HONDA PCX150　 Part35　　. [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>20枚

コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。

http://www.honda.co.jp/PCX/

【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html

◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（http://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
　
※前スレ
HONDA PCX150　 Part34　　.(c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444473682/

◆125との比較
　　　　　　　　　　　　　125（原二）　　　　　　　　　　　　150（軽二輪）
自動車重量税　　　　　　無し　　　　　　　　　　　　　4,900円/取得時
軽自動車税　　　　 　2400円/年　　　　　　　　　　　　　3600円/年
自賠責保険　　　　7,280円/12ヶ月 　　　　　　　　　　9,510円/12ヶ月
任意保険　　　　6,000〜8,000円くらい/年　　　　8,000〜80,000円くらい/年
　　　　　　　　　（ファミバイ特約人身無し） 　　年齢、等級、保障内容の条件
　　　　　　　　　基本対人・対物・自損のみ　　　によって大幅に変動する。
　　　　　　　　ケガが心配な人は人身傷害
　　　　　　　　を付けると+1〜1.5万円くらい。

※過去スレ
HONDA PCX150　 Part34
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444473682/
HONDA PCX150　 Part33
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1440171854/
HONDA PCX150　 Part32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1437482881/
HONDA PCX150　Part31
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1433860368/
HONDA PCX150　Part30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1427468379/

HONDA PCX150 Part29
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422591343/
HONDA PCX150 Part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417252315/
HONDA PCX150 Part27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413360872/
HONDA PCX150 Part26
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408844593/
HONDA PCX150 Part25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404254733/
HONDA PCX150 Part24
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401157858/
HONDA PCX150 Part23
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397570611/
HONDA PCX150 Part22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392626911/
HONDA PCX150 Part21
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385667062/
HONDA PCX150 Part20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380618025/
HONDA PCX150 Part19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373765097/
HONDA PCX150 Part18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369921946/
HONDA PCX150 Part17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364175921/

HONDA PCX150 Part16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361170373/
HONDA PCX150 Part15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355803889/
HONDA PCX150 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352535255/
HONDA PCX150 Part13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350225084/
HONDA PCX150 Part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347505811/
HONDA PCX150 PART.11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344749071/
HONDA PCX150 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343047332/
HONDA PCX150 Part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340673695/
HONDA PCX150 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339058042/
HONDA PCX150 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337941684/
HONDA PCX150 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337024254/
HONDA PCX150 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336202539/
HONDA PCX150 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335177545/
HONDA PCX150 Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334048603/
【日本で】PCX150【出るのか？】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327064246/
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269437072/

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　　　150810
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250
2,134　748　1,490　780　15_14　11.5　10.5[14]/8,750　12[1.2]/8,250　162 　Forza125 (2015)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.1[15]/8,000　14[1.4]/6,000　127 　NMAX155 (2015)
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　130 　PCX150
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html

（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560　　　　　　　　　　F:5,107円　R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター　　F:6,619円　R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP　　　　 F:6,463円　R:7,042円
ダンロップ TT900　　　　　　　F:7,092円　R:7,838円
MAXXIS C-6167　　　　　　 　F:7,020円　R:8,100円
BATTLAX SC　　　　　　　　　F:5,256円　R:6,403円

以上テンプレ

pcx探偵倶楽部part36
消えた後継者に続く

年末ジャンボ宝くじの一等が当たったらPCX150買うんだ…そんでセカンドにGSR1000と雨対策にアバルトの595買うよ

>>9
当たると良いね

俺に

そんなの宝くじ当たらなくても普通に買える金額じゃん

実用性皆無のGSR1000なんて宝くじ当選でもしない限り買う気にならないだろ
バイク好きじゃあるまいし

さっき年末ジャンボとミニの両方をかってきたぜ

ジャンボ当たったら中古PCX買い占めて全部廃車にする

１−9月の販売台数累計Top６　（250クラス）
ＹＺＦ−Ｒ２５　　　　　　　６０７７台
ＭＡＪＥＳＴＹ　Ｓ　　　　　３９８８台
ＰＣＸ150　　　　　　　　　３６５９台
Ｎｉｎｊａ250　　　　　　　　　２７８７台
ＳＥＲＲＯＷ250　　　　　２２４９台
ＧＳＲ250　　　　　　　　　２００４台


相変わらず150ｃｃクラス堅調だが、ｽｽﾞｷが息をしていない…
ｱﾄﾞﾚｽ180とかで参入すれば売れるだろうか？

マジェSってPCX150以上に売れてるのにPCX150より見ないのは何でだろ・・・

次期PCX150に望みたいもの

１．メットイン容量アップ
　（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 　（ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター 　（タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 　（多少車両重量が増えても良い）
８．タイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．エンブレの効きを弱くして惰性走行しやすく
12．新色追加（青色系）
13．シートの座り心地改善
14．メンテナンス性をもう少しマシに
15．排気量200cc版もラインナップに追加
16．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
17．上記の１つ以上を反映させた上で2016年4月25日新発売

まるで免許取り立ての高校生が欲しい物だわ

馬鹿の日記帳だな

もうほぼ完成形じゃねーの？
これ以上は個人差レベルだろ

海外仕様ならボディカラー青は有るみたいだな。

>>17
東南アジア様からそのような要望はありませんので却下します。

相手すんなよ

スレを見てPCX150で高速道路走行が苦しいのは分かったが、
一般道を60〜80程度で流す時の走り心地はどうなの？
ビクスクのように滑らかな感じに近いのか、
アドレスのような安っぽい乗り心地に近いのか

>>20
スクーター持ってれば分かると思うけど、パーキングブレーキが無いのは困る場面がある。
キック始動は何故かそれ用の社外品があるようです。約2万円だった。

>>24
俺の経験からすればアドレスなんかと比べると安定してて走りやすいよ。
別に高速もキツくないと思うが、何故かみんなキツいと言うね？
ちなみに俺は毎日高速通勤。
タイ仕様だからタイカムでウエイトローラーも15グラム、忠男までついてるから加速は悪くない。

>>25
リアブレーキをロックさせる部品(社外品)があるやん

>>26
どうも！
走行安定性はだいぶ良さそうですね。
細いタイヤとは言え、前後14インチ大径ホイール装備が
効いているのかな？

>>25
パーキングブレーキはいるね〜　坂道で停めたときに
サイドだけだったから、前に滑ってガードレールにもたれかかり、カウルに少し傷が入ったorz

>>26
タイ仕様と日本仕様では加速性能はだいぶ違うよ(旧型だが)
日本仕様のもっさり加速がいやで、タイカムとWR18gに換えたが、見違えるように良くなった

ちなみにオレも毎日高速通勤していたw

>>17
定価が48万円になります。

誰も買いません。終了。

>>28
アドレスも110ccのほうは14インチラージホイールで安定してるよ

高速使って通勤なんて馬鹿なの？電車の方が安くて速いじゃん

>>30
48万だったら迷わず>>17のを選ぶｗ
55万までなら出しても良いかな。

>>32
電車使って何時間かけて通勤する気だよ、馬鹿なのか？馬鹿のフリしてんのかどっちだよ？

>>32
どこにでも駅があると思っている馬鹿w

>>17のPCX200が48万なら余裕でPCX150下取り出して買いかえるわｗ

>>34、35
あ〜地方の僻地在住だったのね〜
そりゃ電車じゃ無理かもねw

今は田舎はみんな車で通勤だな。駐車場もタダが多いし
バイク通勤は、都会で通勤するヤツがメイン。激混みの私鉄を避けるためのバイク通勤だ

はい論破

田舎でバイクはねぇよな
転勤で糞田舎行ったがみんな車や

学生がバイト行くのに車通勤やで？
信じられへん世界やったわ

まぁ都会でも高速使ってバイク通勤は限られてるから

高速つーか保土ヶ谷バイパスや八王子バイパスぐらいだろ？
それ以外でバイクで高速使うって自慢出来る会社や待遇では無いだろ
稀で社長がバイク通勤でもウンコハーレーとか

つまり、高速とバイパスの区別もつかない知能の奴が得意気に語っていると言う事だなw

保土ヶ谷バイパスに横浜新道と第三京浜も加えて下さい。あ、東名も横浜町田〜東名川崎区間なら使ってます。

第三京浜って10年以上通ってないけど
バイク走れる様になったん？大型ね
路面ガタガタで飛ばせん走れん印象しかないわ

飛ばすってのが300キロが前後か120キロ前後かによる

>>32
　↑
ここまでバカで世間知らずであることを露呈した発言は珍しいなｗ

>>40
空港勤務だから必然的に高速の橋を通るしかないかな、俺は

当然24時間体制だから電車だと詰む時間がある

>>43
全く問題なし。

関空かよw　　　ん、セントレア？

スーパーで見知らぬおばちゃんにバイク誉められたぜ！

通勤で高速乗る人って交通費どうなってんの？

>>50
高速代なんて当然出る

俺みたいな底辺とちがってパイロットは自宅からタクシー代が出る

>>51
無教養のバカw
パイロットは通勤どころかプライベートでもバイク禁止だわw

>>51
専用の通勤バスは一番近い駅から出てないの？

下請けの会社でバス乗らせて貰えなくバイク通勤可はありそう

高速代が出るような人はバイクで通勤ってほとんどないとは思うけど
表面上はないことになｔってるが大手企業では（リスクの高い趣味全般）出世に影響したりするし

ああ、今日は第三土曜日か
何か見せびらかして自慢できるのあったっけ？

>>30
たったの約50まんなら>>17仕様を買うよｗ

燃料タンクは今のままでいいからリザーブタンクを増設してほしいな

変速比を最適化して最高速をもう少し高く。
それで加速が少し低下しても構わないし、
これなら燃費は悪くならないでしょ？

14psではハイギアードにしたところで最高速が上がるかどうか微妙。

なんだガッカリ

まあでも時速100キロ走行時の回転数が下がってくれるだけでも

ID:6KRKinSu
こういう奴って何で一々喧嘩腰なんだろうね、しかも決めつけで

つくづく残念に思うわこういう奴が住み着いてるとは

>>61
これ以上加速悪くされるのはちょっと・・・
何時間も100キロ維持する人ならいいけど普段使いに向かなくなる

やはりケースはGIVIとかがベスト？
ドノーマルで良いと思ってたけどおっさんだ便利すぎて買い物する癖ついてきた。

>>64
無難だろうね

五月蝿いマフラー教えてくれ
通信簿良かったらオヤジ買ってくれるみたいなんで

てか150で120kmも出るんか？
フォルツァですら135が限界
120km巡航きついなってレベルなのに

>>62
同感だが、せっかくスルーされていたのだから、わざわざ言及しなくても良い。

>>67
PCX150は100km巡航きついなってレベル。
だからいろいろと意見が出ているわけで。

ほとんどの人は、90巡航程度で燃費がいいってのを理解して買ってから不満が全くないんだけど
そのあたり理解できてないバカがまだいたって事だな

同じ話を無限ループしても無駄だよね・・・

オツムの弱いのが僕は正しいと繰り返すからw

80〜90km/hの巡航速度にPCXの良さが集約されてるよね。
すべての平均点をこなす優等生のホンダがこの車種に出てて安心した。

キタコメーターに変えてるけど103kmでリミッターかかる
純正のメーターで100kmだと実測92kmくらいか

駆動系はベリアルをフル装備したおかげで130キロでもリミッター当たらない

130キロw

キログラムかな？

>>73
ｇｐｓで測るとちょうどそんな感じだね
数年前のｈｏｎｄａの大型でもメーター100、ｇｐｓ92〜93位なんだけど、1100のゼファーは
ｇｐｓ、メーターともに100だった

つまりPCX150は実測100km/hで走行するのが極めて難しい、ということか。
これで東北道などの高速道路を走るのは危険そうだな。

ぶっちゃけ
特定の車・バイクのアンチなんて　無駄だよね

>>78
一応は高速も走れるだけの排気量だって事だよ
125に若干パワーを上乗せした存在だと言う事だ
基本ピンクナンバーとの差は殆ど無いが排気量UP分の余裕は確かにあるよ

制限速度の上限が1.5倍以上も違うのに
ピンクナンバーとのパワー差がほとんど無いのは困るよな。

>>78
別に難しかねーよ、頭打ちになるのが早いだけ。
高速の右車線を走り続けれないだけ。

難しいってか、出ないだろ
ただ東北道とか散々走ったけど危険は全くない

ベリアルとか初めて聞いた。参考になった。
motoGPの頃からあったんだ。
このマフラーうるさいんだろうか…？

安全か危険かはライダーの技量の問題だ
技術があれば安全に走れる
でも技術がない人ほど、速度ですぎない方が安全な気はする

技術ない人が乗って危険な場合があるとしたら、バイクの特性理解できずに400ｃｃについていことしたとか
もっと遅いトラックに追い越しかけようとして抜くまでに異様に時間かかるはめになったとかかな

皆さんトリップメーターで400km行きますか？いつも350あたりでラスト1個が点滅して、ビビって370位でスタンドに入ります。満タン方も、メーターも平均50いかないくらいですが。

俺はkf18だけど
いつも2〜3コマ残しで給油してる
5〜6L位で千円で足りるから
odoで大体250km前後

↑odo間違えたtrip

>>85
馬鹿な事書くな
WGチャンピオンですら公道で事故死してるんだぞ
確かにテクがあれば回避し易いだろうが運も多大に関連してる
車ならバンパーが凹む程度で済む事故でも二輪なら死亡もあり得る
安全運転してても貰い事故で死ぬ時もある
バイクに長年乗ってればこんなのは常識だよ初心者クン

夏場のツーリングなら400越えるけど、今は360が良いとこだな。
この前初めて点滅して20キロ程走ったら7.8L入って焦ったw

俺は死ぬまでは死なん。

あたしはよく死ぬ死ぬって言ってるらしいの

400ccのビクスクとPCX150。
車両重量も走行性能も全然違うのに
東京湾フェリーの料金は同じなんだな。

>>36
つ バーグマン200

代車で乗ったことあるけどバーグマンはちょいとでかすぎるかな
良いバイクだと思うけどね

>>94
ハンドルをバーハンにして低速時の振動を抑えて
走行燃費をPCX150並まで引き上げたら文句なしなんだがなー

>>74
マフラーも換えてますか。私のはプーリーとクラッチのみベリアルで平地120km/hでした。
ベルトがデイトナ73300で5000km持たなかったな。22mm→21.4mmで破断。

>>94
バーグマンは車体が大きくて重いから取り回しが大変。音が大きいし燃費も悪い。

毎度別の車両がいいだの理想だの書く奴ってなんなの？

馬鹿なのw

>>89
は何がいいたいんだろう？
100キロ出せないから危険なんだーってネガキャンに失敗して狂ったのかな？

>>100
PCX150スレで最もバカなのは明らかにお前だよ

やたらとネガキャンとかアンチとか言ってる被害妄想過剰な奴ってなんだろうね？
まるで朝鮮人みたいだわ

>>30
ホンダじゃ48万は無理。

60万はするんじゃね？

>>103
日本語の意味を理解出来ない僻地の原始人

ネガキャンとかアンチとかばらされたら、せっかくの活動がパーだもんねｗ

購入検討中の自分にとってはネガティブな発言に論理的な反論や
意見を述べているのは参考になるが、ネガキャンとかアンチとか
感情的にわめくだけの連中はクソの役にも立たないわ。

そんなクソが犇いているのがPCXスレなんだよなー
人気車種だからこそ逃れられない運命

コスパ妥当なバイクだしな
高速に重心置くなら250だし

Vespa gts250の様なのは作る気ない国産メーカー
どっかに睨まれるのか？

他の車両とか理想話はどうでもよくてパーツ紹介してくれる人の書き込みは凄く有益。

>>107
人気車種買うなら、とっくに出切ってるネガティブな部分とやらを毎日毎日同じ事書き続ける奴みても
気にしない心があるかどうかが重要だね

givi

来年春、現行型を買った直後に>>17の17番が発売されたら
激しく後悔しそうで不安だｗ

>>112
何を入れるか迷うサイズだな。

>>113
どれでもなく、ＡＢＳが付くんじゃなかろーか

今日はフロントのブレーキパッド交換したった
ホントギリギリ地金に付くとこだった
27,000キロもよう持ったわ

>>111
そうやって都合の悪い事実を見てみないふりを続ける人生を送っているのか。
人間、こうはなりたくないものだな。

大型も持ってる俺、高みの見物

大型とかもはや扱う気にすらならない・・・
中型と原二で事足りるわ

気持はわかる
高速遠距離やらないなら俺もそうなる

大型の取り回しが面倒でPCX150に乗り替え

大型でおっくうなのは出して走り出すまでの話
一旦動き出せば中型以下なんて問題にもせんわ
あーだこーだ言ってんのは大型なんて一度も乗った事がない中免小僧w

そもそも大型ほどの動力性能なんて最初から欲してないんで。
俺の要求は軽二輪で十分満たせる。
大型二輪なんて大きさ･重さが邪魔なだけ。

言うだけ無駄だよ
>>122みたいなのはあーだこーだ理由つけて他人を見下したいだけなんだから

大型は楽しいが辛いんだよ
もう体がついていけないんだ…
黒い鳥から白いアヒルに変わっただけさ

大型はＵターンするときに気を使う。
だから旅先で気楽に細い道に突入できない。

それよりも困ったのが宿泊先の駐輪場所の状況が悪いとき。
緩い登り坂で250kgもある車体を後ろ向きに押して歩くのは極めて難易度高し。

あと未舗装の場所で停める時スタンドが地面にめり込むのも困る。

高速道路を単純に走るだけの用途ではないので
上記の問題点を考慮してPCX150の方が有利であると判断した。

基本実用車だから。通勤やコンビニやスーパーに行くのに大型いらんしな。駐輪する場所も平らならいいが微妙に傾斜してたり、出し入れするのに何回か切り返さなきゃならない状況が多い。

>>126
乗れない大型を語る前に先ず免許を先に取ろうねw

どうしても大型持ってない事にしたいんだなw
今は中型持ちなら十万で大型買えるから
昔みたいに一発のみじゃないからステータスでもないぞ

次のバイク候補に情報収集に来たが
殆ど語り尽くされているようだから過去ログに目を通せば良いのか
PCX150は完成形に近い軽二輪でマイナーチェンジくらいしかしなさそうなので
安心して購入候補に出来るのが良いと思うよ
　

デカいの乗るも乗らんも勝手しろ
一々言い訳がましいわバーカ

最近殊更に思うが他人を許容できない大人が増えたなぁ…

>安心して購入候補に出来るのが良いと思うよ
ベアリング問題を除く

コンビニから高速まで行ける今のところの最適解がPCX150

こないだべリアルのプーリーセットをポン付けで装着した。思いの外、中速が早くなって乗りやすくなった。プーリーはバーゲンで12000円。満足

大型が乗れない惨めな奴の台詞

日　本　に　は　大　型は　要　ら　な　い

過去から延々と涙ながら訴え続けてきた言い訳w

大型に乗らないと満足できない連中も大変だな。
そうまでして大型でなきゃいかんか。軽自動車や小型車よりも大きなエンジンを一人で使うなんて、そんなにデブなの？

いい年になればコストやメーカー技術や市場原理、車歴に伴って増えるほどPCXの良さがわかるよ。
まだ俯瞰できないだろうし理想論ばかり主張したがる年頃なんだろう。
大排気量高燃費高出力のインジェクションとコンピューターの載せるなんて簡単。
タイヤなんて云十年前に擦り減らない技術がほぼ確立してるのに市販は定期的に履き替えてるじゃないか。
と、おっさんが講釈たれてみるとけどフルフェイスからSZ被って運転したら意外とエンジン音うるさいね。
エンジン音や排気音をもっと静かにするグリルやバッフル等を販売して欲しいな。

>エンジン音や排気音をもっと静かにするグリルやバッフル等を販売して欲しいな。
貴殿が前金で払って何万個か購入するってなら
どこかが作ってくれるだろうよ

今のガソリン車並に使い勝手のいい電動バイクが普及するまで待ってろ

電動バイクはいいぞ二種の、近所の足に
慣れると、セル回してエンジンをかけるという操作すら面倒に感じる

いまのところ複数もちじゃないと実用にならないがな

今日はＶベルトとウェイトローラーを交換しようと
クランクケースカバーを開けましたが
ユニバーサルホルダーというのをアマゾンで注文して
元に戻しました。
残念です。

電動バイクはせめてバッテリー容量が今の10倍位にならないと

バッテリー容量なんて今のままでも十分
近所の買い物とかしか使わないのだから
だからサブサブバイクと言っているじゃないか

給油がいかに面倒かということも実感するようになるぞ

大型は中・長距離、宿泊ある旅に使う
ｐｃｘは首都高からまー高崎のあたりまで行くのに使う

そんなこと思ってた日が僕にはありました
秋田〜四国まで十分射程範囲だな

俺も去年は埼玉から龍飛崎まで行ったし、今年は大分まで行ったぞ。
だいたい片道1,000km。

>>145
てか、ﾛﾝｸﾞは体力次第かな。個人差が大きい。
大型ﾊﾞｲｸ以前に、車でもくたびれるさ、長距離はｗ

長距離はシートの座り心地改善とロンスクでの風防対策、リアボックスでの積載量うｐでかなり楽になるね
特に前2つの対策はほぼ必須だわ

>>146
今年５月納車で愛知尾張から遠くへ行ったところ

新潟（越後湯沢）
石川（大聖寺）
神奈川（湯河原）
徳島（鳴門）

春になったら岡山へ行きたい。

>>149
春になったら富山に行きたいな。
田植えが終わった時期の果てしない水田と夕暮れを堪能したい。

シートは、メッシュシートカバーで改善済み
ロンスクは特になくても俺は平気だな（体力差？）

重たいバイクに乗っていたからこそ、PCX150の良さが分かるってもんだ

大型乗りから見れば250は50の原付感覚だな
単純に気楽に乗れる移動手段だわ
だからパワーも高速の最高速度も関係ないね
無論タイヤの細さなんて問題外w
手軽に気楽に乗る為のバイクに何熱くなってんの？て感じだわ

大型乗りたいけど余裕ない
お出掛けは、ほぼ車。
PCXで通勤の低所得者世帯です。

もはや、大型免許は独身時代の遺産(笑)

低所得なのはちゃんとおべんきょーしなかった自分のせいだろ
結婚も自分でした選択だろ

どうこう言うべき事じゃない

>>155
行間読めよ

大型持っているってだけでここまで優越感を得られるとは、大型乗りって
安っぽい連中なんだな。
大型バイクに価値を感じない人に自慢げに語る無意味さに気づかない
ところも見ていて痛々しい。
いわゆるバイク乗りが世間から白眼視される理由の一つを垣間見た気がするわ。

>>157
君は知らないようだが、高速に乗れば９割は大型だから、
普通は大型で優越感なんか得られない

大型乗りは走行中の９割方高速を走っているわけではあるまい？
大型ばかりのステージに限定して「９割は大型」なんて言ったところで、中型以下を見下してないという証明にはならないよ。

まあ、俺の個人的な経験ではスピード違反もはみ禁も停止線超過もナンバープレート隠しも大型の率が高いけどな。

大型所持を自慢してるのに画像の１つも上げない・・・ぷっｗ

>>159
走行中の９割ではなくても、走行用途ではほぼ100％は高速を使用する（車検や整備でバイク屋行く以外だな）

ま、俺の場合だけど

あと、アンカーはあえてつけないけど馬鹿が間違えてるから訂正してあげるね
大型が圧倒的大多数で優越感はないと言ってるの
中型以下を見下してないという証明しようとなんかしてないよ
繰り返すが、中型が劣等感持つことはあるだろうが、大型に優越感はない

もってない人には理解できないみたいだけどね

いや、会る奴はあるんじゃない？大型乗りにもいろいろいるんだし。大型は完全に趣味の乗り物でしょ。150は実用ブラス高速使ったツーリングも一応OK的な乗り物。ハーレーでちょっとコンビニ行こうとは思わんだろう。デカい駐車場完備なコンビニばかりの田舎ならともかく。

俺もｂｉｇｂｉｋｅ乗ってるけど小排気量を見下すような事もないし、優越感もないな。
あったらこれに乗れないと思う、用途にあった道具を買えばいいって考え方。
でも、ここで100キロきついとかいう人見ると、優越感を感じるときがある。

100キロきついいう人＝判断力ない情弱さん
90キロ位上限だがツーリングもできて楽しい＝賢い人
100キロは中・大型でやる＝賢い人

自分も賢い人に入れるのには少しテレがあるけど、結局はこれだけの話でしょ。

>>164
自らバカですと宣言して楽しいのか？

こういう時とか、大型持ってるってだけで妬まれるんだなとは思うけど、やっぱ優越感はないな

今時大型バイクでツーリングとか時代錯誤のちんちくりんか、リターンライダーのジイさんくらいだろw
ま、ここに大型大型と書き込んでいるのは後の方だな

150なんて自動車専用道にとりあえず乗れる程度って割りきりが必要

スクーターで優雅にストレス少ない高速巡航を楽しみたかったら、銀翼600かTMAX530かスカブ650にすれば良いのに。
150で高速乗るなんて、バツゲーム。

>>167
ツーリング自体大型が主流なのを知らないのか
バイクでツーリング自体を否定したいのかどっちだ？
とりあえず悔しいって気持ちだけは伝わるけどさｗ

結局168.169が正解だわ
なんていいながらｐｃｘで300キロ位高速走っちゃうけど

高速道路上限定だがスピード違反で捕まらない稀有な存在

高速が全線100キロだと思うなよ？

　　　　　　　　　↑この？はどんな意味があるの?

ハーレーのダイナを車検切れでガレージに3年置きっぱなし。ツーリングには行ってなかった。
今日、日々の足で乗ってるpcx150ではじめてツーリング行ったら楽しかったわ。
マッタリ走れるし楽だしグリップヒーターも大助かりだった。大阪から和地の300キロ位が丁度良い距離。高速も使えてホント便利pcx!

絶対にコイツハーレーなんて持ってないね
ハーレーがどんなバイクでどんな性能か全く知らないものw

あえてPCX150で日本縦断

PCX150さいこー!

>>155
そそ。
自己責任だよ。

でも、特に今の生活に不自由してないわ。
むしろ幸せ。

大型持ってようが、持ってなかろうが
PCX乗ってる同志だし楽しくお話ししましょうよ

150ccスクーターのスレで大型バイク所有を自慢するチンケなバカが多すぎｗ

これ１台しかもってないけど満足してるよ。１日で高速道路を1,000kmとか罰ゲームみたいな遊びもできるしな。
貧乏人には嬉しいバイクだ。

大型乗ってる奴みんなではないけどさ、女っ気ない奴多すぎるでしょｗ
コンプレックスの塊なんだろうね〜

反論してみ？童貞君たちｗ

>>179
また嫉妬して・・

>>179
大きく同意する

子供の頃に原チャリ乗ってさ、
んで中型で遊んで働いて大型免許取ってやっとニンジャ乗ってさ。
けど、歳取って疲れてラクなPCX１５０乗ってる場合もあるわけよ（＾＾

夏休みに高速使った長距離ツー行った時、田舎のＰＡで１台のＰＣＸが泊まってた。
自分もＰＣＸ持ってるんで多少の親近感持ちつつ、150でよくやるな〜と感心しながら
バイクの横で水飲みながら休憩してたら
挙動不審のメガネかけたヒョロガリのオッサンがこちらを気にしながら周りをウロウロしてんの
もしかしてあの人がオーナー？大型バイクが隣にいると近づきがたいのかな？
と気を使ってバイクから離れてトイレにいったら
その人がＰＣＸ乗って出ていった。

大型コンプレックス持った人に気をつかうのも大変だよ

大型はもういらないかなぁ、なんて思うようになってきて
売却も考えている。

でも150だけじゃ不満、250も持ってるから良い感じだよ、歳なのかな

PCXはビッグスクーター買えないDQNがよく乗ってる

大型あってセカンドに125ってのが定番の所を、ちょっと贅沢して150買っちゃう人と
これ以上金出せなくて無理して150買った人と
求めるものが違うのはしょうがない

>>179
PCX150に興味ある人や気に入ってる人は、あえて小さめなバイクに
乗りたいのに、そんな人たち皆が大型バイクに嫉妬していると思い込んでいる
大型乗りが憐れ過ぎるよな。
大型二輪に乗っていることしか誇れることが無い焦燥感の現れか、
実用性皆無の大型を所持し続ける心の迷いを振り切るための悪あがきなのか、
いずれにせよ情けない人種なのは間違い無いだろう。

>>189
自分がそうだから
＞PCX150に興味ある人や気に入ってる人は、あえて小さめなバイクに乗りたいのに
なんて事はわかってるのさ

でも、
＞これ以上金出せなくて無理して150買った人と求めるものが違うのはしょうがない

って事
その例が「100キロで走り続けるのがきついんですー」と書き続けてるあいつだね

俺は通勤で阪高を使うために買った。125ccの一般道は危ないし高速はやっぱ楽。
pcx150は手頃なサイズで高速も一応乗れるバイク。100キロ巡航するバイクじゃないからな。

しかしこれだけレスがついてるのはやはりコンプレックスがあるのだろうな。

>>179 ７７４ＲＲ ▼ 2015/12/30(水) 00:41:36.57 ID:Jxo3UyA3 [1回目]
150ccスクーターのスレで大型バイク所有を自慢するチンケなバカが多すぎｗ

コンプレックスあるから、わざわざ日付かわっても蒸し返そうとするだろう
大型自慢じゃなく、150ｃｃ買うなら買ったなら高速100キロあきらめろ、どうしてもってんならもっとでかいの（400位）にしろってだけなのに

>>193
限定免許の僻みとしか思えんな
400クラス買うなら600クラス買った方が遥かにコスパが高いぞ
聞くけど何で150買った？PCXの利点を考えたら125の方が遥かにコスパが高い
結局は排気量へのコンプレックスだろ
俺は足代わり＆首都高使うから150にしただけだがね

コンビニでデカいバイク起こそうと難儀してるおっちゃんを手伝たら
袋一杯の菓子やらジュース貰った
バイクの話をして良い感じの人だった

>>194
俺は大型もってるから妬む理由ははいけど、買えるなら600でいいと思う
特にビクスクには興味ないが、買い時が来たら俺もそうする

150にしたのはコスパの為ではない
リッターもあるのでれ以前はは125やカブを乗り継いでたが、首都高乗れない不便性を感じて150にした
利便性の為だな

大型もってる俺には理解できないが、排気量コンプレックスで125じゃなく150にしたと思いつくのは自分がそうだったから？

連失礼
400は単に、150乗れるなら別途免許取る必要ないからと、高速100キロで走るのに250では
結局余裕ないからという意見が多いから

ちとでかけてくるのでこれでいいかな
もしかしたらスマホでなら返事するかもしらんが

>>184
オマオレ(笑)

>>194
何言ってんの？
125ccでは自動車道走れんだろ。それだけだよ。

いちいち大型コンプレックスがどうのこうの言う奴のほうが、普段の生活でコンプレックス抱えてんだろうよ。
普通の奴は別にそんなことどうでもいいと思ってるわ。
免許なんて教習所いきゃいくらでもとれるんだから取りたきゃ取れよw
馬鹿丸出しでドヤ顔とか失笑通り越して不快だわ。

いまだに限定免許の僻みとか言っちゃってるアホがいるのかｗこのスレｗ
一発でしか取れなかった昔ならともかく、今なら教習所行けば誰でも取れる免許で
得意げになってバカ丸出しもいいところだ。
しかも最初から大型に興味無い奴や前に大型乗っていて小さいのに乗りかえた
人たちにはそもそも僻む理由すら無い事も理解できない様子ｗ
このアホ、きっと苦労して取得した大型二輪免許（笑）の他に何の取り柄も無い
年寄りなんだろうな。

とりあえず大型免許持ってない人の方が色々必死だよね

なんにしろおまいら必死すぎ
暇なら仕事なり掃除なり宿題なり寝るなりしろ

>>202
それは俺も感じる

特に
>>201、202とか

たかだか１０万前後で取れる免許を持ってない事にしたがる奴は、大型免許持ってないのだろうなと思う

そもそも大型免許はスレ違い。くだらん話題はヤメレ

>>185
そのPCX乗りはキモくてダサいバイク乗りに近づきたくなかっただけじゃね？
大型乗りって自分を客観視できずにカッコイイと勘違いしてる奴が多そうだからな

CBR1000RR売ったお金でPCX150買った俺が来ましたよ。来年9日納車。楽しみだ。

横浜住みの34歳のオジサンはもう近所のコンビニと山梨秩父千葉程度の近郊ツーリングしかいかないからこれで良いと言い聞かせてる。

>>208
34才とかスレ的に多分オジサンどころか若僧扱い。
バイカーの平均年齢50だし

いい歳してSSと兼用だけどPCX150の何がいいかって単にホンダ、楽、燃費がいい。
リッター20もいかず300kmも乗れなかったのが、リッター50前後になるとかこれだけで魅力十分。
後悔というかやらかしたのは契約後にファミ特外だってこと(笑)
経済的に余裕あったし数万出せばSS同様の公道走行の条件を満たせるなら安いと思ったから。
まち乗りは125もそう大差ないだろうからアリだろうね。保険も安いし。
田舎在住なので白バイにナンバー選別されていて停められて免許出すのが面倒だったので。

アイストなしモデルも出してほしいんだけどだめ？

250 or 400 ＋ 125(下駄車)
スペースに余裕があるなら俺ならこうするわ。
二輪の任意にファミバイ追加で下駄車格安維持。

>>211
アイドリングストップ切ればいいだけだろ

こういう事だろ？
分かり易く車で例えれば
軽が3ナンバーの高級外車に嫉妬してるって事
「お、お、同じ免許なんだからぁ…」
「け、軽の方がべ、便利で安上りなんだからぁ…」

ＰＣＸアンチが、スレ内で対立を起こそうちてる図

と妄想

>>214
このバカ、いつも荒らしてるな。ひがみ性格は来年も最悪の年になるよ。みじめで哀れだな

>>207
クソ暑い真夏でもゴテゴテした格好は異様で臭そうだよね。
過剰にクソ速いバイクに乗っているから仕方ないとは言え、
一般人はドン引きですわ。

>>214
とりあえずお前が劣等感の塊ということは分かった。
それを解消するには来年こそ大型二輪の免許を取るしか方法は無い。
お前には難しいだろうが、頑張れよｗ

2016年から荒らし禁止

あけおめこ！とよろ

こんな所で大型を自慢したいだけのクズが多すぎる
スレの雰囲気が悪くなるからもう来ないでほしい

いろいろなバイクがあっても、おれには関係がないんだ。
ＰＣＸがおれにとっては最高のバイクだ。世界一と信じてるんだ･･･
周りがドン引きしようが関係ないんだ。
意地でも信じてるから、正月からこのスレで独りで戦ってるんだ。
大型バイクの話が出ただけでおれは不快なんだ！
おれには、これしかないんだ！
だから、これがいちばんいいんだ！！

>>1に書いてあるように、「要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しい」

これ読んだら大型など眼中に無いことくらい分かりそうなものだけど。
大型乗りって馬鹿しかいないのか？

>>223
×大型乗りって馬鹿しかいない
○ここでひけらかす大型乗りには馬鹿しかいない

一緒にしたら他の大型乗りに迷惑だろ

>>224
あんた正解。

>>222
無免許乙。
その様子だと今年も免許取得は無理だなｗ
一生妬んでいなさいｗ

>>221
違う、大型しか自慢(自慢にならん）できないからするんだろうな
女の１人もつくれない負け犬君なんだと思うぜ

大型とほざいてる奴は哀れなカスだねw

大型の話が出ただけで自慢にしか聞こえない妬み君は黙ってなさいｗ

「俺は彼女居ないんじゃなくてあえて作らないんだ！」と
ブサキモ童貞が力説しても説得力ないのと同じで

ＰＣＸしか乗ったことない奴が色々言っても滑稽なだけだからｗ

ＰＣＸアンチ「ｐｃｘは100キロ巡航がきついんだ！」

ＰＣＸ乗りＡ「そんなの承知で買ってるから困らない」
ＰＣＸ乗りＢ「100キロ巡航なら最低400ｃｃないとね」
ＰＣＸ乗りＣ「だね、俺は大型のセカンドで買ってるけどそれが一番だよ」

ＰＣＸアンチ「お、大型の話なんかするな！それじゃｐｃｘ叩けないから大型の話はやめろ！（悔しい・・人気車種ｐｃｘ乗ってるばかりじゃなく大型と２台持ちなんて妬ましい！）」

今こんな感じ

大型禁止

PCXが大型より優れていると妄言を吐く奴が煽るのが元凶だろう
大型乗ってる奴等から見れば嫉妬と僻みと受け取られるからね
PCXは良く出来て気楽に乗れる車種だけどNo.1だとはとても思えない

大型乗りだけど両者共通してのシグナルGPｻｲｺｰ!!
PCXはｽｰｰｰﾄﾞﾄﾞｰｰｰｰｯと加速する感じがいい。

そもそも大型はスレ違いだから
こっちみんな

( ﾟдﾟ )

　
498 ：７７４ＲＲ ：2016/01/02(土) 16:24:50.67 ID:8eDcUI+9
分かるなぁ
特に大型だとUターンするのが面倒

　

コンパクトな軽二輪スクを望む人が選ぶ車種のスレにもかかわらず、
嫉妬されていると思い込みたい大型乗りの低脳さが目に余るな。
大型に乗れる事だけが唯一の自慢だからそうなるのだろうが、
みっともないというか、情けないというか…
いい歳してこの有様では、これからもろくな人生送れそうにないね

PCX150が大型より優れている点
◎燃費が良い
◎維持費が安い
◎音が静か
◎コンパクトで取り回ししやすくUターンも楽
○ギアチェンジ操作不要で運転が簡易
○オプション等なしでも積載性確保
○最初からアクセサリソケット装備

大型が優れている点
◎速い
○後輪単独の制動が可能


>>231
どこが妄言？
どう見てもPCX150の方が総合的に優れているぞ。
論理的な反論ができるならよろしく頼む。

論理的にってそもそも用途からして比較にならんだろ
PCXとTMAX比べろとかならわかるが

>>228
図星つかれたからって必死にならなくてもｗ

大型はすり抜けできねーじゃん

なぜ大型とこのバイクを比べるんだ

普通に両方所有してると優劣やら比較する意味が本当にわからないんですけど？
決して金持ち喧嘩せずの身分ではないが、なぜムキになって批判しあってるかわからんw
マジレスすると俺の所有する大型はPCXよりすり抜けできる。

兎と亀

自転車がＰＣＸより優れている点

◎燃費が良い （ガソリン代セロ）
◎維持費が安い（保険代・税金なし）
◎音が静か
◎コンパクトで取り回ししやすくUターンも楽
○免許不要で運転が簡易
○オプション等なしでも積載性確保

ＰＣＸが優れている点
◎速い



>>236
どう見ても自転車の方が総合的に優れているぞ。
お前の望むことは全て自転車で賄える
貧乏人はチャリでも乗っとけｗ

馬鹿で無知な貧乏コゾー「PCXは大型より凄ぇぜ！」

PCXスレなのに最近は検討違いなレスしか見ないな

>>245
派遣切られ無職で正月を迎えた事の腹いせだろｗ

まったくだ。
今年こそちゃんと就職して大型バイクが買えるようになったらいいねｗ

>>243

> ＰＣＸが優れている点
> ◎速い
◎疲れない

>>243
盗難怖さにいちいちホイール外して持ち歩くとかバカじゃねーのwあれこそ不便の極みだろ

ママチャリそんなことしてる奴いねーだろバカじゃねーのw

>>250
ママチャリw

大型と二台持ちして弱点補い会うならわかるが

大型とか色々経由してPCX１５０になってんだけどさ。
高速とかで大型乗り見ると『がんばれー』とは思うよ。

そういう選択もアリだよね

俺さー大型と2台持ちなんだけどさー

バイクを趣味ではなく実用性重視で利用している者には大型は無用の長物。
PCXの比較対象にすらならないゴミでしかない。

いやまた、たまには大型乗りたくなるけどね（＾＾
けど今はコレで満足かなぁとは思う。

ずっと大型大型言っててうけりゅ

年またいでようやるわ

長距離を高速で移動するなら、車だな俺は

>>243
なんだそれで反論したつもりか。まるでガキだな。
こんなスレで大型自慢するしか能が無いセコい大型乗りにはそれが精一杯？
そもそも>>236は、>>231のPCXが大型より優れていないとした出鱈目に対する
レスだったにもかかわらず、無関係だった自転車を唐突に引き合いに出せば
大型は実用性でPCXに全く太刀打ちできないと自ら認めたに等しいと分からなかったのか。

しかしまあ、言うに事欠いて自転車を出してくるとはね。本当にどうしようも無いバカだ。
派遣先をクビになった低脳って実はお前なんだろ？
こんな低レベルの奴が人並みに仕事できるとはとても思えないわ。

学生の頃からバイク乗継ぎ大型に至る。
年齢と日常の利便性を考慮して原二にする。
いろいろ不満があって大型に戻る。
やっぱり面倒くさくなってPCX150にする。いまここ。
最初の原二に比べると圧倒的に不満がないし、
年齢から言って大型に戻ることはもう無いだろう。

なんて言うか色々必至だよね
PCX買うのが精一杯の人のレスは
大型乗りに対する憎悪が凄まじいわ

セカンドや通勤用に割きって乗ってる人とは違う
余裕の無さを感じる

色々乗り継いでPCXに行き着いた人は
>>262みたいな達観した感じ

大型のセカンドの人は、普通にスルー

通勤用の人は、特にこだわりないのでスルー

対人恐怖症の引きこもりがバイク欲しくて
やりたくないバイトで必死にやって貯めた金でやっと買った人は
>>261みたいな感じ

大型乗りを一括りにしてバカだクズだ言い放つ
餌を差し出す人間の手に噛みつく野良犬みたいな凶暴さ

PCX乗ってる人ってDQNかヲタクだよね

>>264
実際そうだろうな。
僕のPCXをけなすなー！って感じw

大型とビクスク乗ってる俺は高みの見物w

伊勢参りしてきた
http://imepic.jp/20160104/436640

ロンツー乙です。

こちらは今年横浜から長崎まで超距離ツーリング計画中。走行車線専門だから高速は苦にならないかな。

各々が乗ってるバイクの短所なんてどうでも…良くないのかこのスレだと。
ネガキャンの人は、余裕あって他台数所有の持ちの人より何が足りないのかわかってないんだろう。

足りないのは金だろ

>>267

いいねぇ。昨日新年初乗りしたけど近場だけだった。
ハンカバは俺もつけてるよ。コミネだけど。
暖かいのは申し分ないものの、ちょっとバイザーの
上げ下ろししたりするのがわずらわしくてね。

旧型３年目。年末に行きつけのバイク屋に卓上カレンダー
貰いにいったら新型の黒が置いてあったんだけど、ステッチの
入ったシートとメタリック色のフロントサスに惹かれたわ。

長距離を走る俺はシートカバーしてしまうのでステッチとか無意味

必死なやつって、固定観念の塊のオッサンだろ
はやく免許返納しとけ

>>268
いいねぇ。
おいらは気候が良くなったらだけど、大阪→山陰→下関→山陽道→大阪計画中。

春になったらPCX150ミーティングやりたいな。

>>262
ﾊﾞｲｸ人生、終の棲家が250ｃｃのｽｸｰﾀｰらしいが、
重量とｻｲｽﾞがﾔﾊﾞ過ぎるから、今の所PCX150なのかもな。

大型に乗れない貧乏人の言い訳

自転車と比較するのも虚しい気がするけど、あまりに>>243が悪意ある
偏った内容だから正しく書き直しておきますねｗ

自転車がＰＣＸより優れている点
◎維持費が安い（保険代・税金なし）
◎音が静か
◎軽量で取り回ししやすい
◎ヘルメットの着用義務なし
○有料道路料金が安い（ただし通行不可も多い）
○短距離ならば燃費は良い
※免許不要は優位点から除外
（ここに来る人は全員所持している可能性が高いため）

PCX150が優れている点
◎速い
◎疲れにくい
◎脚を鍛えていなくても気軽に遠くまで行ける
◎自動車専用道を通行可能
◎二人乗りが出来る
◎荷物を収納できる
◎時計や距離計等の計器類を標準装備
◎前方を明るく照らすライトを標準装備
◎釘を踏んでもすぐにパンクせずしばらく走行可能
○大きな交差点の二段階右折が不要

今さらながら、ノーマル長の動きが良いフロントサスはないのかな。リアは各社充実してるんだけどね。

PCX楽しすぎて今帰ってきた。
大型だったら疲れ切ってるけど、これまた違う楽しさがあっていいね〜このバイク。

>>279
それこそ悪意あり杉

>>281
ま〜た限定免許の貧乏人が分かり易い嘘をw

このスレ違い屑はいつまでいるんだ？

>>284
仕事が見つかるまでです

>>279
つまり便利さで言えば
　PCX150 ＞ 自転車 ＞＞＞ 大型
って事か
まあ大型は完全に趣味の乗り物だからな
日常生活で役立たずなのは仕方ない

とりあえずここに来る大型乗りは最初に>>1を熟読して理解するべき

一部の陰湿な大型乗りには言うだけ無駄。

PCX150は万能高性能マシンなんだ！




高速走れる原付だっつーのw

ＰＣＸ憎しだったのに、とうとう
ＰＣＸと大型持ってる「奴」が憎くなってしまったのか

哀れだなと思いつつ、地方は知らんが都内なら便利さは
自転車＞原２＞＞＞大型だし、たいていは原2より電車の方が便利だし

＞高速走れる原付だっつーのw

ホントこれ
高速乗っていい特殊な許可証を少し金だして買ってる程度のもの
高低差ない所でメーター100キロ巡航が限界とか普通に125の性能だもんな

以上、>>1を理解できていない大型乗りの自演３連投でした

>>1以上の性能を語るオンリーが面白くてw
多分今まで乗ったバイクの最高排気量がこれなんだろうなw

「PCX憎し」は>>243ですね。この人、PCX乗りに対しても貧乏とか何とか
嫌みレスを繰り返していますからね。
なお、>>243の内容はPCXを不当に貶めた悪意あるものですので
>>279に正しく書き直しておきました。

全てに対して中途半端なPCX150買うならバーグマンがいいよ。
維持費も任意保険も大きく変わらない。
100km/h巡航も現実的。
積載量も◎

スズキなのとネーミングが嫌

PCX150スレに集う人たち

�@大きなバイクよりもコンパクトな軽二輪スクが欲しい人（または買った人）
�Aかつて大きいのに乗っていたが実用重視で150に乗り替えた（乗り替えたい）人
�Bなぜか前記�@�Aを認めようとせず、貧乏だの大型に嫉妬してるだのとひたすら誹謗中傷を続ける輩
�C大型バイクだけでは不便なところもあるためセカンドとしてPCXも買った（買いたい）人


なお、�Bは派遣切りに遭って仕事が無く精神的･経済的に不安定になっているという
未確認情報があるとか無いとか…

>>297
最後の二行を書いた時点でお前も同レベル

PCXが大型より良いんだ！とか世迷い言をぬかしているのは土木業従事者だろうね
自分が無知無教養だから「俺様の批判は一切許さない！」って自己中で相手は自分以下の存在だと
思い込んで優越に浸りたい愚か者だわ
こいつ等の言う派遣業の俺はお前の年収以上を月給で貰ってる無職だそうだからｗ
別に社会の底辺に信じて貰う必要も無いから勝手に嘘だと思い込んでそのチンケなプライドを守ればいいよw

大きさそのままでPCX180出してくれ

>>299＝>>283
訳分からん事ぐだぐだ言ってないで早く次の仕事見つけないと自慢の大型を手放すことになってしまうぞ（笑）

>>293
PCX150が今まで乗った最大排気量ならば、それまで乗ったどのスクーターよりも速いことになるので
それほど不満を覚えないのでは？
他のバイクで高速道路を走った経験が無いはずだから比較できないし。

貧乏人の僻みを見て高笑いw
貧乏は罪だねぇww

毎日まいにち一生懸命あらしても
なにも変わらない日常

無職なら時間なんていくらでも持て余してるんだろ

ID:IDmvbJ/u はかなり歪んだ人格の持ち主だから、再就職は難しそうだな（苦笑）

なるほど、スレを荒らしている大型乗りは仕事を失って焦っているのか
従って>>297の未確認情報は確度が高いと…納得

>>301
だから滑稽に見えるんだよw

ターゲットがコンパクトな原二スクなんだから比較にならんよ。
この観点からなら大型よりいいに決まってるじゃん。

>>302
はよ仕事探せよカスw

大型は通勤に使えん

普通にいるけど

大型漫才は飽きたから他所でやれ

23区内だが

高速使ったツーリング（日帰り〜１泊）は大型のが圧倒的にいいよ
やっぱり高速での差は日帰りではいける範囲が変わる

3泊以上、特に7泊前後のＧＷやお盆の休みではどっこいどっこいの利便性がある

仕事中とかちょっと5〜20キロ位までなら車よりこれが楽
俺はちゃり通勤だけど通勤通学も23区内は晴れてりゃこれが楽

適材適所、道具は使いわけ
なんて書くとまた大型持ってないやつ（ｐｃｘアンチ）が攻撃してくると予想
今のブームは失業中のレッテル貼りのようだが何言い出すかな？

仕事中とかちょっと5〜20キロ位までなら車や大型よりこれが楽

キーワード：大型
抽出レス数：91

3分の1が大型
さらにそれにレスしてるので半分は大型の話と思われ

ＰＣＸの長所はこんなところで、大型の長所はこんなところだよ

というのまで「大型の話」にしてしまってる偏向した内容の可能性あり

途中送信しつれい

>>308
それが解らない無職の大型乗りがスレを荒らしているわけで。
こんなところで大型の良さを唱えても無意味なのに馬鹿だから
分からないのだろう。

大型持ちが妬ましい無職のPCXアンチ か

>>318
実際はエア大型乗りのただの無職だがな

まとめるとこんな感じ

ＰＣＸアンチ「ＰＣＸは高速がー」
ＰＣＸユーザー「承知で買ってるから困らない」「俺、大型あるんで」
ＰＣＸアンチ「大型の話をするな！大型なんか持ってるやつは無職に決まってるんだ！」

静岡辺りまで日帰りなら十分なんだよなぁ

スタート伏せるならせめて往復の距離かかないと、50キロか500キロかすらわからん訳で

今日はずいぶんと必死なのがわいてるな

どうして無職の大型乗りは毎日必死なの？

>>313-314>>316-317>>321>>323
仕事探しに必死になれよカスｗ

仕事する必要ないんでw

PCX150スレに集う人たち

�@大きなバイクよりもコンパクトな軽二輪スクが欲しい人（または買った人）
�Aかつて大きいのに乗っていたが実用重視で150に乗り替えた（乗り替えたい）人
�Bなぜか前記�@�Aを認めようとせず、貧乏だの大型に嫉妬してるだのとひたすら誹謗中傷を続ける輩
�C大型バイクだけでは不便なところもあるためセカンドとしてPCXも買った（買いたい）人


なお、�Bは派遣切りに遭って仕事が無く精神的･経済的に不安定になっている模様。
さらに実はエア大型乗りではないかという疑いも浮上しております。

>>322
だなあ。東京⇔浜名湖までｳﾅｷﾞ喰いに逝ったが、
往路は問題なかったかな。ただまあほぼ全開なんで、
もう少しｴﾝｼﾞﾝに余裕があれば、ｽﾛｯﾄﾙ戻せるかなと。

まあ、定番の150ｃｃ話しだが、250ｃｃだったらと。
無限ループ話ではあるけれどもｗ

250買ってたら400ならと思うだけ
車体価格以外にも車検とかなるから、費用との折り合いをどこでつけるかって話
まさにループ

400買うくらいなら大型にするよなー

スレタイ読めない池沼ばっかりかよ？

>>262 >>289 の二行目でPCXが集約されてる。
PCX買って大型は盆栽状態になってしまったのは事実でビクスク系はやっぱりでかいしおじさんには重い…。
納車日に狭い道を車体をフルに倒しUターンできたのは感動したよw

別の話で申し訳ないけど23区とか住んでた頃より駐停車できる場所が殆どないんだってね。
メーカーもこの辺りのサポートしなきゃ乗り手は減ってくしアンチも沸くと思うけどな。
パソコン通信の頃でバブル終わってしばらくしてもここまでアンチはいなかったよ。
経済の困窮が人をかえてしまうんだなぁとこのスレを見て思った。

1Boxと大型とPCXでのんびり鍵をかけたままでも大丈夫な田舎にすんでるおじさんの意見でした。

ワンボックスあるなら、125にしてトランポにしちゃうの俺なら

高速道路走行を考えて400のビクスクに乗ってたけど、
結局高速はあまり利用しなかったので150に替えました。
車検無いし軽いし当面これで充分ですわ。

ｵｵｶﾞﾀｵｵｶﾞﾀ。。。

俺さー大型と2台持ちなんだけどさー

無職なのに見栄だけで大型所持して困窮してるバカの醜態が見苦しいスレ

俺の大型で逝けるのは〜海でも町でも何処へでも♪
ねぇあんたぁ乗せてやろうか？何処までも何処までもぉ♪

そのままあの世まで逝ってろ

>>314
大田区在住、品川区で働いてますが、
その距離なら車か電車が楽です。

自分が持ってないと、他人も持ってっこないと思いこもうとするのは貧乏人の性

おまいら愛車で初ツー行った？

大型に乗れない貧乏人の言い訳

>>343
行ってない
寒いので友達や彼女読んでモンハンしてた

買い物で

あー文がめためただ
読んで→呼んで
買い物で、は買い物で使っただけを書いたが不要かと思って消したつもりで変な残り方した

これで北海道周った人はいますか？積載方法などご教示下さい。

>>347
シート下スペースと、トップケース40Ｌで余ります

今週末は蕎麦食いに行くぜ。

銀翼で５回、アドV125Gで１回北海道に行った。次はPCX150で行く予定。
V125Gは小回り効くから狭い道へ気軽に突入できて、ガソリン代も銀翼の
約半分で良かった一方、長距離移動時の快適性や平均速度は劣った。
快適性はともかく平均速度は一般道なら違わないと思ったが、思いのほか
車両の差が影響した印象。
無料の自動車専用道を通れなかったのもちょい不便。
（持参したナビは普通の国道と無料道路が同じ色で見分けが付かなかった）

PCXなら両者の良いとこ取りでシガソケも今まで通り付いているから
非常に使いやすいのではと期待している。
特に目的地周辺でウロウロしたり撮影する際、短時間の停車時に自動で
アイドリングストップしてくれるのは重宝しそうだ。

長距離移動の快適性はアドレスに近いものがある
銀翼とかの快適性はものすごい

そうなのか。快適性は我慢するか。
誰も来ない山奥の砂利坂道で、倒してしまったら一環のおしまいと
恐怖におびえながらUターンするよりはマシかな。

>>350
積載物多い場合にアドレスと違ってシート開けなくても
ガソリン補給できるのが超メリットだよ！
北海道でアイドリングストップ多用するなら、
安いジャンプスターター付き携帯バッテリー持って行くと安心だよ！
さあ、林道へGO！

今の奴ってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟからのﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり対策されてるんじゃないの？

それもあるけど、北海道でＩＳあってもそもそも信号がなくてＩＳ自体が機能しない
一般道ずっと発してるのに、あー４時間ぶりに信号みたｗなんて感じになる
札幌市内観光とかは別

俺も北海道行ってみたいなー
九州からだとやっぱフェリーに乗せて行くのがいいのだろうか
その前にまずまとまった休みが取れないんだけどな・・・or2

>>356
マジレスすると、フェリーで往復何日かかるか考えたらちょっと現実的ではない
なので、バイクを陸送しておいて飛行機で行くことをお勧めする

廃線の駅を多数探索するときもアイドリングストップ多用するはず。

>>353
北海道は林道はおろか道道でも未舗装路がけっこうあるから油断できない。

>>358
普通はＩＳではなく駐車して歩き回るよ

先日、８月に納車された距離3,000キロの車両で時速50キロくらいで走行中、突然フロント
あたりからガガガと異音がしてハンドルを取られて急停車させた
確認してみるとフロントフェンダーが脱落しかかっている
フェンダーを固定してあるボルトをみると、１本のボルトは無く、もう片方はほとんど脱落寸
になっていた
単なる締め忘れか？
高速や峠を走行しているときだったらと思うとゾッとする
こういうことがあると、この車両に乗るのが怖くなってくる

中古でしょ？受け取る前に全体チェックしなきゃ。整備不良だよ。

>>360
納車前の整備不良だろ
買ったところ行ってクレーム付けてこい正当な権利だ

>>360
前ユーザーの作業技術不足じゃないの？
見落としたバイク屋さんにも問題がないとはいえないが、そんな所まで全チェックは難しいと思う
厳しい意見かと思われるかもしれないが、中古買うならそれくらいは覚悟しとかないと・・・と思う

俺はニコイチ的なの引いちゃって中古なのに修理代かさんで半年位で新車買うより高くなっちゃった

>>361
新車です

先月８日ならともかく、去年の８月じゃクレーム無理じゃねｗ

>>362
たぶん組み立て段階での締め忘れかと思うのですが

＞８月に納車された距離3,000キロの車両
これは中古の表現じゃｗｗｗ

新車ならクレームの価値あり

>>367
スミマセン、3,000キロ走行した時点でのトラブルという意味でした

タイヤが無事なら、フロントフェンダー交換でおしまいかな
フォークとか傷ついてないといいね

>>369
ありがとうございます
とりあえずバイク屋さんと相談してみます

それまで自分で確認してないのか…大型乗りなら基本中の基本だぜ！

本当は大型に乗りたいんだけどお金が無く
PCX150で妥協しました。
お金に余裕がある大型乗りが羨ましいです。

はいはい裏山裏山

アンチさん必死すぎ

文中に持ってなくても大型って書き込むのが流行りそうだなｗ

>>327
ネットではなんとでも言えるわな無職君w
いつまで実家にいるつもりだよカス

ＰＣＸで北海道ｗｗｗ
貧乏は罪だねえｗｗｗｗｗ

PCX乗りを見下して優越感に浸る大型乗りのニートが
そろそろ目障りになりつつある・・・・

>>377
貧乏じゃないお前のバイクと車検証と鍵をID付で写真うｐ

>>376-378は同一人物で、ＰＣＸユーザーが憎らしいので対立を起こさせようと画策してる
と予想

>>380＝PCX乗りを見下して優越感に浸る大型乗りのニート
だろうな。ほぼ間違いなく。
理由はあえて書かないけど見れば容易に分かる。

PCX乗りを見下して←ハズレ
優越感に浸る←ハズレ
大型乗りの←あたり
ニート←はずれ

>>380
マヌケ過ぎワロタｗｗｗ
自演認定したつもりが裏目に出て自身が荒らしだと思いっきりバレてやがんのｗ

てかこいつ本当に大型乗りなのか？　
大型乗りがPCXを憎んでスレに粘着する理由がさっぱり思いつかん

大型とｐｃｘ150持ってると何度か書いたはずだがｗ

連投必死だな無職君
ちゃんとハロワ行って両親安心させてやれよみっともない

>>384
だから、その大型とPCX150の写真うpしてくれよ
IDつけて

>>385
君が普段言われてることがそれかいｗ

>>386
見本みせてくれりゃ同じようにやってあげるよ
まーバイク持ってたらだけど

＞見本みせてくれりゃ同じようにやってあげるよ

あ、これ絶対逃げるパターンだｗ

こまったアンチだ

盛り上がってまいりました！全盛期の2chより全然だけど人気のある証拠だな

>>389
文字だけで大口叩かないで現実見せて俺たちを黙らせてくれよｗ

>>391
君でもいいよ
どうしたら納得できるか文句でないか、やってくれりゃ同じような条件でやりましょうと

てかなんてｐｃｘアンチから俺に標的変えたｗ

>>380
今までさんざん貧乏とか限定免許とかPCXユーザーを罵倒し続けていた
あなたが今度は他人に濡れ衣を着せようとするとは見下げ果てた根性ですね。
本当に卑怯で醜い人だ。

と、ｐｃｘアンチがＩＤ変え変え作り話してるけど、まーみんなわかってるだろうｗ

大型とpcx両方持ったら金持ちって感性わからんな
よっぽど幼少期貧しかったのか？
デッカい借金無くて真っ当に働いてたら数年で所有出来るだろ

3500ccの乗用車あるから町のり下駄バイクでPCX150っておかしくないよね？
125じゃなくて150にした理由は自動車専用道のバイパスが近くにあるからって理由

20年弱まじめに働いて2chまともに見てなかったら資産なら家と車とバイク2台くらい普通に手に入ったよ。
自演とか誰が誰だか判断できないくらいにスレの把握ができなくなったけど。
不況だの何だのいってもさローン3年払いでも普通にかえるんじゃないの？
携帯電話でブラックとか与信で問題あるなら…うんそりゃイカンかｗ

PCX150なら乗り出しで40万もしないんだから冬のボーナスの半分もしないんだから現金一括でしょ

冬のボーナス手取り17万の俺はどうすれば…

分割で買えばいいやん
俺分割ｗ

>>382
毎日平日昼間から２ちゃんやってるお前がニートじゃない？ｗ
馬鹿は休み休み言えｗｗｗ

>>401
その理屈で行くとお前はニートじゃんかｗ
ＩＤ変えたから別人ですーとか言いそうだけど

馬鹿かコイツｗ
毎日昼から暇を持てあましてんのはお前だけだよｗ

と、ＰＣＸアンチがまたレッテル貼りに必死ですｗ

一人だけID真っ赤にして必死なのはID:2FJ/uTHnだよｗ

>>396-397
ま〜た限定免許の貧乏人が分かり易い嘘をｗ

ＩＤ変えてるのバレてる段階で意味のない発言ｗ

無職の巣窟になってしまったようですｗ

人気車種にキチガイアンチはつきものさ

いちいち人の所有資産の現物を見ないと信用しないのかｗ

低所得な人はそういう傾向がある

>>396
エルグランド？私も2400の奴の燃費と手間暇が面倒なのでPCXで移動してるのでアリ。

>>412
エスティマ？

>>412
クラウンアスリート

クラウンに興味ないのでぱっとみたら600万か、それとバイク２台は余裕だろうがさらに家までを
20年弱だと結構言い稼ぎだなｗ
あんま金の話するのもどうかと思うが

ハリケーンのハンドルに変えてる人いる?

ID:2FJ/uTHn
　　　↑
このストーカーは完全に統失

大型乗りを自称しながら証拠を出せず
半日もスレに常駐しているくせにニートを否定
PCX乗りを見下す発言をしているのは自分なのに他人をアンチ呼ばわり
俺たちの年収以上を月給で貰ってると言いつつ分割で買ってるとか

やっかいなキチガイに目を付けられたな、このスレ

>>415 ID変わったけど私は397でクラウンじゃないからね。
都心で働いてUターンで事業成功したってのもあるのかな？
田舎は全ての単価が低いからネットの平均年収でも余裕だし稼いでるって訳でもないよ。
家なんて都心の半額知り合いの設計屋と大工に頼めば1/3くらいだしｗ
その代償は恐ろしいくらいの不便さで、利便性との天秤をかけるのに車とPCXで…と思ったらなんか変な流れになるし。

PCX150スレに集う人たち

�@大きなバイクよりもコンパクトな軽二輪スクが欲しい人（または買った人）
�Aかつて大きいのに乗っていたが実用重視で150に乗り替えた（乗り替えたい）人
�Bなぜか前記�@�Aを認めようとせず、貧乏だの大型に嫉妬してるだのとひたすら誹謗中傷を続ける輩
�C大型バイクだけでは不便なところもあるためセカンドとしてPCXも買った（買いたい）人


なお、�Bは派遣切りに遭って仕事が無く精神的･経済的に不安定になっている模様。
さらに実はエア大型乗りではないかという疑いも濃厚に。

参考までに最近の�BのIDは下記の通りと思われ
2016/01/08(金)　　ID:2FJ/uTHn、ID:o0g7H57Z
2016/01/06(水)　　ID:q8zeg9Ol、ID:bGXpG9fa
2016/01/05(火)　　ID:IDmvbJ/u
他は面倒だから割愛

俺は4だわ。最近はpcxが楽で大型は置きっぱなしになった。

さかなさんが見ている

俺は5だな。
貧乏だからこれしか乗れない

前提が150がサイコーの貧乏人根性が見にくいねぇw

また荒らしてんのか

俺はスポーツネイキッドとオフ車とPCX３台持ち

スレを荒らす無職エア大型乗りの常套句
　貧乏人、限定免許、ＰＣＸアンチ

無職エア大型乗りの目的
　PCX乗りを見下して優越感を得る

それでもカローラよりちょっと高い位でしょ
バイク趣味ってそう考えると安いと思う

私は125ccとPCXの２台持ち

大型乗り様には貧乏と言われそうですけど…

むしろ贅沢してるように見える
125がｃｂｒやｋｌｘとかなら超アリだな

2台も3台も金より乗れる体があるほうがすごい

長距離をバイクで走れるほどの体力がもうないおっさんです
長距離は車がいいです

体力が無くなる前にバイクであちこち行ってみる計画。
対馬とか北海道とか能登半島とか…
そのお供はPCX150。
限定免許の貧乏人で悪かったなｗ

時間が取れるならそういう楽しみ方は全然ありだと思うけど
てかこの場合の限定免許て何？

私は「普通二輪はＡＴ車に限る（小型二輪は除く）」と言う
レアな変則限定免許です。もちろんＰＣＸ１５０しかバイクは
所持していません。昔、リード９０に乗っていた平成１０年代は
意外と楽しかった。リード１２５が欲しいがちょっとお金がない。
ただバイク屋の話だとＰＣＸ１２５とリード１２５は全くおなじ
エンジンを搭載していると言っていたけど。

リード１２５をリード１３０に簡単に改造できるならマジ検討するけど。

150のスレは読む価値ないな

冬に遠出を考えてる人達はすごいな。私は無理。通勤で精一杯。

>>435
肯定否定で分かれてるけど
免許の話してる奴はみんな荒らしだから。

>>436
装備をしっかりすれば夏より快適だぞ

例の荒らしによると大型二輪免許以外は限定免許らしいな
　　↓
>>194　>>283　>>406

免許の話してる奴はみんな荒らしだから。

荒らしているのは1日中スレに常駐してる必死な奴。
昨日はID:SvfcjOXl　で、一昨日はID:2FJ/uTHn　だな。

>>434
俺の二輪免許もその限定パターンだ。
金の無い学生時代、リード90に乗るためだけで小型免許取得。
その約15年後、ビッグスクーターに乗りたくなって普通AT限定を取った。
AT限定の時は教習時間が極端に少なくて試験コースを覚えるのに
苦労したが、ビクスクで教習を受けられたので実践的で良かった。
もし学生時代にPCX150があったら、最初から普通二輪（当時は中型限定）
を取ったかも知れないけど、当時はろくなビクスク無かったし金も無かった。

ちょっとハンドル手前にしたいんだけど
ハリケーンのミニナローってどうですか？
使ってる人教えてプリーズ

>>443
ハンドル変えるよりも
ハンドルスペーサー買った方が楽ですよ

以前、発進時に振動があるということで書き込んだ者ですが。
また出ました。

バイク屋から引き取って暫く乗っていなかったので大晦日に日帰りツーリング。
そしたら往路（入間→江の島）はほぼ１００％の確率でガタガタガタガタガタガタ！
復路は自動車道に乗るまでその状態だったものの、ＩＣを降りてから自宅までは一切なし。
そしてこないだ土曜にバイク屋に持ち込むときにも振動なし。

こんな状況ですが、クラッチ･ジャダー以外の可能性はどうでしょうか。
どうも最近、エンジン音が以前よりも騒々しい感じもしていて、そこからするとＦＩの不調で低回転時にノッキング気味になっているのだろうかという疑いも持ちます。
これなら気象条件の変化によって出たり出なかったりという事実とも整合しそうな気がしましてね。

FIが不調ならPGM-FI警告灯が点灯するよな

>>446
あー、そうなんすか。取説、読んでみますわ。

発進時のガタガタ振動くらい気にするなよこの程度のスクーターで
いつしかそんな状態になったけど
気にしないで乗ってるぜ125だけどな

いやぁ原因はともかく、正常でない状態の機械を使い続けるのが嫌なんですよ。
それに原因が特定できていないというモヤモヤ感も不快ですからな。

現行型ならともかく距離走ってる旧型なら
下取りに出して別の新しいのに買い換えるのもいいんじゃね？

>>449
同意。
同じ状態になったら俺も気になるだろうな。
幸い俺のは三年目16000kだけど快調。

バイク屋任せだけど点検整備は定期的にやってもらってるし、振動が出ないときは全く快調なので、買い換えるなんてまだ選択肢に入ってまへん。
修理したくても部品が無いという時期になったら考えますわ。
ま、次もPCX150でしょうがなｗ

>>443
どうぞ

ハンドルバーエンドは既存の物は使えないのでご注意を
シートも背もたれが付いた物に換装するとポジションが楽です

>>445
フルフェイス、ハーフ、ノーヘル、思い込みの時点で聞こえる音が違うので何ともね…
今のPGM-FI車両ならエンジンならダイアグかけたらわかるはずだけどな。
>>435
おお〜かっこいいなぁーこのミラーはどこのですかね？

>>449
クラッチの交換くらい自分でやってるから
同じようなガタガタ音でも故障の前兆か単なる構成部品の劣化程度なのかは
体感でわかるんだよ

そうでなきゃ、不満や不安を感じて当然だろうな

現行型ならともかく距離走ってる旧型なら
この際クラッチ交換して様子を見ても損は無かろう

>>454
エンデュランスのラジカルミラー ブラック/レッド です
http://www.endurance-store.jp/item/6176.html

如何にも土方ファッションの方が付けそうなミラーですね

またあらしが来てるのか

株価が乱高下して楽しい。
安いいまのうち大量に買いまくっておけば
PCX150の購入資金くらいすぐに稼げそうだｗ

高値掴みした株があって
余裕がない...

株はいったん卒業した。前の民主党政権時のようにどん底になったらまた出動するが

『もうはまだなり、まだはもうなり』ってね

また民主党政権になって株価暴落しないかな。
リーマンショック２でも良いけど。
そうすれば消費税増税が見送りになるし、これから
PCXを買いたい人も助かるでしょう。
俺もあと2千万円くらい株を買い増ししたい。

全与党に戻れとかよく平気で言えたもんだ。
無知にも程があるな。

民主党政権で株価下落
自民党政権で株価上昇
これを繰り返してくれれば高確率でボロ儲け。
俺的には全然ＯＫだな。

俺はカブはやってないけど、また民主がバカ言いだして、高速安くんるといいなと思ってる
上限しすてむは正直よかったなと思うので、乗用車（軽・バイク含む）3000円上限とかにしてほしいな

おい難しい話すんなよ
俺たち底辺DQNのPCXでスレチだろう

また来た、あらし

荒らし君、来るも文句が言えず荒れずw

PCXはリアボックスを取り付けやすいのが良いね。
銀翼にも、いかにもBOX付けて下さいと言わんばかりの場所が
あったけど、PCXに至っては穴開けの必要すら無い。
これはスクーターとしてポイント高すぎでしょう。
スズキやヤマハの中型スクーターでBOX取付を考慮した
ものはあるのかな？

>>470
穴開け無しはポイント高いよね
他車種だと何かカバー必要だったり(無くても行けるがみっともないのも含む)するしね

ふた程度の部品なら、部品を買っちゃってそれに穴あけしちゃうな俺なら

〉〉453
ハンドルブレース何処のですか？
ナローに交換したら幅的に付かなくなってしまって、、

ブレーキレバーって簡単に交換出来ます？

ナローハンドルおすすめですよ、安くて交換も簡単ですし、すり抜けがすごく楽になりました。

欠点は乗車姿勢が変わることとスイッチ類が押しにくくなること位です。
交換する歳はハイスロも導入した方が楽です。カッターでツブツブ削って着けたのですが削りすぎてしまいアルミテープで暑さ調整とかとにかくめんどくさかった。

あと最後まで左のグリップエンド外せませんでした。インパクトも無理だったので貫通ドライバーが必要なのかもしれません。

>>473
ハンドルブレースはこちらもエンデュランスです
http://www.endurance-store.jp/item/6271.html

ブレーキレバー
すみません、私は全部バイク屋に任せているのでわかりません
PCX用とうたっているものならば取り付けは問題ないはずです

欠点というか交換直後の違いに戸惑う点として
横幅が狭まるため乗車前のバイクを支える際にバランスを崩し立ちゴケしやすいです
特にセンスタを下ろして前後輪のタイヤが接地した直後がヤバイです
また押し歩き時は力が必要になります
>>473 さんが言う欠点も含めて慣れれば気にならなくなりますが

ナニヲイマサラだが…
マフラー純正に戻した。
通勤（街乗り）は純正の方が快適だな。

参考までに、どう不快だったのでしょうか？

参考までにどんなマフラーを装着してたのでしょうか？

忠男一択！

マフラー変えて喜んでるのって見た目と音だけで選んでるアホくらいだからな

スペ忠を忠男とか勝手に言ってるトーシロー土方が酷い点

走行中にシャカシャカ言い始めた
自分で直したいが
ベアリング交換は工具が高いんだよなー

寒い中やっと1000km。納車時メーター読みでAve.52~53km/hだったけどフルアクセルで通勤してて
徐々に43km代まで落ち込んでしまうも法定速度で50kmほど走ってるとあれよあれよと46kmまで回復。
こういう感覚初めてなのですげー笑ってしまったわ。
どんだけ燃費の良い時代になってんだと。

しかも都内ガソリン102円
表示ミスかプリペイドかわからんが、最安94円とかあったし

150ccクラスの走行性能比較

マジェスティＳ ＞ PCX150 ＞ ベクスター150

じゃあベクスターと同じでいいからもっと燃費良くしてほしい

150ccクラスの燃費性能比較

PCX150 ＞＞ マジェスティＳ ≧ ベクスター150

比べる対象が少ないのは分かるけど、20年も前のモデルと比べるのは…

>>484
>>486
アヴェニス150を忘れてはいけない
pcxやマジェSの先輩だぞ

スズキはタイミングが何時もずれてるんだな

新型プリウスが40�`走る時代だからな。40に届かないスクタは要改良だわ。

カブ並みになったら考える

EVなんて電気駆動込みの平均値だろ何言ってんだｗ

>>485
カブにでも乗ってろアホ

またアンチが来てる

アンチとかネガキャンとか連呼してる奴の方がウザい

以上、ネガキャンしてるアンチの意見でした

スレの雰囲気を悪くしているこいつの方がアンチじゃね？

アンチ乙

発進時の振動について続報。

今日、バイク屋から故障探求の成果について説明を受ける。
やはりクラッチ･ジャダーではあるらしい。
それには２種類あって、�@かみ合い始めるときと�A完全にかみ合う寸前の時期、だそうだ。
前回の修理は�@を念頭に置いたものだったそうだが、再発の状況と今回の分析では�Aの線が強いそう。
原因としてはクラッチ内部のバネの張力？が新車の頃から変化した可能性が考えられるものの、それを特定するための機材が無いとのことで、「クラッチを一括でアッセンブリ交換する方法で良いか？」との問い。
前回の故障探求と整備が結果的にハズレだったらしいことを踏まえ、部品代のみの￥１５，０００でいいというのでそれで応諾。

これですっかり復旧すること、また、このレポートが最終的にアタリで多くのユーザーにとって朗報になることを期待しつつ、上がりの日を待つ。

まあ最初からクラッチ･ジャダー以外考えづらかったけどな。

小型なスクーターにクラッチのジャダーだのいちいち気にしないから
こんなものだよと、割り切るよ

ショップも面倒な客だと思ったんじゃ無いか、アセンブリー交換で済ませとけ！
ときたのだから。

クラッチスプリングの交換だったら、ずっと安いのにね。

乾式cvtの宿命みたいなもんだから、ユーザーが定期的にメンテすればよいと思うが。
工具があれば簡単だし、時間もそんなにはかからない。消耗具合もチェック出来るしね。
皆が出来る環境ではないのは解るけど。
俺のは10万キロ位走っているけど、まだまだよく走ってくれているよ。
少しずつは五月蝿くなってはきてるけどね。
よいバイクだよ

>>501
ちんたら走って遠心クラッチがミートしきらないからだろう
バイクに合わせた乗り方をすればいい
Assy交換しても同じ事
\15,000無駄金

PCXで100000km走行？
毎日何キロ走ってんだよ？ｗｗ

１万キロじゃないの？
免許とったばっかの頃は桁がよくわからなくて間違えるものだ

>>506
俺の知り合いのPCXは15万キロいってたぞ

3年と8ヶ月乗ってる。
前の職場がなかなか辞められなくて遠距離ツーキングしてた。
月に2300km位走ってたw(電車は高い)
１台に絞ったからツーリングもしてたしな。
メーターが壊れたから正確な数字は解らないけど、ほぼ10万キロw
リターン組だけどこんなに気に入ったバイクはCBX とCRM 以来だな。

>>503
そもそもクラッチジャダーが故障でも不具合でもないのであれば、新車のときからそういう個体があっても放置されるのだろうが、おそらく実際はそうではないだろ？
小型のスクーターには、発生するところまでは当然であっても、そのまま放置して運用することが当然とは自分は思えない。
自分は機械を運用して仕事をしているので、経年劣化であろうがよくある故障であろうが、振動が大きくなれば修理して解消することを選択する。

面倒な客だと思われても構わないし、ショップが本当に面倒な客だと思ったかなんて、あなたには確認のしようもないだろう。
金で買える安全は買う主義なので、これまで点検やメンテは頻繁にしてもらってきたし、当然その分の料金だって払ってきた。
自分は、何かというとバイク屋をアテにして金を落としてきたし、整備の結果にクレームを入れたこともないだけ、上客だと思っているのだが。


ところで、今回のバイク屋の故障探求が正しかったとして、それはユーザーが定期的にメンテしていればクラッチジャダーは予防できるの？

予防というより酷くなって気になりだしたらメンテという感じかな？
クラッチシュー3セット、ハウジング2セット、ドリブン側2セット換えたけど完全には無くならない。
乾式の構造上の宿命かな？と思ってある。
半ば諦めの境地w

クラッチの接続がギクシャクしてるだけ、と分かっていれば
気にしてもしょうがないと考えるようにしていたな俺は。
確かに不快だったけど実用上の不便は無かったから
何の対応もしなかった。

>>509
そうか、毎日100キロ近く乗ってるのか
すごいな、そりゃ10万キロも見えてくるわ

>>513
今は職場が近くなったから楽になったよ。
北海道を除いて大体走ったかな？
俺は大型よりこのサイズがあってるんだと思う。年かな…

俺は全バイクいれて、沖縄と鳥取島根山口で全制覇だ
他人の年にまでは口出ししない

>>515
他のバイクでは日本は回れたけど、pcx では北海道がないんだよな。
寿命がくるまえに何とか行きたいんだけど、職種が変わって無理っぽい。
北海道こそpcxが合っていると思うのは俺だけかな？w
距離を稼ぐのに高速道路を１日に1,000kmとか変態遊びに付き合ってくれたpcx には感謝してる。

俺はpcxとフェイズtypeS持ってるから言うけど
フェイズ買うなら迷わずtypeSにしとけよ、無印とは別物だから

有段変速風の変速ショックを演出していたり、スイッチ操作でレッドまで使えたり
pcxとフェイズをその日の気分とかで選ぶ楽しみ

どうでもええがな

>>510
いっその事他のバイクに替えてはどうだ
自分はこれ以前に乗っていたマジェ4d9ではクラッチジャダーは皆無だった

pcx/kf18は冬場とタンデム時に低速走行するとクラッチミートが甘くジャダーが出る印象
タンデム時のジャダーは特に不安だった為リアサスだけを社外品プリロード調整可能な物に交換した
自分の場合はこれでほぼジャダーは消えた

ジャダーってリヤサスで消えるんか

何故かね？

いち、にー、さん、じゃ、ダーーッ！！

都会住みのおまえいら凍朝の結路面による転倒は気をつけろよ。
見た目は大丈夫でもそうじゃないからな。

路面凍結に都会も田舎も関係ないぞ
これ豆な

凍結に慣れて無くて危なっかしいという点では都会と田舎で違いはあるだろ

田舎が北国だけだと思ってるのか？

北国に都会がないとでも思ってるのか？

とか？
むだな揚げ足取りだわな

>>526
意味不明だなあ
むだだと思うならかみついてくんなよ

例えば都内でも路面凍結注意って看板などいっぱいある事実を知らないのかね

とりあえず文字挿入場所を間違えて一番恥ずかしいのが私…。

挿入とかいやらしい・・・

職場で「置換」っていうとセクハラだって言われるし…

昔痴漢冤罪についてのレポートをあげた事のあるPCで置換の組合せについて
まとめてたらいちいち痴漢って変換されてうっとうしかった

石油のポリタンク運べない原付って価値あるの？

道路交通法及び危険物取扱違法です

原付じゃないですし

ベトナム仕様のスマートキーのPCXって日本で買えないの?
KF18買って2年目、欲を出したらきりがないけど割り切れる範囲内で買って満足している。

しかし以前乗ってたフォルツァMF10のスマートキーは本当に便利だったから、PCXにも是非欲しい機能だし買えるなら乗り換えたい。

更に欲を出せばキムコみたいにドライブレコーダー付けて欲しいけど、アコードに始めてカーナビ搭載した頃の攻めてたホンダとは余りに変わってしまったから流石に無理か。

早くＡＢＳモデルでねーかな

>>536
イモビですよ、それ

>>533
これPCXだと思うけど
　　　↓

716 ：７７４ＲＲ ：2015/12/19(土) 23:06:09.65 ID:GKiUFSdF
皆さん、寒くなってきましたが
アドレスで灯油買って運んでますか？

すごいな
俺は巡回してる奴か、無くなったら車で買いに行ってしまうのでこの発想はなかったわ

＞＞539
確認してみたらベトナム2016モデルからスマートキー搭載するらしい、まだ発売前みたいだけど。

http://custom-life.net/bike/bnews/20154633.html

あ・・・買い買えちゃいそう・・・

よく灯油積めるって話出るけど、インナーカウルに合わせた灯油缶作ればいいことだよね
凹を逆さにした感じの

いや車買うかエアコン買うかしればいいんじゃね？

>>540
不安定そうに見えて危険な感じがすっごいするんだが
それで運べるっていうのはムリないか？

まあ暖房はガスなんで自分はこんなことはしないからいいんだけどさ

今時ガス暖房とは珍しい（床を除く）

灯油を積んだスクーターなんてみたことねーわ

足元がファットなスクーターで灯油のポリタン運ぶなんて、一部の奴等がずっと昔からやっている事。
マジェSを評価する層にそいつ等が少なからずいるのは周知の事実で、ヤマハも大っぴらに推奨出来ないが需要を汲んで床がフラットなスクーターを作ってるんだよ。

灯油をスクーターで買いに行かなきゃいけない層と
それをしなくてよい層があるってことだ

ベトナムのネイビーブルーの色いいなぁ

環境の違いやね

>>549
足元太ってたら乗せにくくね

オレはPCXに灯油のポリタン2個乗せることもあるぞ

クルマで灯油なんか買いに行ってるのはバカらしいからな
そのためだけにガソリン1リットル食ってしまう

片道５キロ位？
寒いのに往復10キロ位をスクーターで灯油2こはこび・・

俺なら102円で１Ｌガソリン買うわ

いつも入れてるスタンドが会員価格だが１リットル98円だった
安くなったもんだな、自販機の缶ジュース以下になっただけでもなんか
得した気分だったのに、2桁になるとまた格別

>>548
スカイウェイブに乗ってた時に20Lデブタンクをタンデムシートに積んでたな

灯油ってのは単なる例示なだけで、人によってそれはビール箱だったり猫砂だったりするわけですよ

要はそういう大きな荷物を手軽に運べたら便利でしょってこと

そもそもPCXも150も、実用スクーターじゃねえだろ。
荷物運びたいんだったらカブとかベンリィとかリードにしとけよ。

スクーターいうのはある程度そういう面もあるが
ビール箱とかなら車の方が楽やん

他人が何積んでもどーでもいいっす
俺の前で落としたり倒れたり、変な渋滞作ったりしない限りは

PCXって足元に水6本1箱を置け無いの？不便なスクーターだな

置けるけど？
あとはタンクを膝で挟む要領でケースをニーグリップして持ち帰るだけだが

俺は車で運ぶからどうでもいい

スクーターは灯油缶が運べないとダメって、どういう了見なんだか。

こういう寒波で路面凍るとPCXとかスクーターはスタッドレスかスパイクタイヤあるんでしょうか？

PCX150に灯油ポリタンク運ぶのは無理だと思う。
だからアドレスV125も同時所有してる。

灯油ぐらい車で買いに行けばええやん。

軽自動車でも持ってりゃ、気軽に灯油買いに行けるのだけど

V8エンジンの大排気量乗用車だから、たった往復5kmじゃ水温は上がりきらない
エンジンに悪いシビアコンディション
アイドルアップでやたらチョイ乗り燃費悪いし、不条理で気持ち悪いんだよ

V6エンジンだけど1k走れば水温上がってくるけどね
アイドルアップも長くても2分ってところかな

2.4Ｌスーパーチャージャーだが往復3キロだけど気にせず車で買いに行く
都内だから往復8回位信号ひっかかるし水温あがらないって概念は無かったな

V12乗りは居ないのか？

>>566
バイク用スノータイヤなる物があって郵便カブとかが冬場履いていると聞くが、あいつら雪が降ったら直ぐにチェーンを付ける所を見ると効果はお察しレベルだと思う。

以前勤めていた横浜にある会社の同僚が通勤でアドレス125v乗ってたが、冬場はスパイクタイヤを履かせてた。
俺はスパイクタイヤはある時から禁止になったと思ってたんだけど、その事を同僚に聞くと125cc以下は原動機付自転車で自動車の区分じゃないからokとの事。
又条例に依って一部スパイクタイヤ使える地域があるし、禁止されている所だったとしても路面が常に雪か氷に覆われている状態であれば使用可能だと言っていた。

その同僚の言った事の真偽の程は判らないが通常の路面ではノーマルタイヤに比べてかなり滑りやすいと言っていたので、関東の南辺り程度の降雪量ではスパイクタイヤを履かせるメリットが少ないようだ。

スノーやスパイク以前にもしPCXの滑り易いあの標準タイヤのままなら、もっとマシなタイヤを履かせる事で雪道でも多少マシになる気がする。

>>573
なる訳ないｗ

>>573
スノータイヤ履くのは降雪量の多い地域だけ
またそれらの場所は積雪量や凍結具合考えれば、
併せてチェーンも必要なのは言うまでもない

車のスタッドレスタイヤのように最新技術が盛られてる訳じゃないし

灯油は焚き火の音楽にあわせて巡回してくるのから買ってた
ばーちゃんちの方だと月の砂漠だった気がする
親戚の家だと雪やこんこんだった気がする

地域によって曲違うのかな

>>568
キチガイじみた渋滞が酷いから車で行ったら所要時間が３倍かかる。
停まってる時間がほとんどで馬鹿馬鹿しいよ。

PCXに灯油積んですりぬけするのかな
なんかすげー危なく感じる

>>577
混んでない時間に行けば？
ってか3倍もかかるってどんなとこ？

気軽に灯油も買えないような僻地なのに渋滞が酷いってありえるのかねぇ
都心に住んでたって灯油位すぐ買えるのに。

http://ananmoney.com/honda-pcx-150-2016-smart-key/
どうやら海外ではブルーがでるらしい

>>579
別に煽るつもりはないけど、全ての人が君と同じ環境で生活していない事に少しは心を配った方が良いよ。
皆が混む時間帯をずらす事が可能なら、そもそも渋滞は起きない。
渋滞で自動車が15分掛かる所を、バイクだと5分で行ける様な状況はさして珍しくないと思うし。それこそスクーターの需要を支える要因じゃあないだろうか?

>>282
理屈はわかるけどさ
灯油をわざわざ家から買いにでるのに、なんで渋滞時間にしかいけないのかなと
普通なら数時間ずらせばすいてるじゃん、何時間もひたすら渋滞してるところ知ってる？
常に渋滞時間にしか買いにいけないってものすごく不自然じゃないかなと、おそらく俺以外の人も
思ってるよ？

渋滞時間帯にたまたま出たのかなー？珍しく時間掛かったのかなー？
PCXで運べなくはないのか…！くらいで収まれないのはなんでなんだろうか？
人が自分と思想や理屈が違っていきり立つのもよくわからんね。
時間ズラせだの灯油の買える買えない云々なんてどうでもいい。

股下は不安定と思ったので写真なり持ち運びのノウハウを知りたいね。

>>584
君がいきり立つ理由が俺にはわからんｗ

てか、原付で灯油を買いに行く必要性がある生活を送ってるのにPCX選ぶ時点で馬鹿丸出しなんだから相手にすんなよ

おまいら軽トラ持ってないの？
灯油もPCXも積めるんだぜ。

配達

自分がそれを選択をするかと考えた時、余程の理由が無ければしない。

しかしスクーターで灯油を運ばねばならぬリスクを鑑みても、尚渋滞時を選択する事のハードルが自分より低い奴が居るだろう事は想像出来る。

どのスレにいっても原付で灯油を運ぶ話題ばっか

それだけスクーター灯油運ぶ需要が高いってことだよ
移動販売だとスタンドより1缶あたり380円も高いしな
なんて良いながら、今日はPCXで2缶買ってくる

エアコンを暖房にセットしてフロアカーペットの暖かくすればいいだけのおじさんには灯油の話はよくわからなかった。

自分のマンションは石油ストーブ禁止なのです
床暖房入ってるから必要性感じないけどね

関係無い奴らまで話に入ってきたな

だね、床暖を自慢げに語るけど、全室に装備されてるのか？
あと、マンションって「立体長屋」のことか、著名モータージャーナリストが言ってた
やっぱり炎があると見た目にも暖かくて、住居用としてい良いものだよ

石油ストーブは空気が汚れるわ乾燥するわで使い物にならん

どうやら、石油を燃焼させると二酸化炭素と水蒸気が発生するという物理を
知らないらしい
乾燥するのはエアコンだろ、それに今の良質な灯油だと空気の汚れなどしれている

スクーターに灯油積む積まないまではまだしも、ストーブ談義が盛り上がりすぎ。

灯油だけに火がついちゃったのか、…





…俺の屍を越えてPCXの話題に逝け。

形状的にも、ｐｃｘを買う層はスクーターで灯油買いに行かなくてもいい人たちだと思ってたからな俺
エアコン床暖房車で買いに行く呼び方知らないけど車で届けてくれるなどでいいと思ってる人たち

PCXの無塗装樹脂パーツも紫外線の日焼けで白化するの？
アドレスとか酷いけど

>>583
頭だいじょうぶ？？
スクーターで行けば渋滞時間を避けなくても迅速に買って来れるだろ

>>586
バカ丸出しはPCXで灯油を買いに行ってると思っている連中じゃね？
>>568のコメント先>>567はアドレスで運んでると書いてるからな

568のコメント先は、567だけである根拠がわからん
アンカーもないしスクーターで買いにいくという人たち全員に言ってると見たほうが自然だが
>>601が書いた本人だというなら、誤解しか与えない書き方したあんたが悪いって話になるが

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
ヤマハも灯油運べないスクーターｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
150も出すんかな

ＡＢＳ付きか
最近コンビの便利さになれてほとんど左だけで走ってるからどうせならコンビ付きがいいな

カッコ悪い

灯火類がすべてLEDだったらありかも
リアがディスクなのとABSなのは好評価
これで155ccモデルも出したら対抗になるね

ついでにキーレスだったらなおさらいい

PCXの赤が完売になったらしいね。店の在庫限りだそうで
代わりに125のブルーカラーが2月下旬に追加、PCX150も3月にブルー追加って話しをバイク屋から聞いた

そのことにはｐｃｘもａｂｓ仕様かな

>>603

【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/

もやしタイヤじゃ無いからいいね

>>603
これはヤバい。
４月に購入予定の者だが、150が出たら有力な対抗候補になる。
あえてPCXより劣っていそうな部分を言うなら、燃料タンク容量とリアBOXの
取り付けにくさか

>>606
前照灯はLEDだな。PCXよりも明るいのだろうか？

>>608
PCX150のブルー追加？？
本当ならうれしい情報。PCX150買う時は絶対に青色が欲しかったから。

ブルーっつっても汚い青だよ

スバル車の青位の深め(暗め)なトーンだったらなぁ…
先代やN-BOXの青でもいいが

近々車を手放してバイク一台に集約する予定なんですが、pcx150はどれくらい荷物積めるものでしょうか？
ストーブは使わないので灯油を積むことはないです。
米10kgとかが載るといいなぁ。

>>615
二人乗りできるので100キロ近くは大丈夫
あとはつみ方や形しだい

レイズナーブルーで良かったのに

150専用カラー出して欲しい

>>616

ありがとうございます。普段の買い物には不自由しなさそうですね。
あとは任意保険の保険料だけか。車は20等級だけれど、バイク保険は6等級スタートになるんですよね。もうおっさんだから、年齢制限と本人限定にしたら多少は安くなるんかなぁ。
いま乗ってる50ccの原付だとなかなか遠くにツーリングとかできないんですが、150ccで高速道路使えるようになったらいろんなところに遊びにいけるかな。

150000はなくね？
ありえるけど、それは車種関係なしだね。

車の保険をバイクのにすりゃいいじゃん

車？売り払え

>>619
無理じゃね？
俺いろんなとこに遊びいくのに車と大型持ってるもんｗ

NMAXってマジェsとPCXを足して割ったみたいな見た目だな、恐らくヤマハに有りがちな無難に纏めたバイクなんだろう。
キーレスとABSを付れば、まだPCXにアドバンテージがあると思う。

>>621
車の保険をバイクに転用は出来ないんじゃ？
PCX150を買う時に同じ事をやろうとしたがダメだった。保険会社によっては出来る所もあるのかな？

>>619
俺も車は持っているがほとんど使わないので同じ事を考えているが、なかなか踏み切れないw
保険は、初年度は最小限度にしておいて、等級が上がるにつれて内容を増やしていくといいよ
ともあれ中高年のリターンライダーは事故する確率高いからご用心

NMAXは6000回転を境に低回転と高回転のカムが切り替わる可変バルブ機構VVAのエンジン

PCXもエンジンDOHC・VTECで対抗

燃費が売りのpcxだからな
VTECで元気なエンジンにすると燃費が落ちるから今のホンダがやるかね？
俺は欲しいけどw

>>626

ホンダがやるとしたら

PCX・・・SOHC4バルブ

PCXタイプS・・・SOHC4バルブ・VTEC

PCX-RS・・・DOHC4バルブ・VTEC

PCX-タイプR・・・DOHC4バルブ2気筒・VTEC

シグナス並みの燃費になるからいらねー

確かにもう少し元気よく走って欲しい時もあるけど、PCXの今の感じはバランスが取れていてちょうど良いと思う。
欲を言えばサスとブレーキを少し上質な感じに仕上げてくれると嬉しい。
去年アニキにPCXを譲ったけど、また欲しくなってきたから新たに買おうか迷ってるが2016年モデルが出るまで待った方が良いかな？

http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/12/09/075254
これがPCXとビクスクの間位のサイズで出てくればこっち買うけど。

また灯油運べないのかよ

>>619
おっさんなら45リットルくらいの箱付けると便利。
スーパーの袋2つ入る。
長距離ツーリングはやる気と体力次第でどこでも行ける。

バイクの箱わりと値段高いんだよな
色々探して質感もわるくなく容量も33Lでけっこう安いこれにしたが
色々遊びに行くならでっかいほうがいいね

お、コレとか言って忘れてた
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hatoya-parts/10094521.html

純正リアケース付けてるけど、装着後の全体のデザインバランスは一番良いんじゃないかと思ってる。
スーパーに買いもの行っても容量に困ったことはない。

純正は内部の形が悪くて見た目ほどはいらない気がする

現時点で判明しているNMAXの仕様

PCXと比較してNMAXは
○前後にディスクブレーキを採用
○ABS標準装備
○パーキングブレーキ有
○コンビブレーキ無
○適度な太さのタイヤ
○ツイントリップメーター
△燃料タンクが小さい
△デジタル燃料計の段階表示が粗い
△トップBOX装着がしづらい
△アイドリングストップが無い
△アクセサリソケット無
△バーハンドルではない
△排気量150〜180ccクラスの設定が無い

共通点
・原二より一回り大きな車体サイズでフロアトンネルのある形状
・好燃費で高出力の新型水冷エンジン搭載
・LEDヘッドライト
・キック始動不可

いい加減オススメのリアサス教えろ！

>>637
どんなのが良いんだよ、好みを書けよw

>>638
あ、あ、えーとオーリンズとかレーシングブロスみたいなやつです

http://ohlins.czj.jp/catalog/2015_2w_pdf/2w_14-15p.pdf

>>639
じゃあレーシングブロス買ってインプレ頼む。

サスなんて実際自分で使ってみなきゃ分からなくない？
ライダーの体重や乗り方で評価は変わってくるしね

バイク用のABSついたら任意保険やすくなったりするんかな？

昔はそういうのあったね
ただこれで事故や転倒が減ると、バイク屋さんが干上がると言われてる
結局レバレートあげて生きていくしかなくなるんじゃないかな

ビグスク乗ったけどやっぱりPCXのパワーアップした原チャ感がベスト。
フロントブレーキロックの無さやサイドスタンドで停めてる時の不安ハンパないｗ

俺も現行スカブ250乗ってたがあの重さは凄まじい安定感と安心感があるな
それ故にスタートで負けることも多いけど
細いpcxもいいんだがせめていかんせんビグスクからの乗り換えだと軽すぎてビビる

最初の数時間だけだよ
280キロの大型と併用してるけど全然平気、すぐなれる

ビクスクからPCXに乗り換えたけど戻る気はなれない
この先進むとしたらカブ
その頃には国産のカブであって欲しい

最低賃金爆上しまくりの日本で、カブを作るとは思えん

サーキットで200キロでたわ

>>648
だよな
デカイバイクなんぞ趣味で乗るのでなければ単なる無用の長物
俺ももうPCXより大きいのには乗る気が無い

バイクなんてむしろ趣味で乗るものだろうに

趣味で乗る奴なんて少数派
便利だから乗る
小排気量車ほど販売台数が多い事実からも明らかだろ

便利かねぇ？
暑い寒い荷物運べるとか考えたら自動車の方がよくね？
バイクにする理由って（駐車場代だせないんだーとか言うのは別にして）、バイクの方が楽しいからじゃねーの？

まあ地方に住んでいたら分からないだろうな
東京近郊に来てみればよく分かるよ
田舎では想像できないほど二輪車が多いから

23区内だが
車とバイクあっても、バイクの方が便利って場面はそんなにないな
電車やチャリや車使いわけてる
バイクは趣味性が強い、あれば便利でも便利だから乗るってほど普及はしてないな

車もてない奴は別

都区内に住んでいてバイクが普及してないとか、
バイクの便利な場面がそんなに無いとか
こいつ本当は東京に住んでいないだろｗ
都区内なんて利便性重視の原付二種だらけじゃねーか。
どうしてこんなすぐにばれるウソつくのか意味不明だわ

>>657
>>656じゃないけど、移動だけなら原2で良いけど停める場所や金額がね・・・
探しても最寄りに無かったりとか、結局電車で行った方が安いか自転車が無難になる場合も多々ある
ってかJR安すぎるしな・・・

ID:yLBrm0iP は先日スレを荒らしていたエア大型乗り。
虚言癖があるのは当然です。

>>657
都内で車とバイクどっちが多いか比べてみろよ
なんなら実際リアルであってみるかい？
ナンバー見りゃお互い都内に住んでること確認できるだろ？

しかも原2なんて小汚いおっさん連中、利便性重視か金がないだけか語るまでもないｗ

最近このバイクに興味出てきて色々調べてたけどやっぱりかっこいいね。
リトルカブとサヨナラしてこっちに乗り換えるぜ。まだ免許ないけど

このバイク買う前の色々調べてる時が楽しいんだよな
乗ったらもっと楽しいけど

ほんと楽しいね
まだ仕事が忙しくて教習所行けないけどすげえワクワクしてるわ
ていうか割と流れが早いスレがあることに驚いた。こんなにユーザーが居るんだなあ

今でこそ少しマシになったけど駐車監視員の制度が始まった時は東京都心部でバイクは狙い撃ちしされてたよな
まあそれ迄が無法地帯過ぎたんだけど今程バイク駐輪場が無かったからウチの会社に出入りしてたバイク便の一社が自転車便に鞍替えしたくらい
最近になってバイクのコインパーキングが増えてきたけど新宿なんか昔は都庁の地下にしかなかった
ここ何年かでバイクを乗り始めた若者には分からないだろうけどね

>>664
秋葉でもちょっと居るだけで\1000なるしな
JRで往復なら\308だからバイクでなんか行かんわ

>>656
君の意見ではバイクよりも車や電車や自転車が便利で、
趣味で乗るバイクは大型を持っているんだよね？
それなら実用バイクに近いPCXは必要無いじゃん

>>666
ｐｃｘのしかも150なんてめっちゃ趣味性高いじゃん
仕事にも使えるとか言い訳しつつもバイクの方が「楽しいから」バイクで移動してるもん
ある意味贅沢品だよね

土方さんとかはその交通整理の人なんかは、頻繁に場所変わって車とめとけなくて駅やバス停から離れててで、そんな人なら実用だろうけど

PCX150の趣味性が高い？
大型だと乗り出しが面倒で重くて大きくて不便なところがあるから
実用的な小さいスクーターも所有する、ってのが大型乗りが
二台持ちする一般的な理由じゃないの？
なんか大型持っている人の意見としては違和感あるね。
それとも単純にバイクなら何でも良い人なのかな

実用ならカブや足元フラットのスクでいいやん

仕事でどうしても首都高に・・って人もいるだろうが乗れたら楽って一種の贅沢だし、ツーリングいけたらとかなったら完全趣味の世界だろ
デザイン気に入ったならその段階で趣味性高いだろ
車あっても、バイクの方が楽しいからって買ったら趣味性高いだろ
○○があるのに、小さくて軽くて便利で〜って、ほぼほぼ贅沢品だろ

仕事や、買い物に行くのに他の選択肢が選べない、どうしても125バイクじゃなきゃダメなんて人
都内で乗ってる人たちの中でも一部だろう
通勤時間を趣味にあててるようなのばっかだろ

バイクが好きだから選んでるだけで、バイク嫌だけど仕方なく乗ってるやるがそんないるとは思えん

人それぞれ
自分の考えが全ての人のあてはまるわけではないとわかる日が
大人になればきっとくるよ

50代なのに大人じゃないんですかｗ

ま〜た例の大型乗り様が頭の悪そうな妄言を吐いているのかｗ
原２の汚いおっさんとか土方とか、相変わらず他人を見下して優越感に浸る
醜悪さを晒しているし（失笑）
きっと貧乏で悲惨な境遇が彼の人格を歪ませてしまったのだろう…
かわいそうに

社会底辺の俺だけが正しく被害者だとか思う妬み根性被害妄想は凄まじい
事実を受け止められないお子ちゃま思想ｗ

自分の物を実用に使おうと趣味に使おうと他人に関係なくね？
ただハッキリ言えることは画面の向こうの知らない相手をジジイ扱いする奴は大人気ないって事

くだらない煽りにすぐにムキになっちゃう君らみんな大人げないやん

>>675
スルー出来なかった時点でオマエも同じステージに乗った自覚あるの？

維持費が安く速度制限は自動車並、市街地では四輪車よりも速く移動できる原付２種。
維持費はやや高くなるものの原付２種とあまり違わないコンパクトさを保ちつつ
自動車専用道も走ることができるPCX150。

それぞれが通勤などに使える実用性を有しているにもかかわらずそれを一切認めず
バイクは趣味の乗り物だと決めつける馬鹿が約一匹。

若い頃は「こういうタイプの人」といちいち決めつけたがるのに必死だったなぁ…そういえば。
貧乏でも金持ちでもPCXが好きなら別にどうでもいいでしょうに。
ギリ停めるのオッケー、ドーンと加速、燃費いい、高速乗れる、値段も相応、ホンダ、なにこのバイク？！エイリアンvsプレデターみたい(笑)
極め付けは「150のエンプレムじゃないですか！」と言われた日にゃ、おじさんはこれでじゅうぶん。

PCXは現状リリース可能の範囲であらゆる長所を集めた最高の車種だと思うけどね。

自作自演の貧乏人か

俺は通勤がメインだからこんな便利で安上がりなもんは無いよ。
車通勤を思えば一年で元が取れる。
空いた車を嫁さんが使って、嫁さんの車を娘が使うからホントコスパ良い。

必死度チェッカー使うと面白いぞ

昔族やってた頃、単純に乗りたいので決めるって感じで皆多種多様だったよ

エンデュランスのグリップヒーター良いね、暖かいのはもちろんだが電圧計が付いてるからバッテリーの調子も分かる。

都合の悪い書き込みへの自作自演扱い率は15年前の2chより質が低いな。
雨降ってるからPCX乗れずショック。

>>654

駐車場代と税金が安いからかな。
たまに雨が降ると車が恋しい。

>>683
全面だから暖まるのも早いしね。というか薄手の手袋だとメモリ3でもちょっと熱いくらいある。
純正のグリヒだと片面だし寒い朝だと暖まるまで5分くらいかかるのがなー

>>677>>680
バイク通勤はいいよね。
クルマよりも時間短縮できるし、スクーターなら帰りに寄り道して買い物もできる。
特に自分の勤務先の場合は駐輪場が建物に隣接しているからドアtoドアで
ものすごく便利。
都市部におけるバイクの便利さを全否定している人もバイク通勤すればすぐ理解
できるのにもったいない。

奴は平日昼間から２ちゃんに常駐している輩だから
通勤どころか職に就いているかすら疑わしいぞｗ

深夜おじさん、平日も1日の労働時間の半分もないしすることないからネットしかしてないんだけど…。

なんで書き込みエラー出るの？

コピペに類似する文章だから規制って…コピペ文章のもとなんて知らないよ！！怒

エラーとか規制とか気にすんな、俺なんか冷酷な天使召喚しちまったよ。

何それ？

ファミバイ特約なかったら。150と125で維持費はあんま変わらないんでしょうか
購入検討してるんですが、変わらないならr150にしようかなと

あと、燃費の面や車体で何か違うとことかあるんでしょうか

マジェSにしときなさい

>>694
それ知恵袋向きだと思ったのでホイ
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1096146560

30才過ぎると任意保険もあんまり変わらなさそうだし、若干燃費が良い１２５と2〜3万高いが高速乗れる１５０って位の違い。


>>659
ここはPCXのスレなんだから違う車種を薦めるならせめてマジェSを選ぶ利点を書いたげな

>>696
さんくす、ほとんど変わらないみたいですね
あとは自分の乗り方、目的次第でということで
また検討してみます、ありがとうございました

価格差を許容出来るなら150 買って得する事はあっても損する事は無いと思うけど、売るときにどちらが得なんだろうね。

車検費用の高さを考えたら、車検無しの150と125の維持費の差は
それほど大きくないと思える。

唯一困るのは、バイク駐輪場だな。125ccまでの制限あるところが結構多い

東京都心以外でバイクの駐輪場所が無くて困る事はほとんど無いだろう。
大阪中心部などは知らないが。

メットインにアライのＳＺのＸＬは入らないんだけど、メットインに入らないメットは、純正のボックスにも入らないの？？

公道パターンの違いなんだろうが、125ｃｃ制限のバイク駐車場ってのに出会わない
バイク駐輪場自体が見つからない事は時々ある

東横線綱島駅前には125cc以下限定の市営月極駐輪場があるな、あと賃貸住宅のバイク置場とかでも排気量制限があるとか聞いたことがある。
東京では最近繁華街にバイクの一時貸し駐輪場が増えてきたけど、住宅街の月極バイク駐輪場はボッタクリ値段。

どのみち生涯無縁そうだな

サイトスタンドで鍵挿しっぱなしの田舎民のワシには無縁の話題であった。
バイク駐輪場は排気量じゃなくて寸法で図って欲しいなぁ。

ていうかエンブレム外せば外寸125と一緒なんだから行けるんじゃないの？

有料市営駐輪場なんかだと五月蠅い委託の爺が居てアウト
賃貸住宅なら交渉次第かも

現時点で判明しているNMAXの仕様

PCXと比較してNMAXは
○前後にディスクブレーキを採用
○ABS標準装備
○パーキングブレーキ有
○コンビブレーキ無
○適度な太さのタイヤ
○ツイントリップメーター
△燃料タンクが小さい（航続距離が短い）
△デジタル燃料計の段階表示が粗い
△ハザードなし
△トップBOX装着がしづらい
△アイドリングストップが無い
△アクセサリソケット無
△バーハンドルではない
△排気量150〜180ccクラスの設定が無い

共通点
・原二より一回り大きな車体サイズでフロアトンネルのある形状
・好燃費で高出力の新型水冷エンジン搭載
・LEDヘッドライト
・キック始動不可

NMAXはPCXの代わりに選ぶにしても、穴が多すぎるなぁ。
ブレーキとタイヤは良いけれど、他の使い勝手を考えると躊躇してしまう。
まあそれ以前に軽二輪クラスが無いんだけどね…

Absだけだなうらやましいの
でも次で着くだろうからいいや

>△燃料タンクが小さい（航続距離が短い）
これが一番、駄目だな 6.5�gて

足回りの仕様は正直にうらやましいわ
見た目の垢抜けなさでマイチェンに期待って感じだな

マジェスティSとで悩み中の、ビギナーなんですが、同じ悩みでPCXに決めた理由というか、決め手って皆さん何でしたか？

燃費と航続距離

>>713
乗り心地

やっぱバーハンドルだな
スマフォやGoproハンドルに付けれるし

>>713
燃費の良さと、ホンダのブランド。

>>713
フラットフロアが必要かどうか
燃費と速さのどちらを重視するか
リアBOXを付けたいかどうか

>>713
PCXを買う決め手になったポイント

�@灯火類が全てLED→電球の取り換えは結構面倒臭いし、出先で気付かない内に球切れし違反キップを切られる危険が無い。

�Aシガーソケット標準装備→市販品を設置すれば良いのだが、スマートに取り付けるのは結構難しい。

�B燃料タンクが大きい→利点は言わずもがな。

�C燃費計→前に乗っていたフォルツァにもついていたが、燃費が随時分かると走りながら自分の乗り方とバイクの調子を確認出来る。

バイクの調子か…
確かにそれはあるな

>>713
自分の場合yspが遠く夢や羽は近所なので
購入後を考えると近くのホンダが安心だったから
逆なら多分マジェSを購入していた

マジェsは足が窮屈なのが駄目です
前に伸ばせないのは疲れる

スクーターなのに原チャと思ってしまう感覚が最高でしょ。

ＰＣＸの場合灯油はどうやって運ぶの？

運ばない人が多数と思われるので真剣に議論されずに他のバイク買えというお話。

車でと答える

そもそも、フラットフロアの車種でも、そこに灯油を積むのは違法行為なんだけどな。

灯油積むのって違法行為なの？
なら車でも違法じゃん

>>728
なぜイコールになるのかw

車が良い理由がわからん

スタンドで売ってる灯油のほとんどは客が違法行為をしなきゃあ買えないってことだな

>>730
スクーターのフラットフロアの部分は積載装置ではない、と言うのが違法行為の根拠なんだよ。
本人が背中に背負って運ぶなら問題ないけど。

車なら積載装置(トランク)があるからおkとのこと。
だだし200リットル以内。

スクーターで運べる程度の油量だと危険ではあるが、違法ではないんじゃないの？
灯油を運ぶのが違法だとしたら、もっと危険なガソリン燃やして走る乗り物が違法になる筈。

規制を受ける量をスクーターで運ぼうとしたら、リアカーでも使って牽引しなけりゃいけないと思うよ。

車に積載装置？
ただ床に置いてるだけだろう

>>733
フラットフロアの部分に物を乗せるのが違法だと言っているんだがな。
灯油でなくても米、ビールの箱等。

この話題は以上。

結局は知ったかだな
自家用車で灯油を運ぶのとスクーターで運ぶ違いは不明ってことだ

>>713です。
皆さんありがとうございます。
とりあえずスクーターで灯油は運ばないし、そもそもスクーターにスポーツ性とか高速巡航性能を求めても、無い物ねだりになりますよね。
皆さんの話を伺ってたら、やはり快適性とか経済性がスクーターに求められる重要な要素だと思いました。
迷わずPCXにします、ありがとうございました。

積載装置(トランク)を法的に登録してるわけでもなし
なら積載荷重の限度を記載すべき

ID:qUdil7Cx

必死ｗ

知ったかばっかだな
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1437994714

灯油が運べないって欠陥かよ

缶ﾋﾞｰﾙ箱買いや水1箱とか買っても運べないのかよ
すげー不便じゃん

車で買いにいくなやっぱ

為せば成る…w

荷台とかシートに載せるならOKってことだよ

灯油をスクーターで買いに行くって感じが底辺っぽくて感心しますよ

知らなくても今時ググれば良いだけの事、それをドヤ顔されてもなって思う。

カブで運べってーの

タイヤが細いし、高速道路ではものすごく不安定
緊急避難的に１〜２区間で入れる、程度しか走れない

普通に秋田や岩手-東京間走ってるやつらもいるのにｗ

>>748
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな(AA略
としか言いようがない

旧型同士でバトルになった
さすがタイ仕様、さすが忠男
体重ハンデをものともせず堂々の勝利。
つーか出足は変わんねーけど、やっぱ50キロから先は差が出るね。
最高速まで行ったら変わんねーし。
国内向けノーマル150の感じが分かったわ。

去年の夏に九州まで走ってきた。四国九州間のフェリーではさすがに小さいバイクはオレのPCX150だけだったがw

今日の無職エア大型乗りは ID:qUdil7Cxか。
書き方に特徴があるから実に判りやすいｗ
しかしこいつ本当に暇なんだな。他にすること無いのか？

大型も持ってる俺は、他人がエアだとか思わない
自分が持ってないやつは、他人も持ってないと思うのは心理学の実験でもはっきりでてる
ま、100％じゃないけどかなりはっきりその傾向がでる

どうでもいい事に延々と拘る人はそれについてとても気にしている
心理学の実験でもはっきりでてる
ま、100％じゃないけどかなりはっきりその傾向がでる

心理学より障害の話だろそれ

>>751
こういう奴ほんとキモい
誰もお前なんか相手にしてねえよ

>>757
世界平和の為、我々には見えない何かと戦ってらっしゃる尊いお方だぞ。

放っておいて差し上げろ。

>>757
大体通勤バイクが2台並びゃ7割方勝負になるんだよ
オマエの方がマイノリティだな。

>>745
150CCを選ぶ自体が底辺ｗ

他人のことを底辺とか言うまえにCCをccと書けよ
いくら2chでもだ

え？
決まりがあるのか

目くそ鼻くそで底辺が底辺をって奴でしたｗ

単位はちゃんと書かないとダメだろ

年寄り共が煽り合ってんじゃねーよカス

>>752
長距離･短距離フェリーには何度も乗っているが、小さいバイクは大抵１〜２台いたぞ。

ところが
俺自身が小さいバイクで乗ったらその時に限って俺だけだったｗ

>>766
高速道路のSAで大型に紛れてこれ１台だと何故か嬉しい

高速道路のサとかパって、ハーレーとかリッターバイクがほとんどだからね。
そんな中に、パッと見原付っポイがポツンとあったら知らない人は『？』ってなるかもね。

高速道路上では、パトカーに紛れ込んだと思われるのか、物凄く見られるよw

>>768
逆に目立つのかw

高速で白150に白バイ隊員みたいなコスして走ってると速度落とす車とかいそうだな

単位の表記要領の基本的なルール
・個人名に由来する単位は、大文字で表記する（２文字以上の場合は頭文字を大文字で）。例：Ｈｚ
・一般名詞に由来する単位は、小文字で表記する。例：ｍ
・桁を表す接頭語が付く場合、１より大きい接頭語は大文字で、１より小さい接頭語は小文字で表記する。例：ＭＨｚ、ｃｍ

>>772にちょいと間違いが
桁を表す接頭語が付く場合で、ｍとＭのように同じ頭文字になるものがある場合は、大きい桁を表すものは大文字になる。だった希ガス

hPa （ヘクトパスカル）

tMn(手マン)

スピードパーツ製セロー用アルミタンク、容量15リットル13万ホシイ。

買えばいいやん

無料化道路で軽二人乗りが必死になって追いかけてきたけど追いついて来れなくて笑ってしまった。

pcx150乗りたいけれど、免許が小型二輪AT限定orz
限定解除せんといかんなぁ。
普通二輪ATが一番すぐに乗れるんだろうけど、どうせ教習所に通うなら大型二輪にしたほうがいいかなぁ。
大型バイク買えるほどリッチになることはないだろうけど、乗りたいときにレンタルで乗れたら楽しそう。

>>779
中型とるぐらいなら大型いっとくとよいことおきるよ。

頑張って上位免許取ってくれ。
経済や時間的に無理があるなら125でもいいと思うよ。

>>779
女と他の趣味すてれば大型バイクで旅行しまくるくらいは余裕だろう

>>779
都合が許すなら運転免許試験場で一発試験受けるのを検討してみたら?費用も時間も節約出来る可能性があるよ。

俺は中型を教習所で取って、大型は一発試験を受けた。確か当時10回以内に受かれば教習所で大型取るより安かったが、俺は8回でやっと受かったから微妙なところだった。

当時バイクのAT免許なんて無かったけど、イメージ的に簡単に受かりそうな気がする。

>>779
ほんの少しでもＯ型に興味があるかどうかでしょ。
俺は四輪＋PCX150持ちだが、普通二輪AT限定で困った事は一度もない。

>>783
平日に教習所に８回もいくとなると、サラリーマンにゃ難易度高いなｗ
5回で受かるかもしれないが15回で受からないかもしれないんだし
よっぽど近くで平日休みでほかにすることない人ならいいけど、往復２時間あっちで２時間（知らないけど）とられるなら３回で時間的にトントンだ俺の場合

俺は年収350万の底辺だけど、酒もタバコもギャンブルも女もやらないし、ブサメンハゲだから結婚もしてないしで、おかげて車１台＋PCX楽々維持出来てるわ

>>783
8回というと最低4ヶ月半か
時間取るなら教習所だな

チェック項目がある
その項目を理解して普通に運転すれば誰でも受かる
自己流でやってたらなかなか受かりにくい

流れ豚切りすまぬ。
マジェＳとＰＣＸ150では出足の加速はどちらが上でしょうか。

乗り手の体重による

>>635
俺もそんな印象。
それに対しまんじゅう型のGIVI箱は荷物を入れやすいのに加え、
PCXの貧相な後ろ回りにボリューム感をプラスしてくれるから
見た目的にも良くなる。

>>790
横から悪いけど
それ全然回答になっていないよ

>>792
質問が悪いからそれでいいんだよ

手取り足取りなのかｗ

知り合いのマジェsと交換して一緒に走った事があるけど、マジェの方が出足は尖かったよ。
多分最高速もマジェ方なんだろうけど、不思議だが物足りなく感じた。
パワーの劣るPCXに乗ってるとこれで充分だと思うのに、マジェsを買う位ならマジェ250かt-maxを買った方が良いと感じたな。

>>795
わざわざご親切にありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

埼玉住みなら一発試験はやめておけ

マジェ250はフォルツァsiよりも軽いんだな。
でもやっぱりおいらはPCX150がいいや。

サイズがねー、絶妙だからね。
大きすぎず小さすぎず。

マジェ250を10年2台乗り潰してのPCX150に今の所不満はメットインの狭さくらい。加速や安定性も通勤片道18キロでは満足。125を買おうと思ったけど、少しでも満足度を上げようと150にして後悔全くなし。

PCXは現状では最高のバイクでしょ。
125でも150っぽいし維持費用もほぼ共通部品だし。
150も高速オッケーで側なんてデカくないしちょうどいい。

ただのり慣れてくるとミラーの見づらさやシガソケは2Aにすべきだったな。

>>800
乗り潰すって走行距離どれ位まで走ったの？

>>795
どうしてTMAXに余計なハイフンを付ける奴が次々湧くのか
前から不思議に思っていた

旧型乗りだけど、後輪のナットが無くなってホイールがグラグラになってた
バイク屋曰く、スクーターはたまにあるとのこと。
大事になる前に分かって良かったわ

>>802
初代は新車で8年かな、10万キロ超えて下取りつかないから2代目は中古の2万キロスタートの旧型を5万キロでお釈迦に。通勤で毎日乗るのとたまに遠出するくらいで、週5バイク週2車。PCXではまだ遠出してない。

>>804

高速走行が多いならマジェS〜バーグマン150〜200
近所町乗り主体ならPCX125

その中間ならPCX150・・ってトコかな

PCXのサイドスタンド倒れ安すぎない？
お陰で左前が割れたよ

安すぎない？

ところで最近リミッターまで回っても最高速が2キロほど落ちてるんだけどなんで？

ベルト幅が減ってプーリーを上まで登れず最高速が落ちる
その分、加速が増してるが気がつく事は少ない
これで合ってる？

んーよう分からん。
ベルトは三ヶ月ほど前に変えたばかり。
キタコメーターで最高速103キロだったのがベルトとウェイトローラー変えた日に104まで上がって、忠男マフラーに変えたら中高速の伸びは良くなったものの最高速102キロまで落ちた。
今は101まで落ちてる。
因みに2万キロ乗ってる。

>>808
あるね。オレの場合はガードレールにもたれかかったので、割れるまでにはならなかったが、傷はついた

>>804
そんなの整備ミスだろ？文句言ったの？たまにだってある筈ない。

整備ミスもクソもそんなとこ触ってないしなー
アドレスなんかでもあったらしい。
3日前にスタンドでエア入れた時は

ね〜よ

>>804
前輪のナットだったら…

こいつあ困ったナット

まったくナットらん。

>>808>>813
倒れやすいって？
スタンドが外れやすいってことか
あるいは車体が左に寝過ぎるってことか

タイヤが細くて不安定

これでは高速走行も安定しない

雨の日に少しでもバンクさせると後輪がズルッと滑るとか？
それは困る

細ﾁﾝｺ先生が登場しちゃいましたｗ

>>823
ちゃんと奥まで届いてたら細いほうがいい、という意見も少なからずある

>>803
だって、ティーマックスじゃん

ハイフンじゃねーよ。長音符だよ

>>781

いま失業してるので時間は割と余裕がある。
大型二輪とってみようかな。

>>783

いまニートだから暇はどうにでもなるんだけれど、原付よりデカいバイクに乗ったことがない。
普通二輪ATを試験場一発で取れたりしたらいいなぁ。
ただ、県内の試験場のサイトをみる限りだと、ATのバイクがなくてできんかったよーな気がする。
ちょっと試験場で聞いてみるよ。

>>786

去年働いてたときは世帯年収150万で妻子抱えて死にそうだった。
ニートになってだいぶ生活が楽になった。

150ってすごいな

>>827
極度のあがり症で運動神経も超絶悪い俺でも限定解除出来たから大丈夫、速く走る必要はない決まり事さえしっかりこなせば受かる。

世帯年収150万ってやばすぎだろ…

良く知らないけど、生活保護申請すれば税金くらいは免除されないの？

生活保護はバックに団体が付いてないとなかなか難しいよ

不正受給の場合だろそれ

一般人が窓口で生活保護下さいと言って、すんなり下りるような簡単なものでは無い

生活困窮者が行くところだから、一般人が行ってもそりゃ無理だよ
すんなりどころか、申請通らない

生活困窮者ならすんなりなんていまどきありえないけど、ちゃんと通る

生活保護受給者はPCX買えない
買ったのバレたら即停止だからな

ダウト
ｐｃｘは買える
ｐｃｘ150はダメ

スレ的にはｐｃｘで150ｃｃを指す気もするが、125と150で状況が変わるならここはｐｃｘ150の
事をいいたければ150と書かないと、間違った知識だと言われるのは当然だなｗ

>>838
ダウト？アウトの間違いでは？

トランプゲームのダウトは100％嘘だとわかってても「ダウト」

ホントここは言葉尻取るの好きなの多いな。
普通に生保は降りるぞ。生活ための移動手段で軽までなら基本どこでも通る。
通らないって言う輩の大半は資産処分が下手なだけ。
その辺は公務員は民間より頭いいんだから。

あと市町村規定の額面より少ない収入の人は申請したほうがいい。
差分を支給してくれる。

俺も退職したから今年の年収は生活保護レベルになりそう。
まあでも最近の株価暴落で高配当株を大量に買いまくったから
少しは暮らしに余裕ができるはずだ。
年金受給まであと20年以上か…長いな

>>843
株買うのはまだ早えーよw　俺は１年前に全部売って高みの見物中w

>>835

障害年金と傷病手当金が受給できたから、生活保護にはならんかった。いまは働いてたときの倍くらいの月収になってる。といっても、月20万だから、妻子食わせてくので手一杯だけどね。
あと一年くらいのうちに体調が良くなったら、障害雇用とかの仕事に応募して、仕事したいなー。

ワイの人生貧乏確定だから、金のかからない移動手段を確保したい。

>>831

嫁さんの実家からの食糧の現物援助とかで食いつないだ。
給与明細もって市役所行ったら、この収入ならローン残ってる車手放せば100%通ると言われたな。
ただ、車手放すと食糧をもらいに行けないのでキツくなるのでナマポは受けんかった。

>>846
ローン払い終わったところで申請すりゃいいんじゃね
軽を買いなおすより合理的（安くすむ）なら通るでしょ

>>846
そこでpcx+リアボックスですよ

>>848
それが賢い行動だよな

買おうかと思ってるんだけど高速道路は90キロ巡航くらいなら楽勝な感じ？
100キロ巡航はエンジンが無理してる感じになるのかな

>>850
その通り。走行車線をのんびり走るのだったら問題ないよ

>>850
Go to Kyoto on the highway ホンダPCXにETCを付けて高速道路で伏見稲荷へ行く

>>851
>>852
サンクス
昔ヴェクスター150で度々高速でトラブルあって止まったから150にネガティブなイメージあったけど
最新の150は進化してるんだろうなぁ

>>850
批判を恐れずに言わせてもらえば、PCXの125だって90〜100km巡航はそんなにキツくないからね。
150なら法定速度内なら楽勝でしょ。

150買ってショップに乗り比べさせてと下取り車を運転したけど言うほど変わらなかったなあ。
ガワも一緒だし素人ならどっちでもいいレベル。

PCX125



PCX150

>>855
つまりPCX150と偽って125を納車されても150で登録されたら気づかないということか…
恐いな…

ここは馬鹿ばかりだな。まともなのは俺だけか？？

さて、週末どこ行く？

この前アドレスをスタンドにかけたあと
軽くアクセル開けながらエンジン切ってる人見たんだけど
なんか意味あるんかな？
次の始動がかかりやすくなるとか

リアのカウル150にしたらあとは書類見ない限りさっぱりわからんだろうねw

>>860
2stはエンジン止める前に空吹かしすると、シリンダー内のオイルが燃えてカーボンが溜まりにくいって聞いたことがある。
でも今のアドレスって4stなんだっけ?

クセなんじゃない

>>862
それいまだにやってしまう癖です。

粋がってやってるんだろう、理屈じゃなくて
インジェクション車には意味の無い行為だから恥ずかしい

キャブ車だと再始動のときかかりやすくなるから
大昔ではクルマでもやっている人が多かった

高速道路では最弱の存在

マジェSにも劣る

2016モデルっていつ発売？

俺もそれ知りたい

2015モデルが5月下旬だった気がするから、出るとしたらその辺？
多分、新色くらいかと・・・

２月中旬発表下旬発売。
赤が廃止で新色で紺が追加。
スペック等変更なし。・・・と聞いてるけど
この前発表になったダンクとタクトは
ベトナム生産をやめて国産に切り替えられたから
PCXはどうなるのかなぁといったん注文したけど
保留してもらってる。
スマートキーはなさそうだけど・・・ひょっとしてとかね。
でも国内モデルは値段が高くなる
スマートキーは廃止の方向とも聞くし。
発表待ちまで我慢してる。

2月下旬発売だとしたら、現時点で一切情報リークの無いところをみると本当にカラー変更だけなのかもね。

ABS付きモデルが発売されたら買おうと思ってるんだけど、まだずっと先の話しなのかな。

ホンダドリームが2016は青色追加、赤色廃止だけって言ってんだからそうなんだろ

>>873
青も前の綺麗な青でなくて紺に近いみたいだね。

やっぱ俺の旧型赤の色合い最強だわ

白で走ってると、突然前にいるバイクが減速する事があるのは
白バイと見間違えてるのかしだ

>>876
リードだろうよ

新色はきれいな青じゃなくて紺色なのか？
これにはがっかりですわ

アイドリングストップのバッテリー上がりって新型でも起こってるの？
旧型だとその手の話が沢山出てくるね

激減はしただろうけど、ぜろにはならないんじゃね？

1年ごとにバッテリー交換していたもんな
バッテリー2個搭載にしたら解決したよ

高速では最弱の存在
俺のマジェSの足下にも及ばん

自動車でもハイブリッドのコストを燃費向上分で取り返すのは結構大変そうだし
PCXのアイストもバッテリーの劣化を考えるとトータルコストは若干プラスになれば御の字レベルだろうね

セル回す度に時の流れを感じます
昔ながらのスターターには戻れません

俺も春になったら変えようかなあ

>>870
ＰＣＸｋ２０１６年型は色が変わるだけ、と聞いたよ。

>>881
バッテリ２個搭載の安心感は絶大かも
キック始動できないバイクだから

バッテリってただ2個にしても性能おちんでしょ？
メインバッテリーが十分に充電さてるときだけサブバッテリーに供給するようにしないとだめと聞いたが

半年ごとの点検受けろとのことだけね。公式に聞いたら。

>>888
普通ならそうなのだけど、PCXのアイドリングストップが
バッテリー早期劣化の原因と思ってな
2個つけとけば始動時の負担も軽いしってことで

ちなみに同じサイズじゃなくて、1.5倍くらいのを足した
メインのバッテリーも死ななくなって3シーズン目

ふーん・・アイスト使わないからなんともいえないが
２個目はコンセントで充電とかしなきゃ自然放電分補おうのも大変そうだけど
アイストつかわなきゃ３年目は普通だしねｗ
ガソリン代元が取れるかわからんけどこういうのはやってる人が楽しいってのはコストより重要だしなんともいえんが

２個目のはリチウムのして軽くして付け外しがらくそう

リアボックスに太陽電池を取り付けようかと思ったが
コストの割に効果低そうなんでやめた

乗る頻度と使ってるバッテリー次第だよ
台湾ユアサとかで、間１ヶ月空くならつけた方がいいし、頻繁に使ってるなら無くて平気
サンプルは大型だけど

旧式でアイドリングストップを使う派使わない派がいたけど前者の減り方が異常だったのは分かった。
現行はそれなりに改善しているけどメーカーも念のため半年点検を受けろとの判断だろうな。
まだまだアイドリングよりゼロスタートの方がバッテリーに負担かかるんだな。

面倒だからアイドリングしっぱなしだけどさ。

アイドリングってバッテリーに負担かかるの？

アイストはバッテリーの劣化を促進しそうで殆ど使ってないな
スクーターにアイスト採用するなんてホンダらしいけど実用化するのに結構手間がかかったと思う
そんな事するならKYMCOみたいにドライブレコーダー搭載してくれる方が簡単だろうし俺はそっちの方が欲しい

スマホに無料のドラレコアプリ入れてるなあ
一応常時録画もできて再生できるので遠出したときとか録画して
たのしんどる

夜間うつるん？

うつるよ

>>896
ドラレコなんて発展途上のメカを内蔵するバカがあるかよ

脳が発展途上の坊やにドライブレコーダーを搭載する意味は分からないだろうね

>>901
論点すら理解できないバカw

論う価値すら無いレスに論点とか言われてもな…

別にドラレコに限らず発展途上のメカの方が多いのに何言ってんだこいつは

日々進化する電子デバイスなんて
すべて発展途上だわ

考えてみれば新設計のespエンジンもまだ改良の余地はあるから言ってみれば発展途上だな
発展途上が嫌いな人はPCXなんてやめてスレから居なくなってください

900大人気やね、きっとお母さん以外からチョコ貰えなくてイライラしてただけだから許してあげなよ。

マジェSには、とても及ばないのは分かっている
誰もが認めている

だからもういいよ

話をマジェ返すな。おととい来やがれ！

>>905-906
896のバカが悔しさのあまりIDコロコロw
お前の希望するドラレコ内蔵PCXなんて当分は出ないから
とっととキムチスクーターでも買ってろよw

キムコって台湾のメーカーだよ

以前ｄｉｎｋに乗ってたけど、長距離快適なんだよねキムコ

キムコが韓国メーカーだと思っていたアホの捨て台詞がマヌケ過ぎるｗ

キムコってキムチに似てるよね

最後の1文字違うだけだしな

マジェSからPCXに乗り換えて幸せな俺

わからんだろうな
マジェSにしか乗ったことない奴には

詳しく

報告せよ

早急に

比較レビューよろ

しこ

シコ！？

PCX

>>916
わかるよ、足が伸ばせるということだろ

>>890
ﾒｰｶｰも始めから、でかい容量のﾊﾞｯﾃﾘ搭載すれば良いかもな。
折角のｱｲｽﾄｼｽﾃﾑだし。

アイドリングストップやるにはバッテリーが小さすぎると思うんだよ

信号待ちのときにアイドル振動から解放される快適さを覚えると
元には戻れないよオレの場合は

エンデュランスのキック付けてアイドリングストップ常用してみようかな
燃費はどれくらい変わるんだろう

PCXは振動が穏やかな方だし俺は気にならないな
思った程燃費も上がらない上にバッテリーが弱るなら尚更使わないね

俺もエンデュランスのキック付けようと思ったけど、バッテリー上がったら結局キックでも始動できない事とカウルを一部切らなきゃならない理由でやめた。

前を走る今どきのクルマが頻繁にエンジンストップ＆再始動してるのを見ると
セルやバッテリに過酷な負担だろうな、って印象。
まあPCXは切替スイッチがあるから、信号等による停止回数が少ない場面で
活用すれば良いと思う。

カウルは、切るようのカウルを別途かってやるといい
ｚｚｒ1400だけど電熱の配線通す時にはそうした

>>926
だな。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑは燃費云々より、ｴﾝｼﾞﾝ完全停止で、
「ほっとする」瞬間が、最大の裏の売りかも知れないなｗ

エンジンとまると不安なんだがｗ

>>926
完全に同意！
買って２週間、もうこれなしのには乗りたくない。
バーグマン200と迷ったけど、そっち買わないでほんとによかったと思う。

アイドリングストップ使うならキック付けるより、電圧計で常にバッテリーの調子をモニタリングした方がいいだろうね。

新型なら電圧計をわざわざ付ける必要ないよね
逆にアイスト使わないなら電圧計あったほうがいいかもだけど

>>935
現行はそんな感じで、電圧が低けりゃｱｲｽﾄしないように成っているんじゃなかったっけ？
ｱｲｽﾄｽｲｯﾁ入れっぱでも問題無いんじゃなかろうか？

旧型かな頻繁にｱｲｽﾄ使うと、ﾊﾞｯﾃﾘｰ死ぬ可能性があるのは。

いつもアイドリングストップ効かせていて冬超すと
バッテリーはいつも死んだよ、旧型

でもバッテリー安く買うと1,200円くらいだから
オイル交換みたいなものと割り切ってたよ

エンジンがかからなくなる電圧ってどれ位？

>>938
1200円のバッテリーって、どこから入手？
オレも旧型だが、まだ一度もバッテリー交換なし。ＩＳは使ってない

新旧でバッテリーも変わった

>>939 それは個体差ありそうだが、電圧が11.5Vしかないのはヤバイと思われる

あくまでも知り合いとショップの少ない実例だけど、アイドリンクON/OFFで燃費は5km前後違う。ONだと100%交換レベル。
数字でいうなら明らかにONにしておいた方がよい。
唯一の問題はバッテリー切れたら取りに行くまでの一時的なコストが半端ない。
あのストップが嫌な分ガソリン代払うか、補償の切れたバイクで突然どうしようもない場所で止まり、
西野カナ以上に震えて対応を待つのか。
自分は無音自体を否定し、乗れないこと自体が嫌なのでONで乗り続ける。

>>940
秋葉原
買って、路上で付け替えて帰ってきたこともあるぞ
車載工具だけで付け替えできるもんな

>>929
PCXのバッテリー上がりは突然電圧がゼロになるのか？
普通のバッテリーは徐々に弱るから、弱ってセル始動が
不可となった状態でもFIや計器･灯火類は作動するので
キックがあればエンジン始動できるけど。

3時間ライトつけっぱなしだったあたしが通りますよ

>>945
その通りで通常の使い方では、アイストを作動させても急には劣化しない。
バッテリーは徐々に劣化していくのだから、電圧をモニタリングしていればキックが必要になる前に手が打てる。

因みに俺は新型に乗っているんだが、旧型と違ってバッテリー上がりが起きにくい事はしっているのだが。それでもバッテリーが劣化するのが嫌でアイストは使っていないが、電気消費の激しいグリップヒーターを使っている。

このスレの上の方でも書いたのだが俺が使っているグリップヒーターはエンデュランス製で、電圧が液晶で表示されるタイプだから乗ると数値が降下していないか確認出来るのでキックは必要ないと思っている。

947の補足、上記のグリヒ及びキックも取り付け工賃含めると二万を越してくるが。
アマゾン等でシガーソケットに差し込むタイプの電圧計なら500円程度で売っている。
それを買って電圧を監視するのが、アイストを使用時のバッテリー上がり回避策で一番簡単且つコストが低いやり方じゃないかな。

>>949
どちらもおっさんくさい色だな
青いほうが国内の新色になるのかな？