5 ：７７４ＲＲ ：2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品 （安物で十分です）
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル（MA・10w-40） 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円～
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円
タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円
538 ：７７４ＲＲ ：2019/03/13(水) 23:14:51.73
バイクパーツセンターのNBSタイヤ
安いけど走りに定評がある定番タイヤです。
かなりオススメ！
エンジンオイルについては、ホンダのG2かスズキのエクスターが鉄板！
という意見も根強くあります
スレ立てご苦労
このテンプレも勝手に追加させてもらおうか
ID無し
たまに発狂することもあるが、確かな知識とスキルを有しているのは皆が認めている。
妙に詳しいためバイク屋もしくはバイク業界関係者ではないかと囁かれている。
そしてあの伝説の湾岸仕様アドレスのオーナーでもある。
陰湿キチガイ
スレ住民へ手当たり次第に難癖つけて嫌がらせをするのが日課の嫌われ者。
その名の通り陰湿な性格の持ち主でスレの癌細胞と言える存在。
他者の書き込みに対して自演自演と叫き散らす迷惑な持病もあり、
そのため過去スレにて出入り禁止を通告されてしまった。
ちなみに本人の発言によりナマポを羨むほどの低賃金であることが分かっている。
【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）
必死チェッカーでどっちの言い分が正しかったかも分かったことだし
ここは一般利用は固くお断りの湾岸爺こと窃盗爺こと自演爺の専用スレってことで
このスレは自演キチガイが自ら立てた場所なので、まともな人達は利用しないように注意！
陰湿キチガイ専用の別スレが立ったな
こっちはこっちでマッタリいこうぜ
まったりいくのにﾜｯﾁｮｲがあると何か困るんですかねぇ
正規スレは、こちらですよね…
陰湿キチガイのスレがどうなるのか楽しみですね
放置して、このスレに来たら追い出しましょう
最近、走行中に減速してクラッチが切れたときにエンストする現象が
時々発生するようになった
さすがに11年以上も乗り続けてるから寿命が近いのかな
でも良いのりかえ候補の原二が無いんだよね
いよいよヤバくなったら妥協してアドレス125を買うしかないか･･･
雨晒し保管でロクに手入れしてないから
樹脂部分は白化するわあちこち錆びるわって状態
シートは穴あきに備えて表皮を確保済み
>>17
多分、バタフライのカーボンを除去すれば治ります。
バタフライは通常、閉じた状態でも多少隙間が有ります
この隙間にカーボンが溜まると、空気を吸えないのでエンストします。 >>18
白化、サビはKURE556で手入れ
ホムセンで安物のカバーを買ってきて掛ける V125Sはいつまで新車が買えるか
でもまだV125Gが動くので踏ん切りがつかない
>>23
ほんとお前って人に因縁付けてばかりだな
ここは陰湿キチガイお断りのスレだ
自分の巣へ帰れ >>18
アドレスに11年、スペイシー125に9年etc乗ってるけど
今までシートに穴が開いたことは無いな
穴ができる原因は糞餓鬼のイタズラしか思いつかない >>19
どうも
ちょっと素人には手に負えなさそうなのでバイク屋に相談ですかね
でも修理代出して治らなかったらショックだから買い替えも視野に入れてる >>24
因縁じゃなくて事実
10 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9373-xano) sage 2019/04/12(金) 13:16:49.56 ID:ocWBYXj50
自分は雨晒し上等で見た目の手入れなんかしないから
樹脂部分は白化するしミラーステーも錆びてるって状態だわ
シートの劣化で穴があきやすくなるのはいただけないけど
新しいシート表皮は一応買ってある なんだコイツ
せっかくスレ分離したのに荒らしに来るなよ…
てかどうしてわざわざこっちのスレをチェックしてるんだよ
必死に考えた言い訳がそれか
あっちのレスをパクってる時点で思いっきりブーメランなんだが
重複スレを立てた荒らしが本スレを荒らす。
実に分かり易い構図だなｗＷｗ
キチガイ湾岸って自演だけにとどまらず、他人の文章までパクってるのか最悪じゃん。
ここまでくると完全に病的。
通りで本スレで馬鹿にされているわけだ。
救いようのない陰湿自演野郎。
ぶっちゃけアドレスに関する会話がしたいだけで自演とかどうでもいいんだよね
それより自演自演とがなり立ててるのがよっぽど邪魔で迷惑
お望み通りに別のスレができたのだから、もうここには来ないで欲しい
>>33
いや～陰湿キチガイの名に恥じないとても陰湿で嫌らしいコメントですね
ですがスレタイで平成最後を謳っているので
平成が終わる前にスレが終わると都合が悪いんですよ
だからもう余計なことは書き込まないで下さいね さすが自演湾岸の巣窟に相応しいカキコミばかりだな。
まともな人間がアンチしかいないというね。
>>26
手軽に出来るのはエアークリーナーカバー外して
そこから呉のエンジンコンディショナーを吹き付ける
エンストさせるとエンジン掛けるのが面倒くさいので
ハンドルを右に切って、左手でアクセルを煽りながらエンコン噴射
エンジンオイルと混ざるので、終わったらエンジンオイル交換
これだけでもかなり改善します。 >>32
確かに…
安物のシリコンスプレーで手入れする。 >>35
＞スレタイで平成最後を謳っているので
＞平成が終わる前にスレが終わると都合が悪いんですよ
ちょっと、なに言ってるのか、わからないwwwwwWwwwwwwWwwWww スレ分けしたのに陰湿キチガイの荒らし行為が止まらないね
通勤などで毎日乗るバイクは雨ざらしでも問題ない
どうせ雨が降っても乗るし、そのときホコリが洗い流されるから汚れも軽減する
>>41
ワッチョイのレスが伸びないから発狂！
以前、規制後のスレ立ててレス伸びないので放置してました。 闇ボア(笑)された2スト原付の速さ
ただし走行安定性やブレーキなどの安心感は
全く別物
自演がアドレスに飽きて手放したりしたらここも一気に過疎るだろうなw
>>43
LEDリボン
ただしロービームに限る
ハイビームは役立たず >>45
隔離スレを見てみたら、昨日までの28コメントのうち
スレを立てた奴（ID:ocWBYXj5）が少なくとも７レス、
もう一人（同じ奴？）が８レスで少なく見積もって計15レスも投稿してたｗ
ご苦労なことに本スレを荒らしにも来てるし（>>23>>27>>29、>>14=>>31）
涙ぐましい努力に感動を禁じ得ないねｗｗｗ >>37
お前レスを盗まれてるぞ。厳重に抗議しないと（笑）
30 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0902-yqpC)2019/04/13(土) 00:45:36.17ID:7e5NJoDd0
>>29
やった事無いんなら取り敢えずエアクリ外してエンジンコンディショナーで
スロットル部を掃除これで少しは良くなる
取り外しが難しいならふたを外してエンジンを止まらないように吹かしながら
吸入口にエンコンを数分間吹き付ける
本当は完全に復旧させるならストップスクリューを回しアイドルを上げ
スロットルセンサーを回し薄く調整する >>43
配光はサインハウスのやつが良い
だけどLEDの白い光は明るさの割に見えやすくない
ハロゲンヘッドライトの電源を直流化した方が見やすいと思う
もし最初から直流の規制後に乗っていたらスマン K6でNMAXとマジバトルしたが、やっぱり駄目でした勝てません
スタートダッシュは同じ位でしたが、中間加速で一気に離されました。
そのオーナーと話しましたがバーグマン200には勝てないはずと…?
スズキが長年にわたり検査データ不正していたという報道
全車種というからバイクも該当しそう
スズキらしいでは有る…
ついでにK7以降のメーター針の固着もリコールして欲しい。
パーツクリーナーで針を拭けば改善するが
メーターカウルの爪は折れるは、ねじバカなるはで最悪！
思い出したK6のウィンカーリレーも欠陥品！
叩いたら動くとか有り得ない…
アホみたいにウェビッグで送料込み4000円近くしたはず
>>44
何も考えず11年9万キロ乗ってたけど去年交換したよ、キタコのぶっといのを尼で2000円くらい
ブレーキの効きはともかくフィーリングは良くなった 平年値より４℃も５℃も低い朝の冷え込みに耐えかねて、給油ついでに灯油買ってきた
灯油や箱買いPET飲料などでもササッと買いに行けるこの万能性は手放せないわ
>>56
そのNMAXは150じゃないのか
それとも次の信号まで1kmもあるような空いている郊外で競争したか >>62
残念ながら125
K6.K7.K9で勝負しましたが惨敗です。
ただ…K6の場合フライング気味でスタートすれば逃げきれます。
後ろにつかれますが追い抜くのは無理
相手のスタートに合わせると駄目です。 >>60
以前、乗ってたK9の5万キロでブレーキシューを交換！
見た感じあまり減ってる様子なし？
台湾製の新品シューに交換しましたが…伸びしろが縮まってない？
シューを変えても伸びしろが縮まないのは
やっぱりワイヤーが伸びてるんですね？ K6K7K9で勝負って…
何台アドレス持ってるんだよｗ
K6って整備ちゃんとしてるやつでか？
俺のフルノーマルは駆動系だけでなくエンジンOHも暇な時にしてて調子いいから互角だったよ
平地で空力の良いフルフェイスかぶって伏せてメーター読みで110㎞（GPSで98㎞）
軽自動車のノンターボは60㎞まではいい勝負
>>66
ローラー純正17g、キタコベルト2万キロ使用
規制後ヨシムラサイクロン
朝イチエンジン始動はグズるが温まれば1発始動
スタートをNMAXに合わせたので、それが敗因だったかも？ >>65
因みにL3も所有してました(盗まれた)
K9は手放したのでK6.K7の2台持ちです。 因みに旭のスクリーン風防付けてるので
これを外して、マフラーをノーマルに変えれば
戦闘能力はアップすると思われます。
戦闘力ダウンのマフラーなんてうるさいだけで意味ないじゃんw
え？軽のノンターボと60まで互角だって？
軽自動車ってそんなに速かったのか
規制前アドレスなら80まで先行出来ると過信していたわ
>>69
わざわざカネかけてマフラー交換して遅くしてるのかｗ
それでバトルして負けたとか支離滅裂で笑える だからお前ら自演爺が建てたスレ伸ばすなって
自演しないならﾜｯﾁｮｲついてたほうがいいだろ
>>60
それ初回交換？
だとしたら俺のは11年で6万km弱だから廃車まで交換不要だな K7だけど
K6のステムとフロントフォーク買った
パーツリスト手に入れて色々見てたら
ハンドルの固定FIG42の4やステム固定のFIG49の9とか細かい部品も違うのか
ちゃんと買わないと
アドレスV125マフラーにヨシムラ付けると遅くなります。
でもっ、ヨシムラマフラーはブランド、ステータスなんです。
性能云々じゃなくてヨシムライズムを感じたいのです。
NHKプロジェクトXヨシムラ編みたらヨシムラのイズムが分かります。
耐久レースの場面で(ピットからの指示は全速前回)このセリフが頭に焼き付いて
シグナルGPでも勿論、全速前回の勝負です。
こういうのにリアルで公道で出会ったらウザそうw
臭そうだしw
>>66
メーターとGPSで10%の誤差は大きいな
俺のは3～5%ぐらいの誤差だ
まあ時速90km以上の速度域では確認出来ていないけど GWに5年ぶりに常用するために、レストアしようと思ってるので
よろすぐおねげぇするっす
やっぱりスレ盛り上げるには3つの要素が必要
★嘘付くやつ
★話題を振るやつ
★機械イジりが好きなやつ
1日放置したK6がエンジン始動グズったので
もちろんアクセル少し開ければ1発始動しますが…
頭きたのでヤフオクでインジェクションボディー1式ポチッた！
K7用の穴開きバタフライにするか迷ったが
あくまでもオリジナルに拘るので、あえてK6用を選択した
これで朝イチのかかりが悪ければ、仕様と言う事で諦めます。
わずか１日の放置で始動がグズるって
どんだけ高温下に放置してるんだ？
今朝、トラブルで遮断機が下りたままの踏切前で身動き取れない車の運転者が
遮断棒をノコギリで切断し、踏切を渡る事案が発生。
渋滞でＵターンすら不可能な状況で焦った末の犯行らしいけど
こういった話を聞くとバイク通勤で良かったと心から痛感するわ。
ECUに学習能力が有ると聞きますが？
バタフライ掃除しても
朝イチのエンジン始動でグズるのは
やっぱりECUがアホなんですか？
>>84
オウヨ！今日もスカ系のAV観ながらやりまくりだぜ！ >>89
セルを何回か5秒以上回しても、FIランプは以上の点滅はしません？
確か…リッセトのやり方はバッテリーの端子外して暫く放置ですよね
とりあえず試して見ます 2000円で買った安物バッテリーを使い続けて4年半
さすがにヘタってきてセルの回りが弱々しい
確かバッテリー電圧が低くなるとFIの赤ランプが点滅すると思ったが
なぜだか点滅しないのでそのまま無理に使っている
セルでエンジンが掛かりにくいときはキックで掛かるのでこういうとき安心で良い
>>88
ｖ125のインジェクションには学習能力など無い
クラス初採用だから基本的な能力しか無い
本田系なんか最後発だから焼きついた異音だらけの
エンジンでも掛かって走れてしまう
ｖ125なんかうっすら傷が入ったシリピスでも（まだまだ使えそうでも）
燃料比が濃く成って不調になる >>93
やっぱり学習能力など無いですよね納得しました
ありがとうございます。 学習能力がないのは、自演くりかえして発狂してる湾岸じじいだけだ。
>>74
k6のを去年の11年目で初交換
伸びとかは感じられなかったけど社外製に交換したかっただけ 任意保険更新のお知らせが来た。
チューリッヒの20等級で8000円足らず。
安くて助かる。
以前使っていたア○サが２年前いきなり8500→12400円へ極悪値上げしたとき
チューリッヒへ切り替えて良かった。
>>87
その犯人すぐに逮捕されたな
気持ちは分からないでもないが >>90
気をつけろ
レンタルビデオの貸出履歴が警察に筒抜けで
どんな性癖か把握されてるらしいぞ >>6
陰湿キチガイガーとか言っててなんでﾜｯﾁｮｲ否定するの? アドレスv125はオートチョークってないですよね？
エンジン始動する際は、センサーやECUでソレノイドを制御してるんですよね
昨日、スロットルボディーを落札したのはいいけど
朝イチのエンジン始動グズる原因がソレノイド不良だとショックです。
後から気づいたが規制前の新品ソレノイド持ってます(T_T)
走りに関しては間違いなくK7よりK6の方が速いんですが
K7朝イチ1発始動でオイル減りも僅か
K6朝イチの始動はグズるしオイルも減る
シリーズ中でトータルバランスが取れてるのはK7だと思います。
k6乗ってますが、そんなことないです。
まともなレスはワッチョイの方に書きますんで
こっちは変なのがいるから良くないので
オートチョークあるでしょ
エンジンが冷え切ってるときの方が始動性良いし
少しだけ暖まってるとすこぶる掛かりにくい
>>106
あくまでも個人的な感想ですね
個体差は有ると思います… >>107
自分のは逆ですね、1日くらい放置するとグズります。
但し少しアクセル開ければ1発始動しますが
キャブ車じゃないので、この始動は嫌なんですよ
あくまでもアクセル閉じた状態でないと…
エンジンが暖まれば1発始動
コンビニ立ち寄った後も1発始動でアイドリングも安定してます。 >>74>>96
ドラムブレーキは異常に長持ちしていいよね
ディスクブレーキのパッドの寿命の５倍ぐらい持ちそう
でもフロントもドラムブレーキになるのは何故か心理的に抵抗感がある
ディスクが無いとタイヤ空気補充し易いのにね >>104
インジェクションなのでチョークはないけど、チョークに相当する機能はある。
エンジン温度センサーで、エンジン温度が低い時は燃料を多めに噴射する。
これがチョークに相当する。 >>98-100
電車が止まってるなら踏切は開けて欲しいよな
鉄道会社は東日本大震災のとき閉じたままの踏切のせいで津波から逃げ遅れた犠牲者を忘れたのか >>114
自分も怪しいなと思います。
とりあえず中古のスロットルボディーは買ったので色々と試してみます いまどき自分でオイル交換してる奴いる？
交換用のドレンワッシャやトルクレンチは必須かな
工具代が嵩むようなら２りんかんに頼むけど
２りんかんのオイルは高いんだよな～
バカじゃね？
あんなワッシャーなんか5回に一回交換で十分だろ
ドレンボルトは14万走った現在、一回だけ交換した
古いのは万一のために残してある
今日河川敷で交換して戻ってきたばかり
勿論オイルパックリに入れて持って帰ってきた
トルクレンチとかド素人かよ
ドレンボルトの手締めの力加減も知らんようなカスは30年ロムってろ
>>118
なるほど
ワッシャーは毎回交換しなくても大丈夫そうだな
情報サンクス >>119
いやだからド素人なんだけど・・・ｗｗ
未経験の人で最初から力加減を知ってる奴なんていないだろ トルクレンチなんかこっ恥ずかしド素人の所業
最初は力いっぱい締めろ
そして捩じ切れたらガソリン空になるまで乗って、その後車体横倒しにして残ったボルトをドリルで穿って壊すんだ
苦労苦労の手間との格闘よ
そして手締めの力加減を嫌って程汁んだよ
毎回力いっぱい締めていたのか、エンジン側のネジ山を駄目にして走行中にドレンボルトが脱落してエンジンを焼きつかせた奴を思い出したw
年式はわからんけど初期型アドレスだったかな。
>>118
ホームセンターの駐車場で交換して
オイル缶とオイルパックリは店に引き取ってもらう >>121
因みにワッシャーはひっくり返さない、新たに潰れて伸びるから
何回かやってるうちに気付いた
潰れてるところを、そのまま使うように >>117
スズキ純正のドレンワッシャーは完全に経たるとねじ山に合わせ回すと
簡単に外れる 外れない内はまだ使えるんじゃないか >>125
エゲツねえ奴だな
身の程を知れよコジキ ビニール袋にいらない下着類を入れてそれに廃油を染み込ませて燃えるゴミに混ぜれば余計な金はかからない。
>>125
それは自分もえげつないと思う
>>126
外すときどちらが裏表か把握しておくのか
意外に難しそうだな >>127
ども
たかがオイル交換と言ってもいろいろと奥が深いな
少し不安になってきた･･･ >>132
バイク屋じゃなくて、バイク用品店で交換したら
変に面倒くさい付き合いしなくて良いし
バイク屋だと差し入れ持っていたりと、何かと気疲れする。 日本人って環境意識が低いから
オイル交換が環境破壊に繋がる事を知らないんだよな
まあ交換してくれないと石油屋が困るから隠してるんだろうけど
やっとメーターケーブル交換してついでにオイルも交換したぜ。
>>136
ケーブルはステムに、インシュロックで結束しましたか？
これを怠ると、後々カウル内からビビリ音しますよ。 古いバイクだから当然だけど交換ネタが多いよな
適当な乗り替え候補が無いからこうなる
どれに乗り換えても確実に今より不便になるし
>>137
縛ったよー。ホイール側のビスを抜いてワイヤーを外したら中のワイヤー切れていてメーターギアに刺さったままだったw >>139
自分は純正じゃなくて、キタコのものに変えた
純正より長かったのでビビリ音が…(T_T) >>133
なんでバイク屋にそんな気を使うのか理解出来ない。 >>137
最近うちのK5走ってて中から音するのそれかな？ >>141
FBで差し入れ貰いましたとかアップするので
流石に毎回、手ぶらで行くのは気不味い
Aさん毎回あざっ〜すっみたいな感じなので！ >>143
可能性有りますよ…
メーターケーブルはハンドル切るたびに動くので >>144
そりゃお前さんとこのバイク屋がそういうだけや 皆さんの地域では、バイク屋に差し入れ持っていったりしないんですか？
自分は何ヶ所か親しい店には、たまに持って行きます。
いざっ、何か有ればお願いしやすいので…
あと…挨拶は必ずやるし作業を見ながらワザ盗むとかもしないし
ピットの中にも絶対に入らないようにしてます
これくらいの気遣いしないと内の地域では門前払いされます。
>>144
北海道の旅人宿でもそういう所あるよ。ブログに◯◯さんが差し入れしてくれました、とか載せたりして。
本人の意図は知らないけど何だか遠回しにだからみんなもよろしく、と言っている感じなのが嫌らしい。
俺はそこの信者じゃないから行っても差し入れはしないけどね。払う物はきちんと払っているし。 >>147
沖縄だっけ？あぁやはり俺には住めないな…俺は関東の都区内と政令指定都市しか住んだ事がないからな。
大型の方もアドレスもチェーン店で買ったからそういう店に行く事は何処に住もうとないとは思うけど。 >>93
ホンダはエンジンだけは優秀なんだけどな…ホンダの原二スクは
キック無し
フロア前方が垂直で足元狭い
コンビブレーキ採用
の三重苦がキツい 本田はエンジンの耐久性よくないよ
クランク周りの軸受けの容量が他社に比べ小さくて早めに駄目になる
空冷系はカーボンバルブ噛みもバルブスプリングがかなり柔かくて
非常になりやすいそれにオイル消費も多い
オイルエレメントもメッキシリンダーもオイルジェットも無いしね
>>149
逆に差し入れ出来るって事イコール信頼関係
何回か通って始めて出来る事ですよ
まあっ、どうでもいい事ですが地域性ですね リード110はオイル減るみたいだが
リード125は、その辺り改善されたのかな？
沖縄はまた特殊な環境だからな
割り込まれてもクラクションすら鳴らさない
鳴らすとすぐどこの誰かピンと来るらしくて、根に持たれるから互いに意思表示しないらしい
沖縄の同僚がいたけど、言葉尻に敏感で面倒くさかった
重複スレを立てた馬鹿が日曜日に書き込んだ泣き言：３コメント（>>103>>106>>111）
日曜日の重複スレの投稿数：３コメント
今は落ち着いているけど、こんな調子で重複スレがdat落ちしたら
また馬鹿が荒らしに来るのかなorz... >>154
良くは成ってると思うけどＰＣＸ新車から900ｋでオイルが無くなってた
てのが有るから本田は優しく乗るのが吉 沖縄は気候は良いのだが、二輪車を目の敵にしたような異常な交通ルールがあるらしいな
しかも道路渋滞が激しくて公共交通は無いに等しいしあまり住みやすく無さそうだ
なーんで脈絡もなく沖縄だっけとか出てくるのかなあ・・・？
スレをざっと読めば分かりそうなものだが
脈絡もなくとか言ってる奴はあまり頭が良くなさそうだ
きっと機転が利かなくて仕事も出来ないタイプだろう
>>159
同一人物の自演だもの
無理矢理話題を作ってスレを伸ばし
偽スレと知らずに紛れ込んでくるのを待ってる >>161
自演が嫌なら、ここに来る必要ないだろう？
ワッチョイが有るんだから、自演無しで楽しくやれば良いだろう！ >>155
ツーリングで行った事があるけど、那覇とかでも全くクラクションを鳴らす奴がいなかったから不思議に思ってたのだがそういう事情があったのね… >>165
原2は活気あるんだけどね
レンタカーで回った時妙に静かなんだよ
で東京帰ってから今帰仁に実家のあるやつに聞いたらそんな話された >>167
逆に筑豊地区回ったらうるさすぎて楽しいよ 某セルフスタンドで給油したら6.5Lも入った
前に入れたときも6.3Ｌだったし、これ絶対メーター誤魔化してるだろ…
店名は書けないが、航空機燃料は扱っていない、とだけ言っておく
いや
そこは速度メーターと同じ、燃料メーターもハッピーなんだと思うわ
>>166
＞これ自演認めてるやんｗｗｗｗ
やっぱこの草の生やし方って湾岸おじさんだったのか。
ってことは、ここはほとんど自演の巣窟ってバレちゃったねw 全部自演に見えてる奴は脳が故障してるよな
てか自演自演ウザいんでこっちを荒らしに来ないで隔離スレへ帰れ
こっちが隔離スレだよ無能湾岸
今日も元気に自演でスレまわしとけww
>>171
客にとっては全然ハッピーじゃないんだが…
ま、２回続けてインチキ臭かったんで今後その店は行かないことにする >>174
隔離スレが過疎って焦ってるのか？
だったら本スレを荒らしてないで隔離スレの保守に励め馬鹿が ちなみに昔ガス欠で動けなくなってからインチキしていないセルフで
給油口ギリギリまで給油したときは6.3入った
車種はアドレスV125G K7
参考までに
>>169
筑豊ヤバいのか
別のバイクだが５月に筑豊地方の廃線跡巡りするんで注意せないかんな
スレ違い失礼 何せ走ってると道端から猫の死骸投げ込まれ、慌てて停まると隠れてた筑豊民が飛び出してきて囲み
よくも家の猫轢き殺したなとか言って金を強請るそうだから
大型でだが本日新門司から九州ツーリング開始。
筑豊じゃなくても運転荒いじゃんw
あと日田彦山線の復旧は無理だろうな。
10年くらい前に南九州をレンタカーで周ったときはトロい車ばっかで辟易したけど北九州は違うのか
たしかに北九州近辺は暴力団と一般住人がケンカする気性の荒い風土てイメージあるなｗ
それと被災にかこつけてローカル線の廃止を企むのはＪＲの常套手段だよな
もしかすると豊肥線も廃止するつもりなのかもな
アドレスでフェリー乗りたいが意外と高いからレンタカーにした。
高いのかは航路によるよ
大阪～北九州の名門大洋フェリーは安いので絶対利用するべき
その一方で原二と400cc（750かも）が同じ値段の会社もあったりするから油断できない
>>182
暴力団と一般住民が喧嘩？
修羅の国ですか？ 自演じゃないならなぜﾜｯﾁｮｲが嫌なのか教えてほしい
>>187
そりゃ自演行為がバレるからでしょwww K6のヘッドライトをLEDにしようとおもうちょりますけど
交流対応の買わないとダメでしたっけ？
>>189
駄目に決まってるだろ
交流対応でも寿命短いけどな >>190
違うんだがもし同じだったらﾜｯﾁｮｲがあればわかるじゃん
それなのに何が嫌なの? >>182
豊肥本線は来年度中に復旧するらしい。
関西から九州の船は安いよね。内装が関西人好みっぽいけどw
東京からの船は時間かかるし高いし航路は一つしかないし最低（泣）
体力があり126cc以上なら大阪まで高速で行った方がいいかも。 >>181
今日から九州ツーリング？？
予報を見ると暖かそうだし晴れ続きだし、
ものすごくツイてるじゃん
俺なんてここ数年の旅行は季節外れの異常低温と
連日の雨ばかりだったんで嫉妬心が抑えられないわ 俺がアドレスV125Gで九州上陸したときの行程
初日：関東某所の自宅を午前８時発、国道20号･19号を経由し
岐阜県内のホテル着18時 走行距離350km 天気：雨
２日目：非名阪を堪能したのち大阪港へ 天気：雨
大阪周辺の渋滞地帯でアドレスの機動力を存分に発揮
３日目朝、北九州に上陸！
メーター球が切れたのでLEDに替えようとしたら交流だったので泣く泣く電球にした
クソが
ネタ投下に必死な湾岸の様子がひしひしと伝わるスレッド
>>197
K7交流だけどメーター球LEDですよ！ 俺もK7だけどメーター球安物のLEDにしてるけど
問題ないよ
暗いけど
>>201
低速だと点滅してる様に見えるが問題無し
メーター球変えて1万キロは走ってるよ 誤解を招かないように言っとくと最近は交流対応の、配線の途中でDC変換器を経由するタイプが安価で出回ってる
ただ大抵はアイドリング時の発電量だと供給不足でには電力不足でチラついたりする
ヘッドライトからの熱で高温になる場所で
しかもチラつくような不安定な電源で使われるLEDが長持ちするはずない
と考えて自分を納得させるわクソが
>>196
その代わりGWは労働に励むけどねw
それにしても九州でアドレスは見ないな。こっちでは不人気？
まぁ田舎じゃアドレスのメリットを発揮させる機会はほとんど無さそうだけどねw 中国地方は田舎でも原二スクーターが意外に多かったのが印象的だったな
逆に東北はバイク自体が少なかった
気候的なものが影響してると思うけど
九州はスコールのような土砂降りが多くてバイクを使いづらいのか？
重複スレを立てた荒らしが月曜に本スレへ書き込んだ泣き言＝１２
（>>159>>161>>166>>172>>174>>186-188>>192-193>>198-199）
同じ日の重複スレの投稿数＝ゼロ
どうやら早くも重複スレの維持を諦めて本スレを荒らすことに注力し始めた様子
はたして害悪しかもたらさないこのクズはいつあの世へ旅立つのか？ >>58
ヘッドライトバルブの交換は自分でできるんだけど
メーターのところを開けるのは難しいの？ >>211
バルブ交換した事があるなら簡単です
メーターケーブル外して、メーターカウルはネジ３本です
気をつけるのはネジ締める時の加減(ねじバカに注意) >>192
ルパン三世 (TV第1シリーズ)
20話「ニセルパンを捕まえろ!」 シリーズ山と民俗という山村民俗の会発行の本に、名栗村の古くからの家には先祖が峠道で山賊をやっていたという
採話が載っている
村ぐるみとはいかないが、昔の若い衆が暇を持て余して凶行に走った可能性はある
殺人もやっていたかも知れない
中国じゃ100年ちょっと前まで峠の茶屋みたいな店が旅人を殺して人肉を料理に出してたんだよ
>>209
原付の聖地と言われてるからな
俺も一生に一度は行ってみたいよ
遠すぎるので無理だけど なんだよ、別スレ覗いてたけどこっちが本スレだったんか。
今日ぐらい暖かいとエンジンが滑らかに回って気持ちよく走れるな
>>217
>>218
自演行為はやめていただけますか？
それと、本スレを荒らさないでもらえませんか？ ガソリンがクソ高いな
アドレスを満タンするのに900円とか、もうね…
さっきジョイフル本田の駐輪場にピカピカなアドレスV125G黒が置いてあったが
床などのプラ部分もほぼ白化していなくてやたらと綺麗だった
たぶんK9だと思うけどK9も白化しない材質が使われてたのか？
陰湿キチガイはすでに本スレを荒らしまくってるけどな
>>223
雨に濡らさない様に雨降り走らなければ綺麗に保てます >>227
昔70km区間をライブディオで走って死にそうになった思い出 田舎の国道をボケーッと走ってると、いつの間にか自動車専用道に入り込むリスクがある。
３年前アドレスV125で山陰地方を走ってたとき７０の制限速度表示を見るまで高速道だと気付かなかったことが。
幸い、前後とも他の車が全くいなかったので事なきを得たが、ICから出るまでかなりあせった。
保土ヶ谷バイパスを通過してるピンクナンバー多いけど、なんで捕まらないのか不思議。
スーツ着てるサラリーマンが普通に走ってる。
俺も横新間違えて入っちゃって、料金所で「ここ走っていいの？」ととぼけたら「ダメなのよお！」と
爺さんにカマ言葉で返されたわ
>>231
車のインパネも同じ素材が多いけど白くなってるか？ >>232
渋滞が激しすぎて捕まえるのが物理的に不可能だから
あの状況だと白バイで原二を追うのは無理 >>235
俺は白くなってるのを見たことがないなぁ
まぁガラスがUVカットしてるからね
特にフロントガラスは合わせガラスなんで紫外線ほとんど通さないし GにSのシートを装着してる人居ますか？
表皮交換は面倒くさそうだし
今ならSのシート良品がヤフオクに出品されてるので
今日、出勤時にK5と遭遇した…
フレームも綺麗にグレーの錆止めがされてた
更にハザードも付いてるので、この親父只者ではないと…
K6でバトルを仕掛ける為に直線コースまで後追いした
信号待ちでいざ、バトルを仕掛けようとした
俺の天敵のNMAXが前に割り込んでK5の初老と並んだ
NMAXとK5のバトルを見れる絶好のチャンス
スタートは少しK5が先行して、そのまま次の信号まで
K5がNMAXを振り切った…
K5親父、俺のK6の仇を打ってくれて有り難うと心の中で叫んだ
>>234
その料金所でいくら支払ったのか書かないとｗ >>243
出たぁ〜陰湿キチガイ！
皆さん、これがコイツの招待です
自分が立てたワッチョイには一切、横槍や嫌みは言わない
スレ分けしたはずなのにレスが伸びないので早速、嫌がらせのレス
スルーするスキルないなら、テメぇで立てたワッチョイで楽しめや 今まで黙ってスルーしてたが
陰湿キチガイを野放しにしてると、必ず災いをもたらします。
ここはスレ住人で一致団結してスレの癌細胞
陰湿キチガイを公開処刑しませんか？
一致団結wwwWwww
ぜんぶ自演じゃねぇかバ～～カ！wwwwWwww
陰湿ｷﾁｶﾞｲｶﾞーってのはもういいから
ﾜ ｯ ﾁ ｮ ｲ嫌な理由教えてくれよ
自演がしにくくなる方向なのに何が問題なの?
>>249
＞>>34
本スレ荒らしにいっといて、なに都合のよいことぬかしてんだボケ老人がwWwwwWwwww
おまえは隔離スレで一生発狂しとれよwwwwwWwww
おれらが相手してやるわwwwWwwWwwww ここって陰湿キチガイ禁止のスレだよな
どうしていきなり発狂して荒らしてんの？
普通に会話しているのも全て自演に見える病気なんだろ
ついに祭りが始まったか
陰湿キチガイ血祭りと言う名の祭りが
陰湿キチガイ見てて始めて分かった
多勢に無勢と言う、ことわざの意味が
陰湿キチガイ血祭り
祭りだ、祭りだワッチョイ、ワッチョイ
まぁ勝手にムキになってバトルを仕掛けるような奴だからまともではないだろうなw
信号待ちの時に真横に並んでこっちをガン見しながら空吹かしでもしているのだろうか？
考えただけでもゾッとするw
昨年８月の北海道ツーリング中、夏日など１日たりとも無かったってのに何故今日夏日…？
>>257
そういうレスの返し方が、おまえが嫌われる要因
誰がバトルしたとか、どうでも良い話しなら
スルーするのが大人、常人の対応だろう
って言うかさ、お前の一言二言が人を嫌な気分にさせる
とにかく、お前は普通じゃない頭がイカれてる >>260
常識人はバトル自慢などしませんよw
自分の愚かさを棚に上げないで恥ずかしい事をやっているという自覚を持つべきだと思うぞw >>257
そういう奴に横に並ばれても別に問題なくね？
速けりゃ先に逝かせればいいし、遅けりゃブチ抜けばいい
ただそれだけの事だ これが一致団結自演かwwwwwWwwWwwwwwww
自演が無くなれば自演の話なんか出てこないないのにﾜｯﾁｮｲがどうしても嫌な理由教えてくれよ
>>266
連投=自演なのか？
連投と自演の区別もつかないのか？ >>237
軽トラとか典型だけどただの強化ガラスだよ全部特に何年か前は >>238
形が似てるから合う様に見えるが合わない >>269
やっぱり合わないんですか！
有り難うございます。 >>268
フロントガラスがただの強化ガラスは昭和の時代に法律で禁止されてるぞ >>263
問題のあるなしというか、そういう事する奴はだいたい爆音マフラー付けているから近くに来て欲しくないんだよね。 SWISHはまったく見かけない
店頭で見ただけだ
150出せば買ったのに…
>>273
そこ、落ち着いているどころか誰もいないぞ >>276
スイッシュは仙台港で無人航送中のを１台だけ見たことがある
走っているのは見たこと無い うーん、やっぱりパワーダウンがセールスに一番影響出てるんじゃないかな
ヤマハはアクシスZやNMAXなど新型勢をよく見かけるのに
>>271
そんなに古いのか仕事で修理してたんで
ＵＶカットの軽トラもほぼ無いだろう >>281
日本で売られているクルマのフロントガラスは全てUVカットだよ >>28
オープンカーとか100％じゃないが
あきらめろサイドからも日ざしが入る
俺はインパネ半分が白く石膏みたいに成ってるのを見たことが
有るけどな
解体屋で家のセカンドカーと同じ車を見つけたらインパネを
外してあって開いてるドアガラスから覗いてた
カスタム用に買おうかなと思い布で拭いてみたが地肌が出なかった
これはすぐに取れそうも無いので買うのを諦めた
今から考えたらその時は不思議な汚れだったが水垢だ
まあ理屈こねてないでマイナスドライバーで剥がして見ろ ＞今まで黙ってスルーしてたが
クソ笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
超速効で反応して自演レスするくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>282
ホンダ eSPエンジン
ヤマハ ブルーコアエンジン
スズキ SEPエンジン（笑）
>>287
コンパクトボディーなら良いんですが、あのサイズなら…
やっぱり水冷エンジン作らないと駄目ですね！ アドレスが売れる理由 を無視して アドレスを買わない理由 にばっかり目をつけた結果がアレだからな
買わない奴はいくらでもこじつけてくるんだから1番聞いちゃいけないのに
スズキの原二スクーターで売れたのは
V100、 V125G、 V125S だったよな。
単純にこれと同じ路線のを出せばいいのに、何を考えてるんだろう
>>291
そういうクオリティのスクーターを日本で発売しない理由はなんなの？！
日本向けは劣化版しか売らない内規でもあるのか？！ >>293
たぶん台湾ユーザーと日本ユーザーの好みは似てるんだけど
台湾生産の価格が高騰して安くしないと日本では売れないので
中国スズキに任すとあれが出来上がった 普通にオイル交換する程度のメンテでエンジンはどのくらい持つのだろうか
７万キロぐらいかな
10万キロ使ってるのはたまたま運が良くて持ってるか、オーバーホールしているか、だよね
>>296
飛ばす人ならオイルレベル豆にチェックオイル交換も2000kごと
60k前後で走る人は3000k～6000kでオイルレベルチェック
新車からやって無いと上の例は当てはまらない
殆どエンジン本体に関してはオイル管理で15万ｋいけるだろう >>297
意外に長持ちするんだね
良い買い替え候補が出るまで今のV125Gで粘れそうでよかった >>298
エンジンのオーバーホールは機械式の腕時計の様に定期的にするものではない。
不具合等が生じた場合に行うので補機類も、それなりに耐久性は有ります。 ゾイルとか添加剤系使ってます？
ガソリンと混ぜる方じゃなくオイルと混ぜる方限定で
ZOILを使うなら質の良いオイルをまめに交換したほうが良いよ
効果ありというデータがなく気分的なもの
スーパーゾイルはエンジンのダメージの回復を促す効果があると説明しているが添加剤ごときで回復はありえない
素直にエンジンOH。初めてでも資料は道具をそろえて1日で何とかできるんで
３５Ｌの箱を付けたらすり抜け戦闘力が落ちた…
右に左に縫うようなすり抜けするとき若干の支障が
新車購入時スズキが付けてくれた２７Ｌの箱は、すり抜け性能を考慮した絶妙なサイズだったのかと感心したわ
zoilてヨゴレを落とすのに効果あるのか
2ストの時入れてすぐマフラー詰まった。
２STはオイルの質が悪るかったり変なの入れると燃焼で分解されなかったり不純物が燃え残りとして出て結果としてマフラーに滞積するんだよ
４STと違ってホームセンターの安いオイルはマフラーが詰まりやすいので少し高いがヤマハ青カン（L/900円）やスズキCCIS（L/600円）が人気あった訳よ
エンジンにマフラーが詰まるほど汚れ（数百グラム～のカーボン）があるって。。。
それその前に走れないでしょ
エンジン内部の汚れ落とし目的なら
ガソリンに添加する奴の方が効果的と思われ
噂の真相！ 今どきのエンジンオイルは「1万km以上交換しなくていい」は本当か？
4/18(木) 6:20配信
エンジンの進化がオイルの耐久性に貢献している
エンジンオイルの交換サイクルは、以前に比べれば飛躍的に伸びた。メーカーの指定は、
ガソリンのNA（自然吸気）エンジンで1万5000kmもしくは1年毎というのが多くなってきている。
これに対して、ガソリンスタンドなどの案内を見ると、5000km／半年毎だったり、未だに3000km毎
というのも目にする。ネットなどでも諸説見かけるが、実際のところはどうなのかを検証してみよう。
まず最新のエンジンは昔と比べて確実に汚れなくなっているし、オイルの劣化も進行が遅い。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190418-00010001-wcartop-ind 自演湾岸が別スレ荒らしてるから、運営に報告しとくわ。
KX85キャリパーにするならウェーブディスクより純正みたいな円の方がいいですか？
パッドが細いからウェーブだと当たる所が少ないとかなんとか
>>310
ウエーブディスクはもともとオフロード用だろ泥などは効率よく書き取るが
パッドへの攻撃性も大きく磨耗が早い熱容量も小さく効きも落ちるカッコが良いだけ
穴あき丸ローター位が丁度いい ケイヨーＤ２オリジナルのエンジンオイルが発売されたみたいだね
チラシに載ってた
１Ｌ700円と安いので誰か試してくれないかな
>>312
本当ですか？
湾岸仕様では、フローティングタイプのウェーブディスク200mmとブレンボが定番ですが？
KXキャリパーは、正直人気が無いですね。 ウェーブディスクは放熱性が良いという意見と
熱容量が劣る、という意見が
真っ二つに対立している
エンジンの寿命はオイル交換頻度で変わる
規定よりより細かい頻度で交換
上で良く書いてある
UTCみたいなグループ1の糞オイル入れてる奴は寿命が短くなる
ベースオイルのグループが大事
アドレスダサいな
250㏄ぐらいのサイズがないと小さい
使いまわしのみいいというのわかる
>>315
実は俺もウエーブディスク今まで３枚程付けて来たが（200mm）
キャリパーもその都度換えてとっ換えて結論はブレーキフィーリングが荒い
今はＧＳＲキャリパーとキタコの210mm丸型ディスク
キャリパーの制動力もあって滑らかでコントーラブルでかなり効くように成った
もう一台のv125にはウエーブディスク200mmにKXキャリパー付けてるタッチはいい感じ
だがKXキャリパーはパッド面積が小さい分スピードが乗ると効きが甘い
それとブレンボカニがノーマルローターに付いてるのを乗ったが効きがノーマル並 >>319
日本語が下手くそだな
義務教育を修了してるのか疑問だわ >>320
自分のベストパーツを見つけたと言う感じですね。
湾岸仕様もそうやって手探りで信じられるパーツを見つけるのがセオリーです。
一時期、ブレンボの4ポットも入れましたが
やり過ぎ感じが強かったので、新カニのラージピストンに落ち着いた感じです。
台湾では、ブレンボ互換のブランドーが密かな人気で
メッキやラジアルタイプもあり台湾パワーを感じました。
まだまだ進化する湾岸仕様、今年も色々とセッティングや新しいパーツを導入して行きたいです。 アドレスがどこまで速くなるのか追求する趣味なんだろ
日常使いの人には無縁な世界だ
PCXはぬすまれるけど
アドレスも盗まれるの？
たしょうださいよねPCXとくらべると
新しいと全部盗まれちゃうか
PCX多くの国で売られてる世界戦略車だからな部品が手に入りやすいので
世界中に転売しやすいんだよその辺が他のバイクと違う所
部品も入らないのに安くても買わないだろ
鍵穴シャッターと盗難抑止アラームつき
オドメーターが万単位の大きな数値を示している
古くなってプラスチック部が酷く白化している
若者が嫌うカゴと箱が取り付けてある
…これらの要素により窃盗犯に狙われにくいはずである
と、希望的観測を述べてみる
外国だと台湾以外は需要がないから盗難は大丈夫だと思う？
都内に住んでる友人は規制前アドレス盗られて警察から戻ってきた時にはマフラーも変わって背もたれみたいなシートが付いていたそうだ。
そのシートが2人する時に便利らしく今でもそのまま付けて乗ってるそうだよ。
あとフェンダー切られてナンバープレートの角度変えるやつが取り付けられてて格好良くなったと言っていた。
>>329
パタパタが付いてるんですか？
過去スレでパタパタ付いてるとレスしたら
皆んなにバカにされました(T_T) ヤフオクでK6のスロットルボディー落札したのは良いが…どうも…
K5とインジェクターの角度が違うらしい、K5用も有ったのでチョット後悔！
パタパタって角度変えるやつの事かな？
友人は30代の真面目な会社員だよ。
スーツ着てその変形シート付きのアドレスに乗って通勤してるから面白かった。
マフラーも変わってて喜んでいたよ。
雨の日どうしてるのって思う
リュック背負ってる人とか
しかもノートPCとかいれてると
水入るとおわるし
真夏は背中が暑いし
>>333
因みにパタパタ付けてると白バイにイチャモン付けられますよ
仮に走行中に風圧でナンバーが曲がったら
違反キップきられるぞと脅されたので自分は外しました…
現段階では装着自体は違法じゃないみたいです いろんなところから水入ってこない？
荷物も邪魔だしカッパは
登山もしてるのでゴアテックスの上下で3万円前後のを着て走ったことあるが
ある程度の時間を走ると内側も濡れる
BOXに入れない場合
ザックはほぼ防水のが沢山ありザックカバーをかければある程度は浸水を防げる
PCを登山用防水バッグ（防水スタッフバッグ・ドライバッグ）に入れればほぼ完ぺき
>>340
それは雨の浸水じゃなくて汗が蒸れてるのでは？ >>341
おまえ公開処刑を宣告されたんだろう
首を洗って待っとけ むしろ公開処刑されてんのは、自演湾岸おじさんでしょw
だって自分で自分の首しめてるもんなw
ナンバーのスラント化は、実は管轄が区役所等なので
条例で規制されて無ければ無装着や縦向きに付けていても
白バイやパトカーの警官も、注意は出来ても取締は出来ません。
また、規制があっても現時点では斜め45度までで
尚かつナンバーの判別が可能なら無問題です。
湾岸仕様の軽二輪登録車でも斜め45度仕様が流行っていますよ？
本当に合法かは、良く確かめてからパタパタ（方言？）を付けましょう。
ナンバープレートを跳ね上げてる時点で、自分は順法精神が乏しいですよ～と
アピールしているも同然だよな
雁坂トンネルをアドレスで通ったら通行料が激安でワロタ
往復で1000円も節約できたわ
D307は良いタイヤだが、古くなるとヒビ割れが酷いね(T_T)
耐久性は無いが、やっぱりHOOPの方が良いかな…
値段が安い中華のチェンシン、雨降り滑らなければ気になります。
>>349
それはないわ
まず車体がでかい
アドレスはちっちゃすぎ >>352
寒いぞ今の時期
俺閉所恐怖症の気があるから真ん中辺りまで進む前に発狂しそうになる >>356
車体がでかいなら他にいくらでも有るだろう
トリシティ乗る様な人がかっこ悪い
こけるのが怖いから買ってる人が多いだろうし
癖が有って曲がりにくいしすり抜けもしにくい他にメリット無い >>357
じゃあ関門トンネルをおすすめするw
距離も長いし天井が低いから圧迫感が半端ないぞ。 ３年前にアドレスで関門トンネル走った楽しい思い出が…ｗ
原二にとって関門トンネルは安い料金の天国
50ccだと押し歩きを強いられる地獄のトンネル
大阪から阪九フェリーで行きたいな。
関門トンネル渡ったり若戸大橋渡ったりしたいな～
原ニ天国と言うならしまなみ海道を忘れてはいけない。
ヤフオクで落札したスロットルボディーと交換しようとしましたが
外せたのは吸気センサーの細いホースだけ…
燃料ホースやらコネクター等が、めちゃくちゃ固くて交換を断念しました。
機械イジリは好きなんですが…初めて心が折れました(T_T)
購入後10年以上経ったし
超今更ながら全波整流っていうのをやってみようと思いますが
ブログ等参考にして
コイルの加工
レギュレターの交換まではほとんどの方が書いてますが
hilowスイッチの黄色を外しっていうのを書いてる人と書いてない人がいます
やった方がいいでしょうか？
>>366
古いインシュレーター外す方法で換気よくしたとこでドライヤーで温めれ。 >>368
業者でも、どうにかこうにか外したと思います。
やって見れば分かりますが、マジ心が折れますよ。 >>369
ナイスアイディア💡
公園でやるので(オイル垂らさない条件で管理人より許可を得てます)
エンジンかけながらなら、ホースも柔らかくなるかも…
手の指と爪が痛いので当分、触るつもりは無いです。 因みにソレノイドを外して…
こちらは初めて、空気の通り道をキャブクリーナーで清掃したら
少しアイドリングが上がって、めちゃ安定してます
これで朝イチ1発始動すれば、グズる原因はソレノイドの通り道の汚れ？
>>366
俺は20回以上外してるけどな
まずシート下ﾎﾞﾃﾞｨを外しよだれ掛けの様なゴムをクリップ外して外す
燃料ホースを外す必要無いインジェクターごと外して再使用したら良いよ
細くて小さいドライバーソッケットの爪の処に差し込んでぐりぐり引っ張って見れば
埃がかんで固いだけだから隙間にシリコンスプレー吹き付けてチャレンジ >>353
タイヤが小さいと踏切を渡るとき困ることがある
こんな踏切は特に
>>374
朝イチ1発始動しない原因はディスチャージポンプが原因と思って…
インジェクターならスロットルセンサーのソケット外すだけだから
なんとかなりそうですね、ありがとうございます。 アドレスV125/Gniに乗るなら
自己の体重は、80kgまでに抑えたい
このクラスだと、やはり運転者の自重がキイてくる
100kgのデブが乗ってるのを見ると
かなり鈍重だし、
第一見ていて笑える
>>377
ガレージが有ればドライヤーで何とかなりそうですね！
燃料ホースの固さは半端ないですよ… 今日セルフで給油したら6.36L＋フューエルワン60ml入った
5.8L入ったんで久々に６L越えしたくて揺すりながらチビチビ入れたんだけどね
>>381
フューエルワンの過剰投与は良くないと言う人もいるよ F1って実際はカーボンを落とさないし他に害があるからね
ようはゾイルと同じでプラシーボだよ
マメに空気の通り道を点検したり
2万キロごとに自分で腰上げしてるから小細工は不要なんだけど
フューエルワンやヤマルーブ入れるくらいならエンコン吹いてエアクリをデイトナの奴に換えたほうがいい
ガソリン添加剤はプラシーボ
そう思っていた時代が俺にもありました
プラシーボとスパシーバの区別が出来ない時代が俺にはありましたw
>>385
エアクリをデイトナに変えると何か変わりますか？ >>388
無意味だから辞めとけ！（笑）
なんかあると思っている奴は、池沼しかいない。
幸運のペンダントと一緒だから買う価値無し！（笑） >>375
ひどい踏切だね
アドレス110は通れてもアドレスV125は厳しいかな アドレスはノーマルが一番ストレスもなく速いから
マメに点検整備をするのがベスト
あとは、たまに圧縮比を計ったほうが良いよ
パワーフィルターみたいに、吸気音が鳴るのであれば
デイトナなエアフィルター試してみたいです。
フロントタイヤをリアと同じサイズにしてたけど、メーカー指定サイズに戻したら安定感なさすぎて驚いた。
僅かな差でも太いだけで全然安定感って増すんだな。
ケチって細いのにしなきゃ良かったが、細いのもすぐ慣れるだろうな。
マニホールド側からキャブクリ吹き付けて
更にソレノイド外して空気の通り穴にキャブクリ噴射！
丸一日、放置したけどエンジン一発始動でアイドリングも安定
どうやら始動がグズった原因は空気の通り道の汚れ？
バタフライ側からエンコンで定期的に掃除してたのに…
因みに閉じてるはずのバタフライから、キャブクリが駄々漏れした
バタフライ側から掃除しても反対側の汚れは落ちない。
良い経験ひとつ勉強になりました。
結論としてはK5.K6は小まめにスロットルボディーを掃除しないと駄目
K7は対策としてバタフライに空気の通り穴が開いている
K9のバタフライに穴は開いてないが…
その代わりにO2センサーで、ブローバイガス等を感知して燃料の量を制御している
K9は、もっと評価されても良いと思いました。
>>399
フロントにリアタイヤ付けてもメーター誤差9％ちょいから3％ちょいに良くなるだけ >>399
速度なんて変わるの？
>>402
誤差でるんだ？
リアタイヤと同じサイズの方がフロントの見栄え良くなるかなと思ってやってたけど、安定感が増して良かったよ。
純正指定に戻して気がついただけだけど。 >>404
全く知らなかった。
ワイドタイヤになると速度は少しオーバー気味に計測されるの？ >>405
逆、ワイドに成ると同時に外径も大きく成って速度当たりの回転数が小さく
成って速度が以前よりも少なく表示されるが実速よりはまだまだ多め（GPSで比較）
俺も強化したブレーキ性能をより上げる為に同じ100/90にしているがいい感じ 太タイヤ厨は、常に頭がパッパラパー！
結論 タイヤサイズの中二病改造は辞めよう！！！m9<DQN
いや、別にいいだろ
爆音マフラーみたいに迷惑でもないんだし
ビクスクに軽自動車？のタイヤを付けているのは見たことがある
曲がりにくそうで燃費も悪そうな印象だった
>>406
とても勉強になった。
それを知ってれば今回も100/90のままにしておいたんだけど、もう交換しちゃったからなー！
次からそのサイズに戻す事にする。 >>357
さっき行ってきたけどすげぇ寒かった
平地は25℃越えてるのにトンネル内は10℃
上着を持って行って良かったわ
山道走って燃費はリッター46.5km さっきって、もう陽が落ちてるじゃんよ
この時間帯ならそら尚寒いわ
アドレスV125のタイヤ情報
D306A…新車に装着されていた純正タイヤ。かなり長持ちする割にグリップ性も悪くない。
まさに神タイヤ。しかし残念なことに生産終了である。
D307 …D306Aの後継品。D306Aよりも減りが速い。その他の点は可も無く不可も無く。
Ｓ１ …２りんかんなどで安く売られている。D307よりは若干長持ちする。
凍てつく冬の夜のような極寒時のクリップ性にやや難があるものの、その他の点は可も無く不可も無く。
HOOP…まだ使い始めたばかりのため未評価。
HOOPはグリップも良くて雨降りも滑りにくいが
耐久性が無いので交換サイクルが早くなる。
HOOPはまだ700kmしか使っていないが、耐久性良くないのか…
IRCの520だっけ
あれがコスパではベスト
フープは昔は品質悪かったが、今は一番グリップの効くタイヤになった
ヘリはめちゃくちゃ早い
D307履いてるが、これも早い
グリップはソコソコ
IRCが一番保つ
HOOPで雨の時に前輪がロックしてコケたからイマイチ信用してない。
>>419
雨降りリアが多少、滑ったのは有りますが
フロントのロックは無いですね… アマゾンでIRC 送料込みで5900円
あと800円出せばマキシスが買えます
やっぱり、ティムソンタイヤだな。
IRCなんて使ってる場合じゃない。
>>420
溝が深いのか
それいいね
次のタイヤ交換はIRCに決定 そんなに前は減らないから、前はTT93GPが良い気がする。
後ろはDuroで耐久性、ウェットで次第点
尼のDuroの口コミは業者だけだ
バイクパーツセンター(アマゾンで送料込み3000円)
晴天時のグリップは良いし、減りも早くない雨降りも滑った事ないです。
通勤なら、これで充分だと思います。
グリップは弱いけどIRCはD307よりは保つ
それでもD306ほど酷くはない
経済性優先ならIRCしかない
IRC値段がネックだな
送料込みで4000円くらいなら買い！
なるほど、フロントは減りも遅いからハイグリップタイヤにするのはいい案だな。
>>433
50cc用で後ろが細いやないかーい！！ >>434
前輪に付けるタイヤで紹介してくれてるんだと思うよ。
俺も同じ所で買った。 >>410
武川のデジタルメーターに変えればタイヤ径に
合わせて調整出来るよ >>440
俺もD307に戻した
命削るか、タイヤ代削るかの選択だね >>442
解決法は簡単MB520でもフロントに100/90入れればグリップは格段に上がるし
減りも少ない低速のふらつきもかなり減るし安定感も増す
ノーマルの前輪が細いのは効かないブレーキと同じくV100と同レベルに価格を
抑えたかったからだろう
V100もべクスターもスウイッシュも前後同じサイズだからそっちのが自然
ブレーキなんかも海外仕様はベクスター、アベニスは２ポット標準だしな だったら90/100のがええのんちゃう？
値段重視なら3.5-10？
>>429
チャレンジャー向け！
死に向かって走りたいならベストバイ！（笑） >>443
おまえ、ホームラン級のバカだな！（笑） >>438
溝が深いのに雨に弱いのか
駄目駄目じゃん リアは２回続けて520だな
基本リアしか減らない
フロントはD306A→D307だが次替える時はミシュランにでもするかな
その前に乗り換えるかもしれないが
前後とも同じメーカーに統一する方が良いと思う。
前後のトレッドパターンが違うと嫌やろう！
俺は前後で別メーカーだな
特性の異なるタイヤを使いこなす俺は偉い
前後で別ならカッコ悪いし貧乏くさいんだよな
別メーカーにする意味が分からない？
アドレスの後輪に変なアダプタかまして
車用ホイール＆タイヤ付けてるのが居たな
155/60R13という昔の軽自動車のスポーツ系タイヤ
今となってはレアなサイズだから
大してコストは変わらんが
車用だからとにかく太くて減りは遅い
でもバンクするのか分からん
前後メーカー指定サイズのMB520だけど、これ凄く良いと思ってるよ。
ダンロップのより長持ちしてる。
グリップ力ってのはよく分からない。
そんなに滑るタイヤが存在してるの？
ブレーキ性能も低いと言われてるけど、125ccはこれしかしらないから不満に感じた事もない。
>>449
ミシュランS1とかいうフロントに履くと振動が出るクソタイヤがあってだな・・・
リヤにも履く気しないけど >>455
どちらも安かったから
前にティムスン、後ろはミシュランで最悪の組み合わせ
どちらも雨降りは面白い様に滑った。 >>454
MB520じゃなくて、MB90 の事かな？ いまどきこんな古いバイクに乗ってるのはタイヤ交換ぐらい自分でできる層に限られる
（俺は例外）
流石にJOGスポーツ90とか、Champ80乗ってる奴は見かけない
V100も最近は見ない
チューブタイヤとか8インチならまだしも、現行車と何ら変わりない10インチのチューブレスタイヤ
たとえばv100はマフラーとエアクリの配置換ゴミだけど、v125は年式の古さなんて関係ないだろ
>>471
すまん意味が分からない？
もう一度、分かりやすく説明してくれ… さっき濡れた路面に油が浮いてる右カーブで前後輪滑って転けそうになった😨 いわゆるスクーター乗りじゃなくタンデムステップに足を置く単車乗りじゃなかったらコケていた。少数派だけどタンデムステップを使ってた方が咄嗟の時に対処し易いと思う。
以前よりも走行中の騒音やビビり音が大きくなってきた…
さすがにもう老朽化して寿命が近そうだ
>>473
チンチン擦り付ける乗り方で、エレクチオンですか？
滑った瞬間に射精とか、ド変態丸出しですね！
どうか超違法積載の雲助砂利ダンプのリアタイヤにガッツリ轢かれて死んでください！
きめぇ！！！（嘔吐） >>475
車体のびびり音ぐらいスポンジテープ等で直せるステアリングのガタも
まし締めすれば良いし >>477
ステアリングは爪が有る特殊な工具がないと駄目でしょう？ >>479
なるほど…
あの隙間をマイナスドライバーで デイトナのリアサスも
マイナスドライバーで叩けば硬さ調整できるね
言われてみれば、なるほどだね…
>>478
2000円もしないぞ
まぁ俺もマイナスでコンコンしてた口だけど >>482
頻繁に使う工具なら買っても良いが…
因みにデイトナのリアサスもマイナスで調整できたよ
何故に？こんな簡単な事を今まで思い付かなかっのか
我ながら無能だなと痛感しました(T_T) デイトナのリアサスとか、新品で買えばフックレンチが付属するハズなんだけど
無くしたのか中古なのか盗んで来た奴なのか知らんけど
普通のマイナスドライバーでやるのはリスク高いと思うよ？
貫通ドライバーとプラハンマーでやるくらいなら
工具屋でフックレンチ買って来た方がいいと思う。
（通称）直線で1000円以下で買える。
（通称）宇宙には無かったと思う。
フックレンチなんてアップガレージの100円ボックスで充分だわ
ちょうど今
フックレンチ届いたｗ
GW中にステムいじろうと思ってたので買った
>>489
ステム弄るって、ベアリング交換くらいでしょう！
他に弄るところって有ったけ？ D307のトレッドパターンのヒビ割れは許しがたいな！
MB520と迷ったが…安いHOOPと交換した。
ゴムの質が柔らかいので、やっぱり晴天時はグリップするな
でもっ耐久性がイマイチで、すぐ減るんだよな
何しろ高い
軽自動車のタイヤなんて、4本交換しても1万なのに
>>491
K7なもんで
フロントフォーク外すのに一旦ステム外すから >>493
他のタイヤは大丈夫なんですが、ヒビ割れするのはD307だけです。
良いタイヤだけに、なんか勿体無いんだよ… >>495
知り合いがヤフオクで買ったK7は
名前は分かりませんがフロントインナーフェンダー？
フォークの部分に穴あけ加工がされてて
ステム外さずに外す事が出来るので楽と言ってました。
ついでに穴開けたらどうでしょうか？ >>497
ですよねっ！
あれを気にするなと言われても… 抜くときの邪魔になるキャップボルトをK5の物に換えて抜ける
様にする事出来ないのかな
>>494
それは強く同感。
バイクのタイヤは要求品質が厳しくて高価になるのか
クルマのタイヤは量産効果で安くなっているのか バイクは前後で各1品種 車は４輪で基本的に1品種＋量産効果 どうしてもバイクは高くなるね。
>>501
ステムでの固定の仕方が違うから
そこだけ替えてもダメよ 何故に？K7.K9はあんな面倒くさいステムにしたのか意味わからん？
SはK5みたいに外せる仕様に戻されてる…
ぬけないように。ぬけないけど。
あとk7フォークのほうがよい
>>505
k6から台湾生産になったっから盗難防止の為に変えたんだろう
ベクスターやヤマハ車も同じ構造Sから評判悪いので改善
俺だったら簡単に脱着出来る様につばの部分をサンダーで削るな 俺みたいなド素人があえて解説しなくても
ここはプロが多いんで
つば削ちゃったら固定するとこなくてヌけるぞ >>508
三叉の2本のボルトの締め付けで十分固定されてるよ
他のバイクも同じ様な取り付け 久しぶりにアドレスで往復250kmの長距離走ったら、
その後なんだかバイクの調子が妙に良くなったｗ
やっぱ短距離チョイ乗りばかりしていたら駄目だな
>>510
それはあるね大型バイクでの経験が多いが長距離走るとエンジンの回りが
かるくなるね ある程度、走るとインジェクション内のカーボンが燃える
空気の流れがスムーズになるので、調子が良くなるのかな？
>>514
それも暫く好調が続けば有ると思うけどキャブ車でも調子良く成るので
プラグの浄化、バルブの当たりが良くなって圧縮の回復、オイル粘度が下がって
抵抗が減り回りが軽く成るんじゃないか V125のフォークスプリングで1.0kg/mmくらいのレートの奴無い？
今付けてる油漢の強化スプリングが実測0.7~0.8kg/mm位なんだけどこれでも柔らかすぎるんだよね
寒い日のかかりが悪いケースは
セルが絶好調じゃなければバッテリー
調子よく回るなら可能性のある個所は
プラグ
プラグは劣化だけでなく始動時に濡れている場合もある
エンジンオイル
スロットルバルブ回り（エンジン側が重要）
バルブのクリアランスが広い
熱で膨張するとある程度正常な範囲になる
レアケースだとブローバイ関係
バッテリー交換しても掛かりにくいからセル交換したら完全復活したわ
おかげで新しいバッテリーが無駄になったわ
リチウムのバッテリーにしたら4年間手入れしないでも劣化を感じない
寒い日も快調よ
>>519
因みに交換時の走行距離を教えてもらえますか？
自分のが37000キロで朝イチの掛かりが悪いので
因みにバタフライ、プラグ、エアークリーナー
は清掃
改善しないのでバッテリーか、セルモーターを疑ってます。 >>521
俺も今日メンテナンスしてたんだけ
5年ぶりにエンジンかけたら
セル一発やった >>523
交換時約５万キロ
新車で買ってから10年てところだよ K7のテールDC化したがLEDテール点灯しなかった
ｶﾞｯｶﾘ
テールはストップランプと兼用だけどどうなってるんだろうね？
交流のままGIVIのLEDも兼用にしているけど、実態は謎のまま。
テールランプは交流でブレーキは直流か
芸が細かいな
電装系を触るならK9一択だね！
全波整流とか邪道なマネはしたくない。
全波整流にしてもHIDライトは35wには足らないしグリップヒーターも低ワットしか
使えない中途半端
GSR125ノローター、三相用レクチファイアー、K9ステーターがベスト
改造無しでいけるハーネスは作らないと行けないが
>>528
距離なんか関係ないよ俺のなんか去年エンジンが掛からなくて多用してたら
急に廻りが悪くなって交換
14万ｋでだよそれまで2秒以内に掛かってたから負担交換が無かっただけだろう
原因はエンジンを換えて燃料過多でかから無かった 俺の12万
ついこの間バッテリー死にかかってる時に無理にセル回したから、かなりかかり悪くなった
バッテリー交換してもセルは綺麗に回ってる音がしない
>>533
もしカラカラ音が出てるならスタータークラッチ >>533
早いところセルモーター交換しましょう
非純正品なら安く交換できるらしいよ
純正品は部品代だけで２万円以上する >>532
燃料過多？
吸気センサー等のエラーでECUが信号を感知できない？
だとすると何を変えれば、エンジンのかかりが良くなるの？
エンジン冷えてるときはセル5秒くらい押してます。 >>536
俺の場合220ccの時の話だが低中速のパワーが出すぎてUターンがしずらい
ピーク的にパワーが盛り上がったおかげでその部分の燃料がサブコンの調整
範囲を超えてしまって温もると息つきで思いついたのが吸排気ポートを更に
拡大して低中速を無くして高速型にしたら上手くいくだろうと思ってやったが
吸入側の流速が落ちて低速で空気があまり入らなく成った為インジェクターを
どんどん小さくして行かないとエンジンが掛からない結局レッツ４ー５０用
インジェクターに落ち着いてかかり易くなった
パワーも大分下がったがまだまだ250cc位なら軽くちぎれる
v125ノーマルでもインジェクションがあれなので経たると絞らないと成らない >>537
やっぱりインジェクションの燃料過多で絞らないと駄目なんですね！
ディスチャージポンプの予備が有るんですが
燃料ホースの固着が半端なく、ホースの新品を買って
交換しようと考えてました…
前からエンジンのかかりの良し悪しはディスチャージポンプじゃないかと？
アドバイス有り難うございます。 >>517
どんだけ、ブーデーマシマシの大豚なのか知りませんが
湾岸仕様御用達のフォークキットが、かなりオススメですね。 >>539
バネレートは上げるけどその分油面を下げてエアバネを弱くするからストローク奥の反発力はそこまで大差無い
大きく変わるのは中間ストロークの設置感
フロントバネは硬くした方が乗り心地もハンドリングも良い
リアはダンパー調整できないと柔らかめ(ノーマルは柔すぎて踏ん張らないから駄目)のバネに長いストロークにする必要があるけどね >>526
LEDは極性があるので配線を逆に接続すればいいよ >>526
いいですか？
交流用に作ってあるので、直流にすると壊れますよ？
やっちゃいましたね。 >>538
k7とk6のインジェクターの噴射量は同じだよECMで換えてるだけ >>543
K6はかかりにくて、K7はかかりやすい？ K7にK6のスロットルボディーと
ECU付ければ速くなるんですか？
>>545
k5の未対策のECMで速く成るかもしれない >>546
ネットで色々と探してますが多分…K5の未対策は無いと思われます。
仮にK7につけてもバランス崩すだけで速くならないかと？ >>547
俺はK7乗りだけど、K5のecu付けたけど、最高速は変わらない
出足が良くなる程度
台湾のV125のecu付けてるけど、全体的に良い(最高速は変わらない)
最高速はプーリー変えるか、加工しないと >>526
特に問題ないのでLEDバルブを直で付けてる
あのレンズセットは不要 >>548
>>548
バタフライはK7用の穴開きですか？
穴開きのままだと、めちゃお手軽チューンですね…
ヤフオクでECU幾らもしないので、早速ポチります。 >>550
スロットルを買うならk9用が良いかも知れない
簡単にアイドル付近の調整が出来る
スクリューが追加されていてアイドルアップの調整も出来て
多少始動時アイドル時の燃料も薄く出来る この連休にアドレスで旅する奴は…いないだろうな
やたらと天気も悪いし
グレーのプラスチック部分が激しく白化したK7に乗ってるが
ハンドル･メーター周りは全然白化してないんだよな
どうして全部白化しない材質じゃないのか納得できない
>>555
水垢が付きやすくて白化しやすいのはPP上の部分はABS素材で出来てたり
塗装で仕上げてあった物もあった
スズキもメーター周りまで白く成るのを避けたかったんだろう ヘッドカバー開けたことあるんだけど
ガスケット新品に変えないとオイル&圧縮漏れ起こすかな？
なんか走行中微妙に臭うんだよな
ヘッドカバー開けたときに漏らしたオイルが焼けてるだけや
ふにゃふにゃのデロデロに延びきってるなら交換したほうがええよ知らんけど
いやエンジンだけはガスケット換えるだろー流石に
俺のはクラッチケースなんかガスケット捨てたっきりねえけど
>>557
走行中に臭う位のレベルだとオイル上がりオイル減ってると思うよ >>559
ベースガスケットでもねえのに1回交換はマニュアル整備だけやろ
ヘッドカバー自体がブリザーへつながってるしそこまで密閉性が必要な場所じゃねんだし
クラッチケースの方が浸水とかの可能性もあるから1回交換まではないけどちゃんとするわ >>560
毎日毎日雨が降ってるからどこにも行かないわ
明日も不安定な天気らしいし >>560
500GBのSSDを買いにヨドバシに行こうとしたら突然１０％以上も値上げしたので行くのやめた >>556
あの白化は水垢じゃないよ
樹脂表面の変質や劣化でしょ
水垢なら他の部分も白化するはずだし
新車当時から付けたままのGIVI箱はほとんど白化していないし 関東南部は今日も雨。
連休に入ってまともに晴れたのはたったの１日だけという天候不順。
「そろそろPCXあたりに乗り換えよかと思ってるんだ」なんて話しるとメーター動かなくなった
多分ワイヤー外れただけだろうけどコイツ人の話聞いてる気がする
メーター裏が緩む事はあまり無い
メーターケーブルは、フロントホイールの軸側で断線する
>>571
>>572
叩いてない
軸側で外れてないので勝手にメーター裏で外れてると思い込んでるw
何にしてももう金は入れないw7万キロ走行のオイルバカ食いのk6だしね十二分に頑張ってくれたよ 違うよ
メーターケーブルは被覆の中で断線してるんだ
素人目には判断つかない
ケーブル丸ごと交換だよ
走行距離が分からないって、後々距離が延びるほど気になってくるんだぜ
あれ？俺のもう10万超えてる？とかな
ワイヤー切れは大抵Fホイールのところから外すと10センチぐらいで切れたケーブルがポロっと出てくる
ワイヤー交換なんか簡単だよ…
って言うか、始めてだと1時間くらいかな？
くれぐれもカウルの爪を折らない様に
>>573
まず最初に走行中に平手で叩くべきだよ
それで治る確率９９％だ メーターワイヤーの外皮が曲がって無く交換が面倒なら下から
インナーだけ交換すれば非常に簡単
メーターワイヤー切れる人多いな。
ちなみにアクセルワイヤーとブレーキワイヤーは注油してないけど突然切れたら怖いな。
みんな何万キロで交換した？
>>577
そんな昭和のテレビジョンじゃあるまいし
ホンマやw 昭和のテレビ懐かしいな、どこの家でも買い替えしたくないので
親父が得意だった、馬場の真似して空手チョップで直してた。
メーター針の不動はワイヤー切れじゃなくて針の固着が原因
だから叩けば直る
沖縄は曇りで絶好のツーリング日和
一周で300キロ程度なのでプチツーリングかな
針の固着が気になるならデジタルメーター
に付け替え
>>586
本土の場合は日帰りツーリングで
どれくらいの距離を走られるんですか？ 台湾からポジション付のヘッドライト取寄て
さぁ付けるぞと思ったら
車体死亡
またv125G買うか他車種買うか(´・ω・`)
12年ありがとやんした
ヘッドライトを有効活用するためV125Gを買いなさい
>>590
GooBikeで見てるけど
なかなかいいのがないんよね
(遠方、県外は除外して)
>>591
コイルが焦げてた セルがやばーい
毎朝キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルぶぉん
やばーい
>>592
ジェネレーターが駄目になってるんですね
これって経年劣化で普通にあるトラブルなので、自分ならバイク屋で交換させます。
工賃込みで3万で収まると思います。 >>593
スロットルボディーの汚れじゃないかな？
綿棒でバタフライ掃除すれば改善すると思われます。 アマゾンでMB520 送料込みで6260円に値上がりしてる！
コスパ考えたらD307送料込み3980円がベストかな？
>>587
アドレスでは走ったのは何軒か用事済ませての200k越えだけど
よくツーリング行ってた頃は300k～500k位が多かった
一度日本海側を通って大阪から軽井沢の先の方に行った時には
その辺りで泊まる予定が同行していた連れが帰ると言い出して飯も
食わず家まで折り返した時には下道で1100k走ったよ限界だった >>589
12年で死亡か･･･
うちのアドレスは11年だからそろそろヤバいかも >>593
古いバイクなんでセルモーターが寿命になった可能性犬 暑くなってきてメーターの針が固着 通常通り何も問題ない。
誰かK7メーター針のストッパーを、折った人いますか？
普通に針がゼロを指すなら、ストッパー折った方が良いかなと
スウィッシュってどうなんだろう？
規制前アドレスから乗り換えてもストレスない？
>>605
悪くないと思うよ。
ただ見た目が完全にシグ茄子だけども… ツーリングにも使うならアド110なんだけど
買い出しで飲み物箱買いするからフロア広いv125から離れられないんだよなぁ
乗り心地の良い14インチ羨ましい
スイッシュ一回も走ってるの見たことない
俺の生活圏だとスズキの店があるのにアクシスとかNMAXばっかり pcxもヤマハ勢に圧されてる
14インチ車が乗り心地が良いとは限らないぞホンダ車乗ってる奴に聞くと
乗り心地が硬いと言うし体重80k台のｐｃｘを乗り継いでる奴は底付きする
時が有るので毎回リアショックを換えてる、小さなギャップはまあまあの乗り
心地らしいがサスストローク必要になる時底付きさせない為に硬くしてるが
それでも体重が重いと底付きする様だ要はタイヤ外形の違いでサスストロークが
不十分な訳だ、実際ツーリングしてるのはv125が多いのがそれが表してるよ
>>605
スウィッシュは特に速いバイクじゃないと思う
正直、規制前アドからだと現行の何乗ってもストレスあるかと
リードが比較的速いみたい
あと実際はわからんけどスペックだけ見ればpcxと同じエンジンで軽量なクリック125iは速そう
規制前アドからの乗り換え先どうすんだよw K9かL0買おうと思うんだけど
L0ってエンブレムがステッカー、ウインカーレンズが橙で後はGと一緒？
電装品の関係でK9以降で探しです
K6 から乗り換える予定はない！
暇さえあればヤフオクで部品を集めてる、レア物はK5のクラッチ改かな
穴無しのドリブンシートにGアクのセンタースプリングが付いてる
>>610
>毎回リアショックを換えてる
大変そうだな >>613
確かにスタート時のトルクアップしてるがそれでも調子良いk5のトルク感
には劣るむしろ80k以上のｐｃｘ本来の伸びが良い 次に乗り換えるならswishかなぁ。
悪い評判は流れてこないしさ。
でも高いよね。
俺も110は良さそうに思う
ステップの前が絶壁なのは嫌だが、デザインは悪くない
延命に金のかかるK6乗ってる
店の買出しで買い物袋×4載せないとならない
都内なので加速はほしい
たったこれだけの事をクリアできる他車種がない
>>618
足元せまくて
回転数多いから内部が早く壊れね？ 前カゴとリアボックスを付けられて灯油缶を乗せられる
そしてキック始動ができる原二スクーター
たったこれだけの条件を満たす現行車種が無い
>>622
昔2スト110乗ってたからあれよりは
物が置ける。ちなみに家はガスファンヒーター 通勤特急というけど
普通、25ふんぐらいのところが
雨降ったりすると35分や40分にナビの表示が変わったりする
どうやって時間合わせて通勤してるの？車なら車の中でというのがあるけど
バイクは外だし。
電車の方が通勤しやすそう
L3とK9所有してたが…
どっちが良いかと言えば、当時L3は新車だったので良かったが
中古を買うとなればK9かな？
グレードはGだし、シガーソケットが付いてるからな
ポケモンゴーやってるがK9のスマホ充電能力は高かった
今はK6 乗ってるがK9に比べると発電効率は悪いと思われます。
L3はスタンダードなのでシガーソケットない
走りを求めずに電飾系を触るなら、K9一択でしょうね！
更にGの最終形なので今後、再評価されると思われます。
今現在のヤフオクでのK9の相場をみれば、既に再評価されてるね
今までバイク手放して1番に後悔してるのがK9
規制後買うならＰＣＸで良いだろ
いじらなきゃクソ遅いし、発電量が多いと言っても電熱ウェアがまともに使えないし
ＰＣＸは電熱ウェアフル装備できるしＰＣＸでいい
>>628
デコトラならぬデコバイにでもしてんのか L3に乗っているけど遅いと言われる程遅いとは思わないなぁ。
そりゃ最高速度は規制前より低いけど当たり外れ程度の差しか無いようにしか思えないし、街中だとトップスピードで走る機会は少ないから重要視するような能力ではない。
ツーリングは大型で行っている。
飛ばしたいなら大型の方に乗ればいいし、シガーソケットは別にいらないし、改造には興味ないし、新しい方がいいし。
基本的に街乗りに特化して割り切れればL3でも何の不満はない。
まぁ一台で何でもやる使い方をするならPCXかNMAXの150にしたと思うけどw
>>605
俺はK7に乗ってるけど、興味あって試乗させてもらった
インプレだけど、出足〜低速戻しの再加速、ダルい・・・
中速〜高速、悪くない、下り全開でメーター読み108キロ出た
足付きは悪い、車体が大きいし重い、センタースタンド上げる時若干苦労した(坂で)
ブレーキも利く方だねV125よりはマシ
ちなみにヨシムラからはマフラー出ないって >>630
隣の電気屋のオッサンのK9リミテッドだけど
ハザード付けたり、イカリング付けたり
メットイン内に照明付けたり走りはノーマルだけど
こう言ったカスタムやるならK9と思った
K6 とかで全波整流とか訳分からんカスタムやるよりは >>631
L3も良いがリミテッド欲しい人はK9かな？ さっきアドレスで弁当買いに出かけたらものすごく寒かった。
気温を調べたら11℃･･･北海道より寒いとは＠東京近郊
k7にダイソーのシガソケUSBとコードで充電余裕
車に付けてるカインズの方がなぜが遅い
SWISHの話題チラホラ出てるけど何でSWISHスレが出てないんだ？
バイク車種にはあるけどさぁ
実際売れてないんだろ
後継車種として力入れて作った割にはスズキを選ぶ保菌者たちの経済感覚にヒットしなかった
SWISHは仕上がりも悪くないし、パーツ単位で見るとある程度高いのも納得できるのだが、商品としてこの値段では買う動機に困るバイクだな。
燃費が良さそうなスウィッシュ気になる。
あと5万くらい値引きされたら考える。
価格設定がおかしいから売れるわけないでしょ
動力性能に大差がないアドレス125やアドレス110とSWISHの実売価格が10万以上違う
そりゃ売れないでしょ
旧アド110やアヴエニスも高いから売れない。スズキでプラス十万出すくらいなら貧乏人は中古に流れ、金持ちはホンダ、ヤマハに流れる
しかし、安いバイクばかり作っているとスズキもスクーターから撤退しかねない。ここは重度の鈴菌保菌者に私財を投げ売ってもらうしかない
スズキががあなたのために何をしてくれるかではなく、あなたがスズキのために何ができるかを考える時が来たようだ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ(/ω・＼)ﾁﾗｯ
スイッシュが売れないのは値段の問題よりも
アドレスV125Gの長所を全く引き継いでいないのが原因でしょ
メットインが狭くてもボックス付ければ良い話しで
リアサスも2本もいらないし…
何故にシグナスの猿真似したのか意味分からん
どうせ売れないから、サッサッとモデルチェンジしたほうが良い
あと…アドレス125も車名をヴェクスターに変えた方が
スウィッシュはリード程じゃないけど結構足元が窮屈に感じたな。シグナスと似た感じ。
いったい何の為の10インチなの？
新型のアドレスV125Gが発売されたら27万円でも速攻で買うよ
値段が高く成ったのは仕方が無い本格的なLEDヘッドライト（約8万円）の採用
v125の様に低価格で出したにも関わらずリコール対策で収益の大幅目減りで
スズキのセールスも売っても売っても赤字と嘆いていた位の外から見るような
成功では無かったそれに高いとは言ってもシグナスも値上げした今ヘッドライト
のコストを比べると安い
パワーにしてもカタログで判断する人が多くて大人の判断力が出来る層が
このクラスに少ないのが現状で損をしてる
しかし雑誌なんかのテストでも実用域の加速もPCXより速いしもちろんv125後期型
より速くしかも燃費も格段によく静かさなめらかさも大幅に良くなってる
たしかにv125のコンセプトを引き継がなかった事は残念だけど事情もわかる
>>647
2本リアサスは単純にダンパーの容量を2倍に出来るから一概に要らんとはおれは思わんけどなぁ
あとはスウィッシュはたぶんやってないと思うけど左右でダンパーを伸圧別系統にして安価な作りだけど高度にセッティングすることも可能だしね そういえばSwish用のリアショックて売ってるの？
>>652
シグナスみたいに12インチなら分かりますが
10インチの2本サスは有り得ないと… 原チャリのリアショックは取り付け穴径と全長が違うだけで基本なんでも付くよ
穴径もM10をM8に変換するカラーとか売ってるし
俺はYSSのライブディオのリアショックを40mm延長してノーマルの25mmロングにして付けてる
アドレス125のフレーム修正して
前後10インチのコンパクトサイズ作るの簡単だよね？
>>656
メットインのスペースかガソリンタンク容量をv125より目減り覚悟なら可能
パワー確保の為エンジンの吸気系レイアウトがエンジン上になり
メットインスペースが大幅に目減りしてしまうシート高をかなり上げれば
いけると思うがそれもまずいGASタンクをフロアに取り付けてもショート
ホイルベースでは４L台だろう スズキはブランド力やデザイン力が無いんだから身の程をわきまえてパワーとコスパや実用性を両立したバイクづくりをを追求しないと売れないよ
ＰＣＸやシグナスと似たような値札で並んでたら売れるわけない
俺がスズキに作ってほしいのは、台湾ヤマハのマジェスティ125みたいな小柄でゆったり座れるスクーター
マジェスティ125が未だに都内のアチコチで生存してる理由を考えろスズキ
あれを手放した奴は本当に悔いている
そういう価値ある一台が欲しいんだ
俺たちボンビメンのスポットにガッチリハマった一台が
>>659
どこが小柄なんだ１２５では一番大きい位だ >>657
スロットルボディも真上で最悪だね！
でもっ、シリンダーヘッドとエアークリーナーを改良すれば
V125みたいに横に配置換えすれば大丈夫そうですが？
スズキがそこまでやらないと思いますが
どっちにしろ、あのエンジンではコンパクトサイズは無理ですね >>664
中国でユーロ４規制に対応したv125エンジンが8，6ps位に落ちている
のを見ればサイドには出来ないだろうスウイッシュのエンジンでも
空冷最強なんだ、そのまま出したらアクシスZ並みの最大パワーに成る
空冷は水冷の様にサーモスタットでエンジン温度を一定に出来ないから
高出力化すると発熱が増え空燃費も温度変化に合わせる事が難しいから
COが増えても安全の為に濃くするしか無いので高出力化が難しい コンパクトサイズは日本と台湾しか需要がないように思える。
旧エンジンを積んでアクシスZ並のパワーに納得出来れば作ってるかも
けど次のユーロ５の規制が有るのでそれが難しくて止めたのか
>>669
アクシスZ、デザインは好きなんだけど
ぜんぜん速くないってバイク屋さんが言ってたし、メットインはフルフェイス入らないし
発電量も無いから、USB端子とか付けたらすぐバッテリー上がるらしい やっぱり、規制前のアドレスVオヤGが最強って訳なんだね。
うちには、3台あるから当分困らないな。
まぁ、2台は税金対策して保管してあるだけなんで
そろそろ、極上のK5を再始動させてもいいけど
現役で使っている、K6も絶好調なんだよな。（笑）
油漢のベルトは、ネ申レベルだよな？
入れてる奴多いと思うけど、高速域のガッツリ感が本当に違うよな？
いいチューニングパーツだと思う。
>>671
PCXハイブリッドが125cc枠で発売できたんだから、空冷エンジンに大パワーモーターでむしろ手のかからない空冷のほうが時代にマッチしているような気がする。 >>672
税金対策＝一つのナンバーを三台で使い回している
と云う事でOK？ >>674
違うよ？
合法だけど、知れ渡ると大変な事になるから教えられない。
すまんが勘弁してくれ！ 規制前アドレスが最強と言われてずっと乗り換えせずに乗ってるけど、これダメになったらどれに乗り換えたらストレスないんだろうか？
シグナスなんかは速いと聞くけど、規制前アドレスから乗り換えたら遅く感じるのだろうか？
>>676
3月と4月で廃車と登録をローテーションしてるんかい >>677
スタートダッシュも速いし、シグナス現行型は遅くないよ
K6 で振り切るのに苦戦したよ！ >>680
確か、あれはバイク屋しか駄目でしょう？
連れがバイク買ったけど連休で登録できないので
そのままバイク屋の試乗ナンバーで乗ってるが違法じゃないかと？
知りあいに言われたらしい。 >>677
現行国内最速はNMAXだろうけど高いしその後のコストも高いらしい 気温が上がったせいなのか？
朝イチは一発始動で、アイドリングは高めだが安定してる
冬場あれだけバタフライとか、掃除したのは何だったのか意味不明？
何故か？燃費まで良くなってる…
>>684
ですよねっ…
連れも知らないで多分、今日まで試乗ナンバーで乗ってます。
明日の仕事帰りにナンバー交換するかと？
これが違法なのか分かりませんが
客としても買ってすぐに乗って帰れるのでメリット有り
祝祭日にバイク買っても、後日ナンバー替えればいいので >>682
現行国内最速はPCX ハイブリッドだろう もう長いこと乗ってるから次は125のMTにしようかと思ってるがなかなか壊れそうにない
MTのバイクなんて実用性ゼロ役立たずのゴミじゃね？
>>683
季節がチョークモードを必要としなくなるほど温度センサーの温度
が外気気温がで上がったから
暖かい間は大丈夫だろう >>688
なにを騙されてるんだよ
こいつはホラを言って楽しんでるだけ
追放になったあらしのボアおじさんだよ >>691
チョークモードとは？
ECUにプログラミングされてるんですか？
ECUが外気温に合わせて、自分で学習するんですか？
だとしたら北海道で使ってたECUを沖縄で使えば
最初はめちゃくちゃな燃料噴射だが
ある程度ECUが沖縄の外気温を学習すれば
いづれは快適な燃料噴射をするんですか？
前から思ってた素朴な疑問です。 温度センサーって書いてあるじゃん
プログラミングされてて〇℃の時は起動みたいになってるんだろ
>>690
GN125考えてるけど燃費がアドレスよりいい、加速が速い、最高速が速い
タイヤが大きく安定してる、長距離ツーリングに向く、林道くらい走れる
AT飽きたから趣味でMT。あとは本体価格が安い乗り出し二十万円。2010年頃は十万ちょっとで買えたな。あの頃買っておけば良かった 仮に鹿児島で絶好調だったのに
ツーリングで北上する度に燃調が狂うって話しも聞かないし？
多分、北海道でも燃調は狂わないと思います
ECUって、やっぱり常に外気温を感知しながら学習してるのかな？
だとしたらインジェクションって凄い技術だと思われますが？
自分のは冬場ずっとグズってたので頭悪いECUだったのかな？
簡単に操作する為にシリンダー横にねじ込んである温度センサー
のカプラーを外し50kオーム前後の可変抵抗Bタイプを付けると
チョークレベルからヒートモードまで燃料の増減出来る
スロットルセンサーを触るのが怖いならここでも減量できる
同じようにスロットルセンサーのポジションを可変抵抗を付けて
手元で変更も出来る
センサーの温度を感知して燃料調整する技術って、やっぱり凄いですね…
因みに新型SEPエンジンはマニホールドからじゃなくて
直接シリンダーの上から燃料噴射してます！
あの位置なら燃料の後ダレもなく確実に燃焼できますからね
メットインスペースを犠牲にしてまで、インジェクションを
上に付けたのは、そういう理由が有ったんですね
>>698
ESPエンジンもヘッドに少し近くなったがインジェクターはマニに付いてるよ
変わったのはPCXのように吸入ポートがより直線的になって高回転型に
成ったこと最大パワーを出すだけならバルブまで完全なストレートが良い
だけどスクーター中速パワーがないと実用域で遅いのでスワールが起こり
易いようにポートを少しまげて工夫している >>700
少し近くなっただけですか…
とっ、言う事は吸気をストレートにしたくて
ど真ん中にインジェクション配置したんですか
その割にはパワーも燃費も規制後と大して変わってないですよね
やっぱりヤマハに比べてスズキのエンジンは魅力ないですね >>701
排ガス規制と燃費、実用域のトルクが出てる分結構ハイギアーに成ってるからね
シグナスもカムを規制対応の為に中速よりに振ったんだろう加速を良くしたいから
低中速の速さを稼ぐ為にも駆動系で高い回転をキープする方向に変わっている
逆に最高速は10k下がってしまっている
結局出足はシグナスが少しリード高速域ではスウイッシュがリードしそうだ >>702
スウィッシュは分かりませんが
アドレス125は確かに高速域で伸びそうですね
現行型シグナスはK6 スタートダッシュは、ちょっと遅いくらいで
3型に比べたら、かなり加速重視の設定ですね 前カゴに銀マロールと寝袋置いて
いかにもツーリングライダーでっせー！と言うアピールをする
北海道でも生活ライダーだと思われると無視される
>>709
Gジャンの肩の所からカットした薄汚いチョッキみたいの着てれば
より確率が上がるのと違う？（笑）
ワイルドだろぉ？ 人だけ往復9000円で行ける？バイク乗せるかレンタカー借りるか迷う。
アドレスで広島県へ行くとき自走が面倒くさそうだったんで
フェリーで北九州まで行ってそこから戻ってくる行程を採用した数年前の思い出
あえてのK9契約しました
とりあえずK5～7クラッチには変更
リアボックス取付け予定
L3ってV125のエンブレムがシールのやつかな？
行ける範囲で唯一置いてあったのがってのもある
エンブレムがステッカー･･･
ただでさえ安っぽいアドレスがますます安っぽく見えるな
安っぽいから剥がしたわw
ついでにフロントのSマークも剥がしたw
>>718
規制前のクラッチに交換しない方が良いですよ
確かにスタートダッシュ、登坂等は改善されますが…
燃費が悪くなるし、最高速度が落ちます！
やるならウェートローラーを17gに変えるだけで良いです。
K9は規制前に比べでパワーがないので
あえてクラッチは大きく重くしてます、慣性力を上手く利用する為！
規制前に交換するとトータルバランスが崩れて後悔しますよ
遅いと言われてるK9でも最高速度105kくらい出るので
直線距離が長ければK5にも追いつきますよ！ L3とK9所有してた自分が言うから間違いない
L3が新車なら迷うが…中古同士なら絶対にK9が良いと思います。
最近2人乗りで往復300キロ程度のツーリングするようになったんだが、このバイクは小さくて旅先で便利だよ。
流れの速い国道でもなんとか走れてるし不満はないな。
もう10年以上前のバイクなのに元気で走ってくれて感謝だわ。
通勤と書いてるけど
ある日突然うごかず遅刻なんてことは一度もないのか10年で
>>725
PCXとかでかい方が楽なんじゃないの長距離は 昨日200kプチツーリングしたが尻が痛かったな(T_T)
因みに無給油で燃費がリッター40kに上がってた♪
エンブレムって両面テープで付いてるだけ?くすんできたから取りたいんだけど力ずくでイケる?
>>727
タイヤがデカい車種の方が疲労は少ないかもしれないけど、アドレスの方が機動力もあるから細い路地も色々と入っていける。
>>728
俺もそう思ってたけど、文句言わずに毎回着いてくるわ。
リアボックスが背もたれになって楽なんだと… >>732
会社の上司は車の免許で125ccまで乗れると勘違いして10年ぐらいV125で通勤してたよ。
ちなみに自動車専用道路を毎日走ってたのに一度も検挙されなかったそうだ。
近くに駅が出来てからは電車通勤になったが、当時は心配で仕方がなかった。 知り合いが原付免許でDio110だかに乗ってるけど
左折しか出来ない所を右折して偶然パンダに捕まったが、堂々と免許見せて結局通行禁止違反だけで終わったと言ってた
このスレはスレ主が窃盗自慢するやつだから犯罪者がよく集まるな
>>726
スペイシー125に乗ってたときはある日突然動かなくなって遅刻、が９年で２回あったな。
アドレスV125Gに乗り替えたあとは、ある日突然動かなくなったことが１回あったけど、キックで始動して遅刻を免れた。
やっぱり通勤バイクにはキックが必須だね >>738
お前のメンテが悪いだけ少し前あたりからセルの回り具合で解るだろ このバイクに前後ドラレコ付けてる人いる？
俺はこれ付けてる。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07DWVVSBS/
ガソリンスタンドで、50ccに乗ってるオヤジ（おれもオヤジだけどｗ）に
バイク煽る奴はいないよ、大げさだよ。って言ってきたから
ムカッときて、これは125ccなんだよ、、、
車のオマケで50cc乗ってるあんたとは違うよ。
50ccは最高速度30km/hだよ、、どうせ守ってね～だろうけど。
ってイヤミ言ってやったわ、、、俺も捻くれてきたな～って感じる今日この頃。 >>740
Forzaすら煽ってくる福岡じゃ必須だな 最近ヤフオクにK6 が頻繁に出品されてる
それも相場が10万以下でショックだな
K5は殆どがフレーム錆びだらけ
バイクをメンテしながらとなるとアドレス一択なんですか
一番ネットに情報がそろってる気がするだけなんだが。
DIOの方がかっこいいけどきっくかなんかのフィルターがないとかきいたから
アドレスが一番らしいし。
リアボックスはあった方がいいですよね
あるやつかっていらないなら外す感じ？
>>739
いや、何も前触れなくある朝いきなりエンジンが掛からなくなったので当日まで全く分からなかった。
普段はいつもセル１秒未満で掛かるので、正常時のセルの回り具合を味わえなかったのが裏目に出たかたち。 >>725
一人乗りでも楽じゃ無いのに２人乗りでツーリングとは
どんだけ物好きなんだよ >>745
掛からないのも二通りあるからセルが勢い良く回らなくて掛からないのか
勢い良く回っているのにエンジンの掛かりが悪くて掛からないのか
前者だろうと思うけどバッテリー換えて直ったのかな？ 皆さん定期的にオイルの量を点検して、減ってたら継ぎ足ししてますか？
それか2000K毎に交換してるとか？
前は時たまオイル量チェックしていたが
いつも全く減らないので今はチェックしていない
>>750
4stでも多少なりオイルは消費するので
減らないじゃなくて、逆に増えてるんじゃないですか？
オイルが全く減らないエンジンって、聞いた事がないです？ >>741
福岡ヤバいのか
そういやバイクやクルマで日本全国ほとんど走ってるが
福岡県～長崎県は走ったことが無いな 4stと言えど空冷だしオイル食うのはしょうがないね
よほど高回転使わないと減るのもかなり抑えられるとは思う
冬場は特に短時間ばかり走ってると結露で水が溜まってオイル量倍に成ってる
バイクも有るからな
水が混ざって乳化続きでカムチェーンテンショナーが錆びてチェーンが外れた
v125を修理したことがあるがつねに乳化した状態で走ってたせいか
シリンダーが異常に磨耗してたぞ20万ｋ走ったかと思うぐらい2万kなのに
それでも運良くバルブは突いて無かったのでリングとテンショナーを換えて直ったが
>>735だけど、その知り合いは普段からYoutubeとかのドラレコ映像見まくったり
学科試験も80点以上で4回落ちて、その前に問題集とかで勉強してるから
さらに技能試験とかもネットで調べて中身がわかってるみたい
大体高速道路以外の事はわかるし大丈夫だろうということらしい >>735
そのケースは警察官がボンクラで助かったと言えるが…
こんなボンクラは早いところクビにして欲しいわ
間違った思い込みで違反をでっち上げられたりしたらかなわんからな >>751
俺のはもう4500Km走っているかな？
あと500Kmは走りたいと思っているから来月辺りに交換かなw
だいたい一回で10Km以上走るからか、オイルの乳化はない。 60km/hを越えると単気筒特有の振動が気になる所だが、今の新しいやつでもそうなのかな
おうお前らバイク初心者の俺様にVとG の違いを簡潔に分かりやすく説明せえや
V?
V125
V125Gなんだが
無印とGの違いでいいか？
おう今調べてきたらこっちは古い片落ち版なんだな
最新は何もついてない125で俺様はあっち買うぜあばよお古ども
最新125は普通に良いよ
体は大きいけど少なくともv125より乗りやすさは格段に上
図体デカいのにメットイン小さいんだっけ？
前カゴも付けられないし
アドレス125のデザインしたの誰なんだ？
江戸時代なら切腹もんだろう…
何処をどう見ても褒められるとこ一つもない。
むしろ銀魂に出てくるパトカーみたいな江戸デザインモデルを出して欲しい
買わないけど
デザイン的にはアドレス110の方が良いかな
でもっ、アドレスV125が出た当時は
V100と比べたら、カッコ悪いデザインだなと思ったが
慣れてくれば悪くはないなと思いました
スズキのデザインは時がたてばカッコ良くなってくる？
125メットイン広かったら選択するけど
今メットイン広いの作ったらそこそこ売れる気がするが ジェットヘル2個入るようなやつなら売れる気がする。
昔の110 はジェットと半キャップ入ってた。
GSR125NEXの内観で外観はV125だったら最強
クラッチハウジングを買おうとしてるんですけど
安心安全最強純正部品注文とNって穴の開いてるNCYとどっちがいいですか？
>>774
どう考えてもスズキ純正パーツ！
本当に悪い事は言わないから純正にしとけ！ シグナス用のNCYアウターは食いつきを良くするために内側がザラザラしてて、
短期間でクラッチシューが削り落とされるレース用部品みたいな代物だった
アドレス用がどうかは知らんけど
>>776
アドレス用も同じ仕様だと思います
ザラザラでゴミ排出用の穴あり
>>775
純正部品注文しますた
3600円くらいでした クラッチアウターって、一生モノじゃないの？
35000k走ってるが刷り減った様子なし、クラッチシューも減ってない。
アドレスの駆動系は耐久性有ると思いますが…
そうでもないだろ
11万走ればクラッチアウターの内側かなり減ってるぞ
11万も走ったて、正に神の領域！
君なら色々と言う権利は有るよ
しいて挙げるなら
・クラッチシューが擦り切れて土台のアルミで削られた
・低速でコール（）のしすぎで異常な熱が入り歪んだ
・パワーありすぎ回し過ぎでシューの遠心力に耐えきれずクラックが入った
・クラッチスプリング切れやベルト切れの際に異物噛み込みで歪んだり偏摩耗した
とか？
中古で虹色になってるアウターは大抵コールマシンの成れの果て
2万キロ毎にバラしてグリスアップしてる
7万キロだけどドリブンのベアリングは大丈夫
カバーは亀裂が入ってたので交換
クラッチもアウターも摩耗は有るが大丈夫
通勤特急はカーナビの表示が30分のとき渋滞で40分50分になってたら
到着時間は20分ぐらいと考えるの？そこまで特急じゃない？
信号が多い関東や近畿の市街地で混雑する時間帯は
車の半分の所要時間で移動できるよな
バスとか車乗ってて
前にスクーターがきて
一瞬で消えるんだよねいつも
通勤距離10,5kmと12.5キロだと
相当違いますか？車でなくてアドレス的に
混雑時の環八とかなら車との差は圧倒的
ママチャリでも圧勝だけど
通勤距離10,5kmと12.5キロだと
相当違いますか？
どっちにしようか迷ってる。12.5だと田舎気味になるから
環八って微妙に車の間が中途半端ですり抜けしずらくないか？
白バイや交差点に警官も多いし
相模大野から瀬田を左折して環八に乗ってるけど246はすり抜けすいすい
ヤバいヤバい
渋滞の車列がノロノロ動いてるときにすり抜けしたらパトカーに怒鳴られた
車列が停まってるときは黙認してくれたけどね
停まってる時ならパトカーの横でもすり抜けてくが動いてる時は抜かんわ
>>793
交差点内と、ラインカットしなければ大丈夫 最近は平日でも下手くそなドライバーが増えてきて困る。
これも高齢ドライバーが多くなった影響かな
>>796
イエローカットも危ないし
右折時の中央に寄らないで、ショートカットも危ない。 >>795
こちとらパトカー横のすり抜けは止まってても さすがに無理だわ >>797
そうそう信号発進遅かったり、変な所でブレーキ踏んだりな
運転のテンポが明らかにおかしい車多すぎだよな 路肩や路側帯、あるいは複数車線の車と車の間のすり抜けはグレーゾーンだけど
見逃してくれなく捕まりやすいのは
車が動いている時
車線をまたいだ時
交差点内
こんなところか？
久しぶりに暑くなった今日、信号ダッシュでエンストしかける事数回発生
アクセルひねって10メートルくらいでガス欠みたいな加速感なくなる症状
勿論ガソリンは十分入ってるんだけど以前にも少し話題出てたよね、なんだっけ
リアボックスつけてる人がいるけど
カッパとかを後ろの荷台のキャリアにひもで縛って置いたら
盗まれる？
雨の日は、カバンとかは袋用意しておいて前のかけて走行
バイク全く乗ったことないから質問がド素人
手袋は何がいいとか
足はどうしてるのとかまだよくわからん
車が完全に停止してる前後の間をすり抜けたら割込みなんちゃら違反で切符切られるから注意な
少しでも車が動いてれば捕まえなかったと白バイに言われた
>>803
当たり前の話だけど
雨が降ってるときは盗まれやすい
晴れていれば盗まれにくい このバイクのメットインスペースは安物ヘルメットくらいしか入らないから、始めからヘルメットを入れるのを諦めてエコバッグや合羽等を入れている。
ヘルメット自体はリヤBOXに入れている。
>>805
手袋も足を人それぞれ
怪我をしない重装備から楽ちんな軽装備まで人それぞれ
他人がどうかより、自分がどうしたいかをまず考える >>806
止まってる車の間、もしくは前に停まったらアウト割り込み違反
ラインを践まないで車に横付けはセーフだったはす？ >>810
高いやつだと後頭部に突起物があったりする。
因みに俺のは昭栄のX14だけどね。 >>812
割込みはバイク同士の死亡事故が多いみたいなこと言ってたから
取締り強化されてるのかも知れない
ラインはバイクに関してはゆるゆるでしょ なんというか1から全部おしえてあげないといけない子が紛れ込んでるのか
通勤の時間帯に幹線道路か、休日に近所のバイク用品店でも行って眺めてこい
リアボックスでかいの付けたらすり抜けムズくなるよね？
>>822
スーパーハードゲイを使ってもいいけど
これって、本当に酷くなった状態を復活させる系のケミカル剤だから
全然大丈夫って言う状態なら、ホームセンターで買えるアーマオールで十分だし
沖縄県民みたいに、エンジンオイルを塗りたくるのもアリだよ？
まぁ、未塗装樹脂部分の保護方法は、人それぞれなんで
色々と試してみたらいいと思うけど、施工前にカーシャンプや洗浄剤で必ず良く水洗いしてからやらないと駄目なんで要注意！
汚れたまま艶出し剤塗っちゃう馬鹿は救い様が無い！（爆笑）
やっぱり、何事にも下準備は大切だよな？ メーターの部分がかっこいいのと昭和みたいなアナログと2つあるけど
あれはオプションで変えられるの？そうではない？125の話
最初に紙ヤスリで白化した表面を削り取る。
根気を必要とする困難な作業だ。
>>824
武川とかキタコ製のメーターの事言ってるのか？ >>823
沖縄県民はエンジンオイル交換した
廃油をインナーに塗るのは本当の話
自分は滑るのでステップだけは薄く塗って
ウエスで軽く拭き取ってる
意外だな、これって沖縄県民だけだったんだ？ 勘違いしている人いるけど
「黒くしたい」じゃなくて「黒々としてる」って書いてあるから
白化しないようにしたいってことじゃ？
>>830
その為のアーマアールでしょうが！！！
このバカチン！！！ お前は勘違いしてない方じゃねーの？
そういう理解力もないバカなら出しゃばってスマン
>>831
白化した状態ならアーマオールでも駄目です。
とりあえず廃油を染み込ませた方が良いと思われます。 油漢のハーフミートクラッチスプリングが自分にはとっても合ってるので
クラッチシュー替えるからまた買ってしまった
>>829
その情報を信じてやってみたが、スポンジが小さくなっただけで全く効果なしだった メラミンスポンジが効果なしってそもそも白化してないのでは
>>834
湯灌？
湾岸おじさんにはピッタリな職業だね。 K6でスタートダッシュに引き離したはずのK7に、ジワリジワリと追い付かれて
メーター読みで100Kの時に追い越された？
SとかL3なら分かるがK7に追い越されたので不思議でしょうがない？
まっさか、K9にK7のメーター付ける人は居ないですよね？
>>845
多分、使い方に定義は無いと思われます。
とにかく謎なので、あえて?を多用した。 "私のK6で走行中にスタートダッシュで引き離したはずの他人のK7にジワリジワリと追い付かれて
メーター読みで100Km/hの時に追い越された
SとかL3なら分かるがK7に追い越されたので不思議でしょうがない
相手のメーターのデザインを見てK7だと判断したが、まさかK9にK7のメーターを付けていたのだろうか？"
こうですか？
失礼かとは思いましたが、文章力が来日1年目の外国人実業団スポーツ選手の様でしたので
>>796
パトカーはともかく
白バイがいる時は基本すり抜けしない方がいいよ
結構細かいルールで捕まえれるし >>826
オレンジの液晶のやつと
50㏄の安いバイクのカッコ悪いアナログメーターのやつとあるでしょ アドレスV125シリーズはアナログメーターだよ
何しろ古い車種なもので
>>847
すり抜けはグレーだが
おまえの書いてる事はアウトってことに気づけ K6乗りでやたらと他のモデルやメーターパネルを強調するやつ
例の窃盗自慢のオッサンだから無視無視
>>847
内容は良いが句読点が少ない、スマホからアクセスする人が大半なので
スマホの画面に合わせて改行しないと文章が読みにくい。
あと驚いたのがK7に追い抜かれた事、ここで感嘆符？
高速域の伸びが良いのでもしかしたら
K9だがメーターパネルはK7の物に変えられてる、ここで感嘆符？ K6で振り切ったはずのK7に追い抜かれた
高速域の伸びが良かったので
もしかしたらK7のメーターパネルに変えた
K9だったのかなと思った？
>>855
お前の事だろう陰湿キチガイ
ワッチョイ放置すんなやボケぇ！ >>851
んっ、すり抜けはグレー？
誰が決めたんだよ…まっ、まさかっ…
お前じゃないよな？ >>847
別におかしい事は無いちゃんとバイクの詳細を書くように
k9用触媒内臓のヨシムラのマフラーに換えてるからだろうだから伸びない
ノーマルマフラーに戻せば良いだけ >>860
相手のK7はブラックアーバンマフラーでした
2回共スタートダッシュはK6が速かったのに
100K限界で伸びがストップした時に
K7は更に加速して追い抜かれたって有り得ないですよね？
まんまK9みたいに高速域で覚醒して鬼加速してきました
昼間なら型式が何か分かったはずですが、夜中だったので
メーターパネルとスクリーン、ブラックアーバンしか確認できず
何回も書き込みすいません
K6でK7に追い抜かれたので、かなりの屈辱を味わったので
当分はシグナルGPは辞めるつもりです。
K5なら分かるが、K6が他の型式に負けるのは許されないので >>862
だったら、ワッチョイのスレ上げに専念しろ陰湿キチガイ！
相変わらず人を嫌な気分にさせて楽しんでるのか。 >>865
お前は何時？
あの世へ旅立つのか陰湿キチガイ! >>861
きちんとしたガチの心療内科に逝ってみたら、どうだろうか？
明らかに病気だな！9m<FUCK YOU！ >>853
発達障害者特有の文章
推敲せず頭に浮かんだ事をそのまま書いてる
だから後から後から連投する >>867
それお前だろう、お前の脳内は今だに平成か？
昭和、平成、令和と時代の流れも見たので、思い残す事は無いだろう。
後退りするな自らの手で、あの世へ旅立って陰湿キチガイ! >>868
一般道路の流れが自体が違法だろう
お前は毎回、法定速度を守ってるのか？
だとしたら覚醒剤でもキメてるのか、あっ！ >>869
発達障害って、確か読み書きが苦手だろう？
覚醒剤でもキメてるのか陰湿キチガイ！ >>871
自分のはキタコですが同じくやりづらいです
これよりはヤマハ純正のドリブン用のグリス、死ぬまでに使い切れないので
デイトナとかの小さいチューブ入を買えば良かったと後悔(T_T) >>871
どうせ地面に叩きつけるので、これで良いと思われます。 >>871
自分はトルク管理したいので専用ソケット使ってる、
ナットが薄いので通常のソケットあだと面取り部分があって掛かりが浅くなるので専用品使ったほうが良い
つかこのサイズのデカイソケットってあまりないし有っても高価だったりする。
専用ソケットは2000円前後であると思う。 >>877
自分は最初にマジックで印を付けてたので
思いっきり地面に叩き付けてます。 松本走りって違反なの知らなかった
右折の時っていきなりアクセル開くと少し浮くよね
松本走り
長野県の松本のマナーの悪い走りの総称だけど
この中で俺が言ったのは
対向車が左折するスキを見計らって右折を行う行為
片側1車線道路で右折する時に対向車が左折するタイミングで右折はダメらしい
名古屋走り これあるは 笑
信号無視やその他悪質なのがあるが、驚いたのは
先頭右折車が右折待ちである場面で
後続右折車が追い越しをかけるとかがあるみたいだ
博多走り
三車線の交差点で後ろの車が対向車線からマクって先頭に立つこと
そして更にそれをマクる車、更にそれをマクる車まで現れる始末
停止線や黄線などただの落書きに過ぎない
川崎走り
対抗右折車は絶対に譲らない
信号の黄色から赤色に切り替わる時も
ホーンを鳴らしながら直進が突っこんでくるので
対抗右折車は信号が完全に赤にならないと曲がれない
>>850
新しい年式でもメーターがださいのはそのせいなのか V125Sはオドメーターだけオレンジ液晶だったような気がする
>>888
工具屋に普通に置いてあるんだが？
やっちゃったな！ 立川ナンバーでここ1ヶ月で盗まれたやついる？青で自賠が去年の11月で(も)から始まるナンバー
そういや自賠責がそろそろ期限切れになるんだよな
次の更新は何年にするか…古いバイクだから悩ましい
>>890
アストロとストレートには
34mmのがちょうどなかった
普通のソケットのはありましたけどね >>892
とりあえず5年だよ
壊れても乗り替えるでしょ？ 沖縄県は特例で原付きの自賠責保険は、5年で5350円って知ってました？
だから普通に皆んな5年に入ってます。
>>890
何をやっちゃったんだろう？
大抵の店よりアマゾンとか通販のほうが安いと思うが
多少高かったとしても買いに行く手間や交通費で相殺されるし。
俺は工具類はほぼ通販だな、ま近所に手にとって眺めるのもスキなので品揃え豊富なやすい工具屋がある人は純粋にいいとは思うが。 >>859
それどういう制度？
自賠責はきほんナンバー無くても車体番号だけで入れるよね、ナンバーの管轄自治体との関連は無いよね
ってことは沖縄友人に自分の自賠責発行してもらったら安すむのかな？
自動車は実質的に走れる範囲が島内に限定されるから安くてもいいと思うけど、原付きの行動範囲って沖縄でも本土でも変わんない気がするが、、 そっか、自賠責だから限定された範囲内での自己データーから割り出した料率ってことか、 それなら納得。
そういう意味では離島とかも別換算できるんだろうけど母数が少なすぎて無理か。
>>898
沖縄県だけじゃなく、離島も別料金みたいです
5年分が本土の1年分より安いのでビックリしました。 >>898
友人の名義で安く入れても問題ないと
因みに自分の自賠責保険名義はバイク屋の従業員の名義です。
ナンバーと自賠責保険は別名義です。 今自賠責にプレートナンバー入ってるからナンバー違うと意味あるのかな？
俺はナンバー交換した時に書き換えした。
まあ自賠責て被害者救済だから保証は問題無いけど違反になるかはどうなんだろ？
三角のステッカーがボロボロで剥がれたから購入して新しく貼ったわ
無くても違法じゃないけど皆は剥がれたらそのままにしてるの？
>>902
こないだ市役所でご当地ナンバーに変更したんだけど
職員に自賠責のシールを剥がして新しいプレートに貼ってと言われただけだった 自分はヒロチー商事で純正を買った。
社外品のサイズ違いを貼ってる奴が居るが
>>904
加入している保険屋の営業所逝って、再発行手続きすればいいんだが…
一度剥がした奴は、もう駄目だべ？ 自分は１月以内だったので剥がして貼り直せたよ、まあ１年位だと無理かもね、
自賠責ステッカー専用の台座プレートも売ってるよな。
湾岸仕様とかに、よく似合うやつだわ。
地元のバイク屋にK6の新車あるんだけど、車体価格22万円って高いんかね？
>>912
機関絶好調なら即金で買うかな
10年以上乗っていないと経年劣化が色々とありそうだけど ギャグの新車や500ガンマの新車とかでてくるよ
バイク屋が隠してて閉店を気に放出したりマニアが隠してて本人死亡で流れてきたり
>>913
自転車屋さんだからね。
ちなみにキャブ時代のカブの新車もある。
新車だけど整備必要だと言ってた。
買う方向で考えるわ。 >>915
ゴガンの新車なんかいくらすんだよ
昔RZVの新車が在庫処分で44万で売ってた時買っとけば良かった >>920
やったけどあんまり効果無かった
二本流し込んだ >>922
走行距離どの位？まだ26000キロ位なんだけど 2ストじゃないんだからパイプユニッシュでボロボロ取れないでしょ
4stでユニッシュ使うほど詰まることあるの？
パイプユニッシュ洗浄って2stの触媒が無いようなマフラー向けの話だと思うんだけど・・・
>>920
的外れな判断して掃除するんだろ
４ストだしインジェクションだからオーバーフローも無い
掃除なんか必要無い >>923
10万9千くらい
メーター一周しとったから記念に…
別に排気音も変化なし
思ったよりドロドロした黒い廃液出なかったのは、エキパイ側とマフラー側蓋して3時間くらいしか置いてないからかも
それより1個だけある3ミリくらいの小さな水抜き穴から液漏れするから、そこんとこ注意な ガゾリンか灯油入れて穴ふさいで振ったほうが良くない?
会社の後輩は12万キロ走ったアドレスを8万で売ったらしい。
予備キーも説明書もそのまま保管してたからメーター一周したのは誰も気付かなかったんだろうな。
>>931
メルカリとかヤフオクでも、今時そんなもんでしょう！
逆に言えば実走行で2万キロとか有り得ないので
買った本人もベース車両として割り切ったんじゃないかな？ ライトの切り替えスイッチ見ればすぐ分かる
低走行車両はライトの絵柄が綺麗に残ってる
あと…イグニッションキーシリンダーでも分かる
>>932
> 逆に言えば実走行で2万キロとか有り得ないので
俺が新車で買ったK%とK7は、現在実走行で2万キロと6千キロ程度だぞｗ
ありえないと言われても、俺の目の前にあるのであるものはあるとしか言えない。 >>937
実走行2万キロは有ると思いますが…
ヤフオクに出品されてるのが、殆どが2万キロちょっとなんですよ
多分…これ以上に距離が増えると売れないので
メーター巻き戻してると思われます。
よって普通に考えてV125で今時、実走行2万キロは有り得ない。 L3とかSなら2万キロは有り得ますが
K5.K6の2万キロならメーター巻き戻しか1回転してますね！
え…ウチのK5はまだ7600キロなんだけど…
大型とクルマがあって、通勤にも使わないと、
年間1000キロも走らないんだよね
>>939
ちゃんと精神病院逝くんだぞ！？
なっ！(笑) >>940
わざわざ嘘書かなくても良いですよ！
コレクションしてるんですか、本当なら写真を貼ってもらえますか K5のフレームが錆びるって、100円ショップでスプレー塗料買ってきて吹き付けておけばいいだけだぞ。
フレームのサビなんてどうやって見てるのか
バイクをバラさないと見えないような気がするけど
>>944
最初のオーナーが、そうやれば良かったが
ヤフオクに出回ってるのは錆びてるな！ >>945
あなたは素人ですか？
K5とK6を見分ける為に車体番号が打刻されてるところを
一瞬でみるのはK6オーナーにとってた常識
まずはホワイトメーターなら、次はフレーム見てK5かK6なのか判断する。
確かにK6以外のオーナーはフレームとか気にならないよな！ >>946
自分もK7所有してますが…
シリーズ中で1番の駄作と思う！
今後、K7は再評価されないと思われます。
そのまま乗り潰して下さいね！ 前にK6でK7に追い抜かれた話しをしましたが
昨日、昼間に出会ったのでオーナーに話しかけました。
チラッと見たらフレームがグレー？
メーターをK7デザインの140Kメーターに変えたK5でした…
配線もカスタムされててウィンカーインジケーターも点きます
調べたらヤフオクで出品されてました
K5に負けたのなら納得、昨日は飯ウマでした
>>950
はい、病院逝ってくださいね？
おまえは、間違いなく病気！ >>951
病気アホかぁ？
台湾スズキのK7デザインのカスタムされた
140KメーターがK5.K6にポン付けされると情報発信してるだろう >>947
錆びていても深くまで進行するような錆びじゃないから、軽く錆びを落として上塗りしただけで問題は解決するよ。 普段でもリッター43位いくし
ツーリングならリッター50越えてパワーとトルクもあるから坂道もスイスイ行ける
オカルトチューンしたからブレーキも良く利くから言われなくても乗り潰すわ
>>954
K5のフレームに使われてる塗料は…
メーカーに問い合わせても不明らしいです？ K5のフレーム錆処理したいけど、リコールステッカーが錆の上に貼られていて悲しい。
一度バラしてブラスト処理して綺麗にハケ塗りしたいんだが、そのステッカーって綺麗に剥がして貼り直せるもんかな？
>>957
ステッカーを剥がして、黒のアンダーコートしてK6仕様にする ステッカーってｗｗｗｗ
単なる丸いシールやないかい!
>>962
バタフライを綺麗に掃除しても
K7だけじゃなくて全シリーズ突然失火します。
あれは多分、ECUの処理ミスだと思われます？ >>963
極少数のキモヲタが勝手に暴走しているだけのスレだからしかたないねw >>965
おまえが立てたワッチョイ、レス伸びなくて悔しいのぉ…
もう時期このスレ終わるけど、陰湿キチガイざまぁみろ！
スレは俺みたいに、炎上させる能力が無いと駄目なんだよ分かったか
レスの内容云々じゃなくて、レスを増やした者勝ちだ！ >>966
俺スレ立てした事ねぇしw
別の誰かと勘違いしてないか？
それとお前が言っている事は自虐的だから自慢にはならないw >>968
ワッチョイ立てたのは陰湿キチガイだろう
お前は陰湿キチガイじゃないなのか？ こいつは複数の人間に嫌われている事に気付いてないみたいだなw
うちの地元ではアドレス110より、アドレス125の方が多くなってる
あれだけカッコ悪いと思ってたアドレス125が慣れてくると
見慣れると、あれはあれで良いと思えてきた
DIOの方がかっこいいんだけど
アドレスの方がメンテは相当便利だよね
そこまでも違いはない？
メンテの楽さ容易さはアドレスとDIOだと
相当の差があるよねっていう
>>977
ホンダは全体的にメンテ性、耐久性悪いからスズキ系の方が無難だろ ここ最近はアドレス125を毎日、見るようになってる
俺は駐車場の僅かな隙間しか、バイク停める場所が無いので
仕方なくアドレスV125に乗ってるが…
停める場所が有ればアドレス125でも良いかなと思えてきた。
>>979
都内にいくと停める場所がないってこと？
アドレス小さすぎるからあれが利点になるのかな
180の男が
せいぜいPCXぐらいのサイズがないとのっているひとみてると変すぎる
>>978
アドレス一択か アマゾンでMB520が送料込みで、4093円に値下がりしてます♪
アドレスV125の後輪タイヤは、D307.MB520.HOOPで決まり。
>>982
貧乏人のアパート生活です。
駐輪場が無いので、嫁の車の前か後ろに横付けして停めてます。
警察署の近くで路駐もできないので(T_T) アドレスV125の前輪タイヤはD307
後輪タイヤはチェンシン
アドレスの125Gっていうのがやけにかっこわるいけど
Sとか110はかっこいいねメーターとかその他が
最新になるとようやくボディーも太ってDIOみたいに多少かっこよくみえるようになってる
でもレブルとかの方が他人うけはいいんだろうな
外観は
ライブDioとかと変わらん2000年近辺の
一般的な原付スタイルって感じだけどな
リアボックス付けてるから
カッコいいだろとは誇らないが
フロントボディまわりからガーてボディ共鳴してるのなんでだろ。
メーターケーブルかな？フロントベアリングダメなのかな？
>>991
フロントブレーキかけて、ガクッんとなるなら
ホイールベアリング mmp
lud20190817074114ca
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