（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その31 YouTube動画>3本 ->画像>11枚

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1７７４ＲＲ2018/03/12(月) 23:11:27.31ID:8omYJgiw

前スレ
（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その29
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406550561/
（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その30
http://2chb.net/r/bike/1464178564/

V-twinスーパースポーツ
Honda VTR1000SP1,SP2, RC51/RVT1000R を存分に語ろう。
ホンダ唯一のV-twinホモロゲモデルであり、
ホンダ最後のV型エンジン搭載スーパースポーツ

2７７４ＲＲ2018/03/12(月) 23:12:18.43ID:8omYJgiw

《情報》
honda公式HP開発ストーリー
http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/suzuka8h/vtr/vtr.html
WSBKやル・マンでの勝利
http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/suzuka8h/lemans/lemans.html
８耐久圧倒
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/8tai/vol51/
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000_SP-1/2

3７７４ＲＲ2018/03/12(月) 23:12:40.47ID:8omYJgiw

HONDA VTR1000SP-1/SP-2 SPECIFICATIONS ※ｶｯｺ内はSP-2、RC51は（ｒｙ

型式 : SC45 全長 : 2025mm (2040mm) 全幅 : 725mm 全高 : 1120mm (1145mm)
軸長 : 1410mm (1420mm) ｼｰﾄ高 : 815mm (825mm) ｽﾃｯﾌﾟ高 : 384mm (393mm) 地上高 : 135mm (130mm)
乾燥重量 : 199kg (194kg) 車両重量 : 222kg (218kg)

ﾌﾚｰﾑ形式 : ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ
Fｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 倒立ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ, ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ Rｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ), ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
Ｆﾀｲﾔ : 120/70ZR17M/C [58W] Rﾀｲﾔ : 190/50ZR17M/C [73W]
Fﾌﾞﾚｰｷ : 320mm ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ x 2, 異形対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧 Rﾌﾞﾚｰｷ : 220mm, ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧
ｷｬｽﾀｰ角 : 24°30 (23°30) ﾄﾚｲﾙ長 : 101mm (95mm) 燃料ﾀﾝｸ容量 : 18L

ｴﾝｼﾞﾝ型式 : SC45E ｴﾝｼﾞﾝ形式 : 水冷4ｽﾄ90°V型2気筒DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ, ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ, ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ乾燥重量 : 70.5kg 排気量 : 999cc ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ : 100.0x63.6 圧縮比 : 10.8:1 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｵｰﾀﾞｰ : Fr-270°-Rr-450°-Fr

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞｱ : PGM-FI, 54mm (62mm)

ｸﾗｯﾁ : 湿式ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｰﾄ, 油圧ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ 変速機形式 : 常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
1次減速比 : 1.700, 68/40 2次減速比 : 2.500, 40/16
変速比１速 : 2.461, 32/13 変速比2速 : 1.812, 29/16 変速比3速 : 1.428, 30/21
変速比4速 : 1.240, 31/25 変速比5速 : 1.080, 27/31 変速比6速 : 0.962, 25/26

始動方式 : ｾﾙﾌ式 点火装置形式 : ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ式ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火

4７７４ＲＲ2018/03/12(月) 23:13:09.07ID:8omYJgiw

メーター裏側を見た場合のピンアサイン
┌────────┐
│８ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １│
│　　　　　　　　　　　 │
│１６ ・ ・ ・ ・ ・ ９│
└──┐ 　　┌──┘
　　　　└──┘

１・・・右ウインカー（水色）・・・・・・・・・12Vで点灯
２・・・ニュートラル警告灯（黄緑／赤）・・・・0Vで点灯
３・・・メーターグラウンド（緑／黒）・・・・・アース
４・・・ハイビーム（青／黒）・・・・・・・・・12Vで点灯
５・・・燃料警告灯（茶／黒）・・・・・・・・・グラウンド短絡で点灯
６・・・ＦＩランプ（白／青）・・・・・・・・・0Vで点灯
７・・・スピードメーター（桃／緑）・・・・・・10Hz＝1km/h・5V
８・・・トリップメーター保持電源（赤／緑）・・常時12V
９・・・左ウインカー（橙）・・・・・・・・・・12Vで点灯
１０・・油圧警告灯（青／赤）・・・・・・・・・0Vで点灯（7V以下から徐々に点灯）
１１・・グラウンド（緑）・・・・・・・・・・・アース
１２・・欠
１３・・イルミネーション電源（茶）・・・・・・12Vで点灯
１４・・水温計（緑／青）・・・・・・・・・・・1.2V以下＝245°F（118℃）・2.7V＝168°F（75℃）・4.2V以上＝95°F（35℃）
１５・・タコメーター（黄／緑）・・・・・・・・1Hz＝300rpm・400Hz＝12000rpm・5V
１６・・メーター電源（黒／茶）・・・・・・・・12Vで起動

5７７４ＲＲ2018/03/13(火) 17:58:02.36ID:qd943kUA

ほす

6７７４ＲＲ2018/03/14(水) 15:45:31.29ID:zp7/RQZO

>>1おつ
そろそろこのスレも限界だね

7７７４ＲＲ2018/03/14(水) 18:24:59.35ID:HZLTqCiy

Beaterアルミタンクの重量
タンクキャップ、ポンプ等付属品全込み重量
ノーマル＝7kg
Beater＝4.8kg
￥162,724（塗装費別）で2.2kgの軽量化でした。

8７７４ＲＲ2018/03/14(水) 22:26:18.57ID:20+GQ4RT

錆びないのがイーネ

9７７４ＲＲ2018/03/14(水) 22:57:08.10ID:zp7/RQZO

大差ないんだな

10７７４ＲＲ2018/03/15(木) 01:03:47.83ID:XSWH5YKM

そんなもんなのね！Σ(￣□￣;)

11７７４ＲＲ2018/03/15(木) 07:10:37.34ID:sy8S/3ul

できれば4kgくらい軽量化してほしかった。

12７７４ＲＲ2018/03/15(木) 08:07:05.58ID:XSWH5YKM

ビーターはタンク容量が24Lにふえるんだっけ？

13７７４ＲＲ2018/03/15(木) 11:19:03.23ID:sy8S/3ul

18Lです。24Lは特注かと。

14７７４ＲＲ2018/03/22(木) 13:30:18.86ID:osU7Ujie

この寒波過ぎたら、冬眠から目覚めさせるのだ。

15７７４ＲＲ2018/03/22(木) 23:31:16.46ID:6lCcMuqo

みなさん、オイルは何をいれていますか？
銘柄と粘度のレンジを教えて下さい

16７７４ＲＲ2018/03/23(金) 01:09:02.92ID:IqPKJ8tu

バルボリンぷら容器入り10W-40

17７７４ＲＲ2018/03/23(金) 22:31:40.20ID:BgtuuFIL

SP2のシートカウルが在庫無いんだけどさすがにもう復活しないかなー

18７７４ＲＲ2018/03/23(金) 23:11:10.81ID:3uZjh3NI

色によってはあるんちゃうの？
全部あたった？

19７７４ＲＲ2018/03/23(金) 23:16:23.59ID:BgtuuFIL

>>18
白は無かった
他は見てないよ

20７７４ＲＲ2018/03/23(金) 23:52:10.59ID:3uZjh3NI

個人ブログで黒赤のシートカウルに交換してるのみたよ

21７７４ＲＲ2018/03/24(土) 11:00:48.95ID:Hcvczp/g

今日乗ろうとしたらF1ランプが点滅してるんですけど何がおかしいか知ってる方いたら教えて欲しいです( ；´Д｀)

22７７４ＲＲ2018/03/24(土) 11:12:16.70ID:ez4kOHkh

>>21
まずは自己診断機能を使うんだ！

23７７４ＲＲ2018/03/24(土) 12:12:00.79ID:A5K7AIP1

SP1と２のシートカウルって色違うだけなんか

24７７４ＲＲ2018/03/24(土) 13:05:41.96ID:XjpoyM3M

いえす

25７７４ＲＲ2018/03/24(土) 13:07:43.00ID:V96lB3es

>>22
自己診断機能ってどうしたらいいのでしょうか？

26７７４ＲＲ2018/03/24(土) 19:57:09.05ID:9lUb57pk

点滅回数がわかったらまたupする

27７７４ＲＲ2018/03/25(日) 00:17:11.96ID:FQZNZVrC

>>26
ありがとうございますm(._.)m

28７７４ＲＲ2018/03/25(日) 22:09:05.19ID:GTUz2uzY

あの謎コネクタってサービス用だったのか
永い事乗ってたが初めて知った

29７７４ＲＲ2018/03/27(火) 00:41:25.10ID:dkxGONme

土曜日にモーターショーに居た人は素直に名乗り出なさい

30７７４ＲＲ2018/03/31(土) 09:43:39.28ID:XG6WsRsq

みんなのタイヤはなんなのん？

31７７４ＲＲ2018/03/31(土) 12:03:29.35ID:hILnhEMt

>>30
PP3 ミシュランです。

32７７４ＲＲ2018/03/31(土) 12:52:25.63ID:PNu6kyzh

パワーRSとロード5どっちが良いだろ？
それとも安いパワー2CTにするか

33７７４ＲＲ2018/03/31(土) 13:29:22.69ID:XnxbJiFU

S21

34７７４ＲＲ2018/03/31(土) 14:23:03.67ID:8+GIJYN6

D212GP一択

35７７４ＲＲ2018/04/01(日) 07:05:45.09ID:uNmDaX21

ナンカンスポーティアック

36７７４ＲＲ2018/04/01(日) 11:10:24.74ID:3miGjnQH

確か前輪がロードスマート２、後輪D204

37７７４ＲＲ2018/04/01(日) 11:47:35.36ID:tiWejh/Z

PSS EVO。次は、パワーRSの予定。

38７７４ＲＲ2018/04/02(月) 12:27:12.90ID:cNKmCjUR

PP2CT 充分ですわ。

39７７４ＲＲ2018/04/02(月) 12:45:59.07ID:BRNYh5lW

みなさんハイスペックですね！

40７７４ＲＲ2018/04/06(金) 12:15:38.30ID:SWnH1U5z

マフラー替えてそれに伴いリアのウインカーを貼り付け型にしたら、たまに電圧が走行中に15V以上表示されるんだけど、大丈夫かな？？

41７７４ＲＲ2018/04/06(金) 16:41:22.62ID:LTJ59ykl

ガチ電圧なら大丈夫なわけないやん

電圧計がこわれてんじゃねーの？

42７７４ＲＲ2018/04/06(金) 18:53:40.22ID:xVvfNANU

>>41
15V以上って言っても、15.1V ,15.2V程度ぐらいなんだが。

43７７４ＲＲ2018/04/07(土) 00:50:38.80ID:Rfgf9Z4N

貼り付けウインカーで公道走んなや
というのはおいといて

ウチのも時々15.1Vくらいまで上がることはなくはない
月に20回乗って、一度か二度くらいだな

44７７４ＲＲ2018/04/24(火) 12:56:10.79ID:GEvyFm7f

オフ会やろう

45７７４ＲＲ2018/04/25(水) 15:29:16.24ID:NvD26SCc

いいね！
でも俺のボロすぎて恥ずかしいから不参加で

46７７４ＲＲ2018/04/25(水) 18:29:32.35ID:Zwy2LPFZ

場所によっては参加します！

47７７４ＲＲ2018/04/25(水) 19:56:12.68ID:tGnsQRH5

>>45
出ておいでよ(´・ω・`)

48７７４ＲＲ2018/04/26(木) 07:23:23.85ID:zRrkzu6x

青空駐車で通勤用の足なんで
塗装はヤレてるわサビてるわ洗車しないわでもうね

まあ無理だ

49７７４ＲＲ2018/04/26(木) 08:50:27.21ID:gxXi5MG4

spで通勤って漢だな
尊敬するわ

50７７４ＲＲ2018/04/26(木) 11:10:56.82ID:5wdQ9QWs

>>44
幹事よろしく

51７７４ＲＲ2018/04/26(木) 15:03:13.06ID:zRrkzu6x

>>49
むしろ遠乗りのほうがよっぽど無理なんで・・・
一度で十数キロが一番いい

52７７４ＲＲ2018/04/26(木) 18:26:18.25ID:E3wHNfy8

ツーリングもトータル300キロぐらいなら………400キロ越えると、数日間疲労が抜けないな。

53７７４ＲＲ2018/04/27(金) 01:32:41.73ID:tpyKst0S

400キロ乗った時は俺、このバイク乗っちゃだめなんだと痛感したね
最後の50キロ、ケツと内股と右手が痛くてたまらなかった

54７７４ＲＲ2018/04/27(金) 21:32:55.57ID:5GEFs0b2

1日650キロやりましたが、SC44と比べたら疲れませんでした。

55７７４ＲＲ2018/04/28(土) 00:56:21.74ID:/NjK5TcM

>>51〜53
このバイク気に成ってオチしてたけど、ツーリンガーだとそれだとツライね
郊外に出るまでに50〜100キロはあるから、どうしたって出かければ300キロ以上は走る
レプリカ世代だけど、そんなに辛いバイクって今まで所有した事がない

56７７４ＲＲ2018/04/28(土) 02:03:19.16ID:rkhNfoIN

まあほとんどが高速道路（渋滞なし）なら、距離走っても楽だとは思うよ
風さえ受けてれば、上半身は別にキツくないし

つか辛いのは結局歳ゲフンゲフン、人それぞれだと思う
昔のバイクに比べたらポジションそのものはあまりキツくはないので
慣れじゃないかな

57７７４ＲＲ2018/05/10(木) 05:05:53.34ID:EqHp144l

喪主

58７７４ＲＲ2018/05/12(土) 21:06:47.27ID:IfQX/mfg

さっき知らない子供に
このバイクカッコいい！
って言ってもらえた

59７７４ＲＲ2018/05/13(日) 17:22:21.63ID:ejz7Zza8

このバイク、と限定されたあたりに
悲哀を感じる

60７７４ＲＲ2018/05/15(火) 06:46:56.03ID:kfByhLBB

１０年位前に道の駅で休憩してたら子供に握手を求められた事があるよ。
〇〇ライダーだ！とか言ってたから当時の仮面ライダーがフルカウル乗ってたのかな？

61７７４ＲＲ2018/05/15(火) 19:52:23.95ID:KpjmHO2H

結城丈二（Gackt） ホンダ VTR1000 SP-2 仮面ライダーディケイド

62７７４ＲＲ2018/05/18(金) 03:04:35.45ID:K0qXBnrA

おのれディケーは毎週見てたはずなのに、VTRには気づかなかったな
映画？

63７７４ＲＲ2018/05/19(土) 21:51:01.69ID:lHKTEj9G

64７７４ＲＲ2018/05/20(日) 12:13:43.41ID:9hzShae3

>>63
ドカのバイクは消毒だ！！
ヒャッハー！

65７７４ＲＲ2018/05/23(水) 12:19:25.39ID:Klaz+/rh

まさかのサイコガン

66７７４ＲＲ2018/05/27(日) 03:43:04.54ID:MEC+dtua

久々に自分の以外のSP見たと思ったら、半袖ニーチャンが乗ってた
まあいいんだけどさ自由なんだし・・・

67７７４ＲＲ2018/05/27(日) 10:51:52.39ID:udv/kQad

このスレの人も売った人は多いんだろうね…

68７７４ＲＲ2018/05/27(日) 11:42:36.86ID:46qXlRC/

サーキット専用　8年目。当分これでイイ。
というか最新は高くて買えない。

69７７４ＲＲ2018/05/29(火) 04:45:25.46ID:BLlrbMNd

まあ現行と同じか、速く走りたいってアレじゃないのなら
古くても使わない理由はないしな

70７７４ＲＲ2018/05/30(水) 18:54:51.93ID:yHNM+mop

VTR SP シリーズでもてぎのフルコースのタイムってみなさんどのくらい？

71７７４ＲＲ2018/05/30(水) 23:14:12.43ID:ydGjaOPE

まず君のを教えたまえ！
10秒切りたいが俺の腕では無理っぽい。
コーナーで250にブチ抜けれる。
黒川さんはフルチューン車で58秒？だったか。

72702018/05/30(水) 23:28:37.67ID:yHNM+mop

まだ３回くらいしか走ってないけどベストは１４秒台ですよｗ
レーサー化もしてないしたまにサーキット行って楽しければ良いので
まだまだひよっこですが速い人はどのくらいなのかな？と
最新のバイクには全然置いていかれますがあまり頑張りすぎると転んじゃいそうで汗

73７７４ＲＲ2018/06/05(火) 04:29:30.63ID:U1RqDhS4

せめて一度くらいはサーキット走ってみたいなあ
キモデブすぎて恥ずかしいから不可能だが

74７７４ＲＲ2018/06/09(土) 11:24:20.65ID:ZMQLpEKI

フロントフェンダーのブレーキホース、取付から割れて来たけど(今回で2回目)、皆さん
どーしてます？
とりあえずマジカル綾織に交換予定です

75７７４ＲＲ2018/06/09(土) 21:49:55.02ID:7+ODl7vT

わっかごとはずしたよ

76７７４ＲＲ2018/06/10(日) 02:09:19.88ID:/Fl7tkTT

アレってやっぱりガイドであるていど固定されてないと
車検通らないんだよね？

77７７４ＲＲ2018/06/10(日) 07:29:53.51ID:lFNQvPNx

関係ない

78７７４ＲＲ2018/06/10(日) 12:25:41.08ID:/Fl7tkTT

全ての車両でケーブルガイドが設定されてる以上、なんらかの意味があり
だいたいは法規のせいだと認識してたけど・・・（四輪にもあるし）

車検に関係ないの？
それともだいたい見逃されるというおはなし？（めんどうくさいおれ

79７７４ＲＲ2018/06/10(日) 12:44:33.57ID:z7hl5Q3T

横から失礼
そもそもマジカルレーシングのフェンダーはブレーキホース取り付ける部分ないよ？
ブレーキホースの取り回しでタイヤなどの可動部に接触しそうな場合は車検で問題視されるかもしれないけど
私もフェンダーにホースを取り付けてない状態で何度も通したし問題ない
見逃しではないと思う

80７７４ＲＲ2018/06/10(日) 19:41:16.72ID:lFNQvPNx

ブレーキホースがフェンダーなんかに明らかに干渉して擦れてたりしてたら駄目かもしれないけど、そうじゃないなら大丈夫。

81７７４ＲＲ2018/06/11(月) 23:03:08.70ID:w40oLZwt

色々ありがとう、マジカル(その他、社外品含)は取付穴は開いないので自分で加工になります。
とりあえず穴開け無しで乗ってみて不都合があれば加工します。

82７７４ＲＲ2018/06/24(日) 21:14:35.05ID:k3d91BR7

星油

83７７４ＲＲ2018/07/07(土) 19:04:32.70ID:DUP1FICF

SP1もツインインジェクターなのになんでテンプレだとSP2でツインインジェクターになったって書き方なの？

84７７４ＲＲ2018/07/08(日) 02:07:31.69ID:SnErz7A8

（ツインインジェクターだったとかマジかよ）
（ふつーエアクリあたりについてるセカンダリ、SPだとどこについてんの！？）

85７７４ＲＲ2018/07/08(日) 13:05:21.13ID:W64WSrXy

1も2もインジェクターボディの4つ穴に、インジェクター4本
刺さっとるやん！

86７７４ＲＲ2018/07/08(日) 13:08:59.57ID:SnErz7A8

なるほど

じゃあ次スレのテンプレとWikipedia含めて自分で直せばー？

87７７４ＲＲ2018/07/08(日) 18:38:33.35ID:kT2ROqry

sp1はインジェクターの噴射の穴がたしか4穴
sp2は16穴
本数はどっちも4本

88７７４ＲＲ2018/07/08(日) 19:42:14.42ID:LpldsGOm

ツインインジェクターだけど、別々に制御とかしてない。

89７７４ＲＲ2018/07/11(水) 02:09:23.49ID:kdBgkaWM

なるほど

でっかいボアだから噴射口を2つつけました、的なやつか

90７７４ＲＲ2018/07/14(土) 22:28:09.25ID:fVb7rTzi

みんなエアクリって何使ってる？
今度K&Nのやつを使おうと思ってますが、性能はどうですか？

91７７４ＲＲ2018/07/14(土) 22:46:21.74ID:D7ic3/UN

純正使ってる
純正でもsp1とsp2じゃ部品番号が違う
社外品は共通パーツだから、形状は同じだと思うけど、冒険できずにsp1用使ってる。

92７７４ＲＲ2018/07/15(日) 02:02:50.72ID:GjSfli+O

>>90
使ってるけど、燃調が異常にちょー濃いのが少しは薄くなってるかもしれんね
性能・・・体感なんかできん・・・

数年ほっといて、ある日思い立って掃除したら
スポンジ（加水分解しかけ）の入口から半分ほど真っ黒になってたわｗ
何にせよ、掃除して再利用できるのはいいね


グロ画像注意

93７７４ＲＲ2018/07/15(日) 19:34:10.72ID:yIqmYS0g

>>92
あれ、もしかして中身のスポンジも必要なのけ？
ヤフオクで手に入れたんだけど中身のスポンジがなかったw
ガワのガーゼにだけオイル塗ったよ
まずいかな？
走った限り吸気のポンピングロスが減った

94７７４ＲＲ2018/07/15(日) 21:32:06.16ID:5JJRroyI

なんでイクラつめてるん

95７７４ＲＲ2018/07/15(日) 21:39:42.75ID:X5qogGzq

中身のスポンジは排気系がノーマルの場合に入れろと取説に書いてあったはず

96７７４ＲＲ2018/07/15(日) 21:44:16.11ID:GjSfli+O

なん・・・だと・・・
最初からついてるんだから、入れときゃいいんだろと
もう10年くらい入れッパだわ・・・

まあ筒の内部が汚れないからいいと思う事にする（解決

97７７４ＲＲ2018/07/15(日) 23:22:36.17ID:mmaa/Fmf

>>95
吸気圧と排気圧のバランスを取るためなのか
排気系は変えてあるから、まあ大丈夫か

98７７４ＲＲ2018/07/16(月) 00:39:42.88ID:nnoAD+Ca

換気もない1.5帖のレンタル倉庫に、5月から2か月入れっぱなしだったVTRを久々に引っ張り出した
それでもわずかセル1・2秒でエンジン掛かるのが、流石ホンダ車だわと思った
ここしばらくものすごい高温にさらされてただろうになあ・・・

99７７４ＲＲ2018/07/19(木) 17:51:33.99ID:g9c8GWMK

降りました　お世話になりました
みなさんお達者で(・ω・)ノ

100７７４ＲＲ2018/07/22(日) 02:11:06.39ID:pZ5dNojk

乗り換えじゃなくてご卒業おめでとうございますなの？
さらだばー

101７７４ＲＲ2018/07/22(日) 18:42:14.40ID:X8E3huGl

<<100 4気筒に乗り換え
サバラ！

102７７４ＲＲ2018/07/22(日) 18:44:37.55ID:X8E3huGl

>>100アンカ間違えた　ごめんよ

103７７４ＲＲ2018/07/22(日) 21:59:01.79ID:pPHue9r3

俺も下りることになりそう。シリンダーケースに致命的破損が・・・・
カウンターシャフトも・・・ヘッドもやばそうだし・・・直したいけど・・・

104７７４ＲＲ2018/07/22(日) 22:16:01.42ID:pZ5dNojk

ヤフオクでエンジン3万とかで売ってんじゃん？
なんとカムチェーンからイオンが出てるらしいけどな（笑）

まあ動くだろたぶん

105７７４ＲＲ2018/07/23(月) 00:02:38.71ID:vw50uWFV

そんな怪しいやつゴミの予感

106７７４ＲＲ2018/07/23(月) 07:16:14.43ID:oxdzZFtv

今のエンジンが既にゴミなのだから
新たなゴミ仲間が増えてもええやん？
たぶん今のよりマシだろ知らんけど

107７７４ＲＲ2018/08/05(日) 23:54:27.83ID:M16AOn6J

星

108７７４ＲＲ2018/08/11(土) 21:31:34.89ID:wWSNwxdL

振動でカウルやマフラーのネジとれる対策はネジロックかな

109７７４ＲＲ2018/08/12(日) 11:43:24.33ID:05Et04E5

ちゃんと締めときゃとれないぞ

110７７４ＲＲ2018/08/12(日) 12:20:27.76ID:ZvwhUnsS

シートカウルのクリップは知らない間に消えてる

111７７４ＲＲ2018/08/14(火) 12:35:50.64ID:vkfIzB3E

ミスターバイクＢＧにＳＰ-１の記事が３ページくらい有ったから久しぶりに買ってみた。
相変わらずウエマツの広告雑誌みたいな感じになってた。

112７７４ＲＲ2018/08/14(火) 17:54:23.48ID:JVEFbsmz

<<111
さっきBG を買ってきてページを開いていたらVTR1000SPー1の特集が載っててビックリした。このページは切り取って保存しとこう！

113７７４ＲＲ2018/08/16(木) 16:55:28.27ID:XkUcS5zw

なんかすごいべた褒めされてたね

114774RR2018/08/16(木) 19:49:58.24ID:F+JxzAi+

仁さんロッシのSPWに簡単にパスされたと書いてあったけど当時を知る人は記憶に残る
バイクなんだろな

115７７４ＲＲ2018/08/16(木) 23:21:09.64ID:XkUcS5zw

みんな燃調変えてる？
当方、エアクリ、サイレンサー交換済
燃調はパワコマて変更

116７７４ＲＲ2018/08/17(金) 01:44:57.06ID:iwrH3IJ+

純正のままどすえ
くっそ濃いリッチマンなまま

117７７４ＲＲ2018/09/02(日) 19:36:06.70ID:r5k4kiri

去年からSP1のオーナーになったんだが、このバイクが新車の時っていくらぐらいしたんですか？
おなじホモロゲーションモデルのRVF750ぐらい(200万)ぐらいしたんですか？

118７７４ＲＲ2018/09/02(日) 21:07:00.76ID:PPO4/604

150万くらいじゃなかったっけ
誰にでも買える値段でって

119７７４ＲＲ2018/09/02(日) 22:08:04.80ID:GbsNB/BW

SP1は車両価格が125万ぐらいだった記憶
SP2 は145万ぐらいだったよーな

120７７４ＲＲ2018/09/02(日) 22:49:12.21ID:XsRyJ7HR

値段を調べていたらこんなサイトを見つけました！
https://motorz.jp/race/59549/

121７７４ＲＲ2018/09/03(月) 01:25:14.84ID:2h2tPnw7

当時のホンダプラザ店で車体135万+諸費用で142万くらいだった00SP1

122７７４ＲＲ2018/09/03(月) 13:12:03.75ID:aZMvPnmL

ホンダはレースでVTR1000SP-1/VTR1000SPWを投入してから、ほとんどのサーキットで
輝かしい成績を残してきました。鈴鹿8耐、SBK、EWC(FIM世界耐久選手権)、マン島TTレース、
AMA(AMA Pro Road Racing)といったメジャーレースで次々にチャンピオンを獲得。
2002年シーズンのSBKでは、VTR1000SP-1に乗るコーリン・エドワーズとドゥカティ996に
乗るトロイ・ベイリスが熾烈なチャンピオン争いを演じます。そして第9戦アメリカGPまで、
ベイリスが14勝をマーク。(SBKで開催されるレースは2ヒート制のため)エドワーズは1位2回、
2位10回、3位4回でした。そこから、エドワーズは最終戦まで9レース連続優勝。対するベイリスも
コンスタントに2位と3位を獲得するも、第12戦オランダGP第2レースでリタイア。ノーポイントとなり、
エドワーズが逆転してポイントランキング首位に！そして、最終戦イタリアGPで2レースダブルウィンした
エドワーズがシリーズタイトルを手にしたのです。これは、無敵艦隊となっていたドゥカティチームの
牙城を崩す、歴史的な瞬間でもありました。

123７７４ＲＲ2018/09/06(木) 10:04:58.86ID:xigif476

>>117
128万で新車買ったよ

124７７４ＲＲ2018/09/06(木) 19:11:13.07ID:abYGFyFL

この値段でベース豪華さ
買っておいてよかったぜ！

125７７４ＲＲ2018/09/07(金) 02:20:33.20ID:GCnq/zTG

装備もあんま金掛かってない時代だったから安くできたんだろうね
安くしても売れなかったけどｗ

今やSPと似た立ち位置の国産バイクは、スズキ除いてだいたい300万弱だもんなー・・・
フォークだけで100万とかくるってるわまじで

126７７４ＲＲ2018/09/07(金) 08:19:08.11ID:51515s6k

外車とかわらん価格にドン引きですよ

127774RR2018/09/17(月) 11:51:50.87ID:EtS5v3DO

>>125
>>126
そうは言っても現行前は国産SS安っぽいと不満を言われてたから

128７７４ＲＲ2018/09/18(火) 04:33:49.78ID:s/R98GpK

O/Hすら専門器具つかわないとできないほどの先鋭化を果たしちゃったら
あとはもう終わるだけなんだけどねー

ちょっと異常すぎるわこの状態は

129７７４ＲＲ2018/10/04(木) 20:29:47.21ID:Zhp8TvIi

お前ら、ダイノのPCVのM16-045-536.pvm
2002-2006 Honda RC-51 (VTR1000 SP2) European model
Micron high mount open slip-on exhaust
Stock or aftermarket air filter
抜けのイイ、スリップオンにとても素敵な吊るしMAPで
美味しくいただきました。振動がやや多くて濃い目かもしれないけど
試してみてください。楽しいです。ED、U、E、FのSP2専用です。
北米には合うか分かりません。多分駄目です。
素人にはMAP作成は難しい、そんなときの、おススメ吊るしMAPです。

130７７４ＲＲ2018/10/06(土) 01:24:29.41ID:oh7+44Aj

具体的にどう変わるの？

131７７４ＲＲ2018/10/07(日) 11:12:06.24ID:6BCddzga

こんなおもしろい資料を発見
http://www.hoc.org.uk/gallery/press/2000/2000_VTR1000_SP-1.pdf
いろいろ制御の関係も載ってておもしろい

132７７４ＲＲ2018/10/07(日) 14:48:52.38ID:5zMzSdFV

燃料警告灯点灯後の残量2.5リットル・・・？
いや絶対嘘だろ
50キロくらい走れるやん

133７７４ＲＲ2018/10/08(月) 00:13:57.08ID:yoPYHUHx

自分だとリッター15ぐらいだしか走らないけど、点灯して50ぐらいは走るから、残3.5Lぐらいでちらちらしだすな。

134７７４ＲＲ2018/10/08(月) 00:55:07.84ID:efkgSQI5

いくら燃調変えても 点火時期を変えられなかったら意味ないよな
空燃比変われば燃焼速度も変わるし…

135７７４ＲＲ2018/10/17(水) 19:10:53.40ID:sFB0TTrW

俺はこのバイクを手放したことをすげぇ後悔してる…

136７７４ＲＲ2018/10/17(水) 19:41:34.50ID:HwzpX4dy

>>135
何故だ？
重い、遅い、止まらない曲がらない、3重苦から開放されたのではないのか？

137７７４ＲＲ2018/10/17(水) 20:48:20.74ID:iryaPegQ

曲がらないとは思ったことないけど、最近のバイクはすごく曲がるのか。

138７７４ＲＲ2018/10/17(水) 22:23:24.64ID:Q5//AeDI

曲がる！SPだと、どうしたら曲がるかまたはどうセッティングするか悩むが
今どきのマシンは悩まず曲がる（タイム的にどうなのかは別問題）

139７７４ＲＲ2018/10/17(水) 23:46:07.35ID:wjN2ThuU

今時のマシンに乗ったら死にそうw
200馬力とかどんだけー

140７７４ＲＲ2018/10/17(水) 23:54:23.09ID:FBW/rAFc

SPと同時代の175馬力程度ののバイクですら
何も考えずに曲がるけどな・・・

141７７４ＲＲ2018/10/18(木) 00:08:19.41ID:zbJYazc9

でも世界を制したんだぜ

142７７４ＲＲ2018/10/18(木) 08:04:29.89ID:zlTh47ZJ

>>136
このバイクが好きで好きでsp1を買ったんだけど、転職やらなんやらで手放してしまったんだ。
それからずっと後悔だよ

143７７４ＲＲ2018/10/18(木) 08:33:10.97ID:Is0t5PzH

新車で買っていまに至るんだが、仮に事故とかで廃車になったら、また買いそう。

144７７４ＲＲ2018/10/18(木) 11:49:40.71ID:VvBSMLvA

>>141
レース用とべつもんなんじゃないの
ラジエーターの位置からして違うし

145７７４ＲＲ2018/10/18(木) 21:39:53.66ID:LDqM6VyJ

>>139
トラコン、ABS付いてるから。でも250-300万とか高くて買えない。
俺が買ったとき中古のSP2が50万円台で買えた。

146７７４ＲＲ2018/10/19(金) 03:44:01.54ID:uXQPg6Go

>>145
GSX-R1000で一年オチでもよければ139マンからありまっせ（車体価格で）
R1000Rじゃないけどな

147７７４ＲＲ2018/10/20(土) 03:52:42.25ID:1J+gzzhR

>>146
R1000の139万、R1-Sの149万、実は昨日現車見てきた。
曲がらない走らない止まらないSPで長年苦労して得たもので
こいつらに乗ったらタイムどうなるか試したくて仕方ない

148７７４ＲＲ2018/10/20(土) 03:57:46.91ID:VQxYpOgA

おお！いいね
旅立ちの時だね
ブレーキだけは俺には十分だわ、SPのショウワ新4ポットで十分停まる・・・

でも自動でノークラシフトできるR1000Rのほうが
タイム出すにはいいんじゃない・・・？

149７７４ＲＲ2018/10/20(土) 04:32:36.87ID:1J+gzzhR

メインサーキットは増車NEWマシン200ps
セカンドサーキットはSPの使い分けなんて夢。
実現は経済的、保管場所的、整備時間確保的に難しい。

150７７４ＲＲ2018/11/16(金) 03:38:06.53ID:6DLqlyyH

そろそろ落ちたかな？

151７７４ＲＲ2018/11/16(金) 10:25:43.29ID:N3461hWJ

まだ終わらんよ

152７７４ＲＲ2018/11/16(金) 11:44:51.67ID:CfZ3CjL7

ならばあげちゃうよ

153７７４ＲＲ2018/11/16(金) 12:42:30.73ID:WQhmHhlQ

絶対数が少ないから寂しいね(´・ω・`)

154７７４ＲＲ2018/11/16(金) 19:38:02.97ID:DIIqgEQs

みんな大事に乗ってる

155７７４ＲＲ2018/11/17(土) 14:13:15.99ID:mAY1/bm8

雨ざらし駐輪で通勤にしか使って無く
ちっとも大切にしてなくてすんまそん

156７７４ＲＲ2018/11/18(日) 00:41:41.26ID:Xl1lkv/9

レブまで回しすぎて点火カットされて毎回ゲボゲボ言わせて
大切にしてなくてスマソ

157７７４ＲＲ2018/11/18(日) 08:50:29.16ID:+6nyYfpL

大事な物だから倉庫の奥にしまってあります！

158７７４ＲＲ2018/11/18(日) 14:57:03.39ID:EPD6cY0n

車検通してきた。でも次の連休終わったら冬眠だな。

159７７４ＲＲ2018/11/18(日) 15:16:54.36ID:iOf5dW+I

走って！

160７７４ＲＲ2018/11/18(日) 22:38:09.67ID:GaYZLAyr

冬眠明けに車検じゃあかんのか？

161７７４ＲＲ2018/11/22(木) 01:43:33.17ID:yEZFUyM9

どっちでも大差ないので、車検通してからの冬眠のほうが
春になったら即乗れるやんの精神かな？

162７７４ＲＲ2018/12/05(水) 19:20:02.39ID:eu7ZjB9b

真冬にコア厚40mm超絶大容量の左右サイドラジエター、USAから個人輸入でGET！
来年の夏はガッツリ冷やします！気温36℃も怖くない！

163７７４ＲＲ2018/12/05(水) 22:22:12.60ID:8rTh+nA5

サイド配置だとうまく整流してあげないと40mmの恩恵受けれなさそうだが

164７７４ＲＲ2018/12/06(木) 09:06:07.87ID:8rTpeOJc

>>163
ストレートで230km/h出すからok
ちなみに価格は
左＝12255円
右＝12948円
USA内送料＝0円
転送料＝9265円
関税＝2400円　　　左右合計36868円

165７７４ＲＲ2018/12/06(木) 09:22:12.03ID:hq0DruLb

安いな

166７７４ＲＲ2018/12/06(木) 11:13:50.60ID:8rTpeOJc

まぁ製造は中華だからかな。

167７７４ＲＲ2018/12/06(木) 16:19:32.65ID:8rTpeOJc

さらにちなみにコア厚
純正＝24mm
今まで使ってたwinner racing＝32mm
今回のメーカー不明品＝40mm　　　　8mmずつ増量、面積は同一。

168７７４ＲＲ2018/12/06(木) 20:54:29.52ID:tTMSLrxT

カウルに干渉しないの？

169７７４ＲＲ2018/12/06(木) 20:57:43.61ID:8rTpeOJc

>>168
32mmは収まった。40mmはこれから試す。干渉しても
ゴム板挟んで乗り切る。相手はペラペラフニャフニャの
FRPカウルだから問題ない。32mmも一応ゴム板挟んでる。

170７７４ＲＲ2018/12/15(土) 03:49:25.47ID:LG+V34Iq

言っちゃ悪いがそこまで病的と言い切れるほどの冷やしたがりになったのって
何が原因なん？

171７７４ＲＲ2018/12/15(土) 11:54:43.87ID:+qN6x4cE

気温36℃、ミニサ走行6分で水温110℃、油温118℃さらに上昇中とか
エンジン壊れてしまうので。すぐやめたけど。高級オイルも一発死亡。
まぁ手段が目的にって趣味ですね趣味。自己満足。
上記条件で今は23分走って水温93℃油温102℃くらいで超安定、安心。

172７７４ＲＲ2018/12/15(土) 23:23:05.77ID:pDHlE04P

9月頃だったが外気38度で鈴鹿の東コース、いつも通り85度だったぞ、まぁピットで少しアイドリングしただけでも100度超えてたが走り始めたら85度に収まる

173７７４ＲＲ2018/12/16(日) 06:32:22.18ID:kNTUJP1Q

>>172
燃調とマフラーとオイルクーラーとラジエターとサーモ、詳しく。

174７７４ＲＲ2018/12/16(日) 13:16:35.10ID:CBvt18v/

>>173
全開サーモは認めない！

175７７４ＲＲ2018/12/18(火) 00:31:13.19ID:acU5qTRz

>>173 どノーマル　正確に言うと結果としてどノーマルになった
アクラ＞USヨシムラ（現在）　パワコマ２＞アクラのEUスタンダードからノーマルに
オイルはホンダのG3
冷却能力は18年乗ってて一度も不満を感じたことは無い

東のタイムで02秒切れるのはノーマルでしかできなかったって感じだね
※フィーリングの変化にライダーが対応できていないというのはあるんだが・・・

176７７４ＲＲ2018/12/18(火) 22:24:31.63ID:H2DRfeh9

>>175
何で燃調をﾉノーマルにしたの？

177７７４ＲＲ2018/12/19(水) 00:42:12.81ID:TUTwXLo9

ほんのわずかだけどショートカットからの最終コーナーでスピードのノリが違う
ショートカットで2回目の倒しこみの時に回転落としすぎなんだろうが
頭じゃわかってても体がついてこない（ｒｙ

178７７４ＲＲ2018/12/19(水) 12:22:04.42ID:9kLpMmhH

>>177
ファイナルは？俺は16/44で冬に数回走ったことある。
いくら攻めても00秒止まりで59秒台出せなかったけど。
最高速はGPS値240kしか出なかった。
最終のボトムは確かにギア比合わなかったが何とかなるレベルだった。

179７７４ＲＲ2018/12/21(金) 01:00:23.17ID:b3VLpxhb

>>178 同じく16/44だよ〜
ポイントは最高速よりも2コーナーでいかに速度を落とさず上り坂に繋げるか？
そしてショートカットからの立ち上がりでどれだけ速くアクセル開けられるか？

どうも、昔SPで57秒台で走ってた人のを見る限りFast-in　Fast-out
なんだよな〜って思いつつも02秒切ってくると満足してるから、心のブレーキが
先にかかってくる

180７７４ＲＲ2018/12/22(土) 11:10:48.27ID:L5vQWz8u

>>179
なんでドライブ側じゃなくてドリブン側の丁数を変えてるの？

181７７４ＲＲ2018/12/22(土) 15:57:07.73ID:BIthEd81

>>180
大雑把じゃ駄目だから、細かい調整するため、細かく合わせるためですよ♪

182７７４ＲＲ2018/12/22(土) 16:38:08.56ID:VESEju0h

ドライブ側なんて15か16の選択しかできないし、15つけて車高あげてるとチェーンスライダー削れちゃう。

183７７４ＲＲ2019/01/02(水) 20:26:17.65ID:TcjHfPmb

ほす

184７７４ＲＲ2019/01/04(金) 18:59:52.37ID:HHwsYoYm

みんな、パワーコマンダーのセッティングどうしてる？MAP見せて
ちなみに俺は補正なしで加速ポンプが
感度70、増量30、回転数が3000です

185７７４ＲＲ2019/01/05(土) 20:33:39.87ID:jBF1gvyd

意味府

186７７４ＲＲ2019/01/07(月) 07:40:28.62ID:1OIpxAsG

>>184
>>129

187７７４ＲＲ2019/01/09(水) 15:28:55.05ID:k3c+Ut+5

ぶっかけ街乗りしかしないんで
純正のマシマシマシマシマシマシマップで個人的には満足です

188７７４ＲＲ2019/01/10(木) 13:16:17.49ID:E0lxre8R

純正マップも全体的には濃い目だけど、スリップオンにすると
部分的にはかなり薄くなる領域がある。一概には言えない。

189７７４ＲＲ2019/01/10(木) 18:24:46.20ID:NNKKs/dH

>>188
薄くなる領域ってどこなのさ？
薄いの嫌い

190７７４ＲＲ2019/01/11(金) 01:21:35.70ID:PvwT6gme

>>189
>>129

191７７４ＲＲ2019/01/13(日) 17:52:55.60ID:42K4omXW

スリップオンかつバッフルなしでは純正でも薄目に感じた（感じただけｗｗｗｗ）
バッフルましましで純正とほとんど同じ音量にしてる今は
結構濃く感じる（感じるだけｗｗｗｗｗ）

192７７４ＲＲ2019/02/05(火) 12:34:27.62ID:BAOFBcn0

ゴミみたいなレスによって過疎が進みました

193７７４ＲＲ2019/02/11(月) 10:26:00.74ID:acSkoX6R

いよいよ4発に乗り換える日が来てしまいそうな予感
でもセカンドマシンとして・・・SP残せるかどうか・・・

194７７４ＲＲ2019/02/12(火) 02:10:59.19ID:Fwau++l7

んー？
置く場所あるなら二台くらい余裕っしょ

195７７４ＲＲ2019/02/13(水) 22:53:02.78ID:mTgOh4m3

V2と直四は一台ずつあると楽しいよ

196７７４ＲＲ2019/02/15(金) 10:45:30.06ID:zLDyrQPk

こっちはV2とV4だ！

197７７４ＲＲ2019/02/16(土) 02:12:42.07ID:9U6wS74u

V4いいねえ、乗った事ないわ
そろそろ出ないかなRVF1000

198７７４ＲＲ2019/02/16(土) 05:38:38.17ID:Ja6oeZvS

>>197
イタリア製だけどな。

199７７４ＲＲ2019/02/16(土) 05:41:08.79ID:9U6wS74u

いいねえRSV4
リーマンショック付近だったか、CBR1000RRの国内仕様と同価格だった事があったんだよな
欲しかったわｗ

200７７４ＲＲ2019/02/16(土) 14:43:39.20ID:p4fIegKF

sp1買ってしまった、、、フヒヒ

201７７４ＲＲ2019/02/17(日) 01:39:19.11ID:4EAnPyoQ

おめ！いい色買ったな！
じゃあそろそろSP2も買っちゃおうか

202７７４ＲＲ2019/02/17(日) 11:47:36.76ID:Q7iYhgqs

来週納車や！

203７７４ＲＲ2019/02/23(土) 01:23:35.74ID:ZhjsmRDi

そして誰もいなくなった

204７７４ＲＲ2019/02/23(土) 20:19:32.48ID:YsvfXCUL

納車された！バックステップが入ってるけど、足が窮屈でしんどい、、、

205７７４ＲＲ2019/02/23(土) 22:38:54.16ID:TxUKdKFY

いやいや、B/S無きゃ足が踏ん張れなくてしんどいでしょ？
シートは高いしステップは低いし。

206７７４ＲＲ2019/02/25(月) 03:36:23.74ID:Dx2jgGHz

ステップで踏ん張らないからわからないなあ

207７７４ＲＲ2019/03/03(日) 06:23:43.10ID:mtlBSVqw

誰も反応しないから、せっかく新しく買った人も
まったく書き込みしない件

208７７４ＲＲ2019/03/03(日) 07:40:34.51ID:uwX6AYjH

>>200
お前らの燃調マップ教えてよ

209７７４ＲＲ2019/03/03(日) 11:12:16.30ID:HYVVDCYu

>>208
ダイノのPCVのM16-045-536.pvm
2002-2006 Honda RC-51 (VTR1000 SP2) European model
Micron high mount open slip-on exhaust
Stock or aftermarket air filter

210７７４ＲＲ2019/03/09(土) 14:46:57.44ID:gAMQA6Hw

バックステップで辛かった人です。シートでアンコ盛りしてバッチシになりました。前のオーナーの愛が行き届いていたのか、あんまりメンテするところもなく、快調です！

211７７４ＲＲ2019/03/09(土) 21:58:38.90ID:5rQh7YSy

サイドカウルのシールが膝に当たって擦れてボロボロになるから新品買うかそのままかいっその事剥がすか

212７７４ＲＲ2019/03/10(日) 04:18:19.87ID:fdU6cm5C

サイドカウルの角がハゲるのってみんなやってたんすね・・・

213７７４ＲＲ2019/03/19(火) 07:59:38.08ID:pU3k5b/W

やっぱこのバイクは楽しいな

214７７４ＲＲ2019/03/19(火) 10:46:39.56ID:at7GoKPX

軽けりゃもっと楽しいんだろうけどな。

215７７４ＲＲ2019/03/20(水) 00:20:31.09ID:8a50jaXW

後継機出さないかなぁ




車検の時しか乗ってないけど

216７７４ＲＲ2019/03/20(水) 17:24:25.76ID:WiYkivEe

>>214
ドカ買えよｗ

217７７４ＲＲ2019/03/20(水) 23:33:14.95ID:GdqQ1SUy

>>216
その高いゴミ屑要らねってーのｗｗ

218７７４ＲＲ2019/04/02(火) 18:45:00.76ID:SLtWNsYG

たまにVTR1000sp乗りとスレ違うとなんだか嬉しいです。それだけです、ハイ。

219７７４ＲＲ2019/04/02(火) 19:56:27.66ID:PNPobTwT

どこですれ違ったの？

ところでASウオタニのコイルってどう？

220７７４ＲＲ2019/04/02(火) 23:48:18.52ID:1A2ORQUz

そんなもの意味なし。プラシーボ。

221７７４ＲＲ2019/04/03(水) 00:21:18.16ID:OiwqfyHi

純正が欠品した時々助かるなってところやね

222７７４ＲＲ2019/04/03(水) 17:31:08.13ID:X++lNjQK

すれ違ったのはターンパイク！

223７７４ＲＲ2019/04/03(水) 21:31:34.30ID:VQeKEops

軽トラのコイル使ってダイレクトイグニッション化できないかなあ・・・
と妄想してはや幾年

>>222
スレ違うどころか、別個体をここ10年で3回くらいしか見かけたことがないっていう…

224７７４ＲＲ2019/04/03(水) 22:51:14.09ID:Tcu67Q4Z

>>223
VTR1000Fの人で他車流用でダイレクトイグニッション化してる人いるね
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/ikkotei/entry-11524698076.html%3Fusqp%3Dmq331AQPCAEoAZgByr3d867Hg6A_

225７７４ＲＲ2019/04/03(水) 23:13:55.29ID:VQeKEops

SPのプラグは専用物で
ふつーのバイクにはついてないターミナルナットがあるせいで
俺の知る限りのバイク用のコイルは、流用できないんスよ・・・
四輪用だとターミナルナット有が基本なのでってね

外車とか最近のバイクならもしかして・・・？

226７７４ＲＲ2019/04/03(水) 23:22:45.50ID:Tcu67Q4Z

車と同じターミナルだよね
確か954のダイレクトイグニッションとウオタニのハーネス買ってやろうとしたらささりきらなくってガッカリした覚えがある
熱価、ギャップの合ったプラグを探すか、車のダイレクトイグニッションを探すしかないね…
もしくは素直にウオタニのコイルを買うか

227７７４ＲＲ2019/04/03(水) 23:33:11.36ID:VQeKEops

そう
軽はCプラグを使ってて（普通車用コイルはたぶんプラグホール通らない）
ヤフオクで一本千いくら〜二千円くらいなのが軽トラ（現行キャリイDA16用）用コイルだったのね

で、コネクタとキャリイのコイル買ってさ、なぜかそこで満足しきって1年以上放置したまま終了ｗ

228７７４ＲＲ2019/04/04(木) 00:03:47.48ID:6l0U7G+v

調べたら600F4iはターミナル一体型だからダイレクトイグニッション使えるんじゃない？

229７７４ＲＲ2019/04/04(木) 00:15:05.63ID:SFAwtl7T

サラっとｗｗｗｗｗ

ありがとう、俺なに探してたんだろ・・・

230７７４ＲＲ2019/04/04(木) 01:03:13.95ID:SFAwtl7T

ググった限りじゃF4iのプラグ、IMR9A-9Hはどうやらターミナルナットなしみたい・・・
このプラグだけ流用できんかなｗ

だらだらとスレ汚しすまん

231７７４ＲＲ2019/04/04(木) 13:06:58.34ID:RLtPlEbr

ネジ径、熱価、ギャップが合えば流用できると思う

232７７４ＲＲ2019/04/04(木) 17:03:39.91ID:v+MeyHJ6

わざわざsp1とsp2専用プラグ作ってるがらいだし、プラグ他車種流用してDI化にメリットあるとは思えないが。

233７７４ＲＲ2019/04/04(木) 18:52:11.72ID:RLtPlEbr

一応性能的にはCDIのほうが優秀
短時間で高電圧を放電できるのでF1でも使われてる
ただし、短時間の放電なので低回転では失火して燃焼が安定しないことがある
その逆がフルトランジスタ式のダイレクトイグニッション

234７７４ＲＲ2019/04/05(金) 02:03:00.66ID:aDjx6sMk

それなのに低回転でもド安定（稀にエンジンから「バキン！」とかいう謎の音が出る事あり）とか
流石ホンダのエンジンは一流だったわ

235７７４ＲＲ2019/04/07(日) 08:53:52.92ID:wNZ2xzr2

フォークのOHしてるんですが、テンションのネジって最弱って最強から何回転回りますか？

236７７４ＲＲ2019/04/07(日) 10:44:09.42ID:ozA1OUDW

sp1とsp2で違う

237７７４ＲＲ2019/04/07(日) 10:45:26.76ID:ozA1OUDW

sp1はそこ分解しないからsp2の話か………。

238７７４ＲＲ2019/04/07(日) 10:47:14.19ID:XqQ2IO5z

>>236
sp2です。
テンションアジャスタはどうやら非分解のとこだったみたいです。

239７７４ＲＲ2019/04/07(日) 11:51:32.64ID:ozA1OUDW

sp1しかさわったことないからわからないけど、ノーマルの設定だと

Ｆフォーク (SP2)
TEN　最強から１回転戻し　（２つのポンチマークがだいたい合う） 
ＣＯＭＰ　最強から１２クロック戻し 
ＰＲＩ　　最弱から６回転締め込み

これで予想すると最弱から最強で概ね3回転ぐらいじゃないのかな

2402382019/04/08(月) 23:10:59.25ID:rfIoSNzk

>>239
テンションアジャスターは3回転で調整しました。
それ以上多いとインナーロッドのナットの調整幅を超えてしまいそうなので
これが最大限の量かなと思います。

241７７４ＲＲ2019/04/10(水) 22:55:57.00ID:2zff4Fc+

アジャスターを目いっぱい締め付けた状態だかなんだかでO/Hしないと
マトモに組みあがらないとかそういう仕様なかったっけ・・・（うろおぼえ

242７７４ＲＲ2019/04/11(木) 00:01:09.89ID:CTFZqEZj

>>241
そういうのは必ずある。

243７７４ＲＲ2019/04/11(木) 00:02:48.88ID:b8jY5CVv

昔の正立フォークにはそういうのなかったです・・・

244７７４ＲＲ2019/04/14(日) 07:24:52.42ID:xJ6fF2ce

またホンダモーターサイクルマガジンから省かれてた(泣)
とことんホンダの歴史から無かったことにしたいのか…

245７７４ＲＲ2019/04/14(日) 08:10:01.55ID:BQXZgDYw

国内仕様が無かったからってことではないのか？

246７７４ＲＲ2019/04/14(日) 15:52:09.75ID:xRvRjlt3

そうだよ国内仕様が無いからだよ
歴史から無かったことにしたいならコレクションホールでSPWを動態保存する訳ないだろ

247７７４ＲＲ2019/04/17(水) 20:54:00.66ID:X4Q0vezD

VTRSPシリーズにリア200/60/17のタイヤ入れた人居る？
もしくは200/55なら入るかな？
今はスパコルSC1の180/60/17で走ってます。

248７７４ＲＲ2019/04/17(水) 21:11:39.98ID:En8sJ7Ri

スイングアームに当たりそう

249７７４ＲＲ2019/04/17(水) 22:18:31.22ID:/vGdbhCr

チェーンコマ増やして後ろに逃がしてやれば、もしかしたら………。
でも真面目な話、タイヤ大きくしてもパワー無いからメリットないでそ。

250７７４ＲＲ2019/04/18(木) 00:03:09.24ID:ATqJk2lP

>>249
正解。幅は問題ないから、外径対応はチェーンのコマ増やせばいい。

251７７４ＲＲ2019/04/18(木) 07:47:07.56ID:j7P3Co3N

今使ってるタイヤウォーマーの長さが足らんのやない？

252７７４ＲＲ2019/04/18(木) 11:30:03.26ID:ATqJk2lP

>>249
確かに。以前CBR600の550ホイール流用して180/60履かせたけど全く滑らないし。
180/60と言っても幅は200mm近くあるけどな。

253７７４ＲＲ2019/04/21(日) 19:01:24.64ID:FqVZ2vO8

>>252
常に180サイズ履かせてる俺的に、流用ホイールに興味あり
スペーサーは削り出し？ベアリングは汎用品？

254７７４ＲＲ2019/04/21(日) 23:26:05.61ID:JYUB2zaW

もちろんポン付けは出来ない、採寸して、ディスクスペーサーと
スプロケスペーサーと転がってた寸法合うカラー3つ付けただけ。
でもこれやれればどんなメーカーのホイールでも付く。
ディスクとチェーンとセンターのラインをを出すの。がんばって。

255７７４ＲＲ2019/04/24(水) 18:16:56.04ID:koxnjhy/

ありがとう
縁がないことは理解した

256７７４ＲＲ2019/04/24(水) 20:28:15.25ID:g0thVW8H

左右のカラーだけでいけるかな！？って思ってたら、案外面倒なのね。
おれは6Jホイールに180でいいや

257７７４ＲＲ2019/04/28(日) 09:23:56.64ID:4f7vCU/L

昨日鈴鹿にいた黒と赤の人は正直に名乗りでなさい(・∀・)ニヤニヤ

258７７４ＲＲ2019/04/28(日) 10:48:02.87ID:khClst/F

>>257
お前さんは白と黒か？

259７７４ＲＲ2019/04/28(日) 20:54:13.78ID:nWo6fWMs

>>257-258 おまえら当然2秒切ってるんだろうな？

260７７４ＲＲ2019/04/29(月) 03:38:05.64ID:mjK7rGgQ

フラットだが何か？どうしても分切りが出来ない。

261７７４ＲＲ2019/04/29(月) 18:14:08.20ID:T5E8PZPS

もてぎは何秒出たらすごいの？
2017から走り始めて2分10秒切れない！
でも切りたいいい

262７７４ＲＲ2019/04/30(火) 07:39:01.51ID:PoFsctBq

俺ベストで11秒台、10秒台すら出ない、10秒切りなんて夢のまた夢。
黒川さんがフルチュ−ン車で58秒だったか。5秒切れれば凄いと思う。

2632612019/04/30(火) 13:55:16.94ID:nxDoNKZG

>>262
最近ももてぎ行ってるんですか？
会えたらうれしいなｗ
去年の12月にやっとのことで出た10秒06がベストです

264７７４ＲＲ2019/05/12(日) 22:43:25.20ID:crfN9wdE

クラッチをブレンボにしてる人は16にしてる？17にしてる？
あと、タンクステーどんな感じで止めてますか？

265７７４ＲＲ2019/05/12(日) 23:44:31.78ID:bNwaSIXK

クラッチはフランドにしてる15Φ。でもゲイルに変えたい
ヤフオクで売ってる細いステンのステーにしてる

266７７４ＲＲ2019/05/16(木) 01:34:28.96ID:SSs0OhtW

出す出さないば別にして、1000Fって最高速ってどんなもん？逆車で。
240くらいは出るんかね？
リッターツイン、乗ったことないから興味あるんだ

267７７４ＲＲ2019/05/16(木) 08:09:49.46ID:Ppky3wJ2

スレチだぞ

268７７４ＲＲ2019/05/16(木) 12:31:06.74ID:WrnmanOQ

VTR1000Fファイアーストーム情報54
http://2chb.net/r/motorbike/1544773018/

269７７４ＲＲ2019/05/17(金) 07:37:37.25ID:2gsO5itn

1000Fでも250はでるよ

270７７４ＲＲ2019/05/17(金) 18:29:25.25ID:Sh6oV4H2

梅雨と猛暑が来る前に乗らなきゃ

271７７４ＲＲ2019/05/22(水) 02:59:39.71ID:UjhOrezI

先々週あたり腰を痛めた
昨日久しぶりに乗ったら、腰が死んだ（前傾姿勢をやめるとき固まる）

一昨日乗ったZZR1100ではちっとも痛くなかったのに、さすがSSなんともないぜ！

272７７４ＲＲ2019/05/22(水) 07:54:07.87ID:xzBoy+36

ZZR1100はハンドル遠いからもっと辛いイメージなんだが。

273７７４ＲＲ2019/05/25(土) 01:11:13.79ID:xAGQJbNy

確かにとてもハンドルは遠いけど、遠いとまったく思わないような
本当に至極考えられたポジションなんすよZZRって(個人の意見です）

VTRは近いけど低いからねー比べちゃうとどうしてもねー

274７７４ＲＲ2019/05/25(土) 16:46:26.67ID:aaRXUpov

熱くてもうダメだ。

275７７４ＲＲ2019/05/25(土) 23:15:25.36ID:HWuxM6mk

200km/hオーバーで走れば熱くない！

276７７４ＲＲ2019/05/26(日) 02:53:41.63ID:S68tqXP4

熱いぞ

277７７４ＲＲ2019/05/26(日) 23:01:28.15ID:cedrHQId

田舎で深夜に乗ると今時分でも100℃いかないのでおぬぬめ

278７７４ＲＲ2019/06/03(月) 02:00:44.40ID:JXN2Z8qo

驚くほど暑かったのはわずか3日ほど？で
いつのまにか真夜中乗ったら78℃以上には上がらないほど涼しくなっとった

279７７４ＲＲ2019/06/03(月) 10:32:14.43ID:xPY7Ffwo

そりゃ涼しい時間に走ればいいけど、昼間にツーリングとか行きたいじゃん！
ツーリング向きのバイクじゃ無いけどさ。
フレームが熱くなるのなんとかならないかなぁ

280７７４ＲＲ2019/06/03(月) 10:39:27.47ID:Sa9X6TFO

なんともならんよ
今時のSSはもっと熱いみたいだがw

281７７４ＲＲ2019/06/03(月) 10:44:13.67ID:Sa9X6TFO

カウルの前側についてるやつカバー、あれ外してたほうがマシな気がする。

282７７４ＲＲ2019/06/03(月) 22:10:07.72ID:THAxOJoW

ビーターのアルミタンクにした人タンクキャップどうしてます？

283７７４ＲＲ2019/06/03(月) 22:32:03.34ID:JlCwys2k

>>282
オレのアルミタンクはニュートンのキャップが標準で付いてたけど、純正キャップ仕様もあるのか？

284７７４ＲＲ2019/06/03(月) 23:08:55.36ID:0bKIOjtV

アルミタンクの人がホースをニョキって出してるけど、あのホースの役割は何なの？

285７７４ＲＲ2019/06/03(月) 23:51:13.98ID:PSuMjWZ3

ブリーザーホースやろ
ノーマルだとタンクキャップがその機能してる。

286７７４ＲＲ2019/06/04(火) 06:05:47.11ID:aZk03X3T

>>282
添付のエアプレーンは使い物にならない。締まらないし
締まり具合の調整も極めて困難、摺動部分からアルミ粉
出るし最悪。以前も書いたけど。結局1年以上寝かして、
海外通販で売ってるホンダ汎用ねじ締めタイプの社外品を
穴加工して付けました。純正仕様は金積んで特注ででも
頼まないと駄目だと思う。

287７７４ＲＲ2019/06/04(火) 20:08:34.72ID:U50yyjQz

>>286
高いだけでゴミだな

2882822019/06/04(火) 22:51:42.96ID:U6YYHVfz

>>286
ありがとう。参考にさせていただきます。

289７７４ＲＲ2019/06/04(火) 23:06:23.55ID:aZk03X3T

>>284-285
ノーマルタンクのブリーザーは確かタンクの底から出てる。
>>287
ゴミではない。2kgも車重を軽量化できる逸品だ。

290７７４ＲＲ2019/06/05(水) 00:18:56.56ID:gLFctX5O

タンクの底から出てるの、キャップ周りの排出口だったと思ったが？。

291７７４ＲＲ2019/06/06(木) 14:49:39.97ID:GJCybx2d

>>290
タンクキャップ部分の水抜きや溢れたガソリンのドレンが太い方で細いのがもう一本タンク下から出ててそれがエア抜き

そのエア抜きのホースがタンクを戻したときに挟まってつぶれてエアが抜けなくなっててサーキットでガス欠症状を起こした

タンク上げてみたらそのホースの挟まった部分にあとがついてたから

292７７４ＲＲ2019/06/08(土) 12:52:49.17ID:GNEyUt0c

乗り始めてからはじめての夏が来る
熱が辛くなってまいりました@市街地ノロノロ

293７７４ＲＲ2019/06/11(火) 22:08:02.40ID:q1zp7bYc

rc51買おうと思っているんですが
ここの住人さんたちはSP1とSP2
どちらがオススメですか？

294７７４ＲＲ2019/06/11(火) 22:29:34.92ID:V5wOQIhd

プロトタイプに乗るならSP1、完成品に乗るならSP2

295７７４ＲＲ2019/06/11(火) 22:42:27.42ID:dH/QGvkG

街乗りならどっちでもイイ。サーキットならSP2。

296７７４ＲＲ2019/06/11(火) 23:41:01.45ID:V5wOQIhd

サーキットならSP1

297７７４ＲＲ2019/06/12(水) 00:21:36.43ID:guEn8Ivj

程度が良ければどっちでもいいんじゃね

298７７４ＲＲ2019/06/12(水) 01:17:22.74ID:shDKsRLX

街乗りこそSP2もちろんサーキットでもSP2
乗ってる人には悪いけど、SP1を買う理由は値段だけ

299７７４ＲＲ2019/06/12(水) 12:46:36.57ID:VCdMt8j+

ファンが左右に付いてるから普通に乗るならSP2だと思う。
趣味程度のサーキット専用ならSP１でもよいかな？
特に思い入れ無いならCBR乗った方が色々幸せになれると思う。

300７７４ＲＲ2019/06/12(水) 18:48:38.45ID:/n5wKQaX

>>299
CBR954RRだよな！

301７７４ＲＲ2019/06/12(水) 20:03:42.95ID:ceZATZPv

>>293
つSP2

302７７４ＲＲ2019/06/12(水) 23:28:39.54ID:guEn8Ivj

sp2押しばっかやね
個人的にはrc51のsp1は避けたほうがいいかも。

303７７４ＲＲ2019/06/13(木) 00:28:11.12ID:AmDZr//r

>>302
だって見た目、形は同じでも中身完成度的に全く別物だもん。
おススメNo1はSP2のオーストラリア仕様。

304７７４ＲＲ2019/06/13(木) 14:20:40.27ID:80QVprlB

ウチはrc51の04北米仕様

タンクに貼ってあるニッキーのサインが泣ける

305７７４ＲＲ2019/06/13(木) 20:21:47.27ID:kcXLMCO1

SP-1、SP-2両方乗った人は居る？

306７７４ＲＲ2019/06/13(木) 21:24:58.36ID:s9eq4iCt

オレのにはガードナーって言う犯罪者のサインがタンクに入ってて泣けてくるぜ。

307７７４ＲＲ2019/06/14(金) 07:43:12.50ID:NEtaJUW3

>>305
乗ったよ

308７７４ＲＲ2019/06/15(土) 01:22:17.37ID:aicYY5m8

SC45の事をなぜかRC51と表現する持ち主たち

309７７４ＲＲ2019/06/15(土) 04:49:52.45ID:28CS8vPs

販売上、北米だけその呼び名だったからな。
持ち主たちじゃなくメーカーが表現な。

310７７４ＲＲ2019/06/15(土) 11:51:21.06ID:8X/au4Wq

>>307
乗った感じ、どう違うの？
具体的な官能評価を教えて欲しい

311７７４ＲＲ2019/06/16(日) 22:34:28.92ID:MMJuWYQA

>>309
RC51とかいうペットネームはともかく（なんでNL6じゃないんだ）
RVTって名前は世界共通にしてほしかったです（しょうがくせいなみのかんせい

312７７４ＲＲ2019/06/17(月) 00:26:39.76ID:huqlHsRx

SP1はプラグが時折かぶる、アイドルでエンストこく、エンジン低速が使いづらい
フレームがあまりにもガッチガチすぎて辛い（何が？）というネタは聞くけど
SP2はそのへんどうなったのか、とかはよくわからんな

SP2はプラグは一切かぶらんし（レーザープラグのおかげ？）
低速も2千回転以上はふつーだけども

313７７４ＲＲ2019/06/19(水) 20:29:27.07ID:IlPnxCWO

SP2にSP1のカウルは付くのだろうかといっつも考えては冷静になってやめてる
流用された方とかいらっしゃいます？

314７７４ＲＲ2019/06/19(水) 22:01:07.49ID:kiK5SUN8

>>313
逆(SP1にSP2のカウル）だけどついてるよ

315７７４ＲＲ2019/06/19(水) 23:03:16.73ID:RTYK5+M8

プラグがかぶるのはフューエルレギュレーターのパンクだよ、SP2の途中まではsp1と同じパーツなんで、sp1に限った話じゃない。

316７７４ＲＲ2019/06/19(水) 23:04:39.28ID:RTYK5+M8

>>313
カウル前も後ろもつくよ、ただ正面についてるカバーだけ違う。

317７７４ＲＲ2019/06/19(水) 23:30:37.26ID:3ry/CkYk

スパークプラグって何が違うの？

318７７４ＲＲ2019/06/20(木) 00:36:43.40ID:9xcV4+CF

sp2のプラグの方がちょっと高いから、ちょっといい材料つかってんじゃね。（想像だけど）
サイズは一緒っぽいけど、微妙に怖くてsp1用使ってる。

319７７４ＲＲ2019/06/21(金) 11:41:12.48ID:acI7EJ3L

蛇足だがフロントカウルのステーは１が鉄の細いやつで
２はアルミでやや太い、でも重さは当然２のアルミの方が圧倒的に軽く
穴位置も同じだから１に２のステーを付けている

面倒なのはステダンのステーが微妙に干渉するくらい

320７７４ＲＲ2019/06/23(日) 01:49:09.67ID:a1GgEywx

>>317
SP2用はレーザープラグとかいう商品名のやつ
バイクようなのにプラチナとイリジウムだったかなんだか使ってるとかそんなん（あやふや

321７７４ＲＲ2019/07/17(水) 08:09:39.11ID:nQZThqRC

補修

322７７４ＲＲ2019/07/28(日) 18:44:28.48ID:QH8yugrd

誰もいなくなったな。町乗りでもレーシングプラグ最高！

323７７４ＲＲ2019/07/28(日) 21:21:19.00ID:4C1DFhq/

いるで

324７７４ＲＲ2019/08/04(日) 13:35:31.44ID:9crYguYl

ここやで（ポンポン

325７７４ＲＲ2019/08/11(日) 19:26:07.81ID:5mhd0zjh

さきほど車検が今月で切れる事に気づいた
来週車検さいぐだー

326７７４ＲＲ2019/08/16(金) 07:40:56.59ID:PI/vulJ8

35歳 前期隼乗りなんですけど、sp-1買ってもいいでしょうか？
16で免許取ってNSR乗ってた頃に憧れてたsp-1まだ乗ってないことを思い出しました。

2005年以降に発売した最新バイクは興味がなく、ほかに乗りたいバイクがない。先日ガレージ建てて置き場所は確保できた。今までツーリングからサーキットまで隼一台でこなしてたんだけど、10万キロ越えたんで今後サーキットはSP-1で走りたいなぁとか妄想中。
とりあえず離婚届にサインして、SP-1探し始めます

327７７４ＲＲ2019/08/16(金) 12:39:00.88ID:xV+e9uDE

>>326
君は間違っている人生を踏み外そうとしている愚か者だよ！

買うならSP-1よりもTL1000Rだろうが！

328７７４ＲＲ2019/08/16(金) 13:29:13.78ID:gaNvaGnU

俺も旧隼乗ってる
でもSP2にしなはれ

329７７４ＲＲ2019/08/16(金) 16:25:42.64ID:EdrAi7m6

大阪の個人ショップで、中古で引っ張って来たSP-1のオーバーホールの過程をブログでアップしてるところあるよ。
幾らになるかわからんが・・・。

330７７４ＲＲ2019/08/17(土) 19:05:18.60ID:odfqvA89

SP-1 SP-2 どちらも所有していたが、SP-2をオススメする

331７７４ＲＲ2019/08/18(日) 01:02:53.55ID:+2ZNdWyb

SP1と2ってどう違うの？
スペック上の差じゃなくて、実際乗り比べたって人の話を
聞いたことないんだよな

332７７４ＲＲ2019/08/18(日) 01:21:10.14ID:nvGgXTJq

今度乗り較べのオフ会でもやろうか？

333７７４ＲＲ2019/08/18(日) 02:16:55.24ID:+2ZNdWyb

いいね！

でも俺コミュ症のキモデブだから家で待機してるよ！

334７７４ＲＲ2019/08/18(日) 04:14:50.18ID:QapENpWN

>>331
バイク屋の店主が所有して乗り比べた話乗ってたけど
サーキットではSP1はガチガチの暴れ馬、SP2は足回りシャーシしなやかで
乗りやすいとか。全く違うらしい。まあフレーム全くの別物だから当然か。

335７７４ＲＲ2019/08/20(火) 22:58:08.65ID:/bwExlHw

>>327
句読点が入る文じゃね？と思ったが、
下の文見たら合っていたのに気付いて草

336７７４ＲＲ2019/08/21(水) 12:01:09.62ID:7yOo5nN0

SP-1は暴れ馬と言うイメージよりツンデレのお嬢様って感じだった
いつも、コーナーの突っ込みにビビちゃうけど、実際には大したことが無いのに
気が付いて悔やむが、同じコースを当時のCBRに乗り換えるだけでスンナリ
1秒も短縮できるという始末

337７７４ＲＲ2019/08/21(水) 13:34:43.82ID:jCuZEAaq

SP-1のフレームは失敗作。ステムヘッドの剛性が不足してて
逆にスイングアームピボットやスイングアームが剛性過多、
バランス悪い、故に暴れ馬。SP-2がその対策品の完成形。

338７７４ＲＲ2019/08/21(水) 16:03:59.58ID:JdyA+2Yi

誰かフォークピッチ教えて貰えないだろうか
車両が手元になくて

339７７４ＲＲ2019/08/21(水) 19:00:29.01ID:ufe2MDsp

フォークピッチとか現車があっても、正確に測るのむずいんだが。

340７７４ＲＲ2019/08/21(水) 20:14:40.35ID:97BiJAGH

SP-1をアンアン言わせるテクニシャン

341７７４ＲＲ2019/08/22(木) 18:15:46.06ID:kLcaBJAf

>>338
実測213.8mmだった

342７７４ＲＲ2019/08/23(金) 12:31:46.40ID:iX40Li8L

>>341
わざわざありがとう助かるわ

343７７４ＲＲ2019/08/23(金) 18:54:34.60ID:Y0Av6xKq

214mmかもしれん

344７７４ＲＲ2019/08/26(月) 01:46:54.48ID:4H38XDQE

SP2のホイールトラベル誰か教えて

345７７４ＲＲ2019/08/26(月) 07:54:49.23ID:2Fn05mRK

sp2
F 119mm R 126mm

346７７４ＲＲ2019/08/26(月) 17:01:35.66ID:Ki2e9Z+d

>>345
さんくす

347７７４ＲＲ2019/09/10(火) 10:08:14.16ID:Ie13BUxu

保守

348７７４ＲＲ2019/09/10(火) 10:16:34.68ID:TO77UjuK

誰もいない・・・

349７７４ＲＲ2019/09/10(火) 10:33:30.34ID:B9OK6YYN

いるぞ

3502822019/09/11(水) 07:39:43.73ID:fSm5SiaO

おるでおるで

351７７４ＲＲ2019/09/12(木) 10:04:15.59ID:N/R7uxfX

4人くらいしか居ないのかよ

352７７４ＲＲ2019/09/12(木) 10:50:28.89ID:istzoiQo

そのようだなw

353７７４ＲＲ2019/09/12(木) 15:42:29.16ID:Ja1Vq2A+

せやな

354７７４ＲＲ2019/09/12(木) 15:46:20.68ID:N/R7uxfX

そげんね

355７７４ＲＲ2019/09/12(木) 20:55:34.19ID:KmIl5+Xq

SP-1が神

356７７４ＲＲ2019/09/12(木) 21:17:08.88ID:Ja1Vq2A+

SP保持して4発増車した奴オルカー？

357７７４ＲＲ2019/09/13(金) 04:42:04.60ID:+yYtnQdR

いっぱいいるんじゃね（4名強）

358７７４ＲＲ2019/09/13(金) 08:31:14.03ID:Qxcmv/+i

知り合いのおじさんに体力低下で乗らなくなったガレージ保管の998R買わんかと持ちかけられているが、rvtでも夏地獄なのに渋滞したらすぐエンストする様なバイクの維持は無理なので断ろうかと思ってる

359７７４ＲＲ2019/09/14(土) 11:11:36.67ID:FNgliLHD

保管する場所があるなら、夏場のらなきゃいいやん！

360７７４ＲＲ2019/09/14(土) 11:39:39.84ID:3MX53opk

>>358
いくら？
安いならメンテナンスして高くなったら転売

361７７４ＲＲ2019/09/14(土) 15:01:51.85ID:jNbLPvmr

>>360
価格詳細は伏せるけれど、RC51の新車乗り出し価格程度
譲り受けだら、おっちゃん存命中は転売出来しない、つーか俺の子供にRVTと共に継がせるかな

けど最近の子はバイクに興味無いだろうなぁ

362７７４ＲＲ2019/09/14(土) 15:42:51.65ID:UHu4JhnC

998Rって未だに170万くらいのの価値あるの？

363７７４ＲＲ2019/09/15(日) 11:24:06.29ID:YzOmCSWR

無いでしょ？
170万あったら・・・・・・・・・・200psの・・・・・・増車・・・・

364７７４ＲＲ2019/09/15(日) 15:06:46.40ID:sBYujm63

200馬力で170万じゃ、年式古めの新車GSX-R1000しか買えんべさ
200馬力クラスのSSは、中古が全然安くならんしな

365７７４ＲＲ2019/09/15(日) 15:28:44.35ID:YzOmCSWR

SOXのR1S新車は乗り出しで丁度170万ですよ。並行車だけど。
ただサーキット走るとなると+数十万かかるしな〜

366７７４ＲＲ2019/09/15(日) 15:37:19.76ID:sBYujm63

R1S！そういうのもあるのか！
存在そのものを忘れてたわｗ

367７７４ＲＲ2019/09/15(日) 16:47:53.22ID:YzOmCSWR

R1S確か北米専用の廉価版だったような。ガンダム⇒ジムみたいな。
チタン⇒鉄、マグ⇒アルミ、公道では強度があるからオススメ？だそうです。
ECU書き換えで200ps出るはず。

368７７４ＲＲ2019/09/15(日) 19:55:29.51ID:sBYujm63

ごおびけったら、170万円代でもR1000Rの新車が山ほどあっておでれーた
2年落ちのね

売れ残りすぎだろ…

369７７４ＲＲ2019/09/15(日) 20:03:28.14ID:YzOmCSWR

この2つはどこのSOXにも展示してある。R1000は車体140万円だったような。
R1Sは155万。増車ネタ、スレチスマソ

370７７４ＲＲ2019/09/19(木) 00:13:10.21ID:SnFXZLi/

ネットで言われてるほどライダーに対して熱く無いような気がする
ただ走っててもトンネルの中だと露骨に冷えなくなるのはサイドにあるのが影響してんのかな

371７７４ＲＲ2019/09/19(木) 02:39:43.22ID:fVeMc9FZ

真夏は99℃〜103℃を永久にいったりきたりっすね
今時のSSよりはマシみたいだけど、十分股が熱い

372７７４ＲＲ2019/09/19(木) 09:09:40.68ID:hOcZb9zx

冬、お尻に温もりを感じるぐらいの熱量やぞ。

373７７４ＲＲ2019/09/19(木) 16:34:42.90ID:snb2eNzn

真夏のサーキットだとノーマルは完全無理。水温110℃に近づくしそうなれば油温は・・・。
他車流用駆使して試行錯誤して超巨大オイルクーラーと増設アンダーラジエターと
サーモ外し、水系冷却水で気温35℃でも水温90℃台、油温100℃台に抑えることが出来た。
ちなみに某社の4発はドノーマルで気温35℃で水温100℃超えない素晴らしさ。

374７７４ＲＲ2019/09/20(金) 02:27:43.75ID:n4TECs33

あんたの話を見るといつも思うが、低すぎ

>>372
いや真冬は全く感じないぞ
ほぼ79℃固定だし

375７７４ＲＲ2019/09/20(金) 14:13:49.03ID:EYmyObZK

もう片目丸灯のカウルってどこも出してない？

376７７４ＲＲ2019/09/21(土) 02:09:30.68ID:uIhwies6

SP関係ないけど、小型二輪なのに社外片目耐久カウルつけてヤフオクに出品されてるの見ると
こんな車検に通らんカウルの奴、誰が買うんだろうといつも思う

3772822019/09/21(土) 07:11:23.26ID:GVK4ne0j

>>376
車両運送法上では二輪車は非対称の１灯でも問題ない。
明るさとか位置とかは満足しなきゃならんが

378７７４ＲＲ2019/09/21(土) 07:56:40.09ID:lZd9dlyK

片目耐久スタイルも、いまの若者には？？？スタイルじゃないの？
おっさんの俺でも、さほどレースに興味なかったから、あのスタイルみても、ライト暗そうだな………としか思わんし。

379７７４ＲＲ2019/09/21(土) 14:07:31.57ID:uIhwies6

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2009.10.24】別添53
（二輪自動車等の灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置の技術基準）

5.1.5.3.すれ違い用前照灯は、左右同数であり（すれ違い用前照灯を１個備える場合を除く。）、
かつ、前面が左右対称である自動車に備えるものにあっては、車両中心面に対して対称の位置に取り付けられたものであること。

ただし、二輪自動車ですれ違い用前照灯の側方に走行用前照灯を備えるものにあっては、走行用前照灯及びすれ違い用前照灯の中心が車両中心面に対して対称の位置にあればよい。

>>377
ヘッドライトは非対称でよいなんてどこにも書いてないぞ

3802822019/09/21(土) 22:11:54.35ID:GVK4ne0j

>>379
そうなのか勘違いだったのか。
じゃあ片目ライトは違法なのか？

381７７４ＲＲ2019/09/22(日) 02:35:32.43ID:gM1rxRKi

>>380
最初からそう言ってるじゃん…
片目だけじゃ車検に通らないって（検査員がスルーする可能性はある）

382７７４ＲＲ2019/09/24(火) 15:48:13.63ID:1xE4fsOB

このバイク、重い、曲がらない、止まらない、走らない、だけど、逆手に取って
ある意味最近、サブ練習用バイクには最適な気がしている。
SPのこの過酷な状況で練習用ボロサーキットで修練鍛錬して、
メインバイクでホーム国際コースで楽にいい走りするために。
少しずつだが捨てずに乗り続けたい。

383７７４ＲＲ2019/09/24(火) 23:08:45.34ID:Uvv5DSmN

マルケス乗りすれば曲がるお

384７７４ＲＲ2019/09/25(水) 01:34:36.37ID:eT+asIfV

ZZR1100持ちの俺氏
SPは軽い曲がる停まる走るスバラシイバイクだと確信

特に軽いのとブレーキが素晴らしい

385７７４ＲＲ2019/09/25(水) 08:10:41.92ID:5boG1rwS

昔C型に乗ってた、重かったけどあの加速は脳汁だらだらだったw
いいバイク

386７７４ＲＲ2019/09/26(木) 05:36:56.30ID:SqdGURSP

ZZRDの加速よりVTRの方が鋭い気がするくらいだわ

ZZRは新車から数オーナー乗って25年くらい経って、キャブも交換してないしエンジンもO/Hしてないから
大分ヘタれてるんだろうなあ・・・
当時はすごかったんだなきっと

387７７４ＲＲ2019/09/26(木) 22:22:42.36ID:5wTDsnoI

>>384-386
昔知り合いの借りて峠チョロッと走ったけど足回り特にフロントの奇怪な動きと
重さに乗ってビックリ、ハンドリングとかコーナリングとか、そういうバイクじゃないよねそれ。
比較対象外ジャンル外。

388７７４ＲＲ2019/09/26(木) 23:52:28.66ID:WjUHQ4An

テールカウルに沿うようなカチ上がったマフラーカッコいいけど踏み変えたら踵が当たらない？
マフラーの種類によるんだようか

389７７４ＲＲ2019/09/27(金) 01:57:00.95ID:bu3p9q9O

>>387
それ何か改造されてなかった？
サスとかいじってたでしょ
そんなひでーバイクじゃないよ（スレ違いの粘着な俺氏

390７７４ＲＲ2019/09/27(金) 14:33:03.14ID:0c6a3VkV

>>387
それFタイヤが減ってたのか他の問題があったかやろ
ハンドリングはニュートラルだよ

391７７４ＲＲ2019/09/29(日) 17:53:09.26ID:L0zo1lv5

…もしかしたら、SPの変なハンドリングが基準なのかもな
なら他のバイクはだいたい変になる

392７７４ＲＲ2019/10/03(木) 21:03:34.19ID:xEIaB5rx

最新SS4発と比較できる環境だが、SPのハンドリングはしっかり荷重かけて
サス沈めてタイヤ潰せれば、むしろ普通でオーソドックスと言うことが分かった。
全く変ではない。至極普通でナチュラルニュートラル。
なので練習用マシンとしては最適。フロント荷重出来なきゃ変かもな。

393７７４ＲＲ2019/10/03(木) 23:14:21.32ID:RhIISd0B

このバイクってフロント荷重で曲がるバイクなの？
マルケスみたいな乗り方すれば曲がる？

394７７４ＲＲ2019/10/04(金) 01:42:29.52ID:hFcfSiLx

>>392
○○すれば、という前提条件がついてる時点で
割と普通ではないよｗ

395７７４ＲＲ2019/10/04(金) 02:51:00.29ID:j+AlPOsr

そりゃWSBKのホモロゲバイクだからな。

396７７４ＲＲ2019/10/06(日) 01:25:23.86ID:MivZISEX

このバイクすげーシフトフィーリング良くない？
2000年以降のバイクにほとんど経験無いせいかも知れんが

397７７４ＲＲ2019/10/06(日) 01:50:11.71ID:G0+9wzSx

すげーシフトフィールいいよ
スコスコって擬音だもんな
さすがホンダってかんじ

オイルが寿命を迎えると悪くなるので、非常にわかりやすいｗ

398７７４ＲＲ2019/10/08(火) 06:51:38.10ID:EPGpTXbZ

さっき気づいたんだが
SPのリヤアクスルナットと、古代隼ステムナットが同じ32mmだったぞ！

両方持ってる人はお得だね！（意味不明

399７７４ＲＲ2019/10/09(水) 03:36:17.18ID:OETDWvSg

基本かも知れんが、CBR1000RRの08以降のフロントローター
安い中古ゲットしたんだが、オフセットが2.5mm大きくて使えなかった。
オフセット小さければスペーサーで凌げるが、大きいとどうにもならん。

400７７４ＲＲ2019/10/09(水) 08:45:15.92ID:CCc1Zsra

そういうのは社外パーツの適合表で事前にしらべなきゃ。
互換性無いのは知ってたけど、オフセット大きいのね。

401７７４ＲＲ2019/10/21(月) 15:31:31.94ID:hJonRbO4

どこまで加速するのかと高速であけてみたけど跳ねるの怖くて開けれない...

402７７４ＲＲ2019/10/22(火) 03:08:24.59ID:1CBoyqIu

跳ねないでしょ

403７７４ＲＲ2019/10/22(火) 10:03:41.55ID:JaUvfFAN

跳ねないね

404７７４ＲＲ2019/10/31(木) 01:42:54.63ID:m9cxgGxE

ようやく股ぐらに優しい季節になってきた

405７７４ＲＲ2019/11/06(水) 02:31:20.13ID:u2jMuDHo

ウェビック眺めてたら、VTR1000SPのエンジンは実は
水冷4ストOHC3バルブＶ型2気筒だという事が判明した

ブロスかな？

406７７４ＲＲ2019/11/06(水) 09:56:40.93ID:g0fgBVwa

むしろブロスはそうだったのか！？
と驚いた。

407７７４ＲＲ2019/11/07(木) 11:06:35.36ID:9fFa4ZiT

Simple is Best　結局そこに行きつく

408７７４ＲＲ2019/11/07(木) 13:02:34.46ID:pZ2gjtvW

シングルシートから戻そうと思ったらシングル用の蓋とタンデムシート交換するだけ？
国外パーツリストみたら四角の枠(見出し番号29)のってるけどこれは不要？

409７７４ＲＲ2019/11/07(木) 13:18:37.35ID:AuLUUqhB

パーツリスト見もしないでレスするけど
それクッションじゃね

410７７４ＲＲ2019/11/07(木) 19:03:00.44ID:ZohxV7VV

>>408
ゴムのパッキングシートだろ？
あれは接着剤でつけなきゃいけない

411７７４ＲＲ2019/11/08(金) 00:41:27.90ID:LNzQU26F

こんなパーツあったっけ？

なんか、厚みがあるね。

412７７４ＲＲ2019/11/08(金) 00:44:01.45ID:LNzQU26F

タンデムシートつけたら、シートカルトとシートの淵の皮の部分があたるから7とか9の保護シールが新車の時付いてきた。

413７７４ＲＲ2019/11/08(金) 01:00:22.73ID:LNzQU26F

29は厚手の保護シートっぽいね





ヘルメットホルダー用のワイヤーって
こうやってつかうのか！Σ(￣□￣;)
ずっとシングルシートつけてるからしらなんだ。

414７７４ＲＲ2019/11/10(日) 16:25:51.12ID:mpfN0am8

パーツリストみたらSP2から厚手のシートになっとるやんけ。

415７７４ＲＲ2019/11/10(日) 16:49:07.26ID:jmtq9XF7

sp2でもカッチカチだけど、1と2でそこまで違うんか…

416７７４ＲＲ2019/11/11(月) 00:09:18.04ID:rfX0q2/Z

>>413
おーなるほど内側から接着剤でつけるのね
ありがとう念のために買っといたから貼り付けるわ
シートバッグつける予定だったからベルト挟み込むところで傷だらけになりそうだし助かるわ

417７７４ＲＲ2019/11/11(月) 00:28:28.02ID:Y2iWXfqk

>>415
保護シートのことやで

418７７４ＲＲ2019/11/11(月) 22:03:53.49ID:Tls8hUJT

そういえば、その謎のワイヤーとリヤシート周りに張り付けろ！と主張する保護ステッカー
そしてＨＲＣのステッカーが何故か1枚・・・どうするんだコレ？って悩んだ覚えがある

419７７４ＲＲ2019/11/11(月) 22:08:31.31ID:hQRvxgg/

ステッカー2枚じゃなかった？

420７７４ＲＲ2019/11/13(水) 01:28:47.17ID:Fcy5tuyM

2004型RVTのヘイデンレプリカカラーはステッカーだらけ
AMAの写真探して貼るの大変だった

421７７４ＲＲ2019/11/13(水) 23:00:27.98ID:CYk5Bh2L

パニガーレV2が959ccで11000回転上限らしい
これもうVTRじゃん

422７７４ＲＲ2019/11/14(木) 13:03:29.35ID:M0deHY9b

こいつでキャンプ行ってる人いる？
マフラーとタンデムステップ戻してもサイドバッグは厳しいかな？

423７７４ＲＲ2019/11/14(木) 18:33:10.92ID:CfaWSUQL

北海道から九州からばりばりキャンプツーリングしてる。でっかいダッフルバックをネットどめ。一時期シートバッグとかも使ってたけどあまりよくなかったな。

424７７４ＲＲ2019/11/14(木) 23:40:38.11ID:AHhIPT+X

リアシートの部分に取り付けるキャリアが昔あったけど
もう絶版なをだろうな

425７７４ＲＲ2019/11/15(金) 00:08:19.10ID:R6qINdhi

海外ならまだ有りそうな予感
つっても微妙なデザインのやつ一種類しか思い浮かばない

426７７４ＲＲ2019/11/15(金) 01:51:45.97ID:LZ+XwUem

キャリアは今でも時々オクで見かける

4272822019/11/15(金) 07:30:27.53ID:K8fjTKpf

>>424
小さいのならオダックス、大きいのならベンチュラがあったと思う

428７７４ＲＲ2019/11/16(土) 18:26:37.72ID:8R5/IK0U

こんなカッコのイイバイクBG見るまで知らんかった
来春まで増車したいと考えてる
乗ってる人が羨ましい。

429７７４ＲＲ2019/11/16(土) 19:21:21.30ID:BUjjlun1

>>428
子供作ってから乗った方がいいよ
種無しになる

430７７４ＲＲ2019/11/17(日) 04:05:04.06ID:tS4X5V9I

当時としては股火鉢なだけで
今時のバイクのほうがずっと熱いらしいぞ

らしい、なのが切ないが

4312822019/11/18(月) 08:45:10.94ID:5K2n+noK

冬ボーナスでマグホイールを検討してるんだけどおすすめある？
今の所ビトーのJB4かアドバンテージのracing10が候補

432７７４ＲＲ2019/11/18(月) 09:50:37.17ID:GvHGjVhE

悪い事は言わない、アルミ鍛造にしなされ。

4332822019/11/18(月) 17:20:14.87ID:KIFx/CNY

>>432
どのあたりがおすすめしないところですか。耐腐食性とかですか？

434７７４ＲＲ2019/11/18(月) 19:11:21.44ID:BOgbiTbu

>>433
サーキットを走るならいいが、公道を走るなら止めとけ
材料として粘りがないから衝撃でクラックが入る

435７７４ＲＲ2019/11/18(月) 23:11:57.95ID:xgzs/zkR

ステップとしてはフロントサスのフィーリング決めてから
※正確に言うと調整の仕方を覚えてから

ホイールが軽くなった分パタパタ寝ちゃうよ、これはむしろ恐怖感でしかない
最近じゃ少なくなったけど予選用のカーボンホイールと本戦用のマグホイール
の2種類を使い分けるライダーだっていたくらい

飾って楽しむだけならお好きなように

436７７４ＲＲ2019/11/18(月) 23:19:11.10ID:GvHGjVhE

>>433
今、マグは意味が無いといわれてる。同じ重さで丈夫で腐食しにくいアルミ鍛造が作れるから。

4372822019/11/19(火) 12:40:31.14ID:SIY2s1Ls

皆さんご意見ありがとうございました。
ほぼ公道での使用なのでライフの長いアルミの方が良さげですね。
アルミならマルケ、OZ、アドバンテージのどれかかな。

438７７４ＲＲ2019/11/19(火) 13:24:19.87ID:dNKfXdvw

オク見てもパーツカタログばっかでサービスマニュアルってなかなか出てこないな

439７７４ＲＲ2019/11/19(火) 13:50:43.00ID:7UOF1SUp

マルケのアルミって見た目はかっこいいけど、さほど軽くなかったはず。
お金あるならマグでええんちゃう

440７７４ＲＲ2019/11/19(火) 14:42:35.44ID:tgf/CoGK

>>438
ググれ

441７７４ＲＲ2019/11/19(火) 18:48:23.67ID:xqpHO4ph

そりゃパーツリストに比べりゃ発行部数少ないし、マイナー車種なんで、サービスマニュアル持ってるお店も少ない。

442７７４ＲＲ2019/11/20(水) 19:05:37.58ID:U1zLVy6X

ワシは五本のマルケマグを15年使ってんぞ。

443７７４ＲＲ2019/11/20(水) 19:10:32.70ID:U1zLVy6X

因みにアルミならゲイルがおすすめ
セカンドで使ってる

444７７４ＲＲ2019/11/24(日) 01:25:58.01ID:U2x40Jdz

バーエンド脱落寸前だった
締め込むと中の鉄芯も回るんだがこんなもん？

445７７４ＲＲ2019/11/24(日) 10:49:10.53ID:Vt4UGZfK

ホイール変えるとサンスターのスプロケが使えなくなるんでしょ？

446７７４ＲＲ2019/11/26(火) 10:22:40.61ID:4wf1Hnjo

スプロケはホイール用のになる。
サンスターからも出てたと思うで。
ザムは作ってくれる

447７７４ＲＲ2019/11/28(木) 11:51:04.74ID:WxUvI21q

誰かLBPのHRCタイプフルエキ付けてる人いる？
テール周りの改修はどんなもんだろう

448７７４ＲＲ2019/11/29(金) 16:39:17.38ID:iLd/buia

俺、マルケのアルミ鍛造だけどisaのスプロケットがセットになってたよ(別に買ってはないが15年前のだから今は不明)

449７７４ＲＲ2019/11/29(金) 17:07:05.43ID:bDS3bg4V

スプロケって基本別売じゃないの？
ユーザーがなんのチェーンサイズ使ってるかわからんし。

450７７４ＲＲ2019/11/30(土) 13:01:47.87ID:5XK2TgTn

スプロケはある程度のメーカーに相談すればどうにでもなるな。

SPは足を仕上げると見違えるほど良くなるよ。

451７７４ＲＲ2019/12/01(日) 05:21:56.12ID:8ku4TKXZ

スピーカーはちゃんとした足がないとだめ…っと（ﾒﾓﾒﾓ

452７７４ＲＲ2019/12/01(日) 11:26:10.81ID:0eB+fkgv

新しいオーナーズクラブとやらは面白いの？
自分の負担を無くして自己満足したいだけに見えるけど…

453７７４ＲＲ2019/12/04(水) 16:36:26.92ID:yArPX/SV

オーナーズクラブなんかあんの？
もー15年乗ってるけど街乗りでSPにあったことない。
関西やけど。オーナーズクラブ気になるなー！

気に入らんならほっといたらえーやん。

454７７４ＲＲ2019/12/04(水) 22:56:39.79ID:DLAMPBrH

埼玉の〇沢市走ってると、時々銀色のを見る気がする（夜なので色はよくわからない）
自分以外のSP見るの、その個体だけだわ…

455７７４ＲＲ2019/12/06(金) 08:02:28.75ID:8PtbYV/l

>>454
国内に何台いるのかね？
サーキットやったらちょくちょく見かけるけど

456７７４ＲＲ2019/12/06(金) 22:03:42.79ID:3QMvX5Ve

facebookのメンバーが84人だから100以上は居るんじゃない？
知らんけど

457７７４ＲＲ2019/12/07(土) 14:49:57.39ID:9U+wr0Gh

馬鹿ツール使ってるのが84人か

458７７４ＲＲ2019/12/08(日) 05:33:32.67ID:8ZKm3jBi

謎のマウント取り来ましたね
おっさんはこれだから…

459７７４ＲＲ2019/12/08(日) 08:25:51.24ID:dVD/KbHg

オレはちょくちょく奈良県山添村の月ヶ瀬に休憩に行きます。
名阪針Pから30ぷんかからんかと思う。
自分以外のSPに会えたらうれしいので書いときます。
赤、片目、一本出し、SP1ですわ。

460７７４ＲＲ2019/12/08(日) 12:40:02.19ID:mFp7E0TY

あっ昔見た気がする
大宇陀から針テラの間

461７７４ＲＲ2019/12/28(土) 12:32:36.67ID:1akLiVmK

そして誰も居なくなった

462７７４ＲＲ2020/01/01(水) 09:12:54.46ID:BZoDKRdC

ことよろ

463７７４ＲＲ2020/01/01(水) 17:45:14.99ID:lm78yzvB

あけおめ

464７７４ＲＲ2020/01/19(日) 20:55:03.76ID:17a29yPD

みんな動いてっか？　しかしＦＩなのになんでチョーク付いてんのかねこの子

465７７４ＲＲ2020/01/19(日) 20:59:33.09ID:Z7MbHu1T

ただの負圧制御だからっすね
でも同時期のブラックバードはオートチョークだっていう…

いつおちるかなーと思ってたのに
落ちなかったねこのスレ

466７７４ＲＲ2020/01/19(日) 21:10:55.58ID:0thGWJAO

ホーネット900(SC48)も付いてたよ！

467７７４ＲＲ2020/01/19(日) 23:24:26.40ID:fzpn5YGV

チョークといっても、あれ空気の取り込みのポート開けてるだけじゃなかった？
燃料はFIで増してるやろ

468７７４ＲＲ2020/01/20(月) 02:47:48.51ID:wdm/W8AC

え？単にスロットルちょい開けしてるだけだよ

469７７４ＲＲ2020/01/20(月) 04:19:53.94ID:yFd3Z9VZ

お前ら、クイックシフター付けてる？

470７７４ＲＲ2020/01/20(月) 09:23:05.19ID:V3adq3fT

>>468
それアイドリング調整ノブやない？

471７７４ＲＲ2020/01/26(日) 00:46:59.19ID:UPyEoIdP

このバイクの次が見つからない。降りなきゃよかったと毎年後悔

472７７４ＲＲ2020/01/26(日) 11:46:44.16ID:nBZD6m9d

まだ中古あるやろ、買っちゃえよ！

473７７４ＲＲ2020/01/31(金) 05:09:50.12ID:fK4fMKXE

2か月ぶりくらいに乗ったわ
ハンカバグリヒは最高だな！

474７７４ＲＲ2020/02/29(土) 00:51:20.21ID:hLABxa2G

お前ら、クイックシフター付けてる？

475７７４ＲＲ2020/02/29(土) 10:02:43.38ID:ZnZbCPGx

いや

476７７４ＲＲ2020/03/01(日) 19:18:04.65ID:SyV/qBoR

レギュレータ見てたら、1本謎の黒い線が生えてるんだが何コレ？@SP2

477７７４ＲＲ2020/03/01(日) 23:54:28.26ID:olE2yYSR

478７７４ＲＲ2020/03/01(日) 23:58:35.69ID:Yx8D3P8Y

ちょっと待って
黄色三本赤黒で足りるはずなのに、線がやたら多いと思ったら…
緑と赤って結局それぞれで同じところいってんの！？

ただの線の容量の問題！？

479７７４ＲＲ2020/03/02(月) 00:27:36.99ID:VTjcCTT5

レギュの発熱とRバンクの発熱のため、念のためにダブルにしてるって思ってる。
わざわざイグニッション電源取ってるのも回路の保護かな〜

480７７４ＲＲ2020/03/02(月) 12:15:48.48ID:/8AJXU/6

sp2の当時の新車価格って日本円でどんくらい？

481７７４ＲＲ2020/03/02(月) 12:34:13.06ID:jCrC6eLl

レギュレータ他の流用しようと思ったけど黒線の処理が分からないと無理っぽいな。
接続なしでもいけるんだろうか？

482７７４ＲＲ2020/03/02(月) 19:39:59.65ID:jCrC6eLl

>>481は自己解決。海外のRC51フォーラム見たら未接続でOKとのこと。

>黒ワイヤは、出力電圧を調整するために工場のレギュレータが使用するスイッチド12Vセンスです。
>今回のリプレイスレギュレーターはこれを内部で行うため、このワイヤーに簡単にキャップを付けて未接続のままにすることができます。

483７７４ＲＲ2020/03/02(月) 23:44:40.68ID:VTjcCTT5

>>480
雑誌広告なんかだと車両価格145万ぐらい

484７７４ＲＲ2020/03/03(火) 02:15:02.16ID:tOcxdZK2

150万？安いやんって今は思うけど
当時のCBR954RRあたりは110万ちょいくらいだったんだよな

まあRVFRC45とかは200万だったし
サラリーマンでも買える値段で出そうと、ホンダはがんばった

485７７４ＲＲ2020/03/03(火) 07:18:04.86ID:fR8EUXWZ

954はもうちょい高かったと思う
どのメーカーも逆車リッターSSで125〜145って感じ、外車は高かったけど、今は国産SSも変わらん価格やね。
sp1のレースベース車って100万ぐらいだった。

486７７４ＲＲ2020/03/03(火) 07:19:34.79ID:fR8EUXWZ

そーいや954は国内仕様があったね、そっちは110ぐらいだったかも。

487７７４ＲＲ2020/03/03(火) 09:08:30.84ID:tOcxdZK2

https://www.honda.co.jp/news/2002/2020228a-cbr954rr.html
954の国内仕様は105万ですた

現代のRR-Rは安いのが240万くらいSPが280万くらいらしいね
発売延期らしいけどな
17年経って価格は倍以上

まあ国内仕様のないVTRSPと値段を比べてもアレだったね…

488７７４ＲＲ2020/03/03(火) 10:30:11.94ID:+sfvfwLN

まぁハイテク満載で、排ガス規制キツキツなんで････。
いかんせん売れる台数がね

489７７４ＲＲ2020/03/05(木) 08:54:00.57ID:zy7+XAIV

リアキャリパーをリジットのキャリパー(ブレンボのカニ)にしてるのですが、
キャリパーの固定にオフセットのシムをやめてローター側をにシム入れてオフセットしようかと思っています
まだシム自体は見つかってないので机上の空論なのですがデメリット等ありますでしょうか？

490７７４ＲＲ2020/03/05(木) 14:13:00.24ID:FafLkVhV

Rだし1〜2mm程度なら特にはないかと。

491７７４ＲＲ2020/04/06(月) 13:40:05.67ID:0vsAYMcI

as2v

492７７４ＲＲ2020/04/07(火) 18:15:17.71ID:PU2rkOaO

ダイノのクイックシフター、やっとセット完了。ちょっと難しすぎ。
・PCV本体とPULLセンサー配線接続
・PCV本体と車速センサー配線接続
・車速キャリブレーション
・各ギヤキャリブレーション
・ギヤごとのキルタイム・センサ種類等各パラメータ設定
どれもこれも分からなくてネットで情報集めながらスタティックテスト成功まで
半日かかりました。車速センサーの位置初めて知った。早く走りたい。

493７７４ＲＲ2020/04/07(火) 21:10:52.42ID:THJ6Fd3G

俺の分のセットも頼むわ
押し入れに眠ってて困ってたんだわ

494７７４ＲＲ2020/04/07(火) 22:27:08.74ID:5DWloByT

まじ最終確認のスタティックテストが上手くいかなくて原因分からなくて発狂しそうになった。
まぁ基本の接続と設定は出来ていて、スタティックテストのための設定が間違っていたのが原因。
ちなみにアホな外人はスピードセンサ線をPCVのコネクタから引っぱてるが、上流の
スピードセンサのピンク線端子から直接取るのが正解だな。たまたま同じメス端子持ってて楽勝だった。
早く試したくてウズウズしてるとこ。

495７７４ＲＲ2020/04/08(水) 01:22:08.37ID:ap+e/KsI

VTRにそんな無駄金使うより
CBR-RR-RRRRRSP買った方がよくない？

496７７４ＲＲ2020/04/08(水) 02:10:36.68ID:9QzQ0Gz0

元々持ってた車体とPCVに1万円のセンサー追加しただけなんだけど。
それとSPはセカンド練習用機。重い走らない止まらない曲がらない
たまに乗るといい修行になる。あと等爆直4とかゴミだから要らない。

497７７４ＲＲ2020/04/08(水) 06:39:41.10ID:ap+e/KsI

そのゴミとやらに遠く及ばないVTR-SPとは一体…

498７７４ＲＲ2020/04/08(水) 07:35:48.20ID:Dr1yL39c

>>494
写真うっぷして

499７７４ＲＲ2020/04/08(水) 19:03:00.30ID:9QzQ0Gz0

>>498
何の写真？メンドイから上げないけど。

500７７４ＲＲ2020/04/19(日) 01:10:16.77ID:Ry/pgv50

保守

501７７４ＲＲ2020/05/15(金) 19:47:35.05ID:t+WnvxxL

点呼します

502７７４ＲＲ2020/05/16(土) 08:56:21.44ID:zUXU8fiH

ﾉｼ

503７７４ＲＲ2020/05/16(土) 18:14:07.44ID:4EDIE8Fu

ﾉｼ
ほとんど走ってないが。

504７７４ＲＲ2020/05/20(水) 11:20:59.98ID:kXIPSh56

寂しくなったのう
中古も少なくなったし、高くなったよね
明らかにメーター改竄されているであろう物が高額で売られてる気がする

505７７４ＲＲ2020/05/28(木) 21:48:17.92ID:CKJrB5Eu

HOS

506７７４ＲＲ2020/06/23(火) 07:56:54.27ID:WMX/tIMz

よく落ちないな

507７７４ＲＲ2020/07/15(水) 22:43:55.50ID:VTsR6Q3w

まだ落ちないの？

508７７４ＲＲ2020/07/16(木) 00:55:55.46ID:jktWzO75

まぁVツインは立ち上がりの粘りだけはあるからな

509７７４ＲＲ2020/08/11(火) 02:50:02.05ID:Cm/xhJcT

もしかして誰か筑波で木下ほうかと一緒にライセンス講習受けてた？

510７７４ＲＲ2020/08/20(木) 22:22:31.07ID:vOzyRxNE

1000Fのスレはなくなったの?

511７７４ＲＲ2020/08/21(金) 04:05:51.77ID:QhQ3wvJA

先に1000Fが逝ったか…（ﾄﾞﾔｧ

512７７４ＲＲ2020/08/21(金) 07:34:14.40ID:r5EQyKYD

バイク車種メーカー
の方にあるよ

513７７４ＲＲ2020/08/21(金) 09:40:46.49ID:IKamR1r7

1000FにCB400SFの前周りそっくり付くんだっけ?

514７７４ＲＲ2020/08/23(日) 16:18:12.77ID:QKlEphsS

リアフェンダーがバッテリーの重さに耐えられず折れて垂れ下がってたわ。
部品でてよかった。

515７７４ＲＲ2020/09/01(火) 18:01:47.45ID:CWVgTeCX

あんなところ垂れ下がるの？
SP1 SP2？
自分のも確認してみよっと

516７７４ＲＲ2020/09/01(火) 19:52:49.80ID:ChDMCnmN

どっちもシートレールにガチッと爪がはまるんだけどな。
コワースかなにかのフェンダーレスキットちゃうの？

517７７４ＲＲ2020/09/04(金) 22:43:03.31ID:4mjsOAk8

>>504
メーターだけかなり流通してるし明らかに改ざんされてるやつばかり。
大体5万km前後のものは大丈夫だが、それ以下のやつはちょっとありえない。
いずれにせよ中身はOH必須だから20万くらいは軽く飛んでいくけどね。

518７７４ＲＲ2020/09/07(月) 10:07:39.22ID:CsahG1v8

晴れてSP1オーナーになります。かなりお世話になると思うけどおまえら全員死ね

519７７４ＲＲ2020/09/10(木) 01:02:47.41ID:932d+v9v

みんな死んじゃった…＞＜

520７７４ＲＲ2020/09/10(木) 07:33:12.83ID:s0Fj2IPX

暑くて活動停止中

521７７４ＲＲ2020/09/10(木) 07:39:22.34ID:92uekgrg

そして誰も居なくなった

522７７４ＲＲ2020/09/10(木) 12:06:48.91ID:PgdYyIbC

SP2はファンが左右についてるけど、SP1で追加した猛者はおるか？
あとオク見てて知ったけど、レース用のエア取り込みシュラウドってのがあったんだね。
そもそも普通はカウル内側から入れて外に出すものなのにVTRはなぜ逆向きなのか長年の謎。灼熱地獄じゃん。

5232822020/09/10(木) 12:33:28.11ID:r19OPc0s

>>522
風の向きを逆（中→外）にすると、かえって冷えないってどこかで見たことがある。

524７７４ＲＲ2020/09/10(木) 18:54:07.22ID:PgdYyIbC

>>523
まじか。レースシュラウドは市販車と逆向きにするものだけど、公道だとやっぱり順向きの方がええんか…

525７７４ＲＲ2020/09/10(木) 19:18:54.74ID:qsKTry9f

走ってるときは、当然、中→外、だけど、
停車時にFANまわす時は、外→中じゃないと冷えない。
当然と言えば当然のこと。

526７７４ＲＲ2020/09/11(金) 04:10:45.71ID:VmnvfjKC

なんにせよSP2の場合、真夏は走ってようが止まってようが99℃と103℃を行ったり来たりするだけのマシーンなんで
冷える冷えないはどうでもいいや

527７７４ＲＲ2020/09/11(金) 08:11:49.73ID:9FvpL/Yu

停止時と走行時でファンの向きが逆ってことだよな。サイドラジエターの導風設計謎過ぎ。

528７７４ＲＲ2020/09/11(金) 08:30:00.69ID:yh5bO/xa

たぶん低速＆停止時はエンジンに風あてた方が結果的に冷えたんやろ。

529７７４ＲＲ2020/09/11(金) 09:55:19.57ID:9FvpL/Yu

そういえば普通のバイクってどっち向きだっけ。停止時も順方向だよね？もう覚えてないや…
逆向きだったら走行中に風力発電できる（コナミ

530７７４ＲＲ2020/09/12(土) 10:29:56.10ID:o5lFiyOH

あーそういえばチェーンスライダーってとっくに廃盤か。代替品ないのんかこれ

531７７４ＲＲ2020/09/12(土) 11:22:05.05ID:o5lFiyOH

廃盤というか、海外向けということでここだけ該当なしの扱いになるのか？ｗ

532７７４ＲＲ2020/09/12(土) 11:58:47.74ID:p6s/geaH

SP1と2どっち？
似たような形のスイングアームのやつ流用するしかないな

533７７４ＲＲ2020/09/12(土) 13:56:48.21ID:o5lFiyOH

>>532
SP1。調べたらSP2はまだあるっぽい。
海外のデッドストックは8000〜10000円くらいするから流用かなあ。
安価にナイロンやエンジニアリングプラスチックで作ると騒音が凄いし。。

そもそもスライダーなんてどのSSでも5000円以上するし、割れるまでは使えるものなので、いっそ1万弱で買ってもいいかもしれないけど。

どの車両でも20年経つとスライダー難民がわんさと出るわけだけど、こういうの海外でどんどんリプロ作ってくれんかなって思うｗ

534７７４ＲＲ2020/09/12(土) 20:14:03.59ID:p6s/geaH

２年前は在庫あったのに残念
古いやつ割れてるの？

535７７４ＲＲ2020/09/12(土) 23:14:49.92ID:o5lFiyOH

>>534
使用5万kmなので一応磨耗が結構進んでるｗ
確かに2年前は普通に在庫あったみたいね。

536７７４ＲＲ2020/09/12(土) 23:43:00.20ID:o5lFiyOH

一応流用できるか調べたところ、1000RRの52170-MFL-010と900RRの52170-MCJ-750がピポット部のアールだけは合いそう。
何れのバイクでもアールさえ合えばあとは穴開けやステー追加なんかでどうにかなった経験がある。

調べてたらスーパーブラックバードは意外にもピポットシャフトが細くて、900RR、1000RR、VTR-SPは太いのね。
当時のサーキット走行想定モデルが軒並み太いってのにホンダの思想が見える感じ。

537７７４ＲＲ2020/09/13(日) 00:06:40.02ID:mmflhzrb

SP2はちょっと細かったりする。

538７７４ＲＲ2020/09/13(日) 00:19:14.09ID:gr6NHXzV

>>537
SP2はVFR800、ブラックバード、VTRのF、CBR600RRなんかと大体同じだね。
細軸コンバートしようと思ってもSP2のエンジンピポットのパイプが単体で出ないっていうわりゃこのクソ森が

539７７４ＲＲ2020/09/13(日) 00:28:12.85ID:mmflhzrb

あのパイプ作ってもらったら、高そうだしね。

540７７４ＲＲ2020/09/13(日) 00:34:27.01ID:mmflhzrb

久しぶりにヤフオクみたら、新品の燃料ポンプが18000ぐらいで出てた。
おって思ったら社外品w
値段からいってチャイナだよなー

541７７４ＲＲ2020/09/13(日) 02:12:41.29ID:YrvVCGXp

ポンプなんかポンプだけ交換すりゃいいんでないの？

542７７４ＲＲ2020/09/13(日) 09:09:50.79ID:gr6NHXzV

>>539
素材は1000円なんだけど旋盤引くのに3000円はかかる。
たぶん一回腰下を割らないといけないので得られるものと天秤に掛けたらアカンね。

でも正攻法をやめたら簡単。
径が4mm差もあるのでクロモリで2mm厚のパイプを作って軽圧入してやれば問題ない
レベルでコンバートはできる。

だたしそこまでやってもフレームがSP1の時点でシャフトだけで剛性調整できるわけがなく、、
せいぜいSP2のスイングアーム入れて少し軽くして自己満足に浸るだけ。

543７７４ＲＲ2020/09/13(日) 09:18:21.08ID:Ky+zLBaL

SP1のフレームは失敗作だからな。スイングアーム小径化だけでは解決しない。
ヘッドパイプが細くてこっちは剛性不足してるから。RC30並みの細さって。
SP2では大径化されてる。

544７７４ＲＲ2020/09/13(日) 10:03:17.94ID:gr6NHXzV

>>540
ヤフオクの出所はアリやebayだから、フツーにアリあたりで3000円くらいでポンプ単体を買うのもアリでは。
耐久性ホンマクソで出先でぶっ壊れて5km押して帰った人がいるけどｗ

そもそもポンプ本体だけならCBR600F(FI)やVFR800FIと互換性あるので、金に余裕があるならそれで。
調べたところかなりの汎用品だから他のFI車からいくらでも流用できそうね。

545７７４ＲＲ2020/09/13(日) 10:06:40.75ID:gr6NHXzV

>>543
自転車の設計思想が分かりやすいんだけど、本来二輪車っていうのはヘッドを固めるのがセオリー。
SP1はなんでフレーム固めてヘッド弱くしたのか謎だよな。
よーわからんけど当時のタイヤの特性に合わせたのかなあ。

546７７４ＲＲ2020/09/13(日) 10:19:41.64ID:mmflhzrb

ヘッドパイプも材料寸法からいけば余裕の設計だったんじゃね？
センターラムエアにしたら、思いの外弱くなったじゃないの。
センターラムエアってspからだよね？

547７７４ＲＲ2020/09/13(日) 13:20:32.44ID:gr6NHXzV

なんでセンターラムエアにしたのか謎だよね。デザイン側のコダワリなんだろな。
フレームに何か通すのはヤマハだけにしとけとあれほど…ｗ

（・∀・）と完全に一致してたから当時笑われまくった。そういう意味では国内では完全に黒歴史。

5482822020/09/13(日) 16:03:45.72ID:JVKK4WnN

>>547
マシン前面の一番圧力の高いところから最短でエアクリボックスに導けるセンターラムエアが一番効率が良かったのでは。
フロント周りにライト等の制約の無いMOTOGPマシンだってセンターですよね。

549７７４ＲＲ2020/09/13(日) 17:50:59.15ID:gr6NHXzV

>>548
センターインテークそれ自体はべつにいいんだけど、ホモロゲといえど当時の市販車で
あそこまでのものは奇抜だったわけで。さらになんで（・∀・）にしたのかってことも。

関連して技術的なことだけど、ラムエアは強制過給と違って過給が不安定だから、街乗り
中心の市販車ではカタチだけか、あってもあまり効かせない。
だからもう少し小さくしても良かったのに、そのまま持ってきちゃったことも衝撃だった。

実物見るまで冷却用だと思ってたよ。
だってRVFはラムエアではなくフレッシュエアのためのダクトだし、ZXRは冷却用だったから。
FI化である程度可能になってきたのかもしれんけど弾けすぎｗ

550７７４ＲＲ2020/09/13(日) 18:09:33.44ID:DkF6yRld

レースで勝つためやん

551７７４ＲＲ2020/09/14(月) 10:05:08.45ID:BMKFI5Hl

自分に勝つ

552７７４ＲＲ2020/09/14(月) 18:56:16.04ID:BMKFI5Hl

ステーターが再生産された

553７７４ＲＲ2020/09/14(月) 20:16:15.11ID:uefrAdD8

フレームは硬い物を柔らかくしたほうが早く安く出来る。プライベーターには有り難い。
コレは30から続く伝統。

554７７４ＲＲ2020/09/14(月) 23:16:26.83ID:uefrAdD8

スイングアーム。
レースキットではSP1の加工物が推奨。
キャリパーもSP1推奨だったと思う。

555７７４ＲＲ2020/09/15(火) 00:32:49.49ID:zTCGVhcn

クラッチをニッシンのラジポンにしたやつおる？

556７７４ＲＲ2020/09/15(火) 04:03:03.78ID:rWknpama

してるよ。

557７７４ＲＲ2020/09/15(火) 08:53:24.81ID:OlU44fKm

>>554
スイングアームはキットパーツ買うのが厳しいやつはSP1のやつを加工。

558７７４ＲＲ2020/09/15(火) 09:24:14.32ID:tmg7y96o

なんだかんだ文句言われてるけど。
SP1は最後のホモロゲだったと思う。
SP1を街乗りに使って文句言うのは違う。
SP2もホモロゲだったけどレプリカだったと思う。

559７７４ＲＲ2020/09/15(火) 10:03:03.57ID:TSCLyoAQ

は？
SP1は失敗作
SP2が完成形
これ以外言いようがない。

560７７４ＲＲ2020/09/15(火) 21:59:45.30ID:zTCGVhcn

>>556
何パイ選んでる？
3/4（14mm相当）のニッシンラジアル使えるかなあ。
ニッシンの換算値ってあんまりアテにならんから…

561７７４ＲＲ2020/09/15(火) 22:04:04.84ID:zTCGVhcn

あとサーキットでメーター外してる人いるかな？バーグラフのタコが視認性クソなので撤去して
永井あたりのタコ1個と社外水温計のみにしたいんだけど、純正メーター丸ごと外しても走行に支障ないだろうか。
SM見たら配線図が無いからよくわからん＞＜

562７７４ＲＲ2020/09/15(火) 22:06:57.93ID:zTCGVhcn

あっ配線図あった！見てもよく分からん＞＜

563７７４ＲＲ2020/09/15(火) 22:14:33.64ID:qz9aZfnb

>>560
φ19

564７７４ＲＲ2020/09/15(火) 22:23:49.47ID:zTCGVhcn

>>563
ラジアルで？

5652822020/09/15(火) 22:52:06.37ID:4iq4Afvc

>>555
ブランドーのΦ17のラジポン使ってる。

566７７４ＲＲ2020/09/15(火) 23:41:42.44ID:zTCGVhcn

>>565
フランドーいいよね。別のバイクでブレーキマスター使ってる。
17だと横換算で小さすぎない？

5672822020/09/16(水) 14:33:54.12ID:FJUw/5rK

>>566
車体買ってからすぐ交換したんで純正のタッチは分からないですが、そんなに重くも無いし切れなくなるとかの不具合もないしいいと思います。

ちなみにクラッチスイッチは殺してます。

568７７４ＲＲ2020/09/17(木) 12:22:28.27ID:LC+WUll9

殺すとか物騒な

569７７４ＲＲ2020/09/18(金) 12:09:27.61ID:7AGPK5UD

車体がきた。どこかで言われているように重心の高さからか跨った状態では若干取り回しが重いけど、絶対的には
酷く重いバイクじゃないからなんとかなるか…
足つきは思ったより良くないね。股下79cmでもつま先になっちゃうので跨ったままでは押せないわ。
同年のドカが780mmくらいのところVTRSPは820mmもある。あと3cmでいいので車庫での安全のためにシート高を
なんとかしたいな。

570７７４ＲＲ2020/09/18(金) 12:10:54.10ID:7AGPK5UD

シートレールごとシートカウルをワンオフしちゃおっかなあ。

571７７４ＲＲ2020/09/18(金) 12:13:09.42ID:2ZxZA877

体重10キロふやせばベタ足だよ

572７７４ＲＲ2020/09/18(金) 12:15:38.68ID:7AGPK5UD

>>571
それは無理ｗ
今59kgだけど

573７７４ＲＲ2020/09/18(金) 22:31:42.90ID:7AGPK5UD

純正ハンドルって垂れ角いくつなんだろ？5°？

5742822020/09/19(土) 00:56:14.79ID:twqLaul2

>>573
7〜8度ぐらい。

575７７４ＲＲ2020/09/19(土) 09:18:07.67ID:kjiFldCI

>>574
結構きついと思ったらやっぱそのくらいあるのね。

576７７４ＲＲ2020/09/19(土) 22:33:39.07ID:kjiFldCI

少し角度が浅い社外セパハンに交換しようと思ったけど結構タイトだな。
取り回し上は純正がベストなんじゃん…

577７７４ＲＲ2020/09/20(日) 04:29:25.19ID:nUOz8WXr

GSX-R600(k6)から乗り換えてSP-1買った。
元々レーレプばっか乗ってたのもあるかもしれないけど言われてるほど乗り辛さはない。
R600より優れてるところを探すのが難しいくらいではあるけど楽しいよ。

578７７４ＲＲ2020/09/20(日) 20:15:03.26ID:jxx3i5Pk

んじゃそろそろGSX-R1000Rに乗り換えてみてはいかがだろうか
11年の進化に驚くよきっと

579７７４ＲＲ2020/09/21(月) 12:00:28.72ID:OrqHnEO5

頭髪の退化には驚いているが…

580７７４ＲＲ2020/09/22(火) 09:18:32.26ID:neqsD3G3

　　　　　　　 :彡⌒:|
　　　　　　　 (´･ω:|　　
　　　　　　　　ヽつ::|
　　　　　　　　　ヽ :;|　
　　　　　　　　　　　 ＼

581７７４ＲＲ2020/09/23(水) 15:44:22.70ID:88YXg1A6

レディバードのアップマフラー欲しい　とだけ言っておきたい。

582７７４ＲＲ2020/09/23(水) 15:48:02.94ID:cIR2YDeZ

うるせえマフラーはもういいわ

583７７４ＲＲ2020/09/23(水) 16:13:08.60ID:Wmw9AAmG

アクラフルエキとワンオフシングル出しの友人と鈴鹿の練習走行で一緒に走ったが
ヨシムラスリップオンの俺のマシンが一番ストレートでは伸びてた
ワンオフシングル出しの奴は、まぁネタ構成だが、アクラフルエキはMAPチューニングが一苦労
でも最終的にはアクラが少々速い！ってくらいまで煮詰めた

俺様のヨシムラはノーマルMAPだったから、雨が降ろうが寒かろうがetc　極めて平均的に速いという
そんなシーズンを送った記憶　※JMCAエンブレム付きで静かだし

584７７４ＲＲ2020/09/23(水) 16:42:19.04ID:CDu7QApP

>>583
ラムエアダクトのバルブと、二次エア供給装置は殺してる？
あと、エアクリはノーマル？

585７７４ＲＲ2020/09/23(水) 17:06:35.10ID:88YXg1A6

アクラに限ったことじゃないけどレースユースオンリーのやつは煩すぎるｗｗｗｗｗｗ
昔はみんなよくあれで平気でそこらへん走ってたよなあ。とんでもねぇとんでもねぇ

586７７４ＲＲ2020/09/23(水) 18:42:02.84ID:OZz6Ah3J

ノーマルのエキパイの出来がいいからって、マフラーメーカーはフルエキの開発には消極的だったはず。
重量的にもノーマルにしては軽い(サイレンサーは糞重いけど)

587７７４ＲＲ2020/09/23(水) 19:06:30.37ID:CDu7QApP

そんなに優秀なエキパイなの？
重そうなのに

588７７４ＲＲ2020/09/23(水) 22:13:49.96ID:bQxHfqYF

>>583 アクラの奴はK&Nだったと思う、そして当時お決まりのフラップ固定はしてた模様
俺様は完全ドノーマル　車検のたびにエキパイ分解するのが面倒だったんでスリップオン

結局サンデーレーサー（ｒｙ　ごときで簡単に操れる様なものでもないとわかった次第
2000年初頭だと”ヤベー”マシンのグループに突っ込まれたが、04年ごろには鈴鹿のFRでも
Gr3のネタグループだったしな、周りはモトグチさんやらV-MAXさんやら・・・・
ナマズと勝負してる方が楽しかったくらい

589７７４ＲＲ2020/09/24(木) 13:34:03.49ID:bip6MFZS

>>587
ノーマルエキパイの重量ってどのくらいなんだろね。中古で買ったときからチタンフルエキだったからワイも知りたいところ。
このバイクってあくまでも「機材」なのか、ハンドルが全鉄だったりして硬派だよね。
レーレプだったら真っ先にアルミにするところなのに。
SP1のシートレールも突貫工事のように見えるけど案外凝ってて頑丈な造りだし。





どこまでもバラせそうなやたら豪華な車載工具に不安を隠せないわけだが

590７７４ＲＲ2020/09/24(木) 23:35:58.72ID:z6irhBlR

正確には計ったことがないが、ノーマルは他のホンダ車にしては薄めのステンレス
アクラのチタン製に比べてもびっくりするほど重い印象はなかった

5912822020/09/25(金) 00:30:52.17ID:+/dy6E4S

>>589
SP2の実測で2.65kg位だった。

592７７４ＲＲ2020/09/25(金) 00:36:28.00ID:WVmCLpK/

>>591
かるっ

593７７４ＲＲ2020/09/25(金) 02:16:35.93ID:W8cDHza4

>>589
たぶんハンドルは振動対策なんじゃねーのしらんけど

594７７４ＲＲ2020/09/25(金) 18:36:45.00ID:WVmCLpK/

今ワイのSP1に付いてるECUがEU仕様みたいなんだけど、USと違いってあるのかな。

595７７４ＲＲ2020/09/25(金) 19:00:58.90ID:pe+JCPk3

たしかusだとレブリミットが低かった。
解除はできるみたいだが

596７７４ＲＲ2020/09/25(金) 19:50:44.15ID:mht7rrdE

北米向けだけインジェクターASSYの品番からして違う。
北米、EDは2次エア装置つきだがオーストラリア向はそれすら付いてない。
レースベースはオーストラリア向け。
俺が買った輸入中古車は偶然オーストラリア向けだったので楽だった。

597７７４ＲＲ2020/09/25(金) 21:56:14.69ID:WVmCLpK/

なるほどそういう違いがあるのか。
北米のRVTはキャニスターもついてるし色々違うもんなあｗ
車検証の備考欄では排ガス規制対象になってないみたいなので、EU仕様でAISキルしても車検通るよね。

598７７４ＲＲ2020/09/25(金) 23:33:57.39ID:pe+JCPk3

>>597
排ガス関係ない年式なら通る。
テスターで測ると二次エアころすと数値は悪くなったw
SP2は排ガス検査だったと思う

599７７４ＲＲ2020/09/26(土) 01:38:19.29ID:OpIeabhs

>>598
SP1は猶予期間があったのか知らないけど排ガス検査対象外みたいね。
この時期の排ガス規制クリアはAISの有無だけなので、エアクリボックスを外すような酔狂なことを
しなければ神経質になる必要はないけど。

600７７４ＲＲ2020/09/26(土) 22:45:58.39ID:89sxdzQM

AISをキャンセルするとどんなメリットがあるんですか？

601７７４ＲＲ2020/09/26(土) 22:51:22.16ID:GWmsXh5I

関連パーツ外してスッキリ
整備性up

602７７４ＲＲ2020/09/27(日) 01:04:40.67ID:o22L5Box

>>600
心が晴れる

603７７４ＲＲ2020/09/28(月) 11:56:46.98ID:RLrJVkCM

青VTR出してた川越の人は結局SOXに売っちゃったのか。大穴が開いたカウルをSOXもよく直したな。
転倒動画見た限りでは明らかに魔物が憑いてるから、あのVTRはまた低走行のまま次のオーナーを探すんだろうけど。

604７７４ＲＲ2020/09/28(月) 13:49:23.62ID:mgLcuKLJ

ククク

605７７４ＲＲ2020/09/28(月) 15:09:51.96ID:mgLcuKLJ

悪魔のVTR

606７７４ＲＲ2020/09/30(水) 00:45:01.24ID:eVuj4HzA

前置きラジエターを商品化したら需要あるだろうか。採算取れる数出ないよな。10個がいいとこか？
今まだ作ってるか知らんがアメリカの個人が22万円でラジエター+セトラブオイルクーラーのセットを掲示してるね。
日本で作るとしたらベースになるラジエターとオイルクーラーが圧迫してきて、やはり15万にはなる。。

607７７４ＲＲ2020/09/30(水) 00:57:04.08ID:QygHgMmf

そんな高いの買わなくても、SP1の位置に巨大オイルクーラーつけて
SP2のオイルクーラーの位置に縦長アンダーラジエターつけて
サイドラジエターを2層の分厚いのにすれば猛烈冷えるよ。
数万で可能だった。ホースの取り回しと部材調達作成が超絶難しいけど。

608７７４ＲＲ2020/09/30(水) 07:18:40.02ID:cpFeLdy8

サーキット走らなきゃノーマルで足りてる。

609７７４ＲＲ2020/09/30(水) 07:21:17.86ID:E44Xzduc

sp-2でもぜんぜん足りてないけど困りはしないな、ファンがついてるから

610７７４ＲＲ2020/09/30(水) 08:15:59.83ID:eVuj4HzA

>>607
サイドラジエターの呪縛から解き放ちたいのと、恐らくコスト的には>607の方が掛かってしまう。。。。
そりゃ数万で可能だろうけど製品として成立させるにはやるべきことがあるｗ
湾岸ミッドナイトのオイルクーラーネタそのまんまで、壊れちゃいけない機材でもあるからコア選定から色々ね。

追加ラジエターだけなら比較的安くできるけど、モトバムのやつが結局そんなに数が出なかったみたいだから
サイド形式をやめない半端なものは需要が少ないと思った。むしろストリートでは修理ポイント増やしてるし。

6112822020/09/30(水) 12:39:00.94ID:K2OPnlKR

>>606
http://thermaecooling.com/#
ここで作ってるよ。たしかオーストラリアだった気がする。
買ったときは12〜13万で、ホースとかはついてないんで、その他2,3万必要。
工賃は含まない。
サーキット用なのでラジエーターファンは付けるところがないけど、純正ファンを無理やり取り付けた。

612７７４ＲＲ2020/09/30(水) 13:03:54.77ID:eVuj4HzA

>>611
品質やばくね？
結局20万はかかる感じだと思うがｗ

613７７４ＲＲ2020/09/30(水) 13:10:48.69ID:eVuj4HzA

あーこれか。
https://twitter.com/Do_0930/status/1170306724047122432

切った貼ったかと思ったらすげぇよく出来てるな…ｗｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

614７７４ＲＲ2020/10/01(木) 20:42:58.74ID:vsawSY5r

ハンドルの切れ角ノーマル維持って、クリアランスギリギリなんやろ。
ストローク時のタイヤとのクリアランスもすごそう。

615７７４ＲＲ2020/10/02(金) 02:47:37.71ID:rQXAxveT

夏にファンないと100℃以下にならんって
費用対効果０じゃん

616７７４ＲＲ2020/10/02(金) 22:03:31.87ID:KzAi0XPu

>>615
ファンあっても100度以下にならないのがVTR-SPノーマルだから

617７７４ＲＲ2020/10/03(土) 00:18:40.85ID:0cD3uSM5

真夏でもSP2は99℃になるだろ
99から103℃を永久に行ったり来たり

618７７４ＲＲ2020/10/03(土) 01:06:53.67ID:X/zA01tm

SP1「すまない」

619７７４ＲＲ2020/10/07(水) 23:26:59.44ID:s/V+hIMs

SP1用の赤黒のだけど、シングルシートカバーってまだ在庫あるんだなあ
シールは欠品だから、カバーも当然ないものだとばかり思ってた…再生産した？
今ついてるのが白くなっちゃったから、思わず注文しちまったわ

620７７４ＲＲ2020/10/07(水) 23:59:49.98ID:w1qg5ygD

>>619
ステーターみたいに終わったと思ったら再開するものはあるけど、「ゴソウダン」になったら大抵終了だねｗ
あとSPの場合はシングルシートカバーじゃなくてハッチな。ダブルシートは仮の姿、こいつにとってはダブルがオプションだっ

621７７４ＲＲ2020/10/08(木) 00:08:54.58ID:62UmOt6c

え？ハッチ？

P/L上で「PANEL SET, SEAT COWL ★TYPE 1★」だけどどっからでてきたハッチ

622７７４ＲＲ2020/10/08(木) 00:29:03.61ID:orPqwkgj

>>621
だからそうじゃなくて

623７７４ＲＲ2020/10/08(木) 00:33:19.11ID:orPqwkgj

>>621
というか純正名称はまんま「パネル（一定の枠にはめ込む板）」やん。シングルシートカバーっていうのはダブルシートの上にまるっと被せたり、
ピリオンシートを外したあとのデザイン的な欠損をカバーするようなものだし。

624７７４ＲＲ2020/10/08(木) 06:30:36.51ID:dz2aBJu+

うわっ

625７７４ＲＲ2020/10/08(木) 06:46:05.69ID:orPqwkgj

へへっ

626７７４ＲＲ2020/10/08(木) 08:03:14.84ID:wipPfgwL

ﾃﾞｭﾌﾌ

627７７４ＲＲ2020/10/08(木) 21:06:29.54ID:ti8lX4v6

ククク

628７７４ＲＲ2020/10/10(土) 10:24:53.50ID:UCd5XEC3

最近とみにオクの出品ブツも減ったな。
何か確保しておきたい衝動があるんだろうけど、ケースカバーみたいな「わりとどうでもいいもの」が入札されててちょっと草生える。

629７７４ＲＲ2020/10/10(土) 10:27:22.65ID:UCd5XEC3

それはそうと、中華カウル買った猛者はおらん？
今の純正が前所有者によってご丁寧な外装慣らし済みで、中古買うにも高騰し続けてるし、自分で直して塗装するくらいなら
さっさと外してALL中華で挿げ替えた方がよくね？って感じなんだわ。

630７７４ＲＲ2020/10/10(土) 17:20:52.21ID:+kfWNrLK

数年前のレスに有った気がするが、一応ポン付け可能な穴位置なんだが
少々加工はしたみたいな事を書いてあった気がする

631７７４ＲＲ2020/10/10(土) 21:56:52.02ID:UCd5XEC3

>>630
ちょっと過去スレ漁ってくる

632７７４ＲＲ2020/10/14(水) 11:25:51.02ID:e1Yz/CLo

半年ぶりくらいに乗ったら、前傾キツくて死んだ（ちーん
以前はどう乗ってたのかすら思い出せん

とりあえず、つるつる滑るシートが10年以上持ってて、突然今さら耐えられなくなったので
今さらGグリップとかいう、怪しいシート張り替えな奴頼んだ

いますーぐ　ゆくかーら　もうしん ぱいしなーいで
いつかはWe are WINNERS!

633７７４ＲＲ2020/10/14(水) 11:43:13.91ID:qPoYnJZq

前傾自体はそんなでもないはずだけど、タンクがね。。
ハンドル周りの左右を盛り上げた古臭いレーレプ形状で結構窮屈感あるんだよな。
センダボのタンクはハンドル周りがフレームに向かってスルッと落ちていく台形だからラクな感じ。
ハンドル周りを盛り上げる必要ねぇのになんでやり続けたんだろうな。流行りか、なんも考えてなかったのか、両方か

634７７４ＲＲ2020/10/14(水) 16:13:12.38ID:e1Yz/CLo

タンクはハングオフしたときに腕の置き場になるので、あれでいいのだ
普段はああなってないバイク乗ってるけど、さびしいようん

まあハングオフとか一切しないんですけどね

635７７４ＲＲ2020/10/14(水) 19:31:26.18ID:qPoYnJZq

>>634
ｗｗ

636７７４ＲＲ2020/10/15(木) 04:53:57.93ID:nv+VWK0Z

ようつべみたら、海外でダイレクトイグニッションコイルに換装してる動画があったわ
何の部品を使ってるかは不明だった
プラグさえふつーのやつならカンタンなのになー

637７７４ＲＲ2020/10/15(木) 08:10:40.41ID:Srwsg4wX

>>636
あれ何だったっけかな。1000RRだっけか。
Fの方でウオタニコイルで効果ないってインプレあるし、そもそも点火系にああいった大幅に変更かけると
ノッキングの原因になるから俺は（特にVTRに使うのは）嫌だわ。

旧車でよくある、違いを感じる人ってのは動的に進角した状態や、ある種の異常燃焼を勘違いしてるんじゃなかろうか。
o2制御してる現代車なら進角調整入るからさほど変わらんはず。

6382822020/10/15(木) 12:40:21.36ID:t2JyW2gI

>>636
CBR600RRのが使える。ドーナツ型のスポンジでブラグホールとコイルの養生が必要だけど。
プラグはターミナル付きでないと使えないよ。

639７７４ＲＲ2020/10/16(金) 11:07:20.81ID:xMoDsaiI

ようつべでみかけた、RVTの中華カウル梱包解除動画（4年前）

シングルシートカウルにねじあなとかなくて、取り付け不可で嗤うｗｗｗｗｗ

>>638
でも600RRって、ターミナルないプラグだよね…

640７７４ＲＲ2020/10/16(金) 12:11:13.14ID:wslwnl76

>>639
少し粗があるけどめっちゃええやん。純正品を争うより賢いな。
前に中華業者に聞いたら「バラでは出せないアル」ってことなので、一個ダメにしただけでもフルで買う必要があるのが痛い。

6416382020/10/16(金) 12:44:26.05ID:0jOEzbYE

>>639
勘違いしてた。DI化にはターミナルナットなしのプラグが必要だった。

642７７４ＲＲ2020/10/17(土) 10:46:54.48ID:SrDCUIe8

ネジ径、ギャップ、熱価が同じならターミナル無しが使えると思う

643７７４ＲＲ2020/10/17(土) 19:41:23.01ID:T8u/o2Bx

Vツインだと、1気筒に１コイルだしマルチみたいに高回転まわるわけでもないし、DI化してもさほどメリットなさげだが？
SP1も2まそれぞれ専用のプラグだけに、形が同じやつでターミナル無しとかあるんかな？

644７７４ＲＲ2020/10/18(日) 09:23:01.32ID:wVtEljyy

メリット？
やってみたい、以外に理由必要なん？

645７７４ＲＲ2020/10/18(日) 09:46:30.29ID:EXvhWZIG

男子ならガタガタ言わずにやってみろよ。良かったら俺もやるから

646７７４ＲＲ2020/10/18(日) 11:32:20.93ID:EXvhWZIG

リアバンクのジョイントエキパイが世界的に枯渇してんのな。困った。
あるところにはあるんだろうけど、なぜ中古市場から消えてるんだ？ｗ
フルエキ買ったらジョイントごと外すから余りそうなもんだけど。

6476382020/10/18(日) 12:36:49.78ID:8o76L6bt

>>645
やったけど違いは分からんかったわw
海外フォーラムの情報じゃ1〜数ps変わるらしいけど。
メリットはIGコイルがなくなるんでスッキリすることかな。

648７７４ＲＲ2020/10/18(日) 13:51:59.01ID:EXvhWZIG

>>647
数字的には誤差レベルだねえｗ
出だしの乗り味が丸くなったらそれはそれでかなり効果が出た（トルク、燃焼効率が上がった）ってことになるけど。
エンジン周りに投資するならパワコマが一番、かつそれ以外ないんだろな。

649７７４ＲＲ2020/10/18(日) 19:30:46.96ID:fVZ7gAnP

費用対効果なら、SP1のクラッチにSP2 のジャダースプリングだな。
半クラが分かりやすくなって発進が楽になった。

650７７４ＲＲ2020/10/19(月) 15:44:40.09ID:wrQjfPe/

SP1にSP2のエキパイ流用できないかな。社外でも1と2で分けてるみたいだけど違いってなんだろ。

651７７４ＲＲ2020/10/19(月) 16:59:47.56ID:gMG7l2GP

sp2ってエキゾーストポートの出口がDになってたよーな。
ガスケット品番が違う。
あとRエキパイがSP1 のが使えるかどうか、使えなかったらスイングアームに干渉して取り付けが困難かも。

652７７４ＲＲ2020/10/19(月) 18:03:27.88ID:wrQjfPe/

>>651
ポートがD！？
確かに調べたらヘッド側ガスケットもD型になっとる…ｗｗ
ガスケットもってことは、エキパイのフランジ内側もD型になってるってことか…

Rバンクのジョイントエキパイのガスケットは共通なので、全体のパイプ径とかは同じっぽいんだがなあ。

純正のRエキパイが2分割からSP2で1ピースになってるのだけが気になるんだよね。
スイングアームの違いによる整備性の兼ね合いだと思うんだけど。

SP1の何がアレって、そもそもSP1のRバンクのジョイントエキパイがパーツとして出ないんだよ。
もはや入手も困難。だからSP2と一定の互換性があれば使いたいなという話。
SP2ならジョイントエキパイもまだ出る。

653７７４ＲＲ2020/10/19(月) 18:21:39.01ID:NnetCpee

溶接屋に切った貼ったしてもらえば？

654７７４ＲＲ2020/10/19(月) 18:39:49.02ID:wrQjfPe/

>>653
自分でも仮溶接程度はできるけど、なんせVだからスペース確認とか着脱の連続がメンドクサ…ｗ
コスト的にもさして安くなるわけじゃないしなんともね

655７７４ＲＲ2020/10/19(月) 20:53:43.87ID:Afhtumhv

>>651 あ〜　エキゾーストのフランジ部分は特別形状で、その昔HRC物はアダプターだけで10万してた
あと大きな違いはSP2のスイングアームはエキパイを避けるように絞られていて、SP1は逆にエキパイが
スイングアームを大きく迂回する形状

だから、SP1のエキパイはSP2に（エンジンマニホールド部を除いて）何とかつくけど、エキパイが膨らんで見えるから
めちゃくちゃかっこ悪い
逆にSP1のはSP2のスイングアームに干渉するから取り付け不可能

本当は当時のVTRWみたいにセンターアップで出したかったらしいがね、いろいろ面倒だったのかな？

656７７４ＲＲ2020/10/19(月) 20:56:08.86ID:Afhtumhv

↑　正確にはVTR-1000SPWだな

657７７４ＲＲ2020/10/20(火) 00:30:38.09ID:H+WuSSwR

>>655
よく見たらエキゾーストメインパイプのマフラー側の出口がかなり違うんだねえ

658７７４ＲＲ2020/10/20(火) 09:58:43.74ID:5i51SkdH

ヤフオクにSP2と思われるエキパイでてるね。

659７７４ＲＲ2020/10/20(火) 11:43:13.85ID:H+WuSSwR

>>658
SP1に付かないなら要らない子だわ…ｗ
スタート価格も特に安くもないし。
前はもっとエキパイ類が出てたと思うけど、欲しいときに無いんだなこれが

660７７４ＲＲ2020/10/20(火) 11:45:35.01ID:8la7vrHt

スイングアームもかえたらええやん
つかなさそうだけど

661７７４ＲＲ2020/10/20(火) 19:11:13.26ID:H+WuSSwR

>>660
スイングアームが手に入っても、クランクケース交換するのでパーツ代だけで30万円になる。
ケースに入るディスタンスカラーの違いだけなんだけど、単品でパーツナンバーがないのでケースごと交換になる。

662７７４ＲＲ2020/10/20(火) 21:41:46.15ID:H+WuSSwR

少し間違えた。国内扱いならカラーは別個でパーツが出て、しかもSP1-2で共通だわ。
シャフト径違うのにカラーは一緒ってどうなってんだろ。
あとPL見て気が付いたけど、SP2って出荷時から520チェーンなんだね。

663７７４ＲＲ2020/10/21(水) 00:28:21.30ID:v7YlbFhq

あそこのカラーは個別設定無いし、SP2 もチェーンは530。

664７７４ＲＲ2020/10/21(水) 00:41:47.65ID:QwHXI/9F

流石に520はありえんやろ…

665７７４ＲＲ2020/10/21(水) 01:06:03.31ID:Qyvb0SWw

ごめん間違えたHRCのリスト見てたｗ

666７７４ＲＲ2020/10/22(木) 12:05:04.28ID:m/KjIUkp

このエンジンって4000〜5000にでっかい谷があるよね。
だからチョイ乗りのペーペーから「遅い」って言われるんだろうね。
普段の公道ではパワーバンド使うならせいぜい2速まで、バンド使わなくても良くて3速までしか使えないから損だよね。しらんけど。

667７７４ＲＲ2020/10/22(木) 20:33:56.60ID:BpfQzP0s

でっかい谷なんて無い
変な改造でもしてるんやろ

668７７４ＲＲ2020/10/22(木) 21:33:20.93ID:m/KjIUkp

>>667
アクラのフルエキとK&Nくらい。原因はアクラ？

669７７４ＲＲ2020/10/22(木) 22:58:59.87ID:NobmWVHD

騒音の法規対応でラムエアダクトが閉じるからじゃね？
それで燃料も絞ってトルクが落ちてるんでしょ

670７７４ＲＲ2020/10/22(木) 23:09:56.99ID:Lr0me5TH

一般的には純正からスリップオンに替えたら”谷が無くなった”って有名な話だったが？？

671７７４ＲＲ2020/10/22(木) 23:18:19.76ID:m/KjIUkp

>>669
そんなギミックあったっけ？

>>670
スリッポンじゃなくてフルエキね。
みんからでアクラのフルエキで低速無くなったってレビューがあったけど、低速は無くなってない。たぶんむしろ上がってる感じ。
ただワイのアクラは（当然）直管爆音だったから自作の多段バッフル入れてある。このぶんはあんま変わらんと思う


つか、アクラのスリッポンにしろフルエキにしろそのまま乗ってる人っているのかなｗ
人生やめたくなるくらいの爆音だ。

672７７４ＲＲ2020/10/23(金) 02:04:14.43ID:QMeQjYOe

ヤマモトのスリッポンつけてるけど、車検通るくらいふん詰まりのバッフル入れてもばくおんだからな…

673７７４ＲＲ2020/10/23(金) 08:58:42.09ID:j2b83zjN

>>672
車検の99dbって結構うるさいよ。
15〜20年前のモデルだからうるさいマフラーだらけなのも仕方ないんだろうけどね。
昔の改造バイクなんてほぼ直管状態の爆音で走ってるのが普通だった。よー考えたらくるっとるｗ

674７７４ＲＲ2020/10/23(金) 12:20:09.74ID:1Xq6l3Ym

マフラーもノーメンテなら、そりゃうるさいやろ。

6756722020/10/23(金) 13:12:52.71ID:QMeQjYOe

リベット外してグラスウールの詰め替えくらいはやってるけど
ノーメンテなのかねｗ

676７７４ＲＲ2020/10/23(金) 14:02:18.50ID:j2b83zjN

>>674
ノーメンテじゃなく、そもそも50mmくらいの大穴が開いた筒だからな。消音するという概念に乏しい。
今でこそ各地のサーキットの多くで99db規制されてるけど、、、、、

677７７４ＲＲ2020/10/23(金) 17:56:45.64ID:j2b83zjN

このタンクってどこに液面センサがあるん？燃料ポンユニットからはプラスが2本とアースが1本しか見当たらないんだが…。

678７７４ＲＲ2020/10/24(土) 00:25:40.02ID:v7PZbRr7

その３本のうち1本がメーターの警告灯に繋がってるみたい

679７７４ＲＲ2020/10/24(土) 00:38:07.80ID:ugJeNKkL

このバイク乗ってて燃料計気にする奴とか初めて見たわ。

680７７４ＲＲ2020/10/24(土) 04:29:02.83ID:yzC6zA3S

燃料計は誰も気にしてないぞ
燃料警告灯はないと困るのは確かだが

681７７４ＲＲ2020/10/24(土) 11:07:22.32ID:v7PZbRr7

航続距離考えて給油しないといけないし。

682７７４ＲＲ2020/10/24(土) 11:52:07.36ID:pdFae3W1

起点としてはアフターマーケットのマルチメーターに燃料計がついててさ、

→使えるかな？SPのタンクってフロートあったっけ？
→見たことねぇし、ランプ式だから液面センサ？
→どこに液面センサあるねん！愚民どもに聞いてみょ☆

という流れ

683７７４ＲＲ2020/10/24(土) 12:08:18.51ID:yzC6zA3S

燃料計気にしてた！

684７７４ＲＲ2020/10/25(日) 11:06:30.02ID:aUPdnXwa

sp1のクラッチってちと重くない？
なぜか手元にニッシンラジアルが余ってたから付けようと思ったらシリンダー径19mmデカすぎた。
重さの是正目的でアフター製品に交換した人っている？いない？いる？

685７７４ＲＲ2020/10/25(日) 11:25:44.05ID:oJDa5SFQ

さいしょっからブレンボのラジポンついてた
重いと思ったことはない（軽いと思ったこともないが）

686７７４ＲＲ2020/10/25(日) 12:00:36.05ID:aUPdnXwa

>>685
超お得やん。ブレンボなら確実に軽くなる、、、、、けど高すぎて手が出せん…

あと気が付いたけどブレーキマスターも存外に大口径だよねこれ。
ノーズダイブ防げるからこれがいいと思うけど。

687７７４ＲＲ2020/10/25(日) 12:41:30.63ID:DXN6a/XD

>>684
左腕怪我したときに軽くするためφ14のラジポン付けたけど、超絶軽くなったよ。
今は腕治ったからNISSINのφ19ラジポンにした。φ14はギリギリ何とか切れるって感じ。

688７７４ＲＲ2020/10/25(日) 19:17:12.85ID:t2pPJhFC

14mmのラジポンなんてあったけ？
ブレンボの19mmラジポンもレシオ違いで色々あるし
19×20　19×18　19×16
RCS19だとどれに近いのやら

689７７４ＲＲ2020/10/25(日) 22:09:25.36ID:aUPdnXwa

情報探ったところメジャーな19ｘ16がベストマッチョなもよう

690７７４ＲＲ2020/10/25(日) 22:10:32.61ID:aUPdnXwa

>>687
ニッシンラジアルの19でもノーマルよりは軽くなるのかな？

691７７４ＲＲ2020/10/25(日) 23:15:22.15ID:DXN6a/XD

>>690
ノーマル同等かやや重いかも。

692７７４ＲＲ2020/10/26(月) 00:08:44.15ID:baq9kycw

>>691
やっぱそうか…

693７７４ＲＲ2020/10/26(月) 00:13:36.25ID:Nl3hR99j

諦めて、ブレンボかゲイルスピードに汁！

694７７４ＲＲ2020/10/26(月) 10:58:38.27ID:43ZofmSk

どうでもいいけど昔のブレンボマスター、O/Hが自分でできない仕様になってるんだよなあ…
10年O/Hしないまま使ってる…

695７７４ＲＲ2020/10/26(月) 12:26:53.98ID:baq9kycw

OH出来ないなら意味なくね？
ええわもう正規アデリンちゃんにするわ。別のバイクのブレーキに使って気に入ってるし使い捨てでええわ

696７７４ＲＲ2020/10/26(月) 18:37:11.80ID:26stWcAW

ブレンボの削り出しのやつかな？
ラジポンの鍛造レーシングなら、シール買ったことある。

697７７４ＲＲ2020/10/27(火) 23:25:47.56ID:xEXe6na6

>>687
どこのやつ使ったの？フランドー？オートボーイ？

698７７４ＲＲ2020/10/28(水) 00:43:14.73ID:yeEVhosN

オートボーイじゃなかったレーシングボーイの間違い

699７７４ＲＲ2020/10/29(木) 09:09:48.01ID:DqE95i2X

はんのう　が　ない　ただのしかのようだ

700７７４ＲＲ2020/10/29(木) 09:40:43.11ID:WXlOj4Oi

飯能なら俺が今寝てるよ

701７７４ＲＲ2020/10/29(木) 12:14:15.94ID:DqE95i2X

まじで14mmどれってばよ…

702７７４ＲＲ2020/10/29(木) 14:25:14.34ID:Eg9EW6ep

φ14はクラッチ完全に切れなくなる可能性あるよ。危ないからやめたほうがいい。
やるなら自己責任で。

703７７４ＲＲ2020/10/29(木) 17:32:44.10ID:DqE95i2X

>>702
レバー比によるので物によるのでは。

704７７４ＲＲ2020/10/30(金) 01:42:08.28ID:W360Fcyg

GGRIP張り替えシートかえってきた
シートが滑らないってのは実にいいねえ…

純正表皮は帰ってことなかったし、問い合わせ等は全部無視されたけど
まあいいか

705７７４ＲＲ2020/10/30(金) 09:47:59.15ID:blVgmJcF

結局どこのメーカーの14mmマスターか分かんないじゃん。なんで教えてくれないの？
参考にして交換候補を考えたいのに。

706７７４ＲＲ2020/10/30(金) 16:14:33.12ID:DBaSHyKn

そのくらい、自分でググりましょう！

707７７４ＲＲ2020/10/30(金) 19:48:44.19ID:blVgmJcF

ざっと調べても入手しやすいのはラジアルの14mmはフランドーとRCBくらいしかないじゃん。
どちらもコピー元が違うからレバー比自体が違うでしょ。
ひとことメーカー言えば済むのに言わないのは、結局エアインプレで実機を使ってないからとしか思えない。

708７７４ＲＲ2020/11/10(火) 18:32:37.84ID:+flLQq/a

KOSOの水温計を付けた。規格上の出力値は同じだと思うが、純正水温計の値より5度くらい低い気がする。
そこんとこ頭に入れれば使えそう。（社外メーターも校正できりゃいいのに）

なお純正の水温が35℃から始まるのはメーター側の値の切り飛ばしだな。
それ以下の温度でECTセンサーの精度が保証できないから。
KOSO見てると平気で0℃や3℃から始まる。

709７７４ＲＲ2020/11/11(水) 00:55:54.95ID:KtLTtUgo

実際は何度かわからんメーターって意味なくない？

710７７４ＲＲ2020/11/11(水) 10:28:29.84ID:bcH5vrZJ

>>709
そもそもVTRSPの水温なんていつも「104」とかで、見るだけ無駄だからええんだよ。

711７７４ＲＲ2020/11/11(水) 13:52:43.70ID:bcH5vrZJ

このバイクはタンク外すときはぶっといフィードホースを外すん？
外したらガソリンがドバドバ出る奴っすか？ｗ

712７７４ＲＲ2020/11/11(水) 18:47:23.72ID:WkmKH749

少なくとも燃料警告灯がしっかり点灯するぐらいまで減らさないと、駄々漏れしてくる。

713７７４ＲＲ2020/11/11(水) 20:07:30.42ID:KtLTtUgo

>>710
この時期は79℃とかだろ

714７７４ＲＲ2020/11/12(木) 10:20:56.16ID:UtbCGo56

>>712
まじかよまずは警告灯直さないと

>>713
都内流してるだけで相変わらず100超えるは

7157132020/11/12(木) 14:22:21.19ID:jvTOGYlm

通勤の帰り（深夜）は、下手すると帰宅まで前に車が一度もいないくらいのクソド田舎なんでｗ

716７７４ＲＲ2020/11/12(木) 22:41:32.36ID:UtbCGo56

恐々RCBの14mmラジアルクラッチマスター入れたけどめっちゃええぞ。引きが少し軽くなったのはもちろんだけどミートポイントが近くなった。
もうねすんげぇラク。

そもそも純正クラッチマスターってやっぱおかしいわ。引きの重さはともかくとしてミートポイント遠すぎ。こんなのジュラ紀。
峠以上のペースならいいが街中の回転数だとしんどいだけ。
先日ウインターグローブ着けてたらミート遠すぎるせいで生地を引っ張ってクラッチミスして信号スタートでミサイルしそうになった（だから交換したんだけど）。

デメリットはマスタータンクステーのDIYが必要なことと、レバー全長が少し短いくらい。
こうなるとブレーキが気になってきたのでアデリンにしよ。

717７７４ＲＲ2020/11/15(日) 23:33:20.14ID:ynI2eWh5

標準の吸気フラップって騒音対策らしいけど、バキュームホース抜いて全開にしといたらセッティング変わるもん？

718７７４ＲＲ2020/11/16(月) 07:32:13.37ID:/StYsyGW

抜いたホースにフタが必要
セッティング変わるほど影響ない

719７７４ＲＲ2020/11/16(月) 08:42:00.62ID:ECZOhyTq

そっか、バキュームは吸気からもらってるから蓋しないとだね。
ヌクだけでオッケー言うてるアメリカ人を見たｗ

720７７４ＲＲ2020/11/16(月) 08:57:51.55ID:ECZOhyTq

てかこのフラップシステムをソレノイド以外全部撤去したらスッキリするな。撤去しょーーーーー

721７７４ＲＲ2020/11/16(月) 14:25:36.64ID:I08BK/iX

勇敢なるソレノイド戦士たちよ
新天地撤去を目指せ

722７７４ＲＲ2020/11/16(月) 22:18:22.85ID:/StYsyGW

ソレノイドもとっぱらってええよ

723７７４ＲＲ2020/11/16(月) 22:59:56.48ID:ECZOhyTq

>>722
まじか。車みたいにエンジンチェックランプ付くかと思ったら無いのね。

724７７４ＲＲ2020/11/17(火) 00:16:07.72ID:My5XyOyz

排ガス検査のない2000年式のSP1なら二次エア関連もとっぱらうと更にスッキリ。

725７７４ＲＲ2020/11/17(火) 12:48:04.22ID:7VwAfjI4

>>724
AISキャンセルはヘッドカバーに蓋をしなきゃならないからちょっと面倒なんだよね。
アメリカのフォーラムでは社外エキゾーストでアフターファイアが軽減されるってあったけど、今のところ困ってないしなあ。
そもそもストックECUでは環境を考慮してか全閉時（TPS全閉、rpm高）の燃調がめっちゃ濃いみたいなので、パワコマで
ガンガンに弄ったときにパンパンさんが出て困るのかなと推測ｗ

726７７４ＲＲ2020/11/17(火) 14:55:09.51ID:lCFe3v9M

パワコマって全領域マイナス補正だもんな

727７７４ＲＲ2020/11/17(火) 17:01:21.05ID:7VwAfjI4

>>726
そーなんだよ。どのサンプルマップでも大体マイナス。

728７７４ＲＲ2020/11/17(火) 17:35:40.33ID:kkBBBs6r

PCVでも中域思いっきりプラスで他マイナスの吊るしマップがあるんだけど
それ入れたらすごくいい感じだよ。適当マップで薄くてバンバン言ってたのが消えたし。
詳しくは>>129

729７７４ＲＲ2020/11/17(火) 19:00:39.70ID:My5XyOyz

>>725
ヘッドカバー側はデブコンで穴埋めた
あとエアクリのエア取り入れ口にもフタが必要。

730７７４ＲＲ2020/11/17(火) 19:03:30.60ID:My5XyOyz

デフォの燃調が濃いのは熱対策やろ、環境にはマイナスだ。

731７７４ＲＲ2020/11/17(火) 19:27:13.09ID:7VwAfjI4

>>729
デブコン草
しゃーない有事の際は普通にt=5のアルミで蓋する

>>730
それにしても濃すぎなんじゃないかと思う。フィーリングにも随分テキトー感。
薄くすると有害物質が出るし、北米ではスパーク対策も必要なので、そのあたりじゃないかな。知らんけど。

732７７４ＲＲ2020/11/17(火) 21:18:38.53ID:My5XyOyz

デブコンで穴埋めたっていっても、ホースの刺さってた丸パイプの部分だよ。
フラットの板でフタ出来るような形状じゃなかったよーな気がする。

733７７４ＲＲ2020/11/17(火) 22:34:15.30ID:7VwAfjI4

>>732
なるほど、リードバルブを撤去しなければ排ガスが逆流しないから、簡単な塞ぎでええんやね。

734７７４ＲＲ2020/11/17(火) 23:29:11.90ID:kkBBBs6r

オーストラリア仕様は2次エア付いてないから、そのヘッドカバーに換えればOK。

735７７４ＲＲ2020/11/18(水) 01:13:22.50ID:4GN02AZ1

ホースに円筒形の木でも刺しとけばいいんじゃねｗ

736７７４ＲＲ2020/11/18(水) 01:18:01.42ID:DS7UhQa8

>>734
HRCのカバーも付いてないよ！（当時8万円/個）

737７７４ＲＲ2020/11/18(水) 19:49:33.94ID:DS7UhQa8

つか当たり前とはいえ、レア車両だけにイグナイター壊したら完全にお手上げなのな。
よっぽどじゃない限り壊れんと思うけど。
純正はもちろんHRCのECUももう入手出来なくなってる。ebayにはジャンク解体のゴミはあるのにECUだけは無い。

ケーヒンの汎用ユニットなので、1000FあたりのECUをケーヒンがリプログラムしてくれりゃ助かるんだがねえｗ

738７７４ＲＲ2020/11/19(木) 04:26:44.05ID:BzYRaHQ9

どうせコンデンサ死ぬんだろうから、そろそろ全個体ヤバイんじゃない？

739７７４ＲＲ2020/11/19(木) 09:45:51.98ID:mp6cmqSq

コンデンサの多少の不具合なら基本的には動く電子機器が多いけど、コンデンサそのものは差し替えも利くからねえｗ
国内からは逆車品番で特定部品を出してくれなくなってるので、出せる方法があれば純正PGMは出るのかなと思った。

740７７４ＲＲ2020/11/19(木) 14:59:58.81ID:BdvehfQR

昔のECUは振動対策かなんかで樹脂封入しまくってたけど
そのケーヒンの汎用ユニットとやらはやってないの？

741７７４ＲＲ2020/11/19(木) 17:07:21.34ID:mp6cmqSq

>>740
やってあるよ。物理的修理ではなくユニット流用してデータ焼き出来ないかなってこと。
万一のリコールを考えると複数回焼ける可能性ある。

742７７４ＲＲ2020/11/19(木) 20:10:18.52ID:JG4Xo1+3

二次エアはエンジン側にシリコンキャップ、エアクリ側もシリコンキャップで蓋した
燃調は空燃比とトルクでいくら合わせても点火時期のマップが切り替わったら意味がない

743７７４ＲＲ2020/11/20(金) 10:24:57.13ID:epamxB5r

初期のFIだからエアクリを社外にするだけでも燃調が狂った感出るよね。
今のFIだとO2フィードバックして補正するから問題感じないけど。
最初乗ったときに（前オーナーがやりっぱのままの）セッティングアウト感にビックリしつつ、キャブのルーズさって有難いよなってｵﾓﾀ！

744７７４ＲＲ2020/11/20(金) 21:36:58.67ID:epamxB5r

さっき仮でAFC入れて燃調見てみたけどなんやこれ…PCVのサンプルマップ通りでストックは2000〜3500あたりまで濃すぎ。
10%引いても大差なく、少し薄い症状がたまに感じられるかなって程度。純正なんでこんな雑なことになっとるんや

745７７４ＲＲ2020/11/20(金) 23:37:51.03ID:7adMreZ9

振動出ないセッティングとか、燃調より乗り心地優先の
メーカーの特殊ノウハウがあるのかもな。

746７７４ＲＲ2020/11/21(土) 00:49:08.13ID:RJQoyqiE

そんな濃くて濃くて濃すぎて死ぬぜェ！なSPより高燃費のZX-12R
一体どんな制御してんだカワサキェ…

747７７４ＲＲ2020/11/21(土) 05:22:56.90ID:lfuRe1t6

燃費ねらうには、ボアストロークがショート過ぎなんやろ。
燃費は諦めてる

748７７４ＲＲ2020/11/21(土) 09:51:58.69ID:Eg1PE3Tf

>>746
O2フィードバック制御されてるから　って言っても12Rの燃費は異常だけどｗ

749７７４ＲＲ2020/11/21(土) 10:08:59.13ID:Eg1PE3Tf

不思議なのはこんなに濃いのに失火しないってことだなあ。
IGコイルの1次に高電圧が掛かってるみたいなので、点火システムはCDIではなくてバッテリー点火っぽいけど。
ホンダとしてはいまだに唯一の高回転ビッグボアだし、低速が濃いめの方が不思議と安定感はあるっちゃある。

燃費に関しては同じユニットを使う他モデルも悪かったし、リッターバイク自体が良くて15とかの時代、排ガスも
AISやっときゃ特に考えなくて良かったんで売る側も買う側もべつになんとも思われなかったんだろうなｗｗ

750７７４ＲＲ2020/11/22(日) 04:55:54.33ID:v5RGfakS

SP1はワリと失火するってSP1乗ってた人が言ってたけど
そうでもないのか

751７７４ＲＲ2020/11/22(日) 11:22:17.52ID:r7Jod4IC

>>750
秋冬の始動直後以外は特に失火のような現象は無いけどなあ。
薄ければ明確に失火するけど、濃いぶんにはざらつくとかボコ付くとかその程度になるし。
ただ俺のやつはユーロなので、USの人だと少し体感できるものが出るかもね。USのECUは他所よりも少し濃いみたいなんで。

752７７４ＲＲ2020/11/24(火) 17:28:34.62ID:aeSwcfER

中華シートカウル仮付けしてみたけど方々のレビューの通り硬いなｗｗｗｗｗｗｗ
柔軟性あるように見えてやっぱり絶妙に硬い！純正のようにスムーズに嵌められなくて、無理矢理やって
塗装が痛むのを諦めなきゃならんほど。
純正のメンテナンス手順通りの「シートカウル付けたままタンク持ち上げ」は無理そうｗ

753７７４ＲＲ2020/11/24(火) 19:19:20.40ID:wMEmgzp7

うちの会社の駐輪場にVTR-SPが5台も停まってる。
おかしな奴が多い会社だと思ってたけどここまでとは...

754７７４ＲＲ2020/11/24(火) 23:11:11.45ID:5HeQbFTe

純正のシートカウルもスムーズには脱着できんやん
初めて外したときは割れるかと思ったぞ

755７７４ＲＲ2020/11/25(水) 00:20:33.67ID:/81NtCKU

え…
あんなん下側ちょっとだけ広げ気味にして、後ろに引っ張るだけじゃん…

756７７４ＲＲ2020/11/25(水) 09:43:18.82ID:S0bXrkIF

>>755
その「ちょっと広げて」というのがかなり難しい。あと5mmほど広がってくれよって感じ。
カウルの前オーナーも苦労したらしく、ストレスがくる場所にクラックも入ってた。
SP1でレギュやスパークユニットが少し邪魔になってるので、SP1と2で違いはあるかもね。
あと穴ズレは長手方向に最大3mm程度

757７７４ＲＲ2020/11/25(水) 21:45:37.06ID:WveXhkQw

シートなんてへし折るつもりで躊躇なくおもいっきりやればハズレるのに
たまに折れるのは気にしない

758７７４ＲＲ2020/11/25(水) 21:55:15.88ID:S0bXrkIF

>>757
純正カウルだったら楽勝だけどね

759７７４ＲＲ2020/11/25(水) 22:04:12.39ID:/81NtCKU

シート折るのか…（あげあしとり

>>758
中華カウルの話なのかよ
中古かよ…

760７７４ＲＲ2020/11/25(水) 23:16:10.53ID:S0bXrkIF

>>759
>752で最初から中華って言ってるじゃん…ｗ
純正を初見で着脱したときホンダらしい無理クソでクソ漏らしたけど

761７７４ＲＲ2020/11/25(水) 23:20:21.02ID:/81NtCKU

ID違うけど、そう言われてみればそうである
ごめんちい

762７７４ＲＲ2020/11/26(木) 10:16:09.43ID:GyEBIAgl

ドンマイ

763７７４ＲＲ2020/12/02(水) 10:05:42.83ID:Vlkdm6WZ

クーラント交換したんだけど、循環部だけで1.6L程度しか入らんかった。
ドレンするときに右ホース外してダラ流しして、フロントバンクのドレンボルトでも抜いたんだけど、もしかして
左ラジエターホースも抜かないと完全ドレンできないのかなこれ？

764７７４ＲＲ2020/12/02(水) 18:37:40.06ID:mZjoDLfC

SP1のマニュアルだと
ラジエーター＆エンジンで2.5L
リザーバーが0.43L

自分は交換するときは車体右側のホース外すだけだな、あとリザーバーも抜くけど。
なんとなく2Lぐらい使ってる記憶だったけど、確証はないな。

765７７４ＲＲ2020/12/02(水) 18:49:34.52ID:VGEF1sDT

前後ヘッドのマフラー付け根の真下にエンジン側のドレンがあったはず。でも場所的にアクセスが難しい。

766７７４ＲＲ2020/12/02(水) 19:23:25.91ID:Vlkdm6WZ

>>764
ブログとかに書いてくれてる人を見る限りでは左の配管は外してなかったんだが、500mlづつ
LLC作って入れたら明らかに1.6くらいしか入らなかったわ。
エア抜きのためにエンジン少し回したけどそれでも全く減らなかった。
リアバンクにも古いLLCが残ってる可能性もあるなあｗ

>>765
フロントバンクのドレンはそんなに困難じゃなくて、ユニバーサルジョイントで着脱できたよ。
でももうちょっと斜めにしてくれたら楽勝なのになぁホンダっち

767７７４ＲＲ2020/12/02(水) 19:53:40.78ID:B9p003p1

サーモスタットが開くまで温度あげた？
そこまで温度上がるとスーっと水面が下がる｡

768７７４ＲＲ2020/12/02(水) 20:32:27.65ID:VGEF1sDT

俺はサーモ抜いてるけど、このバイクほんとエア抜けにくい。

769７７４ＲＲ2020/12/02(水) 21:51:53.72ID:Vlkdm6WZ

まじかよｻｰﾓ開くまで待たなきゃあかんの？アクラちゃん爆音なんだけど…ｗ

770７７４ＲＲ2020/12/08(火) 11:06:20.61ID:ZdJ+frrr

フロントスプロケを15Tに換えてる人いる？

771７７４ＲＲ2020/12/08(火) 13:00:45.74ID:PzdjzCEc

チェーンスライダーが削れるから、おすすめしない。

772７７４ＲＲ2020/12/08(火) 13:15:17.84ID:ZdJ+frrr

>>771
なるほどそういう罠があるのね。
スライダー貴重だから大事にせんとなｗ

773７７４ＲＲ2020/12/08(火) 20:52:38.42ID:F8XdUFOQ

中規模以下の国際コースでさえ15Tの一択、16Tは鈴鹿と富士だけでしょう。
16T-49Tとか悪影響出そうでやりたくないし。

774７７４ＲＲ2020/12/08(火) 22:10:38.77ID:ZdJ+frrr

>>773
つってもスライダー削れるなら純正16Tしかないわけで…

775７７４ＲＲ2020/12/08(火) 22:51:41.14ID:F8XdUFOQ

9年間1万キロ以上サーキットで15T-45Tで走ってるけどほとんど減らないし。
実際減って擦り切れた奴いるのか？妄想語るなよ。

776７７４ＲＲ2020/12/08(火) 23:09:26.08ID:sCPt1D1l

15-45って後ろもでかけりゃ、そりゃ擦らないだろ。

777７７４ＲＲ2020/12/09(水) 01:08:49.32ID:ntDMmPTF

ワイは520化ついでに二次減速比を2.650程度に落としたいので、F15ならR40。F16ならR43くらいになる。
520conのF16スプロケは高額だからF15でやろうと考えてたけど中々難しそうね。

778７７４ＲＲ2020/12/09(水) 14:36:10.62ID:Hm4dZMNx

520conでF15 にするとチェーンスライダーの上側の山にチェーンのサイドプレートが乗っかるんだが、あたりがきついからチェーンのOリングが擦れそうだから、おすすめしない。

これをはしょってスライダーがあたるって書いた。

779７７４ＲＲ2020/12/09(水) 17:24:18.38ID:ntDMmPTF

>>778
なるほどありがとう。15Tに加えて520coｎすると最悪なんだなｗ
16Tｘ43〜45Tで検討するわ。
しかしホンダはスライダーくらい再販してくれんかなあ。

780７７４ＲＲ2020/12/09(水) 21:38:29.59ID:ntDMmPTF

>>778
あっそういえば520conでなんか変わった？厳密な話で。

781７７４ＲＲ2020/12/09(水) 22:15:09.53ID:GwiKG92a

>>780
フル加速は若干軽くなった気がするが、もうずっと520で乗ってるから正直なところよく覚えてない。
チェーン交換時に幾分安いぐらい( ´,_ゝ`)

782７７４ＲＲ2020/12/09(水) 22:41:25.29ID:ntDMmPTF

>>781
ｗｗ
昔は525〜530の低グレードが耐久性含めても安かったけど、今は520の最上位使った方が経済的なんだよね。
428も吊られて性能向上して選択肢も増えたのかと思ったら逆で、みーんな520に集約されてきてる感じで浦島

783７７４ＲＲ2020/12/14(月) 18:56:34.82ID:8q9Rrfm6

本田にチェーンスライダー作ってくれってメールしたから、おまえらもお手すきの際に是非メールしてくれ

784７７４ＲＲ2020/12/15(火) 03:52:33.80ID:6QIN+YKe

あちこちのバイク屋に注文しまくった方が
まだ効果あるんじゃ？

単に迷惑客なだけだがｗ

785７７４ＲＲ2020/12/15(火) 08:48:40.76ID:Bd04T5E4

>>784
端末で見て「あ、ないっすね」で終わるだけやｗ

786７７４ＲＲ2020/12/15(火) 08:50:25.39ID:Bd04T5E4

NSR250のスライダーはユーザーボイスで再生産したそうだから、VTRもいける可能性ある。
2年前まであったということで金型廃棄したわけじゃないだろうし、先日ステーターの再生産もあったし。

787７７４ＲＲ2020/12/15(火) 12:43:45.96ID:7J/UsNpj

無いです。

788７７４ＲＲ2020/12/16(水) 16:37:56.34ID:SjV52cgP

土曜乗って、また今日エンジン掛けようとしたら
セルほとんどまわんないんでやんの

バッテリーはやっぱり突然死するねー

789７７４ＲＲ2020/12/18(金) 10:29:50.25ID:mzyrpzEE

千ダボもそうみたいだけど、元々セルの回りが少し重いので毎回ヒヤヒヤすることはあるｗ
冬場は必ずローバルブのカプラーを外して始動→暖気してるわ。
歴代オーナーもそうだったらしくてワイのVTRのローのカプラーがユルユルになってる。

790７７４ＲＲ2020/12/18(金) 10:50:42.39ID:70MRABnM

ヘッドライトスイッチ無いの？

791７７４ＲＲ2020/12/18(金) 11:54:03.50ID:mzyrpzEE

>>790
法令対策でスイッチが固定されてる。固定具が外せればいいけど外し方が全く分からん

792７７４ＲＲ2020/12/18(金) 13:07:35.46ID:F7nCStSe

裏にスライド出来ないようにブロック挟んでるだけと思う。
自分のは動かないように上からビスで固定されてたw

793７７４ＲＲ2020/12/18(金) 13:12:22.87ID:mzyrpzEE

>>792
部品を挟んでるように見えて、なんだか内部のラッチ全体が一式で作られてる感じなんだよね…
まぁスイッチ1コ増設しちゃってもいいんだけど。
昔は車検でスイッチが死んでるかを見られたそうだけど、今は全く見ないから動作できるようにしたいｗｗｗ

794７７４ＲＲ2020/12/18(金) 13:38:09.08ID:MfmR0Fba

スライドスイッチ引っこ抜いて、詰め物してあるかも。
冬場のエンジン始動の時は消したいよね

795７７４ＲＲ2020/12/18(金) 16:44:26.21ID:lpk+flg2

カバー開けると中でスイッチをインシュロックタイで縛ってるんじゃないかな？
で、インシュロックのお団子作ってスイッチが動かないようにするのはよくやった

796７７４ＲＲ2020/12/18(金) 18:07:57.61ID:mzyrpzEE

>>794-795
インシュロックみたいな素人仕事じゃないよ。仕向地に合わせたメーカー謹製処理にしか見えん。
分解させないようにハメ殺しで引っ掛けてある感じなので、スイッチノブ抜いても変わらんかも。
そもそも取ったところでスライド端子が存在するのかすら怪しいｗ

797７７４ＲＲ2020/12/19(土) 04:52:09.56ID:qToYjM5H

えっ
スイッチなんぞ使わずとも（そもそもついてないが）始動でライト消えるだろ！？

798７７４ＲＲ2020/12/19(土) 08:46:22.82ID:7CZ+kvfq

>>797
始動直前や暖機中に消したいんだよ俺はｗ
始動直前に個人的にやることだってあるし。角度とか。

799７７４ＲＲ2020/12/19(土) 11:10:43.36ID:vfyokpZ6

スイッチボックス開けてみないとなんともいえん

800７７４ＲＲ2020/12/19(土) 22:15:14.24ID:7CZ+kvfq

>>799
画像撮ってないけど白いナイロン部品が全域にわたって嵌め込んである感じ。どうなってるのか
全く把握できなくて外せそうになかった。

801７７４ＲＲ2020/12/20(日) 07:08:52.90ID:hUtglzh9

ちなみに純正左スイッチボックスだと14〜15k円ぐらいしてた。

802７７４ＲＲ2020/12/20(日) 10:22:16.62ID:/h8lETj5

同世代の954RRなんかも基本同じだから、EU仕様のボックスを取り寄せて配線組み換えでもいけるみたいね。



ただのライトオンオフスイッチにそこまでやるのは病気だけど

803７７４ＲＲ2020/12/20(日) 12:04:09.37ID:Ycj5xrrZ

年代ちかけりゃ金額一緒ぐらいやろ

804７７４ＲＲ2020/12/20(日) 12:44:52.86ID:/h8lETj5

1.5kとか掛けるくらいならすぐそこに見えてるLo配線にスイッチ割り込ませるからいいよｗｗｗｗ
→スイッチ割り込ませるのすらめんどくせぇ、すぐそこにソケット見えてるんだからスコスコスコっと抜けばええやんｗｗｗ

ってなるわけｗｗｗｗｗ　たぶん俺含めて歴代オーナーぜんぶそれ
んで殺してあるスイッチが使えるようになれば万事解決なんだがなって感じで

805７７４ＲＲ2020/12/20(日) 17:36:54.44ID:/h8lETj5

公道用目的でNL6のECU入札したり狙ってるやつ、あれ最低HRCハーネスでもないとちゃんと使えんやつだから気をつけろよ。
重要な配線の色とピンアサインが違うところがあるんすよ。

806７７４ＲＲ2020/12/20(日) 18:42:59.32ID:Ycj5xrrZ

インジェクターも違うし、カムもピストンも違うしもはや別物エンジン用だろ。

807７７４ＲＲ2020/12/21(月) 00:48:38.48ID:qCNPReKR

進角も違っててサーキットガス用と言えるｗ

808７７４ＲＲ2020/12/23(水) 00:29:42.63ID:Jn55+8mv

オーストラリア向けだけソレノイドが2コあるけどなんだろ？
普通は1コがエアインテークダクトフラップ用だけど。

809７７４ＲＲ2020/12/23(水) 00:33:28.62ID:Jn55+8mv

あ、違う逆だ。オーストラリアだけソレノイドが1コ。他の一般のUS,ED仕向地は2コって出てる。二個目のソレノイドなんですの？

810７７４ＲＲ2020/12/23(水) 02:00:42.38ID:Jn55+8mv

わかった。謎の1コはペアコントロール。これAISの制御ソレノイドだ。
オーストラリア仕様はAISが無いみたいだな。調べたらヘッドカバーの品番も違う。
違いとシュートについてマニュアルにはあまり詳しく載ってないからよくわからんね。ECMのトラブルシュートが大半を占めてて他が手薄に見える。

811７７４ＲＲ2020/12/23(水) 09:34:29.96ID:Jn55+8mv

各国向けのPLが無いから色んな装備の有無がわかんねーけど、SM見る限りたぶん性能自体は同じで諸々の互換性はあるのかな。
理由は分からないがAUタイプのPGM-FIユニットは少し安いから、これが壊れた人は結構助かるかもしれない。

812７７４ＲＲ2020/12/23(水) 10:18:22.69ID:CcTOBiBr

落ち着け

813７７４ＲＲ2020/12/23(水) 11:46:30.30ID:Jn55+8mv

ハァハァ

814７７４ＲＲ2020/12/23(水) 11:59:35.96ID:Jn55+8mv

とりあえずAUの中古ECM買ったから来月届いたら付けてみる。

815７７４ＲＲ2020/12/23(水) 13:31:08.57ID:7Vq9LGbu

AISの制御がないぶん安いじゃね。

816７７４ＲＲ2020/12/23(水) 13:32:58.44ID:7Vq9LGbu

仮にAIS制御がなかったら、2001以降だと車検の排ガスが通らないと思う。

817７７４ＲＲ2020/12/23(水) 13:39:05.75ID:Jn55+8mv

>>815
それにしては2/3くらいとやたら安いし、ソレノイドの1本線が無いだけみたいよ。
ソケットのピンアサインは全部同じで、他の構成部品も違いが無い。なんだろねえ。

>>816
00年式だから大丈夫ｗ
念のため事前にAISキャンセル作業しないといかんな。

818７７４ＲＲ2020/12/24(木) 19:28:44.26ID:VVCvNA7s

エンジンハンガーにウマ掛けるときに邪魔になるバキューム茶筒

これもう全部外してフラップシステム撤去しようと思いつつ

それも面倒になってまた茶筒を取り付け直す吉宗であった

819７７４ＲＲ2020/12/24(木) 20:34:56.52ID:EGWEkN31

エアクリーナー外すのがちょっと面倒だけどすっきりするよ

820７７４ＲＲ2020/12/24(木) 20:35:40.13ID:EGWEkN31

エアクリーナーボックスの間違い

821７７４ＲＲ2020/12/24(木) 22:43:48.47ID:VVCvNA7s

エアクリ外さなきゃならんのか。茶筒のところのパイプを思い切り引っこ抜く行為はだめかなｗｗ

822７７４ＲＲ2020/12/25(金) 07:58:22.81ID:8KHarhN7

インジェクションボディーから負圧とってるから、そこにフタしないといけない。
ホースの先っぽで殺すなら外さなくていいかも。

823７７４ＲＲ2020/12/25(金) 09:29:34.88ID:Gs/5CBVZ

>>822
そういえばそっか。先っぽで蓋して見なかったことにするわ。
ダイアフラムもそのうち撤去するから蓋を作らないとな。

あとPL眺めてて気がついたけど、ダイアフラムってカバー付いてたのね。
残ってるVTR見たこと無いｗ

824７７４ＲＲ2020/12/25(金) 10:16:24.52ID:cNd369W6

カバーってどれのこと？

825７７４ＲＲ2020/12/25(金) 10:32:13.86ID:Gs/5CBVZ

>>824
64533-MCF-000

826７７４ＲＲ2020/12/25(金) 12:11:41.47ID:cNd369W6

カバーはカナダ仕様とRVTだけみたい。

827７７４ＲＲ2020/12/25(金) 13:28:06.75ID:Gs/5CBVZ

>>826
そうなんだ。こんなの作り分けしてたらむしろコストかかりそう。全部に付ければいいのにｗ

828７７４ＲＲ2020/12/25(金) 17:49:18.17ID:ejr2DUw/

該当のパーツリストの右横にCMって書いてあるっしょ。

829７７４ＲＲ2020/12/25(金) 19:45:41.53ID:Gs/5CBVZ

>>828
基本的にPLはcmsnlで見てるからそういう違いがすぐにわからん

830７７４ＲＲ2020/12/27(日) 00:19:22.77ID:oFVZ6tq+

燃ポン本体を流用できるやつない？1000RRとか。なんだかんだ汎用だからできそうだけどどうなんでっしゃろ

831７７４ＲＲ2020/12/27(日) 00:46:12.43ID:F/JQ6P6i

ググってみたかんじ、ZX-12RのA型と同じ形のポンプがついてるような気がする
こないだZX-12RのA型にB型のポンプ流用して直したけど、似たような奴ならなんでもつくんじゃね

問題はポンプについてるストレーナー？フィルター？だな、新品じゃ単体で出ないだろうし
もしかしたら固定用のワッシャーが、再利用できないやつかもしれん

832７７４ＲＲ2020/12/27(日) 10:04:38.85ID:oFVZ6tq+

>>831
カワサキの燃ポンか…ｗ　確かに同じものに見える
フィルターは中華ユニット丸ごとを使って、ポンプだけZXにするとか。いやしかし中華なんてフィルターでコスト切ってるか。
結局のところ吸い上げ口が適切であって、あとはごっそり中に入れてあればいいので、入れることが出来ればフィルター
固定はそんなにシビアに考えなくてもいいんじゃなかろうか。

833７７４ＲＲ2020/12/27(日) 10:19:23.66ID:F/JQ6P6i

車体メーカーがkwskなだけで、ZX-12RAの場合はMETSUBUSHIいや三菱のポンプだからね、デンソーの方がよかったなあ…（余談
形が同じだからSPのもそうなんじゃねしらんけど

まあ換装がんばってくれ

834７７４ＲＲ2020/12/27(日) 10:34:01.26ID:NhEPp8H/

燃料ポンプのフィルターって廃盤なの？

835７７４ＲＲ2020/12/27(日) 10:39:34.83ID:F/JQ6P6i

16730-mcf-003（ねんぽんとフィルター）
16701-mcf-003（全部まとめてあっしー）

どっちもグーグルだとヒットしないねえ…
出るんかねえ、出ないんじゃねーかなあ（無責任に

836７７４ＲＲ2020/12/27(日) 11:05:16.19ID:oFVZ6tq+

>>833
カワサキの燃ポンは持病とか言われてるみたいだけど、とにかく三菱のポンプが嫌がられてるよねｗ

837７７４ＲＲ2020/12/27(日) 17:29:29.87ID:O+2aNiGL

アリエリやアマゾンで中華製がでてるやん。3000〜4300円
掲載してある適合車種から探したら、純正もあるんじゃね？
cbr929,954 st1300 vfr800 car600f4i

838７７４ＲＲ2020/12/27(日) 18:26:59.38ID:F/JQ6P6i

止まったら終了な部品に謎中華は使えんよなあ…
そこまで信用する理由がいっこもない

839７７４ＲＲ2020/12/27(日) 18:38:19.36ID:NhEPp8H/

ebayにもあったぞ、8000円ぐらいで(送料がわからん)一年保証ついてたから、中華じゃないかも。

840７７４ＲＲ2020/12/27(日) 23:10:55.95ID:oFVZ6tq+

>>839
中華だよ。高ければ良いものだろうっていう浅い人を釣るための価格設定だし、保証なんて実質できるわけないｗ

アプリリアの純正中華ポンプの例では1000〜2000kmでお釈迦みたいだから、純正の1/10の価格とはいえ
寿命は純正の1/10に満たず1/20とか1/30とか。だから完全に安物買いの銭失いになる計算。
壊れたらその場で不動だしｗ

841７７４ＲＲ2020/12/29(火) 22:50:55.35ID:HEWTCmXb

つべでデジタル燃料計付けてる人を見たけど、VTRの燃料ゲージって単なる液面センサだよね？
どうやって付けたんだろ。

842７７４ＲＲ2020/12/30(水) 01:17:52.97ID:kOo25ztI

タンクに穴開けて燃料計のセンサー移植したとか？

843７７４ＲＲ2020/12/30(水) 08:46:24.73ID:Kv6XMhSg

>>842
そういう類の改造する人には見えないけどなあｗ



8を指してるそうで、単に「リザーブ以上はある」という意味で数表示させてるわけでもなさげ

844７７４ＲＲ2020/12/30(水) 13:12:19.69ID:kOo25ztI

その動画みたなw
燃料警告灯用のセンサーを、残量センサーに交換してるか、FIの燃料使用量から逆算してるかぐらいかな。
単純に想定燃費固定で走行距離からの逆算計の可能性もあるね。

845７７４ＲＲ2020/12/30(水) 13:18:23.31ID:EhkXGnbA

片目で公道走っちゃだめだろ

846７７４ＲＲ2020/12/30(水) 13:56:16.10ID:ZKYhW0T2

片目でH4仕様なんやろ

847７７４ＲＲ2020/12/30(水) 18:38:00.83ID:Kv6XMhSg

>>844
製品を調べたら、想定消費から計算する”なんちゃって燃料計”らしい。うーんこの微妙なｗ

848７７４ＲＲ2020/12/30(水) 18:48:12.69ID:kOo25ztI

>>847
製品であるんだ
燃費はサーキットだと10ぐらいだし、公道で13〜15で、悪い方に設定しときゃ目安にはなる。
ノーマルならトリップで事足りるけど(笑)

849７７４ＲＲ2020/12/30(水) 18:58:57.14ID:Kv6XMhSg

>>848
うん、プロテックのトップギアってやつ。使い方次第で便利かもしれないけど、基本的に給油毎に満タンにして
都度ゲージをリセットしなきゃいけないみたい。
VTRの場合は回しても回さなくても燃費に大差が無いし、残量6L切ってきたらタンクが熱くなってスパーダみたいに
軽快になってくるから警告灯すらイランなｗｗｗ

850７７４ＲＲ2021/01/07(木) 18:04:02.96ID:pCw/sEoR

オーストラリア仕様のECUきたから交換して走ってみた。

結論から言うと普通に使える。5000rpm以上回してないけどたぶん大丈夫。

燃調についてはアクセル開度4%の2300rpmがEU仕様より少し薄いかなって感じた程度。
やはりAISが動かないだけみたい。

だから困ったときは「新品でも比較的安価で手に入りやすいAU仕様」で凌げるっちゅーことです。
2001からだっけ？排ガス該当の輸入年の人はAISが効かないから、車検のときはパワコマで
極端に薄めて挑むしかない。

851７７４ＲＲ2021/01/21(木) 23:07:06.81ID:SNSB+hRR

なんや誰もおらんのかここは。ECU自腹切って調べてやったのに。

852７７４ＲＲ2021/01/22(金) 01:27:56.43ID:SXhTQYj3

乙

もう数人いるかいないかだからな

853７７４ＲＲ2021/01/22(金) 09:12:38.66ID:emo7hf+T

この手の古めのレアバイクってのらりくらりしてるオーナーが多いけど、もうちょっと今後の維持のこと考えた方がええぞｗ
必要なときに必要なものが無くなるのがこの手合いだから。
オクでチェーンスライダー2万円には草生えたが、ああやって焦ってバトルし始めるオーナーが常に出てくるからやばいんだぞ

854７７４ＲＲ2021/01/22(金) 09:19:01.75ID:POBA2/Dj

長く乗るつもりなら、なくなりそうな補修パーツかっとかないとな。

855７７４ＲＲ2021/01/22(金) 11:22:41.90ID:emo7hf+T

>>854
無理に買う必要はないけど、ユーロ5とコロナの収益減（＝課税対象物の廃棄と部品生産計画見直し）の関係で
どんどんディスコンにしてるから気になるものだけ買って注視したほうがええよ。
絶対王者だったSR400ですら前代型までの保守部品をすごい勢いで消し始めてるからな。

856７７４ＲＲ2021/01/25(月) 10:30:05.11ID:7CEuifyZ

オクで久々に出た燃料ポンプ、またアホなオッサン約2名がヒートするから5万円くらいになるんだろうなｗ
ホンダ純正で流用できる激安のポンプがあるのにね。

857７７４ＲＲ2021/01/25(月) 20:39:46.85ID:uqfT8m5w

流用ポンプも出品してるやつおるやん。

858７７４ＲＲ2021/01/25(月) 21:33:44.78ID:7CEuifyZ

>>857
何処に

859７７４ＲＲ2021/01/25(月) 22:17:12.32ID:uqfT8m5w

【税込 新品】 HONDA ホンダ VTR1000 SP1 SP2 燃料ポンプ フューエルポンプ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l660546285

よくみたら社外品って書いてあった・・・、China製かな。

860７７４ＲＲ2021/01/25(月) 23:32:28.61ID:7CEuifyZ

>>859
それ短いと1000km持たんやつ。
俺が言ってるのはホンダ純正流用ね

861７７４ＲＲ2021/01/26(火) 01:04:31.26ID:oPT6vmWb

流量確保できるんならなんでもつくんじゃねーの

862７７４ＲＲ2021/01/26(火) 01:07:46.19ID:Pr8s2shB

付くんじゃねー、付けるんだよ　ってやつだな。電源とパイプつなげて固定するだけだからな。

863７７４ＲＲ2021/01/26(火) 11:50:35.42ID:n1N9kGqF

基本的に汎用性はあるんだけど、親和性が高いやつが前にも出てたカワサキのやつと、ホンダにも1個だけある。
カワサキのやつは三菱だから評判は良くない。
つかマジ酷いよねホンダ。カワサキって80年代のマイナーバイクでもちゃんと最低限の保守部品出るからなｗ

864７７４ＲＲ2021/01/26(火) 12:12:14.56ID:n1N9kGqF

ところでワイのVTR、最近エンジン左サイドのパイプからオイルみたいなものが垂れてるんだけど、
マニュアル見てもどのパイプかわからん。分かる人おらん？

具体的には「太いパイプ」が三本あるうち、「栓されてない」「逆流防止弁が付いてない」黒い1本。
たぶんこれから出てる。

栓されてるやつはブリーザータンクのドレンで、逆流防止弁つきは燃料タンクのオーバーフロー
チューブなのは分かるんだが、このあと1本がマニュアルに載ってない気がする。
燃料タンクのブリーザーにしては太い。

865７７４ＲＲ2021/01/26(火) 13:17:52.72ID:Pr8s2shB

1　燃料タンクブリーザーホース
2　燃料タンク入り口漏れ受けホース
3　エアBOXドレンホース
だったような。オイル垂らすのは公道でも危険なのでキャッチタンク設置推奨。
サーキットは絶対走らないこと。

866７７４ＲＲ2021/01/26(火) 13:49:06.12ID:n1N9kGqF

>>865
その3本はどれも6〜7mmの細いホースだよね。
ブリーザードレンと同じくらいの太さのホースがあるんだよ。なんだろｗｗ

867７７４ＲＲ2021/01/26(火) 18:33:21.75ID:oFuWoFqM

ほいっ

868７７４ＲＲ2021/01/26(火) 19:52:30.63ID:n1N9kGqF

>>867
いやSM持ってて調べた上での話。不思議なんだが1本だけSMに載ってないと思われる。
SMはSP2基準だから、ワイのんはSP1だから違うって可能性もあるのか…？

869７７４ＲＲ2021/01/26(火) 22:21:44.48ID:tgSQLTrk

あしたSP1のSMみてみる

870７７４ＲＲ2021/01/26(火) 22:48:23.61ID:oFuWoFqM

RVTだったりして？

871７７４ＲＲ2021/01/26(火) 23:06:59.23ID:n1N9kGqF

茶筒つきのRVTではないｗｗｗｗ

でも基本構成から考えてもSP1と2でここの違いはないはずなんだよねえ。
栓がない管から漏れてると思いきや、栓がある管が劣化してじわじわ出てるのかなあ。
どう見てもオイルだから、普通に考えればブローバイのブリーザーしかないけど。

872７７４ＲＲ2021/01/26(火) 23:31:59.22ID:oFuWoFqM

エアクリーナーボックスのドレンも吹き返しがあるから少しのオイルなら出るかも。

873７７４ＲＲ2021/01/27(水) 00:04:28.01ID:dKfxbt9N

>>868
張り付けたやつSP1 やった
SP2 はSMの次のページにある
その辺のホースは一緒やね。

874７７４ＲＲ2021/01/27(水) 00:11:20.39ID:dKfxbt9N

実はオイルが出てるのホースじゃなかったりして？
チェーンオイルとか、クラッチリレーズから漏れてたりして！？

8758712021/01/27(水) 00:39:01.17ID:W7eapzMM

>>872
前にエアクリ開けたときは特にオイルっぽくなかったけどなあ。
でもハーレーの例を見ると吹き返しで結構溜まるみたいね。明日時間があったら見てみようかな。

>>874
それはないｗ　クラッチフルード交換したばかりで減ってもいないｗｗ
ただそういった着眼も大事かもｗ

876７７４ＲＲ2021/01/27(水) 00:43:07.89ID:W7eapzMM

つーかブローバイ還元なんてキャブの頃から性能や機能維持に対しては百害しかないから、公道ではできるだけ大気開放に変更したいわ…
しかし還元+密閉しないとサーキットを走れないから、レースベースだと還元そのままでキャッチタンクのドレンをケースに戻してるんだよね…

877７７４ＲＲ2021/01/27(水) 08:27:03.79ID:dKfxbt9N

>>876
ノーマルも一緒だよ、キャッチンクの容量が違うだけ。

878７７４ＲＲ2021/01/27(水) 12:25:59.33ID:W7eapzMM

>>877
レースベースもケース戻しじゃないの？ノーマルはドレンパイプに溜めてて、HRCは溜めずにジェネレーターカバーから戻してる。
あ、そっか、HRCはラジエターが違う関係でウォータータンクの位置が全く違うのか。

879７７４ＲＲ2021/01/27(水) 13:36:55.53ID:yC8dOfRN

レースベース車もノーマルと一緒、当時のレギュレーションで、容量が足りないからノーマル置き換えのHRCキャッチタンクか、別の場所につける移設タイプかの違い。
どっちもケースに戻してる

880７７４ＲＲ2021/01/27(水) 13:52:07.11ID:yC8dOfRN

確認したら勘違いやったノーマルはケースに戻してなかった。
HRCキットパーツは左側のクランクケースカバーに戻してる。

881７７４ＲＲ2021/01/27(水) 14:00:43.65ID:yC8dOfRN

レースベース車ってノーマルから保安部品が無いだけで、あとはキットパーツで売ってた。

882７７４ＲＲ2021/01/27(水) 17:51:41.35ID:W7eapzMM

>>880
ジェネカバー自体がNL品番で戻しニップル付いてるよね。
レースベースのPLは手元に無いけど電装以外の基本はノーマルかー

883７７４ＲＲ2021/01/27(水) 17:56:19.91ID:W7eapzMM

今日初めてタンク外したけど、ガソリン抜くところから始まってくっそ面倒くせぇなｗ
フューエルポンプのカプラーが普通の090型3Pってのに吹いた。大事なカプラーなのに適当すぎんか

884７７４ＲＲ2021/01/27(水) 22:36:03.07ID:dKfxbt9N

>>882
電装もノーマルじゃないの？
スレにはAU仕様って、書いてあった。

キットパーツ全部で700万ぐらいしてたよーなw

885７７４ＲＲ2021/01/28(木) 00:05:05.75ID:BwpI8xOc

>>884
HRCはインジェクションボディも違うから結構別物なんじゃなかったっけ

886７７４ＲＲ2021/01/28(木) 08:04:07.73ID:fmYLF3se

ノーマルパーツって、エンジンのケースぐらいじゃねw
あとクランクはノーマルだったかも

887７７４ＲＲ2021/01/29(金) 00:51:53.37ID:1/YYy+4L

SBのレギュレーションで換えられるところは最初から全て変えてある感じ?

888７７４ＲＲ2021/01/29(金) 02:29:49.82ID:7g2YyE05

SPWなんかクランクケースの見た目すら全然違ったな

あれノーマルパーツとかどこかにあるんだろうか
キルスイッチとかくらい？

889７７４ＲＲ2021/01/29(金) 07:38:26.58ID:UjXw5Bce

>>887
そんなかんじ

890７７４ＲＲ2021/01/29(金) 11:33:00.79ID:YC3ekzB8

>>888
タンク（といってもタンクカバー）も形状からして違うしな。
シャフト類もクロモリや64チタンのビレットだろうし、共通なのはケースカバーあたりのネジ数本くらいじゃね？ｗ

891７７４ＲＲ2021/01/29(金) 16:53:17.78ID:ee/kDqbA

燃ポンもう無いの？😞
燃ポンのオーバーホールとかできる所無いかな？

二次エア供給のホースを殺したけどあまり効果を体感できない感じだった

892７７４ＲＲ2021/01/29(金) 19:22:59.67ID:zcouRCF7

>>891
>>862

893７７４ＲＲ2021/01/29(金) 20:38:02.05ID:UjXw5Bce

バトルファクトリーのHP にキットパーツの金額一欄がまだ残ってた
http://www.battle.co.jp/partslist/vtr100sp-1/top.htm

カムシャフトは安かったんだな。

894７７４ＲＲ2021/01/29(金) 20:39:57.65ID:UjXw5Bce

>>891
そりゃ排ガス対策やし、体感は出来ないでしょ。
排ガスの数値はかなり悪化したよw

895７７４ＲＲ2021/01/29(金) 21:45:49.17ID:YC3ekzB8

>>891
燃本ないけどポンプ部分のみホンダ純正で流用できるやつがあるから焦るなよｗ
しかも価格は1.5万程度であと5〜6年は普通に買える。
馬鹿避けのために今ここであえてどれかは言わないけど、お前さんが有事の際には教えてあげるから安心しろｗｗｗｗ

896７７４ＲＲ2021/01/30(土) 09:06:33.10ID:iuyMQhZX

たまに出てくる中古の燃料ポンプで気をつけなきゃいけないのは、距離数はあんま関係ないって点だな。
製造年とオーナーの使用状況が肝になる。基本的に汚くならないので見た目でも判断できない。
やたらヒートアップするヤフオク童貞が出てきてるので忠告しとく。

897７７４ＲＲ2021/01/31(日) 10:04:32.09ID:71xsFRA0

インジェクションバディ外れねぇ。これどうやって外すんだ

898７７４ＲＲ2021/01/31(日) 17:41:43.63ID:njaV6tFG

>>897
インシュレーターかちけとるんやろ、数年前に外したけど泣きそうになったw

899７７４ＲＲ2021/01/31(日) 18:05:11.92ID:71xsFRA0

>>898
バイク屋のアメブロ記事見て、オイルぶっかけてヒートガンであぶって棒でえいやっ！ってやったら外せたわｗ
これ外すの大変だけど付けるの簡単なのなｗｗｗｗ（せっかく外したのにうっかり付けた）

もちろんさっきインシュレーター注文してきた。まだ在庫普通にあるのはマジで助かる。
普通の旧車はインシュレーターが無くなってお手上げになって、中古のインシュレーターが高騰したり、中華の
バッタもんを1年ごとに交換して誤魔化すっていう運命だもんなあ。

900７７４ＲＲ2021/01/31(日) 18:34:06.15ID:vl466wNX

5年くらいほっといたCBR900RRのキャブ外す時、どうやっても取れないから
仕方なく切って外したことあったなあ

プラスチックかな？ってくらいインシュレーターがカチコチになっとった

901７７４ＲＲ2021/01/31(日) 19:06:42.73ID:6ginM0+n

>>899
なんかちょっと動いてかてーなレベルじゃなくて、びくともしない感じでしょ？
無事とれてよかったね！

902７７４ＲＲ2021/01/31(日) 19:42:16.34ID:71xsFRA0

>>900
直4で硬化するとマジやばいけど、ダウンドラフトのVツインは新車でも素直に外れたためしがないからまじヤダ死にたい…

>>901
どっかボルト抜き忘れてるはず…ってSMを何度も見直したわｗ
ホントびくともしないし、隙間作ってオイル吹き込んでもダメだったんで泣きそうだった。
SMではエンジン側のバンドを緩めろって書いてあったので、そっちの方が少しラクなのかもしれないけど。

903７７４ＲＲ2021/01/31(日) 20:31:04.78ID:xLXZwbb0

車でもバイクでもラインで組み立てる分には問題無いだろうけど
整備性を考えてるとは思えない設計は結構あるよな

904７７４ＲＲ2021/01/31(日) 20:35:02.85ID:6ginM0+n

>>902
おれはどっちのバンドも緩めた気がする。
片方はボディ側、片方はエンジン側が取れた。

905７７４ＲＲ2021/01/31(日) 20:35:44.46ID:6ginM0+n

>>903
スズキやねw

906７７４ＲＲ2021/01/31(日) 20:38:47.35ID:vl466wNX

初代ハヤブサの整備性の良さは異常
あんなにバラスのが楽なバイク、他にあるのかってくらい

※なお、他のスズキ二輪車は触ったこともない模様

907７７４ＲＲ2021/01/31(日) 22:02:49.65ID:71xsFRA0

>>906
VTR-SPも結構ラクな方だと思うけどな。レース車両に無理矢理補器類を押し込んだ感じだから
そういう補器類だけアクロバティックな着脱を要求されたり隙間が無く感じるだけで、NSRや原付のNS50よりラクな気がする。

908７７４ＲＲ2021/02/03(水) 23:11:21.22ID:VJoWnOdZ

タンクがもちっとガバって上がらないのが残念

909７７４ＲＲ2021/02/04(木) 12:50:52.34ID:5z6fbptf

なんでバッテリーは端子側が下なんだろうね？
端子の端子の脱着がすごいめんどくさい

910７７４ＲＲ2021/02/04(木) 18:55:55.97ID:pTbOhg5o

一応液漏れ対策じゃねーの？
バッテリー交換すげー面倒。

911７７４ＲＲ2021/02/05(金) 00:35:25.07ID:MdPAc1EQ

>>908
サブフレームのハシゴが当たるんだよねえ。タンクの着脱のときもタンク穴とヒンジ穴が合わなくてガリガリガリ！ウッキー！ってなる

912７７４ＲＲ2021/02/05(金) 02:14:28.01ID:6PyK+EVy

>>910
タンク外さないとバッテリーが見えないZZR1100Dよりは
ちょっとだけマシだよｗ

913７７４ＲＲ2021/02/05(金) 08:58:30.53ID:MdPAc1EQ

BMWの水平対向はタンクの下にバッテリーがあって、でも暗電流ですぐバッテリー上がりするらしくて
LiPOみたいにエンジン横に充電プラグがついてたな。

ってかVTRで面倒とかないと思うけど。これで面倒言ってたら鉄カブのバッテリー交換ですら禿げるぞｗ
あれ地味にイライラする。

914７７４ＲＲ2021/02/07(日) 13:21:04.34ID:wuerpfCY

カウルがいよいよバキバキでヤバい
なんとかアクリルサンデーとプラリペアのコンボで溶着したが
10万キロ近いしそろそろ売るか？
それともカーボンを買うか業者に修理を頼むか…

915７７４ＲＲ2021/02/07(日) 15:18:58.26ID:hjZmqmeQ

>>914
今が売りどきではあるけど、あまりに酷いなら普通にFRPカウル使ったら？
HRCのコピーだからサイドカウルとアッパーカウルが市販モデルと互換しないのがネックだがなー

916７７４ＲＲ2021/02/07(日) 20:56:03.43ID:d6tHH5yi

サーキット用にFRPカウル持ってるけど、これにヘッドライト固定するとしたら、けっこう大変だよ。

917７７４ＲＲ2021/02/07(日) 22:06:46.97ID:hjZmqmeQ

>>916
エーテックのストリートカウルがある。
ただやる気なくなったのか今年入ってからラインナップから消えたけど。
FRP弄れる人でもライトユニットの穴あけだけが大変なので、片目耐久みたいにしちゃうとかの柔軟性を持っても良いのでは。

9186382021/02/07(日) 22:07:27.49ID:EahxUoST

A-TECHからノーマルのヘッドライト用の穴が開いてるカウル出てるね。

919７７４ＲＲ2021/02/08(月) 00:35:05.96ID:QRukWhBZ

そういえば最近の中華はどうなんだろうな。構造がシンプルなVTRに関してはそこまで悪い評価は聞かないが。

920７７４ＲＲ2021/02/08(月) 20:33:48.70ID:edzMJ4iI

それなりには苦労するやろね

921７７４ＲＲ2021/02/08(月) 22:56:09.32ID:QRukWhBZ

あっそういえばワイは中華テールカウル持ってたわ。硬いって言ってたやつ。
削ってみたら下地が謎で、エンジ色のめちゃくちゃ分厚いサフが掛かってた。あまりしっかり食いついてないし
硬さと微妙な重さはサフのせいだと思う。
数年で割れ飛んで行くという恐ろしい話もあるけど、素材のABSがサフの溶剤を吸ってしまって割れるんじゃないだろうかと思いました

922７７４ＲＲ2021/02/10(水) 09:10:16.24ID:FCmQC/cM

オクのヒートアップも大分息切れしてきた感あるな。やっぱ2人くらいだけで競ってるんやろうなあ。

923７７４ＲＲ2021/02/11(木) 22:04:16.91ID:pkFSljWv

アッパーカウルの値段にはさすがに草
頭大丈夫なんやろか

924７７４ＲＲ2021/02/12(金) 02:24:57.03ID:sBnuvKtv

昔は一万チョイだったのになうｐカウル

925７７４ＲＲ2021/02/12(金) 04:01:48.39ID:84AqVIXU

複数ID使った価格の吊り上げだろ。

926７７４ＲＲ2021/02/12(金) 07:08:35.29ID:5gdYsuoq

外装のスペア欲しかったけどあんな値段じゃ中華で我慢するしかないや。
そろそろ俺の財力じゃは維持がきつくなってきたよ。

927７７４ＲＲ2021/02/12(金) 09:53:28.87ID:kLnsCm8c

>>926
割り切りは必要で、工夫しないと維持できないね。
マトモに維持しようと思ったら丸々一台ぶんのパーツ確保になっちゃうから。
そうなると、こいつにそこまでの価値があるのか？って自問自答が始まってくるので過熱してるオッサンどもも落ち着いてくるんじゃねーかなｗ
大体後生大事に維持してる人に限って立ちゴケして怖くなってアッサリ手放すからｗｗｗ

928７７４ＲＲ2021/02/13(土) 02:47:46.47ID:SknngPvQ

国産最後のV2SSであろうから
価値はあるにきまってんだろ価格はすんげえやすいけど（つまり価値なんかないということ）

929７７４ＲＲ2021/02/13(土) 09:14:54.73ID:pIfpKq7y

>>928
価値なんて無いはずがここ半年で恐ろしく価値が付いてきたんですよだんな
北米では一瞬だけジャパニーズオールドバイクブームで引っ張られたけど急激に下がりつつあるがｗｗ

それとビックリしたのが、車の方だけど価値が無かったランエボVが1年間に倍以上の高騰してるんだよね。
北米需要もあるんだろうけど、株バブルで極一部が金余りしてるみたい。

930７７４ＲＲ2021/02/13(土) 14:20:28.30ID:UYGUTceN

エボ5に価値無いなんて聞いたこと無いぞ
エボ人気の象徴的モデルが5

931７７４ＲＲ2021/02/13(土) 14:25:17.01ID:SknngPvQ

わしゃあ6.5のトミマキちゃんがええのう

932７７４ＲＲ2021/02/14(日) 00:24:58.69ID:174YKhVv

>>930
エボは7とXが高くてそれ以下は目くそ鼻くそだった。理由は5以下はまずAYC故障してるから。
故障してない奴はそれなりに高いけど故障してるやつは平気で40万ダウン。
だから故障したまま乗ったり、自分で修理して乗るって感じ。それくらい出来ないと維持できない
車だから相場のバランスは取れてた。

今はXが一番安いという狂気の状況なんだそうでｗ

933７７４ＲＲ2021/02/14(日) 01:23:21.30ID:3BtnsAFi

クソグリルのVIIが高かった…？

934７７４ＲＲ2021/02/14(日) 04:39:08.31ID:0DGfoV7d

7と10なんて不人気の筆頭モデルを何故わざわざ引き合いに出してるんだ？

935７７４ＲＲ2021/02/14(日) 09:03:23.72ID:Zr/AvXqc

みんな詳しいんだな

936７７４ＲＲ2021/02/14(日) 09:15:05.02ID:174YKhVv

>>933
なんだっていいみたいよ

>>934
人気ではなく相場のお話。Xは新しいから普通に高かったけど、オールド年式がそれに迫ってるとのこと。
去年からの恐ろしいバイク相場ほどではないけどｗ
今乗ってる車があかんくなったらAYC壊れたエボ5買って直そうと思ってたんで諦めるわ。
シビックインプと違って穴だったのになあ

937７７４ＲＲ2021/02/15(月) 11:21:19.25ID:VZeelbK4

やべぇ、オクのSP2が130万円超えてたｗ

938７７４ＲＲ2021/02/15(月) 18:00:27.79ID:VZeelbK4

部品が出る10年前ならまだしも、今時点で130はちょっと高杉内科医

939７７４ＲＲ2021/02/16(火) 03:12:03.72ID:cvtoqeSu

こないだオクでみたSP1は40万くらいだった

940７７４ＲＲ2021/02/16(火) 08:52:00.89ID:KJ2sCTGV

>>939
SP1は大体高くても本来の相場はそんなもんだと思う。SP2で60万行かないくらい。急に上がったよな。
そもそも安めなのには理由があるのにｗ
ホンダお客様相談室でも二度聞かれるし、ウイングでは「はいはいVTR250ですね」「MCF？CBRのベアリングですか？」

941７７４ＲＲ2021/02/16(火) 16:34:07.96ID:DCJ4Ra7Y

いつかはプレミア価格になるの？

942７７４ＲＲ2021/02/16(火) 17:58:19.53ID:KJ2sCTGV

>>941
あと3年くらいは価格は上昇傾向だと思う。その後はガソリン自体に色々不便が生じて沈静化するんじゃないかな。
揮発油税にさらに環境税が追加されて高額になり、脱化石燃料を推進してくるだろうから富豪コレクターしか買わなくなる。
ガソリンを潤沢に置くスタンドも減少する可能性がある。
チョイ古ジャパンバイクブームは日本と北米だけだし、北米ではRC30のような人気は無いからそのうち終わるよ。

943７７４ＲＲ2021/02/21(日) 23:07:08.17ID:p1DgA6Si

質問。燃料警告灯って残り何リッターで点灯するん？

944７７４ＲＲ2021/02/21(日) 23:13:04.82ID:JKfpxZvm

5L？（くそれす

945７７４ＲＲ2021/02/23(火) 10:25:45.24ID:YioZzYxy

>>944　あってる

946７７４ＲＲ2021/02/23(火) 12:05:43.53ID:Gnwkm55z

>>945
そんなに残るのか…って5Lで50kmしか走れないことを思えばそんなもんか。

947７７４ＲＲ2021/02/24(水) 21:47:30.24ID:M4eIti9q

VTR出品してるID:bfbjf986だけど、元々メルカリで相手されなかったやつだから要注意ね。
驚くほどのオンボロを「緩衝材ゼロ」で送ってくる。さすがにすげーと思った。いまどき珍しいタイプ。

948７７４ＲＲ2021/02/27(土) 14:38:24.41ID:CLqGpx0h

シフトシャフトのオイルシールの所からオイルが漏れてきた
オイルシールを交換しないと…

949７７４ＲＲ2021/02/27(土) 17:41:41.32ID:clKu81M+

>>948
そこが抜けるのって珍しいな。幸いにも外から交換できる構造やん。
この手のプーラーを細軸用に少し加工すればケースを傷めず抜けると思う。


そもそも抜けた原因も探さないと再発するかもよ。
VTRじゃないけど、シリンダーからの燃焼圧力抜けが原因で再発したことがある。最初に抜けた原因がそれだったもよう。

950７７４ＲＲ2021/02/27(土) 19:27:12.17ID:Pw1wOhuh

>>949
まあでもシフトシャフトとドライブスプロケットのオイルシールは他のバイクも漏れるみたいよ
おそらくシールの劣化が原因だと思う
変なステーでオイルシールを押さえつけてる構造だから交換前提の作りだと思う
あとよくあると言われてるのがウォーターポンプのメカニカルシールかな

951７７４ＲＲ2021/02/27(土) 19:40:34.62ID:clKu81M+

>>950
ネットで言う「漏れる」の基準が低くて、滲んだ程度で騒ぐ人がいるｗ
普通に使ってりゃ30年または10万kmで逝くかどうかだからなあ。
メカニカルシールはこの頃のホンダ車にしてはかなり持つ方だと思うよ。みんな予防交換はするけど
ガチでダメになった話は見たことがない。
NC30/35はよく漏れるうえパーツが出ないから大変ｗｗ

952７７４ＲＲ2021/02/28(日) 01:19:52.06ID:chLeYU7E

>>949
ぜんぜん珍しくない、むしろありふれた症状
新車から数年で、ってんなら珍しいがね

ホンダ車って、ドライブスプロケットのシールが外から交換できないクソ仕様だけど
幸いまだ漏れてないのがありがたい

953７７４ＲＲ2021/02/28(日) 09:15:25.71ID:5SSV9xkm

>>952
バイク屋で修理手伝いしてたけど、あそこのシールは絶対的には多い症例ではないのよ。
頻繁にやってたのはSR400の改造車くらいかな。あれ元々内圧が高いので素人がブローバイを
弄ると色んなシールが泣く。
しかしホンダのドライブシャフトオイルシールが抜けたら本当に困るんだよねえｗｗｗ
XR250（ME06）が持病だったな。

954７７４ＲＲ2021/02/28(日) 09:49:38.12ID:KCEJbG88

DR-Zもドラアブシャフトのオイルシール抜けやすいよーで、ツーリング中にオイル巻いた人知ってる。

955７７４ＲＲ2021/02/28(日) 10:39:02.87ID:5SSV9xkm

>>954
オフ車って基本的に高回転型のシングルだから泣き所なのかな。
しかしまあ、他社は外から交換できるからいいよね。。

ホンダとしては

「抜けるときはシール丸ごとごっそり抜けるから、抜けないように内側から入れてる。リップからの
漏れは致命傷にはならないし、外から交換できるようにしたら馬鹿なアメリカ人がハウジングを
傷だらけにする」

なのかも。実際SR400では素人がハウジング傷めてケース全損に近い事例が2件あった。

956７７４ＲＲ2021/02/28(日) 10:42:19.83ID:wKooMhYq

VTRのドライブシャフトのオイルシールは挟み込みタイプなの？
見る限り圧入タイプでそのまま交換できちゃいそうだけど

957７７４ＲＲ2021/02/28(日) 12:51:39.38ID:5SSV9xkm

>>956
お、確かに外から交換できそうね。

958７７４ＲＲ2021/02/28(日) 13:04:35.74ID:5SSV9xkm

参考になるかわからんけど、ここ数ヶ月で結論に達した維持に関しての独り言のようなネタ↓

5万kmのエンジンを推定1万kmあたりのものに載せ替えようと思ったんだけど、ニカジルメッキってことで
シリンダー状態はそれほど心配する必要はなく、必要だと感じた段階で自分でOHした方が良いという
計算になった。普通の家庭にでかい75kgのエンジンが転がってるとさすがにショバ代含めた負担が
半端なさそうだし。

現状でのエンジン相場は程度にあまり関わらず20〜25万だけど、OHするぶんには5万円弱。
どうせエンジンは着脱するから手間はほとんど変わらんわけで。

で、程度に関わらず相場安定してるっていうのは根本的に頑丈だという裏返しでもあるわけだ。
実際10万km超えても普通に使えてる個体ばかりなわけだし、俺の5万kmエンジンも全く問題ない。
ニカジルメッキの耐久性は驚異的と言われるけど、確かにニカジル主流になってからは焼き付かせない限り
シリンダーの問題が云々は聞かなくなったねと。

前にやや低走行のSP1のエンジンが28万円まで吊り上がったけど、やはりさすがにそれは阿呆だよねと確信した。

959７７４ＲＲ2021/02/28(日) 13:16:59.56ID:5SSV9xkm

ごめん、OH代はもう少しかかるわ。エンジン屋の工賃（シートカット、ガイド交換）は3万くらいだけどパーツが少し高い。
リング交換は必須として、バルブなんて実は擦り合わせで十分なんだけど。

ネックなのはホンダがいつまで部品供給してくれるかと、今後の環境対策で強制的に古いガソリン車の排除が進むのは確実。
俺が思うにみんなが後生大事にしていられるのも5〜6年後までかなと。10年20年後も走って良いなら維持投資していくけど、
人間もそんなに長くモチベも体力も保てないのが現実だしなｗ

バイク屋は都度対応したバイクを売っていればいいけど、買った人は以降の政策まで考えなきゃいけない時代になった。
1cmも動かさないコレクターになるわけもいかないわけで、普通のライダーの悩みもつきないわな。

960７７４ＲＲ2021/02/28(日) 16:42:42.72ID:chLeYU7E

>>956-957
カエシが裏側についてるので、そのままじゃ不可能でーす

961７７４ＲＲ2021/02/28(日) 18:12:43.77ID:5SSV9xkm

>>960
まーじかーｗ
まぁエンジン下ろしてひっくり返すかバイク丸ごとチェーンブロックで正立させてやっちゃえばいいのかなしらんけど

962７７４ＲＲ2021/02/28(日) 18:15:03.21ID:chLeYU7E

昔のCBRで、リューターで中心部全部くりぬいて、シールぶっ壊して抜いたことならある
少なくともその後2年は抜けなかったけどお勧めできない

エンジン降ろしてブロック割って交換が正規手順だろうな

963７７４ＲＲ2021/02/28(日) 18:21:19.10ID:5SSV9xkm

>>962
恐ろしいことを…ｗ
昔MD22で「スプロケの隣のネジを交換すればシフトが柔らかくなるんじゃね？」って抜いた瞬間に
えらいことになって腰下まで割る羽目になった俺には怖くて出来ない芸当だ。
あれは明らかにホンダの設計が悪い

964７７４ＲＲ2021/02/28(日) 20:55:32.19ID:u0iNMZeQ

流石にシフトチェンジのシャフトは外からオイルシールを交換できるよね？

965７７４ＲＲ2021/02/28(日) 21:30:00.60ID:KCEJbG88

>>964
同じオイルシール使ってる別車種で交換してるブログがあった。

966７７４ＲＲ2021/02/28(日) 22:44:18.43ID:5SSV9xkm

>>964
できるけど絶対無理しないでね。最低でも先に挙げた外抜き専用ツールを使ってやれ。

「できる」って豪語するインターネットなんかは「できる」のレベルや考え方がおかしいから。
チョイチョイっとほじくって外れるわけはなく、ドリルで穴を開けてネジを二本立てて引っ張ったり、それでダメなら
ドリルで完全破壊して外してたりする。
「出来る」じゃなくてそれケースやシャフトを全損にする可能性があるから一般に話したらダメだろってやつ。

新品をセットする時点で硬い代物なんだから、軸が通ってて経年硬化してるシールが簡単に抜けてくれるわけがない。
一回マイナスドライバーで軽く触ってみたらいいと思う。専用ツール使わないと無理ゲーなのが分かるから。

967７７４ＲＲ2021/02/28(日) 22:49:05.13ID:chLeYU7E

そんな難しい整備じゃないよ…

968７７４ＲＲ2021/02/28(日) 23:59:07.98ID:5SSV9xkm

>>967
そういう人ほど壊してることに気が付かない法則。
プロ目線でも決して簡単じゃないし、世の中はとんでもない機械音痴が沢山いる。
マニュアルに記してあること以外の方法をやったら高確率で壊れると思わないと。そもそもマニュアルないままやる人が多いが

969７７４ＲＲ2021/03/02(火) 09:28:30.53ID:ysNGfRRz

t794821699のフォークボトムだけど、これどう見ても工場で捨てたやつで、肝心のフォークが
マトモに入らないっぽいから要注意。
最低限の質問も返ってこないし前科があるみたい。
よー考えたら他に問題無ければ問題なさそうって書くわな普通。

970７７４ＲＲ2021/03/02(火) 14:08:10.75ID:ysNGfRRz

落ち着きつつあるとはいえ、メルカリ見てるとまだ130万円で買おうとかいう人がいるのなあ。
動かしてないバイクほどヤバいもんはないのに。メッキシリンダーでもリングが張り付いてたりな。

VTRに限らず15年経ったら保守部品があまり出なくなるし、緊急の環境対策で旧ガソリン
車両は2025年あたりから半ば強制的に締め出されるのは間違いないから、価値が急減するのは明白。
企業として純正部品も一切再販しなくなって下落が加速していく。
今の世界が今のままでは有りえないことに気付いてほしい。

971７７４ＲＲ2021/03/02(火) 15:13:22.29ID:rLObXn8y

そんなもんに乗ってる俺らは
じゃあなんなの？

972７７４ＲＲ2021/03/02(火) 16:07:39.57ID:ysNGfRRz

>>971
馬鹿みたいな相場で買わずに楽しんでる勝ち組でしょ。今の相場で買ったら損しかしないし、パーツが無い時点で
乗れる時間もあまり残されてない。
ヒートする連中はホンダ過信と系譜のページでも見て過度な期待をしてるんだろうけど、130出す価値があるかどうかで言えば
あまりに微妙じゃね？VTR-SPはSSではないし、V2がいいならドカでも買った方がよっぽど良い。

973７７４ＲＲ2021/03/03(水) 01:17:42.03ID:Y+KJI0tj

リッターSS以外の何物でもねーよ…

974７７４ＲＲ2021/03/03(水) 09:45:08.06ID:nDBLFwa9

SSではないな

975７７４ＲＲ2021/03/03(水) 19:16:18.65ID:Bza8p8Lt

ホモだな。

976７７４ＲＲ2021/03/03(水) 20:46:17.66ID:Y+KJI0tj

マジかよクソVTR撃ってくる

977７７４ＲＲ2021/03/05(金) 19:50:41.64ID:Qs/RrV3W

インシュレーターの在庫はSP1が潤沢で、SP2が少なくなってるな。意外。
VTRのあれらは妙に品質が良くて大抵は再利用できるから問題は無いけど。

978７７４ＲＲ2021/03/05(金) 20:44:42.32ID:sh0Vkblk

SP1は、もうほとんど稼働してないんだろ

979７７４ＲＲ2021/03/05(金) 22:10:48.70ID:tZYVx7az

>>977
10年も経てばヒビ入ってなかったけどカッチカチやで

980７７４ＲＲ2021/03/05(金) 23:10:49.18ID:Qs/RrV3W

>>979
年末に新品買ったけど、元々そんなに軟くなかった。
「ほーん、割れなきゃオッケーやん」って思ってそのまま古いのつこてる。
元々ホンダのマニホってクラック入りにくいし、レーシングVで熱的に厳しいから神経使ってるんじゃないだろうか。
GPZ系だと完全に割れてるは

981７７４ＲＲ2021/03/06(土) 02:43:07.94ID:Ffr5/HYe

'94のCBR900RRは、'18年くらいに触ったら、ヒビだらけかつカッチカチの硬質プラスチックになってた
SPもそろそろ交換しないとヤバいよなあ…

どうやってとるのV型のスロットルボディって…

982７７４ＲＲ2021/03/06(土) 08:41:30.75ID:meEU3NrU

>>981
V型つっても上に引き抜くだけだよ。
バール等で下手にインジェクションボディをこねると破損するから、かたいと無理せずよく暖めた方がいい。

983７７４ＲＲ2021/03/06(土) 09:05:11.56ID:vL8M5mih

>>981
ヒートガンを十分に当てて当ててぐりぐりする。どうしてもってときは自転車の一文字ハンドルのような、少し
曲がった棒をフレーム端から挿してテコの原理で下から上手いこと持ち上げるしかない。
まずはヒートガンが無いと話にならない。

>>982
スロットルの同期バーが右側下にあるから、うっかり気がつかずにあれを曲げちゃうと不味いんだよねえ。
インジェクターもあるし。それを避けつつ耐えられる箇所はあるんだけど嫌な作業だ。
マニュアルもコツを書いておいてくれればいいのに。

HRC式のエアボックスはインシュレーターのエンジン側に敷かれるけど、あれ固着したらどうやって取るんだよ…ｗｗｗｗ

984７７４ＲＲ2021/03/08(月) 09:15:00.90ID:zfXfb9u6

HRC箱は軽量化以外に性能向上ないんだってな。ドイツ人はパワーアップするとかほざいてるが。

985７７４ＲＲ2021/03/08(月) 09:22:28.40ID:zfXfb9u6

馬鹿が高騰させるからオクで我先にってパーツ出してるやつがいるけど、相場が元々の
レベルまで下がりつつあって草生える。
しかし過熱してた新参どもも馬鹿の極みだったが、出す方も恐ろしく馬鹿ばっかりになってきたな。
VTRってノータリン御用達バイクだったっけ？どっかから拾ってきて転売してんのかな？

986７７４ＲＲ2021/03/08(月) 09:28:52.56ID:keydd1DK

素直に悔しいです！ってかけよw

987７７４ＲＲ2021/03/08(月) 10:28:39.65ID:zfXfb9u6

は？

988７７４ＲＲ2021/03/08(月) 12:54:27.66ID:22fAteo1

悔しさ満点

989７７４ＲＲ2021/03/08(月) 16:54:23.65ID:Mb8CtoVk

安く落ちてたもんね
レギュが2000円だったし

990７７４ＲＲ2021/03/08(月) 17:15:46.53ID:mhm5WLmn

元々バイクの転売ヤーなんて、怪しげな入手先だったりでひたすら証拠隠滅で
バラバラに解体
あげくボルト1本500円とか頭沸いてる価格を付けてたりするからなぁ

でもSP（ホンダ）なんてまだいい方でカワやスズ菌の重症者なんてそこら辺の
基準なんて無いようなもんだから・・・・・

991７７４ＲＲ2021/03/08(月) 19:02:53.86ID:zfXfb9u6

スズキは健全な方だと思うがｗ
SPの解体出品がやたら増えてきたけど、もう少ししたら完成車のまま売り始めるかもね。

992７７４ＲＲ2021/03/09(火) 09:45:22.81ID:7t1vWG07

フォークのB品ボトムレッグすげー値段になったな。たぶん使えないし、あの値段なら
社外のラジアルサポート買う方がよさ毛

993７７４ＲＲ2021/03/10(水) 12:10:36.18ID:Di8gOpNd

アメリカの友人にSP2にSP1のECUを付ける（あるいは逆）と、中のフューエルリレーが壊れるって言われたけど
なんなんだろ。燃調以外に特に違いはないはずだが。
内部フューエルリレーというのも知らんがなっていう

994７７４ＲＲ2021/03/10(水) 14:45:33.98ID:RuCpqGSa

インジェクターの容量が違うから、ECUのカプラーと配線同じでも互換性はないって考えた方がいいと思うが。

995７７４ＲＲ2021/03/10(水) 19:26:27.00ID:Di8gOpNd

>>994
そっか。色々面倒なんだな。
インジェクタ調べたらSP1がMCF品番で、SP2がCBR900RRと同じものだった。むしろパーツ退化してないか説

996７７４ＲＲ2021/03/10(水) 20:24:16.62ID:txmgXxXu

sp1用は4穴
sp2用は16穴

sp1にsp2のインジェクターをつけると、全体的に濃くなる模様。

997７７４ＲＲ2021/03/10(水) 20:50:36.62ID:ivB13q1x

SP1とSP2はエンジンもシャーシも全く違うバイクだって分からないのかな？

998７７４ＲＲ2021/03/10(水) 21:26:47.22ID:Di8gOpNd

>>997
エンジンは排気ポート形状以外は同じだよ

999７７４ＲＲ2021/03/10(水) 22:09:54.16ID:hMyGe1sG

プラグ型番が違うけど形状は一緒だよね？

1000７７４ＲＲ2021/03/10(水) 22:45:53.26ID:Di8gOpNd

>>999
一緒。中心電極の突出が少し異なる程度じゃないかな。
SP2のエンジンがSP1と別物という話があったとすれば、それはFIセッティングの違いのみだと思う。
SP1のストック状態は濃すぎて2700rpm以下でのスナッチがひどいけど、PCV入れてSP2なみに直せば別物になるから。

lud20221014224117ca

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