5 ：７７４ＲＲ ：2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品 （安物で十分です）
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル（MA・10w-40） 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円〜
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円
タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円
規制前連呼君って他に誇るものがないんやろうね
かわいそう
テンプレ追加
当スレのモットーは「規制前も規制後もみんな仲良く！ 」 です。
規制後型式の排除を目的とした不規則発言には、「死ねばいいのに」と返信してあげましょう
>>10->>11
勝手なルールを押し付けるな！
規制後は、隔離スレに逝けば問題解決するんだし
後は、オマエが死ねば平和になる。( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!
規制前は、このスレ！
規制後は、隔離スレ！
これが、スレ住民の意見による決まりです。
ルールを守って意味のあるスレにしましょう！ >>14
オマエが死ねば解決！＼(^o^)／
このスレは、規制前のアドレスVオヤG専用のスレです！
お間違え無い様にお願いします。 さすがのアドレスもこのように暑さで
ちょっと山走っただけでエンジン止めたらキンキン音したわ
暑さのせいで日中はパワー出ないね
せっかく横綱のプーリー入れたのに試せないでウズウズ
夏はオイルが柔らかくなるから吹け上がり、スロットルレスポンスは良くなるけど、
トルク感が薄くなって加速がもっさりに感じる。
まあ、燃費は良くなるし、空気抵抗が少なくて楽だし、タイヤはグリップするしで、
冬よりかは走るのが気持ちいい季節だけど。
ジビのモノロック付けてみたんだけど30ｋｇ未満で物足りない、40ｋｇサイズ付けようと思うんだけどベースはそのままで付けられるかな？
アラシくんは規制前のスレ自分で作れよ
ほんと存在自体気持ち悪いわ
死ねばいいのに
>>21
箱のサイズが違っても、シリーズが同じなら
GIVEの場合使っているベースは同じなんで
そのまま使う事は出来るけど、オヤGの場合
リアキャリアのボルトが破断するので、でっかい箱付けても
重量に関しては、いいとこ5kgが限度なんじゃないかな？
うちの場合、オヤGも大型SSもGIVEで統一して互換性があるけど
E47をオヤGに付けるとデカ過ぎてバランスが悪いし
オヤGに付いてきたE26を付けると、小ぶりなのはいいとしても
SUZUKIのマークが入っているのがダメ（笑）
デイトナGIVEの補修パーツに偽装パーツがあるけど
2000円近くするのは、ちょっと考え物である。
スズキ製のGIVEとデイトナ製のGIVEでは、GIVE社も摩擦を避ける為にワザと一部のパーツにあえて互換性を持たせて無いのな。
デイトナも商売人つーかエグい事するよな？（笑） >>24
全くですね。
規制後は、負け犬の集まりなんで粘着質だし
既に隔離スレがあるのに、なんでこっちにいるのか理解出来ない。
死ねばいいのに！
荒らしが死ねば解決である！9m<地獄へ落ちろ！！！ 良くわからんが、ここはGの
スレ?
K5〜K7はGが上位モデルで無印V125もあると思うけどエンジン駆動系一緒だよね？
ということは俺のK5！っていってる人はGではない人もいるのでOK？
K9もGがあるの？
Sがでてから無印V125もあったけどこれがL0とかL3てやつ？
GはSがでてから発売してない？
色々スミマセン、前からオヤG！のスレと書き込みあるので気になったので
無知な皆さんに言って置きます
１９９９年より排気ガス規制が実施されてますので
皆さんのアドレスＶ１２５はすべて規制車です
追加テンプレ再掲載
>>1に明記してあるとおり当スレのモットーは「規制前も規制後もみんな仲良く！ 」 です。
規制後の排除を目的とした身勝手な不規則発言には、「死ねばいいのに」と返信して
拒絶の意思を示しましょう。
規制で大幅パワーダウンされるのが嫌でK7を駆け込みで買った俺でも
>>12-13>>26-27>>34みたいなのは死ねばいいのにって思うわ お前ウザいから規制前専用スレ立ててそっち行けキチガイ
>>28
スレタイをよく見ましょう
ここはアドレスV125、アドレスV125ＧどちらもＯＫのスレです
もちろん規制前規制後の両方を対象としています
規制前専用などとわめいているキチガイが一匹居るようですが無視して頂いて構いません 前スレ1000の予言通り、うんこK9は全滅でいいよ
K7以前・以後で上手くいかないことが明白なのだから各自のスレでやればいいと思う
俺のK6は25km/L位しか走らないんだけど、なんでだろうな。
なんか、愚図のK9（規制後）が騒いでいるけど
もしかして何にでも反対したがる、日本共産党に傾倒している
アカなんじゃねぇの？
キチガイは、キチガイ向けに作られた
向こうの隔離スレで、マンセー！！！ってしててください！
はい、ここはどう見ても規制前のアドレスV125オヤG専用のスレですね。
それ以外の奴は、向こうの隔離スレでキチってくださいね♪
>>49
体重130kg位はある不健康肉々野郎だからじゃないかな？
ライザップでダイエットにトライしてみたらどうだろうか？
体重が60kg切ったら、再度燃費を測って見てください。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>49
まずはエアクリーナーを確認
次に前後のタイヤがキレイに回るか確認
それでも調子が悪いならスロットルボディ、ソレノイド辺りをオーバーホールかな これから日帰りツーリング
暑いから久しぶりに燃費45越えるかな
でもK９に火病起こしてるの１人だけだかんね
相手してあげてる人達優しいね
俺はK７乗り
110ccのカブに興味があるんだけどアドレス乗ってる同僚が、
「アドレスの使い勝手と速さに慣れたらカブなんて乗れないよ」って
言ってんだけど、両方乗ったことのある人どうよ？
そんなに株って遅いのか？
原二クラスでは街乗りではVベルトでないと苦痛だよ。
悪いけど株乗りが前にいてガチャガチャギアやってると邪魔くせえって感じだよね
カブ乗ってる人ってのんきなんだか、パンクした時の事考えないんだろうな
パンクしたら大変だよ、まずガススタで修理やって貰えない
バイク屋見つけてもチューブ置いて無ければ出来ない
街乗りでもツーリングでもアドレスに乗っていてカブを追い越すことは非常に多いが、
追い越されたことは一度も無いな
規制後になんか痛い目に遭わされたんだろうねw
例えば僕のK9改のようなきっちり組んだ完成されたマシンに
悔しかったらきみの素晴らしく速い規制前()も手を入れてさらに速くすればいいのに
そしたらまた遊んであげるよw
まあでも100キロぐらいのデブなら規制前乗ろうが規制後乗ろうがどう手を入れようが全く無駄なんだけどねw
ちなみに、80キロのやつが乗るK5と、50キロのやつが乗るK9ではほとんど加速は同じになります
30代中頃まで70kgくらいだったけど、20kg近く太ってしまった俺はもはや50ccは無理。
125ccでも加速悪い
ちなみにK5とK9の具体的な違いは
マフラー
ピストン
スロットルボディ
インジェクター
ECU
クラッチASSY
プーリー、フェイス
オルタネーター
レクチファイヤー
大きくはこのぐらいだ
わかるとは思うけど下の２つはK9のが優れている点ね
要するにここをしっかり手を入れるだけでK9は劇的に化けるんですよw
現実的には触媒無しのマフラーにして、クラッチを規制前用に、それとWRを軽くしてやればもう多分規制前と区別つかないフィーリングになります
それでもまた少しK5に負けるんですが、体重で言うと5キロの差で逆転するぐらいの違いですねw
二十歳からずっと体重変わらず60キロのままだな
ちなみに今21歳
>要するにここをしっかり手を入れるだけでK9は劇的に化けるんですよw
>それでもまた少しK5に負けるんですが
プッ
言ったろ？
うんこは何してもうんこなんだよ
そこまでいじるのに一体何十万円突っ込んだんだ？
まあ金に糸目はつけないからねw
改造して速くなるのが楽しいのさ
俺はk9でいく、あえてね
2ストディオも弄ってめちゃくちゃ速くなった
当時のグラアクやV100などの100cc2ストに負けないぐらいね
そういう楽しみ方を否定されるともうこちらとしてはああそうですかとしか言えないけどw
あー>>71と>>72は連続してますからね
>>70をきっちり対策すればK5はK9と同等以上の加速性能と最高速を実現します 間違えた
K9はK5と同等の加速性能と最高速を実現します
ID:i5bhK6/l
まーたお前か能無し
単独事故で氏ねと言ってあるだろ
早く実行しろ
原付〜軽二輪ならバイクいじるよりダイエットする方が効果的だよな
>>81
きみの規制前をぶっちぎってあげようか？w 改造して楽しいのは本人だけで、他人から見たらゴミくずだけどな。
改造で事故ったら保険屋は相手だけ補償して本人は無補償になるようにしてもいい
原付２種で転けて怪我してファミバイ特約で入院日額通院日額もらった時なんだけどね、保険屋に連絡した時にはすでにバイクは廃車にしていて廃車証明書の書類しかなかった
それでとそのコピーを提出するだけできっちり保険は降りるんだよね
改造してようがなんら確認することはなかった
あ、もちろん警察に届け出て、警察はバイクを確認してるよ
まあでも表から見えないとこの改造云々は全くチェックしてませんねw
さすがにぱっと見で走ることが危険だと認識されるような外見のバイクなら整備不良で問題にされると思いますけどね
剥き出しのオイルクーラーとかターボとか付いちゃってるのとかは警察見たらどうなるのかねw
>80
K9と125Sは速さ同じ？
マフラー駆動系同じだよね
>>81
吠えるだけじゃなくて、一度勝負して白黒ハッキリさせたら？
まぁ君が負けちゃうんだろうけど。 ほらなK9ウンコはID真っ赤にする基地外ということが
よく分かっただろ
スレは隔離すべきなんだよ
>>91
ECU、ピストン、コンロッドが違う
基本的にはK9とは違ってL3と同じなのよねSL3って
マフラーも触媒仕様ではあるけど、形状は違うからもしかすると少し抜けは良くなってるかもね
ネット上ではノーマルだとSL3はK9より加速は上のようですね >>93
きみがアホみたいに騒がなきゃ僕は別に仲良く楽しくやってるよw まあさ、規制で馬力が落ちても駆動系のセッティングひとつで出足の加速なんかはあっさり逆転できるのさ
新型のアドレス125があのパワーと重さで出足は125Sより速いんだからさ
ID:Groz1BAH
能無し+デブという救いようのないウンコは
隔離が必要
デブって自制心が無いからデブになるんだろ
どうしてそんなに規制後を毛嫌いするのか教えて？
なんかあったの？
>>102
本人の中では「こだわってる俺こそ正義！」みたいになってるんだろうなあ。 はい、やっぱり規制後は隔離スレでファビョるべきですね。
キチガイさんが、自ら証明してくれました！www
【警告】
このスレは、規制前のアドレスV125オヤG専用のスレだと
ドイツ最高裁の判決文が無くても充分に証明されました。
以後、規制後やK9のオナニーカキコは完全に禁止です！
皆様、十分に御注意の上、規制前専用のスレをお楽しみください！＼(^o^)／
お前ら、夏場に向けてオイル交換した？
今回は、ド定番のホンダG2じゃなくて
スカトロールのPOWER1にして見た。
同じ部分合成油でも、G2よりも滑らかな性質なのか
限界カチ回し時の軽さが結構違った。
この感じが長続きするなら、次回もスカトロールで逝くかも知れない。
ただ、最高速は特に変わらず（笑）
でも、加速感が確実にアップした。
>>94
そう、K9よりもL3のが速い
とにかくK9が一番うんこ そのうんこうんことバカにされるのを速くするのが楽しいのさw
今日昼間に颯爽とK9改で走ってたら道端の学生連中の熱い視線でガン見されたw
羨望の眼差しだったw
>>109
お前気持ち悪いほどの基地外だなｗ
誰もそんなウンコ見てねえよｗ隔離スレ行けよバカ 
