2022年 暫定カレンダー
第03戦ー4月3日／アルゼンチンGP／テルマスリオオンド
第04戦ー4月10日／アメリカGP／サーキットオブアメリカ
第05戦ー4月24日／ポルトガルGP／アルガルヴェ
第06戦ー5月1日／スペインGP／ヘレス
第07戦ー5月15日／フランスGP／ルマン
第08戦ー5月29日／イタリアGP／ムジェロ
第09戦ー6月5日／カタルーニャGP／カタルーニャ
第10戦ー6月19日／ドイツGP／ザクセンリンク
第11戦ー6月26日／オランダGP／TTアッセン
第12戦ー7月10日／フィンランド／キミリンク
第13戦ー8月7日／イギリスGP／シルバーストン
第14戦ー8月21日／オーストリアGP／レッドブルリンク
第15戦ー9月4日／サンマリノGP／ミサノ
第16戦ー9月18日／アラゴンGP／アラゴン
第17戦ー9月25日／日本GP／ツインリンクもてぎ
第18戦ー10月2日／タイGP／チャーン
第19戦ー10月16日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第20戦ー10月23日／マレーシアGP／セパン
第21戦ー11月6日／バレンシアGP／リカルドトルモ
クアルタラロ「パパー、僕9位になっちゃった、悔しいよ」と全裸で懇願
モーホーミシュラン幹部「わかったわかった今度は特製タイヤ用意するからあ、あっ生意気なバニャイアとマルケスには不良品渡しておくわ。よしよし」
さあ今年の茂木はミシュランによるクアルタラロのオナニーショーでございます
クアルタラロがいつもハンケツ出してるのはモーホーミシュラン幹部へのアピールだった。
クアルタラロが来てからmotogp がすっかりプロレスと化してしまった。
クアルタラロも凄い男だよ。走りは大したこと無いが政治力は驚異的だ。
原田が「マルケスは肘での転倒回避ができないので凡人になった」と言っていた。
肘での転倒回避ができないクアルタラロは最初っから凡人
ブレーキングハイサイドで飛んでるのに、肘もなにも無いような。
しかし今回のインドネシアGPでは露骨に八百長を見せつけられたな。
クアルタラロ、走りは大したこと無いのに、何て恐ろしい男だ。
八百長キング、クアルタラロ
>>16
だよな。ほんとそう思う
興覚めもいいとこだわ カマッテちゃんを御するテクニックっていうのがあって
人が食いついてきそうな主張を一生懸命してるから見てすぐわかるんだが
反論しちゃダメなのｗ
反論すると待ってましたとばかりに更に暴走しだすｗ
まぁスルーしてれば虚しくなってしばらくしたら消えるんだけど
実はもっといい方法がある
かまってちゃんのレス乞食に対しては
そうだね。君の言う通りだよ。ボクも同意見だよ
って肯定のレスを返してあげることが最善なんだよ。これ心理学の観点からｗ
相手して欲しい欲求を満たしてあげるとスーッと満足して
オウムみたいに繰り返してた主張がピタリと止まるんだよｗ
これがかまってちゃんのレス乞食を御するテクニックｗ
反論したらダメ！肯定してあげると満足して終わるからｗ
と言うわけで、俺のこのレスにも肯定レス返してねｗ
宮城ポエム喋り過ぎとか言ってたけどさすがに主音声だろ福田とかも主音声ではやりにくいやろw
知らん奴が見てそこでチャンネル止まらないわ
興味深いことも言うんだが同じことテンション高く何度も何度も何度も何度も息つく暇もなく繰り返してるんでうんざり
うざいおっさんの典型
坂田みたいにスパッと切れ、解説者なんだからレースの解説をしてくれ
原田辻本福田も悪いとこあるけどダラダラダラダラはしゃべらない
ミラーはコーナーであれだけぶつかられるのは
本人になにか原因があるんじゃないか
>>22
今回の中継観てて思ったけど
あの人、空間恐怖症なんじゃないかな
間がダメなタイプ
ソコは黙って映像見せとけよ
って時でも喋って埋めずにいられない感じ
脅迫感から喋ってるから
あんな感じに半ギレ的言い方になる
しかし五輪アナのVR46のチームカラーに関して
「は？僕はそうは思わないですけどね」
って喧嘩腰だったのには閉口した
「フラッシュイエロー入ってますよね」
ぐらい言っとけよと
あと、アナが質問したことを全否定しておいて
後からその内容をあたかも自分が今気づいたかのように
ドヤって言うのも勘弁してくれ
何でもかんでもアナの言う事を否定することしかできなくなってるのは
本当にまずいと思うよあの人 あと、坂田さんのテンションが前回と違いすぎｗｗ
久野→藤田だから気持ちはわからないでもないけどさ
藤田は報道から左遷されたアナだからな
クビにする訳にいかず、無難なスポーツに回されたとどこかで見た
知らんけど
ひかるんはMoto3とMoto2見てない気がするんだよな
それどころかGP関連のニュースも俺らより見てないんじゃねーか？と思うことしばしば
実況解説それぞれ個別でミュートできる機能あればいいのにな
放送局側も誰がウザがられてるか統計データで把握出来るだろ
ひるかるんもタクマは言葉に出てるけど内容がないことが多いんだよな
結局何が言いたいんじゃぃ！ってなることがしばしばある
タクマはライディングについてはまだ良いんだけど、レース展開の話で特にそうなる感じがする
ひかるんはとっさの質問振られたときだな
>>24
古舘伊知郎もウザかったな
なぜ必要ないとこで喋るのか 実況スレ民より事前情報をチェックしてないひかるは金を貰ってる解説者として最低限の仕事もやってないってことだろう
スズキの発火もリンスの公式インタビューでオイルパイプに問題が起きたと語っているのに、メカニックの組み付けミスと言ったり情報の確認をしてないんだよな
その辺のおばちゃんに実況してもらった方が面白い番組になると思うんだわ。
おばちゃん「あー、ブレーキングが不安定ね。これはタイヤが合ってないよ。最後まで持つのかねぇ。ほら見て！ザルコがインを狙ってるわよ！」
>>35
これくらいならいそう
坂井真紀おば…おねえさまに頼もう 東京湾に原発設置を言わないやつはただの反日
原発爆発させたいやつらとしか思えないな
今回のマルケスの転倒は、近年だとあまり見ないくらいのハイサイドだったね
ホンダは大きく変えた今年のマシンで、まだ電制の調整がイマイチなんじゃなかろうかと思わなくない
4戦目のアメリカはマルケス常勝コースだから、ここでマルケスがどういう走りするかで色々見えてくる気がする
リヤタイヤの仕様変更に唯一対応できなかったホンダ
業界の盟主を気取ってるけど内実はボロボロだよね
マルケスはアメリカ2戦とザクセンを、確実に優勝して、あとはミルのように確実にポイント取って無理しなければチャンプになれるんやない？
最近優勝者もバラけて平均化されてるから3勝でも十分勝てる気がする
>>44
マルク得意の左回りはCOTA、ザクセン、アラゴン、フィリップ島、バレンシア
これを全部制すれば5勝
今の所番狂わせ的なライダーが勝っているけど、このまま混戦で進めば5勝でもチャンピオンになれるかもしれない >>46
まあ昔のような大勝はできないだろうけだ戦略変えりゃー有りうるよね。しかしそれはそれでマルクマルケスではない気がする。 もう怪我前のマルケスには戻らないと思う
殆どのコースで勝ちを狙えるなんて方がむしろ異常だった
短期間で複視再発となると今回治っても心のブレーキ掛かりそうだよね
マルケスファンだけどもう以前の走りは無理だと思うわ
もともと転けまくるライダーだけどヤバい転けかた増えたよね
衰えか確率的な話か
ロッシの記録軽く超えていくと思ったけど厳しそうやな
みんなちゃんと俺たちのガミさんについて語ろうぜ。ガミさんのインスタみても日本語投稿無いし、かなり堪えていそう
本人も>>47みたいなこと考えてそうだから
ここで引退のきっかけを得たことは幸運かも知れない
今後>>53の傾向がエスカレートして最悪の結果もありうる マルケス今回よく転んでたもんな
本人も以前のようにリカバリーできないってコメントしてたし(多分上腕の関係？)
複視ってのは日常生活もヤバそうなんで引退もアリかなぁ
ロッシが衰えたのも加齢による視力の低下とかあると思う
視力良い奴って老眼が40前に来るし
マルケス複視再発か…
ホンダの発表では去年のよりは軽度みたいだね
正直、今年は以前のようにとまでいかなくとも、復活すると思ってたんだけど
脊髄損傷とか大怪我する前に、引退した方がいいかもなぁ…
フロントだけな
リアとホールショットも禁止すれば良かったのに
だって2メートル近く舞い上がって叩きつけられてるじゃん
足とか折れてんじゃないかと思ったけど
この程度で済んでむしろラッキーかもな
しかしこれでマルケスも引退となったら興行的にもキツいんじゃなかろうか
結果、ミシュランがマル兄の選手寿命を縮めに掛かった訳ね
>>54
ロッシは政治とか人気取りとかが上手すぎた
ちょっと遅くなっても人気でヤマハ戻れたようなもんだし
>>58
いうてまだ29歳だからなぁ ロッシの記録は破ると言われてきたマルケスが駄目になるとロッシがどれだけ凄い事をしたか再認識させられるな
プーチはマルケスのハイサイドの原因はタイヤだ言うてるけど
ロレンソの見解はホンダの電制の問題なんじゃね？
なんだな
流石ハイサイドキングのロレンソや
目ではなあ
まだまだ走って欲しかったけど、
今までの怪物的な走りを見せてくれたことに感謝してもう引退してもらいたい
間違いなくmotogp最高の天才だった
この辺のメーカーの社風が、モロに出た感じだな、今回
昔から、というかスズキのGSX-Rっていうシリーズは、高回転・高速域で走るバイクでありながらも、歴代で一度も『低速トルク』を疎かにしたことがありません。
スズキはそれが『乗りやすさ』ひいては『速さ』につながると信じて、ずっとコンセプトを貫いています。
━━━━━━━━
一方、新型CBRに乗ってモヤモヤするのは、中級レベルのライダーだろう。特にサーキットで走らせた時は「曲がらない」という第一印象を抱くはずだ。軽くお尻を横にずらし、ヒザを少々擦る程度では機動性に乏しく、なんとなくコーナーをやり過ごすことになる。ブレーキングにしても、車体の倒し込みにしても「なんとなく」な入力には「なんとなく」でしか応えてくれず、その意味では素直そのもの。すべての操作系を駆使し、自由度の高いポジションを生かす積極性がないと、本質が見えてこない。
あのハイサイドで何事も無いとは考えられなかったけど、やっぱり複視再発したんだな…
いよいよ「引退」がかなり現実味をおびてきた感じ
こういうバイクをSBで勝つという名目で市販車として売る事に躊躇いのないメーカー
それがHONDA
積極性という文言はいかにも抽象的だが、参考にするべきライディングスタイルは明らかだ。
MotoGPライダー、マルク・マルケスを筆頭とする“ヒジ擦（す）りフォーム”がまさにそれ。体も頭もインへ大きく引き込み、車体をねじ伏せるようなイメージで操った時にこそ、しっくりくるようにあつらえてある。
その一端をハンドルバーに見つけることができる。
CBRのそれは極端に開いて装着されており、ブレーキング時は踏ん張りやすく、コーナリング時は車体にぶら下がりやすい位置に合わせてあることが分かる。
ライダーの好みではなく、CBRにとって最も都合のいい乗り方にアジャストする意識が必要だ。
超高速・超高荷重域に特化したハンドリング同様、エンジンもそのレベルに合わせ込んである。
街なかやワインディングロードでピーキーさを感じないのは、電子制御の恩恵もさることながら、ギアレシオの設定が大きい。
なにせ、スロットルを全開すれば1速で180km/hに到達するほどハイギアードなのだ。
そのぶん、1速から6速まではクロスしたギアが組み込まれ、スロットルレスポンスが最も鋭くなる1万rpm〜1万5000rpmをキープして走らせられる……
のだが、その領域では国際レーシングコースでもためらわれるほど、車速の伸びが異常なレベルになる。
速いレーサー程ケガで走れなくなるな
ほぼ老衰まで走りきったロッシは特別
大怪我から5連覇したドゥーハンは凄いよな
ロッシと真逆のキャラで不人気だったけど
日本の医者だったらライセンス剥奪を要求するだろうな
ホンダのおかげでスターになれてホンダのせいで引退とか
やっぱバイクはマルケス仕様にしとけば良かった
気が気じゃないのはミシュランじゃないか
転倒前からポルがミシュランを強く批判していたしチームもミシュランのせいと決めつけているからこれで引退したら欧州でのイメージガタ落ちだろ
KTMとドカティが上位4台中3台占めてるし
好調だったホンダが散々な結果に終わって喜んでるかもしれない
マルケス引退とかになったら･･･
中上さんがレプソルカラーを身に纏って「マルクの意志を継ぐ」
とか胸熱展開ですか
そういやマルケスの走りをコピーしたとかなんて大胆発言もありましたね
マルケス引退となるとライダー市場が大きく動くことになるな
>>73
タイヤの問題ならマルケス以外に派手なハイサイドを喰らってるライダーがいてもおかしくないからね
マルケスの乗り方に合わせた電制の詰めができてなかったんだろう >>68
まだ29じゃなくてもう29でしょう
ロッシの最後のチャンピオンも30歳の時 >>68
ヤマハ戻ってからの5年間で10勝はしてる
最後の3年間は0勝
特にファンではないが事実を書いてみた 顔はいいから伊藤真一みたいにモデルとして食ってけるでしょ
マルケツ
最後のチャンピオンは30歳だが
35.36.37歳の3年間ランキング2位だな
>>92
去年のオランダGPでもあったやつかな？
電制ギリギリ攻めすぎてトラコンoffになってて廃サイド
電制の介入を嫌ってギリギリ攻めすぎると必要なところで入ってくれなくてブッ飛ぶパターン
今回も新コースで路面のミュー読み違えてたのかも >>27
そういえば、日テレニュースの放送をDRで録画したのを見たけど、
日本語のみで、国際映像の副音声を選択できなかった
俺だけ？ >>98
もう電制は全て禁止でいいよ。タイヤもブリヂストンに戻すか昔のように複数メーカー選べるとかでも良いな。
当時ミシュランはブリヂストンに完敗だったからな 初戦が辻本でやっとこさG＋からバカルンが消えたと思ったら2戦目で復活していて絶望した
五月蠅くて最後まで見れなかった
G＋のMotoGP担当のプロデューサー、バカルンのホモ友なん？
いい加減にしろよ
せめて画面にあった喋りならまだ良いが関係のない話を誰かがファステスト出したりコケたりしても続けるからな
マジで要らん
宮城さん叩いてるのは、
ライダーの実力やマシンについて全くわかってない節穴さん
どちらも表面しか見えてないやつな
まーそーは言っても鼻息荒いおじさんの印象しかないと思うぞ
実力あっても伝わらなければないのと同じ
でもまあグランプリ最高峰クラスの解説は経験者にさせたほうがいいよ
今のG+の解説陣は年功序列みたいであまりに日本的
リーマンかよと思う
>>104
自分のことさんづけするなんて厚かましいですよ宮城さん >>93
体力は落ちてるだろうけど視力はどうかなって思ってね
>>94
ロッシの速さは認めてるよ
でもドカであんなふうになったら普通のライダーはSBKに都落ちか引退が普通でしょ マルケスの運は2年前に尽きたのかもしれない
そもそもあの事故がなければ連覇していた可能性も非常に高かっただろうな
MotoGPの電子機器類とかタイヤの縛りって各メーカーの規模が影響してレースがつまらなくなるから？
良い意味での平均化？
2戦が終わっても
次戦誰が勝つか全く予想できないという
ローソンやシュワンツの時代には考えられない時代になってしまいました
出場ライダーの半数は勝つのもありえると思ってしまう混戦
>>116
ホンダがこうも苦戦するとか想像付かなかったもんな
どこがチャンピオンシップ取るか全く読めん >>119
ホンダはまあポル自身もホンダも相性の悪いカタールでカタールGPでのベストリザルト更新出来てるからそこまで苦戦してるイメージは無いなあ。
それよりもマルケスの問題がなあ そうは言ってもMoto2・3もだいたい上位は同じでサプライズは多くはないよな
まだ2戦だし見通しを語るのも早いとは思うがマルクが長期離脱ならクワルタラロとかミルのようにコンスタントに上位でポイントがとれてDNFが少ないライダーがチャンピオン有力候補なのかな
タイヤガチャで勝者を選別できるからツマランよね
俺はmotogpを最近見だしていろいろ調べて本質にすぐ気付いたよ
だから冷めてしまった
そのタイヤガチャが運ならいいけど意図的なものなら競技にもならないよな
真相はどうだか存ぜぬが
そう意図的なんだよ
だからガチャと言う表現は適切じゃないな
昔のアメリカ人ライダーが強かった時代も
勝たせたいラーダーにはAランクのタイヤを与えて、それ以外はBランクタイヤにしてただけだろ
作られた記録であり作られたレジェンドライダー達だ
みんな同じタイヤなら全然違う結果になってたと思う
とある伝説さんは一人だけエクストラハードと言う4つめのコンパウンドを持つペシャルタイヤを何故か許されてたりしたからなあ…
ポルならそのカタールGPがベストリザルトで今シーズン終わるだろｗ
また宮城の悪口と陰謀論か
レベル低いのが巣食ってるなあ
>>134
ホンダアンチが常駐してるモタスポ板よりマシなんだよなあ >>134
そうそう。レベル低いから来ない方がいいよ！ >>120 の思う最高峰てどんなレースだ
勝者の顔ぶれがいつも同じとか？ ポルはバイザー視界不良だったのか
踏んだり蹴ったりだな
>>116
ロッシストーナーロレンソマルケスの時も勝つやつは誰かはわかってたで ポルのメットってHJCだったけか
HJCってロレンソも雨の日の視界不良とかライナーズレ視界不良とかで
シーズン途中で契約解除してたなぁ
HJCと言えば
ヤマハの純正ヘルメットのZENITHってHJCのOEMじゃなかったか？
ポルは今すぐメーカー替えよう
アライを買って、大物名チャンプ気分に変わる
>>116
でも中上が勝つかもってイメージは全く無いな おいおいｗ
タイヤがワンメイクな今だから渡されるタイヤが任意にグレード分け
されてたとしたら問題になる話で、RCVやM1にもワークスとサテライトで
グレード違うのと同じでタイヤメーカー各種入り乱れた中でどうこう
あるのでは話がまったく違う。
>>140
ロレンソのはバイザー開口部上面の内装が剥がれ目の前に垂れ下がってぷらぷらしていたからレースに集中できる状態じゃなかったと思う
俺は一貫してアライを被ってるけど、アライは構造上ああはならない
あの後HJCは設計を改めたのだろうか？ ここって50代が多いからなんだろうけど今だにに本製品は世界一とか思ってるんだな現実を見たほうがいいよ…
マルケスもホンダのマシンで無理してボロボロだしもっと早く移籍してれば選手生命も長く続いたりうろうに…
F1見てるとミシュランはどんな事しても永遠に偉そうだから、もはや何言っても構わんよ
>>137
最高峰なんだから、番狂わせ以外で勝つのはせいぜい3、4人、て感じじゃね？
例えばオリンピック100m決勝でもスキージャンプでも、サッカーワールドカップでもなんでもいいけど、最高峰の競技でガチの優勝候補が10人・10チームです！なんてのはちょっと思い当たらない
いい悪いじゃなく、「最高峰ぽくないよね」て感想がそんなに不思議かい？ 昔の最高峰、500とかは本当にテクを持ったライダーだけが速く走らせられたからね
へたっぴは吹っ飛ばされていた
だから表彰台の面子は限られていた
今はコンピュータが限りなく自動調整いてくれるからマシンが速ければライダーも速く走れちゃう
>>162
他の競技とモータースポーツを並べて論ずるのは主張がズレるよ
まだ2戦でしかも1戦は新コースでウェットでタイヤ仕様直前変更という全く前例のないシチュ
それでも複数回ポディウム獲得者が上位にきて2位が昨年チャンピオンなんだからそんなに変な結果ではない HJCは空気取入口の形状から、時としてかなりの風量が入り込んでしまってたとか？
イアノーネからは市販モデルと違ってレース専用モデル用意して取入口変えたよね
>>158
ワイも昔少しの間メーカーにいたが、工場からの出荷で当然何%かは不良品出たんだわ。
それは何故だと得意先から詰められるが、製造行程に不良は無いから「謝るな」と上司には言われたわ。
代わりにミシュランみたいに理詰めで説明するんだが、やっぱり相手は納得せんのよ。
シェアが取れてれば力関係は明らかだからこういうのが通るって理論があったよな。 >>151
クジ引きで割り当てるからMIが特定のチームやライダーにグレードの違うタイヤを渡すことはできないけどね
BSよりMIの方が当り外れが大きいとかがあるから文句が多いんだろう >>158
タイム出てるからタイヤの問題じゃないとか言ってるね
テストの時は路面あれだったし、今回は舗装し直したのに
スズキもホンダほどじゃないけど同じ症状出てたからな >>164
与えられるマシンに差が大きかったから勝てる人が限られていたとも言えるが >>166
クラッチローがベンチレーション効き過ぎて涙が出るって言ってた事あったな メーカーでも、買い手有利な場合と売り手有利な場合でずいぶん違うけどな。
不良品が混じるのが当たり前なら出荷前検査で除去するのが当たり前なんじゃないの？
メーカーで品管勤務してたことあるけど不良品を出荷しといて謝らないなんてことは無かったな
相手の言う不良とこっちの設定する不良のレベルの違いはあったりしたけどさ(これが三菱とかJAXA相手だと厳しいのよ)
>>174
頻度は低かったが文句出る時はチラホラあった。
特にワンメイク化直後。
品質問題や不良品疑惑もあった。
ミシュランのがバラツキが大きい感じはするけど、程度の差でBSにもあった。 >>168
そのくじ引きをしてるのがドルナ、
ヤクザの元締めにイカサマは無いと言われて信用出来るかどうか >>173
少なくとMotoGPみたいな数が少ないなら全品検査するべきだろうね
工業製品だと数多すぎて抜き取りの出荷検査もあるけど >>173
俺もメーカー品証だけど、んなもんモノによる。
破壊検査しかできないモノや項目は抜き取り検査に当たらなければ出荷されるし、全品全項目出荷検査する方がマレやろ。
タイヤだって輪切りにしなきゃ検査できない項目あればロット単位でしか検査できんだろうし。 案外ピレリワンメイクにしたほうがマシだったりしてw
WSBKピレリだしね
安定して平等にクソタイヤだとレース前半はタイヤ温存で様子見の時間が長くなったりする
>>176
巨大な金が動くところ、不正あり
だよな
お花畑大杉なんだよ もうパドック裏に積んどいて早い者勝ちで取りに行くのが一番平等な気がする
公開くじ引きをするのが最適解
そのくじ運さえコントロールするのがドルナかもしれんがｗ
>>180
ピレリ公道用はすごくいいのになんでレースだと2輪も4輪もゴミなんだろう >>183
全てのチーム関係者が揃ってる状態でくじ引きしてるなら似たような状況なんじゃない？ ピレリは公道でもタイヤが柔らかい感じでグリップ感凄いぞ！ってよく聞くから良くも悪くもレース向きの技術？考え方？が足りない可能性
>>186
なら、ル・マンで、国産ワークスがミシュラン使うのか、ラリーでもそう。
一部車メーカーでも、プレミアム扱いだよね。
シビックのタイプR、ヤリスハイパフォーマンスもミシュラン指定だ。
ここ数年、タイヤ販売ミーシュランに抜き直されたからかもだけど、やたらネットで、陰謀論言ってる人増えたね。 >>186
レースと言っても最近はワンメイク多いし、自由に選べる市販タイヤのレースだとピレリが圧倒的。
全日本みたいに一般人が買えないタイヤはまた別だけど。 四輪レースにおける鰤は掛るコストに対してメリット小さすぎると判断して一歩引いてるイメージ
ドビはダッシュボードが消えててロンチコントロールもマッピングも全部ダメだったんだね
これではもうはなからレースにならないな
ミチェリンだって公道タイヤは悪くない
グリップするわりに保ちがいい
>>182
そもそも最高峰レースでくじ引きが必要な品質って何よ。
くじ引きしてるからフェアでしょってドルナにだまされてるぞ。
それなら最初からレース順位をくじ引きで決めちゃえよ。 >>191
ドビ「電気系統！」
ヤマハの伝統芸やん 市販車で万が一製造不良のミシュラン履いて事故ったら、裁判で絶対に勝てる気がしない
>>197
ツーリングタイヤ履いてるのにmotogp見たって良い！
by松陰寺 >>147
ヨーロッパのライダーは金積めばブランド関係なく被るよね。その辺は割り切りが出来てる。 >>171
それはベンチレーションが効いてるんじゃ無くて隙間風もしくは顎下から入って顔に当たってるんだよ。
安物ヘルメットによくある症状。 >>193
それ言ったら最高峰クラスでマシントラブルでリタイヤした今回のドビヤマハ、ライドハイトデバイス故障でボロボロになったビンダー、前回のマシントラブルのミラードカはどうなんだ？
同じく最高峰クラスでメットに問題あってボロボロになった今回の中上アライは？
品質に問題があってリタイヤしたりボロボロになるのはタイヤだけじゃないぞ。 GPのミシュランには不信感あるけどパイロットロードの性能には全幅の信頼を寄せて毎回このシリーズを履いてる
>>193
クジ引になった理由に、特定の選手の調子が良いとメーカーが当たりタイヤを回してるからってクレームが入るってのがあるからな
チーム関係者がクジを引いてタイヤを決めれば、そういったクレームを抑えることができる タイヤの品質に問題があったかどうかじゃなくてミシュランが事前テストと異なるタイヤに急遽変更したのが気に食わんのだろ？
素人考えだがミシュランの見通しが甘い事が責められるべきじゃないのかね？信用問題だよな
ホンダが神経質なバイクになってしまったの？
マルケス仕様の方が神経質だったんじゃないの？
ミシュランPro3
乗らなかったらボロボロになっていた
>>201
中上君は自分のミスじゃねぇの？
他選手がクリアシールド選ぶ中スモークを選んで暗すぎて見えなかったか、或いはWシールドかピンロックシート未装着とか…。
普通はアライのサービス車がgpに付いて転戦するから本人の選択以外でアライが外すとは考え難いわ ショーエイのメットを被ったマルケスが頭ぶつけて目がおかしくなり続けてるの
メーカーのイメージが悪くなってないか心配
>>208
ヨーロッパではイメージ悪くなってるかもなぁ… マルクハイサイド飛んで足から落ちたが頭が振られてその後体力入ってないぐったりた状態で転がってたな
もう身体が頭から直接じゃなくてもこの先普通に滑る転倒だけで脳に衝撃入る状態なんじゃないのかな
正直レースはもう危険かとw
回転しながら先に地面に着いたのが足なだけで頭を叩きつけてるじゃん
前のレースで優勝したドゥカティの23が33秒遅れの11位は極端すぎる
21戦あったら半分以上、11勝するような人がいないと客が離れるんじゃないか
>>213
そう
だから一時オカモトゴムはその品質で世界から称賛を浴びた >>214
雨のレースだから極端な結果がでることは良くあるんじゃない？
23はドライの予選では5番手だし 昨年のチャンピオンのクワタさんは18戦中5勝しかしてないからまだスター選手じゃないなあ
MM93はアルゼンチンは諦めてCOTAで復帰が現実的っすかね？
MM93はもう充分にmotogpに貢献したよ
引退というより、もう休ませてあげてもいいんじゃないだろか
身体的にもう無理でしょう
右腕に痛みがはしればスロットルワークもままならなくなってハイサイドをやりがちになるんじゃないのかな
1秒に十数台入り乱れるなんてマルケスがチャンピオン取った時代とは
違うよね。
>>221
傷みより目じゃなかろうか？
痛みは安静にしてれば和らぐけど目の異変は24時間
トラウマになるだろね。
転倒で悪化するかもってのは大きいと思う。
スロットルワークの変化、微妙な体の力み、ハイサイド率up 今度やらかして一生複視が治らないなんてことになったらなあ
まだまだタイトル取れると思うけど、体が第一だ
卵を高い所から落としても割れないシートでヘルメットを覆わないのか
>>224
発泡スチロールの上にあの蜂の巣みたいなクッションを貼り付けたら効果ないかな あれほどの衝撃で脳内で脳が揺れるのを軽減するのは難しいんじゃない？頭蓋骨が割れるのを防ぐことはできてもさ
アイスラッガーみたいなのを装着していて、転倒を検知したらクッションが開くとか
>>227
メチャクチャ高くなるんだろうけど、スーツ各部にもそういうの仕込んでほしい
手首や首等の可動部保護でバシュっと包むようなもの出来ないだろうか……
誤作動した時他者を巻き込む大事故になりそうだけど ツナギ、ヘルメットメーカーは死ぬ気で開発してるとはあまり思えないよな
毎年製品に安全のための新しいアイデアが盛り込まれているとは思えない
要所要所にαゲルを配置したい
アシックスのシューズがそうだ
アライ✕アシックスのコラボモデル出して
見た目を気にしなければ、餅みたいな形状のゲル材を左右後頭部に貼り付けておけば
頭部への衝撃は結構緩和されるかも試練
>>209
元々空力始め機能性に全フリしてて転倒した時の安全性とか二の次のメーカーだからな、ショーエイは…。
アライとはスタンスが真逆で好対象。 >>226
交通事故の際の頭の比喩で頭蓋骨と脳は金属製の弁当箱の中に豆腐が入っているものって書いてあった 一定の衝撃を超えれば中の豆腐がグチャッってなるみたい >>234
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
何か突起物が引っかかってましたか？
衝撃等の吸収性などの安全性についてはFIMの認定受けてるモデルですが？ 19年のラップタイムをいくつか見てきたけど1秒以内に10台以上居ません？
ライダー間のタイム格差は今とそう大差ない様に見える
マルケス兄がアライ被ってたら、脳震盪起こさなかったとか書く人いるけど、根拠なしで雰囲気で書いてるよね。
最初に放り出された時点でかなり脳にダメージ受けてる
強く揺らされたら障害残ったり死亡するくらい
脳、頸椎の神経は脆い
>>237ゲームのMotoGPみたいになってきたね >>237
俺も「そんな感じ」だったからざっと調べた。
間違いあるかもだけど1.05秒差は省いた。1.1秒まで入れたら21年Q2全戦10台以上かも。
2019
1/11 2/10 3/8 4/12 5/6 6/11 7/12 8/4 9/11 10/5 11/12 12/8 13/8 14/5 15/7 16/12 17/5 18/11 19/12
2021
1/11 2/10 3/12 4/12 5/9 6/11 7/11 8/12 9/11 10/12 11/10 12/11 13/10 14/9 15/11 16/8 17/11 18/11
2022
1/12 2/11
「同じ」と見るか「違う」と見るかは知らん。 >>239
マルケスは予選で最初に転倒した時にすでにフラフラしていた
それであのハイサイドは将来が心配 マルクなら例えアプリリアに乗っても無双するんじゃないかと思ってた時期もあったんだけどな
マシンの性能にあまり左右されないライダーとしての才能が飛び抜けてると
言ってもKCって２回しかチャンプ取ってないからなぁ。
11年のホンダはバイクも良かったし、07ドカだけじゃん。
125で3年、250で2年やって一度もチャンプ取れず、motogpも7年やって2度。
そんなバイク選ばない天才ってイメージ先行でしょ。
マックで女子高生がアルゼンチン前にマルケス会見って話をしているのを聞いたぜ。
ロッシはkcのバイクに乗ってタイム出せず、それじゃあとばかりにフレーム変えさせても丸でダメ男だったんだっけ？
>>246
もっと言うと高峰って800でしかチャンプ獲ってないよな >>251
当時のファクトリーはロッシとニッキーヘイデンだったけど在籍2シーズンともにニッキーヘイデンよりもランキングは上だったからなあ。
ストーナーが異質すぎるだけだと思う。 ローソンってよく見ればものすごい成績じゃね？
下位クラスでの欧州サーキットの経験もなくアメリカから来た初年度が4位、
そのあと6年間でタイトル4回2位3位1回ずつ
怪我した90年も出場した8戦以降6回表彰台だし
伊達にステディエディと呼ばれてないぜ
てかステディエディって服のブランドあるんだな
よく見なくてもスゲーやろ
ヤマハからホンダに乗り換えていきなりタイトル取ってんだから
もしかしたらグランプリ史上最高のライダーってローソンじゃね？
上記の数々の伝説に加え、マシンは電製も何も無い凶悪な500だし
ライバルはスペンサーガードナーシュワンツローソンとえげつない面々。。
複数メーカーでタイトル獲ったのって史上5人だけ
・ジェフ・デューク
・ジャコモ・アゴスチーニ
・エディ・ローソン
・バレンティーノ・ロッシ
・ケーシー・ストーナー
当時イマイチだったヤマハに最強ホンダから移籍していきなりタイトル獲ったロッシには驚いた
ロッシがヤマハに移籍した時の他のライダーがセテとかチェカとかメランドリとかだったから
正直ロッシが普通にタイトル取ると思ったなあ
>>261
電制あったらその時の乗り方がある
凄いライダーではあっても誰が最高なんてのは決められない >>246
エンジンを下ろす整備の度にフィーリングが変わる当時のドカでタイトル取ってるだけでも凄いと思う
あまりに酷くてロッシさんでさえ泣きが入ってたじゃん >>267
当時のドカでのチャンプは凄いと思う。
けどバイク選ばない天才は盛り過ぎでしょ。
125.250.1000で一度もチャンプ取れず800で２回だけなんだから。
ラストの12年ホンダでも最終的に怪我もあるけど、怪我の前からロレンソとガチンコでやって優勝回数でもポイントでも負けてた。
凄いライダーなのは間違いないけど、実績見るとそこまで突出してない。 メーカー開発がうまくいく年に当たったらいいけど外れた年に乗って成績でなくてボロクソ言われたらかわいそうだな。ホンダが出した上方排気のＮＳＲとか
ＫＣが総合タイトル取った後のドカがいい例と思っている。自分が思っているだけだからねｗ
ヤマハ・スズキは積み上げて改良していくイメージ。今年のスズキはパワー上げて少しバランス崩れたのかな？まぁまだ緒戦だから分かんないけど
ヤマハはパワーがなぁ・・
ストーナーの凄さはウィキペディア眺めてるだけじゃ分からないよなあ。
ストーナーは特別だと思うけど
当時スーパースロー映像が出始めた頃で
スライドさせながら立ち上がってくる
映像を見せられた影響もあるとは思う
その凄い走りを持ってしても実績的にはチャンピオンとしてはソコソコ程度に収まってる。
走りが凄いのに実績がそこまで凄くない=速く走る/レースで勝つ走りとしては凄くない
motogpはエクストリームや四輪のD1みたいな見栄えの採点競技じゃないからなぁ。
ストーナーがそこそこ程度って初めて聞いたわ
ただのアンチなんだな
ていうか実績も十分だろw
motoGPに変わって最高峰クラスで複数回チャンピオンになったのはストーナー含めて4人だけだぞ。
125ccや250ccでチャンピオン取っても最高峰クラスではチャンピオン取れないのも多いし
>>276
チャンピオンとしては、だからな。
motogp以降最高峰チャンピオンだと
ロッシ最高峰7回、合計9回
マルケス最高峰6回、合計8回
ロレンソ最高峰3回、合計5回
ケーシー最高峰2回、合計2回
ミル最高峰1回、合計2回
クワルタラロ最高峰1回、合計1回
ヘイデン最高峰1回、合計１回(下位クラス経験なし)
現状でケーシーは真ん中。
ミルとクワルタラロはこれから増える可能性もある。
クワルタラロがあと一回で並ぶし、ミルがあと一回で上に行く。
確実に下なのはヘイデンしかいない。 その中で最高峰2メーカーでチャンピオンになぅたのケーシーとロッシだけじゃね？
チャンピオンとしてはとか言ってるけどリスペクトゼロに聞こえる。
どうせストーナーが現役の頃なんて一切見てないし引退した歳とかも知らないでしょ笑
ストーナーは凄いと思うけど持ち上げすぎってのはわからんでもない
当時のGPスレじゃあ伝説さんを持ち上げるあまり、クソーナーとまで言ってる奴がいたからなぁ。
KCは引退もシートが無くなった訳じゃないし続けてたらマルケスのデビュータイトルも無かっただろうな
KCはチャンプとった当時はマシンのおかげって評判だったんだよ
あまりにも速くて単独ぶっちぎり状態だったからさ
でもその後ロッシがマシン目当てでドカ移籍して、ようやく評価が見直されるんだよ
なにしろあのロッシがドカ乗ってもぜんぜん勝てないもんだから
「あれ？もしかしてKCって本物の天才だったんじゃね？」ってw
KCはドカが渇望していたチャンピオンをやっと取ってあげたのに
ドカ側はいいマシンに乗せてやっている感謝しろという扱いで、KCは気を悪くしていた
まったくの逆で、クソマシンを超天才がチャンピオンにしてあげたのに。
だから毎年同じ開発じゃないしな。
何度も書くけどＨＯＮＤＡがチャンピオンマシンのＮＳ500をあっさりやめて下方タンク、上方エキゾーズトのＮＳＲ500をスペンサーに乗せたけど、クソだったんでNS５００に戻した
GP7とGP11でガラッと変わった話って聞かんから方向性は一緒だと思うよ。
ホンダの特殊な例を出してるけどGP7がそうだったって証拠はないでしょ。
そもそもGP7がそんなに優れたマシンならストーナーと2007年同僚だったカピロッシはもう少し勝てただろうし。
翌年のドゥカティがランキング2位のストーナー以外全員10位以下なんて極端なことにはならんと思うぞ
2007は日本勢が800cc化でアドバンテージ失ったのもでかかったと思う
予選でKCポール、メランドリ最下位とかあったからやっぱ天才だよ
>>277
複数回チャンプの難しさがわかる。
ロッシ、マルケスはレジェンド
ロレンソも中々の成績。 カブトのズレて脳へのダメージを軽減するヘルメットって特許あって他社使わないのかな？
アライも衝撃受けると内装の固定が外れて動くようになってるとか
ここ数年のモデルチェンジの時に見たな
チャンピオンなるライダーは調子悪い時でも5位以内くらいは入っててほしいよ
独走優勝した翌週に完走ノーポイントなんて白けるだけでしょ
その辺マルケス時代までは安心して見てられたけど、最多優勝者数だっけ？スペクタクロだかなんだかの年が盛り上がったからドルナが味を締めた感あるよね
タイトルは1度ならまぐれで取れることもあるけど、実力が無いと2回以上取れない
名前は忘れたけど、ホンダOBでF1活動に関わってた人が言ってたな
20人以上が20戦以上戦った積み重ねをまぐれとか
口が裂けても言えない
まぐれって言い方は違うだろ
前年チャンピオンが初戦ですっ転んで年間欠場したからだとしてもだ
一戦一戦の勝者も決してまぐれではないからな
そうそうまぐれってのは予選一位ではしゃいでる奴の事だ
マルケスは仮に復帰したとしても、もう優勝争いをするようなライダーじゃなくなってるだろうな。
新型マシンがマルケスに合ってないみたいだし、若手ライダー達はどんどん力をつけてきてるし。
「優勝争いが出来なくなったら引退する」みたいなこと言ってたけど、どうするんだろうな。
優勝争いはするしなんならチャンピオン争いにも加わりそうだけど取り逃しそう。
ヤマハ復帰後のロッシみたいな
マルクはロッシが引退発表する前にも自分なら表彰台に乗れなくなったら引退するって言ってたもんな
>>299
悪意あるな。
そりゃ中根さんはフル参戦なのにスポット参戦の全日本選手にすら負けて涙目でぴえんしてたし
予選1位で優勝並にはしゃいでで痛ぇなぁ…と思ってたけど決勝スタート直後にズザーッのAAみたいに飛んで
お笑い枠兼日本人の恥晒し枠だからって、そこまで言わなくてもいいじゃないか。
中島さんに失礼だぞ。 今の調子じゃCOTAは直近すぎるけどドイツやアラゴン辺りでも表彰台が全然無理だったら考えるんじゃね
ドライでPPならその時の実力だろう
予選途中で雨が降り出して運良く予選一位になったのとは違う
>>277
総合優勝が一番優先されるのはわかるけど
優勝回数、表彰台、PP、FLも加味したい
下の方のタイトル一回の人たちより
ダニー・ペドロサ、アンドレア・ドヴィツィオーゾを上にしたい >>304
まあロッシも20年まではなんだかんだずっと表彰台あったからな
21年ガチで乗れない&シングルフィニッシュすら困難になって引退だし ペドロサはタイトル取ってないライダーの中では優勝数ぶっちぎりトップなのかな
そのようね
ペドロサ 31勝 歴代8位 ローソンと同数
ドヴィ 15勝 18位 クリビーレと同数
マモラ 13勝 20位
ビアッジ
カピロッシ9勝 23位
ジベルノー
ビニャ
ちなみに歴代最小勝チャンピオン獲得者は
ミル 1勝
マルクは周りで止めてあげないといけないんじゃ？
本人のやる気にまかせてて大事故にならなきゃいいけど
やっぱマルケスがここまで連勝できたのは
ペドロサ向けに仕上げたマシン設計が良かったのかな、
とか思ってしまう。
>>315
ミルの場合ビニャのクズな身勝手さのせいがあるから >>247
想像したら吹いたｗｗｗｗｗ
JKがマックでmotogpの話をする。そんな時代になるといいな しかしKTM がMotoGP で優勝するとはすごい時代だよな
二戦しかやってないけど今んところランキング2位と4位という
マルケス、再発するにしたってもっと先であってほしかった
シーズン通して全力で挑んで、成績の良し悪しはともかくきちんと全力の結果を手にして、
当人も見てる方も一旦「完全に復活した」と認識してからだったら
もし今後まともに復帰できなければ後悔ばかり残りそうだし
復帰できても、今までは諸条件揃って幸運サイドに倒れてたのが、色々欠けてきて不運サイドに倒れそうで不安
>>247
イタリアのJKはヴァレの彼女がうんたら言ってるかもしれんが
フランスのJKはﾌｧﾋﾞｵｰ！ﾌｧﾋﾞｵﾌｧﾋﾞｵﾌｧﾋﾞｵｰｰｰｰｰ！とは言ってないような気がする >>324
いやそらもちろん願望としては再発しないでくれと思ってたぞ ショーマンシップで言うなら後ろのグリッドから追い上げるロッシ得意の展開は
ロッシが勝とうが負けようが盛り上がって面白いんだよなあ
マルケスもそういうレースあるけど最低なのはロレンソが独走して勝つレース
だから数字はともかく
操縦スキルでマルクの上をゆくのはいないって
可能性があるのはラズガットリオグルだけ
どっちかというとポールトゥフィニッシュで後続をちぎる展開の方が手抜きをしていない感がある
>>328
それならわざと予選最後尾にして全抜きすれば良いじゃん >>328
そのおかげかロレンソはマジで実績のわりに人気無かったもんな
寒いパフォーマンスちょっと好きだったけど ロレンソは若い頃は全方位でいろんな人をディスりまくってのと
危険走行が多くて嫌われてた状態でステップアップしてきたからね
motoGPクラスでは人気面ではマイナススタートだったからしゃーない
ドゥカティを自分用に仕上げられなかったロッシにドクターの称号はどうかと思う
2004年のヤマハはどちらかというと辻幸一さんの仕事でクロスプレーンだったから勝機はあった
>>335
仕上げるも何もライダーの意見を聞く体制じゃなかったんだからしゃーないわな
ストーナーも同じ事を言ってたじゃん
良くロッシがアルミフレームに返させたって勘違いしてる人多いけど
ストーナー時代からテストしてたもんを投入しただけで
別にロッシのリクエストで作ったもんじゃないし
そんな体制を変えるためにジジが一本釣りされて来たんだけど
今度はジジが王様になっただけだったけどさ ロッシは2006にヘイデン、2015年にロレンソに2度、最終戦でポイント逆転負けしている
2006年の最終戦転倒しての敗北はダサかった
マシンコントロール能力はあるが勝負弱いというイメージが焼き付いた
>>336
ストーナーはしっかり勝ってるんだからあまり説得力はないなあ
とにかくドクターとかいうほど開発能力ないんじゃないか 個人的にはロレンソの独走は好きだったな
自分との闘いで正確にラップを刻んでいく
バトルが無いから面白みはイマイチだけどね
すごいロッシ嫌いなのかな？
べつに自分で付けた称号じゃないでしょ
>>338
ロッシのチャンピオン獲得回数を見る限り
無いと思うのは無理があると思うけどねぇ 開発よりはセッティング出す能力なんじゃないの？
FP予選イマイチでも日曜には結果出すってのはそういうことやろ
タイトル一回しかとれなかった人はライテク無くても集中力が強くて一回きりのチャンスをものにしたって感じだな
>>340
あれ自分で言い出したんじゃないの？
当時ファンや関係者が言ってた記憶が全く無い >>345
昔、チームの誰かがインタビューで「まるでドクターのようだ」ってコメントして
それが広まった感じ 二年か三年前タイGPでくっそ暑いのに年寄りロッシが毎周回のタイム全然ブレないで走ってたのを
ロレンソがツイッターかなにかで賞賛してたな
それにロッシがありがとうとかなんとか返信してた
結局コケてリタイアだったと思うが
マレーシアでトップ走ってて転倒したのもあったよな?
>>332
マルケスが押し出しするこらそんなルールやめて！ >>328
m1の乗り方、ロレンソのラインを考えるとロレンソが勝つには仕方の無い戦法 >>353
その結果MT-09のプロモーションロッシがやってて
バイク屋で「なんでエースのロレンソじゃないんですか？」って聞いたら
「陰キャだから」とか言われててかわいそう スポーツに徹するならロレンソ独走は最高だし、ショービジネスと考えるならダメダメだわな。
ロレンソはバトルやる時はやるよね
負けたけどバルセロナでのロッシとのバトルは凄かった
いつだったか最終戦で逆転に望みを掛けてスローペースで混ぜてたけどこりゃチャンピオン無理だわと諦めて抜きまくって優勝とかあったような
ドカに移ってから勝ち始めた時のロレンソは格好良かったな
>>358
あそこは本当によかったよな
ドカざまあって感じだったわ
怪我が悔やまれる >>352
そのスキルの比較を全員分明示できるならお願いします 2020の総集編は2021/1/20発売だった。2021の総集編まさかほんとに出ない？
BD化はDVDより時間かかるので遅くなるとかだったら、全然余裕で待つんだけどさ
出さないお知らせはしないだろうから、ひょっとして待ちぼうけになるのかな
ロレンソは結構ファンいたよ。女でもキャップかぶってる人とメットかぶってる人見たし、芯が強いから好きな人多いんじゃ？ロッシとの会見でレース外バトルしたのは面白かった
>>362
真ん中に挟まれたペドロサが困惑してたな。 俺はロレンソあんまり好きじゃ無いけど改善ヘルメットはちょっと欲しい
ロレンソさんとってもいい人だよ
twitterで男祭りしている写真UPしたから
lol only men! where the chicks
ってダイレクトメールしたら
I'm not gay! these are my friends
って返事してれたぞ！
MotoGPライダーで現役時代にダイレクトメッセに返事してくれたのロレンソさんだけやで！
有名人アカにDMかよ迷惑な
せめて引用RTにしとけよ
ロレンソ…ヤマハのテストライダーをクビになり
代わりに入ったクラッチローが転倒したのを見て
それみたことか、みたいな事を言ってたのにはドン引きした
ロレンソは金銀のチュッパチャプスヘルメットがカッコよかったな
>>360
んなもんフィーリングだよ
決まってんだろが >>371
RC213Vしか乗ってないマルケスよりNSR500、RC211V、YZR-M1、GP11.12でチャンピオンや表彰台の経験のあるロッシの方がスキルは高そう >>374
今年のRC213Vにアジャスト出来てない時点で無理じゃね？ >>370
個人スポンサーだよな。ポディウムやプレスの時にもチュッパチャップス口に入れてたよなw >>376
ガキンチョの頃から毎回口に入れているのを見て、チュッパチャップスが個人スポンサーについたっていう流れじゃなかったっけ？
ちなみにチュッパチャップスの創業社長の家は、 ガウディの設計らしいね。 あと包装紙のデザインはダリだよね？ ロッシは低迷してたヤマハに移籍して、いきなりタイトルを取ったのが人生のハイライトだったな
チュッパチャプスと聞くと隠語の方にすぐ気がいってしまう・・・
アルサモラからロレンソへ
あのヘルメットや表彰台はちょっと引いた
>>358
ロレンソが足出しリヤタイヤフラフラさせながらコーナーに侵入してマシンをねじ伏せるようにた新生ロレンソって感じでカッコよかったね 二輪レースを見始めたころmotoGPではロッシ、250ではロレンソ、スーパーバイクでは芳賀
みんな派手で手の込んだ勝利パフォーマンスしててこれがフツーなんだと思った記憶
ロレンソはエアー縄跳びとかドロップキックとか地味におもしろかったぞ
池にダイブしたのは覚えてるけど、他はピコピコハンマー振り回してるイメージしかないわ
溺れるロレンソはピコピコハンマーをつかむ（意味なし）
>>395
だね。住友のモノブロックキャリパーだよね。 マルケスってゼッケン変えたけど理由は？
その理由次第ではもうマルケスが優勝するのは厳しくなると思う
>>397
変えてないぞ
フロントカウルカメラの位置が悪くて53に見えるだけ インドネシア
あのですね、仮にですよ、もし、もしですよ、いやーいけません、アグレッシブで、このレベルになると
疲れて途中で見るの止めてしまった
もうバカルンいいから
今週は違う解説者でありますように
日テレ+は最高に充実した番組ばかりだな
これが+110円で見られるなんて大盤振る舞いだな
SBKてJ-sportsで観てた印象だけどG+移ってたのか
SBKと言えばレイのプロモを見てたら、GPと大分フォーム違うね。
ちょっと古臭いけどそれでも、80〜90年代のフォームとは違うし
市販車ベースの車体とGPの車体はまた曲げ方違うんだろうな。
>>405
他のライダーはGPの様に大きく身体を落とし込むのが多いけどね。
レイだけがリーンウィズぽいスタイルだね ぶら下がりより一昔前のフォームの方が好きだな
人車一体感がある
しかしぶら下がってなおスライドを制御するってすごい話だな
特にマルケスは異次元だ
コースマーシャルに見捨てられるケーシーは一生歴史に残るじゃろうて
>>413
俺サ世代のように、ヘルメット擦る話になりそう。 マルケスの肘で支えるのって反則じゃね
あれがセーフだったら俺なら肘にローラーを付けて三点支持でコーナーを回るぞ
肘とブーツにタイヤを付ければ
理論上四輪コーナリングが可能に
俺ならあれくらいの速度でいいのなら寝かせなくてもハンドル切るだけで曲がれるけどね
一生懸命バイク倒してて可哀想だよ
ロレンソ選手
自身が乗りこなせなかったホンダマシンの電子制御をディスる
わかってはいたが、やはりマルケスはポルトガル欠場なんだな
日本→「これ以上続けたら日常生活に支障をきたすから引退しなさい」
海外→「直らなくなった時に引退すればいいんじゃね」
医者の対応ってこれくらいの差があると思う
ドルナ「ロレンソくん、みっともないから引退しなさい」
アルゼンチンはともかくその次のCOTAがアカンかったらもう終わりやで
>>434
COTAでダメだったら今年はもうダメだろうな 最後はケガで引退か・・・・。なんぼ速くてもこれではライダーの鑑にはならんな。
まあ一時期の自分勝手な衝突上等な走りは忘れてはいかん
それで自分だけが怪我をして引退というのは、最高の形だと思うぞ
引退となると原因を作ったミシュランはホンダと争う事になってMotoGPを追い出される事になりそうだな
てかワンメイクつまらないからさ、ドルナはMotoGPにタイヤ供給しないと世界中でタイヤの販売が出来ないように圧力をかけてブリジストンミシュランダンロップの3社は強制参加させれば良いのにな
どんな圧力だよそれ。
自分の思い通りにならないから極論振りかざすのは凄く短絡的だねぇ。
>>439
ワンメイクにしたのドルナじゃなかったか？知らんけどw >>439
勝手に引退さすなや
ミシュランは安全性をあげるのはわかるけど、タイヤの性格まで変えた理由くらい説明すればこんな騒ぎにならないのに 矯正されてイヤイヤ参加したメーカーが勝てるタイヤを作るわけもなく、チームから選ばれなくて実質ワンメイク=ミシュラン撤退直前期とほぼ同じ状況。
チームにも強制的にタイヤ押し付けたらやる気なしメーカーに当たったチームは敗退確定、1/3の勝てるタイヤチームの8台だけでレースするようなもん。
ま、ドルナにそんな力あるならリーマンの時のカワサキ、スズキ撤退をさせないよw
チームマネージャーで表立ってクレームを付けてるのはプーチだけなんだよな
プーチの評価に物事をやり遂げようとする力は凄くあるが、性格があまりにも攻撃的過ぎるからチームマネージャーとしてどうか？ってのがあったな
ミシュラン「おっしゃ、日系メーカーにはBスペックタイヤ供給したる！」
タイヤ供給なんて金かかるからな
勝てればいいが勝てなきゃ宣伝効果低いだろうし、モノゴンマじゃなきゃ割に合わないかもね
ハンコックやらクムホやらナンカンワンメイク時代くるか…
韓国二輪タイヤならシンコーくらいしか無いのでは？
大昔に横浜ゲッターを引き継いだんだっけ？
>>448
BSが撤退した理由の一つに、ワンメイクだと良い時は何も言われないが悪いと直ぐに批判されるってのがあったな
EWCに参戦しているのはタイヤの開発競争があって、こっちの方が直接他社と比較される分宣伝になるんだろうね >>441
BSが速くなり過ぎてミシュランが撤退表明したからじゃなかったっけか
SBKもミシュランが速くなり過ぎて勝者が固定されたからワンメイクになったと言われてるな
BS時代はワンメイクなのに勝者が固定されていた印象があるが(´･ω･`) フランス人は絶対に非を認めないし謝らないからな
ゴーマンなんだよ
>>438
あれだけ無理なつっこみして、相手を押し出して、それでも怪我させなかったのは
当て方がうまいのか、そこまで見切って押し出してるのか
電制切られて大ゴケしたペドロサは怪我したっけ？ 複視の回復は良好だけど完全じゃないから
大事を取ってだね
COTAは出られそうでよかった
COTAで優勝できなかったら今年は終わり。
来年。
ロードバイクのインフレーターみたいなのを脊椎パッドの上に取り付けて、
転倒を完治したら一瞬でヘルメット周りに取り付けていたエアバッグが開くとかできんかな
ショウエイ開発できんか
>>460
優勝できなくなったら引退すると本人言ってる。
みんなは以前のような圧倒的な力で優勝を期待してるかもしれないけど無理のような気もする。 >>462
今のエアバッグシステムもエアバッグの展開にはCO2ボンベ利用してるし
エアバッグシステムに追加すれば良いだけだよ エアバッグ万能と思ってる人多くね？
あんなもん緩衝材であって、
速度エネルギー自体も安全に減衰出来なければ、
中身はミンチだからね。
もしくは余計に回転して四肢ボキボキだわ。
これってコーナーをより速く曲がるためじゃなくて、おれこんなことも出来ますよって自己顕示のための観客に凄いと思ってもらいたいだけのように考えるのは間違ってるのかな
専門家が評価した場合、これが最速の乗り方なのか？
いや、グリップ失って転倒しかけたのを超バランス感覚でリカバリーしたんだろ
>>470
実際これやってた時代のマルケスは誰にも手がつけられない速さでチャンピオンだったじゃん >>472
速さを際立たせるために余計なパフォーマンスをやっているようにしか見えない 速く曲がれるんならやめないでいつまでもこれやってるはずだろ？
>>465
地面に直で叩きつけられるよりは全然いいと思うぞ ハイサイドが起きるのが必至の局面になったらそのままスリップダウンするようなシステムを開発すべき
>>476
うん、瞬間的なインパクトだけでしょ。
公道なら構造物もあるし効果的かもしれんかど、
速度域が違いすぎ。
200km/hオーバーのゾーブなんか嫌だわ。 >>436
無傷で引退したチャンピオンはいるのか？
アゴスチーニがそれだったら色んな意味で凄すぎるw 瞬間的なインパクトのせいでマルケスの複視は再発したと思われるからなあ。
ヘルメットを風船で包めるならそうした方がいいに決まってる。
アメリカンライダーで結果出そうな有望株ってもういないの？
>>483
AMAスーパーバイクって往年のような盛り上がりはもう再来しないの？
の問いかけと同じだと思う アメリカ人のワールドチャンピオンてニッキー以降いないだろ
今はイタリア人とスペイン人ばっかりじゃん
アメリカは近年の桁違いな医療費が
少年草レースの障害になってるような気がするな
バイク作ってるわりにドイツ人てチャンピオンいないね
アントンマンクぐらい？
日本人が他所のこと言えた義理じゃないけどね
>>484 YouTubeとかでMotoAmericaをたまに見たりしてるけど参加台数も多いしそれなりに盛り上がってる気がする
只。近年のMotoGP文化とは合わないし東南アジアのレースとかバイク走らすのが面白くてそれでレースするって感じで
見てて面白い
MotoGPのように確かに格式とか競技性からその様な形にならざるを得ないというのは解るけど原始的なレースの
楽しさではMotoGPにより上だと思う スピーズはSBKのタイトルとれたけどmotogpはダメだった
単にレベルが低いとしか見えない
>>469
マルクマルケス〜優勝回数0回でチャンピオン・・・ありそうだなｗ 逆にmotogpでダメだったビアッジはSBKで成功した
WSBKのガーロフがアメリカ人でAMAチャンピオンだね
去年ロッシの代役で金曜だけ走ったような気が
いや、過去アメリカ人ライダーが席巻してた時代は
タイヤの優遇をコッソリ受けてたからに過ぎないよ
勝たせたいライダーと言うのが何人か選ばれてて
彼らにだけAスペックのタイヤが提供されてただけ
そう言う不正に近い環境下で結果を出してきただけで
アメリカ人ライダー自体はもともとレベルは高くない
タイヤのｺｯｿﾘ優遇が無くなったらもう結果出なくなった
アメリカ人で正当に年間王者になったのは
ニッキーヘイデンだけかもね
ヘイデン以前のWGP時代の王者たちは
みんなAタイヤをコッソリ提供して貰ってただけだから
>>489
観客が...閑古鳥が鳴いてるような気が
>>498
動画の最初に出てくるガンニューとか言うルックスがイマイチな人が強いからだろうね MotoAmericaといえばJD Beachはどうなったの？
特定のライダーにだけワークスマシン与えてるのも不正か
病院行っとけ
その例えはおかしいだろ
ワークスマシンは各メーカーごとにあるわけで
タイヤの件は同じワークスマシンに乗ってても
Aスぺの提供を受けるライダーとそうでないライダーがいて
しかもそれは別に契約でシートを獲得したと言うようなこととは違う話で
裏でそのような工作がなされていたと言うはなしなんだから
これを同列だと思う時点でガイジだｗ
>>493
ガーロフはランク３位が最高じゃなかったか？
チャンピオンになったのは一度も無いぞ ライダーごとの契約書見て確認したのか？
マシンはグレードあって渡す相手が決まってるのは有りで
タイヤにグレードあって渡す相手が決ってるのは不正？
やはり頭おかしいよ。
ドゥーハンだってセカンドライダーの時に、性能の劣るタイヤで無理して怪我したんじゃいか？結局は
ガンニューじゃなくてガニエだろ
ぱっと見だと爺さんにしか見えなかったりするけど
昔はタイヤメーカーが複数だったから勝てそうなライダーに良いタイヤを託すのは当たり前のような気がする
もしかして昔からタイヤワンメイクとか思って話してるのか？
アメリカンが席巻した時代はタイヤメーカー各社居たわけだけども。
アメリカンの時代でもイタリア人速かった
ウンチーニとかね
怪我さえなければ
惜しまれる
>>495
MI全盛期にDLでタイトルを取ったレイニーも違うって話になるんだがな
Aスペックを供給されるライダーはBスペックで良い成績を上げたライダーだけだからな
MIに実力を認めさせなきゃ供給して貰えなかった
>>498
アメリカだとSXが一般への認知度が一番高い
自分でやるとなるとドラッグレースやオフロードレース
ロードレース人気は低い
ヨシムラもロードよりオフロードの方に力を入れてるんじゃないかな？ アメリカ人は自身が応援するライダーなりドライバーが常に確認できるスタジアム的な会場が好きなんだよ
一般的なクローズドサーキットのような目の前ぬけたら一周回って戻ってくるまで確認出来ないのはイラつくらしい
アメリカでナスカーとかメチャクチャ人気なのにバイクのオンロードレースがイマイチなの不思議だな
ドラッグレースやオフロードは派手だから人気なのはわかるが
>>483
アメリカってな不思議な国でどんなスポーツでも大抵3000万人以上ファンがおるねん
バイクとか北半分じゃ超絶不人気なのに
テキサス、ミズーリ州などの周辺州とかカルフォルニアでは人気だったり
ブームが無いのもアメリカの特徴でな、日本みたい一気に盛り上がって一気に下がるとかなくて固定ファンがずーっといる
なのでその内ニッキーみたいのが出てくるよ
ただ、過去10年の北米での単車売り上げは弱かったから近々は難しいかな？
弱いって言っても日本の6倍以上単車売れているｗ >>518
ロードは練習するところが無いから
バイクが売れているところに山がないから峠で練習とかない
米国サーキットはファミリー走行なんてしてないし
ポケバイ()で事実上存在しないし
ニッキーもスペンサーも確かアメリカで人気のダートラ上がりだろ
アメリカじゃターマック走れるとかほぼチャンスがない >>480
ロッシはマルケスほどの大怪我なかったよ。 4/1
21:00-21:40 Moto3 FP1
21:55-22:35 Moto2 FP1
22:50-23:35 MotoGP FP1
01:15-01:55 Moto3 FP2
02:10-02:50 Moto2 FP2
03:05-03:50 MotoGP FP2
4/2
21:00-21:40 Moto3 FP3
21:55-22:35 Moto2 FP3
22:50-23:35 MotoGP FP3
00:35-00:50 Moto3 Q1
01:00-01:15 Moto3 Q2
01:30-01:45 Moto2 Q1
01:55-02:10 Moto2 Q2
02:25-02:55 MotoGP FP4
03:05-03:20 MotoGP Q1
03:30-03:45 MotoGP Q2
4/3
22:00-22:10 Moto3 Warm Up
22:20-22:30 Moto2 Warm Up
22:40-23:00 MotoGP Warm Up
00:00 Moto3 Race（21 Laps）
01:20 Moto2 Race（23 Laps）
03:00 MotoGP Race（25 Laps）
MiniGP、当初の予定からかなりエントリー期間伸ばして今日が最終日だけど
蓋を開けたらあんまり応募なかった、ってことになってそう
まあランキング二位がチャンピオンと僅差かどうかっていうので二位の価値が決まるわな
>>480
現役中に1回も怪我せずなのか引退後の生活に支障をきたす障害がないのかどっちだ >>529
ケニーロバーツ(シニア)なら両方とも当てはまる？ キングはオフに袋井であわや引退の大怪我をしているけどな
オフの間に回復して翌年連覇したわ確か
>>494
これはひどいな。
強いライダーにいいマシンが行くように当時はタイヤもそうだったけどね
てかいかにも知った風に書いてるけど当時を知ってる老人 途中で送ってしまった。
当時を知ってる老人それも近いところで関わってた人ですか？
今日は22時30分からG＋でファビオ・クアルタラロの特集がありますね
>>529
怪我の程度によるな
レースじゃなくても怪我するし
引退後に、サッカーやらゴルフやら野球やらやって引退前と同じように出来なければアウトかな そういえばカダローラがドゥーハンに数十秒差をつけて勝ったとき、記者会見で、タイヤのおかげだと言っていたのを覚えている
もしタイヤの差でドゥーハンがビーティーやカダローラに勝っていたなら、そんなインチキレースに一喜一憂して時間を浪費していた俺は大馬鹿ということになるな
もうmotogpとか見る気もしない
マルケスやロッシの記録も何の意味もないし
ワークスマシンで乗れば速いというのは知っていたが、それはライバルのメーカーに勝つために数億円かけてマシンをつくるからにはライダーも勝てる人しか乗せる予算がないと考えていた
タイヤぐらいはみな同じだと思っていたよ
ドゥーハンの息子が親父ヘルメットで走ってるのな
今時のヘルメットがスポンサーのステッカーがベタベタ貼られていてデザインを阻害してる中、
何も貼られていないドゥーハンメットが新鮮に映るわ
ガードナーもショウエイと契約して親父ヘルメット被れよ
中上氏は踏んだり蹴ったりだな
インチキ八百屋やったて発覚したらその業界終わりだろ
国技てスモーのことか？
まあモンゴル人に勝たせてるってことは八百屋じゃないだろ
クソ安いタイヤ差別とかどんだけ酷い競技だよ
見る価値ゼロじゃん
去年くらいに中上ってワクチン接種しないとか言ってなかったっけ？
流石に世界戦するから受けさせられたのかな？
なんかのテニス選手は出られなかったよなワクチン打たなかったせいで
NBAも打ってない選手が一部の州の出場を禁じられていた
motogpは緩いのか
>>557
中上はあのあとワクチン打ったよ
ザルコは知らない そういやザルコははっきりと打たないと宣言してたような気がするな
>>560
そうだ、ザルコもだ
中上は打っても掛かったのか、不幸・・・ わりとヤマハのこと気に入ってるくれてるわだねクワタも
コロナなんか全然気にしてねえぜ！っていう感じでエンジョイしてる選手は
これでちょっと生活態度を改めるんじゃないか。
>>522
4/1 cancel
4/2
20:45-21:25 Moto3 FP1
21:40-22:20 Moto2 FP1
22:35-23:20 MotoGP FP1
23:35-00:15 Moto3 FP2
00:30-01:10 Moto2 FP2
01:25-02:10 MotoGP FP2
02:35-02:50 Moto3 Q1
03:00-03:15 Moto3 Q2
03:30-03:45 Moto2 Q1
03:55-04:10 Moto2 Q2
04:25-04:55 MotoGP FP3
05:05-05:20 MotoGP Q1
05:30-05:45 MotoGP Q2 これ本当に飛行機飛ぶんか
キャンセルになったらマルケスは嬉しいな
ライダーとメカニックの疲労ヤバそう
ドカの為の措置なんだろうけど、これで怪我人出まくったら意味ないぜ？ドルナさんよ
>>562
ファイザーのCEOが予防効果は無いと発言しているからね
ワクチンを打ち続ければ重症化を防げるとは発言している
モデルナのCEOなんて変異株に対応できないと発言している インフルエンザも毎年変化してるからワクチン接種してもかかる時はかかるしな
モータースポーツなんて平和だからできること
こんなのやってる場合じゃないだろ
とっとと廃止するべき
＞以来、シーズンごとにモデルチェンジを繰り返し、'22年は11年目のシーズンとなる。
RC213Vはどうして毎年モデルチェンジしてても「213」部分カウントアップしないん？
何が変わると213→214になるのか、分かる人いたら教えてけろ
>>567
この時間だと少し早起きすれば予選は無理なく見れてありがたいまである >>576
RC214Vになるのは次に排気量のレギュレーションが変わったとき >>577,578,580
みなさんありがとっす
そういうことなら当面は214にはならなそうやね 車名に数字入れてるメーカーでもカウントしてくのドカだけか？
ヤマハもKTMもM1とRC16のままだよな
最近知ったんだがカワサキも参戦してたことあるんだな
しかも一回も勝ったことないって何してたの雑魚カワサキ
ミルと一緒のフレームに入るだけで、AX100がすごくかっこいいバイクに見える
カワサキはハヤテレーシングってチームでmotogpで出てたけど
スズキからハヤテってバイクを売ってるのになんでカワサキはハヤテにしたんだろうって思った
>>583
2006年のフィリップアイランドではぶっちぎりで速かったんだけどな雨の乗り換えさえ無ければ >>592
あの辺が中野さんの限界だったのかもしれない。元々雨で速い印象無かったし
中上さんにも通じるものがあるな(´･ω･`) 中上さんが紛れ込んでるんだけどコロナ大丈夫なの？
>>595
これマンダリカで撮影したやつでしょ
2週間前だよ >>595
結局陰性だったんで急遽アルゼンチンに向かってるそうだが
今日現地に到着してないと駄目だよな >>503
ＡタイヤとかBタイヤとか本当にそうなら聞き捨てならない
時間潰して観てる奴もバカ、大怪我のリスク背負ってレースやってる奴もバカ
GPレーサー目指して金と時間かけてサーキット走ってる奴は大バカ
そう思わないか？ タイヤに差をつけるとかブレーキに差をつけるのと同じ次元だろ
車体、エンジンに差をつけるのとは全く違う話
>>598
そんなもんだろ、興行を伴うスポーツなんて タイヤで差をつけられるなんてエンジンとか電制開発に意味が無い事になる
そんなつまらないもの無いな
陰謀論に火を付けたかないけど、プーチもポルもタイヤの不満は表に出さないでいた方がよかったのに
今後を考えたら、MIの機嫌を損ねたことで損する可能性はあっても得することは絶対ないだろ
ミシュラン「レプソルホンダにはタイヤを供給しません」
これを言われたらおしまいだから、もう終わりにしようプーチ。
>>608
否定しないとこみるとあなたも本当だと思ってるんだ 捏造された「天才」ライダーとか見ても意味なかったな
まあ勉強になった、とは聞こえはいいが時間の無駄だった
レース見ても運転上手くなるわけでもなし
ダートトラックなら本当に上手いと思うよ
舗装路はもう信用できない
ブリ再参戦しないかなぁ
辞めたときは「やっと辞められた」的なこと言ってたけど、競合させて手抜きも言い訳もなくタイヤを進化させていく土壌は必要だと思う
常識で考えてさ
肘どころか肩まで擦る程バンクさせてブレーキ残しからのアクセルパカ開けとかさ
いくら技術の粋を極めたモトGPだったとしても
タイヤが普通じゃないってわかるじゃんw
それでも歴代のライダー達が遅いとかライテクのないインチキ神輿とかは思わない
常人ならそもそもあのラップタイムで走る事自体、恐怖を感じるからね
やろうと思えばオフィシャルは高梨沙羅のウェアみたいに失格にもできるし
盛る事もできる
そんなもんだよ、スポーツの世界なんて
>>598
ABとかのグレードがあったのは昔の話
今はチーム関係者立ち会いでクジ引きで振り分けられる
BSよりMIの方が個体差があるって話はある
日本製の物はそれだけ高いレベルで品質を揃えることができるとも言える タイヤの性能差なんて大昔からそうだったじゃないそんな事知らないで時間無駄にしたとかニワカ過ぎる。
そこを突破する奴じゃないと上に上がれ無いし突破出来る奴が良いチームと良いタイヤをゲット出来て横綱相撲するの、だって何時も良い走りする奴以外に投資せんでしょｊｋ
>>618
純粋（）なんだろ
なるべくイーブンな条件で（制約が多いとも言う）競うのが競技だろっていう
ﾜｯﾁｮｲ 5173-8pnoの主張も
わからんでもない >>619
与えられるんじゃ無く奪うのが真の実力主義ってのが当たり前だよな 良いモノを手に入れるのもレースの一部分だからなぁ
今は色々と規制あるけど勝てるチームや自分に合うバイクに乗れるようにするのも似たような事ではないですか
マルケスは元々割と転倒するライダーみたいだけど
コケて当たり前なんだよ
あの走り方はw
バイクの性能はガソリンエンジンとさては極まってて直線スピードはもう限界に近い
後はコーナリングスピードを上げるしかないんだけど
だからウィングレットとか不細工な玩具を装着しだしたんだろ
>>619
なら開発一切なしで全ての機材をドルナ提供でやるんだな
そんなクソつまらんもん誰が見る？ >>623
みんな速く走る為に試行錯誤して、今があるんじゃないの？
分かってる事実はこれだけ
MotoGPにタイヤを供給しているミシュランは、2月にインドネシアGPの開催地であるマンダリカでプレシーズンテストが行なわれた際
今季の標準タイヤに発生したブリスターに悩まされた。
そこでミシュランは、インドネシアの暑いコンディションに対応するため、2018年のタイGPで使用された、内部構造がより堅牢なタイヤをインドネシアGPに持ち込んだ。
この変更の影響を最も顕著に受けたのがホンダ勢だった。
2月のテストでトップタイムも記録（ポル・エスパルガロ／1分31秒060）するほどの速さが一転、リヤエンドの深刻なグリップ不足に苦しみ
予選で4台全てがQ1敗退を喫したのだ。 >>618
同じタイヤを供給してやれば同じかもっと速く走れて勝てるかもしれない選手に与えずに、さもいいタイヤつけてるやつが一番上手いみたいに見せるのがつまらないんだよ
タイヤのおかげで勝てたんなら馬力のスペックと同じようにそれを公表すべき
なぜ隠す？ 公表しなきゃそいつが一番速い「偉大な」レーサーだと誤解するだろ
ニワカw
何割のファンがそれを知っていたんだ？
知っていたら離れていたはずだ
結局路面と設置してるのは前後輪のタイヤの二点だからな
これでほぼ走りも変わるしタイムも変わる
だけどこの世界の関係者はそこにあまり突っ込めないんだよ
例えばチェーン店の店長会議で
売上の悪い店舗の店長は吊し上げに合うけど
売上の差は立地でほとんど決まるのに、立地のせいですとは誰も口が裂けても言えないのと一緒
一生懸命他の要因をあがてあーだこーだ延々やってるだろ
公表しないでワクワクして観てる人から金をとる
それがインチキと言っているのがわからないアスペか？
レース関係の雑誌をたくさん買ったことがあったがタイヤの性能の特集なぞ一回も見たことが無かったぞ
黒歴史もいいとこだろ
そんな公表したら客が冷めるようなことするってことがインチキなんだよ
レーサーが速いんじゃなくてタイヤがいいんだろ
>>635
同じタイヤを履いても君にも同じ走りができるわけじゃないと思うけど
そして、現代における最大のゲームチェンジャー、マルク・マルケスが登場する。
彼は現代の驚異的なタイヤグリップを最大限活用するだけではなく、その無限と思われるグリップ限界の超越を試み続けている。
旧来型のライディングスタイルを持つライダーたちにとって、フロントエンドのスライドは即ちクラッシュを意味するが、マルケスのスタイルにおいては
その限りではない。
マルケスが持ち合わせる類稀なバランス感覚と勇気、そして強烈な自信は、GP最高峰クラス参戦1年目でチャンピオン獲得という結果を導き出した。
これはあのケニー・ロバーツ以来となる偉業だった。
しかしながら、現在もライディングスタイルとテクノロジー双方の革新による循環構造は終わりを見ていない。
マルケス登場後、Hondaのライバル勢は究極のバランスを追求したバイクを開発して対抗しており、ロッシやロレンソなどの古豪たちもマルケスのスタイルを参考にライディングスタイルを見直しながら
自らが旧時代のスタイルへと追いやられることに抵抗している。 >>639
君の言う通りタイヤ性能が絶対的であれば
訓練すればできるはずだよw >>636
なら見るな、ばーーーーーーーーーか！
ここから消え失せろ ドゥーハンはドゥーハンスペシャルというタイヤの供給を独占的に受けている
その一言だけでよかったんだよ
無駄な時間を潰さずに済んだ
>>642
本当にそうなら
見るわけないだろ
本当かどうか知りたかっただけだよ おフランス英雄桑田のためにミシュランが最高タイヤを提供するってありえるの？
タイヤに差をつけて勝たせる
そんなつまらないレースねえよ
マルケスはマルケススペシャルのバイク乗ってたし、他もワークス勢はそれぞれスペシャルを供給されてる。
俺にも同じのくれって言っても無駄。
何が違うの？
>>647
いや、スターを捏造させてレースの運営が意図的にやっていたんじゃないかと疑ってる
それだけだよ 近年タイヤの事を露骨に言って勝てなくなったのはプギャーレスだけだけど、いかんせんプギャーレスだからなぁ。
とは言っても去年一度熱入れたけど使わなかったタイヤをMIは再度持ってきた事があったが、素人目でもあれはないわｗと思った（KONAMI)
いろんな時代の話ごっちゃにしてて何が言いたいのやらさっぱりわからん
最低でもミシュランワンメイク以降に限定しなさい
よくそんなつまらないレース熱心に観てたのかと不思議に思うけど
>>650
アメリカン寡占、ドゥーハン無双のあたりの話だよ くじ引きと運搬の様子をすべて撮影公開したらこんな不毛なやり取りもなくなるんだろうが
まぁ現状の手順は不公正だから変えろとかどこも言ってないなら
現場レベルで疑念の余地なしってことでいいんじゃないかねめんどくさ
この手の話題ってよその国でもやってるんだろか？5chみたいのがあるか知らんけど
>>653
んな太古の話に一人で20レスもするとかアホか タイヤのせいでケニーロバーツがバリーシーンに勝ったんならキングでもなんでもないな
ここ、一番大事なことだからな
決定的なところだ
レース観戦から離れるかどうか
>>657
ここで聞いて本当かどうかどうやってわかるというのかね？
やっぱバカだな >>659
わかるかもしれないじゃん？
火のないところに煙はたたないというよね >>660
20レスもして自分が納得する情報が出てきてないならこれ以上グダグダ騒いでも無駄だぞ
ほんとタワケだな まあわからないだろうな
もし本当ならレース業界終わっちまう
2ストの歴史が真っ黒だと知れたらmotogpも見なくなるだろ
>>665
Ａタイヤとか俺が言い出したことじゃないからな
タイヤの黒歴史に加えて大怪我で引退とかもうろくな競技じゃねえな
金ばっかりかかって 自由競争の部分でいいライダーがいいマシン、パーツを使えるのは当然。
ワンメイクなのに、意図的にランクがあるのは問題。バラつきがあるのは、仕方ないけど。
その大怪我もＡタイヤのお陰様のハイサイド自爆ってパターンだからな
救いようがない
ドゥーハンが孤高の天才状態になってからWGP見出したんだろう
まあ妄想に折り合いむけられるよう頑張れ
俺は付き合わん
>>667
自由競争大いに結構
ライダーばかりにいかないでタイヤも褒めろよと スペンサーが初期型NSR500で勝てなかったときはガソリンタンクの位置にチャンバーがあったからと公表してるだろ
それと同じことをタイヤでもやればいいんだよ
それだけ
連投君は頭に血が上って引くに引けなくなってるのか？
少し頭冷やしてきなよ
30レスとか5chにエネルギー使い過ぎだよ
引きたくてしょうがないあなた方とは対照的だけどな
甘い夢のなかで浸っていたいもんな
タイヤに差をつけるとか最低の興醒め行為だわ
少なくともはっきり公表しろと
春になるとなんで頭のおかしいのが出てくるんだろうな
朝から30レスとか異常だろw
タイヤってエンジンブレーキと同じかそれ以上に大事なパーツだろ？
それをこっそり差別化しといて全て選手のライディングテクニックで勝ったように報道するとか
詐欺だろ
よく平気でいられるな
まあこれからもmotogp観戦で次回を潰してくれたまえ
暇になってみんなしてゴルフやったりパデルやったり楽しそうでええね
クワルタラロはあれから上達したのかいな
>>677
琴線に触れるはいい意味で使う言葉な。
この場合は癪に障るだ。 ミシュランワンメイクになってから当たりハズレの問題がよく取り沙汰される現状では
この連投してる人の言い分も良く分かるけどね
同じメーカーのライダーと良いパーツを競い合うのとは意味合い全然違うよな
そのパーツでさえ最近は差をつけなくなる傾向にあるのに
もうティーショットの飛距離でスターティンググリッドを決めればいいんじゃないかな
タイヤって直接ミシュランからチームに渡されるものなの？
>>690
ソレな。何気に５ちゃんで語彙が学べるw >>609
独占供給サプライヤーだけどそんな権限は無いと思うの。 冷めたと言いながらいつまで居るんだよｗ
ここにミシュラン内の人でも居ない限り事実も何もないし
gpの何も変わらない。
ここ見てる人が不快になるだけだと気がつけよ。
>>688
ドカワークスは到着して、グレシーニとVR46だけがまだのようだけど
それなら万一届かなくても開催するんじゃね
救済措置は…各ライダーに10p無償プレゼントで >>696
関連レスのIDは全部速攻NG入りさせてるから無問題 >>679
エンジンブレーキってパーツは見た事無いなぁ >>683
エンジンブレーキをパーツ扱いするという
至高のレスを付けたために、連投も急ブレーキw 文脈的に単にこれだけのことじゃねーの
いや、別に擁護するわけじゃねーけどさ
× タイヤってエンジンブレーキと同じかそれ以上に大事なパーツだろ？
〇 タイヤってエンジン、ブレーキと同じかそれ以上に大事なパーツだろ？
エンジンブレーキくださいってネタがあるんだよ
知らねえなら黙ってろ
>>704
これはエンジンブレーキ下さいって言うネタだぞ！
と言っていいのはそれを書きこんだ本人が言っていい事であって
それにマジレスで返してた側がいう事じゃないわけだから
知らねえなら黙ってろと言うレスは
マジレスを返してた奴に言うセリフだろド低能ｗ >>699
>>701
エンジンブレーキくださいってネタがあるんだよ
知らねえなら黙ってろ
そのレスをするならこの2人にするのがどう考えても妥当だろ
馬鹿そうｗ BSワンメイク時代はBSの方がドルナに多額の費用払ってタイヤを供給していた
motogpを見るにはどこがいいのだろうか。
やはりhuluか？
>>708
ﾜｯﾁｮｲ 1573-sgGHが恥ずかしさのあまり、別の端末でセルフ擁護かと。
まあ、古老を尊ぶ気持ちはあるので、ネタならネタとして
そうなんですねとは思いますが、当のﾜｯﾁｮｲ 1573-sgGHが何の弁明もしてないのは
恥ずかしくてたまらないのだろうと思うのです。
そういう意味で、貴方のおっしゃるように、本来こちらにダイレクトな
ツッコミが入るべき所なのですが。 ﾜｯﾁｮｲ 1573-sgGHを、ネット廃人から更生させた
エンジンブレーキに完敗。
カワサキ参戦時代を知らない人がいたり、
>>705みたいな自称若人がいたり
このスレって平均年齢結構低いのか？
たまにストーナー現役時代を知らない人もいるみたいだし いやいや平均年齢は高いだろ、それこそ60前後。
いまだにガードナー(非レミー)とかシュワンツとかドゥーハンが頭の中で現役なんだぜ。
まるでコースの走行枠並みよ。
みんな大好きファーストフレディもグッドイヤーの夜なべタイヤだったんだぜ
>>712
huluは通常契約だと見逃し配信別料金だから注意
motogpしか見ないならhuluストアで単話購入した方がいい タカさんが有力選手ならよそから抗議とか来るんだろうなあ
>>712
俺は録画出来るのとひかるんの文句言いたいからG+ >>712
JCOMでG+は単体契約できなくてくそ高かったので、NW環境が安定してるならhuluいいよ
G+の映像のほかにオンボード映像とか空撮映像とか観られるよ
でも一番いいのは現地だな。 最悪、これで行きましょう
>>729
エキシビションでこれやれば伝説になるし観客も満足だな まあ
タイヤ≒エンジン
タイヤ≒ブレーキ
だけどな
グリップがよければコーナー立ち上がり、加速もよくなるし、減速、コーナー進入もするどくなる
>>713
ちょっとツーリングに行ってきたんで
このワッチョイ以外は別人 >>738
日本人て連投気にするんだね
体裁をおもんじるというか、「いい加減」が大事というか
中身実質より上っ面の外見に価値をおく
英米人と付き合った上での考察 >>740
日本人主体ということは朝鮮人とかも混じってるのかな？ >>741
多分混じってるんじゃない？主観だけど。
で、英米人と付き合っての考察述べた人が
なんで朝鮮人を真っ先に出すのか分かんない >>742
人口的に在日が一番多いんじゃない？
片山選手もそうだろ ふつう「日本人主体の掲示板」とか言わないよな
ふつうは「日本人の掲示板」
レイシストは地球上から消え失せろ
二度とここにくるな
恥を知れ
50超えてそうなおっさんが土曜に匿名掲示板で50レス近くレスバとか悲しくならんのか…
>>752
こういう掲示板だからある程度人が見てる板ではどこでもキチガイは沸くけど、頻度の高さは異常な気がする
多少年齢層が低い板は総叩きになったらフェードアウトするのも早いけど、ここのキチガイはしつこいのが多い >>745
俺を在日(朝鮮人だよな？)認定しても別にいいけど、
日本人の掲示板とは思わないな。日本語の掲示板だけど。
実際朝鮮人に限らず日本人じゃないだろって人いるもん。
逆に日本人だけの掲示板なんて思ってたら、危ないんじゃね？色んな意味で
連投すげーな、ってのがこゆ話に行くのもすげーな >>754
現代で並の社会人感覚あったら、国籍や人種や母語を限定しない表現を選択するのが「普通」よな
他国籍の人や日本国籍の日本語非ネイティブな人らと交流しない奴には信じられないのかもしれんが
時代にあわせて脳みそアップデートしなよって思うわ 構ってもらえる率も高いからね
粛々とNG入れてスルーしときゃいいのに
元々日本GPだけ実況スレに湧いてたのがコロナで日本GPないからこっちにお引越ししたんだろ
実況スレと違ってみんな相手してくれるからウキウキなんだな
俺には見えてないからどうでもいいが
寺島アナの解説、最近ないような‥静かで落ち着く
他のアナウンサーの方は 選手が転倒の際
てんとーーっと大声で叫ぶのでギョッとします。
スペシャルタイヤが目玉ライダーに割り当てられたとかいうのは事実なのか憶測なのか妄想なのか、当時を知らんし今現在是正されてるなら気にもならん
が、ミシュランタイヤがくじ引きしなきゃ公平性が保てないほど個体差があるならいい加減ちゃんと作れって話だわな
ハズレ引いたら負け！だけどつけて走ってみるまで当たりはずれが分からん！ってのはよろしくない
欧州シリーズのように見やすい時間帯じゃないのが辛い
>>760
お前何言ってんだ？てんとー！と大声で叫ぶのは寺島
独りよがりでうるさかったろ
全然落ち着かねえよ 寺島とヒカルンの組み合わせは最悪だった
まともに選手を覚えてねえ、間違いまくってイライラした
>>766
ピカ「〜が〜で〜なんですよ！」
寺島「そうなんですね（棒）」
このやりとり何回するん？www 俺らでも1年くらい中継見てたらゼッケンと名前くらいは覚えるし下に出るスチュワードからのクラッシュとかペナとかの英文くらい読めるのに、本職が間違えたり読めないのはどうなのよ？とたびたび思う
とりあえず画面小さ過ぎるんだろうなw
あとADにマニア入れて実況解説が間違えたらフリップで訂正指示すりゃよくね？
G+はmoto3からですね。
生放送ではあるが生中継ではない様だ
さすがにバイク板でエンジンブレーキいじりを
老人扱いするのは無理があるな
ただ経験の足りないお子ちゃまだわ
ノブアツの解説は良いな
いつもは聞けないことがたくさん聞けたな
さすがにエンジンブレーキネタとやらを全員知ってる前提なのはガイジだろ
猿かよw
アプリリアが1-2てどうなってるの
戦力均衡化と言う名の元に
一流メーカーの力を抑制することで三流メーカーが結果を出すの興覚めだわ
アプリリアがポールて・・・
ないわー
マジ興覚め
もうmogoGPは終わったな
解約しよかな
コンセッション制度自体が、弱いメーカー優遇みたいなもんだし。
KTMが二年前だっけ、コンセッション適用から抜け出したし。
一流メーカーってのがどこのことを指してるのかわからんが、レギュでなんらかの上限を設ける限りは常に何かを抑制されてるぞ？
コンセッションは後発がその一流メーカー()に追いつくまでの優遇だからまた別モノだろ
てかアプリリアって三流メーカーなん？
MOTO GPでは3流と言われても仕方ない戦績だった。
兄者とプギャーレスが握手してんのはプギャーレスがスズキで表彰台とった時みたいだな。
見てて悪い気はせんかったで。
ヤマハと違ってアプリリアはオーバーレブさせるとすぐ壊れるぞ
規制が無けりゃいまだにホンダとヤマハの争いで偶にドカが絡んでくる展開だっただろうな
規制があるから戦力が均等化して過去にない程の数のメーカーが継続参戦してるともいえる
エスペ爺は一番不利益を被るのにホンダとヤマハが規制を受け入れたことに感謝の言葉を言ってたからね
マルク・マルケスが居たおかげでホンダはそれほど不利益被らず
開発が思ったほど進まなかったヤマハだけ不利益被ったよな
ホンダオタってホントにうるさいよね
勝てない上にグチグチうるせーならさっさと撤退しろって
リバビリやで
ここ数年マルケス以外で優勝したホンダライダーってクラッチローくらいか？
俺も複視だ・・・
浮いてるテニスボールが二個見える
>>782
半世紀続いたアジアメーカーの支配からようやく脱却できたんだ
勝者がロシアンルーレットにはなったが、欧州の人たちもニッコリだろう アレイシは中上並みに持ってないからな
転倒かバイクの不調で沈みそうだな
優勝するのはマルティン
おいおい、Apワンツーてマジカヨ！
日本メーカー確かに終了だな。
特にホンダ。
ヤマハの2人はゴマメだからいいとして
モジャがパッとせんな
FP3があればドゥカティ勢が独占してたかもな
特殊パターンばかり
確かにがっぷり四つでのレースウイークというのが見てみたい
が、タイトルは俺たちのもの確定みたいな気分だったジジとバニャイアの低迷はウェルカム
ほんとテストで予想しても無駄だな。
大本命のドカバニャは沈んで
絶望のヤマハクワタはまずまず
復活期待のホンダはマルケス除いても山谷あって
苦戦予想のKTMは望外の善戦
バラ色に見えた鈴木は結局いつもの位置
よく言われる事だけど最低でもヘレス、または欧州で3戦くらい終わらんと読めないな。
>>812
来週の方がもっときついぞ？
SBK開幕戦とダブルヘッダーや(´･ω･`) ホンダは世界一の規模のメーカーとして
義務感だけで参戦してたりして
モタスポに対してそういう義務感を持ってくれるなら、悪くないことだと思うよ
儲からないからカンケーねーつって何もしないでいるより、確実に二輪の土壌は豊かになるもん
どこぞのメーカーみたいに出ちゃ撤退繰り返されてもね
>>813
有給を簡単に取れるか徹夜上等の奴でもないと
MotoGPの方は諦めて録画だろ カーボンニュートラルもそうだが、技術の無いヨーロッパが
ルールを決めるとろくなことはない。
日本メーカーも別の選手権立ち上げるといい
アメリカがいいんでない
面白そうなレースやってんじゃん
ハーレーとかトラックとか
ホンダとヤマハがイタリアのメーカーだったらこんなハンデ戦はプロトタイプ使ったレースじゃねえととっくにブチ切れてるかもな。
こんな卑怯な手で勝って、泣いてるおばはん見てこっちが引いたわ
モトGPではないが
28 エチカちゃん(東京都) [US] sage 2022/04/03(日) 16:50:58.67 ID:/p2ELS8e0
死んだろこれ
もし、MZ、スズキ、ヤマハが2ストエンジン推し進めてなかったら、あるいはレギュレーション違反で禁止にしていたら
WGPの歴史も違っていたかもしれない
過ぎ去ったことはもう取り返しがつかないが
もうポール獲った時点で優遇措置解除しればいいのにな
十分な速さを身につけた証拠だろ
レースで結果を出さないとね
ポールだけで良いならNakさんの立場はどうなるんだよｗ
>>828
もちろんその時点でホンダが優遇措置を受けていたら解除だよ
ポール取れる速さがあるなら決勝はライダーがなんとかして下さい MotoGP
22:20 - 23:00 WUP
03:00 - RAC
通勤暴走族にやられたわ
車のエンブレム剥がされてた
幅寄せ危険運転とか車に密着
停止したときに後方端で密着して停止エンブレム剥がし
塗装ごと剥がさらてる
ご愁傷様やけど、それを何故、バイク板のMotoGPスレに書くんだね
>>834
まるで全盛期のワルケスみたいだな、ゾッキー。
と書けばスレ違いにならなかったでないの？ >>438
ロレンソいない。ロッシいない。マルケスいない。
何を楽しみにレース見たらええの？ タイヤガチャで当たりを引いたら勝ち
公平公正なスポーツ（笑）ここに極まれりだねえ
>>839
弱小チームの逆襲ですね。
HY戦争なんて言われてた時、スズキ、KTM、そしてアプリリアが速くなるとか誰が予想できた？ >>838
だからよ。
タイヤガチャ世界選手権に改名しろや いくらタイヤが良くても車体がダメならタイヤの性能は活かせない
タイヤと車体が良くてもライダーがヘボなら絶対勝てない
ライダーと車体の性能が拮抗した時初めてタイヤの差が出る
そして車体やタイヤの不利を覆すライダーがたまに現れる
そこが面白い
アレイシには悪いけどアレイシがトップ取れるくらい低迷期だね。
>>831
ポール獲っただけでこのはしゃぎ様、可愛いねー。 >>849
Moto3とMoto2はガン無視でMotoGPクラス「だけ」見たいんだろ てか一番でかいのは欧州のカーボンニュートラル圧力じゃないか
日本メーカーもどこに金突っ込めばいいか迷うとこだからな
カーボンニュートラルなんかなかったら優遇あっても日本メーカー
が圧倒してるんじゃないか
誰かいいかげん坂田の実況を辞めさせろ。聴いていて不快だ。
坂田よ、オマエは解説だけしてりゃいいんだよ。実況はするなつーの。
ミーニョはいまいち勝ちきれんな
身も蓋もない言い方だと「持ってない」
ミーニョの態度ふざけてるな
KTMのピットにマシヤ出てこいやみたいな感じで睨みつけてたらアキアジョがでてくるとかビビるわw
moto2のチームアジア、調子がいいな
この勢いを保ってほしい
HONDAのマシンを乗りこなしてるの小椋とチャンドラだけじゃねーかよ
元GPメンバーと総入れ替えしろよ
>>863
Moto2でホンダのマシン？
Kalexだけど？ アレイシおめ！
マルティンは来年ワークスだな、交代候補はミラーかｗ
>>863
moto2マシン乗りこなしてるからってRC213Vを乗りこなせるとは限らんだろ。
エンジンやフレームは全然違うわけだし またファビオが荒れそう
明日のインタビューが楽しみ
アレイシ良かった
今年の混戦ならチャンピオン狙えるかも
泣いたわ
ファビオはこの短いストレートでも抜かれてたしYAMAHAは今回で見限られそう
ドヴィにモルビデリはマシントラブル、そしてクアルタラロは上位行けず
YAMAHAどうしたのよ……
リンスが転けてポルが3位かと途中で思っていたが、フロントに信頼感がないとマルクが言っていた辺りが原因の転倒だったのかな
同じ直4でもスズキはいけてるし
マシントラブルだらけで成績も振るわず今季ヤマハは暗黒期
たった2台なのにスズキの安定感よ
こいつら予選桑田より悪かったんやで？
ヤマハは逃げ切り戦法以外では勝てんな予選はフロントロー必須
現状はホンダとヤマハの同時暗黒期だな
ヨーロッパラウンド以降立て直してほしいが
日本の凋落とリンクしているかのようだ
もう日本メーカーは駄目ね
>>871
無線があったら「Moto2エンジン！」よ叫ぶ声が放送されてるな ホンダってもう撤退した方が良いんじゃないか？
欧州じゃ悪者になってそう
ロッシの敵だし、ロレンソ、マルケスという偉大な二人の才能を潰した欠陥車メーカーってイメージ持たれてそう
死亡事故が起きた2件ともホンダだし
マルクの6回のチャンピオン獲得は無視して潰した事になるんだw
アンチ拗らせるとこうなるのか
今年中にアプリリアが優勝することは最初からわかっていました
グチグチうるさいのはヤマハホンダオタだけでそれ以外はみんな楽しんでるよな
安定感含めた速さだったらマルティンとスズキ二台が抜けてきそうな予感
いやいやいや
もう日本メーカーが上位争いできる時代は終わったと思うわ
ファビオはグリップ不足に泣いた模様
「スタートは失敗したのですが、7位には位置できていたのでまずまずのといったところでした。しかし問題はその後で、最初の3周はグリップがなく悪夢ようでした。
特にターン6はタイヤをオーバーヒートさせずに走る必要があったのですが、そこで一気に抜かれてしまいましたね。
４周目あたりからグリップは回復しましたが、既に遅すぎました。練習走行で調子がよくても決勝でダメだと悔しいです。
特に自分がミスをしたとは思ってません。これが限界で今日以上の結果は望めませんでした。
朝のウォームアップの後に厳しい戦いになることは感じていました、まぁ終わったことなので次のレースに集中してゆく必要があるでしょう。」
>>888
まだ3ポイントだろ
もう一度優勝か2位と3位を一回ずつ取らないと 今年のアルゼンチンは22シーズンで一番見ものかもしれんな（涙腺的な意味で）
>>885
アレイシ中心で開発してきたバイクに去年途中から乗り始めた割には上手く適合できてるんじゃないか？
今のところ本人も気持ち良く走れてる感じだからね ヤマハのリアグリップ問題は一向に解決しないな。同じこと言われ続けて何年目だ?
アレイシおめ!!
ビニャに先を越されず優勝できて嬉しい｡ﾟ(ﾟ^o^ﾟ)ﾟ｡
やっぱワークスチームになったってのもプラスに働いてんのかね？アプリリアは
ドヴィちゃんは選択ミスったよな
立ち上げて軌道に乗せるなんて玄人職人気質にピッタリなのにな
ドヴィちゃんはあるぱいんすた〜ずのメット作りで忙しいから…
ウィズユーぼろぼろ、チームに金もやる気もないんじゃね
忍耐強いドビもお年だし相方はダリンだしヤマハのバイクも問題抱えてるし
ポイントバラけてるからアメリカから復帰すればまだチャンスあるが無理なんだろうなMM93
>>899
？？？「ボロボロなのはwithUだけじゃないぞ！」
ドカワー、ヤマワー、レプホン「俺たちがついてる！」 アレイシおめ！
もてぎで俺と写真撮ってくれたライダーは皆勝つなw
ファビオ、ミラー、オリベイラ、アレイシ
今年もMotoGPUnlimited撮ってんのかな
やってるなら丁度いい序盤のヤマができたって喜んでそうやな
どうせ観られないんだろうけどな
>>902
テック3もやな。moto2チャンピオンと自称真のチャンピオンの2人体制でダリンとどっこいやし >>892
去年のイギリスの表彰台も有効だから、残り２ポイントじゃないか？ 肩身の狭い思いをし続けたアプリリアライダーの束の間の夢
夢じゃない！現実なんだ！
ポールボジュションと初勝利
>>906
おま国だな、「お前の国が気に入らないから買わせない」の意味
棚ぼたじゃなく勝ち取ったから
すごく嬉しいだろうな
>>910
ありがとう
コンセッションでも何でもいい
アレイ師は神 200戦目でポールボジュションと初勝利は凄いわ。
兄じゃ、戦いは数だよ！
エンジンの信頼性が無いからウンタラカンタラで、KTMみたいに多少の猶予もらうのでは？
>>921
去年の１ポイント＋今回の３ポイントで優遇無しまで後２ポイント >>903
アゲチンやん
中上さんと写真撮ってやれよ(´･ω･`) 10年ぶりぐらいにGP見たんやけどいつのまにホンダこんなに弱くなってしまったんや？
今のレギュは数年前みたいに新参者に優しいレギュ？それともどのメーカーも横並びのレギュ？
››923
なるほどねぇ今年中にいけそうだね
解除されてから戦える様になるのにどれだけかかるかだな
>>922
コロナでエンジン新規開発禁止だったから、それとは事情が違う >>926
プーチの目は節穴って実証されたな、ロレンソがドカに移籍したときは『一勝どころか表彰台も難しい』って言ってたし スズキにいた頃にチーム愛が強すぎて、愛犬に『スズキ』と命名したアレイシ
まさか、あのアプリリアが優勝するとは
なんか、全然先が読めない年ですなw
ヤマハホンダがダメなのも含めてね
>>932
名選手は名監督にあらずというのがあるけど
名選手でもなく名監督でもないって・・ プーチの指導者としての能力は弟子の中上選手を見ればよくわかるだろう
最先端のマルティンと比較して、ちょっと古いライディングスタイルで速いエスパルガロ兄は謎
あれいし 
ふぁびお 
おりべいら 
中上君 
ごめんミラ男は写真別のファイルで見つかんなかったわ >>942
中上の後ろに写ってるモンスターのキャップ、スケボー金メダルの堀込でしょ？ >>855
坂田さんは滑舌も良いし、別に実況してくれも良いと思うけど
やめて欲しいのは、実況の人が、タイヤはどうですか？タイヤはどうですか？とタイヤの話題をふる事よ
タイヤはフロントハードで、とか毎回同じ事聞かされて、副音声の英語にしたくなる
タイヤの話題はやめて アプリリアはなんで速かったんだろう
マルティンは良くて
ペッコやニーニはだめだったのは何でだろう？
ミシュランと言う品質が安定しないタイヤ屋が一社でやってるからだよ
当たりタイヤを引くかハズレを引くかだけ
>>945
ありがと！レースの写真も撮りつつライダー達を待ち伏せして、母国語で話しかけないと行けなくて大変だたよ タイヤでコントロールしてるのかな？
勝たせるライダー
>>942
前髪垂らしてるのやめた方がいいよ
世界で前髪垂らしてるの日本人だけだよ
世界の大人は男女共に原則みんなおでこ出しているぞ
前髪垂らした子供みたいな見た目なの日本人だけ
マジでなんで日本人は前髪絶対垂らすマンばっかりなのかな
世界では前髪垂らしてるの子供かモデルみたいな特別な職業の人だけだよ
ただでさえモンゴロイドは風格の無い幼い容姿なのに前髪垂らしたら子供みたいに見えるよ
090-3597-0744
〒352-0025
埼玉県新座市片山3-8-17
セントエルモ大泉学園102
そのうちいつものようにコケるんだろ、と見てたら優勝したやんけ！
エスパ兄アプリリアがついに。
良いところで転けるリンスも、今年は何勝かするかも？
>>880 しかも両者 ホンダ時代のグレシーニのエースライダーだった >>941
んじゃ初勝利も期待していいな！
COTAはどうかな？……去年は17位だったわ(T_T) >>920
朝日新聞「一勝だけなら誤射かもしれない」 来週はひかるんだな
ひかるんゴメン、仕事あるから録画で観るわ
ひかるん節を生で聴けないとか辛えわー
>>963
宮城光「生で見ないと駄目ですよ。私なら録画では見ませんね」 ビニャさんも俺ならアレイシより速く走れると思ってたんだろうな
前髪がどうとかどうでもいいわ
ガキなのにヒゲを伸ばして大人ぶってる欧米人のほうが気持ち悪い
>>919
リンスはミルのようなタイトルの取り方ができるかもしれない
今のとこミル以上の速さを発揮しているしコケ癖が解消できたなら
誰が勝つかわからん今シーズンいい結果を残せそう アルゼンチンの最終シケインとそこへの進入は
旧菅生のそれに似ていてテレビ映えするね
>>946
マルティン→22年型
ペッコ→22年型フレームに21年型エンジン
ニーニ→21年型 日本人ていい歳して前髪垂らしてるのばっかりなんだよな・・・
なぜみんな前髪を作るんだろう
まぁ日本人でもまともな容姿のまともな大人の精神性・内面をもちわせてたらちゃんとバックにしてるけどな
本当にどうして日本人はみんな前髪を垂らすんだろう
おぼこい幼稚な見た目になるんだが
1人だけ日本人がいます
わかるでしょうか？
漫画やゲームでのイケメン枠や主人公が
ことごとく前髪絶対垂らすマンで描かれるのが日本作品の特徴だけど
これが日本人の憧れの姿として脳に刷り込まれるんだとは思う
日本人が描くと前髪絶対垂らすマン・中性的な容姿をイケメン枠にする
一方、マッチョとか大柄、髪の毛をバックにしてるキャラは
脇役や道化にする
おでこ出てるのは脇役で道化の役だろうなってすぐわかんだよな
日本人て必ずそうするんだよ不思議だけど・・ ドカワークスはシーズン中の改良を思えば22型を選べばよかったんじゃないのかなー（今更
5chは頭おかしいのが昔に比べて格段に増えたな
統失とかキチと相性良いんだろうか
パッと見の匿名性が一般的なSNSより高いからな。
でもキチガイは昔から一定数いたぜ、ネオ麦茶とかな。
アタマのおかしいやつでも簡単にネットにつながるようになったからじゃね
>>976
昔からグロ画像やらチンポ画像やら貼るガイジは一定数いたでしょ
むしろ上記は昔の方が酷かった
いま増えてるのは「日本人」や「日本企業」をキーワードに日本下げを連投する工作員ね >>979
工作員がわかるんですか！😳
スゴーイですね🤗 アレイシ・エスパルガロって、MotoGP初勝利だけど、
Moto2や125でも優勝0だったんだね
そっちでは、何回か優勝してると思っていた
今回のがグランプリ初優勝だったのか。それもアプリリアで
ビニャーレスも良くなってきたし、戦闘力上がってるんだろうな。
アレイシはマルティンやリンスやらにも良い人認定されていてるな
下位クラスで一勝もしてないのにどうやってmotoGPまで上がってきたんだよ
勢いあるうちに次スレ立てとくか エラーでたら代行頼むね
>>983
ご飯奢って貰ってたとか、電車代も無くて切符代を出して貰った
とかマルティンが言ってるな >>984
俺もそれが知りたい
よほどの人脈が有るのかな？ アレイシはまだドカがKC以外乗りこなせないクセの強いマシンの評判の頃Moto2シーズン参戦中だったのにも関わらず
どこかのドカサテの代役に指名されてちゃんと完走して最下位でもなくまあまあの印象が業界内にはあったんじゃないかな
次のシーズンはポンス父さんとこからアクセル・ポンスの面倒をみながらMoto2フル参戦だったと思うが何回か表彰台という成績だったか
で、次の年にMotoGPフル参戦だったかな
訳知りの住人が41番は宇井さんリスペクトなんだぜって教えてくれたのも記憶にある
アスパラ兄弟は弟のポルの方が先にポディウムのテッペン登るかな
と思ってたけどまさか兄者の方がそれもアプリリアで先に登るとは思いもよらなかった
でも、アプリリアは故障が多いって噂が有るからなあ
RS660が良いんだけど、あれがホンダだったらなあ
>>983
アレイシとリンスってイベントで何かと絡んでる印象だわ >>990
アレイシは、motoGPでもCRTカテゴリーが長かった記憶 アレイシよかったな
このまま引退かと思っていた
リンスは禅寺で修行しなおし
なんで落ち着いて最後まで走らんのか
見ていて危なっかしい
>>997
最終ラップ近辺で色気出して攻め始めた
タイヤの事、前後タイム差考えたら3位死守があの時のベストチョイス
何時も最後色気だしてコケてんのに
学習の力無さ過ぎ コケてりゃそう言われても仕方がないが完走したのにこの言われ様
別に最終ラップ前から少しずつマルティンに近づいてたしたぶんそう見えたんだったらお前の目が腐ってるだけ
lud20220410221512ca
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