【クルマ】ダイハツが新型ハイトワゴン「トール」を発売　スズキ「ソリオ」に対抗 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>14枚

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1611/09/news033.html

トヨタ自動車とダイハツ工業は、スズキのAセグメントサイズのハイトワゴン「ソリオ」に対抗するモデルを発売した。
両側スライドドアの採用や、室内空間を広く確保したデザインはソリオと共通している。
燃費はソリオに軍配が上がるが、トヨタ勢は走りの良さを強みとする。


　トヨタ自動車とダイハツ工業は2016年11月9日、欧州の車両サイズでAセグメントに属する、
2列シート5人乗りの新型ハイトワゴンを発売した。ダイハツ工業が企画、開発から生産までを担い、
トヨタ自動車にOEM供給する。同タイプ車両の国内市場は、スズキ「ソリオ」の独壇場となっている。

　ダイハツ工業とトヨタ自動車の4系列それぞれの販売店で取り扱う。ダイハツ工業は「トール」、
トヨタ自動車は「ルーミー」（トヨタ店、トヨタカローラ店）「タンク」（トヨペット店、ネッツ店）として販売する。
月販目標は、ダイハツ工業が1000台、トヨタ自動車が4つの販売店系列全体で7500台で、
合計8500台を計画している。ダイハツ工業の池田工場で生産する。

　税込み価格は146万円から。JC08モード燃費は前輪駆動（FF）モデルで24.6km/l（リットル）。
エンジンは排気量1.0lで、自然吸気（NA）とターボの2種類をそろえる


スズキ「ソリオ」（左）とダイハツ工業「トール」（右）



トヨタ店とトヨタカローラ店で扱う「ルーミー」（左）。トヨペット店とネッツ店で販売する「タンク」

タントと被るじゃん

ターセルコルサカローラ2みたいなもん？

>>2
こっちは登録車

まーーーた箱に意味不明な図形か

大排気量マッスルカーに似合う名前だよなあ。

中途半端な高額商品

トールってｗ
もっとひねれよ

エンジンルームが狭そう

>>3
おじいちゃん、お薬の（ry

パッソセッテのリベンジかな。

CMは郁恵の旦那

クソみたいなセンターメーター車でないことは評価したい

エンジンが酷すぎる

スズキよりダイハツの方が故障が多い印象
アトレー５年乗ったけど３回故障した。
ブレーキパッドも１年でもう残りがないとか言うし。

事故ったらボンネットで首チョンパだな

あかんｗｗｗｗクッソワロス
見たらいかんよこんなものｗｗｗｗｗ

鳥山明風デフォルメ？

外観には全く魅力を感じなかった。
あとcmの10代の男の子とお母さんのツーショットの場面で
ママ超え記念日とか表示してるのがキモい。

ガンダムSEEDであっけなく死んでしまうイメージ

誤 独壇場
正 独擅場(どくせんじょう)

日本語頼むわ

>>8
綴り見りゃ分かるがお前が思ってるトールじゃないぞ

>>21
多分お前のほうが淘汰される方が先だから安心しろよ

トールハンマーのトールやな

なんでトヨタ系の車って弛んだ皮膚みたいなデザインなんだろうな。豊田社長の顔からインスパイアされてるのか。

DQNが好きそうな出材だこと

さすが　堂々とパクるダイハツ

ワゴンＲをもろパクしたときからわかってました
次はソリオだなって

Bbとの違いが見出せない

↑　滝トールが・・　↓　　

>>8
Thor
カミナリ・雨・農業の神

日本の自動車産業劣化を見せられた気分

タントの登録車バージョンか・・・
でも1070〜1100kgで1L・NAでどこが「走りの良さを強みとする」のだろう
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/pdf/spec.pdf
てかなんで4WDにターボの設定がないんだ？

>>1
THOR ってトールじゃなくてマイティ・ソーのソーだろ

>>33コスト。昔からトヨタダイハツはよくやる。四駆だとATの段数が少ないとか。

>>11
何で速攻でディスコンになったのかな！？
代替予定だった初代シエンタは
復活してバリエーションも増やした上
その後も長命で2代目も絶好調なのにね

普通車じゃん
これ戦う相手は鈴木じゃなくて本田じゃないの

古い話だが、本田ストリームをパクった豊田WISHを思い出したぜ。
(´･ω･`)

デザインは気に入った

>>38
オデッセイをパクったイプサムも思い出してあげて下さい。

スバル・ジャスティ復活！

この車だったw

>>34
ソアー、トアーに聞こえる。

>>36
日本向けなのにスライドドアじゃなかったから。
途上国向けの似たような奴は売れた。

フロントあのキモいBbじゃん

ダース・ベイダーみたいなフロントマスクって人気あるのかなぁ
トヨタ車がこれだから見慣れてきたとは言いつつそれでもかっこいいとはとても思えない。

>>45
デザイナーにテヨソがいるんじゃないかな。
これでも売れてるんだろうと思う、海外では。

なんでかカローラ顔のがネッツ店でヴォクシー顔のがカローラ店なんだよなｗ
しかしターボはポート噴射に圧縮比9.5で飛び道具は無しか
潔いというか何と言うか・・・

ソリオにはハイブリッドあるけど、こっちはプリウスのハイブリッド付けるのか

広い意味で「トヨタグループの一員同士」だからな。

子供同士がおかずを争ってる感じ

まってました

重すぎて持ち上げられないというアレか

ダイハツはトール
トヨタはルーミーとタンク
スバルはジャスティ

三つ目がトール

ポルテ(スペイド)の後部座席を改良すればいいだけなような。

内容見るとソリオに全然追い付いていないんだけどトヨタのバッチ付けたらバカ売れなんだからそらダイハツはロクなもん作れんわなw

街乗りメイン車なら日産ノートみたいにシリーズハイブリットにしておけばよかったのに

>>53
ハテナのブーメラン飛ばすぞ

空気抵抗甘受しながら、ターボで引っ張ったりとかメチャクチャ
そこまで頭上空間欲しいか？

ソリオは2列目も乗ると荷物積めないからな

>>2
タントは軽
これは普通車

>ダイハツ工業は「トール」、トヨタ自動車は「ルーミー」

ダイハツはネーミングをもうちょっと頑張れ
一番シンプルなモデルが一番いいわ、こう言う車は好感が持てる

販売網以外はソリオの方が断然いいんでは

そのディーラーが割と重要だからな

トールなら兄弟車はヒロシじゃなきゃダメだろ

軽メ−カ−同士の場外乱闘にトヨタが巻き込まれた感じ。

bBはディスコンなのか

CMは滝トールが出演します

>>66
売れるわけ無いだろ。
前時代的なヤンキーが乗るだけのクルマだし、
ただ、ポルテやスペイドと排気量なしにジャンルが被ってるし、
そもそも、タンクやルーミーが出来た背景はラクティス、カローラルミオン(ルーミーの名前の由来は同じ)、bBの統合で、
カローラルミオンはそそくさとスペイドが後継の座に君臨している。

ソリオのガソリンタイプより馬力も燃費も劣るうえに高い
ニッサンにもOEM供給して販売店を増やせばソリオは十分戦える

そもそも、トールタイプが売れた理由はバブルの崩壊でセダンやクーペの売り上げが見込めず、
代わってSUVやミニバンが売れることが背景にあった。

また、この頃から軽自動車では男性にも売れる軽自動車を求められてきた。

まず、三菱がミニカトッポ(現・ekスペース)を出したことを皮切りにスズキのワゴンRやダイハツのムーヴが出来た。
そこにホンダがS-MX(現在は別系統のキャパ経由でフリード)、ステップワゴン、ライフ(現・Nワゴン)とラインナップ攻勢し、遅れて日産がキューブ(次期キューブはキューブキュービックの2代目となる)を出した。
最後発がトヨタ・bBでミニカトッポやワゴンRから7年遅れて出してる

>>69
ソリオが日産 キューブになるの？
って言うかスズキとトヨタは提携したんだろ？

>>69
日産はキューブという素材を簡単に捨てる訳がない。
ただ、シエンタが売れて、フリードもなかなかという関係上、キューブはキューブキュービックとして出したいというのが日産にはあるが、
そこにソリオOEMというとそうはいかないかと

>>10
お薬の時間ってお前は何歳だ

少なくとも｢タコカニ｣は氷河期世代が知ってる位や

スペック的にはスズキの足元にも及ばないけど、
トヨタの販売力なら売れるだろう

Thorってマイティ・ソーのソーじゃないの？

>>47
なんじゃそりゃ？軽ターボをボアアップさせただけの代物かよ？ダウンサイジングでも何でもねぇじゃん
まぁ直糞ターボでレギュラー仕様だとススが溜まってトラブル起きやすいからなぁ
かといってこれの客層考えたらハイオク仕様なんてもってのほかだろうし

こんな箱で走りの良さって一体何なんだよ嘘臭い

ダイハツは早くミラジーノだして

今日は激しく広告スレが建つなぁ

軽メーカーみたいに顔で値段の格差を付けなかったのはエラい
どっちもどっちだけど

>>75
ソーだよ()

スズキと提携したんだから、くそ重くてハイブリなしのダイハツ製開発するよりスズキからOEM調達すりゃ良いのに。

ミラターボXXX出してほしい

全国の鈴木とおるさんはどっちに乗ればいいんだよ

ソリオに勝るところが全くない

>>78
つキャストスタイル

ソリオに対抗ならポルテ、スペイドがすでにあるのに。これは只のソリオのパクりじゃん

>>86
背と座位置高いし、MT無いし、車重あるし、付加価値付き過ぎてる割りには安っぽいからアウト〜(´・ω・｀)

ソリオよりもパワーがないのに(-20馬力)、車両重量も100キロ強重いとか、これまともに走れないだろ
ターボしか選択肢ないと思ったら、今度は4WDがないし

>>57
はいからさんなら良いんですか？

>>90
はい、はい、はい！

軽じゃないのがいいな。1Lターボでやっと実用かな。

車は別にしてリッターターボエンジンは良いな

もうｂｂでいいじゃん

>>1
AセグなのにBセグのポルテ/スペードやラクティスと価格帯が同じってｗｗ

狭いしパワーもないし高すぎだろ

そんなに荷物積まなくてもいいので、１リッターターボを
これのベースのパッソで出してくれたら欲しい。

>>38
ホイールベースがミリ単位で同じで記者に突っ込まれて逆ギレしてたな。
まああれを一年で仕上げる開発力はすげーけど

このデザインは酷い

>>88
今時マニュアル車なんか買う奴は年寄りか余程の好き者だけ
売れもしない物をメーカーが出すかよ

これ買う奴は程度が知れてる
大のスズキ嫌いでスズキでなきゃなんでもいい輩
またはトヨタならなんでもいい輩
　
なんで1Lのクソエンジンなんか積んでるんかね
そうでなきゃソリオに対しても全体的に勝ち目あるのに

トヨタ日産ホンダ三菱マツダいすゞスバル鈴木はそれぞれレース、ラリー、個性的なエンジン、個性的なスタイルで日本の自動車の歴史を作ってきたのだが・・

まさにトヨタ！
恥ずかしげもなく商品コンセプト１００パーセントコピー
中韓笑ってらんねー

>>102
トヨタって支那企業だろ？

>>87
パクリは伝統だから

にしてもターボで1.5L並とか言ってるが実際はどうなんだろう。
この重さだと名阪国道天理の長い坂とかしんどそうだな。

TOKIOが泣きながら↓

城島リーダーはソリオのCMより
城島プロデュース農家向け軽トラとかを企画したほうがいいと思う

>>78
ミラジーノ後継はキャストスタイルってダイハツ自ら言ってる

技術的にスズキがダイハツぶっちぎったからなｗ
スズキ以外選ぶ理由なしｗww

これを待ってた！
テールランプが高くてタイプじゃないがまぁ妥協しよう

スズキソリオはエブリイをサイズでかくして車中泊専用化にしただけでよかったのに
ソリオはデザインもカッコ悪い

トールとかだせえw

チビファイアーにしてもらいたかったわ

>>26
bBの後釜なんじゃね？
まだ続けるのかなbB

>>78
このモデル、案外中古でいい値段付いてたりするな。

これよりはキャンバスを普通車にしたもの
又はブーンかな

徹w
顔面、bBみたいだな。
剃男の方がカッコいいかな

1000ccてのが気になる所だな。

1200ｃｃのソリオが900ｋｇに押さえてあるのにトールは1000ｃｃで1100ｋｇだかんな
燃費と走りは期待薄だよ

>>117
DQNが買いそうなデザインw
ソリオはそっち狙ってないデザイン

ターボありきの車だよなこれは。

>>108
それをダイハツが本気で言ってるとしたら相当落ちぶれた証拠だな

ミラもオプティも乗って、仕事でムーブも乗ったことあるしダイハツ好きなんだけど
後発なのに色々とソリオに劣っている感じが残念だな
人と荷物を乗せるのが前提だと車重1トンで1000cのNAでは軽ターボと同等だから頼りない
トヨタ・ダイハツ・スバルと販売店が多いからソリオと互角以上に戦うんだろうけど

なにがトールだよドッピオだろ

最近のダイハツってエンジンやる気ないのばかりじゃないの？

>>8
渡辺徹　乙

走行性能なんて考えない客が多いし、トヨタでは売れるでしょ
スバルとダイハツのは希少車になる予感

ソリオはdcbsつけれるからなあ。これだけで俺ならソリオだわ

トヨタ燃費だから24.6km/ℓの6がけくらいかな
燃費の悪い車の走りが良いわけない

名前もぱくって『ノリオ』とかにすれば良かったのに

>>128
俺は「マリオ」がいいな！

これで1.0Lか......

>>129
ルイージ 「…。」

トヨタのくせにソリオ対抗車でハイブリッドを出せない激ダサさ
デザインも走りも本当に酷いデキのパッソをヒットさせる販売力をもってすればデキなんかどうでもいいんだろうけど
トヨタの販売戦略のおかげで日本の小型車は本当に育たない

日産のCUBE e-POWERで殴り込みマダァ？

音も振動もうるさい三気筒エンジンか
それだけで興味がなくなる

こんなんでスズキに勝てるかよ・・・

スズキに勝つんじゃない。
ソリオに色気を出した客の足を引き止めるためのもの。

3気筒ってなんだかんだでプルプル振動出るからな。
エンジン煩いし。
ハイブリッドも無いとか、舐めてるわ。
そのくせ随分と高いな。
売れんわ、こんな駄車。

ハスラー対策でキャスト、N-BOXシリーズ対策でウェイクを出したが、どちらも足元に及ばなかった。

プッシー連呼するCMはどうかと思うわ

とりあえずダイハツは部品が中国韓国なのをなんとかしてほしい。
棺桶かよ。

日産は韓国から、ダイハツは中国から　　中韓部品を使った自動車の九州組み立てが急増
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370781842

>>140
アッシー単位なら何ら問題ないですよ、組み立て精度が問題なだけですから

仲村トオル

>>140
日産て工場内一貫生産だよ？
子会社の工場も構内にあるし何より韓国から部品来ないじゃんセレナ売れてるのに変だと思わん？
北米のSUVだって増産して作ってる。

これだけ酷評されてるってことは、相当売れるんだろうね。この車

お前ら自称自動車通（）の評価と世間の評価は真逆だからな

トールってなんだよ。
このクラスのハイトワゴンならパイザーだろ！

トヨタが売れば、ポンコツでもヒットする
でもな
ダイハツなんか切り捨てて、ソリオをトヨタで出せばもっと売れるわな

>>146
トヨタの目論見だと、
日野＝トラック・マイクロバス
トヨタ・レクサス＝ミニバン、セダンなどの普通乗用車
ダイハツ＝ハッチバック系の小型乗用車
スズキ＝軽自動車

スバル＝自由契約なのでBRZと軽自動車以外は裁量に任されている

YRVターボﾏﾀﾞｧ？

コンパクトハイトワゴンを出しましたが
TALLをTHORに変えて見たところ
全く意味不明な車名になるという悲しさ
掛け言葉が好きなメーカーではあるんだけど（たんと、上行く、出来るバス…）

>>147
海外比率の高いスズキが軽で
海外殆ど売れてないダイハツが小型車とか
何にも分かってないねw

>>1
>排気量1.0lで、自然吸気（NA）とターボ
1リットルのツルボって流行ってるの？

・ダイハツの1Lターボ

98ps/6,000rpm　
140Nm/2,400〜4,000rpm

・スズキの1Lターボ

111ps/5,500rpm
160Nm/1,500〜4,000rpm


ダイハツ終わってんな

ハイト！ハイト！

ウェイクは忘れられてしまったのですか…

こんなbB崩れのポンコツデザインじゃなくて、なんでムーブキャンバスデザインのリッターカーに
しなかったのか。
　しかもキャンバスはキロボminiっぽい顔でもあって、さほど単体では売れるとも思えないキロボとの
親和性とデザイン統一性とか唄うことも出来るのに。

>>133
日産は日本市場捨ててるからないよ

>>156
捨ててる日本でプロパイロットとe-POWER？

>>151
ダウンサイジングターボはヨーロッパでは受けてるよ。

ところがぎっちょん、こいつの１lターボは直噴じゃない上にレギョラー仕様というなんちゃってダウンサイジングターボなんだよ
単に軽のターボをボアアップさせただけの代物
車重の重さと相まって実燃費が悲惨なことになりそう。

ぎっちょん　っておまえいくつだよwww

いくらなんでも似すぎじゃないかね・・・　サイドのラインまでイメージが似てるなんて。

ダイハツ製造なんだから素直にタントを前後左右に広げたスタイルのほうがましな気がする

同じ土俵でパワーも燃費も勝てないなら、1Lエンジンなんか使わずにヴィッツやカローラに積んでる
1.3〜1.5Lエンジン使えばいいだろうに
ソリオに比べて重くて力も無くて燃費も並ぶ程度か悪いって何の冗談だよ

結局、ソリオの宣伝になってしまったようだなｗ

お前らって本当にスズキが好きだよな

>>162
今のタントとムーヴはやる気ないスタイルだなと思う。

スズキみたいに　ターボをハイオク仕様にしたら　
燃料代高くなってしまうからな

スズキも、１�gターボレギュラー仕様出せるかだな
そこそこのパワーをリッターカーで得て、自動車税５千円得する恩恵を、
ハイオク燃料代で失い意味なし極めて中途半端が、ハイオク仕様の現スズキ１ℓターボ

スバルなんかもっとひどかった
平気でハイオク指定の660とか出してたから

>>168
維持費等も込み比較するとなると、世界戦略車向けの1Lターボとは別に国内用にマイルドHVがあるからな。

ソリオの1.2LのマイルドHVならトールの1Lターボとスペックがそんなに変わらず、
自動車税(1.2Lと1L)と重量税(1t未満と1t強)でほぼ税金は変わらんが減税割合はソリオが上。
燃費は25％も良くてもちろんレギュラー。
そして本体価格も同等のグレードで安い。

トールの勝ってるところが何も無い・・・・。

>>168
今は海外仕様のをそのまま持ってきているだけだから
国内生産で、国内向けとなればレギュラー仕様で
設計しなおすだけ

毎年の自動車税が、１．２は　\34,500　　なら排気量　１．５�g弱の方が馬力あって得いう　　
リッターカーで　税金3万円弱の意義は大きいが　　　日産マーチ三菱ミラージュと、前あった１�gターボが１．２格上で税金ＵＰ　
残るは　ダイハツ（トヨタ採用）とスズキいう　近々　ホンダが１�gターボのフィット出すらしいけど

一リッターのＮBOX特にトヨタのパクリ具合ぱねぇっす

コンセプトとかリアシートの収納のことを考えると、むしろエンジンが非力で四角くなったファンカーゴに見えるんだが
リアハッチは同じく横開きにしてほしかったかも

ムーヴが横開き辞めたのに横開き復活とは…

>>171
直噴ターボだとどうしてもカーボン堆積の問題出てくるから難しいよね
ハイオクだと洗浄剤入ってるからマシだけど
あと、基本設計がハイオク仕様なのをレギュラーにすると出力や燃費などが悪化しやすいし

>>145
パイザー懐かしいな
最近は造語タイプの名前は流行らないから、単純な英単語や記号、神話名なんかが多いな
そのうち若年層向けでゲーム由来とかの名前が出るかもね

雷神トール？

COOはなくなったの？

俺の希望としては、
ダイハツで軽の規格で、
660DOHCﾀｰﾎﾞ
車高190cmでタントよりも座席が低くボンネットもギリギリまで低くして地を這うスペシャリティスポーツカー感覚があって、
かつ上方にとんでもない広い空間開放感を併せ持つ。
空力特性を限界まで考慮し、ボンネット、フロントガラスから屋根へと流れる美しい曲面。
リア後方の美しい眺めのデザイン。
名前はダイハツ ダイハー
価格は\220万円からでいい。

>>145
おっパイザー

>>179
マイスリー処方しておきますね

そういや最近ソリオ見かけるな

ダイハツは軽のタイヤ大きくしたり、車種の品揃えいい、スズキの真似ばかり。大変情けない。
ソリオより200kg重いし、技術力に差があるが、かなり売れるんだろうね
毎年支払う税金が5000円安い、トヨタ-ダイハツの売りは大きいな

スズキはこのクラスのエンジンは　自動車税上限区切に近い1400ccまで拡大なら、
馬力上昇して、燃費も車重軽ければ良い筈で、費用効果で有利思うが。

>>182
FMラジオでTOKIOがやってるCMよく流れてるな
大きな室内俺でも余裕ｗｗｗとか

よくも恥も無くパクりますな、ムーヴが出た時も呆れ果てたわ。

スズキのソリオには僧侶の鈴木さんがいいと思う。

>>183
逆に重量税は1トン切るソリオの方が安いし、お互いにエコカー減税があるから、払う税金の差は誤差みたいなもんだ。

まあでも軽ハイトワゴンってジャンルはタントが先行したのは認めてもいい

でもスペック的には幅が4.5cm違うとはいえトール重すぎだな

ソリオバンディット　FF　950kg　27.8km/l
トール　FF　カスタムGターボ”SA II”　1100kg　21.8km/l

>>168
レギュラー仕様じゃこれのようにしょぼいターボにしかならないんで、
それならマイルドHVでいいじゃんっていうのがスズキの考えなんでしょう。
オルタネータとバッテリー増強なら過給機つけるよりコストも安い。

>>146
トヨタにしてみれば大コケしたらダイハツ下げ、スズキ上げの理由にできるし、ダイハツが頑張ってスズキを越えればそれに越した事はないし。って考えるとトヨタの無敵感半端ないな。

>>190
もはやダイハツはスズキの当て馬ですか・・・・。

だっさ＆頭わるそー

このサイズまで軽にすべき

トールの新古車と中古で5万キロのモビリオスパイクが並んでたらどっち買うんだろうね？

>>189
このクラスは、軽ターボ同様、レギュラー仕様マスト。日産も狙って３気筒ショボターボだし

バカ高い重量パーツ使う金食いのハイブリッドよりも、
大衆用ターボこそ欲しい商品。今回のダイハツがそれだが。

タントとフリードの間のサイズはさすがに要らない。
フリードのサイズで2000�tくらいのキビキビ動くやつを出してほしいんだよ。

トヨタ全販売店ってw
そんなにこの車いいか？
確かにこのジャンルはソリオに持っていかれてるが…

ダイハツでいいなぁと思ったのは
ミゼットIIだけだわ

>>195
BBAなんかハイオクってだけで拒絶反応示すもんな
燃費が良ければ差額を取り戻せるとは絶対に考えない

ハイオク印象悪いよね　潤滑オイル交換頻度の関係で、ターボは　そっちのコスト上昇だが　それははばれにくいいうか…
どんなエンジンだって　ハイオク入れりゃ調子上がる訳で、個人でやればいい訳で
タ

>>198
だからここの評価は世間と真逆なんだよ
実際売れたか？
売れなきゃ意味ないんだよ
そんなに「ぼくがかんがえたさいきょうのくるま（）」が欲しかったら、有志募って会社興して車作ったら？

第一印象､ダイハツらしくないな
お願い!ココアの小型車も作ってね〜(*^^*)

>>201
2chで叩かれると売れるからなｗ

殆どがトヨタで売れるからダイハツはせいぜい
1000台超えれば良い方。
ブーンもそのくらいだからな。

>>195
スズキのマイルドハイブリッドって、どの辺が馬鹿高い重量パーツの金食いなの？
トールのターボより安いし軽いんだけど。
そもそも既存のオルタネータの増強版だから新たにモーター積んでるわけでもないし、
増やしたバッテリーの容量も大きさもしょぼいぞ。

正直なことを言うと北海道は分かれる

ガソリンスタンドが少ない→ソリオ
ハイブリッドは冬場減衰する→トール・ルーミー・タンク・ジャスティ

>>157
プロパイロットはモービルアイの技術をポン付けでしょ？

>>191
小型、ミドルサイズのトラック作らせればいいんじゃないかな。

>>207
違うよ？