ホンダ スーパーカブ50 - Part161©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>24枚

スーパーカブ50の話題はこちらで。次スレは>>970が立てること。


■HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
カブ50プロ
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/

□取り扱い説明書ダウンロード
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
□リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
□サービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/

前スレ
ホンダ スーパーカブ50 - Part160
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444201928/

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

スレ立て乙カレー

丸目カブ乗りの常識

１、惰性走行はデフォテク
２、ドラブレはディスクよりも利く
３、オイル交換は500km毎シェブが最強
４、BRDのエアクリとマフの組み合わせは鉄板
５、タイヤサイズはF2.75/R3.00がかっこいい
６、カブは最初から全波整流
７、カブの発電量は定格時で180W
７、イリプラを付けてハイオ使用すると走りが変わる
８、ライトを点ける時は視認性と安全性を考慮して常時ハイビ
９、駐車する際は車のスペースの真ん中に止める
10、カブにははオイフィルが無い
11、オリフィを2mmに拡大するとオイル流量が増えて耐久性が上がる
12、グリヒを付けても燃費は変わらない
13、丸目カブの中古は99%メーターは巻き戻されている

カブ乗りの常識 Ver2

１、一週間毎にチェーンの注油をするべし
２、一週間毎にチェーンの張りを調整するべし
３、一週間毎にタイヤの空気圧点検するべし
４、千ｋｍ毎にオイル交換すべし
５、千ｋｍ毎にブレーキ遊びを調整すべし
６、千ｋｍ毎にクラッチ調整すべし
７、カブはバイクの中でも最も手のかかる車種だと心得るべし
８、ノーメンテがいいならスクーターにでも乗り換えるべし
９、テンプレ基地外はスルーすべし
10、風防を着けると燃費良くなり 最高速度もupする

カブ派閥一覧

・純正派
・マフラーは純正以外は犯罪者派
・かかとシフト派は短足豚だよ派
・つま先シフト派はハゲだよ派
・ライトの配光がゴミだから角目はクソ派
・錆はわびさびだよ派
・ボアアップはスレチ派
・自己満デコトラ派
・荷台にネスカフェバリスタ搭載カフェレーサー派
・リトルカブは脳足りんだよ派
・部屋が汚い派
・無料でバッテリー引き取って貰えるわけない世田谷派
・リム幅1.2に2.50は無理だよ派

踵派まとめ（改訂版）
1，物事への執着が病的である
2，融通がきかず、応用力がない
3，自閉症児のような繰り返しの行動をする
4，ビックリマンシールは天使しか集めない
5，性的な倒錯者が多い
6，物欲・金欲・名誉欲などが強く、常に一発狙っている
7，そら豆とホタルイカが好物
8，足の親指の毛が長い
9，常に自分が正しいと考え、人に対して上から目線である
10，明日エアゲージ買おうとしてる<まだ買ってない（デブ）>
11，ヘルメットはフルフェイスしか認めない
12，メリットを複数挙げて持論を通そうとするやり方が人権左翼的である
13，パチンコは羽根物しか打たない
14，ブログのサイドにアフィリンクを貼っている
15，カブは丸目の3速意外は認めない
16，部屋にばくおんのポスターが貼ってある
17，3TのHDDを複数所有している
18，実は爪先派に憧れている
19，カブのフロントに赤いランドセルを装着している
20，オイルはG1しか認めない

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うちんちのカスタムは

1リッターで70km走れるよ

チンタラ走って何が楽しいの

それは何km/h出すかにもよるな。

http://news.goo.ne.jp/topstories/business/430/1348160a8809567679b582e268d6082f.html

カブと関係ないような気がする

スタイリッシュでキュートかつエレガントで大容量なカブに似合う前カゴとリアキャリアに乗せるボックスのオススメ教えてください

>>15
そんなカブ俺知らない

>>15
フロントキャリアには小型の猫運搬用のケース

リアの荷台には屋根付き猫用トイレを積めばお洒落やで

旭風防付けちゃった…
へへ…クッソダセェ…
たまんね…

今日は海沿いの観光地のワインディングロードを通ったらめちゃくちゃ速いカブが対向車線を走ってて驚いた
音も爆音じゃないしレッグシールドがちゃんとついてるからあれ？ってなったし
速すぎてマフラー以外の改造点が見えなかった

キャブ三速の右側のウインカーのスイッチは新品だといくらだろう？

カブより普通のスクーターのほうが積載性いいよね
普通のスクーターだってリアボックス5Lクラス付けれるしメットインスペースあるし足元にも荷物たくさん置けるし

普通のスクーターの足元ってみかん10kg箱入乗っけれるから意外と積載性いいんだよね

ガブは王座から引きずり下ろされるじだいか

カブは燃費とタイヤの径がでかいのとギアチェンジが楽しいくらいしかない
ただしスクーターのメットインは食品入れると温まるからそこが残念
足元に荷物置けるとはいえ危険
前に足元に米袋置いてたおばちゃんが右折で袋擦って穴開けてお米を地面に撒いてたし

ジョルカブ買おうかと考えた事もあった

俺も。
メットインナシと燃料タンクの少なさで諦めた。どちらか妥協しろよと思う。

長く使えるから選んだ。積載性は、何とかなる。

まあ今株のってる奴は好きで乗ってるんだろうな

リヤキャリアに色々な積み方出来るし前カゴにも少しなら積める。

コンビニフックもあるしバッグを背負ってもOk
少し位のオフロードもこなせる。

現行シナカブ買うべきか、モーターショーに出展してたカブが国内生産でデビューするの待つべきか、発売発表されたEVカブにするべきか、、、、、、メットインのあるスクーターにするべきか、迷う

コンセプトカブが出たとしても絶対リコールが出るから1年は最低限待ったほうが良いと思う
まあそんなこと言い出したらキリないから好きな時好きなバイク買えばいいんじゃないか？

だよね〜
まぁ原チャリといえど何買うか考えてる時が一番楽しいし、もうちょっと考えてみます

それは違うよ。買った後の満足感考えたら本田のスクーター一択な気がする。
スズキとヤマハは最近技術確信してないから最新エンジンのホンダスクーターならどれ買っても
満足できるはず。

まあ楽しさを選ぶか、利便性を選ぶかでも変わってくるよね

ホンダの新型エンジンのスクーターエンジン音静かなうえ加速もいいし燃費が旧来の73km/Lのスクーターより
はっきりわかるくらい良くなってるからスクーター買うならホンダ以外ないと思う

バイクはエンジンだけで決まるものじゃないんだが
まあカブスレだしエンジン重視なのかね

最終手段のLONCIN等

>>18
早くうp

カブってなぜか中高年以上の男以外乗ってるところ見たこと無い

俺22だけどカブ１１０乗ってるぞ。
とまぁ，宣伝させてください。
リアボックス付きの原付に合うボディーカバーについて書きました。
http://drivetravel1234.seesaa.net/

スクーターのエンジンとカブのエンジンだと耐久性違うんじゃない？

オバさんが乗ってたり、若い奴がちょっといじったカブに乗ってたり。

カブってオッサン以外乗ってるところ殆ど見ないんだけどなぁ
カブってオッサンが乗ってて黒くて四角い箱のボックスリアに乗っけてるイメージ

(君が見ないだけなんじゃ…)

メイト乗りが必死こいてるけどスルーな

>>33
×技術確信
〇技術革新
だな。

チェーンびよんびよんなんだけどスプロケF14→16にすればぴったしになる？

>>47
チェーン変えろ。

>>47
チェーン伸びてると歯車と合わないからスプロケだけ変えるとスプロケが削れる
あとでスプロケかえるのも手間だし今回チェーンもスプロケも変えたほうが良い

カブの代車でダンクを一週間借りて乗った。
あらゆる面でカブの時代じゃないことを痛感w
スムーズ、静か、速い。

ダンクと同じespエンジンを積んだベンリィが気になって仕方ない。

カブにはそういう理屈とは別枠で愛着があるものの、
純粋に道具としては終わってる気がする。
郵便屋さんがなぜカブにこだわるのかわからん。
保貯課はギアを使ってるみたいだけど。
うちのまわりの新聞屋さんもほとんどギアだし、
兵隊屋もいまではギアだよね。

自転車感覚で直せるカブでいい
それよりももうすぐで3万キロいく

>>51
慣らしが終わったな

それでもまだカブ買うか新開発エンジン買うか迷う
何故迷うんだろう
何か最新エンジンに引けを取らない魅力をカブが持ってるってことか
それとも膨れ上がった幻想に惑わされているのだろうか
どーでもいいがボチボチ何買うか決めないと今乗ってるのが限界だわ

>>50
郵便屋さんもベンリィに変わりつつあるよ

これまで走行距離を伸ばそうと一生懸命走って現在２６６００ｋｍくらいなんだが
これ以上走らなくてもいいかなと最近思えてきた。高校生のころに乗っていたスクーターの
DJ1がだいたい２５０００ｋｍくらいで事故でトラックに踏まれてお亡くなりになったから。
今のカブは買ってから５年経ったが錆やエンジン黒塗装のハゲが出てきた。
まぁこれからは必要な分だけ走る。以前のように無駄にツーリング行くようなことはしない。

ベンリィなんてめちゃくちゃ燃費悪いだろ。あほか

知り合いのおっちゃんからカブｃ５０のキックがスカスカになったとTELがあった。
遠心クラッチが滑ることなんてあるんかな？
俺はカブ系はSS50しか所有したことがないからよくわからん。工具はそろってるからどこいじればいいかヒントおくれ。

>>50
郵便配達車は度が過ぎた過積載と発進と停止の激しさでCVT機構が耐えられないと思う。

ダンプにMT車を使い続けたり、タクシー専用車がしぶとく有段式のATを使い続けるのと同じようなもんかと。

>>51
最初は自分も漠然とそう思ってたさ。
でも、今時のスクーターはチューブレス。パンク修理は圧倒的に楽。

エンジン本体はともかくとして、駆動系のメンテだって、スクーターの方が楽に思える。
クラッチもエンジン割らずに交換できるし。

よくよく考えてみると、カブのいいところって分からなくなるw
もう完全に趣味の領域なんだな。安易に人に勧めるのはやめようと思ったよw

>>57
カーボン噛み？

>>53
なんかいろんな意味で雑なところというか、スキだらけな感じが飽きないことに繋がってる気はするけどな。
あちこちに自分が関与する余地がある、みたいな。

ダンクは今時の乗用車のような感じだった。
何も考えずに乗れて、かつ何も不満を感じない。
カブは真逆だからw
いろいろ気を使って、かつ不満が残るw
それがいいと考える奴は、やっぱり世間的には変態の領域なんだろうw

>>59 馴染みのバイク屋行くと10万15万と走ったMDが修理で入ってて、エンジンをばらしている。年数回、配達休みの日に全部(100台以上)メンテしに行くそうだ。そんな使い方にスクーターで耐えられるか？貯保専用だろ。

>>53
歴史長くアフターパーツが沢山有るからな。希望は空冷VWみたいに他社パーツだけでもクルマが組めればいいんだがw

>>56
代車のダンクはFIカブより燃費良かったんだよ…。
定置燃費なら差が出るんだろうけど、自分は市街地メインだからな。
しかも動力性能はかなりダンクの方が上。

全開で加速しても、必死な感じがまったくないまま60km/hのメーターを振り切るという感じ。
あのespエンジン、すごくいいよ。

>>62
カブはエンジンバラさないとクラッチも交換できないけど、
スクーターはカバーを外すだけで交換可能だから、むしろ楽じゃないかと思うけど。
CVTの構成要素は、すべてカバーを外すだけで交換OKだしね。

カブとダンクの比較なら、収納以外は断然カブ優勢だと思う俺は変態なんだろうなw

車に例えれば便利な軽トールワゴン(ダンク)と趣味のジムニー(カブ)みたいな印象。

ジムニー使いにハスラー奨めてるようなもんだ
乗ること自体が目的なんだよ

まあ、このスレに住み着いてる時点で変態確定だな。

ダンクに感激した自分も、カブを手放すつもりはない。
だが、普段乗りにスクーターが欲しくなった。
カブはツーリング専用だな。

便利さではなく乗ることが目的なら
積載制はなくてもまあいいかな

>>65 OH回帰サイクルが問題だろう

>>59
チューブレスのパンクは応急修理ならそりゃ楽だけどおすすめはしない
ツルツルになるまで乗れるという話が結構あるけど危険だから推奨されないぞ
もっともカブのパンク修理も本来はチューブ交換じゃないとダメだけどパッチで直す人もいるけどね

>>70
オーバーホールというのが駆動系の消耗品交換という意味なら、
使い方で幅はあるものの、チェーンとベルトの交換頻度は似たようなものらしい。
もちろんスクーターはチェーン張りの調整は不要。

スクーターは、トランスミッションとクラッチがエンジンから分離されて、
カバーを開けるだけで、全体が簡単にバラせる。
カブは同じことをやろうとすると、エンジンをおろして、
腰下分解が必要だからね。

仮にスクーターの方が、メンテ頻度が高いとしても、
その時間とコストは小さくなりそう。

>>55
>走行距離を伸ばそうと一生懸命走って
理解不能。
走行距離が伸びる＝寿命が縮むって事だぜ？
走行距離なんて普通に乗ってれば伸びていくのに
何でわざわざ伸ばそうとするかな。
ちなみに自分のリトルは16年目で6万�q超えた。

>>57
分からなければ大人しくバイク屋に持っていくべし。

スクーターが良ければスクーターのスレに行きなさいよ
いい加減しつこい

>>71
パンク修理はせずにタイヤ(チューブ)を交換するのが正道みたいな話は聞くけど、
自転車、バイク、車と、すべて自分でパンク修理をしてきた経験からいえば、
経験の少ない人が中途半端な修理をするリスクを避ける意味合いからと思われ。

チューブのパッチにしてもチューブレスのプラグにしても、
ちゃんと修理をすれば確実に直る。
ツルツルは論外として、タイヤ自体の構造としては、
ビードで気密を保つ関係で、チューブレスの方が丈夫。

>>74
そろそろ出てくると思ったよw

>>75
自分もチューブのパンクは自分で直してる。
原付なら百均の自転車用パッチとゴム糊でも無問題。

原付でそこまで感動できる感受性は素晴らしいけど、いつまでもこのスレでくっちゃべる内容は全く無いね

ダンクかぁ、ターボは速かったね
ただ俺はRRの方が好みだったけどw

一応、そっちのダンクじゃねぇよ、と言っておく。

RR?250?それともロールスロイス?

>>80
え？違うの？知らなかったなぁ(棒

>>81
スズキのRRだと思う？ホンダのRRだと思う？

CBRだろう

>>79
3ATしか無かったのが弱点。
結局はNAの5MT買った。


しっかし最近、カブのシート上で野良猫が日向ぼっこしやがるもんだから毛だらけになって困る。

>>83
スズキなんだよなぁ…(諦め

>>84
うむ
速いし街乗りは良かったけど、上だと悲鳴上げてたね
ワゴンRは腐っても4ATだからまだ多少はマシだった。それでもヒトケタ燃費なんて叩き出しちゃうが

キタコ75ccボアアップでさスプロケ16丁買ったんだが、リアは39か37どちらがいいかね？

70で15-36→2.4で乗っている。16-39→2.4375、16-37→2.3125。多分37では力無さすぎると予想。

間取って38

>>86
90でも16-39は力不足と言う人もいるんだから39に留めておくのが無難

荷台の下あたりからキィキィ音がしてたまにチェーンもカコンカコンと音がしてた。
いつも行くバイク屋に行ったら「それくらいの音は正常の範囲内ですよ」と言われほっとかれたんだけど、あまりに気になるから今日別のバイク屋に持っていったら5分で原因特定してくれて2分で治してくれた。
嬉しくて記念カキコ。お目汚し長文スマソ

冷間時にエンジンかけると足元の前辺りからカラカラと音がするんだけど、これって何なんだろ？
まるでどこかのボルトが緩んでてなんかの部品が遊んでるような音
しばらく暖気したりしてると収まるし、特にパワー感が無いとか音以外の異常は無いんだけど
冷間時に鳴るってことでタペット音かなと思ったけど、タペット音って規則的に鳴るよね
困ってはいないけど気になる

冬のシャリシャリ音はカムチェーンテンショナーって聞いたが本当かな
ピストンとシリンダーが暖まるまで真円じゃないからほんの少し動きが悪くなってるイメージだったが

鳴きもあるし初めてシュー交換するのですが
http://blogs.yahoo.co.jp/kunicub90/63533481.html
これを参考にしようと思ってます

※全バラし
※ドラム内のサビ取り＋パーツクリーナー
※グリスアップ

ところでグリスはホムセンで売ってる
ウレアで良いですか？↓こういうの
http://goo.gl/dlQolT

カブだからリチュームで十分。

>>94
カブでないバイクだとリチュームで不十分？

>>92
カムチェーンテンショナーで検索すると似たような人いっぱい出てきた
冷間で鳴るって言ってるしこれっぽいかな
次のオイル交換で言ってみるよ、ありがと

>>95
いや、実用車だからさ。
スポーツ車ならメーカー指定が一番だけど、時速50前後回転4500-7500なら十分てこと。

>>90
それチェーンの張り調整だろ。お前カブ初心者だな？

はい、すいませんでした

>>93ですけどリチュームにしときます

そうなんか
あんま考えんとウレアにしとったわ　どっちにせよ安いしまあいいかなと

39にした
ボアアップ作業2時間程度で作業終わったぜ
用意した工具 ダイソーのレンチとソケットセット、スクレーパー、包丁砥石、桶2つ、千枚通し、絵の具、ラジオペンチ
全て100均だ
トルクレンチが無かったので絵の具でマーク付けた
参考にした動画は

初心者でもできるんでオススメ

個人的には、ボアアップするくらいなら
最初から排気量の大きいバイクにするけどなぁ。

>>102
手順わかるからいいな

>>95
マメにメンテする人はリチウムでOK
数年に一度なんて頻度ならウレア

>>103
ボアアプを選ぶか免許をEAラブ化　とれない小僧か

質問！どなたか頼みます

ブレーキクリーナー(BC)とパーツクリーナー(PC)の違いは
BCがプラやゴム類にも使用できるケースものが多い。
特別差は無いケースもある。こういう認識でOK？

ブレーキ関係に使いたいんだけど

速乾性とそれ意外の違い。
後は自分で調べれ。

なるほど揮発性だけのね。了解

パーツクリーナーをザブザブ使うと高いからガソリンで洗ってる。
ハイオクの方が乾燥が速い。
激安でもパーツクリーナーは400ccで200円はするだろ？

プラスチックやゴムなどの小物類は食器用洗剤、大物は洗濯洗剤でじゃぶじゃぶ洗えば油分もとれてキレイに成るよ。
金属はクレ55-6かパーツクリーナーかな。

ドラムの清掃に5-56はまずいんじゃない？

文脈で読み取れんもんかね

まずくないよ

化粧落としのクレンジングオイルが最強。
トップバリュのやつを愛用してる。安いから。
ぎとぎとの油汚れも、こいつで溶かして水で流せる。

マジックリン使ってるよ。
良く落ちるし。

知らない人が読んだら真似するだろ

自分は廃バッテリーの中の液で洗ってる
世田谷住みでバッテリーの処分に困るから一石二鳥

洗ったあとどうするんだ？
流しや便所に流すなよ？

皆んな適当書きすぎ

盗難保険入ってる人っている？

サンポールで錆落としするのが一般的だと思う

Amazonの格安LED10Wフォグ付けてる人いる？
半年前装着し、ここ最近明らかに暗くなってきてるんだけど
どういう事？単に寿命？

・冷却不足で寿命
・約14Vの余裕を守った耐圧じゃないから寿命
・濡れて寿命

何れにせよ寿命でOK

今日はカブでウロウロしたかったけど天気悪いからやーめた

吹け上がらない00'STD乗りの前スレ757です。
年末の休みにキャブレターをバラす気になっていましたが、バイク屋の提案で事故で潰した92'DXのキャブレターを載せたらアッサリ復調しました。
この組み合わせで何か注意すべき事ってありますか？

その不安グセ

不安グセだな、確かに。
とりあえず心配なら、たまにプラグの焼け色を見ておけば？
あとハイグレードなオイル入れとけ。

とりあえず調子良くなったらそれでオッケーじゃね？

規制後車体に規制前キャブか、しいて言えばマフラーを規制前の純正に変えとくべきってくらいだろう
ぶっちゃけ純正同士だし気にしなくてええわ

モナカマフラーに変えたいなぁ

俺はむしろ規制後の保護バー付のマフラーが欲しい
けど、C50に合わせたらヌケちょっと悪くなりそうでなー…

俺はスーパートラップ付けたい

マフラー交換で気になるのが燃費が
・燃費の悪化
・トルクの細り
・爆音化
朝に駅まで乗っていくための足として使ってるからこの点が気になる実際つけてみないとわからんし特に音に関しては感想に個人差があるし

>>128、>>129
趣味2割、実用8割だから壊す訳に行かないんス
>>130
高いオイル使える程裕福でないんで、代りに交換頻度高めです、1000おき
>>131、>>133
00'に乗り換えて一番嬉しかったのは、保護バー付きになった事でしたよー
大問題にならないならこのままいこーかと

ストレス無く走ってくれるようになったので、様子見い見いですが、当面このまま行ってみます

カブにはノーマルマフラーの音が一番似合う。
ノーマルより五月蝿くして喜ぶバカの気が知れん。

トルトルトルトルﾄﾙﾄﾙﾄﾙﾄﾙ

カブのノーマルマフラーって地味にうるさいよね、いや好きだけど

スクーター並みに静かなマフラーないんかな？

アイドリング程度の回転数ならカブの方が排気量に対してマフラーが大きいから静かだけどそれ以外に関してはトップギアに至るまで回転数上がり下がりするからしょうがないね
俺は夜走る時加速が鈍らない程度にショートシフトする

>>137
そうだね。自分の嗜好以外絶対に認めない老人的嗜好好きだよ

社外マフラーがうるさい？
俺の純正NSRと純正ゼファー750の方が余程うるさいぞ

昔の２ストスクーターはすげーうるさかったぞ。今はスクーターはみんな４ストになった。

ところでカブの走行距離を伸ばそうと一生懸命走ってきたが、最近これ以上伸ばしたくないと
思ってきた。現在２６６００ｋｍくらい。３００００ｋｍ超えるともう老体カブかなとか考えてしまう。
まぁ１４万ｋｍ走ったカブ１１０もあるらしいけど。

本末転倒過ぎ

>カブの走行距離を伸ばそうと一生懸命走ってきたが

どういうこと？？？

CRM50と比べるとカブは滅茶苦茶静かなんだが、現行4stスクと比べるとオーケストラレベルという不思議…

カブなんて100万キロだってはしるだろ

>>143
お前>>55だろ。
同じ事を何度も言うのは、典型的なボケの症状だぞ？
とりあえず>>73を読め。

ボケか。そうかもな。

カブで徘徊

スパイクタイヤに履き替えて、夏タイヤと同じ空気圧前2.1後2.4で入れたら、跳ねまくり、コーナー曲がれないなどの不具合発生

そもそも2.1、2.4が高すぎるような

体重100kg

なるほど

スーパーデブ100

リトルガリ

セクロスカブ

バイブカブ

みんな股の間のスペースってどうしてる？
見た目と積載とニーグリップがすごい魅力でベトナムキャリア＋収納つけたいけど
短足で後ろにも箱積んでるから跨がれない気がして迷ってる

足が当たってレッグシールドが汚れないように、ベトナムキャリア付けてる

>>159
「みんな」みたいな呼びかけ系の書き込みを見る度に
「勝手に仲間認定してんじゃねぇよ！」
みたいな憤りを覚えてしまう俺がいる…。

皆さんはグリヒ何を付けてますか？自分はキタコ。

冬場は乗らんからなぁ

ハンドルカバーとグローブでOK

カブだと充電弱くて気になるからエンデュランスの電圧計付きにした。
色々設定出来るから便利だよ。

ニーグリップ必要なタイミングが基本皆無だけど、どーしてもって時は後ろ目に座り直してシートの先っちょをギュッとしてる
後のキャリアもそれを見越して少し後にズラしてある

カブはぶっちゃけ実燃費よくないよね
カブの場合体重が標準体重の範囲に収まって荷物もあまり積まなくて急加速しなくて巡航速度心がけ
なければ燃費伸びないみたいだし
荷物大量に積んだら燃費ガタ落ちするカブって実用性ないよね

どっか変なんじゃね

カブで燃費伸ばすには平坦な道で渋滞に巻き込まれずデブではなく荷物もあまり積まない
ど田舎の平坦な道でデブじゃない人じゃないと凄い燃費なんて叩き出せないのがカブ

>>167
で、ほかはどうなん？
同じ状態で検証したデータとかあるの？

データなんかないけど燃費が凄いってことで売ってるカブなんだからデブが大量に荷物積んでも
燃費良くないとダメでしょ

>>171
それはいくらなんでも物理の法則無視し過ぎだろ・・・・・
重けりゃ重いほど加速に無駄なエネルギーがかかるし止まるときはそのエネルギーを全部熱として放熱される
ほかのバイクだってそこは同じだから比較してほかの方がマシってことはないと思うぞ
いやまあ燃費そこまで極端に変わらないならギアチェンジ無いスクーターのほうがマシって言うならそうだけどさ

>>167
バイク、特に50ccの燃費のカタログ値
＝30km/h定地走行テスト値だから、
実用値と大きな差があるのは当たり前だよ。
FIは知らないけど、キャブ車＠市街地だと
カタログ値の四割行ったら上出来と認識してる。

データ無しで燃費が悪いとか言われてもねぇ
どんな乗り方してもリッター50を叩き出す原チャなんてそうはないだろ
大体市街地でカブが燃費が悪いと言うなら、他の原チャはカブの半分程度しか走らんヤツばかりだぞ

信号待ち多発の街中で、
4ストスクーターは頑張ってリッター40キロ、
4ストカブは悪くてリッター40キロ、
って感じだからな

つーか
りっあー30以上なら別になんでも良い

fiカブだけど80km/L以上出る

低燃費自慢はカーボンタップリ

低燃費を謳ってない乗用車とかはリッター10以下が当たり前だからなぁ、よくても15
大排気量セダンなんかはリッター5とかもあるって聞いたような
知り合いのロータリー改造車はフルスロットルで走ると燃料計が動くのが分かるとか言ってたわ
ロータリーはともかく、普通の乗用車と比べたらべらぼうに良い方だよ
屋根付きで加速力も違う車と比べるのもあれだけど

自分は回し気味に加速して4速まで上げて40〜50km/hで流す乗り方だけど
それでもリッター60km走ってくれるカブは凄いと思う

俺のワゴンRでリッター13、仕事で乗ってるトレーラーだとリッター2だぜ？
バイクだとCRMでリッター23だったし、セローなんかもリッター24くらいだった。
カブの燃費は悪くてリッター50は出るし、燃費の悪さは気にならないな

俺のミニカはリッター18だ。カブの1/3だ。ミニカに3人乗るのとカブ3台が同等。

昔のRX-7…FC3Sとかド新品の吊るしで街乗り7Km、カリカリにすると3とか2、0-400とかやると1すら切ってたとさ
最高速で有名なバイロンも3Kmとかじゃなかったかしら？フェラーリとかどーなんだろー

低燃費を謳う新車達…車もバイクもね…が頑張って40Km/Lって中で、乱暴に乗っても、どんなに重たくても、そうそう40Km/Lを切らないってのは十分燃費良いと思うんだけどなぁ、と煽りに乗ってみる

おにぎり４つ乗せた改造RX7があってだな

そう考えるとBRZってねんぴいいな

ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝは別もんだから。ロータリーチェンジの方が良いな。目的地が接近→N入れる→エンジン切る→止まる

実燃費はカタログ値の半分。

そういえば３か月経ったから交通違反の点数が消えて０点に戻った。ゴールド免許だからなせる業。
しかし次回の免許は青色５年なんだよな。ちょっと悲しい。

ヘッドからキャブを外そうとしたら8mmのナット回らなくて舐めてオワタ・・・
キャブ側のインマニ？外してもいけます？

戦車なんて数百km/Lだし気にすんな

戦車って凄いな。プリウス超えかよ

M1エイブラムスの燃料搭載量は約1,900リットルだから、
燃費が500�q/�gとしたら95万�qも走れるわけか。
一回の満タンでほとんど100万�qも走れるってゴイスー。

は？意味わかんね

うるせえ
航続距離を伸ばしたきゃぁ
タンク拡張しろや

>>190だけどゴメン 歳だからボケてた
数百m/L

カブはタンク容量少ないからいちいちスタンド寄らなきゃでその分時間食ったりするから
その時間を時給換算にすれば車もカブも燃費どっこいどっこいって結論出てた

タンクGT

>>196


>>197
歳いくつだよ…俺も好きだけど。

>>195
君は立派な釣り師だ。

走行6万�q超えた4速リトルでも
信号の多い市街地、うえ�q/ｈ巡航で
50�q/L前後行くから不満はないなぁ。
ちなみに新車時から数値に変動なし。

通勤で坂を多く通るから、マフラーやらキャブを変えられボアアップされた状態の方が、純正時より燃費が良くなってる俺のカブカスタム(C50)

モーターショーに出してたカブのコンセプト販売はよ

http://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=2091
こいつ買ったわ
フロントキャリアに括りつければ置き場所には困らんしな

自爆テロできるもん

>>203
GS難民？
確かに閉店も多いけど、まだまだ店数はあるし
よく通る道沿いには24h営業のセルフも複数あるから、
携行缶の必要性って全く感じないよ＠大阪市内

夜とか日曜は閉まってて困るぞ@茨城

最近近場に新しいGSが開店して驚いたよ。
GSの改装ではなく新規開店なんて、
ここ20年以上見た覚えがないんでね。

最近ガソリンが110円台だけど
田舎だと20円以上高いままだから困る
まぁ、２Ｌ程度しか入らないんですけどね

田舎だから102円だわ

>>196
時給換算ってお前は車で走って余った時間でアルバイトでもしてるのか？

┌─────────┐
｜ﾚｷﾞｭﾗｰ‖\１１２/�g｜
｜ﾊｲｵｸﾀﾝ‖\１２３/�g｜
｜_軽油_‖\‐９９/�g｜
└─────────┘

>>205
秋山郷とか苗場周辺とか行くからGS難民に限りなく近いんだよ
林道だと周囲にスタンド無しとか割とあるし

>>212
そこ昨日行ったら三桁になってたわ

>>212
不当廉売で怒られたところだよね

オイル交換時にはエンジン暖機した後か冷えている時と
どっちが抜けやすい？

2000�q走っだがブン回すと結構オイル減るんだね
2〜３回補充したかも

>>216
そりゃあ温まって粘度が落ちる暖気後のほうがいいだろう
ただやけどすることもあるから注意したほうが良い

>>217
ありがとう
ドレンは最後の最後まで押さえておいて一瞬で外す感じですね。
軍手などはしないので火傷はしないと思います。
チェーンの給油やハンカバ取付けとメッキ部の磨き
ブレーキ関係は保安部品なんで触りません。

>>216
縦型エンジンなら冷間時なんだがな。
ヘッドやオイルラインなんかに溜まったオイルがオイルパンに落ちるんで、キッチリ交換できる。
横型は知らんが、冷間時でイイんでない？？

さっきコケて、レッグ粉砕
((T_T))

アマゾンでポチるか…
(´Д｀)

オイル交換はエンジンをかけて少しの間回して温めて、
オイルが軟らかくなってから抜くのが基本だと思ってたけどなぁ。

最近の人は、今は亡き我等が師父イトシンのメンテ本とか読まないのかな？

マルシンならカブっているが

コメリで買ったミラーとハンカバつけてみた。
超〜ダセえｗｗ

>>221
それが基本

>>223
ツマンネ…。

>>225
だよなぁ。

ボアアップしたらキックがすごい思いとこあって反対側にペダル戻ってきて脚折りそうになってすげー怖いんだけどなんだこれ・・・
Tマークとバルブタイミングは合わせてフラホ何周もさせて確認した。
全部締めて圧縮漏れが無いようにしてキックしたらこれ。フラホも当然途中で固いとこある
やべえよ　信号でエンストしたら焦ってキックで脚降りそうで怖すぎんゴ
仕様なん？

ケッチンは慣れるしかねえ

>>227
白ナンバーで違法ボアアップ
キャシャリンな貧弱足

どうしようもない愚図ですねｗｗｗ
ケッチンで体ごとすっとばされて死ねばいい！ｗｗｗ

ケッチンていう名称が付いてるのね
どうやら仕様っぽいな・・・

一般試験で普通二輪とったがなにか？ｗ

金POSHのCDIなら点火時期変更出来て遅めに出来るからケッチン喰らい難く出来るよ。

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　どうやら仕様っぽいな・・・
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

何か変なの湧いた

もちろん白ﾅﾝじゃないんだよな

　　　＼／　ヽヽ　　ﾚ　|　　──,　　　‐┼‐　　　/　　 　 ‐┼‐　　　　/
　　　／　　　　　　　　 |　　　／-､, 　 　 |　　　 /　　　　　　|　　　　 /
　　　＼＿_　　　　　 ／　　　 ○'　　　　 `つ　/／＼ﾉ　　　`つ　　/／＼ﾉ


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　　　,'　, ' ,;　,' , ''　, ＼;、　　　 　 　 .　　 　 　 ﾞ、　　　　　　　
　　　!　;　;'　;　;　;,　;';　｀丶、　　　.　. 　 　 　 　 、　　　　　　　　
.　　　、 ;　;,　;,　　,;' ;　'　,;　 ＞ 、　. 　　 　 　 　 ﾞ,　　　　　　　　
　　　 ヽ 、 '　';,　',;　;,,　,;' ／　　　ヽ　　　　　　　　i　　　 　←>>233(無職・原付免許only・家賃1万円代風呂無しアパート在住・来年度生活保護申請)
　　　 　 ＼,;　,',;　,;'　,;;.／　　 　 　 ヽ　　　　　,,; =.!　　　 　
　　　　　　　｀ﾞﾞ ー-‐ '´　　　　　　　 ヽ　　 ,,' fr'ﾞﾞﾗ　　 　 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｀ーlf_;ﾉﾞﾞ´　　　

白ナンバー(148cc)

>>230
普通二輪・大型二輪持ってれば
ボアアップしても原１ナンバーのままで良くて
さらに30km規制・2段階右折も外れると思ってるのかね？

まあ、小型のケッチンは大型にそれと違って最悪骨折て事は無いから別に気にしないけどな。
逆に元気が有って宜しい！と思うｗ
まあやり過ぎるコンロッドやクランクに負担がかかるだろうけどな。

>>237
白ナンバーのままってどこに書いてる？
そもそも役所行けばすぐにナンバー変えれるし
なんでもバイク屋に頼むしか脳の無いクソは黙ってろ

能無しどもめ

ボアアップ＝違法だと思い込んでる老害ジジイが多すぎること

カブ海苔はほとんどが中高年

ボアアップするくらいなら、
デフォで排気量の大きいバイクに
乗り換える事をオススメ。

カブコンセプトの110が出たら普通二輪取ってくる

ボアアップは自分でイジる楽しみの極み

>>245
ボアアップが弄る楽しみの極み？
フルOHの間違いだろ？

オーバーホールはイジるじゃなく修理

OHを修理だと〜
バカが湧いてるなぁ〜

キャブ車とf1車
走りとか燃費の違い教えてけろ

キャブのがパワフル(95年位までは)
FIのが扱いやすい

fi乗ってるけど冬一回でエンジン掛かってええでぇ
初めての原付がfiカブだからキャブの事は知らないけど

製造年ってどこ見たらわかる？
中古で不明が多すぎて、

87年式キャブ車
冬でも一発で始動できるけど暖気が必要
f iなら暖気いらずって聞いたけど

>>252
シート下、タンク天面にカラーコードのシールが残ってたら
そこに書いてある英数字で分かる。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/jibunnocub.html

車体番号から調べる。上の方に年式がわかるページがテンプレであったはず。

Fiでも暖気いるに決まってる
オイルが回ってない
2分も暖気しなくちゃいけない

俺は走行暖気派なんで始動即発進だなぁ。
田舎だから走りだして最初の一時停止が三分位なんでその頃には止まらない位は安定してる。

ドライスタートはエンジン寿命を縮めると言われてるけどな…。

>>255
これかな？
http://www.tsuyama.net/zakki/071125.html

最近は寒すぎて始動直後はカムチェーンアジャスターが仕事してくれなくて、カタカタとうるさいので暖気をするようにしてる。
春〜秋は始動後即発進。

日常的に使ってたらオイル落ちきってドライになってることもないやろ(*´ω｀*)

257です。
毎日乗るから走行暖気なんで、たまに乗る人は15秒位スローよりちょっと高めの回転でオイル回してから発進するのがよいです。

>>254
>>255
>>259
ありがとうございます
これで規制前のかぶが買えます

>>263
規制後モデルの外観上大きな特徴はマフラーのヒートガード
ツルシならって話だけど

カブのハイビームって眩しいのかな？

10m離れてみると全く眩しくない
だからLED追加した

>>264 それがヒートガードの付いた時期と排ガス規制が何ヵ月かずれている。

>>267
マジかー、規制後でヒートガード無しがあるって事？逆？

>>267
水曜どうでしょうのカブがまさしくソレみたいね。
4.5馬力の最終型にガード付き。

>>268
規制後は全部ガード付きになってるよ(郵政カブを除く)
ただ、中古車だと規制後に規制前のマフラーが付いてる可能性も…

馬ってあんま力ないんな

98年12月 ヒートガード化
99年9月 排ガス規制化

僕は1993ねんc50cmpちゃん！

>>272
93式カスタムかい？

排ガス規制で排気温上がったからガード付くようになったんだって思ってたけど、違うのね

単なるヤケド防止目的。

その規制前ガード付マフラーの品番ってわかる人居るんか？

俺のはC50型
車体番号2103〜
規制後だが馬力規制されているのだろうか？

馬力規制前と規制後って体感出来る位？

>>276
パーツリスト見れば分かると思う

>>277
後に改善されたけど、規制入ってすぐのモデルはブローバイ還元でエアクリがすぐに汚れる現象があったね。

>>278
探してくるか

>>277 上が伸びない

>>196
> カブはタンク容量少ないからいちいちスタンド寄らなきゃでその分時間食ったりするから
> その時間を時給換算にすれば車もカブも燃費どっこいどっこいって結論出てた

カブはガソリンのタンク容量が少ないから
いちいちスタンドに寄らなくてはならずその分時間がかかったりするから
その時間を時給換算にすれば車もカブも燃費はどっこいどっこいという結論が出ていた

どっこいかはそのままかい

ぐぅ

どっこいどっこいはそのままかい

と書きたかった

うちは家に１６０リットルのガソリンを備蓄しているから
１日０．４リットルくらいしか消費しないから
１年はガソリンスタンドに行かなくても大丈夫だ

>>283
> どっこいどっこいはそのままかい
> と書きたかった

それがいいんじゃないか＾＾；

>>284
頭文字Dのいつきが思い浮かんだ。

>>286
> 頭文字Dのいつきが思い浮かんだ。

それがいいんじゃないか＾＾；

１年後に１６０?入れに行くのか重そうだな

>>288
> １年後に１６０?入れに行くのか重そうだな

うちは携行缶がふたつしかないから大変だね…

スタンドで入れてもらったら
自宅に帰りポリタンクに移して
また買いに行く…

携行缶　　　２個
ポリタンク ６個

何かあったら物置が爆発するぜ…

携行缶２個とポリタンク２個をスタンドに持参して
携行缶にガソリンを入れてもらったら
一度スタンドの裏に移動して携行缶のガソリンを
ポリタンクに移動してまたスタンドに買いに行く
この繰り返し…

個人だったら100L以上の保管は届出が必要だから注意してね。

危険物取扱者丙種が要るんだよな。
それ程難しくは無いから受ければいいが４種の方を狙った方がいい。

俺車庫に４５０リットルの灯油タンク置いてるぜ。

雪国乙

いや、南国のいちごハウス栽培農家の可能性も

>>292
> 俺車庫に４５０リットルの灯油タンク置いてるぜ。
私は車庫に４５０リットルの灯油タンクを置いているぜ。

灯油は個人なら500Lまでおーけー

乙四かぁ
現役Ｔ洋大学のバイトと一緒に試験を受ける事になったが
俺は何故か拒否
バイトは一発合格
バイトは得意顔
責任者の俺は涙目

拒否ってどういうことだよ。不合格？

ちょっとカブで外出ると体冷え切るわぁ。車ほしい。(;_:)

ドリブンスプロケの4本のボルト回んねー硬すぎんぞおら
パイク屋持ってけばインパクトやってもらえる？

インパクト買え

俺あれ回すためにスピンナーハンドル買ったからな。外したホイールにスプロケをセットして、ホイールに乗って渾身の力をかけたら回った。

プラスネジならアレだけど
ラチェット位誰でも持ってるでしょ

メガネ+鉄パイプ

メガネ二本組み合わせる手もある。

改めて自分ならと考えたけど、
メガネとゴムハンマーだな。

ちょっと叩く

マジで鉄パイプ良いよ 200円くらいで売ってる
メガネレンチの先をパイプに入れ込みグイっ
これで知人の鬼トルク中華製カブ110のアクスルシャフト緩めた

バイク屋が確実かもしれないけどね

半ヘル+鉄パイプ+マスク

>>309
公共交通機関を燃やすのは御遠慮下さいm(__)m

ドリブンスプロケットのボルト、
ソケット＋Tハンドルではダメかい？

クロスレンチ(十字レンチ)10〜17の奴オススメ。
カブのネジの固い所はこれで大抵どうにかなるよ。

ブレーカーバーで良いじゃん
安いし確実だろ

300�oのスライディングハンドルか、
250�oのLハンドルがあれば事足りるのでは？
値段も1,000円以下で知れてるし。
http://www.straight.co.jp/item/10-978/
http://www.straight.co.jp/item/10-1783/

>>300
おっ、おう
やってやんよ！
工賃として2000円+消費税だけどな(笑)

それか自力で解決したいなら、600mmのフレックスハンドル(1/2サイズ)+ソケット(12mmだっけ？)+ワコーズのラスペネで
オーケー！ってなるけど自己責任で解決して欲しい。

電動インパクトで良いだろう。
新品6000円ヤフオク中古で3000円位で有る。構造簡単だからカブノリならメンテナンスは楽勝だろう。

メガネレンチだけで外したけど…

俺のはメガネじゃむりだったぞ

初バイクにプレスカブ買ったけど重くて取り回し大変だしロータリーシフトのおかげて走行中いつ1速入って吹っ飛んで死ぬかハラハラして乗ってられない
元が取り戻せるならもう手放したいよ

メーター周りのインジを見れば分かるだろう。

そのプレスカブ、ぼくが二万円で買おう

いや俺が20001円で

>>319
慣れろ。
停止していない限りは3-N-1とはいかないから、ハラハラせんでも大丈夫。
初バイクでスクーターだと、もっと怖いと思うぞ。
カブは操りやすいほうだよ。

昔は2stスクーターでウィリーしてズッコケる人が多かったけどそれに比べたら安全安全

グリップヒーターはどこのがお勧め？

>>323 プレスは走行中3N1可能なんだが

>>325
純正。

「2ちゃんのコテハンにロクな奴はいない」という事が
揺るぎない真実だと、またしても証明されてしまったね。

怖いなら3速入れたらシフトから足ずらせばいい

それが他のことを考えてるとたまにNに入れちまうんだ。一旦落ち着いて、何すればいいか考えてから踏めば大丈夫。慌てて左足動かすと良くない。

動かないからアレっと思っちゃってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ
みたいな事ってホントに起きんの？

慣れてないと起きるし
他のバイク乗っててその癖でカブで走行中にNに入って焦ってっていうパターンも

>>326
そうなのか、スマン！！

たいていのロータリーミッションは常時1回転するし
安全面から言えばプレス以外のカブのニューロータリーは親切すぎるぐらい親切ではある
あとだるま屋みたいにフロント浮くような発進は全開でないと起こらないわけで
普通の運転でガバ開けする機会なんかそうそう無いのに発進でやっちゃうのは
ギアポジション間違える以上に問題があると思うのね

G2の10w-40からG1の10w-30に入れ換えてみたけど若干シフトチェンジの感触固くなった
なんでだろ？

オイル柔らかい方がシフト固くなるよ。
カブは設計古いから固めの方が合う。

粘土指数とかその辺の問題詳しくはwebで

>>336
_φ(･_･

最新のカブでもそうなの？
110ccでも同じ？

旧車では、現代のオイルじゃオイルが上手く絡まないで切れて軽いかじりが出るかもしれないね。
化学合成何て想定外だろうし。

>>338
FIや110は最新のG1オイルで設計してるがキャブ車はシングルグレードオイルで設計してる。

CastrolのPower1 Racing10w-50からG2の10w-40に変えたら朝イチだけ2速に入り難くなった

俺の28年落ちのエンジン
推奨オイルがウルトラUになってる。
今のG1オイルだろう。

カブ系エンジンなら、エンジンオイルであれば
何入れたってへっちゃらでしょ。

サラダ油で走るらしいからな

日清の技術力凄いな

いや4輪用はよくない

98年式排ガス規制だけど推奨オイルは何て書いてある？
Ｇ1しか入れた事ないんだけど化学合成とか鉱物油とか
色々あるんですね。

粘度の違いだけかと思ってました。

G2は夏は良いが春秋はちょっと硬めなんだよね

Apeスレに引っ越すわ

2000キロ走ったから中古で買った信頼できるお店でオイル交換してきた
フロントのスポークが二本折れてるの気付いてくれて助かったよ
オイル交換と全部含めて1600円

それは良かった
だけど2000km走行の間に1度はスポーク磨け(笑)

２６７００ｋｍ走ってるがまだスポークは錆びないわ。サスがちょっと錆びた。
フロントバスケットもちょっと錆びた。
それからヘッドライトの球は２００００ｋｍの時に切れて換えた。
チェーンとスプロケは２１０００ｋｍくらいの時に交換した。エアクリとバッテリーも。
良い物を手に入れたらなが〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜く使う。俺はそういう方針に変わった。
若い頃は半年か１年ごとに車買い替えていたからな。全部中古車だけど。

俺も車乗り換えまくってるけどカブはずっと乗るつもりだわ

カブだけは新車で買いたい

むしろ中古で解体

今買いたい新車がない。50なら4.5PS、3速、ライトスイッチ付きの12Vが良い。

>>355
それならば、86年式-92年式だな。

5psの奴買おうぜ

同意
パワーが無いと上り坂や向かい風で苦労する

6Vは遠慮する

いつものコピペ↓貼っとく。

以前、職場の先輩が「カブのエンジンの回転が重い」と言うから見たら、
オイルが殆ど入ってなかった、ドレンを抜いてもポタポタ垂れるだけ。
聞けば新車から約15,000�q、自分で弄るのはブレーキ調節だけで、
その他は自転車屋でタイヤと電球を換えた以外、全くノーメンテとのこと。
とりあえずフラッシング代わりのオイル二度替えで回復はしたけど、
抱きつき一歩手前だったわけで、エンジン寿命の低下は間違いなし。

ただ、洗車とワックスはまめにしてたそうで外見はすごくピカピカでキレイだし、
今んとこエンジンも普通に回ってるから、もしこれで消耗パーツを取り換えたら
中古で高額査定→「極上中古車」とか言って売られるかと思うとガクブル。
これだから原付の中古は手を出す気にはならないんだよね…。

中古はギャンブルだからな。外れだったら分解するよ。

>>355
未だにその辺りの年式のカブを結構見掛けるし、やっぱり丈夫なんだろうね。

ブレーキペダルのワイヤー通してブレーキパッドにかけて固定するちっこいやつ無くしちまったんだが
ホムセンに売ってる？
それともカブ専用のやつで取り寄せになるんだろうか
遊び調整する部品じゃなくてその先に入ってるやつ

>>363
バイク屋かバイクショップ

通訳なしで理解できたんだ、すげーな

名称は忘れたけど
カブ専ではないがバイク専門品
円柱の真ん中穴開きだろ？

俺のレスも通訳いるなw

バッチリ理解できた、すげーw あれはホムセンにはないな

メッキ部分のプツプツはサビ？どーやったら落とせる？
あと、スポーク磨くのはどーするのがいいの？

>>363
通称太鼓？

>>369
プツプツは凸凹してるタイプならもう手遅れそこから剥がれてく
小さい白いプツプツとスポークならピカールで

ピカールで磨いてもすぐ白くなるからワックスで保護がbetter

363じゃないけど
>>370
あれ太鼓って言うんだ！わからなくて妙にモヤモヤしてたw

クロスカブ売りました
１８万になりました

>>374
どうして手放したの？
CC欲しいから検討中

俺のカブ、ちょうど20年オチだけど故障するそぶりが無い

ノーマルのブリーザーホースにキジマのワンウェイバルブの安いの付けたら危ない位エンブレが効かなくなった。
これでこんなに効果有るなんて高価な奴はぼったくりだな。

>>376
俺のカブと同い年だ
故障はしないなパンクはするけど

リムが錆びてんのかね

>>379
それだけがパンクの原因だと思ってるのか？

空気圧が低いのかね

それだけがパンクの原因だと思ってるのか？

デブなんだよね？

29番かな？>>363
工具があれば作れそうだけど

太鼓

俺は自作した

自作とか嘘ばっかりw 200円程度でしょ

ハンドルCOMPを塗装し直したいんだけど、ラッカースプレーの後にウレタンクリアーとか大丈夫？
ググったけどよく分からん

ワイヤーの端っこをタイコっていうけど、
あのパーツもタイコっていうんだ。

太鼓の形だからタイコ

工場勤務とかで機械と余った端材あれば
割と色んなもの自作できる

マジかよ…自作ステー作りたいけどスキルなし

>>387
ステンの丸棒を切断して、ドリルで穴開けたけど、何か？
15分で出来たけど。

工作力の無いｱﾌｫは黙ってろｶｽ

出たよ…自慢馬鹿

15分でタイコ1つ 200円！
安い仕事請け負います！キリッ！何か？

低賃金のｱﾌｫは黙ってろｶｽ

自分で作るの楽しむ人もいるだろに
まったくもう

高齢者は煽り耐性なさ過ぎ

何でもかんでも時給計算してコスパ言うのも寂しいな。
趣味なんて成り立たなくなる。

>>398
工作力の無いｱﾌｫは相手にする価値無いから

金が無いなら能を使え
能が無いなら力を使え
力が無いなら金を使え
全部無いなら諦めろ

ｱﾌｫは黙ってろｶｽって煽る方が悪い。沸点低すぎ
皆んな大人になれ。あっ皆んな高齢者か

太鼓の工作程度で自慢されても…小学生程度の…

金持ち喧嘩せず

金持ち自作せず

金持ち株買う

失敗して今カブ

そしてデカイの持ってる自慢
↓

確かにデカイ…

兄貴の嫁はたえ子
美人なんだこれが…

グリヒ20W-40WとLED30W付けるのは無謀？

グリヒつけるくらいなら軽自動車買えよ

軽自動車買うくらいならヴェルファイア買うわ

ベンベが欲しいﾅﾘ

ベンベカブ

生活の為にカブ乗ってるひとってホントに居るんだ
遊びで乗るだけだから信じられない

スタンドの足で踏むところが折れた、部品注文したけど入荷が来月の始めだってさ。
暫くは傾きが凄い純正サイドスタンドを使わなければ

生活のためってか、通勤でスクーターに乗る気がしなかったんだが

趣味でバイク乗ってるひとってホント居るんだ
危ないしダサいし信じられない

バイクは趣味だよな普通

バイクも車も道具なんだから使い分ければ良いじゃん

最近変な人増えたな

悪かったな

本田宗一郎を見習って目的地に1番早く行ける乗り物に乗ればいい

ちょい出かけるのにイチイチ車乗るのめんどくさい

例えば会社から通勤用にバイクと自動車を提示され
どちらも社用車で経費は全て会社持ちだったらどっちを選ぶ？

キャブ (´°ω°)
FI ( ˘ ³˘)

グリヒ20W+LED30Wで4A消費してるからキビシイな。
俺、グリヒ40Wで三時間位配達業務で走ったらバッテリー微妙に弱るから毎日充電してる。
LEDの電源をライトから取れは何とかなるかもだがバッテリーから取れば走りながらバッテリー弱るはず。

>>408
雪はまだ無いの？

>>428
アドバイスありがとう＾＾

グリヒ20-40W(30W程度で常時ON)
10W(1週間で2時間程度)

使用中だけどLED30Wやめとく & バッテリーNoチェック
だからチェックしてみるよ

>>408
同じ県の可能性が

休日のイオンモールなんて4輪で行かれるか、どこが空いてるか探してぐるぐる。バイクなら速やかにいつもの場所に止めればOK。俺は天気良ければバイクの方が好きだけどな。

Youは何しに日本へ

http://www2.uliza.jp/IF/iphone/iPhonePlaylist.m3u8?v=103222-440121&;p=1372&d=629&n=405&cpv=1

ナマポの分際でイオンに行ってるのか

レス読んでてバッテリー充電器欲しくなったんだけど
どれ買えば良いか全く分からない。使用はカブのみで
低価格で使い勝手が良いの推薦して貰えませんか

ACアダプターの線切ってワニ口クリップはんだ付け

初心者にそんなの勧めなよ爺

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00CDD46D4/ref=s9_simh_gw_p263_d0_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&;pf_rd_s=desktop-1&pf_rd_r=12S11Y63JMF4GCWXYZAR&pf_rd_t=36701&pf_rd_p=263612849&pf_rd_i=desktop

これ安くて使いやすい
セルスター(CELLSTAR)バイク用バッテリー充電器(フロート+サイクル充電)12V専用 DRC-300 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:60fb6bd37e268099e6257349e1247e68)

>>434 イオンの売れ残り弁当が安い

>>439
それで、そこまで行く交通費と自炊する光熱費はどっちが安上がりか計算したか？

>>435
こまめに充電するのか春まで繋ぎっぱなし放置かで変わるけど。
当方はこまめに充電するのでメルテックのPC-50使ってるよ3000円位で売ってる。
春まで繋ぎっぱなしならバッテリーテンダーが良いよヒロチーで売ってる奴5800円位だったかな。

>>438
AmazonのURLの短縮方法くらい、
覚えといた方がよくない？
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00CDD46D4

>>442
別に不自由ないじゃん
何で短縮するの？貼れない場合は短縮するけど

推測

見た目が悪い？
特定のデバイスで見ると不具合？
これ位しか思いつかない

さすがに↓はイラっとくるけど
http://www.amazon.co.jp/セルスター-CELLSTAR-バイク用バッテリーにも最適-バッテリー充電器-DRC-300/dp/B00CDD46D4/ref=sr_1_7?ie=UTF8&qid=1451385071&sr=8-7&keywords=バイク+バッテリー

http://のh抜くみたいな今時はやる必要無いマナーの名残みたいなもんじゃないの
サンキューハザードみたいなもん

>>444
凄いurl

質問です、チェーン交換をしたいのですがフロントを13Tから14Tに変更しています
50DXで今はチェーンは純正のままなので98コマなのです
交換したのは10000キロ走った頃ですので伸びた状態でした、新しく98コマのチェーンに交換した場合きつ過ぎるでしょうか？ですが100は長すぎる気がします、アドバイス下さい！

>>447
ドライブスプロケットを15Tにすれば
100コマのチェーンで丁度良くなる。

>>448
14Tで少しキツめの坂は2速でなんとか登ってる感じなんですが15Tだと1速で登る感じになりますかね…

100コマでも平気だよ

3速カブは知らないけど、4速リトルは
Fスプロケ15Tにしてチェーン100Rでピッタリだし、
坂道も2速、3速で問題なく上れるよ。
ちなみにベンリィ50Sはノーマルの13Tだと
あまりにも頭打ちが早くて、15Tに換えないと
使い物にならなかった。当然チェーンは98→100に。

うーん、チェーンって初期状態と伸びた状態だとどのくらいの長さの違いがあるんでしょうか？

>>452
新しいのに換えるんだから、
そんな事考える必要ないよ。

初期伸びもすると思うので98コマで付けてみまようと思います

どっちにするかは自由だが果たして質問した意味とは…と思ってしまう
人間だもの

1万キロでもうチェーン変えちゃうのか
安いとはいえもったいないね

チェーンカッター

10000キロくらいではぜんぜん早いんですかね
スプロケが尖ってなければぜんぜんOKなんでしょうか

1万キロで…
まだ慣らしの5分の1しか終わってないじゃないか

ついでにハブダンパーとエアクリも交換しようかと思ってたんですが…
>>459

エアクリ買った時、3万位は大丈夫と言われた。

>>460
3万キロちょうどでハブダンパー交換したけどあまり変わらなかった

>>462
もろもろの交換は見送ることにします！

やって満足するならやればいいだろ自分で満足するならやって安心して乗った方が気持ちいい

交換の目安がよくわからないんですよね
タイヤとかははっきりわかるんですが
案外どのパーツもまだ使えるっちゃ使えるんですよね
カブだもの

スプロケットは山がチェーンの間から見えていれば
大丈夫と爺さんに言われた。

二万キロ乗っているが余裕だよ。

短いと入らない、長ければ切れる

小さいと入れられない、大きすぎるときつい。

僕はテクニックでカバー

車の前輪がボウズだから注意したのに、テクニックでカバーするといったバカがいたなあ。

ボウズのが接地面積多いんや！

スリックタイヤじゃないんだから。

雨の時に乗らなければ、ボウズタイヤの方がグリップは確かに上。
法律上は×ですが…

昔中古で買ったXE-50�Uに乗ってた時、
ブロックタイヤの溝は無くなったけど
素人考えでブロック自体は十分あるから大丈夫だろうと
そのまま乗ってたら、硬化してて滑って危なかった。

あけおめー

おめっ！

おめおめ

おめっとさん！

あけおめ
今朝の新聞配達はえげつなかったわ

あけましておめでとうございます。
ちょっと相談良いですか？
走行距離48000キロ
7年もののカブです。

先々週にオイル交換してから、ポタポタと
オイル漏れしています。
先週、キックスターターのオイルシールを
交換したんですが、効果無し。

原因が不明ですが
修理を依頼するか、買い換えるか迷っています。
エンジンは絶好調ですので、あと20000キロは
乗れると思うんですが、皆様 どう思いますか？

今日は奮発してハイオク入れた
奮発って金額でもないけどww

>>480
原因が不明であれば、ここよりもバイク屋さんで見てもらった方がいいと思うが…

>>480
漏れてるの場所はどこから

ポタポタ漏れてるくらいなら一度ふき取って
見てみたら場所わかるんじゃね？

>>480
俺のはオイルレベルゲージのOリング劣化で漏れた

7年モノなだけでカブに乗り始めたのは最近って事かな
何処から漏れてるか見ろよとw

１年で３０００ｋｍくらいしか走らない。

燃費なんて考えなくても良いね

調子崩したり、漏れてたりするのがわかるから、記録した方がいいぞ。

>>480の書き込み者です。
レスいただいた方
ありがとうございます。
まだまだカブの初心者です。

オイルを拭き取ってみたんですが、
エンジンの下から染み出す
ような感じで、場所の特定ができませんでした。
油がネジについていたり、フレームに付着したり
毎回、再現しにくい状況です。
一度、４日にバイク屋へ行ってみます。

パークリで下を全部きれいにすれば分かると思うぞ

カブ系のエンジンって下がじんわり濡れる漏れ方するの多い気がする。いつもまあいいかでスルーしてるけどどこから漏れてるんだろう

つうかオイルとシール交換誰がやったんだ？
自分でやったならそれが原因だろどう考えても

ポタポタと漏れてるが何処からかわからず染み出すような感じってw
初心者云々じゃなくちゃんと見てないだけじゃね

交換の時ちゃんときれいにしてればゴミ噛みも減るし、次の日漏れたら場所分かるのだが。

カブと対話しろ

一時間位スーパーカブの横で添い寝すれば自ずとわかるであろう

マフラーにローション塗って愛したい

先日カブ50知り合いからもらったので、正月休みに軽い整備していてふと思ったんですか、カブはエンジン始動しないと、ライトは付かないのでしょうか？以前の持ち主がライト等交換していたようなので疑問に思いました。

カブも多くの原付もエンジン始動しないとライト点かないよ。
ライト、テール、メーター照明は発電器で点灯してるから交流だよ。

既に２日だけどことよろ〜

半波整流されてるから交流じゃないよねって思うけど交流って言ってる人が多数だからもはや交流が正解なんだなぁって話

>>500
中華製の新型は整流されてるから交流じゃないけど、古い型は交流なんじゃないのか？

あれよく考えたら交流って波形がプラスマイナス関係無く波があったら交流なのかな
だったら俺が間違ってるな
波がある直流ってところか

揺らいでるだけなのは単に電圧変動としか言わないんじゃ

先日山登りしていたら、途中でエンジンがとまってしまいました。
マフラーからは白煙が。
しばらくエンジン冷まして、恐る恐る帰ってこれはしたのですが、
それ以後まったくエンジンがかかりません、こころなしか、キックが軽い気がします。
ヘッド、シリンダーを確認しましたが、オイル切れのようなこともなく、傷も
ありませんでした。燃料はきていますし、火花もちっています。
果たして何が原因でしょうか？

カーボン噛みじゃないの？

カマキリの絵はいらなかった

>>502
いや交流ということはすなわち直流成分ゼロ、だから
整流した波形は全波整流だろうが厳密には交流じゃない

整流は直流化することだから
半波整流でも直流なんじゃない？

そう
たぶん直流＝時不変というイメージがある人が多いから食い違うんだと思う

それだとウインカーが光るたび暗くなるNランプも交流になるじゃないか

整流してあっていればリプルが残っていようが脈流で直流の一種の扱いになる
残念ながらリプルがあるとマズいって程純正のカブ、特にC50あたりは精密な回路ではない

本当に交流ならヘッドライトとかテールランプは片側がアースじゃないもんな
ダイオード噛ませなかったりブリッジダイオード使わないでLEDにしたら壊れるはずだし

アースに交流の片割れが通っているんでは？90DXのテールとか、常磐線(片方はレール)とか。

暇な時やバルブ替える時にテスター当ててみればええんちゃうかな・・・

ジェネレータの時点で片側がアースされてりからすでにプラス側しか出てない(多分)
その片側のアースを取り外してやると全波整流の準備が出来上がる
数ヵ月前に全波整流やったものの覚えてない
あれアイドリングでもヘッドライトすごい明るく光るからバッテリー上がるんだよね

あけましておめでとうございます

>>516
おめでとう！
今年もよろしくな！

>>516
今年もカブしく！

>>512
交流でも片側アースは当たり前。
家庭用や発電機も片手大地アース。

要はレールが0Vとすると架線が-28000V〜+28000Vまで変動しているのが交流20000V

わが家の近くは直流600Vが主流だ

高知？

>>522
いや、銀座線の田原町ですｗ

その他、カブ乗らない時にたまーに利用する丸ノ内線も直流600Vなんですよｗ

っと、主流って表現もなんか変だった…

カブのキャブ車は半波整流でライト、メーター照明、テールランプは交流ですよ。
LEDはそれ自体がダイオードなので耐圧が有れば交流でも点灯しますから勘違いしてるかもですね。

半波整流してるから交流ではなくね？
波形で言えば交流なら
〜〜〜
だけどカブの場合
^ ^ ^ ^
だし

>>525
半波整流したら交流じゃないだろ。
何か勘違いしてるみたいだな。

半波整流の電力は脈流だって言ってるだろ

ライトに使って余った奴を半端整流してバテに送ってんだっぺ

もうすぐYOUがｶﾌﾞ旅〜（＠テレ東）

違◯サイトはダメスカ
テレ東映らない orz

>>531
テレ東系列のチャンネルないのか？

良いんだよ

外人さん角目の110で楽しそう

次回の四国上陸編もすごく楽しみだ。

メチャ楽しそうだったね

寒さを防ぐ手のカバーってどこで売ってんの？

>>536
http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_2/377-2935607-9668511?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC

ワシはAmazonで買った
ハンドルカバーで探せ

Amazon
楽天
バイクショップ
ホームセンター

「ハンドルカバー」

カスタムにヤママルトのハンドルカバー付けたらブレーキレバー握る時にカバーに指が干渉して握り難くなったのでキジマのパワーレバーに交換したら握り易くなった。

すいません質問です
C50(80ccにボアアップ済み)なのですが最近異音に気付きました、その異音はアイドリング中や走行中にカタカタというか
コトコトという音で主にクランク付近から聴こえるようです、クラッチは普通に動作しますしタペットも調整しましたが、音は消えません
つべでクランクが逝った音を聴きましたが、はっきりとは断定できませんでした
アイドル音は一定でガシャガシャ音は聴こえません、スピードが落ちたり振動が増えたりもしてません、これはクランクが逝く前触れでしょうか？
どなたかアドバイスお願い致します。

以前、XR250にパワーレバー付けて
握った感じがせずブレーキ調整し過ぎて
フロントディスクが湾曲急ストップで死ぬ目にあった

>>541
エンジン暖まると音が消えるなら、カムチェーンテンショナーが寒さで動作が鈍くなってるのが原因の可能性がある

>>543
いえ消えないです、カムチェーン音は冷間時でもあまり聴こえないレベルです
ちなみに問題のカブですが走行距離58000km越えたとこでボアアップは54000kmの頃しました、オイル管理は3000km未満間隔で必ずしていました。

エンジンマウントが外れかかってるとかｗ

ハイカム入れた？

>>545
見てないけど振動の具合からいって無いと思います

>>546
いれてないです、シリンダーとピストン以外はノーマルです

やっぱりノーマルが一番安心だなぁ…。

ボアアップするくらいならノーマルのカブ90に乗り換えるのが正解だとこの板で聞いたよ

ゆーて90も85しかないんじゃないの？
ぼああっぷしたら88になるの5

じゃあカブ100EXで

原二が良いけど50ccが好きだから55ccモデルが今もあれば嬉しいのに

DJ-1Lはあんま売れなかったw

ヤクルトは65ccなんだよなぁ
あんなんでよく動くもんだわ

DJ-1にもあったのか

制限速度３０ｋｍを守っているのは年寄りしかいない。

分かりにくいけど、このカブのサスがめっちゃビヨンビヨンしてるんだが、改造してるの？

防寒目的でお勧めのナックルガードないですか
ステー噛ます位なら良いけど、極力無加工、変な細工無しでつく奴で

>>541ですがもう一点気づいたのですがヘッド付近がガソリン臭と排ガス臭がなぜかするようになりました、吸排気系も怪しそうです

>>559
クランクの大腿部のベアリング逝ってるんじゃない

>>558
これお勧め
http://www.amazon.co.jp/dp/B00P23DQM4/ref=wl_it_dp_o_pC_S_ttl?_encoding=UTF8&;colid=3OM1U59IU35PK&coliid=I2QX5O20GFCCT5

カマキリの絵を描いてすみませんでした
結局ヘッドガスケットの吹き抜けが原因でした。
新しいのに交換してなおったのですが、
今度はヘッドの右横のカバー下よりオイル漏れが
ガスケット新しくしたけど治らない。
カム中央を突き抜けるボルトを
締め込んだのですか、今度は左の丸いカバーのネジがバカになってしまい。
正月早々気分暗すぎ。

オーバーヒートで合わせ面が歪んだね。
オイルパン用の肉盛り出来る液体ガスケットで止まると思うよ。

>>562
ちゃんと規定トルクで締めたか？

カブだけではないけど空冷エンジン周りは「規定トルク」注意

>>560
とくにクラッチ側から異音が聴こえます、パワー落ちてないと言いましたが吹け上がりがやや重くなった気がします
ベアリングだったとしてケースを割らずに調べる方法ないでしょうか？

↑
クラッチ側ではなく、フライホイール側からの方が音が大きいの間違いです、すいません

冬だけあって走行距離がなかなか伸びない。つまらん。まぁこれ以上伸びても意味がないんだが。

>>568
積雪地帯でなければ何ぼでも乗れるだろ。

>>567
フライホイール側のカバー外して、フライホイールを手で動かしてみて、上下左右に動くようならアウト。
正常でも前後には少し動くけど、余りにも大きく動く場合はダメかも。

>>569 つまりこういうことだな
http://blog.goo.ne.jp/takkikazuhito/e/05a863538ba8479258106794323bda7f

クランクの異音の人は一回腰上を開けて見ないと判らないだろう？
個人的にはスローでカタカタコトコト回転上げたらカカカカ見たいな異音はピストンの首振りだと思うよ。
原因はピストンスカートの磨耗によるクリアランス過大。
15W-50とか20W-50の固いオイルに替えて静かになるならそれで乗った方が良いんじゃないかな。

積雪地帯なら冬場は乗らない、乗れないのも理解できるけど、
そうでもないのにただ寒いから乗らない、
乗る気になれないなんてのは単なるヘタレとしか思えない。

スタンドのシャフトが抜けねぇよorz
グラインダーで破壊か？

みんな乗ってるよ！
郵便局の人だけど

>>570
ありがとうございます、その手がありましたねカンタンだけど確実そうですね
近々やってみます。

>>572
ピストンとコンロッドが当たってるってことでしょうか？たしかに走行中
アクセルオフすると音が小さくなってカカカって音からコトコトってカンジに
なりますし、排ガスがガソリンのニオイが混ざって臭いますので最悪ピストンが
シリンダー内で暴れてる可能性もある気がします、近いうちに上記のテストと
腰上を開けるとこからやってみたいと思います、アドバイスありがとうございました。

>>574
センタースタンドのシャフトは錆びて固着するよな
以前やった時はシャフトを四角に削ってバイスプライヤーで掴んで捻ると取れた。
シャフトは交換必須になるが

>>577
ホームセンターでバイスプライヤー買ってきて試してみる。
一式新品を注文したから交換部品は大丈夫

リアボックスつけようと思うんだけどおすすめありますか？
アイリスのやつは形がなぁ…
価格は魅力的だけども

>>579
http://www.amazon.co.jp/dp/B005DOXDI4

カブにはホムセン箱が似合うが、バイク用の奴が振動で音出さなくていいよ。

>>580これ買った
デカいけど乗れば背中から左右がチョイはみだすくらいだから気にならないし、立ちゴケ程度なら割れなかったから強度も十分、コスパ良い
鍵周りの金物が安っぽくて力の限り回してるとゆがんで回しづらくなるのと、駐輪場みたいな場所で両脇にキチキチに止められるとボックスが邪魔でバイクの間にも入れなくなるのが難点
止める場所次第だけど、蓋が前後に開く横長の形より左右に開く縦長の形の方が使い勝手良いと思われ

振動はキャリアとの間に耐震ゴム挟むといいよ
俺はホムセン箱じゃなくて収穫カゴだけど
丈夫で蓋なくて便利

箱か。

リアキャリアにGiviのアルミケース
アウトバックOBK58を付けたら
ふらつくようになった。
重いな。

仕事行こうと思ってカブに乗ったんだけどエンジンがかからない。
セルは回るし、セルorキックしたときにヘッドライトも点灯するから電気系は大丈夫そう。
ガソリン残量がギリギリだったから、タンク内の錆びがキャブに詰まったかな？。一応プラグの点火も確認してからキャブ清掃をしようと思う。
スタンドも直さなきゃいけないし、めんどくせぇなぁ

>>585
ガス欠と言うオチ

>>586
それも考えて500mlの携行缶からガソリン全部入れて、5分くらいセルとキックでエンジンかけようとしたからガス欠は無いと思う。
１日前は普通に走れたから機械的に何かが壊れたって可能性も低い。強いて言うならスタンドが壊れてるくらいだし。

カブったとか

カブだしな

点火系は何の前兆も無く突然に逝くからね。
まずプラグ点検から案外プラグがカブってるだけだったりするし。

色々ふざけないで

プラグの状態確認
↓
プラグの点火確認
↓
キャブ清掃
の順で原因を探してみるよ。
スタンドは寒いから春まで放置で

前日、エンジンがかからなくなったときは、プラグを掃除したらかかった。
プラグをエンジンから外してキックをすると、火花は飛ぶんだが、真ん中の電極から沿面プラグの様に側面に火花が飛んでいた。ワイヤーブラシで掃除をしたら正しい所に飛んだ。

昔からエンジンがかからない時は
・燃料（混合気）がきてるか
・圧縮はあるか
・火花は飛んでるか
の3点をまずチェックするのが基本だよな。

点火を点検する時はプラグをヘッドから1cm位離してやると良いよ。
正常なら1cm位離してもスパークする。
ヘッドに付けるとスパークするが離すとダメなのは電圧が足りないから何かに問題有る。
スパークすればOKと思ってる人はハマるよ。

エンジンオイルが1000キロで結構黒くなるんですが、そんなもんですか？

>>596
逆に黒くならないオイルの方が怖いわぁ〜ｗｗｗ

先日転倒してFフォーク？が曲がってしまいました
ハンドル切ったらレッグシールドにちょっとこする程度だから蹴って修正できますかね？
新品にしたらいくら位かかるかな

>>597
何キロくらいで交換がいいんですかね

たわけ！取説に書いてあるだろが3000kmだよ！
この話題はおしまい！

変えようと思ってもつい忘れて500km位走るわな。問題ないけど

>>587
リザーブに切り替えた？

カスタムはリザーブないんだっけ?

ない

そろそろスタンダートも廃れていくだろう。時代は新型カブだ。

あんどんとC100がまだ現役バリバリなのに？

>>604
ID大文字大杉

リアタイヤに120サイズははけますかあ？

>>606
嘘は良くない

C50だと93年式以降(95年式以降だっけ？)のヘッドランプが常時点灯になってる頃〜排ガス規制後のはやたらと良く見掛けるな。

>>585>>587>>592だけど、原因が分かった。
イリジウムプラグの中心電極が外れて燃焼室の中に落ちてたよ。
再始動を試みたときにシリンダーとピストンの間に挟まらなくて良かった。

ちなみにそのプラグ、何km使った？

>>612
多分2000〜3000キロ

外れ品?そんなことがあるんだな…

ユーザー側の過失じゃなくそれがホントならメーカーが調査するレベルだなw

>>572
クランク異音の人です、お世話様です。いろいろググった結果これが出てきました
↓



まさにこの音です、>>572さんの言うとおりでほぼ間違いないです
明日腰上開けてみていろいろ対策したいと思います

今回はとても勉強になりました、ありがとうございました。

捨てる前に撮った写真

今日急に脇から出てきた車にびっくりして強めにブレーキしたら後輪がロックして2メートルくらいつるーっと滑りました
直線という事もあり逆ハンドルで立ち直し転倒はしませんでしたがかなりビビりました
タイヤを太くしたら少しはグリップが良くなり安定するのでしょうか

太さが倍になるわけでもなければ変わらんだろ

>>617
昔のプラチナプラグ出始め頃に何回か見た事有るがイリジウムでも有るんだな。
まあ何万本も作ってるから不良率0.0001%でも全国に何本か出るわな。

甘すぎる品質管理体制

10万個に１個の不良を出す様な所とは
まともなメーカーは取引しないわ

>>616
YouTubeのデジカメかスマホの内蔵マイクで録音された音で
しかも違う車種の動画で判断できるってすごいなw
まぁ結果オーライになればそれで良いが

>>618
太くても硬いショボイタイヤだと変わらんと思う

>>623
ハイグリップタイヤを考えてみようかと思います。

後ろに何十kgと積んでも止まれるように作られてるんだぞ。人一人ならロックして当然。

>>617
セッティングがめちゃくちゃなだけような・・・。
CR9HIXって他はどんな構成で走ってたの？

>>618
それは腕の問題。
フロントメインで、リヤはオマケくらいの感覚で繰り返し練習するしかない。

今までの経験上、タペットはカチカチ、カンカンカタカタはピストン首振りかコンロッド上下動、ゴンゴンゴッゴッはクランク系の音だな。
メーカー機種に関係無く原因別に似た様な音が出るよ。

>>626
他車で使わなかった新品を流用しただけだから熱価は合ってない。
7か8辺りでちょうどだと思う

住んでる地域にもよるかもしれんけど、この時期は6番でいいんじゃね？

俺はボアアップしてるから7だが真夏は8

ライトチューンより少し改造した感じだから>>631と同じ感じで大丈夫だと思う

>>627
テレスコならな！
ガブの場合必ずしもフロントメインとはかぎらんよー

プラグの番手わざわざ変えるのはえらいけどさ

ほんとに8番とか必要なの？
もしかしてボアアップしただけでハイオクとか入れちゃってる？

メーカーはそう言ってるのかもだけどいい加減だから気をつけな

>>633
カブとてパニックブレーキはフロントメインじゃなきゃ止まれんぞ

後輪がロックしたなら太さとか関係ないような
うちのfiカブたん3万キロまであと少しやで

DENSOのイリジウム使いたいが7番からしかないからエンジンノーマルのワイはしぶしぶNGK

ボアアップしようかな

>ボアアップしようかな

原付免許のみ&白ナンバーの闇ボアアップですが・・・。 ←心の声

レッグシールドのヤフオクやアマゾンの安いのは値段相応の粗悪品でしょうか？
まともな中古は少なく新品は高いので買おうか迷ってます
付けてる人がいましたらどんな感じか、不具合があれば教えて下さい

>>541です、今日腰上を開けました
>>572氏の言うとおりピストンスカートのシリンダーへの打撃音でした
シリンダーがかなり摩耗しておりボーリング＋ピストン交換レベルですが
再度組み込んで見ましたがダメでした、アドバイス通り固いオイル入れてみるか
添加剤入れてオイル粘度上げて様子見てみたいと思います

それに加えて原因調査中なのですが、ピストンと燃焼室にかなりカーボンが
付着しておりました、燃調はやや濃いめにしておいて全開走行はあまり
しなかったからでしょうか？
それかハズレ（精度の悪い）のピストンあるいはシリンダーだったのでしょうか？
ちなみに使用していたキットはバイクパーツセンター製の80ccボアアップキット
走行距離は約3000kmです。
以上のことでココの人達は原因はどう考えますか？

ちなみにコンロッドやフライホイールよ揺さぶってガタが無かったので
クランク関係は無事だと思います、ピストンピンの摩耗、ピストンをコンロッドに
つけているときのガタも無かったのでピストンピンは大丈夫だと思います
ただコンロッドの微妙なゆがみなどはわかりません。

個人的意見だけど、ボアアップするくらいなら
大きい排気量のバイクに乗り換えた方がいい。

>>636
ブレーキに負けずにグリップしてくれるかはロックしにくくはなる
車だとロックした後に少し立ち直るのが早くなるけどカブはどうなんだろうなぁ

なんか自分のせいで壊したとは認めたく無い人みたいだな

>>640
パイクパーツセンターの80ccは、組んでから30kmくらい走っところで、長い登り坂で焼き付いた。
安かろう悪かろうなので、初めから武川とかを買った方が良い。

ホアアップして壊れないと思うのが(ry…

だから50そのままで70か90を買えとあれほど…

>>645
キャブレターってわかります？
ちゃんと調整しました？

組み付け調整がいい加減だから壊れた可能性も、、、

まぁたいていの社外パーツは粗悪品だけどね

>>645
組んでから30キロで負荷かけんなや、
セッティングも出てるかあやしいのに

>>640
ボアアップ後に異音が出てるんだから組み込み失敗が原因だろと
まぁパーツのせいにしたいのだろうけどね

>>648
おかげさまで、武川で組み直して快調ですわ。

クランク異音の人です、今日試しにSTPエンジンオイルトリートメント入れてみました
粘度があがったので期待しましたがスラップ音は減少せず他のエンジン音は
減少しました、やはりシリンダー側のキズが多いのでクリアランスが大きすぎて
スラップ音は消えないものと思えます、しばらくしたら他のボアアップキット入れるか
ノーマルに戻そうと思います。

>>650
パーツだけのせいにしようとはしてませんよ、セッティングのせいでカーボンが
たまったのだろうって書いてあるとあるけど？

よかった、中古のC70E買って載せ換えて

ボアアップしてるがレギュラー入れてる。

が、プラグは夏は8番じゃないと調子悪い

組み込み後走行3000キロでピストン首振りは慣らしが終わったらピストンクリアランス過大になるパーツの組み合わせだったんでしょうね。
海外産はその辺が適当なんで国産大手が無難でしょ。

技量が伴わない奴は国産も中華も結果は同じでしょ
ボアアップなんて自己責任なのにここで後から質問する様な奴がやるもんじゃないよ

>>639
楽天で1000円か2000円くらいの買って2年使ってるけど機能的にはなんの問題もないぜ

冬ほど車乗りたい
バイク寒いから無理

走らなくても、またがるだけでモンゴルの砂漠やオーストラリアの大地が脳裏によみがえる。
行ったことないけど

>>659
暖かくして良く寝たほうがいいぞｗ

モロッコでアフリカ縦断してきたライダーに会ったが
「しばらく砂は見たくない」と言ってた

>>659

大丈夫　今はユチューブあるから

俺は台湾80キットでぶん回してるが1万キロ以上何の問題も無し。

慣らしが終わったばかりの武川の81キット貰ったが帰る暇が無い

おれも中華107ccを毎日3000までぶん回してるが何の問題もない

もうすぐ1000キロ

666なら不吉な数字でエンジンブロー

純正状態の50ccは11000までキッチリ回る
あの速さでピストンやらバルブやらが動いてるんだから恐ろしいな

>>665
3000rpmでは全然ぶん回して無い。
アイドリングの倍強でしかない。

昔の4発の250なんて同じくらいのピストンで2万近く回したからな

俺もピストン運動で何回まわったかわからないけど？

おれも何回ピストン攻撃受けたか分からない

小学校のころ、流行ったなあ。ピストン攻撃。

知り合いからカブを貰ったんだけどシフトペダルを踏むとシャーって異音がなるんだけど何が原因なんだろう…
クラッチがきれる前にちょっとでも踏むと異音がでて走行中でも気になるくらいうるさい…

猫が入ってるかも分からんね
エンジン開けて見ないとニントモカントモ

>>673
ここで回答を得たからって、自分で何とかできるスキルはあるの？
悪い事言わないから、おとなしくバイク屋に持っていきなさい。

まずオイル入ってないか確認、クラッチ関係だろ

今が厳冬期だ。新潟は雪でバイクなんか乗れないよ。新潟から脱出して千葉県に移住したい。
でももう年だし。移住するエネルギーがない。移住するとしてもかかる費用が貯金カツカツだし。

黙れ生活保護

カブはシフトペダルを踏むことによってクラッチ→クランクとスラスト方向の力が掛かる
踏んでるときの音ならば、シフターからクランクまでのベアリングのどれかだろう
Rカバーから順番にバラしてベアリングをぐりぐりしてくりくりしてしゅるしゅるしてみてはどうだろう？

生活保護はなんら人権が制約されるものではありません。

てめえの食い扶持すら稼げないクセに居住地にケチつけるようなふてぶてしい豚に人権なんてあるものか

てか何でも生活保護にスンナ

いつから俺が生活保護になったんだ

知り合いからカブを貰ったんだけどシフトペダルを踏むとシャーて異音がなるんだけど原因なんだろう…
クラッチがきれる前にちょっとでも踏むと異音がでて走行中でも気になるくらいうるさい…

ごめんなさい間違えました。
オイルとかは交換したんだけど全く変わらない…
やっぱりクラッチやベアリング関係ですか大人しくバイク屋行きます

猫が住み着いてる

>>683
今からだ！
おめでとう！

>>684
単なるゴミを押し付けられた事に気づかないお目出度さに乾杯！
まさに生活(以下略・・・。

その程度の不具合でカブが貰えるなら最高だけどな

音の程度が判らないがシフトペダル踏んだらシャーって音は普通はするんじゃないの？
ジャーとかゴーなら異常だけどプロに判断してもらうのが確実。

クラッチのアウターに嵌め込まれてるベアリングかクランクシャフトの両脇のベアリング

>>688
しかも貰ったのが50カスタムとかだったらすっげー羨ましいよな

>>691
サイド穴なしフレームなら5万出してもいい

こんなスレにもわかってる人いるんだなｗ
おれはエンジン壊れていてもアンチリフトがしっかり機能してれば3万出せる

50カスタムとか要らん
70DXなら考えるが

カタログ燃費180km/Lの50カスタム乗ってたが手放さなきゃ良かった…

5.5馬力のスーデラ乗ってたけど腰下が死んで保守部品も無くて泣く泣く廃車に…

今は50カスタム貰ってきて乗ってるけどスーデラと比べてカスタムって実用燃費良いな。

ヤマハのT50ではないが、上でパワーを稼いでも結局使いにくくなる。下から力あった方が実用車向き。

カスタム穴なしフレームは最強
重いけどな

5.5psのスーパーカブ50良いよな
現行型は非力で上り坂や加速時大変

現行型重杉 20kg以上増えちゃあ…

知り合いのガス屋さんが配達先に乗らなくなったカブが良く有るから安くもらって増やしてる。
50カス.50DX.70DX.90DX
次は70カモメ行灯狙ってるらしい。

バイフューエルのカブを作ろう

走行中財布落として3時間後に気づいて白線上にぺしゃんこになってる財布を見つけた
巾着みたいな簡易なナップサックに入れてたから絞りが甘くて落ちた
次から前カゴのコンテナボックスに入れるようにした
落としたくない奴はボックスに入れるように

財布・・・だろ？

僕は財布は身につけておきたい方なので…

バカなヤツ

やっと雪が降った。11月に買ったスパイクタイヤが無駄にならずに済みそうだ

普通ギアってシフトペダル踏んだら即切り替わるよね？
自分の奴はなんというか、止まってる時の感じが走行中にもある感じなんだけど
加速時には足元から突然動力がかかってチェーンが叩くような音、減速時には何回踏んでも入らない、ブリッピングした時は入る
どこか悪いのかな

>>708
クラッチの調整は大丈夫なんだよね？

調節してもダメだからここで聞いてるのか
ただ単に運転が下手なだけなのかワカラン

スロットル戻さないとシフトチェンジできんよ

エンブレ強いとペダル踏めなくて正解

カブの走行中にシフトダウンってそんなにするもん？
ブリッピング()してまで

50じゃまずしないよ。110乗る時は良くする。

50だと左折する時に2速だと回転数上がり過ぎるし3速だと侵入速度が大きくなるし…ってなる

パーツリストがほしいんだけどヤフオク見てもどのパーツリストが自分のカブのかわからない、車体番号をみればいいの？

新聞配達だけど
50でもシフトダウンしてから停車する癖ついてる
毎度ら発進時にシフトチェンジ面倒くさい

山を下ってると減速時シフトダウンよくする

タンクのシールでもだいたいのわかるよ
http://cametetsu.exblog.jp/19254648/

車台番号が間違いないけどね

>>717
ヤマハのギアにでもしたら

雪でスーパーまで買い物に行けない。もう３日間も外出していない。
こんなところもう嫌だ。千葉県に引っ越したい。
新潟県から脱出したい。新潟県が本当に大嫌いだ。死ね。

>>721
宅配頼めば？

>>721
新潟なのにクルマ持ってないの?

積雪地帯では四輪は必須じゃないの？

せっかくだからスパイクタイヤ履かせて雪を楽しもうぜ！！

自分でなんとかする気持ちがないと何処行っても同じだよ

明日は千葉も雪だよー

天気予報で明日は10〜30cmくらい雪が積もるって言ってたけど、スパイクタイヤ装備のカブで出掛けるぜ

＠大阪市内だけど雪なんて一冬に数回も降れば多い方だし、
ましてや積雪なんて一冬に一度あるかないか。
だからスノータイヤとかスパイクタイヤとか全く無用。
その代わり、ちょっとでも積もろうものならクルマもバイクも歩行者も大パニック。

@福岡 上に同じ
雪→お祭り騒ぎ

23区内とか、その通勤圏内もそんなもんよ
カブは雨でも降ったら乗らないけど、車はいざって時のためにスタッドレスくらい履かせておくのが大人の対応

雪の日のカブは最高だぜ

スクーターが２足２輪歩行がしやすいぞうｗ

雪降ってたらハンドカバーつけないと手が凍る。

スクーターじゃエンブレ効かないぞうｗ

>>732
自分で乗りたいとは思わないけどさ、カブにスノータイヤとかチェーンとかって実際どうなの？
郵便屋とかはチェーンで爆走してたりするから、まぁ実用は耐えるんだろうけど、乗り心地とか速度的な限界とか

スパイクのみだけどスピード控えめでなんとか乗れてるってかんじ
アイスバーンとかデコボコ路面に入ったら当然ノロノロ
2速2輪もアリ
後ろからクラクション鳴らされたりするがな
こちとらはじっこによってるんだからとっとと追い抜きやがれ

カブでバベポ喰ってくる

バベボ？ケツから出る音か？

ブボボ

今日ドライブスプロケットの辺りを清掃してたらスプロケットがカタカタと遊びがある状態なんですがこれってこういう物なんですか？

前はそんなもん
後ろがそれなら異常

>>742
ありがとうございます、前なので安心しました

スーパーカブAA04のリムバンドの幅ってわかりますか？

雪積もってるけどカブで行ってくるわ

>>744
作ってるメーカーによって違うでしょ

女は生理が汚いよなぁ
風呂に入ったとき指でマンコの中を洗うのやめてほしい。シャワーでやれよと思う。

>>745
雪が降っているからこそのカブだ

積雪2センチ
無事に会社に到着(´з`)y-~

乙です

ところでカブのオイルって何入れればいいんだ？
俺はG1使ってるんだが

日清のオイルかな

二台持ちならAZ10W-30 4L

ホムセンのバイク用安売りオイル(4スト用)

あんまり高いモノじゃなくていい感じか
サンクス

高いの入れるとクラッチが滑る

>>746
・スタンダードとJA07は17mmでJA10は25mm
・2.25は17mmで2.50-2.75は22mm

リム幅基準にするのかタイヤのサイズで変えるのか
よくわからないです

リムの凹んだ幅に調度良くズレなければ何でもいいよ
ちなみにおれはハーネステープ（配線用のベタベタしないテープ）を巻いてる

>>754
ノーマルなら高いの使う必然性がないしそれより頻繁に交換するべきだよ。

>>757
やはり一回バラして、見た方が良さそうですね

>>749
カブは積雪2ｃｍくらい平気平気

積雪直後はのらないから良いんだけど、翌々日くらいの朝道路日当たり悪い交差点とか橋にちょっとのこって凍結してたりするんで、ゆっくり避けて行くにも怖いからスタッドレス入れようと思うんだけどどうかな？
埼玉なんで年１回か２回ふるくらいだしスパイクはちょっとあれなんで、D５０３入れる予定なんだけど

ゆっくり走ってもコケる罠
速く走ってもコケる罠

>>763
ミラー交換して！！！！

後輪が横滑りするんだよな

>>758
わざわざサンクス
安いオイルは燃費悪化したりとかしないん？

一応エンジン周りはノーマルのカスタム(角目)なんだが…

四輪用じゃなきゃ大丈夫

雪でロックしまくったせいかチェーンがビロンビロンになってもうた

>>766
(1000[km]/50[km/L])x100[円/L]=2000[円]
高いオイル入れてこれをちょっと減らしても… それでもやりたければどうぞ。

>>769
はえー数字にするとこんな感じなんか
こんな感じならシェブかAZのにしますわ
サンクス

アパートの坂道の駐車場にカブを駐車する場合はメインかサイドスタンドか停める向き(縦か横向きか)など倒れないようにするにはどうすればいいでしょうか？

A.安いオイルだけど短いスパンで交換する
B.交換スパンは長いけど高いオイルを入れる
これ、どっちが良いってわけではないから、為念。
当たり前だけどエンジンに一番いいのは
C.高いオイルを短いスパンで交換
だから。

>>772
安いの入れればいいってわけでもないのか…

毎日10〜20kmくらいの通学や買い物に乗るくらいでそこまで走らないから安いのでもいいかな
なんて思ってました

>>771 メインスタンド上向きがベスト。余談だが重量のあるバイクを下向きに止めると困る場合がある。

ホムセンオイルからG1に変えたらフリクション減ったからなのか分からんけど始動後温まるまで時間掛かるようになった。走り出すと良い感じ
寒い朝の寝起きが悪い

>>774ありがとうございます。 今までカバーかけて停めてて一度も倒れてないのに本日夕方帰宅したら転倒していました。風は少し強いくらい風速3mくらい、昨日は雪で今日よりも風はあきらかに強いのに倒れませんでした。かなりショックを受けました。

嫌われてるんじゃね

ニューテックZZ02、AZ10W-40、G2と試したがどのオイルでも1000キロ位でメカノイズが気になりだして交換してた。
小排気量は回転高いしアクセル開度も大きいからオイル持たないね。
なんでAZが18リットル缶出したからAZを頻繁に交換してる。

早めのオイル交換も良いけどたまにはクラッチカバー外して
クラッチアウター内も掃除してあげてね。
カブの遠心フィルターは掃除してあげないとそこにヘドロのように
ゴミが堆積していく。オイル交換条件にもよるけど1万キロ無清掃だと
結構なヘドロがたまってるはず。

中古で購入した時に遠心フィルター掃除してその後も3000キロ位で掃除してたがあんまり溜まらないから10000キロに一回位で良いかなと思ってる。

遠心フィルターの掃除とか簡単？
今25000kmで無掃除。特殊工具要らないなら
やり方ググってやってみたい

2速発進できるから雪道楽だね

>>781
めんどくせぇから止めとけ、
金網のフィルターだけ掃除するのもクラッチ側のカバー外さなきゃできないし、本気で掃除するとなるとクラッチのナット外す特殊工具必要だし

雪道関係なく、1速ってすぐ吹け上がっちゃって乗りづらくない？
2速でも辛そうな感じしないし、1速は坂なんかで使うものだと思ってあまり使ってない
1速の方がクラッチに優しいだろうけど、そう大差は無いんじゃないかなぁと

カブ用のスノーチェーンとかあるの？
都市部で年に数回だけ雪が積もる場合でもわざわざスノータイヤに履き替えないとダメ？
それとも雪が降ったら乗るな？

チェーンもあるしスタッドレスもスパイクもあるよ！

バイク用のチェーンは舗装路を走るとすぐに切れるから、道が完全に雪で覆われてる時しか使えない

ザフザフの雪でタイラップ巻いて走ってる奴いるけど、あれ結構持つの？

過去にやったが、雪が真っ白の路面では効いた。
溶けて路面出てるところでは、振動あるだけ。
その日に切ったので寿命は不明。

ノーマルタイヤ余裕でした
ただ長靴ほんと冷たい

リアドラムブレーキを清掃したら逆に効きが悪くなったんだが
中古で買って今まで一度も清掃してなかったんだが今までは踏んだら結構すぐききゅって効いてたんだけどそれが清掃したらぐにゃっと効く感じ
組み換え間違えたのかなと心配なほど、調整しやすくはなったんだけど強く効くまでにはかなり踏み込まないといけない感じ、ちなみに純正ではそれが正しいのかな？

>>783
ありがとう。掃除やめとくよ

>>791
そのうち効き戻るよ

>>793
ダストが溜まってる方が効くんですか、掃除前の状態に慣れすぎててブレーキングの感覚が慣れなくて怖い

シューかドラムの摩擦面を触った？

>>795
パーツクリーナーとウエスで清掃した、グリスは付けてないはず
ブレーキバッドの付け根？○と□の部分にはグリス付けたけど

カス溜まりすぎて「カックンブレーキ」状態か

当たりが悪くなっちゃったんだろ

>>796
次回から>>93 url参考するヨロシ

ありがとう、様子見てみます

どういたしまして(*^_^*)

シューの上下を間違えたんじゃない？
リーディング側とトレーリング側で当り方が違うから上下入れ替えたらシューが馴染んでない状態になるよ。

>>802
なるほど、ちょっと見てみます

見なくても時期に効くようになるから

>>784
1速は動いたらすぐ2速にする為にあるようなもので
乗り辛いなんて事はないけどね。

2速で登れない山道は1速でトコトコと登る。

2速で走れない雪道は1速でトロトロ走る
1速でも走れない雪道は降りて押す
汗だく勘弁

つくば道とか、反対側の十三塚→風返峠とか行くと上に着くまで1速しか使えない。そんな所でも普通にカブで配達してる。

出前機積んで箱根七曲りで蕎麦の出前は1速を常用するらしいね

シフトアップでウィリーするのか

カブの写真撮ってたらレッグカバーのネジの部分が割れているのに気付いた。
以前、強く締めなおしたのがいけなかったらしい。そうしたのは以前カブのいろんな
部分をネジをいたずらされて緩められたからだ。いたずらした犯人が悪い。
犯人はだいたいわかっている。８０歳過ぎた爺だ。もう死んだかもしれない。

左の一番後ろは、回らないように金具を押さえてないと割れる。所有してるカブ全部割れたorz

純正であの部分を押さえるステーがあるじゃないか。

うちのレッグシールドのネジもよく緩むわ
原因は80過ぎの爺だと思われ

いつの間にかナンバーを留めてあるボルトが無くなってた

ホムセンの駐車場で盗難防止ボルトの普及会やっててダタで付け替えてもらった
外す時は指定のバイク屋で有料になるよっていわれたけど、手放すことも無いだろうからかえちゃった(*´ω｀*)

>>812 あのステーは割れることがあるそうで、やめとけと言われた。

>>816
え、そうなんか

赤い機動車のメンテをしてる馴染みの店に頼もうとしたら、割れて危ないからやめとけと言われた。いつもMDが入庫してる店。

どこだか忘れたけど、一速は日本最大の勾配がある車道の坂でも登れるようにってギア比設定されてんだろ？長崎だっけ？
まー普段スタートで一秒使うか使わないかだけど

寒波で雪が積もりそうだけど
カブなら10ｃｍは平気だぜ

>>820　のためにずーと10cmのままで

東北人だけど今週ずっとカブで通勤したぜー
酷かった月曜日は流石に俺以外誰もバイクの奴はいなかったｗ

>>816-817
自分は割れてからこのバンドを付けたけど問題ない。

問題なのは雪より氷なんだよな

雪が降った日は街中からカブとジャイロキャノピー以外いなくなった。スパイタイヤに換えてて良かったと思ったね。

普通に0℃下回るから、スロージェットのセッティングが合ってないのが、ボディーブローのようにじわじわと効いてきた。寒くてキャブ分解するのも嫌だし

日曜と月曜は新潟は猛吹雪らしい。きついわ。

>>825
タイヤをスパイ仕様に変えてもエンジンとギアチェンジの音でばれるだろ？

カブを気にするのはカブマニアのみ

スパイタイヤってなんだよ・・・orz
スパイクタイヤだ、舗装路で騒音を撒き散らす方のタイヤ

ドンマイｗ

カブで走りたい。長距離走りたい。あぁ走りたい。早く春にならんかな。

春飛ばして5月位になると有難い

>>831
黙れ生活保護

>>833
東芝行ってせっせと夜勤してろよクズハゲ

>>833 また出た生保厨自分がそうだからって一緒にすんな

>>834
生活保護ガイジかな？

生活保護に嫉妬でもしてんのかな？

>>640です、バカだと思われてもかまわんがガスケットが2セットもまだあったので
バイクパーツセンター製の80ccボアアップキットを買って今日つけてみた
これでスラップ音おさまるだろうと思ったらまたスラップ音でやがりましたｗ
ショックです、前回は組み込み後3000�q後でスラップ音が出始めしたが
今回は組み込み直後です、たぶんコンロッドかクランクでしょうか？
もうめんどくさくなってきたｗ

70買えば腰下丈夫だ

いちいち報告いらんよ

>>838
ピストンつける前にコンロッド触らなかったの？

後は変なカムとかバルタイ狂ってない？
ピストンとバルブがあったった形跡無ければクランクかもね

コンロッドに上下ガタが有るのでは？
50はコンロッド細いしクランクピンも細いから弱いのは確かだよ。
70クランクに交換してボアアップすれば安心だがどうせクランク交換するならと欲が出てヤりすぎでまた壊す。

>>841
>>842
カムもノーマルでバルタイもバラすときあまり動かないようにやったし実際組んだ後
走行して変な挙動のないのであってる模様、ピストンもキズゼロ

今日ほぼ丸一日組んでは外しを二回繰り返したけどコンロッドに異常は無しっぽい
左右ブレが1〜1.5ﾐﾘっぽいあるけど上下ブレ無し、クランクベアリングもコンロッド触るついでに
触ったけど異常なしっぽい、新しいボアアップキットがもったいないので
キズついたピストンとシリンダーに戻したらスラップ音が減ったので軽く安心ｗ
原因がわからないのでノーマルのガスケットが手には入ったらノーマルに戻してみるわ

スラップ音ってどんな音なの

パチュンパチュン

飛びが良さそうだな

シリンダーとピストンのクリアランスが広いんだと思う。
安物は焼き付き防止に広めの組み合わせだから。（焼き付くより音がしても動く方がクレーム逃げやすい）
拘るなら新品ピストンに合わせて70の中古シリンダーをボーリング加工だね。
クリアランスは0.04〜0.05

内燃機屋さんにボーリングしてもらう時って正確に数値を伝えなくてはならんのかな

ピストン持ってけばやってくれる

良く解らなければ下手に指定せずカブと伝えてお任せにした方が良いかな。
向こうはプロだし色んな経験が有るからね。

極寒＆二日ぶりで始動に5分かかった
寒い時期終わると花粉がなあ…確かに5月くらいがいいね

休みなったから
雪の中遊びで走ってくる

>>852
やめとけ事故るぞ

さっき道路に出たら腰まで雪だった。こんな凄い雪子供の頃以来だよ。

前が滑ったらコワかったｗ

もう2週間乗ってないな
寒すぎる

南関東在住

同じく10日くらい乗ってない

南房総

毎日乗ってる

北東北雪国

1日乗らなかったら体がうずうずして
もどかしくなる。

福岡

>>843だけど
>>847さんのいうとおりクリアランスかもしれんね、ていうか新品でこんなにスラップ音だすとは思わなかったわ
組んでガスケットも無くなったから返品もできんだろうし、もう安物には懲りたわ

>>859 1台当たり週一は乗ってる。カブ2台CD1台。

北関東だっぺ天国在住

二ヶ月ぶりのカブに乗ろうとしたら
まったくエンジンがかからん

キャブのドレン開けて、古いガソリンを抜く→ドレン締める→コック開ける→始動

通勤でカブ、モンキー、コペンをローテーションで乗ってる
通勤時間を楽しくしてくれる相棒たちに感謝
下野の国

モンキーは厳しいだろ

モンキーは遊び気分で短時間乗るには楽しいんだけど、
ツーリングや長距離通勤で長時間乗ると、下半身が窮屈すぎてツラい。
その点ではカブは勿論、リトルなんかの方がいい。

カブ買って初の雪道出勤だった。ノーマルタイヤで大丈夫だった。さすが世界のカブ性能スゴいね。

カブってその乗車姿勢からケツへの負担が大きいしシフトチェンジするとき大きく踏むから膝への負担も・・・
高燃費を微妙に生かしにくいのがなんとも惜しい

カブで長距離ツーリング(神奈川〜北海道)したけど全然疲れなかったぞ

長距離はCDの方がちょっと楽な気がする。

>>870
長距離は精神的に疲れるだろ。
特に原付一種は。

俺はマイペースで走っていたのであまり疲れんかった。
後続車来たら30km/h付近で走って抜かさせる。

確かに走ってる時は、この先果てしない道程に
ウンザリしたものだが走った後は忘れる。
250ccのバイクだと速いが交通の流れに乗るのに
次第に疲れてくる。

カブが疲れなかったのは姿勢によるところもあると思う。
リラックス・マイペースだ。燃費は95km/Lくらい

親戚が家にあるカブの調子が悪いから見てくれ、って言うから見に行ったらバーディーじゃねぇか。
直したけどさ、プラグキャップが割れてた。

うちのおばぁちゃんはスクーターでもカブと言う
原付=カブという認識のようだ

ウチの祖父はカブはカブ、スクーターはスクーターと呼ぶけど、
普通のバイクは「単車」か「ポインター」と呼ぶよ。
「ポインター」ってのは兵庫県に今も健在の新明和工業が作ってた
バイクのブランドネームで、祖父が昔乗ってたんだとさ。

ウチの地域の年寄りはチェンジ付きをカブ、ATをラッタッタと呼ぶな。
ラッタッタて何かと思ってたがロードパルのCMで外人さんがラッタッタと叫んでたんだな。

>>877
>外人さん
イタリアの名女優ソフィア・ローレンだよ。
あの頃はリードのCMにテニス選手のビヨン・ボルグ、
タクトのCMにピーター・フォンダ（フォンダとホンダのシャレか？）が出てたりしたなぁ。
後にはスズキのラブのCMにマイケル・ジャクソンが出てたな。

ソフィアローレン出てくるとか
爺さん過ぎ笑

>>878
スズキはジュリアーノ・ジェンマのジェンマシリーズが印象深い。

これだけ雪降ると当分融けないぞ

>>881
どこに住んでるんだよ

裏日本新潟

1982年製の｢スーパーデラックス｣って出力やトルクがあるから、上り坂とか向かい風で苦労しないね
加速や最高速が速いし

同じ新潟でも路面乾いてるから乗ろうと思えば乗れるな

塩撒いてるから絶対乗らんが

791です、トレーディング側とリーディング側入れ替えたら直りました！
ありがとうございます。

トレーリング側とリーディング側をトレーディングしたんだな

ツマラン！

>>881
世界で一番雪が降り積もる青森の方？

加速と最高速に優れた規制前といえど、NS系には勝てんよ
NSｰ1でもぬわわ出るのは反則やろ

>>889
それは語弊だな
「人口30万規模の都市で」って枕詞つけなきゃ

>>890
重量が20kg重くなって、3.4馬力と非力になった現行型よりはマシ

>>884
SDXヤフオクにでも出す準備かい？

寒すぎてチンポ出す気にもならない

漏らす前に出せ。乗車中の話じゃないよな！

>>893
いいえ、購入して乗りたいと思った
デザインの良さや高性能に惹かれた
もし購入できたらあと15年は乗りたいと思う

よく現行批判する人多いけど、
インジェクションならでは？の滑らかな加速も
なかなかいいな、と仕事で乗ってて思う。
無論、キャブ時代の元気な味は否定しないが。

キャブ車ベースのFIが至高
パーツも腐るほどあるし、季節程度のセッティングズレも補正するし、始動性が良いから楽

ネットで調べてわかったんだが、燃料計ついてないバイクって意外と多いんだね。
燃料計ついてないのはメーカーが糞なんだろうと思っていたらほとんどのバイクではついていないらしい。

俺の乗ってるカスタムカブは燃料計もセルもついてて本当に良かった。そのためにSTDから買い替えたんだ。

>>898
AA01のことか。
確かにカスタムパーツも多いし、始動性もいい。
コイツにしてよかった。

逆に上からの雑魚でまともなこと書いてる奴見たこと無いんだが

>>901
いや、キャブ車にPCXとかのマニとスロボ組んでFIにするって話だったんだけどね

確かにエンジンイジらなければAAO1のFIが一番完成されてるかも
サブコン入れたらキャブ車に劣る部分はないし

ホンダの中華カブは故障が多いな

>>899
電気式のは意外に高価だからだろう。
カブのタンクに付いてるタイプの機械式は安い

チェーンのたるみって何ミリくらいがいいんですか？
ネット見るとバラバラでどれかわかりません、ちなみに10mmに調整してますがちょっと窮屈かなー？って思ってます

おれは窓の上から下を基準にしてる
30mmくらいかな？

一番きつい所で、15mm位にするかな？

ま、まじっすかー、ちょっとゆるめとこうかな

一番キツイところって、ドライブとスイングアームピポッドとドリブンが一直線になったところだよね？
どんだけ後ろにウェイト積めばそんな状態で測定出来るの？

チェーンって必ずしも均一じゃないから
ホイール回しながらたるみを見ていくと
きついところ緩いところがあるんよ

そういう意味じゃねーの？

遊びって基本一番少ないところを見るのは普通だから、あえてキツイところってことで特別なことしてるのかと思った

てことは、０Ｇ状態で15mmにしてるってことなんだろうか？
そんな少なかったら1G掛けたらパツンパツンだろうね
0G状態で測定するなら、最低でも25mmはないとダメだと思うよ？

理想はサス外してスプロケとピポッドセンター出した状態で遊び10mm程度にして、0Gの遊びを覚えておくこと
個体差含め、どのバイクでも自分なりのデータを持っておくとメンテが楽だよね〜

>>912
勉強になります

;list=PLJ1czHW5HeC_DZUG2Xn4ZqB3QvNe02Oqe&index=9

>>914
貼ろうと思ったら貼られてたw

正直、調整窓から指入れて一番上で締めれば丁度いいよ

俺はメインスタンド立てて回してチェーンが一番きつい所にしてから股がって10ミリに調整してる。
それでもし一番緩い所が30以上になったらチェーン換えてる。
スプロケ長く使いたいから調整範囲の半分も引いたら交換してる。
そもそも頻繁に注油してるから調整頻度が少ないけど（8000キロ程度）

ここが参考になる
http://blog.livedoor.jp/eyepoint/archives/2526285.html

カブの走行距離が伸びないわぁ。早く１３万ｋｍ走って新しいの買いたいのに。
現在２万６８８５ｋｍくらい。

買い足せ

なんで13なの？

>>920
新車で買ったから元を取るにはそのくらい乗らねばならぬ。

走行中に急に2速にシフトダウンされて怖かった
何もいじってないのに

カブの4速ミッションはオクだと１万以上2万以下って感じなんですが新品だと幾ら位なんでしょう？

>>922 新型?タウンメイトの場合はアクセルちょい残してシフトを踏むとオートシフトダウンしにくかった。旧型だったら止まるまで踏んでないか、オイルがへたっている。

>>924
旧型キャブ

g1にオイル交換して300km位だったからちゃんとシフトできてなかったのかも

>>923
どれを買うかによるけど、リトルのセルつきで25000くらいだったはず
古いカスタムになるともっと高いだろうし、2次クラ用を加工するほうが現実的

>>926
頻繁に再発するならRカバーバラして点検したほうがいい
関連するパーツは全部Rカバー内にあるから
それで異常なければ寿命
ミッションやシフトフォークやシフトドラムまで手をつけると中古のカブ買える
それほど頻繁じゃないのなら5W-30や化学合成の柔らかいオイルに変えてみるといい

エンジン(オイル)温まってもギア抜けするのかな

>>918
時々この手の書き込みがあるけど釣り？
マジレスすると、何でわさわざ走行距離を伸ばしたいのか、
早く買い換えたいのか、理解不能。
自分のペースで長く乗ればいいのに。

タウンメイトでは粘性下がると時々抜けたな。だからいつも10W-40入れてた。

カブスレでメイトとか、バカなんですか？

2stメイトの加速感は面白い。

ヤマハのカブだからな

バーディニキ「・・・。」

>>928
常時噛合式のギア抜けって本来は駆動が掛かってないときしかならないのが普通なんだけど、カブはシフトペダルを踏むことで駆動が切れちゃう厄介な仕組み
だから、ギア抜けの原因はストッパーが上手く掛かるまでドラムが回ってないんじゃないかな？と考えてみた
で、オイルの場合、温まりすぎていてもギアが渋くなるし、冷えてるときならなおさら
だから、温度が低いときの粘度が柔らかい5W-30で、温まり過ぎても渋くなりにくい化学合成を使ってみて
改善するならストッパーあたりの動きが悪くなってたってことだろうし、改善しないならシフトアームの曲がりとかでストッパー掛かるまでスムーズに動かないとかかなぁ？
なんて切り分けられるかもって考えてみた
オイルが直接の原因というんじゃなく、オイルによって変化をみることで問題の切り分けが出来るかなぁて感じで、普通に温まっている状態のオイルが原因でギア抜けし易いとかはないと思う

エンジンの黒塗装が剥げたから黒マジック塗ったが、１年くらいしたらこうなった。
もう面倒だし余計おかしくなるといけないから黒マジックは塗らない。

なんか画像見れないな。テスト１

>>937

拡張子を.jpgにしなきゃ

www.dotup.org/uploda/www.dotup.org716505.jpg.html
↓
www.dotup.org/uploda/www.dotup.org716505.jpg

墨塗ったらどうかな

カブのスイングアームピボット意図的に磨耗しやすくしてないか？
太いパイプの両サイドに１０mm内径の細いパイプを2cm位づつ溶接してるけど全部10mm内径の厚いパイプにすれば全然違う気がするんだけど、、

動きが渋くなると思う。

>>941
どこが摩耗しやすいって？絵で説明してくれ

>>942
ベアリングマウントじゃなくラバーマウントだから動きには関係ない部分じゃね？

初めまして、質問があるのですが
先日リサイタルショップでこのバイクを購入したのですが悩みがあります
それは雨の日に信号待ちしていると、エンジンが止まってしまいます
それだと恥ずかしいので少しふかして信号が変わるのを待っています
買った店に原因を聞いても解らないと言われました
どうしたら、エンジンが止まらないようになりますかよろしくお願いします。

>>944
>リサイタルショップ
どんなタレントが出演してるの？

アイドルスクリューを右に回してアイドリングの回転数を上げる。
エアスクリューを調整、だめならキャブを分解して掃除。

>>944
マジレスすると、雨の日限定なら
プラグキャップからリークしてるかも。
キャップをしっかりネジ込むか、
コード先端を少しカットしてから
新品のプラグキャップに交換してみな。

>>945
ジャイアンだろ もちろん

最近のやつはプラグキャップ安いの付いてるから注意。キャップの中を見て、電極が錆びていたらNGKか何かに交換した方がいい。

コピペにマジレス注意

カブの代車でダンクを一週間借りて乗った。
あらゆる面でカブの時代じゃないことを痛感w
スムーズ、静か、速い。

ダンクと同じespエンジンを積んだベンリィが気になって仕方ない。

カブにはそういう理屈とは別枠で愛着があるものの、
純粋に道具としては終わってる気がする。
郵便屋さんがなぜカブにこだわるのかわからん。
保貯課はギアを使ってるみたいだけど。
うちのまわりの新聞屋さんもほとんどギアだし、
兵隊屋もいまではギアだよね。

ダンクって使い捨てのスクーターじゃないか

>>951
>>50
しつけーんだよ

>>951
なつかしい

中華カブ10000km越えるとクラッチ壊れるってマジだった

たった1万で?ひでえ

流石にそれはない

暇だから司法試験の勉強でもしようかな。でも一旦勉強始めるとまた挫折するのが怖いんだよな。
また今度にしよう。今日は地元の公営風呂屋に行ってこようか。まだ道路に雪があるから
それもめんどうくさいな。あぁ今日も暇だ。働くのは嫌だ。普通の人は働かなければ食って
いけないから辛いだろうなぁ。俺は税金使ってカブで走れる孤高のナマポ貴族。
でも本当は車ほしい。千葉県に引っ越したいなぁ。豪雪地帯新潟はうんざりだ。

司法は現代文法になるらしいからもう少し先が確実？先に公務員試験を受けれべいいだろう。
若いだろう？

特殊な風呂屋に池

一番星が言ってたトルコか？

いまはダンクよりジョルノがいいな
熊本製だしな

スクーターは2スト以外買う気にならんな

そんな人はトレーシーをカエ

そういえば横輪のブログでダンクが人気だって言ってたな
問い合わせが多いけど、メーカーにも在庫がないそうな
去年の暮頃だったかな
ダンクも熊本に移管なのかな

ノーマルマフラー外して、社外品の安物ダックス純正タイプマフラーに
交換したくてたまらない俺に、社外品の安物ダックス純正タイプマフラーの
ダメな所を教えてください
調子よく走ってんだから触んないのが一番良いのはわかってんだけども。。。
カッコいいじゃない？そんなことない？

先輩がやってたわ。中途半端なハンターカブみたいで格好悪かったのもあるが、
本来のマフラーがある位置がスカスカになることでデザインが破綻してた。
まあ先輩には「シブいっすねー」と心にもないお世辞言っといたけと。

レッグシールド外すかカットタイプにするかしないといけないとか
溶接で延長しないとサイドカバーがふさがるとか

>>966
わざわざノーマルよりウルサくする事に何の意味があるワケ？

お待ちしてましたノーマル厨さん

これにてスレッド建立の儀、完了。

尼のレビューには静かになったと書いてあるんですが…

あーもう面倒くせえ、間違えた。
次スレ立てました。

ホンダ スーパーカブ50 - Part162 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1454338117/

社外マフラーは自己満足
ストレス社会の現代、手軽に出来るストレス発散方法
音の大きさ基準云々は国に言いなさい
強いて言うなら俺の某バイク純正マフラーの方が「遥かに」煩い

>>973
乙です

最近エンジン冷えてる時に回すとジャリジャリ音がするから心臓に悪い

回すなよ´･ω･`

カブに乗って家から１５ｋｍ離れた病院に行ってきた。帰ってきたら体が冷え切って
特に太ももと腕が冷え切っていた。風呂に長く入ったら生き返った。体ポカポカする。
本当は車乗りたい。いくら燃費が安くてもやっぱり真冬にバイクは嫌。

ではクルマに乗りましょう

>>876

新明和って川西か。
紫電だな。

>>887
トレーディング・エンジェル

>>979
元川西航空機でポインターの新明和工業は、
現在ではテールゲートリフタの製造で結構有名だよ。

川西といえば
97式、2式からUS2へとつながる飛行艇がメイン

>>975
俺も最初だけはジャリジャリだかシャリシャリ音するけど原因なんだろう？
１�qも走れば治まるから大事じゃないと思ってたけどどうなんだろ？

カムチェーンテンショナー

冷間時だとオイルが硬いから、油圧がかからずカムチェーンテンショナーがまともに機能してない
油温が上がってくると油圧がかかって機能し、音が消える、らしい
カムチェーンが遊ぶとクランクケースだかを突き破ってオイル駄々漏れとか、バルブヒットでエンジンお釈迦って話は見たことあるけど
テンショナーが原因で壊れたのかは分からん
自分が配達で使ってる奴も盛大な音を鳴らしてるけど今のところはなんともない

現行型のテンショナーってなぜか六角じゃなくてギザギザしたボルトなんだよなあれ、オイル交換で間違えやすいからってことでああしたんだろうか

http://ameblo.jp/hitoyonshiki/entry-11977185559.html
この音でしょ

>>985
なるほど。オイル替えたてだし硬いんかなあ

どうしても気になる人はG4

書き忘れたけど、オイル云々よりもカムチェーンテンショナーが摩耗して鳴るらしい
140円くらいで買えるんだっけ

それかなと思って変えたけど鳴るんだよね

カブでドンドコドンドコどこまでも走るよ。早く走行距離が１０万ｋｍを超えてほしい。

１年に１万km走っても10年掛かるな

そんなん長く生きていられないじゃないですかー(T_T)

１日に100km走れば３年掛からないよ

>>985
なるほど。暖機は必要ですね

バルス

WRX

998のレッツ�U

銀河鉄道999

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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