【タイヤ】アマリング 5セット目 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>7本 ->画像>126枚

・アマリング自慢
・ツカイキリング？ 自慢
・アマリングの消し方（テクニック／工具）
・アマリング復活
等々、タイヤ関連でアマリングに関するスレ
※前スレ
【タイヤ】アマリング 1セット目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1433253329/
【タイヤ】アマリング 2セット目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1438686607/
【タイヤ】アマリング 3セット目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444314733/
【タイヤ】アマリング 4セット目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451274551/
!extend:checked:vvvvv:1000:512

乙

>>1
乙。こんなに続くとはね

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,..ィ'´　　　　l',　　'.j　'.
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>>1
乙

前スレでは「ハイグリップを履いたSSよりタイヤ4本履いて設置面積も広い軽四の方がコーナリングスピードが速い」という結論が出たんだっけ？

>>5
そもそもバイクが勝てるもんじゃないよ、4輪は

>>5
コーナーによるだろ。。。
と真面目に答えてみた。
速度と重力とか、コーナー角度とかで
均衡が破れるところで2輪の敗けだろ

そこそこ乗れる人が乗るスイフトスポーツレベルでバイクはお話にならないってどっかで見た気が。

>>8
>>7

スイスポって結構速い車だろ？

スイスポをss以上のコーナリング速度にしようとすると改造費だけでssが買える。

パニガーレvsアヴェンタドール



ライダーもドライバーも変態だけどな…

バイクはカーブの中100はアマリンガーにはなかなか無理だろうけどそこらのパパはヴォクシーとかノアでカーブ100やっちゃう奴ゴロゴロいるし。

極論的なスピード域での話も興味はあるけどこっちの方がアマリンガーには脅威でしょ？

>>13
「カーブ100」て大雑把すぎるだろ。

100R？100m？100km/h？

km/h。

>>14
大雑把か方が進むかなあと。

>>13
ノアヴォクは何Rを100km/hで曲がれるの？

>>13
極端なこというと高速のカーブもあるけど？
あれで100出せなきゃ降りた方がいいレベルだろ

>>11
Sタイヤとショック交換すりゃいいから、そこまでいかんぞ
お前はバイクに夢見すぎ

サーキット行って見てみろ、圧倒的に車の方が速いから。
袖ヶ浦なら午前と午後でバイクと４輪が交代に走ることが多いから、見てみると良くわかる。

>>18
多分80R前後あたりやったかな。

>>20
サーキットのコースにもよるじゃん？
んで、サーキットでもタイムがとかって言ってる人よくいるけど
車と２輪でコースが少し違うところもあるからな

>>20
袖ヶ浦の走行会でCT9Aの1分13秒027が1位になってるけどこれはアマチュアの最速レベルなの？

袖ヶ浦FRW9秒入り

普通は純粋な旋回速度（クリップ近辺のコーナーリング中）はいいタイヤ履いた車には敵わないと思うよ
何よりもバイクの場合ブレーキングからフルバンクして、クリップ、そして立ち上がり
その一連の流れが車に比べて乗ってる人の技量の差がとてつもなく出る

対する車はちょっとスポーツ走行してるような人だったらスポーツタイプのABSがついてる車なら
進入速度さえ見極めれば後は何も考えずガンとフルブレーキングしてそのままステア切れば曲がっていく
立ち上がりだってアクセル多めに踏んだりしてもアンダーやオーバーは出るがバイクのように転倒がない

ただSSをそれなりにサーキットで走らせる技量があるならSSにはほとんどの車は市販車ベースだと敵わないのでは
車がいくらコーナーやブレーキングで安定しててもSSの圧倒的な加速を埋められないでしょう。
リッターSSの加速を車でやるなら600馬力とか重量によったら800馬力以上出さないと加速で勝負にならない
敵わない。

>>22
>>23
まてまてラップタイムじゃなくて、コーナリングスピードの話じゃないのか？
8コーナーとか見てみれば分かるが、断然車の方が速い。
基本的には車はコーナリングで速くて、バイクは立ち上がり加速で速いのがデフォだろ。

>>21
筑波のダンロップコーナー後の左コーナーは80Rだったよね。
100km/hって超絶遅くない？

結局究極を言うなら4輪速い。鈴鹿サーキットの4輪と2輪のコースレコードを見比べれば明らか。コンマ数秒ならまだしも1周30秒近い差は数周で周回遅れになるレベル。もちろん市販車ベースなら話は違うかもしれんが条件の違いを持ち出せばキリが無い。

>>26
コーナリングスピード？

>>29
で、どこがコーナリングでかってん？
最後の立ち上がり加速で抜いてるのはわかるけどw

理論的にもタイヤの限界まで使う使い方なら
２本より４本ある方がいいに決まってるのに
頑なに認めない奴いるよな。
俺だって車で000キロ出せる道でも
バイクだと00キロとかになることはざらにあるし

>>28
確かにF1まで行くと圧倒的な速さがあるけど、ありゃ空力の占める割合が大き過ぎて市販車とはかけ離れすぎてるからF1速い→4輪速いは無理があるぞ。
>>20はスイスポにSタイヤとショックの交換で余裕らしいが…

鈴鹿だと2輪と4輪では微妙にコースが違うけどJSB1000とWTCCがほぼ同じタイムだよ。

>>31
所詮公道レーサー気取りだからでしょ
バトルする気のない四輪や、狭い公道ライン取りの有利差でカモれるから、バイクの方がコーナリングが速い気でいるだけだと思うよ

得意なはずのコーナーでアンダー出して事故りそうになってた4輪はアジアンタイヤでも履いてたのかな？
走る気がないならブロックせず先に行かしてくれればいいのに。

二輪四輪バトルなら他所でやれ。

クルマはバイクに絶対勝てない Part.4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1455943113/

本当にレース好きなら鈴鹿で4輪と2輪を比較できない
鈴鹿には2輪シケインってのがあってだな

人のアマリングは全く気にならんが、自分がアマリングだと恥ずかしいと思う。

>>37
別に恥ずかしい事じゃないよ。
SSだってデザインが好きで乗ってる人もいるんだから。
むしろ公道でレース紛いの走りをしてる方が恥ずかしいわな。

割と広い場所でもＵターンが出来ないとか
コーナーですぐインに寄って出口で減速するとか
そういうのは恥ずかしいがタイヤに痕跡が残らないんだよなー

でも、俺のネイキッドよりアマリングのあるSS乗りは恥ずかしいと思うの…

Uターンはアレはアレで技術だから出来なくても恥ずかしくは無い
見た目カッコ悪いだけ
その辺勘違いしてる講習屋とか多い
もしSSで迂闊にフルロックしたら右手挟まってそのまま転倒まであるし
恥ずかしいって事ならコケる方が恥ずかしいって話よ

新車で購入して上限設定同じ金額で勝負って事なら、まあ分からんけど
超コスパのいいR1000にタイヤだけ入れ替えて170万くらい
サーキット(特に大きいほど)では絶対にR1000有利だから峠限定だとして、新車で買って来て総額170万までの4輪だと、そりゃあ基本はSS有利だろうな
高いSSで250万超えるともう分かんないな
コンパクトカーのレースベースとか手が届く気がするし

そもそも同レベルのライダーとドライバーを用意する事が難しいが
何処かのサーキットのレコードの10%落ちとしたくても、2輪と4輪でどのマシンを同クラス(基準レコード)と見るかが決められん
SBKよりSGTの方がコテコテだろうし
4輪の市販車ベースレースで最高峰って何だ？

微妙にアマリングがかっこいいお？

なんで値段縛り。
部品一個一個の面積からして全然違う物を小さい方の総額に合わせるとかもうその時点で・・・。

自分のアマリングは恥ずかしいが他人のアマリングは「ふ〜ん」としか思わん。他の人の走り方も空気圧も分からんのに。

ってか歳をとるとアマリングなんかどうでもよくなってきた

安全運転で満足できるアマリンガーが正直羨ましい。

安全運転の出来ない命懸けお仕事のプロライダー光輪

４輪が速いよ
F1のタイム見ろよ

>>44
じゃあ、何を基準にして比べるんだ？

>>50
何もかも違いすぎてそもそも構成の部分での比較一致はないんだから単純に走る場所場所での速さだけで良くね？

元々得手不得手はあるのが当たり前なんだからコース全体でのタイムだけの方が分かりやすいし一般道でもその道トータルでの速さの方が分かりやすい。

そもそもアマリングスレなんだからアマリングしてるライダーと一般道にいる可能性のある車という前提の方が。

俺はおもいっきりアマリングだけどリッターSS乗ってるんで一般公道では対車ならどんなシーンでもまず負ける気がしない
もっともまだ車の走り屋さんとバトったことは無いけど曲がりくねった道なら負けるかもｗ

ちょっと道が広くてストレートがあればいけるかな。何しろ峠だって2nd吹け切って3rdに上げる頃にはこっちは
時速ふわわを超えてるからね。もっともその後のコーナーは怖いからベタ落としで超アマリングで曲がるのは基本
そんでまた立ち上がってフル加速、リッターSSは楽しい

その名を「直線番長」という。

そんな調子では東名大井松田から御殿場まででドイツ車を普通に引き離せないだろ

>>53
楽しいならいいとおもうよ

>>51
タイム比較をするに当たって基準は必要だろ…

>>57
だから単純に「どこの道トータルで」とかで良いんじゃない？
アマリングスレだし。
俺が興味あるのはそこらへんだし。
フルチューンカーがとか1割いるかも分からないホントに振りきってるライダーはあまり縁が無いから。

最高速や馬力はメガスポの方が上なのに
レースになるとSSの方がずば抜けで速いのは何故か知ってるかい？

>>59
(´･ω･`)軽さ?

学生時代のび太君みたいな陰キャラってなぜか好んでSS乗るよな。

まぼろしぃー

後輪が５ｍｍのアマリングに憧れてます。
フロントなんて３ｃｍくらい余ってても気にしない。
つじつかさのライテク事始めを毎晩眺めながらイスの上でクネクネしてます。
夏頃には後輪５ｍｍになれる気がしてきました。
ＦＺ１フェザー国内仕様に乗ってます。

昔族やってた頃、倒しすぎてみんな車体もつるつるだったなｗ

俺たちひょうきん族

ドカリング様が懐かしい今日この頃

>>59
直進安定性とコーナリングは相反する。

メガスポーツはツアラーとしての要素もあるからコーナリングより直進性重視。
SSは直進性を犠牲にしてもコーナリング重視。

ツーリングへ行ったり高速道路を延々走るならメガスポーツを選ぶかなぁ
サーキットで遊ぶならSSだろうけど

見せてやろうアマリーーーーーング

んー。なんか付加価値がもっと欲しいな

釘が刺さってるとか?

笑うがいい！
ごてごてパーツつけたら怖くて余計倒せなくなった・・・

付加価値ってなんやねん

>>71
あと2〜300乗ってから、角度変えてアップ希望
個人的には好きな部類です

タイヤ屋から家に帰ってきただけって感じ
本気度が感じられない

>>71
これだよこれ！

>>71
いいねぇ
君すごくいいよ

いいねいいねー
ちょっとそのチェーンカバー取って肌けてみようか…

俺もビッチなマフラー欲しい

>>71
これはなかなかの逸材

これで逸材なら俺はプロアマリンガーだ…

>>71
周りから盆栽って思われてるよ。

>>71
この季節に吹く春風のように力強く、そして繊細なアマリングに
待ち望んだ春の訪れを感じました

お見事です！

>>80
次はお前さんの番やで・・・？

>>71
すごい！豪華なパーツをつけてるだけにインパクトが半端じゃない！

>>71
リッターSSで高級パーツ満載
ちゃんとシングルシート装置してのアマリング
あんたスゲぇよ

>>71
の車種ってなんだ？
ビッチってことはヤマハの？

ssでアマリンガーって、直線番長なんだろ。それでいて俺ってめっちゃ早いぜ！最速！とか言っちゃってる頭、痛いヤツっていう印象がある。

交換直後でしょ。このあとはサーキットでデロデロに。

久々にご馳走様(^-^)/

>>80
俺達の目を覚まさせるお前のアマリングを見せてくれ

>>71
これ交換して帰ってきただけだろ

200だと公道では端まで使えんわ

>>87
>>90
そう思うよなぁ

沸き立ってるなw

あれだけ立派だと、後ろについた時点で分かるよな。

>>71
笑えないのは俺だけなんだな

本気でありえないレベル

>>53

楽しければいいよねw

>>94
タイヤ換えた直後で、普通に家まで帰ってきただけじゃね？

>>71
結構センター部分は使いこまれた感はあるんだけど
どうなんだろう？

完全にロッコル新品でしょ

>>94
なにがだよｗ

フロントはアマリング無いのにリアはアマリング有り不思議

そんなことがあるのか？

高いギヤのままスポーツ走行すると、そうなる可能性はあるんじゃない？

フロントの空気少ないに3ペリカ

ハンドルこじって乗ってるに100ガバス

>>71
　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にﾜﾛﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こういうﾚｽが沢山ついてた
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　のが昔のｱﾏﾘﾝｸﾞスレなんだよな今の新参は昔の
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　ｱﾏﾘﾝｸﾞスレを知らないから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

>>71
で空気圧いくつなん？

>>100
ハンドルを押して逆操舵して倒しこむ人は、そうなるよ。
俺がそうだったから。俺はイン側の手を離して寝かしこむ練習して直した。

>>100
前に乗ってたフロント16インチのバイアスだとそうなったなぁ
リアのアマリングなんて90度バンクさせても消えなかったわ…

90度？

90度超えるとサイドウォールが減りそう

マルケスよりスゲーじゃないか

>>108
ステップにタイヤ付いていたのか？

俺zrxだけどそうなるよ
フロント17インチでリア18インチ

>>108
そりゃ外装かスイングアームが削れるからな

(それコケてますやん・・・)

タイヤの銘柄で普通にあることだよ
ミシュランのパワーピュアなんかはリアよりフロントが使い切ったし…

やっぱり空気圧って重要なん？
最近バイク乗り出して、はじめはバイクに乗れさえすれば良いと思ってたんだけど、だんだん速さ求めるようになってきたんだよね

そのうち死ぬなこりゃ

死亡フラグですね

>>118
死なないようにホントならサーキット行ってみたいのだけれど、自分の周りにはそういう知り合いもいないし、行くかどうか戸惑ってる
まだまだ下手くそだから、そこまで攻めた走りなんて出来ないんだけとね

>>120
なんつうか
いろいろズレてるよ

>>121
そうか、そうかもしれんね

いっぺん頭冷やしてみるわ

>>120
サーキット行くのに知り合いはいらん。装備揃えて走行枠を予約するだけ。
公道で速さを求めたら死ぬから安全マージンとって楽しむくらいにしなよ

>>123
そうするよ、すれ違いの話題で申し訳ない
お詫びに俺のアマリングをうpしようと思ったけど、そもそもそんな写真撮ってなかったわ
今度またうpします

とりあえずこのくらい傾ければアマリングなんて一瞬で消えるんではないかな・・・

>>125
俺のバイクこんなにバンク角ねーよ

こんなに寝かしたらカウルに新たなリングが出現するな。

公道で速さ求めるとか馬鹿のすることだと自覚したほうがいいよね
アマリングでいいんだよ
速さよりバイクのってどっか遊びに行く方向へシフトしたら？

速さを求めたら死ぬってのもアマテク理論だが、サーキットなら死なないってのもトンデモ理論だな

三連休の初日、雨の予報だったけど朝起きたら晴れてた〜！！路面が乾くの待ってるリアは全くアマリング無いけどフロントが・・・orz

>>130
言われなくても分かってると思うけど、パッチウエット、日陰、水が流れた後に浮いてる砂には注意して走ってくれ。

>>131
ありがとう。過去に何度かパッチウェットで恐ろしい思いしたんだよね・・気を付けるよ。

サーキットはそこそこ走れんと逆に危険だぞ
アマリンガーにはまだ早いと思う

>>133
公道でアマリング消すような走り方とか迷惑だからやめろ

>>129
それな。
公道で死んだバイク乗りで、本気走り()中だった奴がドンだけ居るのかという

飛ばす飛ばさないと事故率は正比例しないと思う。
もちろん、いざ事故ったときのダメージは違うけどね

>>133
先導車付きの体験走行なら問題ないけど、それじゃアマリングは消えないしな。
アマリングは「消す」ものじゃなくて「結果的に消える」ものだし。

痛い思いして学習する事も多い

>>137
死ぬなよ

愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ。

車体とタイヤの設計思想とライディングの理論の進歩が著しい昨今では歴史が意味を成さない場合もある。

では、賢者タイムで乗り出せばいいんですね

今日も無事に帰宅できた・・走り始める前は死への恐怖を感じるのにバイクに跨ってタンクを膝と肘の内側でホールドしたら恐怖が吹き飛ぶ
走り終わって行きつけのバイク屋で一息ついてガレージでバイク降りた時に生きてて良かったと思う、この恐怖と安堵の繰り返しが中毒で止めれん

左の膝がイマイチ擦りにくいのでライテクスレで質問してくるわｗ

>>141
賢者タイムは軽い疲労状態だから集中力が低下する。
いつもガチガチに緊張しててハンドルを握り込んじゃう人は賢者タイムも良いかも。
理想的なのは溜まり過ぎず抜き過ぎずリラックスして集中できてる状態だけど、なかなかそこまでコンディションの良い日はないよね。

「今日は乗れてる」＝転倒フラグだしなぁ

身体が軽いっ…

>>142

わかるわその感じ

>>140
基本は同じ

>>142
左膝が擦らないのは、ポコチンを左に入れているから

>>145
バイク乗ってそこそこやんちゃな走りしてる人間なら共感してくれるよね、でもバイクに乗ってない友人に話したらお前はアホだなって一言で終わったよｗ

>>147
アドバイス　サンクス今日は右に入れ替えてみるよ

>>148
右に入れ替えると今度は右膝が擦れなくなるよ。
邪魔にならないよう前に出しておくとコーナーに合わせて左右にペタンペタン動いてくれる。
ただし急制動でタンクに打ち付けないよう注意が必要。

>>148
めんどくせいから、もう切っちゃいなよ。

勃起させとけばいい

>>117
色々試したら良いじゃん？
指定は二人乗りも考えての空気圧だからって言うから少しずつ抜いて違いを感じみたら？
空気入れは自転車と共用なんだし千円位でも買える。出先様に携帯ポンプと空気圧計を買ってもいい。

>>142
脳内麻薬出まくり？くれぐれもお気をつけ

純正タイヤからエンジェルGTに交換した
これから大事に育てるぞ〜

リヤはダンロップマークまで行ったが
フロントは

ロッソコルサ入れたよ
どうなるか楽しみ

>>154
肩の力抜けよ

zx-6rかな

ニンジャ400じゃないの？

Ninjaっぽいディスクだね

>>155
俺の個人的な意見だけど、思った以上に柔らかくてバンクさせた時に自分の感覚より少し反応が遅れるから気を付けて！
グリップ力は普通に飛ばしたらアマリングなんて全くない＆バンクセンサーはズリズリです。

>>156
慎重にいきます
>157-159
400Rです

まだまだアマリングなんだけど、これでもずいぶん小さくなりました。
３ｃｍくらいあったアマリングが1.5〜1.8ｃｍくらいになった気がする。
つじつかさの本を参考に頑張ってるからかなぁ。

>>162
黒のホイールかと思ったら、ブレーキダストで汚れたゴールドのホイールだった…

オーナーの人となりがわかる画像ですね

ホントに。
カメラのレンズも汚れてるよな。

>>162
夢を壊すレスですまんがこホイールの汚れから見て空気圧のチェックもしてないと見た。おそらく空気圧の低下でアマリング消えたのでは？

よく平気だな？

この後ちゃんと洗ったよ。盆栽じゃないから、たまにしか洗わん。

>>168
ちゃんと洗えてないしw

>>160
ありがとう

小姑みたいな奴が多いなw

こうしてスレが死んでいくんだな。

まあ、きったねえのは確かだな
そして盆栽じゃないから、という言い訳
明らかに盆栽どうこうの汚れではないｗ
半年以上放置だろ

頻繁にバイクを洗うって事は
いつもバイクの状態を見てるって事なんだぜ
こんなのは初歩の初歩なんだぜ

>>168
洗っただけでアマング消滅したの？
>>162と全然タイヤの状態が違うケド。
てか、ホイールの色自体が変わってんじゃん。

別人だし

>>175
あほ？

清掃は点検なり。

とコロ助も言ってるだろうが。

洗車するとサビ、傷やら見つけて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝってなったり
サビ退治に時間かかったりするよなぁ

どうだ！！！！

交換直後はいいです

>>168はアマリング以前の問題
盆栽パーツで盛れとかそういうんじゃなくてホイールやディスクローター
チェーンなんかが適正に手入れされてるかどうかってことで
ここまで汚いんじゃなんにもしてないのがバレバレ
こんなのがマスツーに来たら用事思い出したフリして抜けるわ

>>181
交換したのは去年の11月です・・・

>>182←こいつ何なん？変人？

もっと直線番長して真ん中削ってこ

>>184
いいたいことあるなら具体的に何がどう気に入らないのか書かないと分からんぞ
世間はいちいち貴様にかまってやるほど優しくないし貴様がどう思うかなどどうでもいい

>>186
じゃあスルーしろよ変態w

>>185
直線番長してるよ
これ以上番長すると台形になりそうw

>>180
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君が小躍りしてんのなー　なんか和んだ

これは消しづらい

台形になると信号待ちで足着かずに少しだけなら待機出来るようになる

>>191
トラ車の方ですか？(震え声

お久しぶりです(^.^)

ごちそうさまです

>>193
s21かよ！

金持ちだな

さすが切れ味鋭い日本刀をモチーフとしたトレッドデザインで存在感を誇張する印象的なサイドデザインといった
遊び心を取り入れたデザインなどでイマジネーション溢れる個性的なルックスだな

てか、ロッコルって本気でライフ無いね毎週、確実にリアの溝が無くなって行くのが目でわかるわ。ｸﾞﾘｯﾌﾟは文句なく良いけど

S21そんなに高くないよ。工賃無料キャンペーン中で120・180が48000円だった。コーナリングしやすいし一番好きなタイヤだわ

オフ車だからダート行けば削れてアマリング無くなるんじゃねとか思って行って来たけどリアは相変わらず1〜2センチ残る
フロントは無くなったけど

俺はフロントは1�p〜1.5�p残るけどリアは余裕で無くなるけどなぁ。膝は擦ってもステップも擦らないからそこまで無理なバンクもさせてない
リアアマリング消しは立ち上がりでパワー掛けれるかどうかじゃない？

おい　そんなことより少し聞いてくれないか
象さん消しに憧れてあえて今更ながらM5入れたのよ
店舗で3セットあった一つは5014の表示
少し古いけどまあいいかと思って家帰ってみたらフロントが12年モノ、リアに
至っては11年モノ(マジか！

どうせ6000ぐらいしか持たないしまあいっかと今日皮剥きに行って来たのよ
結構がんばったつもりだったんだけどリーンインジケーター5まで。
象さんには一撃も入れられず。本格的なアマリングタイヤが完成したよ

あ、以前履いていたよ。
増さん。
俺もそのくらいの年式だったけど、温度管理されてる場所で保管だから大丈夫だよ。
増産は固いし、マジで消えないよ。ちょっと頑張っただけだと。
いつものアマリングの人です。

S21で金持ちならコンチSA2の俺は…

通勤MT-09
ロッコル履いてます

>>203
ビル・ゲイツ

相変わらずバイクは汚いままです。
今日も少しだけ頑張ってみましたがアマリングは１〜２ｍｍ減ったくらいでした。
無理してコケると迷惑かけるので少しずつジワジワと練習してます。
秋までにアマリングが5mmくらいに縮んでたらいいなぁ。
https://box.c.yimg.jp/res/box-s-4mbk3suwz43oo5ajjcgwun5oxe-1001?uid=beef0e08-4c4d-4806-bbf2-614a08274880&;etag=77e8d1a81459067298102622

>>206
ほんとコケないように気を付けて

>>206
本当にズボラなんだな
ラジエター液とかブレーキフルードとか大丈夫か？

空気圧が気になる

タイヤがすごいまっ平らに見える・・・目の錯覚？

空気圧を少し落として二人乗りで大きい交差点を曲がれば消えるよ
走ってる場所が悪い

>>208
ラジエーター液は去年の11月頃、フルードは10月にラジポンいれた
ときに交換してます。タイヤも11月に前後新しくしました。
今日も都民の森の駐車場にはアマリングは2台しかいなかった。
端っこまで使い切ってるのが18台くらいだった。

>>212
今度ヲチするわ

>>206
右はまあしょうがない。

気にしすぎじゃね？
アマリングで安全運転ですよ

都民の森なんて自殺志願者ばっかりやん

どう？ロッコル安かったから履いたけど無理ー！

>>217
見えない

>>217
あと2ミリングじゃねーか

ロードスマート3からS21に変えたら5mmあったアマリングが消えたよ
いつもの峠走ってもペースも上がったし立ち上がりに安心してアクセル開けられるようになった
タイヤ変えただけで腕が上がったような錯覚する

>220
>タイヤ変えただけで腕が上がったような錯覚する
バイク乗りあるあるじゃねえか

217です前輪ね

>>217
ごめん見えたわ
タイヤサイズと車種は？

>>223
MT-09だよリア180-55ね

>>224
そこまで使えるならバンク角の問題ではないと思うけどなぁ。
立ち上がりでパワーかけてる？

シート荷重を意識して立ち上がりでアクセル開ていけば
消せそうな気がするね。

>>225
自分の気分がのらないとMT-のサスが嫌がって抑えるのが面倒くさいのよ中途半端な荷重でサスがギャップでボヨヨンボヨヨン

MTはサスリプレイス推奨なぐらいネガりやすいからな
コストダウンの一番見えやすいところ

ロッコルは過去NO1端まで使えたタイヤだけどなぁ　皮むきの時点でほぼ端まで使ってて自分でもビックリしたけど。

こんなんでアマリングいっちゃうの？
俺なんか真ん中に蟻の門渡り並のが一本だわ

>>229
フロントもアマ無し？

ロッコル、スパコル、レーステックのフロントがアマリング無しなんて
サーキット行ってもなかなか見た事ないよ

憧れのDRC、一度履いてみたい
憧れのDRC、飲んでみたいけどこれは多分俺の人生では無理ｗ

a13は普通に端まで使ってたけどロッコルに変えたら1cm近く余るわ
ロッコルって端まで使いにくいのかな？

ツーリングタイヤだって端っこまで使ってる人がいるってのにタイヤのせいにするのはよくない

>>234
バイクのせいにしちゃ駄目かな？

>>234
論点ちがくね？

ツーリングバイクの方が端まで使いやすいよな
軽量なＶツインにしたら余り始めた

クラウン形状がうんぬん…

>>234
ツーリングタイヤの方がプロファイル的にアマリング出来ない傾向だよ
特にフロントは
プロダクションとは想定バンク角も違うし

>>231
ごめんフロントは残ってるのよorz
可笑しい事にロッコルがフロントにいたっては一番残ってる、三本の弓矢マークの一番上がかろうじて消えかけてるくらい・・

>>235
傾けなくても曲がるバイク

ツーリングタイヤだと余らないっていうけどエンジェルSTに変えたらめっちゃ余るんだが…
やたらトンガってんだよなぁ

俺もツーリングタイヤの方が消えるってここで何度か見たけど
ツーリングタイヤの方が怖いからそんな消えるほど寝かせられないわ
ハイグリと同じように使ってもええんか？
まあ確かにフロントは消えやすいがアマリングは確実に残ってる

少なくとも余らせてるような状態でグリップ不足は無いのでは

>>237
俺は逆だ
SSからミドルクラスのモンスターに変えたらアマリング消えた。SSだとバンク角浅くても曲がってくれる

最近のツーリングタイヤってハイグリップよりタイヤよりケース剛性あるから端まで使いにくいとおもうんだがなー

drzでエンジェルGT履いたら切り返しはすごく軽いんだけど前も後ろもあまりすぎ

f800sなんだけど空気圧　前２．２後２．５まで落としたが
前が余る

バンクさせること、バンク中にアクセルを開けること

それが怖いだけ、おれのばあい。他に原因は無い。

バンク中にアクセル開けるとあぶないよ

アクセル開けてトラクションかけた方が安定しない？
突然ガバ開けは危ないけど倒し込みが終わったらジワ開けして立ち上がりに向けて大きく開けてく感じ

バンク中が怖いと感じるならトラクションをかけれてないか感じれてないんで
アクセル開けるのはやめときましょう

シート荷重ができてないから怖くてアクセル開けられないんじゃないの。

まだ開けれるもっと開けれるでハイサイド

R1とかトラコン付いてる車種はハイサイ食らわずに済む？

電子制御はそこまで完璧じゃないよ。
GPマシンだって、市販車より高性能な電子制御を積んでるのにハイサイドをおこすじゃん

ってかハイサイドって、リアが滑ったときにビビってロットルを戻しちゃうのが主な原因だし、スロットルオフじゃ電子制御も介入できないよ

つまりトラコン付いてれば滑らないから戻しもしないと

トラコンついてたって滑るよ
滑るのを予防するんじゃなくて、滑ったことを検知してエンジン出力を落として穏やかにグリップを回復させるもん

ドギャッと滑ってから急にスロットル戻すからハイサイドになるんで
滑りはじめを感知して出力を制御するトラコンだと起こしにくいね。
完全ではないがかなり効果はある。

つか結局ハイサイド喰らうようなケースだとそもそもトラコンついてても出力絞ったところでグリップは回復するわけだから結局ハイサイド喰らうわな。

ごめん。書いてたけどよくわからなくなってきた。
個人的には雨の日や砂利とか砂とかで滑るときが一番効果があるんだと思ってる。
でもカーブでスロットルあけて滑るときも聞くわけだからハイサイドには効果あるよな？？
うーん。よーわからん。。

滑る→アクセル戻す→グリップが急激に回復→ハイサイド
トラコンは「滑る」を滑らなくさせるから結果のハイサイドに効果あるって話ちゃうの？
それが雨、砂利、路面変化等々でトラコンすらコントロールできず滑った時はモトでもハイサイドおこるんやろ
結果トラコンは効果はあるけど絶対ではないって話

ハンドルで曲がってバンク中はアクセル開けないのが安全。

エイプリルフールだもんな。

古河市のマンホールを蓋をアスファルトコーティングにするだってよ
さすがバイク好き市長だわ

>>265
金属にアスファルトって持ちが悪そうだな。舗装屋は仕事増えて喜ぶだろうけど。

>>265
どうせ乗ってるバイクがハーレーとかなんでしょ？

粘着材で摩擦シートを貼り付けるとかそんなんじゃね。

>>265だけどエイプリルフールネタね
古河市の市長とか知らんし

>>267
ハーレーでなんかまずいのか？

>>269
雪国の「おろしがね」みたいなトゲトゲのマンホールより良くなると思ったんだが

遊園地のマンホールはアスファルトコーティングされてるのになあ
車の重さには耐えられんのかね

>>270
バイクが好きなんじゃなくて、ハーレーに乗ってる自分が好きなんだと思っちゃうかな。
大抵ハーレー乗ってる人って他のを乗ったことがない人が多いし。

トライアンフなら許す

ハーレーは悪い意味でブランド物。
例えばルイヴィトン使ってる人も大抵はその歴史やバックストーリーなんか知らない。ステータス感だけ。
そんな感じ。

完全に俺の主観だけど
道の駅とかで、降りては辺りを睥睨して大股で歩いてるイメージ。
バイク乗りが集う、とあるコンビニでもハヤブサ乗りのグループがそんな感じで残念だった。
なんなんだろ？大きな（高いとか速いとか）バイクを載ってると気が大きくなっちゃうんだろうな。
ちょうど、ベンツ乗りや大型トラック乗りの人達にも共通してるような・・・
少なくともエストレアとかＷ800とかボンネビルとかに乗ってる人で、そういうえらそうにしてる人とか見たことないけど。

>>276
集団心理

群れてるのに一匹狼気取りのコスプレ好きな人たち
そんなハーレー乗りのイメージ

>>276
なるほど そのカテゴリーのバイク乗りに対しては
ヤエーしても大概スルーされてたのはそういうことか！

ヤエー？無理

>>279
スルーしてるのではない
下々のバイク乗りからの挨拶はしっかり受け止めておるぞ

余が自ら返事をするわけなかろう？

>>281
あまりにも的確過ぎるw

ハレがいる集団にはヤエーは無駄
原付きにもヤエーするけどハレにはしない事にしてる

下手だから片手離すのすら怖いだけって可能性が…

憧れだたハーレーを10年ローンで購入、二年乗ったけど本来スピード狂の性格が抑えられず足に代わりに買ったシェルパが意外に快適で
それをきっかけでWR250X→R1フルパワー（現在）

当時アメリカン同士やネイキッドはすれ違う時に挨拶してくれたがSS乗りとはほとんど挨拶してこなかった。
俺はSSを格下に見ては無かったけど全く違う趣味の感覚で見てた。

現在ハーレー売却（追い金40万）しばらくはアメリカン乗りたくない。コーナリングでストレス全開だった。

アマリングのスレだよ

冬の間は町のりしかできないし峠は冬季閉鎖だしでアマリングができちまうなぁー
まぁ春になっても夏になってもずっとあるんだが

ハーレーは全てアマリングだろっ!

とは言い切れないんだな
極希だけどタイヤの端っこまでキッチリ使ってる猛者がいる

逆に恥ずかしいわ

>>281
ﾜﾛﾀ

>>281
確かに頷き程度の会釈をされることがあるな。
ありがたく受け取っておくか。

>>291
あるある(笑)
ウムみたいな。
俺盛大にやえー！
相手は少し下向いて終わり。少し切ない

この前初めてステップ擦ったんだけどそれでも5ミリ程度は残ってた
バクステ入れるしかないのか

サスが沈み過ぎてるってのもあるのかも
長年かまってないならOHやプリロードかまったり、スプリングレートを硬めにしても対策はできそう

サスが沈みすぎると端まで使えないの？

サスが沈んでるってことは荷重をかけれているからとても良いこと。
ただサスのセッティングができていないだけ。

サスが沈む→車高が低くなる→ステップも下がる→バンク角が深くとれなくなる

ってことかな

サスか、なるほど勉強になるわ
実はプリロード目一杯下げてんだ
短足だからね

アマリングって余裕をもって公道走れてるってことだから、それでいいんじゃね？
サーキット走ってる人はしらね(^p^)

>>276
ゴールドウイングがそんな感じ
後ろに車いるのに真ん中で止まって仲間と会話しだしたり
十字路の角に止めて後続の道案内してたり無茶苦茶イメージ悪いわ

アマリング投下
http://imepic.jp/20160405/785120
http://imepic.jp/20160405/785130

2枚目エロい

アマリングの消しかた。

>>301
素晴らしい、ごちそうさまです

>>293
それ以上は傾けるなと言うサイン
無理するところぶ

リアサス締めろって事でしょう

トラクションかけろって事でしょう

体重を減らせって事でしょう

定職に就けって事でしょう

ハゲは仕方ないでしょう

諦めるのはまだ早いでしょう

アクセルはもっと開けて乗るものでしょう

キャリパの掃除とフルード交換したらかなり倒しやすくなったんだが
なんか関係あるのかな？

引きずってたんじゃね

気持ちの問題か単純に上手くなったか

いや、気のせいだ。アマリンガーのヘタッピーが急にウマクナルハズハナイ。

かなりって事はなんか影響してるのかな
やっぱ引きずりかな

ブレーキ引きずってたら、取り回しでわかるだろ。そんなんもわからんレベルが語っているのか？

キャリパーのピストンが汚れてくるとピストンの動きが同調しなくなって、効きが悪いと
ゆーかブレーキ効力の立ち上りが遅くなってくる。
効きが悪くなるとフロントフォークの沈み込み量が少なくなって、ブレーキリリースによる
フロントフォークの伸びをきっかけに曲がり始めるというピッチングを利用したコーナー
リングがやりづらくなるんじゃないかな。

その説明で「なるほどーそうかぁ」と納得できるレベルなら自分の感覚で分かるだろ

>>318今時はフロントサス伸ばさず引き摺ったまま進入じゃねぇの？

>>319
たぶんこれです
ブレーキリリースからの倒れこみがスムーズになりました。たぶんピストンの戻りが悪かったっぽいです。
キャリパが6podなので掃除大変でしたわ

フロントフォークって沈んでる方が曲がりやすい気が…

なんだ事務屋か

引きずったまま進入ってレベル高いよね
俺まだ無理だわ

>>コーナーリングの話はしてない。押して歩いてる時にブレーキ引きずっているのか？いないのかも？、わからない輩がいたから。

消そうと思って走っても消えないなら
少し速度を落として基本に立ち帰って走ってみるといいかも

>>321
そんなもんコーナーと状況でいろいろあるだろ
一次旋回に適した状況下でブレーキ残すとかありえん

一次旋回に適した時こそ残すもんたよ
普通は

>>319
>ブレーキリリースによる
> フロントフォークの伸びをきっかけに曲がり始めるというピッチングを利用したコーナー
> リングがやりづらくなるんじゃないかな。

何か誤解していますね

ブレーキをだらだら引きずったら駄目だな
もっとつっこめるはずだから

っていうか
ブレーキ残すという人たちは
どのタイミングでブレーキ解放するん？

完全に倒しこむちょっと手前かな〜感覚でやってるから数字では表せん
クリッピングポイントの少し手前というか…

ブレーキング掛け始めタイミングや強弱話しじゃ無くリリース時フロントフォーク仕事の話しだろ？
一次旋回も二次旋回にも適しコーナー
チキンレースみたくブレーキ我慢 フルブレーキから一気にリリース ボヨヨンとフロントフォークが戻ったタイミングでバンキング
最新のバイクでリアのアマリングすら消える訳ねぇ

>>332戻ったサスと縮めたままのサスで一次旋回してみると良いよ コーナーリング中のバイクの挙動が違い過ぎるから
あくまで倒し込んで行く時に軽く引きずるだけでクリッピングでは絶対リリースだぞ！

フロントブレーキかけた状態で曲がりたい方向に体重移動しておけ

ブレーキかけた状態だとフロントの立が強くなるから上の状態じゃ曲がらない

その状態でゆっくりブレーキリリースするとフロントフォーク縮んだ状態で旋回し始めるぞ

わからないやつはここから始めろ

>>336
なるほど
ちょっと試しにいってくる

事故ったら祝ってやるからな

>>337
一般公道でやるなよw

やるならサーキットにしなさい

>>336
最近のスポーツ系の乗り方は皆そうなんだってね
SS乗っててブレーキ残してコーナ入れてない人は速い遅い以前の問題外とか書いてあった・・

今自分も練習してるけど練習場所まで遠いので
まあこんなの書いてる暇あるならバイク乗れよって話ですがｗ

SSの走り方ってどこで仕入れてくるの？
一般人のサイトだとどこも言うこと違ってるし…

ssもジムカーナも進入のブレーキのかけ方は一緒よ。

違うのは体勢による荷重移動よ。

>>339
いや20年以上前からのテク、ネモケンがライクラでゆうてた
一方、片山塾は逆ハン推奨

結局どっちがいいんだろう逆ハン使うかセルフステア使うか
レースとか見てると結構逆ハン多用してんだよな

タイヤが勿体無いから逆ハン切らない

慣性スライドで逆ハン切るのはキャスターを起こす効果もある。
かと思えばコーナー進入でフロントにロック寸前までブレーキを掛けてアンダー状態にして逆操舵をキャンセルする人もいる。

先輩ライダー（バイク歴10年）に最近のハイグリップタイヤ履かせてタイヤの端まで使えない＆無理膝さえも擦れないならセンス無いから
バイク辞めろって言われた。
ちなみに俺のタイヤはロッコル

その先輩が公道で膝擦ってたらてめーがバイク降りろってマジで言っていいぞ

交差点でも峠でもどこでもいいけど、カーブのイン側のシートに
体重かけるのを意識するだけで結構違うよ。

クルマでも走ってる人だと、ブレーキ残しは結構普通にできる。

むしろ、進入でバンクしながらFブレーキ掛けてた俺。。。無知は怖いね(笑)

べつにバイク辞めたりせんでええやん
後輩クンは運転センス、先輩サンは人格適正が
それぞれ足りないなって自覚をもって乗ればいいだけと思われ

それでバイク降りろって言うなら、バイク人口9割消えるんじゃねw

>>347
その先輩はミニバイク上がりで結構速い人です。仲間に国道で飛ばせとは言わないけど本人はこっそりと早朝に人気の無い峠で切れた走りしてます。

体格違うだけでも同列では比べられないし。
俺は上手いのにそんな事平気で言える性格の奴周りにおらん。
上手い人はマナーも良い。

鼻ほじりながら「ふ〜ん」で流して良い。

>>349
残しじゃなく進入でちょっとでも強めにFブレーキかけると一気にバイクが起き上がらないか？
ブレーキかけてると全くバンクしないで真っ直ぐ進んでいくよｗ

倒し込みのフロント残しは制動のためだけに残しているのではないからなぁ
バイクの倒れる角度とタイミングの調整みたいな所もあるので

ちょいと広めの駐車場にてｽﾎﾟｰﾂ系ﾊﾞｲｸで2速40�`程度の8字旋回して荷重抜重
がそれなりにできればﾌﾞﾚｰｷ操作無しでも前後ﾀｲﾔ端まで使うと思うんだが。
空気圧はﾒｰｶｰ指定値から2割減くらいな

そうだね
いかにも8の字で消しましたってなるけど

まじ？8の字で消しましたって見てわかるもんなの？

端まで使ってるのに走りが激遅って事じゃない？
俺はssだけどゆるいコーナーでもきつめのコーナーでもコーナーの中で2桁の範囲なら端まで使わなくても曲がるけどコーナーの中で3桁なら嫌でもリアは端までいく。
8の字なんかで削っても公道で動くパイロンだったらバレバレ。

溶け方だろ

>>360
溶け方はタイヤによって全然違うでしょ？
自分の履かないタイヤの溶け方なんて覚えてない。

ｽﾎﾟｰﾂ系ﾊﾞｲｸならハイグリップ系のタイヤ履いてるからやっぱ溶け方や削れ方では
やっと端を使えるような荷重とバンク角でタイヤを使ったのとガンガン飛ばしたタイヤでは
溶け方違うし

公道だけで酷い溶け方してたら逆に引くわ

YZF-R25、R3
ってドノーマルで端まで使える？
タイヤ的、バンク角的に

250のSSタイプならどれでもいけるんじゃねーの

千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください　　　
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎；　警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です　　　
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを　するまでもない　「犯罪組織　＝　それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； いつのまにか検察も警察もごろつき集団（闇権力）の組織図の中に書き込まれてしまった
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 検察だろうが警察だろうがクズはクズなんです。
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男；　腰抜けな んです。警察官というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺さ れたと思ってください

>>364
R3乗ってるんだが、ステップ擦っても端まで使えてない。
5ミリ程度残ってる。

SSタイプで草

空気圧2割くらい落としてバンクセンサー外せばノーマルステップでリアは残らない

>>352
その先輩はそう遠くないうちにローカルニュースに出るよ。ハンドル操作を誤る人として。

>>368
スタイリッシュスポーツだから(震え声)

>>334

> フルブレーキから一気にリリース ボヨヨンとフロントフォークが戻ったタイミングでバンキング

フォークはじんわり伸びる
君はダンパーを知らないのか

リリースと同時に倒し込みが基本

倒し込んでしまうと、旋回が始まり遠心力がかかる
だから、もうフォークは伸びない

>>338
ゆっくり走ってたのにリアが流れてﾊｲｻｲ一本背負い食らうところだったぜ
対抗車線にダイレクトヒットするタイミングだったし…

今日は反省しながら事故動画観てる

>>357
ここのスレ的にはこの程度でｵｯｹ-ﾚﾍﾞﾙでしょ？
端まで到達させたいだけなのにブレーキがーとか進入がーとか考えすぎ。
ｻｰｷｯﾄ行ってそれなりに走りたいならﾀｲﾔｱﾌﾞﾚｰｼｮﾝで判断するけど

ここまで写真なし…

夕飯

ロッコルかな？

やっぱロッコル君の・・・アマリングを・・・最高やな！

タイヤ交換してから街乗りしかしてないんだが
かなりレベルの高い作品に仕上がってきましたぞ
coming soon

ある程度バンクして、立ち上がりにアクセル開けたら
リアのアマリングがだいたい消えたんですが
フロントは盛大にアマリングです。
フロントはブレーキ残しながらバンクさせると消えるのでしょうか？
つまり自分の乗り方はブレーキが甘いって事で
その辺りが課題だと考えて練習すればおk？

そぉだと思うけど 公道じゃやめときなはれ
私の経験上 ツッコミクラッシュは立ち上がり転倒よりダメージでかい

フロントは荷重かけてリアを潰さないと端まで使えない。

>>380
ガツンとくるアマリングをたのむぜ！

>>337に誰もつっこまないのか

何にツッコミを入れればいいんだ？

つ、釣られるもんか！

また君か。飽きずによくやるね。

>>385
レスした本人だけどネットスラングみたいな物だから誰も突っ込まないだろ

フロントを消すにはサーキットしかないな。

アマがなに寝言いってる。寝言は寝てから言うもんだぞ。

寝るってフルバンク停車の事かな？

>>391
サーキット楽しいよ
一回行ってごらんよ

サーキットならアマリング笑われませんか？

めっちゃハンドルに荷重してこじるように曲がるとほぼ端までは接地させりるよ

>>395
それ、ころばないか

サーキットでもアマリングいるけど違和感が半端ねぇ
しかもそー言うのに限って言い訳や蘊蓄が多いと言う

謙虚に振る舞い、邪魔したり危険な走りをしなければいいんだけどな
大体どれかに当てはまる

アマリングな走りしかできないんだけど、サーキット行ったら邪魔ですかね？

周りは思ったほど気にしてませんよ。上手い人は抜くのも練習なので。

>>400
どういう走りが邪魔なのか調べていけば問題ない

何故>>400にした…
>>399な

>>399
大抵の人はサーキット行けばアマリングはなくなる
例え膝をすらなくても
サーキットでもアマリングって大したもんだよ？
生半可な奴じゃできっこない

サーキットでツーリングみたいな走りしてたらアマリング

サーキット走ってもコレでした

@リッターNK

>>405
サーキットまで行ってツーリングかよｗ

フロントだろ、これ

ロッコルフロントならこんなもんだろ

>>405
タイヤこんなんなっちゃうの？
サーキットこえー

>>409
ロッコルは夏場なら一般道でこれくらいになるよ
峠で頑張らなくてもね！

>>410
ロッコルこえー

ロッコルさんはお財布に優しくないな

僕のロッコル5000kmくらいもってるんですが…

ロッコルが残っとる

ロッコルがもっとる

1万キロとか溝が持ってもゴムがカチカチになるから意味ねー

GSX-RにOEMでついてたS20は瞬殺だったな
ツーリングメインでフロント3000持たんかった

>>417
S20 は減りが早いのにグリップイマイチっていう喰わせ者タイヤだった。
あまりの評判の悪さに、慌てて次から次へとモデルチェンジ。

フロントブレーキ残しながら逆ハンで曲がって見たけど
なんだかグリップ力一瞬無くなってる様な感じがして恐い
どうやってフロントアマリング減らすんですか？

S21に交換して500kmくらい走った。これ以上は無理

>>420宝の持ち腐れだな。
やっっすいツータイヤにしとけ。

べつに宝ってほどの物じゃないやろ

端まで使ってるやんけ

役に立つ物を持ちながら利用しないこと。という意味で宝の持ち腐れだなと書いたんだが。日本語理解出来ない人が居るとは。。。

上から目線でツーリングタイヤ使っとけ
とかどれだけ偉いんだか

>>425言い方が悪かったね。ごめんね。
ツータイヤをお使いくださいませ。タイヤ交換サイクルとお金にもエコですよ。

残り5mm以下だったら端まで使ってるっていうの？

>>427
日本語的には端が残ってたら端まで使ってるとは言えなさそう

>>424
充分使ってるじゃん、ちゃんと写真見ろや
公道向きスポーツタイヤを公道で使うならこれくらい使ってりゃ充分だろ

>>426
自分のタイヤうp

皮が剥けてりゃいいんだよ

>>430
今で先だから前撮ったの載せておく。


ホイール汚いとかのツッコミはいらないから。
今は洗ってきれいだよ。
なんで俺のタイヤみたいの？

>>432このスレからの卒業おめでとうございます
私達はツータイヤだろうが宝持ち腐れハイグリだろうが端が余ってる事が美的なのです
エコ云々よりハイグリセンターだけ瞬殺交換して世の為にお金を回してるのです
悪しからず

出、出〜〜ｗｗドヤ顔で自慢奴〜ｗｗｗ

いつでもうpできるようにタイヤの端を撮影して保存してる気持ち悪い奴がいると聞いて

>>432
チェーンが汚い

>>432
サイドウォールのヒゲが残ってる

>>432
なんでリヤだけなんだよ
フロントはよ

>>432
ID付でうｐしろ無能

>>フロントは２〜３ミリアマリングあるよ。そんなにみたいなら、いま写メ
ないから明日写メ撮って載せるけどみたいの？
君のタイヤもアップしてよ。

>>440すまん。アンカぬけた。
440は>>438の返信な。

>>420
ストファイかぁ？

>>432
ズル剥けやんけ！二度とくるなクソやろ〜

>>419　逆だよ
ジムカーナやって強引にハンドルで曲がるような動きすればすぐ減るよ。
右旋回→右に倒れそう→右を引き左を押す→車体がピョンと起きる
白バイなんかフロントの端がズルズルだし。

>>420と>>432のレベルの違いが分からない
ちょっとアマリングってだけで、宝の持ち腐れとまで言える程のものなのか？

しかもこれサイズ小さくね？
140？150？

こういう上から目線の奴がいるからバイク人口が減ってくんだよな
そりゃ、こんな無茶するのが美徳wみたいな高圧的なおっさんばっかの集まりになんて参加したくないもんなw

そんなことねえだろｗ　そんなの2chだけだｗ
バイク人口減ってくとか大げさｗ

>>420
これはドカのストリートファイターですか？

単に若い衆は金持ってねえだけだろ
勢いよく走って車体をぶっ潰すのは次を買える余裕のある人だって
バイク屋の親父も言ってたぞ

>>442、448
モンスター796だよ。馬力がないからかアクセル開けても表面荒れない

仮に低馬力でもスピードが乗るとこでバンクするといやでも荒れてまう
低速のつづら折りな場所走っててタイヤをアレアレにするにはかなり無茶しないとアレだけど

S20が失敗作だったからEvoを出しS21を出してるんじゃないの。
S20Evoは悪くないできだったよ。

ロードスマートって言うのがまた微妙

ロドスマはグリップは微妙だけど耐久性と乗り心地の良さは
なかなかいいらしいよ。最新のはロドスマIII だな。

排気量がデカイ方が偉い
タイヤは端まで使いきってる方が偉い
付けてるパーツは高い方が偉い
公道でもスピード出せた方が偉い
女連れが偉い

5mmアマリンガー、ほとんどノーマルVTR250乗りな孤独の俺が偉くないのは分かってるよw

スケールプラモと同じ運命だな。
マニアックジジイしか残らない。

>>455
いじけてるのかっこ悪いｗ
何が偉いとか偉くないとかくだらないｗ
そんな気持ちで乗ってるんじゃマシンが泣くね

乗りたいのに乗って楽しけりゃいい。乗りたいのに乗れなきゃ乗れるように努力すればいい
自分で出来もしないけど愚痴だけいうタイプか

イジケテルっつーか、イヤミだけどね(笑)

VTRは楽しいぜー
特に狭い峠道

>>450
馬力無いワケねーだろw
それはヘタレた言い訳だ
やっぱり持ち腐れかもなw

>>457
性能で劣ってるバイクに乗ってて速い方が偉いというかカッコいいだろ…
こっちの方がパワーあるって状況の方がプレッシャー感じる

>>458
前乗ってたR1000よりもアクセル開けてるのに荒れないのよ。スペック上だと100馬力近く低くなったからかな〜って
まぁ公道しか走らないから荒れない方がライフ長持ちしていいんだけども

現実に公道で端まで使えてるぜーとか自慢する奴とは一緒にいたくないわｗ

>>432
これ人の画像じゃね？何回か見たことあるけど？

道の駅とかで駐車してあるバイク見ると真っ先にアマリング確認しちゃうよな

てかドカの人より明らかにタイヤ細いのにドヤ顔で画像上げるって
多分ドカの人の方が早い

>>444
スマソ？ダメだ余計わかんね

フォークを縮めろってこと

こういう持ち腐れは余裕のある良いこと

タイヤが細いと端まで使いやすいと思ってるバカがいるなw

>>460
だよな
一緒に走ったら調子こいてカーブで自爆してそう

>>463ドカのタイヤサイズは知らんけど、俺のはフロント　120/70ZR17 リア180/55ZR17 空気圧2.9のメーカー純正サイズたお。バイクはカワサキのスポーツツアラー1200
タイヤはツータイヤのロドスマ２
画像はうPしろって言うヤツがいたからあげたまで。
だいたいツータイヤでも誰でも簡単にアマリング消せるのにこんなこで自慢なんかしませんよ。
フロントタイヤには2〜３ミリのアマリングはあるね。
ここの人ってアマリングにコンプレックスありすぎW

>>468
連投すまんな。安心してください。１度もタチゴケすらしたことありません。

うわ、ここまで空気読めないとかマジかよ

カワサキオヤジかよくっせ〜な

空気は読む物じゃ無く吸う物だ 言いそうだw

まぁ一言余計に言っちまう奴であることは確かだな。本人はそんなつもりは無いかもしれないが全方位にケンカを売って敵を作るタイプ

>>461
俺は、この人の顔見覚えないけどね…

>>472まー世間で言うとオヤジだから否定はしませんよ。アンチの人ってさ自分の都合のよい風に解釈する人たちたよね。お前も画像はうpしてみろ。

しかも煽り耐性０ｗｗｗ
典型的なネット初心者ですわｗｗｗ

>>469
ツータイヤでライフどれくらい持つ？

>>478フロントは4000キロ弱でスリップサインではじめた。リアは五分やまぐらいある。ライディングスクールでコーススラロームとかもするんであんまりフロントのタイヤのライフはながくない。

そもそもタイヤのアマリングスレに来て、お前にそのタイヤは勿体ないとか上から目線な時点でスレ違いw
それも気づかずさらに自分の端まで使ったタイヤを晒すとか、二重の意味で恥ずかしいわwww

タイヤの端に土が付いてカピッてる奴と比べたらどっちもどっち

>>480
上から目線もタイヤ晒しも構わんが、言いたい放題言えるほどの差があるのかという事

こんなタイヤ、使いきれんわ

>>483
チェーンきれいだなぁ
潤滑になに使ってるの？

>>483
これもドカでしょ。
サイズ大きそうやしモンスター1200か？
あと1000キロ乗って再度うp願う

>>484 寺がタイヤ交換時に綺麗にしてくれたので不明

新しいドカモンは純正で180/60だっけか？
そりゃあ使い切れんだろ

ドカ寺だとウルトのドライルブが多いんじゃないかな

>>339
練習以前にブレーキ残しながらカーブに進入とかサーキットを走れば1枠中にだいたいどんなもんか判るぞ。

つーか、ブレーキ残しながらカーブ進入とか公道じゃマージンを無くす走り方だからマジで死ぬぞ。進入速度もそれなりになるからな。

ブレーキ残すのってそんな危険か？むしろ安定感増すと思うんだが
残すっていってもほんの少しレバーに手掛けとく感じ

バンクの速度を調整するのが楽だから微妙にフロントブレーキ引きずる癖が付いてるワシ。
リアブレーキでもいいんだけど

>>488 そんなことまでわかるの？ コワい

>>483
極上のアマリング作ってから出直して下さい。

>>490
横からだけど。ブレーキ残しながらっていう操作がってよりも、それをやらなきゃいけなくなる速度域でコーナーに突っ込むのが危ないって言いたかったんじゃ？

俺からすりゃ制限速度以上な時点で大差無いとは思うけど。

そりゃただの技術不足でしょうよ
うまくなれば安全にバイクコントロールできるよ

>>495
おう、そのセリフGPライダーに行って来いｗ

アマリングなんかハイスピードで山を走れば自然となくなる

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありまし


http://imgur.com/lO9x1k1

今んとこ、パニガーレの秀悦なコメとアマリングが最強？

な事ねぇからw
既に伝説と化した先人の余輪士達に遠く及ばないわな。

>>499
新参だけど
伝説の余輪士の写真がみたいですぅ

>>497
この荒れてなさ具合･･･まさにハイスピード

ネタで建てられたこのスレがこんなに続いてるのがびっくりw

>>502
もう一個あるタイヤスレがサーキットにより過ぎてるから公道組はこっちみたいになってるのでは？

ほんと、端まで使い切り自慢はそっちでやって欲しいわ

今までリアしか気にしてなくて、さっき初めてフロント見たけど2cmくらい余ってて草

冬の間は通勤でしか使ってなかったらアマリングが復活してたｗ
ツーリングしてみたけど消せなくなってたわｗ

どーせフロントは余りまくるので
次は70から60に変えようかな
少し安いし少し接地面が増えるし少し倒しにくそうだけど

150kmぐらい走行してバリすら削れない、本当に無理ー。調子こいて履くんじゃなかった (笑

>>508
この黄色いのは何？

>>509 イギリスKFCのチキンストリップ、友達が送ってくれた

トッピング

>>510
そういうことを聞いているのではない・・・

>>510
美味しそうだね

腰抜けアマリングが無くなる魔法のアイテム？

アマリンガーに対する冒涜ですね

ていうか本来フルバンクに近いもしくはバンクして加速しだして思いっきり荷重かかってて
タイヤの端のグリップを生かさなきゃいけない部分に何か貼ったり間違っても油やオイルの
類がつくのは怖いわｗ

>>515 心配ご無用

画像加工してんにきまってんじゃん。そんなこともわからん輩がいるとは。

71だけど道の駅で超アマリングメガスポのおっさんにssでタイヤアマってんの？ｗ
とか言われてイラッときたから頑張ってみたけどもう限界です
俺にアマリングは消せない・・・

>>518
いきなり知らないやつにリアルで煽られるのか…
道の駅怖いな…

アマリング撲滅を目指して今日も走ってきました
ここでの色々なテクニックを駆使しようとしましたが、ブレーキングを残して
コーナリング。普通に死ねると感じたので、即却下としました。
荷重を掛ければいいんだと二速で開けたらツルっと滑って、もう少しで
ガシャーニング友の会に入ってしまうところでした。

質問なんですが。コーナー直前でハードブレーキング(自分で思ってるだけ)すると
リヤが極めてロックしやすくなるのですが、それを防ぐサスセッティングは
リヤのTENをハードにすればよろしいのでしょうか？

>>518
そんだけ減ってりゃ上等でしょう･･･
高性能なバイクほどアマリング減らしは難しそうなイメージ

>>517
ああ、加工かw
アマリンガーの人達ってやっぱタイヤのあの辺りはギャグで使用するんだと一瞬あっけにとられたw

皮むき200km 倒さなくても良く曲がる。

いっそリーンアウトで曲がってもアマリング消えない？
ＳＳ乗ったことないけど、ＳＳの方がアマリング消えにくいのかな？

盆栽SSで端まで使おうとするとかアホじゃん

>>520
古いタイヤや溝が減っただとタイヤは種類にもよるがリアよう滑る
後はツンのめる感じが嫌で無意識にリアブレーキを強く踏んでる感じかも

>>521
そんなことはない

>>518
すごいじゃん。５ｍｍくらいは残すのがクレバーってもんでしょ。
俺の目標は今の1.5cmを5mmにすること。

>>520
何でリアがロックするのかを考えるのだ
踏み過ぎなのか、自分がブレーキングで前につんのめってるのか、フロントが入り過ぎてるのか、リアが入らないのか
それに合わせて弄る

>>518
公道でそんなけ行けたらスゴイと思う
サーキットで走ったら直ぐに消えるレベルだよ

今日スーパーアマリングなR1MをPAで見かけて酷すぎる…どんなやつが乗ってるんだろって…
近くに腹出してだらしなく寝てるデブがいたんだが、まさかこいつじゃないよなと思ったらそいつだったｗｗｗｗｗ
片足つんつん立ちで乗り出しもみっともなかったし初めて本気でバイクがかわいそうと思ったわ
本人もバイクが体に合ってなさそうで、そんなんでバイク楽しいのかな…

>>519
悪気が無く人を小馬鹿にする
おっさんバイカーって昔からいたわ
不器用だからバイク乗ってんだろうなと思う

逆に煽るつもりはなくて
カワサキの2st3気筒バイクが珍しくてついて行って
途中抜いて休憩してたら追いついてきて
本調子じゃないから走れてないとか言われた事もある
負けず嫌いなんだろうなーと思た

ナンシーおじさんもその仲間だしな
新車種だとホントにわからんから聞いてくることもあるけど

>>527
デキの良いバイクってたいしてバンクさせなくても曲がるってイメージ持ってるからさ、アマリング消すにはかなりハイスピードでなきゃダメなんじゃないかなって思って
実際にはデキの良い分安心してバンクできるからアマリングも消しやすいみたいなこと？

>>518
5vyか 同じの乗ってるけど俺は左右2cm程余ってるわ

俺も公道ならアマリングは消せないな。速度出せないから端まで接地するのはコーススラロームとかの低速で大きくバンクさせてる一瞬だけだから未だにヒゲが取れない。

>>397
お前より速いよ

>>419
フロントはアマリングでOK

>>444
それやったら曲がれない

>>538
リアを2ミリリング、フロントを5ミリリングが目標です。
今は遠く及ばないんです。
リアはフルバンクに近い所でアクセル開ければ
消していけるのは判ったんだけど
フロントが判らない
ブレーキ残すって、コーナー入る時だけでおk？
加速時にまで少しブレーキ残すの？

>>540
一次旋回までで良いだろ
加速でガバ開けするとハイサイドが待ってるから気をつけるんだぞ

空気抜け空気

>>540
つ

アマリングを消したかったら、どうしてヤスリを使わないんだろう?

>>540
コーナーによってフロントブレーキのかけ具合が変る
Rが大きいコーナーは奥まで突っ込んで旋回
小さければ直線部でブレーキを終わらす基本通りだし
回り込んでいるコーナーだと外側にバイクを持っていって２回に分けて旋回とか

バンク中のブレーキは注意しないとこけるよ

>>545
なあ、>>397に噛み付いてるって事はアマってるの？
フロントの話？

>>531
イメージが浮かんだわ
俺の近くにもCBR1000RRのレプソルカラー乗ってる超デブがいるから

>>545
なるほど、なんか的確
ちょっと午後から乗ってくる

>>546
亀レスするくらいだし、バイクも亀並みに遅いんじゃね？

フロントのタイヤのアマリングはずかちぃーW

アマ消したければ、ひとつサイズの狭いタイヤにすればいい

何回も見たことある画像だな

>>432だろ

今帰った。低中速メインのコースなんでこれが限界です

フロントブレーキ残しは上の動画の進入しながらどんどんブレーキ抜いてく感じが参考になった

けどやっぱりちょっとRのユルい速度が乗る峠じゃないとうまく練習できないわ。。低速下手くそなんで

フロント https://imgur.com/c4uJMb5

リヤ https://imgur.com/jL4x7hs

宮城光ちゃんの３秒で早く抜くDVDか!!

バイクのタイヤはサイズ表記に、サイドウォールの高さが欲しいと思った今日此の頃
タイヤ変えたら、明らかにタイヤの湾曲具合が違うわ
バンクセンサー擦る程度で消えてたのが全然消えないファック

>>554
はい
フロント
リヤ

>>556
サイドウォールの高さは偏平率が表記されてるだろ。
同じサイズ表記でアマリングが増えたならクラウン形状が変わったんじゃないか？

パーキングエリアのヒーローwwww
キャッチコピーにクソワロタw

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b201221181

俺なんてまだまだっすわ〜みたいなこと言いながらどいつもこいつも端のほうまで使っててムカつく
俺なんて目視できるほど平らに減ってるというのに

>>529
撫でる程度しか踏んでないので
完全につんのめってますね

そこらへんを考えて弄ってみます

>>520
乗り方が全体に荒っぽいみたいね
ころぶよ

もっと繊細に優しく乗らないと

>>559
サーキット1回でタイヤ1セットかぁ
やっぱお金持ちの趣味だね

>>559
サーキットでこれってことはやっぱスパコルってフロントの
一番端っこは接地しないようなつくりになってんの？
公道だと全然行ける気配がないわ

なんか凄いやつおる。
https://mobile.twitter.com/TWIN_SuperSport/status/721218303419506688/photo/1

>>564
まあ、しないんじゃね？
フロントなんて気にする奴いねえよw

>>559
落札価格次第ではいい感じだな
残念ながら200は履けないから要らんけど
180/60ならなあ

>>565
これは点数高いだろ…ドヤ顔で写真うpってるのが目に浮かぶぜ

>>565
おれらの仲間じゃないか！w

２、３ミリ残すのが芸術点高い？

オーリンズでバックステップつけて
アマリングwww

深くバンクしなくても曲がれるスーパーテクニックの持ち主だ　>>571

自慢の盆栽なんでしょ。

晒しとく

ホイールが汚い

バックステップなん全く関係無いアマリングだけどさ
ノーマルからバックステップにしたらステップ位置がノーマルより後上に上がる理由だろ？ バンク中のポジションもノーマル時とは変化すると思うのだけど問題無いの？？
良くインステップ踏んでキッカケ作りフルバンク中は外腿でタンク押し付けてアウトステップは踏んどく みたいな

>>570
端が溶けてるので芸術点0

>>576しょせん盆栽なんだからどーでもいいんじゃないの。かっこよくして眺めてるだけで満足なんでしょ。

>>576
ノーマルだとバンク角足りない時に入れるもんなんで

>>576
ノーマルで問題あるからする対策だし、それで問題あれば また考える。

ところでアマリングの測定位置は何処でしょうか？
完全に接地してる所とワックスが残ってる所の間に
微妙領域が有ると思うのですが、何処がら計るの？

>>557
ありがとうw

>>581
微妙領域はアマ

おまえら、頭が真ん中だけすり減ってるんだから、タイヤのアマリングなんか
気にするなよ。

ナメんな小僧
頭もツカイキリングだっつうの！！

スリックタイヤ同志の罵り合いはよせ

ならば仕方ない
アソコもアマリングな者だけこのスレに書き込みなさい

>>587
自分じゃわからないから見てもらえる？

α-13履かせても中央しか使ってなくて草

ワイなんてRS10履いてぶっといアマリングや

ここでは写真がすべてを物語る

昨年のアマリング　オブ　ザ　イヤーは誰？

カラーアマリング

>>593
かっこええ。

タイヤ交換自分でやってそう

>>593
r1-z？

R1Zだよ
元から結構傷付いてた上に手組み下手だった頃に自分で更に傷入れたからリムガジガジ

>>593
たまらん

RX01SpecR？

>>559
バカにするな
某貯水池の休憩所にトランポに乗せてナンバーなしのバイクを持ってきて見せびらかしてる奴もいるんだぞ？

アマラーってやっぱり安タイヤはかせてんの？

真のアマリンガーはスパコルとかにアマベルトですよ

ＳＳでもネイキッドでもフロントは別としてリアは直ぐに端まで使えると思うんだけどなぁ
何で余るの？

端まで行ったら膝擦るバンク角でね
そもそもそんなにバンクさせてねーわ

バンクさせなくても充分曲がるから。
あ、もちろん車はあっという間に点にできる速度です。

ロドスマ履いたらバンクさせないと曲がらなくなった
やっぱタイヤは偉大だわ
長寿命の良いタイヤだとは思うけどね

>>604
端まで使っても腰を落とさないと膝すりは微妙、逆に腰を落とせば端まで使わなくても膝は擦れる。

擦らなくて済むなら膝なんて擦らんべ
端まで接地するバンク角なら擦る必要性が出てくるよねって話

…？

>>608
そもそも膝擦るのはバンク角知る為だろよ、それにタイヤの端まで使うからバンク角が深い訳だけでもないだろ

膝、ステップ、タイヤの端辺りがどの順番で接地するかは条件によるっしょ
きちんとタイヤ潰せは相対的にタイヤの端が早めに接地するってだけ

きちんとタイヤ潰さなくても普通にハングオフしたら先ずは嫌でも膝から擦るけどなぁ

ニーシンとかつけないからこわくて膝なんかすれない。

モタードだとカカト、スクーターだとスネ横がセンサー

今レース世界のでは膝スリなんて誰もしませんけどねｗ一昔前の技術だよ。

>>615
motoGPとか8耐とか見ないの？

タイヤ交換前にパシャり、4500kmしか持たなかった

肘するんじゃ無かったっけか

>>618
バンク角深すぎて挟まるから膝は引っ込めてるね

>>615
これが釣りだとしたら逆に高度すぎて…

膝擦りどころか肘擦りすら見るレベル

パイ擦りは？

膝や肘どころか肩、背中、腰にメットまで擦った俺の勝ちだな

アマリングが恥ずかしいのってガチガチのレーサースタイルで乗ってる人だよね？！

俺は映画に憧れたクチで軽装のオシャレして乗ってるだけだから余ってても恥ずかしく無いよね？！

フロントはアマリングバリバリだけどリアはアマリング消せるレベルだったらとりあえずムリ膝はできるもん？
私、全然膝すれないの

軽装のオシャレと言ってる格好で乗ってるのがまず恥ずかしい

>>623おぉ、お前の勝ちだな。俺には絶対出に来ない技だ。どんどん膝や肘どころか肩、背中、腰にメットまで擦ってくれ。

>>625
フォームさえしっかりしてれば擦れるはず

擦ってみたいと思わん事もないけど膝にパッドみたいなのないとやっぱり無理よね？
スキニーでやったら血でるね？

>>629
無理ではないが痛い
別にクラシック系のシングルとかツアラーとかNKでノンビリ走ってる分には恥ずかしくはないだろ
軽装っつっても最低限肘と膝はガードしてる前提だが
今は中に入れられる薄いサポータータイプもあるんだから、あれくらいは入れるべき

この間タイヤ変えてから走りに(攻めに)行ってなくて、そのまま先日ﾏﾀｰﾘﾂｰに出掛けたら、
あらまっ！( ﾟДﾟ)！人生初の見事なアマリングの出来上がり。

いやぁ・・・死にたい(´・ω・`)

どうぞ。

>>620
？
多分意味が違う

膝すりでバンク角測ってたのは、タイヤグリップが低い昔の話

今はタイヤグリップの限界高いから、レインでなければ膝すりなんかしない方が良いってのがmotogp

マルケスなんか、すりたく無いけどすらざるを得ないってレベル

>>631
勝手に死ね
スレタイも読めないアホ

意味じゃ無くて膝刷りの意味が理解出来ない方なのかと

>>617
素晴らしい
アマリング画像上げるならこれぐらい使ってからじゃないとね
新品履かせて30kmぐらい走ったの上げてアマリングですとか言ってる奴は見習え

モトGPのレーサーと市販車って昔の方が近かった気がするなあ。
今はレーサーはコーナリングモンスターだし、市販車は直線番長だし。
まぁ、SSの存在がそういう道筋を立てているんだろうけど。

>>617
センタースリップサイン出てるのに、エッジにヒゲが残ってるとか

完璧ですね

>>637
最新のR1とかパニガーレはそうでもないでしょ
ホンダが手の届く範囲にまともな電子制御降ろしてこないのが悪いわ
まあSS自体が売れなくなってきてるんだろうな
それ以外のモデルは結構頑張ってるし

>>628
サンクス 練習してくる

>>638
え、このヒゲもとれるんか？！

>>641
これは取れん奴やったわw

>>642
wwwwwwwwwwww

>>625
膝するには、おおげさに腰を落として膝下げる

そうすると遅くなる

参考

アマリングと一緒でニースライダーが綺麗だと恥ずかしいよね

イエスWii喜屋武

>>623
なんかツボったw
お大事に！

5.5jに200履かせた俺は永遠のあまリングなんだぜ

5.5Jに200は無理だろうな

俺が膝すりやろうとしたらガシャーニング間違いないからやらない。

>>649
同士よ
うまい具合にスーパーコルサの文字が残るw

何故180/60にしなかった…

ヤフオクで程度の良いスパコルscを狙うとどうしても200になってしまう
180 は本気組多すぎてで溝が少ない

>>616
観てないのはおめーだろカスｗ

扁平率って大きい方が余り易い？

>>656
適切リム幅の範囲内ならそんなに変わらない。

扁平率って大きい方がアマリング大きい？

率は高い低いではなかろうか？

そうだね、バカですまん

公道で膝すりなんてしてるのみたら、ドン引きする
近づきたくない

>>658
扁平率はサイドウォールの高さ。
例えばリアタイヤを190/50から190/55にすると車高が高くなる。
ケツ上がりになってフロント荷重がかかりやすくなりバンクの初期応答性は上がるが安定性は低下する。
この特性変化がライダーにとって好ましければアマリングは減る。
気に入らなきゃ(バンクしすぎで怖いとか)アマリングが増える。

この際だから聞いておきたいんだけど、なんで肘擦ってんの？
昔はハスラムだったかなあ、誰か一人だけやってたと思うけど
タイヤの進化、電子制御のおかげ、昔から出来てたけどあえてやってなかった
のどれか？

タイヤの進化と、速い奴がやってるから皆真似してるだけ
じゃない

扁平率がサイドウォールの高さとか間違った知識にもほどがある
扁平率は単純にリムからセンターまでの高さ、インナーフェンダーやスイングアームに干渉するかどうかの参考にしかならない

同じ扁平率でもラジアスの差でサイドウォールの高さは変わる
極端な例を挙げるとロードスマート2とロッソコルサ、使うサイズにもよるけどサイドウォール高が1cm以上違う

そもそものサイズ自体が目安でしかないしなー
180といいつつ200だったり190だったり

http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced07_2.html

タイヤの幅に対する高さの割合のことを「偏平率」と言い、
通常70％または70シリーズ等と呼ばれています。

これは四輪の場合だけど考え方は二輪も同じ。

そういえば4.00-18のBT-45と4.60-18のD604の幅がほぼ同じだった

D604は細いよなー
同じサイズで随分ショボく見える

>>665
ありゃりゃ、車のタイヤの場合トレッド面が平だから扁平率＝サイドウォールの高さだと思ってたよ。
確かにバイクだとクラウン形状でサイドウォールの高さが変わる事になるね、勉強になりました。

>>670
いや、クルマでも「サイドウォール」の高さとは表現しないんじゃね…？

>>663
ゴロワーズヤマハ250乗ってたジャンフィリップルジア
かなり無理肘だったけどね。
タイヤのエッジグリップとワイド化、
そしてインに大きく頭を落としこむ
スタイルの一般化だろうね。

>>671
引っ張って履いてたりするしね。

>>650
今度うぷるよ

>>653
18インチの俺に180の選択肢は無かった。
因みに標準170だぜ！バイクバレルな

>>674
使い切るのは無理だろうな の意

18の170てCB1000かVFR RC30 しか知らんわ

いつもの人です。
お久しぶりです！！
右

左

よろしくお願いします

>>678
チャンクリはよ

>>678ホイール汚ない。盆栽失格。

>>678
つか、そんなに余ってねーじゃん。消えろや

>>678
よろしくお願いしますっていつもと変わないじゃん
何て言って欲しいわけ？

オフロードに行かないオフ車
交換したてのリアと2000kmほど走ったフロント
髭が無くなりません

髭剃りでそってみりょ

>>683
これ完全に自慢ですわ

>>677
当たり！CB1000SF

>>678
太いホイルに無理やり細いタイヤ掃かせてるみたい。

>>678こんなとこで自慢したいの？イイワライモンダヨ。それよか、きっったねぇーバイクの画像のせんな。

>>688
えっwこれなんの自慢になるのw
アマリングの自慢にはなるけど

>>687
190 55 17だよーん

>>688
なんかアンカ間違えてるんじゃね？
ところでスクーターのタイヤを端まで使うにはどうしたらいんだろ？？

>>689そんなこと言っちゃってぇー。ちょっと前から比べてだいぶアマリングが減ったから自慢乙なんでしょ。俺うまくなったぜってさ。でも、ゆるーく流した程度の走りのタイヤだね。

>>690
車種にもよるけどセンタースタンドや外装がタイヤの端より先に接地してしまうので端まで使うのは吊るしでは無理という結論

pcxのあの大径ホイールと細いタイヤにサス交換で硬くして車高アップしても端までは無理だったわ

678くらいのがこのスレにとっては一番無意味だな。毒にも薬にもならない

>>691
ああ、そこまで深読みしてくれたのかw
有り難いねぇw
どーみてもタイヤも荒れてないし流した走り方かもしれんが、限界です(^.^)

ニュー速なんかでプロ野球選手の年俸が3億円て話をしてたら「うわ〜俺その1/15しか無いわ〜」
と言い出す奴と同じニオイがする

>>678
あのさぁ
もうお前の見飽きたからどっか行ってくんないかな

>>696
おけ！

この間の持ち腐れ野郎？
偉そうに言っておいて大差の無かった

教習車

教習車って空き時間に指導員がｼﾞﾑｶごっこして、端まで使われてそうなイメージ

実際これもそうだろ
教習でここまで倒さないってw

八の字やっててと言われ、ほったらかしにされてた時に
気合い入れてグルグルやってたら、エンジンガード擦ってビビった事があった
まぁ、昔のGSX400教習車の事だけど(´Д` )

>>703
ほほーこれはこれは
X-TWELVE KALLIOとは良いヘルメット使ってますねぇ

>>704
え？
わりとまじでどこにうつってる？

H2て公道ならこんなもんじゃん・・
と思ったけど特定こっわ。

http://imgur.com/cJKHq8W

あまりーんぐ！！

画像見えないのがいくつかあるな

このまえ、秩父のあしがくぼの道の駅に、最新のR1止まってて、めっちゃかっこいいけど、
とんでもねえアマリングだわｗ勝ったわｗ
って思ってライダー戻ってくるの待ってた。
まぁ、割と普通の眼鏡掛けた３０歳前後の男が戻ってきたんだが、
後から、めっちゃ清楚な黒髪の美少女がやってきて、R1観ながら
かっこいいとか言っていちゃいちゃ。。。。
アマリングうんぬんで勝った気になっていたオレは、人としては完全に
負けていることを悟った。
幸せなのが一番だよね。。。

目に入った情報から勝手に一人で脳内バトル 勝ったり負けたりタイヘンだな

>>709
そうだよ、人間の価値観なんて人それぞれ。もしそれで君がR1に負けたと思ったのなら負けたのだろう
俺は違う

女の子と和気あいあいとやって仕事が終わったら今日はこの娘、今週末はあの娘を食事やドライブに誘おう
そんな事が不得意な俺はR1000を、彼らには体験できない世界を体験するためにR1000を選んだんだ
女の子といつも遊んでる後輩はなんで女を載せられないバイクなんぞに車以上の金をかけるのか俺のことが
理解できない顔をしてる

俺の求めてるものはスピードだよ。山だろうが高速だろうが渋滞してる一般道だろうが俺はあいつらより前を走る
街中渋滞してたって反対車線出て7,8台ごぼう抜きなんてざらだ。抜き終わる頃には速度計の3桁目の数値が変わってるぜ

速く走るただそれだけのためにバイクに乗っていて人の前を走れれば最高に幸せを感じる。本当に最高だ

俺達は時速300kmの世界に生きる
それが最高に幸せだ

幸せそうでなによりだ

冗談抜きで時々走った後の休憩とかふと思うけど
本当に今の時代、今の場所、今のバイクに今の自分が乗れてることに神に親に運命に感謝したいと
思う時がよくあるよ

感謝しろよ、具体的にしろよ、

俺は危険な走りしてる方だと自分で分かってるんだが走り終わった後にガレージに着いてバイクから降りた時に今日も生きて帰れた事に幸せを感じる

それわかる(アマリンガー)

リアは完璧にアマリング無いのにフロントは残るこのジレンマ・・膝擦り出して明らかにバンク角が浅くなったorz

ステップ擦ってもここまでだなぁ

>>718
タイヤ太いね。バイクは何ですか？

>>709
端まで使っても彼女が右手のチンカス吹きまくりの童貞くんと、
アマリングでもそこそこ見栄えのする彼女がいるヤツとじゃハナっからしょうぶにならねえだろ

お前さん、それを言っちゃあおしめえよ

これ以上使えないよぉ

空気圧2k以下にしてみたら

端まで使いたいから空気圧下げるのは違う気がするが・・・。
端まで使ってるのに遅かったらすぐバレるし「ヤスリかけた？」って思うけど。

実際に速いか遅いかはどうでもいいんだよ
アマリングがないことで道の駅でドヤ顔できる方が大事なのだ

立ち上がりでトルクかけてサイドつぶせばもうちょいいけそうじゃね。

それやってもステップ擦ってもアマリンガー

プリ掛けろ

>>719
M109Rだよ

特大クルーザーでタイヤの端まで使いきってるとか怖い

718だけど、ちなみにフロントはこんな感じ

端っこは荷重かけないと消えないでしょ？

バンクさせれば消えるが荷重かけないと、グリップ失ってすっころぶ。

言い方間違えた
荷重かけられる技術が無いと消えないよね
俺には無理だ

ばか

>>725
一回サーキット走ればいい

190/55みたいな細いタイヤで
アマリングないって言われてもなぁ〜

>>723
F2.8
R2.7は高いかなぁ
このタイヤ空気圧下げるとグネグネするから嫌なんだよなぁ

>>738
高すぎ！フロント2.3リア2.5まで落としなよ
そんなに高いとギャップで跳ねない？

空気圧下げてアマリング消すとか敗者の戯言
メーカー推奨もしくは今まで通り自分が乗りやすい空気圧にしなされ

pp3はサーキットだとF2.1,R1.9がメーカー推奨だね

>>739
超跳ねる

>>741
公道はバイクの標準だからFR共に2.9だね

メーカー指定空気圧なんて二人乗り前提なんだから自分好みに調整してええやん

加重ってどうやってかけるのさ？

俺のバイクは1人ならFR共に2.3 タンデムならF2.5R2.9表記

R2.7はまだわかるけどF2.8は高すぎだな。パンパンでしょこれ。

フロントのアマリング消すのって
旋回中の前傾姿勢で荷重掛けるので消すの？
ターンインの時のブレーキの残しで消すの？
それとも他の方法？

>>744
半分に切ってプシュッて絞る

それは果汁やんか！

レモンはやめろ

とりあえずアマリングにレモンかけておきますね

>>746
高めで使ってるとは思うけど
2.6まで落としたら進入でグネグネして気持ち悪かった

>>752
どこのエアゲージ使ったんだ？

>>753
エーモン
スタンドのと変わらなかったからそうズレては無いと思う

>>754
車重と体重とタイヤサイズは？

>>755
240kg、95kg、120/70、190/55

バイクもライダーも重量級やんけ！

>>757
せやで！！
前履いてたメッツラーは空気圧もっと落としても大丈夫だったから
パイロットパワー3のケース剛性が低いんだろうなって思ってる

荷重がどうのとかよりもまずはリズムが一番大事だと思う

加重は　フロントはブレーキ　前後は遠心力　リアはスロットル　でかける

>>747
ひたすら倒す。
荷重かけるとタイヤが変形してむしろ端は接地しないから、パーシャルでやった方がいい。定常円前回とかが効果的。

あー、定常円旋回。

>>617だけど
スポーツタイヤは身に余るので、純正指定のツーリングタイヤに変えました
慣らし走行50km走った結果



ツーリングタイヤはラウンド形状が緩いって本当だ、今までのペースで走ったらフロントもリヤもリング掻き消えそうです

>>763
あーあ、アマリング消しちゃって…
もったいない

ここはアマリングを愛でるスレッドなのに、、、ガックリ、、、

>>763
うらぎりものー！
ひどいよ！アマリングは消さないでっていつも言ってるのに！

このスレに堂々と画像が貼れなくなって残念、余輪師はタイヤ選択も重要だと痛感しました……
申し訳ない！

真面目な詳細
旧ピレリディアブロ 160/60-17
新ダンロップロードスマート2 160/60-17

サイドウォール高を比較すると6mm程高くなってる様子
扁平率から出したタイヤの高さが96mm、サイドウォール分を引いてトレッド面の高さが61mm
今回のタイヤは55mmなので、約10%減っていました
見た所どちらもシングルクラウンなので、単純計算で余輪バンク角は5度ぐらいの差があるみたいです

フロントのアマリングが消せないとか言ってるの見るけど、公道でフロント使い切ろうなんて考えると死ぬと思うで
ちなみに内側のリングが公道で、外側のリングが8の字

あ、画像サイズがデカいな

>>768
ええタイヤ履いてるな

8の字でこんなんなるの！？
ぼくのしってる8の字じゃないかも…

８の字はあまりんぐ無くなるよね
やれる場所が欲しい

パイロンの間が１００ｍぐらいありそうな８の字じゃなかろうか？

>>771
今日のは8の字じゃないけど、まあこんな感じにもなる
フロントの外側のリングが8の字の時で、今日は(リアこんなんなってるけど)内側のリングまでしか使ってない、って意味ね
後から8の字やってたら外のリングだけになる

>>773
10mくらいかな

同じところで、去年のだけど

サーキット後だろ

>>775
以前も同じ事言われたけどサーキットではないよ
それなりに開けてはいたけど、V2はこんなもん


真冬のミニサだとこんな感じ
何枚も済まんね

脱線したから戻るけど、フロントのアマリングをどうしても減らしたいならフルロックで出来る限りバンクすればいいんでね？
どっちかというと自分の限界までバンクした状態でフルロックあてる感じだけど

俺も今日八の字やったけど違いすぎるワ

>>768をアマリングと呼んでいいのか・・・？
アマリングはリア限定？

>>776
こんだけ使えたらさすがにかっこいいな

>>780
サーキット行けば簡単にこうなるぞ
むしろタイヤカス付きすぎだから、路面とタイヤがイマイチ合ってないのかもね。
走行会レベルだと仕方ないんだけど

8の時でアマリング消すって
遠心力で掛かる荷重で良いって事でしょうか？

>>763
アマリング消すのにロースマ2鉄板だと思います。

スパコル履いたことないんだけど今度買ったバイクの標準タイヤになっちゃうんだよな
公道でもこんな消しゴムタイヤなんだろうか

>>782
潰れるのは単純に低速で1速使って加速するからじゃないだろうか
でも8の字だと怖くて寝かせられなくなるなら、結局アマるかと
それに普通は、大きなRで落ち着いてリアに乗って扱い易いギアでワイドオープンにした方がやり易いと思う
なのでリアに関しては8の字の方がアマリング消えるという話は微妙だと思う
フロントの方も単純にバンク角は普段通りで更にハンドル切れてるからなので、つまりバンク角次第

>>784
時期的にもうぼちぼちかなー
25℃くらいの天気が良い日に高速走ると、もうセンターだけ溶けるよ
大人しく本当に常識的な速度で巡航してたのに、溶けるよ

>>784
場合によっては、即交換してオクに「純正外しのV2SP」って明記して出すと良いかもしれない
結構いい値が付くらしい

SP履いた事無いからわからんけど、1度履いてみてもいいとは思う
まあ、麻薬みたいなもんだけどねー

安心して下さい
履いてませんｗ

�@先ずは空気抜く
�Aバンクさせる
�Bフロントはブレーキ
�Cリアはパワー

これでもダメなら
クローズドへ　どうぞｗｗ

パンクさせる　に見えた

>>786
一番いいのでもパイロットパワー（しかも10年前）しか履いた記憶がないんである意味楽しみにしておくわ
冬期に扱いにくいとかじゃなければいいんだけどね

みんなスゴすぎる。
1000km走ってもフロントのラインに触れてすらいない…

>>790
いや、お前の方がスゲーよ

>>790
GSX-S1000？

GSX-S1000が泣いてるよ

>>790
すっげぇ

>>789
冬は…うん…
5℃以下だと怖い
10℃あれば意外と行ける
ただし低温だと暖まるまでにボロボロと崩れてしまうので、実は冬場の消耗が激しい
雨は、熱が入るなら溝のあるところまでは平気
夏場の真っ直ぐとかなら何気にしっかり食う

通年で言えるのは、熱入れはしっかり、空気圧はいつも見よう、辺り

よくみんなタイヤ周辺だけで車種判別できるな

ホイール、キャリパー、フェンダー、アンダーカウル、ディスク
幾らでも情報あるからねえ

>>792
正確にはGSX-S1000Fだよー

>>798
アマリングの魔術師

もっと厨二臭いネーミングおなしゃす

アマリング無いタイヤよりある方が落ち着く
なんでだろ?

>>790
アマリン神現る！

すごい！30年前の俺を見るようだｗ
友達が「一体どうやって曲がっているのか教えて」と言ってきた俺の若い頃のようだｗ

>>803
30年乗ればアマリング消えますか？

>>790
逆にすげえ

>>800
コーナリングフォースの鬼軍曹

>>790
カーブのときは車体をほとんど寝かさずに
人間ハングオンしてるんですね！
アマリングの神様と呼ばせていただきます（−人−）ありがたやありがたや

>>800
バイクを不眠症にする男

>>790の人気に嫉妬

>>807
車でハングオフしてる画像みたいな感じか

しかしこれは神だ、ぜひ交換直前までラインを残して
ピット作業員をびっくりさせて欲しい

>>804
才能が無い事に気づいて、講習会やＨＭＳにせっせと通うようになったら
消えてた。練習しなかったらたぶんあのまま消えなかったと思う。

講習会とか行かなくてもまずチャリで８の字やってみればよくないか

>>790
師匠と呼ばせてください！！
新車なんかな？

>>812
チャリでバイクと同じ感じでハチの字やったらコケたわーｗｗ
ハンドルストッパー付いてないからハンドルが真横向いてコケたよｗ

>>811
勉強になります。
スズキ車の場合浜松限定か…一度行ってみようかな

>>812
通勤用のV125あるしそれでやってみる

>>813
納車一ヶ月の新車っす

>>810
最終的にスタンド無しでも自立するくらいまでやってほしい

あほのあつまり

>>790
リアも見たい

>>790
1000キロも走ってねーだろ。
調子に乗るなよ！

>>790
これを待っていたんだ
もしかしたらとんでもない達人かもしれない

凄い奴に続いてスゴいヤツが現れたな
リアも気になる

うまいこと言うな〜

すげー伝わったわ

>>790
なんか見れないんだけど俺だけかな？

今みたけど見れたぞ
みんなに人気でアクセス集中してサーバーがビジーだったんじゃね？

>>781
真冬だしこんなもんでしょ。ウォーマー使ってもミニサじゃ冷えてラバー拾っちゃうし

>>819
…(´；ω；｀)

初バイクなんじゃろ

だよな…？

あれ、ＩＤ変わってるけど、
>>790です。

分かってるよ
これまでの総走行距離と経験年数は？

嘘だろ？高速だけひたすら走ってたとかか？

>>827
VANVAN200に4年
グラディウス400で3年
この度大型免許を習得しましてGSX-S1000Fに乗り換えました。
趣味は峠で走ることです(´；ω；｀)

嘘だ！

>>831
マジか
1度講習会かHMSかどこぞのライスクか、出た方がいいと思う

納車後そのまま帰宅して撮ったみたいな綺麗さ

マジでリアも気になるレベル
画像うぷして

>>818
>>821
>>835
リアはライン消えてますのでまぁまぁ使えてるのではないでしょうか？

稲庭うどんと讃岐うどんとが太さ争いしてるところにきし麺が颯爽と現れた感

…今アマリングスレに何が起きてるんだぜ！？v(･∀･)yaeh!

6.0の190だっけ？
残り10mmまではいきたいなあ

>>826
178kmもサバ読みやがって･･･


リアは俺と同じレベルじゃねーか！！ってことは1000km次は俺も･･･

>>826
チッ、見栄張りやがって

>>836
安全運転でいいんじゃないか？
無駄にバンクさせて、危険なことしなくてもいいだろ？
つーか、普通に走ると、少なくとも端の5mmぐらい残して
削れるけど。。。ｗｗｗ
常にハングオフの人？ｗ

>>836
ふぁああああ！
ﾁｬｰﾝがうつくしい！！

>>836
リアもアマリンガーレヴェル高いな。
峠走るのが楽しいと感じるライダーなら、アマリング15mm以下（リア）ぐらいから使えてると言えるかな。

あれ？バイクってこんな平和な乗り物だっけ

乗る人次第ですよ

俺アマリンガーだけど峠で二回刺さってる
言いたいのはアマリングしてたら安全てことはない

>>847

>>843
オイルでチェーンメンテなれると早いし
オススメだよ

このスレ的には神降臨だな
今後も報告に来てほしい

アマリングが出来るってことは、恐怖心があるからだが、
その恐怖心ってのは、無知から来ることが多い。
バイクは傾けて曲がるということまでは解っていても、
なぜそうなのか？という所にまで考えが及ばず、単に経験則からの判断だけに
ゆだねると、恐怖心は残る。
恐怖心を減らすには、バイクという乗り物の特性が、ものすごく”科学的”に
合理性があると言うことを知ることから始めよう。

バイクは科学だ。

で？

アマリングと言う宗教に不粋な科学の光を照らすとは・・・恐れも知らぬ背信者め
この光輝くエンジェル・ハイロゥが目に入らぬかっ！

>>853
うむ

神を理解しようなどと、おこがましいとは思わんかね？

>>853

これ、、母さんです、、、

見てください！

>>854
本間先生乙

>>855
ウッソーーー!!信じられない

みんなタイヤに優しいなあ
地球に優しいのロゴ風にタイヤに優しいのロゴを作ってバイクに貼ったら免罪符

>>853
どの速度ならどこまで傾ければ曲がれるのかって感覚が今だにわからん。
タイヤをどこまで信用していいのかとか。

だから自分が怖くない程度のスピードで曲がることになる。
上手い人から見たらもっとスピード出して傾けられるのにって思われてると思う。

やっぱ感覚をつかむためには同じ道やさーきっとを何度も何度も練習するしかないのかね？

>>858
東京近郊なら都内で警視庁の講習会があるじゃん。
白バイさんも教えてくれるし、桶川まで行けばＨＭＳもある。
基本がわかってきたら、自分で峠なんかで練習も出来るし。
何も理解しないまま訳分からずに走りまわっても効率悪いし、
事故ったりして危険だよ。

>>858
ライン取りで結構どうにでもなるよ
怖くないスピードでアウトインアウトで入ってけば寝させられるはず
寝かそうと思いすぎると上半身だけリーンインみたくなってバイク寝ないから目線とアクセルオフであとはバイク任せ

誰かとつるんでツーリングに行くことを勧める
程度問題はあるけど、
前の奴が曲がったスピードで自分も曲がれる事を覚える

>>861
前に走ってくれる人がいると安心してアクセル開けられるよね
自分よりちょっと速い人について行くのがいいと思う

>>858
ぼっちはどうしたら…（動揺

レス番間違えたすまん。

レースやってそうな店で買うと
サーキット連れていってくれるよ

>>863
急に走りたい人が仲間を探すスレっていうのがある。そこで募集してみれば？ROM専も多いから反応なくても誰かしら来るよ

道の駅にでも行って勝手に付いてけば

ミドルSSのワイ
>>867作戦で行こうとして先頭を走るハメになったこと数知れず

>>858
サーキットが一番手軽で早いよ
ジムとかだとこかす可能性あるけど、サーキットなら速度域高いから転けにくい
但し最初は無理せずな、そうじゃないとジムで転けるより高くつく

免許取得の際に教習車ではスラロームで倒し込んでたはず
自前のリッターマシンを疵だらけにする負のイメージに支配されて
旋回時に無意識に腕が強烈ステダンしてるだけとちゃうのん？

>>862
それ1番ダメなヤツ

そやな。前者が曲がれても、テクのないヤツは曲がれなくてｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙとキスすることになる。

車種もタイヤもセッティングも何もかも違うのに、他の人と同じスピードで自分も走れるとはこれ如何に

上手い人は、低いペースでもラインやタイミングが参考になる
逆に「自分よりも少し速いペース」に着いて行くのは1番危険なパターン
全然おっそいのに何故かマスツーツーリンガーが吹っ飛ぶのがこのケース

でもまぁ、正直、運動の経験も殆どないようなのがおれたちバイク乗りじゃん？
文化系と実家が農家とかで小金持ちだったヤンキーあがりとかさｗ
スポーツって実は理詰めで出来てるんだし、バイクもちゃんと理詰めでやらんと
駄目だろ。アマリングを消すってスポーツ走行なんだし。
体で覚えろってのは、前時代的だよね。
バイクの曲がる理屈を知ってからじゃないと駄目だと思うよ。
おれたちはバカだし。

こまけーこたーいいんだよ！

AA略)

>>875
お前はそうかも知れんが、自分＝世間一般ではない事にイイ加減気付こうぜ♪

>>877
自分＝世間一般ではないけど、
自分＝ライダーのほとんどの奴ではあるｗ

今まであまりんぐになったことなかったんだけどさ
バイク乗り変えたら今までとペース変わらないんだけどタイヤあまりんぐするようになった

>>875
そんな頭でっかちだから、何時までたっても童貞なんだよ
エロ動画見ながら「あー、この男優より俺の方がウマイわ、女演技じゃん。俺なら直ぐイカせられるのによ〜」とか、呟いてないで練習しなさい。

余りを消しに行くのかな？良い天気だし

タイヤも皮もアマリングってか

なお頭髪に余裕は無いもよう

タイヤのグリップなんて直線でもコーナーでも同じ、むしろエッジの方が変形しやすいのでグリップ力は高い

そういうもんなのか、、
バンクさせても、バンクさせずにアクセル開けるのと同じグリップ力が
得られているってことなのか。。

>>885
ただしタイヤは外側に行くほど外径が小さくなるのでアクセルに対して反応が良くなるからコーナー中に低いギアでガバッと開けると滑るよ

アマリングってさ、ライダーはなんとなく劣等感あるよね

これって、タイヤ＝チンチンなんじゃないかな？
アマリングが無意識に皮擤むりと被ってイメージされている？

無理して傾けて剥くのは、仮性包茎を手で剥いているようなものでかっこ悪い
自然に走っているのにズル剥けなのは誇らしい

後、タイヤサイズ＝チンチンの太さってのもあるかもしれない



誰か心理分析してくれ

そういうバイクの映画が作れそうだな。

排気量は？

>>888
「おれたちの　青春の　アマリング」
「レッツーゴー　アマリング　俺たちの絆」

今日は昭和の日なので
昭和っぽくしてみましたｗ

>>887
素晴らしい考察だと思う
あと少し煮詰めればネイチャーに掲載できそう

太すぎるのは嫌がられるって聞きますし…

８９３

約3ってゆとりの円周率かよ

フロント

リア

>>892
だけど憧れる
太いねって言われるのと、細いねって言われるの
どっちが良い？

まぁ、ぶっといわぁ！って言われたい

今日はいつもより大きいね😃
って言われることがある。
どういう意味だろう

>>898
イチモツの事じゃね?

>>895
バイク倒しすぎ！リヤなんてもう余裕ないじゃんよ〜猛者だなぁ〜

亜鉛って飲んでると凄い量でるよな

>>901
ビール酵母おぬぬめ
ああぁー！って声出るほど出る

極太タイヤに大排気量
憧れるな

エビオス嬢

ふた瓶続けたけど日数に対して出せるペースが倍に増えただけで
一回の量は一定だったな。

精液検査はやったほうがいいぞ
俺はロード降りた

やっぱバイク乗ってると精子激減するのか

>>906
バイクはバイクでも、チャリの方な。
サドルにちんこ逃げ用の穴が空いているけど、効果のほどは…

タマ袋は精子を熱から守る
ラジエターなんだぜ。

>>908
ひんやりしてるもんな！

デリケアM'sサイコー

>>908
空血冷ツインか

取り敢えず、サスのセッティングをきちんとしたら割と端まで行ける

>>908
温度で表面積が変わる優れものだもんな

>>836のなにがスゴイってさ
洗車してもタイヤの端っこは、ワックスの油で水弾いてんだよな
ワックスすら剥げてないわけで、これはもう接地してるしてないという次元を遥かに…

未接地部はこれからも絶対接地しない自信と確信からタイヤワックスでも塗ってんじゃね？

だいぶ減ってきた。暖かくなってきて、接地感がハンパない。

ドカならピレリのハイグリップが似合うよ
( ＾ω＾ )

ロッソ3のパターンがクソカッコイイので狙ってるけど、
新ロッコルの動向も気になってる。

スパコルは冬が怖いので、履く気になれないヘタレです（笑）

アマリンガーだが皆さんはタイヤはスリップサインまで減ったらすぐ履き替えます？
サイドは新品同様なのだが…

>>919
スリックになって、流石にやべえと思った

>>918
新ロッコルなんて出るの？

>>918
今V2履いて、冬まで溝があると思っているのだろうか

右http://m.imgur.com/cnfeAIA
左http://m.imgur.com/wAxA0iU
あともうちょいなんだけどなー
右コーナー苦手だ

>>923
はい

右
左

>>924
もう路面にあたってるじゃないか
ギリ卒業じよね

4cmはあったアマリングが随分ちっさくなってきた。
秋頃には卒業出来たらいいなぁ。
https://box.c.yimg.jp/res/box-s-4mbk3suwz43oo5ajjcgwun5oxe-1001?uid=f9e9a6cd-3f34-4727-bce9-ccf72efde7e8&;etag=c0f12a5114621665741998192

リア140の17インチで
平らなタイヤ探してんだけど、BT92とBT45ならどっちが平らかな？

今純正でRX01履いてるんだけど、けっこう回り込んだ形状してるのであまりんぐ2センチ消えないのよね

>>914
違う
それチャ―ンオイルが飛んで付着した証拠
つけすぎて拭き取らないとよくそうなる

だから右側はないでしょ

リアは、満足…フロントは、限界…でタイヤ終わった

アレ？おかしいなサムネ付けたら無くなってる
https://imgur.com/a/epdhj

今日走ったらフロントの方が天使の輪っかが幅が狭くなってた
フロント空気圧低すぎたかも

>>927
どっちも使ったことあるけど15年前の記憶だからあいまい
たぶん92の方が平ら

>>927
bt92の方が平らだと思う
15年ぐらい前に嵌めてたけど今だあるんだな

うりゃぁ

>>934
すげぇ、スイーツリングだよこれ

>>934
こんだけ開けれるのにスゴいね。

体の固いマッチョって感じだな

拳ダコ盛り盛りのガリ男って感じ

うちのは250だから、普通のコンパウンドのタイヤじゃあんなにはならない。
夏の灼熱路面ならもしやして

>>932
>>933
ありがと。

BT92はリア140　60って扁平率あるため
CBR250RRユーザーのために作り続けてる模様ｗ　（オールマイティ向けとして。）

しかもVTRも去年からMCしてそのサイズになったんで、まだ作り続けるだろうなあ
ちなみに今のVTRの純正OEMタイヤはかつてCBR250RRが履いてたのと同じやつ採用
何年前のタイヤだｗ

>939
昔最初期のフォルツア（２５０ｃｃだよ）乗ってたけど
夏場峠を少し飛ばした程度で純正タイヤ（たしかHOOP)こんなんなってたよ

決して必死にせめたわけではなく、少し飛ばし気味に走っただけで

公道走行でアマリングは恥ずかしい事じゃない >>934は明らかにサーキット走行後のタイヤ
これはちょっとシャレにならん恥ずかしさ

倒さないと早く走れないの？

タイヤカス拾ってるだけか？これ

タイヤカス拾った状態はカスがダンゴみたいに表面に貼り付く感じ
だからちゃう
サーキット走行後だとしたら見事なスレ的にはアマリンガー
やれって言われても易々とできるもんじゃない

>>942
この程度でサーキットだと決め付ける
これはちょっとシャレにならん恥ずかしさ

どこにサーキット要素が？

先導付の走行会でもこれくらいに溶けるべ。ほんとの体験走行とかでなければ。BSバトラックス走行会とかだと、先導付きでもそこそこハイペース。

696 774RR[sage] 2016/05/03(火) 08:00:07.82 ID:EdcTRvkI
アマリング指摘すると
公道で端まで使う奴は〜とか言い訳するバカ好き
マージン十分取ってても使えるのにね
ヘタクソのいい訳ほんと面白いｗ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445515100/
お前ら冷やかしに来るなよw

サーキットではフロントにもアマリングないけど、公道じゃ前後ともアマリングだわ
そこまでバンクしないと曲がれない道はないしな。

そもそも公道でサーキットみたいな乗り方してる奴いたらドン引きだからな・・・

フロントアマリングないって
言ってた奴のタイヤサイズ細くてワロス

>>946
路面のラバー拾ってるだろが、公道だと激しく攻めてもあんな荒れかたになかなかならないよ
１回でもサーキット走行した人ならわかるけどな

>>952
えw
サーキットラバー？w
どの辺が？w

いやマジで
サーキット走った事があるなら、走行後のタイヤがどうなるのか知ってる筈だが

いや、サーキットにツーリングしに行ったのならこんなもんかもしれないけどさ

もしサーキットだとしても、これでサーキット特定しちゃうエスパーっぷりはヤバイでしょ

法定速度プラス10キロくらいしか出さんけど前も後ろもアマリングしまくり
でもカーブは普通に曲がれてる
みなさんどうやってそんなに車体倒してるんですか？
スピード出てないと車体は倒れないのでしょうか？

>>951
安心してください、太いですよっ！

初サーキットでこんなん
RS10無印
もちろん公道じゃアマリング

サーキットって体感でわかるほど、タイヤの食い付きって違うもん？

路面が違うからね。それと速い人にコーナーで抜かれると、まだ自分ももう少しバンクできるなという安心感みたいなのはある

>>958
多分路面見た瞬間お前さんでもわかると思う
公道とはアスファルトの粗さがまるで違う

スクーターですら…

アスファルトよりもターマックって言うとにわかっぽくてカッコイイぞｗ

>>955
失速させて必要もないのに寝かせてるだけ。
アウトからスーーッと抜いてあげなさい。

そりゃあ法定速度の倍くらいで旋回してるからでしょ

MotoGP64度わろたｗ

http://imepic.jp/20160504/316540
今はロゴ半分までいっちゃったけど…

やっぱりアグスタF4はカッコいいわ‼

>>966
お友達になりたい

もしよかったらフロントもあるので言って下さいね

是非拝見したいですね！

フロントで〜す
http://imepic.jp/20160504/404370

どちらも爽やかさが伝わる良い写真ですね！

安全運転、グッジョブ！

愛してる！

縦バリがエロい

これがハイグリップのアマリングかぁ

いつか端まで使えたらな〜とぼんやりおもってるだけなんだけど、ツーリングタイヤをスポーツタイヤに換えるのと自分の腕を磨いていくのだとどっちがはやく端まで使えるようになるかな？
ツーリングタイヤだから端まで使えないんだわーって自分に言い訳してるんだけど…

>>976
俺はスポーツタイヤに替えてから、「いいタイヤにしたんだから
もう少し寝かしても平気、ブレーキ遅らせても大丈夫！」って
自分を励まして少しずつアマリングが減ってきたよ。
4cmから７ｍｍくらいまで減った。秋頃にはタイヤの寿命が来るかも
しれないけど、また同じスポーツタイヤか更にハイグリップにするつもり。

もう、どうしたら良いか分からないよ・・・

>>978
逆に考えるんだ。
これだけ使えていれば十分だと考えるんだ。

お兄様次スレはまだなのかしら？

>>977
安心感を買うと思えばいいか〜
そろそろ交換時期だからどうしようかと思ってたけど一度スポーツタイヤ試してみることにしようかな、それでも使えなければあきらめて安全運転ライダーになるよ

>>981
空気圧を標準にしているなら0.2~0.4位下げてみて
接地感が増して安心して寝かせやすくなるよ

>>976
ツーリングタイヤの方が端まで使いやすかったりするよ
腕を磨く方がいい

タイヤや空気圧じゃないよ、腕だよw

>>981
スポーツタイヤでもアマリング消しやすいのとそうでないのがあるよー
俺はミシュランのPP2CTでは消せたがメッツラーのM3ではダメだった

暖かい中ワインディング走ったらリングが生成されたよ
スベリングと名付けよう