,, ＿
／ ｀ ､
/ (_ﾉL_） ヽ
/ ´・ ・｀ l モタードは死んだんだ
（l し l） いくら呼んでも帰っては来ないんだ
l ＿＿ l 各メーカーも見切りをつけてしまった。君もアドベンチャーと向き合う時なんだ
> ､ _ ィ
／ ￣ ヽ
/ | iヽ
|＼| |/|
| ||/＼／＼／＼/| |
XTX欲しいと思ってたけどタマ数少なくてクソ安だなって思ってたら
タマ数減って値上がり(というかやすいのが減って)してきたな
セロー買って単純にタイヤ小さくとも行かないだろうし
WRクソ高だし、しばらくR25でいいか
若者はR25かR3からR7にしたりすんのかね
おれはもう年なのでSSからR25にした身だがR7魅力的だけど
もはやスピード求めないしな
>>5
排気量なんて250cc以上は自己満足だからな。
好きなのに乗れば良いよ。 >>3
,, ＿
／ ｀ ､
/ (_ﾉL_） ヽ
/ ´・ ・｀ l セパハン・ネイキッドは死んだんだ
（l し l） いくら呼んでも帰っては来ないんだ
l ＿＿ l 各メーカーも見切りをつけてしまった。君もバーハンと向き合う時なんだ
> ､ _ ィ
／ ￣ ヽ
/ | iヽ
|＼| |/|
| ||/＼／＼／＼/| | >>4
モタードと間をとってMT25でいいじゃん
ただ169kgと重いから15kg軽い154kgの油冷単気筒のジクサー250とかいいかも。値段税込み45万で安い >>5
スピード求めないなら尚更R7いいと思うけどな
馬力も他メーカーのSSに比べて抑えられてるし見た目とかポジションが気になるなら買ってもいいかと >>12
以前NINJA250SLの友人と走りに行って交換しみたが
友人曰く「カウルがついているオフロードだ」って言われた
オレはSLは全てにおいて硬いって思った。ワクワク感はSLだったね
まったり乗るならR25かな 新型R25マットブラック納車で100km走ってきた。
クラッチとブレーキレバー交換予定、ハンドルの振動がキツいんでバーエンドとグリップ変えようと思うけど、デイトナのゲルのグリップって持たない感じでしょうか？(レビュー的に)
バーエンドもデカイ方が良いです？
グリップは消耗品だし振動にはそんなに効果ない
振動ならパフォーマンスダンパーの方が効くんじゃないの？
バーエンド交換は振動には効果あるよ。R3（R25も）は純正のバーエンドはすごく軽いの使ってるから。
自分はユーカナヤのヘビーバーエンドに交換。
高速30分走っただけで手指しびれて感覚無くなってたのが、１時間連続走行してもあまり気にならない程度にまで振動減った。
>>20
ぶん回しすぎて早くもクラッチイカれたと思ったが
クラッチ、ブレーキのレバーね
純正のバーエンドだが締めてもくるくる回るんだけど仕様？ >>23
20じゃないけどバーエンドくるくるは仕様だよ
１ヶ月点検時にメカニックに聞いた グリップのデザインや握り方にもよるんだろうけど、デイトナのゲルのヤツは外側のゴムの細い部分が削れて、半年経たずに隣の穴と繋がった。振動軽減は効果は俺が鈍感なのかわからなかった。
今はdominoのストリートタイプで幸せ。
バーエンド交換する時に新しいの(デイトナの5000円位の)をつける時にインナーウェイトを外さないと付けられず、ゲルグリップもつけてプラマイゼロ位になったかな
ゲルグリップは振動軽減だけでなく握り心地も良くなったから交換してよかったなー
来年あたりフルモデルチェンジ来ないかなあ
今度こそR6顔でさ
コスト的に無理なんじゃね
値上げしてるしこれ以上高いと買われないでしょう
>>28
R6顔にツーリングタイヤ履かせたら失笑ものだろやめたれよ >>31
ツーリングタイヤのほうが安定したグリップがあるからよいよ
ハイグリップタイヤは冷えてると良くない ここにはツーリングタイヤに親殺された奴が居るから仕方ない
>>33
お？10年前の記事でも読んだか？
ツーリングタイヤ以外付けたこと無いのバレバレだぞ
色々使った上でツーリングタイヤなら俺だって敬意払うよ、けどお前らのツーリングタイヤ信仰はそれしか使った事無いし使わせないって教義だろ？そらバカにされるわ 一応SSなんだからツーリングタイヤ履いたり、ケツにバックやケース付けたりしたるなよ
と煽ってみる
好きにバックつけたりタイヤ履けばいいだろ
ただし、赤い線テープだけはクソダセェからやめろ
ツーリングに不相応なタイヤ履いてドヤるのはチー牛っぽくて僕はきらい
サーキットでタイム出すならお好きにどうぞ
>>38
ドヤって無いよ、ツーリングタイヤ以外試した事無いお前らをバカにしてるだけ
他に色んな店が有るのに毎回牛丼屋行ってチー牛頼んでるお前らをバカにしてるだけ
お前らの言葉は浅いわ、聞く価値無い、言うな
他の試した上でツーリングタイヤの人の言葉なら価値がある バイク屋さんのおすすめでBSのTS100Hってタイヤに交換した
軽く乗ってみたけどなかなか良さげ
どうでもいいわｗ
それ5chで言ってないでツイッター（）で言ってろｗｗｗ
>>28
顔は置いといてさすがにフルモデルチェンジしないと
今までｎｉｎｊａは5年毎にフルモデルチェンジしているから
23年には旧旧型ninjaと同時期モデルになっちゃうかもしれないな。
まあzx-25r出したからしばらくninjaはほっとかれるかもしれないけど。 共通点が名前くらいしかない別のバイクになるのが汚いなさすがNINJAきたない
最近大型に乗り換えたけどこのバイクやっぱエンブレ効きすぎてたんだな非常に乗りづらかった
>>45
アシストアンドスリッパークラッチが付いてたら良かったよね。 >>46
新型では、デザイン変更＆LEDウインカー＆アシストスリッパークラッチに期待。
そしたら19から乗り換え検討するつもり。 >>45
またか、と言われるかもしれんが、AISキャンセルするとエンブレがマイルドになって乗りやすいよ。排ガスが汚くなる可能性は否めないので自己判断で セロー1速の寛容さに
育てられたオイラは
R3の発信時に
時々エンストしちまいます
恥ずかしい(*/□＼*)
先月エンスト立ちごけやらかしたヘボは私です(´･_･`)
俺なんか忘れ物取りに降りる時サイドスタンド出し忘れで立ちゴケしたぜw
右側に降りようとしたら足が引っ掛かって倒したことならあるぜw
点検に出した時に意外と回して乗る人が少ないってバイク屋で聞いたけどちょっと意外
>>54
周りに聞いても7千回転以上回したことないって人は結構居る SAから本線の合流とか楽しくて14000位まで引っ張っちゃう
たまにキチゲ溜まった時はレッドゾーンまで回すけどそうでなきゃ6000超えることすらほぼ無いな、カーボンヤバそう
購入予定の者ですが
ドライブレコーダーを取り付けている方が居たら
工賃含めてお幾らかかったのか教えて下さい
フルカウルの平均は機器代+15k前後なんじゃない？
私は自分で付けたので機器代のみだったけど お金に余裕があるならプロに任せた方が何倍も良いって実感した
>>60
>>61
ありがとうございます
原付からの乗り換えになるので付けておかないとなと考えてました
一式で4万円位で付けれたらなと思っています 肩凝り持ちのオイラにはハンドルが遠くてしんどかったので手前に絞ったらすこぶるラクな姿勢になりました。MTに乗れって話はナシでよろしこ
セパハンは憧れの一つでもあるよね
(オイラの購入モチベの一つ)
昔はセパハンのネイキッドなんていくらでも有ったのにね…
今日R1-Z乗ってる人と話だけどやっぱカッコイイな
昔はレーサーレプリカ至上主義すぎて良さが解らんかったけど
今度初めてこのバイクで野郎とタンデムするんですがあった方が便利なものとかありますか？
座り心地は多分最悪だよね
野郎とタンデムするのに必要な物など無い！
気合で耐えろ！
グラブバーかー
しっかりしたものは高そうですが検討してみます
今日ミーティング参加する人はどのくらい居るのかな？
タンデムショートツー130km行ってきましたよ。後ろは体重80kg前は73kg体格は縦に長い2人なんで窮屈では無かったかな
発進停止がめちゃくちゃ神経使った普段よりかなりふらつくし後ろも気にして丁寧にやらんと行けないのがまたキツい。停止も制動距離が伸びるのはもちろん前荷重が普段より掛かるからこれまたふらつく
後ろの乗り心地は特に不安は無かったみたいだけど30km位続けて走るとケツは痛くなったとの事
手は前の肩とテールランプの前辺りを掴んでた
普段のお散歩ルートでかなり休憩多めだったけどえらい疲れた。暫くやりたくない
必要なものは前の負担軽減のグラブバーと後ろのケツ痛対策のゲルザブ系の何か、前も立ち上がるのもずらすのも出来ないから2枚設置したいな
黒黄色のストロボカラーって限定？海外産？
今日見かけた
中国の通販サイトにフルオーダーメイドでカウル作ってくれるとこがアルよ、そこのR1のサンプルで黄色のストロボ見たことアルな
探したらR25もアルんじゃない？
R15のスパイショットで単眼になるみたいだけどR25はどうなんだろうね。
前回マイナーチェンジの時は8月にスパイショット出てたからあるならそろそろ来るなかな？
それともフルモデルチェンジまではアシスト&スリッパークラッチつけるだけかな？
単眼は戦闘機のモーターカノンみたいなかっこいいやね
死ぬまでに一度はフルカウルに乗ってみたい
と思って購入してみました
乗ってみると
意外とウィンドプロテクションが弱いように
思えます
最近カウルからのモアッとした熱気を感じて
これがそうかぁ とニヤリとしました
乗り始めからそろそろ8000kmくらいになるのでタイヤ交換しようかなと思うんだけど、そこまで高くないラジアルタイヤのおすすめあるかな？主な用途はツーリング
まだノーマルタイヤから変えたことないんだけどどんな感じで変わるの？
>>84
ツーリングタイヤならフワフワで疲れない、簡単に曲がらない、だから高速楽ちん
ハイグリップなら地面見なくても「滑りやすそう」って伝えて来る、軽い体重移動で曲がる、鼻掻いたら曲がる、高速は気が疲れる
スポーツはその中間 そこまで高くないの基準が人それぞれなので分からないけどコストかけてもいいならロード5
ウェット路面に強いが高かった気がする
ロード5良さげなんだけど4万以上かかるから3万台くらいでなんとかしたいのよね
>>82
コストで言えばパイロットストリートラジアル
その上にGPR300
金掛けていいならロード5
かな？ ヤフオクでサーキットおじさんに虐待されたデロデロハイグリップを買うんだよ
アマリングマウント対策もバッチリ！
>>82
標準だと8000kmじゃ余裕で残ってんじゃない
ウチのは25000kmオーバーでも残ってたけど溝にヒビ入ってきたんでそれで交換した >>92
かなりライフあるんだね。いやーラジアルの方が乗りやすくなるって話をチラホラ聞くので >>93
バイアスしか使ってないなら潰れる感覚が分かったりして感動するよ 最近ラジエーターに送るチャージタンク？の液が減りが早い一応止めてる六角ボルトマシ締めしといたんだけど…
>>95
リザーバータンク？
年式によってはそこの液漏れのリコールなかったっけ？
バイク屋に聞いてみれ リザーブだね、個体差だろうけど、どこそこのホースから漏れるから増し締めしろって聞いたことあるわ
>>100
kawahaじゃないんかい!
あとはZUTUKIと
NONDAranoruna 納車するイジりオジサン(笑)って5chにもいるんやな
Twitterだけかと思ってた
詳しい方に教えて頂きたいのですが、リアシートを開けた所にETCを付けて固定してあるのですが、その側にゴムカバーのかかったカプラーが出ていて、これは何用なのかご存知の方はいますか？ここから電源取ったり出来るのでしょうか。ドラレコ取付で何処からACC取り出すか考慮しています。
obd2やyspの各店が持ってるデータ諸々を接続するようのカプラ
yspで買った場合半年・1年点検でそこに接続して正常か異常が出てるか検出できる
エンストした・故障出たの履歴も残るのでこの車両は過去にこのような症状が出たとか残る(点検後消す・消せるのかは不明)
自分はマフラー変えてから寒い時期にぶん回すと稀に軽故障が出るのでAL319とカプラを買って接続・リセットしてる
ありがとうございました
やはりそうでしたか。自動車のODBみたいな物なんですね。今のバイクは電子化が進んでいるんですね
ミラーの向き調整してたら
支点の部分のプラスチックが割れて
ミラーが取れてしまった
車検直前なのに
免許取り立て、初バイクのシアン納車されました
ところで車検証とかの書類はみんなどこにしまってるの？
記念に富士山見に行く予定
店から貰えるカバーを無理やり曲げてねじ込むしか無い
ETC無いなら余裕かも知れないけど
自分も静岡だけど今週は雨だから来週にしなよ
雨でノーマルのタイヤはほんと怖かった経験しかない
ごめん、静岡じゃなくて北関東なんだ
どこらへんからだと富士山ってきれいに見れるの？
>>116
おめ色
コピーをシート下に
本物はデイパックの中 >>116
書類はコピーしてジップロックに閉まってシート下に押し込んでた
遠出するときは原本もバッグに入れてた 書類だけどみんなのを参考にタンデムシート下にしまってみた
ただETCついてるからトレーみたいなやつを外してその下に入れたった
YSPの人に車検証はコピーを積んどけば大丈夫と言われたが、本当のところどうなんでしょう？自動車だとアウトだと思うが
>>122
多分みんなそんな感じ
自分もETCの本体が有るから半ば無理やり気味に押し込んで強引に蓋する >>123
車両パクられた時の為に車両に積んでるのはコピーだな
カバンには原本入れてるが >>123
厳密にはアウトです
私も一度警察に問い合わせたら原本を載せることとの回答もらいました 今手元に現車が無いので教えてください
フロントフェイスを正面から見ておでこのところにある音叉エンブレムの直径は25mmと30mmのどちらでしょうか？2017年式のR25です。
>>19
エンストしないようにアクセルは回して回転数は維持しながらフットブレーキで相殺するんや
この方法後輪とかパッド痛めるからやめたほうがええんかな？ >>129
すまん、よそでやってください確認のためのテスト投稿で保存してた内容が書き込まれてしまった… 自分もこないだシアン納車されたお
これ純正ステッカーが微妙にダサいから思い切って全部剥がしたいんだが、失敗怖いので予備の純正ステッカーを予め買ってから挑みたいと思ってパーツカタログアプリで検索してみたらシアンのステッカーってまだ売ってないんだな…
これYSPに行けば売ってるの？
ボディバッグとホルスターバッグってどっちが便利？
ちょい乗りのときのグローブのしまう場所とか、みんなどうしてるの？
例えばだけど、本屋とか入るのにホルスターバッグ着けてたら浮く感じあるよね？
>>131
YZF250(320)-Aの2021年式から検索して出るカラータイプCがそうだと思うんだけど、どうだろうか >>132
個人的にバイクにボディバッグは向かない
Gと振動で肩紐が重量以上に食い込んで来る、あと動いてウザい >>133
ありがとう！ABSモデルじゃないほうの25で検索かけてたから出てこなかったみたいだw それにしてもシアンめちゃくちゃいい色だと思うんだが乗ってる人全然見ないな
街で見かけるR25は今のところ黒とシルバーだけだわ
ホイールのオレンジで敬遠する人が多いのかねえ
>>132
グローブなんかメーターに置けばええやん だいたいの人はグローブはバイクに置いておくものなの？
なんか不安で置けない
グローブなんかパクられる理由ないし、仮にパクられたとしたら誰かに狙われてるというサインにもなるからバイクに置いておく
人の手汗吸いまくったグローブなんて普通盗まん
治安の悪い地域ならわからんがそもそもそんなところにバイクを置かないし
コンビニで買い物してる間にメットごと盗まれたとか良くあるけどな
>>139
パフォーマンスダンパー入れるとかなり軽減されるよ >>146
R3も120km/h位から振動がでかくなる
(パラツインの宿命っちゃ宿命)
取説の
「スタンダード車と操縦感覚が異なります」
が気になる
個人的に一般道でのスタンダード車の乗り味が気に入ってるので >>148
振動消そうとしたら、パワーが犠牲になるからな。 バランサーの話ならあくまでエンジンの設計段階の話だから関係ないんでないか？
パフォーマンスダンパーでパワーが落ちるってのは聞いたことないな
峠走る人はパフォーマンスダンパー付けない方がいい。
ツーリング派高速多用な人は付けた方がいい。
>>149
パフォーマンスダンパー付けてエンジンパワー落ちる理屈ってなんだ？ 振動はいいんだがアクセルレバーのエンドキャップが緩み始めるのはなんとかならんのか
納車して1ヶ月だがアクセルの遊びもガバガバになり始めてる
サイドバック付けてる25かR3見たけど片方ズリ上がってて最高にダサかった
デイトナのUSB電源を取り付けたいんだがブレーキランプの配線は茶色の線でOK？
皆マフラーって交換してる？
スコーピオンのスリップオンにしようか迷ってるんだけど
いい歳こいて爆音ってダサいんかなぁ
スリップオンなら純正の触媒だけでもそれなりの消音されてるから、何つけても直管みたいな爆音にはならないと思うよ、サイレンサー無しでジムカーナ出てる人も時々いるくらいだし
>>174
淫夢スレ出身の方かな？ ジムカーナでOKだから公道でも迷惑にならないと思ってるなら流石にダサいわ
>>176
ご存知ないならアレだけど、ジムカーナの会場ってって近郊地が多いからそれなりに音量規制厳しいことが多いんだよね、それの範疇に収まるエキパイにサイレンサー付いてるんなら大概は問題ないでしょって話で、余程読解力のないバカでもなきゃサイレンサー無しで公道OK！なんて解釈にならないと思うんだけど…… >>178
近郊地やらミニサーキットとかでやってるのはわかるよ
でも昼間でなおかつ特定の日でしょ
夜中にバンバン走る人が見てるかもしれないのに
ドヤ顔でジムカーナを基準にする方がおかしいでしょ
しかもスコーピオンのスリップオンは公道使用不可のもあるのに
詳細わからないのに大丈夫だよって言うの？ JMCA認定のフルエキを入れてるよ
慣らし終わってから即交換してノーマルは捨てた
>>179
お前さんの通勤快速号だけノーマルのままでいいよ >>179
爆音ダサいかなって言ってる方が不認可の付けたり夜中にバンバン走るか？
あくまで私は>>172さん1人に個人的な感想送ってるだけだから、勝手に珍走メンタルのバカが～とか引き合いに出されても困っちゃうわ
分かりにくい文章書いて悪かったな、ごめんよ 爆音言ってる時点で怪しいだろ
勝手に特定の場所、特定の時間でしか走らないと決めつけて
爆音って言ってもそうでもないよとか想定が甘いだろ
マジでお前みたいなやつのせいで夜中にバンバカうるさいんだよ
単気筒や2気筒の破裂音はホント耳障りなんだよ
換えるなとは言わないよ
けど、純正よりうるさくなってるんだって意識持ってくれよ
爆音がダサいかどうか聞いてるやつはその時点でアウトだろ
ほんとに考えてるやつは聞かずに自分で状況考えるわ
すまん、熱くなりすぎたわ
俺もジムカーナは見るの好きだし
世田谷の白バイ訓練もよく見に行くわ
けど、どんな乗り方してるやつかわからないやつに
人の迷惑になり得るものを簡単に勧めないでくれ。頼むよ
前回のR15の時と同じでまたR25とR3はほったらかしか？
>>183
謝るんなら謝ったとこで締めろやカス
俺は夜中には乗らんしサーキット以外では6000回転くらいまでしか使わんしOVERのGPが気に入らんで純正に戻したくらいだぞ、勝手に決め付けんな妄想野郎 >>183
どんなマフラーつけたらこんな吹け良くなるの？ >>171
YSPの人曰くこのままラインナップの一つとして定着する可能性はあるって言ってたよ >>188
意外に売れてんのかなあのカラー
だいぶ人選びそうやが 25シアンはステッカーがな…
純正のデカール全部剥がしてすっぴんにした姿を拝んでみたいわ
>>183
＞世田谷の白バイ訓練もよく見に行くわ
見に行くじゃなくやれよ
昔、近くではないが行ける距離だったんで時間あったら参加してた
これのおかげで大型すんなり取れたし運転上手くなった(気がする)
今もやってんのかな タナックスのカービングシェルケース買ってつけたらめちゃくちゃ似合ってて幸せ
これほどロンツー装備が似合うバイクはニンジャとR25以外ないね
シアンって写真と実物の色違うの光源のせいかと思ってたが
実際に自分で写真撮ると実物より水色っぽく見えるな
不思議だ
三井ダイレクトの被害者大集合
三井ダイレクト安心センター東京のO 渡り鳥。
こんなバカさらしたら生きてけないな。
三井ダイレクトはやめとけよ
不必要。
ついでに三井ダイレクトも必要なし。
http://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12695453129.html
三井ダイレクト安心センター東京OとS総合法律事務所のI
被害者の会設立
被害者大集合
被害者集団訴訟
この全く違う二つの車両を同じ車両だといいはる
三井ダイレクト安心センター東京のOとS総合法律事務所のI
お前らどんだけアホ？
笑われてろ
三井ダイレクト安心センター東京のO
S総合法律事務所のI
お前らまだいるのか？ オイラ緊急事態宣言が終了したら
R3で伊豆へ温泉ツーリングに行くんだ♪
オイラ緊急事態宣言関係無しにバンバンツーリング行ってるんだ♪
>>199
蓮台寺の千人風呂と河津のわさび丼 おすすめ
東側の海岸沿いに突然ある露天風呂もおすすめ 毎週末晴れてたら伊豆西〜南を走ってるけど東は車多くて混むのでなんとも言えん
走るのが目的か店やスポットに向かうのが目的かで意見は分かれるだろうけどね
>>197
夜と朝でも違う
夜はもっと緑が深くなる
マジで飽きが全くこない色、すばらしい >>195
サイドバッグサポートとかキャリアとか付けてる？ポン付かな r25購入予定なんだけどツーリング行くのに必要なものってある？スマホホルダーくらいしか思い浮かばないんだけど
こいつほど箱とサイドバッグとナックルガードが似合うフルカウルもないな
>>208
ロングでないなら、ホルダーとusbがあれば十分 1万キロ位乗ればホルダーも別にいらねーなってなるんだけどね
上にもあげたがカービングシェルケースは高いけどええぞ
見た目が純正品かってくらいカッコいいし割と色々物が入る(テントとマットがギリ入るくらい)
おすすめしないのは中途半端なサイズのシートバッグかな
ツーリング限定ならいいが、普段使いでリュックとか背負うなら背中にあたって上半身を起こせなくなる
このバイク
凄く曲がりやすい
低速だろうが高速だろうが
傾けた分だけキチンと曲がる
惜しむらくは高速の振動
1時間走行後のSA
手が痺れてたけど足もかなり痺れてた
>>218
2気筒の宿命
無くそうと思えば
昔のホンダみたいにクランクに
バランサーを付ければ
限り無く少なく出来る
但しレスポンスはダルいものに
なり、回転下がりが悪くなる 別にカーブで争うバイクじゃない
見た目で乗ればおｋ
用途はツーリングメインのたまに峠なんですが
タイヤをRX-01からROAD5に変えて結構変わるのか気になってます。初期タイヤからスポーツツーリングタイヤに変えるのって結構体感変わりますか？
初期タイヤは出来るなら新車でも慣らしが終わったらさっさと変えたほうがいいレベル
自分も峠メインだがロード5→ロッソ3 →S22(現在)と履かせてきたな
>>224
rx-01からならどのタイヤに変えても違いが分かる位だからさっさと変えたほうが良いよ 早速色んな意見ありがとうございます
ちょうど慣らしが終わった所なので、近いうちに交換してみようと思います
いい加減RX02かGT601あたりを標準装着にすれば良いのにな
>>233
S22は倒し込みは重いけど、倒し込めばグリップしてくれるし、雨にも強い。ブリだから高いけど 3000kmくらい純正で走ってたけどズルズル滑ったし雨の日普通に信号待ちで止まるだけでもフロントABS発動したりもした。これは腕の問題が大きいけど峠の上り右カーブで2速で少し開けたらコケた
ロッソⅢに変えて特に不満は無くなったかな。ライフ今1万キロでそろそろフロントが終わる
>>235
全然関係ないけど前ブレーキ多用するタイプなら前のマスターをブレンボのラジポンにするとめっちゃ化けるよこのバイク >>236
マスターシリンダーを変えるなら一緒にキャリパーも変えたくなる
ブレーキ性能は少し不満はあるけどこの当たりをいいのに変えると結構お高くなりそう このバイク乗ってるといつの間にかつま先ステップしちゃうことが増えてきた
ブレーキ周りより先にリアサスが変えた方がいいと思う。コーナー中もずっと跳ねてるから開けられない
>>237
不恰好だけど、Amazonで売ってるミラーを上底するブロック？みたいなんを使えば、3,000円くらいで一応見られるようにはなる >>241
不恰好なのがダメだよね
ドラレコ付けてリアモニター化が至高 レンタルでジクサー250SF乗ったけどこれはミラー見づらいなんてことはなかったからね
R25はやっぱおかしい
ミラーが見辛いってのが分からないや
ノーマルだが普通に見えると思うけど・・・
ミラー見づらいとの評価でビクビクしていたけど、
乗ったら全く問題なかった。
ただ、これまた低評価の振動については、予想より酷かった。
ダボッとしたジャケットだとミラーの視界を塞いでしまうから
冬までには買い換えないとなあ
ニーハイ パンツ ライン に見えた
もうダメかも知れん…
二輪教習の時のシミュで一緒になった女の子が跨ってる姿を見せられてケツのラインくっきりだった
>>250
イヤーン カッコいい (*ﾟ∀ﾟ*)
でも汚れと耐光劣化が目立ちそう >>252
元々R25を売ってない欧米向けの発表だから入ってないだけでしょ >>250
おおエエな
R7いいな 記事ついでにR9出そうなのか？３気筒乗ってみたい
＞白ベースに赤いスピードブロック
へー正式にはこういう呼び方？じゃストロボカラーって勝手に命名？ 中華外装でマルボロカラーとかテック２１カラーとか無いのかい
真っ白外装ならマルボロカラーできやすそうだが
納車記念カキコ 大事に乗っていくぜ
>>260
やっぱそうか
俺も一目惚れして2015年モデル乗ってるから分かる
カッコいいよな R25 2019乗ってるけど手の痺れが回して乗ったらやばたにえんやん😹
去年普通免許取って一年以上乗ってる初心者ライダー
ですけど、この振動はバーエンド変えてもグリップ変えても余り変わらん気がするけど、一時間以上乗ったら手が痺れない？
低排気量で回転稼いで走ってると振動は避けられんよ
高ギアにすれば多少はマシ
腕に負担かけすぎてるんじゃないの？
足に割り振って軽減してやればマシになるかもよ
ストンプグリップ貼ってニーグリップガチガチで乗れば多少は手が楽になるかもね
CB400とか設計古いし同じ値段なら25rでええわ
手はまだなんとかなるが足の痺れはどうにもならん。足浮かして乗る訳にも行かんし
高速や山間部を高回転で走ってると痺れるよ
身長というか股下の問題もあるだろうけど
elfのaxe11かタイチのrss006履いてる
axe11はともかくだけど多分シューズのせいでは無いかな
途中で送ってしまった
poshのよく靴に噛み付いてくれる短め社外ステップ入れてるからそのせいはあるかもしれない
2019 R25乗りの普通免許取って一年の初心者ライダーやけど昨日サイト別スレッドけどアドレスもらってハンドルの握り方意識して乗ったらたら全然楽になって改善した
小指と薬指だけで操作してアクセルスロットルは外からドアノブを回す感じにしたらいい
俺はステップの位置オフセットしてるけど
全然違う
変に前傾にならずニーグリップができる姿勢アクセルが外から斜めに持てるライポジ
足の振動は仕方ないんじゃないかね
車体の合成というものがあるでしょう
パラツインで二気筒振動は仕方ない
R3にパフォーマンスダンパー付けた人いたら感想を教えていただきたい
せっかくヤマハ車なんだから
パフォーマンスダンパ－を付ければ振動をかなり押さえられると思う
7000ｒｐｍ以下ならそんなに振動しなくない？
手痺れてるやつはぶん回し過ぎかフロント手突っ張りすぎとか？
俺は手も足も痺れない派だけど痺れるって人はどのくらいのことを言ってるのか気になる
降りても痺れてるって認識で合ってるかな
正座で痺れる感じ？
グリップガッツリ握ってたら
グリップ変えても、バーエンド変えてもプテクションがしっかりしてるグローブしてても1時間位ぶん回して乗ってたら痺れるでしょ
スロットルの握り方が悪いわ⤵︎
って最近思った😅
新型R15、R7顔でクイックシフターとトラコン搭載だってね
単眼はマジでやめてほしい
クイックシフターもブリッパーまでつけて欲しいな
なんなら4発のクロスプレーンでもいいぞ
r15mめちゃくちゃかっこええ
そのうちr25mくるか
>>298
R15はそこまで値段変わらないようだからR25も変わんないんじゃない？ >>301
19年式のR1とR25を所有してるよ
でも公道じゃR1だと持て余すし何より熱いのよ・・・ 自分の知人も昔R1乗ってたけど免許か命無くすって思ったらしくニーハンに乗り換えてた
そろそろ新しいの探しててMT-25欲しいらしい
R25で逆に何が不満なのかわからんな
完璧なバイクでしょ
新型R15顔付きかっけえ
Ｒ２５もこの顔付きにしてほしかった
>>308
リアサスは交換しないと我慢出来ない位のクソ >>311
顔付きは二眼だけど夜点灯したら二眼ぽく見えないんかな？
真ん中だけ光るんかな？ ぶっちゃけニンジャ250と見分けかん
次は一眼でおｋ
戸塚見たけどR15いいじゃん
再来年R25もこんな感じにモデルチェンジじゃない
MT25のライトが使えるから備品共有によるコストダウンで可能性はあるな
社外品等でR1のライトと同様のものが出ればいいけど
ちなみにR6やR1のライトは純正で8万〜9万程度と無駄に高い
歳ばれるけど昔の耐久仕様みたいで片目ライト好きだけどなぁ
耐久片目カウルでも、GG RETROFITZカウルみたいな形の片目が欲しいなあ。
GG RETROFITZが片目やったら20諭吉でも買っちゃうのに。踏ん切りがつかん。
今は常時点灯だから、1眼あそこにあると、目立つのよね‥
2眼にするキットとか出るだろうけど、ライトは今の2眼のままの方が良いな。
14年型乗っているがツーリング行くと当初は片目ライトのNinjaやR25とよくすれ違ったりしていたけど
最近は両眼LEDライトが主流だから片目ライトとすれ違うのめっきり減ったなぁ
片目切れてるみたいにみえるのがね……
切れてないっスよ
数年前踏切で止まっているときに近くにいた中学生が「ライトが・・・ｗ」って指をさして笑ってきたのは今でも忘れない
>>331
普通そう見えるよね
だから俺も片目嫌い 二輪は常時ハイビームなんだけどね
対向車を眩惑しそうな時だけロー
18年式のR3
ローだけLEDにしててオッドアイ状態
だけどそれが好き
まぁ知らない人からライト切れていると思われてもなんとも思わないな
普段は片目だがハイビームで両眼になるのは開眼した咲のキャプテンみたいでかっこいいと思うけどw
20年以上大型や外車と色んなバイク乗ってきたけどR25は完璧に近いバイクだと思う。使い勝手、価格、維持費、操縦性、パワー、出力特性、足つき、排気音、デザイン、カウリング、どれも素晴らしいですね。正直言うとMT25ベースの本格アドベンチャー出たら買っちゃうかも。
MT-25にスクリーン、ナックルガード、グリップヒーター付ければだいぶ快適になるね
こないだ峠で片目点灯のバイクが来たからもしやと思ったら旧R25だった
下りで余裕なくて頭下げただけだったけど向こうは手挙げてくれて嬉しかったな こっちも旧R25
高速走ってると風が気持ちいいのに
地下トンネルに入るとクソ暑くなるのな
暖かい空気は上に逃げるはずなのに…
クルマのエアコンの排熱のせいなのか？
タンデムしたいんだけど、タンデムシートの形状なんで三角木馬なの？smだろあんなんw
フラットなタンデムシート社外品とかで出てたらなあ〜
需要が極端すぎるでしょ
既存品シート屋に加工でもしてもらったら
そうだそうだ、後ろに乗せた彼氏のケツ穴を刺激してやれ
2022のR1と同じような色にしてきたな
19青に近い感じで個人的に20のケツグレーは好きじゃなかったから良い感じだね
発表ではR3のみだがトルクが誤差レベルで下がってるのはユーロ5の影響だろうか
何にせよ単眼でなくて良かった
今乗ってる旧R25が寿命迎えたらその頃にはR4出てないかな
R3が350ccだったらいいのに320とかいう超微妙排気量のせいで悩む羽目になる
19以降だと赤やシルバーもそうだし青と黒以外に違うカラーが何か来るかもね
年一カラーぐらいはフォークを金にして欲しいところだが
>>364
どうだろうね
モンスターとか艦コレとかお値段＋αで出たやつなら今まであったからその類だと思ってるけど 最新のr25買うか、旧車のfzr250rもしくはtzr250買うか悩んでる。
いわゆる15年ぶりのリターンライダーなんだけど、
r25はツインってのと完成度高すぎて白物家電的で飽きそう
旧車は故障にビビりながら乗るのも疲れそう
この辺が悩みどころですなあ
せやな
このスレとしてはR25にしとけとしか言えんが
>>367
旦那、エエもん紹介しまっせ
新車の４気筒250ccで
更に今時45馬力も出てまっせ
どないでっしゃろ？
余所のメーカーやねんけど… 男爵にFZR400あったけど欲しくなるな
ヤツの新車当時はンダや鈴木に夢中だったのに…
250で金があるなら25Rに走るよね
それなりの金額でぶん回せる現行だとR25でワンランク上なら250RR
19年式のR25を持ってるけどヤマハで250の4発が出たら即乗り換えるよ
※単眼はやめて下さい
cbr250rr買う層ってなんなんだろうな
それ買う金あるならzx25r も手が届くだろ
>>372
重量でしょ。25RとCBR250RRで20キロ位違うし マルチがツインの全てに優ってるわけでもないしな
まあメイン層はカタログスペックで優れる25Rに行くんだろうけど
250の4気筒とか低速クッソ弱いんだろ サーキットでもやるならともかく普段乗りにはいらんよ
今日お父ちゃんの2020購入のYZF-R25乗ったわ
250でこれだけのスピード出るのか・・・
面白かったけど
お父ちゃん６２歳だけどよくのるなとも思った。
>>381
欧州だとR125、R3、R7もあるけど日本向けはまだ発表されてないね 基本ツーリングは下道だけど疲れたから早く帰りたい時とか１泊回避で日帰りしたい時は高速使う
疲れたときはいつでも休めるようにしたいから
逆に下道使う
速いのは速いんだよね
新東名の右側車線をキープできるし
高速速くていいんだけど帰りで疲れてるから眠くなるんだよな
10分でも仮眠してインカムでyoutubeやラジオ聞きながらになった
R1R6R15みたいに細い目が好きなのに、なんで25だけライト太いの？
ここだけが嫌
250ccで探してるのに決めきれない
単眼はやめてください
あと4発のR25Mを作ってください
R25はコスト優先だからだろ
R1R6の細目はポジションで実際はセミ目だし
MT25のヘッドライト流用で単眼になる可能性はあるけど
R15R7とあの顔になってるし間の25があの路線になる未来しか見えないがな
まあ、ニーハン四発が好評なのでヤマハが続かないとは思わないんだけどな
プロに見てもらいたいなと思ってるんだけど、ヘルメットのフィッティングってやっぱり持ち込みだとやってくれないかな
新型SRやセロー開発したほうが儲け出るだろうからR25 の４発は後回しだろ
今日シアンのR25出会ったわ
webで見るとケバく感じたのに渋く映っててかっけー色だな
>>404
わざわざありがとう
自分のはOGKだからダメそうだな >>407
コロナでバイク関連のイベントも無いからね。難しいかもしれん OGKだけどたまたま買いに行った時OGKスタッフがイベントで来てて助かったわ
>>410
R1やR6の目にあたる位置にある細長いのはポジションランプってことですよ
ヘッドライトはその下についてるセミの目玉みたいな丸いのだってことですよ >>411
ありがとうございます。
全く下のランプ見えてませんでしたｗ
丸目がヘッドライトだったんですね。 今のヤマハは150ccと3輪に力入れてるし、クオーターマルチは出さんだろ。
個人的には3気筒出してほしい
>>410
セミ目なんて言い方は一般的にも業界的にも使われてないから知らなくて当たり前だし、気持ち悪いから使わないでね 150でたな42万ぐらいか微妙に高いような安いような
r25優等生すぎて飽きたな。上から下までスーーっと谷もなく吹け上がって、曲がる止まるはバッチリ簡単にできる。
マンネリ解消できないかな
峠道で全開しててその台詞が出てるなら大型買った方が幸せだろうな
R25の場合峠はほぼ全開でぶん回して遊んでたけど19年式のR1買ったら扱えなさ過ぎワロタってなったよ
R7がいい感じの値段で出るならステップアップにはちょうどいいんだろうな
R7って、何だかんだで乗り出し120万近くかかりそうで悩む
なんかR7カウル立ち過ぎなのがツアラーみたいなんだよなぁ
コスト削減で部品共通化なんだろうけど値段もスペックも見た目も全部が中途半端
>>422
カウルが立ってる？どこが？
某ブログのR1R6との比較gif見て多少スクリーンが立ってるなくらい
シートカウルが低い方が気になるわ
否定したいだけだろ？ 乗り換え候補でCB650RかCBR650RかMT07かで悩んでるからむしろツアラーにしてくれたらそっち買ったかもな
乗り換え候補
セローでいいかな→めっちゃ高くなってね
XT-X→クソ安だったけどタマ数少なくて高いのしかねえ
CRF－M→XT-Xと同じ
だったらKLX230の新車で良くね カスタムでヘッドライト変えてるのかっこいい→今ここ
でもまだこれでいいや
ほんでタイヤだが、今α13SPってオーバースペックタイヤ履いてるけど
超グリップいいがほぼツーリングしか使ってないので真ん中しか減ってない
次ディアブロスポーツ(バイアス)でいいかと思うんだが履いてる人どう
新車買おうとしたら年内は予約すら受け付けないって言われたんだけど…
現在予約納車待ちしてる人達はどれくらいで入荷するとか聞いてます？
目安が知りたい…涙
もし現在入荷待ちの人達すら目処が立ってないならGSXにするかなぁ
>>430
店によるよ 今月初めに近くのyspで聞いたら、受注分で一台フリーがあるってんで予約、年内に入ってくるって言われた
オレも他のメーカーも色々行ったけど、まともに予約受けてくれたのはそのyspだけだった コロナ禍の影響で二輪免許取得する人が増えてその結果中古車も含めてバイク手に入り辛くなっているらしいな
コロナ禍で部品の供給が追いつかず生産が遅れているのも原因だけど
流れを切って申し訳ないんだが、夏に免許とってR25に乗ってる素人に教えてください
乗るときはプロテクター入りのジャケットを着てるんだけどスポーツバイクに乗ってる一般的な人はどういう感じなんだろう
革ツナギは別としてインナータイプのプロテクターつけてる人が多いのかそれともプロテクター入りジャケットなのか、はたまたプロテクターは何もつけないとか、どのパターンが多いのかな
私はだけどどんな近場でも真夏でも乗る時はプロテクター一体型ジャケット、グローブ、ライディングシューズ、SHOEIメットは着てる
50km以上走る時はプロテクター入りメッシュジーンズかオバパンを追加で着用
道の駅とか行くとカウルありのバイクは大体プロテクター一体型ジャケットは大体着てる。
若者で半袖で乗ってたりするのも居るには居るけどね。特に夏場
このバイクで革ツナギとかR系装備はちょっとどうかなと私は思う
上半身プロテクター入着てて下は足首出てて普通のスニーカー履いてるとなんだかな～と思ふ
>>437
まあ足はもげてもすぐには死なないし…… >>439
足もげてもブレーキ踏もうとするまで気づかなかった人もいるしな リッターSSを山の方の道の駅で2台見たが普通の格好だったな もしかしたらインナープロテクター付けてるか知らんが普通のパーカージーンズにスニーカーの兄ちゃんたち
別にどんな格好でもいいだろ
俺は今の時期パーカーじゃ安全以上に寒すぎて着れないが
リッターSSは乗れば分かるがそれだけで暖房器具だから寒さで言えばまだ厚着しなくてもいい(寒がりは除く)
サーキットでぶん回せば冷えるけど峠レベルなら頑張っても熱さからは逃げられないよ・・・
全員が全員じゃないのは百も承知だけど
夏の時期半袖ライダーが多いのにはビビった
特に今年は多い気がしたな
中華フルエキ買おうか悩んでるけどどうだろう
触媒無くなって抜けが良くなって高回転もっと気持ち良くなるかなー？
やっぱ中華だと遅くなる？
中華だろうとアクラだろうと
フルエキは燃調ありきと考えたほうがいい
あんまうるさい奴は下手したら最高速まで落ちる
このバイクってTRX250って名前の方が正しいよなあ。フレームもトラスで似てるし
スリップオン付けてもあんま音変わらんよねこのバイク
ニーハンパラツインで良い音なんかでねーから純正で乗ってろ
なんなら普通に純正の音良くないか？
見た目だけもちっとカッコよくしてほしかった
プラナスはいいぞ
見た目スッキリしてるし大いに軽量化してると思う
音も乗ってるぶんには静か、しかし
以前友人と乗り換えて後ろ走ったら結構音でかいのな
自分もPRUNUSなんだけど乗りかえるとかできないから
後ろから聞いたことないんで参考になったよ
聞いてみたいなｗ
知人女性がr25の中古を60万で買ったと聞かされて、それぼったくられてるんじゃ？と思ったら16万円以上する公道走行不可のフルエキが付いてた。もし警察に止められても「買った時からこれだったので分からない」で通すように言ってる。なお「カッコいいからこれにした」だけで何も分からず買った模様。
現行バイクのエンジンって精度凄いからそうそう壊れない
空冷なんかはもうだめ、熱膨張するもんで精度わざとガバガバに下げてるからポンコツだらけ
R25はほぼインドネシア製造だから精度良くないけどね。
無知多いな
組み立ての精度の話じゃないからな、加工技術の話だから
エンジンのピストンリングなんかは、昔は100分の4程の精度で作られてたんだよ
それが今じゃ100分の1の精度
国産だから良いとかインドネシアだから悪いとかの話じゃない
どこであろうが、そういう加工技術で現代は部品の供給やってんの
んで、組み立ては色分けなんかされてたりで誰でも組めるようになってるのよ
YouTubeでyspの動画なんかでも同じ話してるよ
>>466
それはある
日本人よりも外人の方が勤勉かもしれん
日本人なんかまじだりぃーなんていってあくびして仕事してるかもしれんしな
大半は真面目だろうが職人と呼べる人は、、、 >>467
工員がダメなのよ。ホースや配線の取り回しは酷いしオーバートルク、トルク不足は当たり前って感じ
その他色々あったな。全部は話せないけどね 製造業従事者ワイ、インドネシアの同業他社のほうが品質は上・・・（小声）
このバイクのリコールの多さからして君の会社がヤバいだけでは
俺はhtの方が使いやすい
装甲は固いしHPは豊富
主砲の威力もでかいからな
冬のツーリングに備えて電熱装備買ったからとりあえず配線だけ繋げて準備OKだぜ
緑？のカウルのカラーがダサすぎて在庫があふれてるねぇ。シルバーを復活させてほしい。
>>438
安くね？CB125Rより安い。売れるかな？ >>477
シアンカラーとかいうやつ？
あれホイールが赤じゃなければなあ >>145
それはメットが目的だろ。メットは金になるから >>437
それは履き間違えって事もあるかな。俺も革靴履いて行ったことある。
出掛ける直前に会社からの電話に対応したからモードが切り替わっていたのだと思う。 キャブヘイみたいにジャージで走ってるのもいるしな、若者に多い。
ま、本人たちが良ければそれでいいと思うけどね〜
プロテクターつけろって言うだけのおじさんいるけどさ、他人につけて欲しかったらプレゼントしてやれよって思うわ
>>482
メット以外の安全装備はメリットデメリットの説明だけしてあとは本人の自由意志に任せてるな。
コケてどうなるかは自分自身の問題やしな >>482
なるほどね～
今年の6月に群馬県教育委員会が高校生の自転車ヘルメット着用義務化のために配付するヘルメットの購入費をクラウドファンディングで調達しようとして物議を醸した事があったけど、意見の中に
'義務化=ヘルメットは行政が用意する'
事に違和感を持っている人が殆どいなかったのは、こういう乞食根性の人が増えたからなんだなw R3だと車検と任意保険が必要になるから嫌です。オレ自由でいたいんで
250に乗ってて任意はいらない人なんて都市伝説だと思ってたけどほんとに居るんだな
こわ
なんだこの中に漢はいないのか？玉無しのチー牛君しかいないのか？
恥ずかしい奴らだな
近所の赤男爵にシアンあったよ
MT-25の新型タンクの横めっちゃ張りでててMT-07 かと思ったわ
>>502
最近は踏み倒せない特約付けてるの多いしドラレコも多いからぶつけたら漢らしく頑張りなよ 対物だけでも例えば1億円する農業機器をぶっ壊してしまって自賠責だけで3000万返したとする
残り7000千万と休業損害をポケットマネーレベルで男らしく何の苦もなく払えるなら任意はいらないかもね
歩行者を引きそうになって急制動、転倒してトラックにぶつかって横転や火災を引き起こしても合計1億位の賠償は出る可能性はそこそこある
最低限対人対物無制限は入って置かないと何かあった時に人生詰む。
漢らしく臓器売るなりマグロ漁船乗るなりして迷惑掛けずすぐ払うならそれでいい
任意入らない奴がそこまで考えてるわけないんだよなー
自分はおっちゃんだから最近の保険料年間3万しなかったよ
月払いでも2千円とかそんなもんだったけど
若い人はもっともっと高いのか
若い頃は月数万だったかなあよく覚えとらんのう
「自分は事故らないから大丈夫」と思ってるからなぁ。シャアみたいなエースパイロットが言うから「当たらなければどうと言うことは無い」はカッコいいだけで、モブたる我々の台詞では無い
>>510
逆にバイクだけ立派ですり抜けも出来ないチー牛チキンどう思うよ？ チー牛って言葉使う奴100%チー牛説って本当なんだなと思うよ
>>512
自分のバイクがみすぼらしい自覚あってワロタ バイクで律儀に渋滞ハマってるやつは人生生きづらいだろうなとは思う
車の右側から抜けばすり抜けではなく普通の追い越しだからな
25と3の間が小さすぎ。
日本だと4出せって言われるんだろうけど、45とか5で良いわ。
>>518
まあ25と3を併売してる国が日本くらいだししゃあない。
欧米はR3だけだしインドネシアとかはR25だけだしな なんでどこのメーカーもインドネシアでバイクばっか作ってんの？
>>520
インドネシアが世界3位の規模を誇る市場でインドネシア当局がインドネシア国内での自製率を上げろとメーカーに働きかけてるからだよ。
メーカーはインドネシアに工場を建設する際に補助金を出してもらうんだけどその変わりにインドネシア国内の自製化率に目標値を設定させられるんだわ
メーカーとしてはデカイ市場を失いたくないからインドネシアで作るようになる 日本メーカーは潜在的に250作りたい気持ちがあるからそこが合致してるんだろ。
一般道ならともかく高速道路での渋滞をすり抜けしても取り締まられなくない？
白バイに追跡されたのならともかく覆パトがいても渋滞にはまっていたら取り締まれないし
高速は路側帯走ってると捕まるよ
中央ライン走ってると法律的には方向指示器細かく出しながらじゃないと本来ダメだけど基本見逃してくれる
捕まらないが判断基準ならすり抜けしないやつが馬鹿という結論で良いな
チー牛チキン君涙目wwwwwwwww
>>528
それでいいけどココの奴らは全員すり抜けてるみたいだから君が最底辺なのは変わらんぞ？ >>530
すり抜けなんてさー99%がやってんだよ、乗って話してればすぐ分かんの
けど君は出来ないのが大勢いるって思ってるでしょ？
ダメ絶対って言ってる奴らもやってるの知らないでしょ？
その辺に経験の浅さとか学習能力の低さが見えてるんだよね すり抜けはバイクの特権だからな
建前はやったらまずいよなって、でも本音は違う
使い分けなきゃ
紅葉のいろは坂ニュースとかで渋滞〇〇時間とか言ってたけど、バイクで行ったら渋滞なんて気にならなかったよ
しかも一台すり抜け行くと、痺れ切らして他のバイクもついてくる
こういうもんだよ
車が止まってたらすり抜けするが
動いてたらしないな
>>533
ほんこれ
白い目で見られてもいい
俺はすりヌけるぞ！ すりぬけはするね
路肩だったらOK
真ん中もするけど
流れがが速い道だったらあり
車が多い混んでる時は真ん中すり抜けてっても
国道だったら余り意味がない⤵︎
週間祝日に山道でも車が60キロ位で10台位流してたら
着いて行くしかないね⤵︎
俺はこのバイクはファーストバイクやから
足らんわ⤵︎
高速でパトカーの横を爆速ですり抜けていったやついてわろたわ
危ないから止めてくださいってスピーカーでそいつらに言ってたけど誰も聞いてないっていう
03になると任意保険が必要とかいう書き込みで一生笑ってる
車運転しててすり抜けされたら嫌だから
自分はやらない
それだけ
車運転しててバイクにダラダラ前走られるの嫌だからスリ抜けする
街中のすり抜けはやらないけど、高速で渋滞してたらやってしまうな。
街中じゃすり抜けしても、どうせ信号につかまるし、意味ない。
高速の渋滞だと、すり抜けするしないで1時間とか、平気で変わってくるからなー。
渋滞にはまってる車みたら、休日に車で出かけようとは思えない。
今年のGWの話だけど箱根の大涌谷へ向かう道中大渋滞の中すり抜けしまくった結果15分程で着いたけど、もし馬鹿丁寧に並んでたら2時間以上かかってただろうな
質問が有ります
R25の17年式に乗ってます
ガソリン残量の表示なんですが残りひと粒になると後何リットル位有るのでしょうか？
高速走っていて残りひと粒の状態でヤバい？って思いつつ暫く走ってガソリン入れたら10リットルしか入らなかったんですが...
以前何処かでガス欠寸前には点滅すると見た記憶が有るのですが残量どの位でなるのでしょうか？
>>545
MT25の参考値だと大体4Lで1メモリ
約残2L切ったくらいで点灯だそうです >>546
ありがとうございます
最後の段階でもスタンド探す余裕は有りますね ググるとタンク自体は14リッターでその内リザーブが3リッターとの事なので点滅してもめちゃくちゃ余裕があるんじゃないかな？
ちょっと前まで2000円で満タンになったのに最近はキビシー
静止状態ならともかくすり抜け自慢してる奴いるしR25乗ってる奴は屑て見てしまう悲しいな
俺はすり抜けしないマンに限って>>533が書いてるように渋滞にハマってる所をすり抜けされると痺れを切らして付いて来るんだよなぁ
SNSじゃすり抜けするライダーを批判するクセにwww 特にR1とかリッターSSがヨタヨタと付いてくるよなw
バイクばかり立派でも玉無しチー牛じゃ生きてて恥ずかしぜwww
バイク乗りならすり抜けして常に最速の漢の中心にいないと価値ないゼ！！
情報収集目的で見てるやつもいるから個人の感想はブログでも開設してそっちでやってくれへんか？
対向車線はみ出してすり抜けするヤツを批判するのは分かるけど普通にすり抜けする事に対してそこまで目くじら立てるもんかね
日本のバイク乗りの半分以上はすり抜けしてると思うけど
信号待ちしてる時に後ろから颯爽とすり抜けをして左折車に見事に突っ込んだあのライダーは今元気にしているだろうか
なんか面白いカスタムないのかね？
旧車だと、パワーフィルターつけたりfcrとか、オイルクーラーサイド回しとかあるけど、
2スト のほうが草刈機感あるな
遠くから2スト の音が聞こえてきたから来るのを待ってても全然音が近づいてこないから見に行ったら農家の草刈機だったり
地元の爆音でイキってるR25ほんとやめてほしい
このマシンの印象悪くなるわ…
そのせいで250フルカウルで一番ばかにされてるのがこれだもんなぁ
このスレ見てれば実際に馬鹿だと納得できるだろ。年齢関係なくオーナーの意識が小僧のままなんだよwww
大半がノーマルで乗っているがやたらいろいろイジってイキって乗っているのもいる両極端だと思う
>>547
鵜呑みにしてガス欠になったら申し訳ないけど
点滅してからも100km近く走ったことあるよ
何かの記事で100km行けるって見たからだったけど当時はGS探してちょっと泣きそうだったｗ
まあ早めが一番 >>567
100は言い過ぎか70は行けたとは記憶してる
と小心者なんで補足しておくｗ >>567
上の方でリザーブが3リットルと書いてくれていた方が見えますがリッター約30走るとして90は行けるからあながち間違いではないと思います
今度こそヤバいか？今度こそヤバいか？と毎回恐る恐る走ってガソリン入れたら毎回10リットル位しか入らなかったので？？？タンク14リットルだったよな～と思って質問して見ました
ひょっとしたらガス欠迄走った強者の方が見えるかと思いました >>569
16年式マットグレー乗りです。F-TRIP70kmくらいで給油するとだいたい12リットルくらい入ります。ノズルを奥まで差し込んでストップかかるまで給油し、そこからノズルを少し浮かせてトリガーを半分くらい握り、ゆっくりとガソリンの水面？が見えるくらいに入れてます。
自動でストップかかるところで止めてしまうとあまり入らないように思います >>571
オレの
マットダークグレーメタリック
と比べて黒みが足りん >>570
569ですが毎回その様に入れてます
１度出掛けると300km以上は走るので家出てまずはガソリンスタンドに行き満タンにしてから出掛けます
端からガソリンか足りなくなると思われる時は出先で満タンにするのですが微妙な距離だとそのまま帰って来るのでそのうちガス欠食らいそうだったので質問して見ました
１回キチンと？ガス欠寸前迄走って何km走るか確認した方が良いですよね 確認も何も公表値でリザーブ3リッターなんだからガソリンを入れた時の走行距離を確認して
次回入れた時のガソリンの量と前回給油時から増えた距離で計算して出た燃費3倍すれば大凡分かるんじゃね・・・
>>574
そうだったのですね、釈迦に説法だったようですみません。
そうなると燃料計の表示がおかしいということになってしまいませんか？
F-TRIPで150kmくらい走れてしまうのでしょうか。ガス欠寸前のタイミングを知る術もないのでガス欠まで走らせるしかないですよね。それは危ないような 点滅して７０～１００？ぐらい走るの？
夏頃深夜走ってて点滅してガススタないわ閉まってるわで焦った
まあ街の方に来たら開いてるとこあったけど
リザーブって言うけど切り替えコックとか無いから
メモリが点滅したらリザーブ分使用してるってことだと思うよ
点滅したタイミングで給油したら9.8くらい入ったから100kmくらいは走るんじゃないかな
街中走行だと燃費20km/lを少し超える位になるからすぐ無くなる
街中ならガソリンスタンドあるだろうしガス欠近いのにスタンドなくてヤベーの時は田舎なので燃費走行できそう
１、2メモリになったらガソスタ探すけど結局8、9Lとかしか入らなくてまだ行けたなってなるんだよな
点滅始まってもどんなに少なく見積もっても60kmは走るし北海道じゃなきゃなんとかなるが怖いから携行缶持ちたい
>>582
20km/lになる位な都会なら、すぐにスタンド見つかる。 今年被納車で、店を出た時点で点滅してた(当然)が、
10Lしか入らなかったので、
点滅開始残量3-4Lで100km行ける場合もある(行けない場合もある)くらいかな
納車された後まだ慣れないのに自宅に帰る前にGSで給油はちょっとハードル高かったな
>>589
誰もが一度は通る道だが最初のハードルだよなｗ
あと定期的に来るのは前後新品のタイヤに交換して皮むき終わるまでの数キロはビビるｗ 前乗ってたカブと比べてタンク位置高くて違和感しかなかったなあ
案の定初回給油は給油口の外に溢した
小刀とr25乗ってるけど、r25乗ってるとマジで見向きも話しかけられもしないのが所有感ないなあと思う
カスタムしようにも純正で完成しすぎて、イジると何やってもデチューンになるから困る
数がめちゃくちゃ多いからなぁ前乗ってた125のが話しかけられはした
オイル交換にバロン持ってくとこのご時世で新車在庫が5台あったわ
今のに飽きたら外装交換できるのかな
来年のはサイドカウルが変わるだけみたいだけど
パワー出なくてよいから2stみたいな音が出るマフラーないかな
プラヌスだっけスリップオンの割には音いいなと思ったけど純正からマフラー変えると大体低速弱くなるって話だから今のままでいいかってなったわ
スクリーンをスモークかミラー系にしたいな
>>598
サクラ工業製の純正オプションだしそんなに悪くはならないだろう >>592
カスタムしようにも純正で完成しすぎて、イジると何やってもデチューンになるから困る
わかる。イジるとこ無いよね、外観は。 長距離楽にしたいならパフォーマンスダンパー
爽快にしたいならラジポンブレーキマスター
タイヤとリアサスは真っ先に変えるな。見た目を変えるならウインカーを貼付けにする
社外のシーケンシャルウインカーいいなと思ったけどあれ付けてる他のバイク見て暗くて小さくて視認性悪いなと思って断念
四輪もだが、社外ウィンカーやブレーキランプの暗さは異常
こういう奴らは外装がイジれないから光物でごまかす
春になったらタイヤ変えたいわ 6年もの初期タイヤめっちゃツルツル滑る
>>606
かなり近づかないと
流れてるように見えないしな LEDの明るさはピンキリだな
4輪2輪共にAliexpressで買ったウインカーだけど純正より明るいわ
フェンダーレスにするなら社外のスイングアームにつけるリアフェンダーも追加しないとえらいことになる
>>613
あるあるw
山の中でどしゃ降りに有ったが開き直ってそのまま走り続けたら泥跳ねで偉い目に有った
リュック背負って居たのが幸い？で被害はリュックが泥だらけで済んだ
何も背負って無かったら....... 見れば見るほどブルー/グレーの組み合わせダサいな
なぜこれで出そうと思ったのか
そこまで言うほど青灰がダサいとは思わないけど、19の青黒＋ゴールド倒立フォークの方がカッコよいよね。
まぁ人それぞれだからな
俺は色より2019年からのデザインが好きじゃない
全くの別物になった感じ
前の顔じゃニンジャと見分け付かなかったからな、今の顔のほうがええ
>>619
こんなことがあるならR25乗りたいぜ！ >>618
俺も最初は面長で駱駝？って思った。SAとかで隣(俺のは2016)に並ばれるとちゃんとカッコよく見えたから、写真の撮り方なのかなとも思う。 2019が完璧な色使いだけども
来年の青濃紺もなかなか
青灰は大人向け
2014年型乗りだが最近めっきり片目ライト減ったな
速度の誤差についてだが、昨日高速走ってて１００で走ってんのに
軽にもバンバン抜かれるからナビ見たら８５だった。
ナビ上で１００にするとメーターは１２０だった。
さてどちらが正しい？
ナビの方が正しいよ。GNSSにしろIMUにしろ精度が命だからね。
逆に車載メーターはマージン持たせておかないと取締受けた時に「メーターの表示に従ってたのに捕まった」とクレームになるからね。
もちろんタイヤが減れば減るほどメーターと実際の乖離は大きくなるぞ
つい最近インスタで海外のR25かR3が190キロ出してる動画見たな
>>619
ヘルメットがショウエイとカブトなのがポイント高いな。 純正ブレーキパッドのまま走行13000kmだけどまだ溝がある
みんなはどれぐらいで交換した？使い道は通勤がメイン
ついでに、フロントブレーキ 通常ならスッと握れるが
強く握るとグッグッグッとなる ABS付きではない
オイル減ってる？(パッド減ってる？)窓が曇ってよく見えないｗ
３００００ぐらい走ってるがパッドとオイル交換しようと思ってる
昔はメッシュ入れてガツンと効くほうが好きだったが
今は怖してゆっくりでしか走らんから、ぬめーって効くのがいい
グッグッてのがちょっと分からんけど、レバーの引きがスムーズじゃないってんならマスターシリンダー周りのグリス切れじゃないかな？
そんだけ走ってたらパッドもフルードも交換の時期だと思うけども
シフトタイミングインジケーターずっと点灯したまま走るとやばいかな？
>>635
その症状はマスターシリンダーのゴムパッキンが劣化したものだと思うよ。
レバー握るとゴムを引きずるような感じがするでしょ。
オーバーホール難しいもんでもないから自分でやってみるも良し、慣れてないならショップに頼むといいよ。 >>637
別に構わないと思うが？
セットしてある回転数で点灯するだけだから
セットしなおせば良いと思われ >>635
キャリパーピストンが固着気味だとそうなるよ。
パッド交換がてらちゃんとやってくれる店に出すか自分で揉み出しメンテするといい。 >>632
クルマも含めて
今の市販車それが普通じゃないの？ >>643
意図的としか思えないほどデジタルもアナログも国内4メーカー全て10%ほど高い速度が表示される メーターより速くてスピード違反で捕まったら
メーカーとしては面倒くさい事になるからね。
車検だと時速40キロで検査でメーター誤差5パー以内で合格とかなんだけど、高速になるにつれて誤差が広がるようになってる
>>648
あーなるほどそれだな
77〜106の丁度中間が92辺りだからか >>619
ちょ、ちょっとモンエナステッカー買ってくるわ そうだ！
初代モデルなんだが、時計って２４間計にできんの？
アクラのスリップオン着けてるんだけど街乗り燃費が22切ってて悲しい
他の人街乗りで燃費どのくらい出るん？
kemimotoのバックステップは買っても大丈夫そう？
>>653
アクラ付けて燃費気にするとか支離滅裂よ
回せ回せ燃費計は上手さ計じゃないぞ 航続距離ならともかくバイクで燃費気にするなんて洗脳進んでるんだな～って
>>653
純正ノーマルでブン回しても30切った事は１度も無い 買って3年半経ってようやく燃費計の表示をl/100kmからkm/lに切り替えられることを知った
>>662
買って一年ちょっとだけど初めて知った
ありがとう R25だけに限らずヤマハのバイクはハッピーメーターだぞ
なら他社のツアラー買えば良いよ
M1のイメージを持ちR1を頂点としたRシリーズとして売ってるR7にそれを求めても仕方ない
R25は初心者向けで視界確保などの意味からポジションが緩いだけ
いつになるかわからんが次はR7と決めてる(´･ω･｀)
>>673で煽りたくてウズウズしてる奴にそんなこと言われてもねぇw 噛みつきたくてうずうずしててわざわざ他車種スレまで出張って来てるのが言うと説得力やべえな
レス早くて草
そういうとこだぞw
>>671で噛みつかれたと思ってる？馬鹿なの？ ウッキウキで煽ってて草生える
自己同一性大丈夫か？
とりあえず単眼をやめてくれないと買う気にはならないかな
リッターSS もうこんなハイパワーマシンいらないんだ、たまにしか乗らないし
R25 普段使いには全く問題ないんんだが後少しパワー欲しいR3にすればよかった
R7 これ丁度いいんじゃね？(今ここ)
>>683
全く同じ考えでさっきYSP行ってR7予約してきたけど初回入荷分3台って言われて俺が予約した時点で8人目だったよ R7はYSPによっては初回入荷分の予約締め切った店もあるらしいから欲しい人は早めに予約しておいた方がいいよ
ここはツアラー化する人ばっかだったからR7売れるとおもってなかったな
バイクの日に免許取って2年の初心者ライダーでけど
R 25年乗って今は正直足らない⤵︎
4輪は慣らしてた
サーキットとジムカーナ
一年乗ってグリップの握り方がわかった
最近極低速は倒すより操舵した方が良いと思った初心者ライダーですけど
バイク買ったお店たまに行くけど
メーカーの専門店じゃない
スズキのバイクでも頼んで半年
YAMAHAは注文出来ないって言ってたから乗りたい人は
そく行動した方が良いと思うで
本田カワサキは大型は入ってこないわ
以前あったの全部売れてた
>>688
400は海外じゃ売れ無い
日本でメタクソ売れても年4000台
世界で3年かけて1万台すら売れるか疑問な新エンジン作るわけない >>687
書き込む前に一度読めよ
誤字と文章分かりづらい R25とR1を所有してるけどR1は公道だと持て余すしめちゃくちゃ金を食うからステップアップにR7は本当にいいと思うよ
個人的には同格なら値段が安いのにETCが付いてるニンジャ650か数万足して4発のCBR650Rを買うと思うけど
ちなみにデザイナー曰くR7は東南アジア狙いのR25と違って欧州狙いだから車体が凄く締まっていているとの事
R7がステップアップなら、もうちょいハンドル高くしてほしかったな 少しで良いから
>>696
先週YSPで査定してもらった 2015年モビスター41000キロ外装も綺麗で大切に乗ってたのが分かるって言われて15万 R7いいなと思ってたけどやはり単眼が気になるな
あと30出したら130馬力にETCと電子制御とクイックシフター初期装備のzx-6r買えちゃうしな...アレの外見がR6だったら借金してでも絶対買ってるのに
>>703
R7いいなと思ってたけどやはり2気筒が気になるな
あと30出したら130馬力にETCと電子制御とクイックシフター初期装備のzx-6r買えちゃうしな...アレの外見に4気筒だったら借金してでも絶対買ってるのに >>703
R7いいなと思ってたけどやはりMT07との価格差が気になるな
あと30出したら130馬力にETCと電子制御とクイックシフター初期装備のzx-6r買えちゃうしな...アレの外見に4気筒だったら借金してでも絶対買ってるのに ここの大半がR25ツアラーだしR7行く人もZX行く人もいないっしょ
ニンジャ650が一番いいんじゃね移るなら
フルカウルミドルツアラーっての自体がニンジャしか無いからだけど
r125の見た目が最強すぎる
r25ももっとr1に見た目を近づけてくれ
まさしくR3から、Ninja650に行ったクチ。でも、R3手放すのが惜しくて2台持ちになってもうすぐ2年。
でもどっちか選べって言われたら、R3残すかも。
MT09に乗り換えて下取りに出したが、後になって手元に置いとけばと思えるくらい、良いマシンだった。
バイクのことマシンって言っちゃう人とはちょっと^^;
ガキの頃ミニ四駆で遊んでた時マシンって呼んでたなぁ
>>709
Ninja650もタンデムシート小さすぎてツアラーとして使うのも不便だと思う。R25/3より小さいんだもん。
前のNinja400と共通だった頃はツアラーとして優秀だったけど今はスポーツバイクとてもツアラーとしても中途半端って印象しかないな r25(特にr3)みたいなまさにThe中途半端に乗ってる自覚がなくて草
大型はクソ
貧困なので車検代とか払えん
任意保険はちゃんと共済系に入ってる
実際ド貧困だからな
大型なんて乗ってたらクビ釣り化燃
身の丈わかっててえらい
あくまで娯楽なんだから生活に無理を強いてまで乗るもんじゃない
まあバイクがセカンド、サード趣味の人もいるだろうから人
それぞれなんじゃないの
それな
車必須の雪国の上、車は2台ある
バイクは夏の趣味だから金かけられん
ドカ雪凍結の中どうやってはしりゃいいんだよ・・・
郵便カブは普通にスノータイヤ履いて走ってるけどさ
吹雪の中デリバリーのキャノピー走ってて大変だなあと思った
R25はもう燃料満タンでカバーかけて封印
シアンの色が良すぎて他のモデル買う気にならん
てか目の下とカウルのデカール剥がした画像どっかにないかな
剥がしたらグッといい感じになる予感
今日の雪でコケた
上り坂の左折中にマンホールで少し滑ったのを立て直したらその先の雪でリアがズルズル行って左にバタン。AKIRAにはなれなかった
下り坂方面に倒れてたのを何とか引き起こしたら逆方向にバタンのよくあるパターンを見事に決めてしまった
シフトペダル曲がりカウル少し割れ
まぁそうなんだけど通勤号で前日の天気予報だと舞う程度って言ってたから出しちゃったよ
気をつけんとなー
>>735
まあひどい怪我はしてなさそうなので不幸中の幸いとして気を取り直して元気出せ！
自分は昔凍結した橋の真ん中で転倒したけどツルツル滑って起こせなくなって渋滞になってきたんで泣く泣く倒れたバイクをカウルガリガリやりながら道の端に蹴り出した事があるYZFじゃなくて重たいNinjaだったけど >>738
ありがとー
雪も滑るもんで通行はあまりない道でしたが路肩に寄せましたよ。リアを壁に合わせて足も滑るから膝着いたまま腕の力だけでよいしょと
凍結した橋だともっと大変そうだ >>738
悲しい思い出…
明日明後日あたり、路面凍結しそうだから、気をつけんとね、乗る人は。自分は乗らんけど。 雪の予定じゃなかったのに朝起きたら積もってて唖然としたことならある。
雪道の峠はマジで恐怖
昨日はわかるけど、カチコチに凍った今日の朝に通勤スクーター見たときにはやめとけー！て心の中で叫んでた
降ってる最中の雪なら10インチのスクーターで楽勝。
翌朝は控える。
雪の上で乗る乗らないって話は雪国民から見たら痛いからやめとき
高速道路走行の風防としてスクリーンをMRAのに変えようとしてるんだけど使って効果出る？
それともおしゃれ目的で風防としてはあまり効果ないのかな
あるよ。まあ、伏せちまえば純正でも風の影響ないけどな
カウリングプロテクターが欲しいから探してるけどどこにもないな・・・
風防効果あるならよかった
ワイズギヤのより大分安いからためしてみるわ
r25で１番長持ちするハイグリップタイヤとツーリングタイヤで１番グリップが良いタイヤを教えて下さいな
そろそろ交換時期だけど初めてだから迷う
今は最初から着いてるタイヤです
普段どんな乗り方や道を走っているかによる
たとえば今までノーマルを使って安全運転がメインだとハイグリップ履かせても熱が入らないのでそんなにグリップしないよ
>>757
街中よりもお山を走る事の方が多いですが峠を攻めるほどの走り屋では有りません
ただ今履いてるツーリングタイヤのグリップ力を今一つ信じられず倒し切れて居ないので先程の質問をさせて戴きました 峠走るならS22かラジアルお試しとして比較的安いロッソ3をオススメするよ
モトフリークってタイヤ屋さんがメーカーのラジアルタイヤをカテゴリで分けてくれている表があるから参考にするといいかも
サーキットに行かないのであればスポーツタイヤで十分
試しに中華オフセットプレート入れてみたら
めちゃ運転しやすくなったわ
自分はgpr300とキジマのバックステップブラケット付けてる
通勤+休日に走りに行くで毎日のように乗るならやはりRX02辺りがいいかな。流石に1万km保たないタイヤは履けん
>>759
ありがとうございます
サーキット予定は無いのでそこら辺を検討して見ます α１３SPはいいぞ。めっちゃグリップする、しかしめっちゃ減りはええ
このタイヤはオレにはオーバークオリティなんで次はバイアスでいいや
>>764
ハイグリップのタイヤって熱が入らないとカチカチでグリップしないって感じするけど、4輪のタイヤとは違うもの？
四輪のSタイヤは熱が入って溶けて指で触るとぴとぴとって感じやったけど
熱が入ってないハイグリップのタイヤ公道では朝イチは危ないんじゃないって思った R25なんだけど純正のリアキャリアとタンデムステップに共締めするタイプのヘルメットホルダーって一緒に取り付けられる？
MT03やけど純正キャリアとキタコのやつ付けてるよ
２０２１年モデルマットブラックR25を売って25R買いました
みなさんさようなら
おう、手に負えなくなったら戻ってこいよ。
元気でな。
>>768
なるほど、ありがとう。サイドバッグサポートも着けるか悩んでるけど、一本のボルトでタンデムステップとヘルメットホルダーとリヤキャリアとサイドバッグサポートの4つ共締めは不安。 走行中軽く両手放しすると車体が左側に傾いてくるんだけどR25ってそういうもんだったりするの？
自分のは手放しでも真っ直ぐ進む(現実にはどちらかに傾いてるかもしれないが認識できない)
ハイグリップタイヤは一部の人を除いて実質サーキット用
冬の日照前、雨の日はタイヤがグリップしていない事を実感出来る。
バンクさせたり、発進時にアクセル大きく開けると、後輪がスライドする。
サーキットに自走で行く人以上向けじゃ無いかな
>>774
今のは冬の朝でも雨でも滑らんよ
君は多分古い知識聞いたかレーサーレプリカタイヤと勘違いしてる >>772
事故・転倒が無いならただ単に調整されて無いだけかもよ
簡単な確認方法があるからまずは調べてみるといいかも マフラー交換したいけど皆どうやって選んでるの？
何処かに音聴き比べできるサイトとか無いかな？
見た目だけで選んでも音が冴えないと後悔しそうで踏みきれない
>>778
フルエキならまだしも、スリップオンならほぼほぼ変わらないからデザインで選んだ方がいいかと >>779
そうなんだ
ありがとうございます。
気に入らないから違うの買おうなんてポンポン買えないのでどうしようかなぁと思ってたので助かります。 MRAのスクリーンに交換したいんだがブラックだと伏せた時前見えなくて危険かな？
ブラックは車体全体の印象が締まるから審美面では黒一択なんやが…
俺ブラックだけど、そもそもあそこまで低姿勢で伏せる事ってあるか？
視界については真夏の日中以外は夜にサングラスしてるような感じだな
>>783
おお早速ありがとう
たまにレーシーな気分の時にタンクに伏せて走行する
純正なら全く視界に入らないんだがMRAだと長さが伸びるからどんなもんなのかなと
でも黒の方がツラは確実に良くなるよなあ
R25ののっぺりした顔面には黒がよく似合うんだよなあ サングラス程度ならそもそも完全塗装された黒というわけではなさそうやね
中途半端にスモークにするくらいなら潔く黒にしようかな
>>784
いや、でも伏せて走るなら黒は止めた方がいい
スモークにしとけ 今日納車で今から店に受け取り行って来る。毎回思うけどメット片手にバイクフル装備で電車に乗るのが恥ずかしいやら誇らしいやらで複雑な気分だわ。
>>789
おめ！
その姿はわかる人から見ればとても喜ばしいことではあるんだけどね 燃費計27.4/L表示、満タン法実燃費19/Lくらい
冬に短距離街中走行エンジン切/入 多を繰り返してたら初めて実燃費20km切ったけど燃費計との剥離が凄い
エンジン始動時に食う分を計算してないのかな
かなり燃費悪いけれど街中走る場合どれくらいまで回して乗ります？
自分は5000～7500位を結構多用するけどネットで検索掛けると5000位でシフトアップするとかの記事もあるし燃費考えるとそれくらいが良いのかな
>>789
おめでとう！
良い色買ったな！
上にもあるけど本当にそう
自分が目撃したら心の中でおめでとさんと言うわｗ 燃費は走った距離と消費したガソリンの量で決まる。
満タン方も燃費計も根拠となる距離情報は同じ。
ガソリンの量はインジェクターのデューティと燃圧で瞬間的な噴射量が決まるのでこれを積分。
一回ごとの満タン給油量は誤差があるが、給油の回数を重ねるごとに誤差は減っていく。
想定される誤差要因は、
(1)燃料フィルターが詰まるなど計測値としてのガソリンの量が変化している。(この場合は燃費計の燃費は悪くなるはず)
(2)ガソリンスタンド給油機の指示値がズレている。(普通は指示の給油量より多く支持する方向に誤差を持ってるはずなので燃費計の燃費は悪くなるはず)
(3)そもそも噴射量が正しく測定できていない
燃費計はリセットしてる？
リセットしないと平均燃費表示だから実燃費と結構差は出るんじゃないかと
リセットした上での話ならすまん
みんなありがとう。ガソリン入れて一旦帰ってきたら雨降ってきたから、事前に用意して置いたアクセサリー類をニヤニヤしながら取り付けたよ。色はおっさんだから敢えてシアンにした。
ちょうどガソリンが減ってたので給油
トリップ177.8km給油9.1Lだった。割って19.7/L
>>796
実際より悪く表示されるなら詰まりとかでは無さそうねー
>>797
かなり前にリセットしてからそのままでした。ちょっとリセットしてみよう >>799
(4)タイヤの磨耗・空気圧変動によって走行距離が正確に測定できない >>798
俺も41のおっさんでシアンで初バイクやで
現物いいよね、シアン
今日大型二輪の教習所を卒業したからこれからもっとバイクが楽しくなる予定だぜ 俺も去年42で免許取って初バイクがR3シアンです。
実車で見るシアンはいい色です。
マンション管理人のおばさんにも綺麗な色だねと言われた。
R1に乗り換える事になって5年乗った16年式R3を下取りに出したら5万だったよ。
まあ、50000km乗ってるし仕方ないのかな。
シアンオーナーだけど目元とサイドカウルのデカール剥がすと一気に大人のバイクになるからおすすめ
シアンはwebやカタログ上ではピンと来なかったけど実車見ると凄く良い色だよな
深い緑に見える時と真っ青に見える時とか光の当たり方によって色合いが変わるのがすばらしい
ニダボ白と迷ったがこっちにして正解だった
このバイクを真横から見るとイルカとかシャチとかを連想してしまう。
シアンは続投かな？
毎年出る新色今年はなんだろう。。
ホンダ、カワサキ、スズキと乗り継いできて初ヤマハでR25にしたけど、他のメーカーに比べてウィンカースイッチの手応えが無さすぎて操作できてるか不安になる。俺だけ？
小忍から乗り換えたけど前は痛くならなかった金玉が痛くなるんだ…
ボケずに真面目に答えるけど
ライボジ見直したり座る位置変えてみたら
腕の力のかけ方とか上体の姿勢でも変わってくると思うよ
シアンは無いだろ
青と黒系はパターンやシールを少し変えて出す＋別の色を1台出すのが通例みたいなもの
納車されて初首都高、レインボーブリッジ6mの風で無茶苦茶怖かった
銀座周辺で風に流されるし散々だった
下手くそだけど無事に帰って来れてR3に感謝
>>824
おめ。
昨日は若干風強かったもんなー…
慣れてくれば、10m以下の風なら、なんとか大丈夫くらいになるよ。10超えると恐怖しかない… 東京ゲートブリッジは風強い時マジで危険だからきぃつねてな
基本首都高は初心者にはハードル高い道路だから気にせずに
824です レス感謝です
10kmまでは行けるんですね､､､レインボーブリッジは見晴らし良いけど恐怖しか感じずもったいなかった
>>827
10km/sだとバイクどころか地表にある構造物は根こそぎ崩壊すると思います。 初バイクとしてr25買うか悩んでいますので背中押してくださると嬉しいです
>>831
そろそろR7の発売日だ
そっちでどうだ？w >>831
R3に行かないのは車検があるからかな？
車検がないと自賠責は自己管理になるから自賠責切れに注意な。自賠責切れだと任意も下りないなんて話もあるから。 ありがとうございます…！
>>832
あ、それも考えましたが前傾姿勢つらそうで…
>>街乗りなら十分そうなのと加速したときに音が聞けそうなので…！自賠責には注意します！ 初心者が乗りやすいのはR3だと思う。高目のギアでも加速してくれるので楽できる。R25は忙しい分、技量が上がるだろうね。
α13SP履いてた者だが、後はまだちょっとあると思ってたが前はスリップサイン来てた
27000ｋｍごろから35600ｋｍ 大往生ってことでいいかね
次はディアブロロッソスポーツにしようと思う
RX02に交換したら工賃タイヤ廃棄込3万3000円位だったんだけどいいラジアルとかだと5、6万くらいすんのかな？
Hレンジのロッソ3だと工賃込みでも3万ちょっとだぞ
>>822
そこらへん試してみたりゲルザブ敷いたりしてみたけど改善されず
金玉以外は快適なのにねー 東京からだとちと遠いな。。
他の人のカスタムとか見に行きたいが
2019のR-3だけど
2か月ぶりに動かそうとしたらエラー1って出て死んだ…
ダリい
寒くてツーリング行けないけどちょこちょこと足代わりで使っても良いなR3 なんなんだこの万能感は
エラー1ってメータとECU間の信号無しじゃ無かったっけ？
悪戯やカスタム後何らかの理由でハーネスが切れた・外れたかメータとECUのどちらかがぶっ壊れたか
バッテリーの電圧異常？(不足だっけ？)は46だったと思う
駐輪場に現行型が停まってたから隣に駐車したんだがシートカウルの位置がオレの初期画との方が低かった
隣のやつがサス変えた？オレのがヘタってる？
つーか気持ち小さいので車高は上げたいのだが
リアサスのねじ込み？変えれば車高変わる？硬さが変わるだけ？
前期型通勤で乗ってるけど燃費20あるかどうかくらいなんだけど市街地だとそんなもんかねえ
3/6伊勢志摩のミーティング、ちと興味はあるが
主宰さんの倍の年齢のジジィが行っていいものか悩むな
ツーリング用にTANAX MFK102クラスを買おうと思っているのですが、101だと問題無いが102に満載した場合にyzfのリアシートの面積でぐらつかずに固定出来るのでしょうか？お使いの方がいれば教えて頂きたいのですが
>>870
先月まで2016年式のR3に乗ってましたが大丈夫でしたよ。
というか乗り換えたR1でもちゃんと使えてますからテンションさえちゃんと掛けていれば大丈夫だと思います。 >>871
ありがとうございます
日本一周でもしなければこのバックで十分でしょうか 102だったら最低限の荷物なら日本一周行けるくらい積載量あるけど逆に大丈夫？ミドルフィールドでも2～3泊くらいできる容量あるけど
他メーカーの同じぐらいの大きさのシートバッグを使ってて
キャンプ道具満載で積んでもバッグ自体はぐらつかないけど
バイクを停めた時に地面の傾斜が強いと
リアタイヤがサイドスタンド側に浮いてきて倒れそうになることがある
退勤途中なんか暗いなと思ったらロービーム切れてた
純正のやつ暗いくて夜とかトンネル怖かったんだけどおすすめのバルブある？
レスサンクス
フィリップスは安いがあんま評判良くないのかね？PIAAも品質がどうのってレビューあって心配
>>879
あとはケルビン数(K)は4500～6000位でルーメン数やカンデラ数の高いもの探すと明るいんじゃ？ >>879
原付の頃からハロゲンはM＆Hマツシマを使用しておりたまたまかもしれませんが
他のメーカーよりも耐久性は良かったのでオススメです
とうとうマットカラーが無くなったのか
オレンジは最近だとR6最終型オーストラリア仕様にあったかな
クイックシフター標準装備って書いてるサイトもあるけどオプションアクセサリーだよね
ニーハンだから大型よりシフトチェンジの回数多いからあって困らないけど欲しいのはダウン側とアシストスリッパークラッチなんよなあ
オレンジオシャレって声多いけどなんか最近のヤマハはグレーと合わせるのが流行ってるの？？個人的にびみょい
R6のオレンジ×黒は良かった
今日レッドバロン行くけど、クイックシフターついたやつってもう買えるかな？
R15なら探せばあるだろうけどR25は現状ノーマルでクイックシフター付きは無いよ
どうせついてもアップのみだろうしブリッパー無いならいらない気もするけど
純正じゃないならブリッパー付きとかの車両はあるんじゃない
22年式にしか純正クイックシフターは着かないそうだよ
今のR25はクイックシフターとか付いていていいな
俺のはABSも付いてないわ
来年辺りR7顔になるんだろ？
でも燃費とパワーは下がって値段は上がるんだろうな R7顔は羨ましいけど俺は前期を乗り潰すよ
22年式はLEDウィンカーになってるんだね。
19年式だけどパーツ頼んでつけようかな。
>>897
全部がそうとは言わないけど新型の09ウインカー(LED)をR25に持ってきた時にLED対応リレーに替えてもフラッシャー速度が滅茶苦茶で大変だったって事例が上がってるから気ぃ付けやー >>898
アドバイスありがとう！
パーツ買えるようになったら、やってみるつもり。 来年r7顔になるのを見越して60thのR3予約してきたわ
好きな人もいるかもだけど個人的に単眼やっぱり好きじゃないし、今年が現行の顔手に入るの最後だと思ったので駆け込みで買ってしまった
エンジンはeuro5対応済みのもので今回のモデルから最大トルク、燃費等スペック微妙に変わってるみたいよ
WR‘sのショートマフラーとクリアじゃないロングスクリーン欲しい
早く買わないと前期型対応の物なくなっちゃうか...
これベースにしたPHAZERの復活、激マジキボンヌ！！
320ccクラスの発表がR3の限定車しか出てないけど
このままR3/MT-03が日本市場から消える可能性もあるのかなぁ
日本じゃ販売台数の多くが25だし、3と25併売してるの日本くらいでしょ？
生産台数増やせない&輸送の問題もまだまだ続くだろうし
>>904
いんやー、セロー乗ってて増車よー
セロー手放すかはR3乗ってみて決める予定
ゴールドのホイールとアウターチューブに赤白カウルの配色気に入って即決した
R3最初は写真とかで見たルックス好きじゃなかったんだけどねぇ。
見れば見るほど気になってきて、バロンに中古車見に行ったら実物かなり良くて22年式出たら買おうって決めてた この○の部分の名称って何ていうんでしょうか？
何のためにあるんですか？
>>907
このフィン状の物の事ならレギュレーターかな？
エンジンの回転によって出来た電気を安定供給するための電気制御パーツだけど
結構熱くなるから火傷しないようにと効率的に冷やすためにそこに置いてるんじゃないかな？ 質問させて下さい。
19年式のオイルフィルターレンチは64と65ミリ
のどちらでしょうか？
>>900
おめ色
25はもう店頭に入ってきてるみたいだけど、3も納車すぐか？
R7はR6に方向性は似てるんだけどモノアイは言わずもがな、吊り目過ぎるのとエアダクトがデカいのが違和感
現行25は一見パッとしないが(スマン)、実際に所有して間近で見ると色んな表情があって非常に気に入っている
>>910
65で問題なく使えてる >>911
ありがとうございます。
さっそく65ミリを購入したいと思います。 ２２年式、調べたらR25で約1.5キロ、R3で2キロちょい、WMTC値で燃費悪くなってるね。
燃費重視の人も現行の方がいいかも。
MT03ベースでトレーサーかVストみたいなので出してくれないかなぁ
>>913
見てみたら22年式は最大トルクちょっと上がってるからその影響ですかね
規制規制でホント嫌になるな
普段使いのスクーターとかならまだしも電動バイクなんてつまんなそうだし、
はよ水素エンジン実用化して欲しい
ヤマハには期待しとるわ 横浜戸塚CHで２２のオレンジ紹介してたけど思ったよりKTMオレンジだな
ウインカーがLEDになってデザインもかっこよくなって良いわ
>>915
規制かけ続けていったら、行き着く先は電動しか無いですもんね…
スーフォアはじめ、現行車はどんどん生産停止になっていくし、今後数年が、色々なタイプのガソリン車を楽しめる最後のタイミングかもしれないですね。 マフラーカッター試した人いたら教えて欲しいんだけど
エンブレ弱まる？低音強くなる&アフターファイヤする？加速とかどうでしょう？
2022出たけど、今回の青色がカッコいいと思うのは俺だけなんやろうか…
2022の青はR7のカラーに寄せてきてるし悪く無いでしょうよ
2020青じゃなければ全部カッコいいがテールがグレーの2020だけは無い(個人の感想です)
ちなみにカウル自体は割と安いから新色にしたいなら注文するのも全然ありよ
別件で用事あって店に2022ブルー見て来たけど良かったよ
日本仕様もゴールドのサスだったらいいのにな
20青は個人的にはそこまで嫌いじゃないけど安いカウルでいかようにも出来るからいいよね
そのうちずっと気になってた艶消しレッドに変えたい(当時は選ぶ勇気が無かった) 2020青のグレー部分は薄汚れは逆に目立たず、濃色のマットと違って拭き傷もつかないので付き合うほどに好きになってきた
とはいえネイビーのカウルも気になるなあ
パーツ取り寄せてポン付け出来るのかな？
>>923
21年までのカウルならポン付けで行けると思うけど22年のカウルは一応車両型式変わってるからどうだろうね
型式変更って言ってもエンジンだけでフレームなんかは変わってないだろうしいけると思うけど 頼むにしてもパーツカタログ待ちじゃないかな？
18のテールを型式確認して色の部分以外同じだったから19に付けたけど問題無かったよ
R25前モデルから約2万円アップの67万か〜。
次のモデルも確実に値上げだろうね。
インフレで物価高、ガソリン価格も落ちないし、
コロナも関心薄れて来て短かったバイクブームも終わりな気がするなぁ
旧25なんだけど旭風防のロングスクリーン欲しいんだが廃盤でメーカー在庫がないと
どこか店頭に抱えてる店とか無いんかな...2りんかんとか聞いたらあったりしないかな？
>>927
不良在庫なんか抱えたく無いから余程の事が無ければ持って無いやろ？
誰かがドタキャンしたとかでも無い限りまず持っていないと考えた方が良いだろうね >>928,929
webikeに２色納期問い合わせしてたんだけど、問い合わせする前はスモークも注文できる風だったが販売終了に変わってるな
クリアーは嫌なんだよね...マジカルレーシングのカーボン付きスクリーンの方がかっこいいしどうしようかな 中古でよければアップガレージのECサイトにスモークあるよ
ワイズギアのリアサス入れたんですが、交換直後、2～300メートル真っ直ぐ走っただけで、明らかにノーマルのリアサスと違うのが実感できた。
路面からの突き上げが大幅に減って、高級車に乗り換えたかって思うくらい路面を舐めるように走る。
高速とか峠とか走るのはこれからだけど、どんだけノーマルで走った時と違うか楽しみ。
>>932
フロントはノーマルそのまま？
リアにあわせて設定変えたりした？ >>933
フロントはノーマル。
リアはプリロードはそのままで、ダンパーは、圧側伸側ともに20段戻しでとりあえず最弱にしてあるけど、高速と峠走ってみて微調する予定。 >>930
webikeは在庫が無くても注文できる仕様になってるから、メーカーでとっくにディスコンになってるものが他の通販で注文出来ない中、webikeだけ注文が通る。んで後日「手配できません」の連絡が来るのが常。昔冬物のウェアを11月に注文したら、メーカー在庫切れで届いたのが5月って事があった、もうアホかと。 積載増やしたいならカービングシェルケース付けるといいよ
このバイクに似合う
カービングシェルケースいいよな それ純正？って何度か聞かれたよ
コンテナとかシートバッグの土台にもなるし
ただ値段は高いし容量は大したことないのだけ欠点
実際サイドバッグなんて大型シートバッグ置くための土台にするのが今の主流だからサイドバッグ自体の容量はあんま気にならんかな
タナックスで揃えると統一感が出ていいよな
買う組み合わせは(特にこのバイクだと)限られがちだけど･･･
19年の青と20年の青で迷ってるんだが、みんなどっちが好み？
ゴールドフォークかっこいいよね。
個人的感想にしかならないが20のテールのグレーだけは無い
迷わずに19にしましょう
19乗りだけど、20乗りの若者にSAで、「やっぱゴールドフォークカッコいいですね。」と声掛けられた事あるな。
両目ライト、ハザード付きの2015年モデルを出してほしい
全部付けれる、両目キット使えばいいしハザードスイッチなんて自作出来るよ
>>918
クルマだとマフラーカッター結構ポピュラーだけど、バイク用ってのもあるんかね？昔2ストスクーターに笛みたいの付けてるのは見た事あるけど・・ 海外のR25(旧型)のカスタムでよく付けてるスポイラー?ウィング?ライトの下の尖ったやつ。
あれどこで売っているんでしょうか？
知ってる方いますか？
海外でしか売ってないパーツもあるのでしょうか？ネットで探しても同じ物が出てこなくて、、
インスタで♯r25と調べたら海外の方は結構付けているんですが日本だと同じものを付けている人がいません。
口で表現するのが難しいのですが
形はWで真ん中が内に曲がっていて横に出っ張りがなく
純正部品に見える感じです。
海外だと2017年式のブルーで付けている方が多いです。伝わるかなぁ、、
タイヤをロッソ３に変えてきた
ほんとはロッソスポーツ(バイアス)でいいかと思ったけど何件か回って在庫が無いとのことで
前回α１３SPでオーバークオリティだったからな ８０００ぐらいもったかな
ロッソ3のHレンジならタイヤ前後で26000くらいと工賃じゃね、バイアスとほとんど値段変わらん
ロッソ３ 計33000
タイヤ代 交換廃棄 バルブの交換
バルブは通常のゴムタイプなら５００×２だが
金属で真横に出るタイプで1300×２ これならガソスタで車用の空気入れが使える
次から交換不要だって
そんなもんなのか
今年rx-02にしてもらったけど32000くらいだったが高えと思った
上のロッソ3は大きい用品店やタイヤ専門店だと思うよ
数が出ない個人の店だと結構しそう
レンジが違うけどロッソ4は履かせれるのだろうか？
リアが150になっちゃうけどね
もうバロンでタイヤ交換頼まないよ
にりんかんの方が安いだろ多分 大型用品チェーンは近くにはないんだよな
前々回ナップス前回バロン(購入店)でロッソⅢ交換したけどおおよそ1万程度の差額は出たな。3万3000円→4万3000円
付き合いとして1万くらいなら許容出来るけどね
調べてみると個人経営のバイク屋が用品店よりも安くタイヤ交換やってくれる店もある
怖いねアンカまでもらってるのに、自分のレスしか見えない別次元な人なのかしら。
来週高速300km走る予定なんだけど満タンからギリギリ足りるかね？
山とか田舎走るし同行者にも分けられるし携行缶持っておきたいけど漏れるとかレビューあるの怖いしSOTOのポータブルガソリンボトルが評判良いが500mlしか入らないのは...
>>967
300全然余裕。なんなら400キロでもいける。 新車でR3買って3年まもなく車検だけど、燃費いいし、適度に軽いし、高速100キロ巡航余裕だし、コーナリング安定してるし、街乗りから峠、ロンツーまでオールマイティーに使えて、ほんとにいいバイク。
欠点はミラー見にくいくらい。
R3って性能、価格、維持費全ての面で丁度良いんだよね
320ccという絶妙なとこ考えたヤマハの人に賞あげたい
以前ロングスクリーンここで聞いた者だけど紹介してもらった中古のやつ無事買えたよ。教えてくれた方ありがとう
明日スクリーン交換チャレンジしてみるけど意外と難しいみたいだね
ninja250とr25って結局どっちの方が振動大きいんかな？
回転域で違ってきそうだけども
U-KANAYAのアルミレバーに変えたんだけど、ハンドルを左いっぱいまで切ったらブレーキレバーのアジャスターのつまみがフロントカウルに当たってレバー幅が勝手に変わる。調整したはずなのに乗る度に変わってるから最初はイタズラされてるのかと思ったら、ハンドルロックかける時に当たってたわ。
>>977
旭風防のロングスクリーンをカミさんのr25に付けた時はスクリーン周りのビスを4本くらい外すだけで行けたよ。ネットで検索しても下の方まで緩めないとスクリーンが入らない記事もあるから、交換する社外品に依るのかも 数年前黒のレザージャケットと黒のレザーパンツで上下皮装備をバッチリ決めた半ヘルゴーグル茶髪ロングヘアのおねーちゃんが乗ってた時は凄くかっこよく見えた(多分フルノーマル)
このバイクでよくそこまでバッチリ決めた格好にしたなとは思ったけどね
サイドバックサポートを取り付ける為にリアステップのステーを外す必要性が有るのですが、再取り付けする際の締付けトルク値をご存知の方がいらっしゃったらご教示下さい
>>983
昨年購入時時点のサービスマニュアルに
トルク値の記載はなかった >>985
ありがとうございます
サービスマニュアルにも記載されて無いなら適当にと言う回答も正しいのでしょうか
２０～３０nで締付けてみます >>983
サイドバッグサポートの取説に書いてるでしょ
23N/m >>987
ちょっと待ってくれ
オレが昨年買ったマニュアルの2-23と
内容が全く違うのだがどうなってるんだ?
QQS-CLT-000-B7P
>>988
サイドバッグサポートの取説に確かに
23N/m
と書いてある >>990
知らない
私のは2015ノンABSの初年度版だからどっかのタイミングで改訂されたんじゃない？ >>988
製品が到着したのでみたら親切にトルク値が書いてありました
ありがとうございました ところで今ツーリング中なのですがiPhoneカメラがブルブル震えてピントが合わなくなりました
ググるとスマホホルダーに固定して使うと振動で手振れ補正機能が駄目になりやすいとの事
yzf-r3は振動が酷いからなのか、修理費用が怖い
常駐するゲームスレで変態発言しちゃう石川県住みロリコンJS盗撮犯
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【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない
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138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな
女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコンツダヲタ盗撮犯
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306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消してセーフだったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし
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