◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
HONDA PCX160/150 Part93 YouTube動画>2本 ->画像>6枚
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コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【４代目】2021年1月28日発売 →KF47
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの
125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX160/150 Part92
http://2chb.net/r/bike/1614222610/ ◆125との比較
125（原二） 160（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
●注意事項●
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が常駐しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「牛丼屋」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
【補足情報】
長年PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」が頻繁に連呼する常套句
【発達障害】【障害者】
（見ての通り連呼バカ本人が発達障害である）
【牛丼屋】
（牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられず
しばしば自演失敗の原因になっている）
【嫉妬】
（PCXを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力）
２代目以降のPCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
（４代目は出力3AのUSBタイプC）
４．ナビやスマホ等の取付に便利なバーハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径ホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXからスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
では引き続きよろしくお願いします
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llllllll 'lllllll,,, ,,,lllllll' ,,lllllll' 'llllll,,
llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,, １６０
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タイホンダのセミスクリーンつけてるけど、高速はきちーなぁ。みんな100km/h巡航とかしてる？
>>7 100k程度の風圧は気にする程じゃない、という参考にならないこと言う
ガソリン入れた直後にエンストする人いる？
給油キャップが死ぬほど硬くペンチ使って何とか閉めた後によく起こる あれだけ硬いと酸素が供給されないのかな？
高速道路でなくても向かい風がキツいと
燃費や航続距離が大きく悪化するね
スクーターの乗車姿勢は空気抵抗が大きいので
>>9 開ける時ならわかるけど閉めるときにペンチ使うのはなぜ？
死ぬほど硬くペンチで閉めたら開ける時もペンチいるしなぜ？
と、悩んだけど停めてる時のいたずら防止とかかな？
ん？
PCXはキーを持っている者が燃料タンクリッドを開けないと
燃料タンクキャップにアクセスできないぞ
あの銀色のキャップが硬すぎるな、
三角の矢印合わせるところまで回らないからペンチ使って！給油の時も手で回らないし
それキャップの不良とかじゃないの？
じゃなければ物凄い非力としか思えないんだけど
いや、俺のPCXも時々だが異常に硬くなるときあるぞ
燃料油キャップの開閉が
>>17 そんなに個体差あるのか
オレのは開閉実にスムーズだから分からんかった
燃料キャップの硬い人はあんまり乗ってない（給油頻度が少ない）のでは？
昨日何ヶ月ぶりに給油したらキャップ閉めるの思ってたより硬かった
開け締めを何回かしたらたいぶ柔らかくなった
>>20 それ正解かも
自分も10～３月はほとんどPCXに乗らないので
キャップの硬い時だけ直後に4、5回はエンストする
決まって給油の直後、キャップ硬い時。
しばらく走ったら直るんだが
超満タンにすると1回だけエンストしてもう一度かけたら何ともないから空気の隙間がないからだな
>>22 >>24 満タン入れすぎると良くない
チャコールキャニスター
エンスト
で検索してみて
>>7 ボディマウントシールドなら110kmphで普通に巡航できる。なぜタイのパーツなんかを。。。
ノーマルシールドの時は90kmphが気持ちよく走る限界だった。
閉める時にたまーにキャップが固くなる時あるよな
エンストは一度もないけどね
ホンダのジョルノも同じような回すタイプのキャップで同じような症状になってたな
タンク内の圧が関係してるのかな？
エア抜きがついてないことはないと思われるから詰まってるのかもね
ガソリン入れすぎると微妙に漏れて床にシミができる（これ正常）
詰まってて漏れないと何らかの不具合ありそうだ
新型NMAX出るからPCX160下取りに出すわ
サラバ！
160から125に乗り換えるんじゃね？
でもデザインは4型は俊逸で新型NMAX125見たけど後ろのテールランプがダサイ
4型PCXはどこから見てもカッコイイ、隙がないよw
30m離れてたら4型と2型はパッと見で分からないよ
もうちょっと新型NMAX調べたけどスマホとの連携機能あるらしいな
特段必要ないって思うが日毎の燃費が分かったり新型PCXは時計が遅れる話題があったが
時計の自動調節なんかも出来るらしい
KF47乗ってるから要らんけど125欲しい人にはNMAXのが装備が充実してて魅力あるよな
でも新型NMAXの155を発表しないってPCX160に対抗してチョイ上の170とか180で出す可能性ありそうかね
>>40 条件反射的に頭ごなしで否定してるバカがいるけどその可能性は充分有り得るね
PCX150も160になったし、トリシティのように車体を変えて排気量アップした実例もあるし
そら専用車体になるなら可能性はあるだろw
意味わかってねえのかよw
>>42 将来的には有り得る話しだけど、少なくとも今の新型はないでしょ。
旧型155も遅れて出てるし、
出すとしたらまずは海外先行だから。
それがヤマハのやり口。
>>35は各社から新型が出るたびに乗り替える新型マニア
>>44 それのどこが「少なくとも今の新型はない」理由になってるの？
新型NMAXの軽二輪モデルが遅れて出る場合155cc継続が確定するの？
>>45 nmaxが欲しかったのに出てこなかったからPCXにした民が多数いるから割と自然な流れかもしれん
>>46 シグナス含め日本先行で新型なんてないでしょ。大型とかならいざ知らず。
どんだけ1年半落ちの物出してくる今のヤマハに期待してるの？
むしろ出るかもの根拠が知りたいけど。
ショップやヤマハ好きでも呆れてる状態だぜ。
海外モデルは新型のNmax125＆155はかなり前から走ってるの。
それこそPCX160の発売前から走っているのよ。
日本の発売が遅れているだけで排気量もスペックも全部わかっているわけ。
新型NMAX、12Vのアクセサリソケット＆スマホにタコメータ表示できるのが魅力的
と思ったら、相変わらずスマホホルダ取付しにくいハンドルなのね。
燃料タンク容量アップ、スマートキー採用、前照灯の明るさ改善（？）
更にアイドリングストップもついて、露骨にPCX潰しに来てるねヤマハ。
>>47 nmaxが欲しかったのに出てこなかったからPCXにした民が少数いるから割と自然な流れかもしれん
>>50 PCXよか燃費悪いのに7.1リットルじゃ話にならんだろ。10リッターになって出直してこい。シガーライターよか大容量USBの方が便利だし、アクセサリー付け辛いハンドルのままだし。
こんなんじゃわざわざPCXから乗り換える理由がない。ユーザーの要望汲み取るの下手すぎだろ(´･_･`)
つーかヤマハは海外マーケットがメインなんだからお前らの話なんか聞くわけねーじゃん
NMAXのウェブサイト見てきたけど、やっぱりpcxの方がスタイリッシュだなぁ
NMAXはずんぐりムックリ
まぁ、それぞれ個性があってよろしいということで
ただ、前後ABSをはじめ装備はNMAXの方が上だね
>>54 大容量なのはいいけど、
USBよりシガーの方が汎用性高いんじゃない？
>>57 汎用性は高いけど、果たしてシガーで何に使うかでしょ。スマホやモバイルバッテリーに繋ぐ人が、繋がない人よか圧倒的に多いと思うんだ。
それなら皆がシガーにUSB変換コネクタ挿すよか最初からUSB二口あればいいじゃん？って考え。
PCXのUSB容量が少ないって不満は聞くけど、シガーじゃないのが不満って声はそう聞かないし。
>>54 ハンドルカバー無しのバーハンドルを有り難がってるのは日本だけだぞ
まぁタンク7Lでも十分なんだよな
俺の47で燃料入れる時はいつも5.5L位だし
あまりにも燃費イイから我慢しきれずに残量半分切った辺りで給油しちゃう不具合
自分のナビはスマホナビではなく電波圏外でも使えるゴリラナビだから
12Vのシガソケでないと困るな
>>60 タンクが７Ｌになったらいつも入れる量が5Lくらいになって
給油頻度が増えて不便になる悪寒
>>61 Googleマップでもオフライン使用出来るよ。オフラインデータ＋GPS信号で大丈夫。ナビのためだけに専用機付ける方が手間だと思うけど、他にメリットあるのかな
そりゃバイク専用ナビとして買っちゃったんだもん仕方無いでしょ使わなきゃ。
自分はヤフーカーナビ愛用してる タダだし何の不便も無いな
ヤフーの方が見た目はきれいけど、情報量が多すぎてちょっと見にくい時がある。
でも優良のナビと遜色無いぐらいと思う。みんな何を使ってる？お気に入りのスマホホルダーも教えて欲しい。
おれ的にはスマホのナビで十分だろ、しかし
無料の高架に入れ、おリロの案内は
やっぱスマホナビはダメ。まだまだだ。
そこはやっぱりコレラが上だな
>>67 最近ホルダーを
アマゾンこじゃっぷ/dp/B083VTJHKB/
に変えてみた。
評価高いだけあって、すげー使いやすい。
角度調整できる軸がスマホ背面のボールジョイントとハンドルバー接続部があるけど、スマホ背面の方はこれ以上下がらないって位置に固定、全体の角度調整はゴムを巻いたハンドルバーの方でやると、重いスマホつけてもお辞儀してこなくていい感じ。
俺もシンプルなのが好きでGoogleナビ使ってるけど、車のナビやゴリラみたいなナビ専用機の丁寧な案内の物に慣れちゃってる人はGoogleのナビアプリは全然ダメだと思う。
ゼンリンのマップ使ってるナビは、商業施設の駐車場入り口まで案内してくれるらしい。この間Googleナビ使って東京駅横の大丸に行きたかったんだけど、目の前まで来てるのに駐車場入り口が分からなくて諦めたことがあったもんな。
>>70 それ、ナビじゃなくてお前の頭に問題あるだけやんけ
大丸前まで行って駐車場分からなくて諦めて帰るとかどんだけ弱いんだよ
車でGoogleマップはお勧めしない
軽自動車ならいいけど３ナンバークラスだとキツイ
マジで細い道案内しまくる@都内
Yahooナビの方が国道と都道で案内してくれる
んで、実はYahooナビはオービス告知がある
車で高速乗る時はYahoo一択。
グーグルナビはかなり糞。
首都高の案内おかしくて、間違えたルート案内されて乗り直しさせられることがある。
細い道を平気で案内するし、目的の施設に左折入庫すら考慮しない。出入り口も考慮されてないから反対側に着くこともある。
あくまで無料で使えるオマケ機能。
強いのは検索くらいかな。
>>72 ヤフーカーナビ、ストレージ内の写真やビデオ等メディアへのアクセス拒否できるようになったので使ってみようと思う。
ヤフーカーナビ始まった頃、ストレージアクセス許可が拒否できなくて何で俺のメディア覗き見するんだよ勝手に見るんじゃねーよと思ってインストール拒否してた。
目的地の近くまで行って、どうしても所在地分からなければ、普通の人はナビを一旦中止にしてスマホで検索するよね
ちなみに東京駅から徒歩圏内に24時間無料の駐輪場あるよ
PCXくらいのバイクでナビお世話になる程遠い場所行くか？
県外行く時は車使うな～
バイクだから行きたいんだろ
原付や125なら車の延長にあるもんだから遠く行くなら車使うだろうが
むしろ125以上のバイクはロマンでしかない
>>80 いくいく。
写真も趣味だから、車で渋滞ハマってスポットでは駐車場探してさまよってとかやってたら写欲落ちるもん。
渋滞回避できるから気軽に出かけられる。
バイクなしなんて考えられん。
本当にみんなが皆車持ってるのが当たり前と思ってる頭の悪い人か、車持ってるのが当然とマウント取りたい性格の悪い人かどっちなんだろうね🤔
俺は引越したばかりだからナビ必須で
ゴリラ大活躍だわ
カチって脱着すぐ出来る様にしたし
東京都の100世帯当たりの保有台数は43台。2台以上保有してる世帯もあるので、実情はもっと少ない。っつー事で車持ってない世帯の方が多いんだけど、頭の悪い人はこういったデータで示しても理解出来ないんですよね。
そもそもバイクは趣味的要素が大きいので、態々原付でロングツーリング行ったり本州以南から北海道行ったりとか、実際自分がやってなくてもそういう人が居るって普通に耳に入ると思うんだ。
そういうスレも沢山あるしね。
ここに書き込んでるのにそれに気付かないってのは相当頭悪いし、じゃなきゃ性格歪んでるよ(´･_･`)
クソ田舎は一人一台が常識だからな
コンビニにもクルマが無いと行けない
ショッピングモール、ファミレスは10km圏内に存在しない
電車は1時間に1～2本
都心の駐輪場代月額5万って田舎のマンションの家賃よりヘタしたら高いもんなw
>>90 バスが1日1本が抜けてるだろ！！
クソ田舎舐めんな！！
なるほどGoogleのナビは細い道を案内してくれるのか
これってバイク用としては嬉しい仕様だよな
でかい車だと合わないけど、それはそれでNAVITIMEとかあるし。
無料で使えて通行規制もリアルタイムで反映されるし、バイク乗りとしては文句言う程悪くないよ(´･_･`)
22時超えたらもうやる価値なし
すた丼川崎から生麦までで380円とか誰がやんのよ 拒否して帰ってきた
UVERスレの誤爆か？
ピックアップ店の近くにいて横浜方面に帰りたい人は請けると思うけどな。
>>95 でも、幹線真っ直ぐ行きゃあ良いところ、1分早いかもってだけで
路地裏くねくね通らされるのもなぁ
>>99 車もだけど完全に停車してる時が1番つまらんしストレス、脇道はなんだかんだ低速でも走ってられるしそんなストレスない。
ちょろちょろ走れるのもこのぐらいのサイズの特権だと思う。
まぁ俺が寄り道や旅好きなだけで、わかりやすい道を変な労力0で行きたい！ってタイプならそれも正しいと思うよ
KF47買ってから3000km近く行くけど今まで車移動だったから燃料コストが全く違うぞ
一ヶ月8000円はガソリン代浮いてる計算になるし移動時間も大幅短縮になって
諸々50万したけど2年位で元取れるなw
それと160はやっぱ良い！高速は使わんけど自動車国道が乗れるのがでかい
125だといちいち旧道に迂回とか面倒だもんな
>>103 大阪の高速のことなのかな？
方言はよく分からないや
東京では首都高速が「高速」と名前ついてるけど、厳密には高速道路ではない
みたいな感覚かな？
>>104 一般国道の自動車専用道路
静岡県の国道1号バイパスとか
神奈川の藤沢バイパスも国道1号線の自動車専用バイパスだよね。
神奈川住みでここ通れると大幅に時間短縮出来るんじゃない?ベイブリッジの下道もね。
藤沢バイパスは原付はおろか自転車も通行可だが。
保土ヶ谷バイパスは自動車専用だね(´･_･`)
俺の頼んだpcx160はいつ来るのか…
いっそキャンセルしようか考えてるが手付金1000円払ったけどキャンセル出来るかな？
>>108 1000円ってやっすいな。
どちらにせよ在庫が全然ないから生産待ちで需要ありまくりだからキャンセルしてもすぐ買い手が付くはず
>>109 買うつもりなくて財布に1万ちょいしかなかったww
1000円でもいいから金入れてくれって言われたからww
>>112 3月半ばに頼んで3ヶ月はかからないから住民票系の書類持ってきてって言われてずっと放置されてて昨日聞きに行ったらまだ全然分からないって言われた
>>113 えええ、そんなに待ってるんですか
長すぎですねえ･･･早く納車できるといいですね。
>>113 今PCXの予約って、普通注文を受けたらメーカーに発注して卸してもらうわけだが今はメーカー側で発注受けた店で抽選して当たったら卸してもらえるようになってるみたい。
4月の時点で6月分の抽選分がどうこう言ってたから、今連絡なんもないなら8月9月見込みとかじゃないか？
それ見越してる店は10月くらいまで入らないみたいな事言ってるとこもある。
あとは店によって優先順位もあるだろうしで、全国の店探すレベルで入荷予定orキャンセル在庫あるような店を探しまくるしかないな。
もしくはプレ値でもいいから売ってくれる人探して買い取るか…くらい
3ヶ月かからないし保険も中断しないほうがいいって言われてるから未だに手放したバイクの保険毎月払ってるわ…
聞きに行った時にpcxは125ならちょこちょこ入ってるから6月に入る可能性も有ります！って言ってたからとりあえず6月は待つ予定
現時点で6月の入荷予定が確定して無いわけがないに3000点
4月の時点で6月納車分決まってるのか…
s○xだから他店舗から譲られればワンチャンあるのかなぁ？
3型が定価で売ってるくらいのレベルだもんね。
GooBike見るとGW中は展示ありだったお店も今は全滅で注文販売。
先週聞いてみたら、年内すら怪しいとか言ってた笑
待って乗るほどのバイクじゃねーよな？
Xmaxとか買えばよいと思うけど
>>120 取り回しの軽さと小ぢんまりした車格が良いんだよ
3型150が新車で30万とかなら買ってもいいだろ
125なら新型NMAXにするべき
フォルツァとかxmaxは勝手が全然違うから対象外じゃないか？
これから買うならABS付きに絶対にするべき
KF47買ってから3ヶ月だがABS無かったら事故ってた様なの2回あったからな
３か月で２回も事故起こしそうになる奴は、ホントに運転しないでくれ。
チャリダーはレスすんなよ
交通ってのは自分が悪くなくても事故になったりするものさ
接触事故とか20年以上やってないな～
ABSは不意に急ブレーキでロックするのを止めてくれる最期の砦だから絶対に付いてるのを買おうな
直進無視して右折してきそうな交差点や車。
脇道から鼻面見えた瞬間に停車するか否か。
車線変更や左折を突然してきそうな車。
どれも場所や車から独特な危険オーラが出てるよね。
それを察知して予測して減速するから何度も回避できてる。ほーら案の定、出てきたよを何度も体験してる。
そしてそれを察知できない前走者が散っていくのを何度か見てる笑
>>123 そんな頻度だとABSついててもそのうち事故るから乗らないほうがいいよ
もうちょい危険予測して乗ろうや
大概こういう人は見通しの悪いところをオーバースピードで走ってるのに出てきたのが悪いってスタンスだからね
「PCXは街中最速、街の遊撃手」なんてアフォな事ほざくすり抜け命の底辺がいるからな
オレの家はとても敷地が広くてpcx160
の最高速アタックが出来るレベルなんだけど
max113km/hしか出ないんだけどハズレ引いたかな？
>>133 リミッターついてるから115キロ以上に上がらんようになってる仕様なのでそんなもん
>>133 新東名の120km区間が有るから気にせんでもエエねんで
120リミッターだぞw嘘付くなよ
120までは出るのは確認した
体重150とかあるんじゃない？
>>136 150なら115以上上がらんかったぞ。
そもそもそこまで行くと音やフレームがやな感じだから、安全運転したいならそんな速度出したくないけどな
なんで150の話やねんw
>>133は160の新型の話してるのに
160は大丈夫だよフレーム新設計だから安心して120出せる
ロンスク付けないと風に耐えられないと思うが
リミッター付いてるのか。知らんかった。ありがとうブラザーズ
>>137 150で下り123、平地で120確認してます。ドノーマルで。
どちらも失火を伴う頭打ちだったので、スピードではなく回転数による抑制かと。
オイル交換して廃油処理してたら、オイルの底からワシャが出てきた＿|￣|○ il||li
もうダメしばらくこれで乗る(´･_･`)
平地で120（ﾒｰﾀｰ読み）＝実測およそ110
俺のノーマルKF30も最高速はこんな感じだった
まぁ滅多に出さないけどPCX160は速い
110は余裕で到達する
この前高速でトロトロ走ってた250のスカブ110くらいでブチ抜いたら凄い形相で追い掛けてきたからな
でも追い付けないのかそのうちミラーから消えてたで
>>144 最後に
「オレが」
って付けたら面白かったかも
バイクはスリ抜け出来るからね
スリ抜けが鬼レベルの人は何乗っても速い
西成区で目を離したスキに鍵付きのPCX乗り逃げされてた。
大阪でPCXすぐ盗まれるってホンマなんやな。
鍵付きのPCXってことは初代か二代目だろ
施錠してても盗難被害多発してたので有名だったんだから
鍵付きなら盗まれるのは不可避。
そのニュース見たけどPCXじゃ無くてインド産の変なスクーターみたいだったぞ
で、数分暖機してたら盗まれたんだと
同情全く出来んわｗ
バーグマン125はインド製
記憶違いだったらスマン
バイク用のナビ付けるか携帯ホルダーで携帯ナビで済ますか迷う
なんか携帯とかバイクの振動でおかしくなりそうなんよな
日本地図くらい頭に叩き込めよ
ハンドルに色々付けてる奴キショいです
>>158 最近のスマホはますます振動に弱くなっているから、スマホホルダーはスマホを壊す
特にカメラや加速度センサー
どうしてもすぐに画面を見たいのであればぶらさげる程度のほうがいい
俺はsound onlyで運用してる
ハンドル周りにごちゃごちゃつけるの嫌いなんよ
グローブボックスで充電しながら走れるしな
>>158 PCXは振動少ないから、２万の格安スマホでも何万キロと壊れないよ
ホルダーなんか無くてもトゥースでイヤホン付けて音声案内だけ聞いてればいいんじゃない？
グーグルマップ喋るしな
聞くだけBluetoothでスマホは胸に入れて運用していたが次の曲がり角までの距離と右左折が画面を見ないとわからないので止まってグローブ外して確認だけでエライ面倒くさかった。
3Dジャイロとか安物アンドロイドは入ってないから壊れない
高いスマホはそういうセンサー入っててデリケートだから壊れるんだよ
まぁ俺も高いスマホ使ってるけどホルダーとか後ろに収納付けないシンプル派だから関係無いけど
>>168 ジャイロも加速度も入ってるけどこわれないよw
PCXにナビって時点でお察し
ウーバーで配達する時便利だよな効率も上がるだろうし
普段の使い方でナビなんかほとんど要らない、てか必要無い
ウーバーで働いてたら人間方向磁石の俺でもナビ使う罠
大多数
ナビ=ツーリング
貧乏
ナビ=ウーバー
かわいそうに
>>168 お前さんの高いスマホと
世間の安いスマホは
同じものなようだなw
２３区だからか知らんが、オートバイウーバーイーツなんて殆どいない
ツーリングはしないな
車だな遠出は
バイクでツーリングなんかしてんの60過ぎのジジーって印象
まぁ
普段使いでナビなんかつかわないわな
音楽プレイヤーとして使うけど
６０過ぎてバイクでツーリングしてる人なんてかなり少数だな
１日100キロかいいとこ200キロ走るかどうかのハーレー軍団のイメジなんだろうな
リアルを知らない人
>>179 ホントは車も持ってないし
遠出もしたことないのがバレちゃったねw
お前らってPCXでツーリングやるの？
フォルツァくらい買えよ
脳障害あるとしか思えないな～、それもかなり重度の
暑くなるとPCXのほうが快適だからねw
もちろん大阪日帰りとかはリッター出すけど
リッターバイクある奴も脳障害あると思うぞ？
あんなもん日本の公道で必要無いもんな
勝手に思ってりゃいいんじゃね？
発達障害でギヤチェンジできないやつがまた悔しがってるなと思うだけ
PCXはせいぜい通勤だろう
ツーリングなら250が一番バランスとれてて楽しいよ
750のアメリカンとか乗ってた事あるけどCBR250には快適性では勝てない
軽くて楽なんだよ250は、速度も180辺りまで出るし
へー
東久留米の発達か
どんだけPCXツーリングに嫉妬してんだ
最新のは出ないかもな
俺が乗ってたのは88年型の直4
今でもたまに見るな
NSRが180？www
210キロ出るよ。88型は
>>189 自分で180あたりといっといて
>>196 だれもNSRと言ってないのに、なぜかNSRがと言い出したり
210だと言ったり
>>194 最新のは出ないかもと訳のわからん言い訳したり
支離滅裂、知識なし
>>196 88爺かよ
軽いだけで回してもパワー無くてツマランし、燃費悪すぎ臭すぎ
ちゅーか
ツーリングで180キロとか高速しか走らない典型的な初心者思考
600なんか乗った事無いのにイキるなよw
そもそも快適性なら250が最強と言ってるだけの話
今回の件でパワーは関係無い
250が快適な根拠の180くらい出せるしが崩れたけどねw
シッタカバレバレ
早く免許とれ
クラッチ付きなんて今更乗る気起きないよ。左肘痛い痛いなるし。
ロンツー楽しそうなのはNC750やTMAXじゃないかなぁ？
年に数度あるかないかの為に大型バイク所有する気にはならんし、PCXでも十分楽しめるからどうでもいいよ(´･_･`)
バイクを理解してる人は250が一番扱いやすいって言うね
600以上のSSはサーキットが主戦場だろうね
>>206 そんな話は聞いたことないw
600ならよく聞く
東狂米とうとうゴールドウイングてばなしたんかw身の丈に合わないバイクの末路w
ガチホモもかわいそうだよな
本当に欲しい150買えなくて、何年もこんなグチグチ荒らすしかできない人生なんだから
ゴールドウイングも実はただレンタルで乗っただけなのに
買ったとつい吹いちゃったもんだから後に引けなくなっちゃったんだよね
都内で都心近郊で交通の便がいいから車いらない→本当は東久留米
遠出は車→電車通勤
ぷ
もう資源を大量消費して人間のエゴを満たす時代は終わったんだよ
最低限の環境負荷で楽しめるPCXは今の時代の最先端だと思うね
高速乗れるPCX買えば、くだらん嫉妬から開放されるのに
本日の連呼バカ
（PCXスレに常駐する無免許の統失荒らし）
（PCXオーナーに難癖つけるのが生き甲斐のクズ）
（ボキャ貧で
>>4の常套句や東久留米などを連呼する性質が顕著）
ID:8COBepQ7
ID:auY3bk1x
ID:s529EYUe
ID:M2HLkUeL
ID:XG9OtteF
ID:VY7DzzDt
ID:QugdEJjh
ID:qhpLLxHP
ID:sppLkg6Y
ID:2//5kfj9
ID:oSubiTg7
ID:18NWa3hF
ID:SkWjeNY8
ID:MMsKd6Rb
ID変えて必死過ぎww
ID変えないと書けない病なのかい？
>>227 リミッターの意味理解してないだろ？
PCXはパワー的にもギヤ比的にもMAXまで回ってる状態だ。これ以上回したらエンジン壊れる。燃料のマップも書いて無いだろうしな。ギヤ比上げて仮にシャーシ台に乗せれば150km/hだって出ると思うぞ。レッドゾーン的にフェールカットしてるだけだろうから、ギヤ比上げて抵抗減らせばかなり速度記録出来るだろ。
海外の動画で140キロとか出てるしな。実測は知らんが(´･_･`)
>>228 なんか、おまえなんもわかってなくて草。
>>153-157 これか
195 ：774RR ：2021/05/30(日) 11:05:34.11 ID:UHKArOuE
このニュースで盗まれたバイクはバーグマンストリート
スズキ車でも安心してはいけない
196 ：774RR ：2021/05/30(日) 11:13:29.24 ID:TaO4nqe5
西成で鍵付き放置してたら何だって盗まれますわ
197 ：774RR ：2021/05/30(日) 12:47:15.59 ID:s+nte5bn
玉出なら鍵付きでもU字ロックやチェーンしてても問答無用で持っていくぞ
今日5800kmぶりにオイル交換したわ２りんかんで。
街乗りや高速道路走行が少ない下道長距離移動用で
生ぬるい走りしかしてないのでこれで充分。
>>232 なんでいちいち言い訳してるの？
5800kmでオイル交換したの書き込む必要ある？
オイル交換なんて自分の好きでやれば良いのに
詳しくわからないなら説明書通りにやっときゃオッケーだよ
頼んだpcx160いつまでも来ないからキャンセルしちゃったよ…
何買うかなぁ…
>>238 nmaxが6月末に発売
インドネシア生産のハズだから入ってくると思うよ
マレーシアが全土ロックダウンでトヨタやホンダの工場が稼働停止らしい
隣のインドネシアにも影響あるかもしれん
ま、入ってきても正規で入ってくるのは125だけどね。
>>240 もう、コンテナ船も混んでないだけどな。
ニュースで解説の人がコンテナまだ留め置きされて足りないって最近言ってたで？スズキも半導体足りなくて大幅減産ってニュース流れたばっかやし
>>142だけどやっぱりオイル漏れてきてたわ。ガスケット無いとダメなんだな。
オイル交換覚悟で作業始めたんだけど、ボルト抜いて速攻でガスケット付けて戻したら、10cc位のロスで取り付けできたわ。オイル冷えてると意外に抜けるの遅いのね。
>>250 まあ今回はちょっとしたミスだけど
こういうのがいい経験になるんだよね。
今後に活かしてちょーだい。
オイル交換初めてなのかな？w
抜き終わってネジ締める時にワッシャーとかネジ綺麗にしてから入れるから100%付け忘れるのは無いな俺は
知っているだろうが、（クラッシャブル）ワッシャーは新品にしたほうがいいぞ
１つ６０円くらい
古いまま使っていると、オイルが漏れてきたりするし、締付けトルクを大きくすることになって内ネジをバカにしてかえって出費がかさんだりする
あんなもん変えなくて大丈夫だよ
ソースはバイク屋40年やってる店主の言ってる事だから間違いない
>>256 いちいち変えない方が無駄が無いし環境にも優しいしな。
でも一つ気になるのは、バイク屋はオイル交換したあと
そのバイクがオイル漏れしたのかどうか把握してないのでは
というところ。
バイク屋は所有者じゃないからその後の様子を観察できないだろうし
オイルドレンワッシャーは規定トルクで締め付けているなら毎回交換しなくてもいいよ
規定トルク以上で締め付けると潰れたり変形するからその時は交換した方がいい
細かい事を言うとワッシャーも裏表があるしね
まあ純正以外なら1枚30円位なんだから毎回交換してもいいと思うけどね
オイルのドレンワッシャーってホムセンで売ってる？
オイルはいつもホムセンで買ってるんだが、
一番近いナップスでも往復15kあるし、
ワッシャ一つ買うのに近所のバイク屋行くのも気が引ける
>>259 あんなワッシャー買い溜めしとけよ
おれはドレンボルトワッシャーは無くさないように工具箱に入れてある
>>258 ドレンワッシャーは、クラッシャブルワッシャーともいい、潰れることでオイルが漏れることを防いでいる
毎回交換するように指定されている
今までオイル漏れしていないのは運が良かっただけ
お好きにどうぞとしか言えないw
俺は変えない派
車も5万走ってるけど漏れた事一度も無いからなぁ
キチンと汚れ取って規定値で締めれば問題ないと思ってる
まぁアルミパッキンの交換は宗派みたいなもんだ。
数十円ケチったことでトラブルになるのが面倒だから俺は交換してる。
二輪館とかでは買わない方がいい超ボッタクリ
一個200円前後w
尼とかで安いのあるよ10枚で300円とかね
二輪館とかナップスってなんなん？なにもかもが高い、法外過ぎるわ
タイヤとか通販の2倍近いしな
安く取り付けてくれる店も存在するのにね、ボッタがバレてないと思ってるのかな？
バカなのかな？
２輪館で年間会員になれば、交換時は追加料金無しで新品に交換してくれるよ
通販と店舗の価格を同列に論じてる時点でアホとしか言いようがない
実店舗で試着して、よその通販で買うのを俺は賢いと自慢するやつもいるしな
比較するなら実店舗のよその値段持ってこなきゃ話にならねえだろ
本気で馬鹿なのかな
ワッシャー位毎回変えろよ
50枚1000円位なのに
「ワッシャーぐらい変えろよ」
「ワッシャーぐらい変えなくていいよ」
まあ、どっちも一理あるな
変えない派はリスク自分持ちだし、変える派は金自分持ちなんだから、好きにしたらいいがな(´･_･`)
ピアジオのクォーサーエンジンのドレンボルトにはワッシャーなんて最初から付いてなかったなww
まあ適正トルクで締めたら漏れる事もなかったけど
ワッシャー云々じゃなくてマメに交換してやれw
3000knでやってんのか？駄目だぞバイクは回転高めだから車より汚れる早さは倍
引っ張って5、6000km乗ってんの大半だろw
>>282 一般的なバイクとは違ってPCXにはオイルフィルターがないことを忘れてるぞ
オイル狂信者うぜえな
そいつのバイクなんだからどう乗ろうが勝手だろうが
>>283 フラットベアリングとボールベアリングの違い
何ですか、毎回オイル交換はドリームで3400円出してる私はブルジョワですか
はい
ドリームの場合2300円ちょっとが相場ですので、良いオイル入れてるブルジョワです
買ってから走行距離3000kmになったけど
タイヤがやっぱり柔らかめ？IRCは
平らになってきたな、1万辺りでダメになる感じあるな～
スクリーンもエンデュランスシートも来たけど、肝心のバイクは年あけてしまうかもと言われてる
発売間近なら買えたでしょ
どこのバイク屋も在庫ありな感じには見えたかな～
4月以降は知らないけど
>>296 そんなにかかるんですか？
夏ボーで買おうと思ってたんだけど、
来年？
楽天やヤフーは即納のとこ結構あるね
人気のホワイトも
レッドバロンで白買おうとしてるから、よほど入ってこないんですはい
嫁に見つからないように、KF18から乗り換えるのです…
今日、免許センターへ行ったらバイク置き場のバイク約30台のうち
PCXが８台もいて嬉しい気分になったｗ
ただし自分以外は全部125だったけど。
そのうち１台は初めてお目にかかる新型という収穫も。
新型のメインスイッチ（丸いツマミ）って3代目のよりも一回り小さいんだな。
gooバイクとかで検索したら160新車売ってる店あるけど、あれは実機を撮影してんじゃないの？
店にありそうだけど
>>305 不思議な事に電話で問い合わせ時は在庫あり、取り置き不可
急いで店に行くと何故かどの店も数時間前に最後の一台が売れたってところばかりなんだよな
そして何故か中古の150をその場で値引きの提案をしてくる
この手の囮店舗ばかりでクソだよ
ボロい中古しか買ったことがないから初めて知ったわすまんかった…
今度店舗前で電話して5分以内に店に乗り込んでやる
んで、売れたっつったら低評価だな
>>309 すぐ来たら来たで「さっき在庫調べたら実は数日前に売れてたのが処理ミスで反映されてなかった」
本当に売ってたのか現物見せろって言っても別の場所に倉庫があってそこに置いてあるから見せられない
そういうあこぎな事を長くやってるから何言ってものらりくらりと流されるだけ
gooバイクってそういうところも含めて評価出来んじゃないの？
まあ実際はしないけど、商売において信用って大事なはずだがなー
店側が抗議すれば悪評レビューは削除出来るよ
で、悪評書く人って怒りで頭が一杯だからかなり感情的な内容になってるので
誹謗中傷にあたるって指摘するだけでその日のうちに削除
なるほど、イタチごっこだな…
pcx150を探しててここ覗いてたんですが
スレチな話題失礼しました
PCX160にしなくてもいいじゃないか
3型150新車が30万以下で買えるならありだろ
高速なんか滅多に乗らないならNMAX125もいいだろうしな
滅多に乗らないからと125にすると大後悔時代の到来
160年内ほんとに無理なんか
買えたのは余程運良かったんやな
>>315 高速や自動車専用道路を利用しない人なら125でもいいと思う
125しか利用できない駅前駐車場もあるし
おれは自動車専用道路を利用するので150だが
>>317 そこを利用しなきゃならない残念な人は黙って諦めるしかないなw
年単位で嫉妬するはめになるけど
横浜以外で駅前駐車場なんてあるのは田舎の方ばっかだから駅に行くためのwアドレスなり買えばよか
自宅は駅徒歩3分だけど出先で駅前に止めたいときに125だと助かるってのはあるのかもしれない
まあバイク乗っててあまり駅前に用事作らないけど
23区なんで駅そばは民間の排気量無制限しかない
他区には50ccまでというとこがあるみたいだけどどのみち125縛りが発生する理由がない
金銭的理由は知らん
バイク用コインパてもいいし
そのために排気量制限かけるなんてもったいないことしないな
>>323 いやラーメン好きなもんで、駅前に店があるとバイクでも行ったりはするw
でも150クラス買ってるんだから、コインパーキングで事足りんだよな
よくわからないんだけど駅前のバイク用駐車場でも、契約してる地元民以外はとめられなくね？
下位クラスしか買えない人の悩みは原チャスレでどうぞw
>>328 川﨑や横浜には時間貸しの所が数多くある
近所のイトーヨーカドーも125までしか停められない
一部の駐輪場で原付までとかあるが160でも困らんよw
横浜駅にも大型バイク置ける時間貸しのあるしな、ヨドバシから200mくらいのとこに
>>332 その場合たいてい問い合わせると50ccまでだったりするしw
そこは民間だから高いけどな30分110円
市でやってるとこあったらそっちのがえ～な
300円固定とかだしな
川崎の駅前なんかに止めてたら何されるかわかったもんじゃなくて怖い
今日は青葉台行ったけどググるのメンドイからデパートの警備員に聞いたらあったな
最初2h無料のとこ、短時間無料のとこいいよな
川崎だったらラゾーナ止めればいいやん
ヨドバシアウトレット裏やアゼリアもあるし
全て排気量制限無し
ラゾーナは初めの三時間は無料
川崎駅は近くに排気量無制限あったな
何百円でガタガタ言う奴は原ちゃり乗ってなさいよw
横浜も川崎も今はかなりあるでしょ。
160乗る前は250乗ってたけど横浜川崎で駐輪場なんか腐るほどある。
川崎ならラゾーナ。横浜ならヨドバシ裏かベイクォーターかな。
排気量で悩んだ事なんか一度もない。
俺は自宅に車3台置ける様なスペースあるからいいけど賃貸の奴はPCXですら別料金で取られるのかね？
田舎はいいけど神奈川東京とか住んでるのは自宅に置くのも金かかるよな
うちのマンションは賃貸月3000円だな
車は25000とられるから良心的。
二俣川の方に住んでるけどこんなとこでも駅前にバイク駐輪場複数あるから困ったことないな。160一択だわ。
まぁ二俣なら160は必須だよな保土ヶ谷バイパスあるからな
一昨日俺も南町田から狩場まで全区間走ったけど気持ちええ～
>>335 だけど、川崎駅のことではなく、川崎市全般のことね、特に田園都市線沿線
そこらへんは126cc以上の割合がやけに少ない
そんな特定の路線のメジャー駅以外の話なんか知ったことかよ
>>345 くだらねーなぁw
なんでそんなにアホなの
125勝手に乗ってろよw
川崎とかどこの田舎だよ
新宿とか中野あたりで教えて？
新宿なんかめちゃくちゃバイク駐輪場あるよw
高島屋裏とかエコステーション東南口とか
排気量制限なしで２時間無料だったかな
他にもめちゃくちゃある
駐車場が無料だとか気にしてる都内住みの貧乏人ってのがいちばん惨めだよなw
無料時間があるとことないとこじゃ駐輪率が違うから考えてることは皆同じよ
新宿は
区役所前バイク駐輪場
新宿駅新南口バイク駐輪場
新宿駅東南口バイク駐輪場(屋内)
が最初の２時間無料
丸井の裏や都庁にもあるし新宿は都内で一番あるんじゃないかな
東京駅近くで働いてるけど東京駅前の高層ビルも全部バイク駐輪場あって無料時間あるよ
四輪はボッタクリ料金ww
>>352 妥当価格だろ
安い田舎の方と比べて高いのがぼったくりじゃねーぞ
>>353 渋谷で自動車の駐車場だと、15分1000円だよ。
渋谷とかは明治通り沿いの新宿行くまでの所に安いとこあるよ車でも
よく歩いたな前は渋谷から新宿までとか、30分位の丁度いい散歩道だな
>>354 嫌なら群馬とか行けば駅前車もバイクも無料で止め放題の無人駅あるよ
君はそう言うところが似合ってるよ
煽らなきゃ気がすまんのか
安いとこ便利なとこ教えてくれてるんならありがたいやん
>>357 相場も理解できず法外（ぼったくり）とか言い出すからじゃん
渋谷新宿池袋、秋葉原（御徒町間）なんかの主要駅はバイク止めやすい事この上ないからな
ただ駅前駐輪場がーと泣き言言ってる田舎の原チャ乗りは、通勤で最寄駅に行くのに必要だから125しか買えなくて軽2クラスが裏山、嫉ま、って話だからね
吉祥寺三鷹近辺に通勤しているが
駅前にはバイク駐輪場が意外と少ない
あっても結構高い
バイク乗りには最悪の環境かも
>>360 嫌ならバイクで駅に行かなきゃいいんだよ
軽二輪スレでいつまでも125までしか止められない駅前駐輪場がー言ってる方がおかしい
今はほとんど主要駅にあるでしょ
160でも渋谷新宿や横浜行っても困ることないな
主要駅は車で行くとなんか買わないと無料にならんけどバイクは初めの数時間が無料なのが良いね
>>364 バカだろお前
毎日通勤のために家から駅に行くのに125じゃないと安い公営駅前駐車場が使えないんだよ
関東の話ばっかりやな。中心だから仕方ないのか．．．
>>365 職場はバイク通勤ダメなん？
>>368 どこ住みだい？
>>369 大阪市外在住で梅田とかなんばにバイクで行きたいけど、あまり停めるところは整備されてないから不便やわ
梅田はグランフロント大阪がおすすめかな
JR南側だったら阪神百貨店
>>365 そうなんだよな 公営だと1日100円とか150円
通勤で使うには2時間無料ではだめなんだよな
俺はこのために昔250を処分して125にした
今はそこを使わなくなり、その代わり自動車専用道路使うから150に乗ってる
>>352 区役所前はイタズラされる率高いから避けてるわ
梅田はお気に入り4箇所あるし、難波も
天王寺も3箇所ある
ナビにも登録してる
最近、チョイ乗りだけで46km/Lぐらいで調子悪いのかって不安になってたけど、昨日ツーリングに行ったらエコラン無しで70～80km/hで走って57km/L、高速モードで最高速チャレンジ混ぜても56km/Lぐらいでちょっと安心したわ
>>377はKF47？
KF18はチョイ乗りでもあまり燃費が悪くならなかったな。
KF30は時速40以下の燃費がKF18よりもだいぶ劣るけど。
KF30だよ
週に2回程度のチョイ乗りだけだと燃費ガタ落ちで焦った
KF30は発進から低速域までエンジン回転数が高めだから
チョイ乗りの燃費はあんまり良くないよな。
そのかわり遠出したときの燃費はKF18と遜色ないね
燃費、新型は旧型の10%ダウンだわ
タイヤ太
リアディスク
EURO 5？しょんないか！
高速でアクセル全開だと43/L位まで落ちたよ@k18
体感だけど80キロ以上は燃費落ちる
新型125止まってるの見たけどハンドル周りにゴチャゴチャ付いててマフラー変えてたり
ほんとダサいよな
チャリンコ小学生のデコトラみたいにやってんのと同じレベルだわあれは
関係あるだろ125は弄ってるの多い
トラックの真後ろ張り付くのヤメとき、高速とかタヌキが轢かれてたり台車が落ちてたり
車は跨げるけどバイクはおもいっきり踏んづけるぞ～超危ない
同じ車種でマウント取りたいだけの同族嫌悪とかほんと見苦しいな
スマホホルダーがそんなに嫌か？
これからの季節、いきなり雨雲出てきて豪雨にやられるなんて事もあるから、雨レーダー見ながら雨宿りしたり、予めレインウエア着たり便利だよ。
別に他人からスマホホルダーをどう思われようと何ともないし(´･_･`)
リアルタイムに知る必要がないからな
せいぜい2h先の情報が分かればいい
道もそう
頭に記憶してれば50kmは地図無くても大丈夫
分かんなくなったら脇止めて確認すればいい
便利とは思わない、危ないだけだろ。運転に集中しようぜ～
スマホホルダーを常に装着してるのが嫌だから、ゴム製の簡単に着脱できるのを使ってるわ
特に使用上の問題ないし便利だよ
ナビ自体は特に危ないとも思わんな
ずっと見てるわけじゃないし、時々確認する程度の余裕が無いほど初心者じゃないし
PCX160急なギャップモロに衝撃来るしな
2万くらいの安物携帯の人は気にならんだろうけど10万以上の使ってるは気にするだろう
俺はスマホ無いと道すらわからんし10万ぐらいした携帯使ってるで
10万のスマホはカバンの中でナビは前に使ってたのとか2万のとかつかっとる
これが一番オーソドックスだと思うのだが
>>399バイクで仕事してんだろうが？そこを省くなよ
生活圏で乗るだけの人要りませんからw
ナビ用には会社から貸与されてるスマホ使ってるよ
定期的に更新してもらえるし、壊れても直してくれるし
>>401 急にどうしたんだ
バイクで仕事してないぞ
スマホホルダー一個でゴチャゴチャしてるって言われてるの？
それともそれ以外にも複数個ガジェットをつけてる感じ？
前者ならゴチャゴチャとは思わないかな
後者なら同意。
自由に乗れ
誰もてめーの小汚いバイクなぞ見ちゃいないから
新型のリアサスも、スレさかのぼってみてきたけど、
今までと同様変えなくちゃいけない箇所か・・
またエンデュランス買うかな。KF18では大満足。
>>408 PCXのリアサスは基本的にひどいね
俺のはリザーバータンク付きの34cmに交換して最高だが
リアサスは5000kmくらい走ったら固さも取れていい感じになってきたぞ？
むしろ変えたいのは接地感剛性感の希薄なフロントの方だわ
大型の箱と体重のせいでか、荒れた路面でリアが底付きするんだけど、オススメのリアサスありますか？
身長はあるのでシート高が多少上がっても構わないです。
4型のサスペンションって新設計だと思うんだけど
オーリンズとかならわかるけど、わざわざエンデュランスなんかの安価なサスペンションに変える必要あるの？
そもそもエンデュランスってサスペンション自社設計？
エンデュランスってただの輸入屋さんのイメージなんだけど
>>412 以前使ってたけど、よかったよ。
>>412 シート高上がっても構わないなら軸間距離が大きいものがいい
標準が310mmだから340mmくらい
君の場合は必須だと思う
リザーバータンク付きが性能がいいが干渉するので左側が加工が必要
>>414 製造試作 / 量産
・Exhaustマフラー Assy
・燃料タンク Assy
・フレームBODY Assy
・その他機械加工部品
情報ないけど自社設計では
工作機械はそこそこ持っているそう
会社情報とか見たことなかった
>>415 ありがとうございます。検討してみます
>>416 KF30の純正品が350mmみたいなのですが、ポン付けできますかね？オクで新車外しが安かったりするので…
>>419 本当に純正品が350mm（軸間距離）なら君の場合はもう少し高めの380mmくらいがおすすめ
見てみればわかるが下側はコの字になっている必要あり
かなりばらさなければならないからその意味でポン付けできない
俺の場合はラゲージボックスに穴開けてポン付けできるようにしている
中古買うなら漏れがないものを買わないとゴミ
今は中華が安く買えるから新品がおすすめ
昨日は用事あって新宿秋葉行って首都高で青葉インターまで走ったが最高だなスリ抜けやりたい放題で
青葉までのK7も直線でずっとトンネルだから横風無くて楽しい
でも覆面たまに居るから気を付けよう
>>423 新宿区秋葉原にpcxで行くんかw
電車で行けやおっさん
どうした？新宿区秋葉原なんか無いぞ
恥ずかしい奴だな
秋葉原は台東区なんだが
新宿は無料駐輪場あるしな
秋葉原はUDXに止めておくと洗車コーティングしてくれるんだっけ
>>425 今どきタイプミスや携帯の予測変換ミスにつっこむ人いるんだね
なにイライラしてんの？
おれ、杉並区住んでるから新宿、秋葉原は中央線で一本なんだわ
杉並と練馬は実質埼玉だよwww
八王子とレベルは一緒w
都内住みの貧乏人なんか害虫なんだから出てくんなよw
仕事なんか選び放題なのによっぽど無能なんだろw
秋葉原近辺はバイク駐車場充実しまくってるから、バイク好きがわざわざ電車で行く理由がわからんけどなぁ
6月予定だったPCX160やっと入った。ただ同時に頼んだロングスクリーンは１１月まで入荷しない。寒くなる前には取り付けたいけど、まずまず一安心。引き渡しは次の大安だ。
ドリームで160試乗したいんだけどいつになるかなぁ
試乗が順番待ちなん？レンタル高そうだよな1日1万辺りするのかね
>>419 君はKF18でKF30の純正リアサスを取り付けられるかというわけね
下側がコの字なら可能だと思う
>>433 ロンスク在庫切れ？
俺は2月に買ったが契約した日に注文して納車の次の日に届いたかな
2月なら在庫ありだったヤフショは
防風効果高いから早く付けたいよな
土砂降りもレインコート無しで体験したがジーパンほとんど濡れなかったぞ
>>435 納車が優先で試乗車まで用意できないんだと言われたんよ…
試乗車待ってるんだったらレンタルしちゃった方が早いよ
そもそもこのクラスはあんまり試乗車出ないし
試乗しないで買ったけどな～
自分が今乗ってる160が店にまだある時に跨って足つき性見たくらい
即決で一括払い
案ずるな。良いバイクだぞ
私もロングスクリーン注文したけど、納期未定って言われたわ
ホンダ製のロンスクいいよ
安っぽさない質感高い
社外はやめときなされ安いんだろうけどダサくなっちゃうよ
Amazonに丁度2つ在庫あるよ！笑
>>433 >>441 バイク屋でロングスクリーンも同時注文したら、「ボディマウントシールドですね」と訂正されたわw
あ125/150用だった。すまん。
>>433 >>441 >>444 ロングスクリーンという言葉が一般的な言葉で、
バイク屋は具体的な商品の名前を使っているだけ
バイクレンタルの店あるから借りようと思ったら
一万以上するな！クルマでも4千円なのにさ。
バイクだから半額くらいと思ってた
>>449 バイクのレンタルって高いよね
借り手が少ないから高くなる、高いから借りない、、、以下無限ループだよね
1万以上すんのかーたっか
じゃあ俺の160を5000円で跨がらしてあげるよ
安いだろ
壊したり事故る奴が多くて、高い料金取らないとやっていけないからだろ
1回借りるのに1万はきついよな～なにかの冗談だろう
ユーチューバーがネタで借りるなら分かるけど買っちゃった方が安い
あれって試乗ルート関係なくある程度の時間乗れるのが利点だと思うよな
もっともBMWなんかは4時間くらいルートも自由に試乗させてくれるんだけどな
購入意思あるならレンタルする金も無駄だよな、購入資金に回せよ
1000万の車を買うのに1万でお試しは分かる
たかだか40万のバイクに1万出すのは勿体ないと思わないかい？
複数候補があってそれぞれ乗り比べてみたいならその程度の投資別に
ただ個人的にはバイクの価格に関わらず、乗りたいと思ったら試乗なんかしないで買っちゃうタイプだけどね
俺は2019年版Nmax155も乗ってたけどPCX160もさほど変わらんよ
NMAXも乗り心地は固い、加速も同じ
PCX160の優位点あげるならハンドルがビリビリ振動が無い。ラバーマウントが効いてる
nmax半端ねーよw、nmaxの弱点だなぁ
試乗しても違いなんかほとんど無い
俺はデザイン重視だから試乗したいってあんまり無いな～バイクは
細かいことをいうとレンタルバイクと購入前提の試乗車は用途違うけどな。
新型のNMAXは、ヤマハが本気出してPCXに対抗して開発してきたって感じだね
スマホ連携機能はPCXより上だし、PCXのウリだったアイドリングストップも搭載し始めた
スマホ連携はいいかもしれんけど中途半端みたいね
デザインも相変わらずのもっさり感
見た目はPCXを越えられないよね
4型は洗練尽くされてる
メーター表示域でかいなー、スマホ連動させて矢印だけでいいからナビして欲しい
>>463 アイドリングストップ付きということは、ACGスターターなのかな、それともセルモーター付きか？
PCXにあるデコンプがあるのか気になる
>>466 呼び方は違うけど、ACGになったはず。
>>467 そっか。時代の流れだよね。セルモーターはどうしても摩擦部品やワンウェイクラッチを使うから好きではないな
デコンプは、PCXのようにバルブの動きを変えるのは可変バルブ機構のおかげで難しくてSR400のような排出口を開けるタイプかな
アイスト使うとエンジンの寿命ハンパなく縮むからなー
>>469 ソースあるんなら出して欲しいです
アイスト常用してるんで気になります
>>470 出たな、ソース野郎笑
自分でググるとかできないの？
エンジンの停止再開は昔からアホほどダメージかかるんだよ。タクシーが何十万キロも走れるのはエンジン切らないから。
https://www.autocar.jp/post/569823/amp アイストすると異常燃焼する事があるからカーボンスラッジが発生しやすいかもね
だからフューエルワンでたまに綺麗にした方がいいな
>>471 読んでみたけど寿命がはんぱなく短くなるとは書いてないよね
>>471 タクシーに関しては長時間稼働してエンジンが冷えないのとLPGなのも理由だぞ
>>471 若い頃は某社で車のエンジンの設計をしていました。
摩擦を気にしておられますが、時間が経って完全に油が切れた場合は大きな摩擦で傷みますが、1分程度では油膜は切れないのと、ソモソモアルミブロックの場合はエッジングと言って鍍金とは反対に電気を流して金属表面を剥がしてシリコンの粒を表面に出すので構造的に齧ったりしない仕組みになってます。
タクシーの例が出ていますが、タクシーは燃料がブタンガスでそもそもパワーが出ない仕様だったり、オイルの循環浄化ラインが普通車の4倍程度の大きさだったのを研修で見ましたが、公差もかなりデカく、銃で言うとAK47みたいに壊れない様にガバガバに設計されてます。
アイドリングストップで負荷が掛かるのは、エンジンでは無くバッテリー系だと思います。
アイドリングストップで負荷が掛かるのは
エンジンを始動するためのモーターだと思う。
何度も何度も頻繁に酷使されるからね。
>>476 あなたより
>>471のリンク先の設計者の理論が正しいと思うよ笑
>>473 5万回が50万回とか具体的な数字出てるのに理解できないなら、お好きにどうぞ笑
>>477 これだけEVとか普及している今は、モーターも進化しているんじゃないの？
>>479 素材も鋳造方法もコンセプトも違うものを並べて、全部が同じ方向を向いていると思うのは視野狭窄と言います。メーカーが使用法として標準化しているものは問題ない。と言うのが結論です。
アレはメーカーが許容しているけど、コレは許容していても俺は許容出来ないと言う理論は、既に破綻し矛盾しています。
トヨタ車もアイドリングストップ機能辞めたようだしいろいろあるんだろうよ？
そんなんで寿命短くなるなら頻繁にエンジンをかけたり止めたりしてるハイブリッドは故障だらけになるわなw
PCXのアイストは良く出来てる
車のアイストはフットブレーキから足離すとエンジン始動しちゃうが
PCXはエンジン止まったらアクセル捻るまでエンジン掛からないからね、キュルキュル音しないのもイイし
>>484 ハイブリッドのスタートはモーターDAKARAじゃね
>>486 pcxのACGスターターも実質モーターみたいなもんでしょ
余程長い信号で（都内であれば環七、環八を横切るような信号）黄色で止まった場合は使うことあるけど自分はアイスト使わない派。
もう一つ言えばavgの燃費表示も常時表示を廃止してもらいたい派。
アイドリングストップ常用してるやつなんて情弱なおばさんだけでしょ
自分車も乗るからわかるけど、アイスト使うのは殆どが軽自動車。
たいした税金納めてないくせに、まだガソリン代も節約するのかと哀れに思う
正直なところバイクのアイドリングストップは使う理由がよくわかる
運んでいる人や物に対するCO2排出比率は大きいだろうし、信号待ちでエアコン効くわけでもないから
ただ、車で使う理由がわからん
セルやバッテリー、エンジンまで痛めて数ccのガソリン節約してなんのためになるというのか
そりゃエンジンがセルモーターのように使えなくなることはないだろうけど、確実に劣化する
ハイブリッドのエンジンなんてコールドスタートから即使用するわけでエンジンに良いわけがない
471のリンク読んでみたけどクランクのベアリングが再始動の度に痛むんだと
ただし新開発された強化ベアリングだと問題にならんとも書いてある
常識的に考えてアイスト付きの車は強化ベアリング仕様だと思う
アイスト無しの車でエコや節約の為にエンジン止めるのは良くないって感じだろうね
10kgのガソリンで30kgのCO2出来るって聞いて衝撃だったわ
精々数分の1位だと思ってたから、まさか3倍生成されるとは…
そら石油燃料叩かれますわ
信号待ちでアイドリングストップしていないPCXにたまに遭遇するけど、DQNかチキンかバカとしか思えない
バッテリーの消耗が気になるならIGN Offにすればいい
ここでエンジンの寿命が短くなるとか言っている奴も
>>493 バッテリーの消耗って始動時の話だぞw
待機中のヘッドライトとかじゃねぇぞwww
>>482 いいんじゃね？
信じてエンジン早々にお釈迦にすれば笑
エコやCo2に関してはメーカーは言いたくないこと、やりたくないことを各国の法規や条例で無理やりやらされ、しわ寄せはエンドユーザーに来てる現状無視。
アイストはエンジンにデメリットは皆無！
おっけーおっけー。
俺はアイストなんて完全オフ。
エンジンにとって百害あって一利なし。
そんなのバカでもわかるだろ笑
>>493 どっちにしたって始動する時が1番電気食うからバッテリー寿命早くなるし。
車は専用バッテリー使ってるからいいけど、バイクは普通のタイプだからガソリン代浮いてもバッテリー代でアシ出るし。
環境に配慮しろと言うなら、まぁ、その通りだけど。
>>495 pcxのエンジンが早々におしゃかになったって話は聞いたことがないけど
なんでかな？
>>496 バッテリーは2型から容量アップしてる
もう使用者がエコかエゴか好きにしたら良いんじゃね?
>>496 アイドリングストップって結局のところ、環境環境と言ってるクソ規制に対応するための対策なだけなんだよね
そのシステム代がユーザーにのしかかってるわけ
pcxごときの排気量で節約できる燃料（co2）なんてたかが知れてる
それなのにアイストの開発費、部品代でナン万円も車両代上がってる
どこの記事だか忘れたけど、（確かマツダ）ハイブリッド車を作り出すまでにかかるレアアースや部品製造時のco2排出量は、ガソリン車より多いらしいね
>>499 それを言い出すと、ソーラーパネルを作るエネルギーと、ソーラーパネルが10年で発電するエネルギーを比べると、製造するエネルギーの方が高いので非エコって笑えない話に暇はない。
>>498 アイストしなきゃ安い初期型で問題なかったせw
高さ以外同じだから
>>501 俺は初期型でもまったく問題なくアイドリングストップしている
ときどき充電している程度
田舎とか夜道走ってる時に信号待ちでアイストした時のあのシーン感が好きだけどなぁ
オンオフ選べるんだから好きにすりゃいいんだよ
こんな所で自論語ったって誰も聞きやしないよ
初めてアイスト使った時のスムーズな発進が感激レベルだったなぁ
車のはガックンガックンでいつもオフにしてた
アイストは基本的にオフだが踏み切りとか信号が赤なったばかりとか長く停車しそうな時だけオンだな
>>495の言う
『アイストはエンジンにとって百害あって一利なし』これマジで名言だと思う
具体的に何の害が？
アイドリングストップを使わないのは勝手だが、変な話作るのはやめてくれよ
>>510 >>471のソースを例にすると、アイドリングストップによるエンジンへの悪影響を抑えるには
1.クランクシャフトに高性能ベアリングが必要
pcxにそのベアリング枠使ってる？
2.高性能オイルが必要
現時点ではレースング用に使われているオイルにのみ添加されている
他サイトでは、タイミングベルトやチェーンにも悪影響がある
フライホイールやセルのギアも大ダメージ
これらを見るだけで十分に『百害あって一利なし』と言える
アイドリングストップして、エンジンに利益はない
ただ、タバコと同じで、それが原因で異常をきたすかどうかの議論になるなら無意味
タバコもアイストも百害あって一利なし
アイドリングストップ車やハイブリッド車は、それらを作るためによる製造工程によるco2排出量や車両価格高騰の恩恵が低走行だとペイできないためその時点でエコではなくエゴ（これはユーザー次第でエコにもできる）
>>512 1、不明
2、E1摩擦低減剤配合オイルで充分じゃね?
PCXにセルのギアってあったっけ?
どっちがエンジンに悪いかと言われたらアイストするほうと思うわ
エビデンスとかはないか感覚的に
だから俺もアイスと使ってない
pcxに限った話で言えば、アイストランプ点灯条件は
水温が60°c及びバッテリー電圧が十分にあること
この時点でもうエンジンには悪い
水温が60度でも油温はまだまだ低いそれなのにアイドリングストップしてしまう
これが車ならまだ良い、常用回転数が低いから
pcxだと50km/h出すのに5000rpmは簡単に超える
ただ、それでホンダのエンジンが壊れるか？と聞かれれば、そうではないと答える
アイドリングストップがもたらしてる『利益』は環境に対するco2排出量であって、エンジンやお財布には『害』でしかない
上にも書いたが、『お財布』に対しては超長距離走ればペイできる可能性はある。
長々と書いてすいませんでした
そろそろ寝ます
そうなんだよなPCX160だがエンジン始動してから1kmも走ればアイスト可能状態になるから
俺は5km以下の時は使わない
オイルの乳化も怖いから完全に温まり切ってから使うかな
閑散としたとこで信号待ちでエンジン止まってシーンと静かなの気持ちいいしなw
>>510 アイストがエンジンに良いわけないじゃんww
俺もエンジンがカチカチに暖まるまでアイストは使わない、つか基本的にオフ
タコメーターついてるわけじゃないけど、レッドゾーン近くまで回ったのかな？って時にはたとえ長い信号でもアイドリングさせてる
新しいテクノロジーを受け入れられない旧人類がいるなぁww
>>523 わかってないのはお前www
アイストは環境にはいいかもしれないけどエンジンには悪いって話だろ？
テクノロジーの問題じゃねーからwww
アイスト使ってるやつは排ガス規制に対応するために付けられた余計な機能に踊らされてる情弱だろ
自分はドリームで購入した時に店長から「アイドリングストップはなるべくなら使用しない方が良いよ」と忠告されたよ。
元々使うつもりも無かったので理由は聞かなかったけど何か良くないらしい。
アイスとよりスタータボタンがいらんわ
それで事故るならあいすとでも事故るわ
そもそもアイドリングストップなんてエコカー減税や排ガス規制に対応するために作られた物
燃費だって5%から10%しか向上しないのに、ガチャガチャエンジン動かしたり止めたりしてなんのメリットがあるんだろ？って思うわ
アイストは勧めてるのは政治家で、技術職でアイストの使用を勧めてるやつ見たことねーよ
1型でバッテリー上がりが頻発したからバイク屋は予防的にアイスト使わない方が良いって言ってるだけだぞ
アイドリングストップも過去の技術になりつつあるけどな。
トヨタもアイスト撤廃したし
ハイブリッドは音も振動もなくアイストするから
あくまでセルモーターのアイストは鬱陶しいから廃れただけだわ
それハイブリッドじゃなくてACGスターターの恩恵なんだけど
文脈読めねえの？
トヨタの話が出たから車の話してんだよ
誰も
>>510に書かれている「具体的な害」について書いてないな
良いわけない、だけで。
アイストなしの場合とアイストありの場合とで、特に差がなければ害があるとはいわない
アイストしているとクランクシャフト内のベアリングの交換が必要になるなんて話聞かないし
>>534 ここまで来ると知能を疑われるレベル笑
エンジンや動力機械の始動停止はあらゆるとこに負荷がかかるのなんて、説明するのもバカバカしい常識だろ。何百年使われ、言われてると思ってるんだ。
逆にアイストはエンジンに負担なく問題ないと理論的に証明してるものは一つでもあるのか？たかが数年しか実績がないアイストで何を証明できるんだ？
実績からも信頼性はアイストなし≫アイスト、こんなの猿でもわかるぞwww
アイストは百害あって一利なし。
>>534 お前面白いね
自分の都合の悪い文はスルーして、挙げ句の果てには『害』があるってスレの流れを歪曲かよ
面白すぎて面白すぎて気持ち悪いくらいですよ
>>534 15時の休憩で暇だから説明してやるな
元ネタは
>>495の「アイストはエンジンにとって百害あって一利なし」
バカ用に直訳しても、アイストはエンジンにとって利益を生み出してるわけではない
タバコに対して、百害あって一利なしとよく言うよな？
そこで喫煙者が、「タバコ産業に貢献してる」「リラックスする」などと言っても、体に対して利益は生んでないよな？
そう言うこと、アイストがACGスターターシステム業界に貢献してようが、エンジンに対して貢献していることはない
>>516 >>518にもあるように、オイルが暖まり切る前にアイストのし始めることも機械にとって良いことではない
>>538 え、、、オイルが暖まりきる前だよ？
それ以上説明いる？
>>539 ドライスタートならわかるけど、たとえば8割までしか暖まってないと何がだめなの？
説明できるならしてみてよ
>>537は、イメージでエンジンに良くないと言っているだけだな
従来のセルモーター付きエンジンなら始動回数はなるべく減らしたほうがいいがな
>>540 8割wwww
随分と自分に都合の良い数字出してきたねwww
8割も暖まってたら十分でしょ
アイスト作動水温は50度以上でしょ？
その時油温が50度以上あるとでも？
アイスト使っててアイストが要因でエンジン壊れた例も出さずに何イキってんだろ
>>544 アイスト使ってるエンジン壊れる訳ねーだろwww
>>546 ミス
アイスト使って、エンジン壊れるわけねーだろwww
>>544 もうちょいスレの流れに見合ったレスしろやwww
誰も壊れるなんて言ってねーから
つまり…なんとなくエンジンに悪そうだからアイストは使わないって事だぞ
結局アイスト否定派って小銭を節約したいがためにチマチマとアイスト使ってエンジン消耗させてるの認めたくねーだけだろwww
世の中どんだけ探しても、アイスト使用車が不使用車より調子良いわけねーんだからwww
>>549 お前も頑固だね
無知で情弱というべきか
排ガス規制や欧米諸国の規制に対応させるためにアイストやハイブリッド車作ってることに気づけよ
決してエンジンのためにアイスト付けてるわけじゃねーからwww
>>551 カッコいいとそう言う話じゃなくてさ
車ならアイストさせないよエアコン効かなくなるから
むしろアイストさせて、エアコン止めて我慢してるのがカッコいいのか？
それってエコじゃなくてエゴだよね
つか、アイスト自体は環境にはいいんだから使いたいやつは使えよ
うーん、タクシーやトラックは短時間で始動と停止を繰り返さないからエンジンに良いとは聞くけど、長い間アイドリングも良くないと聞いたことあるけどどうなんだろう？
アイスト非搭載の設定があったとして車両価格2万、トラコン非搭載で2万安くなるとしたらどっちも非搭載選択するわ
アイストなんか好きに使え
アイスト使ってるエンジンに支障をきたすことはねーから。
そんなにエンジンが大切なら乗らずに飾っておけば良いのに。
スイッチでオンオフ出来る機能なんだから、id真っ赤にしなくてもok
金持ち 信号の時は振動無くて楽だわ
貧民 エンジンガー エンジンガー
>>563
逆だろwww
金持ち アイドリング エアコン冷え冷え～
貧乏 燃費ガー 燃費ガー >>562 アホだなお前
話題はそこじゃねぇよwwww
>>564 PCXはエアコンないからアイドリングストップしない方がいいというわけね
>>566 訂正 アイドリングストップした方がいいというわけね
>>537 で書いた
「
>>516 >>518にもあるように、オイルが暖まり切る前にアイストのし始めることも機械にとって良いことではない」
は、間違いでしたと認めるわけね
>>543くん
アイスト無しなら8万キロ走るエンジンも、
アイスト有りだと5万キロも走ったら寿命だろうな。
パワーやトルクの落ちもアイスト多用してると早いかな。
ま、その程度の差なんだから気にすることないよ。
エンジン始動は空燃比が通常と変わるからね。
特に温まった状態から停止して水温下がったあとの再始動とか、空燃比がリーン状態になる。
短期再始動だと今度はリッチになる。その積み重ねがエンジン本体のダメージとして蓄積される。
もちろんアイスト使わずにアイドリングしてたほうがいいに決まってる。
あとはなー、信号待ちでプスッと切られるとウォーターポンプも止まってラジェーターの潤滑とまるからなー。一般的な走行なら止まる前にクールダウンあったりするもんだが、そーゆーの一切なしにウン十倍の勢いで突然エンジン切られるから、各部クリアランスやシール類の痛みも早いよ。
てか、エンジンの当たり前の動きもしらんで、アイストはエンジンにダメージないとか言ってるなら、無知にもほどがあるね。
車体のダメージと引き換えにCo2削減に貢献してんだろ？金持ちしか使わん機能だよ。
>>571 知的障害起こして逃げ切ろうと？
まず、間違いを認めたのをなかったコトにするの？
>>573 ほう、そんな欠陥商品をHONDAは売ってる訳ですね…(´-ω-`)
訴えましょう
集団訴訟するなら応援しますよ
一緒に頑張りましょう
>>569 >>574 どーゆーこと？？？
エンジン冷えた状態からの計測で、水温より油温が先に高温になるの？？？
んな事ある？？？
油温のベストな状態は80度として（100でもいい）
アイスト作動時の水温50度の時に油温が80度の8割64度あるわけがない
だから、アイスト作動時には油温が適正値に達してないと発言したんだけど？
金持ちか貧乏かとかは別として
原付二種やそれに毛の生えた程度の150，160をそんなに長く乗り続けることに重きを置いてないんじゃないの？
ワンオーナーなら3万も乗れば乗り換えるだろって考え方じゃないのかね？
>>577 つまり
>オイルが暖まり切る前にアイストのし始めることも機械にとって良いことではない
間違いだったといつことだね
〉え、、、オイルが暖まりきる前だよ？
〉それ以上説明いる？
とまで言ってたのに、オイルが暖まりきる前でも平気になっちゃったんだね
おかしいねぇ
間違いみとめなよ
間違いに気づいて必死に言い訳しても間違ってると認めてるのと同じなんだから
>>569 お前何勘違いしてるか知らねーけど、冷却水が温まってからエンジンオイルが暖まるんだからな
お前エンジンの仕組みや構造わかってる？
冷却水水路にはサーモスタットがついてるから、冷却水自体は早く暖まる（この間ラジエーターへの水路は閉ざされている）
そして、エンジンオイルはサーモスタットなどないから、全容量が暖まるまでなかなか温度が上がらない
そして、その後オイルが暖まり始めて油温が水温を抜かし始めるあたりにサーモスタットが開き始めてやっと冷却水も全容量暖まり始める（このタイミングはちょっと違うかも）
その後油温が水温を追い抜き、水温80度、油温100度のようになる
だから、アイスト使用可能ランプ点灯直後はシリンダーブロック周辺の冷却水は温まってる割には、エンジンオイルは冷え冷えの状態
>>580 お前なんか勘違いしてるよ？
もうちょい勉強してこい
>>581 だから
〉え、、、オイルが暖まりきる前だよ？
〉それ以上説明いる？
は、完全に間違ってました、そういうことだよね
>>582 ごまかしても無駄
〉え、、、オイルが暖まりきる前だよ？
〉それ以上説明いる？
とまで言ってたのに、やっぱり8割程度でも大丈夫だと意見変えたよね？
間違いみとめたよね？
>>584 ああ、、、
暖まりきるを80度（仮）ってことね
それを俺が6割十分って言ったから噛み付いてんのか
お前の言いたい事合ってる？
>>584 お前にとって「暖まりきる」は10割で
おれが8割も暖まってれば十分でしょ
って言ったのが気に食わないんだな、、、
しょーもな、、、。
謝ればいいんか？
適当な「割」とか使うまですいませんでした
>>585 ごまかしても無駄
>オイルが暖まり切る前にアイストのし始めることも機械にとって良いことではない
↑これは間違いだったんだよ
8割程度暖まってれば問題ないと認めた、つまり間違い認めたよね？
>>588 そーだね
>>540が8割って書いたのが都合よく見えたから、つい8割も暖まってれば十分って書いちゃったよ
悪かったね
>>587 間違い認めながら、必死に誤魔化す姿勢が良くない
君は間違えたの
よくわかってないの
だからこんなおかしなことを書く
>>589 それは間違い
君に都合が悪かっただけ
なぜなら、君が間違ってることを明確にしてしまったから
>>592 よし、名誉棄損で訴えましょう
応援しますよ
よし！
んじゃー、アイスト使うのは油温が適温になってからって事でいいかね？（80..90度くらいか？）
これが8割から7割になっても6割りになっても5割でも結果は一緒
何が悪いか説明できなくて謝る事になってた
結局さ、俺以外のやつもいろいろ事例出したりしてるのにアイスト推進派？はなんの事例もソースも出せないまま文句言ってるだけだったね
アイストが、車体に悪影響あるのを認めたくないって言う閉鎖的な考え方改めたほうがいいよ
ほんと、タバコ吸ってる奴がタバコの悪影響認めたくないのと同じ感じ
そこまでアイストして何を得たいのか謎。
ホンダを訴えるとか言ってた馬鹿いたけど、肺がんなったからってJT訴えるか？
アメリカじゃあるまいし
そんなことしたら逆に証拠出せって言われるわ
先に言っとくけど、アイストしてもエンジンは壊れないし、タバコ知ったからって必ず肺がんになるわけじゃない
ただ、アイストもタバコも百害あって一利なしってだけの話。
アイストのせいでエンジン壊れたPCXって何台確認されてるの？
本日の連呼バカ
（PCXスレに常駐するアスペで無免許の荒らし）
（PCXオーナーに難癖つけるのが生き甲斐のクズ）
（頭が悪いくせに粘着質でとにかくウザい）
（自称KF18乗りだが実際は持っていない。無職）
ID:ZJfp1fng
ID:CL5fkQZ5
ID:30IC+/We
ID:Zyp6OBLZ
ID:30IC+/We
ID:DWeYs4rT
>>602 そいつケチ付けたいだけの例の糖質だから相手しない方がいいよ
頭の固くなったおっさんは数十年前の知識で止まっちゃってんだよね
その間に工作精度も材質もオイルも全て進歩してるのにね
まぁそれが老いってことなんだろうけど
>>602 百害あるといっておきながら、実は害はゼロだってことね
>>606 百害あって一利なしって、ことわざだからね
実際に百害あるような考えで捉えると弊害でるよ
それはそうだな、もしその通りだとして100もないやろしな。一利は燃費向上があるのは明らかだしそんな揚げ足取りはしないだろうけど
実用上問題無いレベルのダメージなら無視して良いんじゃね?
昨日の、東久留米のバカ
アイストでエンジンが早くオシャカになる、は間違いだった。壊れないと敗北をみとめた
オイルが暖まり切るまではアイストすると悪影響がある、は間違いだった。油温8割でも5割でも悪影響がある根拠はないと敗北を認めた
>>611 もちろんその通り
それがだめなら、エンジン始動も走行もできない
>>581 全部が間違っとる。
水温と油温で水温が先に上がる？
正確は、どちらも同時に上がります。
面倒だから書かないけど、熱力学入門とか有るから読んで理解するまで口にチャックな。
ブロックの構造から分かってないのかな？
>>599 君はエンジンオイルもギヤオイルもE1が最高で、その根拠はホンダが指定しているからっていうＥ１くんでしょ。
複数のIP使って自分の主張を支援するやり方や議論の畳み掛け方でわかるよ。
俺がそもそもこの議論のきっかけを作っちゃったからまとめさせてもらうと、
●アイドリングストップを使うも使わないも自由
●アイドリングストップを使っている人使わない人にどう思うかも自由
●アイドリングストップを使うと停止中に排気ガスが出ない
●アイドリングストップを使うと停止中に音や振動も出なくて、それを気にするライダーにとっては快適
●アイドリングストップを使うとバッテリーが弱くなりやすくてそれが原因で始動できなくなるリスクがなくはない
●アイドリングストップを使うとエンジンにわずかに害があると考える人もいて、それは通常のエンジンの動作に過ぎないと考える人もいる
（このくらいでこのネタはやめよう）
>>616 そのまとめ方だと、アイドリングストップはエンジンに害はないって人たちが納得しないんじゃないのかな？
どの道この話題は答え出ないんだからやめたほうがいいと思う
>>618 いや、エンジンを動かす以上害があることはわかっているからだいじょうぶ
>>495 > いいんじゃね？
> 信じてエンジン早々にお釈迦にすれば笑
> エコやCo2に関してはメーカーは言いたくないこと、やりたくないことを各国の法規や条例で無理やりやらされ、しわ寄せはエンドユーザーに来てる現状無視。
> アイストはエンジンにデメリットは皆無！
> おっけーおっけー。
>
> 俺はアイストなんて完全オフ。
> エンジンにとって百害あって一利なし。
> そんなのバカでもわかるだろ笑
要は東久留米がバカだと言うこと
もう、ネタが特にないからってみんな暇だねえ
ってわしからも特にネタないけどな
敗北だなんだとか随分とチンパンジーが多いな
アイドリングストップなんて使いたきゃ使えばいいし、使いたくなきゃ使わなくていい
それだけのはなし
でも、アイスト使ってるとエンジンに負担かかって、早くにパワーダウンするし、壊れるのも早くなるよね。
電球と一緒で機械ものは点けたり消したり繰り返すと寿命が縮む。
ハイブリッドカーなら50万キロくらい大丈夫だぞ
社用車で使ってるけど
>>626 でも、バイク走らせるとエンジンに負担かかって、壊れるのも早くなるよね。
電球と一緒で機械ものは使うと寿命が縮む。
今日初めてPCX160と遭遇。
仕様通りにいろいろ変わっているんだろうが、基本的には俺のKF12と大して変わってないな
タイヤも2本のままで定員2人も変わらずでほとんど変わってないよな
>>629 つけたり消したりしなきゃ長持ちするよ笑
本日の連呼バカ
（PCXスレに常駐するアスペで無免許の荒らし）
（PCXオーナーに難癖つけるのが生き甲斐のクズ）
（頭が悪いくせに粘着質でとにかくウザい）
（自称KF18乗りだが実際は持っていない。無職）
（
>>4の常套句に加えて東久留米とかバカ野など
特定のワードを病的に連呼する重度のボキャ貧）
ID:sweE8O63
ID:B7CP6uQ5
ID:cnFMIEtp
ID:2SlROaN9
ID:c50ikgAz
アイストならエンジンへのダメージは誤差範囲
マフラーやらプーリーを社外品に交換したときの想定外の負荷のほうがよほどダメージがデカイ。
ダメージが大きく寿命縮まるならばホンダも商品化することはなかろう。
2ストのチャンバーは大幅にパワー上げるからエンジンの負荷上がるが
4ストマフラーは気にするレベルじゃない
125の奴ってほぼほぼ変えてるよなw変えても160には勝てないのにwww
>>638 アイスト使うと早々にエンジンお釈迦になるとかシッタカこいたバカの話？
あまりいじめるとまた壊れるのが正論だーとか言い出すよ
PCX150/160スレでＥ１くんに議論で勝てる奴はいないよな
くだらないことでも全力で攻めてくるから
おまいら人の傷口に塩を塗り込むのホント好きだな
楽しいか?
>>638 馬鹿すぎるわwww
アイストがエンジンのへ与えるダメージを100としたら、マフラーやプーリー交換なんて1未満。てか、仕組みわかって書いてんのか？わかってないなら黙ってろよwww
アイストは百害あって一利なし。
エンジンへのダメージと引き換えに環境貢献。負担はユーザー。
いいじゃん、かっこいいよ！
早々にエンジンお釈迦になるとかシッタカこいて、間違ってましたと言わされた癖にまた来たの？
負けても馬鹿にされても、かまってもらいたいんだろ
どんな人生生きてきたんだか
お前らＥ１くんのスゴさをまだわかってないな
あまり追い詰めると不自然なスレの流れが発生するからそのくらいにしとけな
>>643-644 >>647-653 またお前か。
相変わらず持ってないバイクのスレに粘着して荒らしているんだな。
哀れな奴。
一人変なのが出てくると一人変なのがいなくなるのは気のせい？
>>646 もうずっとアイドリングしてろ
家帰ってもエンジン切るなよ
信号なんかアイストしても非効率だしな
踏み切りくらいしか使い所無いのが現状
あとは信号待ちで違うバイクが来た時に自慢げに使う程度
●本日の連呼バカ●
（PCXスレに常駐するアスペで無免許の荒らし）
（PCXオーナーに難癖つけるのが生き甲斐のクズ）
（頭が悪いくせに粘着質でとにかくしつこくてウザい）
（自称KF18乗りだが実際は持っていない。無職）
（
>>4の常套句に加えて東久留米とかバカ野など
特定のワードを病的に連呼する重度のボキャ貧）
ID:4r/5gHNs
ID:PrJKtKZv
ID:Q/h4rHrL
ID:Ik1+I71Z
ID:Mvi9UUCc
ID:9TX/vPSv
ID:CY4tvWfF
ID:K6OlT1lk
ID:navy4Hp9
160の時計は24時間表示にはできないのか？
set selいじくったりマニュアル見ても12時間表示しかでない。
>>660 出来ません。
前にも誰かがここに書いていたが狂いやすい故、12時間表示のの方が合わせやすい。
遅れる側に狂うので進める分にはもう一周しなくて済む。（戻りがないので）
電波のように正確無比なら自分も24時間に慣れてるからそちらの方が見やすいんだけど。
遅れるけど直すの簡単だからな
一ヶ月で3分くらい狂うが気にならん
24時間表示は世界的にはマイナーなんだよな
military timeっていうし
>661 662 663
ありがとうございます
スッキリしました
新型PCXの160ccバージョン
ついに公道で初めてお目にかかったわ
車体の形状よりも絶妙な色合いが特徴的だったわ
俺は160のポセイドンブラックだけど単純に黑じゃないのがいいのよ
少し紺も入ってて光加減で青っぽく見えるのがいい
PCX160もPCX125みたいに加速が鈍くなってんのかな。
3代目もそれほど鋭くはないけど、さらに鈍くなってるならばスクーターとしての魅力が下がるような？
>>668 遅いよ
V125なんかにはまったく歯が立たない
駆動を弄らないで抜けの良いマフラーに交換してあるだけのシグナスにも負ける
そもそもシグナルダッシュしたいやつはPCXを選ばん
車の前に出られれば問題ない
シグナルダッシュはハイブリッドがズバ抜けてるんじゃないの？
ん？pcx160は150よりも加速遅くなってるの？？？
>>670 抜けの良いマフラーが速いって?
トルクすかすかで話にならんやろなww
>>674 排気量なりにパワーアップしてるだろ
どっちでもいいが
>>670 PCX150（一昨年KF18→KF30へ買い替え）と
アドレスV125G規制前（昨年手放した）の2台持ちだったが
確かに加速に関してはV125Gの圧勝だったな。
ただし時速80Kmまでの加速に限るが。
遠出用と近場用として使い分けていたから
それぞれの加速特性は極めて使いやすい物で
大変気に入っていた。
ちなみにV125Gは古くなりすぎたのでスウィッシュに買い替えたが、
非力なスウィッシュに乗ったあとPCXに乗ると150ccエンジンの力強さを
ハッキリと感じるようになったｗ
>>675 だから
マフラー交換してるだけ
って書いただろう？
そのスッカスカのシグナスにも加速は負けるよ
加速の鈍さは異様な好燃費とのトレードオフなんだから我慢しなさい
>>678 いやシグナスは遅いよ
ヤマハのアクシスだシグナスは
マフラーの前にローラー替えてるんだわ
それでやっとpcxとおんなじくらいよ
加速なんかどうでもいいよな
PCX160の走行性能は街中では十分過ぎるって
ほんと神だわこのスクーターwリッター45km走ってスリ抜けやりたい放題で渋滞関係無いし
車だと1h掛かるとこ30分以内で行けちゃうのは素晴らしい
朝通勤四輪車で行ってる奴はスクーターに変えた方がいい、ベトナム見習えよw
>>681 四輪が減ると渋滞しなくてさらに時間短縮できるな
ガソリンがめっちゃ高いからここ最近バイクばっかりだわ 燃費って大事
10kgのガソリン消費するとで30kgの二酸化炭素が排出される
感覚のズレとあまりの多さにビビる
6月に入ってから街中のチョイ乗り中心でも53km/L、ツーリングなら60km/L超えてくるからマジ助かる
160はそんなに良くないよね～？
45km行けば良い方でないの？
160だけど普通に53だったよ
走行条件は流れの良い国道4号、アップダウンは立体交差程度
好燃費だすには流れ早すぎるからもっといい数字はこれから出てくるでしょう
4号は高速みたいなもんだもんな
車なんか100k位でぶっ飛ばしてるよな深夜
そう、普通から80キロくらい
出力と定地燃費は伸びてるんだから、夏場に燃費走行は60超えるでしょう
PCXは50km/h台でタラタラ走ってるのが一番燃費伸びるな
俺のカローラツーリング燃費10キロしか走らんけどPCXはまじで優秀だわ
ガソスタ158円まで上がってるからバイクしか乗ってないw
カローラはガソリンなら10前後やろな
HVなら20前後
燃費10だとミドルクラスのミニバンと変わらんよね
前方投影面積的にも燃費に有利っぽいのにね
>>698 ハイエースのガソリン代なんて経費やろwww
ワゴンなんて乗るならミニバンでいいんじゃねの？
ハイエースはバンだからこそ存在価値かある
ついでに言えばガソリンよりディーゼルよね
ハイエースってディーゼルなん？
マツダ車だけかと思った
知り合いがハマー乗りだったけど燃費が2～3km/Lだったのは驚愕した
>>700 個人のキャンピングカーの経費まで会社に請求出来ないよw
君の想像してるのは商用のバンと呼ばれるタイプ(毎年車検のやつ)
10人乗りのワゴンのとは似た外見の別物の3ナンバー車
>>701 乗り心地悪いじゃん
まあ、ワゴンの足回りに交換とかもあるから金かければいいんだけど
>>702 職人なんかハイエースに最大積載量近く荷物つむから、ディーゼルの方が走りやすいらしい
「俺はホンダ関係で飯を食っている」という奴は挙手してくれ
多分結構いるはずだ
シート裏の書類収納スペース狭すぎない？
書類をかなり折り曲げないと入らないんだが、これじゃ使い物にならなくない？
>>710 えっ
あそこは折り曲げて入れるものだと思っていた
自分は入れた書類とシート裏のスキ間にポケットティッシュを入れてるよ
書類ってバイクに保管してるの？
普段はスマホに画像を保管して置いて本書が必要な時だけ携帯すれば良いかと思ってた
自賠の入れ物に全部入れてメットインスペースにいつも入れてるなぁ
自賠のジップロックみたいな奴丈夫だから大丈夫だろw
法律的には書類を携帯しなきゃいけないの？
邪魔になるからずーっと家に置きっぱなしだわ
デイトナのポケットだけど3型まではAmazonで使用レポ出てる。自分も丁度買ったとこなんで近々に取り付けしてみるよ。
新型もシート形状はあんまり変わってないはずなんでいけると思う
>>714 まあ、それで大丈夫かな。
事故ったときに、警察にスマホの画像見せて、文句は言われたけどお咎めはなかった。
だいたい、事故ったときはバイクは置き去りになる（自分は救急車で病院）ので、
バイクに書類入れる意味があるのか、はなはだ疑問な制度。
>>721 そんなスマホもコピー機もない時代の法律にガチャガチャ言ったところで、、、。
キッズかな？
スマホに入れとくと事故でスマホが割れたなど使えない状況も想定されるのでコピーくらいは入れといたほうがいいよ
>>724 立派な刑事事件です
別件逮捕というのは任意捜査に協力しないなどのとき
スマホが割れるほどの事故ならシート下の書類を取り出せるような状態じゃないと思うわ
>>729 盗難されて書類付きだとそのまま売られてしまう
書類が無いと売られにくい
>>730 そうなんや！いいこと聞いた。でもなんで？
>>731 書類がないとナンバーが発行されないまたは発行のため手続きが面倒くさいから
書類あれば他人のバイクの登録って出来るんですか？盗んだもん勝ち？すみません無知で
>>733 譲渡証明書を偽造すればできるだろうね
車だと実印の譲渡証明書と、印鑑証明必要だからかなりめんどくさい
原付ナンバーなら三文判の譲渡証明書でオッケーみたいだから苗字によっちゃ偽造は容易だろうね
警察と役所が何処まで連携してるか知らないけど、盗難車を登録したら足つくんだからすぐ捕まるでしょ
最近のpcxは電子キーのんだからそれをクリアできなきゃ転売できねーし、仮にクリアできるやつが盗難車を再登録するアホなことやるとも思えないけどな
まぁ登録書類のコピーを家に置いておくのはいいことだと思う
盗難にあった時に被害届出しやすくなる
俺は「登録書、自賠責、任意保険」この３点は本書を折り畳んでシート裏の書類入れポケットに入れてるけど、コピーでもいいと思ってる
書類なんて邪魔だから一切入れてねえわ
車体番号書いてあるんだし盗難なんか調べりゃすぐわかるだろ
乗る時はカバンに入れて原本持って行く
降りる時はカバンごと原本持ち出す
フレームナンバーとかで盗難車をすぐに登録したり確認したりするシステム作って、盗難車なら譲渡出来なくすればいいのに
>>739 普通に考えてそうだよね
盗難届出てる車体番号はエラーが出ればいいのに
盗難車を登録したことないからわからないけど、多分警察と役所は連携してないから名義変更できちゃうんだろうなぁ、、、
>>737 万が一事故起こした時に必要じゃない？
書類って保険関係もでしょ？
おっさんなら平気かもしれないけど、若いと所有者確認してくるからね
登録証も携帯してた方がいいよ
>>734-
>>735 なるほど、ありがとうございます。125にせず150にしたのは盗まれにくいとバイク屋に聞いたのもあるので、、
市役所よりも陸運局の方が厳格なんでしょうね。市役所もこれだけ盗難が多いなら対策すればいいのにね
それは警察の仕事だと思ってるんでしょ
役所は政治的≒法的な決め事がなければ出来ない
それをするのは政治家の仕事
役所は手続きに必要な書類が揃ってれば拒むことはできないからな
制度を変えるのは政治家だ
今は個人情報保護の観点から昔より住民票などの入手が厳しくなったけどバイクの名変はねえ…
手軽にできるのが原付の良さでもあるし
>>742 申し訳ないけど、150なら盗まれにくいってのには疑問符がつく
上にも書いたように名義変更は大変かもしれないが、125にしろ150にしろ名義変更すれば足がつくわけで、盗難車を名義変更する奴はいないだろう
その時点で125も150もイーブン
pcxなんて、盗んだら海外に持っていくか、バラしてパーツで売るんだろうから尚のこと。
電子キーだと海外に持っていっても使い物にならないから、最近pcxの盗難は減ったって聞くけどね
>>745 じゃあなんで大阪の窃盗グループは125ばかり盗んで150はほとんど盗まなかったの？
>>746 知らないよ そいつらに聞けよ
っていうか、125の方が販売台数多いからじゃね？
それか、海外じゃ150ccに規制があるとか？？？
あんたのその言い方じゃ、窃盗団が再登録して日本で乗ってるってこと？？？
>>746 調べてきました！
125だと市区役所でナンバー発行だからフレームナンバーの確認作業が緩いらしく、フレームナンバーを改ざんして再登録していたそうです
だから150より125の方が盗難率が高いようです
>>742 >>745の分は無かったことにしてください
失礼しました
まさかフレームナンバー改ざんするとは、、、
失礼しました
つか世界中で販売されてるPCXなんか、わざわざコストかけて海外に持ってかないよ
現地で盗む方がよっぽど楽だし利益も出る
窃盗団に大人気だったのはヤフオクやメルカリで簡単に転売できたから
それも複製が簡単な物理キーだった2型までの話
スマートキーになった3型以降は盗難率もガクンと減った
>>746-
>>747 大阪の窃盗団は名変してメルカリで捌いてたらしいよ。だから125の方が手軽なのは確かなんでしょう
ていうか実際普通に販売台数的にも125の方が圧倒的じゃない
売れる方を盗むのは窃盗団としても当たり前だよ
なんでピンク売れるんかね
初期費用だけ5万かそこら160より安いだけで何のメリットも無いのにねピンクは
地域によっては駅前駐車場も125までおkとかのとこもあったりするしな
>>753 おれも125だ
125で乗れないような高速道路系乗るなら車出すし、渋滞がかったるくてバイクで高速道路系のるなら150.160じゃ物足りない
たまに高速道路で150とかのバイク見かけるけど、不便でならないよ
>>761 お前さんこのスレ常駐してるの？
書き込み方で判別してるのかな？
>>760 実態はお金無くて150買えなかっただけだと買う前に散々ボヤいてたじゃん
>>763 よっぽど125にコンプレックスあるんだねバカ野君
馬鹿野は発達障害だな
同じことばっか書くし
格上バイクへの嫉妬がすごいし
発達障害だろうね
飛行機だろうが電車だろうが、自分が1番楽しめる手段を取ってるのが理解できない可哀想な脳
原ちゃしか買えなかった可哀想な人生の負け犬さんは、原ちゃりスレへ行ってどうぞ
>>778 お金無くて160すら買えなかった負け犬くんを追い詰めないであげてくださいw
車体10万弱、維持費差額年間3万出せなくて125にしたって悲惨だよな
発達障害の人は、実社会で孤立してるから何とかかまってもらいたくて必死なんだよ
なんで煽る展開になってんだ
用途に合わせて買いたいもの買えばええやん
>>782 それができなかった低所得のバカ野が嫉妬しとるんだがな
>>760が特別変なこと言ったとは思えないんだが？
むしろ125cc乗りにとっては当たり前の発言のように見えるが
>>784 車板で言ってるのみかけたら本心だなと思う
買いたくても買えなかった160スレで書く理由は？
俺もバイパス使う必要がまったくなければ125にしてる
お金を節約したいとかではなくて必要がなくなるから
>>787 なんかよくわかんないけど、その人って確定でいい流れなの？
車持っててお金なくてpcx160諦めて125買うってお金ないの？
俺も日本から高速とか無くなれば125に、しないかなw
自称会社経営で、仕事用の車があって
経費で通勤用に買うけど150は経理担当が許してくれないけら仕方なく125にする
ざっくりこんな愚痴を1週間位言ってた
>>794 買う前から散々ごねてたから
皆が、頼むからPCX買わないでくれとか言うレベルだったし
>>792 ちょっと違うw
通勤の車の駐車場まで600mしかないから、その移動だけには160はもったいないと思い、コロナでこれから仕事どうなるかも分からないから節約して125にしたんだよ
高速乗る用事の時は車出せばいいと自分に言い聞かせたのは事実だけどね
駐車場までの600mと、最寄り駅まで1.2kmの移動用としては贅沢な買い物したと思ったんだが、160買わなかったことがそこまでガチャガチャ言われるとは思わなかったなぁ
バカ野が狂いだした本当の理由は、
自慢げに「ツーリングチームに入ってて長野に泊まりで行ったこともある」と何度もマウント取ろうとしてたけど、話聞くと
「え？1人で言ったことないの？」
「PCX160なら長野なんて日帰りコース」
「話が薄っぺらで観光バスのおばちゃんレベル」
とか言われたのを根に持ってるからだよ
自分からしきりにツーリングチームの話しだしてたのに、今じゃツーリングの話するな！
だもん
>>798 ひでぇ
>>797 東久留米と同じ流れだな
アンチになるまでの
てゆーか
千葉とか箱根日帰りと、栃木、伊豆、長野あたりのお泊まりはバイク屋なんかがツーリング体験(固定客確保)の為にやるようなコースだ
独り立ちしてもらう為に、ビジホの予約は自分で(ショップ来店してくれればできるまで見守る)なんてところもあるしw
よ～し！
やれやれもっとやれ～！
なんなら直接会って◯し合え～！ｗｗｗ
殺し合いは置いといて、実際会って
伊豆1周下道日帰り旅
とかにすれば、格の違いハッキリしていいんでね？
今どき小型二輪免許しか無くて125とかまず無いしな
経済的な理由しか無いよ125持ちは
そもそもツーリングでマウント取ろうとかしたのが間違い
>>797 それでわざわざ軽２スレに出張してきては
クルマナラヌレナクテー
クルマナラクーラーキイテテー
言うようになったの？
とんだキチガイだな
それを差し引きしてもバイクの方が楽しいからバイクで行く
そんな簡単なことも分からないのかな？
>>808 欲しいものが買えないストレスなんだろうね
>>807 こうしてると、楽しいから車選んでる訳じゃないんだよな
>>803 MF13あるから160要らないんだけど、160買わなきゃダメかい？
だから、高速乗れるバイク買えなくて仕方なく仕事用の車使ってんだよ
つまりはマイカーすらない
>>812 要らないなら見にこないよw
本当はより優秀なPCX160が欲しくて気になってしょうがないなさ
でもお金足りなくて買えない
ダサいバイク乗ってるから、スタイリッシュなバイクが気になるんだろ
>>815 いや、125の出来が良いので
MF13売って160買いたくて
ハイブリッド待ちw
フォルツァ乗ってたら維持費掛かるからpcx欲しくなるよな
160あれば一台で済むのに125買う時点で安物買いの銭失いって事だよ
貧乏人ってお金の使い方下手糞だよね～
駐輪場が125までとか法的な縛りの可能性もあるのに
経済性だけで160イキリなんて恥ずかしすぎる
買えないんじゃなくて買わない奴もいるからな
これ？
>>820 そういう必死に節約する人の来るスレじゃないから
法的いうても、『安い』駐輪場使いたいだけの典型的な経済的理由なんだよな
>>831 それ買ってMF13スレでイキるんだーw
125と160ハイブリですが何か？
>>823 マンションの規約で駐輪場が125まで
都心ならだいたいそんなもんだよ
田舎だから知らないよね、ごめんね
>>826 バイク用のガレージ知らないの？
東久留米にはないの？
そしてやっぱり経済的理由なんだよねw
先月都内初オープンした駅前駐輪場は125まで許可された
それまでは50も不可やったで
160の立場無いなw
>>828 山手線沿線にある普通二輪用のバイクガレージの空きを調べてか、書き込めよw
都会なめんな
一人の書き込みからここまで発展するとは
そいつモテるなw
>>828 バイクガレージにpcx160いれるんか？
なんか勘違いしてるかもだけど、東久留米は埼玉の田舎やぞ
あんなん都会じゃないからな
都心近郊らしいぞw
23区の場所分かる俺が知らないけどな、東久留米がどこかw
160買うやつって置き場所やお金がないビクスク買えない層が買うモンだと思ってたけど
さすがpcx160の専用スレだね
125にマウントとってるワケか
>>837 125持ちが荒らしに来て,ボコボコにされとるだけやがな
>>837 ダサいのでビクビクはいらない
大型バイクなら持ってる
>>838-840 すごいね
面白いくらい連投で反応するんだね
ごめんねpcx160バカにしちゃって
23区で一軒家持てば125縛りなんて無縁じゃん
結局経済的理由で125なんじゃん
節約のために23区外に住んで
節約のために125しか選べなくて
何が楽しいの？
おいおい
いつの間にか自分が所有してないタワマンの価格争いかよ？
>>846 一軒家って値段幅広いぞ
わかってる？
発達障害的間違いしてるんだけどバカ野か東久留米？
タワマンで125縛りなんてあるの？
俺が住んでるところは有料で排気量縛りなしなんだが
そりゃゆとりがあったら、自分が買えないバイクのスレ荒らしに来ないわ
125よりかはトルクあるバイクが欲しくてビクスクより取り回しがいいかな〜と思い160をかいました
ここ100レス位バカ野と東久留米の乞食ネタで埋まっとる
原ちゃりバカが嫉妬してｳｾﾞ━━━━ヽ( `皿´ )ﾉ━━━━!!
●本日の連呼バカ●
（PCXスレに年中無休で常駐する無免許の統合失調症）
（PCXオーナーに難癖つけて荒らすのが生き甲斐のクズ）
（ボキャ貧で
>>4の常套句を連呼する性質が顕著）
（今年から連呼する常套句に「バカ野」「東久留米」を追加した模様）
（自称KF18乗りだが実際は持っていない。無職）
ID:i/NLdgqv
ID:HVH8UdaX
ID:HALoazy4
ID:tHE/2K/W
ID:Z0Ph2Xlv
ID:nfHRlSDf
ID:HxubQBcj
ID:1Z01aRUz
ID:gpeu8La0
ID:X+qg8MiH
ID:ZMX1v5FQ
ID:oX/daAlf
ID:S+cJoN3q
ID:x+TCYicc
ID:74xyG6P5
ID:kpOOched
ID:0fFGqTwZ
ID:E1ybyCKh
ID:kdjt7mU+
ID:jixL0CEP
ID:IfHqkGcH
ID:HrNy4JW/
>>760 お前正論杉ちゃんで
これしか持ってない奴に苛められるぞ
車がないのでファミバイ使えないから160にした。
実家にいた時は出費を抑えるため125にしていたが、実家を出て今は車を持たないからファミバイは使えず125のメリットがないので160となった。
かといって250になると車体価格が高く重くて燃費も悪くなるので、125並の軽さと燃費でよりパワーのあるとなると160以外選択肢がなかった。
1台で街乗りからツーリングまでマルチにこなすので、総合的に含めて160にして良かったと思っている。
>>873 そのキチガイまだPCX買えなくてスレを荒らしてるのかｗ
まぁ奴は発達障害･精神障害･知的障害･人格障害の
四重苦だから仕方ないか･･･
ADV150乗りだけど160試乗したいんだけど試乗できる所あるんかな?
本当にADV150乗りならPCXに試乗する必要は無いだろう
>>879 馴染みのドリームはまだなんだよねww
まあ気長に待ちます
体感できる差があれば乗り換えも考えています
>>881 信じてくれたかな
>>873 こいつかｗｗｗ
メール欄変え忘れてエアユーザであるのを自ら証明してしまった
連呼バカ(常習荒らし基地害)のマヌケな投稿↓
HONDA PCX160/150 Part91
http://2chb.net/r/bike/1611808804/351-363 351 名前： ７７４ＲＲ [sag] 投稿日： 2021/02/07(日) 08:12:23.75 ID:KZpz6BLu
やはり高速普通に走れてるな
新型期待大（納車待ち）
357 名前： ７７４ＲＲ [sag] 投稿日： 2021/02/07(日) 09:07:37.04 ID:eaZM3Wrx
ワクワクしますな
359 名前： ７７４ＲＲ [sag] 投稿日： 2021/02/07(日) 09:21:33.16 ID:wmXsMplQ
新型下道慣らしツー。
今150キロなので、今日中に500キロ到達して一度目のオイル交換してもらって、来週にでも高速テストしてみたい。
ではいってきまーす！
362 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2021/02/07(日) 09:40:22.50 ID:G3//UwJJ
>>359＝
>>351 連呼馬鹿チョン恒例の妄想PCXで空想ツーリングですね
相変わらずお馬鹿なマヌケで笑えますね貴方（ｗ）
3型からadv150 乗り換えが頭にあるけど
なにが不満なんや？
有料道路も走れないとこ結構あるだろ
都内とか首都高とかPCX160で走るの爽快だぞ
渋滞あってもすいすい抜けれるから中途半端に大きいバイクより全然メリットある
ここは125は貧乏人って総合で暴れたら125に金持ちがいて
逃げ帰ってきた方々が建てたスレですよね？w
私は大金持ちじゃ無いけど、車はMercedesのEクラスで、近所用に125ccが欲しいよ。
山の手に住んでるので、ちょっと食事とかコンビニとか駐車場の空きを気にしなくて良い移動手段が欲しいから125ccを選択するつもり。
遠出の高速道路走行は、安全を優先して車で行くし、二輪で高速は危ないので、自分にブレーキを掛ける意味でも125ccを選ぶつもり。
変なマウント取りたい人居るみたいだけど、目くそ鼻くそを笑う。って話だよね。
2020年度販売台数(126~250)(確定値)
1.レブル 13,297台
2.ADV150 6,450
3.セロウ 5,475
5.PCX150 3,887
8.マジェS 2,460
レブルの圧勝続く
>>886 今年のゴールデンウィークに瀬戸内海方面行こうとしたけど、だいぶ船が揺れると聞いてどたきゃんしちゃったんだよな
レブルはともかくADV150にもかなり水を開けられてるんだな
これでADVがモデルチェンジしたら倍くらい差が開くんじゃないか
>>889 それなｗ
だから自動車専用道を日常的に利用する人は160/150
有料道路を使いたい人は125、両方使わない人も125
が最適だな
俺も毎日使うメインは125スクーターで、遠出するときだけ
PCX150に乗ってるよ
遠出でも雁坂トンネルを通るときは125で行くけどｗ
ADV150はブランニューモデルってのと125がない無二感が好まれてる要素なのかな
>>894 ADV150がPCX150よりも売れていたとは知らなかった
新型PCX160と150は別扱いで統計しているのかねぇ
まあ合算していたとしても160は品薄でほとんど売れていないから影響ないか
売れてるというか、売ってることが凄い
入荷されてるんだな、他のバイクは
大阪住みで、見積もり取って貰ったら、今HONDAが受注停止していて納期未定だった・・・
>>891-892 おっと！
持ってないバイクのスレを荒らし続ける異常者、
連呼バカの悪口はそこまでだ！
ありえん････
今年フルモデルチェンジしたばかりの車種が
早くも受注停止かいな
少し待てば次のフルモデルチェンジだろ？
恐らく燃費が改善されるんじゃ無いかな
>>904 生産終了では無いだろう
半導体不足に輸送手段たたれてとか
色々あるらしい
>>905 巡航燃費良くなってるから変にいじらんで欲しい
まぁメインは東南アジアとかだか、この国に合わせてくることは無いだろうけど
>>819 お前も貧乏でフォレ買えなかったんだろ？
そんなこと言ってたらキリがない
>>837 160買う奴頭おかしい奴多いから
125にしかマウント取れないのに
>>902 東京も10店舗近く入荷未定の順番待ちの店も多数
160は全然ないね
新型は、開発費の回収もできてながら少し先になるだろうという予想を信じて2型の整備とタイヤ交換するよ
4型は5年販売するかも
会社経費で車の保険入ってるのでファミバイ使えないから150
持ち家か持ちマンで自己名義の車と251cc以上のバイクを所有し
自分の給料から維持費を支払っているPCX乗りが金持ち最低ライン
バイクはガレージ保管ならポイント高い
法人名義とか経費とか言ってる負け犬は帰れ
>>918 あちゃー
250cc以上の車両なら、3000ccの車あるけど俺はそこがクリアできないや
>>917 どーゆーこと？
そんなに税理士厳しいの？
160そんな買えないのか
俺が買えたのはかなり運が良かったぽいな
>>923 ん？
個人所有の車に、会社が保険かけれるよ
コロナで工場がまともに稼働してないんだろ～
税金が安くなるからとか4月以降に買おうとしてた奴涙目だなw
数千円しか変わらんのにバカなんだろ
>>920 ↑
どうしてPCXを持ってない連呼馬鹿がスレに居着いているの？
バカだから？ キチガイだから？
>>928 >>918を満たさないPCX乗りが大半だからだよ
特に150だけがメインって奴いるからな
それで125相手にイキるとかアホや
てゆーか連呼バカは昔からPCXやNMAXなどスクーターのスレを
曜日関係無しで毎日1日中荒らしてる有名なキチガイだよ
このバカ欲しいスクーターを買えない腹いせで執拗に荒らしてるが
そんなに欲しかったら働けばいいのにな
新型高速デビューが
雨天で出来ない( o̴̶̷᷄﹏o̴̶̷̥᷅ )
R4BPとかR294とか高速並みですぜ 無駄に高速代払わんでも
苫小牧～仙台のフェリーを利用するとき
高速使わずに国道４号を走ってるけど
新４号や郡山などのバイパス部分を走ってると
高い料金を払って高速道路を使うのが
バカバカしく思えてくるよな
>>934 行きも帰りも下道で問題ないけど、止まると暑いから高速使う人や、早く帰って休みたい人は高速使ってもいいと思う
初めてそのコース走る人がいるときは、宇都宮の先(板倉とかなんとか)で乗り降りしてる
関係ないけど、お盆時期に行くとやってないマルトマ食堂
しかも量多くて焦る
無駄に連投している
>>935-937と
>>895-896 >>884-885も連呼バカくさいね
エアプのくせにシッタカして恥ずかしいねこの人
なんか変なの（例の荒らし？）にピント外れなレスされたので
念のため書き直しておこう…
>>933 苫小牧～仙台のフェリーを利用するときはいつも
仙台までの往復は高速使わずに国道４号を通ってるが
新４号や郡山などのバイパス部分を走ってると
高い料金を払って高速道路を使うのが無駄に思えてしまうほど
流れが速いんだよな
地元民にバイク嫌われてるんだから
車種関係なく行かない方がいい
人の居ない川原とか山とかダムオススメ
>>939 まぁ、だから東京八戸間700キロ下道で走る人達が続出する訳で
そう言えば、今年から高速半額半額言ってたけどならなかったな
コロコロちゃん頑張ってるからね
一応来年からで決まったし
高速100キロってまぁ程よいんだけどね
以前通勤割引とかいうので、100キロ未満で散々使っちゃったから、オーバーしていいのはベテラン勢には有難い
二輪車の高速料金割引の概要
・実施は来年
・期間限定で期間中の土曜休日のみ割引
・ETC車載機必須
・利用距離100km以上に限る
・利用する毎に事前申請が必要
こんなの使い物にならんな。
論外。
買ったばかりのPCX160でツーリングに行きたいのに毎日雨ばかりで全然行けない。
こんなに雨ばかり降らなくてもいいのに。
土曜の朝から高速300キロ、下道200キロ
1泊して
日曜日に300キロ位走って、最後は高速で帰ってくるといい感じになりそうだね
>>950 本当はバイクの高速料金割引などしたくなかったが
仕方なく渋々形だけ制度を作ったってところか。
感情的にバイクを目の敵にしてる輩は多いからな。
いちいち事前に申請させるという時点で
利用してもらいたくない強い意志を感じるわ
高速料金なんか毎日2倍でいいよ。
払える奴だけ使わせてくれ。
連休の渋滞が無くなると思えば安いもんだ。
来年実施予定の割引制度は平日に使えないがな。
週末や連休の渋滞するときしか使えない。
PCXで高速の渋滞なんか怖くないだろ
路側帯なんか走るなよ、たまにパーカー張ってるからなww
>>943 >>951 まーたレンコの馬鹿がテキトーこいてるよ
こいつツーリングしたこと無いの丸わかりだわ
>>952 補修費用が想像以上に嵩んで割引制度導入する余裕がないって話だった気がする
車種問わず一律値上げも検討してるらしいからな
午後から晴れてきたから3日ぶり位にシートカバーめくったら泥汚れと毛がすごくてなんでかな？と思ったけど猫がシート内に侵入してたぽいな
傷もあるしまだ2ヶ月も乗ってないのに勘弁してほしいぜ
ほんと野良猫はムカツクよな
俺も前に持っていたビクスクで何度か被害受けたわ
幸いPCXはまだ無事だが
>>957 >>959 お前ら全開ですり抜けするのか？w
すり抜けしたってペース落ちるだろ。
だから渋滞避けたい。
>>966 避ければいい
ソロの人は時間調節して上手いことやってるから
上手い人は渋滞回避する術も、逆に渋滞の中走る術も知ってる訳で
それらを駆使して行きたい時に行きたい所に、最小限の負担で行ける
一番おいしい時間帯が渋滞するやろ？
その時間にワイも走りたいねん。
朝4時起きで回避とかふざけんなや
いつ乗っても快適に走れるようにせんかい
2倍でも3倍でも払ってやるわ
>>970 好きにすれば？
老害の駄々に興味無い
新しい割引制度で美味しく楽しく遊びに行くだけw
都内から御殿場アウトレットまで1時間ちょうどや
いつ東名乗ってもその時間で着けるようにせい
渋滞避けて5時に東名乗って6時からアウトレットやってんのか？w
夕方大和トンネル先頭の渋滞でしぶしぶラブホ入って時間潰して22時から御殿場入ったら帰宅何時よ？
次の日会社やぞ
さわやかの待ち時間337分とかふざけるのもいい加減にしてくれ
技術だけじゃなくて、判断力、決断力、情報収集能力、臨機応変
そういったものがあるかないかで大きく差がつくのがバイクライフ
要するにいつもPCXスレを荒らしている連呼馬鹿チョンは技術どころか
判断力、決断力、情報収集能力、臨機応変、経験値、人間性、知性、常識、
これら全てに欠けたクズ人間だと言いたいのですね。
分かります。
お前らそんなに急いで何処行くんだよ
テレビでやってる株のおじさん片桐さんだっけ？
名前忘れちゃった
あんな感じで急いでチャリ乗ってる感じか？
次スレ
HONDA PCX160/150 Part94
http://2chb.net/r/bike/1625325959/ ボキャ貧ワードを連呼しながらPCXユーザーに因縁をつけて
荒らし続けているガチ変質者の連呼バカは出入禁止とします。
連呼バカは余所へ行って下さい。
>>977 新幹線全否定だねw
金払って時間買えるなら沢山買いたい奴は山ほどいる
下道で時間を捨てるような最下層にはわからないだろうな
>>980 pcxですり抜けしてる奴がそんな上層の人間とは思えないけど
>>981 PCXしか所有してない最下層特有の思い込みだなw
高速が制限速度で走れない時点で返金や値引きすべきだろ
PCX160が出たんだね
グーバイクで値段確認したら150とたいして変わらない
150はなくなるんだろうか？
排気量表示から発電量表示に変わる関係で排気量上げれたと聞くので、無くなるんでない？
>>987 保険料は、家族構成や年収であらかた決まるもんだけど、それを聞き出して何したいの？
>>988 車の保険に家族構成と年収が関与してくるの？？？
>>989 当たり前だろw
1人もんと
嫁がいるのと
さらに子供がいるので
今の生活維持するのも生活水準によってかわる
なんで掛け金変わらないんだよ
万一自分が寝たきりになっても死んでも子供が大学出るまで困らないようにするもんだ
子供二人いたら7万だ
ファミバイみたいなスカスカ保険じゃ家族救われないから、カブ(車種問わないが)でもわざわざファミバイ使わない人もいる
原1,2でロンツーする人たちもね
>>986 なんで毎日同じ事しか書けないガイジが来てるんだ
気持ち悪いからこっち来んな
>>990 ごめん
おれ子供はいないけど、妻がいるいないで保険料変えてないや
任意保険料なんてたかが知れてるからいつも最高のやつにしてたから、、、
これで子供いたら保険料下げるためにグレード落とす奴がいるってことか、、、。
>>992-993 そいつあちこちでその文言を連呼してるから
マルチポストで荒らし報告すれば規制されるだろうな
いつまでも常駐されたらウザいので今度報告してみるわ
>>987 6等35歳位と仮定して対人対物無制限、オプションで弁護士付けて搭乗者200万程度なら年間3万もしないんじゃないかな？搭乗者の金額上げると掛け金もあがるよ。その辺りは一人乗りしかしないなら生命保険でまかなえる。
次スレ
HONDA PCX160/150 Part94
http://2chb.net/r/bike/1625325959/ ボキャ貧ワードを連呼しながらPCXユーザーに因縁をつけ
荒らし続けている連呼バカは出入禁止とします。
迷惑ですので変質者は余所へ行って下さい。
lud20241228192725caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bike/1621071480/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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