◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
HONDA PCX150 Part62 YouTube動画>1本 ->画像>26枚
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（http://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part61
http://2chb.net/r/bike/1526123788/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 180417
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,925 745 1,315 764 14_14 08.0 11.0[15]/8,500 14[1.4]/6,500 131 PCX150(３代目)
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら滑らかな乗り心地
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
使いたくなければOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
１１．左右どちらでもハンドルロック可能
１２．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
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スレ立て乙華麗様
うちのPCXはガンスパーク付けて調子良くなったよ
いちおつ
おまえら購入店はどう決めた？
とりあえず見積もり寄越せと店の問い合わせフォームで
２店に問い合わせたんだが、４日たってどちらも音沙汰なし
三波春夫的な対応なんて求めてないけどなめてるね
直接店に出向いても舐めた店員対応してくるし
バイク屋のオヤジと店員ってなんで感じ悪いんだろ？
百万越えのリッターバイク買う場合とかだと印象違うのかね？
>>16 俺は安い店に飛び込みで行ったらたまたまいいお店だったからラッキーかな
アフターケアの事を考えたらクソな店はスルーでしょ
どこでも買える。二輪館でもメンテできる。クソ接遇の店に金落としてやる理由はない。
明日にでもPCX150を契約してしまうかも。
ブロンズにするか赤にするか…。
>20
30前半ぐらいまでなら赤がかっこいいよ
それ以上は爺なのでブロンズにしとけ
自分は爺なのでブロンズだけど
>>21 だよな。
俺は40歳だからブロンズにしておくよ。
MT-09が買取査定いくらになるかによってPCX150買うか決める。
あんまりにも査定が安いようなら車検通してまだMT-09乗る事にする。
2015年式、走行距離2400km、マットシルバー。
果たしていくら位になるやら…。
>>19 その通り。
駄目な店は淘汰されるべき。それが市場経済社会だ。
ちょうど２年前に新車購入したPCX150の記録
用途：遠出＆ロングツーリングのみ
最北端は稚内、最南端は足摺岬まで行った
走行距離：14700km
累計燃費：55km/L（満タン法）
オイル交換：３回（全てE1）
転倒歴：走行中、駐車中ともに無し
リアタイヤはそろそろ交換時期、フロントはあと10000kmいけそう
故障はまだ無いが、発進時にクラッチジャダっぽいガタつきが少し出てきた
PCXツートンカラーとかPCXスペシャルが冬頃に出るって本当なの？
>>22 PCX150の試乗はしたのか？
もし田舎で店無いなら遠出してでも試乗しとけ。
MT-09不遇だな 一年で走行距離1000K以下かよ
人にも寄るがmt9は足つきがな…
この前もガススタから足ツンツンでノロノロ曲がってる人、危なかった
乗れてないのに無理して、周り巻き込まないようにお願いしたい
ブロンズ乗ってるけど、
・シルバー並みに傷、汚れが目立たない
・重厚感、高級感がある
・メタリックな質感が新型のデザインにマッチしてる
と、かなり良い色だよ
マイチェンなんかで廃盤にならずに是非とも継続してほしい
男がリード乗ってつま先ツンツンのやついたけどあれはどうなってんだ？
175kg以上ある重たいバイクでつま先ツンツンは危険だろ
かつてブラックバードでチタン色（チタニウムメタリック）というのがあったが
バイクが古くなると、ボディを綺麗にしても色あせたようにしか見えなかった。
なんつーのかな、あの手の色は、塗装は劣化してなくても
バイクが古くなって周辺パーツ（無塗装樹脂部分とか劣化してくると）
なぜかボディまでがシルバーが経年劣化で変色したように色あせて見えてしまう。
なぁに経年劣化したオッサンが乗るにはちょうどいいさ
1100XXはインジェクション化初モデルの青メタが個人的に最高
mt9の人いつのまにか結論出てたのかw
あと前スレでモテたいなら車って書いてるやついたけど軽自動車よりはスクーターの方がモテるで
バイクの後ろ乗るの好きor憧れてる女って多いからね実際
まぁ1番良いのは車とバイク両方持ってることだが今の20代で見たことねーぜ
お金稼げる20代の若者は車やバイクになんか興味無いからな
金が無い層ほど車やバイクに興味津々だが買えないので乗れない
つまりどちらにせよ乗らない
これが若者の車バイク離れの構図
無いのは金じゃなくて気力
今の若い奴みんな目が死んでる
今の年寄りというか
アラフィフ～団塊の悪いところって、
自分たちの若い時のブームや文化を普遍的なものだと思い込んでることだよな
バイクに若者がのめり込んだ時代って日本だと長めにみてもせいぜい20世紀後半の50年くらい
いつの時代も100人中100人が熱中するブームなんてもんはないけど
100人中10人以上がバイクに夢中だった時代なんてせいぜい…
あーもうめんでぃー
いぼぢ
俺たちの時代は周りをを蹴落として出世する根性と、ハングリー精神に溢れた時代だったんだよ！
↑
先人の苦労や育ててくれた方々への恩を忘れ、今や子供や孫世代の魂を喰らって生きる餓鬼の様な老人が世の中まで喰らい潰す時代に…
若い奴は単に車やバイクに興味ない人が増えただけでしょ。
俺はおっさんだが今の若い奴はとか言いたくないね。若い奴でも頑張っているのはいっぱいいるし、努力もせずに愚痴ってるおっさんもいっぱいいる。
目に余るジジィが増えすぎて敬老意識なんて持てない時代になったな
団塊からバブルの世代って、ボーナスステージみたいな時代の果実を全て自分達の世代で独り占めした上で、不景気になったら氷河期以降の世代から年金財源を搾り取ろうとしてるから、全く尊敬できねえぞ。老害どもめ。
>>56 キミももっと若い世代から同じようなこと言われるんだぞ
俺は氷河期だから、若い世代に何か言われるってより、腫れ物のように扱われるだけだ。
>>54 あんたも更に若い世代から同じように言われることになるが、まあそれも自業自得だな
スレ違いだな。もう反応しません。スレ汚しすいません。
>>61 環境のせいにするんじゃない
金も学歴無くても資格取って会社立ち上げてる若い奴もいる
要は強いメンタリティを持って目標に向かう事
これ乗り心地ってニーグリップ的な安定感て有ります？
普通のスクーターって座ってるだけだからスピード出るとすごく怖いw
>>65 俺も最初それ不安だったけどくるぶしグリップ出来るからすぐ慣れたよ
俺の発言で微妙にスレ荒れてたのわろた
若者の俺が思う若者の車バイク離れの原因は都市部への人口集中が1番大きいと思うわ
都市部は電車とチャリで行動圏内網羅できるし
金無いったって今と昔で給料とかそんな変わらんやろ？ソシャゲに課金とかしてんだろ
ってか俺自身都市部でアドレス乗ってたけどちょい田舎に引っ越してきてバイパス乗るためにkf30買ったしね
>>65 チビだと無理だが、ステップ前側の斜めの所とシートの段差で突っ張る感じでガッチリとホールド出来る。
>>69 それでスキーのターンみたいな感覚で体重移動するとワインディングが楽しい。
>>68 確かにソシャゲやスマホ通信料金とかに毎月合計何万も払っていたらバイクや車の維持費に回す金が無くなるわな
実質賃金はここ30年近く上がっていないわけだし
しかも車両価格や税金は思いっきり高くなっているし
>>72 給料の色々引かれて残った手取り分の事でしょ
PCX150って
>>72みたいな最低賃金を基準に考える実質賃金の意味も知らないような底辺層にも買えるのか？
環境の所為にするなと言っても人口ピラミッドがまるで違う形になってきていて、でも制度は旧来だから軋轢が出てるんでな
砂漠になって米が作れないと嘆くと『環境じゃない努力が足りない』は詭弁
とは言っても、ホモサピエンスが生き残ったのは肉体的に優れた訳でなく、頭脳明晰だった訳でもなく、ただ環境に都度適応出来たから。だったらしいから氷河期世代でも、自分を変える事が出来た人は成功してるな
スレチｽﾏｿ
>>74 落ち着け。
単なる嫌味にしても文章が論理的におかしいぞ。
PCX150を契約しました。
納車は7月下旬頃の予定。
まだしばらくかかるなぁ…。
>>64 俺自身は進学も就職も思い通りに行って何不自由なく暮らしてるよ。個人の話じゃなくて世代の話してんだけど。
チャリンカーの人ってトイレットペーパーやミネラルウォーターとかどうやって運ぶの？ネット通販？
http://2chb.net/r/news/1528612715/ >>82 >>83 >>84 色はブロンズです。
40歳のおっさんなので。
そんな待たされるのかああああ
コーティングとか普通の店でもやってくれんの？
自分が住んでるところでは、150ABS＋自賠責5年で
即納OKだと45、一ヶ月待ちだと36だった
直ぐ欲しかったけど、9マンも違ったら1kヶ月待ち選んだよ9千円なら悩んだけど
>>78 おめ、いい色買ったな
俺は先週の金曜に買って、納車は明後日だぞw
安くていいなそのバイク屋
俺は一ヶ月弱待ちの自賠責3年で37万ちょいだったわ
自賠責の年数は今だに何年が良かったか結論出てないがw
言葉足らずですまん 45と36は無論別の店だよ
36はネットでも安いけど評判の悪い店
店も狭く店員の対応も今一だが、新車だからよいかなって
45は店も店員の姉ちゃんもすごい綺麗なところだったけど
>>90 >>96 乗り出し価格でそれ？
旧型だよな？
おれが見積もり出した店４２だったけど
１カ月以上まちで
>>96 次も軽二輪なら自賠責引き継げるし、途中解約もできるから、最長の5年に入っとくのがいいと思う。
>>98 俺もそのくらいしたよ
諸経費込みで４０万を大きく切る値段とかちょっと信じられない
俺も自賠責3年オプションなしで乗り出し35ぐらいだったで
見積もりで9万いくらか値引きになってたわ
近所のショップでＡＢＳ付きの見積もりを出してもらった
納期は７月下旬以降で自賠責３年だと４２万後半位でした
＠北九州市真ん中辺り
PCX150が納車されたらトップケースを取り付けようと思うんだけど、
SHADのSH34とSH39、どっちが良いと思う？
見た目や容量、すり抜け時とか参考にしたいです。
>>104 見た目は個人のセンスだが34
すり抜けは34だがそこまで差はない
容量は39
個人的には普段用に33か34
ツーリングの時だけ39でいいとおもうので34買えばいいかな
SH40の箱上がフラットで、メットとか置けたりしてさりげに便利
PCX150ABSをディーラーで契約。
先行予約はけて、納期１ヶ月だった(´・ω・`)
半径50メートルで3台、半径100メートルで最低6台PCX持ってる家がある
なんなんだこの普及率
おっさんなんでむしろ目立たなくなるから台数が増えるのは嬉しい。
pcx多すぎ。毎日5台以上は見かける。明後日契約してきます
>>105 レスありがとう。
SH34にするかな。
SHADトップケースのカラーパネルのチタニウムってPCX150のブロンズに似合うかな？
37万ちょいはもちろん新型やでー
今月納車でもう400km乗ってる
ちなみに初回オイル交換無料も付いてる
保証はメーカーの2年だけ、盗難保険は入ってないよ～ちな関西
>>114 今回のPCXがスマートキーで鍵をカバンから出したりしないから、トップケースも鍵を使わないで開閉できるやつが良いんだよね。
なので、SHADにすると決めている。
九州は貧乏人多しで、在庫ありで1週間で届いた
ブロンズ、ABS、ロングスクリーン
レッドバロン、地元大手よりトータル5万円安かった
18ヶ月乗ったマジェsから乗り換え
ホンダの技術力はヤマハよりずっと高いな
ちょっとこのバイク気になって日頃から走ってるスクーターを見るようになったけど
ほんと良く見かけるよな驚きだわ
リアサスが硬い…乗り心地重視でおすすめあったら教えてくれ
>>116 うんうんshadがいいよ
sh39のカーボンつけてるけどGIVIの47は貧乏くさいなw
欲しいと思うようになってから何台も見かけるようになった。思わなかった時は見なかった。意識しただけでこんなに見かけるとは。
街中でPCXを見かけることは少なくないが、あっという間に走り去るのでじっくりと見れない。
停まってる状態なら自分のPCXを見ればいいけど走っている様子を見たいんだ。
田舎じゃ休日のツーリングバイクぐらいしか見ないけど
そんなに走ってんのか？
みんなすごい安く買えてるな。
ABSブラックの新車で乗り出し48万なんだけど。（自賠責5年 盗難保険あり）
>>130 安いけど配送料いれたら同じぐらいになりそうな予感
近場でないし
だったら近所で買ったほうが安心
新車だったらちょっと遠くで買ってもいいじゃん
離島とかなら仕方ないけど、50ｋ位なら乗って帰ってこれるだろ
近畿圏でこんなもん
入金後手配だから7月末まで待たされるみたいだが
>>128 高いなww
乗り出し40万とか探したらあるし
気になってると目につくよね
ミニバンでも希少なエリシオンにまだ乗ってるが、よくすれ違うなと錯覚する
駐車場に止まって初めてアルベルとノアボクセレナの圧倒的多さに気付くからな…
>>129 上の方と同じ店かな？
>>121 お薦めは、体重を増やす、常時二人乗りする、以上
>>121 ノーマルと比べて劇的に良くなるのはオーリンズ
キタコやデイトナとかならノーマルと変わらない
新型納車だたー！
途中から雨だったけどな…
渋滞＆ストップアンドゴーが多い都市部に住んでる方に質問なんだけど、アイドリングストップ使ってる？
某安売り番長で車体税込265680円だから乗り出し35万は
激安量販店なら割と普通だろ
>>140 オーリンズは無理 いっそのこと純正から純正に変えてみるとどうなんだろう
KF18だけど2りんかん行ったらリアサス交換だけで工賃8600円て言われた そんなもん？
>>142 都市部では使っていない
ロングツーリング中だけ使っている
>>145 オーリンズいいよ、オーリンズ
下駄バイクにオーリンズ付けてるって一体何者？って見られるよ
まあ、只者なんだけどさ
マジな話、下道はそんなにだけど都市高速のコーナーとか安定感全然違う…が、わざわざ付けるようなもんか？と言われると如何なものかと
30万の車体に10万のサスって考えるとやっぱりねえ
>>144 >>147 そっか、やっぱりバッテリーに負荷かかりそうだよね
レスありがとう
街中こそアイスト使うべきだよ すぐ信号変わる時はオフにするけどさ
停止時にエンジンの振動や音がないのは疲れないよ バッテリも簡単には上がらないから
>>145 オーリンズが無理ならノーマルのままでいい
中途半端なサスに変えても何も変わらない
マフラー、メットインとか外すから工賃はそれ位取られるだろうな
ネットで調べれば交換方法も出てくるから自分でやればいいじゃん
このスレって絶対に不自然だよね工作員がレス重ねてるのが分かるよ
アイスト絶対使いたくないマンとか、アイスト絶対使うなって説得してくれマンって一体何なの？
使いたい奴は使えばいいし使いたくない奴は使わなければいいだろガタガタ言うな
アイスト使用でバッテリーが心配なのかな？
充電とか交換すればいいだけなのにw
2代目PCXでアイスト常時使っているけど上がったことないよ冬場イモビオンのまま3ヶ月ぐらい放置してるけど普通に始動するし
バッテリーのヘタリがすぐわかっていい事ずくめじゃねえの
アイスト効かなくなったらバッテリー交換、これだけ
>>160 バッテリーを充電とか交換するのは面倒くさいだろ
まあ2代目PCXからはバッテリー上がりの心配は不要と思うが
それよりも超頻繁なエンジン停止／再始動による悪影響が無いのか、その方が気になる
新型用の社外品のシールドまだかな。高速走るのに無いと辛いわ
冬グリヒ使う時だけアイストOFFってる
でも信号待ちでの後輪からの異音が恥ずかしい
>>121 クレのドライファストルブをダンパーロッドに吹きかける
中途半端なサスに交換するより効果ある（場合もある）
>>142 信号待ち多いと振動で疲れるから使ってるよ
初期型どころかファーストロットだろうが、ちゃんと管理できてりゃ問題ねえ
運悪く外れ個体にあたってなけりゃな。
エンジンの再始動リスクなんてものは、ギア噛み合わせる直流ブラシモーター関連の使用消耗のみ
ACGスターターには無縁。
雪国の初期型海苔のワイ
春先一発始動に気をよくしてたら数日後、信号待ちアイスト復帰出来ず
ちょっと脇に移動して、10分後にセル回したら即再始動
アイストオフにしてバイク屋直行して充電
翌年から春先バッテリー充電心掛けたら、56年一度もアイスト復帰不能無い
バッテリーも最初のやつそのままだけどな！
新型のクラクションボタンでかくなったのはいいけどウインカーを下にするのは変わらないんだな 押しにくそう
ウインカーはまだいいんだよ、とっさの時にホーンが押せないのがガチで危険。直感に反した配置なんだよね。
とっさに押そうとして押せずに悲しくなる
しかもボタン自体傾いてるからさらに押しにくい あれだけは設計ミス
>>171 最初はな
マルチのネイキッドと併用だが、馴れると不思議と間違えない
どっちもスクーターなら知らん
あと、シート開けて気づいたらハザードついてるのってあるあるだよな？ハザード自体使わんしいらんわ
前グロムだっから、こっちのほうが慣れちゃってるわ
すぐに慣れますよ
サンデーライダーなんで7年乗っても慣れませんでした。MTのブレーキとギアステーが左右逆についてるようなもんだ
>>173 ホーンはそう言う時に鳴らすものではないよ
咄嗟の時にはホーンではなくブレーキや回避動作と車学で習ったはず
無免許ならすまん
ホーンはイエローカットして俺を追い抜いていく危険なクルマを追いかけて罵声を浴びせるために鳴らすものだよな
ウインカー操作しようとしてホーンを鳴らしてしまう間違いをしてしまう。
メインバイクが従来通りの配置なのでいつまで経っても慣れない。
どうしてホンダはこの使いづらい配置にこだわるんだろうか。
他社の日本向け仕様はニューモデルでも正しい配置にしてくれてるのに。
シートdeハザードといいウィンカーホーンといいあるあるすぎるw
特にシートハザードは毎日起こる事象だからマジでうぜーわ
まぁハザード自体は使わんっちゃ使わんけどたまぁ～に使うから付いてた方が良いけど
>>179 本当にとっさの時はホーン鳴らす事でかえって被害甚大になるケースが
あるからあんまりお勧めはしないかな
>>183 人間工学がどうとかで今の配置の方が理に適ってるとか何とか・・・・まあ何とも言えないな
しかしホーンはともかくウィンカー慣れないのは不器用過ぎるな
２台乗りでも普通はすぐ慣れるぞ
不器用とかそういう問題ではなく、ホンダだけが他社と違う配置にしたことが不適切だと思う。
しかもそのホンダも以前は他社と同じだったわけだし。
>>186 不器用かどうかは大いに関係あるだろうよ
乗ってない輩がウィンカーに文句言う事は数あれど
ある程度乗った人でホーンはともかくウィンカーに全く慣れないと言う人ほぼ見ないからな
ホーン鳴らすやつはグリップの握り方悪いんじゃないのか？親指をグリップの上側で握ってるとか
ホーンボタンの左側は平だから普通は間違えんぞ
2時間ぐらい走ってるとケツが痛くなる
おすすめのシートとかない？
>>188 乗ってない奴がなんで文句言うんだよ
頭大丈夫か？
レンタルで乗って
出ていく時にウインカーのつもりで
ホーン鳴らしたわ
一般庶民がマイバッハの高価格に文句言ってる
と主張するくらい滑稽だな
>>194 俺も納車されてバイク屋から出て行くときにいきなりそれやらかしたわｗ
なんで利便性を追求したスクーターに人間側が擦り寄る必要があるのか、合理的な理由がないから文句言う。じゃあ逆についてる利点は？って言うと、何も無い。グローバルモデルだからってだけ。
>>197 とてつもなく合理的だじゃんか
なんの話してるのかわからんが
スズキやヤマハのグローバルモデルとやらはスイッチの位置が逆になっていないけど
ホンダだけ逆にしている合理的な理由はなに？
ユーザーのメリットはあるの？
>>199 安全性を考慮した結果だな
先駆者は、頭の固い人に叩かれるものだ
走り出すときちょっと失敗しちゃった、てへw
なんて程度の変化についていけない脳の劣化もしくは発育不良の人の極少数意見には意味などないのさ
1000人中999人がすぐに対応出来るからなんの問題もない
でも出来ない1人が喚くネット社会ではこのようになる
しかし、ろくに教育も受けてない国の人ですら使えるものに文句言っちゃうのは恥ずかしくないのかね
他の国ではメーカーによってウインカースイッチの位置がまちまちだったりするの？
もしそうだとしてもそれが安全性にどのように寄与するの？
PCX設計した人は「バイクに乗ったことがない人」って揶揄されてるねw
>>202 使いやすさは持ってないと理解できないよ
他の車種でこんな低レベルな事言う人いないことからもわかると思うけど
早くバイク買えるといいねw
>>203 初めて聞いたｗ
最強のツーリングマシンとは散々言われてるけどね
大型持ってる人ですらそう言うのがＰＣＸのすごさだけど
走ってるとケツが痛くなる
おすすめのシートとかない？
ホーンとウインカーのスイッチ配置を逆にすることによる安全性向上について
説得力のある説明は不可能ですよ
何故なら使いづらくなる以外の効果はありませんので
>>207 まずは体重減らすこと
俺の周りではそんなこと言うのはデブだけや
あとは数分～20分に一回、痛くなる前に座り直す感じでちょっとけつ浮かせれば100キロごとに休憩入れるくらいで１日平気なのが普通だよ
それでもと言うなら、次は具体的にどの位置が痛いかによって打つ手が変わる
あと１日７００キロとか連続2時間づつとか当たり前に走ってる人たちいるけど、あれは参考にしてはいけない
脱初心者の人がだれでも楽に走れるのは１日500キロ程度と思っていた方がいい
>>204 回答に窮したら無理に返信しない方がいい
頭の悪さをアピールしているようにしか見えないから
>>207 そうか？
一般道で６時間続けて運転しても尻が痛くなったことは無いけど
論点を整理するとこんな感じか
・何故ホンダはホーンとウインカーのスイッチを従来と逆の配置にしたのか
・逆の配置にすることでホンダに何かメリットがあるのか
・他のバイクメーカーがホンダに追随しないのは何故か
・逆の配置に変えることで果たして安全性は向上するのか
・従来と逆の配置にした方が操作性は良いのか
ここまでの議論ではこの件の利点が全く見えてないな
納車時空気圧高めに入ってたみたいで指定値まで空気抜いたらめっちゃ乗り心地よくなった
>>214 いや、単に答えはもう何年も昔に出てるってだけ
とっさの時に押しやすいところにホーンを持ってきてるんだ
まさか君も知らなかったのかい？
四輪車の右ハンドル車の、ウィンカーレバーとワイパーレバーの左右逆なのって日本向けだけだっだっけ。
昔のホンダ車のハイビームってウィンカーレバーを手前にカチッだったと思うけど、今は他社車と同じでウィンカーレバーを奥に倒す、
だっだっけ。
標準化って難しい
最初の数回戸惑うにしても、こっちの方が便利と大多数の意見が出きって久しいネタをなんでもちだしたかな
しかし、納車予定が7/28(土)とは長い。
早まらないかなぁ…。
良いと判断したら単騎でもどんどん採用していくのもホンダの魅力だしな
他社と一緒じゃないとやだーとか幼稚な意見なんか無視して良いと思うものを買う奴が多いからPCXがこんなに売れてるんだし
>>221 逆に変えない魅力というのもある
変化についてこれない0.1を切り捨てるのはホンダの悪いところ
>>211 >>222 ありがとー！
シート全体を交換しなくても
こういうのがあるんだね
まあ、ジジババがしょっちゅう踏み間違えてカミカゼーwwwしてる今のAT機構を変えようとしない辺り、ホーンの本田イズムなんだろう。押しやすいとFA出てる？そうなのか？どこにソースある？君だけじゃない？
>>227 昔の車種のスレとかみてみ
課金すれば見れるそうだ
真ん中ホーンの方が使いやすいけど､もしかして少数派？
それともサイレントマジョリティ？
できれば､12年乗ってる大型バイクも真ん中ホーンスイッチに換えたい
オートマとかabsとか新しい装置がつくと不要論唱えるアンチは常にわくものだ
でもcb400とかcb1300とかcb1100とかCBRとか見ててもこんな小変更に対応できない人はいなかった
>>193 どのスレにもいるイメージだけで文句言うやつとケチの付け所ばかり探してる難癖・アンチ脳の人ね
と言うかこの程度の事でイチイチ説明しないと分からないのか？
>>215 もう利点は上で言ってるけど人間工学という点では今の配置の方が理に適ってるそう
実際慣れると今の方が良いと言う人も案外いるそうだ
欠点ももう出てるけど今までの慣れがあるので新しい物に対しての適応で個人差があると言う事だな
>>230 俺も使いやすいと思う
最初はミスって鳴らしたけどねw
初めてバイク買う人が、ホンダ以外を買ってもウインカーの位置が教習車と違くてーと泣き言いう人皆無なんだから
その程度のことなんだよ
ウインカーの位置がぁと突然喚き出しのが、サンデーライダーで7年乗っても馴れないと言う、想像超えたブッ飛んだレベルの無能ってのが、もうね。
新型買って逆スイッチ初だがウインカーは今の方が押しやすい
ただとっさにホーン押そうした時にウインカー押してしまうときがたまにあるw
親指の移動量が少ない下側に使用頻度の高いウインカーを持ってきてるんだから文句どころかありがたいぐらいだろ
まあこれぐらいの事しか不満が出ない完成度の高いバイクって事でもあるかな
>>196 店員「あの人嬉しくてしょうがないんだな‥」
>>242 そういうこともあれば、0.1秒の差で押しにいけることもある
そう言うことが全くないとなると、パニックになりすぎ
ホーンボタンの文句って、PCX以外のスレで見た事ねえなあ
いまやホンダの新型ほぼあの形式なのに
>>240 ホント文句言ってるヤツ人差し指でウインカースイッチ押してんのかと思うわww
順応しろよな
あれはホンダが納車日にバイク受け取ってホーン鳴らして挨拶させるための仕掛けと聞いたけど
>>244 数年前の逆輸入ラッシュのときにいろいろ見たよ
pcx 125を友達から10万で譲ってもらえるってどうですかね？
ウインカー下道100kmも乗れば100回は使うだろ
ホーンと間違ってしょうが無いって奴は、乗る度相当回数ホーンも使っているんだろうな
そんなに鳴らす奴も異常だけど
そしてそれだけ両方使っていても間違えるってんだから、お話しにならないレベル
>>235 >>238 それって実際の所は使いづらいということでは
おかしなボタン位置でなければ最初からミスらないはずだし
>>244 逆に言うとホンダ以外は従来の形式なんだよね
本当に今の形式が使いやすいなら他社も採用するはずだけど
どうして採用しないのだろうか
特許とかの問題があるとは思えないし
最近の話題
①箱付ける派vs付けない派
②アイストONする？
③ホーンの位置はどこが正しい？
>>252 なんかイマイチさっきからズレてると言うか・・・・
理に適っていても変更があれば慣れが邪魔をして最初はミスする事は別におかしくもなんとも無い
おかしなボタン位置でなければ最初から誰もがミスらないと言う意味が分からない
本当におかしな位置であるならいつまで経っても不満だらけの人が続出してるよ
>>252 いやほんとしつこいねあんた
そんなに嫌なら自分で変えてる人いるしあんたもそうしなよ
スイッチが逆になってて使いにくいという意見に対して
根拠や説得力がまるで無い反論レスが異常に多く殺到してる様子を見ると
>>153の言ってることもあながち的外れではないように思えてきたわ
>>252 使いやすくても、変化についていけない人が狂ったように文句言うのが予想できるからではなかろうか
ちょうど実例があるし
>>258 ここ数年は教習車が真ん中ホーンなんだが
ホンダ以外を買っても
「スイッチが逆になってて使いにくい」とは聞かないのはなぜ？
>>260 そんな事言ったら笑いもんだからじゃね？
誰でも出来ることが出来ないって、自虐ネタというより発達障害疑われるレベルだし
一般人には大凡簡単な慣れの放棄を正常と主張する
そんなかまってちゃんの相手も偶にはいいけど
後釣り宣言ﾏﾀﾞｧ-？
(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
>>234 人間工学とか理にかなっているとかどこの情報？ あんたの脳内？
>>259 このスレだけでも操作ミスの実例が多数投稿されているのに使いやすいって決め付けるのは無理がある
本当に使いやすいならば他社も真似して統一されるはずだ
真似しないのはホンダ以外の各社は使いやすくないと判断しているためではないか？
そうでなければ
>>224が言うところの非合理的なことをわざわざする訳がない
ウインカーの位置はすぐに慣れたけどホーンの位置は未だに間違うなんて言い出しにくい雰囲気だなあ
めったに鳴らさないし鳴らすとしてもとっさのことだからなかなか慣れないわ
ホーンは切替器じゃないからスイッチではなくボタンだね
ホーンボタン
ウインカーやヘッドライトハイローなどは切替器だからスイッチと言うけど。
人間工学的に考察すると、咄嗟の操作で押すことが多くなるホーンボタンは下に配置するのが最適。
中央では親指の移動量が大きくなることもあり明らかに押しにくい。
>>263 ホンダだね
そこまでムキにこだわるのなら直談判でもしてみては？
いつまでもウィンカー操作ミス頻発させるなんて実例が多数投稿なんて
どこに過半数占めるようなレベルの投稿あった？
もう盾が真似しないのはホンダ以外の各社は使いやすくないと判断しているためではないか？
と言う思考しか無くなったね
もうお前ら面倒くせぇ
慣れろ！それかHONDAに文句の電話でもしてろ
昨日 初めてツーリングしてみたけれど、楽チンだね。
ロングスクリーンと箱とスマホナビ これらの組み合わせで、最強の短距離ツアラーの気がする。
東京に住んでいるが関東内だったらこれかマジェSで
よいのかもと思ってしまう。
>>266 とっさに押させたいならもっと出っ張らせるべきなんじゃねあのボタン
見て位置確認しないと何年たっても押せないわアレ
>>267 もう乗んなよ売っちまえ
ヤマハでもスズキでも乗ってろ
うるさいからここ来んな
>>233 被害妄想なのか知らんが全く意味不明な説明だな
まあとりあえずお前の頭が大丈夫じゃない事は分かったよ
>>270 初めてでなかなか凄いところまで見抜いたね
その「最強の短距離ツアラー」の性能を連日繰り返すとあら不思議、「最強のロングツアラー」になるんだよ
ロングって日本人には距離的長さに感じられるが、「ロング+旅」って「長い旅」でネイティブには期間の意味合いが強くなり
長旅と言うと日本語のイメージと一致する
確かに楽で7～800キロ/日を走るし、500キロ日帰りなんかも得意分野ではあるが
反面1日で長距離ランをやろうとすると、それは苦手科目になてつぃまう
ＺＺＲ1400なんか1日1000キロ走れる人だけのツーリングクラブとかもあるが
ＰＣＸではそのハードルを設けると加入者が激減してしまう
さらに東京なら、500キロ位走れば大阪にも出るし（交通の関係で俺は高速使うが）そこを中継点にフェリーを使うなどしたら軽く九州が射程距離
北九州も南の志布志も行ける
四国も余裕で行けるし、大阪宿泊で翌日は姫路から広島まで観光できるだろう
紀伊半島経由での大阪入りという案もある
同じく北は北海道にも多数のルートがありさらに宮古ルートというのもできたのでますます選択肢が増える
せっかく抜群のツーリング性能を備えたＰＣＸなんだから、関東なんて言わずに日本中を旅しようぜ
>>265 それはどうなんだ？
スイッチというのは、通電させる機能を持ったもので（ｏｎ/ｏｆｆ機能でありＡとＢの切り替えのみではない）
ボタンというのは形状ではないか？
だからボタン型スイッチというのは存在する
>>277 レバー(トグル)スイッチというのもあるな
スイッチが逆になってて使いにくいという意見に対して
数千人に一人の順応できない無能な奴はバイクに乗るな、という結論しか出てこない
>>267 なんだ結局人間工学うんぬんはあんたの脳内情報かよ
本当にホンダが検証し一般に公表しているなら明確に示せるはずだ
逆に他社が真似していない事実は動かしようが無い現実
「多数」と書いたのを過半数占めるとか誤変換しているし、あんたの脳内は間違いばかりだな
少しでも良識が残っているなら不正確な内容の投稿は控えた方が良い
>>280 誰が
＞一般に公表している
と言ったの？
アンカーで答えてくれ
他にも
＞他社が真似していない事実は動かしようが無い現実
これに何か意味や価値があるの？
たとえば特許やその他権利関係の問題がないことはどうやって確認したの？
できてないならこの発言に価値はないし、他の人にあるかどうか探せとか出せというのは
権利関係が確認取れてないことを認めた事になるから、結局この発言に意味がない訳だ
がいしゅつネタでは、
数千人に一人の「スイッチが逆」に対応できない知能の極めて低い人の意見は意味をなさない
という事実には触れないで逃げ回ってるけど、それもそろそろ限界だよね
繰り返しになるけど
能力が著しく低い人
が
うまく使えない
という泣き言には何の価値もないよ
ネットでの口論って１００％無駄やん
公園で一人でブツブツ言ってるオッサンに「君、それはおかしい！」って言ってるのと同じ
どうせ細ちんとわかってからかってるだけだからほっとけ
ホーンが～って気になるならスイッチボックスを変えればいいじゃん
http://www.bypasshonda.jp/article/14255742.html それにPCX買う時に分かるんだから他のスクーターにするとか
ショップに交渉して安値でスイッチボックスを交換してもらえばすむ話
>>287 おれもそうだけど、大抵の人は無意識レベルで対応できちゃうんだよね
だからカワサキの大型乗るときには自動で脳内スイッチ切り替わるからなんの不都合もない
欠陥脳な人だけ苦労する
>>287 おいおい、そんな意地悪いうなよ
クラスダントツのかっこよさを犠牲にしてショボいの買うのは無理だろう
>>279 ホントそれな
そんな事にも順応できないヤツが刻々と変わる交通状況に対応出来てんのか甚だ疑問だわ
そんなヤツは誰かを轢き殺す前に公共交通機関への移動手段の変更をオススメする
免許も自主返納しなよ身分証はマイナンバーカードで代用出来るんだからさ
>>281 横レスで悪いが、
>>267がホンダの情報だと断言しているのは公表されたデータがあるからじゃないの？
公表されていないとすれば、
>>267はデタラメを書いた、または非公表情報を得られるホンダ関係者のどちらかになる
普通はそう考えると思うけどね
さっきレッドとすれ違ったけど、なかなかよかったな。
俺はレッドとブロンズ迷って、最終的にブロンズにした。
しかし、7/28の納車まで遠いわ。
ホンダが情報公開してると断言してるところが見つからない
>>295 新型の色全部渋くて格好いいね
特にブロンズはヨーロッパ車みたいで良い
おそ松くんで、おフランスとか言ってるいやみというのがいるが
ヨーロッパがいいってその時代のセンスにみえる
>>293 そうだね
あなたの言うとおりネット以外のルートが存在する
当たり前だけどネットの公開情報に絞る理由がない
誰でもそんなことにはたどり着くし、ホンダ関係者が知ってることなら、ホンダの客なら知る機会はあるわけで
研修で解説されてるのを聞かされたりとか普通に考えられる
ネットで公開と決めつける要素は全くないよな
え～っと、
>>215から丸1日が経過してだいぶ議論が進展しているので
改めて論点を整理してみた
①何故ホンダはホーンとウインカーのスイッチを従来と逆の配置にしたのか
②逆の配置にすることでホンダに何かメリットがあるのか
③他のバイクメーカーがホンダに追随しないのは何故か
④逆の配置に変えることで果たして安全性は向上するのか
⑤従来と逆の配置にした方が操作性は良いのか
①②についてはいまだ言及されていない。
これは部外者には分かりづらい部分であり仕方ないとも思える。
④⑤については逆の配置ではとっさにホーンが押しづらいという意見が散見される一方、
人間工学的に理にかなっているはずとの指摘もある。
ただし人間工学の部分はその根拠（ソース）が一切示されてなく、信憑性に乏しい。
③については他社が追随しないのは逆の配置にすると操作しにいと認識しているため、
という意見が出ている。この意見の裏付けとしてグローバルモデルでも日本国内向けを
コスト面の不利を承知で従来の配置に変えて発売していることが挙げられている。
そしてこれに対する有効な反論は無い。
全体的に見て逆配置擁護派は真偽不明な情報（と言えるのかすら怪しい）に基づく主張や
誹謗中傷ばかりで説得力に欠ける印象だ。
本当に逆配置が従来の配置よりも操作しやすいのか、明らかにするためにも奮起して欲しい。
>>300 対応できる大多数の人は使いやすい
ただし障害者レベルの君のは無理
それだけ
何故今やカブですらこの配置なのに
文句が出るのはPCXスレだけなのか
答えは簡単、アンチの粘着妄言だからというだけ
>>299 流石にその言い訳は苦しすぎるだろ
何の根拠にもなってないじゃん
それじゃ脳内情報って言われても仕方ないレベルだと俺も思うわ
同じ人間工学（笑）でも
>>266のが全然マシな内容だわ
つまり、公開してると断言したってのは君の間違いだったってことか
せっかくID 変えて別人のふりしてるのお構いなしなだなw
>>306 意外なもんやね
ウインカーは毎日何回も使うけど
ホーンとか未だに公道で使ったことが無いから
今の配置で問題ないんやけどな
ほんとこのウインカーホーン配置クソだわ
例え仮にこれが人間工学的に優れたデザインであっても
キーボードの配置と同じで既に慣れたのから変える必要はあるのか？
そして慣れるまでに事故を誘発してしまうリスクもあるだろうに
慣れりゃ問題ないけど慣れるまでそのリスクを乗り手に被せることになる
恐らくこの配置を決めた人はウインカーよりもホーンを使う回数が多いんだろうね
両方均等に使った人を対象にしなければこんなもんだろ
使いなれてる方がいいと答えただけ
>>310 そんなリスクは君のような発達障害の人だけだから大丈夫
>>310 免許とりたての初心者ですらそんなこと言わんぞ
いくらなでも下手すぎだろう
いや免許取り立ての初心者の方が寧ろいい
通常の配置に慣れてないからな
問題は通常の配置に慣れ切った人
扱いずらさに起因する操作しても付いてないというウインカーの出し忘れの可能性を増やすだけ
上手い下手とかいう問題ではない
>>314 大型教習の人たちも全員ものの数分で慣れるんだがw
>>314 俺も旧型で10万キロ以上の走行経験あったけど新型すんなりだし、併用でも問題なかったよ
やはりもとから持ってる能力の差かな
>>314 そうだな
上手い下手じゃない
君の能力が極めて低いのが問題だね
そこは訂正しよう
「すらい」などと書き込む頭の出来が「すらい」輩じゃさもありなん。
ウインカーは慣れるのかもな。ホーンは結局押せないんだよ。右直事故寸前やタクシーの大外刈り、ジジイチャリのノールック道路横断時にも、結局ホーンの位置探してしまい、押せない。緊急時に一瞬でも考えてしまうデバイスは使えないだけ。
答えはね、ベトナムやタイなどの東南アジアは、ウインカー点けないでホーンでどかして曲がるから、この配置が正しい。逆についてるのはそう言う理由。カブもそうだろ？これはモーターショーで開発に聞いた話。人間工学なんか関係ないよw
>>319 その辺も個人の能力かな
押せる人はおせるし、とっさのと時に一番押しやすい位置にあるのはいいことだ
>ホーンでどかして曲がる
が本当だとして、どういった理由で
＞この配置が正しい
という結論がでてくるのか詳しく教えてくれ
>>299 本当はホンダにも逆のスイッチ配置が優れているなんてデータは無いんだろ？
無い物は出せないからな
正直に白状しちまえよｗ
>>322 >ホーンでどかして曲がる
が本当だとして、どういった理由で
＞この配置が正しい
という結論がでてくるのか詳しく教えてくれ
>>300 ①グローバルモデルと統一できる。
②統一することでコストを抑えられる。
③ここで反対されている通り、日本ユーザーに馴染みが無い為今まで通りにしている。推測になるが、ホンダ車のホーンスイッチ位置がユーザーに受け入れられていると判断したら、他メーカーも追随すると思う（逆ならそのまま）
④上がりも下がりもしない。
⑤良くも悪くもならない。慣れの問題。
④⑤については逆の配置ではとっさにホーンが押しづらいという意見が散見される
→押しづらいひともいるが問題無いという人もいる。
一方、人間工学的に理にかなっているはずとの指摘もある。
ただし人間工学の部分はその根拠（ソース）が一切示されてなく、信憑性に乏しい。
→自分も調べたがネットでは見つからない。
>>326 >ホーンでどかして曲がる
が本当だとして、どういった理由で
＞この配置が正しい
という結論がでてくるのか詳しく教えてくれ
>>321 確かにホーンはとっさの時に一番押しやすい位置（一番下）にあるのがいいよね
その意味でホンダのバイクがスイッチ位置を変えたのが評判良くないのは当然の結果だね
え？
ホーンのボタンが真ん中に移動する前は押しにくいなんて声は皆無だったよ
とっさの時とか無意識に動くのは動かしやすくて力のはいる真ん中なんだよね
やりこんだゲーマーとかは知らんけど
ホーン鳴らすぐらい危険な目に合うこともなかなかないけどな
>>330 そこしかなかったからね
移動してからはこっちの方が正解だと、使い込んだ人からは良く聞くよね
より本能的直感的に力こめやすい所につけるのは正解だね
>>320の
＞ウインカー点けないでホーンでどかして
というのも、結局はこういうことなんだろうね
合理的
>>332 それもある
車のハンドルで、真ん中じゃなくスポーク部分にボタンのあるクラクションは
たまに押しそびれる
http://digi-goods.blogspot.com/2010/12/7_28.html こういうやつ
やはりクラクションは真ん中にほしい
23区で通勤に使うと時々クラクション鳴らすけど
慣れると真ん中の方が断然使いやすい
鳴らす相手はほぼタクシー
>>306を見ればホーンは下の方が良いのは明らかだね
俺は２台持ちだが実感としてもそう思う
>>337 使ったことない人が多数入ってる統計に意味はないよ、サンデーライダーさんw
高齢者は変化を恐れるからな
平均年齢50才のバイク乗り
ホンダはユーザーが若いから、新しいものを取り入れやすいね
今日交差点で一時停止無視して突っ込んでくるアホな車に鳴らしたけど、やっぱり下についてるほうが押しやすいと思った
>>340 なれると真ん中の方が断然使いやすいってわかるよ
今や現行生産車で従来配置のってベンリィだけじゃねえか？
ってレベルでホンダのラインナップはこのタイプに統一されてきてんのに
文句言いながら屁理屈粘着するのって、PCXスレだけというアンチの頭の悪さ
要するにアンチには、「PCXを貶める好材料」としか映ってない、そして所詮頭の悪い妄言かつ下手糞の逃げ口上の域を
永久に脱せない。
だからこれ言うだけでボロカスに発言者そのものが酷評される末路しかありえん。
>>326 おお、レスありがとう。
このスレの連中は知的水準が低すぎてまるで議論になっていなかったけど
あなたのようなまともな人も居てくれて良かった。
書いてくれた見解も常識的かつ理性的でおおむね妥当のように思える。
>>234の「人間工学という点では今の配置の方が理に適ってるそう」も
その情報がどこの物かの問いに対してホンダと明記した
>>267も高確率で
でっち上げだろう。そのため根拠も示さず
>>301のような子供が駄々をこねて
いるも同然の見苦しい反論しかできないわけで。
人間工学情報は>267が提示しない限り探しても見つからないと思うよ。
その一方で今日出てきた新情報
>>306 >>320は>234よりもはるかに説得力と
信憑性がある。
この状況では逆配置擁護派の旗色がますます悪くなったと言わざるを得ないな。
ホーンとウインカーの位置ごときでグジグジとゴネるレベルの脳味噌じゃ、輸入の四輪なんか乗ったら発狂するんじゃないか。
車線変更でワイパー動かしたりとかなw
>>344 なんか凄い難しい事いってるけど
使用頻度が圧倒的に多いウインカーが親指自然に伸ばした先にあるから
これが普通に一番使いやすいんじゃないの？
ホーンとかホント滅多に使わないし、むしろライトの上下スイッチの方が
よく使うから位置を真ん中にして欲しいくらいなんだが
>>344 自分で自分に書いて、レスありがとうとかとても恥ずかしいよ
>>345 ベンツなんて､左折しようとしたらバックするぞw
>>341 下の方が慣れなくても断然使いやすいよ
ホーン押すのに力を込める必要は無いけど、素早く親指が届く下の方にボタンがあると緊急のとき使いやすいからね
でも日常的にホーン鳴らしまくる人はどっちでも変わらないかな
>>349 それはないな
まぁサンデーライダーだから仕方ないかも知れないけど
手の構造的に押しやすい所の方が押しやすい
それは当たり前のことだから
相変わらず逆配置擁護派の反論は説得力・根拠・品性のいずれも欠片すら感じさせないね。
ま、この議論に決着を付ける、または収束させるには
①人間工学という点で今の配置の方が理に適ってる、というホンダのデータを示す
（必ずしもホンダのデータである必要は無いが、>>267によればホンダが持っているらしい）
②他のバイクメーカーがホンダに追随して国内販売車がホンダ仕様に統一される
このどちらかが必要だろう。
ただ②は当面その動きは無いので、①を早く示すのが現実的なところと考える。 >>351 発達障害で、かっこいいPCXに乗ってる人がうらやましいんだね
>>353 発達障害ってどういう意味？
ち◯ぽの発達に障害があって小さいとか細いとかいう意味？
なんでウィンカーとホーンの位置を逆にしたのか
ホンダがバカだからでしょ
元に戻せよ
ほとんどの日本人の人はそう思ってると思うよ
ウィンカーの黄色が常時点灯でポジションランプみたいで
右左折の時に点滅するのってのもホンダだけだよね
それはまだマシかもしれないけど
人間工学的に考察すると、咄嗟の操作で押すことが多くなるホーンボタンは下に配置するのが最適。
中央では親指の移動距離が大きくなることもあり明らかに押しにくい。
ただし親指で操作しない者が居るとすればこの限りでは無い。
>>360 で、またid 変えて自分に同意するの？
飽きない？
>>350 その通り。手の構造的に押しやすい所の方が押しやすい
そして素早く押しやすいボタンの位置は手の構造的に考えると下の方になる
これは当たり前のことだから
>>363 近いから押しやすいとか初歩的な間違いだな
素早く押しやすいのは真ん中さ
そんなこともわからないサンデーライダーは本当に初心者だな
>>363 で、またid 変えて多数装えたつもりなの？
この件で擁護してるのは完全にホンダ関係者の工作員だな
こいつら常にいるから
何の関係者かしらんけど
>>359 そんなことよりウインカーとヘッドライトが密着しているのは二輪四輪に関わらず許せないな
密着していると暗い時間帯に対向車から見てウインカーの点灯が非常に判りづらい
特に二輪車は
もしPCXのウインカーが密着していたら購入を見送っていたと思う
>>361 どう間違えているのかは書かないの？
低脳には無理な要求かな？ｗ
>>367 発達障害で免許もってなさそう
サンデーライダーすら嘘かな
あ、間違えた
>>359ではなく
>>357宛てだった
>>355 発達障害に細いちんの意味もあったのかって？
それは深読みしすぎだよ
う～ん…
やっぱどう見ても擁護派側が劣勢だなぁ
論理的な意見や反論を全く書かず、ＩＤがどうの発達障害がどうのとガキの悪口レベルの書き込みばかり
理屈では勝ち目が無いのを自覚していながら悪あがきしているのだろうか
みっともないなあ
論理的な思考ができる人は論理的な思考ができる人達の中でなければ居場所がないということを理解できた。
ついでに牛丼屋の深夜バイトごときの居場所でないことも学んで欲しいものだ
サンデーライダーとか見栄張りすぎだ
>>310 人間工学的に優れたデザイン？ それはあり得ない。
>>341 ＞なれると真ん中の方が断然使いやすい
>>336 ＞慣れると真ん中の方が断然使いやすい
>>321 ＞その辺も個人の能力かな
>>317 ＞君の能力が極めて低いのが問題
一部抜粋したこれらの発言によれば、その従来と逆になったスイッチ配置は
従来不要だった慣れや能力を必要とするらしい。
言うまでもなくこんな物が人間工学的に優れている筈が無い。
>>372 擁護派側が多数で1人か2人が同意得られないから
同じような内容で必死に抵抗してるだけにしか見えないんだが・・・・
取り敢えず従来のスイッチ配置が優れている根拠・データをよろしく
今までの採用だの他メーカーがどうだの何の意味にもならない物ではなく
身体的等どう理にかなっているのかよろしく
ああ後、人間工学的に優れていれば誰も慣れが
全く必要ないという根拠・データもよろしくね
>>366 ホンダ関係者の工作員だな、 と言っておきながら
何の関係者かしらんけど、 とは矛盾した発言だ。
いずれにせよホンダ関係者がここまで低レベルではないと信じたい。
>>383 孤立無援の哀れな細ちん
発達障害は病院へ帰れ
誰もスイッチ配置程度に擁護なんぞせん、慣れりゃ済むだけのとことんどうでもいい話
されてるのは、この程度の事を、ことさらPCXスレだけで粘着否定する馬鹿者そのものの否定
加えて所詮そこに調子に乗った便乗アンチ叩きが湧いてるだけの話。
対応できん上に、わざわざ「PCXスレにだけ」ことさら粘着するアンチが頭おかしい、とことんそれだけ。
>>384 違うぞ
PCXのスイッチ位置否定してないって
>>386 牛丼屋のバイト仲間にすら相手にされなくてストレスたまってる細ちんをかまってはいけない
>>382 誰も慣れが全く必要ないなんて書いていないぞ。
ああ、なるほど例の脳内情報の人か。
どうりで読解力理解力が乏しいわけだ。君は本当に頭が悪いね。
>>390 かっこいいPCX に嫉妬しすぎの発達障害
>>390 で、脳内以外で何か具体的なデータは見つかりましたかね？
慣れが必要ない根拠は？
多分5ちゃんねるやってると頭おかしくなるからみんなやめた方がいいよ
細ちんがキチガイなのは5ちゃんのせいではなく親のせい
親が自分のこどもの障害を認めたくなくて放置した結果が、
牛丼屋の深夜バイトで、PCX に嫉妬する人生を歩ませた
最強のツーリングマシンPCX に目をつけたのだけは誉めてやるよ
世間の評判聞いただけかもしらんけど
>>399 きみはやっぱり狂信的なPCX信者なんだろうね
>>400 早くPCX 買えるといいねw
せいぜい牛丼屋の深夜バイトで生活費かせいでくれたまえ
自称サンデーライダーで、コンビもウインカーもまともに使えないと泣き言いう発達障害の細ちん
バカがわいてるな
ホーンはもうどうしようもねーんだから慣れろよ
上にも書いてあったけど、外車四輪なんかのれないぞw
>>402 怖いわきみこのスレでかなりのレスしてるでしょ
何においても信者っているものだよなあ
大人気のPCX に嫉妬するしか出来ない発達障害の細ちん
ツーリングの話が出ると悔しくて怒りだす
>>403 牛丼屋のバイトの細ちんには無縁の代物だよ
>>382 その前にホンダが持ってるという人間工学データをお前が出せばすぐにケリがつくぞ
勿体ぶらずに早く出せよｗ
>>408 分かったから何かひとつでもデータ出してから言ってくれませんかね
この流れの言いだしっぺはあなたなんだから
脳内否定ばかりだしね
みんなのPCX150ってコーティングとかしてるの？
コーティング剤って何を使ってる？
納車されたらピカピカレインってやつを試してみようと思ってるんだけど、どう思う？
>>410 エックスマール
金出せるならバリアスコート
>>409 ホンダに情報があると明記しておきながら屁理屈こねて出し渋る様子から察するに
やはりデタラメだったようだな
何が人間工学的にだよ
恥を知れこのクズが
>>408 抜群のツーリング性能を持つPCXに嫉妬が止まらない細ちん
なんだ結局のところ人間工学的にホーンとウインカーを逆にした方が使いやすいってのはガセだったのね
確かに実際は従来の配置の方が使いやすいし
>>306を見ても大多数の人が従来の配置を支持しているし
>>412 かっこいいPCXで乗り付けて来た客には肉を減らしてそうな深夜バイトの細ちん
昨日あたりから変質者が発狂していますのでスレ立て時に省いていた追加テンプレを念のため掲載しますね
追加テンプレ
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者は「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といった用語を好んで使用する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する変質者の悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
解説
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う重篤な変質者が粘着しています。
この変質者の行動を簡単にまとめると下記のとおりとなります。
１．スレ住人に対し「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といったレッテル貼りして情報交換を妨害
２．それだけでは飽き足らず、意味不明な屁理屈をこねて重複スレを立て、スレ住人の分断を図る
３．しかし分断工作は失敗。重複スレは閑散とし、変質者が去った本スレは雰囲気が良くなりますます盛況。
この状況を見た変質者は発狂。
４．そこで、なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で本スレを荒らして自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する
５．またはヤケクソで無差別な「細ちん」認定（意味不明）で本スレを荒らし、自分が立てたワッチョイスレへ
住人を誘導しようと 涙ぐましい努力する
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこの変質者の得意技です
>>418 >>419 
PCX 買うことできない惨めな人生のガイジへ
さて、>>170に端を発したホーン＆ウインカースイッチに関する活発な意見交換がだいぶ長引いているので
ここで客観的かつ公正中立な立場から総括し一区切りつけたいと思う。
● ホーンボタンがウインカースイッチの上にある逆配置を推す意見
人間工学という点でこの配置の方が理に適っている(>>234）、その情報源はホンダ（>>267）
→ 実在していたら非常に重要な情報であると期待されたが、情報源まで明記しておきながら未だに提示されず
虚偽の説明であった可能性が濃厚。
慣れれば逆配置でも押しやすい
逆配置が使いにくい人は適応力が低い、能力が低い
→ これらの意見は、逆配置が従来配置よりも慣れや能力が要求されることを示唆しており、
逆配置の人間工学的な優位性を間接的に否定していると解釈できる。
なお、逆配置を推していると思われる投稿は誹謗中傷罵詈雑言の連投が大部分を占めていて、
意見としてここに挙げるに値するものは極めて限られた少数にとどまることを付言しておく。
○ ホーンボタンが一番下にある従来配置を推す意見
日本ではホーンは咄嗟の注意喚起等に使うことが多い。咄嗟に押しやすいのは親指の移動距離が最短の場所(下)である
→ 手の構造とハンドルの握り方を考えると特に違和感は無い
他社がグローバルモデルの国内向けに逆配置を採用していないは逆配置が使いづらいと判断しているからではないか？
→ 言うまでも無く海外向けと同じ仕様で統一した方がコスト面で有利。それをあえて国内向けを従来配置とした理由として
充分に可能性はある。一方でホンダが採用した逆配置が国内で広く受け入れられるまで様子見しているだけ、との見解もある。
逆配置を使いやすいと思っているのは少数派に過ぎない
→ これはアンケート結果(>>306)からも明らか。そして従来配置推しが圧倒的多数。
使いやすい配置と使いづらい配置、多数の人たちに支持されるのはどちらなのか、改めて言及する必要は無いだろう。
あくまでも客観的かつ公平中立な立場からの総括であるためあえて結論は書かないが、どちら側の意見に説得力と信頼性があるのか
賢明な方であればお分かり頂けると思う。 
最強のツーリングマシンで旅を楽しむ人
と、買えないだれかさんとの巨大な落差
さっき契約してきた。ABS付が乗り出し価格40万8500だった。納車予定が八月の頭…どんだけ待たすんだよ
>>426 契約おめ。何色にした？
俺はブロンズで7/28の納車予定。
待ち遠しいよね。
荒らしと荒らしを構う荒らしをNGに放り込むとあら不思議
>>427 ブロンズと迷ったが挙句、黒にしたよ。洗車傷なるべく付けないように乗るわ！
さすがに１５０ぽっちのバイクで
５０万近い見積もり出されると萎える
保険は高いはETCも糞高い
素直に新し目の軽自動車買ったほうがいいのかなあと迷っちゃう
ちっとは負けろや
>>426 ABS仕様はホンダのスクーターに乗りたいけどコンビブレーキは嫌
って人たちの注文が集中していると思われ
自分も頃合いを見てまだまだ快調なKF18から乗り換える予定
新型でブルーが出るのを期待してる
>>434 要らないね。料金所クレカ手渡し払いで充分。
車のETCみたいに5000円程度なら付けても良いが･･･
てか今どきのバイクに付けるETCに防水性能が必要か？
内部に取り付ける車種用で防水を省略した安価品を発売してくれ
>>434 高速乗る予定できたら付ける予定
でも現状いらんかな
高速頻繁に乗らないなら、ETC付ける費用の元取れないしな
コンビうんぬん以前にABSの意味をきちんと評価してる人が買うんだと思うぞ。
あの程度の差額でABSが付くのにそれを選ばない人がいることが俺には驚きだよ。
原チャリにABSとかどんだけ無謀な運転する気だよって話だな
流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、特徴的なボディーカバーの有機的な曲面とカラーリングが生む光と影の
コントラストにより、感を持たせ、塊感ある力強いデザインとしています。ヘッドライトとポジションランプの
間に配した車体色のカバーにより、大型のコンビネーションライトの重厚感の中にシャープな印象を追求。また
斜めに切りあがったロービームと、ハイビームの組み合わせにより、それぞれの点灯時に、全く異なった表情を
演出しています。さらに、ロービーム点灯部を囲むように配置された左右に伸びる上下二段に配したテール＆ス
トップランプは、上段と下段の幅を変えることにより、リアボディーをスリムに保ちつつ大型化。そして高い燃
費性能や環境性能を実現するエンジン「eSP」を搭載。走行状況に応じて最適な燃料供給を行うPGM-FI、省電力に
貢献するLEDを採用したヘッドライトやテールランプ、ウインカーなどにより環境性能を追求。また、吸排気系や
駆動系の変更、フリクションの低減などにより、信号待ちなど停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑え、より
高い燃費性能や環境性能を発揮するアイドリングストップ・システム＊を採用。スイッチひとつでシステム稼働
の切り替えができます。電子制御式ACGスターターによって、アイドリングストップモードでの停車時からでも
静かでスムーズな発進が可能。より上質な乗り味を生むフレーム。フレームは進化した動力性能に対応するダブ
ルクレードルを採用。さらにフレームとボディーをつなぐ走りを追求したリアサスペンション。リアのクッショ
ンストロークを増加し、3段階のバネレートを持つスプリングを採用。街乗りなどの段差の乗り越えや、郊外への
ツーリングなど、様々なシーンにおいて、14インチホイールを組み合わせ、低燃費に寄与するとともに、軽快な
操縦性を追求しました。さらに、フロントにはφ220mmディスクブレーキを採用しています。PCX150にはABSタイ
プを設定PCX150〈ABS〉には、フロントのみが作動するABSを採用。※PCX150〈ABS〉のリアブレーキにはABS機能
は装備されていません。またコンビブレーキは装備されません。ABS作動時は、キックバック（揺り戻し）によってシス
テム作動を知らせます。
10年で一回作動するかどうかの機能かもしれないけど、その一回が生死を分けるかもしれないしね
転倒した結果、カラダの治療費とバイクの修理費考えたら、決して高くない投資だと思う
なんで皆そんなに納期がかかるの？
俺3日だったけど…
>>412 何も言い返せないから暴言吐き出すってアホの典型じゃないですか
細ちん
>>453 今ごろそんなに前のレスに返信して
よっぽど悔しかったのかな（苦笑）
>>453 空気読めないアスペはどっか他所行ってくれねえかな
総括されて終了した話をわざわざ蒸し返してんじゃねえよドアホ
>>458 他店(バイク屋は横の繋がりある)の店頭在庫
いろんな人がまたがったりエンジンかけたりしたやつ
アスペルガー症候群の主な症状は「コミュニケーションの問題」「対人関係の障害」「限定された物事への興味やこだわり」の３つです。
…フル装備だな
>>455 必死に連投か、で・・・相変わらず何の根拠もデータも無しと
ホンダが入れ替えたのは指の自然な動きや世界標準に合わせるためだとさ
ソース先の許可取るの面倒だから確認したければそのコメント入力すればまずいきつくよ
その人は慣れるよりもすぐさま位置変えたみたいだけど後は文句があったり
信じられないと言うならホンダに問い合わせでもするんだな
自称客観的かつ公正中立な立場からの総括でも言ってみては？
鼻で笑われるだけかもしれないけど
じゃあね 論点のすり替えばかりでまともな返答あったためしが無いし
もう相手にはしないよ お疲れさん
俺もほとんど高速乗らないけど、前のバイクにETC付けてたから、それをPCXに150移植してもらう。
３日で納車＝すでに組みあがってる店頭陳列在庫品
またがるぐらいはさせてそうだが試乗は別車両だろうな
>>461は空気読めないアスペなんてレベルじゃないな
終わってる話題をしつこく蒸し返してみんなをウンザリさせるのは朝鮮人の気質そのものだね
>>462 ETCを既に持ってるなら当然の判断だね
自分で移植できればいいけどそれは難しいか
今まで買ったバイク７台のうち６台は試乗も跨がりもせずに購入を決めた
PCXだけは跨がらせてもらった
普通は買う前に試乗してじっくりと確認するものなの？と、ふと気になった
>>453で自らそう名乗っているのに何度も念を押す症状は何だろう
これも発達障害の一種？
そろそろ新型のホイールが旧型につくか試した人出てきそうなんだがな～
数日で納車とか、展示してて人が触りまくってる(磨き傷みたいなスクラッチ傷があちこちに付いてる)たりするから、一カ月待ちくらいの方が安心だな
>>476 どうせ買ってから数年も経てば細かいキズなんてそれなりに付くし、そんなこと気にしても意味ないよ
でも買う前はどうしても気になっちゃうんだよね
俺も同じだから気持ちは分かるｗ
>>469 発売前から予約する人は試乗できないし、足つき気になる人は試乗したいでしょう。
>>477 いや、買う前から小傷ついてるのなんて買う気せんわ。同じ値段払うなら綺麗なのがいいのは当たり前
趣味の物ならそうだけど
生活の道具で雨ざらしにする物だからなぁ
車5台が衝突 1人重傷 同じ現場で3日前に死亡事故
警察などによりますと、20代から40代の男性3人が病院に搬送され、1人が骨折するなどの重傷です。警察が詳しい事故の原因を調べています。この交差点では、13日にも右折しようとした軽ワゴン車と直進してきたバイク2台が衝突し、男子高校生1人が死亡
盆栽マシンでもあるまいし、PCXクラスだと駐車場でフツウにゴンゴン擦られるレベルだから余り気にしても仕方ない。
伊豆に行ったらアブ？にやられた
変な汁でてきた
>>475 それより素直に新型へ乗り替える方が手っ取り早いぞ
俺もお腹減った
3日で納車っても店頭在庫じゃなくてメーカー取り寄せだよ
>>494 それは知らない人だまくらかすための方便です
だって、他店展示車っていったら、中古みたいなもので新車価格では売れないから
空気を読む
行間を読む
空白を読み取る
空間を切り裂く
>>494 ここはPCX買えなくて悔しくて、７年だかにわたり荒らしているキチガイがいます
今後も全体に個人にと、何か買ったり付けたりツーリングしたりと言う話にいちいち噛みつきIDを変え換え嫌がらせをしてくるでしょう
これはPCXという超人気車種を選んでしまった宿命です
しばらく見てればまた荒らしにきたなとわかるようになるので、細ちんの嫌がらせに負けずがんばってください
というか無視してください
PCX150（ブロンズ）が納車されたら取り付ける箱を
SHADのSH34にするかSH39にするか決められない！
箱につけるカラーパネルもカーボンにするかチタニウムにするか決められない！
助けて！
>>487 それ、1ヶ月は嫌ーな痛痒い感じが続くゾ
>>497 キチガイが荒唐無稽な妄想を語ってるようにしか見えない
>>498 いい歳したおっさんがそんなことも決められないなら、付けずに走ってりゃいいんだよ。必要に迫られたら買うだろ。その時は自分で決められるから。
俺も
>>503に同感だな
PCXは簡単に箱を付けられるので納車と同時に付けて貰う必要性ないし
じっくり考える時間はタップリ有る
>>499 >>501 >>502 最高のツーリングマシンPCXに嫉妬し続ける哀れな細ちん
>>503 >>504 そうすることにする。しばらくは箱無しで使ってみることにするよ。
今乗ってるアドレス110には箱使ってて便利だから、いずれPCX150にも箱付けたいなぁ～とは思ってる。
PCX150（ブロンズ）が納車されたら使うジェットヘルメットを
どれにするか決められない！
どんなのが良いと思う？
ダンボール積んだりするけど、足元置けないからツーリングネットでなんとかなるかな？
>>507 こけて前歯ごっそりなくなった人がいるからフルフェ
>>509 フルフェイスは顔全体が覆われてなんとなく息苦しい気がするから嫌なんだよね。
ジェットヘルメットが自分には一番合ってる気がするからジェットを買いたい。
カッコイイデザインのジェットヘルメットのお勧めあったら教えて。
PCX150で使っても似合うジェットヘルメットね。
>>511 じゃあjフォース4とかjくるーずと vzramかSZRAM4とか
クラシックなのならショウエイのJ.O.ってのもある
アライ派だがアライのジェットのデザインはちょっと…
>>512 PCXにお似合いってなら、マルシンだって良くね？
だってたかがPCXよ。
SHOEIとかアライとか高くて買えないよー。
12000円位のジェットヘルメットしか買えないです。
>>521 だから今使っているヘルメットでいいだろ
どんなに良いバイクでもメットがアレだと残念だよな
(個人の感想です)
ベルのヘルメット買ったけどうるさ過ぎて使わんようになったわ
やっぱショウエイかアライでないとダメね。結局損する。
貧乏でも金ケチったらあかん部分やな
アライかSHOEI手が出なかったら普通に兜でいいかと思うが
金はないけど見栄は張りたい、そんなユーはホムセンジェット買って、アラショーどっちかのシールでも貼っとけよ
ノーヘル風のヘルメットあるよな
あれ被ってみたい。
コーナンのシステムヘルメット、シールド上げたらポロッと取れてしまった。
材質や構造からしてもなんというかヘルメットの形をした何かだ。
>>528 風切り音がうるさい、というか
もう全部の音がゴォー！！！！ってうるさい
６０キロ超えたらイヤホンの音も聞こえなくらいうるさい
黙ってアライかショウエイ買っとけ
初メットなら後に感謝する
乗り替えなら何故ブランドなのか違いがわかる
差が判らない奴はヅラでもかぶってろ
j-force2 sz-ram2 j-force3と来てASAGI買ってみたけど
これで十分過ぎるわ、2万程するから高いとも安いとも言えない価格帯だが
インナーバイザー便利過ぎ、通勤にも使う人は是非試して！
>>539 近いうちにEXCEEDの方を買ってみるわ。
j-forceⅣのグラフィックモデルの5万オーバーのヘルメットかぶってる俺は高みの見物♪
全身ゴツいフルプロテクターで通勤、とかならスクーターには似合わんと思うけど、
公道を車と同じ速度で走るんだからフルフェイスは推奨するべきだろ
PCXにもローダウンサスって出てると思うけど、これって乗り心地はどうなるの？
良くなる？悪くなる？
それともサスに依る？
ヘルメットは遺族に対する優しさ
フルフェイス→顔は綺麗なまま
ジェッヘル→上顎から下は欠損
半ヘル→摺り下ろし林檎状態
身元確認も大変なんだから、死んで尚、周りに迷惑掛けちゃ駄目よ
またフルフェ厨が湧いてるのかｗ
フルフェは夏…暑い とにかく蒸し暑い そもそもメガネには面倒くさすぎる
夏は半ヘル、残りの3シーズンはジェット安定
あ、半ヘルでもシールド付き買えよ お兄さんと約束だ
20年毎日運転してバイクで転んだ事無いし今後も転ばない予定だからヘルメットの安全性とかどうでも良いが
眼に異物が入らないようにシールドだけは絶対に必要
>>550 オーリンズとか高級品以外は脚付き良くなるだけ
>>552 眼鏡やめろよw
>>553 これから高齢運転者が増えて突っ込まれる率も上がってくると予想
高齢運転者は本当に迷惑だわ
ついさっきも右車線をチンタラ走ってるのがいたんで左からブチ抜いてやったわ
容易に追い抜けない後続四輪車はストレス溜めてそうで気の毒だったわ
20年前のアライフルフェイスでもエア導入あってそんなに熱くないのに、ホムセンのフルフェイスしか知らない人がいるな
それに直射日光直接浴びる半ヘルが快適とか、バイクも乗ったことないんじゃね？
いや、とにかく開放的じゃないのが嫌なんだよねフルフェイスって。
ジェット大好き。
PCX150のために新しいジェットヘルメット探してる。
>>526 150のスクーターに見栄はらなくていいだろ
SHOEIのフルフェももってるけど
OGKのシステムメットしか使ってない
>>560 シューベルトのアゴガードのフレーム付おすすめ
>>552 システムメットが最強なんだよなあ
ジェットはシールド閉めたときの頭蓋骨締め付けがキツイ
プレデターをモデルにしたヘルメットあるみたいだけど、どうよ？似合うかな？
高齢者が信号の交差点でこっちが青に変わったのにその瞬間セダンで横断してきやがった
全く悪びれもなく
どんな神経してんだ
>>567 その話ホント良く出てくるけどソース貼った奴見たことないｗ
ホーン位置の次は、フルフェイスvsジェットヘルか。お前ら争うの好きだなw
>>575 ツイッターで検索すると歯が折れた話は毎週あるで
一部バイク(自転車)だが
グロでもよければはる？
議論と言って欲しいなｗ
まぁハイブリッド出るまで話題も無いし
>>580 はえ～あるもんやな
思ったほどグロくなくてホッとしたｗ
フルフェ買うかな…
前歯八本なくなったやつがみつからんが、俺はこういう画像みてじぇっぺるやめました
ついでにヒットエアと、膝protectorも
30分くらいだとついつけないこともあるけど、家でてからやはりつければよかったと思いながら走ることしばしば
ヘルメットが半ヘルかジェットかわからんな。あと白バイがフルフェイスでない理由も欲しい。
ちなみにフルフェイスの安全性は認めています。
>>584 白バイは顔を見せる必要性があるから
警察手帳の写真と顔が一致するか見えないといわれないように
あと声がこもらんように
フルフェイスとかミラーシールド付ける人ってお顔に自信がない人が多い気がする
>>571 単なる信号の見落としか運転ミス。
悪びれていないのは信号無視した自覚が無いため。
歳を取ると若い人には理解できないヘマをやらかすから危険極まりない。
前方を向いて目をカッと見開いているのに実際は見えていない老人とか普通に居るし。
高齢ドライバーの免許返納を強力に推し進めないと、そのうち今よりももっと
悲惨なことが頻発するようになるだろう。
てか日本勝ったのかｗ
100%負けると思っていたのに変に期待しちゃうよ
好きなもん使えよヘルメットくらい
誰もお前なんか見てないんだから
>>588 高齢者の緑内障由来の視野欠損は、医学番組で見たことがある。
上のケース、本人は大真面目に信号見えてない可能性もある。欠損した視野を脳がフォトショまがいに青空とかに補正するから、本人は自覚ゼロ。
仮に指摘しても年寄りはムダな気位が邪魔して誤りを素直に認めないのが多い。
今日、PCX150新車ブロンズ納車しましたよ。これからよろしくね。
事故で新車大型バイクを3か月で廃車、肋骨5本骨折と肺、膝損傷からの復活です。
フルフェイスでなければ右顔面損傷していたでしょう。
プロテクター入ジャケットでなければ、脊椎損傷していたでしょう。
事故は、突然、予想外に起こるものですね。後方反対車線から突っ込んでくる
バカがいるとは予測・対処できませんでした。
初めてのスクーターですけど、慎重に運転していく次第です。
それ、
一生分の不幸を使い果たすほどのアンラッキーだったな
>>585 声がこもるのはシステムヘルメットで対応できるかなって思ったけど、顔見せが必要なら説得力あるね。
>>586 それは説得力弱いなぁ
お二人ともありがとう。
>>591 振り込め詐欺に騙されてると指摘されて逆ギレするおじいさんみたいなもんか
>>592 あんたが客なら「納車された」やね
とりまおめでとう！
>>592 納車おめ。俺もブロンズ納車待ちです。
注文してからどれくらいで納車された？
前に乗ってた新車大型って何？
KF18にロングスクリーンを取り付けようと思っているのだが、誰かオススメのメーカー教えて。
>>598 純正かｇｉｖｉあたりかな
交換10分くらいの簡単な作業
23区内なら去年秋に買った奴半額でうってもいいよ
新型のロンスクが前モデルと変わってしまうなんて社外メーカーにとっても寝耳に水だったんだろうね
>>592 流れに乗って走ってたら後方から無理な追い越し仕掛けてきたクルマが対向車を避けるため
左車線に戻ってバイクに追突、のパターンだな
>>603 想定内でビジネスチャンスなら、そろそろ発売しても良い頃では
これでは逆にビジネスチャンスを逃しているような気がする
>>605 もろそろいい頃と、チャンスを逃すの関係性がわからん
ホンダと違って開発段階から設計できない以上は現車を手にいれてからのスタートだからそんなすぐにはできないよ
どんなヘルメットかぶってたって車とぶつかればほぼ即死だ
>>605 モノ作りに関わったこと、理解しようとしたこと無いでしょ？
素人がDIYでプラ板切るのとは違う。
>>606 やっぱすぐには出来ないんだよね
従来品がそのまま付けられれば新たに開発する必要も無いし、新型PCXを買った人も
すぐに購入出来たはず
それなのに今の状況のどこがビジネスチャンスなのか分からなかったもので
ハンドメイドの一品ものではなく、量産体制も必要な訳で。
フルチェンしてるのに全く同じ寸法で出来上がるわけねえだろタコ
>>592 フルフェイスが半ヘルだったなら巡航速度大幅ダウンだったから
軽傷で済んだでしょう
そもそも事故さえ起らなかった可能性もあります
フルフェイス+プロテクターってのはライダーに危険なほど安全を過信させてしまうのです
>>592 安全装備しててよかったな
俺もプロテクタ入りのレザージャケットを原2でも着てのってる
ヘルメットもちゃんとしたもので、靴はクルブシまで覆うもの。
防御力が格段に上がるからね。事故歴や転倒歴はないけど万が一のために。
欲しい人がいるのに供給できないのは世間一般ではビジネスチャンスの喪失だが
ここでは違う認識なのか。
>>614 後方から突っ込まれてるらしいから巡航速度が高い方が逆に被害が少なかった
可能性もあり得る。
>>616 たぶんその相手と路上で出会ってないだろ
>>616 需要と供給がマッチしないのかもよ？
たとえば(開発研究費含んだ)価格とか
運転が下手くそもあるけど
危険を考えないで隙間に向かって走っていくやつは事故る
時々事故ってるの見ると大抵すり抜け失敗
倒れ方によっては危険だよ
凄まじい速さですり抜けてくやついるけど一瞬のすり抜けは意外と危険ではない
時間かかるすり抜けは死との瀬戸際
>>618 つまり新型用のスクリーンを作って売り出しても採算が合わないかも知れないということか。
それもあり得るな。
もしそうだとすると、早期の発売は期待薄だな。
KF30で書類みんなどうしてる？
ゴムで止める書類入れにメンテナンスノート入らんから困ってます。
メットインポケットの購入も考えたけど、ビスで穴開けるのは抵抗ある
運転上手いやつは全裸で乗る
半ヘルとか以前に髪すら毟り取ってるのが普通
服とか着てバイクのってんじゃねーよwwwww下手糞wwwwwww
と運転上手い人が言ってます
今回のスクリーンは付け替えに時間かかるからかなり形状も複雑なのかもな
>>545 それ定価じゃね？
amazonで安いときなら4万割ってるぞ
JF56が発売した日は2014年4月24日
GIVIのスクリーンが発売した日は2015年1月
焦らず待てよ
>>628 そこまでノンビリしているってことは
125のPCX乗ってる人にはあまり需要がないのかもね
>>623 メットインポケットを両面テープで貼ってる
>>599 GIVIのスクリーン、小さくないかい？
ちにみに此方は豊洲
>>614 ねぇねぇ、某スレの任意保険要らないって主張してる人？
>>614 時間ずれて別の事故で死んでたかもしれないね
>>634 いいえ
例え法で認可されてもノーヘルでは乗らないですし
法で規制されなくても任意保険には普通に入っています
要はどこで線を引くか、ですね
フルフェは前述に加えてさらに視界の狭さ、聴覚マスキング等により周囲の状況を感じにくくなり
危険回避が遅れ事故確率が増える危険性があります
視界が極端に狭まったり遮音されるメットはJIS規格通らないから普通の販売店にはありませんよ？
俺はクラシックジェットにバブルシールドだわ
オッサンジェットには興味なし
俺も片脚オッサンだけど
純正でいいじゃん ボディマウントシールド 厚さ4㍉ってのが重要
いえいえいーえ
この春初めて買った5000円の半ヘルから所持してる4万円のＳＨＯＥＩフルフェに変えると
明らかに視界は狭く、風切り音や環境音は大きく減少、守られてる安心感極大になります
しかもメガネが凄くかけにくいｗ
メガネ族にはフルフェは面倒くさいよな
曇るし
なので俺はジェッペル派
KF18から新型に乗り換えた人いないの？ だいぶ乗り味違うのかな？
>>597 ＡBＳなしブロンズは、結構余っているみたいで
注文から納車まで1週間でした。ETＣ2.0をつけたので、
3日ほど余計に日数がかかりました。
廃車した大型バイクはNC750XのDCTでした。
下に書かれている人の通りで、僕の前に割り込んできた車が
遅かったので、後方の車が、バイクと遅い車を2台とも追い
越そうとしたそうです。
しかし、対向車にぶつかりそうになったので、加速しながら
反対車線から戻ろうとして僕のバイク右側にぶつかったという
ことです。
まあ、リトルカブ➡リトルカブボアアップ➡CB400SF（2台）
➡NC750Xと10年以上無事故でしたが、バイクの危険性を
今回初めて知りました。しかし、自分には「足」であったバイク
だけど、日常のストレスも発散させてくれていたんだな、と気づき
もう一度ゼロから、このPCX150でスタートですｗ
昨日、雨の中を50キロぐらい走りましたが、このバイクは癖がなく
メーター視認性良く、加速も問題なく楽しかったです！
>>642 リアボックス外して全部のカウル外して丸裸にする必要あるって話だったが…
これが楽勝とか熟練したPCXの専門家ですか
>>649 小～中サイズスクーターの経験豊富な人なら違いがわかるかもしれない
PCX以外はリッターネイキッドやメガスポやオフ車などしか経験無い俺にしたら誤差程度
リヤサスのプリロード変えた位の感じ
オートマのイージーrideとしてみるとやはりコンビブレーキは秀逸
ABSの安心感はあるが所詮保険
剛性感はわからない
高速での直進安定性かわ上がったかわ横風とかには軽い分の弱さは変わらず
メーター90位からの軽快な車線変更が少し重く感じる
わざわざ積極的にどっちを選ぶかってほどではないかな
なんだやっぱり剛性感が明らかに違うとか書いていた雑誌の試乗レポートは誇張だったか
俺も大げさだと思っていたんだよね
>>649 KF18乗りで友達が新型買ったので試乗したけど
あいかわらず坂道でも再加速は駄目だな
剛性についても違いが分かる人って凄いって思うw
自分には分からなかったw
忠男のマフラーに交換した時の方が何倍も衝撃だった
でもスマートキーとかグローブボックスも使いやすくなってるし
メーターも綺麗で見やすいし良いと思う
坂道で加速したいなら最低400ccだろ
250ですらあまり加速しない
NSRとか言い出す必要なし
新型は遅くなった。
という意見が無いのでホッとした。
さすがにこれ以上遅くなるのは勘弁して欲しいので
>>650 10年間無事故は凄い
乗り継いだバイクを見ても「正統派ライダーなんだな」って思う
今後も末永く楽しいバイクライフを
それでも
>>619みたいに下手くそ呼ばわりするバカが存在する悲しい現実
>>あいかわらず坂道でも再加速は駄目だな
ホンダが技術あるのは認めるが、
>>654 が考えるほど、ホンダは神がかってはいないゾ！
ABSって前だけなんだな
経験から前ブレーキをがっつり書ける気もしないし
ABSなしでもいいのかなあ
納期が長すぎて迷う
それならいっそ即納の前期型になんて思いもちらつく
>>650 俺はブロンズABS付きだから納車が7/28になっちゃうのかなぁ。
なら、ABS無しでもよかったな。
ABSが作動するほど危険な状況になった事無いし…。
さすがに待ち時間長いわ。
俺はMT-09とアドレス110から乗り換えです。
事故は本当に恐いからね。お互い気をつけましょう。
コンビブレーキなしということでABSを選ぶのもありかな
前に乗ってたフォルツァは最後までコンビブレーキに違和感があった
>>656 60km/hまでの加速も上がってるし最高速も10km/hほど上がってるから
バイパスも少しだけ余裕が出た感じだ
>>663 コンビブレーキは路面状況が良くない時に危険性が増すんだよね。
走行距離の99.7%は問題ないけどロングツーリングで全国を走り回っているとたまに悪路に出くわす。
そんなとき自在なブレーキ操作が出来ないのは怖いし不安だし危険。
逆に前後連動の必要性を感じる場面は皆無だから無いに越したことは無い。
ABSも必要ないが有っても困らないし、この価格差で公式にコンビブレーキ解除してくれると思えば惜しくないね。
免許取って、予算50万を用意したが
コンビニフック有りでフラットフロアのマジェスティと
キーレスでABSで燃費が良いコレと迷って買えないでいる
マジェＳってABS無かったっけ？
航続距離に拘らなければ燃費はあまり気にしなくていいと思う
>>658 10年間無事故って凄いのか
今バイクの免許とって8年無事故だけど
確率的にそろそろ事故っていいころだとすると怖い
>>669 凄いと思うぞ
俺の仲間内でも10年間無事故って聞いたことが無いｗ
俺自身もデカいのを2回やっててバイクは何台か廃車にしたよ
高校のとき3年間柔道やってたんで大したケガはしてない
弱かったせいで受け身だけは超上手くなったからかもｗ
あんたの無事故を祈っておいたよ
たった10年の無事故がすごいのか
どおりで等級上がっているのに任意保険料が値上がりするわけだ
>>663 有りだと思う
俺も前に乗ってた銀翼のコンビブレーキに違和感あった
俺は20年20万キロ無事故無転倒。
事故なんて絶対に御免だし、バイク走行中の転倒も大ケガしそうで恐い。
みんなギリギリのところで命を削りながら走っているんだな。
すみません、誰か教えてください。
KF18のホンダ純正アラームの取り付け場所は、スクリーン裏でしょうか？
以前、グロムで使っていたアラームが余っているので、取り付けたいと思っております。
>>676 納車と同時に付けてもらったから見ていないけど、スクリーン裏というか内部だと思う。
アラーム鳴るときその辺りから音がするしインジケータランプの線も前から出ている。
間違っていたらごめん。
簡易アラームロックをうまいことキーオフ時だけ作動させる事出来れば安く済むのにな
大体どれもオンオフ必須だし
10年なんて短いよ 俺は38年無事故でここまで来たよ 無理しない事 それが全て
事故を起こすやつの8割ぐらいが前方不注意だろ
単純だけど前を見てない奴が事故る
残り2割が後方確認不足じゃないのかね
今まで事故現場にそこそこ遭遇して感じた
一時不停止も割と多い事故だと思うよ
よく取締してるけど
>>667 コンビニフックぐらい後付けでどうとでもなる
マジェは足伸ばせんから窮屈だぞ
灯油運びたいなら止めはせんが
こけないこと ぶつからないこと 人はねないこと 走り抜くこと
事故に合いそうなとき それが（ｒｙ
>>667 pcxとかマジェsに憧れて二輪取ったなら、まぁそんな人もいるだろうが
pcx150なんて中途半端なバイクの良さは、デカいの乗ってからのダウングレードとか、大型とかスポーツ系との二台持ちとかで初めて判る気がする
>>675 まあ大抵のバイク乗りは多かれ少なかれスピード出したがるからな
それだけ事故率も上がるわけだ
無事故なんて運がよかっただけだろ
専スレで自分語りうざいわ
でイモビアラームってどう?
評判悪いのもチラホラ見かけて
付けよかやめよか悩み中
グリップヒーターとアラーム、ランプ取り付けで
見積もり出したら５万近く膨らんでビビンバ
>>676 スクリーン下の黒いカバー外したらサービスカプラがあるから
本体のカプラをさしてその辺に本体を取り付ければいい
今日、ブロンズABS無し契約してきた
納車まで約１週間、楽しみだ～
>>688 付けられる
カタログ見ると作業時間1.8h
グリップヒーター2.2h
恐ろしく時間かかるな
かと言って自分でやると
ガワ外すときツメが折れたり大変そうだし
>>691 新型は爪じゃなくて嵌め込みみたいになってるから内張り剥がしあれば楽勝
>>679 年になんの意味もないだろ
距離でかいてよ
>>692 まじ
じゃ自分でやるか
>>690 裏山おれもなしにするかな
>>684 シグナス→PCX→PCX150で満足しちゃった私は少数派？
このバイクを買ってから初めてディーラーで前後のタイヤ交換をしたら1番安いタイヤにしても19,500円も掛かったんだが(´･ω･`)
400→リッターSS→原1→PCX150と乗り継いできて
1台限定ならもう死ぬまでこれでいいわ
たまに峠通ると400くらいのパワー欲しくなるけど
それを求めるなら複数台持ちせにゃならん
>>695 400ネイキッドとか250オフを間に挟んでたら見え方変わってたかもな
もしかしたら目覚めて大型乗ってたかもしれんな
NC750Xで、後方から車に突っ込まれる事故した後、警察に
「僕のバイクはABSだから、ブレーキ後、後方から突っ込まれたんでしょうか？」
と聞いた。
警察交通課の人は
「ABSなんて制動距離に差はないよ」の一言
ロックした時に転倒するかどうかには、ロックしない分多少関係するが、
事故するかどうかには、ほとんど関係ないらしい。
だから、ABSは無駄だからやめました。
>>696 そんなもんだよ
自分でやれば半値で出来る
>>701 普通に正論だろ警察の言ってることは
キチンとしたブレーキングができる奴には必要ない装備
神ブレーキングができる奴にはむしろ邪魔な装備
ボンクラには神装備
それがＡＢＳ
>>698 免許的には何でも乗れるようにしたのですが、バイクも車も移動手段なんで、でかいのは興味なくなりました。
チャンスあれば次はジクサーでいいと思ってます。車は次はリッターで十分なんですが、なければ軽自動車でもいいです。
>>677 >>689 ありがとうございますm(_ _)m
>>690 ABS有りの納期の長さに負けて妥協したなｗ
>>696 妥当な価格だと思うよ
これも日銀が必死に物価高を誘導している効果が出た結果だ
>>706 >>702 そうなのか、まぁ自分じゃ出来ないから今後もやってもらうわ
俺は今度後輪だけタイヤ交換します
前輪はまだまだ持ちそうだから前後同時交換は次回となる
>>706 まさにその通りです
ABS車があれば間違いなくそちらに行ったと思う
まぁ…ABS無くとも新フレームに太くなったタイヤ、スマートキーこの３つの要素で充分 新型PCXで満足しちゃってます
二代目KF18乗りとしては
・スマートキー
・明るさや配光が改善されたという前照灯
・微妙に速くなった最高速
・存在感あるポジションランプ
が特に羨ましい
ああ早く乗り替えたい
>>683 そうでもない
例えば広い歩道があるのに車道を走って車と接触事故される自転車が多数いるとか
>>680 事故のほとんどが不注意で起きることに異論はない
でも、そこそこ事故に関心を持っているなら、回避困難または回避不可能な事例があることも知ってるだろう
4輪とトラックの事故だけど、目の前でひどい右直事故を見たよ 物損だけど
双方一時停止の交差点で、直進車が交差点通過中に、右折車が直進車の後方にぶつけに行った
右折側がクスリでもやってたのだかなんだかわからんが、後ろから見てて「あれは避けられないわ…」と思った
>>703 MotoGPレーサーはボンクラなのか…
今やABSは必須装備なんだが
急激な路面変化にはほとんどのライダーがABSの恩恵受けられるでしょ。濡れたり砂利だったりマンホールだったり
フロント滑らせながらコーナー曲がれるオフローダーとかは関係ないのかもしれんが
>>713 えっと、レーサー仕様は車体姿勢をコントロールするためのABSなんだけど。
ロックでの転倒防止目的の公道仕様との違いを解って言ってるのかな？
>>713 無いよ
市販用に装備したってだけ
プロは限界域でグリップコントロールしてるのにABS笑
ABSなんか必要なほどの急ブレーキを原付でするような運転をすること自体が間違い
原付でサーキットでも走ってるんですかねえ
アホが飛び出してきたりとか
こいつはヘタクソすぎるけど
ABSならこけなかったか？
>>714 そう考えると強制的にフロント制動がかかるため路面状態によってはロックする恐れがあるコンビブレーキの危険性を改めて実感だな
今回の新型PCXで非コンビのABS仕様を投入したホンダの英断は高く評価したい
>>717 PCX150は原付じゃないし
サーキット走ったことがあればわかるだろうけど同じ速度で走るなら
圧倒的にサーキットのほうが安全
PCXのABSの完成度がどの程度か知らないからそれについて言及しないけど
ウェットならABSのほうが止まりやすいだろうな
路面変化に対応するのはABSじゃなくてトラコンなのでは
盗まれた奴はマークされるから何度買っても盗まれる
大抵ニワカで本人の意識も低い
セキュリティつけるの忘れたってどういうこと？
まさかメットインにスマートキー入れたまま離れてたとか？？
ABSはパニックロックに対応出来ない人用でしょ
直立姿勢意外ではバイクのABSは無意味なんだし
無能とは言わんが、曲がる時に倒せず、ハンドルで曲がる様な人でも普通にSS乗ってる時代なんだから必要な装備
常に直立姿勢に近い状態で乗ってるからABSの効果もデカい
>>730 公道での「通常」走行程度のコーナリング中ならabsは有効というのが最近の常識なのだが
ABSが必要になる運転はしないってさ、なら任意保険もやめちまえよと思うわ。
自分の心がけだけで防げないものから守ってくれる安全装備に2万程度払えばいいのに。
パニック転倒から1度救われればそれだけで元取れるだろ。
窃盗団の話もあるし、純正アラーム、カバー、チェーン２本、地球ロック、盗難保険で防御してる。
知人がPCX150を人目の少ない路面沿いのバイク置き場にノーガードで置いてて、空しくなった。
>>732 任意保険は、absが意味をなさない場合でも意味があるんだぞ
ずっとコンビブレーキ車に乗ってるから、コンビのほうに慣れてしまったわ
運転には細心の注意を払うが、万一に備えて保険に入る。
運転には細心の注意を払うが、万一に備えてABS付けとく。
本質的に何も変わらん。
これを程度の違いで語るような奴は「保険はみんな入ってるから」とか「ママが保険に入れって言ったから」程度の幼稚な意識なんじゃね？
片やろくに効かんブレーキとこき下ろし、その舌の根も乾かぬうちにコンビブレーキでロック転倒必至とほざく
アンチの頭と技量の低レベルさが如実に表れた妄言の証拠。
>>737 それがフルフェイスであり、プロテクタージャケットやヒットエアにつながる
>>738 PCX が買えなくて嫉妬してる細ちんをかまわないで
>>742 あれ？
7年前に買ったサンデーライダーとか言ってなかったっけ？
>>729 俺もよくわからんけど、たぶんいろいろと考えられる色んなことをいつもやってなかったんだと思われる
>>744 そこはっきり書いてほしかったよな
最低限のスマートキーは携帯してハンドルロックしてた程度で盗まれたのか否かだけでもせめて、、、
スマートキーでも狙われるかどうかの目安になったのに
低脳ボキャ貧の変質者ってのは恐らくID:fu6Tkt4P のことだね
>>727 どうでもいいけど
アホ丸だしの文章だなｗ
>>738 誰かブレーキ効かないなんて言ったか？
妄言ほざいてるのはお前の方じゃね
>>738＝
>>742>>752
自演バレバレじゃん
こいつガチで頭悪いなｗ
>>754 id 変えて第三者のふりをしても一瞬でばれる発達障害の細ちん
>>721 もう走ってるラインからしてヤバい
こういう下手糞の為にABSは有用だけど
そもそもこんな奴に免許与えるなよ
ホムセンに売ってる低反発クッションをシートにくくり付けたら
ケツ痛くならないかな？ 千円で済む
>>760 その方向性の正解もある目指せ700キロ
運転中に時々ケツの位置を変える方が安上がりちゃうか
またがるバイクなら、シートの角が当たる場合は有効だが、スクーターとかは割りと座骨が痛いことが多いのでその場合は別の手を打つ
PCXで１日700kmも走る奴は尻が痛くならないのか？
俺は最大400km以下しか走らないんで平気だが
>>762 いや、空気椅子でケツ浮かせるほうが筋トレにもなるしお得
エアホークがまさにその空気椅子なんだよなあ、北海道一周に使って全く痛みなく走りきれた
座り方に問題があるか
ケツの筋肉に問題があるんだろ
>>767 ツーリング経験の無さを露呈させてしまった細ちん
平日毎日片道1時間45分を往復して乗るけど尻なんか痛くなった事ない
>>769 どうでもいいけど
お前アホ丸だしだなｗ
>>769 誰にでも見境無く因縁付けて楽しいかキチガイ
>>771 そんだけ酷使されたらPCXも本望やな
>>764 キロ数だと曖昧かな。時間で見たほうがいい
高速ならワイは一日最高1200キロ、休憩給油入れて15時間で移動した事ある
時間基準なら20時間、下道で1000キロだ
高速で400キロなら余裕見ても5時間ありゃ十分。下道なら最低8時間以上
5時間なら何ともないけど、10時間で給油一回だと(その他休憩無し)、初めてケツの痛み知った
PCX150で400km走る場合、下道の方がラクだな
逆に高速は苦行
下道で東京から名古屋まで行こうと思うんだけど休み無しで7時間位だと思うけど、実際小休憩しながら行くと何時間掛かるかな？
休み無しで7時間ていうのがよくわからないんだけど
それが正しいなら7時間プラス休憩時間て所やろな
>>780 予定では2.5時間おきに1.5時間休憩して10時間で到着したいところなんだけど、本当にそのペースで行けるか不安だ
実際走ってみたら疲れて途中で寝ないと駄目になる気もしてきた
明日の17時に名古屋ドームに点かないと行けないので、今から3時間仮眠して起きたらすが出発するわ
>>782 何時ごろでるのかでも流れがちがうけど、初心者よりなら連続で走りすぎ
50分につき10分休むつもりでいたほうがいいよ
さらに三回に一回くらいは30分以上の休憩
通勤レベルの人をつれてくときにはそんな感じでもっと初心者なら200キロくらいから始める
時間が決まってて僻地でもないなら新幹線が一番だと思うが
>>779 名古屋→品川で休み有でも8時間くらい@アドレスV100
いや、東京の何処からかで1時間は余裕で変わるがｗ
納車までまだ1ヶ月以上もありやがる。
ぐぬぬぬ…。
納期がかかる人ってABSなんじゃ？
すぐ納車したって人は通常版でさ。
俺はコンビのやつだけど納車は五日後だってさ。色はブラックで。
乗る距離時間は年齢にもよるな
そんな距離なら高速バスのが安上がりで楽だ
ABS車大人気だな
まさかこんなにコンビを敬遠したい人が多いとはホンダも読み切れなかったか
東京-名古屋 350kmで燃費50km/l とするとガソリン代 約1000円 安く上がるな
東京～名古屋の下道はバイパスがたくさんあるから下道でも結構早く行ける。
しかし、7時間はキツイ。平均したらだいたい時速30～40キロぐらい。
まあ、途中で高速使って時間調整できるのが150のいいところ。
>>800 最強のツーリングマシン
大人気
かっこいい
細ちんの嫉妬する理由
＼
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
_,, ---一 ー- ,,,_
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ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ ,,=-＝= ==、 iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
,彡彡三ミ三ミﾐiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ｪｪｪｪｪﾝ | |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 `
>>792 そう。ブロンズのABS付き。
俺はABSとかこだわりなかったから、こんなに時間かかるならABS無しでも全然よかった。
てっきりABS無しでも同じ位の時間かかるもんだと思ってたよ。
冷静になれよ、150ccなんてせいぜい隣県までの移動手段
身の丈に合わない運用しても苦痛なばかりだぞ
途中で事故に遭ったら事後処理も面倒なことになる
>>807 あらしの邪魔されて悔しがる細ちん
>>805 でユーザーのふりしようとしたが即バレw
>>782 2時間半おきに1時間半も休憩するの？休みすぎだろｗ
トイレと給油、ストレッチで長くても20分もあれば十分でしょ
軽量なPCXをパニックブレーキでをロックさせるような人は、ABSのキックバックにパニクってやっぱり事故りそうだけどねw
クルマだって雪でもない限りABS効く時は、事故の軽減くらいでぶつかるからね
>>811 バイク場合は、ロックによる転倒があるからね
absがあれば起きなかった事故もある
こういう所に書き込まれてる○○まで○時間、はあまりあてにならないよ。実際は×1.5くらいにおもっとけばいい
>>783 到着するのが早いか、雨が降り始めるのが早いかの勝負だな
まあ俺の経験ではそんだけ早く出発したら下道オンリーでも間に合うと思う
ツーリングになるのか知らないけどレポしてほしいなｗ
今このあたり！とか
ツーリング適性あるスクーターだからツーレポの需要もあるよね
ID:LVrxVYi4みたいな一部のキチガイが嫉妬で発狂して荒らす危険性が鬱陶しいけど気にせずレポして欲しい
東京付近から名古屋方面に下道で行くときは長野県経由がお気に入りのルート
国道19号に到達した後は平均移動速度が47km/hにも達して極端にペースが上がる
>>817 ツーリング報告始まると怒り狂う細ちんw
PCX買えない腹いせでスレ住人にしつこい嫌がらせを続ける変質者
…と思っているのは変質者自身だけ。
誰がどう見ても
変質者 ＝ ID:LVrxVYi4 です。
>>821 早くバイクを買えるといいね
でも買うなら他のバイクにしてね
お前気持ち悪いから
>>822 >>823 必死にid変えて複数を装うぼっちの細ちん
低脳ボキャ貧のキチガイがウザい件。
>>783 土砂降りに見舞われたけど間に合ったかな？
>>829 必死にPCX ユーザーにしっぽを振る細ちん
でもさんざん荒らしてるがお前だとみんなきづいている
>>795 やっぱりフォルツァや銀翼といった過去のビクスクよりもABSを選ぶ人の割合が増えているのかな
>>833 細ちんがまた自分にレスしちゃってますね
恥ずかしいですね
>>835 かっこいいPCXに嫉妬するしかない発達障害の細ちん
街中に新型が増えてきてますます嫉妬でイライラしてんだろう
PCX買えなくて惨めな細ちん
なんだか厄介な奴に目を付けられちゃってるね、このスレ
キモさが半端ない
そのうち新幹線で刃物振り回しそうな勢いだ
話題変えるわ
ロングツーリングで休まないヤツ、
おまえの肛門の悲鳴が聴こえるぞ
・ストレス
・冷え
・肉体疲労
・座り続ける
・飲酒
・便通の異常
この6つが肛門を痛めつける！
おまえの肛門を叩いてる！どれだけおまえの肛門を叩いてる！？
今日から1時間に1度は休憩だ。よろしく
いぼじろう
肛門もだろうが、前立腺も心配しといたほうがいい、バイクやチャリ乗りは
肛門の圧迫だけじゃなく尻全体の圧迫でも痔になるの？
PCX150に適した大きさのSHADのトップケースってどれだと思う？
>>847 用途無視に見た目的なら33.34あたり
用途的に適したのだと用途教えてくれないとわからん
必要なら付け替えて使えばいい、俺はそうしてるので箱が３個ある
ただしリッターと兼用でもある
純正が35lだから、それ基準で決めたらいいんじゃね？見た目なんて好みがあるでしょ。
箱に見た目とかねーだろ。ダサいんだから。使い勝手の問題
>>846 なるよ
会社でずっと椅子に座ってるだけで痔になるリスクが高いんだぞ。
日本人の3人に1人は痔だ！なめんなよ！
自覚がないヤツも含めると成人の半数以上が痔核を肛門で育てている。
ドイツの研究では成人遺体の解剖結果
痔主はなんと70%だった。
肛門を笑う者、肛門に泣く。
休憩しないバイク乗りの肛門は静かに爆発の時を待っている。
どうせ付けたらみっともなくなるんだから47ぐらいいけば良いよ
ハンドル幅超えなければ良いんじゃない
>>852 せこいこと言ってないで56Lとかにすればいいのにな
AWACSみたいでかっこいいよ
純正箱は35Lと45Lがあって、ベースは共用だ。
つまり純正45Lも問題なく取り付け可能。
>>848 >>849 SH34にするかSH39にするか本当に悩む…。
>>857 SH39がバランス良いかー。
じゃあ、俺も同じようにするかな。
>>857は新型PCX150乗り？
SH39は自分で簡単に取り付けられた？
>>858 余裕余裕
爪も引っ掛けるタイプじゃなくなってるし
>851
PCXじゃならないけど昔初めてのバイクのカブで前立腺刺激されたときは
バイク降りた瞬間射精しそうになってその場で5分くらい立ちすくんでしまった
痔とは違うけどバイクの震動とか舐めない方がいい
>>862 そっか。余裕で自分でトップケース付けられるか。
納車されたら頑張ってみるよ。
PCXのキャリアで一番ボディに密着するのってどれなんだろ。
街で横から見ると、モノによってはリアボックスが宙に浮いていると言うか、ポキッと逝っちゃいそうな。
ま大丈夫なんだろうけど。
GIVIの47㍑オススメ 大は小を兼ねる すり抜けも問題なし
ボックスについては、大は小を兼ねる で間違いない。
ただし大きな箱だと車の間を縫うようなすり抜けには影響する。
まっすぐすり抜けるぶんには問題なし
ほとんどいって帰ってきた感じのツーリング
行きは高速帰りは一般道
仕事あとに出てって暗いので写真とかは無し
>>866 大きいと便利だけど、普段使いだと駐輪が面倒。
名古屋まで行った者だけど、朝4時に出て悪天候で16時に名古屋に着いたわ
無事に帰って来れたけど疲れるから次からは新幹線にするわ…
>>870 普段使い時は外せば良いので問題ない
>>871 お疲れ。
そう言わずに天気が良かったら次もバイクで行こうよ
悪天候の場合はバスか在来線で行けば安く済む。
やっぱりそれが正解だろう？
まあ一度経験して納得できたならいい勉強になったな
>>872 うん、なんで普段使い用E370と旅行用B47を使い分けてる。
>>866は大は小を兼ねるようだけど。
自分はSHADのSH40にしたよ
デザインが少し変わっててPCXにあってると思ってる
個人的には40位でツーリングの時にはシートバッグ増設の方が利便性と積載性と強度的な安心感があると思うが
どうせだめなら付け替えて使えばいいんだし、両方使ってみなきゃ正解わからんだろうし
>>868 わざわざ何かしに行って来た感じ？
>>871 往復一般道？
シート下はバイクカバーとワイヤーロックでほぼ埋まるわ
シートバッグ派の意見としては、
シート下は普段使わないもの、シートバッグはずしたときにのみ使うものを入れる
具体的にはパンク修理キット、予備ガソリン
後は宿でバッグ下ろすので着替え類を入れている
他には洗面用具と充電器意外に使えるホテル用Wi-Fiルーターと非常用水
この場合の非常とは、万一転倒したときとかの洗い用だな
ビジホ前提の本州夏ツーリングはあと雨具と虫除け虫刺されとタオル位あれば十分
北海道や夏以外はシートバッグは衣類がほとんど
>>875 トップケース取り付ける際に車体から取り外すリヤのカバー(？)みたいな奴って簡単に取り外せるの？折れたりしない？
前に山道で派手に転倒した時に某有名メーカーのトップケースが吹っ飛んで谷底まで数百メートル転がって行って回収不能になった事ある
しかし結果を言うと、配送されて戻って来た
電話番号を書いといてよかった
ブラケットの爪が折れたから外れて飛んで行った
外れないようにもっと頑丈に作ってくれ
>>885 大型の話だが、こけてもいないのに7万キロで折れて、高速降りたらなくなってたw
ネクスコ？に電話→折り返し見つかった連絡→交通機動隊分署？にいく
→書類書かされる→写真見せて取り付け不良とかでないことを力説
→事故がなかったことと真夜中なこともあってか、バックレたりしなかったことを考慮されたりかで厳重注意で収まった
箱や中身が重いというのは何だかんだで負担になるので、重量物は箱にいれないようになった
あとスマホと財布も
>>886 他人事じゃないなぁ
GIVIのB47にコミケでの戦利品目一杯入れてるけど3Kgこえてる
カーブや右左折でふられまくるから心配だわ
プラスチック製だから７万キロも使ったら劣化しても不思議じゃないのか
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=528839774068&;key=9aa1989c7552be103a7f78e0ab0ac23c
だれかタオバオでオーリンズサス人柱になって
くれない？
何故、赤の他人のために誰かが人柱になってくれると思ったの？
ちなみにタオバオではアクラポヴィッチのマフラーも
7000円くらいで売ってる
こんなんまでコピー作るって凄いよな
収納ボックスをDIYで取り付ける猛者はおらんのか？
情けねえ
>>895 やろうと思えばできるけどさすがにダサくないか？
48のおっちゃんだけどPCX150ABS購入検討中
この板だとブロンズ人気らしいがレッド購入予定
今見積もりしてる3年自賠責で39万8千円なら買い？
その年なら40万ぐらいポンと払えるだろとりあえず買って走ってから後悔すればいい
>>880 外出先にまでバイクカバー持参とは奇特な人だな
ツーリング行くとたまにかけてる人いるぞ
奇特というほど珍しくない
4年前はPCXツーリングの方が奇特だった
今じゃ声かけられることめっきり減ったけど
いや奇特だろw
ツーリング先だとすぐ乗ることになるのに、カバーわざわざかける奴いるのか？
持参してる人はマンションとかの駐輪場で放置するのもあれだから、入れてるのでは？
旅先でバイクカバー使ってるスクーター乗りは
奇特だと思う
>>898 40切ったら安い。なかなかそんな店ない
48歳で赤か 結構勇気あるなぁ
自分は45歳だけどブロンズにしたわ
テント泊で外に停めるときにかけるし盗難防止にもなるからカバーは有用
出発時にカバー外して部屋まで戻るのが面倒だからというのもある
かさばるけど腰当てにもなって役立つし気にはならない
>>905 51で2代目の赤に乗ってる。全く問題ない。
ハイブリッドは１２５なのか・・・残念
１５０なら買おうと思ってたのに
高速使うから１５０じゃないとダメなんだよなあ
44で赤だぞ。
いつか赤に乗りたかったけど、四輪ではできないから二輪で。
４４でもイケメンなら似合う。若くても不細工なら似合わない。顔が全て
テント泊で盗難防止のためにバイクカバー？
狙われやすいリッターバイクですらそんなことする人は滅多にいないよ
>>913 乗り入れ禁止のキャンプ場ですら見たこと無いなぁ
俺もカバーは持ち歩かないけど
結露防げるというメリットはあるな
でも天気予報よく外れるんだよな
特に低気圧や前線が接近すると的中率ガタ落ち
にわか雨も予測できないし
雨降ったっていいじゃないか
また洗えよ
てか一度洗ってればすぐ汚れ落ちるぞ
ところでどうして
>>915の人と同じIDなんだ？
この人もドコモのモバイル回線なのか？
俺は41歳だが赤とブロンズで悩んでブロンズにした。
赤も良いんじゃないかと今でも思う。
>>919 これ因果関係あるらしいってテレビで昔見たぞ
気圧の変化で普段やらないことを思い立ってやってしまうとかなんとか
珍しい事やると雨が降るってのもあながち間違ってないかもな
こういうのって、シートの形にあわせてカットしたら
中の液体？みたいなのがドロ～っと流れ出てしまうの？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ishino7/f0420-7a.html?&;pid=iuv&bid=2&sc_e=mshp_nc_con_17_NC00021785
最近はキャンプ場でカバーかけてる人結構いるよ
でかいカバーじゃなくて半分くらい？のやつ
主に夜露対策と思われ
>>928 俺は白と悩んでブロンズにした
スクリーンと容量50オーバーの箱を付ける予定
俺も40超えてるので落ち着いた色合いが良いんだよね
ロングツーリング前にピカピカに洗車したのに初日から雨に見舞われると気分が盛り下がる
赤おし結構いるのね 実は内心いいなぁとは思ったんだけど、やっぱ冒険できなかった
白や黒じゃ面白くないのでブロンズにしたけど、青があれば青にしたかもなぁ
他の主なスクーターは青色もラインナップされているのがほとんどなのに
どうしてPCXだけ無いのか。来年こそは必ず出して欲しい。
>>938 ヤマハとスズキだかは、経費節減で同じ色つかってたりするからじゃなかろうか
先日、免許(普通自二MT)取ったばかりで初バイク購入なんだけどPCX150の
ABSありなしでどちらを買うか迷ってる
教習所で習う前7後3を自動的にやってくれるのがコンビブレーキですよね？
半面ABS有はコンビブレーキ無いので配分は自分でやるんですよね？
これって慣れるもんなんですか？
スクーター教習は1時間しかなかったのでよくわからんです。
最初からコンビブレーキ乗ってれば違和感とかはなさそうだけど
やはりABSはついていれば安心かな？と思うし
>>940 初心者で向上心ないなら迷わずＡＢＳ
初心者の事故は無駄ゴケから来る事がすごく多い
向上心あるなら、ＡＢＳ無しで、フロントもリヤも故意にロックとロック解除の練習とかしとけばいい
ＡＢＳあってもリヤカだけはやる必要あるけどな
>>940みたいなのがいるからコンビブレーキなんて余計なお節介機能が付いてしまうんだよな
>>940 ごめんな
ここにはキチガイじみたPCXアンチがいて
自分が使いこなせないからってコンビブレーキに文句つけまくってるんだ
気にしないでくれ
>>938 そのうち追加色で出る、と思う。
2代目もそうだったし。
ブレーキ配分は本来自分でやるものだからコンビを嫌う人がいるのは当然だ。
>>939 ホンダも経費節減でリードやディオと同じ青色を使って欲しいよ。
>>947 解除すりゃいいじゃん
と、何度も言われてるだろ
障害者でもなきゃできるしわかること
>>946 それに期待しているけどどうなるか･･･
2代目の青はほとんど黒色同然の黒で期待外れだった。
仕方ないからそれを買ったけど、新型でもっと綺麗な青が出たら乗り換えたい。
もし乗り換えたら人生初の同じ車種への乗換になるな。
PCXの絶妙なサイズ感と利便性は手放せないよほんと。
>>949 車検ないバイクはどれだけ長くも短くも自分の好きなように乗れるよw
そう
あれを外すもこれをつけるも、法律範囲で好きなように楽しむのもバイクの魅力
法律はみ出すやつも少なくないが
年齢と車体色でこうもガタガタ言い合ってるとは…。
いいか、冷静に考えてみ。PCXだぞPCX。ド田舎のジーサマでも乗るPCX、都市部じゃ石投げりゃ当たる一山幾らのPCX、走れども誰も振り返らないPCX。
自意識過剰も大概にして、赤でも何でも好きな色乗れや。
PCX見かける度に振り返るくらいならずっと後ろ向いてた方が楽そうだな
バイク屋のPCXグループが増えすぎちゃって今ちょっと不穏になった
あまり増えすぎるのも考え物
>>945 キチガイじみたコンビブレーキ信者も見苦しいぞ
>>954 やはり細ちんか
早くPCX買えるだけ貯金貯まるといいな
黒はイキってるみたいで嫌なんだよな
リセールバリュー考えれば白黒どっちかなんだけど
ジジイ色でいいや
>>958 PCX程度でイキるも何もなかろう
金ぴかとかならまだしも
といいつつ白を買う
理由は買い換えバレないから
>>952 そんな事を言ったって…やっぱり年齢とそれ相応の色に乗りたいんですよ
本当はパールホワイトとか乗りたいけど…新型のあの顔でスクリーン付けて箱付けてハンカバつけるとなると…おかしいでしょ？
そうなるとやっぱりブロンズなんです
よく見ると白や黒にない魅力があるんですよ
地味な色で派手な顔を隠してるけどカッコ良さは隠しきれない…そんなさり気ない魅力が詰まった色なんです
そしてブロンズを選択した40代はそんな見た目は控えめだけど元々の格好良さが滲み出てるって所に惹かれるのです
>>955 ↑
コンビブレーキに頼らないと満足にブレーキ操作できない低脳変質者
>>959 実は新型PCXの前面はイキリ顔だったりする
しかし秘かに買い替えするために同じ色を買うとは狡猾な奴だｗ
これ乗ってるやつ早いと思ってるのか
バカスク見ると追いかける知恵遅れいる
PCX150で入ってる任意保険ってどこ？
年間の保険料と簡単な保険内容教えて。
俺はチューリッヒ保険
人身入れて3万ぐらい
4輪もここ使っていて事故でお世話になったけど
対応に不満無かったよ
>>968 ぶっ損相場の三割引
ライジャケ等ほぼ価格無し
人身最低限のタイムアウト狙い
そりゃ怒るよ
チューリッヒで1.7万円くらい
年間走行距離設定5000kmにしてるが超えてしまってるのは内緒
無事故で等級上がってるのに毎年少しずつ値上がりするのがやや不満
ツーリングプランで東部湯の丸めざしてる
雨降りそう
>>971 無事故で等級上がってるのに保険料は上がるってそんなのマジ？
あのあと直ぐに雨が振りだして、碓氷軽井沢で降りようかと思ったけどギャンブルで東部湯の丸まできたら、少し晴れ間
しかし物凄い勢いで黒いくもが近づいてきてる
とりあえず秋名の86で有名な榛名山目指す
ついでにこいつのインプレを
>>971 安いなー。
地域によってかわるみたいやけど、等級と件よければ教えてよ
>>976 ありがとう
といいつついきなり休憩に入る
さすが嬬恋村ちかいだけあって、キャベツ食べ放題
さて、待ってる間にエアホークのインプレ
まずは調整が難しい
正解がわからない
すまんなそばがきたのでまた
>>971 安かったから三井ダイレクトからチューリッヒに変えたけど
走行距離制限あるし無事故なのに保険料が上がったから
また三井住友に戻るわ
あの山越えか
山頂手前で雲が物凄い勢いで流れている
暴風インナー着こんだ
まだ納車まで1ヶ月あるけど、色々買いたくなってきた。
SHADのSH39ポチろうかと思ってるけど、自分で取り付けられなかったらどうしようと不安になった。
新型PCXは箱の取り付け簡単になったと聞くけど、本当ですか？
リアのカバー(？)を取り外すのって楽勝なの？
折れたりしないの？
＞＞984
僕は、GIVIの43Lをつけたよ。新型は
①シートを開けて、リアカウルの「ネジ2本」をはずす
②慎重にカウルを外す
③取ったカウルを裏返しにして、カウル裏側の「ネジを1本」はすすと
カバーが取れる。
②の作業で、車体からリアカウル外すのが思ったより簡単だった
3分ぐらいかな？ ただ少しずつ自分の爪を使って外していったから
爪の中が切れて血が出た。
カバーをとった後はカウルを取り付けて、キャリアを取り付けベースを取り付ける
だけだが、以前の型よりカバーを外すためにリアカウル外す手間があり
3分ぐらい余計にかかるだろう。
>>973 バイク事故が多いのか知らないけど、保険料率の改定とやらで全等級上がってるみたい
他社で加入していた125cc以下のバイク保険なんて20等級据置でいきなり1.5倍に値上がりして驚いた
>>977 13等級で年齢条件30歳以上
どうせ事故なんて起こさないから人身無制限以外は最小限にして安く抑えている
ロードサービスがやたらと充実しているように見えるけど、使ってる人いるのかな
>>985 レスありがとう。
俺は不器用だからさぁ。
「慎重にカウルを外す」って所でうまくいかなくて、力まかせにやってぶっ壊しそうな気がするよ…。
榛名山行ったり小学生の修学旅行かなんかてわ温泉行けなくて
永井食堂行って
今戻って伊香保温泉
>>987 大丈夫だ、問題ない。高倉健でも鼻歌交じりで外せるレベル
健さんの不器用は手先が不器用って訳じゃ無いと思うが
>>985 KF18の超簡単さとくらべたら改悪のような気がする
爪の中が切れて血が出たら痛そうだなぁ
>>984 心配なら納車の時に、これ外して下さいって言えばやってくれるよ。
自分もそうしたし。
>>995 このクラスのスクーターでの比較ならそうだな
ただバイクは道具として一番いいものを選ぶのが正解とはかぎらないよ
バイクツーリングというより安い移動用途って感じだ
PCX便利だけど、ニーグリップできるバイクのほうが楽しいな
ただ軽くて燃費よくて荷物載るメリットは大きい
ドイツの一次リーグ首位突破は堅い！
そう言われていたのに、韓国に完敗してなんと最下位敗退とかあり得ん
>>995 その通り
荷物を載せられなければツーリングには使えないし
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