ホンダスーパーカブ50 - Part190 ->画像>1枚

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1７７４ＲＲ2021/06/29(火) 00:29:57.94ID:WRP1HgSM

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スーパーカブ50の話題はこちらで

【前スレ】
ホンダスーパーカブ50 - Part188
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ホンダスーパーカブ50 - Part189
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2７７４ＲＲ2021/06/29(火) 00:30:26.11ID:WRP1HgSM

なんで誰も新スレ建てないですか！

3７７４ＲＲ2021/06/29(火) 01:34:30.33ID:aCxDalYN

みんなお前が建てるのを待っていたんだよ
お礼に劣化したシート下の吸盤をやろう

4７７４ＲＲ2021/06/29(火) 02:25:04.76ID:2ydz2Xe8

>>1乙
カチカチになったリアサスのアッパーブッシュをあげよう

5７７４ＲＲ2021/06/29(火) 07:33:45.91ID:6kVPRtlA

じゃあ俺はクラックの入ったグリップを

6７７４ＲＲ2021/06/29(火) 17:35:02.69ID:GmMAWJN5

調整しても調整してもアイドリング安定しなくて辛くなってきた
その日始めにエンジンかけたらめちゃくちゃ吹け上がる
なのにちょっとたったら咳き込むようにエンストしちゃう
エアスクリューもアイドリングスクリューもひねってもあんまりアイドリングに変化無いし
一回キャブバラして掃除したのにな

7７７４ＲＲ2021/06/29(火) 22:05:56.57ID:zhUgzHiA

時々褒めてあげてる？

8７７４ＲＲ2021/06/29(火) 22:55:00.00ID:9UiCAO/7

>>6
> エアスクリューもアイドリングスクリューもひねってもあんまりアイドリングに変化無いし

すごく濃い　+　二次エア？

9７７４ＲＲ2021/06/30(水) 08:37:07.54ID:mfPKP1dN

>>8
なるほど
キャブ外して付け直した時に変に付けたのかも
みてみます

10７７４ＲＲ2021/06/30(水) 11:25:40.62ID:3Q0Y++xt

この度ポート加工したヘッドに交換したんですがやっぱり慣らしは必要ですか？
シリンダー及びピストンはそのままです
教えてアニキ達！

11７７４ＲＲ2021/06/30(水) 17:52:08.31ID:qso0WEdG

当方キャブ車のAA01乗りですが、ボアアップと周辺パーツについての質問！
ガンガン飛ばすのは趣味じゃなく、あくまで片側二車線の国道を時速60kmで難なく巡航できるパワーを求めるのなら何ccが理想？あとあったほうがいい周辺パーツも教えてれ
シリンダーとピストンだけのセットだと熱やクランクとのカウンターウェイトに何かありそうで心配

12７７４ＲＲ2021/06/30(水) 18:48:16.27ID:e3rCbtPj

>>10
ヘッドだけなら慣らしは不要
12000rpmまでぶん回せ！

13７７４ＲＲ2021/06/30(水) 18:52:52.35ID:e3rCbtPj

>>11
POWER FORCE　88ccのボアアップキットに
スプロケ16×36で60km巡行余裕
全部で１万円ちょい

14７７４ＲＲ2021/06/30(水) 19:12:37.06ID:qso0WEdG

>>13
あざっす！

15７７４ＲＲ2021/06/30(水) 19:26:47.89ID:DDkUPFZn

>>12
ありがとうございます
12500まで回しますぜ！

16７７４ＲＲ2021/06/30(水) 22:27:50.29ID:stcH0rua

cy126で間違ってないんだけど、できればアウスタの純正風マフラーも。つけないと峠の登りでノッキングしまくって焼き付いた。あとはできれば48mmピッチのInマニとPB16かPZ19かPC20。丸小ジェットの85-90周辺とスローは34-38あたりで決まれば60km/hあたりを常用しても60km/l位で走れる。
ならばクラッチは滑らないようにタケガワで、何となくオイルポンプもタイカブの強化タイプに。
で、どうせそこまでやるならクリッピングポイントのストロークアップクランク(とオイルポンプシャフト)で107ccに。腰下割るんでクラッチナット、フライホイールプーラー、プーリーホルダーにスナップリングプライヤーも。ガスケットセットは中華で充分。16-35で60km/hが5000rpm(4速モデル)。燃費は多少落ちるけど大概の坂は4速のまま登れる。

17７７４ＲＲ2021/07/01(木) 09:55:08.80ID:Kt0BxbnH

>>16
>>16
なるほど、参考になる。純正マフラーで登坂するとノッキングを起こしたのは排気抵抗が大き過ぎて排気がエキゾーストポートに逆流したから？
さすがにクランクを交換するとなると金がかかりすぎるしそれなら排気量の大きなモデルを買うから前者の腰上とオイルポンプ、クラッチを検討してみる。ありがとうね

18７７４ＲＲ2021/07/01(木) 19:02:48.36ID:hfUMh/8i

>>6
基本的な確認で申し訳ないが、暖気完了後で調整してますか？

19７７４ＲＲ2021/07/01(木) 19:03:16.51ID:OlS66eKM

>>17
> 純正マフラーで登坂するとノッキングを起こしたのは排気抵抗が大き過ぎて排気がエキゾーストポートに逆流したから？

多分そう。トップギア5000rpmハーフスロットル以上で坂道登るとノッキング。ハイオク入れてもおさまらない。そのままノッキングさせてたらどうなるだろうと思ったら後輪がロックしたw
あとそのままだと圧縮比が14とかになるからそれも注意。対策するならベースガスケット少し厚めにするか中華ヘッドかね。
燃焼室容積の問題だろうとクリッピングポイントの115ccキット(圧縮比11.5くらい)組んでもやっぱりノッキング。
別のエンジンを>>16の仕様にして中華ヘッド(圧縮比11弱)つけてようやくノッキングがおさまったので今はレギュラーを試すところ。結局ノーマル50のマフラーの細さがげいいん(←)だった様子。

2062021/07/03(土) 12:25:21.50ID:hghwGFhx

キャブ付け直したらアイドリング調整できるようになったわ
ありがとうございます
調整ができてるわけではないけど前進した

21７７４ＲＲ2021/07/04(日) 00:52:43.94ID:Nc0kNGaZ

>>20
おめでとう

22７７４ＲＲ2021/07/04(日) 11:35:19.75ID:nBasoTxr

キャブの燃調してたけどいくつかまた問題が
お知恵を頂けますでしょうか

①直キャブじゃないとセッティングが出ない
エアクリーナーを繋ぐと途端に咳き込むようにアイドリングが止まる
エアクリーナーってそんなに空気抵抗あるもの？

②マフラー固定用のスタッドボルトがヘッドの中で折れてる
明らかにスタッドボルトの出てる長さが違うし強く締めるとスタッドボルトが抜けちゃった
マフラーもちゃんと固定されてないと二次エア入ってしまうもの？

23７７４ＲＲ2021/07/04(日) 12:16:08.80ID:ecjJzahj

1)吸気抵抗のあるエアクリなのでは？
あるいは吸気側の穴(スロー系とか)にエアクリのゴムが干渉して塞いだりしてるとか

2)マフラーの影響で二次エアを吸うことはない。マフラーは排気抵抗にもなるけど慣性で排気を引っ張り出す効果もあるから、マフラーの機能がなくなりその「引っ張り出し」が弱まれば相対的に抜けは悪くなる、こともある。
ただアイドリングでは効果はとても薄いから、最初はあまり気に病む必要はないと思う。

24７７４ＲＲ2021/07/04(日) 14:07:28.66ID:0GzC4okT

セッティングが出ないんじゃなくて出せてないんだよ
エアクリーナーってボックス？パワーフィルタ？
それに合わせて調整するもんだから

25７７４ＲＲ2021/07/04(日) 16:47:15.83ID:nBasoTxr

>>23
ありがとうございます
まずはマフラー側は気にしなくていいというのはかなり気が楽になりました
とりあえずキャブの前を気にしてみます

エアクリのエレメントはバイク屋さんで取り寄せお願いしたので待ちの間でボックスのゴムの噛み込み確認が良さそうですね

26７７４ＲＲ2021/07/04(日) 20:09:44.49ID:rq6Qymy9

70過ぎの父親が免許失効したからプレスカブ C50をもらいました。
で、レッグシールド割れてるから交換したり前カゴを外したりなんやらしようと思ってます
レッグシールドってC50ならスタンダードとかDXのと同じなんですかね？？

ちなみにオイル交換頑張ってたからか調子はすこぶるいい。新車の時から体感で変わらない！
カブってこんなもん？？

27７７４ＲＲ2021/07/05(月) 13:10:34.32ID:uZHcjMcV

エンジンの調子が変なままにしとくと二次的な不具合でるからそっから長くは乗れない。
足回りや外観に手を入れて乗ってるうちに最後のほうでエンジン不具合でてくるが、
無くても３万、５万，７万ｋｍくらいではクラッチカバー外しての点検は要るとおもう。
ただイジリ壊しに注意。

28７７４ＲＲ2021/07/05(月) 14:00:53.93ID:L7wHf2nI

機械は勝手に直らないからな
周りを巻き込んで加速的に壊れていく

29７７４ＲＲ2021/07/05(月) 19:23:53.12ID:+uhfyOtI

c50系のリアスプロケット
最少の歯数は35でしょうか？

30７７４ＲＲ2021/07/06(火) 08:09:12.56ID:Uo7268Fj

市場でこないだ探したときはそう。
16-35に98リンクが無加工ではギア比1番高いのではなかったかな。チェーン長さは自信ないけど。

31７７４ＲＲ2021/07/06(火) 12:56:37.17ID:NdmT7qtA

エアクリーナーボックス見てたんですが
正しく組み合わせたらゴムと蓋が密着して
空気の取り入れ口がボックス底の小さな穴一つだけになるんですがこういうものですか？
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32７７４ＲＲ2021/07/06(火) 17:29:46.67ID:pDa0/Yz/

33７７４ＲＲ2021/07/06(火) 23:46:22.13ID:iALD+4nM

春に薄めに調整しすぎてたジェットニードルが、ドンピシャになってきて嬉しい。
気温34℃湿度80％みたいになるとまたかわるんだろうが

34７７４ＲＲ2021/07/07(水) 14:57:31.99ID:zHbI8UtZ

そういう変化考えるとエアクリボックスは優秀だな

35７７４ＲＲ2021/07/07(水) 19:21:53.00ID:3lyfio9j

>>31
写真のボックス手前にスリットがあって、ボックス側面へ流してるように見えるのは気のせいか？

36７７４ＲＲ2021/07/07(水) 19:45:41.61ID:WW49weS2

おれのAA01はもうすぐ10万キロ

37７７４ＲＲ2021/07/08(木) 01:08:44.02ID:ZcdPHQm/

>>35
素晴らしい！
水を入れて確認しましたが確かに手前のスリットからエアクリボックスに流れる空気の経路があるようです
となるとエアクリーナーボックスを付けると燃調が駄目になるのは、
エアクリのエレメントが詰まってキャブに行く空気不足になってるっぽいですね
エレメント交換で駄目なら社外品のパワーフィルター検討かな、、、

38７７４ＲＲ2021/07/08(木) 01:39:44.54ID:sbTzq93F

新品のエレメントに合わせてセッティングを適正にしてみては？

39７７４ＲＲ2021/07/09(金) 08:36:37.74ID:40mtFEGr

リトルカブ14の中古を買ったんですけど
スターターボタン押すだけでエンジンかかってしまうんですが、ブレーキをかけてなくてもスターターが動くのはどこかおかしいのでしょうか？

40７７４ＲＲ2021/07/09(金) 08:50:35.48ID:gCezV8FD

53 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0f58-yIFb)[sage] 投稿日：2021/05/14(金) 20:42:25.88 ID:gFBE7FFR0
アマプラでスーパーカブってアニメ見てるけど
走行500kmのスーパーカブ1万円でいいよとか
それにアライのヘルメットやグローブサービスとか
勘違いした女子高生来たらどうすんねん

41７７４ＲＲ2021/07/09(金) 10:01:12.15ID:EJwVnxD8

>>39
正常です

42７７４ＲＲ2021/07/11(日) 13:32:19.18ID:kK9tzvEf

90のエンジン買ったのですが、50と90のエアクリーナボックスの違いは
コネクティングチューブだけでしょうか？
知っている方教えて下さい。
中古を探しているのですが売っていなくて。

43７７４ＲＲ2021/07/11(日) 17:21:08.08ID:kGaKBdaz

>>42

90は1999年式までと2001年式以降で
形状がチト違うよ

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