前リード125
型式名EBJ-JF45
NHX125D JF45-1000001～
NHX125F JF45-1100001～
NHX125G JF45-1200001～
現リード125
型式名2BJ-JF45
NHX125J JF45-1300001～
みんな仲良く！
初期型から1年ぐらいのフロントのメッキ部分変更は
型式は変わりなく年式でカラーチェンジした程度と捉えていいのかな
バイクと共に事故って一緒に痛い思いしたい!バイクと俺は共存体!て奴は半帽
バイクは犠牲になっても自分だけは生き残りたい、て奴ははフルフェイス
araiのとか高いけどいいゾ
ジェットとかないよりマシレベルだぞ
自爆で転んだことあるけどジェットのシールド割れて顎に刺さったから
頭は守られたけど顎は全治一ヶ月弱
フルフェイスならまずそういう割れ方しない
ちなみに自爆した理由は対向車線の渋滞した車と車の間を飛び出してきたガキを急ブレーキで回避して自分がぶっ飛ぶパターンだからな
誰にでも可能性はあるぞ
>>14
アライかショウエイのフルフェがいいよ
ピンロックシート対応モデルなら視界が全く曇らないからこの時期も安全快適 高いからー
街乗りしかしないしー
事故らないしー
結局半ヘルにしそう
そうそう
眼鏡が曇るんだよな
眼鏡が曇らないようにシールドをちょっと開けて走るからフルフェイスの意味が無いという...
シールドなしのarai S-70を愛用。
夏はリードのフロントシールドで問題なし。冬はフェイスマスクしてる。
被ってたのでタートルネックセーター着て躍りながら上野クリニック行ってきます
顔がでかいからフルフェイス入らん...
被り方おかしいんかな
>>25
そうなのか～
おいら裸眼だから知らなかったわ
眼鏡のひと大変なんだね フォルツァが廃車になったんでリード買った
代車で借りたアドレス125がかなり良かったんで
125ccと決めていたが2013年式のリードにした
中古で、色はブラウン
まダサい色の方が盗まれないと思ってね
キーも2つ付いているし
２万キロ走ってたからベルトも交換してるし
バッテリーとかタイヤも新品やったから決めた
さて片道25kmほどの通勤で活躍してくれよ！
原二オフにも参加したいぜw
しくよろ皆の衆
＞ダサい色の方が盗まれないと思ってね
更に風防、ハンカバ、箱の３種の神器を付けると
利便性は上がるのに盗まれ難くなるというｗ
>>41
君は相変わらず食いつくね
頭が悪いのがわかる 関東積雪8cmになるらしいけどノーマルで走れそう？
リード欲しいけど見た目ダサすぎるのが嫌で踏み切れません！
なのでかっこよく写ってるリードの写真ください！
>>49
正面からみたらくそダサいけど乗ってりゃ見えないんだから気にすんな いやいや、たまに黒いミニバンとかの後ろにつくと
ペシャンコに歪んだ自車が写ってしまうから気をつけろｗ
はっきり言って、リードほど格好良いバイクはなかなか無いと思う。
先日、PCXが隣に停まっていたので並んだ所を写真に撮った
やはりというか、完璧にリードの方が美しい、、
消去法で今のところリードしか選択肢がないんだが
やはりデザインがなあ・・・30万も出して我慢して乗るのはきつい。
乗ってる奴はデザインなんか気にしてないからな
俺も気にしてない
ただの足だし
↑いかにもDQNなんだけど…
悪いけど、オレたちと一緒にしないでくれないかな
勝手にDQN扱いしてんじゃねーよ
一年乗ってるけどまだ傷すらつけてないわ
>>37
こんなとこで何自己紹介してんの？バカだろこいつｗ >>60
傷は付けていないけどDQN改造しているからオマエはDQNな このバイクにデザインとか大して求めてない
求めているのは便利の良さ
風防ハンカバグリヒ箱装備で超絶快適な下駄
どんなにダサいデザインだろうが装備だろうがファッションだろうが
俺自身が長身スマートイケメンだからどんなことでもサマになる
リードGIVI箱付き・ホムセン980円ハンカバグリヒ・ワークマンブーツにイージス上下
これが今の俺の基本スタイル
世間ではダセーｗと思われてるこの内容でも、俺なら余裕のモテファッションだ
中古で買ってから初めてガソリンを入れに
行くが自動ストップしたら追加でチョロチョロ
入れない方がいいのか？
しかしあまり燃費よくない？
アイドルストップは使ってないからか？
>>72
前回と同じ量にしないと燃費結果もかなり違ってくるよね。
だから入れ方も同じ給油方法でやらないと駄目。
でもリードはガソリン吹きこぼれるまで入れた筈なのに
しばらく待つとタンクに吸い込まれていくので判り難いんだよなあ。
統一するなら最初のストップが確実なんだけど
でも、もっと入るんだよなあ…。
というジレンマに陥るのがリード乗り。 本日、アドレスv125からの乗り換えで納車！
積載いっぱいでIYAHOOだけど10年前のアドレスと比べると若干のパワーダウンは否めないなぁ
ガソリンタンクのキャップ固いな！
しかも目いっぱい入れるつもりなかったが
吹きこぼれた！
てか自動停止しねーし
なんかリードはガソリン関係が嫌になるな
フュエール表示残り2つ目で入れたが
4Ｌしか入らなかった
慣れていかないとな
>>74
代車で借りたアドレスV125だが
軽すぎて怖かった
リードも軽いがパワーと釣り合ってると思う
イマイチ吹き上がりのパワーが欲しいところだがな >>75
奥の輪っかの中にちゃんと入れること
しぶきが見えるようなら握りすぎ
自動停止したらその先欲をださないこと
で素早く安全にできるよ
そして、ガソリンスタンドがそれなりの密度である地域なら、
燃料計が点滅してから探しても余裕で間に合う ＞しばらく待つとタンクに吸い込まれていくので判り難い
リードあるある
白のボディカラーに黒のヘルメットって合わないかな？
下駄代わりならデザインなんかどうでもいいだろうが
これ一台しか持てないやつにとってはオバハンデザインはきついだろうな
白のリードなら白のヘルメットだな、格好によっては車から煽られなくなるよ
完全に満タンにしようと思ったら自動停止することが多いから2回入れないと無理だわ
正直言ってガソリンタンクはリコール対象にするべき
何でみんなそんなにやっきになってフル満タンにしようとするの？
燃費良いんだから気にすんなよ
パリダカにでも出んのか？
90のウソがバレた！
オレのも今点滅していてどの位入るか今日確認するので後で報告する
ごめん俺は持ってなくてネットの情報収集だけだから
真偽は知らんぞ
>>89
6Lタンクに7L入れようとする人ばかりなだけでしょ 都内近距離冬場アクセル全開で35キロ
これ以上悪い走りは出来ないからおれはもう燃費計るのやめた
アプリ消して数値入れる手間から解放
てか自動停止は泡立ちつか注ぐ時の勢いにもよるから、ゆっくりやらんと安定しない(そもそも四輪並のつもりで握るとタンクの空き関係なく溢れる)
そしてあまりにゆっくり注ぎすぎると今度はセンサーがなぜか反応しなくて溢れるというトラップ
仕様としてはどうしようもなくクソだが、慣れるしかない
自分で言っといてなんだが、本日点滅してから結構走って車体ゆすってゆすって口元一杯まで入れたら5.95㍑入った
多分これがワシの限界
時間掛かるしもうやらん
みんな大変だな。
俺は行きつけのスタンドの兄ちゃんが元リード乗りなので
それはそれはキレイにキッチリと入れてくれますわｗ
92だけど、ガソリン入れたから報告する
点滅に気が付いてから、おそらく10キロは走って入れたけど、まだまだ30キロは走れたと思う
心配性なので直ぐ入れたけどね
セルフでは無い所で、満タンまで入れて下さいと頼んだ
まあ、5リットルちょっとは入るだろうと思っていたので5.7まで来た時もう限界かなと思い、もう壊れちゃうから無理して入れなくて良いです、
と言ったらイヤ、まだ下がって行くから入りますよというので、え？そんなバカな…じゃあ入れて下さいと頼んだら6リットルになったので、
も、もう壊れちゃうからそこで良いですと言ったら、
まだ下がるので入りますと言われそんなこんなの攻防を経て、そこまで言うなら入れて下さいと頼んだら6.2まで入ったぞ
経験上
自動停止から0.6は入る
0.7だと溢れてる
面倒だからやんないけどw
点滅から50km走って自動停止まで5.4Lぐらい
燃費は50弱
∴取説の残量目安は信用に値すると思う
1月に新型買ってスレ見てたら満タンまで何分もかかるってあったから恐る恐る入れてみたら満タンになるまで3分くらいでたいしたことないじゃん。
5.03Lでオートストップかかってそこからつぎ足して6.13L入った。オートストップから約1Lって考えれば。
昔の燃料計の無いレプリカみたいにトリップメーターでいいじゃん。45×6L=270、マージン取って250kmで。リザーブは無いけどな。
普通に入れられる6Ｌくらいのタンクだと10秒くらいなのに3分も掛かるのか
買い替えたメット入らんかった
ヤマハゼニスのジェットヘルXL
擁護してるやつの話が擁護に見える一方、概ね「経験と慣れでカバー」か「目視は無理だが他の手段で代替できる」
「3分はかかる」ってとこでは結局一致してるのがなんかこう、うん……あかんやんw
まあ、安定と積載量ではリードがアドレスに勝ってて、給油と座り心地ではアドレス他に分、一長一短でしかねえな
＞リザーブは無いけどな。
確かに物理的にコック捻るリザーブはないので
燃料計の残１個が点滅し始めるタイミングで
そろそろリザーブゾーンに入ったな、と思うようにしてる
>>105
6Lタンクに7L入れようとするから3分かかるんや 給油に3分もかかってるとガソリンが気化して、その気化した分余計に入れることになるぞ
燃料の残量表示が1つになったので、初めて給油してきた
自動停止で止まってからノズルを軽く3回握ったら
ほぼ満タンになった
走行距離176キロ、給油量4.3L、燃費39.8Km/L
都内の通勤で寒かったせいか、燃費が悪かった
>>111
それ、悪すぎやろ
正しい燃費計算が出来ていないんだよ
完全に満タンにしてもう一度走行して計算し直してみ
冬でもトロトロ走っても爆走しても燃費が良いのがリーなんだから 乗り手の体重と信号の数、一回の走行距離によっては普通に出る数字だぜ
俺も35～40の間だな。長距離走らないし、信号だらけだし
ご近所御用達だけで使って３２キロ台（過去最低ｗ）
１１１さんとか良い方だわｗ 因みに体重６０キロ以下。
これでも前々車シグナスX（キャブ）のツー時とあまり変わらないのが笑える所
（シグでは３０越えれば御の字だったｗ）
リードは満タンとする基準が人によって違うってのもあると思う。
ストッパー効いてからも粘れば1000cc入るんだっけ？
500cc違うだけで燃費はかなり違う。
通勤だとリッター40くらいしか出ないな
スピード出せるとこなら50近く出るけど
>>119
完全なゼロから計ったことはないが、メーカーの想定？にしてもストッパー+α派にしても
ストッパーから500程度で(だいたい)満タン、くらいの認識なのかなというのはわかる
7Lまでいってるかはわからないけど、(ちまちま泡を抜けば)ストッパーから1Lは毎回余裕で入るので
タンクと余裕、給油口までの管内まで含めたら6.5L～ちょい程入れられてるのかな
500ccでも20kmは走れるし、けっこう違うね >>121
今の時期ならクソ寒いんだしワークマンとかに売ってる分厚いアウターパンツ履けばええ >>122
エンストするまで走ってから入れると大体6.5L入る。 年末あたりに出た新型？のメットインにはショーエイのJ-CruiseやGT-airのMサイズは入りますか？
ありがとう、最近のヘルメットが入らない車種が多々あるみたいで、入るというなら近々バイク屋に行ってみるよ
zenithのXLが入らなかったのは不覚だった
アドレスの50には入ったのに
リードのメットインは底が浅くいびつなのが欠点
XLは意外と入らないよ
Lも最近の肥大化気味なシステムヘルメットだと大半無理なんじゃね
風防なんていらねー！
って思って外したらアゴが死ぬほど寒くて焦る。やっぱり風防は必要だよ
風防とアゴの寒さは関係ないがな
寒いのはその長いアゴが原因だろ？
首筋が寒いとか書けば良かったのに何でアゴだったんだろう？
もしかしてイノキ？
安物のメットだと風が入りやすいからな
それともネックウォーマーが買えなかったんだろうな
ネックウォーマーをヘルメットのあご紐に挟み込みながら締めると隙間風がより遮断されて防寒効果が高い
ジェットヘルの場合ハイカラーの防寒着のカラー（えり）をシールド下にもぐり込ませると完璧
パタゴニアのネックウォーマーを失くしたので
反動でいま100均のやつを使ってるけどぜんぜん問題ないのな
色柄違いで3枚購入マジでコスパ最強
(； ･`д･´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ !! (`･д´･ (`･д´･ ;)
ダイソーめ、暴利を貪ってるなｗ
リアボックス検討しているので装着している方アドバイス下さい
>>144
なくてもそこそこいけるが、まずは積むものと普段の運用次第じゃ >>144
最低限、今被ってるメットが入るモノが良い。
最初メトインが大きいからと思って補助的に少し小さめの箱を付けてみたが
大き目の買い物でメトインが塞がった時にわざわざメットホルダーに引っ掛けるのが
なんだかなぁ～って感じだったｗ >>144
giviとkappaの品質はそんなに変わらない 四角いでっかいやつを付けて「路駐だけどバイク便だから仕方ない」雰囲気を出すとかｗ
>>151
最近は宅配や介護ですら容赦なく取り締まる緑がいると聞いた事はある
都会の話ではあるが リアボックスは
濡れたカッパをメットインすることを躊躇う人なら迷わず買ったほうがいい。
リアボックスの中をエロ本の隠し倉庫として利用している人いますか？
バイクカバーってリアボックスに入れる？
ってかそうじゃないと置き場所ないよね
>>157
家に置いてこいよｗ
佐川だったかヤマトだったか駐禁切られて身代わり出頭がバレたのがあったな
仕事にならんだろ、気の毒に 横だけど、駐輪場が遠いとかあるんでね？
俺は自宅だから丸めて玄関に突っ込むけど、賃貸だとそうも行かん場合はありそう
管理会社に許可を得て100均で買ってきた
買い物カゴみたいなやつを駐輪場に設置してその中に丸めて入れてる
そしたら他の住人も真似してる
旧（初期）から旧（後期2016）に乗り換えました
始動時の暖機（アイドリング）が全く変わらない（落ち着かない）んだけど、初期不良だったりする?
初期モデルは音が聞こえないくらいまで落ち着くんだけど…
>>162
うちのは旧後期2017年製だけど、朝一で暖機してると1～2分で回転下がるよ 団地に住んでた頃、縁の下にカバー置いておいたら
猫がくるまっててビックらこいたな。
あと猫ション攻撃
>>163
>>165
販売店に持って行こうとは思うけど、この程度の回転数上昇じゃ「誤差の範囲」で済まされそう…
最初はドリームでホンダのメカニックに見てからにしようかな
皆さんだったら納得出来る？ >>166
多分>>165の方法で調整されて様子見てって言われるよ
納得ってまず壊れてすらないからな
前に進むとかなら異常だけど ヘッドライトがハイビームしか点かなくなったので交換しようと思うんだけどLEDのでおすすめなものありますかね？
寿命と価格のバランスがいいやつ
以前、エロ本の倉庫している人がいるかどうかお聞きした物です。
ボックスに鍵はつくのでしょうか？
>>168
Ledは信頼性の高額モデルか レビューの評価がそこそこある激安モデルの2択しかないと思う
俺はamazonで2000円の買ったけど
もちろん自分で取り付けね うちのも安いLEDを自分で取り付けて半年以上経つけど
今のところ何処にも不具合は無く明るく照らしてる
>>174
普通
基本的にグレアでまくる襲われないようにね >>173
クルマ装着のレビューが多いから
バイク装着のレビューが多い製品がいいと思うよ 今日初めてガス欠ストールした(再度回したらすぐかかった)。点滅してなかったから油断したが、
田舎道で右へ左へと傾けてるうちにエンジンに吸えなかったんだなあ
ちなみにそっから給油口フチまで2cmのとこまで入れて5.5L入れられた。
みんなも油断は禁物だぞー
アイドル音はエンジン始動から聞いていれば
音程の切り替わるのが判るんだけど、音量は大して変わらないので判り難い。
なのでそこを聞き逃すと「まだかなまだかな～」と気付かないままになる。
>>179
もっともっと入るぞ
2センチで止めないでもう少し待てば又下がるからあと1リットルは入る >>183
いや、泡抜け30秒以上待つのを三回は繰り返したから多分無理w
でも確かに、一回上まで来てから、かなり入るよね
俺も最初のストップから1Lは粘る >>184
3回で止めるから入らないんだよ
6.5近くまでは入るんだから >>185
ああ、説明が足りなかったか、完全なガス欠じゃなくて、(多分)傾けた時に吸い損ねただけで
タンク内には点滅前の一メモリ分は残ってたのよ、まあどの程度まで正確にメーターに反映されてるかは知らんけどな >>187
水平にしてればそこそこ正確
でもちょっとでも傾けておくとメモリ変わるから、油面の位置かその平均？位置で判定してるっぽいね
だいたい走り出して300mほどで本来の値に戻るので、リアルタイムの常時表示ではない模様 リードが走行不能になるまで走った人っている？そう簡単に壊れないよね？
ちゃんとメンテしてりゃ5万は余裕で走るだろ
8万くらいでエンジン内部にガタが出始めるんじゃなかった？
そこまで乗ったことないから知らんけど
10万km位まではノーメンテでもエンジンバリバリだよ
それ以上は知らないけど
>>192
オイル交換とエアフィルターだけで24000kmまで確認
オイル交換しなくても10000kmは走れるだろ もう一台バイク買おうと思ってるんだよね。
そろそろ2万キロ。定期的にメンテナンスしてるから大丈夫だと思うけど、日常の足だから故障したら困る
カブじゃないんだから····ちゃんと優しく乗ってやれよ
暖機運転どうしてる？
いちようアイドリング音が変わったら発進してる
2013年式2万キロのを１７万ぐらいで買ったんで
長持ちはさせたいんだが！
バッテリー弱ってきた判断はセルぐらいしか
判断できないのかな？
>>198
アイストが働き出すまで時間かかるようになったら少し弱ってる
そこまでいく前に充電するか、いったんアイスト切ったり長距離走って貯めるほうがいいけどね >>198
バッテリーそんなに心配しないでも、、
オレなんか半年雨ざらしの野原に放置、その間1度はなかなか掛からなくなったエンジンを3分くらいエンジンだけ掛けてアイドリングを繰り返し2年、その後毎日乗る様になってからはバッテリーは元気のまま8年以上頑張って一度も替える事なくバイクを処分した 尼で売ってる安い代替バッテリーを２～３年に１度換えてればいいんじゃね？
俺はそうしてる。
10万キロノーメンテとかドライブベルトの歯残ってなさそうだな
>>198
暖気はほぼしない
走り暖気だな
近所にウィングが無いのでICU書き換えしてないから、
今の時期はグズるがしょーがない ドライブベルトは2万キロか2～3年に一回変えとけ
歯がどんどん削れて伝導率が悪化して燃費とトルクがクソになる
ドライブベルトそのものが千切れることはまずないけど
Vベルトが削れて粉が出るじゃん
そういうギヤボックス内に溜まったゴミをエアで飛ばす用の穴が開いてるんだよね
ドライブベルトが切れて止まった事があるから、3万超えたらそろそろやばいかも
ドライブベルトの交換でマックススピードが15キロ早くなる事もあった
ベルト交換したのに、燃費が悪くなった(´･ω･`)
>>209
V125Sはエアインテークから吸い込んで換気して右側外へ（リアタイヤの上めがけて）吹き飛ばしてる
お陰でベルト粉はあまり積もらない、冷却の意味もあると思う。
リードはどうなんだろ
>>206
いや変わらんよ。冷えてる間はサーモスタットが閉じてて
エンジン内だけを循環して冷却水はラジエターを回らないから。 >>213
12時発24時帰りの通勤経路で試したがグズる時間が違ったぞ
夜に塞いだのだが明らかに早くグズらなくなったぞ
なんだったんだよそれは ガソリン注入時
溢れそう、待ち、ちょい足しを5回ぐらい繰り返し
たっぷり入れてやったら普段45kmで
燃費計ひとメモリ減ってたのが62kmで
ひとメモリ減るようになった
ガソリンも慣れたらどうってことないな
ベルトの歯とか言ってるやつはまさかあのデコボコがどっかに引っかかって動いてるとでも思ってんのか？
ドライブベルトは「歯付きベルト」だぞ工業品名
突っ込む側がバカとか終わってんな
そもそも歯がどんどん削れるに突っ込んでんだろ
突っ込む方が馬鹿とか馬鹿はどっちだ？って話だな
旧型のグローブボックスの蓋を軽く開けたまま固定出来る良い方法無いですかね？
そろそろ3万キロになるのでフロントタイヤを交換するつもりです
木枠を作ってやったほうがいいんでしょうか？
>>220
歯が削れたら内径広がってグリップなくなるんですが 
