◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【通勤特急】アドレスV125/G 267台目【暖春予想】 YouTube動画>2本 ->画像>10枚
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 266台目【連続寒波】
http://2chb.net/r/bike/1548748124/
5 ：７７４ＲＲ ：2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品 （安物で十分です）
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル（MA・10w-40） 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円～
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円
タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円
エンジンオイルについては、ホンダのG2かスズキのエクスターが鉄板！
という意見も根強くあります
規制後V125Gでシガソケ付いてるのはK9だけか
スイッシュのUSBは今どきあり得ない出力1Aで使い物にならないんだよね
>>9 そもそも規制後のV125GはK9しか存在しない。
K9の途中からGが消えてL3からは無印だけの販売だった。
>>10 1Aじゃスマホの充電も満足にできないだろ
Swishにスマホを接続したら過電流でUSBが壊れるかもな
素直にシガソケにしとけばいいのに設計した奴はアホだろ
>>11 スマホバッテリー、大抵の物は1A出力だけど？
1Aは一昔前のイメージ
今の充電器は2.1Aがスタンダードじゃないか？
1Aて充電にめっちゃ時間掛かるだろ
スイッシュのUSBはそんなクソ充電器しか使えないのか
2種スクの発電量的にそれが限度なのかもしれん
v125の頃からグリップヒーター後付する層も多いし
>>13 >>17 大抵が1Aって何年前の話だ？
あとホンダのアクセサリーソケットは12V1A、swishのUSBは5V1Aだから出力が全然違う。
通勤時間で充電するつもりか？スマホ電池切れの一時しのぎで十分だろ
別にソケットに頼らずに配線すれば良いだろうし
通勤の時間でたいして充電されないし、別でソケットつけろってレスが出てくるほどの使えないものが付いてるからしょうもねぇって話をしてたんだわ
>>18 ７年くらい前の話じゃね？
スイッシュは何年前の設計だったかなぁ
純正にこだわらないなら後付けした方が良いよな、用品店行けばもっと使い勝手良い物いくらでもあるし
スマホホルダーに付いてる奴も幾つか有るからそれ買えば一石二鳥
50ccでも5V2A大丈夫だからなあ
ちょっとケチくさい設計
モバブー持てばいいだけのこと
バイクで充電とか草
日曜オイル交換して最後の2500kmでK7引退予定
お世話になりました
出力1AのUSBだとグーグルマップでナビさせてるスマホの
消費電力に負けそうだな
>>31 条件が揃わないと2.1Aの充電器でも充電が追いつかないらしい
車に付いてるUSB電源は殆どが0.5A
なのでシガーライター電源（10Aが多い）が安心
バイクのシガーソケット（1Aが多い）も心配レベル
>>25 ベアリング交換は自分でやるならともかくバイク屋に頼むとかなりの金額になるぞ
シャフトまで逝ってて焼き付いて走行不能じゃなければ乗り換えるまで我慢して今のまま乗るしかない
ベアリング交換するって事は前スレで出てたスタータークラッチやコイルなんかも当然摩耗してると考える
君が高校生か大学生だったら修理は諦めた方がいい
>>25 AF27ディオのクランクならありますよ
クランクは大変だけどそギヤやホイールその他のベアリングは格安自作工具で出来ちゃいます
>>34 ベアリングがケース側に残ったらやり易いけど
クランク側に残ったらチトやり難い
それとシムでケース間のクリアランス調整する様に成ってるから
クランク換えたりコンロッドの大端ベアリング交換するなら
ノーマルのクランクベアリング間の寸法を測った方がいいだろう
マニュアルの方法だともう一度ベアリングを外す必要があるから
>>29 >>30 Sに乗り換え
SWISHは不格好で高いから論外だけど125は悩んだ
>>26 >>33 >>34 ありがとうございました。できるんですね。クランクベアリング交換不可なバイクもあるんで質問しました。dioのベアリング交換したので道具はそれなりにあります。
>>37 やっぱそうなるよなぁ
ツイントリップと時計が羨ましいぜ
バイクに付いている時計はすぐに狂うから無くてもいい
>>38 SM持ってる？
>>39も言ってるけど専用工具が必要
ワンオフでどうにかなるものじゃないんで別途買わないと詰む
ほぼエンジン分解なんで初めてやるなら丸1日はかかると思った方がいい近けりゃ手伝っても良いがな
シャフトリムーバとクランクシャフトインストーラはホームセンターの部品で自作できそうだ
自分なら中古エンジンを暇を見つけてはコツコツと整備して載せ替えるかな
>>41 100均の時計で現在時間と合ってる奴を探して購入
バラして水晶だけ抜いてメーターの水晶と交換
>>44 意味が分からない？
どういう事なのか説明してくれ
>>42 ありがとう。自分でやるのが楽しいかなと、足はKLX125あるから長期不動でも大丈夫
規制前と規制後のGではウインカーが変わってるな
規制前の内側は艶消しシルバーだが
多分？K9だけはシルバーのメッキになってるはず…
片方はネットで落札した奴を付けてるが、よく見たら左右違う事に気付いた。
>>53 だと思うなら、スルーしたら
俺は少なくとも情報の提供場と思ってる
>>51 ムリムリ、警察も貧乏人相手にしている程暇人じゃない。
「外に置いている、オマエが悪い！」でおしまいだよ。（笑）
やっぱり、バイクはシャッター付きのガレージ保管だな。
>>54 9割以上が既出の情報で情報交換とな？
Sスレなら分かるがここは消えてもおかしくないスレだと思うが
>>57 お前の歪んだ人格など見たくないんで消えてくれないか
>>57 K9のGだけメッキ仕様のウインカーって
誰も知らなかったはず
9割の情報が出ても、まだ1割の情報が有るでしょう
>>57 前スレで次スレは要らないと強く主張してたキチガイがどうして来てるんだ？
精神に障害でもあるのか？？
>>55 ■最高出力／8.7PS/7,000rpm
■最大トルク／10.2Nm/5,000rpm
うんこやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スペックは125ccクラスの平凡な値でいいからとにかく小さいモデルを出してクレメンス
アドレスVオヤGに乗っている人で、東大卒の人っているのかな？
俺が思うに、まずいないと思うんだよね。
こいつ、まだオヤGとか言ってんのかよw
馬鹿じゃね？
>>68 現行のエンジンは、スロットルバルブが上にあるので
コンパクトボディーに載せるには無理みたい
残る方法は燃料タンクを床下に入れるかだろう
50cc車ほどしかタンク容量稼げないかも知れないが（４～5L？）
昔のリード90は床下タンク容量７Ｌあったような記憶
前カゴ付けたかったらV125Ｓしか乗り替えの選択肢が無いな
いつの間にかファンカバーのフィンが割れてる
駐輪場でチャリのペダルが当たったのかな？
神経痛の俺としては凹むな、交換面倒くさそうだな…
よく見たら規制前は殆どが割れてます！
規制後は丈夫そうだけど、以外と割れてるのが多い…
とりあえずマフラーサビ落として耐熱塗料塗ってる。リアタイヤ交換のついで
>>82 ｖ125は他のバイクと違ってボデーから少し飛び出してるからなー
規制前とか関係ないよ
俺のなんか12万kまで綺麗だったよ
友達に貸した時にUターンでこけたとかで
右にこかされて少し割れたよ（ｋ５）
>>84 でもっ、小石とか入ってファンが欠けると…
エンジン冷却にも支障をきたすと思われます。
とりあえずメッキカバーを付けようと思いましたが…
これが結構、いい値段するんだよね(T_T)
k7 オイルレベルゲージ
オイルキャップ閉めてようやく下限に着く位って、どれくらい量減ってるの？
K6だけどエンジンONの0.5秒後くらいに一瞬アイドルが下がるんだけど
問題ないかな？
>>90 0.7L前後ぐらいかな？オイル入れる判るよそれとも交換？
>>91 そのうち問題になるかもね
>>92 そっか
特有の症状じゃなかったのね
エアクリとプラグは問題なし
バルブの問題ではなさそうなんで
スロットルボディとソレノイドを見てみるか
>>89 ハッシシでもキメてんのか？（笑）
このスレヤバいな！
犯罪者しかいないんじゃねぇか？
>>86 こんな軽いバイクでＵターンごけって、どんだけ下手糞なんだよｗ
>>97 無免許に貸したんだろ？
持ち主も無免許だし、怖いよ！！！
任意保険入って無いのしかいないんだろうな。
こぇー！！！
>>97 思いっきり寝かせてUターンしようとしてそのままこけたんじゃないか
>>90 250ml入れたら上限になると思う…
どれくらい走って、これだけ減ったの？
自分のは1000 Kmで100 mlくらい
>>92 >>102 ありがとう
現在45000キロ位
オイル交換後走行3000キロ弱かな
ほぼ毎日乗って短距離が多いので乳化してた
俺の交換サイクルはメーカー指定が基準
毎年GWに変えてる。継ぎ足ししなくても大丈夫そうだ
オイル交換は自分でやってるが平坦でないのでリッター缶を目安に適当に入れてる
>>103 乳化してるてことは水分が入ってるって事だ
それオイルが減ってないんじゃ無くて水が入って増えてるんだろう
うちの奥さんのv125なんか倍近くまでオイル量増えてる時あるから
2年程前にカムチェーンテンショナー水分にやられてガラガラ音が出て交換した
そんなにオイル交換してないとお前もやばいぞ
”毎年GWに変えてる。継ぎ足ししなくても大丈夫そうだ”
良く見たらえらいこと書いてるな
あほなのか閉めた状態でしか付かないんだろ焼きつくぞ
焼きつかなくても取り返しのつかない不具合出るかもな
まあ壊れるのはお前のバイクだ好きにしろ
他人が合法的に稼いだ金で買った物をどう使おうが個人の自由です
あなたは親ではありま千円
>>106 ”まあ壊れるのはお前のバイクだ好きにしろ”
上に結論書いてるよね
それなら質問の必要なし回答も要らない
>>107 結論が決まっているのなら文頭にそれを書けば時間の短縮になりますよ。
ほんのアドバイスですのでお礼は結構です。
>>107 この時期の短距離走行の乳化は普通なんすけど
オイルはフィルター交換時の規定容量の半分あれば心配無いとの自己認識ですが…
にりんかんのカストロールの安物オイルは1000キロ走れば振動でかくなってヘタルから安物は入れてないよ
タイヤ、オイル等の定期交換は自分で整備してます
>>104 品質の悪いオイル入れたか、放置し過ぎ
水分、2次エアーから普通に来てるから
>>109 通常のゲージの量り方で付かなくても
オイルポンプは底から吸ってる訳ではないので
オイルが安定して供給出来ないのですでに赤信号
ましてやゲージを閉めないと付かないとなったらレッドゾーンに
レッドバロンのオイルリザーブ使い切ったので次から２りんかんの安物カストロールに
しようと思ってたのに駄目なのかorz
でも２りんかんにエクスター置いてないんだよな
少し高いけどホンダＧ２の10W-40にするしか無いのか
>>112 それだけオイル減るんなら４輪カストロ４L入り10w－40とか安く売ってるし
俺もノーマル時10万ｋこれで走破して（2000ｋごと交換）
ばらして見たが減りは目で見る限り確認出来なかった（調子も快調）
また、オイルネタかよ。
普通にゲージ内に入ってりゃ四輪用でも何でも大丈夫やろ。
どれがいいか選べ
>>115 40年ローンで買った建売か？
悲惨だな。
俺もオイル交換のパターンは
>>103とほぼ一緒。１年で走行距離が5000Kmを超える事は無い。
一回に10Km以上は走るからかオイルの乳化は無いな。継ぎ足しをする事もある。
仮にオイルを年一回しか交換しない事によりエンジンの寿命に悪影響を及ぼしたとしても、先にその他の部分のトラブルで手放す可能性もあるよ。
>>113同様に車用オイルで2、3千キロ毎で交換
現在6万キロ超だけど異音、オイル減りなんて全くない。
オイル管理は重要だね。
>>119 3000Km走ってオイル減り無し？
逆におかしい、ガソリンがクランク内に入って
増えてると思われます。
うちのK7も4000km走った後でもオイル減り無いよ
現在5.6万kmだけどまだまだ快調
>>121 オイルが減らないじゃなくて増えてますよ
それはオイルじゃなく吹き戻しでガソリンです
4000Km走って減らないのは異常！
市街地メインの走行で、平均燃費40km/Lを維持
異常なし。快調。
>>122 シリンダーの状態が良くて
車の流れ程度にスピードを抑えればそんなもんだろう
2月初めに買ったK6は500㎞走行
燃費は34㎞/L
某テストコースの平地無風で伏せて107くらいで頭打ち
メーター読みだから実際は時速90㎞ちょっとだと思う
>>124 4000Km走ってオイルが減らないって聞いた事が無い?
逆にシリンダーにキズが付いて、燃焼室かガソリン漏れてるよ
オイルの減る量は個体差は有るが…
まずっ、空冷4ストでオイル減らないって考えられない。
>>124 とりあえずアクセル全開で長距離を走ってくれ
エンジンが高温になるので、オイル内のガソリンが消費され
オイル量が減ってると思われます…
>>125 K6新車は最高速メーター読み103キロと雑誌に書いてあった。
俺のはメーター読みで90まで落ちたが、ローラーとベルト交換で90後半、さらにドリブン新品交換で103キロになり、見事新車並みの最高速に戻った。
>>130 そうなんですか
富士山の麓のところで気圧が低かったから空気抵抗が少なかったのかな？
体重もマラソン2時間20分くらいと真剣にやってて体重が50gと軽いのも加速以外でも影響あるかもしれない
気圧が低い分だけ空気は薄いけど
>>132 伏せずに103キロ
伏せた場合は知らん
最高速自慢してるやつはほぼ全員が純正ハッピーメーターな件
K5リアタイヤ交換してバルブ交換してマフラー塗装してなかなか面倒くさい。
>>132 夜から雨の予報で朝から降られた東京マラソン乙。
>>128 >>129 少しずつオイルが減るのは「異常では無い」ってだけでそれが普通じゃないぞ。
アクセル全開で長距離走るなんてエンジン痛めつける行為だから長く乗りたいならやめた方がいいよ。
あれれ？
レアなアレを、あれしたのって、あれかい？君だろ？
武川メーターで105km
キタコのハイギア入れてる。
>>145 駄目だと思ったら入札しなければいい！
イケル！と思えば入札すれば良い！
それがヤフオクの醍醐味だべ？
それにケチ付けちゃダメだぜ？
包茎ボーイ！（笑）
でも、流石に俺も心の中では…
良く見つけて来たな！
いい仕事してるな！
また酷いのがあったら、炎上覚悟で出品者に質問をぶつけて見たらどうだろうか？
たまにやるとスカッ！とするぜ？（笑）
>>152 153氏（ガチホモ）から聞きました。
かなり臭かったそうです。（笑）
Gの艶消しシルバーのウインカーは、K5とK6だけだな。
今調べたらメーカー自体が違うな…
K5.K6純正の艶消しシルバーは多分、廃盤だと思われます。
バックミラーから見て、ウインカー艶消しシルバーならK5かK6
ウインカーがメッキシルバー、エンブレムもメッキシルバーならK7
ウインカーがメッキシルバー、エンブレムが艶消しシルバーならK9
フロントカウルやウインカーの中古を買う際
自分の型式が、どの仕様か把握しとかないと
俺みたいなV125フリークに見られたら、アホと思われます。
因みに俺のK7は左右違うメーカーのウインカーが付いてる
艶消しとシルバーだから違いがすぐ分かる
見た目は、やっぱりメッキの方がカッコいいと思う…
>>145 以前ドリブンの件でうＰした者だけど、俺のならどれくらいで売れるかな？
あと2年程度乗ってABS付の10インチ車が出たら買い替えたい。
12年落ち約55000キロ、外装割れなし、セル1発始動。
セル交換、ベルト＆ローラー純正交換、純正ドリブン交換で
加速良好、最高速は103キロくらい。
あと、ギアオイル交換、バッテリー交換済み
無塗装部は白化有だがタイヤクリーナー塗ってマシになった。
;feature=youtu.be
>>161 キタコのデジタコメーターに替えて２万キロ時です、で売りに出せば7、８万ぐらいで売れるんじゃね？
>>161 車田くん、君は売却を考えている様だけど
大変な事してしまっているよね？
それを承知でやってるんだと思うけど…
まぁ、俺様の見立てでは
バイク王 買取不可&処分代1万円コース
ヤフオク 足立区の馬鹿相手に、5万円前後&後々カチ込まれるリスクアリ！（危険）
メルカリ ブクロの半グレに3万円&後々因縁付けられて半殺しされて全財産盗られる
結論 正直売り物になるレベルじゃないから、壊れるまで乗り潰せ！
つーかさ、もうクランクから異音してるぞ？
頑張って後3万㌔って所かな？
まさかだけど、車用のオイルとか使ってないか？
ヤバいぞ！？
>>161 1万円スタートで5万円で売れれば御の字じゃね？
リード125とPCXとアドレス110に乗ってて思うんだがV125Gはまじで最高の下駄
駅前の狭い駐輪場でも50ｃｃバイク置き場でもサッと置けるのはV125/G/Sだけ
置き場の問題さえクリアできるなら10万キロまで保有で乗りつぶすのも悪くないと思う
●二輪車ABS/CBS義務化
新型車については2018年10月1日から
継続生産車については、2021年10月1日から
あと2年半でABSの車種は増えるだろう。
だが125だとコンビブレーキでお茶を濁すのも
多いだろうけど・・・・
>>168 タイムリミットは長くて2年半か
ABSは安全上のデメリットほぼ無いのでいいけど、
自在な制動を妨げるコンビブレーキだけは絶対に避けたいなぁ
125のスクーターでコンビだと前後ドラムになるよね？
つまり前はドラムとディスクのダブルブレーキ。
前のドラムブレーキにいくワイヤー外せば今までと変わらないんじゃ？
>>169 これぞ犯罪者脳
俺は人のバイクから部品盗んだりしねえしなにがマシだよクソ犯罪者
>>171 え？
125のスクーターで前ドラムブレーキの車種なんてあるか？
ホンダのコンビブレーキは簡単に解除できるんじゃなかったけ？
>>173 は？だったらコンビブレーキはどうやってつけるんだよ？
バ、バカか？
125のスクーターで前ドラムなんて昔の車種ならググればいくらでも出てくるよ。
無知って嫌だなぁ。
コンビブレーキのせいで握りゴケした事あるからコンビブレーキ車には絶対に乗らない
>>161 始動から調子好さそうじゃない
クランクは問題ない
インナーカバーの白化はスポンジのヤスリ（研磨布 ）の400番くらいでごしごし削って
800番でついた傷を減らしてシリコン系か黒樹脂復活剤できれいになる
ケミカルを拭いて綺麗にならない樹脂は紫外線劣化＋水アカなんで削らないとだめ
>>172 雑魚のくせに吠えるなや
お前みたいな精神異常者がスレに来るとシラケるけど
人の揚げ足取る以外に脳はないのか知恵遅れ
125のスクーターで前ディスク後ドラムのコンビブレーキ採用してるモデルもあるぞ
>>175 え？
前ドラムでコンビブレーキのスクーターなんてあるの？
もともと
>>168の義務化の話してるのに昔の車種ググれとかバカなの？
これだから頭悪い人は嫌だなあ。
バカ「前輪ディスクだとコンビブレーキ付けられない」
無知って嫌だなぁ（笑）
アホ「125のスクーターでコンビだと前後ドラムになるよね？
つまり前はドラムとディスクのダブルブレーキ。」
これは恥ずかしいｗ
ところで無知で質問なんだがリアドラムで左ブレーキレバーかけたらフロントブレーキにはどういった感じで油圧が行くのだ？
カウルの中にワイヤーで作動するマスターシリンダーが入ってて、リアブレーキ握るとリアブレーキのワイヤーが引っ張られるのと同時にそのマスターシリンダーに圧力がかかるようになってる
キャリパーは3ポットあるうちの一つがコンビ用のピストンで、リアブレーキかけたときはその一つのピストンでブレーキディスクを挟む
文章だとわかりにくいかもだけどこんな感じ
昔、雨の中、ぶっ飛ばしてたら白線の上でリード100のコンビブレーキが効き過ぎて転んだことあんだよなぁ。
アドはそんなこと全くなくて安心だわ。
コンビブレーキは乾いた舗装路以外では普通のブレーキよりも危険性が増すよ
白線だけならともかく、全面ペイントは避けられないしな
急カーブに全面ペイントされてると雨の日は殺意が湧くわ
今日見た、アドレスVオヤG
リアテールの周りに大量のLEDとストロボでギンギラギンにしている
リアルキチガイ！
テールランプの光が無い位ギラギラに光っていた（笑）
オールクリアーテールに爆音マフラーでキチガイガチギメ！www
明らかに精神異常者だろ？
パールピンクにオールペンした、どう見ても50代後半以上のハゲ散らかしたオヤG！（笑）
マフラーのサイレンサーも何故かピンク色にしてあって、どうかしている感が半端ねぇ！www
なんかの罰ゲームで乗っているのか、頭がおかしいかのどっちかだろうな！（笑）
本当、春直前でキチガイが始動し始めているよな？www
このスレ同様、修羅界やでぇ？（ワロチ！
>>179はパーツ泥の窃盗K6爺
窃盗と公道バトルを堂々と自慢して正当化する気違い
もはや日本人の感性ではないので三国人だと思われる
223：７７４ＲＲ []：2019/01/04(金) 14:04:36.15 ID:pcSdmBGZ [1/3]
>>216 団地に放置してるK7から外してきました。
やっぱり予想通り8ミリで、デカぃワッシャーと一体の特殊なネジでした。
サビサビだけど、純正にこだわるので556吹き付けた。
248：７７４ＲＲ []：2019/01/05(土) 06:54:10.12 ID:3EirBzLc [1/3]
>>244 オッさん、ネジ1本盗んで逮捕か(笑)
俺の住んでる地域の所轄は無能しか居ない無法地帯なんだよ！
650：７７４ＲＲ []：2019/01/20(日) 19:38:13.06 ID:TNtLOnmo [2/3]
放置車両から合法的に、部品取る事は出来ませんか？
656：７７４ＲＲ []：2019/01/20(日) 22:20:43.28 ID:TNtLOnmo [3/3]
団地に捨てられてる、部品が有るのに手が出せない…
何か歯がゆい気持ちだな…
警察が回収してフリマみたいな感じで売れないかな？
警察から買うから後々、面倒もないしお咎めなしでしょう…
>>161 バイク屋曰く、普通に出せば年式、走行距離で値がつかんな
俺も10年超えのK7、4万キロ
エンジン切ってるからって駅の南北通路押して歩くなよ。V125
二輪はエンジン切って押してたら
法律で歩行者だから何の問題がある？
自分のできる範疇で直せるなら乗り続けるよ
エンジンが逝ったら直せる技量はないけどね
大きな不調はアイドル不安定でスロットルボディ洗浄でも直らなくて、あれやこれしてソレノイド交換してやっと直った
1週間以上かかったな
お陰でメットインボックス外すの早くなった
>>192 おまえ頭イカれてるな病院行けや
IDコロコロ変えて自演しまくり、詰まらんレスばっかりしやがって
過去スレから拾いだしてコピペか尋常じゃない粘着質だな！
おまえが居るから、皆んな嫌がってるのに気付けや
皆さん、ID無しは無視した方が良いですよ
多分、こいつは自分より目立ったりすると発狂するんですよ
マック辺りをハシゴして、IDコロコロ変えて自演しまくり
不特定多数の意見を装って…
気に入らない野郎は追い出そとしますよ
自分は、こいつに粘着されて流石に参ってますね！
>>196 恥ずかしくないのかな？結構でかいターミナル駅だよ
>>199 ちゃんと病院逝けよ！
なっ！（爆笑）
キチガイが発狂する春も、本当にすぐそこなんですね？
ヤバい！ヤバい！
つーか、アドレスVオヤGの価値観って
一昔前のゼックス乗ってるヤンキー小僧と殆ど変わらないのと違う？
ヤバいのが多過ぎだよな？（笑）
>>205 オマエのことだよ？
わかってねぇなぁ？
早いとこ死ねよ！
バーカ！！！
>>202 おまえさぁ、たまには有能な情報を発信やれや
K9乗りを追い出したのもお前の仕業だろう
規制前と規制後にスレ分裂させたのもこいつですよ
いわゆる悪の枢軸って奴です。
>>206 ちゃんと病院逝けよ！
なっ！（爆笑）
キチガイが発狂する春も、本当にすぐそこなんですね？
ヤバい！ヤバい！
>>208 ID変えた？おまえアホかっ
日付け変わったらID変わるだろうが
俺は夜中も仕事してるんだよ
>>210 やっぱり君だったのねID無し君
これでハッキリと分かった、粘着野郎とID無しは同一人物
ムキになった俺が馬鹿だった敗北宣言!
>>214 はぁ？
やっぱり、本物のキチガイさんだったんですね？（笑）
本当に病院逝って治療してください！
もう完全に手遅れかも知れないけどな！www
>>209 放置車両からパーツ盗むのが有用な情報の発信とか片腹痛いわ
>>209 いやいやいやいやｗｗｗｗｗｗｗ
スレを分裂させた原因は自分が今乗ってるからってK9こそ至高モデルのゴリ押し押しつけの窃盗K6爺のおまえだろがｗｗｗｗ
ID無しとID有り(切り替えまくり)で複数いるように見せかけてるってことならﾜｯﾁｮｲ有効じゃん
立て直すか？
>>222 ワッチョイスレなら既に有る
それを再利用しろよ
大量にアドレススレあるしとりあえずこのスレまで埋まるの待つか
次スレで導入して効果があれば継続すりゃいいし
で、埋め立てるために
>>227が荒らすのか
迷惑なキチガイだな
「待つ」って書いてるのになに言ってんだよ
ﾜｯﾁｮｲ入れられると困るやつはわかりやすくていいなｗ
そして別IDのﾜｯﾁｮｲ不要論者が現れるに100億ペリカ
>>229 次スレ要らないって荒らしていたのはお前だろ
卑怯者のやることは実に分かり易いな
>>231 お前が書き込む度にﾜｯﾁｮｲスレ立つのが早くなるなｗ
>>232-233 うぜえキチガイだな
てかどうしてここに来てるんだよ
ここはお前にとって不要なスレなんだろ
ほんと歪んだ性格のクズ野郎だ
死ねよ
■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■ ■■
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■■■■■■ ■ ■ ■■■■
【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
最近あれだなアクシスZが増えてきたな
K6が駄目になったら、アクシスZも有りだな
案の定、ID無し荒らしと粘着質
>>232-233が同じ基地外だった件ｗ
ワークマンスレみたいにここもﾜｯﾁｮｲ導入した方がいいと思うけどな
あっちなんかファッション板ワークマンスレでも暴れたせいでファ板はﾜｯﾁｮｲ有りIP付きになった
入れるなら入れたほうがいいのは間違いないよな
荒らし排除のための処置なのに何故か荒らし認定してくるアレなやつが湧いてくるけどｗ
>>238>>239
そう思うなら今すぐにワッチョイスレ建てればいいじゃん
そうすればお前の希望は叶うし、ここの住人は邪魔者が居なくなってせいせいするし
お互いウィンウィンじゃね？
>>241 見捨てたくはないんですが…
現行機種で1番アドレスV125に近いのは
アクシスZかなと思います。
>>240 アドレスだけでいくつスレ立てるつもり？
キャブなのがちょっと残念だが、スズキのインドのバーグマン125の輸入車が激安で出来がいい
>>238 ＝
>>239 うわぁ…ヘッタクソな自演だなあ！
そこまであからさまだとﾜｯﾁｮｲ無くても関係ないな（笑）
バーグマン125はフラットステップでカッコ悪いと思う
スズキの原付2種は終わった
実物みたらスウィッシュ小さかったから次はスウィッシュ買うわ
バーグマンとかPCXサイズはでかすぎる
>>245 自演じゃねえよｋｓ
ﾜｯﾁｮｲ導入が出てくると必ず否定する奴ってなんなん？
そりゃﾜｯﾁｮｲ入れられたら荒らしにくくなるからっしょ
>>249 なんで自演がバレたのか解ってないでしょ
率直に言って頭良くないね、キミ
なんでもいいから埋めるなら埋めてくれよ
ほら！がんばれ！
馬鹿の自演は工夫が無いからなｗ
>>249と
>>250も同じ馬鹿の自演くさい
ﾜｯﾁｮｲ入れろ派が今後不利になるのに自演するわけないじゃん
頭使え頭を！ほら！もっとまともなレスしてごらん！
>>254 荒らしが開き直ったか
開き直りついでにご希望のスレを立てて出て行ってくれ
お前の粘着質はひど過ぎる
キチガイレベルだわ
開き直るの意味辞書で引いてきたら？
ほら！埋めるなら埋めろよ！それすらできないで荒らしのつもりか？
これ以上乱立はしない方針らしいから「俺は」スレ立てないよ
今日は陰湿な粘着が発狂かよ
今日「も」かも知れんがな
つーかさ、毎回自演自演言うならお前からしても確実に自演ってわかるﾜｯﾁｮｲあったほうがいいじゃん
ほんと頭使おうよ
台湾スズキいつの間にか、アドレスV125がラインナップから消えて
スウィッシュ、NEX125、アドレス110だけになってるね！
NEX125？GSRこっちの方がスウィッシュよりカッコいいと思う。
>>254 は？
自演はワッチョイ導入の理由付けのためにやってるんだろ
頭悪すぎだよお前
その様子では仕事も出来なさそうだな
ああそうか、頭使えってのはお前が周りにいつも言われてる台詞かｗ
もっとまともに仕事しろ、とも言われてるだろ？
低脳はつらいねぇｗ
ID:cOqlbJA0
ちゃんと病院逝けよ！
なっ！（爆笑）
粘着キチガイが発狂する春も、本当にすぐそこなんですね？
ヤバい！ヤバい！
>>246 スズキを見捨てたのではなく見限ったんだな
全部が同一人物の自演に見えてるなら
病院に行った方がいいですよ？
春だからとか関係なくとにかく早めに
>>265 現行ではヤマハの方が意欲的なモデルが有ると思いますよ
Gアクから比べたらアクシスZは、かなり良くなってますね！
ピタッとワッチョイに反対するレスが止まるのはなんでなの～？ｗ
>>247 水冷のバーグマンは大きかったがインドのバーグマンは大きくないぞ。
前輪が12インチなのでスウィッシュより若干長いがアドレス125よりも短い。
いくら安くてもこれはあかんやろ
50ccクラスのパワーだぞ
■最高出力／8.7PS/7,000rpm
■最大トルク／10.2Nm/5,000rpm
>>272 トルクはSWISHやアドレス125より上、高回転でパワーが落ち込む低回転重視のセッティング。
アクシスZと類似の特性だがトルクもパワーもこっちが上。
>>274 キャブだからトルクも大したこと無いだろう
それに国内ではボディー幅が狭い方が有利
スズキはバーグマン125でトドメを刺した感じだな
あのデザインで何故にフラットステップ？
同僚が灯油管を載せる為に、マジェスティS買ったけどカッコ悪い。
バーグマン125も灯油管を載せる為に、わざとフラットステップ？
K6で新車から乗ってもうすぐ28000kmだが、前輪は一体何kmまで持つんですかね？
スリップサインが全く出ておらず。
硬化しすぎてタイヤが減らんとかあるんですか？
後輪は2万kmあたりで交換しました。
なお、当方の乗り方としましては飛ばしません。
原付バイクで灯油買いに逝くとか、どんな罰ゲームな訳？
もしかして、B地区では普通の事なんかな？
一般人には理解出来ない。
アパートなのに灯油ストーブとか使ってそうで怖い！
焼け死ぬのは、テメーだけにしとけよ？
ファンヒーターと言う文明の利器を知らない
昭和40年代の脳味噌
>>279 うちのK7は前輪２万km、後輪１万kmで交換がこれまでの実績。
これでも長持ちしてる方だと思う。
>>280 アドレスで灯油を買いに行くと手軽で速いんだよね。
むしろキチガイ渋滞に巻き込まれる車の方が罰ゲーム
原付で灯油買ってる人なんていくらでも見るけど。
じいさんは耕運機に使うガソリンもステップに乗せて買ってくるぜ。
アドレスで灯油は買いに行くだろ
ちな23区
もうガソリンは売ってくれないだろ
>>279 D306履いてるんですか？
だとしたら凄い耐久性ですね…
アドレス125の取り柄はステップが広い
以外とリード125のステップは狭い
リードはモデルチェンジのたびにフロアが狭くなってるよな
原付にポリタンク載せたら違法みたいです。
ステップは積載装置じゃないとの事？
>>290 違反言い出したら小さなミラーも年式によっては整備不良という立派な違反なんだよ。
警察も見て見ぬふりしてる時点で何が違反なのか判ってないのだから貴方がわざわざ言う事ではない。
あくまで自己責任で。
>>279 デコボコ偏摩耗してないか？
前輪はいつも溝無くなる前にデコボコでなり
ヒビ割れしてきてダメになる。
距離や年数にもよるけど、後輪3本交換するくらいで
前輪1本くらいかな・・・
SWISHはでけえよ
PCXと変わらんだろ
アクシズZも薄らノロマみたいにボテッとしててヤダ
酢wish
シグナスとアドレスの中間サイズだから、そんなに大きくないよ。
各部、剛性もアップしてるし欲しいよ酢wish
灯油は買わないけど、ドリンクのケース買いはよくやる。
しかし運ぶ時に足元のU字ロックホルダーが邪魔で仕方ない。簡単に撤去出来るかな？
2Ｌペットボトル６本箱かｗ
あの出っ張り結構邪魔だよな
>>298 足元のホルダーってこれの事？こんなの引っ張れば簡単に外れるよ。
2月に買ったK6はコツコツと磨いてたらかなり綺麗になってきた
エンジン回りのアルミ部分もピカピカにしたくなったけど
近いうちにエンジンのオーバーホールでバラバラにするんでその時にでも磨こうかな
最近、何故かK6乗りが増えてますね…
どちらかと言うと、所有するステータスはK5の方があるが
フレームの錆がネックになってます
>>279です。
>>282 比較ありがとうございます。
長持ちしてるんですね。
>>286 タイヤの銘柄はわからないですが、新車から交換していません。
後輪は2万kmの時に1年点検と同時にシンコータイヤに換えています。
その際、前輪はまだ大丈夫と言われ、交換しませんでした。
>>294 鈍感なのか、運転してて特にデコボコな感じはしません。
価格コムあたりでそんな話は目にしたことはあります。
ただ、ひび割れはほんの少し目に付きますので、ぼちぼち交換を念頭に入れます。
ちなみにバッテリーは前回国産のものを交換してから7年近く経っています。
国産は高いので中華の安いのを自前で交換してみます。
>>304 その程度の物にステータスを感じるのは安上がりでいいよねw
>>305 新車からダンロップD306（廃盤）ですよ
>>306 生産終了になると
何故か人は初期型を欲しがるらしい…っと
バイク屋さんが言ってました。
K6は足が欲しくてジモティーでもらったんだけど予想に反して快適で愛着がわいたんだよ
クレカのステータスで言えばファミマとか楽天カードあたりか
しかし今は、無職が蜜墨プラチナどころか黒茄子も無取れる方法があるけどね
スタートでフライングすれば、K7でもK5.K6に勝てる
>>312 勝ってどうすんだ？
こういう奴がまとわり付いて来たら先に行かすのが吉だねw
>>314 変な奴と思って近寄って来なくなる！
それ以後は無理な追い越しとか仕掛けて来なくなる
つうきんれーす(笑)は頭のネジはずれてるやつが速いからなｗ
俺の通勤路だと平気で反対車線逆走するT-MAXがいてそいつが一番はえー
いつか死にそうではあるけどなｗ
>>285 なんでも東京基準ですかｗ
田舎はフツーに売ってくれるしセルフでもひと声かけてジャブジャブ入れてるわい＞ガソリン
原付バイクで灯油を運ぶのは、B地区の日常！
良くわかりましたー！！！www
酷い生活レベルですね♪
>>294 俺の前輪もデコボコに変磨耗してるんですけど、みんななるんですか？
>>319 ←B地区
>>320 ←B地区
創価学会マンセー！！！ｗｗｗ
D307とHOOP使い切った結果
どちらもグリップは悪くない、雨天は滑りにくく耐久性は同じくらい
でもっ、D307はヒビ割れしたので
人にすすめるなら、ゴムも柔らかく交換簡単なHOOPかな。
>>322 ←朝から発狂
>>324 ←朝から発狂
>>323 ←朝から別人を装うキチガイ
リヤタイヤのD307は10000km弱しか持たなかった
今回初めてHOOPを履いたので、どのくらい持つのか見極めたい
バイク本体の寿命が近そうだから見極められないかも知れないけど
HOOPで雨の時に前輪がロックしてコケたなぁ…
ゴールデンパッドに換えてブレーキが効くようになったのも一因だろうか？
>>303 ＋ドライバーでエンジンヘッドカバー外れるし押し込みゃ入るよ
むしろ外す時に無理矢理引き抜くんじゃなくてカバー外して裏から押した方がいい
>>330 カバー新品あるけど面倒くさそうなので放置してました。
とりあえず交換チャレンジしてみます。
>>327 15000Kmでツルツルになりました。
>>328 自分もHOOPにゴールデンパッドなんですが…
もしかしたらベアリングがガタガタしてませんか？
ベアリングが駄目になると、ガクンとロックしたみたいな効き方になりますよ
自分はベアリング交換してガクンと急制動が改善されました
>>338 検索してみます。
ありがとうございます
>>335 中古で2500Kmで買った時、既にブレーキをかけるとハンドル周りから「バキッ」って音がした。これってベアリングのガタらしいんだけど、まだロクに走ってないうちにこれじゃ直しても仕方ないような気もするな。
今は6000Kmだけど、いつの間にかこの音はしなくなった。とりあえず次にパッドを換える時は純正に近い効きのベスラグリーンパッドにでもしてみるよ。
>>311 いくら足でも今規制前買うならスズキワールドかSBSだな
ところで規制前でも調子良い車両って排気音違うな低音のドスが効いてていかにも速そうだった
実際その規制前V125は隣に並んでた規制前V125より速かったが
>>340 前ブレーキかけてハンドルがガクンとしたらホイールベアリングです。
自分も最初ゴールデンパッド良く効くなと思いましたが…
フォーク捕まえてタイヤ振って下さい。
ガタガタ振れる様ならベアリング交換時期です
>>336 業者専用の部品屋から直接買っている。
紹介制なんでパンジンは買えないし、キャンセル不可の現金払いだけど
マッハで部品入って来るし、割引率も○○%なんで助かっている。
ヤフオクで転売している奴も、この手の業者から買っているんだろうな。
でも、部品の契約書に御法度！と書いてあるからやらないけどな。
>>342 やっぱり、ケツの穴から手入れて奥歯ガタガタ言わしたろかい！？
おうっ！？って位揺らすんですか？
俺はバイクジャッキ使ってスマートにチェックしていますよ？
ケツの穴から、ケツの穴から
ケツの穴から、ケツの穴から
手つっこんで
奥歯をガタガタ いわせる節
>>343 アンタやっぱりバイク関連の業者だったか
>>345 横山のやっさん生きてたら、やっさんの前で言うてみ？
ぶっ殺されるでぇ？
俺のパイセンは、やっさんに殴られたので逆に半殺しにしてやったんだけど
芸能界から抹殺されてもうたんやで？
横山は、親子でほんまもんの愚図やで？
あかんでぇ？
ほんまぁ
>>346 どうなんやろ？
どうなんやろね？
秘密にしとくわぁ（笑）
>>343 常にこういうコメントをやらないと駄目だよ
有用な情報ありがとうございます。
エンジンの掛かり易さはK7が最強！
どんなに寒くてもグズらずにセル一発始動
スロットルボディー安くなってるので
K7のスロットルボディーをK6に付けようか思案中
穴開きバタフライをK7以外に付けた人居ますか？
>>351 確かにK7よりもL3の方がかかりは良かった。
アイドリングも1番L3が安定してたね！
セル1発って俺のK5（25000㎞）は0.3秒～0.5秒くらいでかかるけど
知り合いのK5(70000㎞くらい）は一瞬だったな
この人はオイル交換くらいしかメンテしてないけど毎日通勤で乗ってる
>>346 そいつただのホラ吹きだぞ？
スズキのPLに価格載ってたってのも知らん奴だったんだから
純正部品は単品ならアマゾンなんかで探すけど
複数なら高くてもヒチローあたり
アドレスもネギのリーダーみたいに互換の品番などを詳しく情報開示してくれる人がいればいいんだけどね
>>353 恐らくその知り合いのK5は駆動系ボロボロで
いつ走行不能になるか分からない状態だな
>>355 ヒロチーは去年、送料が980円に上がりましたね
>>356 その人のは外観もボロボロで錆だらけシート裂けや穴だらけでガムテべたべた
>>357 先月買った時は500円くらいだったけど上がったのか
>>358 前は、確か全国一律250円くらいでした
そろそろ暖かくなったんでエンジンかけようと思ったけど
バッテリー上がっててポンプ回るくらいは
残ってるんだけどキックでかかんねーったりゃありゃしない
50回キックしても掛からなかったら
諦めて新しいバッテリー買いなさい
さっさとこのスレ潰して次は強制コテハンでスレ立ててくれ
チンピラや窃盗犯にこのスレ住人ろくなのがいない
>>364 陰湿で不快感しか無いお前が最もろくでもない
さっさと消え失せて二度と来るな
>>367 実に分かりやすいのはお前が陰湿で歪んだ性格の糞野郎であることだな
>>354 はあ？
大昔のパーツリストを、無意味なのにほじくり返している
キチガイDQNおじさん、まだ生きてたん？www
はよ、死ねや！ボケェ！カスゥ！愚図が！
死ねや！www
吉本ナメたらあかんでぇ？
パーツリストの価格なんて、値段が常に変動するもんだし
メーカーのオンラインで直接見ない限り参考になんてならへんでぇ？
あ？
パチキ喰らわしてから道頓堀に沈めたろか？
お？
死ねや！ボケカス！！！
>>372 純正部品はネットじゃなくて電話で問い合わせるって言ってたじゃん、闇ボア爺さんもうボケちゃったの？
それともいろんなスレでホラ吹きすぎて何言ったか覚えてないのかな？w
>>374 あ？
ワレェ、シャブ中か？
それとも被害妄想のキチかぁ？
はよ死んだ方がえぇなぁ（笑）
はよ死ねやぁ！
ボケ！カス！愚図！
テメーで病院に電話して、黄色い救急車呼べや！カス！www
吉本ナメたらあかんでぇ？
あの当時はＡＴ限定の二輪免許が無かったんで仕方なかったんや！
息継ぎするのは、何が原因か？
可能性の高いものから、順に答えよ。
原因はわからないが、やるべき事は
エアフィルター交換
プラグ交換
スロットルボディー清掃
インシュレーター割れの確認
窃盗爺と取り巻き（自演）がなぜか誤爆に反応するあたり自覚があるんだろうな
人殺しの殺人鬼の池田大作の創価の公明が政治活動
キチガイの集まりのいやがらせキチガイ集団の創価の公明が政治活動
キチガイのいやがらせ集団の創価の公明に投票してはいけません。
>>379 性格が陰気で、晴れ晴れとした気持ちにさせない人
ネチネチと陰口を言ったり、揚げ足を取って来たり
何かをズルズルと引きずってる暗いキャラ
早速取り巻き出現だなｗ
自分で窃盗を自白してんのに
陰口も揚げ足とりもないっつーの
単発IDの闇ボア爺さんて
>>383のこと？
かなり陰険で友達いなそうな感じの人だね
速攻で移動してるのか？
コンビニとかマックの無料Wi-Fiスポットを渡り歩けば自演できるけど
そこまでやって単発IDにしたい理由が分からん
陰湿なキチガイの思考を一般人が理解するのは難しいよ
自演や荒らしが単発IDでレスしまくるのはよくあるパターン
それでもスレ住人が本当に多いならﾜｯﾁｮｲ導入してもレスが減らずに続く
上で挙がってるワークマンスレがまさにそれ
ﾜｯﾁｮｲにして過疎るって事は自演と荒らししかいないって事だよ
>>372 たまたまウルフを例にあげてやったら、千代の富士とか言ってる時点でお前がおっさんだろ
それとも大阪民国では時間が違うのか？
アドV125という名車下駄バイクのスレにいらんゴミやのお前
それにしてもこれを超える下駄バイクが無いんで困ったもんだ
故障しては直してで20万キロ超え
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」
>>394 お前何しにここへ来てるんだ？
クソの役にも立たない自説を主張したけりゃ別スレ立ててやれ
スレ住人にウザがられているのがまだ分からないのか
少しは空気を読め馬鹿が
>>394 ちゃんと病院逝けよ！
なっ！（爆笑）
陰湿キチガイが発狂する春も、本当にすぐそこなんですね？
ヤバい！ヤバい！
くそ～
最近たまに信号待ちのときまれにエンストするようになった俺のK7
それ以外は快調だけどそろそろ寿命が近いのか
あと２年１万キロは乗りたかったのに
まだ良い後継車が見つからないってのに
>>395 お前何しにここへ来てるんだ？
クソの役にも立たない自説を主張したけりゃ別スレ立ててやれ
スレ住人にウザがられているのがまだ分からないのか
少しは空気を読め馬鹿が
創価学会マンセー！！！
>>385 団地に止まってるアドレスのパーツ盗んだって自白しただろ
陰湿キチガイ「スレ住民と言う名のお人形遊び」
陰湿キチガイ「団地に止まってるアドレスのパーツ盗んだって自白しただろ」
>>402 調整したら直るよ
でも怖くて出来ないなら諦めなさい
ネオ麦茶かもしれんぞ！
また、バスジャックするのかな？ｗｗｗ
陰湿キチガイがパーツ盗んだと言ってますが
ヘッドライトがグラグラしてたので
放置車両から光軸調整の純正ネジを1本借りただけの話し
因みにヒロチーでネジ買ったので、このネジは返してます。
団地に放置車両は在りますが…
ホコリと錆だらけで使えるパーツなんか無いですよ
それをオモシロ可笑しく話し盛っただけで、ここまで粘着されるとか
陰湿キチガイ、違う意味で怖いです。
返 し た ら 許 さ れ る と 思 っ て い る の か ？
アドレスの世界ってのはそんなあまっちょろいせかいじゃあないんだよ…ッ！
K9乗りに嫌がらせしたのも陰湿キチガイですよ
K9改とか色んな情報発信してたのに
あっ！規制前.規制後スレ分裂させたのもコイツの仕業です。
とにかく、やり方が陰湿でシツコイ粘着質
>>415 いいか？
返したとかウソ逝っても、盗んだ事実は変わらないんだよ！
わかるぅ？
アドレスの世界じゃ常識だし
人間の世界でも、オマエのやった事は窃盗罪つー犯罪な訳！
さぁ、早く団地の屋上から飛び降りて死ぬんだ！！！
やっちまったなぁ！
>>419 ネジ1本で、あの世へ旅立てと言うのか？
>>419 俺は、おまえのレスには横槍いれなかったが
まさかっ、おまえが陰湿キチガイだったとは
仮にID無しと陰湿キチガイが同一人物だとしたら
かなり危険な二重人格者だぞ
>>423 何されるか分からないので…
書き込みするのも怖くなってます。
>>424 ピカールで磨けば綺麗になります。
でもっピカールは、あくまでも研磨剤なのでヤリ過ぎに注意
軽く拭くだけでも大丈夫です。
>>424のくもりと言うか黄変って、表面の細かい傷じゃなくて
プラスチック自体の濁りじゃないの？
濁りなら磨いても無意味だと思うけど･･･
>>424 すいません、レンズの曇りですね…
ピカールはレンズの黄ばみの取り方でした。
>>423 ID無しの闇ボアおっさんの書き込み見てみろよ
精神科医とカウンセラー100人集めてこの人の書き込みはどうですか？って聞いたら
100人全員が精神病ですって言うわ
路駐の9割はV125
自分のヘッドライトも霧状に曇ってる感じでピカールで表面を磨いても意味なかった
バルブを外して内側を磨いてみるか
レンズは紫外線で劣化するから
スモーク入ってない透明UVカットフィルム貼っておけば防げる
曲面に貼るのは難しいから必然的に地球儀みたいに分割になるけど
現在7万キロだがオイル減るしスタータークラッチ死亡だしエンジンも順調にパワーダウン進行中
10万キロ到達時にV125GK5の正統後継車を発売しなければスズキはもう見限る
台湾純正品も高くなったし外装に至っては国内品と値段差がほとんど無い
デザインが良くてパワーが同等で燃費が良いやつが出れば今すぐにでも買い替えるんだがな
>>436 事故や転倒などがなくフレームに曲がりがなければ売るときに2万で買いますよ
自分でメンテして乗る
エンジン、駆動系、伝送系、外装の純正部品を4万くらいでそろえてコツコツ整備する
外装は純正も台湾も高いから付いているのを外して親の板金工場で塗装かな
>>439 単純に戻りなら中のスイッチ部の金属の汚れや劣化じゃないかな？
スイッチ部のカバーを外して見てみるといいよ
>>439 定番だな
俺は丸ごと交換でホーンやハイビームスイッチも新しくなって結果的に良かった
>>438 外装いまだに新品並に綺麗で曲がり転倒など一切なし
雨天走行基本なしバイクカバー二重保管だからガワは状態いいと思う
ライトカウルは簡単にネジバカになりますね
ちょっと捻っただけで(T_T)
アドレスをバイクカバー二重保管って
どんだけ厳重保管してるんだよｗ
>>443 もったいないですね。
自分でピストンリングくらい交換できるなら良いんだけどね
駆動系のプーリー、ローラー、ベルトくらいは自分でできるでしょ？
>>445 窃盗未遂にあってから防犯対策を意識するようになった
>>446 できるけどいい加減面倒なんだわ
10万キロまで腰上やらずに乗れたらもう買い替えていいかなと
どうして自分で部品を交換するのが当たり前と思うのか理由がわからん。店に出せない程貧乏な奴が多いのか？バイクの整備なんて面倒臭いだけじゃん。
うちのアドレスは盗もうとしても玄関先でアラーム大音響だから泥棒も手を出せまい
>>448 同感だけど、ここは整備上級者が多いので仕方ない
>>266 これ脚周りと、エンジン、スウィッシュだね
>>449 バッテリー外すだけで無力化するから
バッテリーハッチのビスを特殊にするか
そこにカテーシスイッチでも付けてアライモと連動させないと
スウィッシュってスピードメーターワイヤーがないね
スピードセンサー方式なのかな？じゃABSはついてるんだっけ？
>>417 ＞K9改とか色んな情報発信してたのに
情報発信とかしてないだろ
>>436 ハイパワーならリード125しかないだろうな。
PCXやNMAXは大きすぎるし。
>>441、442
開けてみて清掃だけで直らんかったら部品交換してみるよ。
アドレスV125Gの部品て純正品まだ普通に手に入る？
部品入手に困ってニコイチ繰り返してた旧車からアドレスに乗り換えたんだがアフター含め部品が多くてウホってなる
ソーイチローの頃のホンダはよお、いつまでも部品が手に入るように工夫してくれてたからずっとホンダだったのに
最近は小賢しくなって値上げしたり簡単に廃盤にするようになりやがってもうホンダはやめた
まあバイクが長持ちしたら売れなくて困るんだろうけど急な路線転換はいただけんな
それとウイングの兄ちゃんが偉そうなのもいかんな。大企業病にかなり侵されてると感じたさ
鈴菌はかなりマシに感じた
バイク屋が偉そうなのは昔の方が酷かったと思うけど？
いや、そういうのと違うんだよ
バイク屋は変人が多くてなんかぶっきらぼうな職人的な偉そうさだったけど
ウイングの兄ちゃんはなんか広告代理店の奴みたいな客をバカにした雰囲気がある
うちの市内にあるWING系店舗のやつはどこもそうだからな
まあオレが負け組でひねくれてるのかもしれんがｗ
底辺がいつまでも古いパーツ漁って、修理繰り返して乗るのは、ただの貧乏丸出しなんだから仕方ねえぞ。
バイク屋も太客にはペコペコしてんだろ。
う〜ん、店によると思うけどね。
前に乗ってたのが個人売買で手に入れたスペイシー100だったんだけど、そういうバイクを持ち込んでもぞんざいな態度は全くなかったな。
太客、いい言葉だねえ
おれもバイク屋だったらそうするもんなｗ
外見は太っ腹なんだがｗ
>>472 ホンダの場合は部品の欠品が一つでも有るとその修理を断る
キャブのオーバーホールでもリペアキットの部品が不足するとヤラナイ
親が板金修理工事やってるけど今のお客さんはプロの仕事してもくだらないことでクレーム付けるんだよ
ボディーに傷つけた（細かい傷）から直せとかエンジンのパワーが落ちたからOHしろとか
修理屋がぼったくり価格にする気持ちがわかる
松原のウイングは私の原付を見てもうボロやから買い換えたらって言われた。
二度とこの見せてには来ないと思った。
K9でさえ10年前だからな
ボロと言われても仕方ない
>>476 ボロなら仕方ないじゃん。
ボロなら、どこのバイク屋も買い替えの営業くらいするもんだよ？
その程度で気悪くしてるよじゃ耐性なさすぎ。
俺は乗るのも好きだが、メンテとかカスタムも好きだな
アドレスV125はメンテやりやすいと思う
K7.K9に乗ってる時に舐めた追い越しするN-MAXを
後ろに引っ付いて、ワザっと反対車線にはみ出して追い越しする
今日、K6で返り討ちにしてやった…
K6を追い越そうとか、こいつアホかなと思った
>>487 ブログとか参考にしながらやると以外と簡単ですよ
オーバーホール、タイヤ、ステムとかは面倒くさそうですが
新型車は速いと言われてるが…
スタートダッシュでは今だに負けなしのK6
もちろん直線距離だと追い付かれますが
追い越しされた事は無いですね…
【イエール、スタンフォード、UCLA】 アメリカーンで、富裕層、有名人、不正入学が発覚、50人が起訴
http://2chb.net/r/liveplus/1552444770/l50 >>491 おまえも陰湿キチガイだろう？
俺は、お前みたいにメーター巻き戻して
ヤフオクで高く売るとか犯罪はしないけど
メーター巻き戻しは詐欺罪だろう
N-MAXとバトルして分かったが、アドレスV125は街乗りでの完成形
K5.K6はプロトタイプって言葉がピッタリ合う
>>494 参考までに
陰湿キチガイとIDなしが別人の確率は66.9％
反対車線だぁ？
アドレスの世界舐めてるよなぁ
すり抜けで勝ってこそのアドレスだろうが
出直してこい
>>497 自分の勘違いかも知れませんね…
ID無しは、たまに有用な情報を発信するけど
陰湿キチガイは揚げ足取るだけ!
>>498 自分の書き込みが間違ってますね
反対車線にハミ出して追い越そうとしたN-MAXを
K6の全速全開の加速で阻止しました
結局、追い越すのを断念して後ろから引っ付いてきました。
因みにK7. K9では不覚にも追い越された
コイツを返り討ちにする為にK9からK6に乗り換えました。
零号機→K5
改.零号機→K6
初号機→K7
弐号機→K9
3号機→L3
>>500 陰湿キチガイではないが、それもなにげに違反行為かと
制裁を加えるなら追い越させたあとに追い越し返せばいい
>>502 いやぁ、多分スピードに乗れば
N-MAXを追い抜くのは無理ですよ
K6でもスタートダッシュで前に出て振り切ると言うより
信号に掛かって助かったって感じです。
擦り抜けでもN-MAXはミラーの位置が高いので
車のミラーに当たりにくいので
更に相手はブレーキも良く効くABS?
擦り抜け勝負でも相当苦戦をしいられます。
K6に勝機が有るとすればスタートダッシュくらいですね
V125GのK7に乗ってるけどバイクよりもヘルメットがヘタって来た
最近のフルフェは作りがデカくなっててメットインに入りにくいみたいだな
SHOEIのZ-7はコンパクトで入りそうだけど誰か買った人いる？
>>504出た陰湿キチガイ面白くないなら大人の対応スルーが基本だろう
おまえは何かにつけて一言多いんだよ
お勧めのタイヤを教えて下さい
そんなに乗らないので減りが早いとかは気にしないです
俺は2006年にK6を新車で買った。今年で13年か。
しかし、この大きさで同パワーのが無い。
リード125が近いけど、やはりK6よりは大きい。
なにより、フロントはラックが欲しい。
会社の入門証を入れられない。メットインに入れると出すの面倒。
まあ、あと2年待ってなければリードか
ABS付の小さめのが欲しいけど、10PS以上は欲しい。
現行モデルではスズキには良いエンジンがない。
リードにABSが付けば買いだけど、このままコンビで誤魔化すだろう。
アクシスＺに、N-MAXのエンジンとABSを搭載した
小型スペシャルモデルも出ないだろうし。
SWISHは水冷にしなかったのが大バカだった。
高いくせに、安いアドレス125と同パワーとかクソすぎる。
俺もアライのヘルメットが5年たったから買い換えないと
今度は実際にモノを見て良かったのでOGK KABUTOのKAMUI2にでもしようかな
メットインはエンジン以外は応急処置できる工具一式にカッパやケミカルやウェスで一杯だ
そういえば、昨日の帰りにJOGのZRが次の信号まで一番だった
俺は1/3アクセルくらいで後ろからニタニタして傍観
>>510>>514
お前陰湿キチガイだろ
バレバレだ馬鹿が
>>511 原チャリでパワーとか高校生で卒業しようや…(笑)
IDをコロコロさせて粘着しているようです。
文体から言って恐らくID無しのあれと同一人物でしょう。
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」
>>517 125だと余裕ないからパワーは重要。
少しの出力差でも違いが出る。
まあ、車ならそんなにパワーは気にしないけど。
うちのハイブリッド車でもパワー気になったことない。
十分加速するし燃費も良い。
モーターアシストがあるから遅くない。
>>522 リード乗ってる奴がしゃかりきに成って走ってる所見たこと無い
PCXよりは早いだろうがそんな性格のバイクでは無いと思うぞ
ID無しは一定の知識を有するようでたまに有用な情報を書き込むことがある。
陰湿キチガイは他人の誹謗中傷など不快な発言オンリーでゴミクズ以下の存在価値。
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」「パーツ泥」
IDを変えてもほとんど意味が無い陰湿キチガイ。
どうやら彼の知能はあまり高くない模様。
>>507 バイクパーツセンターのNBSタイヤ
安いけど走りに定評がある定番タイヤです。
かなりオススメ！
>>536 ひょっとすると「闇ボア」とか言ってるのも同じ奴かも
リード125はスロットル多めにアクセル開けないとV125みたいに押し出すような加速はしない
K5K6K7で追いつけない場合はアクセル開けてる証拠
>>522 その証拠にPCXとリード125はバカ売れだしな
リード125はただでさえ高額でシート高が高いのにジジイやババアに大人気
ホンダブランドでパワーが規制前V125と同等で低燃費でメットインが広くて非中国製なら売れて当然だけどな値段高くても
いずれにしろスズキの原付はこのままいけば日本市場は消える寸前になるだろうな
リードは代車で乗ったけど、足元の狭さがどうも気に入らん。あとセカンドバイクごときに30万円以上も使ってられない。
その点アドレスは安いし車体が小さいし足元も車体の大きさの割に広め。
改造やバトルには興味無いのでL3にした。
>>540 PCXは売れているがリードは売れてる訳では無いぞ
販売店の数を見ろスズキに比べホンダ店は10倍ぐらい多いだろ
人気が無くてもそこそこ売れるV125が異常に人気が有っただけだ
>>541 俺も小ささで選んだ
誤差みたいなパワー差を気にしてるやつがいて世の中いろんな人がいたもんだなと感じてる
人気が無くてもそこそこ売れるV125が異常に人気が有っただけだ
↑
ちょっと何を言いたいのかよく分からない
販売店が少なくても、と間違えたのかな？
>>544 PCXは売れているがリードは売れてる訳では無いぞ
販売店の数を見ろスズキに比べホンダ店は10倍ぐらい多いだろ
人気が無くてもホンダはそこそこ売れる
V125が異常に人気が有っただけだ
>>543 125だと余裕ないからパワーは重要。
少しの出力差でも違いが出る。
10%以上も違うので誤差みたいなパワー差とは言えない。
>>546 君はカタログデーターばかり気にしすぎ
カタログでは実用域のパワー感は分からない
PCXのハイブリットにしても初期V125程のトルク感パワー感は無い
リード125も全開で走るとそこそこ走るがハーフスロットルでは
V125には相手にならない、それと乗り心地をふくめ足回りが悪い
V125は極端に加速重視の設計だよね
半開で簡単に時速80出るのに、それ以上の速度は全開でも出にくいという
規制前のベクスター（12ps）と同じレイアウトのエンジンだが
v125になり排ガス規制の為に高回転高出力を狙えなく成った分低中速を出力アップ
11.4psに落ちたが実用加速は数段アップでギャー比的には同じぐらい
乗り換えるとしたら、やっぱりアクシスZ
コンセプト的に1番近いんじゃないかな燃費も良いし
今更スズキにこだわる必要はないと思う。
約6年3万キロもったヘッドライトバルブが切れたので交換のついでにメーターの針にシリコングリスを塗りたいけど簡単かな？ちなみにK7です。
>>550 共通点は10インチと価格ぐらい
実際のボディは大きいしシート高も高い
キャリアも付いてないしパワーも無い
ギャー！（笑）
ギアーでねぇの？
ただ、発音的にはギャーだけどな。
俺のＫ５、最近80キロぐらいしか出なくなった。何がヘタってるんだろう?どの部品交換したら復活しますか?
>>550 アドレスよりさらにパワー低い亀だぞ。
おまけにアクシスはメットインは浅いからフルヘルが入らない。
ただし安いのに、見た目の質感は高い。
スイッシュより安いけど、高級感はアクシスが上かも。
ヤマハはトヨタ系列だから、そういうのは上手い。
ヤマハがトヨタ系列って何いってんだこいつ
そもそもアクシスなんて日本で設計してる訳でもないのに
アクシスZ隣に並んで、じっくりと見たが悪くはないね
スタートダッシュと加速もK9 と同じくらいじゃないかな？
俺は少なくともスズキの現行機種よりも良いと思います。
あれでカゴとキャリアがあれば…
スウィッシュの1番のネックは価格だね！
試乗車上がりの安い中古車なら買っても良いかな？
K7と並走したが走りに関しては期待できないね
>>562 ヤマハ発動機は楽器の方のヤマハと銀行除けばトヨタが筆頭株主
>>565 多分、SかL3と同程度の走りだと思う？
ガチ勝負したらK7 には勝てない
でも遅いとすり抜けして車列の先頭に出づらいんだよね
すり抜けした手前、サッと加速して後続車を引き離さないとひんしゅくを買うので
>>572 スタイリッシュな外観だけに
かなり残念な思いをするんじゃないかな？
>>562 ヤマハとトヨタの関係を知らないのか
こんなことは広く知られた常識だと思っていたが
>>574そこまで望むとv125しかないで次点でNMXかリード125、スイッシュ位
なんでもスイッシュは上質な加速をするらしい
静かに加速し気が付いたら思ってる以上のスピードに成ってるそうな
スイッシュは燃料タンクが大きければ即決するのだが…
あの車体ならば最低でも6.5リットルは欲しい
>>578 無知かよ。
swishは燃費いいから困らねえよ。
燃費が多少良いとしてもアドレスV125よりさらにタンクが小さいのは論外
>>580 ガソリンタンクの位置考えろや。
足元狭くなるだろが。
>>574 すり抜けも全開で走るのか？
恐ろしい奴w
通勤レースはスペックよりどんだけガイジかの問題だからな
アドレスV125G 6.0Ｌ
アドレスV125S 6.2Ｌ
リード９０ 7.0Ｌ
論外
スイッシュ 5.5Ｌ
>>584 こういう、デッカイことは良いことだ～思考って
ろくに中学も卒業できてないんだろうな。
メーカーはいろいろ試行錯誤して開発してるというのに…
ガソリンタンクなんて大きい方がいいに決まっている
V125Sなんてわずか0.2Lの容量増をアピールしていたしな
短絡的な思考しか出来ない
>>587のがよっぽど中卒くさい
110とか125のアジアンバイクは
タンク容量3～4リッターしかない
昔、ホンダのDash125欲しかったけど
タンク容量がネックで諦めた
あれ満タンでも航続距離が50kmぐらいだし
>>588 構造的にステップフロアが狭くなるって理解できない思考回路なの？！
さすが中学中退者の考えることは違うなw
まぁメーカーのする事を妄信的に全て是とするID:WaO9Q/4Jもあまり賢いとは言えないけどね
>>593 加重バランス無視で、
ガソリンタンクは大きければ良い、なんて断言しちゃう奴よりはマシだと思うけどね。
前乗ってた初期アドレスv100なんかEから１L入れたらFまでいったな
まだ燃費が良い方だったから30数kごとに入れてた
メットインの中に、5kgの米袋入れただけで違うバイクなんじゃないかってくらい感覚変わったからね。
そのくらいシビアな部分なのかもな。
>>591 図星突かれてうろたえているみたいで微笑ましいｗ
現在のアドレスの性能は、 バンバン90 と ドッコイドッコイ
とりあえずお前らの器が小さいことはわかった(ﾄﾞﾔｯ)
マフラーを外して錆落として耐熱スプレー拭いたらムラになっちまった
原付ごときで勝負してるオッサン達って伏せて加速してるのかな？
一度H2乗せてあげたい 笑
>>596 5kgの米と1.5リッター程度のガソリンを同列に捉える馬鹿発見
>>601 今さらだけど艶無しとか半艶だとどんなに雑に吹いてもムラ無く塗れるぜ
あと排気の熱くらいだと焼けないからトーチで炙ると良い
>>583 前の車動きかけてるのに平然と全開だもんな。マシン自体は直線で互角なのにすり抜けで離される
藤原拓海かよ
>>599 そうやってムキになっている様子が痛々しい…
じゃなくて和やかな雰囲気を醸し出してる（笑）
>>576 いやだからさ、広く知られたとかどうでもいいからそれが何なのかを教えてくれよ
俺は知らないんだよ
株主さんは原チャリの質感をわざわざ指定してんの？
確かにトヨタはヤマハ発動機の株主だけど
トヨタ車のエンジン作ってるだけで
バイクにまで口出しして無いぞ？
んじゃマリンのジェットスキーも
トヨタが参加してるのか？
聞いたこと無いがw
確かにヤマハとトヨタは蜜月の関係だな
昔からパワーが無くて耐久性も無いエンジンしか作れなかったトヨタをサポート
してきてヤマハの危機のたびに技術者も大量に雇ったと言う話だ
単発IDが悔しそう。
さすが中学中退してるだけあるわ。
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」「パーツ泥」
「中学中退」
>>614 笑えるｗ
陰湿キチガイの下劣な人間性が如実に分かる常套句だなｗ
確定情報
ID:WaO9Q/4J ← 陰湿キチガイ
まだ続けるの？w
おれスルースキルないから、煽りにレスしてるだけだけどねww
確定情報
ID:WaO9Q/4J ← 陰湿キチガイ
ID:F+xcNyM8 ← これも陰湿キチガイ
ここまでわかりやすい自演も珍しいな。
あ、なんかこの人
触れちゃいけなかった人種かもしれないねw
あー怖い怖いw
久しぶりに規制前V125乗ったけど、やっぱり速いわ。
こいつより加速の速い125スクーターあるんかな？
素性がバレたID:WaO9Q/4Jの狼狽ぶりがウケる件。
>>624 ねぇ中学中退くん
おれは初めから何も隠してないってばw
言いたいことがあるなら、idコロコロしてないで正々堂々とどうぞw
なぜか陰湿キチガイがキチガイのように発狂してるぞ
何故だ？
>>609 トヨタ2000GT wiki
「開発丸投げ」の誤解の流布
ヤマハとの技術提携が結ばれる4ヶ月前からトヨタは開発に着手している。
当時のトヨタは既に自動車メーカーとして30年近くに渡ってノウハウを蓄積している一方、
ヤマハは前述の通り試作車2台に留まっており、丸投げでの開発は到底不可能と考えるのが自然である。
また「エンジンはヤマハ製」というのも誤りで、当時ヤマハはオートバイ・船外機含め
4ストロークエンジンを生産した経験はやはりYX30の4気筒1600ccエンジンだけであった。
このため2000GTのエンジンは、トヨタ・クラウン用のM型直列6気筒4ストロークSOHCエンジンをベースに、
ヤマハが生産したDOHCヘッドを装備したものになっている。
当時日本でSOHC直列6気筒エンジンを生産していた国産メーカーはトヨタのほか、
プリンス（1963年発売のグロリア・スーパー6用G7型）と
日産（1965年発売のセドリック・スペシャル6用L20型）のみで
いずれもメインベアリングは4ベアリング仕様であり（日産L型はのち7ベアリング化）、
当初から7ベアリング仕様になっていたのはトヨタのM型だけであった。
>>626 興奮すると同じ語彙が飛び出すのは癖なのですか？w
>>617 馬鹿だなあ
同じ用語連発で馬脚を現したのはお前だろｗ
アホ過ぎて笑えるｗｗ
で、冗談はさておき
真面目な話、お前ガチで頭悪いな。
その程度の知能で他の人を馬鹿にしたり絡んだりしても墓穴を掘るだけだぞ。
少しは身の程をわきまえることを覚えて置いた方が良い。
最善の選択はもうこのスレに来ないことだ。
お前の発言はゴミほどの価値も無い糞レスばかりだしな。居なくなっても誰も困らない。
パーツ泥
公道バトル自慢
有能な情報
エアクリボックスをインパクトでネジ締めてなめる
>>631 はじめからそう言えばよいのにwww
なんでidコロコロしてまで、絡んでくるのって話だよw
よっぽど悔しかったの？ww
おれはスルースキルないからwレスしてただけで中身なんてないに決まってんだろw
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」「パーツ泥」
「中学中退」「idコロコロ」
ID:WaO9Q/4J ← 陰湿キチガイ
ID:F+xcNyM8 ← これも陰湿キチガイ
まだ自演がバレてないと思い込んでてワロタ
>>623 体感出来るトルク感、パワー感、レスポンスはハイブリットを含めピカイチ
やはり初期型のv125はこれまでのしょぼい125のパワー感を覆したね
12psも有るベクスターのパワーは何だったんだ言う位速くなった
>>635 同じこと思った。
自作自演を繰り返してるのって、いつものIDなしオジサンだわ。
>>633 そうか。一応自分がクズである自覚はあるようだな。
しかしその陰湿で下劣な人間性はどうにか治せないものかね。
この人間性では実生活で周囲に疎まれてると思うが、その鬱憤を晴らすため
スレを荒らすのは正しい振る舞いではないぞ？
草の生え方が独特なんで特定しやすい。
いくら自演してもバレてるよ。
>>641 なんと！
クズの自覚はあるのに荒らしている認識は無いのか？！
つくづく残念な奴だな。
まあ出来損ないの欠陥人間なんてこんなもんか…
てか、この人やっぱりいつものID無しだよね。
だとしたら触れちゃいけないな。
ここは、アスペのリハビリ施設ですか？
相変わらず、底辺同士で荒れてますね？ｗｗｗ
やはり本人だったな。
自演してるつもりなんだろうけど。。
>>644 全角使ってんのかね？
判りやすいよね。
日付が変わって3月15日の陰湿キチガイは ID:PIAjjaaO か
こいつの粘着性はハンパねえな
＞こいつの粘着性はハンパねえな
その言葉、そのままお返しします。
>>623 赤の規制前っぽい加速の(実際は不明だが)アドレスと今日シグナス４型で競ったよ
闇ボア爺さんって会話が成立しないもんな
ずっと独り言言ってるだけ
西成で意味不明な事怒鳴りながら路上で寝てるワンカップ歯抜け爺さんと同じ
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」「パーツ泥」
「中学中退」「語彙」「闇ボア」
都合の悪い事は、全部人のせいにするのが底辺の特徴ですよね？(笑)
アスペが糞スレに絡むと、この様に大変な事になりますね。
アドレスVオヤG自体がオワコンだから話題が無いのも原因の一つだろうけど
リアルアスペルガーが発狂しているのが最大の原因だろうな。
もう、糞スレ終了でいいんじゃないの？
自虐的な自己紹介だよね。
ある意味、素晴らしいよ。
>>638 やっぱり規制前アドレス速いよねー。
元々は250ccのマジェスティから乗り換えたんだけど、とにかく軽くて爽快でロングツーリング行くようになったのもアドレスが最初だった。
これからも手を加えながら乗ってあげる事にするよ。
>>654 シグナス4型はまさに乗り換えを検討していた車種でもある。
ちなみにどっちが勝ったの？
>>660 悪い事は言わないから、本当にちゃんとした精神病院逝った方がいいよ？
いつバスジャック事件起こすかわかったもんじゃない！
ご愁傷様です。
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」「パーツ泥」
「中学中退」「語彙」「闇ボア」「判りやすい」
>>658-660 陰湿キチガイの自演って、本当に判りやすいなぁｗｗｗ
まさか今日もIDが赤く染まるまで陰湿キチガイは荒らし続けるのだろうか…？
>>662 果たしてその忠告は陰湿キチガイの心に響くだろうか…？
>>664 AM2:00から荒らし行為がピタリと中断しているのは、やはり自演していた証明であろうか…？
＞こいつの粘着性はハンパねえな
独りでやってて虚しくならないのかね。
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【このスレは終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
>>632 エアクリーナーボックスのレスって半年くらい前の話しだけど…
おまえのやる事、なす事全てが人を不愉快にさせるんだよ
陰湿キチガイは何の情報も発信しないけど…
実際にアドレスV125に乗ってるのか疑問？
単に人の揚げ足を取って楽しんでるだけなの
>>661 ３型シグナスも並んで、３台で同時にスタートダッシュで３台ともアクセル全開だったと思うが、自分とアドはダッシュ互角で３型はミラーの点になった。
でも２キロ程走って自分もアドにジリジリ先行され気味になった所でアドがガソスタ入っていった。
僅差で負け…
これは、ひどい！！！
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>>668 陰湿キチガイはアドレスV125に乗ってるの？
単に人の揚げ足を取って楽しんでるだけなの？
毎日こんなことやってて虚しくならないの？
>>671>>674
彼のレス
>>633によると彼は最初から中身のあるレスをする気など毛頭無く
住人への嫌がらせが目的でスレに常駐していると推測できますね
エアクリのネジをインパクトで締める
そういうバカ確かにいたなｗ
コイツだったのか
陰湿キチガイ「ID無しが判りやすい自演しながら発狂中かぁ。」
一番発狂してるのは
ここんとこずっと陰湿キチガイって
ひたすら繰り返してる
荒らしの誰かさんだけどな
昨日から既に50くらいの自演レスしてるからね。
はたから見れば一目瞭然だけど、本人は隠し通してるつもり、らしい。
…と、今日も荒らしに勤しむ陰湿キチガイ。
陰湿でキチガイで粘着質。
人間、こうはなりたくないですよねｗ
やっぱりK6でも、ガチで勝負したらN-MAXに勝てないね！
何回やっても車2台分くらい離されるね！
だからと言って、羨ましいとかN-MAX欲しいとか思わない
K5に並ばれると躊躇するが、それ以外だと優越感に浸れる
K6乗ってるとステータス感じる
素朴な疑問
どうしてN-MAXとかT-MAXとか、余分なハイフンを挿入する人が多いんだろう？
小さい事に拘るな話の流れに影響しなければ問題ない
アドレスv125＞アドレス125と間違えれば違ってくるが
アドレス110とアドレス110は間違えなくても違うから困る
>>685 あれだろう、N-MAXの人も
古い原付が頑張ってるなぁ～
って位で本気すら出して無いぞ？
それが現実！(笑)
ツイッターやネットでテクノロジー犯罪と検索して、まじでやばいことを四代目澄田会の幹部がやってる（アメリカではMKウルトラ計画）
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会
#拡散希望
[参考]
https://black.ap.teacup.com/yamisiougn01/6.html https://tekunoroji-hanzaihigai.jimdo.com https://blogs.yahoo.co.jp/patentcom https://twitter.com/celesty_cs 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
会社までの2.5㎞後にオイル量チェックしてたら白い乳状のものがついていた
昨日交換したばかりなのに
気温2度
>>672 シグナスあの車体の大きさで結構頑張るんだねー！
3型と4型ではそんなに違うんだ？
今回の新型シグナスは乗り換えたくなったけど、まだまだアドレス乗ってあげたくなる。
>>693 乳化はするもんだから
それが9割以上にでもならなきゃ問題ない
オイル量の少ないチョイノリとかならあかんけど
>>693 気温低いなら、とりあえず養生テープでファンカバー塞いどきなよ。
シグナスの4型5型はかなりいい加速だよな
車体サイズがもう一回り小さければ乗り換えるレベル
>>696 それだ！
毎年してたんだが今年は忘れてた
>>694 ４型は最初から結構駆動系チューニングされてる状態なのでノーマル同士なら前型と比べて加速は全然良いと思いますよ(自分では乗り比べてはいませんが…)しかし昨日の赤アドめちゃくちゃ速かった…
メーター球はLEDに換えない方が良いです。
明る過ぎて前が見えづらい、って言うか手前が見えないし目が疲れる
変えて大失敗、ウェッジ球に変えるの面倒くさいな！
K7のメーター球は交流電源なのでLEDにするのを断念した
どうせすぐぶっ壊れるのは目に見えているし
>>702 ライトをLEDに換えてあっても駄目なの？
無職「どうやら陰湿は本当に無職だったらしい（失笑）」
自虐的な自己紹介だよね。
ある意味、素晴らしいよ。
自虐的な自己紹介だよね．
ある意味、素晴らしいよ．
>>706 多分、眩しいと思います。
自分は風防付けてるので反射して目がチカチカします。
昼間でもメーター球が光ってるのが分かります
>>703 あっ！そうです。
K6は直流で眩しいがK7は交流なので
そんなに眩しくないです。
…と、今日も自演荒らしに勤しむID無しキチガイ。
糖質でキチガイで卑怯者。
人間、こうはなりたくないですよねｗ
陰湿キチガイは誰にでも因縁つけてるよな
これ本気で病院行くべきレベルだよ
ID無しキチガイは誰にでも因縁つけてるよな
これ本気で病院行くべきレベルだよ
>>716>>718
>>720 陰キチ、バレてるぞ
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」「パーツ泥」
「中学中退」「語彙」「闇ボア」「判りやすい」
ID無しキチガイはアドレスV125に乗ってるの？
単に人の揚げ足を取って楽しんでるだけなの？
毎日こんなことやってて虚しくならないの？
ま～た陰湿なキチガイが湧いてる
この荒らしの執念は何が原動力になってるのかね
アドレスV125に何か恨みでも有るのか？！
何だか分からんが妙に陰険な奴に目を付けられてるな
それはそうとK7で新国道４号バイパス（古河～宇都宮）を朝と夕方走ってみたけど
意外に難なく通行できた
夜間は相当ヤバい道路らしいが、昼間は恐れること無いな
>>724 貰った？拾った？
ボロボロのK5とかをメンテナンスして
更にメーター巻き戻して
ヤフオクで売りさばいてるみたいです。
古いレスを発掘して蒸し返すのは陰湿キチの得意とするところ
某半島人を彷彿とさせるしつこさだわ
ほとんどココ住人いないな。
ほとんど孤独に自演やってスレが消化されてるね。
馬鹿なの？
そう思うなら寄り付かなければいいじゃん
自力で実施したバイク整備項目
・リアBOX取付
・サイドスタンドキャンセル
・タイヤの空気圧確認と補充
・ガソリン補給
・テールランプ交換
・ヘッドライトバルブ交換
・バッテリー交換
以上。
他は全て２りんかんに依頼。今のところ快調で問題なし。
バイク整備項目にガソリン補給が含まれてる件（笑い）
一応、いつもセルフで給油しているので自分で実施したことになるかなと。
>>712 風防なんか要るか？
外してしまえば前が見えづらい問題は解決だろ
アドレスにロングスクリーン付けたら風に煽られてハンドルを取られそう
ビクスクタイプのスクーターとハンドル周りの構造が違うからね
>>736 ウチの地元では、逆に風防はずしたらオッサン
冬は風除け、夏は虫除け、多少の雨なら雨合羽付けなくてよい
前カゴ、風防、giveBoxは三種の神器
すり抜け性能重視とトップスピードで走る機会が極一部の為にハンドル回りは何も付けない。
リアボックスもヘルメットがやっと入る大きさ。カゴは検討中。
>>741 ハリケーンのUSB付きのがスマートで良い。
左右どっちにも取り付け可能！
配線は、ホーンから取るといいね。（キー連動で便利
ホルダーは定番のデイトナのリジットタイプだな。
まさにスマホホルダー検討中だったから良い情報聞けた。
USBの電源はホーンから取るといいのか！
V125k7がいい加減くたびれてきて駆動系総取っ替えが必要そうになってきたから乗り心地よさそうなアドレス110に乗り換えようと思うがフロアボード狭そうで2L箱買いのお茶とか置けなそうで踏ん切りがつかんわ
もうちょいホイールベース延ばしてもいいからフロア広くしてくれないかなぁ
ついでに150ccモデルも
>>743 ホーンから+12V取れば、配線自体最短で取れるから
俺は、そーしている。
ホーンから？って思う奴は、シュガーライターから取れば良いんでねぇの？
それとブレーキスイッチのラインから取るやり方とかあるけど
若干ブレーキの明るさが暗くなるので、原付バイクにはあまりオススメしない。
あと、マッドマックスからアルミ製のスマホホルダーにUSB端子が付いたオールインワンタイプも出たけど
安いのはいいけど、スマホのホールド製が…
って言うのがあるので、これはちょっとな…って思っている。
爪の高さが低いので、カバーとか付いてたり
スマホの裏側が湾曲しているタイプは、走行中に…って考えたくも無い事に…
やっぱり、ハリケーンとデイトナの組み合わせが最強だと思うぜ？
まぁ、デイトナのホルダーって台湾某社のOEM品であるジャンルでしれっと出ている定番商品なんだよね。（笑）
デイトナも自社開発とは逝って無いからいいんだけど
パッケージと付属品の追加でいい値段設定にしているよね？
元値を知ったら、エンドユーザーは…って言う感じだぜ？（笑）
>>744 俺も同じ理由で乗り替え候補が見つからず困ってる
駆動系総交換は1年半前に実施済みだけど、さすがに11年以上酷使したバイクに乗り続けるのは少々不安を感じるようになってきた
ところで150ccならマジェＳで良くないか？
>>740 前カゴは便利だぞ
すり抜けにも影響ないしマジでおススメ
自分は駆動系イジるのが好きで
1万キロに1回はバラしてグリスアップしてます
駆動系1式もヤフオクとかで集めて2セット持ってますね！
駆動系の消耗で手放すのは勿体無いとか…
地元の解体屋とかなら駆動系1式5千円くらいで無いですか?
前カゴ付けるなら沖縄仕様のヤンカゴだね！
ヤフオクで送料込み1850円で売ってます。
このカゴのデザインは元々ラッタターの純正カゴだったらしい？
沖縄ではヤンキー仕様の定番で
カゴの名前がそのまんまのヤンカゴですね！
>>745 デイトナ(ミノウラ)なんて劣化してすぐ割れるからな。
実際、1年使ったらスマホ落としたわ。
今は劣化しないで、もっとよいの出てるわ。
逆に、ホルダーステーに関しては、色々買ったがデイトナがいちばん品質良かった。
充電はできないけど、モバイルバッテリーあるから何とか凌げるでしょ。
>>745 なんだその情報量は
一般人レベルじゃねえな
ホルダーはコレがおすすめ。
実は類似品が出ていて、根元の構造が違うモデルが存在するが、そっちは走行中にクルクル回ってしまう粗悪品だった。
ホルダーも色々と試して金使ったけど、今んとこコレに落ち着いてる。
デイトナのホルダーステーと合わせて使うと、角度問題もクリアできるし。
おまえらさすが素人だなアクセサリー電源はヘッドライトカウル内に束で
用意してあるよ
右側に＋12vオレンジの束とアースのブラックの束あるで（キー連動）
テスターあれば誰でも調べられるしね
その考えが思いつかないんでしょ
>>754 ヘッドライトカウル内？
そこなら素人の自分でもアクセスできるな
まぁうちのはV125Gだからアクセサリソケットで足りてるけど
>>754 それって、純正のホットグリップ用に用意されたハーネスでしょ？
そこを使うのは…
まぁ、キミのバイクだし自由にしたらいいと思うけど
一般的には、オススメ出来ない。
理由は…（以下略…
でも、キミのバイクだし自己責任で頼む！
>>758 よく見ろこいつはID無しのあらしだ
いい情報をかく乱して楽しいんでる
＋がオレンジ ーがブラック/ホワイトだったと思う
それぞれ４～５本ある結線しても問題なし
最近ちょっと気に入らんコメントがあると勝手に荒らし認定される風潮があるよな。
最近ちょっと気に入らんコメントがあると勝手に陰湿認定される風潮があるよな。
常套句
>>722が列挙された制約でコピペ改変しか荒らす手段が無くなった惨めな陰湿キチガイ。
痛々しさが涙を誘うｗ
>>760 757７７４ＲＲ2019/03/16(土) 11:13:51.51
その前のレス見ろID無しだろが
お前らならおれおれ詐欺にひっかりそうだな
>>754 ”それって、純正のホットグリップ用に用意されたハーネスでしょ？”
いろいろと試行錯誤した結果、スマホホルダはビニールひもでミラーの下に縛り付ける方法に落ち着いた。
見た目は良くないが使うときだけ取り付け、用が済んだらすぐ外すので気にしない。
>>758 それは、
>>759みたいなナチュラルボーンキチガイのエサになるだけなんで説明はしませんけど
メーカー的にも、ある理由により推奨してません。
素直にホーンの配線から+12Vを取るのが、定番だし安全です。
でも、どうするかはアナタ次第って奴なんで色々と検討して見てください。
なんか役立つ事書いても、頭のオカシイ人が騒ぐんでかなりやる気無くすよね？
騒いでる奴は、テメーが荒らしだって言う認識の無いリアル池沼なんだろうな。
完全に病気やで！
病気！
そー言えば、アドレスVオヤG乗りの人が好きそうな
ラーメン二郎って言うコール次第でモンスター級になるラーメンあるやん？
これって、東京を中心とする関東地方に多いお店らしいけど
アドレスVオヤGが生息する、全国各地的にはどうなん？
結構な田舎にも俗に言うインスパ系の二郎風とかあるのかな？
俺は三田の本店をホームにしているから、遠征する時は大体車団吉で逝くけど
駐車場事情が厳しい地域の二郎への遠征は、アドレスVオヤGで逝くようにしている。
二郎は、緊張感のあふれるコールとロットバトルが二郎系の醍醐味だよね？
でも、最近はアドレスよりも別の新しい系の125で来店している
二郎マニア（ジロリアン）が多いのが寂しい所だね。(´・ω・｀)
ここ数年、新宿など都心へ行くときはV125で行くようになったが、
V125の鋭い加速と機動性は都心の道路に最適過ぎると感心した。
それまで長年、バイクで都心なんぞあり得ないと思い込んでいたのはもったいなかったな。
>>775 沖縄にも有るよ店名が、すばじらぁ
沖縄の方言だけど略すと、そば二郎
どこの二郎に訴えられたか知らないが？
そば二郎の店名を変えさせられた店
多分、日本最南端の二郎インスパイア系
>>776 アドレスV125GK5は街乗りの完成形
K5は最強すぎる。
ネックなのはすぎるフレームの錆が目立ちやすい。
これタッチペンで似たような色ないかな？
いつもシリコンスプレー吹きかけて進行を防いでるけど、タッチペンで塗れたら楽だわ。
塗るにしても何でそんな油膜が弱いの塗るの？
ペーパー掛けてアロダインでもサーフェイサーでも耐熱ブラックでもウォータープルーフグリスでも何でもあるだろ
ヘッドライトカウル内のまとまった電源コネクターから電源取るやつはアホやで
大した防水性はないけどカバーで密閉されてるところをこじ開けて配線とかもうね
お手軽安全配線したいなら単発で＋－来てるコネクターから取るのが定石
リレーも付けずに大元から取るとかエアクリインパクトナメレベルの行為だぞｗｗｗ
バッ直ヒューズ鉄板だろ
キーオフでも給電できるメリットは意外と大きい
>>785 駐輪中にポータブルナビとかの充電できるメリットはとてつもなく大きい
>>786 流れっぱなしだと過放電でバッテリー死ぬってこともあるからね
バッテリー点火だからバッテリー死んだらエンジンかからず終了
運良くかかってもアイドリング安定せずエンストする
システム電流はレギュレーター直結でしょ
始めにフューエルポンプ作動するだけ電圧ありゃキックで掛かるでしょ
>>789 それ正解。
バッテリー弱ったら即不動、みたいなこと言う人がいまだに少なくないよね
キックでかかるならバッテリー死んでない、弱ってるだけ
>>791 バッテリー死んでも運良く掛かるんやろ？
規制後はバッテリーの突然死有りますよ！
ヘッドライトとか全て直流なのでアウト
K7 だけは交流なのでキックで掛かるかも？
>>794 インジェクションは直流電源なのでバッテリーが上がると駄目
ライトカウル内のオレンジ/ブラックとブラック/ホワイトは
シガーライターと繋がってるので問題なし、ホーンから取るのは
車種によってはうまくいかないし結局スマホ電源等上に取り付ける
のでヘッドライトカバーの中に配線を通す
>>779 残念ながらK5で完成して、K7 からは改悪で遅くなってる
K7 が速いって概念は捨てた方が良い
アドレスV125の走りを味わいたいなら
K5.K6しかないと思われます。
>>795 規制後はアウトですが…
K7 だけはディスチャージポンプを動かせる可能性ありますよ
確か？キックはブレーキスイッチ関係ないですよね
よって、シリーズ中K7 だけはエンジン掛かると思われます？
K5.K6もメーターだけは直流なので
ディスチャージポンプ動かせるか微妙です。
>>796 k7はエンスト対策（バタフライの穴等）されてるし
速くしたければECMを代えれば良い
>>798 バタフライの穴が有るからK7 なんですよ
どんなに寒くてもグズらずにセル一発始動♪
K6.K7 所有してますが…
エンジンの掛かり具合、アイドリング安定性
K7 の方が良いですよ
>>797 ブレーキスイッチが関係あるのはランプとセルモーターだけ
ECMの電源は全車バッテリーから取ってるので掛からない
キースイッチのところに12vから5vに下げる為に抵抗が入ってる
そこからECMに入ってる
２輪館に行ったらGGKカブト2が22000円と安く買っちゃった
メットは近くにあるナップスより安いな
ほとんどココ住人いないな。
ほとんど孤独に自演やってスレが消化されてるね。
by 陰湿キチガイ
>>800 全シリーズ、バッテリーが弱ると駄目なんですね…
前にK7 はキックで掛かるとかレスあったので
その言葉を鵜呑みにしてました
知ったかぶりしてスイマセンでした。
>>802 因みに俺がK9からK6に乗り換えたのは
規制前、規制後で、お前にスレ分裂させられて
規制後スレに追い出されてからだよ
おかげで今はK6に出会えたので感謝してるよ
K9乗ってる時は、お前に相当イジメられたからな…
だからと言って粘着はしない、全ては終わった事だからな
規制前、規制後スレ分裂させる野望を打ち砕かれて
残念だったな陰湿キチガイ!
>>801 ゴッツいヘルメットはメットインに入れづらくないか？
てかアドレスに乗るためならホムセンの安物でもいいような…
>>805 メットインは色々と入れてあるから入れない。
袋に入れてホルダーにつけてる
アドレスしか乗ってないけどヘルメットだけは安心のためにそこそこの使ってる
まあ、OGKだからホムセンとそんなに大差ないんだけど
バイク乗り初めのころは原付なのに3万以上するショウエイのを使っていたけど
今はホムセン品を愛用してますわ
>>792 >>793 バッテリー死んでてもキック何回も試してると初爆だけ確認できることあるんだよ
スロットル半開以上だと一応回り続けるけどそんな状態を維持できるはずもなく
すぐエンストして止まるから乗れたもんじゃない
>>810 一度掛かりゃシステム電圧より発電電圧の方が高いんだから早々止まらんだろ
>>812 そう言われても実際にそうなって
バッテリー替えたからなぁ
>>813 価格.comの書き込みに有りましたが
1000km毎にギアオイル交換
10 万キロ走ってもギアもベアリングも
大丈夫だったみたいですよ
>>816 オイル交換の頻度も少しは関係するけど1000k毎は変人レベル
俺のk5の場合7万kに一回目交換したが思ったより綺麗だった
10万kでベアリング変えずにハイギアーに交換12万kの時に
そろそろ代えよかと言うかんじで念のためにベアリング交換
エンジン掛けて直ぐに急発進する奴は駄目だね同僚のv125が
3万kいかずにベアリングが駄目になった
初めはゆっくり走ってオイルを循環させないと
キックペダル不要論者の考え方
バッテリ弱りでセルでエンジンが掛からない
↓
セルで掛からないならＦＩも作動しない
↓
ＦＩが作動しないならキックしてもエンジン始動しない
↓
従ってキックペダルは不要
>>817 1000kmじゃなくて1万キロの間違い
規制前V125乗りはまだまだ多くて嬉しいな。
アドレスこそツーリングマシンだと思えるようになってきたわ。
新車で買って13年は経ったK5だけど、途中で何年か放置してたから未だに走行距離1万キロ弱だわ。
フロントフォークからオイル漏れはしてないけど、そろそろオーバーホールするべきだろうか？
駆動系も走行距離少ないからまだメンテ不要と思ってたけど、ベルトやウエイトローラー、ギアオイルなど交換した方がいいんだろうか？
調子良いからその辺の判断が難しい。
フロントフォークのオイル漏れの一番の原因は放置状態の時にフォークのインナー
チューブが錆びてシールを傷を付けてオイル漏れする事が多いので錆びてたら
カッターの刃等を使って削り取る
ベルトも日に当たるところに保管してたなら特にベルトにひびが入ってるかもしれない
年数がかなり経ってるので替えるつもりでばらした方が良い
>>821 なに逝ってるんだオマエ？
なにかの新興宗教団体の考えか！？
理解不能！
それはサイババの勝手なんですよ！と同レベルだな。
>>820 ああ。ツーリングマシンだな。
かつて北海道へ行ったら旅するアドレスV125Gをよく見かけたものだ。
俺もアドレスで行ったことがあるし。
ただ流石にここまで古くなると経年劣化による突然のトラブルが旅先で発生する
心配があるのでツーリング用途からは引退させた。
3000km毎オイル交換時に
バタフライ、燃焼室をエアコンで清掃1万2千続けてました。
今回、交換の際に750ml残ってました
中古で買った当時は600mlしか残って無かったので
エンコン清掃でオイル減りが、かなり改善されました。
エンジンオイルが減る人は普段
かなり乱暴な運転しているはず
エンジンオイルなんて、
推奨オイルのUTCなんか、550円くらいで買えるから
いくらでも継ぎ足せば良いし
STPの青缶を入れれば、漏れもなくなるし
へたったエンジンにも優しい
パワーもよみがえる
今まで入れた中で良かったのはホンダのS9かな
スクーターはクラッチの潤滑してないからモリブデン盛り盛りの車用オイルとかの方が良いと思う
オイルの消費量なんて運転しだいで大差あるからね
60k以下で走ることが多いと2000k走っても殆ど減らなかったが
通勤先が変わって最高速付近まで出す事が多いと1000ｋ持たずにLoレベルに成ってた
>>829 ホームセンターで1600円くらいであるだろ？
それともそのくらいの物を買えないくらい貧乏なの？
>>828 乗り方でオイルの消費量が変わるんですか？
自分の考えとしては新車時
ピストンリング、シリンダーの摩耗が無いのでオイル減らない。
走行距離が増えるとピストンリング、シリンダーが摩耗する
よって隙間からオイルが漏れて消費される。
>>830 高けーよ
>>826の２倍以上の値段だぞ？
あり得ないわ
>>831 そんな事ぐらい経験あると思ってたが
3000回転ストロークと6000回転ではオイル消費が倍違ってくるし
高回転ではピストンの動きが激しいのでピストンリングの張りが
追いつかない事でシリンダーにしっかり密着しないからだろう
>>833 全開走行は、ちょっと無理なので
アクセルあまり開けない一定走行で
オイル減らないか試して見ます
やっぱり、ホンダのG2かスズキのエクスタシーオイルがベストマッチって訳だな。
しょうがない
バロンのオイルリザーブが尽きたらホンダＧ２にするか
うちのV125ちょっとでも気温が低いとスタータークラッチが盛大に異音を奏でるから困るわ
もう5万キロ超えてるしエンジンも寿命だけどアクシスZにするかリードにするか
スターターモーターって5000円くらいじゃなかったっけ？
スターターくらいで廃車にするなら俺にくれ
うちのK5の前輪ブレーキを握ってもブレーキランプが反応する時としない時が出るようになってきた。
これはスイッチ分解して掃除するのが一般的なんだろうか？
安いなら部品だけ交換してみたいんだけど、難しい作業かな？
>>841 老朽化であちこと不調になるよね
俺は去年その症状の修理でスズキワールドで交換してもらった
>>844 バイクいじりのスキル無いのでよく分からない。
納品書の記述をそのまま書くと
スイツチアツシ ブレーキ \660
レバーアツシ リヤブレーキ/スイツチ \2800
工賃 \5500
ブレーキレバーの根元部分が駄目になってるとのことで
左ブレーキレバー全部交換になってしまった
>>846 サンクス 買い換えたくてもコレに代わるのが無くて😓
>>847 ひょっとして日本語の読み取りが不得意なの？
自分で出来ないなら文句言わずにお金払ってやってもらえよ。予防整備込みなんだから。
出来る人は最小限の交換しかしない。
不動車なんだが以下の状態でエンジンかからないのは何故か、K7
圧縮はある
FIランプに異常な表示はない。キー回して3秒間の点灯でポンプ音はする
バッテリーは正常でセルは回り、プラグに火花とんでる
ヒューズは切れてない
燃料パイプ繋いだままインジェクタはずしてセル回してみるとちゃんと燃料噴射してる
ガソリンは新しく各パイプ/フィルターは清掃済み
エンジンオイル等の油脂類は入れ替えてある
これで不動って、センサかな？
クランクポジションセンサか吸気圧センサ？
どなたか知恵をください
>>851 シリンダーのキズとピストンリングの摩耗を確認（つか、交換した方が早い
圧縮が何キロあるか調べて見た方がいい。
それと意外なのが、ECUの故障ってのもあるから
中古のでいいから入手して交換して見た方がいいね。
どこで貰って来たボロか知らんけど、もう捨て時の車体なんだと思う。
一番いいのは、中古エンジンに載せ替えだね。
もし売る際は、メーター（以下略… ﾜﾛﾁ!
最近まで動いてたのか、不動車扱いでどっかから貰ってきたのか
>>852-854 了解、シリンダー開けてみる。一応2万キロの車体らしいけど実態はオレにはわからん。
少し前まで動いてたらしいけど不動になったのでしばらく放置してあったらしい。
でも分解してみたことろあんまりネジを解いたあとはないし改造もない。
圧縮を計らないと正確な判断は出来ないが6.5k以上有ればなんとか掛かると思うが
プラグ穴からエンジンコンディショナー等を入れて取り合えず圧縮を一時的に
上げる事が出来るがガスが濃いと掛からない事も有るのでエアークリーナー
のカバーを外し少しだけアクセルを開けて10秒以上セルを回し掛けてみる
それでも掛からなければスロットルPセンサーを前方向に回し（薄くなる）掛けてみる
>>850 日本語が不得意なご様子なので解説して差し上げます。
>>846は納品書＝店にやってもらった内容と金額を書いています。
すなわち素直に店へ持って行きお金を払ってやってもらっているので、
その指摘は完全に的はずれです。
>>858 結局は文句を言いたいんだろ？
不満があるからここに書いてあるんだろ？
出来ないくせに文句言うな。
また、ステルスボッタクリ被害者の会が結成か！？
文句があるなら店に直接カチコメや！
こらぁ！（笑）
>>855 オイル管理が悪かった車両なら、焼付きやバルブの噛み込みが疑われるから（圧縮漏れ
まぁ、一度開けてみたらいいと思う。
それでも駄目なら、動く中古エンジン買うのも手だと思う。
>>859 日本語うんぬん言う以前に根本的に理解力が不足しているようですので追加でご説明申し上げます。
>>846は不満を述べたものではなく
>>844の問いに答えたに過ぎません。
従ってそのご意見もまったく正しくありません。
今後このようなことが無いよう、話の流れをよく確認してからコメントする事をお勧めします。
>>860 おまえさぁ、整備するスキルは有るのに
こういうレスは辞めた方が良いよ
そっくりそのままマヌケなお前に返すけど
>>850は
>>844に返したんじゃないの？
理解力に欠けてるのはまんまお前だよw
頭悪い奴はこれだから、、、。
>>864 やはり本当に話の流れを理解するのが苦手なお方ですね。
結論を先に申し上げますと、そのご指摘も間違いです。
>>844が自分の整備スキルに触れていないのに対し
>>846はスキルが無いと明記しています。
そのため
>>850の発言内容は必然的に
>>846が対象となります。
850がレスアンカを付けていないのも対象が限定されるため必要無いと判断したのでしょう。
通常の理解力を有する者はこの程度のことは苦も無くわかりますよ。
貴方はもう少し本や新聞などを読んで読解力読解力を身につけた方が良さそうですね。
頑張って下さい。
>>856,857,861
了解。皆さんの大体の一致する感じでは圧縮漏れが一番みたいですね。
シリンダプレッシャーゲージ、ツレに借りてくるからちょっと測ってみる。
どれくらいの圧力が適正なんだろ。
あとバルブクリアランスの値知ってる人いたら教えてくれませんか。
急なことでサービスマニュアルが無いからよくわからないんで。すみませんがよろしくお願いしマス
>>867 メーカー推薦値圧縮９ｋ以上ベスト１２ｋ燃料を絞ると掛かる最低値
7k弱
確かバルブクリアランスin0.08 ex0,13
>>866 結局お前が一番日本語が不得意なのはよくわかった。不得意だからわざわざ回りくどい言い方してんだろ？
>>869 おやおや、その返信はいけませんね。
それでは幼稚なお子様の口喧嘩と同じですよ。
異論反論があるならば論理的に根拠や理由を示すのは大人が会話するうえで当たり前の常識です。
よく憶えておきましょう。
>>870 お前が面倒臭い人間だという事もよくわかった。それだけは覚えておくよw
>>871 学生時代に真面目に学ばなかったツケがこんな形で出てきてしまいましたね。
結論を先に述べた私の投稿を回りくどいと断ずるなど、想定以上に乏しい読解力には正直驚かされました。
ですがここは匿名掲示板。絶望することはありません。
今からでも努力を重ねれば貴方にも人並みの理解力を得られる可能性は残っていると思います。
長い道のりですがご健闘をお祈りします。
今年のGWは海外旅行特別高いからアドであちこちツーリングすると決めた。
毎年海外行ってたけど、日本の気候良い時期なのになんだかなーと常々疑問を感じてたし、ちょうどいい機会。
だがしかし、節約するつもりだったが昨日発表のipad mini速攻で注文しちまって意味なし。
ipadと一緒にK7と最後の思い出作り。
おまいらどっか行くの？
アドレスで遠出するならしまなみ海道の原付専用道へ行くべき。
天気が良ければ一生の思い出になるぞ。
規制前の程度が良いのを最近買ったんだけどキックが5回くらいやらないとかからない
セルは一発
キックが重いというか圧縮がありすぎる感じで跳ね返ってきて膝をくじきそうになった
何が悪いんだろう
武川のデジタルメーター買取してくれるところ無いかな？
キック５回で始動するなら正常でしょ
好調と言ってもいい
>>876 脚力の問題でねぇの？
俺は、SR500とかでもキック一発でエンジン掛けられるよ？
調子のいいオールドトライアンフなら、一発でイケるし
3発以内でイケる自身がある。
まぁ、でもアドレスのキックって正直使う機会無いけど
セルが壊れた時の為に練習するのは、万が一に備えてやっておくべきかも知れない。
大型だと
一瞬上に体を浮かせて自分の全体重をかけるようにやるが、
アドレスでそんなことをしたら、たぶんレバーが折れる
220ccにしてたけどケッチンさえなければ大丈夫そう
210ccの時にはケッチンが来るたびにキックが少しずつ曲がる
220ccはキックスピードが不足してか掛からない
ケッチンの原因は点火時期が遅かったのが要因だった
>>852-854 >>856,857,861
>>868 分解/修理結果報告。
結局、吸気バルブのカーボンが原因でした。
>>856さんがビンゴ。
キックで結構抵抗あるんで圧縮はあると思っていましたが
吸気バルブから逆流した圧縮空気はスロットルバルブでせき止められるため圧縮があるように勘違いしていたようです。
今までのキャブのエンジンをならスカスカになるので気がついていたような気がします。
あと、ヒントが一つあってインマニとスロットルボディを繋いでるプラスチックの部品、インシュレーターが欠けてOリングが外側にビロ～ンと出ていたので
ここになぜ外側の圧力が掛かるんだ？と思っていましたが上記の逆流圧によるものでした。
今は問題なくエンジンは始動しています。みなさん有用な情報ありがとうございました。また路上で。
>>884 インシュレーターが割れる原因がそれだったんですか？
>>885 なあ？
オマエ、かなり馬鹿だろ？
病院逝け！（笑）
>>884 動くようになって良かったな。
前の持ち主も乗りっぱなしだったんだろうな。
エンジンの為にも、ワコーズ ヒューエルワンの添加がかなりオヌヌメ！
>>884 だから圧縮測るときはスロットルは全開にして測るように示されてる
>>885 バイク屋で聞いたらインシュレータが割れる原因はエアクリーナーボックスをしっかり止めてないことが一番の原因らしい。
でも改造/自己修理する人以外あんなところのネジを触らないからそんなことあんの？って言ったらエアクリボックスの強度からくる構造上の欠陥とも言ってた。
あの重いインマニとスロットルボディをあそこだけで支えるのには強度が足りないそうな。まあ、オレもそう思う。
まあシナリオはこうなんだろう、
吸気バルブ漏れて圧が逆流＞エアクリへ圧が逆流＞これの繰り返しでエアクリが激しく振動＞インシュレータひび割れ＞Oリングが外に飛び出し
もしくは
エアクリが通常の脈動＞強度不足でインマニも振動＞インシュレータひび割れ＞吸気バルブ漏れの際にOリングが外に飛び出し
>>887-888 FIは車はよくさわるんだがバイクははじめてでよくわからんことだらけだった。
その意見も参考にさせていただく。
どうもありがとう。
まあそんなややこしい理論じゃ無しにOリングがそんなに飛び出してたらエアー
漏れ多すぎて掛からないと思うんだが
>>890 掛からなかったから修理してたんですよ。
もちろんインシュレータとOリング等の樹脂部品は初めに交換しましたよ。
それでも掛からなかったのでここで相談したんですよ。
＞＞890みたいな奴いるよな。結果だけ見て総括してマウント取ろうとするやつｗ
>>892-893って性格が悪そう
ていうかはっきりと悪い
>>891 初めの点検項目の説明にインシュレーターの事書いてないぞ
>>889 インシュレーターが割れる理屈が分かりました
強度不足、言われると納得！
>>886 頭イカれてるな！
って言うか、まだ生きてたのか…
何時！あの世へ旅立つのか？
>>896 インシュレ－ターの割れは組み込みミスだろう新車でも中には不具合が
発生していて調べるとインシュレーターが割れていてＯリングが少し
ズレており挟まって一部ペッタンコに成ってる車両があった
この場合はずれてるまま組み立て工程で強く締め付けたので
その後割れた様だった新車から乗ってるのに再度分解組み立ての形跡
が残ってる車両も何台かあったスタータークラッチがネジが緩んで
外れた車両もネジロックも塗らず組んでありカバーパッキンも再使用で
液体ガスケットで処理してあったり
時々あるシリンダーベースの部分のオイル漏れの車両も新車から
触って無い筈なのにバラシて診ると液体ガスケットで以前に処理してあった
不思議なことに3台とも安売り店で買ってたバイクだった
スズキはＢ級品を安売り店に廻してる可能性がある
>>898 自分も3台バラしましたが、1台も割れてませんでした
おかげでインシュレーターとリング2セット持ってます（笑）
確かにマニホールド締める際のトルクは
もちろん手トルク感覚でインシュレーター割れない様に
メットインのネジ締めないで繰り返し確認して
何回か締め直してやりました
インシュレーター割らない様に緩く締めたらネジが緩んでました
あれをインパクトで締めたら個体差で割れるものが出てきますね！
新車で買ったL3のエアクリーナーボックスについてる小さいフェンダーが？
綺麗にハマってなくて、気付いた時にはタイヤに当たってケズれてた。
更にジェネレーターカバーから、オイル滲みがあったが滲みは補償対象外だった。
>>897 オマエがな！
早く死ね！！！
バーーーーーーーーカ！！！
愚図は逝ってヨシ！（笑）
2月の初めに買ったK6の外装はかなり綺麗になりました
樹脂部分はオイルで磨くのは調子悪いから止めました
フレームは錆無し
アルミ部分は研磨←これが一番手間がかかりました
8mm頭程度のボルトをインパクト使うとかバカやんｗ
建築屋とかよく使ってる電動ドライバーじゃ無いかな
昔知り合いのリホームの仕事してる奴にカーナビをつけてやったが
手伝ってくれるのは良いがその電動ドライバーで次々とねじ山を潰してて呆れた
>>905 あれっ、エアーラチェットって言うのか
俺が言いたいのはそれな！
>>904 相変わらず、一撃で人を不愉快な気分にさせるな陰湿キチガイ
お前さぁ！スルーするスキルは無いのか？
リアルならマジ！首締められるぞ、その性格治らんのか？
窃盗爺さんがどんだけ反論しても説得力ねえわｗｗｗｗ
>>906 内装屋は整備性とか関係無いからな
付けたら付けっぱなしで分解すること考えてないから頭なめようがねじ山潰そうがお構い無しでとりあえず付きゃ良いと思ってる節がある
>>909 相変わらず一言多いな陰湿キチガイ
草生やすって、おまえ何時の時代のチャネラーか（笑）
いい加減、皆んなから嫌われてるのに気付けや
とにかく場がシラケるんだよ、おまえがレスするとな！
>>908 ちょっとでも気に入らん書き込みがあると陰湿基地外認定w
スルースキルがないのはお前だろw
>>912 ちょっとでも気に入らん、おまえ発達障害じゃないか？
脳に腫瘍か何か出来てないか？
本人は気付かないらしいが、かなり損した生き方だぞ
悪い事は言わない、とりあえずカウンセリング受けてこいや
読み書きや数学が苦手なら、発達障害の可能性は大だぞ陰湿キチガイ
>>913 お前のレスこそ皆から嫌がられているしシラケられているぞ。いい加減自分が荒らしという事に気付けw
>>908
陰湿キチガイにスルースキルはありません。
本人がハッキリそう言っています。
↓
620 ７７４ＲＲ sage 2019/03/14(木) 22:39:08.33 ID:WaO9Q/4J
まだ続けるの？w
おれスルースキルないから、煽りにレスしてるだけだけどねww
633 ７７４ＲＲ sage 2019/03/14(木) 23:13:19.53 ID:WaO9Q/4J
（中略）
おれはスルースキルないからwレスしてただけで中身なんてないに決まってんだろw >>917 反論したら面白がって、よけい攻撃的になるので厄介ですね！
粘着は半端ないので、ここは大人の対応スルーします。
暖かくなると燃費が良くなるね
厳寒期に比べて二割向上（当社比）
>>918 お前が全方位に敵を作っているから荒れるんだよ、馬〜鹿！
>>912 ＞スルースキルがないのはお前だろw
おまえ豪快にブーメランが突き刺さってるやん
>>911 一言多い？おまえがパーツ泥自白したんだし事実を書いてるだけだろうが
おまえこそ頭大丈夫か？ｗ
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」「パーツ泥」
「中学中退」「語彙」「闇ボア」「判りやすい」
単なる逆ギレだったのかw
それにしてもタチが悪い奴だよなw
陰湿でタチの悪い奴「それにしてもタチが悪い奴だよなw」
全波整流やったんだけど12.3vくらいしかスロットル開けても電圧上がらないんだけどレギュレーターが外れだったのかな？
>>933 陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」「パーツ泥」
「パーツ泥」「語彙」「闇ボア」「判りやすい」
>>932 普通に走るんだけどこのまま乗ってるとまずい？
屋根なしで雨ざらしだわ。。大事に使ってきたアドレス。サビだらけになる運命。転勤しねぇぇぇぇええ。
>>936 毎日乗っているなら雨ざらしでも無問題！
>>935 バッテリーの端子の処で図ったのか？
レクチファイアーはクレアの物か？
>>826 AZより高くて
低品質の糞オイルいれてるバカ
>>940 前からAZ気になってました
何かケミカル専門メーカーってイメージが有りますが
エンジンオイルは、どうなんでしょうか？
>>939 バッテリーのとこで測ったよ。
レギュレーターはモダンワークスってとこのが評判よかったからそれにした。中華なんだろうけど。
>>944 HIDライトとか付いてるの、それなら納得
それじゃなきゃ14.5v前後は上がるはずだ
AZはグループ3の鉱物油（全合成油）でコストコのオイルといい勝負かな？
3000㎞くらいの交換がおすすめ
このあたりから音が少しうるさくなる
アマゾンで10w40検索したら、更にカストロールの方が安いね
2000km毎に交換と、継ぎ足しも4Lあるのでジャンジャン出来ます
AZとカストロールで迷いますね
>>948 俺はノーマルエンジンの時に平均2000kごと交換で
カストロ10－50４L缶で10万k走破したエンジンの状態も完璧
今は200cc越えなんでカストロRS４L
>>949 カストロ10－50４L缶＞10w－40
>>949 カストロール試してみます。
過走行になると10w50に変えた方が良いみたいですね
２りんかんで安いカストロール漁ったが、なぜか10W40が無くて悲しかった
>>946 いくつかオプション付けてるの思い出して電源引っこ抜いたけどそれでもスロットル開けて13.1vだったわ
やっぱレギュレーターか
今のスカトロールって、メーカー純正オイルと比べると
もうね…
やっぱり、オイルはホンダのG2とスズキのエクスタシーオイルが
アドレスVオヤGにベストマッチ！
バイク屋も今スカトロールのペール缶なんか使わないでしょ？
使うなら、メーカー純正かモチュールだろ？
今のスカトロールは、本当にダメになった！
スカトロールを信仰しているのは、過去の品質に夢見ちゃっている年寄りジジイと無知なバカだけ！
Moto GPでも、今スカトロール使っているチーム少なくなったよな？
低品質が招いた当然の自体なのだがな！（笑）
>>956 ぶっちぎりロックンロールの歌詞に有るだろう
♪カストロールの香り撒き散らし、朝まで全開アクセルオン♪
ケンメリにL28改3.1L載せて、カストロールオイル入れてたな
甘い匂いがした記憶がないんだけど
あれって、2サイクルオイルの話しだったのかな？
確かRZ250とか甘い匂いしてた気がする？
なんせ40年近く前の話しなので忘れた
>>956 今のカストロールは駄目なのか…
高品質なイメージがあったのだが
過去の話になっていたとは知らなかった
カストロールでもリッター2000円とかするやつなら品質はいいだろ？
4リッター2000円とかならどんなメーカーでも品質はそれなりになると思うぞ。
>>960 ＩＤ無しの嵐だよこいつの書くことは適当だ
陰湿基地外レッテル貼りとID無しが同じ日に現れないのは謎。
>>965 どこが荒らしなんだよ
アンタの方が荒らしくさいわ
陰湿キチガイ「陰湿基地外レッテル貼りとID無しが同じ日に現れないのは謎。」
>>970 乙。
陰湿キチは出入り禁止ということで、よろしく！
>>973 何で俺も出入り禁止！
おまえと違って、俺は情報発信してるぞ
スレ住人のレスに難癖つけて荒らすしか能が無い陰湿基地害は次スレ参加禁止
まあ当然だよな
皆さんGのウインカー交換する際は、気をつけて下さい。
K5.K6
艶消しシルバー、メーカーが東海電子
K7.K9
メッキシルバー、メーカーが台湾？
片方だけ変えるとかは間違わないで、慣れると違いがすぐ分かる
もしかしたら東海電子製は廃盤かも？
>>960 昔のカストロールは、新しい技術を開発したり
レース業界でも高品質なオイルで伝説を作ったりと実力のあるオイルメーカーだったけど
BPに買収されてからは・・・。
もう過去のブランドイメージに縋って生きてるダメメーカーなんだよね。
>>964 他社の同じ様な価格帯のオイルと比較しても
正直あまり良く無い。
他社に比べて2ランク位下と見た方がいい。
ポルシェやフェラーリみたいなハイパフォーマンスカーへの推奨指定も
今やカストロールは・・・。
だから察して欲しい。
同じ金出すなら、モチュールやメーカー純正オイルが断然オヌヌメ！(マジレス
前からK6とK7見比べて
K6がボロっちく見えたのは、ウインカーが違うからだった。
こういう違いが有るから永らく生産してた
アドレスV125は奥が深いね！
>>980 石油元請けの会社から言わせると中身はほぼ一緒なんだけどね。
独自でオイルなんて作れないし。
添加剤の内容で多少は違うけど中身はほぼ同じ。
劣悪なのは想像に任せます。
次スレもﾜｯﾁｮｲ無しかよ確信犯じゃん
これでますますクソスレに拍車をかけるな
>>983 嫌なら来なければいいじゃん
お前が居なくても誰も困らないし
>>983 クソスレに拍車をかけようとしてる張本人が良く言うよ
エロサイト見てたら変なとこクリックしてすごいのを見てしまった
【JK死体】ダンプカーに突っ込んでいった学校帰り女子校生の末路・・・ ※グロ画像 | 閲覧注意 ...
https://grotty-monday.com/34763.html 皆さんも古くないアライかショウエイのフルフェイスかぶりましょうよ！
>>983 お前も次スレ立入禁止な
これ決定事項だから
何でわざわざIDをコロコロ変えるの？
やましい気持ちでもあるの？
陰湿キチガイの常套句
「単発ID」「ﾜｯﾁｮｲ」「自演」「取り巻き」「パーツ泥」
「IDコロコロ」「語彙」「闇ボア」「判りやすい」
以上の単語にやましさを感じて思わず武者震いをしてしまうそうですw
>>990 何でわざわざIDをコロコロ変えるの？
やましい気持ちでもあるの？
ここって自演IDなしの、ほぼチラ裏じゃんw
おまえらよく相手してやってるなww
>>988>>990
またブーメラン突き刺さってるぞ
相変わらずマヌケな奴だｗ
>>991 なんでオウム返ししか出来ないの？
自閉症なの？オウム返しは自閉症の典型的な症状なんだよw
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