二輪の教習申し込んだけど、俺の開始２ヶ月後って……
なんでこんなに混んどんねん！学生が夏休みやリモート授業で暇やからか？？
教習車って殆どが風圧でミラーグルグルまわってなかった？
卒業して自分のバイク乗って思ったのは半クラッチのやり易さかな。教習車はメチャクチャな乗り方されてるからおかしくなっていくとの事
住所なんて犯罪絡みじゃない限り割れる事無いだろ
どうせほぼオヤジなのに調べるメリットも無い
ほんとにハッキングする技能のある奴だとIP判るとPCに入ってくるけどね
昔、本職の居るコミュニティに居たんだけど、リーダーがハッカー弄ったら
その場でPCに入られデスクトップ操作されて悲鳴あげてたｗ
でも今はスマホばかりだからどうなんだろうね？
試してみたら結構ピンポイントで出たw
しかもVPNも使えない
PCはセキュリティ脆いからな
知らない間にバカみたいにスパイウェア入ってたりする
スマホは多分変なのクリックしなければいける…と思ってる。
話題が脱線してるけどw
>>5
去年からずっとこんな感じさ
謎のバイクブームが来てるらしい
その後でさらに納車待たされるから暴れたくなるよw 明日やっと卒検だ！オーバーしてないけど仕事しながらだし混んでるしで半年かかってるorz1発で合格したいもんだ。
卒検受かったあと大体どんぐらいで学科受けに免許取りに免許センターいきました？
卒検受かったけど免許センター行くのは１ヶ月後の予定
大体みんな車の免許持ってるから学科はスルーと思われる
学科試験あるなら忘れないうちにさっさと行ったほうが良いと思う
卒検頑張って下さいね！一発アウトしない限り大丈夫だよ！
>>21
他に受験生いるなら軽く雑談してリラックス
みんな同じように緊張してるから乗ってくれる人はいるよ 緊張しすぎたorzタイムクリアしてないし全部走ったけど落ちたと思うorz
>>25
一発検定中止さえやらかしてなきゃ望みあるよ
仮にダメでも次は緊張対策だけ準備すりゃ良いんだし >>26
受かってました！これから卒業式してきます！ >>28
ありがとうございます！嬉しいです！安全運転心がけます！ >>29
素敵なバイクと風景に出逢えるといいね！
ご安全に！ うちは卒業式というか校長室に呼ばれて授与式と雑談があったｗ
>>27
おめでとう！
これからバイク乗りには良い季節ですね
ご安全に >>31
実質はその後の免許センターで何をするかの説明がほとんどだよ それなりの期間通ったのに合格したら特に何があるわけでもなく窓口で免許センターへの説明だけされて終わりってのも味気なかった
そこは一緒に検定受けたメンバーで喜びを分かち合ったりしない？
まだ1段階の学科ほぼ終わっただけで、技能は今週末から。
けど、バイクは先週買った。
はよハンターカブ乗りまわしたいのぜ
取っても居ないうちからよく買えるな
俺は置き場予定地にちゃんとバイクが置けるか確認するために試乗して実際に置いてみて決めたわ
案の定買うつもりだったバイクがサイズでか過ぎて置けなかったから二回り小さい奴に変えた
どちらのディーラーも置いて確かめたい旨を伝えたらちょっと遠くてもOKしてくれて親切だったわ
一本橋が本当に池の上にあったら失敗する率かなり減りそう
急制動の先が池でも良いなw
課題はノリでクリア出来てるけど鳥頭すぎてアドバイスを翌日には忘れてしまう
>>44
今は半年待ちとか下手したら一年待つみたいだから仕方ないんじゎないのかな。 49７７４ＲＲ2021/09/09(木) 08:48:42.88
昨日教習所行ったら１１月中旬開始だってよ、どうなってんだ。
>>50
埼玉だが、５月に申し込んで開始が8月だったよ 一本橋の感覚ようやく掴めて北
くっそ苦手だったのでめっちゃ嬉しい
今日大型二輪申し込んで初教習は二週間後だ
緊張するなあ
>>40
あるよね
みんなで飲み屋行って乱交パーティ
>>44
カイジの鉄骨みたいに１００メートル上空の方がいいだろ 2時間オーバーしても一本橋が渡れないままで心が折れそう
ニーグリップする。
バランスは上体を動かすのではなくハンドルでとる。
シートの前の方に座り、体を少し前の方に倒すと腕が曲がってバランスとりやすい
課題一通りクリアできてたはずなのに、1ヶ月休んだら全然できなくなってた
四輪はストレートだったんだ。二輪の素質がなさすぎて絶望した
いや自転車は得意だからバイクだけが相性最悪だ。なぜだ
体の使い方を説明されても出来ないから苦労してる訳で乗り方の感覚的なアドバイスしても無意味なんじゃない？
半クラとアクセルちょい開けでエンスト防止しつつリアブレーキ引きずって渡るの試してみたら良いよ、バランス取るのが楽になるから
>>66
自分も車はストレートだったし、自転車も割りと得意かなと思ってたけど、バイクはけっこう補習したよ うちは近くの安いところに聞いたら
最短で来年1月かららしい
そこちゃんと目安載せてくれてて良いな
相当問い合わせ多いだろうに
どこも目安載せてないところばかり
>>62
辛いな 自分は追加2時間目でどうにか…だった
橋に対してまっすぐバイクを止める
猫背でいく 頭と肩動かさない 下半身はギュッと内股
目線は橋の終わりかちょっと先
乗り上げは割と勢い大事 もうクラッチ離し切るレベルで 後半をブレーキ半クラでゆっくり走る感じ
乗ったら前腕だけでハンドルをプルプル動かす
つべだとマッスルさんの他に月の輪自動車教習所の動画が実例つきでわかりやすかったよ ゆっくり行かないといけない意識が強すぎて最初の乗り上げでバランス崩してるんじゃね？
勢いつけてストンと乗って中盤から減速な感じで落ちずに毎回抜けることできたよ
多少速く渡ったって減点あるだけだから落ちるよりまし
あと乗る前に橋に対して真っ直ぐになるように意識して止まる
>>62
ハンドルはただ左右に振るんじゃなくて、傾いた方に切るんだ
右に傾いたら当然右に落ちそうになる
ここでほとんどのやつはクルマのように左にハンドルを動かす
そうするとバイクの特性上ますます右に傾いて呆気なく落ちる
だから意識の大転換が必要なんだ
ハンドルは落ちそうな方向へ切る
これを体得しなきゃいつまでバイク上でタコ踊りして無様に落ち続ける わざと蛇行イメージするのも有効らしい
自分には合ってなかったけど
落ちたら死ぬと思えば案外渡れる
誰もやってないけど立ち乗りのほうが重心がステップにかかる分バランス取りやすい
>>75
素晴らしいアドバイス
騙されたと思ってやってみて欲しいですよね
寄って行く方向にあえてハンドルを切るって 自転車と違ってバイクは自分の体重より重たい乗り物だからな。
上体でバランスを取ろうとしてはいけない。
あくまでハンドルワークでバランスを取る。
それを意識して乗れば自転車でも練習になる
一本橋は思うに失敗する人って、バイクに乗ってるだけって感じなんだと思う
だから動力のままにバイクが動く、進む、みたいな
ニーグリップが大事というより、握力が大事な気がするし、もっといえば
体全体でバイクを操作するイメージっていうのかな
客観的にはただただバイクがまっすぐ走ってるだけなんだけど
ただの一瞬もなく自分が常に操縦してるイメージっていうのかな
ほんとうまくいえないんだけど、ハンドルに力いれて集中したほうが
うまくいく気がするよ、気持ち前のめりの体勢のほうがいいとおもう
一番こわいのが始動から橋に乗る、までで、始動から橋まではしっかりと
乗ってあとはクラッチと後ろブレーキで惰性で走る感じ
>>62
橋に対してまっすぐ止まる。
乗る時はスピード出して乗るかな。
とりあえず時間は意識しないでスピード出して渡り切れるようになったら半クラ使って進む練習で良いんじゃないかな。
あとブレーキは後輪ブレーキ使うようにした方が良いかなあ 落ちそうな方にハンドル切るのはもっとレベル高い話じゃない？
サスの反動使うとかそういうかなり難度上がる話な気がする
苦手な場合駆け抜けてタイムは捨てるのがセオリー
>>69
開始日以降も予約いっぱいで飛び飛びでしか予約できないから、
免許取得はかなり先になるはずだよ。
自分もそこで7月に申し込んで開始は10月。2ヶ月待ちだった 一本橋は乗れれば割と安定して走れるんだが発進時にふらついて乗った直後に落ちてしまうことがたまにある
最初はしっかり加速してから橋に乗るのが大事だと思った
このスレ見てると二輪免許が人気らしいがそれは原付き二種なのか中型二輪のことなのか
高速あんまり使う予定は無いけど取るなら中型二輪の方がいいかな？
アリス様こそ至高の存在なり
アスナとかいう淫売には永久退場して欲しいよ
流石に普通二輪でしょ
小型は1万円程度の差しか無いし
それは教習所による
小型ATと普通ATで2万円差で小型ATと普通MTだと3万円差だったよ俺が行ってたとこは
あとは金額の差よりクラッチやギア操作したくない人やとにかく早く取りたい人も居るだろうし
まぁ俺は小型ATから始めて結局大型MTまで取ったので普通MTお勧めするけど
ちなみに一本橋が1番難しいのは小型ATだったな
原二と小型は違うのに何で小型と普通が比較されてるんだ？
何も目的も無く欲しいバイクも無く金も時間もあるなら普通二輪か大型にしとけば、と思う
人にもよるけどラクラク取れるものではないから自信が無いなら原二スタートでも良いかと
あとは置場の確保と保険料とか車検とかでどこまで金に余裕があるか
>>69
他スレでもこういうの見たけど
本当にそんなに人気なの？今バイクって >>92
いや、原付二種は125ccまでのバイクのことで
小型限定二輪免許は125ccまでのバイクにつける乗れる免許だから同じだが… >>94
んなわけないだろ、
と思って調べたらほんとだごめん勘違いしてた
150ccまでかと思ってた
そうなるとジクサー150とかマジで需要無いやん… 150ccは小さい車体で高速も乗りたい人向けという限られた用途のみだな
うちのバイク置き場はかなり小さいので150ccじゃないと入らんかった
150クラスのメリットは原二クラスの軽い車体で取り回ししやすく、
自動車専用道、高速に乗れるってところ
デメリットは普通二輪以上の免許が必要なこと、
任意保険でファミリーバイク特約が使えないこと、
自動車専用道、高速に乗れても余力はないこと
神奈川と東京が隣接する地域だが
6月下旬に入校時代は出来て、
入校時は1ヶ月待ちだったけど、キャンセルが出たとに運良く入れて7月末に卒業
追加料金出して予約枠を増やすのもアリ。
オンラインで予約出来るところなら短縮出来るんじゃないかな。
初回とシミュレータの時は予約優先で半休取って教習受けたりした。
テレワークのおかげで平日夜も行けたしね。
>>98
後はピンクナンバーが嫌な人かな
250と諸経費大差ないなら150にする理由はないな 神奈川の話だけど家の近くに第三京浜や
保土ヶ谷バイパスがあるなら150ccスクーターにしておくと生活道路として使えて便利だなと思う
諸経費もあるし俺は駅直結の駐輪場が125ccまで停められるからPCX125買ったけど
一緒に受けてたAT小型のお爺さんがコース覚えてないからって理由で補修になってた
かわいそう
小型は短期間詰め込みだからなあ
コース覚えるのはしんどいとは思う
40過ぎの運動神経が超絶鈍いデブ親父です
バイクは50ccにすら触ったこともありません
自転車に乗ってもめちゃくちゃ危ないです
ギアチャンジの理屈と動きがさっぱりわかりません
両手両足を同時に操作するなど感覚的に意味不明です
身長は170cmあるので足はつきそうです
こんな親父でも中型免許（マニュアル車）を取ろうと思っていますが無事に卒業できるのでしょうか？
金さえ払えば何度でも挑戦できるからいつかは卒業できる
けど道路を走る自信が無いならやめておいたほうが良い
>>108
答え、出来る！
慣れるまで時間がかかるかもしれませんが取れます。
時間オーバーは気にしないこと。
精神的に凹むこともあるでしょうが、教習所というところはそういう場所ですから。 んな事聞かれてもやってみないと分からんしな
無理そうなら途中でATに変えるのもアリ
>>108
大丈夫いける。
身長少し低いけどほぼ同条件でいけたから。 >>108
まあ教官によって技量の上達具合は変わってくると思う
あとは心身のタフネスさ次第では
まぁお金と時間とモチベが有れば取れるよ 合宿免許マイスターとかいうサイトで調べてたら空いてるとこ結構あるがどこもタコ部屋しかない…このご時世タコ部屋とかありえねぇし
>>86絶対そのほうがいいよ！俺も小型が例えば2万くらいでとれるなら絶対そっちいってた
でも金額がほぼ一緒だから中型受けたら、結果バイクおもしろすぎぃ！となり、こっちでよかったとなった
だから今は原付２種乗るつもりはまっさらなくなった >>108気合いがあればいけるよ
最初の1〜3回目くらいは結構辛いと思う、厳しい人に当たったらなおさらね
俺も最初そうだったから、難しすぎてびびった、でも逆に燃えたね、絶対覚えてやる！ってw
逆に2段階はいるくらいでちょっと慣れてきてマンネリ感じるくらいだった
最初は手足がバラバラで、ほんときつかった
ウィンカーけせ！とか後ろブレーキ使えてない！とかめちゃくちゃ言われた
でも自然と出来るようになるもんだよ、スピードは人それぞれだけど >>103
原付一般の呼称としては使わないけど言いたいことは分かります by ソフィアローレン 一昨日二段階のみきわめ終わって卒検待ちだけど再来週だから絶対鈍るわ…
何年か前に友人が普通二輪取得した時2週間で卒業してたのに予約取れない自分はもう2ヶ月以上かかってる…
教習所のシステムが悪いかもなーそれは
教習の予約で2週間待ちはよくあったけど
卒検で2週間待ちは無かった
実は卒検キャンセル待ちあったりしない？
>>108
つい先日全く同じ条件で普通〜大型二輪のセットプラン消化してストレートで免許獲得しました
ワイみたいなニブチンでもちゃんと取れるので大丈夫！ なんだセットプランって
いきなり大型取れるコースはないのか
エリアによるみたい。
うちのエリアではどの教習所も普通を持ってないと大型はダメ
いまも信号で止まるたびに
停止して一秒後におもむろに左足を地面に出すんだ
限定解除なら当たり前にみんなやってたし
完全に停止して「おもむろに」足を出す
この、おもむろが、できるかできないかで技量がわかる
買い免じゃ、無理〜ｗ
言いたいことはわかるけど、免許とって慣れてくると、皆次第に上手に止まるための試行錯誤していくもんだし、それでいいのよ
えー、じゃあ普通の卒検受けて、さらに大型卒検も受けなきゃならないのか、大変だな
セットプランとかで一気に取らせるんならいきなり大型で31時間全部大型で教習させた方が良さそうなのにな
しかも付近の教習所全部ダメって所になんか闇を感じちゃうね
遠巻きに他の人の教習の様子を見てたけど
やっぱ教官によって全然教え方違うな
急制動なんか俺2回しかやらせて貰えなかったのに
丸1時間みっちり練習してる人もいた
同じ教習代払ってるのになんかズルい
なんも言われないからやり方合ってるのかと思ったら、次の教習の時にいっぱい指摘受けた
ヤクザみたいな怖い教官だったけどしっかり見てくれる人はありがたい
教官の人数が足りない日とか教習生の数が多いとか、教官その人の指導方法でムラは出るよね
へーよその地域は大型いきなりいけたりするのか…当方愛知だけど事故多い地域はこんな感じなのかしら
途中まで教習受けて「あ、行けそう」って思ったら途中で学校辞めて一発試験受けりゃいいやん
俺は無難に普通卒業してから大型一発に行ったが
自動車免許もってて学科免除だけど
人のメダル噛むような市長がいる県はだめだ
日本が認めない
>>108
やれると信じてるなら取れる
何回補修受けても時間とカネが掛かっても取れる
教習所で死んだやつもいるけどね >>118 が拝まれてる理由が分からなくて気になるんやが 俺もわからなかったけど
しいて言うなら手足がバラバラかな？
これからシミュレータだわ
飛び出してきた車に全速力でぶち当たって手足バラバラになる体験やるんかな
>>144
ヤクザみたいな教官に肩当たって燃やされてからな
辛いのは最初だけらしいから安心しろ
２段階目ではその程度では刺激が足りないらしい
最後は無事、自然に還れる >>136
オレも愛知県だけどいきなり大型で取ったよ 来週卒検予定なんだけど台風の影響で大雨になりそうだから不安しかない
雨の急制動やったことないのに本番で大雨とか
>>148
雨の日の急制動はボーナスゲームだからむしろラッキーだよ シミュレーターはゲーム会社に作らせろよ
ロックスターとか
なんでロックスター？
Astragonだったら分かるけど
>>153
楽しそうじゃん？
>>154
まじかよ
ぐぐったらセガもあるみたいだな
画面がリアルだ
ホンダのはショボかった 二輪免許取得の割合は、普通＞＞大型＞＞小型やと思うけど、乗っている人の割合は、小型＞＞＞普通＞＞＞大型なのは少し不思議に思う!!
小さいのは安いしお手軽大きいのは高いし面倒臭いから不思議じゃない
小型は週6日くらい乗ってるけど、大型は週0.5回かな
ホンダのやつは映像が初代PSかそれ以下だからな
セガのやついいな、映像が綺麗そう。
ゲームなら店に突っ込んで通り抜けてみたいw
そして白バイから逃げる…
ってさすがにそこまで作り込んでないか。
三菱製で急制動、タクシーにぶつかる、カーブを曲がりきれない、マンホールで滑るの体験をやったわ
フレームレートは比較的高かったがPS2ぐらいの画質だった
>>161
二足でフルスロットルにして40キロ行った瞬間三足にする。
三足になればアクセル戻して止まる。
急ブレーキじゃなくても十分泊まれるから前輪ブレーキを強くかけすぎないように気をつけて下さい。
ちなみにエンストしても減点にならないのでエンストは気にしなくて大丈夫 >>161
俺は教習所である地点まで3速のフルスロットルにして
その地点通り過ぎたらパイロンまでスロットル戻して
パイロン過ぎたらブレーキかけはじめるとか
そんな感じで言われたからその通りにしたら一回も失敗しなかったな >>161
上の人々が言う様にセカンドで一気に指示速度少し超えにもっていき、サードではその速度をキープして制動開始線を越えたらフロントとリアを同時に掛ける
リアはロックしやすいので弱目に
フロントはガツッと一気に握らずにぎゅーっと握り込むように強めていく
クラッチは最後の瞬間に握る
ここでのエンストは減点対象にはならない 45キロから11ｍで停まる技術って、使わないで済めば良いけど一般道でもたまに使うので安定して出来るといいね。
公道は一時停止左右確認無しバイクは止まって見えるドライバーライダーだらけなんで
急制動って教習所によってはブレーキポイントまできっちり時速40kmのランプ付いたまま通過しないといけない教習所もあるから自分の教習所でのアドバイスしてもダメだろ
俺からのアドバイスはエンジンブレーキにも仕事して貰う為に停止ギリギリまでクラッチ切るのを我慢って事くらいかな
急制動は教習所のコースの直線が短くて、40kmまで持って行くのに苦労した
卒検
教習所に一番乗り
自信しかない
満点めざしていく
今、事務に「チャッチャと終わらせたいから
一番にしてくれ」って言ったら「検定の順番は
あらかじめ決まっています。」だって・・・
卒検がんばれ
最初と最後は緊張しそうだから真ん中ぐらいが良いな
卒検無事に一発クリアできました。
一本橋は減点覚悟で時間はあまり気にせず無理に粘らずサクッと渡りました。
自分は5月終わりに教習所入所して、8月終わりに卒検受けて限定解除となりました。
関東田舎の教習所で予約取れない！ってことはありませんでしたが、週末しか教習所に通えないこと、休日出勤があったこと、雨天によるキャンセル、台風による教習中止、ワクチン接種による安静などなど3ヶ月かかってしまいました。
都市部教習所の皆様には激混みとのこですがめげずにがんばりましょう。必ず取れます！
>>166
正確に言うと制動開始線通過時には40キロ以上出てないと一度だけやり直しを指示される
この人が言いたいことは多分多めに加速しておいて制動線前でアクセルを全部戻してブレーキを構え
線を越えた時ギリギリ40オーバで通過してすぐブレーキ
このやり方だと制動線で40出ていたとしてもかなり手前でアクセルを全戻しした時点でエンブレによる制動をしたとみなされてやり直させる教習所もあると言うことだと思う
うちの県がそうだったよ
だからそう言う所はセカンドで加速したらサードで全戻しせずエンブレ効かないように速度をキープする方法でやる必要がある >>175
どんまい
自信満々で行くよりも
なにかミスしてないかと慎重に行った方が受かりやすいかもな >>178
一本橋、粘り過ぎました
小型ATのおばちゃん、鬼のような速さで
一本橋通過したのに受かってました
他にもいっぱいミスしているのに・・・ >>175
落ちた
一発試験を何度目？
卒検は完走さえすれば採点は結構甘かったりする
教官も事前にそれとなくそんな事を匂わせて課題で無理しないようなアドバイスくれたりするけどなあ
自校の検定なら一発アウトだけ避けてやるのがイイわ
免許センターじゃそれだけじゃダメだけど
>>182
誰も見ないからってこんな所に来てきもちわりい動画貼るなよなー >>180
小型は5秒以上やからなそりゃ早いさ
補習でバランスの取り方を見直すといいよ
ハンドルは落ちそうな方に切るんやで
ファイトー >>180
ドンマイ！
次は自信過剰になり過ぎず満点目指さないで気楽に行けば受かるよ >>175
私は、卒検3回受けました。
2回合格しました！
小型限定で一本橋落ちて失格。
限定解除は一回でオッケー！
凹むのが教習所ですよ！ 普通免許合格した！
社会人だけど丁度2週間でとれたわ
人多いからかも知れんけど
みきわめとかホンマ適当やなw
大丈夫かよとか思う奴でも受かってる
>>192
土日と平日の夜でいけた
夜が８時受付までやってたから平日でも2時間入れられたのがでかい すげえな、仕事終わった後、連日２時間教習って
それができる環境も含めて
>>194
平日乗れたのは大きいですね！
自分は4月異動で残業が少ない部署になって教習所入ったけどそれでも平日は時間が取れませんでした。 >>175
事務の姉ちゃんの呪いだよw
（ウザい事言って来やがって、、） >>180
一本橋落ちるのは見て見ぬふりできないからな 初めて一本橋やったんだけど、5割脱輪した。
完全に苦手意識持っちゃったわ。
俺もそんなもんだったな
最初は一本橋にまっすぐ乗るってところからうまくできてなかった
>>200
一回目はまぁそんなもんだろ
足元だけとか遠くだけとか見てると不安定になるし上半身だけで修正しようとしても不安定になる
まずは粘ろうとせずスルッと真っ直ぐ渡る事に集中すれば良い
真っ直ぐ渡れた時の姿勢を忘れずに速度を落としていくんだ >>200
後輪が乗ったらリヤブレーキのみでスピード速いと思ったらリヤブレーキ。
橋の終わりの方見ながら頭の中で童謡とかを歌いながら行くと時間は大丈夫。
落ちたら検定失格だけど早く渡ってしまった分は減点だから落ちそうと思ったらそのまま渡り切ってしまうほうがいい。
慣れると半クラ使いながら長く乗ってられるよ。 一本橋は早くていいから渡り切るクセをつける
時間を短くするのは安定して渡れるようになってから
本番では規定より早くて減点されてもいい
座学ならYouTubeのマッチョ先生がお勧め
>>200
一本橋の話題になると決まって速度の話と目線とニーグリップがメインになるけど
一番肝心なハンドル操作でバランス取る技法を誰も言及しない気がする
現役教官という話のマッスルバイクチャンネルでも言ってるけどハンドルをしっかり傾いた方へ切ってバイクを起こさないとバランスなんて取れないよ
傾いて落ちそうな方にハンドルを切って立て直すという発想の転換ができないといくら速度の調整や目線の話しても改善は見込めないよ バイクはハンドルを切った方と逆向きに倒れようとする
右に切れば左に重心が来るから
先週から教習始まったんだけど、自分が何速で走ってるかはどのメーター見れば分かるの？
7時間も乗ればエンジンの鼓動で判断できるようになる
例えば、左に傾いたら左にハンドル切るの？
この前久しぶりにエンストして左に傾いたから左足で地面蹴ってハンドル右に切った気する。それで倒れなかった。
>>205
ハンドルでバランス取る以前の技術レベルの人も多いですからね
安定して橋に乗れて、乗った後の速度調整までできる人に役立つのかな 昔学校でほうきを手に乗せてバランス取る遊びやってたろ？
右に傾いたら右に動かしてバランスを取る
同じことやで
>>210
その通りだけど、傾いちゃったら戻せないかも
傾きそうになったらって感じ
たとえば一本橋でバランス取りながら、左に左に寄って行くときに左にきると右に復元する 自転車でもバイクでも無意識にやってることだけどな
傾けたい方と逆にハンドルを切る
取り回しの時にも押して右に曲がる方が安心でしょ？
>>210
左に傾いたら左へ切るのであってるよ
小学生の頃ホウキを手のひらの上に立てて遊んだろ？
そん時にホウキが左に傾いたら手も左に素早く動かしてバランス取ったよね
ホウキと手の接地点にあたる部分がタイヤと路面の接地点になる
走行中ハンドルを切って接地点を動かす
傾いてズレた重心の真下に接地点を動かして傾きを無くす
これを倒立振子制御と言ってセグウェイが倒れずバランスが取れるのもこの理屈 >>214
いや俺は左派
というかほぼ左派だと思ってたけど違う？
まあ強いて言えばレベルだけど 目線変えるだけでほんと楽になったなぁ 曲がりたい方向に目線送るだけで勝手に曲がってくれるあの感じが気持ちええ 大型行きたいのに近くの教習所が二輪だけ入校制限してて入れないでござる
>>210
逆かもな。バイクはハンドル切った逆方向に倒れる。
サイドスタンドを立ててハンドルを左に切るのは必要以上にスタンド側へ倒れないようにするため。
停車時に左足を地面に下したときも無意識にハンドルをわずかに左に切ってると思うけど、
そうすることで脚に負担が行かないようにしているわけ。
立ちごけの理屈もだいたいそこから来ていて、だいたいみんな立ちごけって右側に倒れるケースが多いのね。
どうしてかというと普段通り僅かにハンドルを左へ切りつつ左足を下してバランスしたところで、
何か理由があって右足を下しちゃう。そのときに「おっと」と右足で踏ん張ろうとすると？
そうだね、ハンドルは左に切ってるからバイクは右に倒れる力が掛かってるところにさらに右側へ力が掛かって支えきれずにガシャン！
足付きが怪しい人がやる立ちごけはほとんどこれ。右足を着こうとして転げる。 なので停車時に両足を下そうとするのが基本間違いなのね。
バイクは真っ直ぐ垂直に保ち、そのバランスを軽く支えるためにハンドルをわずかに左に切って左足を添える。
これが最も負担が少ない正しい停車姿勢。
変なところで無意識的に右足を下そうとすると、バイクが右に傾いたときに、
ハンドルは左に切ったままになっていて「おっとっとっと」でガシャンと行くわけ。
この仕組みを知らないことは初心者がカーブで曲がり切れない事故にも繋がっていて、
初心者ってだいたいはセルフステア、つまりハンドルを進行方向に向けることで曲がろうとするのだけど、
それで追っつかないときはバイクを寝かせないといけないのね。
このときにハンドルを進行方向に切ることとバイクを寝かせることを同時にしようとすると２つの動きがケンカをしてしまう。
寝かしたいのにバイクが寝てくれない、という状況。一定以上にバイクを寝かせようとするとハンドルは寝かしたい方向とは逆（これは進行方向とも逆になる）に切らないといけないのだけど知識も経験もないので分からない。
どうして良いか分からない間にアウトサイドに吸い込まれて行くというわけ。
そんな大切なこと教習所で教えてくれよ！
と言いたくなるかも知れないけど、君たちはニーグリップをちゃんとやるのがまず先だという状況だったり、
法定速度で走っている限りそんな運転技術が必要なことはほとんどなかったり、
そもそも知らなくても出来なくても卒検は通るという事情がある。
なので、もっと上手くなりたいって人は自分でライテク本を買って読んだり、
それでも足りなければスクールに入ったり、運転免許を貰ったことに満足しないで自分でやらないといけないわけ。
重大事故を起こす人っていうのはだいたい知識も技術もなく、
「まあ免許は貰ったことだしそのうち慣れるっしょ」という軽いノリでスピード違反をする人。
先日、Ｚ９００ＲＳカフェを駆る１９歳の子が事故ってたけど、こういっちゃなんだが俺なら止まれただろうな。
そして「危ねーよ！俺じゃなきゃ接触してたぜ、ネーチャン？」ファォン！と何事も無かったかのように立ち去ってしまい。
だいたい重大事故を起こす人って「止まる練習」をしてないのよね。
ブレーキングテールスライドとか教習所で習う急制動よりもっと制動距離を縮める上位テクニックがある。
法定速度よりカッ飛ばすなら習得しておかねばならないテクニックだろうに、
止まるテクもないのにカッ飛ばすからなぁ。
いくらホウキの例えで分かりやすく説明してもそもそも右に傾きそうになってる人は橋の右に既に寄っちゃってる事が大半でそこから更にハンドル右に切れって言うのはアドバイスとして合ってる様で間違ってるんだよ
倒れないアドバイスとしては合ってるけど脱輪しないアドバイスとしては間違ってるというか結局右に傾いたら右にハンドル切れる様に橋の真ん中を通る様にしないといけないんだよ
常にバランス保って一本橋渡るなら真っ直ぐじゃなく
波状でハンドル左右へ揺らしながら渡ればええんやで
距離も伸びるし時間も稼げる
あとは断続クラで常に前へのトラクションも忘れない
これが出来なけりゃセンスねえわ
一本橋は入りが大切だから最初の半分はサーと行って姿勢を安定させることに注力して残りの半分でタイム調整する感じがいいかなと。
あと尻に体重掛けるとバランス取るのが難しいだろうからステップにしっかり乗ってお尻を軽く浮かせるようなイメージで。
ただし立っちゃうと駄目だと思うのでそういうニュアンスでって感じ。
ニーグリップがしっかりできてないといけないってこと。
ニーグリップのコツは字面どおり膝で挟むのではなく内ももでタンクをふわっと挟んでそのまま上体を前に倒して体重を預けるイメージで。
馬に跨るようなイメージか？
ギューっと膝で挟むのではなくフワッと内ももで挟んでそこに乗っかるというかもたれる。
足裏と内ももに分散して体重を支える感覚をマスターしておかないと免許を取ってもすぐ尻が痛くなってツーリングどころじゃないからな。
尻が痛くなるのは乗車姿勢が良くないサインだと考えるといいよ。
あとバイクを運転する上で足首の柔らかさがとても大切なので（MT車はとくに）、
自分の足首がヤンキー座りできる程度には柔らかいか一度チェックしてみて欲しい。
倒れそうな状態からリカバリーするよりその状態にならないようにハンドル動かしてたな
>>223
橋の幅は30センチあって大半の人は少し右に寄っただけでもそれが察知できるのでハンドル切った瞬間に落ちるまで寄りきってしまう人はそういない
ホウキの遊びでも大きく傾くまで気付かない人なんてそんないないしね
ニーグリップが大切な理由の一つはバイクの傾きをすぐ察知できるようにするためで
橋の真ん中を通ることはなかなかできないねバランスを取るために必然的に蛇行することになるから
ホウキ遊びでも常に細かく動かしつづけるし 一本橋はメンタル課題だから必要なのは技術よりも平常心
一本橋でハンドルどっちに切るとか気にする必要ない。半クラでアクセル一定を常時キープ、さくっと乗ってスーっと進んで最後余裕があればちょこちょこ後ブレーキを軽く数回踏む。これで7秒。
自分が2速なのか3速なのか確認するにはタコメーター見るしかない？
久しぶりに来たけど全レス一言おじさんいなくなったみたいだね
無事にみきわめ終わったー
残った時間で一本橋とスラロームの練習やりまくった
>>235
バイクによっては数字で表示されるけど
だいたいスピードと音で何速かはわかるようになる 教習車ならランプの色を見れば分かる
何色か忘れたけど
俺はスラロームは2速で発進して3速で通過しちゃった
受かったけど
途中で気づいたけどね
>>234
それは出来る人の論理だったりするｗ
出来ない人がなぜ出来ないかは出来る人には意外と分からんのよ。
どこのコツを掴みかねてるのか？
個人的にはたぶんだけどこの２つが怪しいと思う
・姿勢が安定する前に減速している、入りの速度不足
・ステップ荷重が出来ていない（尻でバランスを取ろうとしている） >>235
教習車に表示がない場合はランプを見る。たしか1速＝緑、２速＝黄、３速＝白だったはず。
ただ運転席から３速白は見えないはずなので緑と黄だけ見ると思う。
４速はまあ教習コースでは使わんよね。ギアチェンジの練習がてら遊びで入れたことはあるけども。 >>240
アクセルほぼオフ、クラッチも切ってて惰性で進んで後半バランスを崩して身体をよじる、膝も開く、
そして落ちる
俺がそうだった
アクセルは少し開けて半クラとリアブレーキでとにかく渡ることを目標にしたら渡れる率が上がった
路面に力を伝え続ける意識で
あとは隙があれば低速で小刻みにハンドルを振る練習をした
他の教習車がいて徐行する時とか
30cmは意外と幅はあって、タイヤが半分くらいはみ出ても落ちないから、クネクネ蛇行するイメージでいいかと思う >>241
いや、2速は青だろ
4か5が黄色だった気がする
教習所によってカスタムしてたら知らないけど
1と3は同じだな >>241
すまん、調べたら俺のとこがイレギュラーだったみたいだ。
謎のカスタムしやがって… 高そうなヘルメット被ってる人多かった、、俺の安物orz
一本橋はクリアだけならローギアのアイドリングだけでいけるっていうのを知れれば余裕になるよ
初速が肝心だから、ほんの少しだけアクセル回して一本橋に進入
クラッチ離してアイドリングだけで進んで、体内時計で1秒ずつ数えながら8秒に足りなければリアブレーキで時間稼ぐ
エンストしそうならクラッチ握れ
教官は公道で使えるように、アクセルもクラッチもブレーキも使うやり方を段階的に教えてくるがね
>>246
俺はホームセンターのヤツだから気にすんな 俺は並行物のBELｌ被ってたので
いわゆる安全規格マークが無いのをチラッと言われた
価格なんてのはどうでもいいのだよ、教習所は法規が重要
俺はコロナだというのにマイメット派が意外と少ないなって思った
俺は教習用に安物のジェットヘルメット買った
自分がバイク買ったらフルフェイス買ってジェッペルと使い分けする
明日卒検だけど大雨予報…奇跡的に1度も雨の教習受けてなかったのに最後の最後で雨か
先週水曜のみきわめに戻れたら来週頭に卒検の予約したのに
大雨はさすがに見送ってもいいんじゃないかな
そんなんで落ちたらすげーもどかしそう
大雨で卒検とか公道にでるまえに良い経験ができるやん
ゲリラ豪雨時の走行練習だと思って気楽にいこうぜ
大丈夫だ
>>254
激しい走りをするわけでもなく、雨天時も普段通りでまったく大丈夫。
急制動も言うて40キロなので路面が濡れてるからどうって話もない。変に意識して強くかけてロックしてしまわないようにというくらい。
仮にパニックブレーキっぽくなってロックしてしまったとしてもABSが作動するだけで、減点もない。
（ABS普及前はブレーキロックは減点だった） 強いて雨天時の注意点を考えると坂道発進の停車時に路面が濡れてると多少靴底が滑る感触があるかも知れない、というくらいか？
といってそれも「お、ちょっと滑るな」という程度のもの。
ステーンと転ぶとは思えないが、気になるならそこは普段より慎重に足を下ろすとか意識しても良いかも知れない。
・坂道発進停車時は普段より少し慎重にやる
・急制動で変に意識してパニックブレーキしないように
俺が思い浮かぶのはこの二つかな。
S時の右回りで出る直前コースアウトする時先見てんのにコケそうになって毎回足ついちゃうわ 補習喰らいました
>>261
停止状態から始めるルールになっている
つまり例えて言うならば
急制動の距離を少し伸ばしてくれと言ってるのと同じ
頑張ってクリアするしかない！ >>260
首振って左見ることが原因なんじゃないの？
出る方向を見るのは自然なセルフステアステアを促すから
フラつく原因にはならないはずだけど？
左を見たタイミングでフラつくということなら
重心が移動しないように文字通り首だけ回すこと そんなに一本橋苦手なら速度だして1秒早く降りてしまってもいいんじゃない
引かれても5点とか10点でしょ
1秒どころか3秒早くても15点減点でしかない
一本橋は渡りさえすればいい
他の課題で減点されないくらいはのレベルなら一本橋は捨てて渡りきる事に全てをかける
一本橋に乗ったら、橋の出口の先を見て賢者タイムのような心境になるといい
>>241
ランプって前に付いてるから点灯してても見ること出来ないよね >>268
ライトの上3個か4個は光ってるの見えたような気する あってる
そして一本橋は半クラ使用、スラロームは半クラ使わない
そもそも検定なら中止にならない限り、-50点レベルじゃないと落ちないだろ
>>269
3速で走ってるつもりが4速だったってことよくあるから、意識して見てみるわ スケジュールプランで大型31時間あと9時間で終わる
補習食らってスケジュールが大幅にズレると、このスレでびびらされたが大丈夫そう
埼玉と東京の県境にある自動車学校通ってるが教習の予約埋まってて1週間に1時間ぐらいが限度
二輪の教官が四輪担当してるの結構見るから四輪にも教習生殺到してるようだ
キャンセル待ち無いの？
俺も2週間毎しか予約取れなかったけどキャンセル待ちで1ヶ月ちょいで取ったよ
まあ一日潰れるから暇つぶしの用意は必須だけど
こっちは車はキャンセル待ちあるけど二輪はキャンセル待ちやってない。コロナ前はやってたらしいけど
理由は知らん
>>280
クランクの形なりに走らないことかな
中でS字を描くように角を大回りで走る
速度は抑え過ぎると内側へバランスを崩すからセカンド半クラッチで一定速で走る
そうすると少し傾けて曲がってもバランスが取れる
ドツボにはまるひとは速度を殺しすぎて内側へ崩れるか
もしくは遅すぎて全く傾けられず外側へ飛び出すかが多いから速度の調節とライン取りの二つがコツ >>280
クランクはS字をイメージしてルートを作る。
S字はクランクをイメージしてルートを作る。 うちはクランク右折から直角で入るのと対向車線跨いで左折で入る2通りあんだけど右折で入るのめちゃくちゃ苦手転けそうになる 卒検のコース順路で右左折が変わるんだけど左折で入りたい
クランクは入る時にクラッチ切って入ったら繋いで曲がる時に切って曲がりきったら繋いで次も曲がる時にクラッチ切って繋ぐってので余裕だったな
逆に半クラ全く使わなかった
クランクは位置取りさえ出来てれば簡単
もし低速で安定してクリアしたいんなら曲がる時に半クラでアクセルふかして速度は出さないで後輪に駆動力伝えながらやれば安定してクリア出来る
二輪は教習へのモチベが高い人が多いのでキャンセルが出にくい
四輪みたいに必要に迫られて仕方なく、みたいな人がほぼいないからね
ましてや今みたいに予約がなかなか取れないとなれば少々の悪天候ごときでは皆キャンセルしないよw
一回キャンセルすると次までかなり開いちゃうんだろ？
俺は1.5年くらい前に取ったけど、まあまあ混んでたよ
>>287
コロナ禍が始まる少し前から二輪熱が高まって来たようですね。
千葉地方は地震ですね。ちょっと長めに揺れてました。揺れは小さかったけど。 緊急事態宣言でて教習所が閉鎖になった時から混んでるイメージ
>>289
自分も、いざ限定解除！と教習所に申し込もう！と思ったら緊急事態宣言で休所…
結局、入所したのは一年後となりました。 すみません
ここで時折出てくる、限定解除は大型二輪ですか？
それとも普通二輪の中で小型限定の解除ですか？
そうですね
AT限定を解除する場合もありますね
レーシックして眼鏡等を解除する場合もありますね
視力の限定解除は教習所関係ないからその選択は無いし
一般的に大型二輪免許取得も限定解除では無いからな
大半の人は小型限定解除だろうよ
>>282->>285
先輩方ありがとうございます!
まさに遅くしすぎてコケる人だったので参考になります。
曲がり始めは動力切って終わりに伝えて立て直して…って感じの作戦と
S字大回りするコースイメージでやってみます。 将来大型乗る予定があるなら、いきなり大型二輪MT教習もありかもしれない。
うまく行けば、卒検一回で済むからね。
>>298
ここ数年で首都圏でバイク死亡事故が激増してるのよ。
たしか、一気に5-6倍になったとか言ってたかな？
いきなり大型免許を取ってやらかすというパターンが多いらしい。 イメージでは普通も400限定って感じだからな
所詮、条件違反を無免許で取り締まりたいというだけの話だろうし
てか車が軽自動車もフェラーリも同じ免許なのにバイクだけやたらうるさいよな
650以下ぐらいなら普通で良いじゃないか
>>302
それは俺もいいと思うがじゃあ750までいいんじゃねとなっていきそう
何にしても見直してほしくはある ＞てか車が軽自動車もフェラーリも同じ免許なのにバイクだけやたらうるさいよな
昔、一時的(1952-1968年)に軽乗用車免許があって16歳から取得出来たんだよ
結局、普通自動車免許に集約さらたけどね
車と同じようにというなら大型二輪の条件(18歳以上、技能教習36時間)されかねないよ
>>305
軽免許のお爺さんいて360ccの軽トラ乗っててポイントとか色々と教わった事ある と言うか、300km/h出せちゃう大自二は
大型中型同様に遠視力検査必要ってなってもおかしくない
>>302
そこは教習車の問題もありそう。
今はスーフォア400だから誰でも気軽に二輪免許を取得できるけどNCになると大きすぎて無理な人が出てくるからな。
あとは波状路など大型だけにあるカリキュラムがある。
大型の人がやってるのを横目に見たことがあるだろうけどギザギザのやつ。 キャンタマ袋が伸びすぎてぇ〜
十五で地面についたのさ！
ズボンの裾からハミ出てはぁ
タマに踏んづけ傷つけたぁ〜
あ〜ぁ〜キャンタマ袋をエサにしてぇ
デッカい魚を釣りたいナァ！！
下衆です 下衆です 下衆ですよ〜
キャンタマ袋の子守唄ぁ〜
今日も2段階あがれんかったー、加速が全然出来てないって言われたわ、コースとコースの間のちょっとした直線でも結構スピード出していいもんなの…？
メリハリってことなんだろうけどよくわかんなくなってきた
短距離だからとだらっと行かずにちゃんと加速減速しましょうって事です
場内狭いからせわしなく感じるけどね
>>310
標識に30と書かれてるかと。
ノロノロ運転の教習車がいなければポンポンと3速まで入れることになるはず。
シフト操作がおぼつかない感じなのかな？
発進がスムーズに出来ないと公道でのストップ&ゴーで危なっかしいから厳しいめに見られてるのかも。 >>311
なるほどぉ。
たしかにコーナーの立ち上がりで加速、入りではブレーキ使って減速とかそういう話かもな。
たしかに自分はなんでもテキパキやる方だからそんなこと言われなかったわｗ
でも、限られた時間で色々練習しようとすると自然とそういう走りになるからな。
さっきはリアブレーキで減速したから今度はエンブレで減速してみよっと。とか。 オレも2段階見極めでメリハリ運転の件で落ちたなぁ これができないと卒検時に減点って言われたからもう少し頑張りましょうって
>>298
そうだったけど数年前に実は緩和されていて
結局ほとんどの自校が対応してないけど
大型直取りキャンペーンやってるとこがあったりする 今日２段階入れたよ
１段階は一本橋が難所だったんだけど２段階でそういう難所ってある？
>>316
日頃まともな運転なら楽勝
そうでない人はウインカーのタイミングや右左折前の寄せ安全確認で苦労する >>305
自分本意な意見としては普通を繰り上げてくれれば別に構わないw
車でいう大型とかって、サイズそのものとか積める重量とかなのに、
バイクだけ純粋に排気量ってのはどうなのかなーと。
あと高速だけ20歳以上とかいうのも謎じゃない？
暴走して事故する奴が多いとかかな？ >>316
2段階は検定コースを覚えましょう、ってのが基本スタンス。
検定や見極めとは無関係だけど高度なバランス運転が難所。
先導する教官を追走しながら超低速で坂をジグザグに上り下りしたり縁石の上を走ったり。
教官の凄技を見せられる回というか。 >>317
1時間やった感じ、意外と余裕感じた
ウィンカーもココでだしてこの辺で確認と進路変更して…って丁寧に指定まであるし
コースちゃんと覚える位か 頑張るわ 2段階は徐行を厳しく言われたかな。
時速10km以上なら減点するから、でなるべく時速6〜7kmを目指せって言われた。
だからYouTubeに上がってる卒検動画みると徐行のスピードにめちゃくちゃ違和感あるんよね、速すぎだろと
今日シミュだったけど他の人が書いてた様なスペクタクルは一切起きなかった。
三菱製だった所為なのだろうか？
四輪の路上教習では古く賑わいのある商店街がコースにあって
路上駐車車両の間からこれでもか位にジジババガキが飛び出してきたので
「雇われたどっかの劇団員かいな」とつぶやいたら教官ずっと爆笑してた
>>321
教官から細かいことを言われるのは姿勢も前向きで上手い証拠でもある。
卒検ギリギリっぽい教習生にはあーせいこうせいはあまり言わなかったりする。
中には「いいから早く免許よこせ」という態度の教習生もいるからな。
例えばスラロームだと微妙な教習生はタイムさえ出てればOKだけど、そういうレベルでもないっぽい教習生はアクセルとブレーキを使ってしっかり車体を切り返してスラロームすることを要求される、など。走りの質を求められる。 >>319
ええ…そんな事やるの…縁石の上とかまず無理っす
>>321
徐行する場所では気をつけてみます 文章だけで見ると
そんなあれもこれも出来ないだろって感じちゃうし
難しそうに見えちゃうけど
やってみるとそうでもないものが多いというか
体がちゃんと適応してくれる
>>318
日本の免許制度の事例だと大型二輪と普通二輪免許を統合しても、
統合前に普通二輪免許を取得した人の免許には、
「但し二輪車は400cc以下に限る」とか記載されるよ >>326
これから取る人にしか適用されないんか
まあでもそりゃそうか
そういう講習を受けてないんだから >>311
なるほどー、自分では出してたつもりでもまだ遅かったのか
本当それ、教習受ける前はまさかあんなに道中ガチャガチャ切り替えてるなんて思ってもなかったよ >>312
一速から二速は直ぐって習ったけどそれから三速にも直ぐ入れていいんだっけ？コース回る時も基本三速？
シフトもまだ完璧じゃないかなー…あとウィンカーとか色んな事に気を取られてタイミングもおかしくなってるかもしれない ３に入れるのは、２で回してそれなりにスピードがでてから
３にいれたら加速しなくていい
カーブの前でスピードを落とし切ってから２に下げる
俺が通ってた所は教習生２人に対して教官1人が付くけど相手の教習生が出来ない人だとそっち付きっきりになり、今日はコレやりましょう！って指示されて放し飼い状態な時があった。
2段階からは卒研コースをひたすら覚える時間になったんだけど、スタートからゴールまで教官が後ろ付いてきて、ゴール後に駄目出しされた。その後5分位は休憩といいながらバイク談義してたw
教習終了後の10分休みの間も教官達と談笑するようなアットホームな所だった。
それを仲間に言ったら、この前バイク教習観てたら滅茶苦茶怒鳴らながら教習やってたよ？そんなアットホームな雰囲気なかったんだけどwって言われた
因みに車と混走で教習受けるんだけど、教習中は此方右折で待つ場合とかクランク出口とかで車とカチ会うと当たり前だけど譲ったり、譲られたりするんだけど、
卒研の時は車走っててもかなり後方で待って此方とカチ会わないようめちゃくちゃ配慮してくれたw
一段階5時間目から教習コース覚えろっていきなり坂道発進とクランクも通されてめげた。コースも覚えられない。
原則はできるけど、停止線での停止のコツが掴めない、誰か教えてください。
>>334
停止時、最後はリアブレーキで止まるフロントブレーキは弱めにする
止まる寸前にハンドルを少し右に切ると車体は少しだけ左に傾く >>334
大型教習初日に教官に後ろついて来て〜って言われて外周2周してじゃあ中行くよ〜でクランクとS字に入った時はこの人俺の事嫌いなのかな？と思ったw >>334
コースは教習以外の時間にイメトレで覚えたよ
一段階の見極めくらいまでに覚えられれば上出来だと思う >>334
坂道発進は初日に坂でエンストして洗礼を受けた うちはメットの貸し出しなかった。
卒業きてバイク買う予定だったからそれなりのやつを買ったほうがいいかと思ってショーエイ買ったよ。最初VFXっていうオフメット買おうかと思ったけどやめておいて良かった。流石に浮いてしまう
>>334
止まる場所近くなったら1速入れてブレーキ減速、半クラかアイドリング速度でゆっくり進む
最後はクラッチ全握りリアブレーキで止まる。前ブレーキはガクンってなって股間打つよ。痛いよ。
>>338
俺もだ しかも連発した 手順分かれば一番簡単なんだけどね
一気に坂道スラローム一本橋急制動のコースと説明されたからもうパニックよｗｗ >>338
俺も教官が教えに来てくれるまでに七発連続エンストかましたぜ >>329
それを教習の中で自発的に試すのよ。
二輪は公道での教習がなく実技教習時間も少ないから教習コースの中で試しておきたいことは自分からどんどん試さない免許もらってバイク納品されたときに「あれ？どうすりゃいい？」と困ることになる。
一速のままアクセル開けて行ったらどんな感じなんだろ？速度が出てないままでシフトアップしたらどうなるんだろ？
リアブレーキで減速するのとエンジンブレーキで減速するのとではどんな違いが出るのだろう？
二速のままだとどこまでエンストしないで粘れるだろう？
などなど思いつくことはどんどん自分で試してバイクの使いこなしを習得する感じ。
あるいはそういったバイクの使いこなしが足りないように見えたので見極め不合格という判断だった可能性もあると推理。
こういうとこは卒検の頃になるとすごく出る。やけに流暢に運転する人とたどたどしい人と。
自分は普通二輪も大型二輪も補習もなく検定も１発で合格してしまったけど（満点では無かったが）、
本音を言えばそれぞれもう３時間ずつくらい教習を受けたかった。 重い腰を上げて大型二輪取りに行こうと思ったら入所するのにも1ヶ月かかるとかマジかよ
年内に免許取れんのかな
俺も免許取ろうと思い立ったのが6月で
入所に1ヶ月半、卒業までに1ヶ月ちょい、バイク決めから納車までに1ヶ月半
ようやく来月頭に乗れるようになる
教習所が繁盛しているわりにはライダーが増えてるって実感無いんだよな。
バイク市場も過熱してバイクを手に入れにくいってのもあるんだろうけど、
頑張って乗り出して欲しい。
新車でホンダのオフロード買っけど人気ないオフロードですら半年待ちとかだったからねえ。
半導体がなくて作れないとか、日本に持ってこれないとかじゃなくて、受注が凄いことになってるんだね
>>349
コロナで作れない、持ってこれない
海外、自国優先もある
ロードバイクも同じ現象や 初バイクの人にとっては免許取得のタイミングに合わせてバイクが手に入らないというのは中々辛いだろうな。
そして免許取得から納車まで時間が空きすぎて操作忘れて事故るまでがテンプレ
バイクの納車が遠すぎてGR86かZ買おうとしてしまう
選ぶ時間が長いと迷う
迷いすぎると後悔するから直感ですぐ買うのがいいよ
先にバイク手配してそれから待ってる間に免許取るのでいいかもね
Yahooニュースに原付免許しか持ってない人にシステムのミスで普通免許交付していて、ご丁寧に本人が申告したらしいんだけど、もし大自ニが勝手に付いてたら自ら申告する？
357(*´Д`)2021/09/15(水) 11:14:35.99
最初から新車とか生意気だお！
今は中古の方が高い。新車にはメーカーが指定する定価があるけど中古にはないからな。
それでもすぐ乗りたいという人も沢山いるから売れちゃうみたい。
明日から教習所に通い始めるけど不安でいっぱいだ
連続2時間とか3時間の技能教習とか結構きついですかね？
申し込みした時にはテンション上がってガンガン入れてしまった
>>357
今中古が高いので泣く泣く新車注文にしました納車がいつか未定です 体力無かったせいか初回とその次だけは疲れた
慣れれば気にならなくなる
真夏の暑さは過ぎたから大丈夫っしょ
教習の間に水分は補給しないとだけど
３時間入れれたっけ？
セットと１時間かな？
時間に全く余裕無い事がある
本当は間で15分ぐらい休憩したいけど連続だと5分あるかないかぐらいになる
結局一時間乗って一時間休憩してが一番良かった
休憩中に次の時間に問題点をどうするか考えれるし
連続3時間は間に昼休憩あるの忘れてました
確かに間に時間あると反省とかできそうですね
とりあえず水分補給して頑張って無理そうなら変更してみる
良く考えたら納車がいつか分からないからもっと余裕をもって組めば良かった
今日普通自動二輪卒検だった44歳だけど補習もなく無事にストレートで合格しました
先月不安だとこのスレでレスしましたが無事に合格して安心しました
>>366
おめでとうございますそして同じ歳だ
俺も頑張る >>365
最初の3,4回を一気に受けて取っ付き慣れてしまう作戦は良いと思う。 >>367
ありがとう。あなたも頑張ってください
それでは 
