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【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 65ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】 YouTube動画>5本 ->画像>41枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 65ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
http://2chb.net/r/bike/1584823943 6 ７７４ＲＲ sage 2020/03/22(日) 08:00:20.27 ID:WJ5jjzw6
コピペだけど
CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット
8 ７７４ＲＲ sage 2020/03/22(日) 11:53:19.68 ID:E5/UJxcV
今さらだけどこれもコピペしておく
粘度指数 高 EP LL CKM002 低
耐久性 高 CKM002 EP LL 低
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが発生しやすいです。総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
●バイク専用チェーンルブの共通特徴●
バイク用のチェーンルブは飛び散りにくいように特殊に粘度を持たせています。水置換剤を配合した商品はございませんが、耐水性に優れた特長をもつ製品もございます。
走行時のシチュエーションによってチェーンルブに求められる性能は変わります。さまざまな場面を想定して、各オイルに違った特長を持たせておりますので、一概にEPが上位版ということではございません。
●防錆性能重視●B1-009 AZ チェーンルブ オールマイティ※普段使いのバイクにはオールマイティをおすすめします。
●耐熱性重視●B1-010 AZ チェーンルブ ロングライフ
※耐久レース向け・ロングツーリングや高速走行がメインであれば、耐熱性・耐寒性に優れたロングライフが一年を通してお使いいただきやすいかと思います。
続く
続き
●極圧性、走行距離重視●MOc-001 AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安：ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。（あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。）
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002●(汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001：粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用 ※シールチェーン対応
CKM-002：粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用 ※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット
>>5 これのCKMの、耐久性は高いけど飛び散るってのが、オイルのことよく知らんから理解できてない
飛び散るんだったら耐久してないじゃん！って思ってモヤモヤする
お盆やGWのロングツーリング(5泊くらい)の時って注油どうしてます？(センタースタンドなし)
車体を押して注油＆拭き？
スイングアームに掛けるスタンド買ったんですが重くて常備するか迷っています
ロングの距離はだいたい2700kmくらいです
スプレー式のオイルとウエスを携帯し、1～200km毎にチェーンの見えているところだけ注油して軽く拭き取る
チェーンはスプロケットを介して回っているので、毎回律儀に全周注油しなくてもいいよ
ちゃんとそれで油分は回るから
ロンツーの時だけ呉のチェーンルブ、白くならないし掃除しやすく長持ちなのでおすすめ。
そういえば以前、電動給油機買ったんだけど使ってねーや、というわけで送料負担してくれればあげます。
過去スレで手作りしてくれた人から購入させていただいたものです。
本体の他はチューブだけなので工作好きな方におすすめ。
壊れてたとしても責任は負いませんが (｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
まじレスおまちんこ。
>>14 知らなかった
全周注油してました
ありがとうございます
回るー回るーよ油分は回る
潤滑固着くりかえーし
今日は破れたオイルシールも
生まれ変わってめぐりあーうよ
>>17 替え歌の真実、それは…
「面白いと思っているのは本人だけ。」
>>23 理屈は同じじゃないかな？よくわかりませんけど、ロダ探してくるのでおまちんこ。
あいぽんからupできるところが見つかりません。
何枚か貼りたいので業物に行ってみましたがエラーでした。
とりあえず直結で通電することは確認しました、うぷろだ探してきます。
こんなもんでいかがでしょう、送料ご負担いただければお送りします。
レターパックプラスが1番お安いかと。
1週間くらいのご猶予をいただけたらと思います。
興味があれば
[email protected] まで連絡ください。連絡一番の方に差し上げます。
チェーンオイラーは工作感覚で作ってみたら以外といい出来になるから色んな人に挑戦してもらいたい
投稿しといてなんだけど、でもスレの趣旨からは離れてるよね(･´ω`･)困ｯﾀﾅｧ...
通勤とかで良く乗る人はだんだん毎回の注油が面倒になりオイラーになるのでは？
電動給油ってどういう仕組みなん？
俺も以前、落下式のバルブをソレノイド化して
通電中のみ滴り落ちる給油機を考案したが、考案だけで終わった
これ、ふオイラーでしょ？
初期ロットしか作らなかったはず。
俺の日帰りツーリングはだいたい250～300kmぐらいなので、チェーン給油は帰ってからやっているんだが、
たまに300kmを超えて遠出する場合には、途中休憩から出発する直前にCKM-002のスプレーをドリブンスプロケットの表面に噴きつけてから走り出す
いい加減な方法だけどそれなりに油が回るよ
>>35 制御どうするか次第だけど安直なのは手元のスイッチでon/offとか
昔タイマーリレー使ったけどどうしても重力で垂れるから結局外しちゃったな
>>37 ああそれだ！懐かしいなーと思ってみてた
欲しいけど肝心のバイクは今キャリパーOH中で
しばらく動かせそうにない…ぐぬぬ
手元のオンオフは絶対忘れる時でるよねぇ特に降りるとき、というか自分は絶対やってしまう
それはキーのオンオフにソレノイドバルブ連動させればそれはいいとしても
単純な落下式だと、リアスプロケ近くにソレノイドバルブ設置してその先に細い管使えば
炎天下じゃなきゃなんとか垂れるの抑えられるかな
>>39 自分はキースイッチ連動で考えてたな。キーONで常時通電
ソレノイドは単に開閉を任せて別途流量調整バルブも付ければイケるやろと思ってた
>>42 ありがとう
こんなのあったんだね
俺もスコット派ですな。
ただ、xsystemは壊れやすいみたいなので、壊れたらtutoro派になる予定。
vにしとけばよかったのに
重力ほど確実な力はないだろうて
とか言いながらパッキン潰れて全漏れしたことあるけど
いや、元々v付けてたけど外れ品に当たったし、クーポンで安くなったしスコーピオンノズルをタダで配ってたから。
今日クリってたらなんか…
そらそろフロントスプロケットのカバー外して掃除せなあかんなぁ
チャンオイルでベトベトジャリジャリや…
めんどくせ…
ベトベトならサッと拭くだけなんだよなぁ
積層ウンコはマイナスドライバーでコジコジまんどくせ
注文したチェーンをよく調べてみたら適合上限排気量が自分の単車より約２０ｃｃ低かったが
まずいのか？こんな細かいの？？
チェーンに点々と錆が出ている
真っ赤に錆びているわけじゃないけど錆取りした方がいいよね？
錆取りはピカールで磨くとかでいいの？
チェーンに悪影響出ない？
前スレのﾁｬﾝｸﾘ神はピカールで磨いていたようだけど、きっと心も清らかな人だからあんなに光り輝いていたんだと思う
>>56 点錆程度なら真鍮ブラシでこすって落とした後は普通にオイル塗れば大丈夫
>>57-58 ありがと
真鍮ブラシ持ってないし難しそうなので害がないならピカールで錆おとしします
いやいや
ピカールで一コマずつ磨くよりもどう考えても真鍮ブラシでこすったほうが楽だし早いし
てか、点サビならオイル差してウエスで拭くってのを何回か繰り返したら勝手に消えるし
>>59 真鍮ブラシなんて300円程度で売っていますよ
ステンレスとかの硬い金属ブラシだとチェーンが傷付くので間違えないようにしてください
あとプレートの端面を擦るとシールを傷付けてしまうので擦るのは広い面だけにしてください
>>55 20ccとか誤差の範囲だろう
50ccに対してだとちょっと厳しいから排気量による
ちなみに排気量よりはトルクとか瞬間的にかかる力の方が大事なので
同じ400CCの場合とかシングルエンジンの方が求められる強度高かったと思うが。
というか20ｃｃなんて差から考えると小排気量用の話なのかな
箱に書いてる排気量の目安って、2ストの車両も含むの？
その箱のメーカーに聞くのがなによりだが
排気量はあくまで本当に目安でしかなくてかなりアバウトだな。
2stは4stより1.3-1.5倍位最高出力は高くはなりやすいとはいえ
瞬間的にかかる力(破損強度にかんする項目)はマイルド的だから
遠からずな扱いで問題ないんじゃないかなと思ってるが
メーカーによっては2stとで排気量分けて表記してたのがあったような気もするかな。
ちょっと話違うがエヌマがチェーン強度表記や情報多かった
まぁその車種の指定しているチェーンか同等品もしくはグレード高いの使うのが一番無難か
>>62 自分のは800ccで、チェーンは600までだがツインと空冷は780までとあった。
チェーンのことまで紐解がないとチャンクララーにはならないんですね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
チャンクララーという字面はクチャラーに空目するからやめたまえ
スプロケと歯磨きのサンスターが同じと知った時はたまげたなあ〜
歯もﾁｬｰﾝも一本一本一コマ一コマ磨きなさいというサンスターの理念
>>77 禿同
同名の資本関係すらない別会社
だとずっと思い込んでた。
チェーン初注油したんだけどつけすぎ拭き取り甘いまま走ると煙出る？
しばらく走って止まったらスプロケカバーからモクモクジュージューいってて少し焦った
>>82 飛び散る。
量が多過ぎると、
ホイールどころか服も汚れる。
塗りすぎ厳禁。
モクモクジュージューなんてしたこと無いけど…
別のモノ塗ったんじゃないか？
>>83 やっぱり塗りすぎたったのか
>>84 注油前に使った洗浄液がスプロケカバー内に溜まってのかも
三菱鉛筆は有名だけれど、日立造船も今は日立グループじゃなくて船も造ってないと聞いたときはモヤモヤした
造船事業を切り離して他の日本の造船会社と合併統合した。
ユニバーサル造船からジャパンマリンユナイテッドになった。さらに今治造船と合併するぽい
造船事業を切り離しても日立造船の社名は変えなかったからこうなった。
距離でクリるんはわかるけど、期間ならあんま気にしないで良いのかな
自粛で2ヶ月くらい乗れなかった上に駐車中とはいえ雨に打たれたので前回のクリクリから80キロでクリってきた
例えばこれが全く走行しない0キロなら追いクリクリしなくて大丈夫なのか、走行しなければ大丈夫なのか気になる
オイルなら水分みたいに飛ぶとかは無いだろうし
気になるなら迷いはないはず
クリらない理由探しはもう卒業しよう！
>>90 喉の渇きと同じと思っていいよ
喉が渇いたと思ったら脱水症状
オイルもそう
乾く前に追いクリよ
距離は目安でしかない
モトクロッサー君元気かな？
もうバイク乗ってなかったりして
とりあえず改めて洗浄注油放置！
たぶんこれで大丈夫
チェーンとスプロケ写せばいいのか？後でタバコ買いに行く時撮ってもいいけど
>>99 そうだよ！
自分がうわかっけぇなぁって思うアングルで撮ってきてね。
みんな待ってるからね！！
>>99 待ち遠しすぎて夕飯もご飯2膳しかのどを通らなかった…😢
EPとCKM-002のブレンド油を注油しておいた
一晩染み込ませて明日はツーリングだ
さっき起きたぞ
こういうのは本当に乗ってる感有るね。
あの異常に綺麗なのは盆栽的だった。
ROM専含むこのスレ住人の大半が
こんな感じじゃないのかな
流石にサビくらいは落としたいところだけど
ルブウンコ製造機の頃はとりあえずゴールドチェーン選んでたけどオイラー派になってからはいっちゃん安いシルバーでもない素のチェーンだわ
オイルで常にコーティングしとるからトラブルレスや
俺はID違うけど上にあるモクモクジュージューだぞ
スプロケもチェーンも交換したから綺麗なんだわ
>>110 使ってる感があっていいね！😋
>>115 俺も素のﾁｬｰﾝに行き着いた。
あの鋼鉄色がメカメカしくて好き。
ﾁｬｰﾝについては私的にノンシールの素のﾁｬｰﾝが一番やわ。
ﾁｬﾗﾁｬﾗ動いてﾁｬﾝｸﾘによる、うっすらｵｲﾙﾇﾙﾇﾙってのがたまらん！
ピカピカ派の行き着く先というか成れの果てを見てしまったからな
凄いと思う一方でこうはなりたくないとも強く思った
やっぱりバイクは乗ってナンボ
チェーンメンテは走るために行うもの
乗らない飾り物のバイクを光らせるだけならオイルを塗るのではなくワックスがけでもしておけばいい
磨くだけの偽ライダーには落ちぶれたくないわ
>>119 ここは新参で知らなかったけどそういう世界もあるんだな
まあ展示品扱いなら当然なのかね
前スレに一点の汚れもないピカピカのが居たんだよ
チェーンってちゃんと使っていると、どれだけメンテしても汚れは完全には取りきれない
あれは磨くだけで使っていない作り物臭さがプンプンしていた
>>119 田んぼに水入れた撮り鉄が思い浮かんだのは何故だろう。
やってることが変わらん気がする
ご本尊みたいなのもあっていい。
ﾁｬﾝｸﾘﾃｸここに極まれり！みたいな。
革ブーツで言えばクッタクタだけどﾇﾗﾇﾗで妖しい艶出してる育てた感満々な奴だ。
だが日頃乗り回してるけどもﾁｬﾝｸﾘを愛をもってやってるぜってなのもいい！
革ブーツで言えば傷だらけだがｵｲﾙが塗りこまれててメンテしてるんだなって感じの奴だ。
ﾁｬﾝｸﾘしてくるわ。
バイクは乗ってナンボという意見はわかるし少なからず同意もするが
オーナーが愛情を注ぎ込んで磨き上げたバイクを「成れの果て」と呼んだり、
綺麗なバイクは磨いてるだけで乗っていないと想像で決めつけたり
挙句には他人の財産に勝手に壊すような犯罪者と同列視したり
そんな僻み根性の塊には1ミリたりとも同意できないわ
大阪の御本尊は5万キロ位走ってるんじゃなかったっけ？
御本尊違いかな？
個人的にはちょっと病的だなぁとは思うけど、次元が違いすぎても貶す感情は湧かないな
>>127 同意したり、しなかったり大変だな。
写真だけあげてメンテしました！ってあたりが昨今のインスタ映えって馬鹿にされるやつと変わらんのだよ。承認欲求の塊すぎる。
10年で5万キロだっけ
普通に乗ってるような気もするけどな
探すと案外いる
田んぼ云々とか承認欲求とかまるで話が噛み合わないヤツだな。
俺様以外全員バカ症候群なんだろ
他人が何かすればとりあえず否定から入り、周りが揃って何かしてるととりあえず逆張りしてドヤ顔する
たまにいるよ、こんな奴
>>135 嫉妬はﾁｬﾝｸﾘ七つの大罪のひとつ
他人のﾇﾙﾃｶﾁｬｰﾝを妬む心
暴食はうｐ画像のペロペロし過ぎ
色欲はゴールドチェーンが欲しいお気持ち
怠惰は自動給油機の導入
憤怒
強欲
傲慢
>>137 自動注油機つけんとツーリングで休憩のたびに注油ひないとならんやん
以前オイラースレあった気がするけど、今はもうないんだね
自動オイラーも
>>1の
＞オイル（液状油脂類）でチェーンメンテ
ではあると思えば、ここで話題にしてもいいのか？
オイラーも大いに大歓迎だよ。
知らない知識から新たな発見もあるかもしれない。
ﾁｬﾝｸﾘ教は多神教なのです。
ﾁｬｰﾝﾒﾝﾃに気を使う奴らはみんな仲間さ。
ﾁｬﾝｸﾘ神はすべてのﾁｬｰﾝｵｲﾙに宿る。
>>142 自動オイラーはだんだんスレ趣旨とは違う方向に話が行ってスレが荒れて独立したというと経緯がある。
チャンクリって基本余ったエンジンオイルをチャーンに使うような人が大半なの？それともEKチェーンルブ・クリアとかを使うひともいるのか？またはスプーレーのルブはとりあえず邪道なのか？
オイルは安いからチェーンソー用の人からCPORの様な専用の高級品まで色々居るよ。
吊るしでは満足出来ずにハーレー用の合成油に添加剤混ぜたりしてオリジナル調合する人も居るし。
余ったエンジンオイルを歯ブラシに付け
余分なオイルを絞ってチェーンをゴシゴシ
それでもシールチェーンには十分
極圧性ってのならデフオイルも良いかもね。臭いけども…
常温だとデフオイルはトロトロしてるからうんち出来そう
数年前に買ったAZロングライフがまだ使い終わらない…
しかも容器が小さいからって2個も買った
その手間と腰へのダメージからスプレー式のレイキッシュに乗り換えようと思ってたのに全然使い切る気配が無い…コスパ良すぎるよおう…ぴえん
チャンクリ頻度が低すぎるからだろ
もっと頻繁にチャンクリするんだ！
ロイヤルパープルのMax-Chainが気になる･･･
ｼｰﾙﾁｬｰﾝならそうかも。オイルコーティングで錆びなきゃ良いだけだし。
でもﾉﾝｼｰﾙﾁｬｰﾝはこだわりたいなぁ
ワイも今はノンシールだけど、そう言いなさんな。シールチェーンでもチヤンクリで差が付くもんね。
シールあることでクリクリしても中まで届かないってのもある
チャンルブでゆっくり濡らしてあげるんだよ
何事も焦りは禁物。焦って雑に扱うとシールちゃんが痛がるよ。
おい教えろください
今までCRCのスーパーチェーンルブを使っていた私だが、あなたたちのおすすめルブを知りたい
>>169 エンジンオイルとかロングライフとか通って
AZのセミウエットルブに落ち着いたよ
>>170 なるほど
今ヤマルーブの白いやつ使ってるけど、セミウェットの方がいいのかな
ルブってバイク屋が勝手に吹いてくれる以外経験ないんだけど、
あれって切れてきたなーと思ったらまた上からかけちゃいけないの？
>>173 やめろ！おまいわルブウンコの怖さを分かってないっ！
ルブなんかダッセーよな！
帰ってチャンクリしよーぜ！
>>169 おすすめはできないがエンジンオイル使ってるわ
スーパーチェーンルブは、ホントまぁメッタメタに粘るから俺は好きじゃない
>>178 あぁ……案の定うんこまみれになってガン萎え。ホイールもアームもべちょべちょ
>>180 はい
スレタイよく見たらオイルでチェーンメンテって書いてある……
会社でアルバニアグリスなる物を貰ったんだが手に付くと耐水性が異常と言うか洗剤付けても乳化しない
これをベースオイルとして使えば雨天走行に効くかも知れないので敢えて試してみよう(独り言)
EPやらCKM-001／002やらの極圧剤って有機モリブデンなの？
おしえてエロいひと！
>>175 自分は中華125のチェーンにずっとエンジンオイルを使っていた。あれこれ乗って念願の日本製のバイク(電子燃料注入装置&水冷エンジン)にした。
最近バイク屋でエンジンオイルは、飛び散ってブレーキの円盤に悪影響あるかもと言われ。株式会社 江沼チヱン製作所のチェーンルブ(クリア)を購入した。
結局飛び散るんだが現状具合がいい。本当は飛び散ることでゴミを排出してるわけで、エンジンオイルでもいいかもしれん。でもチェーンルブもいいな。
ルブウンコって白いルブのほうが深刻なんじゃないのかな？使用期間が短くてまだよくワカランw
飛び散ってブレーキディスクに付くってのは考えてなかったわ
いままで気にしたことなかったってことは問題ないってことだわ
>>186 ディスクに飛沫が飛んだくらいではブレーキに悪影響はないよ、ヌルテカに塗ったらダメだけど。
試しにCRC－556塗ってみ？全然平気だとわかってもらえると思う。ドラムでも同じ。
>>183 001は水置換で錆びやすくなるから候補から外せ
>>186 昔Fフォークがオイル吹いてディスクがベッタベタになったときは効かなかったな。
CRC一回塗ったぐらいならすぐ揮発するでしょうね。
>>182 アルバニアは粘度高いから、下手するとラブウンコを超える汚れを生みかねないよ…
>>190 水置換剤で水を追い出すことはできるが、追い出すときの成分がまた水分を呼び込む事になるから錆びる
空気中の水分でも錆びやすくなるし雨に当たると猛烈に錆びる
油汚れのひどい食器を洗剤でゴシゴシしてあわあわで洗った後に水で流さずそのままにしておくと油戻りしてまた汚れるってのは分かるかな？
水置換その逆で水戻りする、チェーンにへばりついてるから余計に厄介
つまり、水置換スプレーをチェーンに使うなというのは、
食器用洗剤は濯がないと油汚れが元に戻るから使うな！と言ってるのと同じぐらいアホな話ってことね
>>186 なるほど。やっぱりここの住人のほとんどがエンジンオイルなんだなぁ
白ルブは拭き取りが甘いのか普通に白い。チェーンから浮いててワロタ
こりゃこのスレのピカピカチェーンは夢のまた夢よ
いつかノンシールチェーン付けてみたいけど、オイルメンテしてたら全然伸びないしキンクもしないから交換のタイミングがやってこない。
通勤と峠で5万kmは走ってるんだけどな。
シールで封入されたグリスも、距離を走れば劣化するよな
外はキレイでも、シールの中は・・・・
ここの住人がずっと蓋をしてきたこと。
>>198 やめろこれ以上底なし沼に突き落とすんじゃない
>>196 そだねー
食器洗うときに水が無かったら
洗剤なんて使わないじゃん当たり前すぎ草生える
洗剤も水も使わずに拭き取れる範囲で拭き取るだけじゃん
水置換剤を落とす溶剤落としが無かったら水置換剤なんか使うわけないじゃん
>>193 ウンコだけがスカトロではない。オシッコやゲロ、鼻水、痰などもある。
>>193 小さな子供は大概ラブウンコ
ﾁｬﾝｸﾘはつまり大人になったってことさ
>>197 いやみんなAZロングライフじゃないの
それまで麻薬の配合みたいに有象無象が試行錯誤してたけど企業が製品として専用品を出してくれて
みんなAZロングライフに、以後ずっとロングライフで安定
オイルが混ぜ具合がって今書き込んでるのは満足できなかった特殊性癖の奴だけだよ
無臭で安くてチェーンが汚れにくいエンジンオイルがあれば使いたい
そうかブレーキディスクに対するリスクはそうでもないのか。
もうひとつ聞きたい。エンジンオイルでチャーンの潤滑をすると、遠心力で飛んで、タイヤの路面と接する部分にも付着することがあるのだが、これって転倒の原因にならんの？
チキンライダーなのでまず使わないけど、タイヤまでオイルコートされるしなかなか落とせないんだよな。食器洗い洗剤でやっても落ちない。
ルブでもどんなに拭きとっても飛び散るよ？
オイルでどんなに拭き取っても飛び散る。
ホイルの内側やサイド、タイヤのサイド。リアカウルの裏側、たまーにパンツの裏モモ辺り。
ピッピと飛び散ってるね。ちなみに俺はAZ B1-010 Long Life 110ml ってのを使ってる。
どーしてもそれが嫌ならベルトかシャフトドライブかﾁｬｰﾝｶﾊﾞｰ付いてるカブとかしかないんじゃないかな？
転倒の原因になるかならないか正確には分からん…
仮説でなら「そんなんで転倒するならもっと頻繁に転倒しているはず」とは言える。
普通に乗ってる分には立ちゴケ以外に転倒したことはないな。バイク歴は35年ぐらい。
ちなみにゴムにも油分は含まれてるよ。
タイヤを洗わずにほっぽらかしとくと、茶色く埃が付いてるところ。
トレッド面にも虹色に油分出てるし。
これを中性洗剤などで拭き取るとカッサカサのカラッカラになって逆にグリップしないっゆーね…
2stでオイルビュルビュル垂らしてる時でも転けたりブレーキ効かなかったりなんて無いし心配イランと思うよ
2stの排気デバイスからチェーンまでチューブひっぱって給油してる人いる？
>>211 チェーンから飛んだオイルでどんだけドロドロになるとでも思ってんの？
数滴付いたところでスリップダウンしないよ
世の中にはタイヤのグリップを向上させるためにタイヤにわざわざオイルを塗る人も居る
道に油撒くジジイがいるらしいけどバイク海苔を思ってのことだったのか
ラジコンのゴムタイヤとかオイルスプレーしてラップして保管してたわ
>>210 果たしてそれはエンジンオイルである必要はあるのか
なぜエンジンオイルでくりくりするのか
それはそこにエンジンオイルがあるからだ
あるものでメンテする。
あれこれ試してたら、増えすぎたけどな！
歯ブラシと割りばしと着古しのTシャツと余ったエンジンオイルしかねぇ…
一体どうすれば…
飛ぶのは遠心力じゃないし。
砲丸投げが遠心力で飛ぶと思っている人?
砲丸は根性で飛ぶんだ！根性見せてみろ！って部活で先輩に言われたわ
砲丸投げが遠心力だと思った事はないけど、オイルは遠心力で散ってると思ってた
>>213 遅レスだけどカブもオイル飛ぶよ、ここのみんなのように塗って拭いてなら大丈夫だろうが、カバーがあるから たらりとかけてそのままんこなので飛び散りまくる。
そんな極端な事例持ち出されても…
>>213だが、クロスカブ乗ってる。
俺はカバー付いてようがｵｲﾙ垂らした後は普通に拭き取るので飛び散りはしないな。
カバーの中は酷いもんだがなw ﾁｬﾝｸﾘした後はカバーの下の水抜き穴からも真っ黒なﾁｬｰﾝｵｲﾙが垂れるね。
そろそろドライブスプロケットのカバー外してゴシゴシせなわややわ～
ハンマーを投げてると思わされてるだけだよ。
あれはハンマー自信の力で飛んでる。
何と！ハンマーに推進装置が仕込んであったのか
人間は振り回されてるだけだったとは
遠心力は、円運動している物(者)を固定して考えた(景色が逆に回転していく)時に生じる見かけ上の力
ハンマー投げで、手から離れる瞬間に円運動でなくなるから、遠心力も消え、その瞬間の速度の向き(接線の向き)に慣性で飛ぶだけ。
そもそも遠心力ならさらに外に飛ぶなければおかしいし、手でボールを投げるのも遠心力を使っていることになってしまう。
>>241 それが言いたくてネタ振りしてたの？
間違えてたけど
高校物理Iの内容すらきちんと理解できていない文系が、聞きかじった俺様物理学をドヤ顔で説明しておる
これは見ている方がハズカシイので、やめていただきたい
面倒くさそうだから読んでないワイ賢者
蚊取り線香炊いてミッドナイトチャンクリしよ。
>>245 句読点すら使えない愚か者が一丁前な口きくんじゃない。
オイルメンテしてる人の中で、シリコン洗車なるものをやってる人おる？
最近YouTubeでおすすめに出てきて、なんかこのスレと同じようなことしてんなーと思った。
無塗装樹脂にはシリコンスプレーというのはこのスレの常識。
チェーンカバーの裏までキッチリコーティングし。てやると次の掃除が楽。
カウルやタンクまでやってる人がいるかは知らん。
車と違って表面積小さいから磨くのも大した手間ではないし市販コーティング剤も車ほど費用かからんしな。
続けたくてしょうがないようだけど
誰も興味ないから
シリコーンオイルはホイールには注意な。
雑に塗りっぱなしにするとタイヤ面へ領土拡大
シリコンオイルはタイヤについても特に害はないよ
そりゃベタベタに塗りたくったらスリップするけど
昔トレッド全面にタイヤワックス塗ってたガイジのブログ見たことある
バイク洗車スレで、シリコーンオイルスプレーはエンジン黒塗装を侵すって見た記憶があるが
あれはあくまでも粗悪な自家塗装の場合かな？
シリコーンは細かいところ入り込んで既にある必要な塗布物と置換すると唱える向きもあるので
まあそのあたり注意して使うがよい。
シリコン自体は何も侵さない安定した物質、あとは何が足されているか。
エアゾール式のシリコンスプレーはシリコンオイルだけでなく溶剤が入っているからね
それでもタイヤに少量かかったぐらいで心配するのは気にしすぎ
元々タイヤはたっぷりと油を含んだ物質なので、多少の油がかかっても吸収される
タイヤの件はあくまでホイールに提唱者の作法に従いベタ塗放置（ある程度は拭き取る）の結果な。
下部のタイヤサイドウォール面に垂れ落ち、もう少しでトレッド。結構テラテラベトベトだったよ。
まだその部分痕が残ってる
ベトベトに塗ってもタイヤに吸収されたあとなら全く問題ない
滑るのは表面に油が塗られたまま残っている場合だけ
タイヤゴムって油の塊
シリコンは塗った時だけで長持ちしないな
塗ったときの質感は良いけど1ヶ月とか経つと元の白っぽさが蘇ってくる
未塗装樹脂の劣化は炙るか塗るしかないと思うわ
免許取れたてで新車でスーフォア買ってホクホクしてる後輩にタイヤワックスとパーツクリーナープレゼントしたときにタイヤワックスはゴムパーツ全部に効果あるって話したらグリップとタイヤ全体に丁寧に塗り込んでたなぁ
シリコン洗車について化学系メーカーに取材したら、シリコン洗車信者達にぶっ叩かれまくった人
非公開にされた動画を見たことあるけど、化学系の技術者からすると、とんでもない事をしてるみたいな感じだったな
冬にウンコ+サビ浮きの中古を買ってやっとここまできた
まだ汚れはあるけどここらが限界かな
https://imgur.com/gallery/fLL6JAn >>266 VFR800X
乗るたびにオイルでウンコをふやかしてやっと今日殲滅したんで変態じゃない
間近で見るとポツポツ0.5mmぐらいの錆染みがあるし聖地レベルじゃないよ多分
ピカール使い始めたら変態だろうな
AZのクリーナー初めて使ったけど明らかに呉より圧が高くていいね
ほう
片持ちですか
>>265 こういうのはBeforeも貼るのよぅ？(ねっとり)
>>265 ここからピカールで追い討ちかけてみようぜ！
みんなすごいな
俺のバイクの画像なんか見せたら汚すぎて気絶される
>>269-271 やりたくなるだろ！やめてください
…まだ子供は大人しく庭で遊んでるなぁ
ビフォーない。このスレに復帰したのは最近なんだ。
ここの人の頻度マメさでメンテするならシール要らない？
>>273 1コマ1分かけて磨き込んでも2時間もありゃ120リンク仕上がるぞ
1コマ30秒の磨きなら1時間だ
子供のお昼寝タイムに終わる
やっちゃえやっちゃえ
>>262 長持ちするよ
鉄のフェンダー裏とエンジン下部に噴いてるけど年に一回で充分
うんこさん踏んで飛び散ってもホースの水でサッと流すだけで落ちる
噴き過ぎると駐輪時に垂れてくるのでほどほどに
>>268 たいしたものですね
片持ちはエネルギーの効率がきわめて高いらしくレース直前に愛飲するライダーもいるくらいです
>>278 炭酸抜きコーラね
現役時代はレース前に飲んでたわ。
自転車だけど
チェーンがドロドロになったときのクリーニングにオイルを供給しながら使うブラシほしい。なんかいいアイディアはないだろうか。
100均に売ってるペットボトルのキャップを付け替えて使うブラシ
ボトルを握ると中身がブラシから染み出る仕組み
自分は水道水を入れて足周りのプチ洗車に使ってる
チャーン清掃に使うには少し大雑把かも？
>>280 >>281 ありがとう
ペットボトルブラシいいかもです！
流量絞って流しながらアイドルすればドロドロも瞬殺かも！
チェーンの手入れはいいんだけど
流れる汚水や油を家の周りのどこで流すかそれが一番のネックなんだよなー
汚水は土壌浸透か吸わせて燃えるゴミ
油はエンジン廃油と一緒にガソスタ行き
炭酸抜きコーラってほんとに効果あるのかね
ただの砂糖水じゃん
疲れたからこの程度で止めたけど真ん中の黒くなってるところもちゃんと磨くべきなんだろうね
あと点々と錆びてるし
え、まじ？交換しないとだめか
ずっとこんな状態で走ってたんだが
ノンシールでチャンシコが習慣になってればこんなことにはならなかった
シールチェーンでキンクって中のグリスも無いような状態なのかな
良い機会だしスリードに変えようぜ！
スプロケも変えてさ
外して一晩オイルに付けてから揉みほぐせば復活する可能性が無くもない
>>288 チャンクリストには、
グロ画像ですな。
>>303 >>288のﾁｬｰﾝみたく各コマが上向いたり下向いたりしてる状態の事。
>>304 なるほどー！本来滑らかに動かなければいけないチェーンが若干固着してるってことかな
それはよくないね
わいも近大や。中環走って通学してたけどAZの目の前を通ってたんやな。
当時はAZ知らんかったんやごめんクリ。
ノンシールチェーン(428)だが、
梅雨時でも3日に1回注油してれば、
3万キロ以上持つよ。
マージン見て、3万キロで交換してる。
近くに草むらがあるせいか蚊がプンプン飛んでてきつい…どんな対策がいい？
10~20分のチャンクリ+ホイール掃除すらうっとうしくてたまらん
>>312 ベープスキンとかサラテクトあたりのスプレー。費用対効果いいと思うよ。
線香は忌避効果弱いし、電池駆動で忌避剤撒くやつは微妙に高いしめんどくさい
>>288だけど納車されてから一度もチェーン変えてないわ
走行距離も2万ちょい走ってるしスプロケも含めて交換したほうがいいのかな？
3ヶ月前にディーラー行って半年点検受けたときは何も言われなかったけど
>>315 交換した方がいいよ。チェーン切れるトラブルはだいたいヤバいことになるし
新しいのに変えたら走りも快適になるよー
>>312 湿地帯を作って大量のヤゴを放つのだ
トンボが飛べば蚊など消え去る
>>321 GN125かぁ
クロスカブとどっち買うか迷ったわ。
足として乗り潰す予定なので、部品供給確実なのとだらけた乗り方出来るカブ買ったけど
今でもGN125は今でも欲しい！こういう枯れ果てた技術で作られた質実剛健なバイクをなぜ国内メーカーは切り捨てるのであろうか？
520DID強化ノンシール 5年4万km 全く伸びない。初期伸び以降張った記憶が無いw
まだまだ全然行ける @200km毎位で欠かさずロングライフ
>>323 中華製スズキ、ヤマハ、ホンダはどれも魅力的だよね。CG125とかスゲーいいよ。ただ部品がね。ネジ１本から買えるサービス体制はしつこく乗るなら大丈夫よな。
中華や東南アジア製は買ったら走らせる前に全バラしなきゃと思ってしまうから買えないw
>>312 マジレスすれば、屋外用の「ヤブ蚊のいなくなるスプレー」的なヤツをぶちまければ快適な庭先整備人生が送れるぜ！
そうそう頻繁な注油に疲れて何をヤってるんだろう？と疑問を持ち自動化しようと色々考えて計画を練るが面倒になって、まあちょっとした手間だから手差しで良いかとなり無限ループするよな？
電磁弁では無いマグネットもしくは鉄部で開閉する耐油のバルブがあれば
サイドスタンドと連動させてオイラーが作れそうなのだが
どなたかご存知無いでしょうか？
GNは昔のと見た目全く同じだけど細かい修正を繰り返して結構別物になってるよな
あのスタイルでは完成形なのか
スコットオイラー付けてる。
チェーンに常時給油されている状態を保つのが目的ならお勧めするが、このスレのテーマになりつつある、ペロペロできる状態からは程遠いモノになるから、ここの皆さんに勧めるのは躊躇する
カワサキは何故自慢のオイル漏れを利用しなかったのだろうか
>>335 Z2の時代はエンジンオイルを利用した自動給油装置が純正装着されてたよ
>>331 まさにそれな
ましてや自分の短時間ずぼらメンテだと絶対に自作に費やした時間ペイできねーなーってなる
ほぼ乗る度とはいえ1回1分くらいだし
部品選定と調達と組み上げと装着で、3時間くらいじゃ絶対に完成しねーよな っていう
>>334 ペロペロ派はオイルメンテの中の流派のひとつであって
手間なく間断なくﾁｬｰﾝをオイル漬けしたいと思ってるROM層は
このスレにもそこそこいそうではある
あくまでチェーンをオイルでメンテナンスするスレだからな
極く一部にチェーンをドレスアップする事が目的になっているのが居るようだが
スレにそぐわないのはむしろそちらの方だ
道具の美しさは用の美
磨き上げて飾り立てるのは珍車や痛単車と同類
その行為にはメンテナンスとしての合理性が全く無い
ほんと御本尊だとか自称して正直キモい
6万km走ってても新車みたいに綺麗な人だっているんやで
>>340 最近ピカピカにした者だけど、確かに年間3万キロぐらい乗り倒してた頃はウンコ+ギトギトだった。年3万キロとか。
でも今も年1万キロは乗るし、乗った日に数分オイルメンテ、たまに30分ぐらいクリクリやればピカピカになる。実用道具のメンテ範疇じゃないか？多少凝ってるとは思うけど。
あ、99%舗装路です。
連投すまん
どんなに汚れようとも機能を全うしていれば良いという考えも男らしくて好きよ。それでこそ道具だというのも理解する。オイルメンテ同士よ。
たまに畦道みたいなの所を通るとすごく汚れるな
やっぱり砂埃を巻き上げるんだろうな
乗ってヨシ、クリってヨシ、ペロッてヨシ、人それぞれ
俺は質実剛健派だが、
>>342先生にﾁｬﾝｸﾘ技術を学びたいわ！
出来るけどやらないのと出来ないからやれないは違うからな。
オフ会という講習してくれんかな？w マジですげぇわ。
あなただけの、チャンクリを見つけるのです。
誰も盗めない、あなただけの宝を。
COMIC クリベロンと言う雑誌がある
まさか・・・
AZのロングライフでﾁｬﾝｸﾘやってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてヌルテカ。オイルを差すとテカり出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもオイルなのにﾁｬﾝｸﾘ専用だから注油も簡単で良い。ロングライフは耐久性が無いと言われてるけど個人的にはあると思う。
中トロと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってAZの中の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただﾁｬﾝｸﾘ後一晩放置するとちょっと怖いね。駐輪場にオイルの染みができるし。
潤滑にかんしては多分ﾁｬﾝｸﾘも中トロも変わらないでしょ。自動注油器使ったことないから知らないけどバルブがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもﾁｬﾝｸﾘなんてしないでしょ。個人的にはﾁｬﾝｸﾘでも十分にヌルテカ。
嘘かと思われるかも知れないけど道の駅でﾁｬﾝｸﾘでマジでﾁｬﾝｸﾘして家族連れをドン引きさせた。つまりは中トロですらロングライフのﾁｬﾝｸﾘには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
ここで言うチャンクリとは違う意味でチャンクリって言ってるな
どういう事がチャンクリだと思ってるんだろう…
>>357 改変コピペだよ、文章なんかどうでもいい
>>358 ここの有志にはあまりいない愉快犯だな…
タヒねばいいのに
もうGTOとか吉野家とか、知らない人の方が多いのかな
令和生まれのぼくらには吉野家コピペなんて古文書みたいなものですね
>>367 おしゃぶり咥えたままレスしてんじゃねーぞｵｷﾞｬ
カブ110、純正ノンシールチェーンで4万㎞到達しました
伸びも全然見られないんでこのまま10万km目指せます
ありがとうチェーンソーオイル
チェーンソーオイルと言ってもメーカーによって色々あるからメーカーと型番も書いてほしいNE
南無妙法蓮華経
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エコエコアザラク、エコエコザメラク
悪しきを祓うて助け給へ
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チェーン変えた。来週はｸﾘｸﾘするぞ
EKのスクリュージョイントだよ
最後にヘシ折ったらこんな感じの仕上がりになる
俺はここからサンダーで少し頭を削ってやった
そうそうスクリュージョイントね。圧入する工具持ってるから別に要らないんだけど面白そうだから試してみた
>>378 これからはﾁｸﾋﾞﾁｬｰﾝを名乗っていいぞ
あー締め込んで引っ張ってねじ切ってトルク管理するやつかー
しかしまあ、これはチクビと言われても致し方ない色合い
>>384 > 引っ張ってねじ切ってトルク管理するやつかー
違うよ
カシメ用に袋ナットがあり、これが突き当たって止まるまでネジ込んだらカシメ完了という、いわば締め込み回転回数によるトルク管理
エビナットとかと似たような発想の品物で、確かによく出来ている
ピンの余りをヘシ折るのは圧入完了後
雨で走れなかったから、前回から動かしてないけど、チャーン注油しちゃった。ガレージ の中に置いといてもチャーンにほこり付着するし気になる。
一目見てナルホドこうなっているのかと判るような仕組みは無い
おそらくねじ込んだ事でどこかが微妙に変形し、抜けないようになっているんだろうが
写真を舐め回すように見て考えた
袋ナットの座面がクビレより先のネジ山のように見えるギザギザを潰して広がるような気がする
ww.enuma.co.jp/archives/001/202006/2020NEW SLJ説明書.pdf
これをみると圧入してるだけっぽいけど
２ストエンジンであるKSRに乗っていますが、
マフラーチャンバーの途中から中のべたべたした油が出せるようになっていて
デフォではチューブを通ってキャブのオーバーフローと同じように
地面に向けて捨てられています。走ってエンジン切った後にポタポタ垂れます。
これをチェーンの方に向けると…
2stのチャンバーからの廃オイルと言う事は多量のススが含まれている
つまりカーボンだ
ナノカーボンを利用した固体潤滑剤があるということは…つまり…
>>404 ウンコでエンジンを潤滑して排出するウンコでチャーンを潤滑する。グレタもニッコリの夢の機構だとおもうけどな。
スズキの時限爆弾解除してペットボトルのオイルキャッチタンクに貯めてる知り合いいたな
俺のチャンは点錆てた。
↑ででてたけど真鍮ブラシでこさげばええのん？
>>412 シールチェーンなら真鍮ブラシはゴムに当てないでね
>>413 そっか！クリップジョイントだし部屋に持ち込んでピカールで磨くか
チェーンをピカールなんかで磨いても綺麗になんかならないよ
>>418 5年4万kmオイルメンテして使ってるゴールドチェーンなんだけど、流石にゴールドのメッキが剥げ剥げになってきたんでさぁ。確かゴールドメッキってゴールドの下はシルバーなんだよね？
うまくゴールドだけ剥いで綺麗なシルバーに磨けないかな？
同じだよ
あの手のコンパウンド系の金造磨きは元々鏡面かそれに近い状態の表面についた微罪な曇り傷を取る物
チェーンのプレートみたいな仕上げの粗い面をいくら磨いてもピカピカにはならない
実際にピカールで適当な金属を磨いてみればわかる
耐水ペーパー800番→1000番→ピカール 仕上げならOKかも
2駒だけ軽くピカール磨きしてみたけど結構イケるやん
>>424 そのまま一晩中ｸﾘｸﾘしなさい。
さすれば道は開かれるでしょう。
>>424 うわ、よーやるわ(褒め言葉)
冗談抜きで鏡面にすると汚れがたまらず、表面積も減って錆びにくくなるからメンテとして有意義だと思う。
全部磨いて装着した写真が待ち遠しいな！
>>421 お前つまらんヤツだってよく言われるだろ
俺は体のある一部分がピカピカしてるぞ
ピカールで磨いた覚えなんてないのにおかしいなあ
今後頼れるのはAZの増粘剤くらいか…
青缶はたいていのホムセンに置いててお世話になったが残念
オイルトリートメントって商品が増粘剤だから
選択肢はまだまだあるよ
オイルメンテか大きいオッパイかうーん…大きいオッパイやね
雨に濡れない駐車場は車が陣取ってるんでバイク出す間がない
あと駐車場の土間コン汚したくないので洗った事もない
パーツクリーナーで流す汚れた油分は紙オムツのデカいので吸着出来ないかな？
この年で買うのは恥ずかしいってのはあるが
オムツが恥ずかしいなら犬猫のおしっこシートとかはどう？
使えるかどうかはわからんけど
その手のは水分は吸収しても油分は吸収しないんじゃないか？
じゃなかったら油吸着マットなんて売ってないし
狭い駐輪場の片隅にボロのタオルケット敷いてやってる
油はウエスに吸わせてる
マンション住まいの人はどこで整備してんの？
>>453 管理会社に相談したら
「住民の邪魔にならない所で汚さないように養生したら大丈夫です」
と返答があったので、隅で汚さないように養生してから整備してます
管理会社に相談してみてはいかがですか？
ダンボール広げて敷くのが確実かな。バイクとか車じゃないけど仕事でコンプレッサーバラすときはベニヤ板敷いてその上にダンボール、当然固定しないと滑る。
オイルの処理箱でもいいんだがいかんせん小さいので他に漏れそう
ダンボール敷いて嫁が使ってる天ぷら油処理用の綿をその上にでもいいんだが
何事も痕を残さず先に見越してやるタイプなので前準備がないとやれない
だからやらないと言う悪循環で新車購入後メインバイク7k、サブ1600km
ただウエスで拭き上げてチョコンとオイル一部分垂らしてるだけだw
やらない理由ばっかり書いて心底つまらん奴だな。
その書き込みにもつまらん奴の雰囲気でてるぞ。
こらこら、ﾁｬﾝｸﾘは強制するものではありません。
心の奥底からﾁｬﾝｸﾘしたいと沸き上がってくる衝動のようなモノです。
彼はまだﾁｬﾝｸﾘする時期ではないのでしょう。
掃除しなきゃならないレベルで汚いのなら
洗車場行って汚れを落としてきた方がいいだろうな
オイルメンテに馴染んでるなら掃除なんてしなきゃいけない状態にはならないし
軽くエンジンオイル染み込ませたウエスでチェーンをグルグル拭いて汚れを落とす
↓
仕上げにエンジンオイル3ウレアグリス1を多めに染み込ませたウエスでグルグル拭いてチェーンに塗り込む
この方法はオイルメンテが5分で終わる
ゴムシールにも程よく油分が補給されるしサビとは無縁
タイヤにもオイル飛び散らないよ
クリーナー類も一切使わないし超簡単なのでオススメしたいのだがスレ的には邪道かな…
汚れきったウエスはビニール袋に突っ込んで溜めておく
オイル交換する時に油吸わせて燃えるゴミってわけで一石二鳥
>>461 俺はこれに加えて3回に1回はAZでチャンクリする感じだな
湿度半端ねーな。チェーン清掃注油だけで汗だくになったわ。
>>469 ググった。あー あれオールマイティーってのか！
俺使ってるよ～ w
まあ「軽く磨いてみた」っつってるけども
軽く磨くだけでこうは
>>424 ならんからな…
>>472 スマン… ここまでで挫折したわ
多分フェルトバフでバフ掛けすれば楽に磨けるとは思ったが、手磨きはやはり辛いねぇw
>>477 >>480 は、早く！！早く組み込むんだ！！！
チェーンのリベットどめが宝石で、ゴールドの装飾がついているみたいだ。
うつくc
>>480 素晴らしい
>>421は息してるんだろうかw
>>480 お前はピカール屋さんから広告料もらってもいい
メンテケミカルにピカールが加わった歴史的瞬間である
藤井聡太といい
>>480といい、俺たちは歴史の目撃者となったな。
ちょっと待て
お前らビフォー・アフターの画像無しで高評価しすぎ
俺なら同銘柄の新品を買ってきて、新品をピカールするわ…
とても今使ってるﾁｬｰﾝにピカールする気にはならんな…
大変過ぎて…
ビフォーが無いってことじゃないの。
メッキチェーンなら最初からピカピカだし。
みんなの自慢のﾁｬｰﾝｱｸｾ見せて！
>>507 キャンプのときの紐の長さ調整に使えるかな
CKM-002水置換性あるんだな。一時水置換性の表記が無くなっていたと思うのだが。
朝オイル塗って手入れしたが
今日思わぬ山中に入っちまって樹木と泥だらけになった
高圧洗浄機でぶっ飛ばしたらあとはまた手入れ要るのかねー？
>>516 なんでそんなこともわからないの？ばかなの？
>>514 ピカールの缶を磨き始めたらさすがにスレチかとｗ
>>522 我々への宣戦布告かと思いきや
ルブの全否定でしたね
後半にオイルメンテも否定するのかしら
ピンとブッシュの間じゃなくて、チェーンメンテはピンとローラーの間の動きが重要だと思っているんだけどどういう見解になるんだろうな。
たぶん、そこは回転も摺動もしない部分なので潤滑は不要という論旨だと思う
ローラーの外側とスプロケット間も同様
今まで見たチェーン注油不要論は全てこの理屈だった
>ピンとローラーの間の動きが重要
そうだよねぇ、注油しないとそこの動きが悪くなる
じゃあ何でブッシュの外にローラーが付いてて回るようになっているんだ？って話になるよな。
チェーンメーカーは膨大なテストデータを持っているんだから、必要の無いことにコストを掛けて価格を上げたり利益率を悪くするようなことはやらないだろう。
例のブログがYouTuberになったわけね。
あほくさ
確かにチェーンのローラーはブッシュを軸にしてシャーっと高速回転するわけじゃないけど、
かといって全く動かないわけじゃないからね
擦れ合う量が僅少だから潤滑しなくていいという論法なら、歯車も歯の当たり面だって激しく擦れているわけではないので
あらゆるギアは潤滑不要ってことになるわな
消耗品として割り切ればチェーンもスプロケットも換えてしまえば終わるし
金使えるなら別にメンテナンスしなくてもいいんじゃないの
レースだってチェーンは使い捨てなんだし
こんなしょうもない事一生懸命説明して
何の得があるんだろう。
毎週乗るような人じゃないんだろうな。
給油と無給油でライフテストして見せればいいのに。
ちゃんと注油しないとスプロケも削れて高く付くからな
ミスリードしてチェーンとスプロケの交換を促進してるみたいね
オイルメンテされると
ルブもクリーナも売れないしチェーン寿命が飛躍的に延びるしで
商売あがったりなんだろう
>>522 昔この人のブログで読んだ内容まんまだな
メッキは特に錆びないから理論的に不要！だからメンテ不要！
まぁその、キレイな環境で乗る事が多い人なんだろうな
実際はメッキも錆びるし痛む
防錆には油が必要だが油はゴミを引き付けてしまう
つまり定期的な注油と清掃のメンテナンスは必要
伸びたり錆びたり固着するのがチェーンの宿命
結局は使い捨てるパーツにしても、だったら綺麗に長く使ってやりたいじゃないのと
シールチェーンでもキレイに掃除してローラーに注油したら押し引きが軽くなるような気がするけどね…
メンテスタンド立ててリアタイヤを手で勢いよく逆回しすれば一目瞭然
注油してないチェーンだとジャッジャッって感じですぐ止まる
チェーンに注油するとジャージャー軽く回る
それだけで注油の意義があるやろ
>>522 この人元HRCの人なんだっけ
何やってたかは知らんけど
正直、いつもの注し方を思うに
潤滑というより表面保護なんだろうなと
この前点錆びは真鍮ブラシでとアドバイス受けたからやってみたけど全然落ちねーorz
>>543 錆が深部まで達してしまってるんだよ、虫歯菌の仕業だね。
チェーンメーカーの回し者かと思うよな。
まあオイルメンテでチェーンが10万キロ持たされたらチェーンメーカーはたまらんだろうから。
バイクメーカーに納入するのじゃ儲からないからリプレイスで儲けてるからね。
チェンクリ日和だったがスチールプレートのチェーンは全く映えないなw
今日はバイクのついでに自転車もﾁｬﾝｸﾘした
カチャカチャ変速しながら近くの畑まで走って馴染ませた
>>546 映えはしないけど十分きれいだぜ
質実剛健で良いじゃないか
小間使いやっただけで退職したのかな？
人（先輩や部品メーカーの人）から聞いた話をさも自分が経験したように話してる感
>>546 良い！
俺は無地のスチールチェーンが綺麗なのが好きさ…
こんなですわ…とりあえずピカールポチった
ピカール！
磨のもいいと思うけどやっぱ潤滑が一番だと思うよ
>>549,552
ありがとさん
鈍く光るのも気持ちよいよな
>>548 うーん牧歌的
>>556 邪道というかスレチ
唯一話題に登る時といえぱ、バイク屋に整備出したらﾁｬｰﾝ白くされたぜShit! とか愚痴の対象としてくらい
>>557 ×ﾁｬｰﾝ白くされたぜShit!
○ﾁｬｰﾝ白くされたぜYeah!
×愚痴の対象
○歓喜の対象
雨含む泊り長距離の時はクレのルブ使う異端者でごめんなさい
帰ってきたら楽しくクリクリしてます
チェーン新品に変えたばっかりなのに、ローラーとブッシュの間に何かを噛み込んじゃったらしくてローラーがうま回らなくなってしまった。ローラーの隙間からパークリを噴射したら細かい切子？みたいなのが出てきたんだけどこういうことある？
新品だとグリスべっちょりだから、隙間にゴミ入れるのは難しい
切削ゴミが最初から入ってたとか？
ちょうど新品チェーン買ってきたところだが、これは装着前にピカールで磨けと囁かれているのか…？
実際あんまり鏡面にしたら、表面のオイル保持力が更に薄れて油膜切れて錆びやすくなる気もするけどどうなんだろう
塗装とかだと鏡面仕上げしたところは塗料の食いが悪くなってすぐ剥がれたりするが
ピカールが拭き取れない所に入ってチェーンが研磨されるのが怖い
>>563 このスレに居れば油膜切れとか錆びやすくとか心配しないぐらいメンテナンスしてるやろ
光らせて見せてくれw
ピカール派がジワジワ増えているな
今後のバイクカスタム/ドレスアップシーンにドライブチェーン鏡面仕上げというメニューが増える日も近い
>>565 オイル切らさなきゃ研磨成分なんてすぐ飛んでいくさ(慢心)
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| ハゲに御用ですか？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
先輩！今日も励んでみました
5年4万kmじゃここまでで限界です！
>>572
お引き取りください。
＿＿＿
｜ ｜
｜ ｜
｜ ｜Σ
| o |
｜ ｜
￣￣￣ ﾊﾞﾀﾝ オイルが乗らないデメリットより、ゴミや汚れがつきにくい、落ちやすいメリットの方が大きい気がする
>>575 側面部分って仮にゴミ付いても影響ない気がするんだが
カブ110で純正チェーンを24万㎞まで保たせたっていうド変態が存在して驚愕してる
4万㎞突破くらいでドヤッてすいませんでしたm(__)m
カブで手差しで10万キロ持ったと言うか引き代はまだまだ残ってるけど、横ガタが酷くてコーナーで外れそうだから交換した。
引き代一杯まで行く気ならそのくらい持ったと思う。
それでスプロケは摩耗してないからチェーンのみ交換したが新品チェーンにピタリとおさまった。
引き代無くなるまで頑張るよりほどほどでチェーンのみ交換して行く方が費用的に安く済むね。
やっぱりチェーンカバー最強ってことなのか。
大型もチェーンカバー装備車増えて欲しい。
昔からスレで言われ続けてる事だが､結果として長持ちしただけであって長持ちさせる事が目的じゃ無いからなぁ。
カバー付けたらせっかくピカールしても見えないじゃん？w
ベルトドライブ、シャフトドライブ車にはない良さがあると思う。
手をかければかけただけ綺麗だし乗ってて気持ちいい。
最初適当にやってたけど、カラーチェーンにしてから汚れるのも嫌、
ルブう○こ量産するのも嫌ってなって色々試行錯誤したわ。
メンテのしやすさを優先してオイルメンテに行き着いた
隼のチェーン520コンバートしたんだけど、スチールチェーンを選択した。
毎週オイルで拭くしガレージ保管だから、錆びる気がしないわ
>>583 フルカバーの威力は強いね。
メグロとか大昔の実用車的に使われてたバイクもチェーンの耐久性を考えてフルカバーだったもんな。
あれがあると砂とか摩耗を促進する汚れも着かないから寿命は違うと思う。
ダート走ってからチェーン見るとうわっ！となるもんな
シールのゴムさんも砂を噛むような気持ちだと思うわ
>>593 もしかしたらゴールドチェーンやシルバーチェーンは純金、純銀なのやもしれぬ
そんなチェーンは湖の女神ぐらいしか持っていないだろ
ゴールドまで行くと第七感に目覚めてるから物理的な堅さは関係ないぞゾ
チェーンなのかチャーンなのか、、、それともチョーンなのかｗ
https://rbs.ta36.com/?p=42856 チャリンコ界隈じゃﾁｬｰﾝの潤滑剤にどエライ新人が現れたらしい
炭化水素…塗るとき液状で…その後固まる…ドライ…1本16000円…
ただのチェーンルブなのでは…？
炭素を潤滑剤にするならもう書道の墨汁でも良い気が・・・
手元にエンジンオイルと2st用のギヤオイルとチェンソーオイルがあるけど、どれ使うのがいいだろうか
>>617 エンジンオイルにチェーンソーオイルブレンド。 ブレンド具合はお好みで
>>522の人はHRCの開発ライダーでRC211Vとか担当したみたいだね。
まあ競技車輪ならチェーンを長持ちされるためチマチマ油さしたりなんかしないわな
レースで求められる性能と公道で求められる性能(運用方法も含)を同じにしちゃいかんよな
注油の要不要の前に
油膜張ったチェーンに対する想像の面で根本的な齟齬があるような気がする
普通に耐久性テストするだけの話だがな
ワイの実体験では注油ありと無しで少なくとも3倍はチェーンスプロケ共に差がある
15000kぐらい持てばいいなら注油は要らんだろうがな
>>617 昔はギヤオイルのみだったわ
そう、LLに出会うまでは…
>>625 不要不急の注油？
プロのメカニックだろうがレース経験者だろうが6万キロ走って伸び知らず我がﾁｬｰﾝの前には何を言おうがなんの説得力もない
ゴミを取り込んでチェーンに居座るルブが論外って言ってたのは同意
個人的な経験則ではシールチェーンでも注油は必要
汚れごと飛ばしてどんどん注油するオイルメンテが正義や！
何でも使い捨てみたいな、レース走行と一緒にはできない。
ぼくのかんがえたさいきょうのチェーンメンテ
スコットオイラーとか自作オイラーにグラフェンオイルを入れる
例の人に感化されたらしき個人ブログで、チェーン給油やめたけど、なんの問題もないって書いてあったが、スプロケのサイドが削れててワロタ。
無給油は1500kに一回ぐらいのペースでチェーンの弛み調整しなきやならんからしんどいよ
どの業界でも「目立てば勝ち」の風潮が強まればああいった逆張りバカが出てくるし
それに簡単に引っかかる思考停止した阿呆も居るってのがよく解った。
使い捨てなら問題無い
機械式腕時計なんか良い例
長くて使う高級腕時計は、定期的に注油やオーバーホールするのが当たり前だが
使い捨てのピンレバーウォッチと呼ばれる機械式腕時計は注油不要で裏蓋すら無い物もある
どちらが正解で他方が間違いというわけじゃなく、どちらも正解
こういう使い方もあるよというならわかるが
あの動画は「注油するのは間違い」って論調だからな
10年で3万キロしか乗らない人の意見だから間に受けない方が良いね。
それだとチェーンどころか他が錆びるな
屋内保管だからなんとかなってる系だな
十年で三万キロとか初心者以下やんw
現実を知らないド素人がドヤってるとかヤバいなw
チェンクリの神は言いました。
｢公道で同じバイクを10万km維持した事がある者だけ彼に石を投げなさい｣
10万も乗るとサイドスタンドの底が錆びて穴あいてくるんだよなー
12万越えのXR250だわ チェーン(だけ)はいつも綺麗ですw
同じバイクを10万ってかなり少数派でしょ‥
バイク便クラスじゃない？
通勤からツーリングまで使うような人じゃないと中々到達できんな
カワサキのW乗ってる人なんかは10万超え結構おるよ
スズキのアクロスで走行距離が30万kmを超えの人をネットで見ました
「アクロス 30万キロ」で検索したら見つかります
私は個人の所有でこれより走行距離が長いのを見たことが無いです
CB400SFの30万キロ超えは、
何台も見るね。
>>629 これだな
メカニックで飯食ってるのがナンボのもんだっていう
ﾁｬﾝｸﾘｽﾄとして飯食えるようになってから出直してこいと
プロメカニック的にはチェーンスプロケの様な単に交換するだけの消耗品交換が美味しいのよ。
原因不明のエンストとかの修理は苦労するだけで儲からないし。
メンテ不要と言われても、現実として給油しないとチェーンは錆びるし延びるからね。
普通に考えて金属の摺動部に注油不要なワケがないんよなあ〜
騙されて泣きを見るやつはかわいそうに
（商売の）プロ「（早く買い替えてもらうためには）メンテ不要」
ワコーズのステマみたいなのに反発する気持ちはわかるんだけど
それが「ケミカルいらん！」って方向性にいっちゃうのはねぇ・・・
イマイチ普及しないのに効果絶大な所がヲタク心を擽るんだと思うんだが
上の動画の人は
ルブだとゴミが絡むから悪影響
潤滑油は走行中に流れていくから意味がない
パワーチェックする前にﾁｬﾝｼｺすると出力が向上する
と主張してるから、ここの住民相手には完全に敗北宣言してるようなもの
ここの住人が行う標準的なメンテナンスをすればデメリットは何一つない事を証明してくれただけ
チェーン掃除した後にエンジンオイル塗って走ってみたけど
想像以上に飛び散るなあ
じゃあシリコンはどうなんだろうなあ？
金属摺動部にはアウトだが、ゴムの保護とゴミ流しには安価
>>668 シリコーン洗車スレでしばしば気になる書き込みに、ヒンジからの異音の件がある。
ベターッと広がっていって元の油脂を排除しちゃうんじゃないかと。
提唱者もエンブレム類の貼りものが剥がれるかもよ・・とは言及してたように思う。
>>665 ｱﾝﾃﾞｰ氏はタールまみれの有様でも思い描いてるんじゃないかな？
>>671 その人は飛散が我慢できないから清掃という重い枷を背負う覚悟でルブ使ってるんだろうけど
マメにオイルメンテしてれば伸びもしないしピカピカなのは当たり前
ちゃんとメンテしてるならルブ使いを馬鹿にはしないし、手間を考えたら尊敬に値する
ルブ使いでここまで綺麗にしてる人はそうそう居ないわな
ルブを使わなければそこまで時間がかからないよな。オイルなら45分の半分以下で清掃と給油が出来るし。
計測しながらタイムアタックした事はないが、手早く済ませりゃ準備/後片付け抜きの純粋な作業時間で10分もかからないと思う
このスレのピカール住職にはそんなことは感じないんだが
>>671 に対しては「徒労だろ…」と思ってしまう
>>678 俺はホームセンターで手に入れたキャスター付き台車を使ってる、あとこの時期は蚊取り線香も
>>678 キャンプで使う折りたたみイス使ってるぞ。
普通に地面にべったり座ってるわ
チャンクリくらいなら蚊取り線香じゃなくてどこベー使ってる
チャンクリに限らずバイクの下の方を触る作業が腰に来るね。
マット買って地べたに座るか寝転んで作業してるが結構来るよ。
リフトが欲しいね。
持ち上げられたら楽なんだけどねー
ふつうにキャンプ用の椅子に座って目の前に来る高さがいいなぁ…
>>686 これ思ったけどエキパイもエンジンもアッチアチで根性でどうとかなるレベルじゃなくて手とか顔とか肩とか後遺症残るレベルで火傷するよね・・・
>>691 手は火傷してたけど顔と肩は何とも無かったみたいだよ
>>691 幻の6速があるSRが木端速い漫画だから片手でアチアチのバイクを持ち上げるくらい突っ込んだるなやw
SRにハーレーのルシファーズハンマーのピストン入れたらボアダウンになって遅くなるのにね
なんやかんやバイク板で1番知られてる漫画な気がする
まー湘南純愛組でもZ2が300km/hでるわノーヘルで300km/hだわ初代V-MAXでジャックナイフターンできるわだしなw
漫画に現実求めるなってのもわからないでもないけど酷すぎwww
チェーン本体じゃないけどチェーンケースを交換した
ポリプロピレン樹脂のペラペラなやつから重厚感あるメッキスチール製に
これでこそチェーンも光らせ甲斐があるわ
メットを脱いだら2秒でキャップ、私の秘密は誰も気付いてない
>>711 まず最初にヘルメットインナーキャップを被ります
中国拳法の八卦掌を応用し、人の虚をついて帽子やメットをかぶる
決して生の頭部を人に見せることはない生き方
親友にすらこの20年間帽子の下を見せたことはない
もはや達人の域である
バンダナ巻いてる奴のハゲ率はほぼ100％
ハンチングは約90％
岐阜でBMW乗って白バイ隊員ごっこしてる奴のハゲ率は100％
ハゲでもフサフサでも良さげな折りたたみ椅子がダイソーにあったよ400えん
ハゲを隠すためにバンダナを巻くならバンダナでハゲですと言って歩いているようなもんだな
木を隠すには森の中というように、ハゲを隠すには…ん？🤔
おっさんのバンダナ巻いてるの凄く格好悪いよね
チビの小太りおっさんは特に
あれ格好いいと思ってるのかな？
そのチビハゲデブがピカールでゴールデン仕上げやってたら、お前ら的にどうなんだよ？
>>711 サムスみたいに帽子が一体化してるんでしょ
>>730 全てを受け入れている。心はハゲていない
よってハゲにはカウントされない
チェーンスプロケ注油拭き取りホイール清掃で15分ぐらい
ビフォー画像撮るべきだった
すまぬー
以前、ツーリングから帰宅後に見えてる所だけKM-001(安い方)を吹き拭きして終わり。って人がいたけど
俺もそれを参考にしてブレンドした自作オイルをハケ塗りして拭いて終わり。ってのを続けてるけど
特にセンスタ無い自分とかは約500kmごとに後輪浮かせてオイルメンテするよりこれが一番楽だわ
雨や泊まりツーの時だけは別途やればいいだけで走行距離とか一切、関係無しに帰宅後見えてる所だけ
塗り拭きするだけで充分で高速を長距離長時間爆走しようが何の問題も無い
何気なくサービスマニュアル眺めてたら
オイル推奨のルブ禁だった
>>743 ルブじゃなくて556のことじゃないの？
>>744 556をたまに使うけど、シールが傷んだことないな
ゴムの膨張とかそんなすぐ目に見えないレベルの話しだからな
傷んでないって思い込んでるだけじゃん
556は知らないけど、林道で泥々になった時に高圧洗車機のノズル近づけて洗ったら一時間もしないうちにキンクしてダメになった。側面だけ洗ったつもりなんだけどなぁ。
それからチェーンは真面目にチェーンクリーナーでやってる。
久しぶりの晴れた週末だったね
走行後メンテナンスも数週間ぶり
あーっ！お客様お客様！新車は困ります！あーっ！！お客様！！！
>>734 ﾍﾟﾛ😋
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟ…🥰
>>757 ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😍
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ🥰
この人もピカール使ってた覚えあるんだけど、鏡面までには磨いてないんだよな
オイルメンテに切り替えして一ヶ月。
雨上がりとかここ数日の雨でウェット路面走るとやっぱりそこそこ汚れる。
オイルつけて拭き取るだけだと厳しいかと思い、中性洗剤でゴシゴシして塗布し直しました。
ルブと違って落としやすくてかなり感動。
わりと強く汚れた時の対応ってみんなどうしてますかね？
フィルタークリーナー
サンエスKの使い残しがあればそちら
チェーン洗浄の際に出る排水てどうしてるの
すごく環境に悪い気がするから処理に困ると思い、ずっとオイル塗布&ふき取りだわ
キッチンマジックリン良いよ。フィルタークリーナーにも使えるしノズル付きなんで吹き付け易い
1977のバイク雑誌に載ってたPJ-1の広告
当時はイケてたんだろうなー
そもそも大昔はエンジンやミッションからチェーンに給油する機構があったり給油する為にわざと漏れる構造で設計されてたりしたからな。
チェーンの耐久性が上がり切れる事が珍しくなったからオイル飛び散りで汚れる事でクレーム来るので給油機構は廃止された。
アウターが変に小さいねw
1977年だとシールチェーンはまだ一般に普及してなかった時代では
旧いハーレーや陸王のスプロケットシャフトのシールは、ドライブスプロケットを伝ってチェーンにオイルを回すために、わざと少しリークするようにしてきるんだ、
と言い張ってた人は居た
本当に狙ってやっているのか、怪我の功名なのか、単なるウソなのかは神の味噌汁
>>780 ついてたのは知ってるけどそれが採用されなくなった経緯については
憶測しか聞いたことがないから何か情報元があるなら知りたかったんだけど
ピカールNeoって出てたん知らんかったわ
グラスターゾルを販売してる会社やな。規模は大きくないけど息の長い商品を販売し続ける会社も安定してて就職先としてもいいかも
個人的にグラスターゾルは和製プレクサスだと思ってる
本田技研工業は、軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を一部仕様変更して、9月18日に発売する。一部仕様変更により最高出力41PSへ出力を向上させたほか、カラーリングなどを変更。4色展開となり、価格は「グランプリレッド（ストライプ）」が85万4700円、「マットガンパウダーブラックメタリック」「パールグレアホワイト」「グランプリレッド」が82万1700円。
CBR250RRは、最高出力30kW（41PS）/13000rpm、最大トルク25Nm（2.5kgfm）/11000rpmを発生する、水冷4ストロークの直列2気筒DOHC4バルブ 249ccエンジンを搭載。トランスミッションは常時噛合式6段リターンを採用する。
燃費性能では、定地燃費値で40.1km/L（60km/h：2名乗車時）、WMTCモード値で27.1km/L（クラス3-2：1名乗車時）を実現する。
一部仕様変更は、パワーユニットでは新形状のピストンにより高められた圧縮比に対応するため、ピストンリング溝に錫メッキ処理を追加したほか、浸炭処理により強度を高めた浸炭コンロッドを採用。
フリクションロスを最小限に抑えるため、バランサーシャフト軸の小径化やバルブスプリング荷重の低減、エンジン内のポンピングロス低減につながるシリンダー下端への切り欠きを追加するなど最高回転数を高めながら、点火時期、吸気系部品の最適化やマフラー内部構造の変更などを施すことで、従来モデルに対して最高出力と最大トルクの向上を実現させた。
出力特性の変更に伴い、スロットルグリップ操作に対してより緻密なスロットルバルブの制御を行なうスロットルバイワイヤシステムでは、ライディングモードの各パラメーター設定値を最適化しライダーの好みに合った3種の出力特性を選択可能にした。
足まわりでは、フロントサスペンションのフリクション低減と減衰力の最適化を図り、市街地での扱いやすさをより高めながら、スポーツ走行での路面追従性を向上。また、新たにクラッチレバーの操作荷重と、シフトダウンに伴う後輪ホッピングを軽減するアシストスリッパークラッチを標準装備として採用した。
さらに別売りの純正アクセサリーとして、シフトアップ/シフトダウン時のより素早いシフトチェンジ操作を可能とする「クイックシフター」（価格：2万5300円）を設定。より操りやすく快適でスムーズな乗り味を実現させたとしている。
Car Watch，
>>792 ええな
ここまでの道具を揃えておいて仕上げ材のピカールを知らなかったのか
いきなり青棒で磨くと鏡面にはならない
赤白青の順でやるべきだった
もうお前らあれから鏡面がベンチマークになっててワロタ
チェーンをピカールで磨く奴が現れた時も驚いたが、
とうとうバフがけする奴が出てくるとは
メーカーも「コマの肉厚が○○mm以下になったら絶対使用しないで下さい」って仕様書きが必要になるな…
料理人の包丁みたいに、どんどん小さくなっていきそうw
ノーマルチェーンで頑張ってるんだが、メッキチェーンだともう少し手間が減ったりするのかね
>>802 少し錆びにくい程度。（錆びないとは言ってない）
正直オイルメンテにしてからカラーチェーン、メッキチェーンじゃなくてもよくね…？ってなってる。
あと例のピカール見ちゃうとね…。
>>802 マメに手入れをすればあまり変わらんと思うわ
メッキが薄くなると余計にみすぼらしくなる
>>802 メッキにすると見た目も｢綺麗にしてやった感｣があるからメンテのやりがいも出るし、より一層愛が深まります。
ちなみにメッキにするなら
>>806の理由から絶対にシルバーを薦めとく
俺はメカメカしい黒鉄色が好き（ﾊｧﾄ
黒鉄色のﾁｬｰﾝがｵｲﾙでﾇﾗﾇﾗ…うっ…( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
シルバーメッキとゴールドメッキだと、値段は変わらないのにメッキの厚さはゴールドの方が厚いって知ってからゴールドだわ…
でもメンテしてると結局ゴールドメッキも薄くなってくるから考えものなんだよね
どれ選んでもいずれにしろ薄くなるんだから厚い方がよかろう
そもそもメーカーもﾁｬﾝｸﾘｽﾄの超長期使用は想定してないんだろう
メーカー「どうせメッキがハゲる頃には交換時期やろ？（鼻ﾎｼﾞ」
ゴールドメッキはシルバーの上にメッキしてあるから薄く褪せてくるけど、シルバーメッキはそうそう薄くはならないでしょ？
RK黒金にしたけど黒少し剥がれてきたなぁ。
ただオイルメンテのおかげで調子はばっちりだから見た目のために変えるか否か…
こんなことなら銀選べばよかったよ。黒金選ぶ時迷ったが、江沼のオール黒も経年で下地出ちゃうよねきっと。
流石に8年も使ってるとプレートの角がハゲチョロけてくる
ツルッパゲは黙ってろ。
生え際後退してきた俺にこそ効果絶大。
新車を買ってからオイルメンテ、ロンツーの時だけワコーズCHLなんやが初期グリスのルブウンコとおぼしきブツがドライブスプロケットカバーから覗いてる…
バラしてクリーニングするべきか…
まずカウル剥がすのが億劫…ツメ破損の恐怖
他のバイクはあんまり知らんけど、スプロケットカバー外すまでにスピードセンサーやらクラッチスレーブやらあるし
カバーはずしてもあんな狭いスペースのスプロケ裏とかどう掃除したものかと腰が重いわけよ
>>824 チェーンメンテしやすい台車に乗り換えるか…
チェーンソーでも買えばええやん
一回使う度にカバー外してオイルライン掃除したりするし刃が減れば研ぎ直しって新しい世界が開ける
なお日立はブレーキ部分が面倒だしリョービと新ダイワは部品が入らないので初心者はマキタ一択
と言いたいが最近のマキタは電動推しでエンジンモデルが減ってて困る
>>826 ついに箱スレと同じ混沌の世界に入ってきたな
>>829 チェーンオイルメンテで箱厨の僕はどうすれば
朝からチャンクリ
>>832 カブなのにチェーンカバー外して走るんだなんてもったいない
>>834 何故かチェーンカバーとチェーンが干渉して異音が鳴り出したから外したんや。
カブなのに お別れですか
カブなのに 涙がこぼれます
カブなのに カブなのに
ため息 またひとつ
>>834 ハンターカブ「あー？なんか言ったか？」
>>835 機械に「なぜか」は無いぞ必ず原因がある
>>837 ハンターカブはチェーンカバーがあったり無かったりするんだよ
新型のは無い方のオマージュだね
チェーンカバーの威力パねえからな
汚れ防止にしろ、飛散防止にしろ
チェーンカバーの無いカブなんてカブの良さが減ってるじゃないか！
>>843 同意。もしかするとチェーンカバーが本体でカブが付属品なのかもよ。
新品のチェーンって軽くウェスで初期グリスを拭ってからオイル塗布して使い始めればOKですか？
>>845 結構初期グリス錆びないように強固に着いてるから、しっかり洗った方がホイール汚れなくていいよ。
>>845 灯油かオイルにどぶ浸けしながらグリグリクリクリしてブラシで洗うと完璧だぜ
灯油なんか浸けたらシール死ぬぞ
灯油で洗うのは昔のノンシールチェーンだけ
>>849 >>850 ありがとう、しっかりと洗い落としてから塗るわー
シール劣化して封入されてる中のグリスが流れ出てる事に気付いてないだけでは？
シール内のオイルが流れ出るなんて問題無い。チェーンがヌラヌラテカテカしてるかだけが問題だ。
流れ出るんだったら浸けてやればまた入っていくハズw
グリスが流れ出るぐらい劣化してるならシール吹っ飛んでるんじゃ
そのまま使ってりゃさほど問題ない程度のシール劣化のシールチェーンに
灯油ドブ漬けで自らトドメを刺しにいくケースもあるという話では
シールチェーンって見分ける方法ってあるの？？
ぐぐって出てくるシールチェーンの特徴がよくわからない。
台風5号(チャンミー)発生 きょう午後沖縄接近へ 十分注意
台風5号の名前「チャンミー（Jangmi / ??）」は韓国が提案した名称で、“ばら”を意味する現地の言葉です。
＞チャンミー
お前らの琴線に触れるだろ。
>>864 なぜかチェーンをミイラ男みたいに全身に巻いて「うおおおおおおおおおおおおおー」
って叫んでいる自分を想像した
インナーとアウターの間に、って説明しても
インナーとアウターって何ですか？と返ってくるのが目に見えてる
>>863 灯油で顔洗って再度ググってから出直してこい
>>863 ノーメンテで長いこと使ってるとゴムが飛び出てくるのがシールチェーンちゃん！！
>>863 >>869の写真の赤印の所を針でほじくり出して
Oリングが取れたらシールチェーンだよ
やっちまった…
右手で後輪回しながらチェーン拭き上げてたら左手の中指巻き込まれた
極圧剤まみれだったからか指先切る程度で済んだけどマジで指無くしたかと思ったわ…
スレのテンプレには気の利いた切断事故動画でも置いておく必要があるな
俺は爪に歯が突き刺さった程度で済んだわ
骨までは行かなかった
半年ほどで元通りになった
巻き込まれる回転方向考えないガイジ
時々居るよな指の心配してる場合ちゃうやろ
左チェーン車の左側に座り右手で後輪を回すと自然に逆送りになると思うんだが
ズボラしてエンジンかけながらチェーンを回して巻き込まれる事故はたまに聞くが
手で回しているのにゆびを咬まれるというのはちょっと不注意過ぎるわな
1駒ずつ注油する時は反時計回りで拭き上げは時計回りだわ
昨日雨の中走ってお泊りツーして、帰宅後お掃除してたらチャーンが茶色く化粧してた。お泊りツーにはチャンクリ一式持っていかないとだめヂャーン
タイヤを左に回しにくいやろ何でそっちに回して作業したんやろな？
>>884 これだな
注油時、右手タイヤで左手にオイラーだとノズルが右を向くから
ノズルがﾁｬｰﾝに逆らわないように、進行方向回転である反時計回りで回しながらターッと注す
オイルを差すモーションとしては納得出来なくもないが、指を挟むのは拭き取り時だろ？
両方とも後進回し、前進は挟む可能性が後進より高いから
オイルかけるオイル拭き取る オイルかけるオイル拭き取る オイルかけるオイル拭き取る オイルかけるオイル拭き取る
ﾁｬｰﾝﾌﾟﾚｰﾄの内側の掃除には
トランペットなどのマウスピースブラシSサイズが使いやすいと気が付いた。
紐は通すのが面倒くさい。
労災と同じで、俺は気を付けてるから大丈夫みたいに思わないようにしておこう…
身体がそういう方向に回さないって慣れでなってるから
もしもやっちゃうんであれば、上に書いてる人がいる様に脳に問題がある
最初の低速で回してる頃は大丈夫なんだ
お！いける！と思って調子に乗ってギュインギュインと回し始めると
タイミングがずれるんだよ
エンジンが高回転になると点火時期早くしないといけないでしょ？
あれと同じで手を引くタイミングを早くしないと着込まれる
>>899 普通の人は巻き込まれない方向に回してするんだよ
先を考えられないとだめだぞ
チェーン自体を握って引っ張って時計回りに動かしてる俺は少数派？
座り込んで、足先でタイヤ回しながら(反時計回り)給油してる。
拭き取りは時計回り
上側のチェーンに指すか
下側のチェーンに指すか
ロンスイ形状やチェーンガード有無によっても変わるんでないの
どっちにしてもわざわざ巻き込まれる方向に（ｒｙ
オイルメンテにしてからチェーンを綺麗に保てるようになったら､今まであまり気にしてなかった周辺パーツの錆びやくたびれが気になり出し､どうせ換えるならとついついチタン製アクスルナットやらローターボルトに手を出してしまい沼にハマリつつある…
罪な奴だわ オイルメンテ
チタンについてよく知っていくと実は鉄ボルトがベストだという結論に達する
チタンボルトって自身が錆びないぶん
他に皺寄せがくるとか
ハンニバル腐食だっけ
>>734です。
200kmちょっと走ったのでいつも通りの15分弱メンテナンス
ビフォー
アフター
>>913 ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟ😋
ビフォーの時点で俺のアフターよりも美しいΣ(ﾟДﾟ；)
>>915 >>917 あれ俺いつ書き込んだっけ？しかも2回も
走る度にやってれば実はこれぐらいの綺麗さは維持できたりする
ﾁﾗｯ
ここのスレ民はもし欲しいバイクが
チェーンじゃなくてドライブベルトだったら購入しないんですか？
欲しかったらベルトだろうがシャフトだろうが買うよ
RninT迷ってるし
>>923 普通に買うよ。メンテが楽でいいじゃん
そもそもメンテで楽がしたくてﾁｬﾝｸﾘしてるわけで、そこは別にブレないし矛盾もないかと
クリペロしたくてわざわざベルドライブをチェーン化したよ
『チャンクリ出来ねーバイクなんか買うわけねーだろ！、あほかｗｗｗ』
みたいな返信を期待してたんですけどダメでしたねｗ
>>922 ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋
チャンクリするためにバイクに乗ってる逆転現象に陥ってしまった
この暑さの中、200キロ走ってきたけどクリる元気がない
オイル刺しただけで休んだw
ブランド・アンバサダーのご紹介
「史上最強のライダー」との呼び声も高い、MotoGPライダーのバレンティーノ・ロッシ選手が、本年度より当社の公式ブランド・アンバサダーに就任しました。
ロッシ選手は本年度もヤマハ・ファクトリー・レーシングチームに所属し、オートバイ世界最高峰レース「MotoGP」に参戦しており、彼の駆るマシンには当社のD.I.Dドライブチェーンが装着されています。
今回のブランド・アンバサダー就任を記念して、今後ロッシ選手とのさまざまなコラボレーション企画を打ち出していく予定ですのでご期待下さい。
https://www.did-daido.co.jp/news/618 ＞コラボレーション企画
ナニやるんだろう・・。サイン入りチェーンとかロッシをイメージしたカラーチェーンでも発売するのだろうか。
DIDとロッシのロゴが入った帽子とかそういうのじゃないか
毎年モタサイの時にDIDブースでロッシのポスター貰ってた。
今年は中止で貰えなかったけど、
>>943 メェンテするときはタイヤァを逆回転させて指を巻き込まないことがインポルタントなんだ！
とか？
ロッシのM1をクリクリする権利
そして試走後に感想を言ってもらえる
>>923 は？お前クリクリするために走ってないの？
あいつがチェーンメンテしたマシンは勝てる
という噂が出ちゃう
ロッシはマシンもライディングも大したことないがチャインはモノホン
スイングアームが全然違うじゃない
GSX-R1000かS1000のものだ
R750かR600とクリソツやなぁ
ninja1000はエキセントリックシャフトと両側マフラーが目印ちゃうの？
レイプ犯とかリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
腕や脚を切断だなんて残逆すぎる
もっと小さくて普段は目立たない部位を切断する事で完全に再発防止できるじゃないか
ちんこ切るとホルモンバランスが崩れて逆に残虐性が上がったりするらしいぞ
ティムポでホルモンバランスを取るような生き物など居ないし、睾丸を取ると攻撃性が減る
何でもかんでも否定する癖が染みついているんだね
バイク乗るたびﾁﾝｷﾘしてたらﾁﾝｺ何本あっても足らんわ
チェーンの張り調整は毎回手こずる
ナット締めてからズレるのを防ぐ方法を前に誰か書いてたな
チェーンとスプロケの間にドライバー挟むんだっけ？
>>974 そうそう。ドライバー挟んでチェーンをパンと張った状態でアクセルナット締めるのさ
違うそうじゃない(-д- 三 -д-)
飛び散らないと評判のルブ、レイキッシュだが
臭いがアレなんだよな…
そう、デフオイル。
チェーンに塗るならエンジンオイルよりデフオイルがいいってことよ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 67ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
http://2chb.net/r/bike/1597516307/ スレ番修正して立てますた
ショップタオルをメンテ用に使うのはコスパ悪いかな？
俺使ってるけど特にコスパの悪さは感じないな
Amazonで55枚、10ロールセットのを買った(現在価格\3,710)
20ロールは\6,720
このチェーンも3万キロ超えたけどメッキ剥がれた以外は快適です。
次はシルバーにしよう。黒は汚れ隠しみたいでなんかずるい。
新参者ですがよろしくお願します、
>>989 ありがとう。コメリで1ロール￥298で売ってるみたいなんで買ってくるよ
>>992 普通のショップタオルは毛羽立つよ。
ヘビーデューティの方が強くて使いやすい。
少し高くなるけどね。
https://pro.crecia.co.jp/product/search/index.php/item?cell003=不織布ワイパー&name=スコット+プロショップタオル+ヘビーデューティー&id=2045&label=1
これです。
ショップタオル、ゴシゴシやると繊維が付くよね。ヘビーデューティーだと繊維つかないの？
>>990 ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋
>>991 ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋
>>998 トライアンフの2気筒はみんな右。偶然トライアンフが被ったね
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