【国際】ＶＷに４０００億円損賠提訴　株価下落、日本企業名も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>2枚

http://www.sankeibiz.jp/business/news/160315/bsk1603150834005-n1.htm


　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の株式を保有する２７８の法人株主が１４日、
排ガス規制逃れ問題による株価下落で多額の損害を被ったとして、同社に計約３２億ユーロ（約４千億円）の
損害賠償を求める訴訟をドイツ北部ブラウンシュワイクの地方裁判所に集団で起こした。南ドイツ新聞（電子版）が伝えた。

　同紙によると、原告には米国のカリフォルニア州公務員退職年金基金（カルパース）や日本の企業も名を連ねている。
日本の企業については具体的な名前を報じていない。排ガス規制逃れ問題でＶＷに巨額の損害賠償を求めた訴訟はドイツでは初めてとしている。

　ＶＷは規制逃れ問題が響き２０１５年７〜９月期決算が大幅赤字となり、人員削減など抜本的なコスト削減を迫られている
今後も同様の提訴があるとみられる。（共同）

ジャアアアアアアアアアアアアアアマン

スズキか？

イ○デン、ガ○シあたりの
触媒用セラミックメーカーじゃね？

バクチで負けて金かえせはない

株主訴訟か　

これはだめかもわからんね

世界の美意識はこんなに違った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
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「ゴムをつけてくれない彼にはこの画像を見せて」 コンドームを自分の腕に装着した海外女性が話題 ）



ん

この問題の本丸と言っていいアメリカ当局は、いったいいくらの制裁金を課すのだろう

>>3
発覚した時点では大株主だったわけだから、請求権はあるはずだよな。

東芝終わったな

訴えられたんじゃなく訴えた側やでオマエらｗ

ドイツメーカーに技術は無い。排ガスもそうだが、オートマチックトランスミッションも流体クラッチの遅れからDCTなんていう苦し紛れを出したしな。

存在しないディーゼル技術をネタにスズキと提携し株を買わせた。
VWは何重にもスズキを騙した訳だから、VWのような性根腐った詐欺師は徹底的に叩いて欲しい。
もう二度とやろうと思わないようにな。

訴訟で更に株価が下がり、賠償決定で株価が下がる。
既存の株主が一番損するパターン。

VWのやった事は悪質そのものだから、徹底的にやってほしい。
ただ、欧州の民度や技術の程度が知れ渡ったのは良かったと思う。

ドイツ銀行がつぶれるw

なんとか有耶無耶に解決したいだろうなあww

VW、直すべきは排ガス不正だけではない（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 3 月 15 日 14:06 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB11840501165892254124304581600081180387342

　独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）をめぐるミステリーの一つは、世界で最も収益性
の高い自動車メーカーと最も収益性に乏しいメーカーがどうやって同じ組織の下で共存で
きるのかということだ。　　　

　VWグループは15年度決算の発表を先月延期し、いまだに発表していない。ただ、排ガス不
正問題の影響を受けていなかった14年の数字を見ると、VW乗用車部門の利益率はわずか
2.5％と大衆車メーカーとしても低水準だった。

　問題は、同社の統治構造が人員削減を難しくしていることにある。労働組合や政府の代表
者が同社の監査委員会の過半数を占めている。

　VWブランドの再建のために昨年の夏に任命された元BMW幹部のヘルベルト・ディース氏は、
50億ユーロのコスト削減計画の前倒しや設備投資の10億ユーロ縮小を宣言した。

　しかし、ディース氏の計画はVWの労働組合代表で監査委員会の委員でもあるベルント・オス
テルロー氏の支持を必要とする。1月の協議こそ物別れに終わった両氏だが、先週には従業員
2万人を前に舞台にそろって登場し、波紋を招くような発言はしなかった。そこでは事務職3000
人の削減への言及があったが、これはレイオフではなく自然減や早期退職を通じて達成される。

　調査会社ファクトセットによると、VWの予想株価収益率（PER）は10倍。税効果やディース氏
の経費削減計画を生かせば、ベレンバーグのアナリストが推定する排ガス不正問題の費用を
50％上回る効果が得られる。ただ残念なことに、VW拠点のウォルフスブルクに漂う雰囲気から
は同氏の計画が達成されそうな印象は受けない。

>>12
それ、よく言われるけど
ドイツの技術者って車に興味がなくて、他へ移ってるって言うこと？
融合炉とかレーザーとか未知の方へ行っちゃって、枯れた部門には興味ないのかな？

不正に中国大失速まで…ＶＷ経営危機　メルケル首相の露骨な親中路線も裏目
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015.09.30 (ZAKZAK)
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20150930/frn1509301140002-n1.htm

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼルエンジン車の排ガス規制
逃れで、同社が違法ソフトウエア使用を決めたのは約１０年前の２００５〜０６年だったと
ドイツメディアが報じた。組織ぐるみの不正が長期化していた疑いが強まり、検察当局の
捜査対象も拡大しそうだ。販売台数ありきの拡大路線は過度な中国依存を招き、中国経
済の失速で大打撃となるのは確実で、メルケル首相の親中路線も裏目に出た。

　１４年の米国での新車販売台数は主要メーカーで唯一の２桁減という「独り負け」。「ＶＷ
は米国では『安い車』というイメージがつきまとい、販売が低迷していた。　　　　　　

　片山修氏は、「２００７年当時の販売台数は約５７０万台だったＶＷが、１４年に１０００万台
を前倒しで達成したことで無理に無理を重ねていた。環境対応でもハイブリッドや電気自動
車を投入した日本メーカーに対抗しようとクリーンディーゼルを打ち出し、ドイツ政府も補助
金を出したが、規制逃れの指摘は数年前から出ていた」と語る。

　一方で依存度を高めたのが中国市場だった。ＶＷは１９８１年に中国市場に進出し、シェア
を拡大。ＶＷ全体の売上高のうち約３６％、利益の半分超を中国市場から稼ぎ出している。

　ところが、中国経済の減速を受けて、同国の新車販売台数は５月に前年同月比０・４％減、
６月に２・３％減、７月に７・１％減、８月に３・０％減と前年割れが続く。ＶＷの主力合弁会社、
一汽ＶＷの８月の販売は１３％の大幅減だった。

　メルケル首相は中国主導のアジアインフラ投資銀行への参加を表明するなど、親中路線を
鮮明にしてきたが、肝心の中国経済が失速し、ＶＷの経営にも打撃を与える。

　「ＶＷが抱える問題の根は深く、１〜２年で回復するとは思えない。中国経済の減速もＶＷの
業績に打撃となり、ドイツ経済、さらに欧州経済にとって大きなマイナス要因となりそうだ」

フォルクスワーゲン､ドイツで4140億円の賠償請求に直面-排ガス不正で（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/03/15 21:06 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O42S0H6KLVSQ01.html

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正問題を
めぐり、同社に33億ユーロ（約4140億円）の賠償を求める訴訟がドイツで提起された。
この請求額はドイツの裁判で争う額としては過去最大。同社に対する訴訟は米国で相
次いでいるが、ドイツでも本格化した。

アンドレアス・ティルプ弁護士が電話で明らかにしたところによれば、世界各国の278の
機関投資家を代表して14日にブラウンシュワイクの裁判所に届け出た。不正問題に関
する情報の適時開示を怠ったことを訴訟理由に挙げた。同裁判所は先週、ＶＷの問題
では65件の訴訟が係属中であると発表した。

ティルプ氏は、ＶＷが和解交渉への参加を拒んだことなどを理由に提訴する必要が生
じたと説明した。原告団には日本、米国、カナダ、オーストラリア、欧州諸国などの投資
機関家のほか、ドイツの資産運用会社や保険会社など17社、カリフォルニア州職員退
職年金基金（カルパース）も加わっている。　　　　　

ＶＷの広報担当、エリック・フェルバー氏は訴状に目を通していないとしてコメントを控え
た。ティルプ氏によると、さらに20の機関投資家が10億ユーロ以上の賠償を求めており、
訴訟が追加される可能性もある。

スズキも加われや

VWを約300社が提訴、排ガス不正発覚後の株価急落で（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 3 月 15 日 22:07 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB11840501165892254124304581600781325678312

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）を相手取り、米カリフォルニア州職員退職
年金基金（カルパース）を含む機関投資家300社近くが訴訟を起こした。排ガス不正発覚後
の株価急落をめぐり、総額33億ユーロ（約4100億円）の損害賠償を求めている。

　法律事務所ティルプとその傘下のTISABのマネジングディレクターを務めるアンドレアス
・ティルプ弁護士は「われわれの情報や経験からすると、VWには和解や時効延長を話し合
う意欲がないため、数十億ユーロを請求するこの最初の提訴が必要になった」と述べた。

　ブラウンシュバイク地方裁判所からは訴状受け取りの確認が取れていない。VWは訴状
を見ていないとし、コメントを控えた。
　　　　
　原告側弁護団は15日発表した声明で、ディーゼル車の排ガス試験での不正を突き止めた
米環境当局の調査について、VWが即座に金融市場へリスクを知らせることを怠ったと述べた。

　VWが米国で販売するディーゼル車約50万台に排ガス量を低く見せかける不正ソフトを搭載
したとカリフォルニア州大気資源局（CARB）に知らせたのは2015年9月3日だった。

　2週間後の18日に米環境保護庁（EPA）が大気浄化法違反の疑いを発表。この件が世界の
1100万台近くに影響することをVWが認めたのは翌日以降だった。

　VWは22日になってこの件のリスクを株主に通知した。VW株価は18日以降で30％余り下落
した。

ヒットラーの遺産

北京のVW販売店に車突入、運転手を逮捕（newscloip.be）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月16日(水) 10時40分
http://www.newsclip.be/article/2016/03/16/28675.html

　中国北京市で11日午後1時ごろ、独フォルクスワーゲン（VW）販売代理店の店舗に
乗用車が突っ込み、店内の窓ガラスや設備を破壊した。けが人はなかったという。
運転していた男は警察によって逮捕された。澎湃新聞網などが伝えた。
　　　　
　男は昨年7月、被害を受けた販売店でセダン「ジェッタ」を購入した。その際、代金の
値引きと引き換えに、金融商品などを買わされたことに不満を抱いていたという。

　男は今年2月、この問題で販売代理店を提訴したが、その後、金融商品などの代金
返還で合意。事件の起きた11日は、返金方法の詳細について話し合う予定だった。

　男が運転する車は、入り口のガラスを突き破ってホール中央に侵入。その後、バッ
クと突入を数回繰り返し、店内の設備をめちゃくちゃに壊した。

　警察の調べに対して男は、「店のイメージを傷つけたかった」などと話している。

欧州新車登録１４．３％増　２月、ＶＷはシェア減少（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.3.16 17:00
http://www.sankei.com/economy/news/160316/ecn1603160060-n1.html

　欧州自動車工業会が１６日発表した２月の欧州連合（ＥＵ）の新車登録台数（乗用車、
マルタを除く２７カ国ベース）は、前年同月比１４．３％増の１０５万６９０２台だった。プラ
スは３０カ月連続。

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）はグループ全体で８．０％増だった。多く
のメーカーが２桁の伸びとなる中、排ガス規制逃れ問題が響いているもようだ。市場シ
ェアは２３．９％で、前年同月の２５．３％から減少した。
　　　　　
　主要市場では、イタリアが２７．３％増と好調で、フランス、スペイン、ドイツも２桁伸びた。

　日本メーカーは、ホンダとマツダがそれぞれ４８．５％増、４５．９％増と大きく伸びた。ト
ヨタ自動車は１１．５％増え、スズキ、日産自動車、三菱自動車もプラスだった。

独フォルクスワーゲンの欧州市場シェア、６カ月連続で低下（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/03/16 16:25 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O44EAY6K50XZ01.html

ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の欧州自動車市場での２月のシェアが６カ月連続
で低下した。ディーゼル車の排ガス不正問題で、フィアット・クライスラー・オートモー
ビルズやメルセデスベンツ、フォード・モーターに顧客が流れた。

欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の16日の発表によると、２月のＶＷ車のシェアは24％と
前年同月の25.4％から低下した。業異界全体の販売台数は前年同月比14％増の109
万台だった。年初から２カ月の台数は前年同期比10％増え219万台。

フォルクスワーゲンのＶＷブランドの２月の販売増は業界全体の約３分の１にとどまっ
た。ダイムラー傘下のメルセデス、フォード、フィアットはスポーツ型多目的車（ＳＵＶ）
の堅調で販売を伸ばした。

フォルクスワーゲン全体の２月販売は7.7％増。セアト部門が減少、ＶＷとポルシェは
業界平均を下回った。アウディとシュコダは14％を上回る伸び。

欧州市場全体の拡大は２年６カ月連続となった。　　　　　　

フォルクスワーゲンが排ガス規制逃れの不正ソフト問題で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　証拠を隠滅したと解雇された元従業員が告発（GIGAZINE）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年03月16日 20時00分00秒
http://gigazine.net/news/20160316-fired-worker-say-vw-destroy-evidence/

フォルクスワーゲン(VW)が不正ソフトを使って排ガス規制を違法に免れていたとされる問題で、
アメリカでは集団訴訟が起こり、機関投資家からの訴訟も提起されるなど、問題はいまだに収
束していません。2016年3月9日には北米VWのマイケル・ホーン社長が辞任を表明したばかり
ですが、元従業員が「VWは違法ソフトに関する証拠を組織ぐるみで隠滅していた」と暴露した
ことが明らかになりました。
　　　　　　
アメリカ・ミシガン州のVWに技術部門のプロダクトマネージャーとして働いていたダニエル・ドノ
バン氏は、VWが自身を不当に解雇したと訴えている裁判において、「VWが不正ソフトに関する
証拠を隠滅していた」と主張しています。

ドノバン氏によると、2015年9月18日に合衆国環境保護庁(EPA)が、違法ソフトの使用を明らか
にした直後に、社内から違法ソフトに関するデータが消去されていることを発見しました。

証拠が隠滅されていることに気づいたドノバン氏は、「証拠を保全する必要がある。すぐにデー
タ削除をやめるべきだ」と直訴しましたが、その直言は退けられたとのこと。ドノバン氏は社内弁
護士を含めて他の同僚に不正訴えましたが、データの削除は3日間続きバックアップディスク
も破壊されたそうです。

そして、内部告発をしたドノバン氏は、2015年12月に突如として解雇されたとのこと。この解雇に
ついてドノバン氏は、従業員が違法な行為を拒否した報復として解雇することを禁じているミシガ
ン州法に違反しているとして、解雇の不当性を裁判で訴えています。

Bloomberg Businessが北米VWに訴訟についてコメントを求めたところ、広報担当者はメールで「
ドノバン氏が離職したことは、排ガス不正問題とは無関係であり、不当解雇であるというドノバン氏
の主張には根拠がありません」とだけ回答して詳細については明らかにしなかったそうです。

>>18
ドイツは革新的な技術を開発する技術者・研究者が減っている

自然科学分野でのノーベル賞の総トータルでドイツは、アメリカ、イギリスに次ぐ３位と言う、さすが歴史のある科学大国なわけだが・・・・
２１世紀に入ってからの数だと　ドイツは６個、日本は１１個

独裁判所、排ガス不正理由としたＶＷ車購入キャンセルの訴え退ける（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 03月 16日 21:42 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-court-cancel-idJPKCN0WI1OG

ドイツの裁判所は１６日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、
顧客が同社製自動車の購入をキャンセルしたいとして販売ディーラーを訴えた裁判で、
原告の訴えを退ける判断を下した。

原告は、ドイツ西部ボーフムのディーラーでスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の「ティグアン」を
購入したが、ＶＷの不正により中古車として売却することができなくなったとして訴訟を起
こしていた。
　　　　　　
訴えに対し地方裁判所のインゴ・ストリーク裁判官は、自動車を製造したのは被告であ
るディーラーではないため、「義務を著しく怠った」罪には問えないと判断した。

原告弁護士は控訴する構えを見せている。

はい、皆で一緒におさらいしましょ。マツダ一番

>>10
日本の低レベルの中世司法なら簡単に騙せるんじゃないか？

でも事業や資産を売却するとそれとほぼ同時に殆ど同額の
粉飾や赤字を小出しに発表しているのをみると
底なし沼状態で会社としては完全に終わってるだろうが

VWブランド世界乗用車販売、4.7％減の39万台…2か月ぶりに減少 2月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月17日（木） 08時45分
http://response.jp/article/2016/03/17/271704.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは3月11日、2月のフォルクスワ
ーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は39万4400
台。前年同月比は4.7％減と、2か月ぶりに前年実績を下回った。

2月の市場別販売は、最大市場の中国（香港を含む）が、前年同月比3％減の17万05
00台と、3か月ぶりに減少。中国を含めたアジア太平洋地域も、4.2％減の18 万5200台
と、2か月ぶりのマイナス。

また、北米の2月実績は、前年同月比6.7％減の4万1000台。このうち米国は、2万2300
台にとどまり、前年同月比は13.2％減と、4か月連続のマイナス。2015年9月に米国で
発覚した排ガス不正問題の影響が出てきた。

信用不安からの回復傾向を示していた欧州は2月、前年同月比3.7％増の12万6400台
と、3か月ぶりに増加。このうち、西欧（ドイツを除く）は、3.8％増の11万0500台と回復。
地元ドイツも3.6％増の4万4600台と、2か月ぶりに増加した。ロシアは、前年同月比7％
減の5400台と、減少が続く。

2015年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、582万3400台。
前年比は4.8％減と、マイナスに転じている。

しっかし、怒涛の安売り構成掛けてるとはいえ、こんな悪徳メーカーの車を買う連中がまだまだ居る事には驚くよ。
安けりゃ何でも構わないって、このメーカーにしてこの客有りって感じ、酷いもんだ。

検察、「排ガス不正操作疑惑」ＶＷコリアの車を押収（中央日報）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年03月19日10時29分
http://japanese.joins.com/article/443/213443.html?servcode=300&;sectcode=300

検察がフォルクスワーゲンの車を押収した。ソウル中央地検刑事５部は１８日、アウディ
フォルクスワーゲンコリアの平沢（ピョンテク）ＰＤＩ（出庫前車両点検）センターを家宅捜索
し、排ガス測定資料と４車種（ゴルフ・ジェッタ・アウディＡ３・ビートル）の数台の車を確保し
た。検察はこれを環境部傘下の交通環境研究所に送り、排ガス不正操作の痕跡を確認す
る計画だ。検察の関係者は「排ガス操作の構造を確認するために車を押収した」と話した。

環境部は１月、国立環境科学院の研究結果に基づき、フォルクスワーゲンのディーゼル
車が他社のディーゼル車に比べて汚染物質を多く出すと発表した。アウディフォルクスワ
ーゲンコリアのタマー社長らはリコール命令を受けても応じなかった疑いで告発され、出国
禁止となっている。

VW不祥事発生の欧州の自動車業界、統計は信頼できる？（Forbes Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/03/21 10:31
http://forbesjapan.com/articles/detail/11607

欧州自動車工業会（ACEA）は16日、2016年2月の欧州連合（EU）・欧州自由貿易連合（EFTA）
加盟国の新車登録台数が前年同月比で14.3%の増加を記録したと発表した。

最大の疑問点となっているのは、ディーゼルゲートがVW車の販売に深刻な影響を及ぼしたの
かどうかということだ。

VWは問題が暴かれるずっと以前から、EU域内のその他メーカーに遅れを取っていた。2015年
には域内市場全体での新車登録台数が前年比9％増えたなかで、同社は 6.1%増にとどまった。

欧州の自動車業界にまん延する「パンチング」
ドイツのデュースブルク・エッセン大学がまとめたこの表をみると、各社は必ずしも、正確な新車
登録台数を公表していないことが分かる。この表は、ドイツで2016年2月に新規登録された車の
うち平均35.1%が、実際にはメーカーまたはディーラーによって購入されていたということを示すも
のだ。一部のメーカーでは、この割合は半数近くにまで上っている。

「最も一般的なのは、パンチングと呼ばれるものだ。ディーラーが自社の在庫から車を購入し、試
乗車や代車として使用することで、高額のボーナスがもらえるシステムで、その車はただディーラ
ーの駐車スペースに放置される場合もある。その後、走行距離計がほとんどゼロを指したままそ
の車は、中古車の在庫に数えられるようになる」

販売に関する統計に含まれる数字の多くがこうした操作によるものであれば、数字から判断すると
いう意義あることが、現実的には無意味な行動になってしまう。同大学のデューデンホーファー教
授によると、例えばドイツの新車市場は、「公式統計よりずっと悪い状況だ」という。

韓国検察、ＶＷの「ユーロ６」適用車両も排ガス操作調査へ（中央日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年03月22日09時20分
http://japanese.joins.com/article/511/213511.html?servcode=400&;sectcode=400i

韓国検察が「ユーロ６（ＥＵＲＯ６）」が適用されたアウディ・フォルクスワーゲン（ＶＷ）の車両
でも排出ガス操作があったかを確認中だ。

「ユーロ６」は昨年から強化された欧州連合（ＥＵ）の排出ガス基準だ。　　　　

ソウル中央地検は今月１８日、「ユーロ６」が適用されたＶＷのゴルフ、ジェッタ、ビートル、Ａ３
など４車種数台を押収して環境部傘下の国立環境科学院交通環境研究所に送って精密分析
を実施している。

アウディ・フォルクスワーゲン側は「ユーロ５」軽油車両の排出ガス操作だけを認めている。

なぜVW社は排出ガス不正問題を起こしたのか？（日経テクノロジーオンライン）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/03/22 11:18
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/415543/032200016/?rt=nocnt

──VW社が犯したこの排出ガス不正問題は「悪質だ」と専門家から指摘されていますが、ど
ういうことなのでしょうか。

　これは排出ガス規制逃れですね。この排出ガス規制がなぜ存在するかと言えば、大気を汚
染から守るためです。ところが、VW社の規制逃れをしたディーゼルエンジンを搭載したクルマ
は、走行中に排出ガス浄化システムを作動させないことと同じですから、有害物質を大気に放
出して走っているのです。自動車メーカーとしてのモラルが希薄だと思えます。
　　　　　　
　実際の走行中に、排出ガス認証試験の試験走行モードおよび試験条件から外れた状態で排
出ガス浄化システムを効かないようにするのが、ディフィートデバイスです。排出ガス規制の条
項では、実走行において「認証試験走行モードを外れてもエンジンの耐久性などに問題がなけ
れば、排出ガス浄化システムの作動をいきなり切ってはいけない。エンジンの信頼性に問題が
ない限りは排出ガス浄化機能を連続させなさい」となっているのです。従って、これらは審査時
にきちんと書面として提示するようになっています。

　ところが、VW社の問題のディーゼルエンジンに関して言われている違法ソフトウエアとは、実
走行状態において、排出ガス審査を行うモード相当領域においてもNOx浄化をしていないのです。
VW社の技術者はこのソフトウエアを使うことが違法であることはもちろん、使ったらどんな水準
のNOxを排出するかについても当然、知っていたはずです。VW社は米国で実走行時に規制値
の40倍とも言われる大量のNOxを排出していると指摘されました。しかし、同社自身もNOxの排
出量を計測しているはずです。

　認証試験においては無理やり審査を通し、実走行では排出ガス浄化機能をほとんど働かせず
規制値をはるかに超える排出ガスを吐いている。これはディフィートデバイスどころの話ではあり
ません。今思えば、国の排出ガス規制の審査官をだまし、お客様をだましたと言われても仕方が
ないと思います。

年50万台のＶＷ車販売が必須−訪独した米国のディーラー、幹部に訴え（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月23日 14:09 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-23/O4H2XA6K50XW01

フォルクスワーゲン（ＶＷ）車を販売する米国の主要ディーラーは先週ドイツに出張し、ＶＷが
少なくとも米市場で年間50万台を販売しない限り多くのディーラーで事業がうまくいかなくなる
と同社に伝えた。50万台は昨年の販売台数を約40％上回る水準。

　ＶＷの全米ディーラー懇談会会長でダラス郊外にＶＷの２つの販売店を共同所有するアラン
・ブラウン氏によると、ディーラー３人が先週の会合でＶＷ経営陣へのこのメッセージを伝えたが、
幹部側も否定しなかった。ＶＷブランド責任者ヘルベルト・ディース氏ら幹部は43万8000台を販
売した2012年でさえも米事業が十分なリターンを生み出さなかったことを認めたという。

　ブラウン氏は21日の電話インタビューで「販売の新たな基本路線として年間50万台に近づける
必要がある。年間35万台の販売ではわれわれと会社の両方にとって失敗だと認識している」と
述べた。

　50万台の目標設定は、ＶＷの大きな後退を浮き彫りにしている。10年足らず前には、18年まで
に米国で約80万台の販売を目指していた。昨年の販売は34万9440台で、排ガス不正が９月に米
国で発覚する前の段階でも、販売は前年の同じ時期に比べ減少していた。　　　　　　　

　ＶＷは電子メールで、ディーラーとの協議は「建設的」だったと説明したが、詳細についてはコ
メントを控えた。

独ＶＷ、米当局との包括的合意期限に間に合わない恐れ−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月24日 11:52 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-24/O4IU0Y6JIJUT01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）はディーゼルエンジン車の排ガス
不正問題をめぐり米当局と包括的合意をまとめる期限に間に合わない公算が大きく、罰
金などの制裁措置を受ける可能性がある。

　協議について知る複数の関係者によれば、ＶＷと米当局の協議はここ数日で進展した
ものの、排ガス試験不正に関連した修理や補償に関する最終的条件でまだ折り合いがつ
いていない。米規制当局はＶＷに対し、修理の継続と所有者から車両買い取る選択肢に
ついて言質を取りたい考え。協議は続いており、土壇場での決着もまだあり得ると関係者
らは匿名を条件に語った。

　サンフランシスコの連邦地裁判事は３月24日を合意期限に設定していた。合意がまとま
らなければ、チャールズ・ブライヤー判事は24日の審理で、米国の対象車約60万台につい
て公道からの排除を命じたり、対策が講じられるまで毎日制裁金を科したりするなどの複数
の選択肢がある。ＶＷが合意期限の延期を求める可能性もある。

ＳＵＶ８０万台リコール＝ペダルに不具合−ＶＷとポルシェ（時事j）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/03/25-06:31）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201603/2016032500073&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）と傘下の高級スポーツ車メーカー、ポルシェは
２４日、一部スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のペダルに不具合があるとして、計約８０万台をリコ
ール（回収・無償修理）すると発表した。

　対象は、２０１１年から１６年に生産されたＶＷ「トゥアレグ」とポルシェ「カイエン」。内訳はそれ
ぞれ３９万１０００台、４０万９４７７台。

リコール合意、来月２１日期限＝ＶＷ不正車対策−米地裁判事（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （2016/03/25-06:30）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201603/2016032500072&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米カリフォルニア州
北部連邦地裁のブレイヤー判事は２４日、米環境保護局（ＥＰＡ）など当局とＶＷに対し、
不正車のリコール（回収・無償修理）の具体策について、４月２１日までに合意するよう求
めた。米メディアが報じた。

　地裁ではこの日、排ガス不正に絡む集団訴訟の準備会合が開かれた。ＥＰＡなどは、Ｖ
Ｗが昨年提出したリコール計画について、内容が不十分として受理せず、協議が続いている。

ＶＷに補償の詳細計画提示を命令　米加州で審問 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/3/25 11:02
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM25H13_V20C16A3EAF000/
　　　　　
　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡る米国での集団訴訟（クラスアク
ション）の審問が24日、米カリフォルニア州で開かれた。リコール（回収・無償修理）
の実施が米国で遅れていることについて、担当のチャールズ・ブレイヤー判事は次
回の４月21日の審問までに詳細な補償計画を示すようＶＷに命じた。

　ブレイヤー判事は２月25日の審問で、補償計画の概要を３月24日までに出すよう
求めていた。ただ、米環境保護局（ＥＰＡ）は依然としてリコール計画を承認しておらず、
ＶＷは判事に提出延期を要請していた。４月は28日にＶＷの決算発表が控えており、
具体的なリコール計画も同時期に固まる可能性が高い。

独ＶＷ：ディーゼル不正車の是正策で米当局と合意できず−新期限設定（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月25日 01:43 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-24/O4JVN5SYF01V01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）はディーゼルエンジン車の排ガス
不正問題をめぐる多数の訴訟を抱えており、米国の対象車約60万台について同国の公
道から排除する計画をまだまとめられていない。

　サンフランシスコ連邦地裁のチャールズ・ブライヤー判事は24日の審理で、「大きな進
展」が見られたとした上で、ＶＷが具体的かつ詳細な計画をまとめる新たな期限を４月21
日に設定した。また、同社が解決策を模索する中でエンジニアリングの問題に直面してい
るとも指摘した。

「世界の高評価企業」1位にロレックス　VW社が123位に転落（Forbes Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/03/27 10:01
http://forbesjapan.com/articles/detail/11657

「世界で最も高評価な企業ランキング」で、昨年は4位だったロレックスがBMWから首位
の座を奪った。BMWは今年、ウォルト・ディズニーやグーグルに次ぐ4位に転落した。

このランキングはコンサルティング企業のレピュテ―ション・インスティテュート（以下RI）
社が作成したもの。米ボストンを拠点とする同社は1997年の設立以来、企業向けにレピ
ュテーション（評価）向上のための戦略を提供している。

今回のランキングで最も評価を落とした企業の一つがフォルクスワーゲン（VW）社だ。昨
年、スコア75で14位だった同社は今回のランキングで123位に転落し、スコアは 61.3だった。

ＶＷ、米でＥＶリコール　電池関連システムの欠陥（Sankei Biz）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.3.29 08:21
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160329/bsk1603290821004-n1.htm

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は電気自動車（ＥＶ）の「ｅ−ゴルフ」のうち、
２０１５〜１６年型の５５６１台を米国でリコール（無料の回収・修理）する。２８日までに米当局
に届け出た。

　電池関連の制御システムの欠陥で、走行中に車を動かすモーターが突然停止する恐れが
ある。

　ＶＷは排ガス規制逃れ問題でイメージが悪化。米国での今年１〜２月の新車販売台数は累
計で前年同期と比べて１３・８％減った。問題となったディーゼル車の代わりに、環境対応車の
ＥＶに力を入れる戦略だが、リコールにより打撃を受ける可能性がある。

VW トゥアレグ、米国でリコール…ブレーキペダルに不具合（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月29日（火） 10時45分
http://response.jp/article/2016/03/29/272414.html

フォルクスワーゲンの最上級SUV、『トゥアレグ』。同車が米国市場において、リコール（回収・
無償修理）を行う。

これは、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）が明らかにしたもの。フォルクスワーゲングル
ープの米国法人、フォルクスワーゲングループオブアメリカから、トゥアレグに関するリコール
の届け出を受けた、と公表している。

今回のリコールは、ブレーキペダルの不具合が原因。NHTSAによると、トゥアレグのブレーキ
ペダルに、ペダルを固定するシャフト上のサークリップ（半円形のワッシャー）が装着されてい
ない車両が、出荷されている可能性があるという。この部品が装着されていないと、最悪の場合、
ブレーキが操作できなくなる恐れがある。

リコールの対象になるのは、2011‐2016年モデルのトゥアレグ。米国で販売された4万6700台が、
リコールに該当する。

フォルクスワーゲングループオブアメリカでは、対象車を保有する顧客に通知。販売店で点検
を行い、部品が装着されていない場合は、取り付けるリコール作業を行うとしている。

韓国で爆売れなんだろ？それで払えよ。

ところで、この訴訟を起こすことで賠償額以上に株価が下落する可能性はないの？

>>48
ＶＷの変革を阻む3つの障害（Reuter）
　　　　　　2015年 11月 5日 18:03 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/11/05/column-vw-change-roadblocks-idJPKCN0SU11E20151105

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が普通の企業ならば、抜本的改革を遂行していくことだろう。だがＶＷは、
確立された３つのステークホルダー（利害関係者）グループによって、泥沼化する排ガス不正スキャンダ
ルから抜け出せないでいる。

その３つとは、最大株主のポルシェ＝ピエヒ一族、本社のある独ニーダーザクセン州、そして労働組合だ。
ＶＷの将来を守るためには、極めて政治的な介入が求められるかもしれない。

しかしＶＷでは、一般株主に議決権はなく、取締役会に代表は１人もいない。新会長のハンス・ディーター
・ペッチュ氏も、マティアス・ミュラー新ＣＥＯも、ともにＶＷの古株だ。

ＶＷを支配する既存の利害関係者には、改革を推進する気概はほとんどない。議決権の５２％を握るポ
ルシェ＝ピエヒ一族は同社を長年にわたって支配してきたし、彼らの下で形成されてきた同社の企業文化
を客観視するには近過ぎる立場にいるのかもしれない。

一方、議決権の２０％を保有するニーダーザクセン州の望みは、ＶＷからの配当金を維持することだ。そ
れは、同州の２０１４年歳入の約１０％に当たる。労働組合と同様、同州には最大限の雇用と賃金を確保
するという目標もある。ＶＷの人件費は、ダイムラーやＢＭＷよりはるかに高い。

労働組合とニーダーザクセン州を説得するには不十分な可能性がある。ＶＷには違う形での介入が必要
かもしれない。つまりそれは、メルケル首相による号令だ。もしＶＷが本当に崩壊するようであれば、政府
に残された選択肢は、国内最大の民間企業である同社のスキャンダルの後始末をすることしかない。

ＶＷは大き過ぎてつぶすことができない。このことこそ、メルケル首相に介入する根拠を与える。首相が
ペッチュ会長の解雇を秘密裏に要求することは、ＶＷが排ガス不正スキャンダルを払拭する最善の機会
になるだろう。

>>48
上の記事のポルシェ一族が52％、ニーダーザクセン州が20％の他に、中東の
カタール投資庁が17％の株を保有していて、この3者で全体の89%の株式を保有
しているから、VWの経営実態は株価には反映されにくい。

一般株主が保有できる株式数は、全体の11％に過ぎないからだ。

ただし、カタール投資庁はVWを取り巻く環境が悪化すれば、ドイツの2者ほどVW
に肩入れしなければならない義理は何もない訳で、いの一番に逃げ出すだろう。

すでにVWの社債の信用格付けは新興国企業並みに低下してるから、社債を発行
することで、株式市場から開発資金などを調達することは極めて困難で、アメリカ
をはじめとする各国関係機関のの制裁金、集団訴訟の賠償金、リコール費用を
たかだか13兆円に過ぎないVWの資産から支払えば、現在の企業規模はおろか、
会社存続さえ危ぶまれる状況になることは目に見えている。

だから、カタール投資庁が逃げ出すタイミングがVW・ポルシェ一族の本格的な崩壊
の始まりといえるのではないか。

独ＶＷ、無配転落か＝排ガス不正問題響く（時事）
　　　　　　　　　　　　　2016年3月29日（火）20時18分
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0329/jj_160329_4215600923.html

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正問題の影響で、２０１５年
決算で無配に転落する可能性が濃厚だと、ＤＰＡ通信が２９日報じた。

　１４年決算では配当金として総額約２３億ユーロ（約２９００億円）が支払われた。ＶＷ
の幹部は同通信に対して、排ガス不正に対する米国の制裁金が２００億?３００億ユー
ロに達するとの見通しを示した上で、「配当は極めて厳しい」と語った。

ＶＷ、15年12月期は無配の可能性　独メディア報道 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/3/29 22:20
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM29H8K_Z20C16A3FF2000/

　排ガス不正問題で揺れる独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を巡り、独ＤＰＡ通信は29日、ＶＷ
が2015年12月期の配当を見送る可能性が高いと報じた。排ガス不正に関する制裁金や訴
訟の損害賠償の金額が見通せない状況が続いているためとみられる。ＶＷの14年12月期
の配当総額は23億ユーロ（約2920億円）だった。

　ＤＰＡは匿名のＶＷ監査役のコメントとして「１セントも支払われる希望がない」と伝えた。
ＶＷは14年12月期に普通株１株当たり4.8ユーロ、優先株には4.86ユーロを支払っている。

そもそも株主って共犯だよな
なんでいつも被害者ぶってるの？

そしてVWのスレには基地外長文連投がいる
なにしたいんだよ

VWをディーゼル車の虚偽広告で提訴　米FTC（ウォールストリートジャーナル）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 3 月 30 日 06:51 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB12111607311925493378004581629672846048878

　米連邦取引委員会（FTC）は29日、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が広告で
同社のディーゼル車は環境に優しいと虚偽の内容をうたったとして提訴した。VWにとって法的
な問題がまた1つ増えた格好となった。

　FTCは昨年10月、VWの広告慣行について調査していることを明らかにしていた。その数週間
前、VWは米国で販売した約60万台の乗用車に排ガス試験通過のための不正なソフトウエアを
搭載していたことを認めた。

　虚偽広告の訴状は、VWに対する民事訴訟が併合されている米カリフォルニア州サンフランシ
スコの連邦裁判所に提出された。併合訴訟の一環として、VWが同裁判所で世界的な和解に合
意すれば、FTCも対象に含まれることになる。FTCは罰金を科す権限を持たない。

　FTCの訴えによると、VWの米子会社は同社の「クリーン・ディーゼル」車が低燃費で各州と連邦
政府の排ガス基準を満たしており、環境に優しいため再販価値が高いと虚偽の説明をしていた。

　併合訴訟を監督する連邦判事はVWに対して消費者と早期和解に合意するよう求め、4月21日
までに影響を受けた自動車の詳細な修理計画を提出するよう命じている。

　VWは29日、「米国のすべての関係当局と引き続き協力している」とし、同社の「最重要事項はデ
ィーゼル排ガス問題への解決策を見つけ、より良い会社を構築しつつ消費者と販売店の信頼を取
り戻すことだ」と述べた。

VW、米で電気自動車5000台超リコール−ソフトに欠陥（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 3 月 30 日 02:27 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB12495755728542884874804581629304158255650

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）は、電気自動車「e-ゴルフ」のリコール（
回収・無償修理）を米当局に届け出た。バッテリーのソフトに不具合があり、エンストまた
は衝突を招く恐れがある。

　同社は違法な排ガス制御装置を約60万台のディーゼルエンジン車に搭載していた件で
米環境当局と折り合いがついておらず、新たなリコールでより広範な品質問題に直面する
恐れがある。

　米道路交通安全局（NHTSA）への届け出によると、リコール対象車は米国で2014年5月2
1日から16年3月1日までに販売されたe-ゴルフ5561台。NHTSAによると同社がこの問題を
最初に認識したのは15年初頭だが、その秋まで原因が判明しなかった。同社の製品安全
委員会は今年2月にこの欠陥を報告した。

　VWによると、対象車のバッテリー管理ソフトが電力の急増を「重大なバッテリー状況」と
解釈し、電力駆動モーターを停止させる恐れがある。VWは、ソフトを更新することで修復
できる欠陥だとしたほか、対象車オーナーへの電話連絡を開始したことを明らかにした。

　同社は先週、スポーツタイプ多目的車（SUV）のVW「トゥアレグ」とポルシェ「カイエン」合計
約80万台を、走行中にペダルが緩む恐れがあるとしてリコールしたばかり。

ＶＷ、子会社の決算底堅く　15年12月期 ポルシェ最高益 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/3/30 0:19
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM23H9V_Z20C16A3FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題が長期化するなか、傘下企業の業績が
予想外の底堅さをみせている。2015年12月期は高級車の独ポルシェが最高益を更新。独
アウディも不正対策を除けば利益は横ばいだった。ＶＷ本体の不振を高収益の傘下企業
が穴埋めしている。

　ＶＷ主要子会社の15年12月期決算は22日までに出そろった。ＶＷ本体は「不正の関連費
用が見通せない」として、当初の日程を延期して４月28日に決算発表をする。ＶＷ本体の減
益はほぼ確実だが、稼ぎ頭のアウディとポルシェが堅調だったため、15年12月期のグルー
プ営業利益は「不正関連の特別項目を除けば前期並み（127億ユーロ）だった」としている。

　15年に不正の影響をまったく見せなかったのがポルシェだ。世界販売台数は前の期に比べ
て19％増の22.5万台、営業利益は25％増の34億ユーロ（約4280億円）に達し、売上高、利益
とも５期連続で最高を更新した。売上高営業利益率は15.8％と業界屈指だ。

　一方、アウディは減益決算だが、リコール（回収・無償修理）などの不正関連費用３億ユーロ
を除けば営業利益は51億ユーロと前期並み。「研究開発投資が増え、利益率が一時的に低下
している」（ルペルト・シュタートラー社長）。販売鈍化の直接の影響は軽微だ。

　独メッツラー銀行アナリストのユルゲン・ピーパー氏は「不正が発覚してから３カ月分しか業
績に反映されておらず、この先も注視する必要がある」としたうえで「多くの子会社の業績は想
定していた以上によい結果。本業で見る限り、最悪の時期は過ぎたようだ」と分析している。

　不正を巡っては、米国の制裁金やＶＷ車の所有者、ＶＷ株主らの訴訟費用がどれだけ膨ら
むかが見えない。これらがＶＷのキャッシュフロー（現金収支）に影響を与えるかが焦点になっ
てくる。

米連邦取引委、虚偽広告でＶＷを提訴 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/3/30 10:03
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM30H15_Q6A330C1EAF000/

　米連邦取引委員会（ＦＴＣ）は29日、ディーゼル車の環境性能について虚偽の広告を出し
ていたとして、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の米国法人をカリフォルニア州の連邦地裁に
提訴した。消費者が「数十億ドルの損害を被った」として補填を求めている。昨年10月に発
覚した排ガス不正を巡り、米国では環境当局や州、消費者らがＶＷを提訴済みで、法的対
応が大きな課題となっている。

　ＦＴＣが問題視したのは2008〜15年にＶＷが米国で掲げていた「クリーン・ディーゼル（環
境に優しいディーゼル車）」の広告メッセージ。実際には排ガス値が高かったにもかかわら
ず「クリーンで再販価格が高い」などの印象を与え、結果的に消費者を欺いたとしている。

　ＶＷを巡っては１月、米司法省が米環境保護局（ＥＰＡ）に代わって民事提訴した。そのほ
か米国の各州や消費者らによる集団訴訟も起きている。欧州ではリコール（回収・無償修理
）が始まるなど事態の収拾が進むが、米国では制裁金の規模も含めて出口の見えない状況
が続いている。

VW ゴルフ のEV、米国でリコール…モーター停止の恐れ（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月30日（水） 10時15分
http://response.jp/article/2016/03/30/272480.html

フォルクスワーゲンの主力車種、『ゴルフ』の市販EV、『e-ゴルフ』。同車が米国市場
において、リコール（回収・無償修理）を行う。　　　　　　　

これは、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）が明らかにしたもの。フォルクスワー
ゲンの米国法人、フォルクスワーゲンオブアメリカから、e-ゴルフに関するリコールの
届け出を受けた、と発表している。

今回のリコールは、EVパワートレインの不具合が原因。フォルクスワーゲンオブアメリ
カによると、バッテリー（二次電池）の制御システムに不具合があり、走行中に突然、モ
ーターが停止する恐れがあるという。

リコールの対象になるのは、2015-2016年モデルのe-ゴルフ。米国で販売された5561台
が、リコールに該当する。

フォルクスワーゲンオブアメリカでは、対象車を保有する顧客に通知。販売店において、
バッテリーの制御ソフトウェアを更新するリコール作業を実施する。

米ＦＴＣ、排ガス不正めぐりＶＷ提訴−スーパーボウルなどで虚偽広告（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月30日 10:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-30/O4TU2R6S972K01

　米連邦取引委員会（ＦＴＣ）は29日、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（
ＶＷ）の排ガス不正問題をめぐり、米ナショナル・フットボールリーグ （ＮＦＬ）の王座決
定戦であるスーパーボウルでの「クリーンディーゼル」をうたった広告や女優グウィネ
ス・パルトローを起用した製品の宣伝で環境への意識の高い顧客を欺いたとして、同
社を相手取りサンフランシスコの連邦地裁に提訴した。

　ＶＷは排ガス基準を満たすため不正な機器を使用したことを隠しながら、２万2000ド
ル（約250万円）のＶＷブランドから12万5000ドルのアウディブランドに至るディーゼル
車55万台余りを販売・リースしたとＦＴＣは主張している。

　ＦＴＣは訴状で、不正操作された乗用車やスポーツ型多目的車（ＳＵＶ）に「消費者が
費やした金額は合計で数十億ドルに上る」と指摘。ＦＴＣは2008−15年に対象車を購入
・リースした顧客への損害賠償をＶＷに命じるよう求めている。

　ＶＷの広報担当者、ジャニーン・ジニバン氏は電子メールで送付した発表文で、「当
社は訴状を受け取っており、引き続き米国内の全ての関係当局に協力している」と説
明した。

　訴状によると、同社の米国部門は第44回スーパーボウルの広告で印刷物やソーシ
ャルメディア、テレビを通じてこうした車両を宣伝。また、自然保護団体のザ・ネイチャ
ー・コンサーバンシー（ＴＮＣ）と提携し、パルトロー氏がアウディの「クリーンディーゼル
」車で「アイアンマン３」のハリウッドプレミアに登場するよう手配したという。

ＶＷ「うその宣伝」で提訴（テレビ東京・動画）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月30日
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_108907

アメリカの連邦取引委員会は29日、フォルクスワーゲンを虚偽の宣伝で不当に利益を
得ていたとして、カリフォルニア州の連邦地裁に提訴しました。

訴状によりますとフォルクスワーゲンは、一部のディーゼル車に排ガスの数値をごまか
す違法ソフトを搭載する一方、ＴＶなどの宣伝では環境に優しいディーゼルだと謳い続け、
消費者をだましたとされます。

フォルクスワーゲンは、これまでにアメリカで約55万台の排ガス不正車両を販売しており
司法省からは民事制裁金を求める裁判も起こされています。

米国連邦取引委、VWを提訴…ディーゼル車で虚偽の広告（Response）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月31日（木） 08時00分
http://response.jp/article/2016/03/31/272543.html

一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正にクリアする違法ソフトウェアを搭載して
いたフォルクスワーゲン。同社の広告が、米当局から「虚偽」として提訴された。

これは3月29日、米国連邦取引委員会（FTC）が明らかにしたもの。「ディーゼル車
は環境に優しいとする虚偽の内容の広告を出したフォルクスワーゲンを提訴した」
と発表している。

一部フォルクスワーゲン車のソフトウェアは、ステアリングの舵角やスロットル開度
などの情報から、車両が排出ガステストを受けていることを検知。試験の時だけ、排
出ガス浄化機能をフル稼働できる巧妙な仕掛けが施されたものだった。

その半面、通常の走行時の排出ガス浄化機能は、顧客が望む動力性能や燃費を
実現するため、大幅に低下。米国EPA（環境保護局）によると、排出ガス中の有害物
質のひとつ、NOx（窒素酸化物）は、最大で米国の排出ガス基準の40倍にも達する
という。

米国連邦取引委員会のエディス・ラミレス委員長は、「欺瞞と不正行為のあったフォ
ルクスワーゲン車を購入した顧客を補償するために、提訴した」とコメントしている。

中国の格付け見通し｢ネガティブ｣に、改革遅れ見込む−Ｓ＆Ｐ（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月31日 19:14 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-31/O4WBP16KLVRL01

格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ （Ｓ＆Ｐ）は中国の信用格付け見通しを「ネガティブ
（弱含み）」と、 従来の「ステーブル（安定的）」から引き下げた。中国の経済リバラン スの進み
方がＳ＆Ｐの想定より遅くなるとの見通しが理由。

同時に、長期格付け「ＡＡ−」と短期の「Ａ−１＋」を確認した。

Ｓ＆Ｐは発表資料で、「中国政府の信用力に対する経済的および財 政面でのリスクが徐々に
高まるとの予想を反映させ、見通しを変更し た」と説明。「中国が向こう５年に、経済のリバラン
スと与信拡大ペー ス減速で緩やかな進展しか示さないとの当社の見込みに起因するもの だ」
と解説した。

Ｓ＆Ｐは中国の今後３年の成長率について、年６％以上を維持する と予想。その上で、投資水
準がＳ＆Ｐが持続可能と判断する国内総生産 （ＧＤＰ）の30―35％を大きく上回る可能性がある
との見方を示した。

「当社の見解では、予想されるこのようなトレンドは中国経済の衝 撃に対する耐久性を弱め、政
策の選択肢を狭めるほか、潜在成長率がよ り急激に落ち込む確率を高めることがあり得る」と
分析した。

元フォルクスワーゲンCEO、2014年時点で排出ガスの不正を認識か（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年04月01日 18時00分
http://jp.autoblog.com/2016/04/01/vw-winterkorn-diesel-cheat-correspondence-report/

現在のところ、フォルクスワーゲン（VW）がディーゼル排出ガス規制試験に不正を働いた
ことに間違いはない。だが問題は、この不正に関与したのは誰なのか、そして同社の上層
部はいつからこの不正を認識していたのかということだ。決定的とまではいかないまでも、
その解答が得られたかもしれない。

ドイツ週刊紙『Bild am Sonntag』が入手した文書によると、当時VWのCEOだったマーティン・
ヴィンターコルン氏は、2014年5月に社員の１人からe-mailを受けとったという。そこには、米
国の規制当局がVW車に搭載されたエンジン制御ソフトウェアの不正を見つけるかもしれない
と警告する内容が書かれていたそうだ。もしこの情報源が信頼できるものだとすれば、VW開
発部門のエンジニアがディーゼル車の排出ガスに含まれる窒素酸化物の数値を誤魔化して
いることを、ヴィンターコルン氏や同社の他の重役たちが以前から認識していたことは確実だ
ろう。

不正問題が公になったことでヴィンターコルン氏は昨年９月に辞任している。1993年から同社
に貢献してきた長いキャリアに終止符が打たれたのだ。同氏は2002年にアウディCEOに就任し、
その後2007年にVWグループのCEOとなるが、他にも数えきれないほどの役割を担ってきた。
ヴィンターコルン氏は辞任の際、ディーゼル排出ガス不正問題に自身は関与していなかったと
身の潔白を主張している。同氏は当時「これは会社の利益のために決めたことであり、私自身
が不正に関与した認識はありません」と発言している。米国版Autoblogによると、北米VWの広
報担当マーク・ギリーズ氏は、ヴィンターコルン氏への社員のe-mailについてコメントを控えて
いる。

VWの米新車販売10％減　3月、6年ぶり低水準（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/2 00:49
http://this.kiji.is/88654133342650375?c=39546741839462401

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が1日発表した3月の米国での新車販売
台数は、排ガス規制逃れ問題が響いて前年同月比10・4％減の2万6914台だった。3月と
しては2010年以来、6年ぶりの低水準で、前年実績を割り込んだのは5カ月連続。

　規制逃れによるブランドイメージの悪化に加え、不正を指摘されたディーゼル車の販売
を中止したことも響いた。車種別では小型車「ビートル」が39・9％減、中型車「パサート」も
21・8％減となるなど大部分の車種が落ち込んだ。一方、スポーツタイプ多目的車（SUV）
の「ティグアン」は53・0％伸びた。

ＶＷ、新たなリコール　米で９万１千台（Sankei Biz）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.4.2 10:29
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160402/bsa1604021029007-n1.htm

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１日、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）が２０１２〜
１４年型の中型車「パサート」のディーゼル車、推定９万１千台を米国でリコール（回収
・無償修理）すると発表した。ＶＷによると、この車種は排ガス規制逃れ問題の不正対
象車でもあるが、「関連はない」という。

　車体下部に組み込まれた配線コネクターの防水性能に欠陥があるため、水が入って
部品が腐食し、ショートによる発火が起きる恐れがある。ＶＷは、米国で関連の事故が
起きたとの報告を受けていないとしている。

値引き販売の手法が通用しない日本市場が一番厳しい

中国で大人気のVW、世界的に大人気のトヨタ、この違いはなぜ？
　　　　　　＝中国ネット「尖閣諸島のおかげ」「中国はおバカさんが多くてだまされやすい」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月3日(日) 11時20分 （Record China）
http://www.recordchina.co.jp/a132384.html

2016年3月31日、中国のポータルサイト今日頭条は、中国ではトヨタに勝る販売台数のフォ
ルクスワーゲン（VW）が、世界的にはトヨタに負ける理由について分析する記事を掲載した。

記事はまず、2015年の中国の販売台数トップ20のうち、フォルクスワーゲンが7車種ランク
インしたが、トヨタは1車種しか入らなかったと指摘。これはフォルクスワーゲンがトップ20に
1車種も入っていない米国のランキング結果とは大きく異なっている。

この理由について記事では、トヨタ車は故障が少なく燃費が良いことや、フォルクスワーゲ
ンの排ガス不正問題があったため売り上げが落ちたこと、しかし中国ではフォルクスワーゲ
ンはいち早く進出し、質の高さや果敢に攻める姿勢で人気が高いことを挙げた。

これに対して中国のネットユーザーからさまざまコメントが寄せられた。

「フォルクスワーゲンが中国で売れるのは尖閣諸島のおかげ」
「中国はおバカさんが多くてだまされやすいからだよ。フォルクスワーゲンは安全だと繰り返
し聞いているからね」
「中国のトヨタと米国のトヨタは全然違うし、中国には日本車不買の機運がある。それに米国
が買うものを中国も買う必要はない」
「経済が発展していて民度が高いところほど日本車はよく売れる」
「トヨタは中国市場を失っても世界一。フォルクスワーゲンは中国市場を失ったら倒産も近い」
「俺はフォルクスワーゲンを買って車の修理を覚えた。その後トヨタに代えたら修理の仕方を
忘れた」

VW米国販売、10.3％減の2.7 万台…5か月連続で減少 3月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月5日（火） 08時00分
http://response.jp/article/2016/04/05/272854.html

フォルクスワーゲンの米国法人、フォルクスワーゲンオブアメリカは4月1日、3月の新車
販売の結果を明らかにした。総販売台数は2万6914台。前年同月比は10.3％減と、5か月
連続で前年実績を下回った。

フォルクスワーゲンに関しては2015年9月、米国EPA（環境保護局）の発表により、排出ガ
ス試験を不正にクリアする目的で、一部ディーゼル車に違法なソフトウェアを搭載していた
ことが発覚。その影響が販売面に現れている。

3月の車種別の販売結果は、主力車の『ジェッタ セダン』が1万0472台で、前年同月比は4.8
％減と、引き続き減少。主力ミドルセダンの『パサート』（欧州仕様とは異なる北米専用車）は、
改良新型モデル投入を控えて、21.8％減の6097台と、5か月連続のマイナスに。

また、『ゴルフ』シリーズは、前年同月比3.2％減の4495台と、3か月連続のマイナス。なお、
『ゴルフ ヴァリアント』は集計方法を変更。前年同月は『ジェッタ・スポーツワゴン』として集
計されていたが、現在はゴルフシリーズにカウントされている。

この他の車種では、『ティグアン』が前年同月比53％増の3519台と、3月の記録を更新。『ザ
・ビートル』は39.9％減の1468台と、引き続き落ち込む。

フォルクスワーゲンの2015年米国実績は、34万9440台。前年同期比は4.8％減と、3年連続
で前年を下回っている。

ＶＷが首位陥落＝輸入車販売２年ぶり増−１５年度（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/06-10:38）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016040600238&;g=eco

　日本自動車輸入組合が６日発表した輸入車（日本メーカー車の逆輸入を除く）の
２０１５年度販売台数は、前年度比０．１％増の２８万２０７９台となった。増加は２年
ぶり。ブランド別では、２桁減だったドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
２位に後退。独メルセデス・ベンツが１９９９年度以来１６年ぶりに首位となった。

　ＶＷは１９．４％減の５万３３３台。排ガス不正問題によるイメージ悪化が響き、００
年度から維持してきた首位から陥落した。ベンツは３．５％増の６万４００１台。３位の
独ＢＭＷは８．８％増の４万７１５８台だった。

　軽自動車を除く国内新車販売に占める輸入車の比率は９．０％と、５年続けて最高
を更新した。

VW パサート 9万台、米国でリコール…電装系に不具合（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月6日（水） 11時00分
http://response.jp/article/2016/04/06/272967.html

フォルクスワーゲンの米国市場での主力セダン、『パサート』。同車が米国において、
リコール（回収・無償修理）を行う。

これは、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）が明らかにしたもの。フォルクスワー
ゲンの米国法人、フォルクスワーゲングループオブアメリカから、パサートに関する
リコールの届け出を受けた、と発表している。

今回のリコールは、電装系の不具合が原因。フォルクスワーゲンオブアメリカによる
と、床下のセンサーの配線コネクターの防水加工が不充分で、内部に水が入り込み、
腐食によるショートを起こして、火災に至る恐れがあるという。

リコールの対象になるのは、2012-2014年モデルのパサートのターボディーゼルエン
ジン「TDI」搭載車。米国で販売された9万1000台が、リコールに該当する。

フォルクスワーゲンオブアメリカでは、対象車を保有する顧客に通知。販売店におい
て、コネクターを交換するリコール作業を実施する。

１５年度の外国車販売、ＶＷが１６年ぶりトップ転落
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排ガス不正問題で失速、首位はベンツ（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.4.6 16:14
http://www.sankei.com/economy/news/160406/ecn1604060033-n1.html

　日本自動車輸入組合が６日発表した２０１５年度の外国メーカー車の国内販売台
数（速報）は、独メルセデス・ベンツが前年比３．５％増の６万４００１台となり、１６年
ぶりに独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を抜いて首位を獲得した。ＶＷは米国でディーゼ
ル車の排ガス不正が発覚した昨年９月以降の販売減が響き、１５年暦年に続き首位
から陥落した。

　ＶＷは１９．４％減の５万３３３台。３位には独ＢＭＷが８．８％増の４万７１５８台で続
いた。

　外国メーカー車全体は０．１％増の２８万２０７９台と横ばいだった。昨年８月までは
拡大傾向にあったが、ＶＷの不正発覚で９月以降の販売が鈍化した。ただ、欧州メー
カーが得意とするクリーンディーゼル車などが牽引し、軽自動車を除く国内市場に占
めるシェアは９．０％と昨年に続き過去最高を記録している。

ＶＷ　ドイツ新車６．３％減　３月、再び減少（毎日）
　　　　　　　　　　毎日新聞2016年4月6日19時45分）
http://mainichi.jp/articles/20160407/k00/00m/020/069000c

　ドイツ運輸当局が６日までに発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる
同国自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドの３月の新車登録台数は前年同
月比６．３％減の６万３０１４台だった。２月は４．３％増だったが再び減少に転じた。

　ＶＷは２０１５年通期の決算発表を２８日に控えている。ブランドのイメージ悪化で大
幅な赤字計上は確実な情勢だ。

　ＶＷ傘下の高級車ブランドのポルシェも１１．９％減の２６７６台と落ち込んだ。

【リコール】VW パサート、ヒューズボックスの接触不良でエンストのおそれ（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月6日（水） 19時30分
http://response.jp/article/2016/04/06/273014.html

フォルクスワーゲングループジャパンは4月6日、『パサート』のヒューズボックスに不具
合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、『パサート セダン 1.4/100kW』『パサート ヴァリアント 1.4/110kW』の2
車種で、2015年3月28日から10月15日に輸入された計2015台。

助手席グローブボックス奥のヒューズボックスにおいて、電源コネクターの差し込み状態
が不十分なものがある。そのため、接触不良が発生し、最悪の場合、走行中に電源供給
が停止し、エンストに至るおそれがある。

改善措置として、全車両、ヒューズボックスに接続する電源コネクターの差し込み状態を
確認し、差し込みが不十分な場合は、適正に接続する。

不具合および事故は発生していない。ドイツ本社からの情報により発見した。

ＶＷ不正とマルクスの「混ぜ物のパン」 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/7 6:30
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO99287130V00C16A4I00000/

　約160年前のロンドンに「信じられないような、とんでもない混ぜ物のパン」が出回っていた
という。カール・マルクスの「資本論」が指摘している。食品の混ぜ物を防止する法律があっ
たにもかかわらず、手軽にパンを増量するため横行していた。似た話が、発覚から半年が
経過した独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験を巡る不正問題だ。旧東独に集まるＶＷ
ゆかりの街を探ると、マルクスや社会主義と結ぶ「点」と「線」が浮かび上がる。

■営利追求のなれの果て
　ＶＷが昨年12月にまとめた中間報告によると、2005年時点で販売が不振続きの米国でテ
コ入れするため、違法ソフトを使い排ガス試験を逃れることを決定。10年間にわたり、じわり
と不正が広がっていた。

　コストを抑え、違法なやり方で販売を増やすのは「混ぜ物のパン」と構図は同じ。関与する
人物が複数いたにもかかわらず、不正を内部告発し軌道修正することもできなかった。ＶＷ
の独特な企業風土が最大の要因とみられるが、資本主義のもとで営利追求に走った悪例と
いえる。　　　　　　

■ＶＷ労働者が「団結」
　リストラがさらに広がるとの懸念に対し、ザクセン州のＶＷ従業員代表は「州内の正社員１
万人の雇用は守られる」と明言した。不正発覚後、ＶＷの従業員は親族を巻き込み、車を買
い支えているともされる。「団結」は相当なものだ。

ＶＷが今度は「本物のパン」で勝負し、どういう決着がつくのかも見ものだ。

輸入車販売、VWが6か月連続の2ケタ減で3位転落…3月ブランド別（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月7日（木） 15時45分
http://response.jp/article/2016/04/07/273068.html

日本自動車輸入組合が発表した3月のブランド別輸入車新規登録台数によると、フォ
ルクスワーゲンは前年同月比26.6％減の6513台で6か月連続の2ケタ減、3か月ぶり
の3位転落となった。

首位メルセデスベンツは、同5.2％減の8540台で13か月連続のトップ。2位には同1.0
％減ながら6516台を販売したBMWが浮上した。

3月の輸入車販売台数ランキング上位10ブランドは以下の通り（カッコ内は前年同月比）。

1位：メルセデス・ベンツ 8540台（5.2％減）
2位：BMW 6516台（1.0％減）
3位：フォルクスワーゲン 6513台（26.6％減）
4位：アウディ 3183台（20.5％減）　　　　　
5位：BMW MINI 3080台（12.9％増）

>>54
＞そしてVWのスレには基地外長文連投がいる
＞なにしたいんだよ

そりゃ、VW関連のスレを読まれると困る人たちに決まってんだろwww

あれ？だれかきt

独VW、労組幹部と経営陣が衝突−再建に影響も（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 4 月 8 日 15:59 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10112349708978224122804581648543853437256

　独フォルクスワーゲン（VW）の労働組合の幹部らは7日、経営陣は排ガス不正問題を
コストと雇用削減の言い訳にしようとしていると非難した。

　これは会社側と労組の間に深い溝があることを浮き彫りにするもので、排ガス不正問題
の解決に向けたVWの戦いに新たな要素が加わる形となった。VWの監査委員会にも名を
連ねる同労組の最高幹部らはこれまで、事業再編やコスト削減を指揮するマティアス・ミ
ュラー最高経営責任者（CEO）を支持してきた。

　今回矛先を向けられたのは、VWブランドを統括して１年足らずの幹部、ヘルベルト・ディ
ース氏だ。労組は組合員あての書簡でディース氏について、一貫した会社再建策に欠ける
と攻撃し、ドイツ国内6工場のVWブランド従業員12万人の雇用を守ることに注力するよう要
求している。

　ディース氏からのコメントは得られていない。

自動車評論家が事故死、ポルシェで木に激突（TBS News i・動画）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016年4月12日08:39）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2747727.html

　神奈川県小田原市で、日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員も務めた自動車評
論家の男性が運転するポルシェがセンターラインをはみ出し、そのまま道路脇の木
に激突しました。男性は死亡しました。

　１１日午後３時ごろ、小田原市の有料道路で、自動車評論家の森野恭行さん（５３）
が白いポルシェを運転し、下りのカーブを曲がる際にセンターラインをはみ出し、反対
車線側にある木に激突しました。森野さんは病院に運ばれましたが、全身を強く打っ
ていて、その後、死亡しました。

　現場は見通しの良い緩やかな下りカーブで、目撃者の男性が「かなりスピードが出
ていて、曲がりきれずに木に衝突した」と話しているということです。

　警察によりますと、森野さんが運転していたポルシェは出版社から借りていたもので、
事故は、スピードの出しすぎが原因とみられています。森野さんは「日本カー・オブ・ザ
・イヤー」の選考委員も務めた自動車評論家です。

独ＶＷ会長が遡及的な賞与カット受け入れ、労使関係を優先−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月13日 14:59 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-13/O5K34F6S972K01

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲ ン（ＶＷ）のハンスディーター・ペッチュ会
長は前職の最高財務責任者 （ＣＦＯ）を務めていた時の賞与を遡及的に減らすことに
同意した。2015年の経営陣報酬をめぐる議論を収束させるため。事情に詳しい複数の
関係者の話で明らかになった。

　協議の非公開を理由に関係者が匿名で語ったところでは、ＶＷ監査役会は次回会合
で給料を一部削減する提案を協議する方針。また同社は28日の15年通期決算発表時
に取締役会メンバーの報酬も公表するという。

　関係者によると、排ガス不正問題による財務面の影響を抑えるための15年分の賞与
廃止について、先週の会合で一部幹部から反対意見が出た。労働組合や第２位株主
のニーダーザクセン州は報酬を適切な水準にするよう求めていたため、先週以降幹部
の賞与をめぐって激論が交わされている。ペッチュ会長はＣＦＯ退任に伴う補償金約1000
万ユーロ（約12億4000万円）について厳しい批判を浴びていた。

　ＶＷの広報担当者はコメントを控えた。

独ＶＷ、役員報酬カットへ＝排ガス不正受け（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/13-23:11）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016041300907&;g=int

　【フランクフルト時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１３日、排ガス不正
を受けて、２０１５年の役員報酬をカットすることに取締役会と監査役会が同意したと発表
した。ロイター通信によると、最低でも３割減が見込まれるという。

　ＶＷが２８日に発表予定の１５年決算は、排ガス不正の影響で業績の大幅悪化が確実
視されている。ＶＷは決算発表時に役員報酬見直しの詳細を明らかにするとしている。同
社の大株主で本社がある独ニーダーザクセン州や労組も、役員報酬の削減を求めていた。

　不正発覚前の１４年の役員報酬は、ウィンターコルン前会長ら取締役９人の合計で約
７０００万ユーロ（約８６億円）だった。

ＶＷ排ガス不正、22日に最終報告 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/13 20:35
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13H68_T10C16A4FF2000/

　排ガス不正に揺れる独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、不正の最終報告を22日に開く
監査役会に報告し、公表する見通しとなった。独ＤＰＡ通信が13日、ＶＷ監査役を兼
ねる独ニーダーザクセン州のヴァイル首相が同日の州議会で明らかにしたと報じた。

　一方、ＶＷは13日、取締役の報酬の見直しを決め、ハンス・ディーター・ペッチュ監
査役会長の取締役時代の報酬を減額すると発表した。同氏は取締役の残りの任期
の補償金として１千万ユーロ（約12億４千万円）を受け取る予定だった。

　排ガス不正で業績が悪化する中、経営陣が高額報酬を受け取ることに社内から強
い批判が出ていた。今回の見直しは全取締役の減額とみられ、ロイター通信は最低
でも３割カットと報じている。

　最終報告を巡っては、ヴァイル首相は「米国や独連邦政府の司法当局による捜査
にかかわりなく、監査役に報告される」と言及した。ＶＷはこれまで４月後半に最終報
告を公表するとしてきた。ＶＷは昨年12月の中間報告で、組織的な不正を認めた一方、
取締役ら上層部の関与は見つかっていないとしている。

ＶＷ、監査役会長らの報酬減額　全取締役が対象 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/13 21:38
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13H6H_T10C16A4000000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は13日、ハンス・ディーター・ペッチュ監査役会長の取締役
時代の報酬を減額すると発表した。同氏は昨年10月まで財務担当の取締役を務め、残り
の任期の補償金として１千万ユーロ（約12億４千万円）を受け取る予定だった。排ガス不正
で業績が悪化する中、経営陣が高額報酬を受け取ることに従業員や大株主から強い批判
が出ていた。

　ＶＷの監査役会と取締役会が、取締役の報酬を「すべての当事者にとって合理的で公平
な」内容に見直すことで合意した。実質的に全取締役が減額となり、ロイター通信は最低で
も３割カットと報じている。ペッチュ氏は本人から減額を申し出たという。個々の報酬は監査
役会で決め、28日に予定する2015年12月期の決算発表時に公表する。

　ＶＷ取締役の報酬は前社長のマルティン・ヴィンターコーン氏をはじめ独企業の中で突出
して多いことで知られる。14年のＶＷ取締役９人の合計の報酬は約７千万ユーロと、人数が
同数のダイムラーやＢＭＷの金額の倍近い。

　独メディアは先週、取締役が経営難の中でも高額の報酬を受け取ることに固執していると
報じた。従業員代表や第２位株主の独ニーダーザクセン州がこうした姿勢を厳しく批判し、社
内の混乱が表面化。特にＶＷの最高意思決定機関のトップであるペッチュ氏に批判が集ま
っていた。

VW、取締役の報酬を大幅削減へ…排ガス不正問題（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月14日（木） 13時00分
http://response.jp/article/2016/04/14/273524.html

世界的規模に拡大したフォルクスワーゲンによる排ガス不正問題。この問題を受けて、
同社が経営陣の大幅な報酬の削減を打ち出した。

これは4月13日、フォルクスワーゲンが明らかにしたもの。「監査役理事会と取締役会は、
フォルクスワーゲンの現状を考慮した結果、取締役の報酬についての見解を示すべきと
いうことで合意した」と発表している。

今回の発表は、排ガス不正問題への対策費用が、フォルクスワーゲンの財務状況を圧
迫していることを受けての対応。リコール（回収・無償修理）や各国の訴訟などで、多額の
費用がかかる見通し。

フォルクスワーゲンによると、取締役の報酬を大幅に削減する方針。また、監査役理事会
のハンスディーター・ペッチュ会長は、自主的に賞与を返上するという。

なお、各取締役の報酬額は、今後の監査役理事会において、承認する予定。4月28日に
開催される2015年通期（1-12月）決算の場で、報酬額を公表するとしている。

欧州新車販売、６．０％増＝ＶＷシェア低下続く−３月（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/15-15:13）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016041500667&;g=int

　欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が１５日発表した３月の欧州連合（ＥＵ）域内の新車
（乗用車）販売台数は、前年同月比６．０％増の約１７０万１０００台と２年７カ月連続
で増加した。

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２．６％増とプラスを確保し販売首位を維持したも
のの、シェアは０．８ポイント低下の２２．２％となった。

ＶＷ、欧州新車販売シェアが低下−１〜３月として５年ぶり低水準（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月15日 17:33 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-15/O5NXB86KLVR501

　欧州自動車市場でドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）のシェアが１−３月（第１四半期）として
は５年ぶりの低水準となった。排ガス不正スキャンダルへの対応に追われるＶＷを避けた消費
者が、ＢＭＷやダイムラー、フィアット・クライスラー・オートモービルズに向かった。

　欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が15日発表した資料によれば、「ＶＷ」の他に「シュコダ」や「アウ
ディ」などのブランドを含めたＶＷグループの新車販売シェアは23.4％となった。前年同期は24.4
％だった。同社の１−３月期シェアとしては2011年以来の低水準だ。

　３月単月での業界全体の欧州販売台数は前年同月比5.7％増の174万台。２年７カ月連続のプ
ラスとなった。１−３月期は前年同期比8.1％増の393万台。

　ＶＷグループによる３月の欧州販売台数は2.3％増。ＶＷブランドは1.6％減った。ドイツ国内での
ＶＷブランド販売は6.3％減少。ＶＷグループの欧州販売は１−３月期では3.5％増えたものの、Ｖ
Ｗブランドは0.5％減った。

　３月のその他各社はＢＭＷが15％増、フィアット・クライスラーが13％増、ダイムラーは11％増え
た。日産自動車は3.5％減と、先月の販売上位10社のうち唯一減少を記録した。10位以内に入らな
かったものの、マツダが16％増となった。

3月の欧州自動車販売は5.7％増、独ＶＷは再びマイナス＝業界団体（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 04月 15日 16:45 JST
http://jp.reuters.com/article/vehicleregistrations-europe-acea-idJPKCN0XC0PG

欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が発表した３月の欧州連合（ＥＵ）・欧州自由貿易連合
（ＥＦＴＡ）加盟国の新車登録台数は前年同月比５．７％増の１７４万５０００台となった。

第１・四半期は前年比８．１％増の３９３万２０００台だった。

３月は復活祭の祝日により営業日が前年よりも少なかったが、仏プジョー(PEUP.PA)は
２％、米フォード・モーター(F.N)は０．６％、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)傘下のオ
ペル／ボクスホールは６．４％、それぞれ販売が増加した。

一方独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE) の「フォルクスワーゲン」ブランドは１．６
％減少した。１月の４％減から２月はプラスに転じ、排ガス不正問題の影響は収束し始め
ているとの見方が出ていた。

国別ではスペインが０．７％減、ドイツで微減となったほかは大半の国で増加した。イタリア
が１７．４％増と伸びが目立った。フランスは７．５％増えた。

ＥＵの販売台数は３１カ月連続で増加し、金融危機前の２００７年の水準に迫った。

フィアット・クライスラー、合併候補はトヨタやＶＷ＝ＣＥＯ（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 04月 15日 18:58 JST
http://jp.reuters.com/article/fiat-ceo-idJPKCN0XC116

欧米自動車大手のフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）は、米ゼネラル・モー
ターズ（ＧＭ）(GM.N)との合併構想は頓挫したが、トヨタ自動車や、独フォルクスワーゲン（Ｖ
Ｗ）、米フォード・モーターを合併相手の候補と見なしている。

マルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）が１５日、株主総会の合間に記者団に明らかにした。

韓国企業も合併によって十分な相乗効果を得られる業界の主要プレーヤーだとしたが、「韓
国企業は合併しない」と指摘した。

同ＣＥＯは、Ｍ＆Ａ（合併・買収）の「扉は決して閉ざされていない。再編の必要性は消え去ら
ない」と語った。

独ＶＷ、グループ世界販売３月0.2％減　２カ月連続マイナス （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/15 22:22
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK15H4V_V10C16A4000000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は15日、３月のグループ世界販売台数が前年同月比
0.2％減の96万7100台だったと発表した。ＶＷ乗用車ブランドが2.7％減と足を引っ張り、
２カ月連続でマイナス。昨年９月の排ガス不正の発覚から半年がたち、グループ全体
では市場全体の伸びを下回る状況が続く。１〜３月のグループ販売台数は前年同期
比0.8％増の250万8300台となった。　　　　　

　３月の傘下の乗用車ブランド別ではアウディが4.6％増、シュコダが4.2％増、ポルシェ
が3.4％増と、ＶＷ以外はプラスを保った。ＶＷブランドは地盤の西欧での２％減が響いた。

　グループの地域別販売をみると、ＶＷの二大市場である西欧はアウディなどが支えて
1.9％増、中国は４％増。一方、不正によるイメージ悪化が尾を引く米国は3.7％減、景気
が低迷するブラジルは33％減だった。

　ＶＷは不正の関連費用の影響が見通せないとして、2015年12月期決算の発表を当初
予定の３月10日から４月28日に延期した。また、16年１〜３月期決算も例年は４月下旬
だったのを５月31日に発表する予定だ。

VW、第1四半期の決算発表を延期…排ガス問題の影響（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月18日（月） 07時30分
http://response.jp/article/2016/04/18/273715.html

排ガス不正問題の影響で、2015年通期（1-12月）決算の発表と年次株主総会の開催を
延期していたフォルクスワーゲングループ。同社が、2016年第1四半期（1-3月）の決算
発表も、延期することが分かった。

これは4月14日、フォルクスワーゲングループが明らかにしたもの。同社は、「2016年第
1四半期の決算発表を、5月31日に延期する」と公表している。

通常、フォルクスワーゲングループの第1四半期の決算発表は、4月中に行われてきた。
しかし、2016年はおよそ1か月遅れて、5月末に開催することに。

すでにフォルクスワーゲングループは、2015年通期の決算発表を4月28日、年次株主総
会を6月28日に延期。この影響を受けて、2016年第1四半期の決算発表が5月31日に延期
された。

なお、フォルクスワーゲングループは、「4月28日の2015年通期決算発表、6月28日の年
次株主総会の日程に、変更はない」と説明している。

【噂】フォルクスワーゲン、「ザ ビートル」の生産を2018年で終了？（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年04月19日 07時00分
http://jp.autoblog.com/2016/04/18/volkswagen-beetle-canceled-2018-rumor/

フォルクスワーゲン（VW）がクロスオーバーの生産を増やすために、2018年末に「ザ ビ
ートル」をラインナップから外すようだという噂を、米国の自動車情報サイト『Autoline』が
Twitterに投稿した。Autoblogがこの件について北米VWの広報担当マーク・ギリーズ氏
に問い合わせたところ、「メディアの憶測にはコメントしない」との回答を得た。

もしこの情報が正しければ、VWのアイコン的なクルマがまたもや姿を消すことになる。
1990年代には一世を風靡したビートルも、米国では昨年、前年比22.3％減の2万2,667台
まで販売数が落ち込み、出荷台数を1月から3月の第1四半期で比較すると、2016年は前
年に比べて42.1％も減少した。

また、昨年伝えられた２つの相反する内容の情報が、ビートルの未来に更なる疑問符を付
けている。まず、ドイツではコスト削減のために販売台数の少ないビートルなどのクルマの
製造中止を検討しているという噂が流れた。

世間一般のVWに対するイメージは、現在も収束していないディーゼル車排出ガス不正問題
によって、過去数か月の間に地に落ちてしまっている。そんな中、ビートルの生産を終了する
というのは賢明だとは思えない。販売が芳しくないとは言え、見ていると楽しくなるようなこの
モデルは、ブランドのポジティブな面を象徴しており、VWの旧き佳き時代を懐かしく思い出さ
せてくれる。もし、３代目ビートルの開発に向けた投資が既に始まっているのであれば（そうで
あっても全く不思議ではない）、今度はVWがビートルをどのようにリフレッシュするのか、ぜひ
見てみたいものである。　　　　　

ブラウンシュワイクって、銀英伝みたいにツイてない名前なんだな

VWグループ世界販売、0.2％減の96万台…2か月連続で減少　3月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月19日（火） 10時30分
http://response.jp/article/2016/04/19/273801.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは4月15日、3月の世界新車販売
の結果を公表した。アウディやセアト、シュコダなどを含めたグループ全体の総販売台
数は、96万7100台。前年同月比は0.2％減と、2か月連続で前年実績を下回った。
　　　　
3月実績を市場別で見ると、単一国としては最大市場の中国（香港を含む）が、32万80
00台。前年同月比は4％増と、2か月ぶりに前年実績を上回った。中国を含めたアジア
太平洋地域も、1.8％増の36万4200台と、2か月ぶりのプラス。

また北米は、前年同月比0.7％減の7万8100台と、3か月連続の前年割れ。このうち米国
は、3.7％減の4万9900台と、引き続き減少。ディーゼル問題の影響で落ち込む。

また欧州は、前年同月比2.7％増の44万7600台と、信用不安を抜け出して、回復基調に。
このうち、西欧は、1.9％増の39万0300台を売り上げた。地元のドイツは、2.5％減の12万
4400台と後退する。

フォルクスワーゲングループの2015年の世界新車販売は、993万0600台。初の1000万台
超えとなった2014年に対して、2％減と落ち込む。2016年第1四半期（1-3月）は、前年同期
比0.8％増の250万8300台だった。

ＶＷ：不正の内部調査難航、今月末の期限に間に合わない公算−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月19日 18:31 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-19/O5VFC06JTSEE01

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）で排ガス不正スキャンダルの実態把
握に取り組んでいる社内調査団は報告書を期限としていた今月末までにまとめられないも
ようだ。1500台余りのノートブックパソコンからのデータ収集で手間取っているという。事情
に詳しい関係者が明らかにした。

　調査が内密であることを理由に匿名で発言した同関係者によれば、路上走行に際し排ガ
ス制御を解除する不正技術を「音響ソフトウエア」と呼ぶなど数多くの暗語が用いられてい
ることが調査を遅れさせている。これに加えコンピューターシステムの一部が不足し古いこ
とも、従業員個人の責任を問えるだけの具体的な証拠発見を困難にしているという。

　ＶＷは電子メールで配布した発表資料で「ディーゼル問題の究明について協議中だ」とし、
「４月後半にコメントする」と説明した。

　　ＶＷによるスキャンダル解明への取り組みは、ほぼ全ての段階で予想以上に時間がか
かっている。2015年通期決算の発表日を先送りしたほか、株主総会の開催日も延期、米国
当局に解決策を提示する期限も１カ月引き延ばした。

　不正の全容解明はＶＷが危機を乗り越えて進むためには不可欠だ。同社は株主総会まで
に包括的な報告書の提出を計画しているが、スキャンダルの財務への影響が不透明だとして、
開催を４月21日から６月に先送りした。

【リコール】VW トゥアレグ、ブレーキが効かなくなるおそれ（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月20日（水） 18時48分
http://response.jp/article/2016/04/20/273915.html

フォルクスワーゲングループジャパンは4月20日、VW『トゥアレグ』のブレーキペダルに
不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、「トゥアレグ V6 3.0ハイブリッド」と「トゥアレグ V6 3.0」の2車種で、2010
年11月27日から2016年1月21日に輸入された計2130台。

ペダルアッセンブリ組み立て時にブレーキペダルシャフト抜け止めのサークリップが装着
されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ブレーキペダルシ
ャフトがブラケットから抜け、最悪の場合、ブレーキが効かなくなるおそれがある。

改善措置として、全車両、ブレーキペダルシャフトのサークリップの有無を確認し、欠品し
ている場合は新品のサークリップを組み付ける。

不具合および事故は発生していない。ドイツ本社からの情報により発覚した。

ＶＷ、排ガス不正車買い取りなどで米当局と大筋合意＝関係筋（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 04月 21日 07:26 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-usa-idJPKCN0XH2OV
　　　　　
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正問題の解決に向けた枠組みで
米当局と合意したと、複数の関係者が２０日明らかにした。

関係者によると、ＶＷは米国の排ガス不正対象車の最大５０万台を買い取る方向で合意。
さらに、米当局が認めれば、不正車の修理を行う可能性もあるが、米環境保護庁（ＥＰＡ）
が不正車が修理可能と判断するかは定かではない。

ＶＷは２１日にサンフランシスコ連邦地裁で行われる公聴会で、排ガス不正対象車の解決
策で米当局と大筋合意したと表明する見通しだが、合意の詳細までは発表しないとみられる。
同地裁の判事は２１日までに合意するよう、ＶＷと当局に指示していた。

関係者によると、合意した買い取り対象は排気量２．０リットルのディーゼル車で、「ジェッタ」、
「ゴルフ」、「アウディＡ３」が含まれる見通し。ただ、同じく排ガス不正が発覚した排気量３．０
リットルのディーゼル車は買い取り対象ではないという。

合意のニュースを受け、２０日の米国株式市場でＶＷの株価は６％近く上昇した。

別の関係者によると、ＶＷは、排ガス不正対象車オーナー向けの賠償基金についても合意し
たが、賠償金額は明らかではない。オーナーはおよそ２年以内に対象車の買い取り、あるい
は修理を選ぶことになり、どちらを選んだ場合にも賠償金が支払われるという。賠償基金の総
額は１０億ドルを超えるとみられる。

ＶＷに買い取った車両の再販売が認められるかどうかは不明という。

合意案の一部についてはまだ協議が続いている。

VWが補償金支払い合意か　米顧客に55万円、独紙報道（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/21 09:15
http://this.kiji.is/95674302221338108?c=39546741839462401

　ドイツ紙ウェルト（電子版）は20日、自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス規制
逃れ問題を巡って不正車両を所有する米顧客に対し、それぞれ5千ドル（約55万円）の補
償金を支払うことで米当局と合意したもようだと報じた。

　一方、ロイター通信は補償金の総額が10億ドルを超える見通しだと報道。また、不正が
あった米国でのディーゼル車60万台程度のうち、改修が難しい排気量2000ccの最大50万
台を買い戻すとしている。

　世界の不正車両最大1100万台のうち約850万台を占める欧州でも顧客が同様の補償を
求めるのは必至だ。

ＶＷ、不正車５０万台を買い戻しへ　米当局と合意と報道（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月21日11時32分
http://www.asahi.com/articles/ASJ4P2SF6J4PUHBI008.html

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れの問題をめぐり、ロイター
通信は２０日、同社が不正車を買い戻すことで米国の環境当局と大筋で合意したと伝え
た。２１日にも公表されるという。

　報道によると、買い戻しの対象車は排気量２リットルの不正ディーゼル車で、計５０万台
程度になる見込み。同じく不正が明らかになった排気量３リットルの車は買い取りの対象
に含まれない。昨年９月の不正発覚前の車の評価額で買い取り、保有者には補償金の
支払いが検討されているという。

　米国内での不正車リコール（回収・無償修理）をめぐっては、ＶＷが昨年提出した計画を
米当局が「内容が不十分」だとして練り直しを求め、不正発覚から半年以上が経っても進
展はみられていない。欧州ではすでにリコールが始まっている。

　報道の内容について、ＶＷの米国広報担当者は朝日新聞の取材に対し、「コメントするこ
とはない」と回答した。

独ＶＷ、不正車補償で米当局と協議　対象50万台 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/21 12:13
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H0V_R20C16A4EAF000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正のあった車を保有者から買い取ることで米環境
保護局（ＥＰＡ）と協議に入った。対象は米国で売られた排気量２リットルの車約50万台。補償
措置としては異例の対応となる。顧客保護の姿勢を示し、米国での事業立て直しを急ぐ狙い。

　ロイター通信が20日、報じた。買い取り額は明らかになっていないが、仮に１台あたり１万ドル
（109万円）とすると約5500億円近い額になる。欠陥があった車はリコール（回収・無償修理）で
対応するのが通常だが、ＥＰＡ内には「今回はリコールでは問題を直せない」との声があり、買
い取りを軸に議論を進めているもようだ。

　これとは別に独ウェルト紙も20日、ＶＷが米国で不正車の保有者に5000ドルの金銭補償をす
ることでＥＰＡと合意したと報じた。21日には米カリフォルニア州の地裁でＶＷに対する集団訴訟
の審問が開かれる。ＶＷは裁判前の和解を望んでおり、何らかの顧客保護策が打ち出される可
能性が高い。

VWの「ディーゼルゲート」事件の不正ソフトウェアは
　　　　　　　　　　　　　　　　　アウディが1999年に開発していたものと報じられる（GIGAZINE）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年04月21日 14時32分00秒
　　　　　　　　　　　http://gigazine.net/news/20160421-volkswagen-emission-cheat-audi/

2015年に北米で発覚したディーゼルエンジンの排ガス規制逃れソフトウェアの存在、いわゆる
「ディーセルゲート」事件でフォルクスワーゲン・グループが使用していたソフトウェアは、同グ
ループ傘下のアウディが開発したものであると報じられています。

ドイツの商業経済紙「Handelsblatt」が関係者の話として報じたところによると、アウディはエンジ
ンの特定の機能をオフにすることが可能なソフトウェアを1999年の時点で開発していたとのこと。
しかしこの時点でこのソフトウェアがフォルクスワーゲングループの車両に使われることはありま
せんでした。

しかしその6年後、フォルクスワーゲンの開発陣が排ガスに含まれる窒素酸化物の濃度を規制
値よりも少なくできる見込みがないと判明した時に、アウディ製のソフトウェアが使われるように
なったとハンデルスブラット紙は報じています。この報道に対し、フォルクスワーゲンとアウデ
ィは共にアメリカの機関による捜査中であることを理由にコメントを拒否したとのことです。

一連の「ディーゼルゲート」事件では、排ガス規制を逃れるための不正ソフトを搭載したディー
ゼルエンジン車が全世界で約1100万台も販売されていたことが判明しており、訴訟問題が次々
と持ち上がっています。2016年4月20日には、フォルクスワーゲンが不正なソフトウェアを搭載
している車両を全て買い戻すことで、アメリカの環境当局と大筋で合意に達したと報道されてい
ます。

朝日新聞デジタルなどが報じている内容によると、買い戻しの対象車は排気量2リットルの不正
ディーゼル車で、計50万台程度になる見込みとのこと。同じく不正が明らかになった排気量3リッ
トルの車は買い取りの対象に含まれていません。買い取りは2015昨年9月の不正発覚前の車の
評価額で行われ、保有者には補償金の支払いが検討されているということです。

排ガス不正でＶＷ、車両買い取る賠償計画提案へ（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年04月21日 17時32分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160421-OYT1T50034.html

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、ＶＷが不正対象車の所有者に
対し、車両の買い取りや賠償金の支払いなどを行うことを柱とする賠償計画を提案す
る方針であることがわかった。

　欧米の主要メディアが２０日、報じた。２１日に米カリフォルニア州の連邦地裁で予定
される集団訴訟で正式に表明するとみられる。

　排ガス規制を満たす環境性能と従来の燃費水準を両立させることが難しい事例があ
ると判断し、買い取りにも応じることにしたとみられる。ロイター通信は、買い取り対象が
最大５０万台に上るとしている。賠償金支払いの総額は１０億ドル（約１１００億円）を超
えるとの見方も出ている。

　ＶＷは米環境保護局（ＥＰＡ）などと、不正対象車の修理の方法などを引き続き協議
する方針だ。

大国に囲まれたほぼ無勝の超〜賤な民は馬や船に乗って押し寄せたヒャッハーなお兄さん達に
go韓され続けたため、その末裔こそが周辺より気性の激しい△△魔となってしまったのは無慈悲
な地政学的宿命。リアル性器待つ覇者○○○○ハーンのYを継ぐ者が現在全世界に約1600万も
いるが貢献大。 恨の文化や起源主張癖は、ドラマと異なる惨めな歴史故だがお陰で若干体格は
良くなりましたとさ。あ〜キムい、キムい。

実走データで排ガス検査＝ＶＷ問題受け見直し−国交・環境省（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/21-20:30）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016042100917&;g=eco

　国土交通、環境両省は２１日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正
問題を受けたディーゼル乗用車の検査方法見直しに関する中間報告をまとめた。実際
に道路を走らせた時の排ガスデータも調査し、試験台での検査と併せて不正をチェック
する仕組みを導入する。両省が設置した有識者検討会に示し、大筋で了承された。

　現在、日本は試験台でのみ排ガス検査を実施している。昨年発覚したＶＷの規制逃れ
では、同社が特殊なソフトを用いて、試験台上でのみ排ガスの数値が下がるように見せ
かけていた。

　中間報告によると、こうした「検査の抜け穴」をふさぐため、試験台検査に加え、路上走
行時の排ガスデータも検証する。試験台上の検査との差を調べ、不正ソフトの発見につ
なげる。

　２０１７年春をめどに新しいルールの詳細を協議。欧州で進む検査方法見直しの状況も
踏まえて、１７年秋以降の実施を目指す。

ＶＷ、排ガス不正車57万台買い取り　米当局と最終合意へ （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/21 23:20
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H78_R20C16A4FF1000/

　ＶＷは車の修繕で計画の承認権を持つ米環境保護局（ＥＰＡ）と最終の詰めに入っており、
「ＶＷが、米国だけで10億ドル（1100億円）以上の費用負担を想定している」との観測も出て
いる。費用は100億ドルに達するとの報道もある。

　ただ、米当局自らがＶＷを提訴しているなど問題の解決はまだ先だ。ＶＷはリコール関連
費用などで67億ユーロ（約8300億円）を引き当て済みで、昨年９月末の株主資本は936億ユ
ーロ（約11兆６千億円）だった。仮に今回、米国で100億ドルで決着しても、米国の費用全体
が見通せない状況が続き、財務体質が悪化する懸念は残る。

　自動車業界では車に欠陥が生じればリコールで対応するのが普通だ。だが今回の不正で
は「燃費を適正値に直すと走行性能が落ち顧客利便を損なう」（ＥＰＡ）との指摘が出ていた。
ＶＷは当初は欧州同様にエンジンのソフトウエア交換を中心とした簡易な修理を想定したが、
当局の厳しい対応を前に異例の買い取りに傾いたもようだ。

　カリフォルニア州の連邦地裁で手続き中の保有者らによる集団訴訟を穏便に乗り切りたい
との思惑もあった。これで米国の消費者が納得したとしても、お膝元の欧州に飛び火する可
能性がある。

　これまで欧州の所有者の「米国の特別扱い」との批判に対し、ＶＷは「欧州ではリコールで
対応する」と突っぱねてきた。米欧で同じ車が不正をしていたわけで、消費者対応の違いを合
理的に納得させるのは難しい。欧州でも買い取りを始めれば費用が膨らむことになる。

　さらに米国では「当局対応」が待ち構える。１月にはＥＰＡの代理で米司法省がＶＷを民事提訴。
３月には米連邦取引委員会（ＦＴＣ）が虚偽広告で民事提訴した。

　ＶＷのマティアス・ミュラー社長は違法行為は無かったとしているが、米当局は「だましたこ
とは許されない」との立場で見解は食い違ったまま。当局との攻防は数年にわたって続く可能
性があり、ＶＷの経営の足かせになる。

VW事件にみるドイツの「不都合な真実」〜ユーロ圏最悪の格差社会はこうして出来上がった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年04月22日（金）（現代ビジネス）
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48501

排ガス不正問題はどうなったのか
VW（フォルクスワーゲン）社の不正ソフト事件が明るみに出てから7ヵ月が過ぎようとしている。
ところが未だに社内で犯人の見当さえ付かないらしい。

不正ソフトをVW社は7年以上も、自社のディーゼル車に搭載し続けた。これによって普通の走
行時は、検査時の10倍から40倍もの有毒物質を排出したというのだから呆れた話だが、VW社
はそうした車を「クリーン・ディーゼル」と銘打って、排ガス規制の厳しいアメリカで売りまくった。
化けの皮が剥がれたのは昨年の9月。今では、アメリカ当局への制裁金だけで5兆円を超すの
ではないかといわれている。

今年1月には、アメリカの司法省が、大気浄化法違反でVW社に対して民事訴訟を起こした。同省
はそれと並行して刑事訴訟の準備も着々と進めている。また、2月には集団訴訟手続きも始まり、
全米で約50万人の原告が損失補填を求める予定という。

一方、VW社の車の売り上げも落ちた。ドイツ国内での落ち込みはそれほどでもないものの、アメ
リカでは、去年比でマイナス12.5%。南米とロシアはやはり大きく落ち込んでいる。

VWなどという一流大企業になると、役員の年収は、日本円で言えば軽く億を超える。ちなみに、V
Wの役員の2014年分のボーナス額は、一人平均650万ユーロ（9億円近い）だったという。そこに、
億単位の正規のお給料が加算されたのが、彼らの年収だ。

前社長のヴィンターコーン氏は、ドイツのCEOとしては、最高の報酬額を誇っていた。2014年の年収
は、1,586万ユーロ。日本円にすれば20億を超える。そもそも、彼の経営の下で未曾有のスキャンダ
ルが起こり、会社が傾き、その責任を取って辞任したはずだが、契約は2016年まで続いているので、
今年もビッグな年収が保証されている。

VWの役員たちもそうだが、ドイツのお金持ちのモラルには、どうも日本人には付いていけない激しさ
があるようだ。

ＶＷ、米当局との合意を発表　排ガス不正車買い取り （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/22 2:35
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN21H2O_R20C16A4000000/

　独自動車大手のフォルクスワーゲン（ＶＷ）は21日、排ガス規制逃れ問題に関連する
不正車両の損害賠償について、米司法省や米環境保護局（ＥＰＡ）などを含む米当局と
基本合意したと発表した。ＶＷは今回の合意について、米国外での問題には法的関係
はないと主張している。

　複数の米メディアによると、改修が難しい不正車両の買い取りなどで合意した。カリフ
ォルニア州の連邦地裁で同日開かれた審理でこの問題を担当するブライヤー判事が明
らかにした。

ＶＷ 米で不正ディーゼル車約５０万台 買い取りや修理へ（NHK NEWS WEB・動画）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月22日 8時34分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160422/k10010493321000.html

ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンは、規制逃れの不正をしてアメリカで販売
したディーゼル車およそ５０万台について、買い取りを含めた対応策を取ることでアメリカの当
局と基本合意しました。

これは、２１日フォルクスワーゲンの不正を巡る裁判を担当するカリフォルニア州の連邦地方
裁判所の判事が明らかにしたものです。

それによりますと、フォルクスワーゲンは規制を逃れるために不正なソフトウエアを搭載して
アメリカで販売したディーゼル車４８万台を買い取ることや、修理することで環境保護局などと
基本合意しました。

自動車メーカーが、リコールではなく大規模な車の買い取りに応じることは異例で、金額は明
らかにしていないものの、車の所有者には「十分な額の補償金」も支払うとしています。

これについてフォルクスワーゲンは声明を出し、「今回の基本合意はアメリカの顧客や規制当
局などの信頼を取り戻すための重要な一歩となる」としています。

買い取りなどにかかる費用は日本円で１兆円を超えるという見方が出ていますが、フォルクス
ワーゲンはヨーロッパで販売したおよそ８５０万台のディーゼル車についても今後、同様の対応
を求められる可能性も指摘されており、巨額の負担が経営の重しになりそうです。

ＶＷ、米当局と排ガス不正対応で合意　和解金支払いへ （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/22 11:19
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM22H1Q_S6A420C1MM0000/?dg=1&;nf=1

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は21日、司法省を含む米当局と排ガス不正の対応で大筋
合意したと発表した。和解金の支払いに応じるとみられる。あわせて不正車の買い取りな
ど顧客保護でも米当局と合意した。最も厳しい姿勢を示していた米当局と和解にこぎ着け
たが、金銭負担は重く経営への影響も長引きそうだ。

　ＶＷの不正を巡っては、司法省と米連邦取引委員会（ＦＴＣ）が同社を民事提訴したほか、
車の保有者らによる集団訴訟も起きた。６月21日までに正式に合意する。米国では和解金
支払いを通じた幕引きが一般的だ。
　　　　
　顧客に対しては一部の不正車を買い取るなど通常のリコール（回収・無償修理）よりも手
厚い措置をとる。リコール計画や新車の型式を審査する米環境保護局（ＥＰＡ）やカリフォル
ニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）とも買い取りを含む案で合意し、米国内でディーゼル車販売を
再開する道筋をつけた。

　まず排気量2000ccの約50万台は、買い取りやリース契約の途中解約に応じる。買い取り
額や和解金の詳細は今後詰める見通しだ。この問題では、ＶＷを相手取った集団訴訟の
準備会合を進めていたカリフォルニア州の連邦地裁判事が、21日までに解決策で合意する
ようにＶＷと米当局の両者に求めていた。

　一連の対応は米国内で適用される。一部の米メディアは対策費用の総額は「100億ドル（
約１兆1000億円）にのぼる」と報じており、自動車業界に対する米国の制裁としては過去最
大規模となる可能性がある。

　今後の焦点は犯罪性を問う刑事訴追の動きだ。米司法省の犯罪捜査部門はＶＷの調査
に入った。英仏独などでも同様の調査が進む。経営陣が訴追される可能性は残る。

代償、計り知れず＝米国外でも補償要求？−ＶＷ排ガス不正（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/22-15:25）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016042200649&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正の震源地となった米国で、不正
車を買い戻すことなどで当局と合意した。しかし、不正車の８割を占める欧州などで同様の
補償を求める声が強まる可能性もあり、ＶＷが払う不正の代償は計り知れない。

　２１日に公表された合意によると、米国内の排気量２０００ｃｃの約５０万台について、所有者
はＶＷによる買い戻し、または改修を選択できる。しかし、現状では当局が改修方法を承認し
ていないため、ＶＷは事実上買い戻しを迫られることになりそうだ。

　買い戻し額が販売価格に近ければ、ＶＷの負担は膨れ上がる。合意には、買い戻しとは別
に「相当な補償金」支払いも盛り込まれている。ロイター通信は関係筋などの話として、ＶＷ
の負担は少なくとも１００億ドル（約１兆１０００億円）に達すると報じた。

　ＶＷは声明で、合意は「米国外における訴訟に法的影響を及ぼさない」とくぎを刺したが、不
正車は全世界で１１００万台。米国と同様の措置を強いられれば、ＶＷの負担は青天井となり
かねない。欧州では既にリコール（回収・無償修理）が始まっているが、顧客の間には不満が
くすぶっている。

独ＶＷ、排ガス不正で準備金を最大170億ユーロに積み増し＝関係筋（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 04月 22日 16:08 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-provisions-idJPL3N17P2E7

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ） は、排ガス規制不正問題に絡み、１６０億〜
１７０億ユーロ（１８１億―１９２億ドル）に準備金を積み増す方針だ。

関係筋が２２日、ロイターに対し明らかにした。

独VW　排ガス不正対象車買い取りで米当局と合意（WEDGE infinity）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年04月22日（Fri）　
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/6636

独自動車メーカーのフォルクスワーゲン（VW）は21日、排ガス規制逃れ問題で不正の対象
となった車両の買い取りや「かなりの額」の賠償支払いで米当局と暫定合意した。

補償は「かなりの額」
ブライヤー判事は、合意には排気量2.0リットルエンジン搭載の車両50万台近くの買い取り
が含まれると明らかにした。自動車の所有者に対する補償額の詳細は明らかにしなかった
ものの、判事は米政府や所有者の弁護士らとの合意額が「かなりの額」だと述べた。

VWは昨年9月に、排ガス規制逃れに伴う費用や当局による罰金への対応として73億ドルを
引き当てると発表したが、必要な額はそれを上回る可能性がある。米国の大気浄化法に基
づく罰金だけでも、最大200億ドルに上る可能性がある。

ウォーバーグ・リサーチのアナリスト、マルク＝ルネ・トン氏は、排ガス規制逃れによるVWの
直接的な損失は全世界で323億ドル（約3兆5500億円）に上ると推計している。

トン氏は、米国での合意が欧州で進む交渉にも影響を及ぼすかもしれないと指摘した。「米
国の顧客に対する非常に手厚い支払いが、ここ（欧州）でも、欲深さを多少刺激するかもし
れない」と言う。

排ガス規制逃れ
VWは発表文で、「顧客に対する補償を十分行い、ディーゼル燃料の過剰な排気で傷ついた
環境を修復する意向」だとしている。

ブライヤー判事は、2リットルエンジンより大きな車両やスポーツ多目的車（SUV）約9万台に
ついても、「迅速に」合意が得られることを期待すると述べた。

ドイツＶＷ、不正対策に２兆円か　多額の赤字も、１５年通期（中日新聞）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月22日 20時02分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016042201002096.html

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、監査役会を開き、経営陣が
２０１５年１２月期通期の決算概要を説明する見通し。同国のＤＰＡ通信は２１日、ＶＷ
が排ガス規制を不正に逃れていた問題の対策費用として１６４億ユーロ（約２兆円）を
計上すると報じた。事実ならば多額の赤字に陥り、財務体質に悪影響を与えそうだ。

　ＶＷは１５年７〜９月期に不正対象車のリコール（無料の回収・修理）費用約６７億ユ
ーロを計上し、純損益が１７億３１００万ユーロの赤字となった。

ＶＷ　大幅赤字転落か…独通信報道　米当局と買い戻し合意（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月22日　22時31分
http://mainichi.jp/articles/20160423/k00/00m/020/060000c

　ディーゼルエンジン車の排ガス不正問題で、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）
は２１日、米国内の不正対象車両を買い戻すか金銭補償することで、米当局と大筋合意
した。対象は４８万台に達する異例の規模となる。ＶＷにとってハードルを一つ越えた形
だが、欧州でも同様の補償を求められる可能性もあり、損失は一段と拡大する見通しだ。

　ＶＷは２２日に開く監査役会（取締役会に相当）に合意内容を報告するとともに、２０１５
年１２月期決算についても説明する見通し。独ＤＰＡ通信は不正対策費用として１６４億ユ
ーロ（約２兆円）を計上し、大幅な赤字に転落するとの見通しを報じた。

　米国での顧客対応を巡っては、ＶＷが不正対象車のリコール（回収・無償修理）で対応
しようとしたのに対し、米当局が「修理後に環境性能と走行性能が両立できるのかが不明
確」として計画を却下し、調整が難航していた。この間に所有者からはＶＷを相手取る損
害賠償訴訟が相次いで起こされており、ＶＷは泥沼化を避けるため、買い戻しと補償に踏
み切った模様だ。ロイター通信は、米国での顧客対応費用が総額１００億ドル（約１兆１０
００億円）に達するとの予測を報じた。

　一方、ＶＷは全世界の不正対象車の約８割にあたる約８５０万台が集中する欧州につい
て、引き続きリコールのみで対応する方針で、２１日の声明で「米国での合意は、米国以
外に何ら影響を与えない」と表明した。これに対し、欧州域内の消費者団体などからは買
い取りや補償を求める声が出ている。米当局からは最大１８０億ドルの民事制裁金も別途
科せられる見込みで、業績の不透明要因が山積している。

ＶＷ、排ガス不正引当金を２倍以上に拡大−15年通期は過去最大の赤字（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月22日 23:20 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-22/O61G8H6JIJUW01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正スキャンダル関連の
支払いに備えた引当金を２倍以上に拡大した。これが重しとなり、2015年通期は創業以
来最大の赤字を計上。ＶＷはスキャンダルが財務に及ぼす全面的な影響を算定する方
針だ。

　22日の発表によると、排ガス不正に絡む引当金は従来の67億ユーロから、162億ユー
ロ（約２兆300億円）へと積み増しされた。15年通期の営業損益は40億7000万ユーロの赤
字に沈み、優先株の年間配当は１株当たり0.17ユーロと、前年比97％引き下げた。

　この発表を嫌気し、株価は一時5.6％安と急落した。

　マティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は「きょう発表した数字が明らかにしたように、
現在の危機はフォルクスワーゲンの財務に甚大な影響を及ぼしている」と発表文で指摘。「
排ガス問題の影響はいまや数字に見て取ることができる」と語った。

　ＶＷは2016年を「厳しい環境」だと表現。通年の販売台数は前年並み、売上高は最大５％
減少すると予想した。

独ＶＷ、過去最大の赤字＝１５年決算−独メディア（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/22-23:02）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016042201024&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の２０１５年決算は、排ガス関連費用の計上が
響き、最終損益が１５億８２００万ユーロ（約１９８０億円）の赤字となった。

　過去最大の赤字。

　複数の独メディアが２２日、報じた。

VW、排ガス不正で2兆円の損失計上−15年は大幅赤字（ウオールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 4 月 23 日 00:03 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10834865168797973818204582022023451867322

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）は22日、排ガス試験での不正に関連して
162億ユーロ（約2兆円）の損失を計上したと発表した。これにより2015年12月期は大幅な
最終赤字となり、配当は著しく減額する。

　15年12月期の通期純損益は15億8000万ユーロの赤字（前年は108億5000万ユーロの黒
字）。営業損益は41億ユーロの赤字となった。売上高は前年同期比5.4％増の2133億ユー
ロに上った。

　VWは通期配当を普通株で0.11ユーロ、優先株で0.17ユーロとする考え。前年はそれぞれ
4.80ユーロ、4.86ユーロだった。

　16年12月期については、排ガス不正問題が一因で売上高が最大5％減少するものの、販
売台数は前年並みにとどまると見込む。乗用車部門の売上高では「大幅減」を想定している
という。

　VWはこれまで、排ガス不正が原因のリコール（回収・無償修理）などに掛かる費用として
67億ユーロを引き当てていたが、今回の発表で損失がこれを大きく上回ることが明らかになっ
た。だが市場ではVWが被る損失額の拡大が予想されていた。

ＶＷ、15年決算で排ガス不正費用162億ユーロ計上　過去最大の赤字（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 04月 23日 02:52 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-to-report-record-net-loss-on-diesel-m-idJPKCN0XJ2C0

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、２０１５年決算でディーゼル車の排ガス試験不正問題関
連費用として１６２億ユーロ（１８２億ドル）を計上することを明らかにした。これにより純損益は
１３億６０００万ユーロの赤字となる。

同社が通年ベースで赤字に陥るのは１９９３年以来初めて。赤字幅は最悪の規模となる。ＶＷは
不正対策費用の全容が不透明として１５年決算の発表を延期していたが、２８日に正式に発表す
る。

この日の発表によると、不正対策費用のほかリストラ費用として４億ユーロを計上することも重し
になる。ただ、一時項目を除く営業損益は１２８億ユーロの黒字となる。

ＶＷは普通株１株当たり０．１１ユーロ、優先株１株当たり０．１７ユーロの配当金の支払いを提案。
１４年はそれぞれ４．８０ユーロと４．８６ユーロだった。

また、１５年の幹部報酬を前年比平均３９％削減したことも明らかにした。

ＶＷは前日、米当局と５０万台近くの不正車の買い戻しなどを含む対応策で原則合意したばかり。
ただ米司法省との和解費用のほか、同省が進めている捜査が刑事訴追につながった場合の費用
などが発生する可能性がある。

ノルドＬＢのアナリストは「米当局との合意は今後５─１０年にわたり継続する問題の中間的な措置
でしかない」とし、「ＶＷが直面する危機はまだ始まったばかりだ」と述べるなど、アナリストの間で
は排ガス不正問題による損失はさらに膨らむ恐れがあるとの見方が出ている。

一部アナリストはＶＷの排ガス不正問題関連費用は約３００億ドルに膨らむと予想。ただ、ミュラー
最高経営責任者（ＣＥＯ）は全体の費用を現時点で予測することはできないとし、１５年決算が赤字
となったことが人員削減に直結するわけではないとの立場を示した。

ＶＷ、通期でも赤字転落　排ガス不正の対策費かさむ（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月23日03時54分
http://www.asahi.com/articles/ASJ4Q7JQJJ4QULFA02H.html

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、２０１５年１２月期決算で売上高が
前期比５・４％増の２１３２億９２００万ユーロ（約２６兆４千億円）、純損益は１５億８２００
万ユーロ（約１９６０億円）の赤字になったと発表した。不正に排ガス規制を逃れた問題
への対策費用として、１６２億ユーロ（約２兆円）を引き当てたことが大きく響いた。

　前期は１０８億４７００万ユーロの黒字。独メディアによると、赤字の規模は過去最大で、
年間で赤字に転落するのは１９９３年以来という。２８日の記者会見で決算の詳細を説明
するとみられる。

　ＶＷは不正対策の費用として１５年７〜９月期の決算では６７億ユーロをあてていた。そ
の後、リコールや不正をめぐる訴訟関連の費用などの見積もりが膨らんだもようだ。２１日
には、不正をした車両をＶＷが買い取ることや、所有者への金銭補償で米環境当局などと
合意しており、こうした追加費用も含まれるとみられる。

　この結果、不正対策などの一時費用を含めた営業損益は４０億６９００万ユーロの赤字（
前年は１２６億９７００万ユーロの黒字）に転落したが、ＶＷは、一時費用を除けば前年の黒
字を少し上回った、としている。業績悪化を受け、ＶＷは取締役らの報酬カットも発表した。

ＶＷ、米で収束へ半歩　排ガス不正、対策費重荷に （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/23 2:04
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO00009250T20C16A4FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正を巡り、米当局と顧客への対応策で大筋
合意したのを受け、約２兆円に上る巨額の引当金の計上を決めた。最大の難関だった
米国での問題の収束に半歩踏み出し、ＶＷは現時点で想定できるリスクは計上した。
だが今後のリストラの進展や刑事訴追の動きなど再建にはなおハードルが残る。

　ＶＷは2015年12月期に過去最大の最終赤字に転落した。ＶＷが計上する引当金は
162億ユーロ（約２兆円）。内訳は技術的な修正や顧客に関する対応、法的リスクに関
するものという。15年７〜９月期にリコール（回収・無償修理）関連費用などで67億ユー
ロを計上していたが、これを約100億ユーロに積み増した。

　ＶＷの15年９月末時点の株主資本は936億ユーロ。15年12月期に15億ユーロを超え
る最終赤字に転落しても、財務的に乗り切れるとみられる。もっとも、リストラ圧力が強
まるのは避けられず、マティアス・ミュラー社長は決算発表に伴う声明で「今の危機はＶ
Ｗの業績に大きな影響がある」と認めた。

　ＶＷがまず切り込んだのが役員報酬と配当だ。15年の取締役９人の報酬総額は22億
ユーロと、14年から57％減らす。配当総額は14年の23億ユーロから９割以上圧縮する。
次に人員や事業まで対象とするかが焦点になる。

　15年12月期は一時的な費用を除けば前期並みの営業利益を確保した。中国など新興
国の販売減速のなかで、アウディとポルシェの傘下高級車メーカーが収益を支え、何と
かリストラを避けることができた。中国の景気減速などで販売が落ち込むと、本業でも支
えられず再びリストラの懸念が広がる可能性がある。

　もう一つはＶＷの刑事責任の問題が残る。米国やドイツなど各国の検察当局が、大気
汚染防止法違反や詐欺容疑などで調査中だ。不正に関与した個人だけでなく、法人のＶ
Ｗが刑事訴追される可能性がある。刑事訴追リスクはＶＷに重くのしかかる。

VWは顧客の信頼を回復できるか？　米当局と補償で大筋合意（Forbes japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/04/23 07:00
http://forbesjapan.com/articles/detail/11957

独フォルクスワーゲン（VW）が排ガス規制を逃れるために不正なソフトウェアを搭載
させていた問題で、サンフランシスコ連邦地方裁判所は4月21日、VWが約50万台の
ディーゼル車を買い戻し、排気管などの修理を行う計画であることを明らかにした。

VW車の所有者は同社による買い戻しまたは修理に加え、「多額の補償金」を受け取
ることになると述べた。補償金は1台当たり500ドル（約55万3,000円）と報じられている。

判事はこのほか、同社に「環境にやさしい」取り組みの推進を要求。6月21日までに実
現に向けた計画の詳細を提出するよう命じた。

ただし、今回の大筋合意は、一連のスキャンダルの収束を意味するものではない。米
司法省は刑事訴追も視野に入れた調査を継続しており、米連邦取引委員会は、ディ
ーゼル車の広告の内容に虚偽があったとして同社を提訴している。同社はこのほか、
ドイツ国内でも当局による調査の対象となっている。

“傲慢さ”のツケ、制裁金は膨大な額に
今回の米当局との合意によって、刑事訴追を免れる可能性があるほか、制裁金も一定
程度、抑えることができるかもしれない。同社に課される制裁金は、大気浄化法に違反
したとして、最大460億ドル（約5兆851億円）に上ると予想されていた。

しかし、たとえそれだけの制裁金を支払っても、VW車の所有者たちを納得させられるか
どうかは分からない。彼らがVW車を選んだ主な理由であるターボディーゼルエンジンの
特徴、加速と燃費の良さは、その修理によって損なわれてしまうだろう。

さらに、たとえ買い戻しに応じたとしても、米国の市場と規制当局にこれほどの“傲慢さ”
を見せつけた同社の顧客リストに、所有者らが再び名を連ねるとは考えづらい。

最終報告、半年以上ずれ込み＝独ＶＷの排ガス不正調査（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/23-05:58）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016042300052&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、ディーゼル車の排ガス不正の原因
を究明する社内調査の最終報告の発表が、これまで公言していた４月中ではなく、半年以上
ずれ込む見通しであることを明らかにした。

　報告書の外部監査を担う弁護士事務所が結論を下すのは、今年１０〜１２月になる見通し
という。ＶＷの不正に対しては、米司法省も捜査に乗り出しており、社内調査の発表が捜査
に影響する恐れがあることなども考慮したと説明した。

EU　排ガス公道で検査　来秋から、ＶＷ不正受け義務化（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月24日　08時00分
http://mainichi.jp/articles/20160424/k00/00m/020/081000c

　欧州連合（ＥＵ）の執行機関・欧州委員会で自動車政策を担当するエルジュビ
エタ・ビエンコフスカ欧州委員が毎日新聞のインタビューに応じ、独フォルクスワ
ーゲン（ＶＷ）の排ガス不正に対応する規制強化策として、新型車に公道での排
ガス検査を義務づける方針を明らかにした。欧州委員会の権限も強化し、加盟国
の対応が不十分な場合は代わって処分も行う。厳格な姿勢を打ち出して欧州車
への信頼回復を急ぐ。

　現行の検査は、車両を検査台に固定させて行うのが主要国の主流だ。ＶＷの
問題では、検査時に窒素酸化物（ＮＯｘ）などの有害物質の排出が少なくなるよう
操作したことが問題になった。新規制の大枠は既に欧州議会で承認され、２０１７
年９月から段階的に実施される。

　欧州委員会は、自前の調査機関による車両の抜き打ち検査や、排ガス検査機関
の業務チェックを行い、基準に満たない車両や機関の排除を命じる権限を新たに持
つ。企業の監督や処分は従来、各国政府に委ねられていたが、国ごとに規制の解
釈がまちまちとの指摘があったほか、ＶＷ問題を受けて監視強化を求める声が強ま
っていた。

　一方、ＶＷは、不正車両を買い戻すことなどで米政府と合意している。ビエンコフ
スカ委員は「米国の消費者に補償をしながら欧州で行わないのは受け入れられな
い」と不満を表明、同等の補償を欧州でも行うよう求めた。欧州委に補償を指示す
る権限は無いが、世論を通じてＶＷに圧力をかける狙いとみられる。

　ＶＷは、違法なソフトウエアを使って排ガス検査の際だけＮＯｘ排出量を抑え、規
制をくぐり抜ける一方、公道走行時には基準値の最大４０倍ものＮＯｘを排出してい
た。日本でも、ディーゼル乗用車の排ガス検査について、実際に道路を走らせる手
法に改める議論が進んでいる。

フォルクスワーゲン 不正ソフト問題で過去最大の赤字に（NHK NEWS WEB・動画）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月23日 5時08分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160423/k10010495101000.html

ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンは、去年１年間の決算を発表し、ディー
ゼル車に不正なソフトウエアを搭載していた問題で巨額の対策費用を計上したことから、
過去最大となるおよそ２０００億円の赤字に転落しました。

ドイツのフォルクスワーゲンは２２日、去年１年間のグループ全体の通期の決算を発表し
ました。それによりますと、売り上げは前の年に比べて５．４％増えて、２１３２億９２００万
ユーロ（２６兆７０００億円余り）となりました。しかし、ディーゼル車に不正なソフトウエアを
搭載していた問題への対策費用として、日本円で２兆円に上る巨額の引当金を計上した
ことから、最終的な損益は１５億８２００万ユーロ（およそ２０００億円）の赤字に転落しました。

フォルクスワーゲンによりますと、赤字の額は過去最大だということで、経営陣に対して今
期のボーナスの３０％分の支払いを一時凍結するとしています。

また、外部の専門家が行っている不正の検証作業について、今月末までに詳細な結果を
公表するとしていましたが、アメリカの当局が行っている調査に影響が出るおそれがあるな
どとして、公表を延期することを明らかにしました。

フォルクスワーゲンは、南米やロシアの景気低迷に加え、ディーゼル車を巡る問題の影響
が続くことから、ことしの売り上げは去年に比べて最大で５％落ち込むおそれがあるとして
います。

最終報告、半年以上ずれ込み＝独ＶＷの排ガス不正調査（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/23-05:58）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016042300052&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、ディーゼル車の排ガス不正の
原因を究明する社内調査の最終報告の発表が、これまで公言していた４月中ではなく、
半年以上ずれ込む見通しであることを明らかにした。

　報告書の外部監査を担う弁護士事務所が結論を下すのは、今年１０〜１２月になる見
通しという。ＶＷの不正に対しては、米司法省も捜査に乗り出しており、社内調査の発表
が捜査に影響する恐れがあることなども考慮したと説明した。

独ＶＷ幹部、コスト削減めぐり労組との合意に自信（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 04月 25日 10:11 JST
http://jp.reuters.com/article/autoshow-beijing-volkswagen-dispute-idJPKCN0XM01M

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のブランドを統括するヘルベルト・ディース氏は２４日、中核
事業のコスト削減をめぐる経営陣と労働組合の紛争は解決が可能だと述べ、労組側の要
求の一部に応じる用意があることを示唆した。

ＶＷの労組幹部は今月、ディース氏が同社の排ガス規制不正問題を雇用削減の口実に
しようとしていると批判した。

経営陣と労組側は戦略立案とドイツ国内の高コスト工場の保護で合意を目指しているが、
具体策はまとまっていない。

ディース氏は「われわれは急速に変化している。良い方向に変化していると思う。この件が
まとまると確信している」と語った。

VWの通期決算、排ガス問題で過去最大の赤字…2015年（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月26日（火） 08時00分
http://response.jp/article/2016/04/26/274233.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは4月22日、2015年通期（1‐
12月）の決算を公表した。

同社の発表によると、アウディやセアト、シュコダなどを含めたグループ全体の総
売上高は、2132億9200万ユーロ（約26兆6785億円）。前年の2024億5800万ユーロ
に対して、5.4％増加した。

一方、2015年通期の最終損益は、40億6900万ユーロ（約5090億円）の赤字。前年
の126億9700万ユーロの黒字から、赤字に転落。同社にとって1993年以来の赤字
であると同時に、過去最大の赤字を計上している。

赤字決算の最大の要因は、2015年9月に発覚した一部ディーゼル車の排ガス不正
問題。この問題のリコール（回収・無償修理）などの対策費用として、162億ユーロ（
約2兆円）を引き当てたことが影響した。2015年の世界新車販売は、993万1000台。
前年比は2％減とマイナスに転じた。

フォルクスワーゲングループ取締役会のマティアス・ミュラー会長は、「排ガス問題
が決算に大きな影響を与えている。しかし、この困難な状況を、乗り切っていく」と述
べている。

独ＶＷ、排ガス不正問題めぐり英国で修理着手せず＝英運輸次官（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 04月 26日 04:50 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-has-not-done-anything-in-uk-junior-mi-idJPKCN0XM28A

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)が排ガス不正問題をめぐり英国で１２０万台の
車両を修理するとしていたものの、現時点でまだ何の対応もとっていないことが２５日、英
運輸省のグッドウィル政務次官の話で明らかになった。

ＶＷは２２日、英国で約２０００台の「アマロック」ピックアップトラックのリコール（回収・無
償修理）を１月に開始したことなどを明らかにしているが、同政務次官はこの日議会委員
会に対し、ＶＷは英国でまだ１台も修理していないと述べた。

この件に関してＶＷの英国支社からコメントは得られていない。

グッドウィル政務次官はまた、ＶＷの不正をめぐる英国内での補償問題をめぐり、英重大
不正捜査局（ＳＦＯ）が調査を行なっていることを明らかにした。ＶＷはこれまで英国のＶＷ
車保有者に対する補償は行なわないとの立場を示している。

ＶＷ、０６年の会議で不正決定　内部調査、独メディア（中日新聞）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月26日 08時41分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016042601001111.html

　北ドイツ放送は２５日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス規制逃れ
のための違法ソフトウエアの使用を決定したのは、２００６年１１月２０日の会議だったと
報じた。ＶＷが米法律事務所に委託して実施している内部調査などの内容として伝えた。

　北ドイツ放送によると、当時のエンジン開発部門の幹部が、違法ソフトの使用をこの会
議で承認した。ただ、この幹部は事情聴取に対し、会議の内容を記憶していないと話して
いるという。

ＶＷの違法ソフト使用決定は０６年　内部調査で判明、ドイツで報道（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.4.26 09:43
http://www.sankei.com/economy/news/160426/ecn1604260026-n1.html

　北ドイツ放送は２５日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス規制
逃れのための違法ソフトウエアの使用を決定したのは、２００６年１１月２０日の会議
だったと報じた。ＶＷが米法律事務所に委託して実施している内部調査などの内容
として伝えた。

　北ドイツ放送によると、当時のエンジン開発部門の幹部が、違法ソフトの使用をこ
の会議で承認した。ただ、この幹部は事情聴取に対し、会議の内容を記憶していな
いと話しているという。

　報道によると、ＶＷが米国で違法ソフトを搭載し始めたのは０８年で、当初はエンジ
ン起動後に排ガス浄化機能が一端稼働し、一定の時間が経過すると停止する仕組み
だった。１４年からは、ハンドル操作の少なさなどから排ガス試験中と認識した時にだ
け、浄化機能がフル稼働するソフトを搭載し始めた。排ガスの浄化にかかる費用を抑
えることが目的だったとみられる。

ＶＷ：中国のＳＵＶラインアップを拡充へ−10車種に４年で倍増目指す（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月26日 10:40 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-26/O67TT36TTDS001

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の「ＶＷ」ブランドは、排ガス不正
問題の影響がほとんど出ていない中国で成長を追求する方針だ。

　ＶＷはスポーツ型多目的車（ＳＵＶ）の需要拡大が続くと見込んでおり、中国で販売す
るＳＵＶのラインアップを今後４年でこれまでの約２倍の10モデルに増やす計画だ。

　中型車「ティグアン」より大型で高級感のある２車種と、シティタイプのコンパクトＳＵＶ
２モデルを投入する。 ＶＷの販売を統括するユルゲン・シュタックマン氏が、北京モータ
ーショーの会場で行われたインタビューで明らかにした。ＶＷは中国の合弁事業パートナ
ーと協力して生産を行う。

　昨年９月に排ガス不正が発覚したＶＷにとって、中国は今年の販売が堅調に推移し
ている貴重な市場だ。ＶＷブランドの１−３月（第１四半期）の販売は欧州と米国で減少
したが、中国では増加した。

ＶＷ不正、組織関与の疑い＝開発部門が違法ソフト承認−独紙（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/26-20:41）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016042600894&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題をめぐり、２００６年
１１月の社内会議で当時のエンジン開発部門責任者が違法ソフトの搭載を承認し、
同部門主導で組織的に不正が行われていた実態が分かった。南ドイツ新聞が２６日、
社内調査の最終報告として報じた。

　報告は、ウィンターコルン前会長が不正に関与しておらず、発覚前の早い段階で不
正を把握していた証拠はないと結論付けている。

独ＶＷ、欧州でのリコールに遅れ−「パサート」の修理先送り（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月26日 12:35 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-26/O680296JIJUS01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は独規制当局から承認を得られず、
排ガス規制を逃れるため不正操作された約15万台のセダン「パサート」のリコール（無料の
回収・修理）を延期した。７カ月に及ぶディーゼル車をめぐるスキャンダルから脱する同社
の取り組みにとって新たな足かせとなる。

　ＶＷブランドの販売を統括するユルゲン・シュタックマン氏が北京モーターショーでインタ
ビューに応じ、不正ソフトウエアの機能を止めた後でも騒音が大きくならず、燃費が悪くな
らないよう改修する上で必要な当局の承認を得るため同社は作業を進めていると述べた。
フォルクスワーゲンは３月に２リッターのディーゼルエンジンを搭載するパサートのリコール
を始める計画だったが、方針を転換して現在ではハッチバック「ゴルフ」の修理に関する承
認を探っている。

　シュタックマン氏はパサートの修理について、「当局とわれわれはいずれも結果には満足
していない」と説明。「当社はパサートに関する新たな解決策に取り組んでいる。欧州ではゴ
ルフから始めるだろう。これは時間をめぐる競争ではない」と述べた。

　ＶＷはゴルフでも独当局から規制上の最終承認を得られておらず、直ちに修理を始める
ことはできない。同社は１月にリコールを開始したが、これまでリコールしたのはピックアップ
トラック「アマロック」の１万台弱にとどまっている。

VW乗用車ブランド世界販売、2.7％減の54万台…2か月連続で減少　3月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月27日（水） 10時45分
http://response.jp/article/2016/04/27/274312.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは、3月のフォルクスワーゲンブラ
ンド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は54万4000台。前年同月
比は2.7％減と、2か月連続で前年実績を下回った。

3月の市場別販売は、最大市場の中国（香港を含む）が、前年同月比3.6％増の24万5400
台と、2か月ぶりに増加。中国を含めたアジア太平洋地域も、1.9％増の26 万5200台と、
2か月ぶりのプラス。

また、北米の3月実績は、前年同月比5.3％減の4万8000台。このうち米国は、2万6900台
にとどまり、前年同月比は10.4％減と、5か月連続のマイナス。2015年9月に米国で発覚し
た排ガス不正問題の影響が出ている。

信用不安からの回復傾向を示していた欧州は3月、前年同月比1％減の18万1800台と、
2か月ぶりに減少。このうち、西欧（ドイツを除く）は、2％減の16万2900台と後退。地元
ドイツも8.2％減の5万3400台と、2か月ぶりに減少した。ロシアは、前年同月比2.3％減の
6000台と、減少が続く。

2015年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、582万3400台。
前年比は4.8％減と、マイナスに転じた。2016年第1四半期（1-3月）は、前年同期比1.3％
減の145万9500台を販売している。

VW、内部調査の報告発表を延期…排ガス問題（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月27日（水） 11時57分
http://response.jp/article/2016/04/27/274317.html

フォルクスワーゲングループによる大規模な排ガス不正問題。同社が、この問題
に関する内部調査の報告の発表を、先送りすることが分かった。

これは4月22日、フォルクスワーゲングループが明らかにしたもの。同社は、「排ガ
ス不正問題について、内部調査の報告の公表を延期する」と発表している。

当初、フォルクスワーゲングループは、内部調査の報告を4月末までに公表する計
画だった。しかし、調査対象の資料が膨大で、関係者に対するさらなる聞き取り調査
も必要なことから、延期を決めた。

なお、同社は排ガス問題の影響を受けて、すでに決算発表や年次株主総会の開催
を延期している。

フォルクスワーゲングループは、「2016年第4四半期（10-12月）、内部調査の報告が
公表できる見通し」と説明している。

VW、取締役の報酬総額を4割削減へ…排ガス問題（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月28日（木） 09時00分
http://response.jp/article/2016/04/28/274386.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは4月22日、経営陣の大幅な
報酬削減計画に関して、具体的な削減額を公表した。

同社の監査役理事会と取締役会は4月中旬、フォルクスワーゲンの現状を考慮し
た結果、取締役の報酬についての見解を示すべきということで合意したと発表。取
締役の報酬を大幅に削減する方針を打ち出した。また、監査役理事会のハンスデ
ィーター・ペッチュ会長については、自主的に賞与を返上する、としていた。

これは、排ガス不正問題への対策費用が、フォルクスワーゲンの財務状況を圧迫
していることを受けての対応。リコール（回収・無償修理）や各国の訴訟などで、多
額の費用がかかる見通し。

フォルクスワーゲンは4月22日、役員報酬の総額を、2015年分に関しては320万ユ
ーロ（約4億0300万円）に引き下げると発表。2014年分の530万ユーロに対して、39％
もの減額となる。さらに今後数年間、役員報酬の減額を続けていく。

フォルクスワーゲングループ取締役会のマティアス・ミュラー会長は、「取締役全員
が、顧客の信頼回復に向けて努力している。全世界の社員のモチベーションを維持
し、雇用を守っていく」と述べている。

違法なソフトを使うよう…VW幹部が提案　米紙報道（テレ朝NEWS・動画）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2016/04/28 11:59)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000073677.html

　フォルクスワーゲンがアメリカの排ガス試験に合格するため、技術部門の幹部が
ドイツの本社の会議で違法なソフトを使うよう提案したとニューヨーク・タイムズが報
じました。

　27日付のニューヨーク・タイムズは、2006年にドイツの本社で開かれた会議に出た
2人の従業員の話を匿名で記事にしました。会議で、技術部門の幹部が「アメリカ当
局の排ガス試験のパターンは完全に予測できる」と指摘し、このパターンを読み込ん
だ違法なソフトウェアを作動させ、試験に合格するよう提案したということです。この一
方で、排ガス中の有害物質を適正な値にするために装置の改善を求める提案も出し
ましたが、幹部が拒否したとしています。

　記事の内容についてフォルクスワーゲンはコメントしていませんが、事実であれば
組織的に不正をした可能性が高まります。　　　　　　

独フォルクスワーゲン：ＶＷ部門の10−12月は赤字−排ガス不正が響く（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月28日 18:28 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-28/O6C6AY6JIJUV01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が28日発表したＶＷ部門の2015年
10ー12月（第４四半期）損益は赤字だった。排ガス不正スキャンダルが同ブランドの信頼
を損ね、顧客やディラーへの対策費用が膨らんだ。

　　発表資料によると、同社最大の部門であるＶＷの10ー12月期の赤字額は１億2700万
ユーロ（約156億円）。前年同期は７億8000万ユーロの黒字だった。同社は「排ガス問題に
関連した市場対策」に加え、ロシアとブラジルでの需要減少が響いたと説明した。

　　フランクフルト時間午前10時52分（日本時間午後５時52分）現在、ＶＷの優先株は前
日比1.1％安で取引されている。

ＶＷ、15年通期は41億ユーロの営業赤字　過去最大（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 04月 28日 19:50 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKCN0XP1F7

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２８日に発表した２０１５年通期決算で、
営業損益は４１億ユーロ（４６億５０００万ドル）と過去最大の赤字を記録した。ディ
ーゼル車の排ガス試験不正問題の関連費用として１６２億ユーロ（１８２億ドル）を
計上した。

ＶＷは不正対策費用の全容が不透明だとして１５年決算の発表を延期しており、この
日あらためて正式発表した。

不正がらみの費用や海外需要の落ち込みで、ＶＷブランド事業の営業利益は前年比
１５％減の２１億ユーロとなった。同社は減配も明らかにした。

同社はこの日、年次投資家会議を開催。排ガス不正問題への対応や戦略見直しを進
める中、ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は今年の営業利益率が５―６％になるとの
予想を据え置き、着実な成長を達成できるとの見通しを示した。

ＥＶ開発に軸足…２０年までに２０車種投入（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　2016年4月28日　20時44分
http://mainichi.jp/articles/20160429/k00/00m/020/051000c
　　　　
　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー会長兼最高経営
責任者（ＣＥＯ）は２８日、２０１５年の経営報告記者会見を開いた。ディーゼルエン
ジン車の排ガス不正について改めて謝罪した上で、２０２０年までに電気自動車（Ｅ
Ｖ）２０車種を投入する計画を表明。次世代エコカー開発の重点を、ディーゼルエン
ジンからＥＶなどに移す方針を明確にした。

　ＶＷは先週発表した１５年１２月期決算で、不正対応費用１６２億ユーロ（約１兆
９９００億円）を計上している。会見で同社は、このうち７０億ユーロを当局からの民
事制裁金などへの備えとし、残りの大半を不正対象車両のリコール（回収・無償修
理）や買い戻しに充てる考えを明らかにした。

　市場では不正対応費用が一段と膨らむ可能性が高いとの見方があるが、ミュラ
ー会長は「我々の財務内容は強固だ」と述べ、現時点で増資の必要性などは言及し
なかった。

>>2
メルケル「ニホンガー」

スズキ基準値１０倍超え　排ガスＮＯｘ、日産も数倍　ＶＷ不正で独政府調査
http://www.sankei.com/economy/news/160423/ecn1604230031-n1.html

不正対策費、膨らむ恐れ＝「現時点で不明」−ＶＷ会長（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/04/28-21:32）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016042801128&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー会長は２８日、ディー
ゼル車の排ガス不正に絡む対策費について、「現時点では分からない」との
認識を示した。これまで損失に備えて１６２億ユーロ（約２兆円）を引き当てたが、
追加計上が必要になる可能性を示唆した。

　ＶＷは、過去最大の赤字となった２０１５年決算で損失引当金を計上した。内
訳は、約５０万台に上る米国での不正車買い戻しを想定した費用が７８億ユーロ、
訴訟など法的費用が７０億ユーロ、株価下落など市場関連が１４億ユーロという。

　ミュラー会長は本社のあるウォルフスブルクでの会見で、不正を改めて謝罪。
引当金に関し、「現在想定できる範囲での費用」と述べ、追加引当金の規模は
予測が困難だと認めた。

ＶＷ、欧州では排ガス不正車買い取らず　「走行・燃費影響なし」 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/4/29 1:00
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM28H7E_Y6A420C1FF1000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は28日、2015年12月期の決算会見を開き、欧州での排ガス
不正車の対応について、米国で決めた買い取りは実施しないと明らかにした。販売が低迷
する欧州の顧客の不満は強まりそうだ。ＶＷは不正問題が「ほぼ無風」の中国への依存度
を高め、難局を乗り切る構えだ。

　「米当局と議論したようなことは他地域には及ばない」。欧州の不正対象車は850万台と世
界全体の８割近くを占め、ＶＷはソフトウエアの更新を中心としたリコール（回収・無償修理）
で対応している。ミュラー氏は欧州の不正車は「走行性能や燃費に影響を与えない」と強弁し、
米国とは事情が異なると述べた。

　お膝元の欧州の各国政府や欧州連合の欧州委員から「ＶＷは欧州でも買い取るべきだ」と
の要求が出ているが、不満が強まるのを承知で押し切る構えだ。欧州での不正車の数は米国
の約17倍に上り、同じ対応をすれば屋台骨が揺らぎかねない。

　16年１〜３月期のＶＷグループ世界販売台数は前年同期比0.8％増の251万台。西欧では3.5
％増だったが、不正の影響が尾を引いて市場平均を下回る。４月後半に公表予定だった不正
に関する社内調査の終了は10月以降に先送りされた。当局や消費者の反応次第では再建が
険しくなる。

　ＶＷは15年12月期に不正の関連費用として162億ユーロ（約２兆円）を引き当て、過去最大と
なる15億8200万ユーロの最終赤字を計上した。訴訟など法的リスクでは70億ユーロを引き当て
たが、ミュラー氏は米当局の調査が「いつまで続いて、費用はいくらになるかは見通せない」と
認めた。

ＶＷ、米以外で金銭補償せず　欧州で不満高まる（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月29日05時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASJ4X4GYDJ4XUHBI00X.html?rm=325

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２８日、米国で実施する不正車両の所有者への金銭
補償について、欧州などほかの地域では応じない考えを示した。不正車両の買い取り
も欧州では行わないとした。欧州ではＶＷの対応に不満が高まっており、補償を求める
訴訟が増える可能性もある。

　米国では不正車両のリコール（回収・無償修理）計画の承認を得る交渉が難航してい
たが、２１日に米環境当局などと、不正車両の買い取りや所有者への金銭補償で合意。
米国の不正車両約６０万台のうち約５０万台が買い取りの対象になる。

　一方、世界の不正車両約１１００万台のうち約８割を占める欧州では、リコール計画の
承認を受けて１月から作業を始めており、「今のところ燃費などに影響なく直せる」として
いる。

　ログイン前の続きマティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は本社で２８日に開いた
年次記者会見で金銭補償について「米国の対応を欧州やほかの地域にそのまま持って
行くことはない」と明言した。ただ、当初、年末までの完了を予定していたリコールの実施
は遅れている。米国での対応を受け、英国の弁護士事務所が欧州でも補償を求める声明
を出していて、補償を求めて集団訴訟に参加する顧客が増える可能性がある。

　ＶＷの２０１５年１２月期の純損益は１５億８２００万ユーロ（約１９６０億円）の赤字。１６２
億ユーロ（約２兆円）の不正対策費用を引き当てたことが響いた。ＶＷは２８日、このうちリ
コールや米国での買い取り費用が７８億ユーロ、訴訟関連費用が７０億ユーロにのぼるこ
とを明らかにした。米司法省などもＶＷを相手取って民事訴訟を起こしている。ミュラー氏
は「追加の金額を引き当てないといけないかは、何とも言えない」と述べた。

ＶＷ、欧州市場では不正車買い取らない方針（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　2016年04月29日 10時39分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160429-OYT1T50010.html

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー最高経営責任者
（ＣＥＯ）は２８日、独ウォルフスブルクで記者会見を開き、排ガス不正問題の対応
について、欧州市場では不正車を買い取らない方針を示した。

　米国内では対象の約５０万台について、買い取りや賠償金の支払いなどを行うこ
とで米当局と大筋合意しており、対応の違いが問われそうだ。ミュラー氏は「欧州市
場などで（所有者から）買い戻すことは考えていない」と語った。

　この日の会見では、対応費として２０１５年決算で計上した１６２億ユーロ（約２兆円
）の内訳を公表した。米市場での不正車買い取りなどに７８億ユーロ、世界中で起こ
されている訴訟への対応費が７０億ユーロという。

VW、排ガス不正問題の先にある本当の課題（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 4 月 30 日 06:25 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB12636313031836253878704582036641637294050

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）は遅かれ早かれディーゼル車の排ガス不正
問題を乗り越えるだろう。だが、それよりも存在意義に関わる問題がある。「デジタル自動車
」メーカーへの変革を果たせるか否かという点で、あまり芳しい兆候は見られない。

　VWが28日に開いた年次記者会見で、マティアス・ミュラー最高経営責任者（CEO）は話題
の方向転換を試みた。「VWには危機だけでなくたくさんのものがある」と宣言した上で、ハイ
テク技術の決まり文句を豊富に盛り込んだプレゼンテーションに入った。

　しかしVWは変革を加速させるにあたり、米国でのブランドイメージ低下や柔軟性を欠く企
業統治など、独自に抱える問題にも取り組まなければならない。

　VWは162億ユーロ（約2兆円）の引当金計上を先週発表し、排ガス不正問題に幕を引こう
とした。こうした中、2015年12月期決算は最終赤字に沈んだ。だが、これらの引当金は現況
に基づいた見積もりにすぎない。米国での最終的な罰金額は、第三者機関が10月以降に発
表する調査結果に左右される。

　さらに言えば、特に米国で被ったVWへのブランドのダメージは引当金に反映されていない
。同ブランドの1-3月期の世界販売台数は前年同期比1.3％減少した。ドイツの競合BMWやダ
イムラーに比べ、米ハイテク企業の提携先を見つけるのは難しいだろう。

　むしろVWにとってより対処が難しいのは、企業統治の問題だ。監査役会には州政府や従
業員労働組合の代表などが居並び、従業員を簡単に解雇できない。昨年は販売台数が2％
減少したにもかかわらず、従業員数が3％増加していた。

　米ハイテク業界へ食い込むのに遅れる自動車メーカーがあるとすれば、それはVWだろう。

VWの排ガス不正、リコール作業を ゴルフ で開始へ（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月2日（月） 08時30分
http://response.jp/article/2016/05/02/274536.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲンの乗用車ブランドは4月28日、排ガス不正
問題のリコール（回収・無償修理）に関して、『ゴルフ』のリコール作業を開始すると発
表した。

フォルクスワーゲンは1月末、排ガス不正が行われたEA189型ディーゼルエンジンに関
して、欧州のドイツで、リコール作業に着手。EA189型のうち、まずは「2.0TDI」で、ソフト
ウェアを更新するリコール作業を開始した。

リコール作業はまず、小型ピックアップトラック『アマロック』で開始。リコール作業では
約30分をかけて、ソフトウェアのアップデートを行ってきた。

今回、フォルクスワーゲンは、ゴルフのリコール作業を開始すると発表。これは、KBA
（ドイツ連邦自動車庁）から、ゴルフ「2.0TDIブルーモーションテクノロジー」のソフトウェ
ア改修についての承認が得られたため。

フォルクスワーゲンは、「欧州では、ゴルフ2.0TDIブルーモーションテクノロジーのMT車
およそ1万5000台が対象。さらなる量販モデルに関するリコールも、近いうちに発表する
予定」と説明している。

VW新車登録3・1％増　独4月、米販売は減少（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/5/4 01:05
http://this.kiji.is/100262025905733641?c=39546741839462401

　ドイツ運輸当局が3日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる同国
自動車大手フォルクスワーゲン（VW）ブランドは4月、ドイツでの新車登録台数が前
年同月比3・1％増の6万4577台だった。3月の6・3％減から増加に転じたが、1〜4月
としては前年同期比で2・0％減少した。

　一方、VWが発表した米国での4月の新車販売台数は前年同月比9・7％減の2万7
112台。4月としては2010年以来6年ぶりの低水準で、前年実績を割り込んだのは6カ
月連続となった。

アウディジャパン、大喜多寛前社長が急逝（Response）　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月7日（土） 00時35分
http://response.jp/article/2016/05/07/274733.html

アウディジャパンは、前社長の大喜多寛氏が4月25日に逝去したことを発表した。
享年56歳。

大喜多氏は、広島県出身で、大学卒業後、東洋工業（現マツダ）、BMWジャパン（
MINI ブランドダイレクター）を経て、2006年にアウディジャパンに入社。営業担当取
締役などを歴任し、2010年9月に代表取締役社長に就任した。

5年余りの在任中、製品ラインアップと販売店ネットワークを積極的に拡充し、2014
年には過去最高の3万1400台の販売を達成するなど、近年のアウディブランドの日
本での成長の原動力となった。　　　　　

英投資会社ＴＣＩ、独ＶＷに高額報酬の見直し要求 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/5/7 18:33
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM07H2W_X00C16A5FF8000/

　英投資会社、ザ・チルドレンズ・インベストメント（ＴＣＩ）は６日、ドイツの自動車大手
フォルクスワーゲン（ＶＷ）の経営陣らに対して、高額報酬の見直しを求める書簡を
送ったことを明らかにした。自動車販売が頭打ちとなるなかでも、ＶＷの報酬が増加
を続けており、報酬の基準が不透明で株主の利益が軽視されていると訴えた。
　　　　　
　ＴＣＩ創業者のクリス・ホーン氏は書簡で「過剰な経営陣の報酬が強引な経営行動を
促し、排ガス不正の原因となった」と指摘した。その上で「すぐに新しい報酬制度を導
入する必要がある」と強調した。賞与支給の基準を投資家にも分かるように透明性を
高めるほか、経営陣の報酬の一部をストックオプション（株式購入権）など株式によっ
て支払うことを求めている。

　ＴＣＩはＶＷ株の２％以上を保有する大株主といい、過去４年以上保有を続けてきた。
ＴＣＩは「物言う株主」として知られ、日本企業では日本たばこ産業（ＪＴ）などに株主還元
の拡大を求めてきた。

VW、「ディーゼル問題は最後の1台まで対応」…ミュラーCEO（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月10日（火） 07時45分
http://response.jp/article/2016/05/10/274863.html

一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアを搭載して
いたフォルクスワーゲングループ。同社のトップが、この問題に対する最新の取り組
み状況を公表した。

これは4月28日、フォルクスワーゲングループがドイツで開催した年次決算会見の場
で明らかにしたもの。同社のマティアス・ミュラーCEOが、ディーゼル問題への最新の
取り組み状況を発表している。

ミュラーCEOは2016年の活動事項として、ディーゼル案件への対応が、他に優先する
と表明。「最後の1台に至るまできちんと対応することが、最も重要な任務」と、同CEO
は述べた。

さらに同CEOは、「ディーゼルエンジンに不正なソフトウェアを搭載したことは、明らか
なルール違反で、道徳的な道を外れた行為。本当に申し訳ないと思う。これまで、フォ
ルクスワーゲンに信頼を寄せてきた多くの人々を落胆させてしまったことが、何より残
念」とコメント。

そして、同CEOは、「我々が責任から逃れることはない。信頼を回復するために、出来
るだけのことを行っていきたいと考えている」と語っている。

輸入車販売、VW 8か月連続減、アウディは7か月ぶりのプラス…4月ブランド別
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月10日（火） 11時18分（Response）
http://response.jp/article/2016/05/10/274877.html

日本自動車輸入組合が発表した4月のブランド別輸入車新規登録台数によると、フォル
クスワーゲンは前年同月比8.0％減の2346台で8か月連続のマイナスとなった。

首位メルセデスベンツは、同11.5％増の3536台で14か月連続のトップ。2位は同9.6％増
の2632台でBMW。4位アウディは同8.7％増の1754台で7か月ぶりのプラスとなった。

4月の輸入車販売台数ランキング上位10ブランドは以下の通り（カッコ内は前年同月比）。

1位：メルセデス・ベンツ 3536台（11.5％増）
2位：BMW 2632台（9.6％増）
3位：フォルクスワーゲン 2346台（8.0％減）
4位：アウディ 1754台（8.7％増）
5位：BMW MINI 1361台（0.6％増）

ＶＷ、２カ月連続３位＝４月の輸入車販売（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/05/10-11:10）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016051000295&;g=eco

　日本自動車輸入組合が１０日発表した４月の輸入車販売台数（外国メーカー車のみ）
によると、排ガス不正問題でイメージが悪化しているドイツ自動車大手フォルクスワーゲ
ン（ＶＷ）は前年同月比８．０％減の２３４６台にとどまり、ブランド別で２カ月続けて３位と
なった。２位の独ＢＭＷとの差は３月の３台から２８６台に広がった。

　販売台数は、独メルセデス・ベンツが１１．５％増の３５５６台で１４カ月連続トップ。ＢＭ
Ｗは９．６％増の２６３２台だった。一方、ＶＷは問題が発覚した昨年９月以降、８カ月連続
で前年同月実績を下回った。

韓国で輸入車販売が低迷、独ＶＷの不正や税制などで（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 05月 10日 18:21 JST
http://jp.reuters.com/article/southkorea-autos-imports-idJPKCN0Y10YZ

韓国の輸入車業界団体が９日公表した統計によると、今年１─４月の輸入車販売
台数は４％減の７万３８４４台となり、国産車の６％増と対照的な数字となった。

輸入車販売は昨年２４％増加した。６年連続で２桁の増加だった。

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)の排ガス不正問題で輸入車購買意欲が
低下したことや、個人使用が主目的の高級輸入車を会社名で登録し、より高い免税
率を享受することができた抜け穴がふさがれたことも背景にあるとみられる。

一方国産車の販売には、６月までの期限付きながら消費税の一時減税が行われた
ことも追い風になっている。

業界団体の代表は「今年は業界予想の達成が困難になるだろう。輸入車販売の原動
力であるディーゼル車の伸びが鈍化しており、市場が短期的な調整局面に入っている
」と述べた。

ＶＷ、「中興の祖」による同族化と排ガス不正問題
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/5/11 6:30
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO01972820W6A500C1000000/

　ＶＷはポルシェ家とピエヒ家の同族企業だが、その所有構造は複雑だ。

　２つのファミリーは直接ＶＷ株を持たない。所有しているのは、ＶＷ株の50.7％を持つ「ポルシェ持
ち株ＳＥ」の株式だ。ポルシェ持ち株ＳＥは上場企業だが、市場に上場しているのは議決権のない
優先株。しかもその比率は発行株式の41.2％にとどまる。残る58.8％が議決権のある普通株だが、
これをポルシェ家とピエヒ家が所有している。

■ポルシェの第３世代の対立
　ファミリービジネスは世代を超えて事業を続けるうち、ファミリー対立が生じることがあるが、ポルシ
ェの場合もそうだった。

　ピエヒ氏は大学で自動車工学を専攻。しかし、71年ポルシェ家、ピエヒ家の対立が激化すると、第
２世代がファミリーを解任。ピエヒ氏もポルシェを去る。その後のディーゼル車エンジニアとしての経
歴などから、独メディアの一部は今回の問題について「ピエヒ氏も危機の責任を負う」と指摘する。

■所有と経営の両面からＶＷを掌握
　08年９月のリーマン・ショックによって買収に必要な費用を銀行融資に依存していたポルシェは資金
繰りが悪化。ＶＷに救済を要請した。その結果、逆にポルシェは09年ＶＷに買収される形になったが、
同族化はその課程で進められた。ポルシェ持ち株会社ＳＥはポルシェ家、ピエヒ家が議決権のある株
式を保有しており、ＶＷは同族企業になった。ポルシェはＶＷの所有するブランドの一つにすぎなくな
った。

　ピエヒ氏はさらに買収を通じて所有と経営の両面からＶＷを掌握したピエヒ氏は、やがて妻を役員に
就任させるなど、経営面での同族化を進めた。

　「中興の祖」ともいえるピエヒ氏だったが15年４月、ヴィンターコーン社長との対立で会長を辞任。妻
も辞職した。それから、わずか５カ月後、排ガス不正問題でヴィンターコーン社長が辞任に追い込まれ
た。ＶＷ再建の行方は、ファミリーと会社のあり方がポイントの一つになることは間違いない。

三菱自動車でもおこるんだろうな

VW、2016年は「改革の年」に…大規模再編を計画（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月11日（水） 08時00分
http://response.jp/article/2016/05/11/274928.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループ。排ガス問題に揺れる同社が、2016
年を「改革の年」に位置付けた。

これは4月28日、フォルクスワーゲングループがドイツ・ウォルフスブルグで開催した年次
決算会見の場で明らかにしたもの。同社のマティアス・ミュラーCEOは、「2016年は我々に
とって過渡期の年となり、改革を加速する年になる」と宣言している。

改革の大きな柱になるのが、グループの再編。フォルクスワーゲングループは現在、アウ
ディ、ポルシェ、ベントレー、セアト、シュコダなど、12ブランドを傘下に持つ。同社によると、
2016年にグループの大規模な再編を計画しているという。

ミュラーCEOは、自動車産業が現在、次の大きな革新的飛躍と根本的な変革の時期に差し
かかっていると見る。同CEOは、「この歴史的な変革を控えて、我々は有利なスタート位置
に立っている。競争に勝ち抜くための、多くの強みを持っているからだ」と強調した。

フォルクスワーゲングループは、再編によって着実に前進しており、2016年に将来の成功を
見据えた重要なステップを実施する予定。ミュラーCEOは、「2016年は改革を加速し、新しく、
より良いフォルクスワーゲンの基盤を確立する年になるだろう」と語っている。

VW米国販売、9.6％減の2.7万台…6か月連続で減少 4月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月12日（木） 13時45分
http://response.jp/article/2016/05/12/275031.html

フォルクスワーゲンの米国法人、フォルクスワーゲンオブアメリカは5月3日、4月の新車
販売の結果を明らかにした。総販売台数は2万7112台。前年同月比は9.6％減と、6か月
連続で前年実績を下回った。

フォルクスワーゲンに関しては2015年9月、米国EPA（環境保護局）の発表により、排出
ガス試験を不正にクリアする目的で、一部ディーゼル車に違法なソフトウェアが搭載され
ていたことが発覚。その影響が販売面に表れている。

4月の車種別の販売結果は、主力車の『ジェッタ セダン』が1万0694台で、前年同月比は
6.5％減と、引き続き減少。主力ミドルセダンの『パサート』（欧州仕様とは異なる北米専用
車）は、改良新型モデル投入を控えて、15％減の5629台と、6か月連続のマイナスに。

また、『ゴルフ』シリーズは、前年同月比7.3％減の5108台と、4か月連続のマイナス。なお、
『ゴルフ ヴァリアント』は集計方法を変更。前年同月は『ジェッタ・スポーツワゴン』として集
計されていたが、現在はゴルフシリーズにカウントされている。

この他の車種では、『ティグアン』が前年同月比58.4％増の3804台と、4月の記録を更新。
『ザ・ビートル』は51％減の1171台と、引き続き落ち込む。

フォルクスワーゲンの2015年米国実績は、34万9440台。前年同期比は4.8％減と、3年連続
で前年を下回った。2016年1‐4月は、前年同期比11.7％減の9万6426台にとどまっている。

VWグループ、中期経営戦略を発表へ…2025年目標を提示（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月13日（金） 07時15分
http://response.jp/article/2016/05/13/275068.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループ。同社が間もなく、中期経営戦略
を発表することが分かった。

これは4月28日、フォルクスワーゲングループがドイツ・ウォルフスブルグで開催した年
次決算会見の場で明らかにしたもの。同社は、「フォルクスワーゲングループは現在、
2016年の中頃に発表予定の戦略の策定に注力している」と公表している。

この新戦略は、「Strategy 2025」と命名。今後の10年間のフォルクスワーゲングループ
の目指す方向性を提示する内容となる。

新戦略では、デジタル化、ネットワーク化、eモビリティ、新しいモビリティサービスなど、
自動車産業の将来に向けた領域に焦点を当てる。すでにフォルクスワーゲンは、EVや
プラグインハイブリッド車（PHV）の発売に代表されるように、全ての領域で取り組みを開
始している。

フォルクスワーゲングループのマティアス・ミュラーCEOは、「自動車産業の将来に向け
た領域に焦点を当てる取り組みを、さらに系統的かつ集中的に実施するつもりだ。Strate
gy 2025では、そのフレームワークが示されることになるだろう」と語っている。

ＶＷ韓国法人、燃費偽装か＝地検が家宅捜索−現地紙（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/05/13-08:20）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016051300131&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を捜査しているソウル中央地検
は、韓国法人アウディ・フォルクスワーゲン・コリアが、韓国政府に提出した燃費に関する資
料の数値を操作した疑いがあるとして、同社の本社などを捜索した。１３日付の韓国各紙が
報じた。

欧州新車販売、９．１％増＝ＶＷはシェア低下−４月（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/05/13-15:11）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016051300600&;g=int

　欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が１３日発表した４月の欧州連合（ＥＵ）域内の新車
（乗用車）販売台数は、前年同月比９．１％増の１２７万３７３３台と、２年８カ月連続
で増加した。

　販売首位の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は５．４％増と全体の伸びを下回り、シェ
アは０．９ポイント低下した。

独フォルクスワーゲンの１−４月欧州市場シェア、５年で最低に（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月13日 15:13 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-05-13/O73P736JTSE801

　ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の欧州自動車市場でのシェアは４月、８カ月連続で
低下した。ディーゼル車の排ガス不正が響き、スポーツ型多目的車（ＳＵＶ）の買い手が
ＢＭＷやメルセデス・ベンツに流れた。

　欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の13日の発表によると、４月のＶＷのシェアは25.4％と前
年同月の26.2％から低下した。１−４月のシェアは23.9％と、2011年以来の24％割れ。
業界全体の４月の欧州販売台数は前年同月比９％増の132万台。ＶＷの４月の増加率
は5.3％にとどまった。

　ＶＷが昨年表面化した不正問題の影響に苦しむ中で、ＢＭＷの同名ブランドとダイムラ
ー傘下のメルセデス、フィアット・クライスラー・オートモービルズが欧州でのシェアを伸ば
している。人気が高まっているＳＵＶの品ぞろえ強化が奏功した。

　ダイムラーの４月販売は22％増で欧州での大手10メーカー中最大の伸び。メルセデス
部門が23％増だった。ＢＭＷの主ブランドは11％増、フィアット・クライスラーは14％増えた。

排ガス不正のVW、従業員にボーナス48万円支給へ（AFP BB News）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年05月14日 14:59　　　　　　　　
http://www.afpbb.com/articles/-/3087084

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）は13日、自動車業界に衝撃を与えた排ガス不正
問題で巨額の損失を計上したにもかかわらず、2015年分のボーナスを従業員1人につき3950
ユーロ（約48万5000円）を支給することを明らかにした。2014年のボーナス支給額は5900ユー
ロ（約72万5000円）だった。

　VWの人事部長は、「困難な状況にもかかわらず、従業員はチームとして実にいい仕事をして
くれた。精力的な取り組みは評価に値する」と述べている。　　　　　　　　　

　先月には役員に高額のボーナスが支給されることが明らかになり、VWは世論と、ウォルフガ
ング・ショイブレ（Wolfgang Schaeuble）独財務相をはじめ、議員らからも批判を浴びた。また、
発表が賃金交渉の時期だったこともあり、同社の従業員の間にも反発が広がっていた。

　役員へのボーナス支給をめぐって批判を受けたVWの監査役会は4月末、取締役9人の2015
年のボーナスの30％分の支払いを一時凍結することを決定した。凍結分は、VWが目標株価を
達成すれば、3年後に支払われる。

VWグループ世界販売、0.01％増の85万台…3か月ぶりに増加（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4月2016年5月16日（月） 11時15分
http://response.jp/article/2016/05/16/275205.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは5月13日、4月の世界新車販売の結果
を公表した。アウディやセアト、シュコダなどを含めたグループ全体の総販売台数は、85万33
00台。前年同月比は0.01％増と微増ながら、3か月ぶりに前年実績を上回った。

4月実績を市場別で見ると、単一国としては最大市場の中国（香港を含む）が、29万5300台。
前年同月比は0.1％増と、2か月連続で前年実績を上回った。中国を含めたアジア太平洋地域
は、0.6％減の32万1400台と、2か月ぶりに減少する。

また北米は、前年同月比4.9％増の8万2300台と、4か月ぶりの前年超え。このうち米国は、3.6
％減の5万0500台と、引き続き減少。ディーゼル問題の影響で落ち込む。

また欧州は、前年同月比3.8％増の37万4500台と、信用不安を抜け出して回復基調に。このう
ち、西欧は、2.9％増の31万7300台を売り上げた。地元のドイツは、3.8％増の12万1900台と、2
か月ぶりの前年超え。

フォルクスワーゲングループの2015年の世界新車販売は、993万0600台。初の1000万台超えと
なった2014年に対して、2％減と落ち込む。2016年1-4月は、前年同期比0.6％増の336万1600台
だった。

VW、他社との連携を強化…デジタル化やモビリティサービス分野で（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月16日（月） 08時15分
http://response.jp/article/2016/05/16/275193.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループ。同社が今後、他社との連携を強化
していく意向を示した。

これは4月28日、フォルクスワーゲングループがドイツ・ウォルフスブルグで開催した年次
決算会見の場で明らかにしたもの。同社は、「デジタル化やモビリティサービスといった今
後重要度が増していく分野では、これまで以上に、他の企業との連携や株式投資を視野に
入れる」と発表している。

フォルクスワーゲングループは間もなく、今後の10年間の経営戦略を公表する予定。その
中ではデジタル化、ネットワーク化、eモビリティ、新しいモビリティサービスなど、自動車産
業の将来に向けた領域に焦点を当てていく計画。　　　　　　　

フォルクスワーゲングループのマティアス・ミュラーCEOは、「自動車メーカーが、同じセクタ
ー内だけで全てのことを行う時代は終わった。今後もそのようなことはないだろう。分野を限
定したり、単独で努力したり、自分たちが最も知識があって良い結果も出せるという思い込み
は、目標を実現する助けにはならない」、と言い切る。

ミュラーCEOが有望視するのが、デジタル化と新しいモビリティサービスの2つの分野。同CE
Oは、「今後自動車メーカーが、多くの利益を上げられる可能性がある分野。我々は、これら
の分野にできる限り参入していきたいと考えている」と語っている。

ノルウェー年金基金もＶＷ提訴　排ガス規制逃れで賠償請求 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/5/16 10:27
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM16H1D_W6A510C1000000/

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、英紙フィナン
シャル・タイムズは15日、世界最大級の政府系ファンド、ノルウェー政府年金基金が、
ＶＷに損害賠償を求める訴訟を数週間以内にドイツの裁判所に起こすと報じた。

　ＶＷは2015年12月期決算で、排ガス不正の対策費として162億ユーロ（約２兆円）を
計上し、過去最大の15億8200万ユーロの赤字に陥った。同様の訴訟が相次ぎ、損失
が一段と膨らむ可能性がある。

　年金基金はＶＷの普通議決権で1.64％の株式を保有する第４位の大株主。問題発
覚で株価が暴落し、損失を被ったとしている。

　ＶＷに対しては、米国のカリフォルニア州公務員退職年金基金やドイツ損害保険大
手アリアンツの資産運用会社などがドイツで集団訴訟を起こした。具体的な企業名は
不明だが、日本企業も加わった。

VWの決算、162億ユーロの特別費用を計上…排ガス問題関連（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月17日（火） 08時30分
http://response.jp/article/2016/05/17/275260.html

一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアを搭載していた
フォルクスワーゲングループ。同社の決算に、この問題が大きな影響を与えている。
　　　　　　
これは4月28日、フォルクスワーゲングループがドイツで開催した年次決算会見の場で明
らかにしたもの。同社は、「ディーゼル案件により、2015会計年度に合計162億ユーロ（約2
兆円）の特別費用を計上。それが決算に反映されている」と公表した。　　　　　　

162億ユーロの特別費用のうち、最多を占めるのが78億ユーロ（約9620億円）の引当金。
これは、ディーゼルエンジンに対する未決定の技術的対策および買い戻しに関わる費用
に充当される予定。

これとは別に、70億ユーロ（約8635億円）の引当金も計上。これは、世界各国での訴訟リ
スクに備えたものとなる。

この結果、2015会計年度の決算書に特別項目として計上された損失の合計は、169億ユ
ーロ（約2兆0850億円）に。ただし、同社のマティアス・ミュラーCEOは、「フォルクスワーゲ
ングループの業績自体は、とても好調。幾つもの持続可能な事業の柱が構築されている
ため、企業としての体質は、これまで以上に揺るぎないものになっている」とコメントしている。

ＶＷ、苦肉の「信頼回復」セール　安値イメージの懸念 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/5/17 22:36
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17I27_X10C16A5TI5000/　　　　　　　

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本法人は17日、主力車「ゴルフ」などを最大16万円値
下げすると発表した。この取り組みを「信頼回復へ向けた新プロジェクト」と銘打ったが、実
態は昨年９月に発覚した排ガス不正で打撃を受けた販売を立て直すための苦肉の「セール
」。失った信頼を値下げで取り戻せるのか。

　「ＶＷは日本でフレンドリーブランドとして定着している」。３月の就任以降初めて記者会見
の場に現れたＶＷ日本法人のティル・シェア社長から謝罪の言葉はなかった。

　ＶＷの日本販売は苦境が続いている。昨年９月、ディーゼル車の排ガス試験での不正が
発覚した後、一時は半減した。問題の車種を販売する北米や欧州では2015年に14年より増
えたのに対し、対象車種を売っていない日本は18.8％減。今年４月も前年同月比８％減と回
復が遅れている。都内でＶＷ車を扱うディーラー関係者は「輸入車の中でＶＷの価値が薄
れつつある」と明かす。

　サービスも手厚くする。ローンでの購入者を対象に、バンパーやサイドミラーの傷を年１回
まで無償で補修する。

　だが、周りの目は冷ややかだ。あるライバル輸入車会社の幹部は「値下げはブランド価値
も左右しかねない。得策とはいえない」と指摘する。

　新車が安くなれば中古車価格への影響は必至だ。高値でＶＷ車を購入した顧客は不公平
感を募らせるだろう。一度下げた価格を上げるのは簡単ではなく、安値のイメージが定着す
る可能性もある。

VWグループのハイブリッド、特許侵害の疑いで調査…米当局（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月19日（木） 11時45分
http://response.jp/article/2016/05/19/275412.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループ。同社のハイブリッド技術が、他社の
特許を侵害している疑いがあるとして、米国当局が調査に乗り出した。

これは5月18日、USITC（米国国際貿易委員会）が明らかにしたもの。「特許侵害の訴えを
受けて、フォルクスワーゲングループの一部ハイブリッド車および構成部品について、研究
機関に調査を依頼した」と公表している。

今回の調査は、米国メリーランド州ボルチモア市に本拠を置くPaice社とAbell Foundation
の2社からの訴えを受けた形。両社は、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェの3ブランド
に搭載されているハイブリッド技術が、両社の特許を侵害している、との主張。

3ブランドに共通するハイブリッドパワートレインには、フォルクスワーゲン『トゥアレグ』、ア
ウディ『Q7』、ポルシェ『カイエン』『パナメーラ』に搭載されているものがある。

米国国際貿易委員会では、研究機関による調査の後、45日以内に、調査報告の発表日を
公表するとしている。

ＶＷ、天津の新工場着工　年30万台生産 中国シフト加速 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/5/19 23:56
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02550060Z10C16A5FFE000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は中国天津市で新工場を着工した。年間30万台を生産
する大型の乗用車組み立て工場で、北京市や河北省など華北地区の主力拠点に位置
づける。排ガス不正が響いて欧米市場で苦戦が続くＶＷだが、最大市場である中国で
は販売が堅調に推移する。大型投資や新型車の大量投入など中国シフトを加速し、成
長持続につなげる。

　合弁を組む国有大手の中国第一汽車集団（吉林省）と共同で新工場建設に乗り出した。
建設地は2015年８月に大規模爆発事故が起きた経済技術開発区内に位置し、地域復興
を側面支援する。　　　　　　　　　　　　　

　新工場では６千人を雇用する計画だ。生産車種は明らかにしていないが、主力車「ゴル
フ」「マゴタン」などが対象となる見通し。数年以内の本格稼働を目指し、プラグインハイブ
リッド車（ＰＨＶ）など環境車の生産も検討する。当初の投資額は数百億円規模となるもようだ。

　排ガス不正で揺れるＶＷだが、中国では15年に約355万台を販売し、世界全体の４割近
くを占めた。拠点増設や新型車投入に「16年だけで中国には40億ユーロ（約５千億円）以上
を投じる」（中国事業を統括するヨッヘン・ハイツマン取締役）計画で、今回の新工場もその
一環となる。中国依存を高め、難局を乗り切る構えを鮮明にしている。

VWブランド世界乗用車販売、3.9％減の47万台…3か月連続で減少　4月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月25日（水） 09時15分
http://response.jp/article/2016/05/25/275719.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは5月13日、4月のフォルクスワー
ゲンブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は47万6700台。
前年同月比は3.9％減と、3か月連続で前年実績を下回った。

4月の市場別販売は、最大市場の中国（香港を含む）が、前年同月比2％減の21万67
00台と、2か月ぶりに減少。中国を含めたアジア太平洋地域も、3.1％減の22 万9200台
と、2か月ぶりのマイナス。
　　　　　　　　
また、北米の4月実績は、前年同月比4％増の5万0700台と回復。このうち米国は2万7
100台にとどまり、前年同月比は9.7％減と、6か月連続のマイナス。2015年9月に米国
で発覚した排ガス不正問題の影響が出ている。

信用不安からの回復傾向を示していた欧州は4月、前年同月比0.9％減の15万0300台と、
2か月連続で減少。このうち、西欧（ドイツを除く）は、2.3％減の13万1400台と、2か月連続
のマイナス。地元ドイツも2.4％減の5万2600台と、2か月連続で減少した。ロシアは、前年
同月比3.4％減の5900台と、減少が続く。

2015年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、582万3400台。
前年比は4.8％減と、マイナスに転じた。2016年1-4月は、前年同期比2％減の193万62
00台を販売している。

VW以外にも痛手、「ディーゼルゲート」の影響じわり拡大　独自動車業界（Forbes japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/05/30 15:00
http://forbesjapan.com/articles/detail/12312

ドイツの自動車メーカー各社は排ガス不正スキャンダル、「ディーゼルゲート」による痛み
を感じ始めている。特に打撃を受けているのは、影響が最も大きい販売部門だ。

ダイムラーの本社があるシュトゥットガルトの地元紙、シュトゥットガルター・ナハリヒテンは
先ごろ、「ディーゼル車に失望する消費者たち」の見出しで、購入者らのディーゼル車離れ
が目立ち始めていると報じた。クリーンで環境にやさしいエネルギーで走る自動車として積
極的に販売されてきたディーゼル車だが、この宣伝文句の信ぴょう性はますます疑わしく
なってきている。　　　　　　　

また、消費者は国内メーカーへの信頼感を失っており、「これまで努めてクリーンディーゼル
を売り込んできたメーカー以外のモデルに目を向けている」という。

一方、独連邦自動車局（KBA）のデータからは、販売台数に占めるディーゼル車の割合が多
いほど、影響が大きいことが分かる。2014年には、BMWが販売した自動車のうち74％がディ
ーゼル車だった。次いでこの割合が大きいのは、アウディ（67%）、メルセデス （59%）、フォル
クスワーゲン（54%）となっている。

CARの調査結果は、この問題は特に、ドイツの伝統的な自動車メーカーにとって危機的な問
題になり得ると指摘している。だが、これに対して国内のOEM各社はシュピーゲル誌に対し、「
販売台数の減少はモデルチェンジなど時期的なものによる影響だ」と主張している。信頼感が
失われている今、信じてくれる人はどれだけいるのだろうか？

ＶＷ、１〜３月の最終利益２０％減　排ガス不正響く（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.5.31 18:28
http://www.sankei.com/world/news/160531/wor1605310045-n1.html

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が３１日発表した今年１〜３月期の最終
利益は、前年同期と比べ約２０％減の２３億ユーロ（約２８５０億円）だった。排ガス規制
逃れ問題の影響により主力のＶＷブランドの販売が低迷したことが響いた。値引きや宣
伝などによるコストも増加した。売上高は約３％減の５０９億ユーロだった。

ＶＷ改革へ投資家が圧力　排ガス不正「責任曖昧」 　オーナー家など大株主支配に対抗
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/1 0:22（日経）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM30H8C_R30C16A5FF2000/
　　　　　　　　　　
　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の経営に機関投資家らが厳しい注文を突きつけている。６月下
旬の株主総会を控え、排ガス不正問題の原因究明や責任追及などの要求が相次ぐ。

　英助言会社ハーミーズＥＯＳは５月下旬、ＶＷ株主に対して６月22日の株主総会で、マティア
ス・ミュラー社長らＶＷの取締役および監査役に不信任票を投じるように勧める考えを明らかに
した。株主の多くは、15年９月に発覚した排ガス不正を巡る原因追及が不十分で、経営陣の責
任の有無が曖昧なことに不信感を募らせている。

　歩調を合わせるように、ベルギーの投資家向けサービス企業で少数株主の保護を支援するデ
ミノールもＶＷに排ガス不正問題に関する特別調査員を選任するように求めている。不正問題の
原因追及についてＶＷ側は国際法律事務所ジョーンズ・デイに調査を依頼したが、株主は調査の
中立性に問題があるとみている。

　「物言う株主（アクティビスト）」として知られる英投資ファンド、ザ・チルドレンズ・インベストメント（
ＴＣＩ）はＶＷに対し役員などの高額報酬の見直しを迫っている。英ハーミーズも15年度の役員報酬
に問題がある可能性を指摘する。

　ＶＷは株主からの訴訟リスクにも直面している。世界最大の政府系ファンド（ＳＷＦ）を運用する
ノルウェー銀行インベストメント・マネジメントは「ＶＷの株式価値を守るのが投資家としての責任だ」
として、会社を提訴する考えを表明。米国の大手年金基金などとも足並みを合わせ、投資家は経営
に圧力を強めている。

　ＶＷの株主は、ピエヒ、ポルシェ両家で議決権の過半を握り、本社など主要拠点が集まる地元ニ
ーダーザクセン州が拒否権を行使できる２割の株式を保有する。今回の総会でも理論的には数の
力で押し切ることは可能だが、今回はその他の大手投資家がそろって声を上げ、目線も厳しい。Ｖ
Ｗの総会での対応は「普通の会社」に変わるかどうかの試金石になる。

独「ＶＷ」ブランド、１−３月は86％減益−排ガス不正が打撃（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月31日 19:26 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-05-31/O815O46KLVR501

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の１−３月（第１四半期）決算では、
同社の最大ブランドである「ＶＷ」の利益が86％減となった。昨年発覚したディーゼル車
の排ガス不正から立ち直る難しさが浮き彫りとなっている。

　31日の発表資料によると、ＶＷブランドの営業利益は7300万ユーロ（約90億円）と、前
年同期の５億1400万ユーロから急減。ＶＷブランドの営業利益率は0.3％と、中期目標の
６％を大きく下回った。

　コメルツ銀行のフランクフルト在勤アナリスト、サシャ・ゴメル氏は「ＶＷブランドの業績は
利益があまりにも低過ぎることを再び示した」と指摘した。

　同日のフランクフルト株式市場で、ＶＷの株価は一時4.7％安と、５週間ぶりの大きな下げ
を記録した。

　12ブランドから成るＶＷのグループ全体での営業利益は34億4000万ユーロと、前年同期
の33億3000万ユーロから増加。これにはディーゼル車不正をめぐる引当金での為替関連
の調整を含む特別項目のプラス効果（３億900万ユーロ）が含まれる。売上高は3.4％減の
510億ユーロとなった。

　ＶＷは通期の業績見通しを据え置いた。売上高は最大５％減少、特別項目を除く営業利
益率は５−６％をそれぞれ見込んでいる。

ＶＷ、韓国検察に950台を任意提出　排ガス問題で （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/1 23:32
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03098930R00C16A6FFE000/

　フォルクスワーゲン（ＶＷ、独自動車大手）　韓国法人が１日、「アウディ」「ゴルフ」などの
ディーゼル車950台余りを韓国検察当局に任意提出したと明らかにした。検察は排ガス関
連で法律違反がある可能性を調べていた。

　対象はいずれも世界で最も厳しい欧州の環境基準「ユーロ６」対応車種だ。ＶＷは韓国で
も不正な排ガス処理装置を使った車を販売し韓国環境省が販売停止などの処分を実施済
みだが、対応基準は１世代前の「ユーロ５」だった。

米新車販売台数、５月は６％減　ＧＭ、ＶＷは２桁減（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.6.2 08:42
http://www.sankei.com/economy/news/160602/ecn1606020014-n1.html

　米調査会社オートデータが１日発表した５月の米新車販売台数は前年同月比６・０％
減の１５３万６２７６台で、４カ月ぶりに前年実績を下回った。営業日が前年より２日少な
かったことが響いた。

　日本勢ではトヨタ自動車が９・６％減の２１万９３３９台で全体の３位。ホンダは４・８％減
で５位、日産自動車は１・０％減で６位だった。燃費不正問題で揺れる三菱自動車は５・７
％減の９０２５台だった。

　米国勢ではゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１８・０％減の２４万４５０台となったが、全体の
首位を維持した。昨年９月に排ガス規制逃れ問題が発覚したドイツのフォルクスワーゲン
（ＶＷ）は１７・２％減の２万８７７９台で、７カ月連続で前年実績を下回った。

VWのCO2排出量データ、EUの疑念晴れず（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 6 月 3 日 02:11 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10513819889225894892604582104681232534976

　欧州委員会は独フォルクスワーゲン（VW）の自動車の二酸化炭素（CO2）排出量を巡り、
欧州連合（EU）の規制に抵触していないという同社とドイツ政府の主張にもかかわらず調
査を続けている。

　VWは昨年11月、約80万台のCO2排出量を実際より少なく報告していた可能性を明らか
にした。それ以来、EUの環境規制違反を取り締まる欧州委はVWに厳しい目を向けている。

　温室効果ガスであるCO2の排出量での違反には欧州委が罰金を科すことができる。

　欧州委のアリアスカニェテ委員は昨年11月9日、CO2排出量に関して10日以内に詳細を
提出するようVWに求めた。VWはその後、ドイツ連邦自動車局（KBA）が実施する評価に時
間がかかることを理由に、何度か提出期限の延長を認められてきた。

　7カ月が過ぎた今、欧州委はVWの対応の遅さと不十分な詳細にいら立ちを募らせている。

　欧州委の内部文書によると、アリアスカニェテ委員のチームはVWのCO2排出量にまだ疑い
を持ち続け、「状況を把握するためにはより具体的な証拠が必要だ」としている。

　具体的には、VWとKBAが14年と15年の排出量データの修正が必要ないと考えている理由
を示す情報を手に入れ、試験対象の台数やその手法も知りたいという。16年モデルの一部で
当初、排出量が過小報告されていた原因でもさらなる詳細を求めている。

　VWの広報担当者はコメントの要請に回答しなかった。

ゴールドマン：人民元に「完全にネガティブ」、相場急落リスク高まる（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月3日 10:09 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-03/O8663B6KLVRL01

　中国人民元が下げる中で中国からの資本流出ペースが加速し、その影響が世界の市場に
広がり今年１月や昨年８月と同様の広範囲に及ぶ相場急落を引き起こすリスクが高まってい
る。ゴールドマン・サックス・グループがこうした見方を示した。

　ロビン・ブルックス氏らゴールドマンのストラテジストは２日のリポートで、人民元について「
完全にネガティブな見方に転じている」と記した。中国人民銀行（中央銀行）が対ドルで元安に
誘導していることについて、「これが昨年８月（の小規模な元切り下げ時）や年明けに見られた
のと同様の資本流出を再燃させるリスクがある」と指摘した。

　米金融当局が今後数カ月で利上げする可能性が高まっていることからドルが上昇し、人民
元は対ドルで５年ぶり安値近辺で推移している。

　中国は人民元の対ドル相場の重要性を相対的に低くし、通貨バスケットに対する安定を維持
するように政策を変更した。しかしゴールドマンのストラテジストは、中国の家計や企業が最も
敏感に反応するのはドル・元相場であるため、こうした戦略で資本流出を食い止めることはでき
ない可能性を指摘。人民元下落が米金融当局による引き締めペースを鈍らせる恐れがあるとも
分析した。

　ブルックス氏らは中国当局が否定してきているにもかかわらず「一時的な通貨切り下げの必
要性をめぐる観測が市場で再び強まる可能性が高いとみている」と論じた。

独検察当局がＶＷを調査、排ガス不正データ消去の疑い＝報道（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 06月 9日 07:34 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-data-idJPKCN0YU2Q7

ドイツ検察当局は、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正を米当局に認める前の１
週間に、同社に不利なデータを消去したかどうかをめぐり調査している。

北ドイツ放送協会（ＮＤＲ）、西ドイツ放送協会（ＷＤＲ）、南ドイツ新聞が共同で伝えた。

報道によると、検察当局は排ガス不正捜査を阻害、または遅らせるほど大量のデータ
が消失したとはみていないが、現時点ではっきりとは確認されていない。

同じメディアグループは３月、ＶＷ米国部門の元社員が違法なデータ消去を社内で警告
したため不当に解雇されたとして、ＶＷを相手取り訴えていると報じていた。

検察当局のコメントは得られていない。ＶＷはコメントを控えた。

埋め立て屋って、カネ貰ってやっているのかな？

ＶＷ、排ガス不正で証拠隠滅か　独メディア報道 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/9 10:08
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM09H1K_Z00C16A6EAF000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、同社が米当局に関連書類を提出する
直前に証拠隠滅をしていた疑いがあることが分かった。独紙南ドイツ新聞（電子版）などが
８日、独検察当局の話として伝えた。検察当局はすでに捜査に入っているという。ＶＷを巡
る株主訴訟などにも影響を与える可能性がある。　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　
　報道によると、ＶＷが米当局の求めに応じ関連書類を提出する直前の2015年８月、法務
の担当者が社員にデータの消去や外部媒体への移し替えを指示していた。この社員は休
職中。容疑を否認しているという。
　　　　　　　
　ＶＷは15年９月上旬に書類を提出し、同月中旬に米環境保護局（ＥＰＡ）が排ガス不正を
公表。ＶＷも不正があったことをすぐに認めた。不正に厳しい姿勢であたるはずのＶＷ法務
担当者が早い段階で不正と認識していた可能性が浮上し、同社の管理体制の不備が改め
て批判されそうだ。

ＶＷ排ガス不正、独で証拠隠滅疑いの幹部を捜査（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年06月09日 22時50分
http://www.yomiuri.co.jp/world/20160609-OYT1T50108.html

　独ＤＰＡ通信などは８日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正
問題で、ドイツの検察当局が、証拠隠滅を図った疑いで法務担当の幹部に対し、捜査
を行っていると伝えた。

　組織的な関与があったかどうかが焦点となるという。　　　　　　

　幹部は、問題が発覚する直前の昨年８月、不正に関係するデータを消去したり、一
時的に別の場所に移したりするなどの隠蔽工作を行うように、同僚に暗に指示した疑い
があるという。この幹部は現在、休職中だという。

　ＶＷに対しては、不正問題でスペイン、フランス、イタリアなど各国の捜査当局から詐
欺容疑などでの捜査や捜索が行われている。

通関後に未認証部品に交換したVW、摘発後も不正継続（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/10 09:41
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/10/2016061000882.html

　ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲン社が韓国環境部の認証を受けていな
い部品の使われた車5万台を販売していたことが分かった。ソウル中央地検刑事5部が9日
に発表した。

　検察によると、フォルクスワーゲンは2013年7月からつい先日まで、アウディA7、ティグア
ン、パサートなど29車種を韓国に輸出する際、排ガス再循環装置などの主要部品について
環境部の認証を受けていた。ところが実際に車を販売するときは、これらを認証を受けてい
ないものに取り換えていたという。このような形で売られた車はすでに5万台以上に達するよ
うだ。

　大気環境保全法には自動車の製造、販売を手掛けるメーカーが部品を変更する際には、
環境部から改めて認証を受けなければならない、と定められている。

　環境部は2013年に一斉検査を行ったが、その際フォルクスワーゲンは変更した部品の認
証を受けていなかった事実が発覚し、10億ウォン）の過料が命じられた。ところが今回、これ
と同じことを再び繰り返していたというのが検察の主張だ。

　ただし認証を受けていない部品を使用した場合でも、それによって車の欠陥や故障が発生
しない限り、リコールを命じるのは難しいという。検察は問題の部品が車そのものの欠陥の
原因になっていないか、環境部などに確認を要請している。

200億ウォン課徴金逃れ、韓国検察がVWを捜査（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/13 11:05
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/13/2016061301169.html

　ソウル中央地検刑事5部は、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が2013年、
無断で部品を変更した車両を韓国当局に自主申告した際、その車両数を実際よりかな
り少なく伝えて巨額の課徴金を回避したとみて、捜査を進めている。

　検察や環境部（省に相当）などによると、VWは13年、環境部の品質管理点検で2車種
の排ガス関連部品を任意で変更したことが摘発され、翌年1月に10億4200万ウォンの課
徴金納付を命じられた。　　　　　　

　VWは点検が始まるとすぐに「変更の認証を受けていない部品を2車種で使用した」と
環境部へ自主申告した。だが検察が確認した結果、自主申告した車種だけでなく「ティ
グアン」、「パサート」、グループ傘下アウディの「A7」など計29車種で未認証部品が使わ
れていたという。　　　　　　　

　29車種全てで違反していたと判断されればVWは200億ウォン（約18億円）を超える課
徴金を科されていた可能性があり、事実上、韓国政府当局をだまして課徴金の額を抑
えたと検察はみている。

　検察の関係者は「韓国政府が国内で販売される車種全てを調査する余力がないこと
を悪用し、巧妙な小細工をしたようだ」と話している。検察は、VW韓国支社の関係者が
ドイツ本社とやりとりした電子メールを分析する中で、こうした疑いを見つけたという。

韓国の顧客を見くびるVW、いつリコールに応じる気か（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/14 10:26
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/14/2016061400991.html

　ドイツの大手自動車メーカー、アウディ・フォルクスワーゲン（VW)の認証担当役員が
13日、ソウル中央地検に出頭して事情聴取を受けた。VWは燃費や排ガス関連の試験
結果が記載された書類を偽造し、認証を受けていない部品が使われた車を輸入した容
疑で今も検察の捜査を受けている。

　VWは2011年にも排ガスの基準値を満たしていなかったことを理由に、韓国の環境当
局から摘発されている。当時、VWの一部車種でエアコンを稼働させると、排ガスの窒素
酸化物が基準の11倍を超過することが分かり、同じような問題は現代・起亜自動車でも
確認されていた。ちなみに当時は実際に道路を走行する状況で排ガス基準が満たせな
かった場合、これを処罰する条項がなかった。しかし現代・起亜自はトゥサンやスポーテ
ィジなど21万台について自発的にリコールを行い、問題となった部品を交換したが、フォ
ルクスワーゲンは関連する法律がないとの理由でリコールに応じなかった。その後、15
年9月にディーゼル車の排ガス低減装置に関するデータの偽造が発覚し、世界中で大き
な問題となったことは今も記憶に新しい。

　VWは米国では不正を認め、問題の車を購入したユーザーには1人当たり6000ドル（約
64万円）の賠償を行う方向で検討している。しかし韓国では環境部（省に相当）からのリコ
ール命令に対し、形だけの計画書は提出したものの今もリコールには応じていない。VW
は欧州での補償交渉の行方を見極めた上で、韓国でのリコールに踏み切ることも考えら
れるが、だとすればVWはそのような事情を韓国国民に説明し、一定の時間的猶予を求め
るべきではないか。VWによる現在の対応を見ていると、世界で韓国の顧客だけを軽視し
ているようにも感じられる。企業が一度「傲慢（ごうまん）」という印象を持たれてしまうと、
これは簡単には拭い去ることができないことをVWは知るべきだ。　　　　　　　　　　　　　

独ＶＷが部品部門の統合を計画、非中核資産売却も検討−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月15日 07:15 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-14/O8S6JQ6JTSEF01

　　欧州最大の自動車メーカー、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、各ブランドの部品部
門の統合によるコスト削減を計画しており、併せて非中核資産の売却も検討する。事情
に詳しい複数の関係者が明らかにした。マティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）に
よる広範な戦略見直しの一環という。

　　ＶＷの経営陣が14日に計画を監査役会に提示した。16日に予定されるプレゼンテー
ションの一環として公表する可能性がある。協議が公にされていないことを理由に同関
係者らが匿名で語った。ＶＷの担当者はコメントを控えている。

　　ミュラーＣＥＯの最新の戦略は、昨年９月から排ガス不正問題に揺れるＶＷを前進さ
せることが狙い。同関係者らによれば、ＶＷは各ブランドの部品部門を一つの事業体に
統合する計画。この事業体は世界二十数カ所で約７万人の従業員を抱えることになる。
管理を一本化し、戦略を統合することでコスト削減と効率性の向上が可能になる。現時
点では、統合した部品事業体をスピンオフ（分離・独立）したり、売却したりする計画はな
いと、関係者の一人が述べた。

　　ＶＷはさらに、非中核資産の売却につながるポートフォリオの見直しを発表する公算
が大きい。関係者らによると、どの資産を売却するかは決まっていないが、二輪車ブラ
ンド「ドゥカティ」や「マンディーゼルアンドターボ」などが候補リストに載る可能性がある。
将来的にはトラック事業の新規株式公開（ＩＰＯ）も検討される可能性があると、関係者の
１人は説明した。

VW、韓国で26車種の排出ガス等に関するデータを改ざんしたと報じられる（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年06月15日 11時00分
http://jp.autoblog.com/2016/06/14/volkswagen-false-emissions-south-korea/
　　　　　　
世界規模に発展したディーゼル車の排出ガス不正問題から、信頼回復に向け対応に追われ
るフォルクスワーゲン（VW）だが、今度は韓国で新たなデータ改ざん疑惑が持ち上がった。政
府筋からの情報によると、VW韓国法人は排出ガスと騒音レベルに関する37件の試験成績書
を改ざんして韓国国立環境研究院（NIER）に提出していたと、金融情報サービス『Bloomberg』
が報じているのだ。データ改ざんは26車種に及び、その中には同社の「ゴルフ」やVWグループ
のアウディ「RS7」が含まれるという。　　　　　　　

今回の問題は、韓国検察当局がソウルのVW韓国法人を５月に家宅捜索したことから発覚した。
『Bloomberg』によると、VW韓国の広報担当は、同社はこの件の調査に応じると述べたものの、
それ以上のコメントは拒んだという。ソウル中央地検は今週からVWの関係者に出頭を求め事情
を聞く方針だ。　　　　　　　
　　　　　　
VWは韓国で苦況が続いている。今年に入ってから、韓国はVWに対し、同社が提出したリコー
ル計画を却下し、約12万5,000台のリコールを命じると共に、1,230万ドル（約14億円）の罰金を科
したと報じられている。これは同社がディーゼル排出ガス不正問題に関して全世界で負担する
可能性のある180億ドル（約2兆円）もの対応費用と比べれば、雀の涙と言えるかもしれないが。
また、韓国当局はVW韓国法人の関係者を刑事告発する可能性もあると伝えられていた。　　　　　　　

欧州新車販売、１６．０％増＝ＶＷはシェア低下続く−５月（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/06/16-15:15）　　　　　　
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016061600597&;g=int　　　　　　　

　欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が１６日発表した５月の欧州連合（ＥＵ）域内の新車（乗
用車）販売台数は、前年同月比１６．０％増の１２８万８２２０台となり、２年９カ月連続で
増加した。

　販売首位の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は９．３％増だったものの、シェアは１．５ポ
イント落ち込み、低下傾向が続いた。燃費不正問題に揺れる三菱自動車の販売は１２．
３％減と不振だった。トヨタ自動車は１９．５％増、シェア２位の仏プジョー・シトロエン・
グループ（ＰＳＡ）は１８．７％増だった。　　　　　　

フォルクスワーゲンの横暴さは「やくざレベル」
　　　　　　　　　　　政府も消費者もだまし続けるフォルクスワーゲンの悪行（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/18 08:09
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/18/2016061800502.html

　ドイツの大手自動車メーカー・フォルクスワーゲン（VW)が韓国国内の排出ガス試験で
不合格となった車を違法に改造し、販売を続けてきたことがわかった。問題となった車は
ガソリン車のゴルフ1.4TSIで、昨年3月から韓国国内で1567台が販売された。排出ガスデ
ータのねつ造は本社からの直接の指示によるものだった。

　問題のゴルフ1.4TSIは、国立環境科学院が2014年5月に行った排出ガス試験で不合格
となった。するとVWは排出ガスが少なく出るようソフトウェアに手を加え、それにより同年
11月に行われた同じ試験で合格した。ソフトウェアを修正あるいは交換した場合には、改
めて検査を受け認証を得なければならないが、VWは「前回と同じ車」とうその宣伝を行い
韓国国内で販売を続けた。

　VWは昨年9月、米国でディーゼル車の排出ガス低減装置関連データのねつ造が発覚し
たが、VWは韓国環境部からのリコール要求に対し、わずか2行の誠意の全くないリコール
計画書を提出し、これが3回却下されると未だにリコールを実行していない。VWは2011年
にもエアコン作動時に排出ガスが基準値を上回る問題が摘発され、環境部からリコールが
要求された。しかしこの時も「リコールを強制する規定がない」との理由でこれを無視した。
韓国の政府と国民を徹底してばかにし、うそを突き続けているわけだ。検察関係者はVWの
横暴について「やくざと同じレベル」と指摘する。

　VWは耐久性が低い恐れのある車を販売し、消費者をだました。またソフトウェアを交換
する際に必要な認証を無視したことも、明らかに犯罪行為だ。このようにやくざと同じレベル
の意識しかない不道徳な企業が、なぜ世界的な名声を得ているのか全くもって理解できな
い。検察と環境当局はVWの犯罪行為を最後まで追求し、厳しい処罰を加えることで、消費
者が被った損害を完全に取り戻さなければならない。

伊控訴審、独ＶＷに対する集団訴訟受理　燃費過小評価で（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 06月 20日 07:33 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-fueldata-idJPKCN0Z50WJ

伊ベネチアの控訴審裁判所は、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）)が主力モデル
「ゴルフ」で燃費を過小評価していたとして、損害賠償を求めた集団訴訟を受理した。イ
タリアの消費者団体「アルトロコンスモ」が１７日、明らかにした。

アルトロコンスモは２０１４年９月、ＶＷの排ガス不正が発覚する前に、集団訴訟を起こし
た。アルトロコンスモは欧米自動車連合フィアット・クライスラーに対しても同様の集団
訴訟を起こし、当初下級審では受理されなかったが、控訴審裁判所で受理された経緯
がある。

アルトロコンスモは１４年、ＶＷの「ゴルフ１．６ＴＤＩ・ＢＭ」に対する試験を行い、排ガスが
ＶＷの申告よりも５０％多かったとする結果を公表した。集団訴訟ではＶＷに対して、年
間走行距離を１万５０００キロとして、所有者１人当たり約５００ユーロ支払うよう求めた。
走行距離が多ければ、賠償額も増える形になる。

「ガソリン車でも不正」　韓国所有者がVW相手に集団訴訟へ（朝鮮日報）　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/20 10:36
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/20/2016062001019.html

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題で、同社ディーゼル車の
所有者による集団訴訟を手がける韓国法律事務所のパルンは19日、「排ガス関連ソフト
ウェアの不正が判明した」として、同社ガソリン車「ゴルフ1.4TSI」7代目モデルの所有者を
集めてドイツ本社などを提訴すると明らかにした。

　韓国検察は17日、VWのドイツ本社が韓国支社に対し、同車の排ガスが少なく出るようソ
フトウェアに手を加えることを指示した電子メールを入手し、これに関する供述も確保した
と発表した。この車は昨年3月からこれまでに韓国国内で1500台以上販売された。

　パルン側は「VW本社はソフトウェアの修正を消費者に隠し、車を販売していた」として、詐
欺罪で刑事告訴もする予定だと伝えた。

　パルンは現在、VWディーゼル車の排ガス不正を受けて所有者4400人を集め民事・刑事
訴訟を行っている。パルンの関係者は、ガソリン車は本社の違法な改造の指示が電子メー
ルなどに明確に記されており、「詐欺行為に対する立証は難しくないとみている」と伝えた。

　パルンはあわせて、韓国国内で販売されたVWの全車種に対する点検を環境部に要請し、
VW本社にはリコール（回収・無償修理）の代わりに車両の交換命令を出すよう求める文書
を送る方針だ。

独検察、ＶＷ前社長を捜査　排ガス不正で株価ゆがめた疑い （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/21 0:50
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM20H9W_Q6A620C1FF8000/?dg=1&;nf=1
　　　　　
　ドイツ検察当局は20日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマルティン・ヴィンターコーン前社長
に対し、排ガス不正を巡り株価形成をゆがめた疑いで捜査を始めた。独メディアが一斉に伝
えた。同氏が株価に重要な影響を与える情報をどこまで把握していたかを調べる。

　独連邦金融監督庁の要請に基づき、検察が刑事責任の有無を問う。捜査対象には、不正発
覚当時に財務担当の取締役だったハンス・ディーター・ペッチュ現監査役会長は含まれないと
いう。

　ＶＷの不正は、昨年９月18日に米環境保護局（ＥＰＡ）が公表して発覚した。ただ、ＥＰＡが公
表前にＶＷに事実関係を照会していたことが明らかになっている。不正発覚でＶＷの株価は最
大４割下落し、株主の間からも情報開示が不適切だったとの批判が出て、訴訟の動きがある。

　一方、ＶＷは今年３月、社内外の法律専門家の調査結果として、当時の情報開示は国内法に
のっとり適切だったと発表している。22日に控えた株主総会の直前に捜査が始まり、同社株主が
会社側に一段と厳しい姿勢をとることになりそうだ。

独検察、VW前会長を捜査　相場操縦容疑で（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/21 00:58
http://this.kiji.is/117652077695172611?c=39546741839462401

　ドイツ北部ブラウンシュワイクの検察当局は20日、自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の
排ガス規制逃れ問題で、不正を速やかに公表しなかったとして相場操縦の疑いでウィンター
コルン前会長に対する捜査を始めたことを明らかにした。DPA通信が伝えた。

　ドイツの金融監督当局の告発を受けた捜査で、検察当局は前会長のほかVW乗用車部門
のトップ、ヘルベルト・ディース取締役に対しても捜査している。

　VWは昨年9月3日に米環境保護局（EPA）に対し排ガス規制逃れを認めていたが、同月18日
にEPAが発表するまで不正を公表しなかった。　　　　　　　

独検察、フォルクスワーゲン前ＣＥＯを捜査−排ガス不正費用の開示で（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月21日 02:21 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-20/O92V736S973301

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験不正問題で、同国検察は
マルティン・ウィンターコルン前最高経営責任者（ＣＥＯ）がこのスキャンダルで生じ得る費用
を投資家に遅滞なく通知したかどうかを調べている。同社が負担する巨額の法的費用がさら
に膨らむ恐れがある。

ブラウンシュバイク検察は20日に電子メールで、調査はＶＷが速やかに投資家にリスクを開
示したかが焦点になっていると説明。ＶＷは不正が明るみに出てから４日後の昨年９月22日、
全世界で1100万台に上る問題のディーゼルエンジン車の修理費用として、65億ユーロ（約77
00億円）の引当金を積んだ。この金額はその後、訴訟などその他の費用で162億ユーロへと
膨らんだ。

検察当局は「企業には予想し得る重大な損失を速やかに公表する義務があり、ＶＷはもっと
早い時点でそれができたという十分な証拠がある」と述べた。

ＶＷ第２位株主で、本社所在地でもあるニーダーザクセン州は検察による集中的な捜査を歓
迎。同州首相でＶＷ監査役会メンバーでもあるシュテファン・バイル氏は「速やかな捜査、速
やかな結論は全員の利益にかなう」と語った。

ＶＷ広報は20日、会社側としてもこの問題を調べていると回答した。ウィンターコルン氏の弁
護士はコメントを求める電子メールに対し、これまで応答していない。

VWブランド世界乗用車販売、3.9％減の47万台…3か月連続減　5月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月22日（水） 10時30分
http://response.jp/article/2016/06/22/277292.html
　　　　　　　　
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは6月17日、5月のフォルクスワー
ゲンブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は49万5900台。
前年同月比は0.7％減と、4か月連続で前年実績を下回った。

5月の市場別販売は、最大市場の中国が、前年同月比5.7％増の23万2400台と、2か月
ぶりに増加。中国を含めたアジア太平洋地域も、4.8％増の24 万7700台と、2か月ぶりの
プラス。

また、北米の5月実績は、前年同月比8.2％減の5万1600台と、2か月ぶりに減少。このう
ち米国は2万8800台にとどまり、前年同月比は17.2％減と、7か月連続のマイナス。2015
年9月に米国で発覚した排ガス不正問題の影響が続く。

信用不安からの回復傾向を示していた欧州は5月、前年同月比1.6％増の14万8100台と、
3か月ぶりに増加。このうち、西欧（ドイツを除く）は、0.4％増の12万9400台と、3か月ぶり
のプラス。地元ドイツは5.8％減の4万8000台と、3か月連続で減少した。ロシアは、前年
同月比0.3％増の5600台と、プラスに転じた。

2015年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、582万3400台。
前年比は4.8％減と、マイナスに転じた。2016年1-5月は、前年同期比1.7％減の243万22
00台を販売している。

独ＶＷ、排ガス不正発覚後初の株主総会−投資家の不満沈静化を模索（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月22日 20:18 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-22/O964WX6KLVRT01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は22日、排ガス試験での不正が発覚して
以来初めてとなる株主総会を開催した。不正で被った打撃に不満な投資家をなだめることを狙っ
たが、マティアス・ミューラー最高経営責任者（ＣＥＯ）から聞かれたのはほぼ謝罪のみだった。

　ＶＷは不正再発防止に向け内部手続きの強化を打ち出しているものの、今回のスキャンダルの
原因に関して明らかにした新たな事実はほとんどなかった。経営陣の給与削減にも至らず、ハン
スディーター・ペッチュ監査役会会長が報酬制度の「見直し」を公約したにすぎなかった。
　　　　　　　　
　ミューラーＣＥＯはハノーバーで開いた株主総会向け演説の準備原稿で「起きてしまったことは
取り返しがつかない」とし、「われわれにできることは、責任ある行動を地道にとっていくことだ。こ
れがわれわれの責務だ」と表明した。

　この株主総会では機関投資家にとっては珍しく、スキャンダルへの経営陣の対応を厳しく追及
する姿勢をとっている。投資家の矛先はペッチュ監査役会会長にも向く。同会長は不正が発生し
た当時に最高財務責任者（ＣＦＯ）を務め、監査役会会長へと横滑りしたことが批判を浴びている。

　ドイツ企業の株主総会は数時間に及ぶこともあり、投資家は経営陣からの回答を要求する権利
を持つ。ただ、こうした動きは概して通過儀礼で終わりそうだ。大半の投資家が保有しているのは
議決権を持たない優先株で、議決権付き株式は経営陣に友好的な株主の手中にあるためだ。

　創業一族であるポルシェ一族とピエヒ一族が普通株の52％を保有。ニーダーザクセン州が20％
を有し、同社従業員とともに特別な権利が与えられている。

ＶＷ会長、排ガス不正を謝罪＝１００万台追加リコール−株主総会（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/06/23-00:15）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016062200665&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、ディーゼル車の排ガス不正発覚後、
初の株主総会を開いた。ミュラー会長は「当社の最大の資産である信頼を傷つけたことを謝
りたい」と株主に謝罪した。

　会長はまた、連邦自動車局が新たに１００万台の追加リコール（回収・無償修理）を承認し
たことを明らかにした。リコール認可台数は計３７０万台超となる。　　　　　　

　ＶＷの２０１５年決算は、不正の影響で過去最大の赤字となった。一部の株主からは、赤字
決算や排ガス不正後の株価下落、大幅減配への不満の声が噴出した。

独ＶＷ、不正発覚後初の株主総会　溝の深さ浮き彫り （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/23 0:30
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM22H8F_S6A620C1FF1000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は22日、ディーゼル車の排ガス不正問題の発覚後初めての
株主総会を開いた。機関投資家は旧体制の幹部が残ることから統治改革への姿勢に疑問を
募らせ、両者の溝の深さが浮き彫りになった。

　「監査役会長に就任したのは財務担当取締役だ。これが独立した統治と言えるだろうか」。
独北部ハノーバーで開かれたＶＷの株主総会。ドイツの機関投資家は、長くＶＷの経営の中
枢にいたハンス・ディーター・ペッチュ会長の適格性に疑問を呈した。ポルシェ家をとりまとめ
るヴォルフガング・ポルシェ監査役はペッチュ氏の適格性について、「議決権の過半を握るポ
ルシェＳＥが支持した」と指摘した。

　03年から取締役を務める同氏に「いつ知ったのか」と質問が出たが、米国の法律事務所の
調査や米当局の捜査が続いていることを理由に「現時点で詳細は公表できない」と繰り返した。

　ＶＷはポルシェ、ピエヒ両家が出資するポルシェＳＥが議決権の52.2％、ＶＷが本社を置くニ
ーダーザクセン州が20％を握り、少数株主の声は届きにくい。フェルディナント・ピエヒ元会長
時代の風通しの悪さが不正の温床になったとされる。

　ＶＷは15年12月期に不正の対策費を引き当て、15億8200万ユーロ（約1970億円）の最終赤
字を計上、過去最大の赤字に転落した。それでも15年の取締役12人への報酬総額は6300万
ユーロ強に上り、「ふさわしい仕事をしていない」（英国の年金基金）と批判も出た。ペッチュ氏
は「変動分の報酬は大きく減っている」と理解を求めた。

　ＶＷの不正は全世界で1100万台に及ぶ。独検察当局は20日、不正に関する情報開示が遅
れて株価形成をゆがめた疑いで、マルティン・ヴィンターコーン前社長の捜査を始めたと発表。
株価は不正発覚前から約３割安い水準で推移しており、株主は不満を強める。ノルウェーの年
金基金が訴訟を検討するなど株主の包囲網も広がっている。

議長への非難相次ぎ紛糾　ＶＷ株主総会（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.6.22 23:11
1http://www.sankei.com/photo/story/news/160622/sty1606220023-n1.html

　「議長を辞めて、ここから出て行け」。排ガス規制逃れに揺れるドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）の２２日の株主総会は、議長を務めたＶＷ監査役会のペッチュ会長に対する
非難の声が相次ぎ一時紛糾した。　　　　　

　ペッチュ氏は不正発覚後に財務担当の取締役から監査役会会長に昇格したが、長年にわ
たりＶＷの経営の中枢にいた人物だとして、起用には当時から批判があった。

　総会では、登壇した複数の株主が相次いで「議長にふさわしくない」「議長の席に座る資格
がない」としてペッチュ氏の議長解任を提案したが、いずれも大株主の反対で否決された。

　日本の監査役は会計監査が主要な任務だが、ＶＷなど多くのドイツ企業では監査役会が
最高意思決定機関に当たる。

ＶＷ、排ガス不正で株主に亀裂−ニーダーザクセン州が株主投票で反旗（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月23日 20:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-23/O982VI6TTDSI01
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　22日に開催されたドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の年次株主総会
で、同社の大株主であるニーダーザクセン州が排ガス不正スキャンダルの調査対象と
なっている幹部２人に対する支持を保留した。同社株主は結束が強いことで知られるが、
スキャンダルをめぐり初めて亀裂が表面化した格好だ。

　ＶＷ第２位の株主であるニーダーザクセン州はマルティン・ウィンターコルン前最高経営
責任者（ＣＥＯ）と、ＶＷブランド現責任者のヘルベルト・ディース氏への支持を拒み、通常
なら儀礼的な意味しかない投票を棄権。同州代表は23日に決定について詳細を明らかに
する計画だ。

　同州は発表文で「現在の手続きが進む間、ニーダーザクセン州としてはいずれかに偏っ
ているとの印象を少しも抱かれたくはない」と説明。「もっぱら検察の問題で、その後法廷で
争われる可能性がある問題だ」との認識を示した。

　ウィンターコルン、ディースの両氏はＶＷ大株主のポルシェ家、ピエヒ家の後ろ盾で株主
の過半数によって支持されたが、ニーダーザクセン州はこれに異を唱えたことになる。この
両氏に対しては、同州の検察が20日、排ガス試験での不正スキャンダルで生じ得る費用
についての情報を遅滞なく開示したかをめぐり捜査に踏み切った。

　年次株主総会は12時間以上にわたって続き、議決権を持たない投資家の多くが議決権
を持つ株主に対し、取締役や監査役全体の昨年のパフォーマンスを容認しないよう呼び掛
けた。　　　　　　

ＶＷ、ディーゼル車所有者に最大7000ドル支払いへ−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月24日 01:44 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-23/O98F096K50Y501
　　　　　
　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は米連邦裁判所の判事に対し、総額
100億ドル（約１兆600億円）に及ぶ善後策を来週提出する。事情を知る複数の関係者が明
らかにした。この中でＶＷは、同社製ディーゼルエンジン搭載車の所有者に最大7000ドル
支払い、大気汚染浄化プログラムへの資金拠出に合意する意思を示す。

　同関係者らは、この善後策協議を監督するチャールズ・ブレイヤー米連邦地裁判事が
かん口令を敷いているとして匿名で発言した。ＶＷが車の保有者に支払う金額は1000−7
000ドル相当。金額は車齢などの要因で決まるという。

　ＶＷは米国で販売した48万2000台のディーゼル車が許容量の最大40倍に及ぶ窒素酸
化物（ＮＯＸ）を排出しているとされる。米当局はこれによる環境被害を取り除く環境復元プ
ログラムを重要な優先項目としている。ＶＷはすべての車を米環境保護局（ＥＰＡ）が満足の
いく水準に修理できると見込まれておらず、その場合は車の買い戻しや環境基金への追加
支払いで解決する可能性がある。

　　ＶＷはＥＰＡとカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）の排ガス試験に合格するため、20
09年以降不正を働いていたことを認めている。同社とＥＰＡ、ＣＡＲＢ、司法省に加え、被害
消費者を代表する弁護団が28日に善後策について合意書を提示する予定だ。

韓国ＶＷ幹部に逮捕状、排ガス不正問題で＝検察当局者（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 06月 24日 10:30 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-southkorea-idJPKCN0ZA04T

韓国の裁判所は２４日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題
に関連し、同社韓国法人の幹部１人に逮捕状を出した。検察当局者が匿名で明らか
にした。

ＶＷが昨年、排ガス検査での不正行為を認めて以来、同社の幹部に対して逮捕状が
出されるのは世界で初めて。
　　　　　　
この当局者は、逮捕状発行は「捜査の始まりに過ぎない」と述べた。

韓国検察、ＶＷ幹部を逮捕−国内環境法違反捜査の一環（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月24日 13:10 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-24/O99B956JTSED01　　　　　　　

韓国の検察当局は24日、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の韓国部門
幹部の１人を逮捕した。米国での排ガス検査不正を認めたＶＷが韓国の環境法に違反して
いたかどうかに対する捜査の一環。

　ソウル地方裁判所は同日、ＶＷ韓国部門のディレクターに対する逮捕状を発行した。国
内の環境法に違反し文書を偽造した疑いがあるとしている。同地裁の判事が述べた。検察
当局によれば、ＶＷ韓国部門が輸入認可を得るため20車種以上について排ガス・騒音検査
を操作していたことが判明したとして、逮捕状を請求していた。

　ＶＷ韓国部門の広報担当者は幹部の逮捕を認めたが、捜査が継続中だとしてそれ以上の
コメントは控えた。同社は昨年、韓国で「ＶＷ」と「アウディ」を合わせて約６万8000台販売した。

ノルウェー年金基金、ＶＷを提訴　排ガス不正で賠償請求 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/26 16:38
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK26H17_W6A620C1000000/
　　　　　　　
　ノルウェー政府年金基金は26日までに、排ガス不正を起こした独フォルクスワーゲン（ＶＷ）
に損害賠償を求めた訴訟を起こしたと発表した。同年金基金は世界最大級の政府系ファンド
として知られ、ＶＷの株式の１％強を保有する第４位株主。影響力の強い同基金が訴訟に加
わり、ＶＷの損失が膨らむ可能性がある。

　同基金は20日付で、複数の機関投資家がドイツの地方裁判所に起こしている集団訴訟に
加わった。この訴訟は、クイン・エマニュエル・アークハート・サリバン法事務事務所がとりま
とめをしている。

　ＶＷは2015年12月期に不正の関連費用として162億ユーロ（約１兆8500億円）を引き当てた。
訴訟など法的リスクでは70億ユーロを引き当てたが、欧米を中心に投資家が訴訟を起こし、
費用が膨らむ可能性がある。

独ＶＷの米排ガス不正訴訟、和解額は1.53兆円に膨らむ−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月28日 08:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-27/O9G7GN6KLVR701

　独自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正問題をめぐる米訴訟
の和解で支払う額は150億ドル（約１兆5300億円）強と、従来伝えられていた金額か
ら50億ドル増えた。事情に詳しい関係者２人が27日、明らかにした。和解案は28日
にカリフォルニア州サンフランシスコの連邦地裁に提出される。

　これら関係者によれば、車の所有者への支払総額は100億3000万ドルになる。こ
れは不正問題が明らかになる前の車両価値での買い戻しや１台当たり最大１万ドル
の補償を合わせた額。ＶＷが一定の期限を守れなかった場合、支払額はさらに増
える可能性がある。

　これに加え、ＶＷは米環境保護局（ＥＰＡ）とカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）
に制裁金27億ドルを支払い、排ガス浄化技術に新たに20億ドルを充てる。関係者の
１人が明らかにした。別の関係者によると、ＶＷはニューヨークなどの州当局と約４億
ドルの支払いで和解すると発表する見込み。

　この支払額は米国における自動車メーカーとの民事和解金としては過去最高額となる。

　先週、複数の関係者の情報として、ＶＷが米訴訟の和解で総額100億ドルを支払う
と伝えられていた。ＶＷと米司法省、ＥＰＡ、ＣＡＲＢの和解案はチャールズ・ブレイヤ
ー判事の承認を得るため、サンフランシスコの連邦地裁に現地時間28日正午（日本
時間29日午前４時）までに提出される。

　司法省のウィン・ホーンバックル氏、ＶＷのジェニーン・ジニバン氏、ＥＰＡのニック・
コンガー氏はいずれもコメントを控えた。

ＶＷ、1.5兆円支払いで米当局と和解　排ガス不正で （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/29 1:26
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM28H9S_Y6A620C1MM8000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題で、ＶＷと米当局
は28日、ＶＷが総額147億ドル（約1.5兆円）を支払うことで和解した。米国における自動
車メーカーの訴訟和解金（制裁金）としては、　、トヨタ自動車の12億ドルを大きく上回り、
過去最高となる。

　ＶＷは排気量2000ccの不正車の買い戻し費用や罰金、集団訴訟の和解金などに約
100億ドルを支払う。該当する不正車は47万5000台あり、所有者には5100〜１万ドルの
補償金を支払う。さらに環境関連費用や電気自動車の普及促進などに47億ドル支払う。

　ＶＷは次世代燃費車の軸足をディーゼル車から電気自動車に置いた新たな成長戦略
を米国でも推進する。ただ、米国内でシェアは約２％と苦戦。ブランドイメージが大きく傷
ついたこともあり、米国での反転攻勢は容易ではなさそうだ。

　米国では米メキシコ湾で発生した原油流出事故での和解金を巡り、2015年10月に英石
油大手ＢＰが米政府・州政府に208億ドル（約2.1兆円）支払うことで最終合意した。米国で
の環境汚染や規制面で違反すると巨額の支払いが企業に課せられるリスクが鮮明になっ
ている。米国で事業展開する日本企業にとっても、従来以上の厳格な法令順守が求めら
れそうだ。

6月の仏自動車販売、前年比0.8％増　独ＶＷは低迷（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 07月 1日 18:16 JST
http://jp.reuters.com/article/france-autos-idJPKCN0ZH49K

フランス自動車工業会（ＣＣＦＡ）が１日発表した６月の国内自動車販売台数は前年比
０．８％増の２２万７３６６台となった。１─６月では８．３％増だった。

６月は国内メーカーが０．９％、海外勢は０．６％それぞれ増加した。

メーカー別では独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が１０．９％減、仏ＰＳＡプジョー・シトロエン
も５．１％減となった。仏ルノーは７％増加した。

最近、ニュースに出てこないけどマスコミさんが飽きた？
それとも圧力でもかかった？

「フォルクスワーゲン」ブランド車：米販売は22％減−８カ月連続減少（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月2日 03:55 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-01/O9NF266VDKHV01

　６月の米自動車販売では、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が展開する
「フォルクスワーゲン」ブランド車の販売が前年同月比22％減と、アナリスト予想を大きく上回
る落ち込みとなった。これで８カ月連続でのマイナス。排ガス不正スキャンダルの影響が続い
ている。

　同社の１日発表によれば、販売台数は２万3809台に減少。ブルームバーグがまとめたアナ
リスト予想の平均は6.4％減だった。５月は17％減。最も売れているラインの「ジェッタ」は６月
に22％減、「パサート」は14％減少した。

韓国検察、「フォルクスワーゲンは組織暴力企業のようだ」（中央日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年06月22日13時18分
http://japanese.joins.com/article/279/217279.html　　　　　　

「韓国の現実をよく分かっていないドイツのアウディ本社出身者が、韓国フォルクス
ワーゲンを庶子（婚外子）扱いにして、こねくり回しているうちに事態がここまで大きくなった」

アウディフォルクスワーゲンコリアで３年間働いた自動車業界の要人の話だ。彼は「ドイツ
本社から韓国支社に『排出ガスを操作せよ』というとんでもない指示が出て、それをそのまま
受け入れていたらアウディコリアの役員たちが『フォルクスワーゲン車はそのようにしても問
題ない』と判断したからだろう」と推定した。

検察は１７日、フォルクスワーゲンのドイツ本社が韓国支社にガソリン車両である第７世代
のゴルフ１．４　ＴＳＩの排気ガスソフトウェアを操作するよう指示した電子メールに関する陳述
を確保したと明らかにした。検察関係者は「韓国支社の役員が問題を提起していたら解雇さ
れていただろう。自動車メーカーではなく組織暴力団のようだ」と指摘した。
　　　　　　　　
ドイツ本社のあきれるような指示に韓国支社がそのまま従うしかなかった状況について、フォ
ルクスワーゲン特有の「上司の命令には服従」文化も作用したと思われる。フォルクスワーゲ
ンは１９３７年ドイツ総統アドルフ・ヒトラーの指示で創立された。差し迫っていた戦時に軍用車
の生産を手がけながら「軍隊式ＤＮＡ」を刻み込んだ。
　　　　　　
エンジニア出身のヴォルフガング・ポルシェ氏、フェルディナント・ピエヒ氏のような創業一家の
「カリスマ」は大胆な意志決定と買収合併を可能にしたが、「創業者の目にかなわぬ者は必ず排
除する」という数十年の鉄拳経営にもつながった。

ドイツ本社の内部告発者らは「排出ガス問題を安い費用で解決できなければ会社を辞めなけ
ればならない雰囲気だった。『ノー（Ｎｏ）』という返事自体がタブーだった」と打ち明けた。

アウディフォルクスワーゲンコリア側は「今の時点でいかなる内容も釈明することは適切では
ない。検察の調査に誠実に応じる」と明らかにした。

独ＶＷ、ぬかるみどこまで＝排ガス不正対応、見えぬゴール（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/07/05-16:10）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016070500548&;g=int

　ディーゼル車の排ガス不正で、創業来の危機に陥ったドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）。

　問題の震源地となった米国では、当局と和解金の支払いで合意に達し、こう着状態
から一歩前進したものの、刑事、民事での責任追及は引きも切らず、深いぬかるみの
ゴールが見えてこない。

独カルテル庁がＶＷやダイムラーなどを調査　鋼材調達で違法の疑い（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.7.5 20:07
http://www.sankei.com/economy/news/160705/ecn1607050026-n1.html

　ドイツ連邦カルテル庁は、同国自動車大手のフォルクスワーゲン（ＶＷ）やダイムラー、
自動車部品大手ボッシュなど計６社について、鋼材調達の際に違法行為をしていた疑い
があるとして調査を始めた。

　ドイツのメディアが５日報じた。違法行為の具体的な内容は不明だが、カルテル庁は６
月下旬に６社の関係先を捜索した。　　　　　　

排ガス不正でＶＷ捜査へ＝セアトも対象−スペイン当局（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/07/08-23:09）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016070800954&;g=int

　スペイン司法当局は８日、ディーゼル車の排ガス不正をめぐり、ドイツ自動車大手
フォルクスワーゲン（ＶＷ）を詐欺や環境破壊などの容疑で本格的に捜査する方針
を決めた。独当局にも協力を求める。ＡＦＰ通信が伝えた。

　捜査対象には、スペインを本拠とするＶＷ傘下の自動車メーカー「セアト」も含まれ
る。経済事件の担当判事は声明で、ＶＷの不正により「多くの人々に損害を与え、補
助金のごまかしや環境へのダメージが生じた疑いがある」と指摘した。

ＶＷへの制裁金請求、独検察が手続き開始−排ガス不正車の利益没収も（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月12日 03:18 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-11/OA5VJL6JTSEP01

　ドイツ検察当局は国内自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験不正
問題に対する捜査を拡大した。ＶＷは米当局との和解金として153億ドル（約１兆5700億
円）支払っているが、独当局に対しても数億ユーロの罰金支払いを迫られる恐れが出て
きた。　　　　　　　　　　　

　独北部ブラウンシュバイク検察のクラウス・ツィーエ報道官が電話で述べたところによる
と、検察はＶＷ従業員に対する刑事捜査の一部として、企業としてのＶＷに罰金を求める
ことができる手続きを開始した。

　ドイツは刑法上で企業の訴追を認めていないが、こうした手続きを使って検察は企業に
制裁金を求めることが可能だ。ツィーエ報道官はこの手続きをいつ開始したか詳細は控え
たが、数週間前だと明らかにし、ＶＷには「しばらく前に」通知したと述べた。同氏によると、
ＶＷは検察からの書簡にまだ回答していない。

韓国政府・消費者をだまし続けたVW、信じ難い不正が続々発覚
　　　　　　　　　　　安全性が不明な部品搭載、書類偽造も139件摘発（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/07/12 10:44
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/07/12/2016071201044.html

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）に対する韓国検察の捜査で、世界1、
2位を争うグローバル自動車メーカーの行為とは信じ難い不正が次々と発覚している。

　まず、韓国での販売に必要な認証を取得するため、排ガス、騒音、燃費などに関する
試験成績書を偽造していたケースが139件摘発された。認証審査が書面でのみ行われ
る点を悪用し、すでに審査が終了したモデルの試験データを別モデルの成績書に流用し、
提出していた。　　　　　　　
　　　　　　　　
　また「ゴルフ1.4TSI」の電子制御ユニット（ECU）を無届けで交換したことは、安全に関
わる問題だ。検察によると、VWは同車が韓国の排ガス試験で不合格になると、耐久性
検査も終わっていないECUを搭載して認証を受けたという。　　　　　　　

　米国で昨年摘発されたのと同様の排ガス低減装置の不正操作も発覚した。さらに、
排ガス許容基準を超えた、あるいは環境関連の認証を受けていない「ユーロ6」対応車
を1000台近く韓国に輸入し、検察に押収された。

　検察はこれまでの捜査を基に、VWが韓国の法規を無視しただけでなく、安全性が検証
されていない部品を搭載した車を売り、政府と消費者をあざむくための露骨な詐欺・偽造
行為を行っていたと結論付けた。検察関係者はこうしたVWのやり口について「グローバル
企業とは見なし難い、やくざと同じレベル」と指摘している。

きょうは神田隆が亡くなった日だとか

ＶＷに最大２９０億円の課徴金　成績書偽造で＝韓国当局（聯合ニュース）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/07/14 11:16
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2016/07/14/0800000000AJP20160714001200882.HTML

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が韓国で性能試験の成績書を偽造、改ざん
して認証を取得したとされる問題で、韓国当局がＶＷ車を輸入販売する韓国法人、アウデ
ィフォルクスワーゲンコリアに最高３２００億ウォン（約２９０億円）に課徴金を課すもようだ。
韓国環境部の関係者の話で１４日、分かった。

　環境部は２２日にＶＷの３２車種・７９モデルの性能試験と認証に関する聴聞会を実施す
る。同部関係者はこの日、「遅くても２９日までに認証取り消しとともに販売差し止め、課徴
金納付、リコール（無料の回収・修理）の命令を出す計画だ」と明らかにした。

　聴聞会を経て認証取り消し命令が２８日以降に出れば、アウディフォルクスワーゲンコリ
アは従来の最大１０倍の課徴金納付を命じられることもあり得る。環境部は昨秋、ＶＷ車
１５車種に総額１４１億ウォンの課徴金を課しており、今回３２車種の認証が取り消される
場合、課徴金は単純計算で最高３２００億ウォンに上る。　　　　　　　

　環境部はアウディフォルクスワーゲンコリアに対し課徴金の上限改正を適用することが
できるか、法律的な検討を進めている。世論も考慮するとみられる。

　認証取り消しの可能性がある車両は、２００７年以降に韓国で販売された７万９０００台と
推定される。すでに昨秋の排ガス不正により１２万５０００台の認証が取り消されている。
今回の取り消しが確定すれば、ＶＷが０７年から今年６月まで韓国で販売してきた約３０
万台のうち約７割が市場から締め出されることになる。

米、ＶＷのリコール却下　排ガス不正で３リットル車 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/7/14 23:41
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H74_U6A710C1FF1000/

　米環境当局は13日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が提出していた排気量３リットル
の排ガス不正車のリコール（回収・無償修理）計画を却下したと発表した。ＶＷは今
後車の買い取りなど別の補償策を求められる可能性が高い。６月末に当局らと合意
した約147億ドル（約1.5兆円）の和解額がさらに膨らむ可能性が出てきた。

　カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）がＶＷにあてた書簡を公表した。対象は「Ｖ
Ｗ」「アウディ」「ポルシェ」ブランドの約１万６千台。書簡ではＶＷが出したリコール計
画について、「不完全で中身がなく、加州が求める法的要件を満たしていない」と厳し
く批判している。　　　　　　

　ＶＷのリコール計画は明らかになっていないが、ソフトウエアのアップデートなど
費用があまりかからない手法を検討していたとみられる。ただＣＡＲＢは「リコールが
与える車の走行性能や環境への影響について説明がなされていない」と全面却下
の方針を示した。

　リコール計画が認められないと加州で当該モデルの３リットル車を販売することは
できない。ＣＡＲＢは米環境保護局（ＥＰＡ）とも連携しており、全米で売るＶＷ車の承
認手続きにも影響が出る。ＶＷは今後の対応策を公表していないが米メディアは「２
リットル車と同様に買い取りが軸になる」との見方を示している。

　ＶＷの排ガス不正を巡っては６月28日に米司法省やＣＡＲＢなどと総額147億ドル
の支払いで和解した。自動車メーカーによる訴訟の和解金としては過去最高に上っ
たが、この中に３リットル車の扱いは含まれていない。リコール却下によりＶＷが負
担する額が今後さらに膨らむのは確実。ＶＷに対する米国以外での訴訟にも影響
を与えそうだ。

VWって、あのヒトラーが作った会社な
半島人からしたら戦犯企業かな？

米国の州当局がＶＷのリコール計画却下　買い取り迫られる可能性（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.7.14 14:00
http://www.sankei.com/economy/news/160714/ecn1607140017-n1.html

　【ＶＷ排ガス不正問題】
　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題を巡って米西部
カリフォルニア州当局は１３日、不正があった車のうち、ＶＷと傘下のポルシェ、アウディ
の排気量３０００ｃｃディーゼル車のリコール（無料の回収・修理）計画を却下した。ＶＷは
買い取りを迫られる可能性が高まった。

　ＶＷ側が今年２月にこの計画を提出していたが、同州は「不完全で、法的な要求水準に
遠く及ばない」と切り捨てた。ロイター通信によると、米環境保護局（ＥＰＡ）も、リコール計
画が十分でないとする同州の判断に同意している。

　ＶＷは２０００ｃｃディーゼル車については、買い取ることで米当局などと今年６月に合意
した。

　３０００ｃｃ車は米国で計約８万５千台が販売された。

日本にディーゼル入れるなら、マツダからエンジン技術供与受けるなり、エンジン買うなりしたほうがイイね。

元韓国フォルクスワーゲン営業社員の告白、「問題あってもそのまま売れ」（中央日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年07月13日10時27分
http://japanese.joins.com/article/221/218221.html

「ティグアン」「ゴルフ」のようなベストセラーを売るのはビールや携帯電話の営業より容易
な点もあった。特に営業店に立ち寄った訪問客は釣り針にかかった魚も同然だった。長い
説明も必要なかった。

「正直なドイツ車です。よく走り、曲がり、止まります」。

２年間うまくいっていた人生にブレーキがかかったのは昨年９月。「フォルクスワーゲンが
米国で排出ガスを操作し摘発された」というニュースが出てきてだ。車について紹介する時間
より、「買ってから欠点が出てくるのではないか」「中古価格が落ちるのではないか」という質問
に説明する時間が増えた。「会社はわかっているのにだまして売るのではないか」という電話
までかかってき始めた。

最ももどかしいのは本社だった。「車には何の問題もないから普段通りに売れば良い。すべ
て過ぎ去る」という返事ばかり繰り返した。本社からは説明の代わりに割引・無利子販売の指
針を送ってきた。私のセールストークも変わった。

「コストパフォーマンスが良いドイツ車です」。

１日中「問題ない」という言葉ばかり繰り返していたら嘘つきになった気分だった。酒ばかり
増えた。酒の席で「うちのブランドは嘘をついてまで車を売ろうとは考えなかった」と皮肉る他
の輸入車ディーラーの胸ぐらをつかんだこともある。つかんだまま「それは私の間違いか」と
声を張り上げたことだけ覚えている。家への帰り道で涙がぽろりと落ちた。

知人たちすら「本当なのか。信じて買っても大丈夫なのか」と聞いてくるのに耐えることはで
きなかった。入社する時に立てた原則――自分が買いたい車を人に売ろう――まで揺らぐと
心は決まった。今年３月に辞表を出した。

俺も日産車だけど、頭きた請求しよう。

独ＶＷをＮＹなど州当局が提訴−排ガス不正車に関連した環境汚染で（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月20日 07:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-19/OAL07R6JTSEA01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）はニューヨーク州と少なくとも他
２州からの新たな提訴に直面しており、排ガス試験における不正問題で数千億ドルを
支払いを求められる可能性がある。

　　ニューヨーク州のエリック・シュナイダーマン司法長官によると、これらの州は今回
の裁判で、マルティン・ウィンターコルン前最高経営責任者（ＣＥＯ）や他の同社幹部が
不正発覚の際に事実隠ぺいを念入りに画策したと主張している。ニューヨーク州の訴
状は19日にオルバニーの州裁判所に提出されたという。
　　　　　
　シュナイダーマン司法長官は記者会見で、ＶＷの「上層部」が州・連邦法に違反して
いることを承知していたと指摘した。

　ＶＷは６月に153億ドル（約１兆6200億円）の支払いで監督当局や顧客と和解したもの
の、ニューヨーク州などの訴訟や継続中の刑事捜査で明らかなように、同社の法律上
の苦悩は終わりには程遠い。同社は昨年９月、環境試験を組織的に操作するため2009
年以降不正装置を使用していたことを認めた。この装置により、ＶＷのディーゼル車は
米国の法律で許される以上の汚染物質を排出している事実が隠されていた。 　　　

　メリーランド州のブライアン・フロシュ司法長官は記者会見で、裁判を起こしたのはＶＷ
が州の訴えを真剣に受け止めていなかったことが理由だと述べ、同社に対する罰金は数
千億ドルに上る可能性もあると付け加えた。

　ＶＷの広報担当、ジャニーン・ジニバン氏は、同社が残る全ての環境問題の「全米的な
解決」について米司法省と環境保護局（ＥＰＡ）、カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）に
協力していると説明。「現在進行中の連邦・州当局の協調プロセスを先に支持したにもか
かわらず、一部の州が今回、環境問題で提訴を決めたことは遺憾だ」と述べた。

米３州、ＶＷを提訴　排ガス不正に現ＣＥＯも関与と指摘（朝日）　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月20日11時04分
http://www.asahi.com/articles/ASJ7N2SGQJ7NUHBI00R.html

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正問題で、ニューヨークなど米３州の
司法当局は１９日、民事制裁金を求めて同社を提訴したと公表した。当局側はミュラ
ー最高経営責任者（ＣＥＯ）も含めた組織ぐるみの不正や隠蔽（いんぺい）があった
と主張。ＶＷ側はこれまで組織的な不正を否定しており、今後説明が求められそうだ。
　　　　　　　
　提訴したのは、ほかにマサチューセッツ州とメリーランド州。訴状では、ミュラー氏や
ウィンターコルン前ＣＥＯが２００６年、米国の規制に対応する措置が必要との報告を
受けながら対応せず、不正ソフトの導入を決めたとしている。

米メディアによると、ミュラー氏の関与が指摘されるのは初めてで、制裁金は数億ドル
にのぼる可能性があるという。

３月に立てた過疎スレに粘着して未だに糞コピペする気違いアスペ ママが泣くぞｗ

独ＶＷ、米３州が提訴＝排ガス不正「組織ぐるみ」（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/07/20-07:14）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016072000106&;g=int

　ニューヨークなど米３州の司法当局は１９日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン
（ＶＷ）の排ガス不正問題をめぐり、民事制裁金の支払いを求めて同社を提訴したと
発表した。同社が組織ぐるみで不正を隠蔽（いんぺい）してきたとも主張している。

　司法当局によると、ＶＷは１０年以上前から排ガス基準を満たせない車に、違法ソフ
トを搭載し、規制を逃れていた。管理職や役員はこのことを認識し、「ウィンターコルン
前会長ら最高幹部も黙認した」という。　　　　　　　　　　　　　

韓国フォルクスワーゲン、２５日から販売オールストップ…自発的中断措置を実施
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年07月22日08時28分 （中央日報）
http://japanese.joins.com/article/533/218533.html

　 韓国政府が認証取り消し・販売禁止などの行政処分を予告したアウディ・フォルクス
ワーゲンの７９個のモデルに対してフォルクスワーゲンが販売を中断することを決めた。

２２日、アウディフォルクスワーゲンコリアは前日夜にアウディ・フォルクスワーゲンの全
ディーラーを対象に環境部が行政処分を予告した３４車種・７９個モデルに対して２５日か
ら販売を自発的に中断するとした内容の電子メールを送った。これに先立ち、環境部は２
５日にフォルクスワーゲンを対象に聴聞会を開いた後、遅くとも２９日までに認証取り消し・
販売禁止措置を確定すると明らかにした。

行政処分が予告されている３４車種には昨年輸入車部門で販売台数１位を記録したスポ
ーツ用多目的車（ＳＵＶ）のティグアンをはじめゴルフやジェッタなどの人気車種がすべて含
まれている。これに伴い、２５日以降は該当モデルの売買契約や新車登録が全面的に中止
される。フォルクスワーゲンが政府から排ガス・燃費関連認証を再度受けるまで、アウディ・
フォルクスワーゲン車両の販売が事実上「オールストップ」するということだ。

環境部の関係者は「認証取り消し対象車両は騒音や燃費書類操作、無認証車両の搬入
など深刻な法的問題が検察の捜査で明らかになった以上、行政処分決定を遅らせる理由
はない」と明らかにした。

韓国に先立ち米国市場では、昨年１０−１２月期からアウディとフォルクスワーゲンのディ
ーゼル車の販売中断措置が実施された。これに伴い、米国市場で２０１５年１−３月期に１
万６２５１台のディーゼル車を販売していたアウディとフォルクスワーゲンは、ことし同期に
は１台も売ることができなかった。

ＶＷ、韓国で30車種超を販売自粛 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　2016/7/23 18:13
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM23H3V_T20C16A7FF8000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の韓国法人は23日、韓国環境省が認証取り消しの
方針を示した30車種余りについて、25日から販売を自粛する計画を明らかにした。

　環境省は処分を最終決定していないが、ディーラーや顧客の混乱を避けるため
だという。環境省はＶＷが過去に提出した排ガスなどに関する書類に偽造があった
とみている。

ＶＷ・アウディ・ベントレーの７９モデル、２５日から韓国で販売中止（The Hankyoreh japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.07.23 12:27
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/24722.html

＜34車種・79モデルでディーラーに公文　再認証を得るまで販売オールストップ＞

　アウディ・フォルクスワーゲンコリアは、政府が認証の取り消し・販売禁止などの行政処分
を予告したアウディ、フォルクスワーゲン、ベントレーの34車種79モデルの販売を25日から
中断する内容の公文を国内ディーラーに発送したと22日明らかにした。

　これにより25日以降は該当車種とモデルの売買契約や新車登録が全面中断される予定で、
政府に再認証を得るまでアウディ、フォルクスワーゲン、ベントレーの販売がほとんど不可能
になる。同社関係者は「この決定は政府の認証取り消し予告でディーラーが販売や経営計画
の樹立が困難になり、消費者の混乱を防ぐ必要があるため」と説明した。

　これに先立ち検察は、2007年から市販された32車種79モデルで排出ガスと騒音試験成績
書などの捏造・偽造があった事実が明らかになったとし、環境部に行政処分を要請した。フォ
ルクスワーゲンゴルフ、ティグアン、アウディA6など人気車種が多く含まれた。

　政府は25日、環境部が聴聞会を開催した後、29日までに該当車種とモデルの認証取り消し・
販売禁止措置を確定する方針だが、同社は聴聞会で会社の立場を明らかにする方針だ。

　同社の販売中断決定は、これまで政府と対立してきた態度から転じ、企業に対する否定的
認識を緩和させる意図があるものとみられる。一部では、環境部の行政措置が最終確定する
前に、ある程度、政府の方針を収容する姿勢を見せ、善処を訴えるためではないかとも解釈
されている。

ＶＷ「書類作成上のミス」　成績書偽造の聴聞会で＝韓国（聯合ニュース）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/07/25 17:56
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2016/07/25/0200000000AJP20160725004300882.HTML

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が韓国で性能試験の成績書を偽造、改ざん
して認証を取得したとされる問題で、韓国環境部は２５日、国立環境科学院で聴聞会を
開いた。

　聴聞会は約１時間にわたり非公開で行われた。聴聞会終了後、ＶＷ車を輸入販売する
韓国法人、アウディフォルクスワーゲンコリアの経営陣は報道陣に対し、「問題について
十分説明し、善処を求めた。そのほかの事項については環境部、環境科学院と協議し、
解決策を探す」と説明した。

　環境部によると、ＶＷ側は車両の排ガスは問題がなく、認証の関連書類を作成する過程
でミスがあったと主張した。

　環境部は、成績書偽造が認証制度自体を揺るがしかねない重大な問題だと判断し、関連
法に基づき行政処分が行われるべきだとの立場だ。聴聞会の結果を基に、２９日までに認
証取り消しと販売禁止措置を確定する予定だ。

　環境科学院交通環境研究所の金正洙（キム・ジョンス）所長は「ＶＷ側は排ガス操作疑惑
について『認めない』とは言わなかったが、書類の問題点については認めた。ＶＷ側が提出
した意見書を詳しく検討し結論を下す」と述べた。

　ＶＷは再認証を申請する計画だという。金所長は「ＶＷの車両に欠陥があることが確認さ
れただけに、書類だけでなくさまざまな試験を通じ適法かどうかを確認し、認証を行う」と説
明した。

ＶＷ聴聞会で異なる主張　「書類上のミス」「認証制度揺るがす重大事案」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.07.26 07:14（The Hankyoreh japan）
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/24737.html

◆　アウディ・フォルクスワーゲン「ねつ造ではなくミス」釈明繰り返す　
　　　環境部、認証の取り消しなど行政処分を強行する見込み

　排出ガス不正疑惑で環境部の聴聞会の対象となったアウディ・フォルクスワーゲン
コリアが、「書類上のミス」だとして重ねて釈明したが、政府は自動車認証制度そのも
のを揺るがしかねない事案と見て、予定通り行政処分を下す方針だ。

　25日、仁川（インチョン）西区の国立環境科学院で非公開で行われたフォルクスワー
ゲン社の認証ねつ造をめぐる聴聞会には、アウディ・フォルクスワーゲンコリアのヨハ
ネス・タンマー代表とチョン・ジェギュン副社長らが出席した。聴聞会終了後、彼らは記
者団に「関連事項について十分説明し、善処を求めた。残っている手続きについては
環境部と国立環境科学院と協力し、早急に解決策を見出すようにする」と明らかにした。

　フォルクスワーゲン側は、問題になった車の認証関連書類を作成する過程でミスがあ
ったと主張し、排出ガス量の違法なねつ造はなかったとして、善処を求めた。しかし、政
府は認証の取り消しなど行政処分を予定通り強行するものと予想される。国立環境科学
院のキム・ジョンス交通環境研究所長は「フォルクスワーゲン社はこれまでの釈明を繰り
返したが、確認された違法行為は認証制度そのものを揺るがしかねない重大な問題だと
判断される」と指摘した。

　フォルクスワーゲンは、政府が認証の取り消しと販売禁止などの行政処分を予告した
79モデルに対する売買契約や新車登録を同日から中止した。環境部は聴聞会の結果を
もとに、来月初めまでに行政処分を確定する計画だ。同社は政府決定が確定されれば、
行政処分の取り消しを求める訴訟を起こすことも検討していることが分った。

ドイツ車輸入が１３年ぶりマイナス　ＶＷ急減＝韓国（聯合ニュース）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/07/26 12:01
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2016/07/26/0500000000AJP20160726001000882.HTML

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正の影響で、韓国で今年、ドイツ
車の輸入が１３年ぶりに減少していることが分かった。これにより、２００８年のリーマン・シ
ョック後に膨らみ続けてきたドイツに対する完成車の貿易赤字は小幅縮小した。

　韓国自動車産業協会は２６日までに、韓国が１〜５月にドイツから輸入した自動車を５万
１７３６台と集計した。前年同期比１２．７％減少した。ドイツ車の輸入は２００４年以降、一度
も減少したことがなく、特に近年は多様なモデルに対する消費者のニーズが高く２桁増を記
録していた。昨年も２６．３％増加した。

　しかし今年は、ディーゼル車の排ガス規制逃れが発覚したＶＷの販売急減が響き、１３年
ぶりにマイナスに転じた。

　韓国輸入自動車協会によると、ＶＷグループの韓国法人フォルクスワーゲンコリアの今年
上半期（１〜６月）の販売台数は１万２４６３台で前年同期比３３．１％減少、アウディコリアも
１万３０５８台と１０．３％減った。

　ドイツ車はＶＷだけでなくＢＭＷも前年同期比４．３％減少、メルセデス・ベンツは６．８％増
にとどまった。

　韓国としては、完成車の対ドイツ貿易収支の改善につながっている。

ＶＷ排ガス不正ディーゼル車の補償案を暫定承認−米連邦地裁（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月27日 10:19 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-27/OAY0M26JTSEU01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正に関係する米国
内のディーゼル車48万2000台の所有者に対する補償案を米連邦地裁が暫定的に承
認した。ＶＷが不祥事から立ち直る最大の障害を乗り切る道が開かれた。

　買い取りや修理を含む補償案は、車両の所有者と米政府、44州が対象となり、完全
に履行された場合のＶＷの負担額は約153億ドル（約１兆6000億円）に達する。今回の
補償案の金額の内訳は100億ドルが買い取り、47億ドルが政府の制裁金・修復金で、
ＶＷと複数の州との合意に伴う６億300万ドルがこれに加わる。

　サンフランシスコの連邦地裁のチャールズ・ブレイヤー判事は26日、最終承認の審
理を10月18日に設定した。補償案は2009年以降に製造された排気量2000ｃｃのアウデ
ィとＶＷのモデルが対象。排気量3000ｃｃのディーゼル車８万2000台についてはまだ合
意に至っていない。

アウディフォルクスワーゲンコリア「書類にミス」　聴聞会で善処訴え（中央日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年07月26日07時03分
http://japanese.joins.com/article/635/218635.html

アウディフォルクスワーゲンコリアの車両認証操作に対する聴聞会が２５日、仁川（イン
チョン）で開かれた。

フォルクスワーゲン側は公聴会で、車両の輸入に際し提出した証明書類に問題があっ
ただけなのに販売停止・認証取り消しはやり過ぎだとして善処を訴えた。

しかし、韓国環境部関係者は「（排ガス低減装置操作問題は）フォルクスワーゲン側の
ミス云々の次元を越え、国内の排ガス認証制度自体を揺さぶるような重大な問題だとい
うのが政府の基本的認識」と明らかにした。

一方、フォルクスワーゲン側はこの日から自発的に３４車種・７９モデルに対する販売中
断に入った。対象はフォルクスワーゲンとアウディの車両で、環境部から認証取り消し
や販売禁止など行政処分の予告を受けた車両だ。

環境部は聴聞会の結果などを基に、今月２９日前後に認証取り消しや販売禁止などの
行政措置を確定する方針だ。

ＶＷ　世界販売０．７％減　１?６月、排ガス不正響く（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月28日01時04分
http://mainichi.jp/articles/20160728/k00/00m/020/151000c

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２７日、ＶＷブランドの１?６月の世界
販売台数が前年同期比０．７％減の２９２万５０００台だったと発表した。昨年９月に発
覚した排ガス規制逃れ問題によるブランドイメージの失墜が響いた。

　ＶＷブランドは、地元ドイツで３．４％減と落ち込んだほか、問題が最初に明るみに出
た米国でも１４．６％減。景気が冷え込むブラジルでは３４．８％減、ロシアでも８．１％
減と大きく減少した。一方、重要市場と位置づける中国では７．３％増と販売を伸ばした。

独フォルクスワーゲン：ＶＷ部門１−６月は38％減益−排ガス不正響く（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月28日 17:08 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-28/OB0LGL6S972R01

　欧州最大の自動車メーカー、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下のＶＷ部門が
明らかにした１−６月（上半期）業績は38％減益となった。排ガス不正スキャンダルに
関わる法的費用を積み増した。

　28日の同社発表によれば、１−６月期の営業利益は８億8100万ユーロ（約1020億円
）と、昨年同期の14億3000万ユーロから縮小した。ＶＷの優先株はフランクフルト時間
午前９時19分（日本時間午後４時19分）現在、前日比2.7％安の124.20ユーロで取引さ
れている。

　排ガス不正に関連した費用が膨らむ中、同社は将来の成長を万全にするため社内
最大の部門であるＶＷブランドの収益性向上を目指している。米国での排ガス不正で
は153億ドル（約１兆6030億円）に上る補償案で米裁判所から暫定承認を得たものの、
この不正をめぐる法的問題は収束に程遠い。ＶＷは４−６月（第２四半期）に特損とし
て22億ユーロを追加計上。この大半は排ガス不正に関係するもので、推定コストは約
180億ユーロに膨らんだ。

独ＶＷ、３６％減益＝排ガス不正で特別損失−１〜６月期（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/07/28-18:41）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016072800695&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２８日公表した２０１６年１〜６月期
決算は、税引き後利益が前年同期比３６．８％減の３５億７９００万ユーロ（約４１５０
億円）と大幅減益だった。排ガス不正対応など約２２億ユーロの特別損失を計上し
たことが響いた。

　特別損失は、北米地域での追加的な法的費用が大半。ＶＷは１５年決算で１６２
億ユーロの不正関連費用を計上。不正の震源地となった米国では、当局と最大
１５３億ドルを支払うことで６月末に和解したものの、民事制裁金などが残っており、
追加費用がさらに膨らむ可能性もある。

VW、純利益56％減　不正対策費響く、4〜6月（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/7/28 17:26
http://this.kiji.is/131307713647902722?c=39546741839462401

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が28日発表した2016年4〜6月期の
純利益は、前年同期と比べ56.7％減の11億5500万ユーロ（約1340億円）だった。
VWは16年1〜6月期に排ガス規制逃れ問題に対応するため追加の不正対策費
用として22億ユーロを引き当てると発表済みで、この費用の計上などが利益を圧
迫した。

　1〜6月期の純利益は前年同期比37.7％減の34億6100万ユーロだった。

VWグループ、営業利益は46％減　第2四半期決算（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月29日（金） 14時00分
http://response.jp/article/2016/07/29/279254.html

　欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは7月28日、2016年
第2四半期（4〜6月）の決算を公表した。

同社の発表によると、アウディやポルシェ、セアト、シュコダなどを含めたグ
ループ全体の総売上高は、569億7100万ユーロ（約6兆5876億円）。前年同
期の560億4100万ユーロに対して、1.7％の増加となった。

一方、2016年第2四半期の営業利益は、18億9900万ユーロ（約2195億円）。
前年同期の34億9200万ユーロに対して、45.6％の大幅な減益となっている。

大幅な減益となった主な要因は、排ガス不正問題に対して、22億ユーロ（約
2545億円）の追加費用を計上したため。2016年第2四半期の世界新車販売は
、260万9000台。前年同期比は2.2％増だった。

フォルクスワーゲングループ取締役会のマティアス・ミュラー会長は、「中期
経営戦略に沿って、フォルクスワーゲングループは自動車メーカーから、世
界をリードする持続的モビリティ提供企業へと変革していく」と述べている。

独ＶＷ、純利益57％減　４〜６月 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　2016/7/28 19:27
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM28H7E_Y6A720C1FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が28日発表した2016年４〜６月期決算は、純利益が
前年同期比57％減の11億5500万ユーロ（約1340億円）だった。排ガス不正の追加
費用として22億ユーロを計上したのが響いた。一時的な費用を除いた営業利益は
20％増の43億8600万ユーロ。高級車が堅調でコスト削減も効き、不正発覚前の水
準より収益性が高まってきた。

　売上高は２％増の569億7100万ユーロだった。期中の世界販売台数は260万９千
台と２％上積みしている。傘下の高級車のアウディをはじめＶＷブランド以外の販売
が堅調で、ユーロ高の負の影響を吸収した。

　１〜６月期の純利益は38％減の34億6100万ユーロ。一時的な費用を除く営業利
益は８％増の75億1700万ユーロと、排ガス不正の逆境のなかで実質的な増益を確
保した。マティアス・ミュラー社長は声明で「上半期の結果は満足できる。本業は健
全であることを示している」と述べ、傘下に複数ブランドを持つ強みを発揮できたとの
考えを示した。

　１〜６月期のブランド別の営業利益は、アウディが９％落ち込んだが、27億ユーロ
弱とグループの稼ぎ頭の地位を守った。ポルシェは８％増の18億ユーロ強、大衆車
のシュコダは31％増の７億ユーロ強となった。一方でＶＷ乗用車は38％減の９億ユ
ーロ弱と振るわなかった。

アウディ、営業利益は17.6％減　2016年上半期決算（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月1日（月） 16時45分
http://response.jp/article/2016/08/01/279414.html

ドイツの高級車メーカーで、フォルクスワーゲングループ傘下のアウディは7月
29日、2016年上半期（1〜6月）の決算を公表した。

同社の発表によると、ランボルギーニなどを含めたグループ全体の上半期の売
上高は、301億3400万ユーロ（約3兆4470億円）。前年同期の297億8400万ユーロ
に対して、1.2％の増収。

また、上半期の営業利益は、24億0100万ユーロ（約2747億円）。前年同期の29億
1400万ユーロに対して、17.6％の減益となった。

減益となった大きな要因が、特別費用の影響。3.0リットルV型6気筒ターボディー
ゼルエンジンの排ガス不正問題に関連して、上半期に2億6500万ユーロ（約303億
円）の特別費用を計上したのが響いた。

一方、2016年上半期の世界新車販売は、上半期としては過去最高の95万3218台。
前年同期比は5.6％増と伸びた。新型『A4』をはじめ、SUVの新型『Q7』が支持を集
める。

アウディのルパート・シュタートラーCEOは、「中核事業から収益を引き出しつつ、
将来に向けた戦略的分野を開拓していく」と述べている。

韓国、ＶＷ処分　３２車種の販売停止（ZAKZAK 夕刊フジ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.08.02
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20160802/ecn1608021340008-n1.htm

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、
韓国環境省は２日、排ガス量のデータなどを偽造した書類を提出し不法に
車両認証を受けていたとして、同国で販売実績のある３２車種、８０モデルの
車両の認証を取り消し、販売を停止する行政処分を出した。

　同省は同社側に１７８億ウォン（約１６億円）の課徴金の支払いも命じた。

　今回処分対象の車両は同国で計約８万３千台が販売されている。環境省
は昨年１１月にも、違法ソフトウエアを搭載して大気汚染物質の排出量を偽
っていたとして約１２万６千台のリコールを同社側に命じていた。

　韓国メディアによると、ＶＷの現地法人は「可能な対応方法を考えている」
と表明した。環境省の処分を不服として取り消しを求める行政訴訟を検討し
ている可能性がある。

ＶＷ８万３千台に認証取消・販売差止め　成績書偽造で＝韓国（聯合ニュース）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/08/02 11:44 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/pgm/9810000000.html?cid=AJP20160802002300882

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が韓国で性能試験の成績書を偽造、改ざ
んして認証を取得した問題で、韓国環境部は２日、ＶＷとＶＷグループの３２車種・８０モ
デル、計約８万３０００台に対し認証の取り消しと販売差し止めの行政処分を出したことを
明らかにした。

　２００９年から今年７月２５日まで韓国で販売された車両で、このうち２７車種は最近まで
販売されていた。

環境部は排ガス試験成績書が偽造された２４車種、５万７０００台について１７８億ウォン（
約１６億４０００万円）の課徴金納付を命じることにした。騒音試験成績書の偽造は関連法
に課徴金条項が無いため。

また、アウディ「Ａ５スポーツバック３５ＴＤＩクワトロ」の３モデルは、２０１５年１０月に導入さ
れた環境部の検査によって電子制御装置（ＥＣＵ）のソフトウエアを無断で変更していたこと
が確認された。

ＶＷは２００７年以降、韓国で約３０万７０００台を販売してきた。このうち認証取り消しは、
昨秋の排ガス不正発覚による１２万６０００台に今回の８万３０００台を加え計２０万９０００台
と、全体の６８％となる。

環境部は、ＶＷが認証取り消し車両の認証をあらためて申請する場合には書類の検討だ
けでなく試験も実施して確認する。

独バイエルン州、ＶＷ提訴へ＝排ガス不正の損害賠償で（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/08/02-21:08）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016080200950&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正に関連し、同国バイエル
ン州は、ＶＷの株価急落で損害を受けたとして、同社に賠償を求める訴訟を起こす
方針だ。バイエルン州のゼーダー財務相が２日、ＤＰＡ通信などに明らかにした。

　ＶＷ株価の下落に絡む賠償請求は既に多数あるが、州による提訴は初めてとなる。

VW新車登録12.6％減　不正発覚後、最大下げ幅（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/8/2 21:09
http://this.kiji.is/133179905914306564?c=39546741839462401

　ドイツ運輸当局が2日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる同国の
自動車大手フォルクスワーゲン（VW）ブランドの7月の国内新車登録台数は前年同
月比12.6％減の5万6958台だった。6月の0.2％増から大幅な減少に転じ、昨年9月の
不正発覚後、最大の下げ幅となった。

　VWグループは1〜6月期の世界販売台数が1.5％増の511万6800台となり、前年の
上半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後半は伸び悩む可能
性が出てきた。

　VW傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが18.4％減、セアト（スペイン）が15.7
％減。

ＶＷの排ガス不正問題深刻化−独州政府が提訴へ、韓国では販売停止（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月3日 10:16 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-02/OB9ZEZ6JIJUU01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）はディーゼル車の排ガス不正
で２つの重大な問題を抱えた。韓国当局は同社の80モデルを販売停止にすると２日
に発表。ドイツのバイエルン州は同日、ＶＷを相手取り損害賠償訴訟を起こす方針を
明らかにした。

　韓国環境省はＶＷが排ガスと騒音の試験に関する書類を偽造したとして178億ウォ
ンの制裁金の支払いを命じた。一方、ＶＷの「アウディ」ブランドの拠点があるバイエル
ン州は、ＶＷ株下落で州年金基金が損失を受けたとして最大70万ユーロ（約7900万円
）の損害賠償を求める方針を示した。

新車の保護カバーも外せないまま返送危機…ＶＷ、事実上の「韓国撤退」（中央日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年08月03日08時09分
http://japanese.joins.com/article/979/218979.html

　京畿道平沢市にあるアウディフォルクスワーゲンコリアの車両点検センターには保護
カバーがかけられたままの新車が保管されている。 韓国環境部が２日、アウディ・フォ
ルクスワーゲンの８０モデルに対して認証取り消し決定を下した。

京畿道平沢市（キョンギド・ピョンテクシ）アウディフォルクスワーゲンコリアの車両点検
センターには出庫さえされていない車両が保管されている。今月中に船舶便で入ってくる
予定の車両３０００台余りのうち相当数もドイツに返送される。フォルクスワーゲンの韓国
からの撤退が秒読みとなった。

ＶＷ、再認証を望むなら謝罪と補償からするべき＝韓国（中央日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年08月03日08時19分
http://japanese.joins.com/article/980/218980.html

アウディフォルクスワーゲン（ＶＷ）コリアが韓国国内で販売した３２車種（８０モデル）
８万３０００台に対し、環境部が昨日、認証取り消し処分を下した。昨年１１月に排ガス
低減装置操作で認証取り消しになった１２万６０００台を合わせると、これまで計２１万余
台が認証取り消しになった。過去１０年間に販売されたフォルクスワーゲン車両の６８％
にのぼる。課徴金も法定最高限度の１７８億ウォン（約１６億円）を賦課した。自動車企業
に対する過去最大、最高レベルの制裁だ。
　　　　　　
このような結果はフォルクスワーゲンが自ら招いた。昨年９月に米国で排ガス不正ス
キャンダルが発生すると、同社は速かにリコールと補償に動いた。計１４７億ドルを投入
し、販売した車を買い戻したりもした。一方、韓国では傲慢で誠意のない態度で一貫した。
制裁を避けられなくなると、「自発的販売中断」に入って課徴金を減らそうとした。これと
ともに終盤まで割引販売で在庫を処分することに熱中した。政府と消費者をカモにした
といっても過言でない。

特にフォルクスワーゲンを購入した消費者の怒りが激しい。エコカーを運転するという
心理的な満足感が毀損され、中古車価格が大きく下がって経済的損失も発生した。今回
の認証取り消しでアフターサービスに対する不安感も高まった。それでもフォルクスワー
ゲンは消費者被害救済には徹底的に無関心で一貫している。グローバル企業の望ましい
姿どころか、基本的な姿勢もなっていない。

フォルクスワーゲンは今回の措置で韓国市場から事実上退場したという評価を受ける。
それでも会社側は「韓国市場をあきらめることはできない」とし、行政訴訟と再認証を話し
ている。ともに法的な判断を待つことだ。しかしその前に常識と道理がある。会社側の謝
罪と被害補償だ。地に落ちた評判と信頼を回復させる他の方法があるのか、フォルクス
ワーゲンは自らを省みる必要がある。

フォルクスワーゲンに鉄槌、８０モデルの販売禁止（東亜日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　August. 03, 2016 08:45
http://japanese.donga.com/List/3/02/27/703465/1

　政府が鉄槌を下したことで、淘汰の危機に追い込まれているフォルクスワーゲン
が選択の岐路に立たされている。

　環境部は、アウディフォルクスワーゲンコリアが自動車認証を受ける過程で、偽
造書類で違法認証を受けたことと関連して、３２車種（８０モデル）、計８万３０００台
に対し、２日認証取り消し処分を下した。人気車種「ゴルフ２．０ＴＤＩ」など、８０モデ
ルが処分対象であり、同日から販売禁止となった。

　環境部は排出ガス成績書を操作した２４車種（４７モデル）、計５万７０００台に対し
ては、１７８億ウォンの課徴金を課した。行政処分の対象には排出ガス操作の議論
が後を絶たなかったディーゼル車種だけでなく、ガソリン車１４車種（５１モデル）も
含まれた。

　環境部は、「フォルクスワーゲンのごまかしや嘘の認証は、韓国政府の車両認
証制度の根幹を揺るがす重大な違法行為だ」と明らかにした。

　フォルクスワーゲンは、行政処分の取り消しを求める行政訴訟や執行停止（仮処
分）の申請を出す真っ向からの対応と、政府措置を受け入れて再認証を受ける計画
とのうち、一つを選択しなければならない立場に置かれたものとみられる。アウディ
フォルクスワーゲンコリアは同日、自社のホームページに、「ご心配をかけたことに、
改めて深く謝罪する」とし、「もっとも厳しい処分を下したことについて、残念に思う」と
明らかにした。フォルクスワーゲンコリアの関係者は、「環境部で通知した制裁措置
内容についてドイツ本社と綿密に議論した後、法的措置など対応方向を決めたいと
思う」と明らかにした。

独バイエルン州、ＶＷを提訴へ　排ガス不正問題で多額の損失（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 08月 3日 05:04 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-litigation-idJPKCN10D2AE

　ドイツのバイエルン州は２日、同国の自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正問題に絡み、同社株価の急落で多額の損失を被ったとし、同社を提訴する方針を
明らかにした。

米国や韓国などではＶＷに対する訴訟が行われているものの、お膝元ドイツ国内の州
政府による提訴は今回が初めて。

バイエルン州財務省の報道官によると、ＶＷの排ガス不正問題が明るみに出た昨年９
月１８日以降、バイエルン州の公務員向け年金基金は最大７０万ユーロ（７８万ドル）の
損失を出した。同州は当時、ＶＷの優先株約５万８０００株を保有していた。

同州のゼーダー財務相は独ＤＰＡ通信に対し、「失われた資金を取り返す」との見解を
示しており、報道官はこのコメントを確認した。

ＤＰＡによると、同財務相は同基金が９月に提訴する見通しと語った。

ＶＷはコメントを差し控えている。

ＶＷリコール１０カ月停滞、不正排出ガス車両１２万５千台が放置
　　　　　　　　　　　　　　　　2016.08.04 02:29（The Hankyoreh japan）
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/24796.html

　環境部は2日、排出ガスや騒音テストの成績書を偽造したアウディ・フォルクスワーゲン
の車両に追加販売禁止措置を下したが、肝心の排出ガス操作車両のリコール問題は10
ヶ月に渡り空回りしている。基準値を超過する数万台の汚染物質を排出する車両がその
まま放置されているということだ。この機に大気環境保全法に従い自動車の交換命令を下
すべきだという声が高まっている。

　環境部は、昨年11月に排出ガス関連部品の交換命令（改善命令）をフォルクスワーゲン
側に下した。が、フォルクスワーゲンが排出ガス低減装置の操作を意味する任意設定を
認めずリコール計画書を提出したところ環境部がこれを却下した。フォルクスワーゲンは
その後2回に渡りリコール計画書を出したが、不十分だという理由で突き返された。

　問題は、環境部とフォルクスワーゲンの綱引きが解消される兆しが見えず、「不法発売
」車が基準値をはるかに上回る汚染物質をまき散らしながら走っているにもかかわらず、
そのまま放置されているということだ。議論となったEA189エンジン搭載車は、米国では
47万台、韓国では12万5千台販売された。

　米国連邦環境庁とカリフォルニア州大気資源委員会（CARB）は、アウディ・フォルクス
ワーゲン車のリコール法案を承認せず、フォルクスワーゲングループに払い戻し（ペイバ
ック）するよう命じた。

　環境部はまだ交換命令を決定するには早いという態度を見せている。ただし、部品交換
で大気環境基準を合わせることが難しいと判断されるときは交換命令を検討することが
できると明らかにした。フォルクスワーゲンが「韓国では道義的責任はあるが法的責任は
ない」と線を引いた状況で再度リコールの手続きを踏ませるのは、時間ばかり浪費する結
果になりかねないとう指摘が出ている。

ＶＷ新車登録１２・６％減　不正発覚後、最大下げ幅（中日新聞）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月2日 21時09分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016080201002255.html

　ドイツ運輸当局が２日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる同国の自動車
大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドの７月の国内新車登録台数は前年同月比１２・６％減
の５万６９５８台だった。６月の０・２％増から大幅な減少に転じ、昨年９月の不正発覚後、最大
の下げ幅となった。

　ＶＷグループは１〜６月期の世界販売台数が１・５％増の５１１万６８００台となり、前年の上
半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後半は伸び悩む可能性が出てきた。

　ＶＷ傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが１８・４％減、セアト（スペイン）が１５・７％減。

韓国環境省、VWグループ32車種の認証取り消し　販売停止（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月4日（木） 13時45分
http://response.jp/article/2016/08/04/279592.html

韓国環境省は8月2日、フォルクスワーゲングループの32車種8万3000台の認証を
取り消し、販売を停止すると発表した。

今回の発表は、フォルクスワーゲンが車の韓国での認定を受ける際、データを偽造
し、不法に認証を受けたことへの対応。韓国環境省によると、排出ガス試験関連の
不正が24車種、騒音関連の不正が9種、うち1車種は両方に不正が認められたという。

認証が取り消されたのは、2009年から2016年7月25日までに韓国で販売された車両。
『ゴルフGTD』の「ブルーモーションテクノロジー」など27車種66モデルは、最近まで販
売。アウディ『A6 3.0 TDIクワトロ』など、残りの5車種14モデルは、すでに韓国での販
売を終了している。

エンジン別では、ディーゼル車が18車種29モデル。そのうち、ユーロ6適合車が16車種、
ユーロ5が2車種。ガソリン車は14車種51モデルが対象になる。

韓国環境省は、「今回の書類の不正による認証解除8万3000台と、2015年11月の排出
ガス低減装置の操作に応じた認証取り消しの12万6000台を合わせると、フォルクスワ
ーゲングループが2007年から韓国で販売した30万7000台の68％に相当する20万9000
台が、認証を取り消された」と説明している。

ＶＷ新車登録１２・６％減　不正発覚後、最大下げ幅（北海道新聞）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月2日 21:25　
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0300071.html

　ドイツ運輸当局が２日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる
同国の自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドの７月の国内新車登録
台数は前年同月比１２・６％減の５万６９５８台だった。６月の０・２％増から大
幅な減少に転じ、昨年９月の不正発覚後、最大の下げ幅となった。

　ＶＷグループは１〜６月期の世界販売台数が１・５％増の５１１万６８００台と
なり、前年の上半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後
半は伸び悩む可能性が出てきた。

　ＶＷ傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが１８・４％減、セアト（スペイン
）が１５・７％減。

ＶＷ新車登録１２・６％減　不正発覚後、最大下げ幅（東京新聞）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月2日 21時09分
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016080201002255.html

　ドイツ運輸当局が２日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる同国の
自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドの７月の国内新車登録台数は前年同
月比１２・６％減の５万６９５８台だった。６月の０・２％増から大幅な減少に転じ、昨年
９月の不正発覚後、最大の下げ幅となった。

　ＶＷグループは１〜６月期の世界販売台数が１・５％増の５１１万６８００台となり、前
年の上半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後半は伸び悩む
可能性が出てきた。

　ＶＷ傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが１８・４％減、セアト（スペイン）が１５
・７％減。

独ＶＷは排ガス不正の補償引き上げを＝米消費者情報誌（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 08月 8日 06:54 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-idJPKCN10I0YV

米消費者情報誌コンシューマー・リポーツは５日、独自動車大手フォルクスワーゲン（Ｖ
Ｗ）のディーゼル車排ガス不正問題で米司法省に対し、対象となるＶＷ車の所有者４７
万５０００人への補償引き上げを求めた。

また、修理に応じた所有者があらためてＶＷに車を売り戻す選択肢も認めるよう訴えた。

同誌は、ＶＷの買い戻し価格は小売価格を低めに見積もっていると指摘。「少なくとも数
百ドル引き上げた買い戻し価格提示」につながる小売価格設定を使うことを促した。

またコンシューマー誌は、修理を選択した所有者が考えを改め、ＶＷに車を売り戻せるよ
うにすることも要求。修理すれば車の性能が大きく変わってしまう可能性を理由に挙げた。

ＶＷ、米で新たな不正発覚か：アウディ製エンジンで（NNA）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月9日(火)9時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160809-00000013-nna-eurp

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）や高級車部門アウディなどが生産する
排気量３リットルの３車種で、米当局が新たな排ガス不正を発見したもようだ。アウ
ディ製エンジンに排ガス浄化装置の停止時間をコントロールする違法なソフトウエ
アを搭載し、規制試験をクリアしていたという。独日曜紙ビルト・アム・ゾンタークが
７日伝えた。

　問題となっているのは、いずれもアウディが生産した直噴式ターボディーゼルエ
ンジンのＴＤＩエンジンを搭載するスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）で、アウディの「Ｑ
７」、ＶＷ傘下の高級スポーツメーカー、ポルシェの「カイエン」、ＶＷブランドの「トゥ
アレグ」の３車種。これらには、排ガス浄化装置のスイッチが約22分後に切れるソフ
トが搭載されていたという。通常の排ガス試験は20分間のため、試験中は排ガス規
制を順守しているよう見せかけることができる。これまで明るみになっていたＶＷに
よる排ガス不正は、検査時と通常走行時を見分けて、検査時のみ汚染物質の排出
量を大幅に抑えるソフトを使用したものだった。

　アウディの広報担当者はコメントを控え、「米当局との話し合いは続いており、問題
に対する技術的解決を目指している」と述べた。米環境保護庁（ＥＰＡ）もコメントを控
えている。

　ＶＷは６月に米国での排ガス不正をめぐる一部訴訟で和解し、排気量２リットルの
ディーゼル車を対象に153億ドル超の費用を負担することを決めた。ただ問題車両は
世界中で1,100万台に上ることを認めており、各国で罰金やリコール（無料の回収・修
理）、訴訟に直面している。

ＶＷ、米で新たな不正発覚か：アウディ製エンジンで（NNE EUROPE）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/08/09（火）
http://europe.nna.jp/articles/show/1491133

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）や高級車部門アウディなどが生産する排気
量３リットルの３車種で、米当局が新たな排ガス不正を発見したもようだ。アウディ製
エンジンに排ガス浄化装置の停止時間をコントロールする違法なソフトウエアを搭載
し、規制試験をクリアしていたという。独日曜紙ビルト・アム・ゾンタークが７日伝えた。

問題となっているのは、いずれもアウディが生産した直噴式ターボディーゼルエンジ
ンのＴＤＩエンジンを搭載するスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）で、アウディの「Ｑ７」、Ｖ
Ｗ傘下の高級スポーツメーカー、ポルシェの「カイエン」、ＶＷブランドの「トゥアレグ」
の３車種。これらには、排ガス浄化装置のスイッチが約22分後に切れるソフトが搭載
されていたという。通常の排ガス試験は20分間のため、試験中は排ガス規制を順守
しているよう見せかけることができる。これまで明るみになっていたＶＷによる排ガス
不正は、検査時と通常走行時を見分けて、検査時のみ汚染物質の排出量を大幅に
抑えるソフトを使用したものだった。

アウディの広報担当者はコメントを控え、「米当局との話し合いは続いており、問題に
対する技術的解決を目指している」と述べた。米環境保護庁（ＥＰＡ）もコメントを控え
ている。

ＶＷは６月に米国での排ガス不正をめぐる一部訴訟で和解し、排気量２リットルのディ
ーゼル車を対象に153億ドル超の費用を負担することを決めた。ただ問題車両は世界
中で1,100万台に上ることを認めており、各国で罰金やリコール（無料の回収・修理）、
訴訟に直面している。

独ＶＷ株主の損賠請求、集団訴訟に　地裁決定 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/8/9 19:35
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM09H5C_Z00C16A8FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題を巡り、独ブラウンシュバイク地裁は８日、
ＶＷの個人・機関投資家による損害賠償を求める訴訟を集団訴訟にすると発表した。総請
求額は約40億ユーロ（約4500億円）。ＶＷ株主は会社側の不正の開示が遅れ、株価下落
で損害を受けたと主張している。年内に審理が始まる見通しだ。

　同地裁によると、ＶＷを訴えている原告の数は277、訴訟は170件に及ぶ。ドイツでは米国
のような集団訴訟は珍しいが、膨大な数になるため、ＶＷ本社のあるウォルフスブルクに近
い同地裁が全体をまとめる。10〜12月に原告の代表を決める。

　ＶＷは米当局が排ガス不正を発表する2015年９月18日の前に、米当局から説明を求めら
れていた。不正発覚で、ＶＷの株価は一時発覚前から４割下落した。

　原告の多くは個人投資家だが、ノルウェーの年金基金や独バイエルン州なども訴訟に参
加している。ＶＷ側は「情報開示は国内法にのっとっていた」と違法性を否定してきた。

　ＶＷの情報開示の遅れを巡っては、独検察が６月、マルティン・ヴィンターコーン前社長ら
幹部が株価形成をゆがめた疑いがあるとして捜査を始めている。

VW「トゥアレグ」、ポルシェ「カイエン」、アウディ「Q7」の３車種に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新たな排出ガス不正の疑惑が浮上（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年08月10日 07時00分
http://jp.autoblog.com/2016/08/09/volkswagen-audi-porsche-tdi-diesel-cheat-software-report/

米国の調査員が、フォルクスワーゲン・グループの３車種のディーゼル車両から、排ガ
ス浄化装置がセットした時間のみ作動し、自動で切れるように設定されたソフトウェアを
発見したと、ドイツの『Bild am Sonntag』紙が報じている。

その疑いのあるエンジンは、3.0リッターV6ディーゼル・ターボ「TDI」エンジンで、フォルク
スワーゲンの「トゥアレグ」、アウディ「Q7」、ポルシェ「カイエン」の３車種が該当する。これ
らの３車種は、昨年後半に米国では販売停止となっている。排出ガス規制検査の多くは
20分程の時間で行われるが、これら３つのモデルが搭載するソフトウェアは、22分後に排
出制御装置が切れるように設定されていた。検査の最中だけ作動させるという安直な狙い
があったようだ。

3.0リッターTDIエンジン搭載モデルは、より小さな2.0リッター直列4気筒TDIエンジン搭載モ
デルに向けて発表された大規模な買戻しやリコールの予定には含まれていないことを思い
出して欲しい。3.0リッター・エンジン搭載車のリコール等は別途行われる予定だが、その時
期がいつになるのか、またどのように行われるのかは分かっていない。先月、カリフォルニ
ア州が3.0リッターTDIエンジンのリコール案を却下し、フォルクスワーゲンの提案は白紙に
戻ったからだ。同社がカリフォルニア州向けとその他の地域向けと分けて２つのリコール案
を出すことはないと思われるので、カリフォルニア州が受け入れるソリューションを見つける
まで、同社のリコールは進められないのだ。

米国環境保護庁（EPA）は、この報道に正式なコメントは発表しておらず、『Bild am Sonnta
g』がどのように情報を入手したのかは不明だ。しかし、この報道の後に何が起こるか、注意
深く見る必要がありそうだ。

>>16
ほんこれ
リーマンショックアゲインは勘弁して。

さっさとVWを倒産させておけばこんな大事にならずに済んだと思われ

そして一番利益率の低いゴミブランドVWを捨て、
儲け頭のアウディやポルシェのブランドと工場のみを別の会社に事業譲渡してやり直せば良いものを
VW倒産でアメリカに花を持たせ、実を取る戦略に逝くべきだったと思われ
VWを存続させて不正の責任をドイツ国家で丸抱えなんて最低の戦略だと思うがな

ＶＷコリア会長、排ガス不正疑惑で検察出頭（The Hankyoreh japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.08.12 06:03
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/24879.html

排ガス基準に満たない車両の販売関与の疑い　ターマー会長「現状に対し非常に
申し訳ない」

　ソウル中央地方検察刑事5部は11日、「排ガス不正操作疑惑」によりアウディ・フォ
ルクスワーゲンコリア(AVK)のヨハネス・ターマー総括会長(61)を被疑者の身分で召
喚した。

　ターマー氏は、ソウル中央地検庁舎前で記者団に「現在の状況に対して非常に申
し訳ない。検察の調査に誠実に応じる」と答えた。ターマー氏は2012年12月からアウ
ディ・フォルクスワーゲン車の国内輸入、販売を総括担当した。

　検察はターマー氏がアウディ・フォルクスワーゲン車の排ガス不正操作、試験成績
書の偽造などに関与したかどうかについて集中的に取り調べる。また、ドイツ本社が
操作を指示したかも確認する予定だ。

　ターマー氏は排ガス基準に満たない7世代ゴルフ1.4TSIを不法販売することに深く介
入した疑いがある。 環境部傘下の国立環境科学院は2014年5月、該当車の排ガス認
証試験で不合格判定を下し、国内販売を許可しなかった。するとアウディ・フォルクス
ワーゲンコリアは排ガスが少なく出るように再循環装置(EGR）ソフトウェアを変換し、6
カ月後に認証を取得した。大気環境保全法により、車両の部品やソフトウェアを交換し
たときには別途認証を受けなければならないがこれを無視した。該当車は2015年3月
から1500台以上販売された。

独ＶＷのリモコンキー、複製容易−英大学調査（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/08/12-06:56）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016081200114&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループが採用している車のリモコンキー
について、車の開閉を操作するための情報が盗まれ、複製されやすいことが１１日、英バ
ーミンガム大学などの研究報告で明らかになった。

　研究チームは、１９９５年以降に製造されたＶＷ車のリモコンキーのシステムについて調
査した。その結果、キーと車との無線通信を傍受して、暗号化された通信の内容を解読す
ることに成功。これを利用したキーの複製も可能だとしている。

　このシステムは「ゴルフ」や「ポロ」などＶＷの主要車種に加え、傘下のアウディなどでも
採用。リモコンキーが複製される恐れのある車はＶＷグループで約１億台に達すると推測
している。

1億台以上のフォルクスワーゲンなどのドアロックが解錠される
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新たなセキュリティの脆弱性が判明
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年08月12日 14時05分00秒（GIGAZINE）
http://gigazine.net/news/20160812-vulnerability-100-million-car/

セキュリティ専門家が実施した調査により、1995年以降に販売された自動車の一部が搭載
しているワイヤレスロックのシステムに脆弱性が見つかっています。対象となる車両は全世
界で販売されたとみられる1億台以上の自動車で、中でもフォルクスワーゲン(VW)製の1億
台もの車両が含まれていることがわかっています。

この事実は、イギリス・バーミンガム大学のコンピューター・サイエンティストであるFlavio G
arcia氏と研究チームがリバースエンジニアリングをもとに明らかにしたもので、2種類の脆弱
性が見つかっているとのこと。

1つめの脆弱性は、VWが1995年以降に販売したほぼ全ての自動車に関わるもので、対象と
なる車両はじつに1億台にものぼります。この脆弱性は、車両のドアのカギをワイヤレスで施
錠・解錠するワイヤレスドアロックシステムで見つかったもので、信号を盗聴することで第三
者が自由にドアロックを操作できるようになるとのこと。

研究チームはVWの車両で使われているワイヤレスキーをリバースエンジニアリングすること
で、暗号化通信を復号するための暗号鍵の値を割り出すことに成功。この暗号鍵は全ての車
両に共通して使用されているものであるため、実に1億台にも及ぶ車両が危険に晒される可能
性があるとしています。

技術的な詳細はほとんど明らかにはされていないのですが、ひとたびこの技術が悪用される
と数多くの車両が影響を受けるという意味で重大な脆弱性と判断せざるを得ない内容です。可
能性が低いとはいえ、実際に影響を受ける可能性が存在することが判明した以上、対象となる
車両を所有している場合はメーカーに問い合わせるなど、何らかの対応策を検討するのも防
御策の1つといえそうです。

ＶＷ、７月の世界販売１・８％減　排ガス不正が影響（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.8.12 19:44
http://www.sankei.com/economy/news/160812/ecn1608120029-n1.html

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１２日、ＶＷブランドの７月の世界販売
台数が前年同月比１・８％減の４４万９１００台だったと発表した。

　６月は４・７％増と排ガス規制逃れ問題による販売不振から回復の兆しが見えてい
たが、７月は再び減少に転じた。

　ＶＷグループ全体では０・６％減の７８万７３００台。ＶＷブランドは地元ドイツで１５・
６％減と大きく落ち込んだ。

VW車のリモコンキーに複製のおそれ--約1億台に影響（CNET News）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/08/12 11:08
http://japan.cnet.com/news/service/35087354/

　1995年以降、約1億台のVolkswagen車の安全が脅かされていたことが、研究者に
よる新たな調査で明らかになった。

　Wiredによると、調査結果を公表したのは英バーミンガム大学と独エンジニアリング
企業の研究チーム。その方法は、無線装置を利用してリモコンキーの信号を傍受す
るというものだ。これらの信号を利用すれば、リモコンキーを複製して、車を解錠する
ことができる。無線受信機を備えた「Arduino」基板を使えば実行可能で、基板にかか
る費用は約40ドルだ。

　研究者は、Volkswagenのある部品をリバースエンジニアリングした後にこの方法を
発見した。さらに、「多くのVolkswagen車で共通に利用されている1つの暗号化キー値
」を手に入れることに成功した、とWiredは報じている。キーが1回押されるのを傍受す
るだけで、研究者は、キーを複製するのに必要なものを手に入れられる。窃盗犯は、
車両から約300フィート（約91メートル）の範囲内にいる必要がある。この暗号化キー
がすべてのVolkswagen車で共通というわけではないが、対象となるのは相当な台数だ。

　Volkswagenは電子メールで次のようにコメントした。「当社は、顧客とその車両のセ
キュリティについて非常に真剣に考えている。報道で名前の挙がった学者たちと連絡を
取り、建設的なやりとりしているところだ。執筆者が数学的および科学的発見について
公表することには賛同するが、それは、熟練した犯罪者が車両に侵入するのに悪用で
きる機密事項が含まれていなければ、の話だ。今回の発見は、セキュリティ技術のさら
なる向上に役立つだろう」

　公表された方法は、車内への侵入が可能になるだけで、車を盗むのには利用できない
。だが、車内に入ってしまえば、ギアをニュートラルにして車を動かし、トラックやトレーラ
ーに載せて素早く逃走することが可能だ。

ＶＷ車の独国内リコール、現行ペースでは完了に32年かかる見通し（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年2月22日 10:32 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-02-22/O2XB5E6KLVRV01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正問題で、
ドイツ国内でのリコール（無料の回収・修理）が予定通り１年以内に完了するには著しいペ
ースアップが必要になっている。現在のままでは2048年までかかる見通しだ。

　ＶＷはドイツ国内でのリコールを３週間前に開始。リコール対象車240万台のうち、現在
までに修理を終えたのは4300台にとどまっている。週当たりでは約1400台と、１年以内に
リコールを終えるのに必要な週４万6000台強をはるかに下回っている。

　ペースの遅さは、異なる車種とエンジンへの対応などの難しさを示している。それでも、
リコール対象車の修理案がまだ当局に承認されていない米国と比べれば進んでいる方だ。

>>267
VWのドイツ販売減15.6％になるまで一年も掛かった
やっぱ馬鹿な一般人にまでVW倒産の可能性が高い事が分かるようになる迄には時間が掛かるという事なんだな

米司法省、VWの犯罪証拠を入手　排ガス不正問題（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 8 月 16 日 09:12 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10191232058230093692804582254100495003374

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題をめぐり、米司法省は
犯罪行為の証拠を入手し、同社との和解交渉に入った。VWは刑事責任を追及され、多額
の罰金を科される見通しだ。関係筋が明らかにした。

　連邦検察当局とVW弁護団は予備交渉を行い、見込まれる刑事訴訟をめぐり年内の和解
を目指して作業している。ただ時期はずれ込む可能性がある。

　この関係者によると、検察当局はVWを具体的にどのような刑事罰に問うかはまだ決めて
いない。VWは昨年、環境当局や消費者を欺いたことを認めていた。

米、ＶＷの犯罪証拠入手＝排ガス不正−ＷＳＪ紙（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/08/16-07:24）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016081600122&;g=int

　米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は１５日、ドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題で、同社の犯罪行為の証拠を米
司法省が入手したと報じた。両者は年内和解を目指し協議中で、ＶＷには巨額の罰金が
科される見込みという。

　報道によると、犯罪行為の具体的な内容は不明で、同省はＶＷを訴追するかどうか、
まだ決定していない。両者は民事制裁金と罰金を合わせた支払額を中心に協議を進め
ている。トヨタ自動車が２０１４年、「意図せぬ急加速」に関する情報開示をめぐり合意し
た１２億ドル（約１２１０億円）を上回り、自動車メーカーとして過去最高額になる可能性が
高いという。

VWはヒトラーの命令で創設されたアーリア人のための国民車メーカーで、現在も多くのユダヤ人が不買している

豆な

ＶＷと米司法省、排ガス不正の刑事捜査終結へ協議＝関係筋（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 08月 16日 07:39 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-criminal-investigation-idJPKCN10Q26E

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、同社の排ガス不正問題を受けて米司法省が行っている
刑事捜査の終結に向け、司法省と事前の協議を行った。複数の関係筋が明らかにした。

ＶＷは７月、米当局などに総額１５３億ドルを支払い和解することで合意したが、司法省に
よる捜査は続いている。

ＶＷの内部調査の遅れに加え、７月に米国の３州がＶＷに対して民事訴訟を起こしたこと
で、捜査終結に向けた手続きが遅れているという。

司法省はコメントを拒否した。

ＶＷ広報担当は「ＶＷは顧客やディーラー、規制当局、米国民の信頼を取り戻すことに専
念している。すでに表明した通り、ＶＷは米司法省を含め、米国の連邦および州の規制当
局と協力しており、残る問題の解決に向け協議を継続している」と明らかにした。

ＶＷ、制裁金支払い提案…刑事裁判回避が狙いか（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年08月16日 14時05分
http://www.yomiuri.co.jp/world/20160816-OYT1T50064.html

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正問題で、ＶＷが刑事責任
を事実上認め、捜査を進めている米司法省に対し、制裁金の支払いを提案しているこ
とが、１５日わかった。

　米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）が報じた。

　それによると、ＶＷは年内の合意に向け、司法省と事前協議に入った。司法省は違法
行為の証拠をすでに収集している。合意すれば、自動車会社が米政府に支払う制裁金
としては、トヨタ自動車が２０１４年に支払った約１２億ドル（約１２００億円）を上回り、最
高額となる可能性が高いという。

　ＶＷは米国市場で苦戦が続いており、競争力の回復を急ぐため、刑事裁判を回避し、
制裁金の支払いで決着を図る狙いがあるとみられる。

ＶＷ、規制逃れ問題で米司法省と和解協議　米紙報道 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/8/16 9:11
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM16H1O_W6A810C1000000/

　米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は15日、ドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）が、排ガス規制逃れ問題を巡って米司法省と和解に向けた予備的な
協議を始めたと報じた。年末までの和解を視野に入れているという。

　ＶＷが司法省に支払う金額はまだ決めていないが、トヨタ自動車が2014年に「意図し
ない急加速」を巡る情報公開で問題があったとして、司法省と支払いで和解した12億ド
ル（約1200億円）を上回り、自動車メーカー１社が支払う金額として過去最大になる可
能性があるという。

　同紙はまた、司法省がＶＷによる犯罪行為の証拠を見つけたとも報じた。この問題で
ＶＷは、違法ソフトウエアを搭載して排ガス試験時に浄化機能をフル稼働させる一方、
実際の走行時には基準の最大40倍もの窒素酸化物（ＮＯx）を排出するディーゼル車を
販売していた。

独ＶＷをＮＹなど州当局が提訴−排ガス不正車に関連した環境汚染で（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月20日 07:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-19/OAL07R6JTSEA01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）はニューヨーク州と少なくとも
他２州からの新たな提訴に直面しており、排ガス試験における不正問題で数千億ド
ルを支払いを求められる可能性がある。

　ニューヨーク州のエリック・シュナイダーマン司法長官によると、これらの州は今回
の裁判で、マルティン・ウィンターコルン前最高経営責任者（ＣＥＯ）や他の同社幹部
が不正発覚の際に事実隠ぺいを念入りに画策したと主張している。ニューヨーク州
の訴状は19日にオルバニーの州裁判所に提出されたという。シュナイダーマン司法
長官は記者会見で、ＶＷの「上層部」が州・連邦法に違反していることを承知してい
たと指摘した。

　ＶＷは６月に153億ドル（約１兆6200億円）の支払いで監督当局や顧客と和解したも
のの、ニューヨーク州などの訴訟や継続中の刑事捜査で明らかなように、同社の法
律上の苦悩は終わりには程遠い。同社は昨年９月、環境試験を組織的に操作するた
め2009年以降不正装置を使用していたことを認めた。この装置により、ＶＷのディー
ゼル車は米国の法律で許される以上の汚染物質を排出している事実が隠されていた。

　メリーランド州のブライアン・フロシュ司法長官は記者会見で、裁判を起こしたのはＶ
Ｗが州の訴えを真剣に受け止めていなかったことが理由だと述べ、同社に対する罰
金は数千億ドルに上る可能性もあると付け加えた。

　ＶＷの広報担当、ジャニーン・ジニバン氏は、同社が残る全ての環境問題の「全米
的な解決」について米司法省と環境保護局（ＥＰＡ）、カリフォルニア州大気資源局（Ｃ
ＡＲＢ）に協力していると説明。「現在進行中の連邦・州当局の協調プロセスを先に支
持したにもかかわらず、一部の州が今回、環境問題で提訴を決めたことは遺憾だ」と
述べた。

ＶＷ新車登録１２・６％減　不正発覚後、最大下げ幅（西日本新聞）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年08月02日 21時13分
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/article/263383

　ドイツ運輸当局が２日発表した統計によると、排ガス規制逃れ問題に揺れる同国
の自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドの７月の国内新車登録台数は前
年同月比１２・６％減の５万６９５８台だった。６月の０・２％増から大幅な減少に転じ、
昨年９月の不正発覚後、最大の下げ幅となった。

　ＶＷグループは１〜６月期の世界販売台数が１・５％増の５１１万６８００台となり、
前年の上半期に続いてトヨタ自動車を抑えて首位を確保したが、今年後半は伸び
悩む可能性が出てきた。

　ＶＷ傘下の各ブランドでは、高級車のポルシェが１８・４％減、

米司法省、VWの犯罪証拠を入手　排ガス不正問題（Wall Street Journal）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 8 月 16 日 09:12 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10191232058230093692804582254100495003374

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題を巡って米司法省は
刑事罰に相当する証拠を発見し、これを受けて同社と和解交渉を進めている。VWは刑
事責任を追及され、多額の罰金を科される可能性がある。関係筋が明らかにした。

　連邦検察当局とVW弁護団は予備交渉を行い、年内に結論を出すことを目指し作業を
続けている。ただ時期はずれ込む可能性がある。

　この関係筋によると、検察当局はVWを具体的にどのような刑事罰に問うかはまだ決め
ていない。VWは昨年、環境当局や消費者を欺いたことを認めている。これまで他の自動
車会社の不正行為に対して通信詐欺や証拠隠滅などの罪を適用している。

　VWは昨年、ディーゼル車の排ガス不正問題を巡り、60万台近くのディーゼル車に排ガ
スの量を偽る違法なソフトを搭載して規制当局や消費者をあざむいていたことを認めた。
6月には、これとは別の民事訴訟で和解し当局と購入者に150億ドルを支払うことで合意した。

　刑事責任を問われた場合、巨額な罰金の支払いを求められることが予想される。交渉
では現在、民事・刑事両面の和解金額が交渉の焦点となっているという。

　デトロイトの検察当局と司法省の詐欺・環境犯罪担当部局は、VWに対し有罪を認める
よう迫るか、いわゆる「起訴猶予合意(DPA)」と呼ばれる司法取引に持ち込むかをまだ決
めていない。起訴猶予合意が結ばれた場合、VWが合意を順守する限り起訴を見送る。
過去2年間にトヨタ自動車やゼネラル・モーターズが安全性の問題で司法省と起訴猶予
合意に達している。両社とも問題を引き起こしたことを陳謝し改革を誓約した。

独ボッシュ、ＶＷの排ガス不正に「深く関与」した疑い＝裁判書類（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 08月 18日 11:26 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKCN10T09Z

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、対象となったＶＷ車の所有者の
弁護団は、独自動車部品メーカーのボッシュがＶＷの排ガス規制逃れに「深く関与
していた」との見方を示した。

弁護団が１６日にサンフランシスコ地裁に提出した書類で明らかになった。

ＶＷは弁護団の主張についてコメントを拒否。ただ、排ガス不正をめぐる民事訴訟で
すでに成立した和解に影響はない、とした。

ボッシュの広報担当は、同社は原告の主張を真剣に受け止め、複数の調査に協力し
ていると述べたが、それ以上のコメントは避けた。

弁護団は、ＶＷから提供された、同社とボッシュ、米規制当局の間のやり取りを記録
した機密文書をもとに、ボッシュがＶＷの排ガス不正を「認識し、積極的に関与してい
た」と主張。

２０１１年のカリフォルニア州大気資源局あての電子メールなどから、ボッシュが排ガ
ス検査で規制当局が承認する基準を深く理解し、ＶＷ車の承認獲得を手助けしていた
ことが示されたとし、「ボッシュはＶＷの不正で重要な役割を果たし、そこからかなりの
報酬を得ていた」と指摘した。

ボッシュはエンジン管理プログラムなどを手がけており、ＶＷにも納入。米独の検察当
局は両社に対し、排ガスの量を操作するソフトウエアの作成に従業員が関与していた
かなどについて調査を進めているが、ボッシュは、ソフトをどう使うかは自動車会社に
責任があるとの立場を表明している。

VW、生産一時停止へ　下請けと対立し部品不足（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/8/19 08:43
http://this.kiji.is/139152794666123266?c=39546741839462401

　DPA通信は18日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が下請け企業と対立
して変速機の部品供給が滞り、北部ウォルフスブルクの工場で20〜29日の10日間、
主力車「ゴルフ」の生産を停止すると報じた。VW関係者の話として伝えた。

　VWは昨年9月に排ガス規制逃れ問題が発覚し、2015年12月期決算は不正対象車
のリコール（無料の回収・修理）費用の計上などで巨額の赤字に陥った。生産停止が
長引けば、経営へのさらなる打撃となる。トヨタ自動車と首位を争う世界販売台数への
影響も懸念される。

　VWと下請け企業の対立の詳細は不明だ。

独ＶＷ、主要工場で1万人超の勤務短縮を検討　部品不足に対応（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 08月 19日 06:48 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-production-idJPKCN10T2EB

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、同社の主要工場であるウォルフスブル
ク工場で働く１万人超の勤務時間を短縮することを検討していると、関係筋が１８日明ら
かにした。部品メーカーとの対立によって部品不足の影響が出ていることが背景。

その他、カッセルにある変速機生産施設とツヴィッカウの組み立て工場でも生産能力を
削減する考えという。

ＶＷは１７日、部品メーカーのＥＳオートモビルガスが変速機の生産に必要な部品の納入
を凍結したことを受け、ウォルフスブルク工場で主力の「ゴルフ」の生産が影響を受けてい
ることを明らかにした。

ＥＳオートモビルガスの広報担当は電子メールで、同社を率いる企業連合とＶＷの間で
法的な争いが生じていることに言及した。ただ、それ以上の詳細には踏み込まなかった。

ＶＷの広報は、従業員の勤務時間短縮によって、部品不足の問題に対処する可能性は
あるとしつつも、決定には至っていないことを明らかにした。

VW乗用車世界販売1.8％減、2か月ぶりに減少　7月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月19日（金） 10時00分
http://response.jp/article/2016/08/19/280326.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは8月12日、7月のフォルクス
ワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は44万
9100台。前年同月比は1.8％減と、2か月ぶりに前年実績を下回った。

7月の市場別販売は、最大市場の中国が、前年同月比16.7％増の21万0500台と、
3か月連続で増加。中国を含めたアジア太平洋地域も、12.6％増の22万3200台と、
3か月連続のプラス。

一方、北米の7月実績は、前年同月比1.7％減の5万1200台と、3か月連続で減少。
このうち米国は2万8800台にとどまり、前年同月比は8.1％減と、9か月連続のマイ
ナス。2015年9月に米国で発覚した排ガス不正問題の影響が続く。

回復傾向を示していた欧州は7月、前年同月比10.9％減の12万9800台と、3か月ぶ
りに減少。このうち、西欧（ドイツを除く）は、14％減の11万0500台と、2か月連続のマ
イナス。地元ドイツは15.6％減の4万6900台と、5か月連続で減少した。ロシアは、前
年同月比1.7％減の5800台と、2か月連続のマイナス。

2015年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、582万3400
台。前年比は4.8％減と、マイナスに転じた。2016年1-7月は、前年同期比0.9％減の
337万4000台を販売している。

ＶＷ、ゴルフの生産ラインも停止−サプライヤーと対立で部品供給滞る（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月22日 12:24 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-22/OCAI386S972901

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、サプライヤーとの対立で部
品供給が滞る状況を受けて、主力車「ゴルフ」の製造工場の操業を停止する。

　ＶＷの広報担当者が21日明らかにしたところでは、６つの車両組み立て工場が22日
に部分的に休業となり、ゴルフと「パサート」の生産ラインが停止する。18日にはパサ
ートのセダンとワゴンのラインが止まり、シャシー（車台）を製造する２つの工場も生産
ペースを落としていた。広報担当によれば、パサートを製造するエムデン工場で24日
まで工員の勤務時間を短縮するほか、ゴルフの生産も１週間にわたり一時停止する。

　同社広報によると、座席や変速機の部品を供給するサプライヤーとの協議は19日に
いったん打ち切られ、今週再開される。プリベント・グループ傘下の座席コンポーネント
メーカー、カー・トリムと、変速機の部品製造部門であるＥＳオートモビルガスは、ＶＷか
ら契約を打ち切られた後、同社が補償に応じなかったことに反発し、部品の納入を停止
した。南ドイツ新聞が21日報じたところでは、部品メーカー側は5800万ユーロ（約66億
円）相当の補償を求めていた。

　ブラウンシュワイクの裁判所によれば、ＶＷはサプライヤーに罰金を科すとともにサプ
ライヤーの工場で同社が部品を自由に積み込むことを認めるよう裁判所に求めており、
部品メーカー側が今週までに行う回答を待って、裁判所の判断が示される。

独ＶＷ、部品供給会社との契約問題で6工場の生産に影響（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 08月 22日 18:25 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-suppliers-dispute-idJPKCN10X0TL

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、部品供給会社との契約めぐる問題で、
６工場の生産が打撃を受け、２万５０００人以上の従業員に影響が出ていると明らかにした。

ＶＷのサプライヤー２社は１９日、説明も補償もなく契約が打ち切られて損害を被ったとし
て部品納入を凍結するとともに、ＶＷに補償を求めていた。

この２社はシート製造のカートリムと変速機部品メーカーのＥＳオートモビルガスで、ＶＷ
の広報担当者によると協議は１９日夜でいったん中断し、２２日に再開すること合意に達した。

独ＶＷ 一部の乗用車など生産停止 下請け企業と対立（NHK NEWS WEB）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月23日 3時50分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160823/k10010649791000.html

ドイツの大手自動車メーカーフォルクスワーゲンは、下請け企業との対立から部品の
提供が滞っているため、ドイツ国内にある６つの工場で一部の乗用車などの生産停止
を決めたと発表し、排ガス規制逃れの不正の影響が続くなかで、さらなる打撃となる
おそれが出ています。

これはフォルクスワーゲンが２２日発表したもので、複数の下請け企業からの部品の
提供が滞っているため、ドイツ国内にある６つの工場で、「ゴルフ」など一部の乗用車
や変速機などの部品の生産を停止することを決めたということです。

生産停止は、工場ごとに５日間から８日間となる見通しで、合わせて２万７７００人の
従業員の労働時間が短縮されるということです。フォルクスワーゲンは、下請け企業
が地元の裁判所から部品の提供を再開するよう命じられたものの、従っていないとし
ています。

対立の理由は明らかになっていませんが、フォルクスワーゲンはＮＨＫの取材に対し、
「交渉を通じて部品の提供が早く再開されるよう努力している」と話しています。

フォルクスワーゲンにとっては、去年９月、排ガス規制を逃れるために不正を行ってい
たことが発覚した影響が続くなかで、今回の生産停止がさらなる打撃となるおそれが
出ています。

ＶＷがゴルフなど生産停止、部品供給会社との対立で（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月23日00時53分
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKCN10X0TK.html

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、主要部品サプライヤーからの部品
供給が滞っていることで、６工場の生産が打撃を受け、約２万８０００人の従業員に影響
が出ていると明らかにした。

　アナリストは、ＶＷが数千万ユーロの損害を被る可能性があるとの試算を示している。

　ＶＷは同日、部品サプライヤー２社との対立によって部品が不足していることを理由に、
独国内にある１０工場のうち６工場で主力の「ゴルフ」と「パサート」の生産、およびエンジ
ンや変速機などの組み立てを停止したと発表した。

　カーシートを製造するカートリムと変速機部品メーカーのＥＳオートモビルガス２社は前
週、ＶＷ側が契約を解消したことを受け、部品納入を凍結したと主張し、ＶＷに対し補償を
求めている。

　ＶＷは裁判所に、両社に部品供給の再開を命じるよう求めたが、両社は現時点でこうし
た要請に応じていない。

　ＶＷは問題解決に向け、２２日中にサプライヤー幹部と協議を再開する意向という。　

　ＵＢＳのアナリストは、ＶＷの主要工場であるウォルフスブルク工場の生産が１週間停止
することで、粗利益への影響は約１億ユーロ（１億１４００万ドル）と推定。さらに、悪影響が
他のサプライヤーに連鎖する恐れがあると指摘した。　

　独経済省はこの日、ＶＷ・サプライヤー双方に対し、多くの従業員に影響が出ていること
を踏まえ、対立を迅速に解消するよう求めた。

フォルクスワーゲン 一部生産停止（テレビ東京・動画）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月23日 8:48
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_116872

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンは22日、下請け会社からの部品供給が滞
っている影響でドイツ国内の６工場が生産停止に追い込まれていると発表しました。

　中型セダンのパサートや主力車ゴルフなどの生産を一時的に停止しています。こ
れにより、現在、従業員２万7,700人が労働時間の短縮などの影響を受けているとい
うことです。

　また、今回の生産停止による損失は一週間で7,000万ユーロ＝およそ80億円近くに
上るとドイツのコメルツ銀行が試算しています。

　部品会社が供給を止めたのはフォルクスワーゲンによる過去の注文のキャンセル
で多大な損失を被ったことなどが原因だと報じられています。これに対しフォルクス
ワーゲンは部品会社との交渉を進めているものの今のところ解決の糸口は見えて
いないとコメントしています。

ＶＷの排ガス不正に関与との主張は「事実無根」＝独ボッシュ（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 08月 24日 12:34 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-idJPKCN10Z097

独自動車部品メーカーのボッシュは、同社が独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正問題を認識しながら深く関与していたとの見方について、「突拍子もなく根拠が
ない」と主張した。同社が２２日遅く、サンフランシスコの連邦地裁に提出した書類で
明らかになった。

排ガス不正を巡る訴訟で、対象となっているＶＷ車所有者の弁護団が示した見解に
対して反論した。

ボッシュは、ＶＷなど大手自動車メーカー数社向けにエンジン制御装置などを生産
する。ＶＷにはソフトウエアと部品を納入したが、排ガスの量や燃料消費を調整する
ためにソフトをどう使うかは自動車会社に責任があるとの立場を表明している。

弁護団は、ボッシュはＶＷが米国での排ガス試験を回避し、規制当局を欺く手助け
をしたと主張。これに対しボッシュは、原告の主張は事実無根で、一部は憶測に基
づいていると述べた。

ボッシュへの申し立ては、大半の書類がＶＷによって機密扱いに指定されているた
め封印されたままになっている。

VW排ガス問題、米和解を手本に圧力強める各国（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 8 月 24 日 14:56 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB11227962842099473856204582270700962196764

　ディーゼル車の排ガス不正問題で、独フォルクスワーゲン（VW）に対し世界各国
の政府、投資家、排ガス不正の対象となった車の所有者たちは今、和解に向けて圧
力をかけており、事態は進展しつつあるようだ。彼らが目指しているのは米当局とVW
が約150億ドル（約1.5兆円）で合意に至った和解と同様の解決だ。

　米国と同様にこれらの国でも和解が成立すれば、ディーゼル車の排ガス不正問題
を決着させるためのコストはVWがすでに確保している184億ユーロ（約2兆円）をはる
かに超えることになるだろう。

　VWが集団訴訟や検察当局による捜査を受けている国はオーストラリア、ブラジル、
カナダ、アイルランド、イタリア、オランダ、スペインだ。

　各国の弁護士たちは、米国の対VW訴訟の成功を見習おうとしている。米当局との6
月の和解でVWは、排気量2リットルの不正対象車の「買い戻し」費用として総計100億
ドルを支払うことで合意した。

　米国での集団訴訟を率いたマイケル・ハウスフェルド弁護士は欧州の弁護士らと一
緒に、オーストラリアとアイルランドの訴訟で弁護士たちの手助けをしている。

　オーストラリアの排気ガス規制は欧州連合（EU）の規制とほぼ同一であるため、同国
の訴訟は重要な意味をもっている。仮に同国の裁判所がVWのディーゼル車に排ガス
不正に使われた装置が組み込まれていたと認定すれば、それが先例となり欧州でも巨
額な損害賠償につながるとみられる。米国でVWは排ガス量を低く見せかける装置の使
用を認めている。

VW工場で大規模な操短、サプライヤーの部品供給拒否で（FBC）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/08/24
http://fbc.de/sc/sc38557/

独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の国内工場が18日以降、相次いで操業
停止に陥った。ボスニア資本のサプライヤー、プレヴェント・グループの供給拒否
を受けて完成車と部品を生産できなくなったためだ。

今回の争いの直接の原因となったのは、カー・トリムとの開発・調達契約をVWが6
月末に打ち切ったことだ。カー・トリムは契約更新を前提に開発と機械購入に資金
を投じていたことから、同解約を受けてVWに損害賠償を請求した。メディア報道に
よると約5,800万ユーロの支払いを要求したという。　　　　　　

VWがこれに応じなかったことから、カー・トリムは同社に対するシートカバーの供
給を停止。さらに損賠請求権（実際に権利があるかどうかは未確定）の一部を兄弟
会社のESアウトモビルグスに譲渡した。ESアウトモビルグスは同債権をVWから回
収できないことを理由にVWへの差動歯車枠の供給を停止した。

プレヴェントはボスニアの事業家ハストール一族の傘下企業で、ドイツに自動車部
品子会社プレヴェントDEVを持つ。VWとは長年、良好な関係を保ってきたが、VWが
西バルカン市場でのVW車販売権をプレヴェント系の企業（ASA）から強引に買い取
り、同市場での独占販売権を取得したことなどが原因で悪化。VWの重要なサプラ
イヤーであるESアウトモビルグスを昨年末、カー・トリムを4月末に相次いで買収した。
VW側ではこれら一連の動きを、VWに対する圧力を高めるための措置とみている。

メディア報道によると、VWはプレヴェント側に損害賠償を支払うほか、生産停止で発
生したコストの支払いを請求しないことを確約した。プレヴェント側は少なくとも2018
年までVWに部品を供給するという。

VWは取引交渉の姿勢が特に厳しく、サプライヤーに対し“絶対者”として君臨してき
た。その同社が中堅部品メーカーに過ぎないプレヴェントへの譲歩を強いられたこと
で、脇の甘さが露呈する格好となった。

ポルシェ世界販売6.8％減、米国が18％減と後退 7月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月25日（木） 09時45分
http://response.jp/article/2016/08/25/280597.html

ドイツの高級スポーツカーメーカー、ポルシェは8月12日、7月の世界新車販売の
結果を明らかにした。総販売台数は1万9300台。前年同月比は6.8％減だった。

市場別では、米国の落ち込みが大きい。7月の米国実績は3878台。前年同月比
は18％減と、マイナスに転じている。

車種別では、SUVの『マカン』が牽引。『911』シリーズも好調だった。『ボクスター』
と『ケイマン』は、大幅改良車の「718」シリーズが支持を集めた。

ポルシェの2015年の世界新車販売台数は、22万5121台と過去最高。前年比19％
増と、5年連続で販売記録を更新した。

ポルシェの2016年1‐7月の世界新車販売は、13万7300台。前年同期比は1.9％増
と、わずかに前年実績を上回っている。

「フォルクスワーゲンの排ガス不正は公然の秘密だった」と明かすボルボ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年07月01日 06:00（TRNオート）
http://trnauto.blog.jp/archives/4366128.html

　米政府は6月28日、排ガス不正問題を起こしたフォルクスワーゲンが、最大147億
ドル（約1兆5000億円）を支払うことで関連当局と和解したと発表した。自動車業界を
揺るがした一大事件だが、ボルボの自動車部門責任者であるケント・フリックによれ
ば、フォルクスワーゲンの不正は業界の「公然の秘密」であり、その発覚は驚くような
ことではなかったという。オーストラリアのニュースサイト「News.com.au」の取材に対
し、フリックは次のように述べている。
　　　　　　
　「ボルボとフォルクスワーゲンは、ボッシュ、デンソーといった同じサプライヤーから
技術・部品の供給を受けている。基本的なディーゼル技術は各社共通だ。我々の開
発チームがあらゆる努力を尽くしても、ディーゼル車をアメリカの厳しい排ガス規制に
適合させることはできなかった。だからこそ、我々はアメリカでディーゼル車を販売し
てこなかった。フォルクスワーゲンだけが魔法の手段を持っているなど、ありえないこ
とだ」

　排ガス不正問題への「暴露話」はこれが初めてではない。前ゼネラルモーターズの
重役、ボブ・ラッツもまた、自社のエンジニアがフォルクスワーゲンの不正に気づいて
いたことを、デトロイトのラジオ局に対し次のように話していた。

「今回の騒動とは無関係に、開発チームは以前よりフォルクスワーゲンの製品を研究
していた。だが、研究の過程で、フォルクスワーゲンのディーゼル車には、カリフォル
ニアの排ガス規制基準を満たすだけの技術や装置が備わっていないことを発見した」

Source
Volvo exec claims VW diesel cheating was "open secret" in the industry
http://www.motor1.com/news/64595/volvo-exec-claims-vw-diesel-cheating-was-open-secret-in-the-industry/

豪、ＶＷ提訴の構え＝巨額罰金請求も（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　（2015/10/01-15:04）
http://archive.fo/GN4V4　　　　

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正操作問題で、オースト
ラリア競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）は１日、国内で不正ソフトウエア搭載車の販
売が確認された場合、ＶＷを提訴し、巨額の罰金支払いを求める方針を表明した。
　　　　　
　不正製品の販売は消費者保護法に違反し、１件当たり最大１１０万豪ドル（約９２
４０万円）の罰金が適用される。ＶＷは不正車の豪販売台数を明らかにしていない
が、現地メディアは、推計５万台に上ると指摘。単純計算すると、罰金総額は最大
で数兆円単位に達する。ただ、実際はもっと低い金額になる可能性が高いという。

米ディーラーと大筋和解＝排ガス不正のＶＷ（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/08/26-07:00）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016082600078&;g=int　　　　　

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２５日、ディーゼル車の排ガス不正
問題をめぐり米国内でＶＷ車を販売するディーラーが損害賠償を求めて起こした集
団訴訟で、両者が和解することで大筋合意したと発表した。

　９月末に最終合意に達する見通しだとして詳細は公表していないが、ロイター通信
は関係筋の話として、ＶＷは１２億ドル（約１２００億円）超を支払うと報じた。ディーラ
ー側は、昨年９月に米国で不正問題が発覚して以降、車の価格下落や販売停止措
置などで損失を被ったと主張していた。

ＶＷ、米販売店と１２億ドルで和解へ　排ガス不正問題（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月26日19時40分
http://www.asahi.com/articles/ASJ8V41B1J8VUHBI01B.html

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２５日、訴訟を起こされていた
米国販売店と和解する、と発表した。販売店側は、排ガス規制逃れの問題
によって受けた損害の賠償を要求していた。９月末までに最終的な合意の
内容を固め、詳細を公表する。

　ロイター通信など複数の米メディアによると、ＶＷは米国の６５０の販売店
に対し、総額で約１２億ドル（約１２００億円）の補償金を支払う方向になって
いるという。

　ＶＷ車を扱っている米販売店は、昨年９月に排ガス不正が発覚してから、
イメージの悪化などでＶＷ車の販売が減って大きな損害を被ったとして、今
年４月にＶＷを相手取り損害賠償を求める集団訴訟を起こしていた。

　ＶＷは今年６月、不正な車両の買い取りや顧客への補償金など最大１４７
億ドル（約１兆５千億円）を支払うことで米環境当局などと和解。株主が起こ
した損害賠償への対応も残り、ＶＷが負担する最終的な金額はさらに増える
とされ、経営の重荷となりそうだ。

独ＶＷ：排ガス不正めぐり米販売店と和解、1200億円支払いへ−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月26日 11:32 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-26/OCHQSH6K50Y301

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は25日、排ガス不正問題をめぐ
る米訴訟の和解の一環で、米国の652の系列販売店に損失補償することで原則合意
したと発表した。事情に詳しい関係者によると、補償額は12億ドル（約1200億円）前後。

　この結果、ＶＷが米国で和解コストとして支払う額は車の所有者や当局が起こした
訴訟も含めて計165億ドルとなった。これに加えて同社は、米国で州当局による提訴
や投資家の集団訴訟のほか、ドイツと韓国でも問題を抱え、これら３カ国で刑事訴訟
の被告となる可能性もある。

　系列販売店側の代理人を務める弁護士は発表資料で、ＶＷは消費者や独立系販売
店を対象にしたプランと同条件で、修理不可能な中古車を買い戻すと説明。ただ具体
的な和解額は明らかにしなかった。ＶＷは別の資料で、系列販売店への現金支払い
やその他補償で合意したと発表した。

　ＶＷは既に、147億ドルの支払いで車の所有者および米当局、カリフォルニア州規制
当局と合意。同合意では排気量2.0リットルのエンジンを搭載する車両48万台の修理な
いし買い戻しを求められた。また、44州に６億300万ドルを支払うことでも同意している。

　2.0リッター・エンジン車の保有者らとの和解を先月暫定承認したサンフランシスコの
連邦地裁のチャールズ・ブレイヤー判事は25日、3.0リッター・エンジンを搭載した車に
ついても解決を急ぐようＶＷに要請。同エンジンの修理計画と、その有効性を示す証拠
を10月24日までに米当局に提出し、11月３日に同判事に折り返し報告するよう命じた。

　販売店側の弁護士は、合意案を数週間以内に提出する見込みだと明らかにした。

年50万台のＶＷ車販売が必須−訪独した米国のディーラー、幹部に訴え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月23日 14:09 JST（Bloomberg）
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-23/O4H2XA6K50XW01

　フォルクスワーゲン（ＶＷ）車を販売する米国の主要ディーラーは先週ドイツ
に出張し、ＶＷが少なくとも米市場で年間50万台を販売しない限り多くのディー
ラーで事業がうまくいかなくなると同社に伝えた。50万台は昨年の販売台数を
約40％上回る水準。

　ＶＷの全米ディーラー懇談会会長でダラス郊外にＶＷの２つの販売店を共同
所有するアラン・ブラウン氏によると、ディーラー３人が先週の会合でＶＷ経営陣
へのこのメッセージを伝えたが、幹部側も否定しなかった。ＶＷブランド責任者ヘ
ルベルト・ディース氏ら幹部は43万8000台を販売した2012年でさえも米事業が十
分なリターンを生み出さなかったことを認めたという。　　　　　

　ブラウン氏は21日の電話インタビューで「販売の新たな基本路線として年間50
万台に近づける必要がある。年間35万台の販売ではわれわれと会社の両方に
とって失敗だと認識している」と述べた。

　50万台の目標設定は、ＶＷの大きな後退を浮き彫りにしている。10年足らず前
には、18年までに米国で約80万台の販売を目指していた。昨年の販売は34万94
40台で、排ガス不正が９月に米国で発覚する前の段階でも、販売は前年の同じ
時期に比べ減少していた。

　ＶＷは電子メールで、ディーラーとの協議は「建設的」だったと説明したが、詳
細についてはコメントを控えた。

米司法省、VWの犯罪証拠を入手　排ガス不正問題（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 8 月 16 日 09:12 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10191232058230093692804582254100495003374

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題を巡って米司法省は
刑事罰に相当する証拠を発見し、これを受けて同社と和解交渉を進めている。VWは刑
事責任を追及され、多額の罰金を科される可能性がある。関係筋が明らかにした。
　　　　　
　連邦検察当局とVW弁護団は予備交渉を行い、年内に結論を出すことを目指し作業を
続けている。ただ時期はずれ込む可能性がある。

　この関係筋によると、検察当局はVWを具体的にどのような刑事罰に問うかはまだ決め
ていない。VWは昨年、環境当局や消費者を欺いたことを認めている。これまで他の自動
車会社の不正行為に対して通信詐欺や証拠隠滅などの罪を適用している。

　VWは昨年、ディーゼル車の排ガス不正問題を巡り、60万台近くのディーゼル車に排ガ
スの量を偽る違法なソフトを搭載して規制当局や消費者をあざむいていたことを認めた。
6月には、これとは別の民事訴訟で和解し当局と購入者に150億ドルを支払うことで合意した。

　刑事責任を問われた場合、巨額な罰金の支払いを求められることが予想される。交渉
では現在、民事・刑事両面の和解金額が交渉の焦点となっているという。

　デトロイトの検察当局と司法省の詐欺・環境犯罪担当部局は、VWに対し有罪を認める
よう迫るか、いわゆる「起訴猶予合意(DPA)」と呼ばれる司法取引に持ち込むかをまだ決
めていない。起訴猶予合意が結ばれた場合、VWが合意を順守する限り起訴を見送る。
過去2年間にトヨタ自動車やゼネラル・モーターズが安全性の問題で司法省と起訴猶予
合意に達している。両社とも問題を引き起こしたことを陳謝し改革を誓約した。

VW のCO2不正、ガソリン車は ゴルフ や ポロ が対象に（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月16日（月） 08時00分
http://response.jp/article/2015/11/16/264314.html

フォルクスワーゲングループが排ガス中のNOX（窒素酸化物）だけでなく、
CO2（二酸化炭素）でも不正を行っていた問題。この問題に該当するフォル
クスワーゲン乗用車ブランドの具体的車種名が判明した。

これは11月13日、フォルクスワーゲングループが明らかにしたもの。CO2
問題の最新の調査結果を公表し、「フォルクスワーゲン乗用車ブランドの
最新2016年モデル12車種が対象になる」と発表している。

新たに発覚したCO2問題では、NOXがディーゼルエンジンだけの問題だっ
たのに対して、ガソリンエンジンも対象に。そのガソリンエンジン搭載車の
車名は、日本でもお馴染みの車ばかり。
　　　　　　　
11車種のうち、ガソリンエンジン搭載の対象車があるのは、『ポロ』『ゴルフ』
『パサートヴァリアント』『ジェッタ』。ポロは1.0リットル直列3気筒TSI（最大出
力95ps）のDSG、ゴルフは気筒休止機能の付いた1.4リットル直列4気筒TSI
（最大出力150ps）のMTおよびDSG。2.0リットル直列4気筒TSIでは、「ゴルフ
GTI」（最大出力220ps）のMTおよびDSG、「ゴルフR」（最大出力300ps）のMT
およびDSG。

パサートヴァリアントは、気筒休止機能の付いた1.4リットル直列4気筒TSI（
最大出力150ps）のMT、2.0リットル直列4気筒TSI（最大出力220ps）のMTお
よびDSGが該当する。

ＶＷ、米で販売停止拡大　アウディ・ポルシェ車種も対象（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月5日18時11分
http://www.asahi.com/articles/ASHC54DJ8HC5UHBI014.html

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は４日、米環境保護局（ＥＰＡ）から新たな排ガス規制
逃れを指摘されていた排気量３リットルのディーゼルエンジン車について、米国での
販売を停止したことを明らかにした。対象の車種は傘下の「アウディ」「ポルシェ」など
で、ブランドイメージが下がれば、米国市場での販売にさらに悪影響が出そうだ。

　米国のＶＷ広報担当者は取材に対し、「ＥＰＡから不正の指摘を受けた車種の販売
を停止した。プレスリリースは出していないが、各販売店に通知を出した」と述べた。

　対象となる車種は、ＶＷの「トゥアレグ」やアウディ「Ａ６」「Ａ７」、ポルシェの「カイエン
」などで、いずれもＥＰＡが２日に新たな不正が見つかったと発表。ポルシェだけが３日
に販売停止を公表していた。ＥＰＡの発表直後にＶＷ側は「不正はなかった」とする声
明を出していたが、「ＶＷとしては米当局による調査に協力しており、今回の販売停止
は主体的な判断で実施した」（広報）という。当局との関係にも配慮をしたとみられる。
排気量が２リットルのディーゼル車は、すでに販売を停止している。

　米調査会社が３日に発表したＶＷの１０月の米国販売台数は前年同月比０・２％増
の３万３８７台と微増にとどまり、販売好調な日米メーカーと比べると不振が際立った。
ＥＰＡが排ガス不正を最初に公表したのが９月１８日で、１０月に入って米消費者の「Ｖ
Ｗ離れ」が本格化してきた。排ガス規制逃れの不正をめぐってはディーゼル車のほか
にガソリン車にも拡大しており、ＶＷの売り上げはさらに打撃を受ける可能性がある。

VW不正で10兆円出費か。日本人がドイツのような失敗をしない理由
　　　　　　　　　　　　　　2015年10月6日 7時0分（まぐまぐニュース！）
http://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_119038/

不正ソフト使用問題で倒産の危機も囁かれるVW。制裁金を含めた総出費は10兆円
を軽く超えると試算。

今後どれだけの出費になるのか？
フォルクスワーゲンの不正プログラムによる今後の出費を計算することから始めるが、
今後の対応するべきことを考えてみよう。

まず、米国の制裁金が2兆円、VW顧客からの集団訴訟賠償金、世界の株主からの集
団訴訟、1,100万台のリコール費用で特に環境基準が厳しい米国での48万台は大変で
ある。そして、業績悪化による労働者のレイオフになり、34万人の雇用をしているVWで
何人の失業者が出るか？ 下請けの労働者も同じように雇用問題が出てくる。

ユーロ5の基準は厳しくないので、これはプログラム入れ替えで基準が通るが、問題は
米国の48万台で、単純なリコールでは無理で代替の車を提供する必要があり、現在の
車と取り替える必要がある。

米国だけでリコール費用は、約1兆5,000億円になる。欧州はそれより随分と少ないはず。
顧客からの集団訴訟も米国が中心となるが、48万人×500万円として2兆5,000億円程度、
世界の政府の制裁金、補助金返しなどと、全て兆円のオーダーになるはず。

軽く10兆円以上にはなる。フォルクスワーゲン社の内部留保金は約230億ドル（約2.6兆
円）、それに工場や特許、傘下の自動車メーカーなどを入れた総資産は、約2,600億ユー
ロ（約35兆円）で、資産を売却する必要がある。

このため、傘下の「アウディ」「ポルシェ」「スカニア」などの売却はある。

ＶＷ、排ガス不正の証拠隠滅か＝独検察が捜査−地元紙（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/06/09-11:05）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016060900277&;g=int

　独紙・南ドイツ新聞（電子版）は８日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
排ガス不正の発覚直前に社内で証拠隠滅を図った疑いがあるとして、地元の検
察当局が捜査を開始したと報じた。

　検察は既に詐欺容疑などでＶＷの調べを進めており、捜査範囲が拡大した形だ。

　同紙によると、容疑をかけられているのは、現在停職処分となっている法務部門
幹部。幹部が昨年８月、部下らに関連データの削除や隠蔽（いんぺい）を暗に指示
し、一部データは外部媒体に移された。ＶＷは同年９月、不正を認めた。幹部は容
疑を否認している。

　検察は、証拠隠滅が幹部の独断で行われたか、組織ぐるみだったかなどを調べ
ている。

「地下室の死体」はなぜ後を絶たないのか（日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/8/30 6:30
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO06609060Z20C16A8000000/

　企業の不祥事は絶えることがないが、背景に何があるのか。独フォルクスワーゲン（
ＶＷ）のディーゼルエンジン不正を扱った『偽りの帝国（文藝春秋）』で、筆者はドイツ在
住のジャーナリスト熊谷徹氏だ。

　簡単に振り返ると、ＶＷはディーゼルエンジンの排ガス性能を偽り、米欧で大量の車
のリコールを迫られた。加えて米国では１兆円を超える巨額の和解金を消費者らに支
払うことになり、ブランドと財務の両面で企業価値が毀損した。

　ＶＷの不正の起点は「これまで苦戦してきた米国市場をディーゼルエンジンで攻略す
る」という2005年に決まった経営の大方針だ。翌年、就任したヴィンターコルン最高経営
責任者は就任後６日目に訪米し、ＣＥＯとして最優先の課題は米国での成功というメッセ
ージを社内外に伝えた。

　ところが、ディーゼルの弱点である排ガス浄化が思うように進まない。現場の技術者が
「うちの技術力では厳しい米国の規制をクリアできません」と正直に告白すればよかった
が、そうするには上からのプレッシャーが大きすぎた。その技術者の社内キャリアも確実
に終わる。それで不正に走った。

　こうしたメカニズムが組織内に根を下ろすと、「不正をしている」という罪の意識はなくなり、
「自分のテクニックはすごい」という倒錯した思いを抱くようになる。

　企業の不正は消費者やマーケットの不信を招き、大げさにいえば資本主義の土台を覆
しかねない破壊力を持つ。こうした不正をなくすためには、どうすればいいか。

　厳罰化だ。経営トップが不正を指示したかしなかったか、あるいは知っていたか知らなか
ったかに関係なく、不正が起きてしまったことへの結果責任に対する法的、社会的制裁を
強めることが必要ではないか。

ＶＷ排ガス不正、対象車保有者の大半が現金払い戻し希望−弁護士（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月30日 19:01 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-30/OCPU5J6KLVR901

　フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼルエンジン排ガス不正で、対象車の所有者
は修理か返金かの選択権を得た。その多くが選んだのは後者だった。

　米国の対象車所有者47万5000人のうちほぼ半数が、１カ月前に裁判所の予備承
認を得たＶＷの和解案に参加することで登録を済ませた。この案では対象車につい
て現金での払い戻しか、現金5100ドル（約52万円）と無償修理など複数の選択肢を
提供している。

　排ガス不正問題で影響を受けた被害者の代理人を務めるエリザベス・キャブレー
ザー弁護士がインタビューで語ったところによると、和解案に登録した21万人のオー
ナーやリース借り主のうち、大半が払い戻しを希望した。具体的な数は明らかにしな
かった。

　ＶＷにとって払い戻しは最も高くつくオプション。だがＶＷは対象車の85％の走行を
停止させるよう求められ、できない場合は罰金の追加に直面する。多くが払い戻しを
選べば、この条件履行を後押しすることになる。排気システムの修正は少なくとも11
項目に上り、まず第１段階が９月に行われると予想される。

　ＶＷ広報担当者に和解参加者について電子メールでコメントを求めたものの、これ
までのところ回答はない。

元従業員が不当解雇と提訴＝ＶＷ、証拠隠滅の可能性（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/03/14-12:37）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016031400330&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の米子会社の元従業員が、不当
解雇されたとしてＶＷを提訴した。南ドイツ新聞など複数の独メディアが１３日報
じた。元従業員はＶＷのデータセンターで働いていたといい、排ガス不正問題で
証拠となり得る情報が消去された可能性が浮上している。

　元従業員は、ＶＷによる排ガス不正が発覚した昨年９月１８日以降、証拠保全
のため社内のデータを消去しないよう同僚らに指示していたが、１２月に突如解
雇された。具体的にどのようなデータが保全、あるいは削除されたかは明らかに
されていない。元従業員は、会社側が内部告発を警戒したことが解雇につながっ
たと主張しているという。

VW：10月までに大型ディーゼル車についての合意可能：アウディ責任者
（原題：VW could agree U.S. large-car diesel fix by October: Audi executive）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月31日2:11 EDT（Reuter）
http://www.reuters.com/article/us-audi-china-idUSKCN1160EK

フォルクスワーゲン（VW）のアウディグローバル販売責任者は、３．０リットルディー
ゼルエンジン搭載車の排ガス不正問題について、「米国当局との交渉は進んでおり、
１０月にも技術・補償面での合意に達することができる」との見通しを明らかにした。

「アメリカ当局とは非常に良い議論が進んでいる」と、VWの上級ブランド、アウディの
世界販売広告責任者 ディトマー・ボーゲンレイテルは香港におけるロイターとのイン
タビューで述べた。

3.0リットルディーゼルエンジン搭載車について、「10月、遅くとも11月の初めには、ア
メリカ当局との最終合意に達するだろう」。

VWは今年の６月、排気ガステストをごまかす違法なソフトウェアを搭載したVWとアウ
ディの2.0リットルディーゼル車４７万５０００台についての改修と買い取り費用として
１兆５３００億円を支払うことでアメリカ当局と合意したが、この合意には、VW、アウデ
ィ、ポルシェの3.0リットルディーゼルエンジン搭載車、８万台についての合意は含まれ
ておらず、解決にはさらに数千億円のコストが掛かるものと見られる。

全世界で約１１００万台にのぼるVWの排気ガス不正問題は、VWとアウディの利益に
影響を及ぼし続けており、アウイディを含むVWグループの今年の第二四半期決算では、
純利益が前年同期比で12％下落している。

VWはより厳しい英国議会の追及に直面する（Bloomberg）
（原題：Photographer: Luke Sharrett/BloombergVW Faces
　　　　　　　　　　　　　　　　Tougher U.K. Scrutiny as Lawmakers Call for Action）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月1日08:01 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-08-31/vw-faces-tougher-u-k-scrutiny-as-lawmakers-call-for-action

　ヨーロッパで2番目に大きい自動車市場であるイギリスの議会は、フォルクス
ワーゲン（VW）に対し、排ガス不正ディーゼル車をリコールし、その所有者に対
する補償の厳格なタイムラインを設定することで、このドイツの自動車メーカー
に対し、抜本的な解決策を要求することになった。

　「VWのスキャンダルに取り組んでいる閣僚からの『法的措置を講じるべきだ』と
の声が大きくなっている。」と、議会委員長メアリークレイは声明で述べた。「我々
はVWのチートデバイスを装着した車を発見して以来、ほぼ一年経ったが、政府は
企業に対して行動実行にまだ手をこまねいている。」

　VWは、2015年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に、排ガス試験中の
み完全に作動するように設計されたソフトウェアが装備していることを明らかにした。
VWは、アメリカ当局と所有者とディーラーに対し、1兆6500億円を支払う。韓国では、
このメーカーの80車種の販売禁止の決定が下されたが、ヨーロッパではドイツの
規制当局が承認したリコール方法が欧州全体に適用されている。

　この英国議会委員会の勧告は、排気ガス削減目標が欠落している英国の自動車
政策の大きな見直しの一部だ。

　政府は職場での充電施設建設の助成や、電気・低排出ガスタクシー利用の補助
を導入し、超低排出ガス車の普及を促す必要があり、そうした補助は、英国の次世
代電気自動車を生産する日産、ホンダ、トヨタなどに与えられるべきである、と提言。

　英国の現在のアプローチは、ドイツ議会の法案とは対照的に、EV普及のため、減
税だけでなく、EVの購入の際に4000ユーロ（4500ドル）、ハイブリッド車購入の際に
3000ユーロのの現金を助成するもの。

VWが販売禁止の韓国政府を提訴しないことを決定（Reuter）
（原題：Volkswagen decides not to sue South Korea over sales ban）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月29日午後9時30分EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-southkorea-idUSKCN115045

　フォルクスワーゲン（VW）は、先月、韓国で販売中のほとんどの車種に販売停止
を命じ、178億ウォン（約16.4億円）の罰金を課した韓国政府を提訴しないことを決定し
た。

　VW韓国部門の広報担当者は、長い法廷闘争より、影響を受けた車種の再認証を
受け、速やかに販売を再開したいと語った。

　先月、韓国政府はVWに対し、排気ガスや騒音レベルの証明書を偽造したという理
由で、VW、アウディやベントレーの80車種の認定を取り消した。

　この韓国政府の決定に対しVWは「最悪の決定だ」との声明を発表。提訴も検討す
るとしていた。

　韓国におけるVWの販売台数は排ガス不正問題発覚後、前年の17％増から、今年
1月から7月の販売台数は12888台と、前年同期比で40??％下落している。

　日産は、環境局によるキャシュカイディーゼル排気ガス不正の指摘に対して、韓国
政府を提訴している。

豪競争・消費者委、独ＶＷを排ガス不正問題で提訴（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 09月 1日 15:39 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-australia-idJPKCN1173SM

オーストラリア競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）は１日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の
豪子会社を排ガス不正問題で提訴した。

不正ソフトを搭載した５万７０００台以上を意図的に販売したとしている。

ＡＣＣＣはＶＷに対し、不正を公に認め、罰金を支払うよう求めている。具体的な金額
には触れていない。

ＶＷ豪子会社は、政府の承認が得られ次第、修正ソフトを配布する計画をすでに立
てており、提訴が消費者の利益になるとは思えないと表明。ＡＣＣＣの主張を精査して
いることを明らかにした。

豪、ＶＷ提訴の構え＝巨額罰金請求も（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　（2015/10/01-15:04）
http://archive.fo/GN4V4

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正操作問題で、オースト
ラリア競争・消費者委員会（ＡＣＣＣ）は１日、国内で不正ソフトウエア搭載車の販
売が確認された場合、ＶＷを提訴し、巨額の罰金支払いを求める方針を表明した。

　不正製品の販売は消費者保護法に違反し、１件当たり最大１１０万豪ドル（約９２
４０万円）の罰金が適用される。ＶＷは不正車の豪販売台数を明らかにしていない
が、現地メディアは、推計５万台に上ると指摘。単純計算すると、罰金総額は最大
で数兆円単位に達する。ただ、実際はもっと低い金額になる可能性が高いという。

VW、8月の米販売9％減　10カ月連続前年割れ（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/9/2 00:47
http://this.kiji.is/144106561448052214?c=39546741839462401

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が1日発表した8月の米国での新車
販売台数は、排ガス規制逃れ問題が引き続き足を引っ張り、前年同月比9.1％減の
2万9384台と10カ月連続で前年実績を割り込んだ。8月としては2011年以来5年ぶり
の低水準。

　規制逃れ問題によるブランドイメージの悪化に加え、不正を指摘されたディーゼル
車の販売中止も響いた。車種別では、スポーツタイプ多目的車（SUV）の「トゥアレグ
」が46.8％減と大きく落ち込み、乗用車「ゴルフ」シリーズも31.6％減った。

米連邦取引委、ＶＷの不正調査開始　虚偽広告の疑い（日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/10/15 10:15
>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM15H2D_V11C15A0EAF000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正問題をめぐり、米連邦取引委員会
（ＦＴＣ）は虚偽広告の疑いで同社の調査を始めた。規制を超える窒素酸化物（ＮＯx
）を出しながら「クリーンディーゼル」をうたった宣伝を続け、消費者を欺いたことを問
題視しているようだ。

　ＶＷに対しては、米司法省が調査を進めているほか、米環境保護局（ＥＰＡ）も規制
適合の観点から同社の不正の有無を調べている。当局の制裁措置が複数にまたが
る可能性があり、将来の経営への重荷になりそうだ。

　すでに明らかになっている規制逃れのための違法ソフトウエアとは別のソフトにつ
いて、ＥＰＡが適法性の調査に乗り出したことも明らかになった。ブルームバーグなど
が報じた。ＥＰＡの調査に応じるため、ＶＷは16年モデルのディーゼル車の承認申請
を取り下げている。

【ビデオ】問題のディーゼル・エンジンを搭載するVW「ジェッタ」、
　　　　　　　　　　"排ガス規制逃れモード"にすると馬力がダウン（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年10月07日 11時30分
>http://jp.autoblog.com/2015/10/06/vw-jetta-tdi-dyno-emissions-cheat-video/

現在、排ガス不正問題で揺れているフォルクスワーゲン（VW）は、米国や諸国の
排ガス規制に対応していないディーゼル・エンジン車の改修に取り組んでいる。
今月にも同社のエンジニアが内々で解決策を提示するとされていたが、実際には
予定どおりに発表されるとは限らない。この改修に対する最大の疑問は、クルマの
パフォーマンスに影響が出るのかということだ。この質問は、もう１つの疑問である
エンジンにも関係している。それは、VWの2.0リッター「TDI」ディーゼル・エンジンが
米国の排ガス規制を満たすように修正されたら、パフォーマンスがどれだけ低下す
るのかということだ。

自動車関連のニュースを紹介する『The Fast Lane Car』のYouTubeチャンネルは、
その答えを得るために米コロラド州デンバーにあるチューニング・ショップにて、TD
Iエンジンと6速DSG（デュアルクラッチ式トランスミッション）を搭載する2011年型「ジ
ェッタ」を４輪駆動用のシャシーダイナモ・メーターで実験することにした。

４輪全てを回転させ、制御システムに通常の道路走行時だと認識させた場合の数
値と、２輪のみを回転させ、試験中と認識させた（つまり不正モードが作動すると思
われる）場合の数値を測定した。

ＶＷ北米次期トップ辞任、独誌「不正に管理職30人関与」（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年 10月 15日 11:24 JST
>http://jp.reuters.com/article/2015/10/15/vw-emission-cheating-idJPKCN0S82VN20151015

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が構造改革の一環として、約３週間前
に北米部門トップに指名したベテラン幹部が、北米事業をめぐる見解の相違を
理由に１４日退社、排ガス不正スキャンダルからの立て直しを図る同社グループ
の大きな痛手となっている。

ビンフリート・ファーラント氏は１１月１日付で米国、メキシコ、カナダの事業を統括
する責任者として就任する予定だった。同氏の退社を受け、ＶＷの北米部門のト
ップ人事は白紙に戻った。

一方、独シュピーゲル誌は１４日、排ガス不正問題に少なくとも３０人の管理職が
関与していたと報じた。ＶＷによる内部調査、および外部調査の基づいた報道とし
ている。ＶＷは同誌の報道に関するコメントは控えた。

同誌は関係筋の話として、不正問題に関わっていた、もしくは不正を認識していた
ＶＷ従業員の数は今後増えるとの見方も示した。

元フォルクスワーゲンのマネージャーが、特許料を求めVWを提訴：シュピーゲル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月2日12:36 EDT（Reuter）
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-patent-idUSKCN11826L

元フォルクスワーゲン（VW）のマネージャー、ヴォルフガング・シュライバーが、
デュアルクラッチトランスミッション開発をめぐる彼の持つ特許使用料として数百
万ユーロを求めVWを提訴した。シュピーゲル誌が報じた。

同誌は、ミュンヘンの裁判所に提出された裁判所類によると、シュライバーは補償
として2000万ユーロ（約23億円）の「適切な」賠償を求めているという。

デュアルクラッチギアボックスは、VWブランドの数百万台の乗用車で使用されている。

VWの広報担当者はシュライバーの補償請求については確認しているが、係争中の
案件として、請求金額などの詳細についてはコメントを差し控えた。

排ガス規制逃れ問題、新事実の公表はもうない＝ＶＷ英法人社長（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年 10月 15日 19:21 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/10/15/volkswagen-emissions-idJPKCN0S912F20151015

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の英国法人のポール・ウィリス社長は
１５日、排ガス規制逃れ問題に関して、これ以上の新事実が明らかになるとは
考えていないことを示唆した。

ウィリス社長は英下院で「個人的には、これ以上の情報が明るみに出ることは
ないと思う」と証言した。

排ガス制御のための補助デバイスとして当局に開示する必要のあったソフトウ
エアをめぐり、一部の２０１６年モデルを対象とする米国の認可申請を撤回した
ことについては「米国で起きたこととは切り離して考えるべきだ」と述べた。

地方裁判所の審理が、国際的な追求に直面するVWに影響を与える可能性
　　　　　　　〜アイルランド カスルバー地方裁判所が、排ガス不正審問を開始〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Sat, Sep 3, 2016（The Irish Times）
http://www.irishtimes.com/business/manufacturing/vw-likely-to-face-international-implications-over-district-court-case-1.2777285

　来週火曜日、アイルランド・メイヨー州のカスルバー地方裁判所で、VWの排ガス不
正に関し数十億ユーロの支払いを求める裁判の審理が始まる。　被告席には、いわ
ゆるチートデバイスを1100万台以上の車に装着したことを認めた、売上高 213億ユー
ロを誇る世界的な巨大自動車メーカーが座る。

　6月、VWはアメリカ政府当局者と約50万台のユーザーに対し、1兆5000億円を支払う
ことで合意した。　このアメリカにおける合意は、VWの排ガス不正の影響を受けたヨー
ロッパのユーザーの感情を逆撫でした。

　この裁判は著名な国際弁護士も耳目も集めている。今回の裁判の弁護人であるエ
ヴァン・オドワイヤーは、とりわけアメリカの弁護士界の重鎮であるマイケル・ハウスフ
ェルドと提携している。ハウスフェルドは、今回のアメリカにおけるVWの排ガス不正の
和解交渉チームの一員で、1989年のエクソン・バルディーズ号による原油流出事件の
影響を受けたアラスカ原住民の弁護を担当した。

　カスルバーのケースで注目されるのは、VWが燃費やCO2排出量を犠牲にすることなく
にチートデバイスを完全にバックアップするという技術的詳細が法廷の場で明らかになる
ということだ。

　オーストラリアから韓国、そしてアイルランドへ、政府や消費者によるVWに対する法律
上、規制上の責任を問う声は次第に高まっている。VWによる排ガス不正に巻き込まれた
何百万人ものユーザーにとって意義深いことだろう。そして、最終的には世界最大の自動
車メーカーの将来に重大な影響を与える可能性がある。

ボッシュは最高経営責任者（CEO）に対する疑惑を否定（Handelsblatt）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年4月9日午後04時41分
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/vw-abgasskandal-bosch-weist-vorwuerfe-gegen-konzernchef-zurueck/14497822.html

　VWのので排気ガス不正スキャンダルでは、アメリカの司法当局はサプライヤー、
ボッシュの果たした役割にも注目している。ボッシュグループはボルクマール・デナ
ーCEOの排ガス不正問題への関与を否定している。

　ボッシュはVWの排ガス不正疑惑が発覚した後、従業員のメールへの対処を余儀
なくされている。DPA通信が伝えた。また、「近い将来、異なるボッシュの役割が明ら
かになるだろう。」とも伝えている。すでに「ビルトアムゾンターク」は、「ボッシュは非
常に深くVWのディーゼルソフトウェアの開発に関わっていた。」と報じている。

　記事によると、ボッシュは2008年当時、VWの子会社に宛てた電子メールの内容か
ら、米国市場向けの新しいディーゼルモデルで制御ユニットの不正な操作が行われ
ていることを発売前に知っていたことが明らかだという。日曜日、ボッシュの広報担当
者は調査中であることを理由にコメントを拒否。アメリカではすべての制御アプリケー
ションの動作について、当局への報告が義務付けられている。ボッシュは、VWの排ガ
ス不正の「数十年にわたる陰謀」の中で重要な役割を果たしてきた疑いがある。

　また、社内メールによると、ボッシュのデナーCEOに関連する証拠を残さないことを
厳命しているという。デナーは1994年から2006年、ECUの開発に携わっていた。さらに
「デナーが開発していたのはディーゼルエンジン用ECUのための機能ソフトウェアだっ
た。このことが2006年、彼がロバート・ボッシュ GmbHのマネージングディレクター就任
に影響を与えた可能性がある。」と伝えている。

【VW排気ガス不正】ポルシェ マカンなど63万台をリコール（FOCUS Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 9月 5日 （月曜日） 5:39 Uhr
http://www.focus.de/finanzen/boerse/vw-skandal-im-news-ticker-abgas-nachbesserungen-vw-startet-rueckruf-fuer-630-000-autos-mit-dem-porsche-macan_id_5895251.html

ディーゼル車のための完全な解決策を追求するアメリカの有能な裁判官は、フォル
クスワーゲン（VW）グループへの圧力を強めている。VWは、10月24日までに、3リット
ルディーゼルエンジン搭載車についての対応を明確にすることを求められている。

9月5日、ポルシェ広報部は、自動車交通局（KBA）に、SUV車 マカンの最初のリコー
ルを届け出たと発表した。10,500台のディーゼル車が対象となる。問題となっている
のは、外気温が5度から17度の間では排気ガス浄化装置が正常に作動するものの、
その温度帯以外では排気ガス浄化装置の機能がが完全にオフになってしまうという。
この修正は、今回新たにリコールを提出するすべてのモデルに適用される。

背景には、VWの排ガス不正を受け、KBAが改めて排気ガスの再検査を始めたこと
がある。この再検査で、検査された53台のうち22台が一定の温度を超えると排気ガス
浄化装置の機能がオフになり、環境車に対する税金の優遇対象から外れてしまうた
め、VWは63万台のリコールを届け出たもの。

消費者への補償 ー EUとのトラブルに怯えるVW（T-Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年5月9日 午前7時02分
http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_78894560/klare-gesetzesverstoesse-vw-droht-aerger-mit-eu-kommission.html

　欧州委員会（EU）は、排気ガス不正でヨーロッパの消費者法に違反しているフォ
ルクスワーゲン（VW）を非難。その上で、今後、消費者への適切な補償を求めてい
く。

　現在、すべてのEU諸国からの情報を精査中であると欧州委員会ベラ・ヨウロワ氏
はディ ヴェルト紙に語った。「VWは排気ガス不正によって欧州のほとんどの加盟国
の消費者保護法に違反している。我々が欧州レベルでの排ガス不正問題解決のた
めの調整に乗り出す必要があることは明らかだ。」

　関係者は「VWはEUに加盟している28か国の20の法律に違反している」と述べた。
EU委員会はVWに対し補償を求める消費者をサポートしていくという。「消費者が補償
を受ける法的権利を持っている場合、各国の裁判所の個々のケースに基づいて要請
があれば具体的なデータを提供していく」と述べた。

　VWは不正なソフトウェアを組み込んだ1100万台ディーゼル車を販売したことを認め
ています。その車は日常的な使用条件では、排気ガス規制法規で定められた数値よ
りはるかに多くの窒素酸化物を排出する。EUはVWに対し消費者に対する効果的な救
済を自主的に行うよう検討することを夏に要請したが「VWは非常に後ろ向きだ」とEUの
広報官は語った。「公平に扱われているかどうかを判断するのは、最終的には消費者
自身だ」。

　ヨウロワ氏はディ ヴェルトに対し、消費者保護団体の代表者と緊密な情報交換を行
っていることを認めた。補償金の執行について商品者保護団体と意見を交換し、消費
者の利益を守っていく協調戦略の一環と見られる。