【要注意人物】
名前-池沼FTR貯金君
職業-ニート
説明
バイク板を所構わず荒らすキチガイ
過去スレ経緯
①発言から無免許が判明
②カキコミ時間やIP偽装ツールの使用からPC張り付きのニートと判明
③CBR250RRの開発なんてしていない、自分は関係者と付き合いがあるから知っていると妄言
④③の発言後CBR250RR正式発表
⑤2016年には出ないという意味だったと言い訳する
⑥2016年に発売されていると指摘されて発狂
⑦ありもしないブログを元ネタに熊本生産なんてしていない、2017夏以降まて発売されないと妄言
⑧モーターサイクルショーに熊本生産の実車展示&正式予約開始
⑨大型を比較にだして一心不乱に250を乏し、価格が高い、250はオモチャを連呼中←今ココ
リモコンイモビアラームをつけたいけど
ホンダが純正でCBR250RR用に出してくれるのかな
■前スレのあらすじ
61 : ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 3299-eDQg)2017/03/12(日) 22:14:00.77 ID:VUpJyuKl0
来月末もバイク行けば良いw
再来も月末もなw
まさかの6月末も7月末も行け。
CBR250RR、まさかの顛末言えねえ言えねえw
607 : ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ea99-b2El)2017/03/24(金) 22:19:40.76 ID:Ql0ur5Wj0
空気を吸うかの如く
平気で嘘も付ける
貯金０円の乞食達www
彼らは今もCBRの販売計画がどうなっているかも知らずw
バイク屋とヤンマシとgoogle先生しか知合いがいないのは悲しい事だ。
ちなみに旧型RRユーザー達はもう知ってるみたいよ？w
発売日がいつ以降になるのかだけは。
google巡回ロボットは拒否ってるページになってるし。
2chに書かないで欲しい旨が３週間前に呟かれてたし。
少なくともここの住人が知る事は無いかな。
2人ばっさ気付いてる奴とかいるけど。
例えば>>594とか。
今日になって確信したんだろう。
発売しないと言う事は無いけど時期が問題だと言う事に。
薄々感づいてた人間だけがアノHPに辿り着いたと。 615 : ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ea99-b2El)2017/03/24(金) 22:50:23.43 ID:Ql0ur5Wj0
>>611-613
余程 悔しいんだねw
はいはいw
4月半ばまで引っ張ろうねw
>>612
そのレス見てマジで辿り付けてないのがよく判ったw
HP主はホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアだよ。
行けば判るがお前らには不要だろうなあ。
ホンダは社員はWebすらPG作業が無理だからねえ。 日本市場ではかなりいいお値段だけど、主戦場のアジアでは他のライバル車と日本ほど値段の差が
ないんでしょ？ならこのスペックだし相当売れるのでは？
626 : ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ea99-b2El)2017/03/25(土) 02:29:36.11 ID:uIfLSMkj0
夜中にトイレに起きて見たら笑ったw
春に出る出る言ってた貯金０円の乞食厨達w
顔真っ赤な1日だったなw
これが4月、5月、6月
更にまさかの7月、8月とずーっと続くとはねwwwwwwwwwwwwwwww
そろそろ気付けよw
675 : ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ea99-b2El)2017/03/26(日) 08:18:26.52 ID:I5bY0XR80
>>665
夏過ぎだってw
夏には売って無いと言ったまでの話w
発売予定知ったら驚くぞw
それが先々月には決まってたらしいから。
このひと月のお前らの会話、滑稽としか言いようが無いわw
知らないと言うのはその時は幸せだけど
後から見たら顔が真っ赤になる位恥ずかしいもんだねえwww
今朝もまだ見つかって無いんだw
お気の毒w
■アートに昇華したガイキチ先生による続編に御期待下さい 【念の為、コピペの解説】
・当分発売しない！なぜならボクチンが見つけたサイトに書いてあった！
・そのサイトは検索拒否設定だし存在公表しないでって書いてるから教えないよーだ！
・旧型RRユーザー達はもう知ってるみたい！（意味不明）
・HP主はホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアだ！（こんなのに騙されるのは子供くらい）
・お前達にマジで辿り付けてないのが判ったもんね！（恐ろしい事にキチガイネットワークが存在する可能性有）
・未発表が4月、5月、6月更にまさかの7月、8月とずーっと続くとはねwwwww そろそろ気付けよw
（我々は何に気付けばいいのだろう？）
■件のサイト（ブロク）はキチ先生の妄想で実在しない説と、先生みたいな頭の弱い人物をからかって遊ぶ
極めて悪質なブロガーが存在する説がある
ワッチョイ無し単発スルー推奨
ワッチョイ有りで立てられる人いたら
お願いします。
250パワー厨は免許取り立てが通る道
こじらせるとここの住人になるので注意(笑)
さっ、新スレも250のくせに80万もするバイクについて語りましょう笑
昨日ドリーム行って予約できるか聞いてみたけどできないって言われた
これホンダの自信作とか言ってるけどインドネシアで爆売れしてんの？
全くニュースにも話題にもなってないんだけど？
>>17
本当に？
ドリームではないけど、予約できたよ 先行予約できるからドリームで買ったのに
なんかバロンでも予約できたって人いるよね
予約はできるがホンダに発注はまだできないって意味なのだろうか
>>21
ドリームが最優先でしょ
その他は知らない
受注台数なんてどうやって調べるん？ >>22
入荷も優先だから初期出荷に間に合う確率高いよドリームは Ninja650ABS
メーカー希望小売価格 807,840円
(本体価格748,000円、消費税59,840円)
発売予定日：2017年5月15日
このスレの雑魚達はインドネシアに住めばいいじゃない(笑)
予約＝初期出荷分を買える という意味ではないからね。
>>28
中の人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
ついでに現状分かる数字だけでも置いていって下さいな ねぇ？なんで画面がいつも同じなの？
CBR250RRの予約画面出してみろよ
インドネシアでどの程度売れてるか分からんが、日本ではどんなもんかな
去年の年末にバカ、いや、大騒ぎしてた割には地味な売れ方かもね
一眼レフで言うとD500や7DmarkIIみたいな位置づけだろうから初動はかなり良さそう
ただパワーユーザーに行き渡った後はさっぱりだろうなぁ
個人的には被られたくないし、売れなくても全然構わないよ！
>>40
同じく
被られたくないね
大ヒットしても所有者に還元されるわけじゃないし ドリームの店長曰く現状の予約ペースだと年3500台では少なくメーカーの想定を超えていると話していたな
ドリームで初日に予約して店頭販売価格来た
以外にも多少は割り引いてくれるのな
まぁ登録手数料とかで消し飛ぶ程度だけどw
>>34
それ、あくまで 「販売店側がメーカーに発注してる数」 なだけですよ
その中の何台が一般消費者からの契約済かどうかなんかはわからない。
夢なんかは新型車出たら絶対展示車＆試乗車その他なんかで
何台か仕入れる事強いられてますので。 このバイクが売れたらなんか不都合なことでもあるの？ｗ
>>46
レプブームの2の舞になるのを危惧してる くらいかね。
せっかくニンジャがお手軽価格＆そこそこの性能ってバイクで再び２５０フルカウルってジャンルを活性化してくれたのに >>45
ふむ、まぁピンぼけ画像一枚でそこまでは期待していませんよ
でも約3000予定で約1000発注かかった話はちらほらみかけますね、これも確証はありませんけど
まぁ自分は初期出荷に間に合えば売れても売れてくれなくてもどっちもメリットあるのでいいですね こういう高性能車をラインナップするだけなら全然かまわないけど
もし1年でも販売首位とったりしたら、各メーカも当然それに倣う。
高性能だが、250は80万が当たり前になってきてみ？
ま～たレプブーム末期みたいなの繰り返すだけよ
よ～するに
”このバイク” が売れたら困るんじゃなく ”高性能高価格250” がべスとセラーになったら
困るんだよ
>>48
俺はもう発売日納車確定してますわ。
9月に予約の予約入れてたんで。 つ～わけで
お前らは 買うな！ よ
俺だけ買えば、いいの。
ん、まぁ先の事は憂うより期待しましょうや、その方が楽しいしw
オプションはイモビきてほしいな
あと先行予約特典あったら嬉しい
60万くらいに収まってたら現行250フルカウル最強バイクだったのにな～
>>53
あれ？おまいさんサイドミラーにすら映ってないよ？クラッシュかいなお大事に～ >>47
むしろ少しはメーカー間で競争してもらって、アルミフレームが出て欲しい。 >>49
なんかこいつにほんご不自由なんだけど
突っ込み禁止？ >>47
じゃあNinja買えばいいじゃない単気筒のCBR買えばいいじゃないGSX250R買えばいいいじゃない
メーカーはそれぞれの好みに応じてそれぞれの車種出して選択の幅は与えてるじゃん >>28
これはわざとぼかしてるな さすがにぼかすわねw
バックオーダーするサイトだから販売店の人だね。
名無しで何台割り当てか書いてくれよ >>49
売れるということは需要があるということでしょ
需要があるところに供給するのは生産者の使命では？
高くて買えないのはメーカーのせいじゃなくて購入資金を捻り出せない自分の収入のせいでしょ やたら高い高いって書いてあるが高いか？
他のバイク買ってもフルエキやサブコン買ってたらすぐこれ位の値段になると思うがの
今も飾ってあるが、昔エストレヤ買ってすぐにカフェレーサーに改造したらあっという間に
100万近く使ってたぞ
カタナ1100のレストア費用は計算したくもない
おまえ、「この内容にしては」高いと言ってるのにフィルターかかってるだろ
>>57
何求めるか人其々サーキットで小排気量だとコーナーリングスピードを稼ぐ乗り方になるけど、それが大排気量乗る時にも生きる。パワーあるんで立ち重視でもコーナーリングスピードもってね。で今のタイヤの進化にも合ってる。大排気量だけだとスキル身に付けるのは難しいかと >>67
ほぉ、F1では叩かれてるが
バイクでは圧倒的なんですな ホンダのF1は数年出ては数年止めなんてやってたらそりゃ置いてけぼりにされて当たり前だよ
何だそれ笑
出て醜態さらすくらいなら出ない方がマシだろ。慈善活動じゃないし企業の威信もかかってるんだから。ホンダの技術なんてF1で地に落ちまくりじゃん笑
ホンダはタマに本気出すけど、必ずその後10年位は暗黒時代がくるからな。
このCBR250RRが後に神機になると思われる。
って言うか半年後位に日本生産なんて辞めますとか言いそうだからコワイ
しかし250RRを早々と注文した奴らはninja650とかMT07とか検討しなかったのかね？
250RRより断然速いんだけど。
250のくせに80万もするバイクに何を求めてんの？デザインもレーシングレッドとか超ダサダサだし笑
>>74
だってデカイの乗るの面倒だし…
年に2回位しか乗らないFireStormを手放してコッチにするよ >>74
そーだな工業製品して排気量＝製造原価じゃねえからな
お前ラインのコストダウンとか言っていた馬鹿だろ？ >>74
そんな大型の底辺に拘ってるのはオマエ位だよなぁ池沼FTR君ww
ねぇ？もう夏過ぎまで発売されない連呼するのは辞めたのかよww >>66
お前は250キッズだから
遠慮せず書き込んでもいいぞ >>74
だって見た目がそんなに好きじゃないし
たとえ買える価格でも好きじゃないものにお金は出せないわ キッズ達のご自慢の250を
カワサキオヤジみたいに大型で容赦なく点にするか
もしくは値段のやすい250でつつくか
どっちにしてもいじり倒せるな
>>74
モナカみたいなマフラーとか
標準装備のリムステッカーとか
250初のヘタクソスイッチとか
格好ええやん(笑) なんか、場違いなヤツがいるな
250に親でも殺されたか？
それなりにヒットしてくれないとカスタムパーツが出ないじゃん！
250slなんてほとんど選択肢ないんだぞ…
>>43
初期の売れ行きが続くのはあり得ないからな このエンジンをMC41に乗せてABSなし55万で出してくれればいいのに
市場に沢山出回った方が生産終了した後も補修パーツに困らなくて済む
これでサーキット走ったり草レース出るような人なら尚更だろ
エキセントリックな格好のYZF-R25より、無難な格好したCBR250RRの方が最終的には数は売れるだろう
これ定価70万円以上ならヤマハもカワサキも楽勝モードだな
70万円弱で十二分なコストかけられるから凄い新型になりそう
てかインドネシアでは新型R25は現行と同価格帯でRR越えとか言ってるし
新型Ninja250とR25楽しみだけど、スズキも本気モードのGSX-R250出したりして
来年の今頃は新型に囲まれて幸せな悩みで悶えてそうｗ
もっと盛り上がるためにはインドネシアでRRがバカ売れして欲しいんだけど
残念ながらそういう良い話は全く聞こえてこないのが残念
思ったほど売れてないなら、カワサキもヤマハも本気出す必要なくなるから困るわ
でもYZF-R25は格好悪いという事実だけは動かないわけで・・・
えっ？ もう新型R25の画像出てるの？ urlよろ
新型なんて知らんが現行があんなに無様なんだから次もダメでしょう
>>74
他の250ってチープっぽさがあってね。。
iPhoneやXperia高すぎ、中華スマホで十分って言ってる人にはいいかもしれんが なあんだｗ 無価値な無能の無意味な書き込みだったか、残念
生理的なモンだからしょうがないだろうよ
後期のCBR250RとGSR250Sは見てて少しイラっとする
YZF-R25は見てると本格的にイライラする 絶滅して欲しい
超格好良いRRがゲロゲロ格好悪いR25よりバカ売れするという予測か
確かにR25は初年度はたったの8000台弱しか売れなかったからなあ
新型RRの成功ラインはどんなに低く設定しても今年度中に1万台越え
先行予約が6000～8000台とかいってるから関係者の強気発言かな？
>>96
美人は3日で飽きる、ブスは3日で慣れると言ってね
自分は250フルカウルの中で見た目的に一番ないと思ったR25を敢えて買ったよ
でも、今見てもやっぱり格好悪いっていうね シングルCBRはシンプルに金かかってなくてダサかったが
ゴテゴテで金かけてダサいからなあ
ほんとひどい
リムステッカーは取り外してマフラーは普通のデザインに交換したいわ
>>28
こんなの誰でも作れるクソ画像でドヤ顔されてもなぁ(笑)
250キッズの夢を踏みにじるのやめちくりん(笑) でもオレ思うに250キッズ達はさ
こんなのに親のスネ金とかキッズのバイト代全額つぎ込むってバカだと思うんだ
大型ミドルなら構成部品も格上でエンジンパワーもキッズが直線加速だけでも失神するくらいあるよ？
それにキッズの腕じゃ125にも煽らちゃうよ
どうするの？
>>67
なんでホンダだけHONDA表記で他メーカーはカタカナなんだ？ なんでバイク乗りってこうも出来が悪いの？別に他の人が何買っても良いじゃん。ホントに人間小さいわ。
だって誰もワッチョイ名見てないから意味無かっただろｗ
オレなんて何度も知らないヤツに認定されたわｗ
ちょっとワッチョイ名をちょっとさかのぼればすぐに別人って分かるのに
他人を○○認定とかするやつは100％無能ってのが良く分かったわｗ
池沼FTR貯金君はもう発売しないって言うのを辞めて250の排気量を馬鹿にする位しかボキャブラティがなくなってて惨めですねw
>>105
頭の中に池沼FTR以外の人格がいるんですよね！わかりますよ >>108
日本の正規RRはまだ出てないよ
タイとかそっから持ってきてウインカーとか付けたヤツだろうな >>109
精神病レベルだからな
グラップラー刃牙みたいに
FTRと脳内公道バトル（）みたいなことしてるんだろうな >>109
その「ID:zWYIPi/j」は違う気がする
キチ臭いのは「ID:F4DPmGD0」だと思う >>96
GSRのカウル付き2種はわざとあんなブサイクなまま日本で販売したのよｗ
あの２大ブサ面見た後となっては、GSX250Rがとても精悍に見えてしまうという罠ｗ
個人的にはGSX250R売れてほしい。
売れなきゃ困る。困るのは今後の２５０フルカウル群。
新RRが存在することは悪い事ではないが、一番売れられては困る。
せいぜいWRと同程度の販売数ならいいと思う
選択肢多いのはいい事だからな ・Ninja250Rが以外に好調セールス
・ホンダはシングでもいいんじゃねとCBRだす
・それを見たヤマハがマネしてフルカウルツインだす
・スズキは斜め下目線だったが、日寄ってフルカウルにする
・ツインにしろよ！の販社の意見受けてRRだす
結果どこも似たり寄ったりなんだよな
規制の関係で2stも四気筒も出せないだろうから、もうここらで限界だと思うがね
後、あるとすりゃやっぱり２バルブじゃダメとか言ってGSX-R250を出すくらいか
ヤマハは他のRシリーズに揃えてR25に薄型LED採用する余地が残ってるからまだマシじゃね
それでコンセプトのスタイルに近づける事ができたら、レーシーなデザインが好きな層には響くとは思う
>>117
2ストはもろ排ガス規制
マルチは排ガスや音量規制より製造コストのほうがネックじゃねーかな 250の４発は回転数で馬力稼ぐから騒音規制が厳しいだろう
回転数上げずに馬力稼ごうと思ったらトルクを上げるしかないから自然吸気じゃ無理
250ccターボ車で66psで110万円
うーん、買ってもいいような気がする
昔VT250Fターボが市販寸前までいったけど、当時の運輸省から認可下りずオクラ入りになったな
ヘタクソスイッチは250ccの限られたパワーの中じゃ不用だよね
それほどまでにヘボヘボタイヤが装着されてるならともかく
>>122
ホンダの駄目なとこだよな、お上を上手にコントロールできない
あまっさえ馬力の自主規制とか、まぁ自主規制は名目かもしらんがいいなり過ぎる
四輪のトヨタのように国を巻き込んで産業を進める姿勢が見えないんだよね そもそもヘタクソスイッチと言う解釈が違うんじゃね、
トラコンと間違えてねえ？単なるパワーモードだろあれ
トラクションコントロールを知らないんだろ、そういうバイクに乗ったことないキッズだからね仕方ない
たかだか軽二輪に熱くなってんじゃないよ
みっともない(笑)
最速ワゴンR(笑)みたいなノリはやめてくれ
恥ずかしいから
そんな事より例の基幹系○○のURLをそろそろ張ってくれよ
お前は騙されて大恥かかされたんだから、実在するんならもう秘匿する理由ないじゃん
>>114
いいんじゃね？じゃなく、
ならばこちらはシングルで！ ってかんじだったのよ。当初は。
ニンジャより安くニンジャとそん色ない性能で！って目標あったからな
>>121
それくらいがちょうどいいから >>98
車とバイクは妥協はNG
無理して買って後悔する奴はいないが
妥協して後悔する奴はいっぱいいる なんちゃってSSのブームもそろそろだろ
欧州ではレトロフォルムのバイクの人気が出て来たから、周回遅れで日本に反映されるのは時間の問題
日本でしか需要が無いはずだったSRやCB1100が注目されてるし
ストファイ顔もそろそろ
あれ日本車の場合、もともと東南アジアで受ける発展途上国デザインから来てるから、ソニック125とかね
>>135
欧州バイクが日本でブームなることはない
作ることは作るだろうが超高価格帯にするだろう
確実に１００万以下にはならん GPZ900RやGSX1100SやCBX750ホライゾンみたいな中途半端なレトロ人気が来てほしいもんだ
>>133
ウソいうな
250の次世代エンジンをシングルにして同じエンジンでオフ ロード両方作る思想
エンジン設計には製造、性能含め大金つぎこんで開発してる
250Fiではホンダエンジンがやっぱり良い
設計思想的にはNSシリーズの250バージョンってところか
他社250もろくなエンジン設計できないK除き同じようなことやってる はい。
おこちゃまがいっしょうけんめい妄想したレスでしたー（棒
次のおこちゃまどうぞー
これは今の所同じエンジンで派生機種の出せないバイクだから
性能良かろうがR25みたいにボロ出まくりだろうな
昔の250マルチみたいにカタログスペック先につくってバイクは後に作ったみたいな実用性にかけるバイク
>>142
そりゃAP250で勝つためのバイクなんだしスペック重視の実用性皆無とか当たり前じゃん。 設計開発で大半の労力を低騒音と排気浄化に割かれるから仕方がない
そのうちガソリンエンジンもそろそろ終わりでEV二輪車だろうよ
>>143
いんや。
実用性皆無なら3モードセレクト、適度に高いハンドル位置、800ｍｍ以下のシート高 レギュラーガソリン仕様
で
市販せませんけど。 モードセレクトは単純なスロットルバイワイヤのステッピングモータの制御だけじゃなくて
空燃費マップや点火時期まで調整してるかな
謎コマンド投入で規制ガン無視の出力空燃費にならねえかな
>>147
ああVWの事件あったな
つか俺のID FCRになってるわｗ >>149
そもそも子供には買えないって
中古のニンジャやタイタン、頑張ってR25が関の山。 >>146
たまげたなあ(笑)
規制の意味をわかってない珍走キッズまでいるのか 馬鹿は自分で自覚しているから他人から言われると怒るんだよ
優しくして差し上げろ
自覚あるなら黙っときゃいいのに何で馬鹿を喧伝するような事するんだろな
おいおいｗ熱くなんなよww
こうやってあれがいいこれがいいって話をしてるときが一番楽しいんだろお？
しかし、モード切り替えもといヘタクソスイッチでエンジン特性誤魔化す辺りたいしたエンジンじゃないんだろうな
切り替え機能はSBWのただの副産物だ オマエは本当に無知だな
中途半端な知識を披露して
恥をさらす典型だなｗ このID赤い子ｗ
ﾔﾝﾏｼの丸ちゃんがバランスがいいと言ってたので乗ってみたいと思った
しかも「エンジン特性」とか可変バルブシステムとかと間違えてるみたいだし
┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
>>160
「走行モード」はSBWの「副産物」ではないよ
副産物ってのは「主産物の製造過程から必然的に派生する物品」のこと
「走行モード」は必然的に派生したんではなくSBWによって可能になる機能
ただ、この程度の出力のエンジンでは「オモチャ」に近い機能かもね マジ思うな、オモチャだって。 必要性の疑問視されてるギミックをわざわざ装備して価格を上げるという
「お前らこんなの欲しいんだろ？」ってカスタマーを馬鹿にしてほくそえんでるんだろうな
逆かもよ
開発費やらSBWにコストがかかり過ぎて高額に成り過ぎた「言い訳」として「豪華装備」をつけたのかも
インドネシアでのヤマハ関係者の発言は、結構面白い皮肉ともとれる
「250㏄はリーズナブルな価格帯のクラスなので、新型（R25？）は豪華版にはしない」
まあ、RR、R25、Ninja250の新型が全部出揃ってから、じっくり楽しむつもり
MC41に飛びついた猿どもの哀れな姿と絶望に満ちた絶叫をみたんで、ここはじっくり構えるわｗ
>>167
まぁまぁ、、。
今回、MC41後期からの乗り換え組だが、MC41もかなり楽しませてくれてるよ。
それぞれの特徴があるから、スペック至上
主義で無いかぎり問題にならない。
期間は不明だが、併売もするし、
まぁ、ニンジャとSLみたいな運命になるとも限らないが。 YOUTUBEに上がってるレビュー動画とか見ると結構モードによって走りが変わるみたいだけど
それより、どうあれバイク市場が活性化して活気溢れるなら、なんでも良い。
>>169
いや変わってもらわなきゃ付いてる意味すら無いしw
変わるけどこの出力じゃ要らなくね？って話 >>167
まぁそういう事ならヤマハの次期モデルはCBR以下の性能確定の安物って事じゃん。
金掛けないで速いマシンが作れるわけないんだし、CBR以上のマシンが出ない事が確定したと受け取るべき話題だろ。
ヤマハ脱落 気に入ってるのはスタイルだ
気に入らないのは値段だ
ああ悩ましい
ワイの旧忍でR25と共に屠ってやるぜ
![【HONDA】CBR250RR part19【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/COhNEmD.jpg)
SBWは「すろっとる ばい わいや」で電子制御スロットルのことだよ！
きめ細かいスロットル制御ができるようになるし、
>>160が言うように走行モードの切り替えなんてギミックもつけられるんだ！
ちなみに>>164は「副産物」という言葉の定義に対してめんどくさい反論をしてるだけで、
走行モードの切り替えはSBWありき、という>>160の趣旨には反論風に同意をしているね！
反論するなら「走行モードの切り替えを実現するためにSBW化した」と言う論調じゃないとダメなんだ！ >>174
おまえそれVFR800/Xの前で堂々と言えるの？ ノーマルのタイヤとマフラーは変える前提だから(震え声)
>>174
R25はエンジン性能と足回りに金かけて後は安いからな。割りきってつくる分性能は良いよ。AP250でもCBR250RRとどっこいだしね >>172
九州に拠点を置く小規模なプロレス団体だよ >>174
それは非論理的な頭悪い理解
実際はRRと同等以上のスペックの新型を開発できるっていうニュアンス
しかもRRのように莫大な開発費かけて首が回らなくなったりしてないってこと
ら し い、てか新型が出ないと何も分からん、てのが本当のところ
いきなり40ps越えとかだったらびっくりだけど、ススキじゃあるまし、それはないだろ
・・・・とか思ってるけど、今年から来年にかけて楽しみだわこりゃ >>177
非論理的なヤツには何を言っても無駄だなｗ
お前の場合物事をきちんと頭の中で整理して論理的に考えられないから、仕事も人生もダメなんだな
ｗｗｗ ヤマハはここで無理に焦って次機開発なんかせずに、せっかくCBR-RRと正反対の性質のGSX250Rが新発売なので
ここ暫く市場の動きを見てから次ぎを決めた方が得策な気がする
AP250第一戦二戦共に優勝はCBR250RR
５位までの４台がCBR250RR
勢力図一気に変わったな
ID:9Ve99o5L、自分に賛同しないヤツは全員馬鹿って・・・
サイコパスだな
>>188
でも2位はR25だし圧倒的な差は無いだろうね。ただCBRの研究が進めばどうなるか分からないな >>185
何言ってんだコイツ
何処が論理的なんだよ？
開発費も車体に金も掛けないで速く作れる魔法なんか有るわけないだろ。
AP250の結果みれば一目瞭然だろ。
熟成されたR25はまだ熟成されてないCBR250RRに惨敗してる。 R25は2014年発売なんだから、そろそろマイチェンするかもってレベル。
たった3年でフルモデルチェンジの新型とか出すわけない。
マトモに社会の構造を理解してればそのくらい判るだろ
>>160
SBWてなんだろうって思ったけど
最初SBKの間違いかなって思ったけどもしかしてスロットルバイワイヤのこと？
それならTBWだよね？ あの頃は凄かったな
TZRが後方排気になったと思った次の瞬間にV型になったりしてたな
ただヤマハは昔からレースの結果が販売に比例するって考えだから
AP250の結果を踏まえてこのまま黙って見ているだけとは考えにくい
>>197
2000年以降のSSブームの時も凄かったな。あんな高いもんが2年毎にモデルチェンジしてたからな >>194
まともな社会に、あなたがいるといいねw >>192
予約した人は見積りとってるはず
ABS有無とレッドが2万プラス >>198
インドネシアのヤマハと日本のヤマハ本社とレース部門は全部違うからな。
インドネシアヤマハなんかに決定権ないだろ >>204
R25のメイン市場は東南アジア、東南アジアではAP250が人気でAP250の成績で売上にも影響が出るから本社だって黙っちゃないよ。 >>205
そーだよねぇ
ベースのポテンシャルは
残念だけど25はRRに負けてるんで
マイチェンするはず 結局現実的にはCBRと同じ価格帯で出すしか手がないんだよな。
CBRと差別化するとすれば日本仕様も今のままインドネシア生産にすれば70万位になるだろ。
どっちが売れるか見ものだけど、俺なら国内を選ぶな
>>210
値段=速さなら国内最強はR1か?
SBKではR1より安いZXｰ10Rに負けてるし、カタログスペックでは半額近い次期GSXｰR1000に負けてるけど 俺もMC41から乗り換え。
R25スルーしてた甲斐があった。
>>167にとっては
250ｃｃのバイクは10年に一度！いや、一生に一度！くらいの高価な買い物なんだろうなｗ 俺はこのバイクが嫌いだ。
なぜならr25で草レース出てるからだ。
こんな本気の250出しやがって。
買い換える金よこせってんだよ、もう…
「今の君のR25だが……」
「すごく『パワー』が弱かったぞ…………」
「ピッチャーフライ取るみたいにかんたんに受け止められた」
>>165
リムステといいヘタクソスイッチといい
不必要な計器といい
無駄な造形のマフラーといい
無駄大杉だろ(笑)
それに比べてシングルのやつはシンプルでよかった どう考えもホンダはやりすぎだろ。
80万の250なんて日本で誰が買うんだよ。
まぁ東南アジアで売れてるならいいけど。
要らなきゃ取るなり交換するなりすりゃいいじゃん、バカのくせに不平不満だけはいっちょ前に言えるんだな
>>219
バカかよ
最初から無いほうかやすくなるだろ
オプションにしろよ >>213
だんねんながらリッターとセカンドの二台持ちだわ
一番乗ってるのは車で、リッターとセカンド併せて年間100日も乗ってない
そんな状況で250が本当に必要かどうか自問中
中途半端な250はあってもなくても、どっちでもいいかなって感じ
よっぽど気に行ったのが出たら買ってもいいけど、別にいらねぇかなとも思う じゃ売却すればいいし
車種スレにいる必要もねえんじゃねーかな
だんねん？
>>224はどこの土人なのかわかる奴いる？ つかｗID:9Ve99o5Lは所々発言がおかしいな
>>227
基幹系とかラインのコストダウンとか言っていた馬鹿じゃね そもそも80万ってのは日本仕様を国内生産にしたのが原因でバイワイヤは大して関係ない。
日本仕様の変更点ってラジアルタイヤとウィンカー以外にもあるん？
>>232
フレームの色を全色統一してコストダウン >>232
赤カウル車の外装省略化
余計な文字が消えて俺的には嬉しい 海外生産乙～ と文句書くヤツ～
国内生産すると高いわボケ～ と文句書くヤツ～
実は同一人物なのさ～♪
正確には 国内組み付け なんですがー
KawasakiのERシリーズは
海外組み付けになってからの方がクオリティ上がってたｗ
正確には 国内組み付け なんですがー
正確には 国内組み付け なんですがー
だってさ～♪
不法就労中国人や、DQN期間工が、鼻糞ほじりながら国内組み付けでしょうか？
>>226
CBR250Rスレ初代からいる基地だから無視しろ また馬鹿が沸いてるけど、組み付けを全部人力でやるわけじゃないし、組み付け一筋数十年の組み付け職人がいるわけじゃないんやで？
アホちゃうか？
国内生産のメリットは品質管理。
海外じゃちょっと歪んだ部品でも知らんがな組み付けたろーってな感じやけど、日本じゃ歪んだ部品は事前検品でラインにすら来ないんや。
確かにホンダ製品の問題は組み付け時の問題ではないのは明白
現行フィットまんぞはデビュー直後から記録的なリコール嵐で設計・品質全てダメ
未完成のまま売ったりするから、フィットは販売落として2月は登録車中で10位
モデルチェンジもしていないノートに完敗する有り様
バイクも信用できないから最低2～3年は未完成品の新型を様子見する必要がある
RRを買うとしても3～4年後だが、その時のスペックがライバルに負けてたらイラネ
カブだって中国組み立てから熊本組み立てにするんだかしたんだかだけど、肝心の部品はあいかわらずMade in Chinaだからな～
検査体制は知らんけどユーザー的には不安が残る状況には変わりない。しばらく郵政カブのダメ出しを待たんとね。
インドネシア産でいいから少しでも安くして欲しかったわ
最近は少しマシになったが以前の中国製のゴム部品は酷かったな
カサを増やすカーボンやフィラーの含有量が多すぎるからか砂ケシみたいな状態だった
＞＞244 実質 インドネシア産ですよ。少なくとも私的には・・
エンジン等 基幹部品含め大部分がインドネシアでの加工 製造で最終組み立てを日本仕様向けに少し
国内でやるだけなんで・・倒立もインドネシアSHOWAのをそのまま持ってくるって言ってたよ。
ホイールにもしっかり made in indonesia って刻まれてたねっ
ま～時代だからしょうがないよね。
年間販売台数3500台のうちの3分の2がもう予約で埋まってるみたい
所詮量産250だから期待するだけ無駄
NSFとかなら話はべつだけど
むしろ、レース経験のある店でかって面倒みてもらうとかそっちが重要だろ
何回言っても馬鹿に理解できないのかもしれんが、今の時代で車やバイクに使う配線一本すら日本国内で生産なんてしてへんで。
日本メーカーの家電も殆どの部品が海外製やで。
精度の悪い部品は検品と組み付け時にハネるのだけしっかりやるのが国産のメリットや
>>249
へー日本にサプライヤどれぐらいあるか知らないようだ 発売が近い事もあるが、ワッチョイないと書きこみ増えるねぇ。
R-25も候補だったが1年くらいで飽きて上のクラス欲しくなるってわかってたから
RRにしたよ。こいつはずっと手放さないつもり。デザインが気に入ってるからな。
他のバイク買ったとしても、残しておく。
>>255
同排気量のモデルを上のクラスって言うか?
普通は400のレーサーレプリカとか600SSとかじゃない? >>255
５年後、新型CBR250RRデビュー！
でアッサリ乗り換えなきゃ良いけどねw >>251
おう、じゃあ250RRのどの部品が国産生産なのか教えてくれや、 >259
>>今の時代で車やバイクに使う配線一本すら日本国内で生産なんてしてへんで
に対するレスだろ
インドネシアは一流大学出たインドネシア人が組み立てしてるんだろ？
国内のDQN期間工産と、どっちが品質良いのかな？
インドネシア舐めすぎだろ。
一流大学出たら工場で組み立てとかやらんわ。
今の時代国産にこだわる理由が分からん
潔癖症なのかな？
>>269
日本に来る途中で錆びる箇所あるｗ
250ｃｃバイクなんてそんなもん
俺が2008年に新車で買ったＮｉｎｊａ２５０Ｒは納車された時
既にマフラー後部ボルト全部錆びてたｗ >>269
日本は部品供給先でも１次から２次までメーカーで把握していて、それなりに品質管理できるが
海外だと底辺からくる品質悪いのが厳密な納入検査でもすり抜ける時があるから
コストさえクリアできれば、物流とか為替の影響も受けないし国産が無難 国産にすればボッタクリ価格も正義になるからな チョロい♪ チョロい♪
東南アジアの拠点は現場の判断で勝手な行程変更とかやるからな。品質以前の問題だわ
>>272
kwskなんかどこ生産かは関係なく
そんなもんだ
むしろ昔はもっと酷かった 俺の旧忍は調子悪い日は7千回転から「今は無理ッス」と言わんばかりに車体がブルブル震えてたよ
だが愛情かけて2万キロ走ったら逆に調子よくなって、滑らかに吹き上がるようになったけど
アタリが出るまで２万キロかかったのか
凄い雑な精度で組まれたエンジンだな
カワサキ車だからもっと丁寧に慣らし運転すべきだったのかもな
そういえば昔、後輩が買ってきたZX12Rの慣らしの指定距離数が３千キロとかだったな
>>269
東南アジアはマジ凄いぞ
期間工レベルではなくて、実家で象飼っていている奴がいて生理用品の使い方からレクチャーするんだぞ >>280
つまり？
結論は君もおなじ生活してるということ？ 原物みりゃわかるだろｗ
mc41もいうほど悪くなかった
昔のバイクのほうがひどい
新車オイル漏れとかギア抜けとか
アジア逆輸入のやすいのはしらんが
サービスマニュアル欲しかったけど、最近のホンダはサービスマニュアルで暴利するのね、、、契約と同時にマニュアルを頼もうと思ったら店長に止められた。2万はないわー。
スーフォアより乗り出し価格10万高かったが予約してしまったｗ
>>279
旧忍のエンジンは中身ZZRの古い設計だし未だに慣らしは4000キロだよ
荒削りだけど、特に不具合もなく嫌でもメンテする癖ついたから初バイクにちょうど良かった >>273
そう。全く持ってその通り。
俺が20011年発売日に買ったMC41、納車直後に眺めてたら
タンクにけっこうなキズ発見。 販売店の店長も「こりゃ交換します」と即答したレベル（気づけよｗ）
で、数日後新品タンク到着。
しかし、到着時点で傷だらけ（大マジｗ ざら紙に梱包されて送られてきたｗ）
販売店側も厳重に抗議して、以後MC41の外装関連の梱包はマシになった（筈） >>285
800ｋｍで５→６間のNは見事に消えたけどな
未だにKawasaki２５０パラツインの慣らし1段階を４０００縛りでやってる情弱いるらしいが
ほんと哀れ惨めだと思う
６０００で何も問題ないのになｗ エンジンが雑なのはいいが電装品トラブルは参ったぞ 前触れなしで突然くるからな
ってCBRスレでカワサキ車のダメっぷり話題はスレチも甚だしいが
まあ、故障がいやなら排気量の大きなエンジン買えよ
回転数があがればあがるほどエンジン寿命は短いから
>>292
MC22型CBR250RR
「へ～そうなんだ～ｗｗ
俺ら常時1万ｒｐｍ常用されても10万キロ以上普通に走るけどねえーｗ」
VT系
「そういいなさんな。
今の世の中軟弱モノエンジンさんばかりなんじゃろうて・・・」 >排気量の大きなエンジン買えよ回転数があがればあがるほどエンジン寿命は短いから
んな単純なワケはない
シリンダー内熱量とか完全に無視してどうするよ
てことで
また中途半端な知識をひけらかして恥をかいた
>>292であった・・・・
こいつ、定期的に恥をかくためにわざわざ出てくるんで笑えるｗ 国内仕様のウィンカー位置ださいｗ
ヤンマ氏の予想CGの位置のほうがまだ断然いいってなんだよｗ
夢の仮契約書のオプション欄にアクリルガラスコーティングとメンテナンスのセットがあるんだけど、これは要らんよね？値段3万だし
>>293
こんなに簡単にマルチおじいちゃんが釣れるとわらえねえな
じゃあエンジン回転数以外の要素をあげて優先順位をつけてごらん
始動回数とか負荷変化とか難しいことはいわないからさｗ
１日待ってやるから頑張って考えてね(笑) ファクターが多すぎんだよオバカさん
最終的にはそのエンジンの耐久性能で決まるに決まってんだろうがバカ
排気量や気筒数に関係なく20万キロ走っても平気なエンジンもありゃ、たった７万キロで
ピストンリングが摩滅してオイル上がって白煙まみれのエンジンもあるわバカ
>>300
始動回数 負荷変化考慮無しで答えられないの？
へえｗ 強いていえばバカなお前が「一番の影響は回転数だい！」ってバカな事を言ってるが
排気量が違ってストロークが倍くらい違ってても回転数ガーっちゅうバカはお前くらいだ
>>302
サラッと敗北宣言かよ(笑)
無知な癖にカッコつけるからこうなるんだよｗおバカちゃん >>298
いらない。
以前に買ったバイクには施工してもらった。
施工したら施工に3日～1週間の時間とアクリコートっていうミストスプレーが貰える。 >>303
バカによるバカ話はどうでもいいから、そろそろ基幹系○○のURL張れよ恥さらし君 ガラスコートはもういらんかな
やってもらったけどそこまでピカピカになるわけじゃなかった
故障だとか耐久性についてを気にするならカブに乗れば解決
>>309
カブといえばモデルチェンジする前のやつのことに決まってるじゃないか！ ガラコ良いぞ
クソ汚れバイクも水で流すだけでスゲエピカピカ
それにバイクって車に比べ塗装雑魚なので効果抜群
細かく洗うのめんどいバイクと相性もい
ま
タチゴケかますキッズにはやるだけ無駄かｗ
いちいち煽りを入れないと生きていけないとか哀れだな
ガラスコーティングは、自分でやるなら、
市販品が数千円出せばあるしな・・
どっちにしろ効果は2年も持つかどうか。
クルマと違って、バイクは確かに細かいパーツが多いから面倒そうだが、
逆に、クルマほど面の美しさが映える部分もない。
デカールや多色カラーの多い車体では、やる価値が薄いし、
黒系でも、クルマみたいに反射を楽しめるほどのパーツはないだろう。
今日（7日）契約したとこの店長に聞いたら、今日の時点で、予約が2000台を超えて、今日予約しても8～9月納車らしい。。年間目標、3500台の内既に2000台。。そんなに買う人いるんだなぁ、、
この程度のあおりを軽く流せないとか思い当たる節があるんだろうな(笑)
納車までまちきれないな
早うキッズ達を煽りまくりたい
たまに現れるFTR絶対殺すマンをFTRであおりてええ
>>312
こんなところで現実世界でのストレスを発散できない可哀想な人もいるんだよ。 >>314
それ、あくまで 店側 が メーカー に発注した数なんですけど
その中の全部が一般消費者契約済とかじゃないんやで
しかし、この子、R２５ん時と同じ騒ぎ方しててわろたｗ
今ちゅうもんしても納車はすうかげつごだー！！！
↓
実際は１～２ケ月後に即納可能車多数ｗ このバイクのタンク横の部分ってプラスチック製のようだけど
マグネット式のタンクバック付けられれないって感じかな？
>>314
売れればいいな
この値段で爆売れになれば他の3車も力入れるだろう >>314
夏過ぎだってw
夏には売って無いと言ったまでの話w
発売予定知ったら驚くぞw
それが先々月には決まってたらしいから。
このひと月のお前らの会話、滑稽としか言いようが無いわw
知らないと言うのはその時は幸せだけど
後から見たら顔が真っ赤になる位恥ずかしいもんだねえwww
今朝もまだ見つかって無いんだw
お気の毒w >>319
どなたと勘違いしてるのかはしらないが、、R25ねぇ、コンセプトとデザインが違う時点で却下です&興味無し。
サバ読むんで無く実際に納車されれば、ノープロブレムです。上？営業？も納期は数ヶ月先です！なんて情報流さんと、黙って納期守るよう努力中ですとか言えんのかなぁ。 年間販売目標が3500台って、どんだけ少ないんだよｗ
道理でバカ高いぼったくり価格な訳だなｗ
話題の新型投入する時って、事前予約で年間販売台数越えるのが普通だけどなｗ
Ninja250もR25も3500台以上の予約あったよなｗ まさかの超不人気車かよｗ
おこんなとこで書き込んでないで、今すぐ予約して初期ロットに乗れ猿どもｗ
>>321
ニンジャと同様、RRも起爆剤になってバイク市場が盛り上がってくれれば良いですね。アンチの方とかもおられるのはそれだけ注目方度が高い証拠なんで、ウェルカムw一番不味いのは、過疎って注目度が下がる事ですね。。お金を使う人がいなくなってしまう。。( ﾟдﾟ) 販売目標3500台のマイナー車が起爆剤とかｗ キツイ皮肉かよｗ
>>324
空気を吸うかの如く
平気で嘘も付ける
貯金０円の乞食達www
彼らは今もCBRの販売計画がどうなっているかも知らずw
バイク屋とヤンマシとgoogle先生しか知合いがいないのは悲しい事だ。
ちなみに旧型RRユーザー達はもう知ってるみたいよ？w
発売日がいつ以降になるのかだけは。
google巡回ロボットは拒否ってるページになってるし。
2chに書かないで欲しい旨が３週間前に呟かれてたし。
少なくともここの住人が知る事は無いかな。 250市場とバイク業界の事考えたらどっちかっつーとこれよりGSXRの方が売れて欲しい
まあ両方売れるのが一番いいけど
>>326
余程 悔しいんだねw
はいはいw
4月半ばまで引っ張ろうねw
そのレス見てマジで辿り付けてないのがよく判ったw
HP主はホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニアだよ。
行けば判るがお前らには不要だろうなあ。
ホンダは社員はWebすらPG作業が無理だからねえ。 >>329
お前どんだけ的外れで無意味なレスをオレにしてんの？ 基地外ｗ >>328
それは一理ありますねー。確かに今回のRR豪華装備で良いのは良いですが、、RRを名乗ってるとはいえ平気で400Rの値段を超えるのは如何なものかと思いますね。
GSXも売れてくれれば、RRもニンジャやR25の価格に下がってくれて、わたしら以降の方々が買いやすくなれば市場も活気ずくと思いますがね、、思いたい。。 >>330
来月末もバイク行けば良いw
再来も月末もなw
まさかの6月末も7月末も行け。
CBR250RR、まさかの顛末言えねえ言えねえw >>331
やっぱり当時148万円のRC30が高くて買えなかった世代が買ってそうだな
今のバイク離れと若い世代は安くなっても買いそうな気がしない >>332
おい基地外ｗ 誰に向かってレスしとんじゃ下っ端ｗ
オレは新型NinjaとR25が出揃って落ち着くまで250見るためにバイク屋になんか行かんわｗ
4社の250を比較して気に入ったのがあったら買うかも知れないが、まあ、来年以降だな
車重や車格の割に中途半端なパワーしかない250など不要って結論になりそうだがｗ
RRの発売日なんかにゃ全く興味ないってのｗ 分かったか無能ｗ >>334
俺様のバイクに
車種なんてモノは
存在しないのです
しいて言うならGALmote55なのです。粋
固定回線から書き込み&朝とIDが同じ なんだ本物の基地外かよｗ 完全に逝っちゃってるポンコツだわコイツｗ
意味不明過ぎる支離滅裂な内容からすると分裂症だなｗ
放置しておこう
R25の新車と比べて15万しか差がないのに高い買えないとかドンだけ貧乏なの？
仮に3年ローンとかで買ったとしても月々の支払いなんて数千円しか変わらんだろ？
>>336
池沼FTRさんは糖質と多重人格を持った標準的な在日朝鮮人だから
250RRなんて開発されてない
夏以降まで発売されない
とか散々騒いでたから火病起こしてる 久々にこのスレ覗いたら、また一人基地外が出てきたぞｗ
基地外の巣窟になってってワロスｗ
>>336
で 犯罪歴、前科、前歴、処分歴を自慢するんだよな。
確かに近づきたくない。 まあ舐められないわな・・
珍走ｺﾐｭﾆﾃｨｰで楽しくやってろ ｸｽﾞ この基地外おもしれぇからヲチしてよっとｗ
ほれほれ、ない頭絞ってもっと書き込め猿ｗ
基地外っぷりが、ぱねぇわｗ
今日になって確信したんだろう。
発売しないと言う事は無いけど時期が問題だと言う事に。
薄々感づいてた人間だけがアノHPに辿り着いたと。
ほれ、どーした、もっと的外れな精神分裂文を書き込めよカスｗ
どーやら、オレ様を誰かと勘違いしてるようだな
その無様な書き込みを続けろｗ 恥かくのはお前だしｗ
あっ基地外だから恥とかないかｗｗｗ
レースベースいくらするんだろ？これ保安部品付けて公道走れない？
悪いが池沼君の過去の名作書き込み（コピー元ネタ）が尽きてしまった・・・
彼の今後の活躍に期待しましょう
おー、いいね、最後の言い訳っぽい基地外フレーズがなかなかいいじゃないｗ
ほれっ、自分だ始めたんだから、もっと続けろよ基地外ｗ
全くの別人に的外れな恥ずかし～レスを続けろよカスｗ
では面倒だから最後にコピー元のリンク張っておくね
>>5-10 >>348
おい基地外ｗ な～にが面倒だ間抜けｗ なら最初から基地外カキコなんかしないだろ無能ｗ
お前が始めたんだから最後まで続けろよ基地外ｗ
で、オレはそのリンクのヤツとは全くの別人なんだが？
お前の超間抜けっぷりは気に入ったぞｗ 実生活でも人間違いして恥ずいことやってそうだなｗ
被害者のオレに対するお詫びとして、今日丸一日、その基地外カキコを続けろ
これは命令だ間抜けｗｗ逃げるなよカスｗｗｗ FTR絶対殺すマン沸いてるなｗ
煽りてえ
リアルであおりてええ
後ろに女乗せて余裕しゃくしゃくで煽りてえ
おっｗ もう一人基地外が出てきて間抜けなこと言い始めたたぞｗｗ おもしれぇｗｗｗ
>>349
>>5-10はここの皆知ってると思ってもっと早く気付くと思ってたんだが、単なるコピペに真っ赤になって
翻弄されてる様がちょっと気の毒になってきたからネタばらししたんだよ
そう怒るなよ 悪かったよ おっ出てきたな基地外ｗ その書き方は誤ってるんじゃなくて煽ってるだけだｗ
大失態やらかしてきちんと謝罪もせずに煽ってんじゃねえよ >>ID:6c84ik15
お前がどうゆーバカか大体想像ついたからまとめておいてやるｗ
仕事でも無能なくせに妙な自信があって間違ったやり方で必ず大失敗をやらかす
取引先にも同僚にも大迷惑かけてるのにまともな謝罪もできない
「不要」「使えない」のを通り越して、存在自体が「迷惑」なゴミ
どんな育てられ方をしてどんな教育を受けたらこうなるのかってレベル
自分の間違いをきちんと謝らなければ謝罪にならない
憶えておけ未熟な無能
まあFTRは良いバイクだぞぉ
ブッサイクでもそれなりにサマになるし
一応ダートベースだから低速コーナーならなかなかのもんだ
>>355
散々RRぼったくりwとか無能な煽りしておいて今更常識人気取りかよ
側から見たらおまえも同類だわ >>357
はあ？ お前もかなりの無能だなゴミｗ
自分の間違いで言いがかりをつけておいて、まともに謝りもせずに煽ってるのと
これまでにないほど高い設定の製品を「ぼったくり」と表現するのが同じか？
頭悪過ぎるわｗ無能ｗｗ間抜けｗｗｗ お前も仕事が全くできないヤツだな >>358
ぼったくりの意味を調べろ無能
それとも価値がわからない無能か？ この時期に発売しないとか普通に考えておかしくないの？
バイク乗るのに適した4月5月をスルーしちゃってるじゃん
>>359
「揶揄」の意味を調べろ無能ｗ
ついでに「2ch」「煽り」もな間抜けｗｗ お前、このスレ一番のカスだなｗｗｗ >>361
>>348も揶揄なんだが？
自分の気分を害したから謝れとか言う癖にRR貶されて気分を害する人は無視か？
自己中にも程があるわ >>362
根拠無く別人に付きまとってアンカー付きで何度もコピペを投げつける
このスレの対象のRRの高い設定の定価を一度揶揄する
これが同じか無能ｗバカ者ｗｗ基地外ｗｗｗ
お前の頭の中はぐちゃぐちゃのポンコツだなｗｗｗｗ
よーし調子出てきたぞ、もっとこいヘタレｗ >>364
「本質」って言葉知らないのか無能ｗ
物事をきちんと整理して理解できないからダメなんだってのお前はｗｗこのハゲｗｗｗ >>369
本質が違うものを50歩100歩とは言わなんだっての無能バカｗハゲｗｗ
それから資格が有るヤツが2chにカキコできるとか、そういうルールないのよｗ
お前が頭悪いのは分かったが、何勘違いしてんの？
.ｎi 7 ／ノ ヽ＼ 壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ |lr┬-l| ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ﾞ=ニ二" ＼ｒニ | >>371
お前が壁に向かって喋ってろよ
じゃあな >>372
このAAが気に入らなかったか、残念ｗｗｗ
.ｎi 7 ／ノ ヽ＼ おっゴミが壁に向かってなんか良いながら逃げたｗｗｗ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ |lr┬-l| ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ﾞ=ニ二" ＼ｒニ | >>370
だよね、一人だけまともなこと言ってる漏れが言いがかりつけられて可哀想
酷い奴らだ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ このスレ、テキトーな妄想とかマヌケ技術論ぶっ放して
んで誰かが間違い指摘すると顔真っ赤に怒り出して好き
>>375
だよねー、The 2ちゃんって感じで間抜けの巣窟
自分にとってはバイクもそうだけど、ここの住人もオモチャだな
ちょっとアクセル吹かすと反応するのが操ってて面白いｗ 厩舎のRRも大したこと無かったし、250RRってワゴンRのRRみたいなｗブランドだから
それよか良いんじゃないん
80もするんだから
ま そこまで出すなら大ｇ買えよと
おっとｗキッズが怒るな
・ホンダの販売網の基幹系の◯◯◯のエンジニア
・一年位経ってラインのコストダウン
ここら辺りは噴いた
キッズはふけ上がりが良いからな
ほんとよく回るしねえｗ
でRRみたいに音だけなオモチャところがまた(笑)
>>377
同じ理由で大型乗りとしては250㏄を増車する動機が弱いから、試乗して余程気に入らないと
>>378
最初のは何言いたいんだか、もう全然分かんないしｗ
ラインのコストダウンとか珍説持ち出してまで初期ロットを買わせようとかｗ
本当は自分が初期ロットに乗りたくないんじゃね？とか疑うレベルｗ
とんでも珍説をバラマキ過ぎるてホンダに怒られても知らないよってレベルｗ
珍説を必死に書き込んでんのが間抜け過ぎてかわいいｗ 23x1000Rpm突破！
まだまだまわるぜええｗブインブイン！！
マジレスと思い込んでる時点でお前の完敗ｗ
恥の上塗り乙ｗｗｗ
僅かな差なのかも知れないけど
ABSモデルの車体価格が税込み75万だったならここまで色々言われていない気がする。
やっぱり80万を超えてしまったのはデカイ。
TVZ250RR、、とんでもないモンスターマシンだぜ
確かに新型は高いみたいだが、ホンダは数を売るのは止めて売り方も変えるって宣言してる
そのために販売網を整理するみたいだが、問題は価格にみあう製品かどうかかな
一方、ヤマハは250ccの価格は買い易い価格にするべきであると言ってる
どっちが正解かは販売結果と業績報告が出るまで分からないが
数が出なくてもRRの値引きを一切しないならホンダの戦略が成功したってことかな
逆に販売台数が少な過ぎて値引きするようではホンダの完敗・戦略の失敗だと思う
>>386
ヤマハはそんな事言ってないぞ
台湾法人のおっさんの勝手な発言に惑わされる程アホなんか？
タイホンダが高級路線で勝負するって言い出したって騒ぐのと同レベル 台湾法人？ へえｗ また変なのが湧いてきたぞｗｗ キモ面白いｗｗｗ
なんだかな～
カブとかの実用じゃなくて趣味のモノだろ。
ロレとかと同じで高いのも価値の内だと考える層が買えばいい
>>389
値段なりの価値があれば買ってもいいけどな
言うほどかどうか試乗してみなきゃ分からん
趣味って言うならリッターのが満足できると思うが、それ以上の何かがあれば買うわ >>390
ロレとかパテとかの価値とか言ったら買うやつのアタマの中にしかない。
他のライダーから 「お、ＲＲ乗ってるヤツいた！」 と思われるだけ。 ２５０ＲＲは、２５０という縛りの中で、どれだけ現代の技術や規制（やコスト）の中で
高性能化できるか、という挑戦の結果、できたマシンだろ？
過去の大排気量車にさえ動力性能は負けるだろうが
現代の同じ土俵で、どれだけやれたか、という事に価値がある。
（東南アジアは２５０位がとりあえずのトップエンドらしいから世界戦略的にも
２５０の０高性能化は意義が大きかったろう）
どう見てもメインターゲットの東南アジアでいかに売れるかってコンセプトのバイクだよね。
性能に関しては規制も緩かった昔のバイクと比べるのは可哀想だわw
>>391
実物を見ないと分からないが、という前提で言えば、
これまでの情報をみる限り、新型CBR250RRはプアマンズSSの匂いがする
もしその程度なら自宅のガレージには入れたくない
ブランド物は趣味に合わないが、ブランド物に例えるなら偽ブランド
RRが品質や性能で偽物臭かったら完璧に不要、下駄用に徹したGSRのがマシ
てか東南アジア向けの新型RRの例えにロレックスを持ち出すのがいろんな意味でワロエルわｗ >>393
エンジン性能だけが性能と思ってるのか… ２５０ＲＲは世界（とりあえず東南アジア）での覇権、
すなわち、これからのホンダの社運を賭けた世界戦略車だろうぬ。
そこに掛けたノウハウやテクノロジー、デザインなどは
並々ならぬものがあったろう・・。
それに加えて、日本は国内生産だから、高くなってしまう。
>>395
まぁ発売してサーキットでのタイムとか上がってくれば分かるわなw
各サーキットのクラスレコードをこのバイクが塗り替えられるとは到底思えないけどw >>395
エンジン以外の性能が過去と比べて格段に良くなってるわけでもないだろ？ >>396
覇権とかテクノロジーとかw 上位モデルのお下がり機構を250ccに付けただけなのによくそんな思い込みが出来るな
低コストでそれらの機能を提供するとかこのバイクで初めて採用する革新的な機構があるならともかく、なんもねーわコレ かっこいいけどコスパで250cc乗ってる貧乏人には手が届かんな
しばらく旧型のMC41で我慢するかぁ
>>399
実際、筑波のノーマルツイン250クラスだとYZF-R25とスパーダが大差ないし
ノーマルシングル250クラスだと現行CBR250RよりSRX250のほうが速いくらいなので
昔に比べて現行250のフレームや足回りの性能が格段に上がったとは思えないんだけど
現行CBR250RRだけは他の現行車とは全然レベルが違うってこと？ SS売ってまた250に戻るわ
自分にはSSは過ぎたものだった
ただ、連休前に乗れないのは辛いな
鉄ならせめてトラス！という東南アジアからの要求であのフレームなだけだぞ
>>405
R25の方が馬力下で重量も20kg以上違うんだけどな。それで大差無いならVTが問題あるのか馬力、重量以外のところで勝ってるんだろうな 初バイクにCBR250RRって考えてたけど納車が9月とかならR25にするかな～
>>402
マスの集中やらフレームの強度やらブレーキやら足回りやらなんてのは二輪は格段に進歩した分けでもないしできる分けでもないからなw
そこにきて当時とは比べ物にならないくらい規制も厳しくてニーズも少ないからね。
レプリカブームの頃のバイクが異常だっただけで今の250と比べるのは可哀想ですらある。 >>396
なんか読んでて笑えてしまうわ。
そこまで持ち上げるバイクでもなかろうよ。
しかし、この値段出すなら上の排気量のバイク考えるわ。 わざわざRRスレにまで来てやたら連投してRRsageしてる奴は過去にRRに恥でもかかされたのかしらと勘繰ってしまいますわ。
ワッチョイないから多重人格者が増えてるんやろな 彡()()
>>406
>>402の俺へのレズかな？スパーダはカタログ値の40psなんて出ていないし
重量もR25が装備166kg、スパーダが装備153kgで差は10kg少々でしょ
そもそもスパーダは当時の最先端とは乖離してるわけで >>416
マルチおじいちゃん
スマホを扱えず苦戦中(笑) >>418
は？昔の250マルチと今回のCBR250RRで
どっちか一台しか所有できないなら俺は後者を選ぶぞ
>>399のような意見があったので疑問をぶつけただけだ ノーマルなら規制のなかった昔のバイクに、規制だらけの今、エンジン以外の技術の進化で追いついたんじゃないのか
>>416
タイム気にするなら13kg差が相当離れてるってことはわかるだろ。パワーに関しては比較してるスパーダの現状で何ps出てるか分からないってんじゃなんとも言えないな。
後最先端から乖離してるって意味がよくわからん。 >>408
それは今の日本だけ見てるからだろう
今東南アジアが昔の日本のように盛り上がってるから当時のように進化していってるんじゃないの？
規制は厳しいが >>328
現行モデルに250ccのGSX-Rなんてないけどな TVZzw86aはガキの頃に虐められて登校拒否にでもなったんだろうな笑
>>421
タンク容量がR25の方が大きいゆえの装備重量数値の差分もあるし
>>402のレギュだとマフラー含む排ガス対策部品が除去可能だし
馬力差も重量差も>>416からさらに縮まるはずだけどね
とりあえずR25に関してはフレーム、足回りが昔より格段に上のレベルってことはなさそう
あと当時の速さ的な「最先端」からは方向性も性能も既に離れていたので乖離って書いた 欧州A2免許で乗れるのは47.6馬力までだよ
CBR500Rなんてギリギリ47.5馬力だからな
ここに絶対的境界線が存在するって事だな
規制規制うるさい奴いるが
昔のバイクは買い換えできないお情けで存在してるんだよな(笑)
レースで同じレギュレーションなら昔のバイクも規制通せよと
>>427
多分当時のレプリカ全盛期のバイクを今現在買って維持してる様な奴はこの程度のバイク全然買って維持できるんじゃね？
本当に心底興味がないんだと思うよw 高速乗りたくなったF得PCX乗り（インパルス歴あり）だけど 教えてほしい。
値段がCBR400Rより高いんだが400より速いのか ？
そんな訳ないと思うんだが ・・・
>>430
250での高速巡行は軽自動車みたいなもんだと何度
高速なんて車格とそれを上回る馬力が全てだ いや、マルケスが180km/hくらいでカッ飛んでるのみたから
ひょっとして、ってさ
>>433
CBR400Rなら200ちょい位までは出るでしょ。さすがにRRは出ないだろうからトップスピードは400のが上だろうな 昔のなら220くらいでも出るが今のCBR400Rは200なんて無理無理無理
現行ならリミカのCB400SF/SBならラクショーだと思うが
新型はトリックスター？の動画で鈴鹿走ってるが、ホームストレート、バックストレートで180kmメーター読みだが、張り付いてるな。
実際の高速だと100Kmから130Km迄ぐらい迄の追い越し加速が重要なんだが
250だと正直大分苦しい
苦しいと思ったらシフトダウンしろよ・・・
免許取立てか？
そりゃシフトダウンぐらいするさ
4輪の加速感に例えると1500ccクラスと同等ぐらいかな
ならなんで250のスレに来てるんだよ
加速なんて排気量なりだろ
どんなバイクでも
高速での多少の不満があったとしても
250の手軽かつ軽量コンパクトさのメリットは素晴らしい。
オフ車とかレトロ調とか、たったの130でもたつく250は存在する
が、フルカウル車で130くらいでモタモタしてる様を想像するとド下手くそしか思いつかない
プリウスと営業車のバンとは張り合わないほうがいい
あいつらは速い
ハイブリットカーは少しでも空気抵抗削るために滅茶苦茶空力良く作ってて
車体前後の重量配分考えないから下手なスポーツカーよか抵抗がないからな
それと空荷の貨物車はレーシングカー並みに軽い
特に積載なしで移動してるツラだけのトレーラーはアホみたいな加速で走ってく
250RRはお高いけど所詮250
どんぐりが背くらべするとちょっと大きいかなってだけ
高速も多用する人なら400Rのがいいね
>>404
値段が変わらんSV650も面白そうだよ
まったりトルクの76馬力乗り出し70万円ABS >>447
何をわかりきったことを今更ドヤ顔でかたっちゃってんのこの子ｗ
あにょねえｗ
その どんぐりの背比（せいくらべ）べ の中（なか）で
絶対一等賞（ぜったいいっとうしょう）になるために生（う）まれたのが新型（あたらしい）２５０RRなんでちゅよ。
JP250、AP250ていう きょうそうで 勝（か）てればそれでいいの。
わかったかな？ぼくちゃん？ >>404
多分お前さんにはMC41やGSX250Rの方が向いてると思う チビッ子が三輪車で競争してるのを横目にバイクでビューンと避けていくことがある
リッターSSに乗ってると250㏄の競争が、ちょうどそんな感じだわな
量販店で乗り出し40万円台になってるR25と乗り出し80万のRRも同じ
価格ほどの差はないのは分かってて、80万出してでも速いのに乗りたいんだろうな
野良犬同士が不意にかち会うと即、本気で唸って吠えだす、アレなｗ
250㏄しか知らない井の中の蛙同士が必死に張り合ってるのを大型に乗って眺めてると面白い
250㏄と125㏄のパワーの違い以上に、250㏄とリッターの違いは歴然としてる
身のほどを知って250㏄に乗ってた方が良いレベルの連中がほとんどだから仕方ないけどｗ
今まで通勤をフォルツアで高速に使ったけど周りの車両がスピード130キロ位だすから追い越しがキツかった
このバイクは250でも追い越し多少は楽なのだろうか
160くらいならモタつくだろうけど130くらいなら大丈夫じゃないのー
未だ乗った事ないから分からないけど、NinjaやR25が130くらいならビュッっと走るから
CBR-RRも問題ないと思う
追い越しに必要な要素を考えりゃわかるだろ(笑)
シフトダウンすれば良い（ドヤ
とかw
キッズはこれだから(笑)
とにかく瞬間加速が必要な訳
最高速はどちらかといえば二の次
トロトロ加速する250じゃ追い越しかけてるあいだに後ろの追い越し車に速く抜け雑魚と煽られるだけ(笑)
250なら一般公道で立ち上がりの速いエンジンで抜いた方が楽なレベル
>>452
ライダーのスキルでどうとでもなる差しかないよな
あえて250RRを選ぶ人はそれなりに金もあるんだろう
庶民はどうもコスパが見合わんと思っちゃうよ 昨日のキッズ達のふけ上がりには恐れ入ったぜ、、
朝一から激しいデッドヒートだもんな
スッゴいしゃべり場バトル！
甲高い音響かせて伸びる伸びるw
特にあいつ、、TVZ250RR
もうID真っ赤なのにそこから本領発揮と言わんばかりの伸び
エンジンイカレてんじゃねえのか？
昨日のMVPは間違いなく奴だな
でバトルのリザルトみると一日で100レス近く消化だぜ？
もうバイクスレ最速を名乗る日も近いな(笑)
>>453
XJR400に乗ってるけどそれでも高速での追い越しはパワー不足を感じる。高速で余裕を持った追い越しをするならミドルクラス以上無いと辛いんじゃないかな 下道だとヒラヒラと自由な鳥のように舞えるけど、高速乗った途端他の車が怖くなるわ
250の加速は車種によって多少違うが、それが大きいと信じてるのは井の中の蛙
例えば幼稚園児でも足の速さに違いはあるが、大人のアスリート比べたらそんなの同じようなもの
軽自動車の加速は車種によって違うが、GTRを乗り回してる人間にとっては同レベル
だから軽自動車や250で加速がどうのこうの必死に力説するのは滑稽なだけ
個人の好みだからRRに乗るのもいいけど、客観的にみて250であのスタイルは滑稽
洒落でSS風のスタイルのナンチャッテなのを忘れて加速とか言い出したら滑稽なだけ
ターボでも付いてればまだしも、NAの軽自動車で加速とか言ってるのと同じくらい滑稽
ふと思ったが、どうせならクイックシフター付けて、ブレーキもBrembo入れて899000円ぐらいで出せばいいのに。
>>462
おまえもかなり滑稽だぞ。
250ccバイクに親でも殺されたのか？ >>460
昔同僚が買って10日程交換してXJR400に乗ったけどアレを基準にしちゃダメ
何故かゼファーよりヒドいデチューンしててちっとも走らない
そいつもタルいって１年も維持出来なくてCBR900RRに買い換えてた >>464
250㏄には乗ってたことがあるから今でも好きだけど？
お前さあ、例えば原チャの加速が良いとか悪いとか言ってるバカが滑稽だっていったら
原チャに親でも殺されたのか？とか思うのか？
そう考えると「滑稽」って言葉はお前のためにあるようなもんだなｗ ホンダは小さいバイクの派生でいろいろ作るのが得意だからな
マグナフィフティとかクロスカブとか
250RRも本物のSSのナンチャッテだから
たかが250㏄のRR加速をアゲてるヤツって、もしかしてマグナキット君？
>>466
知り合いのゼファー乗りとツーリング行ったときに乗せて貰ったけどゼファーのほうが遅いと思ったけどな その10日交換してたのがゼファーでそいつも大分ショックを受けてたぞ
フレーム強度や足回りがエンジンに完全に負けてたから一層そう思っただろうけど
>>469
完調同士ならゼファーのほうが遅いよね。極端な差ではないけれど >>471
2弁は論外、4弁でもXJRよりは確実に遅いからな～
でも、ゼファーってなんか良いんだよ
今もサブとして持ってるし、
CBR250RRが納車されてもずっと手元に残しておくよ 忍者が出た時も4スト250であのデザインは滑稽みたいに言われたけど全く同じだな
安い税金、煩わしくない車検、維持費、扱いきれるパワー、豊富なパーツ、軽い車体なのに「250だから」ダサくする理由なんて全くないだろう
>>467
そうやって直ぐに脊髄反射的に攻撃する辺りは頭の病気なんじゃないの？
早く病院行けよw >>474
「そうやって直ぐに」ってどういうこと？ 頭悪そうだなおい
まともに物事を考えられないお前をじっくり諭してやってるだけだ
脊髄反射の意味も正確に理解できてないお前の場合は小学校からやり直せ
バイクなんて10年早いわ、チビッ子用の三輪車にでも乗ってろ デチューンはされてるだろうけど、あの車体あのエンジンでポン付けマフラーだけで70PSは
相当馬力出してると思うけどなぁ 200km/hで殆ど接地感が無くなる
俺も保存しとけば良かった。今中古でゼファーは凄い値段になっててもう買い戻せない
勿体無いことをした・・・
リッター乗りがこのスレを上から見るのは当然、というか仕方ない。
だけどスペックに勝るのは彼らのマシンであって彼ら自身、てワケじゃない。
>>462 の言うことはもっともだと思うけれども
それが彼ら自身の下道での、場合によっては上道でもストレスを増加させる事になるのを懸念する。
ま、チャレンジ上等！ て感じにチギって貰えばいいのだけれども。 >>394
なんで250ccってだけでこうも荒れるんだ？
250で加速の話してもいいじゃん。
なんで他と比べて早い遅いの話になんのさ
滑稽に見えるならそれでいいよ(笑)
バイク乗りなんて乗らないやつから見たら馬鹿にしか見えないんだから滑稽でもなんでも結構。乗りたい自分を誇れよ。 同じ空冷のCB750にするかゼファー750にするか３ヶ月ほど悩みに悩み抜いた末にゼファーに
決定した事を昨日の事のように覚えている
CB750に乗ってみたかったぜ CB1100のついでにチョイチョイっと再販してくれんだろうか
まあ250にしか乗れないレベルのライダーにはリッターにはまともに乗れない
パワー・重量ともに圧倒的なリッターを乗りこなすには全てにおいてスキルが必要
新型RRのパワーがスゲーとか、リッターはパワーがあるだけと思ってるならただのバカ
リッター乗りの中には自分が見ても乗りこなせてない連中がいる
しかしそのレベルで言えば250しか乗ってない連中の方が乗りこなせてないのが多い
大型免許の全課題を一発ノーミスでパスするくらいじゃないとバイクなんか乗っちゃダメ
一度でも立ちゴケしたことのあるヤツは、根本的にバイクには向いてないから止めた方がいい
自分は250もRRもこのスレも下に見てるわけじゃない
ここで知りもしない大型乗りの話をしてる連中は見下してるけどね
RRの評価は発売後の不具合報告と実際に試乗してみてからだから、それまではバカ叩きか
>>482
もしかして400のXJRと750のゼファー比べてたのか？ 比較ではなくXJR400を乗った感想
エンジンなのか車体が重過ぎるのかファイナル設定がヘンなのか
出だしやら再加速でなんであんなにモタつくのでしょう？
まるで250の四気筒みたい
だからゼファーはあまりデチューンせずに結構馬力出してると思う
XJRも絶対もっと馬力出せると思うんだがなぁ
大型乗りは免許は限定解除されていても頭の中が限定されてる人多いね
バイクなんて馬鹿じゃなきゃ乗ってられないだろ。
馬鹿なんだからバカを叩くのも仕方ない。
世の中色んな奴がいるんだ。諦めるしかないさ。
>>451
mc41は乗ってたけどいいバイクだったわ 大型免許すら取れない下手糞がなに逝ったところでプププププっだわなｗ
お決まりの泣きが入る前に予め答えておくかｗ
「大型免許なんて今は金払えば誰でも取れる」→ じゃあなんで持ってないの？
「必要ないから大型免許は取らなかった」→ 要するに大型免許持ってないんだよなｗ
「大型免許持ってるくらいで偉そうなこと言うな」→ いや、車の免許持ってるのと同じだけど？
「バイク乗りで括れば皆バカ」→ いや、バカはお前だけだからｗ
どんな言い訳したところで中免しか持ってないヤツは、頭もスキルも人間の器もぜ～んぶ中型止まりｗ
>>487
>>476を見るまで>>466は当然400cc同士で比較してるんだと思ってたｗ
エンジンの性格的にはXJR400よりゼファー750のほうがデチューンされてるタイプだよね
大人し目の750でも大抵の400よりはパワーあるから納得しにくいかも知れないけど 限定解除は必携ではないが、もし持てるなら取っといた方がよいよな。今なら教習でも取得出来るし、、その後の選択肢も広がるし、後、可能なら若いウチにとっといた方がよい。、、と言いながら、今までの所有バイクは400cc止まりだがね。。レンタルの時には役立つかな？
>>494
あっ、それもありますね。600RRと1000RRの試乗の時に役立った。 免許どころか普通に大型にも乗ってるわけだが。
それよりも今時死語ですらない「プププ」という言い回しはなぁ。君、このスレ張り付きすぎ。
大型乗りすぎると自分が世界の頂点に居るような錯覚を起こして精神を病んだんだろ
>>493
あとこういう小排気量の車種スレで粘着アンチが煽るのに役立ったり。 プププププの数も数えられないアホがおるなｗ
指使って3つくらいまでしか数えられんのかｗ
250RRの話っていっても、もう尽きたしスタイルも見飽きたしなあ
この程度のショボバイを持ち上げてるアホを煽るくらいしか話題ないわもう
大型乗りすぎるとじゃなくて、大型過ぎるのに乗ると反動で250になったなぁ
FJR1300に乗ってたらデカさ重さだけでなく拷問のような発熱量で、熱対策でレギュラー
入れても７～９月の３ヶ月は殆ど乗らない
MC41（前期）に乗り換えたら軽さもだが、微々たる発熱量で８月の炎天下の中でも
普通に走り回れるのに感動した
次も250でいいや。RRに乗り換えるもいいし新レブルも気になる。
GSX250Rはエンジソがな・・・
>>459
現行4ストパラツインDOHC250㏄だったらほんとどんぐりっす。
つうか流れ的にそういう話っす。
2ストカタログ表記45馬力マシンと4ストシングルならほんと全然違うから
そーゆー比較なら>>459のレスもあながちおかしくないんだけどね >>502
うん250㏄を増車するなら真夏対策だけど、自分は本当に暑い1ヵ月弱で十分
暑くないのが一番なんで、どーせ250㏄だから加速とか全く期待してない >>503
現行？
規制前の250もひっくるめて大したこと無かったし だんだけ鈍いんだよこのオッサンｗ
同じMC22でも40PSと45PS仕様では高回転のびがけっこう違ってたのにｗ
出たw土人(笑)
だんだけ
だんねん？
どこの部族だおまえ？
>>507
まともに反論できなくて
もはやあげ足とるのが精一杯のようですなあ
事実上の敗北宣言ですね
ご苦労さまです＾＾ あと、オッサン否定なし＾＾
がんばれ！
IDと顔が真っ赤なおぢちゃん！！
昔、KR250S乗ってたときは加速は面白かったがな
ただし調子乗ってると突然サオ立って死ぬほど焦る時があったのと、加速ばっかりして遊んでると
燃費が８km/ℓだったような気がする。
何故かKRには燃料計が付いてて針が目に見えてEマークに向かってゆく
>>510
KR250懐かしいな。KIPSの無い方に乗ってた
雨の日乗れないというか動かせないバイク。
KRを使った暴走動画を警察に送り付け逮捕された事件もあったな。 >>487
言ってる意味がまじ分からない。ゼファー750のエンジンがデチューンされてても70馬力でてる→だからXJR400ももっと出せるはずってなんでそうなるの？
そもそも最初から意味不明だったXJRはゼファーよりもひどいデチューン(これも意味不明)だから走らない→ゼファー400かと思えば750だし
そりゃ750と400比較すりゃ走らないに決まってるしそれはXJRじゃな
くてもCBでもZRXでもゼファー400でもインパルスでも同じだろう
何が言いたいんだおまえは そん時のバイク屋のオヤジが「カワサキの排気デバイスなんてあっても無くても変わんねーぜ」
と言ってたから結局同じじゃねーかな？
まぁ、雨の日に乗ったら何故か外に丸出しのイグナイターが逝くわな
実際１気筒死んで白煙撒き散らしながらヨレヨレの状態でバイク屋に辿り着いた事がある。
逮捕されたの赤羽ナントカって人物だと思ったが一度だけちらっと見た事がある
2STにバルブ付けたら速いんでないの？
焼き付きもないしオイルもいらないし
>>515
それにチャレンジしたのがトヨタとBMW、確かダイハツも
初代エスティマに搭載される予定だった
結局排ガスの清浄化がクリアできなっかた筈だわ >>512
ヘンな横レスですまん
インパルスがGSX400X東京タワーの方なら（なワケないが）ゼファー750より速い
>>515
大型船舶用の2stディーゼルは4stのような排気バルブでスーパーチャージャーで
強制吸掃気する。全てのレシプロエンジン中最高のエネルギー効率だったはず なんかKTMが排ガス規制に対応した2stの250を
新規開発中らしいので俺はそれを待ってみるわ
別に今新しいバイクが必要なワケじゃないし仮にKTMのが期待外れなら買わなきゃ良いだけだし
そりゃあ同じ排気量なら2stの方が圧倒的に加速が良いから・・・と言いたいトコだけどユーロ4に対応したインジェクションの2st250がどうなのかなんて分かんないからさ 残念ながら俺はお金が余ってないから4stの250RRと2stのKTMを比較してから買おうかなって事さ
KTMってあの電装トラブルが多発するあのKTMか・・
>>491
チクショー
車なら、なんだか大型と大型特殊持ってるんだがなあｗ レベルうｐした海外メーカーも参入して凌ぎを削るようになったなあ
新興国での競争が中心だから高額なメーカーは淘汰必至
もう50万円もする二輪車より格安の初マイカーが普及する時期だからね
てか国内でも車種が少ないのにバイクなんてどれも月間数百台の販売
軽自動車は月1～2万台売れる車種があるから、新興国でもそうなりそう
50万のバイクより100万の車の新興国市場では、RRが高額バイクの息の根を止めそう
>>521
必死だね。うちもKTMに行くことにしたよ。
今週、熟慮の結果RC390契約予定。
やっぱりabs付きの80超えは微妙だ。 納車日の5月12日まで待ちきれず
デイトナのスマホフォルダー買ってしまった
ちゃんと取り付けられるかな
KTMは「外車を買う」という意味を知らないヤツが買ってネット上に
オイル漏れガー！！とか書いてるのを見るとアホじゃないかと思ってしまう
BMW買って修理代ガー！！とか書いてるヤツも
>>525
RRではなくて6Rですまんだけどマウントは必要だった
セパハンだから多分なんらかのマウントは必要な気はする まあ冷静に考えるとバイクなど無駄で不要、無くても困らないもの
車かバイクどちらかを選ぶとしたら、世界共通で圧倒的に車
ファンとしては寂しいが世界的に高価なバイクほど廃れるだろうな
希少価値が上がるけどね
>>525
現状250Rで付けてるRAMマウント製が新型でも同じやり方で付きそうなの目視確認出来たけど、ハンドル取り回しで可能かは不明。 >>929
> >夏には売って無いと言ったまでの話w
>>発売予定知ったら驚くぞw
>>それが先々月には決まってたらしいから。
>>このひと月のお前らの会話、滑稽としか言いようが無いわw
>>知らないと言うのはその時は幸せだけど
>>後から見たら顔が真っ赤になる位恥ずかしいもんだねえwww
> ねぇ、そろそろ先々月には決まってたらしい発売日教えてよー
> 待ってんだから早くー
> １１月くらいなの？
あー、この半月面白かったー(^^)
さて、そろそろホントの発売時期が出始めてるな。
http://kojintekibikematome.blog.jp
えっとこのHPによれば今週発表。
5月2週にみんなに納車の予定の筈だなw
夏に乗れてる奴は何人いるんだろうねえw 俺はもう250RRを100キロほど試乗したがお前らまだなのかよ？
クソ田舎に住んでると妄想に忙しくて大変だなｗ
>>531
どうだった？
250とは思えない加速だった？ >>523
突出して高いのは国内版だけだろ？
多少高くなっても
新興市場でイニシアチブを握るために
高性能バイクの投入が必要なんだよ。
レースで勝てば、メーカーの宣伝になる。
例え２５０ＲＲ自体があまり売れなくても
会社自体の宣伝になって、他の安いバイクも売れるんだよ。
バイクなら○○、そんなイメージを確立したいんだよ。 肝心のMotoGPがイマイチだけどね
250ccのレースで宣伝になるとかまたまた妄想炸裂してんな
>>523
新興国って日本メーカーも安いモデル出してるけどな。BMWとかドカは新興国向けないし >>534
アジアカップも始まってるし手の届く範囲のバイクなら速いのを選びたくなるもんだろ
今の東南アジアの勢いは昔のバイクブーム時代みたいなもんだし >>532
俺は普段SS他大型に乗ってるが、5千以上回してりゃ結構楽しめるバイクだよw
でもツーリングメインな奴は80万出すなら600クラスにした方が確実に幸せだろうね。
初バイクやステップアップ組だと印象は違うかもしれんね。
俺は買うよｗ >>530
X-ADVが今週木曜発表の噂あるからそこと同じかな
ただこれは予約で9月分くらいまで埋まってるとかいないとか >>534
東南アジアでのアジアロードレース選手権の盛り上がり知らんのか >>539
レースとか必死にググるほどまでバイクに興味は無いし。
レギュレーションに詳しいとか、バイクが何馬力でどか生産だとか全く興味無く。
今一番知りたいのは株価がいつ急落するのか？
ただそれだけ。 バイクに興味は無いってバイクスレに書き込むってただの狂人じゃん
そいつはスレで有名な池沼FTR貯金大型君だから相手にしても無駄だわ。
>>530
先行予約してないと納車が年末ってマジかｗ ねえこのバイク、信号待ちで80万ぐらいの大型に並ばれたら恥ずかしくない？
しかも信号ダッシュでちぎられちゃうだろうし。
特に大型を吹け切らせたら１速で150～180km/h出てしまうから街中でダッシュしたら
バカというよりまたまた狂人
80万80万というなら、WR250はどうなんだ？と、何回～
>>547
オフ車は250が主流だからな。CBRとは同列には出来ない。 >>436
CBR400RRは240キロもでないよ
規制前モデルでもせいぜい210キロ前後
4気筒のCBR250RRだと200キロもでないし
NSRでも210キロ出るかどうか
NS400やRG400といったビッグ2ストですら220キロ前後
GSX-R750が谷田部のテストコースで出した速度が234.9キロ
同時に計測したFZR750でも240キロ
CBR400RRで出るはずないでしょ 新しいCBR250RRに憧れて最近車校通いだしたんですけど予約しないと手に入らないですか？
>>549
それ、雑誌に書いてあった実測値であってメーター読みではないだろう
でも吸排気、ファイナルをいじり回しても当時の400ccはメーター読み230が限界も限界で
さすがに240は600ccはないと無理だろうねぇ F3時代の400ccでなんとか220ぐらいがMAXぐらいで
SP250でギリ200でるかでないかだな、どちらも4ストマルチで
軽自動車も200万越えても売れるようになったしわからんなー
バイクとは真逆にユーティリティを充実させてるけど
ヤマハが60万円台でいい勝負のを出してくれるかな
カワサキはブレなさそうだし、スズキはコスパに徹してるし
>>540
詳しく知らんのならレースが宣伝どーたらいうなよ ググる事がハードル高いって事やんそれｗ
２ぷんもあればわかるがねｗ
まあこういう子（ID:vzfiSZhp）に限って
自分にとって難易度の高いことを 「敷居が高い」 と普通に書きそうｗ
4月先行予約は9月以降になると販売店から連絡あったって報告してる人いるが
うちは大丈夫なんだろうか。。。心配になってきた
売れすぎだろうが
そんな売れるわけねえだろ
アホかお前は
R25の時と同じで
2か月もしたら在庫車だらけで普通に値引き価格で販売だっつうの
少ないのは最初の1か月だけ。 発売前から予約してるアホ（9月に予約の予約入れたと騒いでた京都のアホｗ）どもの先行予約分捌いたらあとはまた在庫車だらけだっつうの
>>549
適当な事を言ってるんだからほっとけよw
誰も240キロ出るなんて思ってないよ。 >>555
RRと同じ水準で60万円代なんてたとえ海外生産でも利益ゼロで構わないくらいのつもりで作らないと無理 俺は普通に下駄用途で購入決めたわ。
ｵｵｶﾞﾀｶﾞｰｵｵｶﾞﾀｶﾞｰ言ってる奴はそっち乗ればいいだけ。
あとメンテナンスもホンダならディーラーに丸投げしやすい。そこまでボラれないし。
下駄を1日弄くりまわす情熱はもうないわ
ネットワーク店舗は他にバロンくらいしかないし、あそこは初心者鴨っててなんか嫌い
>>507
スマホ使えないおじいちゃんじゃない？(笑)
おじいちゃんにもなって250とか恥ずかしくないのかな？ >>549
その最高速に達するまでに寝てしまうね(笑) >>544
信号ダッシュ(笑)
恥ずかしい
もうなんというか恥ずかしい(笑)
ここのキッズ恐れ入ったわ(笑) R25は新開発の実質R25専用エンジンでRRに負けてるようではこの先上がり目無いな
今のエンジン捨てて一から開発する体力無いやろ
>そんな売れるわけねえだろ
>アホかお前は
>R25の時と同じで
>2か月もしたら在庫車だらけで普通に値引き価格で販売だっつうの
>少ないのは最初の1か月だけ。 発売前から予約してるアホ
>（9月に予約の予約入れたと騒いでた京都のアホｗ）どもの
>先行予約分捌いたらあとはまた在庫車だらけだっつうの
覚えておきましょう（定期的に張りましょう）
>>569
R25専用エンジンってなんだ？MT25にもR3にもMT03にも使われてるけど。 >>570
ヤマハファンボーイや貯金の妄言も貼ってくれ
現行の250よりも性能が上なんだってw
まぁお金のかけ方が違うから当然だわな ヤマハも新型FZR250Rを80万くらいで出せばいいのにね
R25じゃ同じ土俵にすら立てない
>>574
エンジンパワー少しあげて倒立フォーク入れれば十分だろ。まず今年は倒立フォーク採用のビッグマイナーチェンジ、来年以降にエンジンにも手を加える。スロットルバイワイヤがなければ60万半ばで出せるはず >>565
クソ田舎の部落民のお前には信じられないだろうが、東京じゃもう普通にレンタルで借りられるよｗ >>571
同じプラットホームのシリーズやん
そんな小学生みたいな反論恥ずかしいからやめてw >>575
そのエンジンパワー少し上げるってのが難儀なんだと思うよ
今より上げれる余裕があるなら最初から上げてるでしょ >>565
twitterに輸入車の納車報告上がってるぞ >>578
エンジン的には45psまでは出せるのを抑えてるだけだからまだ余裕がある。ただ規制をクリア出来るかどうかが鍵 250の2気筒で45psは出ないと思われるぞ
カタログ値で唯一45psを謳ってたGPX250Rはどうも怪しいと昔も今も評判だし
まぁレース用みたに大爆音で耐久性「１日だけもてばいい仕様」なら50でも60でも出せるだろうけど
規制クリア出来なきゃパワーがどれだけ出ても意味ないじゃん。 そんなの出来たうちに入らんわ
>>583
なんでクリア出来ない前提なのさ？ニンジャと同じエンジン使ってるヴェルシスxだって馬力上がったし、MT09だって馬力上がったぞ？ ホンダとスズキは軽四で可変バルブの直列３気筒のノウハウを腐る程持ってるだろうから
250に転用出来るといいねぇ
３発ならもう少し馬力上げれるだろうから
>>584
出来ない前提じゃ無くてできて当然なんだからそんな所は鍵じゃねーだろって事、 R25はサイドドラフトだからダウンドラフトレイアウトにしてヘッド最適化しなきゃRRと勝負するのは辛いかもね
馬力競争でより高回転型にしてRRより馬力上げるかもしれないし
規制対応だけで現状維持かもしれないし
中の人にしかわからん
MT09のスペック見ると高回転方向に振って馬力稼いでるね
>>584
市販車としての耐久性と規制クリアしつつ後発にも負けないくらいのクラス最高馬力出せるのなら最初からそれで出してると思うが R25は登場当時ブッチギリのパワーだったからコストかけてまでフルパワーにする必然性がなかったんだろ
デビュー後2年間ホンダの動向見ながら開発進めたから現行+5万程度でRRよりパワフルな新型出すでしょ
ヤマハも楽しみだけど、カワサキはどうかな、実力的にはダメだろうな、ツアラーの枠に逃げそう
>>589
後発にも負けないって無理に決まってるだろヤマハだって後発がどれだけのパワーで出てくるか予想も出来ないし、仮にR25を40psで出したとしてもホンダはレースで勝つためにそれを上回るものを出すだろうし。 >>576
ど田舎から出てきて必死に都内暮らしで悪戦苦闘してるおめーさんには
国内仕様とネシアン仕様の区別つかねーんずらだべか？ｗ >>579
普通に試乗動画もあがってるよね
>>590
プラス5万でRRよりパワフルなんて夢見すぎ 38.7psってあともうチョロっと1.3ps上げてキリのいい40psに出来なかったのかね
出来なかったんだろうな・・・
>>594
正直5万は無理でもスロットルバイワイヤさえなければ65～70万位で行けたと思う。
お高い250で比較にでるWR250は前後フルアジャスタブルサスペンション、アルミの鋳造+鍛造フレーム、マグネ製ヘッドシリンダ、メッキシリンダ、排気デバイス(EXUP)、チタンバルブとスロットルバイワイヤこそ無いもののリッターSSに近い構成で70万だからね。 >>594
夢ってのは実現不可能なことだろ？ むしろ現実的な線だと思うよ
まあ今からRR予約しても年末なんだろ？ 年末なんかに納車されても意味ないし
全部出揃う来年まで待ってればいいんじゃないの？ てかオレは3年は様子見 3年待ったら次の周回始まってるからまた出揃うまで三年待つのか?貧乏人には良い言い訳だな
>>600
残念だったな、大型乗りだから非力な250㏄自体必ずしも必要ないってこと
よほど気に入ったら買うかもだが、バイクより車に乗ることが多いから無駄っちゃあ無駄 現状実測でも後軸でカタログスペック近く出してるRRに対してR25はモデルチェンジで改良したとしてもやっとこカタログスペックどうりに馬力出せるかどうかだろ
>>597
排ガスや騒音規制のないレースでもRR勝ったやん >>604
平均速度に差は無いからフレーム、足回りの差だろ。 >>605
RRはホンダの社運をかけて持てる技術を全て投入したとか言ってたヤツがいたな
そのRRと遜色ない性能のR25を何年も前から製造してたヤマハの技術ぱねぇな
今からじゃRR手に入るのは年末以降ってことだからとりまパスすっか
冬はバイク乗らないし、R25の新型がやってくれそうな気がするし R25は実車を見ると各部に凄い手抜きを見て取れるが、RRに触発されて数万値上がりしても
手抜きが減ればいいな
1000rrと比べたらアレなんだし250に質感期待してもな
>>609
うん、そういう真っ当な競争の企業努力が本来だよね
「それなりの性能のが欲しいなら金だせよ」的なのはただの商売
一流メーカーのやる所業じゃないと思うの あと2日で発売日が発表の筈だよなwww
5月12日だったっけ？
このスレで予約した連中の阿鼻叫喚の叫びが聞こえそうw
発表は一週間後の4月18日だな。
発売日は5月12日であってる。
いくらなんでもセルフリークした発売日は流石にずらせんだろう
>>595
ハイオク仕様にしたら余裕なんだけど
色々な事情があって、
やらなかったのよ。
チミみたいな子（こ）も、しゃかいにでて、はたらいて、いろいろしったならば、わかるように なるよ。
わかったかな？ ぼくちゃん？ >>569
>>571
忍者 ZZR250お下がり
r25 r30ボアダウン
CBR250R 300ボアアップ有り 他社種流用
エンジン的にはCBR250Rが一番設計かかってるんだよな 今日もキッズ逹のエンジンは絶好調だな(笑)
スレが回る回るw
それもほぼくだらない書き込みとか
まさしく250高回転エンジンの再来w
>>573
キッズのエンジンはマジこの時代(笑)
超ヤバい
マジ超回るだけ
坂道登らないし
音でかいし
乗ってて面白くないし
マジヤバい(笑) >>596
WRがSSだとしたらモトクロスバイクは全部スーパースポーツと名乗らないといけなくなるな
ミドルスクーターのTMAXもSSになるだろうな 250パラツインの実績ないホンダの初期ロットは
少し怖いです。買うなら次のモデルチェンジ後だな。
>>622
だれもWRがSSとは言ってないだろ。パーツ単品で見たらSSのようなパーツが使われてるって話だ。 空冷OHCのジャメリカンじゃなく
スポーティな高回転水冷DOHCエンジンだよ。
CBR250RRも分解記事で中身までSSと書かれてたな
>>625
二気筒有利説とかいってかつては最もパラ２に固執したメーカーがホンダだったな
最後はCBX作って「ごめーん、やっぱ間違い」で終わったけど >>611
メーカーがやってるのは商売だよw
身銭削って物売る馬鹿がどこにいるw へえ、ホンダって製造業じゃなかったんだ
中国メーカーのバイクを買ってきて日本で売るみたいな商売か、なるほど
ヤマハ、カワサキ、スズキのような本物のメーカーとは違うってことか、だよね
逃げるヤツか、別に逃げなくって良いのに。読み返して恥ずかしくなったのかな?
ID:A3b4H5ev＝ID:inUqGEqK＝ID:hd8klARDの言語能力が小学生以下であることが証明されたｗ
チミは大変頭が悪いのうｗ
流石に突然の>>631はワケが分からない
別スレの誤爆か精神分裂としか思えん >>640
一人だけ大変頭悪い書き込みをするから全部同一人物ってのがばればれｗ
ここまで頭悪いやつはリアルでも2chでも初めて見たわｗｗ
お前、ほんっと頭悪いのうｗｗｗ 一通りスレ見たけどバカとキチガイしか居ないだろここ。
ID:A3b4H5evとID:inUqGEqKとID:hd8klARDとID:fxkYKB9eは文体を精巧に変え、
IDを前後させる同一人物による自演なのか
やれやれ・・・
もしかすると自演してる頭悪い人はFTR貯金君かも、頭の悪さと雰囲気が似てる
注文にいったらCBRの１５０おいてあって思いの外かっこよくてマジでなやんでる
>>646
実際こんなハリボテバイク買うくらいなら150か125買って別で大型とか乗ってる方が賢いと思うよw 賢く無いのは>>631の稚拙な文章を見れば分かるだろw これはやはり真性キチだろう
631 : ７７４ＲＲ2017/04/12(水) 16:33:29.92 ID:Wu2lgZTM
へえ、ホンダって製造業じゃなかったんだ
中国メーカーのバイクを買ってきて日本で売るみたいな商売か、なるほど
ヤマハ、カワサキ、スズキのような本物のメーカーとは違うってことか、だよね
633 : ７７４ＲＲ2017/04/12(水) 16:38:27.21 ID:Wu2lgZTM
そりゃ、しょうしゃ
636 : ７７４ＲＲ2017/04/12(水) 17:55:45.68 ID:Wu2lgZTM
>>634
その程度が分からんか
チミの場合このあたりからだな、がんがれ
639 : ７７４ＲＲ2017/04/12(水) 18:31:39.92 ID:Wu2lgZTM
ID:A3b4H5ev＝ID:inUqGEqK＝ID:hd8klARDの言語能力が小学生以下であることが証明されたｗ
チミは大変頭が悪いのうｗ
641 : ７７４ＲＲ2017/04/12(水) 18:47:03.66 ID:Wu2lgZTM
>>640
一人だけ大変頭悪い書き込みをするから全部同一人物ってのがばればれｗ
ここまで頭悪いやつはリアルでも2chでも初めて見たわｗｗ
お前、ほんっと頭悪いのうｗｗｗ あっバカな人、また負けて、発狂ｼﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! ｗｗｗ
毎回ID変えてるのに同一人物って分かるのはなぜ？？？？
こ い つ ホ ン ト に バ カ だ か ら ～ ｗｗｗ
ホンダを単なる製造業と思ってる知恵遅れが分かった振りして鼻高にしたり顔ｗｗｗ
>>573
キッズのエンジンはマジこの時代(笑)
超ヤバい
マジ超回るだけ
坂道登らないし
音でかいし
乗ってて面白くないし
マジヤバい(笑)
ブインブイン！ 購入は来年勢なんだけど、来年には無くなってるような
トガったマフラーとかパーツを青田買いしたい
外人さんが上げてる社外マフラーの動画を何本か観たが、どれもこれもオートレーサーのSEARエンジンみたいな排気音になっちゃうんだな
250のスレはどこもこんな感じなの？
あまりに酷すぎない？
>>659
250スレだけだな
他の車種スレだと一々んな幼稚な煽りや妄言は無い いや他のCBRスレにもID:Wu2lgZTMみたいなマジキチが必ずいるよｗ
他の250スレは概ね過疎ってる気がする
GSX250Rスレは提灯レスばっかりみたいだし
色々な意味でココは大盛況だな
ｼﾞｽﾍﾟｹはユーザーに恵まれてんだなあ…うらやましい
GSXは今更語るような新機軸があるわけではないからマッタリよ。
変な奴はここが集約してくれてるしｗ
GSXは40～50km/hまでくらいなら加速が速いし、低回転型エンジンと車体は長持ち
速度違反したりサーキット走行しないなら十分な性能でRRより30万円以上易い
多くの活動をバランス良くこなすライフスタイルの賢い層が選ぶからスレも荒れない
バカ揃いのRR儲とは当然違うだろうね、てかRRにも大型のお下がり機能以外に新基軸などないし
そういうバカな発想や妄想するのが典型的なおバカRR儲ｗ
まじ思う、オタ気質の初心者ホイホイバイクだよなコレ
スペック厨にはたまらないバイクだよ。
スタイルも尖って一見したカッコよさもあるし。
80万位なら出せる人間は多いからね。そりゃ売れるとは思うけど
他のメーカーがモデルチェンジして来た時に売れ続けるかは疑問。
いやいやモデルチェンジ前に轟沈しとるでコイツは・・・ なにより排気量に見合わない値段設定だからな
そもそも日本向けで企画してないんだから
ほしい奴だけ買えってスタンスなんでしょ。
あれこれグダグタ言っても仕方がない。
>>671
日本向け企画とやらでも
欲しいときだけ買うけど、
おまえは変わった感性してるんだなw 東南アジアでの覇権を掛けたマシンで国内はオマケなんだよ。
現地価格は国内ほど高くない。
とりあえず、あちらで開催のAP250の緒戦から出場できるように
販売したんだろ。日本はオマケ、好事家向け・・・
ここで緒戦から勝つのが目標だったんだろな↓
アジアロードレース選手権(AP250) | 2017 開幕戦 マレーシア
http://www.honda.co.jp/ARRC/race2017/rd01/ap250.html
あちらでは２５０クラスが実質トップエンドなんだから
大型と比べるのはナンセンス。大きいの買う経済力無いし
走らせる道路インフラも未熟・・・
しっかし、新型でキッチリ勝ってみせるなんて
ホンダはさすがだわ。決めるところは決める。
２輪世界No.1だけのことはある。 >>658
そりゃマルチエンジンと比べたらパラツインじゃ仕方ないw
どうせ同じ様な遅さなら回す快感、音がある方がいいに決まってる。
このバイクにはそれすらないつまり何もないw
万が一同時期に同じ価格でパラツインとマルチ選べるなら大半はマルチを買う。
これは揺るぎない事実でしょ どうでもいいだろ、そんな事ｗ
ゆとりはすぐ型にはめようとするなぁｗ
なんでそんなに否定的なんだろね。
それも主観的な感情論だし。
嫌なら買わなければそのモデルは無くなる。
そもそも興味ないやつはスレ見ないからな。
欲しかったのにお金がなかったんだろ。察してやれよ。
250の四発って最後は全然売れなくなってフェードアウトしたって事実は知ってる
昔の女が忘れられないのはわかるはｗ
でも、もう過去の女なんだよｗ
新しい恋を実らせるしかないんだよｗｗｗ
>>679
>>680
そもそも250ccのオンロードスポーツバイクが売れなくなっていた時代だからね
VTR250が44万円で、何とかライナップに残って細々と売ってたくらいだし >>680
採算取れなくて終了です
4発レプリカなんて特に、4メーカー一斉にやめました そーなんだ、じゃぁパワーが欲しきゃ大型買えはメーカーサイドじゃ無くてユーザー側の選択だったんだなKIT
パワーでもないな
あん時はスクーターとアメリカンにスポーツバイクが駆逐された感じだったな
大型自動二輪免許が教習所で取れるようになってから
400cc以下のスポーツバイクが廃れたというか
速いバイクに乗りたい奴はこぞって大型いった時代だな、で、SSがドカーンと売れた
>>683
ヤマハはジールが爆死して2000年を待たずして250マルチからは撤退したから一斉ではないけどね ネイキッドだけは細々と最後までホネとバリⅡは善戦してたがジールはダメダメだったな
>>687
すまない、記憶が250と400とでゴッチャになりつつ、さらにうろ覚えがひどかった
250レプはCBRとZXRが最後まで生き残ってたんだっけ(94～95年頃FZR脱落、GSX？聞くな)
400レプは大体がカタログ上に生き残ってた気はするがどうだっけ、
FZRはやっぱり脱落早かったっけ？モデルチェンジ的には94のSPが最終だと思うけど >>679
全盛期は1年で約3万台売れたんだけどね
FZRとCBRどおちらも。
今の250はどんだけ売れても5千台にも届かない >>688
スタイルが悪かった（当時）からな
今なら違った評価されると思う
バリが2本サスにした意味、ヤマハには到底理解できなかった
後年DS250で採用したら、見事独り勝ち状態。今年まで生き長らえてる。 が今年で終わりだろうなあ・・・ まぁジールもFZRもどうでもいいくらいマジェとTMAXがバカ売れして
当時のヤマハは笑いが止まらなかっただろうよ
あんだけ町中にあふれかえってたのにデカスクもすっかり見なくなったな
心配せんでもこいつのネイキドCB250Rも出るだろよ
FじゃなくR（ストファイ）にしろとの東南アジアから圧力な
ネイキッドくれ
骨が理想の造形だけど4気筒は無駄だからやめてほしい
パラツインは音が味気ないな
これも四気筒で50馬力なら最高だった
それで100万とかだったら600買うけど
抵抗虚しく先行予約分だけで年間販売計画台数以上売れてしまったわけだが
なんでこのスレ
中古の20万くらいのバイクしか買えない底辺が
一生懸命なんよ？ｗ
他の250スレが過疎ってるから
一極集中してたCBRが出る前のNinja250Rスレの時はもっと凄かったぞ
Ninjaスレにズンダｗｗｗ
CBRスレにタイタンｗｗｗ
R25スレにイスラムツインｗｗｗ
ココでは高くてｲﾗﾈｗｗｗ
同一人物による書き込み
残念大ハズレ 妄想大爆発オツカレさんｗ
昨日RR気になって 昨日初めてここ見て 昨日初めて書き込み
250ccに総額90万とか普通にアホやんけって大半の人が思うだろｗ
思わない人の方が少ないんじゃね
ブレンボとかオーリンズ付いてんの？
カウルがカーボンとかか？
え？インドネシア産？
ネシアって中国より酷いぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ベストシーズンに乗れないんじゃ来年以降に検討すればいいや
3600台の事前予約とか、初期ロットはけるの確実だし、願っても無い良展開だわ
来年以降売るものが無くなるホンダは可哀想だが、他社から高性能の本命が出るなこりゃ
今年9月から来春にかけて大きな動きがありそうでワクワクするわ
コスパの悪い遊びは長続きしないからな～
ちょっと聞きたいんだけどRR買う人達はカスタムするの？
それともノーマル至上主義？
マフラー+サブコンくらいはやる人が多いと思うんだけど
100万円超えちゃうよねｗ
100万円かかってても旧車や400cc～↑にミラーの点にされるんだよなぁ
最初から優良パーツが付いてるというなら納得の価格かも知れないが
安いパーツしか付いてないって・・・・
3600台と言っても店頭販売台数であって
顧客販売台数じゃない
実際に個人に売れた台数はどのメーカーも発表してない
>>708
メーカーにはわからないってのが正しいわな まあ販売店への出荷台数と顧客への販売台数はある程度比例するよな
どこのサイトでもみんな同じこと言うわ
コスパ悪すぎる、上のクラス買う、ネシアはちょっと、、、
中華パーツって樹脂類の品質ってどうなんだろう？欧のパーツでも樹脂類の品質ってイマイチなんだよね
250RRに興味がある人は多くて問合せも多いだろう
だから張り切って仕入れてるショップも多いんだろう
だがこの値段で買う人が多いかは別
お前には全く関係が無いんだからどうでもイイじゃんｗ
なんだぁ、組み立ては日本だが結局中身はインドネシア産なのか
だったらNinja250も国産扱いになるのか
海外で現地人が作ってるのか日本国内で外国の方が作ってるかの違いだけだけどな
>>707
カチアゲマフラーとロンホイとローダウン♪ 頭でっかちな奴らばかりだしなｗ
バイク走らせてもクソ遅いんだろうよｗ
>>716
ん？
Ninja250はパーツとかも組立ても純国産ですが？
Ninja250の品質の高さは異常ｗ 確かにNINJA250はR25やRRより品質良いわ
10Rですらクランクケースにスが入ってリコールだしｗ
しかもその対応はパーツ交換では無くてトイレの水漏れ修理と同レベルの内容ｗ
>>707
jp250仕様で見積り中だけど130くらい コンクリートなんかよく言うでしょ
中に気泡が入って空間出来ることを「す」が入るって
アルミでも同じ事が起きるのかは知らんが
>>728
鋳造ならスが入るよ。空気を巻き込んで出来る鋳スと凝固時間にムラがあって出来るヒケスがある。
普通なら検査の時にCTスキャンを通してチェックしてるから大きなスは弾かれるはずだけど 俺はもうホンダは懲りた
昔のホンダじゃないし、今のホンダはカスだ
だからココで２年くらい人柱達を監視する。
２～３年で修正やマイナーチェンジが来る確率はかなり高いからな
少なくとも１年目初代は絶対買わないわな
ホンダはサイレント仕様変更とかやらないし
３年目以降が一番安全だ
他のメーカーなら変なとこ見つけたり
客からの報告多かった内容とかは
すぐ翌年にはフィードバックするんだけどね
ホンダは鈍い
>>730
新型は早々にAP250で勝ってるから、そこそこいけるんでないの？ ホンダもリコールやりまくってるぞ
一度オイルポンプの不具合あってリコールで部品交換やったんだが
その交換したパーツがまたリコールで同じ部分
二回目のリコール理由が品質が適してない為とかで
他のレスにもあったが
マジでNSR250を50万くらいで買ってフル整備に金使う方がマシな気がしてきた
エンジンも運動性能もNSRの方が上だし
>>736
ん～それ以前に250cc縛りにはなにかワケでもあるのかい？ 巻き込まれた事があるのはセカンドに買ったシグナスの燃ポンだったな
当時のヤマハはそれを大部分の車種で共用してたから火ダルマになってたな
>>736
本当に２ストの維持の大変さを知ってるか～
エンジンも運動性能も良いとかいう理由だけで買うと大後悔時代に突入するぞ
あのテのバイクを維持するのは相当な情熱が要るぞ つか今日発売のCBR650Fが250RRとあんまり値段変わらんてｗ
![【HONDA】CBR250RR part19【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>7枚](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/R/Rustyman/20161127/20161127181441.jpg)
これこれ おっMC41前期みたいな落ち着いた格好で良い感じじゃん、80万ならいいな
って値段見たら100万じゃねーか！バーカ！
250RRに総額90万出すなら、もう20万くらい鼻くそ食いながらブチ込めるだろう？
お前、その理屈ならCBR250R(mc41)とCBR250RRも20万差だから同じ値段だろうが・・・
CBR650Fが20万安くてもう20kg軽けりゃ「買い」なんだがな
MC41は良品中古車が安くなるだろうから
JP250風仕様にして遊ぶニダ
つまりRRスレでMC41買う宣言しちゃうアホニダ
650ブームって言うよりリッターSSが最近高すぎるので、そのクラスにしか手が出ないと言った方があってる。
仮予約組の本契約が18日からだとしてその後の本契約時間差で納車日に影響出るだろうか？
それとも18日には販売店への割当台数も決まっているのかな？
その辺詳しい人いませんか
リッターssのマフラーってどうしてドラム缶付いてんだ？
カッコ悪いぞ
これ買おうと心に決めてたけど、新型のNInja650を予約しちゃった。
裏切ってゴメンなさい。
>>755
オメ大型海苔だね、とりまここは卒業か
セカンドで250㏄が欲しくなったらまた会おう！！！ >>750
単純に８－９０年２５０は劣化がきつい
バイクは消耗品だしな >>702
ズンダは別人だと思う
しかしなついなズンダｗ
タイタン以降は同一人物だとは思う こうやってみるとR3って超安いな
RRとの価格差は定価で20万、現状の乗り出し価格で30万違うよ
自分で車検通せば10回以上の価格差だな
新車なら車検1回で5年、車検2回で7年乗れちゃう
250㏄でも必要な自賠責除けば7年乗って車検代って2万円程度って知ってた？
自分は大型メインだから様子見だけどね
>>761
どこをどう読めば「250に車検がある」って意味になってるのかな？
学力と頭脳のレベルが分かっちゃうカキコは、よ～く考えてからしようねｗ
コミックばっかり読んでるから国語力が小学生レベルのままなんだと思うよｗ 250ccなら当然車検は有るぞ本気で言ってんだったら免許返納して来い
>>763
お前はRRは常に249㏄って逝ってんのか？
逆に聞くが、人類の歴史上で250㏄ちょうどのバイクはあったのか？
もしあったなら、面白いから教えてくれハゲｗ >>766
今日も一人でID変えて自演かｗ
お前とおなじようなカスは、世界でお前一人だけだｗｗカスすｗｗｗ 車検は251cc～
軽2輪は250ccまでだからな法規は
一般的に250と言われるバイクに車検はない
間違って書いたと思うが、 ID:kKeAD1BV の憤り方が尋常じゃない
漏れは一応、国大出だが、じっくり読んで理解できた。
最後の車検は経費の方がいいだろ。
東モでホンダの人が言ってたが、排ガスは技術的にもうクリアしてて、パワーも低速をスカスカにすれば、いくらでも上げられるらしい。
いや車検に必要な経費だから、経費だけじゃ訳わからんだろ
酒飲みながら適当に読んで書いてても、その程度直ぐに分かるわｗ
宛てにならん国立大じゃのうｗｗｗ 適当に書いてるから怒らんでくれｗ
>>775
50年以上前、いや、ガソリンエンジンが出来てから変らないことを
「東モでホンダの人が言ってたが」って、バカだろお前ｗｗｗ
ハゲろ、徹底的にハゲてしまえお前はｗ >>775
そりゃあトルク下げても回転数稼げばいいからな
気の遠くなるような加速になるが >>777
50年以上前に排ガス規制なんてねーよ！
頭のネジが切れてんじゃねーのか？ >>783
私の書き方が分かり辛かったですねすみません
私自身は夢で先行予約の初日に仮契約をして、その店では3番目だったんですが、正式発表予定の18日に速攻本契約しないと納期が遅れるのではと心配になった次第です >>758
ケーブル、ホース、ゴム類の取っ替えってみんな定期的に行ってるものなのかな？
それとも費用が高いので買い換えちゃうのかな。いくらか知らないけど。 >>788
消耗品ってそれだけじゃないしそもそもエンジンそのものが劣化してるから >>731
その時はRR下取り出して新しいRR買うよｗ >>752
車両自体は発注してるんだから本契約のタイミング関係なく店に入ってくるでしょ >>763
250ｃｃ丁度の排気量の市販車なんか見た事ない
現行であるなら教えてほしい >>792
パンレプ買った時そうだったなｗ
パンツは発売日に納車。 スレで永谷園入りうｐしたのももう6年も昔の事だわ・・・・ 漏れ聞く先行予約数が凄い、今予約しても今年の納車は無理とか売れまくってるね
今年のホンダは125～250㏄クラスの販売台数が何年かぶりにトップ返り咲きか
絶好調ホンダの陰で全く売れないスズキとか可哀想過ぎて応援したくなったｗ
あまのじゃくな漏れはスズキのバイク買おっかなあ、GSX250Rかあ・・・・・・・
あのエンジンの性格上GSRの方が合ってると思う。なんで新エンジン作らなかったんだろね
あの噂は本当かもね
中国生産では技能とパクりの二つの問題で三菱は二世代以前のエンジンしか生産しないらしい
だからスズキもOHCの２バルブなのかもね
>>798
先行予約で年間生産数超えたとかで
もう通常受注は年内の納車は無理みたいだね
これから新規にバイク買う人は流石に1年近く待てないだろうし
そうい人はGSXかニンジャに流れていくだろう 中国に技術を盗まれないようにOHCの2バルブ止まりってのは、きっとそうだと思う
国産のスズキの大型は高出力で格安だから大型にしようかな
売れ過ぎて悲鳴をあげてるらしいから、RRを予約したらホンダの人が可哀想だし
パワーうｐした倒立仕様の新型R25がABS付きで50万円台らしいから、そっちにしようかな
量販店の乗り出し価格みたら、ABS無しの現行R25はGSX250Rより安いくらいなんだな
48～49万円からあるし、激安最高コスパだから2～3年現行に乗っておくのもありかな
中古でもいいから連休前になんとかせんと
R25はあの安さで馬力あるから売れるんだよ
それ理解しないままこれだしてもねぇ
安いインドネシアＲ25しか買えないんだったら文句言ってないで買いに行けよwww
ホンダがよけりゃタイホンダのCBRがあるだろ？
身の丈に合った買い物しようぜボクちゃんww
そもそもコ・ス・パとか言い出したり
安くなけりゃ買わない(買えない)層を相手にするの辞めたって言う明確なメッセージなんだからさ。
ホンダ的にも最初からそんな奴は眼中ないんだろ。
>>806
確かにその通りなんだけどこの程度の250のなんちゃってSSでR25を下に見てるとかイラっとする R25がパワーアップしたら、さらにリコール回数もアップしちゃいそうで怖いな
ホンダは最初は安めの単気筒マシン押しだったじゃん。
他メーカーがツインで成功して押されてきたから
仕方なく高くなるの承知で作り始めたんだろ。
AP250で勝てるの作らないと覇権を維持できないからね。
国内版は人件費の関係で高くなるが、
昔みたいな薄利多売は無理だから、販売店も含めた利益確保の為
高目にしたんだろ。
別に客を選んでるのではなくて、少量しか売れない国内では
利益確保の為に、高目になってしまうという結果論だろ。
R25のフレームは剛性がお粗末過ぎるからなぁ
あれを何とかしてくれないと買う候補にもならんよ
当のメーカー側は他メーカーを見下してないだろな。
全力で新型作って、ようやく奇跡的にちょっとだけ勝ってるレベルじゃないの。
なんだかんだ言ってもう予約分だけで年内完売状態なんだから貧乏人が高い売れないとか僻んでるだけなのは明白なんだよな。
あんまり馬鹿を晒すのはオススメしない
CBR250RでもNINJA250/SLでもいぢるとRRより速いど～
いぢらん人はRR向いてるかな
鳴り物入りでやっとこさ出た新型NSXみたいに高いだけで激遅にならなきゃいいが
NINJA250は3000円でR25と同じ速さに出来るが
RRと同程度にするなら20万はかかる
300的なものが出たとして・・・
日本で買ったら100万超えかね。
>>815
サーキットでの比較動画なんていくつもあるのに >>817
シリンダーブロックとかは共通でボア又はストロークアップだろ
製造コストはたいして変わらん、250との差別化で数万程度上げるだけだな >>819
ああいや、もし出たら日本では販売しないだろうから輸入車扱いで総額が～って意味で。 いっそCBR400かCB400SF/SBを買ってやれよ・・・
NINJA250はフルパワー化すると45PS出るよ
あまりにも出るのが遅いので
RR買う前にたまには違うジャンルを とDS250買ってみたら
これがとっても乗ってて楽しいバイクで、もう前傾姿勢のバイクには全く興味なくなった俺w
一応RR買うための金は90万ほどまだとってあるんだけどｗ
何に使おうかなこの金ｗ
3月発売なら絶対RR買ってて、やっぱ待った買いがあったぜ！２５０の最新ツイン最高！！！と浮かれてたと思うｗ
もう２５０で馬力とか限界性能とかまったくどうでもよくなったｗ
20馬力で十分♪
ステップ擦るほどコーナー攻めて何が楽しい？ って感じｗ
10代の頃ビラーゴ借りて乗ったトキは
なんじゃこの終わってるバイクｗｗ って感じで全然ダメダメに感じたんだが
40過ぎるとジャメも乗ってて楽しく感じてしまうようになった・・・ｗ
>>823
だったらなんでトリックスターはCBRに乗り換えちゃったの？ サーキット走るならRRが一番良いんじゃない？
公道しか走らない人にはNINJAかR25の方が一番かな
>>828
30あたりだったら普通にハーレー買ってたと思う
ハーレーは3種試乗したけど250で十分！ってなったｗ
あと、夏場廃熱で焼け死ぬのは嫌ん トリックスターて金の匂いがする方向にしか進まないからな
パーツは全て外注任せで自分達は金を動かしてるだけ
サーキットでは愛想も態度も悪く同業者にすげぇー嫌われてる
>>832
金ないお前に関係ないことだから気にするなw ID:IyuwRNi2は冷静に己自身の分析ができる違いの分かる男だな。こういう奴は長生きする
体力知力判断力衰えたジジイがデカい速いバイク乗って死んだり手や足もげたりとかするニュースなんかいくらでもある
そういう身の程知らずのジジイに比べたら遥かに賢くて素晴らしい男だろう
>>833
妄想でレスするのは止めて欲しいなー
君に興味ないし。 >>823
サブコンのギミックで出力空燃比に近づけて吸排気系弄ってやっと30数馬力ぐらい
ちょびっとのボアアップ、ハイカムハイコンプ、燃焼室加工迄やってやっと40いくかどうか 付け加えてあげよう
エンジン内部部品交換 ファンネル交換 調整
トリスタが嫌われてるなら潰れるからほっとけよw
何をそんなに目の敵にしてるだけよ。
トリックスターのマフラーはトリックスターが開発してないｗ
>>830
サーキット？YZF-R1だろ普通に考えて 自称同業者ID:Skii6efC
きんもー☆
ここまで行くともう病気だな
トリックスターの嫌われ度はレース関係者ならみんな知ってるけどな
最近タイ単買ったけどもうちょい金だしてこっち買えばよかった…
その、タイ単からの乗り換え組みだが、、おそらく初速はMC41のほうが速いと思われるので、大事にしてやって下さい。
免許の事を言ってるのかわからないが、、また大型の話を持ち出すか？？なら追い金して600Fでもニンジャにでも行けばと、何回～
このバイクが気になるんなら、買うといいよ
それだけの話だろ！？
バイクを一台も買えないやつが大型が～とか言ってるだけだから。
好きなものを買え。
オオガタガーオオガタガー
もう頭おかしいんじゃないかと。
ココに来んな。
MC41ナメんなお？
![【HONDA】CBR250RR part19【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-102.fc2.com/g/r/o/grommsx/DSC_000298.jpg)
どんなバイクでも乗り手次第だよね！ >>859
同感、現にJP250で勝ってるしね。
300仕様だが、、
大型は乗ったヤツしか語る資格はない。 ホンダは頑張ったと思うけど、
いい年こいてこのジャンルにはよう乗らんわ。
オッサンがどんなカッコして乗りゃ良いんだよ？
もっと普通に乗れる派生車を早く出してくれ。
このエンジン用のDCTを大至急作って、
アフリカツイン250とかインテグラ250をはよ作ってくれ。
X-ADV250も良いねえ。
あと、CBR350RRも早く出してよ。
純正流用ボアアップ用に。
>>862
アフリカ250ならCRFラリーが出とるやないか 今時女でもZX-14Rに乗ってるのに250ccとかに跨って恥ずかしくないの？
>>862
DCTは機構的にスペースとってデカいから250クラスは採用しないよ >>864
恥ずかしいけど免許も金もないんだよ。
悪いか？ >>854
初速（笑）
でたｗ パワーグラフを速度グラフと勘違いしてる奴ｗ リッターは～なんていうかツマランから乗らなくなったなぁ
盆栽になって結局車検きてイラネーてなったわ
また池沼FTRが自演してるwwww
まだコイツ何でバレてるのか理解できてないんだなwww
アホスw
>>870
うちの姪っ子はフルカウルで黒のバイクなら全部俺と同じバイクと思ってるわ >>862
残念ながら350的なモノは企画すらないんだと
実際SSP300にホンダはCBR500Rでエントリー
名前は300だけど結局欧州A2免許クラスだからな >>682
何故このスレに書き込むのか訳わからん奴だな
ニューモデルスレにでも書いてろ
つか250ラリーも250レブルも出してる >>862だったわスマン
つか、その上で350出して欲しいとか意味わかんね もう乗ったからいいわ
総額９０万円の割にはオモチャみたいな品質だった・・・
乗ったが玩具感はなかったな
これでオモチャ感がしたらR25は食玩レベルだぞ
耕運機サウンドで最高速160キロ前後だった
町乗りは他の250より乗りにくい
サーキットでは良いんじゃないかな？
まぁサーキットでのインプレなんか公道ではなんの役にも立たないけど
あとあの造りは錆びやすいパターン
メット、前のが大分ヘタって来たのでコイツ用に新調したい。カブトのKAZAMIにしようと思う。
ドリーム試乗会の250RRはインドネシア仕様だって
昔と違って国産の優位性なんてないだろ？
むしろ国産初期ロットはインドネシア製より品質悪いかもな
車も含めてホンダの初期ロットから1、2年の製品は恐くて買えねえ
フィットやヴェゼルがその典型、リコール被せまくってんの初めて見たわ、こわー
同意だな
新開発車なら尚更だ
三年目までに生きてたら買うわ
R25とNinjaが落ち目のホンダ潰しをやるらしいし
>>887
こういうの見るとメーカー側のユーザー不在の論理ってのはつくづく勝手だなと思うわ
人件費が高いって理由で国内から海外へ工場を移転しておいて
今度は海外の人件費が高騰したから国内に工場を持ってくるとかｗ
いや、その論理で言えば、海外製と国産の価格が同等じゃないと変だよな？な？な？
こういう手前味噌の勝手な言い分を平然とぶち上げるメーカーは信じないし、製品も買わない 日本車名で低品質車を世界にばらまくのは止めて欲しい
今更国産部品ってｗ部品メーカーも減ってるだろ可哀想に
海外のサプライヤは国内と比較すると加工精度悪いから交差ギリギリだったりするけどな
国内は一からやり直しだから精度は東南アジア以下からのスタートだろ
昔の職人が作った世界一の品質なんてとても望めない
むしろ東南アジアの熟練工より下かもな、そのくせバカ高いという極悪環境
機械加工の現場は低スキルの非正規だらけになってるしなぁ
国産部品だから精度が良いってのは今や幻想
精密部品メーカーで品証の仕事やってる俺は嫌というほど思い知らされてる
こんな簡単な物もまともに造れないのかよっていう加工業者は多い・・・
ただとんでもない精度で精密加工してくる業者もまだ現存しているのがせめてもの救いだな
そういう業者は車やバイクの部品は作らないけどな
あまり知らないようだから教えてやるが
設備、装置系、工作機械の加工精度の悪さそのまま部品に表われてな
いわゆる生産技術の違いね
>>893
海外（特に中国・台湾）の業者の良品・不良品の判断基準は「組み付くかどうか」ド場合が多いんだよ
「公差外れてても組み付くんなら不良品じゃないです」
「複数個ある部品でメッキの色味が違っててもメッキしてあるんだから良品です」
「ちゃんと仕事したんだからお金払ってください」
目が点になるような事を平気で言ってくる
もう宇宙人と話をしてる感覚に近い >>895
俺も似たような仕事ｗ（ホンダではない）
日本メーカーの海外工場製品は全然マシだけど、100％現地法人の向こうの企業の製品なんか
結構笑えるぞ。
精度なり品質をより高めていけば長い取引になり、次回の発注に繋がるとか全然考えていない >>899
250はね。400以上になると今のが上 >>898
発注した営業担当に殺意を覚える事とかあるよな？
もうほんと死んで詫びてくれって思うこともしばしば
品証や品管を長くやってると人格が間違いなく歪んでしまう
上司とか見ても性格悪い人ばかり
俺もそうなりつつある・・・あぁ嫌だ( ；∀；)
スレ違いの連投でスンマセン なんか聞いたことあるなぁ
組み立ては日本管理でも
部品は結局、ネシアやタイに中国らしいね
国産ホンダ車で
テールランプとシートをカッパり開けたら
メイドイン、インドネシアとタイて書いてあった
海外製でも品質管理は日本がしてるから大して問題ないぞ。
品質管理から何まで全部海外任せがヤバイってだけで、ちゃんと管理してれば全然問題ない。
組み立ては日本じゃなくて、日本国内の工場で期間工や外国人労働者がやってんだろ？
組み立てといっても自動機でできない工程を専用工具使って指示書とおりにするだけ
体力あって腕が２本あれば爺でもできる
>>894
お前の工場のイメージは熟練の工員が旋盤使ったりハンマーで板金加工しているんだな >>907
全てオートメーション化してるなら期間工は不要だし国内海外の差もないだろ
もし差がないなら国産化してバカみたいな高い定価をつけてる意味も無いわな まだまだと思う。正式発表もまだだしね。ただ販促用のノボリや、卓上ノボリ、ポスターはアナウンス有る。
>>909
昨日夕方ドリームに行ってきたけど
カタログは多分火曜日に入るって話だった 今カタログもらっても今年の納車はないんだろ？
そんなん見てたら益々新鮮味薄れてあきそうだから、漏れは来年でいいや
来年になればNinjaとかR25の新型も出揃ってるだろうし
鋳造後のゲート処理や車体の組み立ては手作業なんだよな。だから締め付けトルク不足でリコールが出たりする。
逆にアホみたいに強く締め付けてるとこあるよなホンダ
>>913
キミさあ、手抜かないでちゃんと規定トルクまで締めてくれよ >>915
一工程が長いし次々と新しい車両は来る、でもラインは止められないからしょうがないね。
ちゃんとさせたいなら人員増やしてください。あと次々と配置変えるのやめてください >>916
わかった、わかった、わかりましたよ～
コストかかるから、とりまそのままやっててちょ 試乗会で乗ったけどエンジン大したことないね
ニンジャのエンジンと大差ないよ
ポジションだけはSSぽかったけど
利点にもならないと思うけどね
俺も乗った、R25やNINJAと同じくらい
本当に残念だけど90万円の価値は怪しい・・
それとネシアの方も国内組み立ての方も品質変わらなかったよ
あとタイヤが・・・・ｺﾞﾎｯｺﾞﾎｯ
ポジションは町乗りではキツそうね
90万出すならR25かNINJAを高額パーツでカスタムした方が良いかもしんない
形式も排気量も同じだからエンジンには圧倒的な性能差なんか作れるワケはない
車体やブレーキやトルク特性でレースでは相当のアドバンテージは作れるけど
一般人が一般道で走るには関係ないな
財布の具合と雰囲気と乗った感じだけでRR買ってもNinja買ってもR25にしてもいいじゃん
>>918
先行購入組みだが、、今日の試乗会は応募間に合わなかったが、、感想サンクス
そりやぁ排気量同じでボアストローク寸近かけりゃ大差は出るはず無い。他に付加価値を見出せるかだね。。
なんだかんだで盛り上がってるから、アンチもウェルカム。 まぁホンダだから過剰宣伝もあったし
それに、ノせられた感も否めない
サーキットと基地外峠マン専用て感じだな
ネシア価格（55万～？）だったらバカ売れ確定だったろうに惜しいね
えー試乗会やってんのかよ！
勿論走行モードはSport+だったんだよな？
他より20万高いんだしエンジンに期待するのは当たり前じゃね？
数馬力のパワー差じゃなく感性の部分でさ
新型のニンジャとR25待ちかな
倒立サスとガルアームだけでどんだけ金掛かると思ってんだ
>>921
一応言っておくと東南アジア仕様だからタイヤが違うのと日本仕様のウインカーは付いてなかった
日本仕様だからってエンジンいじったり研磨するわけでもないだろうから多分変わらないと思う
>>923
俺の乗ったのはスポーツモードだったな
250のパワーでモード切替が必要なのかは疑問だけどね あれ、ホンダお得意のなんちゃって倒立サスだったよ
タイSHOWAは知る人ぞ知るダメダメ品....
かなり安いぞアレ
それとカチカチすぎて公道向けではないな
新型ニンジャ、、、ソースは無いが、倒立との、ゴホッ。。
新型NinjaはRRの影響受けずに親玉みたいにハイスピードツアラーぽい雰囲気で押して欲しいぞ
>>927
どことは言えないが、跨った時に、沈み込む量が、、！！って位だったから、アレは良いのかわからないが、、まぁ、その辺りも含めて楽しみです。 それと、今回のTBW（スロットルバイワイヤ）は金掛かってるが、果たしてRRに必要？？と言われれば疑問ですな。
価格吊り上げる為に1000RRと同じでTBWを搭載しました！副産物でモード切り替えついてます！！な感じがする。
わたくし的にはガルアーム、デザインに金かけたのは納得ですが、、TBWはねぇ、、
明らかに副産物だがそう書くと「違うおっ！！」と大騒ぎするおもろいヤツが現れるぞ
インドネシアの現地価格で比べるととニンジャとかと比べて頑張ったなって感じだけど
日本でなぜかオマ国価格が他社より酷くて？ってなるんだよな
>>934
逆説的に言うと、TBWを付けないと新規でモード切り替えのシステム組むとしたらそれはそれでコストがかかったと思いますね。だから、TBWが無かったらモード切り替えも無しのはず。 ドライブバイワイヤの採用は排ガス規制対応の為なんじゃねーかな
電制スロットルは開度調整機能だけで、排気ガスがクリーンになる機能があるとは思えんぞ
O2センサからのフィードバッグだけでなくスロットルバルブ制御も加わることで
より空燃比制御が緻密になり結果排気ガスもクリーンになるんじゃね
>>926
どのインプレみてもスポーツモードだとR25やニンジャ一緒、プラスにすればレスポンスが良い(ハイスロ入れた感じ？)って言われてるな >>932
90万は言い過ぎかも、まぁ店舗にもよるので、、90万のケースも否定出来ないが。
わたくしの場合は
ABS無しは75万
ABS有りは80万 >>940
皆同じ感想なんだね
サーキット持ち込んでって人には価値があるんだろうけど
俺はツーリングメインでサーキットには行かないから利点がないな
エンジンよりポジションがツアラーとは言えない方が個人的にはマイナスかな
別に腐す気はないが購入考えてる人は試乗だけはした方がいいと思う 今、スーフォアにバックステップとトップブリッジ下にセパハンだから何に乗っても
ポジションは今より前傾でないと思う
ここでダークフォースのGSX250Rに予約変えの風潮が
>>944
別側面でみれば、一番の強敵かも、、街乗りの味付けにしてるから、MC41? vs GSR の構図みたいに、写真ではアレだが、現車みて、跨って、値段だして、、コロッとヤラレる方々が多かったからねぇ、、 せめて後6psは乗せてくれないとダーク過ぎる・・・
>>944
あれはあれでスレのぞくと「内容に対して高すぎ」と叩かれてるなｗ
エンジンはGSRの流用でポジションも楽そうだからツアラーとしては良さそうだけど System error has occurred!
>>949
ひでえw
950の言う通りインドネシア版も有るしw
因みにインドネシア版で国内に有る分は国内よりかなり高い。。。回収しようと必死かw 両方とも数台調べた
RR 総額85～90（ABS無し80？
下忍 55～60（15/16年式が中身同じでもっと安い？
結論出た...
下忍にフルエキ+サブコン+オーリンズ+ブレンボいけるな
文句書いたり正しい試乗インプレ書いたら「アンチ」とか言う奴いるけどさああ
むしろまったく悪いとこがない方がオカシクねぇ？？？？
悪い部分書いておいた方が購入検討してる連中にしたらウレシイはずだろ
良いとこも悪いとこも、どっちも大事なんじゃねーの？？買いたいと思ってるならさ
なんぼサーキットで乗りやすくても
乗るのは公道で走る人が殆どなんだから
公道に合わなければ、それは全て悪い箇所だ
ていうかコスパ最悪は歴代記録になるだろう
カワサキ車って事だわな
でも外車買ったと思えば問題ない
もしその2台の新型が出てなかったら？
出たとしても新しい排ガス規制に対応する為にパワーダウンしてることだってありえるぞ
まぁSOX辺りが新車60万くらいで売り出すだろうから待つかな
あれ？ちょっと本当か知らないけど
RRは最高速160くらいで頭打ちってマジ？
ドノーマルでサーキットの短いストレートで186km/h出てたから
長い場所だと190くらいか
それくらい走りゃアフターパーツは要らないかもな
なんか160くらいでリミットかかるとかどっかの動画で見たなぁ
>>962
トリックスターの鈴鹿の動画でメーター読みだが、180～183に張り付いてる動画が有るから（多分180リミッター効いてる回転数はまだ伸びそう）160は超えてると思われ今後次第だが、伸び代からしたら170は超えそう。 >>959
ヴェルシスxがニンジャのエンジンの流用で33psパワーは上がってるから少なくともニンジャはパワーアップだろうな >伸び代からしたら170は超えそう
RR買わなくても軽くイジった単気筒Rでも出る速度・・・
僕の下忍君はフルエキ・サブコン・エアクリ・スプロケで185出る
R25はどんなもんやろか？
がんばれ
もう少し抜きを良くして低速トルク削れば190いくはず
>>962
スムーズに加速するのがその速度までで、そこから先はジリジリ上がるからリミッターが効いたように感じたんじゃないの？ マジか・・・下忍はその程度の改造で190出せるのか
大型乗りなら分かると思うが、250のはどれもハッピーメーターだわ
90万するならダブルディスクにプロアームくらいしろや！
車検ありの大型こそハッピーメーターじゃないとダメなはずだった
メーター誤差値は行政指導案件のはず
うげー
試乗インプレ見てるけどやっぱり見た目だけなんだなぁ、ショック
>>975
まぁ人それぞれ。。わたくしは250RRで充分です。環境が大型持てる様な環境では無いので、、、 GSX250Rは商談や問い合わせがさっぱり来ないと囁かれてるが大丈夫なんかね
CBR250RRが正式発表されて噂のように納期がやばいようなら流れる人も出てくるか
>>977
同感。。タダでさえ今のMC41でもDio110から買い換える時にエネルギーを大分使ったので、、ミッションに乗させてもらえるだけでも有難い身分ですのでw御察し下さい。。 >>979
GSX250Rいいよね、でもデビュー直後だからまだ高いよ
量販店の乗り出し価格でABS無しR25が48,9万から、GSX250Rは49,50万円からだじょ ST250みたいに売れないとなると小数生産車となって値引きナシになる
GSXは輸入制限か
>>972
ところがカワサキは結構正確なんだな
5%も誤差ないよ
PCX150買ったら10%以上誤差あってびびった
オドメーターは1%未満の精度なのに >>980
ですので、、
今回250RR購入にあたり、金額は公開してないし、「後継機に乗り換え！！」しか宣言してません。。。w >>983
並走して確かめたから、それは完全に嘘
Ninjaなんて乗ってるやつもバイクも頭ハッピー杉ｗ 190出たとかすげーハッピーメータなんだなw
誤差+20％として実速160キロ程度か・・・ならそんなもんか
>>985
GPS計測したんだがな
個体差の可能性は認めるが
俺が買ったNinja250とKLX125は誤差は少なかったよ 機械の性能差を個体差っていうバカの言うことは100%信用できなわなｗ
せめて機体差とかにしとけよ、それでも信用できんけどなｗ
>>983
あ、それ俺もチェックした
下忍はマジで誤差少ない
ホンダは殆どがハッピーすぎるからタケガワで補正したわ 下忍とMC41持ってるんだが
なんか同じメーター速度でも体感速度に違和感あるから一度調べたことあったんよ
そしたら下忍の方がカナーリ実測に近かったんだ。
>>991
下忍を基準+-0としたらMC41は+何%位ですか？？
わたくしの感触では+12%位かなと、、 250は車検が無いので道路運送車両の保安基準 第１４８条の対象外になんのか？
だとしたらメーター誤差なくてもいいが、適用されるんなら違反車両で押収される
当然適用対象です
ハッピー頭の戯言を真に受けちゃいかんです
ナビで実速度見ながら走ってるけど
ＭＣ４１は10％多めに出るね、メーター速度
まあ2chだから嘘や妄想だからけだがNinjaネタは全部嘘だってことだな
ちょっと弄ったら○○より速いだとかの類の話は100%全部大嘘ってこと
全く良い話を聞かないNinjaとかを騙されて買って後悔するのは自己責任だけどなあ
もしオマワリがココを見張っててカワサキに特別監査が入ったら、ここに書いたヤツが
IP抜かれてカワサキに業務妨害で刑事告訴されるぞ
まぁ、そこまではやられる可能性は低いが
グルーピングするなら
スポーツ系
YZF-R25、CBR250RR
鈍重のんびりツアラー系
GSX250R、Ninja250
激安軽量単気筒
Ninja250SL、CBR250R
lud20230203020119ca
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