>>1
乙
250のスレこれしか無いんだから初心者スレ取っても良かったような すんません、ハザードを付けたいのですが
フラッシャリレーを容量大きいのに交換して
別ルートで配線＋それにスイッチを付ければいけますかね？
>>5
メルカリで20万どころか77,777円で売ってるよ。事故車が。
フォークとメーターと右ハンドルと右ステップ直せば乗れそうだ。
訳ありninja250 19万でも売ってる。
修理費用とバイク本体の時価額を比較して、修理費用の方が高額になる経済的全損評価らしいが。
直せば修理費が19万円以上かかるってこと。
まともな車体は30万円ぐらいからだが、
YZF-R25がこなれてきたり、250RR、新型Ninja250が出てきたからか、購入者側と出品者側の考える値段の乖離が大きい気がする。 慣らし運転中エコマーク点いたまま走って燃費32km位
慣らしも終わってブン回したら何処まで落ちるんだろうかw
>>7
7000回転以上を多用するとかなり落ちる。
表示27～28.5km/l、満タン法26.1～26.9km/l、測定時8～11月
控えめなら表示31.1km/l、満タン法30km/l、12月～2月ほぼ変わらず >>7
6千－7千回転常用で30
1万ー１．２万回転ガンガン回して２５くらいでした
オイルはカストロルのリッター５００円のやつ使ってる
もっと良いオイルだとどうなんだろうか？ 中古ですが来週納車されます。
安くてオススメのスライダーありますか？
250SEです。
>>8-9
結構落ちるんですね
回しても9000位だからかリッター32kmはキープしてた
ツーリングだと400km位は走れそうだから
300km位でガソリンスタンド探すような感じでいけそうだ
残り走行可能距離表示凄く便利ですね '14年式SE、年間平均燃費は28
高速主体ツーだと32、山坂道多くてぶん回しまくると24ってとこだな
純正スクリーンの風防性能がいまいちだから交換したいけどいいのある？
今日気がついたのですが後輪がツルツルで前輪はビビ割れています
走行9千キロで購入後1.5年です（2世代最終モデル）
前後のタイヤを交換したいのですが
長持ちするタイヤの評判いいのは何でしょうか？
近所に原付き販売や会社のカブなんかの販売やパンク修理している
町で細々営業しているオヤジが一人で営業しているバイクショップの様な店ですが
こういうところでも大型のバイクのメンテやタイヤの交換の設備はあるんだろうか？
いちおう店内に3台ほど大型の展示車がありますが
もう何十年も売れてない品のようなバイクです
ピット呼ぶにはあまりにも狭くゴチャゴチャしているところに
バイクが数台押し込められています
半年たっても同じバイクが・・・
メンテ中ではないようです・・・物置？？？
ここが一番近いバイク屋です（家から20Km）
3時間ほど走行した大きな街に行けばゴロゴロと量販店やバイク店があるのですが・・・
途中にも大きな街はあるのですがバイクショップがない・・・
車屋は山のようにあるんですが・・・
俺はNinja250を買おうか迷っているんだが、見積もりを貰いに行ったプラザ（2件）は片道2時間強だ。
良いじゃないか遠くたって（無責任
すんません、タイヤ交換の工賃って前後2本持ち込みでで7千円～1万もするのですか？
あとタイヤ館とかタイヤマンとかでも交換してるんでしょうか？
ホイール持ち込みならかなり安いようですが
取り外しに必要な工具って車載のでOK？
あとタイヤない状態で車体を保持するためのものは何が必要ですか？
そんなことわからない奴は素直にショップで普通の料金払って交換してもらった方が良いよ
>>20
質問に答えられない情弱ならその口を閉じてなさい！
出来る出来ない以前の話をしてるんだが？
何をでしゃばって上から目線なんだかｗ 情弱呼ばわりできる立場の人がこんなとこで質問とはね
>>21
恥の上塗りw
必要な物なんてちょっとググれば分かりそうなものなのにそれすらできない情弱がその物言い？
例えスタンドやら工具やらタイヤレバーやらビードブレイカーやら必要なもの揃えたところで相当苦労するだろうし揃えるのにショップ工賃以上の金が掛かるから店でやれっていうことだろ？
必要なもの買う金回収するのにタイヤ何本交換しなきゃいけないかちゃんと考えてるの？
費用対効果考えてる？
自分でできなくて結局ショップに割高工賃払うかもしれないし、バイク壊すかもしれないし
そういうのも含めて自分でやりたいってんならそれでもいいけどさー、良く考えた方がいいよ >>22-23
ああ言えばこう言う
言い訳ばかりで本当に見苦しいやつだなｗ
なんで出しゃばって上から目線なんだよ
こういうところでしかマウント取って憂さ晴らしかよ
ほんとどうしようもないクズでワロタｗ >>24
キタキタw
ばーーーーーーーーーーーーーーーーかwww >>25
情弱の無能は死んで詫なさい
馬鹿者めが！
ｸｽｸｽｯ >>26
こいつ質問してる立場なのになんでこんなに上から目線なの？ >>27
俺は黙れと言っている！
情弱が粋がって口出しすんなよ
その臭い口は二度と開くな！
いいな！ もう一度質問します。
タイヤ館とかタイヤマンでも交換してるんでしょうか？
>>29
少なくともタイヤ館では交換可能でしたよ
パンク修理も安くやってるから便利
あまり知られてないんだろうか？ 俺は早く答えろと言っている！
あまり俺をイライラさせるなよ！
いいな！
結構気合い入れて回しながらしばらく乗ってみたが
それでも31.4km/l位までしか落ちないな
9000rpmで走っててもエコマーク点いてるしw
回すかどうかより加減速激しい町乗りでもしなきゃ
燃費は30km/l割ること無いと思って良さそうですね
ただ9000-10000rpm回してもトルク感殆ど無いのがちょっと残念
>>34
現行モデル？
俺の2015年式は平均で26km/Lくらいだけど…
加速時は少し回し目、街乗りメインで
1回しか30km/L越えたことないなぁ
外れなのか？？ 安価ミス
>>35だったw
イライラさせてすまそん >>35
あらら、1.2万回転からのトルク感がタマランのにもったいない
マニュアルにも記載されている通り1.2万回転がピークトルクやで
>>36
あたしは2代目最終モデルだけど
燃費は24-31
乗り方で変わる
奥多摩周遊道でガンガン攻めまくって空になるまでたっぷり周回して
27だった
そろそろ走れると思うと
あそこがウズウズして濡れちゃうよぉｗ
幹線道路でも4速くらいまで
5-6速は高速乗らないと使わない >>36
2018モデルです
>>38
なんか10000rpm越えた位から加速感が明らかに落ちてる気がするんだけど
気にせず回せば次の世界が見えて来るんですかねw
一度レブリミット近くまで回してみます >>40
ノーマル車なら全開走行でもリミるから壊れることはないからガンガン回してみ
3代目ならパワーやトルクは2代目より上がってるよね すんません、車載工具でオイル交換は可能でしょうか？
オイル出すところのネジを外したいです
今出先でもしダメなら帰りに工具を買います
>>17mmの工具入ってるからいけるんじゃないかな
ドレンボルト17mmだったかとおもうので
ってか場所的に低くてやりにくいしネジ山舐めたりするとめんどいし大した値段でもないからラチェット買った方がいいと思うんだけども… 特定しようと必死な狼少年w
ホント馬鹿は的外れだなwww
>>45
どれに対しての発言？
安価の使い方知らないの？ >>51
"走行用前照灯において、ヘッドライトテスタの設定が不適切なため、走行用前照灯の光軸調整が適切に行われていないものがある。そのため、光軸の向きが基準に適合しないおそれがある。"
工場出荷検査の機械の設定値が間違いで
誤った調整のまま出荷されたってことかな？
>光軸調整が適切に行われていないものがある
だとすると、これはどういうことなんだろうか？
適正に調整されたものもあるってことだよな？
光軸調整って個人でもできるんだろうか？
専用機械でするのかな？
近くにカワサキ販売店はないから・・・ 去年モデルがもう中古で出てるんだな。
あちこちカスタムしてて愛着ありそうなもんだが･･･
なぜ売る？(´・ω・`)
コペン・グロム・NINJA250/Z/SL・SR ・S660
CBR250RR・京都ポケGO・京都バイクスレ等を荒らし回った犯人ｗW
本人はCBR250RRに乗っていると主張、本人の顔と京都ナンバー画像もブログにあり
＞チビ犬についてはリアルを知ってる
http://sr400times.co...168_kids-garage.html
https://www.facebook.../?type=3&theater
・フルエキ買う金なくて飾りのスリップオンでドヤ顔してるアホ
・純正のままでもただでさえ薄い設定なのに燃調イヂらず改悪しただけっていうアホ
・ユニット前のホースだけメッシュに交換してブレーキの利きを良くしようとしたアホ
・雑種の犬を血統書付とか言ってるアホ
・250バイクで片足しか地面に付かないアホ
・１年間でバイクを買い換えてると言ってる割にはブログには数台しか載ってないアホ
・ブログのランキングUPいぇーい！→アフィ無しの意味無しブログでアホ
・オーリンズより純正の方が優れてると書いてZ250スレで大勢にバカにされたアホ
・知人のSRを自分のバイクだと２ちゃんに書いてバレたアホ
・他のナンバープレートは全部画像を加工して隠してあるのに１台だけ晒してるアホ
・SR、コペン、GROM、NINJA、MC51、京都スレを荒らしてるアホ
・母親がソープ勤め、父親は居ない、原因はアホ
・チビで算数出来ないオッサンなアホ
・ハゲで一般的な法律も知らないアホ
・妄想でしか語れないアホ
・公道でコケるような運転してカウルにガムテープ貼ってる貧乏下手くそのアホｗ
・20年以上前の汚いボロボロのツナギを着てる貧乏な後期高齢者ｗ
・２ちゃんでアマリングを指摘したとたんに消した画像をうｐ、２ちゃん観察者
・タイヤのアマリングをヤスリ削ったような痕跡を指摘され発狂
・アマリング消しただけで別に溶けてなくね？とバカにされ、また発狂ｗ
・鈴鹿に来なかったビビリ、ShakeIIは来てたのにね
・マヌケはアチコチのスレを荒しまくり、調子コイて自分のバイクを貼ったら
風景の画像からブログをShakeIIに特定され晒される
自分が悪いのに逆恨みでShakeIIに粘着をするオカマ
New!! 自分のブログに書いてある自分のネタは一般知識だと主張ｗ
誰も見てないし猿の個人情報など興味ないのに２ちゃんに書きこんで本人バレして赤っ恥ｗｗｗｗｗｗ またなぜ売るのか？の話。
買って自分好みにしだててるにも関わらず矢もしないうちに売ってしまう神経がわかんない。
周囲に祝福され幸せ絶頂で結婚するも、すぐ離婚するカップルみたい。
もしかしてニンニン250、がっかりバイクなのか？
うっかり食指が伸びてしまいそうな俺氏なんだけど。(´・ω・`)
コペン・グロム・NINJA250/Z/SL・SR ・S660
CBR250RR・京都ポケGO・京都バイクスレ等を荒らし回った犯人ｗW
本人はCBR250RRに乗っていると主張、本人の顔と京都ナンバー画像もブログにあり
＞チビ犬についてはリアルを知ってる
http://sr400times.co...168_kids-garage.html
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・フルエキ買う金なくて飾りのスリップオンでドヤ顔してるアホ
・純正のままでもただでさえ薄い設定なのに燃調イヂらず改悪しただけっていうアホ
・ユニット前のホースだけメッシュに交換してブレーキの利きを良くしようとしたアホ
・雑種の犬を血統書付とか言ってるアホ
・250バイクで片足しか地面に付かないアホ
・１年間でバイクを買い換えてると言ってる割にはブログには数台しか載ってないアホ
・ブログのランキングUPいぇーい！→アフィ無しの意味無しブログでアホ
・オーリンズより純正の方が優れてると書いてZ250スレで大勢にバカにされたアホ
・知人のSRを自分のバイクだと２ちゃんに書いてバレたアホ
・他のナンバープレートは全部画像を加工して隠してあるのに１台だけ晒してるアホ
・SR、コペン、GROM、NINJA、MC51、京都スレを荒らしてるアホ
・母親がソープ勤め、父親は居ない、原因はアホ
・チビで算数出来ないオッサンなアホ
・ハゲで一般的な法律も知らないアホ
・妄想でしか語れないアホ
・公道でコケるような運転してカウルにガムテープ貼ってる貧乏下手くそのアホｗ
・20年以上前の汚いボロボロのツナギを着てる貧乏な後期高齢者ｗ
・２ちゃんでアマリングを指摘したとたんに消した画像をうｐ、２ちゃん観察者
・タイヤのアマリングをヤスリ削ったような痕跡を指摘され発狂
・アマリング消しただけで別に溶けてなくね？とバカにされ、また発狂ｗ
・鈴鹿に来なかったビビリ、ShakeIIは来てたのにね
・マヌケはアチコチのスレを荒しまくり、調子コイて自分のバイクを貼ったら
風景の画像からブログをShakeIIに特定され晒される
自分が悪いのに逆恨みでShakeIIに粘着をするオカマ
New!! 自分のブログに書いてある自分のネタは一般知識だと主張ｗ
誰も見てないし猿の個人情報など興味ないのに２ちゃんに書きこんで本人バレして赤っ恥ｗｗｗｗｗｗ 俺も今日来たわ。
買ってから3年半、1か月点検以降バイク屋に行ってないし今更行くのもなぁ。
整備不良とか言われたり最悪違反切符貰ったりしうるのこれ？
所有状況の確認コードがあったのでとりあえずカワサキには現在も所有と回答しておいた。
少し前に中古でninja250(16年式)を買ったのですが
走行中8000rpm～10000rpm間でシャリシャリと異音が発生します。
停車時の空吹かしでも同様の音が出ます。
どなたか原因わかる方いましたら教えてください。m(_ _)m
んでこの馬ヅラおちびちゃんｗ
↑
これのあの手この手やらｗ
>>548のガンになるまで誹謗中傷した自覚のある粘着をどんな感じでやってたかっつーとｗ
↓
-----通常ブラウザで開いてねｗ-----
【正真正銘の】なにわ友あれ 環状93周目【ゴキブリや！！】
http://itest.5ch.net...gi/comic/1359519951/
↑
ゴキで抽出かけるとわかるんすけどｗ
その殆どを色んなキャラを使い分けて誹謗中傷をやってたっつーのを上記画像の子が後にカミングアウトｗｗｗｗｗｗ上のスレでは4～5年くらいｗｗｗ
自分の自演をカミングアウトしながらｗ口癖っつーかとにかく相手を口撃する際は自演自演自演自演ゴキブリゴキブリゴキブリゴキブリｗｗｗ
こればっか言ってますわｗこの馬ヅラ子ｗｗｗ
なんで自演でも抽出できまっせｗ
それをそのまま継続してんのがこのスレッドｗｗｗ
↓
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.20
https://lavender.5ch....cgi/net/1553864301/
なんか色んなキャラを使い分けるCBR乗りらしいっすわｗｗｗｗｗｗｗｗ >>62
ある種のバイクあるあるで、文字情報のトラブル報告の原因特定はまず不可能ってのが。
特定の回転数でだけ出るってのが、ありがちなカムチェーンテンショナやタペットの問題でもないような感じ。
シャリシャリってでちょっとカムチェーンを歌いたくなる。ともあれバイク屋さんに持ってって訊くのが近道かなぁと。 あはは、ひどい誤変換ばかりで。失礼しました。
愛車が3万kmを超えてるけど、もちろんまだまだ全然元気。オイルと冷却水の多少の滲みトラブルは
あったけど直しまして。これまでのこのモデルがそうだったようにやはり基本的に丈夫なバイクだなぁと改めて思います。
新車で買った2015年式だが倒してもいないのに右サイドカウルが割れてきた…
メーター横のツメの部分
カウル裏の塗装もパリパリ剥がれてきてるし
これで新品カウル買うとカウル代とデカールで5万とか世は無情なり
>>64
返信ありがとうございます！文字だけだとやはり伝わりにくいですよね。
今度youtubeの方で動画上げてそちらでも聞いてみようかと思います。
それで解決しなかったら諦めてバイク屋持っていきます。 >>66
自分の１５年式、買ってすぐハイサイドでこかして変えた右カウルが半年前くらいから割れてきたよ。
無事だった左は何ともないのに。ライトの釣り目の角にいつの間にかクラックが出来、同じくメーター横の差し込みの爪
が欠けてなくなった。整備中に折れたようで(もちろん無理な外し方などしていない)、折れた爪を見つけたので
いずれプラリペアで直すけど。両者とも特に無理な力がかかる出来事もなく割れたので、走行中の衝撃くらいしか
原因として思い浮かばない。
転倒時のカウルの割れ方から、一昔前のバイクと比べて曲げに弱く結構パリパリ割れたりクラックが入る印象。
デザイン等に凝ってる分、素材はケチってるのかもね。 2012年式
2万キロ走行
32万円
欲しい・・・
今日、卒検合格しました。
タコメーターが針ってのがそそるんだよなぁ。ﾆﾝﾆﾝ
デジタルだとヤル気起きないんだわ。
合格おめでとう。
ニンジャは(こいつをコピーした競合他社のモデルもそうだろうけど)大概の状況を卒なくこなす、
良い意味では何でもできちゃう、悪い意味ではどれも中途半端なバイクです。初心者がどういう方向に
特化していくんでもその足掛かりになるような点ではお薦め。
>>68
プラリペアで補修はしているがまたその周りにクラックが入る始末
でまたその周りをプラリペアで補修ってな具合です。
ツメも少し欠けたんでプラリペアで補修してます。
左カウルは全く問題ないのにこの左右差はなんなんですかね
そろそろ乗り換えたいと思っているからこのままにするかパーツ買うか思案中… >>74
何そのえげつない割れ方っ！ 同じ右のメーター付近ってのは、車体側で何か理由があるのかもしれないですね。
>>73
バイク全体を見ればそりゃあニンジャは250㏄だし比較的軽い部類だけど、…どうなんでしょうね？！
同じ排気量でもニンジャ以上に軽さが売りのバイクは大量にあるし、「250㏄、ツイン、フルカウルのオンロード車」でそれ相応の重さ。
決して軽さに優れてはないですし、かといって初心者が乗っていてもその重さに困るようなバイクでもない。
なお、>>65で書いたオイルとクーラントの滲みを具体的に書くと、オイルはジェネレーターカバー前方の配線が出ているところ、
ジェネレーターカバーにはまっているグロメットとそれを貫通する配線の隙間から。クーラント漏れはメカニカルシールから。
誰かの参考にでもなれば。 ノーマルの16年式です
メータ読みで165Kmほど出ましたが
まだ余裕はありそうです
海外だと198Kmとかの報告ありますね
海外だと馬力が少し上でしたっけ？
よくわからないけど馬力は一緒なんじゃ？ SMを見ると、車体の構成に多少の違いはあるようですが。
一昔前だとカナダ仕様が、マレーシア仕様がフルパワーだ！とか言ったもんでしたが、
今は環境性能や安全基準が国際的に統一される流れだし、仕向け地ごとに中身が違うってのも消えつつあるし。
公道しか走らない自分は最高速とか考えたこともないよ。実際の走り屋は追尾してくる警察をちぎるらしいですが、
250に乗ってて加速力やトップスピードもそうした世界とは無縁だし。
リッタースポーツやメガスポなら白バイちぎるのは余裕だろ
奴等のバイクは180km/hリミッタ付だし
ニーハンじゃ絶対無理だけど
海外ってどこのことかにもよるけど大抵300だから、吸排気弄ってリアの丁数下げれば180くらいはいくのでは？
そもそもポリは150以上追わんし、他の取り締まり車ならともかく王子はfjrにしろcbにしろゴテゴテ付けてるからそんな機動性良くない
バイクはオービスNシステム関係ないからナンバー隠せば行けるかもしれんが、やる必要性よ…
先ほど納車されて10分で倒したorz
家のバイク置き場でだったから目立った傷は無かったけどショック(´・ω・`)
今週中に初バイク来る予定
整備も関連書類も全部完成してて、ナンバーでき次第乗れるよー
まぁニンジャはよくバイクのミアータ(つまりバイク版のマツダ・ロードスター)だとか言われるのを
海外の動画で見ますが、スローバイクファストってのがキャラクターをよく表してるなぁと。
小排気量でハナから遅いバイク、けどステージ次第では大型より速かったり(だいたい乗り手の技量の問題だけど)。
排気量的に元々遅いってのはひとつの武器で、それを速く走らせる楽しみってのがこのバイクにはあります。
前車がZRX1200だったけどパワフル＆重杉で自分には扱いきれなかった
大型免許持ってるからといって無理にビッグバイク乗らなくてもいいんだと気づいた
んで今に至る
>>81
俺も3日で倒したから気にするな
自宅ガレージの坂で… ニンジャｷﾀ------------(･∀･)------------!!!
楽しーー☆
クラッチ切れる位置が浅くて、クラッチミートが最後の5ミリに全部詰まってる感じだけど、こんなモノ？
手が小さくてシンドイから調節したいけど可能ですか？
もう少し深く握った位置で操作したいんです。。。
ストリッパークラッチはよく知らんが、ワイヤー調整でどうにかならない？
モトベーシックだったか何かの動画で、素人じゃない方がニンジャ(先代)のクラッチが長いと言ってて、自分はえーっ⁉と。
ストリッパー車ですが、クラッチがつながり出してから完全ミートまでのレバー稼働域は恐ろしく短いと思います。
かといって、スリッパの恩恵のようですがラフなクラッチ操作でのギクシャクは皆無。繋ぐのが早すぎてエンジン回転数が落ちたり、逆に急に飛び出したりもしない。
握りやすい手前に持ってきすぎるとレバーをフルにに引いてもクラッチが完全に切れなくなると昔バイク屋に言われたことが。
だから整備ではワイヤーがぎりぎりレバーに引かれない、遊びのほとんどない状態にしてます。運転中のクラッチミートは指先操作。最初は面食らうけど、慣れれば無問題。
スリッパ車ならレバー軽いし、そうでなくても重いってほどでもないし。
んでこの馬ヅラおちびちゃんｗ
↑
これのあの手この手やらｗ
>>548のガンになるまで誹謗中傷した自覚のある粘着をどんな感じでやってたかっつーとｗ
↓
-----通常ブラウザで開いてねｗ-----
【正真正銘の】なにわ友あれ 環状93周目【ゴキブリや！！】
http://itest.5ch.net...gi/comic/1359519951/
↑
ゴキで抽出かけるとわかるんすけどｗ
その殆どを色んなキャラを使い分けて誹謗中傷をやってたっつーのを上記画像の子が後にカミングアウトｗｗｗｗｗｗ上のスレでは4～5年くらいｗｗｗ
自分の自演をカミングアウトしながらｗ口癖っつーかとにかく相手を口撃する際は自演自演自演自演ゴキブリゴキブリゴキブリゴキブリｗｗｗ
こればっか言ってますわｗこの馬ヅラ子ｗｗｗ
なんで自演でも抽出できまっせｗ
それをそのまま継続してんのがこのスレッドｗｗｗ
↓
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.20
https://lavender.5ch....cgi/net/1553864301/
なんか色んなキャラを使い分けるCBR乗りらしいっすわｗｗｗｗｗｗｗｗ ﾆﾝﾆﾝ250、初心者向けなんて言ってるけど
昔の4発250の2ダボとか足つきがいいこともあって女性向けの初心者用なんて格付けだったんだぜ。(今、マニアの間で伝説になってるけど)
後20年もしたら、女性でも乗れる足つきの良さかつ高出力でﾆﾝﾆﾝ250伝説になるかもね。
いうて150とかじゃない限り大抵のは乗れるべ
アフリカンツインとかタイガーみたいな三角木馬はともかく…
ﾆﾝﾆﾝ250売れてないのかな？見かけない。
ショップのお兄さんは値段が高いからじゃないですかー。って言ってたけど。
現行モデル50万くらいだったら買う？
新型はむしろフォークトップやら細かいとこのディティールが上がってる感じする。
ただサメ顔と昔のホンダっぽいメーターになったのだけは好みじゃないな…
mc51なー、独特のライト以外にクセはないし良いバイクだよね。
個人的にはシングルだけど前のmc41のが乗り易いしトリック決めやすくて好き
>>96
ツアラーの寄りの方がお好みですか。
2018のフルチェンでこれは当たると予想してたんだけど。 わずかな金額差で400が買えてしまうのがなあ
維持費なんて車検がめんどいのと税金が少し高いだけで大して変わらんし
>>94
現行って3代目モデル？
50万だったら買ってもいいかな
顔が2代目の方が好みだったので3代目発売後
少し安くなった2代目最終型ゲット
今月1万キロ突破
>>95
ニダボも候補で試乗したけど
顔つきがエバンゲリオンみたいで
幼稚園児が乗るキャラクター自転車みたいで恥ずかしいからやめたｗ 私は二ダボがガンダムSEED種死のネオ ロアノークに見えてしまって仕方ない
o2センサーの清掃、交換したことある人いる？
燃費の改善とか変化あった？
フロントブレーキのランプスイッチ壊れたー
これって交換高くつく？
>>102
車ではたまに壊れると聞くが、どうなんだろうね？劣化とかあるのかな。
一応ニンジャでは壊れるとメーター上に警告灯が点くようにはなってる。それなりの距離を乗ってるけど
特に燃費の悪化はないし、交換してもなにも変わらなさそうな気が。
>>103
ハンドルバーのところのスイッチなら汚れて接触不良を起こすので自分の中では定期的に分解清掃個所扱い。
検索すれば作業してる記事が出てくるはず。新品に交換するなら3000円はしなかったはず。 すんません、LEDヘッドライトランプを買ったんですが
ゴムカバーがあるのでそのままでは取り付けできないのですが
LEDランプは防水とのことですので黒いゴム製防水カバーは付けなくても大丈夫なものでしょうか？
LED化した人何かコメントよろしくです
LED自体は大丈夫だろうけどヘッドライトハウジング内が結露するのでは？
旧型乗ってる人光軸のリコールは対応した？
ぶっちゃけバイク屋に足を運ぶのが面倒でうちのはまだだわ
ぶっちゃけかなりどうでもいいリコール内容だしなぁ。車検なしの250㏄でハイビームの光軸のずれ、
しかもずれてる可能性があるってことは問題ないこともありえるわけだし。
誤って投稿してしまった。
近年だと車検でハイも測るようになったんだっけ。車検ありならリコールも受ける気になるんだけど…。
3年半もバイク屋行ってないし、整備は要予約の人気店だし、自分はパスかな。これでいずれ整備不良とか言われて
切符でも貰ったら報告するわぁ。
>>111
250CC程度で真面目に整備点検してる情弱は
そんなにはいないんじゃないの？
1万2万も出して点検しても内容は馬鹿みたいなもんだぜ
金だして整備点検してる人はお店の養分でしかない
まあお店にとっては一番の利益率だから情弱歓迎なんだろうけどｗ
1,2万キロ乗って買い替えが普通なんじゃないのかな？ >>111
全部ではないよ。タイヤ交換はタイヤ屋さんに頼んだり。
>>112
診断機で見てもらいたい、みたいな時には恥を忍んで泣きながらバイク屋に行く所存でありますｗ
あと、一応10万キロ目指してます。 >>112
私の６年め11万キロの300は2年点検と車検を毎年交互にしてもらってますわよ。
自分にできることはチェーンに油塗るくらいだ。
でも点検が養分てのは・・納得できるなぁ。
当然やってくれる人の技能にもよるのだろうけれど。 >>114
すれ違い
ここは250のスレだぜ
車検かないよ >>116
インドネシア生産のパーツが国内に入ってきたから試作品の製造がこれから始まるってことだろ
出るかは確定してない >>114
すごい乗ってるね！ やっぱり丈夫だなぁ。自分も可能な限り長く、距離を稼いで乗っていきたいです。
そろそろニュートラルスイッチ交換かなと思う今日この頃。 >>118
>ニュートラルスイッチ交換
これはどういうものですか？
ｋｗｋｓ >>117
もしか出るとしてもブン回さないと走らないでしんどいかも。
音はいいと思うけどね。 すまん、燃料計の最後のメモリがチカチカした場合
タンクに燃料は何リットル残ってるんでしたっけ？
本日山の中でチカチカしてガス欠もヤダったので
麓のバカ高いガソリン入れてしまった・・・
レギュラーリッター165円ってぼり過ぎだろ
しかもナンバー控えたり何なんやここは・・・
ひとつ前のL型？
だとしたら残り4㍑で点滅
現行型は知らん
チカっても結構走るぞ
精神衛生上よろしくないけどw
マジっすかー
なんや十分残っとるんやなぁー
ところで、4発のninjna250出るっぽいっすね
雑誌で騒いでるけど試作が走ってたのは間違いないみたいね。
トルクは薄くなるだろうけど、バリオスみたいなんじゃなくてmc22みたいに仕上げるんじゃないかな？
少なくとも骨みたいな低速も高速もスカスカにはならないだろうし
>>120
検索すればすぐわかるよ。それなりに距離乗る人たち以外はまず関係ない話。
4発のニンジャかー。カワサキは250㏄2発の血統をずっと守ってきたから、4発が出ても
パラツインは捨てないと思いたい。(あまり使う機会のない)絶対的な速さより実用的で
扱いやすいツインの方が不満を感じにくいし。 250の四気筒ってデメリットしかないような？
重くなるし燃費悪くなるし値段も高くなるだろうしパワーは結局250だからちょっぴり良くなるだけだろうし
本当に250 4発出るなら胸熱だな、多分買わんけども
マルチのＮｉｎｊａが出たとしてポジションはパラツイン仕様よりキツいかな？
今は250㏄レースが東南アジアで人気で現地でもバカみたいに売れてるそうだから、かつてのレプリカブーム
みたいに完全にスポーツ路線はマルチが担当で、紛う方なき完全新設計の現行ニンジャも無くすのはもったいなし
スポーツツアラーで行く、なんてね(笑)。
あと、面白いトラブルがあったので一応報告を。
20日近く前、120kmくらい走行して高速を降りたら信号待ちでアイドリングが2100rpmから下がらなくなった。
ついでに替えて1000kmも走ってないロービームのバルブが切れ、マフラーエンドの飾りの固定ボルトひとつが紛失するオマケつきｗ
自分であれこれ点検しても原因不明。エンジンは冷間始動でもいつも2100rpm。アイドル調整スクリューを緩めて正常化してその後異常なし。
んで今日、信号待ちでアクセルオフしたらエンスト。状況を見るにどうもアイドル回転数が低すぎるのでストールしているよう。
今度はアイドル調整を上げて、その後普通に走行。なお、一連のトラブルで警告灯は点灯せず。
恐ろしく謎な不調。まぁ頻発するようなら最悪スロットルボディ交換するけど。
俺は逆
高回転でギアダウンの時にアクセルオフとクラッチ握ったときに
エンジン停止
かなりの頻度で起きる
時間が出来たらとりあえずスロットルボディとハーネスの点検かなぁ。んー、面倒くさそう！
とりあえずレギュレータは問題ないよう。バルブ切れした時はずっと小雨を走行してたし、どこかでショート
してるのかも。
今、近所をテスト走行してきたけど全く問題なし。エンジン始動で2000rpm弱のオートチョークが効いて
徐々に下がって12000rpm。これは「壊れていた」のが「直った」のか!? ともあれ速やかにスロットルボディの清掃するべきだなぁ。
1989～1994年頃？は、ツインのGPX ZZR、マルチのZXRと併売だったし、又両方出して欲しいね！
>>138
blog-imgs-38.fc2.com/s/u/n/sunbeamred/s-DSCN3658.jpg
某所のメンテ画像を借用。冷却水のリザーバタンクから出てるオーバーフロー用のドレンホースじゃないかな。
なんだか写真ではタンクの差し込みがもげてるように見えるけど。 >>140
回答ありがとうございましす。
どうもオーバーフロー用のドレーンっぽいですね。
リザーバータンクに接続するところが無いので前のオーナーがリザーバータンクを取替えたんでしょうね。 
