれる
後輪モーターのタイヤ交換は自分でやれ
ママチャリのタイヤ交換が出来れば問題なし
YouTubeで探して観とけばおけ
電気系統のトラブルは買ったところへ連絡
大雨の中走らなけりゃそうそう壊れん
あさひは修理と称して破壊して高い修理代請求して次の自転車買わせるまでがルーティン
>>129
それ全店で、実際にやってたら店潰れてるだろw タイヤ交換時は注文だと取り寄せになるから〜とか言われてアサヒオリジナルの超低品質タイヤに変えられるのも既定値
確かに安いけど寿命1/3以下、パンクしまくり
タイヤは余裕見て純正注文するのがいい
たしかに、ほぼパンクしない、減らないマラソンなんて
履かれたら商売上がったりだな。
>>117
自分もTDA-712Lをコストコで64800円で買って
通勤仕様にするべく泥除け前カゴリアキャリアつけて
マンションの駐輪場ラックに入らないからタイヤも細いのに替えた
それはそれで全部自分で選んでつけて、楽しかったけど
最近前カゴ、泥除け付、12Ahバッテリーの712plusが出たのを知って
複雑な気分 住んでる地域次第ってのはあるかと
頻繁に充電するならめんどくさい
age厨とか言ってるのはチー牛だから気にする必要はない
バッテリーの鍵はsokulockをフレームにくっつけるのが一番楽なんじゃないかな
sokulockは大きな結束バンドみたいなもんだけど
中にステンの心材が入ってるから
塑性域まで曲げてやれば好きな角度にできる
興味あるなら写真を上げるよ
電アシってメンテナンスのことも考えたらやっぱ三メーカーのが無難かな？
ベネリとかベスビーとか気にはなるんだけど
迷ったら高い方
気軽に買い換えれないものだから妥協は後悔するよ
>>142
sokulock手軽そうでいいですね。
盗まれるのは鍵つけっぱなし、とは限らないってことみたいですね。 電動アシストクロスバイクで時速30km走行するのは
普通のクロスバイクで時速30km走行するのよりキツい？
>>149
その速度で巡航する必要があるなら、電動バイクか原付二種のバイクを買えば良いんだよ。 >>149
俺は30無理だけど、ハリヤで25.5km/hを出すのと、エントリーロードで27km/h出すのが同じくらいの感覚よ。
5％強くらい差が出るのを多いと思うか否かで評価が割れると思う。
路面が悪くなると差が縮まるから実はアップライトで走れるハリヤのが長距離は楽だｗ あ、疲れた時に22㎞/hで巡行する時は当然ハリヤが楽だし、信号待ちから加速する時も楽だしね。
荷物もジャンジャン積めるのも楽だし、ストイックなガチ勢以外は電チャリのが断然良い。
sokulockを結束バンドで長さを決めて固定後
接着剤やホットボンドで角度を固定
ステンレスに曲げ癖つけて微調整
結束バンド無しだと強度が足りない
差込は少し緩く、ダイヤルがバッテリーに
接しないように浮かすと回しやすい ベスビーのJF1って、バッテリー容量あるわりに軽いよね
ジェッターとかと比べても7kg軽いとか、何か根本的に違うんだろうか？
MOTOSTARの電動折り畳み16インチ買おうと思うんだけど、評判等々どんな感じですか？
主に山とか河原とか悪路も走るんだけど
>>156
中華電アシでしょ？壊れたら乗り捨てでいいと思えるならどうぞ おお、そんな物なのねw
そいやシナ産って書いてあったな、ありがとう
折り畳み電動でオフロードもいけるお薦め、なんかないですかね？
そもそも、電アシじゃなくても、折りたたみでオフもイケるのなんかあるんか？
そこまでガチじゃなくてもいいんだけどさ
タイヤが太いとかサスペンションが優秀とかその程度で
近所にシェアサイクルのステーションができたので、
初めて電動アシスト自転車に乗ってみた。
最初は重量バランスに戸惑ってしまったけど、快適だね！
フルサスの電アシが発売されないのはなんか理由があるんだろうな
>>163
あなたが売っているのを知らないだけだと思う 使い方とか乗る頻度・距離によるんだろうけど、電動アシスト自転車の
バッテリーってどのぐらいの年数もつものなの？
>>159
https://www.mavericktechnology.jp/
林道や河原で遊ぶのが主ならこれどーよ
1000Wで60Vだから満足できるラインは超えてる
飽きたら売るか原付二種で足にすりゃええ
E-MTBとかは電動アシスト自転車である以上電動はあくまで補助だからオフロードバイクみたいなの期待してるとダメ
マウンテンバイクが好きでよく乗るけどあとちょっと補助あればいいっていう根っからのチャリ好きでないと面白くもなんともない >>168
ありがとう
やっぱりちゃんとした物となると値も張るね
参考にさせてもらうよ！ 知ってるだろうけど折り畳みならこれもオフロードいけるかと
https://mate-bike.jp/
モーター周りはどーせ中華製だから同等品を海外通販で17万円払って買うか日本で修理対応してくれるモノを30万円払って買うかだな
まー尼で7万円のヤツは安すぎるしやめといたほうがええ 電足の補修部品って取扱店で注文すれば定価で買えるの
送料とか取られないで済むのかな
>>633
個人に直販はしてくれんよ
取り扱い店舗で注文するしかない >>171
シマノのスモールパーツは手数料がかかった
ヤマハとパナは無料だった >>166
自治会長を押し付けられて標高差25mを頻繁に上がり下りする必要から買った。
6年目、あと半年。パンク3度。
バッテリーはまだ何ともない。
前会長は12年目になってバッテリーは弱ってると言ってる。
ただし、俺は自転車専門店で14万円のを購入、前会長は量販家具店で8万円で購入。 >>170
電動バイクよねこれ
チャリがいいんだよな、免許いらないやつ
まぁ週末にちょろっと乗る程度だから、値段と相談しながらもう少し当たってみる
情報ありがとう！ ブリジストンってヤマハのOEM？バッテリーもヤマハ？
ペルテックのtda-712ᒪ乗ってるんだけどさ、バッテリーがパナソニックの互換品らしい。パナソニックのバッテリーで容量大きいやつ使えないかな？
