◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 61ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】 YouTube動画>2本 ->画像>36枚
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ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を。
最近、当スレに荒らしが発生しています。
荒らしが発生した場合は一切相手にはせず、NGの登録をよろしくお願い致します。
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 60ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
http://2chb.net/r/bike/1544422046/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
オイルメンテの闇は深い
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┗自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派
乙
自動給油のサブセットのハケ給油派ってのは、もう絶滅したんじゃない？
>>3 このリストは俺が昔ネタでレスしたやつがいつの間にか何故かテンプレ入りしてるだけで、特に根拠があるわけでもないのだ・・・
ちなみに元になったのはアイドルはうんこするの？しないの？のコピペだ
そもそもハケ派なんていたのかな？
画像も見た記憶が無い
かなり前のスレで、ドライブスプロケットの近くに小さなハケをつけて給油したらどうだろう、と妙案を出した人が居て
多少その話題で盛り上がった事が一時期あったんだよ
結局、構想だけで終わったのかチャレンジした人がいたのかも、今となっては憶えていない
普通に考えて稼働中のドライブチェーンに接触するような給油装置は巻き込みの危険性があるので
やめておいた方が無難だと思う
>>7
基本形
石川ってうんこするの？
しないよ派 ─┬─ 肛門ないよ派
│
├─ 肛門あるよ派
│ │
│ ├─ 肛門からは何も出ないよ派
│ │
│ ├─ 肛門から出るものはウンコではないよ派
│ │ │
│ │ └─ 石川の排泄物は本質的にウンコなどではない派
│ │
│ └─ 肛門から出るウンコは石川のウンコではないよ派（過激派）
│
├─ 肛門ではない穴があるよ派
│ │
│ ├─ そこから出るものはウンコとは呼ばない派（穏健的ファンタジー派？）
│ │
│ └─ ピンク色の綺麗なまんこがあるよ派
│
│
└─ 肛門は関係ないよ派
｜
├─ 石川はビューティーを紡いだり、奏でたりするよ（ビューティー派＝美派、語呂悪、絶滅？）
｜
└─ 石川はファイナルビューティー醸し出すよ（美派中道左派） 石川って石川梨華か
うんこどころかもうすぐ妊娠出産なんじゃ
糸引き成分が入ったチェーンソーオイルに青缶を投入しZDDPと粘度を補強
YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗｗ
>>9 工作機械に使うようなオイルタンクと刷毛が一体化したような製品は有るけど工作機械は走らないからね。
チェーン自体はバイクと変わらない様な高速回転させるかもだけど、横Gとか掛からないだろうから。
ここの住人的に綺麗に保つならDIDのzvm-xとthreed SPRならどっちがいいと思う？
ここの紳士的にはスリード人気だったはず
かたや弘法ﾁｬｰﾝを選ばずとも言えるかも
>>16 バイクでチェーンに横Gかけるのはなかなか難しいな
>>23 カーブで横Gは掛かるはずだよ。
４輪と違って遠心力と釣り合う所まで傾けて曲がりはするけど横Gが全く無くなりはしないはず。
／￣￣∨￣＼
／ ＼
／⌒（＿／￣__∨__￣＼_）
＿/ （ ／ │ ＼) ）
ヽ ＿/⌒ ＼ ●人 ●/ ＼ よこじいじゃ
＼＿_ ／ ￣ ￣＼ ）
＼ ／ ＼/
＼＿ ／ ＼
＼＿/ 人 ）
（ / ヽ 丿
＼＿＿/ ＼＿／
横Gに負けない程度のコシとか面積とかあれば良いんじゃないかな？
まぁバイクで使うにはゴミ拾いまくって
汚れ発生装置になるだけだろうな
旋回よりも高速で回転してる慣性の方が圧倒的なイメージ
まあ回転の慣性力の方がはるかに強いのは確かだろうけどね。
ただ、注油したオイルがホイールの右側まで散ってたりするからそれなりには横Gも有ると思う。
反対側に飛んでるのは不圧に吸われてるのかな思ってる
詳しい事は分からんけど
オイルメンテでもスプロケは減るとは聞いたけど、減ってる感じがしない
3万キロ走ってもチェーンとの接触面の表面処理が剥がれたかなって程度だからいつになるかわからん
60,000キロ目前だけど流石にフロントは音するようになったから、3点セットで変えようと思ってる
ルブウンコがトップケース底にまで届きよる。
こっちはヘソにも届かないのに
なんでルブの頃はあんなに伸びてたのか
ルブ差すついでに毎度チェーン調整してたような
ルブでも500〜1000キロでメンテしてたから全然伸びなかったよ
小まめにやるとあまりにもクリーナーとルブの消費激しいからオイルメンテに切り替えたが…
バイク3大重要なこと
・チェーンメンテ
・前後ドラレコ設置
カブだけどドラムブレーキのメンテも頻繁にすればするほど良いね。
チェーン給油毎にするのが理想なんだが冬場は寒いからサッと注油したら部屋に入ってしまうよ。
暖房付きのガレージが欲しいな。
カブでチェーンカバー付いてるからとドバドバかけてたけど流石にもう少し丁寧にやって拭き取るくらいのことはしようと思う
メンテスタンド買ってはじめておったててみるんですが注意することってありますか？
右に倒しそうで怖いです
>>45 スタンド使う前にサイドスタンド下に雑誌か木片を入れて少し車体を立たせた方がやりやすいよ
あと、フロントブレーキをかけておく事かな
デイトナのブレーキロックが安くておすすめ
>>46 スタンドボルトが入る穴があったので
Yです。
ところでスタンドフックボルトも奥まで入らなくて1mmほど出てるんですが良いのかな？
ローラーが回るのはもちろんですが左右にぐらぐらしてます
ボルトが6mmなので不安です。
ちゃんと固定しなあと駄目よ
スイングアームとフックがあたって奥まで入らないなら、フックのあたるところを削る。
>>49 ほんこれ
手元にあるスタンドはLなのに
スイングアームから生えてるのは○
結局○には当てずにスイングアームの底にL当ててるけど
勿体無いしスイングアーム斜めで不安定だし…
>>52 Yのがあるから俺のと交換しない？
今のバイクスタンドフックのボルト穴がなくてYのスタンドの使いみちが無い。
モノタロウでやすかったから買ったスタンド
がL字で
初めてやったときはいきなり片方がずれて斜めにバイクがはまるという失敗やらかし
傷つけないように悪戦苦闘して外したが
今では左手はスロットを持ったまま右足でスタンドを踏みつけてセット
余裕です
L字は最初の横幅の設定が大事やね
ボルトの長さ変えるかタップたてなおせばいいよ。奥のほうがネジ山切れてなかったりゴミとかサビとかで入らないときもあるし。
>>57 貫通だけどスライダー取るのが面倒なのとタイヤ交換ができないから買い直ししようかなって思ってた。
大変な事実が発覚した。
これフックボルト使ったらチェーンの張り調整出来ないよね？
これのために俺は調整ネジを後ろに持ってくるパーツ買った
先にロックナット緩めておきゃ、調整はできるでそ。
スタンド外してからロックナットしめればいい。
かけてみた。
成功した
けど予想通り見事に調整ネジにY型ハンガーがかぶった
>>60 それどんなものでしょうか？
教えていただけませんか？
こういうタイプのを
こういうタイプのに交換した
車種によってパーツ出てるかどうか知らんけど
まあ自作できる簡単な構造でもあるし…
>>59 もっとコンパクトなスタンドフックあるんじゃないか？
>>66 あ、ボルトの問題じゃなかったな。すまん。
大型に乗り換え考えてるんだけど、みんなメンテスタンド使ってチャンクリしてんの？
今はローラースタンド使ってるんだけど、200kgくらい、タイヤ幅180のバイクだと厳しいかね
ローラースタンドとか250ccくらいまでじゃないと手でタイヤ回すのしんどいでしょ
タイヤ浮かした方が楽でいいよ・・・
ジャッキアップしてる
レーシングスタンドよりはるかに簡単
バイクを買い換えるときはセンタースタンドがあるかどうかを真っ先に考えるよな
バイク便御用達のVTR(MC33)ですら、
センタースタンド無し。
スタビライザーつきのスイングアームにしたら
センタースタンドがつかなくなった…
GSR250にセンスタがついてて少し揺らいだ
ABSよりこっちも義務化すべき
センスタのないバイクに惚れてしもうたんや…
そしたらﾁｬｰﾝも付いてなかったんや…
ヤフオクに中トロの中古が出てるけど微妙に高い
個人輸入で買うといくらするのこれ・・・？
https://www.tutorochainoiler.com/ ヤフオクのがいくらか見てないけどこれに送料掛かるから結構な金額になるよね。
私はメンテスタンド派。モタだから着いては無いけど、ゼファーの時は取っ払ってた。
ポンド次第だけど前に買ったときは16000円にロイヤルメールが4500円位だったかな
ライターオイルの空き缶は、
チェーン注油に最適。
エンジンオイルどころか、
チェーンソーオイルにも使えそう。
中トロ結構いいお値段するんだね
構造単純だからもっと安いのかと思ってた
候補のバイクにはセンスタないんだよおお…
>>71 アストロとかで売ってるバイク用ジャッキ？あれって後輪簡単にあがる？あと車体が安定してるなら言うことなしなんだけど
>>53 近ければ。どーせ関東なんだろ
こちとら最近大都会民になったんだぞ
>>87 二輪用ジャッキとメンテスタンドを併用してるけど、安定感は変わらない。
上げ幅を自在に出来るのとフロント兼用出来るのがジャッキのメリット。
アンダーフレームが無いと使いにくいのとマフラーが邪魔になるのがデメリット。
モタードは傷ついてもどうでもいいから
アクスルナットに木板引っ掻けて後輪浮かしてるけど
大型の綺麗にしてるバイクはメンテスタンド使ってるな
車の純正車載パンタジャッキをスタンドの反対側のスイングアームの根元の方にかけて軽く浮かす
大型や重量車でも無い限り余裕、接触面に適当なゴムシート貼ってるだけで傷もつかない
ジャッキは回すのが怠いんだよなぁ
音も無く自動でシュッと上がってくれたらいいんだがw
自宅で使うだけならギリギリ隙間に入るとこまで伸ばした状態で保管
使うときは数回回すだけでタイヤ浮くよ
>>97 マジか!裏山だわ。
俺は手で持ち上げながらやってるかしんどいわ。
残った片方でチェーン拭くとよいでしょう （暮らしのヒント）
>>101 それやるとほつれた糸が引っかかって糸がびびーってチェーンに絡まったよ
あと繊維がめっちゃ残る
だからわたしはスコット青タオル
何処までオイル塗ったか分からなくなる鈍臭い俺は 一コマのサイドプレートに着色しているのは秘密です。
>>103 自分も方法としてはここで書いてたけど悪くない方法だと思うよ
カシメとかより目立つから、ただ輝きたいやつらにはイケない行為なのかもしれない
どこまでやったか分からなくなってもう一回りが苦にならない俺は、
歯磨きで反対の顎をやったかどうかわからなくなってもう一回磨き直すことがあるから
別にチャンクリが好きというわけでもなさそうだ
>>103 新しいカブは最初からジョイント部分に白いペイントしてあった。
新車のときのエンドレスチェーンが糞すぎるよな
メンテするときのことなにも考えてない
あれなら普通にカシメて欲しい
不便だからピンを一箇所だけ油性マジックで黒く塗って目印にしてる
>>109-110 俺だけじゃ無くて安心した(・∀・)
シルバーチェーンに交換する時にはカシメ部をゴールドにしようか悩んだが踏みとどまった。
ゴールドチェーンに交換する時、カシメだけ鉄色のにした
任意のプレートの外側をパークリで脱脂して、そこに小さく切った布カラーガムテ貼って目印にしてる
案外はがれないよ
工具はかし丸と南海ならどっちがええの？
それとも他にもある？
できればカシメに失敗しにくいのがええんやけど
セールでckm-002買ったが結構粘度あるわりに浸透力有るのね。
ただ普段レイキッシュやベルハンのサラサラ派だから汚れがたまりやすいような心配がるけどその辺どうなんでしょう
EPにしとけ
一年ぐらい前に誰かがazに質問してる
CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。??
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。??
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。??
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。??
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。??
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。??
エーゼット
>>122 耐久性＝潤滑性能の寿命、耐熱・対天候性能
飛び散りやすさ＝遠心力に対する保持性能
…かなぁ？
耐久性とは、チェーンオイルとしてではなく、潤滑油として寿命が長いってことじゃないかな。
で、バイクのチェーン用潤滑油として使う場合には耐久性より飛び散りにくい粘度が必要なので、EPがベストだと。
セミウェットの性能がどのレベルなのか教えて欲しいな
>>127 いろんな点でオイルとルブの中間
持ち＆静かさ共にオイルを超えてる、が、じわじわウンコ出る。
あとプレートの内側に白いカスが蓄積する、たぶん有効成分の乾いたやつなだろうな
>>120 どうもサンキュー。
ちょっくらはしってきた。
いつもより拭き取ったが結構表面に滲み出てきて飛び散ってた。汚れを掻き出して真っ黒の汁だったわ。
>>103 マルちゃんの焼きそばについてる赤いハリガネ愛用してるわ
63000km一緒だった純正チェーンと別れを告げて、黒光りするやつにかえたったぜぇ
俺達が！見たいのは！！6万3千km走ったチェーンだろ！！！！！！
黒チェーンおめ
>>131 6万キロ使ったチェーンのヘタり具合のレポよろしく
とりあえず家持って帰ってきて洗ったわ。
注油頻度は300km毎にロングライフかckm002
ツーリング中でもやる。雨の日は走らない
ローラーは固着なし
シールもぱっとみ破損なし
ピンの動きは曲げてみると渋いの多数
中のグリスないんだろう
見えない裏側のプレートは点錆び多いなw
ブラックのローラー部分がどれくらいで剥げるのか気になるとこだな
角度によって棒みたいな動きされたら
振り回す側もかなり危ないよね
アタイは新品のスリードしか使わないよ！
普通のオイルメンテだと6万も走ればさすがにそろそろ寿命になるか
知り合いのバイク便は純正とかのOリングタイプが10万でもスルスルだったらしいが
1日一回注油ペースにしてたせいでせいぜい150-200km以内で注油なんだとか。
200km以内で10万近くめざすのもいいけど
3〜400kmごと注油で5〜6万で交換も良い加減かもしれん
今のバイクは完全にレジャー用で、年間5千キロ程度しか走らせていないからなあ
10万キロも持ってくれなくてもいいわ
>>135 これが6万kmのチェーンか
ちなみにスプロケはどうだった？
寿命が来る前に飽きるというか別のカラーに変えたくなる
EKの黒・金つけてるけど次はピカピカのシルバーにしたいなあ
週末が待ちきれないぜ
200km走ったらさすがに一度休憩しますし
その時にチュチュっと…
>>141 スプロケはまったくへたってる感なかったから再利用しました
いつもは一緒に交換するけど不要なのではと思いはじめてきたから....
>>143 ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
センスタあれば出先でもやるんだが車体転がしながら注油はやっぱ大変だよ
車体動かしながらやるくらいなら
スイングアーム持ち上げるアレとか持ち歩いた方が楽だと思う
なにもチェーン全体に注油する必要は無い
見えている所だけすればいい
走ってりゃ全体に行き渡るから
>>143 この位濡れてるとだと、メッチャ飛び散らない？
>>156 明かりの加減で濡れてるように見えるけど、
触っても指にオイルがつかないくらいにしっかり拭き取ってあるから全然飛ばないよ
>>158 ふーん、やるじゃん。
ﾍﾟﾛってもいいよ。
>>153 UNITの持ち上げるやつ買ったけど、結局家でやるならスタンドの方が良くて使ってねえ
よっぽどのロンツーなら…
各四点に注油してれば、あとはウエスで全体的に拭き取っていいんだよね?
なんか不安になって飛び散るくらい塗っちゃう
>>166 俺もツーリング中はフロントスプロケカバーの隙間からスプレーのノズル突っ込んでスプレーしてる
まず、巻き込まれることは無いと思ってる
でもオススメはしない
スプレーするにしても、なんでわざわざ狭い隙間を縫ってまで
最も巻き込みリスクの高いスプロケット周辺でやるんだよw
落とした人は皆大丈夫と思ってやってしまってるんだよ…
>>169 スプロケ近辺がチェーンがブレないからだよ。
フロントスプロケの下側(出口側)だから巻き込まれないだろうし、もし巻き込まれたとしてもスプレーのノズル持っていかれるだけだろうし。
オススメはしない
まあ他人の指や手首が飛んだところで別にって感じですし…
むかし連れがキャンプ場で穴ほって女の手首見つけたことあったな
002が無くなったので買い置きのロンライ開けてみたんだけど
なんだこりゃ？AZの針の小容器に移そうとしても
口が小さいからか寒くて粘度が高いからか力いっぱい握らないと
オイルが出てきてくれない
なんとか移せたけど今度は小容器を押しても針先から出てこない
結局元容器の先端を大胆にカットして注油した
なんだこれは？
お得サイズのロンライ買ったけど失敗か？
>>176 キリで開ける
熱した釘で開ける
で、どうかな？
>>177 元容器の穴は広げたんだけど小容器は先端が金属の針だから
拡大は不可能だ
暑い夏になればオイルが緩くなって使えそうだけどそれまでは
元容器のままドバドバ使って早く無くなるようにして
新しく002を買おうと思う
握力よわくない？
ロングライフを使ったら専用品の良さを知るであろう
本来ドバドバ出すようなもんじゃない
移し替えたいならキャプを外せ
ロングライフの先っぽは程良い細さだと思う
本体はちょっと硬くて力入れないと出てこないな、もっと柔らかい素材にしてくれるとやりやすい
ついてきた説明書に先端カットしたほうが使いやすいと書いてあった
ディグリーザで掃除
CKM-001でチャンクリ
軽くウエスで拭いて1週間後に
1時間ほどチェーンカバーを外したまま走行してみました
飛び散りもなく、しっとりとした感じで良いです
EPも購入したので次回からは
ウエスで拭いてEPをさせばいいんですよね？
モーターサイクルショー始まるけどAZまた出てるのかな？
>>187 001はさすがに緩すぎるだろ
001で飛び散らないなんてカブ50とかなのか？
せめて002、暑い時期ならこれでも緩いぐらいだ
>>190 塗りが少な過ぎ
または、拭き取り過ぎってことなんですかね？
東京モーターサイクルショーでは今年も試乗ないんや…(´・ω・`)
ん？コレはとても大きくなるけどキミにクリれるかい？
２りんかんからのメール
高いか安いか
チェーン以外のルブウンコも取ってくれるんなら安いかも
スプロケカバー外して掃除もしてくれるなら確かに安いな
実際はそこまでやってくれんだろうけど
カウル等にスプロケカバーが含まれるのかが気にはなる
まぁ5分くらいで終わるからお願いするほどではないな
なんで調整の方が安いんだ？
丁寧に掃除すると調整より時間かかるから？
車種によって遊び量や調整方法が違うのでマニュアルを探す手間、ライダーの体重を加味して細心の調整をしてくれるので値がはります
ルブウンコだらけのチェーン綺麗にしようとすると
クリーナー大量消費するし、ゴシゴシやって時間掛かるし仕方ないでしょ
確かに、大手チェーン店だと灯油使うわけにもいかないだろうからなぁ
日々きれいにしときゃサクッと終わるのに
ウェスひとふきでピカピカよ
時間工賃て6000円とか7000円とかだろ？
そう考えればきわめて妥当
キュキュットクリア泡スプレーをチェーン&スプロケ洗浄に使ってみたいのだが
食器用洗剤とゴムの相性はどうなのかね？
>>207がなんか言ってる！！
なんだかんだ言ってもお前ら
>>201には同意だろ
>>210 ここは意見を聞くスレではない
やった成果を報告するスレなんだ
>>210 油汚れは油で落とせという言葉があるんだよ
2stギアオイルの廃油や新品カストロール4リットル1000円くらいのをハケ塗りウエス拭き取りでじゃぶじゃぶ使おう
サービスマニュアルにも灯油使えって書いてあるだろハゲ
オイルメンテやってみたいが
通勤用で屋外駐車
12時間ほど雨ざらしの時もある
自宅までは往復20km程
雨が降ると速攻でオイル無くなって、チェーンを痛めてしまうだろうか？
同じぐらいの距離を通勤しているが、駐車中の雨の影響は大してない。
走行時リヤタイヤからの水の滴下がオイルを流し去る。
片道雨ん中走ったら押し歩きでもカチャカチャ音が聞こえるようになるな。
カバーしろやハゲ！
逆にカバーしてれば、地面からの跳ね返りは多少あれど
まぁまぁイケるぞ
>>217-218 ありがとう
不安はあるけど挑戦してみる
そういや駐車中は雨に濡れても大して影響ないのか？
横殴りのような大雨ならともかく
モタサイのAZブース行った人おる？
EPやロングライフって会場で買うと多少安く買えたりするのだろうか
宣伝で配ってた001だけ貰ってすぐに帰っちゃったわｗ
>>223 最終日に行くと余ってたおまけをいっぱいくれたわ。
値段はふつうだった記憶。
>>223 EPとロングライフが500円、CKMスプレー缶もずいぶん安かったわ
昨日の話ね
初バイクを中古でかったら、チェーンがルブウンコまみれ。
前オーナーは超ズボラらしく、ごってごてにこびり付いていた。
だいぶ掃除して取り除いたけど、知らなかったからチェーンルブ買って吹いてしまった。
で、色々調べて、、、
今日、残りのウンコを取り除いたんで、今日からオイラーの仲間入りです。
ゴムオッケーのパークリでキレイにして、取り敢えず倉庫にあった2stエンジンオイルを注してみた。
ひとっ走りしたあとに拭き取ったけど、チェーンがキレイで感動した。
注油、走行後にウエスでチェーン掴んでゴシゴシしても、走行に必要なオイルはチェーンに十分残っているんですよね？
>>228 走行に必要なオイルはプレートの間のゴムブッシュの所やローラーの間とか外から拭いても拭けない所だから問題なし
初バイクで「ルブウンコ」の単語が出てくるとは…
将来有望だな
初バイクにしてすでにあの黒いゴテゴテの正式名称に辿り着いてるとはな
このリサーチ能力と実行力…新進気鋭のﾁｬﾝｸﾘｽﾄの今後が楽しみになっちゃうﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
中古バイクなんて基本的なメンテくらいやってないのか、そのお店
>>228 ルブウンコ割礼まで済まされたようですね
クリスト教への入信おめでとう
モーターサイクルショー行ってベルハンマー買ったんだけど、チェーンとリンク、サスにかけてみようと思うが、チェーン使ってる人いる？
所詮ここら辺の摩擦はバイクからしたらハナクソレベルだから体感は出来ないかねぇ？
中古で買ってスプロケカバー開けたら
ウンコがチェーンにこすれるところまで積もって石みたいになってた事ある
今まで誰もここ開けてないのかよ…って顔になった
ロングライフちょっと差しづらい、
なんか良い容器に移し替えて使ってる人教えてクリ
いくつか試したけど漏れたりキャップが貧弱だったりで
結局ロングライフの容器そのまま使ってる
>>239 
寒い時期はデフォの容器は出にくいからAZの横型オイラー使ってるよ。
ちょっと出過ぎちゃう事もあるけど概ね良い感じ。何処でも売ってて手に入れやすいよ。
>>239 シリンジが良いかもしれない。
私は、エンジンオイルをライターオイル缶に詰めて、
チェーンに塗ってる。
>238
せっかくウンコ蓄えたのに…
常にチェーンに触れさせることで持続的な給油を行う高等テクニックだよそれ
オイルぶっかけ飛び散らせ戦法で5000km走ってからのチャンクリんぎもぢぃ〜！
普通の人→気温次第でオイルを変える。
ココの人→気温次第でオイル差す容器を変える。
歯ブラシ派なんだけど、あまりぐりぐりやるとO（もしくはX）リング痛めるのではないかと思い始めて軽くやるようにした、やはりハケが良いのか
歯ブラシ勢にもかため・ふつう・やわらかめ派がいるらしいな
間違っても「チェーン清掃にはどの固さのブラシが適してますか？」とかライオンに問い合わせたりすんじゃあねえぞ？
だが、サンスターならもしかしたら…
刷毛というより幅広の筆？が良いのだろうか
歯ブラシは終わったあとの片付けが楽。ウエスでゴシゴシ強めに汚れとっておしまい
刷毛の人はどうしてますか？強くやると毛が抜けそう
刷毛は安物使うと抜けるよ
幅はチェーンの2倍程度が使いやすいんじゃね？
長さの方が大事だよ
短毛じゃ内プレートまで届かないし
でも洗浄力は弱いからルブウンコが残ってるならオススメしない
完全に綺麗にした後ならお勧め
オイルを細長いケースに入れてチェーン浸しながら磨きつつ滲みさせるとか
長い毛だとピシシシシ…とオイルが弾け飛んで目にッ！！
ベルハンマーのスプレーをローラーに使ってみたんだけどオイルと変わらない感じがする(リッター二気筒)
歯ブラシ使いです
決して髪の毛の話はしていません
今思いついたんだけど、側面は普通に気を使わずガシガシオイル塗布して、上下からローラーに塗布するときだけ歯ブラシを寝かせてやったらOリング傷めず良いのではないか
刷毛にすると、車体内側の側面への塗布がやりにくそう。
https://t-gear.com/Item/detail/38 このページの形状 筋違中毛刷毛 ５０ｍｍ が使いやすい ホムセンにある安いやつ
ドライブスプロケット買ってきたが、カウル剥がしてインパクト当てるのもめんどくさい…
>>269 斜めのやつか
これだとチェーンの向こう側もやりやすいのか
一旦オイル注して、走って、ふき取りとかやったけど、クリクリしてみたらローラーが動かない、、、。
時間掛かったけど、全ローラーをオイル注してクリクリしました。
これでようやく一人前のチャンクリストかな。
で、オイルメンテ化して始めのうちは汚れが流れ出てドス黒い油が出るもんですかね？
黒い油が出るわ出るわで、一通りキレイにしたけど、時間が掛かったし、毎回こんなだったら大変だなと。
（丈夫なペーパーでコヨリ作って一周掃除）
ルブから乗り換えならしばらくはルブの残りがデロデロになって排出されるからねっちょりするだろうが、しばらくすりゃウェスでひとなででピカピカになるくらい浄化されるよ
>>273 まさに浄化のプロセスですわ、古いのを出し切ったら楽になるよ
ルブうんこからオイルへの切り替えでゲロまみれを楽しむのも醍醐味の1つ
>>273 オイルメンテでも毎回最初の拭き取りは黒いオイルだよ
はじめにウエスでホコリの混じった黒いオイルを拭き取る
オイルを差すかハケ塗りしてまたウエスでよく拭き取るこのときはそんなに黒いオイルじゃない
今はクレのチェーンルブ使ってるんだけど、オイルメンテにしたらどの位の間隔で注油必要になるの？
判断は人それぞれだし、使うオイルによって持ちが違う
まぁ大体200〜500キロの間じゃないかな
>>278 はじめの汚れたオイルふき取りでプレートの内側はどーしてますか？
プレート外側とローラー上下をふき取るくらいかな？
>>271 俺も好き。シルバーメッキがライバルニ社とは違うテイストでかっこよす。次はこれにしようと思う。
江沼チェーンのサイト見てたら、シールチェーンでもクリップジョイントってあるのな
恥ずかしながら初めて知ったわ
いつになるかはわからんが次回交換時はコレにしたい
>>281 おっしゃる通りプレート内側は拭いてませんプレート外側二面とローラーを良く拭き取ってます
綿棒かウエスでコヨリ作るか
ウエスを通過させるか
好きなの選べ
洗車で使い終わったマイクロファイバーウェスでごしごし
ここでチャンクリストになった俺はスプレーでやる横着者です
原二でクリップチェーンなので外してゴシゴシがンギモッヂイイ
それだけ洗ってもチャンクリ後に走行してしばらくしてから
どこか隙間に入ってたすごく小さい粒みたいな固形の汚れがホイールにベチッて感じでちょっとだけ叩きつけられてた
タンクとカウルにガラスコーティングしたんだが、余ったコーティング剤をどうしようか悩む
>>292 フレーム、サス、ホイールいっとこう。
それでも余ったらチャーン！
一通りルブうんこを除去出来た。
インナープレート、アウタープレート、インナープレートの隙間を歯間ブラシで掃除したら、かなりやりやすかった。
>>304 江沼チエン製作所が出してるよ。530もあった気がする。
このサイズでノンシールってどんな用途？
>>310 ヘビーデューティーってやつだっけ？問題は俺がカシ丸君を持ってるってことなんや
シールってなんか好きになれないんだよね、老害かな？？？
シールされてるのはいいけど遠心力で飛んでいくだろうしシールされてるから飛んだもの補充するのは難しいんじゃねって思ってな
遠心力で飛んでくようならシールの意味ないやん・・・
>>311 バカはあんまり考えずに高いもの使ってりゃいいと思うぞ
>>311 そのノンシールチェーンは525SRって商品だけど、クリップジョイントで400ccまでしか対応してないみたい。
俺も素直にシールチェーン使った方が良い気がするな。国内3メーカーのシールチェーンどれ使っても
耐久性、フリクションロスの少なさなど良いチェーンばかりだし。
ここの住民ならサーキットやワインディング専門とかじゃない限り4??5万km保つでしょ。
耐久性が売りなのに4〜5万しか保たないの？
と煽ってみる
江沼ええやん。
>>317 他社はこれちゃうんか？
シマノとかもこれやど
>>317 これいいんだけど、ラインナップが微妙なんだよな
チェーンの思い出と言えば、
ブルーザー・ブロディにしばかれたことかな
チャンクリニストのお前らはチェーンクリーナーって何使ってる？
オイルで潤滑するわチェーン磨くわで、パークリの出番無しよの
あー、お前らチェーン変えないことこそが至高だから新品チェーンのルブ落とすなんてしないのか
すまんかったな
新品チェーンのルブ落とすのにオイル使うからクリーナー使わないってこと。
江沼はウエスで拭くだけでほぼ取れたぞ
僅かに残った分はほっときゃ無くなる
クリーナーを買うとか宗教のお布施行為みたいなもんだろ
>328
純正チェーンなんて恥ずかしくて使えないよ
グリスも落とさず即外して自分の好みのチェーンに交換してからチャンクリだろ
>>322 ホムセンカストロ4L缶特売980円をクリーニングにもつかい潤滑にも使ってます。死ぬまでに使い切れないと思います。
ﾁｬﾝｸﾘ前の白ルブベットリ状態を撮り忘れた…
>>332 若いのぉ。
好みのﾁｬｰﾝを用意しつつも純正ﾁｬｰﾝをｸﾘｸﾘし何万キロも持たせるのがわしらじゃよ。
vストxtならスポーク磨きに使ったウエスでそのままﾁｬﾝｸﾘやね
俺のバイクはサンスターのジュラルミンにRKのゴールドチェーンって決まってるんだ。
>>334 いいチェーン買ったな
付属のバイクもなかなかいいじゃないか
前に買ったお試し価格の002がえらいことに
>>341 002に限らず、Azのこの形状の容器ってノズルが取れやすくて注油中に外れてドバァ、てなるのいかんと思う
ローラーが固着した状態からオイルのみでローラースルスル動く状態にすると、オイルしっかり付いててもチャラチャラ音が出るようになったりしない？
ルブうんこ除去でスッキリしたと思ったら、フロントスプロケ付近からチャラチャラ音がするようになった。
動かないやつが動くようになったから、音が出てもおかしくない気がするけど。
中古のボロだから、既にチェーンが延びてるのかな。
でも、前後スプロケはバリ山なんだよな（素人目でみる限り）
リヤスプロケットのチェーンを手で動かしてみて。
スプロケットから浮いた感じで遊び有ったら伸びてるよ。
まあそれでも使用にはさほど問題は無いけどね。
伸び具合に片寄りが有ってグワングワン感じるなら交換時期。
>>347 リヤスプロケのチェーンを掴んで引っ張ってみましたがピクリともしませんでした。
気にはなるけど、無視しときます。
ボロだけど頑張ってキレイにしてみた。
チェーンの調整くらいググって覚えたほうがいいぞ
きちんと調整しないと交換時期かどうかなんて分からん
>>349 流石に良く分かりますね。
確かにこの時は張りすぎで、今はちょいと緩めました。
チェーン弛み幅の計測って、軽く上下に揺らしてですよね？
その時は、思いっきり力掛けて2cmとかでしたから。
軽く揺らして2cm〜2.5cmでチェーン伸びも無くオイルも切らしてないのにチャラチャラ（というかヂィィーーーって感じかな）鳴るのは仕方ないのかな。
チェーンライン出てないとかスプロケとチェーンのサイズ合ってないとか
>>345 温めたりとはしてないのでわからんですが、それで使えたとしても心理的に嫌なので捨てました。
未開封なんですけどね、、、
パーツクリーナーとかグリーススプレーと同じ引き出しに入れてただけなのに
放置期間どれくらい？俺も買ったけどしまいっぱなしのロングライフとEPが…
久々に自転車のチェーンに給油した
競技用のスポーツ車じゃなく、ごく普通の軽快車なんだが
自転車にロングライフを指すと呆れるほど長持ちしてしまう
油切れより先に真っ黒に汚れてしまい、まるでオートバイにスプレールブを使っているようなものなので
エンジンオイルの余り油に切り替えたわ
1週間で100kmほどしか走らないからなあ
200kmもてば半月大丈夫
軽快車を一週間で100kmってかなりのサイクリストじゃね？
>>362 毎日14kmもママチャリで走ってるってすごくね？
もし週5勤務なら片道10km通勤とか?
その通り
通勤経路をサイコンで測って片道10.04km
月〜金で100kmちょいさ
勤務先に緑虫が湧いてきたので原二から自転車に切り替えたんだ
>>361 試供品で002がでたときからだけど、、、いつだ？
因みに2個買って2個とも同じだった。
自転車だとチャンクリした時の滑らかさが体感しやすくていいよね
変速がパチンと決まる気持ちよさ
人力だから体感的にも変わるしシャリシャリ音消えるから最近専ら自転車のチャンクリに精を出していたり(汗)
バイク乗る機会もめっきり減ってしまった(汗)
ハブのグリスアップもクセになる
ママチャリのカップ＆コーンだから玉当たりも都度調整
>>370 わかる。
玉押しの調整が決まった時の気持ち良さよ。
自転車のチェンクリも馴染ませて拭いてギア変えて各スプロケにも行き渡るようにすればいいのかな?
自転車のチェーンはそんなに速く回るわけではないから、注油即走行でもほとんど問題ない
走行した方が汚れてが浮き出てきやすいので、拭き取りは翌日以降でok
まあつけすぎたら飛び散って汚くなるのは変わらんけどね
チャリクリスレになっちまったな(汗)
と言いつつ最近のBBはメンテ出来なくてちょっと寂しい(´･ω･`)
半年程放置になってしまってたバイク復旧に向けて先ずチェーンとなったがローラーが3つ回らない。
全体的にはきれいなんだがローラー部はサビが所々出てるなぁ・・・申し訳
今日、仕事が早く終わったんで、久々に徹底的にチャンクリしたぜ！
タイヤに飛び散るオイルを減らすためにチェーンカバー加工したり増設した方いませんかね
>>383 今考えてる
とりあえずプラ板・リベッタ・ヒートガンを買った
>>383 ニンジャ250SLのチェーンカバーが可笑しいくらい短くてな
オクで他車のカバー落として切ってリベット留めしたよ。
リベット止めのパーツが飛んでくとかどんだけのスピードだよ
>>393 一つずつチェーンをクリクリしてたら笑うわ
>>396 一コマずつクリるから破断の兆候を見逃すことがないんだぜ
チェーンの破断じゃなくてホイールの破損とかいう噂というか写真だとホイール壊れてたからなあ
RKは何年か前に歪んだチェーン出荷してたよなぁ
何やってんだか
一週間とかのロングツーリングとかだとルブにしてるの?
>>408 それはそれでアリだと思う
でもそれするなら店で吹いてもらうわ
使わねーからいつまでもなくなんないしな
たまにしか使わないなら数回で使い切れる小容量のルブ薦めようと調べたら値段が普通のと差がなく薦められるものじゃなかった。
2年前のモーサイでもらったAZ試供品のCKM002がまだあった。これ使えるのん？
小さいルブならスーパーチェーンルブの70mlがいいですよ。オイルはホイールに飛び散るのはいいけどタイヤに飛び散るのがやだなあ
>>408 ロングライフをボトルのまま持ってく、あとウエスも
しかしルブってそれほど持つか？
北海道ツーのときはロングライフそのまま持っていってた、あとウエス１枚
軽く一周拭き掃除してオイル垂らすだけなら5分程度で出来るから休憩時にやってた
普段からオイルメンテしてる人間ならこれくらい余裕でしょ
東京から九州まで走ったときは500km毎にSAでオイル追加してたな。
めんどくさいなぁって思ったときもあったけど走り出しの軽さでまぁあいいか！ってなってたw
600km超えそうな時と雨が振りそうならルブにして出発するな。
そう言うときはリヤバックが有るから合羽と一緒にチェーンルブを放り込んでおく。
ルブもメーカーは500km毎の注油を指示してるからな
表面にこびり付いているから保ってると勘違いしてしまうだけなのかもしれん
まあ確かにルブの方が持ちはいいけどさ、クリーナーで掃除なしでルブ3回目ぐらいになると、肝心な部分に注油されてるのか怪しくなってくる
ロンツーのときは、いろいろ使ってワコーズに落ち着いた。
寺に1年点検に出したらルブを塗られて戻ってきた
点検に出す前日にチャンクリしたのでヌルテカなのは見て分かると思うが・・・
皆も点検とか出すときにはルブ塗らないでってはっきり言った方がいいよ
遊び調整だけでルブいらねーっす。って預ける前に言わなきゃやるだろ普通
当たり前だわな
俺はユーザー車検だから関係ないけど
>>431 それはそれで別にいいと思ってるわ
たまにはリュブってもかまわん
どうせすぐまたオイル垂らすし
犬がオシッコした上からオシッコしたら犬がオレを二度見した
明日はツーリングだ
チェーン丸洗いキット、気になってるけど導入してる人おる？
以前からチャリ用であったやつのバイク版だね
そもそもオイルメンテしてれば丸洗いする必要ないし
ルブ使ってる人には便利だと思う
何処にも専用洗剤の記載はないけど？
チェーンディグリーザーでいいのでわ？
一回使ってやっぱ準備や片付けがメンドクセーなって二回目は無さそう
灯油を付けたウエスでゴシゴシするのと何も変わらんな。
これじゃチェーンの内側が磨けないじゃん
やっぱ一つ一つウェス通して磨き込まなきゃな
チャンクリ入門しました
オイル垂れてくるんだけどやり過ぎですか？？
>>455 ウェスに付かなくなるまで拭きまくります
オイルが必要なところには指が入らないから安心して拭きまくります
それだけ拭きまくってもチャンクリ後には飛び散ります
AZロングライフだと飛び散りも少なく性能もよく安心です
>>456 >>457 ありがとうございます
拭き取りが甘かったみたいですね
ちなみにAZロングライフ使ってます
走ってきて帰宅しても垂れてるのでこういうものなのかなぁと思ってました
EPのノズル直で3点に一滴ずつさしても帰ってきたらタレてます。そんなもの？
注しすぎだよ
半滴でいいし3点じゃなくて2点でもいいくらい
3点注しってたまに見るけどなんで奇数？
内側2点か外内4点のどちらかじゃないの？
外側2点と内1点の3点だろ
内1点差せばもう片方にもオイル廻るからな
>>465 ローラーの真ん中辺りに注すのを1点にするならそりゃ注し過ぎにもなっちゃうよ
ドライブチェーンの銘柄について語り合うスレではないのですね
失礼しました
>>466 内側の端っこだろ、ローラーの内側で毛細管現象で中で広がるって話でしょ。
左右リングに1滴づつでも半日ツーリング帰宅で少し垂れてます
こんなもんですか？？
ロングライフと極細ノズルで曲げられるやつ買った
CPOは以前やってた増粘剤とオイルのブレントとの違いがよくわかんなかったです
ローラー一点差しで十分行き渡る気がするんだが、プレートにも差しといた方がいいの？
プレートにもオイル刺さないと錆びないか？
ところでフォークオイルが余ってるんだけどチェーンに使った人いる？粘度的にはシャバくて向いてはなさそうなんだけど
新しいチェーンに交換する時って下準備とかするんか？
脱いだパンツでクリクリするとして最初ついてるルブとかがっつり洗うの？
まずはパンツに付いてるウンコを落としてからでしょ…
じゃないとルブウンコじゃなくてタダのウンコが着いてしまう
みんな白ブリ派かー
俺トランクス派だからパンツでチャンクリは無理だは
プレート面なんてゴシゴシしてオイルついたウエスで最後にプレート面拭き取るだけで錆びないでしょ
>>473 やってます
拭き取り甘いとアドバイスもらったのでさっきガッツリ拭いてみました
>>474 了解ですw
多少以上な気がしたので拭き取りしっかりやってみましたが以降気にしません
オイルはどうやっても飛び散ってリンク周りやスイングアーム糞ほど汚れるから一ヶ所にまとまるうんこスプレーに戻したわ
オイルは粘度低いから多少は飛び散るの仕方ないけど
ウエスでゴシゴシやるだけで落ちるから拭き掃除楽だし問題ないと思うけどな
ゴシゴシどころかサっと拭いただけで落ちるし、
拭き取った箇所は油磨きしたのと同じなのでピカピカ
オイルが飛散して汚くなるなんてのは、実のところやった事の無い奴が想像で書いてるだけなんだよな
オイル散りなんぞひと拭きだからな
そこへ来てウンコ粒は何も考えず拭き取ろうとすると余計に伸びて汚れが広がるマジ忌々しい
>>482 最初に設置費用がけっこうかかるものの、一度設置してしまえば
付着するウンコに悩まされることがなくなるということに
ウォッシュレットとスコットオイラーの共通点を見出してしまった…
>>488 ウンコの飛ぶ場所とオイルの飛ぶ場所が違うと？
言われてみればその通りだw
たぶん、ドライブスプロケットカバーの内側にウンコ溜まってるのを見て
ルブウンコは決まった位置に溜まって行くと勘違いしちゃったんだろうな
セラミックグリスは銅じゃないですよ
銅ならカッパーグリスとかスレッドコンパウンドとかですね
GW初日、雨も上がったのでチェーンをクリクリしてきた
バイクをちょっと動かして注油の繰り返しでめんどくさいなーメンテナンススタンド欲しいなーって
思ってたけど、今乗ってるの軽い250ccのバイクじゃん、って試しに後ろに回ってリアホイールに
両手かけてふんって持ち上げたら簡単にズリってタイヤ回せた
おかげで注油が捗る捗るもっと早くやってれば良かった
ついでにしばらく使うの忘れてたアーマオール持ってるの思い出してあっちこっちピカピカ
かなり気持ちいいんで今日はもう寝てしまおうかと思ってる
> めんどくさいなーメンテナンススタンド欲しいなーって
> 思ってたけど、今乗ってるの軽い250ccのバイク
それならアレを買うんだよ
>>501 オフ車くらい軽ければ座ったままスタンド側に少し倒せばタイヤが回るんだよね
リアスタンドが有れば後ろに回る必要がそもそも無いけどな
リアスタンドなんてそんな高くないんだから買ってしまえばいいのに…
リアスタンドって何気に１人で作業すると怖くない？
一度バイク倒した事あるわ
リアスタンドにローラー付いてないのは厳しいかもね
サイドスタンドの反対側にリジットスタンド噛ますだけでもタイヤは浮く
リアスタンドあるけど片付けとか面倒でジャッキスタンド使ってるな
いやローラーなくても普通に一人で上げれるやろwww
Vフックや貫通シャフト使えばそう倒さないと思うが、
ラバーはスイングアーム角度でまともに使えない事もあるのに標準だったりするから。
コツを掴めば簡単
難点は次やる時にそのコツを忘れてしまってることだ
1日100回リアスタンド上げしとけば半年位は記憶がもつぜ
リアスタンド外すときにサイドスタンドしまったままなの忘れてリア外して！？！ガシャーン(>_<)
ビール箱だとアンダーカバー歪みそうだしサイドスタンドに荷重かけるとやっぱり歪みそうでビビってるんだけどいつしか気にならなくなるんだろうか
>>515 むしろこのスレでセンスタなしのバイク海苔はかなり少数派なのでは（決めつけ
フロントタイヤクランプがリヤ上げるときに楽でいい。安全。
初めてチャンクリしたんだけどどうかな？
今日SAでクリクリしてたらジジイグループに囲まれて物珍しげに見物されたわ・・・
>>522 若者言葉と見せかけてものすごいオッサン臭いなそれ
>>523 高速SAでチャンクリとは勇気あるなw
とはいえ､今日のこの雨じゃ俺もSAチャンクリする羽目になりそうだ
やった！ 褒められたwww
>>525 すごそうに見えるけど、1回やったら次はスプロケ替える時だから手間は1回だけだよ
>>527の言う通り隙間はちょっと面倒だけど、メリヤスウエスにパークリ吹いて拭き拭きするだけだし
>>522 ミヒマルgtだな
俺はエンジェルgt履いてる
娘がオートバイで帰省してきた
ドライブチェーンには白ルブ
オイルで拭き取ってやりたい衝動に駆られるが、彼女には彼女の流儀があるので手出し出来ない
ぐぬぬ
「うちの父が変な目で足回りをジロジロ見てきて困ってます」
間違いない、絶対に
「オレの白ルブを娘さんに〜」
とか言う奴が現れる！
お前の綺麗なチェーン気持ち良かったよｗ
ま、今は俺の白ルブまみれなんだけどｗｗｗ
>>532 お義父さん、娘さんのチェーンはぼくがメンテしますのでお任せください！
今日仕込んで十月十日後ってことやな。来年３月生まれは
でもそれだと令和２年になるな。
最後の生理から数えて10ヶ月(ただし1ヶ月は4週=28日)と10日だから290日後だよ。令和二年には変わりないけと
令和元年って8ヵ月だから、かなりの未熟児になるわな。
まったくいない事は無いだろうけどね。
この前チャンクリしたばっかりなのに雨に降られたでござる
10分しか雨の中走ってないけど、また差さないと錆びるかな？
少しでも油っけがあれば､そうそう滅多に錆びるもんでもない
油分残ってても雨に打たれるとなんかウンコ化するよな？
>>552 このGW､雨の中を500km走ったけど､休憩の度にオイル塗ってたら
帰ってちゃんとチャンクリしたら結構な量のウンコ出てきたわ
ハネ上げた道路上の細かい砂やなんかがウンコになるんだろうなぁ
そこまで気にするならスクーターみたいに密閉しちゃえば？
ロングライフの粘度ですらうんこなんて出来ないけど何使ってるんだ？
掃除の仕方の違いもあるかもしれない
ウンコは主にドライブスプロケカバーの内側に出来てるから､
見えないところの汚れを掻き出さない人にとっては無いものになる
それ俺だわ
ﾁｬｰﾝさえヌルテカのツルツルなら別にいいかなって…
ｸﾘ無精でスマン
海外のやつらもチャンクリしてるのかな
俺たちが知らない凄いチャンクリがありそうだ
>>565 海外のﾁｬﾝｸﾘはやべぇよ…
やっぱあいつらはばけもんだ
まあ、アメリカ人のﾁｬﾝｸﾘへの思い入れは凄まじいものがあるからな。
海外赴任中に取引先のデブに、ロングライフ奢ったお礼に誘われて、嫌々行ってみたんだが、
まずルブウンコが凄い。キロ単位で塊で溜まってる。手土産に持ってったﾁｪｰﾝｸﾘ−ﾅｰをみて「それじゃ足りないよ、 貧乏人」という顔をする。ｴｺﾉﾐｯｸアニマルはいつまでもチェーン掃除には慣れないらしい、みたいな。
絶対、そのチェーンルブ4キロより、俺が買ってきたﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ110mlの方が潤滑力高い。っつうか、それほぼ脂身じゃねえか。
で、デブがウェスを切る。やたら切る。不良風のデブ娘とデブ息子もこのときばかりは親父を尊敬。
普段、目もあわせないらしいガキがダディクールとか言ってる。郷ひろみか？ 畜生、氏ね。
サイドプレートも凄い、まず汚ねぇ。ルブウンコとか焼きついてる。 洗え。洗剤で洗え。つうか買い換えろ。
で、やたらルブかける。かけてデブ一家で磨く。良いチェーンから磨く。ゲストとかそんな概念一切ナシ。
ただただ、磨く。デブがルブぶっかけて、デブがデブ家族に取り分ける。俺には回ってこない。畜生。
あらかた片付けた後、「どうした磨いてないじゃないか？」などと、錆びついたﾁｪｰﾝを寄越す。畜生。
で、ﾃﾞﾌﾞ一家、5ｷﾛくらいルブをかけた後に、みんなでﾀﾞｲｴｯﾄｺｰｸとｶﾛﾘｰｶｯﾄのビールを飲む。
「今日は僕も飲んじゃう」とかﾃﾞﾌﾞ息子が言う。おまえ、酒どころか絶対薬やってるだろ？
ﾃﾞﾌﾞ娘も「ああ、酔っちゃった、あなた素敵ね」とか言う。こっち見んな、殺すぞ。
デブ妻が「太っちゃったわね」とか言って、デブ夫が「ｶﾛﾘｰｾﾞﾛだから大丈夫さ」とか言う。
ｱﾒﾘｶﾝｼﾞｮｰｸの意味がわかんねえ。畜生、何がおかしいんだ、氏ね。
まあ、おまえら、アメリカ人にﾁｬﾝｸﾘ誘われたら、要注意ってこった。
飲んじゃうところがちょっと雑だけどまあまあ頑張ったなｗｗ
俺の友達に、チャンクリの度に切って外してキレイに掃除してるやついるわ。
そいつ曰く、キレイにしたいなら外したほうが早くて楽だそう。
10万キロ走ったゼファー1100なのに新車より全体が光輝いてるw
パーツクリーナーはOリングを傷めるって話だけど、ウエスにつけて拭くくらいなら大丈夫だよね？
>>572 ウエスに付けて拭くなら灯油の方が良いよ
スプレータイプのクリーナーを使いたいなら止めないけど
凄く無駄な物だよあれ
灯油はドブ漬けしてバシャバシャ洗えるから気楽でいい
シールチェーンでもすぐに洗い流せば大丈夫
>>572 パーツクリーナーなど不要、余ったエンジンオイルを使え、なんならチェーン潤滑用オイル(ロングライフなど)で掃除しろ
>>572 DCM系ホムセンで売ってるAZ製のパークリ198円、用途の欄をよく読むと
バイクチェーン（シールチェーン含む）、と書いてある。
買うだけ買ってあまり使ってないけどね〜
ウフフフフ.....
ベルハンマー
ウフフフフ.....
>>579 また飲んだのか
飲用不可って書いてあったろ
あんまり言うと規制されちゃうから隠れてやってくれよ
まあ口に入っても大丈夫な食品機械用グリスとかあるけど
さすがに使ってホントにペロペロする奴はおらんやろ…
食事にベルハンマー混ぜると嚥下障害の人もスルスル飲み込めちゃうとか
まだまだですかね？
>>591 うーん…
ぢっとこれはぺろれませんねぇ
どうでしょうか…
;
>>596 こっから綺麗にしてくのを想像するとあぁ、たまらねぇぜ
ありがとうございました。
もっと精進します。
ちなみに元金色の銀チェーンです。
スプロケに汚れ防止ゴム?みたいなのついてんすね。
それどころじゃないルートみたいっすけど。
>>596 WR250Rかな？
騒音対策のゴム付きスプロケだし、チェーンカバー有るからレーサーじゃ無い。あと、スライダーやアジャスター辺りがヤマハ車っぽい。
>>602 たぶんWR250R
俺のと同じに見えるw
俺のも
俺の全周カバーで飛び散りキャッチして集めたオイルはドレンで排出(道路には捨てないよ)
に組み合わせた自作スットコの源泉かけながし放題の画像はこんなもんじゃないぜ
なんていうか18世紀の下水道みたいな・・・いやチェーンの健康状態としてはすげぇ良好なんだけど
ブラッドボーン仕込み杖のようなチェーンとシャフトの切り替え装置はまだかな？
自作スットコだけどちゃんと生分解性チェーンソーオイル
>>605 CRF250LかRALLYじゃない？
ホンダ車はチャーンガイドが安っぽいから判りやすい
>>615 ソレノイドバルブと嘉穂無線の時限タイマーキットと水槽用のスクリューバルブだけだよ
そういやスコットオイラースレは消滅してしまったんだっけ…
>>616 ありがとうございます。参考にさせてもらいます
>>616 水槽用のスクリューバルブはとても参考になりましたありがとうございます
時限タイマーキットは電源切断時に保持タイプのソレノイドバルブを閉じるためのものですか？
>>620 ACC連動だから通電時オープンなソレノイドバルブでないとキーオフしたらダダ漏れしてしまう
>>621 電源切断時にクローズになるソレノイドバルブを使えば タイマーキットはいらないのでは？
よくわからないけどまぁいいやたくさんヒントをもらえたので勉強しますどうもありがとう
うちは電源オンOpenソレノイドと
タイマーリレーで吐出調整してる
eBayかAliExpressで揃えて1500いかんよ
皆凄い凝ってるな
自分のは燃料コック流用の昔ながらの負圧式だよ
>>625 最初の人がソレノイドバルブと タイマーと 水槽用 バルブを併用している ような書き方だったので 混乱して聞いてみました
もしかしたら全部使って微妙な調整をしているのかもしれないな
なんか楽しくなってきた
ソレノイドバルブ買おうとしてる人はホース径に注意ね
海外の安いやつはホント細いのが届くです
there is no chain that will not stretch.
2年以上前にタイヤ交換した時以外、チェーンのたるみ調整に関することはやらないで済んでるな
みんながオイルメンテしだしたら
チェーンメーカー傾いちゃう
オイルメンテする層は多くないと思うし、
2輪業界が瀕死の時でも生き延びてきた会社だから大丈夫でじゃない？
きっと他の分野で売れてるんだよ
そもそも二輪用のチェーンってのはEKやらDIDについては幾つもあるチェーン事業の1つやで
立体駐車場とかの機構にチェーン使われてるの見たけど
ここの人達があの汚いチェーン見たら卒倒しそう
>>65 ほとんどノンシール
工場の機械でステンレスは見たことあるけど、シールチェーンは無いわ
ここのスッドレの皆様はチャーンのサイズ落としたりしてるの？
わざわざ耐久性を犠牲にしたチャーンを長持ちさせるのっていいよね
皮肉でいってんのか？
コンバートすると結構動きが良い意味で変わるからね。
532から530にコンバートしたけど、耐久性はほぼ変わってないと思う
チェーンが左に寄っているんだけど、こんなもん？
チェーン引きの目盛りはぴったり合わせてある。
素直じゃないな
みんな！テカテカのぼくのチャーンを見てくれ！
でいいだろ何恥ずかしがってんだよ
あと特定班たのむペロ
こんなもんでしょ
車種はninja400か650かな
>>663 チェーンはメモリで合わすもんじゃないぞ？
>>663 これは綺麗だ
気になるならチェーンライン合わせる工具買えばいいよ
チェーンアライメントツールとかいうのがある
俺はスプロケ丁数変えた時に欲しかったから買った
あれ、棒を長いのに替えなきゃクソの役にも立たんよな
あんなので分かるぐらい狂わそうとしたら、わざと極端なちんばに引かなきゃ無理
>>672 スイングアームの左右差があるかもだからメモリで合わせるんじゃなくて目視でチェーンライン合わせるのが正解
わかりにくいけどね
カラカラ回して大体真ん中にいればいいんだよ
走行中にはウロウロするんだから
>>664 ネイル綺麗に塗れない〜とか言って写真upするけど
実際自慢するのは高級車のハンドルとか、時計、アクセサリーみたいなもんだなｗ
>>673 ありがとう！メモリは目安程度ということか難しいな
実用上問題にならない程度には正しい
神経症に近い人で、メモリなんか全くアテにならないと言う人がたまに居るけど
聞き流しておけばいい
このスレの人たちがペロペロしてるのをずっと軽蔑して見てたけど、
>>663くらいキレイだとぺ、ペロペロ？したくなる気持ちがちょっと分かる気がする。
あと、チェーンアライメントはスイングアームの目盛りで合わせれば十分だと思うけど、このスレの人はやっぱ違うんだね。
メモリは目安
手でタイヤをグルグル回して一番抵抗が小さいところがベスト
カワサキに多いエキセントリック式の場合は勝手に左右の引きしろ合うの？
使ったことないんだよな
目盛りと、回した音と感覚と、目視と。すべてを動員する。
チェーンアライメントツールなんて使えねー派だったのだが
レーザーポインター型のはちょっと欲しくなった
あれはちょっとカッコいい
アマリングスレから拾い。よごしはワンポイント
>659
もちろん530から520、428から415と落としまくりだぜ
428から415へのダウンはスプロケ探しが大変そうだな
純正525から社外520ダウンコンバートを迷って、DID525にした。
5000kmほど走ったが、初期伸びから全く伸びなくなった。
やはりライフの心配せずに520ダウンコンバートしておけば良かった…(´･ω･`)
チェーンメンテスレで聞くのもあれかもしれんが、やっぱダウンコンバートって軽やかになるのかな
純正525からDID525で明らかに軽くなったから、525から520はもっと軽くなるだろう…と後悔した。
次は520にコンバートしようと思って8年が過ぎた・・・
ホンダシャドウ系の750に乗っていて、525→520にダウンコンバートしたかったのだが、
ドライブ側スプロケ探しが面倒になって、結局525のチェーンを買った矢先に同系モデルの400が520だと知った時は悔しかった
シャドウ750はシャフトドライブだが
系ってなんだ？
>>694 おおっ！ありがとう！
ホンダさん変なとこにこだわるな
流石チャンクリスレ民だ
ダウンコンバートしてもチャーンが長持ち！
>>679 チャーンを「ペロペロしたい」…そんな言葉は使う必要がねーんだ。
なぜなら、オレや、オレたちの仲間は、
その言葉を頭の中に思い浮かべた時には！
実際にチャーンをペロっちまって、もうすでに終わってるからだッ！
だから使った事がねェーッ。
『ペロペロした』なら、使ってもいいッ！
>>697 うーん、これはちょっとぺろれませんわ
チェーン以外が汚いもん…
純正525からクソ高いレース用のスリード520SPにしたけど完全に豚に真珠だった
プレート薄すぎてビビる
>>676 普通ピポットシャフトからアクスルシャフトの距離かスイングアームに目印の穴があってそこからの距離を左右合わせるわ。手で回して軽い所とか初めて聞いたな。プロはそうしてるのかもね。
>>698 さぁペロッてくれ
>>701 うーん、これもぺろれませんね。
光り輝くチェーンが画像いっぱいに並んでないと…
みんなキレイなチェーンだなあ
tutoro使ってるからいろいろベタベタ
ローラー上のサビ？あんま回さない？あんま乗ってない？
新品では駄目なんだよ
使い込んでいて、かつヌルテカペロクチュでないと
>ピポットシャフトからアクスルシャフトの距離
それ、間違える元だから
各シャフトの頭と頭の距離は、スイングアームが完全に左右対象でない限り左右で異なる
中トロ使ってたけどバイク乗り換えてセンスタ付きになったので手動に戻した
中トロ楽なんだけどメンテ頻繁にしなくなってチェーンと足回りが汚くなるな
常時給油だからすぐに汚くなるし…
>>708 俺はさっき中トロポチった
歳のせいかチャンクリが面倒になっちまった
>>704 サビじゃなくてメッキが剥げただけなんや
>>617 タイマーと電子弁の古典的方式使ってるけど話題限られるし誰でも作れるから議論することあまりないよね。別スレ電子工作でやるなら面白みある。
raspberry piとかなら時間、温度、速度とかの他の要素も加味できるかも。チェーン注油にとどまらないし。
マグロの事はよくわかりません！
まぁ、略字は便利というかよいんだけど
本来の意味がわからないのもちょっと困りものよね
tufroだかなんだか(絶対違う)もう忘れてしまった
>>712 思うにいろいろな速度や気温に対応しようと思ったら
固いオイルとやわらかいオイルの2系統を用意してその上で
それぞれ気温や速度にあわせてコントロールしないとうまく対応しきれないんじゃないかと思う
しかもセッティング大変そうｗ
AZの挟所用オイラーってテレピンとかガソリンは入れたら駄目かい？
侵される？
ウチはハンマーオイル使ってるせいかチェーン真っ黒なんだけど
透明オイル使えば上げられてる画像の様につやつやになるのかな？
鉄か噛み合っている箇所に注油する以上、透明の油だろうが赤だろうが緑だろうが、全て黒くなります
黒い汚れを取るのは、拭き取るか洗い流すしかありません
663だけど、クリーナーや洗浄剤などは使ったことないよ。
EPの4点差しのあと歯ブラシでこすって軽く拭き取ってる。
クリクリはしてない。
走った後でオイルが黒くなるのは分かるけど
チェーン自体が真っ黒なの・・・？
逆にそのチェーンの写真見てみたい、錆びなのか汚れなのか・・・？
ゴールドチェーン買ったのに、全然メンテしなかったら半年でサビと汚れで真っ黒になってしまった
ゴールドは錆びないと思ってたよ…
某Webページではゴールドチェーンは錆びないからメンテ不要って言ってなかった？
>>722 ゴールドでも種類があるんだけど
どのメーカーのどの型番の使ってました？
錆びる錆びない以前に駆動部のメンテは必須だとか思わないんか。
金属の擦り減り鉄粉でチェーンは黒くなる。
黒い油を使うと通常の3倍黒くなる。
ということね。
ゴールドチェーンのプレートは錆びにくいのかもしれんが
ピンは当然すぐ錆びる
>>723 あそこのメンテ不要は調整必要なほどたるみ出たら即交換だろう？
そりゃメンテ要らんわ。
数百キロ毎に交換なんだから。
15mlのAZオイラーからオイルが出ない！寒くてオイルの粘度が高いからか？
といつだったか書き込んでた者ですがオイル量調節用のツマミの事を知らずに
全閉で使ってた事をここに記しておきます
そら出んわ
>>724 DIDのVX
>>725 数ヶ月乗ってなかった
乗る前にはうわぁと思いながら油差した
>>727 たしかにピンからサビをもらった感じだったかも
>>730 VXだと
>>727のようにピンにメッキされてないみたいだから
錆びが色々発生しそうだね。
RKのGVとかならピンにもメッキされてるみたいなので錆びにくいかもしれないけど
それでも長期間乗らないなら、軽くオイル塗っておくといいとは思うけど。
ゴールドチェーンという名のシルバーメッキにクリアイエロー塗装もあるよね
普通それじゃないの？
で使ってるとどんどん色が薄くなっていくと…
プレートのカドのところとかはメッキ剥げてきたわ
>>739 ジェイソン・ステイサム「俺は、自分がハゲだってことを神に感謝しているぜ。そもそもこの俺に、頭の毛なんて似合わねえ。」
ブルース・ウィリス「男ってのは髪の量で決まるんじゃない、ハートで決まるんだ」
ヴィン・ディーゼル「みんな、いずれはハゲるんだ。だから早いうちにスタイリッシュにキメておくほうがいい。」
くっそ
夜だからまだいないだろうと油断してたら
チャンクリ中に蚊に刺された・・・
金メッキのチェーンは一度使ったけど
やっぱり色が薄くなって微妙だったな
オイルメンテする人みたいに、こまめにゴシゴシして数万キロも使うことは想定してないんだろうな
DIDはピンがあっさり錆びた。
リピートは無しだわ。
つまりシルバーメッキはクリア塗料で塗ってないからゴールドより錆びやすいって事かな？
金色の金属がメッキされているチェーンは無いって事か
>>748 ゴールドチェーンはシルバーメッキの上にゴールドメッキ。
安物のやつだと、シルバーメッキ＋塗装のやつがあるって話やろ。
少しオイル含ませたウェスで拭けば錆びないしピッカピカだろ
>>750 ゴールドメッキは無いんじゃ？
真鍮とかなら錆びるし錆びない金色素材って？
って書いて改めてググったら自転車用にはあるんだな
生意気だな自転車のくせに
自転車の方が金を掛ける人間が多いって事だろう？
競輪選手のコスプレみたいなのが車道を車と同じスピードで走ってるけど、あの手の自転車は数百万するんだろ？
金色のメッキは大抵真鍮メッキだな
チェーンは油で覆われてるから酸化しにくい
真鍮って合金なのにメッキできるの？と思ったけどなかなか特殊な方法みたいで
>>757 フリクションロスがバイクと比べものにならないほど効くからでしょう
数百万円はさすがにハイエンドに近い
そりゃいくらでも銭を注ぎ込む事は可能だけど
ローエンドなら5万円代、お手頃入門用で10万円代前半
見た目だけ似ているロードレーサーっぽい軽快車なら3万円以下からある
>>757 話に尾ひれつきすぎｗ
特殊なの除けば一般的範囲では一番高いクラスでも改造費は別途だけど新車は50-100万もしないらしいね
自分は専門的にやりこんだりそういう高いのは持ってないから特殊な話までは詳しくはしらないけどね
ちなみに自転車のチェーンにコーティングとかいろいろ処理が必要なのは変速機構ゆえ
自転車ってのはチェーンを隣にある歯数の違うスプロケに脱落させて変速させるという
工業の基本から考えたら恐ろしい(ように見える)構造なので、変速数増やそうと思うと幅に限度がきてしまう
→ならチェーン細くしなきゃ→チェーンめっさ切れるやん→仕方ないからいろいろ特殊処理しなきゃ
オートバイはチェーンの幅制限とかなんの苦労もないのでどうしても処理しなちゃいけないってほどの事もないわけだ
新品ﾁｬｰﾝのグリスはバリ落としとか初期伸びとか考えられてると聞きましたが皆さん付ける前にピカピカにしてますか
かなり飛び散るので落としたいのですが
意地になって徹底的に落とすとまではいかないが、
とりあえずバイクに付ける前に拭き取る
あれは単にシールチェーンの製造工程で、チェーンをグリスの槽にドブ漬けした痕跡で、
初期の伸びがどうたらこうたらという物じゃないよ
拭き取る工程を略しているだけ
製造時のドブ漬けなんだろうね
ただあれの外側は多分保管時の防錆兼ねてるしなちゃ
無駄に飛び散ると嫌だからクリーナーで一回掃除だけしたな
初期伸びで考えたら、むしろ拭き取った方がいいかもな
新品チェーンについているグリスはかなりちょう度が高いものなので、
使っているうちに土埃を拾って研磨剤になって行く
しかも新品ﾁｬｰﾝのグリスは対して錆対策にならんのよね
付けて1回乗って2週間置いといたら錆がでてたっていう
でもお手元に届くまでは錆びていなかったのでしょう？
「嫁と真鍮、磨いた覚えが無いのに輝いているならそれは他の誰かが磨いてるって事だ。」
この前見かけた言葉だが妙に納得してしまった
ﾁｬｰﾝにスプロケの山が刺さるわけだからつまり
ﾁｬｰﾝはメス。スプロケはオス
過去ログ読まずに書き込むよ
気づいている者はいると思うが貴様らにお伝えします
エーゼットのめちゃ便利な（KM001とかの）切り替え可倒式ノズルは
捨てるんじゃない、クレとかアストロの缶にフィットしやがります。
これでノズル紛失の悲しみからおさらばだ。
KM-001ぶっかけだとドロドロ真っ黒ちゃーんになるけどCKM-0013点挿しだとチャーン汚れない
CKM-001と同じ成分でスプレーにして欲しす
そいやＡＺのドライタイプのフッ素スプレーってあったっけ？
あるけど高い、呉工業のドライファストルブの方が安くて多い
大手メーカー品より安いのがウリのエーゼットにしては珍しいな
ドライファストルブは競合品より安いのは確かだが、その上を行かないとエーゼットじゃない
ベルハンマーにはダイソーで売っている注射器型のスポイトをオススメします。小さい方。
両目、両耳
鼻に口
いくらでも差すところはあるだろ
ドライファストルブって何に使うの？
まさかチェーンじゃないだろ？
鍵穴系全般とか網戸のレールとか、アナタ次第よ
チェーンには使わんけどフッ素樹脂系の固体潤滑だから、ホワイトルブの仲間だね
>>794 鍵穴の潤滑に使ってる
専用のがクソ高いので
80年台バイクブームの頃はエンジンオイルを塗るのが主流だったの？
80年代だと既にPJ-1が出ており、それなりに普及していたよ
もちろんエンジンオイルなどの油を差すユーザーもいたし、
グリスを塗るというユーザーも珍しくなかった
80年代末にはクレのチェーンルブがあったような記憶
んでウンコまみれにしていた、なぜなら！パークリは１本1200円とかして高くてさ・・・
どんだけボッタくってたんだよ。
80年代なら各家庭に灯油はあっただろ
昨今、灯油を使わない家庭も多いようだが
鍵穴潤滑は鉛筆の先で鍵をタッチアップして済ませてる
80年代の頃は各家庭にオイラーが複数有ってミシン油とかエンジンオイルが入ってて各所にマメに注油してたよ。
農家ならガソリン入れたオイラーも有って発動機の始動補助に使ってたね。
スプレーが普及してオイラー無い家庭ガビカビ増えた。
何の脈絡も無く突然都会コンプレックスをむき出しにする人の地元では
80年代でも薪や石炭が暖房の主流だったのかな？
まだ薪ストーブだし照明は裸電球も使ってるよ。
屋外の照明はカーバイトランタン(白い石みたいな物に水を混ぜるとガスが出るからそれを燃やす)だしね。
井戸も有るし便所も家の外で電気引いて無いから夜はローソクだよ。
都会には納屋とか農機具小屋とかその辺に無いんですよ！
ホワイトルブをオイルで落としたのはいいがoリングに絡み付いてたドロドロが飛び散って大変なことになった
プレートの内外、ローラーは完璧に拭き取ったんだけどな
>>813 1回目じゃどうやったって無理
同じことすればだんだん減っていくよ
俺は最初のルブやらグリスはクリーナー使って徹底的に落としてるわ
メンテスパンを細かくすれば、ウンコは減るで。ぐへへ
クリーナーの徹底使用はオーリング痛めそうなイメージ
アレはチェーンのグリス煮をしていて思いついたんだよ
おや、誰か来たようだ
ルブからオイルメンテに移行しました、皆さまの仲間入りです
>>825 見せてみろよ！おまえの魂を込めたチェーンを！
>>817 江沼は膨潤テスト用サンプル品を提供してるみたい。
そういえばAZの充填式スプレー買った時に耐溶剤と耐オイルの2種類のOリングが付属してて中身によって選ぶようになってたね。
チェーンのOリングは耐オイルだろうから溶剤に弱いのでわ？
チェーンクリーナーは耐オイルのゴムを侵さない溶剤で作るんだろう？
>>831 オウリングは無事でも溶剤使ったら隙間からピンのグリスまで浸透して洗い流してしまうとか？
だから溶剤洗浄はチェーンを回さずに行うべし
>>837 お前のせいでﾁｬﾝｸﾘのときに
チャンコフスキー聞こえてくるようになった訴訟
たまにやたらとCM流れてる時期あるけどなんなんだろうな
辞める人が1番多いとか？
ジェットコースターもチェーンでカッタカタ動かしてます。
乗った距離に関係なく降りたら油ヌリヌリしてるんだけどさ、雨の日とか明日洗車するしー
とかで一晩しないとすぐ側面が錆びるんよね。なんでさ。
これって落とさないといけない？
簡単なことすぎて？マークが出るんだけど
雨の日も走ったあとに油ヌリヌリしたら錆びない、んじゃないかな。
>>845 側面にオイル塗ってないから錆びるんじゃね?
フキフキ終わったら側面に塗った方がいいよ。
元々サイドのプレートが錆びてて、錆びを落とさずチャンクリしてたオチだと思うの
なんかいい感じにチャンクリ出来たから嬉しくて手順書いちゃう
AZのパワーゾルに付いてきたブラシにロングライフ垂らしてプレートの隙間と内側を上下からゴシゴシする
それから側面も含む全体をスコットタオルで拭き取りしたら超きれいになる
あとはロングライフをAZの狭所用オイラーに入れてローラーとプレートの隙間の3点挿しするといい感じ
完全に俺のバイクライフはAZに侵蝕されてる
いい感じだけどペロリスト認定までは行かないと思うから…
薄布を被せた割り箸でローラー間を突くとインナープレートの内側もイケる
リンク全部にオイルを垂らして手のひらサイズのウエス5枚位使って拭き取るだけだな
それでも結構綺麗になって自分では気に入っている
ここの人達には怒られるレベルだけれどもね
オイルでチェーンメンテ派もさらに拘りピカピカ派と圧倒的に楽したい派に分かれるようだね。
俺も後者だからオイル浸した歯ブラシをチェーンに当ててジャラジャラっと数周まわしたらあとはウエスで拭くだけだわ。錆を防いでシールに潤いを与えるだけならこれで充分だと思うし。
後者の方でも短いサイクルでやればめっちゃ綺麗になるよ！
オイラーの出口を拡大したのでザブザブ流すだけだけど乗るたびに行う。
家だとちゃんとウエスで拭きあげるけど､ツーリング中は歯ブラシで塗りっぱw
オイル差したあとは拭き取りはしないな
先にチェーンの汚れを拭き取ってから注油、カラカラ空転させて一晩放置
小さい非力なバイクだとメンテ効果がはっきり分かりやすくていい
420のミッシングリンクってないのかな
4馬力くらいなら使えそうなんだけど
ミッシングリンクって自転車用の構造というか品名だと思うが
よくある420サイズのクリップ式の脱着ジョイントじゃアカンのかい
尻穴をくっつけて一方から出したうんちをもう一方が受け入れてつながるのを想像してしまった💩
てっきり装着するとウンコが除去できるジョイントかと
日中いっぱいは曇りで降らないという天気予報に騙されて出かけたところ、雨天のなか100km走る羽目に
チャンクリが終わるまでが遠足です
面目ない
だが、ジャッキのシャフトもCKM-002でクリクリりんだぜ
チェーン以外も含めて、よくこんなに綺麗に出来るなあ尊敬する
走りに支障がなく手間をかけ過ぎない範囲でいいやと思ってる俺ががさつで適当なだけだろうけど
スポークを綺麗にするの大変なんだよな
付け根まで綺麗じゃんw
スポークは付け根やクロスしてるとこが掃除めんどいな…
>>868 んんっ！！しゅごい！！！
ペロれる！！ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
ステーのゴムがボロボロだステーのゴムがボロボロだ！
はい俺の勝ちー
>>876 チェーンは一つ一つが仏。スポークは後光。
つまり自転車は神。
そう、神はいたるところに存在するのです。
>>868 これはペロれるっつかチェーン以外の手入れもヤバいな
サスもホイールもスポークもスキがない
AZロングライフのコスパと性能が良過ぎで全然減らないので
サスのダストシールと周辺にも塗り塗りしてギッシギッシして保護と汚れ出しをしてフキフキしているよ
初めて手を出した時になんやこの容量少ないやんけ2本買っとこ！なんてポチったせいだ
まだ1本目すら使い切る気配が無い
>>868は確かに綺麗だが、ろくに動かしていない買ったばかりの盆栽では？
買って半年、走行1,000kmとかなら普通
>>883 スポークとハブの接続部分の微妙に汚れがこびりついてるところや、チェーン調整ボルトやスライダーのメッキのヤレ具合からしてそれなりの年数は行ってるかと思われ
ckm-002の110mlを一昨年、試しに買って、こりゃイイや(・∀・)って去年450ml買ったけど110mlの方が未だ無くならない。
AZのロングライフを小さなオイルフィラーに小分けして
その第一回目がなかなか終わらない
もうすぐAZロングライフを使い切りそう。
次はオールマイティを使ってみたいけど、だれか感想を教えてください。
ルブウンコまみれになったので、オイルメンテに切り替えようとロングライフ買ってきた
洗わずにそのまま三点注油してたら、ノズルにウンコ詰まった！
ルブウンコすげー！
>>719を読んで思ったんだけど、みんな汚れを落として
>>868状態にしてから油を差してるの？
自分はチェーンに油乗っける→フキフキなんだけども。
>>892 さもありなん
スレ住人のほとんどがそうやってんじゃないかな
2年前にロングライフ買って、今までヤマルーブギヤオイルだったから
いつも通り3点ダバダバやってしっかり拭き取りで
2年たってようやく半分くらい使えた感じ
ペール缶のひと、相続問題どうなったか続報待ってる
そういや、年末に買ったx-systemまだ付けてないな。
ロングライフかckm002に移行したいのに初期の頃買ったチェンソーオイル2Lがなくなる気がしない
10年はもちそう
なんか使いみちないもんか
>>895 チェーンソー買って山にこもればすぐに使い切れるゼ！
汚れ落とし用の油として使う
クレンジングオイルってやつだな
その場合適当に走ってチェーン暖めて、チェンソーオイルをだばだばしてから汚れ出しのために軽くもう一走り、そのあと拭き取って本命を注油すればいいのか…？
長距離走らなければ常にチェンソーオイルだばだばにしてるだけでもメンテにはなりそうだけど。
チェーンソーオイルは増粘剤使うとロングライフより高性能なのは秘密な
引き換えに糸引きによる飛び散りがすごいことになりそう
>>868のバイクは何だろう？
スプロケはサンスター、チェーンはEKだとわかるけど肝心のバイクがわからない
ホンダっぽいのでスティードかと思ったけど二本サスだから違うな
>>868 お婆ちゃんがピカールで磨き込んだ仏具レベルやな
>>906 ピカールなんて50年以上前からあるんやぞ
バアちゃんだって愛用しとる
うちの婆ちゃんはレンズ職人だったせいか異様にバフがけが上手い
暇だからって車を洗車ついでにバフがけするので年式と輝きが一致して無くて新車以上に輝いてて乗り換える時にディーラーの人がびっくりしてたわ
ただ乗り換えた車がプリウスというのが…
ﾁｬﾝｸﾘ職人の朝は早い
「まぁ好きではじめた仕事ですから」
最近は良いアブラが取れないと口をこぼした
まず、ﾁｪｰﾝの入念なチェックから始まる。
「やっぱり一番うれしいのはお客さんからの感謝の手紙ね、この仕事やっててよかったなと」
「毎日毎日温度と湿度が違う。機械では出来ない」
今日はツーリング日和
彼は商品をワゴンに詰め、ビーナスラインへと向かった
基本的な粘度は決まっているが、最近のユーザーの嗜好に合わせ多種多様なものを作らなければいけないのが辛いところ、と彼は語る。
「やっぱ夏の仕事はキツイね、愚痴ってもしかたないんだけどさ(笑)」
「でも自分が選んだ道だからね。後悔はしてないよ」
「このオイルはダメだ。ほら、すぐに飛び散ってしまう」
いくらオイルスレだからって滑り倒さなくて良いんだぞ
ゴールドチェーンにメンテは不要とイキるマグナキッド君風にも
そろそろスレ埋まるけど、ここテンプレってないの？
「チャンクリ」の”クリ”って「クリーナー」じゃなくて「クリクリ」のことだよね？
何を、どう「クリクリ」するのか知らんけど
>>922 なんか指使いがエロくて見てると変な笑いが出る
チャーンがテカテカしてないと
不安で不安で夜も眠れない
ツーリング先で駐輪場に停める度に心の中でドヤ顔してる
>>933 オーリンズだのブレンボだの付いててもルブウンコだらけの薄汚いﾁｪｰﾝやルブウンコすらとうの昔に消え去ったガビガビの油っけないﾁｪｰﾝ見ると悲しくなるな。
勝負にすらならん
いつも3点多めに挿してゴシゴシ拭き取るだけだったけど
久々にプレート内側を綿棒からのウェスでシコシコやったった
ピカピカになったけど37郎に点サビを発見してしまった…
しばらく来てなかったらCKM-002とかBCL-005とかあるんだな
ロングライフをずっと使ってるけど、それと比べたらどんな感じなんだろ？
・・・おそらくずっと言われてることなんだろけどw
ただ、ロングライフに移行する前に買ったチェーンソーオイル200mlが丸々一本残ってるわ
残ってたやつをロングライフとブレンドして、ようやく使い終わったとこなんだよな
全部使い切るのは、いつになることやら・・・
使い切る前に、CKM-002とかBCL-005とか買って、チェーンオイルばかり溜まりそうな予感がするわw
CKM-002はチェーン以外にも色々使い道があるぞ
極圧剤入り潤滑油なので、車体外周りの金属可動部には大抵有効
可倒ステップの軸とかスタンドの軸とか格納式フックとかレバー・ペダル類とか
各種ワイヤーの潤滑油としても良い
あと、ベアリングのグリスにちょう度が緩くなり過ぎない程度に添加してもいい
ホイルベアリング、ステアリングステム、スイングアームピボット
その他境界潤滑が求められる所で、フォークオイルに混ぜたりもいい
エンジンオイルに混ぜると良いという人も居る
>>938 エンジンオイルに混ぜる？？？
そんなことして大丈夫なのか？？？
クラッチ滑りが心配になりそうだが、極圧潤滑剤はメタルタッチ部分に働くので
バイクの湿式多板クラッチには影響しないはず
CKM-002に極圧を感じだけでなくPTFEや有機モリブデンとかその類の減摩材が配合されているなら別だが
次回のオイル交換前に古いオイルに添加して試してみるつもり
ベルハンマーを盲信しハブベアリングに使って車ぶっ壊したツイート思い出した
あ、エンジンオイルに混ぜてぶっ壊れるって意味では無いからｗ
あんま余計なもん入れたくねえな
亜鉛系潤滑材のSTP青缶も輸入元は二輪に使うなだし
オイルのノウハウって添加物のノウハウが大半だからね。
要らんことはしたくないなぁ。
(個人的な見解です)
お問い合わせありがとうございます。
自動車のエンジンオイル添加剤としてお使いいただいているお客様もいらっしゃるようです。
弊社としましてはエンジンオイル添加剤として販売している商品ではないため、
あくまでもお客様の自己判断での使用をお願いいたしております。
よろしくお願いいたします
ロングライフ4点挿しからCKM-002スプレーに変えてみたけど楽すぎだな
注油後の走行時はロングライフより飛び散りやすいけどふき取るのも簡単だし
レイキシュに比べて安いから気軽に使えるのもいいね
CKM002のボトルのやつとスプレーって粘度違うよな？
しばらく放置したら同じなのか？
>>341 これみてエンジンに入れようとするやついたらやべーわ
一時期M社みたいに分離してオイルラインに詰まったらどうするの
5000キロでキンクしちゃった
小まめにオイル注さないようならルブ使ったほうがええで
ろくにメンテもできないのにカスタムするのってかっこ悪いな
>>965 パツパツに張って上下に揺すってみなよこうなるから
持ち運びできる小型のオイラーはないものか
ネジでしっかり閉まるからロングライフ使ってるけど、もうひと回り小さいのが欲しいんだよね
みんな出先でさす時はどうしてるの？
>>971 まぁ予想と違った反応だから真っ赤になったわけよw
まぁ5000じゃキンクしないからな
悪かったなw
>>968 使い勝手は微妙だけど醤油差しとか
めんどいからロングライフの容器持っていってる、そこまで大きくないし我慢できる
>>968 このスレで見た気がするんだけど、エーゼットの狭所用オイラー15ml極細針が使いやすい。
針にもボトル側にもフタがあるから持ち運びで漏れにくくていいよ。
>>973 長いノズルがつけられる醤油注しがあったらいいんだけどね
結局ロングライフでいいかってなるよね
>>974 azのオイラーって、商品写真見てボトル側には蓋が無いものと思いこんでたけど、蓋が閉まるなら持ち運んでも安心だね
ありがとう
俺はミニオイラー使ってる。
金属製だし一滴だけとか出せて便利
Unit ユニット:スイングアップリフトスタンド
https://www.webike.net/sd/24064456/ 
コンパクトでエエナ
ええやん。
今使ってるやつ15キロもあって使うの億劫なんだけどこれだとお手軽そうだな
オフ車ってビールケース？に載せてワイルドに整備してるイメージ
ローラースタンドを逆さにして後輪を乗せると後輪だけを左右に動かせるので
ギリギリまで壁に寄せたいときに便利
>>985 バイク買取業者がそういう専門の道具使ってたな。
取っ手がついててさっと後輪浮かせて動かせるの。
あれ売ってるのかな？
>>986 バイクムーバーとかいう名前で売ってる
トラックに横積みする時に便利です
>>983 同志よ
一緒にブロックタイヤの溝を削る作業をしようw
雑ﾁｬﾝｸﾘの時はサイドスタンドで注油してるわ。
車重が軽いからちょっと手前に浮かせればタイヤが回せる。
>>990 あれを活用しようと思案中なんだが、おすすめの使い方ある？
そのままだと足面積が狭いから、ベニヤ板とかで広くしてウマ代わりとか、ネジ昇降機能でグリグリ持ち上げるとか？
パンタジャッキで持ち上げてウマ代わりが妥当な使い方かな？
>>991 スマン、ググッたらいっぱい出てきたわ。
DAYTONA デイトナ:イージーリフトアップスタンド
鋼製束を改良したのがこれだね。鋼製束使っているけどネジ部が長くなるとネジが抜けるんじゃねて不安になる。
埋め
これって不思議じゃね？ 例えば両側にサイドスタンドがあったとしても後輪浮かないよね？
lud20241207200754caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bike/1550067873/
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