◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
注意事項
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りが連呼バカの得意技です
牛丼･嫉妬･細ちん連呼バカの生態：
自分に否定的な意見は絶対に許せない。
特に不具合に関する報告を条件反射的にアンチの嘘情報と決め付け、写真を要求する性質がある。
そして知能が低くボキャブラリーに乏しいので、一定の言葉を連呼する以外の反撃の方法を持たない。
なおこの人物はバイトを解雇された無職でPCXも所有していないことが過去スレで発覚している。
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径14インチホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
ここ数日、連呼バカの病状が悪化しているため今回は早めに建てました
では前スレが埋まったらよろしくお願いします
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llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,, １５０
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新スレ乙です。
このたび新PCX150ABSが納車されたので勝手に軽くインプレします。
まだバイク屋→自宅の５kmしか走っていませんが。。。
前スレで話題が出ていた振動（車体に伝わるエンジン鼓動）は、
確かに走行中･停車中ともにKF18よりも強めでした。
ですが自分的には意識しないと違いが分からない程度なので全然気になりません。
ビビリ音などの異音も今のところなし。
ただしまだ50km/hしか出していないので、高速域でどうなるかは未確認です。
ホーンボタンの位置は相変わらず他社バイクと逆。であるものの、ボタンが巨大化したので
とっさの時にKF18よりも少し押しやすくなりました。
もしこの巨大なボタンを一番下に配置したらウインカー操作がしづらくなると思います。
これが数々の批判を浴びたスイッチ配置についてホンダが出した答えなのですかね。
左前の小物入れは正直言ってKF18の方が良いですね。
KF30はナビのケーブルを出すためフタを全閉しないでいると雨水が入りそうな形状なのが気になります。
そのフタもどういうわけか無駄にぶ厚い。
ブレーキはコンビブレーキではなくなりましたが、左ブレーキ操作だけでもそこそこ効きます。
通常の赤信号停止するだけならおおむねこれで止まれます。
ということは、KF18のコンビブレーキは前後連動がユルい設定だったのかな…？
どうりで非コンビ車と同じくらい前タイヤが減らなかったわけだ、と今ごろになって納得。
スレ立て乙。
モデルチェンジから１年以上経つのにスレの消費が相変わらず速いね
違ったこっち
THE MAKING （１８６）スクーターができるまで
前からドレンボルトの磁石使う奴いたりユーチューブで上げてる奴いるけど
何してんの？って思ってたわ
仮にどこかで鉄が使われてたとしても
必ずアルミの方が弱いからアルミから削れる
それを削れないようにしてるのがエンジンオイルだったり冷却装置だろ
>>16
世の中お前のような冷やかす馬鹿がいるから頭のいいやつはバカを利用すんだよ
お前のような奴は人を馬鹿にするしか脳みそが出来て無いからな
取り柄なんて何にも無いだろ ／j
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>>17
文面だけ見てると小学生の男の子みたいなんだけど
でも実際は全然違うんだろうなあと思うと薄ら寒いわ >>17
落ち着け。
まずはゆっくりと深呼吸してみよう。 >>17
気持ちはわかる…が
そんなに激高しなくても…ｗ ここで解説
>>15＝17
ドレーンボルトに磁石を使っているものがあるが、削れてるのは
アルミだから（磁石にくっつかないので）不要じゃまいか？
>>16
まあ、そうだね。でも、ドレンボルトの値段なんかそんなに変わらないんだから
どうでもいいんじゃね（「わかった。わかった」）。
>>17
おまえは、何もわかってないんだ!!! おまえのような愚はが賢者に利用される
だけの宿命だ!!! わかったか、ゴラ！ 次から次へと頭が悪そうなのが出てくるなw
細ちんとか牛丼とかよりは面白いぞ
質問！
２つのスマートキーそれぞれについていた白いIDタグ。
それに記載のIDナンバーが一致していなくて違うナンバーになってるんだけど
どちらのナンバーが正解か分かりますか？
それともどっちのナンバーでも良いんですかね。
片方のIDタグにだけバーコードがあるのも気になります。
>>29
ありがとうございます。
これは取説に書くべき内容ですね･･･
ちなみに「v125のとっつあんさん」って人はアホですね で、ドレンボルトに磁石つけると鉄粉が蓄積する事実があるのに
アルミだからつかないという論法がわからないんだが
まあマジレスするとアルミエンジンでも
オイル経路に強磁性体（おもに鉄系）の部品が一切使われてない
エンジンは今のところないよね
PCXの場合もシリンダに鉄スリーブが入ってるし、
トランスミッション（CVT）のギアも鉄系部品だよ
さらに、ごくわずかだけど吸気経路や燃料系からも微細な強磁性粒子が
エンジン内に入っていく
まあほとんどは排気ポートから出てくけど、
一部はシリンダ壁面からオイルパン側に落ちる
そういうわけでマグネット付きのドレンボルトは全くの無意味じゃないよ
ただ、耐久性に絶大な効果があるほどでもないから
あってもいいけど、なくてもいい、そんな部品
オイルはまめに変えてるのに、冷却水には無頓着って人もいるけど
まずはマニュアル指定されてる点検整備をしっかりやりましょう。おわり。
なるほど無害なプラシーボ製品て感じか
勉強になるなぁ
アルミエンジンでもマグネットドレンボルトに換装して走っていたら
鉄粉っぽい何かしら付着してたりするぞ？
>>34
もしかしたらオイル交換及びオイル不足によるピストンリングの摩耗かもしれない
そのエンジンはかなりすり減ってるぞ
燃費も悪いし走りも悪い
買い替えするしか手立てはないな 現在公開可能な情報
細ちんは牛丼屋の深夜バイトである
今日もPCXを買えない哀れな牛丼連呼が発狂し始めた模様です
アルミで出来てるのはピストンとシリンダー位でクランクケースも動弁系も思いっ切り鉄じゃねーの？
それでもトランスミッション用が不要なスクーターエンジンで鉄粉がどうとか気にし過ぎ
ヒント
エンジンは2年保証対象
ドリームなら3年保証対象
雑に扱ってどうぞ
PCX買えない人なんておるの？こんな優良で安価なスクーターだよ。本当に買えないなら原付ジョグでも乗ってればいいよ
牛丼屋のバイトだから
PCXもってるやつが妬ましい
雑に扱って早く痛んでしまえ
保証期間内ではそうそうこわれないから、保証期間切れたら少しでも早く壊れてしまえ
とか考えてるんだろう
発達障害はやだねぇ
連呼馬鹿は牛丼屋クビになってるよ
だからいつまで経っても買うことが出来ない
持ってないバイクのスレを何年も荒らし続けているのはそのせい
情けないよねぇ
>>34
思いだしたのが
ピストンベアリングの磨耗も考えれる
てっぷんが付いてたのならさっさと買い換えるべき
次回からオイル点検は欠かさない事
もう近いうちにエンジンがおかしくなるよ
摩耗は戻らない
残念だったな ドリームの3年保証って1年毎のショップ点検要？
それとも半年毎だっけ？
どちらにせよメンテパックに入れば問題ないけど
>>34
ピストンリングの参考画像な
致命傷だぞ
>>54
特にこれと言った条件は無かったと思う
ちなみにレッドバロンも対抗して３年保障になってる そんなことよりお前ら任意保険入ってるか？
まさか入ってないガイジはいないだろうな？
最近は任意保険の等級上がっても全然安くならないな
14等級の今と６等級当時の保険料がほぼ同じ
それとロードサービス内容が手厚すぎて今ひとつ信じられない
牛丼屋に嫉妬する連呼馬鹿「スクーターに任意保険なんて必要ねーだろ」
ドレンボルトに強力な磁石つけとくだけでおｋ
ダイソーで１００円や
昨日のお台場付近
遅めの朝ご飯の為にコンビニ行こう
→そうだ、秋葉原のあのお店に行こう
→ちょっと海の方行くか(一枚目)
→国道357で千葉方面行ってみよう
→袖ヶ浦からアクアラインで帰ろうか
→風強いし、戻ろうか、同じ道では芸がないな
→茂原付近から、帰路につく
走行ルートimage
そういう奴に限って、アクセルとブレーキを間違えて暴走事故を起こすんだよな
任意だからね～でもまぁこんな輩もマジでいるんだね。恐ろしいわ
ここ的に言わせて貰うなら
任意保険にも加入出来ない貧乏人なのって事なんだろうけどw
>>71
あんたがそれ答えるのw
若造かオッサンか知らんが任意保険にも加入もせず何を考えてのかと思うわ >>69
連呼バカはNMAXスレも荒らしているらしいぞ
重症のキチガイだな 逆におれは貧乏人だから任意保険は入るよ。
数千万 から億単位 キャッシュで払っても余裕あるなら 加入しない かもしれない けど。
牛丼連呼に任意保険は不要。
バイク持ってないからねｗ
実際問題としてスクーター乗りで任意保険の恩恵にあずかった人はほとんど居ないような気がする
自分も２台でのべ35年以上入っているけど１回も使ったことが無いし
>>77
それぐらいじゃなきゃ、億の事故に金払えないだろ
ただ、信号待ちで追突されても各種連絡とかまかせられるし
何かの保障で通院日ボーナスもらったし
高速上でパンクもレッカー無料になったし、家のすぐそばのバイク屋まで
過失ある事故は車バイク合わせて50万キロで一度もないけど入らないという選択はとりずらいよね 任意保険に入らなければ不安で運転出来ない人は、そもそもバイクや車を運転しちゃダメよ
最低限の保証が出来るってだけで、万が一人を死なせちゃったら取り返しがつかない事に変わりないんだからね
バカ筆頭がまた湧いてるんだよ
PCXすら所持出来ない妄想野郎が保険の事まで語るとかw
起こすつもりでなければ事故が起きないなら任意保険なんざ只の不良債権だよ。
お前らが保険入ろうが入るまいがどうでもいい
ただ、万が一、事故で俺に迷惑をかけてきた場合はどんな理由であれ、きっちり賠償金は払ってもらうし、払うまで追い詰めるからそこんとこよろ
俺もそういうときは地獄の果てまで追いつめて相応の報いを与えるべきと思うね
通勤片道5㎞と下駄利用の時は任意保険の必要性一切感じないから入らなかった
ツーリングに行く時に初めて任意保険に加入した
大阪市民の義務の盗難保険は納車日に加入したわ
スクーターは事故率低いからか保険料は安いな
スクーターは自己率低くないぞ。
第一当事者になる重大事故が少ないだけで。
30年間ほぼ毎日のように車を運転してるが
交通事故はしたこと無く、免許もゴールド免許
車の視点から考え運転するから、すり抜けはしない
すり抜けるハエのようなバイクは鬱陶しいからなあ
保険に入る入らないは、事故起こす起こさないじゃなくって、賠償する金を持ってるか持ってないかじゃないの？
30年間ほぼ毎日のように運転してるが
事故や転倒はしたこと無く、免許もゴールド免許
せっかくバイクに乗ってるのだから混雑時は遠慮無くガンガンすり抜けする
車に鬱陶しいと思われても、すぐさま先行して引き離すので気にしない
任意保険はバイク通勤する勤務先の規則だから仕方なく入った
そのままストレートで20等級になり保険料が安くなったので
仮にバイク通勤しなくなっても、等級がもったいないので今さらやめられないｗ
>>93
んじゃビートたけしの元妻は任意保険いらないね >>98
報道によると最低でも100億はあるらしいね
たけし本人は何百億とか言ってたけど、今のところ200億円説が有力かしら 任意保険の加入率
対人で42%
複数台持っていると車両にじゃなく搭乗者（運転者）に掛けられる保険あったらいいのにってつくづく思うよ。
>>104
保険会社にとって合理的じゃないので却下 流れを無視してPCXの話になってしまうが、
現行KF30の燃料タンクは先代KF18からだいぶ変わっていないか？
KF18は給油するときテキトーに入れると吹きこぼれしやすくて
満タンにするためには泡が抜けるのを待って少しずつ追加せねばならなかったが
KF30は吹きこぼれもしないし泡がポコポコ出てくることもない。
今日、先代と同じ感覚で目いっぱい入れた後、泡が出やすいよう車体を揺すったら
泡が出るかわりにガソリンがこぼれて意表を突かれてしまった。
さりげなくこんな所も改善していたとは嬉しい誤算だよ。
まあ状況判断能力の低い奴は保険に入っといた方がいいよ
>>107
すごいところに気付きましたね
新旧きっちり乗っていた方じゃないと絶対気付かないディープなとこソレ！笑 保険の話はいい加減その辺にしときなよ
任意とは言え、あまりにも上から言ったりするから荒れるんだろ
／j
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>>93
正解
大手の物流会社だと自動車任意保険に入ってないな
いざというときにもすぐ1億2億程度は払えるからね
個人でも数億円すぐに出せるなら自動車保険以外のほとんどの保険は不要 確かに、俺は数億円は出せないが数千万くらいはあるので
自動車保険と健康保険以外の保険は入ってないな
大手の物流会社が自動車保険に入ってたら保険料が億単位になりそう
大手の物流会社と個人を比較するなんてくさ
物流会社は会社内部に専門の損保会社があるようなもんなのに
個人なんてカモられておしまい。ばいびー
>>101
これクラス別になってると良いけど、原付から大型までチャンポンしての統計ですよね？
原付はファミバイあるから入ってない
125cc超えるクラスで入っていない人ってそんなにいるんかな？ そもそも数千万も貯金あって年間数万の保険けちるとか意味不明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
数千万あったら定期預金のキャンペーン利息で保険料金ぐらいすぐ貯まるのに。
>>115
ファミバイ契約は含まれて無いと思う。
125cc以上の統計でもこんな数値だよ。
加入の意識は日常的に乗るか趣味で乗るかで変わるんじゃないかな
そのなかでバイクが加害者になる事故で相手に対しての損害は車に比べたら少なくなるだろうし、相手が車なら搭乗者が無傷の場合が多そう。
例えば自分の場合は月1000km位走るけど任意保険は入ってない。いまのとこ乗りはじめてから15年間事故は起こしてないし受けてもいない。(あぶない時は何回かあったけど😅)
さすがに自動車は保険入っているけど25年使わずだよ。
バイク保険に入らない理由は使わなくてすみそうだから。例え事故起こしても被害は小さそうだから。
年間2万円位なら払っても良いと思うけど、やっぱり使わないから。
10年間で損害20万以上の事故を起さない可能性はなんとも言えないけど、保険に入っておけばそこら辺は安心できるよね。自賠責は対物はカバーしてないから、もしぶつけたときの為の保障は入っておきたいと思うけど。
こう書くと荒れるかも知れないけど、ほとんどの人が保険を使わない(もしくは少額)ですんでいるから保険屋が成り立っているだと思う。
長文失礼。貧乏人乙とか言わないでね😣 １５年無事故はすげーな。わいは速攻事故ってお世話になったわ
俺は車もバイクも任意無しなら1kmたりとも走りたくないわ。
まぁ事故って一生を賠償金を背負って生きるのも一つの選択だけど、
問題は相手が可哀想ってことだな。
迷惑なやっちゃ。
俺は過失ついた事故はないけど
2回救急車乗った
車いれたら3回
元気にツーリングしてるけどな
今高坂
車での話だけど凹みの無い軽く擦った程度の接触事故起こしちゃった時
急ブレーキ踏んだら足が攣ったとかで人身にされた事ある
軽い事故なら払えるからいいとか思ってても相手が痛くなくても痛いと言えば人身なる
無保険はリスク高いよ
>>116
今の低金利を知らないのか
キャンペーン金利も最初の半年とか短期間だけなので得られる利息は微々たるもの 下仁田で関越おりた
2500円位
眼鏡橋めざすか
ちなメーター読み100km全然余裕
このスレには一月あたり二千円程度の保険代をケチる貧乏人しかいないことがよく分かる流れだな
>>128
数千万持ってるなんてどこに書いてあるんだ？ >>127
たとえ月二千円でも必要ないものに費やしたくないよな
カネを無意味に捨てているも同然だし >>133
それは朝から５ちゃんに居る自分自身に言うべきだよ >>131
わいはこんな考え方してないから大丈夫
無駄こそ人生 君たちも暇なら出掛けたら？
23区というか、関東天気いいぞ
どっかいきたいけど、初回点検日が数日後で、すでに走行距離1000kmいってしまったから自重してる。
これから慣らしを兼ねて買い物＆食事に行く
まだ積算距離計60㌔。先は長い
だらだら山中はしってる
>>139
早起きして遠出すりゃ3、400kmすぐだよ >>143
大変だねぇ
まぁ君は写真でツーリング気分味わってよ
僕にできることはこれくらいだし
気温17度でぶっちゃけ寒いけどな 
あと天気悪くなってきた 
草津まであと少しだけど雨降りだしたぜ スレ見てると事故ってる奴がけっこう多いな
そりゃバイク保険が右肩上がりで値上がるわけだわ
ワイずっと無事故だけど、レッカーサービスを年1位では使ってるから
元は取れてるかなぁ
バイクでもさ、相手は車に限らず、住宅街や町中で子供が飛び出して来たら
最悪死亡する可能性はあるし、そうなれば億単位の請求来る可能性あるから、無保険なら完全に詰むわ
事故相手が高級車の場合でも、過失割合が3:7で相手が悪くても、修理代金の桁違いさで
賠償金額逆転するからね
とてもじゃないが無保険では乗れないわ
>>148
バイク保険って年々下がってないか？
っていうかありえないほど下がってると思うけど。 >>152
３，４年前までは等級上がる度に値段下がってたけど(17000円位まで
そこからまた上がり始めて20000円超えたよ。アクサで契約条件は同じ
今年は少し下がって19000円位だったかな 自賠責なんてこんな感じだぞw
1989年 62,450円
1990年 62,450円
1991年 36,500円
1992年 36,500円
1993年 27,800円
2014年 13,640円
2017年 8,299円
初心者は自賠責の値下げとか知らないんだなぁと改めて感じました。
>>59
最近の任意保険付帯サービスはJAF以上。
バイクではお世話になったことないけど四輪で二度お世話になった。
一度目はバッテリー上がり。
二度目はエンジン不良(カムセンサー故障)で車両ストップ。
指定工場までのレッカー移動、指定工場から自宅まで30kmのタクシー代金など無料。
今加入しているバイク任意保険も似たような付帯サービスなので掛けておいて損は無い。 損害保険会社って自然災害とかの支払いも関係していなかったっけ？ これだけ災害か多ければ自動車保険料も上がるんじゃない？
よくわからんけど適当に。
確かに昔から比べれば等級による下げ幅は小さくなっているよね。
俺もメインの方で北海道でガス欠になってロードサービスに来てもらったわ。
北海道で混んでるGSはスルーして別のところで給油しようとか考えたらダメだなw
>>169
大恥かいて開き直ってるのか？
恥の上塗りだぞｗ >>171
初心者君が自分の無知にむせび泣いてて草w >>172
お前の投稿
152 ７７４ＲＲ sage 2019/06/18(火) 16:29:21.13 ID:CszXILW3
>>148
バイク保険って年々下がってないか？
っていうかありえないほど下がってると思うけど。
↑
これに賛同する意見が1つもない厳しい現実。
モノを知らないってのは不幸だよなw >>176
あらら
現実逃避しちゃったよ、このアホｗ 長くバイク乗ってんなら保険の金額が下がるといえば自賠責とピンとくる。
わからないやつはつまりpcx150が初めてかつ唯一のバイク。
そしてバイク歴(スクーター歴)は3年以内かな？
>>178
ずっと任意保険の話していたのに空気読めない人なんだね
恥ずかしいよなあｗ なんかよくわからんが、任意保険の話をしてたのに一人で自賠責の話を勝手にしだしただけだと思うが
>>179
誰でも初心者からスタートだ。
気にすんなw >>181
いまさら間違いを誤魔化そうとしても無駄だよ
素直に認めていたら傷口を広げなかったのにバカな奴… >>183
その>>178も間違ってると気づかないのか
どうしようもないね
お前が返信した元発言>>148は下がると言ってない。逆に値上がりと書いてあるんだが。
それを見て自賠責保険の話をし始めたお前の思考回路がどうかしてる。
本当にどうしようもないアホと言わざるを得ないね そして初心者を馬鹿にしているような発言がいただけない
ID:CszXILW3 以外の誰一人として自賠責のことなど話題にしていない無慈悲な現実。
真っ赤なIDをNGにすると笑える
>>166
先月の更新で等級上がって保険料は同額だったわ＠チューリッヒ 嫁のツレがJAFで働いてた関係でJAFは30年の永年会員で特典が良くて辞められない
車の任意保険も30年だから最安値で辞められない
バイクの盗難保険だけで任意保険は要らない
保険入ってないやつと一緒にツーリングには行きたくないな
自分が幹事なら連れてかないわ
任意保険のおすすめってどこですか？料金だとアクサとかチューリッヒが安いんですか？
無保険に追突されたことあるけど、いきがってるわりに駄々をこねられた。
別に任意に入れとは言わないけど、車にしろバイクにしろ人を怪我及び死亡させうる物である事は自覚していて下さいね。
後先考えないから無保険でできるわけで、無敵の人状態
さっさと弁護士かまして対処するしかないが、無理ゲー
任意入ってないひとは乗らないでください。相手が不幸になります。
>>193
バイク持ってないゴミは来ないでください。
スレが汚されます。 >>201
そうやってスレを荒らしてもバイクは手に入らないよ
まずは働かないと >>194
実際そんな奴いるの？
任意不加入は石橋カズホみたいなキチガイもどきのヤンキーぐらいじゃないかな >>203
沖縄にはゴロゴロいる。
車だけどなんと驚きの
53.8% 車でそれなら二輪車は推して知るべしだな
恐ろしい…
アクサの搭乗者傷害保険は、事故した時に怪我した部位により、
30万円ないし100万円の見舞金を即座に振り込んでくれる。
この搭乗者保険を使うことは等級とは関係ないし、事故した時の
一時金として自分の保険会社からもらえるわけだから、バイクの場合
被害者として入通院する費用やバイク修理代として利用できるわけで
大変ありがたいんだよね。
まあ、事故して、加害者側の保険会社担当は、暴言吐きまくり、悪質な
対応が日常茶飯事なので、そのためにも任意保険に入るだけでなく、弁護士特約
に入っておかないと、精神的に持たない。
弁護士特約は必須だよな。事故後のメンタルヨワヨワ状態のときに保険の対応なんてやってられっか！
丸投げ楽ちんぽん。
俺も豆腐だから弁護士特約つけてる
そんなに高くないしね
ウーバーイーツPCX!!!
週15万稼げる >>212
150すれに125がくるな。
羨ましいんだよ。ぼけか！ 車の任意保険は必要で入ってるが
バイクは盗難保険だけで充分過ぎる
バイクの任意保険加入率が低いのは物凄ーーくよくわかる
弁護士特約つけると保険料が1.3倍くらいに跳ね上がる
はい、適当です･･･と思ったら大体合ってた
16000×1.3＝20800
弁特は0:100でも単体で使えるんじゃ無かったっけ？
そう考えればかなりお得かと思うよ
／j
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/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はもうやめよう
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| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
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ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
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加入率が過半数割れまくりの
不人気過ぎる任意保険()の話題はする必要すらないなあ
>>218
月300円でも年3600円なんだよなぁ
でも弁護士特約は必須だと思うわ
信号待ちで追突された様な相手過失100の事故だと
こっちの保険会社は何もしてくれないからな、全部自分で
相手か相手保険会社と話し合いする事になるからな
そんなクソめんどい事を回避する為にも弁特は必須なんよ 昔と違って慰謝料の計算方法とかもハッキリしているから弁護士なんかいらん
>>222 に1票だな
知り合いに弁護士いるけど､弁特案件は美味しいってるし
絶対に損はさせないから弁特入っといて｡って言われてる >>223
あなた自身が弁護士さんですね
わかります 【走行距離】下参照
【ルート】下参照
関越下仁田から眼鏡橋
草津から雨、ロックハート城コースは大雨で方向転換、ロマンチック街道で永井食堂
あとは下道で帰る
【後遺症】帰宅時間おしてて後半休めなくてちとおしりいたいかなー？
【その他】
ここで聞くのも微妙だがなんで125の上を150にしたんだ？わざわざ原付2種の枠超えた違うモデル出すなら200くらいにすればいいのにと素人が思ってるんだが
>>228
より多くの国に売る都合で150になったそうだ
200は売れないしな、バーグマンみても判るとおり 10年ぶりのバイクだけど、1人乗りだったら150で十分だな。
ロンスクに変えたからか高速も快適だったわ。
>>228
同じ車体使おうとするとそうなるんだろ。
もともと125cc用に車体足回りが作ってあるから無理できない。 残念ながら間違いではない
600の車体を400で使うケースとかもあるんだけど
こいつは125の車体を150で使ってる
2012年に125のマイナーチェンジした１ヶ月程後に初代150が登場した
初代から現行まで主にエンジン違うだけで他のとこは共通じゃないの
世界戦略車は150ｃｃ目安で作ってるだろ
カブみたいに四人乗り！！を万が一されても壊れませんというのはまずない
PCXに関しては2010年に世界的に人気が高まっていた125スクーターに向けてホンダが開発して世に出したの
150は後からなのだよ
>>234
発達障害の牛丼屋の深夜バイトの
細ちんが
デマを流すときによく使う言い回しがこの
残念ながら >>241
お前はスレに常駐して他人に変なレッテル貼りしてる暇があったら仕事を探すべきだな
牛丼屋をクビになる低脳でも障害者枠なら採用してくれるかも知れん 何でPCXのとこには無関係な変な人が来るんだ
無理矢理スレに入って来て恰も所有してるかのような口振りで語り出すし
理解し難い
>>237
エンジン以外はほぼ共通だな
現行はなぜか純正タイヤの銘柄が違うようだが
車体は原二スクーターとしては過剰品質気味
だから150ccエンジン載せても特にこれといった問題はない
それどころか150でも余裕ある車体のため、排気量アップを望む意見がしばしば出てくる有様だ >>246
ホンダも当初から余裕持たせた開発設計なのでしょうね
武川の170キット組んでも余裕でいけるの納得がいく PCXの剛性がどうとか関係なく排気量アップを要望する人なんて出てくるよ
中途半端な排気量だからね
そりゃそうだろう
400cc乗ってても中途半端で不満でて
600以上に行くんだから
排気量250ccに区分がある国は日本だけなのかな
欧州は125でも高速道路走れるらしいし（走れても走りたくないけど）
300ccのバイクも売られているし
現行のフレームはそこそこだけど、2代目PCXよりNMAXの方が剛性高いという事実
無料モーニング食べ放題待ち
>>251
欧州は排気量じゃなくて馬力縛りじゃなかったかな >>251
400cc区切りは日本オリジナル
だが、他は国によってまちまち ちょっとNMAXスレ見てみたら
細ちんid付き写真出せいわれてて草
>>258
牛丼連呼はNMAXスレも荒らしてるのか
死ねよ >>257
フレーム見れば一目でわかる
NMAXはカッチカチやぞ
硬すぎとさえ言われてる ちなみに現行はダブルクレードルになってNMAXに負けず劣らず硬くなった
硬ければいいってものでもないんだけどw
牛丼屋のガイジ
NMAX スレも同じ手口で荒らしてるな
125が先で150は後から開発って話のソースあるかな？
一応プレス発表とWikipedia見たが順番は明記されてなかった。
車体の余裕的に当初から150で開発されたように思える
盗難アジアでは150が基本なんじゃ無かったっけ？
125の方が日本スペシャルでしょ？
>>263
あるわけないだろう
グローバル戦略車で150出さないわけない 単純に170程度ならフレームにも載るしその程度なら現行フレームは負けないとは思うけど、
そこは125ベースのエンジン。
単純にチューニングキットのようにシリンダー強度を犠牲にしてボアアップで排気量は上げれても、
それも含めてメーカーとしてはラジエター容量やオイル容量が不足してると判断するんじゃないだろうか？
ほらそこはホンダ優等生だから。
>>262
しつこいキチガイやな
その自己紹介はもう要らん
失せろ >>263
125が2010年発売開始、150が2012年発売開始 >>266
ボアアップキットが十分な肉厚確保できてないから
純正でやろうとしても肉厚確保できない >>266
そう言われてみると確かにPCX150もeSPエンジンだな
唯一、原付じゃないeSP >>268
どこの国の話？
グローバルモデルだから、かなり多くの国を調べないといけなかったでしょ
日本は参考書にならんし何カ国調べたの？ 皆の予想通り、牛丼屋ガイジのデマでした
NMAXもPCXも買えない悔しさで
今日も１日あらしか
朝からレスバトルとは元気だな。
おはようおまいら。
こんな安価なスクーターも買えない奴なんているのか？免許取りたてで学生さんとかって言うのなら仕方ないとは思うが
NmaxはあれでもLEDなのか？対向車で走って来たけど暗すぎてありえん
>>277
こんな安価なスクーターも買えない奴→ID:kVUmRy7F NMAXの前照灯の暗さは異常。
でも運転してる当人の感覚はそこまで暗くないらしいね
発達ガイジ、発狂中
原因は>>268がデマだとバレた悔しさか どちらの排気量が基本だったのかを知りたくて真実を知りたいなら、本田の本社にあるであろうお客様相談室的なところに電話して聞いてみたら良いんでないの？
ウイング店ドリーム店等の末端底辺に聞いても明細を知らないだろうし。
150（125兼用）前提で開発
国内は台数が見込める125だけ先行させ、とにかく普及させる
（同時販売では共倒れが怖い）
ある程度売れたから150も販売開始
という流れな気がする
>>280
お前邪魔
PCXを買えない奴が無理にレスしなくてもいいから
実際、先に発売されたPCXは125だ
デマでもなんでもない
車体設計は俺も>>282のような気がする id変え変え必死な細ちんは発達ガイジの牛丼屋深夜バイトw
荒し歴10年
っく！もうだいぶ暖かくなってるのにワイのPCXリッター42キロしか走らんぞ。ちなみに都内でウーバーに使ってる
>>285は 牛丼屋深夜バイトを解雇された発達ガイジ
PCXすら買えずに荒らし続けて約10年 憶測予想に便乗してみる。
本田がグローバル戦略を狙った第一の国々が東南アジアでは無く欧州だったら125ccの方がメインに先に考えたのかも？
本田は日本メーカーだし国内の需要も考慮して125ccがメインっぽくない？
150ccが先にメインじゃないとおかしいと思う人は生産国が東南アジアだから東南アジアをメイン考えて150ccと言ってるのかな？
生産国東南アジアにしてるのは人件費の事を考慮して東南アジアで生産してるだけかもよ？
ID:kVUmRy7F
こいつなのか何時もここに張り付いる牛丼屋ってのは困ったもんだね
引き籠もりの老害なのかと思ってしまうわ。若者はこんな事長々とは続けないだろ
>>288
当たり前
市街地しか走らないならそんなもんだよ >>290
バイク業界が日本を重視してない常識を知ってるかじゃね？ エンジンだけの話だと125が基本だと思うよ。
大型バイクの場合だと排気量カテゴリーが一緒だからそのパワーユニットを使ってモデルチェンジ毎に排気量上げていくからね。Ninja系エンジンとか。
現行150は少し下がったけど。
ベースエンジンは125だと思います。
>>280
デマじゃなくて真実ですが。
あんた一人で牛丼と連呼の一人二役してる様にもおもえますが。
精神病なのですか？ >>291
そうだよ
テンプレ（>>6-7）が作られる程の重度キチガイ
まあ正確には牛丼屋はクビにされたらしいけどねｗ >>294
ninjaやzzrなど、デカイ排気量が先にあって400をついでに作ってる
そのたほとんどがデカい方が先
ninja300だか350とかmt03は稀有な例 >>293
欧州と東南アジアを重視してるけど、日本メーカーは日本国内を言うほど邪険にしてはないと思ってる。
欧州メーカーは125ccMTも力入れてるぐらいだから欧州は125cc豊富。 >>297
本田の場合はどうなの？
古い話とかまでは知らないんだけど、代表作のカブシリーズやCBシリーズの場合とかどうなの？
スクーターでロングセラーはディオ？
ディオの場合とかどうなの？ ホンダは日本では150ＨＶ出さない
どんだけ日本軽視なんだか
>>300
自社の250ccスクーターとの共食い避けたくて150HV出したくないとか？ >>297
エンジンの話しているのだが。
ついでに言うとNinja系900未満は車名がNinjaってだけで、エンジンもフレームもまったく関係ない。 >>300
そういや東南アジアのPCXはリアもディスクブレーキらしいね
スマートキーもKF18から導入していた 補足するとNinja系もZ系も国内向け750というダウンサイジングもあったけど。それは別のはなし。
DJ-1とDJ-1Lは間違いなく小さい方から作った
>>302
アホか
ninja６５０が先にあって４００
zzr６００が先にあって６００
GSRや他のも400はたいてい600クラスがベース 150ccがメインの市場にグローバルモデルで乗り込むのに125ベースなんてありえると本当に考えてるのか？
>>306
今の人だからNinja系とかZ系の系譜の意味がわからないんだろうけど車名じゃないんだよ。 >>258
ID変えてご苦労さんw
またまた失敗しちゃったねw >>312
どうでも良いが、お前はまず最初に病院へ行って精神疾患の治療を始めるべきだな。
仕事探しはそれからだ。 東南アジアと日本向けPCXの車体は150がベース
欧州向けPCXの車体は125がベース
欧州は125で高速に乗れるため、結果的に同じ車体になった
…という妄想を開陳してみました
>>314
「細ちん」「牛丼屋」は、いわゆる連呼バカID:kVUmRy7F の妄想中の存在だから
真剣に考えなくていいと思うよ ／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
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/ｲ ‘, l ’
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| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
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2輪でも4輪でも
今は企画段階からバリエーション展開を考えるのが普通
そして全バリエーションを同時発売しないのも普通
まあだいたい作る側の都合だよ
一気に同じ日に何車種もの量産スタートしたら工場は大混乱になるよ
発売日が同時になっていても、生産スタートは日程をずらすことも多いよ
ややこしいのが、マーケティングの都合でメーカー自ら同時開発という事実をぼかしたり曲げたりして広報する例がしばしばある点
まあ発売日が数ヶ月ずれてる車種の場合は開発は同時進行だよね
>>253
ものの見事に金のなさそうなガキばかりだなw
ウケるわ >>318
2年ずれてるということはということは？ >>320
125cc版が想定外にバカ売れして生産が追いつかなかったのが理由 首都高走ったら
スカイツリーが見えてキレイだったよ
日本の場合、免許制度と保険のファミリー特約の関係で原二優先されるんだと思うんだけどね。PCXに限らず。
そもそも125のハイブリって売れてんの？
もし125が売れてなきゃ150のハイブリなんてこないだろ
ただでさえ売れないビクスクから
これ以上客離れをしてほしくないのだろう
ハンドルにつけるスマホホルダーだと
目線が低すぎて見にくいね。
>>327
見にくいんでハンドルの真ん中じゃなくて左のほうにホルダーをつけた バイクのエンジン音嫌いな人っていっぱいいるから
幹線道路は油で走って電気ためて、
住宅地は電気だけで走りたいわ
>>320
日本でPCX150が発売されたのは2012年だけど、
海外ではPCX125とほぼ同時に発売されてる
ソースは今すぐ無いが、150の需要が日本国内にあるかどうか様子見してたけど
出してみたら思いのほか売れた、みたいなコメントはどっかでみた >>331
どんだけ閑静な住宅地に住んでるんだよ… 何言ってんだか
住宅地こそアクセル吹かしてアピールでしょ
>>318
FIT3はHV1.5L1.3Lっていっぺんに出たぞ >>335
発達障害の特徴でてるから
お前細ちんだな
牛丼屋行けよw >>335
同じラインで作ってるヴェゼルは3ヶ月遅れで出したし、
4WDの出荷は2WDの後だったよ
それと、発売日と工場出荷日は別だから >>333
EVモードを追加してくれるだけでいいんだけどな・・
それだけで住宅地を無音走行できる >>336
お前は病院へ行かないなら墓場へ逝け老害が >>337
そりゃーグレードとか入れたら、完全同日なんてないに決まってるじゃん >>336
アンタは何しにここへ来てるんだ？
端から見れば発達障害（＋精神障害）の異常者はアンタだよ >>340
発達障害がまた間違い認めたくなくて
グダグダ言い出したか キチガイレベル
細ちん連呼厨>>>>>>>>>>>>>>細ちん
>>343
くだらん能書きはいいからさっさと死ねキチガイ 大きい排気量をベースに同時開発したのに小さい方が先に販売されるパターンは他にもあった
>>346
海外ではどちらも2010年に発売されてるんだよ >>347
うんこまんが
タイでは125が2009年発売だと
いちゃもんつけてくるぞw ガス欠テストなどして、KF30の燃料タンクの実容量って量ったことある人いますか？
カタログでは8.0リットルと記されていますが、
今日、燃料計のメモリが2から1に切り替わったとほぼ同時にギリギリまで入れてみたのですが、
その時点で7リットル丁度入りました。
マニュアルでは1メモ点滅時で約1.3リットルの残量って書いてあります。
もちろん点滅までは使っていないので、
実容量って8.2～8.5リットル位あるのではないかと。試したことがある方がいたらお願いします。
>>349
KF18でやってみたときは約8.3Lだったな
貴方の報告によるとKF30も同じぐらいみたいでホッとしたよ >>349
ガス欠テストやりたいけど危ないんだよな～
安全な場所でガス欠するとは限らないし･･･ 4ページ目に何やら
https://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/page4/index.html
“eSPでは様々なフリクション低減施策に取り組み、
2006年の同等クラスのスクーター(当社製110ccモデル)に対し
エンジン内部のフリクションを約22%低減しています(Honda調べ)。”
ベースになったエンジンが同じだとストロークがほぼ同じ。
ピストンストローク(mm)
ディオ107cc 55.1 ※eSP
クロスカブ109 55.6
スーパーカブ109 55.6
PCX124/152 57.9 ※eSP
モンキー124 57.9
スーパーカブC124 57.9
元々はタイカブのWave110とWave125ベースだったのでは? >>356
比較しただけで
ベースになってるなんてかいてなくね？ >>357
書いてないけど、ルーツを調べてたらこうなった。
本スレでも10年位前にタイカブのエンジンがベース
って情報があった。
125/150用にベースから新規開発したって情報が
見つかったら教えてくれ。もう寝る。 どうせID:7mTIvYXV は難癖つけたいだけの例のキチガイだろ。
相手にするだけ無駄。
案の定、ID:7mTIvYXV＝>>360は牛丼連呼馬鹿でした どうして牛丼連呼君はPCXごときも買えない無職引きこもりの分際でいつも偉そうにしてるの？
分をわきまえることを知らないの？
新車で買ったPCX150のオドメーターが車両受け取り時に２kmを示していたけど
これはメーカー出荷前に実走検査してくれていたという理解でいいのかな？
ワッチョイ使えば多少は改善されるだろうに
荒らしとそれに引っ張られた無駄なやり取りだけでスレの1割以上は確実に消費してるだろ
いい加減学習しろよな
失敗を成功の肥やしに転じる事もなく 同じ失敗を何度も繰り返し続けるならそれは只の馬鹿だ
何割消費しようとまた次のスレを建てればいいだけかと
幸い、必要なだけいくつでも建てられるしね
テストはダイナモ上だからそうメーター回らないけど
完成後の工場内の移動や出荷の移動とかでメーター進むから、どの新車も２～３キロは普通
店だとその辺り気にしてか、移動はバックでやってるのたまに見るね
>>332
＞日本でPCX150が発売されたのは2012年だけど、
＞海外ではPCX125とほぼ同時に発売されてる
具体的には何年何月？
やっぱりタイが最初かな？ >>368
めんどくせえやつだな
誕生日を把握しないと気が済まないアイドルオタクかなんかか？
ホンダの客相に聞け、自分で調べろクソが
ホンダは５月に欧州で発売する排気量１２５ｃｃの世界戦略小型スクーター
「ＰＣＸ」に、同１５０ｃｃクラスを設定する。
イタリアなど欧州の主要国では一定条件を満たせば４輪車普通免許で
同１２５ｃｃ車を運転できる。
このため同１２５ｃｃ車を販売するが、同１５０ｃｃ車のニーズも
高いことからラインアップを拡充し、攻勢をかける。
ＰＣＸは開発段階でエンジンの基本仕様として同１２５ｃｃから同
１５０ｃｃへの変更を織り込んでいる。
このため欧州向けの同１５０ｃｃクラスの設定は「新たにエンジンを
設計する必要はない」（ホンダ開発担当者）。従来エンジンの調整で
対応できる。
ホンダはＰＣＸを新興国や日米欧で販売する世界戦略車と位置付け、
タイの２輪工場であるタイホンダマニュファクチュアリング（バンコク）で
２００９年１１月から一極生産している。 なんでキレてんのかさっぱりわからない
カルシウム不足かな？
ーーーーーー☆ >>372
ソース出してくれても礼も言えず一言多いやつ >>350
ありがとうございます。
わたしも参考になりました。 >>367
PCXはKF18もKF30もバックしたとき速度計が動くけど、そのとき距離メータは増えるのか少し気になってるｗ
面倒なのでやらないけど、100mほどバックで押し歩きすれば確認できそう。やらないけど。 >>369
これで延々と続いていた不毛な論戦に決着がついたね >>376
どこにもpcx150 の発売日書いてなくね？ >>367氏の発言を見て、ふと気になったことが
①PCXの走行距離は前輪と後輪のどちらで検出しているのか
（速度は後輪）
②バイクの電源が切れているときの移動距離もカウントされるのか
今度下り坂で②を試してみるか… 昨日から150が基本って言ってた猿やチンパンジーの連中は悔し恥ずかしいんだろな
>>364
荒らしやキチガイは自己顕示欲も無駄に高いので､
ﾜｯﾁｮｲある方が余計に活躍しだしたりして､逆効果になる可能性
>>378
確か普通に増えたと思う
そもそも､どちらに回ってるか検知できるの？ >>384
逆効果だ？
まるで荒らしを労わるとも取れるような発想だな
今までずっと何の進展もないまま現状維持でズルズルやって来てんだろ
だったら他の手立て考えなくてどうするよ >>386
ワッチョイはもうやってるよ
ワッチョイが本スレ
ワッチョイなし(ここ)は、細ちん隔離スレ
あなたは、細ちん隔離スレに書いてることを忘れずに
まぁワッチョイに人が流れると細ちん必死に自演やら、あれほど嫌ってるツーリングの話題で人を呼び戻そうとする
それこそ荒らすのそっちのけでw
その結果が今の状態
とりあえず隔離に成功はしてることを踏まえて、次の手うちたきゃどうぞ ま、ないよりはワッチョイあった方がいいわな。
浪人使った名無しとその他変なのはスルーしておけばいいだけだからね。
>>391
自分が匿名である必要性と
ゴキブリ駆除は別問題
ここにいるということは、ゴキブリ退治するという意思表示
ゴキブリ嫌ならゴキブリ出ない高級ワッションが用意されてますよ？
繰り返すけど、ここはゴキブリ細ちん(推定40才)隔離スレ >>389
そうだったのか！
いかにもPCX乗ってるかの様に紛れ込んで下らない話してくる奴とか無免許や原付免許ぐらいしか持ってないのにググれば出て来る様な話題出して来る野郎を隔離するスレだったのか！
どおりで話合わないはずだ。
あいつらって何でPCXユーザーに成り済ましたいのだ？
自演成り済ましとかって目的何で何か達成とかしたら得るもの有るのか？
残るのって荒らしと荒らし仲間との共有すり虚しさじゃね？
まぁ頭狂ってるから成り済ましたり自演してるんでしょうね。 >>389>>392>>395
あんたの厚顔無恥には呆れたよ
スレを荒らし続けているのは細ちん連呼バカ、つまりあんただろ
それでよくもまあそんな事が言えるね
本物のキチガイだな この微笑ましい流れに和んだ（ｗ）
↓
376 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2019/06/20(木) 07:19:17.59 ID:kJVgMTOJ
>>372
ソース出してくれても礼も言えず一言多いやつ
377 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2019/06/20(木) 07:21:58.53 ID:nejUimai
>>350
ありがとうございます。
わたしも参考になりました。 >>391
荒らしが考える事はでこでも一緒
自分の悪事が透明化される事を嫌がる >>391
そんな眠たい事を主張する前に、みんなが大好きな匿名掲示板に
「何故」ワッチョイやIPが普及してきたのか
具体的し説明てみてくれ
今すぐ >>399
スレチばかりで荒らしてるのはむしろお前なんだが ﾜｯﾁｮｲ導入論者がﾜｯﾁｮｲ導入スレを利用せず正規スレに戯れ言を連投して荒らす自己矛盾についてひと言
>>396
厚顔無恥というよりか
盗人猛々しい、だな 発達障害ガイジがここを正規とよぶこたを踏まえてワッチョイスレ見ると、あら不思議
牛丼連呼って慣らし運転すると燃費が60超えるとか訳のわからない事言ってたアホなんだよなw
>>380
EUだと2010/5月に125と150が発売、125と150は同時開発ですよってことだろ
何時何分何秒まで知りたいのか？ >>406
自己矛盾というよりか
ワッチョイスレ立てた奴の常套手段だな
本スレを荒らせば誰も居ないワッチョイスレへ住人が移動すると目論んでいるんだろ そしてワンパターンの自分にレス
内容もワンパターン
>>409
PCXオーナーに成り済ましたもののボロが出た、ってことか？
それは恥ずかしいね >>404の発狂とか、たまに違うこと言うときは
誰かのパクり 今日の牛丼連呼馬鹿
ID:PIXTl/Tn
ID:0H47mfL8
これらをＮＧにしとけばＯＫだな
>>410
はっきりとは書いてないけど同時発売ってことなのか？
ところどころ文章に違和感があるが。
例えば、
＞ホンダは５月に欧州で発売する排気量１２５ｃｃの世界戦略小型スクーター
＞「ＰＣＸ」に、同１５０ｃｃクラスを設定する。
これは“5月に発売されるPCX”に別途150のモデルを設定し後日発売する、というようにも読める。
なぜなら、
＞このため欧州向けの同１５０ｃｃクラスの設定は「新たにエンジンを
＞設計する必要はない」（ホンダ開発担当者）。従来エンジンの調整で
＞対応できる。
この表現が過去形になっておらず、まだ対応中と捉えられるから。
“必要はなかった”や“対応できた”ならもう開発完了して生産に入ってるんだろうなと捉えられるんだが。
発売を二ヶ月後に控えてなぜかこの表現。
開発者へのインタビューがもっとずっと前に行ったものなら理解もできるんだが、
この記事からは読み取れない。 どうせID:8zOT/wBB も難癖つけたいだけの例のキチガイだろ。
相手にするだけ無駄。
初代PCXの125と150が同時発売されたかどうか、に異常なほど執着してる奴は何だろうね。
そんなに気になるならグダグダ言ってないでホンダに問い合わせればいいだろ
／j
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>>420
ちょっと理解できないよな
病気じゃないのだとしたら、さっさとホンダに問合せればいいよな >>416
150ccエンジンはすでに出来上がってるから、それをつめばいい
と読めるね >>423
病気じゃないのだとしたら、というよりか
まあ…執着心が異常すぎるので病気なんだろう どっちかというとpcxとpcx150 が同時に発売されたことにしたい勢力がいる。
俺はそれを突っ込んでるだけw
どうしたんだこれ？
また牛丼屋を首になったオッサンでも沸いてるのか、この頃流石に酷すぎなんじゃね
／j
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/／ ‘ ! ヽ …わかった 牛丼連呼の話はやめよう
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こんなちっこいバイクのくせにスマートキー付はPCXだけかね
アンサーバックの射程距離が20mもあるから、多用したら電池消耗激しいかもな
リードも新しいやつはスマートキーじゃなかったっけ？
スクーターの乗り心地はこれ以上よくならんかな？
空気圧下げてみるか？
>>445
30万で乗り心地とかごちゃごちゃいうな。
東南アジアに乗り心地需要なんてなさそう。
300万も払ってゴールドウィン買いなさい。 >>454
>>455
東名の春日井ー名古屋の守山PAからの登坂車線をGPS113キロで登りきってからの下りで出た
ちなみに駆動系とマフラー換えて、リミッターを10000まで上げてあるKF12
ウェイトローラーの重さを試行錯誤したかいがあったわ
メーターはキタコのデジメーターに換えてるけど110キロ超えるとGPS表示よりむしろ4キロほど低く出る
サスも換えてるけど、130近くなると流石にちと余裕無くなるわ ボアアップなしの改造でそこまで速くなるとは、KF12も侮れんな
でもまぁこれでPCXのエンジンはともかく車体は高速道路を走るに値する事が証明されたよな
>>461
走るに値するって表現の意味はわからんけど、
まあレンタルでいいから色んなバイクに乗ってみたほうがいいと思うよ
具体的なことを言うと発狂する人がいるから言わないけど >>431
150がグローバルモデルだから、150でエンジンを設計して
125を後から出したとか、150の設計だから180への排気量
アップも可能だとか、エセ情報だと分かればいいんじゃね？
タイカブベースだからエンジンの耐久性もあるし、東南アジア
では高速道路は想定してないけど、日本国内では一応高速
道路を走れる。80キロ位でまったり走ればちょっと遠出する
楽しみ方もある。あくまで原二PCXの兄貴分であり、それが
限界、180ccや200ccが出るわけない。 >>465
どっちかを後から出したなんてはなしは
125ccが二年も先だといった一人だけでは？ >>465
町でも150を結構みるからそれなりに売れてるから、もしかしたら出るかもよ？
需要があれば、販売するのは普通だからねぇ。
需要があれば・・・ 現行モデルは気のせいかもしれんがJF56 / KF18の時より150を多く見る気がする。
ホンダPCX150 KF18とKF30のどうでも良い相違点
その１
>>107
その２
KF18はアイドリングストップ状態でも燃費計算されているため、
エンジンを止めて長い下り坂を滑走して燃費計の数値を上げる遊びができた。
KF18はエンジン停止状態で走るときは燃費計が動かない仕様に変わった。
ただし距離計は動いており、エンジン再始動後に燃費計算されて数値が大きく動く。
その３
引き続き調査中 失礼。
>>469の誤りを訂正
その２
KF18はアイドリングストップ状態でも燃費計算されているため、
エンジンを止めて長い下り坂を滑走して燃費計の数値を上げる遊びができた。
KF30はエンジン停止状態で走るときは燃費計が動かない仕様に変わった。
ただしエンジン再始動後に燃費計算されてそこで燃費計の数値が大きく動く。 >>647
排気量はボア(内径)×ストローク(行程)で決まるから、
ボア ストローク cc mm※
52.4 57.9 124.8
57.3 57.9 149.2 -2.5
62.8 57.9 179.3 -5.2
66.2 57.9 199.3 -6.9
125を150ccにボアアップするには内径4.9mm増やすのに
シリンダーの肉厚※をほんの2.5mm削り、ピストンは内径
に合わせる事で可能だけど、これが180ccになると5.2mm、
200ccでは6.9mmも削る事になる。
つまり現行eSPエンジンに対して外径+13.8mmに拡張した
オフセットシリンダーをもつユニットでの再設計が必要。 PCX２００でたら速攻乗り換えるぞ。150ハイブリットでもええけど。
ジレラ・ランナーVXシリーズ4ストの125 180 200は
180ベースだったんだろうか。カタログ燃費25位。
通勤とツーリング用に→ VFR600X DCT
遊び用に→ VFR400R ロスマンズ復刻版
この2台を所望する
200ccエンジンでるとしたら、Forzaの車体だろうな
誰が朝買うのか知らんけど
Forzaは見た目がすかん。PCXで２００がいいの
取り回し易さから現行エンジンサイズのままが良い。
ハイブリッド化しても現行システムでは高速で役に立たない。
二輪R&Dは四輪部門に吸収されたみたいだけど開発進めてるのかな。
>>484
なことはない。９０からの加速が違うはず。
はず。 >>483
だな
サイズ変わらずの限界排気量までアップは良い
600だリッターだ言ってるが、そこまでいけばMTの別のにいくよな
AT厨じゃあるまいし >>485
現行のモーターアシストは7000rpm以上で切れるから、
KF30の7000rpm時のGPS速度 86～87km/h
(メーター読み 92～93km/h)以上では効かない領域。
合流時は多少は余裕が増すかもだけど。 合流時に加速力不足感じたことはないけどな
リッターバイクでさんざん高速走った蓄積あるからかも知らんが
>>489
排気量不足感じるなら、迷わず大型買っちゃった方がいいよ
僅かなパワーアップなんてなんの解決にもならない
200でも250でも400でも、パワーや排気量に不満ある人は満足できない 逆にリッター持ってるとセカンドはパワーきにならなくなるので、
他の性能に目が行く
PCX150のパワーがベースの話なのに400でも不満とか
こういう極端な考え方する馬鹿ってよく居るよな
バイクも職も無い牛丼連呼「細ちんまた荒らしてるのか」
フォルツァはかっこ悪いよな。
なんかゴテゴテしてて。
ハンドルのカバーがいやだな
後、俺は23区だからフォルツァはでかすぎる
外環の外とか住まいで都内行かないならありかも
PCXに200cc程度のパワーを求める人はいるが、250cc以上のパワーを求める奴はほとんど居ない
まして大型とかリッターなんぞ眼中に無し
そんなことも分からない>>490は頭が悪い と思ったら案の定、連呼馬鹿だったか
PCXを持ってないからズレたこと言ってるのに気づかないのだろうな
>>493>>498
牛丼･嫉妬･細ちん連呼バカの生態：
自分に否定的な意見は絶対に許せない。
そして知能が低くボキャブラリーに乏しいので、一定の言葉を連呼する以外の反撃の方法を持たない。
テンプレそのまんまじゃんｗ すみません、H2C(タイHONDA)のウインドスクリーンを買うか迷ってるんですが、使ってる人の感想を教えて欲しいです。その他おすすめとかありますか？
純正しか実車で見たことがなくて、取り付け方が少し好みに合わなくて、、、
>>504
風がヘルメットにまともにあたるからイマイチ
デザイン重視ならH2C
実用性重視なら純正 俺は純正だけどロンスクメリットは虫アタックと寒風。ショートと較べれば風には弱くなる
俺は瞬間最大風速27m/sの暴風雨の中、海沿いを一日ツーリングしたが弱い言ってもそこまでなら大丈夫そうだな
でも2～3回各マシン同時に飛ばされそうになってたから台風は中止な
振動でるのは当たり前だと思えてからは100km余裕なんだよな
余裕っていうとまたイチャモンつけられそうだから、100km/h巡航全く問題なしと言い換える
117から118でフロントのグリップが急に変わるのな
旧型は振動なさすぎるんだよ
だから100キロ手前で振動出始めると無駄に不安になる
速度落として90キロ位だと風圧とか風きり音が小さいからやたら快適だった
ヘタレな俺は90キロ巡航だわ
この小さくて軽い車体で100キロ以上とかこえぇ
100キロはなーエンジン頑張ってる感がすごいし。ちょっとー坂道いくと維持が難しくなるしなー
80でまったりが身にあってるよ。
>>516
それはあるな、坂道
登坂車線あるところだと95位しか出ない 納車時からロングスクリーンつけてるから
よく分からんが、ノーマルだとだいぶ
違うのかな。
100キロは楽々だ。
台風の例もあるけど慣れの問題で突風でも全然許容範囲
でも比べればハンドルの持って行かれ方は違いうよね
>>514
それなんだよなー
エンジン「ちょ、やめて、マジ無理 無理だから、ほんまやめて！」ってのが聞こえてくる感じ
通勤とツーリングはPCX150で満足
年に1回くらい遊びででっかいバイク乗りたくなるな
スズキさんTL1000復刻しませんか？エンジンは現行のアレ使い回せるでしょ うちのKF30も納車時にロンスクとグリヒ取り付けてるからか
時速100㎞なんて一瞬で出るし
時速120㎞まで出るから時速100㎞なら余裕
>>515
そうか？ 安定性は余裕あるので怖くなかったぞ
だがエンジンは余裕ないし風圧もキツいから俺は90巡航だわ 100キロってもメーター表示なら実速度は92,3キロでしょ
余裕だね
別にPCXだけメーター表示が違うわけじゃねーだろ
メーター表示が100キロならそれは100キロってことだ
>>524
高回転で回し続けるってことだろ。
レブリミットの半分で走りづけるのとレブリミットの9割で走り続けるのとでは機械的も精神的にもきつい。 >>528
精神的の意味がわからないのかな？
バイク乗りなら分かると思うんだが… >>527の最後は、
機械的にも精神的にも違う、の間違いだわ 高速を軽自動車で120キロで走り続けるのと、
余裕ある排気量の普通車で走り続けるのとの違い
これと同じ
それでも分からないというなら分からないままだろう
>>538
2v未満の乗用車に乗ったこと無くてすまん 自分も回してまくって乗るのはあまり好きじゃないから言いたいことわかるよ
>>527
機械に関しては安心していいよ
100キロで走りまくっててもうすぐ5万キロだけど全く平気
まか、40パーくらいだろうから100キロだしてるのは2万キロくらいだけど >>527
そうそう
全開近くで走り続けるのは気持ち的にキツいんだよな
だから自分は高速道路はあまり利用しない
が、静清バイパスや名阪国道みたいな道を気兼ねなく走れるメリットは途轍もなく大きい >>523
高速でハーレーの団体さんとかレクサスが90でノロノロしてると追い越すけど、そうかーそんなに遅いんだねー実測は(ﾌﾟｯ) >>538
俺は同意だぞ
でもまあ人によって感覚が違うし車歴も違うからね
高速道路運転で、セローとPCX150なら、PCX150のほうが疲れないと思うけど、
フォルツァとPCX150なら、フォルツァのほうが快適だと感じる人が多いと思う
（個人の感想です）
でもまあ約150ccの小型スクーターなのに、高速道路もヘッチャラと感じる人が一定数いるんだからスゴいスクーターだ >>548
コーナリングがやたらと遅い下手くそリッターバイク乗りを追い抜いたことは何度かあるが
直線道路でブチ抜くのは無理 >>549
まあそうだな
高回転で回すのが好きな人も居るみたいだしな >>547
Forzaは振動が多い(普通)ので
110キロ位出さないとForza不利だよ >>545
個人的に
静岡のバイパス群
三遠南信道
西知多産業道路
名阪国道
これが使える使えないは大きな違い
だからあかな 一時間くらいなら振動も楽しめるけど三時間こえたら苦痛
途中送信しちゃった
>>554
だからたまにいる「125で良い」とか言うのが現れても
「話にならない」としか返しようがないんだよね なんせ、ツーレポあげてる人達から高速の不満が全然でてこないのが、一番の答えだよ
片側１車線の高速は辛い。
て意見（不満？）は大量にあるが
俺もツーリングは下道移動メインだから400から150に乗り替えたクチですわ
>>558
大型の後ろ走りだと速度的にも振動少なくて快適だね
眠くなりやすいけど
OBKN58着けたけど、これめちゃくちゃ良い
メット2つ入れても余裕あるし、蓋フックあって箱上積み出来るし >>563
いざという時にワープできるのは大きい。
ただ原付二種との排気量差はヤクルト容器半分も無いんだから無理は禁物。 使い方は人それぞれだとは思うが150のスクーターでなんでもしようとは思わないな。
さっきの高速のはなしじゃないけど、バイパスに乗れるっていうのが最大の利点で、
下道ツーリングに使ったとして目的地から帰り下道使うのが面倒になったら
高速使うこともできるっていうのが125との使い勝手の違いだと思うけどな。
ワープしなくても自専道を通れるってのが150ccの優位点
関東地方しか走らない人には見えにくい利点だろうけど
他の地域は無料の自専道があちこちにあるんだよマッタク…
日本中走ってるけど、そもそも125に乗ってなかったから自動車専用道路を気にしてないから
記憶に残らない
地方は一般道災害で通行止め
高速無料措置でそちらに回避なってこともあるから125は怖い
>>571
こっちで言うと保土ヶ谷バイパスとかじゃね？ >>572
藤枝、静清バイパスや横浜新道みたいに一部は走れるとか罠
しかも出されるとかなり遠回りとかあるし >>559
速度制限が70とか80だからな
ボックスに『後方ドラレコ録画中』
貼るだけでよって来ないけど >>565
そんな風に思った時期もありました
ワープとは新幹線だと気付いた今日この頃 >>559
追いついてしまって
こちらが煽ってしまう状態になる方が多くてツライな
そんな道は抜かそうと思えば抜かせる >>577
ロンスク有りで時速100～110㎞で180㎞をノンストップで走った時は47㎞ >>553
あなたにとってはそうなんだね
否定しない
俺は多少振動があっても車重とパワーとホイールベースがもう少しあるバイクのほうが
高速走行ならば、好ましいと思う
（個人の感想です） 振動は疲労に大きく影響するけど、
パワーは定速走行するぶんには関係ないよ
パワー出すために回転数あげて振動ふえるから、疲労する
高周波側になるほど疲労に直結するからね
これは快適の話、それこそタンデマーでも受けられる恩恵
パワーなら遅い車抜くときとか加速したりに影響する、強いて言えば快感
基本的にライダーが受ける恩恵
タンデマーがどう感じるかはその人次第
２ヶ月振りにKF18乗ったけどこんなに加速悪かったかな？
ボアアップした2ストJOGの方が加速良いよなw
>>589
その点PCXはアクセル全開でも悲鳴あけまないから良いよな まーでも、高速で不満が有るなら、とっとと乗り換えるかリッターバイク併用がいいよ
何年もコウソクガーコウソクガー言ってるアレな人はマジ可哀想
>>593
つまらん不満や泣き言言わずに
バイクライフ満喫してればな
セーフというか勝ち組か
君はどっち？ と言いつつメイン100km/hで6速4000回転だからリッターにしては回ってる方。
もう少しロングでもよかったんだけどな。
>>594
高速および峠はリッター
近所の買い物および下道ツーリングはPCX150
雨や多人数は車
完璧に使い分けてる俺は勝ち組 >>529
グリヒで加速最高速アップとか
胸熱だよなｗ バイクの用途に、「高速」ってあるやつがよくわからん
ルーレット族とかか？
>>587
おっしゃるとおりだね
でも俺はPCX150でタンデムだなんて拷問はゴメンだ
（個人の感想です） >>599
高速使って遠隔地に走りに行く時だな
高速自体はつまらん、が走らざるを得ない >>600
難癖つけてくるキチガイ対策でいちいち
（個人の感想です）
を付け足してて笑えるｗ 極めて少数だと思うけど、ちょっと普通じゃない人が
常駐してるからなあ
BOTだったらいいのになとさえ思う
（良かった、キチガイのひとはいなかったんだ、的な）
純正並みに静かで性能だけ上がるマフラーってありますか？
高速とかパワーの話になるとリッターリッター言って大型持ってるアピールする奴が必ず現れるのが笑える
>>603
少しでも気にくわない意見を書いた人を即座に
「荒らし」「牛丼屋」「発達障害」「細ちん」
などと決めつけるキモいのがいつも居るよな >>596
田舎ではバイク趣味ならそのラインナップは至極普通なのに勝ち組((笑))とは是如何に
あ、お子様3人学生で200坪庭畑付き一戸建築5年とかなら勝ち組か、なぁ…？いや、どうかな…(ｷｮﾛｷｮﾛ) ＞>>593
＞つまらん不満や泣き言言わずに
＞バイクライフ満喫してればな
＞セーフというか勝ち組か
＞
＞君はどっち？
そもそもこの基準に照らして勝ち組みだと答えただけなのになぁ 125トラップもめんどいが、バイク進入禁止トラップもいらっとする。
昔のバイク乗り恨むで。
また景色いいところに限ってバイク侵入禁止だもんなー。
ぶっちゃけ、自分で勝ち組と思っているなら当人としては勝ち組なんだよ
他人の評価は関係ない
本人がどう思っているかが全て
>>611
俺もそう思う
自分が満足してるかどうかが重要であって、
他人の評価なんて無意味とまでは言わないけど二の次だよな >>612は牛丼屋をクビになった発達障害のオッサンだろ
（個人の感想ですｗ） >>615
こらこら
キチガイはスルーしたほうがいいぞ
（個人の感想です） さっき道路を走っている新旧PCXを見たけど、夜の新型PCXはすごくいいね
あの存在感あるポジションランプはカッコ良すぎる
>>605
それな。
ここはコンパクトな軽二輪スクに興味を持つ者が集うスレなのに
アピールする相手を間違えてるよな。 >>619
その為に買ってる奴もいるから仕方ない
すり抜けすればその分朝ゆっくり寝てられるからな 渋滞路ですり抜けしなかったらバイクに乗る意味半減だよね
下手くそで周りに迷惑をかけるすり抜けはやめろ
本人が下手くそだとわかってないだろのが問題だろうが
ヒヤッとさせるようなのはやめろ
渋滞に左右されない安定感と通勤時間短縮が売りだからな
片道5㎞の通勤時間はKF30だと片道7分
悪天候や極寒の日に車通勤すると15分前後
スクーターサイコー
>>608
黙ってればなぁ
身バレしちゃってますよ >>613
本当に自己満足なら『勝ち組』なんて幟を掲げるわけ無いだろ
勝ち負けが既に他人と比べてるんだから
自己矛盾に気付かないのか、日本語を知らないのか、どっちにせよバ力ジャネーノ そうですか。
ならば一生満たされない人生を苦しんで下さい。
今、不動産や車などを除いて
現金だけで言えば1100万ほどあるが
全然物足りない
5億くらいは欲しいわ
>>628
このスレで○○万持ってるとか書くと牛丼連呼バカの尋常ならぬ憎悪心を掻き立てるから注意な 10億円以上あったらそれ以上はいくら持っていても
生活レベルはあまり違わないと聞いたことがある
さすがにそれはない
10億円なんてプライベートジェットすら買えない
72億円のプライベートジェットと維持費
30億円と5億のクルーザーと維持費
4億円のヘリコプター2台と維持費
欲しい車やバイク買ってたら100台くらいにはなるから30億円くらいはかかり、その維持費
自宅と5軒の別荘の400億円と維持費
1兆円は欲しい
>>628
真面目な話、老後の年金生活を考えたら2000万は確保しないとな
政府もそう言ってるし >>633
今年金生活してる老人は幸せで、五十代位の人が年金生活の頃から数千万円必要らしいね。
三十、四十代の世代が年金生活する頃は状況悪化してるかもね。
今十代二十代の世代は親でもない人達を支える苦労で大変になるし。
今小さい子どもや今後生まれて来る世代は生き地獄になるだろうな。 金にすがるのは自分が空っぽだからだよ
技術があれば金は勝手に入ってくる
真面目な話
1億5000万円あれば普通に暮らせる
俺がそうだから
金だけでなく才能も必要
凡人は10億は無いとだめかも
>>625
割りとどうでもいいけどそれは違う
論理がすりかわってるぞ
一言で言えば、自分の評価を自分で決めるか、第三者に委ねるか、
という話だぞ
他人と比較するか、しないかの話は誰もしてない 現行PCXのテールランプは見た感じ上下二段になってるけど
その間の部分はブレーキしても光らないのかな？
最近のホンダ車の4輪やスクーターは銀メッキのプラパーツ多すぎてあんまり好きじゃないんだよね。
四輪でいうと銀メッキパーツ多いのはホンダに限ったことじゃないだろうけど、流行りなんだろうね。
クリアレンズとかも。
ちょい前レスでポジションランプかっこいいって言ってた人いるけど、
自分のKF30でデザイン的に気に入らないところはポジションランプのあの眉毛だったりもする。
>>621
そりゃそうだよ、246の桜新町や環7、20号の四谷付近を走ってるとバイク便の人に出くわす
彼らに歩道を走らせたりするくらいすり抜けバトル出来てこそ、この手のスクーターの楽しさ >>644
原二だと高架下や自動車専用道路入れない >>645
そ、そうですか
なんか微妙に残念ですね
ありがとうございますた >>650
まあ別にあなたの勝ちでもいいけど、
レスを追って読み返してからもう一度考えてみたほうがいいと思います
言っておくけど、
わたしの反論＝あなたの人格の否定
ではないですからね >>653
お前毎日その自己紹介してるよな
何の病気だ？ >>652
少なくとも３年は出ない
（個人の予想です） 所により一時雨の予報なのに朝からずっと雨…
先週買ったPCX150に乗りたいよ…
リコールのLEDコントロールユニット替えて貰って来た。
10時に預けてオイル交換込みで11時に終了の連絡。雨の合間12時に引き取ってカバー掛け現在家飲み中…
｡･://:･ﾟ’☂ฺ(｡･ˇ∀ˇ･)ﾉ○o｡+..://
>>657
落ち着け。安全第一
無理して運転してもろくなことはない。 フロントカウルのツメが折られていないか、要チェックですな
>>660
爪の一本ぐらい折れても何も支障はない。
ソースはわい >>661
ツメが折れてもビビり音が出たりしないんすか？
今度電源取り出しのためカウル外すので不安が一つ軽減したかも >>662
場所によるんだろうけど、しないよ。
経年劣化でどうなるかはしらない。 2015年式だしツメくらい気にしない
先日自分でも折ったしww
コンビ用フルード交換しようとしてね
しかし結局外れないし
でショップに頼もうとしたんだが1泊で￥13,000かかるってんで見送り
>>665
ETC取り付けもカウル外しでプラス1万5000円だったぞい。 >>667
自分でやるとわかるがくそめんどい。ましてや夏とか絶対やりたくない。
ETCは全カウル外しだから工賃高いって説明されたわ。 全カウル外しってｗ
そりゃ高いわけだわ
しかしカウル外しって冬の方が硬くてやりづらいと思ってたが違うのか
>>668
バイク買った時に同時にやってその工賃？ >>670
ドリームで勝ったので純正はETC2.0対応してなかったので、二輪館でやってもらってこの値段。
1万円助成金適用されたよっと。
合計で3万ぐらいだった。 >>649
こことか
区間大田区羽田空港3丁目3番先東京ONランプ1階管制塔南側分流部～大田区羽田空港3丁目1番先首都高湾岸線東行合流部 etcはアンテナ一体式をシガーソケット仕様にして小物入れに突っ込んで使うのが安くて便利
バイクワールドでETC2.0取り付けたけど助成金1万出て4万400円位だった
工賃はグローブボックスで11000円
シート下で22000円
イタズラとかあるからシート下に取り付けたけどスクーター系はホント高いよね
軽登録ETCは開かないゲートあるからやめとけ
同料金払うんだから開かない方がおかしいんだけどな
>>675
軽二輪やのうて四輪の軽自動車登録ってこと？ グローブボックス突っ込み派だ
大型に付けてた別体式をタイラップで縛って100均ポーチに入れた
感度的に問題になった事はない
なお防犯対策は“気にしない”ww
俺は友達の軽自動車で登録した車用のETCをフロントのカバー開けて突っ込んだわ
今のところ雨で壊れてないしゲートが開かなかったこともない
開かないゲートがあるんじゃなくてETCの取り付けに問題があるんだよ
てっきりゲートが軽自動車と二輪車を見分けて開かないのかと思ったわ
>>683
そーゆーしすてむの開発はされてるけどね
ただゲートは二種類(以上？)あって、正規の付け方じゃないと特定のゲートだけ反応しないことがあるのでできるだけ反応しやすそうな所につけるんだね
ちなみにヤフオク軽登録は普通車もまじってるから外れひいたら御愁傷様w
あと古いのが増えてきて長持ちしないこともある
可能なら誰かの車で新規がいい
俺は軽なくて まじかよ。そんなチートあるのかよ。
そもそもバイクが軽自動車っていうカテゴリーがおかしいよな。
てか高速無料になるはずなんだけどな？
おかしいよな。
>>685
民主党だっけ？
みんな選挙で選挙でそれはやめようってなったじゃん >>683
それができたら二輪車料金を設定しない･できない理由が無くなってしまう
…かも 別に安くしてあげる理由も義理もないだろ、あっちからしたら
それを言ったら軽自動車を普通車より安くする理由も義理も無い
…かも
まぁ三割引きがいやなら五割目指すか使わないという手段に出るしかない
今の人は高速で2輪がタンデムできるようになってるの当たり前だろうけど（一部区間は除く、そしてしないけどｗ）
元々は全区間二人乗り禁止でこの料金だったからね。
もうそれこそ何十年もやってる事なんだよね。
しかも制限速度80キロだったからねｗ
それは軽自動車も一緒だけどね。
車にはETC付けてるが
スクーターに付ける気にはならない
わいはキャンプいくでぇええ。目的地よる雨だけどまぁええわ。
>>697
昨日も朝から晩まで雨だった
週末なのに慣らしが捗らねぇよクソが 秋に買ったからフルフェイスにしたけど暑い日に下町をまったり走ってるとジェットとドリンクホルダー欲しくなるな
PCXのETCに4万も出すってバカだよなw
ヤフオクなら1万あれば買えるのにw
ETCは小銭出さなくていいってメリットはあるけど、
PCXで首都高乗る以外高速で元取れるかなって思うけどね。
2輪の高速のツーリングプランってやつも中途半端で使いにくいシステムだと思うけどなぁ。
全国乗り降り放題なら3日間でも相当使えるけどなぁ。
ETC付いてなくてもETCカードとかクレカで払えるよ
>>684
軽登録で出品されてて普通車登録はアカンわ、NCNRで済まない案件やん
自分の友達もメルカリで軽登録の奴買ってたけど
2022年で使えなくなるハズレがあるのとか知らんやろなぁw >>703
たまにしか高速使わないけど俺も支払いはカード手渡しですわ
現金払いなんて面倒でやってられん
唯一の問題は有人レーンに並ぶクルマは
ETCなし≒クレカ作れない
のようで現金払いのもたつきで待たされることがあることだな >>705
出品時
再セットアップしてからお使いください
とかいてあって、
なぜ再セットアップしないのですか
ルール違反です
軽で再セットアップしてからご連絡ください
って対応だった >>707
ああ、サインは不要なんだよ
クレカとETCカードどちらでもね 高速をできるだけ一定の速度で(８０－９０km)で燃費どれぐらいですか？
トラック＞普通車＞軽自動車＝バイク
これ、舗装痛めるからって理由（道路維持費）の料金設定なんだけど
何故軽自動車とバイクが同じなのか・・・
列に並ばない２輪のマナー見ると料金の問題だけじゃないような気がする
>>712
ソースは失念したけど
・JH「バイクも道路占有スペースは軽四相当。あと、2輪車の落下物が多く管理コストがかかる。よって、軽四と同一料金は妥当」
・消息筋「そもそも5車種（軽四、普、中、大、特大）しか設定できないクソ仕様。
車種追加には車載器側と料金所側のシステム改修が必要で、実施困難」
と聞いた。
ETC2.0になってどうなったかは知らん
個人的には管理コストうんぬんはさておき、
車種設定6～9ないし、6～FまでをRESERVEでシステム設計しろやクソが
と思う
7セグ1桁でもAーFも表示できるし >>701
ETC、高速道路の走行において、めちゃ便利で、必要不可欠ｗ
一体式なんか、カードを放置できず、常に気にして持ち運ばないと
いけないが、分離式でシート下にカードを格納すれば随時入れっぱなし
が当たり前。
それを「ETCに4万も出すってバカ」って、どんだけ貧乏で、生活に余裕のない
「バカ」なんだってｗｗｗｗｗｗ >>715
え、俺のこと？
そもそも車種5種類しかなければ、現状の5車種よりも安い設定ができないでしょ
将来的なことを見越して、今は5車種しか使用しないけど設定変更で車種増やせるようにしとけよって話 車や大型バイクにETC付けてる人は
PCXにETC付けてる人をバカにする可能性がある
下駄にETC必要無いからな
>>719
マウントとりたいバカだけな
俺は車も大型も持ってるけど全部にETCつけてるし高速乗るならETCの楽さは車種関係ない
二輪なんてETCないと特にめんどくさいしな >>714
でも割引料金とか対応してるんだぜ
運送屋集団の団体割引とかふざけんなってぐらいｗ >>711
４０ぐらいだったか？
煽ってきてたVIP車を料金所で置いてけぼりにしてやったのは爽快だった
ETCカード作れないアホだったんかな？ >>723
125では無料の自動車専用道路を走れないから却下
高速に乗らなくても150を選択する理由は色々ある >>720
車2台と大型バイクにETC付けてると
高速道路を走る時はPCXの出番が無いヤツもいる
そんなヤツは
PCXにETCを付けるのはバカ過ぎる行為と判断するだろう 荒らしの中にはバイク車種メーカー板のマジェスティSの住人が含まれてるんだね
>>728
個と全の区別がつかない発達障害の特徴がでてる
牛丼屋だなお前 この何でもかんでも誰かれ構わずに牛丼って言ってる住人は年中牛丼食べててPCX乗って無いのに謎のPCXラブ病みたいな病気なのかw
俺は高速通勤だからETC付けてるし割引考えたら付けなきゃいけない
>>731
発達障害に強いこだわりがある頭の狂っていそうなお前は
牛丼屋をクビになった発達障害のオッサンだな なんだそれw
PCX乗ってないのに年中牛丼ばかり食べ過ぎて狂牛病みたいに狂ったオジちゃんだったのw
アクアライン一回の為だけでも付けたわ
あの差額はどうしても納得いかなくて
それからはたまに高速乗るしやっぱ付けてよかったと思ってるよ
>>729
どっちにしろ自分がPCXで高速に乗らないからってETC付けてる人をバカにするのはただのバカじゃん >>701
ヤフオクで一体型買って、グローブボックスから給電で入れっぱなしでも反応するの？ 使えるなら欲しいかも ツーリングのための休日割引だけだと割が合わないかもね
通勤で平日の朝夕割使うなら必須
ETCなくても金払ったら高速乗れるけど、乗り放題プラン使えないからなぁ
まぁPCX150で乗り放題プランとETCの元取れるほど高速に乗るのか、ってのはあるが
>>738
余裕。フタ閉めたって全然反応してくれるよ
使い回し効くから便利だよ >>740
料金所の手間だけでも
元がとれる。
マイレージは金額にして10％つくので使えば使うほど特になる。 時は金なり
俺は金額うんぬんよりいちいち料金所で止まるのがめんどくさいから取り付けた
>>738
自分はスクリーン下開けたら電源取れるからそこから電源取って
本体タイラップで固定したわ まさか本体をスクリーン下に固定とか？
いやまさか…
>>744
真性の馬鹿だな
時は金なりなら
PCXを一瞬で点に出来る大型バイクや車にETC付けて高速に乗れ >>750
すぐ話を逸脱させちゃう真性のバカですっていう自己紹介か？ >>753
バレバレの自演する真性のバカだからしょうがないだろ >>755
またお前か
PCXごときすら買えないド底辺のキチガイはお呼びじゃないよ 真性のバカ＝>>757＝牛丼連呼＝真性の精神障害者 今時ワッチョイにする事も無くこんだけ自分に注目してくれるんだから
やめらんねえよなあ
そうは思わないか荒らしの養分共
>>759
長年居ついてる病人が発作起こして荒らしているので
残念ながらスルーしてもしなくても関係ないのが現実 諦めている人の言葉には何の説得力も無い
何もやる気の無い人は出しゃばらずにROMるのが分相応
物事は何もしなければ120%何も変わらない
何かをやればその瞬間から変わる可能性が発生する
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
/／ ‘ ! ヽ わかったわかった 牛丼連呼の話はやめよう
/ｲ ‘, l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐’ l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,’ ’/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {‘:j`i::::::::::::::::`ーｒ ‘ |｜ー―{
| ‘”￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ‘,
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,’:::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /
>>763
> 何もやる気の無い人は出しゃばらずにROMるのが分相応 ／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
/／ ‘ ! ヽ わかったわかった 牛丼連呼の話はやめよう
/ｲ ‘, l ’
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| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ！！
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐’ l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
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過去がダメだったから今もダメという理由は成り立たない
今だからこそ変われるって事もある
諦めている人にあれこれ言われる筋合いはない
ID:gZpAi3yW
牛丼連呼の話はやめよう？
毎日やってんじゃねえか
荒らしとそれに振り回されてる連中だけで どんだけスレ無駄に消費してんだ
ロンスク自力で取り付けしようと思ってるけど、カウル外すのって大変ですか？理屈は分かってるつもりだけど、どなたか変えた事ある人、外すコツなど教えてもらえるとありがたいです。
>>768
じゃあ諦めずに発達ガイジの牛丼屋の相手をすればいい
10年15年荒らしを続けてるそれしか生き甲斐のない奴が諦めるとは思えないが >>770
六角とドライバーあれば誰でもできるレベル
こじって浮かせる時だけ傷つけないように気をつけてね
ようつべに動画もある なんだなんだ
また変なキチガイ荒らしが発狂してるのか
とりあえず今日は
ID:qcobajm1 と ID:bf4KQw1A
をＮＧにしておけばいいかな
>>773
ガイジの細ちんがid 変えられる事はしってるよな？ 変なのと
それに毎回噛み付くやつと
噛み付くやつに噛み付くやつが居る
>>771
> 諦めている人にあれこれ言われる筋合いはない
> 何もやる気の無い人は出しゃばらずにROMるのが分相応 >>771
荒らし行為だけが生き甲斐の連呼バカの分際でご高説を垂れてて呆れた
アンタどんだけ恥知らずなんだよ ID:qcobajm1
ID:bf4KQw1A
荒らすのは他所でやってくれないかな
過疎ってる隔離スレでやれば誰の迷惑にもならないぞ
それともまさか、スレ住人に迷惑かけるのが目的で荒らしてるのか？
>>779
そうやって誰にでも噛み付くのに牛丼連呼馬鹿には噛み付かないのはどうしてかな？
不思議だねぇ ／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった 牛丼連呼の話はもうやめよう
/ｲ ‘, l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ！
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐’ l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
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, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,’:::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /
ここはPCXのスレ
気に入らなきゃスルーすれば良いのに
何の気兼ねもなく「PCXの話をいつも通りしてれば良いだけ」なのに
考えも無しに反射的に流れ乗っておくだけの民度の低さ
まるで突然道に飛び出しては轢かれる猫のようだ
言葉尻を捉えては揚げ足取ろうとブンブン飛び回ってる
バーゲン品に群がり難くせ付けては値切り倒そうと必死な中国人のようだ
それが荒らしに取ってこの上なく意心地の良いこのスレのポテンシャル
キャンプの帰り道、下道で帰る予定だが疲れ果てて高速利用。
めっちゃ便利。
西日本か
関東地方周辺は土曜から今日にかけて行楽に適さない最低最悪な天気だった
まだ旧型の方がよく見るな
新型って売れてないのか？
発売１年ちょっとで４年位販売してた旧型より多く走ってたらビックリだわw
>>785
そうすると
PCX買えない牛丼屋の細ちんが
いつも通りありもしない不具合報告始めるよ >>791
３年前にKF18を買ったときは待ち時間ゼロ（見積もり取っただけで店頭入荷した）だったが
今年KF30を買ったときは契約してから１か月ちょい待たされた。
つまりそういうことだ。
もちろん>>792氏が指摘する要因もあるがね。 >>793
真面目な話、お前心療内科で診て貰った方がいいぞ。
毎日スレに貼り付いてネチネチネチネチ一体何やってんの？
こんなことに一度限りの人生を無意味に費やしていいのか？
よく考えろ 発達ガイジが思ったようにあらせなくてストレス抱えてる模様w
駄目人間でも一応社会の底辺である自覚は持っているようだ
確かに自覚あるみたいだね
あえて名指ししなかったのにｗ
このキチガイ（無職）はいっつも自己紹介してるよな（笑）
仕事もせず平日昼間からスレを荒らしてる牛丼連呼に告ぐ。
PCXすら買えない最底辺の境遇に絶望しても、自暴自棄になって小学生を無差別殺傷するな。
死ぬなら自分ひとりで勝手に死ね。
社会に迷惑をかけるな。
流れぶった切って悪いが、PCX150について気付いたことを言わせてもらいたい。
最近KF18からKF30へ乗り替えた者だが、KF30は発進～低速時のトルク感が
明らかに薄くなっているように感じる。
そのためか、時速40キロ以下では一定速度で走行しても燃費の数値が上がりにくい。
その一方で、時速50キロ以上に速度を上げるとエンジンの感触が良くなって
燃費の数値もどんどん上がっていく。
この挙動から察するに、KF30は走行性能に関して前モデルよりもツーリング適性を
重視した設計になっているのではなかろうか。
まだ慣らし中で時速70キロ程度までしか出していないが、ロングツーリングマシンとして
PCX150に乗っている自分としては今後が楽しみだ。
よくわからんがよく走るいいバイクだよ。キャンプ用品満載で立ちごけしそうになっても足踏ん張りで耐えれるのが最高。
おっとっと。ですむもんな。
>>808
是非とも写真あげてくれ
ツーレポの方のな 狂牛病を患う連呼バカ 「そしてまた細ちんが狂いだす」
牛丼の細ちん家、本日のおすすめ
PCX200定食、自演増し増し
と
高速不満丼、NMAX荒し付
牛丼連呼君はPCXとNMAXが欲しくて発狂しながら荒らしまくってるんだね
旧型から新型のPCXに乗り換えた奴はまだ少ないのか？
乗り較べて変化した部分の印象などをもっと聞きたい。
>>823
これで細ちんとばれるのに
>>821
この質問は何のため？
レス乞食？
荒らすネタさがし？
また自分にレスするの？ 規制前のアドレスV125Gから乗り換えを検討しているのですが、加速感は同等ぐらいでしょうか？
スタイルが凄く好きなので自動車専用道路も走れるPCX150がとても魅力に思えます。
バイクレンタルか試乗してから検討することを強くおすすめします。
わいは加速が早いとはこれっぽっちも思わない。
２台持ちしてるけど時速80までの加速感はアドレス（K7）のが若干上かな
それ以上の速度を出そうとしたときはPCX150の圧勝
（個人的な評価です）
>>824
＞この質問は何のため？
＞レス乞食？
＞荒らすネタさがし？
完全に病気だな… >>829
NMAXスレでコテンパンにされて逃げてきたのか？ >>828
ありがとうございます。
アドレスのスレでは125ccならどれに乗り換えても不満出るとの意見が多かったので150ccなら同等ぐらいだろうと考えていましたが、加速に関してはアドレスの方がまだ速いんですね。
やはりPCXはツーリングでの疲労も少ないですか？
スクーターはアドレスしか乗った事ないので想像できません。 >>833
比較対象ないならPCXのっても、楽さわからんからやめといた方がいい
cbr250とかに乗っとけ
35過ぎてたら別 >>833
加速に関しては排気量差と重量差を考えたら当然かと。
安定感や走行中の震動とか乗り心地はアドレスと別次元だよ
スクーターでツーリングしたいならお薦めできる逸品かと思う >>838
率直に理由そのものを言えばいいだろ
分かってる気になってるだけの知ったか野朗 >>836
乗り心地はアドレスの方が明らかに上だよ
ガッツンガッツン跳ねる足回りと、
ベコベコ凹みペラペラクッションなシートは要交換
救いは85kくらいまでのエンジン振動の少なさ
× 乗り心地はアドレスの方が明らかに上だよ
○ 乗り心地はPCXの方が明らかに上だよ
午後から休みだから、プチツー行くよ 出掛けにオイル交換2150円、バイク屋にまかせてその間にご飯
自分でやると半額
>>844
オイル交換を自分でやって外食したほうがいいな
住環境によっては頼んじゃったほうがいいだろうけど >>845
今日はその時間がおしいw
今299で正丸トンネルをさけて正丸峠 ああ、自分でオイル交換すれば半値だけど、
急いでるから頼んだってことか
>>846
時間が惜しいと言いつつ「ツーリング（？）」中に逐一スレをチェックしわずか２分で即レスしている件ｗ スクーターのツーリングは疲労が貯まると眠たくしょうがない。
>>847
そうそう
>>848
たまたま写真撮るのにとまったんだw
今は有馬ダム
天気というか雲行き微妙であまり西の方いくのは気が進まないから帰路につくかな >>851
それは失礼した
てっきり連呼キチガイかと早とちり ホンダ関係者のインターネット工作
全くずる賢い奴らだよ
なんか思ったのとちがった
温泉
昼寝
帰路 >>833
2400㎞5日間のロングツーリングして
帰宅した次の日から800㎞2日間のロングツーリングしたくらい疲れない
座り方次第でケツが痛くなるくらい 日本語が苦手なようで分かりにくい文だが、おそらくそれだけ走っても疲れなかったと言いたいんだろう
よく分からんが非現実的過ぎて信憑性に欠けている事だけは何となく判る
別に非現実的と言うほどではないよ
一週間で3000キロなら割りと普通な範囲
>>857
二日間で1200km、
クルマで走ったが痔になった。 >>862
PCXで１日700km余裕とか言ってたアホと同じ奴だろ
こんな奴の言うことを真に受けては駄目 北海道なら
往復750×2
300×5日
で余裕でしょ
外周やったときは一週間4000キロだった
名古屋にすんでるんだけど、おすすめのツーリングルートってどこがある？
KF30に乗ってるけど、シートに座っただけだとメットインがロックされない仕様はなにげに使い勝手いいね。
液晶画面の明るさ調整もポイント高い。
納車時明るさレベル４だったのを３に下げたけど、それでも明るいんで２にしようかな
>>869
これからの季節なら涼しい山
木曽三川河川敷を北上→モネの池→郡上八幡で鮎→白川郷→高山市→上高地→ビーナスライン→草津温泉→白馬→安曇野→奥飛騨温泉郷→富山と金沢に行くコースを8月に予定してる
養老の滝、伊吹山、19号北上して木曽路とかもいい 700キロを過剰にビビってる人いるけど
東京から富士山登頂して帰ってくるよりかなり楽なんだけどなぁ
>>872
ツーリング以外にも
トレッキングシューズで行くくらい観光地を歩いたり、温泉で癒されたりするから5日間
高山市、草津温泉、白馬、金沢に泊まる予定 白馬や安曇野って良い所なの？
やはり有名なだけあって景観が素晴らしいの？
誰だってイキっちゃうときぐらいある。
特にバイク乗ったばかりの頃は。
700kmは全く普通ではない
昨年自己記録更新で600km走ったがこれが一般人の限界かと思われる
400ccのビクスクで一部高速使って早朝出発500kmでも余裕は無かったな
ほぼ同じ行程を９月にPCX150で走る予定なので少し不安…まあ大丈夫と思うが
当日雨が降ったら厳しさ倍増なので、出来るだけ余裕ある行程にしたいところだ
コースを明確にしないで600キロが限界といわれても、
東京発伊豆一周500kmの方がキツいぞ
伊豆一周は割とメジャールートだから、まぁツーリング初心者じゃなせればいける
>>882
東京発伊豆一周で500km？
伊豆を海沿い一周したら200kmちょいだろ、
東京からの往復でも400km前後じゃね？ >>884
俺んちスタートで450キロ位
東京の一番近いところから計算したらそうなるかもね
東京にも広さあるから 東京熱海間が直線100キロ
宇宙までの距離を分かりやすくしました参考ででてた
条件によるけど、
「普自二以上の免許取得者」の5割が問題ないと同意できるツーリング日程を、
普通と定義するならば
1日700kmも、1週間3000kmも普通じゃないな。
長距離ツーリング慣れしてて、体力・装備を備えていれば、悪天候でないかぎり
不可能な数字ではないと思うけど。
でも下道で1日700kmは俺は嫌だな。
実際に1週間3000kmは悪天候の日もあるし、難易度は天候次第かな。
>>887
ツーリングの経験ある程度ある人を参考にしたらいかがです？ 北海道一周とかだと1日400キロ一週間で3000キロも余裕だけど、
それは信号もなければ渋滞もないところばかり走ってるだけだからなぁ。
第三京浜から、ビーチライン使わないで熱海行くと130キロになるw
>>889
そんなただ走るだけの苦行は全然楽しくないしな >>891
すまん、割とどころかすごく楽しいんだこれが。
北海道まじ最高。 まぁバイクで走ること自体が目的でツーリングしてる人と普通の人では話がかみ合わないよな
>>892
北海道のいいところを思いつくだけ教えて いろいろ立ち寄った方が楽しいとは思う
道しか無いところは殆ど走るだけでもいいけど
>>889
一週間で3000キロ？
罰ゲームやんw >>896
立ち寄るにも距離走らんとダメなのが北海道 そもそも一週間以上ツーリングするなんて普通の社会人には無理だからな
定年過ぎて時間に余裕が出来てからの話なのか？
>>897
大体朝7～8時チェックアウトで16時ぐらいにチェックイン。
飯食ったりしてても1日400キロぐらいは走れるよ。
宿の人もバイク乗ってる人は大抵1日300キロから400キロ走るって言ってたし。
北海道はペースが速い。 >>900
土日(片方は3連休)で有給を挟んで10連休にして渡道する感じだよ。 ちなみに今年は7/13～7/22で行く。
フェリー出発は7／12深夜。
北海道で一月過ごすために11ヶ月後とに会社やめる人もいた
北海道に長く滞在するためにタクシーに転職した人もいた(歩合制で休みやすい、個人になれば休み放題)
飛行機でバイク輸送のいしゃもいた
だいたい半数は変な奴w
でも半数はまっとうなリーマン
とほ宿客俺様調べ
糠平経由のルートなんて国道なのにガソリンスタンド間が100キロあるとか
根本的に基準がおかしいとも言えるけど
ＰＣＸの燃費でも携行缶いるかもね
２リットルでいいいかしら
>>907
半分も変なやつが集まるんだから､北海道とは不思議なところだw >>909
自分は500mlのを持って行った
実際は使ってないけど保険として有効 PCXは音切れ良いですか？
150の方がコールしやすいって聞きました。
箱の大きさやらとの兼ね合いもあるけど、3リッターはいりそうなら給油
16時宿でプラン組めば1リッターで普通は十分
危なくなって町に行ったのにスタンドなかったら、その町を通過せず一本裏の道もしらべてみると、国道から見えないところにあったりするからﾖｳﾁｭｳｲ
最近マシになってきたが、ドコモ意外使えないとかけっこうある
知ってる範囲で最悪なのはWiMAX、使えるところがほとんどない
なんの話かと言うと、スマホナビ
自分は札幌育ち、今は東京に住んでますが、
地方に入るときはスタンド見つけたら半タン残っていてもとりあえず給油しろが合言葉でした。とくに道東、道北方面に行くときは札幌からだと旭川で絶対給油しろと。
あと対向のパッシングだけは絶対見逃さないでください。点数いくらあっても足りなくなりますよ。
逆にパッシングしてあげてね
してくれよでもいいけど
内陸部は町の入り口でよく取り締まりしてるから気を付けてね
ちなみに20年位前のはなしなので車種はPCXではありません。条件は乗用車でもバイクでも一緒です。スタンドを見つけたら入れろです。
KF18だと前回給油から400km越えたらGSを探すようにしている。
ただし北海道を走るときはあらかじめ給油するセルフGSを調べて決めておく。
北海道は怖っ
いままでは小樽や札幌とか飛行機で行って遊んで帰るだけ
ツーリングやドライブはする気しないなぁw
>>888
1日700km走ったことがある人という時点で、そんなに居ないって。
ましてやそれが普通だと言える人は、ツーリング経験がある人の中でも少数だろ
そんなヤツはいないとか、不可能だとか言ってるわけじゃないぞ 東北道走破とかはしてるから走ったことはあるけどとても余裕とは言えないな
>>920
500km位を安定して走れる普通のツーリンガーでいいじゃん >>925
またお前か
バイク持ってないクズは引っ込んでろ >>902
マンション所有してて、
他人に貸し出してる俺は
寝てて鼻くそほじってても
不労所得で定期的に金入ってきて
一生食っていけるので365日休みだわ >>925
お前は高齢引きこもりか？
自己紹介ばかりしてないで仕事探せよ
親が泣いてるぞ >>927
このスレにそういうことを書くと牛丼連呼の尋常ならぬ憎悪心を掻き立てるから
今後は厳に慎むように >>918
一生に一度くらいは北海道の大地を車でもバイクでもいいから走ってみるべき
どこまでも続く一直線道路は一見の価値あるよ 大学のバイクサークル(非公認)の北海道ツーは朝4時集合で青森目指した
誰かの家にお泊まりした奴らはたいてい寝不足でくるし
遅刻と脱落者は高速使って、俺らが出港に間に合わなそうでやきもきしてたり
6月頃に免許とってお盆前に700キロ
ごめんミスった
お盆前に700キロは今にしてみると少し危ないかなと思うねw
実際北海道で砂利道つっこんでこけて救急車で運ばれたりしたし
>>931
天だか空だかに続く道とか？
直線最長は町中であんま面白くなかった
銀の匙のスタンプラリーで十勝走り回ったのはスゲー面白かった 少人数またはソロで
気持ち良く走ってるうちに1日700km超えるならいいけど、
定刻が決まっているなかで700km走るのは嫌だなあ
>>930
牛丼連呼する人って五・六十代の無職ジジイババアとかなの
知的障害や精神病とかで覚えた同じ言葉くりかえしてるとかなの
だいぶ前に子供が知的障害だとか言ってた荒らしの親御さん君臨してたのはあったな
その子供が君臨してるなんて無いよね
連呼する人は何でPCX乗って無いのに居座るのか疑問 >>936
まあここまで粘着するのは普通じゃないからさ
利害関係者が商売がらみでネガティブキャンペーンにしても浅はかすぎるし
暇つぶしや憂さ晴らしでもここまでしないでしょ普通
BOTじゃないとしたら精神が正常ではない何かだろう
スルーするかNGワードに入れたらいいと思うよ >>935
時速70kmで10時間走り続けるのが楽しいのか…？
どんなシチュエーションなのかよく分からん 限界にチャレンジするのが好きなんだろ
まあ俺は遠慮しとくわ
フォルツァに移行しようか迷ってるんだ
が、400のフォルツァかマジェスティ出る
予定とかあるんかな
>>932
下道700キロも、いつでも高速使えるゆとりがあるからね
それがないと後1～2時間早く家を出ないとならなくなるし、この差はでかいし
不安なら、東北道宇都宮までと、福島付近だけ高速使えばぐっと楽になるしね 寄り道や観光など一切しない単なる移動日でも１日500km走るのが限界値。
（個人的な認識です）
>>940
バーグマン400は眼中に無いんですか
そうですか 北海道ツーリングの初日に青森目指して730km/日のあとキャンプするけど､
大型バイクでもはっきり言って相当きつい｡
730kmのうち550kmが高速だが日の長い今時期以外だとPCXではまず無理
宿泊ならやれそうだけど､それでもかなりしんどいわ
>>940
俺も次は絶対に250以上にする
なんか物足りない 高速500キロぐらいなら
初老のわいでも余裕でしたよ
体力自慢は1000キロオーバーとかになる
700キロくらいでそんなに疲れるのは、不馴れからくる緊張とか余計な力が入ってるとか何か理由がある
>>954
じゃあ初心者でも700キロを余裕で走れちゃうPCXってホントにすごいね
ベテランさんはやっぱり1000キロはしれちゃうのw
牛丼屋のバイト代でPCX買えたらおはなししよ？ >>954
いくらなんでもイキりすぎだよな
>>947
俺は次もPCX150にする
航続距離と取り回しの良さなど使い勝手が気に入った
確かに高速道路、特に片側１車線は厳しいけど、高速道路は非常時のみしか使わないのでそこは我慢する >>955
初心者でも走れるよw
余裕っていうのは強がりだけどなw
700キロって下道平均時速35キロで20時間走り続けるだぞ。
高速なら時速100キロ近くの風を7、8時間受け続ける。
疲れないわけねーだろキッズちゃんw 片道１００ｋｍ超えたぐらいで集中力低下を感じるわ。限界で２００－３００かな。
無理していいことはなにもない。
とくにPCXで高速は振動が地味にダメージくる。
>>957
牛丼屋のバイト代で50ccがやっとかえたの？
それとも過去スレの平均速度でも拾った？
経験がないからそんな初歩的ミスをするのだよ、細ちん君w よく見たら>>953は初心者どころか牛丼連呼馬鹿じゃないか
バイクを持ってない底辺のキチガイが適当な妄想を語ってるだけだから何とでも言えるわな
アホらし どこがおかしいか指摘されても
まだ気づかないのかw
>>962
おかしいところを指摘できないくせに強がるガイジw また今日も連呼バカがスレを荒らしてるの？
精神を病んでるのはすでに充分判っているにしても、毎日毎日これはちょっと酷すぎるよ
>>963
え？
まだわからないの？
どこからか数字だけ拾ってきて実践が伴わないからわからないんだよ >>965
平均速度のことか？
お前は下道で平均どんぐらいで走ってんの？
700km平均でw 多分、
>>932の朝４時から計算したんだろうな
24-4=20
ちがうよ
ゴールは夜９時
初心者いるから余裕見てる数字ね >>968
そんなん見てねーよw
下道平均は30-40キロだから700キロを割りやすいように35キロにしただけだ。 >>970
実際にはやったこと無いのは丸わかりだなw
どっからその数字だしたの？
ここのロンツー氏とか？
峠道や温泉とかの人の数値はこの場合当てはまらないよ
そろそろID変えて出直したら？ １日700km走るということは…
時速35kmで20時間
時速70kmで10時間
時間100kmで7時間
PCX150で700km余裕とか言ってる奴は簡単な算数もできないアホだな
>>971
どっからも何も俺の経験だよw
お前はそんな感覚もないのか？ 牛丼屋の発達ガイジがまた荒らしに来てるな
そしてPCX買えなくてツーリングしたことないにが露呈したw
該当者とかよくわからん特殊な言い回しして、発達障害者だとバレたいきさつを思い出すね
>>966
間違い指摘されて反論できなくなったのねw >>972
700キロで疲れるなんてどんなバイクでも多かれ少なかれ変わらないんだけどな。
700キロ走って疲れないなんてイキりキッズぐらいだよw >>976
間違ってる間違ってるって泣き喚いてもムダ >>968
そんな感じだね
20時間w
あとから昼寝してたからとか言い訳しそうだw >>971>>974>>979
もう諦めろ。お前の負けだ
お前のようなアホの主張に賛同する人など誰も居ない
いい加減気づけよ >>972
都合の悪い15,16時間辺りを飛ばしててワロ
細ちん君、あきらめなよw １日700km走るということは…
時速35kmで20時間
時速70kmで10時間
時間100kmで7時間
休憩時間を含めずこれだけ走り続けなければならない
PCX150で700km余裕とか言ってる奴は簡単な算数もできないアホだ
机上の空論にすらなってない
>>970
何時間ごとに何時間休憩したら、20時間もかかるのかちょっと説明してよw
いーっぱいやすんでるみたいだからw >>981
15時間でも16時間でもいいけど、
それだけ走り続けて疲れないってアホかw 時速何キロだろうと１日に15時間も運転し続けて余裕な訳がない
結論
バイク持ってない奴>>981の妄想と確定しました >>983
6時間ごとに1時間休んでも20時間超えるわw
算数できないのかよw >>985
普通は余裕あるうちに切り上げるものだぞ
それができる範囲なんだよね >>953
＞700キロくらいでそんなに疲れるのは、不馴れからくる緊張とか余計な力が入ってるとか何か理由がある
何回見てもイキりすぎですわw
7時間以上バイク乗ったらどんなバイクでも疲れますw >>987
はいはい
現実離れした妄想はそこまでにしてね 今日の牛丼連呼馬鹿
ID:NGSFS/24
これをＮＧにしとけばＯＫかな
しかも
0時から6時まで走る
6時から7時まで休む
7時から13時まで走る
13時から14時まで休む
14時から20時まで走る
休憩二回かよw
700÷18って40キロ弱だよ？
とうとう休憩抜きの速度が30キロ代ですか？
驚きです
>>997
実際走るとそんなもんだよ。
キッズは知らんかもしれんがw lud20230202111426ca
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