普通持ち大型5時間目（1段階みきわめ）
2週間ぶりの教習。検定コース1を走る。初めて課題の時間計測
一本橋
1回目8.5秒 真っ直ぐ走るとタイム稼げないので前スレで誰か言ってたようにジグザグに走るといいとアドバイス
2回目11.5秒 ジグザグを意識して走った。後ろブレーキかける時に右だけ踏むとバランス崩しやすいから両方踏むといいと（ギアを踏む）
3回目 秒速で落下ｗ
スラローム
1回目8.5秒 侵入と最後をもうちょい速くと
2回目6.5秒 3回目6.5秒 アドバイス特になし
とりあえずみきわめOKもらえたｗ
波状路時間も言われずアドバイスも特になし。俺としては立ってるだけで何もしてない感じなんだがこれでいいのだろうか。
次の予約がまた2週間後だよ。土日しか行けないと予約の取りやすさが教習所選びに一番重要かも。感覚忘れる。俺は中型乗ってるからまだいいけど。
第一の見極み落ちてしまった…………
最後の技能からちょっと空いちゃったからだと信じたい
>>9
どんまい。
落ちた時って原因何か言われるの？ >>6
波状路は2段階でやる項目だからまだ教えなかったのかな >>12
え？そうなの？3時間目からやってるけど。
一本橋の先に波状路あるのでセットでやってるけど最初にこうやるって言われて以降何も言われたことがないんだ。
まだ項目じゃ無いのならとりあえず慣れておけって事なのかな。
急制動はまだ一度もやったことない。 >>14
納得！
本来は通る必要すらないけど、うちの教習所だとセットになってるからついでにやってるだけだと理解しておこう。
2段階で波状路でアクセル開けろと言われても出来ない気しかしないけどｗ
俺リズム感が無いんじゃないかと思う。
スラロームも波状路もリズミカルにアクセル開けるのが苦手なようだ 分かるわー、、
俺も働きながらだから予約が難しくてほんとちょこちょこな感じ。
急いでないからゆっくり行くつもりだけど、、
波状路の段差の間隔は
広い広い狭い普通
を2セット
これ豆ね
ここは、ﾜｯﾁｮｲありだから
イヌが来なくて平和でいいなw
>>11
俺はカーブでスピード出しすぎって言われた、確かに20くらい出してた気がする なんか今日普通に乗ってたら大丈夫そうだから次回から二段階目ね！言われて一段階終わっちゃった
スラローム一本橋8の字、ましてや未だにアクセルワークも自分的には納得出来てなくて凄い不安なんだが
原簿も復習項目ついてるのにいいのかね
転けずに一人でコース回れてたら大丈夫だよ
二段階は今までのコースを法規走行を意識して自主練するだけだから
見極めをそこまで厳しくする必要はないと思う
>>20
え？そんだけでみきわめ落ちるの？
ちょっと厳しいね。
>>21
どうしてもダメなら2段階で落とせばいいって考えてるかもね。
2段階で劇的にうまくなるかもしれないしｗ >>21
そこの教官自体が免許取らせる目的でやってるからお前さんが不安になるんだろうね
もっと技術仕込んでもらわにゃ
その不安は路上で的中するで >>21
2段階行っても50分中15分位はクランクS字スラローム一本橋やで >>20
カーブは２０キロ未満。
大型だと２速アイドリング。 でも教習外周くらいのカーブを20キロ未満で走らせるのって公道出てから危ないよな
教習所のこの慣習はあまりよくないと思う
>>27
速度ってのはいずれ慣れるのよ、そのバイクが出せる速度であれば真っ直ぐの180なんて屁でもなくなるの
でも低速バランスには意志がいるのよ、教習で教えたいのは意思をもって操作することなのよ
公道にでて慣れて漫然と走るであろうその前に身体に覚えてほしいのよ 教習所の思い出を
俺が通って教習所には”主”が居た
主の名前はユーさん、彼は大型二輪免許取得で31歳
福山に似て爽やかイケメン、誰にでも気さくに話しかけ
入所したての人に優しく接してリラックスさせてあげた
教習所の事なら何で知っており、教官の名前も全部覚えていた
ユーさんのライテク講座は分かりやすく為になった
教習以外にも実費で練習走行を申し込み、コースも熟知していた
そんなユーさんと卒検が一緒になり
「あぁこれ受かったら卒業か・・・」と少し寂しくなった
卒検は6人、俺は5番目ユーさん6番目だった
無難に走るを心がけた俺の試験は合格
最後にユーさんだ
慣れた仕草でスッと走り出すユーさん
交差点でふらつき、クランクで足つき、一本橋で後輪乗る前に前輪落ちる
主・・・コイツに免許やっちゃ絶対いけない
面白いつもりだろうけど、
辛い気持ちになる人もいるわな
俺も今日大型の卒検受けてきた
一本橋を体感7秒で駆け抜けたうえにウィンカーの出し忘れも思い当たるのあるしもうダメぽ
土日のキャンセル待ちは全然乗れねーわ。ちょっと先になっても予約すべきだな
>>30
コピペなんだろうけど、
教習所で主ってw
予備校の先輩みたいだな 普通二輪 合格してたー！
当方アラフィフ
エストレヤ欲しいんだよね
33歳。男性です。
車の免許しか持ってません。
原付免許は高校時に取得。
普通自動二輪？ですかね？
取りたいのですが、2年前にぎっくり腰になり腰を痛めて、大分ましにはなったのですが、たまに痛いです。
こんな自分でも免許は取れるでしょうか？
フルフェイスとグローブとブーツを用意すればいいとか聞きましたが、長袖、長ズボンもですよね？
どの時期がいいとかあるのでしょうか？
>>41
この際やから免許取得と兼ねて腰痛と向き合ってみたら 整体鍼灸とか
その歳でそんな弱気なら これから枯れてく一方やで
バイクは体幹筋使うから腰痛に良いかもよ？ >>41
ヘルメットは貸し出してくれるところも多いよ。
グローブは軍手でもOK。
靴はスニーカーでOKかどうかは教習所に要確認。
長袖、長ズボンは必須。
実技教習 １時間目にバイクを倒して起こすのがあって、
腰に心配なのはそこくらい。
時期は寒くなる前がいいんじゃない。 >>41
13歳年上だが、その条件で大型自動二輪
取得したぞ。
腰はどれだけ悪いかわからんが
普通に乗るなら小型でも普通でも大型でも
変わらん。 >>41です。
車の免許は乗越なかったのですが、大丈夫ですかね？
教習の難易度ってどんな感じなんですか？
服装ですがツナギでも問題ありませんか？
一応、車はスポーツカー乗ってます。 >>46
難易度は、ストレートで合格 ～ ２回くらい補習して合格くらいかな。
教習課程を順番に進んでいくうちに、だんだん慣れてくるので、
卒検で一本橋から落ちるとか、スラロームでパイロンをなぎ倒す
といった、一発アウト系のミスがなければ、普通は合格。
服装はツナギで来てる人もいる。
１点注意点は、AT、いわゆるビクスクは運転が難しく、あんなので一本橋や
スラロームをこなせるとは到底思えないので、免許を取るのはMTの方が
簡単だと思う。 >>46
オーバーしやすいのは普通二輪かな。
大型は時間に余裕がある。
服装はツナギでオーケー。
但し半袖はダメ。 昨日第一落ちたって言ってたものだが今日無事終わらせられた
ただカーブの入りが遅いと言われたので原付乗ってる時も意識していこうかな
>>46
スポーツカーというかMT車なら、シフトやクラッチ操作は早めに慣れるかも、という程度
どちらかと言えば普段から自転車とか原付に乗ってるかどうかの方が影響ありそう
でもあくまで公道走れる最低限を学ぶ場だからよほどの音痴出なければすんなり終わるよ >>50
まずはおめでとう！
昨日はカーブが早いって言われて、今日はカーブの入りが遅い？？
意識しすぎて遅すぎたってことか？ 今までスラロームは何ともなかったのに初めてパイロンに突っ込んだ
ショック
>>41
自分は41才で腰痛もちながら普通二輪免許取得の為教習所に通ってます。初日の引き起こしで激痛が走り腰痛が再発してしまった。腰痛持ちなら引き起こしの前に教官に事情を話しておく事をすすめるよ。教官によっては引き起こしをやらなくても大丈夫な場合もあるらしい。 ついに補習が確定してしまった。まあ下手なのは自覚してるけどちょっとヘコむな…
教官が腰痛持ちで初めから自分で起こしてって言われた
自分も椎間板ヘルニアのなりかけ
>>53
人間に突っ込まなくて良かったじゃない。
そう考えようよ。 乗り慣れない内は腰が痛くなるけど、数ヵ月で痛く無くなるんだけどね
体幹鍛えられるし姿勢良くなるし内腿鍛えられてO脚も直った
確かに教習で失敗しといた方が良いよね
路上での失敗は命取りだし
180/60のガリガリの俺も多分引き起こせないわ
合宿予約してきたばかりだけど
>>63
初日一緒だった女性が中型取って即大型入校だったんだけどCB400SFは最後まで起こせなかったって言ってた。
でもNC750は起こせてた。NC750のが重いと思うんだがな うちのとこも女の子教習来てるけどカッコいいよな。女ライダーって。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20171008-00000097-jnn-soci
今年６月、神奈川県の東名高速で「追い越し車線」に止まっていた車に後続車が追突し、
静岡県の夫婦が死亡する事故がありました。夫婦は事故の直前に注意した車に
高速道路上を追いかけられ、無理やり「追い越し車線」に止められた疑いがあることが分かりました。
今年６月、神奈川県大井町の東名高速下り線で、追い越し車線に止まっていたワゴン車に
大型トラックが追突するなどの事故がありました。
この事故で、ワゴン車を運転していた静岡県の萩山友香（当時３９）さんと夫の嘉久（当時４５）
さんが死亡しました。萩山さん夫婦の車には長女と次女も乗っていて、２人は軽傷でした。
このうち長女がＪＮＮの取材に応じ、「事故の直前、パーキングエリアの出口をふさぐように
止まっていた白い乗用車に注意したところ、高速道路上を追いかけられ、無理やり
追い越し車線に止められた」と話しました。
「猛スピードで白い車が追いかけてきて、さっき怒った車だってことが分かって、ちょっと
逃げようとしたんですけど、車を前につけられてどうしても止まらなくてはいけないふうに
なってしまって、（男性が）車から降りて急につかみかかって（お父さんが）胸ぐらつかまれて、
さっきのはけんかうってるのか、調子乗るんじゃねーよとか、高速道路にお前投げてやろうかとか」
（萩山さんの長女）
事故が起きたとき、白い乗用車は追い越し車線で萩山さん夫婦のワゴン車の前に止まっていて、
運転していた男性は重傷でした。
男性は、取材に対し「パーキングエリアで邪魔だと言われ、けんかになった」とトラブルが
あったことは認める一方で、「高速道路で追い抜いたらあおられたので、止まれという意味だと思い、
止まった」と反論しています。
この事故について、警察は慎重にいきさつを調べています。
元ニュース
車４台の事故 ２人死亡、４人重軽傷 神奈川・大井(2017年6月6日)
https://mainichi.jp/articles/20170606/k00/00e/040/199000c 昨日の教習が全然ダメだったのに今日はヌルッと乗れたわ
なにが違うんだろう
>>64
178/53の俺でも起こせてるから大丈夫 >>61
いやほんと
しばらく乗ってないと筋肉衰えるのがわかるよ わからんけどデブは重心低くて安定するからいいんじゃね？
>>52
入るタイミング遅すぎて直角ぎみになってるらしくバランスがとりずらそうらしいでござる >>74
メイプル超合金の安藤なつだったかな？
あれもかなりの巨漢だけど大型の免許持ってるんだから大丈夫じゃないの？ >>79
滑らかに弧を描けてないってことかな
カーブ前に十分に減速して道に沿って曲がっていこう！ (今日やっと2回目の大型卒研受かりました、一本橋は駆け抜けました)
>>83
（おめでとう 今まで以上に公道きをつけてね） 普通二輪第二段階
今日乗ってあと二回で卒検なんだけど不安しかねぇ
スラロームだけが少し苦手 試験の時ゆっくりでもいいのかな
>>87
パイロン接触で一発アウトだったはずだから無理せずこなせれば良いかと…
自分もあと二回乗って卒検だから緊張と寂しい気持ちと混じってる
もっと教えてもらいたいし練習したい 前のクソ女のせいで、検定不合格になった・・・
大迷惑掛けて、こめんさないの一言もないのか！
ふざけんな、このヤリマン女め。
>>87
卒検の時はゆっくりでいいよ。 （ 1秒超過につき 5点減点、100点中 70点以上で合格 ）
パイロンにぶつかる （ 試験中止 ）、 パイロンに軽く当たる （ 20点減点 ）、
こける （ 試験中止 ）。
タイムより、こっちに気をつけた方が良い。 一段階みきわめ無事終了
ちゃんとコース覚えておいてよかったーw
やっとみきわめ受かった
卒検まで1週間空くから不安
入校式してきたジクサー乗るために早く取りきりたいね
立ちゴケがどれだけ凹むか分かるビデオ (´･ω･`)
減速時のクラッチの方法についての質問です。
教習所では減速時クラッチを切ると習いました。
しかし整備も自分で行っている知り合いは、クラッチを切らずに回転数だけ合わせてシフトダウンすると
言っています。どちらがただしいのでしょうか。
減速の度にクラッチを切るとガクンガクンするときがあるので、自分はクラッチは切りっぱなしで行い、
安定しています。
>>100
その質問するレベルならクラッチ使いましょう。スパッとつながず 滑らせて回転差とショックを吸収する方が乗りやすいと思います。 >>100
教習中の話なら当然教習所の言うとおりにすべき。
卒業後の話ならどちらでもいいけど、ギアチェンジするときはクラッチ切るのが王道というか普通。
例えばの話バイクメーカーにその質問を問い合わせたら、当然クラッチ切ることを推奨されると思われ。 >>100
あとガクンガクンするのはクラッチ操作が下手なのと回転数が合ってないから。
クラッチ切ろうが切るまいが速度に適した回転数に合わせるのは必要だよ。
教習所でシフトダウン時はクラッチさえ切れば回転数なんてどうでもいいと習った？ みなさんお返事ありがとうございます。
回転差、回転数を合わせるとのことですが、回転数があっていればクラッチを切る必要もない気はして
います。実際速度があっていれば左の足を踏むだけでシフトダウンできました。
クラッチやブレーキも使用するとなぜかブオンブオンなり、かなり危険な状態になりかけました。
急停止時はガチャガチャ左足を使用し、距離に余裕があればブレーキ後シフトダウンのみでも
いいのではないでしょうか。
>>100
「クラッチを切らずにシフトダウン」
これはあなたが、平忠彦やフレディ・スペンサーレベルになったらやって下さい。
教習所では「ブレーキは指４本」と教わるはずです。
これは意図として、ブレーキング時にアクセルは操作しないことを意味しています。
教習所では、直線では指定ギヤ（ 3速 or 4速 ）まで入れて、コーナー入り口で
ブレーキ（エンジンブレーキ併用） → 速度が落ちた後クラッチ → 2速でいいです。
二段階の急制動では、動いてる間は3速固定で、止まってから右足をついて
３ → ２ → １です。
（ 知り合いを擁護すると、ブリッピングしてエンブレ使用という意味ですが、
教習所で卒検に合格するという観点では不要です ） ご回答ありがとうございます。
クラッチを握るのは一瞬ですか、それともじんわりゆっくり放しますか？
下り坂でクラッチを使用しシフトダウンしたところ、ガックンガックンなり恐くてクラッチを使用するのを
ためらいます。
「ブレーキ（エンジンブレーキ併用） → 速度が落ちた後クラッチ → 2速でいいです。」
とのことですが、5速から３速の間は余裕があればブレーキ→クラッチ無しでシフトダウンでは
いけませんか？２速以下での走行の際はさすがに半クラが必要でクラッチ使っています。
>>106
じんわりゆっくり離す。それが>>101の言ってる回転差とショックを吸収するという意味。
て言うか下り坂でガクンガクンして怖いと言ってるレベルの人が、クラッチなしでシフトダウンなんてもっと怖いと思うが…下手したら吹っ飛ぶよ >>106
クラッチを握る時間は、慣れれば０．何秒ですが、最初は
２秒くらいかけていいです。
下り坂ではエンジンブレーキを使って下さい。
エンジンブレーキを使わない場合、卒検では５点減点です。
下り坂を1速か2速かは、分からないまま卒業しました。
5速って、教習所で使いますか？ >>108
あのー、多分教習所卒業した後の話だと思いますよ。 >>89
不運かもしれんが、それを対処できないのは
お前さんが悪い。切り替えて次回頑張れ。 流れぶった切りでアレだけど免許取得前に契約とか納車した人いたらどの位のタイミングでやったか教えて欲しい
サイトや雑誌の登録が20台くらいしかないから先に契約してしまおうかと思うけどバイクあったら無免で乗ってしまいそうで
>>111
無免で乗るな、自制できないなら買って手もとにおくな
他人がどうかは関係ない >>111
免許証のコピー取るショップもある。
ま、お願いしてショップに置いといてもらえばいいかと。任意保険の手配もあるし、結構やることあるし、早いめに動くのはよろしいかと。 どんどん混乱してきました。
昨日の状況ですが、下り坂でスピードが出過ぎていると思いシフトダウンしました。
ブオンブオンガックンガックンなりやばいと思い、さらにシフトダウンしました。
さらにブオンブオンガックンガックンなり吹き飛びそうでした。
クラッチも使っていました。
原因はなんだと思われますか。
>>104
そういう気がすればそうすればいいよ
クラッチブレーキ使って危険な状態になりかけたのなら使わなければいいよ
君の話は言葉が足りなくてどう操作したいのかしてるのかイマイチよくわからないよ >>114
バックトルクについて勉強するといい、あとシフトダウンにはアクセルも必要
エンブレは補助でスピードダウンはブレーキの仕事
速度調整はリアブレーキ急激な減速はフロントブレーキ >>116
シフトダウンにアクセルはいらんよ サーキットと勘違いしてない？
あとブレーキの話も極端やしな ２つとも教習中の人が勘違いするような ダメな助言だね >>114
それですと、登り坂で３速に入っていたということでしょう。
３速 or ４速は、直線の指定された区間でしか使用しません。
指定区間以外は２速でいいです。
たぶん１段階の見極め前でしょうから、山の登り坂は２速で登って、
下り坂も２速で下って、停止線でブレーキ＆クラッチ、停止してから
１速でいいです。 >>114
まずはギア付きの自転車でギア比とエンジンの回転数（自転車の場合ペダルの回転数）の関係を勉強しては？ >>114
あれこれ聞いても全部使うのは無理だと思います
ガクガクしたら全部半クラです
シフトダウンも低速時でも加速時も減速時もガクガクするところは全部半クラしばらく当てれば落ち着きます
パニック起こして取り敢えずギア変えるのは最悪です
ヤバかったら半クラ、これだけ 皆さんありがとうございます。
一度頭の中を整理するためにもゆっくりレスを読んで考えます。
本日のエンスト記録４でした。
>>118
おっと訂正。
急制動以外は右足はつかないという観点 （ ネット情報 ） では、
止まる前に１速にして、左足で停車。 >>114
まず下り坂でスピード出過ぎてると思ったらブレーキングでしょ？ポンピングブレーキ習わなかった？
そしてスピードが落ちたらそのスピードに合ったギアに落とす。
スピードに合ってないギアに落としてるからガクンガクンしてるんだよ。
その状況でノークラッチでシフトダウンとか自殺行為よ… >>114
ブオンブオン言ってる時点で
アクセルふかしながらシフトダウンしてるね。 >>114
四輪免許なし？あってもAT限定？
だったら>>123の言うとおり、スピードの落とし方と適正なギアをちょっとでいいから考える。
四輪MT免許あるなら、四輪MTではどうするか考える。 >>117
ブリッピンクはそんな特殊な技術じゃないよ、あとこの人公道での話だし
ブレーキも教習所でリアブレーキで速度調整、急制動はフロント7リア3って習わなかった？ >>126
件の人の書き方から見るに かなりの初級と見受けられるけれども そんな人にブリッピングが特殊な技術じゃないとか言えんわな
公道をどんだけ高回転で走ってんのかな？
あと急制動が7対3とか教えられた人多いけど違うからね
これ盲信してる人は握りゴケする人が多いだろうね 今日から大型二輪取りに教習所へ通い始めました
新人なんで10分くらい前から用意して待ってたけど誰も来ず結局1人でコース貸切でした
>>114
玄人じゃないからちゃんとしたアドバイス出来ないけど、シフトダウンでガックンガックンしてるのは回転数とギアが合ってないだけでクラッチは関係ないと思うなぁ
ちゃんとリアブレーキでスピード落としてる？それか落としすぎてエンスト一歩手前とか？
慌ててアクセル回したけどクラッチ握ってて空ぶかしみたいにブォンってなって焦ってクラッチ離して吹っ飛びそうになったとか？そんな感じがする 最終の教習からから卒検まで間空けたくないなぁ、、出来れば次の日とかが良いよね
今日から大型二輪教習開始と思うとドキドキで寝れん（子供か！） 50過ぎのおっさんより
>>121
公道の話ならなんで免許持ってるのか疑問に思うレベルだし、教習所内の話なら指導員の言うとおりクラッチ使ってシフトダウンするべき
減速シフトダウンはクラッチを切ってギアを落とす→じわっと繋ぐ でやらないと、いきなりポンっと繋げば速度に回転数が引っ張られて一時的にエンジンが高回転側に引っ張られるし、
そんなときにアクセル開けたりすればガタガタ、最悪は急加速したりしてどっか吹っ飛ぶ事になる
シフトダウンにアクセルが必要とかブリッピングとか高度な話も出てるけど、それは一部のケースであって出来なきゃ出来ないで普通に公道走る分には特に問題になりません
サーキットや峠道を気持ちよく駆け抜けたいならできると便利程度です
減速ダウンの話になるとブリッピングを勧める人がいますが、技術的には応用範囲だし教習所程度の低速域でやるとエンブレの効きを弱めたり、逆に飛び出すリスクもあるので
普通の減速ダウンが出来るようになってからで十分ですのでそんな技術もあるんだー程度に聞いておけばいいと思います >>133
おっちゃんが中免もってて二輪経験あれば大丈夫
教習所走行は普通じゃない、低速曲芸乗りだと思う事
半クラバンバン使ってハンドルガツンと切るなど公道では
やらない行為が沢山ある、それだけ意識すれば攻略は簡単
あと一本橋が苦手な人多いけど、家に自転車あれば安全な所で
白線の上ゆっくり走ってれば練習になるよ >>135
よっぽど悪い指導員に当たって全然上手くならなくて捻くれてしまったんだね
そして路上でも上手く操れないんだね
この程度の認識の輩が先輩風吹かしてアドバイスとかもうね >>114
平地で赤信号で停車する際に試せ
まず、フロントとリアのブレーキを適正に使って 速度を落とす
次に、シフトペダルの踏み込みと同時にクラッチの遊びをキャンセルする程度に軽く瞬断する
そうすると スコン スコン とギア落とせる 空ぶかししなくても エンブレきかせつつ シフトダウン可
下り坂はエンジンブレーキとフロント・リアのブレーキの併用でまず速度を十分落とすことが大事 ギアの選択はそのあと
あせらずのんびりやれ 速度を落として心の余裕をつくること 大型二輪教習、未だに一本橋の成功率が半々ぐらいなのに卒検前の見極め…胃が痛いよ…
>>139
教習所を低速曲芸乗りとしか捉えられなくて
尚且つ公道で半クラ多用したりハンドル使う事ないと言い切る方が間違っとるやろ
今このスレ見て目的持って教習がんばってるやつが沢山おるんやで そいつらに失礼や >>135
結局 書き込み後すぐ寝れた。ありがとうございます。曲芸ですね、楽しんで来ます。おっさんより。 ヒロシです。明日から二段階とです
前回みきわめの練習で始めて一本橋落ちたとです
練習で落ちておいて本当に良かったです
なんとなく成功していて本番で落ちるとこやったとです
コツが分かりました
今度はビクスクだけどコケたら起こせるか不安
スカイウェーブ650だと思うんだけどあれでクランクとかできる気がしないし1本橋はアクセル開けながらリアひきずってくの？
>>144
大型でビクスクのクランクとかやったかな？
限定の人はやるんだろうけど。
外周回って適当に法規走行やって終わったな ATの時間は遊びだから一本橋で速攻落ちて教官と笑いあうと良いよ
まあアクセルこまめに煽って似非半クラ状態を維持すると色々楽だった
筋トレでデッドリフトやってるおかげか引き起こしがだいぶ楽になった
年に1人か2人大型AT取りにくる人
いるらしいけど、結局は限定解除しに
くるので大型を強く勧めると教官言ってたな。
でも、大型ATの教習を組み込むのも面倒
なんだろうなというのが本音かもしれない。
中型ATなら分かるけど大型AT取る人っているんだね
もう車で良いじゃんとは思うけど
小型ATは通勤で使うからな
小型MTとるなら中型取るし
今さっき普通自動二輪で申し込んできた
一番安いプランの3時間まで補習無料ってのにしたけど大丈夫かな
中型4年乗って大型取りに行ったから楽勝だと思ったらちっともライテク上達してなくて落胆したワイみたいなのもおる
公道をただ漠然と走るだけじゃダメなんやな
>>153
まあ今はオーバーしなかったら返金する
教習所もあるから。 普通一段階なら、あきらかにクラッチ操作が出来ずに発進できないとか。(坂道発進含む)
この時点で判定でオーバーかな？
まあ、なんとなく一段階は低速走行の課題
多いから半クラ含めた操作ができないと
オーバーしやすいのかもね？
>>159
前スレから出てた原因
・一本橋などの課題の時間（卒検前にしっかり出来てないと見極めくれない）
・カーブの速度コントロール
・漠然と下手すぎる（発進・半クラ操作・ふらつき等）
って感じかな。
あとは卒検落ちての補習←これが一番かと
逆に、本人不安なのに通ってしまう事も多々 あ、卒検落ちた場合の補習はオーバーに
含まれないって場合あるから注意なw
1度だけやったAT教習が死ぬ程難しかった
何度も立ちゴケするわ曲がりきれないでパイロンぶち倒しまくるわ一本橋はまともに出来ない
MTでの課題走行を殆ど難無く出来るようになってた(と、思い込んでいた)自分の自信が完全にへし折られた
お陰で無事卒業した今でもMTよりスクーター(大小関わらず)恐怖症ですよ
>>164
めちゃくちゃ分かる
なんでか知らんが怖いんよなあ 教習の総仕上げ、品川近くの鮫洲試験場に行ってきました。
鮫洲は最近建て替えたらしく、綺麗なビルで、
トイレもウォシュレットでした。
都内の人は、鮫洲がお勧めです。
快適な試験場を３０分ほどうろちょろして、無事、免許証に
【 大自二 】 の刻印を押してもらい、帰ってきました。
補習とか延長になった人は他の人よりみっちり練習したって事だから自信持って公道にどうぞ
金曜日最後の練習して土曜日卒検なんだが
今日はやらかしまくって自信喪失だ…
コース２周目３周目は凡ミスあるもそんなだったらしいが
１周目がダントツでおかしい運転だったらしい
クランクでパイロン倒し、コースアウトの後、転倒してしまった…
公道でなくて良かったが本当に恐ろしいわ
しょっぱなの運転でも緊張しないで完璧に走るにはどうしたらいいだろうか
>>170
俺も第一段階の見極めの時に緊張で初めて転倒したｗｗ
で、同じく今週に第二段階の見極めと卒検が入っている
未だに一本橋9秒台で10秒の壁が大きくて不安
俺も今から緊張するけどお互い頑張ろうや… 54のおっさん大ニ教習一限目 CB750 この速度で3速？とか2速アイドルでも結構速く走ってしまうのに慣れず。スラロームボロボロ、一本橋は何故か楽勝クリア。一番のショックは身体固くて脚上がらずバイクを跨げず2回目でクリア。あっと言う間の40分。汗だくでした。
教習中にスラロームでパイロン倒しまくった俺でも卒業した今は峠でハングオンして遊んでるから大丈夫だ
むしろ倒しまくったほうがいい
どうすれば危ないのか
実体験で懐痛まず学ぶことができる。
免許取って、公道で自分のバイクこかすと金も心も痛い
>>172
クックロビン音読のように足を上げれば
跨がれる。
そう教官に教わった46歳の俺 >>170
とにかく誰かと喋る事かな？
俺も卒検の時かなり緊張してたけど
たまたま、卒検を見学に来た一段階の
教習生が来て、コースの覚え方とか
聞いてきたので色々と教えてたら
なんか緊張がとけた。
今考えると彼がいたから卒検合格
したのかもしれんと未だに思ってる。 >>167
刻印？新しく免許もらったんじゃなくて？ 前回乗った時が絶好調だったから今日は余計にショックだったわ
もう1時間しか練習できないのに大丈夫なのだろうか…
>>171
お互い良い報告ができるといいな！
>>176
卒検自分だけだったら……という心配もしておるよ ここにいる方には知ってて当たり前のことかもしれんが・・・
普通自動車免許持ってて大自二か普自二の書き換えだけなら、申請→視力検査→顔写真→受取だけで2時間で終わり
ググると普通免許無い前提のページばかりで、免許更新の講習が必要かと心配だったけど杞憂だった
ちなみに学科免除の発行扱いなので土日は大抵の場所で不可
あと3年か5年に免許更新期間がリセットされるので、初めて青免許の人は申請のタイミングを調整すればゴールドまでの違反者講習を1回で終わらせる事も可能
てか更新を延期出来るので、二輪系の書き換えなら大型自動車必須の立体視の項目スキップ出来るのは反則に近い
緊張が一番の敵だね
力を抜くよう常に意識して肩の力を抜きニーグリップを確実にしてれば問題ない
課題を前にしたら一息ついて力を抜くと落ち着くぞ
と自分にも言い聞かせるレスでした
>>172
ハンドルを右にフルロックしてから跨るとやりやすいよ 明日一段階のみきわめなんですがどんな感じにやるものなのでしょうか？
始めって言われたら覚えたコースを走ってミスったら終わり？
いや、うちのとこは普通に教官と一緒に走った後自分だけで走って色々アドバイスもらいながらで終了合格だったよ
ウインカーもう少し早く出して下さい、とか
ここは長い道なので右折続きでも一回消してまた付けて下さい、とか。
道は予め覚えておいた。
ミスって終わりなんて卒検より厳しいと思われw
全然そんなこと無くて大丈夫だから気軽にどぞー
>>172
乙です！
低速制御参考動画、俺もオッサンだけど昔の人は
半クラはクラッチ無くなるから良くないって人居るけど
今はバンバン半クラでおｋ
>>184
俺の時
コース覚えてる？
はぁ、多分
じゃ勝手に走ってて
コース間違えとかしたけど
何も言われずに自由に走って終了
肩の力を抜くのが良いかと >>184
１回くらいミスってもOK。
覚えたコースを何回か走って、ミスはあっても全体的に２段階に
進んで問題なしとなれば合格。
見極めに進むってことは、昨日までの走りで、２段階に進んで
問題ないレベルに達している。 >>187
このクラッチと後ろブレーキの使い方は、一本橋とクランクで参考になるね。 印字が一つ増えた免許証が発行されるんであって追記じゃないぞと言う揚げ足取りでしょ
揚げ足取って悦に浸る人種は結構多い
卒検を目前にスランプ発生
昨日まで問題なかったのに何故だ…
>>187
おっさんです。昨夜はとりあえず教官のいう通りにしました。バイクが自分の思う速度より速く走って面食らった形です。ブレーキ使うなとか半クラ使うなとか アイドルで回れとか 一度にたくさん言われすぎて昨晩はパニックってました。今週週末2限目 さてどうなることやら。 明日中免二段回目の見極め
不安は無いけど次に大型取るかを悩んでる
中免取っても400どころか125のスクーターに乗る
それにしてもシミュレーションって難しくない？ああいうゲームもやったことないから違和感がすごい
>>195
ゲームって言うより、ニコニコによくあがってるMMDに見えることがある。 大型二輪教習７日目
シミュレーター
一人目が交差点でトラックに譲って貰って、右折しようとしたらトラックの脇から出てきたバイクと衝突
教官が注意点としてお題に取り上げる
そして僕の番
トラックの脇から交差点に進入してバイクと事故った
めちゃくちゃ恥ずかしかった
次は二段階見極め
>>191
既存の免許証に追加記入されるのと、新規に免許証が発行されるのは、全くの別物だと思うが
君にとっては些細なことかもしれないが、そうは思わない人を揚げ足だと決め付ける態度のほうがよっぽどひどい >>185>>187>>188
エンストしまくったり足ついたりしたけど合格貰えました
エンストに関してはもしかしてバイク壊れてない？と疑われるぐらい……
アドバイスありがとうございました 今日から大型教習だけど不安だなぁ。遊んでれば卒業出来るってよく聞くけど本当？
不安な気持ちだとそれが行動に出ます。
普通二輪免許取得していれば大きな問題はないと思います。
気楽に行ってらっしゃい。
鷲頭！おまえ調子乗んなよ。
こっちはハンコ貰うためにヘコヘコしてるけど
口の訊き方考えろ！
限定解除系の追記だと色変わらんけど
新規車種取得はカード新規発行で色が変わる可能性があるからね
上手く使うとゴールドが近くなったりする
>>197そのシミュやった
俺トラックに譲られたのにエンストして無事故だったw 青優良に収まるなら違反した次の月にでも書き換えば次回ゴールドは近くなる
>>206
例えば、
4年間無事故無違反で免許更新しブルー免許。
1年後大型二輪取得し5年間無事故無違反でゴールド免許。
5年後の更新時に無事故無違反でゴールド免許になるはずが、
大型二輪免許取得により4年前倒しでゴールド免許取得と言う認識では？ 俺はもともと31年更新で何もなければ
ゴールドだったが、今年大型自動二輪併記
して青からゴールドになったので
近くなるという言葉は適切かどうかわからんが
近くなったw
免許有効期間中というよりかは過去5年の
違反歴で判断らしい。
>>208
理解した
ゴールド免許を手にするまでの時間は確かに早くなるね
そうすると違反者講習が普通なら最低2回必須な所をうまく免許の追加を行えば最低1回に回避出来るんだな
拘束時間ではあまり変わらない気がするけど・・・ 小型AT限定免許が急遽必要になったので、教習開始から免許取得まで6日間で完了したよ。
予約が取れなくてまったく乗れない日が1日あったので、最短での免許取得はできなかった。
普段から原付スクーターに乗っていたせいか、教習はすごく簡単に感じられた。クラッチやギヤ
操作もないしね。コースも一回で覚えられたし、一本橋も一回も落ちることはなかった。てゆうか、
スクーターで5秒って簡単すぎ。
でも、おじいちゃんが大型教習のスラローム中に転んで目の前に転げ出てきたときはさすがに
びっくりした。普通や大型は難しいんだろうなー時間があれば挑戦したいな。
別に小型専用スレがあったのね。スレ汚しすみません。
よく見たら昨日申し込んだ教習所雨具持参しろって書いてあるけどそんなの持ってない…
>>212
許されたくばMT教習に申し込むがよい
一気に大型で >>214
ワークマンとかで2980円で
用意すればいいよ。
まあ、貸してくれる所も多いけど
どうせバイク乗ったら必要になるから。 近くにホムセン無いしネットで買うか…
どうせ必要になるしある程度のもの買っとこ
>>217
実際に乗り出したら自分のこだわりポイント分かってくるし、教習所用は百均とかで十分ですよ。 >>217
雨の日も全力で快適に乗りたいなら、登山用お勧めしとく。 >>217
ワークマン便利やったよ
かかとつきの靴必要だったからワークマン使ったわ
今の時期異常にバイク板のワークマンスレ熱いから覗いてき
雨具は山用のミズノ上下持ってるしそれ使ってたけど そういえば卒検の時もウインカー とかブレーキのチェックから入るの？
普通に安全確認からでOK？
>>91-92
横からなので推測だけど、うちの教習所のケースだと、卒検だからといって
貸し切りになるわけではなく、周りは普段通り教習が行われていて、その中を検定で走る。
俺の時は、一本橋、クランク、スラロームに入ろうとしてる時、必ず誰かが前に
入っていて、自分のタイミングが取りにくかった。
特に一本橋は運悪く、３人くらい順番待ちしてて、本当は５秒～８秒くらい
精神統一してから渡りたかったのに、他の教官から「検定のかた、お先にどうぞ」
と言われて、いつもの練習とは違う出発方法になってしまった。
精神統一できないまま、ただでさえ卒検のプレッシャーがかかってるのに、
試験官に加え、他の教官と練習生３人が横から興味しんしんで見ている中、
「検定」のゼッケンを背負って発進せざるを得なかった。
なのでこれから卒検を受ける人は、混沌とした状況の中でも
自分の走りができるように練習して欲しい。 >>226
ワークマンで5000円ぐらいのなんとかってバイク用の雨装備買ったけど、全く使ってない。 大型って結構人気あるんだね。
やっぱ乗ってると400ccじゃ物足りなくなるのか。
大型の価格って車買えるイメージ
わしも金曜教習入ってるw
初雨だよ
やりにくそうだよね～でもその日入らないとまた入れなくなるから頑張ろう、、
寒くなる前に大型二輪まで取ってしまいたかったけど難しそうだ
教習所は予約取りにくいし
>>234
住んでる地方によるだろうが
夏の方がツラい。連続教習だと特に。
少々寒くても大型1時間でも乗れば
体は暖まる。 急制動の練習、濡れた路面でしかやっていない...。今日に至っては大雨。
検定の日の天気予報、晴れなんだけど...。教習はあと1回、路面は乾くのか?
>>227
バイカーズだねそれ
完全に雨と風塞いでくれた、間違いなく最強
ただかさばる >>234
俺も夏より冬のほうが圧倒的に楽だと思う、まあどこの地方かで変わるかもだけど
夏は半袖でも暑い、冬は着込めばなんとかなる >>240
ホンダのNC750なら70万円台に収まるぜ！ SV650なら軽くてパワフルでかっこよくて70万以下
初心者で大型なら中古がいいよ
古くても程度のいいのが㉕、400よりずっと安く売ってる
不人気車なら価格が125cc並のあるしｗ
それで練習してから考えるのもいいかと
最初からハーレー乗りたい！とか目標ある人は別ね
二段階入ったけどマニュアル車の免許でずっとスクーターだから普通二輪の免許もすらすら行けそう
てかこんな楽しい乗りものがあったなんて…16の時に取っておけば良かった
いよいよ卒検…だけど雨天
雨天の急制動なんてやったことないぞ…
>>246
雨だと３m伸びるって事はバイク1.5台分先まで行ってもOKって事だよ
ボーナスチャンスだから頑張って 普通二輪卒研の時大雨で視界不良+眼鏡のレンズ濡れてて急制動でパイロンに突っ込みバランス崩して転倒した事があったな
いつもとパイロンの位置が違ったこともあるけど眼鏡っ子は注意だね
>>241
どうでもいいって言いながら拘ってんのなｗ 「大型二輪を刻印してもらった」に「刻印されたんじゃなくて新しく発行されてんだよ」って返しはアスペかコミュ障だと思われるからリアルでは辞めた方が良いのは確か
話の肝は大型二輪の免許が追加された事で発行手順の表現方法に突っ込んだ所で誰も幸せにならない
誰も幸せにならない、とかいいながら悔しくてしょうがないんだよな
30年以上前は日に2回受けれたんでしょ？なら変わらないきがする・・
つかこれから雨多すぎ、、
シミュレーターの時に降ってくれれば良いのに
濡れるの嫌じゃん。
経験として1回位なら良いけど、経験するならそれなりに他車が走ってるコースを走ったほうが良い。
雨の日も全力で乗る予定なら頑張ってください。
雨はバイクの動きを感覚として捉えるのにいいぞ～上達するぞ～
>>252
おれは251に同意だし刻印に突っ込んだ奴はアスペだと思うけど、
そんなの誰でも分かってるしみんな無視してるだけだからあえて強調する必要無いよと優しく言ってあげたい 卒検落ちた。
アクシデント発生で納得がいかない・・・
>>235
>>239
そうなんか。じゃあ普通二輪とれたらすぐ大型に申し込むかな～
暖かくなる時期はさらに混むだろうし >>260
大型見据えてるなら大型直接取るのをオススメ >>259
卒業してバイク乗りゃ忘れる、次の予約だけ考えろ 俺の勘だが多分女子高生のスカートが風でめくれあがったんだと思う
クランク進入と同時に、出口で教習車がエンスト・・・
俺、慌てて前ブレーキを掛けてしまい転倒。
次の検定の人は、ちょうど休み時間で一人のんびり走行。
おかしいんじゃね？
それのどこがアクシデントなの？
自分のミスなんだから諦めて次の予約するといいよ。
まず前のバイクがクランクから出て行ってないのに進入すること自体おかしいから
アクシデントでもなんでもないあなたのミス
教習所ならいいけど公道なら普通の単独事故じゃん
そんなんで公道出たらすーぐ事故るし受からなくて当然
試験時に交通条件が他者と違うのは不公平だわな
まぁ公道出たらそんな言い訳通じないししゃーないね
>>266
それは残念ですが、前車がクランク出るの待たなかったの？
状況判断ミスですね。
教習所内で転倒しただけで良かったのでは？
まぁ、卒業検定で緊張していたのかもしれませんが、それは結果として受け止めて次回に活かすしか無いですね。 ガッチガチに緊張してるときにアクシデント発生でガタガタになることなんてよくあるだろうに
ちょっとした愚痴になんでここまで上から目線で叩けるのか理解できないね
>>270
より実践に近くて良いと思いますけどね。
楽に卒業出来て公道で困るより良いと思いますが。 >>273
上から目線と思う事自体が理解できませんが。
ミスはミスです。
それは受け止めて次に活かさないと何も変わらないですよ。 >>273
さすがにクランクが生け垣に囲まれてたなら
同情するが、さんざん教習時に対処方法は
教わっただろうに。
しかもクランク一本しか無い教習コースでも
無いだろうしね。
課題ではなく法規が出来てなかっただけ。
進入前に停車という選択肢があるしね。 さんざん悔しい思いしたんだから
次は活かして行けば良い。
次はおめ色!だと祈っとく。
まあ、「不運な面はあったと思うけど、出来ればクランク入る前で
止まって欲しかった。」と言われましたけど・・・
ただ、実際検定で信号や一時停止でもない限りなかなか途中で止まる
ことは出来ないですよ。また言い訳と批判されるでしょうが・・・
>>275-276
普通のときなら判断できるようなことでもガチガチになって判断狂ったんだろ
我も我もと同じこと書く必要ないんじゃないの？
公道だったら、って言うけど、自分ですべて判断できる公道だったら止まれたんじゃないの？
検定だからこそ止まらなかった、止まってもよいという判断ができなかった
そういう理解はできないのかな？
まあ、君らは緊張することなんて皆無で常に完璧な判断を下せる自信があるんだろうし、そうできない人は軽蔑の対象なんだろうけど >>278
うちも卒検は教習生との混合で、みんな課題クリアの邪魔になりそうだと思ったら速度調整したり停止して待ったりしたぞ
公道はもっとアクシデントあるし、かもしれないの予測運転がんばれ >>279
悪いが卒検は判断も求められるのだよ。
クランク入るのも判断。
そこで足を付くという選択もある。
一回目は減点無しだ。
おそらく進行方向の先の先まで
見通せなかった。ここまではしょうがないの
かもしれない。
状況的に進行方向の先さえも確認できなかった
これが問題なんだよ。
でも、公道に出る前で良かったじゃない。
今回は良い教訓になったと思うよ。 一段階終わったー
見極めは先頭で走るからコース覚えてこい言われたから覚えたのに結局教官についてっただけで判子もらえてしまった
卒検前にがっちり暗記できたから良かったと思って二段階やってきます
>>278
どんまい！
次に活かして頑張って！
他と平等じゃないのは確かにおかしいよな。
検定なのに。
ここで少し愚痴って次頑張ろう！
その分他より成長してるわけで悪い事ばかりじゃないさ。
また結果教えてね。 >>283
コース覚えただけでもアドバンテージになる。
二段階は3時間まで乗れる。
以外とあっけなく見極めまで行く感じだけど
課題、法規両方頑張って。 低速でフロントブレーキかけるなって10回以上言われたワシ
ありがとう教官
今日大型卒検受かった
去年11月に普通二輪の卒検受けた時は頭真っ白だったのに今回は緊張しなかった
どうでもいいけど二輪教習に来ている女性(比較的若い)とおっさんの比率が増えてるような気がする
246です
今日卒検、初めての雨天急制動だったけど乗り越えて合格しました！！
前スレでは一本橋が9秒台で安定して10秒いかないとかレスしてたけど何とか卒業できた
50ccのスクーターしか今まで乗ったことなかったけど意外と何とかなるもんだ
ありがとうございました！
バイクは18年式Ninja650のブラックを契約したので後はその納車を待つのみ！！
明日見極め土曜卒検だぁぁ
体に変な力入らなくなったし、コースも覚えたからなんとかなりそうな気がしてきてワクワク
乗るバイクも決まったし早く走りてぇ
>>289
31時間頑張ったんか。
うれしいよな。俺もそうだった。 >>289
おめでとうございます。
努力の結果です。
楽しいバイク生活を。 >>282
>そこで足を付くという選択もある。
>一回目は減点無しだ。
それは公開されてんの？
君はそれを知ってるから、そして落ち着いた状態だから、そう答えられてるんじゃないの？
それとも、それは予備知識として事前収集すべき内容で、それを怠ったのは怠慢だと？
そして何より、自分でも失敗と自覚していて、それをここで愚痴ることすら許されないと？ 読む限り自分は悪くないアクシデントに巻き込まれて落ちた。おかしいよな？って同意を求めるレスにしか見えないんだけど
そして今回落ちた原因は未熟な判断能力のせいでもあるでしょ
よくある俺は悪くないあいつのせいだなんて責任転換を認めることは絶対にその人のためにならない
>>296
だよな。
せめて教習所の中は、迷ったらスピード落として考える時間作らなきゃ。 他の教習車も一緒に走ってたら状況によっては止まって足ついても許されるって言われたよ
前で転倒されるとかあるあるだからね
あとS字クランクスラローム急制動一本橋坂道発進、全て他のバイクが前走ってたら手前で待ってろって教わった
>>295
公開されてる。何が減点になるというのは
知っておいて損は無いと思ったからね。
だから俺は調べたよ。別に知らなくても良いと思うよ。
それと卒検で検査官も何か質問や
わからないことはありますか？とも
聞いてると思う。そこで減点項目や
中止項目を聞くことも可能だったと思う。
聞く聞かないは人それぞれだどね。
愚痴は言っても構わないよ。
ただアクシデント発生と言っているが
それも言い方が間違っている。アクシデントとは不慮の出来事や事故、災難の事だよね？
クランクに入ったがクランク出口に
前車が居てエンストで止まってしまった。
クランクに入ってる前車が居ると認識を
していたのなら、待てばいい。もしくはもう一本空いてるクランクがあるならそちらを通過するようにとさんざん教官から言われる事であるしね。
認識をしていて入って前車が停車や転倒するかもしれないという事は考えないのかな？
アクシデント発生ではなく自らアクシデントを招いてしまったんだよ。
気づいて自爆で良かったんじゃないの？
下手したら追突して前車ドライバーをケガ
させてたかもしれないね。だから皆アクシデントじゃないと言ってる。
>>259を皆が叩いてるように見えるかも
しれないが決して叩いてはいない。
教訓にしようと言ってるじゃないか。
卒検だから緊張するのは当たり前。
俺も緊張した。初公道は卒検より緊張するよ？
>>295が擁護してやりたい気持ちはわかるが
擁護する事が彼に対する最良の事なのか？
>>259は次の卒検で必ず合格するよ。悔しいだろうし、このままじゃ終われないだろうしね。 明日から教習開始普段原付乗ってるからアクセルの握り方考えないとウイリーして足折りそう
>>300
初教習なら慎重に行こう。
スクーターの超低速走行のアクセルの
開きかたとクラッチを慎重にゆっくり
繋げる事でウイリーはしない。
それも教官がちゃんと教えてくれる。
頑張って。 乗りたいと思うバイクの通販ページみたり走行動画見るとモチベーション上がるなぁ
運転下手でアホほど指摘されてへこむ時あるけどなんとか乗り切りたい
>>299
>教訓にしようと言ってるじゃないか。
>卒検だから緊張するのは当たり前。
俺にはそうは見えないね
傍から見てて不愉快に感じた
>>>295が擁護してやりたい気持ちはわかるが
>擁護する事が彼に対する最良の事なのか？
援護？
愚痴ひとつ言っちゃいけないのか？ ってだけだよ
アクシデントで動転したんだね
次は気を取り直してがんばろう
そういう場合は止まっても減点にならないはずだよ
これでいいんじゃないの？
公道だと事故だどうだと何人も連続して言わなきゃならないのか？ 人の書き込みは止められんだろ
同じことを皆が思ったってだけじゃないの
>>299
初めから卒検中止内容を言えば良い。
何人も連続して言わなきゃいけないくらいの
事だった。 >>259 >>266
賛否両論あるようだけど、結局のところ失敗を経験にして、
次はガンバレってことだ。
俺は応援してるよ。
ちなみに、クランクで足をついても、それだけでは減点対象にならないので、
ポールに正面からぶつかったり、転倒すると検定中止になるから、
その点に注意して。 バイクの教習って教官とタンデムするわけじゃないから車より会話が減るよね
この前なんかほぼ一人で運転してるようなもんだったぜ
急制動でバランス崩して転けた時に金玉打ってうごけんかったわ
>>312
俺はあまりに感慨深くて
暫く教習所ロスになったぞw 大型教習通える金貯まったけどそもそも引き起こし出来るのかめちゃめちゃ不安だ
>>314
並の体力なら起こせるから気にしなくていい．
起こし方も知らなければ教えるだろうし． 教習中に緊張したことはなかったが、卒検が始まったと同時に普段とは何か違っているような感覚にとらわれた。
緊張しているのかもと思ったら顔が熱くなってきたので、水を飲んで目をつむっていたら落ち着いた。
卒検の順番が3番目だったから余裕をもって対処できて無事合格できたけど、1番目だったら違ったかもね。
教習所と公道って、本当に自制心を鍛える事が出来る
ほんのちょっとの油断に呑まれた瞬間ビックリするほどすぐさま身を持って恐ろしい目に逢えるからね
でも、不謹慎なんだけどそんな毎日死と隣り合わせって恐怖しかない筈の状況が
脳には良い刺激を与えてる気がする
少なくとも免許取る前の堕落して、すぐ疲れてぼーっとしてばかりの自分が嘘みたいに意識持ってて生活に張りのある感覚
アクシデントって程ではないが、検定で前の人がなぜかキルスイッチまで切ってて、それに最初気付かずエンジンかからなかった瞬間は焦ったわ
>>317
すげえ気持ちわかる。
アドレナリンが分泌されまくってるのかも
しれないが、死と隣り合わせで生きてる感覚
が、やる気だとか自分をポジティブに
させてる感じがする。 >>314
普免持ってたら引き起こしさせられない可能性もあるよ
うちはそうだった
まあその後ちゃんと経験はしといたけどｗ 雨の日の教習ってどうしてる？
百均の上だけカッパじゃ濡れまくるかな
教習スタート原付しか乗った事ないからcb400が重たい事重たい事
>>321やすいカッパだと雨で濡れることはないけど汗で濡れるらしいよ 今夜最後の練習で明日卒検
前回のやらかしがもはやトラウマでしかない
前々回が何も言うことないと言われるほど良かったのを糧に生きるしかない
>>315
172cm/51kgのヒョロガリなんだ…
とにかく火事場の馬鹿力で頑張る >>320
車の免許しか持ってなくて、受付のお姉さんに引き起こし出来ないと入校出来ないって言われたんだよね
外装慣らした時に引き起こす為にもやるしかないww 明日一週間ぶりの教習だ。経験値リセットされてないことを祈るか
補習受けて来た。俺のことで、スレ騒がして悪かった・・・
今、考えても手前で止まることは出来なかったと思う。
ただ、リアブレーキ踏んどけば何とか片足で踏ん張れたかと
思う。結局、技量不足なんだなあ・・・
今日言われたのは、「課題は減点で済むことが多いけど、安全に関することは
一発中止が多い。ｋｙ
>>327
停止する判断、待つ判断は公道に出てから必要で重要ですよ。 課題で一発中止になるのは安全が損なわれたときだからな
だから一本橋はタイム気にせずに渡りきる、ということのほうが大事
見極めまでに一応そこそこのタイムが出ることはわかってる、
1秒足りずに駆け抜けるより、落ちるほうがよっぽど大問題
引き起こしはパワーがあればそれで起こす事もできるけどどこを持つとか体のどこに当てるとかで意外と変わるから一概に言えない
腕力の強い弱いよりも
どう使うか、だからねぇ
しっかり体重かけて踏ん張れば教習車くらいはすぐに起き上がる
んだけど、運動神経鈍かったり、身体を動かしたことがないような人は
そういうのこそが出来なかったりするわけで
引き起こしは車体を持ち上げる訳じゃない
ハンドルとグラブバーなりを掴んで、
グラブバー側の手は腰に密着させるようにして
伸び上がるように半歩前進すれば良い
主税は大していらない
なんだ主税ってww 忠臣蔵にはまだ早いだろ
主税 ×
力 ○
いつまで愚痴ってんだ
そんなんじゃあ次もアレだぞアレ
公道では前の車が方向指示器出さずにいきなり曲がったり
右折車が直線優先なのにいきなり飛び出してきたり
無理やり車線変更してきたりで予期せぬ停止減速加速しなくちゃいけない場面が多々あるから
それが対処出来ないと公道でフラついて転けてたら死ぬと思う
だからそう言う場面を体験出来たのはいい経験だったと思います
そこの教官も危ない場面では試験中でも止まってもいいよとか言ってくれればよかったのにね
安全第一で頑張って下さい
まだ免許取ってないのにどのバイク乗ろうかと無駄に悩んでる
そんなもん取ってからバイク屋巡って決めりゃいい話なのに
>>340
欲しいバイク決まったらモチベかなり上がるよ。 今日の注意
ちんたら走るな
ウインカー消し忘れ
クランクでのパイロン倒し&コースアウト
それでも明日卒検である
特にクランクが最近は絶不調で不安だ
>>314 >>325
引き起こしが出来ないと入校不可って厳しいね。
うちの教習所では、女の子がCB400をコケて倒した後、自分一人では起こせなくて、
教官を呼んで来て起こしてもらってる子もいるから、基準は教習所によって
バラバラだね。
教本を見ると、引き起こしは３通りのやり方が紹介されてるから、やり方は
どれでもいいと思うけど、俺は右手で前ブレーキをかけて前後に動かないようにし、
腰をタンクに当てて、向こう側に押すように上げた。
腕や腰はほぼ固定で、脚を使って斜め方向に押してくイメージ。
![二輪免許取得日記 [教習所編] part395 YouTube動画>4本 ->画像>4枚](https://www.carac-ds.jp/Column/wp-content/uploads/2015/12/colum172.jpg)
![二輪免許取得日記 [教習所編] part395 YouTube動画>4本 ->画像>4枚](https://ikinarilarc.files.wordpress.com/2015/03/mt-09e5898de59091e3818de8b5b7e38193e38197.jpg)
>>340
カタログとネット見ながらあれこれ考えるのが一番楽しい時間 第二見極め受かった！
明日卒検だぜ 普通車の時はすごい緊張したのに今はすごい落ち着いて逆にワクワクしてるw
>>327
卒検は一本橋やスラロームのタイムは無理せず、完走だけを目指そう。
ここまで練習してきて、二段階の見極めだって通ってるんだもん。
完走さえすれば、きっと合格するよ。 >>340
先に契約するとモチベーションあがるぞ。
ショップによっては免許取得キャンペーン
やってるしね。 >>340 ワイみたいに5年くらい免許ほしーなーってダラダラしてて今年欲しいバイク見つけてホイホイ入校したやつもいるからバイクから決めても良いと思う 見極め翌日卒検とかいいなー
身体が覚えてるしそれが一番だよね
ワシなんか見極め3週間後に卒検やったで
覚えてるもんや
ワロタw
まぁ、スケジュールの関係でそういうのもあるだろうね
うーん中型技能４時間消化したところだけど今から検定が怖くて仕方ない。
特に一発アウト系怖いね…。
５時間目から、一本橋とスラロームやってくということで
４時間目に導入だけしてもらったけど、コツが掴めず終った。
橋も踏ん張って落ちずに済んでるけどこのままコツが掴めなかったら卒検は緊張して落ちる。
一コマ一コマが一時間弱しかないのに、卒検までに一本橋やらクランクって上達したり自信がつくもんなのかな？
初めは起こせなかったけどクランクで転けまくって引き起こしに慣れたかな
コツを掴めば筋肉なんていらないってのがわかる
教習車はガードが付いてて完全に横倒しになる訳じゃないし女でも出来るんだから出来るよ
ちなみにクランクは補習しまくって接触もコースアウトもしない様に完全にマスターしたから試験も余裕を持てた
教官がもういいだろって言ってもしつこくもっかい練習したいって交渉した
安心パックだったし公道に出るまでに完璧にして良かったと思う
>>356
熱意あるね。
教習の内に沢山転んでおきなさいって言われてるしとても良いことだと思う。
自分は逆に、補習=予約取り直し…=免許が遠ざかる… と思って、
何とかそつなくこなせるように、わかった素振りで過ごしちゃってる(ホントはコツ掴めてない)
卒検や免許後にボロが出ても遅いからね… 一番安いプランだから3時間しか補講無料にならない
ヤバイ
>>343
わざわざ画像までありがとう
しっかりイメトレして臨むよ 教習車はエンジンガード付いてるから引き起こし楽だけど
市販車は完全に横になるからなぁ
下り坂で下り向きに倒したら一人じゃ無理かもしれん
教習所卒業して免許取得して早三週間ようやく今日のお昼に納車なんだけど遠足前の小学生みたいな気分で眠れないの笑っちゃう…免許自体初めてで公道怖すぎる…
俺は免許取ル前に買ったから
書き換え行ったら乗って帰るンゴ
>>361
まずはガソリン入れに行かんとな。
キャップのあけかたも教えてもらっときなw >>363
路面のコンディション悪そうだから
課題は秒数気にせずに確実に通過したほうが
いいね。 自分も教習中に購入。乗り越しなし、検定一発合格から逆算した最短の免許取得日を納車日とした。
バイクが待っているという事実がモチベーションを高め、予定通りに免許取得＆バイク受け取りとなった。
>>364
そういや教習所って給油方法教えてくれないもんなー
最寄りのガソリンスタンド調べとこ… あと40分で卒検・・・さすがにドキドキしてきたな。
走るのに集中しすぎてて気づいてないだけかもしれんがシミュレータだとギアどこに入ってるのか分からんくて焦るわ
先日卒検受かったー
書き換え終わって明日納車だわ
アプリリアの中古買って、他の店行って話してたらアプリリアですか・・・って言われて
悲しい・・・悲しくない？
(お金は)無いです
>>318
私が普通二輪で通ったとこは、降りる時はキルスイッチ→メインスイッチで切るよう指導されました。なんでだろ？ 緊張しすぎてどうにでもなれ状態になってきたわ
一番最後の走行だー！
>>374
アプリリアいいやん！かっこいいよね
RS125を増車したい・・・
（お金と置き場所は）無いです ・・??
アプリリアのバイクを??
ホンダに持ち込む：アプリリアか・・・
ヤマハに持ち込む：アプリリアか・・・
スズキに持ち込む：アプリリアか・・・
カワサキに持ち込む：アプリリアか・・・
完走したけどスラロームでちょっと秒数オーバーしたわ
先週コース2回間違えて、急制動もやり直しさせられたけど
卒検合格したわw
この日15人中7人しか合格しなかったって笑えたw
コース間違いは減点ないし、急制動やり直しも速度が足りないからで減点なしじゃなかったっけ？
〉〉372
ありがとう。
何とか走り切りましたよ。
橋7秒ちょうど、スラローム8.3秒。
結果発表までドキドキですな。
急制動はスピード足りなかったら
一度だけやり直し。
スピード足りなくても停止線越えたら
検定中止だつたような。
ただいま
普通二輪３人受験して２人検定中止だったわ
そのうちの１人はわいやーーーーーorz
やはりクランクがダメだった
力抜いて脇しめる
先を見る
>>388
ドンマイ。
切り替えて行きまっしょい。 >>389
ありがとう
本当は次の検定日にでも受けたいのだけど
土曜日しか受けられなくてすごくもどかしい >>387
その他細かい減点もありそうだけど😅
一緒に受けたもう1人も大丈夫そうな感じ👍 大体70点より下になったら中止させられるから
完走できれば合格と思ってたら良いね
>>391
土日ならまだいいね
今日落ちても明日また見極めやって、翌週の土曜に再検定の予約取れれば良いから。
俺みたいに金土休みだとまず金曜に検定が無いから
今日落ちると実質二週先まで再検定が受けられないからどうしようもない ずっと夜勤だから毎日朝から通える
コース全然頭に入らずに2段階終盤だが…
>>390
一週間ゆっくり頭のなかでシミュレーション
できると前向きに考えようぜ。 >>395
金曜休みなら免許センター行くのに休みとらんでいいから楽じゃん
それに金土休みなら金曜見極め土曜検定だろ、土曜見極め日曜検定と何が違うのさ 帰る途中で卒検見学してたらスラロームのパイロンにぶつかって一発中止になってるところ目の当たりにして震えた
マジであんな無慈悲に終わるのかと戦慄したわ、いやまぁ公道だったらもっととんでもないことになってるのは分かるけどさ
公道での話なのですが、減速の際シフトダウンしていきますが、そのたびにブレーキはしていますか？
５速でブレーキ、シフトダウン→４速でブレーキ、シフトダウン、３速でブレーキ、シフトダウンという
風に。
>>402
おめでとう
次が最後にして最大の壁、仕事休んで平日免許センターだ
よきバイクライフを >>391
俺は日曜限定で草野球も被るから8ヶ月かかったわ 一速から二速にかたくて入らないときがあるのはなんででしょうか？スムーズにギアを変えるため、一速からはんくらを続けてます
少しアクセルマワシテ回転数をあげるといいよ
ほんのちょいね
合格出来ました。
来週休んで免許センター行けるかな・・・
硬いなら半クラ状態で上げようとしてると思うからギアチェンジの時は完全に切ろう
>>403
状況による。
必要ならシフトダウンせずにブレーキかけます。 >>391
俺も土日しかいけないからだらだら通ってるな
基本毎週土日どっちか通ってるけど仕事で疲れてると行くのめんどくさくなってキャンセルしちゃうときもあるな >>403
ブレーキかけながら５→４→３と落とす。
３→２→１は止まってから落とす
俺はこうしてるけど、まあ、ただ一つだけこれが正解ってのはないだろうね
最初は無理に走行中に落とさなくてもいいんじゃないの？ >>420
ありがとうございます！ブレーキはかけっぱなしでいいんですね >>409
エンジンの回転数が低い
もっとアクセル開けてやってから2速へ入れてやると半クラでもスコンと入る
更に言うと回転数がキッチリ合っていたらクラッチ使わなくてもスルッと入る >>394
そうなのか？
私が行ってたとこは、一本橋から落ちても「続けましょう」って完走させてくれたぞ。 >>394
うちのとこ完走したけど落ちた人いたよ？ >>424
まあ、今はだいたい検定中止でも
完走だけはさせるね。合格はしないけどね。
合格してたら大問題だけどw >>424
教習所の裁量によって違う
一発中止は試験管にドナドナされるけど、減点で失格の場合はそのまま完走させる所もある >>422
止まる時はギアダウンによるエンブレだけだと最悪後ろの車に追突されるからね >>423
ブオンとなるとビビって控えめでした。分かりやすくてありがとうございます！ 46才、普ニ合格しました クランクが苦手だったけど補習は1回ですみました 同世代の教習中の方、頑張ってください 通勤兼ねてフォルツァ買ったので安全運転します
普通二輪の卒検合格しましたが一発試験で大型二輪を取ろうと思ってます
普通二輪の合格証明書は一年有効とのことなので念のため取っておいてもし一年以内に大型を取れなかったら使うという形にしようと思います
これだと免許証に「普自ニ」がつかないですがその他特に問題はないですよね？
交付手数料4000円くらいかかるので…
あした教習所入所します
がんばるぞ！
小型２輪だけど
>>433
原チャ乗ってたら余裕だから
安心しろよ
敵はコースだけ 初教習終わったけどバイクって滅茶苦茶楽しいな
二輪童貞なんで重さにビビったがいざ一人で乗って走ったら変な声出た
>>403
「シフトダウンの度にブレーキを掛けますか」って質問してるってことは、「時にはブレーキ掛けなくてもいいですか」ってことが訊きたいんだよね？
低いギアでエンブレだけで十分にスピードが落ちる状況ならブレーキは必要ないでしょ。その時の走行状態・交通状況次第だね。 バイク教習で一番イヤだったのは
プロテクターと膝、肘当てを付けないといけなかったことと、
何より雨のときのカッパを着ること。
プロテクターに引っかかって着られねぇ～よ
>>403
あ、でも公道では四輪と混走だからブレーキ使ってブレーキランプ点けた方がいい。
二輪と四輪じゃエンジンブレーキの効きが違うから、突っ込まれやすい。 >>437
一回もコケなかったの？
公道でもプロテクター付きのウェア着た方がいいぞ。万が一のために。 >>432
なんか俺の場合準中二なんだけど、
元々普通自だったのが更新時に準中二だけに書き換えられて、フルビット無理じゃん！って思った
だから普自二が付くか付かないから考えるだけ無駄な気がする どうしてもびびってアクセルちょい回すのが出来ない
このせいで発進時よくエンストする
>>441
ちょいを通り越して回し過ぎちゃうのが怖いってこと？
半クラで繋いでいけばブッ飛ぶことなんてないから、回し過ぎくらいでも全然問題ないよ。 プロテクター付けて走ってるやつ
路上でほとんど見かけたこと無いんだよな
>>444
そりゃ外付けはオフ車乗りくらいしかいない。
大半はプロテクター内蔵のジャケット着てる。 >>432
乗るバイクが400ccまでなら普自二が付いた後に大自二が付くと初心者期間がクリアされた状態でバイク乗れる
上位免許を取ると現行免許の初心者期間がなくなるルールがあるので
いきなり大自二付けると125乗ろうが大型乗ろうが初心者期間扱いでやらかすと初心者講習 >>444
俺は肘と膝はタイチのステルスガード
胸はコミネのプロテクター着けて
その上に大きめの上着着てる。 >>440
ごめん、よく分からない。
準中型に二種はないよ。
普自二飛び越して大自二でもいいけれど、マスは埋めた方が格好いいと思う。 外観では見えないけど基本肘肩背中胸部、
膝脛はプロテクターでガードしてるよ
セカンドアイドリングでスラロームすると何秒くらいかかります？
大型の検定に合格した。北東北なのでバイクは来春だけど。
普通、大型二輪合わせて、半分が合格って感じだった。
これから卒検の人に、今日参考になった検定員からのアドバイス。
ここでも散々言われているけど、安全走行が大切!
事前説明。検定中止について。
→安全に関わる問題は中止。安全運転で。
私の走行について。
1本橋のタイム不足は自覚している、脱輪を避けたかったと話したら。
→もちろん減点するが、能力に応じた安全は大切。
>>449
恥ずかしかったけど、原付とった後すぐに小型特殊とって正解だったわwww
緑から一瞬で青になったし全く無意味というわけではないwww 第二段階行ってから急に予約取れなくなってしまった
土曜の夜か日曜日の午前しかいけないのに土曜の夜一限分しか取れんから全然進まん
第1段階では1日に2時間しか技能教習受けられないけど、
第2段階では1日に3時間まで受けていいよ！(受けられるとは言ってない)
>>451
ありがとう
やり方次第では誤差あるかもだけど1秒程度超過ならアイドリングのままでもいいかもね 大型教習の2段階の時、3時間予約入れた時があって、
2時間目と3時間目を連続教習にしていたら2時間目は
低速教習でクラッチ多用w
3時間目は握力がヤバかったのは10年以上前の話
先週1段階みきわめ通って次の予約取ろうと思ったら次週はいっぱい。その次の土曜も無理。
不憫に思った予約係の人が、1日で3時間予約入れてくれた。（俺は2時間しか予約取れないコース）
おっちゃんありがとう。
おっさんです。その後仕事忙しく教習受けれれず。仕事都合がつく日は教習予約出来ず。仕方なしで車運転中 安全確認の手順練習でイメトレ。バイクにはない巻き込み確認をしてしまうので イメトレも今ひとつ。あー 乗りてぇなぁ
ルームミラー、フェンダーミラー、巻き込み確認が基本でしょ
土砂降りの中、卒検だ
雨はいいとしても、ダボダボのカッパ来て走るのが辛い
>>464
そうだっけ？ まだ教習1回目なので 頭混乱中。次週の教習時に教官に確認してみるよ。 卒検はバイクに乗る時はスタンド出して左右確認し乗ったらブレーキ踏んでミラー調整…そこまでは事前に何度も確認していたのだがその後、発進時にウィンカーを出すの忘れてしまうという大ミスをやらかした
それでも合格したが発表までは超不安だった
あれさえなかったら余裕の気持ちだったというのが唯一悔やまれる
(´・ω・｀)①バイクに礼
(´・ω・｀)②周囲を確認
(´・ω・｀)③ハンドル握ってスタンド上げます
(´・ω・｀)④後方確認
(´・ω・｀)⑤跨ります
(´・ω・｀)⑥ミラー調整したフリをします
(´・ω・｀)⑦エンジン始動
ブレーキが入っていない。やり直し。
走り出す前に既にギリギリになる。
(教習車のミラーが完全に固着して全く動かなくて調整したフリした事)ありますねぇ！
二段回目の見極め中に初めて乗り降りする時の確認教わったんだよ
こんなの最初に教えるべきだろ…
大型教習2時間目だけどつい癖で停車時Nに入れてしまう
スタンドも上げてから乗るのすごく違和感
雨降ってる中で急制動やってきたけど、3m伸びるってだいぶ楽に止まれるのね
そもそも雨の中教習受けられたのは良い経験になった、公道出りゃどっかで確実に雨の中走らなきゃいけなくなるだろうしね
停車時にシールドの雨払ったりしてフロントブレーキから手を離したら減点なのかな？
リアブレーキはかけっぱなしで
このまま行くと卒検雨だわw
雨の中での走行はやったからまぁいいか
んなこと言ってて落ちたら笑うけど
受かったぁ！
1回分岐でウインカー出し忘れたけど何とか合格出来てよかった
明日早速免許センターに行こう
>>479
教習中はシールド下げないからそんな心配は無用 >>484
シールドは教習所によるみたいよ。
何にせよ直接教習所に訊いた方がいいと思われ。 >>477
ちなみに ギア入れて常に左脚は地面にが正解？？
教習1時間のおっさんより。 >>487
教習所ではNに入れるのは降りる時と教官の話が長い時だけだと思っていい。
それ以外はギア入れてクラッチ握る >>487
どうしても右足おろす時は
右後方確認してからおろす。
下ろしっぱなしはダメ。
ついで言うと指示されてない限りは
Nにはしない。 >>444
コミネの膝プロテクター普通に付けて走ってるよ
そのまま店入ったりするのももう慣れた
胸部はプロテクトインナージャケットだけど ローギアからいくら強く蹴ってもセコ通り越してサードにはならないということを卒検受かってから初めて知った
しっかり蹴らなかったからローからNになって焦って何度もエンストしたよ
>>493
ローからNに入るのは免許取得後公道走っててもたまにあるけど、
特に焦りもせず対応できるようになります。
N芋と言います。 順調だと思ってたがスラロームで補修になりかけたわw
教官が馴れ馴れしい系＋当たり前だよなあ？系 だった事もあり指示もアドバイスもあまり吸収できず。
５時間目よりミス増えた。
このままじゃぁねえ…もう一時間になっちゃうの。○○さん、自分で分かるよねえ？？
必死に反復してクリア貰ったけど
このタイプの教官すげー苦手。
緊張感のある教習だった。
夏場にロンTの上にコミネの胸部プロテクターつけて
コンビニとか入ったら小学生のガキがジロジロ見てくる
>>496
いつも終わりに原簿に加えてNG用アンケートを教官から一言添えて渡されるんだが
皆さん優しい教官なんでNGせずにコメント欄にもお礼書いて出してる。
この教官からはアンケート用紙貰えなかった。
これくらいの緊張感で折れるようじゃこの先ダメだろうと思うし、頑張るしかないね。
「はぁー…(教えるから)後ろ乗って！！」→タンデムの跨り方叱られつつ、ビックリする加速
こう言うのはマジで心に来るは スラロームと急制動はバイクの楽しさに目覚めるいい課題だと思う。
俺は検定時ですら楽しかった。
次に一段階目の見極めなのに、一本橋と波状路が苦手だ・・・
一本橋は断続半クラとリア引きずりっぱなしでなんとかなる気がするんだけど、特に波状路が難しい。
みんな波状路ってどうしてる？
ある程度勢いつけてスタートして、半クラだけなら超えれることが分かったけど、
そこにリアブレーキをからめたとたんバランスが崩れる。
立ち姿勢でグリップできなくて安定しないし、アクセルワークとブレーキ操作がしずらいのが原因かな？
アクセルひねってブオンブン言わせてるの自分だけだし・・・
みなさんアドバイスください！
>>501
俺はアクセルぶんぶんやって通過したよ
ほどほどの速度だしてれば押し返されないし、一本橋やってる感覚だったな >>495
分かる、そういうタイプ俺も嫌いだわ。
そういうタイプで唯一こけたわ >>501
勢いつけて進入しちゃだめよ。
5秒以上で通過なんだから。
リアブレーキも使わない。
凸をクラッチ繋いで乗り越える
イメージで。だからブォンブォンw
は正しいよ。 >>501
あと、波状路は一段階関係ないよ。
二段階で判定&見極めだから。 スラロームはバンパーついてる
教習車だからタイムアタックとかしたく
なるけど。
自分のバイクでスラロームしなきゃいけない
状況になったら、一時停止して。ゆっくり
回避するだろうなw
二速停止って減点になる？下げ忘れることが多いんだが
>>483
うちの教習所は
12時～検定の説明
13時～検定
14時～検定後のワンポイントアドバイス&合格発表
15時～15時半 卒業式（他の車種と合同）
って感じ
>>489
ありがとう >>499
急制動、最初やったときはアドレナリンが出まくったなぁー。
４０キロ以上出してって教官に言われたから、今までの３０キロ制限から
解き放たれて、ここぞとばかりにアクセルひねって５０キロくらいまで加速して、
急制動だから できるだけ1本目に止まろうとして、後輪ロック＆前輪ぐぬぬ。
それやると、止まるたびにタイヤから焦げる臭いがしたから、
「グリップしねーとカレーライスにして食っちまうぞ！」
って言って、タイヤに気合を入れた。
でも そのたびに教官から「スピード出し過ぎっ！」って怒られたから、
だんだん落ち着いた。 >>508
まあ、ランプでバレバレだけど
エンストせずに発進出来ればセーフ？
俺は教官から停車まえにギア落ちきるまで
足で連打しろと教わったな。
だから今２速に入ってて一つ落とせば
良い場面でも連打しなきゃ怒られてた。
今ではそれが癖になってるけどね。 急制動って二段ブレーキでスリップ絶対しないで止まれるからな
教習始めの頃から急制動にビビってたけど、やってみると案外無理なく普通に止まれるレベルだと分かって拍子抜けしたな
課題の中で一番簡単だと思う
シミュレータとかだと60,80とか出すけど実際に40出す教習って急制動しかないせいかテンション上がるの分かるなぁ
教習やってて初めて楽しいって思えたわ、車の時にも急制動やったはずなのに
とりあえず一段階目では無関係とのことなので、これから重点的に練習しますわ。
リアブレーキなしのブォンブォンでw
みなさんありがとう！
>>508
教習所によって違うと思うよ
直接聞いてみよう 次が見極めで通ったら卒検まで来たわ
スラロームがいまいち自信なし
最後の時間の教官とその前の教官で言うこと結構違うし
あと教習車の個体差ある気がするけどシフト触っちゃってのギア抜け一発アウトが怖い
スラロームまじで意味わかんね
ほとんど2速の惰性でごまかしてる
ハンドルで曲がるシミュレーターにずっと混乱しっぱなしだったわ。
あれどうかと思う。
>>521
SEGAのハングオンみたいに重心移動で曲がるシミュレーターないんですかね。 シミュレーターで倒したらコケそうにならない？遠心力ないから当然だけど
皆卒検でもちゃんとスラロームをそれっぽく走るもんなん？
転倒と接触しないようにただのジグザグ走行だったわ
教官の後ろに乗って太ももで私のお尻を強く締め付けないと振り落とされるって言われてギュッと閉めてたら降りた時教官勃起してたんだけど
ガチホモ怖い
シミュレーター苦手だわ
違和感凄すぎて上手く 走れない
まぁ、上手く走る訓練ではないだろうけどストレス
>>526
熱血教官だったんで後ろに乗って
「俺の腰をもっと絞めろ!!もっとだぁぁあ!!」
と言われた俺参上 雨の急制動でこけましたよはい
バイクのランプ取れるわヘルメット壊れるわトラウマになるかと思ったよ
>>572
あれは事故の状況を大画面で再現する装置でテクニックを向上させる装置ではないからね
ジャイロ効果を再現した装置があれば良いんだけど
普通に寝かせても現実と違うから結局違和感しかない 既にバイク乗りの方
任意保険ってどこまでかけてる？
対人は無制限として、対物も無制限？
特約もモリモリつけてる？
バイク屋で入った？ダイレクト系で入った？
参考に聞きたい
>>533
対人対物無制限はデフォかと。
うちは四輪のディーラーで入りました。 >>528
>>530
なんだそうなんか、よかったよかった
>>531
ﾋｴｯ
急制動は最初から強く握らず、徐々に強くかけていくことが大事だ
まぁ普通の制動も同じだけどね >>533
対人対物無制限。
損保ジャパン日本興亜 >>525
でもスラロームで車体まっすぐのままのジグザグ走行なんて無理だから、なんだんかんだリズムよく倒すことはできてるんだと思うよ。 任意保険は、年齢いってる場合は安くつくよね
キッチリ安全運転で、しかも長く乗る場合は任意保険もありなのでは…
土砂降りだー
俺は1段階、2段階の見極め、卒検、そして今日の免許センター、全部雨だわ
そういや、車のときも卒検と免許センターの日雨だったなぁ
雨男かよ俺は
>>539
ありっていうか普通入ってんじゃないの？
原付オンリーの貧乏学生ぐらいだろ、入ってないのなんて。
自転車ですら損害賠償保険ある時代よ。 >>533
対人対物:無制限
搭乗者傷害:500万
自損事故保険:1500万
無保険車傷害保険:2億
人身傷害保障特約:なし
弁護士費用等保障特約:あり
年齢条件:なし
以上の内容でアクサダイレクトで入ってる > 無保険車傷害保険:2億
上限かよ、ずいぶん張ったな
まあ無保険がこうも多ければな
>>543
聞いた話だと任意の加入率が車で7割バイクで4割らしいからな >>535 >>537 >>542
ありがとう
対物も無制限が基本なんだね
確かにもし高級車とぶつかってしまった時に(可能性は低いかもだけど)自分の資産から出せるかと言われれば無理だし無制限にしとこうかな
対物の金額の違いで年間の金額が2万円ぐらい変わるからその差額でロードサービスに入ろうかなと思ったけどもうちょっとよく考えるよ
あと安心料って意味でも俺は代理店窓口で契約しようと思う
高くつくのは致し方ない >>545
ロードサービスは保険に付帯しませんか？ >>546
確か入ってなかったような気が…
JAFには加入してるので2輪でも多少のロードサービスは受けることができますね！
JAFだとレッカーの距離が気になるのでずっとライドクラブに加入するかここ最近悩んでます >>533
対物は3000かな 特約はなし 弁護士ぐらいはつけたほうが良かったか
全○済は大概のダイレクト系より安い
家族が車で擦ったり当て逃げされたりして使ったが対応は普通 >>548
俺なら安全運転に徹して、保険はダイレクト系で節約するな。
その分ロードサービスとかに使う。
アクサの対応悪くなかったよ。 >>541
そうか、てっきり特約が多いのかなと思ってた。
ちなみに自分も任意です。
対物の話が出てるけど、大して保険料は変わらなかったと思うので無制限で。
相手は高級車より商業車が怖いんじゃない？営業補償入ったら一瞬でハネ上がるから。 ダイレクト系多いね
やっぱり保険料の安さは正義かー
噂で聞くほど評判がよくない訳じゃ無さそうなのかな
>>549
俺は弁護士特約付けてたおかげでもらい事故の時に200万くらい余分に入ってきた。
でもまぁそうそう役に立つことはないな。 > 相手は高級車より商業車が怖いんじゃない？
ファミレスや車のディーラーに突っ込んでガラス全交換が怖いでぇ
>>533
ダイレクト系で対人対物無制限
4輪は生活必需品なので、代車含めなにかと便宜を図ってくれる馴染みのクルマ屋で保険加入
バイクは壊れても生活の支障にはならず、賠償支払いさえしてくれればいいので安上がりなダイレクト系
人身傷害にはいるかどうかは悩みどころ バイク屋で三井住友海上だと過失割合が有利になるってホントなの？
おっさんゴールド免許
対人対物無制限
その他は極力つけてない
距離年5,000kmまで。
チューリッヒで2万弱/年
距離超えそうなので追加払わないと・・・
>>558
過失割合でもめると、まず保険探偵業のようなリサーチ会社に調査を委託になります
三井住友海上はもめるとけっこうこの調査委託の割合が多いと聞きます
ただそれだけです、決して自分に不利があるのを覆してくれるなんてことはありません >>545
車というかトラックの積荷なんか何千万かかるかわかったもんじゃない 左折からの左折からの左折からの左折とひたすらぐるぐる回る練習きっつーと思ってたらそのまま今度はカーブどころかサークリングになって見事に乗り上げた
止まらずそのまま円型に走るにはどうしたら良いんですかね
トラックに突っ込んだら生命保険で払うことになりそう
>>564姿勢とかクラッチのこと何も言われないままいきなりグルグルやり始めてまいった
そして本日2回目乗ったバイクはギアクッソ固くてビビった個体差ってこんなわかりやすく出るのか >>566
まあ、色んな個体差あるよね。
そのうち早めにお気に入りの教習車
キープしたろ!!ってなるからw
検定車はちゃんと整備されてると思う。 初の卒検終了… 一本橋落ちて。
自分の力不足だから仕方ないが、がっくりして小屋戻ったら自分の前に完走した知らないおっさんが「一本橋って難しいですよねぇ」とかニヤニヤ話しかけてきて、「次は大丈夫ですよ、あと2回ぐらいやればw」
とか意味不明な事を言われ、開いたばかりの傷口に塩を塗られる
もう一回落ちないと受からないぐらいド下手だなwwwと言いたいのはわかるが。
下手なのは本当のことだし
自分が受かったも同然で嬉しいのはわかるが、失敗直後落ちこんでる人間にその嬉しさをぶつけるってどういう神経してんのかな
自分が逆の立場だったら、気の毒で話しかける気になんかなれないが。しかも今まで話したこともない人に
長文愚痴すまん
俺普通二輪初回一本橋アウト2回目急制動アウトの3回目クリアなんだがなんか言いたいことある？
>>568
悔しさをバネにだね。
そのおっさんは合格したかもしれんが
適性に欠けてる。
大丈夫。次はおめ色!だがんばって。 >>570
センスなさそうですけど、公道で大丈夫ですか？
事故ってないですか？コケてないですか？ >>568
合格したら全ていい思いでになるから不思議 所詮、教習所の検定なんて免許を取得するための過程
免許の取得も所詮、該当車両に乗るための過程
本当のゴールはバイク乗らなくなるまで、乗れなくなるまでで、
個人的には老衰で死ぬ時をゴールとしたいww
卒検もバイク取りに行くのも初ツーリングも全部雨だな
クソ
４輪の免許合格と２輪の免許合格だったら
２輪の方が感慨深かったなあ。
初立ちゴケ記念カキコ
もう雨の日は二度と乗らんと決意した
>>577
お前のお陰で今日も米が食えるんだな。ありがとう！ 雨のせいじゃないけど今日交差点付近でエンストしてしまった…
>>568
少なくとも見極め貰って卒業検定受けられるレベルなんだから気にしない。 つか卒検偶然受かったみたいな奴だって公道には沢山いるだろうしなあ
例えば10回中9回失敗するような奴でも調子がよければ極端な話卒検合格できるんだし逆に10回中1回しか失敗しないようなやつでも調子が悪かったら合格できないだろうからなあ
>>583
雨のせいかもよ、ちょっとだけ吹けが変わるからね >>573
中古のエストレヤで3年18000キロ乗って無事故無違反立ちゴケ1で大型教習中 やっぱ保険は対物無制限とか弁護士特約とか必要だよなぁ。
自分に合ってるバイクがみつかるまで、CBR1000RR、GSX-S1000、CB650Fなどを
レンタルバイクで乗り比べようかと思ったけど、保険がフルじゃなくて二の足を踏んでる。
２ヶ月前まで一本橋でタコ踊りしてた俺が、その気になればCBR1000RRに乗って、
アクセルをひとひねり、ふたひねりできてしまうんだから、恐ろしい世の中だ。
>>595
は？
自分に合うバイクがみつかるまで、、 >>596
なんで喧嘩腰なん？
公道で荒い運転しそうだな
もっと落ち着いて行間を読む練習したほうがいいぞ >>562
左折の連続はだらだらと曲がり続けず左折ごとに
車体を起こすことを意識した方がいい
2速アイドリングでの連続旋回は尻を少しアウト側に出し
シートの角に体重を乗せるようにしてリーンアウトすると
内側によろけたときでも足をついてリカバーしやすい >>599
間違った指摘したんだから謝って消えれば？ フェンスに壁に突っ込んで教習車のハンドル曲げたけど質問ある？
フェンスにクッション付いてて良かったわ
>>605
参考までに、何やってるとき突っ込んだの？ >>606
一本橋
元々一本橋苦手、久々の教習、始めての単独じゃない教習、天候も雨で緊張してめちゃくちゃ力んでた
落ちた拍子にハンドル強く握ったらアクセル開く→突然の出来事で対応できずそのまま突っ込む
こんな感じ >>609
本当に死を覚悟した
無傷で良かったわ
教官にもめちゃくちゃ心配された
次の教習が億劫 >>610
四輪MTの免許は持ってる？
失礼だけど、センスがあるかないかと言えばない方だと思う。
ヤバッと思った時はとりあえずクラッチ握るクセつけた方がいいよ。
あとバイクを購入するときにはABS付きを買った方がいいと思う。 フェンスにクッションがあるということは教習所が万が一を考慮して
公道では車線をちょっと外れればクッションどころか
鋭利な突起物や危険なものがあったりするから気いつけて
次の時間は最終みきわめですわ
スラロームが最大の難関
教官によって結構言うこと違うし
あと左足踏んじゃってギア抜け気をつけないと
卒検の結果を合否のみしか伝えられなかったので詳細を知りたいと聞いたら県によって伝えるところと
伝えないところがあって、茨城では伝えないと言われた。本当か？
かなり昔だが、自動車免許を栃木で取った際は結果とその詳細な内容、アドバイスまでもらったけど。
昔教習所で壁に突っ込んで死んだ人いたよね
教官によってはコースアウトしてもブレーキ踏まずにアクセル回して転倒避けろっていう人もいるし
一本橋は脱輪しても戻ろうとせずにそのまま脇を走れとしか言われなかった
>>617
栃木県では合否とアドバイスはしてくれます。
点数は教えてくれませんでした。 普通二輪通ってたが
仕事の都合で
10月中、今年度中の免許取得不可能になった
北国の悲しさよ
無念
予約が中々取れないので、教頭のコネを使い本日午後から2時間乗れる様になった。他の生徒さん すまん。雪が降る前に大型取得せねば。いつものおっさんより。
普通二輪、車MT教習と比べて難易度高く感じません？
車はマンツーマンだし、転ばないので当然といえば当然ですが…
補習は避けて来てるけど、まだまだエンストや急発進しそうになる、うっすらした恐怖感が拭えません
一段回終わりまで来たけど、ぎこちない操作が今後体に馴染むか心配ですわ…
皆さんどんな気持ちで乗ってます？
それこそがバイクの楽しさじゃね？
車の難しさは車幅感覚だし、それぞれにそれぞれの難しさ、楽しさがあると思うよ
とくに車と違って趣味性の高いもんで、好きで取ろうとしてる（と思う）んだから
楽しんだらよいとおもうよ
一人で転ばずにコース回れてたら一段階は合格だと思います
二段階はそのままそれを法規走行意識して走るだけです
ずーと同じコースを一人で何周も走ってたらそのうち不安もなくなります
バイクってほぼ慣れだと思うので乗ってたらそのうち乗れるようになります
もし苦手な所があればそこだけ集中してやるようにしましょう
とにかく走らないと上手くなりません
>>620
何時限か残ってるなら今焦ってとるよりは年跨いでとった方がいいと思う
自分は残り卒検で10月中に取得予定だけど
同じく北国在住なんで卒業できなかったら悲惨なことになりそう 卒検のみ越年とかどう考えても死亡フラグだろ
北国って、雪があろうがなかろうが12月1日～3月31日までは休みです。みたいになるの？
それとも大雨と同じで雪が積もったら中止です。なの？だとしても1月2月は無理だろうけど
俺も今日最終見極め
上手くいくと良いなー
早く免許欲しい
ミッション車慣れるまで125で教習受けたほうがいいよ
ハンクラとフットブレーキの感覚身に付くまで125が安全思うけど・・
125のmtって何使うの？
うちの教習所の車庫にはそれらしいバイクはなかった
狭い教習所内では楽しそうだね
大型二輪取るのに一番不安に思ってるのが波状路なのに
2段階3時間終わって未だに一回も波状路も急制動もやってない
残りたった4時間で、この２つと卒検の練習としなきゃいけないのか・・・
>>632
一緒だよ
むしろ大きい方がトルクあるからエンストせずに発進し易い
いきなり大型とるひとはいきなり750乗るんだぞ >>634
ｳｯｿだろ？みきわめどうクリアしたんだい >>634
普通二輪免許ありで大型取ったけど
二段階の1、2時間で波状路と急制動やって
後の3時間は、コース走るだけだったけど？ >>636
自分の場合、一段階のみきわめは
スラローム、一本橋、S字、クランク、坂道発進で波状路と急制動は無かったよ >>630
そんな選択権あるの？言わんとしてる事は理解出来るけど。
50MT乗ってて普通二輪行ったら操作は理解出来てて、車体の違いに慣れるだけだから楽だった。
小さいバイクなら万が一転けそうになっても軽いから支えやすいし。
ただ、総時間が決まってる中でわざわざ125とかに乗るのはうーんって感じ。
>>634
普通持ち大型？
だとすると残り4時間のうち1時間はシミュレーターじゃないか？
で、最後は見極めだから実質2時間のみ？流石に辛いだろ。
俺は波状路は1段階3時間目から一本橋とセットで通ってるが時間計測はしたことない。
ガタガタと通り抜けるだけなら失敗する要因が見当たらないってレベルではある。 俺は普通持ち大型教習だったけど
波状路と急制動は二段階だった
50ccのモンキーから大型免許取りに行ってで750cc乗らされたけど全然違和感なく乗れたな
>>639
いや、シミュレータ終わった時点でのこり4時間だよ |
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（・∀・∩＜ 時間がないから波状路で
（つ 丿 ＼ 急制動するんだな
⊂＿ ノ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（＿）
二段階からはNCのせてくれると思ってたのにいまだにCB750しか乗せてくれずに教官だけNC乗ってるし
教習の申し込みしてcb400sfちょっと触らせてもらったがスタンドが立てれない…
>>636
波状路は2段階で出てくる課題だぞ
1段階の見極め関係ない
もちろん教習所によって1段階からやらせるところはあるだろうけど、
見極め対象ではない >>649
ごめ、市販車のCBR125Rのスペック見てた。 遥か昔に50のＭＴで痛い思いしてるからなー 40歳でいきなり大型って無謀なきもするわ・・
>>653
16から原付MT4年くらい乗って
46で大型自動二輪直接取ったからへーきへーき >>653
50ccのMTにまともに乗れてたらCB750でもクラッチの重たさ以外で苦労することは無いと思うわ． >>650
センタースタンド？慣れだよ。
あ、だけど教習車って市販車よりリンクロッドでローダウンしてるのかな？
だとすると重くなるな。 普通二輪の急制動なんだけど原付の癖でクラッチと前輪ブレーキ同時に掛けちゃってたまに数センチ停止線超えるんだが…
もうエンストしてもいいからクラッチさわらんほうがいいかな
急制動のエンストは採点対象じゃないから幾らでもエンストして良いんだぜ
>>643
そうなんだ。俺は二段階の4時間目がシミュレーターって言われた。これも教習所で違うのかな。
>>658
急制動のエンストって減点無しじゃなかったかな。
クラッチを握らなければエンブレも効くんだけど、ブレーキもエンブレも結局はタイヤで止まる。
タイヤにどの程度の抵抗を与えて止まるかだから、クラッチ握ってもその分ブレーキを強く握ればいい。
ぶっちゃけクラッチ握らなくてもそれほど変わらないと思うぞ。もうちょい思い切りブレーキ握るしかない。当然リアブレーキも 二段階見極め合格した！
あとは卒検のみ。そして雨の卒検やw
>>658
エンストして止まってもよろしい。
急制動するのが目的だから。
こけないでね。 クラッチ握りっぱでブレーキだと、
停止距離伸びて公道だとまず前の車に衝突だな
エンブレ使わずブレーキだけだとロックしやすい
悪いクセだから早めに直した方がイイ
>>658
自分でそういう癖が認識できてるなら、そうしないように意識してやめられないのかな？
恐怖心で冷静さが保てないとか、どうしてもその癖が直せないとかだと、実際に公道の緊急時に危ないぜ。
完全停止時以外は駆動力を失わないようにするのがバイクの基本だし、急制動って教習で学ぶ課題のうち最も重要な課題だと思う。 >>660
１段階
１時間目、車体の説明、発進停止、引き起こしやコースの説明とか
２時間目、ATでコースぐるぐるしながら法規走行の説明とか
３時間目、坂道発進と一本橋
４時間目、スラロームと一本橋
５時間目、見極め
２段階
１時間目、１段階の復習でひたすら坂道発進一本橋スラローム
２時間目、次のシミュレーターに向けた安全運転に関する教習、その後ひたすら坂道発進一本橋スラローム
３時間目、シミュレーター
さてのこり４時間どうするんだろう←いまここ >>665
一段階でクランクとS字やってないしｗ
あと波状路と危険回避（急回避、雨の日体験）があるな >>665
thx やっぱ違うんだな。
俺はまだ1段階終わったところなんだが、
ATは3時間目か4時間目の最後の10分くらいちょっと触った程度
3時間目で一本橋波状路スラロームS字クランク
4時間目でプラス坂道
うちのコースは一本橋降りた直後に波状路があるからそのままついでにやってる感じ。
（中型は横をスルーしてるが） >>666
一応書いてるけど
書いてることと全く違うことやらされるから全然あてにならない
>>667
ごめんうちの教習所、スラロームからクランク、S字までセットでコースになってるから纏めちゃってた
おそらく２段階の２時間目にやったやつが危険回避とやらっぽい そういえば対人対物無制限ってもし仮にビルゲイツと事故ったら兆単位のお金保険会社が払ってくれるの？
資産じゃなくて収入だから、そこまで高額にはならないのでは？
>>657
全体重かけたつもりでも殆ど動きませんでしたw
がんばります >>673
全体重かけるんじゃなくて、全体重で車体を引き上げるイメージ >>634
うちのとこだと普通ありの大型だと、２段階の１時間目に波状路、
３時間目に急制動だったから、それから比べると違和感があるね。
波状路はやるまえは不安だけど、やってみると意外と簡単。 >>650 >>673
教習の２時間目以降は、センタースタンドなんてかける機会ないから、
ブランコとかシーソーのつもりでやるといいよ。
ちなみに、引き起こしも１時間目だけ。 おっさんです。今日2時間乗れました。貸切だったので教官も好きな事やって！という事で苦手を重点に。前ボロボロだったスラロームは楽勝！ 前回楽勝だった筈の急制動がエンストするわ、超過するわ。ついでにスクーター乗ったら更にボロボロ。一回で辞めて 後は自由練習。
>>665
小転回を始めとした細かい乗り方と波状路、次が危険体験と苦手分野のおさらい。その次が見極めに向けた総まとめ、最後が二段階の見極めだったかな？ >>674
>>675
ありがとうごさいます！
さっき初教習だったんですが出来ましたw
緊張したけど楽しかったです！ >>585
おいやめろ馬鹿
エンストしたのに課題と課題の間だったからたまたま運良く合格しただけの
万年下手糞適性不足の俺の話はやめなされ… >>679
ありがとうございます。有頂天にならず 年齢に応じた謙虚な姿勢で進めて行きます。 たまにカキコするAT普通二輪のモンですが…
17日午前は雨の教習で、ボロボロでしたわorz
はじめての担当の教官にアクセル弱すぎと言われました…
雨でビビってたんでしょうね…一段階最短5限のハズが追加決定orzorz
>>681
結局何度か公道走ってれば慣れるからいいんだ… 教習所のポイント
一本橋などの課題は他者に任せるとして
通常のコース走行が重要
教官のライン取りやウインカー出すポイント
車線変更地点などをしっかりコピーする
安全確認や正しい乗車降車方を癖付ける
一本橋やスラロームなどで減点されても
法規走行（教官の完コピ）ができていれば
合格ラインに達し卒検クリアできる
>>683
教習でGN使うところがあるのか…
比較的低速トルクがないからエンストしやすいと思う 初めて同日キャンセルしてしまった
いつもギリギリでバス乗るんだが今日は待ってても来なかった
乗り過ごしたらしいキャンセル料金つら
予約いれようとしたら1週間全部×なんだが何かペナルティー発動してんのかな……
>>673
足で踏み込む方向を再確認。真下じゃ上がらない。
ハンドル真っ直ぐ
センスタ接地面均等
姿勢よく（猫背ダメ）
斜め後ろ方向に踏み込みつつ右手で少し持ち上げる。
左手はほとんど力まないで支える程度。
うちのせがれも俺のバイクのセンスタ20回やって上がらなかったが
ある日突然掛けることが出来た。
コツを掴んでくれ。 乗車一番で卒検おわりました
とりあえず完走はできました
波状路の手前で止まる寸前までスピードを落としても半クラッチでグイグイ進んで行く
ncのタンクがいびつな形だから波状路の時にタンクをニーグリップすると太ももがちょっと痛かった
次の時間コース間違えたことを自己申告したら、前回で見極め終わってると言われて拍子抜け
この時間は見極めをすると言っときながら他の教習生に付きっきりだったからコースを間違えたことも気づいてなかった
言い訳として100点あげてもいいと思った
見極め合格です
>>693
発表の時に電光掲示板の前に連れて行かれたら合格フラグ
不合格の人は別室行き
俺は発表の時ちょうどトイレ行ってたがわざわざ待っててくれてた >>694
うちの教官も「何かあったら見極め前に対処する」って
だから安心して見極め前に卒検日予約してって言われたわw 俺も今さっき卒研完走してきた
一人だったけど天気のおかげかいつもより集中して走れた
波状路でエンストしかけたけど吹かしてなんとかいけた
たぶん合格かな
今行ってるとこ検定以外無断キャンセルでも料金取られないけどそのせいで枠だけ埋まってるのか予約取りにくい不具合も有る
キャンセル待ちは毎時間かなり出てるけど卒業生特典のプランナーが勝手に埋めるプランにしてて組み直しがめんどいのでゆっくり通ってる
帰宅しました
結果は無事合格でした！
ここを参考に頑張ってよかった
みんなありがとう
張り切って申し込んだんですがスポーツで右肩をぶつけてしまい力を入れられません
引き起こしを後回しにしてもらうとか無理かな…
一本橋をS字とクランクの形にして坂道にして、
上面を波状路にして、それを踏切の手前に設けて、
急制動で停止すれば試験時間大幅短縮じゃね。
>>706
そうだね。
走ってる状態で入っていくだろうから当然2速。
で、ヤバそうで速度落としてエンスト回避のためには半クラ。
S字は繋いだままで行けるはず（ヤバければ当然半クラ スラローム接触しそうやった言われたけど、無事に受かったわ。予定通りバルカンSを金曜日に納車やヒャッハー！
つうか、おっさん多いね。
待合室でおっさんが話しかけて来る。
「いやー、タンクからエンジンの鼓動が伝わって来て
勃起してもうた・・・
こんなん初めてや。EDの薬も要らんなったわｗ」
おっさんって結構おもろいね。
>>706
クランクは足つくこともある極低速走行だから、1速の方が普通だと思う。
1速と指導する教習所、大型は1速、普通は2速という教習所、どちらでもやりやすい方という教習所があるみたいだけど。 >>717
10万弱くらいどうにでもなるべ。
とりあえず免許だけ取っとけば、将来免許制度、排気量制限が変わっても何でも乗れる可能性が高いぞ。 S字クランクスラロームって採点上はギア指定あるの？
教習初教習だったけど無理だわこれエンジンのかけ方すらわからん
>>723
エンジンかけろって言われてたときに分からなかったって意味ですごめんなさい >>722
まあ、でも無事エンジンかけられたんでしょ？
次から大丈夫じゃん。 キーオンにするじゃん？
1速に入れるじゃん？
クラッチ握るじゃん？
バイク押して走り出すじゃん？
クラッチ離すと同時に飛び乗るじゃん？
エンジンかかる
>>726
原付MT乗ってたときキックするの面倒で
よく押しがけしてたわw 俺は来週一発で大型二輪に挑戦する
普ニは教習所でストレートだったがプライド叩き折られそう
>>726
１速じゃロックしちゃわね？
２速のほうがいいのでは キーオンにする
8mmのＴレンチをスッと出す
教官の「お前何やってんだ」って視線に耐えながらカバー外す
教官の「おい誰か呼んできてくれ！」って声を聞きながらプーリーにロープを巻く
教官たちが羽交い絞めにしてくるのに抵抗しながらロープを思い切り引く
エンジンかかる（ｷﾘ）
退校処分
メインスタンド（センタースタンド）についてホンダのページにあった説明
http://www.honda.co.jp/tech-views/centerstand/impression/
１．メインスタンドを掛ける時、ライダーはバイクの左側に立つ。
左手でハンドルグリップ、右手で車体後部のハンドルを持ちバイクを正立させる。
（教習車だと右手はもっと持ちやすい所があるかも）
２．メインスタンドの2本の足が接地するように地面に下ろす。
（これが出来てないとまず出来ません）
３．下ろしたメインスタンドの足が2本とも地面に着いた状態でメインスタンドのペダルを踏み込み、
右手のハンドルを斜め後方に持ち上げるようにする。
（メインスタンドに体重を載せて，手は車体を後ろに引っ張る感じで力を加えます） >>706
うちのとこは、S字で１速に入れると「２速で」って言われたので、
S字は２速固定で、速すぎると思ったら半クラ＆後ろブレーキで調節した。
S字出た後の左折が、２速だときつかった。
クランクは何も言われなかったので、１速半クラ＆後ろブレーキで調節した。
（ 大型 ） 「乗車！ミラー調整！ニュートラ確認！エンジン始動！１速！→ウィンカー！後方確認後速やかに発進！」
「ぶいぃぃぃぃん！」「←ウィンカー！巻き込み確認後左折！」
って、拡大コピー（A4からA2）してからコース図作って、100均のバイクのおもちゃ走らせながら
一生懸命やってるけど、緊張でコース忘れそう。土曜は卒検だ。
(´・ω・｀)RC250なんかも乗ってみたいけど短足だから難しそう
>>738
これだよな。この手間を惜しんではいかんのだ。 うちの教習所は走行動画あげてくれてるからくっそありがたかったわ
今日、卒検。大雨・・・
緊張して、眠れなかった。
コースは完璧に覚えて、イメトレも十分。
後、何かアドバイスありますか？
>>743
２段階みきわめ終了 ～ 卒検当日は、ひたすらイメトレ。
卒検の周りでは、１段階の人も普通に走ってるから、自分の空間を確保。 >>743
周囲の教習車両との兼ね合いにも注意することだな。
関わりあいにならないようにしないように走れたらイイがそんな余裕はないだろうから急がない焦らない怠らないでどうぞ。
ご武運を祈ります。 >>743
他人と話せ。受験者でもいいし。
受付のねーちゃんでもいい。
上手く行けば恋も芽生える。 うちの通ってた教習所はバイク専用コースあり
検定は検定日の一時間目しか行わずに
教習生がいないから楽だったな。
明日卒検だけど全く緊張しないなは危機意識低いのか？
ちなみにコースはうろ覚え
受付のね－ちゃんと、どうやって話せば良いかわからんのよな。
話題が無いし。
>>743
検定員に事前に黄金モナカもっていくの忘れるな？ なんか受付の女の子可愛い子多いな
昔車の免許取った時はおばちゃん多かったのに時代は変わるな
うちの教習所は中国人も受け入れてるため受付が中国人のねーちゃんなんだが
なんか性的なお店に来たみたいだった
13時過ぎから卒検だけど緊張してきた、やばいやばい………
>>760
運良く検定一人でとかないんかな…雨だし… >>566
確かに個体差はあるけど、ギアが硬いのはそのギアに変速するのに適した速度（というか回転数）に達してないから
そういうときは、クラッチ切った状態で少しスロットルを開けて、回転数高めてから変速するとすんなり入るよ 実際かわいい女の子が教官の後ろに座ってたら教官だって・・・
>>761
＜◎＞＜◎＞ ・・・あと少しだね頑張って 合格しました！ギリギリだそうです・・・
急制動、雨で怖くて1回目速度が出てなくてやり直し。
2回目も40㎞行ってなかった？と思いますがオマケでしょうかｗ
スラロームも、一本橋もタイムが悪く、ウインカーの消し忘れも数回。
でも、皆さんの励ましで何とかなったようです。
メチャクチャ嬉しいです！
当分、親父のフォーサイトを共用する予定です。
>>766
コンディション悪い中で良くやったね、おめ！ >>766
おめでとーーー合格したらこっちのものよ
くれぐれも安全運転してね 卒検が緊張するってのもあるけどバイク乗れるっていうワクワク感もあるw
とりあえず卒検いってきます…😇
クランクって2速でクラッチ繋っぱなしでバンクしながら曲がったらダメなんだろうか
半クラでハンドル切って曲がるよりやりやすいんだよなぁ
フロントロックのアクセルオンでパワースライドだよ＾＾
クランクって低速での安定走行練習だからな
曲がれりゃいいつったらその通りだけど、本来の目的とは異なる
>>771
課題はクリア出来ても本来の目的通りにできないと困るのは貴方。 サンクス
クランクについて教官の言うことがまちまちだからどうしようもないんだよね
本来は低速だから教習ではそっちにするけど卒検のときはやりやすい方やろうかな
二段階もあと残り二時間で終わるー
両方のコース覚えたし法規も技能部分も特に何も言われなくなってきたけど検定でやらかしそう、こわいわー
俺の行ってた教習所は卒検のコース覚えなくても大丈夫だったけど他のところはそうでもないんだな
>>779
その状態なら一発停止にだけは気をつければいいでしょ。楽勝楽勝
普通二輪で慣れ親しんでるCB400SFの新型（新規制対応版）が明日から発売決定ですよっと。 波状路でエンストこいて足つかずにエンジンかけ直して知らん顔で続けたけどセーフ？
一発アウトはその場で終わり？
バレなければセーフじゃない？
採点結果は公表されてないし知らなかったで通るでしょ
この前 エンストしてセル押したが、ギア入っていてクラッチ切っても回らなかった。CB750ってニュートラルしかセル回らない？
って最近のバイクはみんなそうなのか？
>>786
豹変し過ぎw
まぁ受かっちゃえばそうなるよねーおめ！ >>786
免許取得後1年目が一番事故りやすいんだから
気を付けるんだぞ ありがとうございます！
明日免許書き換え行っていきなりバイクで仕事(夜勤)だ…
市販のスーフォア乗ってみたいな
値段高すぎるんじゃあ
400sfいいよね、リッター乗りだけど欲しい一台。
今週土曜卒検だけど、初めての雨の中の走行でこける気しかしない(´・ω・｀)
>>796
そう思って二回雨の中教習受けたけど操作性はそんな変わらなかったよ
急制動14mまで伸びるけど割と普通に11mで止まれる
ただ地域によるけどこの時期雨の中の走行はアホほど寒い 大型二輪で雨の日にスラロームで後輪ずさーっと横滑りしたけどなんとか転倒せずに持ちこたえたよ
>>796
まあ、とにかく慎重にな。
滑りやすいのは間違いない。 >>796
俺も同じ状況だったけど意外にいけるぞ！
雨天急制動とかやったことないんだけどｗｗｗｗとか思ってたけど止まる先がちょっと伸びるからなんだかんだいける
がんばれ 雨だからってビビってるとエンストしたりバランス崩すぞ。気にせずアクセル回して勢いよくやったほうがいい
みんな暖かい言葉をありがとう
ぼくがんばる(´・ω・｀)
まだ一回しかやってないけど四輪MTに比べるとやりやすいと感じる
彡 ⌒ ミ
___（´・ω・｀）___ みんな～！
γ´⌒-－ヾｖー-ヽ⌒｀ヽ
／⌒ ( ｀ｉ´ ) ⌒＼
（ ,,,人､.･＿￥＿･,.人,,,, ）
＼ ｨ⌒ヽ i⌒ii⌒i ｨ⌒ヽ／
(（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）)
｀｛＿~l |(Θ)| l~＿｝'
( _.l l ⌒ l l._ )
＼ I |ｉ⌒ｉ|. I ／
⊂ﾆUl lUﾆ⊃
i___j
卒検で路面濡れてて急制動にて後輪滑走したけど受かったよ
もちろんマイナスはされるが止まれてれば大丈夫
>>811
>>800 の資料の15ページに、ロックした状態で１メートル進んだら、10点減点てなってる。
（ 資料を「 ロック 」で検索してね ）
右側の備考欄に、急制動でのロックにも適用するとなってる。 >>782
ある意味、すごいテクニックだな。
課題内容の枠を越えてるよ。 >>805
小型AT限定しかないんですが、本当にやりやすい？
やりやすいんなら挑戦してみたくなった
四輪MTは難しいと思ったことないけど二輪とは手と足の役割が反対になるからごっちゃにならないか不安が 四輪MT余裕で普段ATでも二輪のってるなら余裕(´・ω・`)
>>815
手足の役割分担間違えるほど四輪と二輪の乗車姿勢は似てないので無問題 でも二輪の場合急なエンストやカーブでクラッチ握ったら最悪転けるってのを忘れずに
急制動でも間違ってクラッチ握ってクラッシュした人が何人かいるしバランス崩したら転ける
車はその分楽だと思うわ心身的に
エンブレ効かなくなるのはあるけどリアブレーキ自体は効くんだし余程バランス崩さない限りはそうそうないよ
最悪だろ、二輪は常にコケるかもしれん乗り物だからな
一般的にはフロンブレーキを強めに掛ける教えが最大の間違い。濡れた路面等では超危険行為
一般的に言ってるのはフロントとリアの掛け方の比率で、
ウェットな路面でガツンと強く掛けろとは言っていない
大体、フロントを掛けなけりゃ制動力が弱すぎて止まれないし、
ウェットな路面で車体が傾斜している時に強くブレーキを掛ければ
それがフロントブレーキでもリアブレーキでも滑ってコケる
今日夜乗って明日卒検２回目
クランク以外は落ち着けばなんとかなりそうだけど
とにかくクランクが心配でしかない
いい加減雪降りそうだし今度こそは卒業するぞ
意外とクランクって卒検の落とし穴だよな
教習中一度も足付きとかなかったのに
卒検時はバランス崩して軽く足着いちゃったしなー
見極め終わって明日卒検
クランクで指示器直そうとしてクラッチ離したらエンストからの転倒という大ボケを最後の教習でかましてしまった
明日はそんなことにならんよう気をつけます…
卒検→試験場→納車の3日連続でやっと今人生初バイク乗ってきた…
なにこの楽しい乗りものｗｗｗ
>>837
腐った牛肉みたいって言って殴られた思い出 廃れた造語をいつまでも使わんでいいやん
おめ、おめー、おめでとうで伝わる
廃れてるのか？他のバイク関連のスレでもかなり見るぞ。
ここはバイク乗る以前に免許を持ってない人も多いスレだから、当然他のバイク関連のスレも見てない可能性が高いから知らない人が多いだけかと。
代々伝えていこうなんて気は更々ないけど、他でも使われてるならここで知るのもいいんじゃね？
どっちにしろどこかで聞くことになるかもしれんし
ってことで
>>835 おめ色！ 大型のスラロームクソ楽しいwもっと練習したいけど時間が少なすぎるw
色々試してたらブレーキ使った方がタイム縮むとか発見できて楽しいよな
>>843
7秒は切れるけどまだそんなに上手いと言えるレベルじゃないんだ、ただ上手くなると絶対楽しいからもっと練習したい！ >>823
なになに赤字で急にどしたの？
転けたの？ドンマイ 二輪受ける人って既に普通四輪持ってるのが常識でしょ
そんな常識はねえ
取得条件年齢に差があるの知らねえのか
まず原付か小特だな。
16でとりあえず免許をとっておくとそこからカウントで5年でゴールドになるから。
後に欲しくなったら車でもバイクでも免許取ればいい。
地方は別なんだろうが都市部なら車の免許だって基本使わないから両方趣味の免許だし。
二輪と四輪どちらかだけといわれたら四輪だが、二輪受ける人は四輪持ってるなんて常識はない
16で原付MTで練習しながら普通二輪取って18で車
後に大型二輪
>>848
16で車取れたらいいなｗ それ軽自動車の免許じゃね？
そこまで古いのは分からんけど
免許取る前にバイク契約しちゃったよ、んもーせっかちさんなんだからー
「いい色買ったな」なんてここ一年くらいここでしか見んわ、免許取り立てのコが嬉しくて使ってるのかなってイメージ
明日卒検だけどスラロームが苦手
リズムよくやろうとしてもこんがらがってしまう
波状路くっそ難しいじゃねーか！！！！
アクセルだのブレーキだのってレベルの前に、の揺れでしっかり立てまっすぐ進めとかむりだろ・・・
普通二輪でやったことある事はどれも余裕でクリア出来てたのに何でこれを最後の最後までやらせてくれなかったんだ・・・
>>859
無事通過を目標に。背伸びしてもしゃーない。 >>861
勢いつけすぎじゃない？
惰性くらいで一つ目の凸越えるイメージで。 >>861
俺も波状路苦手だったけど、なんてことないって人が多いんだよね。
>>863の言う通り、一本橋と逆で、入りは弱く、勢い足りな過ぎになったらアクセルって感じが良いかと。
うねり一つ一つにアクセル当てるのは難しいよ。 >>864
時間しか指定されないからゆっくりスロットル一定半クラ一定で通過するだけでいいよ。
何も難しいことはない。 >>865
でもそれは本来の求められてる走り方じゃないよね。
うねりにあわせてアクセルをウォンウォンと当てて、凸凹道を走破する技術ってのが主旨じゃなかった？ >>866
いんや、立ち乗りでエンストしないように出来る限りゆっくりバランスを取って走行する課題。
別にウォンウォンやる必要はない。 クランク、今までは怖かったらリアブレーキ踏んで～と言われてたので踏みまくってたが
今日の指導員に踏むなと言われて重点的に練習したら安定してできるようになった
ただ明日の卒検で踏まずに今日のクランクを再現できるのか？
できるか？できる！
S字もいける！
スラロームも急制動も一本橋も坂道発進もいける！！
うおおおおおおお！！！
凸にタイヤが当たる。アクセルで乗り越える。
凸にタイヤが当たる。アクセルで乗り越える。
ってやるとブォンブォンwってなるんだけどね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
>>861
腕に力入りすぎ。てか固すぎ
リラックスしてれば余裕 不規則な凸に合わせてスロットル半クラ当てる技量があればいいけどね
エンストして転けたから波状路は何となく苦手意識あるわ
ずっと半クラ当てて駆け抜けるだけなら簡単だけど5秒以上は結構ゆっくりになるから難易度上がると思う
>>861
本来の主旨は >>866 さんが正しい。
たしかにそうなんだけど、アクセル回してエンストしないようにして、
半クラ一定速度で走るだけで、卒検合格タイムは出せる。 >>872
ウォンウォンやるってのは主旨には入ってないよ。 >>873
凸でアクセルを当てるって、うちの教習所では習った。
ただそれやると、とっちらかったから、俺はもうやめて
アクセル一定、半クラでやり過ごした。 >>873
ウォンウォンって唸るほど大きな音って意味じゃないよ。
メリハリなくアイドリングで進むんじゃなくて、エンストしたり推進力失わないように凸凹に合わせてアクセルあてるって意味。 >>859
卒検ではタイムは捨てて、パイロンに当たらずに、完走だけが大切 NC31ベース、NC39ベース、NC42ベースがあるってWikiに書いあったw
教習車のモデル名はCB400SF-K
そういえば一回も押して歩いてない
はたして大丈夫なのだろうか
教習所卒業して自分のバイクに乗り出した初心者ライダーだけど、バンクが怖くてできない
教習のスラロームは安定してできてたのに、新車を傷付けたくない気持ちと公道でこける恐怖で身体が傾くのを拒否する…
あと新しいタイヤだと滑りやすいんだっけとかなんとか思ったり
まあ慣れるしかないか…
確かに・・・
新車は、一度思いっきり転倒して傷付けてしまえば
大胆に乗れるよｗ
そうそう。タイヤはもの凄く滑るから、くれぐれも曲がる時は注意してね。
>>879
押し歩きや引き起こしは卒検の課題にないので、１時間目にやらなかったら、
たぶんそのまま卒業でしょう。 >>881
通常走行はスラロームの半分程度のバンクなので
転倒する事はないよ、タイヤが新品で雨でも >>881
通勤通学とかで同じ経路を毎日走るといいんだけどな。
それができないなら自分のトレーニングコースを住んでる地域に設定して走行する。
変化がわかる。 呪いの何が酷いのか分からんわ
字面から考えて明らかにまじないなんだよなぁ
ﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞｰﾝﾃﾞﾃﾞﾝ なんと886は呪われてしまった！??
おい！なんとしてでも完走するぞ！
今日も快晴頑張るぞ
一本橋落ちてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワロタ……(´；ω；｀)
一本橋は大型10秒てことは大型だとそれだけ安定してるのかな
ブレーキ強めにかけてもなかなかエンストしないとは聞くが
落ちない様にゆっくり慎重に行けよ
慌てて早く行こうとするから落ちるんだよ
>>892
補習受けたら卒検合格する呪いかけてやる。
「あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ）」
これで次は合格やで。 >>882 >>884 >>885
成る程
外装慣らしはしたくないからちょっとずつで倒せるようにしてみるわー
別にリーンインとかしたい訳じゃないしちょっとずつでｗ
会社は車通勤だから難しいけど、比較的近くに峠道あるからそこでできる範囲内のトレーニングをしようと思う >>894
エンストはしないがジャイロ効果で
低速バランスを取る。400でも変わらない
と思うけどね。 >>894
大型は難易度が高い。
普通二輪の７秒はたいていの人はクリアできると思うけど、
大型二輪の１０秒はなかなか難しいので、減点覚悟で９秒、８秒で駆け抜けたりする。 大型の安定なんかスピード出てる時だけで低速時はデメリットでしかない
>>896
漏らしてるんだよなぁ
まあ漏らしても脱輪しなきゃ合格だしありがとう 土砂降りでロクに前も見えねーけど初卒検行ってくるぜ
大型でもCBなら低速でも安定するぞ、じゃなけりゃ10秒なんて設定にしないんじゃないの
中型より楽だと思ったわ
やっとクランク攻略して次回から一段階見極めな私は時々出てくるAT普通二輪。
追加三時限orz
入っててよかった安心パック
時間に余裕があるならガンガン補習したらいい
得した気分だな
俺も通勤用にAT免許取得考えてるんだけど原付乗っててもやっぱ難しいの？
それでは検定の順番をくじ引きで決めたいと思います
あっ大型の方は1名なので1番でお願いします
は？死ねよコース覚えてねーんだよ
昨日飲み会でちょっとお腹下している。昼からの教習で漏れなければいいのだが。50すぎのおっさんより。
完走の呪い貰ったものだが完走できた！！
苦手なクランクも昨日の補習の甲斐あってうまくできた
今震えてる…
あとは合否を待つだけ
卒検行ってきます。
仕事の都合で3週間ぶりの乗車・・・
完走できてどこが悪いか思い当たらないんならそりゃ合格だろおめ
>>907
普段スクーター乗ってる人がビクスク乗ったら覚えは早いと思うけど、
教習でNC750L乗ってて、体験教習でビクスク乗ったら難しくて、
一本橋とかスラロームとか、これは無理だと思った。
免許取るのはMTの方が楽。 卒検受かったぜぇぇぇ
crf250Lとcb400Fがやっと乗れるなんて夢みたいだー
>>899
確かに。普通も小型ATも10秒は楽勝だったのに、大型は最後までほぼ9秒台で、卒検でも時間足りないと言われました。 一本橋練習の自己満足で12秒出してるわ
教官からもっと早くていいとか言われる
明日卒検だ。いきなり大型だがハーレーのウルトラリミテッドもう買ってしまったのである。
完走し終わった後、教習車乗ったときに教官から褒められて何買うのか聞かれるとか合格フラグ立ちまくりって認識でいいよね…？
ここまで来てやっぱあーげないなんて言われたら泣くぞ
クランクが苦手なんだが、今日は道幅がいつもより広く感じられて楽に通れた。
少しは上達してきたのかな？
じわじわ感極まってきた…
アドバイス、応援くれた人たちありがとう
自分のラッキーこれから卒検の人たちに届け～
無事受かってました、納車日が楽しみです
ここ参考にして運転したり腹立つことあったら愚痴らせてもらってました、ありがとうございました
二時間やって見きわめもらえんかった。この雨なのに…あげてもいいけど今やっといた方がいいって言われたのは優しさなんだろう。
明日は卒検の一歩手前なんだが台風はさすがにやめた方がいいかなあ
>>935
追加料金いらないなら得したと思うけどな >>936
西の方ならやめるのも有りかもね。
俺も明日教習だが、関東で朝からだからギリ何とかなるかなと思ってる。
二週間ぶりで3時間予約入れてるのでキャンセルするとまた2週間後とかになりそうなんだよな >>937
そういうプランがそもそもないからお金はしょうがない。まあ下手なのは自覚けどね 天候が悪い時こそ、審査は甘くなる・・・
逆境をチャンスに！
受かったわ。
前二人が一本橋落ちる、急制動でこけると来たので
「あーこれは悪い流れ」なんて思っていたが、大丈夫だった。
有効期間3か月しかないのな。どこかで休みとっていかないと・・。
今日の教官はいい教官だった
今二段階だけど初めて教習が楽しいと思えた
トータル7時間くらい補習を受けたおかげで卒検は一発で終われた
安心パックは正義だ
雨の日急制動ボーナスにもマジで感謝
>>945
本当は全員受かってほしいもんなんだけどさて何人落ちるかなって考えが過ぎる >>945
1回の卒検でそんなにいるの？！
この前見たうちの卒検2人とかなんですけどｗｗ
ちな都内。規模の違いって凄いな 予約とれねー
あと2回で卒検なのに次が一週間後とか
もう卒業したから言うわけじゃないけど、二輪の免許は簡単だと思うよ。
自動車免許、俺が取った時代はAT限定なんてなかったからMT教習だったけど、車はAT買ってその後スクーターも運転してない中年男。
普通、大型ストレートで終わったし。
教習中は転倒も何回もした、でも不思議と規定内にはできるようになるもんだよ。
俺は千葉、普通二輪は卒検一人、大型の時は俺の他に普通二輪が一人だった。
そりゃ何千万人も受かるようなもん簡単にとれないほうがおかしい
埼玉の教習所通ったときは
小型ATMT4人
普通6人
大型3人
とかだったな
普通二輪一段回見極めって厳しい審査されるかな？
前回初めてクランク行って、最初に２回コケて、その後は５度ほどドキドキと通過してるけど
この感覚だと、一度二度は緊張して接触したりする気がするなあ
自信がもてる回数に達してないわ
免許証を身分証明書に使うんならそんな感じでイイんじゃないか？
台風が近づく中
明日から教習開始だー
なんとか年内にゲットしたい
>>955
一段階の見極めは今までやったことをそれなりに出来てれば通るはず。
1回くらい失敗しても問題ないよ >>907
運転自体は原付でも大型二輪でもあまり変わらないけどなｗ
ちょっと重たいだけや．
原付免許だけだと難しい．自動車免許も持っていてルールを知っていれば楽だね．
そこら辺走っている原付なんて右左折の方法すら知ら無さそうな運転してるのがゴロゴロしてるよ． 卒検→免許取得→納車→出勤で全部雨で晴れの日に走ったことが無い………
>>965
時期が悪かったとしか言えないな
俺もそうなんだよくっそ！ 今日見極め終わったわ～初めて雨だった
木曜日卒検です。
敢えて雨の日に教習受けといて良かったなぁ
本番が雨でも嫌にならなかったし、受けてなかったら今日卒検キャンセルしてたと思う
卒業生が生まれてくるのはうれしいが、同時に事故で亡くなるものも生んでいると思うと、感嘆深いな。
バイク事故の過半数以上は
教習所なんて行ってない原付でしょ
雨でどんどんキャンセルしてくれ
俺が乗れねえんだよ(｀；ω；´)
雨の中本日卒検…最後まで1本橋とスラロームが安定しなかった…不安しかない…
>>973
どこの地域か分からないけど、西の方だと大変ですねえ・・・
気掛かりの課題は、いずれもタイム制限があるにはある。
しかし、一発中止項目じゃないから
タイム気にせずに、接触や脱輪だけを気を付けて！
悪天候なら、審査も甘いはず。頑張ってね！ >>966
早く晴れの日に走りたいよねw
納車していきなり台風とかほんともう… >>975
ありがとうございます 新潟だからまだ酷くはないので頑張って来ます！ わし関東
昼から卒検だが
もうすでに雨やば過ぎるw
ここ二週間くらい途切れることなくずっと雨じゃないか
地球の終わりや
雨の日はキャンセルしちゃえば？日数に制限が無ければ。
ケガしたり風邪ひいたりしたら損だよ。
免許を取得した後の公道走行でも雨の日のバイク運転は基本避けるべき。
982のような意見もあれば968のような意見もある
バイク乗ってたら天気予報が晴れでも急に雨が降ってきて、どうしても今日中に帰らないといけないとか、フェリーの時間に間に合わないとか
雨の中走らないといけない事態に遭遇する
雨の中の教習で一度経験しておくという手もあるよ
973ですが無事合格しました 一本橋とスラロームはタイムが出せませんでしたのでギリギリだったかな…
思えば中免(当時)の卒検も雨だったなぁ
雨の日は逆にキャンセル待ちでどんどん乗れるけどね＾＾
>>984
おめ色！心配してましたよ。
これで、どんなにでっかいバイクも乗れますね。
ちなみに自分の地域、避難準備から避難勧告に変わりました・・・ >>989
皆様ありがとうございます 全ての生きとし生けるものに感謝したい気分です
避難勧告とは穏やかではありませんね…十分に注意して下さい… 普通持ち大型二段階1.2.3時間目（2週間ぶりの乗車で東京大雨ｗ）
1.検定コース2番を教わる。新しい事無いけど、右ウインカーでどんだけ項目詰め込むんだよｗｗ
（合流、車線変更、右折、車線変更、右折、一瞬消してまた右、車線変更、右折）
初めて波状路に関して触れられる。今のまま（俺としては立ってるだけで何もしてない）でもOK。乗り越える時にアクセル開けるのもOK。
アクセル開けるのはエンストしないためなので、エンストしなきゃいいらしい。
2.回避とコーナリング姿勢（リーンウィズとか）
特に難しい事無いけど俺小回り下手
3.急制動
大雨の中、1回目で11mラインで止まりそこじゃない！と指導（14m）
あとは何度かやって無難に14mラインで止めて特に問題なし。
なんせ雨がキツかったわｗ
無事合格した！そして選挙も行ってきた。
ツーリング楽しみんご！
ありがとー！！
こんな雨降ってる中で走った事なかったからおぉ～大丈夫かよ、、って思ってたけど逆に吹っ切れるし、雨が逆に落ち着いたわ。
>>996
とてもわかるぞ
つか雨の日の方が特に危険に対して過敏になるからか個人的には雨の日のが好き
いややっぱ嫌いだわ車に水かけられる 昼休み暇だったから検定見てたけど転倒×2を見たので雨の日は避けようと思った
一本橋目測5秒くらいで駆け抜けた大型の人は受かったのかな
>>998
雨の日に転倒しやすいのは間違いない。どうしてもグリップ落ちるし。
晴れか雨かを選択出来るなら間違いなく晴れだわｗ
ただ、雨で転倒しやすくなるのって急制動とスラロームくらいかな。
スラロームも雨でスリップするほど倒すの大変だけど。 lud20221124205758ca
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