【自動車】テスラの自動運転システム「オートパイロット」、日本を除く世界各国で認可 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>6本 ->画像>8枚

http://jp.autoblog.com/2015/10/30/tesla-autopilot-approved-international/

テスラCEOのイーロン・マスク氏は、自動運転システム「オートパイロット」の最新機能を提供するにあたって、
各国の規制当局から認可が下り次第、米国以外の国でもこの機能を使えるようにすると言及していた。
そして同氏は10月23日に、日本を除き申請を行った全ての国で認可を受けたことをTwitterで公表。
これで世界各国にいるテスラのオーナーが、高速道路で少しだけ「モデルS」にドライブを任せることが可能になった。
それに合わせて、もうすぐオートパイロットが1.01バージョンにアップデートされることも発表。
このバージョンでは、フリート・ラーニング（ネットワークでつながったテスラの全車両から、
リアルタイムでデータを受信し、学習して自らの機能を高める）の改善、
荒れた路面でのレーン逸脱防止機能の強化、カーブでのスピード調節、よりスムーズな制御が実現するという。


「オートパイロット1.01をまもなく配信。カーブでのスピード調節、スムーズな制御、荒れた路面での逸脱防止機能、
フリート・ラーニング機能がアップデート！」
? Elon Musk (@elonmusk) October 23, 2015

なお、半自動運転機能の「Autosteer（オートステア）」については、未だベータ版でテストしている状況だ。
テスラは、同機能が作動中でもドライバーはステアリングから手を離さないよう注意を促している。
もし、運転中にこの機能が混乱をきたしたり、ナビゲートできない道路に入ったりした場合は、ドライバーが運転を替わるように通知されるという。

オートパイロットのアップデートで提供されるフリート・ラーニング機能は、色あせた道路標識などで
起きるシステムエラーなどに対処するものだ。モデルSのドライバーが問題のある区間を走行すると、
この機能により標識や走行車線のマッピングが行われる。

これやっぱ自動運転で事故っても運転手の責任になりそうだな

>半自動運転機能

誇大表現。ｗ
運転補助だろ。ｗ

日本だと国道20号の相模湖〜大月ですら事故起こすだろ

これじゃ流行らんな。

アイサイトレベルじゃないのか

ドライビングじゃ無くてパイロットと言うからには、F1並みのスピードなんだろうな？

日産だけは2020年に一般公道の自動運転実現宣言してるよな

本当なら凄いけど

こんな程度ならオレのキャラバンでも手放してもしばらくまっすぐ進むぞ

車だけじゃ限界あるよな、交差点とかにセンサー付けて情報共有しないと危ないよ

賠償金はいくらテスラから取れるの？

トラックの運ちゃん路頭に迷ってしまうの？

やれやれ、また鎖国かよ

閉鎖的過ぎて家電メーカー軒並みぶっ潰してきた反省はないのか

>>13
外圧でPCが使いやすくなった！

ガラパゴスシステム

対処しきれなくなったら自動的にドライバーに押し付ける、ってｗ
そこはオマエがやれよｗ

ただのアイサイトだな。

官僚、政治家、自動車会社
米国に喧嘩売ったんなら最後まで戦ってよ。
地方は自動運転の必要性に迫られてます。

日本を説得するのに一番いい方法が、

他の国はみんな許可していますよ

だそうだ

これ、単なるオートクルーズにラインキーピングの機能を合わせただけじゃあねえ ?

痴呆爺さんが人殺しまくるのも防げそうなので早く実用化して欲しい

>>2
グーグルは全部責任負ってくれるらしい

>テスラは、同機能が作動中でもドライバーはステアリングから手を離さないよう注意を促している。

ばかじゃねえの要らねえよこんなんｗ

>>19
メディアが他国でやってますよという効果だろ

よっぽどマスゴミの洗脳プロセスを前提にしていることを言いたくないんだね

トヨタが「やります」って言ったら
この手のスレッドが全然伸びなくなったな。

日産がＣＭしているのと同じような機能じゃん。

歩道の子供なぎ倒して殺したら会社潰れますな

何が自動運転だよ
こんなのアイサイト3に多少の機能追加しただけじゃねーか
誇大表現やめろよな

こうやってデータ蓄積してかないと本物の自動運転に近付けないからな

>>25

> トヨタが「やります」って言ったら
> この手のスレッドが全然伸びなくなったな。

「もはや常識化したから」だろ。

グーグルとかはどのくらい先行ってんのかな

外国はやることが早えーな
これでユーザーから実データ収集しまくって自動運転のソフト完成させて売りつけられるんだろ

自動運転の研究開発は言われている以上に進んでない

本当に成立できそうなのは、まったく他のクルマが走っていな専用道路ぐらいだろう
（たとえば宇部興産が持ってるようなやつ）

グーグルでデータを取りまくって何とか成立させたけど
地形が少しでも変るともうダメ。
天気が悪いとミリ波レーダーの精度が自動操縦に向かないほど低下するし
光学カメラも同じ。要は恐ろしく信頼性の低いシステム

しかもコンピュータ自体の進歩がムーア則の破綻で止まりかけてるから
ここ何十年続いてた処理速度の向上はもう見込めない・・・

飛行機のオートパイロットみたいに、万が一システムが破綻してから
人間が立て直すまで何十秒かの猶予が取れるシステムしか成立しないよ

>>33
自動運転は処理速度ではなく通信やセンサー性能の問題よ
この辺は今どんどん性能向上と低コスト化が進んでいるので完全自動運転の実現も時間の問題

動物、子供、自転車、信号無視車の飛び出し、路駐、渋滞、故障など
自動運転の難しいところはいかに予想外の事態に対応できるかという所
外国で先に実験してくれるんだからありがたい

チャレンジ精神が皆無で完成品ばかり愛でる日本人の気質はもう沢山
上げ膳据え膳当たり前のクレーマー国家じゃ未来は無えよ

いいニュースだな

だったら日本は待ってりゃいいんだよ
他国の人がモルモットになってデータ蓄積してくれればいい

こんなものの先駆者になる必要なんて、ないじゃん。

>>34
だったら他国で実現してくれればいい。
自動車は現代社会において健康な人間が無辜の死を遂げる最大の要因なのに
なぜ先走ろうとするのか、意味不明。

もう一度言う。健康な人間が無辜の死を遂げる最大の要因に対して軽々しく許可を出す理由がどこにあるのだと。

自動運転車の事故はすべて免責にならないと怖くて乗れんわな

自動運転は、誇大広告だろ。
アイサイト3と何処が違うんだ？

でもまぁてんかんで殺しちゃいましたって事件は無くなりそうだな

>>38
そうそう今 日本で議論されてるのは自動運転で事故った場合 メーカーが責任もつのか運転手が責任もつのかだよね
まぁアメリカの場合運転手がメーカーに裁判起こして賠償金ﾒｼｳﾏしそうよね

自動運転専用レーン作ってビーコンとか信号とかで制御するのが一番無難
>>22　太っ腹だな。車の金額までの補償のみとか条件付けされそうだけど

発展途上国には最新の技術は入って来ない

なんか
一生懸命すぎるなテスラ

GM臭がする

こいつら、それほど車好きではないな

やめたら？

21世紀はこうなる！みたいにチューブ内を走らせなきゃな

>>37
奇妙な持論の開陳はブログとかで、ね。

とりあえず高速だけ許可してほしいわ。

がら空きの高速と渋滞だけやってくれればいいよ

韓国ＬＧが電池大量供給するって新聞に書いてあった

自分で何でも操作したいって人も多数いるでしょうに
自動車なんて運転するのが楽しみって人も多いんじゃない？
めんどくさいから操作したくないって人はそんなにいないでしょう
メーカーが技術自慢で無人運転とかやってるけど
ユーザーがそれを望んでるのかもう少し考えた方がいいんじゃないの？
それより衝突回避やらのシステムを義務付けた方がいいでしょうよ

これは仕方ないだろ
海外の状況は知らないが、現状の日本の道路事情では実際無理っぽいし

>>50
>自動車なんて運転するのが楽しみって人も多いんじゃない？
自動運転普及のメリットに比べたら運転の楽しさとかどうでもいいわ
つうかサーキット行け

10年もしたら嫌でも自動運転車に置き換わるだろ
人間運転はサーキットで趣味になる

システム誤作動での多重事故とかはないのかね
まあ冗長性を相当持たせてるんだろうけど。
機械だから壊れないという保証ないよ、
高速で100キロで走ってて壊れたらどうするのかね。
GPSとかが太陽フレアで一時的に故障したりすることもあるわけで

>>23

コックリさんwww

自動運転車の納入はタクシーだからな。

タクシーの台数って知れてるから、日本は最後の最後だろう。

自動車立国だから仕方がない。

東京モーターショーで日本の自動運転を披露してたじゃん

先行されてるってこと？

てんかん患者が運転するくらいなら、自動化の方がましだわ。

ナイトライダーみたいに、腕時計に向かって「迎えに来い」と喋れば
迎えに来てくれる日も近いな。

>>54
フェーるセーフで路肩に止まるだけだろ

まだ黎明期なんだし頑張って開発してくれ
どうせ雪道を自動運転できるようになるのはドラえもんが出来た後だろう
除雪車が通ったあとでも雪壁＆完全に白いスケートリンクのような道路を自動で走って事故もメーカー持ちなら感動するよ

>>61
まあ普通に徐行するんだろうな

お前らが思ってる以上に想定外には強いけどな

鉄拳が「こんな自動運転はイヤだ」ってネタにしそうなシステムだな

>>63
それってどのくらい？人の命を実験対象に使わんといてくれよ。

どうせずっと見ておかないと怖くて仕方ないなら同じじゃね、日本は狭いし。
いつかシステムが完璧になってからボチボチでも遅くないと思う

保守的な国だなぁ

自動運転の課題は３次元空間認識であって
運転制御ならとっくに手動より自動のほうがはるかに安全だわな
今後自動運転を優先して車の設計をしていくからますます手動のほうが安全なケースは皆無になるよ

事故第一号になった人は儲かるのかな？

盲目の人が一人で乗れる車作ってほしい

モーターショウがあるというので久々にクルマ雑誌買ったけど、つまらなかった

現行車種のレポートは現実的に許せるとして、復刻版カタログとか、毎度の中身無しのハリボテデザインのコンセプトカーとか、全くワクワク感がない
高齢記者の懐古趣味か？



クルマそのものはいま、停滞期を過ぎて二つの要素で劇的に変化を迎えようとしている

排ガスゼロ目標と自動運転の二つ


最も実用に近い技術を日本がいくつも開発してるんだから、継続的にこの話題を取り上げ続けて欲しい


過ぎ去った時代の懐古趣味テイストの記事ばかりなら、やっばりクルマ雑誌は買わん

韓国と違って日本は毎年子痛死亡事故減ってんだよね・・・

>>72
交通死亡事故ね

>>70
それ
最後はそこに行き着く

自動車専用道でオートパイロットで運転中に起きた事故の責任は、メーカー側
じゃなくて「顧客の側」にあるって契約なのねん。
オートパイロットは標準搭載じゃないから「自己責任」で使ってね
って事なんやね。

>>50
マニュアル・オートマの議論でずっと続いた話題

かつて運転する楽しさはマニュアルが上だという話が、議論の上ではずっと続いていた

>>67
自動車業界のアグラ牧場に関わらなくて正解
こんなの認めた国は投資詐欺団メンバー

>>64
「直線距離で移動する！」
「人跳ねまくるけど装甲厚くするから平気！」
「事故らない、でも秘訣はめちゃくちゃ遅いから！」
「常に渋滞の先頭にいる！」

とかって感じか

日本だと官僚が法律をチャチャッと書き換えるから
全自動車が優先で、それに当たった歩行者の悪意が認定されるだろな

日本はGPS衛星をもうちょっと増やさないと精度が出ない

どこかの国で大事故を起こすか、
システムの不具合でトラブルが起きてから、検討しても遅くない

新薬の臨床試験と同じで、副作用が出ないか他国で実験してもらえばいい

>>58
老人DQNも加えてくださいね

TPP発動したら非関税障壁で訴えられる案件か？

ステラは良いリールだ

アメリカではスピード違反して捕まってた奴だな
テスラの責任にはならないんだ

導入は日本が一番遅いだろうけど
すぐ追い抜くから大丈夫。

F1もオートパイロットにすれば
最初の一回だけ見るわ

都心で乗り捨てても勝手に自宅の駐車場に帰ってくる車とかいいな

ジャップ笑

老人の運転のほうがあぶねーよ

>>81
その頃には既に自動化が普及して日本車が売れなくなってるよ。

電気自動車が内燃機関の部品作ってる中小企業を消滅させ、
自動運転がドライバーとタクシー運転手を失業させる

さようならガラパゴスジャップ

リスクをとらないでいると他国の技術革新に後れを取るな。
少なくとも、どこかの地域限定で始めないとな。

>>93
そこで沖縄ですよ

自動運転？近々バズワードに成り下がるよ。
近い業界にいるから分かる。
確実な事故防止技術の確立が先。
これ一つとってもメーカ毎に動作条件違っ
ちゃってるからね。
自動運転なんてあり得ない。

> 高速道路で少しだけ「モデルS」にドライブを任せることが可能になった。

これだけでも結構楽になるだろうなあ。

人間が起こす事故より機械が起こす事故のほうが少なければ成功といえるのではないだろうか
普通の感覚では釈然としないだろうけど

爺婆や寒天の事故を目にすればするほど、自動運転システムは本当に必要だと思うわ

事故を回避したテスラのオートパイロット機能

この機能を一番欲しがってるのはトラック業界だろうな
メルセデスは色々と研究してるけど日本のメーカーはどうなんだろ？

高齢化社会の日本でこそやんないと
事故ばっかになるぞ

長距離トラックの高速道路走行ぐらいなら実用化されそうだが他は無理でしょ。

オートパイロット時の事故は誰の責任になるのか

中国やベトナムやパリやベニスやマンハッタンで自動運転できるなら日本でもできるだろう

>>85
> テスラの責任にはならないんだ

当たり前だろ
アクセル踏んだらスピード違反しました
って言ってるのとたいして変わらん事例だし

テスラ1台1台についた通信機器を集約し、
ディープラーニングでどんどん賢くなっていく。
その間にジャップメーカーはどんどん後れを取る

テスラは車体じゃなく自動運転機能を各メーカーに売り込みたいのかな？

自動車産業のAndroid的なものを狙ってるんだろうか。

>日本を除く世界各国で認可

さすが自動運転後進国の日本ｗ
トヨタができるようになると日本も自動運転認めるのだろうけど
google等はもう、何年も公道で実験やってるのに
トヨタは最近始めたばかりでしかも高速道路のみと言う中途半端さだし・・・

日本で自動運転が認められるまでにはまだ5年以上かかるでしょうね

もうやってる人もいるし

自動運転車つったて
世の中の車が一斉に変わるわけないし
マニュアル車との混在になるのだが
四角四面。法定速度厳守の
運転しかできないオート車はみじめだぞ

まぁ問題は各国の法律だわな。

自動運転中も進路を常に監視していなきゃならないなら教習所の教官と変わらん。
スマホしてもOK、パソコンしてもOK、究極的には寝ててもOKくらいにならないと。
半世紀後くらいには法整備されてそうなってるんだろうか？

>>1
高速道の分岐後のきついカーブでいきなり反対方向にハンドルきってたぞ、運転手慌てて戻してたが、危なすぎる。

まずは信号無視して飛び出してくる歩行者をはねても10：0で歩行者の責任にしないとダメだな
人間に違法な行動を制限（電撃を加えるとか）するデバイスを埋め込めば事故は大幅に減るだろう

どう見てもEクラスだが



次のEクラスに載るとか載らないとか
今現行Eクラスで全速追尾とステアリングアシストだが
これが出たら買い換える

アメリカは、世界各国(発展途上国)で、人柱立てて実験進めて完成させる気だな

>>3
iSightレベル？！

>>110
別に移動手段に何かを求めているわけじゃないし。
自動運転に賛成している人と反対している人の違いってこれなんだよね。

自動運転に賛成している人たちは、マニュアル車とか走りとか
そういうのはどうでも良いと思っているから。

工場での機械化での事故率と比例するんじゃないかな

所詮、機械だから不慮の事態には対応出来い。

ビック方にかねかけた貯めるやり方より、量子コンピューター開発する方に金かけた方が早くないか？

ビックデータ貯めるより
ミスった。

米国のはR66用レベル
日本はロボットが乗車して運転してくれる

>>111
自動操縦中の航空機パイロットや自動走行中の鉄道の運転士も
運転が自動→手動になっても良いように常時待機しているのだけど。

結局、ビックデータでデータ蓄積して、問題解決したい戦略なんたろうけど
自動車は、事故率下げないと使えない。
自動運転なのに、手を添えるって、ビックデータ取るための仕事じゃん
金出してくれ

>>118
現在の交通事故の年間死者数は約4100人。
この内、人為ミスによるものが9割を占める。

ということは、自動運転が普及したら人為ミスがほぼ淘汰される。
つまり、年間の交通事故死者数が400〜500人程度になる。

>>121
仕事で金もらってるからな(笑)
これ自動運転の運転の人雇わないと、寝ながら目的地にはつかないな(笑)

>>124
何で運転免許の制度があるのか知っている？

GPSのミスで、海に突っ込んだカーナビって合ったよな？
カーナビでは、道路だったけど、現実は海。

>>126
それ、初期の話

鉄道や航空機や病院でもようやく携帯電話の使用が
可能になったけど、それは初期の携帯と心臓に埋め込む
ペースメーカーが相互干渉して誤動作を起こす可能性があったから。

だが、それは初期の話でとっくにそれらの世代は使われなく
なったけど制度だけが今の今まで残っていた。

日本人って何かを作るのは早いけど何かを捨てるのは
異常に遅いんだよね。

人任せよりも圧倒的に事故は減るんだろうけど、ゼロじゃないから、
責任問題が厄介だな。

>>128
その事故が減るで死ななくなる人が数千人単位なんだよ。

君の中では、事故の責任＞＞＞＞＞数千人の人命　なんだよね。

> テスラの自動運転システム「オートパイロット」、日本を除く世界各国で認可

Googleも対人や自転車などと遭遇した時にいろいろと問題を起こしてる。
高速道路ならともかく、一般道で自動運転なって100年早いわ。
それを「日本を除く世界各国で認可」．．て、良くこんな危険なものを認可したもんだ。

自動運転のメリットを理解していれば法律を捻じ曲げてでも普及を進めるのは当たり前だよ
アホな日本人はせいぜい手放し運転ができて楽になるくらいにしか思い至らないんだろうけど

>>130
日本が自動運転後進国だから。

世界の自動車の関心事は自動運転。
日本だけが燃料電池車とか電気自動車とかそういう道に突き進んでいる。

>>118
> 所詮、機械だから不慮の事態には対応出来い。

今でもジジイとかババアがパニクッて事故ってるのに何を言ってるんだ？

イーロンマスクさん見切り発車しすぎ

>>2
半自動運転と明言してんだ。
事故の責任は運転手となるのは当然だ。

>>130
どこが問題起きてるってw
問題起きてるソース出せよ
日本だけ許可しないガラパゴスになる事がどれだけ日本にマイナスかも理解できないようだし

相変わらず遅れてんなあ日本は
そりゃ履歴書も手描きだわw

>>132
日本も頑張ってると思うけど。
世界の自動車メーカーの中では間違いなくトップ集団だろ。

>>1
グローバル化()

>>138
スバルは優秀
他のメーカーはあさっての方向を向いてると思う
今度のクラウン、交差点や他の車と通信し安全運行をサポートするシステムを初めて備えた
つまり国内全部の交差点と国内走行しているすべての車に通信設備が備わらないと自動運転が成立しないシステム
天下り事業と土建屋と補助金で開発費を浮かせる自動車会社の思惑が一致しただけの無駄金に終わる
そんなことしかできないのよ、この国は

ミートパイ六個

>>138
日本の自動車メーカーが頑張っているのは、電気自動車と燃料電池車。
要するに石油を使わない自動車の開発に躍起になっている。

世界は自動運転の制度や規格作りをやっている。
今は自動運転の性能は途上段階だからボロが出ていないだけで
ある一定地点を過ぎたら完全に追い抜かれるよ。

>>140
> つまり国内全部の交差点と国内走行しているすべての車に通信設備が備わらないと自動運転が成立しないシステム

そんなことを言ってたら、ずっとできないだろうが w
できるところからやるのは当たり前

開発コード、＜殺っちゃえイーロン＞

>>65
Googleのような完全自動運転と
他社の半自動運転では
運転手がいるかいらないかという点で大きな隔たりがある

オ パイ日本だけ無認可

オートパイロットで人身事故起こしたら当然テスラが
賠償してくれるんだよね？

>>140
トヨタみたいな大掛かりなことしなくたってWAZEみたいなアプリで
いけるのにね。
勘ぐればBキャスカード見たく非関税障壁をつくりたいのかも。
日本の自動車もTVや液晶の二の舞は確実だ。

>>63
自分が助かるけど人に突っ込むとかそういう場合どうするの？

自動運動の基幹技術や規格はグーグル、アマゾン、アップル、マイクロソフトあたりが押さえるだろうから
日本勢は車体供給だけになるかも。パソコンのように。

クラッチ操作すら満足に出来ないのに

首相が自動運転普及を宣言しながら世界で唯一不認可って恥ずかしい

さすが日本ｗ

>>143
通信機能を相互に備えなければいけないという時点で世界の潮流から外れてる
GPSで位置を捉えマップで把握しカメラで安全を確認しながら既存の道路や交通体型の中で
無人の運転を行うのがGoogleをはじめとする欧米などの自動運転システムだ
スタンドアローンで解決できる方法がすでにあるのに、インフラシステムや他社との共同作業で巨額な投資をして効果が薄いのが日本の目指す方向

>>149
お前がそう言う状況になったらどうするんだ？
基本人がやることと変わらんよ

>>154
やり方が色々あると言うだけ
Google みたいなやり方だと、見通しの悪い出会い頭の事故を防止しにくいし
ちなみにお前は知らないだろうけど欧米でもインフラと協調して自動運転する技術は研究されてる

>>154
いや、レベル4実現には、通信機能＝V2X（Vehicle to Everything）が必要なはず。
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は2012年からV2Vの研究を重ねてるというレポートもあった。

Velodyne社のLIDAR使うググルのシステムは、地図とセットだっただろ。
地図はリアルタイム性が要求されてるから、永久管理が求められる。
日本でこの地図作ってるのが、ググルの子会社。
つまり、お前のシステムで固まると、未来永劫、ググル系がとんでもない利権を握るような

このスレを見てるとスマートフォンをボロクソに叩いてた連中を思い出すな

>>156
100％の安全を求められないのは現在でも同じ
人間が運転するより事故を減らせればいいのではないか
保険でまかなえるものはそれでまかない運用会社が最終的な責任を持つ
乗ってるのはユーザーではなくお客なのだから

>>159
できるならより事故が少ない方がいいだろ？
あとはかける費用との相談だよ

>100％の安全を求められないのは現在でも同じ
>人間が運転するより事故を減らせればいいのではないか

有責事故ゼロが見込めないと許可されないだろ、完全自動運転。
少なくとも日本では。

まあ年間100万件も人身事故があり何万人も半身不随にさせ5000人も殺してるような業界、他にはないしなあ
よく成立させてるよ、まったく

おま国と聞いて

野心は買うが技術力のないベンチャー企業が無理して事故して
自動運転自体に水を差しそうだな

しかし、映像見る限りAEBなどはテスラのほうが高性能のようだな。
やはり、オンライン状態なのは大きい。

システムの隙をついて事故→賠償請求する輩が
てぐすね引いて待ってるわけですね、わかります。

>>166
セキュリティホール見つけたら1億円とか
また懸賞するのかな

日本でテスラなんてほとんど売れてないんだからどうでもいいじゃん。

>>99
オートパイロットなかなやるじゃん

ジジババよりも確実に安全だろ

お前らどうせこんな車買えないんだから、ピーチクパーチク騒ぐなw

日本はこの分野遅れてるからね

トヨタとか自動車産業守るためにやったんだろうね

官僚どもはいい加減にしろよｋｓ

もう官僚とか政治家もオートパイロットでいいよねｗ

あいつらどう考えてもいらないでしょｗ

官僚と政治家をオートパイロットにしたほうが多くの人が幸せになれる

経済も良くなるよ

GPSによってコントロールされる自動運転って結局、その国の交通まで支配されてしまうって事じゃないの？
GPSのない日本の航空兵器は役に立たない様に。

テスラのオートパイロットに異常を感じて
ドライバーが事故を回避した動画が幾つも上がってるしまだまだだな・・・

中途半端な機能ならモラルハザード炸裂する可能性ある

>>171
遅れてしまった原因は官公庁からの過度の規制。

日本じゃコンビニの駐車場で急発進しない機能の方が先だからな。

宮崎で人を2人死亡させた事故見て、自動車好きはなんとも
思わない所が怖い。

トヨタ車などを自動車好きは白物家電と蔑称しているが
白物家電は使うだけで年間4千人以上も死んだりしない。

>運転中にこの機能が混乱をきたしたり、
>ドライバーが運転を替わるように通知される
バグがあるか処理しきれない状況が来たら運転投げ出すって事だろ、あぶねーわ

インチキEVを販売して、トヨタの燃料電池車にイチャモン付けるテスラの893CEO。

テスラなんてインチキだから。乗らなくても搭載電池の性質で電力が減る。毎日充電しなくちゃダメ。電池を使い果したらフル充電に時間がかかる。その間家の中で電力を使いすぎたらブレーカーが落ちる。

航続距離は車内でエアコン、カーステ、カーナビを使うから7〜8割と考えた方が良い。
旅先でバッテリーを余計に使ったら途中で家に帰れるまでの充電に時間がかかるから、予定通りには家路に付けない可能性がある。だから遠乗りには向いてない。

燃料電池車は水素ステーションが充実すればそんなことはない。また、家庭にも20年〜30年掛けて、燃料電池が入り込んでくる。
燃料電池に未来はあるが、ただの電気自動車には未来はない。

この車は東海岸の台風による冠水でバッテリーが発火したたしw

日本以外の世界
良かったね
コレでお前ら免許持ってなくても自国内だけでは車でお出かけも可能になった

>>12
日本でも高速道路だけは数年内にokになりそう。
したら物流は高速道路前提で、高速料金分は運転手の賃金さがるだろうね

>>37
その理屈を取る人は、自動車というかモーターや蒸気機関含めて機械の存在そのものに反対するんだろか

道交法を理解できない、アホが跋扈する公道で運転するの面倒(´・ω・`)



警察は、違反金を獲得するのに狂奔してる。

>>181
> 燃料電池車は水素ステーションが充実すればそんなことはない。

充実してからほざけよ
そんな時代が来る頃には、賃貸アパートでも充電できる様になってるだろうけど w

水素ステーションを全国に作り終える頃にはPHEVが主流になって
水素ステーション＝電話ボックスみたいに不要なインフラになりそうだな

>>181
無人カーは電気自動車が基本だ
そしてその無人カーは街乗りでシェアして使われることになる
要は無人タクシー
電池が減れば空いてる時に自動で充電ステーションに向かい自動充電
自動車はルンバになるのよ
だから航続距離とか問題にならない
長距離の客は駅や空港まで運んで飛行機や電車で移動することになる

実際に出来ない日産の自動運転のCM



元ネタヒュンダイのCM



自動運転実際に出来てたりします、他メーカーですけれど

>>38
トラブルになった瞬間に機械にコントロール渡されて普段してない運転をしなきゃいけないとか
なんの罰ゲームなんだろうな

>>94
交差点とか信号とかある所じゃ無いと

これオートパイロットとか大仰な事言ってるけど
実際にはただのオートクルーズだからな

余程の欠陥でもなけりゃ日本でもすぐに認可降りるべ

>>190
合成音声でいきなりYou haveとか言われたら怖いなwwwww

テスラの完全自動運転カーで人を轢き殺すと
テスラ従業員が自動車運転過失致死の罪を
同乗者に替わって引き受けてくれるシステムなんだよね。
刑事責任まで自動車メーカーが引き受けてくれるシステムって凄いね(笑)

夜道で急に反対車線から曲がってきて人間の判断だと大半の人が事故っているだろうと思われるシーンできっちり停止できてた動画を見たが凄かった。
自動運転は必須だと思わされたな

>>181
燃料電池はステーションのコストが高すぎ
高圧を扱うから法律の規制もガッチガチで今のままではEVより無理ゲー
と言うか触媒にプラチナ使っているから普及したら市場価格が羽上がりパーツ代も高くなるような？まぁ使用量次第だろうけれど

>>161
> 有責事故ゼロが見込めないと許可されないだろ、完全自動運転。
> 少なくとも日本では。
スレタイでもあるように、世界中でやってないのは日本だけ、という事実には日本人は
耐えられないんですよｗ　事実日本でも一応認可に向けてやってるらしいしねｗ

日本人は耐えられない？車嫌い自動運転信者の間違いだろｗ

いいや？
CO2削減とかエコカーとか全部世界の潮流だからやってるだけでしょ。
自動運転にしてもそうだ。他国で動きがなければ利権や官僚の頭の固さからして
責任論とかを言い訳にして、未来永劫、自動的なものをやるわけもない。

あんなの、日本以外の国がやってなければやらんよ、エコカーに関しては
燃費を減らす、という意味だけならやるかもしれんがね。

燃費もそうだが、廃車を可能な限り減らすことが一番エコになると思うけどね。

>>197
今回、安部が日本でも2020年に完全自動運転(無人運転車)実用化をと言い出したのも、
オランダで低速の無人運転車が実運用始まるのが大きい
当然、公道を走る以上、低速でも事故は起きるだろう
だけど、海外がこぞって無人運転車を走らせだせば、日本人は耐えられないだろうね

hs

自動運転レベル2でステアリング掴持規制を解除した代物でレベル3にも達していないだろコレ？

>>203
もちろん、テスラのオートパイロットはレベル2
他社の同等のシステムはステアリングから10秒以上手離してるとシステム解除とかになるけど、
その制限がないのは良くなかったかもね

＞「レベル2」に分類される車両である
http://gigazine.net/news/20151016-tesla-model-s-autopilot-review/

>>204
スバルでもステアリング掴持規制を解除したら、コレよりましかもな(笑)

これでいい。

　　　　　　　　　　　　　　12月Ｘデー〜世界大恐慌

　　　　　　　中露を残して、ドルの巻き添えで世界経済全滅！？

　　　　　　　　　　　　　ＵＦＯと、マイトレーヤの登場！

　　　　　　サヨクの栄える時代到来！　バカウヨさようなら（笑）


滝つぼは近い！　

日本丸という船頭のいない船に乗っている乗客は先が見えない。空の上から見下ろすと日本丸の行方に滝つぼが見える。
船上では毎日株価が上がって不労所得が入るのでドンチャン騒ぎをしているが、実はお先真っ暗なのだ。
http://www.chokugen.com/opinion/backnumber/h27/jiji151109_1028.html

第一の暴落は年内だが、12月のある日、NY株式市場は、人民元事実上切り下げで起きた8月のパニック以上の暴落に陥るだろう。
しかしこれは2016年夏に起きる、人類が未だ経験したことのない正に「想像を絶した超大暴落」の前兆である。
http://www.chokugen.com/opinion/backnumber/h27/jiji151026_1023.html

各国の金が無いとなるとFRBの信用は地に落ち、中ロをはじめドルに依存しない諸国を除く全世界経済が破綻する。
だからドイツはFRBに出来ない要求はしないことにしたのである。ドイツ銀行は何故か保管分の移動は僅か37%で結構であるとFRBに伝えた。
http://www.chokugen.com/opinion/backnumber/h27/jiji151106_1027.html

世界中の中央銀行のトップは、内心ではパニック状態にあります。2015年の秋が世界経済衰退の始まりになると、重ねて警告してきました。
最初のうちは、国民に気づかれないように、「延期」「猶予」「一時停止」といったモラトリアムやリストラに偽装されるでしょう。
「まさか、このアメリカが」、「まさか、この世界第三位の経済大国である日本が」・・・人々は、毎日、「変だ」とは感じるものの、
いよいよ断崖から落ちるその瞬間まで、国家の財政破綻を認めようとしないのです。その中でもっとも大規模な暴落の後で、債券市場の暴落が訪れるでしょう。
http://kaleido11.blog.fc2.com/blog-entry-3851.html

上念司「日本が破産するとか、嘘ですからね。僕、彼ら全員、訴えてやろうと思ってますけどね。」




　　　　　株の売り買いは犯罪！　　　　投資家は恥を知れ！;


Q　2015年の第四 四半期に国際経済制度の際だった崩壊が起こるという予測があります。
A　大体正確です。
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。世界の株式市場の崩壊は日本において始まるでしょう。
マイトレーヤは繰り返し次のように言われる――かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出している。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。
株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
マイトレーヤが公に世界に現れるにつれて、UFOがとてつもない数で姿を表すでしょう
マイトレーヤと名乗らずに、彼は声なき人々、スポークスマンをもたない人々すべてのために語るでしょう。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
非常に間もなくマイトレーヤを、テレビで見るでしょう。マイトレーヤは「匿名」で働いております。
あなた方がマイトレーヤを見るとき、彼の最初の控えめな態度に混乱してはならない。
マイトレーヤが日本のテレビに出るとき、日本人のようには見えないでしょう。彼は日本語で話すでしょう。
マイトレーヤはテレビやラジオを通して何百万もの大勢の人々に語りかけるでしょう。
マイトレーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。彼はテレビに出て全世界に語りかけるように要請されるでしょう。
マイトレーヤ出現の日付（2017年1月）に関して言及していました。マイトレーヤはすでに、時間は定められたと言われました。
マイトレーヤが衛星中継テレビを通して世界に向かって話をする準備は良好に進行している。テレビ中継はこの出来事のために存在するのであり、
この時、初めてご自身の本当の身分を明らかにされます。一言も語らず、全人類の一人一人とテレパシー交信をされます。
歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。それは驚くべきことです。私たちはこの惑星の歴史の中のユニークな瞬間に立っています。

棺桶

自動運転最高だな
車で居酒屋にいって
帰りはべろんべろんでも
マシンかお家まで
送ってくれるんやで？

マシンがねー

>>209
飲酒検問で逮捕されてブタ箱行きだろ

>>209
こういう自動運転と無人運転の区別も付けられない脳みそ持った奴がいる中で自動運転解禁は無理だな。

IT絡んだら間違いなく日本の負け。ITを虚業とかいって軽視してたのが成長を妨げた。

まず手始めに高速道路だけでしてみればよい
逆走問題も解決するかもしれんで