1 2019/05/25(土) 18:57:58.91
2７７４ＲＲ2019/05/27(月) 00:51:47.11
立て乙！
3７７４ＲＲ2019/05/27(月) 02:11:46.32
3ma
4７７４ＲＲ2019/05/28(火) 14:05:02.37
5７７４ＲＲ2019/05/30(木) 07:39:30.63
をつ
6７７４ＲＲ2019/05/30(木) 10:04:57.06
ビバンダムくんとくんずほぐれつランデヴー
7７７４ＲＲ2019/05/30(木) 10:09:13.21
包帯男も愛して！
8７７４ＲＲ2019/05/30(木) 22:23:55.27
象を愛する
9７７４ＲＲ2019/05/31(金) 10:05:33.68
DやBSは何を愛せばいいの？
10７７４ＲＲ2019/06/02(日) 09:08:15.56
落ちそうで怖いわ
11７７４ＲＲ2019/06/02(日) 13:00:12.85
￥
12７７４ＲＲ2019/06/02(日) 13:59:00.16
光
13７７４ＲＲ2019/06/03(月) 12:22:54.75
闇
14７７４ＲＲ2019/06/03(月) 19:43:07.07
バイク板に20おちはないので
15７７４ＲＲ2019/06/05(水) 20:05:28.49
炉
16７７４ＲＲ2019/06/06(木) 19:37:15.44
お久しぶりです
17７７４ＲＲ2019/06/07(金) 11:51:50.81
ア、アマリングが．．．
p(′⌒`*q) ｶﾞﾝﾊﾞﾗﾅ
18７７４ＲＲ2019/06/10(月) 18:08:36.07
採れたて新鮮ですよ
19７７４ＲＲ2019/06/10(月) 19:04:23.58
ぴっちぴちやど！
20７７４ＲＲ2019/06/10(月) 19:04:49.50
kwskか
21７７４ＲＲ2019/06/10(月) 19:29:58.65
>>19
縁のキズ見ると、そこに滑り込んで行った感じ？ かわいそうに。 22７７４ＲＲ2019/06/10(月) 19:35:08.11
カワサキな流れで、さっきニュースでカワサキバイク沢山のショップに車突っ込んでたな。
ﾅﾑｰ(-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝ
23７７４ＲＲ2019/06/10(月) 19:53:10.00
24７７４ＲＲ2019/06/11(火) 12:19:01.12
>>23
これって保証どうなるんだろうか。旧車みたいに古いヤツは市場価値無しな扱いなのかね？ 25７７４ＲＲ2019/06/11(火) 16:09:53.55
コンプリートorフルカスタムは店が協力してくれれば普通に下りるよ
まあ今回はそれからするとかなりな額になるから相手の任意枠次第かね
保険が効かないのはDIYっつーかあちこち渡り歩いたような改造車
エンジンはどこそこ、点火系は自分で車体はどこそこ、諸々を量販店で5年かけて、とかってのは無理
26７７４ＲＲ2019/06/11(火) 16:11:35.22
あ、つってもこれは店vs保険屋か、多分簡単におりるんじゃないかね、店の損害だから
27７７４ＲＲ2019/06/11(火) 19:49:37.74
店に預けてた人の保証ってどうなるのかね ？ 長期間バイク乗れないのかわいそう。
28７７４ＲＲ2019/06/12(水) 09:20:12.14
乗れないだけならまだしも、廃車になってたら…
29７７４ＲＲ2019/06/14(金) 11:47:14.26
客の預かり車両にも被害出たって書いてるな。
30７７４ＲＲ2019/06/15(土) 23:21:33.68
ミシュラン値上げか(´・ω・｀)
StreetRadial 安かったしな
31７７４ＲＲ2019/07/02(火) 14:43:39.83
17セット目すでにあるという・・・
32７７４ＲＲ2019/07/02(火) 19:53:42.69
Q4入れたけど端っこの文字消せる気がしない。
33７７４ＲＲ2019/07/02(火) 20:30:41.91
じゃ変わりにうpしとくで
34７７４ＲＲ2019/07/02(火) 20:37:56.78
これでライフ終わりごろなら趣があるな。
35７７４ＲＲ2019/07/02(火) 20:50:30.45
奉納
36７７４ＲＲ2019/07/02(火) 20:51:40.39
新品おろしたてには興味ない
37７７４ＲＲ2019/07/02(火) 20:52:32.62
38７７４ＲＲ2019/07/02(火) 22:15:03.56
39７７４ＲＲ2019/07/03(水) 01:46:53.62
40７７４ＲＲ2019/07/03(水) 02:39:55.73
H2のどれかかな
41７７４ＲＲ2019/07/03(水) 03:21:08.56
42７７４ＲＲ2019/07/03(水) 07:34:30.77
ロゴを死守
43７７４ＲＲ2019/07/03(水) 10:28:30.37
俺の象さんは今日も元気
44７７４ＲＲ2019/07/03(水) 12:09:40.02
45７７４ＲＲ2019/07/04(木) 12:20:33.97
46７７４ＲＲ2019/07/04(木) 15:26:29.33
47７７４ＲＲ2019/07/04(木) 16:59:02.39
48７７４ＲＲ2019/07/04(木) 18:26:11.11
49７７４ＲＲ2019/07/04(木) 19:48:57.01
>>45
あってるよ。
サービスマニュアルにも記載あるはず。 50７７４ＲＲ2019/07/04(木) 20:18:27.53
51７７４ＲＲ2019/07/04(木) 22:33:40.88
>>50
確かに横向きのバルブは横に出るのが
大多数だし俺のアル鍛も横向きだが
このバルブは回ってしまってる様に見えるね 52７７４ＲＲ2019/07/04(木) 22:43:28.13
カワサキはナナメ指定だよ
53７７４ＲＲ2019/07/04(木) 23:08:32.23
バカばっかりwww
54７７４ＲＲ2019/07/04(木) 23:12:08.22
55７７４ＲＲ2019/07/04(木) 23:55:34.60
56７７４ＲＲ2019/07/05(金) 02:50:28.86
バルブ横向きだとガソスタでも便利だよね
ホンダはそれくらい分かってそうだけど何故やらない
57７７４ＲＲ2019/07/05(金) 04:28:54.92
58７７４ＲＲ2019/07/05(金) 15:37:52.55
>>56
何年か前からホンダも横向きになってるよ
全モデルかどうかは知らん 59７７４ＲＲ2019/07/05(金) 23:58:11.69
この前、タイヤ交換で横向きバルブにしたわ、1こ1300円
次回からバルブ交換不要らしい
って、次回タイヤ交換まで乗り続けるかわからんが
60７７４ＲＲ2019/07/06(土) 01:53:11.57
俺のは最初から横向きだった
ちなトライアンフ
61７７４ＲＲ2019/07/06(土) 02:07:25.76
>>49
マニュアルでは前後方向が正解ってことですね。
ちなみに横向きバルブは、前後方向と、左右方向の、どちらがエア入れやすいでしょうか。 62７７４ＲＲ2019/07/06(土) 07:34:05.92
63７７４ＲＲ2019/07/06(土) 12:18:57.63
64７７４ＲＲ2019/07/06(土) 17:40:57.27
>>63
横向きバルブは空気の入れ易さよりも従来の垂直方向に付いたバルブは超高速での遠心力でムシが押されて若干ながらエアが抜けるのを防ぐのを重視した物と思う。 65７７４ＲＲ2019/07/06(土) 17:44:23.98
66７７４ＲＲ2019/07/06(土) 18:26:12.89
>>65
スーパーブラックバードが市販された1996年頃に300km近くなるとブレーキレバーが風圧で押されるのとエアバルブが垂直方向だと遠心力で押されると言う話が当時の雑誌で書かれていた。
以上です。 67７７４ＲＲ2019/07/06(土) 19:32:04.28
68７７４ＲＲ2019/07/06(土) 19:50:35.81
それだとゴムバルブならすっぽ抜けそうだな
もしくは遠心力でちぎれるとか
69７７４ＲＲ2019/07/06(土) 21:10:22.72
>>68
ちょっと説明不足だった
エアバルブの中のムシのスプリングが遠心力で押されて空気が若干漏れるってこと
当時､マービックのマグホイール履いてたけど本国から付いてくるエアバルブのムシは品質が良くなくて国産のに入れ替えたりしてた 70７７４ＲＲ2019/07/09(火) 23:31:11.39
71７７４ＲＲ2019/07/10(水) 03:18:05.43
女でも端まで使ってるアピールあるんか
彼氏の影響かこれは危ないんじゃないか
倒さないと曲がらないは速度出しすぎ
72７７４ＲＲ2019/07/10(水) 03:29:11.87
普通に全然端までいってないと思うが(´・ω・｀)
73７７４ＲＲ2019/07/10(水) 05:34:04.02
単なるお世辞でしょ
挨拶みたいなもん
74７７４ＲＲ2019/07/10(水) 05:47:30.92
あまりんライダー四次のトンチンカンっぷりw
75７７４ＲＲ2019/07/10(水) 07:56:22.95
76７７４ＲＲ2019/07/10(水) 08:19:30.26
>>70
プロダクションタイヤならフロントは悲しいくらい余ってる感じだなw 77７７４ＲＲ2019/07/10(水) 09:53:39.83
78７７４ＲＲ2019/07/10(水) 20:41:06.48
79７７４ＲＲ2019/07/14(日) 20:19:42.09
恥ずかしかったギラギラタイヤを綺麗にしてきましたよ。
ビフォー
アフター
80７７４ＲＲ2019/07/14(日) 21:37:09.64
交換前にヤスリがけとはなかなかの心がけ。
81７７４ＲＲ2019/07/15(月) 02:59:19.45
アマリングって復活するんだな
82７７４ＲＲ2019/07/20(土) 16:27:36.65
過疎りかた半端ねーなw
アマリング愛でるとかつまんない基地外コンセプトだからしょうがないかw
83７７４ＲＲ2019/07/20(土) 18:13:33.55
雨続きでバイク乗れねーし
アマリングがどうこう以前の問題だわ
84７７４ＲＲ2019/07/23(火) 02:45:52.91
なんか毎晩雨降ってないか？
85７７４ＲＲ2019/07/23(火) 03:07:39.21
HAARPだよ
地震も核実験だよ
86７７４ＲＲ2019/07/23(火) 22:03:28.28
うｐしとくわ
87７７４ＲＲ2019/07/23(火) 23:35:07.84
88７７４ＲＲ2019/07/24(水) 00:05:49.49
まるでアマリングの見本！といった様な芸術性を感じさせる見事なアマリングですな特に右
89７７４ＲＲ2019/07/25(木) 14:57:03.36
ステップ擦るからこれ以上は無理だった(言い訳)
90７７４ＲＲ2019/07/25(木) 18:15:05.85
ステップ擦るならバックステップにして再チャレンジやな
91７７４ＲＲ2019/07/25(木) 21:54:55.57
>>89
まずはバンクセンサーを取る。それでもダメならステップから脚を浮かせればステップを擦った時にステップが倒れるからもっと倒せるよ。 92７７４ＲＲ2019/07/31(水) 17:21:55.74
中途半端ですが献上いたします
93７７４ＲＲ2019/08/01(木) 15:48:04.51
ラジアルからバイアスに替えたらアマリングがさらに増えたわｗｗ
94７７４ＲＲ2019/08/02(金) 01:56:10.99
95７７４ＲＲ2019/08/06(火) 10:43:22.99
タイヤ交換したった！
またアマリング作る作業が始まる??w
96７７４ＲＲ2019/08/06(火) 12:16:47.67
s22いいなぁ。
俺ど定価で片落ちs21入れられたわ
97７７４ＲＲ2019/08/06(火) 12:23:40.40
>>96
ヤフオクで40000円を下回ってきましたよ。
ヤフオクで国内正規品を39000円で落札して、クーポンとくじのポイント還元で実質35000円。
外したS21をヤフオクで2000円で出荷。
低収入なので努力してます。 98７７４ＲＲ2019/08/07(水) 06:54:13.91
努力は報われる！
最近、アマリングを消せるようになったから、なんだか寂しいな。
一度消しかたを覚えたら、タイヤを換えてもすぐに消せるようになったから自分でも驚いているよ。
いろいろと観察してみた結果、リングを消すには進入速度とカーブのRとバンク角が深く関係している法則に気付いた！
いつもと同じように走っても、消える道と消えない道があるよ。
だから、もし消すつもりで頑張っても消えない場合は、道が悪いんだよ。
消えない道でいくら頑張っても消えない法則に気付いた。
※倒さないと曲がらないは速度出し過ぎ。
と言われてるけど、そんな事はないよ。
ブレーキを残してしっかりと前荷重をかけて曲がってあげれば、中途半端な速度でフラフラしながら曲がるよりもはるかに安全だよ。
フロントタイヤのグリップ力を最大限に使えるからね。
よくあるカーブを曲がりきれない事故の多くは、9割がタイヤに無頓着で前荷重を効果的に使えないツーリングライダーによるものなんだよ。
逆に、端まで使える人は、限界を知ってるから曲がりきれない事はないんだよ。
仮に曲がりきれないとしても、判断は直線でのブレーキング時にわかるから、減速度を強めれば解決する話だよ。
荷重移動をおろそかにして中途半端な速度で進入してしまうツーリングライダーは、もう曲がり始めているからあとはガードレールに当たるだけなんだ。
バンク中は、前ブレーキを使えないから、もうそこで気ついても遅いんだよね。
事故現場のバイクを見ると、必ずアマリングがあるのに気付いた。
重要なのは、単純にアマリングが安全運転の証ではなく、アマリングを消せる技量を持つことが、最大の安全運転に繋がるんだ。
99７７４ＲＲ2019/08/07(水) 07:05:15.20
フロントアマリングの消し方説法してんのか？
100７７４ＲＲ2019/08/07(水) 07:25:09.74
路面状態がどーなってるかわからない公道で
フロントブレーキ残したまま中途半端以上の速度で突っ込むなんて危ねーだろ
そんなのはサーキット行ってやる事だ
101７７４ＲＲ2019/08/07(水) 07:38:07.71
>>98
スレチ。 どうやったら綺麗なアマリングが残せるのか説法しろ。
>>100
フロントブレーキ残す＝危険って事はないぞ。タイヤのグリップの70%しか使ってない状態でもフロントブレーキ残す走りは普通にできる。てかむしろフロント過重かかる分グリップ力が上がるから安全。 102７７４ＲＲ2019/08/07(水) 07:39:03.61
アマリング消せるようになると今度はタイヤがゴリゴリ減っていってタイヤ代に悩ませるようになった
103７７４ＲＲ2019/08/07(水) 07:42:57.01
104７７４ＲＲ2019/08/07(水) 07:45:49.95
前使えないならリア引きずれば良くね?
ステップの棒をガリガリ擦っててブレーキ踏むと地面に当たりそうな気がするだけで踏めるし
105７７４ＲＲ2019/08/07(水) 08:03:37.68
リア踏んでもフロントに荷重掛からんやろw
ブレーキ引きずってコーナーに入りたいって話とちゃうぞwww
106７７４ＲＲ2019/08/07(水) 13:05:17.06
上手いやつの深いバンク角より下手糞の半端に深いバンク角のほうが危ない
これは本当。
下手なやつはタイヤが地面に触れてるだけだからグリップなんか発生してない。
ギャップとか路面変化とかで簡単にタイヤが滑る。
たとえアマリングが無くなっても表面はツルッとしてるはずだ。
107７７４ＲＲ2019/08/07(水) 13:06:17.41
とりあえずアマリング見て落ち着いて
108７７４ＲＲ2019/08/07(水) 14:15:47.11
じゃあ俺も
109７７４ＲＲ2019/08/07(水) 18:43:53.60
>>106
アマリングが無くて表面はそれ程荒れてない俺はタイヤマネジメントが上手いんだと… 110７７４ＲＲ2019/08/07(水) 19:48:38.81
>>109
それってスピード出してコーナー曲がってるってことじゃない？
それ一番危険。
しっかり減速、トラクションかけて曲がってるなら荒れてアマリングのないタイヤになるはず。 111７７４ＲＲ2019/08/07(水) 21:25:43.09
>>105
フロントブレーキでもリアブレーキでも、減速度が同じなら荷重移動の量も同じ、変わるのは姿勢変化 112７７４ＲＲ2019/08/07(水) 23:46:29.37
ツルッと、を心がけてみたやつ
113７７４ＲＲ2019/08/08(木) 00:30:07.26
114７７４ＲＲ2019/08/08(木) 06:54:21.76
リアに荷重かけるにはどうしたらいいの？
コーナー手前からブレーキングすると体が前にずれるじゃない？
ニーグリップするとガチガチに力が入っちゃってうまくいかない。
なにかコツというかあどばいすをお願いします。
115７７４ＲＲ2019/08/08(木) 07:37:11.39
>>112
コンチネンタル！
>>113
エッジが残ってるからカスを取り除けばアマリング残ってると見た。
>>114
高速系ワインディングで速い人について行って、背中も見えなくなった時の話。
とりあえずスピード出てて曲がってる時にリアサスも沈んでる感覚があった。あんな体験初めて。
もちろん私はアマリングある。 116７７４ＲＲ2019/08/08(木) 08:00:31.20
>>114
リアに荷重掛けるって何も後ろ乗りして体重を掛けるってのとは違うぞ
リアに荷重が掛かるタイミングは最大バンク角では無く、二次旋回でクリップら辺から立ち上がりに掛けてだぞ 117７７４ＲＲ2019/08/08(木) 08:06:26.27
>>116
違うんですか？
自分、前のめりすぎてサーキット走ってもアマってるんで・・・
どうやったら消せます？ 118７７４ＲＲ2019/08/08(木) 08:30:58.17
>>117
サーキットではもっと速度あげればいいと思う。それと体が外側に持っていかれないようにしっかり内側に落とし込む。 119７７４ＲＲ2019/08/08(木) 08:41:24.03
>>117
アンチスクワット働くからスロットル開けるとリアに荷重が掛かる
車体がリフトしてリアに荷重が移る
逆にフロント荷重は減る
むしろリフトを抑えるために前乗り気味だよ
ていうかハングオンしてるならタンクホールドしてるから必然的に前乗りだとおもうけどね
立ち上がり中にハングオンやめてケツ後ろに移動するけど
あと最大バンク角でエッジが接地しないのも思い切りが足りないだけだと思うけど
それか、タイヤの特性とか
初心者の頃、ツーリングタイヤのパイロットロード3の190/50履いてたけど、空気落としてもなんか固くて、バンク深いとグリップ低くてスロットル開けられず、R1でステップすってもアマリング消えなかったし 120７７４ＲＲ2019/08/08(木) 12:46:46.44
>>118
>>119
なるほど、自分チキンなんで全然アクセル開けてなかったです。
ホントに目からウロコです。
マジでありがとうです！！！！！ 121７７４ＲＲ2019/08/08(木) 13:31:12.52
やっぱ速度それなりにないと端までは使えない？駐車場で30キロくらいでターンしてたけどエッジまで使えない
122７７４ＲＲ2019/08/08(木) 14:24:36.83
使えなくはないよ。でも遠心力を生み出すためにターン孤を小さくしないといけないのでそれなりに難しい。
その辺わからずハンドルこじって無理矢理バンクさせるとスリップダウンする。
123７７４ＲＲ2019/08/08(木) 14:36:58.25
>>121
30キロターンじゃ難しいよ。
消えなくもないけど、荷重をかけてタイヤを潰して旋回って感じじゃないと、すぐにスリップするからほんとに危ないよ。
ただ端まで接地させている訳じゃないから、その辺りの事をよく理解してからじゃないと事故になるよ。 124７７４ＲＲ2019/08/08(木) 18:36:30.04
タイヤをある程度使って慣れてきたころにアマリングを消そうとすると、一定以上の倒れ方が唐突になって、怖くてアマリングを乗り越えられない。
タイヤのライフ後半になってからアマリング消すのはやめた方がいいかな？
125７７４ＲＲ2019/08/08(木) 19:08:56.16
>>124
スリップサイン近くはグリップ力低いからそこで無理するのはよくないよ。それとアマリングを消そうとして頑張るっていう行為も危険。
まずは外足ステップだけで上半身をしっかりホールドできるようになる事。そうなると速度上げてもふらつかないようになる。そうしていくうちに自然とバンク角も深くなっていつの間にかアマリングはなくなってるから。 126７７４ＲＲ2019/08/08(木) 19:38:19.15
ヘタクソの癖にアマリング減らそうと頑張ったりするからリングがハッキリしない。
アマリング減らそうとしなければ、幅広アマリングがクッキリできるのかな…
127７７４ＲＲ2019/08/08(木) 20:44:56.04
アマリングが消したいならとにかく荷重を意識すること
逆に正しく荷重かけれてるとタイヤの端まで使うのは驚くほど簡単になるよ
128７７４ＲＲ2019/08/08(木) 20:47:51.76
Q4のアマリング消せたら認めてやるよ
SSで膝擦りしてもアマリングだからなｗ
129７７４ＲＲ2019/08/08(木) 21:24:35.33
130７７４ＲＲ2019/08/08(木) 22:08:23.75
>>125
助言ありがとう､無理するのはやめとく
タイヤの銘柄変えると、慣れるまでおっかなびっくりで倒すの遠慮するから同じタイヤを何度も履いて精進しようかな
>>126
今、フロント指1本、リア指1.5本分くらいのアマリング ヘタは認める
>>127
ブレーキ、アクセル、体重移動､安全第一で研究するよ 131７７４ＲＲ2019/08/08(木) 22:51:26.38
>>128
最大バンク角62度が売り文句だからなあ
そこまで寝かせられるヤツが何人いるのか… 132７７４ＲＲ2019/08/09(金) 04:14:49.68
立ち上がりはやっぱアクセルがば開けでトラクションかけるの？
133７７４ＲＲ2019/08/09(金) 07:08:34.42
>>127
どう意識すればいいんですか？
SSでメッツラーのタイヤですが、近々ロッコル２に換える予定です。
月に１回サーキット走行する予定です。
全くの素人でバイク乗りの友人皆無なので、教えてくれる人がいないんです。 134７７４ＲＲ2019/08/09(金) 07:22:25.58
そこまでの素人がサーキット行っても大丈夫なん？ 無料の安全運転講習会でもいいレベルちゃうん？
135７７４ＲＲ2019/08/09(金) 07:38:57.11
>>134
周りの人にとっては迷惑かもしれないですが・・・
でも他に練習するところがないので。 136７７４ＲＲ2019/08/09(金) 07:43:10.22
サーキットと安全運転講習会てやれる事全然違うじゃん。
リズムよくブレーキとスロットルのコントロールが出来ればアマリングなんてすぐ消えるよ。
137７７４ＲＲ2019/08/09(金) 07:52:55.84
サーキットでもクラス分けあるから大丈夫だろ。
138７７４ＲＲ2019/08/09(金) 08:18:11.90
クラス分けのある走行会から入っていけば前を行く少し速いやつを追いかけるようになるから、
膝するくらいまではそれなりに上達するよ
2、3年経っても速くなれない膝を擦れないなら…諦めて
139７７４ＲＲ2019/08/09(金) 14:01:08.98
公道でもTPOをわきまえれば安全に腕は磨けるけどなぁ〜。
サーキットなんてそれこそアマリング消してからでしょ。
140７７４ＲＲ2019/08/09(金) 14:03:55.08
まあ興味ないやつがサーキット行くのは稀だしな
走行会なら興味本位でいくかもだけど
141７７４ＲＲ2019/08/09(金) 14:22:29.47
>>132
コーナリングって進入前から全部繋がってるんで立ち上がりだけ考えるのは意味がない。
Gをかけてサスペンションを縮めてクリッピング以降でもタイヤが路面を掴んだ状態を維持して
コーナー脱出するためにスロットル開ける(遠心力をかける)わけで、開けりゃ即トラクションがかかるわけじゃない。 142７７４ＲＲ2019/08/09(金) 15:30:24.48
公道百回走るより一回のスボーツ走行だと感じたね
143７７４ＲＲ2019/08/09(金) 15:56:04.05
公道でアマリング消してからサーキット行けとかアホだろ
なんでそんな無駄にサーキットの敷居を高くしたがるかね
144７７４ＲＲ2019/08/09(金) 16:51:16.95
普通に、メーカーの講習行ってこいと。
145７７４ＲＲ2019/08/10(土) 02:12:05.49
バンクすら満足にできない初心者がいきなりサーキット走って何すんの？
雰囲気に飲まれて無理してあぼーんする初心者クソ激増中なんだが。
あと言っとくけど事故ってもバイク保険効かねーからな。
146７７４ＲＲ2019/08/10(土) 02:54:37.05
講習会行ってコースラしたりミニサ走り込むのが早道と思うんだけど、
どっちもイマイチ華が無いんだよねぇ。
147７７４ＲＲ2019/08/10(土) 03:18:52.93
サーキットをツーリングコースかなんかと勘違いしてるアホがユーチューバーの影響か
しらんけど増えてるよな。
サーキットってのは速く走らないといけない場所なの。敷居が高くて当たり前なんだよ。
148７７４ＲＲ2019/08/10(土) 03:22:45.10
こういうサーキットって言うのはな、とか語り出す奴って初心者を脱したと思ってる初心者だよな
速くなればなるほど、そういう事言わなくなる
走るステージがそもそも違うし経験値もあるから、そこまで邪険になんてしない
149７７４ＲＲ2019/08/10(土) 05:19:50.06
気軽にサーキット行けよ、わざわざ敷居を高くさせたい馬鹿ななんちゃって自称プロレーサーなジジィ共を無視して行け、ツーリング気分でもいいし、普段公道で出せないスピードを味わうのがサーキット。タイムだぁ？サーキット貸切しろよカス
150７７４ＲＲ2019/08/10(土) 06:17:11.54
クラス分けあるから、下手でもOK！
151７７４ＲＲ2019/08/10(土) 07:16:36.36
ワインディングでグル珍してるバカよりは好感もてるが?
公道よりも安全に遊べるのは確かだし
152７７４ＲＲ2019/08/10(土) 09:20:18.51
敷居高くしないと市場は細る一方だからね
敷居高くすると困るのは結局自分達てすわ
153７７４ＲＲ2019/08/10(土) 18:09:01.08
敷居が高いってどんだけ悪さしてんだよ
154７７４ＲＲ2019/08/10(土) 19:22:44.02
>>91
昔2ストレプリカ乗ってた時はそんな事もしたなｗ
サイドスタンドの付け根が削れてきた 155７７４ＲＲ2019/08/10(土) 19:27:13.69
>>153
"敷居が高い"の誤用はもうとめれられないな。
こうやって言葉の意味や日本語の用法/話し方が変わっていくんだろうね。 156７７４ＲＲ2019/08/10(土) 21:05:08.67
他人なんぞ気にせず、サーキット内のルールさえ守れば好きに走ると良い
遅い速い膝スリが出来ない関係なくな、だって君はプロのレーサーでもなんでもないんだから
157７７４ＲＲ2019/08/10(土) 21:08:52.48
>>155
これどんな意味で使ってるんだろ？
悪さしてるってのが敷居の高さにどう繋がるのか理解できん。 158７７４ＲＲ2019/08/10(土) 21:21:59.75
自分が不義理(悪さ)をしてるから、相手に対しての"敷居が高く"(気まずく)なるんじゃ。
たとえばお店が雰囲気や価格をあげたことで客が選別されていると感じることを、客が"敷居が高くなった"と表現するのは誤用。
159７７４ＲＲ2019/08/10(土) 21:26:18.69
生誕祭みたいなもんじゃない？こうして人類は進化していくのである。知らんけど
160７７４ＲＲ2019/08/11(日) 08:03:34.08
普段から活字を読まない(読めない)奴等が敷居とハードルを混同してるんだろうよ
161７７４ＲＲ2019/08/11(日) 11:57:16.33
敷居が高いはネタ的には突っ込むけど世の中の誤用が多すぎてそれが当たり前になりそうだよね。
162７７４ＲＲ2019/08/11(日) 15:20:59.57
皆上司にお疲れ様ですも了解も言うだろ？
本来は不適切だからね。
文化って変わってくもんさ。
163７７４ＲＲ2019/08/11(日) 15:30:11.33
確信犯も誤用が多い
164７７４ＲＲ2019/08/11(日) 22:34:27.49
>>162
上司にご苦労様が間違いなんじゃなかった？ 165７７４ＲＲ2019/08/11(日) 23:15:57.19
166７７４ＲＲ2019/08/11(日) 23:19:22.94
なんかガチなタイヤスレになってるね
そこそこ走れる人は自分の過去を貶すように説教するし
ヘタレな奴はステージが何処であろうと自分に持ち得ない空想を広げて揚げ足をとる
アマリングを消したい人も膝をすりたい人も理屈じゃなくてやってみたいんだよね
それを超えて考える、なんで俺は膝擦ってるのか、なんでタイヤの端っこ使ってるのか？
限界の手前を知らないと余裕を残すことは難しいと思うよ、安全な場所で練習してね
167７７４ＲＲ2019/08/12(月) 08:30:30.30
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
168７７４ＲＲ2019/08/12(月) 08:59:53.81
見ての通りタイヤ交換して100kmも走っていないけど、これから育てていくんやで
169７７４ＲＲ2019/08/12(月) 10:12:02.92
170７７４ＲＲ2019/08/12(月) 10:25:52.72
ここんとこ昼間に走ると大してトラクション掛けてないのにタイヤがザリザリ減っていく
次の車検でのついでに換えようかと思ってたのに持つかどうか怪しくなってきた
171７７４ＲＲ2019/08/12(月) 10:54:02.37
>>169
柔らかいから山道ちょろっと走ると接地しちゃうよ 172７７４ＲＲ2019/08/12(月) 12:13:50.42
写真だとS22ってロッソ2みたいにサイドが回り込んでで端っこ使えない（使いにくい）タイヤに見えるな。
1731682019/08/12(月) 12:47:55.65
>>172
>>168なんだが、S21でも同じ感じに見えるから撮る角度とかの関係だろうな
以前うpした塩リング
S21はフロントはとんがってると思うけど、リヤはかなりマッタリだ
>>171 大丈夫だ。俺のウデだとギリギリ端まで接地しない(泣)
>>168 ってコトでたぶん端っこまで使い切れない(大泣)
走ってるのは一般道･高速とかだよ。クローズドは全然 1741682019/08/12(月) 12:52:09.63
175７７４ＲＲ2019/08/12(月) 19:12:35.83
自分もS22!!
200km走ってこれ。
なかなかのアマリングできそう！
176７７４ＲＲ2019/08/14(水) 18:17:09.42
>>162
つりと思うけど、お疲れ様も了解しましたも正しい。
了解がNGで承知がOKとなったのはあるマナー本が言い出したデマが広かっただけだから。 177７７４ＲＲ2019/08/14(水) 18:47:29.56
お疲れ様に関してだが、中曽根康弘が裕仁帝の在位60年の式典の時の挨拶の中でお疲れ様って言ってるらしいな
178７７４ＲＲ2019/08/14(水) 20:50:22.49
>>162
誰がいつ決めてんの？
1億2千万人に誰がどうやって伝えてんの？ 179７７４ＲＲ2019/08/14(水) 21:13:50.46
俺
180７７４ＲＲ2019/08/14(水) 22:55:07.83
181７７４ＲＲ2019/08/15(木) 08:37:02.02
Q4ほんとに余っちゃう
182７７４ＲＲ2019/08/15(木) 11:36:15.57
正しく荷重かけれるようになるとどんなタイヤでも簡単にアマリング消えるよ
むしろQ4は消しやすい部類の気が
183７７４ＲＲ2019/08/15(木) 15:11:19.72
>>182
指定空気圧で公道で、法定速度とは言わないけどまぁ安全を確保できるペースで走っても上手い人ならアマリング消せますか? 184７７４ＲＲ2019/08/15(木) 15:47:17.88
200/55だとマジで端が絶壁で行動で消せる気がしなかった
空気圧1.8ぐらいまで下げれば可能性はありそう
185７７４ＲＲ2019/08/15(木) 19:14:11.33
Q4はスパコルよりアマる
ていうかスパコルは結構消えやすい
186７７４ＲＲ2019/08/15(木) 21:28:42.04
187７７４ＲＲ2019/08/15(木) 22:53:43.85
>>183
むしろ同じペースで走ってるならアマリングある方が余裕ある運転できてて良い事だと思うんだけどな 188７７４ＲＲ2019/08/16(金) 02:48:39.12
いつでも荷重かかってるデブ+車重なんだろ
189７７４ＲＲ2019/08/16(金) 09:45:30.17
190７７４ＲＲ2019/08/16(金) 10:05:44.77
191７７４ＲＲ2019/08/16(金) 10:35:02.38
>>187
アマリングがあると言うことは、タイヤに効果的な荷重をかけてないから(かけることが出来てないから)危険なんだよ。
バンク角が増えると＝あぶないは大きな間違いだよ。
アマリングの壁をこえることができたなら、その意味がよくわかるようになるし、アマリングがあった時よりも安全運転が出来ている自分に気付くよ。
アマリンガーは、バンク角が増える＝転倒するかもしれないと思っているみたいだね。
それは大きな間違いだよ。
アマリングは一つの壁だよね。
こえられる人と、こえられない人がいる。
問題は、こえたくてもこえられない人達のコンプレックスだよ。
こえたい人は、頑張れば良い、頑張ればこえられるよ。
理論を勉強したら、山道でスムーズに走れてる人に頑張って付いていってごらん
今までの自分の走りは何だったのか？と思えるほど衝撃を受けると思うよ、まじで。 192７７４ＲＲ2019/08/16(金) 10:44:25.47
Q4て他のハイグリップに比べて結構硬いが、それでもアマリング消しやすい方なの？
スピードある程度出してしっかり潰さないと曲がらない感じだからほぼサーキットのスポーツ走行向けじゃない？
193７７４ＲＲ2019/08/16(金) 12:12:25.67
>>191
いや行動でアホみたいに荷重かける運転は危ないだろ 194７７４ＲＲ2019/08/16(金) 12:32:14.75
>>192
基本がプロダクションタイヤ。
公道のタイヤ温度で端まで使おうって気にはならないな、、 195７７４ＲＲ2019/08/16(金) 15:42:37.78
>>191
あんたいいこと言うねー。
アマリンガーとアマランガーって走りのシステムが根本的に違うのだ。
アマランガー成り立てくらいだとアマリンガーとそんな違わないけど
タイヤ端溶かせるようになってくれば言ってる意味がよく分かるようになる。
そのうちアマリング克服ツーリングでもやるかぁ？ 196７７４ＲＲ2019/08/16(金) 15:45:53.67
>>192
細いサイズはしらんけど太いサイズは絶対的にリング消しづらいよ。
サーキット走ったとしても容易には消せない。 197７７４ＲＲ2019/08/16(金) 15:47:05.99
なんだアマリング愛でるスレじゃねえのか
198７７４ＲＲ2019/08/16(金) 15:57:21.65
雑誌記者にサーキット走らせてるメーカー試乗車のSSでもフロントなんか普通に余ってたりするけどな。
199７７４ＲＲ2019/08/16(金) 16:14:00.32
アマリングは愛娘と同じ
どんどん成長しいずれ嫁いで居なくなってしまう
どんどん細くなっていきいずれ消えていってしまうアマリングを
せめて今だけは精一杯愛でましょうというスレここ？
200７７４ＲＲ2019/08/16(金) 20:16:30.12
>>194
αシリーズ履いてイキりちらして速攻ずっこけるのがtwitterだね
大抵は公道SS勢と相場は決まってる 201７７４ＲＲ2019/08/17(土) 00:04:11.33
>>196
いや太くても簡単に消せるが
公道でフロント消すのは危険だがリアならさほど難しくはない
ましてやサーキットなら消えないわけがない 202７７４ＲＲ2019/08/17(土) 00:32:56.90
筑波10秒以下なら消える、10〜15秒くらいなら消えないかも、みたいな？
まSSで10秒って筑波初心者レベルだけど
203７７４ＲＲ2019/08/17(土) 02:15:04.46
600SSで8秒前半くらいだけどアマリングです。
204７７４ＲＲ2019/08/17(土) 02:51:12.09
ちゃんこ鍋いっぱい食べて太れ
205７７４ＲＲ2019/08/17(土) 15:37:08.02
>>191
アマリング消せる人が安全なのは同意するが、自分より速い人についていくのはどうだろう。
峠で他人についていくと、転倒のリスクあるよ。 206７７４ＲＲ2019/08/17(土) 16:10:19.89
事務職がアマリングを消すにはまずは足腰を鍛えるところから始めないと。というで最近ちょっぴり筋トレ始めました。
207７７４ＲＲ2019/08/19(月) 11:59:44.01
>>196
タイヤが細かろうが太かろうがアマリングの消しやすさ自体は大差ない
違いが出るのはタイヤ銘柄によるトレッド形状の曲率とか
車両タイプの重量やディメンションの違いのほうが大きい
例えば重いスポーツツアラー隼と軽量SSのR1000で同じタイトコーナーを同じタイヤと速度で曲がる場合
隼はより多くバンクさせる必要がある 208７７４ＲＲ2019/08/19(月) 12:07:03.41
ホイールベースとトレールの影響？
209７７４ＲＲ2019/08/19(月) 12:25:11.16
単に重量からくる遠心力の影響だと思うよ
210７７４ＲＲ2019/08/19(月) 16:36:27.62
>>208
タイヤ幅が同じなら、重心の差分だけ見かけのバンク角と実バンク角に開きが出るから 211７７４ＲＲ2019/08/19(月) 18:51:04.97
>>196
太くても簡単に消せるよ。
今乗っているバイクは、後ろが180サイズだけど、山道で簡単に消えたよ。
180サイズだけど、カタログに書いてある車重は、約160キロぐらいなんだ。
要は、運転者の技量と、走る場所によるところが大きいんだと思うよ。
あと、タイヤが細くても同じように簡単に消せたよ。
125cの時は、後ろが90サイズだったけど、やはり山道で簡単に消えたよ。
細い方は、ヒラヒラ倒せて軽い走りが魅力的
太い方は、寝かせているときのグリップ感や、安心感が魅力的。
どっちも楽しいよ。
あと、空気圧は指定通りだよ。
公道では減らしたらダメだよ、危ないよ。 212７７４ＲＲ2019/08/19(月) 19:10:16.68
180なんて太くないし公道で減らしたらダメとか余計なお世話な気がするのは年のせいかな。
213７７４ＲＲ2019/08/19(月) 19:14:03.31
180の60だからふてーの何のってｗ
214７７４ＲＲ2019/08/19(月) 19:14:27.03
小学生の感想文みたいだな
215７７４ＲＲ2019/08/19(月) 19:43:55.09
ネイキッドだとフロントアマリング消える前に車体が接地する。
リアは簡単に消える。
216７７４ＲＲ2019/08/19(月) 21:59:41.63
>>215
前後のサスセッティング変更とフロントステアな乗り方で
今時のnakedなら消せるはず 217７７４ＲＲ2019/08/19(月) 23:52:57.63
>>213
200-55とほぼ同じ寸法なんだっけ？ 218７７４ＲＲ2019/08/20(火) 00:23:48.78
219７７４ＲＲ2019/08/23(金) 17:15:58.41
アマリングが消せる消せない消す必要がないみたいな話って
膝すりで擦れる擦れない結果的に擦るのとかの話に似てますね
いずれもバンク角に注目が行きがちだけど、それは大して重要じゃ無いですよね
一番重要なのは重心を意識した加重のかけ方でそれが出来ていれば簡単安全にアマリングは消せる
上手く加重が出来ずに寝かせるとバイクが不安定で怖いからアマリング消せない
ツーリングで初めて走るブラインドコーナーの出口が思ったよりきつくて転ける人いますね
アマリングがあっても無くても普段より一つ上の引き出しがあった方が安全ですよね
220７７４ＲＲ2019/08/23(金) 18:34:21.60
綺麗でしょ
221７７４ＲＲ2019/08/23(金) 18:56:40.43
>>219
>アマリングが消せる消せない消す必要がないみたいな話って
>膝すりで擦れる擦れない結果的に擦るのとかの話に似てますね
似てるか？
まったく違うと思うけど。
長文で的外れなこと言っててキモい 222７７４ＲＲ2019/08/23(金) 19:12:18.54
ここはアマリングを愛でるスレじゃないのか？
223７７４ＲＲ2019/08/23(金) 19:41:19.76
そうだよ
なんか知った顔して語りたいオッサンが多いだけさ
224７７４ＲＲ2019/08/23(金) 21:18:18.74
225７７４ＲＲ2019/08/23(金) 21:49:00.23
アマリングはカワと正比例します(笑´∀`)ﾉﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
226７７４ＲＲ2019/08/24(土) 01:06:39.57
アマリングと体重は比例します
227７７４ＲＲ2019/08/24(土) 07:56:00.06
一体レーサーは何kgなんだ…
228７７４ＲＲ2019/08/24(土) 08:40:53.99
僕がどんなバイクでもどんなタイヤでもアマリングなのは女性並みの低体重だからか・・・
229７７４ＲＲ2019/08/24(土) 08:58:43.53
良い感じに育ってきたぜ
リアは全然余ってないのに
どんだけ突っ込みブレーキしないといけないんだ 230７７４ＲＲ2019/08/24(土) 09:41:37.93
>>229
個人的にフロントのアマリングを消すには、突っ込みというよりは、いかにハンドルから力を抜いて1次旋回ができるかが大事だと思う
下半身ホールドが出来るようになった時にいつのまにか消えてた 231７７４ＲＲ2019/08/24(土) 10:06:21.33
>>229
良い感じやん！
接地面がまぁまぁ荒れてるから大丈夫よ、結構突っ込めてると思うよ。
ダイヤの形状からして、端までは使えない形みたいたよ。
だからもうリング消しはクリア！だよ。
お疲れ様でした！ 232７７４ＲＲ2019/08/24(土) 10:45:21.74
俺もフロントのアマリングは消せる気がしない
233７７４ＲＲ2019/08/24(土) 10:49:52.03
>>232
これタイヤの荒れ方からして荷重全く乗せれてないから危ないよ
アマリング消そうと無理矢理倒しこむとあっさり滑ってコケるタイプですわ 234７７４ＲＲ2019/08/24(土) 11:01:15.10
ほっといたれや
235７７４ＲＲ2019/08/24(土) 11:10:16.03
>>233
荷重掛ける為に突っ込みブレーキで一次旋回する方が遙かに危ないわ 236７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:10:16.58
>>235
しろーとさん乙
前輪だろうが後輪だろうがバイクが安定するのは
直線もコーナーも荷重がしっかり掛かってるとき 237７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:19:57.03
>>236
脳内レーサー乙
パーシャルスロットルが最も安定する
ブレーキ、スロットルで荷重を掛ける云々は速く走るためのテクニックに過ぎない
どっちが危ないか冷静に判断しなさい
おまえの言うことを真に受けて>>232が崖から落ちて死んだらどうするんだ？ 238７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:20:55.24
>>235
>荷重掛ける為に突っ込みブレーキで一次旋回する方が遙かに危ないわ
>>236
>しろーとさん乙 前輪だろうが後輪だろうがバイクが安定するのは 直線もコーナーも荷重がしっかり掛かってるとき
さて、どちらの言い分が正しいのでしょうか？
239７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:23:18.75
>>237
いやいや、荷重もトラクションもかからないパーシャルスロットルは1番危ないだろ。 240７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:26:25.83
>>238
どう見ても突っ込みブレーキの方があぶねぇじゃねえか 241７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:29:17.13
公道はエスケープゾーン無しいね
242７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:29:37.52
>>239
お前は雨の日コーナーでブレーキ残しながら突っ込んだり、荷重掛ける為にアクセル開けながら走るのか？
ハーフスロットルが一番安定してるだろ 243７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:34:10.25
>>242
誰が雨の日の話ししてるんだ？
不利になったからって話し変えるなwww 244７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:37:41.66
>>238
どうみてもほとんどリアから滑ってるよね
それもモトgpのレベルの話しだしwww 245７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:38:44.62
>>242
ハーフスロットルなら良いんじゃない？
>>237はパーシャルスロットルが最も安定すると言っているので。 246７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:40:20.58
意味おなじなんだなぁ…
247７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:40:44.57
>>242
ドライ時より丁寧にはなるけどするよ。
タイヤにトラクションかかってる状態がより安定なのが常です。
動画のはタイヤの限界じゃなくてフレームの限界だから別の話でしょ。 248７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:43:20.64
>>246
【ハーフスロットル】
フルスロットル(全開)に対して全開までの部分的な開度範囲のこと。
【パーシャルスロットル】
スロットルの開け方を、加速も減速もしない状態にしておくこと。後輪に駆動力がかかっていない状態なので、旋回中にパーシャルにしているというのは、タイヤのグリップに依存するという心もとない状態でもある。
もう少し勉強してから発言してください。 249７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:46:54.47
公道を安全に走る目的であれば、そりゃブレーキ引きずりながらコーナーに突っ込むなんて危険行為でしかないけど、
アマリング消すために深いバンク角を目指すのであれば、フロントに荷重残したままバンクさせる方が安定するでしょ
250７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:48:37.43
>>248
パーシャルがグリップ依存で危ないの？
じゃあ何でブレーキ掛けたりアクセル開けると滑るの？ 251７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:48:49.33
>>238
こんなんなっても転ばないのがスゴいな
ハイスピードロデオだな 252７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:50:39.38
>>250
荷重がかかっていない時にその操作をするから。 253７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:50:47.88
>>249
リアよりフロントの方がバンク角に余裕があるんだな
つまり、一次旋回でフロントのバンク角で突っ込んでしまって、二次旋回でリアの余力がなくてコケるのは割とあるお話 254７７４ＲＲ2019/08/24(土) 12:55:57.45
動画ではアクセル開けたり、突っ込みで不安定なんだけど、それでも危険ではないのかｗ
255７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:00:10.51
>>253
はえー、なるほど、そうなるのか
その考えには至らなかった 256７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:02:31.76
>>254
荷重がかかっていない状態→危ない
適切な荷重がかかっている状態→比較的安全
グリップの限界を超えた荷重や駆動力をかける→危険 257７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:03:35.19
>>255
これで何回かコケてるよ
一次旋回〜二次旋回でスロットル開け始めの瞬間にスリップダウンｗ
フロント荷重が抜けることで、フロントからコケることもある 258７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:25:22.73
結局マージンのない走りが危険
フロントが荒れる程のブレーキを残してコーナーに突っ込む行為自体がダメ
パーシャルでバンクを深くし過ぎるのもダメ
パーシャルは前後輪のグリップをほぼ遠心力だけに使える
つまり、最も安定した状態であり、最もバンク角を深くすることが可能
だからこそバンク角を深くし過ぎるのは危ないが、安定性は抜群なわけで
259７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:38:15.94
高速道路を直進で走ってる時
タイヤへの加重が希薄で最も不安定
260７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:38:28.22
>>258
>パーシャルでバンクを深くし過ぎるのもダメ
>パーシャルは前後輪のグリップをほぼ遠心力だけに使える つまり、最も安定した状態であり、最もバンク角を深くすることが可能
レスする前におかしいって気がつかなかったの？ 261７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:40:13.55
>>259
その代わりにひたすら直線だから横方向の応力が殆どかからない訳で安定してる。 262７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:40:51.76
>>260
なにも変じゃないけどどうしたの？
「だからこそバンク角を深くし過ぎるのは危ないが、」 263７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:41:24.64
264７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:42:15.39
>>259
こういうの見ると本当にバイク乗ってるのか疑問に思う 265７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:47:49.62
何か伸びてると思ったらいかにも5chっぽいしょーもないレスばかりで伸びてて草
266７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:52:15.29
公道走行レベルの速度域だったら危ないのは想定していない力がかかった時であって安定不安定はあんまり関係なくない？
予測が難しいギャップ、アンジュレーション、砂浮き、水溜等々による予期せぬ変化があるからタイヤ、ブレーキ、車体と何よりライダーの余裕を保っておくことが大事でしょうというだけ。
267７７４ＲＲ2019/08/24(土) 13:53:45.13
ガキや知ったか、アスペに加えて、大人、ベテラン、サーキット勢とかが混ざってるから前提の乖離が激しいｗ
268７７４ＲＲ2019/08/24(土) 14:00:41.80
>>266
公道だからこそ基本となる物理的な知識とスキルが大事です
間違った知識が一番危険 269７７４ＲＲ2019/08/24(土) 14:24:31.75
>>262
明らかにおかしいだろ。
>パーシャルでバンクを深くし過ぎるのもダメ
>最もバンク角を深くすることが可能
バンクを深くしすぎるのがダメなら最もバンク角を深くできる事にならないだろ。 270７７４ＲＲ2019/08/24(土) 14:28:12.38
>>269
分からないのかな？
やれば最もバンクを深くできるが、マージンがなくなって危ないから危険だと言うんだ
グリップ力を効率よく使うからマージンが無くなるんだよ 271７７４ＲＲ2019/08/24(土) 14:31:02.60
>>269
アスペとはお前のような奴のことを指す
的外れ
キチガイ
池沼 272７７４ＲＲ2019/08/24(土) 14:37:56.51
難しい話はやめてさ、みんなアマリングがコンプレックスなんでしょ
あっ、そうだ！峠付近の道の駅とかでアマリングを消すバイト始めようかな
駐車場で八の字のサラッと仕上げ（リアは消してフロントは少し余らす仕様）500円
峠を使ってガチヤッベー感じのドロドロ仕上げ 前後1200円
需要あるかな？
273７７４ＲＲ2019/08/24(土) 14:39:56.99
知らん人に自分のバイク乗せる奴おらんやろ(´・ω・`)
274７７４ＲＲ2019/08/24(土) 14:45:25.07
のんびり走ってる分にはパーシャルで良いんじゃない？
初心者向けのライディング指南はパーシャルでカーブを曲がりましょうと書いてある事も多い。
自分で積極的に荷重移動してトラクションを掛けられる人は、パーシャルでコーナリングする事はあり得ないけどね。
275７７４ＲＲ2019/08/24(土) 14:49:13.62
>>272
7年熟成したツーリングタイヤですが
ドロドロ仕上げ頼めますか？ 276７７４ＲＲ2019/08/24(土) 14:51:55.52
>>274
話の根本は突っ込みブレーキでフロントが荒れる程の侵入は安全か安全じゃないかなんだなｗ
パーシャルの話はバイクが安定する云々で出てきた話であってｗ 277７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:00:32.19
“パーシャル”でしか曲がれないようなコーナーってのは確実に存在するからなぁ。
それに、一見パーシャルを使ってないように見えて、極僅かな時間だけどそれをしている事も多いよ。一瞬のパーシャルと言うべきか。
いずれにせよ、アクセルの開け始めというのはものすごくシビアでセンシティブな領域だから、直線だろうがエイペックス付近だろうが、アクセラレーションには物凄く気を使ってるよ。
278７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:01:52.30
>>276
>話の根本は突っ込みブレーキでフロントが荒れる程の侵入は安全か安全じゃないかなんだなｗ
安全だと思うよ。 279７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:03:19.14
>>277
>一瞬のパーシャル
それ、パーシャルとは言わんよ。 280７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:04:16.20
安全云々っちゅーか選択肢が増えるんだからできないよかできるほうがええわな
281７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:04:19.73
>>278
スローインとファストイン、どっちが安全なのかな
安全に峠を楽しむにはどうしたらいいんだろう 282７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:09:35.57
パーシャルスロットルの、コーナリングってどの辺りを指すのか教えてほしい。 283７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:11:44.31
>>281
スローインだろうね、公道で奥まで突っ込んでも意味ないし遅いしリスク高い。
しかしスローインでもタイヤは荒れるよ？ 284７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:11:53.98
>>282
動画見たけど普通にパーシャルありましたね。 285７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:13:33.04
>>283
たとえお前のスローインがそのレベルだとして、それ以下のレベルでの侵入はもっと安全じゃないか？ 286７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:13:44.48
287７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:15:36.61
>>286
初っ端0〜3秒くらいがすでにパーシャルｗｗｗ
一次旋回〜二次旋回の部分がパーシャルになりやすいよ 288７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:15:49.90
>>285
ファーストインタイヤ荒れ→リスク大
ファーストインタイヤ荒れなし→リスク中
スローインタイヤ荒れ→リスク小
スローインタイヤ荒れなし→リスク中 289７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:17:37.44
>>287
>初っ端0〜3秒くらいがすでにパーシャル
スロットル開度を示すゲージが跳ね上がってるけどパーシャルなん？ 290７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:19:11.41
>>289
パーシャルじゃんｗ
加速も減速もしないくらいのスロットル開度がパーシャルなんだろ？ 291７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:21:34.32
>>287
>>282の左下の緑のゲージがスロットル開度だろ？
初っ端0〜3秒って半分以上開けてるよね。 292７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:23:23.77
スローインでタイヤ荒れするってこれもうよくわからんな
タイヤ荒れするレベルで突っ込むって公道レベルではすでにファストインの部類じゃねーの？
293７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:24:40.80
>>291
じゃあ1〜2秒くらいか？
そのくらい自分で見て判断しろよ 295７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:35:19.79
>>292
スローインの為のブレーキングでタイヤが荒れる。
コーナーに入る時には減速が完了している。 296７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:36:46.98
エンジン回転数とエンジン音を聞きな
回転数を保って速度変化が少ない領域があるだろ
297７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:37:52.38
298７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:40:40.35
>>296
それって0〜3秒の間のどの辺り？
まさか1秒未満の操作をパーシャルスロットル(アクセルを開けたまま固定、維持するアクセルワークの事)だなんて言わないよね？ 299７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:41:15.64
300７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:41:48.50
>>297
荒れるね。
コーナーに入る前に減速バンクしてるから。 301７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:43:02.52
302７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:44:15.23
>>300
じゃあフロントサイドが荒れる程の1次旋回と荒れない程度の1次旋回ではどっちが安全なの？ 303７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:46:13.58
>>301
1秒未満ではパーシャルスロットルが成立しないのは理解できる？ 304７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:46:51.87
305７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:47:59.64
一瞬のパーシャルはパーシャルとは言わないの？ それとも一秒未満だとしてもパーシャルとして成立するの？
どっち？ｗ
306７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:48:49.31
>>303
むしろなんで成立しないの？
加減速がほぼなくなるスロットル操作をパーシャルスロットルと言うなら、1秒未満でもパーシャルスロットルじゃんよ 307７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:49:39.20
308７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:50:28.56
>>282
俺には殆どのコーナーでパーシャル使ってる（スロットルを”当ててる”？）ようにしか見えないんだけどｗ
気のせいでつか？ｗ
309７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:51:21.67
>>306
パーシャルスロットル(アクセルを開けたまま固定、維持するアクセルワークの事)
1秒未満で固定・維持と言うか？ 310７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:52:51.68
>>308
スロットル開度のグラフを見ればパーシャルスロットル(一定の開度)ではないと理解できる。 311７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:53:05.82
>>309
パーシャルスロットル：パーシャルスロットルとは、走行中に、加速・減速をしないようアクセルを調整する操作のこと。 312７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:53:29.19
>>310
パーシャルスロットル：パーシャルスロットルとは、走行中に、加速・減速をしないようアクセルを調整する操作のこと。 313７７４ＲＲ2019/08/24(土) 15:59:05.10
>>282のコーナー中に速度が跳ね上がってるけど、どの辺がパーシャルなん？ 314７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:02:19.84
だから1次旋回と2次旋回の過渡だって
315７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:05:44.44
>>314
1次旋回の後はすぐにスロットル開度が大きくなって速度が上昇してるよね。
パーシャルなんて無いけど？ 316７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:08:28.62
>>315
速度がほぼ上一定の部分もあるよね
それが分からないならちょっとお話にならないよ 317７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:09:56.38
318７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:16:14.24
>>317
1秒、12秒、23秒、30秒、36秒、47秒、58秒 319７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:21:39.23
コーナリング中のパーシャルなんて感覚的なものでしかないと思うが。
といってもこの動画見てどこがそれに該当するか判らないとかバイク乗った事あんの？と疑うけど。
定義がどうのこうのっていう言葉遊びなら他でやってほしいかな。
320７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:23:40.32
そんなこと言うなよ
たいして盛り上がらないアマリングスレが久々に盛り上がってるんだからｗ
しかもageてるのがいるからタイヤスレとかサーキットスレの住民も来てるんじゃないか？
321７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:24:19.24
おまえらよくそんな糞下らない話題で盛り上がれるな
端から見たら幼稚園児の言い争いだぞ
だからアマリンガーって馬鹿にされるんだよ
323７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:27:57.21
そもそも！パーシャルと突っ込みブレーキの！どっちが安定的で安全か！じゃなかったのか！
324７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:29:52.67
>>322
お前は1秒間に2Km/h上昇するともうパーシャルじゃなくなるんだなｗ 325７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:32:35.42
ていうか多分12〜13の部分を言ってると思うわ
326７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:48:10.94
■結論
行動は制限速度を守って余裕のあるコーナリングをしましょう。
327７７４ＲＲ2019/08/24(土) 16:53:23.24
コーナリング中のパーシャルって色んな速度ロスが重なってる中で減速しないようにスロットル捻ってる状態だからトラクションがない状態ではないよ。
下り坂でそうじゃない場合もあるけど。
328７７４ＲＲ2019/08/24(土) 17:13:16.27
時代はパーシャル
329７７４ＲＲ2019/08/24(土) 17:22:02.99
何が危険で何が安全か、こういうの見てると頭悪い人って自然の摂理っていうか物理法則みたいなのがまるで理解できてないっていうか、当たりまえが当たりまえじゃない状態なのかな？
330７７４ＲＲ2019/08/24(土) 17:27:42.56
331７７４ＲＲ2019/08/24(土) 17:28:00.96
だから本来議論になるまでもない話が議論になり、延々と平行線になり解決しない、、、
332７７４ＲＲ2019/08/24(土) 17:39:21.60
再燃！
超ウルトラスーパーレイトブレーキングでブレーキ残してコーナー進入してフロントタイヤのサイドが荒れるくらいの方が安全か！？
コーナー進入でフロントサイドが荒れない方が安全か！？
333７７４ＲＲ2019/08/24(土) 17:43:40.96
俺はオーバースピードで進入!
フロントブレーキはあまりかけない!
334７７４ＲＲ2019/08/24(土) 17:49:48.83
335７７４ＲＲ2019/08/24(土) 17:59:31.10
この馬鹿みたいな講座何回目なんだろうな
336７７４ＲＲ2019/08/24(土) 18:01:22.17
337７７４ＲＲ2019/08/24(土) 18:07:11.02
>>335
だいたい変な事言い出すのは新参者やルーキー、ド素人
彼らはいつでも一定数出現するわけで、講義はいつまでも続く 338７７４ＲＲ2019/08/24(土) 18:16:03.94
パーシャルでポシャるなら俺今頃バイク何台目だよ
てかずっとパーシャルのままコーナリングする何て誰も書いてないよね？
誰がそんな話し始めたんだ？>>274か？ 339７７４ＲＲ2019/08/24(土) 18:38:22.53
なんかスレ違いすぎて(´；Д；`)
340７７４ＲＲ2019/08/24(土) 18:41:40.38
ゆっくり走れば荷重かけなくてもパーシャルでもへーき。
のんびり走ればいいじゃない、公道だもの。
サーキットは同じ乗り物でも別物だ。
341７７４ＲＲ2019/08/24(土) 18:48:37.26
荷重掛けるなんてのは速く走る為の手段である
安全に走るにはブレーキもアクセルも程々にな
342７７４ＲＲ2019/08/24(土) 19:39:26.07
つかバイクの車種や街乗り峠サーキットで乗り方も何もかも違うがな
町中の交差点で原付2種がブレーキング！前荷重！とか言ってたら失笑もんだろ？
343７７４ＲＲ2019/08/24(土) 20:00:01.94
おれは交差点で膝擦り定常円旋回してるぞ！
344７７４ＲＲ2019/08/24(土) 22:13:27.77
くだらない話が終わった所でさ
>>272 俺の新事業『道の駅あなたのアマリングを消してさしあげます！』はど思うよ？
上手く言ったらフランチャイズ展開も考えてるからさ
パーシャルスロットルが何だかわからない人でもアマリング消せた人からスカウトするよ 345７７４ＲＲ2019/08/24(土) 22:31:26.91
違法行為ですね(棒
346７７４ＲＲ2019/08/24(土) 22:33:07.98
気が触れたやつの新事業とやらは置いといて
草千里出発するわ
347７７４ＲＲ2019/08/24(土) 23:29:33.26
いってらっしゃーい、カーブはパーシャルでね♡
348７７４ＲＲ2019/08/25(日) 00:11:52.87
は？突っ込みブレーキのフロント荷重でコーナリングだろ甘ったれんな！
349７７４ＲＲ2019/08/25(日) 00:29:50.20
>>348
いや甘ったれてるのはおまえだ
パーシャルのままコーナリングする方が危険なんだからw
突っ込みブレーキは安全運転なんだよw 350７７４ＲＲ2019/08/25(日) 01:56:38.20
直線での握りコケは荷重乗せないまま
急激なブレーキでフロントからのスリップでコケる
動物の飛び出しや前車の急停止でよく起きる
リアが浮かずに前から滑って行くのは
荷重が弱いせいで直線でも起きる
荷重は其れなりに大事。
車だとドアンダーと同じ状態かな。
351７７４ＲＲ2019/08/25(日) 02:24:29.68
はいエアプ
352７７４ＲＲ2019/08/25(日) 02:54:17.86
パーシャルが危険だとすると一次旋回は減速する区間で二次旋回は加速すればええんか？
353７７４ＲＲ2019/08/25(日) 02:56:36.57
一次旋回と二次旋回の事も考えないと〜
その間もとっても重要な部分なのだから
354７７４ＲＲ2019/08/25(日) 03:17:01.21
パーシャルが危険なのではなくて、パーシャルしかできない状況がすでに危険なのですよ
ラインが解ってて何をしたらいいか決まっているクローズドコースではライディングの失敗を意味し
公道においては、パーシャルでやり過ごすしかない状況は次の選択肢を狭めてしまっているのですから、すでに危険なのですよ
開けると外へはらんでしまうという話なら、それはパーシャル云々ではなくアマリングを育ててる愛すべきスレ住民
355菅原文太2019/08/25(日) 05:08:17.11
時代はパーシャル( ・∋・)
356７７４ＲＲ2019/08/25(日) 05:40:18.61
357７７４ＲＲ2019/08/25(日) 05:51:09.12
けど、一般人は「パーシャルしか出来ない状況」と思い込んでる場合が公道もクローズドでも多いよね
簡単に言うと「ビビり」実はまだまだ開けれたり、減速しながら向き変えしたり出来る場合が多々ある
358７７４ＲＲ2019/08/25(日) 06:56:11.60
みんなそんなにアマリングのこと嫌いなの？(´・ω・`)
359７７４ＲＲ2019/08/25(日) 07:20:54.71
>>352
スローインファストアウトがまさにそれ。早めに減速(フロント荷重)してコーナー出口の安全を確認してから加速(リアトラクション)する。要はタイヤに面圧をかけてすぐ車体を動かせる状態にする。 360７７４ＲＲ2019/08/25(日) 07:21:55.94
>>352
因みにパーシャルで曲がると荷重がかからず表面のコンパウンドでグリップしているので、急制動するとスリップしやすい。またサスが伸びた状態から回避すると縮む時間がロスになりバイクの動きにラグが出る。 361７７４ＲＲ2019/08/25(日) 08:38:45.67
362７７４ＲＲ2019/08/25(日) 08:43:55.16
>>359>>360がまとめてくれたからこのお話は終わり 363７７４ＲＲ2019/08/25(日) 09:27:10.16
>>360
なるほど
操作の合間に出来るタイムラグの所為で斜体がラグラグする訳ですね 364７７４ＲＲ2019/08/25(日) 09:30:22.18
パーシャルのことは嫌いになってもアマリングのことは嫌いにならないで下さい(>_<)
365７７４ＲＲ2019/08/25(日) 10:08:40.49
為にならない講座ありがとうございました先生!
366７７４ＲＲ2019/08/25(日) 10:16:27.95
楽しく走れれば何でも良いんじゃないかな
367７７４ＲＲ2019/08/25(日) 10:23:08.64
>>365
だなw
必死で荷重がどうのとかパーシャルがどうのとかどうでもええわ 368７７４ＲＲ2019/08/25(日) 10:26:26.34
まあとにかく一刻も早くアマリンガーどもは
アマリングを消して消して消しまくれ！
己のタイヤの性能を解放してやれ！
369７７４ＲＲ2019/08/25(日) 10:28:39.60
>>368
ＭｏｔｏＧＰレーサーの方乙です。
今日はこれからレースじゃないですか？ 370７７４ＲＲ2019/08/25(日) 11:05:40.51
今朝走ってきました。
汚いですが御査収願います。
371７７４ＲＲ2019/08/25(日) 11:59:40.64
パーシャルは危険言うてる奴、全部ageてるけど同一人物だろｗ
372７７４ＲＲ2019/08/25(日) 12:24:45.96
373７７４ＲＲ2019/08/25(日) 12:48:33.10
パーシャルが安定してるなんてことはバイク乗ってるやつなら誰でも知っているわけで
突っ込みブレーキが危険なのもバイクのってるやつなら誰でも知っている
だってマージンを削って速く走る為に安全を犠牲にしてるんだから
本来議論になるまでもない事が議論になっているわけで
374７７４ＲＲ2019/08/25(日) 12:52:49.39
375７７４ＲＲ2019/08/25(日) 12:56:22.49
■再燃！
超ウルトラスーパーレイトブレーキングでブレーキ残してコーナー進入してフロントタイヤのサイドが荒れるくらいの方が安全か！？
コーナー進入でフロントサイドが荒れない方が安全か！？
さぁどっちだ！？
376７７４ＲＲ2019/08/25(日) 13:47:36.29
>>373
まだ続けるのか？ほんと馬鹿なやつだな文盲が
パーシャルなんてタイヤに圧掛からないんだから危険なの
ツッコミでFブレーキ引きづりながらカーブに進入するのは安定するからだし向き変えにも有効
二輪乗りなら知ってて損はない 377７７４ＲＲ2019/08/25(日) 13:50:25.12
378７７４ＲＲ2019/08/25(日) 13:53:10.40
379７７４ＲＲ2019/08/25(日) 14:04:32.50
380７７４ＲＲ2019/08/25(日) 14:58:30.69
高度な話すぎてさっぱり分からん。
理屈はわからんが、要はコケなきゃいいんでしょ？
381７７４ＲＲ2019/08/25(日) 15:04:09.27
速く走るための走り方と、安全に走るための走り方は違うってことだろ
382７７４ＲＲ2019/08/25(日) 15:29:10.47
つまり、速く走るための高度な運転操作技術は、安全に走るための走り方に大きく生かせるって事だよ。
端まで使える人と使えない人では、安全と一口に言っても大きな開きがあるんだ。
最近、使えない人達が必死になっているけど、使えるようになると、安全の意味が良くわかるようになるよ。
アマリンガーが安全を言う場合は、何もわからないから、こうかな？こうでいいのかな？こうでいいでしょう？不安？の安全意識
端まで使える人は、知識や操作技術を駆使してタイヤやブレーキから伝わる感触を頼りに、安全マージンをひろく取ることができるんだよ。
383７７４ＲＲ2019/08/25(日) 15:31:05.69
何を言ったところでフロントタイヤの端に鼻糞が付くレベルの突っ込みが安全な訳ねーんだけどなｗｗｗ
話の根幹を間違うなよｗ
384７７４ＲＲ2019/08/25(日) 15:56:32.29
だから議論になることがそもそもおかしいと言ってるんだ
フロントタイヤ端まで使って安全を語るか？
リアタイヤのサイドが荒れる程のアクセルワークは安全か？
フロントタイヤのサイドが荒れる程のブレーキ引きずりは安全か？
何でタイヤのサイドが荒れるのか？速く走ろうとするからだろ
それが結果的に安全に繋がるのか？
個々の知識や技量に差はあれど、誰が走ろうがゆとりを持った走りをすればタイヤは荒れない
385７７４ＲＲ2019/08/25(日) 16:20:51.72
>>382
アマリンガーに喧嘩売ってんの？危険運転して操作技術を磨いたのか知らんけど、少なくともおまえよりは安全運転してると思うぞ 386７７４ＲＲ2019/08/25(日) 17:18:17.18
ゆっくり走れば安全とかwww
勘違いも甚だしいわ
387７７４ＲＲ2019/08/25(日) 17:23:20.24
388７７４ＲＲ2019/08/25(日) 18:00:13.64
>>386
同じ技術レベルの人間ならゆっくり走った方が安全に決まってる 389７７４ＲＲ2019/08/25(日) 18:27:27.51
お下品な言葉遣いですことw
390７７４ＲＲ2019/08/25(日) 18:50:38.81
>>388
お前の発言には全く意味がない。
同じスピードなら上手いほうがはるかに安全、こういうことだ。
そして峠のバイク事故は下手糞が無理して仲間についていこうとして起きるのが大半だということ。 391７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:00:57.21
ゆっくり走れば安全とかwww
勘違いも甚だしいわ
↓
同じ技術レベルの人間ならゆっくり走った方が安全に決まってる
↓
お前の発言には全く意味がない。
同じスピードなら上手いほうがはるかに安全、こういうことだ。
そして峠のバイク事故は下手糞が無理して仲間についていこうとして起きるのが大半だということ。
結局自分の技量に合わない速さで走ろうとしたってことじゃん
ゆっくり走れよｗ
ていうかいつから技量の話になったんだ？
392７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:04:33.68
■議論の原点
超ウルトラスーパーレイトブレーキングでブレーキ残してコーナー進入してフロントタイヤのサイドが荒れるくらいの方が安全か！？
コーナー進入でフロントサイドが荒れない方が安全か！？
393７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:07:49.22
>>392
そもそもブレーキングでフロントのサイドが荒れると思い込んでる時点で論外なんだって。 394７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:11:14.15
395７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:12:17.62
一般レベルの技量じゃ公道ではフロントアマリングは消せないし
消す必要もない事は皆の了解事項
それを棚に上げて理論どうのこうの言うのは何様のつもりなんだ?
大体ここはアマリングを愛でるｽﾚだ
同好の志でない輩は御退出願おう
396７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:16:59.08
397７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:25:24.90
タイヤスレが静かになったと思ったらこっちが騒がしくなってんのな。
398７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:28:12.61
>>396
んっ・・・この感じ5VYあたりやな！
>>397
なんかしょーもないこだわりを持った変なのが議論になってない議論を続けたがってるみたいだからね 399７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:32:03.18
>>398
すげえよく分かったな
R1オーナーか？ 400７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:54:42.24
>>396
サーキットでこれ？しょぼwww
そもそもアマリング消えてねーじゃんwwww 401７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:55:27.26
402７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:55:49.38
>>399
元ね、>>396程使い切れてはいなかったけど手放したこと後悔してる
今でもたまに中古の5VY眺めてしまうことあるからなんかのキッカケで買ってしまいそうだわ 403７７４ＲＲ2019/08/25(日) 19:59:44.56
>>400
外野だが、じゅうぶん消えとるがな
お前さんの見せてみろよwww 404７７４ＲＲ2019/08/25(日) 20:01:23.35
逃げるに1票
405７７４ＲＲ2019/08/25(日) 20:01:51.70
ワイも1票
406７７４ＲＲ2019/08/25(日) 20:04:22.03
おいどんも一票
407７７４ＲＲ2019/08/25(日) 20:05:55.95
>>395
一般レベルでアマリング消せないのはおまえが下手くそなだけだろ
誰だってアマリングくらい消せるようになる 408７７４ＲＲ2019/08/25(日) 20:18:39.50
今やすりがけしてるから待っててあげて
409７７４ＲＲ2019/08/25(日) 20:19:09.27
>>407
age、お前もフロントタイヤupすべきじゃないか？
一般人はともかく、お前はちゃんと消せてるのか非常に気になるんだが 410７７４ＲＲ2019/08/25(日) 20:36:36.05
まず>>400のこいつがupしたら見せてやるよwww 411７７４ＲＲ2019/08/25(日) 20:49:29.35
さっきからimgurがエラーでるね。
412７７４ＲＲ2019/08/25(日) 20:50:14.68
アマリングスレで消える消える言われてもな
413７７４ＲＲ2019/08/25(日) 21:15:48.64
俺の公道仕様アマリングでも見て落ち着けよ。
414７７４ＲＲ2019/08/25(日) 21:33:07.06
アマリングがないくらいでマウント取れるなら今までのタイヤ撮っておけばよかった
バイクのタイヤはよく見るけどこんな感じか、あとどれくらい楽しめるかな？
くらいしか考えてないし自分のバイクのタイヤを人に見せるなんて考えたことなかった
415７７４ＲＲ2019/08/25(日) 21:38:10.70
過去を語らず背伸びせず今ありのままのタイヤを見せれば良いのでは？
416７７４ＲＲ2019/08/25(日) 21:48:09.81
417７７４ＲＲ2019/08/25(日) 21:50:24.85
そうそう、今のありのままのタイヤを見せてくれ
アマリングスレなんだしアマッてても問題ないよ
フロントだけじゃなくリアでもいいよ
どんな乗り方してるかわかると思うし、少なくともどんなタイヤ履いてるのかわかるから
418７７４ＲＲ2019/08/25(日) 21:51:53.88
419７７４ＲＲ2019/08/25(日) 21:54:10.78
420７７４ＲＲ2019/08/25(日) 22:12:16.87
ワイのツータイヤ
そりゃまぁフロントは5mmくらいアマってますね 421７７４ＲＲ2019/08/25(日) 22:14:51.25
>>417
あ〜、なんて事だ！貴方の言葉はアマリングにでも包まれてるかの様な安心感だ
全てをさらけ出したよ、俺の全部見てくれw 422７７４ＲＲ2019/08/25(日) 22:20:50.33
423７７４ＲＲ2019/08/25(日) 22:46:52.79
知ったか口だけ中二病は写真うｐしないのか？
424７７４ＲＲ2019/08/25(日) 23:43:55.78
425７７４ＲＲ2019/08/25(日) 23:55:45.08
>>424
タイヤスレでも相手にされないような奴がアマリングスレに入り込んだだけの話
迷惑だから連れて帰ってくれ 426７７４ＲＲ2019/08/26(月) 00:04:00.79
427７７４ＲＲ2019/08/26(月) 00:13:19.01
>>426
永遠にupされんだろw
で おまえもupしないだろw 428７７４ＲＲ2019/08/26(月) 01:00:22.48
おれはupしてもいいんだよ
>>400が逃げなきゃなwww 429７７４ＲＲ2019/08/26(月) 04:16:06.79
430７７４ＲＲ2019/08/26(月) 07:33:56.87
400の人気に嫉妬
だが息をしてない様だ
431７７４ＲＲ2019/08/26(月) 07:47:56.01
だからさー>>393に対する答えはどうしたんだよ？
アマリングスレでイキってサーキットで使ったしょぼいタイヤ晒しただけやんｗ 432７７４ＲＲ2019/08/26(月) 08:45:45.14
>>431
やっと逃避行から帰ってきたか？
だからさ、お前さんが「しょぼいタイヤ」と言うのなら
まず>>396のやつにお前さんのをupしてスキルを見せつけてやれって言ってんの 433７７４ＲＲ2019/08/26(月) 11:37:16.99
>>431
ほんと口だけ野郎は見苦しい
お前がブレーキを使わないで溶かしたフロントタイヤをうｐすればいいだけの話なのに 434７７４ＲＲ2019/08/26(月) 11:55:35.13
435７７４ＲＲ2019/08/26(月) 11:57:49.24
空気抜いて走って消してたりしてw
前にパンクしてるの無理やり走って帰ったらさ、端っこまででろでろになったよwww
436７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:03:53.03
実はガキなんじゃねぇ？ガキが知ったかしてるようにしか見えないわ
437７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:04:27.97
438７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:12:14.22
他人を貶めて自分の土俵まで引きずり込もうとするやり方が陰険過ぎる
話をそらしたり、無意味に他人をバカにしたり
何１つ正論で返せてないじゃないか
感情論みたいな事ばっかり言って
439７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:21:05.12
アスペに何を言っても無駄だよ
一種の障害だから
あんまりお前らが煽ると焦って峠でアマリング消そうとして死ぬかもしれないから程々にね
440７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:23:31.85
>>438
アマリングスレだから消し方講座をやっても聞いてくれないのは当たり前じゃないか？
人のことなんかほっとけばいいと思っちゃダメか？
どうしても聞いて従ってありがたがってもらいたいように感じてならない。 441７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:26:48.37
お前らアマリングスレなんかで何熱くなってんのwww
真剣10代しゃべり場かよwwww
442７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:29:36.41
>>440
俺にそんな事言われても…
俺消し方講座なんかしてないし 443７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:33:56.92
444７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:40:12.46
>>435
俺もやったことある。
交換して100Kmも走ってなくて、結構へこんだ。 445７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:41:47.35
446７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:56:36.57
447７７４ＲＲ2019/08/26(月) 12:57:39.00
>>444
俺は家に近かったから修理して使えたから。
ダメになったみたいだけど相当走っちゃったの？ 448７７４ＲＲ2019/08/26(月) 13:37:13.96
パンク修理キット積もうぜ！
もしくはJAFなどのレスキュー使うか。
449７７４ＲＲ2019/08/26(月) 19:25:00.99
>>447
なんとか、パンク修理で直ったけど相当磨耗した。
>>448
JAFは二輪車のパンク修理してくれないと言われた。 450７７４ＲＲ2019/08/26(月) 20:19:30.79
>>449
この前事故に巻き込まれてフロントフォーク折れたんだけど
JAFに自走できないバイクはレッカーできないと言われました
何のために入ったのか分からなくなった。しかも5年コース 451７７４ＲＲ2019/08/26(月) 21:16:22.61
452７７４ＲＲ2019/08/26(月) 21:27:51.00
>>450
つまりJAFにレッカーしてもらうためには自分で自走できるまで修理すればいいんだな？ 453７７４ＲＲ2019/08/26(月) 21:34:05.76
バイクの保険に、事故車の移動入ってるのが多いとは思うが。
454７７４ＲＲ2019/08/26(月) 21:34:18.58
任意保険な！
455７７４ＲＲ2019/08/26(月) 22:27:07.62
>>453
チューリッヒ入ってるが、現場から100Km迄無料
修理出来る所までレッカーします。
しかし、修理出来る店は自分で探してね。
と言われた。 456７７４ＲＲ2019/08/26(月) 22:29:03.57
>>450
自走出来たらレッカーの必要ないのでは？ 457７７４ＲＲ2019/08/26(月) 22:32:45.01
458７７４ＲＲ2019/08/26(月) 23:24:46.77
>>450
じゃあJAFはどういうバイクや車をレッカーするの？
本当なら電話して確認したいんだけど 459７７４ＲＲ2019/08/26(月) 23:35:15.03
自走出来ない車はレッカーできるのに自走出来ないバイクはレッカーできないのかｗ
460７７４ＲＲ2019/08/26(月) 23:36:18.12
>>458
JAFの車両の仕様上、タイヤが空転するような状況じゃないと物理的に引っ張れないんじゃないかな
エンジン不発みたいな故障以外では一切レッカー出来ないってことだろうけど
まあそんな言い訳はともかく、バイクでJAFと契約する理由の９９％は消滅だな
メリットが無い 461７７４ＲＲ2019/08/26(月) 23:58:06.06
462７７４ＲＲ2019/08/27(火) 00:01:31.51
すまん途中で切れた
か使わないけど
知らない奴が損をする感じがなんかムカつくね
463７７４ＲＲ2019/08/27(火) 02:32:49.72
JAFから国民を守る党結成か
4644502019/08/27(火) 07:43:18.82
レッカー自走＜JAF加入予定の人は問い合わせたほうがいいと思います
今回は保険のロードサービスで対応してくれて出費はなく助かりました
費用10万までは負担してくれる契約でした
465７７４ＲＲ2019/08/27(火) 09:13:07.72
JAFにそんな落とし穴が( ・∋・)
任意保険のおまけでいいやと思って加入したことがないけど、敢えてJAFに加入するメリットあるのかな？
466７７４ＲＲ2019/08/27(火) 11:02:34.73
>>465
JAF割引を結構使ってます。
トータル年会費以上に割り引いて貰って割引券としては有能。 467７７４ＲＲ2019/08/27(火) 11:35:44.30
どんだけトラブル抱えてんだよｗ
468７７４ＲＲ2019/08/27(火) 12:37:07.72
jafひでーな、いざというときはやはりバロンさんが安心だな
嫁には事故って死んだらバロンに連絡して廃車まで頼めと言っといてある
普段のメンテとか一切自分でやるから購入してから一度も行ってないが
469７７４ＲＲ2019/08/27(火) 18:48:16.61
>>468
>バロンに連絡して廃車まで
使えるパーツは売り物にしますよ？ 470７７４ＲＲ2019/08/27(火) 19:30:16.41
471７７４ＲＲ2019/08/27(火) 20:51:20.28
472７７４ＲＲ2019/08/28(水) 09:17:32.43
こんだけ荒れててもアマってるのが真のアマリンガーというもの…
473７７４ＲＲ2019/08/28(水) 10:46:11.14
サーキット走ってこれ？ｗ
474７７４ＲＲ2019/08/28(水) 10:57:38.10
475７７４ＲＲ2019/08/28(水) 11:34:06.04
476７７４ＲＲ2019/08/28(水) 12:13:29.31
また愛デルさんがやってくるぞ
しょぼいタイヤ晒しやがってって言いながら
477７７４ＲＲ2019/08/28(水) 12:31:34.24
1万キロ走ったアマリングと1000km弱のこれからのアマリング
478７７４ＲＲ2019/08/28(水) 12:41:51.42
なかなかのお手前ですな。
479７７４ＲＲ2019/08/28(水) 12:42:49.63
480７７４ＲＲ2019/08/28(水) 12:44:11.53
>>477
これはアマリングを超えるビビリングというやつですな!(・∀・) 481７７４ＲＲ2019/08/28(水) 12:49:57.86
アマリングをヤスリで削るとか
冗談かと思ってたら本気でやるひといるんだな
482７７４ＲＲ2019/08/28(水) 13:18:48.89
アマリングをグラインダーで消そうとして失敗したわw
483７７４ＲＲ2019/08/28(水) 13:21:57.80
484７７４ＲＲ2019/08/28(水) 14:34:59.28
>>473
おめぇ、画像うｐどうなったんだよ！しばくぞ！ 485７７４ＲＲ2019/08/28(水) 14:42:29.53
486７７４ＲＲ2019/08/28(水) 15:36:06.73
>>485
パンクしてるのかー
リングより溶けかたの方がきになっちゃって 487７７４ＲＲ2019/08/28(水) 15:45:46.29
>>482
ベルトサンダーでやらなきゃダメです|･ω･`) 488７７４ＲＲ2019/08/28(水) 15:58:27.27
>>475
なんか変なの湧いてるけどこれリアタイヤで冷感1.8 温感2.2ぐらいだった(温感はうろ覚え) 489７７４ＲＲ2019/08/28(水) 16:22:51.16
>>488
サンクス
今各走行前1.8走行後2.0位でやってみててモウチョット溶けた気がするけど、路面温度高かったせいかもしれないとかお試し中。。 490７７４ＲＲ2019/08/28(水) 16:27:25.55
>>488
ちなみにQ4は温間180〜200が推奨範囲な 491７７４ＲＲ2019/08/28(水) 17:09:12.03
>>490
最初冷間2.0で合わせてズルズル滑るから1.8にしてまだちょっと滑るけどまあいいかぐらいだったけどもっと下げないと駄目だったか
ありがとう次はもう0.2ほど下げてみる
溶け方に関してはなんか俺はα14より溶けてないからなにかおかしいのかも知れない 492７７４ＲＲ2019/08/28(水) 17:54:52.75
ｋ
493７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:05:37.76
>>472
サーキット走れば免許取り立てでもこれぐらいなるけどな。
なんでアップしたの？マゾなの？ 494７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:08:42.42
粘着パねぇw
495７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:10:29.36
496７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:17:28.33
>>495
いたら何だってんだ。
文句あんのか？
どいつもこいつもアマリングしやがって。
サーキットでアマリングとか生きる価値ないからね？
どうせフロントタイヤは荷重掛かってなくてサラッとしてるんだろ。
荷重掛かってないと安定しないから危ない。 497７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:19:25.13
キチガイわろす
498７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:21:26.89
Q4って一応ストリートタイヤだっけ？
スパコルspと同じ位置くらい？
499７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:25:58.78
サーキット走ってもこんなアマっちゃうぞ
500７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:26:05.87
>>496
お前は人に言うこと聞かせたいのか？どんだけ甘やかされてきたんだよおぼっちゃまくん。
それとも病気か？ 501７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:28:10.92
>>496
そうだ、そうだ！いつもおまえが言ってる事には間違いはない
おまえの文面を見ただけで半端ない走りをするお方とお見受けいたした
確かにそうだ、フロントのサラッとはダメなんだよ
ほんと荷重掛かってないと安定しないから危ないよな！
あぶない、危ない 502７７４ＲＲ2019/08/28(水) 19:34:31.63
>>498
SC兼SPみたいなとんでもないタイヤだよ
アメリカのダンロップホームページではレースタイヤとスポーツ・ツーリングタイヤ両方にカテゴライズされてる 503７７４ＲＲ2019/08/28(水) 20:04:24.88
504７７４ＲＲ2019/08/28(水) 20:08:15.64
505７７４ＲＲ2019/08/28(水) 20:11:11.52
砂溜まり踏んでコケたん？
506７７４ＲＲ2019/08/28(水) 20:13:22.72
>>500
そういう事を言うな、>>496さんはな、ガチスレのタイヤスレでも一目置かれてるお方なんだぞ
最大62°のバンク角のQ4でさえ>496さんにかかればな、むしろアマリングが消しやすいタイヤなんだよ
サーキットで>496さんのバイクを一度拝見した事があるがな、サイドウォールまでズルムケだったぞ
わかったか>>472 、>496さんには一見でおまえの走りが見透かされるんだよ、空気圧とか路面温度とかそんなの関係ねい
良いか、おまえらサーキットは死ぬか生きるかなんだ、『サーキットでアマリングとか生きる価値はないんだよ！』
>496さんが常駐してるこのスレでそんな見っとも無いアマリングは二度と晒すんじゃないぞ！
>>496さん
たいへん失礼しやした、おいらがコイツらにビシッと言ってやったんで今日のところは勘弁しておくんなせい
最後にみんなでありがたいお言葉を復唱しましょう『フロントタイヤは荷重掛かってなくてサラッとしてると安定しないから危ない。 』 507７７４ＲＲ2019/08/28(水) 20:13:25.02
山吹色のオーバードライブぅぅ!!
508７７４ＲＲ2019/08/28(水) 20:37:57.67
509７７４ＲＲ2019/08/28(水) 20:40:16.08
GP250のバウティスタとかもこれぐらい余ってたような
510７７４ＲＲ2019/08/28(水) 21:06:12.31
511７７４ＲＲ2019/08/28(水) 21:10:56.53
>>481
ネタかと思ったらマジで削っとるやんけ・・・ 512７７４ＲＲ2019/08/28(水) 21:12:27.97
513７７４ＲＲ2019/08/28(水) 21:25:14.88
514７７４ＲＲ2019/08/28(水) 22:26:03.00
フロントに荷重かかってなくても少し前の全日本の予選なら通るタイム出せるんだぞ
ソースは俺の知り合いw
515７７４ＲＲ2019/08/28(水) 22:40:38.29
516７７４ＲＲ2019/08/28(水) 23:20:42.15
荷重荷重いうならデブ＋大荷物積んで走ればバッチシだな
517７７４ＲＲ2019/08/28(水) 23:53:39.36
ィヨシ！ スーパーコルサV3 sc2を公道用として前後に履かせたぞ！（120・180/60 ）
さぁ〜、余らせるぞ〜いｗ
518７７４ＲＲ2019/08/29(木) 03:18:56.83
>>506
これだからアマリング愛でる民は馬鹿にされるwww
サーキットも走ったことない道の駅アマリンガーの悔し紛れレスだってバレバレなんだよ 519７７４ＲＲ2019/08/29(木) 03:21:14.03
520７７４ＲＲ2019/08/29(木) 03:25:30.03
サーキットを走る→偉い そうかな？
サーキットなんて別に走りたいと思わない人もたくさんいるだろうと思うが
521７７４ＲＲ2019/08/29(木) 03:30:41.48
いいかお前らもう一度言うぞ。
「前輪だろうが後輪だろうがバイクが安定するのは直線もコーナーも荷重がしっかり掛かってるとき」
荷重もトラクションもかからないパーシャルスロットルは1番危ない。
522７７４ＲＲ2019/08/29(木) 03:31:23.18
夏だなー
523７７４ＲＲ2019/08/29(木) 04:03:04.31
>>521
じゃあ前にも後ろにも大荷物１００ｋｇくらい積んで走れば常に荷重がかかって安全だな
パーシャルでも安全 524７７４ＲＲ2019/08/29(木) 05:42:43.10
なんで荷物積めば安全なのさ。乗用車よりトラックの方が安全って言ってるのと同じでそんな言葉は意味ないよ。
解ってるとは思うけど安全や速さを語るなら加速減速の事も考えてね。
525７７４ＲＲ2019/08/29(木) 06:06:27.64
アスペってこういう人なんですよ
526７７４ＲＲ2019/08/29(木) 07:34:21.68
>>521
キミはパーシャル理論を論破されたからワザと「荷重」のキーワードだけ抜き出して悪印象を刷り込もうとしてるだろ。 527７７４ＲＲ2019/08/29(木) 07:54:50.44
“削る”と“削れる”は違うからね
528７７４ＲＲ2019/08/29(木) 08:08:15.08
俺はアスファルトを削るがな
by TM NETWORK
529７７４ＲＲ2019/08/29(木) 09:11:21.75
>>526
所詮、それくらいのバイク乗りなのさ
まともなバイク乗りが論議するだけ無駄
愛でる奴は一生フロントブレーキ使わずに生きていけwww 530７７４ＲＲ2019/08/29(木) 09:57:01.31
>>529
議論したがってるのおまえだけだバカニート 531７７４ＲＲ2019/08/29(木) 09:58:27.12
532７７４ＲＲ2019/08/29(木) 10:55:48.95
533７７４ＲＲ2019/08/29(木) 11:18:10.04
534７７４ＲＲ2019/08/29(木) 11:30:26.27
借りたバイクだけど張っとくから和んでくれ
535７７４ＲＲ2019/08/29(木) 11:33:48.72
自分のだろｗ
536７７４ＲＲ2019/08/29(木) 11:34:55.61
>>534
ホイール汚いとの指摘がくるね。
自分も言われたよ。 537７７４ＲＲ2019/08/29(木) 12:16:34.24
>>534
うんうんわかってる。他人のだよね。
にしてもスレタイにピッタリの優秀なアマリングだ。 538７７４ＲＲ2019/08/29(木) 12:19:20.83
539７７４ＲＲ2019/08/29(木) 13:43:28.79
>>538
エンドレスになるから止めて(´；Д；`) 540７７４ＲＲ2019/08/29(木) 13:45:20.22
パーシャルを勘違いしてるやつが多いけど
パーシャル＝ハーフスロットルじゃないからｗ
駆動が全くかからない状態
541７７４ＲＲ2019/08/29(木) 13:47:01.40
パーシャルを勘違いしてるやつが多いけど
パーシャル＝ハーフスロットルじゃないからｗ
駆動が全くかからない状態＝チェーンが上下とも張ってない状態をいうわけで
ようはニュートラルとかクラッチ切って惰性運転状態に近い
542７７４ＲＲ2019/08/29(木) 13:58:51.99
↑正解。
543７７４ＲＲ2019/08/29(木) 14:28:14.84
時代はパーシャル
544７７４ＲＲ2019/08/29(木) 14:29:54.75
と文太が言ってます。
545７７４ＲＲ2019/08/29(木) 14:29:59.97
突っ込みブレーキは安全
常識でしょ
546７７４ＲＲ2019/08/29(木) 14:35:06.34
フロントブレーキを使いフロントサスペンションをボトムさせてフロント荷重を増やさなければ、フロントタイヤのグリップ力不足で転倒しやすくなる
これも常識
547７７４ＲＲ2019/08/29(木) 14:37:46.48
なんで同じ話を繰り返すの？
548７７４ＲＲ2019/08/29(木) 14:47:09.33
まあパーシャルの場合はフロントのグリップだけで曲がるわけじゃないがな
リアのグリップも使ってるわけで
荷重が掛かるということは、そのタイヤに制動力なり推進力が働いて荷重移動してるわけで、遠心力にだけグリップ使ってるわけちゃうぞ
549７７４ＲＲ2019/08/29(木) 14:52:56.95
>>540
前輪にも駆動がかかるのか？荷重じゃなくて？ 550７７４ＲＲ2019/08/29(木) 15:29:15.84
フロントブレーキ残しながら突っ込むと切れ込んでいく感覚あるけど、あれはトレールが小さくなるとか以前に速度が落ちて遠心力が弱まるからバンクも深くなるわけだな
というより、実はコーナリング中にフロントブレーキを掛けるとアウト側に力が働くから車体が起きあがる傾向なんだけどね
リアの場合は逆に倒れこむ傾向
だからコーナリング中に速度調整せざるを得ないときにフロントブレーキを使うのは基本NGなんだな、逆にアウト側に吸い込まれるから
ただし、サーキットとかだと制動力と遠心力をグリップ力の限界付近で効率よく使ってタイム短縮を狙うからガッツリブレーキ残してラインに乗せて一次旋回するけど、全てが予定調和でなければならない
重要なのは、限界を攻めると危ないということ
パーシャルで限界付近までバンクさせれば危ないし、突っ込みブレーキで限界付近まで攻めれば危ない
551７７４ＲＲ2019/08/29(木) 15:43:25.92
分かったよ！
危険が危ないんだな！
552７７４ＲＲ2019/08/29(木) 15:47:42.84
危ない危険
553７７４ＲＲ2019/08/29(木) 15:52:32.56
【危険が危ない】
素晴らしい… 総ての答えがその一節に込められている！
ストリートレーサー達よ、ゆとりを持て
554７７４ＲＲ2019/08/29(木) 16:37:26.79
ストリートレーサーじゃなくても意識しとくだけで全然違う
意識しないと覚えないから、例えばナビを使って走っていると道を覚えないよね
それと同じで意識しないでボーと走ってたら感じすらもしない
555７７４ＲＲ2019/08/29(木) 16:48:36.36
盆栽スレと同じ道をたどるか
ネタをネタとして楽しめん奴はどこにでも湧くのう
556７７４ＲＲ2019/08/29(木) 16:57:01.75
パーシャルとは「一部だけのさま。全体でないさま。部分的な。」という意味らしい。
とするとパーシャルは危ない説の人はアクセルをスイッチみたいにオンオフして運転してるんだろうな。
すごい上手だよな。
俺は下手くそだからコーナーで全開か全閉かのどちらかで乗り切れって言われたら無理っていうね。
557７７４ＲＲ2019/08/29(木) 17:31:48.02
シカトしときゃイイものをスルースキル皆無レベルの奴もいるからな
まぁIDないし自演し放題ってのもあるかもしれんけど
558７７４ＲＲ2019/08/29(木) 17:58:18.13
おちんぽ
559７７４ＲＲ2019/08/29(木) 18:02:23.10
もはやネタなのかガチなのか分からんな
アホがめっちゃ上げるから有象無象が集まってくるし
もうアマリングスレじゃねぇよ ここ
560７７４ＲＲ2019/08/29(木) 18:02:54.38
パーシャルデント
561７７４ＲＲ2019/08/29(木) 18:04:31.54
サーキットを走るプロライダーは、常にスロットルが“オン”か“オフ”の状態で、パーシャルなんて一切使わない・・・
そんな風に考えていた時期が俺にもありました・・・
562７７４ＲＲ2019/08/29(木) 18:18:16.02
画像上げると講釈攻め受けるから、誰も上げなくなっちゃった。
563７７４ＲＲ2019/08/29(木) 18:23:40.09
パーシャルが危ないってのは荷重も もちろんあるけど単純にパーシャルで曲がれる速度であれば それはそれで安全って事なんだろね
ある程度の速度域までいくとアクセル開けて荷重かけてバンクさせなきゃ曲がっていかないからパーシャルは危ないってなる
564７７４ＲＲ2019/08/29(木) 18:32:21.21
>>563
おまえは常に全開か全閉かでコーナー走ってるの？
荷重とか以前に危なくね？ 565７７４ＲＲ2019/08/29(木) 18:36:58.63
なぜパーシャルを使うのか
ここに答えがある…
566７７４ＲＲ2019/08/29(木) 18:47:01.99
そう、パーシャルは曲がるのだ！
567７７４ＲＲ2019/08/29(木) 19:17:24.65
【危険なパーシャル】
コーナーの初めから終わりまで一定速度で走る。
タイヤに荷重がかかるきっかけがなく、表面のコンパウンドだけでグリップしている危険な状態。
【良いパーシャル】
2次旋回の直前にバイクが倒れず起き上がらずタイヤを地面に押し付けるようにスロットルを「開けて」一定の速度を保つ場合はこれもパーシャルと呼ぶ。
568７７４ＲＲ2019/08/29(木) 19:24:36.54
パーシャルデントにはお世話になりたくない。
569７７４ＲＲ2019/08/29(木) 19:27:30.35
パーシャル冷蔵庫ってあったよな。
570７７４ＲＲ2019/08/29(木) 19:38:08.45
>>567
きみモトGPの動画でパーシャル違う言ってたやつちゃうの？ 571７７４ＲＲ2019/08/29(木) 19:50:53.93
パーシャル＝アクセルを開けたまま固定・維持する。
パーシャル＝一定の速度をキープ
いろんな解釈があってややこしい。
因みに、アクセルを開けたまま固定・維持すれば一定の速度をキープできるわけではないところが面白い。
572７７４ＲＲ2019/08/29(木) 19:55:27.71
しかも、パーシャル状態だからといってバンク角が変化しない訳でも、向きが変わらない訳でも、ボディーワークをしない訳でもないから興味深い。
573７７４ＲＲ2019/08/29(木) 20:05:29.36
>>565みたいな動画は見た人によって都合よく解釈できるが、>>282みたいにスロットル開度とスピードが表示されてるんじゃ言い訳もできないな。
「1秒未満でもパーシャルだ」なんて往生際の悪い人がいたっけw 574７７４ＲＲ2019/08/29(木) 20:16:41.46
あげ。に構うなって
放っておけばタイヤスレに帰るだろ
575７７４ＲＲ2019/08/29(木) 20:23:00.22
アゲ丸
576７７４ＲＲ2019/08/29(木) 20:30:54.04
あげまん。
577７７４ＲＲ2019/08/29(木) 20:32:15.85
>>564
徐々に開けるっていうのは 選択肢ないのか 578７７４ＲＲ2019/08/29(木) 20:53:27.68
>>573
お前におすすめのスレがあるぞ
ぜひお前のテクを披露してやってくれ
『R411〜奥多摩スレッド〜167周遊』 579７７４ＲＲ2019/08/29(木) 21:33:45.54
580７７４ＲＲ2019/08/29(木) 22:59:50.72
まだパーシャルやら突っ込みブレーキがどうのとかやってたのか
お前等暇やの〜
581７７４ＲＲ2019/08/29(木) 23:05:40.23
さぁて
次のテーマは何にしようかw
582７７４ＲＲ2019/08/29(木) 23:13:00.70
次はアマリング野郎の生きる価値について
583７７４ＲＲ2019/08/29(木) 23:17:41.20
>>577
部分的に開けるすなわち全開か全閉以外は全てパーシャル
だから徐々に開けるというのはダメ ガバ開けかガバ閉めかのどちらかしかできない
パーシャル危険論者の説ではねw
こういうバカなことを言う奴のアクセルはボタンでいいよね 押せば全開離せば全閉になるんだから 584７７４ＲＲ2019/08/29(木) 23:20:39.99
>>582
フロントタイヤがアマッてる奴の生きる価値について？ 585７７４ＲＲ2019/08/29(木) 23:35:49.33
テクニックスレでやってくれよ
586７７４ＲＲ2019/08/30(金) 01:19:31.59
バイクなんざ他のスポーツと同だろ？
おまえらがネチネチ言ってる事は例えばスキーの加重抜重とおんなじだ
足の筋力、膝の柔軟性 ＝バネレートや減衰
板のフレックス、トーション＝タイヤの剛性、コンパウンド特性
GSスキー＝高速コーナーの多いサーキット モーグル＝ヘアピンの多い峠道
交通して実践しているエクストリーム系のやつは細かいこと言わないんだよ
587７７４ＲＲ2019/08/30(金) 04:07:11.82
そのそもスピード違反は無視なん？
60キロくらいじゃパーシャルしか選択肢なくない？
588７７４ＲＲ2019/08/30(金) 04:54:37.15
なんで公道限定の話しになるの？
だからお前はアマチャンなんだよw
589７７４ＲＲ2019/08/30(金) 07:16:23.91
>>588
免許取ってから書き込めよクソガキ（笑）
成人ならまあなんだ、みなまで言わすなって感じだな。 590７７４ＲＲ2019/08/30(金) 09:21:52.27
普通の人は公道限定でサーキットが異質な場所だろ？
逆にサーキットを入れることのほうがおかしい気がするんだが
591７７４ＲＲ2019/08/30(金) 09:26:56.15
>>590
あるだろうがよ
サーキットじゃないけど、っぽい場所が 592７７４ＲＲ2019/08/30(金) 09:34:57.99
サーキット入れるのがなんでおかしいの？
サーキット走行って特異なもんでもないしあえて外すことないじゃん。
リングが恥ずかしいならサーキットいって消してこいよ。
公道ばっかだとまたリングできるけどな。
593７７４ＲＲ2019/08/30(金) 09:48:31.01
>>591
今の若い人はそういう所も行かないんだよね
通り過ぎるツアラーがいるくらいでそんな人は普通はタイヤ端まで使わないし
>>592
別にサーキットが宇宙くらい異質っていってるわけじゃないでしょ？
ただ全バイク乗りの何％がサーキット行ってるのよ？
しかもアマリングが恥ずかしいとかほとんどの人が思ってないよ 594７７４ＲＲ2019/08/30(金) 10:14:00.79
ボウリングはボウリング場で遊ぶだろ？
映画は映画館で観るよな？
エッチするときはラブホ行くだろ？
それと一緒だよ
気持ちよくバイクで走りたいときはサーキット
練習して上手くなりたいならサーキット
安全にワイワイ楽しむならサーキット
595７７４ＲＲ2019/08/30(金) 11:38:40.83
多くのバイク乗りはバイク乗ることが目的じゃなくて、バイクに乗って集まったり、どこかへ行ったりすることが目的なんだよ
バイクは色んなバイクがあるし、色んな楽しみ方ができるから、色んな人がいるんだよ
このスレに来る人も本気で上手くなりたいと思う人種だけじゃないと思うよ
596７７４ＲＲ2019/08/30(金) 11:40:53.96
どちらにしてもアマリングは恥ずかしい
なぜなら余らせずに走ることができるわけじゃなくてそんな技量もないくせに公道では危ないを言い訳にしてるから
597７７４ＲＲ2019/08/30(金) 11:43:13.43
>>594
エッチは家でもするけど？
家でしてもエッチのテクはあがるけど、チェリーには分からんかw
例えが下手、ライテクも下手、さらにエッチも下手。
あっエッチは下手じゃないかwしたことないんだもんなw 598７７４ＲＲ2019/08/30(金) 12:02:56.91
>>596
お前みたいな見栄っ張りがヤフオクで売られてるツカイキリングのプロダクションタイヤを買ってドヤ顔で履いてるんだよ 599７７４ＲＲ2019/08/30(金) 12:16:03.70
おちんちん
600７７４ＲＲ2019/08/30(金) 12:25:10.42
>>598
公道でもサーキットでもそれなりに使い切るけど？
公道だと流石にフロントは余ってるが 601７７４ＲＲ2019/08/30(金) 12:31:15.31
>>600
うpお待ちしてますね。
逃げるなよ？あまちゃんw 602７７４ＲＲ2019/08/30(金) 12:38:28.22
>>600
ぜひうｐおなしゃす
フロントタイヤもね 603７７４ＲＲ2019/08/30(金) 12:40:20.48
あれ、おかしいな
フロントタイヤ使い切らないとアマリングじゃなかったのか？
604７７４ＲＲ2019/08/30(金) 12:51:02.18
>どちらにしてもアマリングは恥ずかしい
この前提がそもそも間違っている
こいつは恥ずかしいと思ってるかもしれないが全然恥ずかしくない人もいるんだから
ハゲが恥ずかしいと思う人もいれば恥ずかしくないと思う人もいる
それと同じ
605７７４ＲＲ2019/08/30(金) 12:56:57.68
ハゲは恥ずかしいだろｗ
スキンヘッドはカッコいいけど
有るものがない無いのと、有るものを無くすのでは全然違うんだぞ
606７７４ＲＲ2019/08/30(金) 12:57:37.55
607７７４ＲＲ2019/08/30(金) 13:06:43.58
608７７４ＲＲ2019/08/30(金) 14:47:18.46
609７７４ＲＲ2019/08/30(金) 16:31:18.54
まずはうｐしろ話はそれからだ
610７７４ＲＲ2019/08/30(金) 16:33:26.98
611７７４ＲＲ2019/08/30(金) 16:42:48.77
>>610
スピードレンジの違い
基地害度が強ければF使いきることもできるが、
公道ではリア使いきってFは9割程度って人は多い（無論サーキットでは前後あまりんぐ無し 612７７４ＲＲ2019/08/30(金) 16:44:07.56
なんで突っ込みブレーキは危険か安全か、という話からパーシャルやらアマリングにまで話が跳躍してるん？
初っ端は公道で突っ込みブレーキは危ない、ただそれだけの話じゃん
613７７４ＲＲ2019/08/30(金) 16:56:53.11
だから危なくねぇよ
単に下手だから危なっかしいだけだろ
逆に安全だっつーの
614７７４ＲＲ2019/08/30(金) 17:01:38.95
>>611
スピードレンジっていうか、突っ込み速度とブレーキングポイントとラインが関係するんだがね
最速のラインをグリップ限界まで使ってなぞると速いという
減速しながらラインをなぞり、加速しながらラインをなぞる
公道ではどこまでグリップに余力を持たせるかだからね
摩擦力は荷重に比例するってのは、実は高校物理のお話
個人のテクの違いでヒューマンファクターは異なるけど
はい、ここで新たな議題
『摩擦力は荷重に比例するか否か』 615７７４ＲＲ2019/08/30(金) 17:04:03.08
こやつには下り登りで過重がどんだけ変わるかとか知らないんだろうね
峠攻めた事とか無さそう
616７７４ＲＲ2019/08/30(金) 17:05:00.14
速度が同じでも、下りと登りではFタイアのあまりんぐ差とか全然ちがいますし
617７７４ＲＲ2019/08/30(金) 17:11:50.46
>>614
グリップに余力を持たせるだけじゃダメよ
不測の事態に十分対応できるだけの余裕も必要だ 618７７４ＲＲ2019/08/30(金) 17:17:39.42
619７７４ＲＲ2019/08/30(金) 17:40:36.98
ちんこ╰U╯
620７７４ＲＲ2019/08/30(金) 17:42:52.53
W
x
Y
まんこ
621７７４ＲＲ2019/08/30(金) 17:47:19.97
╰U╯のアマリング
622７７４ＲＲ2019/08/30(金) 18:06:14.68
なぞなぞしようぜ
ちんこはちんこでもちんこっぽいちんこはちーんこ？
623７７４ＲＲ2019/08/30(金) 19:00:28.41
>>614
>はい、ここで新たな議題 『摩擦力は荷重に比例するか否か』
↓
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor15/mr200238.pdf
>ゴムは一般に接触圧依存性があり、 接触圧が低い方が摩擦係数は高くな り、この性質から、タイヤの摩擦係数も このような特性になる。これは、前後 力に関しても同様である。 624７７４ＲＲ2019/08/30(金) 19:36:57.50
ライテクスレが過疎ってるからってコッチくんなっての
625７７４ＲＲ2019/08/30(金) 19:47:31.16
Agemaru go home!
626７７４ＲＲ2019/08/30(金) 20:01:08.27
627７７４ＲＲ2019/08/30(金) 20:02:48.53
628７７４ＲＲ2019/08/30(金) 20:24:45.35
629７７４ＲＲ2019/08/30(金) 20:29:05.42
630７７４ＲＲ2019/08/30(金) 20:36:39.97
>>629
嘘ついた責任とって俺のちんこしゃぶれよな 631７７４ＲＲ2019/08/30(金) 21:03:39.11
>>596
>>600
みたいなのに限って、タイヤの空気抜けてて糞デブなんだよな
それお前直線で端まで使ってるぞｗｗｗ的な 632７７４ＲＲ2019/08/30(金) 21:32:08.02
このスレはおちんちんスレになりました!
633７７４ＲＲ2019/08/30(金) 23:22:12.81
出目だし覚悟、フロントアマリング、どんな使い方？
634７７４ＲＲ2019/08/30(金) 23:29:29.12
>>633
荷重が足りませんね
もっとドロドロに溶かさないとダメです
出直して来なさい 635７７４ＲＲ2019/08/30(金) 23:45:36.52
>>633
公道だと荷重がかかりながら安全マージンも残ってるちょうどいいくらいの荒れ方だね。 636７７４ＲＲ2019/08/31(土) 00:39:33.47
評論家ばっかでうぜえな
637７７４ＲＲ2019/08/31(土) 02:09:48.26
ここはそういうとこだろ
638７７４ＲＲ2019/08/31(土) 02:34:27.60
アマリンガー→一般人
公道でもドロドロ→いわゆる無敵な人
これでええか？
639７７４ＲＲ2019/08/31(土) 02:41:01.37
公道でもドロドロはガイジ
640７７４ＲＲ2019/08/31(土) 03:07:52.76
しょうがねーな
安全マージン取りつつ走ったタイヤupしてやるよ
641７７４ＲＲ2019/08/31(土) 03:12:30.43
ツーリングがメインなのでタイヤは規定圧。アマリングは無いけどパンクした時を除いてタイヤが溶けた事はない。
なのでタイヤ溶けてる人はみんな空気抜いてる人って思ってる。
642７７４ＲＲ2019/08/31(土) 03:23:36.51
ツーリングメインでアマリングが無いのはむしろヘタくそでは？
643７７４ＲＲ2019/08/31(土) 03:32:06.59
パンクして走ってドロドロには溶けねーぞ
嘘つくんじゃねーよw
644７７４ＲＲ2019/08/31(土) 03:40:02.00
嘘つきはアマリンガーの始まりw
645７７４ＲＲ2019/08/31(土) 04:42:49.73
パンクして走ってドロドロには溶けねーっていう方が嘘つき。
646７７４ＲＲ2019/08/31(土) 04:48:44.86
Fタイヤがパンクしてる状態で運転してる勇者がいるスレはここですか？
647７７４ＲＲ2019/08/31(土) 05:32:58.15
ツーリングタイヤっつうか純正OEMのGPR３００で走ってるけど
６〜9月は溶け、それ以外は少し荒れる程度だな
気温30度超の時だと特にフロントが溶ける
以前ビクスクで夏場に軽く峠流してたら
それだけで純正タイヤ溶けててワロタｗ
648７７４ＲＲ2019/08/31(土) 07:39:04.99
6496472019/08/31(土) 08:42:06.52
>>648
ハッハッはｗ
近年検診で毎回 「低体重」 と記入される俺がデブ だと？ｗ
ここ数年50kg切って維持してるぜ！
ちょなみにビクスク乗ってたのは15年以上前でそん時は57kgだったかな
これでもメーカが想定してる標準体重（60kg）よりもわずかに軽いくらいだぞ 650７７４ＲＲ2019/08/31(土) 09:02:00.98
逆輸入車だと想定体重80kgくらいだよな。
651７７４ＲＲ2019/08/31(土) 09:26:33.00
640だけど>>649はわかってる人のようだから言うが
ツーリングタイヤ、通勤用タイヤで端までドロドロの状態って
ここに住み付くアマリング愛でる民には到底理解できないと思うぞwww
アマリング無い = 危険運転
アマリング有り = 安全マージン確保
コーナー侵入フロントブレーキ = 不安定で危険運転
端までドロドロ = デブでエア抜いて走ってる
自分の技量を棚に上げてこういう思考の持ち主達だからな 652７７４ＲＲ2019/08/31(土) 09:37:20.90
653７７４ＲＲ2019/08/31(土) 09:44:28.81
>>651
技量ありきの話をしてるから叩かれてるんだろ
なんでアマリングスレで技量の話してるんだよ
基地外運転してる奴が技量持ってようが基地外であることは変わりないだろうが 654７７４ＲＲ2019/08/31(土) 09:45:58.46
ここってネタスレだとばかり思ってたのに変なのに居つかれちゃったねぇ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
655７７４ＲＲ2019/08/31(土) 09:59:44.57
>>653
ちゃんと安全マージン確保してて基地外運転じゃねーっつってんだけどw
アマリングの有り無しじゃなく技量次第で安全運転の度合いも変わるって言いたいの
わかる？
お前さん達から見たら普通に流してても基地外運転なんだろうけどw 656７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:05:07.42
>
アマリングがあると言うことは、タイヤに効果的な荷重をかけてないから(かけることが出来てないから)危険なんだよ。
バンク角が増えると＝あぶないは大きな間違いだよ。
アマリングの壁をこえることができたなら、その意味がよくわかるようになるし、アマリングがあった時よりも安全運転が出来ている自分に気付くよ。
アマリンガーは、バンク角が増える＝転倒するかもしれないと思っているみたいだね。
それは大きな間違いだよ。
アマリングは一つの壁だよね。
こえられる人と、こえられない人がいる。
問題は、こえたくてもこえられない人達のコンプレックスだよ。
こえたい人は、頑張れば良い、頑張ればこえられるよ。
理論を勉強したら、山道でスムーズに走れてる人に頑張って付いていってごらん
今までの自分の走りは何だったのか？と思えるほど衝撃を受けると思うよ、まじで。
657７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:08:20.49
ここはアマリングを愛でるスレなのでお帰りください
658７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:11:21.82
>>655
じゃあもっとスピード落としたらさらに安全だなｗ 659７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:11:53.44
>654
そういうネタなんだよ
660７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:16:31.87
>>640
どうせこれから新聞でお前の名前見ることになるんだろ？
事件か事故かは知らんが 661７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:21:31.93
>>658
スピードを落としすぎると荷重がかからないからむしろ危ない。 662７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:22:23.07
>>658
残念だけどそうとも言えねーんだよ
競技でよくあることを例に挙げると
ゴールしたあと一周ゆっくり回ってピットに戻るが
その時にスッコーンとコケるパターン多いw
理由は荷重が抜けてる状態で走ってるから 663７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:28:43.05
>>662
タイヤが冷えたんじゃね
競技用のタイヤとストリートタイヤで同じにはしないでくれよ
つーかそんなんでコケるへたくそが競技に出てるのか 664７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:31:27.69
見通しの悪い場所や歩行者が待ってる横断歩道のあたりででスッコーンとこけたらダメだからスピード落とさないってｗ
665７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:31:51.69
>>661
まじか
おれは普段交差点を曲がるときも危険な運転をしていたのかｗ
これからは突っ込みブレーキで突入します！ 666７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:38:14.82
>>663
マジで言ってんのか知らんが
競技用タイヤだとしても一周のうちに急に冷えるわけねーだろw
走り慣れた選手ですらやらかすくらいだから荷重の意識はメッチャ重要なんだよ
それはストリートタイヤでも公道でも同じ 667７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:42:19.30
寒い季節ならかなり下がるがね
FSWとか茂木でも結構下がるよ
暖かい季節にコケるってそんな奴いるか？
668７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:43:11.50
>>666
どんなタイヤしてるのか気になるからUPしてくんね? 669７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:46:24.93
プロもコーナーによっては長めのパーシャルスロットル使ってるけどなんで転ばないの？
670７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:47:39.80
>>667
寒い季節は競技自体ほとんど無いだろ
真夏の8耐でも某ホンダのA選手が給油交代の際ピットロードでコケたのは有名 671７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:50:40.30
>>666
おまえのドラレコ映像無いの？
一般公道でどんな走りかたしてるのか知りたいわ 672７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:54:31.05
>>668
すでに>>640にupしてる
タイヤはミシュランパイロットストリート
本当はまず>>400がupしたら俺がupするとその時公言してたんだがな 逃げやがったw 673７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:55:21.96
鈴鹿8耐の？
スリップダウンというよりコースアウトしてるような
思ったよりRが強かっただけじゃね
人的ミスのように見えるけど
674７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:57:29.62
675７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:58:27.50
>>672
まさか異常な速度で公道走ってるの？
そういうの他の普通のライダーに迷惑だから止めて欲しい 676７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:58:41.54
ああすまん削除してないな
ブラウザだと見れるのか
677７７４ＲＲ2019/08/31(土) 10:58:55.91
>>669
それはパーシャルの使いどころがわかってるからだろ
遠心力だけで前後タイヤを強く押し付けてる状態 678７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:00:52.74
679７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:04:17.19
>>675
えっ？異常な速度だと思ってんの？
じゅうぶん日常的な皆さんが使ってる範囲の速度ですがwマジで
つーか、まずそこからの概念が間違い 680７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:04:17.82
荷重は移動するもので、増えるとしたらダウンフォースだな
681７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:08:56.59
>>679
６０〜７０ｋｍ/ｈくらいであんな溶けるタイヤって不良品？
俺のも多分他のみんなもなってないけどな 682７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:13:59.69
>>679
ミシュランに聞いてみようか？
一般公道で通常の走行したらこんな風になるんですか？って 683７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:21:39.22
>>681
不良品じゃねーよw
すごく良いタイヤだったし
ただ、例えばアマリンガー愛でる民が30キロや40キロでしか怖くて曲がれないコーナーをフロントブレーキ掛けながら侵入で40キロや50キロ(安全に)で回ってるだけ 684７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:23:32.11
>>680
4輪ならアウト側のタイヤに荷重が移動するんだがな
カートの場合人の重さも活かすためにコーナーで遠心力に抵抗しないように体をシートに押し付けてイン側のタイヤを浮かせる感じにするのがコツになるんだが
しかしバイクでとなると…
つまり補助輪が付いてるんだなｗ 685７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:24:47.72
>>683
そんな速度であんなになるわけねえじゃん
ウソつくなよ
４０や５０で溶けるなら普通のコーナーでも溶けるわ 686７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:26:16.65
どーでもいいけど、アマリング無いし汚いしご講釈も面白くないという。。
687７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:27:19.47
>>685
だから、そこからの概念が間違いだっつーのwww 688７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:30:21.56
>>683
たったプラス10kmで溶けるなんて不良品以外の何物でもないだろ。 689７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:32:12.32
どんな速度でもグリップを目一杯使うと荒れるこたぁ荒れる
ジムカでも荒れるからね
ただ安全とは言い難い
ジムカでもこけるからねｗ
690７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:34:52.73
>>688
30.40キロからするとコーナーリング中の10キロの差ってメッチャ大きいよ？ 691７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:37:23.53
>>690
いや俺だって４０、５０でコーナー回ることあるけど溶けてねえぞ？
ミシュランの２ＣＴだからあまり変わらねえだろ？ 692７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:42:20.83
遠心力が増すと荷重が増加するのは理解できる？
693７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:42:51.45
>>684
ほーこういうのは知らなかった
なんだかんだ、 知らなかった知識がちょくちょく出てくるのは面白いね 694７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:43:01.94
695７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:43:50.18
>>689
やっと解るひとが来たかw
もちろんグリップ限界を理解しての安全走行です
ジムカーナはタイム競技だからね、無理するとコケる 696７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:44:39.33
>>692
元々２７０ｋｇくらいあるヘビー級のバイクだから荷重も十分なはずだけど？ 697７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:46:28.24
>>692
物理法則がおかしいぞ
いったいどこの世界で生きているんだ？
荷重ってそもそも何なのか知ってるのか？ 698７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:49:59.18
>>695
公道でムチャな運転してタイヤ溶かしてました
ウソついてすみません
って言った方が楽だぞ？ 699７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:52:45.61
>>691
2CTならパイロットストリートより上のグリップ力なはず
例えば40.50でコーナーリングしてるなら同じところを50.60で曲がってるだけ 700７７４ＲＲ2019/08/31(土) 11:55:04.68
>>697
コーナーで遠心力がかかっている時に荷重が増加しない理由は？ 701７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:03:57.29
>>700
荷重は車重と人とダウンフォースの合計であり、ブレーキやアクセルで前後輪に移動するだけだからだ 702７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:10:02.16
F1とか低速コーナーはそんなでもないのに高速コーナーはヤバいコーナリングするけどダウンフォースのおかげなわけな
7032672019/08/31(土) 12:32:55.90
前提の乖離が激しいと書いたんだがまさにそれだな
てかもう1週間この話題引きずってるんだな
ブレーキを引きずるからって話題も引きずる必要はないんだぞｗ
704７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:35:19.98
>>701
>ブレーキやアクセルで前後輪に移動するだけ
コーナーリングの途中の話してるんだけど。
コーナーで遠心力がかかっている時に荷重が増加しない理由は？ 705７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:38:23.42
遠心力で荷重増加ってオートレース場の話？
706７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:39:11.55
707７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:39:39.38
ダウンフォース！？
708７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:41:45.20
>>640
だからサーキットで使ったのはうｐすんなよ。
しかも発言と全く噛み合わないし100%拾い画像ｗ 709７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:43:35.23
>>705
オートレースと普通の二輪で力学的に何か違うのか？ｗ 710７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:46:34.69
コーナーに内向きの傾斜があれば遠心力で荷重増えるかもね
711７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:50:04.89
712７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:50:46.87
カントの有無はタイヤと路面の角度の問題であって、公道だろうがオートレース場だろうがサーキットだろうが、コーナリング中に遠心力で荷重が増加することに変わりはない。
713７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:52:07.99
>>708
そう思うなら勝手に思ってろよw
ましてや拾い画像じゃねーしwww 714７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:54:04.50
>>712
確かに円の内側を走る限りは荷重が増えると言えるな
要は掛かったGが地面に向かっているかどうかだよ
平坦な道なら荷重にはならないわけだ 715７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:55:15.79
716７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:55:28.19
こういう議論は面白い
安全か危険かなんていうクソみたいな議論の100倍マシだ
717７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:55:35.13
>>714
>要は掛かったGが地面に向かっているかどうかだよ
>平坦な道なら荷重にはならないわけだ
自分で言ってて矛盾を感じない？ 718７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:57:03.59
719７７４ＲＲ2019/08/31(土) 12:59:22.52
ダウンフォースは地面に向かって車体を押し付ける
遠心力はアウト側に向かって力が働く
力の向きが違うわけな
720７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:01:08.49
>遠心力はアウト側に向かって力が働く力の向きが違うわけな
>>719は車とバイクの違いが理解できていないみたいだね。 721７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:01:53.82
722７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:05:52.52
今から飯だ、気が向いたらレスする。
723７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:07:03.14
724７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:15:28.36
ふと疑問なんだが
もしコーナリング中に荷重が増加しないなら
垂直状態で車体を支える事さえできれば
サスペンションを固くする必要がないということだよね？
レーサーとかどうなってるんだろう？
市販車より軽い分むしろ柔らかいとかあるのかな。
725７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:16:57.76
おれも飯にする
午後の部もヨロシクー
726７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:18:08.24
>>690
速度だけしか見てないだろ。
アマリンガーが怖くて40キロでしか曲がれないコーナーならグリップの60%も使ってないだろ？ そこを50キロで走ってもグリップの80%も使ってないと思う。なのにタイヤが溶けるんじゃ不良品としか思えない。 727７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:22:52.62
頼むからテクニックスレに行ってください(´；Д；`)
728７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:26:54.08
>>724
むしろブレーキングと加速の時の変化に合わせて設定するのがサスだと思うが
あとはギャップを考慮したり？
平らな道をパーシャルで等速コーナリングしてる時にサスが前後とも縮んでるかどうか・・・ 729７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:30:37.41
フロントのアマリングなんて突き出し量で好きに出来るんだって
出来ない人は前加重が絶望的に足りてない、引っ張り気味に残すだけで安定
リアにアマリングできるならネイキッドからやり直せ
730７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:33:42.02
>>728
>ブレーキングと加速の時の変化に合わせて設定する
ブレーキの時は荷重増加するの？ 731７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:36:48.68
次スレID導入してくれ
732７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:38:04.32
>>728
>平らな道をパーシャルで等速コーナリングしてる
速度が一定だとしてもコーナリングしてるなら遠心力でタイヤに荷重はかかるでしょ 733７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:40:24.79
後輪荷重が前輪に移動するんだろう
motoGPでもブレーキングで後輪浮いてることあるし、あの場合は前輪に全荷重が掛かってるんだろうね
どちらにせよ前後輪の荷重をプラスすれば同じになるってことだと思うよ
734７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:49:29.22
>>732
荷重自体は掛かるでしょ、FとRタイヤに掛かる下向きの力の合計が静止時と同じか違うか・・・
変わらないか増えてるか・・・ 735７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:52:56.14
>>733
>後輪荷重が前輪に移動するんだろう motoGPでもブレーキングで後輪浮いてることあるし
仮に後輪荷重の移動だけで後輪が浮くとすれば、重心が前輪の軸を乗り越えなきゃならない。
速度が上がると運動エネルギーが増加するよね？
運動エネルギーが増加するということは、ブレーキングでフロントタイヤにかかる荷重が増加するということ。
荷重が地面に伝わって、地面がタイヤを押す。
その反力がマシンの後輪荷重を上回ればリアが浮きだす。
勿論エンジンの搭載位置やフレームのディメンションによってリフトのしやすさは変わる。
ライダーの着座位置や高さによっても変わる。 736７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:53:15.29
737７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:53:23.66
ここの住人はアマリングがそんなに嫌でもないし恥ずかしいと思ってもないんだよ
余ってないのが偉いとかカッコいいとか思ってる奴はよそのスレに逝けよ
738７７４ＲＲ2019/08/31(土) 13:55:24.54
>>734
>FとRタイヤに掛かる下向きの力の合計が静止時と同じか違うか・・・
変わらないか増えてるか・・・
コーナーで静止時と変わらないと何故思えるのか不思議。 739７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:00:11.49
パーシャルが危険な訳じゃない。何も考えずにダラダラとパーシャルでコーナリングしてる行為が危険。
一次旋回中はブレーキングでフロントに加重してフロントタイヤのグリップを上げる。二次旋回中はアクセル開けてリヤに加重してリヤタイヤのグリップを上げる。そして常にタイヤのグリップ力を把握しながら安全マージンを残して走る。
もちろん速度が上がれば危険が増すから通常の何倍も周りの状況判断能力を高める必要がある。
740７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:05:18.10
>>738
荷重が重量とダウンフォースの合計だとしてその他のプラス要因は何になるの？ 741７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:05:26.49
>>739
うるせえよ
１人で勝手にパーシャルでも何でもしてくれればいいから同意を求めるな 742７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:06:32.97
743７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:06:56.07
講釈垂れてる連中はみんなガキンチョで免許すら持ってないと透視するがいかが？
744７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:08:39.93
>>742
遠心力って地面に向かって働くものではないと思うけどこれも荷重になるの？ 745７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:09:32.69
講釈垂れたいから垂れてるだけだ
746７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:10:47.81
>>744
>遠心力って地面に向かって働くものではないと思うけどこれも荷重になるの？
昼飯終わったが文章はめんどくさい。
遠心力が荷重を増加させるというのはこういう事。
↓
747７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:10:54.85
748７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:12:27.67
>>744
高校の理科の授業を思い出して欲しいよな
多分パーシャル侯爵の道路は最大垂直に道路が傾くんだよw
でもそれでは真ん中しか接地しないよな 749７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:13:58.94
>>746
こっちのベクトルの合成の方が図解入りでわかりやすいか。 750７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:15:49.89
今日も元気におちんちん!
751７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:17:24.05
バンク中はアクスルの鉛直方向にかかる力≠タイヤと道路の接触面にかかる力
752７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:17:44.86
>>746
これで説明できてない理由を教えるよ。
垂直方向の値は変わらない、遠心力は増加する。
つまり遠心力方向に力が大きくなるわけで、下向きの力は変わらないわけで。 753７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:17:51.53
754７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:21:54.29
>>752
>遠心力は増加する。 つまり遠心力方向に力が大きくなる
その増加した遠心力は何が支えてるの？ 755７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:22:00.32
>>752
横軸が増えたら斜め軸の角度が変わって長くなる事がわからないとは。 756７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:24:06.59
垂直荷重と遠心荷重は力の作用が違うわけで
垂直荷重で得ているグリップ力を遠心荷重によって消費してる
まあ同じ荷重とはつくけど
757７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:28:08.88
遠心力＝荷重説では遠心力が大きくなれば大きくなるほど荷重がかかってタイヤが滑りにくくなるはずだよね？
そうか？
758７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:31:19.00
759７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:31:19.76
同じ荷重が付くんだからいいじゃないか！
荷重同士仲良くしなさい！
760７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:34:10.73
761７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:35:54.16
>>757
だからレースマシンは鬼バンクして高速コーナリングできんじゃないの。 762７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:36:15.07
763７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:36:37.10
>>758
何かおかしくね？
アクセル開けて荷重をかけてタイヤを潰さないから余るんだ
パーシャルで荷重をかけない状態で回ると荷重がかからないから危ない だったよね？
じゃあパーシャルでも速度を上げて遠心力大きくすればタイヤが潰れて安全になるんじゃね？ 764７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:37:20.88
そもそも何で荷重が出てきたんだっけ
なんかもうわからなくなってきたぞ
765７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:39:57.95
>>763
これね、タイヤをつぶしてアマリングを消そうというのは合ってるんだよ
ただ突っ込みブレーキはブレーキングポイントが奥過ぎて危ないねって話だったんだよ 766７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:42:25.81
>>763
>パーシャルでも速度を上げて遠心力大きくすればタイヤが潰れて安全になるんじゃね？
「速度を上げて遠心力大きくすれば」って…
うん、もうパーシャルじゃないよねw 767７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:42:32.01
768７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:43:07.65
769７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:43:39.62
>>765
サーキットでタイムを競ってるんじゃないんだから公道でそんなの危険すぎるよ
手前で十分減速して普通に回ったら余るのが通常 770７７４ＲＲ2019/08/31(土) 14:45:10.78
>>766
鬼ツッコミしてアクセル開度を一定にするんだよ 771７７４ＲＲ2019/08/31(土) 15:03:03.03
>>770
鬼突っ込みって具体的にどんな操作をするの？ 772７７４ＲＲ2019/08/31(土) 15:08:36.13
773７７４ＲＲ2019/08/31(土) 16:49:49.54
鬼突っ込み（オーバースピード）
774７７４ＲＲ2019/08/31(土) 17:44:26.21
交差点は徐行するのが正しい
まあやってないけども、危険な鬼ツッコミしてたらいつか人跳ねるぞ
775７７４ＲＲ2019/08/31(土) 18:14:07.03
遠心力による荷重増加が無いのなら
軽量化の意味も消失するし
わざわざコーナーで速度を落とす必要も無くなる
776７７４ＲＲ2019/08/31(土) 18:14:35.72
>>774
アクセルを緩めると荷重が抜けて危ないらしいからいつでもどこでも全開するんだと 777７７４ＲＲ2019/08/31(土) 18:16:04.89
>>775
でも遠心力が増大すれば荷重が増えて安全になるらしいじゃん？
軽量化も荷重が増えれば安全になるから意味ねえし 778７７４ＲＲ2019/08/31(土) 18:30:46.33
>>776
そういうのはサーキットでやればいいのにﾈｰ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ 779７７４ＲＲ2019/08/31(土) 18:31:50.32
780７７４ＲＲ2019/08/31(土) 19:33:53.83
静荷重は動荷重の1.5倍の耐性があります
781７７４ＲＲ2019/08/31(土) 20:03:09.50
782７７４ＲＲ2019/08/31(土) 20:46:34.39
>>781
曲がってる時は重力に対して
真っ直ぐ荷重を掛けられないし
タイヤも遠心力に対抗するグリップを
使い果たしてるから重力方向の荷重を
足す機能だね
フルバンクで真っ直ぐ走れるなら
重量の増加も荷重の増加も無いし
1Gとか3Gとかの掛かる荷重を表す単位も
要らなくなると思うよ 783７７４ＲＲ2019/08/31(土) 21:02:23.57
馬鹿はあくまで荷重＝重量としか考えてないから話通じないな(；´Д｀)
784７７４ＲＲ2019/08/31(土) 21:04:50.98
どんどんやりあって1000で店じまいしてくれ…
次スレはワッチョイ付きでお願いします…
785７７４ＲＲ2019/08/31(土) 21:27:17.40
今までの人生で>>783ほど理解力のない人いたか？ 786７７４ＲＲ2019/08/31(土) 21:35:39.39
バネ上に効いた遠心力の一部がサスペンションの縮み方向の入力になってさらにその一部がタイヤから路面の荷重になりそうな気はするけど考慮する必要があるほどなのか見当が付かん。
787７７４ＲＲ2019/08/31(土) 21:41:55.49
早く埋めちまおう
788７７４ＲＲ2019/08/31(土) 21:44:52.04
789７７４ＲＲ2019/08/31(土) 21:49:38.48
線の先に接地面ないし。
ベクトル合成したって下方向の長さは変わらないじゃん。
790７７４ＲＲ2019/08/31(土) 21:55:23.45
>>789
そうよねぇ
合成した先に地面があれば増えると言えるけど
ていうかだからカントがあると増えるんだけどね
平らな道じゃ遠心力はグリップを増やすものではなく使ってしまう 791７７４ＲＲ2019/08/31(土) 21:58:49.99
>>789
>線の先に接地面ないし。
↑
線の先に接地面あるよね？
>ベクトル合成したって下方向の長さは変わらないじゃん。
↑
乗車位置によってベクトル合成の下方向の長さが変化してるよね？
見ればすぐに分かるような嘘をついて何がしたいの？ 792７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:07:27.85
793７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:16:14.85
>>792
その画像で不可解なのは、なぜ重力が減少してるのかという点に尽きる 794７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:19:41.76
たしかに合成されてないから資料としてそもそもがアウトだと思うｗ
795７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:22:05.15
>>792
その資料だけ見るとむしろグリップ減ってないか？ 796７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:25:02.98
797７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:28:57.12
>>791
>乗車位置によってベクトル合成の下方向の長さが変化してるよね？
ブラックホールじゃあるまいし、位置によって下方向の長さ=重力は変化しません
そもそもベクトル「合成」が間違い
一定の重力(下)を向心力(横)と地面を押す力(斜め)とに分解してるんだよ 798７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:29:41.12
>>796
遠心力方向に？ｗ
重力も減ってるみたいだしなｗ 799７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:38:03.92
>>797
重心の位置からタイヤの接地面までの長さが変われば荷重は変化(増減)するよ。
これを「てこ」というよ。
コーナリング中は車体とライダーの合成重心に対して、車体重量とそれに対する遠心力がかかる。
その２つの力はタイヤと路面の接地面に集約する。
他に接地点がないからね。 800７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:41:14.49
>>798
矢印は地面に向かっていて、遠心力の増加に伴って0.4→0.8gに増加してるよね。
何故見ればすぐに分かるような嘘をつくの？ 801７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:49:55.54
てこの3要素を考えようね
支点を接地面とすると、力点と作用点は共に重心
よって長さは無関係
802７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:54:17.64
803７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:57:30.91
コーナリング中の重心の路面からの高さはクリップに向けて低くなってクリップ超えてから出口に向けて高くなる動きするので遠心力のベクトルは路面方向の成分もあるんじゃない？
804７７４ＲＲ2019/08/31(土) 22:57:34.18
くだらんクソスレになったな
805７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:01:58.63
誰も確からしい知識を持ってなさそうなのがすごい。
バイク乗りはバカしかいないというのは本当のようだ。
806７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:05:01.91
仮にコーナリング中に荷重が増加しないなら、なんで「アンチスクワット」なんて言葉があるんだろう？
荷重がかからないならリアが沈むのは不自然だよね？
807７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:07:08.24
808７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:07:10.35
いや
高校物理を理解してないと無理だから、要求レベルは結構高いよ
例題としては面白い
809７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:09:00.83
>>805
>誰も確からしい知識を持ってなさそうなのがすごい。
いや、>>746の図を見れば遠心力によって荷重増加するのは分かるだろ。 810７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:12:34.83
811７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:13:42.74
！？
>>746の図は同じ遠心力が働くコーナリングでも取る姿勢によって安定する車体のバンク角が変わるよっていう図であって遠心力で荷重が増加するとか一切読み取れないんですが。 812７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:14:33.90
>>806
コーナリングの速度やRによって君の言う荷重=向心力は変化するよ
ただそれは横向きの力
下向きの重力は変化しない 813７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:17:59.23
遠心力への抗力として摩擦力使うならグリップ力使っちゃうから限界がきたらこけるんちゃいますの？
まあ合成すると同じ荷重と呼ぶのかはよくわからないけど
814７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:19:44.85
>>810
タイヤの接点からみた力の向きで考えた方が分かりやすいかもな 815７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:20:27.51
>>813
その通りこけるのでスピードの出し過ぎには注意しましょう。 816７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:21:05.82
>>812
横向きならリアは沈まない筈だよな？
では何故コーナリング中にリアが沈もうとするの？ 817７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:22:15.58
加速するから
818７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:24:24.99
>>814
>タイヤの接点からみた力の向きで考えた方が分かりやすいかもな
うん、遠心力で荷重が増加しているのがよく分かるわ。 819７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:25:34.08
なぜ遠心力が地面に対して水平の力であることを無視するのかが分からん
820７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:25:59.05
821７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:28:40.37
リアブレーキ踏めば沈められるんじゃない？
822７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:30:41.19
>>819
重心からタイヤと地面の接地点を結んだ線は水平にならないから、遠心力は水平に作用しない。
車重と遠心力の合力がタイヤと路面の接地点にかかる。つまり荷重が増加する。 823７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:30:48.32
>>816
横向きの力は接地面での話
重心と接地面との間では、車体縦方向=サスが動く方向の力がかかってるよ 824７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:34:49.28
バイク用語の「荷重」を物理用語に翻訳するのが困難である模様
825７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:35:50.49
>>823
じゃあサスが沈むということか
車体が傾いてるから力の向きも傾いてるわけか
サスに掛かる力は遠心力と重量だけど、地面との接地面では遠心力への抗力と垂直抗力が働いてるということか？ 826７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:43:00.89
827７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:43:13.60
828７７４ＲＲ2019/08/31(土) 23:57:41.55
>>827
何故向心力が生まれるのか考えてみよう。 829７７４ＲＲ2019/09/01(日) 00:02:57.54
コーナリングフォースとキャンバースラスト！
830７７４ＲＲ2019/09/01(日) 00:06:24.82
膝擦り！肘擦り！メット擦り！
831７７４ＲＲ2019/09/01(日) 00:15:50.13
>>829
遠心力に対してキャンバースラスト(状況によってスリップ角も追加)で必要なコーナリングフォースを得ている。
では、速度が上がって遠心力が増加したらどうか？ 832７７４ＲＲ2019/09/01(日) 00:36:11.56
そーいやこのスレってﾜｯﾁｮｲどころかIDもないのをいい事に
ほんの数人が顔真っ赤にしてクソみてーな流れ作ってるんだな
833７７４ＲＲ2019/09/01(日) 00:47:32.45
危険か安全かからよくぞここまで話題を広げたものだよなｗ
ゆっくり運転しろと
834７７４ＲＲ2019/09/01(日) 00:52:41.08
〜0.4. 〜0.8. で -0.8と勘違いしてるレスが
見受けられるな
835７７４ＲＲ2019/09/01(日) 00:59:51.93
遠心荷重がグリップ力にどんな影響を与えてるのかということじゃないの？
836７７４ＲＲ2019/09/01(日) 01:03:19.15
違う 安全運転をしろということだ
837７７４ＲＲ2019/09/01(日) 01:30:51.78
ここはアマリングにテクを見せつけるスレに変わりました
838７７４ＲＲ2019/09/01(日) 02:54:32.21
バンク中に重心が内側に移動すると遠心力も強くなるの？
839７７４ＲＲ2019/09/01(日) 04:39:28.00
840７７４ＲＲ2019/09/01(日) 04:50:16.33
うるせえいい加減にしないと犯すぞ
841７７４ＲＲ2019/09/01(日) 05:21:53.33
いやあ良い感じのスレになったなぁ〜
842７７４ＲＲ2019/09/01(日) 07:50:54.04
お前らごちゃごちゃうるせえ、ここじゃあアマリングが一番偉いんだ！安全がどーとか荷重が何ちゃらなんつーのはどーでもいいんだよ！
843７７４ＲＲ2019/09/01(日) 08:03:17.26
そそ、余らせてナンボよ
844７７４ＲＲ2019/09/01(日) 08:06:16.33
ボクのカワも余りそうです
845７７４ＲＲ2019/09/01(日) 08:09:12.11
高校物理の力の合成が理解できてれば簡単な話しなのに。これだけ議論しても理解できない人はそもそも理解力が無いんだから理解しようとせず感じればいいと思う。
846７７４ＲＲ2019/09/01(日) 08:28:41.08
僕のことを聞いてくれないなんて許さないってか（）
847７７４ＲＲ2019/09/01(日) 08:35:12.68
848７７４ＲＲ2019/09/01(日) 08:40:22.35
結局パーシャルでコーナリングは荷重が掛かって安全なんだって
849７７４ＲＲ2019/09/01(日) 08:49:48.75
>>848
パーシャルはもういいよ
アマリングはムテキングの証だから
安全ライダーはどんな時でもセンター走り
アウトインアウトなんて危険運転さ 850７７４ＲＲ2019/09/01(日) 08:51:43.41
でも、荷重は常に意識しないと危険が危ないぞマジで
851７７４ＲＲ2019/09/01(日) 08:54:20.36
荷重が掛からないから危険が危ないのか、荷重が掛かるから危険が危ないのか どうなってるんだ？
危険が危ない
852７７４ＲＲ2019/09/01(日) 09:07:30.21
散々説明受けただろうがバカモンが
何を今まで聴いていたんだ
こりゃ頭痛が痛いぜ
853７７４ＲＲ2019/09/01(日) 09:15:32.35
危険が危ないんだよ馬鹿野郎！
854７７４ＲＲ2019/09/01(日) 09:39:10.63
>>849
ムテキングよりむけちんこだ。
大事なことだからもう一度言うぞ(`･ω･´) 855７７４ＲＲ2019/09/01(日) 09:57:39.56
危険でもいいんだよ！アマリングなめてんのかよ！
856７７４ＲＲ2019/09/01(日) 10:02:48.09
さっさと埋めちまおうぜ
857７７４ＲＲ2019/09/01(日) 10:41:05.98
せやな
858７７４ＲＲ2019/09/01(日) 10:42:22.73
講釈者たちは走りに行ったんだろうか
859７７４ＲＲ2019/09/01(日) 10:53:09.21
別のスレでしょーもない講釈でもたれてるんだろ
書かれてる内容見たら普段物理に触れてる奴でもバイク乗りながらそれを考えてるヤツでもない頭でっかち君なのはよく分かる
860７７４ＲＲ2019/09/01(日) 11:13:51.92
>>859
てかさ、一日中ここで書き込みしてていつ走れるんだあいつら？
どうにも免許すら持ってない小僧の理屈屋にしか見えないんだが。 861７７４ＲＲ2019/09/01(日) 11:40:55.04
862７７４ＲＲ2019/09/01(日) 12:59:14.17
パーシャルで荷重が掛からないから危ない言ってた奴どこ行ったんだ(゜Д゜≡゜Д゜)?
863７７４ＲＲ2019/09/01(日) 15:13:36.25
今日も安定のアマリング走行。
楽しく走って無理しない。
864７７４ＲＲ2019/09/01(日) 15:22:54.36
見せなきゃわからんだろ!!
865７７４ＲＲ2019/09/01(日) 15:25:10.68
ドロドロタイヤで安全運転
866７７４ＲＲ2019/09/01(日) 15:30:32.17
867７７４ＲＲ2019/09/01(日) 18:14:47.18
普通
868７７４ＲＲ2019/09/01(日) 18:35:32.15
天使のリングは消えましたがアマリングは消えません
869７７４ＲＲ2019/09/01(日) 19:48:25.98
870７７４ＲＲ2019/09/01(日) 19:53:35.23
871７７４ＲＲ2019/09/01(日) 20:26:29.27
草津
872７７４ＲＲ2019/09/01(日) 21:00:24.60
今日峠道を走ってたんだが、車がブラインドコーナーの先でハザードもつけず車線の真ん中に停車してた。眺めの良いところだから景色を見たかったんだろうが、アマリングな走りのおかげでバンク角に余裕があったからイン側に更に切りこんで避けることができた。
873７７４ＲＲ2019/09/01(日) 21:04:56.38
>>872
峠ならその位のペースで走るのが正解だな
ふろんとぶれーきのこしーとか
かじゅうがーとか、べくとるがー
とか言ってるヤツは対応出来ないだろうw 874７７４ＲＲ2019/09/01(日) 21:25:37.72
大丈夫。しょっちゅう対応できてる
875７７４ＲＲ2019/09/01(日) 21:33:40.22
>>873
>ふろんとぶれーきのこしーとか かじゅうがーとか、べくとるがー
いや、俺もそういう事は考えるし意識して走るけど何かあった時の余裕は残すようにしてるよ。
避けきれない止まりきれない事もあるだろうが、ダメージを少しでも軽減したいので。 876７７４ＲＲ2019/09/01(日) 21:50:39.10
フロントブレーキある程度縮ませてっから安定してるし
機敏に避けられるんだよw
877７７４ＲＲ2019/09/01(日) 21:51:45.35
サーキットは別として公道の峠なんか落石やら動物やら不確定要素満載なんだから突っ込みブレーキとか論外だわ
法定速度が何のためにあるのか考えた方が良い
878７７４ＲＲ2019/09/01(日) 21:55:14.56
>>877
突っ込みブレーキじゃなくて、コーナリングの一次旋回でブレーキを残してサスを縮めておく事で緊急回避時のレスポンスを上げる事ができるんだよ。 879７７４ＲＲ2019/09/01(日) 21:55:50.81
できないとしないじゃまったく違うけどな
880７７４ＲＲ2019/09/01(日) 21:57:38.34
>>877
法定速度？
べつに法定速度内でもブレーキ残してコーナー入るが？
何か問題あるか？ 881７７４ＲＲ2019/09/01(日) 22:45:00.19
>>880
指定速度違反とかいう落ちじゃないんだろうな？ 882７７４ＲＲ2019/09/01(日) 23:58:43.62
>>872
なんでアマリンガーが避けられて非アマリンガーが避けられないと思うのか・・・
不思議な脳みその構造しとるな 883７７４ＲＲ2019/09/02(月) 00:22:48.91
>>872
沈み込み気味のFサスでのコーナーリングしてるのと伸び気味Fサスでコーナーリングしてるのでは
ブレーキ&衝突回避の危険度はどっちが高いと思う？ 884７７４ＲＲ2019/09/02(月) 00:35:09.84
>>883
普通の能力の人間同士ならスピードが低い方が衝突回避できる可能性が高いといえる 885７７４ＲＲ2019/09/02(月) 00:51:51.03
>>881
ぜんぜんオチになってねーしw
技量のセンスだけじゃなくレスのセンスもねーのかよwww 886７７４ＲＲ2019/09/02(月) 01:02:30.05
>>885
バカそうなレスだな
学校で先生から「おまえはバカだな」って言われてただろ？ 887７７４ＲＲ2019/09/02(月) 01:05:26.86
サスとアライメントの話抜きに延々と荷重の話してるあたりが楽しかったけど、もう飽きたな。
やっぱライテクよりコミュニケーション能力の方が重要だな。
888７７４ＲＲ2019/09/02(月) 06:20:35.00
889７７４ＲＲ2019/09/02(月) 06:31:37.51
>>882
状況からいってアウト側はガードレールと車の間に隙間がなく、更にイン側に切り込む必要があったからね。
フロントアマリングが無くなる走りをしてたら避けるのは無理。 890７７４ＲＲ2019/09/02(月) 06:46:04.94
>>889
確かにその通りだけど極端な発想じゃないか？ 俺はフロントアマリング無いけどブラインドコーナーでは十分余力を残して回避可能な速度で走ってるぞ？
周りからは危険な走りに見えるんだろうけど無謀な走りはしてない。 891７７４ＲＲ2019/09/02(月) 06:46:11.84
>>884
AかBを選びなさいの答えに【3番‼︎】と答えるひと 892７７４ＲＲ2019/09/02(月) 06:54:10.89
893７７４ＲＲ2019/09/02(月) 07:54:42.98
なんか自分より速いやつはマージンゼロで走ってるに違いないって妄想をベースに
発言されてもって感じ。
894７７４ＲＲ2019/09/02(月) 08:21:54.42
>>893
それなw
しかもどうやら右コーナーらしいぞ
ブラインドって言うからてっきり左コーナーだと思っていたら
まさかの右コーナーwww 895７７４ＲＲ2019/09/02(月) 08:45:07.37
右でも左でもブラインドコーナーはあるがな
896７７４ＲＲ2019/09/02(月) 08:50:01.73
>>890
周りから危険な走りに見えるような走りをするほうがそもそもおかしい 897７７４ＲＲ2019/09/02(月) 08:50:03.81
>>895
左より右は反対車線の分ブラインドの深さが浅いのは理解できるか？ 898７７４ＲＲ2019/09/02(月) 09:02:21.91
>>893
コーナーリングフォースでサスが沈み切ってフルバンクで走ってるけど余裕があるっていうのは一般公道では無理がある 899７７４ＲＲ2019/09/02(月) 09:17:31.48
>>898
お前さんのその走りは論外
アマリンガーが回避できて何故アマリング無いひとは回避できないと言い切れるかって話な 900７７４ＲＲ2019/09/02(月) 11:24:18.15
フロントタイヤが荒れる程の突っ込みブレーキをしないと危険が危ないんだよｗ
901７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:07:32.04
>>899
アマリンガーがみんな下手くそって思ってる前提がおかしい
余ってるが上手な人もいれば余ってないけど下手くそな人もいるからな
ムリして端まで使ってる人は回避できないね 902７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:24:30.25
>>897
公道って高低差あるからね。
右コーナーだからと言って余裕があるとは限らない。 903７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:26:13.69
アマリング無いヤツは自損死亡事故起こすよ
アマリング有るヤツはビビりだから精々骨折程度の速度でしか走れない
転倒後に轢かれるかどうかはどちらも運次第だな
904７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:27:22.24
>>899
回避できないかどうかは状況と腕次第。
だが同じ状況と同じ腕ならアマリング(バンク角に余裕がある)の方が回避できる確率が上がる。 905７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:34:25.50
>>904
あのな、、使えないからアマリングがあるんだろ。
緊急回避の時だけいきなり腕が上がってタイヤ端まで使えるようになるとかどんなファンタジーやねんw 906７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:37:05.48
>>903
それ違うんだなー。 ビビリはヤベーと 思った時には体が硬直して大体対向車線に飛び出て轢かれる。 907７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:37:10.98
使えるように練習するのは危なくないのかｗ
まさか公道でタイヤの端まで使えるようにして安全運転ｗできるようになるためだけにサーキットや走行会行って練習するとでも？
908７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:38:55.06
自分は上手いって思いあがっている奴から死んでいくんだよ
909７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:39:22.97
端まで使うことが危険ならそんなタイヤ発売中止になってもっと平べったい プロファイルのタイヤが売られるのでは？
910７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:41:59.80
まだこの話題続いてたのか
ぶっちゃけ俺は峠で練習して、それからサーキット行くようになったんだが
公道で練習したり攻めたりするのは全く安全でも何でもなく、ただの危険行為でしかないし、言い訳するべきじゃないよ
悪いことしてるの自覚して、それでも自分が楽しいからやってるんだってことを理解して、こっそりとやるものだよ
911７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:42:28.07
>>905
サーキットじゃ端まで使うけど公道では余裕を残したアマリングだよ。
緊急回避の際にはラインの自由度が明暗を分けることがあるからね。 912７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:44:12.99
フルバンクできる奴は大概
急激な引き起こしや、
初期荷重からのフルブレーキ
ラインや路面の先読み等の
技術を持ってるよ。そこを経ての
フルバンクなんだから。
そして初めて走る道はアマリンガーより
慎重なアマリンガーになる
913７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:45:29.45
>>912
どこでフルバンク出来るように練習したんですか
ちゃんとサーキットで練習したんだよね？ 914７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:46:28.59
>>910
あなたの言うことが正しい
中にはサーキットで端まで使って公道で余ってるってバカにしているよく分からん奴もいるし
前提が違うんだから同じに語るなよと
中には指定速度法定速度で走っててもタイヤがデロデロになるっていう人もいるし
そんな恐ろしい場所どこだよ？って言いたくなる 915７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:51:11.06
916７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:52:11.02
>>911
リング部分はいきなり使うと滑りやすいの知ってるよね…
もう自分に言い訳するのはやめようぜ (涙) 917７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:55:08.84
【人】
イケイケ1点→ビビリ2点→慎重3点
【操作】
パーシャル1点→適切な荷重2点
【タイヤ】
使い切る1点→アマリング2点
合計得点が多いほど安全。
918７７４ＲＲ2019/09/02(月) 12:57:51.55
>>916
リング部が滑りやすい？
市販タイヤのエッジがグリップしない訳ないだろ。
本当に端まで使った事あるのか？ 919７７４ＲＲ2019/09/02(月) 13:03:28.01
920７７４ＲＲ2019/09/02(月) 13:42:41.03
>>910
残念ながら俺は逆だな
公道を安全に楽しく走りたいから
サーキットで練習してる感じ
スキルを上げ、安全マージンをどんな速度や環境でも確保できるようにな
言い訳はする気は無いし、別にコッソリやる気も無い 921７７４ＲＲ2019/09/02(月) 13:51:06.15
ビビったときこそ倒すべき。
アクセル戻すと車体が起き上がって更に曲がれなくなる。
922７７４ＲＲ2019/09/02(月) 13:52:25.54
>>902
その高低差のパターンでも右コーナーのブラインドと左コーナーのブラインドで危険度合いは右コーナーの方が圧倒的に低いってはなしなw 923７７４ＲＲ2019/09/02(月) 13:55:28.39
>>903
なんだ？今度は霊感商法でも始めたか？
未来が見えるのか？ 924７７４ＲＲ2019/09/02(月) 13:57:05.31
>>901
別に無理して端っこ使ってるわけじゃねーんだがなぁ 925７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:01:04.59
>>914
もしかして法定速度でデロデロって俺のこと言ってる？
事実なんだからしょうがねーだろ 926７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:04:08.43
>>916
リング部分は滑りやすいだと？
そりゃお前さん方がタイヤの端っこ使わないまま
5年くらい同じタイヤ履いてっからだろwww
危ないから使えよ端っこ 927７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:08:55.94
>>915
まあそういうんだよね
ライセンスUPとタイヤUPよろ 928７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:12:48.13
>>927
サーキットで練習してるひとは
公道の危険をわかってるひとなんだよ、坊ちゃん
だからサーキットで練習してる 929７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:15:07.11
>>928
じゃあサーキット行ってない公道で練習してる人にフロント荒れさせないと危ないというのはOKなんだｗ 930７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:16:48.42
>>926
おれはアマリンガーじゃねえぞ。
アマリング部分はゴムがフレッシュじゃなくて硬化してんだから滑りやすいのは当たり前だ。 931７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:18:37.82
>>929
ちょ言ってる意味がよくわかんないw
誰が荒れさせないと危ないって言ってんの？
結果デロデロになっただけで荒れさせるのが目的じゃ無いの理解できますか？
坊ちゃん 932７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:20:42.17
>>931
じゃあ結果ドロドロになったとして、それをお前みたいなプロがやるのではなく公道しか走らない、練習中の一般人がやるのは危なくないのか？ 933７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:21:35.25
>>931
ライセンスとタイヤをうｐ
あと顔もなｗ 934７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:24:38.19
>>930
アマリンガーじゃなきゃ端っこ滑りやすいとは普通言わないだろw
もし、アマリンガーじゃなくても端っこが滑りやすいと思ってるのならお前さんのスキルの問題 935７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:25:16.14
936７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:30:34.38
>>932
俺はプロじゃねーしwww
危なくないから危ないと思い込んでるひとに言ってるんだがな
特にフロントブレーキ引きずり侵入否定派の方々にw
本当に端っこ危ないのならタイヤメーカー賠償だらけだろ 937７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:31:55.95
938７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:33:08.12
939７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:34:18.87
このスレはこーゆーのを貼るスレだろうが!!
940７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:34:53.52
941７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:35:12.13
>>936
１８０ｋｍ/ｈまでメーターはあるけど１８０ｋｍ/ｈが本当に危ないならバイクメーカー賠償だらけだろ
どう思う？ 942７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:36:06.86
>>940
一体のゴムで一部分だけ硬化するのか？
２コンパウンドみたいになるん？
すごいね 943７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:36:39.05
>>939
全然荷重が掛かってなくてタイヤの表面しか使ってなくて危ないですよ
もっとアクセル開けて荷重を掛けないと駄目です 944７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:38:12.01
>>938
タイヤは既にupしてるし
バイクと顔upするわけないでしょ？
やっぱり馬鹿ですか坊ちゃんは 945７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:40:48.14
>>941
メーターは知らん
メーター製造メーカーに聞いてくれ 946７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:42:45.61
>>942
君は10年前のタイヤでも使ってなさい。ゴム劣化しないんだろ？ 947７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:43:16.61
>>944
彼は>>640だそうです
ところで君はサーキットで練習したのかな？それとも公道？
公道で60〜70くらいでコーナーを曲がってタイヤをドロドロにしたのかな？ 948７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:45:19.72
>>946
それは「全体が」劣化して硬化するんだろ？
でも上では端だけ使わないと「端だけ」硬化するって言ってるんだぞ？
つまり使ってない真ん中はとかは硬化しないんだからな。
言ってる前提が違うじゃないか 949７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:46:34.40
>>946
あっ使ってない真ん中ではなく使ってる真ん中ね 950７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:54:59.47
>>947
練習はサーキットだって言ってるがな
公道を安全に走るためにな
60.70くらい出さなくてもなるって散々前に言ってきたけど？ 951７７４ＲＲ2019/09/02(月) 14:56:35.37
>>950
なるわけねえじゃんw
そんな速度でデロデロになるなら郵便屋さんや新聞屋さんのタイヤは月に１回交換だ 952７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:00:33.19
>>948
馬鹿だなー。空気に触れた所から徐々に劣化(酸化)してくんだよ。路面で削れたとこはフレッシュな状態に戻るけどアマリング部分は劣化する一方だろ。 953７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:03:24.70
>>952
そうかじゃあタイヤの中は劣化してパンクするね
空気に触れてるし削れてないからな 954７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:12:15.20
>>951
あのな、例えば低速旋回ばかりのジムカーナ競技車両の端っことかドロドロだぞ？
ましてや俺のはストリートタイヤ
さらに低い温度域でドロドロになるタイヤなの
想定されてる温度域が違うからな
この真夏の路面温度で60.70までコーナーリングスピード上げなくてもドロドロになるの、しょうがなく
わかったかな？
あと郵便局や新聞の配達の方々の車両やタイヤは俺のと違うしほとんど寝かさないだろw
一緒にするなよ馬鹿丸出しだから 955７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:14:29.46
>>950
お前が60〜70でドロドロになるコーナーを、普通の人が走ったらもっとゆっくり走るわけよ
技術とかテクニックとか、そんなの人による
お前が結果的にタイヤドロドロになる走り方の方が安全だと思ってようが、お前がもっと速度落として走ればもっと安全だね 956７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:16:21.23
957７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:20:25.22
958７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:21:59.21
>>955
俺は常に公道では、安全だと思ってる速度で走ってるよ
それ以上に落とす必要性は何？ 959７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:24:31.80
960７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:30:22.22
>>958
お前にとっての十分な安全運転とはタイヤがドロドロになる運転なんだねｗ
もう常識っていうか前提が違い過ぎるのかもしれないねｗ 961７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:30:43.55
962７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:31:41.25
>>954
おまえが走ってる一般公道は低速旋回ばかりなんか？じゃあそれどこだよ？
ジムカーナみたいな道路があるってすげえ町だよな 963７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:32:07.80
>>960
君は安全を守るためにバイクに乗ってんのかな？
それなら降りたほうがいいとおもうよ。意味ないし。 964７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:32:52.13
>>957
答えに窮するとアスペか？
おまえのタイヤはサイドウォールも接地させて走ってるんだろ？
削れないから酸化して硬化するもんな 965７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:34:03.48
>>963
何をいってるのかw
安全か危険かの話だろw
話変えるなよw 966７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:37:25.66
967７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:38:10.62
フロントタイヤが荒れるほどの突っ込みブレーキと、フロントタイヤが荒れない程度の新入
どちらが安全で危ないかじゃないのか？
968７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:40:34.32
昔いた峠族とかサーキット族とかああいうのが安全なんか？っていう話だ
フルバンクさせて膝擦ってタイヤが溶けたとか荒れたとかやってたあれだ
事故ばっかだったから通行禁止にされたんだろうが
969７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:42:30.06
だから前から言われてたよな
議論になることがおかしいって
970７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:42:47.80
>>964
答えに窮する？www
おまえ自分がまともな質問してるとでも思ってんのか？？ 971７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:44:24.89
>>970
じゃあ答えろよ
空気に触れて接地してなかったら硬化するんだろ？
おまえのタイヤはサイドウォール硬化してヒビだらけなんか？ 972７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:46:02.16
>>960
俺はここw
無理して端っこまでドロドロにする必要はもちろんないけど
アマリングが安全だということは間違ってるよ
それは同じ常識で前提の元での話しな 973７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:47:05.40
974７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:47:09.14
>>972
わろたw
お前何人いるねんwwwwww
大草原wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 975７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:47:58.88
976７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:49:23.57
アスペというか頭の悪い中学生かなwww
977７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:51:52.19
>>961
サーキットは教えないw
何箇所かで練習してるがな 978７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:52:26.55
オレもダメだった
誰か>>966でスレ立てお願いします!! 979７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:52:51.09
980７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:54:29.13
>>979
間違えてるぞ
「あるわきゃねーだろｗ」が正しい 981７７４ＲＲ2019/09/02(月) 15:55:28.90
>>974
もう誰が誰やらwww
ID付きにして欲しいくらいだなw 982７７４ＲＲ2019/09/02(月) 17:53:04.18
扁平率でアマリングなんて変わるしな
ステップ擦ったりもあるし
983７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:00:46.51
公道でフロントのアマリング無しを自慢する人ほどエラの張った国産スポーツタイヤなんだよな。
メッツラーやピレリのハイグリップで同じ事してみろっての。
984７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:03:07.88
985７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:07:35.34
>>983
そうだよな！ミシュランでドロドロに溶かした>>640はプロ級のテクニックの持ち主だよな！もう加藤鷹もビックリのテクだよ！ 986７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:13:39.46
>>983
なんで公道でそんなことしなくちゃいけないんだよｗ 987７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:15:52.37
じゃ家のバーサンのアマリングでも見てってくれ。
988７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:19:17.71
989７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:28:11.54
>>983
640だが、どちらかといえばハイグリップのほうが安心して端っこ使えるけどな
なんせハイグリップだしw 公道でも同じこと
サーキットの練習には普通にハイグリップ使ってるよ 990７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:28:14.19
スゲーなマジで埋まるまでしょーもない続けやがったよ
991７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:31:59.42
>>989
今度からは自慢はサーキットスレとか事務屋がいるタイヤスレとかでやってくれ
アマリングスレにそういうのいらんから 992７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:41:12.27
993７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:43:48.46
>>991
アマリング無しを自慢してるわけじゃない
間違いを間違い 正しいを正しいって単純に言ってるだけだw
勝手に突っかかってきてるのは愛でる民のほうだろ 994７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:46:13.56
995７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:47:15.37
996７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:47:22.37
>>992
勘違いすんな
公道では安全運転だっていってるだろーがw
そんな奥多摩の馬鹿どもと一緒にすんなよ 997７７４ＲＲ2019/09/02(月) 18:58:17.69
>>987
空気が足りないスクーターだろ？
よくいるおばちゃんのやつだ 998７７４ＲＲ2019/09/02(月) 19:09:55.95
次スレはせめてID付で頼む
ﾜｯﾁｮｲあればなおよろし
999７７４ＲＲ2019/09/02(月) 19:12:25.86
1000７７４ＲＲ2019/09/02(月) 19:25:09.64
俺が終わらせてやるよwww
mmp
lud20190903014117ca
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