【クルマ】なぜ韓国系ブランドがアメリカで好調なのか、日系ブランドのクルマは操作しづらく使いこなせない機能を搭載しすぎ？ [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>9本 ->画像>57枚

http://diamond.jp/articles/-/96027
1987年にこの調査を開始した当初は、不具合といえば「パーツが壊れた」「動かない」といったことが主でした。その後、車の品質はどんどん改善され、
「壊れない」ことが当たり前となり、今では車の操作性といった観点、すなわち使いにくい、わかりにくい、期待したように機能しないといった
「ユーザビリティ面での不具合」が主となっています。つまり、新車の品質に関する課題は「壊れないこと」から「使いやすいこと」に移ってきているのです。
　実際に調査の回答で得られた不具合のうち、「故障」や「誤作動」など製造に起因する不具合は33％に過ぎず、
64％が「使いにくい」「操作しづらい」「わかりにくい」といった設計に起因する不具合でした。
　また、どのような領域で不具合が多く発生しているかというと、「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／
ナビゲーション（ACEN）」という車載マルチメディア領域での不具合の発生が全体の24％を占めましたが、
これは2013年以降一貫した傾向となっています。中でも「車載音声認識システムが認識しない／誤った認識をすることがよくある」と
「車載ブルートゥース（Bluetooth（R））での携帯電話／デバイスのペアリング／接続不良」が不具合としてあげられる
トップ2となっています。これに続く不具合指摘項目は「風切り音がうるさすぎる」「内装材にすりきず／汚れがつきやすい」でした。
この上位4項目は2013年以降、変わっていません。
　米国では平均で平日1日3時間以上、週末でも1日約2時間、1週間を合計すると19時間以上、車の中で過ごしているという
調査結果があります。これだけ車の中で長い時間を過ごすために、車載マルチメディアシステムが非常に重要となっており、
車の中でもインターネットや人とつながっていたいと考えている人が多く、この領域の機能の充実や使い勝手のよさが期待されています。

IQSの調査結果のスコアは100台当りの不具合指摘件数（PP100、Problem Per 100）を示しており、スコアが低いほど品質が優れていることを表します。
今年の結果を国別の傾向で見ると、韓国系ブランドが87PP100でトップ、米国系ブランドが103PP100でそれに続き、
日系ブランドが108PP100、そして欧州系ブランドが110PP100となっています。ブランド別の結果を見ても、
起亜が1位、ヒュンダイが3位となっており、日系ブランドではトヨタが4位となりました。3年前の2013年時点で既に韓国系ブランドのスコアは最も低かった
（最も初期品質が高かった）のですが、その後も改善が続き、今年は更に差が大きくなっています。

これを最も重要な領域である車載マルチメディア（ACEN）で見てみると、韓国系ブランドがこの領域で急速に改善を進めていることがわかります。
2013年には国別での不具合指摘件数には差が見られなかったにもかかわらず、今年の調査結果では、日系ブランドと韓国系ブランドの差は倍近く開きました。
　韓国系ブランドのクルマにはナビゲーション、音声認識、ブルートゥース（Bluetooth（R））、タッチスクリーンなど車載マルチメディアに限らず、
ゆっくりと話す音声警告、バックモニターなど運転に必要なものが全て装備されています。操作性の観点からみると、直感的に操作できるスクリーンや、
スクリーン上に大きなボタンなどが装備され、長い間道路から目を離さずに操作できる、シンプルな操作性のものとなっています。
また、運転者が必要としない機能はどんどんそぎ落とされてきています。

　一方、日系ブランドのクルマは米国のユーザーにとっては直感的に操作しづらく、使いこなせない機能をも搭載していることがあることがわかり、
このようなことが両者の差を生んでいる原因と考えられます。

また、韓国系ブランドの別の側面での強みは、新型モデルやモデルチェンジ車をうまく市場に投入しているということです。
開発のかなり早い段階で消費者の声を取り入れた設計をしていることで、発売初年度から高い評価を得ることができています。
また、サプライヤーと共に消費者からのフィードバックを取り入れて改善に取り組んで行っていることも、大きなポイントと言えるようです

　なお、韓国系ブランドの自動車は日本ではほとんど見られませんが、2015年の米国の新車販売台数のうち起亜は3.6％、
ヒュンダイは4.4％のシェアを占めています。
（続きはサイトで）

ハュンダイ・アクシデント
3気筒ディーゼル

ほーん
で？

良いことは継続すりゃいいけどまずは車本体をなんとかしようか

安いからだろ？

日本車へのイチャモンつながったわ
韓国系米国人のロビーだな

マツダコネクト上げ

今じゃ現代はパクリ元のホンダより売れてるからな
20年前じゃ考えられなかった

アメリカ人が
どんどん貧乏になっているから
安い韓国車しか買えなくなってるのだと思う
日本車は中古でも高い値段らしい

マイケルムーアの映画で
金持ってないアメリカンが
「車は韓国車でいい　金がないから」
みたいなことを言ってた

自動車も韓国勢に抜かれそうだな

>1 海江田三郎

ヴァーーーーーーーーーーーーーカｗ

電化製品と全く同じ
自動車の牙城は守れよ

クルマが家電化スマホ化しつつあるからな。
スマホと同じくOSを米国に握られ端末を韓国にやられる可能性はある。

パクって安いからだろ

キアなんて
アクアのパクリから
BMWのパクリ
欧米の各種いい車が出ればデザインを丸パクリして

デサイナーに
丸パクリのうえ、それより少しデザインをかっこよくしてくれと頼んで
安く売ってるんだから

だって日本車　デザインがおかしいのばっか。

ソナタがアコード、カムリと同じくらい売れたら信用する。

IONIQのEVには少し期待してるかな。

インパネとか、内装は韓国車の方がデザイン良さそういうか
国産が酷すぎるいう

自動車で負けたらもう日本が韓国に勝てるもの皆無だろ。
日本完全終了

>>9
お前は何を言ってるんだ？
貧乏になったのは間違いなく日本人だぞ。

>>1（続き）【まとめます】鳥越の女子大生淫行疑惑や政策無しブーイングに海江田三郎★もイライラｗ
■ 画像：週刊文春7月28日号　中吊り広告

鳥越さんは当時大学2年生だった女子を富士の別荘に連れ込み、「何もしないから」と言いつつ、
あのプニュプニュでシワシワの唇で強引にキスをしたというのです。 いまでも女子は
自殺をほのめかす言葉を口にするらしく、鳥越俊太郎氏から受けた傷はいまだに癒えていないようだ

■鳥越氏、巣鴨の街頭演説で罵声　小池氏首位浮上
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20160720/plt1607201140001-n3.htm
司会が「次の遊説地への時間が迫って参りました」といい、鳥越氏は車に乗り込んだ。
聴衆からは「エ〜」とブーイングが起きた。森の演説を合わせても２、３分ほど。
鳥越氏から政策の説明など一切なかった。一部の聴衆は「ふざけるな！」「有権者をバカにするな」
「もっと政策を話せ」「これではみんな、鳥越さんから離れるわよ」などと鳥越陣営関係者に詰め寄った。
まさに「巣鴨騒動」といえる大トラブルだ。
前日（１７日）のフジテレビ系「新報道２００１」の“候補者生討論”も、鳥越氏側が出演を断った
ことで中止となったとされる。鳥越氏は、選挙で最も重視される政策を語ることを避けているのか。
それとも、「７６歳、がん手術４回」という肉体は、真夏の選挙に耐えられないのか。

【政策の明らかな相違点】
◎韓国人学校を都心の防衛拠点至近の都有地に作る
→・小池さん：白紙撤回（保育園、老人施設に変更し都民の施設へ）
　・増田さん：白紙（撤回と明言は？）
　・鳥越さん：韓国人学校建設強行？
◎外国人地方参政権
→・小池さん：反対
　・増田さん：昔は賛成だが都民の意見を取り入れ反対、、ムニャムニャ、
　・鳥越さん：賛成

俺への村八部だけできまる自動車販売

エアコン無し、オーディオ無し、窓はくるくるなど何も付いてない奴をベース車
として用意して、購入者の予算に応じて必要なものを付けて行く形にすれば、
車種を増やす事なく万人向けの車が出来て、良さそうなんですがねえ

新型ｐリウスのデザインはなんとかならなかったのか？
米じゃプリウス売れてないし
まあ原油安なので

なんだ
ダイアモンドか・・・

まだ性能的には敵じゃないけど

デザインはなんとかしたほうがいいと思う
丸パクリと言われながら、欧州であからさまに丸パクリして

売れてるからな

【韓国】現代自動車の国内シェアが過去最低に、業界に衝撃「雨漏りするし、エアバッグはお飾りだし…」[01/11] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1452483261/
【自動車】中国で勢いを失った韓国車、勢いを奪った日系車[2/23] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1456308703/
【中国】韓流が寒流に変化する兆し？栄華を誇った韓国車の販売低迷が意味するもの[5/28] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1464492664/

韓国車を検索して画像を見たけど悪くはないね。好みの問題だね
日本車も優位性を感じる部分はなくなったね。軽自動車しか乗れない
日本人から見れば韓国車の普通車が高級車に見えるよｗ

車載機能使いこなせない知能なら車運転するな

運転を補助します。あくまで補助です。
と書いてあるのは、まぁいいとして、
従来の日本のモノづくりのイメージ：そうは言っても完璧に補助する。
実際：アラームが鳴って補助機能が勝手に切れる。
久々に買ったのにがっかりしたよ。

>>26
こういうジャップホルホル用の東亜ニュースを盲信して
何年かすると韓国大勝利、日本勢壊滅というのがネトウヨのパターンだよなｗ

韓国車なんて比較すること自体がありえなかったのに
今じゃ日本以外世界中でシェアの巻き返されてるんだから恐ろしい
欧州じゃトヨタのシェアの5倍差ついてるし

自画自賛の記事書いてて、朝鮮人どもは恥ずかしくないのか
毎度の事ながら

ソナタをＦＲにすれば売れると思うけどな。
ＦＦ＝貧乏臭いってのは何故かある。
ドイツ車のせいか？

特にトヨタ デザインが糞。

>>19
アメリカ人の方が貧乏の割合多いだろ
日本のどこに往復６時間かけて派遣の仕事しに行く主婦がいんだよ

>>32
自画自賛というか毎年公表される調査で事実だしな
ちなみに3年ぐらい前はレクサスが一位だった

外国人から見れば韓国も日本も同じ。日本メーカーは家電と同じになる予感
優位性はなくなってるよ。

>>35
人口、新車販売台数、最多価格帯を見てみろ

日本人200万円　米国人250万円　がボリュームゾーンだ。

デザインが負けすぎ、要らない機能は定番
ただ性能と耐久の開きが大きい
ちょっと考えたほうが良いよ

まず韓国者が好調なんて事実がそもそも無いだろ

>>38
日本との比較の話じゃなくて「アメリカ人が貧乏になった」って話かと
それアメリカ人が自分で言ってるなら「ああそうか」って聞いてりゃいいじゃん

現代・キア・トヨタ・ホンダで画像を検索をしたが韓国車が良く見えたよｗ
日本メーカーのデザインはヤバイわｗｗｗｗ

10年前は韓国産液晶テレビを同じような理由でバカにしてたが
いまや完全に負けて壊滅してるし需要を読み違えないほうがいい
金のない層にとってはシンプルで安いってのは一番の魅力なんだよ

あと東南アジアに行くと目につくのは韓国系企業の広告
もちろんsonyもTOYOTAも有名で絶対ブランドなんだけど
圧倒的にSamsungやHyundaiの広告が多い

アジア市場を軽視して北米市場ばかりみて大コケした電機業界の轍は踏まないでもらいたいな

>>9

頭のないバカウヨの見本。

今、日米欧で景気の良いのはアメリカだけ。

>>1
ソース朝鮮？

>>45
J.D. パワー
「2016年米国自動車初期品質調査」

レクサスも一位取ってたよ

>>1
雨漏りしない車を出さないとね

日本車はタッチ式が多い

ダイアル式の方が使いやすい

視線も外さなくて良いしね

自分は軽ユーザーだから軽しか見てなかったが、韓国車の良さにビックリだよ
負ける可能性を否定できない状態だよ。日本車のデザインがヤバすぎる
日本を捨ててグローバル競争を出来るデザインに見えない・・・

エラは売れ線の安価な小型車にリソースを集中させてるから、
日本メーカーは軽をやめてその分国際競争力に振ればおｋ

デザインが悪い

そらあんかクソみたいなデザインのばっかり出してたら負けるわな。トヨタはもうマイルドヤンキー専門にでもして生きていけよw

車なんて走ればそれでいいんだよ
無駄に開発開発で金かけて、高い車しか選択肢がない

しかもダサい

新型プリウスのあのデザインで勝てたら奇跡

プリウスのデザインは凄すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もともと韓国車の中身は三菱の技術をパクッタものですが

真面目な話、安いから
アメリカじゃ下層が買うブランドって扱い

まあ日本人も軽自動車で満足してるからなｗ

海外に軽が進出したら、それこそ韓国系は大打撃だろうなｗｗｗ

ダイヤモンドの記事は、調査も甘いし適当なので、ビジネス板に立てないで欲しい。
芸スポぐらいにしとけ。

どこまでも嘘くさい記事だけど、俺はこれでは自動車を運転してはいけないわけか
また踏切事故を作られる

> なぜ韓国系ブランドがアメリカで好調なのか、日系ブランドのクルマは操作しづらく使いこなせない機能を搭載しすぎ？

日本車はちゃんと米国内で市場調査やユーザーアンケートとかやってんのかね？
まさか、売りっぱなしじゃないと思うが。

>>52
なんか四角いしょうもない箱みたいな車ばっかりになってしまったよなあ

白人の97%くらいは池沼レベルだと思ってる

胡散臭い記事だw

値段でしょ

操作以前に気持ち悪い

トヨタ

ヒュンダイ

シボレー

オンボロだが安いからねチョン車はｗ

ともかく、小型車は豊田もワーワーやってるけど、韓国車に三菱も日産も組んで攻撃されて
たぶんひどい戦場になる

ドイツはゴルフしてポロシャツ着て遊んでる

日本のでああいうことできるのが、まだ無い

>>67
それでも日本車よりは数段マシなんだぜ
現在の米国でのトヨタ・ホンダって初代デボネア並みのシーラカンス状態なんだ、中身旧過ぎ

じゃはじめに日本メーカーと騙らずに
韓国メーカーと前面に出すことから始めろよ

【大気汚染】まるで日本のようだ！中国でも「若者の車離れ」で危機感＝中国報道　【資源枯渇】

　世界最大の自動車市場である中国では、２０１６年も日系車の好調な販売が続いているが、中国でも日本のような「若者の車離れ」が一部で始まり、中国自動車市場の先行きには不安が見え始めているという。

　中国メディアの今日頭条はこのほど、「中国人の若者が車を買わなくなっている」と伝え、中国の若者の考え方の変化が中国自動車市場に影響を与え始めているとの記事を掲載した。

　記事はまず、日本における若者の車離れを紹介。日本の場合は経済的余裕のない若者が増えたことのほかに、移動手段の多様性やレンタカー、カーシェアリングの普及、
駐車スペースの問題などが関係していると言われるが、中国でも同様の現象が起きつつあるという。

　中国における若者の車離れの例として、投資で大成功したという２６歳の中国人男性は、「成功したら高級車を乗り回して見せびらかす」という従来の概念には倣わず、車を買わない主義だという。

彼にとって車は「交通手段」にすぎず、普段は公共交通機関を利用し、必要な時にレンタカーを利用すれば十分だという。
これは車の購入費や維持費の節約になるだけでなく、渋滞に巻き込まれないので「時間とエネルギー」を有効活用できると満足しているそうだ。

　こうした考えの若者はまだ少数ではあると記事も認めているが、すでに中国では自動車は富の象徴ではなくなりつつあると指摘、
自動車に対する消費概念の成熟、知識と経済レベルの向上に伴い、自動車購買意欲は減退していくだろうと予想した。

日に日に激しくなる渋滞や、利便性が向上する公共交通機関の存在を考えると、自動車購入を控える若者が存在するのはごく当然であり、中国も日本と同じ道を歩む可能性があると指摘した。

　結婚して子どもができると車を買う人が多いのは日本も中国も同じだが、記事は中国でも晩婚化で出産年齢が高くなっていると指摘。公共交通機関がさらに発展し、晩婚化がさらに進めば、

中国の自動車メーカーは若者世代の消費者層をまるまる失ってしまう危険性があり、失われる可能性のある金額は「天文学的な数字になる」と論じた。

　中国で事業を展開する自動車関連企業にとって、いかに自動車の魅力を伝え、若年層をつなぎとめられるかどうかが今後の課題になりそうだ。

安いからでしょ？
10年前はドイツ車が結構走ってたけど、
リーマンショック後はドイツ車が激減して、その代わりに韓国車が増えてるよ。
もともと韓国車なんて貧困層しか乗ってなかったし…

>>69
燃費偽装で集団訴訟起こされるって話じゃんw

安いし
そこそこ性能いい

スマホもそう

すぐやらせてくれるからじゃね？

日本も昔
安くつくって勝利した

今は中韓が同じことやってる

ドイツはブランドあるで売れるが
日本は安さ失ったら終わりだよ

アメリカは常時一定数以上の囚人がいるんだからソイツらにヌルい工業させとけよｗ

日本人も自動車には冷めてるよ。日本から出て行くって言ったからね
租税回避、法人税の事もある。軽しか買わないよ。

>>63
ほんとそう

>>74
>>76
三菱は、豊田に勝てないからと江戸のカタキを長崎で、ばっかやめて欲しいわ・・・

アメリカ人と朝鮮人は似ているから

さっさと終身雇用廃止して
移民いれないと没落の一途だわ

ジャップ製品のインターフェイスはいつまでたっても昭和仕様

中韓に抜かれるのは当然

KIAの評判は良いみたいだな。

>>83
それは嘘だろ、小型車で安物だけだろ

新型のクラウンのパネルなんて、でかいカーナビ画面とでかいおっぱい乳首みたいなつまみ２つだけだぞ
いまは

韓国車なんて、いつでも潰せることを忘れてやしないかい？
謙虚じゃねーと供給が止まっちゃうよ〜？

ブランドはＦ１などで勝って築くものだよ。昔のホンダがそうだったよ
トヨタには何があるの？

むふふｗさっき↓これ見たばかり

【経済】韓国の自動車生産　過去５年で２．２％減＝米中日は急増[7/21]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469079166/

>>9
いろいろ論点把握してないただの痴呆かな？

>>87
俺も豊田にはいいたいことあるけど、さっきの例でも

おっぱい

ばっかつけてて、俺でもどうにもならん

走れるのか？

昭和の日本車でも名車といわれてる物はほとんど外車のパクリ、ただサイズを縮小して
簡素にしていた歴史があるが、安価に耐久性と整備性を追及したからこそ今の国産車があるんだが
次世代の電気自動車に移行するとスマホと同じ運命が待っている、アナログからデジタル文化に融合した国が
これからは生き残ると思うぞ。
日本の政治、経済が三流国に転落しなければ良いが…

>>91
俺は、豊田は、農業とかおもってたが、最近は酪農やってんだろな

アメリカではレースの主催者なんて、酪農協会だったしさ

ヒュンダイのIoniqが1つのボディでPHV、HV、EVを出したので
これはヤバイかなと思ったら、EVのバッテリ容量がたったの28khwしかなくて
ホッとした、やっぱりヒュンダイはヒュンダイでしかなかった。

全体的に日本の電化製品は
無駄な機能があってわかりにくい


シンプルでいい
無印良品みたいな

じゃないと売れん

車もゴチャゴチャさせないで
シンプルでいい

高性能でシンプルで値段普通でいい

マジレスすると安くて動けばいいという意見が多いからだろう

鳥越ボケ老人【強姦未遂】文春記事
http://goo.gl/aLu7h8　　

安くて動けばいいっていうなら
なんで
アップルのPCとか売れるんだ

使いやすく信頼できるなら売れる

むしろなぜダサいトヨタやホンダがアメリカで売れているか不思議でならん

>>99
まず、富士山とか相撲とか使ったり
ホンダに間違えられるようなロゴ使ったりするのやめろやw

最近の日本車のデザインがおかしい
韓国車のほうがデザインがまとも

海外に出て行くって恫喝をして好き勝手にやったら国民も冷めるよ
誰も日本企業だとは思ってないだろ？ｗ

友欠く、俺は自動車乗るのやめて、騎乗位でバイクさがさないといかんな

TOYOTAの悪趣味なデザインは、デザイナーに元暴走族かヤクザを雇ってるのではと勘繰りたくなるほど。

良いデザインというのはその人間に高い品性が要求されるということを
TOYOTAは重視すべきだ。

>>22
今そうじゃなくなったのは、最初からほとんど付けておいて後付けが少ない方が、車が安くできるからなんだが

不具合さえ少なければ他はどうでもいいという、非常に偏った視点。
アメリカ市場で、総合的な消費者の満足度なら、
コンシューマーリポートのランキングの方が信頼できるだろ。
http://www.j-cast.com/2016/03/04260192.html

https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015

機能をゴテゴテつけるのはホント日本人の悪い癖
もっとシンプルに生きようぜ

結局日本の家電でもよく言われてる「日本製品は対人インターフェースが悪い」じゃん

>>32
> 自画自賛の記事書いてて、朝鮮人どもは恥ずかしくないのか
> 毎度の事ながら


著者　レネ・ステファンズ[米国オートモーティブ品質部門バイス・プレジデント］

>>45
> ソース朝鮮？


レネ・ステファンズ[米国オートモーティブ品質部門バイス・プレジデント］

>>87
> ブランドはＦ１などで勝って築くものだよ。昔のホンダがそうだったよ
> トヨタには何があるの？

F1で勝っても商売に結び付かないって当時ホンダが言ってたよ

レンタカー会社が大量購入して、使い倒したものが定期的に中古市場に流れるから

>>112
嫁とか彼女とかが賤人なんだろ
白人は、自分の女の出身国にひきづられる。
オリバーストーンしかり

トヨタ・ホンダ他は多国籍企業だと思ってる自分が正直に判断するよ
韓国車のデザインは昔と違い良くなってるよ。日本車のデザインは
ヤバイそれだけだよｗ

アメリカ製の日本車はアメ車と同じで故障する


やはり日本製に限る

高級車の機能のうちユーザーが理解しないのは五割とか七割とか
日本車とか関係ない
ていうか、マニュアル読まないし覚えない

おいおい携帯の二の舞いじゃんか

ヒュンダイはホンダより売れてるしな

朝鮮車なんて売れてるわけねーだろ
いまだにパワーウィンドウ搭載してなくてクルクル回すんだぜ
朝鮮企業の販売数は全部嘘

いやいや、車の部品は殆どが日本製。
簡単な話。
だからアメリカ人は買う。
韓国製が日本製より高かったら、絶対に売れんやろ。

なぜ操作方法を変えるんだ？
スマートキーとかエンジンモードとか
複雑過ぎるだろ

良かったじゃないか。せいぜい頑張りな。それからこんなスレは二度と立てないように。どうでもいいことなので。

>>120
>>108見ると本田の半分くらいだけど

>>125
http://trnauto.blog.jp/archives/2166907.html

世界全体でみるとヒュンダイは既に4位にまで上がってきてる。

使い方が理解出来ない馬鹿アメに相応しいチョン車

日本製の車は全体的にチープ、古臭い
最新装備が無いから不具合少ないだけなのに
壊れない壊れないってホルホルしてばかり

韓国車は大幅値引きで一旦売れても、耐久性がないから年数経って壊れやすく
中古車市場が成り立たないので、下取り額がないも同然となり
買い換える人が次は韓国車の新車を買わなくなり、市場から消え去った後
また大幅値引きで多くの人が騙される、これを30年以上繰り返してる

軽自動車を作ってるのは日本だけだから
非関税障壁で保護してるといわれても仕方ない。

更に言えば日本車の用途は街乗りが多い
負荷の低い壊れ難い使い方してるから壊れ難いって側面もあるはずだが
日本人はそういう事はあえて考えないフリしてホルホル
ホルホル星人

>>129
それが事実で年間約800万台も売れているとしたら凄いことだな。

>>129
どこからこういうデマを仕入れてくるんだろう？

>>133
いまから30年くらい前に本当にそういうことがあったから。
米国で三菱車のミラージュだかをベースにした
ヒュンダイポニーエクセルって車を750ドルで売り出して
大成功したんだけど・・・・その後に社会問題になるような悲劇が
発生したんだな。

当時のヒュンダイのＣＭ

>>133
デマじゃないんですが・・・

>>116
ホントそう思う
独もVW以外はチャラくなっちゃって現代が輝いてるわ

前に韓国車があまりに売れないから
今ならもう一台！ってキャンペーンやってなかったっけ？

たしかに日本の電気製品は使わない機能を盛り込みすぎな気がする
でも車はグレードとオプションで選べるだろ？

ナンダカンダと言われながら今や世界第4位で
来年には世界3位になる勢いだからな。

世界3位って凄いことだろ。

なんかこのランキングおかしくね

ただし前進しかできませんww

日本は古臭い自動車評論家が口出すから爺臭くてダサいんだよね
イギリス車がトップギアのせいでおかしくなったのと一緒の事が起きてる
比べて韓国はそういう面倒な知ったか馬鹿年寄り評論家がいないから洗練されてきている

アメリカで何度もホンダイのレンタカーに乗ってきたけど何か聞きたいことある？

10年前に仕入れた知識が今でも通用すると思ってのが国士様

>>143
無いね
はっきり言って自動車は工学系の大学出てない奴は一切口を出すべきじゃない
乗り心地やデザイン、エンジンとか書き込む知ったか野郎は消えろ！

>>145
火病かｗ

日本の自動車評論家全員に聞きたいよ
お前らヒュンダイ、起亜の工場の場所を全て把握してるか？と
そこの従業員数、生産量などのデータ分析してるか？と

デザインが〜内装が〜ダウンサイジングターボが〜　←　もうこういうのいいからｗ

>>146
マジで消えろよ
お前らのレスでどれだけ現場が振り回されてると思ってんだよ
下らねえ書き込みしやがって
50歳以上の自動車評論家は全員消えろ！
お前の言うことを真に受けたせいでヨーロッパのシェアで韓国車に負けてんだよ

いやいや、釣りか？ｗ
だまされないぞｗ

http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469079166/

自動車評論家は光岡自動車みたく自分で会社起こして車作れよマジでうぜーよ
最新技術しらねえでノスタルジーで自動車語って日本の産業潰す気かよ

日本製をそっくりパクッて、値段が安いから、それに尽きる

ヒュンダイのハイブリットカー見たか、
少しぐらい誇りがあったら、ここまでトヨタ・プリウスそっくりにはできない

やたらボタンが多いガラケーとスマートフォンの違い
インターフェースが汚いのが日本製品

>>54
プリウスは日本人が5年で次のプリウスを買わせるための商品。デザインもそれに準じている。
バッテリーが劣化すれば高い電池代を出すことに躊躇して買い換えせざるを得ないから。誰も言わないがソニータイマーならずトヨタイマーだと思う。

俺がいろんな機材をつかうごとに、それを商売だといって宮内庁で韓国人にだけ売り飛ばす

これじゃ、よほど調達に気をつかわないといけなくなる

リーバイスの番号までケチつけてきやがる・・・

>>151
昔の日本の電機メーカーも同じ事言ってた、だけど違う
日本のテレビのリモコンが昔のままなのに対して韓国のテレビはwiiリモコンみたいになってる
自動車でも同じ事が起きてるんだよ
糞爺の知ったか自動車評論家のせいで日本車は古臭いままなんだよ

韓国車は売り上げ下がってなかったっけ？

韓国の自動車生産　過去５年で２．２％減＝米中日は急増[7/21]

http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469079166/

本当の敵はドイツ車やアメリカ車ではなく韓国車だよ
ほとんどの自動車評論家は爺すぎて分かってない
昔のイメージで自動車語ってる
プロの評論家なら最低限、海外の工場回って勉強しろよと言いたいね

>>156
>韓国の自動車メーカーは海外での販売台数が増えているにもかかわらず、
>コスト削減や関税、労使対立などの理由から国内の生産能力を拡大するよりも海外での生産工場新設を進めてきた。

>　実際に、韓国から輸出される自動車は１１年の３１５万１７０８台から１５年には２９７万４１１４台に５．６％減っている。

>　だが、現代自動車と傘下の起亜自動車の海外生産は同期間に３１４万６８３台から４４１万１６１７台に４０．５％増加している。

海外生産が増えたって話だよ

安かろう

悪かろう

それだけです

品質の話と販売数の話と生産地とその数の話が区別付いてない国士様

性能はしらんがデザインは今のトヨタの変顔よりもKIAの方が良いな。
これで低価格路線で攻められたらかなわん

>>162
また知ったか馬鹿がデザインが〜とか言ってる
はっきり言って海外の客、特に一般層はデザインあんまり見てねえよ
アメリカなんかは車に傷付いたり凹んだまま走ってるの多いしな

>>1
ロビイストがプロパガンダやりまくってもそれに見合うほど売れてないんでしょ韓国車

.
自動車メーカー販売台数ランキング【世界シェア2015-16年最新】
http://car-moby.jp/48504/1


アメリカ 自動車 販売 ランキング 2016
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2016

ヒュンダイの販売展開しているのって
双日でしょ？

民生用の車は知らんが
ラリー車は確かに韓国系の存在感を増しているのは確か

日本では韓国車へのクレームはゼロと言っていい。

タダでも要らない、親戚一同に疎遠される。チョン製品なんて在日向けじゃないの？

>>1
嘘もほどほどに
キチガイトンスルｗ

>>163
殆どの外人はデザインしか見てないわ。
お前車好きなんだろうけどなんか必死で哀しいな

>>22
結局それ高くなるよ工賃考えないと

いつものネトウヨ大発狂スレ

日本車の貧弱なデザインがすげえ苛々するのは確か。
なんかアホな子供が俺ってすごいと思って作りました感満々。

米国でも売れてない
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015

欧州でも売れてない
http://response.jp/article/2016/01/18/268031.html

中国でも売れてない
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2015

朝鮮車ってどこで売れてんの？

日本のジャーナリスト評論家も外国語ができない時点でだめだな　

>>171
トップギアでデザインの話題なんてほとんど出ないだろ
今は空気抵抗とか工学的にデザイン変えてるだけでファッションとしての意味は無いよ
デザインどうのこうのは女の発想だと思う

韓国の節操無さは羨ましくはある
恥の感情がある日本にはなかなか真似できない

インタフェースのデザインは得意そうだな。
つか日本人が下手すぎ。

>>153
マジか、ホンダのハイブリッド車は不買だな

>>175
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2015

ドイツだとトヨタよりヒュンダイの方がシェアが上

2015年 世界自動車メーカー販売台数ランキング
http://trnauto.blog.jp/archives/2166907.html

1 トヨタ 1007万3313 1.2
2 フォルクスワーゲングループ 993万7476 ▲0.7
3 ルノー・日産 805万9878 0.1
4 ヒュンダイ・キア 799万2898 1.5
5 ゼネラルモーターズ 792万3958 ▲1.7

>>175
HyundaiとKiaを足してごらん。

>>181
ドイツ一国で1%の差なんて誤差やん
欧州全体では負けてるやん

>>182
北米では朝鮮２社合わせてもホンダに勝てないようだが

ナノイーとかプラズマクラスターとか？

確かにヒュンダイはシンプルで安い
日本でいうマツダ的なイメージ

>>184
過去の趨勢を調べてごらん。

どうでもいいんですけど。
もうこういうスレは立てないでね。自国でやって下さい。

>>181
日産売れてるな
確かに海外の映像だと日産車よく見るもんな

故障率から使いやすさに変換するなら、違いランキングにすればいいのに

ホンダは売れてないね

>>187
北米日本車シェア３８％あるのに
朝鮮車８％しかないやん

>>189
ヨーロッパはルノー、アメリカとアジアは日産が強い

資金力でもヒュンダイ＞＞＞＞ホンダで逆転しちゃったからな。

>>192
ホンダとの比較してたんじゃないの？

ホンダは日本の自動車評論家の言う事を聞きすぎたんだよ
ノスタルジー爺の言う事を真面目に聞き入れてたらどんどん世界のトレンドとずれていってしまった

要するに、

機能削って韓国の新車と同等の廉価版出せと

そのうち出してくるんじゃねーの？

>>195
ホンダに勝ててないやん

日本製品はユーザーインターフェイスを良くしたらいけない縛りでもあるのかな
ナビとか酷すぎるってずっと言われてるのに頑なに改善しようとしない
音声認識も全く使い物にならないし
エアコンの操作も一見しただけではわからないようになってるし

低年収の人には簡単で安いのが一番。
それに、こだわりより、がさっとしたのがいい。

ローン審査に通らない貧民に自社ローンでばら撒いてるから
車が無いと生活できないから、好き嫌い言ってられない層が買ってる

>>198
世界マーケット全体では勝ってるよ。
2社の成長率から勘案すると北米も時間の問題で抜くと思う。

朝鮮車は先進国では相手にされてない
発展途上国で激安で売って台数稼いでるだけだろう

>>199
上記したように日本と韓国のテレビのリモコンと同じ
老いぼれたエレクトロニクス評論家が口出すから日本ずーとゴテゴテしたリモコン使ってた
比べて余計な口出す馬鹿がいない韓国の方が優位に立てた

>>202
世界全体で日本車シェア38％
朝鮮者車たった8%だが

>>193
確かにルノーにも日産にも魅力的な車が多いもんな
大衆コンパクトカーから高級車やスポーツカーまでのフルラインアップは凄いと思うよ
今度日本に入ってくるトゥインゴかノートニスモは欲しい

ホンダは走り屋の言う事を聞きすぎて失敗したわな
トヨタは自動車評論家の意見を無視してハイブリッド出したから大成功した

ヒュンダイ・キア足してるの？

>>206
どうした？
何度も同じことを書き込んでるが、
アルツハイマーか？

おじいちゃん、ご飯は10分前に食べたでしょ。

利益率見れば分かるけど、収益無視の韓国勢力と収益重視の日本勢力はシェアより中身を取っている
　
利益無視でアフターサービスやリピーター目当ての韓国勢はリコール一つで赤字に転落だろｗ

2013年度各社の純損益

日産　　3890億円
ホンダ　5740億円
Hyundai 9900億円

2015年　税引き前利益率

ホンダ　　　3.68％
ヒュンダイ　9.19％

>>212
３年も前のじゃねーかｗ
日産は今売れまくってるからもっと増えてるし
ホンダとヒュンダイは色々と問題があったからもっと減ってるだろ

チョンダイもNYSEに上場してないみたいやね
サムチョンと一緒で粉飾しまくりだな

車で負けたら日本崩壊でしょ。海外で勝負出来て対抗できる産業が他にないでしょ。
ドローンも祭りに落とした基地外のせいで規制されて終わったし。
今アメリカの軍事を除く世界一の民間向け小型ドローンは中国のDJIらしいね。

そもそも悪い意味以外で韓国と比較するなんて昔は考えられなかったような。
ひょっとして電機と同じ末路確定？

>>214
2015年度各社の純損益

Hyundai 5800億円
日産　　4576億円
ホンダ　4000億円

>>218
日本売上高
1位 トヨタ自動車・・・・・・27兆2345億円
2位 ホンダ・・・・・・・・・12兆6467億円
3位 日産自動車・・・・・・・11兆3752億円
4位 マツダ・・・・・・・・・ 3兆0338億円
5位 スズキ・・・・・・・・・ 3兆0154億円
6位 富士重工業(スバル)・・・ 2兆8779億円
7位 三菱自動車・・・・・・・ 2兆1807億円
8位 いすず自動車・・・・・・ 1兆8794億円
9位 ダイハツ工業・・・・・・ 1兆8171億円

計　65兆円

朝鮮売上高

計　9兆円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>219
電機もそういう風に烏合の衆のように10社くらい横並びで
日本は強い強いって自慢してたら下位メーカから次々と
経営破たんして今の有様になった。

>>218
ソースは？

>>220
日本売上鷹
1位 日立製作所・・・・・・・・9兆7619億円
2位 ソニー・・・・・・・・・・8兆2158億円
3位 パナソニック・・・・・・・7兆7150億円
4位 東芝・・・・・・・・・・・6兆7000億円
5位 富士通・・・・・・・・・・4兆7532億円
6位 三菱電機・・・・・・・・・4兆3230億円
7位 NEC・・・・・・・・・・・2兆9355億円
8位 シャープ・・・・・・・・・2兆7862億円

計　48兆円

朝鮮売上高

計 25兆円　←まだ日本の半分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>221
各社の公式ＩＲサイト。

>>222
全然関係ない話までして何を正当化したいの？

ホンダとヒュンダイの比較してたんじゃないの？

わかりにくいのは確かだが

チョン製品なんか買わないだろ

チョンのチョーーーーーーンとかチョンじゃあるまいしｗ

好調というより燃費偽装の影響が薄れてきただけだろ

韓国車が良いかは知らないが、日本車がデザインもつくりも酷いのは
感じるな。600万円切ってる日本車にほとんどマトモなのがない。

ここは老齢の方が車のうんちくを語る場所じゃないから

チョン、こっちみるな。

>>37
>日本人200万円　米国人250万円　がボリュームゾーン

しかもアメリカの250万円（2万5000ドル）カーって
日本で400万円の車なんだよね（アコード、カムリ）
日本貧乏だな。

2015年度各社の純損益と販売台数

Hyundai 5800億円　485万台
キア　　2360億円　314万台

日産　　4576億円　476万台
ルノー　2300億円　210万台

ホンダ　4000億円　447万台

日本製品に共通するキーワードが
「品質」「耐久性」「安価」
から
「ゴチャゴチャ」「使いにくい」「高い」
に変わって行ってるね

イギリスだと日本より高いんだよな
アメリカだと安い
１ドル１２０円だと同じくらい

>>232
そうでもない。俺イギリスサイトにも行くものｗ

>>231
>「ゴチャゴチャ」「使いにくい」「高い」

俺が7-8年くらい前から感じてたことだわ。アメリカの要望かと思ってたが
日本人企画開発の悪癖が出たな。ガラケーの時と一緒。トヨタ以外は
これはあと数社逝くな。日産・三菱は既に日本車ではなくなったが。

日本製は、操作性については良いとは言えないな

>>230
という発表です
実際は違う

靴に足を合わせろ

>>235
一番重要な「走る」「曲がる」「止まる」の前に
「いかにコストダウンして、余計な電装機能で誤魔化してぼったくるか」
ってのが露骨に見えるんだよね。デザインも糞だし。

ホンダの営業利益5000億円でも1800億円は二輪の利益だから
自動車の利益率は非常に低い。

>>230
日本純利益
1位 トヨタ自動車・・・・・・・2兆8928億円
2位 日産自動車・・・・・・・・・6942億円
3位 ホンダ・・・・・・・・・・・6448億円
4位 富士重工業(スバル)・・・・・3936億円
5位 マツダ・・・・・・・・・・・2125億円
6位 スズキ・・・・・・・・・・・1943億円
7位 いすず自動車・・・・・・・・1874億円
8位 三菱自動車・・・・・・・・・1516億円
9位 ダイハツ工業・・・・・・・・1271億円

朝鮮純利益

スズメの涙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

在日暴れまくりw

>>240
おじいちゃん、何度おなじコピペするんですか。
ボケちゃったんですか？

つうか日産って日本企業じゃないだろ。

セブンイレブンを米国企業って言うか？

>>242
おまえみたいなバカ朝鮮人がいるから
日本と朝鮮じゃ比較にならない事をわからせてあげてるんだよ

>>239
メイン車種で5回以上リコールだからな。しかも甘い国交省でさえ苦言。

デザイン↓


コストダウン↓

>>9
余計な機能を減らして低価格で攻める韓国に日本が負けてる事実を確認しただけのレス

不法移民が最初に買う車。

>>234
こういうの、企業の当事者たちは分かってないんだろうか
あるいは、分かってるんだけどやめられないのか、
やめたいんだけど老人会議で意見が潰されるのか

最後のだったら悲しすぎる(´；ω；｀)

>>243
今年から三菱も違うよね。

こんだけ圧倒的な差があるのに
朝鮮人の妄想じゃ朝鮮勝利になってるからなｗ


日本売上高
1位 トヨタ自動車・・・・・・27兆2345億円
2位 ホンダ・・・・・・・・・12兆6467億円
3位 日産自動車・・・・・・・11兆3752億円
4位 マツダ・・・・・・・・・ 3兆0338億円
5位 スズキ・・・・・・・・・ 3兆0154億円
6位 富士重工業(スバル)・・・ 2兆8779億円
7位 三菱自動車・・・・・・・ 2兆1807億円
8位 いすず自動車・・・・・・ 1兆8794億円
9位 ダイハツ工業・・・・・・ 1兆8171億円

計　65兆円

朝鮮売上高

計　9兆円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>244
以前にも、日立、東芝、三菱、松下、ソニー、サンヨー、シャープ、アイワ、
ビクター、パイオニア、ケンウッドって張ってた奴がいたな。

>>250
その中で脅威なのはトヨタ1社だけじゃない？

>>248
日本の本社ってトヨタ以外は都心にあるので、企画に関わる幹部連中が、
サラリーマン上がりで良い車に乗った経験が皆無だときいた。
中堅までは電車通勤。所有者は自社製。幹部になる頃は送迎。
運転経験がないんだと。おまけに、これまた車に全く興味がない
銀行から幹部が入るので、コストカット。国交省幹部は余計な電装を
入れたがるらしい。

富士通ゼネラルなんて家電メーカーもあったよな。

社名は残ってるだろうけど製品はここ15年くらいで
綺麗に消えて行ったな。

最近ふるわない家電業界でも日本の半分しか売れてない
これが朝鮮人の現実ｗ


日本売上高
1位 日立製作所・・・・・・・・9兆7619億円
2位 ソニー・・・・・・・・・・8兆2158億円
3位 パナソニック・・・・・・・7兆7150億円
4位 東芝・・・・・・・・・・・6兆7000億円
5位 富士通・・・・・・・・・・4兆7532億円
6位 三菱電機・・・・・・・・・4兆3230億円
7位 NEC・・・・・・・・・・・2兆9355億円
8位 シャープ・・・・・・・・・2兆7862億円

計　48兆円

朝鮮売上高

計 25兆円　←まだ日本の半分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>255
いくらソレを張り付けてもヒュンダイが世界3位になるのは
時間の問題だからな。

そこはもう諦めるしかない。

>>248
各部門の役員のハンコが全部揃わないと進まない、誰かが稟議を止めたらそこで企画ストップ。

豊田章男は社長就任早々に役員を半分に減らした。

アメ公はバカだから日本と韓国の区別がついてない

>>250
日韓の会計基準の違いだよ、日本勢のは最終売上額（含むディーラー売上）、韓国勢のはメーカー出荷額
在日どもが日本を油断させようと常套的に吐く嘘だからな、要注意だ

あと、日本勢の売上には海外現地法人の製品も含まれるが、韓国勢は含まれてない
在日は息を吐くように嘘を吐く、日韓の差は既に僅差なんだぜ

「日本スゴイ」のディストピア 戦時下自画自賛の系譜
早川 タダノリ 著
A5判 200ページ 並製
定価：1800円＋税
ISBN978-4-7872-2065-3 C0021
奥付の初版発行年月：2016年06月／書店発売日：2016年06月30日
http://www.seikyusha.co.jp/wp/books/isbn978-4-7872-2065-3

「世界に輝く 日本の偉さはこゝだ」「日本精神に還れ」……
これらは2016年現在の書籍ではなく、80年前に出版されたもの。
アジア・太平洋戦争に向けた国民総動員体制をあおる書籍が次から次に出版された。
中山忠直『日本人の偉さの研究』、三浦葦彦『神国日本の啓明』、服部教一『日本の大使命』、
池崎忠孝『天才帝国日本の飛騰』……こんな勇ましい書名だけではない。
平野増吉『日本精神とお墓』、笠原正江『働く婦人の生活設計』、
上野�ﾊ一『み国のために働く小産業戦士の道しるべ』などの「決戦生活心得トンデモ本」も聖戦を支えた。

「我が軍」「八紘一宇」などと総理や政治家が平気で公言する現在、
ルーツである80年前の「日本スゴイ！」キャンペーンを発掘して、思わず噴き出す陳腐な内容を白日の下にさらす。

早川タダノリさんの連載「日本スゴイ！自画自賛の系譜」















「日本スゴイ」のディストピア 戦時下自画自賛の系譜
早川 タダノリ 著
http://www.seikyusha.co.jp/wp/books/isbn978-4-7872-2065-3
「世界に輝く 日本の偉さはこゝだ」「日本精神に還れ」

>>256
朝鮮人「チョンダイは世界３位になる！」

日本純利益
1位 トヨタ自動車・・・・・・・2兆8928億円
2位 日産自動車・・・・・・・・・6942億円
3位 ホンダ・・・・・・・・・・・6448億円
4位 富士重工業(スバル)・・・・・3936億円
5位 マツダ・・・・・・・・・・・2125億円
6位 スズキ・・・・・・・・・・・1943億円
7位 いすず自動車・・・・・・・・1874億円
8位 三菱自動車・・・・・・・・・1516億円
9位 ダイハツ工業・・・・・・・・1271億円


世界３位になりたチョンダイの純利益

スズメの涙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:5J9Gabg5が孤軍奮闘で頑張ってるな

そういやアメリカでスマホは
GALAXYが売れているんだっけ

テレビも雲行きが悪くなった当初は日本はリモコンに機能をつけすぎて使いづらい
韓国のはシンプルで使いやすいということでシェアを猛追されてた記憶がある
その後、日本はシンプルで使いやすく安い韓国製に推されて・・・

この記事を見るに
日本としては機能を削るより、低コストで直感的に操作できるように技術開発するべきでは？と思った

>>66
すまん流石にこれはトヨタ擁護出来んわ。
安っぽすぎ

取扱説明書が読みにくく分厚い国。

>>262
数字めちゃくちゃだぞ
トヨタは連結純利益2.3兆の前期が最高のはずだし

>>262
>「ヒュンダイは世界３位になる！」

残念だけどなるだろ。
お前が並べてる雑魚メーカー群は中長期には
アイワやビクターやケンウッドなどと同じ末路だと思うぞ

ホンダも韓国製部品を多用してる
グローバル化して製造機械の進歩や人材交流等で韓国の部品は進歩した
その部品を使うから壊れない

>>270
その部品を作るための材料や工作機械は日本製なんだけど、どう思う？

まぁボリすぎなんだよな
高性能なのは分かるが…
日本でも良いネタを使う寿司屋よりカスみたいなネタの回転寿司の方が入ってるからな
でも食べすぎるとそのシャリの匂いだけで吐き気を催すようになる
…もうクラには行かないだろうよ

>>267
しかも肝心なことが書いてない
スマートキーの電池交換方法ググってやっと分かった
カバーを外すしか書いてないの

>>271
いまや中華製が殆どになってんだぜ、中国にある中韓合弁会社な
在日長谷川慶太郎の戯言を信じさせようと必死だな、在日クンたちはｗ

アメリカじゃ単純なのが好まれるんだろ
日本じゃ無駄な装備がついたのが好まれるけど

チョンモメンがあの話題でイライラしてるからこっちに来て日本叩きしてストレス発散してる

世界販売台数

　　　　　ルノー日産　　ヒュンダイ・キア　　　ホンダ
2015年　　806万台　　　　800万台　　　　　467万台
2014年　　847万台　　　　771万台　　　　　436万台
2013年　　826万台　　　　756万台　　　　　410万台
2012年　　810万台　　　　712万台　　　　　382万台

どう見てもヒュンダイの勢いは否定できんでしょう。

そんなにいい物なら並行輸入して買えばいいのにチョンモメンは口だけで絶対に買わない

>>271
トヨタやホンダのプレス機もＧＭなどが使っていた中古のを改造して
使っていたんだぞ。ｗｗｗｗ

>>275
ガラパゴスPC、ガラパゴス携帯のときもそうだったが
本質に関係ない機能満載で喜んでるのは、企画部の一部だけ。
市場解放されると、日本人でも逃げるよ。
7年前の韓国車は確かに未成熟だったが、このままだと
トヨタ系以外残らんだろ。三菱逝ったし、マツダもなんか
まずいニュース上がりまくってるし。スバルの機能はボルボに
抜かれたし。　

世界販売台数

　　　　　ルノー日産　　ヒュンダイ・キア　　　ホンダ　　　トヨタ
2015年　　806万台　　　　800万台　　　　　467万台　　1007万台
2014年　　847万台　　　　771万台　　　　　436万台　　1023万台
2013年　　826万台　　　　756万台　　　　　410万台　　　998万台
2012年　　810万台　　　　712万台　　　　　382万台　　　975万台


トヨタを足してみた。

現代自が中国で苦戦、東風悦達起亜はディーラー全面赤字　2016年7月4日
http://m.finance.yahoo.co.jp/news/detail/20160704-00933004-fisf-bus_all

スバルってトヨタグループでカウントしてないんだな。

>>272
日本車の走行性能はむしろショボいんだぞ
日本車が重視するのは燃費一辺倒

チョンモメンが発狂してID真っ赤にしながら日本叩き。biz＋の風物詩

>>284
国交省が悪いわな。あいつらも車に乗ってないから
「燃費」と聞くと、安全性を落としても「燃費重視」補助制度
にしちまう。スロットル制御が、かなりまずくなってる。

壊れたら直せるのかが問題w

所詮、日本車なんて安いから売れていただけ。ブランド力は皆無。
同じ品質で値段が安い韓国車がそれを証明した。
自惚れるのもいい加減にしろ。

恥ずかしくないならチョンカー勝手に乗ればいいんじゃね
直線番町のヤンキー共にはお似合いかもね

>>288
安い北朝鮮の労働力に支えられた韓国車は、既に品質でも日本車より上だぜ
安倍ちょんはサッサと日朝国交回復しろよ、韓国の独り勝ちになっちゃうよ

韓国車云々は置いといて
日本車のスイッチのムダな多さは酷い。
新型のボルボXC90とか極力ボタンやスイッチを減らす方向で内装美しいよ。

ID:5J9Gabg5は一人で何でこんなに必死なの？

発狂してチョンモメンとか連投してる奴って病気なのか？

コーナーでダンスする車が好きだから韓国車。って強引な持ち上げ方してて吹いたｗ

「洋○の青山」が日本のスーツ市場を席巻できたのは
安くて高品質な北朝鮮製スーツを・・

おっと、こんな時間に福山から宅配便？・・・

>>292
間違ったことを書いてる奴がいるから訂正して上げてるだけ。

>>271
日本製の工作機械や材料の優位性がなくなったら、
君達は、どんな言い訳をするのか今から楽しみです。

自動運転とEVのパラダイムシフトに上手に乗れた企業が
一気に伸びてその位置を確保するから、トヨタだって出遅れたりしたら
次の10年はどうなるかわからん

アメリカ産の日本車より韓国産の韓国車か・・・命知らずだな

ソースを見てみろダイアモンドオンラインだぞ

話半分で読もう

タカタエアバッグとか３０プリウスのタンク破壊とか
日本車もクオリティたいしたことない
安く作って数売って部品を稼いでただけ
今韓国が車種を絞って同じ事してる

死にたくないので結構です

ちなみに輸出額はリーマン以降、増加中

http://www.jama.or.jp/industry/industry/industry_4t1.html

新車を購入する4割くらいが命を削るように軽自動車を選択してる
日本で安全性がどうのこうのと言っても唇寒しだろう。

ポケモンGOで発狂したチョモメンが頑張ってカキコ中。

>>303
円安なのに金額ベースでそれだけしか増加してないってことは
台数ベースだと下手したらマイナス？？

日本人は偏見で韓国車が悪いと言ってるだけ
アメリカ人や車ジャーナリストや安全管理会は韓国車を冷静に分析して
日本より安くて高性能だと判断してる

>>296
そのモチベーションはどこから来るの？w
基地外？

VWは25％をEVにするとコメント出したけど、
5年以内に商品として成立してるEVが販売できないメーカー
は大きく地位を後退させることになるな。
下手すると市場から脱落して身売りや経営破たんもありうる。

>>308
在日や韓国人は正直なところかなり嫌いだけど、
馬鹿でアフォな日本人はもっと嫌いなんだよね。

嘘八百を垂れ流して日本は優れてるとか書いてる奴って
死ねばいいのにくらい思ってる。

>>310
うん。やっぱり基地外だね。

>>1
桜井誠の所信表明と７つの公約がまとも過ぎてフイタｗｗｗ
ていうか選挙でこんなに日本人が思ってることをハッキリ公約に掲げる人間って日本の選挙制度始まって以来初じゃね？ｗｗｗ

>>311
ここでヒュンダイが劣ってるとか書いてる奴って
本当に嘘つきのカスでしょ、君もその1人？

息を吐くように嘘をつくようになったら終わりだぜ。

>>312
彼は選挙演説は非常に良いこと言ってるよね。

>>313
工作員
ステークホルダー
在日
それ以外の奴が40以上レス続けるなんて、頭の中が何処かおかしい。
手遅れになる前に病院行かないと。
ひょっとして君誰かに監視されているんじょないか？

>>315
正面から反論できないけど、何か言い返したい。

君はそんだけなんでしょ？　チョンモメン？？だっけ
意味不明なワードとか書くしかないね。

ぷぷあれだけ安く売ればぷぷぷ

>>30
病院行けば？

>>315
> ひょっとして君誰かに監視されているんじょないか？

フジテレビのデモに２回とも参加したせいかな。
その後にチャンネル桜のデモにも参加したし。
田母神さんの生写真欲しい？ｗ

俺が在日やヒュンダイの工作員、果てはキチガイでないと
心の平静が保てない人がいるみたいだけど。

残念だけど保守的な日本人でした。

>>1
まあ日本人の国民性は世界競争の中においては足かせになってるかもね
だって日本のメーカーくらいでしょ、世界中で馬鹿正直に不正がバレて馬鹿正直にリコールして謝罪賠償してんの？
日本人や欧米人の中流以上の人々に聞いてみれば良い
「日本車より中国車韓国車を所有してみたいですか？」って
それが答えだよ

日本人が正直者なんて幻想を持ってる方がどうかしてる
そんな人たちはもう定年退職して隠居してるっての。
35歳前後の中堅社員が生まれたのは1980年前後だぞ。

日本車というより日本メーカー製はどの分野も
性能やら付加価値がどうのでそちらばかり見ていて使いにくい製品が多いとは思うね
本当にこれ設計した奴はこの製品使ったことあんのか？？
と、疑いたくなるほど操作性が悪いと思うことがよくある

国民性の話をしてんのに何言ってんだか
日本人の国民性と他国の国民性の違いを認識出来ない人かな？

ハイテクてんこ盛りいらないので安くてカッコいい車出してくれよ

>>297
そのときまでお前の国が残ってたらいいなｗ

例えばついこの間の2011年に起こった未曾有の東日本大震災の時もそう
なぜ他国のメディアが日本人を賞賛していたのか
そりゃあ日本人にも犯罪者は沢山いるし性格が捻じ曲がったアホも沢山いる
だがここで俺が言ってるのは国民性の話

10万キロまでならばどのメーカーも壊れないで走るけど
15万、20万キロとなると壊れない日本車が本領発揮する。

ビジネス的にはそんな距離数を乗るような貧乏人を相手にしちゃ
ダメだから切り捨てるのが正しいのだろうけど。

韓国車は初期品質だけで耐久性の無いボロ車でした
2016年米国自動車耐久品質調査
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2016%20US%20VDS%20Study%20J

>>324
お前が思いこんでる国民性の拠り所って
精々5冊10冊の活動家みたいな奴が書いた本なんだろ。

>>327
称賛してましかね？

それは、購入時の満足指数が一番だったということだけだろ。

そんなのねたにすんな。

SSDに関しては、サムソンの840PRO。850PRO。950PROの系譜は絶対的な信頼性と耐久力がある。
SSDで日本製は地雷。特に東芝とか東芝とか東芝とか

「こんな大災害、原発の人災でさえ変われない日本」
そんな論評、ニュースサイトのコメント欄でも議論
ショウガナイって日本人の現状維持、あきらめの口癖

「海外が称賛した日本」
自分で海外メディアの記事読んでないからそんなの単純に信じてる

カーボンがゴッソリと溜まってエンジンが動かなくなる
悪名高きＧＤＩエンジンなんて採用してるヒュンダイを買う奴は
どうかしてると思うけどな。

>>333
東芝製ＳＳＤは最高だよ
今も３年以上フル稼働の東芝製ＳＳＤ使ってるけど、
全く故障も無くそして何より起動も動作もすこぶる速いよ

>>328
アメ車はどれも、30万キロ位までなら全然壊れないんだけど・・

>>329
耐久品質でキアヒュンダイ以下の日本車って
国辱だから車作るの辞めたほうがいいんじゃないのw
↓
三菱、マツダ、スバル、サイオン、日産
あっ
サイオンは死んだか

日本の国民性
東電

東日本大震災クラスの災害が海外で起こった場合、
暴動や略奪がそこら中で起こらないかという疑問を呈したニュースね

ＪＤパワーって買収されてチャンコロ資本になってた奴やろ？
前もスレたってて散々突っ込まれとったで

>>41
どの国も中流以下がどんどん貧しくなってきてるんだな

やベー本物の基地外w

自分を守る為に女の腐ったみたいに当然のごとく嘘を平気でつく臆病者の国民性の生物に言われてもねぇ
だから９ｃｍなんだろうね
いや９ｃｍだから臆病者なのか
まあどちらでも同じことか

>>344
それを書くと君の中で何が解決するんだ？

本当に悔しいんだろうね

海外報道の日本の国民性についてのキーワード「隠ぺい体質」
タカタのエアバックの問題がアメリカで大問題に成ってても日本じゃなかなか報道されなかったな
オリンパスやら歴史問題やら
日本の国民性について語られるのはキーワードは「隠ぺい体質」

JDパワー中国が買収したのは
今年の4月やぞ
その前にリリースしたランキング否定とか
どんだけネトウヨ悔しいねん

パクリについては日本も言えた立場じゃない　もともとアメ車のコピーだったわけだし
品質は良いのだろうが単純に日本車はダサくて高いから売れないん
アメ車と欧州車のちゃんぽんをさらに日本風に味付けしたダサい外観
今のアメ車もクソダサいけどそれを遥かに凌ぐダサさ　でローカライズしてもダサさが抜けない
内装の美観は一切無視　家電もそうだが韓国車は見た目に関しては多少マシ

でここに戻るんだよな
↓
>>1
まあ日本人の国民性は世界競争の中においては足かせになってるかもね
だって日本のメーカーくらいでしょ、世界中で馬鹿正直に不正がバレて馬鹿正直にリコールして謝罪賠償してんの？
日本人や欧米人の中流以上の人々に聞いてみれば良い
「日本車より中国車韓国車を所有してみたいですか？」って
それが答えだよ

サムスンは粉飾ガー
5年も10年も必死に書き込み続けた結果が
東芝の粉飾発覚だったときは、しばらく書き込みが止まったもんな。ｗｗ

今の日本車のデザインが糞なのはFMCしたときに古くさく見えて買い換えたくなるためだろ

オリンパス
東電
タカタ
東芝
三菱
スズキ

自動運転とEVが天王山であろうことは疑いの余地はない。
この期に及んでもＦＣＶが主流になるなどトヨタでさえ考えてないはずだから
なんらかの開発はしてるだろう。

>>346
60以上の君のレスにも何の意味もない。
とにかく受診してこいw

そうパクリの話ね
パクリって発祥捏造や起源捏造を含むからね
例えばマツダはロータリーエンジンを自社で発明したなどとは言うことは決して無く、
むしろロータリーエンジンを発明したドイツのヴァンケル博士をちゃっと社史でクレジットしている上で、
マツダが世界で始めて市販出来る状態にし量産化したメーカーと謳ってる
童謡や童話でもそう
欧米発の童話や童謡においても日本人はちゃんと欧米の作者をクレジットしている
しかし他方、
某嘘つき国の臆病者たちは起源や発祥すら捏造して自分たちのモノにしてしまう
そこらへんが所謂国民性の問題だということだね

日本は韓国をバカにしてる余裕はないはずなんだがな
韓国叩きは現実逃避にちょうどいいんだろうな

オールトヨタで！ネットワーク分科会！

>>337
書き込み総量テストで早々に脱落し、BotchyWorldを潰して言論統制を行った東芝のSSDは絶対に信用しないことに決めてる。

東芝の物は決済禁止を全社員に通達している。

>>355
何度も何度も同じことを書き込まないと
心の平静が保てないお前が精神的な病だと思うぞ。ｗｗｗ
「どうしてスルーできないで何度も噛み付いてしまう」
自分自身を点検したほうがいいぞ。

あ、食べ物なんかもそうだね
天ぷらやカステラなどの欧米のものやラーメンや餃子などの中国のものをちゃんと発祥国を日本人全員が認識してる
それくらい日本人は国民性として嘘をつかないね
他方、
某嘘つき国は柔道剣道茶道桜あらゆるものを「自分の国が発祥」って平気で大嘘をつくよね

他者卑下
自画自賛が日本の国民性だと
自ら行動で示しておられるお方

>>356
韓国語の「起源」は発祥とかの意味ではなくて
○○界のホープだのエースの意味じゃん

そんなの当然知ってる在日のお前らが
わざわざ韓国を貶してどうするんだよ？

これ、本当の話なのか？
北米の番組で馬鹿にされる自動車が現代ばかりなのだが…。

在日君たちは早く誇り高き祖国に帰ったら？
必要とされてないんだろうけどｗｗｗ

自画自賛はどこの国だって話だよね
日本の場合は戦後から最近までむしろ大いに自虐してきたからね
そこで最近ちょっと日本人が日本のモノを自画自賛したら批判するとかほんと気持ちが悪いよね
９ｃｍ嘘つき臆病者の国のくせに自画自賛しかしない某国なんてどうなるんだろうね

>>364
だよねぇ

何にせよこの勢いならばヒュンダイは
下手をすると今期に日産を抜いて世界の3本指に入るかもね。

5年後には脱落してるかも知れんけど。

日本の国民性とやらを自画自賛する方々
その御仁たちの実際の行動の醜い事
この矛盾

２００１年頃もこんなニュースよく見たな
現実は・・・

自虐してる時代の日本製品って完璧を求めたけど
自画自賛するようになったら、何か世界レベル程度まで
適当になった気がする。

缶詰のラベルがずれてることさえも許されない潔癖さ
なんて言われていたけど、色んなもんが適当になったよね。

米国において１台買うともう１台ついてくるってキャンペーンやってた国だもんね
「これはわが国が開発したものだ！」なんて嘘言って世界のメーカーとクロスライセンス契約を何とかゼニの力で勝ち取ることで生き残ってる国だもんね

ダイヤモンド社って一度潰れてから酷く劣化したよな。
三流経済ゴシップ紙になっちまった。

>>370
だよねほんと

>>371
日本は世界一緩くて寛容な国だよ。なにしろ在外外国人が日本人を自称できる国だ。

韓国の高速道路が150km/hぐらいが巡航速度なんだよね。
とうぜんシャシーやサスペンションへの要求も上がるわけで、今や走りの質では韓国車の方が良いらしい。

日本人は容積と燃費しか気にしなくなったからな、車もショボくなるわさ。

そりゃあ日本の国産自動車メーカーのエンブレムに酷似したエンブレムを堂々とつけて、
ＣＭにおいても日本の相撲や富士山などを登場させて誤認させ錯誤させる手段で勝ち取った米国での地位だもんねぇ
こんなメーカーが誇らしいとかほんと凄い国民性だよ

自虐してきたなんて歪んだ自己認識
腐るほど日本自画自賛、称賛本が出版され
ベストセラーにもなった
それら「日本人論」を批判的に論破した日本人論の研究もある

Nihonjinron as cultural nationalism
https://en.wikipedia.org/wiki/Nihonjinron#Nihonjinron_as_cultural_nationalism
Scholars such as Peter N. Dale (1986), Harumi Befu (1987), and Kosaku Yoshino (1992) view nihonjinron more critically, identifying it as a tool for enforcing social and political conformity.

>>375
だよね
もし仮にそれを９ｃｍ国で日本人がやったら逮捕されそうだもんねぇ
ほんと性根まで腐ってるんだろうね

ソナタの売上げがカムリやアコードと並んだら
その時がヒュンダイが認められたってことだろうね。

確かにここで「日本人は自画自賛してる！」って言われて改めて考えてみれば、
アジアの中で日本だけがアメリカロシア清にタイマン張ったんだもんね
旧日本軍ほんと凄いよね
当時から戦艦も空母も戦闘機も自前で運用してたんだもんね
旧日本軍ほんと凄いよね
負けはしたけど最後は神風だもんね

なのにタイマンも出来ないくせに、
スネ夫並みに告げ口しか出来ない女々しい臆病者の国があるらしいね

そりゃあ船長が船客ほったらかしてパンツ一丁で自分だけ真っ先に逃げ出すか
しかしほんと９ｃｍって嘘しか言わない臆病者の集まりだよね

>>361
たしかに以前はそうだったが
最近はラーメンは日本食だって世界に広めようとしてる輩が
少なからずいるよな
発祥は中国でも日本人が日本風にアレンジしたから日本食だっていうけど
明太子スパゲティとかが日本食とは絶対言わないんだよな、変なの

>>381
美しい日本人の代表
日本精神を体現してる日本人の鑑
世界が称賛する日本人の典型

自社でエンジン改良できないと燃費競争にしろ、パワー競争にしろ、他社に勝ち目ないだろ？
そんなに凄いヒュンダイならエンジン開発できるメーカーを買収しちゃえよ。

少しは数字だして議論しようよ

自動車販売台数速報 米国 2016年

GM　　　 ：16.9%
Ford　　 ：15.8%
Toyota　 ：13.1%
FCA　　　：13.0%
Nissan　 ：9.3%
Honda　　：9.2%
Hyundai　：4.5%
Kia　　　：4.1%

FCAは旧クライスラーね

>>1
90年以降の日本製品は自動車に限らずヒューマンインターフェースが論外
それは学校のお勉強だけでは絶対に獲得できないセンスの問題であり
経営陣がその人的資源を軽視し使い捨てにしてきた結果でもある

とうとう車もシナチョンに潰される時代が来るのか

ヒュンダイは2018年に40ｋｗ前後のバッテリーを積んだEVを
発売するそうだから、そいつがどんなもんか早く見てみたい。
IONIQのバッテリーを増量するだけかもしれんけど。

・破格のローン。途中で支払えなくってもチャラ。
・破格のオマケ。1台買うともう1台付いてくる。
・破格の保証。10万キロまたは3年以内の故障は完全無料修理交換。

これで売れなきゃおかしいぐらいだが、爆発的には売れない。
幾ら無料修理してくれるからって、水平線まで続くハイウェイで故障されたら命に関わるからな。

>>386
服、靴に体を合わせるのが日本精神です
機械に人間の側が適応すべきです

>>387

シナに潰される時代は来るだろうね。
そしてチョンもシナに潰されて消える。

シナじゃなくてインドかもしれないけどさ。

やはり最後はこれに尽きるよね
↓
そりゃあ日本の国産自動車メーカーのエンブレムに酷似したエンブレムを堂々とつけて、
ＣＭにおいても日本の相撲や富士山などを登場させて誤認させ錯誤させる手段で勝ち取った米国での地位だもんねぇ
こんなメーカーが誇らしいとかほんと凄い国民性だよ

米国において１台買うともう１台ついてくるってキャンペーンやってた国だもんね
「これはわが国が開発したものだ！」なんて嘘言って世界のメーカーとクロスライセンス契約を何とかゼニの力で勝ち取ることで生き残ってる国だもんね
いやあほんとむしろ逆の意味で尊敬出来る国民性だよ
日本人じゃそこまで出来ないよ
ここは反省しないといけないところかもね

>>385
ほんとこれだよね

>>385
今はアメリカ市場が世界に占める割合など20％もないからな。
需要な市場なのは変わりないが、中国市場のシェアを固めるところが
どこなのかじゃないかな。

インターフェースが分かり難いだと？
まったくアメリカ人は精神がたるんどる
ケシカラン
尻を出せ
歯を食いしばれ
精神注入棒で日本精神を叩き込んでやる

>>389
ほんとその通りだよね

韓国系ブランドがアメリカで好調って話でみんなが議論してるのに、
「問題は中国でのシェアだ」なんて論点のすり替え
ほんと凄いねぇ

フジヤマと忍者で違う国のメーカーであるイメージを持たせる → 値段安く設定する → そこそこ売れる

>>385
いやほんと改めてデータが物語ってるね
米国内においてここまでやってもその程度のシェアしか獲得出来ないとか、
むしろ営業手腕が悪徳業者そのものなんだろうね
↓
そりゃあ日本の国産自動車メーカーのエンブレムに酷似したエンブレムを堂々とつけて、
ＣＭにおいても日本の相撲や富士山などを登場させて誤認させ錯誤させる手段で勝ち取った米国での地位だもんねぇ
こんなメーカーが誇らしいとかほんと凄い国民性だよ

米国において１台買うともう１台ついてくるってキャンペーンやってた国だもんね
「これはわが国が開発したものだ！」なんて嘘言って世界のメーカーとクロスライセンス契約を何とかゼニの力で勝ち取ることで生き残ってる国だもんね
いやあほんとむしろ逆の意味で尊敬出来る国民性だよ
日本人じゃそこまで出来ないよ
ここは反省しないといけないところかもね

>>398
ほんとそれだよね

>>396
逆に言うと、都市部の貧困層にはある程度需要があると言うこと。

アメリカではクルマがなきゃ生活出来ない地域も多い。トヨタの中古車すら
買えない連中がヒュンダイを買う。そして一度ヒュンダイ買ったら
ヒュンダイ無限地獄。なぜならヒュンダイは中古車では値段が付かないから
次のクルマを買う足しにはできない。だからまたヒュンダイを買わざるを得ない。

正直、日本の軽自動車輸出したら貧困層を席巻しそうな気もするけどね。
メーカーさんはそんな利幅の薄いものを売りたくは無いみたいだけど。

>>397
米国　1700万台
中国　2400万台

中国は3500万台まで販売は増加し続けると言われてる
ＶＷもＧＭも販売が飽和に達して落ち着く前にシェア固めしようと
必死になってるわけ。

>>401
確かにそうだろうね

相変わらず何の記事かわかってない奴がいるから

J.D. パワーの「2016年米国自動車初期品質調査（Initial Quality Study、略称IQS）」で
なぜ韓国系ブランドが好調なのかって記事な


車は「壊れない」ことが当たり前に
ランキング上位は「使いやすい車」へ


これを最も重要な領域である車載マルチメディア（ACEN）で見てみると、
韓国系ブランドがこの領域で急速に改善を進めていることがわかります。
2013年には国別での不具合指摘件数には差が見られなかったにもかかわらず、
今年の調査結果では、日系ブランドと韓国系ブランドの差は倍近く開きました。

>>402
いやそれは分かるよ？
しかしこのスレで皆が何について議論してるかって話だよ

馬鹿チョンカー？

で結局話しはここに戻るんだよな
↓
>>1
まあ日本人の国民性は世界競争の中においては足かせになってるかもね
だって日本のメーカーくらいでしょ、世界中で馬鹿正直に不正がバレて馬鹿正直にリコールして謝罪賠償してんの？
日本人や欧米人の中流以上の人々に聞いてみれば良い
「日本車より中国車韓国車を所有してみたいですか？」って
それが答えだよ

警察も、豊田も、自民党も馬鹿にしてるが、俺がバイクでも乗らないともう豊田も終わりだぞ
とくに警察でよくはなししてくれ

自民党は俺を村八分にするから、使ってるものはなんでも韓国に売る

これはもう変更できないみたいだしな

自動運転は、アメリカの脳みそって馬鹿になってるのか、隠してるんかわからんけど
大失敗に終わった

ってことは、まだ豊田はなんとかなるにしても、もうゴマは出ないぞ、奥田硯

>>401
今から40年くらい前にＧＭの幹部がお前とまったく同じ事を言ってたそうだ。ｗｗｗｗ

米国の賢い消費者は日本車の新車よりもオールズモビルの中古の方が
価値があると知っているので、日本車など心配する必要はない。

歴史は繰り返すんだろうね、アマゾンで200円で売ってるから読んでみれば
君と同じ馬鹿がみつけられるよ。ｗｗｗ

https://www.amazon.co.jp/GM%E5%B8%9D%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%B4%A9%E5%A3%8A-%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%B3-%E3%82%B1%E3%83%A9%E3%83%BC/dp/479420387X/ref=sr_1_1?s=books&;ie=UTF8&qid=1469118405&sr=1-1

なんだゲンダイの記事かｗ

>>405
韓国自動車の認知度が上がって支持されてるって記事だな。

シェアの数字そのものよりもヒュンダイキアの市場での成長性に
着眼するべきだね。

鼓膜が破れる、アキレス腱が切れる

それが豊田の解答か

安かろう悪かろうも一定の需要がある。

>>407
言うたって買えるかどうかは大きな問題でしょ。
車なんてただの道具だ。安くてシンプルな方がいい。って考える層はやっぱり安い韓国車に流れるんじゃないの。
数作れば質も追いついてくるし、結局家電みたいな事になるんじゃないか。

> だって日本のメーカーくらいでしょ、世界中で馬鹿正直に不正がバレて馬鹿正直にリコールして謝罪賠償してんの？

認知の歪み

Vitzを売っても儲けにならない、でもそんなに良い物でもないだろうに

俺の送ったデータが大塩佳織の件で統一されてて、それを嫌がったのはアメリカ共和党
それに影響されてグチャグチャになって空中分解したんだろ

新車から乗り潰すゲタ車なら下取り価格など気にする必要ないしな。

>>415
安かろう悪かろう需要を見抜けなかったことが白物家電の凋落だった。
ヒュンダイポジの市場車を駆逐するための車種は必要かな。

親父がつかってるパッソは、いまたぶんアメリカ共和党の総攻撃でコピーされてるだろうし
アメリカはたぶん韓国をつかってくる

俺がやった9801はもう役にたたない


どう見ても生き残る手段がないぞ

もうそっちは俺の髪の毛しか興味がないのか

萩本欽一の工作員ばっかか

ジャップの負け惜しみが笑えるｗ
車で負けたらもうあとは何にもないもんな

ID:DZmH3IU+　みじめな人生だな

>>422
韓国の重工業の構造は死亡した船舶業界そのもの。
そんな精神勝利やってたらあっという間に死ぬよ。

ピカチュウ似の新型は売れてないの？

>>424
まだ市販されてないんだが・・・
しかもそのまま市販車化はされない

今なら世界で大うけしそうな気がする「トヨタSFR」
http://car-moby.jp/30625

>>425

そうなのか？
でもこのビッグウェーブにトヨタは必ず乗るはずwww

現実逃避はいつものことだな。
コリアンらしいわ。

エラントラ、カローラ、シビックの戦いはヒュンダイに追いつかれた感があるね。

いくら好調でもパンチョッパリとは何の関係もないｗｗｗ

そんな素晴らしい韓国車なのに、なんで在日韓国人は一台も買わないの？

在日韓国人が全員韓国車を乗り回すようになったら「韓国系ブランド好調」って言うの信じるわ。

チョン車がどうだか知らんが、
ドイツ車に比べれば、遥かに操作しやすいわ。日本車。

日本車が銀行のATM操作のようなシンプルで簡単な階層操作なら、
ドイツ車はPCのような階層操作で必要な機能を使うまでの手順に無駄が多い。

俺は確信する
必ずトヨタはピカチュウカーを大大的に販売を開始すると
さすがにコリアはポケモンブランドには手が出せないはずwww
世界はピカチュウカーを目にすれば間違いなくトヨタのピカチュウカーでポケモンGOGOGOだぜ(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ

日本車は走り出しはスーッと行くし足はフワフワなんだけど50kmも出したあたりから極端に乗り心地が悪くなる　要は子供騙しなんだよな　
クラウンとかセルシオなんかの少しグレードの高い車は終始とにかくフワフワ　
韓国車がどう出来てるかわからないけどアメリカや韓国は高速で日本よりも2、30キロは多く飛ばすよね
アメリカは高速タダだし日本車っぽい感じの車で多少高速安定性があればそっち選んでも不思議じゃない
アメリカなんてクソみたいに道路凸凹出しその点では日本車合うと思うんだけどな　そこは大きさでカバーしてるんだろうな

俺は日本人だがトヨタは嫌いだよ。嫌われ出してるのは間違いない
日本企業ではない。租税回避企業だよ

>中でも「車載音声認識システムが認識しない／誤った認識をすることがよくある」と




まさにカローラがこれだな、サンフランシスコに帰りたいって言ってるのに
テネシーとか答えてるポンコツっぷり。

>>280
俺はロータリーを捨てなければ実はマツダは本田より安泰だと思う
ロータリークーペのＲＸ○○でニッチに生き残れると思う・・・
英国車で残ったのが高級車からはロールスロイスやジャガーやベントレー　
ローバーからはミニとレンジローバーが残ったのはそれぞれ個性と流儀があったから
アメリカのバイクでなんだかんだでハーレーが潰れないのも
あれが許される個性だから
ポルシェ９１１がＲＲなのも実用性とは別の個性で売ってる
日産でゴーンがＧＴＲ残したのもそれ

>>433
ポケモンGOの大旋風を直で目の当たりした上に自社にポケモン似の車が有る
どう考えても試しに売り出す可能性は高いかもw

ものづくりはメーカーのオナニーではないことを肝に銘じるべきだね。

ユーザー目線で考えてるか否かだよ。ユーザーはパクリなんか基本どうでもいい。

むしろご自慢の高性能車が三流パクリ車に負けることに危機感を持ったほうがいいんじゃないかな。

品質ではもう韓国車も日本車も変わらないぞ
おまえらのんきだな

>>434
仕向地毎にサスセッティングは変えてるとは思う。
基本的にはボディ剛性が乗り味を作るんだけど、このへん韓国メーカーは良く勉強してるらしい。

>>439
オナニーでできた核弾頭で生活してる公務員が偉そうに

>>440
似てるような似てないような…。

日本 : 自動運転
韓国 : 自動暴走

日本 : 自動ブレーキ
韓国 : 自動エンジン始動カット

日本 : 自動レーンキープ
韓国 : ブレーキ自動レーンチェンジ

退職になったらローン返済不要で車手放せるんじゃなかったっけ？
もうそのサービス終わったのかな？

韓国製品は安くて本当に品質が良くなった
欲しい製品情報がすぐ手に入るから日本もブランド力やイメージだけじゃ売れなくなってきた

>>385
確かに数字を出したほうがいいね。
アメリカ市場の1〜6月累計販売台数↓
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2016

これを見ると、2016年のヒュンダイ・キアは昨年の同期とくらべてシェアも販売台数も全く伸ばしていない。
しかも、その昨年（2015年）もヒュンダイ・キアは米市場で失速しているわけで、
退潮傾向にまったく歯止めがかかっていないんだ。

>>1
のダイヤモンドの記事は現実をかなり無視した内容だよ。

>>441
最近のトヨタ車は一番安い、ギリギリ軽じゃないみたいなのしか乗ったことないんだが、やっぱり昔と同じで足回りふにゃふにゃなのかね...
純粋に、ああいうクルマ作りは良くないと思ったよ。価格が50万ならまだわかるが、140万とか言ってて笑ってしまった。

すまん、ヒュンダイ・キアのシェアを間違えた。
両社の米国合計シェアは
2012年　8.7％
2013年　8.1％
2014年　7.9％
2015年　8.0％
今年1〜6月　8.1％
なので、2015年が特別悪かったわけじゃなかった。

この期間では、トヨタとホンダがややシェアを落としているが、
日産とスバルが好調だった。
日系メーカーのトータルシェアは、2012年の37.1％から、2015年には37.5％になった。
今年1〜6月の累計では、日系メーカーのシェアは37.8％になっている。

「韓国系ブランドがアメリカで好調」なのは、安い車が相対的に有利なアンケート結果のみでしかないわけ。

ネトウヨ「韓国車は日本で全然売れてないﾆﾀﾞ！品質悪くて見放されてるﾆﾀﾞ！<ヽ｀∀´>」

↑これ見て韓国車のしょぼさに爆笑してたのに、日本以外では好調だったの？(´・ω・`)

>>448
乙

提灯記事にしても
操作しづらいからといって日本車買える層が韓国車買わないわ

『英韓】イギリスのＴＶ番組でで韓国車特集　-　「韓国車は走る白物家電」と評価（ＫＢＳニュース）05/02/07
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

米国人も白物家電感覚で韓国車に乗ってるんだろうね。

>>451
11年も前のを持ち出されても

>>450
ヒュンダイとマツダの値段はほとんど同じ

>>434
セルシオがなくなってもう10年経つのにいつまでセルシオセルシオ言うんだよ

>>415
韓国車は特別安いわけじゃない
アメリカではマツダとほぼ同じ値段

>>454
レクサスとかセルシオをＬに変えて
「利益率をカイゼン」
しただけの車じゃないか
それを知ってるからこそ日本人は逆にレクサスを買わないわけで

外国じゃ広告に日本のものばかり使うから韓国は日本の一部と思われてるからな

>>177
いやクソミソにいうデザインあるぞ
フォードアングラーやプジョー全般及び大半の日本車
ＧＷＩＺそしてモーリスマリーナ(というかハリス＝マン)とアルファロメオアルナ
あ、ペーサとフォードエデルとＭＧＢもあったな(ついでにダチアｗ)
まぁぼこぼこ叩かれるのは普通に結構同意できると思う
ジェームズのオースチンプリンセスはキャラ的に嵌るからＯＫだがｗ
実際ハリス＝マンデザインはダサいと思うｗ

>>456
はいはい
セルシオセルシオ、カローラカローラ

【米国】 ヒュンダイが相撲力士を使って広告キャンペーン開始。米国で日本ブランドに偽装し売上伸ばす（ニューヨーク・タイムズ）09/07
http://www.nytimes.com/2007/09/07/business/media/07adco.html?_r=1&;oref=slogin
【韓国】 韓国ヒュンダイ(HYUNDAI)、ロシアでのCMに、サッカー日本代表の本田圭佑(HONDA)を起用（日刊スポーツ）10/05/12
http://blog.livedoor.jp/toanewsplus/archives/349898.html
【日韓】 「え？富士山？忍者？小錦？寿司？」、「これって詐欺じゃないの？」　韓国企業の広告が酷すぎる（ブレークニュース）08/09/13
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1431608543/

〜　韓国式マーケティング　〜

欧米で流れてるサムスンのＣＭ




成果↓↓↓

【韓国】 欧米人「三星は日本企業じゃないの？」（中央日報）10/10/18
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=133976&;servcode=300&sectcode=300
【韓国】 先進国消費者の８８％「韓国産の品質劣る」 フランス人の６７％がサムスンを「日本企業」と誤認（中央日報）06/01/.31
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72242&;servcode=300&sectcode=300
【米国】 米大学生「三星・ＬＧ・現代は日本企業じゃないの？」誤認比率86％（中央日報）07/05/26
http://minkara.carview.co.jp/userid/144749/blog/5035623/
【中韓】中国の反日デモ隊、"サムスン"攻撃・・・日本メーカーと誤認（東亜日報）12/09/17
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1347871147/

>>459
いや、だからこそクラウンが売れてるわけで
「セルシオの利益率をマーク変えてカイゼン」
「じゃあクラウンで、カイゼンは企業の自由だがレクサスイラネ」
これが日本の現実だ

>>454
ドヤ顔で「トヨタはフワフワ」と書く奴って。この15年間
トヨタ車に乗ってない奴だからｗ

ゼロクラ以降のアスリートやマークXのS系なんか、硬すぎのグレードも
あるし、レクサスのF系なんかは、それらに「しなやかさ」も加わって
きてるのにな。

>>461
マーク変えて売ってたのは20年前の話で、正直俺は
子供時代でわからん。いつまでも大袈裟に同じこと
書き続けるって、慰安婦問題と同じ香りがする。

トヨタって世界中で売れまくってるのと思ってたけど、北米(アメリカ・カナダ)とインドネシアくらいなんだな
売れまくってるのって

まあ、アメリカで売れるのが一番大事なんだろうけど

萩本欽一から、豊田のかえで会から、ふざけんな

為替の円安をねらってみやけまゆみ持ってくんな、めいわくだ

偉そうにしてる政治家に仕事させろ、あの無脳どもに

死ねよ、殺してこいよ


さっさとやれアキオ社長

まあでも結構本質を突いてるよ。
車とか家電でも日本製品は余計な機能ごちゃごちゃつけ過ぎ。

車なんてもっとシンプルに単純な方が信頼度もあがるしいいわ。

まあ韓国ブランドはそもそも検討の対象外だけどこの指摘は正しい。

>>30
ネトウヨの意味わかってねーのに使うなよチョン

数十年前だったか、カーグラフィックの記事に、トヨタの社長が「おーいデザイナー、デザイン悪いと会社コケちゃうよ。クルマに乗ってみようかというところまで行ってもらえない」と社内にハッパかけてるっていうのがあった。
いままさに日本車の状況を表していないか。

おい、豊田の低能

大塩佳織の件は姦計ないだろ、関係も


政治家に死ぬ気で仕事させろといってんだ

なんでうちに甘えてんだよ、このまじの低能どもが

指図します

しました

>>217
危機感は常に持ってた方がいい。簡素な機能で国産より大幅に安ければ韓国車でも買う層はいる。

シャープ見てても、豊田には危機感ないな、駄目か

■精神異常行動による死亡率

韓国人　１７．７人


日本人　１．７人
http://japanese.joins.com/aricl19/849.htmcod&;servcode=

＞ダイアモンド・オンライン

サヨク誌

真面目に相手するのもアホらしい

>>461
10年前に無くなったものに固執するのは愚か

ダイヤモンドって、ドラッカー以外に読むべき記事が無いよね！

ステマ記事だろ？このところヒュンダイ/キアは販売不振だからメディアにカネ使ってんのか？
今の世界販売の伸び率みたらホンダがヒュンダイを抜くような勢いだしな

>>464
その最重要なアメリカで韓国車が売れ出したからヤバいかもって話
10年後は中国車も売れるようになるだろう

車がないとどうにもならに場所で、でも金が無い　→　韓国車でいいや

雨漏りとか安全性とか関係なく「動けば良い」って層はあるんでしょ。
ま、日本製品全般に「無駄な機能が多すぎる」ってのはあると思う。

米国の中古売買サイトを見れば、韓国車の
リセールバリューが、他メーカーより低いのが
わかる。乗った後の評価は良くないということ。


新車販売については、一台買うと、もう一台
はタダとか半額！、ベーシックモデルの価格で
フルオプション付きなど、大幅値引きしてるのが
実情。当然売れる。


確かに品質や精度は徐々に良くなってる。
以前は
内装のはめ込みが良くなくて、脱落したり振動で
うるさかったり、レバーやつまみが折れたり割れたり
してたけど、そういう点は改善した。デザインも良いと
思う。

しかし、乗り味はまだ良くないし、何でか燃費が悪い。
性能は何世代か以前のままに感じる。

ダイアモンドとサイゾーは無視しろ

あとサーチナもなｗ

>>460

こういう日本偽装詐欺は訴えるべきだと思う。
なんで黙ってるんだろう。

>車載マルチメディアシステムが非常に重要となっており、車の中でもインターネットや人とつながっていたいと考えている人が多く、
>この領域の機能の充実や使い勝手のよさが期待されています

日本は携帯電話でもテレビでも韓国に負けたから、こういう分野での勝負は厳しいな

そんな事より
日本ではマッタク売れない理由を考えろよw

誰も評価しない細部に労力を割くのが日本人
ニーズに合わせて余計な機能はカットしてしまっていいのでは？

日本メーカーは創業者からサラリーマン社長になってから劣化し始めた　経営者のコモディティ化はいかん　ゴーン社長みたいのを高給で雇え

在日すら買わない韓国車が人気？？

>>486
市場がガラパゴスだからだろ。日本車でも海外でバカ売れしている車種
は国内で売れていない。国内で売れてるミニバンや軽自動車は
海外で特に売れてないんだよ。海外市場データーはよく見るようにしているが
トヨタ以外はかなり将来が怪しいと思うよ。

>>489
アメリカの話だから、在日とか日本は関係がない。

海外には棺桶に金をかける先見性があるんだよ

>>486
カムリの売れない市場でソナタが売れるわけないだろ
簡単なことだ

ひと昔前の液晶ＴＶと一緒だな
映ればいいって思ってる人からしたら最低限の韓国製ＴＶで十分だった
車も走ればいいって思ってる人からしたら安くてそこそこの韓国車で十分

>>445
日本企業の下請けたたきのおかげで
日本製の部品安く買えるし、
下請けで頑張ってる日本人は給料よくない分、
引退前に韓国企業いって技術教えて韓国部品メーカーもレベル上げてる
トヨタでさえ韓国製部品使う時代になってるし

日本企業の完全な自爆

反省しないジャップ製品はオワコン一直線

韓国車の起源は三菱車なんだけど

ここ10年くらいの国産が酷過ぎたのも事実なので
喜ばしいニュース。

現代・キア頑張れ。租税回避企業の自動車を潰せ

ＪＤパワーのチャンコロ買収が４月で、この調査発表が６月２３日だろ？
言論統制・ネット規制をやってるチャンコロの会社の兆さなんて誰も当てにしねーっての
結果をそのまま発表するわけねーだろ
なんのための買収なんだよ

さっすが在日と左翼やで食いつき方違う

>>500
過去10年くらい、色々な海外のアンケート結果を読んていたが
トヨタ以外は、概ね、上がり下がりがはげしい。
スズキ、三菱、スバルの満足度関係は業界30〜50社平均より下にいたｗ
スズキはアメリカ市場では敗北。三菱もこのたび敗戦。
スバルは時々上位。マツダは上がったり下がったり・・・

>>500
ここ10年ならヒュンダイ、キアに国産各社が負けたアンケートやシェアは
いくらでもあるから、どちらかと言えば、車板で5年前に問題になってた
ことが、ようやくビジ板で出てくるようになったと思う。言論統制は
欧米に比べ、日本が酷すぎると思う。

確かに無駄な機能はつけ過ぎなんだよなあ
市場を理解せずに技術に突っ走った結果日本の家電が売れなくなったってよく言われてるのに

現代・キア頑張れ。出て行く恫喝はウザイし、税金も払わない租税回避企業を
追い込め

ソニーもアメリカにアメリカの企業と思わせて成功したし企業戦略でしょ

ダサイデザインに出て行く恫喝詐欺。そのデザインで出て行けるのか？ｗ
税金を払え似非日本企業

出て行く恫喝詐欺には日本人も呆れてるよ。あのデザインで出て行くのかｗ

日本車はダサイから。

>>462
流石に日本車もミドルクラス以上はかなり良いつうか凄くいいよ、シャシーもサスも。

問題はコンパクト以下なんだよ、欧州車がコンパクトでも高速道路でガッチリしてるでしょ？韓国車も同じ方向性。
日本車はコンパクト以下は燃費しか考えてない。

性能、デザインがいいから売れるとは限らないからな。
トヨタがその代表だけどベンツやアウディの方が格好や機能面ではハイテクだけど上位クラスになると価格が箆棒、欧州車はハイテクが裏目にでて湿度に弱く故障ばかり。
僻地でランクルが使われてるのが多いのはそこらへんの土人でも修理できるくらい機構がシンプルで扱いやすい、そこが日本車のメリット部品点数が少ないから故障の頻度も限りなく少ない

正直、下位の車種 アッパーミドルの車種は日本車の方が上かもな。

>>434

お前が乗ってた中古足回りガタガタのセルシオだろどうせ。笑

でも日本車は足回り柔らかいのに路面の凹凸を吸収出来てない車が多いな、AMGなんか足回り硬いけど一般道のボコボコでも車体揺れる事は少ないもんな。

日本車を貶すやつは在日ニダ

韓国車がパクったのは日本車でなくアメ車

被害妄想ジャップ恥ずかしすぎるわｗ

アンチがいるから擁護があるって事をネトウヨは理解をしてないよな

韓国車はどうか知らんが日本車は売り上げはすごいけど世界で乗り心地や機能面でもっと優れてる車は腐る程ある。日本車はマクドナルド、ベンツ アウディはモスバーガーってところ。

こればっかりは車に限らず昔から言われているね

てか日本車が壊れないってそりゃ部品も少なくてハイテク装備だって充実してる訳じゃないんだから。
欧州車が10とすると日本車は4くらいだろ装備の充実度

日本車が複雑で使えない機能ばかりって具体的？ えっ、そんなハイテク装備日本車にありましたっけ(･･;)

>>513
証拠は？

>>1
記事にあるけど、韓国系のシェアが8%だろ？
リーマンショック後は8%台の後半ぐらいあったよな
結局評価はさして変わってないんじゃないの？
そもそも中古では買い叩かれるから資産としては韓国車は持てない

>>516
欧州車ってどれのこと言ってる？
ベンツ、ポルシェとかVWの高価格帯？
欧州車はシトロエン、プジョー、サーブ乗ってたけど機能は日本車の方が上だよ。
先進的なイメージあるシトロエンですらハイドロニューマチック以外はさほどでもない。
んでもストラットとか単純なサスでも乗り心地とか味は、デザインは日本車負ける。
でもフランス人のエンジニアになんでトヨタとか本田とかいい車有るのにそんなボロいクルマ乗ってんの？
と不思議がられたけど

>>516
中級国産車以上についてる以下の装備なんて、適当なシロモノで使えないのばかり
　
　学習機能付きAT　→　渋滞後にスロットルがダルすぎるので、コンビニ等でリセットするなどメンドウ
　オートワイパー　→　人間がやったほうがちょうどいい
　オートエアコン　→　自分のコンディションによるのでマニュアルの方が使える
　　　　　　　　　　　（涼しい室内から乗り込んだ時と、炎天下を汗だくで歩いた後に乗りこむのでは違う）
　光軸調整ライト　→　ステアを細かく切りかえす山道でステアについてこれていない。
　オーディオナビ　→　スマフォやタブレットの二倍の価格で、機能は1/100以下
　　　　　　　　　　　しかも道をよく間違える
　サラウンドスピーカー　→　7つも8つも要らない。ミドル級までは環境騒音の方がでかい。音響もソフト処理の方が有効
　燃費計　→　個人的には、これ見て走り変えるわけではないので要らない
　オートクルーズ　→　車種によっては坂道で安定しない。

韓国車といったって、10年前の日本車と比べれば十分に性能や機能が良いしな。

自分が車に乗っている時だけ10年前を生きていると思えば問題ないのかもしれない。

>>458
いかにもカー雑誌などの受け売りの知識で書いた感じだな
流線形デザインも元は空気抵抗減らして燃費の向上、車体の安定の為に出来たもの
工学的知識に対して無知な文系評論家の人間が勝手に流行りのデザインだの文化だの言い出してるだけ

>>519
ベンツがVWの高価格帯と言ってる時点でニワカだろ

>>3
表向きにはなんら今のない記事。
裏読みすると、チョンダイは記事改ざんにいくら賄賂を渡したか（笑）

安さが人気の軽自動車なのに、メーカーは欲張って値を釣り上げようと、要らないオプション増やすからだよ。

軽なのに200万円とか馬鹿みたいだろ？ それだったら最初からリッター・カーを買う方がマシだ。
新車を買うと必ず買わされる、愛車セット（フロアマット他）ってナニ！ そりゃ居酒屋のお通しか？

不実な商売してりゃ客も離れるに決まってるさ。

>>525
その割に車の本質的なところをコストカットするから、
中立がいい加減なグニャグニャしたパワステに
ふわふわ（かドタバタ）足回りに、ガタゴトのプラ内外装なんだよなｗ。

>>513
ヒュンダイ・キアはGMのデザイナーだった人がデザイン統括して前ソナタやエラントラを出してた頃が最高だったかもね
BMWやアウディを渡り歩いた今の人はメディア受けは良いけどヒュンダイの業績向上には全く貢献してない感じ

>>201
商売ってそうゆものだろ

>>519
メルセデスのマジックボディーコントロールとか知らなそうだな。道路の凹凸をカメラで読み取ってサスペンションを事前に減衰調整して車体の揺れを限りなく抑える

あとはカーブチルティング、車がコーナーに入って車体が右に傾くと座席が左側に動いて限りなく横Gを打ち消す機能。あとはスカイマジックコントロールって言ってサンルーフの色が変わって眩しいときは遮光ガラスに暗い時は光が差す様に色を変化させる

どれも日本車より進んでるよ、日本車特有で欧州車に勝る機能ってあるの？

>>529
夜道は大丈夫なん？

>>530
夜道もナイトビューがついてるくらいだし認識できる、路面状況は。

ただ時速180km/hまでが制御範囲だってさ

でもこの機能がついてるのはハイエンドなクラスからだから低価格クラスの車種だと日本車の方がいいと思う。

1700万とか3000万オーバーの車はスーパーカー除いて日本にないから機能面で差が出てと当然だろうけど…

>>529
その3つの機能って相当神経質な人間以外はあんまり必要無くね？
座席が動くのはアクセル、ブレーキ、ハンドル位置がズレて危なくない？

>>531
なるほど

マグネチックライドなら反応スピードが超速いからカメラサーチは必要ないとGMは言ってたけどどうだろ？

>>533
普段足として使う車には実用的だと思うけどな、個人的には。
その考えが日本車の走りを追求する考えから遠ざけてんじゃないかな… ドイツは乗り心地や走りを追求してるからお国柄が違うのかもな

座席動くって言ってもゲーセンにある座席みたいに極端に動かないぞ、シートがお尻をクイッて抑える感覚

ここで解説されてる、マジックボディコントロール

>>535
スレタイに戻るが走りを追求してない韓国車が台数伸ばしてるのはなぜだと思う？
あと欧州車て欧州でしか売れてないよね？アジア・アフリカじゃ全然売れてない
評論家は固定観念や先入観に騙されて欧州車を過剰評価してるだけ
下らない能書きより素人が乗り比べた結果、選ばれる車が一番良い

>>532
君の低価格がどこまでを指すのかは知らないが
今の日本車は、車両価格600万円未満がとにかく酷い。
（日本経済の歪みのためで、グローバル的には300万円未満）

>>537
日本車も欧州車も乗った素人の意見だよおれの。

あんな埃だの砂だらけアフリカで欧州車みたいな車乗っても壊れるだけだろ、中東やアフリカで日本のランクルが選ばれるのは機構がシンプルで素人でも修理できるから使い勝手がいいんだってさ

>>538
どのように酷いのか具体的に言えよ
ビジ板って年寄りが多いのか欧州車を過剰評価、日本車を過小評価する奴多いね

>>540
マツダのデミオとか出来が良くても、ドイツのゴルフがいいって言う奴が多いんだよなあ

>>529
>道路の凹凸をカメラで読み取ってサスペンションを事前に減衰調整

これってバネレートはどうなん？　バネは荒巻で柔らかめの設定ってこと？
それだと高速域は減衰を上げてダンパーに頼るけれど、高速の継ぎ目には
減衰調性の速度が追いつけないよな。

なんか一時期も韓国車が日本車を脅かしてるみたいな記事あったけど
アメリカのシェアは日本車約35％で韓国車8％とかなんだけどな
ヒュンダイ、キアもスバルとシェアはほとんど変わらん。

>>539
日本車はロボットによる自動化そして部品の共通化、標準化を図ってきたからね
欧州は生産性の向上が遅れてるから性能低いのにやたら価格が高い
ロボットの特許もほとんど日本が取ってる

>>539,>>541
まず、まとめてやっつけるか。現行デミオはディーゼルが酷いな。
これアテンザでも出てるが煤問題が解決されてない。
アテンザの方が高いから、これが今のマツダ・スカイDが抱えてる問題
http://minato-motors.com/blog/?p=9900

>>542

エアサスだよ、メルセデス特有のABCをより煮詰めたサスペンション。

コンフォート、スポーツ、ダイナミックで減衰力は調整できる

130km/hまでの制御だってさ。 高速域は得意だから問題ないのかもなメルセデスからすると

>>545
ドイツのゴルフ信仰も、皇室がつくってる嘘ばっかではなしがしがたいよ

>>544

性能がいい車は壊れる確率は高いよ。 故障率と性能な＝じゃない


車の本質的な性能は欧州車が上、日本車は低コストで低価格、低燃費、部品点数が少ない事による故障のデメリットが欧州車に比べて限りなく低い。

アメリカでもともと日本車を支持してたのは黒人とかメキシコ系移民とかの低所得層だからな
より安い韓国車が出てきたら流れるのは当然

ハイテクなもの程壊れるからね

>>540
次にスバルいこうか。ここは水平対向が売りだが、実はこれが
大問題で、重心高めでオーバーハングで横に広がってるから、
エンジンによる車の余計なピッチングとヨーイングで、サスペンションが
まともに機能していない。不安定だ。そもそも滑るCVT中心で論外。

唯一、競技用にWRX-STI、MTという車種があるが、これがエンジンは古いのに
重量が250kg前後重くなり、往年のスポーティさは微塵も感じられない。

付加価値は不可価値でした

不具合指摘件数 で
日本車が高いのはともかく、欧州車が一番多いって信憑性ないな。

欧州車はスペックテストや試乗車は良い物使って量販品はグレード落とすから信用出来ない
全体的に品質にバラつきがある
アジア・アフリカも最初は欧州車乗るんだけどすぐ故障するから淘汰されて
だんだん日本車や米車がシェア取る事が多い

>>540
これでスバルとマツダは、エンジンや採用ミッションそのものが
よくないということで片付いた。次にホンダだ。
600万円未満の車種といえば、ここではアコードだ。

>>523
そんなことは言ってないが？

ゴルフこそが、皇室のマキノの馬鹿ないじめから逃れてはしれるように偶然なった虚像で
いっさい目隠しして走ってるようなもんだぜ？

>>529
1000万超の高級車と比べてもなあ。
それよりホンダイはどうなんだよ？日本より先進的なんだろ？

アメリカで、ＶＷが現代より売れてないのが
驚いた

>>538
確かに言っちゃ悪いけどハリボテ感はある。。
現行クラウンにしても現行フーガにしても重厚感がなさ過ぎ、、 以前セルシオの30後期を新車で購入して乗ってた時はメルセデスS550となんら変わりないくらいの乗り心地で外車勢がセルに移ったのも理解できた。
トヨタ好きじゃないけどセルシオはいい車だったよ、足フニャフニャなのは中古で買ってる層がそう嘆いてるだけで高速で170km/だろうが車体が揺さぶれる事はまずなかった。

現行クラウンは車体が軽いせいかじそく150あたりから片手ハンドルだと場所によっては怖く感じた…

>>529
その辺りの価格帯は先進技術を惜しみなく投入してる実験車みたいなもんだしな。
そんなのよりハイドラクティブ2の方が全然安くて実用的

試乗車に乗ってるカー雑誌や自動車評論家の意見なんかまったく参考にならない
タクシー会社や運送業を見てみろ、ほとんど日本車
欧州車使ったら維持コスト高すぎて利益出ないから

安いからだよ。
故障が多くて維持費を考えたら結局は高く付くことを考えられないバカが買ってるんだよ。

>>529
遮光が変わるというのは20年くらい前のトヨタ車のコンセプトであったよ。
とにかくドイツメーカーなんて歴史はトヨタ車と比較にならないくらいあるからいろんな部分で先を行ってるのは当たり前だな。
ただアクティブサスペンションみたいなのはコンセプトととして特に目新しくもない。
30年位前からロータスF1にあった。シトロエンのハイドラクティブはセミアクティブサスペンションと言われこれも20年以上前からある。

>>538
試乗車に乗ってる評論家とタクシーや運送屋の意見は評価する趣旨が違うんだから当たり前じゃない？

アコードのインテリア、そもそも高級感がないプラスチッキーなBMW3シリの
内装の模倣。



BMWの内装を、日本人の下手な感性が銀縁取りで、余計に安っぽくしてしまった。
違うのはシート。やわやわソフトでサポートも低い。アメリカの下駄車だからか？

はいはいヨーロッパ車にはかないませんわ。
はいお次の方

要するに低IQの連中には日本車は使いこなせないんだよ
ダッジの車内とか見て見ろよ　何もないぜ

>>565
試乗車は実際に市場に出回ってるのより良い出来のを使ってるから
自動車評論家の意見を過信すると痛い目に合う
運送業の経営者が選ぶ車が長期的に見て良い車

>>560
現行クラウンはGSとの差別化のためだろう。550万円のロイヤルでさえ
フロア振動が酷い。ロードノイズとビリビリ感が伝わってくる。
ゼロクラ以降に脚を固めたのは良いとしても、550万円であれはないな。
レガシィに近いボディの薄さが感じられる。またトレッドが狭く、
マルチリンクがあまり生きていない。GSとの差別化には都合がいいのだろう。

>>569
自動車評論家の意見に左右されて車購入した事ないけどな^_^;
試乗車は大体がフルオプだもんね

青森から出稼ぎに関東にきてる運送屋の社長ベントレー乗ってたわ。。笑 でも基本的に経費でどうにかなるクラウンが多いね、実際は

おれは体感と好みで買ってる

そうそう550万円の国産ではV37、Q50スカイラインがあるな。
これもV36よりフィーリングが落ちている。ピラーが軽貨物自動車みたいな
S樹脂ってどういうことよｗ　こいつも動力がフーガと一緒なので差別化？

とにかく良くないのがフィール。ボディをアメリカ向けに肥大化。HV積んで
重量ましたから、そのコーナリング性能が落ち、それをサポートするために
ステア・バイワイヤを装備したが。このステアシステムがまたまた邪道。
元々はスペースがとれないコンパクト自動車用で、応急実験的処置。
路面情報が半端で、かえってV36の方が運転しやすい。現行スカイラインは
筑波で4秒もタイムを落とした。こうした肥大化、コストカット、新システム
導入、高額化で走りが劣化し市場から消えたのがレガシィTW（BR）で
まったく同じ道をたどっている。　

ということで概ね、めぼしい400万円前後、500万円台の日本車を
斬ってみたが、まあ酷いね。

>操作しづらく使いこなせない機能を搭載しすぎ

これはある！
トヨタはアメリカ人の不器用さをナメている！

てかニュースで酔っ払って追突して逃走事故は加害者レクサスなんだけど高級外車扱いされてたから日本車じゃないんだなぁって思った。。




メルセデスもかっこいいけどね

あ、スカイラインは純粋に日本車とはいえねーなｗ

2016年　1-6月累計　全米自動車販売台数

トヨタ・・・1,197,800台（シェア13.9%）
日産・・・・・798,114台（シェア9.2%）
ホンダ・・・・792,355台（シェア9.2%）

ヒュンダイ・・374,060台（シェア4.3%）
起亜・・・・・328,327台（シェア3.8%）

アメリカ人は使いにくい方を買うＭ気質なんですか
そうですか

>>571
ソフトウェアも何もかも試乗車は良いの使ってるよ
ハードウェアの知識しか知らない古いカーマニアはたぶん今の車を分かってない

そりゃ安くてそこそこの車が一番売れるはな。

寿司のネタで一番儲かるのはキュウリとナスなんだってさ… カローラ凄いんだろうな

>>547
現行ゴルフは乗っていないが、ゴルフがいいのは、あのコンパクトさで
巌のような剛性感があることなんだな。レーザー溶接70mは現行も維持されてるかな？

>>578
何がどうソフトフェアが違うの？ちゃんとリミッターも入ってたし購入した車と性能に差は感じなかったんだけど。具体的に何が違うの試乗車

>>551
そんな酷いスバル車だが何故かリピーターは沢山いる。そんなスバルより良い車が有れば買い換えの候補にするので
同価格帯で4wdターボ車で明らかに勝っている車を教えてくれませんか。

在日も買わない韓国車

高すぎて買えないのか、クズすぎて買わないのか

それが問題だ

>>578　ソフトとハードの定義は何？
ECUやABS等のプログラムがソフトなら書き換えれば済むけど？

>>581
ECU（燃調）のセッティングは>>578に回答させよう。
これも世界的な低燃費追求と、肥大化による重量上で歪んでる問題だから。
燃費が関係ない試乗車、公的機関の試験を受ける車、そして
客に売る量産だ。これらのECUが違うのがいくつか問題になったわな。

>>582
同価格帯だと運動性能はトップクラスかもな、あとはランエボとか


勿論上を見たらキリがないけどその価格帯なら他に候補に挙げれる車って少ないかもな

>>580
大阪のアメリカ外交通商部と戦争してて、自民党にも攻撃されましたけど
いまのカローラのほうが耐久試験でもゴルフの上いってませんかね

まあ、どうせゴルフでぶつけて試験なんて、臆病なドイツ人は出来ませんよね

右派週刊誌ダイヤモンドが韓国車絶賛
時代だな

そういえば三菱もVWもソフトフェア改ざんしてたな。笑

エコカーだと確かに弄ってる車多そう…

>>582
君が安いスバルが良いなら、それでいいでしょ。
あのピッチングとヨーに満足ならそれでいいでしょ。
そもそもボクサーターボとCVTとか最悪のレスポンスだと思うのでね。
MT車も重くなってるじゃない。頑張って買い支えてね。

俺は酷いなといってるわけで、強いてスバルに言うなら
「内装にもっと金かけたら？」「AWDターボにするならボクサーエンジン止めたら？」
ってことくらいかな。

>>588
右も左も関係ないよ、コストカットしかやってこなかった国産車の商品力が地に落ちたってことさ
片や日本車を追い越せと頑張ってきた韓国車は凄く良くなった

>>587
ドイツで時速200オーバーで安定して走行するテストも幾度となくして市販された車がカローラに衝突安全性で劣るとは思えないんだけど。。

カローラとゴルフをぶつける動画ないの？

>>586
つーかスバルはフロント・ボクサーの暴れを抑えるには
フロントサスをガチ足にしないと駄目なんだよ。
疲れて30kmも乗ると嫌になる。もちろん硬いサスが苦手なんじゃなくて
ガチガチにしないと、フロントがユラユラ凄いのよｗ

>>581


今の車はエンジンもモーターもソフトウェア制御されてる
VWなど欧州車はディーゼル車のソフトウェアを誤魔化して大問題になった
>>529の機能も全てソフトウェア
プログラミングをした事が無い人間は自動車を語るべきではない

そもそもアメ車も世界で売れてるしな
アメ車は期間工の給料が高すぎるから潰れかけただけで
最近は外国に工場作ってるし

>>593

スバル乗った事ないからわからんけど… でも想像しただけで長距離乗りたくはないな。

　
【芸能】水原希子、“中国騒動”で「私は世界市民」と謝罪もまったく伝わらず！？
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1469154020/
水原希子が中国向けに公開した謝罪動画が、海を渡ったイギリスでも話題になっている。
水原はSNSに投稿された中国・天安門に向けて中指を立てた写真作品に
「いいね！」をしたとして、中国全土で大炎上する事態に発展。

7月15日に中国のSNS「微博」（ウェイボー）に5分弱の動画を投稿。
オードリー・キコ・ダニエルという本名を明かしたうえで、中国人の心を傷つけたとされる行為について謝罪の意を表明した。

さらに自分自身はアメリカ生まれで父親がアメリカ人であること、
母親は日本生まれの韓国人で2歳から日本に住んでいることなどを自己紹介。
文化的多様性のなかで育ち、自らを世界市民（グローバルシチズン）とみなしていると語ったのである。
この動画では終始、英語でしゃべることで自分がアメリカ人であることを強調。
だがそんな懸命のアピールも海外メディアにはいまいち伝わっていなかったようだ。

海外事情に詳しいライターが説明する。
「この謝罪動画はイギリスのBBCにも取り上げられるほどの話題を呼んでいます。
しかし記事の見出しには『US-Japanese actress』（日米ハーフの女優）と書かれており、
韓国系であることは記事内でもまったく触れられていません。

「日本人の血が流れていないことを自分から強調したのに、そこには注目してもらえなかったようですね」
(2016.07.22 10:00)
http://dailynewsonline.jp/article/1167576/

(関連記事)
【話題】中国で大炎上の水原希子、日本人ではないと明かし沈静化図るも「日本人じゃないから許してほしい」は都合よすぎと批判の声
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1469042412/

【K-POP】韓国の女性アイドル「AFTERSCHOOL」メンバーが竹島に不法上陸　日本を挑発
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1469148189/

【靖国】チョン容疑者の母、「けが人もおらず、建物が爆発で壊れたわけでもないのにテロと決め付けて重い刑を言い渡したのはあんまりだ」
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469140520/

>>586
ランエボはディスコン。そもそも、エボ・WRXくらいのサーキット車のタイム
なら、AWDに拘る必要もない。最近はゴルフRとかRS3とかメガーヌRSとか
速いの色々あるんだよ。安いの欲しけりゃ、WRXに乗ればいいだろうが。
でも現行は重いかから、あそこからの軽量化が大変だぞ。

汎用性ではカローラで完結しているので日本車は

>>594

語ってるわけじゃなく感想を言う権利は購入者にはあると思うけどな。

いや、ソフトフェアかどうかじゃなくた主に試乗車と市販車でどう違いがあるの？って聞いたの。
VWや三菱のソフトフェア改ざんは自己完結したけど。

>>596
うん。スバルにはトヨタ車の普通脚みたいなのもあるんだが
エンジンのロールに耐えきれずにサスが底づきするのと
高速で横風でフラフラで普通にカローラの方が疲れないｗ

>>591
残念ながら全米シェア固定化して韓国車も頭打ち状態です

>>1
こいつらマジで分析って作業無理なんだな。
ノーベル賞取れない一因て絶対これあるな。
まあ宇宙の宗主様である韓国人なら、
いつかこの都合の良い分析に自然法則が従ってくれるだろうがw

ジェレミーがトップギアでハンダイが前から来たら木に影に隠れろと言ってたぞｗ

>>592
剛性と衝突安全は全く別次元の話

F1なりルマンなりサファリなりカーレースで好成績上げればもっと認めて貰えるかもよ

>>602
日本以外の全世界で、韓国車の方が上になりつつあるけどな
なんで全米限定？ｗ

カーレースで好成績上げて日本車凄いなってなったから
韓国車も何かで優勝しないとね

>>607
スレタイ見ろ

>>606
世界の大体の国（主に新興国）では暴走族対策にアタマを痛めてんだぜ
韓国車がレースに出ないのは、そーしたマーケティングがしっかりしてるからだよ

その段になるともう論外なんですよ韓国車は
極限の走行でどれだけ力を出せるかで評価が変わるんです

>>611
サファリで三菱が優勝してサファリカー族でも出てくるんですかねぇｗ

韓国系の人は英語に強く
アメリカ社会に入ってきやすいんじゃないかな、日本人より。
でもそれだけ日本の文化はおもしろくて個性豊かってこと
なんだろうけど。

>>605
剛性と安全性が別次元って本気で言ってんのか…

>>582
四駆って必要か？
四駆にメリットがあるのはほんの一瞬だけだぞ
その瞬間以外はフィールを悪化させるだけだ

>>611
レース参加他社のもワンオフ・パーツで極限のチカラ出してるだけだぜ
市販車には全くフィードバックされてないよ

暴走族はもう走りを競うのではなくてノロノロの蛇行運転で周囲の車に迷惑を
かけるだけだし
走り屋とは違うんですね

単にレースで勝てるだけの技術が無いだけですよ韓国勢は

>>615
必要か必要じゃないかで論したらそこで終わりでしょ…

>>618
レーシングチームに出資すればいいだけだけどな

>>614
完全に別ではないが、イコールではないよ。
最近のはキャビンを守るという意味ではピラーの剛性や
キャビンのフロア剛性は上げているが、フロントは衝撃吸収タイプで
壊れやすく、あちこち柔らかくしてある。エンジンや
ホイールの逃げのために敢えて壊れやすくしてある部分もある。

衝突安全性高くしても酷いのなんかは、今度はフロントのフレームや
溶接が足りなさすぎて、全然接地感がないのよ。見たらボルトの数
が足りてなかったり。「これじゃジオメトリーずれるだろ？」
ってレベルの。

>>600
試乗車は日時と時間が決まってる
その間だけ限界無視してエンジンなどの性能上げるとか出来る
パソコンのオーバークロックと同じ

バイクレースでホンダが優勝総なめにしたから日本のバイク凄いってなったんだから
レースの成績はやはり大きいよ

>>622
書きかえるだけで、スロットル制御とトルク発生が変わるしな。

君に世界一のマシンを作ってあげよう
本田宗一郎のその言葉に涙を流したアイルトン・セナ
韓国メーカーもぜひこんな泣かせる話を聞かせてくれ

>>623
いま、Moto3なんてインド勢ばっか勝ってるけど
インドバイクが世界で大人気なのか？

日本にはGTRあるけどな、性能はポルシェにも引けを取らないし。色気はないけど、ある意味存在感はポルシェよりあるかもな。ポルシェは結構見るけど、下位グレードばかり

デザインに歴史が残ってる数少ない車種…リア周りとか

セナだったらヒュンダイのFカーでどこまでやれるかな
さすがのセナでも苦しいだろうな

>>626
だから段々出てくるとは思うよ

>>621
うん

キムチクッサイ車なんて誰が買うんだ？w

日産GTRの問題は、フランスのルマン２４時間ちんぽにまだ耐えられないこと

そんなセックス必要というのは皇室だけだが

宗一郎の温かい言葉に涙したセナ
韓国の冷たい仕打ちに涙した宗一郎

何だかね

>>627
それ作ってるのは日本だが、経営的には、おフランス車なｗ。

>>634
たぶんフランスはずっと逃げるし影で妨害するわな

汎用性ではもうカローラで完結してるので
これより凄い汎用車作らないと日本は越せないんですよ結局は
世界で一番売れ続けてる車ですよカローラは

>>634
日産はもうかなり経営の自由度を取り戻してる

売上では逆転してるしフランス政府の要求つっぱねられるくらい

でもGTRを改造してヴェイロンやランボに勝ってる動画のコメの臭いよな。。

結局はカローラより優秀なファミリーカーをどこも作れないから一点豪華の
車を作るしか無くなったんですよ
トヨタはカローラで世界一になったんですね

>>627
ああー急にFRのポルシェ乗りたくなってきたわｗ

カローラって２０年くらい古いフレーム使いまわした後消滅しただろ
今の世界一はヴィッツ（ヤリス）とカムリ

>>635
妨害と言うか搾取だな。日産側からすれば上納か。

>>642
それもう俺嫌なんだよ

自動車で負けたら韓国に勝てるとこないな
映画、ドラマ、音楽、IT,家電、学力と完敗してる分野のが多いし
もうすぐ一人当たりのGDPでも抜かれるしな

日本が勝つには徴兵制を復活させること
これで国民の体力は増し、反動で労働運動も激化して労働条件が良くなり
国民の生活水準は上がる
サヨクが労働問題を重視せずに安保や戦争反対ばかり訴えたら終わるが

NECやシャープの技術全部かっぱらったんだもん
モーター業界はホンダの件でそういうの知ってるから韓国が近付いて来ても
一切相手しなかった

映画は確かに日本はちょっと遅れているけど時折オスカーとったり凄い作品が
突然変異的に出てくる

ホンダは韓国と喧嘩したっていうけど
フィットで韓国と部品開発してただろ

液晶や家電、バッテリー産業は全くダメなドイツだけど自動車は基幹産業なんだよな

>>645
ともかく、皇室のうそばっかり
日本だを連呼して日産は皇室にかまけて分解になってフランスに逃げた
けっきょく左翼になってんだもん

>>647
ちょっとどころじゃないだろ・・・日本のは学芸会だよ
実写だと中国韓国とは偉い差がある

>>540
いや年寄りは何も考えずにトヨタでしょ
外車ゴリ押し野郎はおれは外車だ金持ちだどうだすごいだろって感じの痔ぼれオナニー野郎でしょ
大体年齢層は30後半から50前半くらいで自然保護とかアウトドアには関心のないハングレ成り金族と思われ

あと、カローラも使ってるけど、個人的にはまだ問題が多くて改造してて
しかし改造しても後継はすでに無い

このデータはパッソにいくのかな

年寄りは一にも二にもフォルムだから
乗りにくい若者仕様の車は嫌うよ
だからトヨタなんだね

日本車もアメリカが主力市場になってる車(トヨタならカムリとか)は、日本設計じゃなくて現地人社員による設計が基本だろ？

年寄は結構プリウス乗ってるだろ
あれ見づらいし最悪の車だ

>>651
学芸会だけど時折四大映画祭のグランプリ取っちゃうような凄い作品が
突然変異的に出てくるから面白い

>>657
ソニーが死にかけてダビンチコードでなんとか息を吹き返したけど
いまの右翼のいう映画ってバットマンなんだよね、餓鬼くさいというか

>>652
乗ってない人間側からするとそう思うかもしれないけど大半は乗りたくて乗ってるだけだと思うよ。

年寄りでもベントレーやAMGに乗ってる人はいるよ、地元の資産家だって

どうだすごいだろ？って気持ちで外車を乗ってると思うのはお前本人が外車を凄いと思ってる証だよ

>>652
君の思い込みと言葉の激しさにフイタ　ｗｗｗ

>>659
あなたの冷静さと分析力に感心した

>>655
ほとんど北米専売のアバロンは現地で設計だけどカムリは日本で開発して米国、欧州、アジア地区向けでデザインを微妙に変えてる。海外向けにカローラもそう

故障以外に品質って言葉を使うなんて時代は変わったな

フランスは、とにかく左翼だろ
日本にも韓国にも耐久性をわたさない、嘘ばっか言って妨害

防ぐには天上天河唯我独尊、損してでも存在するという苦行さ

>>5
そうそう。
そもそもアメリカ人ってのは合理的な人種で、世界中どこの国でもどんな人種が作ってても安くて良いものは何でも買うよ。
かつては安いから日本からだってクルマを買ったしな。

>>665
韓国車は安くないって
マツダとほとんど同じ値段

>>656
プリウスは燃費アタッカーだから仕方ない
本来はカローラやオーリスがもっと売れなきゃいけないんだけど、日本は販売店網の都合があるから

そもそも韓国では韓国車が売れている
韓国車が故障だらけなら初期不良ばかり、無償修理ばかりで
今頃ヒュンダイは赤字になってるだろ
ヒュンダイのサービスはかなり良い
それだけ自信があるってことだ

最近日本車買ったけど、まあ操作の分かりにくいこと。10年前のレクサスはまだ最低限のボタンがあってポチポチやってりゃどうにかなったけど、
最近の高価格車は何でもかんでもタッチパネルやタッチセンサーにしたもんだからどこに何があるのかさっぱり分からん。
で補助的にハンドル周りのバーやボタンがやたら増えたけど、そのボタンに△とか↑とか意味不明の三文字アルファベットしか書かれてないから意味が分からない。

この手の話題って色々湧いて来るよな

ヒュンダイが売れているのは、
海外で、それは日本車だと思っているんじゃないか、
Hをななめにしただけ。はじめて海外でこの車を見たとき
ホンダの車が事故をおこしてななめになったんだと思っていた。
創造性が日本の車のほうがあるように思う。

ニダカーは無理

日本車は燃費至上主義のプリウスでダメになった。
燃費なんて車の多くの要素の一つでしかないのに、他の全て犠牲にしても
燃費だけ。こんなの日本だけ。

>>673
カローラやオーリスよりプリウスが売れてる国は日本だけだから心配すんな

>>607
事実とは言えない。
世界的に見ても韓国メーカーは退潮気味
ロシアとインドが「多少いい」程度でしかない
世界市場では日産がヒュンダイ・キアを追い散らす役割を果たしていて興味深いね

ただ、今後心配なのはトヨタかな

現代自が中国で苦戦、東風悦達起亜はディーラー全面赤字
http://m.finance.yahoo.co.jp/news/detail/20160704-00933004-fisf-bus_all

>>675

> 世界的に見ても韓国メーカーは退潮気味

具体的にお願いします。

退潮というか鈍化だよな

>>678
鈍化？？　トヨタや日産は衰退ってことですか？

　　　　　ルノー日産　　ヒュンダイ・キア　　　ホンダ　　　トヨタ
2015年　　806万台　　　　800万台　　　　　467万台　　1007万台
2014年　　847万台　　　　771万台　　　　　436万台　　1023万台
2013年　　826万台　　　　756万台　　　　　410万台　　　998万台
2012年　　810万台　　　　712万台　　　　　382万台　　　975万台

>>679
ルノー日産はそれ日産のせいなのか
ルノーのせいなのかわからないんだよなその表
ルノーが政府がらみでお家騒動してるし
仏閣僚に英国のＢＬみたいなの押し進めるアフォがあいるから
日本もジャパンディスプレイで案の定失敗してるがｗ

>>679
それより数年前の年から見てみたら？
鈍化って言った意味分かるから

>>665
アメリカ人でも白人は欧州車がステータスだよ
日本車や韓国車に乗ってるのは黒人とか貧困層

スマホで日本企業が枕を並べて討ち死にしたときと
そっくりな展開になってきたね
三菱がルノー系に組み込まれると、日本メーカーはトヨタ（スバル）、
ホンダ、マツダ、スズキの4社か。

>>683
自動車は欧米に有力メーカーあるからスマホより複雑

韓国系ブランドだからじゃなく、単にかっこいいから。
日本人相手の貧弱なデザインが日本車の最大の弱点。
大胆さや力強さで圧倒的な負けてるんですよ。
オレだって日本車売れて欲しいけど根本デザインのダメダメさが響いてる
あんなロリコンがフィギア作ってるような貧相なボディなんか屁理屈オタクにしか通じないっての
万人の心をつかむどっしりとしたデザインで出せよ、それだけ。
空気抵抗とかクソツマランの優先してつるペタ好きのクズに成り下がるな。

>>684
高額なだけに購買は保守的になるしね。
政治も複雑に絡んでくるし。
そういう保守的で複雑なマーケットでここまで大きくなった
ヒュンダイは安かろう悪かろうではないね。

>>683
ホンダは品質問題、マツダはディーゼル煤問題
スバルとスズキは安売り競争してるが、今度そんなことで生き残れるのか。
この辺が課題だろうね。

ここは日本と聞くと条件反射で叩く朝鮮人しかいないな

>>687
マツダのロータリー車ファンだからなんとか生き残って欲しい。

>>689
最終RX-8も買っとけばよかった。後悔してる。
ボディの剛性感は3シリをしのぐレベルだったね。

>>686
まあ台数求めなくなってこれなら良いんじゃない？

日本車世界シェア４０％←何故か日本は駄目という論調
朝鮮車シェア８％←何故か勝利宣言
朝鮮人ホイホイ

>>1は朝鮮人

妄想や空想に浸り、他人をあてにして生きるのが朝鮮人。
「日本より高いビルを建てる」「日本より早い高速鉄道を造る」と言うが、
結局は技術も金も他力本願。全てが日本頼り。
朝鮮人がホルホルするスマホも、日本人が教えた技術で日本の部品を日本の工作機械で組み立てたもの。
21世紀の今、いまだにエンジンすら作れない自動車メーカーのヒュンダイ
このメーカーのエンジンも三菱製

祖先は乳だしチョゴリ民族
水車が作れない
樽が作れない
エンジンが作れない
飛行機が作れない
戦車が作れない
潜水艦が作れない
ロケットが作れない
ノーベル賞が取れない

朝鮮人は「日本は朝鮮に悪いことをしたから、金を出すのは当たり前」と考えている。
何度賠償しても謝罪をしても、永遠に変わる事は無い。
恥と言う概念が無い民族である。

朝鮮人は民族総じて被害者ビジネスによって
恥知らずにも日本に寄生して日本を憎む実害のある害虫だ。

>>693
それって日本人がさんざやってきたことなんすけど


ネトウヨの無知は恥ずかし過ぎw

こんな破れ提灯記事、何か韓国は必死だな。あんたらもう終わっているよ。
安物はシナ製で十分だが、これもいずれ終わる。

日本車と比較検討してると言えば安くするからなｗ
損してでも売るのは身を滅ぼすだけ

>>1
んなわけないだろ( ^^) _U~~

>>681
遡るほどヒュンダイの成長率の高さが際立つ
だけだと思うけど？　意味わかんね。

>>18
ぺニスのサイズ

韓国車は置いといて
ユーザビリティの低さは反省しないといけないだろ
確かに分かりにくいんだよ各種ボタンや操作がまったくわからん

ガラケーでも同じ失敗して負けた
ガラケーとスマホの最大の違いは何だったか
それはどんな馬鹿でも使うことができるというユーザビリティだ
ガラケーはとにかくどの設定がどのメニューにあるのかわからんかった
どのキーを押せばどうなるのかわからんかった

同じ轍を踏むな日本企業
ユーザビリティは製品スペックの優劣差をひっくり返す

>>700
何の機能がわからないの？
具体例をあげてみて？

>>698
これじゃない？
2015年のヒュンダイの世界販売は前年並み

http://m.response.jp/article/2016/01/21/268212.html

>>701
http://mikle.jp/viewthread/2293643/
とか
http://carcast.jp/10912
とか
https://gazoo.com/car/pickup/Pages/torisetsu_140924.aspx
とかね

正直な話、デザインでは
負けてるわ。

スバルは韓国系では無いが。

中島飛行機から、脈々と。

今期のヒュンダイは欧州市場でプリウスもどきのIONIQが
どれだけ売れるかだろ。
IONIQが認知されればさらにもう一段飛躍できる。

>>703
説明書読めよ。

ほとんど教習所レベルじゃん。

>>707
だからそういうこと言ってるから日本製品のユーザビリティは低めなんだろう
どんな馬鹿でも使うことができる
これが製品にとって大事なことだ

「説明書読め」や「分からないなら使うな」は通用しないぞ
ガラケーで負けてまだ学習しないのかお前は

>>19
日本で「若者の○○離れと言う」　経済的な理由で。　アメリカも同じこと　　生活保護５０００万人

ナビのデスプレイを消灯するには現在位置ボタンを３秒以上長押ししなければならず
それがマニュアルのどこにも記載されていなかった。TOYOTA純正。

>>708
窓のスイッチなんか見りゃわかる絵が書いてあるだろ？

オーバードライブは教習所で習うよ？
自動車免許持ってる？

シフトロックはヘタすりゃ解除ボタンすらカバーがかかってて見えないように成ってる車種もある。
本当にトラブったときだけ必要なもんじゃん。

ネトウヨが沸いて出た時期と日本が坂道を転がり落ちるように落ち目になった時期は全く同じ

>>711
言ってることはわかるよ？
でも実際にいろんなところでわかってない奴がいるんだ
そいつらを捨て置くという選択肢を取った瞬間売れなくなるんだ

お前みたいなやつがいたからガラケーはユーザビリティを無視した
そして負けた

クルマとか家電とかは説明書読まなくても最低限のことはできるようになっていなければ意味は無い
日用品なんだからｗ

>>713
ガラケーが負けた？ どこの国の話し？

ガラケーが人気復活！根強い人気の理由・原因って何だ？　2015/07/25
http://mjdsk.jp/1194

スマホの普及率、ガラケー上回る　3月消費動向調査　2016/4/8 19:43
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDF08H0R_Y6A400C1EE8000/

クルマを白物家電みたいに考えるのであれば
韓国車も選択肢に入るのであろう　それだけだとおもうよ

>>715
お前の主張がわからん。どれだ。
�@車のボタンの意味がわからんやつなどいない
�A車のボタンの意味がわからんやつはほっとけ
�Bガラケーは負けていない

>>716
こんなクルマ>>443なんか怖くて乗れん。

>>717
絵を見りゃわかるだろ。
教習所で習ったろ。
ガラケーは67%シェア握ってるだろ。

シフトロックはわからんヤツも居るかも知れないが「使いこなせない機能」じゃ無いよね？

使いこなせない機能を搭載って具体的に何だよって話だよ。

>>719
�@〜�Bのどれなの‥

衝突試験でトヨタとほぼ互角だからな
昔とは違うよ
アメリカ人は冷静な目を持ってる
政府も厳しい
日本人みたいに日本製やトヨタを妄信しない

>>1
スミかと思ったらやっぱりスミでしたｗｗｗｗｗ

>操作しづらく使いこなせない機能を搭載しすぎ？

この辺はわからないでもないが

教習所で習う以外の動作を付け加えんなよ

単純に安いからだが

>>724
質実剛健
カッコイイスタイル
分かりやすい操作
親切なマニュアル
手厚いサポート
これが韓国車にあって日本車にないもの

>>725　雨漏りも追加で

>>726
おっと、ホンダの悪口はそこまでだ

>>708
バカが車のったら困るんだよ
だから免許制なのがわかってないのか
バカは朝鮮車のって事故ればいんだよ

>>725
レクサスのオーナーズデスクでの問い合わせのが簡単では？
なんなら行きたいお店の予約やその道順のナビ設定までデータ送信で設定してくれるから

今や国産に信仰に近い崇拝を持ってるのは日本人だけだからな

>>730
外車に乗ってみるべきだよな、外車の弱かったとこは日本のサプライヤーから部品調達して改善しつつ
外車のよいとこは更に伸ばしてる、そして安い移民労働者を多用して日本車とコストも大差なし

>>1
なんかよくわからんけどカーナビの代わりにアンドロイド積んでるだけだろ？
旧カーナビとアンドロイド積んだ車を比較して何になるの？

>>725
何か勘違いしてないか？副装品の操作性の話だろ？
OBD2とスマホを連動させてるだけやん
そんなの普通のカーナビでもＤＩＹで付けれるよ。
スマホ画面をダイレクト接続でミラキャストのようなことも簡単に出来る。

>>687
納車3か月待ちが当たり前で常に在庫ないスバルが安売り競争とかしれっとデマ流してんじゃねーよカス
国産メーカーダントツでアウディやベンツより上の営業利益率
ROEも30%前後でこれも国内ダントツだから
http://www.toushin-1.jp/articles/-/980

”韓国・現代製自動車”に『世にも奇妙な珍欠陥が発覚して』国際的な騒動に。韓国人は日本に責任転嫁したい模様

>>735
イグニスなんてドアが開くんだぜ

>>736
スズキは、北米での価格競争で韓国車に負けたから仕方がない。

この辺でノーベル賞比較コピペが出て来てもいい頃だけどw

>>683
モーター業界は日本が困った時はライバルの欧米企業が逆に助けてくれた
電機業界は日本は困った時も韓国は助けない
それどころかまだ骨の髄までしゃぶり尽そうとしている

そこで出てきたのがホンハイだ
社長さん言ってたね韓国と組んでいい事ありましたか？って
サムスンやLGと違ってちゃんと権利を守ってシャープブランドの復活を
約束しますなんて言ってたけど果たして信じていいものか

>>700
ガラケーがしぶとく生き残っているのはセキュリティ的に安全だから
まだまだ需要あるよ

アメリカで韓国ブランドが好調？
聞いたことないなｗ
日本車はそこら中走ってるけど。

>>700
パネルの複雑さが逆に受けたんだよ日本の製品は

インターネットだって操作が複雑で規格乱立の激しいPCよりゲーム機でやりたかった
んだね日本は
それが逆に裏目に出てしまった
日本はやる事なす事裏目に出るのはもっと他に理由がありそうだ

無線機なんかそうじゃない
操作の楽なコリンズやドレークよりもボタンだらけのヤエスやケンウッドが
世界を席巻している
日本が常に裏目に出ているのは何も操作性だけの問題だけでもないようだ

元々こういうの日本が最初だし
ファジー家電とか
それが当たり前になってファジーという言葉が消えたけどそれプラスで
機能が付いてきてるんですね日本の製品は
ですから人間工学的には優れているので日本の製品の灯は消えないんです

米国人「ウォンダイは日本メーカーだろ？」

少なくとも日本じゃブランド的に恥ずかしくて乗れないのが現状

エレメント一つカーショップやスタンドで売ってないものを乗れるかって所

８０年代に韓国企業が入り込んできてファジー技術かっぱらわれたのが
痛かったかもね白物家電は

「レクサス」のカーナビに不具合、
アメリカ顧客の苦情相次ぎソフト修理
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-07/O8F5MA6S972S01


クラウドカーナビが一斉にぶっ壊れて
レクサスユーザーのツイート

「この価格帯の車がたった1000マイル走っただけで障害が発生するとは考えられない。
現代自動車の98年モデルの方がまだマシ」

「レクサスはコミュニケーションがなっていない。65000ドルも出してこの状況とは。
BMW、MBUSA、Audiの方がまだ透明性がある」

レクサ酢はヒュンダイ未満の糞だそうですwww

最近引っ越して家電一式揃えたが
レンジと洗濯機は未だ説明書抜きに使いこなせん、多分永久に説明書片手に操作するだろう
冷蔵庫はほぼ不要、食洗機も設定さえしてしまえば不要、炊飯器も同様
オーブンレンジと乾燥洗濯機は機能の発達は確かにすごいが、同時にユーザビリティは不可能なのか？
客をテスターにさせて洗練させて行くスタイルはちょっと現代ではスピードが遅いのでは無いか？

家電が本格的に逝ったのは2000年代半ばの円安で設備投資を積極果敢に行ったけど
小泉の緊縮財政で内需が弱く更に後の民主党政権が超円高デフレ呼び込んで全く回収できず大ダメージ受けたせい
シャープはその典型

金融緩和ってこういうバブル作るから日銀はちょっと前まで緩和に慎重だったのも仕方ないんだよ
財政出動による景気対策が王道

日本にはフィードバックって概念がない
おっさんの古臭い思いつきばかり

今日も日本叩きに精を出すチョンモメン

只々、安いからだろ

【韓国 起亜自動車】事故や欠陥が多いよね？アメリカで初期品質評価1位で韓国歓喜の渦！！！

ネトウヨ怒りのノーベル賞コピペはよ

ヒュンダイの業績不振のニュースが流れてたしスレ伸びるのか？と思ってたけど結構煽れるもんだね

>>758
実際の販売台数が泡沫なのは内緒ですｗ


アメリカのメーカー―別シェア
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015
2015年12月

GM　　　　17.7%
Ford　　 　14.5%
Toyota　　14.5%
FCA　　　 13.2%
Honda　　　9.2%
Nissan　　　8.5%
Hyundai　　3.9%

鮮人系と貧乏人が仕方なく買うのがヒュンダイ
しかもホンダの子会社とマジで思ってるアメリカ人多数というね

walking deadで残念なのは現代車と韓国野郎

アメリカでも大人気の韓国ブランドカーを

なぜ在日朝鮮人は購入しないんだろう？
ふしぎだなーなんでだろー？

韓国ドラマでは、酒飲んでも逮捕されない。自動車には、電話がついています。

>>760
アメリカ人がっていうよりはさ…
例えば欧州アパレルのブランドと国名を正確に言い当てられる一般人ってほとんどいないんじゃない？
車で言うとボルボがスウェーデン発祥であることを知っている人がどれだけいるか。

ID:eI0hwien
何このキチガイ
気持ち悪い
いっつも車関連で出てきて1人で投稿しまくってドイツ車age国産車sage繰り返してるよなこいつ

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160721-00010000-scafe-bus_all
トヨタ自動車のリコールでディーラーに行ったら死ぬほどガッカリした件について。 （後藤和也　産業カウンセラー/キャリアコンサルタント）（シェアーズカフェ・オンライン）- Yahoo!ニュース

【経済】ＬＧエレクトロニクス、トヨタのテレマティクス部品受注　
日本と北米地域で販売されるトヨタの新型モデルに装備される予定[7/22]&#169;2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469186217/

これでもバカ日本人は
トヨタ擁護ですか？www

レクサス地獄www

雉か？

素直にCarPlayに対応しろよ

>>767
お前はネトウヨかｗｗｗ

>>767
そんな話よりもずっと前に
トヨタは韓国企業のポスコの鉄鋼を使ってるんだが
ネトウヨのいう法則はいつトヨタに発動するんかねぇ

起きて半畳寝て一畳、天下とっても五合半。

世界販売台数

　　　　ヒュンダイキア　　　　ホンダ　　　ルノー日産　　　トヨタ
2015年　　799万台　　　　　467万台　　　805万台　　　1007万台

2006年　　384万台　　　　　366万台　　　571万台　　　912万台

こんな感じでヒュンダイが急成長。

家電→ケータイ→クルマ
ガラパゴス化で日本の一人負け必至

>>774
もう失速ｗ

http://korea-info.hateblo.jp/entry/2016/02/24/225655
2014年業績：800万台
2015年業績：802万台

>>774
安全性能がたいしたこと無い時代でもホンダくらい売れていたんだな
今では性能差ないし安いし皆買うだろう

ふむふむ
ダイアモンドね

神戸ではレクサスものすごい走っている。
神戸の人の好みって日本人とちがう。
ファッションもスタイルも。

>>776
トヨタはマイナスだけど？

2014年業績：1028万台
2015年業績：1015万台
増減率：−0.8%

東京にいるとロンドン、ヨーロッパが近く感じるが、いろいろな
テイスト、好みが、(シンプル、自然、ナチュラル、質素、質実剛健 機能的)
似ている。
神戸にいると大陸の地方都市にいるように感じる。好みが、
派手で。
車にも言えると思う。

神戸はプリウスとレクサス多いよ

ウリのアボジもレクサス最上モデル

オモニはベンツだけど

様々な分野で中韓台に追い越されてるなぁ
日本みたいに二十年以上も停滞している国って珍しい

>>783
政治家と官僚が、経済音痴まはた売国奴ばかりだからな。
車の価格が、給与比で2倍〜2.5倍にあがってしまった。
1.5倍以内に据え置きの車種（主に350万円未満）は、のきなみコストカットが
酷過ぎて乗れたものではない。

>>762
日本在住のドイツ人やフランス人がわざわざ輸送コスト乗った欧州車買うか？

>>783
神戸はアウディの数すごくね
ついでベンツ
そして元町付近ではフェラーリかマクラーレンw

機能が少なきゃ故障も少ないわな。
ダメな指標の代表作。

【韓国崩壊最新情報2016年7月23日】韓国企業の慣例でフランス人に悲劇発生！信じられない慣例とは？？？

>>781
日本のどこが欧州に似てるんだよw
バーカ

HVでもない3-4気筒のB〜Dセグなら、もっと外車が入ってきても
いいとは思うんだけどな。日本の低燃費とか車重に合わない
出力のエンジンに、さらにECU抑えつけて低燃費にしてる
だけだし。コストダウンも酷過ぎるし。

フォード・フォーカスとか撤退してもったいない。
日本人って車知らずの国産好きだからなぁ。

>>222
人口２倍以上なのに並ばれて恥ずかしくないの？
しかも東芝シャープ死に体だし。
日本の電機メーカーの倒れっぷりなお前みたいな奴がいたから起きたんだと確信したわ。

>>791
アメリカでも「日本車しかない」って時代は10年前に変わってる。
GMやフォードはすっかり生き返ったし、三菱もスズキも経営で敗北した。
あとはマツダ、スバルだが、どうなることやら。日産はすでにフランスの
軍門に下った。名前だけ日本車。

韓国車にやられずに持つのはトヨタしか残らんと思う。
今後10年、アイサイトとマツコネだけで世界に通用するとは思えん。

　
【経済】最低賃金1000円で消費1兆8500億円増　雇用も18万人増 ― 「労働総研」が試算★２
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1469314573/

トヨタ　円高対応で16年度下半期に購入する部品価格の値下げを主要部品メーカーに要請　16年度上半期よりも値下げ幅を拡大する方針
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1469295952/

【自動車】トヨタ、下請けに部品の値下げを要請　円高に対応
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1469280339/

【社会】ネット時代のNHK受信料検討を　総務省の有識者検討会 ★4
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1469290533/

【社会】お寺のカモ？ 母が他界後の請求がすごい★３
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1469314031/

>>791
ウリ達朝鮮人は日本より劣等で恥ずかしいニダ・・・

学問

日本
ノーベル賞 22人（物理/化学/医学/文学/平和）
フィールズ賞 3人（数学）
エジソンメダル 2人（電子工学）

南朝鮮
ノーベル賞 1人（平和）
フィールズ賞 0人
エジソンメダル 0人

芸術

日本
国際映画祭最高賞受賞 9回（カンヌ/ベネチア/ベルリン）
グラミー賞受賞者 10人（作曲/演奏/デザイン）
ピューリッツァー賞受賞者 3人（写真部門）

南朝鮮
国際映画祭最高賞受賞 1回（ベネチア）
グラミー賞受賞者 0人
ピューリッツァー賞受賞者 0人

経済

日本
GDP世界ランク 4兆6002億ドル 3位
国民金融資産　12兆4499億ドル
TSE上場企業　 総売上高700兆円 総純利益30兆円

南朝鮮
GDP世界ランク 1兆4103億ドル 13位
国民金融資産　1兆6906億ドル
KRX上場企業　 総売上高100兆円 総純利益6兆円

>>121
君の書き込みの方が嘘じゃん

安いから以外の何物でもないが
ヒュンダイのHマークのエンブレムとか未だにアメリカの低知能低所得層だとホンダだと思ってる知恵遅れいるからなwww

>>71
車を使う人が減るのになんで渋滞が日に日に増えていくのが理解できない。

>>796
日本のメーカーが衰退している原因がまさにそれ。奴らは安いだけ的な。
で、日本はいらない機能を無理やりつけて更に単価上げて差別化した気になってる。

結果、いつの間にか奴らには安いだけでなく、本質面の品質、機能も追いつかれ、あげくデザインすらあっさりと抜かれて終わりの始まり。
当然余分な機能など不必要と消費者も気がつく。
で、見渡すと日本人も日本製品買わなくなるってね。

家電やスマホは完全に韓国中国ブランドだからな米国って
自動車も時間の問題のような気がする

>>9
アメリカは貧富の格差が広がってきたからなあ

金なくても乗るなら安いの買うしかないな

>>800
最初はそうでも
だんだん家電みたいにみんな韓国中国ブランドに変わっていくよ

>>1
一昔前(2010くらい)よりシェアの勢い落ちてるというw
しかも肝心の米国市場じゃホンダ以下っつー
日本オワタ論で盛り上がりたいのは分かるけど日産抜いてからにしろよ
つーか中国市場でも日系車に猛追食らってんじゃん

日本人に高級車は絶対に作れない
高級車の購買層の率が他の先進国より小さい
苦労して作っても収益率が低いのだ
なんだかんだでまだ日本は欧米と比べたら格差が小さい
世界長者番付でも世界で3番目の経済体なのに日本人は殆どランクインしない
欧米は階級社会で高級車を買う層が一定規模存在するから作れる
我々日本人は大衆車の道を究めるしかないのだ
日本メーカーから本格的な高級車が登場するとき、それは社会の階層化が一層進んだときだろう
そんな未来は嫌だね

>>802
車に対する価値観がどこで壊れるか、変わるかで一瞬だよ。
日本はそんなん言ってて気がついたら衰退の繰り返しじゃないの。

>>804
家電と比べて日系自動車メーカーはかなり努力してる方だと思うがね

>>804
家電なんてその幻想抱き続けて
メイドインジャパンが負けるわけないという価値観のまま
ものつくりとかしょうもないこと言い続けてずっとやってきて今はどうよって話だからな
車も一緒
Googleやappleが参入してきて一気に価値観変わる

昔は韓国の経済なんて北朝鮮並に無関心だったのに
今じゃ比較してんだから・・
一人当たりのGDPも韓国にに抜かれそうだし日本の没落が悲しい
10年後フィリピンあたりと比較して溜飲を下げてるのかもな

>>792
マツコネって武器じゃなくて足引っ張ってるもんじゃないの？

デザインだけは韓国メーカーに大負け。
日本は木のデザイン
韓国は森のデザイン

車のデザインってホントだめだな
教科書的なデザインばっかり

>>806
少なくとも韓国派価値観変わったら喰われる側でしょ
EVも自動運転も出遅れてる

>>807
劣った民族の対日コンプレックスから来る願望が現実に至ることはないよ

冗談抜きで韓国なんてバングラデシュと同じぐらいどこにある国か知らなかったな

ぶっちゃけEVなんて普及しないし
自動運転なんて半世紀先でも手動運転してるわ
日本がやるべきことは更なる燃費改善と安全性の向上

ＶＷがディーゼル問題でこけたことでEV時代は確実だよ。
送り迎え、買い物車は軒並みEVに食われる

現代・起亜ってJD power とconsumer reportsでも結構良い評価なんだよね。ブラント価値もまあまあ。
でもアメリカでのシェアは伸びてない。

やっぱり悪かった時期からあまり時間が経ってないからかな。
そのうちトヨタホンダ日産の重大な脅威になりそう。

国民車フィットで韓国製部品が多用された
韓国製部品は今や信頼の証だ
安くて頑丈
その部品で作られてるんだから悪いわけがない
ドライブレコーダーだって韓国製が優れている

現行フィットのリコールがめちゃ多いのはそのせいだったのか

問題の多いdctはドイツとの共同開発だろ
韓国は鋼板の方だな
性能良い剛性十分だな

>>815
どうなんだろうね。
EVは現状仕方なく進めてる感じに見えるけど。何かしら別の打開策でたら消えそう。

まあゴチャゴチャといらん機能がついてるのは認める
パワステは欲しいけど窓は手動でいい
ナビはいらんiPodで音楽聴くからラジオだけでいいわ
あとやたら収納いらないんでw

砂漠だって広大な大陸の国で、誰がEVなんて買うんだよ？