☆工具について色々と語ろう！その113 YouTube動画>1本 ->画像>15枚

バイクの工具について語るスレ。
輸入も国産も何でもあり。工具盆栽について語るのも、雑談だってOK！
ただし、荒らしと叩きはスルーでお願い。

<前スレ
☆工具について色々と語ろう！その112
http://2chb.net/r/bike/1618043343/

関連スレ
【車】こだわり工具について語るスレ(61)
http://2chb.net/r/car/1612926794/
自転車工具スレッドその45
http://2chb.net/r/bicycle/1603373983/
工具総合スレッド3
https://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/denki/1530121365/

質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
　├整備をする車（車名）
　├何をしたいのか/相談者整備スキル
　└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？

#950を踏んだ方は次スレ立ててください。

スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願いします。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

バイク板って保守いるの？

とりあえず関連スレみつけたんで
最強コスパ工具 ★２【アストロ戦士集合じゃー】
http://2chb.net/r/bike/1584521217/

ワッチョイ付きなのでファクトリーギア社員が分かるよやったねたえちゃん

こんばんは＾＾
本スレと前回のスレを中心に、私が運営するブログにて貴方達の書き込みを掲載(まとめ)する事に決定しました！
(既に雛形は作ってあり、あとは自動的にアップデートの流れ)

本スレと、これからのスレですが、5chらしく「時には罵り合い」「時には愛溢れるカキコ」を「期待」しています（＾_＾）v

では引き続き、スレッドへのカキコよろしくお願い申し上げます。

某まとめサイト　管理人@ZRZ⭐︎

スレ終了だな
またどこかで会おう

ワッチョイ付けた途端にレスが止まるw

自演スレだったのか…

爆笑
IPになった訳じゃないのに後ろめたい奴多いんだな

トルクレンチかモンキーの話題振れば伸びるよ

よくよく考えたら前スレで急にワッチョイ無くなってたから指摘したのに誰も反応しなかったからなぁ
このスレには俺とお前しか居なかったのか…

ファクトリーギア全店でお待ちしております。

このスレは1/4が過小評価されてる

あの…もう少しキチンと面白い内容を書き込んでくれませんか？(^◇^;)まとめにくい(藁)

>>14
まとめサイトどこ？

インチ法など邪教！
差し込み角は6.35、9.5、12.7で表記すること！いいね？

自動でアップデート(笑)とは何だったのか
管理人さん僕は赤色でお願いします！

>>13
今1／4沼にハマってます

バイクだと6.35は良く使うと思ったが、わりと皆さん9.5一本やりなんだよな。
バイク用のセット品が9.5ばっかりだからそうなるんだろうな。
それで足回りに小さいから12.7や小物触る時に6.35を追加購入させようと。
まれに6.35と12.7のセットが有るがこっちの方が合理的だと思った。

バイクだけ弄る人って少数派じゃね
成人すると大体車とセットで趣味になるから

一般にバイクで小さい方1/4、乗用車で小さい方3/8、トラックで小さい方1/2って感じ

そうそう！この流れいいですね！
ホント頼みますよ！( T_T)＼(^-^ )

バイク（車検の無いやつ）しか弄らない
車とか大型は一人でやるのはきっつい

バイクはリアショックOH以外自分でやってるけど1/4は持ってない
車はディーラー丸投げ
自分でやったのはドラレコ取り付けぐらいだな

>>19
固着気味なボルトとか、10mm超えるあたりになると1/4はちょっと心配になってくる。
きちんとメンテナンスされたバイクなら足回り以外大抵は1/4でいいと思うけど。
カウルとか電装系、アクセサリーは取り回しいいから1/4のメリット出る。
結局はバイク整備だと3/8ちょうど良すぎる感。

12mmを境に1/4と3/8の二刀流にするとソケットの差し替えも減って楽

>>25
3/8でハンドル複数持てばいいじゃん。
1/4が小回り効くと言うけど3/8のスタッビーで何も不自由してない
1/4持ってないオレが言っても説得力無いかもだけど

バイクの車載はシブイチにした
どうせ自分のウデじゃ出先でトラブっても基本的な事しか出来ないからストレートのスイベル2ウェイ スタビーラチェットと8、10、12、14のソケットだけ積んでる

ブレーキピストンをクルッと回すやつ
あれなんで先端がギザギザの金属なんだろう。
ピストンの内側だけどちょっとミスると簡単にガリ傷はいるよね？
硬質ゴムの先端で十分回ると思うんだが。

>>28
それなりに固着気味のやつを回すのが目的なので、
そもそもそんなヤワなもので回るようなピストンは想定してないかと。

>>28
あれね、キズが嫌だからゴム板かませてたけど、エアコンプレッサー使うとピストン抜くのが楽と判ってから使わなくなったな。

>>30
(^o^)人(^o^)

車は駐車場高すぎて無理だわ
専らバイク
スタートがホムセンのセットだったこともあって持ってるのはほぼ９．５だな
トルクレンチの小さいのが6.35でエンジンオイル交換時にそれを使うくらい
アクスルナットで12.7を使うか

>>27
1/4のラチェットってハンドルが短いから14mmのボルトとかゆるめるの大変じゃね？

>>21
で、まとめサイトは？

今時の車は触れない様にフタがされててバッテリーとオイル注入口しか見えないのが有るな。
だから触らない持ち上げる設備も無いしバイクと農機具だけだわ。

さわれないようにじゃなく防音と衝突安全のカバーだよ
結構バイクはさわれても車はビビっちゃう人多いな意外だ

そういや車はRacechipってサブコンは自分で取り付けたな
ボンネット開けて配線割り込ませるだけの簡単なお仕事
工具すら使わない

球交換とかタイヤ交換（スタッドレス夏タイヤ変更）くらいわするなぁ

>>35
NAの1JZだけど、ヘッドカバーの上にスロットルやインテークパイプがあるので
プラグにさえ簡単には手が届かない 作りになっている（10万キロ無交換らしいが）
バイクはさわれても車はビビっちゃう人なので、バッテリ交換と
オイル交換（上抜き）ぐらいしかやらない（出来ない）

>>38
自慢じゃないけどほんと何もしないw
ウォッシャー液補充もオイル交換も全部一年点検でディーラー任せ
夏冬タイヤ交換もお任せ
ランプは全部LED

まぁバイクと違って車は整備しても楽しく無いからなあ（個人の感想です

昔は車もハンドル、車高調、マフラーとか自分で交換したけど今の車はノーマルだしLED交換とタイヤ履き替えぐらいだなぁ

>>42
そのハンドル車高調マフラーを自分でやる20代の女を知ってる
しかしノーマル戻しが面倒で車検の度に俺に丸投げしてくる困ったちゃん

>>41それな
バイクいじりは楽しいからするのであって、楽しくなけりゃこんな事しない

楽しくないんじゃなくて怖くてさわれないのか
なるほど

ぼくはじどうしゃをさわるのなんてこわくないぞう！
と自慢に思っているという事はよくわかった

>>46
人を叩いても車弄りの恐怖は克服できないぞ

お前さんは怖いんだ

クルマは足、道具と割り切ってるから趣味的に触るとこはないんだよなぁ
唯一バイクより時間かけてるのは洗車だな

普通車の足回りくらいだったら触るけどバイクと違ってあげてから潜らなきゃいけないから再度確認しなくていいようにトルクレンチはカチカチしまくりw
まあ結局気になって少し走ったら上げて確認するんだけどもw

車はそこまで楽しくないんだよな。

車もキャンピングカーあたりだとまた違った楽しみはあるよ。
走り屋系は最近じゃ絶滅危惧種だしなー。

工具のマスを増やしたくないのでスピナーハンドル、ラチェットハンドルなど回す系は1/4ばかり種類が増えていく
確かに13mmから 3/8がいいかもね

6.35は8mmまで
9.5は12まで
それ以上は12.7じゃないと不安

1／4で14mmは不安しかないよな
分かるわ〜

>>54
ちょっと極端かと思われる

8〜14mmは3/8
それ以上は1/2だな

舐めたボルトがバイスプライヤーで外せる率0%説

さっさとナットツイスター使え

サンダーでボルトの頭落としたら手で回るようになりました(半ギレ)

またおまえかよ

は？こちとらサンダーなんか無いからノコで切ったんですが（ガチギレ

起こそうと買って来たオフ車のスイングアームシャフトがどうしても抜けず切るハメになったが、スイングアームも捨てる決断して切ったけどエンジンに近い所でどうしてもサンダーが入らないから金ノコでシコシコ切ったわ。
結局それだけで丸1日掛かってしまい精力尽きて放置中だよ。

おつかれ

>>63
レシプロソーがあれば即断なのにね。

>>65
それよね
やっぱり工具よね
その工具自体の存在を知らないとダメだが

>>63
リンク構造がわからんけど
シャシに残った部分は取れたん？
ドリルで芯を抉って薄い筒にして
両端破壊して下へ取るするのが楽じゃなかろうか。
シャシに残る部分も剥がせると想像してみる。

工具何にも無いのですが、旧車買ってこれから自分で整備していくつもりですが、どんな工具買えば良いですか？
DEENの65000円のセットで事足りますか？

>>68
そのレベルでよくやろうと思うな…
その心意気はいいと思うが、旧車度合いにもよるけど、
普通の工具以外のSST系がないと何ともならん可能性もある。
最低ラインでおそらくトルネードソケットやショックドライバー、サンダーあたりは必須。
知識も腕もないなら、相談できるショップ、信頼できる鉄工所、
旋盤持ってるパーツ作ってくれるとこを合わせて探しとくべき。

>>68
その車種を持ってる人に聞く
車載工具をベースに順次揃える
セットで買うと使う工具やサイズが偏って半分も使わないんじゃないかと思う
どこまで店に整備を任せるかで揃える内容が変わってくる
応急処置やちょっとした調整、アクセサリー類の着脱程度なら車載工具ベースに基本のドライバーとレンチをいいものにするだけで十分

>>68
具体的なメーカーや車種は何？

釣りだろ

工具何も無いレベルなのにいきなりデーンが出てくるところに違和感

>>68
なにかこう幼稚園児がいきなり大学受験するから
筆記具は何がいいですか?と聞いてるような感

整備しようとしてる旧車のコンディションとかどの程度古いのか
整備ってどこまでやろうとしてるのかわからんが
不動車起こしのレストアまで視野に入れてるなら
工具の前に知識と技術が足りんはず

悪いこと言わんからちょい古い中古原付の日常整備から学んだ方がええ
初めての基本的工具セットはもっと安いのでも構わん
必用な工具はおいおい買い足していくスタイルで

まあわざわざDEENを引き合いに出してくる時点で
釣りだろうなあとは思うけどな

初めてならホムセンの無名激安セットでOK
知識もスキルも上がってきたら自然と良い工具を選ぶようになる

整備用に工具を揃えるとか言ってても、ノギスやシックネスゲージ、テスターといった計測器を気にしてないのも多いね
寸法やクリアランス確認したり、せめて導通の有る無しや電圧ぐらいはチェックできないと整備したとは言えないような
あと素人の手ルクレンチはバカのオーバー・ビビリのアンダーでアテにならんからオイルパンのボルト締めでもトルクレンチは使うように

でもさんざんうんちく言ったってこのスレで声が大きい人は怖がって車の簡単な整備もできないんでしょ
重たいバイクも嫌だとか言って結局殆どは工具マニアか原チャリダーという
それが悪いとは言わないよ

>>68 何点か追加で必要になるけど大体いける


ところでこのスレではDeenの評価低いの？本店近所なので初期の頃の使ってるけど特に問題なかったが

詳しい方教えてください

カニ目スパナを購入しようと考えています
回したい物のピン穴は3φです
販売されているものを見ると2.8φと4φいうのが多いのですが
ピン径は3φジャストを選ぶべきですか？

それともピン径はアバウトでも大丈夫ですか？

>>69,70さん
ありがとうございます。
セットじゃなく、要る物使う物から揃えればいいんですね。
トルネードソケット、ショックドライバー、サンダー
、インパクト、プラグレンチその他必要工具買います。

DEENは佐田ビルダーズで見たからです。

>>74
ガキの頃モンキーやJOGバラしてたので少しは出来るかなと。
あとカブ丸見てたので何とかなるかなと。
タイヤ交換は面倒いからショップに頼みます。

工具の使い方もわからない人は工具を揃えていこうにも何を整備するのか判らないレベルなら話にならないよ。

76,77,79さんありがとうございます。

トルクレンチも買います。
バッテリー充電機は車用であります。

オイル交換ぐらいから始めたら丁度良いかも。

>>84
オイルリザーブとか割安なサービスあるところだと廃油処理やら考えると、店任せのほうが得って事もあるから何ともw

>>79
DEENは物自体は悪くない
嫌われてる理由はもっと別な理由

>>68
TRUSCO(トラスコ) インポートツールセット TIT62S-BK を買え

>>86 そっか
Deenはブランド立ち上げの頃のコンビは未だに愛用してて艶も無くなりサイズやブランドも読めなくなるほどくたびれた感じになったが実用性高くて手放せない

シリーズ増えてモデルチェンジする度になんかチープになっていく気がして買い足してはいないんだが

なんだ終わってしまったのか。
>>68が旧英車に沈み込んでいく流れを見たかった。

>>85
オイルリザーブねぇ
個人的に赤男爵の制限されてるオイルリザーブは要らない。
オイルメーカーの種類、グレード、粘度指定が可能で100cc単位で使えて、単価も量販店やネットボトル売りより安価&工賃次第なら考慮かな。

オイルはネットで買えば格安だし、廃油はCAINZオイル処理箱4.5Lなら剤税込198円で済む。
勿論一般ゴミで廃棄可能。
工具さえ揃えば簡単なので整備入門用の一例ね。

一番必要なのはピンク石鹸

>>90
お前みたいなのは多分ハナから眼中に無いと思うよw
相手にするだけ金と労力の無駄だからw

>>90
自分が楽しむためにオイル交換を自分でやるのは賛成
分野は違うけど、職種がエンジニアだから機械弄り・メンテナンスは楽しいし
でも新車購入時に今後の店との付き合いとか、保証の面で有利な場合もあるからといった程度かなと

ニトリル手袋で作業しないと爪先が真っ黒でヤらせて貰えなくなるよ。
ヤる可能性ないなら良いかも知れんが買い物するのにも嫌な目で見られるからな。

>>76
初めてでもTONEあたりのセット物買ったほうがいいよ

>>92
何で怒ってるの？

生理なんだろう

>>93
その通りですね。

人がアドバイスしたことを直ぐに横から全否定して好感度が下がらないと思っているなら空気を読めて無い

自分はそう思うな〜

>>91
ピンク石鹸よりラッキーボーイだぜぇ！

今はエコサーフって名前に変わったけど…

>>99
多分キチガイの釣りだから相手にすると喜ぶよ

そっか すまんかった

>>94
ピンク石鹸すごいよ
ここでのピンクとは色のことで卑猥な何かではない
ピンク石鹸に限らず専用の洗剤はホントすごい、大学の授業で知ったときはもっと早く知りたかったと思った

>>103
あれ一般家庭に置きにくいでしょ

>>94
お前の相手は嬢しかおらんからある程度落としたらヤラセてもらえるやろw

オイルリザーブは40リットル使ったが、予約や待ち時間が面倒でやめた
ペール缶で購入し始めたら、ジャブジャブ使うようになって費用はかさむ様になった。

ピンク石鹸がどれだけ良いのか検索したら笑ったわ
http://osuechan.sblo.jp/article/180935482.html

こんなおっさん見たくなかったわ

Snap-onフルセット揃えたら願いが叶いますか？

釣りボート借りても魚臭さ取るのに桟橋にピンク石鹸おいてあるわ
俺はストレートで買ったアロエエキス入りの緑のやつ愛用してるけど

Deenって、TONEより高いんだな
モノによっては、KTCより高価だったりする

恥ずかしさがTONEやKTCとは段違いだから

>>104
そうかな
キッチンの油汚れもおちるし容器だけ別のにすれば違和感はないと思う

DEEN使ってる人って何も考えずジェネリック薬品選んでそうだよね
それが悪いとは言わんけどさ

アストロ工具にピカピカを足したのがでーん
価格は3倍以上だけどなww

素人と言うのが本当に工具使うのが初めてなレベルならTONEやKTC等のブランド物の方が良い。
これは力加減判らない人が無茶苦茶な力入れても作業者に危険の無い工具の壊れ方をするように大手メーカーは設計してるからなんだよ。
バイクは初めてでも工作機械などを仕事で触ってる人ならお好きに。

DEENはとりあえずロゴがカッコ悪い

>>117
とくにNがキモいw

チョーかっけーっす！DADの次はこれっすね

>>119
Deenってロゴの格がそういう層レベルなんだよな　ミニバンの後ろ貼ってあるの見るだけでお近づきにはなりたくないレベル

>>117
ﾃﾞｪｪﾝ
って感じ

個人的な好みなら、ミラーより梨地のKTCやTONEが安くて使いやすい
スタビレーの梨地も手にスッと馴染む感じで良い

スエカゲのプロオートブランドもそこそこの値段するな。
SK11でも高いと思う人は居ると思う。
イーバリューまで落とすと安物感ありありで100均並みの見た目になるし。

SK11で高いと思う層はこんなスレこないだろ

sk11の価格帯はシックリくる。

sk11収納用具とか穴あけポンチみたいなちょっとした小道具だとよくお世話になるけど工具はあんまり…
ネットの安い専門店でktcトネコーケン買える値段だし

>>124
そらお前が金がないだけやろ

ピンクの工業用石鹸も良いけどクレがシトラスクリーンっての出してるよ。
工業用石鹸と同レベルで手を綺麗に洗える。
https://www.kure.com/product/k2281/?tax=product-cat
私は工具と一緒にこれのボトルも積んでる。
出先でどんなに手を汚しても大丈夫と思えるのは悪くないものだよ。

>>127
30年前から来たひと？

ワシはAZのやつ使っとるわ
アロエエキス入りだしw

粒入り洗剤はかなり環境汚染するからよくないぜ
液体石鹸原液でこねくり回してお湯で洗えばだいたい落ちるじゃん
爪はブラッシングしてさ

ニトリルグローブで解決

カー用品はDAD
工具はDEEN
出前はDIDI

洗車はスパシャン

>>130
爪は落ちんよね。俺は使い古しの歯ブラシだわ。先細の奴がいい。

>>54
10mmも12.7のインパクトで緩めるでー
手持ちの旧車がこの春連続で壊れ続けてショック全交換2台、ブレーキ交換2.5台他色々やったけど結局6.25ラチェットは一度だけT27回すのに使っただけかなー。無くてもよかったかも。

>>128
生きるの大変そうだね

風呂入ってアタマ洗うとツメの間の汚れもだいたい落ちる

スクラブ洗剤は旭化成のラッキーボーイ

最強の手洗いは風呂に入って全身洗う事だな。

頑張って洗っても落ちない汚れが風呂入ってると落ちてる。

>>137
毛がない人もいるから……

工業用の洗剤いくつか試したけど全部よく落ちる
あとは使い勝手とかコストとか
個人の趣味だから多分一生分あるな
ピンクのでかいのを買ったのがいけなかった

やっぱガソリンでしょ

ラッキーボーイを溶かした水に油で真っ黒な布を付けておくと油汚れが取れてピカピカになる
メカニックグローブとか洗うと捗る

>>140
だがしかし、ハゲでもズラで手を洗ったらきれいになるということでは…

>>143
それは知らなかった！
やってみるわ( ´∀｀ )b

>>145
ぬるま湯だとより落ちる

>>140
その場合は小一時間チン毛でも洗っててくれ・・・

手や体を汚す時点で三流

バイクを汚すと二流
一流はガラス張りのショールームにミント状態で展示
と言うことでわかっているわ

>>148
プロじゃ無いしどうでもええわ

>>150
素人の上三流 乙w

TIPTOP ハンドクリーナー
はよく落ちて手も荒れにくいよ〜

>>147
1時間もチン毛洗ってたら5回は逝ってしまうじゃないかw

なかなか良い感じでスレが進行してますね＾＾
この調子でお願いしますね！

でもちょっと2chらしく少し荒れてほしいかな藁

管理人@ZRZ⭐︎

>>154
何様だよお前

>>155
釣られんなよ
まとめサイト運営してるような奴がそんな20年前の2ちゃん語使うわけないだろ

スレタイから「転載禁止」を無くしちゃったからかな？

>>155
管理人様ですよーーー(^^;;

>>157
どうなんででしょうね
他サイト運営者は転載禁止してるスレもまとめていますよ←お咎めなし(^_^；

>>5
>>154
20年くらいブランクあったのか？
「藁 カキコ（＾_＾）v 」とか気持ち悪い

>>158
そんなんで誰が信用するんだよ？

>>154
窃盗ハンマーであたま割られたらええ

おはようございます！
今日も工具片手に頑張りまっしょい☆〜（ゝ。∂）

とりあえずお前をNGした

DEENのメガネレンチって、値段見るとホムセンで買うKTCやTONEよりも高いのか…
わざわざ選ぶ必要性が無いと思うんだが、持ち上げてる人はやっぱり袖の下なのかな。

DEENの工具セット売れてるって社長言ってたけどどんな層が買ってるんだろうなww

>>165
ただの愉快犯だよ
話題の流れとは何の関係もなく唐突にdeenの話始める奴も含めてな
釣られて反応するやつで遊んでるんだよ

>>167
> 何の関係もなく唐突にdeenの話始める奴

なんかワロタ

>>165
販売元のファクトリーギアでneprosやらsnap-onやら他のキラキラ工具と比べたら割安感のあるキラキラ工具って印象
個人的な手触りの好みで梨地仕上げが好きだから鏡面仕上げは候補から外してる
飾ったり見せびらかすものじゃなく、自分の手で使うものだから手触りの好みは大事

佐田ビルダーズ見た人が買ってるんじゃね？

俺もナシジ好きで基本的にそれなんだけど、この前手がヌルヌルの状態でキラキラローレット加工のエクステ使ったらそっちの方がグリップしてちょっと考え込んだ

レンチはなんだかんだでスタビレーが一番好みかなぁ。

>>166
新人整備士に売りつけるって聞いたぞ

素手ならツルツル磨きでグローブ着用なら梨地がオイルで塗れた状態でも持ちやすい。
自分は常にグローブ着用で作業するから選べるなら梨地を選ぶ。

オイルで汚れた状態で使う場面ってそんなにある？
少しでもヌメッとしたら手と工具を掃除する、すぐ拭かないと怪我するリスクも上がるけど次々汚れていく辛さ

エンジンを全部バラすとオイル付着の都度手と工具を拭けないからな。
面倒でもネジ一個外す都度拭けば良いんだろうけどね。

横にウエス置いて作業すればよくね
やらない理由を探してるように聞こえる

>>177
うるせぇバーカ

デブが使うキーボードはポテチの油まみれだけど健常者の使うキーボードは油分が少ない

ポテチは箸で食うもんだよ

雑菌だらけのキーボード

ほぼ終わった後とか滑るなって思った時しか拭かないわ。

それで困ったこともないし今更変えるとただでさえ遅い俺の作業時間が伸びまくってしまう。

エンジンオイルなら特に気にしないな
錆止め錆止め

ケミカル用品はWAKO'Sしか信じない

>>177
ちょっと汚れたらすぐ拭くなんてそう頻繁にやってらんねえよ
そもそもオイルまみれの状態でも手が離せず拭くに拭けない場合もあるからな

ワコーねぇ...
もちろん悪い物では決してないし良いものだけど
売り方がdeen寄りのスナップオンなんよね
例えばラスペネ推すときに比較対照がペネトンじゃなくて556とか

ワコーズってウインズのコピーだよね

>>185
両手オイルまみれの状態で整備するなんて信じられないんだが
どこで整備習ったの？我流だよね

>>185
コイツは何をやらせてもダメな感じが伝わってくるなw

>>188
エンジン開けた事が無いなら両手がオイルとかは経験しないかもね。

カートリッジ式のフォークとかもついついベトベトになってしまう
エンジン素手でやるからそんときも
軽く拭いた位じゃ取れないし
逆にピストンとかシリンダーオイル塗って組むときとかイチイチ手を洗ったりヌルヌル無くなるまで拭くのが普通なの？

まぁプロじゃないし要領が良いとは言えないのは認めるけどさ

昔は手を油まみれにしてもあまり気にしてなかったけどニトリル手袋使い始めたら快適過ぎて手放せなくなった

>>191
そもそもオイルまみれのでも手が離せず拭くに状態拭けない「場合もある」って書いてるし。

バイクではないけどエンジンオーバーホールだと両手がオイルで汚れるなんてざらなんだよなぁ…まぁ、作業は1人でないからその時は工具触らないけどね。

>>188
エンジンばらせばどうしてもそうなる時もあるよ
手が汚れる→拭く→また汚れる→また拭く、と延々繰り返してばかりだと時間ばかり取られて効率悪いんだよ
１回手を拭くぐらいなら僅かな時間でしかないし、何度も繰り返し拭くにしても時間に余裕があればゆっくり作業もできるんだろうけど
急いでる時に拭いた端からまたすぐ汚れるって状況だと一々気にしてられないって時もある
毎回必ずこうなるとは言ってないよ、状況次第ではな、

セオリーには反するんだろうけどさ、教科書通りにはいかない時もある
まあ自分の要領が悪いと言われてしまえばそうかもしれんが

ワイングラスに満たしたオイルにバラしたパーツを浸けてグラスをくるくる回しながら
「来月にはエンジンに火が入るなフフフ」
ってくらい余裕を持ちたいよね

>>198
ワロタ。
しかもめっちゃオイル臭い部屋の中でワインとかw

>>198
俺「ボス！塩素系添加剤をオイルに混ぜておきました！」

>>198
ヤマルーブがそんな感じの宣伝してた
料理に見立ててたような

初めてこのスレ来てざっと読んだけど、プロもピンキリなの承知で聞くが、ここに居る人はみんなプロなの？手にオイルのあたり流れてで思った。

素人でもエンジン全部バラしてOHとか普通では？
逆に店の方がやりたがらないよな。
パーツリスト通りの工賃しか貰えずに汚れまくりながら時間オーバーする合わない作業だから。

>>202
気持ちだけはプロ

分かってるプロは「素人が時間掛けた仕事には敵わない」って言うよね
以前もどっかに書いたけど板金塗装屋にタンクの補修頼んだら
「素人が手間掛けた下地の方が持つから水研ぎまでやってから持って来い」
って言われてなるほどと思ったよ

ここやレストアスレや整備スレの住人レベルだと一般に言うプロとか素人って分け方は意味無いんじゃないかな？

プロはパーツリストの工数とか世間一般の相場と言うモノが有ってそれより高いとボッタクリと騒がれるからな。
利益が出る仕事しないとやれないのでクレームにならずに時間的に納める様に手抜きする。
もちろんレストア専門店のような仕上がってからの言い値で滅茶苦茶高いけど、納得して払う客ばかりなら素人では無理なレベルの良い仕事するが。

相場と言いつつ基準はネットで見つけた最安の店だからなw
プロは何をやっても文句言われる事が多い
リコールだってメーカーの尻拭いしてるんだから

>>198
それクーラントですよ

昔マジェスティのエンジン交換リコールが出た時に作業した店が貰える工賃は3万強とある店から聞いたな。
設定工数5時間くらい。
現実はそれだけやって丸1日掛かるそうだ。
金額も安いがそれより外装を丁寧に外して保管して下ろすエンジンと積むエンジンで場所を取られて他の仕事も出来んし邪魔で仕方ないと言ってたな。

プロは養生と段取りが違う
だから殆ど汚れないし、神経質な素人みたいにチョコチョコ清掃する必要がない
目的外の動きや作業はムダ時間でしかない

趣味でやってる人は何万時間も掛けられるからな
オイル交換ですら半日かけてそうだもんな

一晩かけてますが何か？
オイル固い状態からドレン抜いて一晩放置

フルカウルなもんでオイル交換の時は普段手の届かないところ磨いてる。半日どころか1日中磨いてるよw
せっかく自分でやるんだからプロではやってくれないところやらないと。

やっぱ自分でやる方が綺麗になるし、愛着湧くし、
やれる所は自分でやった方が良いよね。

自分も磨けよ
バイク乗りはデブが多いんだから

オレもオイル交換は時間かけるわ
エレメントカバー外して時間をおけばそんなに垂れてこなくなる
その間は別の事やってるな
ドレン穴にウェスを突っ込んでオイルが付かなくなるまでになったら
新品ガスケットにしたボルトをトルクレンチで締めてる
こんなに時間かけてバイク屋がやってたら商売にならないだろうな

自分整備はいくらでも時間かけられるのが良い事でしょう

エンジンやミッションを、分解するときに手が油まみれにならないかどうかの話じゃなかったの？

プロだって普通に手は汚れるよ

>>216
こういう意味のないことするの大嫌い

商売でやってるわけでも、他人の所有物に対して整備してるわけでもなく、自分の物に自分の時間を費やしてるだけなのに文句を言う奴の気がしれない

人それぞれだろ！
てめーはエンジンぶった切ってオイル抜いてすぐ溶接してるんだろうがなww

自分ルールを押し付けるな

>>220
ごめん言い方悪かった。
こういう意味のないことするの頭悪い。

一つ気になるのは、それだけ時間掛けて抜いてシリンダーやクランクシャフト、カムの油膜が通常のコールドスタートより不利にならんの？ってこと
オイルポンプが圧送するまで摩擦は増えるんじゃないのか？
さっさと抜いて、滴下が止まったら新油入れてしまったほうがエンジンの負担にならないんじゃないかと

>>222
すごく頭悪そうだね
1週間乗らなかったバイクと一晩かけてオイル抜いたバイクはどっちの方が油膜薄いと思う？

>>223
じゃあ一晩掛けて抜く意味ないじゃんw
暖機して抜いて、速やかに交換するのと一晩掛けて「しっかり抜いた」つもりになるのとで、差が無いって言ってるようなものでしょ

油膜どうこうはどうでもいいが一晩かけてオイル抜くのははっきり言って時間の無駄だな

どうせ100%完全に新油に入れ替わる訳でもないし

>>222
お前、面白いなw
その理屈じゃエンジン停めて1日乗らないだけで…。


まぁ、通常はオイル抜いてある程度で見切って新しいオイル入れるよなw

エンジンをバラすと判るけど時間掛けて丁寧に抜いても中はオイルまみれだよ。
そこで又エンジンを寝かしたりして抜いても更にバラすとまだまだ出てくる。
そんな調子なので触る度に手を拭いて周りを清掃しながらバラすと汚れないがやたら時間喰うのよ。
DIYならいくら時間掛けても良いけどプロならパーツリストの時間内に終わらせないとタダ働きになるからな。
それで油膜落ちの心配もしなくなったな。
数年放置とかでも無ければ油膜でベタベタだよ。
だから始動即発進する主義になったな。
油圧が上がるまでアイドリングで暖機してなんて意味ないわ時間と燃料の無駄でしかない。

どっちでも大丈夫じゃん。
いちいち喧嘩するな。

娯楽でやる場合は幸せは長い方がいいのよ。
乗り鉄が到着地まで時間がかかる在来線がいいというような心。

アホみたいだな。プロ顔負けの工具使ってオイル抜いて一晩w

一晩寝かせてオイル抜いて「やっぱりDIYオイル交換が一番！プロは時短・手抜きだから、こうは行かない！」
そりゃ素人向けにキラキラ工具もホットイナズマみたいなプラセボチューンナップ商品も売れるわな

>>230
プロ顔負けの工具使って？
どこに書いてるの？w

暖機してオイル抜けるの待って交換
冷間で一晩放置して翌日オイル交換
どっちの方が時間を有意義に使ってるかはやり方次第だけど大差ないと思う
オレは後者
ガレージがない人は前者しか選択肢ないかもね

青空整備ではオーバーナイトの作業出来ないのでいつも走れメロス
キャブとかブレーキキャリパーとか外して室内に持ち込める作業は好きだ

エンジンにもよるけど、一晩待てって言われたら
フラッシングのつもりで2回変えるわ。

おれはオイルパンの塗装剥がれて気になったんでオイル交換のついでに塗装のためにオイルパン外したよ。
天気悪いんで塗装はお預け。
下からクランク覗いてみるが、まぁ各部品オイルでべったりだよ。パークリでも吹いて入念に拭き取らない限り自然落下のみでオイルが綺麗さっぱり落ちて無くなるのはありえん。
2ヶ月(笑)の長期不動車ならプラグホールからオイル注入しないと油膜切れのドライスタートになる、なんて言ってるのあるけど、それこそ過保護もいいとこだ。

素人DIYだといくらでも時間かけられるってのはある意味その通りだけど
自分の場合は趣味の整備にあんまり時間かけられない
早く終らせなきゃ乗る車両がねえってなるからなあ

場所さえあれば不動車レストアに年単位で時間かけるのもありだけど
そんな都合の良い場所もない

自宅ガレージの隅だと
バラしたまま動かしようのない重量物を
長々と置いておけん

歳取ると「あれ？俺何取りにこっち来たんだっけ？」とかが増える

フォークオイルやブレーキフルード交換も一晩かけてそうだね。止めやしないけど

ドレンボルトをトルクレンチで締めるって言うと
そんな無駄な事とかって、鬼の首を取ったように言うヤツいるけど
そんなにおかしな事なんだろうか？

おかしくはないけど脱脂できないところに規定トルクとか意味があるのか疑問

フォークオイルは真空引きする道具持ってないから気泡抜くのに一晩置くよ
ブレーキフルード交換は押し出して入れ替えるのに一晩置くって意味不明
バラした後なら一晩ぐらいレバー固定してエア抜きしとくけど

>>241
トルクレンチを使って適正な締結をすることは無駄ではないし、むしろ不安と手間を省くことになる
ただ、オイルを抜く事に時間をかけるくらいなら、ドレンボルトを締めてオイルを入れた後に漏れないか？の確認に時間を使えるようにするのが普通の感覚だと思うけど

>>242
オイルパンがアルミだと意味あるよ
メーカーが指定してるのは、オイルパンを壊さないようにするため

>>242
まあ、締めすぎて溝がアホになるよりマシでしょ。

>>243
全く意味わからんのだが
フォークに真空？リアサスなら分かるけど・・・
レバー固定でエア抜き？どんな方法？

作業の話じゃなくて工具の話しようぜ

お前らはオイル交換の度にオイルパン外して清掃してそうだよなww

>>249
ワイの車両はオイルパン外さないとカートリッジフィルターが交換出来ないw

>>249
クランクカバーも外しちゃうぞっ

ここの住人なら、3000km走行の度にエンジン、補機類全バラししてOHしてる人が大多数だろうな

車のオイル交換は出来ないのにそんなこと出来るのか

団地住まいの奴でもリフトとチェーンブロックくらいは最低限常備してあるからな

2stスクーター5km毎にキャブオーバーホールしてるぜ
つまりは一年に一回だ

CB750Fのオイルパン外したら底にコップ半分くらいオイル溜まってたからな。
センタースタンドで半日放置後でサイドスタンドで更に半日置いてから右に傾けて半日。
これでもオイルパンの底には残るんだから意味ないわ。
因みにヘッド外してひっくり返すとまだコップ半分くらい出るからな。
もし古いオイルが残るのが嫌なら全バラ洗浄しかないね。
それか使用してるオイルで超速い交換を繰り返す。

そんなに気にするならフラッシングすればいいじゃん

その他20年放置のXJ400Eのエンジンばらしたけど、オイルでベタベタで乾燥なんかしてない。
露天放置とか水没でも無ければ油膜切れなんて起こしてないな。
アメリカ人の暖機は始動すると即吹かしまくって回転上げて油圧上げたら直ぐ走りだすがあいつらのが正解だわ。

>>258
普通はエンジンかけたらすぐ走り出して走りながらトランスミッションも含めて暖機するのが正解
止めて暖機してても腰上に熱がこもるしなにひとついい事ない

油圧上げたら直ぐ走り出す≒すぐ走り出す
じゃないの？
そんなんで腰上に熱こもらんでしょう。

腰上に熱がこもってヒーヒー言うほどだと暖気じゃなくて放置でしょうw
バイクの場合は多くがエンジンオイルがミッションも潤滑しているので車と違ってミッションが温まらないと言うこともないし

始動後即全開で走り出すのもアホだし油温水温安定するまで長々とアイドリングで暖気するのもアホ
ほどほどにやれ

キャブ車はチョーク戻してもアイドリングが安定するまで暖機する

暖機なんてするのは日本人くらい

2stは暖気不要と聞いた

>>265
アイドリングでの暖機ではなく水温が上がるまでは低回転で暖機走行するね

オイル交換で一晩放置とかw
具体的に何cc抜けて、エンジン内にどのくらい残るの？

で、暖まった状態で抜いて交換するのと比較してどういう効果あるの？

気持ちの問題ですか？

暖気は必要。
止まって行うか、ゆっくり走って行うかといったように目的によって段階分けるなど方法が違うだけ。

ドレンボルト抜きっぱなしだと虫が入ったりしないかな
マフラーは虫入るみたいだが

>>267
気は心、真心を込めてお世話させていただきます。

>>267
暖機時間+オイル抜ける時間と冷間でオイル抜ける時間
はほとんど変わらない
Youtubeで同量のオイルが抜けるまでの時間比較動画見たことあるから探してね
パンに落ちたオイルをわざわざ暖機して上げる意味がない
また落ちてくるの待つんだぞ？
バイク屋は客が乗ってくるから暖機後が多いってだけの事

冷間で抜いて一晩放置しとく
その方が時間を効率良く使えるからオレはそうしてるだけの事
一晩のところを1時間に変換してもらっても構わんよ
作業環境にもよるだろうね

>>271
気持ちの問題だねw

オイル交換の手順とかオイル交換のスパンって正解のない永遠のテーマ。
このスレに来てる腕前プロ並みのお前らなら、もう答えは出てるんだろ？
自分のこと信じる道を往けばいいさ。

ウケるw
別に多少残ってても何の影響もないじゃん。
気持ちの問題かよw

>>271
＞一晩のところを1時間に変換してもらっても構わんよ
＞一晩のところを1時間に変換してもらっても構わんよ

後出しで条件が追加されましたwしかもなぜか上から目線でw
余裕ぶってるところがまた恥ずかしい(笑)

>>273
正解はあるよ
メーカー指定の油脂・消耗品をメーカー指定の手順とサイクルで交換する
いくら高性能オイルや高価な工具を使ったとしても、メーカーは「指定外ですので保証外です」と返答するだけだから

>>274-275
残量の優位なんか一度も言ってないぞ？
何なら>>223で油膜に差がない事も示唆してる
一貫して時間の使い方が理由だと言ってる
お前らが残量とか油膜とか盛り上がってるだけ

>>267 走って帰って来てから冷める前にドレン抜いておけば、ワザワザ暖気する派と一晩寝かせておいたほうがオイルが落ちる派の両方の言い分が両立し、且つ落ちるのを待つ時間は寝てられる一石二鳥のいいとこ取り

>>277
書いてる内容が支離滅裂なのに気づいてないのに草

ホムセンで売ってる無名の安物でも出来る作業にわざわざ高価な有名ブランド工具使うくらいの拘りだから作業手順にも無駄に拘ってると言う事だよな？
正しいかどうかではなく如何に拘った作業に手間を掛けるかと言う趣味。
工具スレなんだから有りだと思います。
ダメと言ったらブランド工具の存在意義を否定してしまうし。

>>279
具体的に指摘どうぞ

へー。暖気後より冷間の方がオイル抜ける量多いんだね。
オイル柔らかい方がよく抜けると思ってた。


冷間でポタポタするくらいで止めるおれのやり方はまあ合理的だったわけだ。
抜ける量がこれくらい変わったところで実際の影響はないだろうけどね。

>>282
再生時間なげぇよ
全部見てるほどヒマじゃねぇんだよ
結論書けや
チンパンジーでももう少し気が利くぞ

>>283
一行目読んでね♪

>>278
一晩置いておくとか失笑しか出て来ないんですけどw

全くの無意味ですよそれ

一晩置く←ガレージ持ち
暖気抜き←アパート住まい
即抜き←風俗通い

合ってる？

>>285
暖機も全くの無意味だけどなw

俺は暖気なんてしないよ？

しかし一晩置いておくは面白いなあwおまじないって感じでgood!

>>286
上抜きは？

>>281
>>275

一晩じゃなくて一時間でいいの？
それべつにいつオイル抜いても良くね？

まぁ、オイル抜いて1時間放置でも無駄なのは間違いないよ。

一晩放置とか、他人に話すと馬鹿にされるのはこれまでの流れで明確。

オイル交換なんてさっさと済ませやw

>>289
上で抜くのか上から抜くのかによる

どうやっても全部出ないからな。
カワサキの直打式タペットなんてヘッド裏返したらボタボタ出てくる。
つまりどんなに手間を掛けた抜き方しても無力なのでドレンからポタポタくらいになったら止めるわ。
抜く事に手間を掛けるより相当な量が残って混じるから少し早めに交換だな。

上の口か下の口かって話？

暖機せずに抜いたら沈殿物が残るじゃん

どうでもいい事に神経質になるのなw

しっかり走行したあとに抜いた廃油をペットボトルに入れて寝かせてみるとわかるけど
3日とか1週間寝かせてやっと底に沈殿するのが確認できるくらいだぜ
自分は乗る頻度が高くないから走りに行って帰ってきたタイミングでオイル交換してるけど普通に毎日乗ってる人は気にしなくていいと思う

走ったあとに抜いてる人はほどほどに冷めるまでの適切な時間待つってこと？偉すぎるオレなら他のことはじめちゃうから駄目だな
どんな変え方でもある程度の距離で変えてればいいよね（空冷単気筒乗り）

バイク屋や車屋が冷めるまで待たないように皮手袋してちゃちゃっと交換しちゃうよ
車は上から抜くけど

>>299
俺は油温計で温度見れる

もう整備スレ　でやってくれ　スレチやがな

>>302
まぁ僕も黙っているので、もう暫く眺めておきましょう

まとめサイト管理人さん大歓喜

管理人さんぼくは赤色でおねがいします！！！

工具スレとは

>>304
馬鹿野郎(藁)

で、ご自慢のドレンボルトを回す工具は？
メガネレンチ？ラチェット？

そらインパクトでガンッ！よ

プライヤレンチだろ

ロブスターのモンキーやろ

これだよ
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/outdoorgarage_t005

>>311
正解
熱いの外す時はラチェット使って最後にソレだわな
手が汚れにくい

失敗すると横に飛び散るけどな

クーラントやらオイルとかドレン抜いたあとの流出軌道いつも廃油受けから外すw

>>314
風強いときヤバい
強風のときの立ちションみたくなるw

>>312
俺のV4はドレンボルトが64チタンなんだけど…

横向きドレンのしょんべん対策は
飛散ガード用のダンボールだと昔から相場が決まっておる

ガレージ無いとそんな苦労もあんだね

すきあらばマウント

>>317
強風だと下向きドレンも同じだろ

強風時は基本作業しない

>>316
なんでチタンなんか使っているわけw標準装備だっけ？
ガレージだけどむやみに床汚したくないからオイルトレーに段ボールも使う
締め付けはスタビレー のトルクレンチを使ってる。個人なんだから道具は使わなくては宝の持ち腐れ

>>320
ガードの固定の仕方次第でしょ。
周り汚すのが嫌なら工夫しろって。
それでも飛沫が飛ぶような強風って台風レベルだろ。
そんな時は作業しちゃいかん。

>>322
＞締め付けはスタビレー のトルクレンチを使ってる。個人なんだから道具は使わなくては宝の持ち腐れ

個人関係あるか…？

たぶん故人なんじゃないか？

孤人ではないか

あーごめん、個人関係ないわ
仕事場にスタビレー のなんて持っていけないよ
盗まれはしないけど貸したりしたくない。仕事なら東日がいいよね

-j8qpは自演？

いや、なんかid変わった

意訳
一般人だけど奮発してスタビレーのトルクレンチ買ったけど、オイル交換くらいしかしない（できない）から、そこで使わないといつまで経ってもトルクレンチの出番がない。

>>330
俺にくれや

>>330
まぁ、ドレンボルト締めるだけならもったいないね。
プロSHOPなら工具はたしかな工具で整備してるという信頼とアピールに繋がるけど、素人なら自己満足だから本人が納得してりゃかまわないでしょ。


しかし、スタビレーのトルクレンチ便利そう。
バイク用なら730/5QUICK-JP、730/10QUICK-JPかな？
高杉…w

プロショップで砂ポンの+ドライバー使われたら信頼出来ないと思う

いちいちお前に信頼されなくてもそれ以外の工具にそこまで詳しくない大多数にスナップオンだすげーって思われるから全然問題ない

>>334
ゴメン
お前が砂のドライバー使ってるの知らなかったんだよw

間違って1/4のせっと買っちゃった

確かに工具マニアバイクマニアの客はろくに金もないくせにウザ絡みしてくるだけでまるで話にならんから相手にしないなw
最低限の事しかしてやらんしなんならバレない程度に割増にしてやってるわw
黙ってどっか他所に行ってくれないかなと期待を込めながらw

ちょっとわかってる程度のややブランド志向の金持ち小金持ちが一番優良客だから気合いも入るし自然とサービスしちゃうな

しぶいち沼にようこそ

9.5とかソケットのサイズってどう使い分けるのがセオリーなの？
アダプター使えば何でもついちゃうけど

10ミリくらいまでは1/4が小さくて使いやすい
14くらいまでは3/8が使いやすい
17くらいからは1/2が使いやすい

3/8以上は腕力で工具を破壊するのは困難だから好きにしたら良いと思うよ

>>337
バイク乗りは俺も含めてややこしいのが多いからなw気持ちは分からんでもない。
だから人によって対応変えたりぼったくったりするの知ってるから、おれはバイク買うときと1ヶ月点検以外二度とバイク屋に行かない。

高校生の頃に初めてバイク屋でバイク買った時から挨拶とお礼は当然言うようにしてたけどやたらサービス良かったな
今考えると当たり前のことをしない客がすごく多かったんだろうなｗ
感謝されない仕事は辛いし感謝されたらやる気出るもんな

ボルトって対角に締めるのが基本だけど確認締めも対角じゃないとまずいの？
対角だとどうしても締め忘れしやすくなると思うんだけど
目立たないとこなら合いマーク付けるって手があるけど

確認はぐるっと一周見ればいいよ
どのみち締め忘れがあった時点で均等に締まってないんだしｗ

トルクレンチでコキッとしたあともっかいコキッてやるのはタブーと聞いた

とはいってもそれで回ることはまず無い　
それ以前に規定トルクで締め付ける場合途中で止めずに最後は一息で締め付けないといけないが止めてしまう人がたまにいる
100で設定して仮に95で止めちゃうとそこから100の設定で締めようとしても動かないままカチッと言ってしまうことがある
それは規定トルクで締まってないから一度緩めてやり直す必要がある

確かにトルクレンチは高級品がどうとかより使い方が大事だよな？
しかしこの部分は文章で書くのは難しいし他人の感覚なんて判らんしな。

カチ➡10N
カチカチ➡16N

>>332
730/5 Manoskop使ってるけど最高だよ

目盛のとこスライドさせるだけですぐに合わせられるし
使用後に最小目盛にあわせる必要ないし
ラチェットヘッドを裏返して差し込むと逆ネジ対応

オレのテックアングルも控えめに言って最高よ

>>339
使う人の好きなようにすればいいの。

何でもルール作る奴がいるからそんな人も出てくるんだよな

セオリーとルールはちゃうやろ

ソケットの取り付けサイズってあの3種類以外にもあるのかね

3/4(19ミリ)とか1"(25.4)とか有るよ。
3/4は足周りで36ミリより大きなサイズ使うなら使う場合が有るね。

弊社は1インチが標準だな
マキタの電動インパクトは全部それで統一されてる

>>354
ちっとは自分で調べるなりしろアホボケカス

https://www.kokentool.jp/hpgen/HPB/entries/24.html

全部で8種類の差込角サイズだってさ
一番デカいので3.1/2インチ(88.9mm)か初めて知ったわ
普段せいぜい1/2くらいまでしか使わねーからなー


https://www.haratool.jp/smp/item/koken-10400m-215.html

原工具でコーケンの3.1/2の215mmインパクトソケット税込666,600円だってよwクッソ高ぇww

>>355
戦車の履帯のフィクサーボルトナット締めるのに１”と思しきトルクレンチ使ってる動画があったな
とてもちゃんとトルク管理出来てると思えなそうな使い方だったがｗ

>>357
Niceツンデレ

>>357
良い感じですね＾＾
これからもお願いしますね！

>>360
腹立つわー(藁)

>>5 名前:７７４ＲＲ (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdd7-q6wz) [sage] :2021/05/15(土) 22:33:04.72 ID:ABOSdibod
こんばんは＾＾
本スレと前回のスレを中心に、私が運営するブログにて貴方達の書き込みを掲載(まとめ)する事に決定しました！
(既に雛形は作ってあり、あとは自動的にアップデートの流れ)

本スレと、これからのスレですが、5chらしく「時には罵り合い」「時には愛溢れるカキコ」を「期待」しています（＾_＾）v

では引き続き、スレッドへのカキコよろしくお願い申し上げます。

某まとめサイト　管理人@ZRZ⭐︎

>>154 名前:７７４ＲＲ (ｽﾌｯ Sdba-jUHs) [sage] :2021/05/22(土) 20:43:38.72 ID:kZ4qH75jd
なかなか良い感じでスレが進行してますね＾＾
この調子でお願いしますね！

でもちょっと2chらしく少し荒れてほしいかな藁

管理人@ZRZ⭐︎

管理人ってより監視員だろww

>>343
サンキュー
やっぱ確認締めは順番だよね
ただインパクト使用だからかも知れんけどまだ結構締まってくんだよなぁ
M16とかのゴッツイボルトだからあんまトルク気にする必要ないかもだけど

>>344だったわ

オイルドレンボルトってネジ部にオイルが付着してるからトルクレンチ使うと
オーバートルクになるんじゃないの？
それともマニュアルにあるオイルドレンボルト指定締付トルクはオイル付着前提で設定されてる数値なの？

>>365
ドライ状態での指定
だからトルクレンチ使うとしたら10%ほど下げた値で締めるべきだね

>>365
締め付けて固定じゃなく、緩まないよう蓋をしているだけなのでそもそもの設定トルク値が低い

気にするほどのもんじゃないからトルクレンチでOK
手ルクなんかよりよっぽど規定トルクに近いところで締められるよ

>>365
オーバートルクになったところで
エンジンと違って設定幅が広いから問題ない。
そもそも設定値が低いので、素人がでかいボルトだからしっかり締めなきゃ！のほうが危険。
やらかしたときのダメージがでかいから、
手ルクに自信がなければ使ったほうが楽。

ドレン、フォークトップキャップ、ピンチボルト同じ23Nmでも全然手の感触が違うから常にトルクレンチ使ってる

>>366-369
何となく理解した。ありがとう

ヤマハは嘘だろ？って指定トルクがあるからなぁ
SRのエンジン側とかMT07とか絶対そんなにトルク要らねーわ

VmaxとかXJRとか43Nmだからね
オイルパンネジ切れそうだ
Gpz900Rなんかは19Nmなので緩くて不安になる

>>373
できればボルトのサイズを・・・

ドレンボルトツールに一手間かけるとこう

はがねのむち

ko-kenの工具セット56点とか無いんですか？

>>377
ソケットレンチに特化したメーカーなので
ソケットレンチセットならあるだろ

メガネとかスパナとかも入ったセットは無い

>>378
そうなんですね。
ありがとうございます。

監視人抹消48点セットとか無いの？
専ブラやめたから、忘れた頃に出てくるのが地味にウザイ。

よほど好きなメーカーじゃないと工具セットには手が出せない
使えない工具もセットになってるからな

欲しい工具をバラで買うよりセットで買った方が安いならセットで買う
キャビネットごとみたいなのは買ったこと無いけどソケット12コセットとかそういうセットは買う事が多い

都度必要なモノをバラバラ買い揃えてきたのでセットを買うタイミングを逃してしまった
今さら買っても重複多いしなぁ…と

ホムセン工具セットのケースが壊れちゃったんでこれを機に工具箱探してるんだけどTONEのBX430みたいな3段両開きだと持ち運ぶのに重いかな？
集合住宅でガレージないからチェストとかは置けなくて整備の度に駐輪場まで持ってかないといけない
3段の方が使い勝手は良さそうだけど持ち運び考えたら2段に必要最低限の工具入れて整備内容に合わせて別でプラスα手持ちの方が楽かなとか思ったり

重かったら台車使うのもいいよ
家も集合住宅だけどあんま乗らない車に工具積んどいて車の後ろでメンテしてる
雨が降ったら細かいパーツ車に放り込んでロックして帰るｗ

>>384
オカモチやソフトバッグに必要な道具を詰めて持ってくのが一番使い勝手良いぞ
工具以外のパークリみたいなスプレー缶も突っ込んでいける
個人的オススメはハゼットのトートトレーやリングスターのMB-3

>>384
スナッポンの似たの使ってる。物置から駐車場まだ5メートルくらいだけど結構重いw 持ち運べる重さに中身調整することになると思うよ。

KTCの三段チェストなら普通に運べるぞ
エレベーターあればだが

手持ちはすなぽんPBクニペバーコどっちゃりだけど、
箱はブルーポイントの樹脂箱ふたつで四輪の車載に。
工具だけで結構重いので箱は軽く、のコンセプト。

>>386
オカモチいいね。アストロの持ってるけどスプレー入れになってる。ちゃんと使ってみよう。

部屋にでかいの置いて使いそうなのを小さいのに移して持ってくと良いぞ
鍵を掛けてワイヤーも付けれるなら忘れ物取りに戻っても安心

ガレージって空調完備でないと工具が錆びるよね？
この時期とくに除湿しとかないと
雨の日の朝、車体に結露が…

キャリーケースの様に
キャスターとハンドル付いた工具箱もあるで
大小様々だしお値段もピンキリやけど

箱目当てで安セット検索したら
アマゾンで三段両開き200ピースoverが2万円代であったからレビュー見たら
タイラップ50本とかでかさ増しされてた

>>394
タイラップ50本とかで数かさ増しって詐欺に無らないの？

>>392
半地下？

>>384です
やっぱり必要なものだけ持ち運ぶのが良さげですね
ちょっとした整備で台車とか持ち出すのも大変だし
四輪とか近くにあって置いておけれたらいいんだけどね

>>386
ソフトバッグいいね
だいたいパークリとかウエスとかも持っていくし
工具ガチャガチャ漁るのが面倒そうでソフトバッグとかトランク型は敬遠してたけど、そうかあの広いスペースはパークリとか入れるスペースなのかw

>>394
セットごと新調するのもありかなと探してたら同じようなやつ見たわw

>>396
シャッター付きビルドインガレージ。
土台に横穴みたいなコンクリートガレージで家は土台の上、庭の下にガレージです。

>>398
その構造の宿命みたいなもんだな。
５方向に放湿パネル付いてるようなもんだから。
ガンガン空気入れ替えるしか手はないよ。
工具だけでも守りたいなら密閉できる箱に除湿剤と入れるか
アブラマシマシで保管するか。
クーラーボックスあたりなら安くてデカくて除湿剤の効きがいいかもね。

ホムセンのプラ工具箱の蓋を開けると開く上のトレーって必ずパラレルリンク壊れる。

>>400　蓋が箱側と同じようにしっかり着地できるやつじゃないとトレイの軸側に歪みが出て乗せる重みに耐えられなくなくなる。
設計時点でのほんの少しの気遣いがあればあんなことにはならないのにねぇ
今はチェスト買ったからサブのサブぐらいの旧、ジャンク工具入れになってるわ。

>>399
ツールチェスト置こうと思ったけどやめとく。
めんどくせーけど都度必要な工具を部屋から持っていくしかないねぇ。

>>402
土台下のガレージっていいなと思っていたけど湿気るのか、、、。
土地買うときにそういう車庫付き更地に選んで先に基地作る
上物はあとでなんて考えていたんだけどうまくいかないもんだねぇ

俺>398のガレージだけどそこまで湿気はないな
よくある傾斜地の横穴コンクリートカーポートで、後から前面にシャッターをつけた形
ムシムシ夏や雨の日でも小型除湿機を回せばカラッと爽快
波の音が聞こえるくらい海の近くなんだけどね

そんな時はKURE6-66

気化防錆剤というのがありましてね
それを染み込ませたプラの工具入れをカインズで見たな
2年大丈夫とかなんとか

そんなの買わなくてもなんかに染み込ませてチェストに入れとけば良いんだろうけど

逆に考えるんだジョジョ
錆びたら錆取りケミカルが使えるって考えるんだ

サンポール「ｶﾞﾀｯ」

>>407
落とした後ますます錆びやすくなる

>>404
塩がつくと吸湿性がめっちゃ高いから
今の時期ベタベタしそう

玄米保管庫に引き出しを付ければ良さそうな感じだな
引き出し付けるのも面倒だから排気ファン付の玄米保管庫に合う幅狭チェストを組み合わせるというのも良さそう

>>409
トランポに入れてた工具が錆びたんでサンポールに漬けてサビ落としてオイルで磨いた
その後経過は良好錆びてない

>>412
それはオイルでコーティングしてるから

>>412
出来ればサンポール(塩酸:強酸性)でサビ落としたあとはそのままだと金属表面が強酸性になってて激しく錆びやすいので、アルカリ水で洗って表面を中和すれば良い
んでオイルびきにするなりジンク塗料塗布するなりして外気と直接触れないようにコーティング

>>414
チェーン洗浄にマジックリン使うと汚れがよく取れるけどアルカリ性なせいでヒビが入るって和泉チエンがTwitterで言ってたわ

どの程度で中和できるん？リトマス試験紙でも使えばええのん？

>>415
おそらくワコーズは「遅れ破壊」の事を言ってるのかも
強アルカリ性や強酸性でチェーンや工具みたく強度のある鉄を洗浄したあとに中和処理しないと後々脆くなるってやつ

重曹なんかをほんの少し混ぜた水道水で洗えばいいんでないかな、わからんけどw
工場なんかで塩酸とか硫酸使った酸洗いの後って中和剤ってのを使ってるみたいです

もし極度に酷い錆びでなければリン酸を使えばいいよ
中和工程なくていいから

寝ぼけてて和泉を和光と見間違えてたw

アルカリを中和するなら酸でしょ
クエン酸とかで十分だよ

油は油で落とせ

>>417
お腹が空いてたら
和泉を和幸と勘違いしそうだなw

中和するということは化学反応してるってことでは

そんなん当たり前やろ

今起きた
おはようの中和

中和するってことは中和しているということなんです

油汚れにジョイ

中和した結果できる塩は

酸性とアルカリ性を混ぜると中和するんですよね
意外にこれ知られてないケースがあるんですけど

このような場所に真の大臣様が居ろうはずがない。
曲者じゃ、切り捨てい

中和〜っと反応して有毒ガスが出ちゃったり

>>426
見えん

うんうん、よい感じですね^_^
ただ、、、流れが遅いのでage進行でおながいします( ˘ω˘ )

>>431
キモい

＞おながいします
ぼけっ　「お願いします」だろ

>>432
もう書き込まなくていいですよ(^◇^;)

突然だけど、タイムサートっていうリコイルキットみたいなの使った人とかいますか？
昨日エンジンのカバーボルトのネジをやっちまって、とりあえず前から持ってるヤフオクリコイルみたいなので直したんだけど、とにかく工具の精度が酷くてかなり難儀した。
特に最後のピンの先を折る工程でインサート工具の先が絞られて抜けなくてイライラさせられた。
タイムサートは折る部分がないのが良いなと思ったけど値段が凄いしなぁとか

>>434
お前何様だよ

だから結局スナップオン、ネプロス、TONE
どのメーカーのセット買えばいいんだょ！

金あるんならスナップオン買っとけよ

いやいやw
KTCやろ日本製が一番やろ

トラスコのインポートツールセットを買え

ボルトとかナットがどこ製かにもよる
日本のボルトは日本の工具がしめやすい

ネプロスはシビア過ぎてハーレー用の純正ボルトでギリギリなんだよ。
ちょっと錆びたり痛んでるともう嵌まらない。
あと社外のメッキ掛かってるボルトには全く嵌まらないからアストロのストレートのインチフルセットを別に買ったわ。

いいな
ギリギリの欲しい

有名どころのセット買うのはソケット、レンチ類まで
ペンチ、ドライバー、ハンマー等で不満が出て結局買い直すことになる

WeraとTONEのコンビネーションラチェットを買っので、手持ちのSK-11と合わせて比べてみた

Wera ：ギアの戻りほとんど無いので、回した角度の分だけ締まる。ガタもないが、回転が渋い
SK-11：ギアの戻り大、ガタもあるけど、回転が軽い
TONE：WeraとSK-11の中間くらい
価格：TONEはSK-11の倍、WearはTONEの倍

Weraは精度が高くて良さそうだったが、使ってみるとナットの回転にある程度の抵抗が無いと、共回りしてしまうので
TONEくらい”ゆるい”方が使いやすかった

ギリギリのやつと座ぐりの浅いやつがほしい
ボルト頭に傷がつきにくいやつ

座ぐり0のも特殊工具扱いでいいから設定して欲しい
薄いナットもたまにあるからさ

ソケットやメガネって安物ほどザグリが深いよな？
コストダウンするならザグリ浅く又は無しになりそうな気がするけど実際は逆。
ザグリ浅いブランド工具は良い値段するし。

ざぐりの浅さなら国内だとKTCかな。
海外だとスタビレー。

人によっては既成のソケットを切ったり削ったりで作るんじゃない？

>>444
素人に有益な情報ありがとうございます。

まぁKTCだと殆どカバーするしな
カッコいいからって理由で海外製使うのって恥ずかしいよ？

シグネットの800S-6121MBKっての買った

>>452
でもKTCのラチェットはゴミだよね

>>454
使い用途分かってない子かな？

ktcのラチェットハンドルは動きが固すぎるんだよな
あの固さが嫌でsk11のラチェットハンドルを買い足して使ってた

>>455
偉そうに用途とか草生えるわ
あれは特殊工具か何かですか？

>>457
何のラチェット使ってるの？

>>456
お前にはまだ早すぎたみたいだな。

KTCの何が良いのかわからない

車の整備ならKTC、TONEあたりの工具セット買っとけばこと足りる
後は何かに拘りが出たら買い足せばいいやん？

何が不満なの？

>>460
逆に何が悪いのかわからないなら工具としては正解だと思う

>>458
メインはスナとハゼット

ktcは車で言うとトヨタバイクで言うとホンダ
違ったらすまんぬ

KTCは可もなく不可もなくってところが良いんじゃない？
まさにスタンダード

>>460
プロの現場だと最低KTCからって感じだけど

仕事で六角レンチを使うんだけど結構折れるんだよね
最近折れそうな六角レンチとそうでもない六角レンチがわかるようになってきたわ
ちな6mmまではよく折れるけどそれより太いのは折ったことない

>>460
ホムセンで売ってるところ

>>468
ホムセンに圧力かけてるからいつも定価売り

>>467
折れる一歩手前で気づかないか？あ、そろそろやばそうだからビットソケットにしようって

>>456
BR3Eはバイク整備には固すぎるね
特に12ミリ以下には不向き