一乙
他罰傾向のある女は絶対結婚できない | >>4 はい材料セットお届けにあがりましたー
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凜ちゃんシールドのカタナも来てたようだ >>13
一瞬黒カタナのメットから何か生えてんのかと思ったら看板の矢印だった >>15
くっw
サナダ虫的な何かにしか見えなくなったわw 年齢性別に関係なく、己にとって都合が悪いことは全て人のせいにして
責任逃れしようとする輩なんぞ何処に行っても嫌悪される運命だよ。
>>23
考えようによっちゃ、例えば初代FZR750（というかFZ750系全般）が6速だったのに対して
FZR1000は5速だったみたいなもので、排気量の増量分だけ有効パワーバンドが増してるから
ワイドレシオで段数減らしても問題は少ないし、シフト操作が忙しくならない分だけ
かえって扱いやすいともいえる。
実をいうと個人的にはシングルカム系フェスティバのあのワイドレシオで5速やファイナルが
ハイギアードな配分になってるギアボックス一式（デフ込み）が羨ましい。
ツインカムのは100km/hで3000回転くらいまで回っちゃうから。 セローは250にフルモデルチェンジするときに、
スーパーローを廃して5速だったっけ
つまりは低速からトルクが太くなったから
今までスーパーローを必要とした状況でも本来のスタートギアで走れちゃうから的な？
その次の燃料噴射のやつなら高度補正も無縁になる…んだけど
250初期のキャブのやつの電子制御部分（排ガス規制対応を主目的にしてるやつ）は
そこまで面倒見てくれるのかしらん。
スーパーローが必要な走りをする人にはトリッカーがあったし
棲み分けで、ツーリング方向に振ったんじゃないかな
セロー250はSX200やジュベル200の後継車だな(混乱期
大排気量化してトルクが太った分、ワイドギア化して段数を落とすってよくある話だよね
みんな大好GS1200SSの油冷エンジンが1156cc 100ps/8000epm 9.6kg/6500rpm
Bqnditが100ps/8500rpm 9.5kg/6500rpm、
INAZUMAなら100ps/8500rpn 10kg/4500rpm)で、こいつらは５速ミッション
（そのまま流用でいいのに微妙にセッティングを変えてくるところがスズキｗ）
これらをベースにスープアップしたGSX1400は
1401cc 100ps/6500rpm 12.8kg/5000rpm で６速ミッションなんですよね
「峠で美味しい回転数だけを使ってSSを追い回したい」というためだけに
開発時は４速も視野に入れてたのに６速ミッションを選ぶなんてさすがはスズキ
みんなもスズキをもっと好きになってもいいんですよ。
セロー250出た時には
スーパーローを必要とする様なオフ道も
ほぼ通行禁止やろし
「道無き道を行く」とかもう無理やろから
スーパーロー廃止は仕方無いかも知れんが
ツーリングセローなる仕様だす位なら
6速で燃費向上計っても良かろうに…
イタリアモチーフならドゥカティに乗れよという >>33
愛知県出身の栃木人だからまぁ、多少はね？
それよりドゥーチェ誕生日おめでとう！ >>23
という事は高速でも意外と燃費いいのか
６速無くても良いからどのバイクも５速でもっとハイギアードに出来んもんかね >>33
中戦車買うのに数十年だかかかる学校に通ってるんだから、察してあげなよ >>36
むしろ同じ速度なら250より若干低い回転数で巡航できる
225のままインジェクションにすればよかったのにと思うけどそれだとパワーでなかったのかな ドゥーチェ愛知生まれなら
ナポリタンよりあんかけスパに味噌煮込みやろ
東三河生まれか？
>>1
おっつー。
>>31
そうだな。今度からGS1200ssの事を語る時は『みんな大好きGS1200ss』と枕詞を加えるようにしようじゃないか (´･ω･｀) >>36
スプロケの歯数変えて
ファイルをロングにすればええんちゃうの >>42
スプロケ変えたら全部ハイギアになるだろうがタコ そこはファイナル（＝スプロケ）弄った結果として1速が高くなりすぎなければいいんで
好みとか乗り方とかの問題だと思う。
昔のレーサーレプリカのSP仕様なんて大抵はトップの6速が標準車と同じところで
5速以下を上げてクロースレシオにしてたから、1速は一般的な2速相当ってことが多かったけど
それでも普通に公道で乗れちゃう人は居たもんだし。
セロー225みたいなギア配分だったら「スーパーロー要らないし、最高速が出るのは6速じゃなくてもいい
（＝5速か、場合によっちゃ4速ですらいい）」なんて割り切り方なら
確かに6速の方をクルージングギアに出来るくらいファイナル上げちゃう手もある。
250だって滅多にガレ場に入らないとかいう人なら1速での駆動・登坂力の加減を見ながら
（技術によっては掘っちゃうだけで前に進まないって人も居るし）
ファイナルちょい上げの選択肢もあるわけで。
>>45
コピペするくらいなら
スズキ買えスズキ
スズキは良いぞ
スズキを買って以降
可愛い恋人が出来て
金運が上昇して
仕事で昇進したぞ
こんな素晴らしいスズキが
今ならなんと！150円引き！？
こんなチャンスを逃がす前に是非！ スズキが150円引きってそれスーパーの鮮魚売り場の話ちゃうの
ヒデヨシのバカー
あんなかわいい妹を残して勝手に死ぬんじゃねー
NSR、TZRから後れを取り、'88年、満を持して発売したRGV-γ。
ケビンシュワンツとのコンビでGP500を沸かし、一気に人気メーカーになったスズキは
ばくおんで全てパーにされたというのがわかりました。
Vガンマがどれだけ過去の遺物か思い知らされる例
知ってたら出てこない配色だわ >>54
あぁ、バイクの尻はこれくらいがいいねえ・・・ >>54
とりあえずコレの次のビッグマイナーチェンジ仕様で
ラッキーストライクのところを「RACING SUPPLY」にして
YFデザインでメット塗るところまで経費持ってもらえれば今すぐにでも乗ってもいいぞ。 国内のスズキの黄金期は1983～85年だと思う
83年のRG250Γ、84年のGSX-R（400）の大ヒットでレプリカブームを巻き起こし、85年には前年のGSX750Eに続いてGSX-R750が401cc以上の販売台数一位に
順風満帆に思えたがここでやらかすのがスズキｗ
RG250Γをヌメっとした外観にして人気を翳らせ
GSX-Rを小学生の落書きレベルの醜悪なデザインにして売り上げを数分の一に激減させる
派生の「東京タワー」もこの時期（私的には結構好き）
他に売れた車種も無く一気に暗黒期に転落したｗ
その後ΓはVΓになってそこそこ持ち直し、バンディットもヒットしたが、400クラスではこれ以降現在までヒット作を出せていない
>>56
F1だと左右でLookLeftとLookRightに変えてたっけか >>52
ばくおん以前から”鈴菌”って言葉はあったぞ
元々、「わざとか？」ってぐらい変なデザインのバイクを高い頻度で出すメーカーだし
ガンマにしても後発の他メーカーに比べるとデザインはダサイ
その反省点を見直したのがVガンマ 尖ったデザインのバイクはスズキが多くて
ヤマハのどこか垢抜けたセンスはGKデザイン
初めて隼見たときは気持ち悪いバイクだなと思いました
スズキデザインの系譜
・FZフェーザーになれなかったGF250Sさん
・何を目指したのかよく分からないGS250FWさん
・星形ホイールしかカタナ要素無いのにカタナと名付けられたGS125カタナさん
・「耳なし芳一」のごとくホイールだけバンディットのまま販売されたカタナ250さん
・目ん玉つながりでフルカウルなのに（省略）GSX-F750カタナさん
・カブに次ぐ実用エンジンを積みながら変なタンクでデザイン台無しにされたボルティさん
尚、GSX400Xインパルスさんはデザインに満足だそうです
ちっと前もどっかでボルティのタンクが話題になったので見てみたけど
言う程変でもないと思った
むしろこれで普通のタンクがついてたら
なんの特徴もないバイクになっちゃう気がするし
シートや後ろまわりのボリュームとつり合い取れないと思われ
>>64
・FZフェーザーになれなかったGF250Sさん
市販車初のフローティングディスクブレーキだぞ！
・何を目指したのかよく分からないGS250FWさん
クラス初の水冷250cc4気筒だぞ！
スズキはイタルデザインに依頼した車が結構あるんだから、バイクも依頼してもいいと思うんだよな。
カタナが出るきっかけになった時のモトラッド誌のコンセプトモデルはあるけど。 ボルティに関してはあのタンクが個性出て良いんだよな
普通のタンクのGN250で売れなかったんだから変えるのは必要だったよ
>>64
GS125はタンク、サイドカバー、テールカウルの
ラインがKATANA以外の何者でもない
GSX250E/400Eらと同系統
>>66
250の4気筒はベネリが最初じゃなかったっけ 
ヤングチャンピオンでオフロードバイク漫画 250ｃｃのボルティがテンプターみたいなデザインで発売されてたら、
もうSR400は用無しって扱いだったと思う
ほんと惜しくて残念なメーカーだ
GBはSRとは毛色がだいぶ違うでしょｗ
タンクもカフェレーサーっぽくないし
もしかしてコイツテンプターがSRクリソツに見えてんのか
えっ？タンクからリヤカウルまで一直線のラインがカフェっぽいと思ってたんだけど
SRのノートンタンクもそれ狙ってるし
クラブマンはシングルシートセパハンロケットカウルのぶりぶりカフェレーサースタイルが30年近く前からあったよ
むしろその時代(90年代初期)SRはBSAタンクにセパハンやトライアンフ風のコンチハンドルにキャプトンマフラーのロッカーズスタイルが主流だったかと
>>75
貶されてるわけでもないにコイツとかアホとか、親にどういう教育受けてんだｗ >>78
ちゃんと間違いに気付いてくれたようで良かったよ
悔しいからと関係ない言葉遣いに噛み付いて見せたりしなければもっと良かったが おりもと先生が四国ツーリングにいってきたので
12月号くらいから四国編かな
四国編前編「とくしま！！」
四国編中編「こうち！！」
四国編後編「かがわ！！」
あー、モーターサイクルショーのたびにFateパロっぽい聖杯ボードが掲げられてるのはそういうことか。
つまり四国ではお茶筒（RE-5のアレ）だか聖剣だか何か出てくんのか。
あとは凜のお母さん出てきて「賑やかねー、誰のお葬ry」（←目が死んでる）
技術のホンダはＧＢのような単気筒ですら
スムーズに乗りやすく作ってしまうのです
エキパイ二本出しも相まってまるで二気筒のような乗りごこち
成功なのに失敗みたいな
ある意味ほんとのホンダ菌
単気筒2本出しと言えばスズキＫ５だろう
125cc単気筒で排気ポートが2つ、それに連なるマフラーも2本のやつだ。
高回転高出力を得るのに重要な弦長比を広く取るのに最も有効な排気ポートの複数化を
ビジネスバイクでやってしまう我らがスズキ。やっぱり変態なのだろうか。
ヤマハでもXT250→XT400/600→SRX-6/4で単気筒で2本マフラーだ。
これらは２種類のキャブを組み合わせた２キャブ２マフラーだ。
>>94
SRXはエキパイの取り出しは2本だが、マフラーはシングル 乗換えの話、悪魔の鉄槌仕様のSR400出したかったが佐木先生の許可が降りなかったんでボツにしたと妄想
四国なんぞ島全体が、観光ガッカリスポットの過疎島なので
わざわざ四国編をやっても、つまらない内容で終わることであろう。
各バイク雑誌でも、大々的に四国ツーリング特集なんてやらないからな。
高知の桂浜で味噌おでんを食うのだな ヽ(´ω｀)ノ
>>94
それ、ビジバイでやってΓでやらないところもスズキｗ
当時全盛のTT-F1ではポート数の変更が禁止されていて
スガヤが「500Γが排気2ポートだったら」と嘆いていた
結果はヨシムラGSX-R750の2台に続く総合3位。排気が2ポートなら優勝出来たかもしれない 
キャラ同士の会話をSNS風に限定してるわけでもないのね 四国割と良かったけどなぁ
山陰のほうが微妙なかんじ
俺も四国かなり良かったけどねぇ
あんなにうどん中毒になるとは思わんかった
あとはつまみ旨すぎて日本酒止まらんかった
>>98
なるほどです!!
許可が出る前に掲載誌に予告をだしてしまうあたり
さすが秋田書店 >>108
田舎の人は大変ね～ (R352から目を逸しながら 
原作者が四国に行ったから、ばくおんで四国ツーリングの話が来ると決まったわけではない
だが海外の台湾よりは巡礼の可能性があるな こんなとこで立ち小便したら爽快感凄いかもしれないけど怖くて出来ねぇ
山の神の逆鱗に触れ落っこちるかもしれない
>>115
山の神は醜女なのでむしろ山頂に向かってチンチン出してやらないと
罰が当たるのだ。
まぁ、実際は下りに向かって出すとバランス崩したときに転げ落ちる
から上りに向かった方が安全って物理学的な教訓なんだが。 つまり山男のブーツは自分の小便で汚れている・・・？
山で落とし物を探す時は陰茎を露出すると
山の神が喜んで協力してくれるから見つかりやすいって話しがあるな
まあ山の神って元を糺すと木花咲耶姫と岩長姫の姉妹に行着くし
富士山信仰なんだけどね
甲斐で見るより駿河良いですな
磐長姫は伊豆の雲見浅間神社で祀られてるけど、是非山頂に登って参拝してほしい。
霊峰を称えることも忘れずにな！
女神さまの足下を毎週末ブイブイ走り抜けていたかと思うと胸熱。
>>63
オレが連想したのはコレｗ
少年が土管に描いた怪獣の落書きが未知の宇宙線を浴びて実体化した怪獣
二次元怪獣 ガヴァドン >>124
ちちびんたリカが頭に浮かんだ私には
バチが当たるかもしれん。 >>115
動物はその辺でしてるんだ
かまうもんか >>130
試してみるか？俺だって元お漏らし小僧だ。 >>115
これ風向き気をつけないと吹き上げた風で
自分のおしっこを自分で被るプレイになるぞ >>132
ばっバカ！そんなことになるわけないだろう！
ガキじゃあるまいし！ 俺、風の強い日に電車待ちしてて
ホームの端で放ってるおっさんの飛沫を浴びたことあるよ
そもそもどこまで版権利用をしたらば、コラボなんだろうね。ｗ
ヽ(´ω｀)ノこれは完全に、以前の使い回しだろうけど。
版権料支払ってない闇イベントを警察が開催するって大問題なんじゃないか？
多分､買い取りのとっぱらいのイラストなんだろうね。
いくらでも、あとから使える。ヽ(´ω｀)ノ
>>141
許可とってなきゃ問題だけど許可取ってるなら問題ない
気になるなら秋田書店にでも問い合わせてみたら？ >>141
版権料なんて、新規に作ったとかじゃないと発生しないよ
倉庫に余ってる分なら、いつどこで使おうが持ち主（警察）の勝手
何故なら版権料はポスター購入の際に支払い済みだから
出版社が倉庫に余ってる単行本をいつ出荷しようが、新たに印税が発生するわけないだろ？ 無償で提供してたんじゃなかったっけ？期限を設けて残ったら破棄してもらうべきだったかもね。
つか駐車場で交通安全活動って具体的に何をするんやろ
違法改造の注意とか？
問題だとか、破棄すべきとか、こういう異常に非寛容メンタルって、どういう人生送ったら身につくの？
最近でもアライとコラボしたりまだまだ人気あるんだな
でもやっぱりアニメやらんと話題にならんなぁ
奇跡的に2期やらんかな
>>144
じゃあ、なんでことさらに「コラボイベントではありません」とか「一般人」とか書いてんの？
後ろめたいことがあるからじゃないの？ >>150
絶対に無い
あるなら一期中に決まってる >>151
だから気になるなら権利者に問い合わせなよ
憶測で色々言っても仕方ないやろ >>141
なるほど、だからあくまでも「コラボではない」と頑なに但し書きがあるのか(笑) せっかくの交通安全イベントなのに
前日と当日に二輪の大事故が起きるという残念なことに‥
作品のイメージに傷がつかないよう願いたい
>>149
直近の正規コラボは今年のAraiの冊子と
昨年のヤマハ(サウナ/ととのった)の冊子かな
ゆっくりだけどまだ部数も増えているから今後も楽しみね 俺からしたらおりもとも2次同人やってたし
それで収入得た上に売名したから今回の警察なんて屁でもないレベルの犯罪者だぞ
おいおいどうしたよ？何か嫌な事でもあったのか？お腹空いてるのか？
著作権侵害だぁ～っ騒ぐけど
どうこう出来るのは管理者か権利者だけだからな
例えばの話、R-（年齢）コード付くような種類のヌードグラビアとか映像作品に
出てたor今でも出てることを
誰もが知ってるような芸能人さんが、先方の依頼で公的機関の仕事受けるのがダメかっつったら
そういうこともないでしょ。
>>144
書籍とか映像・音楽ソフトとかの類は例えば絶版・廃盤扱いにした場合は
残ってた在庫は細断廃棄処分になるんで（ここが単純な在庫切れ再生産未定と違う）、
販売元判断でカタログ品にして倉庫に置いてある場合には普通に出荷して、
そのあと規定のタイミング（確か原則的にはお客さんに販売されたか、買い切り条件で
販売店側が買い取った時点）で印税支払う的システムだったはず。
「在庫切れだと思ったけど実はあった」って場合も絶版扱いにしてなければ
経理とか棚卸とか税務とかの所定の手続きで修正すれば普通に商品として復活するだけ。
「絶版扱いで廃棄したはずなのに出てきた」だとちょっとややこしくなるはずだけどw
その時こそホントに捨てちゃうのか、需要がありそうなら社外（お役所的なの含め）・社内の
諸々の手続きして商品として復活させるのかということに。 あと看板の件は、「使用期間縛り付き、終了後は廃棄処分もしくは返却してください」
みたく権利関係厳しい契約をしてあるケースだったら別として、
買い切りで書いたから必要な時はいつでも使って良しとか
また使うんだったら連絡だけくれれば良いですとか、契約（口約束や覚書程度まで含め）
の内容なんて対外的に公開されることの方が珍しいんだからw
>>162
ちょっと前の強姦魔と同じ考えだな
被害者が黙認すれば犯罪ではないと? >>167
法律がそうなんだから
文句在るなら改正するのが先
ここで騒いでも1銭も動かんのだから
秋田書店へ言ってくれ >>163
大手出版社は土地代の安い地方に売れ残りを保管する倉庫を持っているので、そこに保管します
中小出版社でも地方に小さな倉庫を持っていますが、そもそも最初から売れ残るほど刷りません
中小出版社のヒット作品で山ほど増刷されているのは、１回あたり数千部しか刷ってくれないからです
零細出版社も最初から売れ残るほど刷りませんが、それでも売れ残った分は倉庫が無いので格安で業者に売られ古書店などの店頭に並びます
いずれも細断なんてお金の掛かる事はしません >>169
そうするとマジで切り刻んでるケースっていうのは、
新聞・雑誌とかの定期刊行物系（新聞は当該日時分の現物そのものをバックナンバー買い出来るのは
原則1ヶ月間、雑誌も会社によっては売り切れ仕舞い＋1年とか保管期限があるケースがある）とか、
大手でよっぽど見込み違いな事になっちゃった場合くらいってことですか。 >>170
近々そこは改正される（第三者による告発とか捜査機関による自発的な立件も可能になる）
という話は一応あったにはあったと思うけど、
だからといってもしもしポリスメンした結果ホントに「まったく問題無いよう契約が取り交わされていました」
だったと分かった場合、別にそのこと自体は勘違い通報ってことで済むけど
ここでやたらなこと言った件の方を別の問題にされる可能性は出るかもね。 別に親告罪って訴えがなければ犯罪じゃないってわけじゃないぞ
単純に起訴できないだけで
俺らオタクが二次創作を声高に糾弾するのは何というか・・・
虹同人でも今はちゃんと納税してないとすぐ捕まるしな。
そもそもオタク=2次創作を見てるって言うのが勘違い甚だしい
台湾編読んだ
大麦代駐車場の売店のアメリカンドッグが食べたいと思った
>>181
実際当日に奥多摩で事故起きてたとは聞いてるのと、
その人がイベント参加者かどうかはまた別の話として、
確かに「ここ最近奥多摩に走りに来ての重大事故が増加してる」ってことで
このタイミングで交通安全啓発イベント開催しましたっていう判断自体は
ある意味間違ってなかったってのは証明されたってことにはなるな。
何も起きてないところでやるのは予算の消化だろとか言われちゃうし。 CB350…ホンダ、本当くそになったんだなぁ
技研整理してよかったな
>>187
ネオレトロって書いてあるけどどこがだよ
ただのレトロだろ アジアン安バイクとかわらん
どこが違うのかわからん
CB350ったらツインだろうがよ
現地法人製造のインド、東南アジアの途上国向けのバイクを堂々と売る本社、喜んでのる日本人
落ちたなあ日本も
GIXXER界隈とか見てて哀れになってくる
ヤンマガ｢空冷350cc単気筒を搭載、ライバルはロイヤルエンフィールド、そしてJAWA（ヤワ）だ！｣
あのさあ…
ていうかJAWAってなに
>>192
一番期待されてなかったGSR250が売れて世界展開化→Vスト250とかになってたりするんだから、ニホンジンガーもどうかと思うぞ 
いつ見ても未来のバイクみたいでカッコいい >>186
とはいえ前日と当日に通行止めレベルの事故はイメージダウン これ格好は良いんだが自分で乗ろうとは何故か思わない
何でなんだろうな
やっぱり潜在意識の中でなんかこれじゃない感ってのがあるんだろうね
ブルマのバイクみたいなんだったら即決なんだけどな
雨も多少防げるし
ジャイロキャノピーにはお世話になったし
実物見るとそんなにカッコよくないと思ったから、とかじゃん？
金田のバイクとか未来のバイクみたいに見えるけど実物見るとやっぱりスクーターなんだよな
形の変わった
中途半端なデザイン、全開だと250に劣る動力性能
かといって実用性に優れてもいない。誰が買うんだろう
「鈍重過ぎて俺にゃ無理だよ」
でも、GｰSTRIDERはかっこよくてマジ欲しいとおもったが、スズキだしなぁ
MN4は原型ほぼそのままで仮面ライダーが乗ってなかったっけ
>>197
スカートも履いてないしノーパンだしエロすぎ >>207
NM4は斜め前からはいいけど、真横から見るとカッコ悪いんだよなぁ。
ほんとそれすれ違う直前までは、おぉカッケーってテンションあがる CB350 水冷なら良かったのに インド向けだから仕方ないけど
>>196
売れる売れないの話ではない
GSR250とVスが名車というのなら別だが >>202
あの形状とポジションで本格モトクロッサーなみの走破性と
素人ライダーの運転でもプロライダーを超えるレベルの操縦を実現してるから
オートバランサーや自動運転等の
高度な車体制御が実現してる未来のバイクには違いなかろう CBR250Rといい、CB350といい、むかし定義したのを覆してまでつける意味あんのかなと。
その頃のこと覚えてて拘ってるのは老害だから無視、ってことなんかな。
国産が一番なんだけど、インドネシアは国内メーカーの生産工場で一番信頼できると思う
パナソニックもインドネシア工場あるし、世界で一番の親日国とも聞く
パナソのインドネシア製ＢＤプレイヤーを買って10年間酷使してるがまだ壊れていない
インドネシアが親日ってのはもう昔の話しだろう
今や中国化が凄まじいぞ
>>218
ホンダ「メーカーが止めろっつってんのにどうせMCなんとかってキモい呼び方するんだろうから、適当にCBって付けとけ スズキはDRのエンジンでグース400とグース800を出すのだ
自由と民主主義とか言ってる国と利害対立してる国以外はほとんど中国よりだろ
金の力は偉大よ
>>223
同じエンジンでテンプターとサベージもリニューアルしてくれ！ 中嶋と鈴木亜久里の時代しか知らん。マクラーレンとティレルがホンダだったような
87年の鈴鹿に出そろったドライバー達からいうと
もう息子とか下手すりゃ孫にあたりそうな世代が出てるからなぁ。
その前年まで現役だったケケ・ロスベルクの息子のニコがもう引退しちゃったくらいだったり
シューマッハの子分扱いだったヨス番長の息子マックス・フェルスタッペンが
レッドブルホンダのエースとかねぇ。
だから鈴鹿走ると「なるほど、親父が夢中になるわけだ！」ってなる。
CB350 価格によっては買いたいな
過去宝塚市付近の高速のアホみたいな渋滞でオーバーヒートして遭難して夏乗らなくなってからバイクは北海道ツーリング専用アイテムとなった俺には空冷で問題無い事に気付いた
（どこまでホントかわからない）環境問題さえなけりゃ空冷で問題ない
まあシグナス乗ってて何が便利だって、水替えなくていいというか
水回りのトラブルは一切しなくていいって点だからな。
水回りのトラブル と聞くと
対象がバイクではないような気になってしまうｗ
なぁ…教えてほしいんだが、隼の事を〝ブサ〟って呼ぶのって
単なる略語じゃなくて、不細工とクサしてるのか？スズキ差別主義者が >>237
海外でBUSAって呼ばれてるのが逆輸入されたんじゃね?
つべで「BUSA」を検索すると隼をBUSAって呼んでる海外の動画結構出てくる ブサよりB-KINGの方が格好いいと思う、個人的に。
知らなかったけどここ10年進化してないTZ250がブサっぽいデザインなのね（特に尻）
>>237
擬人化菌書にあったなその話
まあ実際不細工だから仕方ない >>237
自分の被害妄想を人のせいにして噛み付くの、そろそろ卒業しような >>232
ブルーノセナ(アイルトンの甥)・ピケjr・プロストjrはフォーミュラEや他カテゴリーに行った。
ブルーノは短期間のF1参戦もあった フォーミュラって一時期見てたけどいつの間にかBS朝日からフジに変わってたんだな
接触でフロントウイング飛ばしてもレース続行出来るスピードのレースってどうなんだろうねぇ
本田F1撤退、今回めっちゃ叩かれてると思ったら、直前までの事ちゃぶ台ひっくり返したからなのね。
>>236
出張水道屋の車が緑色の液体をお漏らししながら息絶える案件ですねわかります 隼って冷静に見たらぶっちゃけかなりかっこ悪いよな
ギネス記録とか性能面があるから人気だけど単純に造形だけだと鈴菌全開
まぁ確かに改めて見ると、何か…こう…ヌルッとしてるよね見た目
ヌルッ…テカテカ！って感じ
アメーバとかスライムみたいな
ケツの部分とか
たまに見かけると前傾の割に腕伸ばして上体起きた乗り方してるけどなんか違和感ある
同じツアラーならzx14rに方が好きかな
ブサ乗りで上手いやつってあまり見たことがない気がする
>>252
でも、そのブサ乗りを250に乗せたら平気で運転するけど、そこら辺の250乗りにブサ与えても走れんで？ クローズの試乗コースレベルなら
大型二輪無くても走るくらい出来るやろ
発進時のエンスト転けや
アクセルガバ開けからのウィリーは
大型乗りでもやらかす時はやるし
ハーレー教習で大型取得して
オフ車処か250すら足付き悪いから怖くて乗れません
言うてる人も居たからな
ニンジャ250乗ってるけど正直ちょっと物足りなく感じてきた
っていうか軽過ぎて風きつい日はバイパスと高速怖すぎる
セローのほうがアップなポジションで制御しやすいのと
横風をモロに食らうカウルがないからマシまであるな
>>255
cb400でも物足りなくなったりはするからなあ
軽さは乗り出しやすい利点もあるし、cb400でもレインボーブリッジは怖すぎて避けてるな
横風強い日はほんとに車線ずれそうになるからね 14Rと6Rと25Rの3台持ちだけど、それぞれ楽しいよ。
>>250
『近未来デザインの名の下に曲線だけで構成された車体はまるで魚のフグ』
GSX750Fカタナにフォルムが似てるなぁ >>254
走行会で仲間内で交換した事がある
メガスポ勢は軽量級に乗り換えると
「コース取りが自由で軽くて面白いね～」
つってたけど、軽いのから重量級に乗り換えた人は2～3周で
「無理です…怖いです…曲がらない…」
つって帰ってきたよ >>264
それ試乗レベルちゃうやん
ガチやないか そりゃ慣れてなきゃそうだろうよとしか
それに人のバイクじゃな
ハーレーもちょっと乗ったことあるけど慣れないとあれも難しいよ、特に街乗り
いや、だから、
>>252
↑
こういう思い込みも、酸っぱい葡萄の亜種なんかなぁ…と
大型乗ってる人はヘタとか、上位免許持たないで乗ってない人が言うこっちゃ無いよね せやな、何故かバイク板には車種によってテクニックが違うと考えてる人たまに見るけど、素人のテクニックに大差なんてないからね
そら普段からレースとか趣味にしてるならまた別だけど
大型なんてハイオク車ばっかで燃費も最悪だから通勤通学に乗るには辛いよ財布が
>>259
俺は積極的マシンコントロールを追求しリッターから250に戻ったな マシンコントロール追求するなら、誤魔化しの効かなくなる重量級なんだけどなぁ…
逆に回転数維持する、シフトやアクセルコントロール身に付けるなら軽量級
コケるの前提で限界まで攻めるなら、安いバイクとかはあるけど
250乗ってると大型免許取ればいいのにとマウントしてくる奴結構いる
大型免許持ってるし以前は大型乗ってたけど
今は250が楽しくてこれに乗ってるんだといちいち説明するのが面倒だから、ああそうですかって流すけど
>>272
後輩のサニトラ運転させてもらったら、
想像以上にキビキビ走ってビックリした
軽いは正義
というか安全基準が甘すぎだったから軽いというかw まぁぶっちゃけ街乗りなら250で充分だからな
なんなら125で良いし
遠出するならリッターの方がそりゃ良いけど車の方が安全だし
バイク好きならリッター＋125、そうでもないなら車＋125で良いと思う
俺は飛ばせるなら限界まで飛ばす派なんで最高速160くらいの200ccで十分
リッターとかのったら半年で死ぬ気がする
>>273
俺は免許取ったばかりの初心者という設定にしてる
実際バイク知識もなく乗るの下手だしな >>253
3MAから倒立125ガンマに乗り換えた時は、むしろ125の方が難しい事ってあると思った。
デカい方は多少パワーバンドから外しても排気量からくるトルクで何となく走っちゃうけど、
排気量が小さいとどうしてもそういう「ごまかす走り」ってのは出来ないんで。
あとは、「乗れっつってもいきなり全開にしろとは言ってない」的な意味合いでいえば
初めてのバイクとか借り物は丁寧に扱うくらいの常識の持ち主かどうかの問題感が。 >>275
理想は大型+250オフ+125かなあ
というか車はある前提で別問題だわ 別に時と場所をわきまえれば160km/hで走ることは法律上は危険ってだけで実際は危険ではないがな
この前のポルシェはバカとトラックの不注意が招いた事故だが
>>280
そのとおり、誤魔化せない
フロントを支点にパワースライドで抜き変えなんかも20数馬力だと当然出来ないもんなw
加速もクソ遅いから完全に落ち着いてキチンと練習が出来る 実際速度超過でそうこうしてたら
トラックの車線変更やら
前走車への対応出来へんかったんやから
駄目やろ
60km/hでも同様なら運転適正疑うがな
ホントこういう想像力欠如してる奴にバイクも車も乗って欲しくない
もういっそのこと文字通り一心同体になってこうやって暮らせ
ここまで徹底してマシンコントロールしてたら何も言うまい
トラックに不注意要素かけらもないしな
ウインカーだしてあれだけゆっくり車線変更してるのに突っ込む方がアホ
>>283
周囲の他車も160なら道交法以外の問題はない
危険なのは他車との速度差であって速度そのものじゃない 原付なんてマッポの良い点数稼ぎになるような代物もう絶対乗りたくないわ
30キロ制限とややこしい二段階右折はめっちゃネズミ取りしてるぞあいつら
そもそも原付が30km/h守ってたら道路交通が成り立たんのよ。
数多くあるセンターライン黄色のハミ禁道路
軽車両を避けてのハミ出しはいいけど原付避けてのそれは許されないから。
原付か自動車、どっちかが違反することで円滑な交通が維持できてる。
カタナに荷物箱は似合わないな… >>295
キャリパーの清掃、パッドの面取り、パッドグリス
最低限の事をしてないオマエが悪い！
素人臭がプンプンするぜー！！！
エア噛みして死ぬな！😎 >>295
バックプレートのピストン当たる○の真ん中にカナノコでプレート厚半分まで溝切ってやると直る
ついでに効きもパッド持ちも2割ほど上がる
どのメーカーも剛性上げりゃいいと勘違いしとるが本当は逆なんだよ、やるなら自己責任でね 単にディスク板に段がついててアタリが出てないっことない？
ディスク版にゆがみや摩耗がないことを確認
キャリパーを外しマスターシリンダーのふたを開ける
レバーを一回だけ握ってからパッドを外す
【ブレーキクリーナー】と歯ブラシで掃除(パーツクリーナー不可)
【ラバーグリス】をピストン外周に塗り込んでからピストンを押し込む
はみ出したラバーグリスは軽くぬぐっておく
新しいパッドは面取りをする。パッド背面とスペーサーに【ブレーキグリス】を塗布
パッド固定ピンにブレーキグリス(モリブデングリス以外でも可)を塗り組付ける
元通り組付け、油面を調整
ってかまあブレーキ周り用のグリスは専用品があるよね。
耐熱性が要求される一方でラバーシールを痛めてはいけないので
他の箇所に使うような鉱物系のは使わない方がいい。
>>292
原付はペーパーテストで免許を取れないようにすれば、30ｋｍ/ｈ走行も二段階右折も必要ないんだけどな
これらはバイクの性能よりも運転者の技量に合わせたルールだから、小型以上の二輪免許持ってる人は免除すべきなんだけど、
それだと取り締まりが面倒になるからやらないんだろうな >>302
原付の区分やらは施工されてから一回も大きく変えてないから、よっぽどの事ないかぎり変わらんのじゃん？
80年代でも繰り返されてきた事だろうし
もう新規に50ccを各メーカーが国内販売せず、中古業者と結託して国外へ流し続けないと無理だろう 原動機付き自転車はもともとラッタッタとかチャオみたいなの前提な法だもんな
当時はそれでも良かったんやが、85年頃に改正すべきだったんだよ
それが今現在も放置されているのは国民の怠慢
ただもう4輪の右折の仕方くらいは大抵分かってるし
かえって二段階右折の方がやり方が複雑（自転車では必要のないウィンカーの合図の手順とか）
という面もあるんで、動力性能の向上も加味すれば二段階右折撤廃、
制限速度も40km/h程度まで可ということで良いのかもしれないけどねぇ。
机上ですらやり方分からない人はペーパーテストの時点で落ちるし、
あとは原付講習で実際のやり方を確認したらよい的な。
ファナック創業者が逝った
ばくおんで初めて知ったファ○ック
>>273
そもそも知らない相手に話し掛けんなっていうなｗ 二段階右折は右にウインカー出しながら停止するからむしろ危ないよな
>>308
想像してみろよ、実技講習を受けていないババアやガキに３車線の右端走らせて右折させるのも十分危ない
左端だけ走らせなきゃ、どんな危険運転するか予想も出来ないぐらい恐ろしいだろ？
そもそも二段階右折を無くしたら、それは同時に中央や右端の車線に無茶な割り込みをしてくる原付が圧倒的に増えるという意味でもあるんだから事故も多発するようになる
もっと俯瞰で物事を見極めようぜ >>309
たまに二段階右折せずに割り込んでくるDQNが運転する原付いるだろ？
あれ見てどう思う？
あれが合法になったら、恐ろしいと思わないか？
全ての右折したい原付がそのDQNと同じ事やるんだぜ？ 代車で原付乗ってて後ろに白バイがいる時の二段階右折はめっちゃドキドキしたわ
二段階右折を含め、それが義務付けられていない
車両の運転者も、同じ道路を走っている車両が
どんなルールでどう動くか知ってないと
道路交通の安全が成り立たないはずだけど
実際どれだけ理解されてるか、、、
>>312
それって二段階右折関係なく違法だから(笑) でもUターンなら右折レーン入っていいという謎ルール
二段階右折ゾーンに入ってから右折したら狭いとこだと後ろの車を渋滞させることに繋がるからと対抗車両が危ないからとかなんとか
だから右折レーンに入った時点では実は警察がどうこう資格は無かったりする
そもそも他の二輪車と同じルールだったのが危なかったから導入されたのが原付二段階右折だからな
みんな原付の制限速度30km/hという前提を忘れてないかい
敗戦国が戦闘機の後輪や台車の車輪を流用してこさえたのがスクーター、
無線機などの発電機を流用して作り始めたのが原動機付自転車ってきいた。
自転車にちょっとした発動機を取り付けたものが主流だった時には
適切な道路交通法だったんだろうね。
ペーパー試験だけとはいえ
免許の必要な原付より
免許不要ルール無用傍若無人な
チャリダーを何とかせえや
アレで速度制限無しとか理不尽過ぎるわ
二段階右折なんてない頃は普通に右側車線に車線変更してたけどな
ノーヘルでw
>>323
取り締まりを強化するという名目で自転車の罰金精度を導入したのになｗ
以前は自転車の危険運転者は警察官の現場判断により逮捕→裁判→罰金or科刑だったのよ。
無免許運転のため(該当する運転免許がないのだから)切符が切れないからなんだけど。
裁判の時点で罰金最低30万(20万説もあり)、違反内容や裁判官の裁量で罰金加算
後輪ブレーキの付いてない自転車でタレントが50万とか、
警察官の指示に従わなかった二人乗り女子高生が30万とかありましたよね。 自転車専用レーン、バイク専用レーンって感じにさらに白線引けば良いんじゃね？って思ったけど
渋滞になったり、自転車追い越しやバイク追い抜きによる接触が多発するだろうなぁと思ってやっぱ却下だなと自己解決した
まぁそもそも日本の道路狭いしな
車が入れない路肩帯（仮）みたいなものを作らないと、
ただ線を引いただけだと車1台停まってるだけでそこ走るものが車道にはみ出すことになる。
>>309
要る人には要るかもね。下手なオバちゃんとか
でも施行前は車と同様だったし施行前と後で事故死者の変化は見られないし
どちらでもいいってことにすりゃ良いと思う
どちらかに規制しようってのはこの国のお上の悪いところ ぶっちゃけ二段階右折も30キロ制限も警察の点数稼ぎのために存在し続けてるだけだからな
相手は遅いから捕まえやすいし
>>315
彼らは違法なんて思っちゃいないよｗ
ペーパー試験で取れる免許しか持ってない人間は真面目な人以外、DQNもババアもギャルだろうと大体そんな感じ 二段階右折は例外的に「二段階右折禁止」の交差点もあるのに
その標識見た時にはもう間に合わないって問題を何とかしないと。
40km/h程度で走ってよければ3車線以上の交差点で右車線に移動したからといって
極度に速度差があって遅すぎて危険ということもないんで
右折したければ早めにウィンカー出して右に寄っていってね、で統一しちゃえば良いんよ。
>>335
ちゃんと三秒前にウインカー出してくれるならいいんだけど、こっちとの距離差ギリッギリのタイミングでウィンカー出して0.5秒で車線変更する奴ら多いし
そういうの厳しく取り締まってくれるならいいけど、そうじゃなきゃ事故増えるぞきっと >>332
エドワード氏には黙祷を捧げる
そういえばデイビッド氏はまだ日本在所なのか 原付の二段階右折を可能にしたら、中央～右端車線にどんどん原付が車線変更で入って来るんだよな
恐怖しかないわｗ
>>340
大抵はその右折したい交差点の前でエンジン切って、歩道に入って、歩行者と横断歩道を渡って交差するレーンに陣取るからね
二段階右折の瞬間に立ち会うのは確かに少ない
普通に右折するのはナンバー折り曲げてたり、無かったりするDQNの原付 自転車が元祖二段階右折の筈だけど、まずやってないな
みんなルール無視して歩行者用信号機に従うから路肩に団子ができるし
足立区ではしょっちゅうだぞ
二段階無視して普通に右折してるの
むしろ二段階右折してる原付き見ると
「お、礼儀正しい子だな」
くらいある
足立はしゃーない
そもそも免許持ってないからそんな交通ルール知らないんだよな
西新井には高校の時の友達の家があったなー ヽ(´ω｀)ノ
何回かバイクで
遊びにいった記憶・・・
>>349
スレチじゃないよ
おりもと先生の創作のネタになる話をしてるんだから 西新井は足立で一番まともな地域じゃないかと…竹ノ塚とか駅前からすでにやばい雰囲気だったし。さすがハイエース発祥の地
西新井で一番有名な芸能人のトレードマークが
不良の髪型リーゼントじゃん
西新井、昔は拉致事件もあるくらい後ろ暗い所だったけど、近年かなり浄化されたんだろ
北綾瀬とかクスリの売人だらけ、綾瀬は女子高生拉致強姦コンクリ殺人事件あったから
ここも浄化されてきた
花畑団地は出所した酒鬼薔薇が潜伏してたしこないだのガス点検強盗も発生場所
マジかよ
足立区よりも大阪の西成区の方が治安良いじゃねえか…
>>361
こういうのはあったけどな
まぁでもさすがにスレ違いか 前回のスピンオフ2冊と同時発売より全然いい
あの2冊はつまらなくてがっかりした
まぁだいたいにしてスピンオフはつまらないもんなぁ
稀に例外もあるが
逆にスピンオフして面白くなりそうな漫画家は誰だろうか
けもフレは本家がコケてアニメがヒットしたんだっけ？
コレはスピンオフじゃないか…
詰め込みすぎてわけわからなくなりがちなとある科学の禁書目録より
ストーリーが簡潔で章ごとに日常界の挟まる超電磁砲のほうが……、みたいな話？
Ｔの#20の予告以来、週に２，３回作っているお気に入り料理がこちら ↓
「サバ缶カレー１０秒クッキング。サバ缶を汁ごと鍋に入れます。
おろししょうがとキノコを入れます。水を程よくくわえます。程よく煮込みます。
ルーを程よく溶かします。以上！」
あれはレッサーの可愛さを楽しむためだけに存在する作品だからなぁ
台湾編も12話か･･･
黙娘はまぁ可愛いんだけどな
これは台湾編は2巻もあるなw
禁書3期は絶許
だからロシア編は4期で1クールやれとあれほど言ったろうが！
台風なのにニャースのイベントやるんか？
日曜にやれやボケ
台風の中、新都心の真ん中でレボレボごっこをする妙齢の女性まで読んだ。
服と美容院にカネかけちゃダメならお前らはどうなんだって >>385
説明不足で解りにくいけど、画像のは「女から見て男のこんなところが」って順位かな。
お前らはどうなんだって、、、女はいいんじゃない？内部構造や機能を見ると、放っといたら
衛生的に保つのさえ困難そうじゃん。それを男と同レベル以上に綺麗にするって大変そうだぞ。
「そんなところにお金をかけて」と思うのは、ホストにつぎ込むとかそんなのだな。 昔は無駄遣いと言えば
飲む！打つ！買う！
だったのに
ギャンブルと風俗は許された？
>>385
模型工作はアリなんだな
脱毛？するわけねーじゃん 車やバイクに金掛けるな言うけど
ベンツやベンベ好きやん
安い軽トラやと怒るやん
何なん？
>>385
３位が「脱毛」じゃなくて「増毛」だったら納得なのにｗ >>391
ちなみにミゼット２の助手席はこんなん。ｗ
(￣Д￣)ﾉ
>>385
服と美容院にお金かけないとお前の言う「お前ら」の範疇に入らなくなるやろ >>389
女の事だから模型工作はフィギュアの分類に入ってそうだけどな ミゼット2は1度代車で運転したけどウォーカーマシンの操縦席みたいでテンション上がったな
>>385
クルマやバイクとフィギュアは男のロマン、女にわかってたまるか！
と思ってるから俺は今も独身なんだろうな >>385
何で脱毛が入ってるんだろ？
毛深い男は嫌だって騒ぐの女じゃん
アホなのか たとえ趣味が節約、貯金でもつまらない男になるんだろ？
節約志向の男はけち臭いから引いたと言い
金遣いが荒い男は経済観念が無いから引いたと言い
そんな女の話はまことに良く聞くね
>>403
二次元美少女はそれはそれでリアルに近辺に居たら大問題なやつ結構多いじゃないかw
郷土妖怪スマキンとか自称宇宙人とか金属バット持って教室にカチ込んでくるのとか。
学園都市の治安機関の支部長なのに伝説の総長の彼女で、
しかも権限の無い一般人協力者に結構やりたい放題やらせちゃうとかさぁ。 >>404
自分はケチケチして、女の金遣いには口を挟まないそんな男しか結婚できない 近辺で知ってるパターンだと両方が「宗教紛争にならない範囲の別ジャンルのオタク」
で、お互いの趣味とか金の使い方の理由とかを尊重し合える仲で、
なおかつ趣味と家計の帳尻が合ってる場合には割とうまくいく。
そうじゃなきゃ両方ともが面白くもなんともない現実主義者同士とか。
ノーへルじゃないよ頭蓋骨がヘルメットにあたるのさ >>406
真面目に考えるとそうだよな
迷惑すぎるのばっかりだわw >>410
そんなんばっかや無いやろ
昔はパンツ見えるフレアミニカ履いて
た脈略無く入浴シーンの多いあの娘とか
中学生で父親のヌードモデルやってるあの娘とか
あの可愛い弄られ系声優と同じなのに名字なのに顔が…不動産屋の娘とか
3次だってはた迷惑な危険人物なんて
実在してるぞ >>411
冷静に考えるとそうだな
現実にいてもいい気がしてきた >>413
稀にいるよね
昨日は片側二車線路で渋滞してるクルマ間をすり抜けていくチャリオッサン見たよ
あの手の人って周囲からかわいそうな子と思われてるんだろうな… チャリだけじゃないけどな
歩道に乗り上げるデリバリーの原付とかたまに見るぞ
郵便配達のカブだって歩道と分かれてない路肩をすり抜けしてるしな
♪ぼくらの道は続くよどこまでもドヤ顔ですり抜けて渋滞もスイスイさ
トラックの幅寄せタクシーのドア開け
「あぶねえなこのやろう！」「ミラー吹っ飛ばすぞ！」
心の中で言うだけ
>>416
郵便は割と自由じゃないか？おまわり程じゃ無いが。 タクシー会社は専門の職員雇ってるんよ。
けっこうまともな会社でもかなり値切ってくるし、
あくどい会社だと恫喝まがいのことを平気でしてくるし、請求した金も払ってこないよ。
左折時に対抗右折タクシーにぶつけられ右前フェンダーとバンパー交換で、
自前の保険の弁護士特約使って1年近くかかって回収したこともある
乗ってる奴の頭より高い位置にハンドルあるバイクに遭遇したんだけど
あれどうやって曲がるの？
>>422
俺も遭遇した事ある
対向車線になんかバンザイしながら近づいてくるバイクいたんで派手なヤエーだなと思って見てたら
ハンドル握ってて卒倒した >>422
そもそもあの姿勢は物凄く疲れるんじゃないかと気になってしまう 肩より上はスカイハイバーとよぶ
それ以下のがエイプハンガー
昔イーグルハンドルと呼ばれていたのは正式にはバックホーンハンドル
調べたら「イージーライダー」は麻薬を売ったカネを旅費にして
バイクでカリフォルニアからニューオリンズへ向かう話なんだね
ラストは切ない…いくら犯罪者とはいえ 謝肉祭のあとはフロリダで引退するはずだったのにね…
ハンドルは手をそえるだけ
あとは腰でグイっと倒して曲がる感じだね
そういやここでちょくちょく出てくるレールガンの漫画のほうって面白い？
アニメは好きで3期とも2回以上見たけど絵が好きなんでラノベは読む気しない
漫画原作じゃない作品のコミカライズは大概つまらない（偏見）
漫画原作のコミカライズとは
それって漫画原作じゃね？
今どきの若いのに「チョッパー」って言ったら
トナカイと思われるんだろうな
チョッパーなんてバイク乗りしか通じないんじゃないかな
昔、映画字幕用で名の通った翻訳者の人がチョッパーの意味が分からずに悩んだ話を聞いたことがある
片仮名「テラ」でも
味の素のは英語の綴りが違うしな
(一応バイクネタ)
>>443
判りやすいように、って事なんだろうけど、
携帯会社の「ギガを消費しない」ってのが気持ち悪すぎる
今時の子とかはパケ死とかってのは判らないんだろうなあ >>445
今は意味が変わって通信量上限を超えて速度が遅くなることがパケ死だよ。 「半分の月がのぼる空」のコミカライズ版なんて2巻で打ち切りだぞ。
まあ要は掲載誌の方が飛んじゃって、系列誌で引き継ぐところまでは行かなかったという方の
事情のようなんだが、それにしてもえらく中途半端なところで終わってる。
ガキが音楽聴く時
巻き戻すとか裏返すとか
何それ状態なんだよなぁ
最近の子供はCDで聞かせるとwifiなしに音楽聞けるとかCDってスゲーって感動するらしいなw
>>449
ナカミチのオートリバースデッキで凄い無謀な仕様があったというのを思い出した。 ヘッドを回すと固定に難が出るのでカセットのほうをまわしちゃえという
逆転の発想
まあ結局、ワンヘッドに行き帰り用の２センサー入れてしまったワケだけど
そういやスーパーカブのコミカライズのアニメ化は来期だっけか
>>422
マジレスすると、日本であのハンドルにしてるのは馬鹿（良い意味でも悪い意味でも）
ああいうハンドルは曲がる必要のほぼ無い、アメリカの広大な地平線の見える真っすぐな道を走るための物
ちょくちょく曲がらないといけない日本の道では逆に疲れるだけ
>>441
戸田奈津子がヘリコプターと翻訳して、向こうの配給会社を激怒させたあの話かｗ >>455
> 戸田奈津子がヘリコプターと翻訳して、向こうの配給会社を激怒させたあの話かｗ
俗語（特に現代の、新しいもの）は難しいよね。
けど戸田女史の場合、有名なところじゃ義勇軍がボランティア軍になってたり
新語・俗語じゃなくても頓珍漢な訳が多い・・・ >>454
おぉースゲェ、地震の時でも安心だな
それとこの動物のようにバイクと戯れてる感がいい >>455
どんな映画だったのかは知らないけどバイクとヘリじゃ全然違うよなw
それにしてもこんなこんまいエピソード知ってる人が意外といるのね… アパッチの俗称がチョッパーだっけ
敵をミンチにするから
チョッパーはベトナム戦争の頃からヘリコプターを呼ぶ米軍のスラングだね
80年代末までの映画の翻訳って酷いの多いからなぁ
ビリヤードを指すプール(プールバーってあったよね)をまんま訳して一晩中ビリヤードやって過ごしたって劇中の言葉を一晩中プールで過ごしたって訳したのがあったなぁ
そんなの、風邪引くってw
盗んだバイクをチョップ(切断)して、そっからでっち上げるからチョッパーって説
すみません質問です。
スズキって格好いいのになんで作中こんなに馬鹿にされているんですか？
これは妬み僻みとして受け止めていいんですよね？？
>>458
リンク先ページのスパイショット
ライダーがなんかモッサリした体型だなと思ったら
2人とも上下コミネだった スズキはそんなネタも包み込む深さあるのよ
特に昭和の特撮ヒーロー好きなオッさんらはテメーはヤマハやホンダのバイク乗りながらもスズキには抗えないリスペクト持ってるんだよ
但しカワサキ乗りはキカイダーがあるからちっと違う
>>467
やはりそーゆーことですね！
安心しました！やっぱスズキって最高ですね
>>468
わかります。カワサキって、セミみたいな音しますからね！ おもうにスズキは振り幅がでかいんだろうねヽ(´ω｀)ノ
良いものもある、悪いものもある。ｗ
最初にこの画像見たときさ
「ライダーマンは何のカスタムもされてない普通のバイク乗らされてたから
可哀想に思ってマシーンザボーガーあてがっただけ」と思い込んでたんだよ
ライダーマンと大門豊の役者が同じ人だからって真相を後に知ってメッチャ悔しかった >>471
こうして見るとストロンガーのバイク
何気に地味だな >>471
見た目ノーマルで実は原子力エンジンって、そっちの方がデコ車より凄いような気もする
ザボーガーは、ロボ戦よりも実は大門の生身アクションが格好いいことに最近気づいた（＜遅い） >>471
右２はアマゾンだっけ?
潰れたカエルみたいだな >>467
スズキだったら命名してもいい名前ね
｢愛｣ってバイク >>475
いや、過去スクーターにあったから（LOVEだけど） 鈴木愛 (´ω｀）ふつうにたくさん日本にいるだろうなあ
>>474
潰れたカエルw
今見るとジャングラーってそんな感じだね >>474,475
LOVEじゃなくAIで
スクーターでもなく自転車でも無ければ大丈夫じゃん
スポーツバイクでいこうよ >>484
スズキファンは自分達のことを鈴菌と言ったり、スズキのバイクを変態と表現したりしてる
いささか自虐的なファンのスズキへの愛が込められてるので
おりもと先生もその辺りは良く分かっててネタにしてるんだろうね ♪ラブだとささやき薔薇贈る
バンバン攻められハイになる
コレダと感じて即OK
遠い昔のセピアの記憶
ガンマ コブラ ウルフ
レッツ ギャグ エポ
ジェンマ グース テンプター チョイノリ
カタナ カタナ カタナ
カタナに
「カワサキ車のオイル滲みは入っている証拠」のように全て含めて好きなのと似たようなものだな
欠点探す人が選ぶメーカーと、
好きになって買うメーカーとは、違うんだろうなとは思う
ホンダ「あいつら頭おかしい」
ヤマハ「あいつら頭おかしい」
>>463
説じゃなくて真実だ
>>456
女性は通訳には向いてるけど、翻訳には向いていない典型
女性は雑学と歴史の知識が皆無だから、漫画や小説を描かせても幅広い知識の必要性が無い恋愛ジャンルしか描けない人が99％
（稀に恋愛以外も描ける人がいるけど）
だから外国人が書いた創作物に出てくる単語にも分からないものが多くて正確に訳せない >>491
初代サンダーバードだかに
「シーガル Xレイ」なる飛行機が出るのだが
「カモメ Xレイ」で翻訳してた
固有名詞訳すか普通？ >>492
モールよりジェットモグラの方がカッコいいだろ。 >>493
それは訳と言うよりネーミングセンスの問題だね >>495
愛情込めて薔薇鞭でしばき倒すんですねﾊｱﾊｱ >>495
蘭もあった
画数多い花名が好きなんスかね
女性向け以外なら花じゃなくても
いいような、、、鬱とか ぴあのは天竜二俣駅にいったが、掛川駅でラッピング車両みてきた
でもお前ら絶好のネタバイク新型カタナには｢哀｣すら無く叩いて
めちゃくちゃ厳しいよねw
lud20201126174550ca
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