次は作らないかと思ったけど、まだ一本化はしないのね
それもまた>>1乙 3月に新型出るらしいから予約してきたわ
PCXの方が性能いいだろうが使用用途によってはリード125選ぶだろ
サンダルとランニングシューズでどっちがいいか議論してもしょうがないのと一緒
エンジン変えてスマートーキーとUSB追加ってところか。
乗り換え時期の人には良いでしょうね。
クソ高くなったグリフィスよりお買い得だしｗ
>>8
5VのUSBポートが付くくらいなら12Vのシガーソケットの方がよっぽど使い道がある チラウラ
2021の走行距離7000km程度、給油136Lちょい。平均燃費51km/L超え
割といい感じというか、買った年並の平均燃費だな。
>>13
ライダーの体重が0.1tなら、優秀だね。 3月にほんとにでるならバイク屋いけば予約できるかね
初期型なんでもう10年になるけど買い替え時期を逃しまくってたのでほんとなら買い替えしたいわ
>>15
発売の1ヶ月前にプレスリリースがあるのが普通だから2月の下旬には発表があると思う >>7
もう予約できるん・・・？
免許取ったばかりでバイクを買ったことが無いから教えていただきたいんですが
今ホンダドリームにTELで確認してみたら答えてもらえるの…？ なぜそんなに急ぐのか分からん
いつ予約したって納車は3月末だろ
どれだけ店に入るかわからないしほしいものが予約できるならしてもいいんじゃないの
わからなければわからなくてもいいかと
PCXならまだしもなｗ
グリファスなんて発売日の1ヶ月前に納車があって
今でも店頭に並んでる
リードはそれより売れないと思うぞ
グリファスなんてPCXより全てが劣ってるのに買う奴なんかおらんやろ
そらNMAXの下位グレードだもの
PCXと較べるのが間違い
というよりあの価格でグリファスとかリードより売れんやろ
ベラボーに速いらしいからそっち好きにはたまらないのかも
グリとPCX比べるとか
リードとPCX比べるくらい不毛な話だろ
俺はPCXとリード比較してメットインが破格のリード選んだけどな
>>29
後、大きさもだよなあ
原付Ｐによっては、PCXは大き過ぎて駄目って所もあるから 原付okの駐輪場はたまに50cc限定があるから注意を要する
なんでそんなに電源必要なんだ？
バイクで生活してるのか？
てかメットインにモバイルバッテリー入れとけばよくね？
なんで走行中にそこまで電源が必要なのか分からん
なくてもいいくらい
usbの電熱ズボンとか使うと速攻でモバイルバッテリーの残量減るぞ
>>42
車庫証明がだるいだろが！
住所から二キロ以内とかクソだるいんだぞ
それに最近の軽自動車デカすぎ 軽自動車って車庫証明必要なの？
県庁所在地や100万人以上の都市等で
車庫の届出が必要とは聞いたことが有るけど。
30x30センチのUSBシートヒーター買ってきたので、シートの上に置いて使う予定
新車のためにメットとカバー買った
あとは空気入れとバーかな
新車のためにOBD2の変換ケーブルと中華パチELM327、アワーメーター買った。
予約したってレスみて、正規取り扱い店に新型を予約にいったら、オーダー受付まだやん
お金渡して受付日にお願いすることにしたが、手に入るかどうかと納期は確約できないそうな。
コロナ影響ありすぎだろ…
そりゃプレス発表まで予約できるわけがないだろ
それでも金を渡しておけば最短で買える
>>50
そらオンラインで入荷予定が見れて初めて受発注だもの
無理に決まってら
しかもコロナでｇｄｇｄ
グリは60km/hまで約6秒でリードとほぼ同じ
収納劣る、燃費で劣る、コーナリング劣る(重いから)で、15hpは欲しいね はえええ
113kmかい
リードは105kmだから全然負けてるな
ところで新型の給油口の改善はあるのかね
今はメーター1で4リットル、メーター点滅で5リットル入れてる
うちのはメーター点滅から60km走る(つまり1L残る)。
さらに粘って走って6L以上ブッコむ
今時の気温(５度以下)でリッター60kmは無理なんじゃない？快速路でも50超えるかどうかだね
>>59
1Lは残る、であって1Lこっきりではない。
仮にガス欠になっても携行缶があるので走行可能ｗ 22のリード買ってマフラー変えたいのだが
エンジン新型だからちょい待ちかな
>>56
110まではスムーズにでるけど
そこから115までの5キロがかなり時間かかる >>53
x15hpは欲しいね
○1.5kgf･mは欲しいね
PCX160は12hp、1.5kgf･mで0→60km/hまで4.5秒くらい トンネル、フロントシールドアリならうちの2型でもメーター読み110km出る。
※調子よく加速してメーター見てビビった
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ブル
ハッピーメーターなんだよなリード125って、スマホでGPS速度計で真実を知るとガッカリだよ。
ハッピーメーターはいいんだけどさ
メーター読み130はないだろとw
すまん
１３０出たのはよくよく思い出したら下りだったわ
110も出ないよ
出る必要もない
なのにデルーデルーはめっちゃ恥ずかしい
人生そのものがコンプレックスっぽい
何にコンプレックスなのかよくわからんが大変そうだな
>>65
うちのもこれみたいにメーター読み115km/hくらい
2万キロごとにベルトとウェイトローラーを交換しないと
最高速は維持できないので要注意。
>>70
アドレスV125もハッピーメーターと言われてた。
ほぼ全メーカーの原2はハッピーメーターらしい。
高めに表示することでメーターちょうどで走ってても、
違反しないようにと、高めに表示するように
作らなければいけないそうだ。 +10%は出るね。気分的には60km/h以上は一割増。
Google Mapのナビ中なり、YahooナビでGPS速度出たはず。
新型買ったらOBD速度もチェックしたい(メーターと変わらんハズだけど)
>>76
> 2万キロごとにベルトとウェイトローラーを交換しないと
最高速は維持できないので要注意。
ベルトは維持できないどころかブチ切れる それも某サイトで「バイク屋の端末で見た」という極めて怪しいソース
発売日はともかく、車両情報はほぼアタリっしょ
まあ時勢柄、発売日は変更でも仕方無いしネ
先行予約が取れるようになれば確定なんだけどなあ
1月28日発表で3月24日発売だってバイク屋がいってたよ
黒白赤マットシルバーだったかな？
シルバーはベトだと普通だけどマットなのかな？
向こうにあるブラウンシートもオサレでいいよね
スマートキー以外は進化なし。パワーは微減、燃費は悪化、価格はアップ
価格アップって言ったって5000円じゃなかった？ 物価上昇考えろよ。
毎回気を遣うのもあほらしくなって
今ではあふれても何とも思わなくなった
慣れって怖いw
2年ぐらい気が付かなかったけど給油口って細くなってる奥はギリギリ差し込めるんだな
ずっと奥まで差し込まずにやってたわ
でも奥に差し込んだら一度結構な感じで噴出させたから結局当初と同じ感じで給油してる
>>84
シルバーだけ割高だったな、その分微妙なおしゃれポイントあったけど
予約はお願いしたから、プレスリリース日に予約できて最短で来るといいんだけどな
そういえば日付とか言っていいもんなん？バイクの外観含め機密って書いたったが。
まぁカラーやスペックなんてベトナムの見たら大体わかるって店主も言ってたしその通りっちゃその通りである。 >>99
ダメ
日付をバラすとショップに情報が降りてくるのが遅くなるかも 4年前のリード125走行距離3万kmなんだけどドリームで新型リード125買ったとして下取りいくらぐらいになるかな？
>>105
まあ3～4万ぐらいで取ってくれるんじゃない？
4年だったら新しいけど、
3万はスクーターとしては過走行と思われそう 4年3万キロでは1万くらいじゃないか
年間8千キロだろ
ヤフオクやジモティーあたりで売ったほうが高く売れるな
うへ。俺なんか15年落ち6万キロの アドレスV125Gが5万円以上でヤフオクで売れたけどな。まあメンテナンスは２〜3万キロごとにベルトとウェイトローラー交換して外装も3年前に変えてたので白化してなかったけど。リードも最低でも10年は乗る予定。
今回買わないとフルガソリンのリードが買えない気がする。
今回の新型リードは手抜きしすぎだろwww
車で例えるなら日産の分身の術と全く同じレベルだぞww
FUGAをグリルだけ変えただけのデザインをCIMAとして売り出したり手抜きすぎ
アキハバラ電脳組のつばめが、機動戦艦ナデシコのルリルリにあまりにも似ていたため
髪の色指定を変えて急場をしのいだ。
みたいな話だと思う。
でももうマイナーチェンジは5年くらいないだろ
フルモデルチェンジはない
ここで予想外のBEV LEADとかFC LEADとか出るんだろ(USO)
大容量メットイン全部に電池詰めました！とか。
新型でたら今の現行在庫安くなんないかな…
コミコミ25万なら即決なんだが。
新型ってシートの色やスマートキーになるだけだし
デザインはまるっきし変わりないから旧リードで十分なんだよな
エンジン4バルブになるんだっけ？意味あるの4バルブ化って？
現行PCX125と160でサーキットで最高速度計って
125が102km/h 160で108km/hとか160にはガッカリだった。
サーキットで勝ちたいの？
じゃあなんで原二なんだよｗ
おまえリードで全開走行するわけ？
道路で
毎朝、シグナルグランプリ
信号が青になった瞬間、誰が先頭を走るか。
リードに乗り換えてから、相手はシグナス、PCX
たまにN-MAXといるが、こいつらに負けてことはない。
次の信号が赤のことが多く、80km/hまでの加速勝負がメイン
80くらいからは信号までのブレーキング。
N-MAXが往生際悪く、80超えても加速して抜きにかかるが
すぐにあわててブレーキング。
シグナスは必死すぎて、まだ赤なのにフライングする事がたまにある。
負けたくないのはわかるが最低限のルールは守れ。
PCXの奴はきちがいみたいにスリ抜け速いが、俺はそんな事は勝負しない。
すり抜けは危険だから速度落とせ。すり抜けはゆっくりやるもんだ。
いまんとこ、例の奴以外には負けたことがない。
リードは国産125スクで最速なんじゃないかな。
ちなみに例の奴とはPGOのティグラな。
あいつは加速から勢いが違う。まったく歯が立たなかった。
スクーターレースにでも出るんじゃない？
最高速度なんて飾りで、常用速度までキビキビ動けばいいんです。
新型買うのはおそらく最後の純ガソリン車になる事と、OBD2使えること。
中華通販で頼んでいた変換ケーブルも意外なことに今日到着。
そんなこんなで、ほぼ毎朝、最速を維持してる、我が リード125でした。
朝通勤時の246なんか完全にバイクレース化してるよなw わいはマイペースで走ってるけど
朝の通勤バトルとか負けてられないでしょw
おれなんて大型も何もかも抜かすから最近道譲ってくれるはw
最下層なんだな
原2乗りって
それがよく分かる流れ
パワーダウンは仕方ないとしても燃費悪化はおかしいだろ。
石油消費が増えて環境に悪くてエコじゃない。
だいたいリード125って名乗るなら125km/L走らんといかん。
100km走るんならなら妥協してやってもいいが、40km台とか詐欺だろ。
ベトナムと異なるとこ
・USB（5V×3A）
・車重（＋3kg）
・サイズ（誤差の範囲）
・出力（同上）
・トルク（同上）
・燃費（＋2.7ｋｍ）
燃費はわずかに悪くなったな
まあ誤差範囲だが
キーレス以外は目新しさはないな
今回の超手抜きモデチェン具合だと本当はリード生産しない予定だったんだろうな
給油機構が改善されてない限り待ち一択
なんで人柱レビューに期待
>>145
トップケースも鍵使うタイプだと
ケースに挿したまま走りだすよ バイク屋行って、カタログ貰ってきた。
エンジン変わってプラグが変わるから手持ちのプラグは交換して売却だな。
タイヤは変わらないからそのまま売るか、タイヤ・ブレーキパッド新品装着で売るか。
無理にでもツートンカラーにしないと気が済まんのかね
ベトナムのモデルと差別化でしょ
シルバーは格好いいなあ
ホワイト買っちゃったけど
GIVIのトップケースって対応マウントが出ないと付かないかな？
スクリーンも前モデルの付かないよねぇ・・・
なんで、原付自転車に最高速とか求めるの？
単なる下駄だろ？
自転車だよ。
>>157
GIVIのトップケース使ってないけど、そのままじゃ無理じゃないかな？
フロントスクリーンは……同じ。
Honda(ホンダ) ウインドシールド リード125(JF45) 08R70-K12-910 スクリーン
尼.co.jp/dp/B00PBZ4UM8
新型のカタログに載っているウインドシールドの型番は「08R70-K12-910」なので同じ。 やっと買い替えられるわ。
キーレスはびっくりするくらい便利だからずっと待ってた。ツートン買います。
オレも明日ホンダ行ってこよ！
シルバーかブラックで迷うな
>>164
二輪のデジタルって見る角度で本当に見難いからなあ
万人向けには合わないと思う 今乗ってるのが7万キロ超えて調子悪くなってどうしようもなくなったら新型に変えるわ
110キロ出るらしい
ベトナムの悪路で
何年かしたらABSが搭載されるんだろうな。
それまでは今のリード乗り続けるわ。
１０万キロの世界を見てみたいので
あと３万５千キロ頑張りますわ
現行のはおいくら万円だっけ
新型は一万アップぐらいか？
まあそうだろうなスマートキーしか変わってないからな
PCXでも言われてたが良化か劣化か微妙なエンジンなんだよな
予約しに行ったら6%値引きしてくれた
20年振りの新車なので相場がわからんのよね
少し気になる
みなさんどんなもん？？？
自賠責5年で乗り出し33万
ロードサービス1年無料
ホンダは今年から8000円程度値上げしてるとか聞いた
コロナ禍のせいだろうけどさ
車体色赤無しかあ。
現行車押さえてもらうかモデルチェンジで赤追加を待つか悩むなあ。
銀だけスプリングやキャリパ赤とかずるいｗ
最近出てる新型に赤色ない気がする
赤だと価格が上がるのかね？
赤の塗料がいちばん高いんだわ
3、4種類の塗料を混ぜて作られるから
以下、黄色、青＝緑、黒、白
リードMCくるのが遅すぎて我慢できずに去年スウィッシュの赤買った鈴菌です
JF45リード47000キロ 3万下取りで
自賠責5年 300000円ジャスト
任意は三井ダイレクト継続
発売日に納車予定です
>>182
新色「アトカラレッド」が追加される予定 >>141
黒とメッキは移動式オービスが反応せずに捕まりにくい色だからな 新型、やっぱFブレーキは1ポットみたいね。そこだけ残念だけど他は概ね好印象！
5万km超えた2型でもうちょい頑張るか…
いまどきリア10インチとか子供用かよ
ネーわマジで
>>192
リアが10インチなのはメットインスペースを確保するためだよ
どうせならフロントも10インチにして欲しいけどな
ホンダはどうも前後異径が好きらしい 車だと前後のタイヤのローテーションをやるといいっていうけど
２輪でも効果あるかな
本音は大口径タイヤのほうが直進性はいいよね
メットイン容量削られるのは痛いけど
タイヤ交換ドリーム店で１万超えるかな？
リアタイヤが段差でボヨンボヨンなるよな
リアショック変えた方がいいんかな
変えたひとおる？
>>180
去年の夏に買ったけど、モデル末期だったのか、
ツートンの自賠責5年付の全コミで30万円ジャストだった。
>>193
フロントを10インチにするとブレーキディスクが小さくなる。
そうするとブレーキの効きが悪くなる。
アドレスV125Gがそれでブレーキの効き悪くて恐かった。
リードはV125に比べたらブレーキは十分効く方だと思う。
まあ、そのぶん足元は狭くなるけど、ブレーキの方が大事。 新型はデシパネ不採用かよアナログだとちゃっちく見える
皆安く買ってるなぁ
近所のバイク屋で自賠責なし乗り出し31万でした。
近所に一か所しかホンダ正規取り扱い店を見つけれなかったから是非もなし
>>196
自分もアドレスからリードに乗り換えたからブレーキの違いはわかるよ
飛び出してきた歩行者を轢かずに済んだのは、PCXのブレーキシステムをブチ込んだオーバースペックなまでの制動性能のおかげ
それだけに3型以降の1ポット化が残念でならない >>199
え、自分のは去年買ったので１ボットなんですが…
それでもアドレスV125の1ボットに比べたら、ずいぶんと効くようになった。同じ1ポットだけど。
アドレスよりもブレーキディスクが大きいのが
見てわかった。 今まで黒＞シルバーときて次もシルバーにしたかったけど今回のシルバーはなんかしょぼいね
今回は青にするか・・・
リード100から買い替えの時期になったが
果たして、カッタルイ4スト125ccで2ストリードの代わりになりえるかな？
リード100を123ccにupしたリードだけに
今の4スト124ccスクーターでは不満しか感じないかもな。
2ストのアドレス110からV125Sに乗り換えたときのがっかり感、、、。もう10年前だわ。
人によって買い替え年数は違うけど、
そのタイミングを早めてまで買う必要はないな。
パワーもほぼ同じでスマートキー付いただけ。
まあ買い替え時期来てる人は買ってもいいだろうけど。
どうせ2～3年後にマイチェンでABS搭載してくる可能性もある。
とくにライバルがABS付けてきたら確実にやるだろう。
売り上げが下がってきたらライバル関係なく、テコ入れでABS来るかも。
そうすると今買った人は後悔する。
でもABS搭載はもっと遅いかもしれんし、早いかもしれんがわからん。
小出しで少しずつ変えていくんだろうけど、買った人が損するから、
やるならABSとスマートキーも一緒にやって欲しかった。
そもそもベトナムで作ってるのでベトナムと同じタイミングでも
日本仕様もスマートキー付けれたのに遅らせた。
小出しにしてくるホンダはセコイというか日本市場は軽視してるね。
自分は初期型なんで買い替えは遅すぎたぐらいだけど
HONDAだけがバイクメーカーでもないしいやなら買わなきゃいいと思うよ
リードのエンジンをPCX160のものにした上位版みたいなが欲しいわ
リード１３００ゴールドウイング
メットイン容量はフルフェイス２個分
いずれにせよ原付きクラスの10インチ極小ホイルじゃ何やっても無意味
10インチホイールなんて単なる自虐の笑い者でしかないわな
小型でスマートキーつきで足置き場が斜め位置もあるのって125ccだと海外視野いれんとなさそうねえ
リードは足置き場だけ悔やまれる
>>195
選べる程無いんだよね。KYBと悩んでアドバンスプロに交換した。
体重ごとに3タイプだったかな？姉（53kg）が乗るのでスーパーソフトにしたけど良く動いてアブソーバーもしっかり効く。
細かい突き上げについては明らかに改善したよ。 キーを服のポケットに入れてその服をメットインに入れたまま閉めちゃう事、急いだりしてるとたまにあるんだけど、スマートキーなら万一閉めちゃってもシートが開いたりエンジンもかかるんですよね？
それなら凄く欲しい！
エマージェンシーキーのコピーが作りたい。
VM-5とかで対応できないかな？
>>229
メットイン開ける位置だとキー抜けないから、メットイン開けたままで、シートが邪魔なのを避けてキーをOFF位置にしてからキーを抜いて、そのキーを服に入れてメットインを閉じないと閉じ込めはできない。今のメインキー一体型だとキー閉じ込めは起きにくい。意図的にしない限りは。 スマートキーの電波が届く位置で誰かがそのままエンジンかけて乗って行った場合、スマートキーが無くても走れる。一回エンジン止めると再スタートはできないけど。走行中にスマートキーの電池が切れても大丈夫なように、そう作ってある。
持ち主が帰ってくるところを見計らって目の前でエンジンかけて乗ってかれそうだよなｗ
そういうのベトナムじゃありえそうだけど大丈夫なのか？
出先で電池切れの場合、エンジン始動できず帰ってこれなくなる
電池は100均の携帯灰皿に入れれば電波遮断できる
電池切れが心配なら100均の電池を買っておけ
計220円だ
インナーボックスに入れとけ
スマートキー対応のトップボックスは付けられないのかな？
しくった
スマートキーは100均の携帯灰皿に入れれば電波遮断できる
電池切れが心配なら100均の電池を買っておけ
計220円だ
インナーボックスに入れとけ
>>239
携帯灰皿に入れてメットインに入れて閉じ込めないようにな。電波遮断されてるから開かないぞ。 それを言っちゃあそもそもインキーなんてしないだろと
リードで初めて閉じ込みやったのは、バイク屋で定期点検が終わって帰る直前だった
夢店だからマスターキーとか有るのかと思ったら、二人掛かりでシートを横に広げながら手を突っ込んだらしい
スペイシーとかリーダーとか80年代に有った姉妹機種で200ccで出して頂きたい
250はデカすぎるし150じゃ非力すぎるんでな。
>>215
ヤマハみたいに、わざわざグレードダウンした国内仕様よりマシだよ
ABSにすれば価格UPは避けられないからな・・・ >>247
スマホにIDナンバー入れておいて、セコセコ入力すればいいんでね？
おそらく4代目PCXと同じだからエマージェンシーキーなしで走れるでしょ？
※ハンドルロックしてたらアウト？ >>1
PCXやリードのスマートキーは予備キーを内蔵してない。
電池切れだと開錠できない。別にIDタグやエマージェンシーキーを
持っていないといけない。こんなのいつも持ちあわせてない。
しかも、やり方が難しい。絶対に混乱する。
4輪車のスマートキーは、内蔵の予備キーでドア開けて、
スマートキーを車内のボタンに押し当てると、
ICカードのように認証でき、そして始動できるので問題ない。 車ほど充実してないのな
鍵トラブル報告書き込み増えそう
エマージェンシーキーがあればメットインは開くんだから
アルミホイルに包んだ予備キーをメットインに入れておけば済むことじゃないか
新型のスポーツグリップヒーターってさ、貫通式のハンカバ付けるとスイッチが外に出ちゃうよね
紛失やメットイン閉じ込み以外ではそうそう聞いた事が無いなスマートキー
いくらリード史上では未知の装備だからってちょっとワクテカし過ぎだろ
車みたいに物理キー内蔵ならいいけど。電池交換忘れてて電池切れとかある。それが急いでる時とか、山間部とかで電池切れした時困るな。８ケタ近いコードをあのダイヤルで押していくのも時間がかかるし、やり方忘れてスマホで調べようとしても圏外とかなら最悪。スマートキーなんて面倒なメンテナンスはしない足となる原2にはいらないな。スクーターなんてオイル交換だけしておけば良いなんて人も多いし。キックがないだけでも不安なのに。新しい時は良いけど10年以上乗るとエンジンかかりにくいとかもあるからキックは欲しいところ。まあ、キックは社外品でもあるけど。スマートキーは長く乗りたい人には不要だな。
あのサイズの電池、サイフに入るだろうよ
なんかクソ下らないことでネガキャンしてるやつらがいるけど
最近買っちまったのか？
>>259
何か問題ある？
あそこが熱出す訳じゃなし 予備電池と必要ならドライバーをフロントのポケットに入れときゃいいんでないの？
「電池が切れたら、うんたらかんたら」はネガティブ過ぎる。
>>264
要らない
コインで開く
なんなら新しい電池でも開く スマートキー程度の装備で不安に駆られるような人は
根本的に買わない方が良い
新型の目玉がスマートキーのみっていうのがなんとも
型式はがらっと変わったがマイナーチェンジだな
新型リード注文済みなんだけど、皆様グローブとかシート吹くためのタオルってどこに置いてます？
リードはグローブホルダーないですよね。
毎回メットインにでも仕舞えカスって言われたらまぁそうなんだけど開けるのめんどいやん
今はグローブホルダーのない原付乗っていて、脱いだグローブはシートの上に置いてるけど、風で時々落ちてるから対策お教え願いたい
蓋付きのあれ、グローブボックスだよ？
面倒くさいなら、ミラーに拭く布を包んでデカイ洗濯ばさみで留めとけばいい。
俺はそうしている。
>>275
今、ミラーにポリ布を巻き付けてでかい洗濯ばさみで止めたわ
ふた付きはちょっとめんどいから、グローブも洗濯ばさみで二つとめてミラーに引っ掛けるかな
聞いてみるもんだなありがとう ロックするのが面倒でシートは常に開いてる
万が一盗られて困りそうな物は箱かな
EBJからだとスマートキー、LEDだけでもフルモデルチェンジ
オレ的にはLEDとOBD2、ついでに4バルブ。
スマートキーは予備キーの調達が難しくなるのだけ困るだけで、電池なんて
一年に一回換えるか、フロントポケットにテープで止めておけばいいだけ。
※CR2032盗むやつがいたら笑うわ
>>273
メットイン開けるのが面倒でなんでリード？
よく分かったわ
単なるネガキャン
キチガイが荒らしてるだけなんだな >>280
スクーターとか、予備スマキー付いてこないの？
四輪だと普通に付くけど 意味わからんよな
メットインやフタを開けるのが面倒だとここに長文投稿して夜中に洗濯バサミと布を用意したとか
リードのメットインは前後に広いだけで
深さがぜんぜん無いから意外と使えない
これで使えないというなら原付のスクーターは積載何も使えなくなるな
リードのメットインは125の中では最大だから不満はない。エンジンも水冷でパワーある。ただフロントのboxはフタなしの方が使いやすいし、フタなしにして左右のつながるラックがよかった。信号待ちでグローブをつけたり脱いだりする時、フタがあるとやりにくい。スマートキーも俺はいらない。モデル末期で自賠責5年付きで総額30万円ちょうどだったから、まあまあお得だったと思う。これより高くなってくると嫌だな。15年前は新車のアドレスV125が総額23万円くらいだったからな。高くなったもんだよ。
スウィッシュ快適だぞグローブボックスでなくインナーラックだし
エンジン付けたままでもメットインの開閉できるし物理キーだし。たった2年で生産終了モデルだけどな！
まぁスペックはリードが上なんだけど
>>261＝>>291
じいさん、改行って知ってる？
知らないなら覚えてくれないかな
どうせ読まないけど >>282
リードはメットインしか魅力が無いようなネガキャンしてる人ですか？
自分の見た目含む要求スペックを大体満たしてるからリードを選んだ。
メットインの広さはうれしいけど必須ではないと思う。自分は主にカッパ入れるだけだしな。
このスレで、保証切れ後にスマートキー取り付けたらいいやんみたいに言われて購入決意したんだけど
もうどこも取り扱ってなくて買えなかったんだよね。グーバイクに掲載されてる所にも問い合わせたけどもうないって言われたし。
まぁ急いでないしそのうちでいいかと思ったら、ベトナムで新型発表スマートキーやん
スレでプレスリリース前に予約できたって見たから、店舗へ凸って要求された31万(自賠責なし)すぐ払った。
店長からプレスリリース日に注文できたって聞いているし、原付からの乗り換えだから超楽しみにしてる。 
