バイクの質問に全力で答えるスレ157 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>15枚

バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき、雑談は程々に

【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう

【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする

【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ

前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ155
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1485666395/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
バイクの質問に全力で答えるスレ156
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1488406662/

メッツラーの　ツーランスネクスト　110-80-19をバイク屋で注文したんだけどさ、、、、タイヤだけで　2万5000円とか言われたんだよね。

ネット調べだと　1万5000円くらいで、　「もしかして　間違えてません？」って聞いたら　「マージン取ってる」って言われた。

バイク屋との付き合いもあるし、、、これ　普通なんですかね？　そんなにマージン取らないと　バイク屋って成立しないんですかね？

因みに　タイヤ交換代は　別途5000円です！

>>2
正規代理店でZX-14RにメッツラーM7履かせましたが、工賃入れて約65k。
ライコで約60k。

高いと思うならネット通販で仕入れて、持ち込み交換してくれる所を探した方が良いですよ。

>>2
タイヤ交換する機械買えば解決ですね．

高価格帯のバイクが採用してるウィンカー内臓ミラーって一本いくらぐらいしますか？
軽い立ちごけでレバー類はセーフでもミラーって多分折れますよね
その度にうん万もかかるのは正直勘弁なんですけど

>>2
タイヤ専門店へ行くか自分で交換してどうぞ
ショップはどうしても高くなりがち
付き合いとか信頼とかあるならショップだけど

>>2
バイク屋や量販店でタイヤ交換するやつは情弱
タイヤ屋ならタイヤ代(マージン無しむしろ定価より安く)と工賃片方2500＋廃棄代500

>>3
自分で整備しないいつものあの人かな？

>>3
>>6

回答ありがとう御座います。
旅先で　交換してもらった時　異常に安かったんで、、、、疑問に思って。

因みに、旅先では　タイヤ代交換料含みの　2万円とかでした。（長野、信州大前の　バイク屋）

>>7
回答ありがとう御座います。
バイクタイヤの専門店とか　無いんですよね。
東京とかいっぱいあって　羨ましいです。

タイヤマンとか、バイクのタイヤ扱ってないの？
文京区にあるタイヤマンは扱ってたけど(利用したことはない)

扱ってない

金を使わない使えない人はその程度なのでしょう。
使うところにお金を使わない。
労働対価しか得ることが出来ないから投資して増やすことも出来ない。

価値観の違いですね。

>>10
うちも田舎なのでバイク屋さん潰れると困るので
付き合いのあるバイク屋さんにお金落とすのも大事だと思うよ
旅先で壊れた時に取りに来てもらったこともあるし
たまにしか乗らないならタイヤなんて一回交換
すると何年も交換しないからね

>>13
東京ドームより広い土地持ってる人はいうこと違うなぁ

2chの書き込みを確認もせず信じる人？

>>14
乗ってるバイクが　トライアンフで　正規代理店が近くにここしか無いんですよね。
車検もあるし　付き合い大事ですよね！

しかし　どうせ取るなら　タイヤ交換料で取ればと思いますけどね！　

オープン価格とか　害悪でしか無いですね！

>>17
うちの周りの量販店とかは持ち込みで
タイヤ交換12000〜15000円くらい
ネットで安く買ってもそんなに変わらないから
付き合いも兼ねてバイク屋にお願いしている
でも暇な時にUSB電源とか無料で付けてもらったり
オイル交換もオイル代だけでやってくれたり
色々サービスしてもらっているわ

>>17
オープン価格は許してやれ
今は定価なんてつけるなってお国が決めちまったからね
自由競争を妨げるとか公正な取引を妨げるとかって理由でさ
標準小売価格とか希望小売価格とかって表示しかできないんだよ

>>18
前後で　その値段ですよね？　片方とかだとちょっと躊躇する値段ですね。

今度車検なんで　ちょっと別のバイク屋もリサーチして　安ければ乗り換えようと思ってます。

USB電源の口のゴムの蓋を閉め忘れてて、雨が浸入したのか通電しなくなってしまいました。
青いカビ？のようなものまで、、
何とか復活させたいのですが、対応策はありますでしょうか。

交換

>>21
そんな高いものでもないから買い換えなよ
無理して使って電装飛んだら余計な出費だよ

>>21
交換前提でばらしてみろ

>>20
普通のバイク屋のタイヤの仕入れ値のリストを見せてもらったことがあるけど
タイヤ専門でやっているバイク屋とか用品店じゃない限り仕入れ値が高いから
販売価格も高くなるのはしょうがない
>>21
交換して下さい

>>1
ワッチョイ入れろハゲ

>>26　はい
バイクの質問に全力で答えるスレ157
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492330927/

キャブレーター車で吹けが悪くなったんですがどうしたらいいのでしょうか

ニュートラルの時は回る
低速のときにエンストしがち
エンストする前はマフラーからポンポン音がしてる
エンスト直後は被ってるのかすぐにはセルでエンジンがかからない
50km/hとかある程度速度が出ると安定して走れる

ポンポンなってるところを見ると混合器が濃くなってるんでしょうか？

>>28
　先ず点火栓とエアクリ見てみ。
ついでキャブ洗うとかかなあ・・・

来月初めてバイクを買うので
それに伴ってツーリングバッグも買おうと思うんですけど
25リットルと40リットルの価格差がほとんどありません
連泊をする様なキャンプをする予定はいまのところ無いんですが
大は小を兼ねるっていうし40にしようかな〜とか思ったり
でもバイクだと適度なサイズこそ正義なのかな？とも思ったりします
両方買うお金もないしどちらを選んだら良いでしょうか

>>28
エアクリーナー掃除、またはエアクリーナー部分に小物入れあるなら書類とかで蓋してないかい？昔のCB400SFでそれやったやつがいる

>>30
完全に俺の価値観だがあるのは小でも大でもダセェ
無いなら無いで、あるなら大で。
俺は荷物つけられないバイクでも絶対につけない。

>>28
まずは車種を教えてよ
チョークが戻りきってない場合でもそんな感じになるケースがあるよ

>>30
ツーリングバッグがどんなのか、どう積むかにもよるけどね
うちのバイクはZZR400で19〜27Lのシートバッグを使ってる
完全日帰りならこれで十分使える
風呂の用意入れてお土産入れても十分

ただし日帰り簡易キャンプとか多くの道具を入れるとなると物足りないかもしれない
連泊でも一泊でもキャンプ道具の量はそう変わらんだろ？
だとすると40Lの方が有用かもしれんね

>>30
つけっぱなにできるサイドバックおすすめ
車種によりフィッティングがあるので、同車種先人のレビュー参考に

質問なんですが、マジェスティとエックスマックスを一元化したバイクは開発さ
れないのでしょうか、あと、グランドマジェスティとエックスマックスを一元化
したバイクは開発されないのでしょうか、「個人的には、９０ｃｃのスクーター
か、マグザムの１５５ｃｃが開発されればうれしいのですが」詳しい方、教えて
下さい。

>>34-35
MT-25をかうんですけど
バッグはTTPLの25か40のどっちかなと思って
サイズ的には25でよさげかなという気がしてきました
ありがとうございました

プラグの焼け方や消耗についてこれは交換時期ですかね？
7000キロほど走って未交換です

>>38
かぶってないか？真っ黒すぎる

>>39
電極は白いけど周りが黒いですね
始動は○走り始めが✕なのはこれが原因ですかね

>>38
中央の電極が減っているように見える
数百円なんだし、交換しちゃえば？

ビグスクのタンデムシートに荷物の入ったバックパックを固定したいのですがバイク用ネットで押さえつけるだけでも大丈夫なものでしょうか？

それかよりしっかり固定できるようなアイテムというのはあるのでしょうか？
旅先でお土産買ってシート下に入らないとき用にバックパックに入れてと考えてるのですが

ネットは軽い物に使うならいいけど荷物の固定に使っては駄目
ゴムロープを使いましょう。引っ掛ける所がない場合は取り付けましょう

ゴムロープ？
バイク用にそういうのが売ってるのですか？
それともホムセンとかで？

ネットも使い方次第、きっちりとテンション掛けるように網目を手繰れる物なら大体は大丈夫
ただ荷崩れ回避・強く縛り付けるつもりなら、ロープ併用したほうが良いこともある。
ゴムロープはいまどき100円ショップでも自転車コーナー等で売ってるよ（今日見た

>>44
短いものなら100均にも売ってるが（長いのはすぐ伸びてしまう）
ホムセンで金具がそれなりに丈夫そうなのを購入する方がいいと思うよ。
ちなみに俺の場合は近所の買い物とか以外は、ゴムロープで固定+ネットをかぶせると2重にしている。

オフ車のチューブを切って使ってる。最強だぜ

DUKE390で高速追い越しってきついすか？

>>48
キツイのイメージってなに？
自転車で急坂を登るきつさとかカブで高速道路を走るきつさみたいな？
普通に120km/hも出るばいくなら体力も気力も知恵も使わず追い越し車線で100km/hの車は追い越せる。
瞬間加速とか急加速の話をするならDuke390はリッターバイクと比較して悲しい程のろいが
250cc単気筒レベルと比較すればまぁまぁ

>42
実際にネットの現物を見て自分で判断しろ

知ってる範囲で回答すればよろしい

DUKE390で高速追い越しは振動がガガガガガガ

ゴールデンウィークの5日で2000kmって無謀かな？250ネイキッドで下道オンリー
行きたい所は福岡のラーメンと桜島のみhttps://goo.gl/maps/7cZUSoaGNB42

目標は目標として、疲れたら高速やフェリーの選択肢もとっておこう。
第2神明くらいは使ったら？

友人は新車購入して慣らし兼ねて1日で茨城から富山の往復1500kmしてきたからへーきへーき
装備はしっかりよ。

>>52
１日400kmだろ？
やる気さえあれば全然余裕だろ。

>>55
せやな
雨具はカッパしか持ってないけど、なんとかなるかwww

燃料タンクってどういった物を使ってどうやって掃除するんですか？

52 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Saef-V1MG) [↓] ：2017/04/19(水) 11:47:43.21 ID:mNcnmzIOa [a]
燃料タンクってどうやって掃除するんですか？

中なのか外なのかw

>>53
疲れてからじゃフェリーの予約は取れないよ。

ああ、そうか！

>>57
掃除道具使って手で掃除してる

エンジンかけて店から出ようと右折しようとしたらエンストして転倒した
フロントブレーキレバーがぐらぐらになって少し下に落ちていて、握ればブレーキかかるんだけど、替えた方がいい？
あとオイル替えずに4000km走るだけでエンストするくらい調子悪くなるの？
SV400S 33000km 前期式
最後にオイル交換したのは29000km
プラグは30000kmの時交換
店に行くまでの間も、転倒してからもエンジンの不調を感じなかったし何故エンストしたのか不思議で仕方ない

>>63
ブレーキレバーはすぐに交換しろ

>>63
替えたほうがいい。

オイル汚れとエンストには何の関連性も無いと思われ、、、、オイルの量が異常に少ないなら別ですが。

>>64
わかりました
明日にりんかんにでも交換してもらいます
>>65
んーオイルじゃないとしたら何か…理由が分からないぞ

400ccと大型を比較して
400のほうが距離乗った耐久性や経年劣化に強いのですか？
400のメリット等でそのような話は聞いた事ありませんが(メリット自体あまり無いかもしれませんが…)
ある程度の距離乗った大型乗りの人は大体不具合でエンジンを開けてるみたいですが、
400乗りの人であまりそういう話は聞かないですが、たまたまでしょうか？

>>63
エンストしたのはクラッチ操作が悪かっからだろ？

エンストしたのがエンジンの調子悪かったと思いたいのか？

転けた後はエンジンの調子悪いの？

>>67
大型の方が耐久性ありますよ。
小排気量バイクは　廃車にしてしまうケースが多いのでは無いでしょうか。

>>69
900ﾆﾝｼﾞｬ zrx ｾﾞﾌｧｰ xjr
等の大型と同系の中型を比較して
大型はエンジン開けた(詳しい事は解らんが、修理的な意味合いで)
言ってる人多数ですが、中型は皆無だったので、気になりました。排気量が大きい分、負担も大きいのかな？
と素人考えでしたが、そんな事はないのですね。
ありがとうございました。

現在、大学三年です。バリオス→メガリ→セローと乗り換えてきて、次に悩んでいます。

候補としては以下の３つです。
１つ目は、バリオスなどのクオーターマルチ
２つ目は、NSRやCRMなどの2スト
３つ目は、大型

弾数や体力的な面で、今しか乗れないバイクを、と考えた時、どれが良いと思われますか？
理由も合わせてお聞かせ願いたいです。

2

>>63
オイル交換だけしとけば大丈夫。と人から聞いた話をそのまま鵜呑みにしているみたいですね。

当たり前の事ですが、すべての機械は「オイル交換だけ性能維持はできない」のです。
ゴムやプラスチックのパーツだっていっぱい使われていますし、オイルが触れる事のない部品だって故障することはあります。常識です。

3万キロも走っているのなら、車で言う所の10万キロ相当ですから、どこか１つや２つは不調があっておかしくはないです。

あ、あと走行中に急ブレーキが必要な場面に出くわした時に
「ブレーキレバーを強く握り込んだら、前の転倒で部品が弱ってて途中で折れたｗｗｗｗ」ってなったら即死確実なので、
命があるうちに交換しておきましょう。死んでからは交換できません。

>>67
排気量で比較することが間違っていると思います。

エンジンを開ける（または腰上OH）を、ショップでやってもらうとすると排気量はあまり関係なく、安くて10万円ぐらいから、車種や重症度によっては20万以上かかることもあります。
エンジンが壊れた場合どのパーツを交換すれば直るかは、開けて実物を見ないと分からない部分が非常に多いので、事前に正確な見積もりは出せません。
修理せずに中身だけ見てもらうだけという選択をしても工賃で数万円は取られます。

さてここで、バイクの値段とこの整備費用の差を比較をした場合、

車両が100万のバイクを修理費用15万円なら、修理して所有継続する人は多いでしょう。
車両20万のバイクが修理に15万円かかるならなら、売り払って新しい年式に乗り換えを検討する人は多いでしょう。


つまり一般的に、整備費用が多少高くても、買い直すよりは安く済むのであれば、
エンジンを開けるような重整備してまで所有継続する人が多くなるので、情報として出回った時に小排気量の情報が、大型バイクの情報量に比べて少なく見えるだけのお話で、耐久性については同じです。

>>68
んーこけた時クラッチまだ全開にしてなかったし
朝起きて冷静になって思い出したら何かいつもより発進時の半クラでガガガガってノッキングして、いつもならスパンって開けれるのになぁと思いながら走ってた
今日だけじゃなくても時々なるからいつも通りに思ってたわ
2ヶ月前にバイク屋で点検してもらったところ。
クラッチの遊びなど調節してもらった。
「時々アクセル開けても加速してくれない」と言ったら「それは暖気が足りないからだ」と言われ、30分走った後でもなるのになぁと思いながら、春なったらマシになったし放置していた。
>>73
まず日常点検できるところから疑うべきかなぁと思っただけ

>>67
中型乗るのってなんだか妥協点みたいなところもあるんです。
大型免許ないし、自動二輪免許で乗れる最大排気量が400だし〜みたいな
で、400で壊れたら修理費いくらかかるか見積もりまではやるかと。見積もりした時点で『それなら大型免許と車両買えるやん！』という選択肢が出てくる。
仮に大型免許は750cc以上という境になったら750cc以下でオーバーホールする人は少なくなるんじゃないかな。

バイク便経験者だけど、400以下のバイクやスクーターでもふつーにオーバーホールしてメーター距離数20万キロオーバーなんてざら。
業務用だしわざわざブログに書くほどでもないし。

エンジンO/Hなんて車種によっては店でやってもらっても2万くらいでできる
自分でやる人も含めて俺の周りじゃみんな小排気量でもO/Hしてるけどなぁ

>>75
半クラでノッキングはスロットル開度が足らなくてじゃないか？
車種やキャブかＦＩか分からなけど、半クラから繋がるまでにノッキングは回転数不足。
何時もと同じ操作したのにエンストしたのはエンジンが調子悪い？じゃなく操作した人間が悪かったと思う。暑い日寒い日だと同じ操作だと思う？
寒い日のエンジン始動直後ならオイル冷えてクラッチの動き鈍いから半クラ慎重にとかないか？
アイドリング回転数はどうだった？何時もより低くかったんじゃないか？

車種書いてあったねゴメン。
キャブ車ならスローが詰まって発進時に不調出るかもしれないがキャブの調子悪いなら発進時に毎回出るし乗ってれば分かる。
バイク屋に点検出して問題無いと言われたならクラッチ操作とスロットル操作が悪かったんだと思う。
エンジン回転数不足でエンストだと思う。

俺のzrx1200daegは2000回転付近にパワーが落ちるdaegの持病があるからたまにエンストしてビビるw

>>79
よく車種ごとの持病というのきくけどさ、それは改善されないの？できないの？
サブコンでなんとかできるものなの？
私のTL1000Sも持病持病でスルーしてる人も多いんだ(笑)

>>80
とある車種はオイル消費とコンロッド大端部が持病だが、前者は鍍金シリンダーで改善され後者はクランクシャフトを組み直したら出なくなった。

>>80
採算度外視で湯水のごとく資金投入できるなら大概の持病はなおるよ。
多くの場合は設計上や構造上の欠点であったり低耐久性であったりだから
改善にはしっかりとした改造が必要な場合もある。
たとえば歴史が長いとか息の長いというエンジンや車体はマイナーチェンジやモデルチェンジで
さまざまな変更が盛りこまれるが、持病対策といっても良い多くの苦情や修理事例を参考に
改善してるよね。

>>80
サブコンでどうなんだけどろうね？乗り方で変えるのが安あがりw発進時にちょっと回転数上げれば大丈夫。
2000回転位で繋ぐと回転数上げないとストンと回転数落ちるw
daegはクラッチ繋がる場所と重さも持病かなw手デカい俺がクラッチ位置で？？だったもんwレバーを細かく調整出来るのに即交換した。

そか、販売期間が短かった物とかはマイチェンされる前に生産中止とかになるから改善されることなく世に出されるわけですもんね。
TL1000とか良い例だ。その後のSVとかでは改善されてるといいんだけど(SV情報は知らない)
そー考えるとCB400/1300SF/SBのような長期販売されてるものが優秀なのは納得。

>>75
君の技術不足としか思えないのだが。

部品の低耐久は交換しかないけどエンジン特性のクセなら乗り方でどうにでもなる

>>78
>>85
エンストしたのが転倒した時だけだし、とりあえずアクセルを大きく開けてから発進するようにします。転倒してからもそれで走って何とも無かったので。
エンストが頻繁したり巡航中にエンストしてからまた考えます。
レバーとオイルとプラグ替えて転倒した部分でどこか故障してないか見て様子見で走行します。ありがとうございます。

>>87
キャブだっけ？SV400Sて
キャブなら転けたら油面狂うしプラグ濡れる(かぶる)
からエンストしても不思議じゃない

>>88
キャブレターです
かぶっていたのですかね？
エンジンかかったからとすぐに発進せずに少し様子見た方が良かったかもしれませんね

高速道路を長時間9k〜10k回転で（レッドゾーンは12k）回してたらエンジンに悪いかな？

>>90
基本的には問題ないと思う
オイルとか機関良好なら

楽天でHIDとバラストを買いました
点灯試験をしたいのですがこの場合全ての線を繋がないとさすがに点灯しないのでしょうか
とりあえずCCFL線やHI/LO線はそのままにしたら点灯しませんでした

>>92
タイプが色々あるけど、基本は電源線とライト回路をリレー信号線にしてるだろうから
必要な配線がないと点かないね。
リレーレスの直刺しならライト電源をさせば点くでしょ

>>93
ありがとうございます
簡易図はこんな感じでした
リレーがあるので繋がないとダメっぽい…

>>94
これぐらいのもの判断して作業できないならプロにたのみなさいよ。
そもそも装着用にかったのなら本番用の配線で点灯させれば良いんで
致死もないのに試験とかいうかっこつけをなんでやりたいのかわからん。
車体に沿わせて本配線して点灯試験できたら機械的な装着加工や作業に入ればいい。
結局はその本作業の配線で点かないんなら実用出来ないんだし

リレー介さないで直接電源いれればいいよ。
ブログとかに載せたいんでしょ

ヘルメットに入れられBluetoothマイク付きイヤホン有りませんか？

目的はLINE通話をするためです。

充電器のお勧めは

>>98
エネループ

>>97
俺はイヤホンを中に入れてBluetoothレシーバー
エレコムのLBT-PAR02を顎ひもに付けてる

>>97
奇遇だな
俺も >>100 氏と同じ機種だわ
マジックテープ貼ってフルフェイスの内側にペタッと

>>100
マイク付きレシーバーも有るのですね。
会話は出来ますか？

私LBT-PAR500AVBK使ってましたが、
これマイクついてるんですね。
これで試してみます。

有線マイク付きイヤホンだとどうなのだろう？

SBH50ってのを使ってる。
有線マイクをメットの口のところにくっつけて使えてるよ。

横レス失礼します
LBT―PAR20もSBH50も今知りました
こういうの使ってる人ってみんなフルフェイス？
ジェットで有線のイヤホンマイク使ってるけど走行中は相手には音が完全に聞こえないらしい
なのでジェットでも使えるの探してるんですけどどうですかね

セルスタートは問題無し
3千回転までグズり、吹けたと思いきや6千回転から8千回転までまたグズりその上は吹ける
プラグは2番以外真っ黒
燃費悪い
ジェイドです。

>107
ああ、そうですか

>>107
コールするのを辞める

>>107
マフラーを純正に戻す

>>107
セッティングがガタガタのグズグズになっているようなので
フル純正の完調状態をまず目指す

>>107
報告されても困る。

そのバイクを一刻も早く捨てたいのか？

イヂワルじゃのぅww

>>106
ジェットだと風切り音が厳しいんだなぁ

>>107
もういいだろ お別れの時だよ

返信ありがとうございます。
一応キャブのフロートバルブが一番怪しいと考え修理予定です。
何かアドバイスあれば引き続きお願いします。

>>116
点検してからまた来てください。

>>116
107の人？
キャブばらしたり各所精査したうえでフロートバルブに損傷・剥がれが見受けられたなら
そりゃ交換することになると思うけど
エンジンの吹け具合とプラグの点検で、現状あのような報告でフロートバルブを疑うのは手順としておかしいし、
そういう優先順位の結論にはならないよ、交換しても何も症状が改善しない可能性のほうが高い
ただ手あたり次第交換すりゃいい話ではないね、しっかりばらして調べて手順を追わないと無駄だよ

タイヤ修理キットなるもので釘踏んだタイヤに補修施しましたがしばらく持つもんですか？
それともすぐ交換した方がいいですか？

>>119
即交換推奨だが私はしばらく使う派
または外して裏からパッチ張るのが正しいパンク修理方法

>>119
チューブレスタイヤですよね、施工の良し悪しが一番影響する。で、
細長いリボン型なら結構持つ
砲弾型は私はあんまり信用していないが、まあそれなりには持つはず
タイヤパンドー他、内部に修理剤を投入するタイプはホイールに悪影響があるとも

タイヤ新品交換するのがもちろん最善ではあるが、あとは様子見

>>120 >>121
レスありがとう

やっぱ交換かーorz
車検から帰ってきたばかりだというのになんでや・・タイミング悪すぎるｗ

開いた穴の具合にも由るから一概には言えない
単純に直角に開いた小さい穴なら修理材で充分持つ
斜め穴や裂けた穴は危ない

>>119
サーキットを走らないなら気にせずそのまま乗る．

ロンツー行くときってレインウエア持ってく？

職場までバイク通勤しようと思うのですが海沿いで露天駐車
する事が多い場合洗車はどれぐらいの頻度でした方が
良いでしょうか？

朝昼晩でしょうね

最近VTR250を中古で買った初心者ライダーです。
今日洗車中に気づいたんですけどリアサスのシール(？)が割れてました。これって直ぐに交換が必要なパーツですか？このパーツの名称も教えて欲しいです。宜しくお願いしますm(__)m

>>128
え？リアサスって書いてるやんけ…
リアショックアブソーバーとかリアダンパー&スプリング一体式サスペンションとかかな？

>>129
あ、リアサス本体じゃなくて、割れて壊れてるパーツの正式名称があったら知りたかったです。リアサス丸々交換だと費用がかさむのでヤフオクとかで壊れたパーツだけ買いたかったので。ググってもうまくヒットさせられず…。

>>130
そんな部分の別売りとか見た事ないな
あるのか知らないけど、メーカーに聞いて純正買った方が手っ取り早いと思うわ

>>130
O/Hに出せば破損した部分も換えてくれるだろ

アッセンブリではないの？

>>128
VTRなら純正リアサスの新品とかヤフオクで手にはいるんじゃね？

それかオクムラとかテクニクスでOHついでにダンピングチューンしてもらうとか

>>130
だ、ダストシール、、、かな？

ああ、よく見えなかった…ダストシールなのか？
パーツリストでもダストシール単体で出てないよなフツー
中古なんて激安そうだろ。vtr250 なら

リアサスってスモールパーツ出ないんだね。
リアサスオーバーホールする時って、消耗パーツは専用品ではなく汎用品で合うもの使うのかしら。

都内バイクショップ総合スレほしいんだけど建てて良い？

>>138
だめ

>>138
どんな話題？
首都圏のバイク屋とかそーゆースレ無かったか？
いらんと思うけどね。
ショップ店員の悪口が始まるし。

>>138
ここで良いだろ
首都圏バイク屋情報 part40 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490453402/

ツーリング先の　自炊道具で　何か手軽な物無いものですかね？

コンパクトで　豪勢で　キャンプ先で　「これ病みつき！」ってなるような物。

料理も良いものあれば教えて！

>>142
質問が適当すぎるわ
アンタの料理スキルや好みなんて誰も知らないのに答えられないよ
袋麺で十分な奴もいれば包丁使う奴までいる

キャンプツーしてる奴のブログでも漁ったら？

>>142
> コンパクトで　豪勢で　キャンプ先で　「これ病みつき！」ってなるような物。

できる限り高価な物を買えば良い．
まな板，ナイフ，カトラリーとか．
他の品と１桁若しくは２桁上の価格なら，もう豪勢で病み付きになること間違い無し．

>>142
想像力も創造力も無いヤツには無理

>>142
コンビーフとフランスパンだけでいい。
コンパクトでゴージャスで成人病になるほどカロリーもある。
暖めたいならアルミ箔を用意して火に乗せるなりエンジンやマフラーに抱かせるなり。

自炊なんてしないで、発熱ミリメシでいいんだよ

>>142
123Rを買いたまえ

>>142
　お手軽コンパクトと豪勢は相反するぞ＾＾；
まあ普通はカセットガス（ガス缶は100均で売ってる）+重ねて収納できるコッヘルだね。
具体的には　SOTO レギュレーターストーブのようなのとか
こういう重ねて収納できるようなのとか

初心者はアルミ製でなおかつ焦げ付き防止塗装のがお勧め。＞炊爨に
角型はカドのとこからお湯をつぎ易いから丸形よりお勧め。＞カップ麺とか珈琲とか
あと、俺の場合は小型のフライパンも持っていく。１０回くらいしか使用しないのでホムセンで６００円くらいのやつね。

>>173
ありがとう御座います。
四角型は　使い勝手良さそうですね。

ガスコンロも　ボンベ安くて旅先で直ぐに手に入るのご良さそうなんですね。　参考にします。

5月に東北ツーリング出かけるんで揃えたいと思います！　ありがとう御座いました！

>>173
うむ8Rか。あれも確かに良い物だ。

>173
未来からの警告を期待する

>>173のおかげでボクも童貞卒業できました❗

>>173のおかげで宝くじが当たりました！

>>173のおかげで飲み屋のお気にのおねぇたんとプライベートデート出来そうです

>>173
適当な事いってんじゃねーよ。真に受けてやる奴いたらどう責任取れんの？

　あんましハードル上げんなや；；

>>173
あのコンビニを右に曲がって2つめの交差点を左だよ

>>173のおかげで飲み屋のお気にのおねえたんとプライベートでデートできた
エロい展開はなかったけど同伴みたいにお店に入る時間を気にする必要もない
アフターみたいに店が引けるまで待つ必要もない
何より普段着の女の子と気楽に過ごせるのがよかった
あとすっぽんって即効性ってないのな
おかげで今朝からずっとムズムズしてるから即効性だったらヤバかった

流石だぜ！ >>173

とりあえずこの流れを作った>>150は責任重大(笑)
訂正すらしないなんて…見てないだけとは思うが

ミスに悪乗りとか反応しても悪化するだけ

教えてください。

原付２種を所持していますがぜんぜん乗っていません。
この連休に、３００キロ離れた地元の友人宅を訪ね、その地で売ってしまい、電車で帰ってきたいと思いつきました。

Q１）いろんな書類手続きがあるかと思うのですが、ナンバー交付地ではなく他県で売るのは、避けた方がいいでしょうか？
Q2）10年もの、１万５千キロ超の原付２種って、下取りで値が付くことってあるでしょうか？帰りの電車賃くらい欲しいのですが。
逆に処分料をとられることもありえますか？

以上２点、お願いします。

>>163
ゴールデンウィーク中にバイク屋はやってねえだろ

>>163
乗って行って降りた先でバイク渡してナンバー外して持ち帰り、住所所管の役所でナンバー返納して廃車証を貰う。
それをバイクを購入主へ送って終了。もっとカネも手間もかからん簡単なやり方があるかも知れないが知らん。

野ざらし＋油脂類や消耗品無交換状態とかでもない限り、走行距離がその程度ならまだ欲しい奴は沢山いると思う。
車種にもよるがバイク店だと悪くてそのまま引取りか、1万とか言われそう。オクならもっとマシな値段付きそう。
俺の知り合いは最近V100走行15000km（俺がタイヤ交換他メンテした車両）を欲しいという友人に4万で売ってたよ。

>>163
バイクで行くのが目的なのか，
処分が目的なのか．

処分なら友人宅から帰ってからやればいいと思いますよ．
全然乗ってなかったバイクに乗って300kmの移動はやめたほうが良いと思う．

自賠責保険はどこで入っても値段は同じですか?

離島だと違ったような

那司

沖縄の自賠責はヤバイくらい安い。
知り合いとかいたらどうにか自賠責だけ沖縄で入れきれないかな？

あほがいるな

アホがいるね

オプティマス8Rという箱型ストーブを買うと人生に成功出来る。

ところであの店はどこにある？

>>173
なんかすげー。お疲れ様

コンテナガレージ保管なんだけど、雨の中走った後やっとけってのがあったら教えて欲しい
コンテナに入れる時には完全に乾いてるんだけど、翌日洗車でおｋ？

>>175
俺リッターバイク通勤。雨降ったら即真水洗車する。週2〜3回は洗車してる(笑)

>>176
大変だなw
流すだけ？

>>175
チェーンに注油
怠るとチェーンの寿命に影響すんで

>>177
流すだけの時もあるけど週1で洗剤使うよ
愛してるからどうってことないさ。仕事中にやるし(笑)

フロントホイールの脱着の質問です。
ホイールをはめる時はそのまま取り付けますか？
ホイールを外した時にブレーキパッドが塞がれた状態になる？

だからパッドをマイナスドライバーか何かで押し広げてから入れる

>>181
ありがと。
リターンライダーってやつで、３０年ぐらいぶりで忘れてたｗ
ブレーキのエア抜きが必要になるかと心配してた・・・

>>173
　ＧＪ！

バイクではじめてこけてなんか違う意味のトラウマなんだけど
なんとか乗ってこういうの乗り越えるの？
こけるのがじゃなくてなんか恥ずかしくて怖いんだ。

弱すぎメンタルも経験つんで鍛えられるよ
人生恥かかずに大人になったヤツいないとは言わないけど
いたとしてもごく少数の希少種だよ

>>184
何言ってんの？

バイクはこける乗り物だよ
プロだってこけんのに
それが嫌ならバイク降りるしか無いだろ

バイクって注目浴びるやん？
俺が通ったらかなり注目浴びたんだ。
某有名外車だったし。
でフロントでなんか踏んだらしくてハンドルがグリッてなったんだよね。
あれ以来普通に運転できるけどなんか内心ハラハラしてるんだ。

自意識過剰です。

俺だって高級外車で走りに行くたびコケてるから気にすんな

フロントブレーキで右についてる物と左についてる物って外観以外の違いありますか？
レイアウト上ですか？

>>187
TESIかな？

>>190
サスペンションストロークが長いオフ車なんかは左、ホース長くしてる
そーでないものは右
てかどっちでもかわらん

任意保険の期限が19日までなんですがまだ更新の連絡がきません、GWがあったとはいえこんなもんですか？

>>193
　会社によるのかもだが、俺の経験上では５社ともひと月前に来てたな。
郵便をＤＭと間違えて捨てたとか、自分が引っ越ししてない？　それか保険会社か営業所が統合とかで漏れてるか。
電話してみる方がいいよ。

>>184
バイクに乗るという事はコケると同じ意味だ
転倒童貞卒業おめでとう、これで君も一人前のライダーだ

なぁに、半年もすれば笑い話になる

>>194
やっぱり一ヶ月前くらいには来るものなんですね、代理店に電話してみます
引越しもしてないし家族も捨てたりしてない・・・ハズ

恥ずかしいってのは珍しいな
また滑るのが怖くてしばらくバンクさせられなくなったってのなら分かるけど

DQNチンピラどもでも乗れるバイクごとき簡単に乗れる、金さえあれば免許もバイクも買える超絶エリートなんだろよ
失敗すらしたこと無い世間知らずなんだよきっと

>>196
郵便内で紛失した可能性はありますね．

電動バイクでアドレス�T25並みの動力性能を持ったものありますか?

C-evolution
VECTRIX VX-1
ボルツGL5000
ZECOO
EXラング

なお航続距離

現行もしくは一つ型落ちフルカウルツアラーでの航続距離ってみんな同じ様なもんなのかな

同じなら燃費良いのってCBR650f、ninja650くらいか？

>>203
航続距離なんてばらっばらだぞ

更に言うなら同じ車種でも、乗り方で変わる
うちのZZRだと、ソロだと14km/L*22Lで300km程度だけど、マスツーペースだと18km/Lで400弱走る

ヤマハのトリシティ125さんに通勤用として興味があるんだけど、扱いが難しいとかそういうことはあるのかな
50cc以下含めてまだ何も乗ったことない奴がいきなり選択しても大丈夫だろうか

>>205
大丈夫なんじゃねーの。普通の2輪と比べても難しい所なんてないし。

>>205
止める場所に困るって話が多いが大丈夫かな？
駅前とかの二輪用スペースには入らないよ。

>>206
>>207
操作性については特に変わらないのかな？安全性は特に気にしているところだったので助かります
駅前での駐輪不可についてはちょっと気になりましたが、電車利用の際は素直に自転車を漕ぐことにしようかなと思います
ご意見ありがとうございました！

まだ速度ついてる状態でローに入れようとするとクラッチ切っててもズコココってなるのはなんで？

>>209
クランクークラッチーミッション×チェーン×ホイール
クランクとミッションはクラッチにて動力を伝えたり切ったりする
だけどミッション以降はチェーン、ホイールが回ってる限りミッションもどのギアに入れてても回る

ミッションからズゴゴゴなるのかタイヤがズゴゴゴなるのか

原付の税金って1000円じゃないの？

1200円とか、変わったよ

丼だけ！
2000円だろ

そうだったorz

>>210
なるほどちょっとわかりました
クラッチペダルがズコココってなる

先祖は水戸藩士の生粋の日本人だが、お前の言ってる日本語がサッパり理解できねえ

>>216
お前は日本人と思ってるが、中国からの移民なんだぞ

勘違いするなよ

>>203
全然違うやろ
CBR650Fは4気筒でninja650は2気筒だから燃費にかなり差がでると思う
4気筒だとワンクラス上の排気量の2気筒と同じような燃費になるんじゃないか

タンク内のサビってどうやって確認するのでしょうか
ペンライトで照らすと爆発とか怖そうなんですが

>>219
サビ落としする時にガソリン全抜きするわけだけど、その程度で危険ならこれ確実に爆発するよね

>>219
灯りを点けないとわからんじゃないか

ライトが無いときはライターで確認するとお手軽

タンク内の錆はガソリンを抜いて乾かして点検用ミラーとライトを使う。
だから発火の危険はないんだけど。
ガソリンが残った状態で点検するなら防水仕様のライトを使えばいいと思う。
だけど、燃料ポンプや燃料残量ゲージの配線関係は、むき出しで意外と平気だったりする。

ライターで炙ってライト代わりにするとよく見えるって稀に良く聞く

防爆ライトというものがある

>>224
それやってバイク炎上したよねって話はさらによく語られるし
稀によく燃えカスの画像が張られる

>>223
>燃料ポンプや燃料残量ゲージの配線関係は、
>むき出しで意外と平気だったりする
ガソリンという液体の中に浸かっていて
酸素が無いからね。

>>227
いつも満タンじゃないでしょ。

車の解体業者が燃料タンクに電気ドリルで穴を明けてガソリンドバドバ抜いているのをテレビで見たことがある。
意外と平気みたい。

>>223
空気に触れてなかったらね、ガスになると直ぐに引火するよ

変な突っ込みばかりだな。

今乗ってるバイク
その前乗っていたバイク
ギアが入り憎かった、特にニュートラム
この前新車のBMWを試乗したら凄くギアが入り安かったんだけど、これは新車だから？BMWだから？

>>231
お前の乗ってるのバイクじゃなくて南港ポートタウン線だぞw

>>232
なにそれ？

>>224
冗談のつもりでもソレ言っちゃダメ！
実際にやるバカがいるんだから

>>233
ゆりかもめとかと同類のAGT
無人で動くゴムタイヤ装着の輸送路線、おおよそ鉄道

>>231
何色のニュートラムだった？

あーそっちのニュートラか
なんの話しかと思った

>>236
真ん中の奴は俺がもらっとく

>>219
ペンライトのスイッチをON/OFFしなければ大丈夫（だと思ってる）

>234
鵜呑みにする様な馬鹿が減るのは世の中の為だ

こんばんは。質問させてください。
ヘルメットにインカム、スピーカーを取り付けたいと思っています。
タンデムで後席との会話が目的なのですが、同時に音楽も流したいです。

一台のスマートフォンからBluetoothで二つのインカムに音楽を流し、かつインカム間の通話もできるものはありますか？
できる場合は、やり方とオススメの商品も教えていただけると幸いです。

よろしくお願いいたします。

>>241
自分のは出来る
http://senabluetooth.jp/20s/

ミュージックシェアリングって機能で
http://senabluetooth.jp/global-image/page/150808/UserGuide-20S_v1_6jp.pdf
マニュアルの27ページ参照
ダイヤルデカくて操作しやすいよ

>>241
音楽ききながら話もしてって車で行ったらいかんのか？

野暮な事を・・・・
急ブレーキかけたら楽しいからっしょ＾＾；

>>243
クルマだと、微妙に見てる景色違うんだよなぁ
会話しながらのタンデムの楽しさは、やらんとわからん

帰宅
今日も眼鏡がくもった
雨最悪

シールドはピンロックのお陰で困らん
眼鏡は何してもアカン。
誰か助けてくれ

>>244
俺、背中にもプロテクター入れてるからorz

車とバイクじゃ確かに景色も楽しみの感じ方も違うもんな
これまでに一度だけタンデムしたいって女の子に言われたことあるんだ
バイクって何が楽しいの？って
夏の火傷する熱さも冬の寒さも匂いも全部ダイレクトに感じるんだよ
それに何よりふらっと一人で出かけてバイクに乗ってることが楽しめる
それが何よりって言ったら話が終わったよ
ちょうど余分なヘルメットもなかったから多分それでよかったんだよ

>>246
眼鏡用の曇り止めがある

>>242
ありがとうございます！
ミュージックシェアで検索するといろいろ出て来て助かりました。
同じやつを買わせていただきます。

>>243
いままでは車メインだったのですが、二輪免許取得から三年たったのでこれからはバイクでも行けるなぁと

>>248
ジェル塗ってるけどダメだ

スプレーもアカン

>>250
ママレモンでもだめか？
俺はソフト99のジェル塗ってるが十分だ

>>249
彼女が、バイクのケツにのっけらて楽しいと思える稀有な人だといいな

>>243
タンデムするなら車だわな
危険なバイクなんて有り得ない

>>231
ニュートラル
だれかおすえて

>>253
車種によるやろ
Nに入らないとか1に入らないとかはバイクが抱える持病

>>247
俺の彼女はセパハンだろうがオフ車だろうが2ケツしてくれたよ。
楽しい、バイク乗ってるあなたがかっこいいと言ってくれたよ。
今では嫁だけど、子供の前で冗談交じりで車なんでないのー？とか言うけどねww

>>251
ママレモンちょっとググってきた。
評判良さげだから今日仕事帰り買ってためしてみるわ。
ありがとう！

曇らないレンズにするのが一番

>>256
リンスもいいみたいよ

>>255
それ大真面目に車買えって言ってるぞ

>>246
コンタクトレンズにしちゃいなよ

>>255
「信頼しあってるから」って理由で自分の解釈を通してると後で大変なことに
冗談まじりのうちに嫁さんの意図を汲んであげるか
少なくとも夫婦2人っきりでいちど真面目に話しあったほうがいいと思う

そうか…
もう20年も一緒にいるし今のところ息子も娘も電車やバスが大好きなので…
確かに四輪の方がいいわな。特に出かけた帰りに子供達が寝る。
しかし最近大型SS買ったばかり…w
特に文句言われなかったんだけどりむしろ乗りたい乗りたい！といってうちの親に子供達預けてタンデムツーリング(笑)

>>262
やっぱり車買えよ
軽でもいいじゃん

>>255
3割が他人の子だからね。DNA鑑定してみて

>>264
そう言えば最近のニュースで不妊治療のクリニックの院長が実は種付しまくってたっての有ったなw
旦那じゃなくて院長の子を産んでる人が沢山いた疑惑。

>>262
ミニバン買え
家族も喜ぶしSS持ってんならサーキット行くのにバイク積めるぞ

トランポにしたら家族で乗れへんやろ

シートはずしてブルーシート敷くだけのお手軽仕様ですぐに現状復帰できるようにすればええ

>>256
ママレモンが通じない世代か・・・
各家庭に必ずあるはずの、台所用中性洗剤の総称みたいなもんだからな

ママレモンが評判良さげなんじゃなくて、台所洗剤だとどれも同じだぞｗ

>>251
そこは大丈夫。下道近場で天気よければこれまでもタンデムで出かけてます。
高速も乗るようになったら、走りっぱなしだし、会話できないと辛いかなーって思って。

ママレモンの毒性の強さがGに効くってもてはやされたこともあった
今やGにはパーツクリーナー、食器洗いには最新の洗剤が最適でママレモンの名前も聞かなくなった。

>>272
>ママレモンの毒性の強さがGに効く
それ毒性っていうより界面活性剤のせいだよ。

界面活性剤の毒性ではなく、界面活性剤でGは窒息して絶命するみたいだけど。

そゆこと

近接戦闘用対G兵器としてパーツクリーナーが最適と言われるよね
でもあれって家燃えちゃわない？

家が燃えちゃうんならバイクや車が炎上しちゃうじゃん

素手でお相手つかまつろう

>>276
火を付けるわけじゃないよｗ

火炎放射器として使っちゃダメよ

>>272
ママレモンって昭和だよね

昭和だよ
昭和41年に発売され、昭和61年に廃盤
後継品はママクリスタ

いや廃盤になってないよ、今も現役
むしろママクリスタ他姉妹品が生産終了してる

https://www.amazon.co.jp/dp/B00E8Y6VDE
へいお待ち、安いですぜ

質問です
これが何に見えるか教えてください

>>285　グロ

>>285
ニューロンコンピュータの基本回路

>>285
軍需物資のネックの図式（ロジスティクス）

>>284
ちと高いw

>>285
ありえない、何かの間違いではないのか？って言われちゃう
ベノムの船

答えはチュウニズムという音ゲーの譜面デザイナーが考えたスクーターらしいです
右上にある黄色はアクセルだかスターターのようです
ありがとうございました

>>276
すぐ揮発するから復活するし
吹きまくってるとガス漏れ警報器が反応する
揮発性低めのチェーンクリーナーか、拭けばすむような場所はマジックリン最強

いつからG撃退スレになったんだ

俺G嫌いじゃ無いけどな
口に入れてほき出したら、みんながドン引きしたが(逃がしてしまったのもまずかったのかもな…)

同銘柄の新品オイルが交換量の２割位あるんだが、
２割位交換するのは効率的にどうなんでしょうか？
新品用意したほうがよいかな？

ゴキ野郎きもちわりーぜ

意味がわからないんだけど
オイル容量800mlとして買ったのが1000ml、200余ったやつの使い道？

次のオイル交換でその200と600つかえばよくね

>>295
置いとけ

俺は余ったオイルをストックして、ブレンドオイルで一回分使ったよ
3L分だけど

嫌じゃないアピールとして突然Ｇを口に放り込んだら頭おかしいと思われるのは当たり前じゃないですかね・・・普通に怖いしばっちいからやめよう！

バイク所有どころか二輪免許取りに行き始めたとこなんだけど、大事にしている皆様方はお手入れ等どの程度の頻度でやっているものなんでしょうか？

>>298
通勤にSS使ってる者です。
ピッカピカかので雨がふると水洗い、または中性洗剤洗い。
その後簡易ガラスコーティング剤(本物とは違う)でピカピカ艶出し
本気洗車した後はチェーンのメンテもしますです。
ボロいオフ車の時でも雨がふると水洗いはしてましたね。

土日しか走らんからツーリング毎にフクピカでフキフキしてるな

よっぽど汚れたときは水洗い
だいたい1、2カ月くらいか
細部についた砂ぼこりは水洗いしないと落ちないからなぁ

ガラスコーティングのおすすめってありますか？

>>299>>300
雨での汚れは話には聞いていますがやはり特に気になるものなんですね
実際乗ってみないとどれだけ大事に出来るのかわかりませんが、とても参考になります。ありがとうございました！

>>298
気が向いたら走行中に死なない程度にメンテして後は放置w
日本車ならそうそう壊れないよ

壊れるとかじゃなくてサビてくるのよねー。雨は酸性でしょ。
水かけるだけでもだいぶ違うよ。

酸性なのは公害のきつい地域の降り始めだけね。
水かけたら走行して水分飛ばさないと錆を促進するし水垢ついちゃうから拭かないと。

ツーリング時にヘルメットシールドにつく虫対策は皆さんどんな事をされてるのでしょうか？
休憩の度に洗うしかないのでしょうか

>>306
帰ってあらったらええやん

>>306
昭栄はアライより格段にシールドが外しやすい。
毎回ではないけど、SAとか道の駅で洗ってる。

病的なほどシールドの汚れきにする奴いるね
分からないこともないんだけど ある程度は気にしないようにした方がいい

どうしてもだめならステシールドつけとけｗ

>>306
そこまで気にするなら風がメットの上を通る様なスクリーン付けるべき。

皆さん回答ありがとうございます
何か便利なグッズやテクニックなどあるのかと気になったのですが
意外と帰宅まで気にしない方が多い事にビックリです
自分が気にしすぎなのかな？

休憩時にぬらした布巾で拭きとりゃいいだけじゃん・・・

走行風で虫を乾かしてから指で弾いてる

出先で汚れてきたらウェットティッシュで拭いて乾拭きする

>>314
俺もこれだわ
ウェットティッシュとキッチンペーパーはあると何かと便利

アクセルオフや変速の時にガシャガシャ鳴るんですが、何でしょうか？
左前から聞こえてる気がします。

>>316
チェーンのたるみ

チェーンがゆるいかスプロケット磨耗
外れてチェーンが足を攻撃する前に整備を

ありがとうございます。
調節してみます！

>>316の愛車はきっと旧型カブ

バリオスです！

>>306
自分はプレクサスべったり

出先は湿らせたウエス（タオル）で拭くだけでおっけ

狭い道を走っていて車に追いつかれたら譲りますか？

対向車が来ても楽にすれ違えるバイクが、
対向車が来たら徐行あるいは停止が必要な車に、
道を譲っても無駄な気がするんですが。

自分が後ろから来る車の邪魔となっていると思うんだったら譲ったらいいじゃない

追いつかれて譲らないのは違反でしょ？

>>323
道交法の追い付かれた車両の義務参照

てゆか、法律云々別にしても、追い付かれたら譲る
バイクだと特に譲りやすいし、何より前に車両が居た方が楽だし、（取り締まり的に）安全

http://strider06.blog28.fc2.com/blog-entry-87.html
このブログの下のほうで
「アクセル全開で数百メートル走って即エンジン切ってプラグ見ると真っ白」
って書いてあるけど数百メートル走っただけで
プラグに焼け色なんて付かねーよな？

でも厳密に追いつかれたら譲るをやると競輪みたいに先頭を順番に入れ替えつつ
後続でも入れ替わりながら走らないといけないので現実的じゃない

>>328
全く意味が解らんが…

脳内ライディングって怖いな

>>327
質問は「ブログ主はセッティングを理解しているか？」でいいのかな？
そこに書かれている情報だけでは、怪しいけれど判断しかねるとしか言いようがありません
それとも単純に「数百メートル走っただけでプラグに焼け色なんて付かねーよな？」を答えればいいですか？
ブログ主がそうしてるかどうかは判別しかねますが付きます

50ccの原付の税金って、廃車にしたら一部返ってくるのでしょうか？

税金は所有期間分です

期間じゃないコメン
去年分です
1年のあいだ1日でも所有してたら税金がかかります

>>332
一切返ってこない．
４／１に所有している人に納税義務がある．
４／２に廃車しても全額納付しなければならない．

>>323
譲った後には貴方がその車に追いつく事は二度とないので
気兼ねなく譲りなさい（命令

>>335
廃車=プレートの返納って意味なら、プレート無し期間もずっと納税義務がアル。
一部の地方ではその話題で盛り上がってる。
所有に対しての課税なもんで、再度プレートもらいにいくと期間分を収めろと。
俺の自治体ではまだだけどね。

>>336
前が混んできたら追いつくけど譲ってくださる？w

>>337
自動車税は登録期間のみの課税だけど、軽自動車税は保有期間全て課税対象なんだよな、無登録でも逃れられない。
だから私有地しか走らないフォークとかも登録してナンバー付けてる。

>>338
譲らんでも勝手に抜くだろｗ

ていうか構内専用フォークはナンバーなんかふつー付けないよ？
付けてるとしたらその会社の方針なんじゃね？

公道を通行する事があるならナンバーつけるし、ずっと私有地専用なら不用
自動車税関係は公道走行車両に対して課税するもの

私有地専用でも必須なら、レース専用車両にもナンバープレート付けないと(

そう勘違いしてる人が多いけど自動車税と軽自動車税は違うんだよ不思議なんだけどね。
だから市区町村のHPで解説してるところも多い。
実際に原付を一時抹消して再登録すると無登録期間も請求される(昔は見逃されてた場合が多かったが悪用する人が増えて正規の額請求する役所が増えてる)
公道を走らないならナンバー自体は取り付けなくても良いが無登録は脱税になる。
詳しくはググれば役所のHPがいくらも出てくる。

http://www.city.yokohama.lg.jp/zaisei/citytax/shizei/keiji.html
見れるかな？横浜市のHPにしっかり公道を走行しない場合も課税対象と書かれてる。

ちなみに自動車税も軽自動車税も対象じゃないレース車両は固定資産税の対象になります。
税制って抜かりないねw

>>324
高い確率で、譲った相手が邪魔になるんですが。

>>325
譲った相手に追いついたときに譲ってくれる可能性は低いですよ。

>>326
追いつかれても譲らない人に対して譲る必要があるのでしょうか。

>>336
それが、すぐに追いつくんですよ。
なにしろ車は対向車が来たら、すれ違いのために、徐行あるいは停止するからね。

>>340
狭い道では危険で無理ですね。
なにせ自動車は道路の中央を走りますからね。その右側に安全に追い越せるスペースはない。

>>342
じゃあ工場内の小型バッテリーフォークも公道用保安基準満たしてナンバーつけるべしって話？
人が乗る動力機械は全て必須と言う話になるよ？
それこそそういうもんは固定資産で計上する話で、なんでもかんでもナンバー必須な話ではない

ただ、小特のほうが税金安くなる場合は小特仕様にしてナンバー取得することもあるだろうさって話なだけ

>>345
俺に言われてもw
法律で所有者(登録の有無に関わらず)に課税されるって書いてあるんだから。
後は市区町村がどう判断するかでしょ。

>>344
そう思うんだったら譲らなきゃ良いだけだろ

>>346
ほれ
http://www.toyota-lf-tokyo.co.jp/faq/faq_top.html
小型特殊仕様か否かの問題なだけです
小特仕様はナンバー登録が必要ですけど、それ以外は不要（故に固定資産の管轄になる）

やっぱり税金の問題だけど、フォークリフトの例なんか突然出し始めるから、こうなる
各市町村役場の個々の判断ではなく、車両の仕様の問題

>>348
ん？だからそれは自動車税も軽自動車税も対象じゃない車だからレース用と同じで固定資産税の対象で合ってるんじゃないの？

バイクに乗りながら音楽なんて聞きたいとは思わない
ナビなんて使う事は滅多にない
多数より一人が好き
電話は殆どかかってこない

そんな俺ですが、B+comが気になります
どうしたらいいですか？

>>350
三日我慢しなさい

バイクに乗りながら音楽は 聞きたいけど集中力が心配
そしてノリノリになって飛ばしすぎて死ぬ未来

電話で運転の集中を妨げられるのもこれまた死ぬ未来

ナビみながらなんてこれもまた死ぬ未来

人と話しながらのってたら その中にかわいい子が混じってたらそれに気を取られてこれもまた死ぬ未来

以上の理由により。。。

音楽聞いてる時
電話してる時
ナビ見てる時
そんな時は本気で走ったりするわけがないやろ。のんびり走ってる時はええぞ

むしろ音楽聞いてても集中すると
あれ？もう曲変わってるのかレベル

信号とか飛び出す車に気をつけて運転してるはずだから音楽聞いてて事故るって事はほぼ無いかと
ナビ凝視して事故る奴はそもそも運転向いてないでしょw

ワイ、イヤホンでデスメタル聞いてると無限に飛ばせる気がして自粛。どけやおらぁ！フォーーーー！！！みたいな

50歳を目前に大型免許取得
多少の金は持っているので、リッターネイキッドやメガスポーツを何台か乗り
ここ数年は、通ぶりたくてGSX1100S、Z1000R、RZV500R、CBX400F、RZ250などなど
所謂「名車」に挙げられることの多い80〜90年代初めのバイクを買いあさっている
ただし、これらの車種が現役当時に憧れていたとかの思い入れが全くないので
少しのトラブルですぐに嫌になり買ってはすぐに手放す、を繰り返している
それでもこういったバイクに乗っていると声をかけてくれる人も多く、結構な人数のバイク仲間ができた（続く

続き）50過ぎで初心者ってのが恰好悪くてついたウソが、どんどん大きくなって困ってる
以下、私のウソ設定
・17歳で学校に内緒で中免取得、兄（架空）のバイクを乗り回していた
・大学時代は2スト250や4スト400のレプリカを乗り継ぎ、大学卒業間際に限定解除
・初ボーナスで大型バイク購入、その後国産輸入車問わず様々なバイクに乗った
・30代のとき４輪でおこした事故や違反が重なり、免許取り消しに
・普通免許は欠格期間終了後すぐに取り直したが、バイクは最近また乗りたくなり再取得
・昔乗ってたのや、憧れてたバイクを現在ゆっくり楽しんでいる（スピード出せない）
・２０年ちかくブランクあるので今はリハビリ中（タイヤの端など使えない）
・最近のバイクは電子制御だらけでつまらない（高性能すぎて扱えない）
・最新BMWに試乗したが水冷ボクサーにガッカリ、昔乗ってたR100RSを買おうかと考え中
などなど書ききれない
どういう風にカミングアウトしたら、笑い話で済まされる？長文失礼

>>358
Amebaへ

>>358　https://echo.2ch.net/utu/

嘘がチョモランマしてるので、墓場まで持っていくしかないんじゃね？
そこまで特盛の嘘だと、カミングアウトしたら大なり小なり人は離れていくよ、確実に

増えすぎた知り合いを思いっきり絞り込む選別をする気なら適当に白状すればいい
最後まで残った人は、たぶん大丈夫
（注：相当気のいい冗談の分かる阿呆か、あなたを利用しようとしている人間、どっちかしか残らんから）
逃したくない知人がいるなら、嘘をつき通せばいい、まあどこかで破たんするとも思うが

>>357-358
今までついてきた嘘を全部本当のことだと思い込むが正解かな
自分の言ってることが全て正しいと思い込んで話してればいいと思うよ
たとえ話しが10分前と違ったとしても「今」言ったことが正しいって言い張る

それで万事解決するはず

ただのアホや

>>358
ブログでやってろ

>>358
知り合ったバイク乗り皆が大法螺吹きだって気付いているからそのまま突き通すが吉

>>358
BONSAIバイカーがだいたいそうかと思われる
突っ込んだ話するとごまかされる。

1週間に1-3回位のペースでバイクに乗るのですが
バッテリーの劣化を減らすため(寿命を延ばしたい)にその都度バッテリーを外すというのはバッテリー保護に有効でしょうか？
またデメリットがあれば教えてください

具体的にはバイクで外出しているときははつけっぱなしで帰ってきたら外すというようなことをしたいです
外したバッテリーは家の中で充電器につなげます

充電器はコレです
TECMATE [ オプティメート4 デュアル ] バイク用 全自動充電器 [ 車両ケーブル付 ] Optimate 4 DUAL [ 国内正規品 ]

すいません乗っているバイクはアドレスv125gです

有効

>>368
もし屋内ならバッテリー端子を外部へ(シートの中とか)出しとくのもあり。繋ぎっぱなしで放電、トリクル充電してくれる。

週1〜3回乗るんじゃろ？
月一メンテで十分すぎる、都度やるデメリットは「手間」

レスありがとうございます

バイクは野外にシートを被せていますので　屋内で保管できるのは便利そうですね

やはりデメリットは手間くらいですよね

>>367
バッテリーを頻繁に着脱するのは想定外だろうから、
三桁や四桁の回数に対応するようには作られてないと思う。
トラブルの原因になりかねず、かえって高くつくかもよ。

長寿命で高信頼性のバッテリーを選ぶしかないと思う。

もしかしてバッテリーが短期間に放電あるいは劣化して困ってるなら、
ステータコイルの断線とかで、ちゃんと充電できなくなってたりしてね。

12年で3万走って無いバイクが有るが、バッテリー一回しか交換したことが無いわ。

>>358
相手も「日本フカシ話」だということは分かった上で、義理があってか付き合ってくれてるだけなんで
気にしないでいいよ

通勤に限って最速のバイクは何がありますか？
利便性や楽さは一切考えないものとします

想定する道路状況は様々で
・都内などの渋滞
・峠道
・そこそこの信号とそこそこの渋滞がある道

それぞれで最速のバイクを教えて下さい

2st250のオフロードバイクがその3つの領域で最速

>>378
2stオフロードでも峠ではSSに勝てない場合が殆どだと聞きました
理由は絶対的な加速力の差らしいです

そこを考えると渋滞や信号の多い都内などでもシグナルダッシュでSSに置いていかれる気がしますがどうなんでしょう…

SS最速ってことで自分の中で結論でてんじゃん
じゃあそれでいいじゃん？

死んでどうぞ

オーバー400ccのモタードで良いじゃん

タイヤがバイクの幅(自動車タイヤの倍？)くらいあるのが
本屋に停まってたんだけど
あんなばいくもあるの？
車高も低くてあれなら倒れないよね？

改造車です
倒れます

そこに存在してるものを無いと思える方がどうかしている
市販車かカスタムか判断できない脳の仕組みが理解できない

国土交通省のデータによりますと、
ＣＢ400ＳＦのＣＢＸカラーは20分で盗まれるそうですが、
スズキのバイクが盗まれるというのは聞いたことありません。
盗まれることはあるのでしょうか？

カーブを曲がる時や踏切とかの浅い凹凸でもハンドルの下あたりからキシキシと軋む音がなるようになったんですが早急にバイク屋にもっていくべきですか？

>>387
自分で見れないなら持って行くべきだろうね

>>386
GSX250Rが既に盗まれたって驚愕の報告があった
一番いらない子だと思ってたからいそこをつかれたのか

他でも質問したけど解決できないでの相談願います
状態:ヤマハtｗ200　2Jl　ノーマル仕様　距離不明　バッテリーあがり　
キックで始動させるもアイドリング5分ほどで自然ストール、
1〜数日放置しないと暫くつく気配なし、放置後は一発始動。
他のプラグにかえても放置しないと始動しない。火花は確認できる。
ガソリン濃いを疑い、油面を確認→合わせ面から下に7〜8mm　
キャブ開けフロートだし、逆さまにし合わせ面からフロート下面まで11〜12mm
測り間違え等なければtw基準では問題ないはず。
エアスクリューは全閉半回転開け〜2回転開けまで軽く試したけど結果かわらず、
全閉はストール。他はキャブ清掃時にばらして元の設定にしたつもり。
他に疑わしい場所はどんな所がありますか？

吸排気抵抗
エアクリ洗浄不良か排気管詰まり

かかってる時は吹かしてもストールしないの？
ストールするなら燃料がちゃんときてなくて一時的にガス欠してない？

タンクキャップ空気穴の汚れ、詰まり
燃料コック内の汚れ、詰まり

>>392　ガソリンは一応入っていますが残少なので、満タンにしてみたいと思います。
結果的にはしますが、回転数上げてもその時にはストールしません。
数分〜するといきなりストールします。
まだストールしてない内に　鍵、スイッチでエンジン停止させても再度キックで一発始動はできます。

タンクキャップ空気穴の汚れ、詰まり、燃料コック内の汚れ、詰まり→キャブドレン開けると
ある程度ガソリンが出てきますので燃料詰まりは確認してませんでした、一応確認します。
吸排気抵抗　エアクリ洗浄不良→エアクリ目視では綺麗ですが、洗浄してみます。
排気管詰まり→エキパイマフラ外して確認します。

職場のオジサンが昔バイクで静岡〜北海道を日帰りツーリングしたと豪語してたんですが、可能ですか？

>>394
タンクキャップ空気穴の詰まり確認はエンジンがストールしたとき
すぐタンクキャップを開ければシュッって空気を吸う音がするから
すぐわかるはず

>>386
ジェイドのCB750FBカラーは大丈夫なん？

>387
好きにして下さい

>>394
フロートバルブが閉じたままになっていて、燃料が継続供給されていない可能性があります。
フロートチャンバー内のガソリンを使い切ってエンストしているのでは？
数日置くと僅かに漏れ出たガソリンがチャンバーに溜まるので始動可になるのでは。
フロートバルブを交換してみてはどうでしょうか。

>>395
陸続きではないので無理ですぽ

>>399　
当方キャブの仕組みに詳しいわけではありません、不具合を直す為に勉強している最中なのですが
ストール後にキャブ下部についてますガソリンドレンを緩めますとガソリンが流でてきます
チャンバー容量以上のガソリンが流でてきたら、フロートの閉じのガソリン切れエンストではない、と考えても大丈夫でしょうか？
逆にチャンバ以上流れでない時は、フロート閉じやタンク穴つまり、タンク燃料コック詰まりの等燃料関係の能性が濃厚とみてよろしいですか？
簡単な所から確認していくつもりですが、フロート開閉確認ができる方法や、それを直す手段は交換以外にはありませんか？
バイクをいじる時間が限られていますので、先に可能性のある所は予習しておきたいのです

連失礼　↑はわたくし390の誤りです

鍵が２つあるならタンクキャップを開けたままエンジンかけてみなよ
それで止まる気配がなければ原因はキャップの空気穴だよ
勿論コックのOFFやRESの使い方間違えてないよね？

カウルの傷補修について質問です
色はパールサンビームホワイト
傷が小さいのでデイトナのイージーリペアを購入しました
ただ使ってみたところ色が薄く、重ね塗りしてもあまり乗ってくれません
パール色は難しいとあったので、元通りにするのは諦めていますが、多少目立たないようにしたいです
イージーリペアで厚塗りする方法はないでしょうか？

>>404
画像

>>404
乾いたら重ね塗り
これを繰り返す

ホワイト系なら下地の色の問題かな。
カウル、白の下地、パール系塗料って感じに色が積み上がるはずだけどサーフェイサー塗ってる？塗ってないならそれかな。

下地の黒が見えている状態なので下地処理をしてからにします
ありがとうございました

質問です。
今日2016年式KLX250（ほぼ新品実走行距離0km)が納車されて
100kmほど慣らし走行してたのですが。
時々ハンドルが左右に振られてウネウネするときがあったのですが
これはオフロードタイヤが原因ですかね？

初めてのオフ車なもんでビクビクしながら乗ってました。

路面のせいか、バイクの不具合のせいか、ライダーのせいか、超自然現象か

>>409
だいぶ前だけど似たような話をKLXスレで見かけた気がするから向こうで聞いたほうが早いかも

>>401
>>403も言ってる通りタンクのキャップ開けっぱなしにするとか
>>396で言ったことやってみなよ
すぐ確認できることだよ？

>409
ヨレた時の路面状態と速度は？

オフロードタイヤだからというわけではなく、長期在庫車はタイヤにフラットスポットのような物が出来てしまっている可能性はある
ウォブルは共振現象なので、発生する速度が一定なら、原因は車輪にあると見ていい
発生速度にばらつきがあるなら、外乱を収束出来ないのが原因なので、シャシ側の問題
具体的にはフロントサスペンション動作不良、ステムベアリング締め付けトルク不正、ホイルベアリングがたつき
スイングアームピボットベアリングがたつき、ホイルアライメントの狂い、
エンジンマウントボルト等のフレームメンバーを剛結しているボルトの締め付け不良等

>>350
いらねえだろ単独で廃車にしろ

>>410
>>411
>>413
>>414

ありがとうございます。
路面状況は舗装路で特に荒れた路面ではなく、天気も快晴でした。
速度は、基本65km/hで巡航してたのですが、スタートからその速度に達するまで
ずっとハンドルが振れてる感じでした。
なお、速度が速くなるほど、振れも大きくなりました。
不思議なことに、その現象が発生しないときもあったので、今日また確認したいと思います。

正直危なくて乗ってられないので、バイク屋に出戻りも考えます。
ありがとうございました。

>>416
すごく単純な話で空気圧は適正かしら？

>>414
それだけスラスラ書けるのはすごいね。本職の人？

>>417
恥ずかしながら、持ってるバイク工具が六角レンチぐらいしかないので、
正確に測ることはできませんでした。
触った感じはカチカチです。（強く指で押すと弾力を感じるぐらい）
一応今30kmぐらい走った所、>>409で書いたような症状は出なかったので
モヤモヤしています。

>>414さんが書いてくれたことが、原因かもしれないので
とりあえず朝一でバイク屋持ってきます。

後日、事後報告できると思います。

>>332
こんなアホおるんやな

>>420
自賠責と勘違いかな

>>358
人として駄目なやつだな
２度とバイクと車に乗るなよ

>>358
50過ぎのいい大人がその程度の小さな恥を隠すために
そこまでウソをつけること、さらにやっておきながら
開き直ることもできないで気に病むのは明らかにおかしい
自分で始末をつけられるかどうか、実行前からある程度予測しとけよ
思春期の小僧が見栄張ってるのとはワケが違う
そりゃバイクの経歴からして褒められたもんじゃないし
一から十まで本当のことを言えば俗物呼ばわりされるだろうけど
全部アンタのやったことなんだぞ
開き直って全部話すか隠し通すか、どっちかしかないだろ
どっちも嫌ならバイク売り飛ばして二度と乗るな
仲間とやらには「事故って廃車☆」とでも言っとけ

人間多少のウソもつくやろし見栄かてはりたくなるもんやろしそう責めなくていいんじゃね？別に誰かに迷惑掛けてるとか悪い事してる訳でもなし。
まぁそれにたいして50過ぎたおっさんが助けを求めてるってのは随分と格好悪い話ではあるが。

ところで俺も聞きたいんだけどバイクのフルカスタム？てのは何処までやればそう名乗っていいんだ？

>>424
やることがなくなって背中に赤い星が浮かび上がったら

ウインカー、ミラー、ブレーキレバーとペダル、クラッチレバーとシフトペダル
あとはマフラーとハンドル、バーエンドや外装も含まれるかも
うちのは左のミラーとクラッチレバー、左の外装はカスタム済み（ほとんどが純正だが）

改造した箇所よりノーマルの箇所を数えた方が早くなったらとか。

>>426
流石にいくらなんでも、ぽん付け部分だけ交換して「フルカスタム」はないだろ

最低でも足回り全部とエンジンは弄らないと

ピンクナンバーのスクーターでブレーキランプがマジックファイバーで出来ている
タンデムシートの下方にエンブレムが貼られており、5文字程度で最後の文字は確かXだったと思います

今日見かけたのですが、車名分かる方いますか？PCXではないっぽいです

しぐなす×？

>>428
立ちゴケするとカスタムされてくんだよ（なので純正が多い）
言わせないでくれ、恥ずかしいから

>>367
実際やってみ
バッテリーターミナルがナメて、いざという時乗れなくなる

つかね、週一乗るのにバッテリーの劣化とか気にする必要無いから

>>409ですが、事後報告
今日バイク屋に持っていって同じ内容の事を伝えたら
オフロードタイヤ履いてるからだと思うよーって言われて納得してそのまま80kmぐらい
走ってきました。

ちなみにその間に一回だけウネウネしそうになりましたが、
「静まれ！静まれ！」って念じながら走ってたら症状が消えました。（本当）
また何かあったらおいでって言われたのでしばらく様子見ながら走ります。

色々考察していただきありがとうございました。
何か申し訳ないです。

>>430
ビンゴ！それです
レスありがとうございます

バッテリーターミナルってどうやってなめるの？
下側は四角いナットみたいなやつでしょ。

ターミナルボルト･ナットをダメにするのは脱着頻度よりも、
作業者の理解＆工具が原因だけどな
まあボルト・ナットは売ってるし交換すりゃいい話だし

>>435
ひょっとすると味覚の問題やもしれぬぞ
ただしオプティメートで数か月に一度で十分だと思うけどな
一方全然乗らないならオプティ繋ぎっぱは有効

年に数度ならともかく週に数回とか釣りだけど
全力スレなら仕方ない

もしバッテリーの劣化が早くて困ってるなら、
毎回取り出して充電するという対症療法よりも、
なぜ劣化するのか原因を治したほうがいいよね。

>>438
使わないからだよ

信号待ちの右折レーンで並んでる車をを左から一気に追い越して前に出るバイクがいるのですがこれは違反ではないのでしょうか

>>440
違法、白バイが居たら速逮捕

そんな事ぐらいで逮捕はされない

即射殺

二輪用停止線に溜まっていく二輪たち

>>443
ワイルドだな

>>440
右折待ちの車が停車しており、交差点手前が黄色の実線ではない場合は
特に車線変更を禁ずる法はないので、実は違法ではないが

たぶん白バイは捕まえる

>>446
違法ではないのに捕まえる？
通行区分なんちゃら？

>>447
割込み等の禁止違反かな

交差点内での追越しは禁止です

>>449
信号待ちだから交差点にはまだ入ってないよ

内じゃ間違いだった…
交差点手前は追い越し禁止です

>>440
黄色線でなくかつ先頭の車の横につけば違法ではない
前に出たり停止線越えたら違法

そもそも車は停車してるから追い越しには該当しない

上で言ってる通り割り込みにはなるんじゎないか

追い越しに追い越される車両が走っているという条件はない

>>452
それ守ってる奴、イラっとくるよね

重箱の隅かもしれんが、いちおう指摘しとく

>>446 黄色の実線
>>452 黄色線

ちげーよ。
黄色の実線＝追い越し目的での、はみ出しを禁止する
白色の実線＝追い越し目的かどうかに関係なく、はみ出しを禁止する
白色より黄色のほうが強い規制だと思ってる人がいるが、逆だよ。

もう一つ、標識についても、
多くの人が、追い越し禁止だと思ってるものは、
追い越しのためのはみ出し禁止なんだよ。
本当に追い越し禁止の場合には、追越禁止と文字のプレート付く。

>>456
ググってみると逆の答えが多いわ

>>454
止まってる車両は道路上の障害物扱いになるから追い越しには該当しなくなるってやつだよ

>>456
中央線の色の話じゃないぞ
車線区分の色の話だぞ

キャブ清掃とよく聞きますが、8年で20000キロ乗られた単気筒のキャブを開けた時に全く汚れて無かったですが、
キャブ内部はそんなに汚れ無いもんですか？そのバイクは最長で２週間乗らなかったらしいですが、
長期放置しなければ、キャブ清掃は必要無しですか？
四気筒とかだと変わってきますか？

ハーレーのビッグツインでスタントってどのくらいムズいですか？
ウィリーもムズいんすか？

>>460
仮に一冬乗らなかったくらいじゃどーってことない
数年放置したら汚れるかと

>>461
まず車両が重いうえにパワー無い
仮に
gsx-r1000 が車重200kgで148psとしよう
車重300kgで90psのバイクじゃ難しいでしょ。
そして低重心、ロー&ロングというのが直進安定性には貢献してるがヒラリヒラリとできるようなバイクではない

>>462ありがとうございます。
ガソリンの洗浄作用効果？が凄いという事ですかね。

マニュアル等には１ヶ月以上エンジンをかけないとナンとかガムが付着するみたいに書いてありましたが、
数ヶ月程度では無問題と覚えておきます。

>>460
5年ほっといたバイクのキャブも、全く汚れてなかったぞ
掃除する必要皆無なレベルで

ただしガソリンタンク内と外付け燃ぽんまではグッチャグチャだった

>>459
センターラインだけでなく車線を区切る線も同じだよ。
といっても、交差点の手前を黄色の実線で区切ってるのは、見たこと無いな。

なぜバイクは今のような乗車姿勢なのでしょうか。

初期のバイクは自転車から派生したようですが、
その自転車はリカンベントへ進化してます。

リカンベントが進化系とは思えないが
一世紀前から有るのに一切普及してない

>>457
逆の答えが多いというが、
一般人がいいかげんな知識を披露してるサイトを見てないか？

>>468
国際的な自転車レースの規定から外れるからね。
クラシカルな自転車の姿を維持したい保守的な
人達が運営してるから、らしいよ。

>>466
まじで見たことないの？
https://www.google.co.jp/search?q=%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9%E6%89%8B%E5%89%8D%E9%BB%84%E8%89%B2&;tbm=isch

>>469
そもそも白線には2種類あって、片側2車線などの幅の広い道路の中央線は、それを超えてつまり対向車線に出て追い越しをしてはいけないもの
ここで議論してるのは、その2車線の間の車両境界線のことで、これは白の破線と同様の扱い
ただし、交差点手前３０ｍとかの追い越しを禁止するのは別の話

>>472
八王子バイパスとかでカーブ区間が白の実線になってるけど、あそこの区間で車線変更するのをパンダさんに見とがめられたら漏れなくお声をかけてもらえると思うけど？

捕まった人は、警察に根拠を聞きましょう！
やりこめてしまえ
もし向こうが正しいなら、免許でそういう講習はうけていないとアピールして、切符は受け取らないのが良いと思う

はいはい反抗期反抗期

>>473
なんの違反で切符きるんだよ

違反か切符切られるかとかどうでもいい
見通しの悪いとこで変に進路変更したら単純に危ないだろ
そんなことも理解できない奴は死人出す前に免許返納してこい

安全運転義務違反という便利なものがあってだな

>>478
その便利な違反は事故とかの事実がないと裏付けられないから
めったやたらに抜けない宝刀だよ。
基本的には事故に至った→なんらかの違反はあった（しかし証拠や立証が出来ない）けど
結果責任として安全運転義務違反として立件するんで警察官のさじ加減や思いこみや
気分で摘発は出来ない。
オームやヤクザや右翼には別件摘発の口実で乱用された歴史はあるだろうが、よほどの事件と
絡まないと乱用はされないよ。

まあそうゆうこと
しかし、その気になればチラつかせることができるという怖い刀ってことよ。

>>480
切ったら警察庁巻き込んでの事件で責任問題になるよ。
昨今はただでさえ誤摘発がすごいんで、根拠無い標識や規制区域外での摘発で陳謝と
撤回の報道目にするとおもうが、現場警察官の気分で根拠がない安全運転義務違反なんて切ったら
即座に誤摘発だからね。
逆に言えば現場警察官が絶対に切れない違反でもある、それなら停止や信号判断の水掛け論
のほうが例え警察官の嘘でも優位な状況になるが、事故で運用しろって警察庁がいってる違反を事故も起こしてない
ドライバーに切ったら自殺行為で宝刀じゃなく切腹刀だな。

>>477
だれも見通しが悪い状況で、なんて言ってないが？
もともと交差点手前でって話だったし
勝手に変な条件付けて難癖つけられても・・・

>>481
バイク立ち乗りとウイリー走行で切られた例はあるよ。

>>481
そういう特殊例ばかりでしょ、それも幹部連中が会議した結果に踏み切った事後立件じゃん。
ビデオ摘発とか証人や証言からの立件は無いとは言わないけど裁判で
ひっくり返らないようにすべて慎重でしょ。
現場で警察官の判断で切れるものじゃないでしょ。
全違反に警察官の心証を証拠で適用できるしね。

中型とったにはとったんだけどひどい左手がひどい腱鞘炎であまり長時間
クラッチ握るのがしんどいです　250から400ccまでのスクーターで取り回しがよさそうな乗ってないですかね
今はアプリリアのが気になってます　

もしくわ大型とってTMAXでも乗ろうかと思ってます

>>486
腱鞘炎は一生治らないの？スクーター乗りたいだけ？
TMAXは唯一スクーター嫌いな奴でも認めるスポーツ性能だろう。
取り回し重視なら125スクーターだろう。

正直教習の２コマくらいでずきずきくるんでツーリングで長時間は握力が…
中型にDCTが出てくれればいいんですが

ほんとはスーフォアとか乗りたいんですけど背に腹は代えられないんで

教習所はクラッチ握りっぱなしだからね。
一旦痛みが収まってから考え直したらいいよ。

やっぱりここの人たち的にはスクーターはないなあって感じなんですか？
確かに教習では乗りにくかったですけど

リクルスのオートクラッチで解決

すげえなこれ

CB400Aの中古車はどうだ

とりあえずいろいろ考えてみます
本田さんDCTを中型にもしくはヤマハさんTMAXの中型版を

CBR1000RRのオートシフター付にしよう。

つFJR1300AS

>>471
見たことないわ。地域によって違うのかもね。

>>482
色がどうであれ、場所がどうであれ、
実線は踏み越えてはいけない、って覚えとけばいいのよ。

>>467
リカンベントスタイルは前後サイズがでかすぎて不便だとホンダの人は言ってたな．

Feet(Foot)Forward Motorcycleで探すと見つかる
Quasarやmonotracer（元ecomobile）もリカンベントスタイルかなぁ．

Lochead Quasar Covered Motorcycle


Car or Motor Bike? Jeremy tries out the EcoMobile - Jeremy Clarkson's Mo...


MonoTracer E - Leading the Charge | FT Technology

歩道とかの段差の多い日本ではバランス崩したとき足がつきにいから向かないと言う話を聞いた気がする。
あと姿勢が低くなるから四輪の窓より低くなって巻き込みのリスクが上がる。なので旗立てたりしてるみたいだけど。
バイクは自転車とは重量が桁違いだからリカンベントスタイルだと支えられないと思うが。

>>498
とりあえず間違った知識を広めるのはやめような、自重しろ
自分ルールは自分だけでやれ

登山口までの足、下道ツーリング、往復50kmほどの通勤の足に、crf250rallyやセロー、400x等のアドベンチャー系やオフロードバイクを買おうかと考えてます
ただ、ジムカーナ等の競技も興味があってやりたいと思っているのですが、これらのバイクで始めやすい競技や、
ジムカーナも遊べるおすすめのバイクって、ありますか？