アマリングは心の余裕
余裕を持ってネタに徹しろ
テクニック自慢は余所でしろ
前スレ
【タイヤ】アマリング 20セット目
http://2chb.net/r/bike/1624278033/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
テクニック自慢やご高説はこちらでどうぞ
【グリップ】タイヤスレ145【耐久性】
http://2chb.net/r/bike/1627875720/
【グリップ】タイヤスレ145【耐久性】
http://2chb.net/r/bike/1627875720/
パワー3
ロードスマート4
ロード5
SRX-6
なな
8
9
10
11
じゅうに
しえん
α14
>>970あたりが次スレ建てる?
ワッチョイ付きは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ付きは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
もう少し
あと少し
うおおおおぉ
即死回避
必要か知らんけど
必要か知らんけど
前スレに現れた神
文字が読めるうちに上げとくか。
フロントとリアで全然違うんですよね
>>23
荷重が全然かけれてないからこうなる
いつ転けてもおかしくないから修正した方がいいよ
荷重が全然かけれてないからこうなる
いつ転けてもおかしくないから修正した方がいいよ
大袈裟だなぁww
リアがアマリング無しでもフロントは大抵の連中が>>23のようなアマリングだろうにw
リアがアマリング無しでもフロントは大抵の連中が>>23のようなアマリングだろうにw
しかしながら前スレ>>360の彼
あのアマリングはホント神掛かっている美麗アマリングだったわな
あのアマリングはホント神掛かっている美麗アマリングだったわな
俺のが！いや何でもない。
ロースマ4がプロファイル変わってさらに残りやすくなったのでアマリング愛好家にオヌヌメ
アマリングというよりタイヤの荒れ具合からみると30も全然荷重かかってないよ
そのままだとそのうちスリップすると思うから気をつけてね
そのままだとそのうちスリップすると思うから気をつけてね
>>31
そうですか
宮崎敬一郎というプロライダーの新車インプレ記事の写真なんですが…
あなたは全日本チャンプか何かなんですね、きっと
https://www.autoby.jp/_ct/17351759
そうですか
宮崎敬一郎というプロライダーの新車インプレ記事の写真なんですが…
あなたは全日本チャンプか何かなんですね、きっと
https://www.autoby.jp/_ct/17351759
ワラタw
>>30
画像が荒くてタイヤの状態は良く分からない。
車体はニンジャ400かな？
軽量な車体に国内向けのセッティングなら荷重不足にはならないでしょ
履いているのはロードスポーツ2だと思うけど、スポーツタイヤでハイグリップタイヤみたいな熱の入れ方すると熱ダレしてヌルヌル滑るから逆に危ない。
画像が荒くてタイヤの状態は良く分からない。
車体はニンジャ400かな？
軽量な車体に国内向けのセッティングなら荷重不足にはならないでしょ
履いているのはロードスポーツ2だと思うけど、スポーツタイヤでハイグリップタイヤみたいな熱の入れ方すると熱ダレしてヌルヌル滑るから逆に危ない。
>>32
そりゃインプレ記事に載せるだけなら
全力走行しなくね？
てか人を試すような事するなよ…
意地の汚い奴だね
そりゃインプレ記事に載せるだけなら
全力走行しなくね？
てか人を試すような事するなよ…
意地の汚い奴だね
32の記事をみたらZ650だった。
ストリート向けのサスに68kgの体重なら荷重不足にはならないね。
履いているタイヤも温度依存が少ないし、ダラダラ走っても大丈夫でしょ。
因みに宮崎敬一郎は雑誌の公道テストでGSXR-1000を転倒させてる。
プロでもミスする事はあるよ。
ストリート向けのサスに68kgの体重なら荷重不足にはならないね。
履いているタイヤも温度依存が少ないし、ダラダラ走っても大丈夫でしょ。
因みに宮崎敬一郎は雑誌の公道テストでGSXR-1000を転倒させてる。
プロでもミスする事はあるよ。
ていうか最初に物撮りしてから走るんだよ得意になってるとこ悪いけどさ(´・ω・`)
30の画像は不鮮明だが、明らかにある程度負荷かけて走った後のタイヤだけどな。
>>36
そうしたくなる30の気持ちもわからんでもないけどな
評論家気取ってるのか何かわからんけど人のタイヤ見てどうだこうだと得意げにものを言われてもさ
前スレじゃそれが元でおかしなの呼び込んだし
そうしたくなる30の気持ちもわからんでもないけどな
評論家気取ってるのか何かわからんけど人のタイヤ見てどうだこうだと得意げにものを言われてもさ
前スレじゃそれが元でおかしなの呼び込んだし
あれ？
走った後にブツ撮りじゃなかったの？
もしブツ撮りが先なら>30のタイヤ写真はK16じゃなくて、前の人が走ったタイヤという事になる。
それなら…
>>32
>宮崎敬一郎というプロライダーの新車インプレ記事の写真なんですが…
↑
これは成立しないね。
走った後にブツ撮りじゃなかったの？
もしブツ撮りが先なら>30のタイヤ写真はK16じゃなくて、前の人が走ったタイヤという事になる。
それなら…
>>32
>宮崎敬一郎というプロライダーの新車インプレ記事の写真なんですが…
↑
これは成立しないね。
雑誌の写真の撮り方一つにそこまでこだわってないだろ
何かの告発写真やらでもないしさ…
純粋な人なんやな
何かの告発写真やらでもないしさ…
純粋な人なんやな
おそらくメーカーの貸し出しなんだから走った後の汚れた写真なんか載っけられるわけないだろｗｗｗ
常識で考えろよ
常識で考えろよ
プロが使ったタイヤと素人が使ったタイヤの見分けもつかないド素人が意見して、あとから言い訳してるわけですね
よく分かります
よく分かります
0032 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-zdR4) 2021/09/11 20:05:20
そうですか
宮崎敬一郎というプロライダーの新車インプレ記事の写真なんですが…
0038 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1e76-yMTp) 2021/09/11 20:40:37
ていうか最初に物撮りしてから走るんだよ得意になってるとこ悪いけどさ(´・ω・`)
www
そうですか
宮崎敬一郎というプロライダーの新車インプレ記事の写真なんですが…
0038 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1e76-yMTp) 2021/09/11 20:40:37
ていうか最初に物撮りしてから走るんだよ得意になってるとこ悪いけどさ(´・ω・`)
www
しょうもない事するから…
だよな
評論家気取るにしても注意喚起するにしてもちょっと考えてもらいたい
いつも荷重がどうとかばかり言ってるけど速度によっても変わるんだし
評論家気取るにしても注意喚起するにしてもちょっと考えてもらいたい
いつも荷重がどうとかばかり言ってるけど速度によっても変わるんだし
30はいい仕事した
てか、公道前提だよね
アリンコモリモリの人って公道でちゃんと法定速度域のことなの？
アリンコモリモリの人って公道でちゃんと法定速度域のことなの？
>>48
> 荷重がどうとかばかり言ってるけど速度によっても変わるんだし
最初に適性なセット荷重がかかっていればね。
> 荷重がどうとかばかり言ってるけど速度によっても変わるんだし
最初に適性なセット荷重がかかっていればね。
素人評論家さんに1ヶ教えといてあげるよ
ショップの走行会にウイズミーの丸山呼んでたんよね
んで試乗車のCB1300で走るんだけど滅茶苦茶速いのよ
ハイグリどころかプロダクション履いてウォーマーまで掛けてた㍑SSブチ抜いてくの
誰一人前を走れなかった
でな、恐ろしいのはこっからで、そのCBはなんてことないバイロットパワー2ctで
タイヤは綺麗に全面使ってるが表面サラッサラで全く荒れてない、ちょっと蟻んこ付いた程度
どうやったらこんなタイヤの使い方が出来るんだ?って
下手のドカ開けなんかしてねーんだな。タイヤの無駄だから
ショップの走行会にウイズミーの丸山呼んでたんよね
んで試乗車のCB1300で走るんだけど滅茶苦茶速いのよ
ハイグリどころかプロダクション履いてウォーマーまで掛けてた㍑SSブチ抜いてくの
誰一人前を走れなかった
でな、恐ろしいのはこっからで、そのCBはなんてことないバイロットパワー2ctで
タイヤは綺麗に全面使ってるが表面サラッサラで全く荒れてない、ちょっと蟻んこ付いた程度
どうやったらこんなタイヤの使い方が出来るんだ?って
下手のドカ開けなんかしてねーんだな。タイヤの無駄だから
相当下手糞揃いだったんだろうね
そもそもショップの走行会なんかに速いやつなんてまずこねーからｗ
大体ハイグリップじゃないとアリンコは出来ないし
「バ」イロットパワー2ctとかタイヤの名前すら知ったかぶりするレベルのド素人の戯言誰も聞かんよ？
そもそもショップの走行会なんかに速いやつなんてまずこねーからｗ
大体ハイグリップじゃないとアリンコは出来ないし
「バ」イロットパワー2ctとかタイヤの名前すら知ったかぶりするレベルのド素人の戯言誰も聞かんよ？
丸山さんの凄さの話にそのレスはレベル低過ぎないか
実際にプロの走りと走行後のタイヤを見た事がある人なら
どんなんかわかってるはずなんだよなぁ
どんなんかわかってるはずなんだよなぁ
ワシモソウオモウ
バイクに乗ってすらないんだからわかってるわけないんだよなぁ
ワイの行くショップ走行会はプロライダーがイントラしてんだけどこんな感じなんだよな
タイヤの荒れが少ないのよね、すげ～速いんだけど滑らかに走るからだろうな
精進せねばと思うわ
タイヤの荒れが少ないのよね、すげ～速いんだけど滑らかに走るからだろうな
精進せねばと思うわ
自称タイヤ評論家ダサすぎだろ
黙って他のスレに逃げればいいのに
黙って他のスレに逃げればいいのに
>>53
> そのCBはなんてことないバイロットパワー2ctで タイヤは綺麗に全面使ってるが表面サラッサラで全く荒れてない、ちょっと蟻んこ付いた程度
2CTはエッジにハイグリップコンパウンド使っていて、センターは荒れずサイドだけアリンコになるからそんな感じだろうね。
> そのCBはなんてことないバイロットパワー2ctで タイヤは綺麗に全面使ってるが表面サラッサラで全く荒れてない、ちょっと蟻んこ付いた程度
2CTはエッジにハイグリップコンパウンド使っていて、センターは荒れずサイドだけアリンコになるからそんな感じだろうね。
>>53
> ショップの走行会>丸山呼んで>試乗車のCB1300で滅茶苦茶速い
>SSブチ抜いて>誰一人前を走れなかった
走行会で誰一人前を走れないって…
模擬レースでもしてたの？
それともコース上の参加者全員周回遅れにするまで走ってたの？
> ショップの走行会>丸山呼んで>試乗車のCB1300で滅茶苦茶速い
>SSブチ抜いて>誰一人前を走れなかった
走行会で誰一人前を走れないって…
模擬レースでもしてたの？
それともコース上の参加者全員周回遅れにするまで走ってたの？
🐘三
荷重コントロールがどうのこうのと評論家さんのご高説があったので
じゃその先にもやることがあるからそれについてはどうなの?と話を振ってみたら
帰ってきたレスがソレかよ>>54
たぶん何が書かれてるか分かってないんだろうな
つかどうやったらそんなことが出来るのか不思議に思わネーんだ
向上心の無い奴が批評とかしてんなよ
じゃその先にもやることがあるからそれについてはどうなの?と話を振ってみたら
帰ってきたレスがソレかよ>>54
たぶん何が書かれてるか分かってないんだろうな
つかどうやったらそんなことが出来るのか不思議に思わネーんだ
向上心の無い奴が批評とかしてんなよ
言ってることがド素人丸出しだから突っ込まれるんだろバーカ
ついていけないのは下手糞だから以外に理由あんのか？？
「ハ”」イロットパワーなんてタイヤどこにあんだよ言ってみろニワカ
そんなお前がタイヤの荒れ方についてモゴモゴ言ってるのがお笑いだってんだよ
ついていけないのは下手糞だから以外に理由あんのか？？
「ハ”」イロットパワーなんてタイヤどこにあんだよ言ってみろニワカ
そんなお前がタイヤの荒れ方についてモゴモゴ言ってるのがお笑いだってんだよ
もう喧嘩してる奴らの中間地点にあるサーキットでどっちが上手くて速いのか、白黒決着つければ！？
こんなとこでごちゃごちゃ言ってても何にもならんよw
こんなとこでごちゃごちゃ言ってても何にもならんよw
別スレでやれよ…
ここは甘リングを愛でるスレだぞ
ここは甘リングを愛でるスレだぞ
パイロットパワーとバイロットパワーの打ち間違いに気がつくほどちゃんと読んでて草
ご高説様が揚げ足取りとはね
>>64
荷重コントロールの先にあるもの知りたいからぜひ教えてくれ
あと自分のタイヤの画像くらいは貼ってくれるよな？
おれのタイヤは前スレに伊豆スカ走った後の貼ってるからそれの荒れ方についてもぜひ解説してほしいね
荷重コントロールの先にあるもの知りたいからぜひ教えてくれ
あと自分のタイヤの画像くらいは貼ってくれるよな？
おれのタイヤは前スレに伊豆スカ走った後の貼ってるからそれの荒れ方についてもぜひ解説してほしいね
まずスレチだからどっか行けよと
脳みそ入ってないんか?
脳みそ入ってないんか?
先輩方、片側だけエッジの効いたアマリングになってしまいました！
原因は何でしょう？反対側は同じリンク幅で普通に減っています。
因みに右利きでチンコはひだりまがり、1100ccで通常タイプのバイクです。
http://imepic.jp/20210912/477140
原因は何でしょう？反対側は同じリンク幅で普通に減っています。
因みに右利きでチンコはひだりまがり、1100ccで通常タイプのバイクです。
http://imepic.jp/20210912/477140
評論家ボコボコで笑った。
だっさ。
だっさ。
0032 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-zdR4) 2021/09/11 20:05:20
そうですか
宮崎敬一郎というプロライダーの新車インプレ記事の写真なんですが…
あなたは全日本チャンプか何かなんですね、きっと
↓
0038 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1e76-yMTp) 2021/09/11 20:40:37
ていうか最初に物撮りしてから走るんだよ得意になってるとこ悪いけどさ(´・ω・`)
www
そうですか
宮崎敬一郎というプロライダーの新車インプレ記事の写真なんですが…
あなたは全日本チャンプか何かなんですね、きっと
↓
0038 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1e76-yMTp) 2021/09/11 20:40:37
ていうか最初に物撮りしてから走るんだよ得意になってるとこ悪いけどさ(´・ω・`)
www
守りたい🐘三がある。
荷重100%がいると聞いてきたんですが
α14て余りにくいでつか？
メッツィちゃん大人気だな
俺もなんだか次はメッツラーにしたくなってきた
俺もなんだか次はメッツラーにしたくなってきた
>>81
出にくい
下手くそな俺が使っても端までぐりぐりなので間違いない
個人的にはこれ以上ないと思うくらいにいいタイヤだと思ってる
出にくい
下手くそな俺が使っても端までぐりぐりなので間違いない
個人的にはこれ以上ないと思うくらいにいいタイヤだと思ってる
メッツラーの現行タイヤでサイドに象さん付いてるやつある？
象の密猟者がいると聞いて
そーいや、このスレになってﾜｯﾁｮｲ付くようになったんだな
こりゃ評論家もどきや自演も迂闊な事書けなくなったな
こりゃ評論家もどきや自演も迂闊な事書けなくなったな
>>70
タイヤマネジメント
グリップの美味しい所をココ一番で使うとか今は温存するとかそういう話で
アマリング消して終わりじゃねぇよ、まだ先はある、とだけ覚えとけばいい
あんたに必要な技術ではなさそうだしそういうのは出来なさそう
事故るからやめとき
タイヤマネジメント
グリップの美味しい所をココ一番で使うとか今は温存するとかそういう話で
アマリング消して終わりじゃねぇよ、まだ先はある、とだけ覚えとけばいい
あんたに必要な技術ではなさそうだしそういうのは出来なさそう
事故るからやめとき
アマリング保存する話でいいのかなコレ
優秀
>>30-32のやり取りが秀逸過ぎるwww
その後の評論家気取りの狂いっぷりがこれまたメシウマwww
その後の評論家気取りの狂いっぷりがこれまたメシウマwww
ああ、雑誌の写真がすごい厳密にプロの走った後を
撮影してるって信じてるティーンばりの純粋さは笑えるよね
今時珍しいよな
撮影してるって信じてるティーンばりの純粋さは笑えるよね
今時珍しいよな
えwww
ニューマシンインプレはレンタルバイクじゃあるまいし
そこいらのトーシロが乗る訳無いだろうにw
各社腕に覚えのあるベテランジャーナリストが色々なシチュエーションで乗り回してるくらい分かるだろw
どのみち此処に居る評論家気取りのタイヤを見ての講釈は見ている方が気恥ずかしい井の中のフロッグwww
ニューマシンインプレはレンタルバイクじゃあるまいし
そこいらのトーシロが乗る訳無いだろうにw
各社腕に覚えのあるベテランジャーナリストが色々なシチュエーションで乗り回してるくらい分かるだろw
どのみち此処に居る評論家気取りのタイヤを見ての講釈は見ている方が気恥ずかしい井の中のフロッグwww
タイヤのインプレですら公道で端までなんか使わないのにただの新車のインプレしかも乗る前の写真で
これは宮崎敬一郎が乗った車体なんだがね…ｷﾘｯﾄﾞﾔｧ…
じゃねーんだよwwwew
恥ずかしすぎて本人は光の速さで逃亡したんだから掘り返すのは可哀想だろwww
これは宮崎敬一郎が乗った車体なんだがね…ｷﾘｯﾄﾞﾔｧ…
じゃねーんだよwwwew
恥ずかしすぎて本人は光の速さで逃亡したんだから掘り返すのは可哀想だろwww
もう荷重野郎は現れないでOK？
今回の件でまたあぼーんが増えたな
あぼーんだらけだな。
大体、峠道で、タイヤを溶かし、アマリングもないやつは、峠命しかおらんよ！アホかぁ!
これだけ必死に書き込んでると、>>31めっちゃ気にしてるのかなぁとしか思えない。
峠は安全第一。ただ、楽しみ方が人それぞれ、よって、じやましてはいけない!
そろそろ定常運転に戻せよ。
ウィズミーは膝スリキャンプなんかやらずにまずアマリング殺しキャンプをやったほうが良いと思う
結構応募者殺到するんでは？
結構応募者殺到するんでは？
次の自称評論家をお待ちしています!
普通の人はタイヤ余るよりもまず膝擦りたいんじゃねーか？
俺の知り合いもまず膝擦ったらスタートって言ってたし
俺の知り合いもまず膝擦ったらスタートって言ってたし
ヒザスリ出来るくらいバンクしてりゃ使い切ってんじゃないの？
そうでもない？
そうでもない？
膝擦りたいのはサーキット走る初心者だろ
そうじゃなくて公道でも恐怖心なくバンクさせたいってひと向け
そうじゃなくて公道でも恐怖心なくバンクさせたいってひと向け
膝すりは逆に出来るだけバンクさせずに荷重で曲げて走ってるんじゃ？サーキットレベルだとそれ＋バンク角も付けて速度乗っけて走る
一般道ならリーンアウトの方がバンク角自体は取れるはず
一般道ならリーンアウトの方がバンク角自体は取れるはず
>>111
体をオフセットするのはそうだけど、ヒザスリはこれ以上寝かしたらコケる、を探るためのもんよ
ミニバイク乗れば良くわかるけど、無駄に膝出すとバンクしてないのに擦りまくって全然曲がらん
体をオフセットするのはそうだけど、ヒザスリはこれ以上寝かしたらコケる、を探るためのもんよ
ミニバイク乗れば良くわかるけど、無駄に膝出すとバンクしてないのに擦りまくって全然曲がらん
ここはタイヤの端をあえて使わないスレなのか、タイヤの端が使えないスレなのか。
余ってる画像見て盛り上がるスレ
画像プリーズ
画像プリーズ
バイク上手い奴ばっかで草 ケンカも最強なんだろうなきっとw
少なくともタイヤの写真を見ただけで監察医の如く事細かにさもプロフェッショナル（笑）ライダーの如く講釈を垂れる奴で上手い奴なんか見た事がないw
荷重の次は膝擦りらしい
んでででタイヤ端まで全部使いきれるかたって何Rの道路を何キロメートル/hではしってるん？
おいおい、もう能書きはいいよ。
つまらん。
つまらん。
憧れ余って憎さ100倍ってとこだなｗコンプレックスが凄いｗ
自分がうまくなってやるって方向には絶対いかないのが駄目人間の証
自分がうまくなってやるって方向には絶対いかないのが駄目人間の証
それなー
できるけどやらないのとできないのとでは大きな違いなんだけどな
できるけどやらないのとできないのとでは大きな違いなんだけどな
誰かが60Rを140km位って書いてたから調べてみたら
俺ヘタレすぎて100km位だったわー
motogpがどの位出てるか調べようとおもったけど分からなかったよ
んで何の話だっけ
俺ヘタレすぎて100km位だったわー
motogpがどの位出てるか調べようとおもったけど分からなかったよ
んで何の話だっけ
アマリングの人に対しベテラン風吹かせて得意げにマウントを取ってる人を見るとフフッてなるw
膝スリなら、肘スリを見せてほしい! 無理か?
>>119
> タイヤ端まで全部使いきれるかたって何Rの道路を何キロメートル/hではしってるん？
> タイヤ端まで全部使いきれるかたって何Rの道路を何キロメートル/hではしってるん？
アスファルト、ヘルメット切りつけながら～♪
転がり続ける～♪
チープなスリルに身を任せても♪
ケガに怯えていたよ～♪
転がり続ける～♪
チープなスリルに身を任せても♪
ケガに怯えていたよ～♪
それもう転んでますやん（あ、転がり続けるって書いてあった）
海外のサーキットっぽい動画で膝肘ヘルメット擦って走ってる動画あったな
ヘルメットは無理やりだったが
ヘルメットは無理やりだったが
あのギリースーツ着てモリゾーに変身してるやつかな
コーナーに神がいたとかそんなタイトルだったような
コーナーに神がいたとかそんなタイトルだったような
昔見た雑誌か何かで
「バイクは車と違って車幅が狭いから公道でもライン取りに自由度がある。だからしっかりクリッピングポイントを取って…」
みたいな記事を見たんだが、峠のイン側なんて観光バスのオーバーハングが飛び出してくる事もあるのに、よくこんなこんな書けるなと思った。
「バイクは車と違って車幅が狭いから公道でもライン取りに自由度がある。だからしっかりクリッピングポイントを取って…」
みたいな記事を見たんだが、峠のイン側なんて観光バスのオーバーハングが飛び出してくる事もあるのに、よくこんなこんな書けるなと思った。
公道は外側のミューが低いから危ないよ
それで仲間が何人も死んだわ
経験上イン側クリップ狙った方が遥かに安全
それで仲間が何人も死んだわ
経験上イン側クリップ狙った方が遥かに安全
真ん中走ればいいだろ。
公道はミドルミドルミドルな
車線幅を三分割して内側と外側には行かないイメージ
対向車と砂利や落ち葉の汚れ対策でミドルミドルナイスミドル
対向車と砂利や落ち葉の汚れ対策でミドルミドルナイスミドル
仲間が何人も死んだわ
って、どんなけ下手糞だらけの集団よw
って、どんなけ下手糞だらけの集団よw
端の15mmは緊急時の予備として温存しているのだ
走りに行ってたスポットに来るやつ全てを仲間と表現してるかも
で度々死亡事故を見聞きしたと
で度々死亡事故を見聞きしたと
嘘くさいモリモリはもういいって。
今の時代で言えば、ツイッターのフォロワーのフォロワー()の誰かが無くなったとか毎年一人二人は聞くしな
そんな程度の奴らをカウントしてれば、まあ確かに何人も死んでるわな
そんな程度の奴らをカウントしてれば、まあ確かに何人も死んでるわな
>>149
外側→砂、埃
内側→対向車のはみ出し
真ん中→外側より路面状態は良い。内側より多少埃は多いが対向車のリスクよりマシ。
結果的に真ん中を走るのがベター
外側→砂、埃
内側→対向車のはみ出し
真ん中→外側より路面状態は良い。内側より多少埃は多いが対向車のリスクよりマシ。
結果的に真ん中を走るのがベター
峠はなにがあるかわからん。
基本はアウトインインだね。右コーナーインで車が来たらアウトへ。
ラインの自由度と先が見えないコーナーでは見えるまて、ブレーキだな。
基本はアウトインインだね。右コーナーインで車が来たらアウトへ。
ラインの自由度と先が見えないコーナーでは見えるまて、ブレーキだな。
峠ガチ勢（を目指す初心者）でインから入ってアウトに抜けてるのつべで見たけどあんなんすぐ死ぬわ
ライン取り一つでどんだけ危険度増すか理解してない
ライン取り一つでどんだけ危険度増すか理解してない
>>149
そういう道もあるから否定はしないですがそういうのって険道や酷道なんじゃないかなと
そこそこ交通量のある健道なら轍以外走れないなんてことは稀じゃないかと思います
そういう道もあるから否定はしないですがそういうのって険道や酷道なんじゃないかなと
そこそこ交通量のある健道なら轍以外走れないなんてことは稀じゃないかと思います
峠ガチ勢とかただただ迷惑なだけだから○んで欲しい
公道で荷重がとか言ってると必然的にセンターカットになるからいつかは正面衝突だな
アウト側がよっぽどアレじゃなかったらアウトアウトミドルくらいで走ってるわ
消せなくてもいい
逞しく余ってほしい！
そんなスレだと思ってたのに。
逞しく余ってほしい！
そんなスレだと思ってたのに。
>>155
> 公道で荷重がとか言ってると必然的にセンターカットになる
稚拙なミスリードw
> 公道で荷重がとか言ってると必然的にセンターカットになる
稚拙なミスリードw
>>153
砂利や落ち葉の汚れ対策で真ん中っていうから、轍のほうがよくね？って話だから、走れるかどうかとはちと違う。
砂利や落ち葉の汚れ対策で真ん中っていうから、轍のほうがよくね？って話だから、走れるかどうかとはちと違う。
この前、ビーナスラインに行ったら、オイルをぶち蒔まいた車が居た。最初、なんか黒いシミがあるし続いてる!、のったらフロントがぶれ、恐っ。オイルだ。案の定、バイクが餌食に、そして、くるまが止まってた。オイル撒いて走るじやねえよと怒った!
>>159
元の話は…
イン側は対向車のはみ出しがある。
アウト側はゴミが多い。
真ん中はイン側に比べればゴミは多いがアウト側より少ない。そしてはみ出しの影響を受けにくい。
だから真ん中を走るのがベター。
元の話は…
イン側は対向車のはみ出しがある。
アウト側はゴミが多い。
真ん中はイン側に比べればゴミは多いがアウト側より少ない。そしてはみ出しの影響を受けにくい。
だから真ん中を走るのがベター。
まあ、路面次第だし、ケースバイケースだな。
最近どこのスレもこんな感じでスレチが多いな。
>>162
> 路面次第だし、ケースバイケースだな。
その通り。
だからセンターを走れば何かあった時に
どのラインに移動するにも最短距離で済む。
> 路面次第だし、ケースバイケースだな。
その通り。
だからセンターを走れば何かあった時に
どのラインに移動するにも最短距離で済む。
次は路面評論家さんです
コース評論家が言うには、アマリング〜消すならアウトインインだな。コーナリングスピードが上がるとおのずとアウトインアウトになる。これだと限界となり、さらに何があるとライン変更もできない。よって、出口はインを狙うことになるね！
理解できないなら、無理だな。まあ、峠は、何があるかわからないので、あくまで基本。コーナー先が見えてやつとアクセルを開けることができるからね。見えない内にあけると速いけど危ない!
>>168
机上の空論振りかざしても虚しいだけだよ
自分の走るラインを見て判断する経験値が無いだけだろ？
机上の空論振りかざしても虚しいだけだよ
自分の走るラインを見て判断する経験値が無いだけだろ？
＞だからセンターを走れば何かあった時にどのラインに移動するにも最短距離で済む。
物凄いニワカ感。君免許取り立てだろ？
物凄いニワカ感。君免許取り立てだろ？
日本語が不自由なやついるな
もしくは年寄りがこんな文体してる
もしくは年寄りがこんな文体してる
つーか公道で飛ばすなら ファストイン－スローターン－ファストアウト
先の見えるブレーキングと立ち上がりはガンガン開けていいけど
見通しのないコーナリング中に速度乗せたままのやつは運が悪いと簡単に死ねる
つまりl公道で速くて安全な乗り方してる奴は自動的にあまりんガーになる
先の見えるブレーキングと立ち上がりはガンガン開けていいけど
見通しのないコーナリング中に速度乗せたままのやつは運が悪いと簡単に死ねる
つまりl公道で速くて安全な乗り方してる奴は自動的にあまりんガーになる
これだけの期間、誰か乗りに出てないの?
画像を、アマリングの画像を見せておくれよ
俺は全然出かけてないから変わってないんだよ
画像を、アマリングの画像を見せておくれよ
俺は全然出かけてないから変わってないんだよ
違うなあ。高橋涼介に聞いたところ、公道最速理論は、スローインして、路面を何もないことを確認しつつ、コーナー先に何もないことを確認しつつ、ないことを確認したら早目なブレーキを外し、アクセルを開て曲がり、更にコーナー先に目線を置いて、リヤタイヤと相談しつつ素早く脱出することだね。
拓海は、この速度で曲がれるとの絶対コーナー速度を持っていて、なにがあってもラインを変えて、タイヤを滑らしても曲がれるみたいだよ。修行が足りないだよ。拓海は、毎日、5年間、榛名山で豆腐を運んで練習してから、涼介に勝っただよ！
５年物
アマリングを愛でるスレではなかったか
チェーンが滅茶苦茶キレイだからチャンクリスレだな(すっとぼけ)
だがまだまだ若いな
>>178
タイヤって履き始めてから2年程度で劣化しないか？3年経つとたいていヒビ入ってくるし
タイヤって履き始めてから2年程度で劣化しないか？3年経つとたいていヒビ入ってくるし
タイヤ交換して初めての峠。
このままいけば良いアマリングが育ちそうだ。
このままいけば良いアマリングが育ちそうだ。
>>188
いやいや分からんよ
均等に余らせるプロのアマリンガーかもしれん
いやいや分からんよ
均等に余らせるプロのアマリンガーかもしれん
プロの余リンガーってなんだよ(о´∀`о)
そりゃアマリングのタイヤ作って販売してる猛者の事だろ
>>191
呼ばれた気がしたw
スリップサイン手前の早め交換で良い値段で売れたりするよ
人気のスポーツタイヤとか
呼ばれた気がしたw
スリップサイン手前の早め交換で良い値段で売れたりするよ
人気のスポーツタイヤとか
スリップサイン出る直前の余ったタイヤとか買うやつおるんやな
>>190
タイヤを端まで使い切ってる奴を最後の二周でブッコ抜く為に余らせてるんだよ
タイヤを端まで使い切ってる奴を最後の二周でブッコ抜く為に余らせてるんだよ
さすが、アマリングを残す意味を理解してますね!
「俺はまだ全力でやってなんかないぜ？」
私は後二回変身出来ます。
瞬間的に倒せる角度はまだまだこんなもんじゃねぇ！
ｽﾞｻｰ
人呼んでアマリングのプロか
やっと1000km走ってこれだから最後まで持続できそう
タイヤ替える度にアマリング増えてる様な気がする
バンクに頼らない運転が上達し続けているようだ?!
タイヤ替える度にアマリング増えてる様な気がする
バンクに頼らない運転が上達し続けているようだ?!
>>202
せんきろ？
美しいアマリングも素晴らしいけどタイヤ自体全然減ってないようにも見える
ゾウさんのとこだよね？
せんきろ？
美しいアマリングも素晴らしいけどタイヤ自体全然減ってないようにも見える
ゾウさんのとこだよね？
よろしくお願いいたします
sv650 ロドスマ3 5200km
sv650 ロドスマ3 5200km
真ん中付近しか触ってないね。街中の走行かあ？慣らしっていっても、トレッドをまんべんなく路面に当てないと意味がない。峠でも行って鳴らしてこい！
>>206
ホイールの色見ていただくとわかると思いますが違います。
前スレ360に憧れて自分のもアップしてみました。
町のりと高速のみでーす。
峠は怖くて行けません。
ホイールの色見ていただくとわかると思いますが違います。
前スレ360に憧れて自分のもアップしてみました。
町のりと高速のみでーす。
峠は怖くて行けません。
>>204
曲がる時リーンアウトオンリー？
とりあえずニーグリップして上半身の力を抜いてみては？
曲がる時リーンアウトオンリー？
とりあえずニーグリップして上半身の力を抜いてみては？
>>202
メッツラーのアイデンティティである πの
ちょうど半分だけ使う…
いわばπハーフとでも呼ぼうか
メッツラーのアイデンティティである πの
ちょうど半分だけ使う…
いわばπハーフとでも呼ぼうか
>>204
これキタ！アマリングのプロ！
単なる初心者ではこういうメリハリのあるアマリングにはならないんだよな！
これキタ！アマリングのプロ！
単なる初心者ではこういうメリハリのあるアマリングにはならないんだよな！
端が全く接地しません😭
良いホイールだな！
ROSSOⅡの文字は消せる気がしない
というか使うところではないとすら思えるタイヤだよな
それくらいで十分よく曲がるタイヤだってことは俺も知ってる
というか使うところではないとすら思えるタイヤだよな
それくらいで十分よく曲がるタイヤだってことは俺も知ってる
>>220
これだけ見事なアマリンガーが
自分でタイヤ交換することに尊敬した。まあ俺も次の交換は自分で初挑戦だがな
これだけ見事なアマリンガーが
自分でタイヤ交換することに尊敬した。まあ俺も次の交換は自分で初挑戦だがな
パワー2CTの1番美味しいエッジから2cmがキチンと使えず凄く、、勿体ない件
そうか？
その2cmが俺には光輝いて見えるんだが
その2cmが俺には光輝いて見えるんだが
>>222
空気圧管理はしてる？
車両規定空気圧だとタイヤが潰れてる感が分かりにくいから山道走る時は下げた方がいいよ
空気圧管理はしてる？
車両規定空気圧だとタイヤが潰れてる感が分かりにくいから山道走る時は下げた方がいいよ
スゲーなマルケジーニのホイールじゃん！
最高のドレスアップパーツだな！
最高のドレスアップパーツだな！
>>227
金はさすがに派手すぎたから黒に塗るか買い換えるけどね
付けた当日に後悔した
金はさすがに派手すぎたから黒に塗るか買い換えるけどね
付けた当日に後悔した
キンキラ金にさり気なく～♪
そ～れが俺のやり方～♪
そ～れが俺のやり方～♪
バックステップもゴールドアルマイトで！
>>221
昔から出来る範囲で整備とか好きでタイヤ交換まで手を出した
しかし手組交換しんど過ぎるので車屋さんにタイヤチェンジャー借りに行ってますわ
労力とコストのバランスだとタイヤホイール持ち込み交換安いとこ探すのが良いと思うよ
昔から出来る範囲で整備とか好きでタイヤ交換まで手を出した
しかし手組交換しんど過ぎるので車屋さんにタイヤチェンジャー借りに行ってますわ
労力とコストのバランスだとタイヤホイール持ち込み交換安いとこ探すのが良いと思うよ
講釈さんがレスするの選んでるのはイケそうな相手でレス貰えないのはコイツは無理だと諦めているのだろうか
>>214
ロッソ2はそんなもん。
無印ディアブロもそう。
PP2CTとかなら全部使えても、ロッソ2は文字のとこが残る様に作られてるとしか思えない。
このスレ的にはきっと最高なはず。
ロッソ2はそんなもん。
無印ディアブロもそう。
PP2CTとかなら全部使えても、ロッソ2は文字のとこが残る様に作られてるとしか思えない。
このスレ的にはきっと最高なはず。
ロッソ2のプロファイルはアマリング育成用なの？
うちのロッソ2も文字の所は大半残ってる。
>>222です
昨日近所の峠で数往復走ってきました
ガッツリ荷重を掛けるようコーナー奥迄ブレーキを残してクリッピングからはアクセルを開けていき出口で全開になるようにしたらアマリングが消えました！
ほんとうにありがとうございました
昨日近所の峠で数往復走ってきました
ガッツリ荷重を掛けるようコーナー奥迄ブレーキを残してクリッピングからはアクセルを開けていき出口で全開になるようにしたらアマリングが消えました！
ほんとうにありがとうございました
GPZニンジャにゲイルC？
この写真で何でそこまで特定出来るのw
此処の特定班凄すぎて怖いww
此処の特定班凄すぎて怖いww
>>241
2CTってサイドウオールすぐ黄色くなる？写真映りのせいかな？
2CTってサイドウオールすぐ黄色くなる？写真映りのせいかな？
写真映りもあるけど昨日皮剥き終わって熱入れるような走り方をしたら明らかに茶色くなったんだよ
前回うpの皮剥き直後で既に茶色っぽくなってたから問屋での保管方法が宜しくなかったのかも
前回うpの皮剥き直後で既に茶色っぽくなってたから問屋での保管方法が宜しくなかったのかも
窒素78%酸素20%その他2%の混合気体を充填している
窒素が抜けにくいなら普通に空気入れ続けてればほぼほぼ窒素だけになるんじゃないか理論
>>248
車種スレじゃないからスレ違いだけどちょいと聞いていい？
ニンジャ海苔なんだけど車体姿勢はケツ上げてる？スイングアームのタレ角計測してれば解りやすいんだけど
バックステップだけじゃ端までいったあたりでガリガリ擦るんだよね、スイングアームのタレ角付けすぎるとフロントとバランス崩れるし
車種スレじゃないからスレ違いだけどちょいと聞いていい？
ニンジャ海苔なんだけど車体姿勢はケツ上げてる？スイングアームのタレ角計測してれば解りやすいんだけど
バックステップだけじゃ端までいったあたりでガリガリ擦るんだよね、スイングアームのタレ角付けすぎるとフロントとバランス崩れるし
タイヤに空気を3.5kg/cm^2ほど入れて、2.5kg/cm^2まで下がったら、窒素の度合い高そうだ。
>>251
ニンジャでそれなりに走るにはそうするしかないわ
乗ってた頃はオーリンズでカチ上げてエキセンも逆にしてたわ
巨人の部類なんでステップ位置も変えたくないしでそうするしかなかってけど普通にサーキットも走ってたよ
ニンジャでそれなりに走るにはそうするしかないわ
乗ってた頃はオーリンズでカチ上げてエキセンも逆にしてたわ
巨人の部類なんでステップ位置も変えたくないしでそうするしかなかってけど普通にサーキットも走ってたよ
>>251
フロント突き出し1cm、リアはタイヤ中心部で2cm上げてる
で、前履いてたタイヤ端部は前後↓くらい使ってるがステップはまず擦らない
タイヤ
ステップ
しかし爪先はスリまくるんでイン側は常に爪先立ちでステップ内側に収める感じ(で伝わる？)
スレチすまんこ
フロント突き出し1cm、リアはタイヤ中心部で2cm上げてる
で、前履いてたタイヤ端部は前後↓くらい使ってるがステップはまず擦らない
タイヤ
ステップ
しかし爪先はスリまくるんでイン側は常に爪先立ちでステップ内側に収める感じ(で伝わる？)
スレチすまんこ
>>253-254
タイヤ幅が160なんで最適解は普通にホイール換えて180履いてケツ上げかね
ありがとう、ウェビック彷徨ってみるわ
タイヤ幅が160なんで最適解は普通にホイール換えて180履いてケツ上げかね
ありがとう、ウェビック彷徨ってみるわ
ココはアマリング消すスレじゃないでしょ
すまんすまん、超絶アマってるから勘弁してくれ
ウェビックよりヤフショが安くね？
ワイが買ったのはプレミアムタイヤだったかな?
製造週も返答してくれたよ
ワイが買ったのはプレミアムタイヤだったかな?
製造週も返答してくれたよ
買ったお店で安く取り寄せ出来るダイヤが一番良いと気がついた
バロンならクオリファイヤー2とかになるけどアマリンガーなら銘柄は気にすまい
バロンならクオリファイヤー2とかになるけどアマリンガーなら銘柄は気にすまい
>>250
> 窒素が抜けにくいなら普通に空気入れ続けてればほぼほぼ窒素だけになるんじゃないか理論
俺もその手の話をどこかで聞いた覚えがあるんだが、
分子量で比べるとN2が28、O2が32、CO2が44なので窒素が一番抜けやすいような気もするんだが、、、
> 窒素が抜けにくいなら普通に空気入れ続けてればほぼほぼ窒素だけになるんじゃないか理論
俺もその手の話をどこかで聞いた覚えがあるんだが、
分子量で比べるとN2が28、O2が32、CO2が44なので窒素が一番抜けやすいような気もするんだが、、、
>>261
どうなんだろうね
窒素はゴム分子の透過率が悪いから抜けづらいとか言ってる奴もいるけど、元々は航空機やモータースポーツでの温度による圧力の変動を嫌うところで使われてたってだけなのでどこでそんな尾ヒレが着いたのだか
どうなんだろうね
窒素はゴム分子の透過率が悪いから抜けづらいとか言ってる奴もいるけど、元々は航空機やモータースポーツでの温度による圧力の変動を嫌うところで使われてたってだけなのでどこでそんな尾ヒレが着いたのだか
分子量の差ではないらしい。
https://fordrivers.jp/tire/shiru_57/
https://fordrivers.jp/tire/shiru_57/
いや、だからその「窒素は酸素に比べてゴムの透過率が低い」ことの理由について一切説明無しなのがウサン臭いわけで
分子の大きさで比較しても、CO2が0.33nm、O2が0.346nmに対しN2が最も大きく0.364nmだしね
分子の大きさで比較しても、CO2が0.33nm、O2が0.346nmに対しN2が最も大きく0.364nmだしね
TNX
長年の疑問が解けた
長年の疑問が解けた
スクーター で走るとどうしてもアマリング 消えなくてバンク角深くしてもカウルやスタンドを擦るんだけどこれは仕方ないのかな？ ちなPCX
汝のアマリングを愛せよ…
みんなごめん、メーカー指定から0.1だけ落としたら
劇的にグリップ感がわかるようになってガンガン膝擦れたわ…こだわりすぎるのは良くないんだな
でも0.2落としたらボヨボヨ感が出過ぎて
個人的には乗りにくくなった、これも学びか
劇的にグリップ感がわかるようになってガンガン膝擦れたわ…こだわりすぎるのは良くないんだな
でも0.2落としたらボヨボヨ感が出過ぎて
個人的には乗りにくくなった、これも学びか
ついでに言うとスレ間違えたわ…
タイヤスレと間違えたわ…ホントごめん
タイヤスレと間違えたわ…ホントごめん
>>246
気になるかい
ハーレー日本最大グループ統轄
http://2chb.net/r/4649/1631562847/l50
気になるかい
ハーレー日本最大グループ統轄
http://2chb.net/r/4649/1631562847/l50
>>268
スカブのCJ46だけど嫁乗せて普通に街乗りしてるだけでアマリング無い
彼女か嫁か乗せてタンデムで乗ればいい
スカブのCJ46だけど嫁乗せて普通に街乗りしてるだけでアマリング無い
彼女か嫁か乗せてタンデムで乗ればいい
>>241
余っとるやん。パイロットパワー2ctなら完全にアマリング消せる
余っとるやん。パイロットパワー2ctなら完全にアマリング消せる
へーすごいすごい
少し余らせるのは遊牧民の礼儀
アマリングと和解せよ
端の1cmは最後の手段だ！
使うことができないのに最後の手段とは…
核兵器みたいだな
アマリングは普段接地していない部分(下手すりゃ新品状態)だから、いざという時にグリップしてリカバリーできるかは疑問だな。
いざという時グリップしてハイサイド！
アマリング部分は、たまにやすりで荒らしてた方がいいよ。
表面が硬化して滑りやすくなる。
自分は、100均で買ったダイヤモンドやすりですりすりしてるよ。
表面が硬化して滑りやすくなる。
自分は、100均で買ったダイヤモンドやすりですりすりしてるよ。
接地して削れて揉まれなきゃどんどん劣化して固くなってくからね
ゴムが硬化したら表面を削っても無駄だよ
復帰させるのなら2stオイルをハケで塗れ
復帰させるのなら2stオイルをハケで塗れ
ラジコンカーのゴムタイヤ用グリップ剤とかどうだろう
>>288
カサカサの中古タイヤを履いた時、試しにソレやってみたが(塗って1週間放置後拭き取り)
塗る前より明らかに弾力性は戻ったがグリップ力は大して戻らんかったわ
カサカサの中古タイヤを履いた時、試しにソレやってみたが(塗って1週間放置後拭き取り)
塗る前より明らかに弾力性は戻ったがグリップ力は大して戻らんかったわ
接地するとかしないとかじゃなく何にもする必要ないと思うがなぁ
新品タイヤが滑るのは表面に剥離剤などが残ってるからだし、そんなものはほかっといたってやがてなくなる
劣化して硬くなるったって全体にゴムの成分が抜けてくんだから接地してない部分だけ抜けてく訳でもないし
走っててのタイヤの熱だって温度の差こそあれ接地してないところが全然温まらないわけじゃないんだから
新品タイヤが滑るのは表面に剥離剤などが残ってるからだし、そんなものはほかっといたってやがてなくなる
劣化して硬くなるったって全体にゴムの成分が抜けてくんだから接地してない部分だけ抜けてく訳でもないし
走っててのタイヤの熱だって温度の差こそあれ接地してないところが全然温まらないわけじゃないんだから
ネタなのかどうなのかわからないレスがあるのは俺がまだ修行が足りないからなのか
>>290
> 塗って1週間放置後拭き取り
俺が試した時は拭き取りなんてするまでもなく、3日で綺麗サッパリとゴムに吸収されていたわ
弾力が戻るだけでなくグリップも回復していた
タイヤコンパウンドとオイルの相性もあるのかも知れないな
> 塗って1週間放置後拭き取り
俺が試した時は拭き取りなんてするまでもなく、3日で綺麗サッパリとゴムに吸収されていたわ
弾力が戻るだけでなくグリップも回復していた
タイヤコンパウンドとオイルの相性もあるのかも知れないな
表面のゴムが削れて新しいゴムが出てくるからグリップが持続するって当たり前のことを言わんと駄目なの？
当たり前に間違ってる
>>286
接地していなくても周囲のゴムの変形に倣って揉まれるから無問題
接地していなくても周囲のゴムの変形に倣って揉まれるから無問題
どうせ接地しないから気にする必要ないのでは…?
クレのタイヤワックス吹いて1時間放置した後中性洗剤で洗うといいよ
ツヤはもちろん戻るし弾力性も若干戻る走り出してすぐ違いが実感できるよ
俺はそれで駐車場出て１ｍで横倒しになった
ツヤはもちろん戻るし弾力性も若干戻る走り出してすぐ違いが実感できるよ
俺はそれで駐車場出て１ｍで横倒しになった
ちょっと笑ったww
揉み揉み
俺の揉み揉み力は凄いよ！（タイヤとは言ってない）
揉めば喘ぐと思ってるのは童貞だけ
摘まめばいいのですか？
PCXだけどやっぱりアマリング は消えそうにない
海沿いのワインディング通勤レーシングでは無理があるか
海沿いのワインディング通勤レーシングでは無理があるか
スクーター()
スクーターでここまで使えれば充分だと思うが？
>>307
メインはメガスポ乗ってるけどスクーター 軽くて意外と走るぞ 通勤用だけど普通にツーリング行けそうだし万能
メインはメガスポ乗ってるけどスクーター 軽くて意外と走るぞ 通勤用だけど普通にツーリング行けそうだし万能
タイヤは偏摩耗してるけど25000キロ走ってもまだ溝あるし燃費はどんな走りしても50km/lを下回らない笑
評論家先生、出番ですよ
ビビリミッターが効いて
これ以上削れない
これ以上削れない
サイドのビバンダム手前でキッチリ寸止め
中々のお手前ですね
中々のお手前ですね
どやぁ!!
育ててんね
カップ2いいタイヤ。
サーキットだとよく溶けますな
せめてビバンダムいる写真載せろよとおもって探したら酷いの見つけた、、
>>319
サーキットじゃなきゃこんなにバンクさせないしむしろアマリングで走行ですよ…。
今、大事の転倒したら仕事クビですわ＿|￣|○
サーキットじゃなきゃこんなにバンクさせないしむしろアマリングで走行ですよ…。
今、大事の転倒したら仕事クビですわ＿|￣|○
渓流詩人
アマ・・リング？
ワシの知り合いでミドルss乗ってんだけと1年前経った今もアマリングどころかケバが残ってるのおるぞ
>>325
よくご存知で
XSR700は彼をイメージして造られたそうです
よくご存知で
XSR700は彼をイメージして造られたそうです
このおじいちゃんは滑稽を通り越してもう不気味なんだよ…
貼るなよ怖くなってくるから
貼るなよ怖くなってくるから
この人とこの人を追いかけて貼り付けるのがキモすぎるからXSR700スレを見なくなったわ
>>328
だらだらくそ長い動画の垂れ流し
糞つまらんな。素人YouTuber
バイク乗りながら喋らんで纏めて話せアホ
だらだらくそ長い動画の垂れ流し
糞つまらんな。素人YouTuber
バイク乗りながら喋らんで纏めて話せアホ
今度、峠に行ったらタイヤの端っこまで使ってるニイチャンの声かけて見よう！アマリングないじゃん、ニイチャン速いだね。ここでは、チャンプかあ？
アマリングでは無いが、硬化したサイドが
嫌で2ストオイル塗りたくるのやってみた。
結果ペタペタするようになった。
2stオイル塗りは確かに効果は出るんだけど、あまり持続しないんだよな
まあ、効果が切れたらまた塗ればいいだけなんだけど
まあ、効果が切れたらまた塗ればいいだけなんだけど
すごいフラグがたったなw
気を付けなはれやー
気を付けなはれやー
>>335
そうなのか？タイヤ拭き取ってたらフロントがスリップサイン近かったから
どのみち今年限りです。
精神衛生上カチカチよりもちもちの方が
安心出来るから。
まぁ次新品入れた時に感動するんやけどな。
そうなのか？タイヤ拭き取ってたらフロントがスリップサイン近かったから
どのみち今年限りです。
精神衛生上カチカチよりもちもちの方が
安心出来るから。
まぁ次新品入れた時に感動するんやけどな。
ネタじゃなかったのか・・・
次新品に入れ替えるまでバイクがあると良いな
次新品に入れ替えるまでバイクがあると良いな
>>338
大丈夫や、車検切れやからそのまま乗らない可能性が高い。
ちょっとやってみたかったんや
大丈夫や、車検切れやからそのまま乗らない可能性が高い。
ちょっとやってみたかったんや
カサカサ中古タイヤに2stオイルはそれなりに復活はする
2stオイルと灯油を同量ブレンドして使うと2stオイルのみより倍近く持つ感じ
2stオイルと灯油を同量ブレンドして使うと2stオイルのみより倍近く持つ感じ
炭酸抜きコーラみたいな感じかな
オイルで滑らんの？
オイルコーティング後は完全に染み込んだように見えても念の為タイヤ表面をボロウエスで軽く拭く。
その後自分の場合はタイヤの皮剥きと同じように馴染みの峠に向かって走りながらタイヤを揉んで徐々に熱を加えながら様子を見る感じ。
何往復かしてタイヤ端まで接地したら、あとは問題無く普通に走ってる。
でも結局は格安中古の6部山くらいのタイヤでやってる事だから、グリップが戻るっていっても結局6部山程度のグリップしか戻らない。
前オーナーがどんな使い方をしたのか、外す前や外した後の使用期間や保管期間等が分からないから念の為にやってるだけ。
因みに最初から新品で買ったタイヤにはこんな面倒な事はしないw
その後自分の場合はタイヤの皮剥きと同じように馴染みの峠に向かって走りながらタイヤを揉んで徐々に熱を加えながら様子を見る感じ。
何往復かしてタイヤ端まで接地したら、あとは問題無く普通に走ってる。
でも結局は格安中古の6部山くらいのタイヤでやってる事だから、グリップが戻るっていっても結局6部山程度のグリップしか戻らない。
前オーナーがどんな使い方をしたのか、外す前や外した後の使用期間や保管期間等が分からないから念の為にやってるだけ。
因みに最初から新品で買ったタイヤにはこんな面倒な事はしないw
しょうもない
貧乏人の知恵なんか要らない
貧乏人の知恵なんか要らない
ゴムって油分を持っているからこそグリップするんだよ
おばあちゃんの知恵袋。
知ってて損はない。
知ってて損はない。
さっさと新品に替えてアマリングを始めるのがスレ的には望ましいと思う思うの
