>>1 に無事故無違反の祝いをかけた！まこと乙である 1乙
仕事が落ち着いたので、5年ぶりにまたバイク買ったのですが、以前と比べてディーラーの予約が取りにくい気がします。
(予約が2週間後などザラ)
バイクブームと聞くのでそれの影響ですか？
感覚で結構なので確かに取りにくいかも。など教えていただけませんか
人不足（なり手がいない）
店不足（HYKこぞって個人店潰し、ディーラーに客が集中）
>>7
寺でなくても5店舗経営の店でも予約が取りづらいw
なので自分で出来る所はやるようにしてる 暴走族と旧車會ってどう違うんですか？
外がうるさくて警察に「暴走族がうるさいです」って通報したら「旧車會ですね」って言われて切られました。
警察に許可？公認？をとって走るのが旧車會とかなんですかね？
ツーリングの目的地って何にしてる？
道路、温泉、キャンプ場とか一番のメインディッシュと言うか、行程組み立の中心になるやつ
近場の道路大体行き尽くして温泉も最近微妙で目的もなくフラフラしている事が多くなった
>>12
その時々の気分だな
乗ることが目的であっちへ向かいこっちへ向かいする時もある
以前食ったものが不意に食いたくなって食いに行くこともあるし季節の景色を見に行くだけのことも
もちろん久しぶりにあの道走ってみるかってことも風呂に浸かることを目的にすることもある
つまり出かける、乗り出す理由なんてなんでもいいんだし気分が乗らなきゃ出かけなくたって問題ない
最近は今年の初めに買った革ジャケ、革パンが着たいからでかけてる >>12
おじさんだが最近インスタやり始めて、
もちろんフォローするのはバイク乗りなんだが、
そうすると、ここ行ってみたい！てとこがたくさん出てくるからオススメ。
映えスポットしか出てこないから、それこそ体験メインの温泉みたいなのはでてこないけどね。 折り畳みカマドで炭起こしてウインナーとかベーコン焼いたりメスティンでご飯炊いたりお湯沸かしてカップ麺作ったり。
コロナ禍、リターンライダーなどなど。
最近バイクブームなんだけど、このブームが収まるのはいつ頃だと思う？？
新車の納車待ち、中古価格の落ち着き（市場にバイクが溢れてむしろ価格が下落する？）はいつ頃になるかなぁ？
前を走る車が窓から腕出してタバコトントンしてる場合イライラするんだけど車間取るしかないん？
>>22
未来のことが分かるなら株で大儲けできそうですね。 >>23
追い抜くか車間距離開けるかのどちらかでしょうか。 初めてバイクを購入します。車種はトリシティ155です。駐輪スペースがなかったため賃貸マンションの駐車場で車用の一区画をお貸しいただける事になったのですが、オイル汚れについて「現状復帰の作業費をもらう、高額になるので気をつけるように」と言われています。オイル交換は購入店舗でお願いする予定なのですが不慮の事態に備えてマットを敷いておくなど何か対策ができるのか、汚れに気づいたらすぐ対応すれば清掃可能なのか悩んでいます。車も所有したことがなく、そもそもオイル漏れのメカニズムや発生頻度もよく分かっておらず心配しすぎな気もするのですが皆さんの経験を踏まえて相談に乗っていただけたら嬉しいです。ちなみに駐車場環境は屋外アスファルトです。
屋外アスファルトならオイル染みよりスタンドで舗装を凹ませる方が心配
ドレンボルトのガスケットサボらずに交換して適切なトルクで閉めれば漏れない
地面に油染み作ってるのは手抜き作業の整備不良
クルマバイク4台15年間自分でオイル交換してるが漏れたことはない
心配ならダンボールでも敷いておけばいい
>>22
スタンドが無くなって、ガソリンが普通に買えなくなる頃
それまでは、需要に供給が追いつかない
販売も縮小されるし、高止まりの材料しかない おじさんに多い様な気がするんだけど乗車姿勢にて肩がすくんでるというか首を引っ込めてるような人がいるんだけどアレは骨格の問題？ガチガチのプロテクターのせい？ただ単にフォームがおかしいだけ？
>>30
多分プロテクターのせいでそう見えるだけじゃないかと >>26
一面にゴムシートでも貼っておけば？
その駐車場、他にオイル撒いて意地悪できるんだなw
弁償って！馬鹿じゃないか？って思うわ。 >>26
あくまでも想像だけど、過去にそこかどこかの駐車場でオイル交換か何かして盛大にオイル染み作ったりされたんじゃないの？
屋外なら時間が綺麗にしてくれるくらいのポタポタなら平気じゃないだろうか？ >>26
先に、区画内に満遍なくオイル撒いてしまえば 普通は屋外アスファルトなら雨降れば水に浮いて流れてくし
そこで作業しないなら車に比べてバイクがオイル汚れを残しやすい理由はないんじゃないかな
27も書いてるけどどスタンドが当たる場所がほぼ変わらずアスファルトが削れていくので
ゴムマットとかでケアしたほうがよいかも
>>26
アスファルトって油なんだけどねｗ
まあ、それとして
下がコンクリだったら厚手のカーペットとかがいいのだけど
下がアスファルトだったらベニヤ板かなぁ 家でコンクリの駐輪場所にオイルうっかり撒いちゃったときは
数日間マジックリンとデッキブラシでごしごしやって落とした
跡も残らなかったよ
オイル交換中ミスってアスファルトにこぼしたことあるけど染みは数ヶ月経てば消えるよ
オイル汚れについてご返信ありがとうございます。そこまで気にする必要もなさそうですね、定期メンテナンスをしっかりしていきたいと思います。またアスファルトの凹みは思ってもいませんでした。サイドスタンドエンドというものの取付を検討します。相談してよかったです！
>>26
後の面倒を気にするならショップで交換がオススメ
夏はスタンドの後が残るかもしれんから板敷きやな 皆そんなに自宅でオイル交換してんの？
後始末めんどいから任せちゃってるわ
>>43
俺も学生ん時とかはやってたけど、
今はめんどくさくて全部ショップに丸投げ 予約して片道20キロ走るより
家でやったほうが65535倍（当社比）楽なので
>>45
時間とめんどくささに金を出すんだよおっさんは 俺自宅にはチェーン注油するスペースさえないのでバロンに何もかもお任せ
ボイセンのリードバルブって耐久性どんなもんですか？
バイク駐輪場に機械式なんてあるんだ。最近のマンションはハイテクだな
ウチは外で屋根ありと屋根なしがあるんだけど、希望が通らず屋根なししか契約できなかった。
ただ、オイル交換したりすることを考えると屋根なしで良かったと思うわ
屋根なしの方がちょっと安い
>>47
移動と待ち時間考えると、自分でやった方が圧倒的に速いけどな >>53
取りに来てもらって持ってきてもらったらいいじゃないか
集配料も払うよ勿論
そんぐらいめんどくさくなった >>54
近くにそんなことまでやってくれるバイク屋はないな
だから、部品代が安くすみそうなものは自分でやっちゃうな エンジンオイル交換ぐらいなら頼んでもいいけど、フォークオイルの交換は自分でやらないと納得いかないわ
>>56
そう、安いからって自分でやってたら、
バイク屋が潰れてしまうのよ
それもあるからバイク屋に金落とすようにしてる >>56
同じバイク屋の支店が周辺3店もここ2年で閉店して
他の支店は各メーカーのディーラーに変わったので、スズキ車とかその店で買っていた人は
そのバイク屋ではほぼ頼めなくなった 価格競争に参加しなくていいように固定客をどうやって掴むかが大事だな
ちょっと高くても信頼の置けるメカニックが丁寧に作業してくれるんだったらその店選ぶって人は結構潜在的にはいる
価格しか見てない輩は全部切り捨てられるから店も平和になる
回らない寿司屋と回る寿司屋みたいに価格重視の客は量販店でバイトの子に整備してもらえばいいし
五階建てのアパートをほぼ自分で（手伝いは勿論あったけど）建ててしまった人知ってる
YouTubeのグンマ17みたいにDIYでガレージ改造すればいいさ。
>>57
エンジンオイルは頼まないな
フォークオイル交換するくらいなら、OHごとバイク屋に頼むな ウチのマンション、125までしか置けないんだよなあ・・(>_<。)
おまいらってさ、パトカーの横すり抜けるとき、ヤバっとか思わないの？
エンジンオイル交換をやってくれるなんていいバイク屋だな
付き合いのバイク屋はなかなか困ったバイク屋なんだわ
俺がまだまともな工具も持ってない初心者のころアイドリング、吹け上がり不調でみてもらったら
「不調の原因はキャブじゃないかな」「一度掃除してみたら？」って
いや、ちゃんとお金払うからみてって言っても「できるからやりな」って言われてやってくれない
そのおかげでそこそこの工具も揃ったしキャブの外し方、分解清掃も覚えたと思うけどさ
エンジンオイル交換なんて頼んでもやってくれないだろうな
もう十分食っていけるだけの固定客が居るんだろう
予約が埋まってても無碍に追い返さないだけ良い対応
普通は診断だけでも有料なんだから無料でヒントくれるだけでも神対応といっていい
確かにいいバイク屋なのかも知れん
実際キャブ外してジェット類とか見せにいったらキャブクリの漬け方や時間を細かく教えてくれてできたらまた持ってこいって
汚れ落ちの目視、クリーナー使って貫通の確認はしてくれたし組み込みのコツも教えてくれた（でも組み込みはしてくれない）
スパルタな店なのだけが困りもの
初心者が慣れるための近距離ツーリングする時の並びはどうするのがおすすめですか？
近々往復40キロ未満のツーリングに行こうという話になりまして
私はバイク歴10年ほど
残りの二人は2週間前に普通自動二輪免許を取得したばかりの初心者さん
の3人になりそうなんですが
どう並んで走るのが良いですか？
個人的には
先頭 道のりを知ってる初心者さん
初心者さん
最後尾 私
で二人のペースにゆっくりついて行こうと思っているのですが他におすすめがあれば教えてください
できればもう一人ベテランさんを連れてきて初心者さんを挟みたかったのですがどうにも都合が着かないので3人で行くことになりそうです
結局譲られて先頭になるだろう
法定速度を最高速と決めれば初心者でもついてこれるだろうし
難しさで言えば先頭車両が一番難しいと思うが
大事なのは順路の確認とか走行前の決め事をするほう
先頭が難しいのは全体のペースを把握することなのでそれを放棄すればそうでもない
法定速度ならついてこられるってなんで言い切れるんだろうな
こういうやつが先頭になると後続が事故るんだよ
この程度ならついてこられるだろうって
>>76
先頭はその時で代えたらええよ。釜掘りせんように車間距離と千鳥、一旦停止で前に釣られんように止まって必ず確認するように言っときや。 キャリパーのブリッジボルトを締める順番についてですが、左から1234とすると締める順番は2314で大丈夫ですか？
>>80
車間距離やら千鳥走行やら無理しない右左折などマスツーの基本的な事は短距離から始めて慣らしをさせてます
今どきは便利なインカムなんかもあるんで非常に助かりますね
私がビギナーだった時後ろにベテランさんがいてくれる事で道間違えたりトラブルだったりなにかあっても後ろが助けてくれる安心感があったので今回は私が最後尾が良いかなと思ったんですがどうなんでしょうね？ 教本に書かれた理想では最も腕の立つ人が最後尾で後方からの脅威と仲間の調子に気を配るけども、それは先導役の慣れた人がもう1人はいる前提
ビギナーは前を見てないと危険だから隊列が乱れたときの動きを入念に決めてから教習所のように先導するしかないかな
信号で千切れそうな時は無理に付いていかない
はぐれた場合は集合場所を決める
これだけでいいよ
オラオラじゃまじゃま！って車も割り込んでくるわ。
何事も経験だけど、焦りと慌てる挙動は厳禁。
ちゃんと言い聞かせてね。
インカムつけとけばいいんだろうけど高いんだよな
ずっとツーリングするならいいんだろうけど
>>78
あのさぁ最高速ってわかるか？
「出しても法定速度ぐらいまでしか出さないよ」っていう意味なのよ >>84
やっぱり私が前がいいんですかね？
前にマーカーあるとつい無理について行こうとしそうでそれが怖いんですよね >>88
先頭車両が難しいところはソコ
無理についていこうとしない速度で走る
後ろを気に掛けれる余裕がないと、後ろを離してしまう 今日峠道を走っていて、前のレブル250に全くついて行けなかった
レブル250は若そうな男の2人乗りで後ろの人間は普段着&半キャップ被っていました、運転手は安っぽいフルフェイスに普段着
こっちはCBR600RR 恥ずかしくて死にそうでした
右下りコーナーで綺麗なラインを描いて走っていってそこで完全に千切られました
レブルについて行けなかったってのより2人乗りのいかにもファッションライダーみたいなのについて行けなかったのが悔しい
やっぱりバイクの運転にも持って生まれた才能みたいなのがあるんですかね？
色んな点で馬鹿にされやすそうな書き込みだけど
それを詳らかにしてる所だけは偉いと思う
それはそうと記述を読む限り原因は明らかで
コーナリングの技量で完敗してるんだから寝言言ってないで練習しろ
ええ、そうなんです、自分はマジで下手なんです
ただ、レブルの人が右下りコーナーをアウトインアウトで走ってて、自分はインベタだったんです
自分のライン取りが間違ってるんですかね？
下りの右コーナはとても怖いです！
上りは怖くないのに
>>90
慣れた人からはそうだろうけど初めてのマスツーで初めてのツーリングらしいツーリングなんでそれくらいから始めようかと
みんな集合、解散からの行き帰りもありますしね >>93
どれだけコーナー遅くてもロクダボならコーナー開けて直線100mもありゃタンデムのレブル250なんて余裕で追いつけるだろ
2〜3気筒死んでるのか？ >>91
ある
速い奴は最初っから速い
操作がとか知識がとかじゃなくて、空間把握じゃないかな
ライン取りが上手くて無理がない コーナーで負けて意気消沈した感じです！
直線で勝てても当たり前だからって思って！
レブル250でも上手い人が乗ればやっぱり速いんですね、俺が下手すぎるだけかもしれませんが
やっぱり2人乗りに負けたのは堪えました
お前が下手なだけ
レブルで二人乗りって、ハンデありすぎ
レブルってバンク角深いの？
あんなのって直ぐにステップ擦るイメージ
レブルは意外とキャスター角たっててスポーツ寄りだとは聞いたことある
上手なアメリカン乗りの後ろついたことがある
あからさまにリーンインしててもバンク角の無さに苦労してた
ライン取りじゃなくてバンクさせられてないと思う
レブル250 のようなスリムなアメリカンは意外にバンク角あるよ
レブルのカテゴリーをアメリカンだけで済ませるのは無理がある。また少し違う存在だよね
ボバースタイルって言うんだっけ。クルーザーベースのストリートカスタム
件のタンデムレブルはバイクが傾けない分を二人がかりの重心移動で補ってたのかもね
当人らは体を傾けるのを楽しんでただけかも知れないけど
タンデム側が内側に重心移動すると危ないよ
阻害する(傾くの怖くて身体立てる)のは、曲がりにくいで済むけど
上手い人慣れた人は車体のバンクに綺麗に沿わせる
レブルはアメリカンってホンダも言ってなかったか？
アメリカンじゃないなら一番近いのはクラシック？
しっくりこないな、GBならまだしも
だから上の人が書いてるようにボバースタイルでしょ。ボバー自体アメリカンをさらに細分化したカテゴリーだけど。
昭和時代はLTDとかアップハンドルと段付きシートで着座位置を下げればアメリカンだったよね
あまり広まらなかったが「セミチョッパー」と称する事もあったなあ
レブルは勝っただ負けとか全然気にして無い。
自己責任で普通に流してるだけ。
ダボが勝った負けただの、インだアウトだのと公道でレース気取り。敗因はそこだろ。
安全こそテクニックだ。余裕を残して操縦しろや。
勝ち負け気にしてるのが馬鹿。
一人相撲で人様に迷惑かけちゃあかんよな
ライスクにでも行ってくりゃえんや
>>117
ほんとこれ
勝手に対抗心燃やしてるアホなうえに相手の装備見下したりしてかなり心象悪い
ファッションでバイク乗って何が悪いんだか
レブルが速いってか6ダボがかなり遅いんだと思う
遅いのは良いけど苦手だと思うならライスク行け すみません。
モンキー125とモンキー50キャブで悩んでいるのですがどちらを購入したら幸せになれますか？
モンキーと言えば4気筒のやつ
50ccがおすすめ
2021/10/14(木) 10:08:04.89ID:TEUuqOphr 1000get
lud20211105123459ca
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