【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.12 YouTube動画>34本 ->画像>12枚

Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お　＼(^o^)／

前スレ
http://2chb.net/r/bike/1559984720/

>>1
乙

>>1
Z

おつ

https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/runaway/runaway_1982-01-20/
いつの日かホンダ　ランナウェイに荷物を満載して奴隷の様な生活から逃走するんだ

>>1
立て乙！

台湾の旧車會熱いな

ノーマルしか認めんw

>>5
お前を奴隷にしているのは
お前自身だ


さあ、
ランナウェイを手に入れて
自由へ突っ走れ！！

'70年代末〜'80年代前半のバイクブームを実際に体験できて良かった

限定解除が死語になる。

バイクブームの時て世に暴走族や走り屋だらけで
危険な時代だったんじゃないの？

>>12
暴走族時代は知らないが、
走り屋時代は体験してるから…
6か月の病院送りの友人ならいたな

土日の朝、青梅街道や甲州街道の路肩にツーリングに行く集団が集合してたな。

最近のバイクのデザインがやけにダサいのは
昭和のバイクブームの時みたいに暴走族や走りやを発生させないように
治安維持のためにバイクがやけにダサくなっているんだろうなな

夏の北海道ツーリングの連中はミツバチ族とか言われてたな。。ｗ
あと、今でも出会ったらピースサインとかするんだろうか。。

>>16
してるよ。
今浜頓別あたり。

現地からかｗ？　事故に気を付けて。。

アドレスV100に限らず、
スクーターのドライブベルトは、
激安ノーブランドから強化品まで多種多様。

GPz250ベルトドライブには、
純正ベルト以外に選択肢無かったんかな？

>>19
GPZ250は輸出用にチェーン駆動もあったからいざとなったらチェーン化できる
でも社外品のベルトを出せば売れると思うんだけどな

コッグドベルトの耐久性はどうなんだろう？
いまも切れずにいる実働車両はおおいのかな？

またチェンーに回帰しとるようだそ

GPZ250の純正ベルトって、さすがにもう部品出ないんでしょ？ｗ　(･᷄ὢ･᷅ )

>>23
数年前まで新品在庫があったそうだから10年に一回くらい再生産をしてるのかもしれない
もう33〜36年前のバイクだけど輸出用は'90年代前半くらいまで生産してたから

>>24
そうなんだ、それは予想外かな？数年前まで手に入ったとは！ヽ(￣∀￣)ﾉ

ベルトドライブ採用するなら、
純正品以外も入手できることが重要。

スクーターのドライブベルトは、
純正以外でも種類豊富なのにな。

ハーレーのベルトも社外あるね

そもそもなんでGPｚ250だけベルト駆動にしたのよ？？

Z250LTDもベルトなかったけ？

あ、使いまわしか。。

>>30
GPｚ250/Z250LTD TWINの元になったZ250FTがベルトだったしね

>>31
え？ベルトだったっけ？

>>28
あの頃はホンダやハーレーもベルト出しててちょっとした流行りだった
カワサキなんて4時間耐久にもベルト駆動Z400GP出してた

>>31
Ｚ２５０ＦＴはチェーンドライブ

恥かしい　ZF250Tがベルトとか　少しは調べろや

ZF250T…

Z250FSの良さが今ならわかる

ZFTって打った後に250って打ち込んだと予想w恥ずっ

中免取って初めてのバイクがスズキGN400
新古で30万した。

Z250FTと散々悩んだ挙げ句GSX250Eに行ったなあ。
それまで原付だったので、納車されて初めて乗った時は背中に羽が生えたような高揚感だった。
仲間内の話を聞くと、中型免許取得して初めて所有したバイクの印象が強い人が多かった。

俺は原付乗って小型中型まではなんとか取れた
大型7回トライして諦めて中型買った
だかは中型は非力な感想しかないわ
悲劇だよな俺みたいなパターン
羽が生えた感じじゃなく重石が乗った感じw
試験車でも750体験しとるとw

90年代始めの頃は中型よりパワーのある中古750が安いて
もう中免俺悲劇すぎw
悔しいけど90年代始めに新車400を70万近く出して買った
ローンで
中古車雑誌見てると安い750がピカピカで出てた
仕事やめてもう一度大型にトライした
見事4回だったかな合格
新車の400半年で手放して中古の750買った
その中古の750に初めて乗ったときはうれしょん並みw

仕事やめるなよ
働け

ちなみに辞めた会社には一旦戻ったよ
結局それから5年後にまた辞めるんだけどw
波乱万丈俺なりにw

>>43
辞めたけど派遣社員で働いてはいたよ
俺これでも最底辺だから貧乏性w

貧乏性×
貧乏○w

初めて乗った大型が�T型ＣＢＸ。条件違反でｗ
あれが限定解除のきっかけになった。
で限定解除して初めて買ったのがＧＳＸ−Ｒ750
その軽さとパワーには痺れましたぜ。フレームよじれて死ぬ思いしたけどほんとあれはＣＢＸ初めて乗った時以上のインパクトあった

知らねえよ
お前の歴史なんか

知らねだろうから教えてやった俺のスゲー人生歴史w

俺ってバイク好きだろ
仕事まで辞めて大型トライすんだからw

ごちゃんは初めてで舞い上がるのはわかるがここはオメーの日記帳じゃねーんだぞ

ごちゃん・・・

まさか来たか？

あの頃チミらが夢中になったバイクは今では
やたら高くなっていて貧乏なチミらじゃもう二度と買えなくて
ショックかい？

そこなんだよな　
新車も中古も高過ぎて買えない

>>37
キャストホイールにドラムブレーキのアレか

>>54
ショックというか不思議
なんか妙に歪んだ文化・業界になっちゃったなぁ… って感じ

何言ってんだ
その昔からクラシックカーの類は高価で取引されていたわ
今高値のCBX400FやホークIIが普通に新車で買えていた頃には、25年落ちのCB72とかがバカ高い値が付いていて、
当時の50年配の爺いどもが「ナナニーなんぞに50万も100万も出すなんて狂っとる」と嘆いておった

その昔から同じことの繰り返し

ヤフオク見るとエンジン不動タンクボロボロの奴が新車価格かそれ以上で売っているので
怒りがふつふつと

多分チョン　それはチョン　きっとチョン

ヤフオクで沢山買った経験から和歌山とか糞商品で高い
岩手とか東北は良品でけっこう手頃
長崎とか傷とか明記せず高額商品

西日本は往々にして糞
ヤフオクで買うなら東がいい

日本半分から西はチョンが多いんだろな

ヤフオクで都道府県の民度がわかる

また大阪か

和歌山のボッタクリ中古を喜んで買うのが千葉茨城

Z250LTD単気筒とZ250LTDツインの最初のがチェーンでマイナーチェンジしたZ250LTDがベルトドライブ
ベルトドライブに成る前の奴はポイント点火でベルトドライブがCDI
クラッチケーブルの取り出しが違うしイグニッションコイルも違うので下手に社外品の部品を買うとえらい目にあう

手元に古い「オートバイ」(83〜88年頃）があるけど、巻末の中古車情報、ゼッツーが30万くらい
CB750が10万台とかｗ　CBX400Fも88年は底値？　20万くらいである。
80年代後半はレプリカ全盛だから80年代初頭までの古いネイキッドなんかゴミみたいに扱われてたな。。ｗ
それが今は200万とかだもんなあ。。

>>67
'80年代前半のZ250FT売れ残り新車なんて20万切ってる奴もあったと思った
それが今や中古車屋で50〜70万だもんな

RD250の最終型は、10年前は32万くらいだったのに、今は、120万円。

もうヽ(￣∀￣)ﾉあほかと。ｗｗｗ

何がアホかと言いますと、バイク雑誌の酷評もあり、誰からも見捨てられて中古バイク屋の隅に置いてあった後方排気のTZRが、今や高値で売られてる事

その年代だとたぶん最も高騰したのは
RC30　148→1,300万
当時、国内物は抽選で買えなくても輸出仕様が結構入って来てた
https://www.americanmotorcyclist.com/Home/News-Story/what-are-the-bikes-you-rode-or-lusted-after-worth-now

RZVもRGも新車で持ってたらウン百万
あの当時って将来こんなに値上がりするなんて誰も想像できなかったんだよな
500ウォルターウルフの国内仕様なんて新車で59.8万くらいで叩き売りされてた

だからさ　湿気の少ない倉庫にでも保管できる状況にあれば 将来見越して買い集めてたかもだが
そんな余裕はないわな

僕は朝鮮人だけどヘイトはやめろよ

貧乏なチミらはもうあの頃のバイク乗るの諦めたかい？

>>74
貧乏というよりもモノグサな俺が旧車を所有したら、
ろくすっぽ洗車もしないメンテも乗りっぱなしになるから、
「好きだ」ってだけで見るだけの、まるで真性ロリコンのような状態が一番w

>>71
RZVも似たようなモンじゃなかった？
しばらく近所のバイク屋の端に「大特価」とか書かれて置いてあった

>>70
3MA(後方排気)は、新車の時は販売台数でNSRに惨敗だったからね
残っている台数が少ないんだから、値が上がるのも当然
3MAは、あのスタイリングを気に入った人だけが乗れば良いんだよ
俺みたいに

>>67
87年頃は、Z2なんて50万円出せば、凄く綺麗な車両が買えたね
当時はレプリカ全盛だから、「こんな古くさいの要らねーよ、
87年の東京モーターショーで発表された新型の中で、
どれを買うかな、どれが1番速いのかな」って事しか頭に無かったな

俺の知り合いは当時、先輩から極上の中古Z2を5万で買っていまだに乗ってる

「当時なんてそんな扱いだったぞ。」

>>77
大事な話が欠落してる。
ただ人気が無かった訳ではない。
後方排気はヤマハ自体が欠陥を認めた失敗バイク。
3MAとか言っちゃうヤツってバイク漫画のネタに釣られたアホ。
スズ菌もしかり。

暴走族全盛の頃とかって、
18になったら二輪は降りて車、
乗ってたバイクは安く後輩におろす、ってのが普通だったみたいだからなあ
CBだRSだとかってのはその頃はそんな安値で取引されてたんだろうね

人気があって数が売れてクズ鉄にされてそれでも生き残ったのが高値取引される、
旧車人気ってのはそんなもんだよなあ

ドラえもんタイムふろしきかタイムマシン出してよ

RZVはTZ500が500万円みて
RZV89万円みてスゲーボロいんだろうなって思ってた

>ドラえもんタイムふろしきかタイムマシン出してよ

当時へ行けても、
当時の紙幣じゃないと怪しまれる件。
壱万円札は聖徳太子・500円札の時代だった。

84年に万札が諭吉（初代）、5千円が新渡戸、千円が夏目漱石に変わったから、
80年代中〜後半だったらもう聖徳太子（他旧札）はそれほど流通してなかったんじゃない？
当時、バイトの給料で新札もらった時はしげしげと見つめてたような。。

>>80バイク漫画って、ばくおんの事か？
ばくおんが出るずっと前から、TZR好きは3MAって呼ぶ様になってたな
俺は当時は「後方排気」と呼んでたけど、今は3MAと呼ぶ人が多いから合わせてる
失敗でも、カッコいいから良いんだよ

チミらがもしあの頃のバイク買えても
盗まれる恐怖と戦わなければならないから怖いよな
あの頃のバイクは暴走族に盗まれやすいバイクだろ
チミらももうｵｻｰﾝだし人との争いは避けたいところだろう

>>86
割に最近珍古団の若者が、
CBXに乗ってたら強奪されたって事件があったな

マジでシャッター付き車庫にでも入れておかんと危ないな

>>85
確かに格好良い

>>87
CBXとか珍走以外にも需要あるんか…？

つか珍走が珍走から強奪したんかの

今もう一回乗れるならやっぱ2ストかな。
シンプルで軽くて速い。バイクの魅力と言えばほぼ2ストで表現できる。
500�tでもゼロハンや125クラスでもスクーターでもいい。
一番のチョイスはRZ250だな。。ｗ

気楽な値段で乗れるバイクが無くなったんだよ
それと排ガス規制で原付なんてガソリンではもう無理なところにまで来ている
だからある程度のパワー出すなら排気量上げて値段を高くするしかない

1馬力＝1万円といってた時代が懐かしい

>>82
ＲＺＶは前後で吸気方法を変えたのが何故？と思った。両方ともケースリードにしたらよかったのにと
あと知り合い乗ってたけど平行モノクロスはいまいちと言ってたな

本間と88TZ250はカッコよかったな
>>80みたいなニワカはほっとけ

>>80


> 後方排気はヤマハ自体が欠陥を認めた失敗バイク。

そんな事を公式発表したか？始めて聞いたわ。

> 3MAとか言っちゃうヤツってバイク漫画のネタに釣られたアホ。
> スズ菌もしかり。


うわ！ちっせー。

TZR250だけじゃ年式が多くてわからないから形式で呼んでるだけなのに漫画のせいにしてやんのw

あ、バカでニワカだから仕方ないのか。

TZR250は名車だがTZR250Rはイマイチだったなぁ
いや、TZR250Rは名車だったぞ、確かにTZR250Rは駄作だったけどな
何を言う、TZR250は二番煎じでTZR250こそが名車で、TZR250Rはまあまあ佳作でTZR250Rはけっかんしゃだろ

そりゃわからんわな

激しくスベってるな

>>80
恥ずかしすぎる。
悪いこと言わないからさっさとお逃げ。

>>95
？なんじゃらほい？と思ったら、
TZR250（1KT/2KT）は名車だったけどTZR250R（3MA）は欠陥車、
でもカッコイイ
TZR250Rでググったら3XVが出てきてこれがダメ…？いやいいバイクだぞって事か

判り辛いw

NSRもMCなんちゃらで語らないとマジ判らんからなあ

>>94
型式だろ

>>98
>>85だけど、意味が分からなかった
>>95は、そう言いたかったのか

でも、90年迄の3MA(後方排気)はTZR250
91年からの3XVがTZR250Rだよ
88年は2KTじゃなくて2XTだけど、これは通称で、
正式な型式は88年も1KT
まあ、TZR乗り以外にはどうでも良いことだけどね

実際のところというか、当時カワサキ以外は年式で言ってたよ
87NSRとか88NSR　あと初期型とか最終モデル
型式とかで表現するのはここ10年来の5ch（2ch）が出どころの記憶…

後方排気はデザインとカラーリングが好きだな
そんなにダメなのか？
なにがダメなんだ？

>>102
セッティングかな

>>103
どうにもこうにもならないセッティングなんだ
フレームから作り直しパターンかな

>>102
社外チャンバーにするとセッティングが出にくいとの評判
TZ250もセッティングがなかなか出なかった
車体もホイールベースが長くなってしまう
あの頃は他のメーカーも、車体を硬くしすぎて
乗りにくくなって、
フレームの剛性を落とした方が良い部分も有るって分かってきた過渡期かな
車体で言えば88NSRも否定的な人が多いし

>>105
なるほど
よくわかりました

当時、バイク誌でインプレした平も藤原もダメ出ししてたね
欲しくて開発スクープから見てただけに衝撃的だった

>>105 だけど、
勘違いしないで欲しいのは、TZR250後方排気には、
それらを補って有り余る「カッコ良さ」という長所が有る
だから、今も後方排気に乗ってる

レイアウト的には走行風によるラム圧がかかって良さげなんだけどな

ラム の胸像予約今日までか

でも良くそんなの発売go したなヤマハ
どういう気持ちだったんだろう

>>109
ラム圧は実はくせ者でローギアの高回転とハイギアの高回転では同じ高回転数でもラム圧がかなり違うのでセッティングが難しい。
だからカワサキでもカウルからのエアインテークにはラム圧がかからないようにしていた。

ムラ圧

スズキのGT380のシリンダ冷却にはラムエアーシステムとしてラム圧を採用していたな
そういう所には良かったのだろうけど。

>>112
なるほど
エア吸入はなるべく風を受けない場所がいいわけだ

社外チャンバーに換えてテールカウルから1/3くらいはみ出したサイレンサーでごはん3杯はいけるぞ秋刀魚
純正のままでも音はエクスタシーだしな
車両の性能は知らんｗ

アグネス？

>>116
純正のチャンバーってどうですか？
持ってみて重いですか？
それに比べて社外品は軽かったですか？

糞ダサかったね、はみ出しチャンバー

>>119
お前さんのブリーフは確認したか？

>>120
ワロタ。

>>116
90は少々静かになってたが、
89のノーマルサイレンサーでも全開にしたらパッカーン！
といい音してたなあ

もう古いバイクになっちゃってるから、
速さよりも音とかカッコよさってだけで十分w

速くてある意味安全なバイク乗りたかったら今時の600SSの方がよっぽど速くて安定してる

>>122
なので、俺はTZR後方排気と600SSの2台持ち

でも楽しさの違いはあるんではないの？
現代においてはすべてにおいてSSが上とか？

>>124
そういう事言いだしたらキリがない
面白みってのはどこにどう見出すかそれこそ千差万別なわけだし
乗った事はないけどマッハの曲がらない止まらいってのは、
現代のレベルではありえないくらい乗りにくいし安全ではないし、
マッハが速いと言ったって今時のバイクと比べるべくもない

だが味わいや面白さってのはマッハの方が面白いと感じる人がいるからこそ、
手のかかる旧車維持をしている人達がいるわけだ

ただ、絶対的に言えるのは速さだけで言えば、
現在のバイクで排気量がそこそこあるバイク、
というかリッターSSにかなう旧車はないだろう
魔改造したところで30年以上の技術の進歩ってのは埋める事は難しいだろう

チミらはなんだかんだで現代のバイクはダサいと思っているのだろう
ま、チミらみたいな貧乏じゃ人生において二度とあの頃のバイクに
乗れないだろうから悲しいよな

>>126
おじいちゃんお薬の時間大丈夫？

>>124
個人的には、
乗っていて軽快感、加速感はTZRの方が上で、
楽しさもTZRの方が楽しい
勿論、単純に走行性能は600SSの方が上
両方ともに良いところが有る

>>125
それぞれのバイクの何処に魅力を感じるかは、その人その人で違うからね
マッハは30年以上前から、「曲がらない、止まらない、真っ直ぐ走らない」
ってよく言われてたね
マッハはカッコいいとは思うけど、俺は所有したいとは思わない
でも、マッハに思い入れが有る人は、マッハに乗ってるだけで、
「俺は今マッハに乗ってるんだ！」って気持ちが高揚するだろしね

うむ、やはりオートバイは趣味性が高いし、様々な角度から魅力を見いだせるからな。
必ずしも、古い＝過去のものでもなく技術の進歩こそが正義とは限らない。。
特にこのスレの住人なら「経験値」としてそれを実感できるだろうな。

このスレは元走り屋や暴走族の老人の集まりかい？
チミらも無茶していた若い頃に戻りたいのかい？
チミらの若い頃なら昭和のバイクが安く買えた時代だろうからな

>>131
そんなに煽るなよチビ禿げのクセして生意気だぞ

>>131
> チミら
気持ち悪い

4気筒のバイクでダイナS付けてる人いる？
調整のことで教えて欲しいんだけど、
タイミングライトで1.4の点火タイミング合わせたあと、
2.4の点火タイミングも合わせようと思ったのですが、どこを動かしたらいいんですか？

2.3の間違いです。

半円状の黒い部品の両脇にキャップボルトが有るからそれを緩めると微妙に左右に動かせるので、それで調整するよ。
どちら側とかは車両によるから。
ちなみにキャップボルトはインチネジだよ。
だからインチサイズのレンチ必要。

>>136
早い返信ありがとうございます。
車両はcb400fです。

そうだろうとは思ったのですが、長穴の両端を止めているので、調整しろが無いように思ったので触りませんでした…
参考

明日レンチ探して調整してみます。

ざっくり
1.4を調整しろ真ん中に合わせて
ポイントベースで1.4の点火時期あわせてから
それを基準に
2.3合わせたらスムーズに出来るよ

最近やってないな…
定期的にチェックしなくちゃダメなんだけど

昭和のバイクに乗っている香具師は故障の多さに
まいっているかい？
あまりの故障の多さにいつもビクビクしていて心が
休まらず精神障害者になりそうかい？

>>139
今現在維持できてる人は、
複数持ちか車持ちだろうから、
故障してもしょーがねーまた修理かーってな感じだろ
ビクビクしててもしょーがない
ビンボ学生みたいに1台しかないならビクビクしてるだろうが

>>140
相手にしちゃ駄目、コイツ色々なスレ荒らしてるチンカス爺

整備も楽しみの一つと思い
車と会話するように乗り
壊れたら徹底的に調べて次に壊れないうに改善
これこそ旧車会乗りの本懐

ただの機械だからな
新車の状態でちゃんと動くなら
新車の状態に戻してやれば良いだけの話

それが出来ない奴
↓
>>139

全てのパーツが揃うなら旧車欲しいけど、30年前のバイクにそれは無理。
邪道と言われるかもしれんが現行車を利用したドレミのCB1100tyoeＲとかWithmeのCB1100Fに惹かれる
whitehouseのｃｂ750Cafeもいいけど現行車じゃないからなあぁ

インターネットの普及で旧車のパーツは20年位前より今の方が揃うよ、
41年前、39年前のバイク乗ってるけどパーツに困る事は無いな。

パーツなんて出なきゃ出ないでなんとかなるし

旧車ノリの人はキャブセッティングとか詳しいと思うので、教えていただきたいのですがよろしいでしょうか？

cb400f
エンジン 排気量ノーマル
マフラー ショート管
キャブ 純正＋k&n パワーフィルター
という構成です。

最近キャブレターオーバーホールして、パワーフィルターに変えたのでセッティングをしています。
街乗りでは問題ないセッティングが出ました。
ワインディングも気持ちよく走れます。

ですが高速道路での最高速が遅いです。6速フルスロットル
で100キロから伸びません。5速に落としても加速しません。

この症状はメインジェットが濃いのか薄いのかどちらになりますか？
プラグはD8EAで焼け色はこんな感じです。

現物見ないとわからないよ
シャシダイで一度パワーチェックと空燃比測定すれば？

>>148
空燃費測定ってエキパイにアダプター付けてなくても、マフラーのエンドで測れるんだっけ？

マフラーにO2センサー入れて残量酸素量で測定できるよ

空燃比気になるから測定しに行ってみる！ありがとう

いや意外とスプロケのギヤ比が違うとか
ワインディング狙いと最高速狙いじゃ違うよ

低めのギアだと回るのに高速で高めのギアで最高速出ないのは薄いよ。

スプロケの丁数はノーマルから変更してない
今より薄いメインジェットは持ってるけど濃い方は持ってないから買って両方試してみる。

パワーフィルターに代えてあるそうだから確かに薄くなってるのかもな

>>155
専門店の人に聞いた番手に変えてるからそれほど悪くもないはずなんだけど

それ言うならわざわざここで聞く意味無いわな

古いバイクのデザインは攻撃的で
暴走族世代のチミらにはたまらないかい？

>>147
プラグ見る限り
明らか薄いやん
ピストンSTD？エンジンOHしてんの？
D8EA？たしか7じゃなかった？

プラグいい感じの焼け具合だと思うけどな

100キロから伸びないてのは回転が上がらないってことなんかな
低いギアでも回転が上がらないってことなんかな

エアスクリューの戻し量は
2.5回転戻しが基準値らしい

症状的には薄いと思うけどな
試しにフルスロットルで走ってるときにチョーク引いてみて、加速する気配があるならメイン上げてみれば？

ぬるおっさんとかいうヤンキーデビューした奴が台湾で下手くそコールきってた

暴走族系のバイク好きなんじゃないの？チミらは
昔のバイクて暴走族に好かれるバイクだろう

今のバッタみたいなシルエットのバイクが嫌なのだ

>>165
珍走団なんぞ恥ずかしくって。
大阪なんぞおっさんの珍走団ばっかり。さすが民度が低い地域だな。

>>165
この人は60歳スレの常駐人だよ

箸にも棒にもかからない珍走団より更に下のカーストが旧車會

金出してコール大会とか笑えるよw

スルーもできないのかよ

でも台湾に旧車會あるよ

かんきょく人と違って富士日章カラーも普通に使ってくれてる

台湾は親日国だからなあ
日本人のオッサンがアメリカの不良白人の格好を真似してハーレー乗り回して居るような感覚で珍の真似しているのかも
日本の珍はだいたい朝鮮人がやっていると知ったら失望するかも

暴走族のほとんどが珍とは
ＳＳ乗りのほとんどがキモオタアキバ系って言ってるのと変わらない

チミらも暴走族系の香具師なんだろう
旧車のネイキッドて不良のためのバイクだもんな

CBに布たれ風防をつけるよー　ヽ(´ω｀)ノ

渋谷バイクナイトとかネットで上がってくるけど気持ち悪いからな
やっぱ単車は乗り手だね

アキバ系のスーパースポーツは痛い痛い

>>174
> 暴走族のほとんどが珍とは
> 暴走族のほとんどが珍とは
> 暴走族のほとんどが珍とは
> 暴走族のほとんどが珍とは
> 暴走族のほとんどが珍とは
> 暴走族のほとんどが珍とは

ココのスレ的には「90年代」とはどういう印象なのか。
俺はちょうどクルマに気持ちが及んでたのでバイクの動向は全く知らん。
ゼファーで一気にネイキッドが主流になったのか？　レプリカもどんどん昇華してた様相も感じる。
スペックとかは相変わらず毎度改変してたっぽいし。

キャブからインジェクションに切り替わった
ラジアルが一気に普及、併せてフレーム剛性が高くなった
古いバイクから乗り替えると自分の腕が上がったと勘違いするほど乗りやすくなった

バイク大切にしない世代
90年代走り屋世代

最近バイクスポット潰して回ってるフルカウル乗りみたいなもんや

昨日の水ヶ塚駐車場では80年代バイクが大人気だったけどな

>>182
現存してる台数が多いもんな

今はもう海外から中古を逆輸入が普通だもんな
だからRE5とかGS550なんて珍品がヤフオクに出てくる訳だが
車のほうは逆にEGシビックとかフィガロが海外に出て行っている

インジェクション化が進んだのは2000年代入ってからのイメージだな

90年代のバイクは乗りやすくなったのは同意

90年代のバイクは旧車でありデザインも特にイカしているから
値段もやたら高く特に暴走族にパクられやすいバイクなんじゃないのかい？

>>179
90年にNSR250Rを新車で買ったけど、世間は急激にレプリカに飽きてたな
90年型の250や400レプリカは、あまり店頭に置かれてなかったな
俺のNSRも取り寄せだった
通っていた大学でも、88年までのレプリカは沢山居たのに、
急にバンディットやゼファーが増えてしまった
SRは90年代中盤ぐらいから急にブームが来たな

>>187
それはやはりゼファーの登場が大きいな
行き過ぎたRRブームにみんな疲れて来たときに
突如空冷4のネイキッドが出たからそっちに流れた
今のネオクラシックブームも直接のルーツはその辺りな気がする

ゼファー人気に目をつけてホンダも92年にCBシリーズ一新したな。CB1000SF、CB750、
CB400スーフォア。プロジェクトBIGワンと独自に銘打ってた。

>>189
CB1も思い出してあげて。

>>189
その前に、CB-1てのも有ったけどな

>>190 >>191
あー、記憶にはちゃんとあるよｗ　動力性能ものちのCB400（NC31）より良い部分もあった。
けど後出しのゼファーのインパクトで全部いいとこ取りされちったね。

ゼファーもCBSFもXJRも乗ったことねえはw
俺が乗ったやつで一番新しいのは82年式
最近まで乗ってた

自慢かい？

いや
ゼファーも他もあの昭和のバイクとは違うだろ
メーターにしろ陳腐だし
パーツひとつひとつ全部陳腐だし
ホイールもみーな同じ
けつあげて
サイドカバーも不細工なやつばかり
タンクも
全然昭和のバイクとちゃうけん乗りたいとも思わんかったわw

>>192
CB-1はレトロ感が中途半端だったからね
ZEPHYRは「そこまでするか」ってくらいに徹底してたからな

でも、CB1000SFは「ホンダの有志が業務時間外に『俺達はこんな大型バイクに乗りたい』
ってのを、カタチにして試作車を作ったのが始まり」
みたいに、雑誌のインタビューで開発者が答えていたな

実物は超不細工だったな
まるで将棋盤のようなタンク
まるで鉄鋼のようなデカイスイングアーム
丸太のようなサイレンサー
どんぶりのようなメーター
実物見て一瞬で覚めたw

CB-1はレトロ関係ないだろ
あの時代の水冷ネイキッドの提案ってだけだから。

ま、最近のバイクは不細工ばかりでチミらも残念だろう

>>199
そうそう、レプリカに一石を投じる意味ではゼファーと同様だったが
あくまで「90年代のネイキッド」というコンセプト。ザンザス、ホーネットとかな。

そりゃバイクも60年代70年代80年代大きく変わってきてるし
90年代はそれまでの継続でって無理だろうけど
今のバイクが正当進化なんだろうけど
ダメだ
ついて行けないw

>>202
そうかな
最新のやつは乗りやすい
まぁバイクは感性の乗り物なので人によってはつまらないと言うだろうね

乗りやすいのが目的じゃなく素敵なスタイルしたバイクに乗りたい、持ちたいが趣旨だからな
勿論音とかも
最近のやつ例えばzzr1400とかマフラー変えたらV8アメリカ車みたいな迫力だけどw
デザインがダメw

70年代80年代バイクから抜け出せないw
一生このままでいいw

俺はここ数年バイクが売れなさすぎて開発に冒険できなくてメーカーが客のニーズの少し上を行くセンスに欠けているんだと思ってるけどな

その中でも例えば現行レブルなんかが売れてるのが今のバイクに対するカッコよさに通ずる入り口なんだと思う
一見中途半端に見えるけど

最近のバイクのマフラーがやたら変な形をしているのは触媒を付ける為なんだろうな

二輪車用の触媒見た事ある？
エキパイにすっぽり収まるサイズだよ
昨今のマフラーが複雑化しているのは騒音規制のため

そうそう、今どきのバイクの、マフラーの末端デザインはださいよね。
スポーティーという言葉からはほど遠い。(。-`ω´-)

空冷GPz1100の排気音は忘れられないなぁ
まさしくリッターバイクの音だった
GPz750に乗ってたんで横に並ばれたときはもう…

2stの太目のサイレンサーからホースの切れ端がチョロっと飛び出たようなカタチのあのエンド好き
2stスクーターのでも可

一生懸命考えてネオレトロ出しても販売伸びず　Z900RSがバカ売れしてレブルが一番人気の現実
メーカーも市場のニーズがどこにあるのかなんて分かってるんだろうけどなぁ・・　

>>212
あえて突っ込むけど、レブルなんて今時、売れてないだろ。

僻地では不人気なのかな？

250の新レブルなんて単気筒なんだからレブルとは言わないよな

ホーク系のエンジンをインジェクションで復活させたらどうだろうか？

新型レブル250はホンダの軽二輪で一番売れているらしいと風のうわさで聞いたあんなヘンテコ基地外デザインタンクが売れるなんて世も末だな

今のホンダは車→赤字、バイク→黒字なんだそうだ
だからバイク部門が別会社にしろと言っているらしい
ちなみに車部門赤字の原因は設備投資のしすぎ

オデッセイが出なかったら潰れていたという会社だからな

>>217
そうか？そんなに悪いとは思わないけど

>>217
ホンダの中でと限定しなくても、今日本一売れている軽二輪だよ
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2018_all.html

2018年度のホンダの合計販売台数、'88 NSR250Rとほぼ同等なのか…

>>205
部品入手に苦労するね。

人様が何乗ろうが知ったこっちゃ無い

乗りたいバイクが乗れないヤツは不幸だな(笑)

80年代のブームをリアルに経験した世代だが、当時見下してたベベルのドカがほしい
カストロールカラーに拘らないけどいいタマがない
手に入ったとしても維持できる器量はないし、相談できるショップもない

老人かい？

>>224
見下していたバイクを今さら欲しいだなんて恥ずかしい告白だな
しかもバイクを弄る技量もない、ショップも知らないとか。

そんな事を言っているからベベルもおまえの所にはやって来ないのさ
大事にしてくれなさそうだもんね。

>>226
何が恥ずかしいんだ？
全く意味が分からない
そんなに他人を攻撃したいのか
寂しい奴だな

>>227
おまえが寂しいんだろうがw
昔ディスっていたバイクを今さら欲しいとか、その器量も技量もないとか泣き言言ってんじゃねえよ、貧乏人

バイク好きなんて貧乏の集まりだろ

金持ちもいるぞ
貧乏人もいるぞ

金のない若い頃と、収入が安定した近年とバイクに接する時期はあったが
圧倒的に貧乏時代の頃のバイクライフが楽しかったな。。
まあ懐かしさも加味してるけどね。。

貧乏人は安い車両、不人気車両に乗ってる
そりゃ当たり前だわなw
まあ俺のことだけどw

着てる物も身に付けてる物もホームセンター品w
俺だよ俺w

わりと田舎の地元の人くらいしか使わない様な道を散歩してたら綺麗な750SSが走って来てビックリした！
近所の人誰か買ったかな？

>>234
去年、地元の田舎国道を車で走っていたら脇道からZ1-R（KZ1000D）が出てきて
ちょっとビックリした
映画コブラでスーパーを襲う基地外が乗ってた奴な

ホンダはNボックスシリーズが売れてるから黒字だと思ってたけど違うんか・・・・・

90年代から00年代、自動二輪も年々乗りやすくマイルドになって、そのせいか？
若い子たちは半ヘルに短パンとか殆んど原チャリ感覚で乗るようになった。。
そしてフルフェイスとかはダサいと。2ストやレプリカ全盛時代じゃ考えられないいで立ちが当たり前になった。
まあ、70年代前半まではノーヘルでナナハン転がしてたんだからむしろ原点回帰なのか。。ｗ

80年代は記憶があるけど90年代からは記憶がないw

>>236
N-BOXは売れてるけど、他社のように部品の共通化とかしてないから利益率がかなり低いとかいう話だ

ンダは軽やめるってよ

部活やめるみたいに言わなくても

>>237
バイクだけでなくライディングウェアもフルレプリカとか普通にいたからなあ
俺も週末はツナギ着てバイク乗ってた

>>242
レプリカじゃなかったけど革ツナギは着てたな
クシタニのＫマークの後に出た奴オーダーで25万したのはいい思い出ｗ

>>243
カワサキのKなら良かったのに
本牧レディみたいでカッコいいぞ

>>244
いかにも感が嫌いだったんだよ。
自分は赤黒で知り合いは青白、赤白と着てた
バイクはGSX-R750赤黒だった

プロショップ高井のつなぎが欲しかったなあ・・・　ヽ(´ω｀)ノ

チミらは昔のバイク雑誌も持っているの？
ヤフオクで高く売れそうだな

雑誌は嵩張るので捨てたが カタログは残っている
ホーク�UやZ400FX等

>>247
別冊MCなら持ってる
80年から10年毎回欠かさず買っていたが、それでも嵩張るので厳選して号を保存している
約30冊ある

昔モトライダーずっと持ってたけど実家出た後に捨てられたｗ
今はレーサーズ全号だけある

ROAD RIDERや別冊のカスタムマシンとか持っていたけど、
結婚した時に「邪魔だ」と言われて全部捨てたな
CDやレコード、漫画も全部売りに行った
離婚するって分かっていたら、全部残しておけば良かった

ハードオフは叩くけど引き取ってくれるのでありがたい
ごく稀にそこそこの金額で引き取ってくれてのがあった
箱、取説等付き完動品のEDV9000がそうだった

一流メーカー品のブーツは手が出なかったので、高田商会の広告にときめいたなぁ
あと、コーリンの聞いたこともないメーカーのオフロードブーツやシンプソンのまがい物ヘルメットも
結局どれも買わなかったけど

>>247
今年の春頃に1982年のモーターサイクリスト誌を落札されたが
落札者に昔の思い出が蘇りましたとえらく感謝された

この人が岩手か宮城の人だったので住所をストリートビューで見てみると
広大な更地の上にぽつんと立っている新しいアパートだった
そのときにこの人は津波で全部を失った人だったんだなと分かった

>>254
津波でアメリカ西海岸まで流されたハーレーはどうなった？
ハーレー本社でレストアされて持ち主に渡されたらしいが

俺はまだアラフォーだけど、60代70代でバイクを引退する先輩方から雑誌や部品をもらうので増えてしまう
それこそ別モのバックナンバーとか

バイク自体は降りなくても、草レース引退してツーリングライダーになるとか年齢とともに関わり方も変わるしね

まだ？もうの間違いではないのか

もうはまだなり、まだはもうなり
二度に買うべし 二度に売るべし
天井三日底百日

>>253
プリカーナかな？

>>259
プリカーナはダイネーゼのパクリだろ
オフ用品はFACTORY BEAR、POX(FOXのパクリ)、POXO(AXOのパクリ)

古いバイクに乗っているチミらは
バイクのサービスマニュアル持っているのかい？
貧乏人のチミらじゃサービスマニュアル買うのも大変だろう
あれやたら高いからな

>>260
プリカーナは色々な所をパクってたぞ
元光輪の人が言っていた

仲間内ではレプリカーナて言ってた

古いオートバイ雑誌は紙がボロいから文字が退けてるw

レプリカーナはいいな♪　富良野の麓郷のライハに1992当時の宿泊者がへそ祭りに参加した時の
記念写真が飾ってあったが、女性ライダーが2人ともプリカーナの革ツナギ着てたな　いい時代だ

サービスマニュアル、パーツリストぐらい持ってる
リンドバーグまだあるかな？ヤフオクできる前は通販で手に入れてた

リンドバーグは数年前に閉店したよ

そっか

小峰もカウリング再販すれば売れるのにな

津波で失った人か
そういう人優先に譲ってあげたくなるな

>>254
(´；ω；｀)

バイクとｸﾙﾏ本の専門店
リンドバーグ
http://www.lindbergh.co.jp/

頑張れ日本の店

リンドバーグ、
2ストロークレーシングハンドブック
売り切れで買えなかった…

2ストなんていまどき化石じゃないのかい？
やかましいだけだしな

>>275
釣り三級

草刈り機やチェーンソーでは2ストは現役だよ。
特にチェーンソーは4ストは出回って無いから草刈り機でもホンダの4スト有るけどプロの評判は良くない静かだからしぶしぶ使う感じ。

え　何？　TS185ERをディスってんの？

いまさら2ストだとマスツーの時に最後尾走らされること必至だろうなぁ
それか先に行かせられるか、皆さんもうあの匂いに違和感しかないでしょ

おまえら日曜の富士は行くの？

何が有るの？

GC

土曜日のヤマハミーティングなら行く

>>278
あんな基本設計がクソ古いポンコツなんぞディスる必要すら無い。

土曜日にふじてんリゾートに行って日曜日はモトカフェ木沢小学校に行く

>>281
イエティで富士絶版ミーティング

9月8日から順延になったのか

集まるだけのミーティングに参加費3000円かよ。高ぇな。
しかも過去画像見ると珍走まがいもいるみたいだし行く価値ねーな

>>288
8割以上が珍走系だと予想する

そんな集り、参加費どころか日当出ても行きたくない

そんなことを言ったらSSTRなんかめちゃ高いだろ。　10年に一度の草千里なんかもっと高いぞ←明日のドキュメント72時間でやるんだな

>>290
同じく

>>291
それはちゃんとしたイベントだけど、珍走イベントに金払う理由がわからん。
珍走イベントの主催者の金儲けだろ。

旭日旗のめっと被ってたりな
あいつら日本人じゃねえだろ

なぜ在日チョンが旭日旗を愛用し、韓国は旭日旗を叩くか
朝日新聞の旭日旗はノータッチか

おれは富士絶版ミーティング行くよ！
珍走だろうが何だろうが国産旧車が集まるのは楽しいもん
おっさんだから3000円位でガタガタ言わないw

そりゃーお前が珍走だからだ。
良い歳したおっさんが珍走に興味があるのがめちゃくちゃ恥ずかしいわ。

説明文に「20cm以上の三段シート禁止、旗あげ走行禁止」って珍走が来る事前提じゃねーか。

昔BGでもちやさんで絶版車ミーティングしてたよな

85年式バイク乗り
マフラーから少しオイルの匂いと共に煙少々…
オイル下がり？
オイルを鉱物系じゃ無いヤツにしたのが悪かった？

ヤフオクとか見ると分かるけど旧車といっても人気車はCBX400Fとか
'70年代末〜'80年代車に移ってきてるな
CB92とかCB72とか'60年代車は前よりもかなり安くなった

旧車を買う層が世代代わりしたってことかな

>>297
説明文に「20cm以上の三段シート禁止、旗あげ走行禁止」と言う事は珍走排除だろ
日本後理解出来ないチンカスかよw

>>302

> 説明文に「20cm以上の三段シート禁止、旗あげ走行禁止」と言う事は珍走排除だろ
そんなチンカスが来るイベントだから排除だろ

日本後理解出来ないチンカスかよw

日本「語の」な。日本語が理解出来ない珍走チンカスﾁｮﾝ君は黙っとけ。バカが露呈してるぞ。

過去どんなやつが来てたの？

>>304
今回が1回目だから過去はないよ

>>305
なるほど
焼きイカ　焼きそば　焼きトウモロコシ、、、
まあこんなのねえわな
BBQとかならいいんだけど
バイク眺めてうんちくならいかんw

>>298
Zミーティングじゃないかな？
900Ninjaで95,6年に1回行ったな
あの時は、ワシもまだ20代じゃったな
フガフガ

>>307
俺も30代だったw

今じゃ50代なの？チミらは
すっかり老人だな

>>309
そりゃあ、あの頃に25,6歳だったからな
足し算出来ないのか？

チミとか言ってる奴は一人？？
頭凄く悪そう。だいたい当たるよ自分の勘は
この場合の頭は学力とは別ね

まるで漏れはアホな香具師みたいだな
でもバイク乗りのｵｻｰﾝてアホそうな香具師多くないかい？

香具師なんて使う奴も久しぶりに見た

>>307
あれも回を重ねてならず者が来るようになったんだよな
目の前の国道をノーヘルウィリーなどの写真をBGに掲載されて晒し者にされた
もちやのオーナーからも現状では以降場所は貸さないとまで言われる程だった

>>314
駐車場から国道へ集団で出る為に、
ヤンキー漫画の信号止めみたいな事もしてたな
20台とか出てくるから、先頭の1台が車線の真ん中に止まって、
「ウォン、ウォン、ウォン」とか空ぶかしで大きな音を出してたな
あれじゃあ、バイクに乗ってる奴⇒勘違い馬鹿、非常識、マナー最悪
とか思われても当然だな

チミらも昔のバイク乗っているのだから暴走族系の香具師じゃないのかい？
昔のバイクなんて暴走族系の香具師以外乗らないだろう

あれは酷かった。
ほんとゴミ集団は消えてくれ。

>>316は意外と若いか日本人じゃなかろう
'70〜'80年代の日本では三ナイ運動とかあったが男は高校生くらいになると
免許取ってバイクに乗るのが普通だったぞ

>>318
それは大都市だけで田舎は違うみたいだぞ

田舎だけど、高校生でバイク乗ってるやつは一人もいない
大昔からずっと
三ナイの前からね

70年代からバイクは悪者扱いになり都内の高校では多くがバイク禁止、免許取得も禁止！
クルマの暴走族も多かったけどさすがに普通免許は高校でも黙認で禁止にはならなかった
車メーカーはバイクを悪者に仕立て上げて頬かむりだったが迷惑度はバイクと同じだった

チミらも当時はその手の香具師だったんじゃないのかい？
今じゃチミらが暴走族にバイクを盗まれる心配して
精神不安定になっているのだろうな

気持ち悪すぎ

KHとかFXとか自分が現役で乗ってた頃のバイクを欲しいとは思わん。
かと言って、今のバイクも欲しいとは思わん。
そんな俺の愛車はゼファー

自慢かい？

へ？

今日はヤマハミーティング行ってきたんだがＸＺ400/550Ｄというレア車を発見した
新車の頃からほとんど見たことないのによくぞ走れるコンディションを保ってたと感心した

>>327
それはレアだね
ならXV1000TR1もいたかも

ダイヤモンドフレームのxs400とかもっとレアだろうね
ＳＯＨＣのxs400spとかも持ってる人いたら激レアだろ

>>318は以前から60歳以上のスレに常駐してる人だから多分60歳以上の人だと思うよ。

俺の知る限り今年初夏位迄は60歳スレ以外で見掛けた事無かったけど、それ以降は出歩き始めたみたいでちょくちょく見掛ける様になった。

ヤマオのバイクは美しいからな
眺めてよし乗ってよし

ヤマハはパッソーラしか所有したことないｗ
ＲＺＶの上からみたタンクの絞りには痺れた
あと後ろバンクの上から出たテールパイプも

高校〜大学のときに乗ってたGT80はまた欲しいなと思う
ナポレオンのロッキーミラー付けてた
前の持ち主が若い嫁さんでそれで走ってると野朗が追いかけてくるから
旦那が心配して売り払ったという

今気づいたがヤマオってｗ
>>333
GR50のゼッケンプレート風テールカウルがよかった
もちろんミニトレも良かったけど

GR50、今も持ってるデッ　(￣Д￣)ﾉ

>>333
同世代だな。
自分はMR80

>>335
大事にしろよ
まともな個体も随分減ってる

ミニトレはまだ新品タイヤがあるがGRはタイヤが無いのが難点
そうしてみるとミニトレのほうが残ってるんだろうな

ミニトレもよかったけどミニタンもちいさくてかわいかった
てか自分はちょっと後の世代（MB、ＭＴが出た頃

X…XE75…(´;ω;｀)

XE50乗ってた
俺のはフレーム スイングアームもグリーンだったよ
確か・・オール スピニッチグリーンだったかな
４．５PSの４速だからまんまりスピードは出なかったけど
足回りは出来が結構良くて オフは楽しかった

XE75,50は1976.2発売 直立エンジンで6/4.5psだがリヤサスが125クラスで足回りが良かった
ミニバイクレースが盛んな時期でこれを改造したマシンもあった　

富士は案の定珍走崩ればかりだったよ
音うるせーしがっかり

乙

GPX250R2を個人から買ってレストアする大学生

エンジン載せ替えて治りそうだから中古エンジン買って載せ替えてみまする

>>343
煽りたい輩か？
かなり静かだったろ

チミらも暴走族系の香具師じゃないのかい？
旧型バイク乗っている香具師てｵｻｰﾝの暴走族みたいな
香具師ばかりだれう

ってか　昨日山中湖で40年ぐらい過去からタイムスリップして来たみたいな　暴走族？いたのだが3連や6連は実装してなかったがイエローカットし放題の走りだった
400ccぐらいの小排気量だが　直管の為煩くて臭かった
煩く臭いのでとっとと違反してどっか逝ってくり

バイクバイク哀愁デート　バイクバイク哀愁デート
罪なやつうー♪

チミらも直官じゃないの？
古いバイクをノーマルマフラーで乗っている香具師なんて
まずいないだろうからな

>>351
はぁ？リッターバイクを直管で走行したら音デカ過ぎないか？ってか近所迷惑過ぎるだろう

リッターバイクの旧型バイクなんて買えるの？チミらは
ここは貧乏人の集まりだろう

え？
俺貧乏だったのか？知らなかったわ
中よりチョイ上かと思っていたわ

バイク乗りなんて貧乏人の集まりでないのか
バイクの知識ばかりあり金儲けの知識なんて
まるでなさそうな馬鹿みたいな香具師の集まりだろう

金がないと古いバイクなんて維持できんよ
ガレージや工具、整備中の時のためにサブマシンも必要だし

250cc超持ちは、
バイク複数台持ちが意外といるね。

新旧車種問わず。

>>357
俺はCBﾅﾅﾊﾝ（RC42）の一張羅だわ　以前は車も持っていたがあまりに乗らないので車は手放した

>>357
ナンバー無しとか競技車両を含めると12台あるわ。

バイクマニアかい？

貧乏からアイデアは生まれる

3台持ってるけど保険料のこと考えるとこのへんが限界かなぁ
乗る頻度と保険料を天秤に掛けると上限が見えてくる
知り合いで10台持ってる人いるけどその人はフリート契約してるw

某関東地方Y市のySPの店員は過去に100台以上バイクを持っていたそうだから。某カタナマニアなんか1000台以上カタナばかり持っていたし

バイクは旧車12台あるよ
大型が7台、250ccが3台、原付が2台
大型でツーリング行くので全てナンバー付いていて任意保険加入。
敷地が広いのでナンバー付いてなくても庭で遊んでる

フリート契約か？

ショーン契約か？

>>360
人から言わせるとマニアだそうな。
大半は「乗らなくなったからあげるよ」とか「友人がいらないって言ってるけど欲しい？」とか「一万円くらいでどう？」とかそんなの。

全部、興して乗られるようにするのも好きだからもらってたら増えた。

アルファドとか500万円の車を買うならバイク２３台持ってたほうがいいよおれは

アルファードの税金が5万、保険料も5万で年10万
バイク250ccを20台だとして税金が7万2千円、保険料が40万円で年47万w

そりゃ田舎でいくらでも土地があるんなら大きなテントでも建てて不要バイク押し込んどきゃいいわな
いつか整備してと思ってるうちに何年もそのままになって 不要バイク買取業者にそっくり渡す事になりそう

実質的に多頭飼いも125cc以下が現実的になるなぁ、ファミリーバイク特約の威力はスゲーや
10台あっても税金が年24000円で済むのがいいな 自賠責も5年の入れば10台あっても年あたり34000円だ

ナンバーなんか付けかえればいいの
ピンクと白と緑枠の３枚あればいいの

バイクを5台とか10台とか持っている人って、
雑誌やネットで見掛けるけど、乗る時間て有るの？
俺はバイク2台、車1台しか持ってないけど、乗る時間が全然無い
10台20台って持ってる人達が、維持するお金が有るのも羨ましいが、
乗ったり整備して遊ぶ時間が有るのも羨ましい

貧乏暇なしって本当なんだなあと、大人になってしみじみ感じる

バイク1台輸入車2台ほんと乗る暇なし
嫁にも今年は一度だけ乗った

次の朝から嫁がベタベタくっついてきてキショかった

バカじゃねw

オレは大型ＣＢ−Ｆが1台、２スト２５０が３台、４スト単気筒２５０が２台、ＣＢ５０が１台。
いつも乗るのは２スト２５０と単気筒２５０かな、手軽だしね。ＣＢ−Ｆは車検切れちゃった。

ボンのＫＴＭリッターと３９０あわせると９台かｗ

あと、クルマが６台ある。うち２台はボン達のだが、そのうち２ドアが３台、ミニバン１台、４ドア１台、嫁のＮーＢＯＸが１台。

税金と保険代はかなり払ってるなｗ

自慢かい？

ボンの意味するところがわからん、これどこ地方での単語だろ？
太陽にほえろからすると息子という意味で良いのだろうか

>>377
車検代も払えない乞食かよwwwwwwwwwwwwww

>>373
どのくらい乗れば満足するかのレベルに個人差と車両差があるだろうしな
アクが強いマシンは年に2・3回でいいかなぁとか

>>372
それやった場合、（もらい）事故になっても逃げなきゃならなくなる。

事故になって天ぷらナンバーが警察に知れたら、別件で面倒なことになるし

>>380
うっかり切らしてしまったから、自走も出来なくて、
陸運支局に行くのが面倒くさい
もしくは年式的に大幅に手を入れないと乗れないから面倒くさい
って感じだろ
車検代なんて自分で通せば17000円ぐらいなんだから、
車検代が無いから切らしたままってのは無いだろ

>>377
ボンって何

シーンに合わせて靴を履き替えるだろ？
バイクもそれと一緒

>>384
息子のことジャマイカ？

>>385
靴とバッグをたくさん持ってる嫁へ増車の時にそれ言ったら
逆ギレされたんだが

>>373
乗るより修理が趣味みたいなもんだからなー。

乗るのは日曜の早朝に1〜2時間くらいであとはメンテとか修理。
数ヶ月に1回丸一日ぐらい乗るかな？

>>386
正解！ 男の子と言う意味ね
あとお金持ちのとこの子供という意味もあるよ
お前はええとこのボン（金持ちの子供）やから ええなぁ　とか

「ぼんぼん」良家の子供の意味
拡大表現されて、知らない子供に話しかけるときに
「ぼん、どないしたんや？」などという

♪　ポンポンポ〜ンと時計が三つ〜　坊〜や　お八つを、食べぇました〜　 トロ〜リとろけてト〜ロリ〜ン〜コ〜ン　♪

ぽぽぽいのぽい♪ぽぽぽいのぽい♪白、黒、抹茶、アズキ、コーヒー、柚子、桜
七つの味を残らずぽい♪ぽぽぽいのぽいぽいぽい〜♪

あがりコーヒー柚子さくらだろ

>>393
あがりって何？自分の小さい頃はこれだった記憶

てか全然違うとこに住んでたんだけど夏休みにば〜ちゃんちのポンパでいつもこれ流れてたｗ
ポンパ分かるかな？

>>392
玄米パン屋か・・

あがりコーヒー♪　のあがりはあずきの事　詳しくはwikiで
ポンパは日立のカラーテレビ　ポンとスイッチ入れたらパッと映ったから　真空管を使っていなかった

ほかほかの玄米パン、うまいよね。ヽ(´ω｀)ノ

@YouTube

>>395
元町のパン屋しか思い浮かばんわ、てかローカル知識自慢うぜー

おまいら、ちったあ厩舎の話しろや。スレ違いなんじゃ。

ヒヒ〜ん。。

自分のバイクって勝手に情報入ってくるから流行ってると錯覚してまうよね

XL80Sのウインカーリレーが死んだので、ヤフオクで買って交換したよ　ヽ(´ω｀)ノ

>>403
おめー

1982年式VT250Fのレストアちょっと考えてるけど新品部品なんて無いんだろうなあ
せめてホンダもカワサキみたいにネットで在庫が分かればいいんだが

初期型FCやね
困難なほど楽しいw

>>405
純正部品は絶版が大杉。

>1982年式VT250F

でも、これ、売れたんでしょ？
中古での弾があるだけいいじゃない。ヽ(´ω｀)ノ部品取りに買えるし。

古いバイクの部品をわざと在庫せずにホンダの新車を買えという事なんだろうが
将来的に部品が無くなるホンダの新車を買うとは限らないんだよなあ

カワサキなんて今年予約を集めて来年にはZ1、Z2のシリンダーヘッドを
バルブ込みで再生産するというのに

ホンダはＮＳＲの部品を再生産とかなかったか？

CB750Fのパーツなんてメーターカバーとかそんなどーでも良いパーツばっかりだぞ。

延命させるパーツは無し。ホンダには心底がっかりした。

それがあるからホンダ車のレストアには二の足を踏む
最低限の部品入手の当てが無いと

>>410
やったけど、大きいショップが直ぐに買い占めたとの噂

まあなんだかな
そんなに昔のパーツ出せつうのもなんだか悪いような気がするな
昔のパーツ変わらず出してたらいつまでもあれだろ
あまりメーカーに強く言えない気もする
メーカーにどのくらいの余裕があるのかわからないが
むちゃくちゃ高くてもいいなら出してくれるかも
よくわからん
やはり昔のを所有したければ知識を得て自分で作るなり同じ物を作ってくれるところを探すなりする覚悟がないとダメなような気がする
それが昔のやつって意味だと思う

メーカーもまとめて買ってもらった方がいいもんな
仲卸業者とかにな
買い占められるのは仕方ない
とにかく自分のことだけ考えずに相手(メーカーとか)の内情も考えよう

そもそも昔のやつのパーツを出してくれる方がおかしいんだからな
川崎はまあ偉いよな
でもみんな川崎になれはちょっと無理があると思うんだよな
川崎の場合は長く共通部品で来たり欲しいパーツのあれがけっこう固まって大きい量だと思うんだよな
Zとか一番多く残ってるしユーザーも他のバラけたメーカーより多いとおもう
ホンダならNS か
とてもzほどないだろ
年式によっても共通部品なんてほとんどないし
昔のパーツ再販するにもいろいろ全然違うと思うメーカー毎に

確かに
絶版車両に長く乗ってると何かメーカーに投げ銭する方法はないのかとか時々思ったりする
しかもその車両を中古で買ってたりすると尚更
今後俺がそのバイクを大事に乗り続けたとしてメーカーに一銭も得がない
現行車の新車買えば一番いいんだろうけど

後々を考えれば内部はあまり変えずに共通部品できたらいいんだよな
それでもzのように人気が出れば
個体が沢山残ってれば
メーカーも再販しやすいと思う

はっきり言って沢山残ってるのz系だけだろ
あとはほとんどレアバイク並みの数だろNSにしたって
Z見たいに昔のパーツ出してくれって無理だよ

@YouTube

>>415
20年ぐらい前は
H社の営業マン呼んでバイク屋やマニアが共同で金だして復刻部品を
「まとめて数買うから幾ら？」って
交渉できたよ
60年代バイクの部品な

部品探すにもコツが有るからな
クレジットカードとネットさえあれば
なんとかなるけど？

ホンダが批判の矢面に立たされるは創業者 本田宗一郎が
「私の目が黒いうちはホンダのバイクが1台でも残っている限り
部品を供給する」
って宣言したからなんだよな
その心意気に惚れてホンダファンになったヤツはきっと多かったはず
ところが宗一郎が亡くなってから
これでもか！ってくらい手のひら返しで国内4メーカーで
もっとも絶版車の部品供給打ち切りの早いメーカーになった
そらホンダ旧車オーナー　怒るって

黒目じゃなくなったから
いいだろがと思うのは間違いかよ

わしが死んでからも部品供給するって言っとけば良かったんだけどそれは非現実て
宗一郎も思ってたんだろう

まあそれを決めるはユーザーだな
店（メーカー）が客を育て　逆に客がメーカーを育てもする

俺もホンダCBF乗っててヤフオクやらで部品あさりやってたけど結構純正部品あったよ
テンショナーとかチェーンa、bとか
俺はそれらは買わなかったけど
バイク屋でもさすがにないだろなパーツでもあったよって
交換してもらったりしてた
３年ぐらい前の話だけど
ナイナイ言われてるわりにけっこうあるじゃんて感じだったけどな
外装とかなそんなもん要らねえよw

95年頃だったかなFBの赤の外装をバイク屋で注文したら全部揃って13万円だった
テールのホンダって文字が赤だったからそこだけ乗ってるやつを入れ替えた

それから少しして転けてタンクボカンって凹んでボーナスで13万円出したのがパーになったw
また黒に戻して乗ってた
凹んだタンクは箱に入れてしまった
売るときにバイバイ屋に全部引き取ってもらった

まあ乗りかたにもよるだろうけど全くトラブルがなくて
ヤフオクで買ったパーツもバイク屋さんにあげたw
だって全然壊れねんだもんあれやこれや心配して買ったけどは
結局役にたったのは
ステムとかホイールのベアリングくらいなもんだった
ベアリングは傷んでたわ
他はないな
イグニッションコイルもヤフオクで信憑性買って交換したけど、別に
調子悪くて交換したわけじゃなくこのまま交換しなかったら
交換しないまま手放しそうになったからせっかく新品手に入れたきら交換しちゃってねw
あと赤テープのイグナイターもヤフオクで中国で手に入れて交換
これも別に黒テープのが調子悪くて交換したわけじゃない
レギュレターも新品ヤフオクで手に入れて新品に交換、これも別に調子悪くて交換したわけじゃない
CBFまじ壊れんw
エンジン内部は少し心配だけどね

だから俺も一応ホンダとヤマハファンなんだよ
でも部品供給ストップしたからってホンダヤマハに怒ったことはねえな

そのCBFはとあるバイク屋さんで買ったんだけど10*年前にな
つまり２台目の中古のFな
さっき思い出したんだけどそのバイク屋さんf専門店に近いんだけど、
そのバイク屋さんが言ってたことさっき思い出したw
fは壊れないから部品とか集める必要ないよってw
オイル管理だけしっかりしといてて

原付から750まで80年代初頭のやつしか乗った事ないけど
極端フロントフォークのオイルシールくらいしか壊れたとこねえよw
まあそれとベアリング類だな
転けてクラッチカバーに穴を開けたことはあるが
クラッチカバーなんてさすがに新品は今ないだろうから
板金屋さんかどっか持っていってアルゴンやってもらうw
80年代初頭のやつはほんとに強いな
電気トラブルも一回も経験したことないホンダヤマハ中古にも乗ったけど
他の年代のは所有したことねえから知らんw

同じ80年付近でも、XL形250シングルはヘッド周りのオイル漏れがしんどい
液体パッキンも進化しているのが救い

750fourユーザーだけどメーカー側があれだけK0を祀っておきながら再販パーツはあんなもんなのかよとは正直思ったけどなぁ
みんなが欲しいのはそこじゃないだろって思うって事はメーカーがズレてるのか意図的にそうしてるのか何なのかね

>>433
儲からない売れない部品は作るワケねえじゃん
大人の事情ぐらい理解しろ
ガキ

具体的に何処の部品よ？

膨大な数の金型を保管させられてるのは下請け、孫請けの中小メーカー。
しかもほとんどが無償。
ホンダによる毎年の成形品コストカットに耐えられなくなったところから離脱している。
その際、金型は許可もらって廃却処分。
こうなったら再生産は事実上不可能

>>434
欲しくも無い部品作って売れると思うのか？
欲しがる部品だから売れる事ぐらいバカでもわかると思うが。

現代の技術でどうにかならんかね？

>>435
俺は前にホンダ四輪の部品を作っている一次下請けメーカーにいたけど
'80〜'90年代の部品の再生産の話をホンダから持ちかけられて
金型整備の金を含めて単価はこれくらいになりますと返答したら
じゃあ結構ですとその話自体を断られてしまったそうだ

ホンダはその代わり海外特にアメリカのディーラーから来た注文は
断らずに必ず下請けに再生産させるらしい
つまり日本市場というか日本のユーザーを軽視しているという事
本社をアメリカに移すという噂のあったメーカーなんてそんなもん

初期型プレリュードの金型保持と再生産強制はある。

知っての通り日本人はケチだから仕方ない

>>439
初期型って、あのカッコ悪い型の？

>>435
数年前に、金型を持っているだけで、税金が掛かる様に変わった
と聞いたけど、下請けの会社が金型を所有してるの？

作り置きして保管している旧車の部品にも、
売れてなく保管しているだけで
税金が掛かる様に変わったみたいだから、
メーカーも旧車の部品を置いておきにくくなってるんだろうね
国も「新車を買え」って言ってるんだろうしね

昔のCB1000SFの試作品を、有志が集まって時間外に作っていたら、
偉い人が「また、中古になったら人気が出る様なバイクを作ってるのか！」
って怒られたってエピソードが有ったっけな

新車で人気がないバイク作る方が悪いw

誉田は部品番号でググると海外のサイトでは売ってて、有るんだと思いディーラーに行って注文しようとすると販売中止とか言われるよね。
四輪のトヨタもそうらしい。
海外から注文すると普通に出る部品が共販に行くと販売中止と言われるからね。

結論としてはホンダとトヨタは終わったなって事だな。

ホンダ、好きだったのになー・・・

馬鹿じゃねかw
ベースを出してもらったら後は俺がなんとかするくらいの気持ちねえのかよw

メーカー社員だって人間だ
自分とこのバイクでお気に入りがあるさ多分
出した商品全部嫌いだったり憎んでたりなわけじゃねえと思うんよ
お前の持ってるバイク
メーカー社員だってきっと好きだよ

好きなバイクの部品なら
死ぬ気で探せ

>>447
動けば良い
あとは何とかする
って、カミーユ・ビダンみたいだな

なんだよカミユーてw
そいつはいいやつなのかよ馬鹿なのかよ
俺はあいにくそいつ知らねんだけど
俺はそういう精神がいいw

国内絶版の純正部品が海外では取り扱いリストに入っているの、までは分かるけど、
それを海外から直で取り寄せたことのある人、いますか〜？

部品がねえとか言ってふさぎこんでるやつなんか
旧車乗りとして恥ずかしくないか？

俺は海外から買ったことはないけどそう人もいるのはネットだかで見たことはある

ゴム手袋でキャブのダイヤフラム作った奴にはビックリしたｗ

>>454
20年以上前からやってるけど
珍しくはないだろ？

>>456
おお　
もしかして取り寄せてる人？

>>438
海外の方が吐ける数多いし
部品ストックしても税金かからんからだろ
>>436
欲しがるってことは
バックオーダーの数メーカーが把握してるって事だろ
その数作っても儲からないから
作らないだけ

お前みたいなバカには理解出来ないかな？？？

だから
具体的にどこの部品だよバカ

>>437
人が作った物だからな
金さえ出せばなんとでもなる

個人でメーカーとか注文してないて返信あってもバイク屋さんから
注文してもらったらあるて返信あるかも知れんしな
まあ確かではないけど

絶対なさそうなもんて外装とか
カムとかコンロッドとか
思うけどなんとでもなりそうなもんだと思うけどな
絶対不可能てないと思うけどな

前にヤマハ販売店で働いてる知り合いから聞いたけど、メーカーの講習会で在庫有る部品を販売中止と嘘を言うな！と指導されたそうだよ。
やっぱり面倒な客とか修理作業は部品が無いと断る口実にしてるからね。
それでベルーガ80らしいけどメーカーに怒鳴り込み結局は在庫有りで修理出来たけど、部品無いと客に嘘を吐いた店は強烈に指導されたそうだ。
だからヤマハは古くてもHPで在庫見れる様にしてるからね。

>>442
俺は435じゃないが
金型は資産だから昔から税金は掛かるよ、ただし減価償却で少しづつ税金が安くなる

それと金型製作費はホンダとかメーカーが出しそれを下請けが保管＆生産に使う
そしてそのメーカーと縁が切れるときに金型を返すかもう永久に再生産しないから
処分してくれと言われると処分をする
生産拠点を海外に移すから金型をメーカーに返してくれなんて事もあった
俺がいたホンダの下請けだとそんな感じ

自分で直す技術と工具なくてパーツ持ち込みでバイク屋さんに持っていったら
ほんとは持ち込みはいかんけどねぶつぶついいながらやってくれたw
しかもそのバイクそこで買ったわけでもなんでもない
飛び込みで車検やってもらっただけの店
作業終わってから固着が凄かっただのアドバイスだのしてくれたw
工賃も安くやってくれた
これは俺が人柄いいからだと思ってるw

>>446
ゲタに、ずっとホンダのスクーターを乗り継いできたが、今のホンダという会社が
気に食わなくて、今回ヤマハにしたわ。

>>464
現行ジョグ50, ビーノ50はホンダ製

>>465
マジェスティSにした。
以前は二種リードを何台も乗り継いでた。

>>464
オメ色買ったな

>>464
それ中身はホンダというオチか？

今ヤマハとホンダ合体してるのかよw

ホンダは昔からデザインがいまいちだからなあ
最近なんてとくにひどい
外国のデザイナーに頼ってあれだから救いようがないよ

カワサキ親父になりたくないしな
スズキ
まだ乗るにはまだ早い
やはりハーレーにのりたい

そうそう日本車はどこも同じようなもんだ

それでもハーレーだけは乗りたくない。
ハーレー乗るくらいならバイク辞める

なんでやねん
日本車なんて魅力ないやん

ハーレーが似合うならいいけどな
俺のような面のオヤジが革ジャンきてハーレー乗ってたらまわりから笑い者にされるw

ハーレーが似合わんやつなんかいねえよ
えなりかずきでも様になるから大丈夫w

>>469
>>465 も書いてるけど、現行のヤマハの原付きって、
ホンダがOEM生産してるんだろ？
少し前に、ヤマハは原付きの生産を止めると発表したよな？

>>474
いや、俺はハーレーなんて全く魅力を感じないな

>>475
誰も見てないって
だーれも気にしない

日本車なんか乗らなくても想像つくやん
ハーレーは想像つかんのよねw

>>480
想像が付いて全て分かっている

つもりになってるだけ

自動車みたいな国産エンジン　
アメ車は未知

>>482
アメ車は未知なんじゃない
お前が無知なだけだ

ハレ珍は絶対無理

>>480
俺はハーレーを借りて乗ってみても、
全然面白くも楽しくもなかった
ただ遅いだけのつまらないバイクだった

>>480
想像がつかない
ってのは同意かな
想像していた以上に遅くてつまらなかったからな

ハーレーに跨がって鼓動をケツで感じてみたいぞ

ホンダの部品切りは、金型捨てにとどまらんよ。
部品センターにあるタンクとか、捨ててるらしい。

>>470
トヨタと同じ。
サイレントマジョリティ向け。
人生に波乱を期待しない人には、あれがいいんだよ。

>>476
先にシャワー浴びてこいよ。てか？w

>>479
家族も仲間も見るわ！w


まあハーレーは興味ないね〜

ハーレーに乗ったら日本車なんか買うの銭を溝に捨てる気がするだろうな

ｗ

@YouTube

ハーレー自体はよくわからんけど
OHVのVツインほどカッコいいエンジン形式もないと思う

オレもたいがいのオッサンだが、今後アメ車は乗るかもしれんが、ハーレーだけは生涯乗らないと思う。

なぜか？

道の駅でジジイのハレ珍軍団を見て、「カッコ悪」と思ってしまったから。

ハーレー面白いのに
ワタシはバイクの楽しさがわからないのですっ！と力説してる連中は何をしたいのかな？
ハーレーなんて有難がらない俺カコイイとか思ってんのかね

マンホール危ない
マイペースハーレー

@YouTube

>>487

CBR250RR界で有名人のたると様のお通りだぞ！跪け！


https://twitter.com/xuakcsrm6mv4mme?lang=ja
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

同じバイクにずっと乗る気ならハーレーは有りなんだよ。
修理用の部品だけで新車組めるほど豊富だからね。
戦後のモデルの部品はたいてい有るから。
戦前モデルでも走らせるのに困らない程度に部品有る。
そのてん日本車は部品入手性に難が有る。
微妙なモデルだと平成の車両でも平気で部品無いから。

BMも有りだよ

Buellに乗ればいい

ハアレエーのサンサンナナがサイコオなんだお
↑
馬鹿w

初体験のハーレーが最高すぎた IRON 883 迫力のEVOサウンド

@YouTube

ハーレースポーツスターで三瓶山へツーリング排気音入り

@YouTube

ハーレー峠でいい音聞いてね〜RJ

@YouTube

>>494
ハーレーの楽しさが分からないだけで、
バイクの楽しさは十分分かっている
だから、30年以上バイクに乗ってる訳だし

ハーレーが好きなら勝手に乗ってれば良いだろ
いちいち、
ハーレー最高、日本車なんか面白くない、日本車を買うなんて金の無駄
みたいに、喚くから反感をかうんだろ
頭悪いな

そんなのと話する方が悪い

日本車しか知らんで死ぬのは嫌だw
日本車には愛情を感じられない
なんつうか大量生産のゴミ袋と同じ感覚でバイク作ってるとしか思えない
スゲー極端論w

日本製て性能は世界一なんだろうけど
それが世界一つまらない

ハーレー→シャンシャン
日本車→シャンシャンなぬいぐるみw

温もりがない

>>500
Buell乗ってたが、
俺のモデルは低速トルクがなくて街乗りはしにくかったけど、
峠は楽しいバイクだったなあ

バイク自体もだけど日本の考え方って勝てれば死んでもいいって考えだろ
かつての特攻隊のように
とてつもない馬力の出して勝てればいいんだよ世界を驚かせたれ
ライダーなんか死んでもいい
この辺りがね　
日本の考え方が愛情が全くない
そりゃ遅くても死ぬがそれとこれとは話が違う

技術力の提示が日本は間違ってる

これと同じだ
パリの五つ星ホテルの外で喫煙していた日本人実業家、９４００万円の高級腕時計を強奪される
でかければいい大きければいい
世界を驚かせたれ精神
だけど本当に必要なビッグな物は日本にはないんだよ
重機始め

高いものを持てばい
なんだろ日本のこの精神
島国根性か
ハーレーだってそりゃ世界一じゃなくても速いのあるさ
でも一般にそんなものを出さない
ハーレーは技術力ねえから出せねえんだ
違うだろ
一般が楽しむもんてそんなもんじゃねえだろ

法定速度で誰よりも安全な性能を提供するために300キロまで出ます
300キロで大丈夫だから法定速度範囲なら世界一の高性能です
アホかw
そんなもんで渋滞とこ走って楽しいかw

まあまあ、お茶でも飲んで深呼吸して少し落ち着けよ。

例えば俺はあえて日本でトゥクトゥクとか乗ってる人の美意識とか感覚とか理解できないけど本人が楽しんでいたらそれでいいんじゃないかと思うけどね

俺らがその多様性を認められないのだったらバイクに乗らない人は尚更迷惑に感じてると思わないとな
だからせめて同じバイク乗りなら率先して趣味性に対して寛容になるべきだと思うよ

動画みてるとハーレーのデラは日本メーカーのデラと全く違うんだよな
こういうところからもう日本メーカーはダメだろう

そのハーレーが売上落ちて困っているらしいから>>517 >>520、おまえら助けてやれよ
俺はハーレーなんて遅くてすぐ壊れる欠陥品は要らねーw

そんなに早いのがいいのかよw

車もバイクもデカイ方が偉いんですよ
↑
こんな奴らだろw

言われんでも次買うのはハーレーしかねえよ
それかかつて良かった日本の心持った時代の安い人気ない日本車しないw

日本メーカーの考え方が大嫌いw

ハーレー乗りはハーレー自体も好きだろうけど日本メーカーの考え方嫌いでハーレーに行ったやつもいると思う
早いが命みたいなバイク
安いんだから耐久性なくてもいいでしょなバイク
安いんだからおもしろくなくてもいいでしょなバイク

ハーレー乗りの考え方もな

高いんだから触るんじゃねえよ遠くから眺めてろなの
試乗？どうせ買わねんだから乗る必要ねえだろなバイク
試乗させてやるにはやるけど10分でかえってこいよ
壊したら全額弁償なバイクw
糞すぎ日本メーカーw

おれはおまえが乗ってるハーレーが嫌い。
というかハーレー以外のバイクに乗ってる奴らからしたら
皆んなハーレーは嫌いだと思うぜwww
音ばかりデカくて前に進まねえじゃんw

ま、欠陥品を高値で買う馬鹿オーナーには近づきたくもねーしなw

ハーレー　試乗？
どうぞどうぞ好きなとこ走ってきた
壊れたら保険の上限3万円でいいから
行ってらw

モーターサイクルショー
ハーレー　触って弄って舐めてもok

日本メーカー　絶対触るんじゃねえぞ
コルァ

｢遅いから｣っていうのは嫌いな理由にはならないんじゃないかな
俺にとっては１４０万のR1より１５万のSDRのほうが面白いし

皆んなガタガタうるさいからハーレー試乗してきたわ
日本車の良さが今まで以上に分かった

出だし一瞬ドドっと出たなと思ったら終わり
そこから回らないエンジン
無駄に重い
コーナリング最悪

「これで何馬力なの？」って聞いたら
「そういう事を気にされる方は、どうぞお引き取りください」だってよ

ハーレーにコーナリングとか回らないって言うのはさすがにお門違いじゃないの?